第三のスズキ世界戦略車〜SX4 2

サイドモールやアンダーガードのないアウトドアラインと、
エアロを付けたアーバンラインで、グレードによってエアロなし。
の２種類。
後者は、大きなスイフトというか、ティーダのようだぞ

>>179

新情報ありがとう！
>>103の者だが、
＞サイドモールやアンダーガードのないアウトドアライン
が本当なら、超嬉しい！まさに希望どおりだ。
ルーフレールはどうなの？オプション？付いてない方が都合いいんだけど？

無念。嫌でも付いてくるよ。
あと、プロジェクターとHID、バンパーも変えてるから、表情もちょっと違うね。
メーターも200まであるぞ。

書き忘れ
最低地上高は175mm。希望してる2.0XSは、4輪ディスクでESP付き。諸元には、パートタイム4WDとある。10月発売予定だって。
ちょっと待たされるね。でもその分、楽しみも大きくなる？

イイかも
来年車買い替え予定だが、ひょっとしたら前倒しにするかも

駐車場が立駐だったりするから立駐入らないのは困る〜

お前に合わせて車作るわけにもいかんだろうが。
諦めろ。

>>181-182

おおー、新たな情報サンクス！！
今乗ってる車が来年車検だから、10月発売でもかまわんっ！！
想像するだけで、興奮してきた！！（ルーフレールが残念だけどまぁいいや）

2.0XSは、北米仕様−（サイドモール・アンダーガード）＋（プロジェクターとHID、新バンパー）
と、思っていいね？
北米仕様は最低地上高175mmで、確かESPやら4輪ディスクは付いてたはずだったね？
あと、パートタイム＝i-4WD（EMCD4WD）でOKだね。

２００ｃｃは多分
車両200万円Ｏｖｅｒだろうな

>>184
＞エアロを付けたアーバンラインで、グレードによってエアロなし。
＞の２種類。

これなら大丈夫かも？更にローダウンすればOKか？

２Ｌ予約済み。納車は7月10日前後
コミコミでは240万でした。

サイドモールとアンダーガード無いの？
オプション設定ではあるんだよね？？

http://www.sx4.jp/img/1280/5.jpg
外観このままでいいのにぃ・・・

なんか新情報チラホラ出てきてますね。
サイトに動きあったんかな？
当方出張中で携帯しか無し。
やっぱアーバンも3ナンバーなんだろうか…。

そりゃホワイトボデーが1,700mm超えているから3ナンバーっしょ。

ちと高いなあ。
1500で160万くらいなら・・・

だから元カノの元カレの元カノとか気をつけろと何度も（ｒｙ

>コミコミでは240万でした。

え？
そんな値段ならｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰの方を買っちゃいそうだよ。

>>189
2WD仕様？
そこまでしてるんだったら、グレード＆詳細、発売時期など、教えて下さいな
>>193
アーバン1500のエアロ無し2WDならなんとかなる程度か（車両本体のみ）

参考スイフトXS1500　
2WD 4AT 1,365,000円
4WD 4AT 1,543,500円
スイフトスポーツ1600
2WD 5MT 5ドア 1,564,500円
2WD 4AT 1,617,000円

カービューの143の書き込みを引用します。
ttp://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs110.asp?bd=100&ct1=110&ct2=0&pgcs=1000&th=1306960&act=th

＞今日Ｄラーに行って社外秘資料を見てきました。
＞それを書き込みます（記憶違いだったらごめんなさい）
＞グレードは安そうな方から
＞Ｅ　Ｇ　Ｓ　ＸＧ
＞排気量は１．５と２Ｌ、Ｅは１．５のみ、それぞれに２ＷＤと４ＷＤがあります。
＞Ｘが付くモデルはフェンダーモールとルーフレールが付いています。(www.sx4.jpの写真がそれです。)それと、不可解なことに、メーカーＯＰのＨＤＤナビの▲マークが消えていました(付かないってことかな？）
＞Ｓは専用のＦとサイドのスポイラーが付いています
＞Ｓ２Ｌのみ１５mmローダウンです。
＞ＸＧ２Ｌは１０月発売です(↓！
＞２Ｌ車には、オーディオの設定はありません。
＞Ｅを除きサイド＆カーテンエアバッグが標準で付いています(！！
＞２Ｌ車のリアブレーキはソリッドディスクになります。
＞ＨＩＤも付いています。
＞発売日は７月中旬とのこと。
＞値段は一番安い（１．５Ｅと思われる）モデルが１４０万円だそうです。
＞以上　うろ覚えながら報告します。
＞皆様の補足、訂正をお待ちしています。

ヨーロッパ仕様でアーバンラインと呼ばれていたのが、日本では1.5E、1.5G、2.0S。
アウトドア…が1.5XGと2.0XSやね。
1.5EのみエアロとHIDなしです。
フェンダーアーチモールとルーフレールが付くのは、1.5XGと2.0XSだけ。
あと、全車ATですよ

全車ATか…

SX4は縁がなかったようだ

がび〜ん
フォレスターにしとこ

>>198

またも、情報サンクスです。
自分はAT希望だから、良かったけど、MT希望の人は残念ですよね。
>>196のカキコは＞ＸＧ２Ｌ→ＸＳ２Ｌの間違い>>182のとおりですね。
訂正＆補足があったら、下のヤツをコピペして、よろしくお願いします。
>>196と>>198をまとめると

全車ＡＴ
ヨーロッパ仕様のアーバン相当
1.5Ｅ（ＦＦ・４ＷＤ）※エアロ＆ＨＩＤ無し
1.5Ｇ（ＦＦ・４ＷＤ）※エアロ＆ＨＩＤ標準
2.0Ｓ（ＦＦ・４ＷＤ）※エアロ＆ＨＩＤ標準、15mmローダウン？

ヨーロッパ仕様のアウトドア相当（最低地上高175mm）
1.5ＸＧ（４ＷＤ）※フェンダーアーチ＆ルーフレール付（アンダーガード＆サイドモール無し）
2.0ＸＳ（４ＷＤ）※↑の内容＋新デザインバンパー＋ESP＋4輪ディスク

情報が事実なら
私は
1.5Ｇ（ＦＦ・４ＷＤ）※エアロ＆ＨＩＤ標準 狙いですね。

スイスポのMT載せ変えれば無問題

自分も1.5Ｇ（ＦＦ・４ＷＤ） ＨＩＤ付いてて良かったｗ

>>190
北米仕様のアウトドアラインはフェンダーアーチはあるが、
サイドモール（ドアの太いモール）が無いね。
日本仕の横からのスタイルもこんな感じなんでしょうね？
でも前後バンパーはアンダーガードがないから、異なるんでしょうね

http://www.autoblog.com/2006/04/14/new-york-auto-show-suzuki-launches-sx-4-crossover/

＞全車AT
orz
皆さんサヨウナラ・・・

大勢に影響なし。

SX4にいいオーディオつけて、東北にツーリング・・・
庶民のささやかな夢です。

地上高175．．．
サヨナラですorz

漏れはスキー行くから4WD・ルーフレール付きで、出来ればHIDも
欲しかったから、XG1.5かXG2.0で良いんだけど、4WDで1.5は高速
きついかなぁ？　車重どれくらいあるんだろう…。

ちなみに今はMRワゴンスポーツの2WD乗り。ターボ付きだから、
高速でもあんまり非力感は感じなかった。

長距離なら2ﾘｯﾀｰをお薦めするが、
軽で満足してるなら1.5でも良いんじゃね？

欧州仕様と同じバンパー＆サイドモール付きなら買う
US仕様バンパー＆サイドモールなしならｲﾗﾈ

こんなｵﾚはSX4を買えますか？>>180

欧州モデルを右ハンドルにしただけのを売ってくれ

>>212
フロントバンパーのデザインは>>179に聞かないとわからない。
ＵＳ仕様でもなく、欧州仕様でもないかもしれない。
今気づいたけど、http://www.sx4.jp/の「開発者からのメッセージ」のところのイラスト画は
ＵＳ仕様バンパーで、シルバーのアンダーガードが無く、
サイドモール（ドアの太いモール）のは>>179の情報どおり無いようだね。
つまり>>205のオレンジの車の写真どおりだね。フェンダーアーチはあるね。

でも、写真だけ見るとそこだけ目にするから気になることも有るけど、
実際街中で見ると気にならない事ってあると思うよ。
そんなに付けたければ、ディーラーオプションとかあるかも？しれないし、
オートバックスとかの社外品とかでよさそうな気がする。
そんなので、買うの諦めるのは勿体無いな。

ＭＴ追加を気長に松しかないなぁ…
ＭＴ党の諸君、鱸に要望のメールを！

あと、ＡＴてトルコン４ＡＴですか？

>>215
うーん、そうだよねぇ…。
とりあえず、1.5を試乗してから考えようかな。ディーラの店長
には「4WD・ルーフレール・HIDが全部ついてたら買う」って去年
から言ってあったから、間違いなくロックオンされてるんだろうな。

>>210

４駆を前提だが、2Lは>>132、
1.5Lは、ハンガリーの1.6L 5MTが1190-1245kgだから
同程度か、若干重い位ではなかろうか？

アンカ間違えた。>>217は>>211へのレス。
高速は所沢〜昭和・沼田・月夜野・湯沢がほとんどだから、
長くても片道160Km。通勤でも使うから、XG1.5で我慢しよう
かな。

>>216

>>132

自分は2.0Ｓがドンピシャだと思ってたら・・・・・
全車ＡＴかよ！
スイスポのでかいヤツかと期待したのに・・・・・

>>218
どうもっす。XGの1.5がスイフト1.5XSと同じエンジン(110ps)だと
すると、パワーウェイトレシオは11Kg/psぐらい？

MRワゴンスポーツ2WDが13.7kg/psぐらいだから、XGの1.5でも今より
はましになるのね。

全車ATかぁ…。
ずっと楽しみにしてたのに、今は怒りしか感じない。
やっぱ今時のメーカーってそんなもんだよな…。
売れないし仕方ないか…。

他メーカーより、MTを多く用意する鱸にしては珍しいよな
まぁ、ATでもMTでもいいけど

はじめ見たときはアクが強いスタイルだなあ、と思ったが
最近見慣れてとっても好きになってきた。
ディンゴ売って買いたいが、間違いなく二束三文だよorz=3

新ストと迷う

MTは来年かな

WRC次第じゃないか？

自分は距離走るから燃費が気になるので１．５だな
10・15ﾓｰﾄﾞで15�`/�gくらいいくかなあ

「おっ？実車か？」
追いかけてみたら
現代TBだった

ＴＢも悪くないよね。日本車だったらほしかったかも

>222
加速は間違いなくMRワゴンターボが上。
馬力なんざ限界走行でもしなけりゃ意味無いよ。
NAの1.3と軽のターボが実用域で同じくらいのパワー。
SX4がそれより200cc大きいとは言え300kg以上の車重差はかなりデカい。
試乗してから決めれ、もっさり加速に耐えられないかも。

鱸の癖にMT無いとか、もうね・・・

ナビはうまく入るのかな？
カラーはどんなものだろう。
とにかくほしい。

http://blog.livedoor.jp/sx4/archives/50474928.html
1.5Ｇ狙ってたが・・・高くなりそうだな、こりゃ

http://newswift.sakura.ne.jp/clever2/
2006/06/03 14:41の49カキコに注目!!

WRC車がトルコンの４ATだったら許してやらんでもないが、
そういうわけではないだろうな。。。あと２０年ジムニーでがまんするか。

SX4グレード構成（改訂版）

全グレード共通項目
４ＡＴ・ＦＦ/４ＷＤ
フルオートエアコン・アルミホイール標準装備・200ｋｍメーター？
※（プロジェクターＨＩＤ・サイドエアバック・オートライト・キーレススタート・革巻ステアリング等）
※はＥ以外標準装備
欧州仕様、北米仕様とも異なるバンパーデザイン

ヨーロッパ仕様のアーバン相当
1.5Ｅ　ベーシックグレード
1.5Ｇ　エアロ付
2.0Ｓ　エアロ付、15mmローダウン・17インチアルミ・ESP・オーディオレス

ヨーロッパ仕様のアウトドア相当（最低地上高175mm）
1.5ＸＧ　ルーフレール＆前後左右のアンダーモール・フェンダーアーチモール（前後アンダーガード＆ドアモール無し）
2.0ＸＳ　↑の内容・ESP・4輪ディスク・オーディオレス（★10月発売）



>>179さん他、違ってたら訂正よろしくお願いします。
では、おやすみなさい(-_-)zzz

5MTの安さを追求したベーシックグレードがあれば
って、いちばん売れないのが現実だろうなぁ。

5MTはマツダがアテンザ＆アクセラで後日追加したように
2.0だけでも追加してほしい。
ESP=ESCだよね。ESPはボッシュ？
ttp://www.esc-jpromo-activesafety.com/

今、軽を除くほぼ全車種、全グレードにMTを用意しているのはスバルくらい？

全車AT･･･orz
WRCﾏｼﾝを発表しといてそれはないだろ･･･
だったら選択肢に他の車種も有りだなぁ

ぶったちゃけMTは売れないからな…
WRC参戦マシンだから期待してだけに、ハズされた感が大きい
仕方ないか、WRCでいい成績とれればMTが出るのを信じてまとう

１．５ティーダと迷う位の価格になりそうだな。
方向性は全く違うが、迷う。

>>241
スバルでも全グレードって訳でも無いのよ。アウトバックはATのみだし。
でもMTの選択肢は圧倒的に多いよ。

MTの選択の幅が一番小さいのはホンダ。
ダメな順に
ホンダ＞＞＞＞＞三菱＞マツダ＞トヨタ＞日産>>>>>>>＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞スバル
みたいな感じ。

>>245
す、スズキは…？

そういやスズキ、ダイハツを入れてないや(^^;;;
スズキは日産以上、スバル未満かな。

僕の表現も、ちょっと悪かったみたいやね。

全車ＡＴ
ヨーロッパ仕様のアーバン相当
1.5Ｅ（ＦＦ・４ＷＤ）※エアロ＆ＨＩＤ無し
1.5Ｇ（ＦＦ・４ＷＤ）※エアロ＆ＨＩＤ標準
2.0Ｓ（ＦＦ・４ＷＤ）※エアロ＆ＨＩＤ標準、15mmローダウン？
で、正解。細かく言えば、2.0Sのみ17インチ。


ヨーロッパ仕様のアウトドア相当（最低地上高175mm）
1.5ＸＧ（４ＷＤ）※フェンダーアーチ＆ルーフレール付（アンダーガード＆サイドモール無し）
2.0ＸＳ（４ＷＤ）※↑の内容＋新デザインバンパー＋ESP＋4輪ディスク
全車新デザインのバンパーで、FFの設定あり。2.0はすべてESP＋4輪ディスクです。

アンダーガードやサイドモールはオプションとして設定されないんですかね？

>245
トヨタがマツダよりMT率高い？

スイスポとの差別化のため6MT導入希望

こんにちわ、また来てしましました。

>>248

>>179さんかな？表現悪いなんてとんでもない。いつも情報ありがとうございます。
>>238に　『SX4グレード構成（改訂版）』 して、新しいのを書きましたので、
訂正があったらコピペしてよろしくお願いします。

アーバンの最上級モデルにくらいＭＴ設定すればいいのに

何このウィングロード
日産との提携の結果ってやつか？

>>254
ぷっ

MT希望の人！

近いうちにエスクードに3ドアが追加になり、
スイスポの1600を四駆化してMTのみの設定らしいぞ。
現エスクード5ドアより30cm程短いようだよ。

スレ違いなので↓のスレでどうぞ
【スズキ】エスクード 9【初代・2代目・3代目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143620853/

MTは来年のラリージャパンまで待て
4WDターボは待つな
との神の啓示を受けました

>>256
全幅1810ｲﾗﾈ
神を信じまつ

>>256
＞スイスポの1600を四駆化してMTのみの設定らしいぞ。

その構成で、ボディをスイフトなりSX4にしたのを販売したほうが遥かに売れると思うんだが。
そう思うのはオレだけか？

来年の夏MTのスポーツモデル追加（NA FF）
WRCの成績次第で更に上のスポーツモデル追加（ターボ　４WD）

ってとこじゃね？

ＳＸ４、いいね。クルーズから標的変更です。
２.０Ｓが希望だが…なんで１７インチやねん！
小さい車に太くて重いタイヤ履かせると、せっかくの軽快な走りが削がれそう。

ＥＳＰとサイドＳＲＳとイモビ標準は、やっと世界の並レベルに追いついたって所か。　
あとは、廉価版を含めた全車標準化。
４駆システムは、クルーズのＥＭＣＤと同じなのか？あれは意外と強かったぞ。

>>254
この車、エクストレイルの後継で日産に供給されたりして。
ＳＸ４ってあちらさんのラインナップの穴のポジションじゃん。

>>252さん、正解ですね。200kmメーターは？ではなく、実現します。
>>249さんたちが望んでいるOp設定、あったらいいですね。そこまでは情報掴んどらんのです…

多忙で家に帰ってもパソコンの前に座る時間なし。仕事中に空いた時間のケータイ2ちゃんねらーで、書き込んでもすぐに送れないことも多々あるため、いろいろ遅くてｽﾏｿ

>>260 MTのスポーツモデル追加（NA FF）
FFだったらスイスポがあるじゃん

発売を待たずして、折れの中のSX4は終わった･･･

スタイリングにほれたんで
ATでもいい

ホテルまで予約して彼女とノリノリで行ったら生理になったみたいな

>>262＝>>179さん
＞多忙で家に帰ってもパソコンの前に座る時間なし。仕事中に空いた時間のケータイ2ちゃんねらーで、
＞書き込んでもすぐに送れないことも多々あるため、いろいろ遅くてｽﾏｿ

こちらこそ、いつもいつも、忙しいのに情報提供頂いてありがとうございます。
そういう事情があったり、携帯からのカキコなのを知らすに
「コピペして…」等と書いてしまい、申し訳ありません。
開いてる時間で、遅くなっても構いませんから、また何か情報（価格・スペック等）
わかりましたらよろしくお願いしますm(__)m

ほんとにMT無いのか？

>>256
ハイオクじゃん。

＞2.0Ｓ（ＦＦ・４ＷＤ）※エアロ＆ＨＩＤ標準、15mmローダウン？
ノーマルは何ミリなんですか？エアロって先代のスイフトスポーツみたいに貼りぼて仕様じゃないよね？

私も社外秘資料見てきました。
フェンダータイヤアーチに樹脂のオバフェン無い方は超おとなしい外観。
ローダウン&スポイラー付だけど迫力無い。往年の鈴木車って感じ。
これが先行発売で、オバフェンモデルが10月とのことで、
完全に撃沈なので他行きます。

>>270
SX4の代わりになるような車種ってあるか？

ベリーサ、ティーダ、椅子と

267さん、お気遣いありがとう。

269さん、最低地上高は175mmですよ。
エアロといっても派手なのではなく、例えばワゴンRのリミテッドみたいな、ささやかなものです。

GやSを見た個人的な感想ですが、プジョー307をすっごく意識したんだろうな、と思いました。

WRCカーのベース車両だってのに
メーカーがリスクを考えるとATのみしか市販で出せない
日本という国のクルマ事情が恥ずかしい。

とかいって俺もお家の事情でAT。すまん・・・　orz

>>274さん

>>269さんに関連して、
・Ｓ以外はFF、4WDも175mmで統一ですか？
・立体駐車場（1550�o）はルーフレール付のXSとXG以外は対応ですか？
・タイヤはＳ以外は全て海外仕様と同じ205/60/16インチですか？

>>275
まぁＡＴがそれなりに売れたらＭＴも出すというところでしょうかね
リスクヘッジとして

大発／豊与太は最初からＭＴ出したんだけどね＞ビーゴ／ラッシュ

これじゃぁ、次期ヂムニーすらATのみになったりしてな。

>>276さんが心配してることですが、全高がS1570mm。E、Gが1585mm。XS、XGが1605mmです。立駐あかんみたい。
あとは合ってますよ。

はあ・・・MTないのが、マジ・ショック・・・orz
フォーカスSTにしときます。
ま、そんな金も無いがな・・・orz

>>279さん
レスどうもです。
Ｅまで205/60/16インチなんて随分豪華ですねー。
立体駐車は1600mmのところ探すしかないです。
XGXSの5mmオーバー位ならなんとかなるか？

ついでにもう一つお願いです。
・テールランプは米国向け（赤白）タイプ？それとも欧州向け（全面赤）タイプ？
　或いはエリオのようなユーロタイプ？ですか？
・メーカーOPを付けない各グレードの値段はいくらですか？
・Sのタイヤは215/50/17インチですか？

>>275
残念なのはわかるけど何が恥ずかしいのかさっぱりわかんね。

考えるな、感じるんだ。

MT無しはかなりショックだな．．．
秋には車検切れるから買い換えたかったのに。
追加にしても、MTはスポーツ系だけとかヤメてホスイ

>>271
270ですが、個人的な事情で今のクルマが8月には車検切れだからそれまでに買い替え。
10月までは待てんのだ。雪国なモンでエアロより地上高が欲しい。

うちは来年の１０月に車検切れ。前回の車検の時スイフトに買い換えようか考えたが乗って正解だったかな？
ＣＭはどんな感じかな？スズキは宣伝が下手だからね。

インプのＦＭＣまで待ったほうがいいよ。

>>285
2.0S以外は全て最低地上高175mmだよ。
>>276>>279参照（1.5Ｅと1.5Ｇ）

因みにランクスの4ＷＤも最低地上高175mmのはず

>>285
170mmだったorz
ttp://toyota.jp/corollarunx/spec/spec/index.html

>>281さん、テールレンズは白/赤ですよ。
タイヤも205/50R17です
値段まではわからん。ごめんなさい。

うーん、ＳぐらいにはＭＴ用意してくれても良さそうなモンだが・・

アウトドアラインとか言ってるんだったら、もちっと地上高稼いでもらいたかった。

>>292
ノシ

最低地上高が低くて、立駐に入らなくて、MTが無いのか。
スンゲー中途半端だな。。

今更、変なことを言っているかもしれんが
ディーゼル＋６ＭＴは無いってこと？

>>232
御意。パワーウェイトレシオの話は、数値的にはそれぐらいしか
比較出来ないので挙げさせていただきますた。

ま、急いでたんで交差点曲がってどっかん加速→ネズミで御用って
ことを２回もやって免停食らってからはおとなしく走ってるので、
我慢出来る程度のもっさりなら1.5にします。

>>294
うーん、ワロス。でも、みんな言ってる通り、来年にはＭＴ出す
でしょ。

>>290さん

>>281です。
Sのタイヤは205/50/17でしたか。
ローダウン15ｍｍの内訳はタイヤの外径差と、サスペンションと二つの要素がありそうですね。
テールは赤/白…、湖西工場で米国向け作ってるから同じものなんですね。
全面赤の方が好みでした。細かいことですが…。
価格はまだ判明しないんですね。

レスどうもでしたー！

MTなんぞいらん。しかしATは車格を考えて5ATにして欲しかった。だからスズキは安っぽいと言われる。

>>292
＞アウトドアラインとか言ってるんだったら

グレードもアウトドアとかアーバンとか日本向けは言ってなさそうだね
（1.5E・1.5G・2.0S・1.5XG・2.0XS)
最低地上高は全車175mmで（S以外）、ノーマル/エアロ外観orルーフレール・オバフェンのSUV外観を
選択するみたいな設定だね。
欧州向けは明確にわかれてるのにねー。最低地上高もFF・4WDで異なるし。

XGXSの4WDにメーカーOPでユーロサスペンション（硬い足に15mmリフトアップ）とか設定あればいいのにね。
OPがあったら、案外受け入れられるかも？

今思ったけど、ローダウンサスはメーカOPとかあるけど、リフトアップサスって、
どこのメーカーOPでも無いよね？（エアサスは除く）

ジムニーでならスズスポのパーツにあった。

それは単なる社外品だから。

>>297
どーいたしまして

1.5E ：1,470,000-
1.5G ：1,680,000-
2.0S ：1,890,000-
1.5XG：1,659,000-
2.0XS：1,869,000-
(全て消費税込み)

SX4のモニタープレゼント応募した？

>>304
した

当たるといいね

ｽｽﾞｷのｴﾌﾞﾘｨﾜｺﾞﾝの調子が悪い…
買った当初から、なんか調子悪い…ﾘｺｰﾙもあったし
修理代が５万くらいかかるらしい；

7年間、事故もせず普通に乗ってきたのに…5年以内だったら、保証があるけど、7年は無理らしい…
当初から調子悪かったんやけ、なんか保証してくれたって！

ｴﾌﾞﾘｨ乗ってる人は、調子いいのかなぁ？
てか、あと３年以上は乗るつもりなのにぃ

５万はｷﾂｲ…

MT無しってマジかよｗ
もうスイフト１．３MTか
次期デミオに期待するしかねえな
走行性能に期待してたのに何の魅力も無くなった

>>308
元から検討違い、という気がするが・・・
SUVにしてはいい方、とAUTOCARでは言ってたぞ。
て、走行性能に期待してわざわざ最低地上高高い車は選ばないだろ。
しかもコンパクトカーしばりかよ。MR-Sとかの方が幸せなんじゃないの？

なんだか悲しくなってきた。
単なるコンパクトハッチってことなのか？

エリオですら最初のうちはMTあったのに・・・

ラウムみたい

ATなんか需要ねーのつくんねーよ

直接のライバルは・・・

ラッシュあたりになるのかねぇ。

>>314
デザイン的にラッシュとどうやったら迷えるのか問いただしたい

ライバルはやっぱセディッチだろう

オレは
�@これ
�A新ストリーム
�BＭＣ後アクセラ
バラバラです。

>>313
ここは日本だよ？
MTの方が需要ねーよｗ

>>315
デザインって・・・
例えばスイフトのライバルはびっつ、ふぃっと、こるとあたりだろ？
競合車って言えばいいのかな？

デザインなんてこの場合関係ないんだよ。

>>319
かといって、ティーダやカローラランクスを相手にしたら、
それこそ失礼ってもんだし。

騒ぎすぎ。トヨタistと変わんねェ

>>316
元が同じでしょw
>>320
ランクスなんかはスペック・サイズ等かなり近いからライバルになるんじゃない？
>>321
1.5-2.0コンパクトクラスの悪路走破性はビーゴの次くらいに優れているぞ。
最低地上高はイストと同じだがイストは室内狭いぞ。旧ヴィッツベースだからね。
次期型イストなんかは1.8で3ナンバー、長さが4ｍ近くになると書いてたな。
それこそSX4のライバルと言えるかもな。

オレはグランデ・プントとSX4を検討してた。
フィアットブランドで売っているのもあって、スタイルは近いものがある。
だけどこのスレでSX4にMT無しの情報を見て、
プントのペダルオフセットの違和感に少なければプントにしようと思ってる。
プントスレにもSX4を考えている人が何人かいたね。

販売価格いくらですか？200万くらい？

>>323
似たような人って結構多いのか。プントの６ＭＴは魅力だよね。
しかし、プントを車に詳しくない奴が見たらヴィッツというかもしれないのが怖くて・・・

>>325
いいって、何買っても言われるよ。詳しくない人は色とかが派手だと、これ外車？とか聞いてくる。
グランデプントはアバルトver.が待遠しい。SX4のスポーツラインもね。

プントで派手な色の乗るなよ。シルバーかグレー、譲って深い色のブルーまで。

>>327
スレ違いですよ。
そろそろ、プントスレの方でお願いします。

モニタープレゼント応募したが、当たったらあたったで恥ずかしいなあｗ

幅が広いのは嬉しいなあ。

地上高はイストと同じじゃあ、デザイン以外に美点が見つからん。
SX4じゃないと、って部分が見えない。
こりゃ完全に終了です。本当にありがとうございました。

とか言いながら、また来るやろ？

デザインだけでも十分買いだぜ

SVX4?

>>331
そりゃ残念だな。
でも4WD機構が全く違うし、雪道悪路走破性もイストの方が劣るよ。
↑にもあるけど、室内はSX4が広いよ。後席もね。
まぁ、どっちでもいいけど。

イスト　フレックスフルタイム4WD（簡易式）
SX4　ｉ-4WD（電子制御カップリング式3モード/2WD・AUTO・ロック有り60km迄）

WRC仕様が出たら買ってもいいと思ってる。
じゃないといらねー。

市販車のままWRCに出たら買ってやってもいいと思ってる。
じゃないといらん。

>>336、337
みたいなひと、多いのかなあ。
俺は全くこだわらないが。

>>337
ちょ、無理ｗ

漏れは幅が狭い方が良いんだけどなぁ…。
身長162cmのちびっこなんでｗ

知り合いの車関係の下請け設計士(業務の詳細はしらん)から秋頃に
スズキからSX4以外にも新車が出るよと聞いたんだけど、それって
クルーズの後継かなぁ？　フルタイムでもいいから4WDの設定が
あれば、そっちも対抗に考えるかも。

クルーズの後継なんて出ないだろ？
今のがマイナーチェンジした事だってビックリな位だ。

グランドエスクードの後継車

軽

とりあえずしばらく様子を見よっと♪

グランドエスクードKei？

ああ、あれだろセレ（ｒｙ

とりあえず明日漏れが乗って来るから、インプレ待ってろ

>>347
とりあえず来年フルモデルチェンジ来るから、インプレッサ待ってろ

福山雅治だって。
いいんじゃない？
http://blog.livedoor.jp/sx4/
スズキ世界戦略車『SX4』blog

訊かれるまま僕がここにｶｷｺした内容そのまんまやんか！

SX4詳細判明分（予想）

1.5Ｅ　ベーシックグレード
1.5Ｇ　エアロ付
2.0Ｓ　エアロ付、15mmローダウン・205/50/17タイヤアルミホイール・ESP・オーディオレス
1.5ＸＧ　ルーフレール＆前後左右のアンダーモール・フェンダーアーチモール（前後アンダーガード＆ドアモール無し）
2.0ＸＳ　↑の内容・ESP・4輪ディスク・オーディオレス（★10月発売）

FF/4WD共通
全長×全幅×全高　　最低地上高（mm）　
1.5Ｅ　　4100？×1730×1585　　175
1.5Ｇ　　4100？×1730×1585　　175
2.0Ｓ　　4100？×1730×1570　　160
1.5ＸＧ　4100？×1755×1605　　175
2.0ＸＳ　4100？×1755×1605　　175

全グレード共通項目
４ＡＴ・ＦＦ/４ＷＤ
フルオートエアコン・205/60/16タイヤアルミホイール（Sは除く）・200ｋｍメーター
※（プロジェクターＨＩＤ・サイドエアバック・オートライト・キーレススタート・革巻ステアリング等）
※はＥ以外標準装備
欧州仕様、北米仕様とも異なるバンパーデザイン
北米仕様と同じ白/赤テールランプ

予想も一部あるので>>179さんをはじめ、訂正＆補足よろしくお願いします。

さらば、エリオハッチ・・・
ttp://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/aerio/index.html

ここんとこの流れを見てると、エリオのMTを買った奴が一番得をしてるような気がする

AT狙いには関係ないことだがな。
てか4ATか。
後は燃費だけが気になるところだ。

1.9ディーゼル6MT逆輸入してほすぃ…

ん？
あれは日本国内で生産してるワケじゃないだろ？

5ナンバーなら買ってたのにな。

カタログはまだですか？

>>357
3ナンバーのデメリットって別にないだろ

ここでの一番の問題は地上高です

>>360
同意

価格だろやっぱ。
1500ccの売れ筋で１５０万円台程度じゃないと厳しいぞ

>>352-353
エリオのオートエアコンは「公金処理タイプ」。詳しくはエリオサイトで

>>360-361
最低地上高は175mmと160mmなんだから、
嫌ならもうあきらめるしかないだろ。
190mm希望の気持ちはわかるけどな。。。

>>362

>>197に
＞値段は一番安い（１．５Ｅと思われる）モデルが１４０万円だそうです。
と書いてるぞ。FFだろうけどな。

最低地上高は190mmあるぞ！

>>366
欧州モデルだけねorz

そうなのか？？ orz

だけど、なんでまた？　変な会社だな。

>>369
因みに米国モデルも175mmだぞ。

さっきまでその気になってたのに。。
いきなりトーンダウンしますた?ﾒorz

最低地上高190mmねえ、ＭＴねえ、ディーゼルねえの三拍子

ヂーゼルが無いのは最初から判ってた事だけどね。

>>372
ここは日本だからねぇ。マイノリティ相手に商売するほど余裕無いだろうし。

期間限定完全受注制でいいから、マジャール工場モノを
逆輸入してほすぃ…
国内価格＋２０マソ以内で

>>375
× 逆輸入
○ 輸入

わりと小型で、高速の直進性が良くて、4WDで、ってのを探していたから丁度いいかなと
思っていたんだけどなー。最低地上高はもう少しなんとかならないのか？
MTも欲しいけど、こっちは我慢してもいいから。地上高上げてから売れ！

>>377

>>364

燃費はスイフト１．５並かなあ
ＳＸ４にいい音のオーディオとＩＰＯＤ積んで東北あたりをツーリングするのが俺のモッカの夢

>>375
逆輸入ってのは、日本の工場で造ったモノを一回輸出し、再度国内に戻すことだ。
いいかげん覚えような。

>>378
しつこくてすまないが、「CAR and DRIVER」のレポートには欧州仕様と日本仕様では
基本的に足回りのセッティングは変わらないと書いてあるのだが。
そこにはハッキリと最低地上高190m/mとも書いてあるのだが。
どうなんだろう？

190m/mってどんなんやねん。

ま、雑誌情報なんか2chﾈﾗｰの予想とたいしてかわらんから気にしないことだ。

>>379
スズキ初の6スピーカー。
速度によってセンサーがオーディオを自動コントロールするんだと

160mmって、そんなに低いか?と思う今日この頃。

そんな俺はＤＱＮかもな。周りは車高が地面スレスレなＶＩＰカーとかﾐﾇﾊﾞﾝばっかりだし。

sage

ボディーカラーの設定が気になります。
スイフトと似たようなラインナップなんでしょうか。

>>383
まじっすか？
本当なら嬉しいなあ

カラーはガンメタがかっこいいと思うけど、無難すぎかな

ターボディーゼル仕様は無しかな？

もう発売まで一ヶ月切ってるのに日本使用の画像とかまだ無いんですか？
新車がでる時ってこんなもんなの？

>>390
スズキは結構情報管理きびしいもんねえ。

ところで、貧乏な俺は、この価格で３ナンバーは嬉しいよ。
ゴルフあたりと並んで停めても負ける感じがしないな。

ナンバーで勝ち負けを決めている段階で、負け組みだと思うが・・・

>>381

>>179の携帯からのカキコと>>180他のやりとりを見てごらん。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1148296715/179-
>>351はそれらをまとめた物。

>>179の情報は例のブログやカービューよか早かったし、
かなり信憑性は高いと思ってるよ。

その他、ザッカーという本には日本仕様は米国仕様と欧州仕様の
中間的な足回りと書いてあったような希ガス。
そのレポートの中で日本仕様は15mmダウンと小さく書いてあったような希ガス。
それらについては、ちょっとおぼろげな記憶で自身ないが…。

>>380

>>347
>とりあえず明日漏れが乗って来るから、インプレ待ってろ

本当にしたならレポよろしく

FFはSX2になるの？

>>379
iPODで「いい音」かよ！

ってツッコめばいいのかな？

スズキ車乗りは頭も悪いようだな

>>396

あったり前田のクラッカー！

>>396
余談だが、RAV4のFFは「RAV2」じゃなかったな

>>397
まあ、むちゃくちゃこだわるつもりはないけどね

>>383
スイフトも6スピーカーです・・・
ウーファー４つ、ツイーター２つね。

車速によって音量を自動調整する機能って、ジャマなだけでいらないよな。

指摘ｽﾏｿ
8スピーカー。リアのドアにもツイーター有り

情報がもっとほしくてうずうずしてくるよ。
年末くらいに買うのが品質が安定していいかなあ。
スズキだったら特別仕様車も出る予感。

http://www.alpra.com/Avtomanija/Avtomanija%20317/Fiat-sedici.jpg
http://u.univision.com/contentroot/uol/art/images/auto/2007/Suzuki/suzuki_sx4_3_052306.jpg
真横から見るとけっこうコロッとしたスタイルだね。好きだけど。

http://www.bilrevyen.no/aktuelle_modeller/suzuki/images/Fiat_Sedici_01_M448.jpg
バンパーはFIATの方が好きだなあ

ここには装備の状況も結構出てて、良いスレですね。
ところで、荷室に折畳チャリ常駐の私は、ラゲッジの広さが気になります。
チャリと荷物を共存させる為には、５人乗車で荷室長７０cmぐらいは欲しくて。
エリオハッチ(亡くなった！)とは言わないけど、新スイフト以上あると助かります。

>>404
雑誌によると、MTは後で追加らしいね。
なんたらリミテッドで追加とかだったりして。

1.5Lだと重いだろうな
FFだといいのかもしれんが

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060611-00000501-yom-bus_all
orz=3

クルーズ買わなきゃ！
・・・んなことない

MTディーゼル2L出すなら買おうと思ってたけど、国内じゃ無いようで。
がっかりです。

海外にもないと思うぞ。

日本仕様は米国仕様と同じってことはコレってことでファイナルアンサー？

http://www.carview.co.jp/news/5/12367/3/

生産中止にはなるし、専用ﾚｽはdat落ちするし、
ｸﾙｰｽﾞは悲惨だな。

>>411
細かいが1.9Lね
ttp://www.suzuki.hu/autok/sx_4/muszaki_adatok/index.html

>>414
マイナーしたぞ

地元のしっかりしたアリーナ店に行って、話を聞いて下さい。
１０日に、販売店向けの試乗会を、竜洋コースで行ったそうです。
メーカー側では、今、量販に向けての最終仕上げを行っている最中。
とりあえず、ベストカーで言うところの「アーバンライン」の１５００と２０００を出す予定で、
皆様が期待している「アウトドアライン」は１０月発売とのことです。

8日にTIサーキットでもやったらしいね、試乗会。

シートヒーターつけてくれ＠痔主

というわけで、２L,１．５L両方乗ってきたわけだが、

クルマの方向性を疑うほど走りは良かった。
エンジンがエンジンだから、単純に速い遅いは言えないが、
車両重心高いの忘れるほど曲がるし、止まる。
無理目に突っ込んで、ヘッポコブレーキングしても、安易にケツ流れないし。
（ブレーキは、説明では１．５のほうで、スイスポレベル、２．０はそれ以上の性能とのことだった。）

あと１７０出しても、片手でボケーっと運転できる安定性には関心した。

１７インチ履いた２Lのエアロ付モデルは単純にカッコいいと思ったが、
エンジンノイズは１．５のほうが静かに感じた。

>>417の言うとおり、完成車ではなく、さらに良くなるとのことだったので期待。
アウトドア風な外観のほう、２．０のみ10月発売で、１．５はエアロモデルと同時発売。

そんな車をAT限定なんかにするなよ

と情報が出れば出るほど憎らしくなるな

さらに車高を下げたスポーツラインになればMTもラインナップされそうだが、
一年後だとすると待ってられないな。
来年の3月にインプの車検が切れるオレの勝手な都合だけど。

10日試乗してきました。(これでどの地域かバレてしまう訳だが)
>>420の言う通り、走る・曲がる・止まると言った点では高い次元のものを感じた。スイスポもハンドリングは良いけど、それよりもキビキビしていてボディ剛性の高さが感じ取れた。
スタイルは既出写真よりも良く、スイフトよりｉｓｔを大きくした雰囲気。顔はウイングロードっぽい。
比較対象にｉｓｔとティーダが出てきたけど、比較にならないような出来。そもそも比較されるような車じゃないけど。ｗ
メーカーも国内市場には無いジャンルの車で、新たな市場を開拓したいとの意気込み。エスクードの再来となりそうな予感もします。

あまり書くとレポートに書くことが無くなっちゃうので、今日はこの辺で。

７／４発売って聞いたけど、火曜に発売開始なの？？？

>>421
儲けないといけないからな。
儲けたらMTでもなんでも出るよ．．．たぶん

しかしスズキというメーカーも随分変わってきたんだな。
新型のエスクード、スイフト以降、車のクオリティーが急上昇だな。
なんかちょっと前までは、軽のイメージと錆びるイメージしかなかったんだけど。
なんか大昔のホンダやスバルが、イメージチェンジした頃を思い出すな。

>>422
一年後に乗り換えるという手。

アウトドアラインは１０月発売！？
超期待！

>>428
アウトドアラインは1.5は７月、2.0は10月と散々書いてある。

カタログの配布は？？

漏れは４日と聞いたけど。

>>421
そんな喪前に
つhttp://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/escudo_3door/
3ドアで1.6、MTだぞ。

ものすんごいローギアードだな。
高速道路なんかクソくらえって感じか。

>>413
のｶｺﾜﾙｲね、、、まさか日本もそれ？

おまけにハイオク、こういう車ならレギュラーでしょう

スイスポのエンジンをそのまま使ったのか・・・

スズキって珍車を1台はラインナップに入れないと気が済まない会社なのね

>>436
馬力やトルクが変わってても「そのまま」っていうなら、きっとそうなんだろうね。

>>432
これを出すためSX4にMTの設定ないんだろうな。

>>432
4m未満の車体なのに、重さ1.4トン越、燃費13kmって。。。。
しかも日本じゃ×な3ドア、で誰が買うの？？？？？

SX4やビーゴ／ラッシュがあるのに、あえてこんな糞車買うやつの
顔が見てみたい。
つーか、こういう車を日本に投入決定したスズキの役員、ナニ考えてるんだか（呆

>>440

普通に考えたら、３ドアレギュラーガソリンの２LでATを設定するのが当たり前だろうが、
初代エスク乗ってる一部のハードユーザーの代替として用意したかったらしい。
>>440の言うとおり、一般には向かない。というかそもそも一般に売ろうと考えてない。

そして国内投入に最もお金かからない方法は、輸出仕様を限りなく用いることなんじゃねーかなと。
ヘッドライトも５ドアと違うしな。

売れない色は設定しなかったり、さっさと削ってしまうメーカーが、
そういうユーザーのことも考えて（実際その層が受け入れるか否かは別にして）
売れない３ドアをラインアップに加えた心意気をかってやれ。

新型出たときは、売れねえの分かってて3ドア出せ出せ言われて、
いざ出しちゃうとハード杉とか糞車とか言われる立場って辛いよなｗ

だけどさ、あまりといえばあまりに安易な投入じゃねーか。
初代サイズの3ドアエスクード出すにしても、このガソリン高等の折、
ハイオク指定で、燃費13kmって。。。しかも1.6リッターで1.42トンじゃ
坂登らないだろ。トドメにあのギア比じゃ高速道路は軽自動車並みの騒音だろうし。

インドじゃOKでも、今の日本じゃ商品価値ゼロだって。

ジムニーの代替え狙いなんじゃね？

なんちゃって４苦

>4m未満の車体なのに、重さ1.4トン越、燃費13kmって。。。。

本格クロカンなんぞ4m未満の車体でもっと重くて燃費も悪かったんだがｗ
藻前みたいな十羽一絡げにしかモノを考えられない香具師の存在が
スズキが迷走してしまう原因の一つになってるのは間違いないｗ

２Lに試乗　むちゃ速かったよ

>>446
その手の重量級本格クロカンが必要な場所なんて、日本にはどこにもないだろ。
日本だと、雪深い山道や細い林道がクロカンを必要とする場所だが、こういう場所は
重さと幅の広さが致命的。結局のところ、日本で正立する本格クロカンは、ジムニーしかない。
他は、燃費が良く軽い雪国日常四駆かなんちゃって四駆で充分。

>>448
それだとジムニーさえ必要ねえじゃんｗ
反論にもならんレスしか付けられない君はKeiでも乗ってなさい。

カラーのラインナップが気になります

あれだけ追加しろとかゆってたのに出したら出したでこれかよ
需要がないんだから極力海外仕様に合わせてコスト抑えるのは当たり前
追加されただけありがたいと思えよｗ

ジムニーの事はよそでやれ　

これはエリオの後継車種ということになるんですか？

HR-Vの後継車種だと思っていた

３ドアエスクードは、東南アジア向けの輸出仕様なんだよ、きっと。
かの国では、ボディを切り貼りするのはあたりまえだから、
真ん中で切って１列シートを足せば５ドア、２列足せば７ドア、
もっと長くしてベンチシートを縦に入れれば、２０人乗りとかも簡単。
そのためのベース車両に違いない。今までは、こういうのは
ポンコツジムニーでやってたけど、これならもっと高級なのができるねｗｗ

>>453
後継ではナイと言っていたが、エリオ５ドアは消えた

SX4のセールスマニュアルを見た。
さぞかし他社の誹謗中傷であふれているだろうと思ったら、そんなことは一切なし。
会社の余裕を感じた。

そんなヒマな物作ってるのはトヨタ　日産　ホンダだけ

>>458
ダイハツも【トヨタ式】で他社中傷マニュアル作ってますよｗ

決めた、
MTでスポーティーグレード出たら買うけとにする

けと

MT出せよ！
運転つまんねーじゃん！！

SX4がWRCに出場するときにランエボとかインプレッサは出場してるのかな？

スバルは残ってるんじゃ？

7月4日発売なんでしょ？画像とかロクに無いな。
売る気あるのか？

3週間も先の発表より先に画像がホイホイ流出してたら、その方が会社の情報管理に問題あるだろ。
欧州仕様でもナマの画像が見られるだけでもマシだよ。

あとアリーナ系の従業員だと思うが、調子に乗って情報出し過ぎ。今後の新型情報が厳しくなるぞ。

予約可能ですか？

>>467
値引き条件や用品などの細かい価格はわからないから、しっかりとした見積もりは出せないが、本体価格などはわかっているから大まかな数字は出せるはず。
もちろん予約も受け付けていますよ。

試乗会の画像まだ〜

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　−=≡ （　`Д）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　−=≡ （ ヽ┐U　キコキコキコキコ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　−=≡ ◎−>┘◎

試乗会というかテストコースはカメラ禁止でつ！

ＭＴで、エアロとターボ付きのグレードマダーーーーー？

>>471
アクセラをよろしく

>>470
でもスイフトスポーツのCMは、あそこで撮影されてるぞ。

と、関係ありそうでないことを言って見る。

工エIｴｪ( ﾟДﾟ;)ｪｴIエ工
と、いろんな意味で動揺してみる。

１．５Ｅ
　　　　　２ＷＤ　￥1,420,000
　　　　　４ＷＤ　￥1,620,000
１．５Ｇ・１．５ＸＧ
　　　　　２ＷＤ　￥1,570,000
　　　　　４ＷＤ　￥1,770,000
２．０Ｓ・２．０ＸＳ
　　　　　２ＷＤ　￥1,740,000
　　　　　４ＷＤ　￥1,940,000
（全て税別）

スズキの車って法人リースとか個人リースとかってあるんですか？？

http://www.suzuki-finance.co.jp/lease/

とか

スズキあげますリースとか。

>>477
すばやい対応、サンクス！

http://www.uploda.org/uporg417847.jpg

ああ、２�gにMTあれば神車だったな…
まあ一年後に出るかも分からんし、その頃にはインプハッチも出るだろうから待ち。

もうスズキの会社では6月からSX4がわらわらいてぶんぶん走ってますよ。

>>479
湖西の巨大扇風機が後ろに・・・。稼動してるの？

>>479
つまりこれが日本仕様のアウトドアライン(1.5XG？)と、

ホイールが回ってるように見える。何故？

>>479
なんかこないだ見たのと違う…

北米仕様じゃね？

左ハンドルじゃん

商用車にいいね

>>484
よくわからないが、光沢を保護するための、マスキング？シールが貼ってあるみたいに見える。

ＡＴのみｗ

そろそろ実車見たいな

>>490
ヒント：清水港とか御前崎港とか豊橋港とか名古屋港とか

http://www.uploda.org/uporg419554.jpg
http://www.uploda.org/uporg419556.jpg
http://www.uploda.org/uporg419557.jpg
http://www.uploda.org/uporg419559.jpg
http://aploda.com/dl.php?mode=pass&file_id=0000127016.zip

ボンネット形状と車幅からみて乗りにくそうなクルマだな。
でもほしい！
価格設定は微妙っすね、燃費も

>>492
左ハンドルじゃんorz=3

MT!MT!

>>492
左Ｈ!ＭＴ!
これをそのまま国内で売ってくれ〜

この様子ならMTが設定される可能性は充分あるね
しばらくは様子見

つttp://carlife.carview.co.jp/UserCarPhoto.asp?UserCarPhotoID=226412

>498
日本仕様きた！
最近のスズキ車はデザインがいいね。

やばい・・・かなりツボにきたｗ

しばらくＡＴ乗ってＭＴ出たら買換えでもいいかなぁ・・・
デザインだけで買っても良いかなと思った

>>498
おお！
ブラックアウトされたホイールアーチいいね！
１．５の方、ツボに入った！
ただ、重そうなので、１．５かったるいこと、ないかな？

エリオ乗りなおいらの元にスズキからDMが来ましたよ。
表には、「SX4　'06年7月　−いよいよ日本へ。−」

wktkして封を開けると、そこにはSX4の勇姿が・・・!?
どう見ても欧州仕様です、本当にありがとうございました。

>>498-501
1.5XG（2.0XS）はやはり北米仕様の同形状のバンパーだね。
シルバーのアンダーガードがないタイプだね。
「SX4開発者からのメッセージ」のバックのイラストと同じだね。

2.0S（1.5XG）と思われるエアロ付きもいいね。
シルバーの弾丸を思わせるカットだね！

バンパー形状は一緒で下部のブラックのアンダーモールかリップエアロの違いだね。
最低地上高はS以外同じだから、一番ラフロードに適してるのは、
バンパーの下に何も付かないEが（アプローチアングル等）で一番優れてるのかもね。

だね。

でも日本車にしては内装の質感がもひとつ…

海外のアウトドアラインのほうがカッコイイよ・・・俺はね。
OPで用意されるんならいいけど。

>>505
ちょっと前のスズキを思えば上等

日本仕様のクリアテールより欧州仕様のレッドテールの方が
いいなぁ

>>508
私もそう思います。クリアの面積が多すぎるかな。
レッドテールの方が落ち着く感じがしますね。

ところで読み方ってエスエックスフォーでおk？

>>508
クリアはちょっと時代遅れになりつつあるよねえ
でも、どこで見られるの？その画像

２） ＳＸ４（エスエックスフォー）
http://www.suzuki.co.jp/release/d/d060413b.htm

エスクロスフォーって読む人は敵性勢力です

えすペケ４

>>511
509で悪いけど、>>498のところで見れたよ。

>>511

>>498の中にはリヤの画像はないよ。フロントからサイドの物が多い。
北米仕様と同じテールランプだからこちらをどうぞ。（因みにモーターショーの画像は2.0Sと同じ17インチだぞ）
http://www.autoblog.com/2006/04/14/new-york-auto-show-suzuki-launches-sx-4-crossover/

俺もレッドテールがいいが、遠くからみたらベリーサに似てるって言われそうw
クリア/レッドなら、オプションでエスクード３ドアみたいなユーロテールがあればいいなぁ。

1.8リッターをラインナップして180SX4として日産にOEM

>>515
>>498のブログのところにある

センターパネルの空調関係のダイヤル、カリカリって感じで心地よく回るといいな。
グニャグニャなのはイヤなの。

２リッターがアーバンラインで
１．５リッターがアウトドアライン？

ＣＭキャラは福山雅治になりそうだね。今自身のＦＭ番組で
「南フランスでＣＭ撮影してきた」と報告していたから。

>>517
サンクス

見てきたよ。
ブログ追加されてたんだー。黒もカッコイイ！

ｽｽﾞｷが福山ｸﾗｽを起用するとは、相当気合い入ってるな。

そういや、初代MRワゴンで絶頂期の米倉涼子を起用してたな。


・・・そんな彼女も今はバンテリンのCMでロデオ遊びだが。

>>522
福山雅治のラジオ（FM）、提供がスズキだったな。
今の時間やってるぞ！

ワゴンＲのデカプリオとスクーターラブのマイケル・ジャクソンが一番気合入ってたよ。

あー、ワゴンRでディカプリオ使ってたねぇ・・・覚えてる人どれだけいるのやら。
俺はオリコカードの刑事プリオのインパクトが強すぎてそっちを忘れてたｗ

ラジオ繋がりでいくと次は鈴木杏樹がやりそうなのは
アルトかラパンかママワゴンか

福山雅治が車のＣＭに出演するの久しぶりだね。

あのＣＭってもう１５年も前か・・。

かっこいいなあ。

若者向けを狙って、ヴォルツみなくガキっぽくならなければよいが…。

CMでもトップレスのフランスおねーちゃん出してくれないかなw

メーター周りがちょっとチープだな。
アクセラみたいな感じだと似合いそうなんだが。

>>522
福山はFMヨコハマだったかFM東京だかで
「福山雅治のスズキトーキングFM」っていうズバリな名前の番組持ってるからな。

サイドには樹脂バンパーが似合うと思う。OPであるよね？

ボンネット左前に不細工な補助ミラーが・・・・
付いていないようなので一安心。

発売前からこんなこと聞くのもなんだと思うけど、
やっと車の免許とりました（23歳です）

最初の車でこれってありですかね？スイスポとちょっと迷い中。
SX4にもスイスポみたいなグレード（グレードってのもちょっと変かな？）があったら即決なんですけど。
どうでしょうか？

免許取り立てならスイスポMTでよくね？

結局、この車はいくらぐらいの値段で売られるんですかね？

>>538
150〜200万くらいなんじゃね？
上位スポーツグレードで200万越えるかどうかのあたりとか。

>>538-539

>>475

やっぱスイスポですかねぇ。フォルムはこっちのほうが好きなんですが。


そういえば、NSXとかのようにAT→MT換装はできないんですかね。
欧州向けのMT一式の部品番号がわかればMTにできるのならやっぱこっちを買いたいんですけど。

スイスポとコレは確かに兄弟車だけど、どちらかで迷うようなモノなのか？

１．５Ｅで税抜き１４２万円〜

柳沢氏ね

日本仕様だと、プロジェクタヘッドランプ装備なんだね。
こりゃカッコイイわ。>>498の引きの画像だと、遠めに見るとゴルフっぽいかもｗ

142〜197ﾏｿ(税別)

ＭＴ換装代と輸入代どちらが高いやら

そんな非現実的なことはどうでもよくないか？

2�gは『オーディオレスでメーカオプションのナビの設定が無い』と　何かで見たんだが
ディーラーOPのナビか社外品ナビになってしまうのか。。。
盗難の心配に遇いそうで怖いな。
スピーカーは標準装備なんだろうか？

この車でKeiSports+Rみたいな車出してくれれば買う200万円以内で

200万以下は無いだろー

>>549
カプチーノやスイフトのオーディオレスにも、スピーカーは装備されてたから
多分付いてるんじゃないか？スピーカーは。

比較
http://www.uploda.org/uporg421115.jpg
http://www.uploda.org/uporg421120.jpg
http://www.uploda.org/uporg421124.jpg

逆光は勝利！

つーかスイフトが軽かなんかに見えるね。

>>553
あれ、ひょっとして室内空間水夫より狭い？

>>520
最悪。疫病神キター！
奴がやった商品は、話題だけ先行しただけで売れたためしがない。
せめてナレーションとＣＭソングは奴の声を出さないで欲しい。

>>527
黒木瞳は、その番組やめて、直後にエッセのＣＭに出るようになった。

いくらなんでも逆光強すぎ（ｗ
ていうか大きさの差が思ったほどないんだな・・・
一回り大きいワンランク上の車かと思ったら兄弟車みたいなもんなのか。

車格としてはプジョー106くらい？

ケツはスイフトのがエロいなぁ



と思いたいスイフトオーナー

写真でではスイフトのケツって
なんかノッペリしててつまらんアレに見えるよな。

>>555
SX-4もリアシートはタンブルだから、後席レッグルーム広げると、
それだけ荷室が狭くなるから嫌なんだよな。

シート位置スイフトのままで荷室が広ければいいんだけどな。

>>555
リヤのSX4の画像、なんか寂しい。（>>498のもそう思った）
WRC仕様のあんなリヤスポ（ウエストスポ）は必要ないが、
少し派手目のルーフスポイラー（スイスポ風）も付けたいところだ。

スズキスポーツで、そのうち出してくれるのでも待つか

海外版だね　リヤフォグかっこいいね

どの雑誌も海外版ばかりで日本仕様については推論ばかり…

http://www.uploda.org/uporg421690.jpg
http://www.uploda.org/uporg421691.jpg
http://www.uploda.org/uporg421692.jpg
http://www.uploda.org/uporg421693.jpg
http://www.uploda.org/uporg421694.jpg

やっぱりアクセラにしよ

>>565
左から1.5GX、1.5E、1.5Gでよい？

なんか、欧州仕様と違う・・・
サイドには黒い樹脂バンパーがついてなかったっけ？OPであるのかな？

>>568
1.5XG（2.0XS）は北米仕様の同じバンパー＆黒いサイドドアモールも同様無し。
そこから更に前後シルバーのアンダーガードがないタイプ。

ＯＰはどうなんだろうね？有ったとしても両面テープ張りだろうね。
カー用品店になんかに似たような物ありそうだな。

>>515に北米仕様 のＵＲＬあるよ。比べてみて。

>>５５６
ああ、そうなんだ〜。じゃあＳＸ４でそのジンクス破って欲しいな。

十年位スズキ提供の番組やっていてＣＭにやっと使ってくれて本人や
ファンは嬉しいと思うけどね。

フロントは欧州仕様の方がいいな

ttp://www.sx4.jp/monitor/

メルマガより。応募した。

>>565
　後ろから見た目はフィットみたい。。。

ライバルは何になるんだ？
アクセラ？ゴルフ？
値引きさせるのに対抗馬が・・・。

試乗会で津田社長が1.9ディーゼルのあまりの出来の良さに
日本での販売を前向きに検討したいって言ってたようだが
期待していいんかな

ディーゼルはうまくいけばハイブリッドに代わるCO2排出量の少ない経済的なエネルギーに化ける可能性を秘めてるから
頑張って日本でも出して欲しい。今ガス代高いからね。

>>575
ディーゼル来たら神だが、エンジンはFIAT製だし輸入車扱いと
なるのか？
輸入車扱いならば２００７年までの特例猶予期間があって排ガス規制は
新短期で許されるのだが
(こんど来るベンツのディーゼルもこの特例でクリア)
国産車扱いだとEuro5よりキツイ新長期をパスせなあかん…

>>577
2年間のみか・・・検討してるウチに終わってしまいそう。

ＤＥがもて囃される欧州に対し、公害の元凶と叩かれる日本。
この違いはエンジン性能の差ではなく、軽油品質の違いなんだそうだ。欧州の軽油に較べ硫黄分の含有量が高いらしい。だから欧州と同じ機構でＤＥを作っても環境基準に合わないんだよ。
日本も軽油の精製能力を上げれば対応できるんだけど、軽油税が高かったり、運輸団体からの圧力で軽油の値上げができなかったり、黒煙除去装置のメーカーから政治資き…(ry
という訳で国産車の小排気量ＤＥ開発は、欧州メーカーの百歩遅れているのだ。

まぁＤＥ時代になってもスズキには全くノウハウが無いから、フィアットから貰うか、マツダから貰うか…。
ダイハツはいいエンジン作りそうだな。９割トヨタ向けだろうけど。

自動車に日本の軽油を入れて欧州使用のディーゼルエンジンに届くまでに
フィルターかなんかで精製しなおせばいいのにってレベルではないんでしょうね

>>579
日本の正規の軽油は今や世界一の低硫黄ですよ
http://www.paj.gr.jp/html/data/eco/lowsulphur.html
スレ違いにつきsage

http://www.uploda.org/uporg422490.jpg
http://www.uploda.org/uporg422491.jpg

>>579
何故マツダからなんだ？馬鹿か？
ルノーからに決まってんだろ。

582　かわいそうに公務員の３倍働かされて

月間販売台数６００台前後か。

まぁディーゼル普及してる欧州は酸性雨で苦しんでたりもするがな

環境負荷はディーゼルの方が高いのか？
日本もそのうち中国からの季節風で酸性雨がひどくなるという話だが・・・

>>583

>>579じゃないけど、以前エスクードのディーゼル仕様が
マツダのエンジンだったからそう思ったのかもしれないな？
マツダプロシードレバンテ＝エスクードのOEMだったな。

＞ルノーからに決まってんだろ。
フィアットの間違いでは？

どっかで読んだがディーゼルエンジンの開発はしてたみたいだぞ。

ガソリンの方が軽油より税金が高いから
乗用車はディーゼルを普及させたくない
という国土交通省の思惑もあるように思う

SX4って幅でかいんだな、、アクセラ以上か。。。もてあましそうorz=3

>>591
カローラより６センチ多いだけじゃん

エリオくらいマイナーな売れ行きだったら悲しいですね

いや、それがいい

うん、それがいい。
オレ買うからあまり人気が出て欲しくないなーと自分勝手なことを言ったり。

と、現行のスイフトが出た当時、皆が言っていたが・・・

今日、神奈川県厚木市のホテルの前に2台止まってた
お披露目でもやってたのかな

>>591
オーバーフェンダー付きの方な。無しの方は1730mmで逆に狭いぞ！

>>589
現在も開発続けてますが・・

>>596
毎月４千台も売れてるはずなのに、埼玉県のまんなかあたりじゃちっとも見ないので
個人的には満足です。

>>589
むしろ開発、生産共に強化する予定ですから・・・

>>590
まあ、それはトヨタや三菱、スバルがプラグインハイブリッドや電気自動車を出したときにすんなり認証通るかどうかで分かれそうだな。

なあ、今月のザカーにATと新開発6MTの搭載が決定、ってあったんだけど、
これホント？

>>603
うん、確かに小さく書いてたな。
マジャールスズキ製SX4の1.9ディーゼルが6ＭＴだから、
それと混同して書いたんだろうか？
7月発売時はATのみらしいと、あちこちで言われてる。
後に追加されるという事だろうか？

なんかシビックシャトルっぽいな。

>>604
後ほどMTが追加される、ってネタはホリデーオートにも書いてあったな。

スイスポみたいな奴が出るんだろうな、WRC参戦記念車として。

ホ○デー○ートはなぁ・・・。

つか日本でも1.9ディーゼルが出るって事じゃ？

それまで待とうっとｗ

1.9ディーゼル来たら神だけど、
ドイツのｓｘ４サイトでは1.9ディーゼル、DPF付だけどEuro4とあった
ので日本国内では排ガス規制的にキツイかな
輸入車扱いならば可能性はなくはないが…

ISUZU製のディーゼルエンジン搭載してほしいな

やはりあの、軽四のような情けないクラクションなんだろうか、スイフトと同じで。

ふぁ〜言いますよ。

６MTが欲しいやつは、トヨタヴォルツの1800cc６MTを中古で買えばいいんじゃない？
見た目もカテゴリーも似てるし。あれ、俺は隠れた名車だと思うお。ﾏｼﾞﾃﾞﾏｼﾞﾃﾞ。

>>611
スイフトのあれは軽４つーか、スクーターのそれと同等に感じるけどな。

yahoo試乗レポート出てた。
なかなか好評価。

>>611
別にいいじゃん、使わないに越したことは無いんだし。

一応張っとく
ttp://autos.yahoo.co.jp/ncar/review/d1_mm0151.html

>>613
ソンナ仕様アッタノカ？（；ﾟ Дﾟ）

>>618
http://autos.aol.co.jp/news_imp/impressions/200209/20020903-1.html
エンジンは、ノーマルの1.8リッター（132ps/4WDは125ps）と
ハイチューンの1.8リッター（190ps）が用意される
トランスミッションは4段ATほか、190psモデルは6段MTも選択可能だ

そうだ

>>616
そりゃまあ、そうだけど…

>>620
数千円の社外品でも付けたら？

予約はまだですか？

もうとっくにいいみたいですよ。
というか、第一陣で欲しいならすぐＤへ行った方がいいのでは？
前にも親切な社員の人がカキコんでたような・・・
第一陣の後は、しばらく間があくのではないかと予想。

輸入車じゃないのに？

もう店頭においてあったぞ。
カバーが掛かってたがな

勿論、引っ剥がしてじろみしてきた

鈴木さんちのSX4なのに、
わざわざFIAT・SEDICIのエンブレム付ける奴いるんだろうな。

バンパーやらモールやらだいぶデザイン違うんだけど…SEDICI

みんなそんなこと知ってると思うよ。

ＷＲＣモデルとえらくデザインが違うな
なんとなく昔のカローラスパ塩に似てるし・・・
試乗インプレではエンジンはごく普通の仕上がりらしいから
・・・なんか期待はずれだ

だから２Ｌ買えよ。

スポーツモデルはある程度売れなければ発売されないだろうね
とういうわけでみんな買ってくださいおながいします

>619
二年もたたずに生産終了したがな

ベ〇トカーにターボ搭載？出てるな、、、
2.0ﾘｯﾀｰターボらしい。
出るなら1.8ターボで販売してほしいと思う、個人的要望で
　
まぁベストカーだしな

現車・・
かっこわり〜
何これ？？って感じだ

やっぱフロントバンパーがダサすぎなのか？
欧州仕様のまま出せよ…。

>>626
このあいだ前の車がレクサスのエンブレムの付いたやつだった。
だけどどうみてもアルテッツァ。
あういうことするやつって恥ずかしくないのかねぇ。

>>626
このあいだ前の車がマツダのエンブレムの付いたやつだった。
だけどどうみてもワゴンＲ。
あういうことするやつって恥ずかしくないのかねぇ。

これは別にいいじゃん

オペルマークのワゴンＲ＋とか、スバルマークの旧スイフトとか

アギーラにジャスティスね

↑何だか気持ち悪い

カタログだけ見たかんそう。
すげぇ！
ｶﾊﾞｰ掛けの実車を見てきた。
感想

でかい！

やっぱりスイフトにしようかなぁ…

スイフトが逆に小さいわけで

>>637
OEM？それなら別にいいんじゃねーの？

わざわざエンブレムだけ上位車種のやつに付け替えるのって、モロ
ほんとはそっち欲しいけど自分は買うお金ありません　って言ってるようなもんじゃん。

このあいだ前の車が、たれちんこエンブレムのついたやつだった。
だけどどうみても初代デミオ。
















そういや、デミオが出た当時まで使ってたエンブレムって、お○こに見えなくもない。
だれか、合体したエンブレム自作しれ。

エンブレムを蹄鉄で囲むのはOKだよね。

プジョーのエンブレムのついたヴィヴィオを毎朝みかける
運転してるのはおばさん。
どんな中古つかまされたんだ...

ｦｲｦｲ、ｵﾏｲﾗ、SX4の話をしようぜ。
あと一週間、ﾊｱﾊｱしてきた。

>>629
そういうのをスズキに求める時点でお門違い。
ああいうオタク臭いのは、スバルと三菱だけで十分。

カタログげとした人はいないの？

運転席左手のアームレスト（小物入れ）はオプションですか？
長いこと当たり前のように使っていたから、無いと不便だ。

カタログげと
スズキ店ではまだ来てないと言われたが、アリーナ店ではくれたぞ

表紙はオレンジのXGで、HIDとﾌｫｸﾞを点灯させたもの。
GとXGは価格が同じで2WDは1648500、4WDが1858500だぞ

>>653
見た目はどんな感じですか？

カタログを見て装備は申し分ないと思った。

しかし

実車見てしまいと（1.5XG）、デカい
エスクードより一回り小さい感じにびっくりした。

やっぱりスイフトにしようかなぁ〜
迷う

それにしても最近のスズキはいいですよねえ
私も来週実車みて買うか決めます

ｶﾙﾀｽGT-i海苔として乗り換えは・・・・。
悩む。

外観は既出のとおり。
XGがサイドモールの無いアーバンライン、シンプルなエアロが付いたGとS。
XGの方は、思ったほどかっこよくない。モールがないせいか、力強さに欠ける。
個人的な好みではGかな。角度によっては、プジョー307っぽく見えるかもね。
220kmﾒｰﾀｰは、スイフト風
エスクード風の空調スイッチ
インパネはエリオとスイフトとエスクードの融合…と言ったらややこしい？

見開きにあるコピーはこう

光を浴び、風をつれて出かけませんか。
走るほど、気持が解き放たれていく。
やがて、きっと見慣れた風景でさえ違って見えてきます。
毎日をもっとアクティブにするクルマ、スポーツクロスオーバーＳＸ４。
ヨーロッパで生まれ、日本へ。
スポーツクロスオーバーＳＸ４…その瞬間を楽しむために。
ＳｐｏｒｔＸ−ｏｖｅｒ

>>655みたいに目立ちたがりとか、>>653にカタログ渡すアリーナのアホ営業がいたら、ますますメーカーのガードがかたくなって、新車情報が得にくくなる。
自分の首を絞めてることに気付けよ。

>>659
スマヌ
実車見て興奮してつい…
いずれにせよ発表会が楽しみです。

カタログ見た人、
全長と車両重量教えて？
他は上の方で見たんだが。

まぁ、マガジンXにでも出るのかもしれないがな。

欧州で評判の1.9ディーゼルの日本導入って技術的に無理なの？
トルクがあって６MTってよだれがでるんだが・・・

>>658
かっこいい基準が、プジョーに似てる事とはｗ

死ね　洋物被れの茶髪野郎

>>661

1.5E
2WD 4115mm 1180kg
4WD 4115mm 1240kg

1.5G･1.5XG
2WD 4135mm 1190kg
4WD 4135mm 1250kg

2.0S
2WD 4135mm 1250kg
4WD 4135mm 1310kg

１回目の交渉もしてきたけど、とてもここには書けない値引き額
を提示されてマジ焦った。でも、試乗してからハンコ押すつもり。

うはっ、4WDはタンク容量45リッターしかねぇよヽ(`Д´)ﾉ

>>663カタログをゲットできなかったひがみにしか聞こえないよ。
それとも釣り？
ま、オレもプジョーを連想しなけどね。
7月4日から渡せるよ。もう少し待て。

MAG-Xの写真を見る限り、後席中央の3点式シートベルトなし？
またしても、またしても日本仕様は安全性軽視コストダウン重視なのか・・・？
エスクードではちゃんとつけてきたスズキだから期待してたのに・・・

>>662
技術よりも日本の排ガス規制がEuroよりキツイのがネックで…

スイフト・クロスフォー

>>662
たしかユーロ４だと、日本の排ガス規制通らないと思った

>>664
値引0か、○十万かどっちなんだよおおおお

>>635
禿同
>>637
それ何てＡＺワゴン？

俺も今カタログゲット！
なかなかいいじゃん、
日本だと売れないと思う、
いい車でも良さがわからない日本人が多いからな。
でもエンブレムがＳじゃなくて外車のだったら
売れるんだろうな。

>>671
　はんこを押す、といっているので、期待できる額だったのでは？

>>673
エスクード３ドアよりは売れるだろう。

>>675
そうでないと鱸傾く…

レスありがとう。
やはり、最近の1.5Lの四駆は安全装備やら衝突安全性向上の為、
重くなって1200kg台は当たりまえになってきたんだな。
比較するのもなんだけど、クルーズの1.5L四駆より250kg増かー。

>>671
俺も>>674に同意。
だいたい値引き0だったらここに書き込むんじゃない？
まぁ、本人に登場して貰うのが一番いいけど。

ディーゼルでMTだったら面白いだろうな

うちの店なら車両本体の１０％は出せますが、あとはプラス３万くらいかな。
ずばりこれ以上値引き出てたらびっくりだな。

はははっ、>>674の言う通りで、そりゃ０じゃないよ。

あんまし詳しく書くと特定されちゃうんで、あれで勘弁してちょ。
でも、発売前の新車としては凄いなと思える額だけど、絶対額と
しては大した額じゃないから、あんまし期待しないでね(´ー｀)

今回は車買い替えにやや反対してる嫁(候補)を敢えて連れてった
んだけど、そのプレッシャーがなければほんとハンコ押してた。
やばかった…。

社割よりどっちが値引き多い？
２．０Ｓ購入決定したいんだけど。
ちなみに社割は１５％引

色はなにがあるのん？

>>678
そんな物売れねぇじゃん。

>>681
そうそう！色は？

・スイフトと同じ色５色(シュプリームレッド除く)
　＋
・サンライトカッパーパールメタリック(ZFM)
・オーシャンライトブルーメタリック(ZFN)

合計７色。

前乗ってた１型Kei、今乗ってるMRワゴンスポーツはどちらも
青にしてたんだけど、SX4はアズールグレーにしようかな〜。
カシミールブルーは、なんか似合ってなさそう。

正直エスクード買うかＳＸ４買うか迷いまくりですわ。

SX4にしなよ

顔が欧州仕様のままだったらよかったのに

686じゃないが、迷ってエスクードにした
10月版まで待てないから。7月版は欲しく無いし

>>637
ｗａｒｏｔａ

幅がでかいから躊躇するなあ。
ヨメ運転できるかなあ

長さはちょうどいいが。

しかし久々に欲しくなった新車だな。
ほしいいい

連投ｽﾏｿ

1500ccだと非力かな

白もいいな。色迷う…
ttp://carlife.carview.co.jp/Image.asp?src=http%3A%2F%2Fcarview%2Er3h%2Enet%2Fimages4%2Ecarview%2Eco%2Ejp%2Fcarlife%2Fimages%2FUserDiary%2F2183724%2FP1%2Ejpg

>>686
　ナカーマｗ

　違うタイプの車なのでなかなか言い出せなかったが。

>>686
エスクード３ドアがいいと思うよ。

いやマヂで。

MTなしでFA?

2.0Sのようなオーディオレスの場合純正ナビ付けられないんすかね？
社外品にすれば平気なんすか？

>692
1.5でこの車重だと、せめてMTじゃないと出足もっさりでかったるいような希ガス。

>696
スイフトみたく、そこそこ売れないと日本でのMTは無いんじゃないか？
エリオみたく売れなかったらわざわざ右MTは作らないだろうし、
日本じゃ冒険的な車なので、スズキとしてもまずはATで様子見なのかと。
MT派の俺のために、ぽまいら買えよ。

1.5lの動力性能が一番気になる
2lにした方がいいかもしれんが、2lエンジンは評判悪いからなあ

デザインは欧州仕様の方がいいな。

>>700
ﾉｼ

好みのＯＰがついた新古車をねらう俺は勝ち組
数字稼ぎで登録だけするのが多少なりとも回るはず

エリオはＭＴであっても、トルク不足で出足もっさり。
それよりも１００ｋｇ重いとなると、ＭＴじゃかえって
辛いと思うよ。

ＳＸ４の１．５は、かったるくてもＡＴの方がマシだと思う。

カタログ見たら
1.5はスイフトの、2.0はエスクードのエンジンなんすよね。
試乗してみた。中広い。後部座席とか感動する。

>>後部座席とか感動する。
ツインと比べて？
足元はどうなの？リヤシートのリクライニングは？

スズキは二輪含め殆ど小型車しか作ってないから２�g以上は苦手なのかね？
かと言って1.5なんか買うくらいなら、スイスポ買った方がずっとイイだろうし。

>>706
エスクードで、2.7L（かつては2.5L・V62.0L）と現エリオのアメリカ向けで2.3Lあるけど
あまり評価よくないのかな？

スイスポには四駆がありませんし、ちょっとしたラフロードに入っていく気がしません。
この車の持ち味はクロスオーバーということで、やはり四駆機構でしょう。
いうならばオンオフ両刀使い、小さいフォレスターみたいなものしょう。

スレ違いでスマンが現エスクード大きく重くなったんだから、エリオの2.3Lと2.7Lの
ラインナップにしたらいいと思うのは自分だけ？（トリビュートもそうだな）

初代エスク直２Ｌ乗りのオイラが通りますよ。


初代エスクに積んでる直２Ｌエンジンは、平地だと申
し分ないのだが、大人が４人乗車しての上り坂だと、
ちょっとパワー不足が否めない。

車重的には初代エスクとＳＸ４はそんなに変わらない
からターボは要らないが、スーチャは(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…
と思う。

各車1.5L-AT　４ＷＤ比較

イスト　　105/6000 (PS/r.p.m）　14.1/4200（kg・m/r.p.m.)　 1110kg
ランクス　105/6000 (PS/r.p.m）　14.1/4200（kg・m/r.p.m.)　 1180kg
ティーダ　109/6000（PS/r.p.m）　15.1/4400（kg・m/r.p.m.）　1230kg
ノート　　109/6000（PS/r.p.m）　15.1/4400（kg・m/r.p.m.）　1150kg
フィット　110/5800（PS/r.p.m）　14.6/4800（kg・m/r.p.m.）　1110kg（CVT）
ベリーサ　113/6000（PS/r.p.m）　14.3/4000（kg・m/r.p.m.）　1170kg
ｺﾙﾄﾌﾟﾗｽ　　102/6000（PS/r.p.m）　14.1/4000（kg・m/r.p.m.）　1160kg
ﾗｯｼｭ/ﾋﾞｰｺﾞ　109/6000（PS/r.p.m）　14.4/4400（kg・m/r.p.m.）　1190kg
ｲﾝﾌﾟﾚｯｻSW　110/6400（PS/r.p.m）　14.7/3200（kg・m/r.p.m.）　1320kg
スイフト　110/6000（PS/r.p.m）　14.6/4000（kg・m/r.p.m.）　1100kg
エリオ　 110/6000（PS/r.p.m）　14.6/4000（kg・m/r.p.m.）　1230kg（現在廃止）
ｼﾎﾞﾚｰｸﾙｰｽﾞ　110/6000（PS/r.p.m）　14.6/4000（kg・m/r.p.m.）　990kg（現在廃止）
★ＳＸ４　110/6000（PS/r.p.m）　14.6/4000（kg・m/r.p.m.）　1250kg　★

これを見ると重い部類に入るが、安全装備やら拡幅ボディーの重量増を考えると
を考えると妥当な気がする。

此処のにわか共に言っておくが、イタリア大会のアルゼンチンは、別にマラドーナだけじゃなかった。

バスアルド、カニージャという世界屈指の選手が居た　決勝進出も当然

凄い誤爆だなおい。

マイチェンで欧州仕様の顔になると
勝手に予想

ＭＣまで待ちだな。

俺はFIAT版がいいな

まさかFiatAutoJapan、セデッチ入れんわなぁ
並行で入れるチャレンジャーな業者出るかな…

>>715
外装だけ取り替えてセディッチにする業者が出現するんでは？

欧州仕様を先に見てしまったから
日本仕様のフロントには魅力を感じない

週末はスズキのお店へ・・・・・まるで営業もーどみたい

カタログもらえるんですよね？

なんでこの時期になってカタログ手に入らないのだｗ

セデッチかって、スズキで面倒みてくれれば完璧だな。

SX4ってスズキがスケッチしてイタリアで形にしてもらったらしいね。
んで日本仕様はスズキが手を加えたんかな？
だとしたら余計なことしてくれたな。

>>721
違う
すべての仕様にスズキが手を加えてます

そうなんだ

カタログもらえたよ。
たしかに日本仕様のフロントマスクはいまいちだけどそれでも独自の存在感はあるね。
つーかｶﾞｲｼｭﾂではあるけどなんで2.0XSが遅れて10月発売なんだ？
売れ線グレードだと思うんだけどなぁ。
もしかして発売当初の価格帯設定の上限を低く見せるため？

実はジウジアーロデザインだよ。

前から見たときのボリューム感のあるデザインがいいね。
でも欧州仕様のバンパーじゃないとヤダ。欧州仕様も用意してくんないかな。
MC待ちかねえ？

国内仕様と欧州仕様って、そんなに大差ないと思うが。

>>724 SとXS、GとXGは同価格。XSだけ遅らせたのは、スキーシーズンに発売時期を合わせた戦略的なものだと思う。

とにかく、ここの住人は今週末スズキ直営店かアリーナ店に行ってこい。もうあるぞ！

カタログを貰いに来る客は２ちゃんねらーで買う気ゼロ

>>709
インプより重いってのは一大事だな

国内仕様と欧州仕様、けっこう差があると思うけど・・・

>>729
インプ　1320kg ＞ＳＸ４　1250kg
>>727
北米仕様で2Ｌ湖西工場生産。ＸＳとエンジン外観殆ど同じ（アンダーガード以外）だな。
想像の域だが、そちらの生産にまわすため(供給する）為ではなかろうか？
３ヶ月程遅らせれば落ち着くであろうし。

何かで見たんだがこの車、2Ｌを前面に出さないで、1.5が主力らしい。
2Ｌとして考えると積載性等が少ないからだそうだ。
俺は小さい車体に大きいエンジンという事で気に入ってるけど。
スマンが、みんな欧州仕様のバンパーいいと言うけど、
俺は日本（北米）仕様の方がスポーティーで好きだから逆に良かった。

日本（北米）仕様　バンパー本体厚い・フロントアンダーモール薄い
欧州仕様　　　　　　　　バンパー本体薄い・フロントアンダーモール厚い

このような感じだな。

>>729
重くはないんじゃないか

一大事なのは>>729のオツムでは？ｗ


709 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/06/29(木) 12:52:58 ID:Cu6SA+h40
ｲﾝﾌﾟﾚｯｻSW　110/6400（PS/r.p.m）　14.7/3200（kg・m/r.p.m.）　1320kg
★ＳＸ４　110/6000（PS/r.p.m）　14.6/4000（kg・m/r.p.m.）　1250kg　★


729 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/06/30(金) 11:26:43 ID:+9s55nio0
>>709
インプより重いってのは一大事だな

インプってそれ1.5？
そんなに重いのか、アレ・・・

ガソリンがまた高くなったorz===3
近所のGSが１３８円／L・・・

SX4かなり買う気だったが
年間２万キロ乗る俺には逆風だなあorz=3

燃費はスイフト1.5と同じぐらいだそうだけど

1500で16.4か・・・そんなに悪くは無いかなｗ

>>736
スイフト1.5って、1.6MTより燃費が悪かったりするんだよな。

誰かオプションカタログ貰ってない？
スイフトみたいなマッドフラップって当然あるよね？？？

週末はスズキのお店へ・・・・・まるで営業もーどみたい

カタログもらえるんですよね？

燃料がないから、満タンついでに行こうと思うのだけど
確実にもらえる？

ＧとＸＧって値段同じなのか・・。

>>741
Xと無印の違いがわかりづらいと思った。
海外仕様のド派手な外観じゃ無いから尚更。

つhttp://www.mlit.go.jp/jidosha/nenpi/nenpikouhyou/gjou/suzuki.pdf

>>743
thx

四駆はスイフトよりいいんだね

アメリカ仕様は国内仕様と同じ顔だった

今日国道沿いのディーラーに普通に置いてあってびっくら。しかも外置き。
175ﾏｿと値段プレートまで。

明日予約してくるかな

>>746
175ﾏｿ？意外と安いんだな
あ、でも1.5か・・・微妙だ

１５７マンだわさ

>>伯爵
157万てＥでしょ？

XG、税金諸経費込み値引きなしで213万と提示された。

スズキアリーナとただのスズキ店は違うの？
どっちに行くのがいいのでしょうか？

店によってスズキ自販が経営してたり、個人経営だったりする。
アリーナだから自販、スズキ店だから個人というわけではない。

いろんな店まわって、同士競合させてみるといいかも。

静岡県から、ＳＸ４キャリアカーに満載で出荷中！！
個人的には、サンライトカッパーのＳが一番よさげ。

ああ、そうだ。漏れのXGは４苦だった。
２苦なら１５７万だよね。伯爵、ごめんなさいy=ｰ( ﾟдﾟ)･∵.　ﾀｰﾝ

2000ccはまだか

７５０
べつに死ななくてもいいだわさ。ｗ
発表前だけど営業所には飾ってるから
自分んとこの
ブログのコラムネタに仕入れについでに遊びにきなされ　　＞ALL


７５５

NA2000壊死１７４まん

WRCホモロゲの奴は一切不明だから「ターボ４WDいつでますかー？」
質悶しても「わからない」とかセールスの主観しか帰ってこないよ。
聞いても現時点では無駄になる。

な、わけで２０００のエンジンルーム見て意味不明なマウント孔やら
ボディの過剰に豪華部分見て脳みそ妄想肥大化させ
おうちにもどり
PCへ向かうか、ボーナスの配分会議始めるか
豪快にインターテック耐久オナニー２４時間始めるかお任せするだわさ。

でわ、わしは消えます。余計なことカキすぎましたｗ
あとは妄想してくださいね。

>>752
どっちかが小さいというわけじゃないんですね。
ありがとうございます

追加モデルに期待していいんですね、伯爵！？

うちの県では独自企画で、新発売記念、Opを52500円分プレゼントするぞ。その分値引き額をケチったりせず、追加サービスだよ！

欲しいな。
走りもデザインも最高！
燃費と耐久性が心配だが、久々にクルマ好きのハートを
熱くするクルマだね。スズキ最高！

まだディンゴ５年くらいしか乗ってないんで買い換えられないがｏｒｚ=3。。。

本日納車しますた。

え？

これどう見てもスイフトちょっと改造しただけだろ。

まぁ、アコードとオデッセイぐらいには似てるかもなｗ

Sマークでか過ぎ

それがいい

2列目の後ろにスノボ一本くらいは斜め積みできそう？

今見てきた。
アーバンライン2.0の黒。
みんからの画像見た時はダセえと思ったけど、カッコ良かった。俺のツボ。
意外にも、内装も十分綺麗。
フロントのＳマーク付近はプラ感チープ、要取り外し。
次いでに営業マンの主観とは思うが、
ＭＴ？→出ます、スポーツモデル(俺から聞いてない)？→作ってる、とのこと。
この営業マンも乗って、走りにはかなり自信有り気。
スイフト以上にリアサス力入れてるらしい、トーションビームだけど。
気持ち冷めてたけど、実車見てかなり惹かれぎみ。
この車に興味あってこのスレ見てるぽまいらも、絶対欲しくなるな。
そこそこ売れる悪寒、俺はMT待ちだが。

７月１３日　新型ＳＸ４のすべて　発売

実車を触られた、諸氏にお尋ねしたいのですが
後部座席をスライドで前後に動く機構を持っていますか？

スイフトはその機能がないのでXですが、sx4はいかがです？

ない

２Ｌ＋５ＭＴが希望の伏兵なのね。４駆も２駆もちゃんとある！
でも、過去に認証通過非市販モデルなんて山ほどあったみたいですし…
昔みたいに認証形式全部公表されてるページってありませんか？

今朝近所のディーラー行ったら置いてあった。グレー系のが一台。
でも、夕方には無くなっていた。いったいなぜだ。

今日スイフトを見に行ったらSX4もあった。
カタログも頂いちゃいました。

SX4は自分にはちょっとでかすぎるのでパスですが、
これを見たあと改めてスイフトを見ると小さいというかなんというか、
なんかちょっとちゃちいような気がしてきてしまった。orz
でも他に選択肢がないんだよなあ。

HR-Vを彷彿とさせる。
同じ運命にならなければいいが。

実車見たら写真よりいい感じだったよ
試乗して良かったら即買います

カッパー注文しました。
2.0Sです。
早く納車されないかな〜

スズキのHPのフォトギャラリーの内装
なんで、欧州仕様の６MTの写真載せてるねん。
日本でもはよ、だせや。
買って、後で出されたら泣くで、ほんまに。

発売日はいつですか？

カタログが欲しいって言ったら
４日までは駄目だと突っぱねられた

地域により、違うのか　スズキのお店に電話したら
「カタログすら手元にない」て答えが来た
愛知県　三河地方です

愛知県でｓｘ４あるとこ情報くれい

SX4の三面図を早く用意して欲しい

>>778
自分も2.0S　カッパー買ったよ
納車は、7月20日前後
そっちは、いつ頃？

予定は7月13日です。
ディーラーの人無理言って申し訳ないです。
オーディオレスなんでナビ探してます。
なんかオススメ無いですかね〜？

いま福山がラジオでCMの話をしてる

いまAMラジオで福山が喋ってる。
CMはフランスで撮影。

浜松で修と面会して
竜洋のテストコースでSX4乗って
以前から乗りたかったスイスポ乗って
バイクも乗ったらしい。

福山もデビュー前はジェミニの改造したやつに乗ってた位だから
スイスポには興味あったんだろうな

AMチューナー無いから明日のトーキングFMに期待。

福山がプライベートで乗ってるバイクってやっぱスズキなのかな？

GAG.。

やつはヨンフォアからハーレーに乗り換えたはず。

げいのうじんのクセに、バイク乗っていいのか。

コケて顔とか削ったら、人生終わるのに。

>>793
映画監督になればOK。

やっぱこうなっちゃうとディーゼルが欲しいね

【石油】ガソリン、一気に８円値上げの店も！　レギュラー137円/�g　[7/1]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1151741119/l50

>>794
それなんてタケチャンマン？

>>782
湖西・・・・。あ！あそこは静岡かだったな。浜松の合併に入らなかったから愛知かと・・。
豊橋港へ行けばあるんじゃな？

>>776
HR-Vはホンダにしては珍しく
モデル末期になってもなかなか廃止に
しなかったから、むしろ好ましい

S2000やインテグラ、NSXを見れば判るとおり
ホンダは何故か、ちっとも売れてない車を暫く残す。

>>799
ホンダはもともと会社の規模にくらべて車種がすくないし、そのへんは数売るよりもイメージ的な意味合いが強いからな。
トヨタのMR-Sも似たようなもんか？

HR−Ｖは海外でウケたと聞く。
スズキも2代目エスクードは随分長く残したし、ソリオやKeiも健在だ。
企業内の事情が絡むんだろうね。

とりあえず、スレに盛り上がりがない

>>800
ヒント:二輪

折れんとこのDにはカタログは勿論のこと実車まであったぜ

見慣れてくると日本仕様の顔もいいね。
それでもドアモールとアンダーガード風ガーニッシュは
付けてほしかった

トーキングFMｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

オサムワロスｗｗｗｗ

アレ・・・？
SX4のサイト見てたら、イメージスケッチがあってARAIってサインしてあった
これジウジアーロのデザインとか言ってなかった？

新井じうじあ郎

荒井は
スズキのデザイナー代表作はセルボモードSR4のエアロ担当

久々にきたらパート２まできてた。これから過去ログ読みます

これはおみやげです。

　　　ボルツ　　　　　　エレメンツ
つ　　＿＿　　　　　　　＿＿
＿＿｜　　｜　　＿＿｜　　｜
｜●＿＿●　　　｜●＿＿●　

カタログのうｐまだ？

みんカラの「ジムニーライフ停滞中。」さんのブログにSX4のフォトギャラリーUP！

http://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserDiaryID=2222147

アクスルの折れたミニカが気になった。

814にあるのがアウトドアモデル？？

＞＞８１６

うん、１．５XGだね。

公式HPのフラッシュが重すぎる！
車の前にパソコン買い換えろとの、お告げなのか?

欧州モデルのバンパーじゃないじゃん＞アウトドア

今日、ディーラーで実車みれたよ。
写真で見るより実物の方が良い感じだね。

>>819
まだそんな事言ってるの？
散々既出だが。

>>820
自分もそう思ったよ。
４日発表だけど、今度の週末は試乗も出来るのかな？
とあるディーラーに行ったら一台はショールームにカバーが掛けられてて、
別な所にもう一台あって、そちらは試乗車に回すと言ってたけどね。

おーい、XG・XSのフロントリヤバンパーのシルバーのアンダーガード（スキッドプレート）
オプションであるぞ。付いてないと嘆いてた人よかったね。

ttp://blog.livedoor.jp/sx4/archives/50549844.html

>>814
おおー！かなりいいじゃん。

最低地上高175cmならまぁガレ地は無理でも群馬の雪深いトコくらいなら平気だな。
気になるのは3、4人乗っての長距離が苦になるか、板乗るかだなぁ。

>>825
おんなじ175でもHR-Vのほうが印象として地上高が高く見えるような気がする

見た目の高さは性能に関係ないからいいよ。
ただ長さも同じくらいだし、荷物と居住性によっては既に生産終了したHR-Vの中古も選択肢かな･･･。

>>827
人気ないから安いしね。
モレもそっち検討中。

XGとかXSってグレード名はいすゞピアッツアを思い出すなあ。

これすごいできがいいらしいね

>>825
175ｃｍあったらどこだって走れるさｗ

しかし、デビュー直前なのに地味だなｗ

スイフトが貧乏ﾎｯﾄﾊｯﾁ厨のｽｸﾂになったのを思えば、これくらいのほうがいい

【無彩色】HONDA HR-V Part17【センスなし】

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1146026989/l50

5ナンバーだったら即判子だった。

写真で見ると、スイフトに比べてグラマーだね

総合的には○。買いたくなった。
でもショールームに入っているから試乗は無理？

>>835
3ナンバーなんですか？知らんかった。

試乗厨はほぼ買わない

仕事で移動中に地元のスズキで実車(黒)発見!!Ｓマークでか!!

どうしちゃったのスズキさん!!って言っちゃいたくなるくらい良い出来でした!!

隣りのスイフトがずいぶん貧相に見えたな〜〜

黒はカッコええよね。

俺もみたぁ〜

あの大きさで、１．５は、よく走るのかな？
試乗をして、スイフト　VS　SX4　VS　コルトVer.R

WRCベース車として

SX4　vs　インプ1.5R　

Ｓマークでか過ぎ！

パワーアップして超電気ＳＸ−４になると、
あのＳマークがぐるぐる回るよ。

ｻﾑｯ

全長4100と4095で適当にあわせてみたけど見切りの良さや積載性では
HR-Vと比較するような車じゃないと思うよ。
http://www.wazamono.jp/car/src/1151930272050.jpg

こうして真横から見ると丸っこいけど、実車はそんなに丸く見えないね。

>>846
HR-Vは床が高いのが痛し痒し。
荷室奥行きだとHR-Vの圧勝だが。

>>825-826
同じ175mmでもSX4の方が下回りが全体的にフラットな感じに対し、
HR-Vは凸凹してると思う。確か初期HR-Vの3ドアは地上高190mm位あったような希ガス。
でも雪道性能（4WD機構）はSX4が強いと思う。あちらはデュアルポンプ式なので・・・。

明日発表だけど盛り上がってないね
おれはワクテカしてるけど

はやく3Dグリグリしたい

スズキの3Dは他に類を見ない程お粗末やん。
スイスポ発売日、HP見て閉口した。
…と言いつつ俺もグリグリしてえ！ハァハァ

昨日(月曜)、実車を見た上でハンコ押しますた。1.5XGっす。
ディーラには1.5XGのオレンジと2.0Sのグレーがあったので
色を比較しますたが、彼女と一緒に小一時間悩んだあげく、
無難にアズールグレーにしますた。

足回りはやっぱ2.0Sの方が格好よかったなぁ。でも、２Ｌ車を
買う金も無かったし(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ　ホイールは変えたいなぁ。

納車時期はまだ不明。７月中に来れば良いんだけど…。

７５０くん購入ありがとう
今月は各デラー２０台弱しかこないし
盆休みいれれば
３０ちょっと納められるかどうかあやしい。

新型の優越感浸れるね。

ヴォルツみたい

ＨＩＤやアルミが標準になってるのはいいが、
その分、価格が・・・・

早くとも週末まで実車見にいけないからWeb見てﾊｧﾊｧしたいのに…
更新はまだか！

実車見た人＆もう契約した人に質問。
後席の居住性はどんな感じですかね？
某水平対向なラリー車のDNAな車に乗ってるんで、
こっちよりマシなら本気で考えようかと。

スイフト＋αくらいじゃない？多少マシな程度だと思う。

>>854どないしたん？普通のしゃべり方やんか。

Webに掲載してるな
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/sx4/index.html

エクステリアの画像にカーソルを合わせると
「あなたの毎日にアルト」と表示がでる件について

価格表、『2.0SE』ってなってる．．
指摘のメールしようと思ったけど、メアドどこにも出てないじゃん。

ビーゴ・ラッシュが恐ろしく高く感じる・・。

>>857
見てきた。座ってみた。
とにかく座り心地が良い、ヒップポイントが高くて視界も良い。
足元はスイフトよりちょっと広め。おたくのラリーDNAとあんま変わらん少し広いぐらいかな？

でもターボ欲しいなら1〜2年待ったほうが・・・？

ターボ要らね。
2.0を弄るかスーチャ付けて、専用エクステリアでMTのホットモデル一年以内にきぼん。

なんとなく1.6でMTのホットモデルを安易に出しそうな気がするのは気のせいか？

>>866
それなら、1.5Lでいいからターボ付きがホスィ

スイフトが発売されたときより静かなスタートだ。

>>864
レス感謝です。
ふむぅ…大人4人乗車はらくらくな感じですかね。
ちなみに現ラリーDNAは後席はそこいらのコンパクトカーレベル（以下）ですわ。
ぶっちゃけ言えば、まだヴィッツあたりの方が楽かも。
荷室の広さは特にはいらないし、いざなったら後部座席折りたためるみたいだし、
Webカタログ見てますますいい感じですね。
今週末早速ディーラー行ってみるっす。

本命は2.0S…ターボは要らない感。
視点気持ちよさそうなのが魅力ですわ。

>>伯爵
情報、どーもっす。う〜ん、各ディーラ20台すか…。
ま、お盆までに来れば良いんで、気長に待ちますね。

＞内装
リアシート、狭くは感じなかったお。ただ、漏れ身長
162cmのちびっ子だから、参考にならんかも。MRワゴン
のリアシートでも全然問題なかったし。

ところで、なんで今時フロントのセンターアームレスト
が無いんだよ、ゴラァ！　オプションのセンターコンソール
ボックスをつけてもシートポジションが前よりな漏れには
役に立たないっぽいし。Keiですらオプションであったん
だから、どーにか汁！

あと、中の質感はスイフトとほぼ同じかな。ヨタ車とかと
較べると、やっぱしチープ感はあるかも。天井とかね。

Ｓマークデカすぎ厨。

オーディオレスには出来ないのかな。。。

>>872

2.0Sはオーディオレスみたいだね。
http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/newcar07_000376.html

公式の装備表じゃHDDナビが標準ってなってるけど、間違いだろうね。

今日メーカー発表、発売は明日だ。人目につく所に置くのは明日からにしろ。
と言われ、せっかくショールームに入れたのに、また外に引っ張り出した。
…て、明日って定休日やんか、おい！

行って1.5G試乗して来た　SX4ロゴ入りバック貰った
感想は・・・

今乗ってる初代RVRより、どの座席も窮屈(3ナンバーなのに)　荷室も確実に下回る　
様子見だなコリャ

動力は高い　足回りは短時間なんで分からん

これにするかエスクードにしようかすげー悩む

FFのエスクードあれば買いたい

海外モデルにはあるんだが

MT無いのか・・・・・

2.0はｵｰﾃﾞｨｵﾚｽみたいだけどﾁｰﾌﾟなｵｰﾃﾞｨｵを装備されて買わされるよりﾏｼだよね。
どーせｵｰﾃﾞｨｵは社外品買う訳だし。

>>875
乙
車幅あるから座ってみたら意外と･･･ってのを期待してたんだがやっぱり見た目どおり窮屈か。

>>875
今の車は、インパネやらなんやらの肉厚で、昔の車より足元が広く感じる車って
少ないんジャマイカ。スイフトなんて超狭く感じたぞ。

最初は馬鹿にしてたけど日本仕様もカッコイイな。欲しい。

えーやっぱ窮屈なの？orz

なかなか広く感じたよ

日本仕様もなかなかかっこよかった

でもＭＴないからしばらく様子見

こんだけ機能ついてこの値段って買いじゃない？
しかも燃費も悪くないし。

>>877
ﾊｧ?
FFのエスクなんて海外にもねえよ。

>>885
ある　おまえが無知なだけｗ

>>886
おいおいｗ
あるならｿｰｽ出せよｗ
あるんだったら出せるよなｗｗｗｗ

ググれ　かすｗ

これエスクードのエンジン積んでるんだけど
さぞかしトルク太いんだろうな。楽しみ。
納車まであと1週間弱。気になって仕事が手に付かん！

>>888
ほれリンク張ってやったぞｗ
どこにFFエスクードがあるのか言ってみｗｗｗｗ

GLOBAL SUZUKI
http://www.globalsuzuki.com/globallinks/globallinks.html

>>890
おいカス　いっぱいあるんだがｗ

ためしにそこからアメリカのサイト見てみｗ

>>891
ようするに、FRとFFの区別もつかん池沼ですね？ｗ

わざわざFRベースの4駆をトランスファー以降ぶった切ってFFにするのかｗ

なんでFRベースの車にＦＦがラインナップされるんだよｗｗｗｗｗ

>>884
いらない機能の方が多い。

強気な無知の知ったかほど香ばしいものは無いなｗ

ボタン一つで2WD-4WDをかえられるのはいいな

３ナンバーか。
やっぱスイフトの方がいい。

>>895
(´・ω・｀)ﾋﾄﾞｲ

なんで3ナンバーなんだよ。

スズキのバカ・・・。

SUVとのクロスオーバーを謳うなら積載性にはこだわって欲しかったよ。
後ろ丸めてわざわざラゲッジ狭くしなくても･･･。
4200か4300くらいまで広げて運転席を少し前に出せば結構使えたと思う。
公式に二列目半分畳んでボード一枚積んだ写真があるけど、なんか涙ぐましい。

>>901
たしかに公式のシートアレンジの写真って、かえって狭そうに見えるね
ギャラリーもいかにも合成写真っぽいのばかりだし
売る気あんのかと小一時間

2lはかなりローギアードですな
高速はうるさそう

ﾌｧｲﾅﾙが全然違うわけだが

SX4 2.0 14.765〜4.021
エスクード 2.0 14.483〜3.531
SX4 1.5 12.578〜3.049
スイフト 1.5 11.914〜2.888

MTが無い・・・。

SX4スポーツを待ちなされ。

ttp://www.suzukisport.com/car/sx4/index.html

なんかデウ（大宇）っぽいよ。イタルデザインのｶﾝｯｺｯｸ用テンプレを
使ったような感じ。スイフトの方がずっといいデザイン。

MTでリミテッド出たら買うかな
　
抱き合わせ的な装備が激しくウザい

仕事帰りに閉店後の真っ暗なディーラーをこそっと覗いてきたら、
黒っぽいのが一台入ってた！

でも、帰ってから検索したら展示車だけで試乗車
無いみたいだ・・・orz

前は日産
後ろはベリーサ
３ナンバーサイズか

>>900
3ナンバーっても、5ナンバーに毛が生えた程度のサイズだから大丈夫だろ。
リアオーバーハングが長いセダンだったらともかく、ハッチバックならなんてことない。
自動車税だって排気量区分だから1.5を買えば安く済む。

早くディーゼルも出せ

つーかどの程度まで抱き合わせと感じるんだろうか？
俺はサイド＆カーテンエアバッグの標準化はむしろＧＪと思ってるんだが。
けどオートライトｲﾗﾈ。まぁそんな値段の上がる装備じゃないだろうけど。

1.5Ｇに2.0Ｓのホイール履かせたいなぁ。

>>315
Eでも上等なくらい充実してるから、Eなんて良さげ。
アルミホイール装着車しか選べないのは、さすがに驚いた。

>>865
>ターボ要らね。 
>2.0を弄るかスーチャ付けて、

要るのか要らないのかハッキリ汁

この勢いで
APXも出せ

出せ出せうるさいぞ、みんな。

　四駆の２．０欲しかったんですが、10・15モード燃料消費率「１２(km/L)」というのがちょっと。
　ディーゼル６速MTが出るのを（たぶん無理だけど）大人しく待ちます。

　（ディーゼル６速MTの燃費をご存じの方いらっしゃったら、教えて下さい。）

何故3ナンバーだからといって躊躇するﾔｼがいるのか
理解に苦しむんですが・・・

立駐に入らないんだよ

私もディーゼル待ち！

で、スポーツはいつ頃どの程度のスペックで出るの？

>>894
最近発表になった、涙目のＵＳ版新型ＸＬ４は、確かにＦＦシャシーベースだよね。
もう発売されてるのかな？
これが今まであったグランドエスク的ポジションだから、ということでないの？
ＦＦバージョンがあるかまではしらんけど。
ただ、スズキ内製のシャシーではないんだよね。
ＧＭのどこかのシャシーだね。

4WDも満タン50L欲しかった。
シートはフルフラットにならないぽい。
これならスイフトでもいいや(´・ω・｀)

これって、ただデカくなったｋｅｉじゃん、というのは既出だろ？

MT待ち、ディーゼル待ち、4WDターボ待ち
試乗させろ、Ｓマークデカイ

以上は冷やかし
「見積もりくれ」と言ったら適当に1，2万引きの見積もりを渡しましょう

営業マニュアルより抜粋

現行スイフト乗りが今日、試乗して来ましたよ。忙しい所すみませんでしたスズキの人。
上で皆言ってるけど、確かに荷室は広くないね。後席を優先した感じでした。
大人4人がしっかり乗れて窮屈に感じないのはいいけど、荷室が大きい方がイイって人多そうだな・・・
運転してみると、剛性がスイフトよりもある感じ。
工事中の不整路通ったけど、スイフトだと大きめの穴や段差を通過するときドン、と振動が室内まで届くけど、
この車はない。
60キロ位の緩いコーナーで段差があるとスイフトの場合リアが横に揺れる感があるけど、それもない。
このアシ、スイフトに入らないかな・・・
安定感ありそうなので高速もラクだろうね。
以外と高速使って長距離移動してる人とかにもよさそう。

>>925
間違い：ＸＬ４・・・言いたいのは「ＸＬ７」だった…

オートライトやら、ハンドルリモコンはオプションにしろよ・・・
抱き合わせはホント勘弁orz

唐突だけども次スレのスレタイどうする？

>>929
ラゲッジはともかくシートの居住性はそんな窮屈じゃない？
車体から考えて道具のかさばる遊びにはルーフボックス必須なのは前々から覚悟してたが
長距離なんかでのびのびできるのならかなり魅力だ･･･無理かな。

この車のデザイン、古臭くねーか？
スイフトとエスクードで｢スズキやるじゃん｣と思ったが
これはないわー　ごめん

水色も知的でいいね。

発表のせいか知らんが今日になって初めて批判的な意見が聞けたな。
やっと注目されてきてなんかうれしい。

>>932
自分は後ろも前も、かなり狭いと感じた　つか軽のワゴンRやムーヴのがまだ広く感じる　

>>936
('A`)

>>884
仕様見て驚愕した。てっきり一番下のグレードって営業者仕様かと思ったら
他社のスタンダードクラスじゃん。

てかGですら、カーテンエアバッグ、サイドエアバッグ標準ってなによｗ

ん？後席は広いんだろ？

こりゃ売れないわＸ９０の二の舞だね
中古で激安で買えるからいいか

フィアットのグリルデザインの方が全然カッコいいのに。
つうか、これターゲットユーザーってどのあたり？今一読めねえ。

>>931
全車標準だからこそ、あの値段であの装備

月販1500くらいかな。エスクードよりは売れそう。
格好は良いし、安いから売れそうだけど、宣伝でコケるんだろうなー。

今の車って凄い装備だね。それともスズキが変態なだけ？

確かに装備は凄かった　目についただけでも、1.5Lクラスでオートライトにキーレス？始動　フロントシートのラチェット機構とか

まあ座席の狭さが致命的だが　3ナンバーなのに5ナンバー以下

>>940
３ナンバー（というか最小回転半径の方が気に入らなったらしい）
その割りに狭いラゲッジ（あと狭そうな後部座席）
燃費

嫁にサイトカタログ見せて次の候補に推したら
以上が中途半端とのことで却下されたorz

あれは笑った。一瞬キーレスエントリーかと思ったらそれとは別にキーレススタートｗ

一番下のグレードですら、１６インチアルミ標準wwwwwwww

気付かなかった、キーレススタートだｗｗｗ
俺は鍵を差し込んで回すのが好きなんだけどな。
キーレスならせめてレーシーにイグニッションボタンにして欲しかった。

これはいいシビックシャトルですね

前にも書いたけど、荷室が狭い狭いというけど、1.5リッターのHBとして考えれば
容量は妥当なところでなかろうか？
スズキ側も２リッターとしては小さいのも承知の上だし。

>>895
他の人も書いてるけどEでもHID、キーレススタート皮巻きハンドル等はフル装備、
アルミも付いてるからよさげじゃない？Eでも余計な装備というのか？
>>901
そういう人にはエスクードがお勧めです。

居住性についてはホイールベースがインプレッサより確か25mm短い。
インプレッサも後席が狭よな。
シート自体に厚みあるから狭いと感じるのかな？
ワゴンRとかムーブはよくわからんがヘッドクリアランスが広くて、
シート自体のクッションとか薄くないかい？

スズキの回し者じゃないけど、この車が好きだから弁護してます。

>>951の訂正
>>895
他の人も書いてるけどEでもHID、キーレススタート皮巻きハンドル等【以外】はフル装備、
アルミも付いてるからよさげじゃない？Eでも余計な装備というのか？

確かにフロントシートは軽より大きくて、良かった。

しかしリアシートは軽並のサイズ。しかも足元が狭い

ＥはＨＩＤも革ハンドルもついてない150万もするし全然安くない
ノートの方が全然安い

オートライトも付いてないし

後席の居住性でどうこういう車じゃないから俺的には許せる。

ただ、エリオの客層がこの車を欲しがるかというと微妙だ。
なんでエリオはハッチバックを無くしたんだ。

スズキディーラーにさっそく見に行って乗ってみたが実車は予想以上にかっこいい。
ただ室内が狭く感じた。


気になるMT追加を聞いてみたら現時点でまったく不明との返答でちょっと残念かも。

革ハンドルなぞ不要　

>>954-955
じゃあ、ノートを買った方が君は幸せだな。
ノートでラフロードでも走ってください。

今時４ＡＴってあほか

ラフロード（笑）

ID:UiU8NbsM0

こいつ他メーカーの社員かな？

>>962
落ち目のゴーン社長の社員だったりして

ただのへそ曲がりだろ
ほっとけ

>>956
言いたいことはわかるがエリオのマーケットはそんなにでかくないからな。

この車が売れて余力が出来たらエリオも復活してほしいな。

ノートの方が値段が安いのも
Ｅにオートライトが付いてないのも
今時４ＡＴなのも
何１つ間違った事書いてないし。別に悪口でもないし
なんでそんなに必死なん？ｗｗｗ

３年乗ったら下取り５０万以下だな

>>966
だから君はノートにすればいいだろ！
そういえばノートの顔はねずみ男に似てるなwww

＞ラフロード（笑）
馬鹿にしてるだろ！

次スレは>>975が立てて栗

ノート（笑）

2レス1セットがデフォのUiU8NbsM0の必死さには目をつぶるスレですか

埋めてやってんだろ

ラフロード走るならラッシュ買うわ

974

>>951

>1.5リッターのHBとして考えれば容量は妥当なところでなかろうか？
これ、国沢氏の言ってたこと、そのまんまやんかw

1.5Lで車高1550超え、かつ幅も3ナンバーで、だけどそ中はんなに広くないとなら、デザインや欧州風の走りが好きになった人くらいしか買わないと思うな。

走りがスイフトより良いとの噂だけど、おれにとっては、幅と全高でスイフトで我慢できるかどうか、思案のしどころ。

せめて5ナンバー枠に収めて欲しかったなぁ。カミさん（5ナンバーに下手糞棒必須）説得するには。
あとサイドエアバッグはEにも付けられるようにして欲しかったな。安全装備にグレードで大きく差をつけるのは、T社だけで十分。
欧州向けじゃどうせ標準なんじゃないの？って感じ。

居住性や積載性をどうこう言う車じゃないって、本当にそうか？
それじゃSUVとのクロスオーバーであることの意味は4WDと最低地上高だけなのか？

＞（5ナンバーに下手糞棒必須）

たかだか4cm差がどう日常に影響してくるんだ？ｗ
一生軽でも乗ってろよ

>>975
次スレよろ

>>976
意味とか言われると・・・ごめん特に深い意味はなかったんだけど。
既に存在している車に対してあれこれいうのもなあ、
スズキはこういう車作りたかったんだなあ、と純粋に思ってしまったので。

うーん、見れば見るほど良いデザイン。
それだけに欧州仕様のディーゼルと地上高が激しくうらやましい。

>>932
後席は窮屈ではない、と思ったけどね。狭い、と感じる人もいるようなので確認は必要かも。
狭い、と感じる人は3ナンバーが頭にあるからかもね。
室内はBセグ以上Cセグ未満、としては標準の大きさでは？と思うんだが。

なんか日産と共通部品が多いｦｶﾝ

次スレ

【X-over】スズキ ＳＸ４ Part 3【Revolution】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1152041117/

100点満点の車なんてない。SX4はかなりいい線いってると思う

欧州顔と同じだったら
内装とかラゲッジとか値段とか
どうでもいかった

>985
opであるよ

リアデフ直前にカップリングデバイスが付いてるが、2WDモードでもプロペラシャフト回してるの？

>>981
後席なんて飾りなんですよ。えらいひとにはわからないんですよ。

後席気にするような人は、日本なら１BOXとかワゴン、SUVに行くだろうから、
そこらへんあまり考えてないんじゃないかな

ジムニーはどうなるのですか？

スズキの最近の軽ってデザインがアレだから、この流れを軽にも持ってきてほしいところ。

もともとイタリアでデザインした車だから、どうしてもアッチの志向に近いものに
なっちまうわな。
>>990
国内専用車は、どうしても細かいところに粗が出てくるんだよね。
かけられる開発費の差が出てくる。

もう古さを感じてしまうデザイン。
オーバーハングが長すぎる。
リアは結構いけるのだが。
残念ながら売れないだろう。

>>992
日本ではどうなるか分からないけど、売れてるみたいよ。
http://response.jp/issue/2006/0704/article83557_1.html

>>989

ジムニーシエラとエスクードのテンロクが
おもいっきりカブってるような気がする。

ていうかスズキは宣伝しなすぎｗ
ちょっとは宣伝しろよ

ＭＴが出ないのは輸出に回されてる所為か。

「3ナンバーなのに室内狭い」ってものすごい馬鹿発言だな。
オトーサンが5ナンバーミニバン乗ってる奴の発言はさすが違う。

高い最低地上高とパートタイム4WD、
これだけの特徴ありゃコンパクトカーとして十二分。

つーかSX4はコンパクトカーじゃないだろ。

だからコンパクトカーとSUVのクロスオーバーだっつの

1000だったらこの車買う。

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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