フェアレディＺはスポーツカーじゃない！ PART2

おまいら！いくら暇だからって
わざと釣られてると
夏厨が調子こくからやめれ笑

>>939
そのしょぼい国内ﾚｰｽにも勝てないメーカーは箱車で競う事を諦めて、海外ﾚｰｽに逃げているね。
そりゃ、ZやGT-Rが相手だと、ベース車の性能が違いすぎて勝ち目がありませんからね。

オイおまいら
ニサーンがＣＦで今度はムダーノをスポーツだんて言い出したぞよ
とうとう逝きつくとこまで逝ってしまったかニサーンは

海外レースに行ったら、国内は手を抜くでしょ　あたりまえ　　卓球のあいちゃんみたいなもんか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

でもって、海外のレースではまったく実績を上げられず、国内だけでしょぼしょぼやってる無様なﾒｰｶｰがあるんだよねえ
もう大爆笑もんでしょ
これってヒュンダイと同レベルってことは間違いないよね

それで、スポーツカーだって　　作れるだけの技術もないのに、なにを無理してるんだか



　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
　　　　　　　　　　ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ
　　　　　　　　　　　ﾜﾊﾊﾊ

>>945

トヨタもホンダもマツダもスバルもスズキも・・あの三菱だって世界での実績があるのに
ニッサンだけ皆無なのはなんで？？　　ねえねえ、なんで？？ｗｗ

32Rのデビューした頃、マレーシアかどこかのﾚｰｽに参戦したんだが、
32Rだけ桁外れのウェイトハンデを食らったという経緯がある。
それ以来車の評価もちゃんとされない海外ﾚｰｽには出ないんじゃないかな。

つまり、各社で条件がそろえられたら、技術力に劣るﾆｯｻﾝは絶対に勝てないから、国内でしょぼしょぼやるしかないってことですね


みじめですねｗｗｗ

PkVb9GIe0は日本語読めない馬鹿

レギュレーションから外れたので、ウェイトつまれたわけですね　　あたりまえ
その程度のこともわからないニッサン　　下調べもできない能無しってことかな
そりゃ国内でしょぼしょぼやるしかないわいなあｗｗｗ　

レベル低すぎだもんなあ　　

>>950
パイクスピークﾋﾙｸﾗｲﾑでニスモ400Rがクラスレコード出してたけど？

>>948
実績と言う意味ではブルーバード、フェアレディＺ、Ｒ９１ＣＰで実績があるが・・

ぐぐることも出来ないほどの能無しなのか？

＞　海外レースに行ったら、国内は手を抜くでしょ　あたりまえ
日本の市場を軽視してるのですか。そうですか。酷い話ですね。合掌。

>>952
ウェイトハンデは後付けレギュレーションだった。

レースで活躍も結構だが競技ユーザー向けにスパルタンなモデルを作ってほしいと思う。
このあたりトヨタ/日産は弱い･･･というかスバル三菱が競争しすぎなんだがｗ

俺もセリカＧＴ−４とパルサーＧＴＩ−Ｒの復活に期待したいな。
今の技術ならエボインプに負けないのができるはず。
エボインプじゃデザイン期待できんしな。

>>954
しょぼ　ｗｗｗ

>>956
後付されるような低レベルのレースにしか参加できないの？？ｗｗｗ



パルサーＧＴＩ−Ｒｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━(∀ﾟ )━(ﾟ　 )━(　　)━(　　)━(　 ﾟ)━( ﾟ∀)━(ﾟ∀ﾟ)━ !!

あのみじめな負けっぷりには感動すら覚えたよ（・∀・）

＞しょぼ　ｗｗｗ
その程度の返事しか出来ないのか
哀れな奴だな。

すみません　　しょぼって言うのは、たしかに失礼かもしれませんけど、ほかに適切な言葉も見つからなかったもんでｗｗｗ

　

>>939　はぁ？日産車はIMSAでもラリーでも大活躍してるが。

>>942　これまたバカ発見！
＞FR厨最後の砦ハンドリングはMRやRRのが断然上だと思うが・・・
RRの何処がハンドリングが上なんだ？？もっと勉強してから語れ！
昔多数のメーカーがRR車を作っていたが、ハンドリングやその他に
おいて、FRやその他に比べ劣るから、撤退していったんだぞ。

唯一頑張ってたポルシェすら、限界を感じ4WDになってるって言うのに。

>958
まずはカタログ値以上に馬力出してからかな？

RRはハンドリングじゃなく、トラクションのほうだと思うが…
それならAWDのほうが有利だしな。

MRもほとんどの車はRRと変わらないような位置に重心が来てるし、
今のコンパクトなエンジンならFRの配置でミッドシップレイアウトにもってくることも出来るし。

いまどき、駆動の種類だけで車を語るのはちょっとねぇ…

>>963

やっぱ、日産のラリーで大活躍といえば、パルサーＧＴＩ−Ｒだよな！！！！

>>963
まるで乗ったことあるみたいな言い方

ところでハンドリングがいいってどういう状態？

スポーツカーの条件て何？
ボディはクーペ、車重が軽い、高馬力高トルクエンジン、ＦＲかＭＲかＲＲぐらい？

>>968
大半は見れば分かるんじゃないか？

>>968
ローフォルムで完璧なスポーツスタイルだが遅い車がスポーツで、箱車だが
すげぇ速いのをスポーツと呼ばないってのもおかしな話。ある人はそれで
良いと言い、ある人は速さが全てと言う。

ここの板でも長年問われ続けてきたけど、これと言った結論が出てない。

おいらの個人的基準は「サーキットのスポーツ走行に似合う車」。スポーツ
走行に似合えばスポーツカーだろってのはいい基準だと思うんだけどね。

やっぱスポーツするためのベースになる車か？


典型としては、昔のファミリアみたいな・・　あとランエボ　インプ？

どーせ、おまえらハンドル変えちゃうんだろ？　ということで
市販では超安物っぽいハンドルの車あったよなあ・・・

テッチンホイール　ウンコタイヤ　外観ノーマル　オーディオレス　スピーカーレス(配線だけは各部に来ている)
ウンコディスクブレーキ　ウンコダンパー　ウンコスプリング　スタンダードモデルと同等のCPU
のグレードの市販モデルがあったら安くていいだろうな。

いっそタイヤ無しでいいよ。全部社外にすんだから。

漏れはマフラーもいらん

>>972
エボ７のRSの設定が近いって言えば近かった気がするな。
ベースになんつらパックって言う形でオプションを加えていくんだけど、
ベースの状態だと15インチテッチンで前後LSDが無い状態だったと記憶。
んで、オプションを全部つけるとGSRに近い感じになる。

（｀・ω・´）漏れはエンジンもいらん！

（´・ω・｀）ごめん、やっぱいる。

昨日みた車雑誌で
女ウケのスポーツカーVSミニバンってことで
フェアレディZVSアルファードでZがボロ負けしてたんだが、
あれはZだから負けたんだと思う

>>824
ポルシェターボだけが本物のターボです
国産のヤワなエンジンとはモノが違います

>>861
子作り（の為の行為）もできるがナ

>>978
性能で？
人気で？

>>981
人気で。
Zみたいな中途半端な車だとスポーツカーの欠点が目立つばかりだろうと思った

だって、女ウケってのは、助手席に乗るなら、どっちがいいかってことじゃん。
スポーツカーよりミニバンの方が快適だからだろ。

自分で運転するならZだ。

あ〜そっか
乗ってるときは外装は見えないもんな
なんかわかった気がする

ミニバンの中で事済ませる貧乏人と付き合うより

Zでホテルまで行って事済ませる方が自分を高く評価してくれるような気がするんだが・・・

まがりなりにもスポーツじゃ本番やろうとは思わないもんな(´･ω･｀)

まあ、ポルシェとアルならポルシェが買っただろうが…Zじゃ無理だろうな…

そうなんだ！アルファ―ドとＺ32と７年落ちのポルシェがあるが全部モテると言うことか？今日はなにで繰り出すかなぁ？

同じような値段なら助手席が快適なミニバンが勝つということだろ？
女からしたら車は所詮経済力の指標だからな
Ｚでも相手がステップワゴンなら買ってるだろうよ
Ｚのがクオリティ高いデートしてくれるし
ミニバンのデートってドンキとファミレスだろ？

つーか、どんな女に聞いたかによって、アルファードが良いとか
Ｚが良いかが変わってくるからなー。

俺の親の世代に聞いたら間違いなくアルファードだし、若い女性に
聞いたらＺだろうからなぁ。

そろそろカウントダウンだな

>>1
ナベさんに謝れ！

>>989
ｺﾞﾒﾝ、さっきｺｺｽでｼｰﾒ喰った...