【走りは】プレオ総合スレッドpart21【色褪せない】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/25(火) 11:16:01 ID:5KDkF1hb0

プレオ総合スレ part21

スバルのプレオを語るスレッドです。
ﾏﾀｰﾘいきましょう。

オフィシャルサイト
http://www.subaru.co.jp/pleo/index.html
カスタマイズワールド
http://accessory.subaru.co.jp/pleo/index.html
プレオの歴史
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m0107/index.html
R2・プレオ乗りのサイト　http://www.suisui.net/
ｽﾊﾞﾙﾃｸﾆｶｲﾝﾀｰﾅｼｮﾅﾙ：http://www.subaru-sti.co.jp/
昴技研：http://www.subaru-giken.com/index.htm
ゼロスポーツ：http://www.zerosports.co.jp/

前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1146991896/-100

関連スレ
【なんてったって】スバル・ステラ part4【IDOL】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151285001/l50
【なんてったって】スバルステラ　part5【ムーヴ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151284561/l50

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/25(火) 12:22:25 ID:04tSCBYiO

>>１スレ立て乙です。

満杯になったら移動します。

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/25(火) 18:29:04 ID:AVUbmwMQ0

>>1
乙

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/25(火) 20:43:52 ID:IP54kH7l0

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/26(水) 14:18:45 ID:Z2HCvUGwO

碁

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/27(木) 19:05:29 ID:hpx6hVAHO

前スレ 2006/07/27 19:03をもって満タンとなりました。

関係各位にあっては此方にて雑談ならびに情報交換願いたい。

解信は省略します。

以上ｲﾁプレオ海苔。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/27(木) 20:46:52 ID:XOOZrv/k0

A型RS
本日マフラー交換
５次元BJ-S
ノーマルより低中速のトルクが太いのに驚愕
非常にジェントルな音で満足度は高い

しかしテール口径が不必要に太い
純正バンパーではあきらかにアンバランス
車高ノーマルでもタイヤ止めに当たる

大口径にする必要があったのか・・・
使いやすいオトナなマフラーなだけに残念

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/27(木) 21:35:50 ID:fuA9Is8LO

ところで、前スレで色の話が出てましたが、

年間10万キロ走るトラック乗りのオレから言わせると、
銀色は一番視認性が悪いです。

特に曇天時、濃霧、夕暮れには真っ先に見えなくなる色です。

銀プレにお乗りのブラザー＆シスターは、曇天時・濃霧時のデイライト、夕暮れ時の早め点灯をお忘れなく。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/27(木) 22:27:31 ID:dzEIS2As0

>>7
同じA型RS糊だけど、加速時に音割れない？
うちのはそれがあって純正から脱却できない・・・

10 ：7：2006/07/28(金) 00:12:16 ID:7pcZLBpZ0

>>9
音割れは特に感じないですよ？
むしろ純正の「ビィィー」という共振音から開放され
適度な低音が心地よく感じられます

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/28(金) 00:31:34 ID:oamXnSI90

中身が焼けてくるといくらか変化するでしょうな。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/28(金) 04:40:27 ID:n1/+d7zK0

センターパネルあたりからビビリ音がする。
どこだろう・・・気になる。

13 ：9：2006/07/28(金) 05:17:43 ID:U02jqdAi0

>>10
その「ビィィー」音が強調されちゃって、社外マフラー入れると爆音になるんだよね。
駐車場でそーっと動かしてもうるさいから純正に戻さざるをえなくて。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/28(金) 14:09:31 ID:ClGwm+Rx0

俺もＲＳでＢＪ－Ｒ入れてるけど、最初取付けたときはタイコの真上にある遮熱版みたいなものに干渉して
ビビリ音が出てた。
でもそれは遮熱板を上に押し上げて解消。
入れた当初は低速で野太く、中高速で甲高い気持ちの良い吹け上がり音であったものが、入れて半年の
今現在、低～中に至る回転域で音割れするようになった。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/28(金) 19:06:17 ID:F9wWFbs00

B型RG乗りだが、最近なんかヘッドライトが黄ばんで曇ってきた気がする。
ヘッドライト単体で見ればそれほどでもないような気がしないでもないんだが、
すぐ隣に曇らないガラス製のフォグがあるから見比べるとorzになる。
某スレで言われてるピカールも試してみたがあんまり変わんなかった……。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/28(金) 20:25:35 ID:xep1ez8B0

>>15
ヘッドライトカバーの黄ばみに効果的なのは
ＤＩＹだとライト専用のコンパウンド(リンレイ製)とかプレクサスとか。
ジェームスのヘッドライト研磨も安価だし試す価値有ると思う。

とはいえやはり新品交換が一番だけどな。
あと、駐車する時はなるべく北向き駐車を心掛けるだけで
随分違う。俺は必然的に北向きになるけど黄ばみは一切ない。
その代わりテールランプのバックランプ部分は黄ばんできたけど。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/28(金) 23:22:38 ID:X+d8yznhO

>>15 ﾈｽﾀはね～、ライト→ﾌﾟﾗ

フォグ→ｶﾞﾗｽだもんね～、そんな漏れもﾈｽﾀ使い。

洗車機使いまくるとコーティング剥がれると聞いたぞ。

つうかあの黄ばみをやっつけようと思ったが中途半端にやると撃沈必至とみたから保留しますた。

ｼﾞｪｰﾑｽ無い田舎だしorz

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 23:28:35 ID:ILt9kyxb0

>>17
ボディ用の極細コンパウンドでも代用可能。
ただ一応目立たないところで試してね。

あと強烈なハイワッテジージバルブなんか入れるとヘッドライトの内側が
紫外線焼けを起こすらしい。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 01:18:07 ID:LgPkPDCQO

今日、久々に高速に乗ったけど、プレオは安定感あるね。CVTのおかげで回転数も抑えられてるし。
某メーカーの軽はリヤサスの接地感が無さすぎて怖い。
いや、四独がどうこうじゃなくて。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 09:42:49 ID:RJXyF1h70

>>19
ＣＶＴだと回転が高めになるので、手動変速の７速に固定して巡行するけど・・・

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 15:02:24 ID:OkQjZe3Q0

>>9
オイラＣ型だけどヴエエエって音割れがひどいよｗ
それが嫌で今までコラゾン（音デカ過ぎ）→ヴィヴィオ純正に落ち着いてます。
でもヴィヴィオマフラーでも音割れは多少出てしまいますねぇ・・・
でもＣ型までのＲＳってセンターパイプに触媒が無いんですよね。
だから排気効率は純正で凄く良いけど、消音が犠牲になってるんでしょう。
Ｄ型からセンターパイプにも触媒が増設されて静かになってます。
でも燃費とパワーは随分犠牲になってるようです（Ｄのメカ談）

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 17:01:17 ID:S7FxRoV00

>>21
排気系でパワーロスっている分、ブーストが高いのがD以降のRS。
実際、カタログのトルクはD以降の方が上だ。
RSに限ればC以前は音割れ傾向になるな。恐らく触媒から音が出ていると思われ。
センターパイプを社外に替えても音割れしてたから疑うところは触媒しかなさそう
銭があればマニから触媒、センターパイプをD以降のに替えて試したいが・・・

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/31(月) 08:13:02 ID:E/Cs5OjT0

>>22
そこでＢＪ－Ｓですよ

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/31(月) 12:17:30 ID:rx5kuin0O

流れ断ち切って悪いんだが、昨日ｶｰ用品店でオイルとエレメント交換を頼んだら
途中で呼び出されたんでまたオイル漏れかと思ったら
（以前そこでMTオイル漏れを指摘された）
かなりスラッジが蓄まってるとのこと。
それでスラッジナイザーを勧められてやったわけ。

プレオのｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰはスラッジが出やすいらしいけどそんなもん？

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/31(月) 14:08:56 ID:sJ88sX4xO

>>24
ドコを見てスラッジ溜まってるって言われだんろう？オイルフィルター？
うちのプレオＲＳリミ２は現在５００００キロ弱でオイル交換５０００キロ毎だがそんな事は無いぞ。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/31(月) 14:09:55 ID:sJ88sX4xO

>>24

ドコを見てスラッジ溜まってるって言われだんろう？オイルフィルター？
うちのプレオＲＳリミ２は現在５００００キロ弱でオイル交換５０００キロ毎だがそんな事は無いぞ。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/31(月) 18:50:13 ID:sfsbZlqg0

>>23
BJ-Sで音割れ収まるの？純正新品ですら音割れするけど・・・

>>24
オイルフェラーキャップを外して覗くとスラッジが溜まってれば中が真っ黒になるな。
フラッシングしてみれば？あるいはワコーズのフューエル１を投与するか。
漏れのは割りときれいだが・・・

28 ：24：2006/07/31(月) 19:54:59 ID:cNOS8P860

>>25
俺のD型RSも50000キロです。
抜いたオイルの一部を見せてもらったら黒い斑点みたいなやつが結構あった。
3000kmごとにオイル交換してるわりにはオイルが汚かったらしい。

>>27
とりあえずスラッジナイザーしてもらいました。
以前オイルフィラーキャップの裏を見たときヘドロ状のものが付いていましたが状態よくないのかな。

あんまりエンジン回さないからだめなんだろうか？

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/31(月) 20:46:39 ID:P8nVgVKq0

>>27
消音方式が違う
純正は隔壁で打ち消してるんで反響音がどうしても残りますが
社外品はグラスウール等で音を吸収する方式なので音質が変わるお

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/31(月) 22:06:18 ID:sJ88sX4xO

>>28
フィラーキャップの裏のヘドロ状のヤツはスーチャー付き、無し問わず殆ど付きますよ！

環境には悪いですが、ブローバイを大気開放すれば殆ど付きません。

そのクリーム状のヘドロは水蒸気とオイルが混ざったモノと思われます！

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/01(火) 21:14:33 ID:yB/1/QwZ0

>>29
なるほどね。過去に試したマフラーはなぜか爆音になって挫折したからな。
やっぱ漏れの車がおかしんかな？？？

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/02(水) 12:24:35 ID:J2HvliKU0

プレオってバッテリーの持ちが異常に良いように思うけど、みんなはどう？
新車で買ってから、バッテリー無交換で６万キロ達成。
って、今まで乗ってきた車では考えられないんだけど。

ちなみに、ブレーキパッドの持ちも異常にいい。
同じく６万キロで、まだ溝があるし、交換を知らせる鳴きも全く無い。
確かにCVTのエンブレがあるから、ブレーキの頻度は少ないけど。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/02(水) 12:32:34 ID:nVRsAJ0S0

>>32
確かにバッテリーの持ちは良いかもしれない。
ブレーキパッドは45000kmくらいの時に交換した。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/02(水) 14:28:18 ID:JZN3TJNhO

>>32
普通どの車種でも６年ぐらいはもつと思いますよ。
私のアルトも８６もまだまだもってます。

パットは金具無しのタイプなので残が無くなるとゴリゴリ音がします。
心配な方はマメに見た方が良いですよ。
たいがいは外側より内側が減ります。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/02(水) 19:04:59 ID:OmP1RWFU0

俺３年位でバッテリーが寿命近いですよとディーラーで言われたので
じゃぁ通販で買って自分で換えるわと言ったら相手苦笑いしてた。

バッテリーは、昼間しか走らない人とかだと持ちは長いだろうね。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/02(水) 19:27:36 ID:0ATyb+/7O

搭載してる電装品に影響されるだろ。
母のｱﾙﾄは鍵抜いてても時計が表示されたままの糞仕様だから、2年と保たずにあがる。
父のﾃﾞｨﾝｺﾞはﾅﾋﾞやら家電製品積んでるから3年くらい。
俺のﾌﾟﾚｵは6年経ってもﾋﾟﾝﾋﾟﾝしてるわ。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/02(水) 19:33:12 ID:SwO4o6hw0

うちのは5年くらいで一回バッテリ上がって今は二代目だ。
北海道から半年くらい落ちで流れてきた中古なんだが、
これは寒冷地仕様とかになってるんだろうか。特に何も書いてないけど。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/02(水) 20:02:56 ID:YqO4I4670

バッテリ無料検査してもらったら問題なし一応給水だけ。１４式ｒｓ

ブレーキはリアパッドがかなり減ってるのでそろそろ交換

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/02(水) 22:41:50 ID:mC7XtmNl0

長距離ドライブに出る時，インバータ経由でいつもパソコン積んでるw
俺のもそろそろバッテリー見た方がいいな。夜間走行も多いし。
エアコンは殆ど使ってないけど。

11年式RM。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/03(木) 13:46:19 ID:EGWThIFh0

E-CONで風力2～3とA/Cで風力1。
どっちが燃費には良いのだろうか。
あと、内気・外気どっちのほうが冷えやすいとかあるのかね

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/03(木) 13:50:23 ID:5J/CqILL0

>>40
燃費云々は分からないけど
冷えやすいのは内気循環だね

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/03(木) 13:54:54 ID:PyDnqjpD0

今迄色んな人の車に乗ったけど、全員、外気を取り入れる設定だった。
信じられないんだけど・・・
そんなので街中走ったら、前の車の排気ガスで臭くてたまらんし。
特にバスとかトラックのディーゼルだったら・・・

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/03(木) 13:58:17 ID:EGWThIFh0

>41
やっぱ内気の方が冷えやすいのか。

>42
取説には基本外気で（一酸化炭素やらタバコ対策？）、必要なとき内気にしろって書いてあるね。

適当にググってみたら、基本内気にしておいて、
冷えるまではA/Cで冷えたらE-CONにするといいみたいね。
どの道、大差ないか。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/03(木) 15:52:30 ID:z5p6CJnZ0

以前乗ってたダメハツのは外気導入にするとエアコンがoffになった。
それ以外のメーカーはそうならないと思うのだが。
ちなみに漏れは真冬以外は内気循環だな。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/03(木) 16:59:08 ID:76FLMbET0

真夏になるとプレオのエアコンは効かない。これ常識。

46 ：24：2006/08/03(木) 23:20:17 ID:ZGNrBb8T0

>>44
何の車種？
ソニカのオートエアコンは手動で内気、外気の切り替えが出来ないらしいね。

SC車で走った後外気循環で熱風が出てくることがあるよw
エンジンルームの熱全部吸ってるみたいだな。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/03(木) 23:23:28 ID:ZGNrBb8T0

追記
エンジン止めてすぐ再スタートする時ね。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/04(金) 07:09:49 ID:+nzGGuIf0

>>46
44だけど、旧規格アトレーだよ。
エアコンかけても冷風が出てこないからDらー行ってみせたら、外気導入じゃエアコンoffになります・・・とか言ってた。
そんな車初めてだった

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/04(金) 17:03:24 ID:B6OkyNcb0

>>46
＞ソニカのオートエアコンは手動で内気、外気の切り替えが出来ないらしいね。

誰がそんなデマ流してるの？
内気←→外気切替専用のボタン有

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/04(金) 18:00:59 ID:saA8C0sm0

外気にするとオートが外れるってこと？

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/04(金) 18:07:33 ID:B6OkyNcb0

>>50
ない

設定温度を上げていくと、内気から外気に勝手に変わるのは仕様。
これが結構ウザイ。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/05(土) 00:24:00 ID:1rpkY1gc0

プレオのエアコンを効くようにできないもんかねぇ

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/05(土) 00:42:15 ID:7Ql0QaF90

フロントガラスをクールヴェール等の断熱ガラスにして
他のガラスに断熱フィルムを貼る位しかないな。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/05(土) 00:52:03 ID:NC/IMLZR0

>>53
俺ガラス割れたからクールベール入れたけどそんな期待するほどの効果もなかった。
>>52
エアコンのパイプに断熱材のスチロールを冷たい方のパイプに巻くと結構効果があるみたい。
あとはエアコンのコンプレッサーオイルの添加剤入れるくらいかな。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/05(土) 01:56:37 ID:Je3T/6c90

フィルターを交換する
このせいで意外と風量が弱くなってたりするから

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/05(土) 02:19:08 ID:A854Pzr40

54さん
もしかしてスイスイに登録されてて銀のRSに乗ってる方ですか？

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/05(土) 08:46:21 ID:kNwQD6Pk0

そういやスイスイって長らく更新放置してない？
ま、ネタがもうないんだろうけど

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/05(土) 09:23:12 ID:sn2s0B0K0

そういやスイスイの意味がずっと理解できないんですけど・・

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/05(土) 09:40:40 ID:kNwQD6Pk0

>>58
CMにエンクミを使ってた頃（C型？）スイスイプレオって言うキャッチフレーズで
売り出してたんですわ。

http://www.subarumembers.com/showroom/pleo/suisui/

そのころに出来たからじゃないかな？

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/05(土) 14:12:36 ID:HFmQvwii0

http://www.nikkei.co.jp/news/main/imimage/im20060614IM96E003_1406200613.jpg

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/05(土) 14:25:55 ID:8xtNdBB60

>>60
カッコ悪い・・・
プレオＲＳのフロントの方が
遥かにセンス良くてカッコイイ。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/05(土) 14:56:09 ID:DPjH3xLK0

>>60
DQN受けは良さそうだが・・・

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/05(土) 15:02:25 ID:qzB9hmxSO

>>60 万人受け狙ったｽﾊﾞﾙ番むーぶ。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/05(土) 15:08:37 ID:8xtNdBB60

>>62
確かに、エスティマとかあぁいう車に好んで乗るＤＱＮ好みだね。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/05(土) 15:51:58 ID:0KtoryS10

ライトとかグリル周りがキラキラしてりゃ買ってもらえるだろう。
光物が好きなＤＱＮに。

66 ：54：2006/08/05(土) 21:04:29 ID:r9kPYSjd0

>>56
いや別人、俺は白のRSだし。
クールベールは純正同等のガラス（純正ではない）の1万円高なのでそれにした。

俺は最近スイスイよりみんカラのパーツレビューを見てるよ。
RS限定だがBP,BLレガシィの純正交換タイプのエアクリを半分に切って
FORZAの枠に入れて流用する業には関心した。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/05(土) 22:50:51 ID:5s+j4EvA0

>>66
でもクールベールだと
標準で上部にグラデーション入ってるのは良いよね

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 00:15:07 ID:PGTGS+WH0

フロントのナンバープレート留めてるボルトの片方がサビサビになってたので、
気の利いたライセンスボルトでも付けようかと思い、
ボルトを緩めようとしたら全然動かんかった^_^;
で、錆びてないもう片方もまったく動かなかった。
正直、こんなに硬いものとは思わなかった。

まあこれは余談だが、漏れフルノーマルのE型RSに乗ってるけど、
こういうときってなんかプレオって選択難しいと思う。
要は、些細なことでもなかなかエクステリアをいじりにくい、
ということなんだが。

69 ：54：2006/08/06(日) 00:28:17 ID:Kd5dHus10

つ呉556

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 04:41:17 ID:+vLpaBPuO

つステンのボルト

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 04:41:57 ID:+vLpaBPuO

つ貫通ドライバー

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 07:11:33 ID:t3Czepr20

ドライバーで緩めるよりメガネレンチの方が力が掛かるから良い。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 09:29:00 ID:Pfld+7IHO

ステンボルトは使わない方が・・・

新しい鉄ボルトに耐熱グリス塗って組めばＯＫ。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 10:09:23 ID:8y6/QN3V0

>54
ﾃﾞｨﾊﾞｲﾃﾞｨﾝｸﾞかｶﾞﾄﾘﾝｸﾞ

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 23:16:00 ID:+vLpaBPuO

9万ｷﾛ走った我が愛車B型ﾈｽﾀだが…

足が完璧抜けたみたいでちょっくらお山走ればフラフラ…orz

ロアアームからｷﾞｼｷﾞｼ言うし。

どうせ下取り期待できないならまたいじるか…。

まずはロアアーム交換かしら？

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 23:07:16 ID:DF159s6r0

今日、ガソリン満タンにしたら、燃費が６．４ｋｍ／㍑だった・・・
ＲＳ４ＷＤＣＶＴＳＣです。
近距離のちょい乗りばっかりだからかな・・・
しかしハイオク高い・・・

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 06:43:15 ID:hUDFxpPi0

>>76
どこに住んでいるかわからんけど、気温が３５℃くらいある昼間ばかり乗るとECUがセーフティモードになって濃い目にするから燃費は落ちる。
ラジエータの水の点検とコアの汚れ、あとエンジンオイルが硬すぎたりしてないか？
純正の５W30にすると燃費が多少良くなる

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 08:56:51 ID:LZbD+GxB0

>>75
ネスタでワインディングか・・・・。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 11:53:53 ID:Z6DExJcQ0

>>77
乗るのは昼間ばかりです。
ラジエータ水は点検してみます。
エンジンオイルは、距離はそんなに乗ってないけど
前回交換から時間は経ってるから、そろそろ交換かなぁ。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 12:15:01 ID:MP9Gq5MzO

>>76

自分の経験談ですが、ﾏｲﾙﾄﾞﾁｬｰｼﾞエンジンのﾈｽﾀで六年９万ｷﾛ走り込み平均10㌔の燃費。

一年点検がてらベルト（ならびプーリー）交換してあちこち消耗部品変えたら12㌔強の燃費に…。

個体差あれど参考程度に。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 12:18:50 ID:MP9Gq5MzO

>>80補足

替えた部品→ACジェネレーターベルトにエアコンベルトにパワステテンショナーにバッテリーにプラグ。

一年点検だからこんな所かな。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 17:53:54 ID:8dx1zL5i0

>>80
９万も走ってプラグ交換したのは初めてか？
だとしたら燃費向上は新品プラグのおかげだろう。
あと部品を替えなくても細かい調整やら洗浄やらをしてれば状況は良くなるな。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 18:22:16 ID:cxrGBciH0

明日の早朝にC型LSで東京から
関西方面へロングドライブです。
（東名～名神）
台風大丈夫かな～？横風とか･･･

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 19:25:28 ID:1UCJ0hUY0

＞83
通行止めなるんで無い？

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 20:02:33 ID:MP9Gq5MzO

>>82 かつて二回ほどDIYで変えました。

でも今回は車屋に任せました。

しかし納車直後から良くも悪くも平均10ｷﾛの燃費だったんだが。

お陰様っちゃ～お陰様。

ちなみにホ○ダのバイク屋のｵﾔｼﾞさんに整備してもらった。

…もしかして魔法のチューニングした？

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 22:20:45 ID:kgi9uWgy0

ただいまＣ型ＲＳのＦＦでちょこまか街乗り１２～１３位です。

>>76
ＣＶＴフルードは交換した？ほったらかしてると結構ロス大きくなる
あとエアクリやマフラー交換してるなら燃費落ちるよ。
ノーマルに勝る燃費グッズはないでっせ。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 09:30:38 ID:sLe5A5WK0

初期のプレオなのですが、最近キーをひねってもセルが回らないです。
すぐに１段階キーを戻して、ひねり直すとセルが回り、エンジン掛かります。
バッテリーは新品です。

どこか壊れているのでしょうか？
また壊れる前兆でしょうか？

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 10:05:51 ID:uQGhu6XIO

初期型のは壊れてるのを結構目にします。
キーシリンダーのトコ交換すれば直るかも。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 10:10:06 ID:AwpUU2OD0

うちのプレオは最近キーをひねってエンジンは1回で掛かる
けど、ウインカーやCD・エアコン等がつかなかったりします。
　もう1回エンジン掛けなおすとOKなんですが・・
これってスバル仕様なんですか？

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 10:10:21 ID:F0YYKOGq0

初期型のキーシリンダーはリコールが出てるはずですよ。

91 ：87：2006/08/10(木) 10:59:27 ID:sLe5A5WK0

皆さん、レス感謝です。
私のはＣＶＴなので、リコール対象でないようです。

出先で、エンジン掛からなくなるのは怖いなあ・・・

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 11:47:57 ID:6TR8DWAq0

B型RSのCVT乗ってたけど、当時シリンダー換えてもらった事あるよ。
リコールじゃなくてサービスキャンペじゃなかったかなあ。点検持ってったら「換えますね～」って感じで。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 16:49:43 ID:8klhdNbv0

カーボンボンネットをやっと手に入れますた

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 19:44:58 ID:v7eGjZRN0

>>87
はやいとこなおしたほうがいい。
先日、エンジンかからなくなった。
車庫でかからないのならいいけど、出先だったら・・・

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 20:51:06 ID:My3CdbK+0

>>93
標準のボンネットはどうするの？

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 22:10:40 ID:F0YYKOGq0

>>91
原因が分かってるならリコール対象じゃなくても交換すればいいですよ。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 22:29:48 ID:HP5BHKTtO

B型ﾈｽﾀGですが（CVTです）､かつてステアリングロックしたが最後、解除不能に陥って最終的にキーシリンダー交換しました。

エンジンかかんないは無かったけど、同類項かしら？

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 23:51:11 ID:Oa9QkvFa0

キーシリンダーはリコールになったから問い合わせてみては？
漏れのはA型RSで、ハガキきたから対処してもらったが。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/11(金) 00:14:36 ID:K9h4jiWI0

調子が悪かったといえば、私の場合はリモコンキーだな。
しょっちゅう効かなくなってたんだけど、ディーラに行くと
何故か直ってる・・・＿|￣|○

症状が出る度に何度も何度も何度も何度も行って話したけど解決せず、
５～６回目位（？）に行った時、やっと、やっと、メカの人の目の前で
再現して修理して貰えた。

100 ：87：2006/08/11(金) 08:29:36 ID:YL3rQ73I0

皆さん、レス感謝してます。
一番初期のＭＬ（ＣＶＴ）でハガキは来ていないけど
一度問い合わせてみます。

リモコンキーは本当に感度悪いですね。
新車で購入当時からです（笑

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/11(金) 08:47:20 ID:bL9kF8a30

リモコンキー（キーレスエントリー）はC型までは赤外線式だから、ルームミラーの根元にある受光部目がけてリモコンを向けないと作動しない。
安物のTVのリモコンと同じでね。
D以降は電波式だからそんなことはないけどね。
構造をよく理解すればいいだけ。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/11(金) 09:28:51 ID:K9h4jiWI0

>>101
全然分かってないね。
その受光部の目の前で押しても
何の反応もしなかったんだもの。

運転席側のロックを手で押したら
普通全部反応するけど、それでも駄目。
感度だの赤外線だのの問題じゃない。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/11(金) 09:36:18 ID:FcQAyGUI0

受光部が汚れてたんだな

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/11(金) 10:20:28 ID:4BW+H2jt0

電池切れとか+-逆とかリモコン内部の接触不良とか発光部を手でさえぎってたとか。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/11(金) 10:30:32 ID:K9h4jiWI0

結局、運転席側のドアの中にある
何かの部品を丸ごと取り換えて直った。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/11(金) 12:27:51 ID:ZXPPVrLL0

>>102
はじめからそう書けばいいじゃん。
半端に書くから赤外線式と電波式も知らないかのかと思っただけ。
コミュニケーションがロクにできないアフォだなｗｗｗｗｗ

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/11(金) 14:52:03 ID:YO1Llr8u0

俺も同じく、反応したりしなかったりで
電池かえたりスイッチの不良かと思ってテスターで調べたりしたけど正常みたいだった。
やっぱり中なのか…

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/11(金) 15:31:12 ID:c+sEXal+0

>>106
確かにそうだなｗ
これはちょっと痛い度80%

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/11(金) 16:11:44 ID:d1YsFwMh0

赤外線リモコンの場合
ケータイのカメラ越しに赤外線発光部を見ながら
リモコンのスイッチオスと光るの確認できるよ。

光ればリモコンには異常は無い。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/11(金) 17:57:26 ID:st2sfAXG0

>>101
DのLimitedIIあたりからじゃなかった?＞電波
おらのD型RS赤外線だし

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/11(金) 18:20:53 ID:ROmrZzLt0

>>101 >>110
D型で純正が電波式キーレスなのはRSリミⅡとLSリミだけで標準モデルは赤外線キーレス。

俺は赤外線の感度があまりに悪いので社外品の電波キーレスユニットを併設したよ。
赤外線キーレスでもカーナビの光ビーコン並みの感度があれば文句はないんだがなぁ。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/11(金) 20:10:22 ID:K9h4jiWI0

>>111
私はリミじゃないので赤外線なんでしょうけど、
ドアの中の部品交換してから、滅茶苦茶感度が良くなりました。
って、まぁそれが正常状態なんだろうけど。
車のどの位置からでも、数ｍ離れてても一発で効きます。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/11(金) 20:48:11 ID:wV4GVys/0

だから赤外線式と電波式の違いをしれ

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/11(金) 23:55:00 ID:rNUZ+V1m0

ドア内と言ってるんだからアクチュエータとかじゃない？
だから赤外線式と電波式の違いを知る必要ない

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/12(土) 00:12:57 ID:/XLUa8tW0

>>114
ググッてみて
ttp://chiebukuro.yahoo.co.jp/service/question_detail.php?queId=7609918
とか見ると、確かにそんな名前だったかも。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/12(土) 00:19:35 ID:Un5NhfRD0

コタツと電子レンジの違いみたいなもんだよきっと

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/12(土) 00:28:57 ID:/XLUa8tW0

>>116
電子レンジといえば、今日、コンビニ弁当を温めようと思って
設定してスタートボタンを押して暫くしたら、妙な臭いが・・・
レンジじゃなくて、トーストの設定をしてた・・・

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/12(土) 10:05:30 ID:tKuK8u5f0

こなあああああゆきいいいいいいいいいいいいいい

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/12(土) 10:38:22 ID:/XLUa8tW0

>>118
ttp://strawberry.web-sv.com/cgi/up/sde/nm1160.jpg

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/13(日) 16:34:22 ID:CDMKa9YY0

プレオのラジコンとかミニカーってないのかね

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 08:40:28 ID:RBsAQyAUO

>>120 R1 R2はチョロQとかあるけど、プレオは見ないわね…ミニカーもだけどさ。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 08:52:38 ID:ooc6wqXX0

あってもいらない。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 13:04:21 ID:lfh1EMvoO

俺はＤ型ＲＳリミテッドⅡに乗ってるんだけど、
リモコンにＬＥＤみたいなの付いてないから電波式って事？

電波式の受信部とコントロールユニットの場所がわかる人教えて下さい。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 14:35:22 ID:/wmV6roq0

>>123
ttp://upupupup.ddo.jp/uploader/2/src/up4798.jpg
↑このキーだとＬＥＤみたいなのがあるから赤外線式？

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 16:37:53 ID:6M/yvWCD0

>124
それ電波じゃないの？

ウチの赤外線はキーと別体だ。
色は画像のと同じだが。
LEDはついてない。ちなみにA型

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 17:06:29 ID:gXp5dSso0

>>123
赤外線式と同じ位置に制御ユニットが付いているなら運転席側のインパネ下(メーターの裏付近)に気レス制御ユニットは付いているはず。
受信アンテナはおそらくAピラー埋め込みかと。
旧型のレガシィがAピラーにキーレスアンテナが内蔵されていたので共通部品を使っているならここがぁゃしぃ。

>>124
それは赤外線式のようだが(赤外線なら鍵の付け根のネジを外してカバーを外せば中に赤外線LEDが付いている。)
電波式も同じ形状のキーを使っていて識別不能なら実際に作動させて車の方を見れば分かる。
赤外線式キーレス車はバックミラーの付け根に赤外線受光部があってアンサーバックは付いていないけど
電波式はアンサーバックが付いているので一目で分かるよ。

>>125
ウチのはD型だが一体型の赤外線キーレスで>>124の写真のキーと同じ形状。
ただスペア用にヤフオクで初期型用の別体リモコンも買ったから両方持ってる。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 17:12:38 ID:/wmV6roq0

>>125
え、これが電波なのか・・・
赤外線キーの画像うｐ！

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 17:16:03 ID:/wmV6roq0

>>126
「アンサーバック」って何？
ってググると、ハザードが点滅するやつか。
私のは付いてないから赤外線式なんだな。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 18:36:42 ID:PY7GmAnF0

>>124は赤外線だよ
赤外線はボタン一個でロック-アンロックだが、電波はロック･アンロック其々の二ボタン

>>126
電波式のアンテナはキーレスユニットに内蔵しているよ

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 18:53:09 ID:sUXwetj80

アンサーバックは赤外線式でもスバル用品から出てて後付可能です。
しかし赤外線式だと反応する距離が短いので
赤外線が届く範囲はロック時のガチャって音が聞こえる範囲だから
つけた所で自己満以外の意味ないけど。

俺Ｃ型で124と同じキーの赤外線式。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 21:58:56 ID:6ythZFbK0

俺もD型だからアンサーバック付けた。
確かに昼間は意味ないが夜はドアロックされたかは確認出来る。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 23:07:18 ID:/wmV6roq0

皆さん、オイル交換ってどんな頻度でやってますか？
例えば５０００ｋｍ走ったら、とか、前回の交換から一年経過したら、とか。
５０００ｋｍ走ったけど一年経ってない場合や、
一年経過したけど５０００ｋｍ走ってない場合はどうします？

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 23:08:32 ID:K6RBRMQd0

>>132
気になるなら交換しろ
気にならないなら交換しなくていい

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 23:26:50 ID:JcGo6DcZO

>>133
同じく！！

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 23:34:42 ID:dfmrm08n0

車検毎でいいんじゃね

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 00:05:21 ID:1qK70ZDV0

>>132
5000キロか６ヶ月
どちらか早い方
それ以下でも状態によっては交換

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 00:21:04 ID:yFMZD/5Y0

>>133-136
有難う御座います。
明日交換に行きます・・・

138 ：123：2006/08/15(火) 15:49:20 ID:4RdYRjDrO

>>126
詳細な回答ありがとうございます。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 16:32:20 ID:ot1n5YFYO

現在14年式のRSに乗ってるんですけど…
14ｲﾝﾁの純正アルミから13ｲﾝﾁのアルミに変えてタイヤも13ｲﾝﾁにすると
乗り心地とか安定性は、凄く変化があるのでしょうか？
悪くなるなら変えない方がよろしいでしょうかね…

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 16:49:33 ID:3tYPqdbL0

>>139
凄くは変化はないな
変える必要があると思うなら変えれば？

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 17:12:44 ID:e7AEz0RP0

>>139
元々１４インチは過剰装備ではあるのだが、今の状況に不満が無いのなら替える必要は無いだろうね。
あえて１３インチにするのなら１６５－６０－１３がいい。
コンフォート系じゃなくスポーティ系タイヤ、５Jリム。
１４から１３にすることでバネ下重量が軽くなる、タイヤのハイトが増えショック吸収性向上、エアボリュームが増える・・・などにより乗り心地は良くなる。
ただ、ハイトが増えることによりハンドリングがややダルくなるが、問題は無い。
付け加えるなら、できれば純正ホイールを勧める。安物の社外ホイールは精度が低く芯円度が悪いものがある。
センターボア系も合わないので微妙な振動が出る。
純正１３インチで５Jという条件に当てはめるとRM純正かB、C型RS・４WD純正しかない。
ここまで書いたが、わざわざ金を出してまでやる意味があるかは微妙。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 17:15:34 ID:yFMZD/5Y0

>>139
何故１３インチにしたいのか知りたい。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 17:45:33 ID:ot1n5YFYO

>>140
>>141
ありがとうございます勉強になりましたm(__)m
>>142
13ｲﾝﾁにこだわってる訳では無いんですが…変えるとどんなカンジになるのか知りたかったもので！

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 18:10:01 ID:yFMZD/5Y0

>>143
４輪のホイールとタイヤ変えたら相当な出費になると思うけど、
それだけの金を出すなら、別な部分にかけた方が・・・

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 20:08:19 ID:EBwzq6gB0

13インチ化か？
俺ＲＳ４駆でデフォで13インチで今14履いてる
乗り心地で突き上げのあたりは良くなるよ。
後はタイヤが剛性が落ちる分ステアが軽く感じる。
タイヤにも寄るけど同銘柄なら13の方が基本的には静かになるし。
ただ体感上で静かになったかは人それぞれだけど
それからタイヤ交換時に値段の安さが大きいね。頻繁にタイヤ履き潰すなら
13の方が良いかも。

ただ見た目はやっぱり１４インチの方が良いけどね。

俺も皆同様わざわざ新品セット買ってまでインチダウン化する
必要は無いと思う。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 21:13:53 ID:6Mfem6jzO

奈良のキモヲタプレオマジで死ねよ

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 21:31:08 ID:7HXZAn650

>>146
なんか嫌なことでもされたのか？
直接言ったらどうだ？ﾌﾟ

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/16(水) 00:54:09 ID:GFpLu7Bj0

この黒いp-tune用ボンネットダクト付けた前Ｂ型？銀ＲＭを見かけた。
因みに乗ってたのは５０は過ぎた婆だった。
あのダクトは俺も欲しいが高すぎる。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/16(水) 02:27:46 ID:DXVPpYw30

漏れもダクト欲しいなぁ・・。
前っ面が大人しいんだよね。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/16(水) 13:37:50 ID:1rVB2QBo0

>>146
そんなこと言われたら俺かと思うじゃないか。
そのプレオってDQN仕様かい？

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 01:16:27 ID:y+fcpvbg0

>>146
イケてるオーナー列伝の福田君かと思った

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 08:19:35 ID:Fb4a/6fX0

いや・・・もしかしたら漏れの事かも知れん

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 11:42:32 ID:REcQvgGp0

ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉキター！

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 11:48:41 ID:KF5M7EBO0

>>153
そうか

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 13:13:56 ID:lwKUbgOx0

DQN仕様ってどんな程度でDQN仕様なのかな・・・。

俺は違うよね。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 15:47:52 ID:2i5SL7rC0

オイル交換してきた。本当は
ttp://www.castrol.com/castrol/productdetailmin.do?categoryId=82927418&contentId=6500323
を入れたかったけど、オイルフィルタも交換するし、お金に余裕がないので
ttp://www.castrol.com/castrol/productdetailmin.do?categoryId=82927419&contentId=6500326
にしました。使ってる人居るかな。
前回交換からかなり経ってるし（距離は乗ってないけど）、相当汚れてたみたい。
随分音が静かになったし、スムースに回ります。
こりゃ燃費も上がるな。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 18:18:00 ID:uam+NUtK0

宮城で婆さんのプレオがスーパーに特攻！

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 20:14:24 ID:MX+orxMn0

>>156
オレホームセンターで売ってるＦＫマッシモ５Ｗ－３０を使ってるけど
いい感じだよ、燃費も良好、エンジンもウルトラスムーズ

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 21:04:04 ID:2i5SL7rC0

>>158
ttp://www.cna.ne.jp/~a_buhin/fk-oil.htm
ttp://www.fkoil.co.jp/fkoil/product/massimo.html
この辺かな。
安いですね。
でも今日行った所では見掛けなかった・・・

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 22:58:16 ID:droEsWwz0

俺はAgipのLEV SPORTS入れてる。
5W-20なんでスーパーチャージャー用には柔らかいかな。
http://www.showa-boeki.co.jp/lub/synthetic.html

Agipってネットで見るとあんまり入れてる人いないけどよくないんだろうか？

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 23:05:47 ID:2i5SL7rC0

>>160
ttp://www.showa-boeki.co.jp/lub/ls.html
これですか？
結構高いですが、何リットルを幾らで買ってます？
で、取説を見ると、一応１０Ｗ－３０を、
出来れば５Ｗ－３０を使えと書いてありますね。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 07:47:40 ID:cOJyA2M70

>160
で、問題ないのか？何か柔らかすぎで怖い気がするんだが。
燃費はよくなるのか？

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 09:59:33 ID:4qIIJGHr0

>>160
素直にトヨタ純正を共販で買って来い
スーチャーオイル。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 10:33:33 ID:DlKJ5EyyO

>>162
エンジンの吹け上がりは軽くなった。
あんまり回さない方だから問題ないと思う。
よく考えたら前のスノコのオイルも同じ硬さだった。
>>163
いやエンジンオイルの話だったんだが。
書き方が悪かったか。
○ｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰ車には　　×ｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰ用には

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 10:53:04 ID:tVN6w4K+0

>>164
ＥＧオイルの話だったか。スマソ。

俺ＲＳだがモービルのＲＰ(０ｗ-４０)を冬季だが入れた事あるぞ
若干ＥＧ軽くなった感じ位かな。値段が高いので期待し過ぎた感はあるけど

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 11:28:53 ID:YMqqRK6N0

オイルにこだわるほどエンジン壊す傾向あり。
なにを根拠にこだわっているか知らないが素直に純正入れてれば問題ない。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 11:32:29 ID:agqXU/Iw0

わかるけど純正はちょっと‥

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 13:03:43 ID:pjC5yn860

オイルといえば、先週ディーラーからオイル交換割引付きDMが届いた。
純正ばかり入れてる自分にとっては毎度嬉しいんだが、有効期間をもう
少し長くして欲しいなぁ

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 13:37:21 ID:pqiXTkki0

俺もこだわる必要はないと思う
安いやつでいいからこまめに変えるのが大事

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 13:48:37 ID:dl1tImo9O

安すぎるのも問題ありだが・・・
３Ｌで２０００円ぐらいのメーカー品のなら妥当でしょう。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 13:59:40 ID:DlKJ5EyyO

いわれるほど高いオイルは使ってない。
LEV SPORTSも特価で2980円だった。
でも確かに自己満足な世界なのは確か。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 15:40:50 ID:JekSPKhX0

車検の時は純正に交換するけど（というか何も言わなければ勝手にされる）、
一年経った時の交換は自分で選んだオイル入れてる。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 18:18:19 ID:MPK0MGfqO

マフラー変えるのもアレなんで、シートカバーでも・・・って探してみたけど
プレオ用のってびっくりするほど少ないんだね。
軽だからかと思ったらワゴンRとライフはかなり優遇されてるし。

この前話したライフ乗りのねえちゃんがいいの付けてたんだよなあ、
アルシオーネSVXのをさらにもっさりこってりさせたようなやつ。
座るとギューって鳴るほどの。

あーあ、どっか作ってくれないかな

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 18:41:49 ID:Pm+IVlmgO

>>173 確かにプレオ用のそれは少ない（つうか皆無に近い？）

オイルの話に戻して申し訳無いが､昔行き着けのGSでオイル交換したら間違えてCVTオイル抜かれて（尚かつ補充無し）、危うく壊す寸前したのを思い出した…。

やけにニャーニャー鳴くわCVTが滑るな～とは思ったが…

四年前の話､今のところそれなりに快調。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 19:18:07 ID:b5Y3HXll0

>>167
自動車メーカーは当然のことながら純正オイルでエンジンなどのテストをしているわけだ。
その量は素人じゃ太刀打ちできない。それで何も問題が起きないようにしているわけだから、純正以外に替える必要はない。
ただ趣味だとすれば色んなオイルを試したいというのはわからなくはない。
しかしそれは信頼性を無視した選択になるからそのつもりで。
ちなみに雑誌広告やテレビCMをやっているオイルと純正オイルが同じ値段するとすれば、純正オイルの方が１ランク上だと思った方がいい。
宣伝費用がいらない純正オイルの方がその分コストがかかっているから。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 19:22:02 ID:IoQKDO3G0

ほとんど毎回4リットル1000円のオイル入れて走っているが、問題ない。
交換サイクルは約4回/年。A型約14万キロ。
冬だけ柔らかい別銘柄のオイルを入れるが、ﾌｹがよくなる。
燃費のことを考えると5W-30等の柔らかめのオイルのほうがよさそう。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 19:40:51 ID:JekSPKhX0

>>176
三ヶ月で距離はどの位乗るのですか？

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 20:40:03 ID:A8sWSWK90

リアを少しだけワイドトレッドにしたいんだけど
15mmのスペーサーで良く見える？ツメ折はしたくないですが。

純正アルミなんでボルトの逃げはＯＫなんだけど

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 20:41:32 ID:IoQKDO3G0

>>177
176がわかりにくくてｽﾏｿ。
距離数での交換サイクルだと、約３千キロ/回。
どんなに距離数少なくても年間3回は交換するように心がけています。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 21:04:23 ID:PW3H8x8L0

今時ＳＭ規格のオイルだと品質的には問題ないよ
市場で出回ってるブランド品はぼったくりもいいとこ
低価格オイルスレを参照するよろし

中にはリッター２００円もしないオイルを
フルチューンのアルトワークスに投入しているツワモノの居るぞ

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 21:19:57 ID:JekSPKhX0

>>179
成る程。
安くてもこまめに交換するから金額的には同じですね。
でも、新鮮なオイルの状態の期間が長いから、
そっちの方がいいかも・・・

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 21:35:30 ID:JekSPKhX0

>>180
その通りまさに「ブランド志向」な訳ですね。
皆それぞれ、好きなオイルメーカがあるでしょうし。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 23:33:57 ID:YYWxFtVkO

質問なんですが私のRSが履いてるタイヤは165/55/14なんですが…
タイヤを変える時はサイズが14ｲﾝﾁなら、何でも構わないのでしょうか？
例えば155/55/14とか155/65/14などでも平気でしょうか？

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 23:40:50 ID:pqiXTkki0

>>183
うん
問題ない

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 23:52:12 ID:CktZ1+2i0

>>183
vivioで履いてた155/55/14をそのまま履いてるけど多少スピードメーターに誤差が出るぐらい

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 23:55:59 ID:eieHv82l0

155でも65と55じゃ乗り心地だいぶ変わると思うが。
それと現在のメーター読み100km/hが
65の場合-3.5km/h、55の場合+2km/hくらい変わるけど
これを気にするかどうかはその人次第

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 00:26:00 ID:nMCNYRGC0

最近エンジン回転ばかりあがって加速がとろくなってきたような
気がする。登り坂でアクセルベタ踏みでもスピードが明かに上がらないし。
何が悪いのでしょうか？ちなみにＨ１１年式ＲＭのＣＶＴです。
ＣＶＴオイル変えたら良くなるのでしょうか？

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 00:46:30 ID:mOYKYd7D0

>>187
ベルトが緩んで滑ってるとか・・・
どっちにしても、すぐディーラ行って見て貰いましょう。

189 ：187：2006/08/19(土) 00:52:38 ID:nMCNYRGC0

>>188さん。
レスありがとうございます。
結構な金額がかかるのでしょうか？

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 01:06:53 ID:mOYKYd7D0

>>189
どの部分に原因があるかにもよるし、
交換なり修理するにしても、保証が
効くかどうかにもよるし・・・

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 03:47:03 ID:S79mT3YM0

>>187
とりあえず車体を新車状態に近づけることが大事ですので
最近交換していない消耗品（オイル・ベルト・エアクリ等）を点検して
社外品をつけてたら純正に戻すってことが確実ですね。
とりあえずディラーで点検・見積もりしてもらうといいですよ。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 09:31:41 ID:kVlDCd7H0

>>183
やめとけ。外径が３cmと随分変わる。
車高が上がる、物理的に車体に干渉するかもしれない。
車検は通らない可能性大。素直に純正のサイズを履け。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 12:56:40 ID:Oysq7IETO

>>183
155/65/14じゃなくて
165/55/14じゃないか？

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 13:32:11 ID:5RqEcuI40

サイドウォールが弱いのか知らんが、何かタイヤが潰れてて破裂しそうで怖い。
今までRVに乗ってたから余計そう感じるわ

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 13:51:50 ID:mOYKYd7D0

>>194
私のタイヤも、サイド部分が
ttp://upupupup.ddo.jp/uploader/2/src/up4895.jpg
↑こんな風にひび割れてるのですが、交換した方がいいかな・・・？

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 14:32:36 ID:cOKYW2g90

１５５/６５/１４ってR2とかの純正サイズか？
単純計算で外径が２０ミリくらい違うからフェンダーに干渉するのでは。
純正指定サイズにしといた方がいい。
プレオはタイヤハウスに余裕があまりない。純正と同じサイズでもタイヤ銘柄によってはフェンダーに干渉するくらいだしな。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 14:37:37 ID:9l+E1tGC0

>>195
うん

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 16:24:05 ID:5RqEcuI40

>195
ペロっと逝きそうで怖いな。
俺だったらすぐ変える。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 18:22:24 ID:tOgQPvWI0

>195
Vimodeインプレキボン

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 19:46:53 ID:mOYKYd7D0

>>199
ttp://toyotires.jp/catalog/tpvm.html
これですか？
幾らなんだろ・・・

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 20:04:53 ID:Oysq7IETO

ウﾞィモードはヤフオクで一本４０００円ぐらいで買ったよ♪

純正タイヤから交換したけど可もなく不可もなくって感じかな。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 20:40:43 ID:bNsF2NUV0

>>187
キャブクリーナかけてみな。
別件の修理の時にデラでやってもらったら調子が良くなった。
ブローバイオイルがインタークーラーなどの中に溜まってたのが取れて調子良くなる。
私はA型RM 83,000kmですが、これで買いかえる気が弱まりました。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 20:43:06 ID:tOgQPvWI0

>202
どこから吹きかけるのか場所教えてほすぃ（E型RS）

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 12:27:01 ID:nabPdjmC0

感謝デー逝ってきた。
点検受けたらパワステとエアコンのベルトに亀裂アリですと
氏の宣告を受けました...orz　車検が怖い。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 13:14:30 ID:Uwvjv3NuO

>>204 ベルトの亀裂だけならまだしもテンショナーだったか（ベアリング?）の部品が偏摩耗していていた私が来ましたよ。

確か工賃込み三万(某町工場にて)したかな～。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 16:11:53 ID:0zviOLzg0

>>201
これって安い方なのですか？
もっと安いタイヤを履いている人は居るかな？
また逆に、一番高いタイヤの人は、どんなタイヤで幾ら位です？

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 18:01:03 ID:TF91SqLa0

>>178
15mmのスペーサー入れるんだったらボルト付きの奴にした方がいいよ。
ボルトの逃げはあっても、規定トルクで締められないので超危険。

ちなみに10mmでも充分リアは張って見える。
15mmだと確実に爪折りが必要になってくるからメンドクサイよ。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 18:58:00 ID:C/VN5HDvO

ハイハイ！
どいて！どいて！
ＳＴｉゲノムのマフラー2本目を買う私が通りますよっー！

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 19:37:57 ID:rAHXlvnEO

>>208
あんた、神だな

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 19:47:54 ID:O28nc/bF0

あっ>>208が中央分離帯に突っ込んだ

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 20:41:33 ID:C/VN5HDvO

>>210
貴様っ！
ニュータイプかっ！

212 ：202：2006/08/20(日) 20:46:48 ID:cSwbNFyg0

>>203
エアクリ外して、そこからってデラの人が言ってた。
ISCVの不調（ウィンカでアイドルが振れる奴）も治った。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 21:12:59 ID:426CyXVOO

今日は本当に辛かった…昼間はAC全開にしても全然涼しくねぇ～ヽ(`Д´)ﾉ
しかも燃費悪ぃ～＿|￣|○俺のRSだけ、おかしいのかな…？やっぱプレオ自体みんな冷房効かないの？

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 21:30:46 ID:06EDb54lO

>>206
外国産のタイヤならもっと安いのはあった気がします。
３５００円ぐらいだったかな。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 21:36:23 ID:BAn4KSej0

漏れDNA S-drive　４本取り付けバランス込み2万8千円ですた。
純正サイズだけど妙にデカい。フェンダーの隙間が気にならなくなった。

>>213
ＲＳだけどアイドリング中は冷えないかも。走ってる時は無問題。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 21:54:44 ID:0zviOLzg0

>>213
エアコン全開で燃費はどの位ですか？

>>214
外国産の方が安いのか・・・
一本３５００円位がが下限なのかな。

>>215
４本あるから、結構な出費になりますよね・・・

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 22:57:51 ID:KBF2Gv/Q0

>>207
㌧クス。うんボルト付きのをオクで買おうかと思ってました。
逆に言えばボルト無しって５mmとかしかないよね？

え、15mmでもツメ折必至ですか･･･
みんカラ読んでたら15はＯＫ20mmはツメ折必要って
書いてあった気がしたんですが。じゃぁ10mmかな。
あまりトレッド広げても偏磨耗が烈しくなりそうだし。
ちなみに今は車高は標準、前期で純正フルエアロです。

>>213
俺のも効かない。昔このスレで読んだのはプレオのエアロは
ヴィヴィオと同じ容量だからキャビンが広くなったプレオじゃ力不足と。
暑い時は窓全開。これが一番涼しい。
ちなみにエアコン全開で街乗りだけだと10Km/L位。

先日タイヤをヤフオクで買って送料、工賃込みで２万弱。
勿論国産だが、地味なトーヨータイヤ。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 23:24:16 ID:i/libzZz0

>>217
前期だったらリアフェンダーに干渉するからスペーサー入れるのはお勧めしない。
後期型（D、E型）用のサスブラケットに替えるとホイルベースが５ミリ伸びるから、それに替えるのを薦める。
１個１０００円くらいの部品（左右必要）。
ちなみに干渉するのはリアフェンダーの前側。サスが沈み込んだ際に当たる。タイヤ銘柄によっては純正ホイルでも干渉する。そのまま走ればタイヤが切れるから危険。
ツライチにしたいならツメ折りはした方がいい。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 00:53:52 ID:O2Qyrd7P0

今年プレオＦ(15年式)を中古で買ったんですけども、
最近ＲＳの丸いフォグとウィンカーのかっこよさに惚れてしまいまして、
バンパー丸ごと取り返られないかなーとか考えてるんですけど、
無理ですよね？そんなことする人いないですよね？

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 01:03:17 ID:0YOYsAhP0

初期型のＬとＬＭ（どっちもCVT・FF車）の装備の違いってリアパノラマシートだけ？
>>1のサイトで調べてみたんだけどあんまりわからなくって…

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 01:16:53 ID:y8IJpRG10

>>213 >>217
去年買ったAバンだけど、エアコンは炎天下でもよく効いてるよ。
地域は九州です。普通車みたいに寒くなるほどは、効かないけどね。
NAだから走りは、腰が抜けたみたいになるがｗ

関係あるかどうかわからないけど・・・
先日、GSで「コンプレッサーオイルが少ないから入れませんか？」って
勧められたけど、うさんくさいから即断った。
次の日にディーラへオイル交換しに行ったついでに、メカの人にその事を
聞いてみたら「エアコンの効きが悪いとかありますか？」って聞かれた。
無いと答えたら、「それなら、ガス抜けでもない限り、コンプレッサーオイル
なんて入れる必要ないですよ。もし、エアコンに効きが悪くなったら来てく
ださい」って言われた。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 04:20:55 ID:r2hAPNe40

プレオのNAの加速性能は、他の背高ワゴンのNAと比べてどうですかね？

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 07:38:43 ID:Chb20gCRO

>>216
AC全開でリッター10㎞いけば良い方っす…(´･ω･`)

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 09:02:11 ID:jBW5a+GV0

>>222
他社ワゴンと比べたことはないが同じエンジンとCVTを積んだ
R2-iとならプレオの方が車重が重いにもかかわらず加速はいいような気がする。

逆にDOHC/NA搭載のR2-Rとプレオのマイルドチャージの比較ではR2のほうがきびきびしてる気が。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 09:24:55 ID:g3wPdGrC0

>>220
たしか電動サイドミラーが付いて来たはずです。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 09:45:58 ID:ijzWfiXX0

>>225
LMはよく憶えてないけど、初期型は電動じゃないよ
なぜなら俺のA型RMは電動じゃないからw

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 10:01:54 ID:vMxIweR00

>>218
レスサンクス。そうですか。干渉しますか。更にエアロ装着してるんで
サイドステップの端と干渉するかもしれないッスね。
サスブラケットですか？安いですがDIYは無理そうですね。
と言うことは工賃が･･･。

>>226
225が言ってるのはたぶんリモコンドアミラーの事だと思われ。
あなたが言ってるのは格納ミラーの事でしょ？

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 10:33:34 ID:ijzWfiXX0

>>227
あ、そうだったｽﾏｿ
そういえば、Lにはリアシートのヘッドレストが無かったような気がする。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 13:01:25 ID:Tj8JZ4Ll0

>>224
そうですか。
プレオにDOHCがあれば、いいんですがねえ。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 13:32:37 ID:ow20fXcC0

>>229
ＤＯＨＣのプレオに乗ってるけど・・・

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 13:54:48 ID:JAspFGzaO

>>229
い、意味が分からん。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 15:25:38 ID:oGrq85q00

>231
ＮＡのＤＯＨＣエンジンの事でしょ多分。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 15:28:33 ID:bejRHJ6nO

うちの母ちゃんリッター18kmとか叩き出すんだけどこれって異常？
e燃費見たら13kmくらいだし‥

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 15:32:20 ID:1s3xtEB0O

おいおまいら(´Д`)
この車でｶｰｾｸｽした椰いるか(^-^)/

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 15:47:50 ID:JAspFGzaO

>>232
意味が分かった♪
確かにＤＯＨＣあればいいな(´･ω･`)ﾉ

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 16:03:32 ID:ow20fXcC0

>>233
何型のどのグレードのどんな種類？

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 16:08:22 ID:Tj8JZ4Ll0

>>235
説明不足でした。ごめりんこ。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 17:14:13 ID:BpOojNN+0

>>234
ﾉｼ
後ろをフラットにすればいける
狭いがな

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 17:24:35 ID:k2rfWk8wO

助手席限界まで下げてならあるよ。E型RSのCVT。

クラクション鳴るわ膝とケツぶつけまくるわ
シートの染み抜くのに半日かかるわで悲惨だった。
染み抜き剤ってあのジーパンみたいな生地には効果薄いんだね、
しかも擦れたか薬剤の作用かで色変わったし。

あれでムーヴ乗りが増えた意味がわかったよ

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 17:59:16 ID:1s3xtEB0O

>>238 >>239ためになりましたm(__)m

｢ムーブ乗りが増える｣深味のある言葉ですな

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 18:18:36 ID:ow20fXcC0

ＦＭ／ＡＭアンテナを電動で出し入れ出来るグレードってありましたっけ？
４輪独立サスとかＳＣとかリアディスクブレーキとか手動７段変速ＣＶＴ等は
とても気に入っているのですが、アンテナが手動なのが残念・・・

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 18:49:55 ID:44ynSuNjO

>>234
ﾉｼ
後部座席で実行＠B型LS。
そのために苦労してスモーク貼りました。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 19:20:20 ID:7kl+353l0

Aバン買って初めての夏なんだがエアコン効かねー。
効き悪いんだからECONポジション、イラネ。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 21:23:47 ID:1s3xtEB0O

>>241そんな軽自動車はないっ！
コンパクトクラスでもないぞっ！！
そんな車！

みんなHｶﾞﾝﾊﾞｯﾃるんだなぁ～
ウケ狙いで言ったのに…(ﾉ_･｡)

でもおまいらサイコーだぜっ！
でも折れ彼女なしっ！

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 22:19:04 ID:WjShSnep0

>>227
ブラケットはトレーリングアームブラケットというやつ。
ただ５ミリしか変わらないから気休めっぽさはあるが・・・。
干渉しやすいのはスポーツ系タイヤ。幅が広くショルダーが角ばっている。
コンフォート系タイヤはショルダーが丸いのが多く干渉しにくいな。
グリップにこだわらなければDLのルマンとか横浜のDNA・ECOやMAP・iとかが干渉しない。
逆にDNA・GPとかSドラ、寝叔母あたりはものすごく幅広いから干渉する可能性アリ。
前期型なら１５５にしといた方がいいぞ。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 23:23:03 ID:jEVNI5C20

みんカラ始めて自慢しようと思ったけど面倒だからここでネタ提供。
後期のフォグユニットにＺ３３のヘッドライト用プロジェクターが
多少の加工（防水は結構大変）でスッポリ入るのでオススメ。
純正のリフレクターに固定できるから光軸調整もＯＫ。
ちなみにベンツ＆ＢＭＷのバイキセノンは車体側の小加工が必要でした。
ヘッドライト用にＺ３３のライトASSYも入手したけどこれも楽にイケそう。
ネット上ではレガのプロ目入れてる人とかチャレンジャーが結構いますが
ライト系にこだわる方々は何か特殊なイジリはしてますか？

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 23:41:54 ID:mHmCOpkD0

んなわけわからんネタより
ih01→H4の方がほすぃ

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 00:03:57 ID:yZRYApGU0

>>247
禿どう

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 00:06:31 ID:POCCcJ5y0

>>246
画像ぷりーず

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 00:13:59 ID:yX8jsLdo0

>>247
いや、漏れも定番のＬＯＵＤのキットでＨ４→ＩＨ０１にしてたけど
パッシングは食らわない程度にしても光の漏れが気になったわけです。
壁に照射させてみると結構ひどいもんですよ。

>>249
後日うｐしますね。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 00:45:16 ID:IHsoNJ980

エアコンアイドル中も十分利きます。
走ってれば寒い位です。
エアコン全開で燃費は１１．３キロでした。

ちなみにＣ型ＲＳのＣＶＴです。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 06:48:51 ID:omDKfbe30

>>251
ＦＦですか？
オイルは何を入れてます？

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 07:15:50 ID:G7uJNLLK0

>>222
どっちも5速マニュアルで比較すると、ワゴンRの方がキビキビ快適で燃費も2～3Km良い。
発進時に差が顕著だけど、これはエンジンだけでなくギア比の影響も大きい。

あとワゴンRは営業グレードでもフル装備でタコメーターと電波式キーレス付。
俺のプレオFはカセットデッキに手巻きウィンドウ、無塗装ドアハンドル＆ミラー、リアシートは勿論ピラーレス。

どう見てもバンです。
本当にありがとうございました（´・ω・｀）

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 07:41:21 ID:WDfnXFw9O

>>253
ではなぜFにしたのかと…

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 07:48:56 ID:p0XSWUwlO

>>251RS4WDだがエアコン全開でも13km/L以下に落ちたことない。

要は走り方

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 09:04:37 ID:IGevWEaQO

>>236
ノンターボ、CVT、グレードは忘れたけど低いと思う。
家にもう一台あるワゴンRはせいぜい14kmくらいだ
母ちゃんどんな乗り方してるんだ‥

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 10:06:21 ID:dk/yc+KbO

すみません。どなたか教えてください。
RSとRMはｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰ本体は同じ品番だと思うのですが、ﾌﾟｰﾘｰの径も同じですよね？
最近SC本体いかれたので、中古品と取り替えたのですが、以前よりやたら走る様になったので、ﾌﾞｰｽﾄ上がってないかと思いまして。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 14:21:53 ID:AQ3aqaT40

意見聞きたいならとりあえず、仕様を言うように。

グレード：
色：
年式：
ホイール：
タイヤ：
バネ：
走行距離：
オイル：
バッテリー：
ウォッシャー液：
経験人数：

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 14:36:03 ID:dk/yc+KbO

はい。
ｸﾞﾚｰﾄﾞRG 以下ｵｰﾙﾉｰﾏﾙ
経験人数　四人
では宜しくお願いします。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 17:04:18 ID:BNO33ThY0

>>257
新品に換えた若しくはリビルト品に載せ換えたなら
SCオイルが新しくなってフリクションロスの低減とか
ベルトが新しくなって状態やテンション等が良くなったりと
元の性能を戻す可能性は十分あるよ。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 18:46:01 ID:yX8jsLdo0

プーリーの径って一緒だったっけ？
一緒ならブースト圧も同じってことかな？

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 19:33:56 ID:omDKfbe30

スーパーチャージャーとマイルドチャージって何がどう違うの？

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/23(水) 00:19:21 ID:A9JEqsVW0

WEBまで顔貸しな！

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/23(水) 00:28:51 ID:uqfZW0II0

>>252
ああ、ＦＦですよＲＡ１
オイルはホムセンの安オイルですｗ
ＦＫマッシモのＳｔｒｅｅｔ－Ｓ
ぼったくりブランド税が無い分安くて
性能はかなりイイですよ。

ちなみに上記燃費は街中をちょこまか走った燃費で
長距離ならエアコン全開＋大柄な大人１人で２０キロ出た事もあります。
燃費チューンはプラグコード、アーシング、コンデンサチューン
マフラーですかね。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/23(水) 08:40:23 ID:6Bu0+y6W0

>>264
ノーマルじゃないなら、燃費をここで発表しても意味ないじゃん・・・

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/23(水) 12:32:35 ID:IWR45DUjO

コンデサチューン、ＳＣオイルって何ですか？
ＲＳ
経験人数0人

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/23(水) 12:38:50 ID:ATLXEEy9O

>>266 まずはGoogleと言うサイトがあります。

コンデサチューン（コンデンサ!?）ＳＣオイルで検索しなさいな。

ちなみに当方経験人数２人、経験台数､自家用車なら四台。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/23(水) 13:48:52 ID:9FHeMo+70

>266
ﾔﾌｰでｸﾞｸﾞﾚ

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/23(水) 14:02:54 ID:6Bu0+y6W0

>>266
ヒント：コンデンサ変更、スーパーチャージャー

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/23(水) 19:10:24 ID:IWR45DUjO

>>266です。
とりあえずｸｸﾞｯてみました。
コンデンサの方はあんまり興味ありませんでしたが
ＳＣオイルが気になってしまいました。
今度交換してみます。

メーカーでは交換必要無しって…

そんな訳ないと思うんだが…

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/23(水) 22:17:29 ID:ATLXEEy9O

前スレに貼り付けてあったスーチャーオイル交換のお話。

つhttp://umeboss.at.infoseek.co.jp/car/mente_9_scoil.html

参考までに。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/24(木) 00:05:59 ID:SVjbbB0b0

アーシング外したら若干調子よくなった気がするF-typeS

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/24(木) 00:07:32 ID:SVjbbB0b0

あ、33歳0人です

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 02:52:03 ID:astQiMtn0

後期型プレオにアーシングは意味無しですか？

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 04:45:37 ID:7xLA6EIN0

端子ゴシゴシで十分

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 08:57:10 ID:J3+nvV430

買った時にペイントシーラント加工がしてあったのですが、
これ、明らかに５年も持ちませんよね。
何年か経ったら、皆さんはどうしてますか？
またディーラや別の所でポリマー加工してます？

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 13:44:41 ID:30wCiWCi0

ＣＰＣペイントシーラントなんて無意味です。
半年置きにメンテナンスと称する金が掛かるしそれをキッチリやって
５年と言われてますが、あんなものするくらいなら新車時に
ガラスケイ素系コーティングした方が良いと思う。

俺はよ洗車が好きだから定期的に自分でＷＡＸ掛けてるけど。
この時期は日差し、気温が高すぎて逆に塗装に良くないのでガマンしてる。
深夜に洗車すりゃ良いんだろけど変質者扱いされたくないので。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 14:01:25 ID:J3+nvV430

>>277
ttps://www.iimono-059.jp/p/68289.html
ttp://www.nwsquare.co.jp/orico/aqua_ctl.htm
これですか、知らなかったです。
近所に売ってるかな・・・

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 15:51:37 ID:qimNj3WH0

>>278
ブリスとかクリスタルガードワンとかアクアクリスタルとかその辺なら
スーパーオートバックスなんかで売ってるよ
自分はクリスタルガードワン使ってるけど楽でいいっすよ
もうワックスには戻れなくなっちゃいました

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 16:12:11 ID:J3+nvV430

>>279
スーパーオートバックスってオートバックスとは違うのかな？
明日行ってみよう。
しかし、カーシャンプーで洗って拭いても、屋根とかはなーんか
ザラザラしてるんだよな・・・
既に細かい傷が付いてしまっているのだろうか・・・

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 16:19:17 ID:M+SL2hnO0

>>280
水垢落とし等で下地をきちんと作ってあげればツルツルになるよ～

☆★オススメの洗車剤･コーティング剤は？34★☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1150798016/
このへん参照

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 16:43:21 ID:J3+nvV430

>>281
あのザラザラは水垢なのか・・・
そのスレ見てみます。㌧。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 00:18:16 ID:5zkOfzVB0

プレオで車中泊試した人いませんか？

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 02:25:09 ID:3ZgHWLJD0

ありますよ。
前席のシートをめいっぱい倒して、頭の下に厚めのクッションを当て
るだけで、特に何の工夫もしてないけど。意外にグッスリ眠れます。
ちなみに、運転席自分：168cm、助手席：友人172cm（だったと思う）。
大柄の人だとやっぱり辛いかな。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 08:15:33 ID:3Ket8hb50

ﾁﾋﾞ（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 13:45:15 ID:bp3Z+ZR3O

>>280
そりゃ水垢じゃなくて鉄粉ジャマイカ。
鉄粉用の粘土を使った方がいい。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 17:01:16 ID:ucssaRTW0

んだんだ

288 ：http://kamenrider2.blog50.fc2.com/blog-entry-57.html：2006/08/26(土) 17:02:56 ID:hg8Bn9YB0

ドイツのアウトバーン↑で走ってみなきゃぁ、どの車が良いなんか解んないよ・・・

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 19:12:26 ID:m4qota5e0

Ｃ型ＲＳ乗りだけど
最近６０キロ前後で巡航中にスピードメーターの針が
微妙にブルブル震えるんだけど(大きくは震えません)
こんな症状の人居ますか？

一応保証延長入ってるんだけどクレームで修理可能かな･･･

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 20:45:06 ID:nPuBEZXC0

>>286
げえぇ・・・
ずっとその状態でカーシャンプーで洗ってワックスかけてたけど、
もしかして鉄粉で傷だらけにしてた・・・？？＿|￣|○

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 20:51:27 ID:BUrj96fH0

>>289
俺のもなるぜ
気にすんな

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 21:29:04 ID:nPuBEZXC0

>>289
何ｋｍ辺りか忘れたけど、前の車はなったな。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/27(日) 08:10:32 ID:xu64eLEkO

>>289
たぶんワイヤーの伸びでしょ

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/27(日) 12:52:18 ID:OdTFlhQx0

A型バン　燃費報告　リッター２１Km　長距離（峠あり全開走行）

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 07:51:41 ID:lc3Ykdus0

age

296 ：遠藤久美子さんの大ファンである夫馬康雄 ◆Kjh9qBnAYw ：2006/08/28(月) 15:41:27 ID:xwzlLe+V0

あえてＳＵＢＡＲＵがステラにバンを用意しないのには、まだプレオをお買い上げくださったお客様を大切にしたいという企業としての意思の表れかと僕は思う。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 16:12:06 ID:aKC2zQ5i0

>>296
それはない

298 ：夫　馬　康　雄　 ◆Kjh9qBnAYw ：2006/08/28(月) 17:08:00 ID:xwzlLe+V0

何でですの…？

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 18:12:18 ID:3vaCDQTu0

>>296
プレオバンを廃止すると自社駐車場が未だに１５５０mm以下の車じゃないと入らない顧客に買ってもらえないから。
ルーフを凹ませてまで１５５０mmに改良したのはそこだろうから。
こういう顧客を他社に取られるのは困るからね。

300 ：夫　馬　康　雄　 ◆Kjh9qBnAYw ：2006/08/28(月) 18:21:54 ID:xwzlLe+V0

なるほど…ちなみに私、身長１５７（自称・約１６０）です。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 18:54:27 ID:6z4mNKwn0

殆ど乗ってなかった事もあり、オイル交換を一年ちょっとしてなかった。
結構音も大きくなってたし、燃費も悪く、明らかにオイルが劣化してるなぁとは思ってました。
で、この前オイル＋フィルタを交換して、今日それ以来初めてのガソリンを入れたら・・・
殆ど燃費は変わらなかった・・・＿|￣|○

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 20:57:43 ID:K9/QnUoj0

前のオイルの洗浄成分が汚れを吸着しフィルターで汚れを濾してたため、エンジンにダメージがなく、燃費も変わらず正常走行が可能
問題ないのでは？

303 ：夫　馬　康　雄　 ◆Kjh9qBnAYw ：2006/08/28(月) 22:56:44 ID:xwzlLe+V0

プレオバンのエンジンは、ＯＨＣの直列四気筒らしいが、やはり「Ｋカーとしては」の但し書き付きで、静かさ＆スムージーなんですか…？

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 23:22:50 ID:C9CJW10V0

>>303
ＥＮ０７自体設計が古すぎて３気筒に対するアドバンテージは殆ど無いね。
確かにパーシャル域からの加速とかは３気筒に比べ若干滑らかには感じるけど。

今の他社３気筒はホント出来が良いので振動も騒音も少ないし

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 00:14:10 ID:cfYXVqooO

エンジンは好みでしょうね。

僕はEN07ずっと回してるんで、メリットもデメリットもわかってるし、
癖も体で覚えてるし、
何より回した時の音が好きなんですよ。

あの音は、他社の３発じゃあ出せません。

306 ：夫　馬　康　雄　 ◆Kjh9qBnAYw ：2006/08/29(火) 01:22:00 ID:RyTZrYb/0

>>304氏、>>305氏
レスをありがとうございます。やはり５段Ｍ／Ｔを選べるのも魅力ではありますよね。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 06:42:41 ID:wafqxyOd0

プレオバンってフロアマットを変えるだけで静かになるとか？

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 07:16:12 ID:wHgyvrZt0

>>307
そんなんで静かになればメーカーは苦労しないでしょ。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 09:22:08 ID:cfYXVqooO

フロアからバルクヘッドにかけて遮音（吸音）施工すると静かになりますよ。
事実、R2にからは前席足下からバルクヘッドにかけて吸音材が配置されてます。
マットを厚手の物に替えるのは、ロードノイズの低減に効果ありです。
ただし、エンジンノイズの低減には効果無し。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 12:43:30 ID:bIWhNe+BO

>>305EN07のメリット、デメリットはなんですか？
EN07初体験なんで（〃▽〃）

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 15:53:10 ID:vODKvhIt0

RS 4WD CVT SC に乗ってます。
殆ど街乗りで、たまーに高速走る程度だったのですが、
先日、初めて「山坂道」に行ってきました。

家から二時間程度の有料××山ドライブウェイ。
ダウンヒルはともかく、ヒルクライムは、車体も重いし、
64 馬力とはいっても軽だし、大して期待してなかったのですが・・・
これがもう、予想は全く良い方に裏切られました。

大人二名乗車＋荷物だったのに、CVT のセッティングが優れているのか、
余り回転も上がらず、エンジンが唸る事もなくトルクフルにグイグイ登るし、
コーナーに少々オーバースピードで突っ込もうが、
途中で R がきつくなってハンドルを切り足そうが、
コーナリング中に加減速しようがブレーキ踏もうが、
溝かレールの上を走ってるみたいに一切ラインのブレもなく曲がるし、
市街地では余り効かないなぁと思ってたブレーキも、
ダウンヒルでは思い通りに効きまくるし、滅茶苦茶楽しかったです。
私が運転するなら、前に乗ってた普通車 (1600 MT DOHC 4WD 130 馬力) より
遥かに速いと思う。
前の車は、二速と三速のギア比が合ってなくて、登りで二速だと回転が上がり過ぎ、
三速だとトルクが足り無さ過ぎたので、頻繁に二速と三速でチェンジする必要があり、
楽しくヒルクライムを走れなかったので・・・

街乗りだけでは、四輪独立サスとか四輪ディスクブレーキとか、余りメリットは
感じられなかったけど (まぁ普通に走るなら CVT は AT と同じだし)、峠を走ると
こんなに楽しい車だったとは。
他の軽を運転した事はないけど、ムーヴとかワゴン R とかでは
こんなに面白くない様な気がする。
ホント、プレオはいい車だわ・・・良い買い物をしました。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 16:21:14 ID:vODKvhIt0

>>311
しかし、そうやって元気に走ってると、あっ！という間に前の車に追い付いてしまう。
で、そんな車に限って、ちょっとしたコーナーでも 10 km 位に速度落としたり、
途中に幾つもある待避所には絶対入らず、後ろも全く見ないので道を譲る事もなく、
ずーっとその後ろを走らされる羽目に・・・＿|￣|○

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 16:36:54 ID:LPurAQPq0

>>311
プレオはワインディングで楽しい！あんだけ屋根が高いのにちゃんと走る（ただヴィヴィオはそれの上を行くが）
でも、最高速は２桁までしか楽しくないかも。コーナーの間で１００キロ超えると３→２へのシフトダウンがキャンセルされる傾向があって、慌てることもたまにある。
まあ、ワゴン尺じゃ首都高すら普通に走れないくらい安定しないから、比べること自体が無意味かもね。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 16:40:31 ID:5TOPWVMh0

>前に乗ってた普通車 (1600 MT DOHC 4WD 130 馬力)

さぁ、みんなで考えよう

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 17:35:07 ID:vODKvhIt0

>>313
今度は、朝一番で行って、麓と頂上を何往復もしたい！
でも、例え平日に行ったとしても、絶対すぐ詰まるよなきっと・・・
あの道に一台も車がなかったら、どんなに気持ち良いか・・・あぁ・・・

で、その道は直線なんて殆どないし、せいぜい最高でも
50 km 程度しか出せませんから、その心配はないと思います。
とても 100 km は出ないから、まぁ安全だし、何往復しても
車の負担も少ないでしょう。
私にとっては、楽しく走るのに手頃な道。

>>314
その車で全国あちこちドライブに行ったけど、
結構長く乗ったのに、一台も同じ車に出会いませんでした。
そのグレードのターボ付 (160 ps) を一回見掛けただけ。
それ程不人気車種です・・・

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 17:37:39 ID:wHgyvrZt0

ホンダ？いや、ヨタかな。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 18:50:41 ID:DimtfFi20

ショックが寿命なんで峠行っても楽しくない･･･orz

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 19:48:11 ID:id90zyBtO

>>317 抜けた足でお山はキツいがな…って私のもだがorz

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 19:57:49 ID:OFgIuDzL0

>>315
シャレード？

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 19:58:02 ID:id90zyBtO

>>314

該当車種

① カローラだ

①

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 19:59:53 ID:id90zyBtO

続きミスったの…orz

② ランサーだ。

③ レガシィ…（有り得ない有り得ない）

とりあえず①でも。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 20:05:32 ID:ZkqrPv+K0

ジェミニか？

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 20:15:05 ID:q20Yp20m0

グロス表示？

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 20:41:52 ID:vODKvhIt0

今の所全部外れ、です。
正解を書いても、その名前を誰も知らない悪寒が・・・

で、古い車なので、多分グロス表示・・・なのかな？

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 20:56:49 ID:I7UjsuzV0

フォードレーザーが一番条件に近くはあるが完全ではないなぁ。
これなら1600でDOHCでMTがあってNAの130PSで
同名グレードにターボがあってあげく誰も知らなそうなんだが
しかし細かいところで条件が合わん……。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 21:15:48 ID:q20Yp20m0

コルディア
トレディア

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 21:31:27 ID:aLUdxm6r0

パルサーか？トリプルビスカス４WDだっけか？

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 21:33:12 ID:id90zyBtO

>>326 有りうるかも。

話をプレオに戻しまして…、小糸なり何なりのバルブメーカーのカタログみていて「(ﾈｽﾀは)ﾊｲﾜｯﾃｰｼﾞﾊﾞﾙﾌﾞは使えません。」って書いてある（とりあえず適合はH4またはH4U）。

そんなﾈｽﾀに六年乗って五年間ﾊｲﾜｯﾃｰｼﾞﾊﾞﾙﾌﾞ使ってたら…。

レンズ熱劣化ｽｺﾞｽｷﾞ…orz

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 22:16:32 ID:DkhpWfbt0

コルディア＆トレディアってDOHCだったか？
SOHCターボじゃなかったっけか？
ミラージュターボみたいなキャブ仕様だったような・・・

330 ：315ﾏﾀﾞｧ-? （･∀･）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ：2006/08/29(火) 22:38:38 ID:5TOPWVMh0

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331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 23:24:57 ID:r9YwisaC0

漏れもRS E型 FF CVT海苔だけど、
地元の峠走ってたら本当に楽しいと思うね。
軽としては贅沢に作られたいい車だよ。
その点、R2やR1はコストダウンと開発期間の短さが災いして、
大分走りについては落ちるのだろうな。
ステラも同じ理由で、普通のハイトワゴンになっちゃってるみたいだし。

漏れも休みの日、早起きして飛ばしてこようかな。
ちなみに地元は兵庫県南東部です。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 00:02:45 ID:CgVDxnsF0

とばすと捕まるよ。
無意味なことはやめれ

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 01:03:46 ID:bTdrjAtZ0

１００近くでで緩いカーブを曲がる途中に
強めにブレーキ踏んだら挙動がグニャ～って乱れて焦った。
初カーがプレオなので他の車がどうなのか分かりませんがこんなもの？
車高落とすと安定するのかなと思いますがホント怖かったよー。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 01:14:13 ID:Sg/kx1F6O

>>331
俺も南東部だけど、どこだろう？
○甲系はほとんど走れないし、○万辻とかかな？

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 08:36:06 ID:87SZ/1dX0

>>333
それってリアが出そうになったの？あるいはノーズダイブが強かったの？
プレオは割とノーズダイブが強い方だと思うから、もしそうなら問題ない。
それとグレードは？RSはいいけどLSとかだと足が柔らかいし、タイヤも並だからムリはできないよ。
それと車高を下げるのは悪くないけど、せいぜい２０～２５mmダウンにとどめるのが無難。
下げすぎるとロアアームが“バンザイ”して挙動が不安定になる。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 09:14:30 ID:iX5yZXrIO

>>333

何にしても、100 km/h で曲がっている最中に強くブレーキ踏んだりしたら、
軽だろうが何だろうが、たいていの車は挙動が乱れると思うが。

緊急事態だったのか?
でなければ、ドラテクを見直すべし。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 09:37:30 ID:Enwslhbr0

>>333
そんなコーナーに１００ｋｍで突っ込んだら駄目だよ・・・

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 11:19:26 ID:WnD+OfVq0

AバンMTなんだが5速80Km超えたあたりからエンジンかなり唸ってる。
タコついてないんで回転数不明。ギヤ比が低いような気がするんだが。
2速発進が普通に出来る。6速が欲しいところ。

339 ：333：2006/08/30(水) 14:24:44 ID:bTdrjAtZ0

みなさんありがとうございます。
Ｄ型ＲＳで、タイヤをＳドラに履き替えたので調子に乗ってたようです。
タイヤは滑るわけでもなくしっかり路面を噛んでいたと思うので
横転しそうになったという感覚かなと思います。
もっと腕を磨かないといけませんね。
とりあえずちょっと落とす＆乗り心地重視でTEINでも入れようと考え中。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 14:31:35 ID:Enwslhbr0

>>339
立ち上がり加速重視で攻めるんだ！

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 14:36:25 ID:B186v40ZO

もっと、荷重移動を意識した走りをした方が良いですよ。
丁寧に姿勢を作って、外荷重を意識しながらロールさせながら曲がる。

ブレーキングで後荷重を抜いて一気に向きを変える様な走り方は、高重心なプレオじゃ命取りですよ。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 14:42:01 ID:Enwslhbr0

>>341
荷重移動を身に付けるには、紙コップに水を入れて
毎朝豆腐を配達すると良いかも・・・

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 15:10:59 ID:79Ft1Hnc0

>>333
ブレーキングは直線部分で終了させるように心がけた方がいい。
ゆるいコーナーでも直線部分でアクセルオフ、あるいはシフトダウンし、アクセルを軽く踏みながらコーナーを回る方がいい。
FFだろうがFRだろうが、コーナーリング中にアクセルを完全に抜くのは不安定になるだけ。
RSでもSSを使わずにSレンジホールドで上限速度６０～７０キロくらいのワインディングを流すとアクセルのON・OFFだけですいすい走れる。
必要に会わせてブレーキを使う。下りならSSで２、３速を使い分ける。ただ７０キロ以下の速度じゃないと３速から２速にシフトダウンできないこともあるので注意。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 16:18:28 ID:nTSMvRYm0

ところでプレオはまだモデルチェンジしないんですか？

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 16:22:41 ID:B186v40ZO

それは言わない約束

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 17:41:20 ID:5LqnKvKX0

昨日綺麗にＷＡＸ掛けたのに
向かいに住んでるガキがボール当てやがった。
親は「すいませ～ん」とさも悪くないが如く言うだけ。
エアロが割れてるのはこの為か？？？

親も親ならガキもガキだ。マジで死んで欲しいです。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 18:50:30 ID:UDvYfXZI0

>>341

>ブレーキングで後荷重を抜いて一気に向きを変える様な走り方は、高重心なプレオじゃ命取りですよ。

今まで中低速では目いっぱい突っ込んでフルブレーキングし、荷重の抜けたリヤを振り回して乗ってたけど
命取りだったのカァ。

軽はツッコミ勝負みたいな感覚でいたけど、プレオは違うのかね。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 19:05:06 ID:bXssvqha0

車高落として硬い足入れてりゃ普通にタックインできるがな

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 19:48:34 ID:oohAtmmv0

俺のB型プレオネスタG。現在96000ｋm突破したくらいなんだけどこの前車検したときに
タイミングベルトの状態がわからないのでディーラーに持っていってくださいといわれますた。
他のベルトは車検時に交換済み。

ディーラーで幾ら掛かるのかわかんないから中々いけない貧乏人orz
経験者の方大方ナンボくらい掛かるかわかる人教えてPlzzzzzzzz

そういえば前オイル漏れでエンジンブローしたことあるらしくエンジン修理したらしいけど
そのときの記録が残ってなくて交換したのか不明・・・orz

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 20:59:32 ID:RGQBAFxz0

確かベルト自体は3000円位と安いんだよな
工賃入れて１万位じゃないか？

ついでにウォーターポンプも換えると良いと思うぞ。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 21:07:02 ID:SocUMfP+0

で、結局>>311は何に乗ってたんだ？

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 21:25:06 ID:oohAtmmv0

>>350レス有難う

マジでっ・・・休み取れたらスグにでももってく。

なんか安さにつられｔ（ｒｙ

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 22:15:42 ID:DsM7vl9z0

>>352
違ったらスマン。一度電話で聞いてみた方が良いと思う。
持って行くのはそれから。

ウォーターポンプは確か工賃込み３万位だったな。
換えてないならそのうちガタがきます。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 22:27:30 ID:KR1+j4pyO

>>350
工賃足して一万？

そんなに安くないぞタイベル交換。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 23:04:45 ID:M65yJ/EQ0

>>311
古いとはいえ、4WDでDOHCとDOHCTurboをラインアップするようなことを
やってのけるメーカーは日産・マツダ・三菱・スバル・いすず位。
さらに1600DOHCTurboがあったかどうか考えると・・・三菱・いすず。
知名度を考えると・・・
OEMでないオリジナル最終型ジェミニ
でどうでしょうか？

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 23:21:16 ID:Enwslhbr0

ＲＳ買った時、友達は皆
「はぁ～？軽だろ？そんな金出すなら普通車買えよ勿体無い」
って莫迦にしたけど、買って良かったＲＳ。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 23:41:00 ID:bLrAJISw0

ファンベルトとかと違うからｗ
一万ってなんだよｗ

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 01:56:54 ID:TIQiM6350

>354
>357
違ったか。スマソ

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 09:35:33 ID:/CTJQN6Z0

プレオって、走り方によって燃費が全然違いますね。
私の車だけかな？
最悪と最高では、３倍位違う・・・

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 10:18:28 ID:PTgEP9H60

>>356
よくそう言う輩はいるね。
ただよく考えてみれば、普通車だろうと軽だろうが、車であることは変わらない。
タイヤが４個、エンジン、ミッション、エアコン、パワステなどなど、普通車と同じだ。
ましてプレオは多くの普通車と同じ４気筒。さらにスーチャーまで付いている。
４気筒で１．５リットル程度の車と比べてもコストは同等以上もかかっている。
今時の普通車なんかリアがトーションビームなんてザラ。４独サスの車は２００万以下じゃあんまりない。
プレオと同じ価格帯の普通車乗ってもつまらんしな。遅いし、安っぽいし、リセールは悪い・・・

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 13:43:32 ID:94gDQn8G0

12年式B型LS
現在98000キロ。

90000キロ時に、
タイベル＆ウォーターポンプ＆テンショナープーリー
をディーラーで交換したが、部品+工賃=5万ポッキリでやってくれた。

テンショナープーリーは以前エアコンベルト変えてもキュルキュル音が止まない事を
言ってあったのでついでに変えてもらった。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 14:07:55 ID:84ZZ4oYV0

>>360
4気筒もスーチャも4輪独立もヴィヴィオ（ひいてはレックス）の時代からの
継承なんだよね。
4輪独立はRRのせいで結果としてああなっただけだし。

お金がかかってることは認めるけど、神格化するほどでは無いですな

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 14:54:15 ID:LrM8SSFrO

ジャスティの時３気筒作ったんだけどね

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 14:59:59 ID:Bt63+QY70

車のスペック上の要素自体は色々先進的だけど
設計が古くなった結果メリットがメリットになってない希ガス。
かといって完全新規で色々作るほど金が無さそうなのもまた事実。
EN07何年目だったっけ……。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 15:10:27 ID:/CTJQN6Z0

>>364
どんな部分の設計が古いの？

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 15:18:56 ID:/ovzhcx00

衝突安全性は、あまり高くないね。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 15:34:46 ID:BbpFt2hB0

>>362
360だが、それほど褒めているつもりはない。
ただ、「軽＝安物」というのは世間が言うほどプレオには当てはまらないということ。
プレオはヴィヴィオとシャシーはほぼ流用に近いが、レックスはリアサスが違う。
細かいパーツをスズキ車あたりと比べると、スズキの安物さがよくわかる。
確かに新規にシャシーを起こせない事情がスバルにあるにせよ、スズキみたいに２０年前でも酷い代物を未だに使い続けているのとは志が違うと思うが。
R2やステラを見るとシャシーの古さ（主にパッケージ面）は否めない。
ヴィヴィオはKスペシャリティを目指した前席重視パッケージで、室内スペースは２の次だったのだから、それをベースに室内が広い車を作ろうにも上手くいかないのは当然。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 16:21:57 ID:SOyClNLS0

>>364
登場は'８９年の現在１７年目。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 16:31:29 ID:MwfbgvvqO

子供がもうすぐ2歳になり嫁の車も軽（ラパン）なので釣りが趣味＆家族で遠出する時の為にサーフに乗り換えるのでRSﾘﾐⅡ（42000Km小傷有り）査定してもらったら58万の値段つきました！大切に乗ってたので最後にピカピカに洗車しようと思う。
それにしても58万ってすごくない？

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 19:10:52 ID:LcFJWHcz0

>>369
そうか
まぁ高いと思う。

俺のRSﾘﾐ2：現在60002km
査定に出したら40～45万かな
まぁ、売らないけど。

2シーターとか2Lターボとか乗りたいけど
軽は維持費がｳﾏすぎるから乗り換えられないな

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 19:50:38 ID:/CTJQN6Z0

屋根とかボンネットとかが洗車してワックスかけても
ザラザラするのは、鉄粉が付着しているからだ、って言われて
鉄粉除去用のシャンプーを買ってきた。
で、早速洗ったのですが・・・ザラザラのままだった・・・＿|￣|○

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 19:52:56 ID:ivpkd7la0

つ粘土

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 20:15:55 ID:Kgs3Ibkc0

>>369
サーフに乗換えッスか？
この原油高にチャレンジャーだね。

>>371
ありゃ効かんわ。俺も使ったが意味なし。
素直に粘土使うのが近道。粘土使った後ＷＡＸ掛けると
伸びが全然違うので拭き取りも軽くビックリすると思われ。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 20:18:53 ID:/CTJQN6Z0

>>372 >>373
粘土か・・・
一杯種類があったのですが、
どれでも同じですか・・・？

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 21:30:44 ID:xRj0V9PP0

粘土処理がいちばんだね。
水かけながら粘土をスーっと撫でるだけで表面がツルツルになる。
だからホースの水が使えないとやりにくいが。
鉄粉と水垢がきれいに落ちるからやってみそ。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 21:32:39 ID:ivpkd7la0

霧吹きでもいけるらしいぜ

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 21:38:16 ID:U0bLL7W90

プレオちゃんにDEH-P710を自分で取り付けようと思ってるんですけど
アンテナとか他に買わなければいけないものがあるのか知りたいので
取り付けた方とか知ってる方いませんか？

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 23:19:19 ID:5O5Ghq6r0

>>367
R2から新しいシャーシになったはずですよ。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 23:25:07 ID:GgZGWJ+B0

>>374
全色対応ってやつでいいんじゃないかな？
>>377
スバル用ハーネスさえあればあとは必要なものないんじゃない？

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 23:34:43 ID:MwfbgvvqO

維持費とかガソリン代とかは問題ないですよ！
余裕あるんで！

381 ：315ﾏﾀﾞｧ-? （･∀･）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ：2006/08/31(木) 23:45:05 ID:hoAoKZnU0

>377
p710ってモノが何か知らんが、取説に必要なモノも書いてあると思うぞ。
取説は日本語で書いてあるから安心してくれ

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 07:49:15 ID:QYskPAfC0

>>377
　型番からいって、カロッツリアの1段サイズのCDチューナアンプのことだと
思うが、そういう「どういった『モノ』」であるかを書いておくのが教えてもうらう
立場の礼儀だと思うぞ。
(えらそうに書いちゃったけど、少なくとも俺ならそうする）

　ところで、お前さんのプレオ「ちゃん」とやらにはアンテナはついてないのか？
(新車状態で全車標準のはずだが、中古だと前のオーナーによってハズされた?)

　確証はないが、取付金具・敗戦キットは必要。アンテナケーブルが短いので延長
ケーブルが必要みたいだけどんなくてもなんとかなるようなことが以前のスレにあった。
(特殊な工具は要らないとおもた。）

　以前、ソニーのカーオディオのサイトに取り付け情報が図解入りであったが
同社が民生用車載品から撤退してしまったので、今は見れないだろう。
　カーショップにあるJUST　FITを立ち読みして来い。
　

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 10:38:02 ID:eTVR+DlB0

>>378
R2もプレオと後ろ半分は同じだよ。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 10:52:03 ID:eTVR+DlB0

>>377
ところで現在はオーディオはどういう風になっているの？
スピーカー一体のラジオしか付いていないのと、とりあえずカセットデッキがついているのでは話が変わる。
前者ならスピーカーも必要だし、後者なら取り付けるデッキ以外にスバル用変換ハーネス（２、３０００円くらい）と、場合によってアンテナ延長ハーネス（１０００円くらい）がいるな。
アンテナ延長ハーネスがいるかどうかの判断は、デッキにアンテナ用ジャックが直接刺すかジャックが外に出ているか（コードを介している）で判断する。前者なら延長ハーネスが必要だ。
センターパネルははまっているだけだから、内装はずし工具か薄いマイナスドライバーでこじれば外れる。
その前にエアコン操作ダイアルを抜いておくこと。
パネルが外れればプラスドライバーでねじ４本で止まっているデッキを外し、裏側にあるカプラーを外す。
デッキは左右からブラケットで挟まれてねじ留めされているから、それを外す。
次にこれからつけるデッキにブラケットを付け、変換ハーネスをデッキから出ている各コードに接続する（ギボシ端子）。
間違いなく接続できたらラジオアンテナのコードをさす。短くて届かなければ延長ハーネスを利用。
コード類は適当にまとめ、今までついていた場所に収める。
あとは外したのと逆の手順でデッキをねじ４本で固定し、パネルをはめ込めば終わり。
言い忘れたがハーネスを接続した段階で作動テストはしとくように。

385 ：377：2006/09/01(金) 10:54:22 ID:/zNmGYDX0

>>381
オーディオデッキのことでつ
>>382
知ってる人なら言わないでも分かるかと思ったんですけど
説明不足でしたね。すみません

アンテナはついてます。kakakuにアンテナが届かないとあったので
別で買うようなのだと思ってました。

取付金具が必要になるかもしれないんですね。JUST FIT探してきます

386 ：377：2006/09/01(金) 10:58:48 ID:/zNmGYDX0

詳しくありがとうございます。
現在はカセットデッキがついています。
アンテナ延長ハーネスが必要かどうかパネルを外して調べてみようと思います。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 12:32:25 ID:odrsPN6E0

>>386
延長ハーネスが必要かはこれから付けるデッキ次第。
アンテナのジャックがデッキのケース内蔵か、コードを介して外に伸びているかで変わる。
すでにデッキが手元にあるのなら実物を見ればすぐわかる。
それとカセットデッキが付いているならブラケットは買わなくていい。今付いているのを流用すればいいだけ。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 13:06:46 ID:KY08+Uth0

プレオを買って６年目なのですが、ペイントシーラントってどの位もちますか？
水洗いだけでいいって事だったので、たまーに水洗いするだけなのですが、
今でも、洗車後は水が弾かれて玉っぽくなってますが、これってまだワックスとか
コーティングとかしなくてもいいのでしょうか？

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 13:24:13 ID:F+a25za20

>388
禿板違い

【手洗い】ワックス・コーティング統合スレッド【洗車機】
http://book3.2ch.net/test/read.cgi/juvenile/1156628012/
☆★オススメの洗車剤･コーティング剤は？34★☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1150798016/
【】　ボディガラスコーティング　【】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1142948339/
【ガラス質】ボディーコーティングスレ【無機質】2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1155211251/
自動車ボディーコーティング
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1156516671/

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 14:23:33 ID:KY08+Uth0

>>389
> 【手洗い】ワックス・コーティング統合スレッド【洗車機】
> http://book3.2ch.net/test/read.cgi/juvenile/1156628012/
ここは違うみたいです。
別の所に飛ばされた。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 14:34:52 ID:Idce36n+0

>>389
> http://book3.2ch.net/test/read.cgi/juvenile/1156628012/
なんかﾜﾛﾀｗ

洗車で検索して出てきたスレ↓

【初心者】洗車～ワックスがけ情報【大歓迎】34
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1157025218/l50
（´；ω；`）コイン洗車場に怖くて行けない２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1151909014/l50
めんどくさがり屋さんの洗車スレ【Part7】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1153450350/l50

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 23:22:09 ID:3qRkRrzT0

>>311が何乗りだったのか未だに気になる……。
そろそろ正解教えてくれてもいいんじゃない？

393 ：311：2006/09/03(日) 00:00:16 ID:GTgyJ9w80

>>392
久し振りに覗いたら、まさか前の車の正解が
ちょっと話題になってたとは・・・
>>321 >>329 氏が非常に惜しいですね。
ミラージュサイボーグです。知ってるかな？
当時、ミラージュには、サイボーグ、ファビオ、
ザイビクス、スイフト（だっけか）の四種類があって、
フルタイム４ＷＤの車が欲しかったのと、ハッチバック、
そしてリアワイパー付きが良かったので、ランサーではなく
サイボーグを買いました。
当時勤めてた会社の先輩が、何とランサー４ＷＤ１６００ターボに
乗ってたのを知った時はびっくり。

当時欲しかった車は、ファミリア４ＷＤ（の中古）、
アルトワークス４ＷＤターボ、パルサーＧＴ－Ｔｉ（？）等。
とにかくフルタイム４ＷＤ！
本当はサイボーグターボが欲しかったけど、予算の関係と、
エンジンをすぐ切れない、って聞いたので、面倒だなと思って。
まぁターボタイマー付ければいいんだけどね。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 01:13:06 ID:MOjUQvf+0

そっか～
自分の記憶ではミラージュはNA120ps、Turbo145ps（ネット）だったので
予想から外しちゃったよ。orz
買った人は少なくても分かる人はそれなりにいると思いますよ。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 07:56:14 ID:GTgyJ9w80

>>394
いやそういう時期もあったのかもしれません。
たまたま、私が買った時は１３０／１６０でした。
ターボはソコソコ売れたと思うけど、あれのＮＡなんて・・・ｗ

396 ：315ﾏﾀﾞｧ-? （･∀･）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ：2006/09/03(日) 08:00:02 ID:JA02+MLB0

サイボーグターボなんかあったっけ？

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 08:14:45 ID:kxHQgI0M0

ミラージュのサイボーグにNAがあったことを初めて知った。
ターボしかないのかと思ってた・・・

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 08:25:01 ID:GTgyJ9w80

>>396
ttp://www.car-net.jp/car_spec/mitsubishi/mirage_cyborg/000247.html

399 ：396：2006/09/03(日) 08:34:43 ID:JA02+MLB0

ゴメン、ｸﾞｸﾞったら出てきた。
知らんかったよ。

後輩が最終サイボーグzrに乗ってて、思い込んじまった

朝飯仕入れにコンビニ逝ってくるよ

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 09:28:42 ID:p2LiA5eK0

久々にのぞいたらなんか懐かしい話題がｗ

パルサーGT-iR乗りですた。整備性が悪かったけど
乗ってて楽しい車だったなぁ

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 09:33:50 ID:GTgyJ9w80

>>400
あぁそうだ、GT-iR でしたね。
欲しかったなー。高過ぎて買えなかったけど・・・
当時は、フルタイム４ＷＤ＋ＤＯＨＣターボって珍しかったよね。
今では軽にすらある・・・

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 11:01:53 ID:O+YRu0z50

ん？
パルサーGTi-Rがあった頃はすでにアルトワークスの４WDあったぞ。
あれはフルタイム４WD＋DOHCターボだった。
パルサーが出るはるか前にセリカGT４もあった。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 11:17:20 ID:RGW/cVKGO

初心者ですいませんが質問させて下さい。
友達に聞いた話しなんだけどプレオはじめスバルの軽って
タイミングベルト切れても他社の車は修理代高くつくけど
スバル軽はベルト交換だけで済むからいいよな～って
言ってたんだけど本当ですか?

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 11:22:43 ID:GTgyJ9w80

>>402
>>393 の後半を。
セリカは外見がカッコ悪過ぎたので、全く対象外でした。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 14:59:15 ID:oarlaamt0

乗り換えたいと思うのはランエボ９ＭＲ位。
でも金がないので無理。

軽ならソニカが走りはそこそこ良かったがスタイルが悪すぎ。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 15:24:27 ID:jDwZ2ggb0

>>403
ホントかどうかはおまいが試してレポ。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 15:47:31 ID:k90DIVYDO

>>403
鵜呑みにしてアイタタってなるのはあなた！
もしかするとならないかもしれないが。

そうならない為にもタイベルは交換しようね！

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 18:05:00 ID:fCOhD0i50

ソニカならMCまで待った方がよさげ。新型CVTが？？？だから改良されるのを待つべし。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 18:18:09 ID:p2LiA5eK0

>>403
EN07はタイミングベルト切れてもバルブ干渉しないんで
切れても基本的にはベルト交換だけでOK。
だけど、走行中に切れたらエンジン停止するし各種アシストも当然切れるんで
事故の可能性が有るよ。

先に変えておく方が良いには違いないぜ

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 19:35:27 ID:neQB3aQN0

あｗｗスリーサイズ一緒の色違いホイールやっとUPされましたねｗ爆ｗ待ってましたwｗ
　趣味が合いますね～ｗｗしかもコックピット症候群！！
仲間仲間ｗｗ爆笑
　俺もタコ入れたいんですがバンでやってる人いなかったんで
怖くてタコには手が出せなかったんですよ！ｗ
日本精機で方法聞きましたがかなり高くつくので諦めモード
でしたがｗ＾＾
　ムツラボさん！今度、暇な時是非一緒に「若葉マークプレオンにタコつけて朝までツーリングオフｗ逃げられないぜベイベｗ」
オフしましょう！！核爆
　まｗ朝までは最近きついので冗談ですが是非、ツーリングと
あとタコの付け方を伝授してください・・・。
ｵﾈｶﾞｲｼﾏｽ・・・。
個人的にはオートゲージのDefi風メーター入れたいですｗｗ
後々はメーターだらけに俺もしたいですなぁｗｗﾆﾔﾘｗ
あはｗそだｗBPさんも巻き込みましょう！爆
（既にやる気満々・・ｗ笑
ではｗ

見てらんないｗｗｗ核爆

411 ：402：2006/09/03(日) 19:59:45 ID:RGW/cVKGO

みなさん参考になりました。
あったかいアドバイスありがとうございました!!

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 21:50:23 ID:6Fp5gG780

>>410
日本語でおK?

今日ラジエターとコンデンサーの隙間の上部だけに家庭用のエアコンの
配管のスポンジを入れてみた。
結構エアコンの効きがよくなった。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 20:54:58 ID:h56jeS4H0

ファミリアターボ４ＷＤもあったお

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 20:56:55 ID:oMdWRmsU0

他の車種出す奴はいい加減にしろ
うざいだけ

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 20:57:56 ID:6d8Q9G45O

↑同意

スレ違い

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 21:10:03 ID:Qi1vCf+bO

せっかく、嵐がR2スレやステラスレに移動して平和になったんだ。
マターリやれや。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 21:10:13 ID:utNgIdvd0

ではネタふりどうぞ↓

418 ：396：2006/09/04(月) 21:17:53 ID:wiYAR/8E0

ブルーバードsssにも4WDターボがある
確かGTi-Rの足が使えたはず。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 21:34:07 ID:V1A+oKn40

プレオにEK23スワップは出来ますか？

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 21:39:57 ID:0/J7DtGn0

>>419
スワップてなに？なんかエロい？

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 23:21:49 ID:66F/Qded0

EK２３って何？

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 23:30:28 ID:utNgIdvd0

レックスの2祈祷

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 06:40:29 ID:WUHFEwNh0

test

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 14:04:35 ID:fwyj7PsQO

>>419僕のｶﾐさんとならスワップできますよ(笑)

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 19:11:25 ID:MP13RfYBO

それよか…足周りからのあのギシギシ音orz

早いとこ定期が満期になれ～、車の買い替えが見事に流れたから直して乗り続けなきゃならぬのよ。

まずはロアアームか…

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 20:12:37 ID:5835UcRi0

>>425
足周りは純正？

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 22:18:42 ID:MP13RfYBO

>>426 ハイっドノーマルであります。

六年、９万㌔走り込んだからアチコチへたりまくりです…w

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 00:09:09 ID:eL2egA4DO

こっちは平和でいいなあ…

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 10:30:33 ID:/uCKfULW0

買った時、全ての日本車（普通／軽関係なく）の中で
一番気に入ったので、他の車種とは迷わなかった。
それは今でも同じなので、事故ったりしたら困るな・・・

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 13:19:25 ID:kx3YRi3+0

他の軽自動車から見ても走りの性能は群を抜くね
それにDQNが少ないのがいい
DQNは広い車が好きだからな

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 13:34:44 ID:/uCKfULW0

>>430
他の軽はもっと広いの？
私の身長だと、頭上高がタップリなので
プレオでも十分広いけどな。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 13:40:04 ID:XsCsEx/ZO

そろそろ１９万キロ近くなってきて２回目のタイベル交換を考えてます。他に２回目やった人います？

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 13:49:53 ID:kx3YRi3+0

>>431
もっと広いですし、後ろのシートが移動できるので
住居空間は広くなります。
私もプレオでも足りていますが、ただDQNは無駄に広いのを欲しがるので
そう書いただけですよん
セルシオ、プレジデント、ミニバン、ワゴンR、ムーブ、ライフ　etc...

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 14:01:35 ID:/uCKfULW0

>>433
後部座席か。
うちは最大２人しか乗らないので
全く関係ないな。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 14:22:58 ID:kx3YRi3+0

>>434
2人だったら関係ないですね
最近の軽は高いのばかりで安定性悪いから
プレオの高さが丁度いいと思うんだがどうよ

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 14:57:10 ID:ZdRkw7R40

欲しくはないけどタントの広さは凄まじいよね。
漏れも普段は一人か二人だから不便さは感じないですね。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 18:15:48 ID:Yd8p4L2R0

ウチのはパノラマシート付だからパノラマしないグレードよりはほんのわずかだけ後部座席の足下が広くなる

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 18:39:05 ID:6v86Rdin0

俺はムーブの広さとフルフラットは羨ましく感じるけどな。
タントはちょっと無駄っぽい。広さの為にスタイルが犠牲になり過ぎ。
ちょっと横になって休みたいと思う時プレオは狭い。

確かにムーブがＤＱＮ率高いのは事実だけど。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 18:46:50 ID:BXiC1p870

パノラマシートを上げると、
長時間座っても、疲れにくい事に最近気が付いた。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 20:33:54 ID:ZgAJtaGg0

rs糊なんだが、エンジンコンディショナーってどこから吹き込ませればいいんですか？
経験者いますか？

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 21:53:37 ID:/uCKfULW0

>>440
説明書に書いてない？
プラグ外して其処からか？

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 08:41:45 ID:A85IJA3wO

>>440
エアーフィルター外してエンジンかけてやると思ったけど
昔やったから違ったらゴメン

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 08:58:41 ID:tomdcVfM0

>439
足元が楽だし、腰にも負担かかりにくいからな。
乗った瞬間違和感あるが、慣れれば楽だ。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 09:46:24 ID:iAaF+eQ5O

>>442

S/Cの前から吹き込んだらダメだよ。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 12:24:41 ID:NCdvGuz20

>>419
マジレスすると
エンジンマウントの位置が違うのとＥＫ２３はシリンダーが
前側に45度傾いているので物理的に無理

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 13:20:32 ID:A85IJA3wO

>>444
レスありがとう。
そうなれば、インタークーラー外してってことだね。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 15:39:04 ID:iX61Lc1V0

燃料が少なくなってもランプがつかない気がするんだけど
俺だけ？

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 15:59:11 ID:++B/chvm0

>>447
そんなものつるしじゃ最初から付いてない。
Ｄ型以降のパックマンのＤＯＰなら故障か調整汁。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 19:19:11 ID:BCVKpCq/O

>>447 漏れのB型ﾈｽﾀにはそんなランプのないっす。

大体一目盛り５㍑計算で走ってますから。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 19:27:03 ID:3clprb+C0

燃料計って満タンにしても針が上がりきらなくないﾃﾞｨｽｶ？

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 20:26:53 ID:5RTMgGm30

>>450
いや一番上のメモリよりも上にいくよ。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 21:37:55 ID:/K+gMwxZ0

プレオは燃料メーターの針が上がるの遅いな。
セルフで入れるとストップしたところから２リットル以上入れないと針が満タンより上に行かない。
慣れないヤツは燃料吹くからヤメレ

453 ：440：2006/09/07(木) 21:51:55 ID:RaHdoy4A0

エンコンは使用不可でFA？

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 23:48:39 ID:xdYt1s6E0

普通はスロットルの手前からじゃないですかね。
ターボ車に乗ってた時はそうやりました。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 23:54:39 ID:iAaF+eQ5O

スロットル直後にスーチャーが有るからダメです。
スーチャー後に入れないと、スーチャー壊しますよ。

って、昼間に書いたはずだがなあー？

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 00:17:13 ID:sQnHQqnPO

>>452 初めてセルフ給油に挑戦した時に欲張ってゴンゴン入れていたら…吹いたなorz

今は満タンにしないからあまり逆噴射に遭遇しないが。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 11:59:27 ID:Zw2XM0UeO

エアクリ外してワコーズのE/Gコンディショナー何回か吹いたけど今のところ大丈夫。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 12:06:26 ID:8oTvkP+x0

ＲＳの場合、ＭＴならリミカで１７０近く出るみたいだけど
ＣＶＴでリミカした場合どの位でるのでしょうか？
厨な質問ですが、プレオの本来の性能を知りたいです。
馬力規制にかかってる時点で本来の性能とはいえませんが。。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 15:25:10 ID:k7mArGZD0

>>458
条件がよければ１７０弱くらい出るらしい。
漏れのはりミカしてるがメーター振り切れて終わりｗ
もう出ないところからアクセルオフすると振り切った針が動くまでけっこう時間かかるからけっこう出てると思われ。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 18:17:29 ID:yFzeAxse0

>>459
CVTに対応してるﾘﾐｶはどこのを使ってるか教えてくれると助かるのだが

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 19:00:24 ID:2+VZa7XR0

>>460
HKSのSLD。

462 ：458：2006/09/08(金) 22:01:19 ID:V8PrmeBa0

>>459
ありがとうございます。
自分は怖くてそこまで出せませんが勉強になりました。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 23:32:49 ID:vQBPwxOa0

RMだとホース一本潰すだけでリミカできるんだが

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 23:39:25 ID:pbDpUKaq0

>>463
詳しく！

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 09:16:21 ID:4+qvQKma0

ソニカやＲ系の車両にファンカーゴの時間調整式ワイパーレバーの流用
ってのがあるんですが、プレオにも可能なのでしょうか？
誰か知ってる方おられましたらレス下さい。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 09:25:26 ID:/TocN7xo0

ヨタ系列の部品を使い始める前の車だから無理かと。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 09:57:12 ID:n5lOLItG0

>>466
やっぱり無理ですか。
時間調整できたら良いんですけどねぇ

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 10:41:48 ID:fz3jkLFv0

>>467
確かに、リアワイパーは間欠が欲しいです。
つーか、間欠のみでいい。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 10:55:50 ID:sxW+Kta80

>>468
旧ミラジーノはＤＯＰで有ったんだけどな。
しかし簡欠だけになるけど。

配線図見てミツバの間欠コントローラー使えばプレオでも
リア間欠に出来そうだけどね。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 15:41:08 ID:wZah2meP0

スリットローターいれてパットも換えました。
もちろんストッピングパワーの向上が目的で実際よく効きますが
見た目もｶｺｲｲ

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 17:41:44 ID:QA8SllPI0

>>465
ヤフオクで見てみたけどプレオのはウインカーも一体みたいだね

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 18:09:12 ID:oOz4iijW0

>>471
レスサンクス。流用不可が決定ですね。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 18:29:59 ID:TnGbNbJg0

あんたがたバッテリーナニ使ってる？

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 18:38:18 ID:s77qudVv0

ファンカーゴのワイパーのやつ結構値段するんだね
あれなら天下雨滴2付けたほうがいいかも

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 19:54:21 ID:fz3jkLFv0

この前、久し振りにちょっと遠出したのですが、
それを含めた燃費が、普段の街乗りオンリーよりも
３．３ｋｍ／㍑も上がりました・・・
もし、その遠出のみの燃費なら、もっと良かったですね。
前の車は、どんな乗り方してもそんなに燃費に変化はなかったな。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 19:59:36 ID:OSnfkGcO0

人間INTでおｋ

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 20:26:34 ID:PHY0SIqr0

>>473
通販で買ったやつ。
送料込みで4000円弱。かなり良いよ。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 20:58:29 ID:e4xoN1Eb0

バッテリーはニッカド

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 22:47:12 ID:x1GPebVK0

バツ＆テリー

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 23:03:13 ID:UocUJ7vBO

>>473
BOSHのメンナスフリー
8000円位のやつ

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 23:20:55 ID:4ioxWBkYO

太陽電池

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 23:26:31 ID:meciF1rS0

タイヨーのミニホッパー♪　　　←わかる？

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 06:53:06 ID:Dk/NgjJl0

>>482
不明　ｋｗｓｋ

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 07:44:08 ID:hg4QKmjn0

>>468
どのみち、リアの間欠は無理ですよ。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 09:24:17 ID:FrYy0G6C0

つーかリアワイパーってそんなに使うか？
漏れのはルーフスポイラーが庇代わりになって直接雨が当たる事が少ないから今まで一度も使ったこと無いぞ。
フロントもワックス効果入りシャンプーでこまめに洗車してるからか特に何もしてないのに勝手に撥水してるから
少々大雨降っても間欠で十分視界が確保できてるし。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 09:42:03 ID:1pv9emdb0

>>485
雪国だと使うよ。吹雪いたりすると特にありがたく思うけど吹雪でも
常時キコキコさせるのはなんとなく嫌。ＩＮＴ機能が欲しい

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 09:59:01 ID:TW159CAK0

>>485
普通に後ろをちゃんと確認する人なら使うけど。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 13:44:25 ID:712tXG420

漏れも九州住みでガラスは週１で掃除してるから使ったことが無いです。
走行中もバック時も後ろが見にくいっていう状況が全く無いからなぁ。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 15:31:03 ID:i0c3Bz6pO

ﾘﾔﾜｲﾊﾟｰなんざ二年前に外してﾏｽｺｯﾄつけるDQN仕様してしまったからな～。

もっとも２㌧トラック(幌仕様)に仕事で乗ってるから確認はｻｲﾄﾞﾐﾗｰで見るのに慣れたし。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 18:24:59 ID:5y2SJOwB0

雨の日でもエンジン掛けて、まず1回ワイパーで拭く。
あとは随時見づらければその都度って感じかな。
バックするときも1度拭く。
基本的にONにしっぱなしにはしないかな。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 22:19:01 ID:i0c3Bz6pO

>>482 アクセルホッパーなら分かるｗ

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 23:20:50 ID:712tXG420

>>482
ミニ四駆の最初の奴だったか？

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 07:24:27 ID:Pxvu6T590

アバンテJr.最強

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 09:24:36 ID:7Rf4o/V1O

最近…坂道登る時と発進の時、ﾊﾞｯｸする時に左前らへんから『ｷﾞｭｯ、ｷﾞｭｯ』と何かが擦れ合う様なへんな音がします∑(ｰ言ｰ;)普通の道？では鳴りません。しかも結構ﾃﾞｶｲ音…車屋に見てもらったのですが原因不明で直りません。同じ経験の人…いませんか？？

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 09:31:24 ID:Yj4SvQuOO

>>493
アバンテJr.カコイイ！！
でもホットショットJr.もなかなか！

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 12:29:29 ID:v71pp56nO

>>494 もしかしてその音はギュッギュッと言わない？

試しにロアアームの付け根のブッシュにシリコンスプレー吹いてみて。

それで音が消えたらロアアーム交換の予感…

↑分からなければスバルの整備工場にGO

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 12:31:05 ID:v71pp56nO

しまった…ｷﾞｭｯｷﾞｭｯと言ってるを見てなかったorz

吊ってくら～

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 14:13:20 ID:7Rf4o/V1O

ありがとうございます(癶∀癶人)もぅあの不愉快な音ゎ聞きたくないので早速行ってみようと思います☆ご丁寧にありがとうございました☆

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 15:29:22 ID:QvCsXyw20

>>485
雪国に居た頃は、ないとお話にならなかったけど。
今は南国だから、なくても問題はないなぁ。

だれか、リアワイパー用のウォッシャーをインタークーラーに、ぶっかけてる人いねぇ？

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 15:29:25 ID:/qCcT9hN0

>>498
　　　　　　＿＿＿　AA
　　　 *～/　　　　⊂ ・・ P
　　　　 | 　うし（＿∀）
　　　　　 U U￣￣U U

むしゃむしゃしてやった
草なら何でもよかった
今は反芻している

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 19:04:06 ID:1rrBus/g0

おれ結構北国のわりと豪雪地帯で普通に通勤でクルマ乗ったりするけど
一回もリアワイパー使ったこと無いな

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 22:07:03 ID:tPWZ4yFS0

5年目の車検に出したら、
Ｖベルト交換しろだの、
Ｆシャフトブーツ換えろだの、
色々指摘されてすごくお金掛かりそうなんだけど、
プレオの耐久性ってこんなもんなの？

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 22:28:06 ID:yrfWjjZr0

>>502
何㌔乗ってるかにもよるけど、ベルトもシャフトブーツも基本的には消耗品。
耐久性うんぬんの問題とは違うと思う。
大けがしないうちに換えておいたほうが良いよ。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 22:40:03 ID:tPWZ4yFS0

まだ4万㌔しか走ってない・・・
前のミニカの時はこんなこと無かったのに。

みんなはどうよ？

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 22:44:46 ID:uEuSYik70

>>504
５年で４万㌔って凄いな・・・
って、それが普通なのか？

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 22:47:26 ID:Woiaz44BO

まあ、
sageてない時点でかなり怪しいが。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 22:48:19 ID:tPWZ4yFS0

えっ、普通に年1万㌔くらい走んね？

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 22:55:05 ID:VVoyHriu0

漏れ１４年式RSﾘﾐⅡだけどもう８万キロ走ってるよ・・。
シャフトブーツは今の所ヒビも割れも無いです。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 22:59:32 ID:Woiaz44BO

オレは５年で10万km走ったけど、
ベルトもブーツも無交換だったぞ。
ベルトの張り調整とテンションプーリー交換は6万km位の時にしたけどね。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 23:03:48 ID:tPWZ4yFS0

漏れ、ディーラーに騙されてんのかな？

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 23:31:15 ID:l33vcaCh0

まず、換えた方が良いのか、換えなきゃ車検に通らないのか確認汁。
5年も経てば距離なんか関係なくｺﾞﾑ類は劣化するんだから、整備する側は命を預かる以上、
換えた方が良いと言うのは当然だし、そうするべきだ。
もちろん、ﾕｰｻﾞｰ側にも都合があるだろうから、必要じゃないなら換えないよう訴える権利がある。

でも、車検に必要ではないからと言って交換しないなら、後日そこが原因でﾄﾗﾌﾞﾙが起きてもｸﾚｰﾑつけるなよ？

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 01:02:21 ID:INFNwPYw0

俺のﾘﾐ2は4年4ヶ月で60000km
まだまだ乗るぜﾋﾔｯﾊｰ＾＾

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 02:03:06 ID:3RX8MhrpO

俺のFは7年7ヶ月で18万5千ｷﾛまだまだ乗るぜー(･_･､)

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 08:11:34 ID:6kldPsGI0

車検を通すだけなら何も整備をしなくても可能。
もちろん、あまりに状態が悪ければダメだが。
ようは、車検を依頼する際にどこまでやるかを業者に言っておく事。
全部お任せでやるとかなり費用がかかるが、何もしなくていいと言えば諸費用プラス１～２マソくらいで済む。
普段ほとんど整備をしてないならある程度の整備をしてもらうべきだが、業者の言いなりになると過剰な整備をされるから注意。
ま～ファンベルトは５年なら替えておいたほうが賢明。ゴム類は乗らなくても劣化するものだから。
ファンベルトなら工賃込みで１マソくらい。
ドラシャのブーツはファンベルトよりはもつな。ハンドルをいっぱい切ってやれば目視できるから自分で状態を確認してみるべき。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 08:25:48 ID:fBDpIIJ90

６年経ったけど、まだ９０００ｋｍ弱だ・・・

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 09:25:17 ID:Lj2Wwlm9O

俺のFtypeSは1年3ヶ月で26000㎞だにょ
4月に引っ越したんで3000㎞/月になった

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 12:37:42 ID:dCb7xLxbO

質問なんですがRSのタイヤのサイズって165/55/14か155/65/13ですよね！
それで今度155/55/14のアルミとタイヤを装着させようと思ってるんですが…
悪影響などはありますか？

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 13:14:40 ID:J57XP6jE0

俺のAバンは3ヶ月で68000Km
営業用だからなぁ～

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 13:16:24 ID:J57XP6jE0

↑
68000Km→6800Km
んなわけないわ！

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 13:25:04 ID:fBDpIIJ90

>>517
何故指定外のタイヤを履きたいの？
純粋に理由が知りたい。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 13:34:48 ID:WzNDnez/0

>>517
特に悪影響はないんじゃ。
あえて言えばスピードメーターの表示が合わなくなるが、元々それなりに誤差があるから許容範囲内。
タイヤは新品と山が低くなったもので直径が５ミリ以上変わるから。
それよりも１５５にこだわる理由は？銘柄によっては１６５がないものもあるが・・・。
１５５ということはBSのRE01とか、ファルケンのアゼニスなどハイグリップ系があるが、極端なハイグリップタイヤは避けた方がいい。
ちなみに１６５と１５５では意外とタイヤ単体での重量差が大きい。エアボリュームが小さくなる分乗り心地が悪化するかと思いきや、意外と１５５の方が乗り心地が良くなったりする。
バネ下重量の軽さの影響は大きいと思ったな。短期間に同銘柄のサイズ違いを試した漏れの意見

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 15:15:40 ID:MsUm+Rzn0

>>514
ドライブシャフトブーツは切れてたら車検通らないよ

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 15:17:31 ID:D4NPgr6SO

>>517
悪影響はありません。
こないだ純正タイヤが減ったんでお金の都合で１５５にしましたが無問題でした。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 15:20:13 ID:FQcH8ii/0

タイトルとかぶるがうちのRSリミⅡのWRブルーは最高だ

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 15:49:21 ID:eX+lqknC0

?????????????

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 16:29:00 ID:+3X/fNT20

>524
日本語でおｋ

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 16:53:10 ID:FZX8zalP0

>>522
ドラシャが切れてても車検通るとは書いてないぞ！よく嫁

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 16:58:50 ID:FZX8zalP0

↑間違い。ドラシャのブーツだった。
「程度が悪いと・・・」というくくりにドラシャのブーツ切れも含まれる。
タイヤの山がないとか、オイル漏れしてるとか、灯火類が切れている、あるいはレンズが割れているとか、そういうこと全て。
それらに問題がないのなら整備をしなくても車検を通すことはできる。
ただし、その後になにかがあっても自己責任だが。
スタンドなんかでやってるユーザー車検代行はまさにそれだ。
ま～最近はある程度整備するみたいだが、リフトで上げて下回りを確認したら車検場行って終わりというのもあるしな。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 19:52:02 ID:B6cLPekWO

>>528 まぁ…その車検代行とやらに愛車プレオを二回車検に流したのは漏れなんだが。

それなりに整備してもらっていたが、色々あって昔お世話になっていた近所のホンダ(町工場)の親父さんに一年点検をお願いしたんだが、安くあげて貰えた割に（儲けあんのかと聞きたいくらい）、六年９万㌔走り込んだプレオの燃費はいきなり２㌔のびるわ、調子良くなるわ…

サンバー買い換え計画延期になりましたｗ

530 ：502：2006/09/12(火) 20:28:49 ID:fUl6LDDh0

おお！みんなＴＨＸ。
結局ベルトとドラシャの交換はせずに車検は通ったんだが、
ディーラーから何かあっても責任は取れないと言われたもんで・・・

前のミニカの時はいつもＧＳで何も整備せずに最低車検を通すだけのことをやってたので、
7年間殆ど維持費がかからなかったんよ。
それに比べるとプレオはいやに金が掛かるな、と・・・
実はミニカは大事故寸前だったんかな？

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 20:49:18 ID:ueIPpCMX0

>>517
155で十分と思うよ。最近165にしようかと思ったが
見た目より実用性をとって155に履き替えた俺の意見。
価格も高いし、少なからず燃費にも影響出ると思ったんで。
ＲＳリミ乗りだけどどうせエコタイヤだし。
思いの外燃費がよかったのは嬉しい誤算だった。

>>521
165と155の差は一本あたり大体500ｇ前後みたいだな。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 21:38:40 ID:neFEiW+C0

>>513
>>516

俺のFtypeSは半年で6000km。
燃費は今のところ最高22km/L、ちなみにMTだよ。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 22:02:33 ID:3RX8MhrpO

>>532
ちなみに仕事の外回りで使ったりして、新車で乗りはじめて３ヶ月で１万キロ走りました。まだわりと調子よくお盆休み長距離走ってリッター２０キロ(エアコン全開で)走ります♪

534 ：黄ニコ乗り：2006/09/12(火) 22:43:35 ID:OtjYXnQg0

今日、サスとショックを交換しました。
サスは、http://www.kybclub.com/kybclubhtm/Type-ba.shtml
でショックは、ttp://www.kybclub.com/kybclubhtm/Type-ba.shtml
にしました。取り付け後の帰り道数キロしかまだ乗ってませんが
けっこう良い感じでした。
週末に箱根にでも行って慣らししてこようと思います。

因みにショックはＣ型までしか対応してない（取り付けは可）ようです。
D型以降フロント減衰のが上がったのが原因みたいなのですが、D型以降は
結構硬くかんじるんですかね？

535 ：黄ニコ乗り：2006/09/12(火) 22:45:42 ID:OtjYXnQg0

サスのリンク間違えました…orz
正しくは
ttp://www.tein.co.jp/htech.html
です。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 23:38:26 ID:sftNgJyK0

どうも皆さんはじめまして。この度中古でＡ型ＲＳを購入しました。
前に乗ってたのがH6オンボロアルトバンなんで4独サスやS/Cの加速やドアの内張りが布製というのに感動してます。

距離53000kmくらいで程度もいいせいか今のところは不具合なんて無いのですが
プレオ（特にA型）のウィークポイントってのがもしあれば教えてください。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 00:56:09 ID:MJuPENaf0

後ろのシートが可動式じゃないこと

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 01:00:03 ID:g1x8YToU0

エアコンの効きが悪い

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 07:10:07 ID:52Q5wQTz0

>>536
A型RS購入オメ。漏れと同じだｗ
A型だとB型以降と比べ劣っている点は
①リアシートにヘッドレストがない
②ドアノブが無塗装
③室内灯が全ドア連動じゃない
④防音対策が１ランク下

プレオ全体のウィークポイントは
①パワステが電動式に比べ重い
②普通のATに慣れているとCVTの発進加速に違和感がある
③アフターパーツがあまりない
④リアシートのニースペースが狭い
⑤ドアの開閉角度が小さい
⑥ブレーキを踏んでいるとキーが抜けない
⑦シートベルトをちょっと引き出すだけで警告等が消える
⑧RSに限ってだがハイオク仕様

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 15:00:56 ID:OEVMe4Xr0

みなさんETC車載器はどこに設置してますか？

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 17:56:23 ID:bi3P2CRY0

>>540
俺は高速使わないので付けてないけど
付けるとしたらSS、フォグ、デフォッガーの３連スイッチ下の
小物入れが無難じゃない？

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 18:58:00 ID:NhoU8HYJ0

>>533

はあーそれは凄いですね。
ウチのFtypeS(FF)はエアコン入れると力が落ちて燃費も少し落ちますよ。
ところでそっちのFはi-CVTですか、それともMT?

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 19:04:39 ID:+ljsGAfrO

>>540 プレオじゃないけど、会社のサンバーは1DINカーステ下の小物入れでした。

自分ならタバコ吸わないから灰皿の下に貼り付けようかな？

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 20:19:52 ID:gnvJZaZz0

プレオのバンってセダンと比べて騒音どうですかね？
バンとセダンで遮音が結構違うことが多いんで、バンでも
そこそこ静かならいいんだけど。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 20:52:24 ID:bZL5aeFEO

>>542
こちらＡ型ＦのＡＷＤのＭＴッス
夜中の国道を８０～９０キロで延々と４００キロ以上走った時の燃費です。エアコン使わずなら同じ道のりで２２キロいったこともありましたよー

546 ：536：2006/09/13(水) 20:56:11 ID:Wa61uYDq0

>>537
>>538
>>539
みなさんありがとうございます。
とにかく前のアルトバンなんて重ステPW無しAMラジオのみなんでみなさんが揚げてくれた
弱点はどうやら自分にとってはほとんどなんてことなさそうです。
唯一>>539さんの⑧だけは…orz
RS乗りの方で普段から平気でレギュラー入れてる人いますか？

とりあえず最初一番戸惑ったのはアルトバンが4速MTだったせいか
無段変則特有の発信加速や7速SSかな。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 21:04:00 ID:RE6R3cRi0

>>546
「無段変則特有の発信加速」って、具体的にはどういうやつなの？
ＭＴからＣＶＴに乗り換えたので分からない・・・

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 21:13:16 ID:CCp43VuG0

回転がリニアに上がっていかない、ってことじゃね？
CVTだと一定回転を保ったまま速度だけ上がってくから。

549 ：536：2006/09/13(水) 21:15:08 ID:Wa61uYDq0

>>547
会社の社用車のAT車はほんの少しシフトアップ時のショックがあるけど
CVTはなんか1速のままずっと加速していく感じかな。

CVT初体験なもんでギアシフトのフィーリングはとにかく最初は不気味だった。
まあSS使えば少し以前のようなMT車の感覚に近づけるけど。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 21:15:15 ID:SZ7OF0xR0

>546
過去ログ読むとわかるけど
廃屋仕様にレギュラー入れてもいいんだが
パワーが出ないので余計にアクセルを開けるようになるため
燃費が悪くなり結局廃屋入れるのと変わらなくなる。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 21:32:11 ID:RE6R3cRi0

>>548
成る程、確かに回転は上がらないですね。
でも、それがＣＶＴの一番のメリットなのかな？
登り坂を走る時とかに顕著に感じました。

>>549
私の場合、ＡＴを運転した事はあるけど
所有した事はないので、
特に違和感は感じなかったですね。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 22:11:09 ID:nvhlA4df0

>>545

AWDのMTですね、NAプレオ愛用者がいて嬉しいです。
タイヤが145でウインドウ開閉も手動でクルクルと回すF、良いですね。
こっちの最終生産型FtypeSの燃費はエアコンを時々入れて３桁国道を時速70km程度で
200キロくらい走った時の値でした。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 22:14:03 ID:eV0PTGlJ0

>>547
CVTの場合、エンジン回転上昇が先で、後からスピードが着いてくる感じ。
普通のATならエンジン回転とスピードの乗りがある程度リンクしてるが。
SSを使って発進すれば、普通のATと同じような加速感にはなる。
まあ慣れれば問題ないが。いったん動いてしまえば中間加速は普通のATよりも速く感じるな。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 22:25:37 ID:iV/NVd660

>>552
まあ一般道では基本的にはのんびり走りましょう。

もし3桁酷道なら区間にもよるが時速70kmは自殺行為。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 22:42:45 ID:sVd9BNGy0

山奥を走る3桁国道で高速で流せるほど整備されてるのは山口県内ぐらいのもんだ。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 22:46:14 ID:U6Ie+5q2O

今や普通のATのほうが気持悪く感じる(特に軽)
アクセル離してもものすごく進むし。変速ショックはあるし。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 01:16:23 ID:Fjs8TEpWO

>>555
確かに。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 08:03:38 ID:pJ2RQDcb0

>>556
普通のATで問題なのはアクセルを緩めるとシフトアップしてしまうこと。
アクセルを緩めるのは減速したいからなのに、シフトアップしてしまえば減速しなくなるからね。
街中の速度が遅い道でやたらブレーキを踏むのはATの特性を理解できていない人。
４速ATで常にDレンジで走るとそうなる。ODをオフにしとけばブレーキを踏む回数は減る→スムーズな運転ができるというわけだ。
その点、CVTはアクセルオフで速度が伸びることはないので、街乗りが楽だね。
漏れもたまに４AT車に乗ると面食らうことがある。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 10:22:44 ID:ELYq2QNU0

>>558
ずっと上り坂なのに、やたらとブレーキ踏む人は何なの？
しかも、普通の直線で・・・
この前、完全なペーパードライバーが助手席に乗ってたけど、その人も
「何？あの人は何であんなにブレーキ踏むの？下手過ぎ」
って言ってた。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 11:33:24 ID:QqhnSp5d0

>>559
上り坂でブレーキ？そいつに聞いてくれｗ
というのはジョークだが、やたら車間距離を取っていながら、意味もなくブレーキ踏むヤツもいるね。
そういうのは車の機能云々じゃなくて単純に危険ドライバーじゃないの。
左足でブレーキを踏むヤツも必要以上にストップランプが点くな。
漏れなんかプレオに乗るようになってからブレーキ踏む頻度が減ったと思うな。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 12:07:17 ID:4w4qjWJz0

＞左足でブレーキを踏むヤツも必要以上にストップランプが点くな。
禿同。ほんと左足でブレーキ踏むのはマジ勘弁してほしいわ。
後ろを走るとほんと疲れる。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 12:14:50 ID:O4S+sXI8O

想像するに…

4AT車で微妙な勾配。
ギヤが3-4を行ったり来たり。
4速でちょっと踏んだらキックダウンして3速→急加速するかと思ってブレーキ。
4速でまたちょっと踏む→キックダウンして3速。

のループかと。

オイラは左足ブレーキだけど、そんなパカパカ踏まないよ。
どっちで踏むかは関係無いと思う。

左足ブレーキって荒れる元だから以上終了

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 12:45:25 ID:4w4qjWJz0

>>562
あなたの様な人もいるんだろうけど、ペダルに足乗っけてんだろうな、と思われる奴は確かにいるお。
関係はあると思う。

まあ、荒らすつもりは無いのでこれで終了します。ごめんなさいね。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 13:01:15 ID:ELYq2QNU0

成る程。
確かに、丁度ＡＴの変速の谷間になってる可能性はあるかも。
まぁ、街中走ってても、有り得ない場所でブレーキ踏む奴は居るか。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 17:30:51 ID:kNhFf5xW0

ま～燃費対策で早めにシフトアップさせるようになっているから、４０キロくらいで走っていると３速か４速か微妙な領域になるからね。
３速だったときに減速したくてアクセルオフすると４速にシフトアップされて減速されずに慌ててブレーキを踏むということになる。
５０キロ以上で走ってれば４速に入るだろうから問題ないが、４０キロ前後でトロトロ走る道は必要以上にブレーキを踏むケースが多い。
こういう道ならODをオフにしとけば走りやすくなるんだが、普通の人はそこに気づかないんだよな。
それからしたらCVTはアクセルオフで適度なエンブレが効くから走りやすい。

566 ：540：2006/09/14(木) 17:33:44 ID:awH8+mkw0

>>541
>>543
レスどうもです。
やっぱりそのどちらかしかなさそうですねー。
7のタダETCが届いたのですが、どこに付けるか悩み中。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 22:00:53 ID:E6djAL400

漏れは灰皿の下に貼り付けてます。
アンテナ別体式でカード挿入時にブルーのLEDが光るので夜は眩しい・・。
いつもカード入れてるわけじゃないのでいいけど。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 22:08:04 ID:bgPOdM4l0

>>566-567
漏れも灰皿の下に本体を設置、アンテナはルームミラー裏のフロントガラスに貼り付け（車検期限シールの横）
灰皿の下だと外からのぞき込まれても本体は見えないし、というのは表向きの理由で
本当はハンドル右下のインパネポケットのブースト計のコントロールスイッチボックスを設置してるので
他に手が届いて外から見えない場所がなかった。
ただでさえ収納が少ないプレオなのでコンソールボックス内には入れたくなかったし。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 22:22:52 ID:AjUJQRu20

漏れはここに付けてる。
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20060914221539.jpg
ちなみに、マジックテープでくっついてるから、簡単に外す事もできる。
灰皿の裏も考えたんだけど、個人的に簡単に動くのは何かイヤで、ここにした。
マジｵﾇﾇﾒ。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 22:31:18 ID:g76RV9UV0

>>569
でっかいオーブが！でっかいオーブが！

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 22:58:25 ID:ELYq2QNU0

肉体を捨て、精神だけになった高度な知的生命体だな。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 23:00:40 ID:0oQ4ndNT0

インパネマルチボックスのめくら蓋の所とか

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 04:13:34 ID:Jjrjfg600

フォグランプスイッチ下の小物入れの奥に穴あけて付けた。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 13:20:53 ID:XB3gqfQ30

4ナンバープレオのインプレ、誰か書いてくんない？
唯一の原稿グレードなのに・・・

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 18:32:58 ID:mHC4cf400

貨物車です。以上。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 19:04:02 ID:vF4qKDxs0

プレオのフロントエンブレムってねじ止め式？両面テープ？
交換したいのだがねじ止め式だとグリル外さないといけないよねやっぱ？

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 21:05:35 ID:0nm5maVl0

>>574
Carveiwにインプレあるよ。5ナンバーのFも現行。
http://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?modelid=296

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 22:36:37 ID:obr55c3dO

>>576 確か両面テープだよ。

新車で買った時にＰマークが嫌で六連星エンブレムに変えてもらったから。

579 ：576：2006/09/17(日) 01:13:02 ID:l/HFvGMa0

>>578

両面なんですね。バリッと剥がしてみます。
ありがと！

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 12:14:10 ID:frsBCOKR0

気合入れて台座まで剥がしちゃ駄目だよ。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 14:41:59 ID:x3HSHjbJ0

ETC付けるってことは、プレオで高速道路を走るの？

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 14:49:59 ID:43p3uwyQ0

>>581
へ？

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 15:23:14 ID:ouA8oAL70

スモールとかフォグランプの交換方法とか整備方法が載ってるHPってありませんか？

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 18:01:27 ID:q0FRh9uQ0

>>583
なぜここで交換方法を聞かない

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 19:42:54 ID:hFm0oa8VO

>>584 ヒント:ググれと言われるからｗ

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 20:05:06 ID:EVu4bCEs0

>>581
通勤で毎日高速走りますがどうしたんよ？

>>583
とりあえず、工具を買って自分で適当にトライしてみなよ。
それでも分からなかったらまた来てね。
「みんカラ」で探せば載ってるかも。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 20:49:11 ID:Iz9zsx5D0

>>586
どうせ、普通車厨だろうよ。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 21:18:31 ID:QsmyARvz0

普通に高速道路走るぞ。
片道５００キロくらい何事もないように走るけど変か？
もちろん、途中で給油しないと５００キロも走れないが。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 23:19:02 ID:relW+28/0

話は変わりますが、漏れが思うプレオの良い所は、

ダッシュボードのスピーカーサイズが12cmである、という事ですかね。
結構どうでもいいような所ですが、漏れは気に入っています。

チラシの裏スマソ

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 03:29:29 ID:9zhSbBr50

漏れ的には、ドアに16センチだったら、もっと良かったナ。
と思う。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 05:42:51 ID:3NGvD0Ql0

>>589
純正は12センチだが13センチも搭載可能。(多少加工は必要だが)

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 09:06:44 ID:rySEy60FO

つか12cmが良い理由が解らん。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 11:29:07 ID:dOJdWurq0

>>589
普通の軽はもっと小さい、って事？

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 12:12:49 ID:VW1ZYwz3O

>>593
10cmだったりするよ。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 15:14:30 ID:gHn8ZzGxO

ﾎﾟｸﾁﾝのﾎﾟｺﾁﾝは10cmだぉ

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 15:47:40 ID:S9+0BX9M0

16cmだったら嬉しかったな

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 15:54:05 ID:PMOdw76JO

いや長さより太さだろ。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 15:59:44 ID:0v1x34+wO

うんにゃ、そこそこの持久力が必(ry

自分が思うプレオの良いところはハッチのダンパーに車用の蛍光灯が付けられる事かな。

今は安物スピーカーを縛りつけてるｗ

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 22:09:25 ID:tDgXcNLQ0

ちょっと質問です、プレオの新車装着タイヤをPlayzとかB'STYLEに替えたら
走りが良くなるかなあ。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 22:19:11 ID:l000wBOn0

>>599
なりません。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 22:46:21 ID:qHWX5FX90

>>599
まずはグレードと何型か書いてくれんことにはアドバイス出来ん。
グッリプ重視ならその2つは向かないね。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 22:48:13 ID:9qKnhkJm0

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 22:50:17 ID:/0aKlnpF0

>>601
グレードはFでG型、グリップ重視ではなく乗り心地と燃費を重視。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 00:06:22 ID:gHn8ZzGxO

ﾊｲ

プレイズで決定

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 07:25:32 ID:0dg5aDmv0

>>603
燃費重視ならそのまま純正を履いとけ、純正タイヤに勝る市販タイヤはない。
市販タイヤならスニーカーぐらいで十分。

漏れは純正が減って車検に通らないのでプレイズに履き替えたけど燃費は1～2km/h落ちたぞ。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 08:37:53 ID:QH7emE2+O

>>605
おまい純正は市販の廉価OEMだって知らないのか？（高級車除く）
(；・∀・)

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 08:44:02 ID:V2tQ7DB+O

>>605

純正厨乙！

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 18:45:43 ID:oGz8gh/U0

窓って車体の剛性に関係あるのかな
窓閉めて走った方がコーナリングが安定するとか

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 20:13:20 ID:OLJhalWw0

何か最近全然ガソリンが減らなくなった・・・

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 20:56:35 ID:w7X/9J8K0

>>608
全く関係はないと思うが、競技の世界ではフロント以外は軽いアクリル製に替えたりするから、どこまで窓を閉めたことが関連するかは？？？
最も、ロールバー入れたりスポット増しして強化してるからアクリルにしても問題ないのかもしれないが。
それよりも風の巻き込みの方が安定性云々には関係あるんじゃないか。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 00:03:54 ID:5ZKLz434O

>>609 小人が燃料計の裏にアロンアルファくっつけた。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 06:22:11 ID:BCcVgNrU0

>>611
　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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　　　|　ノﾉ　　　`'ﾐ
　　　| /　y　,,,,,　 ,,, ミ
　　　|/ 彡　`ﾟ　　ﾟ' l
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613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 11:52:58 ID:9Rh+3FO4O

>>609
押して歩いてたら燃料は減らないさな

たまにはエンジン掛けようね

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 01:10:14 ID:ucsJFSDyO

ちょっと質問なんですが…知り合いが11年式のプレオを買って、三ヶ月程乗った時にフロントの方で何か異音がするとの事で、買った店で見て貰ったら「もともとプレオはフロント足まわりに欠陥が有るんだよね」との事でした。
本当に11年式位のプレオは、足まわりに元々欠陥が有るんですか？
説明が下手ですみません…

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 01:31:31 ID:+7yLYBrD0

ちょ、どんな店なんだよ。。。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 01:41:28 ID:1MWSPIESO

これはひどい

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 07:47:57 ID:TwhP/4nTO

その店の人が欠陥。。。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 09:30:37 ID:ucsJFSDyO

それじゃぁ、フロントの足まわりに欠陥などは有り得ないんですね…

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 09:37:37 ID:1MWSPIESO

あくまで想像だが、ブーツが切れかかってるのを放置して売ったとか。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 09:49:48 ID:+yuar3xU0

足回りからｷﾞｺｷﾞｺ音がするのはよくあるらしい。
俺のもそう。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 10:39:11 ID:b4jVSKZl0

>>614
欠陥がある商品を売ると思いますか？

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 10:56:56 ID:1MWSPIESO

そいえば、そろそろブッシュ類からギシギシ言い出してもおかしくないな。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 11:02:40 ID:gMmHcyxU0

欠陥といえるかは微妙だが、ロアアームのブッシュが痛んだ際にアームごと交換しなきゃならないのがね。
他社はどうかわからんけどね。ただ、ブッシュを打ちかえる手間を思えばロアアームごと交換の方がラクだろうけど。

欠陥だというのならスズキの旧世代のフロントサスはまさに欠陥。スタビとテンションロッドを兼ねてちゃんと足が動くのかいなｗ

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 12:22:00 ID:wInvCdaEO

そして相変わらずロアアームのブッシュがダメでギシギシ言うプレオに乗る私が来ましたよ。

来月には交換予定、
いい加減あの音に限界を感じる…orz

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 12:53:17 ID:TwhP/4nTO

>>618
プレオに限らずどの車にも欠陥はありますよ。

旧規格の鈴木のアルトやワゴンＲなんかのリヤフレームが良い例です！

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 15:24:32 ID:ATTCp0b60

>>621
あのメーカーなら・・・

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 21:40:40 ID:yU3EUS1X0

ヤマダ電機に行ったら、PLEOという名のSDラジカセ？が
置いてあった。ワロタ

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 21:48:41 ID:vQXFAU3M0

>>627
http://www.elecom.co.jp/news/200510/pleo2/
これか

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 21:57:46 ID:y9QMoFQm0

Sドラに交換したらハンドルが軽いしスパッと切れ込むし感動。
コーナーが楽しくなりました。
まぁスリップサインが出たタイヤからの交換だから当然かもしれんが。
あとは足回りをやってロールを抑えれば漏れの腕では満足ですわ。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 10:30:58 ID:xdKhVDZV0

センターコンソールのあたりからビビリ音がする。
灰皿を押さえつけると消えるのだが・・・

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 11:13:18 ID:79QlewsY0

そろそろタイヤを履き換えたいのですが、
どんなのがお薦めでしょうか？

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 11:46:06 ID:Z8Iiwt040

スポーツ走行が主でグリップ最重視ならハマのネオバ
そこそこのスポーツと実用性ならＳドラ
静粛性、乗り心地重視ならＴＥＯ＋。

俺はＲＳだがグリップよりも実用性重視なので
ＴＥＯ＋履いて正解だと思った。静かだし。ウエットも中々。

633 ：631：2006/09/22(金) 14:02:40 ID:79QlewsY0

>>632
私もＲＳです。

>スポーツ走行が主でグリップ最重視ならハマのネオバ
ttp://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/tire/brand/advan/advan_neova_ad07.html
>そこそこのスポーツと実用性ならＳドラ
ttp://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/tire/brand/dna/dna_es03.html
>静粛性、乗り心地重視ならＴＥＯ＋。
ttp://toyotires.jp/catalog/teoplus45.html
ですか。
肝心の値段が書かれてない・・・＿|￣|○
多分、下にいくと段々安くなるんですよね。
ＴＥＯ＋ってやつは、４本で幾らでしたか？

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 15:05:33 ID:p0jGqa180

>>633
ＴＥＯは2chのタイヤスレで薦めて貰ったんだが
ヤフオクで買えば４本２万＋送料位かな。オクは一見安いけど業者によっては
法外な送料取るのでその辺は注意だが普通にカーショップで買うのが
アホらしく思えてしまうほど安い。それつんでＧＳかディーラー行くがヨロシ。
脱着無しなら工賃6000円位だと思うぞ。

オイラはたまたま業者の１セット限りのを出品してたのを
競合したが送料込み15000円で落とせた。もち新品、今年５月頃の製造。
最初は165/55R14にする予定だったけど155だったのでそれで。
オクが嫌なら前見積り貰った通販ショップttp://www.mirai.ne.jp/~idol/
送料も価格もまぁ安い方だと思う。
組んで思ったが155でも太めで嬉しい誤算だった。
前履いてたハマのタイヤは思いっきりタイヤより
ホイールリムが出てたんでダサかった。
マッタリ走るなら静かなＴＥＯお勧め。
Ｓドラも余り高くはならんよ。キビキビ感が欲しいなら良いかも。
ただ回転方向が決まってしまうからローテーションし難いけど。
ルマンは軽サイズだと吸音スポンジ無しなんでお奨めできない。

以上チラシの裏スマソ

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 15:59:01 ID:79QlewsY0

>>634
有難う御座います。
ＴＥＯ＋にしてみます。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 23:26:31 ID:azmfwG3i0

Ｄ型LS乗りでございます。

走行中、スピードメーターあたりから
チチチチチチチチという謎の音が聞こえるのですが、
皆様方のプレオもこんな音しますか？
現在5万㎞ちょい走ってるのですが、
以前はこんなチチチ音はしてなかったと思ひます。
もしかして故障の前触れとかでしょうか？

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 23:42:32 ID:79QlewsY0

>>636
しないよー。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 23:48:07 ID:BMGtbw6U0

漏れもゼブラマークをハイスピードで乗り越えた後、
フロントサスからギギギって音がすることがある。
これもブッシュに起因してるの?

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 09:10:49 ID:PTF1kDn50

>>636
カラ吹かしでもなるならタコの電気系のトラブルかも。
例えば、若干ショートし掛かってる等。
走行中のみなら
考えられるのはスピードメーターが回転する部品の故障か
オド、トリップメーターの部品か。
気になるならディーラーへＧＯだな。
俺も針がブレる時があるので保証期間内だし行ってみようと思う。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 10:58:27 ID:918BiL9r0

>>639
空吹かしではそんな音はしませんでした。
速度が上がるにしたがって、チチチ音の間隔が短くなる感じです。
信号などで停車しようとすると、
メーターの針の動きが妙にギクシャクすることが間々あります。
でーらーには持っていったのですが、
よく分からんで終わってしまいました(´・ω・`)

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 18:17:07 ID:VmhNRHrVO

>>640
ああ、そりゃ、メ

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 22:11:50 ID:TwuoSzIL0

>>641
おいおい、途中で切らないでよ。
続きが気になるww

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 22:28:52 ID:bLbuWgPS0

MTのプレオを買おうかと思ってるんですけど
自分はMT初心者なんですけど大丈夫でしょうか。
MT車は発進するときにパワーが小さいとかありますか？

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 22:45:40 ID:SvrH0ymJ0

>>643
ＣＶＴの方がいいよ。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 23:10:03 ID:bLbuWgPS0

>>644
MT車はなんかだめなところがあるんでしょうか？
CVTの車は乗ったことがあってどんな感じかわかるんですけど
MT車はのったことがないので…

646 ：RSMT糊：2006/09/23(土) 23:28:28 ID:y5x7P5kv0

>644
自分が運転できないからと言って
MTを乗りたがっている人を同類としないように。

>ID:bLbuWgPS0
パワー不足が心配なら普通車がお勧め。これは軽全般に言える。
まぁ、体感はよりけりだけどな。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 23:34:13 ID:SvrH0ymJ0

>>645
全然駄目じゃないです。
が、プレオのＣＶＴは非常に出来が良いし、
運転が楽しくなりますよ。
７段変速のＭＴモードもあるしね。

>>646
プレオの前迄はずっとＭＴで、あんたの年齢位は乗ってますが。
ＡＴ限定免許で普通車を薦める様な奴はここに来る必要ないんだけど？

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 23:39:33 ID:mHKYLg3s0

>>645

NAプレオのMTに乗ってますけど、確かに加速は良くありません。
でも、軽自動車とは本来そういうモノだと思ってますので気にしていませんが。
燃費は良いですよ、NA-FFのMT車は長距離ドライブなら20km/L程度は走ります。
なお、購入にあたっては試乗することをお勧めします。

649 ：RSMT糊：2006/09/23(土) 23:47:22 ID:y5x7P5kv0

>あんたの年齢位は乗ってますが。

これは失礼しました。

老いぼれが2chに張り付いてるのは恥ずかしいぞ。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 23:50:00 ID:bLbuWgPS0

>>648
ありがとうございます。
試乗ですか、中古の車を買うつもりで試乗できそうにないです…

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 23:59:26 ID:bLbuWgPS0

ちなみにRSリミテッド２を買うつもりで
たぶん遠方から取り寄せになるので試乗できないと思ったんですけど。
スバルのお店で頼めば新車のプレオで試乗させてくれたりするんでしょうか

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 00:18:28 ID:ghVS+J8LO

>>651 プレオの新車はバンと廉価版しかないですよ。

ならばスバルの中古車屋がお勧めです。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 00:18:28 ID:w4hgLmkB0

>>650

それでは、プレオNA-MTのまずい所を列挙します。
この不利な点を気にしなければNA-MTに乗れます。

・シフトレバーが格好悪い（棒にウレタン製ノブ、スカートもウレタン蛇腹）
　が、オプションに木製シフトノブはある
・1速のギア比が大きすぎる（Fも4ナンバーのAと同じギア比です）
・非力なので加速や登坂は苦手な上、こまめにシフトしなけれなならない場合がある
・低速時にエアコンを入れるとパワーダウンを感じる（当然燃費にも影響する）
・長距離ドライブでは路肩に寄って道を譲らなければならない場合が多い

654 ：653：2006/09/24(日) 00:28:05 ID:W2ADZ2F/0

>>651

色々書きましたが無意味だったみたいですね。
まあ、今時NAのMT運転して喜んでいるのは拙者くらいかな。
どうぞ読み流して下さいな。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 00:38:14 ID:ge6u2bjd0

>>654
いや、無意味ではないです。参考にします。
うーん、１度はMT車を持つべきと思ってプレオの
MTにしようかと思ったんですけど当分悩みそうです

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 01:26:05 ID:K791N+Ce0

>>641
メキョスだな。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 02:19:17 ID:WoF6wHhF0

漏れはRSのMTなら乗ってみたいな。
今RSのCVTだけどロックアップするまでの
もっさり感だけが不満点です。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 02:53:36 ID:5Lq58PgY0

初期型RMだが禿同。30キロまでがね。
回しても燃費わるいだけだし、2500回転くらいまでにしてる。
ただ、30キロ以降は滑らかなんだよね。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 04:54:26 ID:K791N+Ce0

>>657
　　　　　　|ﾊ,_,ﾊ
　　　　　　|´∀｀';/^l
　　　　　　|u'''^u;' 　|
　　　　　　|∀ ｀　　ﾐ　　・・・・・
　　　　　　|　 ⊂　　:,　　　　
　　　　　　|　　　　ﾐ
　　　　　　|　　　　彡　
　　　　　　|　　　,:'
　　　　　　|''~''''∪

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 07:58:25 ID:NZP73m0R0

ステラを親が買って乗ってみたけどＣＶＴのもっさり出足が
見事に改善されてまつ。
我がＣ型ＲＳのもっさりスタートとは大違いで
およそ１５キロ～２０キロ前後でコクンっとロックアップする
しかもロックアップ前の領域の伝達効率も高まっているのか
滑ってる感じがかなり軽減していて出足はホントに軽快ですよ。
エンジンもバイクのようにレスポンスが良くて気持ちイイっす。
特にアイドリングでの静かさ、振動の無さは「エンジン掛かってるの？」
って疑うほど静かで、我がＣ型ＲＳのちょｗｗｗおまｗｗｗ４気筒なのに
なにこの激しいバイブレーションｗｗｗってのとは雲泥の差

まぁ足が少し柔いのと、運転席の窮屈さが若干気になるけど
技術の進歩を感じますね。

スレ違いスマソ

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 08:04:34 ID:ghVS+J8LO

>>660 レポ乙、

でもいざ買い換えになってもステラは候補にはならないだろうな、俺は。
(B型ﾈｽﾀG､CVT乗り)

この前後輩のカルディナと二台でバイパス全開で流していたら「変な加速音ですね」だと…orz

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 09:09:45 ID:CxX2QlJs0

>>657
ロックアップって何ですか？

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 09:34:59 ID:5n0SCx+S0

ロックアップ
http://auction.woman.excite.co.jp/item/60431040

なつかすぃ～

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 13:08:25 ID:+VGvn+t+0

>>660
プレオもD型からCVTが良くなっている。
ま、ステラは新型CVTらしいけど

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 15:28:37 ID:ghVS+J8LO

今日オートゲージのタコメーター買ったんだが…

プレオはコンピューターから電源取るしか手がないか～って買ってから考える。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 16:26:48 ID:HzRJKj8SO

Defiのサイトに、詳細な取り付け情報が有りますよ。
プレオの場合、年改や仕様によってタコ信号が出てない場合が有りますが、それらの情報もキチンと出てます。
URLは自分で調べてクレ。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 17:56:28 ID:ghVS+J8LO

>>666 情報ｻﾝｸｽｺ。

ググるのは慣れっこだし、デフィしか無いかな～とは思ってたし。

668 ：657：2006/09/24(日) 21:40:24 ID:GkII3fCb0

>>664
漏れD型RSﾘﾐⅡだけどいつまで経っても
このもっさり感に慣れねぇ・・・orz

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 21:47:57 ID:ghVS+J8LO

>>665の続編ですわ。

ググってデフィのHP調べて純正ＥＣＵの信号は解りましたわ。

…純正ＥＣＵはどこにあるのorz

バルブ交換(スモールからメーター球まで一通り)やオーディオ交換なら場所がバッチリわかるからサクサク出来るが、かくれんぼされたら分からぬ…

こればかりはググっても出やしない。

教えて君はイヤなんですが、どなたがヒントを願います。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 22:33:33 ID:7hnqhtCa0

つ　http://www.nippon-seiki.co.jp/defi/car/images/guide200512.pdf

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 22:40:13 ID:CxX2QlJs0

私もＤ型だけど、「モッサリ感」ってのが全然分からん・・・
信号待ちとかの停止状態からアクセルをグンと踏み込めば、
瞬間的にスーパーチャージャー効く回転数になるから、
どんどん力強く加速するけどなぁ・・・

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 22:53:16 ID:HzRJKj8SO

ECUは助手席足下

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 22:58:05 ID:ghVS+J8LO

>>670 ご丁寧にありがとうございました。

よく見ずに騒いでいた自分に喝っ!!

反省アンド＆感謝。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 00:32:44 ID:A8eSOLJf0

もっさりが嫌ならインプレッサに乗ればいいと思うよ

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 00:57:24 ID:hqLGYL3A0

エアコンつける回数が減ってようやく燃費に優しい季節到来

久々に燃費計ったらリッター12.8km（A型RMCVTほぼ街乗りオンリー）だった。
しかしせっかくS/C付のってるんだからたまにはアクセル全開くれてやらないとなぁ…

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 05:16:24 ID:ORw1O4Y/0

S/Cのミィィィィンって必死な音を聞くとアクセルを緩めてしまう。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 08:19:28 ID:fiDFugvU0

>>676
ＳＣの音が分からない・・・
エンジン音の中に「チュミミィィィン」音が混じってるの？

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 11:20:57 ID:3DyAFEo80

CVTのもっさり感解消ならスノコのCVTF入れれば。
カナリ違うぞ

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 15:23:35 ID:3YQWYRIIO

俺にもCVTの、もっこり感というのが、
どういう事なのかよく分からんのだが・・・

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 15:38:05 ID:n1Sv17FG0

　　　 _ 　∩　　　cvt！
　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　　　cvt！
　　(　 ⊂彡
　　|　　　|　
　　し ⌒Ｊ

　　　_　_
　　 ( ﾟ∀ﾟ )　　ﾆｺｯ！
　　し　　J
　　|　∩ |　　　
　　し ⌒Ｊ

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 16:08:10 ID:3YQWYRIIO

↑乙！

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 17:24:07 ID:fiDFugvU0

ＲＳがなくなっちゃったから、今買うとしたら
ttp://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/sonica/index.htm
ttp://www.subaru.co.jp/stella/lineup/04/index.html
ttp://www.subaru.co.jp/r2/types/index.html
この辺かな・・・
４ＷＤ＋ＣＶＴって事で。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 17:25:15 ID:4u5RGhVKO

>>672 遅ればせながら…

ありがとうございました。

今日昼休みにスレを読み返していたら…申し訳無いorz

仕事終わったら取り付けの下準備しますか…

では、お次の方どうぞ～ｗ

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 19:03:22 ID:1rCCEbKa0

>>682
来週末にはムーヴカスタムのRSも出るぞ(４WD+CVTもあり)
どっちにしてもCVT搭載の上位グレードだとスバルかダイハツしかないのが悲しい。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 20:15:08 ID:fiDFugvU0

>>684
ttp://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/move_custom/index.htm
ＷＥＢサイトにはまだ載ってないですね。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 10:41:52 ID:j3NuVpyk0

もっさり感の意味が俺もわからんが、シフトのタイムラグは殆ど無いので
低回転域で軽く流すときの低速トルクの無さの事だろうかと想像。
ただ、ＳＳは街中での低速、特に１，２速は使いづらいので、使う意味は
あまり無い。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 14:06:44 ID:pGaHzFmR0

いや多分、回転数のわりに、まったり加速する事だと思われ。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 15:01:44 ID:WeON9jL70

普通のATだとギヤ比が固定だからアクセル開度と速度の上昇がリンクするが、CVTはアクセル開度と速度の上昇がリンクしない点が“もっさり感”と表現されるのだろう。
漏れは前に車がいなければ発進時にはちょっと多めにアクセルを踏んで、早めに加速させてしまう。
もっさり感を領域をすっ飛ばして４０～５０キロくらいに速度を乗せている。
こうすればだるさも感じない。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 15:33:56 ID:ybYmPILr0

ＳＣ付きだと、モッサリなんてしてる暇もなく
あっという間に加速して５０ｋｍ／ｈ位になるけど・・・

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 16:52:56 ID:efaXqCYdO

ﾄﾙｺﾝの滑りの事ぢゃねーのか？
CVTでもVIVIOの電磁ﾊﾟｳﾀﾞｰｸﾗｯﾁ式はもっさり皆無だよ。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 21:48:28 ID:AQXqhAvk0

ですね、まさにソレです。
段付きAT車やMT車乗ってる奴に運転させると真っ先に指摘されます。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 23:43:57 ID:H+lQ2MjaO

今から六年前にプレオ買う時にオートマ絶対確定だったので意地でもタコメーター付きのヤツしか買わねーと言って結局ネスタ購入した私がきましたよ。

CVTのもっさりもだが、フル加速音の色気の無さは…orz

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 07:32:13 ID:PO2CrnEB0

これから、二泊三日で旅行に行ってきまーっす。
プレオで初めての遠出。
徹底的に燃費走りして、最高値を叩き出すつもり。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 09:32:50 ID:ipvagOEhO

>>639
いってらっさい

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 13:05:07 ID:0S/SXhzJ0

CVTオイルの交換サイクルって、何万キロごとがオススメですか？

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 15:14:14 ID:5fVrSVSSO

取説の四万じゃヤバめなんで
二万くらいでいーんじゃね？

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 17:26:10 ID:eizb+/fH0

おいらは結構ＳＳでブンブンまわすから、１万で換えてる。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 17:30:24 ID:VAax0Njn0

マイルドチャージの車種には、すべてタコメーターついてないのかな。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 17:35:12 ID:i2IXwvmx0

>>698
LSには付いてるよ

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 19:36:18 ID:+Rz+Pj3W0

普通に乗るなら２万でいいよ、CVTオイル。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 20:37:51 ID:Jc4vhfYwO

>>698 ネスタGにもあるでよ。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 21:33:09 ID:qS7by+ks0

>>690
>>691
トルクコンバーターの滑りかなあ、もしそうなら一般ATだって同じようになるのでは。
引っ張らないで駆動するスバルi-CVTの変速特性のためと思われるが。
CVTの変速比を段階的にして引っ張って駆動すればもっさり感は失せると思うが、
それではCVTを使う意味はなくなるよ。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 21:44:58 ID:/ubdXoKyO

Ｄ型ＲＳに乗ってる者ですが今日シフトをＤレンジにしたら何にも点灯しなくなってしまいました…
球切れなのでしょうか？
同じような事で直した方などいらっしゃいますか？
どこで直してもらえますでしょうか？

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 22:01:16 ID:i2IXwvmx0

>>703
まずひさしの部分やや右目を指先を弾ませるような感じで叩いてみる。
ドンドンやるんじゃくて、弾ませる感じだよ。
接触不良なら一応これで直るかも。

・・・全然ダメなら球切れを疑うしかない。
球の交換はディーラーへ。
ディーラーとの付き合い次第では無料で直してくれる。
実際そうだったので、実費でどれくらいかかるかは知らない。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 22:12:33 ID:IMrq11J/0

>>699 >>701
どうもです。
∧＿∧ 　　焼き串ﾄﾞｰｿﾞ
( ´･ω･) 　ﾓｸﾞﾓｸﾞ　
( つ-{}@{}@{}-
と＿)＿) 　　　　旦~
プレオの車高は、ちょどいい高さですね。高すぎると不安定だしあんまり低いと
車体がこじんまりしちゃうし。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 22:16:57 ID:WPd+/Jsz0

多分B型のLe(NA,CVT)に乗っているのですが、発進のときにP→Dにして
アクセルを踏んだら、Nに入っているときのように、ブワーンって音だけで
進まないことがたまにあります。
メーターのところはちゃんとDが点灯してました。
何か良からぬことが起こる前兆でしょうか？

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 22:28:38 ID:L+VDgoEa0

CVTは変速時にスリップするのである程度の空回り感はある。
スリップしないとプーリーが動かないから。
トルコンはロックアップするまではスリップが発生しているから、トルコン＋CVTでは余計加速がもっさりした感じになる。
試しにSS付きで１速にホールドしたまま発進してみればDレンジ時よりもダイレクト感が出る。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 22:43:43 ID:Q8qrEZ7o0

>>703
運転席足元に仰向けになって懐中電灯でメーター裏を見れば
電球のソケットが見えるのでそのまま手を入れて交換できるよ。
漏れもD型RSだけど、つい先日Dの球が切れました。
ディーラーが遠いのでとりあえずSレンジの球と入れ替えてます。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 22:55:26 ID:VBfE3s2kO

>>703
同じくＤ型ＲＳですが走行４万ちょっとでメーター球(Ｄレンジ)が切れたので取り替えました。

自分でやったんで工賃とかは分かりません。

ｽﾏｿm(__)m

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 15:36:09 ID:NE9ea4Rr0

今頃何人かの人はDレンジの切れた球をＳレンジのバルブと入換えてるんじゃね

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 18:13:49 ID:qV8J4ZnR0

今日ディーラー行って２回目の車検見積もり出してもらった
11万7300円(リサイクル料込み)で大体予想通りの額かな。

しかし下回り洗浄や防錆加工は無くても良いといわれたので
13,000円ほどカットできると聞いたのでカットします。

ブレーキパッド
ワイパーゴム
ＡＣ、ＰＳベルト
発炎筒
が要交換で価格に入ってた。

ベルトとパッドは通販で、ワイパーと発炎筒は近くのホムセンで
安く調達してきます。

以上チラシの裏でした。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 19:45:05 ID:ZkAFLaI60

>>707
CVTはベルトの長さを保持するように2個のプーリー幅を変化させて所要の変速比を得るので
ベルトとプーリーの滑りは無いのでは。
もっさり感があるのはトルクコンバーターが滑っている間だけだと思う、ロックアップ後も
感じるとすれば、それは変速比の変化(プーリー幅の変化)がゆるやかだからでは。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 20:46:41 ID:V3RKjJAu0

>>711
何？
漏れはブレーキパッドもベルトも交換なしで
10ﾏｿと言われたぞ

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 22:01:38 ID:fFi4amCL0

RSのMT
オイルエレ交換のみ車検で６３０００円でした

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 23:15:49 ID:oOEhx5mF0

>>704
703じゃないが、うちのRMもDが消えてて。
書きこみ読んで、ひさしの左目をどんどんしたら点きました。
ありがとう。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 00:52:06 ID:RdqcNwV70

C型黄ニコットのCVT
車検（24ヶ月点検）－下廻りスチーム洗浄関係－チッソガス充填＋保障延長プラン（2年）＋
ブレーキ関係フルード交換，清掃＋バッテリーターミナルプロテクタ取り付け関係＝
整備費用43,200円＋代行手数料＋法定費用＋消費税＝97,980円でした。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 07:39:37 ID:zS0w19qwO

>>715
ひさしの部分ってドコですかぁ～？･ﾟ･(つД`)･ﾟ･
バカですいません(´･ω･`)

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 08:46:58 ID:OrCYbQiq0

>>717
ストップ！！ひばりくん！

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 08:55:13 ID:B4l7cl2yO

江口かよ！

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 09:23:10 ID:OTIk1+ogO

むちむちプリンたまご責め

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 12:06:39 ID:uPblte91O

ひさし→帽子で例えるならツバ(？)みたいな場所。

要はメーターの上部分ですな。

でも叩いて直ってもまた再発の予感…

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 12:34:20 ID:uPblte91O

>>721の補足、ダッシュボードのメーター回りね。

読み返してたらメーター本体叩かれそうな書き込みだった…orz ｱﾀｼｯﾃﾅﾆｦﾋｯｼﾆ…orz

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 15:23:11 ID:y1wWWLoT0

>>686
ＲＳとかのＳＳはギア比が固定されるのは３速～７速だけ
１速と２速では自動変速が入る

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 17:26:27 ID:bPKFbA0r0

>>723

よっぽど上まで引っ張らないと上がらないんじゃないの？
今までいいかげん引っ張っても勝手にシフトアップしたことなんか１度もないや。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 18:46:02 ID:y8/hpY/20

6500くらいまで引っ張れば上がった記憶がある。
シングルカムのRGなんでレブリミットの違うツインカムはｼﾗﾈ。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 19:45:31 ID:PBOiF+K30

H10　A型RM　走５６千Kmに乗っているが、ここ数ヶ月前から
３～５回に1回ぐらい頻度で、セルを回しても回らない状態が続いている。
1～2回やり直せば回りだすのだが気になるので修理に出そうと思うけど、
良くある故障なのかな？

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 19:55:41 ID:HCSaohId0

RSのCVTなら７０００rpmちょい手前で勝手にシフトアップするぞ。
MTなら９０００rpmまで回るのにもったいないよな

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 20:06:49 ID:Xi0EaCRV0

>>726
まったく同じ症状がでていて、先日エンジンかからなくなった。
だんだん頻度が大きくなってくる→エンジンかからなくなる。
2日後たまたまエンジンかかって車屋直行した。　

729 ：693：2006/09/29(金) 20:15:03 ID:aryfo8tE0

ただいま。
３日で７３６ｋｍ走りました。
７速固定で８０ｋｍ／ｈなら、大体２３００回転なので
殆どアイドリングみたいな物。
これで高速は燃費走りする予定だったのですが・・・
カッ飛んでしまった・・・＿|￣|○
とは言っても、ちょっと加速するとすぐにリミッターが効く
１４０ｋｍ／ｈになってしまうので、それ迄ですが・・・
ガソリンは二回入れて約１３ｋｍ／Ｌと約１６ｋｍ／Ｌ。
我慢して７速固定２３００回転８０ｋｍ／ｈで走ってればな・・・
しかし、高速長距離は初めて走ったけど、本当にプレオは
良い車だって事を、改めて認識しました。
これ買って大正解でした。
蟲も付いたし、明日洗車しよっと。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 21:29:39 ID:cmo5IYYP0

>>716
エア栗とか、CVT老いるとか替えなかったの？

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 22:45:40 ID:PBOiF+K30

>>728
どんな修理になった？

732 ：716：2006/09/29(金) 22:48:21 ID:RdqcNwV70

>730
そういえばＡｉｒクリは作業中に汚れてるって言われて変えました。
ＣＶＴオイルは前回交換時期からまだ距離と時間が経ってないので
最初から外しておきました。
今頃になってパワステフルード交換頼むの忘れてたのに気づきました。
次の感謝祭で頼みます。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 07:49:06 ID:P+2DoUXn0

レオーネに乗りたい。まじで。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 09:33:06 ID:Fg96piKs0

>>733
アルシオーネの方が・・・

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 10:38:05 ID:DStjVSXb0

>733
懐かしいなぁ、自分の初めての車がレオーネだったよ。（１．５㍑，ＦＦ，４ＭＴ）

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 11:53:36 ID:fUhgI5P8O

幼い頃、仕事に来ていたお兄さんが当時としては珍しいレオーネバン(丸目四灯)に乗ってたな～。

あのドロドロ音に影響されて俺のスバル馬鹿人生が始まった訳で…。

ちなみに親はこれまで角目四灯のレオーネセダン乗ったらオートマチック壊れてスバル嫌いになりました…

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 11:57:04 ID:fUhgI5P8O

話を戻して…

>>726 セルが回らないというと、セルが｢ｷｯﾝー｣って言います？

俺のB型ネスタ(ﾏｲﾙﾄﾞﾁｬｰｼﾞ)もそうなります、時たま。

まだ修理には至ってませんが…

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 12:41:46 ID:BOWw7ff30

>>737
(`･ω･´) ｼｬｷｰﾝ？

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 13:20:01 ID:TrOqNMYv0

車検でＦブレーキパッド交換する事になったんですけど
純正は結構高いので、オクでウェッズスポーツのパッド純正＋α程度？
のパッド入れようと思うのですが
Ｆだけ社外のパッド入れても問題ない？ＡＢＳ月です。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 13:42:24 ID:0/8H3WjZ0

プレオRSだけLimitedのような特別仕様車で復活させてくれないかな。
R1/R2はデザインが大嫌いだしMTも無いし。
ステラのようなハイトワゴンは重心高くて走り重視な車じゃ無いし。
今のスバルの軽自動車にはヴィヴィオのようなシンプルリッチな車が無いよ…。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 13:43:22 ID:b88acb+70

>>740
俺のRSﾘﾐ2買わないか？

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 15:58:43 ID:HLWUqTUU0

>>739
ABS付いてるなら前後とも同銘柄にしといた方が賢明。プレオのABSはバカだからｗ
漏れなんかABSのヒューズ抜いたｗｗｗ

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 17:08:34 ID:yfLdgTBi0

>>741
740じゃないけどWRブルーのMTで走行距離が少なかったら俺に売って

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 18:06:17 ID:ZUY+FySsO

>>742
kwsk

745 ：７２６：2006/09/30(土) 18:18:10 ID:0m5gGNAh0

>737
セルを回しても、うんともすんとも言わない状態。
キーシリンダーの接触不良かと思われ・・・・

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 19:30:25 ID:OR0pBjXu0

イグニションのキーシリンダーのリコールがあったけど対処済みかい？

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 00:36:02 ID:xAzSDeJP0

うちのも同じ症状でディーラーに行ったら「プレオはキーシリンダーの構造上、
キーを差し込んで回すとそのときに削れた金属がキーの下に入って、キーシ
リンダーの下側にあるコネクターで接触不良が起きる。」って言われました。
「初期にリコールしたけど年数が経つと同じことが起きる場合がある」とも言っ
てました。

対策は、キーシリンダーのどこかを交換するしかない！ってことでうちの場合
は無償でやってくれるとのことでした。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 00:56:48 ID:o4cCwMWcO

>>747
ｷｰｼﾘﾝﾀﾞｰの後ろのｽｲｯﾁ部だけの交換で〇です。
交換は簡単です!

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 05:02:53 ID:TtLBXjBvO

キーシリンダーで思い出したが、鍵を刺してもステアリングロックが解除出来なかった事があったが(車屋の親父に最初「有り得ないだろ」と言われたが､事実解除不能だった…orz)、今にして思えば…

ちなみにB型のプレオLM CVT仕様

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 15:43:49 ID:BuH/+q7D0

ハンドルを左右にガチャガチャ

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 18:55:46 ID:jVjQqWOZ0

>>743
すまんなCVTなんだな

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 21:23:41 ID:TtLBXjBvO

>>750 ごめん、それをやっても解除不能だったんよorz

だから最初車屋の親父に(ry

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 00:05:09 ID:aGk3tUStO

プレオ RS Limited中古で買ったんだけど何型とかわからないんだけど、分かる人いる
初期登録は13年です

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 00:11:12 ID:+2WyqAYp0

>>753
ただのリミテッドだからC型

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 05:27:36 ID:0rQdpPW+0

C型か

かわいそうに

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 08:45:07 ID:4sZqyhh70

>>755
なんでＣ型がかわいそうなの？ひょっとして欠陥車？

まあ俺はＡ型RMなんだが。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 09:25:22 ID:kQ6NubtH0

CとDじゃ別モンだからね。見た目だけじゃなくて中身がさ。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 09:33:31 ID:qAgGEwpqO

CとDって何が違うの？
そんな私は14年式のRS乗りなんですが…C型なんでしょうか？

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 09:41:27 ID:10jb271o0

>>758
ttp://autos.goo.ne.jp/catalog/grade/10452007.html
のどのＲＳ？

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 09:52:36 ID:qAgGEwpqO

>>759
2002年10月のCVT.FFのRSですm(__)m

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 09:57:18 ID:eE6espo70

>757
>CとDって何が違うの？

D以降はﾏﾌﾗｰの中間太鼓が１コ多いから圧がちょっとだけ高い・・・・
と言う話か？

E型RSだから気にならんが。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 10:12:28 ID:POxe2tUv0

>>760
キミのはE型だから基本的に中身はD型と一緒。
外観は派手に違うけどね。

763 ：753：2006/10/02(月) 10:15:47 ID:aGk3tUStO

Cですかヽ(`Д´)ﾉ回答㌧X

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 10:19:22 ID:qAgGEwpqO

>>761
>>762
どうもありがとうございましたm(__)m
私のプレオが何型なのか分かりスッキリしました！

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 10:36:50 ID:sa61H8jhO

↑おまんっ！
それでもプレオのりかっ（｀д´）ﾉ

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 14:19:29 ID:UsX5/mLa0

うひょｗ

http://www.subaru.co.jp/pleo/mechanism/

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 14:25:52 ID:swPbDopy0

>>747
キーシリンダーはリコールだったっけ？サービスキャンペだった気が汁が。
交換しないまま売ったなー。A型RM

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 15:44:33 ID:IhXHp7640

CとDの差？
RSに限った話だが、ボディの補強が入って重量が２０～３０キロ増えている。
それとステアリングラックの取り付け位置の変更で車高の変化でトー変化が少なくなっている。
C以前は車高を下げるとフロントがトーアウトになるのだが、Dではそれが少ない。
それとショックが変わって（C以前はKYB、D以降はショウワ）乗り心地がだいぶ違う。
タイヤサイズも１５５→１６５へ（補強されたボディのおかげ）。
あと排気系の変更。低排出ガス☆になっている。そのためにセンターパイプにサイレンサーが追加、排気音がやや静かになっている。
その分、ブーストがやや高められカタログではトルクアップしている。
CVTも改良され、独特のもっさり感は少なくなった。
装備面ではRM廃止に伴いRSの装備がRMと同等になった。
C以前はオーディオレスだったが、それも装備。シートはCVTはアームレスト付きベンチ風に変更。サイドブレーキが足踏み式に。
運転席のハイトアジャスターも付いた。オーバーヘッドコンソール（マップランプ付き）、オートエアコン（リミ２）・・・。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 16:15:58 ID:U2fQEKkO0

俺Ｃ型リミだけど
Ｄ型ＲＳ出た時顔が好きになれないのであえてＣ型買ったよ。
共にリミテッド同士で比較できたなら２の方買っただろうけど
値引きがすごかったのでそっちにして良かったと思う。

確かにオートＡＣは羨しい。

>>768
デュアルエアバック化、電動格納ミラー(４駆はヒーター付き）標準
液中エンジンマウント(全車)によりアイドリングの振動低減

オーバーヘッドコンソールはＢ型からだと思うけど？

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 16:31:38 ID:sa61H8jhO

>>768乙(´・ω・`)ﾉ

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 16:49:27 ID:T02O9Ios0

>>769
RSに限るという話と書いたけど。オーバーヘッドコンソールはC以前のRMには付いていた。
あとボディ同色のミラーとか電動格納ミラーもDからだったかな。あくまでRSの話ｗ

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 17:15:11 ID:JVpu+sVRO

このスレのプレオ乗ってる人(自己所有)のグレードって何が一番多いのかな?

スレ見てたらRS(リミ・リミ2含む)が一番多そうな感じではあるが。
俺みたいなA型RMは一番古いしもう希少かな…

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 19:35:40 ID:EmCFYdws0

FtypeSも稀少だぜ

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 20:28:20 ID:6SMpiFAD0

>>769
D型発売時にﾘﾐ1の新車がよくあったな
それとも中古かな

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 22:34:19 ID:5+Bn+doY0

Ｃ型ＬＭです　希少なのかな　

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 23:06:17 ID:Y5SdMht10

去年買ったAﾊﾞﾝ 5MTでつ

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 23:49:20 ID:c2Xx4r9e0

>>772
俺はA型のAですよ。まあ昔会社で使ってたものを譲ってもらったとはいえちゃんとした自己所有です。
たとえバンだろうが気持ちだけでもM/C車やS/C車には負けずに楽しく乗ってます。

ところでRM/RSってインタークーラー付なのにボンネットに穴開いてないんだけど
こんなんでも冷却効果あるの？ステラやワゴンRムーブなんてみんな穴開いてるのに…

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 23:54:09 ID:zaaUQa5y0

>>772
お仲間w
A型RM。環状２号や保土ヶ谷バイパスをぬわわでカッ飛んでますよいつもw

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 00:05:39 ID:ovdOjpxh0

>>777
一応インタークーラーの下に導風板があってグリルから入った空気を当てるようになってる・・・
が抜けないんだよな・・・orz

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 00:17:21 ID:Q0pvDJkG0

>>777
ボンネットにエアインテークが開いてないのもプレオを選択した理由の一つです。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 00:19:43 ID:KZVCeeI20

>>777
走行後すぐにボンネットを開けてタワーバーを触ると冷たい。
つまり、グリルから入った空気が導風板を通ってインタークーラーで
温まった風がボンネット裏に抜けてくるわけですが、グリル上部の
ボンネットとの隙間から入った風がその熱気とともに車体下部に
抜けていくものと思われ。
（良くわからない説明ですみません。）

だからボンネット裏には、向かって右にしかスポンジがついていない
のかと。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 00:21:37 ID:KZVCeeI20

>>780
わたしも「いかにも！」ってのよりスマートで、大人も乗れるので気に入ってます。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 00:46:18 ID:bxqCi+rw0

バンMT買いました。
男2人乗車時
街乗り16km/L、長距離19km/L
感想
トルクが無い
クラッチの位置が高いので半クラッチがシビア
ハンドル柔らかい
アクセルに中間開度がなさそう
回せば走る
タイヤのグリップが不安
リアシートを倒せばゴルフバッグ重ねずに2セット位積める。
ルームランプが妙に明るい

箱根の山道でも前走車のCUBEをつついて走れました。
うまく走れば燃費も20を超えそうです。
全体的に良くできた車だと思います。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 00:58:57 ID:EVqGLrOg0

話ぶった切ってスマンが、ここのRS糊の人たちはやっぱりハイオク入れてるの？

良いRSのタマが近所にあるんだが、『ハイオク仕様』っていうのが気になるもんで・・・(´～`；)

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 06:17:02 ID:PYgGThws0

ハイクオソフトも気になるもん

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 07:01:29 ID:sgltPZq1O

>>784
もちろんハイオク入れてますよ！私の町では138円です

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 08:35:08 ID:Q0pvDJkG0

>>784
当然では。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 08:38:33 ID:pEWPIQv10

>>784
そんなあなたにＲＭでつよ。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 09:37:00 ID:0bJEACT1O

以外とRS&RM乗りの人はボンネットの穴開いてないの気にしてるのかと思えばそうでもないな…

俺はRM乗りなんだけど逆に俺は開いてたほうがいい派。
やっぱ冷却効率は穴開きのほうがいいし
あとささやかなアピールかな。
こういう風に考えてる俺こそが希少だな…

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 10:28:09 ID:fvSshKPH0

インタークーラーの導風の構造上、開いてたほうが冷却効率はいいだろね。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 12:05:03 ID:z2tVtjwp0

>>789
俺も同じ意見。トミーカイラのダクトがデザイン的に俺好みだから欲しい。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 12:07:59 ID:qrQb1stPO

>>784
ＲＳにしなはれ
たかだか軽の燃料タンクのハイオクなら恐れる必要なし。
乗ってみれば価値が分かるハズ。
因みに自分もRS E型

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 12:59:54 ID:unnfnbkIO

初年度登録H12/8のﾌﾟﾚｵRS(CVT)を新車から乗ってます。
↑ﾌﾟﾚｵって、何型になるのですか？
後、ﾊｲｵｸ入れた事ないんですが、今からﾊｲｵｸいれると、燃費や出力は向上しますか？
聞いてばっかりでm(_ _)m

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 14:08:50 ID:4NLXvzTU0

おわん型が好きです。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 14:40:50 ID:Q0pvDJkG0

>>793
Ｄ型じゃないかな？
で、ハイオク指定なんだからハイオク入れなきゃ駄目だよ。
何でレギュラーなんか入れてたの？
つーか、ハイオクが厭なら何故ＲＳを買ったのか。
しかし、新車時からずっとレギュラー入れてるなら、
エンジンが可哀想な状態になってるかも。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 15:17:09 ID:unnfnbkIO

良く調べもしないで、形のみでﾌﾟﾚｵに決めたのよ。
で、ﾌﾟﾚｵの中で一番いいやつを買ったらﾊｲｵｸだった…。
Ｄのｻｰﾋﾞｽにﾚｷﾞｭﾗｰでも良いか聞いたらﾚｷﾞｭﾗｰでも平気だと言われたから今までﾚｷﾞｭﾗｰ。

ｴﾝｼﾞﾝが可哀想な事って、どんな事？
今からﾊｲｵｸいれると燃費向上しますか？

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 15:49:13 ID:2b3fbQxu0

>>793
初度登録12年8月ならたぶんB型だね。
確か12年10月から13年10月までがC型で13年10月から14年10月までがD型だったから。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 16:05:45 ID:E2wbCUlJ0

RG乗ってる奴はほとんど居ないだろうなー。
そこそこ長寿なグレードではあったが無駄に高かったし。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 16:24:49 ID:bnAft9XtO

なんだろう…>>796に嫌悪感を抱く折れｶﾞｲﾙ

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 16:35:53 ID:2b3fbQxu0

>>798
俺もRG乗りだよ、D型の。
ホントはRMが欲しかったが(RSはハイオク仕様だったのであえなく却下)俺が買うときは廃止になってたので
顔が違うだけで後はほぼまんまRMのRGにした。
D型ではエンジン以外はRSよりも豪華装備だったりする。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 16:37:28 ID:Q0pvDJkG0

>>793
フロントは
ttp://pic.221616.com/disp/e0002/0640x0480/01060180/E0002_010601800101.jpg
↑これ？

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 18:07:48 ID:Cw9K+Jtp0

漏れ手取り10万の超貧乏人な割りに月1500kmは走るけど
RSﾘﾐ2にちゃんとハイオク入れてるよ。
何度かレギュラー、ハイオク半々に入れてレギュオクとかやったけど
たかが数百円の差で面倒臭いことはしたくないので今はハイオクだけです。
でもレギュオクって意外とハイオク並に走りますよ。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 18:39:44 ID:0T1/93yGO

>>798 自分はRGじゃなくて単なるG…

あの頃(B型)のRGはシリーズ内で一番高かったし…

LM試乗して、どうしてもCVT仕様のタコメーター付き欲しくて、結果ネスタに…

後悔はしていない。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 19:06:18 ID:E2wbCUlJ0

ちなみに俺は一番無駄に高かった頃のB型でABS無し4WDという
果たして5000台売れたかどうかも怪しいグレードに乗ってる。
その後のマイチェンで電波式キーレスとオートエアコンが付いて負けた気分。
そういや一時期だけあった緑ツートンのRGに昨日すれ違った。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 19:59:55 ID:Z61KCE/B0

ID:Q0pvDJkG0

12年が6年前だということもわからないのか？
頭冷やせ

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 20:40:40 ID:CETAxjvk0

RSなら素直にハイオク入れたほうがいいよ。
レギュラー入れると燃費も悪くなるし、価格分以上の差になるよ。
それならパワーあるハイオクのほうがいい。
ただハイオクも銘柄や供給先で全然違うから、安いからという理由で変なブランドのは入れないように。
エネオスかシェル、出光のはいいよ。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 20:55:59 ID:uoiLKnAX0

いくらガソリン値上がりしてるからって
RS買ってレギュラー入れてる貧乏人なんていんの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 21:04:34 ID:qrQb1stPO

↑まあまあ

せっかく、なんか話が盛り上がってるんだから

そーいう煽りはやめなはれ(´・ω・`)ﾉ

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 22:16:17 ID:jZzvMCMR0

RSだろうが、バンだろうが、プレオ乗ってる時点で金持ち貧乏というはどうかと。
下手に煽るくらいなら持論でも唱えとけ。

ステラrsはレギュラーなんだよな。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 22:19:06 ID:H3/tf5k90

ガソリン代くらいケチんなよ

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 22:20:57 ID:/vQ+TUK90

S/C付でレギュラー入れたかったらどう考えてもRMにすべきだろ。
装備もプレオの中では一番いいほうなんだし…

とA型RM使いの俺が言ってみる。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 22:23:38 ID:fu6NZEi/0

じゃあ、RSをレギュラー仕様に改造すればいいじゃん。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 22:23:50 ID:dO2qVza9O

RGなのにﾊｲｵｸいれてる俺が通り過ぎます。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 22:24:43 ID:H3/tf5k90

バンなのにﾊｲｵｸいれてる俺が通り過ぎます。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 22:50:28 ID:unnfnbkIO

>>793です
>>801
ちがいます。
それより前の型です。確か、ぱっと見RSとLSは見分けがつかない頃のﾌﾟﾚｵだったと思います。

>>807
もう１台持ってるﾌｫﾚｽﾀｰSTIverにはしっかりﾊｲｵｸ入れてますよ。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 22:56:37 ID:unnfnbkIO

>>806
やっぱりﾊｲｵｸの方が何かと良い訳ですね。
明日からﾊｲｵｸいれます!!
GSは何時も出光興産です。

現在ﾚｷﾞｭﾗｰ入れてますが、Eg良好です。ただ、ﾚｷﾞｭﾗｰを入れてる為か、もう一台のﾌｫﾚｽﾀｰよりEgｵｲﾙのﾍﾀﾘが早い気がしますが…。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 23:31:37 ID:Q0pvDJkG0

>>816
「何かと良い」のではなく、ハイオクを前提として
設計されてるエンジンなんだから・・・
で、「ﾌｫﾚｽﾀｰSTIver」ってやつはハイオク指定なの？
それもハイオク指定なら、プレオだけ入れないのは酷いし、
そっちがハイオク指定じゃないなら、ハイオク入れるのは
間違ってるよ。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 23:36:31 ID:unnfnbkIO

ﾌｫﾚｽﾀｰはﾊｲｵｸ仕様です。

確かにﾌﾟﾚｵに酷い事していますね自分…
謝ってきます!!

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 23:37:22 ID:n3dTHPjwO

まさか、
フォレスターSTIver'を知らない？

ﾏｼﾞｽｶ

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 23:39:36 ID:n3dTHPjwO

うわごめん、
レス挟まっちゃった。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 05:39:29 ID:DzW1pJK40

フォレのターボモデルハイオクだけどNAはレギュラーです

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 07:44:22 ID:321A0VhNO

ﾌｫﾚｽﾀｰのSTIverはﾀｰﾎﾞですが…

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 07:59:35 ID:uIzGzO/E0

ttp://www.subaru.co.jp/forester/stiversion/
これか。
スバル車だったのか・・・

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 09:19:03 ID:5groEXB80

フォレスターにしろレガシィにしろ、スバルのターボ車はみなハイオク仕様。
プレオRSがハイオク仕様なのはヴィヴィオRX-RA、最終型（？）RX-Rがハイオク仕様だった流れだろうね。
当時はハイオク１００円そこそこだったから、プレオの走りのフラッグシップモデルRSならハイオク仕様でもいいだろうという判断だったんじゃないかな。
もっとも、プレオ登場時のRSは装備が簡素だったからD以降のRSとは趣向が違ったが。
漏れのA型RSなんてルームランプが運転席ドアのみ連動で、そこまで省くかと思ったもんさｗ

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 12:28:56 ID:0Es5fIvWO

そう言えば、B型の頃のRSには四駆は無かったでしたっけ？

FFしか無いわ、>>824氏のように簡素だわ…

豪華を求めるならRMだのネスタのRGだのだった記憶がある。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 12:34:58 ID:5mRfDi6r0

アルトワークス、ミラTR-XX、ミニカ・ダンガン、ヴィヴィオRX-R・・・。

昔は軽のホットモデルも賑わいがあったが、今は社会的にもその存在が
認められにくくなってる。
さらに、軽にそういうものを求めるユーザーも激減してしまった。

昔、あれだけあったテンロク・スポーツも絶滅状態。
シビックSIR、レビンGT-Z、ミラージュ・サイボーグ、パルサーVZR・・・。
ユーザーの嗜好性が変わってしまったのかな～？

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 12:44:29 ID:uIzGzO/E0

>>826
レビンGT-Zってスーパーチャージャーのやつだっけ。
あの当時、ＳＣな普通車って殆どなかったよね確か。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 17:03:10 ID:0oQxxTF+O

ﾃﾝﾛｸは税制面のﾃﾞﾒﾘｯﾄが大きすぎて需要が無いからな。
草ﾚｰｽが流行ってた時代ならまだしも、現代では売れる理由が無い。
てゆーか、当時も販売の主力は1.5の方で、ﾃﾝﾛｸはｲﾒｰｼﾞ戦略用だった。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 17:38:59 ID:MuWXCwUB0

>>825
Ｂ型からＲＳの４ＷＤがラインナップした。

>>827
古くはＡＷ１１の初代ＭＲ２。
７代目クラウン、同じエンジンを積むマーク２
ＡＥ９２～１０１のレビン、トレノ
初代エスティマ

国産普通車だとこれ位。

輸入車だと最近はベンツやジャガーが採用してる。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 18:53:05 ID:7FupBa3T0

つ「栄エンジン」

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 19:59:14 ID:K5vwVxNSO

>>829
ミニキャブやカペラにもスーチャー付きあるよ♪

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 20:39:13 ID:uIzGzO/E0

もうＣＶＴ＋スーチャ＋ＡＷＤ＋四輪ディスクブレーキ＋四輪独立サスの車しか乗れない・・・

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 21:48:13 ID:gYTbZiYQ0

>>824
vivioの時は、ハイオク仕様はトルクアップが目的だって聞いた。
圧縮比上げてトルクを上げるってことらしい。
プレオRSのEN-07Xも基本的にはvivioRX-RのEN-07X（最終仕様）と同じで、
インタークーラーの容量とか取り回し、排ガス規制のための触媒追加による
トルクの微増くらいしか変わってないんじゃね？

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 22:11:18 ID:bx9/zUBa0

>>831
つマーチスーパーターボ

もうこんな車あったことすらみんな忘れてるんだろうな…
そういえば外車とかでは一部スーパーチャージャーではなくコンプレッサーって呼称してるな。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 22:50:03 ID:0EyNduod0

>>833

824だけど、記憶があいまいでスマンがヴィヴィオRX-RとプレオRSでは確か最高出力を出している回転域が違ったと思うよ。
プレオ買う時にヴィヴィオのカタログがあって、合間に見比べていたら１５００rpmくらいプレオの方が低回転で発揮するようになっていたと思う。
最もプレオRSもMTなら９０００rpmまで回るから、こっちなら特性的にヴィヴィオの時に近いかもね。
確かスーチャー本体も違うものだったはずだし、ブーストも違うと思うよ。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 23:04:55 ID:uIzGzO/E0

>>834
あったねー。
スバルが軽でそれやってくれないかな。
カタログ上の最高出力は６４馬力でいいから、
トルクをうんと太くして。
確か、トルクに規制はないよね。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 23:11:00 ID:WZDXh0Cj0

今のマーチのウンコっぷりときたら・・・・・・orz

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 23:22:48 ID:srIcQWaY0

>>836
どっかのサイトの人がレックスの時代（！）に
スーパーターボ化を思いついて実行したが
高回転域でスーパーチャージャーが負荷になるらしく
結局シングルターボ化したってのを書いてた気がする。
何処だったっけなあのサイト。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 23:24:12 ID:M60Td1/C0

>>836
んでもってムーヴみたいに１６インチアルミとＭＴの設定だな。
しかもできれば6ＭＴとかね。

ステラに出来るわけないか…
やはりプレオRSの復活あるのみ!!

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 00:09:59 ID:6M7NGTIpO

>>838 レックスでは無いけど、ハチロクツインチャージャーした人は知ってます。

完成したみたいですけど、燃調合わせとか大変だったとか…(未完成だったか？)

で、制作者の方は亡くなられてしまいましたが…。

サトルワークスの川又悟氏…合掌。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 03:28:44 ID:6M7NGTIpO

素朴な疑問。

マイルドチャージエンジン＋五速マニュアルの組み合わせが無かったのは何故？

技術的問題？

コスト？

需要が無さそうだったから？

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 03:30:06 ID:TXSpteiC0

>>839
軽に6MTて。
めちゃくちゃクロスしてそうだな。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 03:37:35 ID:guAAyNu20

>>840
そういえばAE92GT-Z用のツインチャージキットがHKS出てたな・・・

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 06:43:31 ID:vmf7XGwg0

最近の外車になかったっけ？スーチャー＋ターボ

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 08:38:49 ID:13JP3bow0

>>841
その組み合わせがあったらそれを買っていたな、漏れ。
LSの５MTをNAだと知らずに買った例もあるらしいし（売ったセールスも知らなかったとかｗ）

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 08:47:18 ID:dm/zdVrm0

スバルとミツビシが客の意見を聞いて車を作ることになったので、
プレオ廃止はありえない復活もありえない中途半端な

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 11:29:21 ID:BE4T5MV60

>>841
マニュアルよりもＡＴの方が売れる時代だったから
昔はスポーツモデル＝Ｍ／Ｔが当たり前だったけど時代がかわった

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 11:43:24 ID:YNz3pDMVO

>>844
ｽｰﾁｬｰﾀｰﾎﾞが効率よく制御出来るようになったのは、2～3年前に出た
ｸﾗｯﾁ付きｽｰﾁｬｰのおかげだからな。
高回転で足を引っ張るｽｰﾁｬｰをｸﾗｯﾁ制御で切り離してﾀｰﾎﾞに切替
出来るようになったから、ﾄﾙｸの谷も無く高回転まで回せるようになった。

まぁ、ｺｽﾄが掛かるし、ｱｯﾁでは無理に排気量抑えるよりﾃﾞｶｲｴﾝｼﾞﾝ
積む方が好まれるみたいだから普及はしてねーけどな。

結局ｽｰﾁｬｰﾀｰﾎﾞはﾒｶﾌｪﾁのｵﾅﾆｰでしかないようだ。
(´･ω･`)

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 11:52:26 ID:DOC4Bj/A0

もともと軽で過給器が花開いたのも排気量制限のせいだしなー。
普通車よりもっと厳しい枠の中で出力上げるには排気量以外で稼ぐしかないわけで。
しかも規格改正毎に大きく重くなっていくし安全も気にしなきゃいけない。
NAで十分って意見もあるかもしれんがやっぱりかったるいと感じる人多いし。

だいたい64PS制限がシングルで割と楽に到達できてる以上
ツインで過給器を積む大義名分は何処にもないだろうなｗ

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 13:14:56 ID:25MLhghF0

>>849
ノーマル状態でも、絶対に６４馬力以上あるよね・・・？

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 15:04:14 ID:Jt3fEGpu0

>>850
正確に計測するのが難しいからね。
シャシダイ計測の数値は相当怪しいしｗ
計測機械や計測したオペレーターの腕でも変わる。
それと馬力よりはトルクの方が重要だったりする。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 15:16:33 ID:25MLhghF0

>>851
ＣＶＴって、大体常に最大トルクの回転数辺りになる様に調整されてるの？

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 19:19:16 ID:mrwdstbm0

http://www.goo-net.com/used/spread/goo/15/0130061003D4006036007.html
これいいなぁって思ったんだけど
知り合いに安すぎて怪しいって言われた。
みんなはどう思います？

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 19:27:23 ID:hGQepKiY0

ここの系列はどれも安いよ。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 19:56:58 ID:KRpx19dv0

>>853
安すぎ
それなら最低70はしてもいいな

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 20:30:38 ID:bQKKKByi0

>>853
情報サンクス！！

明日か明後日見に行こうっと。
ちょうど５速探してたもんでね。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 20:46:09 ID:mrwdstbm0

>>856
やめて。
せめてうちが見に行って買うかどうか決めてからにして

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 20:53:06 ID:25MLhghF0

>>853
ＦＦか４ＷＤか分からん・・・

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 21:01:53 ID:VnW2asJE0

>>852
常にではないけど加速時はその辺を使うことが多いだろうね。
そこがCVTの利点だから。４速ATとかじゃトルクバンドを外すこともあるから、トルクバンドを外さずに加速できるCVTは速いということ。
普通のATより劣るのは発進～３０キロくらいのロックアップされるまでの領域。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 21:27:14 ID:25MLhghF0

>>859
停止状態からアクセルベタ踏み固定で加速していくと、
ちょっと経ってから一瞬ショックがあって回転がほんの少し落ちるけど、
それがロックアップされた、って事ですか？

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 21:30:55 ID:f0xZPbIi0

若干安いけど安すぎるかと言うと微妙。

リミ２青のＭＴって欲しい人はピンポイントじゃね？
このスレの住人やスバオタ、スバリストはＷＲブルーマンセーだが、
基本は、軽＝若い女性や年配の夫婦メインだから
青、ＭＴ(年寄りは良いけど)ハイオク仕様と言う事を考えると
引き合いはそれ程強くないんじゃないか？

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 21:46:50 ID:mrwdstbm0

でも同じリミ２のMTがほかの店だと80万とか90万なんよ。
ここだけ妙に安いってのが気になる

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 21:51:17 ID:SGeWllu60

>>860
停車中にATセレクターをＤにしたとき、動力側と出力側の間に滑りがあるので
Ｄのままで停車していられるわけです。それで、ブレーキを離すと滑りに勝る
摩擦で車は移動するのですが、そのままだといつまでも滑りが発生していて
エンジンパワーを無駄なくタイヤに伝えることが出来ません。

車が動き出してしまえば滑りはいらないので、途中で滑りをなくすのですが、
それをロックアップと言ってます。トルコン式ＡＴでは、何速以上はロックするとか
何キロ以上だとロックするとか色々ありましたね。

ちなみに私の場合は、踏み方に関係なくだいたい３５キロ付近でロックアップす
るようです。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 22:13:54 ID:PBpqNdGM0

>>862
修復暦があっても欲しいなら買いだろ
普通は80以上はするよ

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 22:29:04 ID:6M7NGTIpO

要はどこまで修復したかと、走りに差し障りないかでしょ。

今、訳あって代車に乗ってるが、かなり適当な修復車なんで…orz

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 22:31:21 ID:vmf7XGwg0

つ殺人車

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 22:41:14 ID:mrwdstbm0

修復暦ぐらいならまあいいんだけど
人死んでるとかだったらさすがに乗りたくないなぁ。
でもこれ修復暦なしってなってる。
うそなのかな

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 22:53:29 ID:AkFxcJwB0

さっき雨の中ワゴンR-RRとプチバトルをしたけどただの直線番長だった。
４車線の区間は１００近く出すくせに２車線でカーブが２つ入ると
６０まで落ちてまさにﾄﾞﾝ亀。自信が無いなら張り合うなよ。
こっちはウンコしたくて急いでるのに。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 23:04:10 ID:0/540GJZO

ﾑｰﾌﾞｶｽﾀﾑRSも直線番長w

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 00:49:54 ID:3kHr3ji80

安全運転でいこう、ヨシ！

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 04:01:44 ID:sax9POi60

直線番長と聞いてSFフォレ海苔のオイラが飛んで来ましたよ

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 13:10:30 ID:nkbx775Y0

サイドブレーキだと、コンソールボックスがないのか！？

今まで知らなかった・・・・。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 16:52:14 ID:ZLQ7uBFE0

>>862
そこの系列、、、中古車板にスレがあります。

以前、中古プレオの購入を検討していたとき、
ネットで、そこの系列店で安いプレオがあり、
電話で問い合わせたところ、売れてしまいました。と言われ、
こちらはどうですか？と、他の車を薦められました。
で、断ったのですが、、、

その後も、その安いプレオとまったく同じ情報（同じ値段、同じ写真）が、
同じ系列内の他店舗に掲載され続け、
しばらくしたら、また別の店舗に掲載され続けていました。
複数店舗に同じ情報が載っている時もありました。

電話してみたらいかがでしょうか？
恐らく「売れてしまいました」
もしくは、「他店舗へ移動してしまいました」と言われると思います。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 18:30:32 ID:bh5zVyKU0

ここか。

☆　ネクステージ　系列　☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1126880973/l50

875 ：Ｃ型ＲＳ乗り：2006/10/06(金) 18:34:40 ID:W2D0U0P00

ＣＶＴ＋加給機付きという事で
ソニカ乗ってきますた。

プレオＲＳとのパワー感は大差なし。
ただしターボラグは殆ど感じず今のターボの進化ぶりには驚いた。
この点についてはスーチャーの存在意義に疑問を投げたくなった。
ただほんの僅かにターボラグは有るにはあった。
この「差」がスバルの固執理由なんだろうかね？
まぁトルクの鬼と噂のＫＦエンジンに対して
ＥＮ０７の低速トルクが別段劣っているという感じはあまり無かったし
ＥＮ０７Ｘがつくづくデキの良いエンジンだと再認識した。
でもＣＶＴに関してはプレオより良いかも？
フィーリング、レスポンス共に自然で違和感が少なく、
発進スタートでもスッと出るし好感触

これはプレオだからというワケじゃなく
新型ステラでも若干ぎくしゃくする感があったから
Ｄハツはお金を随分掛けてるんだろうね。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 18:53:09 ID:tT2dBE5j0

>>873
情報ありがとうございます。
これは店にみにいったほうがよさそうですね。
車関係の仕事してる知り合いにたのんで行ってもらおうかな

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 18:55:17 ID:a17/usOp0

>>875
ターボ車は、高速とかワインディングで元気に走った後
すぐにエンジンを切ってはいけない、って未だに思ってるので厭だな。
まぁ、多分今の車はそんなの大丈夫なんだろうけど、ターボタイマーを
付けてる人多いだろうし。
スーパーチャージャーはそんな事気にする必要ないので、ターボより好き。
・・・って、実は駄目だったりして・・・

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 20:52:06 ID:BBSE9av60

>>875
ソニカは３気筒だから元々低回転域からのトルクがあるからターボラグは少ない。
逆に４気筒のコペンなんかは下がスカスカなくらいトルクがない。
スバルは開発段階で４気筒ターボをテストしたけど、低回転域がダメでスーチャーにしたらしい。
旧規格のときみたいに７００kgそこそこの車重でMTならいいけど、８５０～９００kgもあったら無理でしょ。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 21:23:15 ID:u5fXAXkoO

若干スレとは関係無いかも知れぬがお許し下され。

今でこそスバルの軽自動車＋スーパーチャージャーだけど、550レックス時代にはターボあったよね～。

>>878の書き込みを読んでふと思い出した。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 21:28:16 ID:BBSE9av60

>>879
あったよ。まだ２気筒の頃ね。
ただ、その２気筒時代にスーチャーに変わった。
ECVTとのマッチングの問題だったのかも。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 08:57:11 ID:47VzE0oI0

レックスコンビターボね。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 11:55:52 ID:n9Hf5kdv0

ステラは、プレオよりどこがよくなりましたか？
だいぶ前にMチャージ？というプレオに乗ったことがあって、とてもいい印象を持ってました。
最近、車を買い換えようとスバルに行ってプレオの後継のステラのLXを試乗したのですが、
加速したらかなりうるさかったです。以前乗ったプレオのほうが静かだったような気がしたし、
もう少し走る印象があったのですが、どうなんでしょうか？
プレオはその一回運転しただけなのでかなり不確かです。それで、ちょっときいてみたのですが。　

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 11:58:38 ID:OqUcU1bZO

3気筒と4気筒の低回転ﾄﾙｸの差をﾀｰﾎﾞﾗｸﾞと混同するのは違うと思う。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 14:02:46 ID:YBqNgLR60

プレオって、良い意味で足回りがオーバースペックな感じがする。
何か、分厚い鉄板みたいな感じで、今の三倍位のパワーがあっても、
全く問題なくそれを受け止められる様な。
標準で履いているＰＯＴＥＮＺＡの為かな？

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 14:10:20 ID:swV0RzKV0

気のせい

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 15:20:32 ID:9B4beCW7O

オーバースペックな足周りは、かつてのスバルの伝統です。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 17:04:23 ID:RaT8j2WF0

>>883
ターボラグを補うのは元々の３気筒独特の低回転域のトルク。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 19:03:39 ID:vH7ii1wl0

3気筒のﾄﾙｸはﾀｰﾎﾞﾗｸﾞを補ってるんぢゃなくてｴﾝｼﾞﾝの素性だろ？
いくらﾄﾙｸがあってもﾀｰﾎﾞﾗｸﾞが無くなる訳ぢゃねーし。
ﾛｰﾀﾘｰぢゃあるまいし、同じ排気量で同じﾀｰﾋﾞﾝ使えばﾀｰﾎﾞﾗｸﾞも同じだよ。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 19:37:40 ID:AL/hfPEx0

>>882
ステラのＬＸはＮＡだからマイルドチャージほど走りませんよ。
せめてＲＳカスタム？のスーチャーグレードを試乗してみるといいよ。
このグレードはユーザーの評判もいいようで。

ｽﾊﾞﾙﾏﾝｾｰでＲＳリミ２に乗ってる自分が言うのもなんですが、
正直言って普通に足にするだけならライフをオススメします。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 19:40:33 ID:9B4beCW7O

888ｵﾒ！

加給器が付いてデフォルトだと思うと、
３発のトルク特性が加給器のデメリットを補っている様に見えるんですかね？

３発は下のトルクが有るけど上が回らない↓
上で効くターボ

４発は下が薄いが回る↓
低回転から効くスーチャー

てわけですが、
最近は低回転から加給出来るターボも出てきたし、
EN07Xも次世代に移行する時はターボかもしれませんね。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 20:59:06 ID:YBqNgLR60

>>890
ttp://ameblo.jp/user_images/9a/18/10005582512.jpg

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 21:04:23 ID:kSs2ObKe0

３気筒特有の低回転域のトルクこそが、３気筒エンジンの素性そのものじゃないのかｗ
それに３気筒が上まで回らないというのも一概には言えないし、４気筒の方が上まで回るというのも迷信でしかない。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 21:09:48 ID:G5YNQcIP0

>>891
このAAは見たことあるけどこれが、もとネタか。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 21:52:59 ID:9B4beCW7O

>>892

？
私も３発はトルクが有ると言ってますけど…
なんで笑われんの？

で、何？
４発が回るのは迷信？？
はははw
まあ、いろいろ乗って経験すればわかるよ。
一般的、平均的に気筒数が多い方が回り易いエンジンですよ。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 22:37:10 ID:YBqNgLR60

>>894
気筒数というか、ピストンのストロークだよね。
３気筒でも、ボアを大きくすればストローク短くなるし。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 22:52:44 ID:/oN5Vwm00

ワゴンＲのターボは低速スカスカでターボラグも酷いＹＯ

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 13:26:27 ID:pVDYxsUM0

軽の場合、スーチャーもターボも結局トルクアップの為のような・・・。
3気筒だろうが4気筒だろうが、たかが660ccで、900kg前後の車体を「軽快に」
動かすことには各社とも限界に感じてるのでは？

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 13:35:43 ID:pVDYxsUM0

2000ccくらいあれば、ストロークとボアの関係で、高回転型・低回転型と
個性づけできるかもしれない。
しかし、これも660ccの中でやろうとすると、限界があるよね。

2輪のエンジンなら、600ccで1気筒（ビッグシングル）なんていうのも
あるけどねｗ
なんといってもバイクは、軽いからね。
250ccでも4気筒。
しかも15,000回転で最高出力をひねり出すなんて当たり前の世界だから。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 13:46:26 ID:dYVqViBK0

現行ライフのエンジンは超ショートストロークなのだが、トルク特性はどうなの？
確か、燃費対策でストロークを短くしたらしい。ストロークが小さければフリクションも少なくなるとかで。
しかし、ピストンが大きくてもフリクションが大きいと思うのは気のせい？ｗ
プレオのエンジンは確かロングストロークだったよね？

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 13:50:13 ID:PevVjCjh0

>>899
そこがホンダのうまいところかどうかは知らんがショートストローク高回転型エンジンなので
ホンダの車はよく走る（よく回る）と勘違いしてる奴かなりいるね。
言い換えたらそれだけ高回転でブン回さなければ走らない車な訳だが。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 15:43:11 ID:MIkx+IvTO

ﾄｩﾃﾞｲは3気筒だけどﾋﾞﾝﾋﾞﾝに回るお。(＾ω＾)

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 16:16:07 ID:wodQHBxT0

おれのﾁﾝp

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 16:27:49 ID:jNMx7tAU0

>>902
恥垢たまってるぞ。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 16:51:24 ID:rWWldOUTO

LSのCVTは全年式マイルドチャージャー付き？

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 17:28:49 ID:Qym/OzH/O

>>904

そーだよ

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 18:46:58 ID:AnuC3T/p0

>>899
i-DSIという1気筒に2本のプラグがあって点火タイミングをずらして燃焼効率を上げてるらしい。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 19:03:56 ID:Qym/OzH/O

>>906

ツインプラグって、fitとかのエンジンじゃないの？
660にも搭載されてた？

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 19:05:19 ID:2HXNBVKt0

>>905
さんくす

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 19:19:28 ID:PUkJj2f90

>>899
ライフのＮＡはステラを買う前に試乗しまくりましたが
予想に反して低速トルク型で高回転はまったくダメでした。
また車体が重く４ＡＴという事もあり幹線道路では
前の普通車に付いて行くのもアクセルほぼベタ踏みで
かなりトロイです。

その後に乗ったステラのＮＡの方が加速も良く坂道も良く登り
エンジンは良い感じでした。←これが決め手ｗ

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 19:35:13 ID:6PsO1TUy0

皆さん、ＣＶＴのＡＴＦは、どの位で交換してますか？
今日ガソリン入れたら、スタンドの人に交換した方が良いって言われた・・・

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 19:50:38 ID:Qym/OzH/O

>>910

おれは４万キロで交換してる。
普通のATFとCVTFは全く違う物だから、
Dラでやって貰った方が安心。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 19:58:14 ID:ZtjCYss50

マイルドチャージの最終型は今年の5月になるのでしょうか？

>>910
A型購入後2万キロもしくは2年で交換してきた。
安いオイルにしたら交換後はDレンジに入れたときのショックがすごかったｗ

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 20:10:33 ID:6PsO1TUy0

>>911 >>912
うーむ、人それぞれですね・・・
来年車検だけどどうするかな・・・

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 21:58:57 ID:WJnyXPdt0

乗り方によるんじゃ。平坦なトコしか走らないのと坂が多いところを走るんじゃ変わってくる。
家が山の中とか、そうなると負荷が大きいから早めに替えるべきでしょ。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 00:05:26 ID:aiKPfuQtO

2000年式マイナー前のﾈｽﾀ(ﾏｲﾁｬのCVT)に乗ってます。

確か四年前にGSでエンジンオイル交換のはずが間違えてCVTオイル抜かれて(しかも補充無し)、その後、何かおかしいと整備工場行ったら…orz

それ以来CVTオイル変えてないな…今更変えるとどうなんだと思うし…只今10万㌔直前。

長文ｽﾏﾇ

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 00:50:29 ID:W1kFAg4A0

金無いんで70万のCVTプレオにしようかとも考えてるんですが、
46PS 820kgって想像を絶する遅さですかねやっぱ？

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 01:26:40 ID:19Umb6TQ0

1番最初のLSのマイルドチャージャーって、ちょっとしょぽいんだな

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 06:11:16 ID:5cpFXK360

>>916
70万あるならD型RSの中古にしな

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 07:21:33 ID:xFLhPsQi0

>916
何からの乗り換えなのかにもよる。

君に今ピッタリの言葉を贈ろう。

「イヤなら買うな。」

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 08:08:04 ID:Gd5pRvX40

(´･ω･`)わかったがな

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 09:31:36 ID:mHYsfYZlO

(´・ω・`)あんまり面白くない

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 09:53:16 ID:oslSvCgo0

>>916
去年WRﾌﾞﾙｰのRSﾘﾐⅡ買ったけど車検２年付きで込み７３ﾏﾝだったよ。
走行５万ｷﾛだったから外見が綺麗な割に安かった。
今考えると多少予算オーバーしても妥協しなくてよかったなと。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 10:15:00 ID:kzlSfgvH0

プレオ、特にRSの中古相場は意外と崩れない。
R2が出たときは逆に上がった。ステラが出ても下がらない。
H14年～１５年式で未だに１００万近い価格は驚異的。
R2が出る前は１４年式RSで８０万弱はけっこうあったんだが。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 10:59:05 ID:ofUoX7DjO

それだけ、プレオRSは名車だって事ですよ。
息の長さじゃ、ヴィヴィオを越えちゃったからね。
いかにもスバルらしい軽としては最後のモデルだし。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 11:36:37 ID:P5PDySxd0

>>916の言ってる車って、FとかAとかの、マイチャー無しのNAモデルだろ。
まずは、普通にLMやLSのような、マイチャーモデルを奨めるのが妥当なんじゃないか？

それがいきなり、RSに話が飛んでいくのは、いかにもこのスレの住人らしいというか・・・ｗ
しかも>>916は、冒頭に金が無いと言ってるんだから、ハイオク車を奨めるのもどうかと・・・ｗ

RSは確かに名車だとは思うけどね。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 12:10:44 ID:mHYsfYZlO

まぁヘボイモデルにするんだったらRSにしといた方がいいよ。
ブレーキがちょっと駄目だけどね。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 12:40:31 ID:HxWf2+Zg0

軽を買うメリットは、限られた予算で最高グレードが購入出来る、って事もあるからね。
同じ予算で普通車買ったら、相当妥協しても低グレードしか買えない。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 12:59:10 ID:QJIdNmUX0

私としてはエンジンヘボいのは許せるんですが、なんでこんなに重いんですかねぇ、と首を傾げざるを得ないわけでして。
高剛性のしっかりとしたボディを用意している良心的なメーカーとかいうならいいんですが、
アルミケチってオール鉄でこんななっちゃいました^^なんてオチですよねきっと。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 13:03:52 ID:IpYTEr9Y0

>>928
ならお前が作れ
って釣られればいいの？

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 13:10:26 ID:MpoUW/Lm0

>>927
コンパクトカーとの比較なら、完全に今は軽のほうが高いぞ。
軽ターボなら150万超は確実。コンパクトカーのトップグレードが買える。

中古なら、さらに軽のほうが割高。
軽が中古になっても意外と値落ちしないのに比べて、
コンパクトカーは中古になった途端、ガーンと値下がりするからね。

仮に７０万の予算で、中古のコンパクトカー選びをしたら、
かなり高年式のいいタマが買えるよ。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 13:18:49 ID:HxWf2+Zg0

>>930
「コンパクトカーのトップグレード」って、
４ＷＤ＋
ＣＶＴ（ＡＴ）＋
スーパーチャージャー（ターボ）＋
フルオートエアコン＋
アルミホイール＋
四輪ディスクブレーキ＋
パワーウィンド＋
集中ドアロック＋
運転席＆助手席エアバッグ＋
ＣＤ／ＭＤステレオ
でも１５０萬円以下で買えるの？

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 14:39:14 ID:mHYsfYZlO

多分無理

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 14:40:26 ID:kQYVwsLZ0

>>931
なるほど、そういうものを指してるわけか・・・・・・・・。

>>927での『最高グレード』とは、そういう意味合いなんだね。
それだと、確かにコンパクトカーで150万以下ではむずかしいな。
特に、スーパーチャージャー（ターボ）で、4WDで、4輪ディスクブレーキを
条件にしてしまうと、150万以下では、軽しか選択肢はないね。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 14:51:28 ID:kQYVwsLZ0

ちなみに、俺が>>930で書いた「コンパクトカー」のトップグレードとは、
主に装備面でトップグレードのことだよ。
FFを念頭に置いてたけどね。

フィットなら、1.3W（FF　CVT）130万
ヴィッツなら、1.3U（FF　CVT）138万
マーチなら、12E（FF　4AT）122万

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 14:53:36 ID:mHYsfYZlO

小さい車だと四輪ディスクブレーキ自体あんまりないよね。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 14:56:24 ID:oslSvCgo0

あと、ディスチャージヘッドライトも＋だね。

OP無しのスイスポならかなり値段が近いけど条件がいくつも合わないね。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 15:11:53 ID:HxWf2+Zg0

>>934
「装備面でトップグレード」って、具体的には何？
全然思い付かない・・・
で、私個人としては、４ＷＤ以外は有り得ないので、
ＦＦのコンパクトカーで１５０萬以下と言われても
最初っから問題外となってしまいます。

>>936
ＯＰって何ですか？

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 15:40:33 ID:ofUoX7DjO

スバル軽の場合は、トップグレード＝スポーツタイプだけど、
他社の場合はスポーツタイプは別車種的な扱いだよね。
そこらへんも、スバル初心者がわかりにくい所かもしれない。
R2の途中からスーチャー付きグレードを別名にしたのも、そこらへんの理由が有るかもよ。
（R2typeSとか、ステラカスタムとか）

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 16:08:10 ID:oslSvCgo0

>>937
オプションです。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 16:10:28 ID:+LsGUSe30

ＯＰ＝オプション

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 16:12:59 ID:mHYsfYZlO

ステラカスタム…

カステラカスタムって見間違えない？

>>937
OPとは、お触りパブとか行った時に料金を追加してﾊﾟﾌﾊﾟﾌしたりする事だよ

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 16:14:12 ID:mHYsfYZlO

遅かったか……

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 16:15:09 ID:+LsGUSe30

かぶった…orz

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 16:24:32 ID:HxWf2+Zg0

あぁオプションか・・・＿|￣|○

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 17:13:24 ID:R70k1QmuO

何だかんだ言っても結局一番いいのはプレオRSリミ2だな。

俺はステラに魅力感じないから今のB型LMの次は
とりあえず中古のリミ2を買おうと思う。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 17:15:18 ID:ofUoX7DjO

OP＝オプションにそこまで食いつくおまいらは親切な人たちだと思う。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 17:30:26 ID:mHYsfYZlO

そーいえばさ
今、思いついたんだけど

ステラって今は、まだ新鮮味あるからいいけど

そのうち、カス車＝カステラとか呼ばれそう…

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 17:38:57 ID:ofUoX7DjO

そこまで見越した壮大なネタ車だったら、
オレは一生スバルについて行く。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 17:43:35 ID:IpYTEr9Y0

>>948
それはない

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 17:52:51 ID:mHYsfYZlO

>>949
多分スバルお得意のテコ入れするんでしょうな。

まぁ、ステラの事は正直あんま知らんとです(´・ω・`)

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 23:18:51 ID:oslSvCgo0

>>947
そのギャグ・・ステラが発表された時に
ガッカリした漏れがステラのスレに書き込んだセリフだ・・。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 02:36:57 ID:l7Em/gGzO

ご近所にヴィヴィオ乗りのおばちゃんが三名いて、R2が出た頃はライフだムーヴに乗り換えたのが二名。

残り一名は出たてのステラに。

更にA型LM使いのおばちゃん居るが、さて何に化けるやら…
そんな私はﾈｽﾀ(後付けタコメーターがつけられないB型orz)だが、このスレに入り浸ってたらRSが欲しくなった…ｗ

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 03:31:45 ID:jw9y6ocn0

ステラはクッキーだろ

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 04:44:16 ID:8fsaC7Af0

このスレでも見ステラれたか…

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 08:14:37 ID:OzfCjxCd0

(´･ω･`)面白いがな

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 10:14:53 ID:rUQKNpj0O

>>951みな考える事は一緒なんだな

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 14:07:57 ID:GF5sfRkcO

Ａ型Ｆ乗りです。標準タイヤは１４５／７０－１２ですが、運転席ドアに貼ってある空気圧の表示にもうひとつ１５５／７０－１２って載ってるけど、それ以外のサイズのタイヤはいてたら車検には通らないとかってありますか？例えば１５５／６５－１３とか

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 15:47:28 ID:poUZew13O

まず車検というものが何なのかを勉強汁

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 16:19:50 ID:GF5sfRkcO

>>958
自分ではあまりに外径が変わらなければ大丈夫かと思ってたんだけど、黄色帽子の店員に車検通らないって言われたもので。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 18:07:11 ID:VdFopLjM0

プレオがんがれ