★★軽自動車買うならどれ？２４台目★★

ここは、軽自動車を買うならどれ？というスレです。

前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143032278/l50


過去スレは>>2-10あたり。

過去スレ
1 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1032163534/
2 http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1034/10348/1034828083.html
3 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1042822869/
4 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1052740569/
5 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1061473662/
6 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1065527500/
7 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1071148265/
8 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1076219131/
9 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082356970/
10 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088681453/
11 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1093849274/
12 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096896067/
13 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101910884/
14 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108489459/
15 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1114945027/

過去スレの続き
16 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1118896370/
17 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123937830/
18 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128092434/
19 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131550164/
20 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136094587/
21 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139413488/
22 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1142868573/
23 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147102229/

>>1
乙

>>1

スレ立て乙！

ミラにしとけって

なたか

VIVIOのMT最強

タントカスタム

エッセ。

viiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiviiiiiiiiiiiioooooooooooooooo

MTのワゴンが欲しいんだが、一押しある？

ワゴンRかムーヴ

>>1
乙ティー

ｉ　・　コペン　・　ジムニー　・　Ｒ２　は買っちゃだめだ！

満足しちゃうぞぉ〜
普通車買うのが馬鹿らしくなっちゃうぞぉ〜

ドマーニ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151610622/l50

＞うむ、限界域のハンドリングは正にレーシングマシーンであるし
＞車重も軽かったからランエボ程度を煽るのは造作もなかったな（笑
＞引退したが１度知人の、某レーサー君とターンパイク、伊豆スカ
＞とバトったが楽にインをさせたな。
＞下りでは立ち上がりも引き離すぐらいでな。
＞やはりオフ主体でＧＰを知らない三菱の車とはものが違うと感じたな。
＞まぁ俺の駆るドマニについてこようと思ったらＦ３位のフォーミュラ
＞マシンがいるだろう。
＞その辺の草レースやってる程度の350PSランエボくらいなら女房、子供
＞乗せたウェイトハンデくれてやっても楽勝だ（笑

奇跡のドライバーこと１１６万（４８ｇ）がﾄﾞﾏｰﾆを駆る！！

１１６万の脳内ランキングｗｗ
2007GT-R＞ドマーニ笑>他GT-R＞RX-7＞NSX＞ランエボ

次期ムーブにMTの設定があるだろうか
おすすめはスバルプレォの貨物仕様

助手席アンダー収納を持つｽｽﾞｷが最高

>>18
おい、袋詰めにして収納してやろうか？

ソニカのドアハンドルって軽初？
普通車みたいでカッコイイ
今後出るムーヴやミラも
グリップタイプになるのかな？
注文付けると鍵穴も一体型にしてほしい

最近発売したMTでオススメありますか？
ジムニーはいいな〜っと思ったのですけど高杉です。

スバルの４気筒だったらどれでも。

>>21
＞最近発売したMTでオススメありますか？

↓エッセのECOかな。
ttp://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/esse/grade/top_01.htm

保守るよ

スタタボ乗ってますが
25万キロ越えてそろそろ大往生しそうです
スタタボっぽい、もしくはそれに準じた
ドッカンターボな軽って何かありますか？
新車でお願いします

ない

ステラ

>>25　コペンくらいかな〜。新車ではやっぱりないよ。
　　　新車買って、改造するしかないYO！！

>>25
ダイハツのターボ付（ミラAVY等）の奴を京都テクニカ等で出してるIHIのタービンに交換し、
ECUの交換する等大改造必至。

あきらめろ。

ここはダメハツ工作員だらけのインターネッツですね。

>>25
下品なドッカンターボならKeiワークスが新車で買えるぞ。

みなさんにお聞きします。平成17年登録距離10KmのﾑｰﾌﾞLでABSなしで90万。これって妥当ですかね？ﾑｰﾌﾞは最低でもX以上のほうがいいんでしょうか…。用途は買い物や通勤のﾁｮｲ乗りです。

>>31
買うの？売るの？　……買うんだよな。

>>30　それがあったか〜！しかも、Keiワークスはチューンされてるやつが、
　　　スズスポから発売されてたもんな〜
　　　やられた〜不覚〜切腹〜！！！

SUBARU ステラ

>>34
最高だ。カスタム。

箱軽が嫌いなんですが、現行4枚ドアで可愛い車がいいです。
R2と言う選択は無問題ですか？

用途：片道5kmの通勤、休みの日に週1で最大片道50km程度のお出かけ、
　　　特に大きな買い物はしないです。

32　言葉不足でした。ｽﾐﾏｾﾝm(__)m買いです。

>>36
基本的に問題なしでしょう、よく走りますよ。郊外のバイパスとか通るのであればSC付きがお勧めです。
ただ常時乗る人数が２人までなら大丈夫ですが大人３人以上の乗車が多いなら
他の箱軽にするか思い切ってコンパクトカーにいくなどの割り切りが必要でしょう。

>>36
特に大きな買い物しないなら別にいいんじゃないでしょーか。
でもＲ２くらいだと常に用途通りの出来事ばかりとは限らないから、時によっては
不便感じることが多々あるかも。

>>37
それくらいが妥当じゃない？　しかし距離10kmって……？　新古車でも
４桁はいってると思うんだけど……。

39　 店員いわく展示車の新古車で移動とか繰り返し10Kmになったらしいです(*_*)う〜ん、ﾀﾞｲﾊﾂの中古屋やから大丈夫と思ってたんですが…怪しいっすかねぇ。

R2は後部座席の狭さが気にならなければいいんじゃない？
38も言ってるけど、普段一人か二人で乗るなら問題なし。
友達や家族と乗るならあんまりおすすめできない。
試乗してみればわかると思うけど。

>>40
そこらへんは>>40の判断次第だけど。まぁまさか年式17年の軽でメーター１回転なんて
古臭いオチはないだろうし。試乗できたらしてみて自分で問題ないと
感じれば大丈夫なんじゃないでしょーか。
疑わしければひとまず新古車か中古車かくらいは車内よく観察すれば
わかるかもしれないしね。そこで嘘つくってことは滅多にないだろうから。

42 ありがとございます！明日、店にもぅ一度行くんで舐めるように見てきます。数々の質問に返答頂きありがとでした！！大変参考になりました。

軽自動車の雑誌て何がお勧めですか？（普通車含めでも構いませんが）
ドレスアップとかではなく、カタログ的なものが良いのですが。

スズキのエンジンってイマイチじゃね？？
ダイハツのほうがいい気ガス。
ちなみにK6Aﾀｰﾎﾞ

>>44
K-CARとかK-STYLEは？
基本ドレス系かもしれんけど、たまに別冊でカタログ的なのがある気がしたし。

6年間、ミニカ(MT)乗ってたんですけど、買い替えようと思っています。何がオススメですか？どれもミニカより断然よいので迷ってまして…短い試乗じゃよくわからない(ﾉ_･｡)ちなみに、高速や長距離を結構走ります。

>>45
レスありがとうございます。
本屋でよく見比べてみますね。

失礼
>>46でした

フツーの軽雑誌出ないもんすかね。
ドレス系のDQN誌ばかりで嫌になる。
毎年出る「軽自動車のすべて」ぐらいしかマトモなの無いね

ああいう雑誌を見ていると逆に面白い
ラグジーだのVIPだのよくわからんが、あんな糞改造して面白いか？かっこいいか？と。しかも堂々と誇らしげな顔写真つきで掲載されてるしw
世の中にはいろんな価値観もった人がいるんだな〜と、つくづく思います。

>>47
軽は止めといたら？　いや、マジで。
高速、長距離多用するんならもう少し排気量いるんじゃないかと。

>>047

つ『ｉ(アイ)』

>>51
中坊が制服を改造するようなものだと考えるとわかりやすい

>>47
>52の言う通りその用途なら、コンパクトカーの方がいいかも。
あえて軽を選ぶなら背高タイプは止めた方がいい。
で高速を多用して長距離なら過給器付きグレードで足が固めの方がいいかも。
思いつくのは
　　　三菱のi
　　　スズキのkeiシリーズ
　　　スバルのR2
　　　ダイハツのソニカ
ぐらいか。デザインで好き嫌いあるからじっくりと選ぶといいな

>>47
高速走るならiかソニカ。
安く上げたいならでミラ。

まあ、ミニカからの乗り換えなら正直どれでもかまわないかもしれんが。

ジムニーMTは高くてもおすすめ下取りもよい
ちなみに軽は乗りつぶす覚悟でのったほうがいいかも
ジムニーのグレードは二種類のみ　金銭的に余裕があれば
特別仕様を買っておく(下取りが良い)
車重があるがMTでターボなのでなんとかOK(走りに関して)
見通しが良い・いざと言うときの四駆の強み
予測だがフルチェン後の人気は以外と型前に集まる傾向あり
(根拠→前型もそうだがチェンジするスパーンが長い型には自然と良い意味での
馴染みが刷りこまれている)
おすすめはジムニーのMT

>>57
俺もほしい
一番安いお見積もりでぐらいかかるかな？

>>57
調べた。
俺には高すぎたorz
120万ぐらいまでが限界だなorz

>>47
↓ミラアヴィのRS（5MTもあり）
ttp://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/mira_avy/grade/top_01.htm

>>47　運転の仕方にもよると思うが・・・
　　　L250ミラの燃費30km/l仕様がおすすめフォー！！

みなさん、ありがとうございます。んー、なやむ…軽にする理由は、やはりあまり車にお金をかけられないからです。しかし、住まいが中国地方のド田舎なので車は必須…ソニカかアイかミラで悩んでみます。ありがとうございました。

>>62
中古のコンパクト推奨。

250のバイクで良いんじゃね？

金が無いならプレオ

とりあえずｉは高いんじゃない

>>58
ジムニー欲しいなら雪国の中古屋に結構あるよ。
理由は冬場のアシとしてユーザーが多いから。
但し値段も程度もピンキリなので要注意。外観良くてもメンテ悪い車も結構ある

>>67
新車だと安くていくらぐらいかかりそう（安くしてもらう）？

ｉは(・∀・)イイ!!

あたし　バモスがいいわぁ〜！

>>62
iはどうなんでしょ。一般的にMRレイアウトは高速直進性はFFに劣るからな
まあでもあのロングホイールならそうでもないのかもしれんけど
ソニカは用途が遠出ドライブつってたからよさげだけど

別に俺はスバリストじゃないが高速ならR2が得意かな。初期型は
なんであんな足回りにとユーザーが首をかしげるほど高速仕様の堅めの足
まあ街乗りユースから非難囂々で後期型はマイルドにされちまったけど

>>68
ごめんなさい。私はジムニー中古でしか買った事無いからわからないです。
聞いた話だとジムニーは競合車種が無い(パジェロミニは微妙に路線違う)から、値引きはあまり期待出来ないらしいです。

スバルならステラ良いってステラ。

次期ミラ（ターボ）だろ？
ミラNA　MT
　　NA　CVT
ターボ　MT
ターボ　CVT
のどれかを買うよ俺は。トルコンATは嫌だ。

　　

>>73
高速・遠出なら間違いなくR2だって。別に通常の軽の使い方といわれる分野なら
ステラで間違いないけどね。スバル同士の比較なら

>>74
新型エンジン＋新CVTを買うとはなかなかチャレンジャーですね
まあエッセとソニカで無償試験してるから大丈夫とは思うが。

>>75
一応試乗して・経過1年位みてだね。
CVTでしっくりくればそれでいいし
納得できなきゃ自分で駆る。

>>75
当面NAのCVTを出す予定はない。
が、秋の新ekワゴン次第では前倒しして出すかも。

街乗りに最も適した軽って何だろう？

ekスポーツ、ターボなし。
形が好み。

これって買いですか？
モデルチェンジするとかしないとかが若干気になり踏み切れません。

>>79
気になるならもう少し待ってみるが吉

>>79
急ぎでどうしても必要でなければ、今年一杯待つんだ！

ジムニー結構話題出てるけど
パジェロミニはスペックとかダメなの？

ダイハツは自分の客層を指して社長が「あの連中は」と差別する会社です。。

ムーヴとミラもそろそろモデルチェンジみたいだし

i（アイ）
MRワゴン
モコ
ゼスト
ステラ
ソニカ
ムーヴ？
ミラ？
eK？

選びがいのある年だ

>>82
好きな方どうぞ

ステラのフロント
ソニカのサイド
ゼストのリア
がくっついた車きぼん

>>72
ジムニーの競合車ならマツダにAZオフロード（ジムニーOEM）があるし。
ttp://www.az-off.mazda.co.jp/

83
確かにそうよね〜アタシも嫌いだわ〜。やっぱりホンダよね〜。

>74
ソニかで出さなかったのだから次期ミラにはMT＋ターボは設定を希望

>>82
パジェロミニも悪い車ではないし寧ろ最近のなんちゃってSUVなんかよりずっとクロカン寄り
但しジムニーと比較すると分が悪い
クロカン競技やりたいとかパーツ交換したいとかハードな事望まなければ居住性等はパジェロミニの方がいいよ。(2WDは論外だが)

エッセにターボ＋MTキボンぬ。

アトレーＭＴキボンヌ

ﾏｲﾃｨｰﾎﾞｰｲ

すいません、SUZUKIのエヴリィとエヴリィワゴンの違いはなんですか？(´･ω･`)

いやぁんなんだかワカランませ〜ん
ワゴンってついてるのとついてないのは、どう違うのですか？？？
MRワゴンなんて、エヴリィのワゴンと比べて全然荷室が小さいし・・・

>>94
大きな違いは4ナンバーか5ナンバーか

荷室が広いのが４ナンバー。リアを折りたたむとフラットになる。
居住性を重視したのが５ナンバー。リアのシートもスライド＆リクライニングする。
豪華装備なのは５。だが通常二人使用なら４ナンバーのジョインターボが
コストパフォーマンス高いと思う。

ID:JlUVlfJi0がわざわざ2回に分けて質問してるのかがわかりません。

>>94　防音材の量やサスも違う希ガス。

１００ならカプチーノ、ビート復活！

コペンあぼーん

国内でジムニー乗りってどれくらいいるんだろ？ＡＢＣも。
オレの近所ではあまり見ないんだが。。。

俺の知り合いにジムニー乗りいるぞ。
前の職場にはビートの人いたし、市内ではＡＺ-1も見る。
でも、カプチーノを一番良く見る気がするな。
んで、会社の上司がAZオフロードに乗ってる。

まぁ、話によるとジムニーは東南アジアとかで人気らしいじゃないか。
国内だと軽のクロカンって人気ないのかね。

カプチーノ欲しいな…。
マジで軽スポーツ復活しないかな。

雪積もるとこはジムニー多いよ

レガシィ、フォレスター、ジムニー何かが多い。

カプは国内販売26000台くらいだっけか。
ぼろっぼろの奴持ってるけど、捨てるの惜しいから実家に預けてあるよ。

ジムニーは雪の降らない都会だとスキ者しか乗らないだろうが、雪国や山間部では日常のアシ。
因みにインド軍にも採用されていたりする(排気量はちがうが)

オレ雪国なんだけど……今年の冬も記録的な積雪量を記録しました。藁
田舎にはないんだろうか。

俺の所も雪国＆田舎だぞ。
地域差ってのがあるのかもな。

軽じゃなくエクストレイルとかサファリなら結構見るんだけどな。

軽自動車完全ガイドなる本を購入しました。680円也。
軽も個性的でなかなか面白そうですね＾＾

最新の比較も良いけど、軽オンリーの自動車アーカイヴが欲しい。
初回は、現行規格以降は全グレード網羅してて、年刊もしくは隔年刊。
新号のたびに、最新モデルと旧車の詳細を補完していってくれればいいや。

お前が作れよ

>>109
尼損でそのキーワードで検索したら、とんでもない値段の本に行き着いた。

あれだ。好きなモビルスーツで選べ

ワゴンＲ：ザク
ムーヴ　：ドム
ライフ　：ジム
タント　：ムサイ
ラパン　：ボール
ステラ　：ゲルググ
Ｒ２　　：ギャン
ソニカ　：シャアゲルググ
ゼスト　：シャアザク
ジムニー：ゴッグ
パジェロミニ：ズゴック
テリオスキッド：ゾック

ツッコミどころ満載だな

113
バモス、アトレー、エブリイワゴン、タウンボックス、ディアスがないわ〜m(__)m

>>113　アルト、ミラとかは？ジオング軍団？

アルト　　　　：サラミス
ミラ　　　　　：チベ
アトレーワゴン：ガンタンク
エブリィワゴン：ザンジバル
ディアスワゴン：ミデア
ｅｋワゴン　　：陸戦型ジム
バモス　　　　：ガンキャノン
アイ　　　　　：ガンダム
エッセ　　　　：フライマンタ
ザッツ　　　　：アッガイ
ケイ　　　　　：旧ザク
ｅｋスポーツ　：グフ
タウンボックス：グワジン

なんだ？ガンヲタが混ざってるのか。

ekシリーズがジムとグフに分かれているのが気に入らん。
せめて同じ軍にしようぜ、角度とか。

参考までに・・・

販売台数ランキング
2006年6月（軽乗用車）

順位　　車名　　メーカー　　台数

1　ワゴンＲ　　スズキ　　18,871
2　ムーヴ　　ダイハツ　　12,003
3　タント　　ダイハツ　　10,068
4　ライフ　　ホンダ　　9,706
5　ゼスト　　ホンダ　　8,608
6　ステラ　　スバル　　5,710
7　モコ　　日産　　5,517
8　エッセ　　ダイハツ　　5,449
9　ＭＲワゴン　　スズキ　　5,417
10 ラパン　　スズキ　　4,024
11 ｅｋワゴン　　三菱　　3,851
12 ザッツ　　ホンダ　　3,694
13 ムーヴ・ラテ　　ダイハツ　　3,677
14 ミラ　　ダイハツ　　3,477
15 アルト　　スズキ　　3,442
16 バモス　　ホンダ　　3,170
17 オッティ　　日産　　3,139
18 エブリイワゴン　　スズキ　　2,981
19 ｉ（アイ）　　三菱　　2,493
20 ＡＺワゴン　　マツダ　　2,404

http://www.auto-g.jp/etc/ranking/

>>94
自家用車（？それとも乗用車だっけ？？）か商用車かでは？
普通に乗るか商用か（荷物をたくさん積める）と聞いたことがあります。

>>119
モコがＭＲワゴンに勝ってるのにオッティがｅｋワゴンに負けてるのって……。。。

>>119　よし、コペンは入ってないな。良かった。

>>122
良かったのかよw

軽ダサい

男で軽とかださくね？

全然
みんな普通に乗ってるもん
だから無問題

>>125
ゼストとかカッコいいじゃん

>>125
いつの時代の人ですか？（汗）
もう平成の世の中ですよ。
世間の感覚に取り残されてますよ（笑）

若者がムーヴやワゴンＲに
エアロパーツ付けて
走り回ってる時代です。

この前、ベンツ仕様(エンブレムとグリル)にしてるワゴンR見たさ。しかもエアロは派手だった。

黒とかグレーの軽ワゴンに乗ってる若者よく見かけるね
むしろ俺のワゴン尺カッコイイじゃん
とか思ってる奴の方が多いんじゃねえ？

パピコ

まぁあれだ、雪のジムニーは最強だ。
ゴックってのはアレだけど。

地域の違いか地方では走ってる3台に1台は軽（トラック除く）
都内では普通車率高い。

>>128
なにムキになってんの？笑

>>135
笑

俺の地域ほとんど軽。それか型落ちしてるであろう普通車。

男で軽とかださくね？

>>138

>>126-131

>>135
反論できないレスにこういうレス返す奴ってイタイな

スズキのラパンがいい。しかしスズキに中村やすのぶという嫌な奴がいる限り
スズキの車は買わない。スズキはいい車を作るのだから社員の質をもっと上げるべきだ、
中村やすのぶ係長がやめたらスズキの車は買う。

車線変更や合流で入れてもらえにくい軽を教えてくだされ。

>>128
こいつが１番ｲﾀｲ
厨房の煽りに釣られやがって

軽をVIPカーみたいないじりかたしてる奴はもっとｲﾀｲ

友人から今度スピアーノ買うと聞いて
外車？て聞いてしまった・・・

俺ＡＺワゴン乗ってたころ
ワゴンＲとしか言われなかったよ
スピアーノ？ＡＺオフロード？スクラム？キャロル？ラピュタ？
orz

aiかな

軽って低コストで維持・走行できるのが最大のメリットじゃないの？

周りの目を気にしないなら軽はいいと思う。ただ長時間運転がしんどいかも。運転好きな人なら大丈夫かな。

スカイラインからオッティに乗り換えました。

…走りはともかく、腰痛が心配です…。

>>150
その話詳しく聞かせてください。
オレは現在オッティ乗り。乗ってて別に不便は感じません。
が、密かにスカイラインに憧れている者です。今は正直金が足りません(-_-;)
どうしてスカイラインからオッティに？　……と個人的にはマジなレス。。。

走りも腰痛に関しても思ったよりは悪くないですオッティ。
ただシートと車体の狭さはやはり否めなく、腰痛とまでいかなくても
疲れやすいのは確か。
でも正確な性能差は知らないけどモコより加速悪いかも？？？

>>151
ちょとスレ違いになっちゃうけど…。
車を変えた理由は、仕事。スカイラインで外回りの営業は好ましくないとよ…。
で、２台維持する収入もないので、軽に乗り換えました。

前に乗っていたのはR34セダンです。
何故腰痛が心配かというと、運転姿勢が根本的に違うので。
オッティにはチルトも無いし、ペダルが近い（R34比べて）ので椅子に座って
運転してる感じですな。
一応、RX-FOURなんでスポーツシートなんだけど、こんなことならレカロでも
良かったかも。買うときはそこまでは要らないだろうと思ってましたが。

スカイラインのエンジン音はかなり好きなんだがなぁ・・・。

あの無駄なパワーといい、クルージングには最高だと思った。

>>152
確かにスカイラインで営業はアレだね……アレ（汗
社会は理不尽なものだからf(-_-;）本来なら個人が何乗ろうが勝手なんだけどね。。。

椅子に座って運転してるみたい、ってのは確かに。
オレはたまに社用車のローレル運転するんだけど、シートの違いに
少し戸惑います。。。
スカイライン→オッティだとなんか運転中哀しくなってきそうだ(^_^;

ドゥンドゥンドゥンドゥンドゥンドゥンドゥンドゥンドゥンドゥン1・2・3・フォー
日産オッティ登場。

この前軽が大型トレーラーぶっ飛ばして商店に激突させたろ。
すげーな、昨今の軽って。
ベンツから買い換えようかな、マジで。

でも>>152さんはなんでオッティにしたんだろ？
実際問題、スカイラインに乗ってて維持費とか大丈夫だったんなら
日産でもコンパクトで良いのあるじゃないですか。
オレ次はティーダ欲しいです。。。

……営業用はコンパクトもＮＧなのか。。。

オッティは三菱の軽を日産が売ってるだけだよな？

>>158
その通りです。
モコはＭＲワゴンです。
日産は軽自動車を作ってないんです。

おしゃれラパン

アルトワークスが新車で売ってないので
欲しいのがない。
今の車の寿命も近い！いっそ宗派替えしてソニカRS買うか？

↑マルチウザイ

そにかにＭＴある？

>>161
ｹｲﾜｰｸｽがあるだろ

>>163>>164
次はＡＴでいいんだＹＯ。
>>162
市ね

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/07/09(日) 10:15:09 ID:3lSCjtko0
>かなりの確率でこのスレだって見てる。
>こういうとこでお客を非難するのはヤヴァイぞー

>何で俺がその客ってことになってるのかわからんが
>まぁそれはどうでもいいとして、それじゃ客商売失格だよ

私は接客業なので６９９がシャルマンの接客うんぬん指摘するなら
貴方もシャルマンとレベルは同じですよ。
その客　　　×
お客　　　　×
お客様　　　○

＞頭悪いよ。

＞ｼｬﾙﾏﾝってもうちょっとまともな奴だと思ってたんだけどな･

実はこれを言いたかったんでしょ。
元々ここの板の社員さんらを見下してるからきっかけ出てきた
から釘を打つつもりで指摘したような希ガス。

＞こっちだって一生懸命車作ってんだからちゃんとやれよ

SX4は良いけど肝心の軽自動車がグダグダなんですけど
ワークスの無いアルト、女性に媚売るMRワゴンそしていつまでも
旧型でお茶を濁してるｋｅｉ。。。。。。。
一生懸命Ｋカー作らないからダイハツに負けちゃうんだよ！！！！！！！！
もっとまじめにやれよばか！　そうしないとソニカ買っちゃうぞ！！！！！

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/07/09(日) 12:50:07 ID:UL6/couX0
>>715
なにこのダメハツ社員

軽ならCVTが一番いい！！！！

5ATの方がいい......

軽の5ATって重くなり過ぎで、加速悪くね？

やっぱり5MTがいいよな。

>>157
遅いレスだけど…。
別にコンパクトでも良かったんだけどね。
最初は俺もティーダにしようか迷ったんだけど、どうせスカイラインから乗り換える
なら徹底的にコスト削減しようかと。
それに、上司・先輩が全員軽なのよ…下っ端だけ普通車は立場がね…。

オッティにした理由は簡単。選択肢が無かったから。
仕事の付き合い上、日産で買わなければならない
　↓
モコorクリッパーorオッティ
　↓
オッティ（モコは可愛すぎ、軽トラはさすがにｗ）
って訳なのよ。
三菱製だけど、ekは古いからもう不具合は出尽くしてるだろうから良いかなってね。


仕事関係なしで軽買うんだったら
ロングノーズ・ショートデッキ・2シーター・ターボ・4WD
みたいな車が欲しい。あ、オートエアコンも欲しい。
どっか作ってくれないかな。

>>171
なるほど。上司・先輩が〜のくだりに関してはなんとなくそうじゃないかな〜と
勝手に予想してもいましたがf(^_^;;

ちなみにオッティを買った理由は驚くほど合致しています。
オレも仕事上（ま、関連会社ってことで）日産を買わなくちゃならんかったのですが、
モコはちょっと女性向け仕様に過ぎました。軽トラは選択肢に最初からなかったし(笑

となるとやはりオッティしか残らなかったわけで。。。
日産はもう少し軽自動車のノウハウを身に付けてほしいですね。
せめて自社開発くらいはしてほしい。

>>172
けど、スズキとのOEM関係を強化していく方向なんだよね。

まだ付き合いがあったうちにスバルの軽を出していたら、
今ではさぞかし愉快な事になっていたかもしれんなｗ

>>171
ロングノーズでは無いが
ダイハツ･ブーンＸ４(クロスフォー)
がアルヨ
現行の軽の中では唯一と言っていいスペシャリティ･スポーツ
見た目もそんな派手じゃないし

>>174
ブーンは軽ではないんだが。

彼にとってブーンは軽なんだろw

いや、釣りだろ

>>171
中古でいいなら、カプチがそれに近い車なんだろうけど、4WDとエアコンがねぇ。
先代MOCOは結構面白い車種だと思うので、試してみるがよし。

後、日産も他社中古扱っているし、日産系中古Dで探してみれば？

>>173
そうしてたら少なくとも今よりはマシになってた気がする。。。

ブーンはvipper向けの商品と言うことでおｋ？

>>180
ごめん、それチョンボ。

LapanのSS(5MT)の購入を考えています。
某掲示板だと絶賛だらけで、本当の評価ってどんなものか参考になりません。
毎日４０kmは走るので、それなりにストレスなく走れて燃費が良くて
できれば少し静か目のがいいのですが。
どなたか実際にお乗りの方、インプレッション教えていただけませんか？

>>182
今まで何に乗ってたかによると思う。

>>182
現在コルサ(H5年)の1.3リットルに乗ってます。
燃費だけだと20km/l行きます。。。
うるさいですけど、加速も走るのには困ったことはないです。

>>184
燃費20�q？　マジ？？
軽でも普通に乗ったら有り得なくないか？
制限速度遵守して尚且つ信号に一切引っかからない強運の持ち主か？
高速だとしても高速の流れに乗れるくらいアクセル踏んだら
20�qは無理だ。

>>185
すみません。個人的に運は悪い方ですが、
およそ８割田舎道で信号5個くらいしかないです。
実際止まる回数もそんなものです。
そしておよそ平地でまっすぐです。
そんなところだと、60km/h overでコンスタントに走れば
多分カタログスペックと同じくらい出ると思います。

軽ターボだとつらいが、軽NAなら20km/lくらいいくと思うけど。
片道40kmが信号の少ない田舎道ならなお楽勝。

まあ10年前のコンパクトと現行軽だと比較しにくいな。
走る分にはストレスは無いと思うけど、今の軽は重いので軽快さは期待しない方が良い。
静かさはタイヤがうるさい分SSが不利なんじゃないかなと思う。（路面に大きく依存）
まぁ60km+αくらいならうるさくて乗ってられないってことは無いが。

燃費は俺の場合は片道10km通勤、回し気味で14〜15km/l。
片道30km以上でぶん回さなければ、15〜16km/lくらいかな。
空気抵抗が大きいのか燃費の伸びしろは少ない感じがする。

と参考にならない長文すまん。試乗車少ないからつらいよな。

>>186
加速に不満が出るかも知れないが、
ＮＡの５ＭＴをお勧めしたい環境ですね。

補足ですが、田舎道なだけに、青信号のスタートダッシュ競争が熾烈です。
というわけで、LapanではなくLapanSSが候補なのですが、
どなたかインプレッションお願いします。
…今更って感じですが。

燃費20�q/l走行が可能なのは信号のない農村内を走るときだけ。
それ以外は実質不可能です。
カタログとかの数値はあくまで一定速度でコースをグルグル回ったときの数値だから。
例えばマーチの２ＷＤでも公表値は良くて18.2。

可能な車があるとして、一昔の軽NAだけだろうな。

>>189
187だけど追記。
加速なら今の軽の中では速い方なので心配しなくて良いと思う。
レッドまで軽く回るので、十分流れをリードできる。

俺が感じたSSの不満点は
・3速と4速が離れすぎ。
・シートの前後長が短い。
・ステアリングが軽い。

特にシートは前車の旧軽より小さいから何とかしたいが金が無い。。。

>>186
インプレッションありがとうございます。実際お乗りの方なのですね。
燃費は15〜16km/lですか。
ターボで車体重量の割りに結構出るものなのですね。
ええ。試乗車少ないんですよね。
実際ディーラへ見に行ったら、現物展示すらありませんでしたしT_T
中古車でも見に行って実際のモノを確かめてくるしかないのでしょうね。
大変参考になりました。<(_)>

>>188
最初はNAで十分かと思ってましたが、
一度試乗車でNAに乗って、最初のスタート時のあまりの加速性能のなさに、
後続の車にパッシングされてしまいまして。。。
そのときはATモデルでしたが、MTでもたぶん低速トルクが問題かと。
ご意見ありがとうございました。<(_)>

>>191
追加インプレありがとうございます。
シート、そんなちっちゃいのですか？
長距離はつらいかも知れませんね。
でも加速性能って言うと、やっぱり今の軽でもいいほうなんですね。
某掲示板で絶賛されていただけのことはあるんですね。
なるほど。大変参考になりました。
感謝です。<(_)>

今更だし細かいようだけど
Lapinね‥

田舎の燃費なんて参考にもならねぇ

都会なら燃費なんか気にすんな

シートの座面が短いのって結構疲れるね。軽自動車だとどれも代わらないのかな？

ミラは30km/l以上走るやつがあるが・・・何か？

軽ってメーカーOP以外でレカロとか入れられないよな、やっぱ
サイズとか無理あるもんな

入れてましたが

スズキはもう軽の首位争いなんて止めりゃいいのに。
もう軽の売上なんてどうでもいいところまで来た。
コバンザメメーカーなんか敵ではない。

>>200
マジで？

俺はスパルコSTAR2
友人はレカロSR3入れていたが

俺も、安いバケット入れてただよ〜というより今も入れてる。

問題は金だな

400万くらいだと
どう考えても金持ちじゃないだろうし、最大限良く見積もっても庶民レベル。
都内じゃ貧乏と思われても仕方ないレベルだと思うんだが。

400万なら貧乏じゃないと思ってるような勘違い君が乗ってるクルマ、だと思われるぜ？
↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1151793508/102-

最近の鈴木は普通車に注力してるからなあ
軽の出来はイマイチなのが多い。アルトとか

とにかく頑丈で安全な軽自動車って何？

頑丈でっつんなら、ジムニーしかないだろ。
現行のはタービンの音あんまし聞こえなくて寂しい気もするが、
高速走行は思いのほか静か。

そうね〜バモスかしら？

衝突安全性とかも高いの？ジムニーって。

鈴木修がいなくなった後のスズキってどうなのかねえ。

衝突安全性は、助手席5つ星、運転席4つ星じゃなかったかな。
ジムニー

>>207
テリオスキッド

>>213
お、これは硬そうですねー。

ソニカに試乗してきた。これはイイ！　
これはもはや軽ではない（価格も軽ではないが……）。
ここまで完成度が高くて高級感があると、高くても許せる。
最近流行の車みたいにやたらと背が高くないのもイイ。
それでいて、それなりの車高はあり、前席後席ともに広い。
もう契約書にサインする夢を見ているワタシであった。

シフトフィールの良いMT軽自動車は何でしょうか。
現行車でお願いします。

>>207
あくまでも参考程度に、実際にはグレードやら事故状況によってかなり変わってくるから
ttp://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/kekka_car_kei.html
ジムニーやテリオスキッドは堅いけど、重心の高さによる転倒の危険性を考えたら額面通りに行くか不安。
通常の軽だとミラジーノ最強っぽいけども・・・運転席限定ならもっと堅いのもある。
まぁ如何なる資料においても（1Boxを除けば）脆弱ﾗﾝｷﾝｸﾞ��1のアルトラパンが最弱であろう事は疑うに難くないｗ

・・・つうかスズキは何考えてこんなﾀﾇﾗな軽自動車を作ったんだ('A`)

追記
この試験だと後部座席の安全性は問われていない点に注意

衝突安全性とボディ剛性は別物

>>217のサイトの動画では
ラパンでさえ居住空間は潰れてない
ボディ剛性という点では他車と同程度はあるんだろう
しかし乗っているダミーの頭部、首へのダメージが高い
動画見ても頭の沈み込みが激しい
シートやシート位置、シートベルト変えるだけでも
少しは良い結果がでそうだがどうだろ

ボディ弱いのはサンバー。あとは似たようなもの

三菱はダメですか
そうですか

登録諸費用、つまり総額における車両本体価格以外の部分っていくらぐらい？

１３０万の車でだと普通２０万くらいで、某マツダだけ１２万なんだけど、
どっちが正しい？

軽の場合、後部座席の安全性は、ほぼ無視されてるな！！

ダイハツ、オプティのトランクがあるヤツは安全なのかな〜？

>>221
どこまで含めるのか知らんが、各社HPのWEB見積もりで出てくる。

>>220>>222
後部座席に関しては、後部にエンジン積んでる三菱の「i」が最強っぽい気はするんだけどデータが無いからなぁ

熱く焼けたエンジンが背中から襲ってくる

カタログだとどうか知らんが、
HPでは後部からの追突試験の映像を乗せてないメーカー多いな。

>>211
城南電気と同じ。

>>220
三菱はパジェロミニだな。
一応、運転席☆５　助手席☆５　までいってるよ。
得点率は運転席・助手席の双方で 88.8%
軽自動車の中では一応のトップ。

現状ではこれ以上の安全性の軽自動車は無いはず。
（あくまでも、データ上での話だが）

「i」　アイとは呼ばず、くびちょんぱでおながいします

ｉは、♀から見ても普通にカッコイイと思う。

R2ってみんな全然興味ないのね...
スーパ−チャージャーのS乗ってるんだけど
速いし運転楽しいし結構満足しとります。
こないだ過去最高でリッター18.4kmいったし燃費も良い。

やっぱ狭いからハナっから選択肢に入らんのでしょうか

ぬるぽ

(*´Д｀)　i、i、iが欲しいYO〜〜

>>231
それにソニカという強力なライバル車も出たしね。

ハイオクだしね……

かと言ってステラカスタムRSはアレだし。ｌ

俺はR1のSのAWDが欲しい。
マジで欲しい。
大金持ちになったら買う。

ラパンってオシャレだから欲しかったんだけど、弱いのか・・・

兎はあきらかに
ドアが近すぎる
嫁試乗して青ざめてた
ワゴンRとかMOVEのほうがなんぼかましだと

結局エスクードがいたく気に入った模様
なのに一回り小さいサイズのジムニーには全く興味を示さず

一回りどこじゃないじゃん

昔のエスクードなら一回りくらいだが・・・

DQNの逆走キャデと軽の正面衝突。
運転席の人は死んだ罠。助手席の人はセーフ。
DQNは無傷。嗚呼、軽自動車。

軽を見下してるヤツって屋根の付いた原付くらいにしか見てないんだろな。
元々遅い1boxにスポマフやら付けてるのも痛い。
せっかくの高級車に馬鹿でかい大径ホイールつけて乗り心地あっかさせてるのも痛い。

結局、安さ･速さ･見た目･居住性とか人によって求めてるものが様々だからな〜。

「まあ所詮お前らは地べたを這って、2次元の操縦しかできないだろｗ
こっちは3次元なんだよ。
2次元に引き篭ってバカ言ってんな。」

と思うことにした。

というか、自己中の増加を食い止める術はないのだろうか。。。

>>231
R2は選択肢の一つだったけど、試乗したらやっぱり後部座席が狭すぎる
たまに後ろに人乗せることもあるので、考えてミラジーノにした
好評です

しかしＲ２の尻はいいよな　美しい

軽の後部座席なんて飾りだしね

軽１BOXが一番有益。

今日、ステラ見てきたけど、リアシートは良くなかったなあ・・・
ハイトワゴン系でもこんなもん？

なんでワゴンRとか、ムーブとか乗るんだろうな。
広いのが良いんだったら軽1BOX乗ればいいのに。

あの形は中途半端で何がしたいのかわからん。

ワンボックスはボンネットがないから
前席死に易いような偏見

>>251からすると、初代エスティマや三菱アイも危険ということになる。

昔の軽バンなんかに比べたら随分安全になったと思うよ。
あの頃は鉄板ムキ出しだったから。

ということでエブW買っちゃった。

こうもガソリン高騰してるとワゴンRムーブも人気落ちるんじゃないか？
燃費自慢の新型がこれから主流な予感。
ターボ、四駆、ATのワゴRなんてリッター９だし･･･

田舎なら問題なし
漏れの旧規格軽バンターボMT四駆でも
エアコン最大でも平均燃費１２位だった
新規格はどうか知らんが

前にもネタになったがあんな燃費悪くて燃料タンク３０L（スズキ）
カラになるまで走っても270キロしか走れない。
せめて３５Lくらい入るようにしてほしい。

>>252
軽ワンボックスとその2台じゃ全然フロントノーズのカタチが違うだろｗ

>>250
1BOXって中身軽トラじゃん。
馬鹿高い上に乗り心地や燃費が軽トラ並な車が一般受けする訳ねーｗ

あの手の車で元が乗用車ってのはタントぐらいで、これはコンスタントに売れてるな。
実質ムーヴと客を食い合ってるだけにも見えるが。

んで、何でワゴンRやムーヴが売れてるかと言えば、普通に使い勝手が良いからだろ（笑）
昔の車より重くなっても気にしないというか、デメリット以上にメリットを感じてるから選ばれる訳だ。
それなのに、

　<丶｀∀´>　ワゴンタイプは無駄に背が高くて燃費も悪い、歪な車ニダ
　　　　　　　　メーカーは一刻も早く、旧規格の頃みたいな軽くて狭っくるしい軽自動車を作るニダ

なんて独善的な主張を押し付けてくる奴は、もはやメーカーも相手に出来ませんｗ

なんというかミラとかミニカで十分なんだよな。
背高ワゴンでメリットを感じることってほとんど無いぞ。
2メートルの鉢植え買ったときだけだ。
無いよりも有ったほうがいい、的な考えで売れてるだけだろうな。
俺は賢いから燃費がいいほうを選ぶ。

まあ結局は用途でしょう。

ワゴンは三台あるからR1かiと思ってる。スマートKがよかったんだけど生産終了って知らなかったorz

CVTって耐久性はどうなんだろうね
MTベースの5ATが個人的に最強だと思うけど無論そんなミッション積んだ車無いし
クリープ要らないしふにゃふにゃ加速のトルコンは正直嫌。

>>256
やっぱオートマの人？
以前ＲＲマニュアルを
だだっぴろいところで足にしてた
片道18キロ
信号9個
リッター17キロくらい
だでタンク容量は気にならんかった

直糞にはマニュアルなくてな…

>>247
そうそう、偉くない人にはそれがわからんのです！

>>263　は、名古屋人だな！

軽自動車に買い換えようかと思う。
ＥＫワゴンのモデルチェンジするやつが気になる。どんなやつだろ？
あと現行ＥＫの乗り心地はどうですか？

>>266
乗り心地は悪くないが、エンジンはうるさいよ。
新型はエンジン変わるのかな？

>>263
田舎っていいな。
東京都下片道８キロを30分かけて通勤してるよ…orz

2〜3年ほどの繋ぎで軽のハイトワゴン買おうかと考えてるんだが
売るときのことを考えたらワゴンRかムーヴがいいのかな？

>>269
ワゴンＲは特別仕様車がいろいろ出てるから、それならいいと思う。
ムーブはモデルチェンジが近いのでどうかな？

>>269
ワゴンＲでお買い得なのは、FX-Sリミテッドか、FT-Sリミテッド。
ＨＤＤナビ付いてる特別仕様車や、RRや普通のFXは、買い得感乏しい。
妹が紫色の買ったが、なかなかイイ色だったよ。

>>262
実際、いすずジェミニにＮＡＶＩ−５というトランスミッションがあった。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%9E%E3%83%81%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%83%9F%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3

>>262
NAVI-5
http://kohtoku.org/kodawari/mycar.htm

初めまして。
誘導されましたのでカキコミさせていただきます。

早速ですが、今まで乗っていた軽自動車が壊れまして
急遽、軽自動車を購入するつもりなのですが、
はじめての新車購入のため不安です。

ディーラーを廻って見積もりをお願いしたところ
ワゴンRのFX、ムーヴのL（各ノンターボ）の競合で2社とも乗り出し価格110万円でした。
値引き額はワゴンRで約85000円、ムーヴで約7万円です。
（当方北海道で付属品も冬タイヤ、スノーブレード、フロアマットくらいです。）
相場的にはどうなのでしょうか・・・？

また、これはつけた方がいいというようなオプションや
オプション割引に持っていたっほうが良いのか
小さいことでもいいのでアドバイス頂けたら嬉しいです。
よろしくお願いいたします。

現在、車持ってないんで新車欲しいんですが、
一番安いの何ですか？
前にこんなスレ有った陽ですが見つからなくて・・・・
エアコンとＡＭラジオだけ有ればいいです。

>>275
ミニカバン・ミラバン・アルトバンからお好きなのをどうぞ。

乗用車の方がよければエッセかな。商用車並みに安いグレードはＭＴ限定だが

>>276
2年前までレガシー乗ってて廃車、その車もＭＴ。
走れば充分です。ありがとう。

>>275
プレオバンも候補に入れてください。

>>275
一番安いのはミニカバンとミラバンの５８万２７５０円

>>275
軽トラも候補に入れてください。

COO

車内の広さとかリアのシートアレンジとか、見れば見るほどダイハツが一番だと思うけど、
試乗すると、あぁやっぱり軽自動車なんだなって一番感じるのもダイハツだなぁ。段差越えの衝撃とか振動凄いし。
その点ホンダライフが飛び抜けてるというかモノが全然違うのはわかるけど、外観デザインがありえない。わざと変なデザインにしてるとしか思えない。

>>274
なんでもいいなら中古車にすれば？
乗り出しで十万以下なんてざらだぞ。

何言ってんだお前

>>282ほぼ胴衣。
ライフディーバなんてカブトガニみたいだ。
だけどデザインのいい軽って見た事ないなあ。
いっその事ミラジーノじゃなくローバー公認パクリーノとして堂々と
もっとミニそっくりデザインで中身がライフな軽作ったら絶対買うよ俺。

>>283
悪霊が付いてる気がして嫌なんだ。

>>285
ダイハツの新しいエンジンも、ライフとかのｉ‐ＤＳＩエンジンには
基本設計レベルで劣ってるらしいね。

>>282 ほんとうにお前さんの言うとおりと思う。嫁とライフを試乗して
動力性能他一番。でもデザインにこだわってミラジーノにしてしまった。
女は形にうるさいのう。

そう言えばお袋がアイに拘って大変だったよ・・・
あれデザインが良いのか悪いのか微妙だけども

女の好き嫌いってホントどーでもいいべ！
形とか色とかデザインで装備やら性能無視で選んだ癖にしばらくすると、
洗車やメンテをサボる女のなんと多い事か…。
男は格好良さ(嗜好の差は置いといて)で選んだ車はすごく大切に乗ってる人が
多いのにねぇ。

>>289
特徴のあるデザインには惹かれる人は惹かれる。
理解できない人には理解できない。

と、スズキのツインが欲しかった俺が言ってみる。

セカンドカーとしてならR1が欲しい

某子供殺し女のせいでミラとムーヴが売れないらしい

セカンドカーにミラヴァンMTがホスィ

旧型アルトのエポターボがホスィ

昔の車ならAZ-1が欲しい

そんなにライフって質感高いんだ？
遮音性も高いんですか？

オプティビークスがホスィ

>>297 高い。

妻が四角くて静かな車が良いというので
ステラとゼストで検討中。

ゼストはスレがあってそれなりに進行しているのに、
ステラは【まもなく登場】というスレしか見つからない。

なぜ？

デザインが気にならなければライフは良さげなの？
新古車のパッピーエディションでも買おうかな

>>300
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151284561/

俺もライフのCタイプの新古車狙ってるぽ
でもぶっちゃけノンターボの軽ってどうよ

今の車は安全基準達成のため重いので、背高タイプに限らずセダンでもノンターボはつらいかも。
でも街乗りオンリー&基本は一人乗車とかで荷物も手荷物程度とかすればなんとか使えるかも。

バモスがいいわぁ。

エッセがおすすめ

>>297
静粛性は驚くと思う。エンジンが温まった時のアイドリング時の静粛性は凄い。
ダイハツかスズキが欲しいならライフは絶対に試乗しないほうがいいです。
逆にライフ狙いで他社の軽に試乗すると優越感に浸れます。
ドッシリとした走行感覚もライフならでは。

>>306
ソニカもデザインは地味で悪評だけど
静寂性とか中身はよさそうなんだけど
ライフが上なの？

>>287
設計で劣ってても、実際にトルクがあってエッセやソニカに乗せてる分には燃費がいいから無問題だろ。
むしろ、軽の排気量でショートストロークにしてしてしまうホンダの方が思想的に劣ってないか？
iとかソニカに乗ったあとだとトルクがスカスカすぎて逆に驚く。
ATはそれに合わして滑りまくりだし、重い車ばっかり。
これでうるさかったら逆におかしい、上手くバランスとってるスズキを見習って欲しいわ。

まあ、軽買うならスズキかダイハツが安牌だろ。
三菱にも頑張って欲しいけど、次期EKは現行のFFプラットフォーム使い回しらしいし・・・。

ショートストロークでAT滑りまくりなのにうるさくないから凄いんじゃないのか？

>>309
スズキやダイハツと比較すると全高の割に重い車重ですがな。

>>308
静寂性を気にするならとりあえずは、「次期ムーブ待て」としかいえん。
ソニカは静かだがＣＶＴの音が目立つので、新エンジン＋新エンジンマウント＋ＡＴの
ムーブを待つ価値は有り。

ホンダは昔からメカニズム的には劣ってるように見えても
実際の性能は良いエンジンを作るね。
ＳＯＨＣだったりいろいろ。
うちらはメカにこだわらなくても余裕でいいもの作れますよ
って感じがムカつくｗ

>>310
車重が重いから静かってこと？

>>312
遮音用の素材使っているからじゃない？結構その手の素材って重たいよ。

>>274
関東からすると値引きが少なく思える。
マツダのAZワゴンやトヨタでもダイハツの車が買えるので
見積もりをもらってはどうだろう。
値引きは10万以上はいけると思うんだがね。
用品もフロアマット以外はカー用品店で買った方が
安いでしょ。

自分は久しぶりに軽に乗り換えるんであちこち試乗してみたが、
いや〜昔に比べたらオモチャ感は格段に下がってんな。
んでとりあえず条件のよかったライフにしようと思う。

悩んで悩んで、試乗したらすっきりR1SAWDにきまりますた。
どうせ、一人か二人しか乗らないので。
やっぱ変人でしょうか。（笑）
走り、スタイル共に大納得しています。
なんていうか、機会があれば是非、是非試乗して欲しい車です。

ホンダのライフは確かに魅力的だが、ザッツはどーして不人気？
やっぱり３速ＡＴのせい？

>>317
まず、現行ライフとザッツは世代が違うよ。
エンジンとミッション、シャシまでも違う。

旧世代であるザッツは色々と不利になる。

まあ静粛性と、普通車と同等の乗り心地を求めるならＲ２かライフになるだろうね。そしてタイヤの厚いグレードを選ぶ。
デザインはアレだけどね。もったいないねぇ…かっこさえ良ければもっと売れそうなのに。

>>316
支持します！

ライフはコンパクト以上のレベルにあるから、
軽と比較する方がおかしいよな！

次期ムーヴ、ソニカ、ステラで悩んでます。どれがいいですか？

>>322
用途と予算は?

>>322
次期ムーブ待ちなのに、ステラが入ってる理由を知りたいな。
その中だとソニカが浮いてるし。

>>320
ありまとうございますm(_ _)m

今プレオに乗ってるのでステラ候補にいれました。来年に子供ができるので後部座席が広くてチャイルドシート装着しやすいのがいいかな。予算は150前後かな

ようするに今まで論じられてきた事をまとめると…
◎ワゴンＲのようなちょっとイカツイ外観
◎ダイハツタントのように広い車内とシンプルで使い勝手の良いシートアレンジと内装
◎ホンダライフのような静粛性と乗り心地とＧＣＯＮボディ
◎スバルのＣＶＴ
◎三菱の車を買った時のように、お前なんでそんなの買ったの！？と周りに言われるような意外性のある存在感
以上を全部持ち合わせたような車が完璧？

事故に遭っても
死ににくい堅牢さも追加して

俺的にはプラスekのような立駐おKの車高でソニカのようなターボなのに燃費良しなら完璧だな。絶対買うw

立駐OKは何気に大きいよな。
そんなに利用しないにしても、
貧乏性の人間には、プラス要素になりうる。
開放感だってあるし、車重だって軽くなる。
ekが未だに売れているのも、スタイルに加えて、そんな要素の
おかげだと思うんだけどな。

広さなら、ゼストかステラ
デザインなら、R1かコペン

他はうーん・・・？

広い車内でなければ、R1Sかコペンなんだけどなぁ...

てんとう虫

三菱、頑張ってるぜ。ＶＩＴＺ初回車検で、買い換え諸々検討して、結局はＶＩＴＺ乗り換えで決着。だけど、一番魅せてくれたのは三菱、「i」とコルトだったね。マー×とか、氏ねとか思ったぜ。ディーラーの営業マンの差も歴然！！

>>326
ステラはカスタムで160万だからいいんじゃないかと〜。
でも前の座席は結構狭いかも。車内スペース全体いろいろな使い方できるのは
魅力だけど。

>>333
ところでてんとう虫ってＲ２？？？？？　よくわからんのです。。。。

コペンみたいにあまり生活臭がしなくて
安定性抜群でゴーカート的な街乗りの楽しさも味わえる車で
緊急避難でいいから４人乗れる車があればな。

Ｒ１が車高が低ければモロ好みだったのに。

ぶっちゃけ、全高１５７５のライフは機械式駐車場に入る。
うちのマンションは１５５０までと制限があるけど、普通のグレードのフォレスターを入れてる人もいるし、極めつけはウィッシュＷ
見るとホントぎりぎり。１６００ちょうどぐらいかな？

MTしか乗る気ないので散々迷ったんだけど、ダイハツのミラアヴィＲＳか、スズキのKeiBターボのどっちか買います。
Ｒ１はデザインが良かったがＭＴないので却下。
コペンはオプション入れて乗り出し２００超えそうなんで高すぎで却下。
ホンダは商用車以外ＭＴ無しで却下。
まだ契約前なので、もっと良さげなＭＴ車有ったら教えて欲しいのだけど。

モデル末期だけどジムニーはどう？
iとかソニカにMT追加されるのを待ってる状態
スバルはデザイン的に無し
後、土俵は違うが候補にあがってるのが
プロボックス商用
維持費安そうだしディーゼルだしね
軽がディーゼル載せるまでのつなぎにいいかなと
しかしMTないなー

>>338
既に現行パートナーはエアウェーブベースでATのみだお。

ラパンSSやKeiWorksもあるけど。対象外って予算の関係？
R2なら一応MTあるよ。iやRのNAのみだけど。

Keiワークスは豪華装備だな

>>331
＞広さなら、ゼストかステラ

ゼストはともかく、なんでステラ？？
あのR2からそのまま持ってきた
センターコンソールが気にならんのか？？
あと、積載性は全く話にならんのだが。

結論
エブリワゴン

ラテってどーなんですか？良いとこ悪いとこを教えて下さい デザインが好きなので。

>>344
足が硬い
是非試乗を

>>345
サンクス
乗り心地は重要だよね

ソニカって三菱？

ソニ力はダイハツだろうがーーーーーー！！！！！！！！！！！

ムーヴが三菱だろｗ

>>340
レス有難う御座います。
スバルのスーパーチャージャー搭載Ｒ１のＭＴが有ったら欲しいと思ったんだけど。
Ｒ２はスタイルが女性向けすぎたように感じるし、ＮＡなんで駄目。
コンパクト並みにある程度キビキビ走って欲しいので、やはりスーチャかターボ付きじゃないと駄目だな。
今回軽を選ぶのは税金、任意保険代、他維持費、どれをとっても非常に有利だから。
安全性もバイクに比べたら比較にならないほど高いし。
ドケチじゃないけど、浮いた資金は他の事に使いたいし、車にあまりお金をかけたくないのが正直なところ。
好きな車はあまりパッとしないが、実は乗りやすく潜在能力の高い、値段安めの不人気車。
てなもんでミラアヴィＲＳがいいかなと思っている。
ボンネットに穴が開いていないのもＮＡっぽくおとなしく見えてポイント高いなぁ。

ミラは走ってる姿見ないな。というか印象が薄い。
ちょっとガキっぽいkeiワークスやSSの方が好みだが、NAグレードが
やたら走ってるし。

ミラアヴィは隠れた名車だね

アヴィの外観は初見で愕然としたな。
今でも全く好きになれないし。
ノーマル外装のアヴィ内装は結局出てくれなかったな。
海外では普通に売ってるのに。
アヴィなんか出さずに、ノーマルのみの方が売れただろうな。
ぺとハンコックだかクムホで法則発動しちゃったな。

ライフディーバターボ最強説

>>354
重いしMT無いですな。

MTない時点で選択肢から
はずさざるをえないのが辛い

>345 そうか？ 乗ってるけど、やわいと思うけど… オレのは、へたってるだけなのかな

アルトワークス最強

>>357　最近はヘニャ珍が多いからな・・・やわくても硬く感じるんだよ・・・

ソニカか次期ムーヴどっちにしよかな？タントカスタムもステラもいいな

>>360
ジャンル全然違くね？

>>360
とりあえず、まったりorクイックか傾向を決めると良いんじゃないですか？
で、乗車人数と荷物の量も加味すれば色々見えるかも。。。

コペンが最強じゃないかしらぁ？やっぱり！

>361 はげどー

俺はジャンルより価格帯重視だな

＞ソニカ,ムーヴ,タントカスタム,ステラ
まあどれでもよし。

名前だけでステラを買ったガノタの友人ｗ

>>367
自分に正直でいいんじゃないかな？
ＳＣなら、低速トルクも問題なさそうだしね

うちのワゴンRがあと500kmで十万キロ達成。
でもここんとこ急にエンジンが不整脈w
こんなときどんなケミカルぶちこめば良いのかな?

スレ違いしつれいしました。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060721-00000022-fsi-ind

日産はいい加減自社で作れ
恥ずかしくないのか

>>371
恥ずかしいどころか、日産には珍しい良策だよ。
ノウハウがものをいう業界に今の日産がまともなものを作れるわけがない。

もう、自前ではどうにもできないのに必死にすがりついてるスバルの方が
よっぽど恥ずかしいよｗ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060721-00000022-fsi-ind

ここのイケメソ達はどんな軽自動車がお好み？

ママワゴンはちょっと抵抗があったので
モコにしますた

友達がカプチーノ乗ってて、あの短いシフト
ノブに憧れてるのですが、新車で買える現行
モデルにあのようなシフトノブの車はありますか？

２座オープンにはこだわりません。

強いていうならコペン

>>375
ラパンSSにｽｽﾞｽﾎﾟのオプション付けるつう技もあるが。
もしかすると、Keiにも付けられるかも。

ショートシフトはミッション傷めるぞuuu

アタシは室内空間で選ぶから、1ボックスがいいわぁ〜。

>>376-8
サンクス
現行の軽自動車でスポーツモデルって皆無ですよね…
やはりコペンくらい？

アヴァンツァートとかワークスみたいなのでは…

中古でも良いかと思ったんですけど、絶版になって
久しいので走行多い車体ばかりだし、せっかく買う
なら長く乗りたいから、
中古は思い止まるつもりなんですが…
現行版ABCみたいなのが知りたかっんですが
軽もワゴンが席巻してて辛いですね orz

ミラアヴィのRSってけっこうお値打ちかも
ボディは地味だけど長く乗るなら地味なほうがいいと思う
アイポイントも高いし(見やすい)後席も以外と広いし
車体色もけっこう選べるしでなんか宣伝マンみたいだけど
MTでターボは貴重な存在っす。

>>381
確かにMT少ないね…
免許取り立ては安くて古い車探したからまだあったけど
最近はMT設定すらないんだね…

MT、4WD、12バルブ、DOHCターボ…何て設定ないもんね。



ようやく社会人になって軽なら新車買って維持できるって
なった途端に世の中の流れが変わるのは何でなんだぜ？

>MT、4WD、12バルブ、DOHCターボ…何て設定ないもんね。

現行ジムニーがその設定なんだけど・・・

大体、軽自動車をATで乗るというのが理解できん。
めちゃくちゃ遅いのにね。

>>383
ｽﾏﾝ(´･ω･｀)
ｼﾞﾑﾆｰ含め背の高いの苦手なんだ…

メーカーも商売だから流行らないんじゃ仕方ないけど、
だけど…

軽NAでもMTなら十分街中の車の流れに乗れるよな
街中を走るサンバーを見てふとそう思った。ATはやっぱりつらいと思う。

２ストジムニー

ＧＴＯだ…

>>388
日付変わらないうちにどうぞ
つhttp://2ch.net/auto/1152392975/

0

389>>
>>389アンカーどっちだったかな
ありがとうございました

ソニカとエッセどちらかというとどっち買う？

>>392
遊んでる金（普通預金含む）が100万に満たなければエッセ
遊んでる金が150万超えてたらソニカ

車高高いほうが死なないと思うんだけど
対セダンなら足回りあたりを
えぐられるだけで済みそう
対ダンプなら皆一緒じゃね

>386 いや、普通に乗れるから…

>386 いや、NA-ATでも普通に乗れるから…

>>394
背が高いと転倒して大事になるケースが結構あるから一概には言えないんじゃね？
トンガの王子が死んだのもＳＵＶが転倒しまくったからだし

歩行者轢き殺す可能性も高い訳で

普通車から軽に変えようと思っています。

只今の候補は
三菱i
ホンダ・ゼスト
エブリィ・ワゴンどれがいいでしょうか？

普段は通勤（片道４キロくらい）
週１回程度片道６０キロ程度を走ります。

家族構成は夫婦、小学生高学年１人です。
アドバイスをお願いいたします。

>398
一家に一台ならエブリィかな　燃費は良くないけど

>>398
ソニカ

ワゴンR MOVE ﾀﾝﾄ

ホンダは軽自動車でかっこいいスポーツモデルないなあ
エンジンはすごくいいのに……

>>402
軽に限らずフレームすぐヨレるけどな。

スズキから日産に供給するのって、ＭＲワゴンともう1車種って何？

>>404
正式な発表がないので不明。
おそらくセダンタイプのラパンかアルトと予想。

>>405
ttp://response.jp/issue/2006/0602/article82609_1.html

これ読むと、Keiが有力候補みたいに報道されているね。

ラピュタの販売終了してるしあるかもしれんね＜Kei
ただ、まったくのブランニューモデル（Kei後継）だったらｗｋｔｋなんだけど。

なんにしても予想の域を出ないなって感じ。

最近　会社の営業の足にサンバーV（AT)が増車されたが、

乗ってびっくり！！町乗りにサイコー。

高速や山道は駄目ですが、非常に良い。

見積書に希望ナンバー代つうのがあるんだけど、普通の事？
ナンバーは別に気にした事ないからどうでもいいんだが、
自分で希望ナンバーを選ぶのが最近の常識ならやってみようかとも思う。
どうしてます？

>>406
アルトとセレナの相互供給で決定のようです。
http://blog.livedoor.jp/news_news23/archives/50433436.html

>>409
最近は見積もり時に入ってることがあるみたいね。
私の場合は２社中１社は入っていた。最終交渉したもう１社は入ってなかったけど
値段交渉の中でオマケで付けてくれた。
でもオマケじゃなかったら、指定ナンバーにする気はなかった。お金がもったいないし、ナンバー何でもいいし。

ナンバーを気にしない人なら、見積もりから外してもらったら？

希望ナンバーですが　４や９など縁起を気にする方にも配慮ですね。

ナンバーが４２−４２や４２−１９は　ややもんね。

>>408
すげえなサンバー。
今Webカタログ見てたんだけど、車種によっては
・スーパーチャージャー・リアエンジン・フルタイム4WD・2シーター・6MT
ってあるじゃん。

まるでどっかのｽｰﾊﾟｰｶｰみたいだｗ

６ＭＴってマジか！

６MT＝EL＋５MT　　

EL＝スーパーローギア　ですね。

へへっ、バレたｗ
でもほら、前進6速+後退=6MTじゃん？
そこら辺のスポーツよりスペックは遜色なく見えるｗｗ

>>411>>412
お答えありがとうございました。

サンバーじゃ夢は積めないな・・・ww

後の荷台にたくさん積めます。

>>418
サンバーそのものが夢の塊ですから

バモスがいいわぁ！

バモスは助手席が狭くて窮屈

>>410
でもアルトて売れ筋じゃないし、日産側から見ればメリットないような気が。

ところでkeiはモデル末期だけど次期モデルは作るのか？

バモスは足もとが窮屈
あのペダル配置はあり得ない
サンバーは広いけど
あの衝突安全性では……

衝安て、軽ならそんな大差ないだろ。

あの動画見ると、エブリィとサンバーの差はとてつもなくでかかった。
セミキャブって嫌いだったが、あの動画見ちゃうと、買うならやはりセミキャブか。

費用：乗りだしで120万程度 新車希望

燃費：ﾘｯﾀｰ20KMくらい

FF車で毎日往復50ｷﾛくらいの通勤に最適な車ってありますか？
現在二輪で頑張ってますが今冬で凍結のため、断念せざるを得ないと思います。

ﾊﾞｲﾊﾟｽも通るのでそれなりにｽﾋﾟｰﾄﾞも出します。

>>427
燃費最優先ならミラＶ、ただし何も付いてないよ。屋根のある遅いバイクみたいだ。
それ以外ならセダン系（ミラ、アルト、エッセ）のＦＦ５ＭＴでしょ。
１２０万ならちょっとイジってもお釣りが来る。

カプチーノ、コペンのような軽の２人乗りがあったら教えてください

ビート

AZ-1

リーザスパイダー(w

マツダの軽はスズキの軽。

９月のライフＭＣに期待

2シーターと貨物軽の2台持ちもなかなかよさげ

>>412
「４２」や「４９」のつく番号は最初から欠番になっている。

４２や４９をつけたければ、希望ナンバーにするしかない。

ゴルフの練習で打ちっぱなしに行くのはまだいいとして
ゴルフ場に乗り付けるのは躊躇する

>>437
そこで『ｉ』ですよ

>>427
乗りだし１２０万ならなんでもあるだろ。装備さえ贅沢いわなければ
燃費重視なら非ターボだろうし。ＡＴがよければＣＶＴモデルだな。

Ｒ２のＲあたりが価格的にもスピード的にも燃費的にも最善かと思うが
エッセを足回りとシートをいじるって手も捨てがたいな

>>410
やっつけ仕事でコラ作ってみた
ttp://cocoa.gazo-ch.net/bbs/38/img/200607/885663.jpg

>>440
全然アルトにみえねぇーw。

つか、マツダのキャロルともかぶりそうだがどうだろう。
マツダがKeiベースのOEMであるラピュタ止めたから、日産に流す方が
スズキとしてよさげな気がするんだけどな。

>>４２３
ちょっと前の「日刊工業新聞」に載ってたけど、
日産はワゴンRを希望してたが、スズキに断られたとか・・・。
しかもスズキ側の生産余力が少ないから、
供給量も限られるそうだ。

な〜んだ。前に立ち読みした雑誌にスズキが日産にOEMするための新車を開発中で年末にも発売開始、とかって載ってたからちょっぴり期待していたのに。
やっぱりガセだったか…。

スズキの軽は直前までわからんぞ。

>>443
読んだ時期がいつかは知らないが、MRワゴンのことじゃないの？

いや、読んだのは1週間前ほどかな。
雑誌名は忘れたけど、新ハイトワゴンの可能性もありとかって書いてあったよ。
んなわけないだろ、と思いつつもちょっぴり期待していた俺がいる。

もうiに似た型の車は出さないで欲しい

>>447
iに似た形の車ってどれよ？

時期ekワゴンにはスライドドア採用されるみたい
超楽しみだな

>>448
スマートＫ・・・

>>427です。参考になりました。R2がいいかな？
ありがとうございます。

スバルのステラはどう？？

衝突安全性一番高い奴はどれかな…

ソニカ以外に
クルーズコントロール付いてる軽って
ありますか？

>>454
ダイハツ車なら他にも選べる
詳しくは知らん

ekスポーツ、ゼスト、そして何故かデミオの三車種で悩んでいる。

妻が自分用の車を軽に変えたいけど
何かお勧めはあるかと聞いてきました。
本人曰く、AWDのMTが希望だそうです。
私にはさっぱりなので、お知恵を貸してください。
因みに妻は今年でalfa145に5年乗ってます。

スバルサンバー

>>436
最近の話？
親のプレオは4949だか4242だかが付いてきて交換してたような（’01年頃）。

昔4971ってナンバーを付けてた爺さんの車が火災消失したらしくて異常に番号に拘るんだよなぁ・・・。

>>436
>「４２」や「４９」のつく番号は最初から欠番になっている。

“下二桁に” な。 42-19のナンバーは一般払出しで普通に出る。

軽を買うならターボだなと思ってダイハツのディーラー行ってきた。
試しに座らせて貰ったら、エッセがいいなと思った。
親しみのある安っぽい内装で、３０年前の車のような懐かしさもあり、シンプルな作り。
これだ！と思った。
燃費もカタログ値でリッター２６キロなので、少なく見積もって、街乗りリッター２０キロはいくと予想できる。
なのでガソリン満タンで７００ｋｍ以上走れそうだな。
今まで１５００ｃｃの車で毎月2回給油必要だったのが1回で済むことになる。
年間でもガス代が半分になるのでガソリン価格急騰の昨今これはかなり嬉しい。
という事で、ミラアヴィ買うつもりだったのに何故かエッセの契約をしてきてしまいました。
安い車にもかかわらずディーラーの担当の方も気持ち良く応対してくれましたね。
軽は乗った事がないので楽しみだな。

社員乙

>>457
悪いことは言わん、まずはディーラー巡りをして色々試乗させなさい。
試乗する前に駆動系以外の希望がないか聞いてみるのも手。
車高の高い低いとか、流行のワゴンか否か、ターボの有無、走りを重視するか否か、音響に拘るか否か・・・。
燃料高騰のご時世でもあるから、これを機に四駆から燃費のいい二駆にしてみては？
ただ乗ってる車が車だから、ひょっとしたら軽自体を気に入らない可能性が無きにしもあらず。

一応、4WDかつMTの新車で候補になりそうなのは書いとく（AWD=4WDで読み替えて）
生産終了分まで加えるともっと増えるけど、調べるのは('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ

・アルト/アルトE II
・kei/keiワークス
・ジムニー
・ラパンＳＳ
・ワゴンＲ
・ミラ/ミラAVY
・テリオスキッド
・バモス/バモスホビオ
・ekワゴン
・パジェロミニ
・ミニカ
・R2
・PLEO
・オッティ
・キャロル

ムーブかライフ、ワゴンRで迷っているのですがどれが良いでしょうか？
使用目的は学校の行き来、バイト、親の手伝い等です。
学校に行く途中長い急な坂があるため、登れるかどうかが心配。
できるだけ燃費がよく、安全性の高い車がいいです。
上記にある車以外にもおすすめがあったら教えて下さい。

>>464
ステラ
・・・ていうか、なぜ候補全部が背高ワゴンなの？

>>465
見た目かっこいいと思ったからです。
車のことはよくわからないもので…

>>466
見た目で一番気に入ったのを選べばいいと思う。
長い急な坂に関しては、できれば試乗で走らせてもらえば？

学校が遠いので試乗できるか心配ですが…聞いてみます。
自分が挙げた中で馬力がいいやつはどれでしょうか？

軽自動車はどんなに頑張っても６４馬力の自主規制があります。
ディーラー巡って色々試乗してみるのが一番近道

わかりました。学校からできるだけ近くにある店で試乗を試したいと思います。

試乗コースって決められてるんじゃないの？

崖ならともかく、普通に舗装路の坂でターボモデルなら、登れないって
こたぁ無いだろ。雪が積もる地方ならそうも言い切れないが。
試乗コースについてはその旨伝えれば試させてくれるだろ。

場所によるけどな

>>464ですが、もしその坂をワゴンR(ターボなし)で登りきることができたなら、軽の大体は大丈夫でしょうか？

これ以上ここで聞くより、とにかくディーラーに試乗を頼んでみろ。
坂が実際にわからないから回答も困る。
購入後に不満や後悔を残すより
今できることを試して迷いを晴らす方がいい。

何度ぐらいの坂かがわかればいろいろ言えると思うが・・・。

ふと思ったんだが、軽に安全性は求められ無いことは理解しているんだろうか？

>>475
わかりました。今度まず行ってみようと思います。
>>476
最初は20°くらいで、だんだん登っていくと45°くらいになっていく坂です。
>>477
軽は安全じゃないとはわかってますが、少なくともできるだけ安全というものを求めたいです。

45度だって？
42度の間違いだろ

45度の坂を上れる車がこの世にどれだけあるだろう・・・。

ちなみに道端の標識に書いてある何％とかいう表記だと、45度の場合100%になります。

常識的に死にそうな坂って10%くらいだね

>>479-480
すみません、無知なもので(´・ω・｀)
45°が100％なんですか、、
それじゃあたぶん35〜40°じゃないでしょうか。
取りあえず急な坂なんです。vitsでも登るのに苦労する坂ですので…

跨線陸橋でたいてい5度くらいまでだよ
ほんとに35〜40度もあるのか？

>>482
vitsで苦労するってどんなふうに？
アクセル全開でも途中で上れなくなりそうな感じか？

vitsだとアクセル全開で20キロ行くか行かないか、という感じです。

バモスって今年フルモデルチェンジ？

長崎あたりか？

競輪場のコーナー部分の傾斜が30〜35度だよ

その坂の写真をＵＰ
そうすればアドバイスが得られるかも・・・

坂はちょっときつめだが、運転に難があり、
カーブの度に速度を落としているからジャマイカ？

斜度40度なんて崖だぞ？
運転していたって空しか見えないはず

ちなみにスキー場の難度がかなり高い勾配でも30度がいいとこ。

男は黙ってジムニー

>>480
こんなのかｗ
ttp://carview.r3h.net/images4.carview.co.jp/carlife/images/UserDiary/160003/P1.jpg

>>485
70%〜80%の長い坂というのなら、下りはどうしているのか知りたいな。

所詮思いこみボクちゃんの戯言だろ

>>493
ﾜﾛｽwwwwwwwww

まず通っている学校名を晒せや。

>>496
鮫島学級だとｵﾓ



リアルに45度なら軽では手に負えない。
ﾊﾏｰなら無問題

なんだコイツラ

そんな急な坂ねーだろ

エクストラローとかあるような軽トラならいけるんｼﾞｬﾏｲｶ？

軽トラで登れたとしても下るとき危険な気ｶﾞｽ

下りはクルマはともかく運転者が恐怖に耐えられそうに無い

そうだよな。45度あったら、殆ど地面見えないんだろうな。

スキーやってても嫌になる角度だからな。
というかスキーじゃ42度までしかやったこと無い。

40度越えると、まるっきり崖だよな。
どっかのスキー場に「天狗おとし」みたいな名前の斜面があったな。

昔ジムニー乗っていた時に、夏のスキー場のゲレンデ登った（舗装された側道）
公称３０°のゲレンデで、4L入れたら登りは何でもなかったが、
下りが怖い怖い。　ブレーキ踏めない、ハンドル切れない、クラッチ切れない。
スキーと違って車で３０°は崖ですわ。

連れにムチャクチャ怒られた（w

スキーのジャンプ台の角度が35度前後
昔アウディが登って宣伝してたよなｗ

いいとこ１０〜１５度くらいじゃね

田舎にゃ45度位の砂利坂道はごろごろしとるて

>>509
それは乗用車が日常的に使う道なのかwwwwww

してね〜よ

ボロクソワーゲンのトゥアレグは45度の傾斜を上り下り出来るそうな。

下りの時はABS制御を効かせてまたーり行く機能もあるらしい。

45度を上り下り…。
車は大丈夫でも、乗ってる人間が大丈夫じゃねぇ…ｗ

軽で下こすらずに走れるのはジムニーぐらいでしょ

坂の始まりと終わりのアールが緩やかならコペンでもこすることはない。

サファリの登坂能力が38.6°だそうだ。
つまり、35〜40°の坂ではヴィッツなど論外のはず。

てか、45°にもなると舗装ローラーが登れんよなぁ…
ウニモグが50°くらいだと聞いた。

>>512
ヒルディセントアシストってヤツだね。
ランドローバーあたりが得意としてる機能かな。
軽に一番近いクラスでは、ビーゴにもある。

45度の道路なんて
あるわけねーだろ。
あほらし・・・

ワゴンーＲの加給気ついてるやつ。

結局、MTで背高無しだと、どれ？

とりあえずAZ-1買っとけば間違いない

　　　　　　　　　　　　　 , ‐ '　´ ￣￣ ｀ 丶､
　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　 　 　 　 丶
　 　 　 　 　 　 　 , '　r､'´　　　 _ ＿　　　　　　ヽ
　　　　　　 　 　 /　 /ヽヽ__ ' ´　　　＿_＿__,, イ ヽ
　　　　　　　 　 ,'　 ,'　　｛_r'‐'',ニ二､ｰ==＝-‐'|l 、｀、
　　　　 　 　 　 ｉヽ i　/／　 '´ ￣｀ヽヽ 　 　 　 l| l　 i
　　　　　　　　,' ヽ ｌ　/　 ､>‐＝､､　 　 　 =ﾆヽ ! ｌ　 ｌ
　　　　　　　 ,' /⌒ l |　　´ /（__,!゛　　　　 　 ｀､! |　 !
　　　　　　　,'　! '＾> |!　　　i｡_oｿ　　　　 , ﾆ､,　 ﾉ 丿
　　　　　　 ,'　 ヽ ヽ 　 　 ｀ ─　　 　 　 '⌒Ｙ, ' ／ 42度ね！
　 　 　 　 /　　 |｀T ､　 　 　 　 　 　 j 　 　 /}´　　 　 　 ,'＾!
　　　　　/　　　ｌ　ｌ ｉ iヽ　　　　 i｀ ｰｧ　　　/ノ　　　　　 /

嘘じゃないですよー。そこの学生いっつも汗流しながら登下校してますもん

ウソでもホントでもその坂が何度あるかなんてどうでもいいよ

通学で使うのはお前なんだから、さっさとお前が試乗させてもらえば済む話

せっかくだからこっちにも書いておこう。
今日俺がかき集めてきた軽の新車情報。

◎ホンダライフ　フロント周りを一新する大きなMC予定
・フロント周りはもっとシャープになる。新ストリームのような、現行ホンダの流れを汲むデザイン。
・リア周りももっとシャープに変更。
・インテリアは現行と変化なし。
・発表・発売開始は10月14日。
・既に店長クラスを集めたDらー向け内覧会でプロトタイプを展示した。
かなり期待できそう。

◎ダイハツムーヴ
9月アタマにもDらーを集めて内覧会開催。実車展示予定。
10月下旬発表・発売開始予定。
詳細は未定。

◎三菱ekワゴン
これは今日発売の各誌に写真が載ってたのを立ち読みw
現行モデル以上にやる気の無いデザインだな。
しかし噂通りスライドドア採用らしい。

ライフは新ムーブ対策がされる話しは聞いたことある。
ネガつぶしてさらに完成度あげればまだまだ行けそうだね。

最近のHONDAデザインはなぁ…

ゼストが男ライフじゃなかったのか！？
まあ、中身の改良は足回りのセッティングなんかをゼストそのままにしてくれるだけで良いよ。

最近のSUZUKIのデザインはなぁ…

ホンダとダイハツと三菱もちょっとなぁ・・・。

最近の軽のフロントマスクは変なデザインばっかりだね。
ワゴンＲは収納タンスみたいだし
ライフはカエル？出目金魚？
Ｒ１Ｒ２は昆虫？ムシキング？

ムーヴはサイコロ替わりにコロコロと転がせそうだね。

>>524
>◎ホンダライフ　フロント周りを一新する大きなMC予定
>・発表・発売開始は10月14日。

情報ありがとう。これを元に値引き交渉してみる。今じゃまだ時期が早いいかもしれないが。

ストリームのようなフロントって…
やばそう…

524
バモスの情報はなかったかしらぁ？来年夏くらいにFMCって事は知ってるんだけど…。

ムーヴ・ワゴンＲ・ライフ以外に選択肢あるのか？

ステラのフロントいい！

ekはあのやる気のない外観がいいんじゃないの？
シンプルイズベスト

　
バイク雑誌にフェラーリのエンジン載せたバイクがあるそうだ‥

排気量が449ccぐらいのだったけど,

これだったら軽にも載せられるな。

ekの外観デザインは神がかってますよ

バイクのエンジンならばホンダエンジンにはかなうまい。
２輪最高カテゴリーのMotoGPのホンダマシンはマジで性能高すぎ。
フェラーリの軽だったらすごい興味あるが。

そのせいでトルクがスカスカの高回転型のエンジンができるんだろうな。
振動は少ないかもしれないが音が・・・・。

もうムーブとかワゴンRとかのスタイルもお腹いっぱいだよ〜ダサイよ〜

コペンとかは、このスレ的にはどうなのよ？

ok

MITSUBISHIの
カクカクデザインは大好き
でも耐久性とかメンテとか社風とかに難がありそうで
いまだに買ったことない

小排気量のフェラーリエンジンってwww

キャロル乗りたい

>>537
のはロードライダーという雑誌に載っていたが‥

ボアがフェラーリのF1エンジンと同じだと書かれている,

正確にいうと449,6ccだな。

MTでスポーツ風な走りができる現行モデルってどれくらいありますか？
ＭＴターボって少ないよね、さらに四駆となると…
コペンとかラパンSSは知ってるんだけど、それくらいですか？

>>547
ボアがフェラーリってどういう意味？

>>548
keiワークス、ミラAVY RS、ジムニーもあるか。ほか知らない。

keiワークスいいね

>>549
そのまんまだね‥

フェラーリのF1ティストが味わえる。

http://mansell.exblog.jp/3323064/

バイクスレ逝け。

>>550
ありがとうございます。

アルトとミラも随分変わったんですね。
RS/ZとかTR-XXみたいなキビキビ走るモデルは絶滅ですか？
どうも背が高いと鈍そうに見える俺はｵｻｰﾝ

ｼﾞﾑｶｰﾅに参戦できるようなのがあれば知りたいんですが…

>>549
何いってるか分からなかったが‥

ボアのサイズがフェラーリのF1のエンジンと同じという事です,

98でバイクの名前もボアに因んで198になっている。

>>449
スライドドアいいなあ！
ekワゴンすきだけど三菱なんだよな…。

バモスが家族のこと考えたら一番だけど、
バモス系の箱型は女乗せるのはちと…。

もまいらがいいなと思う軽が三菱ばかりからでるこの現実

その通り。でもやっぱり買えない三菱は。

そーなんだよ

普通に乗りたいので
エンブレムチューンなんかしたくないし

>>555
言っていることがよく分からないが、シリンダーがフェラーリ製ってことでおk？

それとも、ふぇらがエンジンビルダーとしてエンジン単体を受注しているってこと？
ボアについて一度ググるとよろし

>>560
在日か。

軽に限らず三菱はフロントグリルを普通にして
エンブレムを簡単に取り外せるようにしてくれれば購入を考えてやってもいい

>>562
要するに三菱はすべて
日産にＯＥＭしろって話だな

>>561
日本語でおk

軽1BOXでリヤシートが前後スライドする車種ってどれ？

軽のなかで買うならどれ？　　ってか？

９月にＭＣするホンダライフ！
これ乗ったら他の軽乗れぬよおｗｗｗ

　
「ボアがフェラーリ」で切るからおかしくなる‥

50ps越えてるみたいだからミゼット2の33psやツインの44psよりは上なので

ミゼット2やツインに載せてもいいな。

堂々と三菱買えない奴は負け組み

なぜスズキ、ダイハツ、スバルが買えて三菱が買えないのか。

↑故障が他社に比べて多いからでは？

>>564
往復動機関の燃焼室を形成する円筒の内径が…

やってられっか

三菱ってコショウ多いの？スパイスの効いた車作りは出来てるのに…　

ペッパー

三菱は脱輪して人が死ぬイメージ

ダイハツはどうか知らんけど、スズキ、スバルも十分故障しやすそうなイメージがある。
なんかスズキは錆びやすそう。

スズキは故障しても対応はすごく良かった。
スバルは故障しても対応は最悪でした。

スバルが売れない理由はそんな事なんでしょう。
早く気がついてほしい、スバルさん。
ホンダ、マツダ、ダイハツ、スバル、スズキ、の軽を購入したけど最悪はスバルでした。

三菱→脱輪
大発→液漏れ
鈴木→錆び
本田→？

三菱→脱輪
大発→液漏れ
鈴木→錆び
本田→デザイン

三菱→脱輪
大発→液漏れ
鈴木→錆び
本田→デザイン
昴→→？？

ソニカのエンジンがアトレーに載ればいいのになァ

次のフルモデルチェンジで乗るだろう。
ムーヴ・カスタムやミラ・アヴィはあと半年くらいで
新型が出そうだから楽しみ・・・

色んな車でハンドル・ブレーキ関係やエンジン等で不具合でても、リコールせずに有料で変更の仕様で済ませたり、
設計から逝かれてるのに、リコールせずに流用+車体大型化とか危ない事を指示して、
後で不具合が分かってもリコール嫌がって、死人がドッと出る事になるまでやらなかったり、
いざ事になると金で黙らせる企業よりはましだと思うのですが・・。

走るならスズキのアルトバンが楽しくていいな。

トヨタ軽、出せよ

いや

http://autos.yahoo.co.jp/news/Industry/20060727-00000064-mai-bus_all.html

>>585
１BOX以外で初って書いてるけど、アルトスライドスリムはカウントしなくていいんだろうか？

とりあえず新ekは購入候補から消えた。
進歩がなさすぎる。
値段が80万くらいだったら考えてもいいけど。

スライドドアもポルテとか1007みたいに本気でやってほしかったけど
今の三菱にそれを求めるのは酷というものか。。。

スズキは何か出さないの？keiのFMCと雑誌にあったけど本当かな？

サンバーが4ATでアトレー程度の内装になれば迷わず買うんだけどな。

スライドドア便利なのだろうがどうも好きになれない、オートスライドなら良いが。

買わなきゃいい

>>586
カウントしてほしいね
浅香唯

>>590
釣られるなサル。

アタシ、バモスがいいわぁぁぁ(^.^)b

スバル車は気に入っていたんだが
先日、足立にある4号沿いのお洒落な店舗から
まぁ客が出てきそうになったので止まって
入れてやってのに、女の店員は
客に頭は下げるけど、こっちは無視されたよ
こんな失礼な対応するなよ!

お洒落な店舗ってのは、スバルのD？
スバルのDの店員の質は知らんけど、足立ってのがな…

入れてやる方が間違いだけどな

>>592
書かなきゃいい。

プチ渋滞でノロノロ状態だから
普通、幹線道路だし入れてやらいか?

>>594
無理にゆずらないでクラクションならして通過しろ

瞬きしている間にお辞儀してたんだよw

俺なら入れてやったついでに、そのままディーラーに入って文句言う。ｷﾞｶﾞﾜﾛｽｗ

違うのも入れてやったら？

今日初めてステラの実物が走ってるのを見たよ。
フロントマスクはツルンッとした印象で、
真後ろから見ると長方形の縦横比がeKみたいだった。

>>601
そして今度は自分が出られなくなる、ﾃﾗﾜﾛｽ

新車で買おうと思ってるんですけど、家までの道は山なので結構な坂道
何かいいのありますか？
今気になってるのはデザイン的にMRワゴン、ムーヴ･ラテです。

>>605
MTあれば、NAでも大丈夫かも知れんが、ターボ付なら何乗っても問題ないと思うけど。
前に書き込みあった>>493みたいな坂じゃなきゃ大丈夫w。

605気になってる車にしなさい
人の意見聞いてもあとで後悔するかも知れません
助言するなら606が言うようにターボ付がおすすめです

>>605
ジムニ−

>>606
ワゴンRターボ無しでキツイけど登れる程度の坂です。
でも冬になると雪が心配です。

>>607
わかりました！
今気になってるのをとりあえず試乗してみます！

>>609
雪が心配なら四駆の方が良いかもしれんね。
雪国にはジムニーがオススメだよ。
クロカンで走破性高いし、現行はお洒落でかわいい。
パートタイムの四駆だから四駆が不必要な時は二駆にして
ガソリン節約できるし。

俺も雪国だけどWagonRのつれは車高調いれて冬場だけ車高上げてる。

そこでビスカスのサンバー4WDの登場ですwwwwwwww

>>609
雪道か。雪の轍が怖いつうならコンパクトか、タイヤの細いESSE辺りの４WDも検討した方がいいかも。
背の高く、タイヤ太目のハイトワゴンは轍が気になる。女性だと怖がる人もいるから。

まぁ、慣れれば何でも大丈夫になるけど。

ああ、確かに乗用車幅で轍ができるから、
はじかれたり挙動乱してる軽いるねぇ

>>610
ジムニーですか、今度見てみます！
やっぱり四駆がいいですよね。

>>609
轍の心配もあるんですね･･･
ESSEも見てみます！！
なんとなく軽がいいんですよね、維持費とかで･･･

雪国でも山道でもない限り乗用四駆が燃費もいいし
普通に使うならいいと思うぞ
まあターボ四駆ATのワゴンRと同程度の燃費だろうけど

寒冷地在住です
錆びにくい軽を教えて欲しいのですが
よろしくお願いします

海近いのですか？
購入時デラで防錆処理してもらうという手もあるよ。

>>616
融雪剤かい？防錆処理がベストだけど、マメに洗車しておけば大概の車は大丈夫だと思うぞ。

一人で書き込む自演ハゲ。

どんな車も錆びる。スズキは錆びやすいつうけど、結局一緒。
きっちり防錆処理すればいい。
金があるなら、ノックスドール等で処理する事をお奨めするよ。

どんな車も錆びるのは確かだけど、たぶんスズキの塗装は弱いよ。
前ワゴR新車から乗ってて月1洗車&ﾜｯｸｽで2年で点錆が浮いてきた。
おふくろのプレオは同じく新車で半年に一回の洗車且つﾜｯｸｽ掛けなかったのに、
5年は錆とかなかった。
友人のエスクードは全然錆ないらしいけどね。
やっぱ軽に関しては他社より気合いれてコスト削ってるんじゃない？
(エスクードはそこまでｺｽﾄﾀﾞｳﾝに拘る必要がないから)

スズキとダイハツはコストダウンとかの関係で細かいとこはしょうがない
原付みたいに使い捨て感覚で乗るべきだろう

スバルは高級感出そうとしてるのか
マージン削る技術がないのか無駄に丈夫
しかし買換え需要がないので会社が傾く

ダイハツのミラも凄いよ。
TR-XXなんだけど三年目の初回車検でボンネットの角やエアダクト（TR-XX）が錆びでボロボロ。

触るとポロッと欠けた。

プレオバンもブレーキランプの周辺は二年目ぐらいから錆びが目立ってた。

バックドア部分に雨が降ると水が溜まる場所があるみたく、
しばらくはドアを開ける度にそこから水が垂れてくる。

うちにあるプレオバン5台全部に見られる現象。

スズキの軽って錆びてるの多いよな（藁

済みません　免許取って１３年のゴールド「ペーパ」ドライバーです
（実家に帰ったとき、親の車に乗るくらいでほとんど乗っていません）
自分で言うのも何ですが、車両感覚に自信なし
（左タイヤが何処にあるかよくわからない）

ですが、そろそろ自動車が必要になり、
下駄としての機能でよいので軽自動車を考えています

１　新車
２　予算２００万
３　豪華装備というか仕掛け物（リモコンスタータやナビ、ETC等）
　が好きなタイプ（エアロやホイールは興味なし）
４　荷物は、ゴルフバック１つ入ればOK

以上の条件に合うような軽はあるでしょうか

>>626
豪華装備品に30万かけるとした場合、ミラアヴィがおすすめ
除菌エアコン、オプションの電子カードキーあわせれば普通車と張り合える

車両感覚がないと自覚しているのなら乗用にすべし。
最初から軽の感覚で走られるとまわりが迷惑。

予算２００万って豪華装備に３０万、諸費用に１５万としても
買えない軽を探す方が難しいような。ジムニーの上のグレードとか
コペンのアルティメットくらいか。明確に無理そうなのは。

ゴルフバックくらいならコペンですら入るんだから
好きな車買えとしかいいようないな。

>>627さん
ダイハツのホームページ見ました
電子カードキー良いですね
私のハートにｽﾞｷｭｰﾝという感じです
後は、電子カードキーとリモコンスタータの共存が可能かどうか
確認してみます（後、、２DINタイプのナビがつけられるかどうか）
>>628さん
「乗用にすべし」とは、普通車の方がよいとのことでしょうか
確かに、フィットやヴィッツも考えたのですが
下駄として使う車の維持費は抑え、生活を充実させたいので
軽を考えました
>>629さん
維持費は抑えたいですが、車両価格を抑える必要は無く
大きな荷物を載せる必要が無く、豪華装備な軽を探しています

ミラジーノはボンネットが視界に入るから、
車幅感覚に自信ないあなたにお勧め。

>>626
このスレの常套句になりつつあるが、
切迫した状況でないなら、今年いっぱい待ってみるつもりはないか？

ＥＫは三菱の自殺だから除外するとして、今年は年末までに、
ライフのマイナーチェンジ（追加車種有り）、ムーブのフルチェンジ、
上手くいけば年末にミラのフルチェンジがあるから、今年ばかりは待つのが最良の策。

悪いことは言わないダイハツのキーフリーはやめとけ
トランクの荷物出し行こうとしただけで閉まったりして最悪、ついてない方がまし。

>>632さん
ありがとうございます
後出しで申し訳ありませんが
9月から12月までアメリカ出張なので
車を買うのは12月を考えています

結構つらい出張なので、日本に帰って車買おう
を心に頑張ろうと思っています

やっぱり何事も、何を買おうか考えてる時って
楽しいですね

上記の車種のMC　FMCも楽しみに待ちます

>>631さん
HP見ましたがあの形はちょっと　ｽﾐﾏｾﾝ

金あって積載性を気にしないならＲ１・Ｒ２とかいいと思うけどな、
っつーか自分が欲しいだけだがｗ

濡れのL500三ラを200万でどですか？

>>635
でも車両感覚つかみにくくないか。後方視界もよくないし。下手っぴにはきつくね。

後方視界が悪いと、何が隠れてるか分かりにくくてちょっと怖いんだよなぁ。
モコみたいなミラーのオプションがあると良いなと思う。
バスはレンズ（凹レンズだよね？）になったシール張ってたりするよね。

男だとやっぱR2やジーノは躊躇するかな（デザインが）
ライフでもディーバでやっとOKくらいか？
無個性だけど予算あるならソニカが現時点で間違いない選択と思う。

タントってどうなんですか？？？？

どうって？？？？

いいのかな？って・・・
ゼストと迷ってるんですが！
どっちもあんまりなのかな？？

ウィッシュでよくね？
軽にこだわらないなら。

>>639
ソニカは悪か無いだろうが高速ツアラー系ねらいの車を下駄っていわれるとなんだかな。
iやR2ももったいない気がするね。悪いけどさ。
ぶっちゃけ彼はドライブを楽しみそうなタイプじゃないじゃん。ホント言葉悪いなとは思うけど
アルトやミラでいいと思うんだけどね。エッセとかさ。下駄下駄いうなら
絶対２００万使わないといけないならソニカだろうけどさ。

>>644
コンパクトカーがむいていると思うんだけどなあ

コンパクトって、下取り安いから、次に乗り換える時の出費が大きいよねぇ

書き込みの感じから１０年は乗りそうじゃね？
だったら軽でもコンパクトでも同じじゃん。

というか>>626の状態でなんで新車でしかも金かけるんだろうね
中古のｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰが最良だと思うんだが
単に「豪華装備」が良くて他に興味がないだけなんだろうか

デザインで選んであとは好きなだけオプション付ければよろし
軽で豪華とか言っても大してどれも変わらんよ

メカメカしたのが好きなら、コペンのアクティブトップなんて楽しいかもな。

軽の中でもオッティがいいなって思ってるんですが、日産だしやっぱりスズキとかよりもエンジンとか良いんですかね？

オッティの中身は三菱では…？

ムーブカスタムもモデルチェンジするの？

当然

ムーブカスタムって2005年12月に発売だよね？まだ半年だよ！

>655
？？

ムーブなんて車は無い。ムーヴの事なら

ムーヴもムーヴ・カスタムも2002年10月発売
2004年12月にマイナーチェンジ

今年の年末にフルモデルチェンジ

ちなみに2005年12月に発売したのはエッセ

ムーブとムーヴの違いなど些細な事だろうがｗｗｗ
お前は潔癖症か＞

ユーザーならこだわる所かも試練

ちゃんと下唇を噛んで発音するんだぞ！ってか？

これからダイハツに行ってエッセの契約して来ます。
１人暮らしでなるべくお金使いたくなかったので、ワンダフルクレジットを利用することにしました。
これはなかなか良いシステムですね、オニキスやＦシステムと似てるけど・・・・。
これからはこういう方法で車を買うのが主流になるのかな？

ほとんどリースと変わんないからな
買うってゆーのかどうか

>>661
ワンダフルクレジット？
詳細キボンヌ。

>>663
新車が半額で乗れますっていう詐欺商法
絶対やめとけ

リリースって事は返さないといけないのか？

リースもワンダフルクレジットも
自分のミスで車壊した時はどうすればいいんですかね？

自損事故用の保険に入っておけ、ってことですかね？

>>664
買い取り保証があるならいいかなと思っているんですが、
どういう点がまずいんでしょうか。

現金一括払いが最も単純で支払額も小さい。

ローンをはじめとするその他の支払い法は、
必ず現金一括よりも高くなる。
販売側にとっては、購買者に如何にこの点を捉えにくくするかの勝負。
だから次々と訳の分からん支払い法が増えるんだ。

>>668
オリックスのリースのページみたら大量仕入れで
安く車を仕入れてます。

みたいなことが書かれてマスタ。

一括払いとどっちが安いのかな？

>>667
俺は頭ごなしにそういうの否定するつもりもないけど、

ttp://www.daihatsu.co.jp/cata/mitsumori/jop/joplan.htm
> ●3年後、残価設定額による引き取りを保証します。（※1）
>（※1） その際の車両状態が事前に定めた規定外である場合には、別途差額を
> 頂戴いたします。

少なくとも「事前に定めた規定」について詳細を確認することは絶対に必要だな。

それに、実際に3年後どうする？
乗り続けるなら車両価格の半額もの金額を用意しなければならない。新車購入時
ならともかく、3年も乗った後にそれだけ払うのって絶対アホくさくなると思うよ。

じゃあ返却するなら？
新しくクルマを下取りゼロで買わなくてはならない。そもそも余裕があればこんな
プランは使わないわけで、3年間ローンを払いつつ、また頭金組むだけの貯蓄を
しなければならない。

結局残価分が車両状態に応じて増えたりしないかビクビクしながら、3年後の支払い
のために貯蓄しなければならないわけで、よほど計画的かつ合理的に物事を考え、
実行できる人間じゃないとなかなか難しいと思うけどね。

すごく高いレンタカーだよな
自分の所有物じゃないという事を
認識しとかないといけないよ

まず、カスタマイズの類はほとんど出来なくなるよね。

661です。
もう契約してしまいました・・・36回ローンで黄色いエッセを。
岐阜県岐阜市周辺で黄色いエッセに乗った貧乏そうな顔の女を見たら、それは私なので、
思いっきり憐れんで下さい。(>ω<)

>>661
クーリングオフは効かないのかな
自動車の契約書ってどーなってるのか知らないけど、
明日の朝問い合わせてみては

どんまい

>>674
来店して契約したんじゃあ効かないんじゃいの？
まあ、普通に乗ってるぶんには大丈夫でしょ。

>>673
…まあ気にせず新車を満喫してくらさい

ただ、>>670に書いた通り、追加費用が発生するケースについて確認することと、
3年後にどうするつもりなのか、またその際に必要な資金の準備をどうするかに
ついては、考えておいた方がいいと思う

エッセくらいなら倹約すれば、3年後の残債分くらい貯金できるんでないの？

3年後に新車に乗り換えたり返却したら
当然自分の所有物にはならないから
月払いのレンタカーと言う事だね。

残りの50%を払って買い取った場合
名義変更してもらって自分の物になる
という事だよね。

素直にお金貯めて、現金一括払いが
一番お得で安いんだけどな・・・

>>578
じゃ、デザイン気に入れば本多が最高と言うことか？

金利2％以下で五年ローンなら即金なくても買えるしそんなに損じゃないお（　＾ω＾）
100万の2%は2万円。五年で10万円。（単純計算だけどね）
貯金できない賃としては妥当じゃん。
俺なら他人のに3年乗るより最初から自分のに乗る。たとえ向こう五年を背負っても。

・頭金ゼロでもOK
らしいね。３年で半額支払う。その時点で
・乗り続けたいなら半額
　＝＞残額を一括支払い
　＝＞残額を更にクレジット

・返却
　＝＞通常使用状態で、特に査定が下がるような事をしていなければ
　　　　残額は半額（追加支払い不要）
ってことかな。36回均等割りよりも月々の負担が減るのは確かに利点か

自家用リースって頭金後払い(尻金？)のローンみたいな面もあるのね。

＞俺なら他人のに3年乗るより最初から自分のに乗る。

ローン／クレジットなら所有権はあくまでも自分だよ
リースの場合には所有権はリース会社だけど
だから、ローンなら、３年後に例えば中古車屋に売却して
その代金で残額を支払っても構わない。リースではそんなことは
できないけどね。

俺なら72万のエッセを72回払いだ・・・w

>>684
ああ・・・679の二行目読み違えたわ。ｽﾏｿ

>>684
日立キャピタルでアル買ったけど（以前に）
所有権日立だったよ

それは抵当権みたいなものでは？
万が一ローン支払いが滞った時には、他の債権者に優先して
ブツを押さえられるという

もし所有者が日立だとすると、自動車税とか直接払わなくて良いことになる筈で
それはそれでオトクかな？

>>688
使用者課税になってるに決まってるだろが。

>>690
ならんよ。所有している人にかかるんだから

>>689
それがリースのメリット。

うちは親父が自営業で、経費に出来るっつーんで
もう長い事日産のバンをリースで乗ってるが
普通に乗ってる分には何ら問題ないみたいなんだよな
詳しく聞いた事はないが、どうも自分で買うより車検の時とか
日々のメンテや維持費の事も実にラクチンらしいｗ
自分で納得して利用するなら、例えそれがトータル的に損でも
一時的に楽っつー方法でもいいんじゃないかね

法人リースと個人リースでは話が全然違う悪寒

会計の側面から。
リース＝毎年経費計上可
所有＝減価償却が発生

次期ムーヴ VS ステラ なら断然次期ムーヴだけど
次期ムーヴ VS ソニカってジャンルが違うよね

自分の使い方をイメージすれば自ずと答えがでる

当然次期サンバーだな。
いつ出るかわからんけど

ですべての総合で一番いい軽はなに？

ワゴンＲだろうなあ、やっぱり・・・。

ワゴンＲ（＝ムーヴ）　ｉ（アイ）　ソニカ　かなぁ

>>696
ごめん、オレは 次期ムーヴ VS ソニカ で迷ってる。
高速長距離乗ることが多いんで、今買わなくちゃならないならソニカだが、
フルフラットにして仮眠ができないシートアレンジと
荷物があまり積めないのにちょっと不満。

次期ムーヴの室内が現行と同じで駆動系だけソニカなら完璧。

次期ムーヴ、次期バモス、iかな

>>689
税金はリース料の中に含まれてるよ

>>701
ソニカのシートは標準装備のシートとしては、国産普通車コンパクトカーの部類では最高の出来だから、
運転時の疲労は少なくなると思う。

車内で寝る時間と運転時間が五分五分なら迷うところだろうけど、
高速で運転してる時間が長いなら、積極的に買いだと思う。
ソニカのエンジンやミッション、足回りは高速道路で本領発揮。

iはあのデザイン我慢できたらかなりいい車だと思う

デザインよりも値段だな。

車初めて買うというか、ローンでデカイ買い物が初めてなのですが
ローンというのは月いくらからの支払いなのでしょうか

704は誉めすぎ

セルシオ買えばいいじゃない

リースではなく、ローンで日立キャピタルでアル買ったけど（以前に
税金は使用者の僕に来て払ってましたよ

初めて購入します。たぶん毎日乗ることはありませんが
大人4人乗れて狭くない車を探しています。
ワゴンR、ムーヴに惹かれてましたが、
スズキは故障しやすいとの書き込みがあり、ムーヴは後ろ扉が横開きなので諦めました。
そこで他の車を調べたところエッセが安く燃費もエンジンも良いようですが、
やはりキツイでしょうか？ムーヴラテの方が無難でしょうか…。

>>711
esseで大人４人は無理

>>711
素直に乗用車買って下さい

>>711 アトレーワゴンなら、大人四人乗れる

俺のご質問にも答えろカスども

>>712
やはりそうですか。
>>713
税金のことや運転に自信がないので軽が魅力的です。
>>714
予算オーバーです。ラテでも大人4人は厳しいのでしょうか？

>>715 そういう態度ならこたえない。

>>716 ラテもけっこう狭いよ。

ミラターボMTでないかな？
むしろ現行ボディがいいが…
AVYいらね。

エッセだって大人4人乗れるよ

ラテなら、さらに余裕があるけど

>>711
エッセ前席はともかく後席はキツイ、俺175�p。
三菱ｅｋワゴンはどう？後席リクライニングするので普通に座れたよ。

なぜ中身が良い軽（ek、ライフ・・・）は外見がダメなんだろう。
なぜ外見が（ｒｙ

>>717
知らないだけだろ（ﾌﾟｹﾞﾗ

>>722 知ってるよ。
車屋だからね。

>>623
マジか！？
アバンツァートに一目惚れしてGOOで相場調べてたのに…orz

>>721　じゃあ中も外もダメなムーブは？

ムーヴは大人５人でも乗れるよ。
それで坂道も結構スイスイあがれる。

･･･違反だけどね。

>>723
はいはい口だけｗ

ワゴンＲってそんなに壊れやすいのか？

>>728
少なくとも初代ムーヴよりは壊れにくい。
あれでダイハツは懲りた。

>>727 いや、知りたくないならいいんだけどね。

>>730
はいはい、知らないだけだからいつまでも言えないだけ、と。（ｹﾞﾗﾌﾟ

タントスレ落ちたぽ・・・・

>>731 わかった、わかった。 教えてやるよ。
五千円からです。
初回は端数が乗っかるから、もうちょい高いぞ。
これで、満足か？

>>733
ありがとうございます！

レスありがとうございます。ラテの広さの感想は皆さん様々ですが大方Okのようですね。

>>720
eKワゴン安くていいですね。ただ『軽カー購入バイブル』によると
室内長が1830mmとラテに比べて140mm小さいのが気になります。
（ちなみにラテを候補にしてる一因はこの本で評価が高かったからです）

できれば全てコミで80〜100万以内でおさえたいです。
でもそうすると新車は難しいので未使用車にしようかと考えてます。
その場合、メンテナンスや故障した事を考えるとディラー系の方が良いでしょうか？

>>735
まぁ「あと140mmあれば・・・」なんて悔やむ状況自体あんまりないんだけどね。
数字の長さよりも前後の座席の間隔やラゲッジスペースの長さを見た方がいいよ。
とりあえず候補をいくつか決めて実際に見る事を勧める。
値段に関してはekあたりは在庫車の叩き売りがそろそろ始まるんでないかい？

>>735
実際に車に乗ってみる方がいいよ
シートの角度などで広さの感覚かなり違うから。
自分も購入前はカタログ値にかなり惑わされたが
数字上のことは本当にあてにならない。

大人4人っつっても、身長とか体型で感じ方違うだろうしな
数字を見て悩んでいるよりも
いいんじゃないかと思ったのを、片っ端から自分の目で確かめに行った方が
精神的にもスッキリすると思われる

軽の寿命ってどんなもの？

乗り方や使用環境による
ハズレ引いたら短い

MRワゴンは笑って見える。

それを言うならコペ(ry

昔のミニカの後姿も笑顔に見えたね。
ウィンカー出すと笑いすぎて涙流してるみたいだったよ。

>>735
ekだけは止めとけ。
今度の大規模MCで車重増加だから、現行の「走る棺桶」時代の軽丸出しの設計だと、
事故った時が本当に怖い。
あと、シートと足回りが最悪。

ラテが候補ならMRワゴンを引き合いに出して交渉すると良いかも。
MRワゴン自体も候補に入れてみては？

モコいい感じだよ、買って２ヶ月たったが広さに感する不満はない。

MRワゴンって現行より前の奴の方がデザイン良いと思うのは俺だけ？

駐車場でキューブとＭＲワゴンがたまたま並んでいるのを見たけど
最近の軽ってのはでかいなあ

次のｅｋワゴンで運転席電動スライドドアのタイプも出して欲しい。
アイで冒険したんだから、それ位のチャレンジはして欲しい。
そしたら今の普通車から買い換えるよ。
　昔スズキで手動スライドのがあったけど、今なら電動じゃないとね。
他メーカーでもいいけど、車高は１５５０以内がいい。スライドは
重くなるからね。

ダイハツのミラを買いますが、
ABS（EBD＆ブレーキアシスト付） \31,500 をつけると

燃費わるくなりますか？なるならつけません

ダイハツの　ミラ専用スレがあったら誘導願います。

やっぱ四駆の軽バンが最強っしょ

>>749
その程度で燃費悪くなるなら、乗り手がダイエットするしかないな。

スポーツ走行したいなら別だが、その値段で緊急時のポンピングブレーキする手間や
安全買えるんだからケチるなよ。

今はワゴンＲの四駆のターボ付きのオートマです。

通勤手当がひどいのでミラＭＴニクにかえようとおもうのです。

雪はめったにふりませんが、年に３日ほどはつもります。

ターボ有り無しではどのくらい加速に差がつくのですか

>>746
いや、あなただけではないハズ。

>>754

ターボは乗ったことないから知らないけど、
ATだとチェンジレバーを一個落とした状態で加速を始めると
グイグイ力を感じるよ（･･･って常識か？）。
俺はその加速で充分満足してる。

ブーン(1000cc)あたりでいいんじゃない
燃費安全を考えれば税金など諸費用もそう気になりませんよ
軽乗りは年一の税金納付次期だけしか見てないよね
確かに税金は安い　国に(軽は地方管轄だが)余分な税は払いたくないけどな
でも3〜5年スパーンで乗り換えするなら諸費用含めて予算組んだら
そんなに変わらんだろ
軽のカタログ見たら普通車と軽四の三年間の諸経費の比較表が掲載されてるが
あれはメーカーが売りたいだけだしな
だいたい軽とリッターカーの税金の差があり過ぎなんだよ
国が悪い

パッソ・ブーンって軽がベースじゃん。
タイヤはカンコックだし足はバタバタするし1Lモデルは加速も悪い。
そんなちょっと大きいだけの軽自動車なのに、維持費はしっかり登録車並に掛かる。
並の貧乏人ではとても選べない。

つまりパッソ・ブーン乗りは虚栄心の無い金持ち。

車持ってない40を越えたオッサンが買ってもいいのは何でしょうか？
軽を買ったら妻は隣に乗らないと言っておりますので絶対乗せないつもりです。
出来れば大きな座席の一人乗りがいいのですが。

>>759
コペン、スマート、R1とか

>>759
現行ジムニーいいと思います。
一応フルフラットになるので、助手席で仮眠ができます。
運転席が気に入らなかったら、社外品に換えるのもありです。

＞そんなちょっと大きいだけの軽自動車なのに、
＞維持費はしっかり登録車並に掛かる。
＞並の貧乏人ではとても選べない。

まるで俺のことを言ってるみたいだ。
これだけ維持費の差があるとパッソなんて買えない。
おれはＲ２を買った。
貧乏なうちは次もその次も軽を買うよ。
ちょっと金ができたとしても、軽と変わらない車に
それだけの金をかけたくない。
それならカローラかティーダを買うな。
冷静に考えれば、パッソのコストパフォーマンスはかなり低いと思う。
カローラを買えば、少しの費用追加で遙かに大きな満足を得られる。
軽自動車を買えば、ほとんど変わらない（車種によっては上回る）車に
遙かに安く乗ることができる。

>>760-761
ありがとう。
実物見てきます。

パッソ・ブーン乗りは単に黄色ナンバが嫌いなだけじゃ・・・
ま、解釈しだいか・・・w

軽スレに書くのもなんだが、パッソのレーシー（1.3L)はそこそこ速いよ。
値段も良いし、若干DQNぽいけどね。馬鹿にしたモンじゃない。

自分的には無駄に横幅広くて、後35mmで3ナンバーつうので、
何処が軽並じゃと思うけど。

軽乗用車の中ではワゴンＲがいい。小型車と見間違う程のボディーサイズ。デザインもバランスが良いと思う。ダイハツのムーブと比較すると、10-15万位値段が安いのもいい。

ワゴンRが立駐に入るサイズならなぁ('A`)

レスありがとうございます。試乗する機会に気になってる車を片っ端から乗ってみます。

>>759
嫁を絶対に乗せないつもりならやはりコッテリ泥だらけになったジムニーが最強かと

元年の頃のクーペ（S13とかR32とかDA1あたりとか）と、今の軽とどっちが衝突安全良いですか？

果たして軽とリッターカーの差がそんなにあるのかという疑問だが
虚栄心はともかく軽のターボと1000ccを比較する上で(馬力的がいっしょという観点で)
まずは価格だ
パッソ110万に対してぜスト145万　価格差35万ある
ある軽のカタログから経費比較表がある
これによると1.5リッターと軽の比較だ　三年で115000円差額が出ている(軽が当然安い)
しかし最初にかかる費用を考えるとリッターカーに軍配がある
あくまでも三年乗捨てで考えるとだけど
あとは燃費しだいですな　これだけガソリンが高騰するとガソリン代はバカになりませんよ
ちなみに三年以上乗った後下取り価格は計算に含まれません

>>767
それがラパンだと思って買いましたよorz

オプティビークスみたいな車はもう出ないんだろうか・・・。

何でパッソ110万とゼスト145万の比較をするのか？
ミニカやプレオと比較してみろよ。
「最初にかかる費用」とやらが何年経っても埋まらないまま
軽に軍配が上がるぜ？

ガソリン高くなったから、スズキあたりはウハウハだろうな。

下手に軽を買うよりもコンパクトの方がガソリン喰わなかったりするけども・・・

>>776
一年間にどれだけ乗るかの問題じゃね？

10000km/年overで逆転するってレス見たことある

かなりこねくり回してたけどなｗ

あとはホイールベースやらシートやらによる乗り心地とか清音性やらパワーやら安全性（他にも他にも。
自分はそのへんでアイ断念でコルトで決めたけどね(´・ω・)
最終的にはクラスや多少の値段に関係なく自分の乗りたい車に乗れ！ってことですな！
一度選べば５年くらいは相棒になるわけだし。

>>776
ｅ燃費見ても、軽とハイブリッドのオンパレードで、
フィットとヴィッツが紛れ込んでる程度じゃなかったっけ？

MTばっかりやがな。

>>776

「コンパクトの方が…」と言っても選択肢は
ヴィッツとフィットしかあり得ないだろ？
女子ボクシングの世界王者が何の変哲もない男子選手に勝った、
という論法は気にいらねぇな。

ダイハツはあちこちでさびるはなしがでてきてる
マジで嫌になる

自動車つくるのやめてほしい

軽のATの燃費は？

>>784
悪いです。ＮＡの５ＭＴ比較で大体リッター４キロマイナス、
ターボが付くともう３キロマイナス
４区だと２キロマイナス実燃費くらいになります。

>>784
R2-R乗りだが同じＡＴでもＣＶＴなら実燃費でリッター２０キロぐらいになる。

やっぱり悪いよなぁ・・・。
燃費気にするならMT乗れ！って言われるけど、やっぱりメンドクサイし・・・。

今のところCVTだけだな。

AT限定なら
http://www.e-rabbit.jp/nenpi/0601_sp.html
とかかな
ベスト20のうち
プリウスとシビックのハイブリッドでワンツー
あとは軽が10台と半数を占めて
ヴィッツ／フィット組で５台
パッソが２台にノートが１台

燃費では不利と思われる過給器付けても入ってる
R2R、ライフ（NAが居ないな）、ラパンはご立派か。
（今やったらソニカも入ってくるかな？）

>>788
微妙、燃費に満足なら登録しないだろうしねぇ
アルトやミラなんか１４は間違いなく走るし・・・
ライフNAはそんなところに登録して燃費気にする必要もないのでは？

ライフとラテで迷ってます。
燃費はライフが良いと思いますが、どっちが沢山積載できますか？

>>789
以前出てたやつだと、ライフのNAもあったけど、何故かターボの
方が燃費が良いという面白い結果が出てたりした
購買層の違いか？
ライフNAが20位以内に入れなかったのかもね

>>776
場合によってはリッターカーの方が低燃費でも
税金・保険の差額を燃費で元をとるのは難しいだろ
高速道路多用する場合は燃費面でリッターカーの方が有利だろうが
高速道路代の差額もあるからやはり難しそう

小型車の方がトータルコストが安くなるとすれば燃費でというよりも
長距離を走った時の耐久性だろう
年間３万キロ走ったとしてカローラなら１０年以上使えるだろうが
軽で５年以上使うのは難しそう

ただし年間５０００キロくらいしか走らないなら
カローラも軽も耐用年数に大差ないだろう

高速代金の差額は大きいわな。だいたい８掛けだもんね
関越で練馬＝＞長岡で今調べてみたら244.5km
料金が6000円 vs 4850円で、1150円差か
ガソリンも値上がりしてるけどレギュラーで141円/Lとして8.2L分位
わずか244.5kmで8.2Lの差が付くというのは無いだろうな

>>788のランクに入っているラパンのターボってSSの事？それともマイルドターボの方？
今購入候補にラパンSSも入っているのでちょっと気になる

普通車で30万キロは無理だろ
普通は10万キロ乗る人で15か20じゃ？

そのあいだ車検とかでお金はかかり続けるし税金もでるし
燃費のいい親モデルも出る

あと軽自動車で高速を走るのは自殺行為だと思うよ
普通の道でも大型トラックに衝突されれば危ない

トヨタの高速でも大丈夫みたいなのは嘘
高速で軽やコンパクトカーが助かる分けない
その理由のひとつに衝撃は速度の２乗で増えるのがある

つまり５０kmのときの衝撃は２５０だけど
１００ｋｍのときの衝撃は１００００で４倍になってしまう
ビルの一階からの飛び降りじゃ助かるものでも４階からじゃただじゃすまない

間違えた２５００だ

>>795
軽専用の高速が必要だなｗ。

100km/hなんかでぶつかったらちょっとやそっとでかくてもまず助からんよ
自動車の安全性なんてそんな速度になったら目くそ鼻くその類
あとはぶつかるまでの間に如何に衝撃を軽減するような動きが
とれるか（一番良いのは衝突そのものを回避）ってことで、
これはドライバの資質に相当程度依存

>>795
街乗りがほとんどのタクシーでも５０万キロくらいは走るのに
高速中心で３０万キロなんてぜんぜん余裕だろ
高速中心の利用なら１００万キロだって可能だと思う
ただし経年劣化は避けられないから１ヶ月１万キロで８年弱使用
適切な部品交換を行った場合だが

ヨーロッパではＶＷポロ、プジョー 206などのディーゼルで
５年で５０万キロ程度走行して買い換えていくユーザーも多い

>>795>>796
算数から勉強したほうが良さそうですね。

おたずねします。
ターボ付きの軽自動車で大人が乗っても落ち着いた感じのモデルありますか？
友人が軽自動車を探していますが、できれば馬力があるターボがいいそうです。
だけど、ボンネットに大きく目立つエアインテークがなく、外観は落ち着いたものが希望だそうです。
おすすめがあればご教授下さい。

http://www.filecabi.net/video/flatten45.html

ダイハツとスズキではどちらが錆びやすいですか？

>>799
長距離トラックで７０〜８０万キロですそれもかなりのメンテを行って。
１００万キロはいくらなんでも無理だろ！

ただし、高速中心で３０万キロ余裕は同意。

>>801
俺様の乗っているワゴンＲのＦＴ

>>805
ありがとうございます。
今スズキのサイトで調べています。
なるほど、ボンネットに穴のないターボ車って軽にもあるんですね。
参考になります。

>>803
ダイハツはサビマクリっぽい
スズキは錆びるとよりチープさが話題になるかも

あとタクシーはガスで走ってて
途中でオーバーホールするらしい
あとタクシー用の車種はさいしょから丈夫に作られてる

トラックはディーゼルで振動もでかいけどエンジンも
でかいので長くもつっぽい

あと商業用の車はメンテナンスとか洗車は頻繁にしてる

あと小さい容量、小さいエンジン、小さい車体の方が
ガタがきやすいみたい

ちょっとボロイ軽がそこそこで売れてるのは
税金が安くて維持費がかからないせいで
ボロくなってないわけではないはず

ボロけど維持費がかからないしセカンドカーにはいいかみたいなこと

トラックは牽引のヘッド持ってる人に聞いたが、
30万キロくらいで一度オーバーホールして、また30万キロ乗って乗り換えると言ってた。
1000万だって。

まあ、参考程度にね。

本当に年間１０万キロとかの距離走る人だったら
ＶＷとかよくないか？
オプションで５年間距離無制限保証つけることができるから
５年で５０万キロくらい走って乗り捨てていけば安上がり
オイル交換とかのメンテもすべて込みのオプションもあるようだし
現状はガソリン車のみだから燃費で不利だけど
近いうちにディーゼルモデル日本投入するらしいし

>>810
現行はディーゼル無いんだ。
前はあったのにね。

>>806
アルトラパン・・・デザインはクラシック

>>812
ありがとうございます。
意外に選択肢が多そうなので、いろいろと候補を挙げてみます。
みなさん、ありがとうございました。

>>810
国産では考えられない消耗部品があるから輸入車はおすすめできん。

プレオが消えてステラバンとか出たら面白そう

>>815
何のためのサンバーだｗ

ここはスバル工作員が混じってるみたいですね。

外車は設計思想から違ってて
自分で整備しながら乗るのは当たり前だし
壊れても交換すればいいやってことで
日本みたいなメンテナンスフリーの概念はないらしい

まぁ、どこかの国に行くと、日本から右ハンドルの車輸入して、
切った貼ったして左ハンドルに作り替えて売っていたりするくらいだしな

>>818
実際外車スレって故障報告で思わず愚痴ったりすると、「なら日本車乗っとけ」
って、そんなんばっかだよね
あれじゃいつまで経ってもマイナーなんだろうが、彼らはそれを喜びにしてる
みたいだしなぁ

軽歴10年目の主婦です。10年ﾜｺﾞﾝR乗ってます。
軽もﾊﾞｶにならないくらい広いよ。
5ﾄﾞｱにしたから子供も乗り降り楽々だし後ろのｼｰﾄ倒せば平らになるから子供のﾁｬﾘも乗るし
幼稚園児までなら大の字で寝れるし。
税金7200だしｶﾞｿﾘﾝ3500位で満ﾀﾝ。
小学校や幼稚園など駐車場狭いから軽は小回り効くから本当便利。
まだまだ調子悪くないが旦那に乗らせようと思い〜私は今新車を依頼中。
勿論、軽だけど今度は更に広いﾎﾝﾀﾞのﾊﾞﾓｽ！
両側ｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱだから更に便利！今度は後部座席倒すと私も旦那と寝れます。
ｴｱｺﾝの効きや馬力考えてﾀｰﾎ にしました。
ｸﾞﾚｰﾄﾞも良いﾊﾟｯｸにしてﾅﾋﾞは後で社外をつけます。180万だけど友達がﾎﾝﾀﾞに居るから150万で契約。
購入額がどんなに高くても維持費安いし10年乗るから良い買い物だと思う。

バモスってリッター10kmいかないって
おう！軽でみたな

女ってｹｺｰﾝすると
黄ナンバーに対する
抵抗がなくなるのか？

>>822
車よりもマイホーム

バモスとかって基本はキャリーなんじゃ？
軽トラと同じサスとかギア設定なんじゃないの？

ミニバンとかハイトワゴンとはちょっとちがって
商用車的セッティングと設計なんじゃ？

屋根つき軽トラみたいなもんだと思うよ

>>821　私も旦那と寝れます。

勃起した

さっき同僚の女の子に「（銀行）行くときは言って。
一緒に行くから」と言ったら恥ずかしそうに「ハイ・・・。」と言われた。

>>824 バモス(ホンダ)とキャリー(スズキ)って…。

釣り？

軽ベースのキャンピングカー、今朝の番組で紹介されてた。
http://www.nhk.or.jp/machikado/info/details060804.html

「おれはこの車が好きで乗っているんだ」という軽自動車海苔へ

素直に普通車の維持費が払えないから
我慢して軽に乗っているとホンネを言えよ…

例
デザインが気に入っている　ラパン　（本当はミニが欲しかった）
クロカンが趣味　ジムニー　（林道なんて行ったことがない）
コミューターに最適　Ｒ１　（長距離旅行もこれで行く）

税金が払えないからエブリワゴン。

なんで「自分は○○だ」と言わないといけないか。
それは自分がその○○であることを説明しなくてはいけないから。
どこからどう見ても○○である場合はそんな必要ないからね。

要するに貧乏じゃない、金持ちだ、とかって言っているっていうのはその程度ってこと。
軽自動車とかコンパクト乗ってても貧乏じゃない、って説明しないといけない。

治安が悪いからとか、親戚にたかられたくないからとかで、お金を持っていることを悟られたくない人もいるぞ。
一般投資板や株式板にいるとそういう話がよく出てくる。

旦那より奥さんのが収入が多い家とかも結構気を使うみたいだ＞悟られたくない

>>833
お前は日本語を勉強しろ。

×旦那より奥さんのが収入が多い
○旦那より奥さんの方が収入が多い

親：車くらい持ってないとみっともない
　　　　　　　vs
俺：乗りたい車無い、行きたい場所無い、乗せたい人無い、維持費かかるからｲﾗﾈ

買い物程度の使用で初心者が乗りやすい、燃費のいい軽ってなんですかね？

>>836 ダイハツESSE

>>836
つ［エッセ］

>>836
ミゼット通

>>836
アルト

>>822
うちのバモスはリッター18�`くらい走る。（530�`くらいでだいたい30リッター給油）
ＮＡ5ＭＴ

誤爆失礼致しました。

>>801
ミラＡＶＹなんてどうだ？

×本当はミニが欲しかった
○イギリス人の作る物はイマイチ信用出来ない

>>829
またきたよ。
＞「おれはこの車が好きで乗っているんだ」
他人の車のこだわりなんてこの程度聞ければ十分だろ。

正直

＞「素直に普通車の維持費が払えないから我慢して軽に乗っている」

これを言わせて優越感に浸りたいんだろ

>>829
＞「素直に普通車の維持費が払えないから我慢して軽に乗っている」

このスレからその回答を引き出す以外に優越感に浸るアテがないんだろ

普通車の維持費が払えなくて軽に乗る奴はそんなにいないだろ。
そもそも5ナンバー程度の維持が出来ないなら車を持たないほうがいい。
普通車の維持費が自分には高いと思うから軽に乗る。これが正解

後ろに自転車積めるスペースがあって、燃費がいい車って何がありますか？

自転車はこんなんです。
ttp://www.daiwaseiko.co.jp/mtb/products06/other/cross/index02.html

>>801
ミラアヴィRS
ttp://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/mira_avy/grade/top_01.htm#rs
ソニカ
ttp://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/sonica/grade/top_01.htm

>>848
ワゴンRやムーブ･･･なら積めると思う。

ワゴンR(半年落ち)とエブリィ(旧規格最終)両方あるせいでワゴンRに積んだこと無い・・・。
乗用は「内装傷つけても気にしないぞー」って勢いが必要かも。

各社1BOX、とくにマットがビニレの安グレードなら掃除も楽でいいけど、
乗用と比較すると「MTのくせにもうガス無しかよ！？」と思うくらい燃費ﾖｸﾅｲ。

>>829
「おれはこの車が好きで乗っているんだ」という普通自動車海苔へ

素直に見栄をはりたいから
普通車に乗っているとホンネを言えよ…


と、立場を変えて何とでも言えるぜ？
俺は車なんぞ軽で事足りるから軽に乗ってる。
同様にバッグや時計は高級ブランド品ではないし、
携帯電話にカメラ機能は付いてない。
必要ない機能なんぞ本当に必要ないんだよ。
お前は「パソコン買うならペンティアムじゃなきゃっ！」
と騒いでたクチだろ？片腹痛いぜｗ

>>851 ペンティアムは２次キャッシュが多いから、意味がある。

俺はコペン乗ってるがな。
パワーあって楽しいよ。荷物のらんけど。

マー坊

>「おれはこの車が好きで乗っているんだ」という軽自動車海苔へ

ワゴンR好きで乗ってるが、いけないのか？良い車だぞ。まっあと二台もってるけどな。

>>848
タント

ま、車で見栄はるくらいなら、
せめてサラリーマンの平均年収の5年分くらいの車乗って欲しいな。
重い年貢を納めさせられて喜びを感じてる農民が想像できるんだがな。

>>852
「ペンティアムは２次キャッシュが多い」ということを
あらかじめ知っているんならＯＫだよ。
そういう人は意味を知っているので見栄を張っているとはいわない。

意味も分からず形だけ求める奴がアホなんだよ。
そもそも軽を馬鹿にする奴は軽の（特に最近の）性能や快適性を
知らんだろ？
何せ馬鹿にして乗ったことがないんだからな。

実際いまの軽はバカにならねえ。フェローマックスからワゴンRに乗り換えたときは驚いたぜ。

またトヨタが折り込みチラシ入れてきたなぁ。
Vitsなら燃費は軽並に良いですというのはまぁいいとして、
グリーン購入で、税金などでこれだけ割り引かれますという
引かれる金額だけで、支払額を明示しないあたりが詐欺臭い
挙げ句に車両価格も軽より安いくらいだとか言い出す始末で
つまりは軽でも苦しいのがコンパクトをﾄﾞｰｿﾞ戦略か。
マツダはデミオで89万円ですか、日産さんもマーチで99万円ですか

軽VSコンパクチみたいなのはスレ違い。他所でやれ。

軽より安いコンパクトカーの初期装備は悲惨。

>>853
をを！漏れがいる！

つーか普通車は普通車で取り回しがだるい

軽自動車の安全性が
もう少し高まったのが理想の車だと思う
コンパクトカーでもいいけど

軽自動車に税制の融通があるから
コンパクトカーそこまでブームになってない感じだし

http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20060803&j=0022&k=200608030528
軽自動車で事故るとこうなる

初めて車を購入予定ですが、タントとラパンとエッセで迷ってます
使用目的は通勤や友達(1〜3人)を乗せてのドライブで今後かなり乗ると思います
収納面でタント、見た目でラパン選びましたがここ見てると初心者にはエッセがお勧めとありましたので…
予算的にもエッセの方が楽なんですが、この三つだとどれが良いでしょうか？

RVに勝てる車の方が少ないな

何となく正面から押しつぶされたというより、上が削られたみたいに見える。
下に潜り込んじゃったんじゃないかいな。
このパターンだと小型車でもほとんどアウトだろうね

>>863
そういえば、ジムニーとかはかなり良い結果出してる。
運転席５つ星、助手席６つ星とかじゃなかったっけ

断然マイティーボーイ

http://www.nikkei.co.jp/news/main/imimage/im20060614IM96E003_1406200613.jpg

車選びはデザインで選ぶと新鮮さがなくなってしばらくたって後悔するよ。
やっぱり機能面に優れたものの方が長い年数たっても有効

外観デザインは
旧型のマーチとか、昔の四角いファミリアとか好きだったな
（走るマヨネーズと言われたピアッツァも・・・・）

>>864の車、何かな？

>>865
＞使用目的は通勤や友達(1〜3人)を乗せてのドライブで今後かなり乗ると思います
マジレスすると、コンパクト1300の中古がお勧め（低年式のフィットやヴィッツの1300なら無問題だし安いｗ）
その使用条件だと、軽ターボが推奨になるけど、燃費は良くないし高速も辛い

それに、初めて車を買うなら、ぶつけた時の事も考えて、、

>>851
見栄でも何でもなくセルシオは乗り心地いいよ。
あの値段であの乗り心地は捨てがたい。

>>874
あのエンジンなら変に弄ってなければ３０万�`は大丈夫そうだもんな。
税金の類が割り高になっていても、ドノーマルで綺麗に乗るのもありかな、と思う。
中古で100万しないのたくさんあるし。

セルシオは値段分の価値あるよね。ものすごく贅沢な空間。
軽は必要な物は揃ってるけど質素。引っ越ししてきたばかりのアパートみたいな。
セルシオの内装レベルのインテリアの家なら数億円クラスだろうな。
しかし実際に乗ってる奴は家はボロっちい奴が多いけどねｗ

R1ならﾎｽｨかも。

>>873
その二つもいいなと思いましたが、維持費等を考えると普通車には手が出せなくて…
＞ぶつけた時の事も考えて
そうなんですよね
ただ中古車は抵抗があるので、新古車にしようかと

NHK総合や教育テレビ・民放・CMで行われていること。
間抜けな役でブサイク日本人男性を大量にテレビに出すことによって
マイナスイメージを強調する。 外国人犯罪は報道せず日本人の犯罪を大きく取り上げる。
外国人が大きな犯罪をした場合でもセットで日本人男性の犯罪を取り上げる。
その反対にテレビに出てくる役どころも含め外国人男性は皆カッコいい・・・
その横にブサイクな日本人男性がヘラヘラ笑っている映像を意図的に流す。
その他のパターンでは（主にCMで）
・容姿の素晴らしい外国人男性と日本女性が楽しそうにしている場面に
ブサイクで間抜けな役の日本人男性が出てくる（滑稽な役で）
・マヌケでアホ面をした日本の男が独り寂しく佇んでいる。 基本的にズッコケ役で登場。
・日本人男性と日本人女性が一緒に画面に映るときは不自然に
チンパンジーやゴリラなどの動物が登場して映像自体にマイナス要素を入れる。
また、日本人女性はアップで映っても日本人男性は顔を確認することも出来ない
0.5秒くらいのカットでしか出てこない。しかもフォーカスがボケている。
もしくは顔を映さず手や肩のあたりしか映さない。後姿だけの登場にとどめる場合もある。
・基本的に日本女性と日本男性は組ませない。それぞれ男は男同士。
女は女同士。そのなかでも出来るだけ日本男性にはマイナス要素を入れる。
例えば、ひたすら食べ物に食らいついているシーンを流す。 古臭いファッションをさせる。つまらないダジャレを言わす。
日本人男性が出てきても老人だったりする。とにかく映像の中に寒々しい雰囲気を作り上げる。
・究極のパターン。本来は日本人男性が出てきてもいい場面で
CG、アニメ、ぬいぐるみにやらせる。 つまり初めから日本人男性をテレビに出さないというやり方。
このようにして純粋な日本人の子孫が作られないように印象操作しているようだ。
特にNHKが凄くて街頭インタビューでは日本の男は全部お笑い芸人のような外人が見るとニヤニヤ喜びそうな変な奴ばっかり。
日本人男性をボコボコに痛めつけて最終的には奴隷のような境遇に突き落とす
のが連中の狙いである。テレビのスイッチを付けると日本人男性総リンチ状態。
こんな国どこにありますか？これをやってる奴は絶対にゲラゲラ笑ってるよ。

>>863
つーか、この時期ホカイドーは軽でも平気で８０以上出すからなぁ。乗用なら３桁だって珍しくない。
相手がごっつい車なら軽に乗ろうが乗用に乗ろうが結果は同じ。

間違えた
×>>863
○>>864

>>864
えっと、現行ムーブ？

>>882
ドアヒンジが黒いから、商用軽バンにアルミつけてるんじゃない？

ドアヒンジじゃなくて、ドアノブだった。

>>821

燃費を気にしないならスズキのエブリィワゴン
燃費を気にするならダイハツのソニカ、スバルのステラ

１ＢＯＸ以外で室内の広さならダイハツタント

トータルバランス、質感の良さならホンダのライフ
（ライフのＮＡのセパレートシートなら２６インチＭＴバイクを載せてもゼストより余裕）

★安さと使い倒したいならスズキのＫｅｉ

★おすすめはホンダのライフのディーバ

★ＭＴで楽しむならＫeiワークスかダイハツのミラＡＶＹ（セダン）

以上　参考になればな

>>885
ステラの燃費は悪いらしいよ。
ステラスレで叩かれていた。

ステラカスタムR（NA)
http://www.tvk-yokohama.com/tubo/2006/060723.html
16.0km/L（22.5)　=> 71%

ムーヴラテ（NA)
http://www.tvk-yokohama.com/tubo/2004/041010.html
14.6km/L

ゼストスポーツ（ターボ）
http://www.tvk-yokohama.com/tubo/2006/060507.html
12.7km/L(17.6) => 72%

アイ（ターボ）：
http://www.tvk-yokohama.com/tubo/2006/060402.html
13.2km/L（18.4) => 72%

てなところか。比率が軽ターボ並というのはちょっと寂しいけど
絶対値ではまぁまぁ良い線じゃないかと思うけどな。

今日買ったドライバーに、過給器付き軽のロングドライブ特集記事が載ってた。

ズバリ。　足の速い軽が欲しいんだけど不等号で５台位頼む。
其々、見解が違うと思うが大体でいいので。荒らすつもりは無い。

ちなみに今はセレナに乗っている。

ムーヴ！サイコーだぜ！！！イェーーー

http://www.veoh.com/flvplayer.swf?inVeoh=true&videoId=63903&file=2490756e7682e8103482b2ab10022c88e67b2c3f&permalinkId=e639034y4Zywqd&id=1

R2（もちろん、スーパーチャージャー）

街乗り最速ならミラAVY RSだろ
それか素ミラにぽん付けターボ
デザイン重視でそこそこ速いのならラパンSS
あとはkeiワークスってところかな

旧規格のアルトワークスやミラTR-XX、カプチあたりが最速だが
古いからレストア必至だし、何しろ狭すぎだと思うのでオススメしない

2006年4月26日に放送されたテレビ東京系報道番組「ワールドビジネスサテライト」において、箕浦輝幸代表取締役社長は
『最近は若者があんまりお金を持ってないと、いうのがあって若者が少し車離れしてんですね。それで車離れとお金がないという事で、そういう連中が少し安い車 （軽自動車を買うから販売が伸びている） と、いう流れも少しある』
と発言、 この発言に対してダイハツ宛やインターネット上へ「社長は顧客を連中呼ばわりしている」「頑張っている従業員が可哀想だ[※]」などと批判が寄せられた。 ※箕浦社長はトヨタ自動車専務〜ダイハツ工業副社長〜と転進
一方『(株式)市場ではむしろ率直に発言する経営者として評価する向きが強かった』とテクノバーン社が報道した。
なお放送時はテロップ表示のみ「連中→人々」に置き換えられており、ダイハツ側も後日、本発言が不適切な表現であった点を認めている。

ライフかワゴンRで悩んでますが燃費、乗り心地等トータルでみたら
どちらがお薦めでしょう？年式にもよると思いますが。
あと座席高いの重視したいです。

>>894
そこまで固まっているなら試乗したら？座席位置なんか特に、、、
個人的には、ライフターボが燃費がいいとの事でお勧め
（このクラスは重量的にＮＡだと辛い）

年式によるってひょっとして中古狙い？

普通なワゴンR。
良く計算されてるよ、売れるわけだ。

「おれはこの車が好きで乗っているんだ」という軽自動車海苔へ

素直に普通車の維持費が払えないから
我慢して軽に乗っているとホンネを言えよ…

例
デザインが気に入っている　ラパン　（本当はミニが欲しかった）
クロカンが趣味　ジムニー　（林道なんて行ったことがない）
コミューターに最適　Ｒ１　（長距離旅行もこれで行く）

>>894
中古ならライフが○
高い座席位置は飽きるよ
（トラック乗せてもらって最初は喜ぶ子供みたいな・・・）

前のに書こうと思ったらまたかよ...


R1、内装の細かいところがやはり軽的で、プレミアムではないな、というのが正直な感想。
ただ、前に乗ってたクルマよりはるかに、内外装／乗り心地ともによく、
前の車で一日500km乗っていたところを、1日1000km程まで走ってしまうかもしれません。
そこまで走り続けなくとも、途中で休む方がよろしいのですけれど。

R1やコペンは安物車ではないけどやっぱ普通車のスポーツカー
買えないからこれにしました、みたいな空気がつきまとう。

ドライブ用グローブしていつも一人でR1乗ってる隣のアパートのにいちゃん
は正直きもい

>>894
燃費重視ならワゴンRの5MTでターボじゃないモデル

普通のスポーツカーじゃ性能持てあましてしまうからな
友人のスープラ乗ったときもなんだか車が寝ぼけて暇
でしょうがない感じ
あれじゃ、車が可哀想

>>900
それはオマエの人を見下した主観に過ぎない。
アパートのにいちゃんにしても、車以前に
「一戸建てを買えないからアパートに住んでます、という
空気がつきまとう」というのが先では？
単にオマエが住居の格より車の格の方に敏感なだけ。

身長150cmくらい人が、前方後方の視界がよくて
ハンドルも楽にまわせて、性能よりも運転がしや
すい軽は、どれがいいですか。
試乗はするつもりだけど、３台くらいにしぼって
からにしようと思って。

クラウンの乗り心地は、いかがですか

やっぱり軽って過給器付きがいいのかな？
燃費は落ちるだろうけど。

うまく走らせたら燃費けっこういいとおもう。
ラパンっだが16.5km/Lくらい

>>891
Ｒ２と言うのはVIVIOとか言う車の直系なのかな？　と言うことは速いと。
>>892
現行車でほしいので、ラパン・keiワークスが候補ですね。

ミラTR-XXとか今でも速い部類に入るのか、昔は良く見たけども、
AZ-1やカプチーノなど当時眼中になかったけど、今になって色々検索してると
無性に欲しくなるねｗ

keiワークスが第一候補になりそう。　ども。

今のスバルにスポーツできる軽は無い
競技に出るなんて無理
せいぜい雰囲気程度しか味わえない

デートに使えてコストパフォーマンすに
優れた軽を教えてください
ちなみに予算は中古で５０万前後
そんなに遠出はしません

アルトワークス

ワゴンR RR
安い

>>908
旧規格のほうが小さいので軽い。
その上フルパワー(64ps)出てるから、単純に速いといえる。
パワーとトルクに限界がある軽自動車だからこそ、より重量が肝となるわけ。

>>913
旧規格と言うことは、現行車でのお勧めは皆無ということでしょうかね？
ちなみにお勧めは何でしょうか？

魔改造やレストアを除いて。

>>895-898 ありがとですm(__)m
お金無いんで中古車です。
中古車で気を付けなければならないことってありますか？
年式は新しいのほどいいですか？

>>914
金が有るならコペンのMT。
そこまで金が出せないけどつうなら、KeiWorks、ラパンSS、ミラAVY RS辺り。
これにソニカも加えたいところだが、足回り、ステアリングが個人的に良いとは思えん。
見事な直線番長な感じ。

スバル車はね、そこんところの信頼性がないよね。

>>917
まるでダイハツは信頼性があるかのような書き込みだ。

ボンネット軽貨物がコストパフォーマンスでは１番。
愛があればデザインなんて関係ない。

本当はコペンが欲しい処ですがセカンドカーでは無いので2シーターでは色々と厳しい面があるかと思い…
ミラのAVY_RSと言うのも新車で買えるんですね。
現在、KeiWorks、ラパンSS、ミラAVY_RSの３候補の中で色々と検索中…
ラパンはCMで　「ラパン♪ラパン♪ラパ〜ン♪」　とか言っていて男の私としては主観的に嫌な感じですがｗ
ども。　

（ちなみに三菱のｅＫスポーツ_Ｒと言うのは論外でしょうかね…

＞お金無いんで中古車です。
中古の軽は割高。

>>921
場合による。
３年落ち〜５年落ちくらいの人気車は超割高で絶対に買うべきではないが
８年落ちくらいを安く買って車両保険もかけずに事故したり大きな故障があった
ときに捨てて買い換えるつもりなら中古の軽も悪くないと思う。ただし年間
５０００キロ以上走る場合はやはり中古は結局高くつく。

軽など3年で買い換えるもの
下取りは高いし十分得だ

中古を買うのはアホ

>>922
結局どっちにしろ高いって自分でいっとるやないかい。

>>923
＞下取りは高いし十分得だ

にしても、追い金必要なわけだ。
そんなのやだから俺は潰れるまで乗り続ける派。
後々の追い金考えたら普通車買う。

>>910
50万あっても良い軽は買えない。
割と新しいのあっても、事故車か訳あり。
きちんと直ってるなら、それを買うのも手だが。
デートも視野に広さも考えてるなら、コンパクト系の方が安くて幸せな気がするよ。

>>925
はぁ？
3年ごとに買い換えて損しないわけ無いじゃん。3年ごと新車の満足感味わえて安く済むって事だろ。
しかも最近の軽はコンパクトと広さ変わらん。1ｂｏｘ系だったら軽く上回る訳だが。

＞割と新しいのあっても、事故車か訳あり。
信じていいかい？

「訳あり」ってつまりその

　　　霊

ってことでつか？　　ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ・・・・・・

霊じゃなくて死神でつ。

練炭炊いた車とか？

>>926
考え方が違うだけだ。
喪前は買い替え派。
俺は1台にこだわってずっと乗る派。

>>927
霊がいようが死神がいようが、要はきちんと車の役目果たせば言い訳やね。
訳ありというのは、事故車でなくても下回りやたら錆びてるとか、
どっから見てもボデーが凸凹とか．．etc。

＞しかも最近の軽はコンパクトと広さ変わらん。1ｂｏｘ系だったら軽く上回る訳だが。

みたいなのは安グレードでも間違いなく100万近くするよ。

>>925
軽を新車で買って３年ごとに買い換えるのは賢いと思うよ

>そんなのやだから俺は潰れるまで乗り続ける派
一度買ったらもう金がかからないとでも思ってるのか？
たとえば５年落ちの中古車を新車の６割の価格で買ったとする
５年間使って１０年落ちの状態でヤフーオークションで同程度の車の
相場が５万円だとすると５万円以上の修理代がかかる故障の場合は
修理せずに捨てることになる
つまり新車で買って１０年使ったら１年あたりの償却は新車価格の１０％だが
５年落ちの中古車だと１年あたりの償却は１２％だ
しかも新車保証や技術進歩による燃費の良さ、安全性もちがうし
それよりなにより一方は新車でもう一方は５年落ちの中古なのだ

>>921
現行のミニカタウンビーという
選択もあるぞ。希少だから目立つし
個性的でGOOD！

>>925　
軽を新車で買って３年おきに買い換える　　　　　　　　◎
軽を新車で買って乗り潰す　　　　　　　　　　　　　　○
高年式の中古軽を買う　　　　　　　　　　　　　　　　×
低年式の中古軽を買って乗り潰す　　　　　　　　　　　○
コンパクトカーを新車で買って３年おきに乗り換える　　×
コンパクトカーを新車で買って乗り潰す　　　　　　　　◎
高年式の中古コンパクトカーを買う　　　　　　　　　　△
低年式の中古コンパクトカーを買って乗り潰す　　　　　○

>>932
そんな御託はどうでもいいのだよ。

考え抜いて気に入ったのに乗っているから。
調子悪くなってきたら様子見つつ修理する。
俺は同じ車と長く付き合いたいだけ。

>>935
コスト無視ならそれでもいいんじゃない
ちなみにどんな車でもいくら金かかっていいというなら３０年でも乗れるよ
そんな人がほとんどいないのは金がかかって仕方がないから

おれはコストパフォーマンス重視だから中古車は買わないというだけ

まぁ、自分で車をバラバラにして全部組み直す位できるなら、
何でもありだろうね。解体屋いってパーツもらってきて直すとか
朝飯前だろ

>>936
一気に全部壊れる訳じゃないからね。
1回辺り20万くらいまでなら覚悟してる。
それが連続すると辛いけど。

>>938
しかし１０年落ちの車って特殊なものを除けばほぼ無価値だろ？
現行軽でも１０年落ちである程度の値がつきそうなものはコペンとジムニーくらいだと思う。
ライフだのｉだのワゴンＲだのは１０年後はほぼ無価値。ヤフオクで５万くらいで買えるように
なってるだろ。それを２０万もかけて修理するの？
たとえその箇所をなおしたとしても別のところがすぐに壊れるよ。

そこまで行くと銭の問題じゃなくて
趣味＆愛着＆執念だろうけどな
中古の日本車を左ハンドルに改造して全塗装して売ってる
というどこぞの国の映像を見ていて感動したなぁ。
ここまで使い込まれたら車も本望だろうと。

まあお前は3年毎に乗り替えてろよ

まあおまえは30年毎に乗り替えてろよ

乗ってるのジムニーなんだ。

過去に中古だけどMOVEも乗ったことあるから、
そっちの系統の快適性も判ってるつもり。
現行のは俺が乗っていたのより広くて快適なはず。

このMOVEが切り替え式のマニュアル4WDで、
雪道で小さい車操る楽しさを教えてくれた。
んで、MOVEも壊れたのでジムニー買った。

>>943
１回２０万くらいまでなら修理しようと思うのは
ジムニーの中古車相場が１５年落ちでも２０万以上するからなんだよ

一般的に中古相場以上の修理代がかかる場合は普通は修理せずに捨てるよ
その時が事実上の車の寿命なんだな

>>943
しかしジムニーはリセールの面では最強だな
動けば１０年落ち〜２０年落ちでも相応の値はつくし
２０年以上のビンテージもは程度によりプレミアムもつく

普通の車なら８年超で動かなくなっり全損事故だと
処分代払って引き取ってもらうことになるが
ジムニーなら部品取り用に数万円の値はつくかもしれない

>>944
そこまで考えてないよ。
単にエンジン乗せ換えでまあ安くて20万くらいで、
ミッション類オーバーホールは多分そこまでしないかと。

20万出したとしても、まともなタマ買えるとは思わないし、
変なの買うくらいなら、悪い所判ってる長年乗った車の方がいい。
それに、新車買おうにもラダーフレームそろそろ末期っぽいんだ。

次期ムーヴに5MTの設定あるかな？
それと
ムーヴ・カスタムにMTが復活してくれればなあ・・・

せいぜい乗れても５年から７年程度
７年落ちなど下取り０円だ

軽は平均的に寿命が短いからな。10年以上乗り潰すと金掛かるよ。
やっぱエンジンブン回さないとならないからかね。
最近のはデータ出てないからまだわからんが。

トッポ14年目だがまだまだ余裕だよ。
壊れるところも、三菱特有のベルト関係以外大丈夫だし。

3年事に買い換えるならリースの方が良いような気がするのですが、
その辺どうなんでしょうか？

>>950
頻繁に乗ってる？例えば週に5日以上乗って、1年で1万キロ以上走るとか。
14年頻繁に乗ってて大きなトラブル無しならそのトッポはアタリだったんだろうね。

×3年事
○3年毎

>>952
いや、全然乗ってない。
やっと3万kmいったところだし。

教えてください。
Ｈ５年製のミラからの乗り換えです。
エッセのグレードＸ
ＫｅｉのグレードＡ
どちらにするか迷い中です。
セカンドカーで買い物など市街地での使用で、遠出はしません。
みなさんから客観的にみてどちらが良いですか？

車初心者です。お伺いしたいっす。
購入考えてるんだけど、基本通勤orレジャーのみで、年２〜３回は雪道通ると思う。
そんで坂道非常に多いからテリオス辺り考えてるんだけど、なんかお勧めありまっか？
最初だから無難にムーブ辺りでいいかもしんないけど・・・。

>>955

エッセ　グレードxってことはATしかだめ？
ECOにしてMTならエッセがいいとおもうけど
安くてよけいなもんがないから道具として使い倒しでよさそう

>>955
俺もESSEのecoならと言いたいが、
ESSEのX選ぶだけの金額あるならKeiのBターボの方がよさげに感じる。
出来るだけブースト圧掛からないように加速すれば結構燃費も良いし、
Aよりエンジンを低回転で回して走れるから、Aよりも静か。

>>957，>>958
回答ありがとうございます。
燃費でエッセ、インパネでＫｅｉと思案していました。
ターボも選択肢にいれて検討してみます。

この秋に　買い替え検討してますが

ＭＣのライフ　と　新型ムーブ　と迷ってます。

あなたならどちら買いますか？　よろしくお願いします。

どっちも×、いまムーブ載ってる次はアトレーワゴンだ。

>>960
今は何に乗ってます？

それにもよると思うけど俺も>>961に同意だな

ちがた
完全に同意じゃない
アトレー・エブリならサンバーだな

こういうと安全厨がたたくだろうけど
俺的にはフルキャブ車はせまいとこの取り回しが結構しやすくて○
燃費悪いけど

バモスのフルモデルチェンジはいつですか？

車輪の上に人がくるヤツは疲れる。

なんか色々ありがとう
ございました、とり合えず
彼女ができるようにがんばってみます。

>>956
テリオスで良いと思います。
今は後継機種として、ビーゴというのもありますので、そちらも検討した方が後々後悔しないと思います。
でも、テリオスのモデル末期の在庫があるなら、安く手に入れられるかもです。

現行で軽版のテリオスキッドもありますが、そちらもモデルチェンジする可能性があるので、
今しばらく様子見も良いと思います。

あ、あとトヨタにOEMで出してます。
テリオス　→　キャミ
ビーゴ　　→　ラッシュ

>>962
現車　ススキアルトのエポです。
どっちも×ですか、アトレーですか
検討中です

>>968
参考になりますかね？

アルトから乗り換えなら上でもあったけどエッセとかだめですか？

主観ですが、ハイト系って頭上空間が広く感じるし
それが欲しいならいいと思うんですが、
おれなんか逆にスカスカな感じしちゃってだめなんですよね
どうも狭いのに慣れてるせいか不安な感じで

何度でもディーラいって座ってみるのがよいと思います

>>950
14年前の軽四乗って恥ずかしくないのか？
貧乏丸出しのアホダロ
死ねよ

車乗るな
自殺しろ
厚顔無恥

東京に出かけました。　　見てね。

http://blogs.yahoo.co.jp/move_custom_vs

4リッターV8はすごいですね
乗ってるだけでえらくなった気持ちになれる

４リッターV8・・・日本国内なんかで乗られちゃ車が可哀想だな

>>970
壊れてもいない車を捨てるのが金持ちなのか？
要するに金持ちってのは物を大切にしない人間のことをいうんですね。

そういうのは金持ちじゃなくて、成金という

>>974
おまえ精神異常者か？
だから低賃金のブルーカラーか無職なんだろうが

どこに捨てると書いてあるんだ？
買い換えろよ
ボケが

おまえキチガイか？
物を大切にするとかの問題じゃねぇだろうが

世間体も気にしないバカのおまえは死ね
犯罪犯す前に消えろ

さすが超エリート　国家公務員だな
周りはすべて滓にみえるらしいぞ

>>976
グタグタ言ってないで、自分が先に逝けば？

久々に来たけど、心に余裕の無い奴の書き込みが目立つね。

夏休みだからね

良い響きだ夏休み。懐かしい。

所詮脳内成金が出没しただけの話。車板ではよくある。

�T種で某省に入った俺よりも、民間行っている同期の方がずっと給料がいい件

>>976
　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣
　　（　‘∀‘）＜　オマエガナー
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　|
　　（_＿）＿）

>>968
「あれは楽しそうだなー」と何となく思った時から欲しくなった。
宣伝と言われるのやなので自分で勝手にそう感じただけw

ここって若い大学生くらいしかいないと思ったら
中年のおっさんまでいるんだな

貧乏人の下流階級負け犬か
中年で軽しか買えないとはｗｗｗ

負け犬乙

（´・ω・｀）
↑最近、見かけるようになったAAなんだが、これ見るとムカツク。
以後、一切使用禁止だ。分かっただろうな。

>>986
まあ、その手の煽りは、車買えるくらいお金持ってからほざこうなｗｗ
お母ちゃんにおねだりしてみｗｗ坊主ｗ

>>986
鏡を見て言うな。

>>987
お前に言われる筋合いはない。

>>987
(´・ω・｀)／~ はろはろ〜

>>987
　　　　　　　　　　　 ＼　　　知らんがな　　　／
　　∧_∧　　　　　　　　＼　　(´･ω･`) 　 ／　　　　▲
　(´･ω･`)お茶飲むがな ＼∧∧∧∧／　　 ( ´･ω･) 空も飛べるがな
　( つ旦O　　　　　　　　　＜　の　知　＞　(((　(νν
　と＿)_)　　 　　 　 　 　　＜　　　 ら　＞ 　　　　)ノ
──────────＜　予　ん　＞───────────
　　　　　　　　　　　　　　..＜　　　 が　＞ 　　　/''⌒＼
　　( ´･ω･)知らんがな　＜　感　な　＞　　,,..' -‐==''"フ　 ／
〜 　(_ ﾟTﾟ　　　　　　　　　／∨∨∨∨＼ 　　（n´・ω・)η　　しらんがなー
　　　ﾟ￣ﾟ　　　　　　　　／　 (⌒─-⌒)　 ＼　 （　　 ノ　　　＼
　　　　　　　　　 　　／.　　　 (´･ω･`)　　　 ＼（＿）_）
　　　　　　　　　　／　　　くまさんもおるで　　 ＼

>>976
俺は、嫌韓だし保守の人間なんだけどさ。
ブルーカラー差別の気持ちも解るが
ブルーカラーがいないと日本が成り立たない
訳だよ。あまり暴言吐いているとそこらの
DQNと一緒になるよ。

( ´・ω・｀)人(｀・ω・´ )

嫁が普通車で俺が１０年前の軽に乗ってる。
普通に考えて嫁の方がいい車で評価価格も高い。
１年前に新車で購入したものだしね。

でも俺は好きな車に乗ってて満足だし、嫁の車にはあまり興味が無い。
たぶん>>976には理解不能だろうね。

>>976を精神異常ボケばかキチガイと呼んでやろう。

>>976＝>>986かな？

てｓｔ

てｓｔ

1000

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'