【スバル】GDGGインプレッサを語れSS50【ヨタ化】

前スレ
【年改】GDGGインプレッサを語れSS48【G型】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149769391/

テンプレ
☆白ごまﾀﾝ提供過去スレ置き場
http://impreza-2ch.hp.infoseek.co.jp/
☆意見、討論は全然OK!!
☆馬鹿お断り!!
☆みんな仲良く元気に！！
公式ホームページ
SUBARU Official Web Site http://www.subaru.co.jp/
SUBARU TECNICA INTERNATIONAL http://www.subaru-sti.co.jp/
Subaru World Rally Team http://www.swrt.com/index.html
SUBARU-IMPREZA（インプレッサ公式ホームページ）http://www.subaru.co.jp/impreza/index.html
SUBARU中古車情報SUGDAS http://subaru-ucar.sss.ne.jp/
スバル用品株式会社 http://www.sss.ne.jp/saa/index.htm

インプレッサ関連サイト
POWERAXEL
http://www.poweraxel.com/
みんから「スバルインプレッサWRX」
http://minkara.carview.co.jp/car/3239/
ないる屋
http://burn-up.vis.ne.jp/nai_ru/
ラ・アンスポーツ
http://www.wrc.gr.jp/launsport/index3.html
ジアーロクラブ
http://www.club-giallo.jp/
HKS
http://www.hks-power.co.jp/
HKS　KANSAI
http://www.hkskansai.co.jp/
ゼロスポーツ
http://www.zerosports.co.jp/index.html
柿本改
http://www.kakimotoracing.co.jp/
BLITZ
http://www.blitz.co.jp/
Tommykaira
http://www.tommykaira.com/

>>1乙　これもテンプレ追加ｷﾎﾞﾝ

STIグッズオンラインショップ
https://shop.subaru-sti.co.jp/

_　　　 ,,,,、　　　　　　　　　　　 _　　　 ,,,,、
　,lllll′　.llll|__、　,iliil　　　,,,,,,　　 ,lllll′　.llll|__、　,iliil　　　,,,,,,
　lllll゜lllllllllllll!!!l　 .lllll　　　 ﾞ!llli,　 .,llll｢.lllllllllllll!!!!　 lllll′　　'!llli,、
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　llllllll,illl!!!llllliiiii､ .ﾞlllliiillll′　'!ﾞﾞ′llllllll,iill!!!lllllliiii､ .'!llliiilll!′　'!ﾞﾞ′
　'!!!!ﾞﾞ!!llllll!!ﾞﾞﾞﾞ｀　 'ﾞ!!!ﾞ°　　　　 .'!!!!ﾞﾞ!!llllll!!ﾞﾞﾞﾞ｀　 'ﾞ!!!ﾞ°
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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　　 illlll,、　　　　　 liiiiiiiiiillllll．　　,,,,,,,,,,,llllll,,,,,,,,,、　　.lllll,, 　 　 　 　 liiiiiiiiiillllll．　　,,,,,,,,,,,llllll,,,,,,,,,、
　'lllllllllllllllllllllii,,　　 .'ﾞﾞﾞ,lilll!lﾞ,,,_　　.ﾞﾞﾞﾞﾞllllllllllﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ° lllllllllllllllllllllii,,　　　ﾞﾞﾞ,liill!ll,,,,、　 .ﾞﾞﾞﾞﾞllllllllllﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ′
　 ,,illllllﾞ° .ﾞlllll、　,,,iillll!!!!!!!!llli,　　　illllﾞlllllli､　　　 ,,illllllﾞ° .ﾞlllll、　,,,iillll!!!!!!!!llli,　　　illllﾞlllllli､
　l!l!lllll| .,,,,,,iilll!°.'l!!ﾞﾞ゜　　.,,illl!′　 .ﾞ!lllllllll″　　 '!ll!lllll　,,,,,,illll!′.ﾞ!!!ﾞ°　 ,,,illl!　　　ﾞ!!llllllll″
　　 lllll .'!!!!!ﾞﾞ゜　　　　'liiiillll!!!ﾞ゜　　　 'llll!!ﾞ　　　　　 .lllll .'!!!!!ﾞﾞ゜　　　　'liiiillll!!!ﾞ゜　　　 'llll!!ﾞ

　　　〃∩ ∧＿∧　　　　　　　　　　　　　　
　　　⊂⌒（ 　・ω・）
　　　　　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　　　　　⌒ ⌒

>>3
関係ないだろ、それ。

>>3
STiのホームページから「オンラインショッピングコーナー」としてそこへ飛びますから
無しでよろしいのではないでしょうか。

>1乙

ところで前ｽﾚでｺｽﾄﾀﾞｳﾝ個所として
LSD上げてたやつがいたが、
機械式よりトルセンが安く上がるとおもってるのかね？

GDAのシュアトラックからビスカスになった点でしょ

まあG型の変更点で唯一まともな箇所かも・・・・
GDAGの変更詳細を知らずに買っちゃった皆さん　いかがお過ごしでしょうか。

>7
クレーム対応の分はコスト下がるかもね

乾いた雑巾を絞る...まるで吉野家だな。

STIのトルセン化、GDAのビスカス化、SpecCの機械式継続。
モデルのキャラに合わせた設定になっただけでしょ。

機械式をトルセンにってのはメリットあるけど
シュアトラックをビスカスにってのはコスト以外に何もメリットありませんが。

シュアトラックって１WAYでしょ？
そんなにたいしたLSDでもないと思うけど。
まあ、それでもビスカスの方が安いわなあ。
その分、どっか別の部分に金かけてくれてりゃいいが・・・

トヲタ戦略の一環と思われ＜コスト

儲け忠義が始まった(´･ω･｀)ねー

テンプレこれもよろ

1文字目 G…インプレッサ
2文字目 D…セダン
. 　 　 　 G…ワゴン
3文字目 2…1.5 FF
. 　 　 　 3…1.5 4WD
. 　 　 　 9…2.0
. 　 　 　 A…WRX
. 　 　 　 B…STI
4文字目 A〜年改
S201 00/04 ←盆栽
A型　00/08〜01/08
B型　01/09〜02/10
プロドライブスタイル　01/09　←やや勝ち組
S202 02/05　←騒音車
C型　02/11〜03/08
D型　03/09〜04/05
E型　04/06〜05/05←最強
S203 05/01　　　　 　←GD系はこれが勝ち組
F型　05/06〜06/05　 ←問題多発
S204 06/01　　　　←んがぁ！
G型　06/06〜
　　　GDB　　←モデル末期癌
　　　A-Line
　　　GDA　　←盆栽

表を見てるとやはりE型が勝ち組って実感するね。
ただG型は売れてないF型よりさらに売れない（特にGDA）気がするので、
フルチェンにもその影響が出る気がする。
WRX消滅STiのみなんてことにならなければよいが。

Ｆ型に欠陥がなければなかなかよさげだったのに・・・
でもあの顔じゃ同じだったか。

一年たってもやっぱり、ぶたっぱなです　＜Ｆ型
ルーフベーンはいいと思うけどその他は微妙・・・

普通はモデル末期ほど熟成されて良くなるんだが・・・
ヌバルはナニをトチ狂ったんだか？？

さっさと新型出さないと、赤字続きでインプ自体消滅する運命。
トヲタは容赦しないよ。

今回に関してはｴﾎﾞの方が買いだな。ｽﾊﾞﾙなに考えてんだよ・・・

テンプレに　んがぁ！　追加して欲しかったのに。。。

GDBF糊です豚鼻言うな
ルーフベーンは気に入ってます
夏に向けて汗でシート汚さないようにbonformてメーカーの
ダブルクッション買ったら座位置が高くなって＿|￣|○です

>>13
んじゃ、シュアトラックがビスカスより良いところって何？
GDAの性格を考えてみなよ。

エアロとかブリフェンのない1.5Lモデルを見ると、余計豚鼻が目立つな。

豚鼻解消にはAQUAかﾄﾐｰｶｲﾗのﾊﾞﾝﾊﾟｰに交換するか、他に選択肢ある？

>>26
シムス

>>27
�dクス

・「しかたがねえな」
・「Ｍ３クン、これも勉強ですな」
・「そうこなくちゃ｣
・「無理です」

・タイヤスモークを上げてクルクル回っていた。
　私「バカが｣
　妻「あなたを煽るなんて100年早いのよ！｣
　娘「お父さん、凄い！」

・皆さんの目が点になっていた
・形は出版社の取材だが、その中身は紛れもなく「んがぁ」とのオフ・ミーティングである！

・ニューヨーク・マンハッタンにて・・・
・んがぁ！！

類い希なるセンスの持ち主んがぁ氏、言葉の魔術師とも言える氏の名言集。
はじめはバカにしていた私もんがぁ氏の世界観にすっかり魅了されますた。
んがぁ！！

ニューヨーク・マンハッタンにて・・・

うざ

>>29
みんカラスレでヤレ

>>24
滑ってから効きだすビスカスと違ってある程度効きが早くなるので
ビスカスほど唐突にならず、かつビスカス同様メンテナンスフリーに近い
機械式のような異音もない。
インプレッサではGC8でビスカスから変わって以来10年の継続実績があるパーツ。
（WRXのアルミロアアームももっと長い歴史があったのだが・・・）
これでシュアトラックをやめるのはコスト以外に理由が見つからない。

>>32
GDAだからさ、滑った時にそこそこ効いてくれればいいんだよ。
逆に通常のコーナリングでは、ビスカスは悪さを殆どしないので、走行感覚は自然になる。
レガシィがビスカスLSDを使ってるのには、そういう意味がある。

で、LSDが効いた時の挙動の方が自然だと思えるような人は、GDAを買わないｗ
買う人にとっても安いB4なんだから、B4的なコンポーネントにするのは現実に即してる筈。

勝手に決めんなよ

安いＢ４ではないな

むしろ良くできたビビオ

>>16

一部訂正

1文字目 G…インプレッサ
2文字目 D…セダン
. 　 　 　 G…ワゴン
3文字目 2…1.5 FF
. 　 　 　 3…1.5 4WD
. 　 　 　 9…2.0
. 　 　 　 A…WRX
. 　 　 　 B…STI
4文字目 A〜年改
S201 00/04 ←盆栽
A型　00/08〜01/08
B型　01/09〜02/10
プロドライブスタイル　01/09　←やや勝ち組
S202 02/05　←騒音車
C型　02/11〜03/08
D型　03/09〜04/05
E型　04/06〜05/05←最強
S203 05/01　　　　 　←あざあざ
F型　05/06〜06/05　 ←問題多発
S204 06/01　　　　←んがぁ！
G型　06/06〜
　　　GDB　　←モデル末期癌
　　　A-Line
　　　GDA　　←盆栽

>>33
勝手に決めんな。
少なくとも俺はWRXをGC8/GDAと乗り継いできたが
B4的なものは全く望んでない。

>>37
S201はGCなのにGD/GGに入れてもいいの・・・？

今日、雨降りエアコンONで1速フル加速、2速入れようと思っても
入りづらく、回転合わずつないだためかガクンと衝撃がきた。

湿度高い日ってギアはいりずらいけど、みんなのGDBもこんなもんですか？
あとエアコン付けるとブースト圧の上昇がラフになり動きがギクシャクして、
さらに助長される。

2000�tからかなり搾り出してるから周りの状況にはシビアだと思う。
逆に気温が低いときなんかはいつもよりすごいパワー感だったりと。
ギアは油温が低いときは入りにくいね。

>>17
ATが設定されるのならWRX消滅STI継続でもいいんじゃない？
それでなくてもWRXなんてかなり中途半端なグレードになってしまったんだし。
実際、STIのATが欲しかったけど設定がないからWRXで妥協したってユーザーは少なくないと思うよ

保険料的にはWRXがちょうど良い。
Stiの奴ら事故りすぎだろ。

LSDが効いてるかどうかって何でわかるの？

>>43
同意

あざあざキモス

>>40
それ以前にエアコンONで全開にするなと。

>>44
乗ってるときの感覚、物によってはバキバキ・キュッキュッてな音なども。

>>46
うざ

>>エアコン
走行会とかの初参加者へ最初に注意するのが、「エアコン切れ」だよね
峠やる人でも上級者は切ってるみたいだし、緊急時以外はエアコン付けて全開はしない方が良いかと

１−２速間はギア比差でかいから、全開でも回転数合わせはした方が良いような・・・
少なくとも漏れが今まで乗った車と比較して、シフトフィールは良い方だから、
>>40さんが他車と比較しての話か一般論なのか、判らないからエスパーレスしか出来ない罠

ACつけて全開走行するとどんなダメージが起こるの？

>>50
コンプレッサーが逝かれたりするんじゃない?

まぁ高負荷時は自働で電磁クラッチが切れてるような気もするが。

>>48=ID:J/cN3e3A0
いちいちうざいよ
ってか田代スレへ帰れｗ

単にパワー食われるだけ
ＭＴ海苔だったら普通切って走るだろ。

・・・俺だけ？

AC付けっぱなしで全開くれて、壊れるような造りする訳なかろう。

スバルなだけに壊れるかもだな

別にいきなり壊れはせんだろうが…

寿命は縮むな

>>57
why?

エアコンはけっこうパワー食うから、加速には阻害要素だし、
電磁クラッチでコンプレッサーを保護できても、唐突に解放されたパワーが悪さをすると聞いた。
特にサブコン入れてると、余裕を削っているから最悪ブローもと脅されました。
スイッチ一つで避けられる事だから、ハード走行時はエアコンオフで走ってます。

俺の場合はタービン交換車乗ってた時に、通勤中走っていたら
理不尽な煽りを受け、AC入れてるの忘れて全開くれてぶっちぎったら
ACプーリーのボルトがチューンドエンジンのトルクに負けて
折れてしまい、ベルト類がもつれて恐ろしい事になっていたよ。
その時乗っていたのが日産車でRB25DETだったのでACコンプレッサー回してる系統の
ベルトとプーリーが飛んだだけでエンジンブローは免れたが、これが
いまどき多いサーペンタイン方式のベルトのかけ方だったらと考えるとｶﾞｸﾌﾞﾙ…
電磁ｸﾗｯﾁが切れるまでの一瞬でもボルトが折損する事もあるよ。

>>54
オレだって夏場は窓全開。
使うのは他人乗せるか雨降りで車内湿度高い日くらいだよ。
エアコン使うとシフトショックが出易いみたいだね。

ちょwwwインプ乗りってAC使わないのが当たり前なのかよwww

＞ＭＴ海苔だったら普通切って走るだろ。
　　_, ,_
（　ﾟДﾟ）

>>62,63
AC切るのはアクセル全開にするシチュエーションな。
普段は使うでしょ、specｰCの漢仕様の人以外はw

窓開けた方がエンジン音よく聞こえるから大体あけてるな。
よっぽど暑かったり寒かったり雨降ったりしないかぎり。

オレも窓開け派だな。

基本的にエアコンの冷風が体に合わないのと、やっぱクラッチワークが変わる
から気を使う。不快にならない状況下では走行音も楽しみたいし。


真夏の炎天下・雨・高速・人乗せてる時以外で暑い時は大抵窓開けてる。

spec-Cでエアコン常時使ってる俺が来ましたよ
ってゆうかエアコン点けてても速いし・・・
まあ何より彼女にも快適に乗ってほしいしね
車って自分だけが乗るわけじゃないじゃん？
まあ書き込みを読むと、ここの住人サンは独り身が多いのかな？（＾＾；）アハハ
インプが恋人的な痛い人が多そうだしね
まあ１人のうちに、精一杯くるまライフを満喫したらいいと思うよ
女できたら、どうしてもそっち優先になっちゃうしさ
レッドゾーンとかもうないもんな俺
１人でとおげとか、ありえないしな・・・今は

↑
禿同

ＭＴ乗って微妙なフィールを楽しんでるのに、エアコンコンプレッサー作動で走りが急に重くなったりパワー食われてる感がとてもイヤで年間通してエアコンオフな俺です。
雨の日の曇り取りや真夏のどうにもならない時の緊急用としか考えてない。

>>52
うざ

>>67
あんた痛すぎ・・・
もしかしてゆうくん？

>>67
ゐきろ

うちもエアコン入れるのは、窓が曇るときと嫁がいっしょのときくらいかなぁ
バイクにも乗るからかもしれんが、俺一人のときは窓開け派だな

>>71
おっと・・・
俺のコメントで不愉快になったようだな
そいつは悪かったよ
ゆうくんとはこのスレのウザコテかネラー房か？
あいにく俺はここに粘着してないからわからないんだ
スマンな（＾＾；）
まああれだ、>>72も含めて、前を見ろ
女どうこういうわけじゃないけど、お前らにも未来はある
痛いインプ房を抜け出せる可能性は、>>71>>72、おまえにもあるんだ

>>74

てゆうか、オマエがスペC乗ってる意味がワカラン
ステップワゴンとかの方が似合いそうだぞ？

なんだよ、今後窓開けて走ってるのもヲタ扱いになんの？

勘弁してくれよそのレッテル貼り…

窓開けると未来がないのか・・・
久しぶりに香ばしいす

窓明け→ｦﾀ確定はﾏｼﾞ勘弁。
彼女とか他に人乗せてる時はｴｱｺﾝつけるけど、人乗せてても気候によってはｴｱｺﾝつけるより窓開けた方が気持ち良い時もあるだろ。

相変わらずｱﾝﾁの活躍し放題なｽﾚですなw
ｽﾍﾟC乗りだって自称だからw

常時エアコンはないな。デブにはそういう人多いけどね。

カービューに出没する内気循環ヲタと同じだな（W

窓開けてたら埃が入ってきそうだろ?

うーん人によるということですか？
漏れの場合虫が嫌いで、おまけに花粉アレルギー持ちだから、普段はAC動かしてます。

前にスズメバチが車の中に入り込んで、以来窓はあけられない(´･ω･｀)

やれやれだな　いってみるか

>>75
で、おまえはいつになったら車を買うんだ？
>>76
日本語を理解しような？
>>79
spec-Cは良い車だぞ？
>>80
デブでエアコン点けないお前のリゾンディートルは？
>>81
新手の暗殺者か何かか？

ある日、車に乗り込んだらシートに粘液が乾いた様なカペカペが…身に覚え茄子。
よく見たら助手席の窓が全開に開いててデンデン虫が這ってたorz

>>85

オレも1回だけ助手席の窓締め忘れて、シートが湿ってたことがあったよ。
小雨でよかった。

窓を1cm位空けてるのを閉め忘れてて翌日には車内には雪積もってましたよ…orz

エアコン使ったほうがシフトの入りが良いんだけどもしかして俺だけ？

>>84
おっちゃんリゾンディートルってなに？

俺、台風の夜に一晩中、助手席の窓を開けてた。
同じ駐車場を借りてた友人が知らせてくれたが、手遅れ。
助手席はビチョビチョで、指で押すと水がしみ出す。

翌日の日曜は快晴で暑い。車を見に行ったら梅雨時の満員電車のよう
に曇っている。
にも関わらず予定通り、女とドライブに行った。
窓全開（曇るから）で後部席に乗ってもらった。
すれ違う車から「どういう関係？」と思われただろうな。

運転席（側）の窓は閉じておいたほうが良いよ。万一の時のためにね。

リモコンを操作すれば、施錠・窓全閉・ミラー格納、なんて機能が欲しいね。

今度はエアコンか
やっぱクラッチワークが変わる
走行音も楽しみたいし
ＭＴ乗って微妙なフィールを楽しんでるのに、
走りが急に重くなったりパワー食われてる感がとてもイヤ

インプのりってすごいんだね。

なんか無用心な人も多いのね。窓閉め忘れて盗まれたら・・・((((T_T))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>93
ありがとう、良くそう言ってほめられます。

んがぁ？

ちなみに何型に乗ってるのですか？
何万キロ乗ったらすごくなれるんですか？

そうこなくちゃ！！

後続車をタイヤスモーク上げてクルクル回せたらすごくなれます。

みんなサイドバイザー付けてないの？
インプのはあまり役に立たないけどｗ
ngah！

バイザーもマッドフラップもフォグランプもつけてる。
雨の日も安心。

まっどふらぷぅぅ？
あんなダッサダサありえねえだろ。

どこの田舎にお住まいですか？

ニューヨーク・マンハッタンより

ダッサダサ
だがそれがいい

鷹目はラリー未勝利のＷＲカーとして汚点を残す？。

残りで勝てるラウンドはないな。

終わったなスバル。

まー、追放されるよりましだよ。

てか来年も基本外観変わらんだろ＞WRカー
クサラが居なくなるからますます判らなくなる。

あ

>>102
ﾊｹﾞﾄﾞ
しかもフェンダーオンだ。

見た目が酷い豚鼻で良かったかもね。
格好良いのに勝てないんじゃもっと悔しい。

醜く遅い、ピッタリじゃまいか。

豚鼻のＦ型Ｇ型は負け組

なんだこの流れｗｗｗｗｗ

バカが

FMCの続報出た？販売調子悪いんだから、情報出しまくって煽れよなー

雨がふりやがる

あ〜WRCで全然勝てないのに、ペタを契約延長とは。
２ndもアトキンソンで続投しる？？

淫婦が印歩に昇格しそうな勢いだね
立て〜立つんだっっ〜！！！と叫んでみるか

>112
情報出したら余計売れなくなる（W
そうは言っても涙目よりは売れているし海外では好調らしい。

涙目がそれだけ悲惨だっただけだが（WWW

GDB F型
走る、曲がる、止まる、の「止まる」が圧倒的に弱い気がするのは俺だけ？

ブレーキのフィールは他より良いと思うけど。
一番止まるのはA型初期モノかもしんまい。

だがＡ型はフルード吹きまくるぞ

直線から止まるだけならどれもよく止まるんだが（笑）
無駄にパワー上げたり薄くしてまでブレンボ入れる金があったらブレーキどうにかしてくれって感じはする。
コロコロとタッチが変わるんで危な杉。

さっき、車高ダウン、ステアリングに白い輪っか巻いて
青ＬＥＤのポジションつけた型オチのDQNエルグランドに
数キロに渡って煽られた・・・。(;つД｀)
やや混んでたし、法定速度＋5km/ｈで走っていただけなのに。
2�d車に煽られた漏れの203・・・。(´･ω･`)
でも、「んがぁ」状態は嫌だったんで我慢した。

最後、ガソスタ行くのに赤信号＋右折可で右に曲がったら、
奴は信号無視で直進していった・・・。
あんなのには巻き込まれたくない。ｸﾜﾊﾞﾗｸﾜﾊﾞﾗ

ごめん、チラ裏でした。

バカが

んがぁ状態とはよく云ったもので・・・

偉い良く耐えた

そういう場合は少しからかってやると面白いよ
後続にそいつしかいなければわざと法定速度ぴったりで走るとか、
ブレーキランプ何度も点灯させるとか。

EからFな俺
Fはフルブレーキで姿勢が乱れやすい。
ABS介入も早い。
ブーストの掛かりが早くトルクフル、しかしE＋EVCで差はないか。

適度なロール感は状態をつかみやすくよろしい
Eのスパルタンさが恋しい今日この頃
正直Eの勝ち

>>120
それがいい、ヘタに関わると碌な事がない

>>121
エルグランドのﾔﾂがな。ｗ

>>122-123 >>124

おまいらありがとう。

ミラーにヤツのグリルしか映らないぐらいの
スリップストリーム状態だった。
かと言って、前は15mぐらいしか空いていない。
引き離せないし、ブレーキ踏んでやる余裕も無かったよ。

おかげで溜飲が下がったので、寝るわ。(･∀･)/~~

まちがえた失礼。

誤　>>124
正　>>125

結局、足を入れたＦが最強だということがよくわかった。

残念ながら足入れただけじゃ変わらんのよ。

リップ形状バンパーは効果有り！
速度出すほどにビタッと安定する。

G型最恐論

>>129
純正OPのスカートリップはどうなんだろね。

まあアニオタロリコンアブラデヴが乗ってるなら窓全開のほうがいいかもな
車の中がカブトムシの臭いでいっぱいになるし

下りストレートで、140km/hぐらいから減速するのに、
純正のブレーキシステムではパニックブレーキ並みに
ブレーキペダルを踏み抜いても、ABSが動作する気配すら
感じられません。
タイヤをロックできるぐらいまで、ブレーキを効くようにするには
どこを換えればいいでしょう？

そうですよ、窓全開の方が良いですよ。

>>133
ブレーキフルード

ちょいワル オヤジ仕様「Ａ−ライン」 の購入を検討している オサーンですが。

蒸し暑い夏場でも エアコン・オフ、窓全開走行なんて信じられない。　
興味があってこのスレ覗いてみたんですが、インプ糊って やはりその手のキモオタばっかり
なんですか？　こういう類の人たちと同類扱いされるのは ちょっと・・・

スバルが わざわざ「Ａ−ライン」を設定した意図がわかりました。
メーカー自身、こういう類のキモオタしか集まらないのに辟易して、裾野を広げたい、もっと
「まともな」 ユーザーに乗ってもらいたい、との意図があるのですね。

>>133
車

>>136
実際にそんな酔狂な乗り方する奴は田舎者のしかもごく一部と思われ
心配ｽﾝﾅ

本当に普通の「まともな」人はこのｽﾚに辿り着かないと思うのだが

>>139
禿同

>>136
レガシィじゃ駄目なの？

オマエラ昨日から下手な釣り士に釣られすぎ

スバルはいい加減デザインを何とかしろ。
性能は十分なんだからピニンファリーナにでも頼んでデザインしてもらってくれ！

>>136
お前、以前レガシィスレでからかわれてた勘違い野郎じゃないだろうな？

あれだ、「頭」ちょいワル オヤジ

＞レガシィじゃ駄目なの？
価格帯が思いっきり カブッているので、正直悩ましいところです。

がしかし、業物（わざもの・刀剣）が放つ独特の 鈍い光のような、 「ホンモノの凄み」
という点では、やはり 「Ａ−ライン」に軍配が上がる。

アクセルを踏んだ途端に胸毛が生え出し、「あれ、オレいつの間にか、ジローラモ (ちょいワル)
おやじ になっちゃったあぁ！（ルン、ルン」という感覚を味わってみたいのです。

A線 最早インプレッサに非ず

んがぁやR1oZ3S440みたいな頭悪いオヤジって多いの？

んがぁ！　帰ってきてクレー！

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1151113803/29-40

>147
やっぱりＡ助のＡだったんだな…

>>149
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1150589009/311
ngah！

>>151
ありがとう　早速笑わせてもらいマスタ。

ngah

前のプリフィール写真も木も買ったけど
今度のイラストも、、、

>>146
あんたの「ちょいワル感」をここに列挙してくれ。
インプをどうしたいの？

>>149のスレに貼ったのどこのバカだよ。
あれじゃあんがぁ！の魅力が全然つたわらねえ
仕事の出来ねえヤツだ。バカが

１００年早いのよ！

ニューヨーク・マンハッタンにて

>>153
> 「ちょいワル感」
・ムートン
・ハンドルカバー
・ナンバーカバー
・アンダーネオン

ちょい頭ワル感

ﾑｰﾄﾝじゃなくて石綿敷いてくれ!

>158
石綿敷くなら、【明日】あたりが【良い】んじゃないか？

・・・・

>>159
あすぐっど

あれ、オレいつの間にか、ジローラモ (ちょいワル)
おやじ になっちゃったあぁ！（ルン、ルン

あのジロー１０年前六本木で何してたか知ってんのか？

知らないよ

A線のちょいワル感って、リヤワイパー/ウォッシャーレスの事だろ。

なるほど

だろうな、とりあえずドンキ裏の金魚って店いってこい。

Ｆ型からＧ型の変更箇所のまとめ教えて欲しいんですけどお願いします。
カタログじゃわからないし悪くなってるとは聞いたんですが、、、
ＧＤＡ、ＧＧＡ、ＧＤＢわかる範囲でおねがいします。

GDA大幅に悪化
GGAほぼ変更無し
GDB改良改悪トータルでプラスマイナス０
あと超重要な点でAT車はハンドルのシフトボタンがなくなった。
はっきり言って買う価値は全く無い。ATならレガシィに逝った方がよい。

ドンキ裏の金魚って店にリヤワイパーが売ってるんだね。
なるほど

GDBって改悪されてたっけ？

素のSTiのパワステクーラー廃止とカラーラインナップ減少

パワステクーラーみたいに、いらんもんは無いほうがいいと俺は思うが。
それで多少でも軽くなるなら改良だし。

色が減ったのは改悪だな、確かに。

いらんもの外すのはいいんだけど、その分安くしてくれなきゃなあ。

1.5iと1.5Rってなんで30kgも重量差があるんだろう？
EL15ってそんなに重いの？

そうそう、去年と同程度の物を同じ値段で並べられても買わねえッつーの

>>168
GGA小幅な悪化

欲しい時が買い時の良い例だな。

GDB-Fでサラ金ATMに出入りしてる奴を見た

新車1年以内にﾄﾞﾅﾄﾞﾅの予感･･･車がｶﾜｲｿ

ドナドナ所か事故でアボーンの悪寒。

セルシオとかクラウンとかセドグロシーマとかのＤＱＮ仕様でサラ金通いは結構みるけど
インプでサラ金はかなりのレア物だなｗ

あいつらアフォだから、車両代金ほとんど全額ローン組むんだよ
手取り２０万ぐらいしかないのに毎月７万のボーナス月２０万の６０回払いとかを平気で組む
金返せなくなってやばくなったら車売り払って返金するからいいんだそうだ
だけど乗り出したとたんに売値が2/3ぐらいになるのを知らないし
しかも見るからに頭の悪いＤＱＮ仕様に改造しちゃうもんだから
新車で７００万で買ったセルシオが一年で３００万でしか買い取ってもらえない
残債４００万で車が無いのにローンを払い続けるのは悔しいから乗り続ける
それでどうしようもなくなってサラ金行きになるっぽい
しかもそれをいくら説明してやっても理解できる知能がないんだよ

まあこれはこの間久しぶりに会った俺の中学の先輩の事なんだけどね(´･ω･｀)
借金まみれのセルシオは２８０馬力もあるんだからリミッターはずせば時速400�`は出ると言って聞かない・・・

そんな先輩を持つお前も同類

>>180
完全にスレ違い。

ただ、こんなのから取り立てることを考えると、アイフルに若干同情してしまった。orz

今日珍しいインプ見たよ。
フロントに昔のパジェロみたいなバンパーガードが付いてて後ろには背面タイヤも付いてた。

GFのグラベルEXですかね。　全国で2000台強のレアな車です。

グラベルエクスプレス。フォレスターがインプから分化する前の過渡期の車。

>>180
おまえの先輩はオレか？ｗ
まさにそんな感じでインプを買ったぞ
ただ、売りはせんぞ！！
売らせはせんぞ！！！！カカロット！！！！！！

>>184
あれそんなにレアなの？うちの裏にも一台いるよ。100メートル半径内に俺の鷹目ワゴン含め
３台のインプと２台のレガがいる…

豚鼻のNAワゴンは良く見るね。
でもWRX or STIは、まだほとんど見たことがない。

涙目や丸目のSTIは良く見るけど...

たしか前スレでも誰か書いていたと思うけど、
中古車市場だと

豚鼻の新古車(未使用車)と、涙目の中古車(数千キロ走行)は
ほとんど同じ値段で、場合によっては逆転減少すら起きている。

>>189
それはない。カーセンサーとか見てみ。

2000台がレア車かよ

半年経過しても６００台を売り切れなかったＳ２０４ていったい・・。

>>189-190
今カーセンサー.netで17年式以降を見たが、E/F逆転してるのも確かにある。
程度や装備もあるだろうが、人気の差もあるんじゃないか？

>>187
太田市民乙

>>192
走行距離を確認されたし
Fの新古とEの数千キロ中古が同価格帯なんてまずありえない

近年の例でそこまで極端な差がでたのなんてポルシェ993と996くらいしか記憶にない

>188
地域性かな、湘南辺じゃ豚鼻はＳＴＩ以外を殆ど見ない。

>>195
|-`).｡oO(しょうなんだ･･･

だれがうまいぼうをくえと(ry

なっとう味吹いたｗ

>>194
自分の目で確認汁

確かにE/Fの中古価格が逆転してる所があるね。

ただ単に「どうしても涙目で無くちゃ嫌」って客に対してプレ値付けてる
だけではあるなコレ。ランエボもVII出た以降はVIの方が高かったりしたし。
それで言ったらE型より22Bの方がいまだに高いんだしw

しかしF型STiの試乗車上がりで無茶苦茶安いのがあったが、
ここまで安いと逆に不安になってくる。起こしか？

カーセンサー以上にE型、F型の逆転現象が激しい長野県。

E型を買うつもりだったがフェイスリフトするっていうんで
かなり待ってF型買ったのに...orz

>>194
3ヶ月程前、試乗落ちと思われる羽無しGDAFが200万位で売られてたぞ。
走行距離は1000km弱。

当時、走行1万km程度のGDAEは210万位。

乗ってみてF型の方が良かったから買ったんじゃないの？

1文字目 G…インプレッサ
2文字目 D…セダン
. 　 　 　 G…ワゴン
3文字目 2…1.5 FF
. 　 　 　 3…1.5 4WD
. 　 　 　 9…2.0
. 　 　 　 A…WRX
. 　 　 　 B…STI
4文字目 A〜年改
S201 00/04 ←盆栽
A型　00/08〜01/08
B型　01/09〜02/10
プロドライブスタイル　01/09　←やや勝ち組
S202 02/05　←騒音車
C型　02/11〜03/08
D型　03/09〜04/05
E型　04/06〜05/05←最強
S203 05/01　　　　 　←あざあざ　オイルクーラー漏れ
F型　05/06〜06/05　 ←問題多発 下取り激安
S204 06/01　　　　←んがぁ！
G型　06/06〜 ←(´Д⊂ ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ
　　　GDB　　←モデル末期癌
　　　A-Line ←チョイ悪B4？
　　　GDA　　←安いだけの盆栽

結局廃番かな？セリカのようだｗ

GDBに限れば、最新＝最良だよ。

>>204

> S203 05/01　　　　 　←あざあざ　オイルクーラー漏れ
> S204 06/01　　　　←んがぁ！

こんなやつらと一緒にしないでくれ。(`皿´)ｳｾﾞｰ

>>205
好きに言わして置く方が良いお
自分の車が一番が厨の基本。

トルセンじゃ改悪とかいってるけど、効きを何処まで出してるか次第なんじゃないかな。
純正機械式の弱弱な効きなら、それこそ方式の問題じゃ無い希ガス。
そろそろ試乗車とか出始めるだろうから、そこらのレポを聞いてみたい。

>>204
F型の問題多発ってどんなのがあるんですかい？
F型スペC乗ってるんだけど、気になる・・。

質問です
ABS切るのは当たり前ですか？

トラクションかかりにくくてケツがでるＥ型よりトルセンでもＧ型のほうがまちがいなくトラクションは
安定しているのはまちがいない。

そりゃぁまちがいないかも知れないね。まちがいない。

>>209
ダート以外絶対走らないと言うのでない限り止めとけ

E型ケツがでるって？
でないでない、出そうと思ってもなかなかでませんよ。
E以前のDなどとは比べ物にならないほどスタビリティー重視の安定志向。
その代わり滑りはじめたら止まらない操れない。
レーサー・評論家でもきれいに流してるのみたこと無いはず。

Ｆはフニャフニャ足回りのおかげか姿勢を崩しやすくケツ出しやすいかも。

C-E-F乗り継いだ俺の一インプレですた

ＬＳＤはトルセンだろうとビスカスだろうとガチガチに効かせる事は出来るんだよ。
セッティング次第、犠牲になる領域も当然あるわけだけど。
そう言った意味でＦまでの機械式の緩さは機械式である意味はあったかというと・・・

トルセン＞3万kmOH無しの機械式LSD

機械式LSDが必要な使い方ををするなら、5000km毎のオイル交換、1万km毎のOHが最低限のメンテナンスサイクル

トルセンLSDはダメだとかエアコンつけちゃダメだとかホント馬鹿ばっかりだなｗ

トルセン導入批判を文句言う前に、今までのタコな機械式を入れてきたスバルはどうしょうもない。
近年のスバルはちゃんとテストして製品を送り出してるんだろうか。Ｆ型の欠陥と言い。

それ以前にマーケティングをしっかりしてるのか？
社内の技術者の力関係、思いつきでできあがってる気がしてならない。
ブレブレでしょ、スバル。

そう見ると一見つまらないステラははじめてユーザーを向いたクルマでその姿勢は評価できる。

さんまは最近ぶれないことをウリにしてるし
スバル見習え

>>208
それはインプに乗ったことが無い奴が書いてるだけだから気にすんなｗ

え！知らないの？

あれ、E型はケツ流しやすいってよく聞くけど？

曲げ易いのってCとDじゃなかったっけ？
まぁ雑誌の話は所詮他人の感性なんでわからんけどね。
丸目が曲がらないって言われてるのも乗ってて全然実感がない。
漏れが鈍いだけなんだろうけどw

誰か、1.5R試乗した方いませんか？
インプレ求む！！

試乗で思い出したんだけど、漏れの行っているデラってGDBの試乗って
今後もF型でいくらしい。
年改する車なんだけど、形も変わっていないのに
毎年試乗車を更新できないらしい。
ということは、F型で気に入ってG型が納車されてびっくりってことに
ならないのかな。

>>215
試乗でもいいからインプ乗ったことあんの？

>>222
試乗でターンパイクでも走らん限り普通は判らんだろ。

しかしインプのブレンボってすぐに真っ黒になるね。

試乗で気に入って同型の新車を買った訳だが納車された車のフィーリングが
試乗車と全く違っていて驚いたぞ。

自分の車の方が気に入ったから無問題だけど。

俺も試乗車と納車された奴で全然フィーリングが違ってた
なんか試乗車は低速側で妙にトルクフルになるよう設定されてないか？

GDBは試乗車があるだけまだいいじゃん
GDAEでは試乗車がなくて、営業の知合いの私物GDADにしか
乗れなかった。しかもショートストロークシフトついてんの
エンジンのふんいきだけは味わえたかな
買ったけどね、現状満足もしている

試乗車は4000回転手前の盛り上がり感がなにやら強調されているような感じだった。
踏んでいくとある一線からドカーっとトルクが出るような…

自分の車は普通にだんだんトルクが出てきて、上まで回すと糞詰まる感じ。

俺のブレンボ、男らしく焼けてます。
特にフロント左。
E型RAでTC2000メイン。
パッドは777。

試乗車との違いって学習機能が効いてるだけだろ
念入りに慣らしやりすぎて上が回らなくなってるんじゃない？


だいたい燃費気にする車じゃないから、低速トルクわざわざおさえる意味がねい。

777とは、これまた強烈なパッド使ってんなー。

Ｅ型が安定志向って書いてるやついるけど、ケツがでるだろ。まあこれがちょっと面白いけど。
Ｃ型あたりはさらにもっと簡単にパワースライドできてある意味危険な車だったな。Ｄは乗ったことない。

Ｆ型はガツンと急に４輪ロックしたように前に出ていくから少し怖いな。俺、ヘタレだし。

で？藻前ら、結局何型がおすすめ？
はっきりせーよ

自分が乗ってるのにキマットル

G型GDA
ﾏｼﾞｵｽｽﾒ

>>235
GDAって売れてるのか？覆面しか見た事ないぞ。

>>236
売れてねってディラのにいちゃんが愚痴ってたよ。
15.とSTIしか売れねってさ。

まぁ、今年のMCみたら、GDA/GGAはラインナップしてるだけで
売る気ないってのは見え見てだし、来年ほほんとどうなるか
ドキドキだわなｗ

>>236
うちの地元ではGDB風のGDAよく見るよ!

恥ずかしい乗り方だな。

うむ
はずかしいな

今fだけど以前乗っていたeの方がいい！！
あのカッチリ感が恋しいよぉ

おまえら、
やれ足が緩いだの、ボディーが柔いなどいってるけど
ノーマルは唯の素材。
味付けは自分の好みでヤレ。
換えられる物は好きな物に換えるだけじゃん

俺ならGDBを1.5L風にして乗りたいな。羽取っ払って。

羽取っ払うよりもボンネットのダクトをなんとかしたい

そういやNA用の純正形状FRPorカーボンボンネットってないのかなぁ。
前置きにしたからスッキリさせたいんだけどダクトにフタも何となく芸がない…。

F型　S204が最強

ニューヨーク・マンハッタンにて

んがぁ！

WRXポジションを残すには、取り敢えずインプ全車を5ドアハッチとして、小レ
ガのイメージを払拭する事を前提条件とした上で、以下の2つの方法があると
思われる。

・ノーマルSTiをそのままWRXへ移行する。
・ノーマルSTiのエンジンのみをレガGT系のエンジンとし、大人しいエクステ
　リアに仕上げたものをWRXとする(A-Line路線の発展)。

上記2つのどちからの条件を満たせば、WRXのポジションはそれなりのニーズが
あると判断される。

>>247
楽しいか？

んがぁ！

フル直管にしてる人に質問ですが、やっぱりディーラーとかで整備してもらえなくなります？

もらえない。
整備しているのがお上にバレたらそのデラは営業停止処分食らうから

やっぱ丸目かっこいいかも

>>253丸目が出た時散々罵倒してたくせに何言ってんだお前。スバルに謝れ！

>>253
眼科いけ！

>>255
ﾋﾄﾞｽww
でも丸目にｶﾊﾞｰつけてるの見ると
お茶犬思い出す。

つーか、イメージ的には
GC、丸目、涙目＞＞＞＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞＞＞＞豚鼻
だろ。

GCも丸目も涙目もWRCタイトル獲得してるが、豚鼻は1勝すらしてねーしm9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ!!

朝からご苦労さまだな。

どういたしまして

君もがんばりたまえ！

んがぁんがぁ

マキバオーみたいだな。

http://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserDiaryID=2201164

>>257
馬鹿発見

>>262
豚鼻糊ﾊｹｰﾝｗ
事実を受け入れろ。な？
まあ良い車には変わりない。
大事にしてやれや。




一勝もできないけどなぁぁぁぁぁぁぁぁぁm9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ!!

別に丸目が速いのはお前の功績じゃないんだが

潔く諦めた方が良いよ、うん。

豚の鼻が三つなんて初めて知った

ｵﾒｰのおつむ年齢が三つなんて初めて知った

涙目乗りだが豚鼻が近年まれに見る失敗作なのは仕方のない事実
ご愁傷様としか言いようがない

WRCの負けだの失敗だのは、アンチスレでやること。
スレ違いのレス付けてる香具師は、頭の中身が失敗作&万年負け組ですので、
華麗にスルーしてあげてください。

>>268
GCより300Kgも重くなったGD自体が近年まれに見る失（ry

今さらＧＣは絶対にない！

>>269
あんたの言葉にはなんの説得力も無いが、
そのIDに心打たれた。
おれの卑屈になっていた心が洗われたよ。
豚鼻をけなすのは控えよう。
だってQeaa（ｷｪｧｧ！）ってどんな叫びだよ。。

>>270

オマエの近年はどんだけサイクル長いのかとｗ

263 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2006/06/30(金) 09:57:31 ID:mz5C6iaY0
>>262
豚鼻糊ﾊｹｰﾝｗ
事実を受け入れろ。な？
まあ良い車には変わりない。
大事にしてやれや。
一勝もできないけどなぁぁぁぁぁぁぁぁぁm9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ!!
267 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2006/06/30(金) 11:49:14 ID:mz5C6iaY0
ｵﾒｰのおつむ年齢が三つなんて初めて知った
272 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2006/06/30(金) 13:57:33 ID:mz5C6iaY0
>>269
あんたの言葉にはなんの説得力も無いが、
そのIDに心打たれた。
おれの卑屈になっていた心が洗われたよ。
豚鼻をけなすのは控えよう。
だってQeaa（ｷｪｧｧ！）ってどんな叫びだよ。。

粘着その1

259 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2006/06/30(金) 06:20:59 ID:bfzqZsb70
どういたしまして
君もがんばりたまえ！
268 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2006/06/30(金) 12:30:30 ID:bfzqZsb70
涙目乗りだが豚鼻が近年まれに見る失敗作なのは仕方のない事実
ご愁傷様としか言いようがない
271 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2006/06/30(金) 13:50:08 ID:bfzqZsb70
今さらＧＣは絶対にない！

粘着その2

粘着その1が来ましたよ。
ってかそんな言い方すんなよな。。。
オメーって酷いヤツだな。

>一勝もできないけどなぁぁぁぁぁぁぁぁぁm9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ!!
と言っておいて他人には酷いヤツとどの口が言うのだろうか

前スレでRE011が五月蝿いって話がでていたけど、
漏れのGDAEのRE011は、5分山辺りまで来るとかなり五月蝿い。
ちょっと勿体ない気もするがそろそろタイヤ換えどきかな?

RE01Rとかに換えたいんだけど、けっこう高いよね。
藻前らタイヤ何にしている?

IDが叫ぶまでがんばるスレはここでつか

RE011からRE01Rにすると、クルマのバランスが崩れる気がする。

ttp://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserDiaryID=2192854

ﾁｮｲｸﾞﾛ画像

まぁ確かにGC、丸目、涙目でレプってるの見ると過去の栄光を髣髴とさせるけど、
豚鼻でレプってるの（まだあんまいないけど）見たらどこかにぶつかるんじゃねーかとか、
トラブルんじゃねーかとか切ない気持ちになるのは事実だな。
不謹慎だが、>>281みたいにゴマメってる絵（しかも青だしｗ）が妙に様になってるような。

これも顔を頻繁に変えてきて、しかも変えてから勝てないスバルに問題ありだと思うな。
ラリーカーこそスバルにとって重要な広告塔なんだから、イメージをコロコロ変えるなと。

勝ってもその意味をなさなくなってきたＷＲＣにも問題が

>>278
セカンドグレードのほうが純正足なら負けないし8割の値段で買える。
今その位の減りなら01Rじゃなくていいと思うよ。
チョイ落ちるが値段も考えるなら最近のフェデも捨てたもんじゃない。
こちらは半値近くで買える。
普段掃き用に使ってるがフロントでも問題ない。
ただ危険な走り方するんならバランス無視で01R。
事故すると一番高くつくからね。
ちなみにネオバの方がうまく買えば安いよ。

>>278
とりあえず01Rより高い070だ。
安く売ってる（01Rと同等で）とこもあるらしいが。

うちの近くのタイヤ屋
235-45/R17 01Rが12万3千円くらいで070が13万6千円くらい。

>281
ボンネットってアルミだよね？
全交換？

>>278
GGAEに乗ってるが、CE28NとセットでミシュランのパイロットプレセダPP2履いてる。
乗り心地・ハンドリングが良い意味で普通の乗用車的になった。
グリップは多分RE011と変わらん。今までと同じ場所を同じ速度で曲がれるから。

ただ、ハンドルをこじって曲げる乗り方だと乗りにくいと思う。

>>278です。

いろいろレスありがとう。

足回りはしばらくノーマルのつもりなので、確かに
RE01Rだとバランスが崩れるような気はする。
RE070でもいいのかもしれないけど、GDB用のやつはタイヤが
太くなってしまうので、ちょっと問題かな。
普段の足にはちょっとタイヤが勝ちすぎている感じがする。
それこそ、足回りの強化もしなければならなくなりそう。

走り方は大人しい方なので、セカンドグレードも考えているんだけど、
セカンドグレードって何が良いかわからないんだよね。
それにフェデはちょっとなぁ...

アドバイスを参考にハイグリップならネオバにして、
セカンドグレードならミュシュランを候補に入れて
考えてみるつもり。

>>281
バンパーはともかくボンネットとリップスポイラーが高そう

リップスポイラー17マソだったかな。

なんでみんカラってアホばっかりなん？

節子、それはみんカラでブログ書いて喜んでいるようなやつは、自己顕示欲が強く、
潜在的にアホを晒してウケをとろうとしてきたような人生を送ってきたヤツらばっかりだからだよ。

人の修理費心配してんじゃねえ
バカが

ニューヨーク・マンハッタンにて
本人ぜすが

煽る訳ではないが

＞RE01Rだとバランスが崩れるような気はする。
＞アドバイスを参考にハイグリップならネオバにして
RE01RはダメでなぜネオバはOKなんだ？
安ければバランスが崩れても納得行く訳？

＞セカンドグレードならミュシュランを候補に入れて
ミシュランの何？PP2？プレセダ？プライマシー？
単純なグリップ性能だけならトップグレードのPS2でもRE01R以下だぞ

交換理由は>>278なんだろ？
山は残っているが煩いのが嫌で交換するのに、何故RE01Rやネオバを考えるのか全く理解不能

グリップ性能的RE011で不満がないならレグノでも十分過ぎる
不満の音の問題も解決出来るぞ




本当は単にRE01Rやネオバを履きたいだけなんじゃねぇの？

個人的にハイグリップラジアルのちゃんぴよんはR1Rだと思う。

RE070信者が多いようだけど、エボGSR純正タイヤのA046は凄いよ。
パターンは普通のラジアルっぽいからちょっと見じゃわからないけどｗ

エボ純正興味ある
０７０・０１Ｒと比べてどんな感じ？

>>298
横グリが凄い。ネオバの倍くらいの横グリがあるんじゃないかなぁ。（ちょっと言い過ぎ）
ベタっとアクセル踏み抜いていけます。
縦グリは普通、だから縦が無いように感じてしまう。

フェデラルでよくね？値段半分でグリップ同じくらいだぜ。
ttp://www.federaljapan.com/modules/tinycontent/index.php?id=5

スポーツミーティングやってるらしいね

070って確かにグリップはいいけど、サーキット走るとタレるの早いね。

名古屋スバルでスポーツミーティングやってるけど行ってるﾔｼの殆どはスポーツ系じゃないよね。

青いかっこした奴らが集まるのかよ
スバルロゴ入りTシャツ、キャップ、グローブ、
アレを見る度に同じインプ乗りとしてゾッとするわ　頼むから辞めてくれ

>>304
ふと思ったんだが、青いカッコって555のボディカラーから来てるんだろうけど、来年？からタバコ広告が禁止になったらどうなるんだろうね
もしラリーのスポンサーがボーダフォンとかになったら、レプリカ着てるヲタの連中もみんな真っ赤に着替えるのかなw

>>305
555っていまスポンサーおりてるんじゃなかったっけ?
だからボディ横のロゴが六連星になってるだと思ってたけど

から来てるんだろうけど、とあるが。

そんな突き抜ける青い（痛い）バカ達の画像upしろ、そこの人。

なんだかんだ言って
青買ったやつが売るときに勝ち組

>>308
買うときに下取りを気にするのは負け組

確かに

実際今中古車市場で人気あるのは白黒銀だし

黒が人気ってのはわかるが
白って人気あったっけ？？

>>295
RE011から 01Rに乗り換えたけど、はっきり言って01Rの方が静かだよ。
その意味では、011から01Rに乗り換える意味はあると思う。
いや、コストパフォーマンスは無視した場合の話ね。

それから、意外なことに011と01Rだとタイヤの減りも、
それほど変わらなかったような気がする。

>312
俺、白買ったけど、青の次に多いと聞いたけど。

>312
白はインプに限らず人気Ｎｏ１だな

>314
新車人気と中古人気は違う
ただ、インプのＳＴＩくらいだと色でそれほど下取りに差はでないと思われ

E型以降の中古格帯ってどんな感じ？

そんなの自分でいくらでも調べられるだろうが

バカが

ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k35098695

こんなん無理して買うなら
ノーマルSTIとウィッシュでも買っとけばいいのに。
しかも希望価格500万って、ちょwwwおまwww。

出品者殿、これも勉強ですな。

＞理由（足が硬すぎる、後ろに乗っていられない・レカロがそそり立って前が見えない・後席せまい・音がうるさ過ぎる・・）

レカロ云々以外は普通のSTI試乗するだけでも大体わかりそうなもんだが

いまどきこんな無知な消費者がいたと言うことが驚き
こりゃインプ手放した後もずっといわれ続けるタイプだな。ご愁傷様

S204買ってる人には悪いんだが、なんか合わないんだよな。
それを買える世帯層（家族）の暮らしと。

>>319
素直に林檎にでも持ってくかヤフオク出す暇あるなら代行でも頼めばいいのにね。
300万台後半にはなると思うが。

つーかね、オク見てるとインプの中古パーツに血眼になって入札してるの多すぎ

>>319
んがぁじゃないの？
ぢつは(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>325

漏れは203乗りですよ。

>>326
いや、出品者の事だろ

>>319は目が点になっていた

出品者の「家族にけちょんけちょん」のセンスにんがぁを見た！
ニューヨーク・マンハッタンにて出品ですか？ｗｗｗ

>>319を煽るなんて100年早いのよ！

ニューヨーク・マンハッタンにて

キミ達いいかげんそのネタ秋田よ

んがぁは現在mixiに引きこもり中

>>327
そうかそうだな。ｗ

この出品者みたいな奴がＧＤＢの主な購入層だとしたら
リアＬＳＤもメンテナンスフリーにした方がいいわな

S系海苔ってこの出品者のまんまだよね。
某んがぁ！氏達のゆる〜い印象とダブる。

インプでspec-C糊以外でゆるく無い香具師が居るのかと小一時間（ｒｙ

なんでこいつはGDBを試乗しなかったのかと問いたい

きっと試乗車が無かったんだよ・・・と、思いたい。
しかし実際試乗もせずに買う人間ってそんなに居るのかね？

試乗しなかったんじゃなくて
試乗できなかったんでしょ
したら買わせてもらえないから

＞理由（足が硬すぎる、後ろに乗っていられない・レカロがそそり立って前が見えない・後席せまい・音がうるさ過ぎる・・）

サス変えてデッドニングしてタイヤ替えてシート替えればいいじゃんｗ

今日Dに行って色々話してきた。

一応素のSTIにもF型だとスペCにしかなかったフロント両サイドの
パイプガゼットが追加されてるのね、全然気づかんかった。

ちなみにSTI用品のサイドカウルバーに近い代物で、一応タイヤハウスの
インナー剥がせば取り付けられるけど、きちんとトルクかけて取り付けるとなると
フェンダー外さないとダメかも、てな話。

にしても>>319のリンク先の人、家族を説得して値段だけかよ。

>>340
車外サスで柔らかいのはないし、後からデッドニングしてもほとんど静かにならない。
それより何より無いに等しい下取り価格が更に下落するから
売りに出してるんじゃないの？
ま、目的からしてスバルを選ぶこと自体が間違いなんだが。

売れ残りの２０４買うよ

二台、三台持って乗り分けられない人間がSシリーズに手出す事自体が間違ってる。
家族に一台の大事な大事な車なら、スバルの場合はレガシィしか考えられない。
他社にも良さそうな車が結構ある。

だって一台で、通勤とか家族旅行とか冠婚葬祭とかお買い物とか子供の送迎に使うとか
そういう用途の最大公約数取らなきゃなんないんだぜ。
並の収入の奴が背伸びするなって事だよ。

GGAE糊です。
右リア足回りからの異音が酷く、
本日夕方から４泊５日の入院となりました。
40�`以下でコトコト五月蝿いです。
原因不明です。

>>344
オマエ、Ｓシリーズ海苔がうらやましいんだろｗ

>>346
頭の中が小学生な奴は(・∀・)ｶｴﾚ!!

比べるものがなんだけど、無理してセルシオ乗るよりマシな気もする…

それもＶＩＰ仕様に改造してわざわざご丁寧に下取り価格下げる香具師な・・・

MTオイル、デフオイルを交換しようと思うのですが（1万k）
やはり純正が一番でしょうか？

100％街乗り　GDB-Fです。

オイルそのものは社外でもいいかもしれないが
下回りの作業の信頼性やデフオイル交換を含めた工賃を考えるとディーラーでもいいかもしれない

エンジンオイルは量販店で特売のシンセティック入れて
ミッション、デフはいれ間違えとか怖いからデーラーで換えてる。

>>343

>>319のヤフオクに入札して家庭を救済してやれ。ヽ(´∀｀)９ ﾋﾞｼ!!

ありがとうございます。

やはり純正で十分ですね。
MTオイルは、社外でシフトし易いものを考えていたのですが｡｡｡

MTデフオイルΩかなりいいよ。
ちと高い、いや…かなり高いけど。
攻めた後や高速降りた後とか、熱持った時の遊びの音がかなり静かになった。
一度純正に戻したけど3日でまたΩにした。

オメガですが。検討してみます。

交換サイクルの目安はどのくらいでしょうか？

連カキｽﾏｿ。
100%街ﾉﾘだったら攻めるのは関係なかったな。
高速使う頻度が高いならアフター物を検討しては？

MTオイルとデフオイルの一回目の交換は皆さんは何キロ位でしましたか？
やっぱり千キロ位で交換した方がいいんですかね？

俺はオイル交換その他消耗品は整備との人間関係づくりの一つと思ってるので
あまり後々フォローしてくれないような所・
直でマンツーマンで話ができない所ではしない方がいいと思う。

>>358
エンジンオイル交換3000km(3ヶ月)毎に交換、2回に1回のスパンでフィルター・MTオイル交換

もちろんお客様感謝デーをフルに利用。
うまく　はまらなかったらスバルカードの無料券を使う

>>360即レスありがとう。新車の初回でもそれでいいんですか？知人が最初は早めに交換と言っていましたが

気になるようだったら1000kmか1ヶ月点検時に交換してみては。
それでもエンジンオイルだけでいいと思うよ

今から交換に行ってきます

>>341
ほうほう、細かいところに手を入れてくるのはスバルらしいやね。良くも悪くも。

インプのキャリパはスミンボですか?

スミンボ？

ｴﾎﾞｽﾚでブレンボの話題になってたから、そこからの出張だろね。

答えになってない、バカが

>>369
いみがわかりまん（＞＜）

>>370誰もが答えるつもりが無く、ただ自分の言いたいことを書き込んでいるだけという
2ちゃん特有の現象だ。気にすることはない。

>>366
そうだよ。OEMだよ。

ハブが弱くてブレーキがダメダメなのに、
なぜかスミンボのせいにされて可哀想･･･

GD用のチェリーレッドエンブレムどこに売ってる？
巷に売ってるやつ皆GC用しかない

>>362
1ヶ月点検の時にDの整備に相談したら、

「普通に乗るなら3000km到達か半年点検のどちらかでOK」

と言われた。
なので、その付近の感謝デーで入れ替えればOKかと。

今度の感謝デーいつよ？

>>374
もうない。
以前はB型の補修部品が出回っていたと記憶しているが随分前になくなった。
補修部品としても無くなったかどうかは知らないが
今ついているオーナメントを外して、ラッカーなどで拭き取り色を塗るのが流行った(?)ので
ググれば出てくると思う。(携帯でみられるかどうかわからんが)

>>376
次は来月だけど、月末辺りまで情報は出ないと思う。

>>374
B型まではあったのか?

チェリーレッドはGD/GGになってから無くなったと思ってたんだけど。

GDB/GGBのA型はチェリーレッドの「i」がデフォ。

みんからでSG5のリアドリンクフォルダがF型インプにポン付け出来るって
書いてあったんだけど、アレって収納できるの?

エンブレムねえ・・・

あれ？B型STIのオーナメントってチェリーレッドじゃなかったけ？
って思って昔のカタログみたら違ってる．．．．

GD/GG用ってSTIパーツだったっけ？

>>378
ﾄﾝ

社外品のしかないんじゃね。
ttp://www.subaru-giken.com/impreza.htm

>>380
収納も使用も問題なくできるけど、何より内装色がまるで合わない

>366
(　´,_ゝ｀)ｿｳﾃﾞｽｶﾞﾅﾆｶ?

>>374
ヤフオクで自作したのなら見たことあるよ

>>319
なんとなく出品されてるインプレッサ見てたら
走行5800キロ
希望落札価格3780000のS203があったけど、
シートって写真のような色してたっけ？
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h36199916

>>387
S203のウェブカタログ見たけど、そんな感じみたいよ。

ttp://www.subaru-sti.co.jp/s203/

>>388
サンクスコ
ところでレプリカでおなじみのラ・アンスポーツが
500万でデモカー（2005モデル）売るみたいなんだが
もう売れた？

下げるの忘れてた。

>>373
E型からハブ強化して相当マシになった。

ちなみに次回感謝DAYは地方差もあるだろうけど8月連休明け、
8/19,20との事。

てかなんか話聞いてるとオレの担当者って本当にスバルの中で
相当マシな気がしてきた…。

安心しろ
おまえの担当も重大な案件になれば同じだから
はぁ〜ダメスバルぅ〜糞スバルぅ〜♪

>>392
その中途半端な歌が妙にｳｹﾀｗ

浪曲とかの歌い出しの山みたいなマークって文字コードにないんだな・・・
非常に残念だ。

土曜のSSMには多くのブルーキモヲタが集まったとか。
ほとんどがパパママ自分が昴従業員という関係者ユーザーだったって？
ほんとうですか？ＷＷＷ

関係者がユーザー面してちゃダメだろ、引っ込んでろ関係者ユーザーＷＷＷＷ

そりゃ仕方ないよねw

年改したばっかりのせいか、アンチもなかなか頑張るなあ。
新型・マイチェンの度にどの会社のどの車種でも、
ボコボコ叩くアンチが出るのはこの板の仕様だよな。

叩かれないのは軽トラくらいか。

GC8Cに10年乗ってGDAFに乗り換えたつもりが
GDAGを買わざるを得なくなった身としては
当面アンチにならざるを得ない。非常に残念だが。

>>398
別にアンチをしようが構わないが、他の人にからんだり罵るのはマナーに触れる。
「お前らが甘いからスバルが変わらない。糞オタども」
↑とか言う奴は勘違いしてる。
なり済ましや工作員が溢れる２chで、啓蒙活動なんて無駄無駄大無駄
むしろ叩かれるのが目的の、M男かと疑うぐらいだ。
自分のホームページかブログでも作って、オモシロネタの一つでも入れておけば、
んがぁ！の様に食いついて貰えるだろうに

>>399
俺は（スバルの会社に対して）アンチ系のｶｷｺはしてるが
荒らし系のアンチ文は入れとらんぞ。
WRX系の年改情報は概ね漏れ。

>>380
US仕様だと標準で付いてるのあるぞ

つかインプのスレにきてスバルアンチの書き込みを自慢するという
おまえは真性の馬鹿か？

関係者じゃなけりゃインプとスバルは別。スバルの無責任さにむかついてる奴は多いぞ。
親兄弟我がスバル関係者じゃなけりゃ別にどうでもいいよスバルがどうなろうと。

>>398
それならトリップを付けたらいかがです？

>> 384 受け入れがたいぐらい違う?
色がベージュってわけじゃないよね?

みんカラの車種別探せば写真がそのうち出てくるよ。

（少なくとも俺はそれで見つけた）

>>405
内装が黒に大してベージュか明るいグレー。塗装すればいんじゃね？
なんかこんな便利なもんもあるし。
ttp://www.rakuten.ne.jp/gold/mach7/newpage_interiorspray.html

アートトラック・・・ (･ω･;
パールピンク・・・ (･ω･;

A-LineのAはAuthenticのA、信じるに足る

何を信じれば．．．

考えるな！感じろ！

A-LineのAはAu! NattekottaのA,オレについて来い！

>>398
だから、もし不満があるなら解約しなよ。
不満たらたらで乗るインプ程つまらないクルマは無いと思うよ。

過去にも何人もの人が、解約できると助言してくれたはずだけど・・・

PCWRC-champ　新井様の同乗走行レッスンがあるらしい。

ｔtp://www.fukushima-subaru.co.jp/Fair0607/image/lesson.pdf

診てもらうかどうするか悩み中。
車は一応E-GDBだが、へたれがバレバレだし orz

三菱がコケてから、インプSTIもだんだん性格が丸くなってる気がする。
一番尖ってたD・E型の頃ってのは三菱がコケるかコケないかって頃だし。

どっちも意地で無茶に付き合って、色んな意味で凄い事になってた。

>>398
フロントロアアームが鉄になりリアＬＳＤがビスカスになったことによる「走行中の
弊害」を１００字以内で述べよ。ただし、運転者が運転中実際に感じられたもののみとする･･･

答えられる訳ねーな　ＷＷＷＷＷＷ

そんなダメSIT開発の人みたいな事いってんな
バカが

Oh! sit.

インプレッサにお乗りの岸紀さんｗ
http://www.autobytel-japan.com/tie-up/yokohama2006/index.cfm

>>416
そういう「重箱の隅」みたいな無数の改善のもとに性能が成り立ってんだろが。
お前の言ってるのは、1kgずつ重りを増やしていってもドライバーが気付かなかったから
1kgと100kgの重りは同じことだ、ってぐらいナンセンス。

>>416は自分で稼いだことのない学生と見た！
汗水流して稼いだ金で買うとよく分かるスバルのひどさ。

スバルの中の人ナンでそんなで給料もらえてるんですか？

>>416
その分値下げして、オプション化してくれりゃ理解もするんだが・・・お値段据え置きってのはどうかねえ。

そんな見えない部分はそこそこで良くて、素人は気にしないってのはインプレッサユーザーの場合は成り立たんのだ。
そういう論理にうんざりした人たちが、インプレッサの造りの姿勢を買って、相当数流れてた訳だから。
インプレッサがカローラ化したら、本家カローラ買うほうが良いに決まってる。

一生懸命ソフト路線化しようとしてユーザーに許されなかった過去の日産みたいに。
スバルはこの先難しい道を辿らなきゃならんのかもな。

その流入した俺たちがスバルのダメッぷりに次のクルマを捜してる現状。
それはそれとして

去年と同じ内容or改悪の物を同額ではかわねえわな
毎年進化してのインプだ
研ぎ澄まされた日本刀でなければダメスバルはサッサとおさらば
スバルつぶれちまえ

まったく、重工の方は最強の戦闘ヘリを生産開始したというのに。ｽﾊﾞﾙの駄目っぷりときたら・・・

>>423
>俺達
勝手にお前と一緒にするな
それともお友達と共謀してアンチカキコしてるのか？
いずれにしても工作活動乙！

一台あたり十万円コストダウンするって去年の春から富士重のHPではアナウンスされていたよ、いまさら騒ぐなって。
デフやサスアームならあとで換えられるから辛うじて良心的（W

>>425
ﾋﾝﾄつ[単発ID]

小市民どもが
俺みたいに疲れた日常を癒すため 休日専用にとSTIを買った勝ち組にアンチは無いんだよ
Ｄ＞あ！○様！いらっしゃいませ！どうぞ
お車は回しておきますので、どうぞ！
俺＞おう
Ｄ＞こちらへどうぞ （応接室にとおされる）
店長＞ご来店を申して頂ければ、なんらかのおもてなしもできるのですが
俺＞ああ、気にしないでくれ
嬢＞お待たせしました（コーヒーを持ってくる）
俺＞ありがとう
店長＞本日はいかがいたしましょう
俺＞おう　消耗品を換えといてくれ
店長＞かしこまりました　しばらく席を外します　申し訳ございません
俺＞おう
（・・・）
俺＞いつからだ？
嬢＞！　に、二ヶ月前からになります
俺＞そうか、、俺のように面倒な客もいるだろうが頑張りな
嬢＞は、はい！
店長＞お待たせしました　○様
お待ちのお時間がお手すきでしたら、シャンパンでも
俺＞すまんな
店長＞いえ私は （この後雑談しつつ作業終了）
店長＞大変お待たせいたしました○様　お車のご用意が整いました
俺＞おう
店長＞表へどうぞ （正面の車に乗り込み、簡単な説明を受ける）
一同＞ありがとうございました　またお越しくださいませ
店長＞○様　次こそはゆっくりと
俺＞邪魔したな
一同＞ありがとうごさいました
これよ まあ、精一杯やってくれてるよ
お前らもここでシコシコ言い合ってないで、金を手にしろ

スバルのＤでシャンパン・・・あれだ、シャンメリー？

>>428

それ、スバルの隣にあるディーラーでの出来事だろ？

シャンパンとスパークリングワインの違いもわからんのか

なんでｵﾏｲﾗは常に入れ食いですか？

それはこの至れり尽くせりがスバルデラでは絶対にあり得ないからか
悲しい現実でつ

ﾇﾊﾞﾙｲﾝﾎﾟﾚｰｻｰw

山田く〜ん>>434の座布団全部取って〜！

>426
それは俺も見た、トヨタみたいにわからないところ変えればいいのに馬鹿だと思った。
最初はたった十万円分と甘く見てたけど、いざ実車が出ると引くものがある。


つぎにMCするフォレ買うやつがいるなら今のにしておいた方がいいよ。

本当だ
スバルを批判すると直ぐに中の人が反応するんだな。

>>428
えっ？　ちょっ、、、飲酒うn（ry

わざわざインプレッサのスレに来て、訳わからん理屈でスバル叩けばそりゃ反応はあるわな。

思い当たるところがあるダメ従業員？乙（藁

定時上がりのダメスバル社員。
元祖リコール隠しは何とも思ってないって本当でつか？

ウチのインプ新車時からとても調子が悪いんだけど。
加減速するとガッコンガッコンエンジンルームから音がするんだよ。
買って一年たってないんだけどね。デーラはこんなもんだと相手にしてくれないんだ。
スバル車買って失敗したと泣いた雨の夜

>>441
営業の連中は適当なことしか言わないから、
メカニック乗せて判断してもらえ

>>401
それ欲しいなー。

>>406 探してみます。

>>407 プラモ作るんでエアブラシ持ってるから塗装はおちゃのこなんだけど
こういう擦れる場所はいくら塗装してもそのうち下地が出てくるんだよね。
(子供が乗るんで特に)
やっぱ成型色にかなうものなし...。

中途半端に色が違うより、思い切ってベージュってのもいいか...。

G型のコンセプトは割り切りなんだろうな。
無駄な装備は省いてコストダウン。

その割にSTIが随分改良されてるのは、やっぱ売れ筋だからかな。

何か改良されたところあるの？
先に言ってる人いたけど去年と同じ物同じ値段じゃ魅力無いね。
値段も割り切って欲しかった。
でもここ見てる人のほとんどは乗り換えるつもり無いんでしょ？

ホイールキャップが六連星になったのはＧから？

>>445
リアLSDのトルセン化。
ボディの強化。

あとは年改の通例として、マイナートラブルの除去と衝突安全性の向上。

>>420
インプレッサのある意味主力なＳＴＩでこれをやられたら商品価値が大幅に下がって
しまう。
コレは当たり前。誰でも分かる理屈。
本気組やＷＲＣにあこがれる奴はＳＴＩ（スペックＣ）を買う訳だからな。
んなら、ＷＲＸは？
商品コンセプトがボケまくってるのは誰でも分かるな？
車が中途半端なら客も中途半端ってことだ。
だから、メーカーは「そういうとこ変えても売上には影響しない」って踏んだんだろ。
メチャクチャ単純な極めて普通な考え方じゃないか？

言っておくが俺はＧＤＢ乗りだ。
Ａ型なのでＧ型への乗り替えを考えている。
サーキットでの遊び車なので細かい品質はどうでもいい。
メカニズム的にそこそこ耐久性があればそれでいい･･･
今度のハブはダイジョーブか？とチョット心配。

>>447
Ｇ型のボディの強化ってどこら辺に手が入ってるの？

>>449
ガセでなければ、>>341

>>448
ハブは大分に丈夫そうだよ。（当方Ｂ型→Ｆ型）
グリスの入れ替えで分解したら、意外にベアリングのサイズが大きくなってた。
あとはスミンボの耐久性ぐらいじゃないかな？純正足での不満点。（サスは勿論交換前提で）

>>ＷＲＸのフロントテッチンリンク
批判の的の一つだけど手の入れ方次第かなと考えてます。
比強度に優れるのでＡｌだと３０％くらい軽く出来るけど、純正のは若干剛性とゴムが軟い気がする。
強度を上げてゴムの硬度を上げてやれば、それなりにハンドリングはよくなる気がするが、
中の人はそういう意地を見せてくれてはないのかな？（実物見んと何も言えん）

>>450
G型のカタログP30参照。

まぁ担当者から聞いたのがネットを含めて初耳だったので
担当者の勘違いかと思ったのは事実だw

神戸在住なのでダンロップからタイヤを買おうと思ったが
どうもインプレッサには売る気はないらしい。

http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/kensaku/tyre_car/index.html

サイズはあるよ。(
w

当方、富士重工にもお付き合いさせて頂いているサプライヤーの従業員です。

自動車メーカーＮの中の人（販売店じゃなくてメーカー本体の人）から聞いたのですが、
そのメーカーの統計として「日本では上から二番目のグレードが一番の売れ筋」というデータが
あるそうです。また、実際のラインナップでは上から二番目のグレードを主力グレードと考えて
いるとの事。
そのメーカーの車種（某Ｆ）で４．５Ｌの上級グレードを後から追加したのは３．５Ｌのグレードを
主力製品として売りたいからだとか。

WRXについての商品コンセプトがあいまいという意見を見かけましたが、
実際に売れているかどうか（登録台数が多いか）はわかりませんが、富士重工の
上層部でもそのような考えがあり、ラインナップにあげているのではないのでしょうか。

ＷＲＸが売れないという事は一般消費者に対するスバルの姿勢が反映してるんだよ。
一般人にＷＲＸかSTIかの違いは分からんよ。
本来ちゃんとしたお客様商売していればＷＲＸはミーハーなお客にもっと売れる。

大多数の関係者ユーザーと一部コアなユーザーだけを相手にして（売ってやってる）的商売のツケだな。
世間で評判になるほどのスバルクオリティだから今更いうまでもない事だが。

小さいことかもしれませんが
Ｆ型を購入して１年でワイパー（リア）が切れています。
使用した事はありませんが、自費で交換でしようか？

>一部コアなユーザー
>一部コアなユーザー
>一部コアなユーザー
>一部コアなユーザー
>一部コアなユーザー

まよわずスペックC、指名一点買いしたおれってコアユーザー？

これだから携帯房はｗｗｗ


426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/07/04(火) 09:18:10 ID:U3b5wLOUO
一台あたり十万円コストダウンするって去年の春から富士重のHPではアナウンスされていたよ、いまさら騒ぐなって。
デフやサスアームならあとで換えられるから辛うじて良心的（W


436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/07/04(火) 13:49:20 ID:U3b5wLOUO
>426
それは俺も見た、トヨタみたいにわからないところ変えればいいのに馬鹿だと思った。
最初はたった十万円分と甘く見てたけど、いざ実車が出ると引くものがある。


つぎにMCするフォレ買うやつがいるなら今のにしておいた方がいいよ。

>>459　IDがAe85の時点でプアユーザー

85かよｗｗｗｗｗｗ

金属やら石油製品の価格が上がってるんだから
トータルではどんだけコストダウンしてるんだろうな？

>457
アタリキシャリキノコンコンチキ

>>463
こっちではハイオク 150円/リッターだよ... orz

ネ申かもオレ・・・・

>>456
そのコアユーザーしか相手にできないしするつもりも無いんだろ？現状では。
会社の規模考えろよ。
極々一般ユーザーを対象にした車作ったとたんトヨタに瞬殺される。
ただし、それはコンセプトとか性能の事であって、そういうスキマに生きるのなら
なおさら「品質」にこだわってほしい、というのは同意。

だから、ＷＲＸはいらん。失敗。
雑誌なんかでも、次期インプはセダンが「高性能」で５ドアが「一般（ヨーロッパ）
向け」か？と出てるのはそういうことだろ？

>460
スバルに興味があって経済ニュース見てる人ならたいてい知ってた話だよ。
トヨタ資本が入ったせいでとか言ってるスバヲタを見るとかわいそうになる。



携帯がどうのって言われるのかな、うちの会社は2ch禁止なんだよね（W
代々と会社から書き込んでる君らがうらやましい。

経済云々じゃなくて自演がひどい

自演を指摘されてここまで開き直る奴も珍しいね。

＞代々と会社から書き込んでる君らがうらやましい。

これどういう意味？
>>460は親子代々、会社から２ちゃんに書き込んでるのか？

こう言う馬鹿でも社会人になれるという事実は非常に心強いね。

こいつこの間も書き込んでたアフォだろｗ

社会人になるのは簡単だ
どこかに就職すれば(・∀・)ｲｲ
むしろニートで居続ける方が難しいんだろｗ

（W　←これが見分けるポイント

プアユーザー

今度から（wwwにします。

会社が傾きかけてコストダウンに走ったのを、トヨタのせいでコストダウンと勘違いしたのは認める訳な。

↑こいつは自分がなぜ叩かれてるのか分かってないな（笑）

（ｗ
スバルみたいなメーカーは一度潰れなきゃ分からないだろ（ｗ

中の人はトヨタが来て安泰だと思ってるのかな。
それともいつ自分が切られるか戦々恐々としてるのかな。

現在メーカーも販売の現場もその緊張感は感じられない。

漏れは涙目今乗ってるからスバルにもう用はないな。
販売店もむかつくから、ウン、潰れてよし！

468書いたあとで自分で笑ったよ、いつもはPCと携帯使い分けるんだけど思いっきりボケました。
コストダウンネタであまりにも釣れないから早まったよ（W


実際コストダウン10万円の話はホントだけど、正直どう思う？

１０万の話ってなんだ？？？

去年の春から富士重のHPで今後は全車種10万円のコストダウンするって話が出てて今も見れるよ。

HPに今後造る車は１０万円コストダウンしてま〜す（はあと
って掲載されてるんですか？しらんかった。

ますますもってスバル車いらんわ！
今乗ってる涙目しばらく大事に乗ってきます。

涙目の顔ってスズキのカルタスに似てるよな。
これがなかったら買ってたかも。やっぱGCだなー。

なんでもいいが、アンチはアンチスバルスレでも建ててそこで布教してくれ。

>>484
スバル車じゃない涙目か？ｗ

てか、C型もE型も、随分とコストダウンされてるわけだが・・・
シートなんかA型と比べると目も当てられない。

>>488
CとEどの辺がコストダウンされてんの？
シートってそんなにひどいか？

>>488
シートは三日でフルバケに替えたよ

6MTのシフトノブもコストダウンだよね、アレ。
ショボくなったのはE型くらいからだっけ？

>>491
大してコスト違わないと思うけどな。
俺的にはＥ以降(？)のが好み。

>492
見た目はどうでも良いけど、プレートがガタつくのは頂けない。

GDBF糊です豚鼻言うな
ルーフ弁は気に入ってます
R2のアクセサリーでも豚鼻があるんですね
http://accessory.subaru.co.jp/r2/gallery/front.html

最初のシフトノブは、かなり手間がかかるシロモノだと聞いた。
そういえば、昔はキルスイッチ型のキーが付いてたのも思い出した。(こっちはどうでもいいけど)

>>489
具体的にシートのどこが変わったの？材質？

>>490
単に体系や好みの問題じゃなくて？
サーキットとかいくならわかるけど

>>496
＞具体的にシートのどこが変わったの？材質？

サイドのサポートが明らかに弱くなった。改悪だと思う。
当時は、デブから苦情があったんじゃないかと言われていたが。

>>497
サンクス、
この間A-lineのシートに座ってきたけど、サイドサポートは違うなと感じた。
A,Bもそんな感じだったのかな？
当方E型

>>496
サーキット行くってのもあるけど、少なくともＧＣの
純正の方がある程度のサイドサポートと固さがあって
四点付ければ、サーキットでももそこそこ使えた。
Ｅ型のは柔らか過ぎるんだよね。多分乗り心地の
改善の為とかなんだろうけど。

乗降性の改善もあるんだろうね。
感覚的には、GDBのシートがGDAのシートになった気分。

RM01-S誰も付けてない

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　,lllll′　.llll|__、　,iliil　　　,,,,,,　　 ,lllll′　.llll|__、　,iliil　　　,,,,,,
　lllll゜lllllllllllll!!!l　 .lllll　　　 ﾞ!llli,　 .,llll｢.lllllllllllll!!!!　 lllll′　　'!llli,、
　lllll、　__lllll　　　lllll　,,,,　　'!llli,　 llll|　　_,lllll　　　lllll　,,,,　　'!llli,
　llllllll,illl!!!llllliiiii､ .ﾞlllliiillll′　'!ﾞﾞ′llllllll,iill!!!lllllliiii､ .'!llliiilll!′　'!ﾞﾞ′
　'!!!!ﾞﾞ!!llllll!!ﾞﾞﾞﾞ｀　 'ﾞ!!!ﾞ°　　　　 .'!!!!ﾞﾞ!!llllll!!ﾞﾞﾞﾞ｀　 'ﾞ!!!ﾞ°
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　 ＿、　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,,,,,　　　　　 ＿_　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,,,,
　　 illlll,、　　　　　 liiiiiiiiiillllll．　　,,,,,,,,,,,llllll,,,,,,,,,、　　.lllll,, 　 　 　 　 liiiiiiiiiillllll．　　,,,,,,,,,,,llllll,,,,,,,,,、
　'lllllllllllllllllllllii,,　　 .'ﾞﾞﾞ,lilll!lﾞ,,,_　　.ﾞﾞﾞﾞﾞllllllllllﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ° lllllllllllllllllllllii,,　　　ﾞﾞﾞ,liill!ll,,,,、　 .ﾞﾞﾞﾞﾞllllllllllﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ′
　 ,,illllllﾞ° .ﾞlllll、　,,,iillll!!!!!!!!llli,　　　illllﾞlllllli､　　　 ,,illllllﾞ° .ﾞlllll、　,,,iillll!!!!!!!!llli,　　　illllﾞlllllli､
　l!l!lllll| .,,,,,,iilll!°.'l!!ﾞﾞ゜　　.,,illl!′　 .ﾞ!lllllllll″　　 '!ll!lllll　,,,,,,illll!′.ﾞ!!!ﾞ°　 ,,,illl!　　　ﾞ!!llllllll″
　　 lllll .'!!!!!ﾞﾞ゜　　　　'liiiillll!!!ﾞ゜　　　 'llll!!ﾞ　　　　　 .lllll .'!!!!!ﾞﾞ゜　　　　'liiiillll!!!ﾞ゜　　　 'llll!!ﾞ

　　　〃∩ ∧＿∧　　　　　　　　　　　　　　
　　　⊂⌒（ 　゜∀゜）
　　　　　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　　　　　⌒ ⌒

>>466
WRXおめ。

>>497
形が変わったからじゃない?

A-Lineはサイドエアバッグがついていて、
GDAのサイドエアバッグ付きと同じ形状になっているらしい。

Ｆ型からはＧＤＢ用エアロスプラッシュがカタログ落ちしてる
金型代は浮いた罠

デラでSTIブランドの5W-40のオイル(青缶)入れたけど、
純正5W-30よりも硬いオイルなのにエンジンの回転が軽くなったような気がする。
気のせいかな。

おれもSTIの５W−４０のオイル入れてたけどエンジンの回りが良くなった気がしました。
初めて、インプのエンジンがショートストローク、高回転型というのを実感しました。
今は１０Wー５０の方を入れてますが、こちらも調子がいいです。
あれの中身はどこのやつなんだろう？

STIってモチュールじゃなかった？間違ってたらごめん。
俺はFINAが好きだけど。

確か、餅のはず。

じつは今回は、オイル交換でデラによったのだけど、
何気なく青缶が目に入ったと思っていたら、
気がつくとそれでオイル交換を頼んでいた... orz

SWRTオイルがモチュールコンペ
STIはブランド不明

SWRTオイル買うなら平行品のモチュールコンペ買った方がお得だよ。

しかし、STIオイルなんであんなに高いのかな。

スポーツフィルタと合わせたら、２マソな世界だよ。
デラで「今回工賃サービスでいいです」って言われたけど
全然得した気にならない。

工賃も結構ディーラーによって差があるよね。
自分が買ったとこで4000円とか言われたけど、
越境して隣のディーラー行ったら工賃1000円＋パッキン代100円だった。

素朴な質問なんですが、住んでる県と車を買った県（Ｄ）が異なる場合、
買ったＤから感謝デー通知が来るのですが、
住んでる県のＤに持ち込んで、オイル交換等をしてもいいのでしょうか。
この場合、工賃無料等のサービスは適用されるのかどうか、疑問です。

俺は自分が買ったとこがあんま対応よくないし、部品入荷しても連絡よこさなかったりしたから
隣県のディーラーに行ってそこで部品の購入や整備も頼んでたら、そこの担当の営業から
はがき等も来るようになった。

感謝デーのサービスは自分が買ったとこじゃなくても受けられると思うけど（自分は大丈夫だった）、
県によって感謝デーの実施日が違う場合もあるからそこんとこは注意した方がいい鴨。

>>513さん
買ったＤが距離にして40キロあるので、毎回お世話になりに行くのが億劫になっていたもので。
感謝デー実施日を確認して、近所のＤに行ってみます。
ありがとうございました。

デラといっても所詮一町の修理工場。
同じ販社でも店舗によって対応の仕方も全く違うよ。

D変えた時、顧客データ移さなけりゃならんとか言われたよ。
別に嫌な顔はされなかったけど。

話ブッタ切りｽﾏｿ。
当方降雪地域在住。スペC購入検討してるんだけど、錆対策ってどーしてる？
雪国スペC乗りの皆様アドバイス( ｀・ω・´)ﾉﾖﾛｼｸｰ

ＳＴＩの青缶オイルについて直接ＳＴＩにメールで聞いたが解答出来ませんとのこと。

どこのＯＥＭだ。

>>517
ホイールハウス内にノックスドール塗装。
後はとにかく「走ったら水で洗い流す」の繰り返し。

この調子で冬を2シーズン程越しましたが、
マフラーがサビサビで終わりそうな事以外は特に問題ないっす。

さっきかみさんから聞いたんだけど、今日電柱にGCが張り付く事故があって、
ニュースのテロップで「高級スポーツカー」と出たそうだ。
やったね、インプ。

これだろ？？ｗｗｗｗｗインプだっせえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ってな

http://vipper.jpn.org/www/upload/src/VIPphoto6080.jpg

>>521

これGT−尺だよね。

馬鹿か？>>520の嫁はGCって言ってるんだからGCに決まってるだろうが！！

どう見てもGT-Rな件について

>521
信号GJ!

しかしもったいねぇなあ34・・・

>>517
納車前に腹面を防錆塗装してもらう

＜がんばれ街の仲間たち＞
【電柱】
　　ＤＱＮ撲滅のエースで今まで輝かしい戦績を誇ってきた。設置数、強さ、実績とも文句なし。
【街路樹】
　　電柱と比較し衝突強度は弱いが、地球温暖化防止にも一役買うお得なマルチ兵器。
【ガードレール】
　　強力装備である鉄の爪は除去は進んでしまったが、二輪車両には相変わらずの強みを見せる。
【中央分離帯・キャッツアイ】
　　車両バランスを崩し諸施設への激突を堅実にアシストする縁の下の力持ち。
【対向車】
　　持ち前の機動力で中央分離帯が漏らした車両や二輪車から放り出されたＤＱＮに止めをさす。
　　常時警戒型ではないものの加速衝突が鮮やかに決まった際、その威力は脅威的。
【フェンス・側壁】
　　カバー範囲の広さで敵の回避に断固立ち向かう頼れる存在。
【歩道の段差】
　　致命傷を与える力はないが、歩道によれたＤＱＮのトス役を地道にこなす仕事屋。
【標識柱・信号柱】
　　細身の体を鋼鉄の強度でカバーするクールガイ。ひっそり佇みＤＱＮを討つ。

エンジンは生きてそうだがなｗ
エンジンのみで売れるかも？

もしヨメが言っていたのがこれならコロしてきます。
インプとGTRを見間違うようなヤツはいらん。

>530
ほなヨメくれよ〜

皆様レス�dクス。

>>519
マフラー2シーズンでサビサビでつか…
やっぱこまめな水洗いがキモですかね〜。

>>527
防錆塗装も考えてまつ。やっぱやっといた方がいいのかな？

結論：納車前に防錆＋水洗い　でFA？他にも御意見大募集！

>>530
嫁さんは大事にしようぜ！！

>532
デラオプションの防錆ワックス。
数年、水抜き穴からチラチラ出てくるけどね。(´Д｀)
海沿いに住んでるならマジオススメ。
1万〜2万くらいだったと思うが。

こんなの↓
ttp://www.waxoyl.co.jp/sabi.html

普通にデラオプションでありますので担当に聞いて。

>>517
錆対策も重要だが、スペｃはルーフが薄い事を忘れるな。

屋根からの落雪で泣きを見た_orz

>>521
どっかのスレでドライバは24歳だとか。

>>521
今のうちに免許剥奪したほうがいいな、このGT-R海苔（21）

>>510
高いよな、ほんと。どっか通販かなんかで安く売ってねえかな。

GDBFでマニュアルに10ｗ-30でおｋって書いてあるけど、
マジで10ｗ-30なんかで耐えられるエンジンなの？

ちなみにマフラーは2週間目にして、錆が出てきた・・・。orz

>>539
工場充填オイル & 純正オイルは 5W-30だが...

街路樹は電柱より強いぞ。
電柱は意外ともろい、プランプランだよ。

信号、いくらすんだ？
1000マソ以上しそうだが、任意入って無かったら…

オイル硬いと朝一すんげー油圧だからねぇ…。

暖気しない人がいる事も考えたら純正だとそんなもんでしょ。

ちなみに上50で入れたら水温が同じでも油温が5°C前後上がった。
ただし走った後に油圧が2k確保出来る。

近場の通勤と、たまにちょっと飛ばす程度なら純正で充分と思う。

>>534
レス感謝です。担当頼りないけど聞いてみます。

>>535
落雪→落雷と読み間違えた…orz
そうか〜下回りだけじゃなく頭上も注意ですね〜。屋根があればベストなんですが…

落雷だと泣きを見るくらいじゃ済まない予感

ん、車の中にいれば安全なんだっけ

雷が落ちて壊れたのはラジオだけだった
て話しは聞いた事ある。
髪が静電気でスーパーサイヤ人みたいに
逆立つらすぃ。

クルマは雷を地面に逃す構造になってるらしいぞ。
昔、どっかの番組で観た。

車は鋼で出来ている

一応車体の外側を電流が流れて、中の人は感電しなあようになってるけど、
窓開けて窓枠に腕乗せてたりすると死にそうだね。
雷なるような天気の時にそんな人いないと思うけどさ。

さて、、今夜も街を流すか

だせえ。

なりすまし？

当方GDBFに乗ってるんですが、ブローオフをキャンセルしてる方いますか？
ブローオフレスに興味があるんですが、タービンに悪いかなぁって思って。。。
経験者の方、メリットやデメリットがあればご教授下さい。

すんません
STIオイル、１０W−５０じゃなくて、１０W−６０でした。
ちなみに売りは「モータースポーツおよびストリート用最高性能エンジンオイル。」
５W−４０は「ストリート用最高級省燃費エンジンオイル。」です。
ttp://www.subaru-sti.co.jp/parts/gdf_impreza/cat5.html

ngah　はやく日本に戻ってきて、
面白いブログさいかいしてくれ　切に望む！んがぁ

まじうぜぇ

と、ダサ坊がほざいておりますまる

↑バカきた

>>553
何のためにそんなことやりたいのか逆に問いたい

>>559
どうせバックタービン音出して目立ちたいとかそんな理由。
しゅたたたた♪

>>537
それ以前に、まだ生きてるのか?

>>553
S204はブローオフの音しないよ
レスになってるのかは知らないけど

GDBEは思いっきりブローオフの音聞こえたけどね

リサキュ殺そうなんて思ってる人間が、タービンの寿命なんて気にするなよ。
交換すりゃ済むだけだろ。

>>547 最近車内も条件によってはヤバイと言う話を見た。
ソースは忘れたが、ここ数週間の話。
もし見つけたらアプするよ。

553です。
皆さんありがとうございます。
Ｓ１５に乗ってる知り合いがブローオフレスにするとブーストの垂れ込みが少なくなると言っていたので、インプでもやってる人がいたらアドバイスを頂きたくてレスしました。
ターボ車は初めてなので無知ですいません。。。
やはりタービン寿命は短くなってしまうんですね。社外品探してみます。
オススメのメーカーがあればご教授下さい。

ブースト上げて無い限り機能的に純正がいいらしいが。
大体、立ち上がり良いだろ？
イジリタイだけなら車の選択を間違えたな。

俺、ブローオフレス。
特に問題なし。

インプ乗りじゃない俺がさっき移動させようとしたらバックできねえ
6速は6の右だろ？なぜか前にすすんじまう
免許とってからずっと5MT乗りだが焦った

6速発進・・・？

俺の親父はエンジンスタートすら出来なかった

STIはこれ以上価格をあげてほしくないな。
今はどんどんGTR路線に・・・

>>569
ノブのチョコット下にあるリングを引き上げながら、
操作するんじゃなかった？漏れも6MTは知らんのだけど。

>>571
それじゃ今時のMTは乗れないって事か。

>>569
>>573の言うように、ノブの下の鍔を持ち上げながらRに入れないとダメ。

>>571はクラッチスタートのこと言ってるんでしょ?

>>569
ｶﾞｿｽﾀ店員か？
俺よくｽﾀﾝﾄﾞの店員に6速発進されるから、一回ｴﾝｽﾄされたら走って教えにいってるよ。

おおみなさんサンクス
引き上げるのね、そのまま放置して逃げて来た
いやいや車の出品会場での出来事
S2000でも同じ目に会ったWW
いやー5MT乗りとしてはずかしいです。
クラッチミートポイントが浅かったです
あとは排気量少ないんでノークラだとエンストしやすそうな挙動だったかな？
イイ車でしたﾉｼ

>>575
俺はスタンドの店員には車を運転させないがな
洗車は洗車屋でやってるし

>>573
>>574
クラッチ踏んでスターター回すのを知らなかったって。

スタンドは何回拭くなっていっても窓拭きしようとするから俺はセルフしか逝かないな。

スタンドの店員も洗車屋の店員も大差なさそうだが･･･

スタンド：基本的にガス入れるだけ。あとは窓拭きとか灰皿とか。誰でもできる。
洗車屋：洗い、ワックス、コーティング、仕上げ、内装掃除、ホイール磨きetc。専門的なトレーニングが必要。スタンドとは求められる技術が全然違う。

洗車屋はバイトじゃなく社員がやってくれるところも多いし。
ゲンロクとかに載ってる高級外車を多く扱ってる洗車屋を選ぶのがミソ。

ﾗﾘｰやってるから洗車は適当だな。下回りはしっかりやるけど。

伊勢丹の洗車屋はあまりいくない。

後ろの羽が洗車機に飲まれていった。

あぁ・・・

バカが

お父さん、格好(・∀・)ｲｲ

これも勉強ですな

ニューヨーク・マンハッタンにて

んがぁ

洗車機に入れるなんて100年早いわ！


最近丸目に良く遭遇すると思う丸目乗り。宮城ナンバーの丸目の銀色STIは俺だからW

岐阜県大垣市にて。

>>572
GT-Rはもっと高くなるようだが・・

今現在80スープラに乗っている者ですが
12年物で色々と故障してきたので
WRXを新車購入し乗り換えを考えています。
そこで質問なのですが
HKSのF-CON VproはGDAには接続出来るでしょうか？
年式新しいインプにはGDBしか接続ケーブルの設定が無いようで…
あとタービンをHKS GT3037proを使えたらと思うのですが
普通のWRXではオーバーサイズになるでしょうか？

>>591
弄るつもりGDA買うんなら、最初からGDB買ったほうがいいよ

>>592
もう弄るつもりは無いんです
今の80に付いてるＦコンとタービンが新しいのと
12年乗った愛車のパーツを次の車に少しでも生かしたい気持ちからです。
GDAだと予算オーバーorz

>>591
悪いこと言わないからGDBにしとけ
GのGDAなんて最悪の選択だ

GDBだと予算オーバーの間違いです

>>

>>594
悪い選択ですか
80はかなり改造してしまって
実用性を削ったチューニングカーに疲れました。
そこで足回りなど固過ぎないGDAがベストかと考えていたんですが…

>>594
悪い選択ですか
80はかなり改造してしまって
実用性を削ったチューニングカーに疲れました。
そこで足回りなど固過ぎないGDAがベストかと考えていたんですが…

>>593
なら程度が悪くないGDBEを中古で買ってパーツ移植したら？
走りの絶対性能を考えるなら、GDBとGDAは性能差がありすぎ。
ただ直線番長であればいいんなら別にいいけど。

>>599
新車主義なタイプなのでゴメンナサイ
価格差から根本的な性能差などは理解してるつもりです
80はNAをターボ化したり、金をかけた経緯があるので。
みなさんが想像しているような
速さを追求した車に仕上げようとかって気持ちはないんです
80でそこそこやりましたから…

>>600
行動が矛盾しまくりのような。
新車主義でなおかつ「もう弄るつもりは無い」とかいいつつF-CONと
タービンを入れようとする気持ちが良く判らん。それこそ思い入れだけなら
パーツだけ手元に置けばいいんじゃないのかと。

あとC型の頃のGDAに試乗した記憶では正直足回りなんかはGDBの方が
割り切って乗れる分我慢できると思った。すなわち正直良くない。
G型はどうだか知らないけど。

>>600
ならＧＤＡで安上がりにABSカットとノックバック対策ピストンorスプリング辺りで乗ってみたらどう？
決して悪い車じゃないんで、とことんやった経験の人ならそれで十分格上もイケル。
Fコンも理論上付くけどパワー上げるならエンジン圧縮も高いし駆動系も一まわり細いんできっと後悔するよ。

返答はF-CON VproをGDAにつけた経験がある人がいるかどうかだけで良いんじゃね？

ついにG型GDAが納車になった漏れが来ましたよ
>>597
残念ながらGDAはリアLSDもビスカスになってしまったし、
ホイールアーチの隙間もテンパータイヤと見間違うほどの隙間があるので
足回りは一通りやらないと済まないと思います。
逆にFコンやタービンを入れる必要が無いと思います。
GDAを購入されるなら、
Fコンとタービンを入れてリセッティングする工賃(リセット自分でできないよね？)を節約して
代わりにリアLSDを組み込んだ方が良いと思います。
あとステアリングとシフトフィールも我慢できないかも知れません。

結局GDBを買って足回りをやわらかくしただけの方が車両本体は安上がりだと思います。
俺は燃費や保険代、パーツの維持費などを考慮して総合的にGDAを選びました。

>>597
悪い事いわんからＧＤＢにしとけ。
特に前車をそこまで奢ってあるなら間違いなく不満がでる。

GDA、GDB共にF-CONハーネスの適合は同じ。

ローンオワタage

>>591くらいの先見があればみんなでよってたかってGDBを進めなくてもいいのでは？

GDB海苔のって何歳ぐらいの人が多いんだろ？　30代中盤くらい？

首都高で燃えていたねorz

>>610
アレってばやっぱりインプだったのね･･･もったいない。

他人を巻き込まなくて良かった

>>600
80のNAをターボ化するのと同じようなことを繰り返したいなら、どうぞGDAを買ってください。
GDBごときの足で乗り心地の文句言うんだったら、タービン交換ね意味なくね？

スペック気にしないで適当に速けりゃいいでしょ、の人はGDAがおすすめ
イジるならGDBが安上がりかな

色々アドバイスありがとうございます。
自分は今のタービンとＶプロを次の車に生かせればいい程度の気持ちで
それ以上改造しようという気持ちは無いんです
長年乗った車の部品を少しでも残したいという気持ちです。
18歳〜30歳まで乗り続け、改造費も80がもう一台買える以上つぎ込みました
ゆえに極端な改造がいかに無意味な事かも理解出来ています
妻帯者ですので、独身の時のように好きに金を使う事も出来ません。
皆さんの意見からGDBが良い車なんだと何となく理解出来ました
中古も視野に入れて検討しようと思います
レス下さった方々ありがとうございました。

妻帯者だからGDAという発想であれば、レガシィの方が何かと合ってると思う。

>>609
GDB-F乗り。まさに30台中盤。
BGMは八神純子、渡辺美里、渡辺真知子、永井真理子。。。。



んで、独身。

>>617
藻前ら、いい齢なんだからちょっとは落ち着けよ。
30台半ばっていやそれなりの役職についているんだろ?
社会的地位とか世間の目とか気にしろよ。








という漏れも、GDBE糊 30台半ば...
クスコのLSD入れてバキバキ言わしてまつ...orz

>>617
悲しいね
一人きりいつだって

以前アンケート企画があったが住人から拒否反応が出たなｗ

今フジＴＶ夕方のニュースに首都高で炎上したインプが映ってたぞ

今旅先の人は安全運転を

GDAは圧縮比9.0だから
ブーストUPやタービン大型化したらマズくないか？

>>621
見事に炎上してましたね…

吉原炎上




…てか言ってみるテスト。

こんなアホな俺は20歳のGDBｰB糊

事故った様子をバカにしてると罰当たるぞぉ〜

今日も雨降ってるし皆安全運転でな

独身ウラヤマシス

>>621
ドライバーの安否は？

GDBFかな？アルミとテールランプがそれっぽい。
もったいないね。
↓

ttp://fnn.fujitv.co.jp/headlines/CONN00093156.html

ルーフベーンが付いてるように見える。
少なくともF型以降だねぇ。
25才でGDBはかなり無理して買ったんだろうにね。

親の金だったら・・・馬鹿な親もいたもんだ。

大きなお世話だろお前の貧乏はしらねえよ

何、ムキになってんだ

この事故をきっかけにクイックステアが廃止に．．．．ﾅﾝﾃﾅ

>>630
親側なのか？だったら失礼した。それなりの主義もあるだろうし。

買って貰った側ならあんまり笑わせるなよ。
親の力を僕ちゃんの力だなんて勘違いするな。w

まあいずれにしろ、この人死ななくて幸いだったじゃないの。

当事者抜きで喧嘩すな

>>633
車はたかだかおもちゃ。そんなもんで偉そうになろうとしてもなれねえよ

俺は23のときGC8のF型STiセダンを一括現金で買ったよ。
他人に頼らなくとも独力でなんとかするのが社会人って親に教わってたからね。
２台目の車だったし、保険の面でも大した苦労ではなかった。
そのかわり仕事では努力していたがね。

運転する人には、事故をみるたび自戒する謙虚さが必要だと思う。

>>633
自分は貴方が親側だったら謝るって言ってるよ。
悪かったってば。

間違えた。

>>635　ね。

自分は貴方が親側だったら謝るって言ってるよ。
悪かったってば。

こんな比較的軽度の前面衝突で炎上されちゃかなわんな
乗ってる奴が気絶したら死亡確定じゃん
てか、衝突安全ボディの意味ねえよ

>>638
親じゃねーよ
お前はなんももらってない、おだてられたこともないのに自分が偉いと思ってるんだな

こういうところで事故るのって、ある意味峠で事故るよりはた迷惑だな・・・

ああ、もちろん自力で買った人には普通に大人として敬意を払うよ。
23才でSTIか。
やるね。

前面衝突って言っても、側壁にぶつかってから止まるまでに
フロントを擦り付けたまま横滑りしてたんじゃない？

４駆のこと良くわかんないけど、こんなに簡単にケツが出てスピンしちゃうの？インプって？
４駆のイメージってスピンしにくいって思ってたけど。そんなにきついカーブじゃない気がするし。

>>642
自力じゃねーよ
何がいけないんだ？うらやましいのか？

>>640
そうか。じゃあ謝らん。
君が折れないのと同じだ。
両方折れないから、ここで終了って事で。

GDBF親に保証人になってもらってフルローン組みました

>>646
折れるって「俺がガキなのに普通の大人が頑張ってやっと買えるような車買って
すいません」って言えってこと？

近所に20でGDBF乗ってる小僧がいるから
別に驚かん

どんな理由や方法で手に入れようと同じ車に変わりはなかろう

>>644
簡単にケツがでたの？

>>648
説明がいるのか。

自分は、>>629で一言も買って「貰った側子供が馬鹿だ」とは言ってないぞ。
つまり、君が怒る理由なんて無いはずだ。
怒るにしても、「俺の親を馬鹿にするな！」だろう。
違うのか？

折れるって、その間違いを認める事だ。

>あれ？後ろが硬いほうがオーバー気味になるんじゃないの？

リヤが軟いと高速度域や曲率のキツイコーナーではテールが安定せず腰砕けになってしまうんよ。
なのでテールスライドを起こしてしまう。
だが、低速度域や曲率の大きいコーナーでは終始弱アンダーなので操作し易い。
多分、このドライバーはその辺を把握しきっていなかったと思う。
推測・妄想してみると・・・普段少しくらいの無理無茶なら難なくコーナーをクリアしていたので、
その調子で速度をかなり出ていた状態（少なくとも120以上）
　　↓リヤが上記の理由でブレイク　　↓当然、ブレーキを踏む・・・
　　↓が、ドライバーの限界を超えた速度域だったので体が硬直（死後硬直状態）
　　↓本来はペダル＆ステアリング操作をしなければならないのに出来ない
　　↓壁に激突、炎上
　　↓罪の無いインプｶﾜｲｿｽ、同じインプ乗り保険料値上げでｶﾜｲｿｽ

他の板で見つけた。なるほど、こーゆー理由だったんだね。

>>651
そんなことをいいますが
＞買って貰った側ならあんまり笑わせるなよ。
＞親の力を僕ちゃんの力だなんて勘違いするな。w
＞自分は貴方が親側だったら謝るって言ってるよ。
悪かったってば。←二回繰り返す
みたいなことを言われたら馬鹿にされてると思うのは当然ではないですか？
そんな〜は言ってないなんて推理テストみたいなこと言われても困ります
ちゃんとした大人なら分かるのでは？
ちなみに僕は釣りです。かまってくれてありがとう

651の金持ちに対する嫉妬は異常

>>652
てか、あの区間いままで1000回くらい通ったから知ってるけどああやって直角に壁にぶつかるなんてありえないよ
100キロで走ってて突然サイド引くとかしない限り
いったいどうやったらあんな事故を起こせるのか不思議

最初の >>630の釣り糸で、「俺の親を馬鹿にするな！」だったら、グウの音も出なかったんだがな。
変にすり替えるなよ。
金がどうとかじゃなく、主義の問題だろ。

>>652
GC8に乗っているときに似たような自爆をした。
リアがブレイク→本能的にカウンターを当てる→戻すのが遅い→コーナー外側へぶつかる

蛇足ですが、保険使わず修理に70万掛かりました。
70万円分たっぷり反省しましたorz

）ノシ

あーゴメン。終了終了

親の力も自分の力の一部だと俺は思う

機嫌が悪くてねちっこい事しちゃったスレ汚しスマソ

>>655
バナナの皮でも踏んだとかｗ

まぁ事故を起こす時の人間の行動なんて訳分からんのも多いからな。
昔保険屋が笑い話として教えてくれたんだが、

警察「え〜、それじゃ君の車に相手がいきなり突っ込んできたんだね？」
被害者「そうですよ・・・大体赤信号の交差点で突っ込んでくるなんて、前ちゃんと見てたんですか！」
加害者のおばちゃん
「足元に落っことしたタバコを拾おうとしていたのに前なんか見てる訳無いでしょバカじゃないの！！」

一同「　俺らがバカなのか・・・　(；ﾟ∀ﾟ)　　　」

いつまでも有ると思うな親の金

つーか、タクシーの運ちゃんって、いつもビデオカメラ準備してるんかねぇ？

>>663
ドライブレコーダーの類じゃない？
「ドライブレコーダー」については、ぐぐってくれ。

流れを無視してすまんが
ドリンクホルダってどんなの使ってる？
GCの時に使ってたルーバーひっかけタイプがどうも付かない・・・
センターコンソールの穴はどうも使いづらいし埃や汚れ塗れになりそうで使いたくない。

witnessとかだと、こんなにスムーズな動画じゃなかった筈なんで。

親のスネかじり者に厳しいな。

パパにインプ買ってもらえる奴、ｳﾗﾔﾏｼｽ。
で、大学入れてもらって、生活費出してもらって。
バイト代は全部自分の遊ぶ金。あーｳﾗﾔﾏｼｽ。

俺は自分の子供達にそこまでやってやれねーやorz

ドリンクホルダーは純正愛用中。

D型の年改内容ってなんだっけ？

>>665
今の所は純正使ってる。

ペットボトルを置くと、シフト操作やサイド引くときに腕に当たって邪魔に感じる時がある。
あと、ガムにアクセスするのが少々面倒臭い。

エアコン噴出口に取り付けるのを物色中だけど、中々決まらない･･････

Ｄ型以前の真ん中のエアコン送風口の下には、ドリンクホルダーが付いていたんだけど、
Ｅ型以降でもそこだけ変える事が出来るよ。
そっちの方がスマートじゃないかな？

ドリンクホルダーよりカードホルダーの利便性がよかったな。

ま、そんなもん変える前にシフトノブ変えるけど。

しかし、この事故、どれくらいの速度で走っていたのかな?
インプレッサでリアがブレイクするって、少々の速度じゃ無理だと
思うのだが?
でも、壊れ方からしてそれほど速度は出てなさそうな気がしたのだけど...

朝５時ということで寝ぼけて自分から壁に突っ込んだんじゃないの?

>>665
右下のスイッチ移動してステーでドリングホルダー固定。

>>669
http://www.fhi.co.jp/news/03_07_09/03_09_03.htm

おまえら記事を良く読めよ
「ハンドルを切りすぎて側壁に衝突」だよ

たぶん一般的な車からGDBに乗り換えちゃったから
クイックステアの特性に慣れてなかったんじゃまいか?w
ある意味曲がりすぎる車だからの

>>674
�dクス

>>675
オマエ免許持ってるのか？

ｽﾚが伸びてるので期待してみれば釣りかよ。やれやれ。

>>675

バカはっけーーーんwww
免許無しの厨房丸出しだなwww

>>675
んなこと言ったら事故なんて大抵「ハンドル操作を誤り」って書いてあるだろうが。

教習所では「そんなの嘘、そもそも『判断を誤った』ことが悪い」と教えられたが。

>>660つまんね

右カーブで車が右車線に止まっててフロントしか壊れてなさそうだったし
「ハンドル操作を誤って」じゃなくてわざわざ「ハンドルを切りすぎて」って書いてあったから
本気でインに入りすぎて壁にこすって発火したと記事から読み取ったんだけど甘かったか('A`)

>>680
二輪でも「ハンドル操作を誤り」だからなwww

この事故、もしかしたら車の所有者が助手席で、
所有者の知人が運転してたのかもね。
で、慣れない車でスピード出しすぎて。。。。。

コーナーでベタ踏み加速
↓
プッシュアンダー
↓
ハンドルこじって曲げようとする
↓
曲がらなくって、ハンドルこじったままアクセルオフ＆ブレーキ
↓
急激に車の向きが変わって壁に刺さる

と、予想。

あんな見通しの良さそうな場所でいきなり壁に垂直に衝突なんて不自然すぎる。
別な車か何かを避けようとしてステアリング切りすぎたのかな、と思った。
だったらｶﾜｲｿｽ。(´･ω･)

STIは切ったら戻す必要のある車だからな〜。

争いはやめて！

これみて和んで


ttp://www.lamermelculo.com/video.php?id=1445
ttp://www.lamermelculo.com/video.php?id=2181

>>687
内容的に難しかったです。
あと、後ろに今年２５になる妹がいました。
現在、口きいてくれません。

昨日、実家の団地に帰ったんだが、来客者駐車場の申請書に

　　　　「いすず　インプレッサ」

と記入されていた。

しかも指定場所に駐車しに行ったら、知らん車が勝手に停めていて、
路上駐車するハメになった。すごく疲れた。

いすずもスバルもかわらねえ

むしろ天寿を全うしたイズズはえらい。
航空機部門にぶら下がりで何をしても潰れない国策企業スバル。
クレーム一切受け付けませんの対応怖い物ナシです。

まともな企業だったらとっくにつぶれてるよスバル。

>>686
ほぅ…他の車は切っても戻さないのか…

って冗談だよぅ

目覚ましでヲタブルー色のインプが首都高で炎上してた

>>692
首都高で燃えてた車....インプレッサだよね。
誰だ無謀な運転したやつ(*｀Д´*)ﾉ

またおまいらか
一般市民に迷惑かけるな氏ね

燃えてたインプはGD系で間違いない。

>>693
それは>>628のことじゃないのか?

>>692
>>693
君ら情報が遅いよｗ

そうそう、その話はもう昨日鎮火した。

つうか、富士は今朝も放送したのか。昨日の昼のニュースを。
ネタがないんだなｗ

こんなローカルなニュースを2日も放送するかね普通
ロシアの飛行機事故のほうがよほど重大化と思うが

>>690
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

純利益で自動車８割その他２割なのに
どうやって航空機部門にぶら下がれるんだバカ。
もっとお勉強しましょうね。

>>701
馬鹿にかまうな。

国策の意味が何も分かってないな
重要度は利益だけではないのだよ

もっとお勉強しましょうね

うるせえ、ロング棒一個くれ！

今度インプレッサの１．５ｉてヤツですかね、ＦＦの。
鷹目といわれているやつかな。それをゆずってもらえる事になりました。
ただなんていうかものすごく普通の乗用車っぽくて、ちょっとでもかっこよくしたいと思います。

あまり詳しくないのと金もあまりないのですが、タイヤ、ホイールとエアロパーツを
どうにかしてみようかなと思っているところです。
どこか参考になるサイトやショップはありますか？

鷹目は現行レガシィじゃないか？
現行インプは大まかに分けて丸目、涙目、豚鼻。

>>705

みんカラ!

>>706
ああ、では豚鼻ですね。ワゴンです。
>>707
ありがとうございます。こういう所があったのですね。ちょっとみてみます。

>>705
みんカラはグレードがごちゃ混ぜだから
その点はちょっと注意したほうがいいかもよ

まぁ基本的には付くと思うが

インポ、車両等級８にあがってやがった。炎上は勘弁してほしい。

>>710
そこでこれですよ！
ttp://www.firemaster.co.jp/FM_index.htm

炎上？どのインプ？CDの種類によって、限界挙動が全然違うからなぁ。
下記情報ソースは雑誌などの過去のインプレを極限要約
ベベルギア+ビスカス:かなりFF的
旧DCCD:フリーだとオーバー出易い
新DCCD:フリーだとアンダー出易い

ブタ鼻STIです。

それから、インポでなくてインプした。

>>713
ごめん。言ってる意味がよくわかあなる

>711
デルタに乗ってた知人が後部座席足元に転がしてた。
オイル漏れが酷くてある意味笑えなかった。

>>706
愛称：鷹目
蔑称：豚鼻
じゃないかなｗ

>>715
うちの近くで盛大に燃えてたよ＞デルタ。
まぁオレも一時期デルタに乗ってたんだが、なにせベース車が1979年デビューだから。
初代FFファミリアのデビューよか前だし。

次スレのテンプレに「A,B=丸目、C,D,E=涙目、F,G=鷹目（つり目）、豚鼻使用禁止」てのを追加しよう

スレタイももう少し考えてくれ。ヨタ化とかはやめてほしい。

青って普通の車なら絶対1番人気ある色じゃないよね

>>719
R34までのスカイラインなら1番になりそうだけど

エーラインかＢ４ターボ（６ＭＴ）かランエボ９ＭＲ（６ＭＴ）で迷ってます。
なんか今度のランエボは値段そのままで結構改良されてお得っぽいですね。
インプＧ型はかなり不評ですが個人的にエーラインはかなり好きです。
エーラインってどうかな？

>>718

漏れは豚鼻は残すべきだと思うな。

漏れは、F型以降の鷹目は好きなんだけど、
豚鼻の方が目立ってしまって、そっちの印象の方が強い。

しかし、スバルもそれ分かっているんだろうな。
本当は、今回のレガシィでも豚鼻を採用するつもりだったんだろうけど、
予想以上に評判が悪かったから、急遽取り止めたって感じだろう。

最初は、スバルの顔にするって息巻いていたのにな。

>>721
エボ9MRって内容は9とそれほど大きく変わってないし若干値上げされてるぞ。
税込価格と税別価格見間違ってない？
エボもGCの5→6、GDBのF→Gと同じく金がかからない小変更程度しかされてない。
やっぱモデル末期を思わせるね。

>>721
まったり乗りたいならB4、走り重視なら迷わずランエボ９MRをお勧めします。
正直ってはおれは見た目以外なんの魅力も感じないなあ。Aライン
単にAラインのデザインが好きなら、自分の直感を信じるべし。

>>722
分かってるとおもうけど、あのスプレッドグリル採用が最大の目的であって
鷹目は単なる帳尻合わせなんだから。スプレッドグリルの印象が強いのは当然。

でも、豚鼻と呼ぶのはやめようよ。F、G型をおとしめてるようで、不憫です。
豚に罪は無いんだけどね。

しかし、あの豚鼻を最初からレガに採用する度胸はなかったようだね。

とりあえず、インプで試しておいて後からレガに入れるつもりだったんだろうけど...

まあ豚鼻って書いてる奴はだいたいインプに乗ってないただの煽りの厨だと思ったほうがいい
ＧＣだろうが丸目だろうが涙目だろうがインプに乗ってりゃ蔑称書く必要もないし意味もない

よく買う気だったのにこんなんじゃ買えねえとか書いてる奴いるけど、ホントに涙目が欲しいんだったら
Ｆ型買ってＥ型ノーズに変更するか素直に中古を買えばいい
走行距離の少ない上物がいくらでも売ってる
ようは買えない妬みやヒガミを車の外観で買えないかのように言ってごまかしてインプを貶めているだけだ

Ｄ型乗ってる俺からみればＦ型のほうが空力よさそうだし後ろにくっついてるルーフベーンもほすい(´･ω･｀)

俺はE型のスペCを探したけど、いいのが無くてF型のスペCを買ったよ。ライトの形状は気に入ってるんだが、グリルはいつ見ても気に入らない。いいエアロが出るのを待ってるんだけどね…。

豚鼻は不細工不人気出来損ない(欠陥)を象徴してあまりにもピッタリすぎる
街で見ても
ああ、あの豚鼻かかわいそう
惨めさ溢れちゃってるよ

>>719
日本で一番の不人気は黄色

>>727
トミーカイラは？

>>718
ごめん、ここ2ｽﾚくらいｽﾚﾀﾃさぼってた。
次ｽﾚがんばるよ。
で、ｽﾚﾀｲなにがいいかな？ｗ

新DCCDで垂直激突か。
あれはマニュアルモードで走行させると、素人には危険な代物だといわれてたか
ら。フリー状態でコーナー中に怖がってアクセルを急激に戻すと、いきなりアン
ダーが出るとか言われてたからね・・・。
改善するには、基本配分をもう少しリヤ偏重にするか、ノーマルSTiは、オート
モードだけにするか(そうなるとDCCDの呼称を変更する必要有りか？)、そのど
ちらか・・・。

>>728
おいブー太朗、鏡落としたぞ。しっかり鼻毛抜いとけ。

>>730
とりあえずWは抜いとけ

なんだかなぁ
すでに豚鼻＝F/G型が定着しているのに、いまさら豚鼻禁止ってのもどうかと
別に蔑称でもないと思うが、当のF/Gオナ自身はそう呼ばれてどう思う？
やっぱり鷹目って呼ばれたいのかな？
でもあの目立つ鼻は隠せないぞ！

>>706と同じで、鷹目というとレガシィってイメージ。

デザインで論争するのは不毛だと何度言えばわかるんだ？
車なんて趣味の塊なんだから、気にいらなければエアロで変えたり買わなきゃいいだけ。
以下、デザインで特定の型を侮蔑するだけの香具師もアンチ認定。

じゃE型はウーパールーパーで。

侮辱の意味で豚鼻言ってたわけじゃないんだけどな…
わかりやすいし

まあ、オーナーが嫌なのなら言わない方がいいのかも

>>733
定着してるのはお前の脳内だけなんじゃねえかと思うがどうなんだろうな？
よし、こうしよう、お前に命令する、これからスバルのディーラーに行って
「豚鼻のカタログください」って言ってこい
それでいったい何のカタログを出してくるか統計を取って皆に報告しろ
豚鼻以外のセリフは禁止だ。相手が「は？」とか聞き返してきたら即アウト
トリビアによると大体１００件調べればサンプルとしては十分らしいから
それで定着しているかどうか確認できる。わかったな？
ノルマは１日あたり２０件だ、だいたい５日もあれば終わる。まってるぞ。いいな？

>>738
それ鷹目でも涙目でも、そういう俗称である以上通じないんじゃ…

「鷹目のカタログください」「吊り目のカタログください」って言っても
「は？」で終わりだろうな。

>740
豚鼻が唯一通用しそうな希ガス。

>>738
通じるわけねぇだろ
氏ねよクズｗ

ソースが無くて申し訳ないんだが、Ｆ型デビュー時の新聞の特集（広告）でスバルの中の人が「鷹目」って言ってたよ。

話を切るようで申し訳ありませんが、今日シフトダウンのミスでエンジンを約8400RPMまで回しちゃったんですが大丈夫でしょうか？
つまり400オーバーって事です。。

誰がどうみても豚鼻です。

車検や点検の時、何が代車でしたか？

やっぱり、ワゴンになるのかなぁ。
レガシィがいいけど。

ID変えてまでのアンチ行為、ご苦労なことだ。

うちらは普通に豚鼻と呼んでますよ

>746
うちのディーラーは「ありがとうございました、駅はあちらです」だぞ。
プレオでも出るだけありがたいと思え。

>>748
俺らは豚目と呼んでる

長野のデラでは、豚鼻、涙目、丸目はどれも通用するよ。

少なくとも涙目が通用しなかったデラは無いな。

こうやって言葉が狩られてゆくのだな、と。
別にいいじゃん、豚鼻で。

>>746
プレオが３回、レガシィの２．０iが１回２．０Ｒが１回、
車をあずけに行ったら代車の手配忘れてて、試乗車のインプＳＴＩが来たのも１回ｗ

飛べない豚は ただの豚！！！！！

WRCでも勝ってたら悪くも言われまいに・・・(;つД｀)

>>746
プレオ、レガシィTS-R？、ヴィヴィオRX-R？、今フォレスター
いずれも走行距離少ないな。

>>750
そういや豚目マーク�Uオーナーは、豚目と言われたらやっぱり嫌なもんだろうか？

>>756
型式は？微妙にわかんないよ。

>>757
豚目マーク�U
http://brown.gazo-ch.net/orz/read.php/thread/38/195529/

新型に対するただのヒガミだろ？

僻みじゃないってｗ
豚を豚と呼んでなぜ怒る？

オイルクーラーが車の外にムキ出しって、すごいな

明日、D型の中古車を契約してきます。
E型よかったんだけど予算面で…orz

>>746
うちが行ってるDでは、フォレスターとR2だった･･･



豚鼻っていうと、BMWっていうイメージが先行してしまうので、
インプレッサの場合は、鷹目っていってるなぁｗ

>>746
ウチのＤは代車軽だな〜プレ雄とかR1とか…
納車で大ミスやらかされた時は試乗車のGDBが出てきたがｗ

ぶっちゃけ涙目も涙というよりは寄り目なんだけどね。
(ライトの構造のせいで「涙」部分に目があるように見える)

いずれにせよ、GDBは丸目以外はデザイン破綻してるからキニスンナ。
丸目は丸目でファニーすぎるし。

英語でティアドロップ型っていうから、日本語では涙目っていうんじゃなかったか?

丸目こそ失敗作
>>765
あんた目は大丈夫かい？

つぅか丸目、涙目ってきてんだから鷹目でいいだろうと思うが。

豚鼻でも通じるかも試練が
>>733＝742みたいなみっともない主張までして言わなくても…。
定着してるって言っておいて、通じるわけねぇってなんだそりゃ？

>767
鏡に向かって虚勢乙。

んまー アレだGCがカッコ良すぎたんだな。
GD以降は全て同類、目糞鼻糞 50歩100歩ですがな。

丸目、涙目と「目（ライト形状）」で呼び合ってきたんだから
F型＆G型も鷹目でええやん。

>>770
だな！
GC/GFがカッコ良すぎたんだよなー(=´∇｀=)


さて、来年はどうなる事やら・・・

GCはエアロ無しだとカローラだぞ？ｗ

GCはかっこいいんじゃなくて、かっこ悪くはない
GDはかっこ悪い

そんなとこだね。
丸目はワゴンが可愛いだけ、まだ救いがあった。

つーか、インプにカッコいい見た目は必要無い。
人畜無害な見た目なのに速いのがカッコいいんじゃないのかな。
(そういう時代じゃないか...)

インプなんてどの型も、ただのオッサン車なわけだし、
デザインなんてかっこ悪くて当たり前。しかもスバルだし。

この車の利点はそこそこ速い・安い・便利なのが良いのであって、
カッコいい車が欲しけりゃ、この車は選ばないだろ普通。
よっぽどの変人かｽﾊﾞｵﾀじゃない限りね。

GCは〜とか丸目は〜とかって話題は、
ある意味、ブサイク同士がお互いを「お前の方がブサイクだ」
って言い合ってるのと同じような空しさを感じるな。

目くそ鼻くそなら、おれ目くそ！

７７７

俺たちは豚と呼んでるよ
街で見ると合い言葉のように
ブヒ、ブヒ、と言い合って笑ってまつ
ブヒッ！

インプかっこいい
特に涙目

インプ３台目だけど、カッコ悪さに耐えるのも限界。
新型がこれ以上カッコ悪くなるなら、他メーカーにいく

何だかんだ言ってるけど、今のGC8はいい加減ポンコツだし
来年のモデルチェンジまでには買うつもり。
ただ豚鼻は我慢できないので、トミーカイラかシムスのバンパー入れます。
あれはあれでいまいち個性のない顔になっちまうし、10万以上出してまで
わざわざ顔変えて乗らなきゃならないっつーのもつらいんだが。

てか、STIで豚鼻レスになるグリル出してくれないかな
表向きは「冷却性能向上」とかいう名目で

グリルだけってのは無理だね〜。バンパー一体だから。
グリル交換だけで済めばそれこそ2〜3万の出費で済むんだが。
ドノーマル状態で豚鼻レスになってくれるのが一番有難いんだけど
それはありえないでしょうね。

今現在syms、AQUA、tommykairaくらいかな？豚鼻がなくなるのって
デザイン的にはAQUAがよさげなんだが、凄く地面に擦りそう

豚はまとまり悪いんだよ、とってつけた様で。
それが豚の豚たるゆえんだろうけど。

丸目の為のボディーだったからやはり丸目が一番良い感じ。
そんな俺は半端な涙目海苔・・・

丸目のどこが良いのかさっぱりわからん。

ヒガミ妬みアンチがいっぱい釣れたな
おめーらもうらやましがって顔真っ赤にしてチンチンしごきながら歯軋りしてるより
まともに稼いでインプぐらい乗れるようになれやｗ

すぐ下に走る奴っているよね。

豚がどこ走ってるって？

AQUAのグリルカバーでも付けとけば？

スバルの中では値段が高い車種なのに
プレオやＲ２なんですね。

ガソリンが入っている事だけ期待します。

>>784
つチャージスピード

30周年記念モデルのバンパーをディーラーオプションにすれば豚鼻解消するな
でもこれ、1.5Lだけしかないのか？
社外エアロなみに良いのに勿体ない

漏れ、インプWRXの代車が当時の現行型レガB4の3.0だった。

車検どころかオイル交換と納期が間に合わなかったオプションのパーツの
取り付けだけだったんだが...

>>793
30周年記念でググってもこれしかでてこなかったが
http://www.auto-g.jp/news/200205/08/newcar02/index.html

デジカメで取ってうｐしてみたが画像汚い
もしかして岐阜スバル限定か？
ttp://www.imgup.org/iup232221.jpg.html

今気付いた
トミーカイラ製か…

>>796
カッコいい...

っつーかおまいら豚鼻鷹目って、何ｽﾚ前の話しとるんだ？
話題に乏しいのか、ｲﾝﾌﾟ糊の特性なんかは知らんが、いささか女々し過ぎやしないか。
とうの昔にＦ型は豚鼻でＦＡのはずだがな。

>>746
BLﾚｶﾞ海苔だが、修理の代車がF型STIでしたｗ
てか今も代車だが・・・

とうの昔にＦ型は鷹目、蔑称は豚鼻でＦＡ。
同様に前期が丸目と出目金、中期が涙目とウーパールーパーでＦＡ。

鷹目というとレガシィを思い浮かべてしまう。

インプもピンチ？

【社会】 中村獅童、飲酒運転で書類送検…女性と車に乗っているところを検査
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1152693369/

丸目、涙目、豚鼻どれが良いかって、森山中のどれがカワイイって言ってるのと同じ様だな。

田代スレ落ちた

森山中の一人でなんかの間違いで結婚できたって聞いたけど
TVみたら本当になんかの間違いとしか思えない絵ヅラだった

ところでお前らは夏対策なんかしてますか？

ラーメン二郎

>>796 工エｴｪ(´д`)ｪｴエ工
これはちょっと受け入れがたいな...。
強引にブタ鼻をつぶしてる...。

>>796
これ家にも送られてきた。
植物とともに

／ ￣/　　　　　　 /
　　./　――　/　/
＿/　　　 ＿/　/＿／
ttp://www.imgup.org/iup232221.jpg

>>807
サーキット行く予定なんでオイルクーラー注文してある。

それにしても批判ネタや豚鼻話題にはすぐに食いつくのに
メカの話になるとてんで盛り上がらないスレだな。

>>807
夏場は走らない

吸排気含め動力系がノーマルであれば、夏場でも１５分くらいなら全開走行しても問題ない。

ノーマルは燃料濃いからな。

>>812
メカならGCスレのほうが。

制汗スプレー

工エエェ(´Д｀)ェエエ工

「赤信号もブッチギリ、スバル飲酒レッサＷＲＸ」

オイルクーラーつける予定でメカがどーのこーの偉そうに語られても困るんだが…。

>>820のネタ振りに期待

>>807
水入れた霧吹き持って行って、
走行後すぐにオイルクーラーとラジエーター・パワステクーラーにｼｭｼｭｼｭ
油温が90度台になるまで続ける。
最初は水が蒸発して煙がﾓｸﾓｸ出るんで、周りのドライバーが
「オーバーヒートですか？」ってよく見に来るw

ところで、ゼロスポーツってとこの
「クールアクション」ってホントにこんなに利くの？
説明のグラフだと外気温33度の時、100ｋｍ/ｈ走行で
吸気温10度ぐらいになってるんだけど。ﾏｼﾞｶﾖ
これ使ってる人います？

ゼロスポーツってGC初期の頃の、岐阜本店しかなくてCMも特に流さず
現車あわせCPUとちょっとしたパーツだけこじんまりとやっていた頃が
良かったように思う。
正直今のパーツはアルミ板をちょっと加工した程度の見た目の性能しかないものばかりじゃないか。
エアロの出来の悪さは昔も変わらんが・・・・

まともに信じるのはどうかなぁ
商売上かなり誇張ありあり
連れが装着してるが、つけないよりマシかなぁよくわからん(GDB丸目)と言ってた
要するにダクトからインタークーラー全体に走行風を当てるようにしてるものだが・・
メーカーならとっくに着目してるはずのところだ
否定はしないが23000円・・　

インタークーラーの角度ちょっときつくした方が効くんじゃなかろうかｗ

涙目くらいダクトが大きければ効果あるかもな…

豚のインテークは小さくなったんだっけ？
豚が迫力感じないのはそのせいかな

やあ、貴様等（´・ω・｀）
ゼロのクールアクションが気になるなら、余り鉄板で似たような物をDIYで作ってやるぞ
とりあえず近場限定で現車合わせで寸法取るから暇なときな
実物あるならﾋﾟｰｺで作れるが…


うちのGCに付けてるが効果は過剰に期待するな

チャージスピードから
F型対応の大きなインテークが出てるね。

結構、気になる製品だ。

むしろあのインテークをなくしてしまいたいのって俺だけ？
効果はあるんだろうけど、形状のセンスがなんか80年代っぽくて

ゼロスポと言えばWRカーのようにｲﾝﾏﾆを180度回転させて前置ICにさせたのを思い出すが
スバルはいつまでたってもあれをやらんな・・・・
俺もインテークは無くていいと思う（もしくはあれをディフィーザーにするとかしてほしい）

とにかく、やりマン乗せて飲酒運転はやめろｗｗｗｗｗｗ

やっぱそろそろ上置ICやめて前置きICにして欲しいよね。
夏になると信号待ちの間にエンジンの熱でICが熱されてしまうのもあって余計に
スタートダッシュだるい…。orz
前置きなら郵便ポストみたいなインテーク無くせるから代わりにエボ8以降の
ダウンフォースが得られる形状のエアアウトレット付けて欲しいな。

信号でそんなスタートダッシュしなくてもいいだろ…。

俺のスタートは軽にも置いてかれる

信号待ちのたびにそんな全開でスタートダッシュしたらエンジン壊れるだろ。
わざと出力落としてんじゃねーの

どっかがインタークーラーファン出してたからそれを付けるとか

こんどデーラーにＳＴＩの18インチアルミ買いに行こうかと思ってるんだけど
値引きはしてくれるのかな〜？　誰か教えてくださいな

感謝デーだとSTI部品は10パーだか15パー引きじゃなかったっけ？
もっとも、東京スバルじゃ「STIは値引きできないんですよ」と言われたけど。

>>839
俺の行きつけではSTIは10%止まりだった
神奈川とかまで足を伸ばせば結構引くところもあるらしいので次はそうするつもり

スバルカード契約すれば5％割引じゃね？

>>839-841
情報ありがと　おいらは北海道だけど、さっそく週末でもデーラー行ってみます。

インタークーラーファンなんかつけたら、逆に高速走行時に抵抗になりそうだな。

信号待ちの間にウォータースプレーぶっかければいいじゃんw

>>831
逆転インマニってエアコン付かないんじゃなかった？
流石に不味いだろｗ

今の設計を外品で改造するとエアコン付かないだけで
きちんとメーカーが設計すればエアコンも付くはずだよ。
というかベルト関係の問題しか無いと思う。

漏れも信号ダッシュで軽に置いていかれる口だが、
やたらとやる気満満なワゴン尺とかいない?

信号ダッシュで軽に置いていかれるのに何か問題でも？
いつまでたっても追いつけない訳ではなかろう。
たまたま得意なスピードレンジが違うだけ。
よそはよそ、うちはうち。

ボロプレッサ（笑

ワゴン尺がやる気満々なのはDQNが多いからじゃね？

>>844
気休めにもならないよ。この時期、渋滞とかで止まってるとインタークーラー本体の温度は100℃位になる事もある。

スペC以外だと水タンクもフロントにあるからぬるま湯ぶっかけてるようなもんだしな

エタノールならよく冷えそうだが爆（ｒｙ

スペＣ乗りだがベンチレーター結構効くね

S204乗りだがマンハッタン結構聞くね。

別にシグナルダッシュして隣の車と競ったりしてる訳じゃないよ〜。
ただ峠とかでもエンジンかけながら一休みした後なんかは走り始めてから
暫くは回転重い感じが続くから少し気になるんだよね。
あれじゃ冗談抜きで渋滞路とかだとインターウォーマーだよ。
加給時は100℃近くなるとは聞いたけどアイドリング付近での吸気温度も
知りたいところです。

俺いい事考えたよ！
ウォータースプレーの中身を水から液体窒素に替えたら完璧じゃね？

>>857

ヒント：水と液体窒素の熱容量

NOSでいいじゃん…

カタログ見てインプの方がエボ�\よりトルクが、
あるので　インプ買いました。

でも後悔しています。

>>847
そうそう！なんでワゴンRばっかり煽ってくるのかね？

>853
気化しやすいだけで、奪う熱量は小さい。
同じ質量で比べると半分以下。

ヤフーにインプの広告リンクがあったのでポチッとしてみたら
インプレッサスタイルシアターなるスバルのサイトだったが、信じられんほどだっさださ
豚の醜さが際だっちゃうよ。
崩壊前夜スバルの最後ッ屁なのかな。

>>860
エボスレ行ったら？

こんなカス車、と見切りをつけて離れたはずなのになぜか惹か続ける。
それがインプ。
ひっきりなしに訪れるアンチがそれを証明している。

エボスレで釣り損なってこっちに誘導されてきたみたいよ>>860

ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h40442473
ディーラーに行けば・・・

>>867
このワイパーかっこいい？
なんかダサいんだけど俺のセンスが悪いの？

>>865
そこが車の魅力かもな

俺もダサいと思う。
というか、インプには合わない。

このワイパーってレガシーの流用じゃなかったっけ？？
ミンカラであったような気が・・・

>>867
SUBARU純正レガシィ用ワイパー。
ディーラーで注文したら3000円くらいだっけ
売れると思ってるのかね。

アホだな

盆栽車のGDAにはちょうどヽ(ﾟдﾟ)ノ　ええじゃないか

最近ハンドルが重いときがあるんです。
そのときはアクセル踏んでも回転数が上がらない気もするし…
駐車場から動かすときなんかによく感じるようになりました。

昼しか運転しないんで、炎天下に駐車することが多くなったから
上のレスで出てるインタクーラーの熱が原因？

車種はＧＤＡ−Ａ　の　ＡＴ　です。

皆さんの知識をお貸し下さい。
お願いします。

パワステオイルが減っているのか？と適当なことを言ってみる。

>>871
みんカラのインプ乗りは皆アホのようにこれやってるな
なんのメリットがあるのかさっぱりわからん
スタイルたって、どこの誰が車のワイパー形状なんてわざわざ見るかね？

無駄金としか思えない

他人に見てもらおうなんて考えてないと思われ。
自己満足だな。数千円だし微々たる金額とはいえスバルが
儲かってくれればそれで良い。

その金でWRC･･･一度くらいは勝てよっちゅーに

俺だったらその数千円でフラットブレードワイパーにするけどな
まあ人それぞれってことで

BLからGDBFへ乗換えたけど、正直BLのワイパーはでかすぎて
視界の邪魔にしかならんのだが…。

リアスポのおかげでレガシィよかずっと後ろの車両感覚つかみやすいしw

熱対策で熊久保仕様にでもするか

散々ｶﾞｲｼｭﾂだと思うけど、書いちゃう。
・誰が乗ってもある程度速い。それがエボクオリティー。
・うまい人じゃないと速く走らない。それがインプクオリティー。

自動車メーカーのスバルがどうなろうとどうでも良い。
今たまたまインプに乗ってるというだけ
多くの一般ユーザーはそんなもんだ

そうはいかない関係者達
氏んでくれよ

>>883
おまえが死ね。

リアのワイパーなんて、車買って一年間に二〜三回動かしたかどうかだなぁ。

>>885
晴れの日しか乗らないのか？

インプユーザーって走行距離少ない人が多くないか？
俺は買って半年で16000キロ。まぁ通勤で使ってるから仕方ないかな。

なんで突然そう思ったんだろう。

過走行は偉いとでも言いたげだな。

>>886
いや雨でも乗るけど、ガラコとか塗ってあるから
真っ白にでもなってない限り使わなかったよ。

汚れ取りという感じでしかリアワイパーなんか使わないよね。
そんなとこ凝っちゃうのはなんだかダサ

リアワイパーはスバルのこだわりだよね。
雪国の使用を想定してるから

>>887
通勤で使ってないけど購入して半年で8500kmだが

無理してGDB買っちゃってガソリン代や保険代も出ない坊ちゃんは沢山いそうだな。
まあGDBに限らんが。

漏れ、今年は仕事が忙しくて走りに行くことができなかったんだが、
それでも通勤や出張だけ(電車賃だけもらって自分の車で出張)で
過去1年で2万km走った。

GDBを通勤だけでこれだけ使っている香具師も珍しいかな。

今日C型の中古を契約してきました(´･ω･`)

私が雨天時に運転したときは、リヤワイパーを間違いなく使用するよ。
後方視界の善し悪しが明らかに違うからね。

違わない

>>896
おめ
大事に乗ってくれ

>>897
常時動かしているわけではないけど、俺も使ってるかな。
ガラコ塗るのがめんどくさくてやらないんで、俺的にリアワイパーは必需品。
ミニバンとか乗ってる人はリアワイパー取ってる人多いよね。
そういう車に乗ってる友達に聞いてみたところ、
ミニバンとかはリアのガラスが直立してるから、勝手に水が落ちてくれるとの事・・・
納得でした。

スバルじゃないがハッチバックやステーションワゴンに
付いてる樹脂ワイパーはハッチの開閉で弾んで貧相な音を立てるのでキライだ。

>>900
漏れ的には後付けっぽい理由に聞こえる。

棲んでる地域とかエアロつけたり下げてたりすると
また違ってくるかもしれないけど
ミニバン系はリアのオーバーハングが短い分、
下からの巻き上げて結構汚れがついたりするからね。

>>897
おい！ゲロシャブ
インプ乗りじゃねーのに妄想書き込みすんなよ
次期インプ要望スレに居れなくなったから出張か？
声優ストーカースレへ帰れ！

>>894
周囲に脅かされながらＧＤＢ買ったけど
意外と燃費いいじゃん・・・

>>903
燃費いいと感じる君は勝ち組おめ！

GCからGDBに乗り換えたけど、GDBの方が燃費いい。

そうか？
俺の場合 ＧＣだと街乗りで7.5〜9、ＧＤで6.5〜7.5なんだけど、
乗り方がダメなんかなぁ。

ミニカダンガンからS204に乗り換えたけど、S204の方がマンハッタン。

そう言われると俺もマンハッタン・ゴールドな気がする

バカが

>>906
GC（A型)の時はマッタリで6だった。
GDB-Aにしてからは、GCの時よりも面白さが故にアクセル踏みがちで7くらいです。
GCでこの運転だと5以下だった。

俺の豚鼻は9走る。通勤で

豚で９走るってどこの田舎だよｗ

豚は豚でもターボ？

高速だけなら鷹目STIで9は余裕で超えると思う。
色々と我慢できればｗ

GDAを購入したのですが雨天走行時カーブでグリップがなくなってひやっとすることがあります
標準タイヤは性能が悪いのでしょうか？

調子に乗ってスピード上げるからだ、バーカ

>>914
GDAに標準で付いているタイヤは、RE011でもRE050でも
ウェット性能は悪くないよ。

雨天走行時のカーブでグリップが無くなってヒヤッとするってことは
けっこうな土砂降りでも一般道なら免許が即無くなる速度になっているはず。

それか、アライメントがかなり狂っているかだが...

GDAで飛ばすなばかが

GDBよりGDAの方が100�`ほど軽いけど、
やっぱコーナーでも勝負にならんのかな。
タイヤ、サスを同じレベルまで持っていっても無理っすかねぇ？

全然無理だと思う・・・

で、結局ターボ豚の話だったのか？

>>914
そんなもんです。気をつけて下さい。

>>918
山坂道で勝負って話じゃ当然ないよね、、。
漏れはGDA乗りだけど
タイヤ、サス替えたとしても、デフで負けてるでしょ。
で、そこまでやっちゃったらそれは既にGDAとは呼べないものじゃ、、？
GDAだけ弄るのおｋってずるいような気もするし。
同じようにGDB弄られたらそれこそ勝負にならんのでは？

予算150万+何かいぢりたくなる費用30万だったら、
何型がお勧めと思う？
走行距離は6万以下として。

>>921
その予算だと、GDAAかGDABしか買えないだろう。
NAだったらNAスレに行った方が良い。

GDAに走りを期待するな。

そう？
2LクラスでGDAより速い車はそんなにないぞ。
速さで負けるってのは比較対象がGDBやエボの場合であって、
走る部類の車だろう。

むしろＧＤＢが異常。
ＧＤＡでも十分速い。公道ではぜんぜん踏めない。

踏みたい人はＮＡ買ってガンガン踏んだ方が気持ちがいいよ

>>922-925
ありがとうございます。
ココに寄生します。

>>902
ほぅ、ならおんしも知っとるだろう。俺が乗っている車がセダンで、リヤワイ
パー標準装備な事を。(まぁ来月あたり廃車にするがな)
まぁ、リヤワイパーを稼働させることにより、後方視界が良くなることは明白
なのだから、いちいち絡んで来なくてよろしい。だいたい名無しの立場をよい
ことに、偽称を書き込んではいかんよ。

リアワイパーついてるのはいいんだが…間欠式にしてほしい(´・ω・｀)

ずっとゲロシャブで呼ばれてきたじゃないか、今更かたいこと言うなよ。


>まぁ、リヤワイパーを稼働させることにより、後方視界が良くなることは明白
なのだから

当たり前すぎてそこはコメントの必要がないだけ。
そんな事よりPCのモニターは買い替えたか？今度は細かいところが見えないなんていうなよwww




あ、次期インプスレは次もコテハン、トリップ付きの書き込み禁止だから来るなよ。

>>929おい、藤木こんなところであそんでないでさっさとグランドに来いよ。こなかったらケツバットだからな。

まーた始まったAAｒｙ

ジムカーナ初心者なんだけど、
GDBでサイドターンするときって、サイド引いても
前輪までブレーキがかかってしまうのでうまくリアが滑って
くれないんだ。
みんな4WDでどうやってサイドターンやってる?

スペCはサイドを引くとデフロックをフリーにしてくれるらしいけど
漏れのGDBではそういう機能がない。

丸目？

932だけど、GDBDだから涙目

>>931あげんなぼけ、あれるだろ。

>>935いまどき上げ下げ言ってないで専ブラくらい使え。

昨日、走行中にリアワイパーが外れロケットミサイルと化し、後続車を直撃しました。
フル加速で逃げきりましたが、後続車がワゴンRだったのとうちの車がSTIだったのが幸いした出来事でした。

>>932
貴重なビスカスセンター車か？
・サイド引く前にフロントがアンダー出してるんじゃない？
・サイド引くときにリキんでブレーキも強くかけてるんじゃない？

ツマンネ

>>937
妄想乙。
じゃなければ氏ね

>>937
明日あたりに警察（もしくはヤ〜サン）から電話が来るよ。
いくらなんでも「犯行車」のナンバー位覚えるでしょ、後続車なら。

GDA買って自分好みにした俺って…

>932
サイドはきっかけ。後はパワースライド。

つかサイドターン開始は
前輪が踏ん張ってる状態です。

リアの荷重を抜かないと如何とも。
（ﾟ-ﾟ= ）

足ブレーキでブレークさせる練習した方が早い気が。
4WDはスピード出るからサイドの練習には向かないなぁ。。

FFで感覚掴んじゃえばチョロいんですがね。
いずれにしても長時間は引かない。

>932
Eは素STIでもセンターデフ、フリーになるけどアプラドモデルで違うのか？
オートモード付きだけの機能？？

>>944
俺のC型でもフリーになる
>>932は希少なDCCD無しGDBD乗りなんだと思うぞ

初心者です。
GDBでミッションオイル＆デフオイルの交換時期はいつですか？
マニュアルには４万Ｋと書いてありますが･･･
街乗り＋高速用途です。

サイドブレーキの効き良いから下手なFFよかサイドターン簡単だと
思うんだけど。初めてやったら回りすぎてびっくりした位だし。
あ、その場で回るだけの話な。パイロン旋回とかはまた別のお話。

>>946
何のためのマニュアルだと思って（ry

>>946
あのね、素性が知れない人の言葉より、メーカー謹製のマニュアルの方が初心者向けです。

最近のGDBって基本的にどれもサイド引いたらデフがフリーになると
思っていいの?

それから、デフがフリーになるのはGDBだけ?

>>949
DCCDのお家芸みたいなもの。

>>932
念の為に聞くが、ちゃんとクラッチ切ってサイド引いてるよな？

いや、エボとインプはクラッチ切る必要が無いとか、デタラメを吹いている馬鹿がいるもんでね。

四駆の場合、安定度が高いので、どうしてもサイドターンが決まらない場合は、
グリップで回って進入位置とパイロンへの寄り位置を確認してから
クラッチ蹴りを試して見るのも練習アプローチの一つとしてはあり。
後駆と違って案外無駄滑りしないのでテールスライド感は掴める（タイムは出ない）
滑り感を掴んでしまえば結構サイドは引けるようになる（←四駆に限れば）

>>946
街乗り、高速程度なら、エンジンオイル２〜３回交換で、一回の割合でも十分だと思います。

次スレ何にする？？？？？

【史上最悪】GDGGインプレッサを語れSS51【豚目G型】

これでいい？

>>929
すまん、虚偽だったわ。訂正してお詫びする。
(>>927)偽称=誤、虚偽=正
あぁ、PCモニターはまだ換えてないね。来年予定だわな。次期インプスレの事
は、あれ以来ROMってないので、よく知らんよ。しかし呼ばれれば、ローカル
ルール関係なしに書き込むけどね。
このSTi本スレは、以前はよく荒れたが、最近はおんしの様な荒らしや煽りが
少なくなったので、平和になって書き込み易くなったよ。

>>953
できれば悪口の入ってないスレタイで頼む
ヨタ化とか豚鼻とか勘弁して欲しい

スレタイはいまやってる十勝24時間耐久絡みでどう？
ポルシェ二台とZについで四位走行中らしいよ。

結婚後初連休♪

・・・・・。
何でこのスレだけレスが飛びぬけて多いんだろ・・・。

>>953
豚目って何だよ…。
豚の目に似てるのは丸目じゃね？

>>957
アンチが入り混じってレスするから。
いつも無反応と言う訳には行かず、その分だけ余計伸びてしまうんだな。

>>949
GCの時から、DCCD付きはサイド引くとフリーになるよ。

サイドターンの時ってクラッチ切るのが正しいの？

次スレ案
【1.5R】GDGGインプレッサを語れSS51【A-Line】

せっかくできた新グレードだから、１回ぐらいスレタイに使ってもヨインジャマイカ？

>>962
1.5Rは、GD or GGじゃないだろ?

>>963
2WDがGDC/GGC、４WDがGDD/GGD

現行はどのグレードも GD/GGじゃなかったっけ?

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/07/17(月) 00:20:43 ID:SC7KRhZr0
>>962
1.5Rは、GD or GGじゃないだろ?


964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/07/17(月) 00:54:16 ID:xfBcUblb0
>>963
2WDがGDC/GGC、４WDがGDD/GGD




夏だなあ…

>961
クラッチ切らなかったらフリーになっても後輪ロック時、前輪は通常の2倍の回転数に成る。
それは無理だから切る必要がある。

野球中継えーかげんにせえよ！ったく。

夏だなあ厨もやってきたか。
夏本番だな

え、違うのか？
>2WDがGDC/GGC、４WDがGDD/GGD

正面の画像ないの？
http://www.syms.jp/cgi-bin/staff_bbs/upfiles/42.jpg

スマンが夏房呼わばりされる理由を知りたい>>966
せっかく価格表見て調べてやったのに。

カタログにAWD書いてるのに価格表が4WDなのはどうかと思ったがな。

>971
それなんてまつだ

>>971
ttp://www-2ch.net:8080/up/download/1153105644779896.yUODui
pass : symsimp

>>967
丁寧にありがとん。
この前初挑戦したけどクラッチ切ってなかった。。。
今度はクラッチ切ってみる。

http://www.geocities.jp/ace2003spade/oni/01.jpg
http://www.geocities.jp/ace2003spade/oni/02.jpg

インプレッサって左ﾄﾞｱなんだね。お兄ちゃん。

>>963
GC/GFスレがGC8/GF8スレだった頃を思い出す。
1.5などNAの存在知らんヤツが居た。

>>977こいつぅ、それを言うなら左ハンドルだぞ(´∀`)つ)`д￣）

>>972

>>966が1.5R（DOHC）というクルマを知らないだけ。
イニDでクルマに興味もったばかりの厨学生はSTI以外のグレードなんてノーマークだから。
精々知っていても前からある1.5iまで。

>>976
絵も下手すぎだしネタもつまんねー

GDA純正タイヤ（RE011）で街乗り兼ジムカーナやってたら5500kmで丸坊主にorz。
かなり路面の悪い会場もあったから仕方ないと思うけど、こんなもん？
街乗りオンリーだったらどれ位もつもんなんですかね…

ちなみにGDB純正（RE070）だともっと減りが早かったりする？

今のイニＤが、昔で言うサーキットの狼に相当するのかな。
今じゃいい年こいたカーキチも、ガキの頃は免許もねぇのに
スペックだけ詳しかったりしたんだろな。
＃憧れの対象が外車から日本車に変わったってのは、きっと良い事なんだろう。

それにしても、いつまで経っても放置だね、

ttp://www.subaru.co.jp/impreza/wrx/mechanism/02/10/index.html

の"LCD"…。誰もこんなとこみてないか、気づいても指摘してないか。

なんのこと???

>>984
ﾜﾛﾀ

>>984

それぞれのLCD照明が夜間ドライブを演出！！

STI spec C ： リア機械式LCD ： あなたの夜間ドライブをよりシャープに演出します
STI ： リアトルセン式LCD ： あなたの夜間ドライブをスポーティーに演出します
WRX ： リアビスカス式LCD ： あなたの夜間ドライブをマイルドに演出します

LEDだろ

>>962 さん、使わせてもらいました

【1.5R】GDGGインプレッサを語れSS51【A-Line】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153118249/

>>988
ヽ(`Д´)ﾉ

ドラクエ4ばっかりやってんじゃねーぞ！

>>989
スレ立て乙

今までターボ車専用スレだと思ってたよｗ

>>984
こういうのって車に興味も無い総務系の新入社員とかが担当なのかねえ。
・・・普通に恥ずかしいよねえ。

>>992

大手自動車会社に就職する人
　　↓
クルマが好きな人（大手の方が凄いクルマ作れるよねきっと）
　or
安定を求める計算高い人（自動車産業はまだまだいけるよね仕事として）


弱小自動車会社に就職する人
　　↓
クルマが好きな人（大手よりガンガン任せて貰えるよねきっと）　←　無能とは限らない
　or
他に行く所が無かった人（就職できれば…）　←　ここは？

>>989
LCDって入れて欲しかったw

999か1000あたりに誘導入れて頂ければ幸いです

【1.5R】GDGGインプレッサを語れSS51【A-Line】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153118249/

m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ

【1.5R】GDGGインプレッサを語れSS51【A-Line】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153118249/

998

千ゲット

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜>>1を
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　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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