【X-over】スズキ SX4 Part 4【Revolution】

スイフト、エスクードに続く、スズキ第三の世界戦略車、SX4。
7月4日に遂にデビュー。

プレスリリース
http://www.suzuki.co.jp/release/a/a060704.htm
WEBカタログ
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/sx4/
スペシャルサイト
http://sx4.jp/

過去スレ
【X-over】スズキ ＳＸ４ Part 3【Revolution】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1152041117/
第三のスズキ世界戦略車〜SX4 2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1148296715/

過去スレ追加

第三のスズキ世界戦略車〜SX4
http://hobby7.2ch.net/auto/kako/1138/11387/1138724682.html

至る所の掲示板に出没している、かんち＝ひで＝mac＝漬物ってのが正直ウザイのですが。

まさか、この車をコンタクトカーと思ってる奴はいないよね？
3ナンバーだから大型普通乗用車だよ

"コンタクト"カーの定義を述べよ

接触してくるんでない？

チキン７ゲット

大型車と普通車が一緒になってるし…

大柄巨体カサバリ窮屈自動轟轢

前後プレート、サイドモール付ければ完璧。現時点じゃプレートのみか。
ど真ん中のデザインの違いはどうにもできないから我慢。あとサスペンションも。

フィアットのＳＸ４みたいなグリルなら購入を考えた

シートがキモイ。

欧州バンパーなら買うとZ(ry

三角窓の死角が酷そう。

>>14
なら三角窓のガラスを外しちゃえ

>>14

試乗してきたけど、そうでもないよ。
まあまずは乗ってみよう！

サイドドアモール付けてください。

ついに購入しました

1.5XG青です

オプション15万位付けて、全部で17万ちょい値引きしてもらいました

納車が楽しみ

ベストカー読みました

ターボかっこいいですね。ぜひ買いたいです

私のところでは10万円引きでした
値引き交渉はめんどくさいので、そのまま契約しました

みんな何色にしました？

赤が第一希望だけど、白・ライトブルーも捨てがたいし‥

かなり迷ってる。
30女だけど、赤は派手かな。。

スズキの世界戦略車スイフトとエスクードは当たったと思うが
正直、今回はコケたと思う。
1.5と2.0両方乗ったが何にも感じない普通の車に思えた。

とスイスポ乗りの俺が言ってみる

ヨーロッパでは売れているようだから、こけてはいないのでは？

スイスポ乗りから見れば刺激がないのは間違えないでしょう。

今回はヨーロッパが主で日本はアウトオブ眼中オマケ程度からしいよ
修ちゃんがカービューで言ってた
しかも動画でｗ

そりゃそうだろ。
3ナンバーだし・・。

2.0XGに期待

まちがいた
XSだった・・・・・

>>23
いっちゃ悪いが乗った感じではその直前に試乗した
インプレッサの1.5にすらすべての面で負けてた様に感じたが?
インプの方がいい車かも試練がな

WRCのベースとしてしか見れないな

インプレッサって
奇形顔で受け付けないんだが

オレもまだ試乗したわけじゃないし、
スバルって技術力のあるメーカーだと思うが
インプに関してはあのバランスの悪いスタイル
が好きになれない

というかスイスポ海苔かつ比較対照にインプを出してくる辺りでキモヲタ決定じゃないかww
そりゃーこのデザイン無理だろ。

>>21
赤いいんでないの？
この車のキャラに合ってると思う

逆に白はボテッとするので個人的にはダメ
それ以外はおｋ

インプレッサと比べる様な車なのかなぁ？全然違う気がするけど。
雑誌とで、ラッシュと比べてるのもなんか違う気がするし・・・
スバル車なら、インプレッサよりはまだフォレスタ？
それもなんか違う気がするしなー

そうだね
オレ的にはヨーロッパ風味のハッチバックとして
アクセラが競合車種
でもマガジンＸだとマツダスピードver以外は評価低かったなｗ

ＳＸ４にマガジンＸの総括がどんな評価下すのか楽しみ

あんなクソ雑誌の評価なんてどうでもいいが。

雑誌の評価ほどアテにならない物はない

スクープだけしてりゃいいんだよな

>>28
お前、こないだからのインプ房か？

インプはデザインから出足の鈍さからインプスレで散々叩かれてるのに
なんか必死だなw

マガジンＸは昔は同業者の自動車評論家や雑誌の批判もしていて
見どころがあったけどいまはダメだな。

>>38
そんなやつも来てたのか?初めて知ったな

少なくとも1.5RはSX4より出足よかったし、乗り心地もいいし、綺麗に曲がったがな。

けどマガジンXの車の評価、間違ったことは言ってない希ガス

>>41
そう思うならそれでいいじゃん

俺は嫌いだが

>>40
ここでインプの話題出してるやつなんて、そいつとお前くらいだよ。
インプの方がいいってわかってよかったね。

さっさと巣に帰えれや

つまりXS4を買う奴は負け組みって事でよろしいな諸君？

XS4て？

>>44
XS4を買う馬鹿は負け組だな！

>>44
XS4を買うつもりですが何処に売っていますか。

>>44
ttp://www.graco.co.jp/products/cat5/5005.shtml
これ？結構良さそうだけど、相当腕に自信がないと辛そうだな
>>34
オレもアクセラだと思う。スタイルはだいぶ違うけどね
マツダスピード版はかなり良さそうで、心が揺れるな〜

2Lむちゃくちゃ速かった

>>49
kwsk
気になる

>>21
遅ﾚｽですが、「真っ赤」じゃないからさほど派手じゃない。
朝日や夕日が当たるとすげーきれいだと思います。

競合車として考えるならアクセラもイイが…コイツがかなりキテる
tp://pds.exblog.jp/pds/1/200607/30/62/a0009562_19434838.jpg
tp://pds.exblog.jp/pds/1/200607/30/62/a0009562_19435453.jpg
tp://pds.exblog.jp/pds/1/200607/30/62/a0009562_1944249.jpg
tp://pds.exblog.jp/pds/1/200607/30/62/a0009562_21382776.jpg

>>51
日本にも導入されるらしいね

>>51
こういった派手な色使いもいいね。

でも日本では黒や銀、紺ばかりなんだろうなぁ。

ｽｲﾌﾄに比べて屋根の出来はどうですか
雨の日に試乗できた人っているですか

>>45-47
シッ！わざとだよ
俺たちに気を遣ってくれてるんだよ

>>54
現スイフトって、「トタン屋根」と評されてるんだっけ？

納車日(東関道で豚が逃げた日)も短時間ながらかなりの雨が降ったんだけど、
それほど響かなかったよ。まぁ、普通。旧MRワゴンよりかなり静か。

MTはいつごろ発売されるのですか？

>>57
まいたけ（ＭＡＩＴＡＫＥ）ならスーパーで売ってるよ。

車好き＝マニュアル好きの人多いの

>>56
ラパンも酷かった

エスクードに5ATあるんだからそれ使ってよね！
なんで4ATなんだ？

この車はオーシャンブルーが似合う

ﾀｰﾎﾞﾏﾀﾞｰ?　ﾁﾝﾁﾝ

>>61
価格を抑えるためだよ、厨房

この車ってプレスされて前後から圧縮されたような
寸足らずに見えて仕方がない。
デザインダサすぎ！

|ω・`）

MTBがちゃんと車内に収まるのは魅力だと思った旧スポ乗り

月刊自家用車でバカ誉め。

ビーゴは危ういみたいな。

>>68

何をバカ誉め？ＳＸ4を？ビーゴを？
ビーゴ危ういって？
お前言語障害？

リアがMINIそっくりのぱくり…
何だかなあ

>70
uzzzzze-

ごめんな
そっくりをそっくりと言わず何と言えば良いか思いつかんから、とにかくそっくりとしか言えん

すごい感性をお持ちのようで

パンダそっくりだよなあ。

パンダうぜー

さすが夏厨は凡人とは見方が違うな。

あれを似てるとかパクリとか言われるんじゃ、どうしようもないよ。
もう>>70に認めてもらえるハッチバックの車は作れないな。

タイプ別って考えがないみたいだしねぇ

自分の車を〇〇に似てる、又はパクり呼ばわりされると完全否定するのはどの車のスレでも同じ反応だね

ただ一つ違うのは
下手な煽りじゃなく、真後ろから見たらそっくりなのは紛れもない事実。
HBはみんな同じに見えてるんじゃねえかと?
イストは少し似てるが、スイフトもビッツもデミオもマーチもKeiもコルトもフィットもMINIには似てない。

>>79
じゃあＳＸ４はおっきくなったMINIって事？
まぁ欧州狙ったデザインだからそういうのもアリなのかな
もしMINIがLargeMINIとか出したら、セディッチとかSX4のパクリって言われるのかな

まあこんな中途半端なのがMINIに似てるというのは
MINIに失礼。

少し似てる、似てない、って本当に中学生かよ。
片方はイタルデザイン、片方は元ＦＩＡＴのクリス・バングルが統括、
デザインハウス同士、親しい間柄だからオレには分からないけど、分かる人には分かる似てしまう所が出てくるんだろ。

ほれ。

http://www.suzukisport.com/car/sx4/index.html

どっちかというとカルタスの尻に似てる希ガス

地上高190あればなぁ・・・。

うーん、遠目でＭＩＮＩじゃんと思って
近づいてみたら、あれっＳＸ４だったのか
ってことにはならんと思うが・・・

個人的にはリアビューにもっとインパクトが欲しかった
全体的なスタイルは気に入ってるんだけど

ＸＧにナビ着けようと思ってるんですが
２１万のメーカーＯＰのＨＤＤを値切ってつけるのが
一番いいんスかね？
標準装備のカーステいらないからって言って
安くしてもらって後付けで自分で一体型ナビを買ってつける
なんてできるのかなぁ？

>>87
純正オーディオ、着いた状態で工場から届くから、漏れの場合はいらないと
言ってもまけて貰えなかったお。なんで、ナビ着ける際にディーラで外して
貰った純正オーディオが家に転がってる。他車には転用出来ないし、2.0S/XS
を買うような連中も欲しがるとは思えんから、どうにもならんorz

ただ、純正着けるよりはHDD楽ナビあたり着けた方が良いと思われ。

>>87
そのうちオーディオレス仕様が追加されると思うよ
それまで待った方が吉
どうせ最初は初期不良だらけ

>>88　>>89
レスどうもです
やっぱ純正オーディオ無駄になるんですね
楽ナビとか使いやすいのがイイからなぁ

89さんの言うようにしばらく待ってみようと思うって
待ちきれるかなｗ

なんで５ナンバーじゃないの？
日本じゃ不憫じゃないか？
世界戦略者とかいっても日本で売るならやっぱ５ナンバーでないと
以前のアコードみたいに日本・米国・英国で違うボデーで出せばもっと
良かったのに・・・

世界戦略車、しかもスズキなのにMTが無いという時点で糞でしかない
'04ミニクーパー乗りからも言わせて貰うが、真後ろから見たカタチ、テールランプは辛うじて違うが、その他のフォルムはかなり近い

>>92
ＭＴが無いのは日本だけでしょ？
日本じゃ誰もＭＴを買わないから開発費が回収できないんだよ

>>91
ワールドワイドな車だから車幅はあれでいいのです。

>>91
経験上、幅の狭い駐車場でもない限り全幅1.75ｍ程度ならなんとかなる。
フェンダーの張り出しで全幅を稼いでいるようだし、その幅よりも
ミラーの幅の方が広いのでそちらで横方向の距離感を覚えるようにして
おくこと。

ボディの作り分けはコストがかかると思うから、価格が上がる可能性が。

>>92
MTが無いから糞、とは天下のNEWミニ乗りが了見の狭い事を。
あくまでも最初は日本市場での多くの需要を考えてATのみで出したんだろうし、
MT導入可の見込みがあれば、欧州版/セディチ用のMTなりスイフトスポーツ用
のMTなりを使うでしょ。スポーツグレード導入の可能性もあるわけだし。

VWゴルフの様にミニのフォルムは他のコンパクトカーにも幾らか影響を
与えているのは事実なんだから、どんなもんだい、と大きく構えておきなさいよ。

たしか、もうすでにMTの型式認定されてるんじゃなかったけ？

http://www.mlit.go.jp/jidosha/nenpi/nenpikouhyou/gjou/suzuki.pdf
欧州売れ行き好調の影響で延期になったんでしょ？

＞　3

既出かな？前半分がウイングロード、後ろ半分がインプワゴンそっくり。ＳＵＶとスポーツコンパクトのクロスオーバーってコンセプトはいいと思うけどあれじゃなぁ…

>>99
お前、昨日はミニそっくりとか言ってなかった？

>>99
携帯、文体クリソツ、どう見ても同一人物です。本当に(ry

92 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[age] 投稿日：2006/08/03(木) 08:00:07 ID:LJjT2Vr+O
世界戦略車、しかもスズキなのにMTが無いという時点で糞でしかない
'04ミニクーパー乗りからも言わせて貰うが、真後ろから見たカタチ、テールランプは辛うじて違うが、その他のフォルムはかなり近い

>>101よ>>92は俺だが>>99と一緒にして貰っては困る。
携帯でもID違うだろ、同じ日なのに。言ってる事も全然違うし。

それより言い過ぎたのはゴメンな。

>>102
気にすんな。
さわやかな香具師だな、ｵﾏｲ。

マンコ　チンコ　滝川クリクリス

>>91
５ナンバーを数センチ越えただけだろ？３ナンバーもピンキリだし
実際に乗ってみると、大きさより最小回転半径の方がいかに大事かが分かるから。

>>105
ＦＲ車じゃないんだから最小回転半径は良くない。

SUVの要素もあるってことはちょっとした山道なんかもあるていど平気なのですか？
これまでデリカと軽トラで山道を走ることがあったのですが
この前初めてノーマルのカリーナで山道を走ってみたのですが思いのほか腹をついたりして
超慎重運転を強いられました、ｓｘ４ならカリーナよりはましでしょうか？
そもそもセダンで山道ってのもあれなんですが、これまでSUV系の車した家になかったので。。。
どんなもんでしょか？

モチロンソウヨ。

》105
たった数センチと言って容認しているとフルチンのたびに数センチずつ幅が広くなって最後は大型トラックの幅と同じ全幅2Mになってしまうよ。

>>109
ゴルフとか見てるとなあ
作ってる連中はむしろ以前より大きくしたことを誇ってるようなキライすらあるし

>>109
エスクードだな。

>>111
それなんてパイクスピーク仕様？
http://www.suzukisport.com/motorsport/hillclimb/06/pikespeak/index.html

>97
そういうこと。マジャールで足りない分を湖西で面倒みている。落ち着いたらＭＴ発売に踏み切るみたい。

スイフトとSX4
どっちが本気の世界戦略車なの?

フィアッット向けの余り者

>>114
エリオが本命

>>114
スイフト、エスクードときて第三段がSX4

車には詳しくないんですが
ホイールベース２５００mmってのは走りの関係ですか？
いえね、SX4より全長短い車がホイールベース伸ばして
室内長かせいでるようなんで、SX4もホイールベース伸ばして
後席を広くして欲しかったなと

室内長にむやみにこだわる向きの人はタントでもラクティスでも
その他ミニバンでも買えばいいんじゃないの。

>>119さん
118さんよりタチ悪いかも知れませんが、僕みたいな欲張りはついつい多くを求めてしまいますね。
基本3大機能の充実はもちろん、ユーティリティも。車の方向性は承知の上でのわがままですが。
もちろんSX4は、軽く試乗行きましたが、高いレベルで上記をまとめていると思います。そんな私はSX4のMTの4WD待ちです。
ついでに質問ですが、皆さんがSX4と迷うor迷った車を教えてください。私は走破性からラッシュ・ビーゴ、居住性からフィールダーです。
ひそかにフィットMTとも迷ってますがw

XSorスポーツのMT4WD待ち

迷った車
スイスポ、206、フォレスター、アテンザSW

フィット（社用車）は燃費だけはｳﾏｰだけどその他に閉口、特に足

走破性を考慮に入れてるのに、ホイールベース長い方がいいとか言うのかｗ

XS待ちで
ストリームと迷い中

室内長の話が出てるが、車というのは数値だけじゃないからね。
実車を見て実際に座ってみて比較するのが一番かと。

カタログは頭の片隅に置いとく程度。

自分で感じたことを重要視だね。

レスどうもです。
>>121さん
スイスポとフォレスターもいいですよね。
フィットはやっぱり燃費の面が最大にして最強のウリですね。このご時世ですから。
>>122さん
まぁ、走破性か居住性かはどの辺で妥協するか個人個人だと思ってます。
とりあえず昨今のロングホイールベース主流の中、SX4はデザイン的にも私には好ましいですね。
>>123さん
ストリームですか。居住性をとる感じですね。

第４弾はソリオの後見モデル？＝オペルのあまり物・・・・。

エリモがさらにパワーウプして
新登場!

>>127
岬か？ｗ

ふっるー

行くよ翼くん!

石崎「ナイスパス！岬」
岬　「い、いやぼくは翼くんにパスを・・」

なにー

>>126
ＡＰＶ

MTキボンヌ・・

2.0S4WD
MTを待つつもりだったが、本日契約した。
9月納車までwktk
以上チラシ裏ｽﾏｿ

>>１２７
ﾏｻｵ

ＭＴ房ってなんなの？どんな乗り方するんだ？ＳＸ４でｗ
ＡＴのが楽でいいじゃん

ごく普通に乗る。単純に好みの問題。

俺は1.5XGのMT待ちだったが今のってるのが壊れてしまったので契約してしまった

でも9月の納車が楽しみだ

>俺は1.5XGのMT待ちだったが
MTは2.0のみ

5AT気盆ぬ

これとドッチがいいデスカ？
ttp://car.nifty.com/cs/catalog/car_1/catalog_0210300049_1.htm

>>142
もう売ってないだろ？

>142 アメリカ製なのに走りや足回りはトヨタらしくだらしないらしいよ

1.5リッター車は、決してパワフルな部類ではないが、スイフトより重いSX4
をスムーズに引っ張ってくれる。スイフトに対してトランスミッションのフ
ァイナルレシオを下げているので、アクセルに対する追従性は悪くはなかっ
た。そのうえ静粛性も高く、意外なほど高品質にまとめられている。

対する2リッターのほうは、可変バルブタイミング機構（VVT）が付かないこ
ともあり、1.5リッターとの排気量の差が大きいものの、それほどパワフル
になった感じはしなかった。さらにエンジンのノイズも若干大きく感じられ
た。

環境性能に関しても1.5リッターは4つ星なのに対し、2リッターは3つ星とな
ってしまっている。やはりベストチョイスは、スイフトと同様に1.5リッター
車になりそうだ。

なんか知り合いから、2Lターボ(250PS前後)が来年の夏くらいに出るらしいと
聞いたのだが本当なのか？
もし出るなら是非買いたい

>>146
なんか色々と噂にはなってるけど、どうだろう。
出すとしても、ＷＲＣ参戦とかにあわせてくるんじゃないかなぁ？
価格的にはオーディオレス仕様とかで250万くらいなのかな

>>146
ベストカーにそんなのが書いてあったな
その知り合いがスズキの関係者じゃないのなら嘘だな

ﾀｰﾎﾞはいいがFFというｵﾁはないよな。

みたみた
ターボは260PSでなんでパワー抑えてあるあって言うと駆動系への負担を減らすため
だってよ
フルパワー４駆だとインプみたいに色々強化して高くなるから抑えたようだ

>>141

まぁベストカーの言うことは(ry

一方でザッカーでは、担当エンジニア自身がスポーツバーションは1年くらい
じゃとてもモノにならないって言ってるな。
それどころかまだ北米向けの開発が終わってないから、取り掛かる余裕すら
ないって言ってた。

実車見たけど、長さの割りに幅がでかいというか・・。

ドライバー最新号で、エスクとの対決あったけど、
ＸＧを選ばなかった時点でカスだな。

オマイラ！

ｾｯｸﾙするときに、勝手にｽｯﾎﾟﾝﾎﾟﾝに脱がれたらｲﾔｼﾞｬﾈ？
オレは一枚一枚、自分で脱がしタインダヨ
組み合わせを楽しみタイ、先にブラ外してTシャツだけもイイ！
パンツの上から捏ね繰り回したり、横へめくるのもタマラン
常に激しくプレイしたいってほど若くもナイ
ネチネチと過程を楽しんで逝きたいだけナノダ

>>155
何か知らんが







禿同www

なんとなく意味が分かった

4WD仕様はどうですか？
1.5だと余裕ない？

エスエックスフォーって呼びづらい。
俺は黒蕎（クロソバ）と呼んでるが、皆はどう呼んでる？

そのまま読んでるけど。

>>158
重いな。こっちの試乗車4WDなんだけど、加速鈍い。
上り坂もきつく感じた。ATの切り替えとか、トルクの変化の変な感じもあったし。

だからと言ってまったく駄目とは言わない。日常で困るほどではない。

>>161
そらそうだわな。
こちとら東北で雪の心配があるから四駆は外せないんだよなぁ。
1年くらい待って中古探すか・・・。

1.5G、４WD納車された。前車平成7年式レガシイ（BG9）250Tと比較して、作りがチャチ（値段が違うから当たり前だが）、取り回しはSX4が明らかに良い。動力性能は町乗りには何の問題もなし。高速道路、山岳路は未走行のため不明。燃費もまだ走行距離20Kｍなので不明。
とりあえず、キビキビしていて満足。

>>158=162
1.5のFFを試乗してAWD購入したが普通に乗るぶんには60kgの差は感じられない。
共に加速はあまり良くないが自分には十分。
もしかして1.5と2.0で悩んでる？

最近、お客さん来ないね。誰も見に来ないよ。この土日も、来店は少なかったし。
SX4も発表されてだいぶ経ってるのに、まだ受注0だ。どうしてこんなに売れないんだろう。

スズキのDってやる気ないところが多いからなぁ＞関東
見に行っても売る気なさそうな態度取られると、こっちもやる気無くなる。

サブでモウマンタイ。

猿山の余り者→鱸おさる

ボディは思いのほか小さく、背もイメージしたほど高くない。一方で着座位置は高めで、見晴らしがいい。惜しむらくはブッ太いAピラー。たとえば駐車場から道に出るとき、きつい右カーブでは、視界が大いに妨げられる。
スズキ車らしいアッサリした内装に囲まれて走り始めれば、当初感じた電動パワステの不自然さはすぐに消え、素直に曲がり、スロットル操作に応じてエンジン音を高め、それなりに加速し、十二分にキッチリ止まる。ケレン味のない運転感覚。アッケラカンと明るい。

いうなれば“デキのいいフィアット”……というのは悪い冗談だが、彼の地ではハンガリー産SX4がスズキブランドほか、「フィアット・セディチ」としてOEM提供される。
北米市場にはこの秋投入される予定。ガス喰いの大型SUVにウンザリしたユーザーを振り向かせる、かどうかは微妙だが、国内外を問わず、この時期「ハマーやカイエンターボに乗るよりカッコいい」と思う。

>>169
WebCGから丸々転載ｲｸﾅｲ！

>>163、>>164
2.0の方が気持ちよく走ってくれるのかな、と思ってました。
・・・が、2,0だからイイ、ってわけでも無いんですね・・・。
高速は月一くらいしか使わないし・・・。
そのうち試乗してみます。
レスどもでした。

まだ走ってるの見たことない。

試乗車が走ってるのは見た

浜松だからチラホラ見るよ。可美村周辺でｗ
スズキのダサい青白の作業着着た奴等が二人組や三人組でよく乗ってるよ。
浜名バイパスでもチンタラ走ってる。
まあ、なんだ。カッコ悪いよ。スイフト買った方がマシ。

　いやしかし、本当にピラーの位置は考え直してほしい。

前車はジムニーJB23Wなのでダートにでも行かない限りまあSX4の方が良く感じるに決まっている、という前置き付きで、日曜日納車の1.5XG 4WDに2〜3名乗車で東京都心近辺を100kmほど走った感想。ちなみに3人目は100kgくらいの大男。
動力性能不満なし。上り坂も踏めばまだ加速する感じ。ロールしない。シートのサイズや固さが今のところちょうど良い。
燃費はわからんけど平均燃費計によると9km/l台。
惚れてしまったので「○○がかっこ悪い」「○○に似ている」「○○がへぼい」「そんな車知らん」などと言われても、はいそうですね、でもそれがまた良いのよ、という感じ。
でもあんまりひどいこと言わないでね。

ところで純正オーディオにEA-1155Aをつないでうまく動いた人がいたら教えてください。
SX4にJB23Wで動いていたものを移植したら、「SYSTEM CHECK」というメッセージが点滅し続ける状態になってきちんと動作しない。
電源ボタンを押すと、数秒間はきちんと動作し、AUXモードにすればそこから入力した音も出るが、数秒経つとまた「SYSTEM CHECK」点滅に戻ってしまう。
ディーラーにはわからんと言われ、Clarionは電話できる時間の受付がないのでメールで問い合わせ中。
対応表に載っていないので「非対応です」で済まされそうな気もする。
検索するとスイフトやエスクードでの成功例が出てくるのでそのままいけると期待したがうまくいかず残念。

お、私もJB23WからSX4に乗り換えるクチです。
10月のXsを待ってるんだけど、XGでも良さそうですね〜
一応10月までは我慢する予定なんだけど、試乗してからウズウズしてる。
待ち遠しいなぁ・・・

なんで車名を「ＧＳＸ４」にしなかったんだ？
スズキと言ったら「ＧＳＸ（通称：ジスペケ）」だろーよ。

>>178
SXでスケベじゃダメ？

『スイフト』、『SX4』、『グランドビターラ』（日本名『グランドエスクード』）は、欧州、北米、中南米、大洋州などで受注が好調で、大量のバックオーダーを抱えており、各国から増産の要請がある。

これらの需要に対応できるのは国内の磐田工場と湖西工場、ハンガリーのマジャールスズキだけだが、これらの工場でもフル生産が続いている。

このため、同社では今年度、輸出用小型車の国内生産を前年に比べて6万台増とする一方で、軽自動車の生産を3万台減産することにした。

2007年度は小型車の生産台数をさらに3万台増やし、軽自動車の生産をさらに3万台減らす予定だ。

色、悩んだ末にオレンジにしたんだけど、この辺では初めてですよ、と言われた・・・
ええと、オレンジは不人気色ですか？

気にすることは無い
まさにお日様に輝く
ｻﾝﾗｲﾄｶｯﾊﾟｰ
綺麗でおま

>>181
安心しろ。　俺も一緒の色だ。

オーディオにアクセスしたいけど、センターパネルはどうやって外してよいか
全く分からん。
知ってる人教えて。

>>181
試乗車がｶｯﾊﾟｰだった。
いやらしくなく、ｶｺｲｲ！

でも俺はｼﾙﾊﾞｰと迷い中…orz

２と１．５だとどっちが良いかね？
ＷＥＢのレビュー記事見ると、１．５でも十分でギアリングをスイフトより低めに
設定されてるから力不足も感じないとかなんとか、
それに対して２は可変バルタイが無いから伸びに欠けるとかなんとか、
皆さん悩みませんでしたか？

>>183
おおーｶｯﾊﾟ兄弟だね
ﾊﾟﾈﾙのはずし方ｵｲﾗにｵｾｰﾃ

>>181
悩みなさい悩みなさい
妄想膨らませない

↑
ごめん間違え
181→184
×膨らませない
○膨らませなさい
orz

うちも赤。
購入ディーラーには赤がなく、実車があったアズールグレーと迷ったが、
旅行先の別ディーラで赤発見、「よそで買うので冷やかしですごめんなさい」と
宣言したが、快く見せてくれたので、じっくり見て決めた。
うちのディーラーでは赤2台連続納車だそうですよ。

オーディオユニットに触るためには、
1)銀色のモールx2を内装はがしなどを使ってはがす。
左右とも、上の方で2箇所、真ん中あたりで1箇所、下の方でもう1箇所の計4箇所、爪のようなやつで
止まっている。真ん中と下は樹脂の爪だが、上の2つは金属の爪で固く、しかも2つの間隔が狭いためか
抜けにくかった。銀色モールが折れないか冷や冷やした。
2)オーディオユニットを止めているボルト4本を抜く。
3)ユニットを手前に引き抜く。ユニットのマウントがゴムかなにかの返しで
止まっているのでちょっと抵抗がある。

これでオーディオユニットの背面にCe-Netのケーブルを接続した。
が、>>176 に書いたように、EA-1155Aはうまく動かない。
Clarionからの返答はまだない。

>>188
ありがとう！　週末トライしてみます。

>>185
きょうびコンパクトに搭載される可変バルタイエンジンって、
単に高燃費の為だけのものだよね。
マーチ12SRも邪魔な可変バルタイ外しちゃってるしね。
あんまりその記事は信用しないで、試乗するのが良いでしょうな。

ていうか、ジャパンで売れてるの？

>>188
ありがとさんです
ｶｯﾊﾟｰはｼﾝﾎﾞﾙｶﾗｰだしね
国産でこの色が似合う車はあまりないでしょう
無難な色ばかりじゃつまらないしね


しかしｽｽﾞｷの小型車シフトが急激に進んでいますね
軽を6万台減産して小型車へ回すらしいです
＃軽規格が変わるのかなぁ

SX4は輸出向けの生産が追いつかないのか
CMも見なくなっちゃたし

ｵﾚﾝｼﾞにしたけど不安だった181です。
皆さんありがとうございます。
自分の好きな色を選んだ方がイイ、というのは分かってはいるのですが
現在乗っているアルトで肌色を選んだ際に廻りからは総スカン・・・

ｵﾚﾝｼﾞ実物は見たことまだないですけどいい色ですよね。納車が楽しみ。

>>193
オレンジはカタログとかWEBよりも赤に近い色だお
要現物確認！



って、もう買っちゃったのか...

>>194
でもそれほど「赤！」じゃないし。


俺、前ｽﾚで親二人連れて３人乗車で試乗した者だけど
ｵｶﾝは「街で見る赤車に比べて、全然嫌味がなく、むしろｶｯｺｲｲ」と。
自分用車は赤系が「絶対無い」俺でさえあの色は「あり」

来年７月にSX4スポーツって出るらしいけど、どうなのかな

>196
延期でしょ？ＷＲＣ参戦が２００８年に延期したんだから。

２００８年初頭と予想。

>>191
結構見かけるようになった
ＷＲＣのベース車で一部人たちの人気になってるみたい
ＡＴだけだからスポーツなのにＡＴといわれないからもあるかと

>>181
フォードのアレと間違えそう

スズキ『SX4』は、イタリアのイタルデザインと共同で手掛けたエクステリアデザインに注目が集まっているが、インテリアの見どころも多い。

インパネは一見シンプルなデザインだが、センタークラスターの両脇には艶消しのメッキパネルが装着され、スポーティさと質感の高さを表現している。また、そのメッキパネルに挟まれた中央部分には、収まりのよいインテグレート式のCD＆MDデッキが装備されている。

インテリアは期待してなかったけど、シートの出来がイイ気がする。
試乗では分からなかったけど、長時間乗っても疲れないね。

MTﾏﾀﾞ？

ほとんど不満はないが、燃費がイマイチというのが残念。
ガソリンがこの価格のとき、月2000キロ走る俺には厳しいかなあ

>>202
>>97
そのうち出るかも。

>>203
そこでMTですよ(*ﾟ∀ﾟ)=3

記念ｶｷｺ

>>196だけど
SX4スポーツの時に初めてMT出るって本に書いてたが…

>>206
どの本？
ベストカーとか言わんでくれよ頼むから

ＳＸ４出てから御客様にほめられること多い。

>>207
ホリデーオートだけど…

ｽｲｽﾎﾟ乗りの俺からみたら嫌な車だよまったく・・話題さらっていきやがったしｽｲｽﾎﾟがまるでSX4の劣化板のような扱い MT出さなくていいよ

>>210
スイスポから降りろ
そんや下らない事考えてる奴と同じ車は嫌だ

舌が回らずエセックスフォー！と言ってしまった。

>210
スイスポはいい車だと思うぞ！・・・

エンジン以外は。

>>213
フフフ・・・
おまいは何もわかっちゃいない！

一応兄弟車じゃないか、仲良くしようよー



兄より優れた弟（ｒｙ

次期イストもＳＸ４のパクリみたいだし
ホンダも似たようなの出すみたいだし
ここ１年くらい踏ん張り時だな

ﾊﾟｸられる程売れるかしら？

ｽｲﾌﾄもｼﾞﾜｼﾞﾜとﾛﾝｸﾞｾｰﾙｽ続けてるし
SX4も同じように息の長いﾓﾃﾞﾙになって欲しいと思う
今日このごろごろうでやんす

>>216
ソース教えてちょ

>>216
確か今月号のホリデーオートだったと思う
ttp://motormagazine.co.jp/2006/08/_20069.html

イスト→全幅1725mmのSUV風コンパクト
ホンダ車→新型軽SUVと予想していたモデルだがHR-V後継(?)と判明
・・・とか載っていた記憶が。
サッとしか見なかったんで曖昧でスマソ

>>218だた

>>219
おお、サンクス。
スズキがトヨタとホンダを本気にさせたら面白いことになりそうだけどな。
スポーツコンパクトやコンパクトＳＵＶが戦国市場と化すことは消費者にとっては
良いことだね。

たしかイストは元々SUV風スタイルを狙ったデザインだったはず。
次はSX4並にSUV的性能も求めてくるのかな。ミニハリアーと言った感じで。

石油価格高騰で北米市場でもクルマのダウンサイジング化の波が来ている
ようだし、この手のクルマは以外に狙い目なのかもしれない。

確かにホンダとかトヨタとかがＳＸ４に勝負掛けてきたら面白いなあ。
スイフトやＳＸ４が評価される大きな理由として走行性能の高さがあるのは
他のメーカーも承知だろうから、走行性能でのガチンコ真っ向勝負になったら・・・
日本のコンパクトの性能が底上げされるな。
ああ、スズキに感謝。

2.0XG購入決定した。ナンバーは・・64にするのはベタすぎですかね？

燃費は期待できんと書いてあったが、1.5 4WDだが市街地のみで平均燃費計で8.0L/Kｍと、レガシイ250Tと大して変わらん。なんで？
今日、遠出してみる。

エンジンに関してはいまいちだな

最悪だな。

だからマジャール工場製の1.9Lディーゼル6MTを輸入しろと

>>228
40〜50万ほど高くなるがオマイさんはその金額出せるか？

40〜50万高なら御の字

1.5 4WDで遠出した。一般道のみ７０Km（渋滞もあり約３時間かかった。）平均燃費計で8.0から9.8にアップした。
まあまあか？エンジンは１．５は、回すと楽しそう。かなり軽快な印象。まだ慣らしなので３５００回転までだが。
燃費はもう少し良くなるのか？

平均燃費計の数字じゃなくて満タン方での燃費を教えてくれ。

>>231
鳴らしおわってエンジンオイル換えればもっとよくなりそうだな
10くらいいけば俺は満足だわー

2.0Sの純正ホイールの幅とオフセットわかる人いませんか？
今納車待ちだけど、スタッドレス用のホイール探し中なもので。

新事実！CX-7はSX4のパクリ！？
広島のヒバゴンどもはﾁｮﾝと同じ！！
スズキは謝罪と賠償を求めるべきだ！

ttp://www.blitz.co.jp/products/electonic/iColor_series/r-vit_icolor.htm
これ、付くかな？
スイフトは付くみたいなんだけど…。

燃費計と満タン法の間にどのくらいの差が
あるのか気になる

貧乏だから10�gしか入れられないから満タン法使えないんやろwwwwwwww

↑つまんね

>>231
１．５G-４WDを購入して走行距離２２００ｋｍを過ぎました。
北海道の田舎国道しか走りませんので、皆さんの参考にはならないと思いますが、平均燃費は１６ｋｍぐらいです。
スピードは７０ｋｍから８０ｋｍ、回転数は２０００ｒｐｍ弱で、４WDオートモード・エアコン使用での数字です。
何せ信号がほとんどありませんので、カタログの様な数字になりました。

北海道田舎国道＝高速道路＞カタログ燃費

なんで、平均燃費の報告ばっかりなんだ？意味ねえジャン。

231だが、すまん、購入後まだ１５０Kｍしか走っていない。
ガスは警告等が点きそうになると入れるので、２回目の給油をしていない。したがって、満タン法で計算できない。
今日、日帰りでドライブに行くのでたぶん２回目の給油をする。満タン法で計算して報告する。
平均燃費計と、満タン法の差もわかると思う。

>>240
平均燃費と書いて誤解を受けたようです。
走行距離２２００ｋｍで満タン法計算の平均という意味でした。
今日は富良野に行ってくるので、満タン法で報告したいと思います。

ヨタンダも鱸、日惨、富士もふざけやがって
なにが盆休みだ

満タン法と平均燃費計の差なら、以前漏れが報告したのに…。漏れの場合、
満タン法の方が0.3km/lぐらい数字が悪い。

スズキ苦渋の選択、軽自動車を減産して小型車を増産
ttp://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1155134410/

馬鹿だねスズキ、屋台骨の軽を減産して
小型車メインでこの先も勝負し続けられるとでも思ってのか・・・
それとも一時期だけか？

ヒント：軽自動車税の引き上げ

>>248
海外で販売台数が増えてるから国内の軽なんてどうでもよくなったんじゃないか。

ダイハツとの競争に疲れたんだよ。

スイフトの一時的な成功が、スズキの長期戦略の失敗に繋がらないよう、
足元の軽をしっかりさせんとダメだよ。
ダイハツの軽に比べてラインナップが見劣りしてきてるし・・・
まあ、修さんが博打を打つとも思えないが・・・ちょっと心配な今日この頃。

今日見た雑誌にも書いてあったんだけど、エブリィの３列シート版みたいの出すみたいね
あと、ステップワゴンみたいな大きさの奴。
どっちも当然普通車なわけで、
軽の生産ラインを減らして、普通車（小型メイン）で世界を見てるのかな。
もちろん日本市場はまだ軽をメインに見てるとは思うけど。

軽の枠組み自体、ますます疑問視されてるし、どこぞの自動車会社の会長は
軽の特例は無くなる方がいいとかゆーてる品。
むしろ、利益の薄い軽に固執するよりも健全でそ。

>>252
俺も最近スズキの軽自動車には不満がある。

ワゴンRなどはいいけど、その他は明らかにダイハツに見劣りする。

ラパンは売れてるぜ

ほしい…。

今日試乗しに行って来ました！
ハンドリングが良くて素直で面白い車でした
欲を言うならブレーキをもう少し良くして欲しい

買いたいと思うけどMT設定が無いのが悲しい
ﾃﾞｨｰﾗｰﾏｿも10月に出る新しい設定のともしかしたら一緒に
出るかもなんて言ってたけど実際どうだか

お盆の真っ最中に営業してる店もあるんだ
俺んトコも早く休み明けないかな

北米版って
日本仕様のバンパー＋スキッドプレート
サイドのガードモール無し
ルーフレールが前後を除きシルバー
ですか？
何気にザッカーの7月号のP121(サム三谷のコーナー)見てたら、上記の仕様の写真だったので…
自分的には日欧仕様の良いと取りだと思います

サイドモールをオプションに追加して下さい。

実車見たけど、かっこ悪いね。
日本じゃ売れないよ、多分。

実車見たけど、かっこいいね。
日本じゃ売れるよ、多分。

発売後めっきりスレの伸びが鈍くなったが、ひょっとして
あんまり売れてない？

オレはXS待ちなんだが・・・・

ＭＴ待ち、オプション対か待ちが多いんじゃないかな
そんなには売れてないと思うし、まだまだこれからじゃないかな？

ちなみにオレもＸＳ待ち

うーん、ＳＵＶなのにＭＴか・・・・・・

どうでもいいが、あのCMは直ぐに止めた方がいいと思う。
車だけ見せればいいよ。

>>266
同じ事をカービュー掲示板の嫌われ者カンチ君も言ってましたよ。

>264
知り合いのディーラーさんもたしかにスイフトよりも初動が鈍いって言ってた。

あのＣＭは福山ファンにはかなり不評みたい。

×　あのＣＭは福山ファンにはかなり不評みたい。

○　あのＣＭは福山ファンにもかなり不評みたい。

来年夏のSX4スポーツに、初めてMT出るって聞いたんだが

>>271
過去レスに同じこと書いてあった気がするぞ

>>272
その時、話題にならなかった…

>>273
それはカートップかなんかに載ってたって話だったからだろ
あの手の雑誌の先々のスクープ情報なんてまったくアテにならんし

つーかね、欧州仕様車をそのまま出したほうが絶対に売れるのに。
あのちょっと大きなパンダ４×４みたいな感じが良いのに。

セディッチって輸入してないのかな？。

パンダーＺ

サイドドアモールをオプションに追加して下さい。

＞モール
でもさあ、ああいう無塗装樹脂って年数経つと白っぽくならないか？
最近のはそうでもないの？

>>278
書き込むのが日課らしいから相手しないでいいよ

相手するつもりはないけど。
サイドドアモールってドアパンチに対してどれぐらい効果あるもの？

>>280
効果は知らないけど、俺はドアモールがデザイン的に好き。
なんか黒がビシッとしてて。

前の車は、ｸﾞﾚｰﾄﾞが上のはドアモールが車体カラーと同じだったから、
わざわざｸﾞﾚｰﾄﾞ下の黒ドアモール付を買ったほど。

あ、俺>>277じゃないよ（と書くと余計あやしいけどｗ）

毎度長文失礼。

福井・富山に行って1000km以上走ったので燃費ほか報告。
自分を含め2名+キャンプ道具ほかたぶん50kg超の荷物を載せて走った。

高速に乗る前は100kmほど走行で平均燃費計が10km/Lくらいだったのだが、深夜の高速を周囲にあわせて走り、走行400km程度で給油したときは、満タン法で14km/Lくらいだった(平均燃費計は14.4km/Lだったと思う)。
平均燃費計がおおむねあたっているとすれば、高速限定なら15km/L超えていた計算になる。
その後は九頭竜湖や立山、平湯などのアップダウンをさんざん走って、細切れに給油。
最後に高速のガソリンスタンドで給油渋滞の一因となりつつ満タン給油したときの燃費は13km/Lくらいだった。

慣らしとか低燃費を狙ってみようとか考えながら走るとやはり上りの急坂はストレスがある。
それでも思い切りアクセルを踏めばまあ上る。
ただし立山駅から常願寺川を越えてスキー場方面に上るワインディングでは、相当がんばってアクセルを踏んだが、エスティマかなにかにあおられそうになった(当方の運転手はへっぽこ)。

コーナリングは楽しく、今回走った範囲では一度も不安を感じることはなかった(前車JB23W比・運転手はへっぽこ)。
痛快だったのは中央道のコーナー連続下り坂で、従来比4割増しくらいで下っても不安はなかった。

未舗装路はまったくガレていない林道を少しだけ走ったが、轍が深いところでさっそくちょっと下を擦った(しつこいが運転手はへっぽこ)。
幅やフロントの長さもやはり狭い未舗装路では気になる。
確かに最低地上高があるに越したことはないが、仮に欧州仕様と同じ190mmになったところでJB23Wのような気軽さは望むべくもないか。
こんど大名栗→中津川→川上牧丘てな感じに林道をつないでフラットからガレまで試してみようと思う。

燃費・コーナリング・積載性などは満足、未舗装路は残念という、おおむね予想通りの結果になってまあ満足。
今週末オイル交換したらもう少し遠慮なく走らせられるので楽しみ。

EA-1155Aの件でClarionから回答があり、ソフトウェアが対応していないとかで使用不可ということだった。
EA-1251A買おうかなあ。

1.5XG AWD で慣らしを兼ねて大阪から群馬までの往復してきました。
分からない人にはすまんが、名神 -> 中央 -> 長野 -> 上信越 -> 関越 -> 北関東 の片道約600kmのコース。
条件は大人２人と幼児２人、常時 2WD モードとエアコン使用。
速度は 100〜120km/h、回転は３千以下でたまに４千まで使用。
さすがに３千回転を超えるとエンジン音がうるさく感じるが、高級車な訳けでもないし普通じゃないかな。
それよりかタイヤによるロードノイズがよっぽど耳障りだった。

燃費は満タン法で約14km/Lと約13km/Lだったので思っていたより良かったと感じた。
14km/L の時は平均燃費計で13km/L を表示していたから表示は参考程度だと思った。
帰りは長野道で大雨に会い、AWD AUTO を試すと水たまりにハンドルを取られる事もなく安定した走りができた。

長文失礼。

サ

ル

サ

欲しいけど、2月にスイフト買ったばかりなんだよね…
次回購入時にあれば、考えるかな

>>282>>283
　　　　　　∧_,,∧　　乙ｶﾚｰﾁｬｰﾊﾝとお茶でもﾄﾞｿﾞｰ
　　　　　 (´・ω・`)　_。_　　　　　　　　　 
　　　　　 /　 J つc(＿_アi!　< トポトポ　 
　　　　　 しー-J　　　　 旦　旦　　　　　　　　
　　　　　　
　　　　　。･ﾟ･ﾟ･｡　　　　　。･ﾟ･ﾟ･｡　　　 
　　　　　ヽニニフ　　　　ヽニニフ
　　

このままMT設定って出ないのかな？
出ないんだったらミッション乗せ換え前提で買おうかなあ
1.5だったらスイフトのMT乗りそうだし、2.0だったら
エスクードのMT乗りそうだし(あくまで脳内)

なんとしてもMT設定出てくれ！

>>282,283
乙。
タイヤはスイフトもノイズが結構あるという話だね・・・
換えれば落ち着きそう。

>>283
雑誌(driver)ではBSのトランザES300が装着って載ってたから
少し期待してたけど…

>>289
おい！
どうやって、縦置きミッションをSX4に載せるんだ。

エンジンも縦置きにしたらいいんじゃない？

>>293
シャシー加工に、マウント作成、ドラシャ、リアデフ、リアサス移植…。
ミッションの制御はどうしよう？
SX4のコンピューターのエンジン部分とエスクのミッション部分を
統合制御する新規のコンピューターを作成。
前後の重量配分を調整するために、幾つかのスプリングとショックを用意して、
ファイナルギアも幾つか用意。
全部ひっくるめて、半年かけてテスト走行して、完成。

う〜ん、それでも猛烈に不安な完成度だな。orz

トルクの厚いスイポのエンジンでローギヤードならキビキビ走れそうだ。
てことでSX4スポーツ待ち。
スイポは＋30万くらいだったから、1.6XG_FFで190万くらいかな？

>>292
あくまで脳内って言ってるんだからｗ

まあまだｽｲﾌﾄのﾐｯｼｮﾝの方が現実かもしれんなｗ

日本語がおかしかった...orz
現実的...だな

>>296
いや、脳内って言ってもだね、ひど(ry

FFのミッションだからエンジンと一体化している、まあ同型のエンジンなら理論的には
改変の互換性はある筈、既出の様に補器センサー類とのコンピューター動作確認等、構
造変更後の調整はディーラーの機器でしか出来ない、開発部門でデータを公開する事
をしなければ土台無理な話。実際にはエンジンルームごと移植するくらいしか法に適合し
た方法は無い。しかし、経済的な観点からは無謀な行為といえる。

しかし、ＦＲのエンジンを載せるとなれば簡単にマニュアル換装が出来そうな気もするが
根本的にドライブトレーンの変更が構造変更に関わってくるので新規車両形式になるかも。

>>299
＞FFのミッションだからエンジンと一体化している
違うよ。最近のFFはトランクアスクル化でデフとミッションが一体化してる。
エンジンとは専用設計で結合部に互換性がないだけ。
ただ、スイフトのが使える可能性はかなり高いけど調べないと判らん。
あと、周辺のパーツも大変じゃないかな。
スイスポのパーツをスイフトに移植するのとは事情が違うからね。

幅あるから初心者には手強いのかな？＞ＸＧ

サイドミラー含めた全幅は、一緒なんじゃない？

一応2LモデルはMTでも型式とってあるんだし、まぁ気長に待とうゃ
エスクードにすらMT設定あるメーカーなんだし…

>>303
マテ、
エスクードこそMTなきゃ意味無い車だろ。

ＳＸ４は日本に媚を売らんと言っているのに、
日本市場にＭＴ車なんか用意するわけないだろう
あれほど日本市場に媚びて作った、エリオだって
ＭＴを廃止してるんだぞ

>>305
だからあ、海外のＢＯに対応するため湖西で増産、そのあおりで国内向けは当面AＴのみって新聞記事あったじゃん。
既に認証も取ってあるし、そのうちでるよ。

>>303-304
この流れにデジャビューを感じる

>>306
型式認証と取ってあるのに、発売されないことを
おかしいとは思わないの？

認証＝発売とは限らないんだよ

何この粘着質

最新号ドライバーによると、彼に乗って欲しくないという声が大多数。

テキトーなイタ車乗ってりゃケツ振る程度の豚でしょ。
それこそセディチだと喜んだりしてなｗ

豚にすら相手にしてもらえないキモ男が乗る車がSX４ですか？ｗ

こういうレスって２ちゃんの様式美だな。
俺も様式美で返すとするか。

>>312
自己紹介乙ｗｗ

>>313
あ、図星だったみたいだねｗ
ごめんな。

イケメンって言われるけど粗チンですが何か？

>>315
かわいそう

231だが、遠出してきた。遠出といっても、東京〜河口湖（途中帰省渋滞10Km：約一時間、往復とも）往復で200Km。
満タン法の燃費13.4、平均燃費計もほぼ同じ。昨日は東京〜箱根〜河口湖〜東京。高速は渋滞で半分ぐらいしか使わず。
それでも13.0くらい。かなりの渋滞込みなので、まあこんなところか？
走りは、箱根の乙女峠程度であれば、1速2速3速を手動でシフトすれば、かなり楽しく走れる。
アメリカンタイプの（大排気量、低速トルクで走る）車ではなく、シフトを楽しむ車のように思う。
何でATだけなのか理解できない。

儲からないから。

儲からないというより作っても無駄だから、だろう。
そもそもシフト楽しみたいならスイフトあるだろうに。

MT厨ｳｾﾞｰ

ディーゼルが設定されればいいなァ

つーかこの車普通の自動車と同じなの？
ってことはファーストカーだけどこれ乗るひといるのかな？

コンパクトカーや軽自動車ならセカンドカーとしてありだけど
ほかの物や人を運ぶ能力を犠牲にして
オフロード性能をとる理由があるのか疑問

俺はお前の国語力が疑問

>>322
ハリア〜カイエン辺りのSUVをダウンサイジングしたクルマ。
初代RAV4やCR-Vがコンセプト的に近いと思う。

石油価格高騰で北米でもクルマのダウンサイジング化が進みだして
いるようだし、クルマは大きくて立派な方がエライ、という
価値観を持たなきゃこういう狙いは十分に有り。

試乗行って来たんだけど、、、、走るスイフト・・・・
もう少し後部座席を何とかするとか、リアゲートの使い勝手をどうとかしないと・・

>>325
後部座席、ダメぽ？

クロスポロ（・∀・）ｲｲ!!

>>326
ひざ前がスイフトよりも少し狭い
椅子が立ち気味なのでひざが当たるほどではないのだけれど、リクライニングも出来ないので辛いと思う
あと、座高が高いと肩に圧迫感を感じる

スイフトよりも一回りお起きのに何故なんだろう？
ディーラーの人も後部座席にいろいろ言われるって言ってたよ

この車、スイフト並に凄いの？

膳膳

一人しか乗らないから後席狭くても平気

早くMTでないかな〜

秋ごろに購入計画中





ただｶﾛｰﾗすぱしおちょっと
に似てると気づいてちょと鬱

155 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [MTｷﾎﾞﾝﾇ sage] 投稿日： 2006/08/07(月) 07:28:03 ID:n+qfA0Qo0
オマイラ！

ｾｯｸﾙするときに、勝手にｽｯﾎﾟﾝﾎﾟﾝに脱がれたらｲﾔｼﾞｬﾈ？
オレは一枚一枚、自分で脱がしタインダヨ
組み合わせを楽しみタイ、先にブラ外してTシャツだけもイイ！
パンツの上から捏ね繰り回したり、横へめくるのもタマラン
常に激しくプレイしたいってほど若くもナイ
ネチネチと過程を楽しんで逝きたいだけナノダ

ハズした？

今日実車見てきたけどこの車で200万もするのはちょっと
ボリ過ぎ！
あと想像以上に車体が小さく後席も子供ならいけるけど
大人だとちょっと厳しかった。

前にオーディオへのアクセス方法を質問した者です。
今日やってみました。

私はディーラーオプションの三洋HDナビ(NVA-HD3160)を付けてるのですが、
iPodが接続できるので接続キットを取り付けました。
取説にはCDY-7600Sを使用とありますが三洋のサイトにはCDY-7600しかなく、
定価も異なります。
きょうび細かい仕様の異なる製品なんて作る訳ないと思い通販でCDY-7600を
購入し取り付けたら見事動作。

ただし>>188さんが書かれていたように銀色のモールの一番上の爪が取れ難く、
左側の一番上の爪を見事にぶっ壊しました。　はははっ。

近所のイタ車専門店にオレンジ色のセディチが展示してあった。
オッ！と思い、よく見てみると、1.5XGにＦＩＡＴエンブレムがくっついているだけで
グリルはＳＸ４のまんま。
セディチもＳＸ４も知ってる人にとってはダサいだけに思えるが
この店の狙いは何なんだろうか。

>>338
うｐヨロ

小さいのに３ナンバー。

>>332
イギリスから輸入

いまどき教習車でも3ナンバーだというのに
いまどき95%がAT車だというのに
3ナンバー拒絶厨やMT粘着厨の頑張りが凄いねｗ

スズキ、「軽」減産の事情　年間200万台未達で、税優遇を守る
ttp://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20060818/108251/

こんばんわ！
サイドモール厨です。

>>

>あと想像以上に車体が小さく後席も子供ならいけるけど
>大人だとちょっと厳しかった。

じゃスイフトはどうなるのかと...

１８５ｃｍあるが前後に普通に乗れるぞ。

こんばんは！
最低地上高190mm厨です。

スイフトのほうが後部座席の足元は広いうえに、上部の絞込みが少なく側面が垂直に近い

的確な分析だな。

スズキさん いつMT設定でるんですか？
せめて今後出るのか出ないのくらい発表してください
(広報の人へ)

>>351
現在のところ発売の予定はございません
今後のことについては申し上げられません

としか言いようないだろ

>>324
グレードの高いＳＵＶとなんちゃってＲＶルックの小型ハッチとどうやったら近くなるんだ？？妄想おつ。

>>353
コンセプトは近いよ。本格的なクロカン車ではなく、乗用車のコンポーネンツ
を利用してクロカン車風の外観とある程度（一般道の雪道やフラットダート等）
の走破性を持たせたクルマ。4WD仕様と2駆仕様があるところも近いし。

カイエン/トゥアレグはライバルがレンジローバーやランクル辺りとも被るので
メーカーが本気になってクロカン車並の走破性+下手なスポーツカー顔負けの動力性能
を与えちゃったけど。おかげでレンジローバースポーツなんでモノまで登場。

ランドローバーやランクルに対するジムニー（サムライ）やエスクードの様な立ち位置で
SX4があっても良し。実際このクラスのSUVタイプのクルマは欧州じゃなかなか好評のようだし。
（兄弟車のセディチや初代RAV4、VWクロスポロ等）

クロカンと乗用車のいいとこ取り。

中途半端・・・orz

これをかっこいいと思う人のセンスを疑う

そして、その人を信じると。

ただ今スレ番545という24時間沈みまくりのスレに
>>356みたいな奴がわざわざ書き込んでる不思議ｗ

クルーズ糊だがまじほしいな

ケビンシュワンツが大好きで契約した俺は神ですか？

神ではないしそんな理由がないと購入に至らない車ですか？

エアバッグいっぱい
ディスチャージ
スピーカー8個
アルミ
オートライト
よく走る
よく曲がる
他…
いろいろついてるしこれでいいや…
てのが俺

一億人いれば好みも一億。
それが答だ。

>>362
まったく、「スズキのくせに生意気だぞ〜」
って言いたなる豪華装備のクルマだな

あと、せめてシーケンシャル付きの5ATだったらなぁ〜

>>360
ドゥーハンが好きでHR-Vを買った人は神ですか？違うだろ。

スピーカーの数が多いのはいいが、音はいいの？

膳膳

>>360
バリーシーンじゃだめか？

サー

>>362
同じく。　他のメーカーで同じ装備にしようとすると軽く４０万はプラスになりそう。

実際使うとショボいんじゃね？＞スズキの装備

この価格でこの装備は確かにすごいよな〜。
うがった見方したらボディやエンジンに金かかってないから
装備でごまかしてるとか

>>373
でも予想以上に走るからこれでいいや

【WRC】ｽｽﾞｷのWRC拠点はﾊﾝｶﾞﾘｰ【2008ﾌﾙ参戦】
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1156339249/
1:ﾘﾎﾞﾝ付きφ ★ 2006/08/23 22:20:49 ???0
2008年のFIA世界ﾗﾘｰ選手権(WRC)への参戦に向けて準備を進めるｽｽﾞｷだが､先日
のﾈｽﾃ･ｵｲﾙ･ﾗﾘｰ･ﾌｨﾝﾗﾝﾄﾞに来ていたｽｽﾞｷｽﾎﾟｰﾂの"ﾓﾝｽﾀｰ田嶋"こと田嶋
伸博代表は､同社のWRC参戦活動はﾊﾝｶﾞﾘｰを拠点とすると話した｡

ｽｽﾞｷは､同社のﾖｰﾛｯﾊﾟ最大の生産工場のあるﾊﾝｶﾞﾘｰをﾖｰﾛｯﾊﾟにおける事業の
拠点とし､ｼﾞｭﾆｱ世界ﾗﾘｰ選手権(JWRC)への参戦も同国をﾍﾞｰｽとして行っている｡

同社はまた､新しいｳｪﾌﾞｻｲﾄ｢SUZUKI WRC CHALLENGE｣でSX4WRCのﾃｽﾄ走行の映
像を公開している｡

WRC公式ｻｲﾄ　日本語版
http://www.e-wrc.jp/news/detail.php?id=1055

SUZUKI WRC CHALLENGE
http://www.suzuki-wrc.com/j/

欧州じゃ、エスエックスフォー！！VSクロスポロだね！！

>>376
でもクロスポロって４ＷＤないんだよな…。

>>377
そうなの？あのカジュアルな雰囲気を楽しむ、ってことかね。
SX4にもああいった思い切った色使いは欲しいな。日本では売れなそうだけど。

>>376ﾎﾝﾄそうだね
どっちが朴理？

>>376ﾎﾝﾄそうだね
どっちが朴理？

>>373うんにゃ

基本はしっかり押さえているよ
ただ、コストダウンの努力がちょっと見えるけど
良くやったと思う今日この頃の2.0S海苔

エスエックスフォーvsゼディッチ

セディチだと違いがでないので次でるパンダクロスで比較したいね
その前にパンダスポーツがあるけど

最近、街中に１畳ぐらいのＳＸ４の立看板がやたら多いと感じるのは俺だけ？

そういえば、スズキの奴が今まで溶接していた箇所を接着剤に切り替えるこで
かなりのコストダウンに成功してる、と自慢してたなあ・・・
強度的には問題ない、と言ってた。

たしかエリーゼのフレームも接着材使ってるんじゃなかったっけ？
強度に問題なければ良いんじゃないかな。

>>386
そう。航空機に使われてるのと一緒。接着剤は日本製。
接着剤の技術は日本が世界一。

ふつうのハッチバックなのに何がＳＵＶよ、ﾌﾟ

ハッチバックではあるが普通ではないな

FF1.5の街乗り燃費はどれ位なんだろ。

＞＞３９０
納車されて３週間、街乗り燃費で１３位です。

>>391
街海苔といっても、東京23区内と静岡市内じゃ結構変わる。
都道府県くらい示せ。

>>392
教えてもらうときの言い方ではないな。

るせーなんだとー！おもてーでろー！

亀田さん？？

　　　　　　　　　　　　　　,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
　　　　　　　　　　　　 ／": : : : : : : : ＼
　　　　　　　　　　　/-─-,,,_: : : : : : : : :＼
　　　　　　　　　　/　　　　　'''-,,,: : : : : : : :i
　　　　　　　　　 /、　　　　　　/: : : : : : : : i　 　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　r-、 ,,,,,,,,,,、　/: : : : : : : : : :i　　　 ／
　　　　　　　　　L_,　,　　 、　＼: : : : : : : : :i　　 ／　再戦したら
　　　　　　　　 /●) (●>　　　|: :__,=-、: /　＜　　　負けかなと思ってる　
　 　　　　　　　l イ　 '-　　　　　|:/　tbノノ　　　＼ 　　　
　　　　　　　　l ,`-=-'＼　　　　 `l ι';/　　　　　 　＼ 　ボクサー（19・男性）
　　　　　　　　ヽトェ-ェェ-:）　　　 　-r'　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　ヾ＝-'　　　　　／ /　
　　　　　＿＿＿_ヽ::::...　　　／ ::::|
　　／￣　::::::::::::::l　`──''''　　 :::|

１２号線（江別→岩見沢）で走ってたんで後ろについてみてたけど
安定してて良さげだった
冬道で乗ってみたい

>>397
それ、見たかったな。
札幌に住んでて営業で結構走ってるが、
見たこと無いんだよね…

>>393
とは言っても都会と田舎じゃ全然違うからな〜
田舎の燃費聞いてもうちら都内の人からすればたいして
あてにならない

東京駅に展示してあった。
かっこいいなぁ。
スイフト買ってなかったらこっち買ってたかも。

地上高190ミリモデルって、正面から見ると
シボレークルーズみたい。

タイヤ細っ！みたいな・・・。

実車見て気に入った
10月に発売する新しいグレードを買おうと思う

http://www.suzuki-wrc.com/j/
カコイイ
映像の中で鳥が鳴いてるような音してるんですがなんでっしゃろ？
教えてエロい人

>>403
ターボに過給圧が逆流して「キュルキュル」鳴ってる。

エンジン開発は難航してるのかな？

>>404
普通にタイヤが鳴ってる音だろ。
エンジン開発を心配する前にお前の頭を心配した方がいいぞ。

ブローオフバルブの音じゃねぇの？？？

ttp://www.webcg.net/WEBCG/essays/000018508.html

ブローオフってブシューって音じゃなかったっけ？
>>404
オレもタイヤが鳴ってる音だと思うけど、エンジンって新開発のが載るんだっけ？

ただのタイヤの音じゃんか。

・・・タイヤの音ってｗｗｗ
ブローオフの音だろ。WRCの動画とか見てみろｗ

純正オーディオってMP3聴けるんですか？

どう聞いてもブローオフです
ありがとうございました。

タイヤのスキール音とは明らかに違う。
バックタービンの音だと思うな。
http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=1096451

RVR復活したのかと思ったらこれだったか

モニター当選しないかな〜

>>401
地上高190ミリモデル？日本仕様は175/160mmでわ？
190mmモデルが日本でも出るなら神だが…

1.5に乗ってる人に聞きたいんですけど、
エアコンつけると、やっぱり加速はもっさりしますか？

ウィンドウォッシャーって、霧タイプ？

>>417
最近のエアコンはエンジンに負荷がかからないのかと関心した。
それくらいオンオフの違いは分からない。

海は死にますか？

海にダイブすれば死ねるし、いつもの山坂道でも崖から落ちれば死ねるよ。

http://www.carview.co.jp/road_impression/2006/suzuki_sx4/photo_imp/default.asp?p=2
http://www.carview.co.jp/road_impression/2006/vw_crosspolo/photo_imp/default.asp?p=1

どっちもいいな

クロスポロﾎｽｨ…

ヤンキーが2.0ブラック乗ってた・・・orz

ヤンキーといえばワゴンR、ステップDQN、レガシィ、アコードじゃねえのかｗ
センスのいいヤンキーだなｗ

オレの地域では
若メスのヤンキーはワゴンR、ミラ
ママヤンキーは型落ちのCかEクラスのワゴン、ステップワゴンまたはシエンタ。
若オスのヤンキーはセルシオ、アルファード
DQNオヤジはEクラス、セルシオ、シーマ

あたりが多い。

アッパー155の立体駐車場に入れた人いない？
2.0Sなら入りそうだけど

JR駅にあるポスターは福山に見えない

2リットルのブラックはDQN臭が・・・。
アルミもそんな感じじゃん。

水夫との点検の間に、sx4　２�gを試乗した

そっちょうくな感想ですが、視界のよさはｓｘ４　　内装の使い心地もsx4(推測ですが)
静寂性　swift　なかんじでした。

しかし　ｓｘ４もいい車ですね　　あれで、ｗｒｃのモデルが出たら、逝っちゃうね！

http://www.tvk-yokohama.com/tubo/

来月17日かよ・・・。

Spied: Suzuki SX4 Sedan!
http://news.windingroad.com/?p=1228

>>432
なんですか、これは…ｗ　サイドがズングリしてるなぁ。
まさにエリオセダン後継車って感じ。

アメリカスバルにアウトバックスポーツという、レガシイアウトバックのセダンがあるんだけど、
セダンなのに最低地上高の高いモデルなんだよね。
この車はスズキ版アウトバックスポーツといったところか？

>>433
インド方面向けセダン準備中とか雑誌にはあるから、それじゃないかと思う
あっちではまだセダン＝高級車のイメージがあって、シビック辺りが攻勢を
強めてるから、印シェアNo.1のスズキとしても手は打ちたいってことじゃないかな
もちろん他地域での販売も視野に入れてはいると思うけど

>>434
パキスタンだとリアナ(エリオ)セダン、インドと東南アジア諸国
ではバレノ(カルタスクレセント)セダンを売ってるから、その
後継だろうね。北米向けの次期フォレンツァとは別物だろう。
一回り大きくなるはずだし。

up

ＭＴ

ちょっと買ってしまいそうになるが、直ぐにトヨタからスズキ潰しの対向車が

もっと安く、もっといい装備で、しかも同価格で発売されそうな予感。

>>438
つボルツｗ

>>438
次期istがCUVになるらしい。
その他、類似のコンセプトの車

* トヨタ・マトリックス(北米専売)
* ポンティアック・ヴァイブ/トヨタ・ヴォルツ(現在は北米専売)
* 日産・キャッシュカイ(パリ・モーターショーでデビュー)
* ダッジ・カリバー(日本導入未定)
* その他、VWクロスポロ、フィアット・パンダクロスなどなど

>>438
時期ＩＳＴのこと？

スズキの登録車は、トヨタを脅かすほどの台数が出ないだろうから
その心配はないよ
それよりもフルチンした後のフィット潰しにどんなのが出てくるのか
楽しみ

なんで３ナンバーボディで出したんだろう？
日本では５ナンバーボディが一番いいのにね！
先代のアコードみたいに、日本・欧州・米国で
それぞれ違うボディを搭載してくれればもっと
良かったと思います。

五ナンバー厨入りました。

ビールも開けちゃっていいですか？

>>443
そうなったら欧州仕様が欲しいとか騒ぐ奴が出るのがオチ。

7月の登録台数、2500台だってね。

試乗したらSX４の文字が入ったミドルサイズの黒いバック貰った。
なかなかイイと思ったら小物スペース激少。
でも使うよ。

地上高190�_厨と言われようが、
やっぱ欧州仕様が欲しい！

後で追加されるバージョンってエンジンはどんな？
2500VVTのターボで300ｐｓとか？

運転席アームレストが無いんだね。
追加OPで出ないのかな？

>>451
つ ttp://www.suzuki-accessory.jp/sx4/interior/990j5_ac2.html

>>452
おお、サンクス。
ちょっと不恰好だけど、まあいいや。
あると無いとじゃ大違いだから。

スイフトは走りが楽しい車といいますが、
それに比べてSX4ってどうでしょうか？
コーナーとかでもきびきび動けたりします？

俺はホワイトパールが似合うと思うな。

今度のベストカーのデザイン水掛け論、ＳＸ４だった。前澤さんほめてたよ。

>>440
次期イストはどっかの雑誌のスクープ情報で
「新プラットフォームでは大径タイヤが履けないので
（多分あまりハンドルが切れなくなるとかの弊害が出るんだろう）
SUV風のコンセプトはできなくなった」
とか何とか書いてあったのを見た希ガス

>>456
アイツも何言ってんだか分からんからなぁ
誉められても少しも嬉しくない
あのコーナーいい加減打ち切りにしてもいいんじゃない

>>451-453
それ、着けました。かなり小さいです。漏れのシートポジション
じゃひじ掛けとしての機能はゼロ(⊃д`)

取り付け方も無骨だし、中はメガネケース２個入れたらおしまい
だし、リヤシートを畳むと少し干渉するしで、かなり微妙です。

とりあえずなんで欧州仕様と同じモノを出さなかったのか担当者に聞きたい。
せめてフロントグリルは一緒にして欲しかったしモールをオプションで用意して欲しかったね。
やっぱそうすっと値段が高くなってエスクと大差がなくなるからかい？

www.auto4wd.com.tw/DB/ProductB/PSF082-S.jpg
スイフトにｶﾞｰﾆｯｼｭ？　を付けたいけど、SX4-XGのｱﾝﾀﾞｰﾓｰﾙは、
部品注文が可能でござるか？

>>460
>せめてフロントグリルは一緒にして欲しかったし

どうみても、グリルは同じでデッカイＳマーク付いてるけど…。
もしかしてフロントバンパーの事？

ベストカー等の雑誌には、やたらと車高を落としてスポーツサス装着汁！
みたいなこと書いてあるけど、そんなのいらない。もっとオフ寄りになってほしい。

しかし足周りはスイフト
タイヤ大きくして２〜３�p上がっただけ
あくまで「SUV風」
やりすぎるとホンダHR-Vみたいな訳解らんものになってしまう

>>458
前澤さんに褒められることはうれしいぞ、458は特別な経歴をお持ちかな・・

その辺はコルトエヴォに期待で

>>464
出た当時は格好悪いと思っていたが、

最近、かっこよく思えてきたな、特に黒はいいよ。

黒はゴキ...

てゆうか、こいつの顔がテリー伊藤に見えてしかたない。

>>465
いつも歯切れは悪いし評価軸も明確じゃない、どんな経歴があろうと
あの連載は屑だろ

>>460
どこか欧州仕様のパーツ輸入してくれんかなぁ…
ＸＧをフロントグリル交換してサイドモール付けたら
なんちゃって欧州仕様になるんだけど…

同じようになんちゃってゼディチもできる罠
ＳＸ４＋10マソくらいのプライスで日本版ゼディチならば売れる鴨
FiatAutoJapnやらないか？

そんなことするくらいだったらMTを出して欲しい

この車はルーフレールとブラックのアンダーモールが無いと、かなり安っぽく見える。
買うならXG以外ありえんと思う。

>>470
フロントバンパーの間違いでは？

2.0やＸばかり見るけど、クロスオーバーなんだからXG買えばいいのに・・。

黒はコオロギみたい

>>471
Fiatが売る事は無いとスズキの人が言ってた。
共同開発(OEM？)の契約内容に入ってるんじゃないか？
平行輸入なら出てきそうだが。

>>475
うるせー、俺は買いたいやつを買うんだ！

Ｘを買って見たいｗ

今月の蚊トップとかベスト蚊見ると
「2.0は地雷」でＦＡ？

今のところ、1.5XGがベストバイだと思うね、やっぱ。
スタイルといい、走行性能とのバランスといい。

1.5だと、それならスタイルも走行性能もスイフトの方が…ってなっちゃう予感
スペースユーティリティのみがわずかな利点
やっぱ2.0でしっかりしたモデルにしてくれないと差別化が難しい

それもそうだな・・・
ネックは２．０のエンジンが今一ショボイことかね。

そら旧世代の平凡エンジン積んでたらショボイやろ
スズキのネックはいいエンジンがないってとこだろね。
足回りの走行性能で車全体の評価をごまかしてるだけ。

ホンダからエンジニア引き抜くしかない。

エリオに積んでる1．8はだめなのかな？

ソリオの上だけかえたやつでるんしょ？

ロングストローク、トルク型のM16Aエンジンが最適と思うよ。
スイポみたいな軽量車を回してひっぱるのには向いてない、むしろ
sx4の重めの車体をグイグイ押し出す感じがベストでしょ。

だから早く出ろSX4ｽﾎﾟ、2.0ﾀｰﾎﾞなんてｲﾗﾈから。

>>488
間違いなく2�gターボで出るだろ

>>488
確かに。トルクの出方がフラットだ品。
欲いえば1.9Ｄゼルターボ・・・

やっとﾃﾞﾗｰに車ｷﾀｰｰｰ
でも、納車は来週

>>489
その間違いなくという根拠はあるのか？

べすｔ（ｒｙ

日本って下品なエアロが好きだよね。カッコ悪いよ。

Ｇを買う意味が知れん。

>>495
ルーフレールｲﾗﾈな人向けのグレードだべ
漏れとか

>>495
HIDｲﾗﾈ、余計なもんｲﾗﾈな人向け
漏れとか

↑Ｅとｶﾝﾁｶﾞｲ・・・orz

なんちゃってＳＵＶ風、中身は唯のハッチバック。で初月度２５００・・・・重症ね。

目標1800台／月らしいですから、国内販売
欧州で馬鹿売れしてるんで、あと北米でそれなりにHitすれば
無問題なんでしょ、鱸的には

なんちゃってSUV、クロスポロにくらべれば雲泥の…

クロスポロ、高価格のうえに四駆ないしね。
最低地上高もＳＸ４よか低いし…

これ月に5000台とか売る車じゃないだろ。>>499のピントのズレっぷりには呆れる。

ティプトロニック6AT分の差額と考えても、クロスポロはｓｘ４に比べて高いなあ・・

バンパー部分の出っ張り凹ましてえ。

うーん、でも４ATは今時ちょっと・・・・

もうちっと、エンジンとＡＴに金掛けるように修ちゃんに誰か言って。

だよな、今年出た新車で4ATはないよなぁ
VWと同じディプトロ6ATだったらMT無しでもまぁ許せたのだが

60キロ以上出さないからモウマンタイ。

2.0はCVTがベストだろうね。回さずにスイスイ走りそう。
てか4000で頭打ちのエンジンで4ATはないだろﾊｹﾞ！

ﾜﾛﾀ

自分はSX4の2L4WD考えてたけど、もし次期型イストが1.8L＋CVT4WDだったらちょっと迷うな？
まもなく発売のカローラ/オーリスにはそれが搭載されるな。
まぁ、イストのデザインとか4WD機構・車重等のスペックにもよるけど。

全長は4m弱で全幅が1725mm位で3ナンバー、1.5L＆1.8Lらしい。エンジンは1.8Lだと136PSみたい。
ところで、車重にもよるけど、2LのAT145PSと1.8LのCVT136PSならどっちがストレスフリーかな？
ちょっとスレ違いな事でスマン

どうもセダンタイプが開発されてるみたい

http://www.autoweek.nl/forum/read.php?12,2353754

詳細セダンヌ

セザンヌ・・・帰ってきてくれー

この車に惹かれ始めていたんだが、後部座席に難があるのね。
スイフトよりも大きいから、後部も多少はゆったりできると思ったのに。
家族を乗せて走ろうと思えば、どうしてもセダンやミニバンになっちゃうのかな。

>>492
すまん、根拠無いｗｗｗ
ただ…NAじゃパワー不足になりそう
ターボで刺激的な加速を期待してるヤシは結構いると思うのだがｗｗｗ

ATしかないのか。

>>513
超カッコ悪いなあ
全体のプロポーションがエリオそっくりｗ

>>517
ターボモデル出たとしても180PSくらいが限界じゃないか？
もとのエンジンがショボいし
最近HKSで出たスイフトのターボキットでもなんとか
180PS引き出せたくらいだし

パワー求めるんだったらエンジン乗せ換えかゴルフGTI
とか買うしかないだろ

>>520
確かにもとのエンジンがしょぼいかもしれんが鱸なら何とかしてくれるだろう
個人的にパワーは250psくらいがちょうど良さげ。
でも200psくらいあれば十分かな

インプのWRX標準車くらい力あったら確かに嬉しいね

以前、初代エスクの2.0でターボ化して300ｐｓ
とかしてた人いたな．．．

>>514
たまたま検索してたら出てきたから詳細はわからない
北米向けに作ってるのか、ただセダンバージョン追加ってことで
作ってるのかな

翻訳できればおのずとわかるはず

>>521-522
そんな技術力スズキには無いだろ
もし市場に出回ったとしても相当燃費は悪いだろうな

俺はMT設定出たらエンジン乗せ換えかワンオフでスーチャー付けるつもり
でないといくらハンドリング良くてカッコ良くても買う気にならない

そこまで鱸にこだわるのって何？社員？
素直にミニクパーSとかWVのGTIとかあるでしょ？

まぁ最近のところでいったらMSアクセラとかか
あれ、GTIとかSTみたいな欧州ライバルに比べてお買い得な感じがして良いかも

FWDで300hpのダッジ・カリバーSRT-4がある意味最強。

見てきたけど、でかいな。思ってたよりはるかに。

2.0がいいかなと思ってたんだけど、試乗した感想とか見てるとイマイチな意見が多いね。
今乗ってる車が2.0ターボだから乗り換えたら非力感いっぱいだろうなぁ。うーむ。
個人的には1.54WDターボとか出たらウハウハなんだけど。ダメかね。

例の
ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/nenpi/nenpikouhyou/gjou/suzuki.pdf
なんだけど、2L/MT/AWDが重量と燃費違いで２行あるのは何だと思う？
10kg増の方が2Lターボじゃないのかと睨んでいるのだが

>>530
1260と1270で燃費測定時の条件が変わる(1266kgから)
オプション装着で1270kgになる場合があるんだろう

>>501
二駆のみ(ﾌﾟ

本日納車記念カキコ！

ちなみに1.5XG
特にもっさり感もなく、ハンドリングも良い

本当はMTがよかったんだが…　それ以外は最高w

>>529
乗って味噌
十分だから

納車オメ！

今日車車検証コピーｷﾀｰ

しかし、2.0S車台番号まだ200番台かよ・・・・

先週試乗してきたディーラーの所長の話だと、納車した内の半数以上はＦＦの1.5Ｌなんだとさ。
2.0Ｌは、まだ1台しか売れてないそうだ。

ダーボだとかパワーだとかそんなどうでもいい所にこだわって何になる？
1.5だってアクセル踏み込めば追い越し車線の鬼になれるし意味ねー
アウトバーンでも走るのか？

クロスポロ…これは酷い
1.6の2WDで239万とはお話になりませんな

>>538
踏めば十分な加速があるのは同意だが、
パワーはあればある程いいよ。
鬼にならなくても追い越し車線リードできるし。

>>530
明らかにターボではないだろｗ
燃費の差が無さすぎる
あったとしてもチューンドエンジンくらいだろ

というかこれにMTがあるってことはいつかは出るって事でいいのか？

2.0の黒買いました　 クルマ見た友達から「フィット買ったんだ〜」の一言....確かに似てるかもorz

>>542
洗脳されてんじゃねーよ。

確かに燃費差が小さいし、重量+10KGでターボというのは説得力薄いのだが、
同一排気量での基準燃費と達成レベルの差異をどう見ればよいものか…
その下の2L/4AT/AWD(2.0S/4WD)の基準燃費と達成レベルもよう判らんしなぁ…

pdfの出所は、
「自動車の燃費性能の評価及び公表に関する実施要領」（平成１６年国土交通省告示第６１号）
に基づき、新車として販売されている（又は今後販売される予定の）自動車についての評価
（平成１８年８月３１日現在）
です。

>>530
燃費基準も調べればわかるが区分がある
531の説明だけじゃ理解できないか？

>>545
あくまで予定か
まあ登録されてるだけまだ希望はあるな

というかケータイでPDFが見れると思わなかった

2.0のブラックはヤバイ。

確か国沢のページで6MT開発済みってエンジニアが言ってたな

ttp://newsstation.info/up/img/ns12759.jpg

>>546
THX!　
燃費基準調べてわかりますた
車両重量(kg)：基準燃費
1016〜1265　：16.0km/l
1266〜1515　：13.0km/l
ということで、2L/5MT/AWDは1260/1270kgと境界値をまたぐので
２行に分けていたと

>>549
そんなうれねーおもちゃ開発する金あったら安い６ＣＶＴでも探してろよ。

http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php
売れてないね〜〜　同時期にスイフトのﾘﾐﾃｯﾄﾞﾓﾃﾞﾙと重なったから？

もし、WRCﾓﾃﾞﾙも出さず、MTは折れ的には重要じゃないけど
売れ行きも悪かったら、WRCはどうするのでしょう？　やめ？　それとも参戦？　JWRCだけに変更？

年間販売目標36000台のスイフトの7月の登録台数3981台で24位
年間販売目標15000台のSX4の7月の登録台数2500台

どう判断したら売れてない事になるの？

ワゴンRと比べてるんじゃね？

>>549
欧州向けには既に載ってなかったっけ？

ディーゼルが6MTだったような

スズキの販売店の通りすがりに
実物のSX4XGを初めて見かけたけど、ほんとに美しいデザインだと思う。
スズキがデザイン面も主導したにせよ、
イタルデザインの力がなければ、あの美しいスタイルはできなかったと思う。

ニューｉｓｔが出たら、このクルマもおしまいだろうな

ニューｉｓｔがそんなに売れるとも思えんけどな。

今日2.0乗ったけどがっかり。

単発IDだらけ

2.0はバカが買う車。

後部座席が狭い狭い言われてるが、そんなに狭くはないだろ〜と思ってた。

すげえ狭かった。
あとヘッドレストが前に出っ張りすぎじゃね？

1.5Gに試乗したが、走りは普通でした。
ただ平均燃費７．８の表示は何とかしたほうがいいんじゃないかな？

>>554　どちらの営業所のかたでつか？

おれの考えでは、年間販売目標とか、月の販売目標は、本音の５〜７割引きで
発売して、２ヶ月もしたら新聞や雑誌に「販売目標を超える売れ行き・・・」
なんて、経営戦略でしょ

ｲﾝﾌﾟと比べると、らりーしてない感じを受ける
らりーなSX４を欲しいな(実情は７月の同じ時期に出たﾘﾐﾃｯﾄﾞ�Uにしたため、しばらく買う予定は無いけど)
同じ鈴木さんとして、期待しteます

>>565

お大事に。

スズキの普通車としてはかなり売れてるほうだよ
エスクード、エリオ、ソリオとかと比べればよくわかるよ

モニタープレゼントキャンペーンの発表はいつだろう？

>>565
君は何を言っているのかね？

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/03(日) 21:57:30 ID:QSJtG1eA0 ← 単発IDｗｗ
単発IDだらけ

>>565
おまえの考えなんてどうでもいいんだよｗ

スズキの登録車としては売れてる評価のスイフトが
月間販売目標3000台に対して、2004年11月１日販売で2004年11月度5471台→目標達成率180%
SX4が月間販売目標1250台に対して、2006年7月4日販売で2006年7月度2500台→目標達成率200%

おまえは経営戦略と言いたいだけと違うんかとｗ

>>565
経営戦略みたいな慣れない言葉使う前に
新聞やニュースくらい読もうや(ﾌﾟ

スズキ苦渋の選択---軽自動車を減産して小型車を増産
http://response.jp/issue/2006/0809/article84881_1.html

>>571
７月は新車効果があるから良くわからん。
８月もそれだけ売れたかどうかちょいと疑問だったりする。
半年後に１２５０台売れているかどうかも謎だ。

まあ買うほうにとってはいい車でありさえすればいいだけではあるが。

昨日、箱根を走ったが、御殿場インター、138号、旧道長尾峠、箱根スカイライン、芦ノ湖スカイライン程度では、パワー不足は感じられない。
ほとんど２レンジキープ、くだりの加速時のみ３レンジ。ポルシェ軍団に囲まれたが、お先にどうぞ、で、そのあとを追ってみたが、、、ハハハ。
さすがにダメだ。当たり前だが、、、、。多くのファミリーカーは追いまわせる。
　燃費も良くないといわれているが、芦ノ湖湖尻〜乙女道路〜御殿場インター〜東名町田まで18Km/lでした。

ハハハ。

>>574
(*´∀｀*)つ旦~~ ウフフフ昆布茶でもどうぞ。

週刊プレイボーイで車種を取り間違える大間違い！
http://book3.2ch.net/test/read.cgi/zassi/1144210828/151

151 匿名希望さん New! 2006/09/04(月) 13:08:51
今週のクルマ裁判員
使われてるテキストはスバル（評価点ﾋｸｽw）
写真はスズキの新型車（！）

億単位の校閲ミス
ｷﾀ(ﾟ∀ﾟ)ｺﾚ!!

サイドモールまだー？

連中の自動車会社必死だなｗ
http://www.drivingfuture.com/auto/daihatsu/u3eqp3000000hlnm.php

沢山　釣れたな〜〜
moura.jp/clickjapan/interviews/060816/images/photo_vol22_2.jpg

後部座席そんなに狭いかな？
このサイズのコンパクトカーだったらこんなもんでしょ。
スイフトよりも膝前空間に余裕があるし俺にはこれで十分。

>>579
ﾜﾛｽ。でもﾁｮﾄｶｯｺｲｲ

>>579
＞ダイハツ D-Compact X-Over
ちょっと気になるな。

＞「シリオンスポーツ」を設定し、ショーで発表する模様だ。
日本のブーンだな、スレ違いだがこっちも気になる。スイスポ対抗車かな？

>>581
デミオより狭かったよ。

マジで後部座席にはあんま期待しないほうがいい。
ディーラーの人も後部は……って言ってた。

>>579
その色結構好きだな。マニュアル出す時、SX4にも設定して欲しい。
つうか、それもイタルデザインかよ

ディーゼル、6MT、4WDまだー？

まだ。

2リッターのエンジンはダメというのが評論家の意見。

まぁ、2.0Sと1.5XG乗り比べた上で、XSを買う予定のオレもいるわけで。
もちろん4WDだけど、2.0の方が乗り味は良かった気がするんよ

街乗りユーズ→M15
レジャーユーズ→J20

セカンドカーを買い替えるのですが
母はモビリオスパイクを希望。
俺は１、５XG。
最終的には父親が判断するとのこと。
母親がメインに乗る車なのでとても強気に出てきて俺は劣勢な状態です。
俺としてはどうにかSXがイイのですがどうしましょう？

自分の金で買え

ホンダもなかなか良いよ
燃費と積載がSX-4より上じゃないか？

好調なのはスズキ。対前年比１１０，９％（５３４０台）と、同９０％
（４５６９台）のスバルを抜いた（ただしスズキは小型車比率が高い）。
トヨタも９９，２％で実質的なシェアアップ。前年の実績が悪かった三菱
自動車は３８０１台売って同１０９％と順調

>>591
ホンダ独特のマルチマチックの欠点（クリープしすぎるとクラッチが発熱してあぼん）が
解消されてなければ、そこがウィークポイント。

>>595
怖っ。
ホンダなんて買うもんじゃねえな。

丸裸ｷﾀｰ
http://www.autocarindia.com/new/Information.asp?id=1512

>>597
この角度の写真は案外バランスいい感じ。
以前の擬装の車はズングリムックリだったからね。

ティーダセダンの対抗馬って感じかな。

でも一味違った、グランドセダンやオールロードセダン
なんてのもいいカモ。

>>597
全体のバランスがエリオと変わらん気が・・・

よく見ると違うぞ

おい、このセダンで、、もしや、もしや、もしや、まさか、まさか

次期　カ　ロ　ー　ラ　にぶつける気か！オサムちゃん！

何かと思ったらインドの記事じゃないか

グリルがエリオ1.5の後期型に近いデザインになってるな。

買い替え予定はまだ１年後ですが、XS出たら2.0の4WDは
フォレスターのNA（X,XS,エアブレイク＝XS、クロススポーツ＝S）とある意味ガチですよね？
今の時点でこの両車が候補なんですが、トルク、ハンドリング、乗り心地あたりはいかがなもんなんでしょうか？
パワーは両車必要充分です。
今後当然試乗するつもりですが、もし乗り比べたことがある方がいらっしゃれば
簡単な感想を聞かせてください。（既出でしたらお許しを）

週刊プレイボーイﾋﾄﾞｽ

２.０ＸＳ
10/11発売開始、価格は2.0Sに同じ
だそうです。

>>606
ワロタwww最初読んだときに
すごいちんぷんかんぷんで左見たらステラって…wwww

俺も見た
なかなか豪快な誤植であった

>>606
ひどすぎｗｗ

>>607周知の事実をありがとう。

本日納車しますた。
1.5ＸＧホワイト
ＯＰはガーニッシュ・フロアマット
下取りなし

コミで170でした。

込みで１７０ですか。
情報ありがとうございます。
大事に乗ってください。

小型のSUVが流行りなんですかね？日産もキャシュカイを発売するし。
SX4、X-Over、キャシュカイと全部出揃ってから購入検討します。

車名がキャシュカイじゃなくて
DUALIS(デュアリス？)になったようで・・・。

キャシュカイはでかいだろ。

それ以前に今の日産に何を期待しているのかと...

　　　　　　　　　　　　　　　　∧　　　　　　　　∧　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜 　　　　　　./　 ヽ　　　　　 ./　 ヽ　　　　　 ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　 /　　　ヽ―――/　　　ヽ 　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜　 ／　　　　　　　l＿＿＿l　　　＼ 　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　|　　　　　 ● 　|　　　 |　　●　 |　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　へ　　　 |　　 へ　　　　　ヽ　 ./　　　　　|　＜　MTまだぁー？
　　　　　　　 ＼＼　　＼　 ＼＼　　　　ヽ/　　　　 ／ 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
チン　　　　　　　 ＼＼　　.＞　＼＼　　　　　　　　　　ヽ
　　　チン　　　　　　＼＼/　　　　＼＼　　＿　　　　　　 | 　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　＼￣￣￣￣￣￣￣／　 /￣　　 ヽ　　　　/　　 ＿
　　　　　　　 ＼回回回回回／￣￣ヽ　　　　　　　　/￣￣ ／| 　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　＼＿＿＿／　　　　　 ヽ＿＿＿＿／　　／　 .| 　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　 　| 　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／　　　　 .|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　　|　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜

ちょっとひょんなことから試乗してきたけど、１．５じゃなんか重くないですか？
あと、坂道ですごいエンブレききますよね、、、、
３ナンバーで「ヨーロッパ用だけど日本でも売っておきますね」みたいなところとか
デザインがｶｺｲｲし存在感があるところと
視界が高くて見晴らしが良いことと「なんだかｶｺｲｲﾈ」って感じのこと意外は
それほどいい車とは思えないというか、逆に言うと数値的な魅力は無いけど
なぜか「いい車」ってきがしてくる車ですよね、、、
あ、あと、エンジンうるさくない？？わざとなの？試乗会場まではＭＴの１５００ＣＣの古いセダンで行ったせいかも
しれないけどそんな気がした、背が高いから加速してないようにみえて案外加速してた場面もあったし

キャシュカイ=デュアリスも発表とコンペチタが増えてきたので
来年あたりはテコ入れでバリエーション増えるのではと
だから、ちょっと餅ついて待て>>618

本日納車しました＞ＭＴ

>>621
MTってライナップにあるの？？？

くるまのツボ
来週クロスポロ
再来週SX４

『キャシュカイ』を発表した。キャシュカイは、2004年のジュネーブモータ
ーショーで発表された同名のコンセプトカーをベースとしたモデルで、2007
年2月に欧州で発売する予定。

デザインは主に欧州のデザインセンターで行われ、同センターが、2003年に
ロンドンに移転して初めてデザインした量産モデルとなる。開発は、日産テ
クニカルセンターヨーロッパ（英国）を中心に、日本と共同で行われ、サン
ダーランド工場（同）で生産される。

車両サイズは、全長4310mm、全幅1780mm、全高1610mm、ホイールベース2630mm。

エンジンは、ガソリン（2.0、1.6リットル）とディーゼル（2.0、1.5リッ
トル）の2種類で、2.0ガソリンは最高出力140PS、最大トルク200Nm。1.6
ガソリンは最高出力115PS、最大トルク160Nm。いっぽう2.0ディーゼルは
最高出力150PS、最大トルク320Nm。1.5ディーゼルは最高出力106PS、240Nm。

トランスミッションは5速/6速マニュアル、新開発の6速オートマチック、
マニュアルモード付きCVTの4種類である。

C・U・V！C・U・V！

本日納車。
1．５でかなり満足です。

>>623
発売先行しているSX4が何で後なんだろ

皆さんは性器ディーラーで購入？

>>612
コミって税金とかも入ってる意味？
おれオプションをいくつか追加してるけど５０万くらい差があるorz

>>628
家から徒歩１０分の正規でぃらー。
後で知ったがスズキは色んな販売網持ってるのね。

ボディの汚れ防止を兼ねてマッドフラップ付けたけど、無しの方がかっこいいかも。

Gを初めて見たが…
車高が高くて、かっこ悪かった。

駆るタスの点検の行った。
SX-4の試乗車があった。

う〜ん、なんかグリル？が中途半端だなぁ。
通風量が足りなかったのか？

XGは、まあまあカッコイイと思うし、そろそろ買い替えたいんだがSX-4は微妙だな…

Hondaで買ったが。

よっしゃ〜！！５万２５００円分のスズキ純正パーツただキャンペーン中だぜえ〜
前後にプレート付けて少しは欧州仕様に近づけられるぜえ〜〜〜〜〜〜〜〜〜。

で、これいくらくらいなの？
1.5ＸＧ＋４ＷＤで

>>588
ああ、２Ｌが良いのかも

SUV見て車高が高くてかっこ悪いって言う神経を疑う俺ｶﾞｲﾙ

車高の高いSUVにエアロをつけることが間違えのような気がする
1.5Gのエアロはオプションでいいと思うんだけどね

普通にＸＧの方がカッコイイだろ
スズキとは思えないくらい良いな

赤がいいけど、退色が心配。

日産もそうだけどエンブレムがダサイ。
軽と差別化して別のを考えたらって思う。

>>640
一時期やりました。
サニーそっくりのエンブレムで不評だったはずです。

そもそも何がいかんのだスズキがスズキのマーク付けて。嫌ならベンツでもシボレーでも付けてろ。

日・北米仕様は販売からの要請でエアロ仕様を出したそうだが
国内ではXGとG、実際どっちが売れているんだろうね？

>>640
海外じゃ、あのＳマーク評価高いんだが。
伝説のライダーSir Barry Sheeneに憧れて、スズキのモンスターバイクに憧れて
外人が高価なスズキのバイク買ったら高価なツナギにわざわざＳマーク入れてる。
ttp://www.ozebook.com/riders/sheene.htm

おまえさんはベンツコンプレックス丸出しのトヨタのチンコマークがお似合いだよ。

エンブレムがダサイと感じるのは「軽のスズキ」ってイメージがあるからじゃね？
純粋にデザインだけを見ればそう悪くないと思うけど。

あのマークは４８年前に故手銭正道氏が
東京芸大在学中に剣菱マークにヒントを得て作成したものだよ。

手銭正道氏は初代プレジや歴代新幹線をデザインした工業デザイナー。

この車、ｶﾞﾁでのオーリスと被るね。鱸ｶﾞﾑﾊﾞﾚ

まぁ4人乗って長距離走る機会あまりないなら、スイフトのほうがあらゆる面で買い得なのは明らか　　　もうちょっとデカくしてRAV4やｴｸｽﾄﾚｲﾙよりやや小さくて安いって方向でいったほうがよかったんじゃね？

>もうちょっとデカくしてRAV4やｴｸｽﾄﾚｲﾙよりやや小さくて
もうちょっとデカくしたらRAV4やｴｸｽﾄﾚｲﾙと変わらんサイズだと思うけど
つか、エスクードあるし

皆SUVとして見てるんだなこの車
漏れはスイフトの上級グレードと見て買ったけど
早くこいこい我が車
ヨダレ垂らして待ってるお

シボレークルーズと較べて悪路走破性はどうですか？ ハードﾓｰﾄﾞ？ ロックﾓｰﾄﾞ？使用時における

日産は、エンブレムを分ければ、オーナーは、満足感が得られると思う。

�@　ＯＥＭ軽自動車（ＭＯＣＯ等）

�A　ファミリーセダン・ワゴン（ｽﾏｿ、知らん・・・・）

�B　スポーティカー（シルビア・180ＳＸ・フェアレディＺ）

�C　スカイラインのみ

�D　大型セダン（ＦＵＧＡ・ＣＩＭＡ）


こんなもんでいかがかしら。むほっ。

>>648
スイフトよりハンドリングは良い
値段の割りにはよく走るよこの車
最近のスズキ車はいいね
スズキが海外で評価高いのわかるわ〜

>>651
逆に最近の日産車（特に小型ＦＦ車）のハンドリングがアレなんで、キャシュカイもあまり期待できんかと。
一瞬悩んだが、あっちは来年だし
本日ＳＸ４契約しまーす。

待つ事1ヶ月、今日納車されました。
旅に出てきます。

>>653
無茶するなよ！

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::::::...゜　.　.:::::::::　　／ヽ ﾉ　 　 ヽ＿＿/　　.......　.　.::::::::::::........ ..::::
:.... .... ..　.　　　　 く　 /　　　 　三三三∠⌒＞:.... .... ..　.:.... .... ..
:.... .... ..:.... .... ..... .... ..　.:.... .... ..　..... .... ..　..... ............. ..　.　........　......
:.... . ∧∧　 　∧∧　　∧∧　 　∧∧　.... .... ..　.:.... .... ..... .... ..　.
... ..:（　　 ）ゝ （　　 ）ゝ（　　 ）ゝ（　　 ）ゝ無茶しやがって… ..........
....　 i⌒　/ 　 i⌒　/ 　i⌒　/ 　 i⌒　/　..　..... ................... ..　.　...
.. 　 三　 | 　 三　 | 　 三　 | 　 三　|　　... ............. ...........　.　.....
...　 ∪ ∪ 　 ∪ ∪ 　 ∪ ∪ 　∪ ∪　............. ............. ..　........　...
　　三三　　三三　　三三　　　三三
　三三　　三三　　三三　　　三三

こらこら縁起でもないことを

でも流れでﾜﾗﾀ

2.0S海苔

確かにSﾏｰｸでけぇ

しかし、鱸ｱﾚﾙｷﾞｰ世代のｵﾗを
惚れさせた憎いヤツです

Sﾏｰｸが格好良く誇らしげに見えてくるから
不思議ちゃん

日産からＯＥＭで出たら買う
とか言うテスト

http://www2.nissan.co.jp/WINGROAD/Y12/0511/CONCEPT/main1.html
もうあったわ
スマソ

ｺﾞﾗｧ!一緒にすな

でも内装関係は、日産と共通してるとこ大曽

鱸アレルギー世代って何？　それとイクツの人さすの？

>>659
しっかし面白いよなぁ
ウイングロードより、全長が短いのに全幅が長い。背も高いし。
まぁ、ワゴンとハッチバックの違いでもあるんだろうケド。
装備が異常に豪華なのも変わってるよね
フロントはちょっと似てるかな？とか思ったけど、
スペックとか装備とか、見れば見るほど全然別の車だね

スズキのクルマが豪華装備なんてなぁ
隔世の感があるな

>>662
スズキの新型クロスオーバー（まだ出すのかｗ）はスイフト並みの全長で
全幅は1780mmだってよ
すごいディメンション

>>663
スイフト並の全長で全幅1780mm？
スイフトスーパー1600？
http://www.suzuki-motorsport.com/jwrc/j/machine/index.html

>>663
> スズキの新型クロスオーバー（まだ出すのかｗ）はスイフト並みの全長で
> 全幅は1780mmだってよ

ｋｗｓｋ

恥ずかしながら帰ってまいりました。

下道と高速あわせて600kmほど走ってきましたよ。
結論「気にいった！」

>>657
自分は、2.0S四駆検討してるんだけど、実際乗った感じどう？
雑誌では4000rpmから上が回らないとか（サーキットでの場合）、
このスレでも地雷グレードとか言ってる人いたけど？
もし見てたら、インプレよろ。。。

自分も試乗したけど、短時間だからよくわからなかったなぁ？
加速もピンとこない感じだったけど。
自分自身あまり回して乗る方じゃないから、高速道路・登坂路・一般道路で
楽に加速し、乗れればいいなと思ってるんだが？

>>657でし
アルト　47万円のCMを知ってる世代と
勝手に命名させていただきました
もう25年前かぁ

まさか鱸車に200万超も払う自分がいるとは・・・

年取るわけだｏｒｚ

アルト47万円が由来かｗ
当時小学生だった俺でも覚えてるくらい、衝撃的だったんだよな

>>667

あなたと2.0Ｓ4WDの相性は、良好と思われます

まず3000回転も回す場面はないですねからね
あのボディですから余裕をもった大人の運転が出来ますよ

ﾎﾞﾃﾞｨ剛性とESPを搭載した足回りは、もう最高っすよ

ただ、ちょっと飯食いますが
２駆と４駆の燃費差があまりありませんので
通常でも４駆モードで走ってます
心なしか４駆モードが乗り心地もいい感じですぅ

金はないけどﾏｲﾃｨﾎﾞｰｲ♪
目立ちたいのさﾏｲﾃｨﾎﾞｰｲ♪
ｽｽｽｽスズキのﾏｲﾃｨﾎﾞｰｲ♪

>>652 スカイライン、フーガ、Z、ムラーノはハンドリングいいぞ。ノートもバランスのとれた良いハンドリングだよ。昔みたいな峠小僧向けではなきなっただけ

女が運転しやすいSUVナンバーワンに輝いてた。

相手は、ラッシュ・エスク・サファリ・・・。

>>671
君もアレルギー世代認定

”ｾﾙﾎﾞ　あっ！ターボ"てCMもあったなぁ

それと>>667さんへ

いまから検討するなら2.0XSが出てから
よーく考えよう

ﾏｲﾃｨﾎﾞｰｲを本気で維持しようと思ったら、それなりの金が要るぞ。

マイティボンジャックってなんだっけ？

折れ・舘・ｶﾙﾀｽ

Suzuki SX4 Sedan : pas pour nous !
http://news.caradisiac.com/Suzuki-SX4-Sedan-pas-pour-nous-964

ところで>>678の4番目の写真、「長安鈴木」のエンブレムが
ついてるような気がするのは俺だけか？

>>678
最高レベルのダサ車だな

>>679
写りこんでる街にも漢字の標識が

>>681
そうか。
ということはワールドプレミアは11月開催の北京モーターショーかな？

>>657＝>>670>>674さん

レスありがとうございます。
実は車検残が一年位ある為、本格的に検討してるわけではありません。
でも次期購入車の一候補として考えております。

他にはHBになるといわれる次期型インプレッサ2.0NA？　次期型フィット次期型デミオ、
次期型イスト1.8？＝ダイハツ　D-Compact X-Over辺りで考えております。
今すぐに購入しなければならない状況ならば、ＳＸ４が一番ですね。

＞ただ、ちょっと飯食いますが
市街地走行で7km/l位でしょうか？重ね重ね質問すみません。

>>683の追加
積雪地なので全て四駆モデルで考えております。
あまりにも四駆性能が悪いのは遠慮したいですね。
現行デミオのｅ−4WDとか、現行フィットの旧タイプのデュアルポンプ式４ＷＤとか…。
でも、ジムニーとかは必要でありませんよｗ

2.0FF試乗したよ
おおむねスレで出ているのと同じような印象だった
車重に対してATとエンジンの相性が悪いのかもしれません
平均燃費表示は試乗前7.6、試乗後8.3

割と飛ばせる車の少ない田舎道を走らせて貰った
車高の高い車は慣れないので不安だったんですが
全体的に安定してていい走りをしますね

ほぼ買うつもりで出かけたんですが期待が大きすぎた分
エンジンとかに不満が残ってしまい、ハンコ押せませんでした
エンジン変更orMT/5ATなら変わるのでしょうか

>>683

初の給油しました
あまり参考にならないかもしれませをが…

満タン方で11.3�`でした
車載のアベレージでも一緒でした
４分の３位は通勤に使ったと思います

個人的にはかなり気に入っております
ハンドリングも良いし加速のもっさり感も感じません
当方1.5XGです

欠点を強いて言えば…
MTが無い事と、オーディオレスに出来ない事位ですね

MTが無いからと言ってATを買えるのなら
欠点と言うほどの欠点ではないと思う

フロントグラスへのダッシュボードの映り込みが激しく、こんなクルマ乗っていたくないから返品する、と言ってもめていたSX4が今、帰ってきました。
もう、SX4は売りたくないな。…あ、店で月に1台出るか出ないかで、元々売れないクルマなんだけどね。

>>688
わざわざ携帯から長文、age、マルチ乙
三つ揃うとネタにしかみえんｗ

ＸＧのホワイトは葬式っぽいな。

Fitは写り込みひどかったよ。
メータハウスがボッコリ浮いていて、さらに材質まで変えてあった。
あれは目立つだろうな・・・あの車が売れてしまうのはマズイと思うんだけど。

かっこわるい車だよな
センスない

【調査】四輪駆動車運転者は特に危ない運転をする――高い携帯電話使用率とシートベルト非着用率
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1154237237/

俺１７６cmだけど、自分に運転席の位置を合わせて後席に座ったけど、狭くないよ。
足を組むとシートバックに爪先が当たるけど、それだけ。普通に座れば無問題。

窓が飾り窓じゃなく、ちゃんと視野拡大に貢献してて、開放感があるのもいい。
ミラーもデカイから、運転がメチャ楽。後ろはスイフト以上に見やすいからバックも楽。
一番予想外だったのはラゲッジ。折り畳みチャリをつみっぱなしに出来るのが良かった。
充分広いというか、尻長のステーションワゴンも要らないぐらいだったのは予想外。

２.０Ｓで走ったけど、パワーユニットは、ちょっとな。充分力はあるし、静かでいいんだけどね。
ギヤをホールドしつつ、車重をグッと受け止めて粘りで押すチューンなのが災いだな。
低速トルク型で、エンジンとしては全てにおいて大正解のチューニングなんだけど、
やっぱり段数の少ないＡＴがその良さを殺してるのが惜しい。５or６ＡＴならな。
ＭＴで街乗りだと、かえって扱いやすかったりするんだろうけど。

マイナス点は･･･タイヤがでか過ぎるってことかな。
２.０Ｓも１６インチで十二分。あとは回転半径縮小に使って欲しい。
それと、スモークガラスが、ボディ色のピラーのカタチのユニークさを邪魔してることぐらいかな。
何の実効性も無い装備はいらない。それぐらいかな。

さて、アクセラとティーダとＳＸ４で迷うとするか。

>>679
ビンゴ。
http://www.pcauto.com.cn/news/nation/xcdb/0609/399282.html

しかし中国の自動車情報サイトってどこへ行っても必ずねーちゃんの画像
だらけだなｗ

>>684
実際に使ってみたわけでもなく想像で色々言われてきましたがやるときゃやるよこの子は！

http://video.google.com/videoplay?docid=129148187668150375&q=CR-V&pl=tru e
http://video.google.com/videoplay?docid=8569489136602218183&q=CR-V

http://video.google.com/videoplay?docid=-365358988908240001&q=CR-V
http://video.google.com/videoplay?docid=-2218556750125774106&q=CR-V
これまでは改良前のデュアルポンプである
>>684はいったいどんな雪道を走るのか？
マッドもサンドももろともしないというのに

http://video.google.com/videoplay?docid=-4111360451685597666&q=CR-V
今のデュアルポンプは改良されたほうはこっちね
十分すぎるってもんよ

>>683
燃費は、片道7ｋｍの通勤を平均30分運転して
6.5ｋm/ｌですねｏｒｚ
＃踏み切り2回と信号が多いんですよ

だけど、遠乗り渋滞ありの250ｋｍ走って（走行時間　のべ７時間）
４人乗車＆積載物50ｋｇの状態で12.5ｋｍ/ｌ
カタログスペック以上の燃費をマークでしたよ

燃費表示及び満タン法でも大差なしです
＃燃費計も優秀だなぁ


>>688にあるとおり
フロントガラスの映りこみは、要チェックですね
ちょっと気になるかも

ﾚﾝﾀｶｰで借りたﾗﾝｻｰより
遥かにマシですが

>>684
ホンダのデュアルポンプで十分ですね^^
http://www.honda.co.jp/usersvoice/cr-v/200608/003/index.html
http://www.honda.co.jp/usersvoice/cr-v/200608/004/index.html

以下、ンダヲタID:dRoxBE840はスルーの方向で。

ttp://news.windingroad.com/?p=1228#more-1228
ttp://img122.imageshack.us/im...5.jpg
ttp://img62.imageshack.us/img...6.jpg
ttp://img78.imageshack.us/img...5.jpg

２Ｌ欲しいけど燃費が気になるな
ストリームにさえ負けそう

ホンダエンジンと比べるなよ。

そのうちＥリミテッドとか出るんだろうな。
Ｅ�Uとか

>>696-697>>699

北海道に住んでます。冬季はミラーバーンで、四駆でも坂をズルズルいいながら
上っていったりするような環境もあります。周りの車は殆ど四駆です。
あと、春先には除雪が間に合わない時は雪が解けてザクザクになりでぬかるんだり…。
初代ステップワゴンがミラーバーンで挙動を乱してたり、フイットがコンビニのちょっとした坂で、
前輪だけ激しく空転させていたりとかそのような物はよくみかけますね。
旧タイプのデュアルポンプでもなかなかですね？でも雑誌などで不評なのは何故なんでしょうね。
詳しい事はわからないが、改良型のタイプはステップワゴン以上の車種ばかりだった記憶があるが？
そちらならまだいいんだけどね。スレ違いなのでこれにて。

>>685>>686>>698さん
燃費に関しての情報ありがとうございます。燃費計は特に優れてますねｗ
大体の様子はわかりました。当然ながら1.5Lはいいですね。
2Ｌは想像のとおりですね。でも遠出で12km/ｌはすばらしいですね。
みなさんの車もまだ、購入してから距離を乗っていないので、
距離を重ねてエンジンがなじんでくると、まだまだ燃費が伸びるかもしれませんね。
あらためて感謝いたします。

GC41Wからの買い替えを検討してたけど、GC41Wを車検に出しちゃった。

>>705
ステップワゴンとフットはFFもあるからね〜
雑誌の評価は辛すぎるのととりあえず差をつけちゃえみたいな

フット…




（´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

リクエストスイッチ押さないと、ロック・アンロックできないの？？

アホンダ

>>709
キーレスエントリーも付いてる。
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/sx4/comfort/index2.html

もちろん鍵でも開けられるけど直ぐにエンジンを掛けないと
セキュリティアラームが動作する。

１、５XG　契約完了！！
バイトして前後にプレート付けます！！

>>694
鋭いね

>>712
スズキオプション5万円プレゼント対象にならなかったの？
それとも別の物に使った？

バイトしてってフリターか学生か？
社会人の漏れでも必死で貯金してるのになー。

>>714
別の物に使ってしまったようです。
一応父親には見積もりのときコレを付けるようにといったのですが忘れてしまったようで
変わりにアームレストやその他色々と自分にとってはどうでもいい物を付けてきました

まあ親がお金を出しているわけですしセカンドカーとして母親メインなので
しょうがないですね（自分もかなり乗る予定何ですけど）

学生で新車ってすげーよな
まぁ俺だったら、金があっても中古にして後は遊びに回しちゃうと思うが

>>715
自分は学生です。

親車かー
維持費瓦斯代一切梨やね。

>>694
確かに、２.０ＳはエンジンとＡＴのマッチングに少々問題アリかな。
ＳＸ４より何百kgも重いエスクードを、底力で走らせる特性のままだからな。
その粘りを活かしてやればいいんだけど、そこまでおとなしく走る人もいないだろうから。
４ＡＴのままでも、現１.５の４ＡＴと現２.０の最終減速比をエンジンを組み合わせて、
エンジンを極力回さない方向にするといいかもね。
それか、ロックアップの領域をめちゃめちゃ広げるとかね。

通勤途中のアリーナにあるSX4、
１週間前にオレが試乗して停めた位置から動いてない
そんなもん？

うちの近所では、試乗車すらなくなったぞ。

リアはドラムなの？

なんで５ナンバーじゃないの？

>>724
気に入らないが答えてやろう
それは３ナンバーだからだよ
分かったら早くおうちへ帰れ

>>723
1.5Lはドラム、2.0Lはディスク

SX4　3年後のリセールバリュー
http://ad.221616.com/msn/sx4_k/index.html

http://wpb.shueisha.co.jp/
【訂正とお詫び】
本誌2006年9月18日号（No.38）のカラーグラビア記事「週プレ　クルマ裁判員／スバル『ステラ』」に掲載されていた写真は、まったく別の車であるスズキ「ＳＸ４」の写真でした。訂正しお詫びします。（週刊プレイボーイ編集部）

世間の評判やリセールバリューなんか気にせず自分が気に入った車を
買ったお前らが好きだ。

>>717
学生でもピンキリですよ。
俺みたいに車以外は全く興味が無い人もいるし('A`)
服を買うわけでもなくカラオケ行くでもなく常に空いてる助手席…人生ｵﾜﾀ＼(＾o＾)／

CR-Vスレ荒すんじゃんぇ
ID:znU03nxX0うぜえ

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/12(火) 21:36:17 ID:znU03nxX0
「SX4スレに張ってあったCR-Vのデュアルポンプ4WDの動画 」をお返しします。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/10(日) 20:15:10 ID:dRoxBE840
>>684
実際に使ってみたわけでもなく想像で色々言われてきましたがやるときゃやるよこの子は！

http://video.google.com/videoplay?docid=129148187668150375&q=CR-V&pl=tru e
http://video.google.com/videoplay?docid=8569489136602218183&q=CR-V

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/10(日) 20:26:47 ID:dRoxBE840
http://video.google.com/videoplay?docid=-365358988908240001&q=CR-V
http://video.google.com/videoplay?docid=-2218556750125774106&q=CR-V
これまでは改良前のデュアルポンプである
>>684はいったいどんな雪道を走るのか？
マッドもサンドももろともしないというのに

http://video.google.com/videoplay?docid=-4111360451685597666&q=CR-V
今のデュアルポンプは改良されたほうはこっちね
十分すぎるってもんよ

>>721
＞ID:qTXZOSX40

あなたのIDがＳＸ４だ！

ちょっ神！

神降臨と聞いて飛んできますた。

昨日のうちに気付いて欲しかった

iｌi
orz 3ﾌﾝﾏｴｶﾖ

1.5のXG契約。
値引きは、オプ含めて25万。
納車は月末。

鬱だ・・。

なんで？

>>735
オプって、純正HDDナビですか？

MTって、２リッターにしか設定ないんかな…。

>>735
お〜、値引きがく以外全て一緒だよ。
オイラんとこは２４万の値引き。オプも含めてね。この辺が値引きの玄海灘？
色はシルバー。

2.0直4ターボMTがでるよ。
ホットハッチ希望してる奴は注目。

えっ
ソースキボン

テレビ番組で、借りてきたらしく番組内で使ってるのを見た。
なんかいい感じの車だな。しかも黒カッコイイ。
まぁ、買うまではいかないだろうけど・・・
スゲーイイぞ、スズキ。

役人のタラタラした仕事っぷりに、
鈴木治会長のキレッぷりが笑えます。
浜松市行財政改革推進審議会の議事録。
ttp://www.h-gyoukaku.jp/council_information/document.html

修

修ちゃん、浜松を愛してるんだね。熱い想いが伝わってくるわ。

皆さんスタッドレスタイヤはどうしますか？。そろそろスタッドレスタイヤの販売シーズンですが、SX4で履けるアルミホイールを探しています。まだどこのホイールメーカーのマッチング表にSX４が載っていないので困っています。
最悪の場合、純正ホイールにスタッドレスを組み込んで、夏タイヤ用のホイールは来春まで待つしかないのかしら？。純正ホイールは１６インチで一本２８０００円也と、とても買う気にならん。

マイッチングまちこ先生！？

この前初めて走ってるの見たけど(一日2台も）かっこよかった〜。

5.6年後乗り換えようかな。

>>746
スイスポ用のホイールと互換性あると思ったが

>>746
純正ホイールのサイズ
展示車の取り扱い説明書をチラ見したんだが、

純正205/60/16で、オフセット+50となっていた筈。5穴でPCDは114.3mm。
社外品で16インチ7Jのオフセット+50〜+48の物なら、山ほどあるよね。
確信は持てないが、多分合うのではなかろうか？

例えばこれとか？
ttp://kyoho-corporation.jp/products/rivazza/rivazzarcompe/
ttp://kyoho-corporation.jp/products/sizespec/rivazza_compe.html

量販店では↑の１６インチ７Jのオフセット+50、5穴PCD114.3は
実売価格1本1万円台で売ってると思う。

一応、製造はあのエンケイ製です。共豊の回し者ではありません。参考までに

補足
純正は205/60/16で、オフセット+50となっていた筈。5穴でPCDは114.3mm。
ホイール幅は6.5J だったと思う。

純正ホイールと比較して、↑のURLのホイールは幅が0.5J（1.27cm）広くなります。
つまりエンジン側とフェンダー側に0.635cmずつ広がります。

>>746

>>750のＨＰ見てたら、純正ホイールと同じ幅のもあったよ。
ttp://kyoho-corporation.jp/products/rivazza/rivazzatwill/
ttp://kyoho-corporation.jp/products/sizespec/rivazza_twill.html

これなら純正と全く同じ。
16インチ6.5Ｊ・オフセット+50、5穴PCD114.3だから安心だね。

フィアットSediciだとあんなにカコヨク見えるのに

スズキのエンブレムがついただけで

なんでこんなにダメダメになってしまうのか・・・・

この車、走りはどうなんですか？

>>754
前進も後進もできるし、左右にも曲がります

>753
それはお前の目が悪い。

>>753
じゃ、ベンシのエンブレムでもつければ？
画用紙で自作してさw

>>753
スズキカコイイを十回唱えると格好良く見えるようになるよ。

購入検討中だけど、スズキバージョンのデザインで十分格好良いと思うよ。

どう考えてもかっこいいと思ってるのが少数だろよ
スイフトみりゃわかるだろ
少数　少数
ｷﾞｬﾊﾊﾊ(≧▽≦)

↑あわれ(;_;)

ところで、どの色にしようか迷ってるんだけどオススメの色ってあるかな？
テーマカラーのサンライトカッパーもいいんだけど
ゴキっぽい黒も実車みたらかっこ良かったんだよね・・・
ちなみに今乗っている色はグリーンパールマイカ

>>762
黒は、ワルっぽくていいじゃない。

色ぐらい自分で選べ！
といいながら、俺はいつもカタログトップのイメージカラーしか買ったこと内野。
サンライトカッパーはカコイイと思う。

>>761
あわれ(;_;)

このデザインは、例のジウジアローだっけ？

何となく異国風なニオイが良いな。

ただ、内装はガッカリする。もっと遊び心がないとだめだな。

>>762

サンライトカッパー良いですよ

日差しによって色が違って見えます
オレンジのようでオレンジじゃない
赤のようで赤でない

この車のプラグは、
NGKのイリジュームプラグなんだけど

今時の車って普通なんじゃろか？
なんか立派なもの使ってんだねってかんじで
ちょっと感動した鷲は変じゃろか

軽も普通にイリジウムが標準だよ。

>>763
あっそう

サービスマニュアル読んでて
なんとなく感動してしまった
�Gは、時代遅れだったのかｏｒｚ

オートボリュームって便利？

ラッシュ／ビーゴを検討していたんだが、あまりにずる賢い商売がミエミエなので、

今回は、こっちにすっぺかな。　でも、1.5ℓには横滑り防止の設定が無いんだよな。。。

>>772
逆に考えるんだ。
横滑り防止なんぞなくても走れるよ。ｗ

ああ、俺の車付いてないでど、横に滑ったことも無いな。

>>774
横滑りがあると、低ミューの道路状況での安心感が全然違うよ。

スズキもケチってないで、こういうところに銭かけなきゃ、トヨタと同じになっちゃうよ。

それなりに装備充実してるし、別にケチっちゃいないだろ
横滑り防止なんてまだまだ遍く採用されてる装備じゃないし、価格考えても
あまり無理もいえないだろ
いずれにせよトヨタにカタログ記載内容で勝てるわけないんだから、
それが不満な人はトヨタを買えばいいと思うし

カタログってはっきり言ってどうでもイイよね。
自分で試乗してこれなら大金だしてもイイってのを買えばいいんだよ。
最小回転半径と燃費ぐらいかな気になるのは。燃費はカタログマイナス２、５〜３，５
と思っている。

安くていい車じゃね？

街中走っていても案外目立たないね、SX4って。
色が水色だったせいかもしれないけれど

>>775
値段を知ってて書いてるのか？

5MTか6MTがあったらいいね。
4ATの運転感覚はいかがですか？

>>781
試乗車の感想でよいなら・・・
現役のＭＴジムニー乗り、たまに現行パジェロやキュービックのＡＴ乗る身としては
超普通。可もなく不可もなく、踏み込んでもガクンと急加速するわけでもないし
今まで仕事とか趣味で色々車乗ったけど、比べてみても良くも悪くも無い。
落ち着いた車、かな？

>>765
フィアットパンダからの乗り換えだけど、内装はシンプルで非常に良いと思う。
大手国産車からの乗り換えだとガッカリするかも知れないけど。
前車からの比較なら人それぞれ。

>>775
トヨタの場合は基本性能のダメさをカバーするために横滑り防止(転倒防止)を
付けている説がある。　特にワンボックス。
メルセデスのＡクラスは確実にそうだよな。

×>>765
○>>766

>>780
値段じゃないね。
それに、ＯＰ設定でも可能だし。
早速、設定すべきだな。

>>780
これぐらいの値段の車なら、世界的に見たら付いてて当然でしょ。
オーディオレスで相殺できる価格の装置ぐらい、最初から付けて欲しい。
付いてると、普段通る道ってこんなに危なかったんだって気付かされるよ。
無論、雨の中マンホール通過とかでも結構サポートされてるし。

>>786
ほぼ同価格帯の世界のベストセラー、カローラ1.5にもオプション設定すら
無いんですが

>>787
欧米で標準化が進んでいるんだから、おそらく新型には
標準装備してくるのでは？価格もそんなに上げないで。

というか、みんながみんな低μ路の運転が上手いわけじゃないんだから
この手のシステムは標準装備でいいんじゃないのかな、
できればオフ機能付き（オフの方が運転を楽しむ事ができるし）で。

北海道では、冬季間、超低μの道を、70歳の老人が運転してるよ。
北海道以外で、そんなに低μの道があるとは思えないのだけど？
低μではなく、単にスピードの出しすぎではないかと…。

現在札幌で5年ほどVitz乗ってるけど「横滑り防止」は無くても大丈夫
保険という意味では有った方が良いかもしれないけどいらんかな

保険も安くなるんじゃね

だから、なんちゃってＳＵＶとクロカン系のRVとくらべるヴァガ錫ぉたまだいるの？
破約新で寝

.>>786
ﾎﾝﾄだね

おかげで社用車の
雨の踏み切りでの滑りが
むちゃ体感されるようになった

どこにエンジン始動の鍵穴あるの？
キーフリーのバッテリーも切れることあるよね。

>>794

普通に差し込めるよ

横滑り防止装置などの安全にコストをかけることが、トヨタに対してアドバンテージになるのにな。

ABSも付いてないボロ車にのってますが、EPSってそんなに効果絶大なんですか？
冬はスノーボードしてるんで毎週雪道通ってるけど、安全運転を心掛ければよいのでは？

来月車検切れなんでXG購入予定です。

車でスラロームとかやるならともかくって気もするけど
緊急回避時にどの程度有効なのかは難しいね

どうせ金かけるならＡＢＳにまわして欲しい
スポーツ車のＡＢＳは良い性能らしいので……
前に代車として乗った軽のやつは正真正銘のクソだった
こりゃ事故にならん方がおかしいと思ったくらい
それにＥＰＳって意味あるのか？
滑ってる最中or滑りやすい状況でアクセルを深く踏むなんてありえん
滑れば反射的にアクセル緩めるのがほとんどじゃないか
緊急時なら間違いなくブレーキ踏むし


明日ついに納車
グレードはｺﾜﾙｲと評判のＧ、色はゴキブリだの何だのと言われ放題の黒でそ
ｲｲと思うんだが

>>799
納車ｵﾒ

ｺﾞｷだってよーく見れば
未来的なｽﾀｲﾙﾀだよ

それと>>797<<799
×EPS
○ESPね

横滑りだけじゃくって
走行安定にも十分寄与してるとおもう
2.0S海苔の今日この頃

>>797
＞来月車検切れなんでXG購入予定です。
今月は半期決算？だと思うから今月登録出来るように、
早めに決めた方がいいと思う。値引きも大きくなるような気がする？

「EPS」といえば電動パワステだね。
そういやESPはブレーキLSDみたいに、ぬかるみ等でトラクションを稼ぐことはするのかな？
空転時はあくまでもエンジン回転を制御するだけなのかな？

ESP(ESC)の仕組み
一部の車輪に単独にブレーキをかけヨーを発生させます。
ABSではそのようなことはできません。
http://www.bosch.co.jp/jp/esc/how_it_works/

エスクードの2.7に標準装備されてますよね。＞ＥＳＰ
作動状況の動画を見る機会があったんですけど、
反応の遅いブレーキングＬＳＤって感じでしたが、ＳＸ4も
同じ物ですか？

http://car.biglobe.ne.jp/newcar/testdrive_report/200507/escudo.html

明日だわ、くるツボでＳX４やるの。その次がクロポロだった。
明日は見れそうにないので月曜のテレ玉で見ることにする。

1.5Eを試乗してきた。
良い意味でもの凄く普通の車だった。開けただけ加速するエンジン、切っただけ曲がるハンドリング、踏んだだけ止まるブレーキ。
車に必要な基本要素を備えている。だから思った通りに操れる。電子デバイス制御も悪くないけど、そのことが一番安全性に寄与すると思う。
それだけにMTの設定がないのが非常に惜しい。あれば1.5リッタークラス最高の一台だったのに。

待つかな。

ＭＴ厨と言われようが、1.5ＬにはＭＴが合うよね。
設定してくれないかな。

>>805
それはスイフトと比べてかな？
他社と比べれば走りは良さそうなんだけど。

>>807
805はスイフトと較べてるのではないと思うけど、
スイフト海苔のオレからするとスイフトと較べてもイイのがくやしい・・・
大きい段差の収斂の仕方や、高速での運転しやすさはSX4の方がイイ。
人によって感じ方は違うかもしらんけど、スイフトよりも後輪が乱れない。

SEX4かー

>>807
スイフトと比べてじゃない。極めて一般的な印象。
ちなみにスイスポにも試乗したんだけど、SX4の方がリアサスの安定性が高く感じた。
まぁチューニングの方向性の差が出たのかも知れないけど。

紺野あずれ

>>806
MTは2.0Lに追加予定。1.5Lには無い。

スイフト1.5もＭＴないしね。
出るならあっちが先だろうな。

「ＸＬ７」は、ミッドサイズ・クロスオーバーSUVの来るべき姿を表現した、
滑らかで独特の先進的スタイリングや、居住空間と荷室の巧みな融合を実現
した室内空間を持ち、「性能・スタイル・快適さ・安全性能の高い次元での
コンビネーション」を実現した7人乗りの中型クロスオーバーSUVである。
　車両の生産は、スズキと米 ゼネラル モーターズ（GM）社の、自動車生産
の合弁会社 CAMI（カミ・オートモティブ・インク）社（カナダ、オンタリオ
州インガソル）にて本年8月より開始しており、日本での発売は来年春の予定
である。エンジンは、スズキの相良工場（静岡県牧之原市）で生産されるV6 3.6L、
DOHCエンジンを搭載する。

1.5にＥＳＰが装備できれば、これにきまりなんだがなぁ。

少なくとも、スズキは、トヨタの安全装置をオプション設定にして、

消費者から銭を巻き上げるような、あくどい商売より良心的だな。

またあんたか。

>>814
次は4L V8が欲しいね。

ダイハツYRVが失敗したのは最上級のスポーツモデルになぜかMTがなかったこと

2.0にステアリングにオーディオスイッチ
を付けた人いるかな？

>>818
あの4WDにMTだったら即決だったのにな…


あれ…MAXだったっけ？

>>818
ダイハツにはターボの入力トルクに耐えるMTが無かった。

ツボ見たけど、走りに関してはべた褒め。
欠点は、後席に圧迫感・Aピラー邪魔くらいかな。

ビーゴはイマイチだったね。

夜間、オートライトで走ってて、GSやパチンコ屋のような明るい照明のある建物の前を通ると、一時的にヘッドライトがスモールに切り替わって、驚かされる。

オートライトは現状高速専用で使用中。
普段使うにはちと怖い。

>>823
ちゃんと動いてる感じがしていいね。
これからオートライト標準装備のクルマ増えると思うから、良い装備だよね
ウチ車３台あるけど、新しい２台はオートライト装備だし。

ヘッドライト点けると車幅灯消えるの？

古い話でスマソが、モニタープレゼント募集が終了して
「当選者の発表までしばらくお待ちください」になってるな。
永久にお待ちください、だったりして。

そう言えば初日に応募したんだけど…
当たってるわけないなｗ

もし当たってたらblog開設するぞ！ｗ

>>826
どこをどう読んだらそういう考えに至るんだ？

モニターって氏名、顔出しで鈴木の広告に出まくるんだろ？
そんな羞恥責めに会うくらいなら自腹で買うよ。

といいつつ、モーニングの方に10枚出した、当たりますように...

何気に電子制御ATじゃないのね・・。

>>827

もう2.0S購入しているのだが
1.5XGが当たり世界唯一
両排気量を所有してる自分を妄想してる
＃もしかして2.0XSだったりして

どうしようオロオロ(゜ロ゜;))((;゜ロ゜)オロオロ

購入〜age
納車までワクテカだ
不満は皆無だが欲を言うとボディの前後に迫力が欲しいですな
トヨタが出したボルツだっけか？輸入車だったっけ？詳しいことは忘れたけどエクステリアはボルツの方がいい気がする
でも内容とお買い得感はSX4が数段いい
もっと売れたらいいのにね〜

多摩あたりでウロウロしてると、１日１台くらいは見かけるようになってきた気がする
確かにブランニューカーなのに、存在感ってか押し出しはあまり無いね
でもなかなか均整の取れたいいカタチだと思うわ

顔がウィングロード。顔から後ろは旧スイフトを丸くした感じ。
ほんとにイタルデザインか？

よくウィングロードに似てるっていう書き込みみるけど、ヘッドライトの形状は確かに似てるというか同じ。
でも前から見てウィングロードには見えないけどなぁ。全然似てない。

ダイハツの新型クロスオーバーが気になる。
何気に色いいんだよな。イタルデザインだし。

形いじっても中身の評価が泣かず飛ばずの連中おつ。

>>837
あれこそ本当にイタルデザインなのかと疑ってしまうほど平凡な出来。

>>831
電子制御ですがなにか。

イタイタイタイタイタイタうっせえなぁ〜　　（　・　・　）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　＼；／　）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｌ＿＿＿ｌ

樋上いたるデザイン

>>842
鍵オタまっしぐらだな

http://www.tvk-yokohama.com/tubo/2006/060917.html

クルマのツボ更新されたよ〜
決して早くは無いけど、乗り味の安定した落ち着いた車って感じなのかな

欲しい色が無い。
車自体は好きなんだけど・・。

欧州バンパーなら更に良かった。

同じく。
買うならXGの白だけど猫目青でないかなあ。

>>840
どうやらただのゲート式みたい。
別に電子制御じゃなくってもいいんじゃね？

スズキにはいいエンジンとＡＴがない。

M15Aはいいエンジンだと思うがな。
スズキのエンジンは世界共通だから、なかなか壊れにくい造りになっているんだが、日本国内では軽メーカーのイメージが強すぎて、評価が上がらないんだよね。

もさいSUV(エスク)と共通エンジンだから回転が上がらないんじゃね?

♪リ〜タァリャ〜　リ〜タァリャ〜♪
　　　　　　　｜｜
♪リィータァ〜リャ　スィ！！　　　　
　　　　　　

来年のSX４のWRCマシンのデビューがたのしみだな
スイフトでは強かったがインプやフォーカス、クサラが相手ならどうなることやら

×クサラ
○来年からはC4

マガジンＸの表紙ってＳＸ４？

MTはいいからマニュアルモード付きの5AT搭載してくれ

幹匡おサルまんせー!!

試乗記
http://www.drivingfuture.com/auto/suzuki/u3eqp3000000em70.php

ＸＧに合う色ってなんだろ。

あ〜あ〜
やっぱり外れたよｗ

札幌の俺を選んでくれれば仕事でも使うから冬場のレポいっぱい書いたのにな

>>858
赤
イメージカラー

水色
爽やかで飽きのこない色

白
パンダみたいでなかなかいいぞ！

>>819
全く関係ないがドニゼッチというサッカーの選手を思い出したｽﾏｿ

千葉テレビで1週間遅れのクルツボ見ました。
いいクルマですね。
オーバーサイズ気味で諦めようかと思っていましたが、やっぱり欲しくなりました。
問題は、うちの近所のアリーナ販売店が軽主力でSXやエクスード置いてないことですね。

ホワイトはパトカーだな。
2.0やGならかっこいいが・・。

>>862
オレも見た。
すごく興味あるけどＡピラー？が太くて右折しずらそう。
ホンダのストリームはピラー細くて視界良好なのにな。
このままではストリームを買いそうだ。。。

ストリームとSX4が競合するのかｗ
クルマ選びは深いな

車選びとはそういうものだ。
むしろSX4とスイスポは競合しない。
よく考えてごらん。

WRCヲタだけど
マッタリ走れるターボグレード欲しいな。




ＮＡの非力さには我慢しきれないところがあってね。

ビーパルが取り上げた車はどうもはずかしくて乗る気になれん

そんな恥ずかしい雑誌ならワザワザ見なければいいんじゃね？
悩む必要なくなると思うが

＞クルマのツボ
スズキのお偉いさんはカンペがデフォなんですか？
スイスポのときチーフエンジニアがカンペ＆噛みまくりでﾜﾗﾀw
望月さん、イイ人です

844と857読むと内装について書いてないな
という事で感想
もう一歩が欲しかった
シートは良いのだがそれ以外の部分に安っぽさが否めない
オーディオスイッチの明かりが赤一辺倒なのもなぁ……
公式サイトを見れば配色のバランスが取れているような写真だけど
暗くなれば「うぬぅ……」と思う
ＭＤ挿入口の下にある細長いボタンと左右のツマミが白く光ってくれればもっと良くなる
スピーカーの音質は中音域が弱い気がする
低音と高音は結構出てるのだが
カップホルダーの位置が肘元or膝のもっと向こうってのは何とかして欲しかった

走りの方は記事通りなんで書くことなし

ありがとうです。
車選びの参考になります。

クルツボ見てると、箱根の急な上り坂で辛そうですたね。

>>871
あの赤色照明は欧州の方での要望で決まったそうだ。

>>873
やっぱあっち向けの車か
メーター周りは白と赤の分け方がちゃんと出来てるんで見やすくてｶｺｲｲのだが
ここのセンスを他にも働かせてくれいスズキよ

この記事を読むと、ESPが非常に有効なことがよくわかる。
http://www.nikkeibp.co.jp/sj/column/m/13/
http://www.nikkeibp.co.jp/sj/column/m/14/

オプションでいいから全グレードに設定してほしいな。

クルマのツボ
司会の女子アナが運転席に乗ってＡピラーがでかいと指摘していた。
オレは彼女の尻のでかさの方が気になった。

>>875
単純に運転手と車の相性の問題な気がする
簡単に言うと下手くそ

今日スタッドレス用のホイールを買ってきた
16インチ7J　+48　マッチングデータが店に無く試着してOK
あとはタイヤだな・・・・
ちなみに2.0Sです。

♪　パッパラ　パッパラ　パッパラ　パッパラ　パッパッパ〜ン
　
パッパラ　パッパラ　パッパラ　パッパン　パッパッパ〜ン

>>877
アホかこいつ

XG、色迷うな〜
カッパーかグレーかオーシャンライトかカシミール・・・むぅう。

シルバーかグレーだろ。カッパーは曇りの中だと澱んで見えるよ。

♪パ〜ンパンパンパンパァ〜ン　パァパァッ〜パ　パンパパァッ〜ン×３　パン　パッパパ　パン　パッパパ
>>851
イタリア国歌前奏からスタート部分完成！！

それにしても売れん車やな。

売れてないね〜、めったに見かけない。
でもいっぱい走っててもイヤだしな。

この車、嫌いじゃないな。
ガンガン使う足車に丁度いいじゃん。
買ってから売るまで洗車無しでＯＫっぽいし。

MAGX11月号の「ざ・総括」に出てたナ。
「コレは思わぬ掘り出し物！」で四★ゲット
だそうだ。

>>885
洗車してくれよ

>>878

インチダウンしたんですね

昨年のｽｯﾀﾄﾞﾚｽ不足を考慮して
早々に
漏れは、ﾎｲｰﾙ17インチ7Jでオフセット+48
タイヤ　ﾐｼｭ　X-ICE　205/50-17を予約しました

インチダウンも検討したけど
ﾒｰｶ推奨サイズにこだわった・・・

ラリー仕様車が出たら購入を検討します

あ、三重テレビの今日の車のツボSX4だ。
見てからアリーナ行ってくるか。

>>875
ふつうに運転してて必要な時ってあるのか？
必要な人って運転が荒いんじゃないのか？
と思いまつ

MT早く出ないかなー

とりあえずラリーバージョンまだぁ？
MT、ターボ、足変更、ちょいエアロくらいで・・・

>>891
あるんじゃねーの？　雨とか雪とか凍結とかさー。

ダークグリーンあったら即判子。

寒冷地帯に於いては営業車等の運転に従事するまでもなく、一般の生活範囲で
個人差は有れ一冬過ごせば積雪・凍結路面に相当な運転技能の向上が見込める訳で、
比較的温暖な地方では１０年に一回の大雪や大雨、必要があっての積雪地帯での運転等、
予想もしなかった厳寒悪天候な状況に対処しなければならない場合、「へたくそ」
「へたっぴ」「へたれ」「うん○たれ」「ぼ○くら」「○ぬけ」と罵られた事に腹を立て逆上し乱（ｒｙ

>>891
そういう理由ならブレーキアシストやABS、エアバックも要らないね。

札幌に住んでるけど、ABSもいらないと思ったけどな
本当に滑ったらその時点で運任せだけど

>>876
俺はその番組見てこの車に興味をもってこのスレにやってきた
Ａピラーの指摘以外は全般的に好印象なインプレッションだと思った
男（自動車評論家）の方は、Ａピラー指摘するほどのもんじゃ無い
的な言い方してたし
ところでこの番組男の司会者はクビになったのか？

別の用事でディーラー行ってきたんだけど、ＸＳの情報はまだ無いみたいね。
１日にスズキのディーラーで会議があるらしいから、そのときかな？って言ってた。
ウチの行きつけだと、
オプション52500円+車の買取査定52500円ＵＰで実質105000円お得な感じになってた。
それと、つけようと思ってたカタログで27万円のクラリオンナビが
特別に10月末まで20万になってたので購入決定。
帰りに、社員の人にウチでＸＳ最初に買った人になってくださいねって言われたよ。

コモちゃんはクビじゃないよ。

SX4XS

セディチのバンパー輸入してくれる業者があるってフィアットスレで見たのですが。
だれかやってみない？

>>902
うわー
逆さから見ても同じじゃんｗ

コンパクトだけど、幅あるから女には売れんな。
女に愛されるスズキなのに・・。

なんか、いつも5ナンバーじゃなきゃいやだという奴いるけど
5センチプラス程度でそんなに支障あるのか
喪前のナニにより小さいだろ

♪(*^ ・^)ノ⌒☆

>>906
税金とかが気になるんでしょ

>>908
つ、釣られないぞ！

うちの車庫の幅が1695ミリしかないんだよ。

サンルーフ付けないと出入り出来ないな
リアゲートって内側から閉められんの？

志村、ドア！

>>911
そんな国際救助隊があったな。

ガレージの上の部屋から乗り込むんだよな？
ｶｺｲｲ!

MAGX総括で星4（満5中）らしいぞ。

>>903
どうやら川口らしいな。俺は川口在住。興味津々。

馬蚊蛇ねーのか？
1695っちゃー無理な話だが、入り口が多少狭くても中が広ければドア

普通に開くだろ(`･д･´)ｾﾃﾞﾁ

>>915
そりゃ最高だ！

直ぐにスズキデラへＧＯ！

>>914
スロープに飛び込んで滑り降りて来ます

テーマソングも流さないと

シートごと２階からスライドインなんてどうだい？

>>921
コンバトラーＶを思い出した。

さげ

ところで、カブリオレみたいなのでないかな
欧州のジムニーみたいにキャンバストップでもいいんだけど・・・

>>924
>>910氏でつか？

>>924
つttp://www.auto-web.co.jp/newmodel/suzuki/all/95_X90/

マガジンＸって、ホントにホンダが嫌いみたいだな。

トヨタが好きなんだよ

マガジンＸ読んだ。

ＶＷを買おうと思っていたが、スズキにしようかと思った。

詰まらん箇所がぼっこれるＶＷより、高品質で楽しく運転できるこの車の方がいいな。

>>927
あたりめえだろ、団塊世代の業界人ならストロンバーグ４連やらニワカ作りの水冷に鳴かされて（ｒｙ

>>930
ｋｗｓｋ

都会に近い所に住むサンデードライバー。
乗る時は大人２人と幼児２人がデフォ。
やっと普段乗りでの燃費が計測できた。

他の人の報告もあるように街乗りは8km/lくらいだ。
もう少し良い燃費を期待してたが。。。

14km/lの俺は勝ち組
運転を見直そうな

2WD海苔ですが15.0と15.1をいったりきたりしております

>>929
べた褒めですやんマガジンＸ
まぁそれに関係なくもともと気に入ってたけどますます好きになった

>>927　>>930
初代ＣＲ-Ｖはべた誉めだったよ。
最近ではフィット（ってもう古いか）や新型ステップワゴンの評価が高かったのが記憶に新しい。

HR-Vも大絶賛だったな

これとイストで迷ってる
どっちがいいでしょうか

イストはＦＭＣ近いからもう少し待てば？
現行ヴィッツベースのが出るよ。
名前はイストかどうか知らんが・・・

>>936
3ドアだけな。
http://www.mook.co.jp/oldmagx/sokatu/HR-V.html
5ドアはボロクソ。
http://www.mook.co.jp/oldmagx/sokatu/HR-V5.html

>>938
ありがとうございます。
FMCらしいですね。今のスタイルが好きだったけど。
ヴィッツベースということは小さくなるということ？
SX4に傾きそうです。本当はフォレスターが欲しかったんだけど。

現行のイストも旧ヴィッツベースなんだが・・・
とりあえず、ミニハリアーみたいなのが出てくるんじゃないかな。
ま、個人的にはＳＸ４のスタイルと好みの色があればＳＸ４で良いと思うが。

>>941
またまたありがとうございます。
SX４のスタイルがかなり気に入ってます。
小型のくせに3ナンバーとかちょっとひっかかりますが、ディーラーに行ったら
即契約しそうで怖いので、トヨタも回ってみます。

>>940
旧ヴィッツよか現行ヴィッツの方が大きいよね。
それをベースに新イストは全長は4ｍ位で車幅1720mm位３ナンバーになるらしいよ。
先日発表になった、ダイハツDコンパクトクロスオーバーの兄弟車かもしれないね？

急がないならSX4のライバルとされる、新イスト・ダイハツDコンパクト・新型HR−Vも出るらしいから、
それらを見てから考えても良いと思うよ。

イストはなんかSUV風じゃなくてヴィッツを高級っぽく化粧したものになるみたいよ。
んでこれも横幅が3ナンバーサイズはほぼ確定の様子。

SX4のデザインが気に入ってるのなら、買っちゃっていいんじゃない？
1.5Lなら4駆で値引きを入れればコミ200万で買えるのはかなりお買い得だし
走りも国産のコンパクトの中では上位に入るくらいにしっかりしてるしね。

国内専用車はやめときな。SX４みたく世界を視野に入れている車買ったほうが全然いいよ。

その点イストはScion xAとしてアメリカでも結構売れてるから安心だな

>>944
イストはＳＵＶ風になる予定だったんだけど、
結局3ナンバーサイズのハッチバックになるみたいね。
これから競合する車は・・・ハッチバックになる新しいインプレッサとかかな？

しっかし、いろんな雑誌読んでるとＳＸ４は褒められてるのが多いね。
纏まりすぎていて面白みが無い、見た目以外は普通すぎって話もあるけど。
とりあえず、噂になってる2.0ＭＴとかスポーツモデルが気になるなぁ
セダンは・・・正直微妙な気がする。

1.6ﾘｯﾀｰ６MT禿しくキボンヌ。・・・無理だろうな。

FIAT AUTO JAPANが16をMTで輸入したらどうする？

買わねえｗ
スズキでアフターサービス受けられるなら考えるけど。
フィアットオートジャパンでしか受けられないなら嫌だろ、普通。

SX4いいですね。ｽｲﾌﾄやｴｽｸｰﾄﾞと同じ仕様のオーディオﾍｯﾄﾞﾕﾆｯﾄもいい！
ｴｽｸｰﾄﾞサウンドエディションのサブｳｰﾊｰも流用して付けたいが、
ﾃﾞｨｰﾗｰに聞いても「？ﾑﾘですね」とあっさりNGでした。
何とかならないですかね。

>>950
確かにな。フィアットオートなら、忙しいのでスズキで見てもらえ、とか言いそうｗ

俺なら大丈夫。親戚がフィアットに勤めってから。（・ω・）

親戚特定しますた

今の時代、次に会ったら仕事変わってることも少なくないぞ
義弟がホンダだったので、親が勧められてアコード買ったが、あっさり別業界へ
ホンダだから大したことなくて済むけど

安い分、従業員の給料とか安いんだろうな。

>>951
心配するな。間違いなく付けられる。
あと、次スレよろしくね。

2LのMTまだ？？

２Ｌのエンジン、さっさと可変バルブ化してよ。

MT出すなら、ターボにしてよ。下からトルクが効くやつ。
ピークパワー求めなくていいからさ。
1500〜6000オーバーまでずっとトルクがでる奴

この車って4駆じゃなきゃ意味ないですか？
ほとんど街乗りしかしないし、寒冷地でもないんだけど

パートタイムなので気にする事無し
使用環境にあったものを選べば良い

フルタイムじゃなかったっけ？
一応カップリングで常時4輪に駆動力を分配しているからスタンバイ式よりも信頼性が高いし
必要なときには4輪をロックして直結状態にもできるからかなり使えると思う。
だから4駆が必要な状況を結構走る人は4駆にしといて損はないと思う。
961さんのような使い方だとなくてもいいだろうけど。

どう見てもパートタイムでした
おつかれさま

>>961です
>>962-964
ありがとうございます。以前にパジェロミニに乗ってたんですが、
ほとんど4WDモードにしなかったんで・・・
かなりXG買う気満々です。他社も似たようなの出すのだろうけど。

軽から３ナンバーかよ。

>>961

是非、お仲間に

でもね
ｷｬﾗ的には４駆ですよね
XG２駆だとｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷ脇のｽｲｯﾁが
ﾌﾞﾗﾝｸﾊﾟﾈﾙだらけになるよー

と、動揺させてみるﾃｽﾄ

2.0だと全部ｽｲｯﾁがはまってるよ
と、誘ってみるﾃｽﾄ

>>960
素の2.0が200弱なのを考えると、
そういうのは200半ばになるだろ。
だったらマツスピアクセラ241万の方がイイって事になりそう。

ウィングロードそっくりなのに、
何でこんなにかっこ良く見えるんだ？