【Ford】フォード フォーカス【focus】 Part6

懲りずにまたたてましたんで、新型、旧型とわず
どんどん書き込んでください。

過去ログはここ
【Ford】フォード フォーカス【focus】 Part5
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1146752622/

　ほんでこれがフォーカスのＨＰ
　http://www.ford.co.jp/focus/

　ちなみにこれがユーザーレポート
　http://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?modelid=3212

　　　　　　　　 ,,-‐----‐､　, -'"`￣￣"`''-,__, --‐‐-..,
　　　　　　　 /　 、ﾞヽ､ ‐-'´ 　　　　　　　　　ヽ‐- / /　 　ヽ
　　　　　　,/´　..,　ヽ,,l_)'　 　　zｪｪｪｧ'　　;rfｧt ヽ ,ﾄ/ /　　　 ヽ
　　　　　/　　　　ヽ,r' ,l′　　 　＿,,,　　 .　__,, 　,lﾞ.-〈__r,'､　　　ヽ_
　　　　_.l　　　 ヽ」 　 ,l　　　　.ｲてｿ｀　l　ｲにj`,/　 　 ﾞ‐ヽ､＿,,　 /l 　　>>1
　　　 ,l l|　　−'´ll　　 ,l　　 　 　rソi" 　ヽ じ'' fﾞl　　 　.,//ﾞl　　 //＼　ココおかしいんじゃねえか
　　　 l｀l|　　　　 l|ヽ　 v'⌒ヽ 　　　　 　 .,ﾉ　　j/　　　 |l 　　　// 　　}
　　　ｌ　 ＼　　　 l| ,l　　l_U>　　 　 r‐--‐ｧ　　,l　　　　|,l　 　//　　　 l
　　 /　　　'＼ 　 l|｀l　　　ゝ_,´ 　　 ﾞヽ__r′ .,.'　　　___l ヽ　//　　 　　|
　　,l　　　　　'＼ l|　.lヽ＿＿lL..,,, 　__　,,　_イ＿__.／　|　 ∨/　　 　　 ,}
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　　　　　　　 ヽ　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　 |　　/′　,,...''
　　　　　　　　｀'':..､　　___　＿__,.．-..　　 |,　　　 ,l　,　 :..-‐'"´
　　　　　　　　　　　￣ /lr‐‐‐'--､_.....　　ｌ_,.．-'''""'- "

>>2
キッタネー絵、作者の心がにじみでてるみたいw

>>1 乙です

>>2
ﾜﾛﾀ

最近高速道路を旧型2000ギアで片道380ｋｍ程走行。
途中、山口県の中国自動車を通ったが、300Rとか都市高速並のカーブで100km/h以上だせなかった。
それ以上はハンドルの操作角が大きくなりすぎて気持ち悪かったが、ミニバンに先に行かれたりして悔しかった。
タイヤが溝はあっても4年落ちなのがハンデだが、91年2月に買った前車テルスターの方がリアの踏ん張りがよくて安心だった。
1600ならどうなのだろう。

リアは独立懸架なので同じクラスの車と比べて安定感はあると思うが。
くいつきのいいタイヤに替えるだけで高速時の走りは変わるもんだよ。

フォーカスSTかっこいいんだけど実際燃費どのくらいよ？
んでガソリンはプレミアムだよな？

旧フォーカスの購入を検討しているんですが、タイミングベルトとかウォーターポンプの
交換ってどれくらいの走行距離を目処に考えておけばいいでしょうか？

>8
町乗り5〜7、遠乗り8〜10てとこかと。
昔オートカーでも触れてたが、燃費の悪さが最大の弱点らすぃ。

>>9
オペルユーザーさんでつか？

>>11
鋭いツッコミだなｗ

>>10
標準のブースト圧と最大圧を教えてキボンヌ！

>>11
なっ、何でわかったんでつか？

>>9>>11>>12>>14
ﾜﾛﾀw

ディーラーでST試乗をお願いしたら、
WRCレプリカ風の車が用意されてました。

試乗中、歩道のこどもに注目されちゃったよ。
たぶん。

で、高速での試乗だったのですが、
かなり良かった。

ちょっとくらい速度をあげてもまったく安定。
乗り心地も意外なほどよい。

買いそう。。

>>11
なんかよく分からんけどﾜﾗﾀ
説明してくれ

ＳＴってどーゆー意味？

>>19
Sanitary Towel＝生理用ナプキン

(ﾟ�听)ﾂﾏﾝﾈ

これって17インチ履けないよね？

このタイヤもうちょっとどうにかならねぇかなぁ・・・

吐けない

やっぱ17インチ履けないよな。
18インチで扁平率を上げようとするとタイヤがねぇな。

フォードにどんな車作って欲しい？

売れる車

>>25
つ[Kaの後継車]

あと、ちょっと厨臭いが、
つ[RX-8のシャーシ+レシプロエンジンの4ドアセダン＆ステーションワゴン]
欧州フォードのセッティングでこの素材を料理したらどうなるか？には興味がある。

現行モンデオより値段が数段高くて車内が狭い物が出来そうなのがアレだが・・・
それにそもそもマツダがシャーシ提供しないかｗ。

誰かいませんか…？

>>28（9）
これはフォードに限らず、何時壊れるかは本人の乗り方次第なので何とも。
国産でも5万キロ持たずに切れる事もあるから、月に一度は自分で冷却水リークや
ひび割れがあるかチェックしなきゃ。

維持管理するのは本人の努力次第だよ、何事も。

Kaの後継は開発中だよ
例によってでかくなる

Kaって何？

総合スレ立てました。


【GM、Ford、D・C】アメリカ車総合スレ　その1
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154259097/l50

>>9
メンテナンスノートでは10万キロ交換になってるね。＜タイベル
まあ、オペルと違ってそっち関連の話はあまり見ないから
それほど神経質にならなくても良いのでは？

ちなみにオレもオペルからの乗換え組みなんだけど
ヴィータでタイベル周り2回交換したよ。

ヴィータ（１．６ｓｐｏｒｔ）からの乗換え組みがここにももう一人。
ウォーターポンプ破損からオーバーヒート、その後エンジントラブル
絶えずでとうとうあきらめた口。
でも、あの剛性感は目からウロコだったなあ。。
その前が旧旧インテグラだったからなおさらｗ

>>27
あの剛性感のないシャーシでなに造るの？？

フォーカス ＷＲＣ　いよいよリリース？

ttp://forcedexistence.com/pics/what.jpg

↑
ここ数日はやってるブラクラ系。

うーﾌｫｰｶｽSTを世田谷で見て以来急に欲しくなってDらー行ってｶﾀﾛｸﾞもらってきた

５ﾄﾞｱ設定はまだ聞いたことないって店員に言われたよ
1日40台しか生産できなくてそれを各国で取り合ってるから
なかなか入ってこないそうな。

ﾋﾟｯﾄ見るとﾌｫｰｶｽばっかりはいってるのがちょっと不安に感じたけど
新型は故障とかどうなんですかね？

新型2.0昨年秋納車。現在８千キロ超。ノートラブルにて進行中。

>>38
１日40台ってすごいなｗ

ん？ブラクラじゃなかったぞ

>38
納車直後からクラッチの手応え（足応えか？）が妙で即入院。
クラッチ交換等をしたが直らず原因不明で車両本体ごと交換。

あの車はどこにいったのかなぁ。
交換してくれるなら遠慮せずもっとブン回しておけば良かったなぁ・・・・

>>42
そのＳＴ、ＦＣＸに来てましたよ。

Web抽選の白ＳＴ、みんな申し込んだか？

U.S. version of Ford Focus to get mild facelift
http://info.detnews.com/autosinsider/sneakpeek/index.cfm?id=22801

北米フォードってバカじゃなかろうか。
さっさと欧州版フォーカスを導入すればよいものを。

北米（旧）フォーカスってもともと中身は別物じゃなかったっけ。
新型をそのまま北米市場にもっていっても押し出しが弱い顔だから、
アメ車顔にして別路線でいこうってことかな。
ＳＴは新型で入ってるみたいだけど。

>>46
初代は欧米とも同じ。欧州では2代目に変わったけど、北米ではなぜか初代を
ずっと売り続けているせいで客がシビックやカローラに流れてしまっている。
せっかくのヒット作だったのに勿体無い。つーか、2代目のセダンなんかは
そのまま北米に持ってきても売れるだろ。

ＳＴのブースト圧の報告ﾏﾀﾞｰ？

最近、欧州フォード車にちょっと惹かれているんだが、
100万前後の中古を買うとするとフォーカス1.6と
フィエスタでどっちが幸せになれるんだろうか？

フォーカスかもしれない

フォーカスSTホスィ
せめてリッター12〜3km走れば即決なんだが

フィットでも買ってください。

今日SX4に試乗してみた。
あちこちコストダウンの気配は感じるけど、実用部分（当然走行関連も含む）は
かなーりよくできてる。
スポーツモデルは当分先になるみたいだが、素のフォーカス２とSX4のスポーツ
モデルなら、正直SX4かな。。。

フォーカスの兄弟車はアクセラでそ

>>49
俺はどっちでも幸せになれる

>53
国産を甘く見てるな。
同排気量のインプ、アクセラと比較したらSX4は雑。
まだまだ熟成不足。
スポーツモデルがターボじゃなくNAのMTなら気になるが。
ちなみにSX4のベンチマークはフォーカスじゃなくフュージョンの方らしい。

>54　ラリーつながりってことじゃない？

ttp://www.asahi.com/business/update/0806/005.html
>英国の消費者雑誌「ウィッチ？」は、故障が少なく信頼できる車の首位は
>ホンダの「ジャズ（日本名フィット）」だとする読者調査をまとめた。
>３万台以上を対象に、故障やトラブルの経験を数値化して比べた。
>７台が並んだ２位には、トヨタ自動車の「カローラ」、マツダの「マツダ３
>（同アクセラ）」、富士重工業の「フォレスター」など日本の５車が入り、
>大型車、高級車を押しのけた。最下位は米フォード・モーターの
>「フォーカスＣマックス」だった。

最下位、オメ(笑)

C-MAX、ユーザー発の情報がなさすぎてよくわからないですね。。
どんなトラブルが起こるんでしょう。

ＳＴは初期不良ないの？

旧STであったのはこんなもん。
1)タイヤ1本が内外逆に組まれてた。
2)1ヶ月くらいで助手席ドアが内から開かなくなった。
くらいかなぁ。
2年ほどしたら燃料系が壊れたのか、ガソリンスタンドで満タンにした直後に針が落ちて給油ランプ点灯。
ディーラーに伝えると、タンク内の燃料系を交換します、ということだったが、部品が来るまでに自然治癒。
とりあえず交換はしてもらったが、結局原因不明。

リアバンパーを擦ちゃったんだけど、いくらくらいで直るかな？凹んではいないし、表面に擦りキズが明らかにわかる程度なんだけど。

喪前自身が凹んでいるのはよくわかった

だれがうまいこと（ｒｙ

先月某会社中古雑誌に、エスコートRS（白）が240万くらいで出てた。
思わず電話しそうになった。（おいら田舎住まいなんでメンテに不安でやめたけど）

でもやっぱ欲しかったなぁ

オープンだけじゃなくハッチバックもピニンファリーナデザインですか？

ぶっちゃけ、このスレに新型ＳＴ糊いねーんじゃねーの？

フォード総合板、堕ちたな。

フォード総合ったって、ユーロハッチからビッグアメリカンまで一緒じゃ、
「国産車総合」よりジャンル幅広い罠。

新型フォーカスについて
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154888314/l50

>>69
そうだな。
ここ数年でＦＪＬの扱いも輸入車のみになり
それぞれアメ車、欧州車の棲み分けが浸透してきたってことかな？
各車のスレの伸び具合を見てもわかる。

C-MAXのエクステリアは個々の趣味として、
それ以外では、特筆すべき点が全く無いから、
購入する理由が見当たらない。

国産で言えばプレーサージュみたいな車。

ようは売れない。

フォーカスはグロンホルムの活躍で欲しくなった人もいるのかな。
俺もフォードには興味が無かったんだけど（単なるイメージで）、最近は気になる。

>>73
ＳＴはにわかファンには乗って欲しくないなあ。

買える時に、買っとかないと、
この販売状況中、どれだけ続けられるか、解からない。

>>74

薄っぺらい事言うなよ。しょーもな

フォーカスのリセールはどうなの？

聞くまでもあるまい。
リセールが気になって仕方ないならパールホワイトの国産ミニバンでも（ｒｙ

>>78
禿胴

うるふ？
ttp://www.seriouswheels.com/top-2006-Ford-Focus-ST-from-WOLF.htm

むしろリセールが低いおかげで良質中古車が
激安で手に入る。

良質かどうかはわからんぞ。弾も少ないし。

20CCそこらで自動車税が跳ね上がっちゃうのが
なんとなく悔しい

それでも買うけどｗ

>>74
すみません。ちょっと高いので買えません。
ただ物欲としてのフォードの位置が急上昇しただけです。
今はシトロエンがほしいです。（ローブの活躍でｗ）

フォード、ジャガーを現代へ売却か？
小耳に挟んだんだが、本当かね。ちょっと信じられないな。

現代ソナタベースのＸタイプに興味津々ｗｗｗ

>>65
エスコートRSってエンジン、byコスワースだっけ？
以前に走行会でシエラコスワースに同乗したことあるけど、ノーマルでもチューンの度合がすごいエンジンだった。
街乗りは厳しそうだったが・・・

>>87
そだよ
車名にもコスワース入ってたはず
エスコート・コスワースRSかな？

Gr.Aのホモロゲ取得の為に売り出したやつだから
多分日本国内にもあって、10〜20台くらいじゃまいか？

青いヘッドに燦然と輝くConsworthの文字。かっこいいぜ。
エンジン縦置きにしたり、当時のホモロゲモデルには珍しく本革シートも選べたりして、
「デルタとは違うぜ」オーラがびんびんだった。欲しかったなあ。
ところでこないだ、RS200がサーキット走ってるの見ましたぜ。遅かった…

>>89
お茶吹いたｗｗ＞Consworth

うわ。見逃してくれ。頼む。

今日、白いFOCUS見たお！
凄いねドアハンドルの大きさ、あれで左右40mmは損してるね。握りやすそうだけど…

>>92
STじゃないよね？

おまいらの中で先代フォーカスのエアコンフィルターを
自分で交換した人はいますか？

STじゃなかったよ。
冬に出た限定のやつです。

>94 花粉フィルターのことかな？
なら一応一般人でもできるみたいだよ。
俺はやったことないけど、手元のＨａｙｎｅｓには載ってる。

花粉マスクをして運転しれ

香ばしい奴がいる・・・

？新型フォーカス・アストラ売れなさすぎ？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154888314/l50

age

age

>>63オートバックスでホルツの補修剤セット買ってきたら、見事に直った。
お薦め品だよ。1,000円しないんだから。

限定１台のお買い得車の案内が来たけど、ホントに限定１台なのかね。

んなこたぁーない！

STってまだ買える？

ナビをつけたいなと思っているのですが、きれいに収まるオススメ機種ありますか？

>104 ９月入荷予定分が事前予約で売り切れてなければ買えると思います。
今月号の”ＥＮＧＩＮＥ”で、”プロがいま本音でほしいクルマ上半期
ＨＯＴ１００”の第２位になっていました。
媒体での露出度は下がっていますが玄人筋では人気のようです。

在庫はないよ。輸入待ち。
別に生産中止ではないので待てば買える。

今日、会社の駐車場で青ＳＴを見たお。
エロカッコ良かったけど、幅が・・・

>>108
だろ！幅は全然気になんなかったろ？
ＳＴ出て以来ジャーナリスト筋じゃぁ殆ど幅のこというﾔｼはいなくなったな。

気になるって言っている様な気もするが・・・

今更ツマらん話題を持ち出すなってこったｗｗｗ

この盆休み、都心、TDR、田舎と行ったけど、
現行フォーカスとC-MAXは一台も見なかったな。
自宅はさいたま市内なんだけど、現行フォーカスを目撃したのは過去２度ほど、
C-MAXに限っては一度も見たことない。

やはり売れていないの？

逆に私は両方とも結構見かけますよ。練馬です。

もう３ドアＳＴは行き渡った感アリアリですな。

５ドアＳＴはまだですか？

>>115
来年第一便です

>>116
マジか！

ドアといえばガルウィング化された旧STを見た。
パーツ入手しんどいのにようやるなぁ。

>>116
俺、港で待ってるよ

>>118
つ〔橋本コーポレーション〕

せっかく、ターボ入ったのにな

>>121
誤爆逝ってきまつ

STのエンジン・ミッションはボルボ製ですよーっと

盆の間デモ車のフォーカス乗ってみたけど実燃費で下道オンリー１２�g／１００�`前後でした。

>>112
フォードディーラーメカの俺ですらその存在を忘れていたｗｗｗ

>>124
そんなディーラーやめちまえ。

>>123
ベースが何であれ、魔法がかかるから無問題。

いよいよ５ドアＳＴですか。
もうちょっと今のまま引っ張ったほうがいい気もしますが。

うちのSTエアコンの効き悪すぎ。。。

現行？

何故5ドアを欲しがるんだろう？　アクセラの方が遥かに安いし使い勝手は上。
3ドアだから価値があるのに、そんなの導入したら他車に隠れてオペルと同じ事に…。

無粋なヤツだな。

しょうがないじゃん。欲しいんだよ・・・

ツートンのシートは勘弁してほしい。

バッテリーを新品(純製より一回り大きい)に取り替えて２ヵ月ちょいでもう放電状態なんだけど、漏電してんのかな？

>>133
つ〔黒皮ＲＥＣＡＲＯ〕

STってエアコンの効き悪いの？

>>136
フィエ海苔だけど欧州フォード全般的にかな？
ヒーターは強力だから安心汁ｗ

旧フォーカス2.0だけど、メチャクチャ効きますよ、エアコン。
燃費悪くなるけれど。

国産からの乗り換えだけど、やっぱSTのエアコンには
正直びびった。せっかく独立調整付いてるのに残念。

つーか納車後、家に帰って気付いたんだけど、
助手席側エアコンのリヤダクトが
付け忘れたのか外れたのかは知らないけど、
座席下に転がってた。萎えた。

ホットハッチなＳＴにエアコンは要らないと逝ってみる

今日は34℃まであがるってさ
まあ１４０も思いつきで書いただけだろうが

>>141 ホットなハッチにボケたんだよ。
見守ろーよ♪(￣▽￣)ノ″

STにするかメガーヌRSにするか迷う。。。

C-MAX!!

我が家のＳＴもエアコンの効きは悪いような気がする。
燃費も悪い。
でも素晴らしい。

加速だけだと、シビックタイプＲとどっちが早い？

ガキはシビックに乗ってな。

>>145
うちのSTのエアコンも今日は酷かったよ。。。

>>148
噛み付いてくるとか？　恐ろしい…。

ぶっちゃけ、ターボ車だから、Ｅｇルーム内の発熱が多いから、
エアコン冷却系のラインの断熱が悪いが、配管の回し方が悪いと、
絶対冷えないよｗ
エキパイの横にライン引いてる車も昔あったしなｗ

>>150
マジですか！！
ＳＴ狙いだったのですが、
急にゴルフＧＴＩが視野に。。。

喪前ら、オートエアコンをちゃんと内気循環してるか？
フォード車はエンジン切ると内気循環がリセットされちまうからよ。
あと設定温度は「２２℃」が基本だぞ。ちと暑ければ２０，５℃くらいにすれば十分涼しいけどな。
間違って２５℃とかにしてると「ぜんぜん効かね〜」ってことになるぞ。

>>152
それだよ内気循環のリセットだよ！
中古で買った当初、これ壊れてません？ってＤラーに相談しにいって
大恥をかいたよｗ

1988年発売の日産マキシマも同じだったな
いちいちリセットされて面倒
何しろ道路環境が最悪だからな(都内

内気循環状態でエンジン切った後、再始動したときに、内気循環が
リセットされるときとされないときあんだよなぁ。なんでだろう…。

あと、エアコン動かしてるとき、室温安定してからでも、風量送出
音じゃない微妙に残る低音ノイズがちょっと耳障り。

>>152

漏れも、セールスに質問して、外気導入にリセットされるのがデフォです、と言われた
時には、一種、カルチャーショックだった。
今や、ＡＣスイッチオンと内気循環釦ポンは一連の動作になってるが‥。

神経質すぎないか…

都内だけど、気にしたことないぞ。

長時間内気循環にしていると、車内が酸欠気味になって眠く
なり危険だって、J-WAVEグループラインで言っていたかも。

>>158
車内は密閉されてないから無問題。　他車種にて10年内気循環にしてたけど
寝不足以外の睡魔に襲われる事は無かったよ。　

これは都市伝説の類だよ。　都市圏の汚染された大気吸う事の方が問題有り。

>>157
都内で外気導入・・・おまえタフだなｗｗｗ

>>160
田舎から上京した人にとっては汚いだろうけどね。

>>161
四代つづく江戸っ子ですが何か？

>>150
ゴルフGTIもインタークーラー付きターボ車ですよ。
まあエアコン周りの設計はちゃんとしてると思うけど。
ちなみに、NAの旧STはちゃんと冷えてます。
新STは乗ったことないからわからん。

YOU TUBEに出てる黒のSTの画像、エロカッコイイね。

ディーラー行ったらオレンジSTがあったけど
なんか追い越し禁止のセンターラインの色みたいだった。
写真ではもっと艶々してた気が。エンジンルームなんか
まるで道路公団の車両みたいだった。
あれで20万高はボリ過ぎじゃないか？

>>165
オレンジは５ﾏｿ高なんだが・・・

治具みたいでかっこいいよな。

今のSTのエアコンが効かないの？新型フォーカス2.0のエアコンも
死ぬほど効いてたから考えにくいな。
本当に乗ってる人がかいてるの？怪しい。

>>168
いやいやここに書き込んでるのは初フォード海苔だからオートエアコンの設定の仕方がわからないんだよ。
>>152みたく設定すれば無問題でしょ。

ちゃんと取説嫁と言いたくなるわなｗｗｗ

ＳＴ黒を買います。

いいなぁ・・・

ＳＴ白の抽選まだやってるの？

亀レスだが、グロンホルム優勝オメ

>>169　
　ST海苔なのか？
　確かに、内気循環然り設定は大事だけど
　車種ごとに効きの良し悪しがあるってこともなぁ。　

　とりあえず、今度ディーラーで2.0と比べてくるかな。　

>>174

>とりあえず、今度ディーラーで2.0と比べてくるかな

うざったい奴だな。
効きが悪かったら「交換しろ！」とでも言うのか？

まぁ車種というよりも個体によって初期不良とかあるかもしれないし
高温多湿の国のミニバンほどにはもともと冷房が強いわけではない罠

>>175
お前の存在がウザイのに早く気づけ。

フォードディーラーって>175みたいな営業さんばっかなの？

おまいらイラチ満開だな。
ショールームで冷えた麦茶でももらって飲んでこい。

STの外装でノーマル版出ないかな？
即買いなんだけどな…
ford様、お願いします。

ｲﾗﾁって何？

ﾌｫｰｶｽSTほしいなぁ。
でも５気筒でﾃﾞｭｱﾙﾏﾌﾗｰってなんか半端な感じしない？

>>181
>でも５気筒でﾃﾞｭｱﾙﾏﾌﾗｰってなんか半端な感じしない？

しない。
エキマニは５ｉｎ１だから。
それを２次触媒以降左右に振ってあるだけ。
排気効率は流速の２乗に反比例するんですよ。

乗って良けりゃあそんなのいいじゃねーかよ。

>>183
いいことないわい

なんかよくわかんないけど
排気効率がいいのか＞ﾃﾞｭｱﾙﾏﾌﾗｰ

この前ディーラーにインプレッサ乗りの人がSTの商談に来ていたな。
どうやら輸入車は初めてらしいけど、ゴルフGTIと比較していた。

タイコが二つ装備できるから排気ガスの温度・圧力ともに高くできる
環境性能・エンジン効率ともに向上可能だから最近の車ではデュアルマフラー車が増えてるよ

けっしてファッションのためだけではない

大口径シングルに比べて背圧を確保しながら抜けをよくできる

けっしてファッションのためだけではない

でも、コストはうｐ＞デュアル

あのさ　旧フォーカス乗ってんだけど
レギュラーガソリン入れてる方いますか？
さすがにハイオク１５０円超えて財布の中身逝っちゃてるのよｗ
レギュラーいれても問題ないですか？

入れても問題はないでしょう。ただし燃費が悪くなると思うので、燃料代は変わらないか、逆に増える可能性も。

>>190
僅かの金額を惜しむなら手放せば？　満タンで20000円する訳じゃ無いのに。
貧乏人は公共の交通手段使えば？

うち（フォード寺）のデモカーは皆レギュラーだ。

今日、黒ST来たけどなんか地味だな。

ｦﾒ！
いやなら半額で買い取りますよぉ

>>194　オメ
ＳＴ検討してるんでインプレよろしく

>>194
オレのところも今日黒ＳＴがきた。
営業は日本で一番早いといってたが、、、何時だった？

それはさておき、オレの印象では、黒赤内装が
思ったほど派手でなかったのでうれしい。
外からの見た目は、たしかにチョト地味かもしれないね。

>>190
ぜんぜん問題なし。

>>192
お前すごく性格悪いだろ
小学生でも人の質問にはまともに答えられるよ。

>>198
リッター200円位でも資源の無い日本なら問題無い筈だよ。
この手の財布がって言うのは、何処かで情けない無駄遣いしてるだけ。
そもそも一般人がフォード車を最優先で買う訳無いでしょ、趣味ならともかく。

俺、ごく普通の一般人だがフォード乗ってるよ。
むろん趣味じゃなくて実用で。たかがフォードだ。

>>198

全然っていうのは言いすぎ。
ハイオク指定の車に「わざわざ」レギュラー入れといて何かあったら騒ぐ馬鹿って皆無じゃないぞ。

＞小学生でも人の質問にはまともに答えられるよ。

直球だけが能じゃあるまい？
質問が間抜けすぎる場合、変化球もありだ。

>>199

そういうこと。
ハイオク指定の車買ってグダグダ言うなら軽か自転車にでも乗ってろって話。

それに、差額が１０〜２０円程度なんだから、
計算すればさして痛手となるはずがない。
もし痛手になるような経済状態なら、それこそ車になんぞ乗ってる場合じゃないって話。

>>200

同クラスの国産より安かったか？ってことなんだが。

STな方々:
アフターアイドルってやってる？

してない。
全開でサーキット走行した後とかじゃなきゃやらなくて大丈夫でしょ。

日本車を凌駕する実用性

モンデオのスレッドが無いのでここで質問です
スレ違いご容赦。

フォーカス買おうと思って調べてたらモンデオV6がほぼ同じ値段で買えることに気づいたんですが
（5AT/2500CC/V6の02年くらいのやつです）
ほとんど同じ値段なら維持費がちょっと高くてもモンデオにしようかなあ、と
思っちゃってる自分にアドバイスをくださいな

モンデオにしちまいな。

カーグラTV？でフォーカス（ST）出るみたいだね、アクセラや他のと乗り比べするのかな？
楽しみだよ。　久々に余り文句言われない車だからね。

そりゃモンデオにした方がいい
ミラーがポロリと落ちてもびっくりするなよ

次回（8/29）放送はＣ−ＭＡＸじゃなかったか？
ＳＴシリは8月初旬に放送済み。

>206
少しぐらい高くても高年式、出来れば新車を買った方が
後々いいと思うよ。クルマの完成度も上がってるし。
もうST220しかないだろ。

>>206

モンデオならターボのSTより維持費は安いよ。

>>201
>直球だけが能じゃあるまい？
>質問が間抜けすぎる場合、変化球もありだ。

俺の息子は小学校１年だけど、普通に質問してくる相手に向かって
貧乏とか酷い言葉は言わないぞ。こんなのを肯定してたら誰も質問なんか
できないじゃないか。
>>198の言うとおりだと思うよ。

190さんの質問は別に人に対して悪口を言ってるわけじゃないのに
それを貧乏だとか見下した態度が正しいと思っているのかね
直球とか変化球とか訳のわからないことを言われてもね
こんなことを書いたらオレも悪口を言われちゃうかなw

単純に言えばガソリンケチる奴は車に乗るなって事でしょ？ワザワザここや他の掲示板に書く事じゃ無いし、
>>192の言ってる事は当たり前で、文句言う奴の方がおかしいよ。

>>206
新車の素フォーカスとモンデオのＶ６中古ですか・・・・。
最近のフォードはホント壊れなくなったから中古でも無問題だが
新車の維持費は3年間ほとんど掛からない（メンテナンスサポート）
モンデオＶ６と素フォーカスでは静粛性が全然違う。モンデオは２クラス上の車な感じ。
まぁ試乗すればすぐ判るよ、この差。

>>213

２ちゃんってそういうところでは？
相手はどう見ても大人なんだから小学生基準を持ち出すっていうのもナイーブというか、なんだかなぁ。

つ〜か、ある意味小学生のほうが平気で残酷なこと言うこともあるんだが。
親ならそれくらい知っとくべき。

夏休み早く終らねえかなあ・・・

>>217

もうね。なんだか。。

今日寝る前にさ、目をつぶって
自分の人格の薄っぺらさと、それからくる悲観的な将来を
考えて嘆け。

>>219

何キレてるんだろう。この人。

自分の態度がご立派だとでも？まさかねｗ
少なくとも同類以下の人間に他人の言動をとやかく批評する資格は無いよ。
ある意味「小学生並みのクヲリティ」ってところは笑えるけど。

どっちもどっちだと思うから、お互いそろそろやめたら？

白ＳＴの抽選はいつ？

>>217 >>220
頼むからもうこのスレには顔を出さないでくれないか？
車の話がしたいんだ。
本当に頼む。

先週末ディーラーに見に行った。
試乗はNGだったのは仕方ないが
室内展示なのでエンジンをかけることも出来なかった。

アイドリング音を聞いてみたかったんだけど
聞いた人はどうでしたか？
大人しすぎる音だと嫌だな。

>>224
ＳＴは勇ましいよ。
どう転んでも大人しいとは言い難い音だ。

>>225

それはよかった。
スピードアクセラの音を実際に聞いたらあまりに静かだったので
少し心配になっていた。

ST黒、かっこいいね〜
ttp://www.youtube.com/watch?v=dFznmWL1WRs

>>224
即決してしまうほど良いですよ。
STのイメージを裏切ることは絶対無い
と断言します。

私の場合は、営業マソの方から
「ぜひこれだけは聞いておいてください！」って
切り出されて、ショールームの中でエンジンかけてもらいました。

検討されてるのであれば、お願いしてでも聞く価値はあると思いますよ。

>>227

そうですか。
今度ディーラーにお願いして外でエンジンかけてもらいます。

>>213
小さいんですね、息子さんがｗ

うぉっぉぉぉぉおぉ
STの動画見てたらものっそほしくなったー！！！１
かっこいい！ってかイギリス人ﾚﾎﾟｰﾀｰ楽しそうに運転してて
なんかうらやましかった

新STはなんかゴテゴテして部分的には安っぽいな。
旧型のほうがデザイン的には控えめだったが
スッキリしてて良かったのに。日本車みたいに
なっちゃったのはなんでだ？

>>226
フロントキャリパーの赤ペンはイイね！
標準にしてもらいたいぐらいだｗ
それにしても、後ろに映っていた赤のオペルカリブラに
目が逝ってしまったｗｗ
漏れには、ＳＴはまだ早そうだｗ

2001年のフォーカスGHIAに乗ってます。
ホイールをインチアップして205/55の16インチを履いてるんですが、
内側の片減りしてます。ディーラーで全て用意してもらいました。
TRENDの純正サイズは16インチで205/50履いてますが、これが適正サイズなんですよね…？
片減りはやはりサイズが原因なんでしょうか？

こっちもカッコええよ
http://www.youtube.com/watch?v=4ciSJ1XVpEc

>233
GHIAは標準で195/60/15Rだったっけ？
そうすると205/55/16Rではタイヤ外径で１７ミリ程度大きいな。
205/50/16Ｒではタイヤ外径で標準より４ミリ程度小さいくらいだ。

タイヤの片減りが気になるなら205/50/16Ｒに交換するか
アライメント調整することを薦める。

>233
ホイールのオフセットは変わって無いのか？
やっぱタイヤがでか過ぎたんだな。
数少ないけど195/55ってのもあるぞ。205/55サイズだと
大体1400キロクラスが履いてるから旧フォーカスには
ちょっと荷が重いよ。

ＳＴのエンジン音イイ！
しかもエンジン温まって３〜４千回転位までブリッピングすると
パンッ！って爆発音しない？
ノーマルなのに
この音嫌いじゃないんだけどミクスチャーかなり濃いのか…
マフラテールの煤結構付いてるし…
熱も凄いから薄く出来ないのかな

そういやストレート５発ってどんな感じなんだろ。
未知の世界だな。不整脈とか無いのか？

>>238
ベキベキ音しますよ。

フォーカスST170をバックにポーズ決めるマーカス・グロンホルム
ちなみにこのSTは見に来てた人の自家用車っす
ttp://love-4-u.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/rjmd/img-box/img20060829191320.jpg

>>235-236
�d！オフセットとかあんまり詳しくないので、今度ディーラーで
相談することにします。ちょうど車検も近いしね。

週末、ＳＴで十勝に逝く香具師いる？？

EUROPEAN PARTS でＳＴ用のパーツが販売されているのを見つけました。
ヨーロッパフォードの各車用のパーツもあるので見てると楽しくなります。
ttp://www.european-parts.net/catalog/index.php?cPath=87

>237
我が家のＳＴも時々シフトダウンすると”パンパン”爆ぜ、低速でも
アクセルをゆるめると”ドロドロ”と鳴きます。
遮音性はかなり優秀なので、夜にエアコンをオフにしてまったりと流して
いるとかなり静かです。

すごいね300馬力ｷｯﾄとかもうあるんだねぇ
自分的にはｴﾝｼﾞｪﾙｱｲｷｯﾄがきになったな

ドイツ車はステアリングが重いと聞きますが、現行FOCUS
はステアリング重いのですか？重さを調整する機構も
付いてるそうなんだけど、そこんとこ、教えて下さい

243:
そうそうダウンでパンパン結構なるけど
窓開けないと解らないくらいの遮音性だから
５気筒独特のビートを感じるね
たぶんフライホイール軽いせいか
結構好き(さすがポルシェ開発)
スロットルで抑えられてるのか
もうちょっと吹け上がり早ければ言う事ない

ステアリングの重さは
フォーカスは一番安いグレード以外
パワステのアシスト量３段階選べるはずだが？たぶん
俺のＳＴはスポーツモード固定！
舵の感度が高すぎて軽いと路面の状況に神経質になりすぎる
重いと、ゆっくりジワッと丁寧になるから
ちょうどステアリングとクルマの旋回のリズムが合う
俺には
０６のゴルフＧＴIも散々乗ったけど
ステアリングは天と地だと思うよ
変な反力入らないし
変なモーターの慣性力無いし

>>246 ありが�d♪(￣▽￣)ノ″
興味がでてきました。試乗してみます！

旧フォーカス2.0L乗ってえらい感動した。
今まで軽しか乗ったこと無かったけど、この車の良さはわかったつもり・・・。
それとも他の車もこんなにいいもんなの？

ＭＴ車に乗りたくて旧フォーカスからＳＴに乗り換えましたが、
旧フォーカスは本当に良い車でした。
デザインはあまり好きではなかったのですが、バランスが良く
ハンドリングは最高でした。（しかも中古は破格値！！）
ＭＴであれば手放さなかったと思います。
一世代前の車になってしまいましたが、現在でも同等のクラスでは
トータルバランスで旧フォーカスを超える車はあまりないでしょう。

>249
元初代乗り。
大物部品が次々壊れて買い替えたわけだけど、
なかなか初代をハンドリングで超える車がない。
反則っぽいけど、ロードスター買ったです。

>>248
今のオマエだったら、軽以外の車なら感動だろ。

>>223

車の話で盛り上がってる？

>>252
十勝で、グロンホルム優勝するかもｗ

今、カーグラTVやってるよ、ST。　UHFの46ch（関東）ね。

Ｃ−ＭＡＸ売れてないんだな。
購入資金４０ﾏｿにローン金利１．９％プレゼントかよ。

うわ、カーグラ遅かった。見た時には、モンデオＳＴだった。
意外とカッコイイね、モンデオも。

今ＫＡ乗りだけど次は先代フォーカスが欲しい。

何でドライバー側にもアシストグリップが付いてるのかな？＞旧フォーカス

グロンホルムがスピンしたお

98マスタングから01フォーカス2.0に乗り換えたんだけど、フォーカス
のほうが圧倒的に故障が多い
ステアトラブルとか…
いい車なんだけどなぁ…

STはなんか良さそうだな
店内展示のやつしかなかったので、試乗はできなかったorz

残〜念、セブつおいよ。

>>255
金利ゼロでも間違いなく売れない。

｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

地元にフォードがないんで、ラリージャパンのサービスパークで、
実物のSTとレプリカST見てきた。
やっぱ欲しい…orz

>>261
５秒差・・・orz

>>245

新型2.0糊ですが、ステアリングフィールは3段階で変えられます。
変えて少し走れば誰だって違いが体感できると思うので、市場してみたら
どうすか？
ちなみに自分はノーマルモード（中間）。町糊から高速まで使う必要ある
んで、このモードが適切と判断しました。軽いほうは待ち乗り主体なら使
う価値あるかも。重いほうはそれなりの糊方する人にはいいんじゃないか
とおもわれます。一度モード決めたらそんなに切り替えない機能のような
気はする。

>>266
いちいち止まって切り替えなきゃいかんのは如何なものか。

>>266
走行中に切り替え不可なのかどうかは未確認ですた。だめだったとしたら、
おもちゃとしてはいまいちかもですな。でも、さっき書いたとおり、走行
中切り替えられるおもちゃだったとしてもすぐ飽きるような気がする。

気分転換に良さそうですね、ちなみに軽いモードは片手でハンドル回せる位？
重いモードは片手じゃ厳しい？

っていうか、少しでも動いてたら重ステ車ですら、片手で回せるんだし、
大丈夫では？

動き出したらマシだが据え切りは死ぬ

パワーステアリングだけに腹筋を鍛えるのに丁度いいですよ？

据え切りしちゃだめ

って最近の子はしらないの？

「据え切り」という単語を知っているということはネタじゃないのか？

最近は教習所でも据え切り教えるって聞いたけど、ホントかね。

据え切りできぬは漢の恥

保守っとな！

最近の車はすえぎりしたくらいでは壊れない、と自動車学校で習った。
が、輸入車に乗るようになってからはすえぎりは控えめに、ロックするまで
切らない、なんて癖がついた。

壊れないけど確実に痛むと思うよ＞据え切り
俺、車いじり始めてからそう思った。足周りのﾌﾞｯｼｭとか交換して
構造を理解すると
車止めにﾀｲﾔぶつけて停めるのも足周りに結構負担かけてるな、って思う。

そんな程度でこわれるくらいなら１万キロもたん。
高速でギャップを通過するときの
応力を考えてみればいい。

壊れるんじゃなくて痛むってこと
すぐ壊れはしないけど気をつけるとﾌﾞｯｼｭやｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾗｯｸ、ﾊﾌﾞなんか
長持ちすると思うよ。

そういうとこで見ていくと同じ車種で走行距離が同じでも
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞのｶﾞﾀの違いとかが出てくるし
程度の良し悪しにつながるんじゃないかな？

って書いてて思ったけどｺｺﾌｫｰｶｽｽﾚじゃんｗ
ｽﾚﾁごめんね

サイトでやってた白STの購入権当選メールきたんだが、ここの住人で他に当選した香具師いる？

newFOCUSのハンドリング(あそび）はどうですか？
サイトの試乗コメントは中立付近は詰ってる？と言っていました。
意味を教えて下さい。

1.6Sでたね。エアロはどうでもいいけど
17インチはパワー食われてつらいんじゃないか？
SはスポーツのSだろ。MTでも出すかと思った。
ほんと意味無いクルマ。企画したヤツはバカだな。

在庫処分だからしょうがない。

>>285
元々１．６には黒無いんだけどｗｗｗ

>>284
禿同。
１．６のあのＡＴでは走らない。
ＭＴで持ってくりゃ４０台即完売だったのにな。

>>283
実感からいくと、遊びは少ないです。「詰まってる」ってのは、
そういうことを指してるんじゃないかなぁ。
ハンドリングはどういったらいいかなぁ、自然というか、なんと
いうか…。切ったとおり動くし、路面の反応もよくわかるですよ。

旧STは遊びがほとんど無い。かといって決してシビアじゃないし
直進安定性は抜群に良い。そのかわり極低速ではずしりと重いよ。

<<283
遊びの無いの意味…
伝えるの難しいけど
ちゃんと中立領域はたっぷり有る
（初代に比べて二代目は増えたと思う
→初代に比べて真っ直ぐ走るのに神経使わない気が…）
極端な言い方すればガタが少ない
（どんなクルマにもあるけど少ない）
舵とタイヤが密になって情報量が多いと思う
これが出来てる国産って
スバルの普通車（ロアアームのブッシュが状態悪く無ければ）
日産の初代プリメーラとか、あの頃のパルサーの速いやつとか
マツダのアテンザとかは良かったかも
ランエボとかイマイチ…
乗った感じから想像…するに
ステアリングラック・ギアボックスの歯車の精度が高い
歯数も細かいだろうし、コストかけて歯車作れば、歯車の隙間も詰められる
ステアリングコラムとギアボックスの支持剛性高い
サスアームの剛性が高い
が理由かな
フォーカスは
フロントは遊びが少ないステアリングと
良く動いて一生懸命トラクションかけようとするサスペンション
とリアは
曲りくねった道は、より曲りやすくさせて
直線はドッシリ安定させて高速が大得意
って走りはＦＦ世界一かも
エンジンは他の方に任すわ

個人的に言わせてもらうとアテンザのステアリング剛性はフィエスタ以下。
これホント。

>>287 >>288 >>289 >>290
ご意見ｱﾘｶﾞﾄｳｺﾞｻﾞｲﾏｽ(^.^)
もうひとつ御聞きしたいのですが、newFOCUSは車速応動型ですか？それともエンジン回転数感応型ですか？
カタログに記載されてなくて…

>>289
フォードの車体にアルファのツインスパークあたり載せたららよさげ?
ツインスパーク載せた旧STとか

ルーテシアとかに比べたら1.6の4ATなんてすばらしいもんよ

フィエスタ１．６（アイシン製AT）＞＞＞＞Newフォーカス１．６＞＞＞越えられない壁＞＞＞ルーテシア　　？

今夜の「クルマのツボ」はフォードＣ‐ＭＡＸ。

>>295
またゴローちゃんにボロクソ叩かれんだろうな・・・・・

またって、いつフォーカスがボロクソに叩かれたんだ？

いつものこったぁｗｗｗ
オートマが４速だとか幅が広すぎるとかだろ？
それに加えてＣ−ＭＡＸは存在意義がわからんとか言われたのか？

>>291
わかんない^^;;　識者のレス待ちますか^^;;
個人的には、スピード上げてもアクセル踏んでも特にステア
の感覚に差はないような気がするんで、車速にも回転数にも
関係してないような気がするけどｗ　識者正解をよろしく。

おっと…保守age

フォーカスＳＴって値引きは期待できませんか？
ＭＳアクセラ見に行ったら展示車あってカッチョよかった。さすがに試乗車はないそうですが…
買った人いるんですか？

値引きは販売店次第でしょう。
定価がすでにバーゲン価格で限定販売に近い車なので、普通に考えると
値引きは期待できないとはずですが…
私の場合はタイミングも良かったのか、初期型のフォーカスの下取りは
驚くような金額で、その他も色々サービスしてもらいました。
先日フィエスタＳＴの試乗をしましたが、乗り替えたくなるほど良い
車でした。　予算が問題であれば、こちらも検討してみては！

>>301
業販で片手�l引きでした。
それを業者と折半したんで１０ﾏｿには届きませんでした。

つーことは支払い額はゴルフＧＴＩのほうが値引き分安い可能性もありえる？
いや煽るつもりは一切なくて素でそう思った。

五枚のＳＴが出るって噂
どうなったんだろ？
音沙汰ないですんがぁ？
もし次のＳＴのロットあるとしても
価格引き上げは確実だろうな…

>>305
五枚のＳＴ＝アクセラ

ふたりは・・・


　　　 |:;:;:;､ゞゞゞ'7''"~　　　　　`l;:;:;i!.　　　　　　　 /;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l;;;;;;;;;;;;;;;;;;',
　　　 l:;:;l　　　　 ヽ、　　　　　　l;:;:;:ﾐ.　　　　　　　l;;;;;r'´￣￣~ ￣￣ヽ;;;;;!
　　　 l;:;:| 　 ,,....、　　　 __,;;;;;;;,,,,,ヾ;:;-､　　 　　 　 |;;;;;;|　　　　　　　　 |;;;;;|
　　　　ヾl,r"‐''''―､,-r'",.．,､　 i!`T"）|　　　　　　{;;;;r' ,rww､　 ,rww､ ',;;;}
　　　　l^ｰi '"' ’'`　ﾉ　ヽ､,,,...-‐'　j!　 |　　　　　 rゝll 　(●) l .ｌ (●)　 ljヽ
　　　　i! :; `''ー'''';:',,　,,, )　　　　: |ｰ'"　　　　　　l（),|　　　　ﾉ ヽ　 　　 !ﾉ,!
　　　　 ヽ-l　　　 ,,.;:;::;;;;:,,,,,　　　 |　　　　　　　　 ゝ_l　　　 ゝ-　'　　　,jノ
　　 　 　 　ヽ i　'"ｰ''''"~~`'　/ ,,.!､_　.　　　　　　　　 l､. 　 ＿＿_ 　 /
　　　　　　　 `ヽ､　"" '''　 ,,.:'"／' :ヽ　　　　　　　　　lヽ　　ｰ‐' 　,/ !
　　　　　　　　　　　　／~ ヽ, . - ､
　／~￣￣`>　　　　.l　r-､, -､　 }　
./　　　　　　￣￣￣`l　l　 ／ _ノ　　　　　　　　　 /￣`>　　　　 _, --､　　　　　　　 ＿
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　　　　　　　 /　　　　　 /_,~二'-'~　　　/ヽ､,　　　　.,,ノ,ヽ-､　　 ./,_.l￣　　　　_ノ
　, -ー-､　./　　　　　／~　　　　　　,／ ,,-'　　　　.//~￣￣　　~`>/　　 r-''~
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.l　　　　　　　　, -' ~／　　　　　 * P R E T T Y　C U R E +　　　_,,,／
..ヽ､_　　 _, -''~　.／　　　 _,,,,､ -一一''''''''''''''''''''''ー--------一'''~
　　　~￣　　 .／_,, -ｰ''''~

フォードのリストラ策がSTなどに影響無ければ良いけど…。

フィエスタスレにあったけど
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060915-00000448-reu-bus_all
欧州フォードは大丈夫なんでね？

二代目も日本以外では好調のようだね。

当方シビックタイプＲ（ＥＫ９）乗りで、フォーカスＳＴがとても気になっております。
なんつーか、リアハッチのデザインがＥＫシビック乗りの琴線に触れるんですｗ
そんな人、他にもいませんか？

>311
ただし実物はかなりでかい。コンパクトじゃないから
一度見に行かれたし。

>>312
そう、問題はそこなんですよ。
運よく現物を見ることができたのですが、見た限りはあまり大きさは感じなかった。
ただし、絶対的な大きさはありますよね。全幅1840mm、ミラー先端までだと２メートル。
ほとんどスーパーカーのようなディメンジョンですよね…
これじゃうちの車庫に入れると身動きとれないし、道幅も気にしないといけない。
素のフォーカスは乗ったのですが、その時点では違和感なかったけど…

>313
ST狙いならまあ特別なクルマってことで多少の不便は
あばたもエクボだ。慣れもあるし。年中狭い市内を
チョロチョロ走ってばかりいるなら考えものだが、
車庫入れだけ何とかならんか？

1.6海苔です。
横幅の広さに加え、日本車に比べると初期に硬い乗り心地、
回しても爽快感のないエンジン音。
他の欧州車同様、こなれるとサスやハンドリングも非常にしなやかになるのだが、
インテリアの地味さもあって、売れないだろうなあ、と思う。
欧州車といえど大衆車なんだから、「自分しか持ってない」という自己満足
を得る車ではないし。
個人的にはもう少しコンパクトだといいな、という点以外は気に入っているが。

>>315
新型2.0買ってほぼ1年経過。言うとおり大衆車だから「自分しか
持ってない」という優越感なんてないけど、現実に周りに自分以
外の所有者どころか近所の路上でもまず見かけることない現実が、
優越感を通り越して孤独感を感じます。（爆

現行ＳＴは大きくは見えないけど、
幅は結構あるｗ
タイヤサイズ落としてほすぃかった

>>315 >>316
だから世界的にもＳＴの売れてる割合も多いらしい
普通のフォーカスも
あれほど最初から乗りやすい
クルマもないって思ったけど
走りは下手なスポーツカーより良いし
それで実用的なら言う事ないよ
ただ普通のフォーカスの値付け
ＳＴのせいもあるが
高すぎ！


>313
ＳＴ乗りだが
車庫入れ乗り降りとＲの小さい峠以外
すり抜け、狭い道の対向車
普段普通に使う分には
ボディ幅のわりに使いやすい
見切り良いためか

リセールを考えるとGTIのがいいのかしら?

そりゃーGTIのほうがリセールはいいでしょう。
とは思うけど、旧STと旧GTIのリセールってどんなもんでしょう?

リセールを考えて車種や色を決められるかっての！

＞316
禿同（笑）
欧州にはベージュのインテリアもあったハズ。
やっぱ売れないことを見越して手堅いモデルしか輸入しなかったのかな、と
勘ぐる位。だったらＧＨＩＡとかＳｎｏｗバーション（でしたっけ？）とか
変なバーションポコポコ出さないで、数種類かのインテリアを外装色の組み合わせでいいから
選べるようにしてほしかった。ヒュンダイでさえソナタは内装のバリエーションが
それなりにある。

旧フォーカスからニューＳＴに乗り換えて２ヶ月と少したちますが、ＳＴどころか
素のニューフォーカスすらすれ違ったことがない。
大阪なのでフェラーリやランボルギーニとはよく遭遇するので稀少性としては
スーパーカー以下のような気がします。
先月とある高速の降り口で旧型のＳＴ１７０と隣り合わせになった時は奇跡が
起きたようでかなり興奮し、車線変更をしそこないました。
当方はブルーで日本に１００台未満、先方もブルーで日本に２００台はないはず。

>>311
ニューＳＴの乗り味はサイズと重量が大きいため多少重厚な感じです。
シビックタイプＲ（ＥＫ９）からの乗り換えで、走りや運転の楽しさ重視なら
フィエスタＳＴがお薦めです。　驚くほどチープな内装で着座位置も高いけれ
ど、走り出すとすべてが消え去ります。（私が所有すると免許証も消え去りそう
なのでフォーカスＳＴを選びました。）

今度はGMと合併話…。　ルノーが声掛けたら直ぐにGMと…。

もうやばいね。

欧州フォードがグループ全体を買収して、アメリカフォードだけGMにたたき売るってのはどうだろう。

カーセンサーで中古価格しらべてみると、同年式、同走行距離程度の、旧ST170とゴルフIV　GTIだとSTの方が高いね。
STはフォードディーラーにしかないので実態はわからないが。

今日また、会社にＳＴ止まってたお
タイヤはチンコネンタルだったお
サスが、欧州ふぉーどと思ったお

>STはフォードディーラーにしかない
ここがポイント、ford地獄

スキーよく行くんですがSTにチェーン巻けますか？

>>329
負けません。

よく判らんが、｢ローバー｣をBMWから買い取るらしいな。


・・・そんなことしている余裕があるのか？

>>331
いつの話だよヲイｗ

>>332
これをよく嫁ｗ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060919-00000791-reu-bus_all

フォーカスSTの購入を考えてる者ですが、
この車でサーキット走行されてる方、いらっしゃいますか？
あまり強化パーツ入れなくても、そのまま走れるのかな・・・。
インプレッションお願いできませんでしょうか？

>>334
輸入車雑誌に服部氏(現ＧＴレーサー)のインプレあったよ
参考にしてみたら？

>>335
ウィズマンだっけ？毎号、注目車をサーキットで試す企画。
たしか「乗り心地が良いのにすごく速い不思議な車」って評価だったと思う。
ただサーキットで走るのならギア比をもう少し詰めたほうがいい、みたいなことも言ってた。
要は車に何を求めるか、どこまで要求してどこを妥協するのか、ってことなのかな。
サーキットで満足できる車にしちゃうと、せっかくの乗り心地のバランスが崩れちゃうだろうしね。

>>328
マツダ地獄よりひどそうだなぁ

>>337
しかし地獄とは語呂合わせでホントは走って楽しい天国なんだな、これが。

着座位置が高いというのが気になる。

>>339
前は普通車にフルバケ入れてたから
かなりの高さに怯んだ(さげぇてぇ)
ランエボなんかよりも高いし

けど慣れ
今じゃこの高さじゃないと運転しずらい
現行のロードスター試乗した時
めちゃめちゃショックだった
着座位置の低さに

フォーカスの着座位置の足を投げ下ろす感じが個性だと思う
ハイトリフトが前後に付いてる方が嬉しい
足のダルさ和らぐし

最近原油高の影響でフォードも5速6速のトランスミッション開発してるらしいねえ
次のマイチェンでMT導入されないまでもせめてAT多段化せんもんかねぇ

STって限定250で入ったけど思いのほか好調だったから
追加で発注したんでしたっけ?

ということは何時でも注文できるって事ですか?
3〜6ヶ月待つようにはなるのだろうが

>>337
フォード、マツダ共に乗れば分かる良心的（普遍的）な車作りをしてるので
問題なし。
ホイールの汚れを気にする馬鹿な消費者に迎合し、まともなブレーキを使わ
ないようなメーカーの車に乗るよりまし！

フォードのパッケージは変だよな
フォーカスSTの2500CCのエンジンが2534ccだったり
モンデオV6の重量が1510kgだったり

なんとかなりそうなんだけど
なんとかしないのがフォードクオリティなのか？

そういったコンポーネント一つ一つの仕様をパッケージとは言わないと思うんだが。
それに、フォードは日本の税区分を考慮して車を開発しているわけじゃないだろうに。

サーキット走行の件で質問した>>334です。
レスくれた方、ありがとうございました。
早速ウィズマンって雑誌探してみます。

最近の車って、座面高い車多いですからね。
いざとなったら、ワンオフでローダウンシートレール発注して、
ﾌﾙﾊﾞｹ入れるのもアリかもしれませんね。

今年の前半、FSWに行った時、
本コースでちょうどフォードのイベントをやっていて、
大量のフォーカスが並んでいるのを見て、一目惚れしました。
うーん。。。マジで乗り換えたい・・・。もうｲﾝﾌﾟﾔﾀﾞ

>>342
限定って訳ではないから、オーダー入れとくのが吉
何気にキャンセル分とかまわってくるかもしれんし。

>>341
CVTがあるじゃまいか
なぜ入れない？フォードじゃぱん

CVTなら4速ATの方がﾏｼ｡

ハイパワー車にＣＶＴって。。。orz

>>348
クレーム多発、嵐の悪寒。>>349烈しく同意。

ホワイトフォーカスＳＴ買った人？あれは、限定１０台なん？

CVTを嫌う理由がわからん
欧州でクレーム多発してるという話も聞かないし

ZFのCVTかあ…
MINIスレではあまり評判よくないみたいだねえ

>>353
大体タマ数が出てないだろ、ﾖｰﾛｯﾊﾟじゃ。
Car誌だったかには、CVT？ばあちゃんか誰か専用の車か？とか言われて多品。
そういう位置付けだろ、向こうでは。

>>353
CVTを好む理由がわからん。

フォードＫａはどうなの？！

最悪です
フォード買うなら末駄

ＳＴ１７０のエンジン音ってかっこいいよね。

>>356
加速と燃費

>>360
あと変速ショックが無い、が特徴
スタート時のショックはあるかも…
燃費はポンプ圧が普通のＡＴより１０倍位高いから
机上の理論ほど街乗り燃費高くない…
(最近のは可変容量ポンプとかやって油圧節約はしてるが)

>>360
ヨーロッパみたいに高速走行の頻度が多いような場合は逆に効率が劣るよ。
CVTは日本みたいに常用の速度域が低くてストップ＆ゴーが多いトコに向いてるよ。
ただ、フォード車海苔はDSGみたいな方が需要が多そうだよね。

STって弄れるのかな
エアロとか、チューナーおせーて！

次期モンデオ　量産バージョン出たよ
http://www.leftlanenews.com/2006/09/23/revealed-ford-mondeo-sedan-production-version/

アテンザと兄弟車に成るんすかね？

STは年明けに白がカタログモデルになるみたいだよ。

ランエボ買おうと決めてたのに、STを見て心が揺れた

>>367
ランエボの方がはるかに速い。ランエボ買え。

重要なのは速さじゃないぞ、心に響くかだ！！


・・・でも後悔することになっても知らないぞ、良く考えろ。

>>362
そうとも言い切れない。むしろオレの印象は全く逆だ。
ＣＶＴの特徴のもうひとつに、ＭＴやＡＴでは考えられないようなハイギアードを設定できることが挙げられる。
そのため高速巡航だとエンジン回転数を相当抑えることができ、驚異的に燃費が伸びる。
例えばフィットなんか高速巡航だと簡単にカタログ燃費を叩き出せる。
で、逆にストップ＆ゴーの多いところだと返って燃費が伸びない。
ＣＶＴの評判が悪いのは、おそらくその独特のフィーリングが気持ち悪いというところから来ていると思う。
ＣＶＴ独特の運転の仕方（アクセルは床まで踏みつけず、先を読んだアクセルワークを心がける）を覚えると
これはこれでけっこう面白い。
ただし、フォーカスはキャラ的には６ＡＴのほうがいいかもしれない。

>>366
じゃなんで限定10台なんてやったんだか･･･

>371
撒餌だよ

webの申し込み数でﾆｰｽﾞしらべたんじゃね？

白ＳＴの青内装、アレはいかんな
グレーと青のコンビが中学時代のジャージを思い出す
グレー×赤のほうがいいのに
量販モデルでは改善望む

>>370
高速で燃費が伸びるのは本当らしい
ただ6ATやDSGがあるならそれに越したことはないが現時点でないものを云々しても仕方がない
今あるCVTを日本に導入するのはどうかと思っただけだよ
それでも4ATしか入れてないとこ見るとリスクがあると判断したのかもしれないね

ランエボを凌駕する信頼性＆耐久性。

>>374
U.K.とかGerの方だと内装色も選べるんだっけ？

市販されても、絶対数としてはさして変わらんだろうからレアカーには違いないな。

>>377
本革レカロも選べたはず>英国

>>375
入れなくて正解だろう
ただC-MAXなんかの客層にはCVTでもよかったのかとも思う
個人的にはディーゼルのCVTというのはどんな感じなのか気になるが

>>377
リアレカロも選べます。

現行ＳＴの0−100何秒よ？

6.8

現行ＳＴ試乗記には100km６速からでも十分な加速ができるとあったがやはりトルク重視はレポンスがいいのかな？

>>376
水が侵入するらしいじゃないの

>>378,380
本革にリアシートかyp
革はともかくリアは需要あるんすかねぇ

例えばだが、フォーカスＳＴに乗るエンジンがボルボの５気筒じゃなく
ＭＳアクセラの2.3Lターボだったら、評価は果たしてどうなっていただろうか？
ＳＴ乗ったことはないがボルボの５気筒ターボならあるけど、やはりなんだかんだで旧さを感じた。
たしかにルーツ自体はポルシェと共同開発の直６エンジンとはいえ、フロント荷重など考えても
マツダ製４気筒のほうがよかったのではないかという気がする。
まあ、実際にＳＴ乗ったら考え変わるかも知れんけど・・・

ホットハッチは頭の軽さが重要だよな

意外だけど、ゴルフGTIより40kgも前軸重量軽いんだよね（MT比）

フォードって残価設定ローンとかあったっけ？
いかん、ＳＴ本気で欲しくなってきたｗ

>>389
http://www.kntauto.com/2006/FOCUS_ST/index3.html

シートカラーなんとかしてくれよ。。

マイナーぷりが良くて、最近、すごく欲しいです。
フォーカス良いな。

>>392
向こうじゃ超メジャーだいっ！

超メジャーっていうか普通の大衆車

ＳＴ１７０のエンジン音っていい音します？

現行ＳＴの最高速おせーて！

↑生産国もおせーて！

>>395
まわしてもブーンといった感じでまるでプロペラ機みたい。
いたってのどかだからホンダVTECのような盛り上がりは無し。

早くはないけど、KAのｴﾝｼﾞﾝ音も素敵ですよ。

IOSIS Concept　出ますた
http://www.netcarshow.com/ford/2006-iosis_x_concept/

>>399
断じてそれはない

>>401
音がしょぼいってこと？

ＳＴ１７０ならルーテシアＲＳのほうがましだね。

>>403
またまたくだらんことをｗ
死んだ子の歳数えるようなもんだなｗｗｗ

>>404
じゃヒストリックカーもくだらないの？
つーか無粋なヤツだな。

先代のルーテシアRSとST170で散々悩んだよ。
結局、信頼性に確信が持てなかったのでSTを選択。
まあ満足してるがちっこいボディで
キビキビ走るのも楽しそうだなと思う。

お前らオートカー誌毎年恒例のハンドリングテストで見事フォーカスSTがホットハッチ部門一位に選ばれましたよ
（総合六位、総合一位はケイマンS）
テストといっても某誌のように欧州車４，５台集めただけのしょぼいのではなく
16メーカー総勢18台、文字通りの「ジャイアントテスト」だから信頼度あり

>>402
10万キロくらい走ったホンダトゥデイと同じような音がするよ。


ｹﾃｹﾃｹﾃｹﾃｹﾃｹﾃｹﾃｹﾃｹﾃｹﾃｹﾃ・・・・・

雨漏りって直りますか？

>>407

欧州フォードが大好きなオートカー主催って時点で差しい引いて考える必要があるかと・・・

>>409
旧フォーカスは

カウルグリルから雨浸入
　　　　↓
助手席足元ビッチャビチャ

が多発してるお。

>>410
それを差し引いてもフォーカスＳＴはいいってことをおまいらはよくわかってるよな。

>>411
ひぇ〜！！

ＳＴのリセールってどれくらいかな？

３年普通に乗って、かつ車種としてトラブルがそれほど無いとして、１００万くらいじゃない？
（フォードディーラで次もフォード車買うなら知らないけど）
買うときにはそれなりにしそう。

>>411
俺が聞いた話ではエアコンの除湿された水が
助手席の足元の奥の受け皿から漏れるらしい。
気になって一回見てもらったがその時は異常なしだった。

その症状って現行STには受け継がれてないよね…

というか現行STでそういった症状出た方いますか?
購入するかどうか今迷ってます

>>416
違うよ。
カウルグリルの下にエアコンフィルターがあって、
そのカウルグリルがブチルゴムで防水されてるだけだから、
ブチルがちゃんと張りついてない車両は雨水がドバドバ入ってくるよ。
マジ室内に水溜まりが出来る。

メーカーも認めてるよ。

マツダアクセラの方が良いね

エンジンはマツダのターボエンジン載せたほうがいいのではないか

WRCでマニュファクチャラーポイントにて優勝したらキャンペーンあるかな？
安くなるとか？まだ優勝ワカンナイゲド戦記！！

>>421
今のところ予定なし

>>421
ローブが怪我でチャンスお

ST170って結構ビートの効いたサウンドなのね。
ttp://www.youtube.com/watch?v=SVI0Nfw3yvo&mode=related&search=

水漏れは受け継がれていたみたいね…
(^へ^;)

そんなもん受け継がなくていいわ。

>>425
それ新型の話？どっから漏れる？

スペアタイヤのところみたい。

>>428
違うよ。
リアランプユニット取り付け部から漏れてスペアタイヤスペースに溜まるんだよ。

俺なったぞそれ　助手席臭いと思ったら全部カビてた。
旧ギアのり

こういうの読んだら車買う前の普通の人は
「うげっ、雨漏りなんて信じられない！絶対フォードなんか乗るか」
って思うんだろうな。

ちなみに俺は知ってても買ったけど。

シトロより全然ましだよ。

昨日の大雨で気になって助手席床見たらビッショリ濡れてた。(涙)
今度ディーラーで見てもらいます。
完治するといいけど…。

>>432
WRC廚乙

age

>>434
おまえ、日本語大丈夫？

ＳＴの「21ccオーバー」がどうしても気に入らないｗ
まあ日本の税体系の問題で仕方ないのは分かりますが、たった21ccでorz
と言いながらも購入を検討している自分もまた気に入らないｗ

>>437
買わないと後々、後悔がついて回るぞ。ためらうな！

ボアダウンして改造申請を出せ！

ううむ。漢だらけだ。

ST170っていい車だよな。

Focus2.0のモニターキャンペーン（10/13〜15日）
応募して当選した人のブログ有りました。

carlife.carview.co.jp/User.asp?UserDiaryID=2956033

>>442 見れないよ〜
ｶﾞ━━(ﾟДﾟ;)━━━ﾝ!!!!

>>443
http://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserDiaryID=2956033

>>441
ふふふ。いい車だよ。

ST170からSTに乗り換えた。
低回転からトルクが有ること、直進安定性と回頭性の良さの両立という面では
同じだけど、走りのステージが全然違う感じ。
箱根なら、｢椿ライン｣と｢ターンパイク｣って感じ。

>>446
軽快感はST170のほうが上手なわけ？

>>444 見れました。
ありが�d( ^∀^)

ＮＡで速さもとなるとシビックタイプＲみたいにならざるを得ないからねえ。
まあ、あれはあれでいい車なんだが。

今ＳＴの納期はどれぐらい？

>>450
半年とは言わないが０７年初頭便に間に合うかどうか

昨夜、つかのまの新旧ＳＴランデブーを楽しんだ。
信号待ちで前の車が新ＳＴだった。俺はすぐ曲がっちゃったんで、ほんの数百メートルの
ランデブーだったけど。前の人、さすがに気が付かなかっただろうなあ。
あれはこないだディーラーで納車を見たＳＴだな。
10時ごろ東大通りで右折待ちしてた青ＳＴの方、見てますか。

俺だよおれ！

わいや、上本町の祐二や。

ST170って異様にシート高が高くない？

>>456-1000はウンコ byID:8G1fyv+M0

ってのがやってくるから気をつけろｗｗｗ

>>447
軽快感はST170が上だね。ＳＴは椿ではパワーを使い切れない感じ。

>>455
もともと、身長140cm台から190cm台まで対応できるようにって
設計なのと、アイポイントを高くってのがポリシーみたい。

>>447
軽快感はST170が上だね。ＳＴは椿ではパワーを使い切れない感じ。

>>455
それがフォーカスパッケージ。

>>452
その青ＳＴ多分知ってるｗ
今日止まってるとこ見たんだが、
ホイールアーチに泥ついてて、ＷＲＣの雰囲気をかもし出してたｗｗ

ST170用のウィンドウディフレクター探しているのですが
どなたかご存知の方、いらっしゃいますか？

ageるぜ

focusSTのホイールのPCDを教えていただきたいのですが
解る方いますでしょうか?
108?

ST優勝オメ

オメ

>>463
108の５穴。ボルボやモンデオのも使えるかもね。
旧型は4穴だから苦労したよ。

age

モンデオ板たてますた
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160989226/l50

>>466
ありがとうございます。

>>468
すぐdat落ちしそうだなw
まあ、こっちもだが。

STの黒はあまってるみたいだね〜
てかもう買いたい人は買っちゃってそれ以降ぱったり売れないのかね(^_^.)

カタログモデルになったのに浮かばれないね・・・・

まあＭＴしか設定のない車だし仕方ないんじゃない？
ゴルフＧＴＩみたいなセミＡＴあると全然違うだろうね。

黒って地味だからＳＴに
似合わないんじゃない？
そんな俺はオレンジ乗り

私はパフォーマンスブルーに乗っていますが、黒の現物はシートの色は
ともかく、引き締まってなかなかいい感じでした。
ＮＥＷ　ＳＴには走り出せば頭が真っ白になってチープな内装も気に
ならないフィエスタＳＴほどの強烈さはないので、外装・内装の好き嫌い
も購入のポイントとしては重要です。

フォーカスのドアミラーって交換したらいくらかかりますか？
洗車の際、折りたたもうとしたら折れました

アラレちゃんか!?

黒だと、ＳＴとノーマルの違いがそれほど際立たないと感じるのは俺だけ？

その控えめさがいい。

渋いよね。

黒も良い、しかし白も良い。

下着の話ぢゃないよ。

白黒ハッキリさせようぜｗ

WRCでは結構頑張ってるのに販売には
結びつかないな。全然見かけんぞ。

ふつーのフォーカスすらまず見ないもんね(>_<)
STもあまってる感じでは?

黒、白とも余ってますな。
白はたったの限定10台なのにそれすら売れないなんてww

ＲＳが姿を見せ始めたようですよ
ttp://www.leftlanenews.com/2006/10/19/spied-european-ford-focus-rs/
３００馬力はあるらしい

外観の違いはｷｬﾘﾊﾟｰのﾌﾞﾙｰぐらい？
それともﾊﾞﾝﾊﾟｰらへんの銀ﾓｰﾙ？

FFで300馬力？

>>487
AWD

白欲しいんだが…メーカーに在庫あるのか？

ある。

今度のRSは正規輸入されるのかなあ。
まあ買えないんだけど

まさか市販がこのスタイルなわけ無いよね。
擬装だよね？

今月のオートカー必読だぁ〜ＳＴ乗りも普通のオートマのモデルの奴らもね
デかいけど乗りやすい馴染みやすい
は本当にこのクルマを表してるな〜

フォーカス大好き雑誌ですからその点割り引いて考えたほうがいいかも。
三車対決の結論部分なんてもろ好み丸出しだったし、
STの順位なんかある意味予想通り（さすがにトップ３には入れないけどそれなりに上位）だったし。

ＳＴで峠攻めている香具師いない？

>>494
それだけの魅力のある車って言うこともできるだろ。
すごく良いモノを見つけると損得感情なしに他人に教えたくなる、アレだよ。
読み手の解釈は自由だし最終的に選ぶのは自分自身だしね。

>>490
ディーラーにメーカーに問い合わせして貰っても
無いらしんだが…
ガセネタすか

>>497
「年明けにホワイトが標準モデルになるかも知れない」って
セールスから聞いたからもう少し待て。

ほしかったけど
デーラーマンが糞だったんで諦めた

RSに期待
出たらエボとどっち買うかマジで悩みそう

>>498
期待せずに待つわ…

>>500
エボってまさか…三菱の超絶美しいあの車？！

>>496

フォーカスに関してこの手の雑誌はおおむね好意的な評価してる。
けど、オートカーのそれはテスターの好みにピッタリはまったにしても
他誌と比べても突出してる印象。
まあ所詮インプレなんて主観そのものと言われればそれまでだし
車自体はいいんだろうけど、ことオートカーの評価を額面どおりには受け取るのもどうかと。

>>503
ＭＳアクセラも絶賛してたな。ぜひＳＴとＭＳアクセラの対決やってほしい。

デーラーマンが糞って・・・・・・

ﾃﾞﾗﾜﾛｽw

売れ行き不振

>>507
今に始まったことじゃないだろ？ｗ

売れ行きは悪いくらいがちょうどいい
他人と同じ車はイヤだし

>>509
それで採算取れなくて日本撤退ってところか

値引き分を金利でとりもどすっとどうなん?

日本でのフォードの売上げは対前年比で結構アップしているらしいぞ。

主力と言っていいフォーカスがＦＭＣしたのに上がらなきゃほんとにオペルの後追いになるわな。ｗ

ST乗ってみた。
そんなに速くは感じないね。エンジンに高回転域のパワーはあるけど。
なんかベース車両として正直に作りましたって感じ。
取り回しは良くて、車幅は予想よりは感じないのは良いかな。

あと内装が全般に安い。これで数年出し続けるのはかなりマズイと思う。
あのレカロも腰痛持ちのオレには一瞬だけビシッと来る瞬間があった。
350万の車としてはちときついかな。

03年の1.6GHIA乗りですが、今世話になっているフォードのディーラーがものすごく親切です。
転勤で移ってきたユーザーで、点検ばかりなのに、とても丁寧に応対してくれて、新モデルの発表や試乗会の案内は必ずくれる。
俺は多分赤字の客なのに。新フォーカスやST、モンデオST、マスタングまで試乗させてくれた。
前乗っていた国産車のディーラーは放置プレー状態だったが、みなさんのディーラーはどうですか。
俺の場合、フォードファンだと明言しているからかも知れないけど。

中古買ったディーラーから来るのは法定点検の案内のみ

今の自動車ディーラーは、新車販売だけじゃなくて日常的なメンテも重要な売上に
なってると思う。以前ビジネス誌で見た記事では、ヤナセの売上の１／３はメンテや
カスタムと書いてあった。
特にタマ数が捌けない輸入車ディーラーでは、整備士食わせていくために作業こそ
数が欲しいんじゃないかな？
その店で買っていなくても堂々と世話してもらえばよいと思う。

いい車なんだけどなぁ…

何が気に入らない？

518じゃないがタイヤ（サイズ）

選択肢が狭すぎる。せめて１７インチも履けるようにして欲しかった。

>>520
どのグレードの話？

あぁ、すまんFocus STの話。

勤務先近くの中古屋にSTが290万程度であるんだが、売れるかな？
試乗したいい

age

その中古屋、品川では？

新車で290万だったら買うね
近くのデーラーの新車の黒は2台ともまだあるね〜STね

やっぱ黒は売れ残っとるようやね

http://www.goo-net.com/used/spread/goo/13/0920061202Z4000051001.html
これだべ
このくらいの値段だったらいいね〜
検討してみようかな?

>>515
うちのディーラーは最悪です。
車も２ヶ月に一度はトラブります。
ついこの間も故障で取り替えた部品が不良品で、レッカー車で運ばれました。
営業は適当に謝ればいいやっていう態度がみえみえ。
代車もいつもなくて、車はガソリン切れで帰ってきました。
５１５さんのような営業さんだったら、故障が多くても仕方ないやって思えるんだけど。。

↑茨城?

>>529
俺もクレーム処理に出した後に数箇所キズをつけられ
さらに肝心の箇所もきちんと直ってなかったことがある。
なるべく波風立てない様にと日頃は我慢してるがさすがに
そん時はキツイ調子で文句言ったよ。それから対応が
良くなった。客なんだから泣き寝入りだけはするなよ。

06モデルのフォーカスにカーナビを付けようとカーショップを回ったが、取り付け
金具がない為断念
デーラーへ行って純正品（イクリプス）？しか取り付け出来ないと言われ
しょうがなく、取り付けて貰ったが、金具は純正だが、カーナビはどこにでも
売ってる６６０６ＨＤが付いてた。これって純正？だまされた！

あーあ…ご愁傷様。
ディーラー経由で金具ゲットしたよ。
どうしても他のナビ付けたかったんで。
指定の富士通テン製じゃないから
当然オーディオコントローラーは死ぬけどね。

本当は、カロかパナの地デジ内臓を買うつもりでデーラーへ行ったが、
金具だけでは販売出来ないといわれ、しょうがなく純正？を付けた。

これってあとで考えると、抱合せ販売じゃない？

単体部品としては販売してないんだから抱き合わせとはいわんだろ

STって17インチにインチダウンできるんでしょうか?
あのビックキャリパーが干渉しちゃう?

冬用にスタッドレスを購入したいのですが
18インチのスタッドレス＆ホイールなんて買う余裕ないもので(^へ^;)

インチダウン不可です

う、そう、御殿山警察署横のそれです。
隣にalfa147GTAも並んでるんだけど、STのオーラに負けてる。

ID;sFfx8PSc0って工作員？

ID;sFfx8PSc0って工作員？

>>538 いつも朝バイクで通るだけどオレンジやっぱり目立ちますよね。
SSｵﾌﾟｼｮﾝ付きで走行200ｷﾛであの価格はなかなか良さげ。
ST単体で見るとそうでもないけど、
ｱﾙﾌｧやﾐﾆと並んでるの見るとデカいね。

STってなにげに幅デカいですね。
運転しててすれ違いとか取り回しとか気になりませんか？
購入を考えてるので、オーナーの方にお聞きしたいです。

高級車やミニバンが町に溢れてんだから大丈夫。

1カス
２カス
３カス
４カス
所詮４ドのカス

ありがとうございます！

ば・ば・ば・ば・ば・ば・ば・ば・ば・ば・バックに入らない！！！！！！

Ｒの位置でもううううううしろに進まない！！！！！！！

仕様です

ったく、フォードはセッティングオタクかよ!!
低速ﾄﾙｸはまあまあ、ATｾｯﾃｨﾝｸﾞは巧いし。
ﾃﾞﾝｿｰ的壊れにくさが加われば、よかったんだが…

あかん。パッとしない。
他を見てくる。

そうだよ。セッティングオタクだよ。ちょっと前まではリチャード・バリー・ジョーンズって世界最高の
セッティングオタクが一台一台心をこめてセッティングしてたんだよ。
今のフォーカスにはジョーンズさんの爪の垢くらいしか残ってないらしいけどな。

偉くなって現場から離れたのかな。

日本のカラオケボックスでバイト中。

たまに八代亜紀の唄で泣く。

リチャード・バーンズかと思った。

>>ALL
いわゆる新型フォーカス海苔ですが
フロントのナンバープレートどーしてますかぁ？
ふにゃフニャのプレートガイドの上に、更に中途半端な位置（高さ）
に付いててどうも気に入りませんw
高速だと、恐らくヨレて撓ってバンパーに激突しているはずw

皆さん、どーしてますかぁ？

以前エクスプローラー海苔だったが、高速走って帰ってきたら
フロントナンバープレートがステごとなくなってました。

フォードの使用です。アキラメテクダサイ

プレートは後ろだけつけてればいいみたいだから
最悪前はなくても(^_^;)

デザイン重視仕様ってことか

STのホイールサイズの詳細を教えていただきたいのですが
わかる方居りますか?
ハブ径、PCD、オフセット等

よろしくお願いします。

>>555
以前はダッシュボード上においたりしてもお目こぼしされてたが
今は車両前方から視認できる位置に確実に固定されてなきゃダメ

なんかねぇ
一応、バンパー下のラジエターインテークとバンパー上のグリル
を避けるような位置にプレートを持って来ようとして無理からに
ステーで持ち上げて支持してる。。。って感じなんですよ。

で、そのステーがガタついている訳ですよ。
そもそもガタつき以前に意匠も方法も有り得ないくらいのダサさです。
同じ横長プレートを前提にプレート周りが意匠された欧州車でも殆どは
元々のプレート用の穴に直付けしてるでしょ？
盛夏を過ごしていないのでよくわからんのですが、熱対策にプレートが
邪魔になるほど厳しいのでしょうかねぇ？ダサいだけでなくステーを支える
リベットがガタついてて、出来れば直付けに変更したいところです。

>557
18inch-8J 5ｘ108 offset 52 だった気がする。

今MSｱｸｾﾗとSTを検討中なのです。

STにSSﾊﾟｯｹｰｼﾞを付けて、値引きどのくらいまでいけると思います？

>>560
回答ありがとうございます。
コレで探してみます、メーカー純正の7スポーク(クローム)のアルミが良いかな
とおもったら下の方にSTには対応してないとの事……
スタッドレス用なんでシュミットS4でも良いかなと。

STの値引きはありませんでしたね。
色の分5万だけでも引いてくれって言ったら
新たに出てきた見積もりのローン金利が2.9から3.9になってたわ
┐(^ー^)┌

>>562さん回答ありがとうございます。

そうですか。やはり難しいですか。

私の行ったディーラーが糞だっただけかもしれませんが

もう交渉はしたんですか?

>>563
私は初回導入分でしたが、下取りでかなり色を付けてもらい、値引きも少しありました。

なんかアフターパーツがないね全然…
アルミホイールのサイズはVOLVOと一緒なの?

サスとか出てないの？

>>566
海外通販じゃだめなのか？

>>566


　　あるわけないだろｗ
　 ￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣
　　　　,.、,､,..,､､.,､,､､..,_　　　　　 　／i
　　　;'｀;、､:、. .:、:,　:,.: ::｀ﾞ:.:ﾞ:｀''':,'.´ -‐i
　　　(,ﾟДﾟ,),:. :.､.:',.: .:: _;.;;..; :..‐'ﾞ ￣ ￣

>>564>>565さん。

一度見積もりを出してもらいました。値引きは6万円でした。特別な仕様なのでしょうがないことかもしれませんが。

最後にもう少しだけ粘ってみます。

値引きが出るだけましかもね。
それかノルマ達成のために自社登録した車を待つか

wolfの四本だしマフラーカッコいいね(^ー^)
代理店みたいなものはないのかしら?
検索してもまったく出てこないFOCUSのアフターパーツ類…

でも、WRCで優勝したんだから
安くしてもいいのにね！

WRCで優勝したんだから売れてもいいのにね。

WRCで優勝したんだから来年RS導入してもいいのにね。

WRCで優勝したんだからもっと宣伝すればいいのにね。

フォードと欧州フォードって違う企業？最近の「フォード不振」てのはどっち？

>>574
それってSTよりもハイスペックですか？

>>575
そうだねFORDってCMやってる?
やってないよね

それにしても重そうな純正アルミだな！

566>
アフターパーツは英国から直接購入しかないでしょう。
ttp://www.european-parts.net/catalog/index.php?cPath=87

色々出ています。

>>577
300馬力の4WD（予定）

400万くらいになるのかなぁ

>>582
だったら神

>>582
前のRSより安くなるとなｗ

ずっと前の情報で500万くらいだったから
その時よりユーロが上がってるし、それ以上にはなるかと。

国内正規導入は?前のはなかったよね?

誰かマガジンＸ最新号見たやつは？ＳＴが総括されてるらしいが

>>581 ボルボの‘Ｒ’と同じエンジン？

>>587
直6ターボ

>>586
エンジン絶賛
アシ高評価
適度にタイトな内装とパッケージングが高評価
ハンドルのリム形状がすばらしい

エンジン音やセンター3連アナログメーターなど、
古典的だがソソる演出にヤラれる。

>>584
アウディＳ３が邦貨換算で５００万円以上らしいから、それに近い金額になるのでは？

今日でたCARトップにFOCUS、アクセラ、オーリス、ゴルフの乗り比べ
やってたお( ^ω^) たいした、レポ書いてなかったけど… まっ主役はオーリスだけど

>>589
ちなみに☆いくつでしたか？

>>592
4

>>593
即レスどうも!

STで４は厳しいなぁ…
素のアストラでも４だったのにね。

総括は星数同じでもずいぶん評価違うんだよね。
おなじく星4だったマツダスピードアクセラが、
じゃあフォーカスSTと全く同じかといったらそうじゃないだろうし。
満5じゃ評価しづらいんだろうな。満10にすりゃもっと微妙な違いを表現できるのに。

総括だけじゃ判断しづらい、踏ん切りが付かないって人にとっては
本音のクルマ選びって年刊の本が、
評価軸が総括と同じで、その上評価が微細化されててわかりやすかったんだけど、
2003年版を最後に廃刊になっちまって、拠り所が総括だけになっちまったのは
心細いところ。

フォーカスSTに限ってはAUTO　CARも絶賛してたけどね。
特にエンジン音は大絶賛だった。

AUTO　CARはフォーカス、特にＳＴに恋しちゃってるからねぇ・・・
仏車に恋してるマガジンＸのほうがＳＴに関してはまだ客観的に近いかと。

マガジンＸｗｗ　　ﾌﾟｯｹﾞﾗ

新型フォーカスSTは俺には重く、デカイな。車重1400kgオーバーというのは、
ホットハッチというより、GTスポーティカーという印象だ。
おそらく、無理しても破綻せず、速く、快適に、という仕上げになってると思う。
まあ、それはそれでアリだと思う。

ただ、旧フォーカスは軽快・正確なハンドリングが売りでなかったっけ？
それとは違って来てるんじゃないかな。直列５気筒を積む以上、軽快さは減るんだろう。
個人的には衝突安全性をもう少しだけ良くした、プジョー106みたいな車が
出てきて欲しいのだが。

>>598

フィエスタＳＴではダメなの？

あげ

フィエスタＳＴ見てきました。良いね。性能は納得できそう。
ただ、値段が少々高いのと、見た目に色香が足りないのが不満かな。
フォーカスは今なら良い状態の旧型もあるだろうから、新旧比較して買ってもいいかもね。

ごめん。そういう俺はルノー海苔(´ー`)

サイズがサイズだけに制限があるだろうけれど、
その制限を受け入れられるならフィエスタSTの方が
純粋にたのしい気がする。

旧フォーカスSTのディメンションのまま新型を出して
くれたら一番良かったんだけど

ベンツのW124が1.4tだったもんな・・・

フォードＴＯＫＹＯ、新埼玉　クリスマス特典ｷﾀｰ

チラシにＳＴは黒が乗ってるね

>>598
今のｸﾙﾏって軒並みデブになってるからなぁ
GTカーなんて今じゃ1.6ｔ平気で越えてるし
コンパクトカーでも1.2t以上だし

冷静に考えると、これだけ重くなってるにも関わらず燃費が向上してるんだから、
自動車＆タイヤ技術ってすげーって思う

ST乗りですが
冬用のホイールを探しているのですが
安めでお勧めのホイールってありますか？
PCD108って中々無いですね

SONYのオーディオがやたら熱を持つのですが
これは皆さん同じでしょうか？

早くもソ○ータイマーか・・・？

>607
スポーツテクニックのS designはどう？
ボルボ用だけど

>>609
ボルボ用でも履けるのですか？
ヤフオクで安く出てるのがあったので気になったのですが

一応5-H108で、オフセットもいけそう。
でも店の人には現車あわせしないとわからんよっていわれたぞ。
人柱プリーズw

つーかフォードに履くにはハブ穴矯正が必要だわな。
ボルボ用はフォードより穴デカいから63,4のハブカラー付ければおｋ

グロンＳＴ今期７勝はｽｺﾞｽ

ひょっとして…タービンから羽…いやなんでもない

Focus/Mazda3はフォード主導
Mondeo/Mazda6はマツダ主導
Mazda2はマツダ主導

主導したところの製品が一番素直な作りなんだろーな
Focusまだ乗ったことないけど

ようやく新型を試乗する機会があったけど、買い替えたいとは思わなかったな。
閉塞感が強まった感じなのと、自分で操る感覚が薄まったように思った。

ウチの店ではまだC-MAXが1台も売れてないｗｗｗ
店長が爆裂値引きに走り出したがまだ売れないｗｗｗ

C-MAXの場合はその存在自体を知らない人間のほうが多いからな。
ゴルフプラスみたいに少しでもCMでも流せばいいのにね。

ところでウチの店ってことは、>>617は営業マン？

C-MAXがフェイスリフトして車名からフォーカスがとれますた。
http://carscoop.blogspot.com/2006/12/2008-ford-c-max-official-pics.html

>>618
サービスマンですよ。
なんか、全体的にパッとしない車だからねぇ…

c-maxか…
いい車なのかしら？
STは乗ってみていい車だと感じた、ハンドリング、ホデー剛性が抜群によいと
感じたが、皆さんはいかがだろうか？

STとC-MAXを同列に語るのもどうかと。

STってボンネットアルミじゃないのはなんでなの？

焼け石に水だから。

わろす

テラワロス

ｷﾞｶﾞﾜﾛｼｭ

ああ、アルミにしても売れないものは売れないってことか。納得。

出張で、この二週間ばかり中国は深センにおります。当地では、数は少ないですが、現行モデル
のfocusをちらほら見ます。ほとんどがセダンで、ハッチバックはちらほら。日本で見るとうす
らでかく見える現行モデルも、当地では堂々として見え、ちと、見直しましたです。
ちなみに、現地合弁の福特汽車公司にて現地生産の模様。

Reports: New Focus, No Fairlane for Ford at Detroit Show
http://www.edmunds.com/insideline/do/News/articleId=118766

フォード、まじオ�hルやん。

>>629
２年ほど前に深センに行った時はベンツ顔のカルタスみたいなのや、
模造トヨタにうならされましたが、シトロエンＺＸ風エアロ付きは
結構かっこよかったのを覚えています。　
昔ベトナムのハイフォンからハノイへ行く国道沿いにあったフォード
の工場は今は何をつくっているのやら（すでに閉鎖かも）

>>631
閉鎖してないよ。ベトナムじゃトヨタに次いで二番手だから。

>>631

ちなみに現在絶対数が多いのは、韓国車です。あと、意外なんですが、buickブランド
のＧＭかな。

>>617
いくら引くの？
普通のフォーカス2Lならどれくらい？

オリも気になる…
FOCUSの値引き！
茄子で買いたいから(ъ^Д`)

C-MAX値引き40ﾏｿって書いてあるなぁ。
売れてねぇんだなぁ・・・

他社が５０って言ったら即５０弾きの見積もりが出ましたよ

75ﾏｿ引きは無理か？

いいとこ50万だろう。

多くの５人乗り乗用車が実際は４+１でしかない中で
大人５人がきちんと座れて快適に移動出来るＣ-ＭＡＸは理想主義的だよね
でも現実は厳しい・・・
せめてムルティプラやエディックスみたいに５+１だったら
もう少しは、売れてたと思うよ。

今からでも遅くない
マイチェンでは運転席と助手席の間に補助的なシートを置くべし

ちなみに多くの７人乗りミニバンは
（ちゃんとした大人用）４
（囚人用）+３
でしかないのにな…

でも欧州ではけっこう売れてんだよな。C-MAX。

>>640
ムルティプラもエディックスも売れてないぞ…
昔の日産ティーノしかり
このままで良いよ乗員数は
増やすメリットもないし
VWもこの手のクルマは苦戦してるんだから
日本は
個人的にはコレ売れて欲しいけどね
雑誌のNAVIでエルクテストやってたけど
C-MAXだけドリフトしてパイロンクリアーして行ってたな
こんな事出来るミニバン他に無いって
普通のC-MAX買う奴らがESPOFFにして走るとは思わないが
ベースの能力だけは滅茶苦茶高い
そこの非凡さに魅力感じる元クルマ好きお父さんにしか
売れないんじゃない
かなり限定だが(笑)
あとイメージカラーのグリーンのカラーしかりボディしかりホイールしかり
カタログをパッと…見野暮ったい…良い色だが
今のフォードジャパンのワクワクイメージに外れてる気がする

偏見かもしれないが、多くのミニバン購入層の人々は、
「安くて広い車」を買いたいんだと思う。シートは使わなくても７人乗り使用で(゜Д゜)
自分の部屋の延長みたいな感じ？で、走ることはあんまり（ほとんど）考えてない。。
そういう人にとっては、良く走るガイシャのミニバンの存在なんてどうでもいいのかも。

似た例としては、ルノーセニックとか、スバルのトラヴィックとか・・・
とか言ってる私も、総括で取り上げられるまで、C-MAXの存在を知りませんでしたが＾＾；
もうちょっと宣伝してもいい気がする・・けど、しても売れないということかなぁ。

Ｃ-ＭＡＸはヨーロッパ合理主義的のど真ん中を行く
安全・快適に５人が長距離移動するための道具車。
基本走行性能の高さも別にスポーツ走行とかするためじゃないし

安くてもデカイヒロイを求める一方で
欧米にはブランド志向しか持ってない日本的感覚にはそぐわないよね。

で
今年のＣＯＴＹさらったＳ-ＭＡＸはどうすんだろ？

個人的な好みで言えばＣ-ＭＡＸよりはＳ−ＭＡＸのほうが良さげ。
この手の車にしては結構カッコいいんじゃない？

>>645>>646
でもＭＴしかないから日本には持ってきても(ry

4AT・・・ショボ

>>648
君には「そんな些細な数に翻弄されんの止めようぜ」
とか言いつつ、メーカーには
「はよマツダから５ＡＴもらってつけんかい！」と怒鳴りたい

そんな屈折した気分。

>>649
御衣。
かつてＡＴが３速標準だったころはマニュアル全盛だったため、
最新技術の４ＡＴでも「所詮ＡＴでしょ」って空気でした。
でもどっかで４ＡＴは気になっていたなぁ（遠い目）・・・

STのホイール無いわ〜(^へ^)〜3

4ATでもまったく気にならないほどデキはいいけどね
気になるとしたら（超）高速時のエンジン音と燃費かなぁ

>>630
これ何てモンデオ？

いまＳＴのオーナーズマニュアル見てるのだが…
タイヤが225/40R18の標準サイズはわかる
ウィンタータイヤ指定で205/55R16の記述があるのだが…
これってインチダウン出来るんだっけ？
前のレスでもディーラーにも
ＳＴのインチダウンは出来ないって聞いたはずだが…
俺の勘違いかな

近所に現行青ＳＴの居場所発見したお

>>654
俺の行ってるディーラーに冬はどうすんの？って
聞いたら17インチ履けるそうだよ。結構クリアランスが
あるから多分大丈夫だと思うが。ちなみに旧ST乗ってるけど
フィエスタ用の16インチにダウンさせて冬用で使ってるよ。
10ミり程余裕があった。モンデオ用辺りで実際にあてて
みるのが確実だね。

>>656
ありがと
このブレーキ径とキャリパーなら17入りそうかなと思ってた
また確認してみるよディーラーに
でも16は…どうだか…
夏タイヤも軽量の17とか有れば
そっちが良いかも…
ちょっとサイズが立派過ぎる
気がするのは人間古いからか(汗)
デザイン純正はガヤルド見たいで変えるの惜しいけど
色々試してみたいわ

STの方に質問なんですが、子供（3歳と0歳）を後ろの席に乗せるのは大変そうですか？
ぐずる3歳を乗せなきゃいけないこともたまにあります。

ゴルフGTIと迷っています。使い勝手は4(5)doorのほうがやっぱいいかな。
4doorのフォーカスSTは、入ってこないのかな。

あと、フォーカスSTの燃費ってどうでしょう。
この間試乗したGTIは高速では12km/Lぐらいだったので、ちょっとおどろいた。

STの中古車発見！元はFJの広報車？
かなり安かったよ。

>>658
>STの方に質問なんですが、子供（3歳と0歳）を後ろの席に乗せるのは大変そうですか？
乗せたことないからわからんけど、ドアは４枚あったほうが楽じゃない？

>あと、フォーカスSTの燃費ってどうでしょう。
燃費を気にして乗る車じゃないと思うけどな。

まぁ、あなたにはGTIのほうがあってるよ。

新型のフォーカスかっこいいなぁ(´Д｀)ほしい。

>>658
幼児にはチャイルドシートが必需品だから３ドアは
大変だと思うよ。自分で乗り降りできれば無問題だけどね。
ドアも重いしガバッと開くから広いスペースもいるよ。
ただ本当に好きなら敢えてSTで徹すのもカッコいい気もする。
存分に悩んで決めて下さい。

658>>
我が家は女房と７歳の子供１人ですが、子供が大きいので何の不足も
ありません。
リアシートは広く、無理なく奥様と子供２名がリアシートに納まると
思います。乗降りの手間が気にならなければ問題ないでしょう。
現物でのテストをお薦めします。　あと、自宅駐車場での検証が必要。

高速燃費はＳＴも意外と伸びて１２km/Lぐらい、ただし混んだ市外地は
６〜７km/L、平均で８〜９km/Lくらいです。

購入時にゴルフＧＴＩと比較しましたが、静粛性・乗り心地・ハンドリング
とパワーは確実に勝っており、ファミリーユースでも躊躇なくＳＴを選べま
した。
ただ、未だに他のＳＴを見たことはありません。（旧ＳＴとは遭遇経験有り）

幼児居て３ドアはキツイかも…
最近の３ドアって側面衝突の兼ね合いで
かなり重いしフォーカス全幅あってアノ開口長さだと
駐車スペース結構居るしね
仕事でチャイルドシートの取り付け外しやるけど
３ドアは勘弁して欲しい…
自分の腰やりそう…
ルノーアヴァンタイムの開口長さかなり長いドアでダブルヒンジとか
マツダ８なり昔のサターンみたいなリアドアでも有ればね…
燃費もGTIには適わないよ
DSG付きはマニュアルより燃費良いし
直噴でターボでも濃くは噴いてないから…
ＳＴは明らかに濃い
街中とかの燃費はGTIとは、かなり開く
高速位かな燃費で近づくのは
夜の東北道でGTIのDSGをエコランやって
いくらアクセル丁寧にやってもオートクルーズに勝てないから
オートクルーズで走ったけど
12後半だった
その辺りにはエコランすれば行くね

でも他の快感度で言ったらフォーカスが最高だからな…
兄弟車種のマツダスピードアクセラ勧めるよ５ドアで直噴だ

たしかに子持ちに３ドアは向いてない。

STぢゃぁなくてフツーの（新）2.0五枚扉だが

後席の座面側シートベルトアンカーの間隔が狭い！
なんでだろう？　前はゴルフ４海苔だったが、同じく後席３点ベルト３式
なのにフォーカスはその間隔が狭い、車幅は広いはずなのに狭い。
ゴルフから持ち越しのブースターシートがシートベルトアンカーが干渉して
収まらない。ゴルフではフツーに使えていた。これが何よりの証。
幅員云々ではなくて、パッセンジャーを意識したパッケージングではないのかも？

子供が小さいうちこそ３ドアがベストと思うけどな。
５ドアだと手当たり次第ドアノブ弄りまくってうっかりドアオープンってこともあったぞ。（チャイルドロックかけなきゃね）
親の利便性よか子供の安全性を優先に考えると３ドアもありと考えた末、うちはＳＴ買ったよ。
ま、追突されたり横転した時どーするよ！って意見もあろうがどちらの安全性を優先させるかはご自分次第でしょうな。

マツダスピードアクセラはジャジャ馬だぞ…
ファミリーユースならC-MAXジャマイカ？ｗ

STはOZツーパーツーリズモGTが履けるとの事
他に聞いてみてこんなアルミはけるよって情報ありませんか？

バックに入れたときの音がうるさいね(^へ^)

輸入初期の先代１．６GHIAのドアロック故障？の件で教えてください。
現象はリモコンで開錠後、乗る前、アイドル時、運転中のいずれかで勝手にロックされます。

点検の都度ディーラーに状況を言っているのですが、ロックに異常はなく、しかも今頃から
春先（冬期間だけ）の現象のため、なかなか直りません。

推測、部品など何でも良いので、良いお知恵がありましたらご教授願います。

リモコンで開錠してもそのまましばらくドア開けないでいると、またロックが掛かる仕様だったような。。。
ちなみに「「いずれかで」の意味がよくわからん。どのシチュエーションでも、ってことかな？

>>668
ＷＲＣ仕様ｗｗ

>>670
いずれかとは、どのシチュエーションでもロックされるということです。

ドアを開けないでいると、またロックが掛かる仕様であれば、ドアを開けたことを
認識していないかも・・・
だけど、ドアの開け閉めに連動して、車内ランプは点灯・消灯します。

ドアを閉めた際にロックされたことがあるので、スペアキーを常時携帯するように
しています。

リモコンキーは古いのでしょうか？
水に落としたりしなくても回路が劣化すると正常に動作しないことがあります

あとはイモビライザーの認識の異常かも
プログラムのチェックで分かるかも

もちろん車体側のコンピュータの異常のせいの可能性もあり
冬にしか起こらないなら回路の物理的な問題かも

フォーカス2.0ですが
ｱｸｾﾙとﾌﾞﾚｰｷが接近してるのか、踏んだときの高さがまずいせいだと思うのですが
ﾌﾞﾚｰｷ普通に踏んだとき隣のｱｸｾﾙも一緒に踏んでることがあります。
ﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙのｽﾄﾛｰｸが少なければ(ﾌﾞﾚｰｷを踏み込んだ時にｱｸｾﾙより手前側にあれば)
こんな問題も無いと思うのですが。
普通にﾌﾞﾚｰｷ掛けた時は少々アクセル踏んでても特に危険は無いですが
踏み込み量の多いﾊﾟﾆｯｸﾌﾞﾚｰｷなどは非常に危険な状況になる可能性があります。
いままで数え切れないくらい色々な車に乗ったけどこんな車初めてだ。
なるべく左足ﾌﾞﾚｰｷ使うように意識しますが、それでもﾊﾟﾆｯｸﾌﾞﾚｰｷ時は右足が先に動くでしょうね。

これってﾘｺｰﾙすべきじゃない？

左足でブレーキ？？

ブレーキ踏むとき踵が床についてるんじゃないの？

STのポジションランプを交換しようと思ったら異型のネジが…
大きいネジだったので何とかマイナスドライバーではずせましたが
ランプの保護カバーをはずそうとしたらそこに又異型ネジ…
しかも小さいので専用のドライバーが必要な感じ(^へ^)

専用ドライバーって売っているのですかね？

ヒント：トルクス

>>678 様
解決いたしました。
これから回に行こうと思います。
ありがとうございました。

何個か質問出ていると思いますがSTのホイール交換した方いらっしゃいますか？

>>673
ご教授ありがとうございます。
リモコンの電池は今年変えたところです。

回路の故障といわれると・・・もしかしてハンダのクラック？

リモコン受信部を探してみたいと思いますが、どなたか場所をご存知ですか？

>>674
そんなこと起こったことないです
フォーカスだから起こってる問題じゃないんじゃない？

可能性としてはシートポジションがヘンになってるとか

>>680
電池を交換しても回路に問題があれば解決しないと思います
回路の問題にはクラックなどをともなうとは限りません

原因がどうあれキーと本体の交換とプログラムの書き換えをしたほうが確実です
あまり悩んだり自分で何かしようとするよりディーラーに持ちこむべきかと思いますが…

>>682
その通りですね。
でも、こちらから頼んでいるのに、そんなとこ壊れないですよって感じで
ディーラーが直してくれないんです。
（3年のケア期間ののほとんどがこんな調子）

フォーカス自体は良い車なんで、ちょっとしたトラブルなんか気にしないど
ディーラーには不満いっぱいです。

あーディーラーがダメダメなんですか
再現性低いんでクレーマーだと思われてるんですかねぇ
その症状だとディーラーもフォードの指示を仰ぐことになると思うんですが

他県のディーラーまで足のばすとかもムリですかねぇ
マツダディーラーがフォードの整備受け付けてくれるようになればいいんですが

マツダSPEEDアクセラにチギラレタｗ

>>683
ﾃﾞﾗ晒せ

新型フォーカスの2Lモデルについて教えてください

エンジンはアクセラと同じでマツダと同系列とのことですが、
例えば車台のようにベースは同じだけれど随分と違うよというものか
それとも文字通り同じエンジンだよのどちらが近いですか？
例えば要求オクタン価の違いから圧縮比が違い、その為に若干の
出力の違いなどはあるかも知れませんが。一般的に欧州製エンジンは
クリアランスなどから堅いオイルを要求し、国産エンジンはサラサラオイル
とか、、違いますよね？　文字通りマツダと同じエンジンなんですか？

>>687
おたく、ＦＤに乗ってた方かな？

今２．０の旧フォーカスに乗ってて、アクセラ（２．０）と現行フォーカスの両方試乗したことあるけど、
いろいろなセッティングや雰囲気が違いすぎて、あまり兄弟とかライバルって印象じゃなかったよ。
特にフォーカスは、乗り味は印象に残ったけれどエンジンの印象はかなり薄かった。。。

フォーカスの方が圧倒的によくまわるエンジンです
長所はふけ上がりがよくてきもちいい
短所はうるさい

>>688
いえ、FDに限らずRE車には一度も乗ったことはありません。

>>689-690
なにが気になっているのかと言えば、アクセラの2Lに試乗した印象からなんですが。
輸入車一般に言えることですが、例えばGOLF２。
ハイギヤードといいつつも3ATの為、高速走行だとエンジンは相当な回転数に。
ところが、同時期の最新国産車に比して低速・低回転域では足元にも及ばない
GOLF2が高速域、それも4000回転にもなると形勢は逆転し、国産車エンジンは
猛烈な音量とバイブレーションが・・・対するGOLF2は、元々騒々しいということを
考慮しても、大して変わらない音量とバイブレーション。

まぁこれはその当時の話でありますが、輸入車を乗り続けてきた、あるいわ友人
知人に輸入車乗りが多いという事情などからの直近に至るまでの輸入車と国産車
の大まかな傾向として認識があるのですね。

で、アクセラは印象として、明らかに国産車だった訳です。
ところがフォーカスは興味がありつつもデーラの関係から試乗が未だ叶わず
仮に、>687で記したようなエンジンはアクセラと同等品であるならば、求めるものとは
違う事になります。

という観点でお聞きしたかったわけです。

>>690
外車に静粛性を求めないこと

>>691
その違いの通りです
まぁ試乗してみて

最終的には好みの問題だろうけど、日本車はセッティングにもいろいろな”演出”がある気がする。
高回転域や高速域（高速道路の追い越し場面とか後ろの車が不快だからちょっと突き放そうとか）
ではわざと音やバイブレーションをうるさめにして「飛ばしてる感」を演出、みたいな。
一方海外では120km/h＋までは普段の移動で使う速度域なので、そこでおかしな演出をする理由
がない、とか。

>>691
ＳＴを購入する時に２．０の試乗をしましたが、低回転からトルクが出ていて、
でかい車体でもストレスなく市街地を走れました。　あまり飛ばしてないので
エンジン音はあまり気になりませんでした。
ちなみにＳＴは５気筒ということもあり、信号待ちなどでは異様に静かで不安
になるぐらいです。　遮音については２．０と仕様が同じかは分かりませんが、
踏み込めばそれなりの音で、のんびり乗ればエンジン音は聞こえません。

>>694が指摘するようなツダのガキっぽい演出はマツダスピードアクセラで行われている
ノーマルのアクセラは静寂性と燃費をウリにしてるぶんフォーカスほどなめらかでクイックにふけ上がるかんぢじゃないかも
もっとも5ATになってもそんなに燃費よくなってないが

フォーカスはぢつは快適性と静寂性はＳＴの方が上
まわしてうるさくなっても音がいい

ハンドリングはいずれもアクセラ＜＜フォーカス

欧州車が演出に興味がないわけではなくて、例えば>>695も触れてるアイドリング。
旧STもご存じの通り結構にぎやかなエンジンを積んでるが、アイドリング中は止まったのかと
心配になるくらい静かだ。ということは、走行中のエンジン音はかなりの部分演出なんじゃないかな。

アイドリング音を抑えていることの方が演出だと思われ

AUTO CARでFOCUS ST vs MEGANE RSの試乗レポが載ってました。
なかなかオモシロイ記事でしたよ(ъ^Д`)

>>699
どんな感じ？

DRIVERでも巻末でST特集してるよな

>>700 いつもは、ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞについて書かれるけど
今回は、足回り（固さ、乗り心地）について
書かれてました。

>>702

あと、インテリアの質感とか操作性にも結構触れてたね。
（価格の差がそのまま出てメガーヌの圧勝）

AUTO CARってサーキットや峠でどうたら・・・だけじゃなく実用的な面の評価に紙面を割いてくれるから好きだね。
ま、テスターの主観丸出しはご愛嬌として。
ＳＴに関して言えばもう相変わらずの絶賛というか、
何でもこなせて速くてほとんど欠点のないスーパー実用車。
欠点が無くまとまりすぎてるのが欠点とまで言われてた。
例えて言うなら郊外の一軒家で夫の帰りを待つ良妻賢母ってな感じらしい（メガーヌのほうはチョイ性悪女ってことみたい）
ただ、日本仕様は３ドアなのが実用車として惜しい。との事。
乗り心地に関しては「妊婦でも乗せられる乗り心地（でも柔らかいわけじゃない）」とのたまってました。
メガーヌの勝ち、って評価したテスターも、「人に勧めるならＳＴ」っていうのが優等生ぶりを物語る。

そういやあ同じ紙面にフォーカスＲＳのスクープ記事（？）も載ってたけどアレってどうなのかね？
３５０ＰＳって書いてたけどそれだけのパワーを受け止められるのか？って心配。
組み合わせるのがあまり評判のよろしくないハルデックスカップリング４ＷＤってのも不安材料。

オートカーってＳＴ発売前に
ボルボの５気筒載せるらしい…
って情報で酷い出来になるわって結論づけてきたな(笑)
ＦＦはフォードは何かを掴んだと思うよ
世界のトップレベルに
アメリカフォード見ても
エクスプローラの四駆にしても
古典的な雰囲気で上手くまとめたＦＲマスタングにしても
フォード全体で走りのバランスが高い所にある製品
最近多いよね(FORDGTもだな)
だからRSにはかなり期待
ドライブシャフト通るから、あのリアサス周りは変更だろうが…
シエラからスポーツ四駆やってきてるんだし
昔ニッサンがポルシェ959や963みたいなビスカス四駆に良さが感じられないって
スバルの技術借りて電制油圧多板のR32用アテーサ作ったけど
993とかでポルシェはシンプルにビスカスを電制にして
さらに上を作っちゃった
古典的でも単純でもなんでも煮詰め次第

RSの試験モデル格好良すぎませんかぁ・・・・・・・・・・・ほほほほ、なんて期待できそうな。
先代RSの載ってる記事はAUTOCAR全部買ったからな。でも500万近くしそうですね。俺には買えない。
みんな買ったら写真取らせてねﾉｼ

都内在住だが、C-MAXとは一度も遭遇しないな。現行フォーカスもほとんど見ないけど。
特性も個性もない車だから売れないとは思っていたけど、ここまでとは・・・。
ご愁傷様です。

幅がね・・・

>>704
オートカーまで読んだ

>>706
だからこそ、たまに見かけるとハッとするね。

あけましておめでとうage

>>703
アウディTTはハルデックスをベースに常時四駆にしてるから、
フォードもそうしてくると思うが。

今度は日本に導入されるといいな

今度は出るような希ガス。

GT-Rほど尖ったのは要らんが、
インプ、ランエボは筑波タイム重視で街乗りキツイし、
かといってR32ゴルフじゃ全然ものタリンって人には、

3.2直6ツインターボ350ps四駆で500万ってのは、
良い落としどころだと思うけど。

ハルデックスは常時四駆ではなくスタンバイ方式、TTもそれ
常時四駆のトルセンはA4以上のクワトロにしか装備されていない。

>3.2直6ツインターボ350ps四駆で500万ってのは
これは確かに安いと思う
audi S3は2リッターターボ　250PSで500万オーバーだし

2リッターターボはGTIと同じ200PS，250PSは3.2V6じゃなかったっけ。
で，アウディはいわゆるプレミアムカー，VWよりかなり高いし。
VW，フォード同格として，500万はいい線じゃね？

よーし、５００万ならパパ買っちゃうぞ！

ＳＴに5ドアとロボタイズドＭＴがほしい。
オートカーのＲＳの記事にフォードがデュアルクラッチ・ギアボックスシステムを
開発してるように書いてあったが、ＳＴに早く載せてほしい。

>>714
CG最新号に、ハルデックスをベースに常時四駆にしたと書いてあったが。
そのさい、アウディとハルデックスのエンジニアとの間で結構な衝突があったと。
で、アウディ側が押し切ったと。

>>715
http://www.drivingfuture.com/auto/audi/u3eqp3000000dtwp.php
265psの２リッター直噴ターボ搭載
アウディS3がフォトデビュー

>>714
>>719
すまん，ちゃんとS3と書いてあったのね，A3と勘違いしておった。

ST
17インチ入るみたいね

ＳＴを見に行って、営業の人と話していると
説明が「ヨーロッパでは…」というフレーズが多くて
おもわず、「欧米か！」とつっこみを入れたくなって困った。

そのくらい言わないと、フォードが欧州車ってのがわかってもらえないんだろう。

>>722
俺が往ったﾃﾞﾗでは「WRCで優勝」ばかりでうざかった
思わず「俺ラリー出ないから」と言ったけど。
俺は一般公道で良い車探してるんだけどな・・・・

日本だと、「フォードの車買った？そうか。アメ車買ったのか。」という感じですからね。

AutoclipsでニュウフォーカスSTの動画見てきましたが、イイね！
さすがに頭は重そうだけど、それ以外は動きに無駄がない。腰砕けにならないですねー。
硬すぎる感じでもないし、シャッキリしっとりといった印象。

最近の欧州フォードの脚は本当にすごいかもしれない。

車に興味がない人はford＝アメ車という認識しかないみたいだからね〜
ヨーロッパフォード？って感じの反応が返ってくる(^_^.)

足は確かにかなり良いですね

>>725
最近どころか初代フォーカスが出た時から凄いよ。
98年だっけか？

初代フォーカスどころか
前に日本に入って来てたkaから
変革は始まってた気がします
走りのね(デザインもNEWエッジだったが)
初代フォーカスは自分で試乗してショッキングだった
奇抜なデザイン
でも普通のエンジン
ショックのないオートマ(エンブレで直ぐロックアップ離して
エンブレ効かなくなるのは理解出来ないが)
で走りだ
舵で車の向き変わる時の
誰でも体感出来る反応の速さと正確さ
ショックでした
ドイツなりイギリスでバカスカ売れてる
ベストセラーかと
スポーツカーでもない足グルマが

>>728
そうそう。まさに反応が速くて正確なハンドリング。
半年ほど前にディーラーで中古車を試乗させてもらったこと
がありますが、その頃試乗した他のホットハッチ系では同じ
レベルのハンドリングの車はありませんでした。
いい勝負と感じたのは新型ロードスターだけ。STでもない
旧式フォーカスなのに。
結局エンジンの魅力もあって新型STを買ってしまいましたが、
100マン程度で買えてしまう旧型フォーカスもかなり悩みました。

旧型と新型だとﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞは旧型の方が優れてると聞きます。
新型と比較すると何が違うのですか？
興味あります！

ＡＵＴＯＣＡＲ誌で比較していましたが、新フォーカスは電動＋油圧のパワステ
のためやや劣るというような書き方でしたが、上位エンスーしか分からないよう
な話でした。
普通の人レベル（私の妻など）に言わすと旧型は小さい分思った通りにくるくる回る
とのこと。
現在ニューフォーカスＳＴですが、幅が大きいのは運転するとあまり感じないし、
自然に曲がれるので他の車とは違うとのこと。
妻は旧型フォーカスが好きで、２代目に再購入することをたくらんでいます。
普通のニューフォーカスでも作りこみはすごいので、よっぽど高価な車からの
乗り換えでなければ眼からうろこがぼろぼろ取れます。

やはり新旧の大きな違いは重さじゃないでしょうか。
1.6Lで比較した場合、新型は旧型よりも90kg重いようです。これを上手く支えるには
多少の軽快感の低減等は仕方ないでしょうね。

でも、1430kgもある新型STが、ドイツの番組（名前失念）のハンドリングコースで見せた
あのキレは・・驚きですよ。気になったのはスラローム等のタイトターンでの頭の重さくらいで
あとは本当に無駄がない！エンジン音もいいですね。ちょっとガヤルドを連想してしまいました。
片バンクは同じ５気筒だから似てるのかな？４気筒とは違う音ですよね。

奥様の旧型再購入というのはいいアイデアですね。旧型は100万円前後！！安すぎですよ((((゜Д゜;))))
ただ、欲を言えばATが。今うちはロックアップする仏車のATだからなぁ。
ST170はどんなもんでしょうね？値下がりを期待しています。

どちらも非常に気持のよいハンドリングだと思いますが、
あえて比較するとこんな感じでしょうか。
　旧型：新型より軽快感やダイレクト感が高い
　新型：旧型よりしっとりとして上質な感じ
おっしゃるように車重等が関係しているんでしょうね。

そうそう、新型STで２速、３速で踏み込んだ時のパワー
がこみ上げてくるようなエンジン音は感動的ですよ。
これを聞きたいがためにただでさえ悪い燃費が更に悪く
なってしまうのですが・・・

ST170は新型が出て乗り換えが多かったのか、認定中古車
が数多く出回ってますね。
実際に運転したことはなく運転席に座っただけですが、
とにかくクラッチが重かった！
ノーマルであのハンドリングなので、ST170だったら・・・
と思うのですが、渋滞の多い地域だとちょっとつらいかも。

確かにＳＴ１７０はクラッチが重いです。
というより、新型ＳＴのクラッチが異常に軽い。
ホットハッチのイメージで選択するのであればＳＴ１７０です。
今月のAUTOCARでは恒例の”車会”でフェイズ２に進化したメガーヌＲＳとの
比較レポートがありますが、新型ＳＴについて知りたければご一読いただきたい。
レポートは４人とも異常なくらいほめていますが、半年乗ってみた感想として私
に分かる範囲では確かにレポートの通りです。
新型ＳＴはとにかく恐ろしくコストパフォーマンスが高い（が市街地燃費が悪い）車です。

なるほど。ST170はクラッチが重いのですね。我が家では母も乗るので厳しいか；；
AUTO CAR、立ち読みしてきますね。

ちなみに、メガーヌRSの初期物には乗ったことがあるんですが、なかなか良いんですよ。
少なくともメガーヌシリーズではベスト。剛性感・正確性でフォーカスには劣ると思いますが。
違和感ある電動PSも専用Fサスのおかげか、我慢できそうでした。が、手に伝わる感触は大事ですよね。
フェイズ２で多少良化したでしょうが、コラム式電動ＰＳなので限界がありそうです。
その点、電動油圧は最適解だと思います。

新旧ともフォーカスはお買い得ですね。ただ、オーバーサイズなタイヤと、燃費が問題かしら。
まあ、車体が割安なんで良しとすべきですね＾＾

新型出たけどなんかktkr
http://www.netcarshow.com/ford/2008-focus/

>>735
ST170は３年乗ってるけどクラッチ自体は重くないよ。ただ極低速での
トルクが細く丁寧に繋がないとガクガクするから多少長めの
半クラになる。クラッチミートのポイントが結構手前だから奥まで
踏み込んで戻すまで結構ストロークがあり足首が疲れるのかも。
ただ街中チョロチョロだと女性はハンドルが重いほうが気になると思う。
あとポジションは小柄だと結構キツイ。なんだかんだで欧米人向。

>>736
これはマズいね。早く現行型買っとかないと。

昨日、パンクしたので応急ﾀｲﾔ出したら濡れていた。結露かと思ったら、ﾀｲﾔしまってる所の底に水が溜まっていた。早々にﾃﾞｨｰﾗｰに行こうと思いますが、これは私だけでしょうか？それともよくあることでしようか？

>>738 ショック…orz
今年、絶対新型買う。

４ドアセダンやんｗ

たぶんこのセダンはアメリカ市場向けのメキシコ産バージョンじゃないかと・・・
前のモデルも欧/米で別モンだったし心配しないでもいいんじゃないの？

>737
情報提供ありがとうです。参考にさせていただきます。
今度実物を見てみたいですね。田舎なのでノーマルのフォーカスも滅多に見ません＾＾；

それにしても、欧州ではMTのハッチが多くていいですねぇ。しかもマジメに足回りを
作ってある。もはや日本では車は電化製品みたいなもので、ハッチの走りなんてどうでもいい
ということでしょうかね。

このサイズでの右ハンMT、日本で売られてるものとしては、
フォーカスST シトロエンC4クーペ　メガーヌRS プジョー307・・・
それぞれ個性があって良いですね。

>>743
私は大阪ですが、旧フォーカスは良く見かけますが、新型は公道で見たことは
ありませんので心配無用です。
誰も知らない車に乗る快感？を味わえます。
すごい偶然ですが、ＳＴ１７０と高速出口で出会ったことがあります。
私の新型ＳＴ青は関西では稀少ですが、ＳＴ１７０青も全国的にかなり稀少。

フォーカスの2000CCを持っていますが(旧型)中古車で１００万円ぐらい、
作りはしっかりしていて、何といっても横幅が1、7前半、ハンドリングがよく
で裏道の走りやすいこと、日本の道にあっています。高速も問題ない。
ベンツのA１９０と同じような乗り心地でゴルフGTと比べて面白みがない。
安くていい車で実用車がほしい人は最高かも。
すべてにおいてゴルフの80％といった感じ。

こっちはリアと内装があるぞ
http://www.autoblog.com/photos/2008-ford-focus

>>746
なんかリアがオペルっぽく見える気もする

あたらしいｼﾋﾞｯｸだ！

>>744
新型フォーカス2.0海苔ですが
確かに、旧フォーカスは良く見かけます。
家の近くにも数台が生息しているようで、近隣のSCでは
駐車場の見通し範囲に４台が停まっていたことがあります。
しかし、
先日、尼崎のコストコの駐車場に新型が３台（自車含む）が停まっていました。
新型2.0とオレンジのＳＴが・・・
ＳＴオーナーサン、とい面に駐めたの気付いてくれましたかぁ？w

この写真は新型C-MAXだけど欧州のフォーカスもこんな感じになるんじゃないかな？

ttp://www.forddesktops.com/show.asp?f=otherfords&i=Ford_C-Max_2007_02.jpg

これはS-MAXやギャラクシーと同じ顔にするってだけでは

>>746
ホイールが4穴だが誰か解説してくれ

アジア向けの方がいいな
http://roadtest.u-car.com.tw/roadtest-images/201-300/270/rc-42901.jpg
http://roadtest.u-car.com.tw/roadtest-images/201-300/270/rc-42910.jpg
http://roadtest.u-car.com.tw/roadtest-images/201-300/270/rc-42906.jpg

>>752
旧型（MK1）のスキンチェンジですから・・・

>>753
真ん中の奴、リアがどうしてもカローラに見えて仕方がない

ちっちゃいﾓﾝﾃﾞｵだね

一個前のウィングロードに似ているね！

北米フォーカスは糞だね。サターン・アイオンとか一昔前のGM車テイストだ。
前から指摘されてたが北米フォードのマーケッティング力は相当劣化してるな。

なんで？外車の前輪のホイールだけ汚れるんだろう？(´･ω･`)
不思議です。材質？

>>760
ローター表面の異物をなるべく早く飛ばし
ﾌﾞﾚｰｷの効きをよくしてｺﾝﾄﾛｰﾙ性を高めるため減りやすいから。

それに比べて国産車はﾌﾞﾚｰｷの効きを犠牲にして
音が出ないようになるべく減らないようにという事を重視してるから汚れにくい
糞スは欧州車並にﾌﾞﾚｰｷの効きを重視した結果減りやすい。

STのホワイトがカタログモデルになる噂はどうなったの？

５drの話もどうなったの？

はじめての外車に先代TREND欲しいのですが
注意すべき点があったらご教示いただきたいです。

新車買え

>>764
確か50扁平の16インチだから乗り心地が悪い。
インチダウンをお勧めします。

白の5ドアのST、あればいいねー・・

STにDSGと5ドアがあればなぁ・・・

>>766
素のトレンドに乗ってるけど乗り心地は良いよ
つーか現在は冬仕様の為6J15に205/55履いてるけど乗り心地はかわんねーし
今時ビッツクラスでも17インチ+ロープロなんか普通に履いてるご時勢に15インチはショボ杉

>>769
ただ履くだけ、履きこなせていない。でかいホイールの隙間から
小さくて貧相なブレーキが見えてるほうが余程ショボ杉。

やたら薄っぺらなﾀｲﾔ履いてる車を見ると、乗ってる奴の脳みそも薄く思えるのは不思議だ
というか一般公道で使えるﾀｲﾔは55までだろ。それ以上薄くなるとﾄﾗﾌﾞﾙの元
極めて特殊な車は別だけど、一般的実用車の場合。

フォーカスワゴンの二回目の車検は総額いくらぐらいですか？

その個体によりけりだと思うけど。

諭吉５０人でちゃんとお釣りがくるとおもふ。

タイヤのインチアップやダウンに
良い悪い全て言い切れる事は無い
各人好みだ
燃費や乗り心地良くし、ステアリングのゲイン
落としたいがためにインチダウンもいいし
ラリーやレースに憧れてインチアップもいい
シャープなハンドリング期待して
インチアップしてるスポーツ走行好きなやつも
この車の性格だから居るだろ
そんなの他人に迷惑かけなきゃ各人の自由だし
フォードもＳＴなり18インチで出してるし
ラリーやってイメージ作りやってる
インチアップが許せないなら
フォーカススレに居ないで
インサイトプリウススレに戻ってくれ

>>775
薄気味悪い改行はやめろ

STのホイールはボルトですか？ナットですか？

納豆

なんでなんだろうね＜納豆

ＳＴぢゃぁないけど、５台目の車にして
はじめての納豆だった。
ボルトの方が（傷がつきにくい・どんなレンチでも使える等々）
使いやすいと思うのだが。

♂か♀かってこと？

C-MAXの年改は春頃ですか？
昨日見に行ったらメチャクチャ値引きしたので
年改近いのかな？と思ったもので。。。

無理でも３列シートに

先代にソーラーバッテリーチャージャー付けたいんだけど、
シガーソケットってキー抜いた状態だと通電しないんでしたっけ？
(単にヒューズボックスに差し替えるの面倒だなと）
ん〜シガーソケットに挿すLEDライトを買ってくればいいのか・・

>>783

通電しっぱなし。

HP見るとC-MAXだけじゃなくてキャンペーンで
かなりの値引きをしてるみたいだね

＞783

してないと思いますよ。レーダー充電してたけどバッテリー上がらなかったし。

>>783
784が正解。通電しっぱなしだよ。

>>786
>787に同じく、通電しっぱなしだよ。ヒューズBOXの39番ね、20Aのヒューズ。
テスターあててみてご覧、常時通電してるから。
独仏伊の欧州車５台目だけどシガーライターはすべて常時通電だったよ。

あと、レーダー充電してたけどバッテリー上がらなかった理由として
振動感知で本体の電源は落ちるでしょ？　充電も四六時中充電
している訳じゃないし、満充電になれば負荷はかからないし。
付けている電池のスペックがわからないけど60A程度の電池は付けてるんだろ？
まず上がらないだろw

02年式2.0GHIA乗りす☆彡
ボチボチETCとナビを付けようかなーと考えてるんですが、皆さんどんなの付けてますか？

フロントのナンバーで指を怪我しそうになりました。
控えめな感じのナンバーフレームないかしら

>>790
純正のステンレスは？

>>791
やっぱそれしかないか。
即レスありがとうございました。

>>788
静岡東部に行ってたため反応遅れました。
さきほど、秋月か千石で買った安物テスターで通電確認しました。
ソーラーは気休め（バッテリ電圧を四六時中超えるわけでないし）として
定期的に乗ってやらねばならぬということですか。

フィエスタ板、落ちた。

旧フォーカスです。取説に１５インチホイールにチェーンは巻けない旨記載がありました。皆さんはどうされていますか?
スタッドレスのみ?

・・・新潟人だがチェーンなんて巻いた事ない。

>>795
純正タイヤサイズでも、ステアリング切り込んだ時タイヤのイン側とフェンダーライナーの
クリアランスが非常にキツイぞ。
厚みのある樹脂製のチェーンだと間違いなく当りそう。
自分の車でやってみ。

795です。
確認しましたが、かなりきついですね。あきらめます。
スキーに行くので保険にチェーンがあったほうがいいかなと思いまして。
店で確認したらチェーンは30mmのクリアランスを要求しているので無理ですね。

業務連絡です
立てました↓
【Ford】 フォード・フィエスタ 4 【Fiesta】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1169706192/

おまいらvOLVOのC30はどうよ

といいつつ800。そしてあげ。

>795
普段雪の積もらない地方にお住みの方でしょうか？
私は雪国ですが、チェーンはまったく使いませんよ。
スキーに行くとしても、除雪が行き届いてるところが多いですから問題ないのでは。

>800
C30はかっこいいですね。ただ、ファッション指向が強いかな？
走りの仕上げが気になります。あと値段かなぁ。日本でのボルボは高いし。

走りに仕上げでボルボが欧州フォードに適うわけない。
素直にフォーカスST買うべし。

本国ﾌｫｰﾄﾞがやばいんだけど
欧州にも影響あんのかな？

欧州では、結構売れてるね

↓イギリスの話。13万台で１位。
ttp://www.tiscali.co.uk/motoring/galleries/view/motoring/top10carsales/browse/1

千葉県のディーラーっていつの間に１店舗だけになっちゃったの？

>>806
柏潰れるらしいよ

本拠地のアメリカなどで販売不振が続く大手自動車メーカー「フォード」は、
去年１年間の決算で創業１０３年で最大の１兆５０００億円を超える巨額の
赤字になりました。トヨタなど他社との新たな提携も経営再建に向けた焦点の
一つになりそうです。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　世界の迷惑・国際資本のひとつが
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / 　　　どうやらコケかけとるようだ。
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　トヨタも軒並みツブれてくれると
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l 　いいですね。ﾅﾆ ｶﾝｶﾞｴﾃﾙﾝ ﾃﾞｼｮｳﾈ｡ (･Ａ･#)

07.1.26 NHK「米 フォード巨額赤字に転落」
http://www.nhk.or.jp/news/2007/01/26/k20070126000070.html

日本も縮小傾向に歯止めがかからないな。
そこそこ売れてもらわないと…。

日本で売れないのはﾌﾞﾗﾝﾄﾞ名とあのﾊﾞｯｼﾞが一因であるのは疑う余地も無い。

たしかにあのバッジはダサいな

はじめてST走ってるの見た。

フォルテみたいなｆマークにしてくれ

フォーカスSTにオフセット+38のホイールって履けると思う？
14〜15ミリ外側に出っぱるとフェンダーからはみ出るかなぁ？

え？俺はあのバッヂが好きなんだけど。

実家にフォードのトラクターがあったので、クルマ乗れる歳になるまでフォードって農機具メーカーだと思ってました。
日本での不振はPR不足に尽きるんじゃないかなー。
フォード＝アメ車＝大排気量・燃費悪
ってイメージだよね

>>816
フォード製農機具うｐ

その昔日本にもフォードの工場があってクルマを作ってた
日本のモーターリゼーションの幕開けはフォードから始まったんだよ
そう家のじいちゃんから聞いたことがある
当時は豊田といえば織機の会社だったらしい

フォードトラクターは
北海道のフォードディーラー
北海自動車でも扱ってた気がする
北海自動車のフォードの歴史は
戦前から始まってると思った
近鉄とか北海ってフォードディーラーでも
異色だね

そんな悠長なこと言ってる場合か？

この掲示板で何を話そうが、米フォードの業績が変わるわけでもないし、悠長なこと言ってても問題なし。
時代の流れと経営陣の力量に任せるしかない。
どうにかしてあげたいなら君が率先してマスタングをダース買いしてあげて(^-^)ノ~~

昔のFOLDの勢いを今更言われてもな〜
ｼﾞｼﾞｲの昔話じゃないんだから欧州FORDはｻｯｻとﾌﾞﾗﾝﾄﾞ名とﾊﾞｯｼﾞ変えろ

自動車黎明期の話じゃなくたって、欧フォードはいいブランドだと思うけどな。。。
この20年位はWRCやツーリングカーレースといったモータースポーツの常連だし。

オフセット38はけますよ。
最小で16インチまではいている方がいました

私はまさか16なんてはけると思わなかったので18インチで
OZスーパーツーリズモGTをはきました。

>824
ありがとさん、ウルトラレッジェーラ行ってみます。

>>823
物が良くたって正しい認識されなきゃ意味無い
あのﾊﾞｯﾁ見ただけで「なんだﾏﾂﾀﾞかよ」と思われるのがﾃﾞﾌｫ

俺は3年前までそう思ってた。悪いか？

別に悪くなんかないが、青いオーバルの中にﾞFordﾞと書いてある車をみて「ああ、あれは外車っぽく見えるが実際はフォードグループ傘下のマツダ車なんだ」なんて思うのはﾃﾞﾌｫどころか世界でもそう何人もいないと思うぞ。

>>827
ところがそうでもない。
ま、デフォとまでは言わないが、
レーザーやフェスティバが未だ多く現役で走っているし、中にはテルスター
などの強者も走っていることがある。特に、（ソコソコ売れたから）フェスティバの
印象が強いからフォード車≒マツダ車という、おぼろげな認識がある。
極めつけは、一部巷でスタンドの兄ちゃん泣かせとかなんとか言われる
（新型）フォーカスの鍵だが、嫁が（車に造詣の欠片もない）主婦達とランチに行った際に
『えっ？車、マツダだったっけ？』『鍵がデミオと同じだから・・・』といわれた件。
調べてみると、最直近のデミオと（同一に近い程）同じだったw

>>819
実際、帯広の北海道フォードは乗用車よりもトラクターのほうが多く売れるしね

ﾏﾂﾀﾞCX7をさらにドレスアップしてフォードロゴつけて販売してみては？

ﾏﾂﾀﾞ車にFORDﾏｰｸ付けて売ったのが全ての間違いの元
何も知らない大衆は日本ﾌｫｰﾄﾞの印象しか持ってない。
ｱﾒ車は別として。

>>830
来年フォードエッジが入ってくるのでその必要なしです。

次期モンデオは導入されないことになったらしいのにね

>>832
>>833

ジャパン厳しいな…　その線引きはショック。

>>834
奥歯にものが挟まったような発言ですな
そろそろはっきり言ったほうがいいんじゃない？

5年以内にオペルと同じ轍を踏む感じかね？

オレ去年オペルから乗り換えたんだけど・・・。

>>837
そのマイナー路線に漢を感じﾏｽﾀ

プジョやシトロエンもフォードと同じくらいの頻度しか見かけんけど…あっちは儲かってんのかね。
下世話でｽﾏｿ

DSGさえあれば、5ドアSTが日本でも結構売れるはず。
RS登場時にDSGが出るっつうけど、期待していいのかな。

期待するのは個人の自由だが日本には入ってこないわな

今のSTって限定車？

>>839
プジョは1万台組だからまだしもルノー、シトロ、現代は相当苦しいと思われ

>843 現代が売れないのは それゃ韓国だからだろ？
反日国が作った物なんて買おとは思わないよ性能低いしさ
でフォーカスは維持費高いのか？買うか考えてるのだが

維持費は安いだろ。イタフラみたいにあちこちぶっ壊れることもないだろうに。
高くつくとしたら手放すときの目減りじゃないかと。

>844
車検費用が国産車に比べ若干高いくらいじゃねすか？
パーツ少ないからイジり難いし、その意味では豊富なパーツに恵まれた国産車より安上がりかも？
ワラ

DSGは搭載されることはないべ
VWの技術だし…
Fordはデュアルクラッチのミッションの開発を独自で行っているのか？

>>847
VW専用ってわけでもないみたいだよ
次のランエボに積まれるみたいだし

ランエボのはゲトラグ製とか言われてる。
ようはそういうミッションメーカーがVWの特許回避して作ったモンを
外販するんだろ。いろんなトコに。

C-MAX載りの方いますか？
インプレきぼんぬ

ランエボにはDSG？
よーするに自社開発のデュアルクラッチ方式のミッションがつくということですね
DSGとはVWが名づけたものでデュアルクラッチ方式のミッションがすべてDSGという名前ではありません

>>850
何か？
実用的でとてもいいですよ。

>>850
実は素のフォーカスよりも全長短いので取り回しがとっても楽です
縦列駐車なんかではとても便利
荷室の容量は言うに及ばず
組み立て済みのエアロバイクを後席ひとつ倒すだけでそのまま運べました
コンパクトで街中でも運転しやすい上にユーティリティ性は高いですよ
ドイツでは今年フェイスリフトしますけどね。。。

エンジンマネージメントの警告灯が点いた。
ディーラー行ってくる。

C-MAXの認定中古車のあまりの安さにクラっときてます

05年9月走行5000kmｼﾙﾊﾞｰ事故修復無し外装傷無しﾉｰﾏﾙ
ﾒｰｶｰ保証まだ残ってるﾌｫｰｶｽ2.0いくらで買う？
売ろうと思ってるんだけど。

>>856
買取で９０ﾏｿがいいとこぢゃない？

えーなんで手放しちゃうのー
ひょっとしてSTに乗り換えすか！
それともフォード卒業？

>>857
じゃあ90ﾏｿで売ってくれ
10台でも20台でも買ってやる

>>858
卒業

なにこの人逆切れしてんの？
９０は悪い線じゃないと思うが・・・。

フォードで下取りならもっと行くんじゃない？

昨日ディーラーで聞いたんだけど欧州フォードの車（フィエスタ、フォーカス、モンデオ）は在庫限りで販売終了なんだって。
因みにＳＴはあと1台で完売だとさ。

ごめんそのST俺買っちゃった(*´д｀*)

＞＞862　
おめでとう!　


欧州組は全損したら終わりか…
なんかハンドル握るの怖くなってきた。

>>860
逆切れじゃなくて90で売ってくれと頼んでるんだが
ぜひお願いします。

マジかよ…。
ＶＷくらいしか選択肢がないなんて淋しいな。

まず、フィエスタのエンジンが１．６しかなくて
次にフォーカスの全幅が1840cmって段階で
しかも親企業の経営が火の車でしょ
Ｏｐｅｌも撤退したし日本市場では時間の問題かと思ったよね。

いやいや、車の出来不出来じゃなくて
（欧州ＦＯＲＤ車の出来の良さはＶＷなんか目じゃない）
日本の自動車事情を考えれば、売れっちゅうほうが無理。。

これを読む限りでは欧州フォードはかなり独立した存在ぽいね
マツダあたりで欧州フォード売ってほしいもんだが

facta.co.jp/article/200612012.html

>>861
漏れも先日同じこと聞いた。
欧州フォードが日本仕様を作らないと言ってきたらしいよ。

実販売台数考えれば今の価格は破格だと言わざるを得ない。
買えるうちに買っとくのが吉かも。

まあこうも売れなきゃ作る気なくすわな。

たしかアメリカ向けのフォーカスがあったと思ったが、
アレが入ってくるとか？

欧州フォード撤退ってマジなのかな…(*u_u)
まあ諸事情により撤退はやむなしとしても、やっぱりフォードかMAZDAで取り扱って欲しい

今、販売店の数って全国でどのくらいだったっけ。

もうすぐ東京、大阪地区で20店、その他地域で20店の、計40店程度にするて聞いた。
直営店とか関係なしに整理するって。

カーセンに出てるレプリカＳＴにお茶吹いたｗ

イギリス仕様の右ハンじゃダメなのか…？
MTだけじゃ商売にならんしATの設定が合わない…？

あ、同感！
イギリス仕様と日本仕様って違うの？

素人考えでしたらｽﾝﾏｿ

日本のためにわざわざATを載せたりしてたからな。
その真面目さが気に入ってた。

>>875
旧STは殆どイギリス仕様のままらしいよ。日本はATじゃないと
売れないから日本の為だけにAT開発したりすると
相当数こなせないと結構な負担になるんじゃないの？

最近は欧州でもAT出てなかった？
設定が合わないのかなぁ

ルノーのATとか日本専用でないせいか扱いにくいしね

英国でも普通にATﾓﾃﾞﾙあるぞ
このﾈｯﾄ時代に一瞬で判る事なにをｺﾞﾁｬｺﾞﾁｬと・・・

だろ？
AT入れられないてのは幻想だよな

日本仕様と言うならエアコンは内気循環でたのみますよ
すぐ外の空気を吸いたがるやつめ

>>837
お前は俺ですか？

一昨年オペルから乗り換えたよ
次もオペルかフォードと思っている漏れは負け組？

↑死神

RSどうなるんだよ。買えねぇのかよ・・・
RSと同時に出るというツインクラッチをSTにも載せて5ドア出せば
GTI層少しは崩せそうなのに。

>>862
もうＳＴは完売しちゃったのねorz

いずれ欧フォードの価値が見直され、輸入再開されるを祈る。

公式発表はまだだ
おちけつ

あー、次期フォーカスRSの購入を考えてたのにorz

RSって何の略？
ルノースポール？

ある意味、現行ＳＴ糊が最後の勝ち組といえそうだなｗ

>>891
烈しく同意

>>890
ﾚｰｼﾝｸﾞ･ｽﾋﾟﾘｯﾄ/ｽﾎﾟｰﾂ/ｽﾍﾟｯｸ　あたりジャマイカ？

GHIAじゃ負け組なのか…？

RarrySpec

フォーカス買おうかと思ってるんですが、非正規ディーラーで買うと後々問題とかあるんでしょうか
親戚に他メーカーのディーラーがいるので、そこから買おうかと思ってるんですが
修理とかメンテはちゃんとやってくれるという話なのですが（当たり前かｗ）

正規のディーラーも行ってみましたが、普通にＳＴも売ってましたよ

マジで欧州フォード日本撤退するの?!
昨日、中古で2.0GHIAを買っちまったよ!!今後のメンテが心配だな〜。
しかしディーラーの営業マン、そんなことなにも言ってなかったよ…隠してたのか？

2000年式フーォカスに乗っています。
室内灯をLEDにしたいのですが、カー用品店などで売っているものは
規格違いのため、装着できないとの事。
適合する規格、商品名等、教えて頂けないでしょうか。

オレも土曜日にショールームに置いてあるクロSTを触った。

>>898
コレは？
http://minkara.carview.co.jp/userid/197452/car/86024/409698/parts.aspx

age

フォーカスほしいが、今まで軽乗ってたこともあって、車幅が気になってイマイチ決断できん
エスケープより長いってどういうこっちゃ・・・

壊れそうな部品交換しておくなら今のうちかな。

>>896
そういうのはイザというときは正規ディーラーにクルマがまわるか
正規ディーラー経由でパーツや消耗品が来るから

町の整備屋でベンツ買うときも一緒

>>902
先代ﾌｫｰｶｽかﾌｨｴｽﾀでもいいんじゃない?

>>902
先代フォーカスなら車幅はほぼ５ナンバーサイズでし。
ただしサイドミラー収納は手動だ☆

>>906

先代が３ナンバーなのは車幅のせいなのだが。
尚、オイラのはミラー電動だよ。

>>907
906ですが補足
旧ﾌｫｰｶｽが3ﾅﾝﾊﾞｰなことはもちろん承知で。
5ﾅﾝﾊﾞｰ車幅＋1cmだから『ほぼ5ﾅﾝﾊﾞｰｻｲｽﾞ』と書いたわけで。
旧ﾌｫｰｶｽなら新型ほど車幅気にすることないよって意味です。
紛らわしい書き方でした？ｽﾝﾏｿ。

そいや2003年式以降はｻｲﾄﾞﾐﾗァ電動でしたな

先代フォーカスが新車であれば買いたい・・・ｗ

今日コンビニで車止めたら隣の車がフォーカスでした
はぐれメタルでも見たような気分ですた

>>909
うちの近くのフォードディーラーには旧フォーカスの
新古車あるよ

新古車は新車ではない、中古車だ。

２００８年モデルでトーラスが復活らしい

その代わり５００が無くなんのな

生産されてない旧車の新車ってあるの？













売れ残り？

新車みたいな中古ならあるでしょう

>>912>>913
と言うか500のフェイスリフトなんだけどな
オーリスをMCでカローラランクスに戻すようなもの