【M】マツダ･アテンザ51(｀･ω･´)人（∀｀）ｶﾓｰﾒ

かっこよさと快適性で満足度の高いアテンザについて語りましょう。

あおりや荒らしはスルーで。

・マツダアテンザ公式HP
ttp://www.atenza.mazda.co.jp/
・マツダスピードアテンザ
ttp://www.atenza.mazda.co.jp/mazdaspeed/
・過去ログミラー＆画像アップローダー【更新停止中】
"ATENZA ARCHIVE"
ttp://mazda6atenza.hp.infoseek.co.jp/

前スレ
【M】マツダ･アテンザ50(｀･ω･´)人（∀｀）ｶﾓｰﾒ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145194354/l50


関連スレ
【マツスピ】MAZDA SPEED ATENZA part8【アテンザ】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137599746/l50

ｽﾝｽﾝｽｰｰﾝ♪

>>１乙!!
そして2ｹﾞｯﾄ。

　　　　　　　　アテンザ最高！
　　　　　　　　>>1乙！
　　(　ﾟдﾟ)
＿(__つ/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　/


　　(ﾟдﾟ )
＿(__つ/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　/

こっち見・・・てねぇなｗｗ


>>１乙

>>1乙

新古ではありません(*_*)ちゃんとした新車です。250で買いなら買いたいと思ってます。

>>6のは８０万引きではないと思う。６０万くらいかな？
俺も５５万引いてもらったし買いだと思うよ。

967 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/05/11(木) 20:07:37 ID:Uw/LS4B70
コントレールシルバーのセダンの鉄チン２リッター廉価モデルが
街中を走り回っていることがアテンザ全体のイメージを下げてい
るな。こんな廉価モデルはデミオにまかせて、アテンザは２．３
の上位２グレードオンリーでＯＫなのにな。

↑

童貞必死だな（ﾌﾟ

昨日EGオイル交換したら明らかにフケ上がりがかるくなった。
今まで10w-30でも入っていたのか？

>>9
粘度いくつ入れたの？

7の方の言うとおりだとするとやっぱりディーラー
に騙されてるのかな(>_<)
カードキーとミュージッ
クHDDBOSEサウンドシステムつきので価格表では270
で付属品がナビやコーテ
ィングにバイザーやエン
ジンスターターで35くら
いでメンテデパックにガ
ソリン満タンついて諸費
用が30くらいなんで80引
きくらいかなって思って
たんですが…うまくディ
ーラーに騙されてるんで
すかね？

ちゃとか言うやつは頭悪そうだな。だますだまされる以前に安いと他が言ってるのに。そもそも平日昼間ばっかりに書き込んでいる奴に新車買う金があるとは思えないが。親の脛かじりかw。

>>12
職が風俗という説もあるw

ちゃんと働いてますm(_ _)m仕事合間をみてカキコしてるので…たしかに高学歴ではないですが、250でも自分には結構な値段なので妥協したくなかったのでいろんな意見を聞いてみたかっただけです

>>14
金額的にはかなりの値引きだと思う。

中古で180で買ったクチだけど、ハッチのギィー音もなく、
ミラー倒れなくなる不具合も無く、ＨＩＤの故障もなく、
これといった故障は何も発生していないので、ストレス
なく乗ってられてる。正直当たりだったなって思う。

>>11
カードキーやらBOSEやらナビがついたセットオプションの本体価格が２８０万。
で、コーティングやらバイザーやらスターターやらで１０万
諸経費が３０万ってとこだとすると総計３２０万
実際はナビ半額とかのキャンペーンやったりしてると思うから３１０万ってとこに落ち着いて値引額は６０万くらいって感じかな？

いろんな意見勉強になります(^-^)それでひとつ問題がでたのですが…自分が見積頼んだの6MTなんですがエンスタカタログだとつけれないって書いてありますが本当ですか？もしそうだとしたらなにかてはありますか、教えてくださいm(__)m

>>18
本当だろう。ＡＴみたくＮ（ニュートラ）信号とれねぇからギア入ってたらまずいじゃんよ
どうしても付けたいなら社外品買って自分でなんとかしなさいな
Ｎ信号をサイドブレーキ信号で代用するとか
何があっても自己責任ということで。。。

絶対にやめたほうがいい。俺は昨日Rに入れたままエンスタ作動させて、
家の雨戸と流し台破壊したから。

>>20
なんと声をかけてよいやら・・・＞＜

>>20
悪いが笑ってしまった

個人売買で買った車で一週間前に持ってきたばっかりだったからさ・・・
配線は>>19みたいにしてあるっぽい。
でも最近の車はクラッチスタートついてるから大丈夫かな？

20の方大変でしたね(>_<)お悔やみもうしあげます…エンスタは良し悪しいろいろですね、でもやっぱエンスタほしいです(>_<)社外だと露出結構しますかね？

クラッチスタートだから物理的にﾑﾘ。オートマにするしかないと思うよ。

クラッチスタートなぞ(ry

クラッチにおもり置いとけばよくない？
ギア入っていても大丈夫だし。

>>18
そのディーラー大丈夫なの？なんか怪しくない？

車検証に「新規登録」の文字の無い車がきたりして。

あくまで予想なんだけど、クラッチスタートのセンサーってストップスイッチと同じ理屈じゃないかなぁ。

センサー殺して配線直結にすればイケそうな気がするが…

>>24
>>30のコメント通り、クラッチスタートのスイッチはストップスイッチと同じはずです。
「みんから」か個人HPにてクラッチスタートスイッチを殺す方法を紹介している人がいました。

ただし、エンスタでもＮを検知出来るセンサー付き（OPの場合もあり）をチョイスすればいいと思う。

Ｎ検知無し、クラッチスタートスイッチを殺していると>>20の様になるので、止めてください。
たまたま物損で済んでいますが、人身事故になるとシャレになりませんので。

コントレールシルバーのセダンの鉄チン２リッター廉価モデルを
街中を走り回っているところを結構見かけるのですが、営業車だ
と思うのですが、アテンザ全体のイメージを引き下げているな。
こんな廉価モデルはアクセラかデミオかマークＸにでもまかせて
アテンザは２．３の上位２グレードオンリーで充分なのにな。
　
貧乏人ってほんと目ざわりだよな。
　

>>8
ある程度同意するなぁ。
アテンザはアコードやレガシィとよく比較されるが、フラッグシップモデルを対比させると遜色が少ない。
けど、低グレードを対比するとアテンザが一番安っぽく見える。
アテンザの場合、もう少しセダンをかっこ良くすればスポーツとセダンで迷う奴が居ると思うが、現状だとスポーツ買った奴で
セダンと迷った奴は少ないだろう。
アコードセダンやＢ４とスポーツで迷う奴は多いだろうけど。

前からディーラーにアテンザの宣伝についてアレコレ意見しているのだがなかなか進歩しない罠

決算ではチラシにアテンザがなかったから載せてくれ！！
と頼んだ

そしたら一ヶ月後ぐらいにアテンザが載ったチラシが出た
おぉ！？と喜んで見たら…


20Fと20Cがちょこっと小さく載っていた。

おいっ！！
なんで売れ筋の23Sを全面に出さないんだよ！？
(国内の)アテンザの売れ筋って23S＞＞＞23Z＞23EX20Sその他だろ？？
20の宣伝なんて要らねーんだよ…(´Д｀)

>>32

つまらんこと繰り返すお前がいちばん目障り。


って言ってほしくて書いてるのか？

前スレ1000ともどもしねばいいのに。

次期アテンザってすごいですね！初めて見たらきっと仰天するよな！

何故か売る気無いんだよね…　Dラー

低コストの駄作車を必死で売り抜けようとするトヨタより１００倍マシだろ。

エンジンスターターなんて良く使う気になるなぁ。

>>37
海外では売れてるからかな？
>>39
なんで？

自分が車に乗っていない状態でエンジンスタートなんてありえないね。

貧乏人は、そうやって時代から取り残されて負け組みになるわけですね。なるほどね。

>>41
わからんわけでもないけど、俺北国に住んでるから冬はやっぱスターターないと寒くて寒くて

>>42
たかが数万円のオプションで金持ち気取りかよｗ

>>43
我慢しろ。

てか、納車時にハイオク満タンにするDなんていないだろ？
特に価格高騰中の今はな。

それに値引きはちゃんと見積書に書いてあるから
「80引きくらいかなって思ってたんですが」なんて曖昧な発言はあり得ない。

「ちゃ」とかいうのは釣りだろ。
わけわからんﾒﾙ欄とかｷﾓｲ

>37
マツダの広告の中のアテンザってトヨタのカローラセダンとかの扱いと似たようなふいんきしない？

GGESには、GG3S対応の車高調はつきませんか？

>>32
コピペ改造必死すぎｗ

>>33
>フラッグシップモデルを対比させると遜色が少ない。
装備だけで言えばアコードやレガシィの方が良いと思うぞ。

>低グレードを対比するとアテンザが一番安っぽく見える。
そうか？五十歩百歩だと思うんだが・・・。

>>34
ﾌﾟ

最近なんだか2リッター叩きが増えてきたなｗ

マツスピ買っちゃったよ。仲間入りしちゃったんでよろしく。

アテンザセダンを見てみろよ
これがお前らのほざくカッコイイクルマですかｗ
5ドアにしたところで全体の印象は変わらないｗｗ
カローラ以下の糞車にエアロつけたばけでスポーツカー気取りか？ｗｗｗ
きもｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗきんもーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>49
楽しい？

海外仕様はスポーシもセダンと同じメッキグリルなの？

49のような輩が、収入もなく親の脛をかじってるくらいしか能のない、
自称自動車評論家気取りのバカと世間では言っております。

>>49みたいな奴等って
「じゃあ、お前は何がカッコイイと思うの？」と聞くと大抵黙るよなｗｗｗｗ

MC後の2Lエンジンには可変バルタイ付いたのですか？

HBの23Sで、高速で100km/hくらいで巡航したら14.5km/lまで
燃費が伸びた。だいたいこんなもんですか？

２ちゃんねるだからキチ外みたいなやつが来ちゃうのはしょうがなさ。

>>55
60kmくらいで走ると、もうちょっと伸びることもある。

>>24
クラッチスタートはクラッチから出ている線をアースするだけでｵｹｰ
これでリモスタが装着できますよ。冬場は重宝！

既出？
ttp://www.edmunds.com/insideline/do/GeneralFuture/articleId=109942#4

2008年のByエドヘルビヒEmailには、より大きくなるマツダの中型のセダン: 04-17-2006

マツダ6が市販している4年の走行の後に、マツダは中型のファミリーセダンを最終的にアップグレードさせています。
私たちの最新のスパイ写真は、開発ラバがデトロイトの通りでテストを受けるのを示します。
それは現在の薄板を着ていますが、私たちは、それがマツダ6セダンに2008年の車台に乗っていると疑います。

原型は少しのスタイルの詳細も漏らさないかもしれませんが、奇妙な外観はいくつかのヒントを車のいくつかの予想された変化に与えます。
個人的には、次世代マツダ6は、より大きくなるでしょう。
元々、日本の、そして、ヨーロッパの市場に設計されています、現在のモデルの狭いキャビンと限られた後部座席部屋は批評の一定の源です。

この原型には、後部タイヤが拡張ホイールアーチの下でほとんど合わないで、より広い道が明確にあります。
また、あなたは、キャプションが後部クォーター・パネルと、より広いB-柱をひいているのを見ることができます
(この原型が現在のモデルより数インチ長いと示唆します)。
2007トヨタCamryと2007ホンダAccordに現在のマツダ6よりかなり大きいキャビンがともにあるとき、
より多くの幅と長さは歓迎されたアップグレードでしょう。

別の主要なアップグレードはフードの下で予想されます。
215馬力だけで、現在のモデルの3.0リットルのV6はホンダとトヨタからのV6sにはかないません。
ヒュンダイSonataさえマツダを弱く見せます。

2008年のために、私たちは、次世代マツダ6がフォードの新しい3.5リットルのV6にアップグレードすると予想します。
このエンジンは今年リンカーンマークZセダンと同様にフォードEdgeとリンカーンマークX横断歩道でデビューします、マツダ6CD3プラットホームを共有する車。

250馬力と240ポンド-フィートのトルクで、DOHC V6はまさにファミリーセダン序列の先端にマツダを述べないでしょうが、
それは下部から上向いていないでしょう。
6速度のオートマは、競争に対してパワーの不足のいくつかの埋め合わせをするのを助けるべきです。
また、フォードは、新しいエンジンが、より多くのパワーのためにガソリン直接噴射、ハイブリッド駆動方式、
またはターボチャージャーのように新技術で容易にアップグレードすることができると主張します。

マツダはたった今助けを使用することができましたが、私たちは、
少なくとももう1年にこの新しいマツダ6を見ると予想しません、たぶんより長いです。
市場に投入される2個の新しい横断歩道はMazdaspeed3が行く途中なら、
それがそのような重要な車を発射する準備ができている前に小さい日本の会社はいくらかの時間を必要とするでしょう。

うまくいけば余分な年は、いつか、それが競争するために必要とするパワーを新しいセダンに与えるためにV6をひねるためにマツダの技術者に与えるでしょう。
来春に結果を見ると予想してください。

>>54
そうらしいね。

可変バルタンでどんなバルタンですか？
(v)o\o(v)

OPでカードキーにするとエンジンスタートはボタンになるのでしょうか？
教えてちゃんですいません(>_<)

>>63
ちょっと強そうだな。

>>64
おいおい。
プッシュスタートはトヨタとホンダだけだぞ。
３流以下メーカーはまだ装着できない。

三菱もﾗﾝｴﾎﾞのOPであるね。

>>64
押して回すタイプです。便利ですよ。

次期アテンザのカラーバリエーションはどうなってましたっけ？
　

>>63
バルタンは最初から可変しますよ（身長とか体重とか）

>>70 やかまし低脳！とっととシネ！

(v)o\o(v)
(v)o\o(v)
(v)o\o(v)

〉〉60
現状のエンジンはソナタにすら見劣りするって、
さすが外国の記事(メール？)
新しいV6はどんな感じなんだろう。

アテンザのデザインそのままで一回り小さいの欲しいんだが、、。
(アクセラとか言うダサいデザインは嫌)

そのまま小さくするとキャビンまで小さくなるので今の時代には厳しいです。
するとトランクをボンネットやトランクを短くする、するとバランス悪くなる。
自分はキャビンスペースを犠牲にしても良いからもう少し小さいと良いと思う一人です。
フロントオーバーハングをもう１０ｃｍｍ、横幅４ｃｍｍ位小さくして欲しいです。

>>71
m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ

プッシュスタート式はＲＸ８にＯＰであるぞ

なるほど>>66は煽りっぽく見せつつ、実は褒め言葉だったわけだ。
まあ二流程度ならむしろ気楽だわな。見栄もはんなくてすむし。

>>76 やかまし低脳！とっととシネ！

>>76
m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ

アテンザセダンを見てみろよ
これがお前らのほざくカッコイイクルマですかｗ
5ドアにしたところで全体の印象は変わらないｗｗ
カローラ以下の糞車にエアロつけたばけでスポーツカー気取りか？ｗｗｗ
きもｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗきんもーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ぼくはまだめんきょをとれるねんれいではありません・・

純正装着タイヤで2年/15000km、まだ溝は十分にあるし、23+おバカな4ATだってのに
今日の濡れた路面ではホイルスピンしまくったぜ…

タイヤの問題もあるだろうけど、車体重い割にフロントのトラクション悪いなと感じた

お馬鹿なATとあるが、トラクションコントロールは付いてない訳なんだが、
それともATがギアを上げていかないと言うことか？

それ以前にアクセルワークがラフなだけじゃないのかね？

>>83
購入時にカタログスペック見てイラネと判断したからESPは付けてない

直6FRで有名な某外車運転した直後だったから、感覚狂ってたのかもしれん
タコはレブ指してるがトラクション感覚0で、車速は10km/hとかだったはずだ

普段は基本2500rpm縛りのマターリ運転だから気づかなかったよ
FFにはFFの乗り方があるんだな。タイヤもS.Driveにでも交換してみるかな

俺のクルマは２３のバカじゃない５ATだけど、雨の日のゼロ発進はちょっと
気を使うな。特に料金所からの再発進の時はちょっとラフに踏むとホイルスピン
しやすいね。タイヤのせいかね？

零発進のラフなアクセルは一番燃料食うぞ？

>>84
>タコはレブ指してるがトラクション感覚0で、車速は10km/hとかだったはずだ
の意味が分からないんだが？

回転数がどの位でてこと？
FFとFRじゃトラクション感覚は全然違うわな。
それ以前にタイヤの銘柄も、摩耗状態も違うわけで。

とりあえずタイヤ変えることをお勧めします。
あとホイルスピン時に白線等の道路上の表示は踏んでませんでした？
あれ濡れるとめちゃくちゃ滑りますから。
２輪乗ってると良く分かりますよ。

こんな事言っておいて、自分は23Sの4WD乗りだったりするんだよね。
前車の時はFFだったけど、ホイルスピンて滅多にしたこと無かったもので。

アクセルワークは丁寧にね。アテンザは廻さなくてもトルクが出てくる
車なんだから。

まず>>82氏にとっての「ＦＦ車のトラクション性能」ってものが
どういうモンか見解を述べてもらいたいな。

コーナー脱出時にだらしなくアンダーステアを出さず、ＬＳＤで
ベストラインに乗せていく際、ﾘｱを慣性で収束させていく為の力
とか、そういう意味でのトラクションならわかるよ。ｱﾃﾝｻﾞ重いし。

でもこの局面でそこがわかるとは思えないし、俺には意識できない。
是非説明してもらいたいと思うのであります。
トラクションとグリップは立て分けて、わかりやすくたのむ。

ほんの2、3日見ないうちに、次スレに移ってたんですね。最後の方、
見れなかったです。

納車が今月25日に決まりました。まずはご報告まで。
やっぱりBOSE付けとけばよかったか。ちょっと後悔。

>>90
色は？

>>90
オーディオは後からでも十分弄れるから、気にしないｗ
逆にいじる自由度が高くて、良いかもよ。

BOSEオプションの費用出せるなら、十分以上に音質面の改善できるし。
BOSEのHDDは使い勝手悪いから、良い選択かもしれないよ。

まずは１週間以上は純正のままで乗ってみて下さい。
そこで音質面等に不満があったら、改善に進めましょう。

たいてい不満出でやすいのが↓
１．女性ボーカル等の高音域が気持ち良く聞こえない、艶が無いといった類。
２．車外への音漏れが大きい
３．低音域が弱い？

最初は
１．スピーカー交換（ピンキリですが、トレードインタイプだと１〜３万程度）
　高音域と低音域（全域ですが）の音質改善、情報量が増えたりします。
　トレードインタイプだと高音域と低音域が過剰に強調されるものもあります。（ドンシャリといった用語が使われます。）

２．インナーバッフ　ALPINE製で2枚2000円程度
　スピーカー取り付け部をＭＤＦ等の木材で作り、スピーカーをきっちり固定し、
　スピーカーの性能を出しやすくします。
　
３．ドア内部のデッドニング：レジェトレックス等の制振材等を使用します。
　本来はドア内部へ放出されるスピーカーからの音（振動）を抑制し、車内に漏れなくさせて、
　スピーカーの性能を出しやすくします。
　可能ならドア内をスピーカーBOXに近い状態に持ち込みます。

　ドア外板にレジェトレックス等の制振材や吸音材等を貼り付けますので、
　車外への音漏れが減ります。

　コストは使う材料、量で変わります。
　レジェトレックスはヤフオクで買うのが一番安価です。
　エーモン製のキットがAB等で手に入りやすいのですが、かなり割高になります。

91でまだまだというなら
ヘッドユニットの交換、AMP追加、サブウーハー追加等の
新たに出てきた不満点を改善する方向で財布と相談しながら対策を進めます。

最近エアコン＆オーディオパネルを交換して、オーディオ部に2DINスペースを空けたパネルが出てますので、
非常にスマートに車外オーディオデッキ（2DINナビも可）を搭載できます。

休日出勤してアテントしねばいいのに

>>92-94
昔カーオーディオに凝って色々やったけど、音像とか音の位置とか結局満足しなかった
この辺の手間暇考えるとやっぱBOSEでよかったなと…。
※好きで弄ると面白いけどね…。

>>95
休日朝一から執念だなｗ

ＨＤＤにコピーしたトラックに名前書き込むのが面倒くさい。
ＰＣと接続できたらかなり楽なのに。
みんなきちんと名前付けてアーティスト、フェイバリットとかに振り分けてる？

マンドクサイからパナナビからMP3で聞く予定。

>>98
そんな面倒くさいことをやる奴がいるとは思えない。

>>79-80
　　　　 　　∧＿∧
　　　　m9（　＾Д＾）9m
　　　　　　|　　　 / 　　　　ﾌﾟｷﾞｬｰｰｯ!!!!!
　 　　　　 （　ヽノ
　　　　　 ﾉ>ノ
　 三　　レﾚ

>>91

当初の予定通り、パールホワイト。まぁこれとリアスポをあきらめれば
BOSEの分くらいにはなるじゃん、という突っ込みはなしにして。

iPODをつないでいる私は負け組みですか？

アテンザの購入を検討しています^^;
質問ですがアッパートレイの中に1DINのインダッシュナビって取付可能ですかね？
よろしくお願いします(>_<)

>>103

いいえ。

>>104
ttp://www.contactnavi.net/product/124?

まぁ，工作が得意ならもっと安くもできるんだろうけど。

>>106
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n36077943

工作得意ならこれぐらいのことはできないとね。
ある意味、工芸品の域に達している。

リアシートをリクライニングにしたら居住性が雲泥の差です。
車に手を加えると不機嫌な家族にも今回ばかりは大評判です。
みなさんにもお奨めします。２３Ｓです。

定時になるとアテントしねばいいのに

　 （　・∀・）　　　|　|　ｶﾞｯ
　と　　　　）　 　 |　|
　　 Ｙ　/ノ　　　 人
　　　 /　）　 　 < 　>__Λ∩
　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/ ←>>109
　（＿フ彡　　　　　 　　/

>>89

何言ってるかよく分からん。
加速時には後輪側に荷重が移動するから、単純にフロント側の
トラクションが抜けやすくなるってだけでしょ？

車乗ってる人には常識だと思うけど、もっと深い意味があるのかなあ？>>89

だから下手糞な人はすぐホイルスピンさせるわけです。

>>108
リアシートのリクライニングさせる方法教えて欲しい。

>>113
角度によっては死ぬ危険が高くなるよ。
愛する家族をお大事に。

>>108

23Sだけではわからないです。アテゴン？ アテスポ？

今日23EXを納車したんですが木の枝で傷をつけてしまいました。直す方法ないですかね？

>116
やっぱ添え木がいいかなぁ

つか、>>111ｻﾝと同じ事を>>82を見て思ったわけよ。
発進加速でラフにアクセル操作すれば、FFはFRや4WDと較べて
トラクションが抜けやすくなるのなんて当たり前なわけだし、
グリップ低い状態のタイヤじゃ当然ホイルスピンもする。

そんなの、もう言うまでも無い。ってハナシで。なのに
あえてトラクションて言葉だしてる。不可解に思うべな。
なんか新技術でもあんのかな？そういう事なら詳しくない
から知りたいし。

ぶつぶつ言わずにＧＴＲか４ＷＤを買えよ貧乏人

あまり金持ちマツダ海苔を怒らせないほうがいい

カーコンビニ行ったらいくらくらいかかりますかね？本当にショックです(:_;)

傷の程度が分からないからコメントしようがない。
うっすら付いた傷なのか、結構ガリッとやったのかでも異なるわな。
前車ならコンパウンドで磨けば取れるかも知れないが。

何でホイルスピンさせたり、ぶつけたりするような下手糞がアテンザに
乗ってるんだ？軽自動車でも乗っとけや。

町の板金屋は全部カーコンビニの看板を掲げている
ご時世なのでお店によって見積もりに大きな差があります。
普通（パテ＋研磨＋部分塗装）で跡形も無く修理できます
が一箇所当たり２万円弱でしょう。部分塗装だとそこだけ
目立つ危険性がありますと一応言われますが、部分塗装を
した個所が肉眼で区別がつくような例をみたことがありま
せん。また、お店によって１万円代〜３万円くらいまでの
差が出ると思いますので複数店で見積もりをするのが吉。
見積もり自体は車持参で３分ほどで出してくれます。
以上が費用を気にする貧乏人向けのお奨め最短コースです。
　

意見ありがとうございます。コンパウンドで磨いたら少しとれましたが、逆に磨いたとこだけ跡が残りました(:_;)

部分塗装（周辺塗装はがし＋下地＋部分塗装）だけなら１万円ちょいでできますよ。

センターボックス（純正ナビ入るとこ）にETC置いてみたが問題なく作動。
手ごろな一体型で十分良かった。

>>116
お客さんの車を擦ったのか？マズイだろ〜。

>>125
けっこう深めのキズだね。マズイだろ〜。

>>92
2DINが搭載できる交換用のオーディオパネルの詳細な情報ありませんか？

検索したけど見つからず・・

>>130
　ここかな？
　http://www.kanack.co.jp/kanatechs/kanatechs.html

>>131
感謝です

結構いい値段しますねぇ

デスノート終わったね

トラストのアテスポ用エアフィルターの値段わかる方いらっしゃいますか？？

>134
コレのこと？
ttp://www.trust-power.com/mazda/atenza/gracer/airinx_b.html

　
愛車ユーノス５００に愛着があり、他の新車が発表されるたびに
買い換えようかと考えても踏ん切りがつかなかったわけですが、
アテンザを見てこれぞユーノス５００デザインの正統的後継車
だと感じて買い換えたわけです。ユーノス５００の延長で線を
引きなおしてみた感じのスタイルが気に入ったわけです。しか
しユーノス５００とアテンザのデザイン的なつながりについて
あまり述べられていないわけです。もちろんユーノス５００の
チーフデザイナーはアテンザデザインには一切関与していない
ことは知っています。おまえらどうお考えでしょうか？
　

つ DNA

>136

俺もユーノス５００から乗り換えた口。
アテンザが出るまで、乗り換える車が見つからなかった。
５ナンバーサイズ、Ｖ６で２０００ＣＣエンジンでない点が引っかかったが、そんな車は現在無い。
ユーノス５００はどんな車にも似ていなかったアクがあった。
アテンザのデザインは、ユーノス５００のあくの強さを洗練させた感じ。

>>136
全くの別物かと・・・。
アテンザのデザインで、ユーノス５００からつながってると感じられる部分はない。
アテンザのデザインを好きな人からすれば、５００のデザインは微妙だろうし、
逆に５００海苔からすれば、アテンザのデザインに５００を感じる人は皆無かと。

５００のスタイリングは、バブル期のマツダが生んだひとつの「奇跡」であって、
前からつながるものも、後につながっているものも無いと思ったほうが良い。

５００のデザインが良くも悪くもチャレンジングとするなら、
アテンザは非常にオーソドックスにカッコ良さを求めたデザイン。
どちらがいいデザインとかではなく、あとは純粋にその人の好みの問題だけど。

あと、エンジンの話になってしまうが、
>>138さんも書いてるように、V6でなくなるのが最も大きいかもしれない。
KFは名機中の名機。
あのスムーズ感が味わえないのは、なんとも。

もちろん、アテンザの直４が、めちゃくちゃいいエンジンなのはわかってる。
でもKFのフィーリングは唯一無二の存在なので・・・。
このクラスの車は、ほんとにV6がなくなってしまったからねー。

135さんレスサンキュです。
某ヤフオクでトラストエアフィルター？インテーク？の純正交換タイプ売ってたので定価知りたかったんすよ〜。
あれは買いだったのだろうか…。
迷ってるうちに落札されてもーた…orz

荒川健は勿論とっくに居なくなりましたが、
実はユーノス５００デザインチームメンバー
がアテンザデザインに関わっているのですね。
あの曲面は消え、極めてスムースなＶ６が
なくなりましたが、確かにＤＮＡは受け継が
れていたのですね。どうやら私の勘違いでは
なかったようです。おまえらも気付けよ！
　

ＫＦはトルクが細かったですがあのスムースな回転には感心することしきり。

やっぱ直4だろ。V6なんてオッサン車だよ。

>>136
僕はV6 2.5のMX-6から現行アテゴンに乗り換えて2ヶ月です。
やっぱあのスムーズな加速感は味わえませんね。
エンジン以外の部分では満足していますが
未だに0発進の度にトロいなと感じてしまいます。
そのうち慣れるんでしょうが・・・。

荒川健にアテンザの5段階評価してほしいね

私も500からの乗り換えです。

テールのいやらしさも、
ボディの光沢も、
そこにたたずむ上品さもありませんが、

骨格のしっかりした顔立ちと、
存在感のある全体像と、
車内の赤い光源が気に入ってます。

500のワイパーはレバーを倒しこむと一度だけ動作しますが、あれは便利でした。
アテにも欲しかったです。

かっこよく撮れたので携帯の壁紙にしています。
良かったらどうぞ。

ttp://2sen.dip.jp/cgi-bin/up/source/up1756.jpg

MCでミスト機構は無くなったのか？俺のMC前ワゴン23Sにはついてるが。。。

23S MTだけど、発進時に床下から時々｢ドドド…｣って音が鳴る。
クラッチがおかしい？

>>147
＞500のワイパーはレバーを倒しこむと一度だけ動作しますが、あれは便利でした。
＞アテにも欲しかったです。

え？出来ませんか？、スイッチレバーを上に押し上げればワイパーが１回作動すると思うんだけど・・・

はあ？

>>145
2.3なら、アテンザのほうが圧倒的にゼロ発進得意だが…
Kシリーズは今の基準からすると、トルクはないし回してもパワー感は薄いし、格別スムーズじゃない。
が…2.0は良かった。MTで乗ると楽しい。

女優でいうなら、ユーノス500は、高島礼子。
アテンザは、水野美紀。

こんな感じだよねーｗ

>>149
それ空転してるんだよ。
もうちっと落ち着いてアクセル踏むんだ。

>>149
おれも２３S　MTだが、雪道でよく起こる。１０ｃｍ以上積もってると
タイヤ空転とともにすごい振動。シフトノブが削岩機の如く振動してびびった。

>>149
同じく23ｓ　ＭＴ　3→2のｈ＆ｔ後の立ち上がりでも
「ドドド」とくる。
タイヤは空転してない。クラッチが滑ってると思われまする

低速はもうちょい半ｸﾗｯﾁ気味に行くのがいいｶﾓﾒ

Ｖ６は多分エンジンのフォードとの共同開発があるみたいだから乗る可能性
もあるけれど、このまま石油価格が高止まりする展開みたいだから
次のアテンザはハイブリットを搭載するとか、燃費をよくすることが課題
になるのでは？カムリ、アコード、アルティマと北米ではハイブリットを
搭載する中型セダンが多くなるみたいだし、まずは独自技術の
アイドリングストップ機構やアルミと鉄接合技術を利用したの車体の軽量化
とかかな

MC前のにﾏﾂｽﾋﾟｱﾃのﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰ付きますかね？

つくよ。先週、つけた所だ。

>158
ディーゼル積んだ方が手っ取り早いような。

>>160
ﾏﾁﾞですか！
ｻｲﾄﾞｽｶｰﾄとのﾏｯﾁ具合はどんな感じでしょう？

>>150
奥に倒し込むんですよ500は。

手前に引くよりは押した方が楽かなと思ってます。

おれは手前に引くほうが楽だ
やったね！

>>147
またカッコイイ画像お願いします！

次期アテンザの予想デザインがすごい小さいですがホリデイオートに載ってました。RX-8とアテンザを合体した感じでした。無茶苦茶カッコイイ!!

>147
かっこいい写真ですねっ
保存させてもらいました。

…夕日に映えるアテンザいいっすねぇ
はやく買いたい。(今はカロゴン乗り)

ところで１月にも写真アップされてませんか？
あれと撮り方が似てたもので。
もし人違いだったらスマソ

アテスポにセダンのリアスポイラーつけることはできへんの？

>>130
遅レスだけど､カナックでMC後アテの調査車の提供募集してるよ。
お礼に取り付けキットがもらえる。
おれ､申し込んだ。

>>167
成せば成る。

ねえみんな！これから一週間
「アテンザ→将軍さま」「かっこいい→偉大なる」
に置き換えて話そうよ！＾＾

170のカキコから一週間が経った。

>>170
表に出て，早く友達つくれよ。まじで。な。

>170
居るんだよ。こういう奴って。

>>166
そうです。
以前何度かアップしました。

アテンザのデザインに惚れているのでしょっちゅう眺めては撮っています。

携帯なのでなかなかうまく遠近感とメリハリのある画は出せませんが…

色はチタグレです。
実は夕日ではなくてコンビニのオレンジのライトなんです…

最近他メーカーや外車も彫りの深いデザインが多いですが、
まだまだアテンザは古くならないイイデザインだと思ってます。

そろそろタイヤ変えようかな、と思ってきたアテゴン2年目突入
Pilot***かS.Drive辺り狙ってるけど、コレオススメって銘柄はあるかな？

ＰＰ２買ってインプレ頼む。

ＰＳ２かＰ２Ｐか　はっきりしろよカス

>>175
まだ１年しか使ってないの？溝いっぱいあるじゃん。
安く譲ってくれまいか。
ぶっちゃけ純正215/45-17タイヤでも俺は満足してるんだが・・・

DUNLOP LM703が良さそう。

タイヤ交換が趣味の>>175にはコレがオススメ。
http://msj.advan.com/product/advan/advan_a048.jsp

>>152
L3VEも5千後半からはただ回ってるだけっつー感じしかせんぞ。
まぁRX-8との住み分けと言えんことも無いが、MTユーザーは歯痒い思いをしてるんｼﾞｬﾏｲｶ・・・。
要らぬ心配？

PS2は期待出来るが高杉、PP2は溝がすぐ無くなりそうなトレッドなのが頂けない…
一方S.Driveはトレッドもサイドウォールも好みだし、ロドスタで履いてたが良かった

>>178
月一でホイールごと外して専用のクリーナーで汚れ落として保護剤塗ってるから
タイヤのコンディションとしては五分山だが悪くないと思うよ。中部圏なら譲ってやれる

>>180
ただでさえ下のパンチが無いのにそんなの履いたら喰われまくりだろｗ
趣味つーか、タイヤは七掛け仕入+組替は自前だから気楽なもんだよ

２３Ｓスポーツ注文してきたよー。
１回目からハンコ持って、買う気ムンムンで行ったけど４５万引きだったよ。

撥水ガラス付けたかったけど、止めちゃった。
撥水ガラスの人、あれってどお？いい感じ？

センスも質感も無い
ただのカッコつけデザイン


反論あるなら受け付けます

>>181
奇遇にも同じく中部圏ｗ
捨てアド作ってみた。
メール送ってくれませんかね。

2.3LのMTだと燃費はどんなもんでしょうか？
今はホンダの2.2LFFなんですが、リッター8前半、最高１１と燃費悪いんで買い換えようかと思ってるんですが。
ま、古い車なんで仕方ないんですが。
燃費にまつわる話お願いします

>>185
ぶっちゃけ・・・そのオンボロアコードと大差ない。
乗り方によってはリッター７出る時もあるし。
マツダ車は他社比較で燃費悪いのが定説だから、
燃費面であまり期待しないように。

MTなら普通に10は行くだろ
一桁は運転の仕方が悪いだけじゃないか？

>>187
仮に１０いったとして、>>185の満足いきそうな燃費とは思えないが？
>>185はリッター１２とか１３いかないかと期待してるから質問してるんじゃないの？
１２以上なんて高速巡航走行でもしない限り絶対無理だぜ。
はじめから現実教えてあげたほうが親切ってもんだろ。

このスレの初めのほうにいたＭＴにリモコンスタータつけようとしていたやつ
カードキー付けるなら無理だろ
カードキーを車内に置いておくの？

撥水ガラスは２年たってもレインＸ塗りたてって感じで良好です。

アテントしねよ

>>191
おまえモナー

>>183 >>191
鏡見て反省しろ。

とりあえず、マツスピアテを買ったけど、オートライトもオートワイパーも付いて無くて愕然とした俺を慰めれ。

ファルケンのジークス３２９はどうでしょうか？
履いてる方、インプレお願い。

>>194
オートドアロックもな

>>185
おれはMC前の23S 5HBだが、平均で12、最高で15ってところかな。
田舎に住んでるから、渋滞に嵌ることもたまにしかないし、比較的長い距離を
待ったりと走ることが多いから、こういう燃費になるんだろうけれど。

189カードキーつけて中に置いて置いたらだれでもあけられちゃうよ(>_<)エンスタ着けたいけどカードキーをおきっぱは無理っしょ…スタビつきのでATにはOP設定あるけどね…

おれはMC後の23Z 5HBだが、平均で10.5、最高で14ってところかな。
中核都市に住んでるから、渋滞に嵌ることも通勤時間帯にはあるし、週末は比較的長い距離を
待ったりと走ることが多いから、こういう燃費になるんだろうけれど。

2300に常時レギュラーを入れてる方、燃費はどうですか？

ホリデーオート見たけど次期アテンザなかなか良いね
それより他社の車、どんどんアテンザに似てきてないか？

>>200
一度もハイオク入れた事ないけど
夏は11〜12L 冬で9〜10Lくらいかな
田舎だから常時80kmでｽﾝｽﾝできる
MC前のアテスポ23Sね。

>175
POTENZA RE050A
　よく粘るし、良い感じです。

　　　　　　　　　 　_,. -‐ '' " ",.￣''￣｀ ''‐､
　　　　　　　　 ,.-'　　　 　 ,r''　　_,,.. -　､　 ` ､
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　 　 　 ',　　 　 　 　 ',　　　 '､　　　F　U　S　O　　 ! .|
　　　　　'､　　　　　 　`､　　　＼　　　　　　　 　 　 ,'　!
　　　　 　`､　　　　　 　 '､　　 　 ' ､　　　　　　　　/ .,' ｶﾞｯ!!
　　 　 　 　 '､'-..,,_____　___`､　　　　`''‐-　..,, ,,.. r'　 / 人
　　　　　　　 ＼　ヾヾヾヾヾ ＼　　　　　　　　　　／ < 　>_∧∩
　　　　　　　　　` ､　 ､､､､､､､､ ` - ..,,,　＿　_,.r'ﾞ 　　 Ｖ｀Д´）/ ← >>191
　　　　　　　　　　　`' - .,,_　　　　　　 _,. - ''" 　 　　　　　　 /
　　　　　　　　　　　　　　　｀"'' '' '' ""

>>203
それって最初から履いてる奴じゃ？

アテンザにポテンザ。

>>186
いや、アコードじゃないけど・・・。

>>188
とりあえず街海苔で二桁いけば満足なんだけど。
弟の先代MTのB4は四駆なのに街海苔で１０くらいは出るらしい。
それを考えたらやっぱりマツダは燃費悪いみたいね。

所謂アポンザ？

>205
「RE050」はOEM向けですが、「RE050A」はアフターマーケット向けに
出ている奴ですよ。
MAZDA SPEED Atenzaの純正だったら同じ奴かもしれませんが、
23Zのは多少は味付けが違うかと。
16in、17inはDunlopのSP-Sportsですが・・・

>>207
prelude??

マイチェン後アテスポ23SMTですが、普通に街中走っていても１０は切らないよ。
長距離走ると１４くらいまで伸びる。特に燃費運転は心がけてないけど

>>211
俺はアテゴン２３Ｓ(ＭＴ)乗りだけど似たような燃費だわ。
特に燃費運転を意識しなくても満タンで600〜700kmは余裕で走る。

今春の自動車税が、グリーン税制とやらで34000円だったのは嬉しかった♪

アテンザスポーツの購入を考え中なのだが、質問です。
後部座席を倒してトランクと繋がるような仕様（カラクリシート）ってどんな感じですか？
結構使えるのかな？
個人的には後部座席の乗り心地は全く問題なく、このカラクリシートでどれだけ広くなるのかが気になる。

全く使ったためしがない

うちのMC前アテゴン23S(AT)は10未満かな…2000rpm以内+60km/h制限で9.6とか萎えるわぁ
地方の癖に信号の多い市街地通勤に使ってるから、最近はもう諦めてるけどね
燃費なんて忘れ去って、風の吹くまま道の空くまま適度にブンブン回して
スンスン気持ちよく乗った方が得かなと思っている

>>184
仕方ないから送ってやったよ！

>>213
完全なフラットにはならないけど、ボード積みや昼寝の時の使い勝手はいいよ

>215
MC前のATは4速だからなぁ

>212
来年（今年度購入車）からはグリーン税制適用外ですよ
条件上げんじゃねーよ（'A`）

>>213
ワゴンなら積めるかなっていう荷物があっさり積めたりします。
車中泊も余裕です。
背もたれを一人ぶんと二人ぶんの幅で左右別々に倒せるので
3人着座してスキー積んだりとか。

ディーラーいって試してね。

>>213
23Sスポーツ。バーベキューとかするので、
ターフとかの長物積むのに重宝してるな。

普段は使わないけど、ちょっとした時に便利ね。

ハッチバックで、開口部が大きいから荷物積むときに楽だね。

23S/5AT検討中の者です。市街地通勤なんで燃費は気になるけど
イイと言う人悪いと言う人・・環境や乗り方次第とは思うけど
さてどっちを信じようかな。

今8年オチの日産SR20、ハイオク仕様でカタログ値11⇒実際街乗り7前後
なんで、アテンザが平均10前後走るとしたらマツダのカタログ
記載値って割と正直というか、カタログ値に近い数値を出す
エンジンなのかなっていう印象は持ってるんですが。

最低限今の車よりは良くあって欲しいもんです。

>>220
エンジンが低振動･低騒音なのでうっかり２速とか３速で
ながーく走ってるときがあるので、気をつけないと燃費に影響してるかもね。

知るかﾎﾞｹ
アテントきもすぎ

>>213
座り心地も犠牲になってないので良い感じですよ。

今日アテンザ23S

今日アテンザ23S購入しました(*^o^*)この板の最初のほうでカキコしてみなさんが安いっていってくれたので諸費用込み250でハンコおしました(*^o^*)エンスタは諦めましたが(>_<)ちなみにDSCっていいですか？あとサイドの車のるときのカバーってなにかいいのありますか？

>>225
>あとサイドの車のるときのカバーって

意味がさっぱりわからん

忘れてた

とりあえず購入オメデト♪DSCは俺のアテ付いてないからワカラン

あぁ、このアテンザのスタイルで5ドアハッチバックってカッコイイじゃん！って思うのだが、
現状コンパクトカー乗りとしてはやっぱり全幅1780mmは運転し辛いんだろうな・・・。
ドアを倒す特殊なラゲッジスペースも思った以上に広そうだし、ホント惜しい感じだ。
まぁ、一回試乗してみてから決めれば良いけど、もうちょっと小さくなればなぁ。


なんか風の噂で聞いたのは、時期アテンザって更にでかくなるって。
そうなったらもう手出しできんな。

>>225
おめ。参考までにつけたオプションと値引き額教えてﾁｮﾝﾏｹﾞ。

マツダのディーラーって「買う」と言わないと手の内見せて
くれないんですかね。最後の数万、数千円のツメはそれでいいけど
20万引きなのか40万引きなのか大雑把なラインまでぼかされちゃった。
買う意思表示をはっきりしないと底値を見せてくれない感じがする
（埼玉、群馬ね）。
レガシィD型もこれからしっかり見ておきたいんだけど。

値段の分からないもんレジには持ってけないなぁ、俺。
単なる交渉下手なんかな(^_^;

>>229
アテが本命で、値段が折り合えば、アテに決めるつもりなら、
こちらから希望額を伝えるのも一手。

「23SスポーツのMTでオプションの○○と△△を付けて、
諸費用込みで230万にしてもらえるなら、決めますよ」みたいな。
レガのD型の話をすれば、余計に早く決めてもらいたいだろうし。

このスレにカキコしてるんで、>>229が、アテ本命ってのが前提の話だけどね。

>>229
群馬のツダディーラーは強気だよ。
値引きも少なめ。
埼玉もかな？

225です(*^o^*)ちなみにオプションはHDDパナナビとHDDミュージックシステムBOSEサウンドシステムとカードキーに窓はっすいコーティングに後ボディコーティングにパックデメンテにカーゴトレイでマットとアマヨケにナンバーかばーで

つけて車体が280で付属品が30の諸費用が30で90引きで250でハンコおしました(*^o^*)ちなみに自分は群馬です

頭悪そう

MC後の2000ccの燃費が知りたい希ガス。
少なくとも前期は2300ccと大差は無かったみたいだし。

>>231
埼玉でも南部ならいけると思う。

アテンザ納車後、6ヶ月点検って無料？
点検してもらいたいのだが
ちょっとおかしなところあって

>>230
まるっきり俺の手法と一緒だよw

それより毎日通勤で６０キロも走るから納車１ヵ月で２千キロも走ったよ。。。
年間２万キロ超かー
みんなはどんな感じなの？

週末＆祭日オンリーで年間１２０００�`�b

>>236
６ヶ月点検自体は有料。
おかしいトコがあるなら、クレーム処理にさせればよか。


ディラー以外で買ってると、処理してくれないかも試練。

>>239
俺　無料だったよ

>>220
その通り乗り方によって全然違うダロ。俺もSR20からの乗換え
だが、街乗り7くらいだったのが9〜10位に伸びた。アテンザは
廻さなくてもトルクが出てくるから、その分燃費が良い感じ。
SR20は下がすかすかだからな...。

6ヶ月点検はいくらぐらいかかりますか？

レスくれた方々、ありがとう。アテ乗りはイイ人が多いね。
プリメーラからの乗り換えでレガシィとアテンザは1番人気みたいで、
実際試乗したらすごく気に入りました。

高い買い物なんで焦らずのんびり考えてみまつ。
ちなみに現状11万引きで、「はんこ押してくれるならもう少し
頑張ります」だって。埼玉が25万だったかな。
日産買うときは「30引くから買ってくれませんか」だったけどなぁ、
その方が明快でいいんだけど。
このスレ見ると４０くらい狙えるのかなって気がするんですが(^^;

エンジン回しても控え目にしてもたいして燃費変わらないよ。
だから最近はガンガン回すようにしてる。その方が楽しいから。

>>243
マツダは販売会社によって値引きが大きく変わるぞ。
違う販売会社系列の店に行ってみるべし。
マツダのﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞから販売店サーチで販売会社別に検索できる。

値引きの大きさは時期的なものもあるかと
年明けの初売りで行ったディーラーでまず出されたのが４０引きだった

>>243
値引きすりゃいいってもんでもないが、俺の学生時代の連れが働いてるマツダのディーラーは
モデルチェンジ前ってことで値引き枠広げたらしい。
初回提示は２０万から。で、ギリギリ額っていうのがあって、
月末でどうしても契約が欲しいってときに出す限界額が設定してあるそうだ。
正直正確な金額は聞けなかったが、６０万超えてるってことまでは教えてもらった。

そいつは俺に３月末、アテンザ６０万引き
（確かＯＰ多数のアテスポ２３Ｓ、３１０万が２５０万）で買わないかって
言ってきたんだけど、断った。
まあいい条件だったとは思うんだけど・・・なぜか新車で買うのをためらってしまう。

無料の上に、洗車とかタイヤローテーションとかオイル交換までサーブスしてくれた

サーブスってどんなブス？

愛ちゃんはブスじゃないぞ！

サーーッ！

>>239
新車六ヶ月点検自体は無料。
ただし、オイル交換等は基本有料。
販社へ営業所の判断にもよる。

法定6ヶ月点検が廃止になって、各販社が始めた
安全6ヶ月点検（名称は様々）

>>242
有料の6ヶ月点検なら点検そのものは5000円前後じゃね？

先に釘を刺しとくが点検と部品交換は別。
新車6ヶ月点検でオイル交換代取られた。
無料じゃないとか考えてるやつは池沼。

次期アテンザって２ドアも用意してるのですね。
今のデザインをさらに進化させたって感じですね。
リアコンビ周辺は直線的でイメージは大きく改善されますね。

一年点検はいくら掛かりますか？
アンフィニ系列で。
オイル交換代は除いて。

>>245
販売会社ってマツダはマツダしかないんじゃないの？
オートザムにはアテンザはないと思うけど・・
他の県に池ってこと？

１年点検は５０００円だな。６ヶ月と同じ。

次期アテってステアリングシフトはつかないのかなあ
ぜひつけて欲しい

>>255
まず俺が言った所で検索してみてから聞こうぜ？

すみませんが最近２３Ｓを買ったのですが停車する際にギアが変わりスｯーと前に出てしまいます。なんかいい解決法はないですか？

>259
ブレーキ踏む

>243
5月時点で俺はフリーセレクトモデルで初回40万引き提示されたから普通に狙えると思う

次期アテンザって予定ではいつ出ますか?
現アテンザってステアリングシフト付いてますか?

ステアリングシフトなんぞいらん

ワンハンドステアこそゴッドハンド、神の領域

このサイト、
http://www.mazda.co.jp/campaign/ineurope/
スペシャルサイトの地味な本文中からリンクされてたんだけど、
トップページから行くところある？
100ｍ走ればわかるキャンペーンよりよっぽど購買意欲そそられると思うんだが。
日本人はヨーロッパでの評価が良ければ単純に納得しちゃうんだから、
もっとヨーロッパでの評価を前面に押し出して広告すればいいのに。
ま、走りに関して日本人より目の肥えたヨーロッパで評価されるって事は、
実際に良いものである証拠なんだけどさ。

>>262
トルコンだしな
シーケンシャルなら別だ

マジレスお願いします。
アクリルバイザーは付けない方がいいでしょうか？
付けた後に外すのは簡単ですか？

>>263が欧州の白人様に憧れているイエローモンキーだということはわかりました。
アメリカ異常に人種差別の激しいあんな奴らに評価されても嬉しくも何ともない
つか壊れない下駄車評価がそんなに嬉しいのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
お前みたいな欧州欧州しか言えないコンプレックスと無知の塊は死んでいいよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
アｗｗｗｗコｗｗｗｗｗ−ｗｗｗｗｗドｗｗｗｗｗｗ万歳ｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>263
日本人が目が肥えていないと言ってて自分でさみしくない？
あ、きみは単に欧州に憧れてる朝鮮人か。

うましか

煽りはスルーしてアテントしねばいいのに

いいえ。

>>258
255です。
それやってみた上でのレスでつ。
アンフィニは県内一店、うちから1時間半のところ
しかないのよorz

なもんだから値引きシブチンなんだな、このあたり。

>>222 >>266 >>269

>>193

アテント海苔デス(`･ω･´)ゝ

>>265
迷っているなら、つけないほうがよいですよ。
ディーラーオプションなので、つけたくなったらあと付けできるし
取り外すのはうまくやってもらわないと塗装をいためることになるみたいだし。

>>248-251
ﾁﾄﾜﾛﾀ

>>271
そうか。それはすまなかった。
それじゃあ仕方ないかもな･･

アテンザで車３台目なんだけど（何れも新車購入）

そういえば俺、６ヶ月・１２ヶ月法定点検とか一度もした事ないのだが
車検時にディーラーは何も言ってこないのだけど、点検受けないと拙い事ってありますか？

罰則はなさそうだし
素人無知の頭では、事故の時に整備不良扱いされるとかが考えられるくらいなんだけど。

>>277
決められた点検を受けないと保証が受けられなくなる

漏れは新車契約時にパックでメンテに入ったけど、再来月の車検以降は
どうするか迷っている。
あまり走行距離が伸びないのにオイル交換が勿体無いんだが。

アクリルサンバイザーはお奨めです。
ウッドデッキにぴったりだと思いました。

>>280

漏れもアクリルバイザーつけているが、デザインもいいし、結構おすすめ。
風切り音などの問題もない。

中古のアテンザスポーツ１５年式車検無しグレードＣで色グレーで１６０万って
高いかなぁ。。

>>282
俺の１５年式アテスポ２３Ｓ白、今度の７月車検切れを機に
売ろうと思って買取査定してもらったら･･･９０万だった。
走行はそりゃ多いかもしれんけど（３年で５万キロ弱）、ひどすぎる。

で･･･どうやったら下位グレードのアテンザに
１６０万もの値段付けれるんだよ(((（´д｀）)))
俺の車９５万で売ってやろうか？

>>283
マツダに乗り換えれば130くらいで下どってくれるんじゃない？

>>284
ディーラーの対応が最悪だから、二度とマツダは買いません。
リコールの連絡も無かったし、買って半年くらいしてから
「マツダは値下がり早いから、早く買い替えたほうがいいよｗ」と言われ続け
そんなディーラーで買う気が起きるわけもなく。
その一方でアテンザは不具合多いので、車検通すと色々直して１５万はかかりそう。
乗り続けるのはちょっとしんどい。

売買をなりわいにするんだったら、買った価格の倍ぐらいで販売しないと商売として成り立たんのじゃあるまいか。

>>285
うん。君にはトヨタがお似合いだと思います。じゃ、華麗なる
トヨタライフを楽しんでね。さようなら！

>>283
3年で5万キロ弱だと過走行じゃね？
せいぜい3万6千キロまでだろー？

90万てことは値引き考慮すると、実質値落ち率約50%。
3年落ち過走行車両だったらそんなもんじゃね？

でも3年5万たらずで不都合多発って、だからマツダは値落ちが大きいんだよ

最初に爆裂値引きで安く買うのだから仕方ない。
つーか、初回車検までの不具合なら持ち主の過失で無い限り金はかからんと思う。

クラッチのドドド…
雨の日になりやすい気がする。

単にクラッチのつなぎ方が下手なだけじゃね？

>>285
それが噂の”マツダ地獄”ですな

>>293
そうかもしれないけど、最近多くなった。
今まで他社のMT車を3台乗り継いでるけど、
こういうのは初めてで、チトびっくりしてもーた。

フロントデフ無いからね

>>288
アメちゃん連中なんて、１年で３万キロとかざらだぞ。
あの訴訟大国でやっていけるんだから、故障多いっていうのはユーザーの問題も多々ある。

アテスポ23S買ったどー。
6月頭納車だとさ楽しみじゃ。

次期アテンザはやく発売しないかなあ。
５角形グリルは残り、ヘッドランプも
８つ目ですがより直線的で洗練された
デザインですよね。リアは大きくイメ
チェンです。よりうつくしい筋肉質と
なりアスレチックというよりエアロビ
ックスな感じですが、そろそろ発表と
先行予約がはじまりますよね。即買い
替えを予定していますが、おまえらは？
　

>>299
どこを縦読み？

ﾏﾂﾀﾞ地獄はまだ健在かｗｗｗｗｗ
いくら見た目が良くなってもﾏﾂﾀﾞはﾏﾂﾀﾞｗｗｗ

＞アスレチックというよりエアロビックスな感じ
お茶噴いたｗｗ

あと不具合を何でもユーザーのせいに責任転嫁するあたりは
マツダのレベルの低さを表しているようで悲しいよ
製造者に問題はないとでも言い切れるのか？工作員>>297

>>297
日本は高温多湿で渋滞走行がおおいからアメリカより環境的には遥かに過酷
アメリカみたいに一定速度で長い距離走る方が車には負荷が少ない

アメリカで売れている車が耐久性や故障が少ないなら
マツダなんか問題にならない位に売れてるホンダ車の方がいいことになる

それでええんちゃうの？

俺がアメリカで車購入した時は、帰国時の売却を考慮して検討したのだが
買取査定はトヨタが一番高かった。ホンダとマツダは変わらずといったところだったな。

たしかにホンダ車の方がよく見たけど、ホンダというより、アメちゃんはアコードが好きみたいだね。

アメリカのファミリーセダンは3.0L、V6がデフォだからな
アテンザもアメリカじゃV6なんだろ？
アメリカのアコードは日本のインスパイヤだから
新型アテンザもインスパイヤ並にでかくなるのかな？

2.0L4亀頭の車なんてアメリカじゃコンパクトカーだもんね

>>307
俺はアメリカ滞在時、Pontiac "Pursue"の2.2L直４に乗っていた（日本導入無）
ダッジラムと信号待で並んだ日にゃ、どう見てもコンパクトカーだった。

ところでこのアテンザが希望価格99.8万に対しいくらで落札されるか見ものだな。
見事、マツダ地獄を証明できるか。
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m29655096

宣伝うぜー

スカッププレートのはずし方教えてください。
車内側のプラスチックの方の爪は外せるんですが
外側(プレートに鉄板ついてる方)にも爪が有るみたいなんですが

このまま強引に引っ張っていいものなのか迷ってます。

車は前期モデルです。

>>307
時期アコードは世界共通車になります。
つまりインスパイアがアコードになり、インスパイア名称は消滅。
現行アコード（２Ｌクラス）は廃止です。

>>311
TSXとして残るだろ。スレ違いだが。
アテンザはカムリ・アコード・アルティマより小振りだけど、欧州でうけてるし、V6のせればアメリカのミドルサイズクラスと遜色無いサイズだから、次期型も現行と似たような路線かな。

>>308
俺はTOYOTA MATRIXにしたんだけど
アメリカの環境で使うのは辛かった
ダッヂなんて横に止まると相手のミラーに写ってるのか不安になるほど。

スカッフプレートはまっすぐ引っ張れ

( ´∀`)＜爽やかな午後に元気にぬるぽ

>>295
もっと低いところで丁寧につなぎましょう。

アテンザスポーシのリアコンビにかぶせるベゼルがあるでしょ。
あれって、どう思いますか？　ドレスアップといえるでしょうか？
ダウンとしか見えないのですが　ほんなことは無いのでしょうか？

日本語でおｋ

アテンザのリアテールが非常にガキっぽく安っぽくダサいのですが
どう思いますか？街で後ろにつく度に吐き気がします
オーナーもダウン症のようなキモメンばかりでしねばいいのに

>>319 はい低学歴貧乏人は勉強し直してきてください。

どうした！？パワーが感じられんぞ！
もっとがんばれ！

>>319
最近読むのが楽しくなってきた。

>>319
「アテンザ」になってるよ。「アテント」じゃないのｗ？

アテンザ→アテント
アコード→アホード


あとなんかある？

ちょっとアスピーテ走ってきます。

アテンザ→’ボロンザ’っていうのもあっただろ？
こっちの方がぴったりじゃん

いいえ。

アコヲタの間では

アテンザ→アテント
レガシィ→レガ爺
アコード→若人
といい、ライバル2台をジジイ扱いしてます
あくまでも一部の人の心の中でですが・・・

このスレで暴れてるアコヲタはゴミ虫なので無視して下さい

4ATって2300ccもあるのに2速の吹けが恐ろしく悪いね
さすがにギアレシオ広すぎるんじゃなかろうか…

恐ろしくというほどでもないと思うがね。
普通に乗れてるし

次期アテンザに乗り換えを一応視野に入れてる人います？

今の路線をいい意味で継承・発展するならば、次もアテンザだなぁ…

やはりアテンザですよね。飽きがこないですし。次期アテンザはサイズアップするらしいということで断念される方もいるみたいですがどうですか？あまり気にしない方ですか？

ちょっと情報を下さい。

H15のアテンザって５ATなんですか？
中古車屋の情報で５ATってなってるんですが・・・。
４WDなので１７６万と少し高め？の値段設定。買おうか迷い中。

4WDは発売当時から5ATだが。

4WDは5ATだったろ。
評判はまぁアレだが。

被った。失礼。

>>327
素晴らしい。

つまらない一言への痛烈な一言。

>>333
餅付け。デザインすら分からんものを視野だの言っても。

まぁNAアテンザはそんなにデカくならんだろう。
これ以上大きくすれば国内から見放されることぐらいﾏｼﾀﾞでも分かっとるよ。
MAGXとか>>59の写真はMPSか上位車種の先行開発だろ。ひょっとしたらフォード、ボルボかも。

あっ、そうでした。
評判は、４ATとあんまり変わらなかった記憶が。

ありがとうございました。

>>333
こういう情報ってどっから沸いてくるのか？？
雑誌かなんかですか？

俺の強力な情報源では「大して かわんねーよ」なんですけど。

>>339
NAっていうけど、次期アテンザはNAしかでないよ。
決定じゃないけど暫定で幅183センチとなっている。縦と奥行きはあんまり変わらん。
これをでかいとみるか否か。
でも冷静に考えるとクラウンよりデカいアテンザって、なんか滑稽だな。

>>341
同じ文体でもっともらしく書いてるがでたらめだろ。
今でさえ結構大きいのにこれ以上大きくなるならきつい

そう言えばアテンザってリコール出たことあるの？
何年車は、コレに気をつけなくちゃってのがあるなら知りたいな

まあパサートとかBMW3とか軒並み1800mm越えだし
マツダ6の売上げの殆どが海外市場なんだから幅広になるのは仕方ないことだと思う
ようは国内は捨てているということだな

>344
どの時期であれリコールがあれば改修されてるから心配無用
リコール内容ぐらいは自分で調べろ

>345
ミレーニアの後継として差別化してくれればいいのにな

次期アテはエンジンを直4、V6、ロータリーから選べるといいなぁ。
もちろんロータリー。

V6ならマツダ開発のエンジンｷﾎﾞﾝﾇ
・・・現状では妄想でしかないがなぁ

次期アテはエンジンをロータリーﾀｰﾎﾞ、ロータリーｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰ、ロータリーｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰﾀｰﾎﾞから選べるといいなぁ。
もちろんロータリーｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰﾀｰﾎﾞ。

CX-9に3.5V6つむらしいよ。だからもしかして…


アテンザに…


ないか…

ロータリーSCターボ搭載だって？即日予約しに行くよ、勿論だとも。400〜500万くらいかね？

しかしこれだけ欧州で売れてるんだし、そろそろツダ製新V6のゴーサインが欲しいね
直4も良い出来だけど、乾いたエンジン音(not排気音）が色気に欠けるんだ

理想→250ps前後、AMGやRS4系の音+AutoExeから等長エキマニ、控えめ4本出マフリャ

そんな車を次期

MSアテンザとかで期待したいなーと言いたいのに途中で送信してしまった、スマソ

タワーバー着けようとおもうんだけど、
マツスピ製とエクゼのとどっちがいいの？

４本マフラー…




（´,_ゝ｀）ﾌﾟｸｽｯ

いまだにバックが苦手

>>355
まず菊の位置から確認するんだよ

いまコンビニでアテンザ斜め止めにして一服してるんだけど
アテンザきもくね？

いいえ。

さて、斜め停めしたままコンビニの駐車場で洗車するか。

皆さん使ってるタイヤＷＡＸのネーム教えてください。

次は、斜め停めしたままコンビニの駐車場でＷＡＸかけるか。

それはアテンザがｷﾓｲのではなく斜め止めした君が肝井のだよ（´,_ゝ｀）

>>360
http://www.halfmile.co.jp/contents/wax/tirewax.htm
タイヤワックスの悲劇

>>363
それでは黒くするためにはどうすればいいんですか？

なんでコンビニの駐車場？
自分の駐車場ないの？

顔がよくない・・・

アテンザ

ヌメっとしたような
なんとも形容しがたい顔

　　　　　∧
　　　　< 　 >二ゞ
＝　()二)Ｖ・∀・）←>>315（漏れ）
　　　　＼ヽ ﾉ　）
　　　　ﾉ(○´ノ　　ｶﾞｯ
　　　（＿ﾉ（_＿）

なんかﾜﾗﾀ

コンビニの駐車場斜め止め洗車＆ワックス
しびれるぜ…オフでもやるか

>>364
革靴に塗る奴を使えばよい

アテンザにって、普通にディーラーオプションでMDとかつけられますか？

>ヌメっとしたような
なんとも形容しがたい顔

ヌメっとしているというよりは
むしろトンガリ系だと思うがの。

早くアテンザのCM見たい
MPV、デミオ、プレマシー、長瀬ばっか

あてんざかわいいよあてんざ

コンビニで洗車してたらトイレにいきたくなったので駐車場の
はしっこで立ちションもしました。すいません。女子高生に
見てもらいました。

>>363
　>>370

うわーありがとう。俺も知らんかった。

ところで、既に塗ってあるタイヤワックス落とさなきゃいかんな・・・
アルカリ水でも使うか・・・

>>371

>>375
いいなあ

>>376
ごめん、革靴に塗る奴使えってのは冗談だ。

>>379

なーんだ、靴墨の主成分しらべたらロウと脂だから、
タイヤワックスとあまり変わらないですもんね。
　結局、妥協してタイヤの寿命を短く割り切るか、
使わないかなんですね。

タイヤＷＡＸは劣化を進めるからお奨めできないな。
靴ワックスは論外としても、プロの裏技を打ち明け
る。黒マジックで塗りつぶせ。油性を使うのが秘訣。
ついでに白マジックがあればメーカー名を白文字で
装飾する。そのあとワイバーアームなど黒い塗装が
疲れてきたところも黒マジックが大活躍だ。さらに
時間があればハゲ頭もマジックで真っ黒にしておく。
以上が、プロの秘伝だ。ほかでしゃべらないように
お願いします。

ヒント 水性

お前ら、よくこんな糞車になんか買うなよ。
だっせー


























俺が買う

>>147 が前に貼った画像って角度ちがうよね？誰かもってないかな？
もしくは>>147本人お願いします

フォードエスケープみたいにリンカーンゼファーも売ってほしい。

ウィンダムかとｵﾓﾀ

マツダ地獄満喫してるかい？

こんばんは。
MC前２３Sワゴン乗りです。
純正１７インチホイールが物足りなく、
１８インチのホイールを検討しています。
２３ZのMC前純正ホイールか、RX-8の純正ホイールを考えています。

純正１７インチは重さが９．０KGなんですが
２３Zの純正ホイールと、RX-8の純正ホイールそれぞれの重さわかる方いませんか？
デザインがほとんど一緒なので、軽いほうをヤフオクで買おうと思っています。
宜しくお願いします。

V6も直４も原価２０万程度しか変わらねーんだからさ、

V6標準にしてやりゃ良いのにな。

何故、日本人にもっと貢献しようとしないのだ。

んでも、V6にすると燃費が・・・

すごくよくなっちゃった！＼(＾o＾)／

初回車検を目前にして、最初は楽だったATもちょっと退屈になってきた
MSアテ行っちゃうか、秋まで待ってMC後のRX-8買うかで迷ってる…

他のメーカに乗りたい車が見つからない、そんなマツダ天国ですが個人的には大満足です

3年で乗り換える程つまらない車でしたか？

きもいしな

いいえ。

ＭＳアテにしなされ。
鬼加速見せるし、
８より燃費はチョーエイト。

この車でけーな・・・
狭い路地に入ると苦労する。
これ以上でかくするな！3ナンバーギリギリで収めてくれよ。

せめて1750mmに抑えてくれればな〜
いまでもクラウン並みにデヴなのに次回ＦＭＣでさらに太るんだろ？
もうアテンザの上にさらに新車種作りゃいいのにな。

>>398
たしかに今のサイズで十分、ていうか既に大きいよな。
それは好きな要因のひとつでもあるんだが、これ以上
大きくしたら、日常につかえなくなってかえって
人気下がりそうだな・・・

>>397
３ナンバーぎりぎりで作ったら凄くでかくないか？

>>400
それって幅いくつ？

L=12000mm W=2500mm L=3800mm　以内で尚且つ、
乗車定員１１名未満、総重量８�d未満、車両重量５�d未満、の”乗用車”なら、一応３ナンバーになるかと。

次期ツダ6きたんじゃね？
ここの最下段
ttp://www.fusionunleashed.com/index.php?categoryid=3

でかい方がいかつくていいじゃん！て思うＤＱＮな俺が来ましたよ

次はパワーはどうなるのかな？

>>405
FFではこの辺りで限界だろ。安全性とか考えて。
四駆かFRにするしかないな。高馬力を求めるなら。
オレなら１０００馬力出してくれるなら右Ｆ駆動でもいい。

スルーかよ

・・・だってこれじゃ何もわあんないじゃん・・・

とりあえず乙

フューエルリッドが逆。FRの別車種かと思われ。完成度高すぎるし。

>>395
光速レスにﾜﾛﾀ

次は自主規制撤廃の３２０ＰＳですが・・・あっ　言っちゃった。
　

>>403 ずいぶん迷彩を施していますね。この手元のピカピカの写真を
おまえらにＵＰして見せてあげたいよ。ほんとに。見事ですよ。

なんかホイールアーチが小さいね

車体がさらにワイドになったからそう見えなくもないわな。

アクセラだったりしてな

デミオにも見えなくもない

んで実はレジェンドな

広げるより低くｼﾙ。視覚的には同じ効果。

でもできるだけ現行のまま続投希望。2世代続けてカッコ良かった車種は過去にない。

ttp://autos.goo.ne.jp/motorshow/gallery/car/honda/gm4_IMG_0922.html
これ次期と瓜二つなんだけど

>>419
眼科(ry

>>418

・・・そんな７とかロードスターとか良かったと思うけれど・・・

前期23Sｱﾃｽﾎﾟのりです。
最近、窓ｶﾞﾗｽを半分開けて走ってると、ｶﾞﾗｽがどこかに当たるような
「ｶﾀｶﾀ…」
という音がします。前まではそんな音しなかったのですが…
皆さんのｱﾃはどうですか？
あと、ﾊｯﾁﾊﾞｯｸ開けたり閉めたりすると
「ｷﾞｨｰ」
と音がする（結構前からだけど）
初車検もとっくに終わってるし、D行ってもﾀﾀﾞで治してはくれないかな？

>422
どっちも対策品あった希ガス
ﾀﾀﾞかどうかはﾜｶﾗﾝ

>>403
Fusionみたいだね。
ライト周りぼてっとしててあれやね。垢抜けないというか、なんと言うか

ちゃんと全体像が見えたわけでもないのに、取り敢えず否定から入るところが流石だなW

>>425
じゃあ、カタログ出るまで黙ってろ

>>422 どっちもよくある事例。３年以内ならタダ。それ以上なら３００万円。

アテンザかっこよすぎ

盲目、盲目っと

リアとフロントどっちが好きですかぁ
わたひはどっちもすきですぅ

調子のんなﾎﾞｹ
アテントは糞じゃ

>>431
おまえほどではない

>>430　オマイガすき

でかすぎて萎えた
後、友達のアルテとB4みてたらコンパクトにまとまっていて高性能だったし…
2.3、FF、178馬力、4AT…初めの頃は全然気にも止めてなかったんだけど
さすが安いだけの事はある。
金があったら買い換えたい…

>>434
本気なら今の車売れば、現行Ｂ４はともかく、アルテなら中古で手に入らんことも無いんじゃないか？
こんなとこでグチってないで、中古車情報誌でも買ってきなよ。

Ｂ4はともかくアルテはいいことないと思うが

いやアホンザのほうが糞

窓ｶﾞﾗｽの「ｶﾀｶﾀ…」とﾊｯﾁﾊﾞｯｸの「ｷﾞｨｰ」音の対策品？の値段わかる人いませんか？
担当営業もいないし、なかなか気軽にD行ってお話できる人いなくてorz

ディーラー行ってその辺の営業捕まえて聞けば良いだろうが。
ガキじゃあるまいし、そのくらいのことができんのか？

最近の若者はコミュニケーション能力が著しく低下してるらしいしな
お店の店員に物を尋ねるのも恥ずかしいって奴が結構いるらしい。

>438
クレーム対応になるなら無料だ

だが、いつも整備はどこでやってんだ？
購入店は遠いのか？
とりあえずこの機に掛かり付けのD見つけてみるんだな

いきなり行って頼むのが出来ないならメールで症状を連絡すれば相手してくれるし担当も付く

直接言えない事も、メールなら言えるとかね。
人と話するとき、目をそらす人も多いね。

それはそうと、パーツの話なら、
営業マンよりサービスの中の人に聞いた方が早いよ。
オレなんか、担当営業が変わってから一度も会ってないし。w

嫌みをたたみかけるような爺さんにはなりたくないものだな

さっき会社帰りにエンジンかからなくなった。
キーひねってもチチチチ・・と鳴るだけでセル回らず。
(キー戻すとタコとスピードの針がビコンビコン動く)

ディーラーに電話、、てそういや火曜定休だった。
何故か腹立ってきたのでヤケクソ気味にキーひねりっぱなしにしてたら、
やがてひゅんひゅんひゅんブオン。

バッテリー？
今朝まではなんとも無かったんだけど。
今時のバッテリーっていきなりヘタれるのだろうか？

ｽﾎﾟ23S、4年近くほぼ毎日乗ってるけどバッテリー交換はしたこと無し。

バッテリーってのはいきなりヘタルもんだよ。

>>444
アテンザのバッテリーは突然死の報告が多いよ。
４年も持ったら十分だろうから、そろそろ交換をお勧めするよ。

毎日ショートトリップだとか、信号の多い市街地で渋滞多いとかじゃね？
最近天気悪いし、灯火+ワイパー+オーディオでバッテリの負担はデカそうだな

セルモータが使う電気はデジタルに近くて、12Vから落ちて10.8Vとかの境界線を
下回った瞬間に回す力すら無くなるもんなんだよ、何となくそんなイメージ。

バッテリの寿命なんて使い方次第だけど、片道10km前後でダラダラ市街地メインに
走ってるような人は3年交換ｵﾇﾇﾒ

次期アテンザはやはり長さ×幅×高さの３サイズともにＵＰしてますね。
エンジンは３．５リッターＶ６を搭載します。国内より外国で戦うには
しかたあるまじ。フォードの意向もあるし。そろそろ先行予約発表ある
よね。

どもです。

バッテリー交換かぁ。
10年ぶりくらいかな。

量販店で同等品買うとして、\5,000くらい？

3.5リッターなんて燃費悪くて、買えない。
もしかして今のアテンザがお買い得かもね。

>>448
国内はアクセラが人気だし、別にいいと思うな。
あっちではＢＭＷ５シリーズと比較される事もあるみたいだし。
もちろん価格帯が違うから実際は競合しないだろうけど；
俺はでかくていかついマツダ車に乗りたいぞ！

次期アテンザ＝V6　3.5リッター中心
次期アクセラ＝直4　2.3リッター中心

こうした棲み分けになるんじゃないかなぁ。
今はアクセラとアテンザのポジション近すぎだし。

標準のバッテリーは平均３年だな。交換は市販の一回り容量が大きいやつがお奨め。
エンジンも”パン”と一発で始動するしフケ上がりも燃費も見違えるようになる。
クルマってつくづくガソリンよりむしろ電気で動く製品だと実感すること請け合い。
２３Ｌの８５Ｄくらいが吉。価格は１万円代後半だな。量販店で１万円ちょい位の
が見つかればメッケもん。標準品なら５千円だな。

>>444
漏れと同じ症状だ、それ。確実にﾊﾞｯﾃﾘｰ切れですよ

>>449
まぁ5000円くらいの鉛アンチモンでも、液量見ながら3年交換なら何とかなる
面倒くさいなら1万〜の鉛カルシウムのMFバッテリ買えば問題ない

容量増設は…若干燃費悪くなるかもしれないデメリットがあるし
単価も上がって交換無精になりやすいから諸手をあげてオススメはしない

次期アテンザは、20BとL6が選べ、かつL6の場合は縦置きになると大穴予想してみるぜ

>>455 うるさいキチガイ！精神鑑定してもらえアホ

なんでﾊﾞﾃﾘが燃費に関係するの？
始動すればオルタだけで賄えるじゃん。バッテリ抜いても走り続ける筈だが。
重さなんてたかが知れてるし。

3.5リッターとか本気で言ってるのか？
北米も出る限定ならまだしも。

バカでかくなるとずっと言い続けている奴が一人いるが、何が目的だ？そもそもまもなく発表とか言っている時点でおかしい。
来年以降なのに。しかもあの性能の悪いV6を世界戦略車にあえて載せるわけないだろ。
低燃費が近年の課題なのに逆行させているのはどこのアンチですか？

エンジンは新開発だろ、載せるとしたら。

V6ではなく、あえて直6だったらいいな。
載らないだろうが。

いや、むしろアテンザが死ぬべき

いいえ

深夜の2時に高速を使って帰って来た。
左側に時々現れる大型トラックを抜きながら
気持良く流していた。
「少しスピード出過ぎ」だと思いメーターを見たら
針は目盛りの無い所を指していました・・・ｱﾗｱﾗ

なんかもうねDQNか俺は？って感じだけど
この車良いな〜と改めて思いました。

またでかくなるの？
もう付き合いきれんわ・・・
他社であまり大きくない、スポーティーセダン買うわ・・・

はぁ・・・デカくなるのかよｏｒｚ
アクセラは顔が嫌いだし（アテンザとかなり近いけどなにか違う）次回の
車購入はＦＭＣのカローラにでも期待するかな・・・。

情報操作に右往左往するスレはここですか？

はい

>>461
ボルボの新型S80が新開発の直6を横置きするよ。
新型アテンザが同じ車台を使うなら有り得るかもね。

>>469
かなりコンパクトな直６で、横置きできるてのは聞いたことあるけど、
車幅拡大も横置きできる理由なのかな。
そういえばフォードブランドでアテのプラットフォーム使ってアテを拡大した
セダン発表してたよね。ストックカーレースにも参戦すると聞いた。

>>462-463
ﾜﾛｽ

今日、ふとアテのフロントガラス見たら、飛石でついたぽい一ミリくらいの傷が二個ついてた…
傷付いてると車検通らないの？
あと、ガラスリペア業者に頼むと１.５金くらいするみたいなんだけど、もっと安く補修する方法ないかな？

いよいよ明日納車です。

ところでバッテリの話が出ていたところで、みなさんに質問です。
バッテリは「始動（ON）のとき一番でかい電流がながれるので、負担が
大きい。だから、そのときにエアコンだのカーステだの点いているとますます
負担が大きくて、ダメになるのが早くなる」と以前言われたことを信じ、こ
れまでエンジンを切るときは必ずすべてOFFにしてからにしてました。

こんど買うアテンザにはスターターをつけたのですが、冬の時はできれば
ヒーターをつけておきたいと思っています。このような使い方はバッテリの
寿命を縮めるものなのでしょうか。

ちなみに、上記のような使い方をしていたにもかかわらず、結構バッテリ
あがりには悩まされていました。

最後の２行の意図が分かりかねるが、問題なしに一票。

そもそも暖房はエンジンの排熱を使ってるだけだから、簡単に言えば
ファンの駆動にしか電気は使わない。

>>472
指定工場なら車検パスの場合もある。

が

ヒビになってたら、甘い検査員でもだめぽ。


ガラス屋さんのリペアは技術料です。
払えないなら自分で何とかしてみましょう…

>>472
飛び石なら任意保険の契約内容によっては等級下がらずに保険が利く場合もあるよ。
保険内容を確認してみては？

>>473
エンジンかける時にはそれらにはすべて電気が行かなくなるようになってるだろ？
波動砲打つ時のヤマトと同じ。。。
だから、スイッチはONの状態でも大丈夫。

475、476さんレスありがとです。
まずは保険証確認してみます。んで、無理ぽだったら諦めてガラスリペア頼んできます。貧乏人にはきついすね…orz

>>473
まったく問題ない、、ような気もするけど、
アテの純正装着バッテリーって弱い気がする。
4WDだから大型のが装着してるのに、
2年ちょっとで上がってしまった。
全般的に消耗品類の消費も早い気がする。

HPでD型レガ見てきたけど、
SIドライブ？とかパドルシフトとか、ブリッピングetc
メーターデザインにしろ、羨ましいなぁ。
時期アテンザでは頑張ってくれよ。

>>473
いいなぁ。俺4/29に契約したのに納車まだだよ・・・
5月月末に納車って言ってたのに連絡無いしorz

ふと思い出したんだけど、俺の任意保険、自損は入ってなかった気がする…。
となると、飛石は無理かな…？
とりあえず、明日保険屋に確認してみる。
誰か保険詳しい人いない？
くれくれすまんm(_ _)m

俺的には無駄な装備を極力廃して、もう少し軽くして欲しいな
何がこんな車重増やしてるんだろな？アンダーコートや遮音剤かね？

>>481
要するに、車両保険に入ってるか入ってないかだ
入ってる場合、免責0で等級据え置き＝一切無料でガラス交換出来ることもある

入ってなかったら自腹切って変えるしかねーな、状態悪けりゃ交換で10万コースだ

482さんレスありがとです。
車両は…たぶん入ってたと思います。あとで書類見てみて、明日にでも保険屋電話してみます。

次期アテンザは海外のサイトではずい分と晒されてますよ。
Ｖ６の３．５リッターは間違いないところ。デザインは現行を
踏襲しつつボデーが一回り大きくなるので全体としてボリュウム
感が増した感じですね。

”純正じゃない”合わせガラスもあるから、上手くいけば５万くらいでイケるんじゃね？



アテンザの場合、いくらか判らんけど。＜交換

アテンザ初期型のやつはバッテリー液がなくなりやすいです。
なぜかは知らんけど。無駄に電装にもってかれるんじゃないか？
だからバッテリー液の残量はせめて
月１くらいで見てみるといいよ。

>474,477,479,486
みなさん、ありがとうございます。

問題ないんですね。これで心おきなくスターターが使えそうです。
今乗っている車は、もともと寒冷地仕様じゃなく、バッテリーが小さいのが問
題だったかも。ひとまわりでかいBOSHに変えてからは大丈夫でした。

>480
そうなんですか。ちなみに契約は5月8日です。色とかオプションとかあるんで
しょうかね。ちなみに、メーカーオプションは、マット、バイザー、アドバンストキ
ーレス、リヤスポだけです。ディーラーでMDをつけました。

１ランクか２ランク上のバッテリーが
適正なのではないでしょうかあね。
標準バッテリーは少し貧弱な気が
しますね。交換すると一発始動で
一気に吹け上がります。バッテリ
交換だけで、しっかり燃焼させて
燃費も馬力も格段に向上期待でき
ますよ。
　

>>484
魅力を感じないな。マツスピアテの方がよっぽど良い。

>>474 オートバックスに補修材がいろいろお安く売ってるから試してみてください。

>>474
むか〜し、ベストカーに瞬間接着剤で埋めるDIYが紹介されてたけど・・・。
自己責任でﾄﾞｿﾞｰ

>>472
だった・・・スマン

やーいマツダ地獄の貧乏人

スレタイの顔文字？が、オタっぽい。
アテンザのイメージ悪くなるからやめて欲しい。
という意見もある。

だが心配のしすぎではないか

皆様、色々ｱﾄﾞﾊﾞｲｽありがとです。
保険証とか保険の書類見たけど、字が細かいし、わからんかったorz
まずは明日、保険屋に電話して聞いてみて、駄目ならｶﾞﾗｽﾘﾍﾟｱ屋行って見積もり貰って、高かったらｵｰﾄﾊﾞ行って補修材探して自分でやってみます…。
飛石のバカヤローーー

バカヤローという奴が、バカヤローーーだ

>>496
先月飛び石で幅４ミリほどのヒビが入った俺がきましたよ

１０マソ帰路越えててあまり金かけたくなかったので
自動後退でヒビリペアキットを買って来て試した。
とりあえずヒビが見えないレベルにはなったが、
ちょっとだけ欠けが残ったよ。

保険ダメで試すなら、コツがあるので声かけてちょ

タッチペンでオールペンしようと思うんだけど何本くらい買えばいいかな？
あとアテンザしね

いいえ

この場合は、「おまえモナー」

Ｖ６っつーのはモンデオのやつか？

カペラに戻るわけね？

　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　オマエモナー
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　|
　　（_＿）＿）

海外のサイト見てるとFMCは2008年とか言ってるがどっちなんだろな
MC3年FMC2年はちょっと不自然だから俺も2008年っぽい気がするが・・・

どうでもいいよ
それよりアコードの魅力について熱く語ろう

>>505
ケツの厚さ最強

いやいやそれだけはアテンザに負ける

アテもアコも2008年頃にFMCです。
両車に部品供給してる工場勤務者だから間違いないです。
アテのFFはちと情報不足ですけど4WDはうちらが作るんで…
結構、ンダやツダの関係者が頻繁に訪れてる。
まだ、企画段階だからかな？

四駆は遅れて発売ってのが通例ですよ

4mm程度のヒビなら余裕でパスだろ。
補修材で進行を食い止められるかどうかは知らんけど。

昨日、ガラスリペアの件でカキコした者です。
保険屋に聞いたところ「等級変わらずに修理できるけど免責五万ですよ〜」と言われ、とりあえず、知り合いのｶﾞﾗｽﾘﾍﾟｱ屋紹介してもらった。
見積もりに行くと「これくらいなら車検は問題なし。どしても気になるなら三万」との事でしたorz
てな訳で、傷が目立たない程度に自分で補修したいのですが…
498さん
こつとか、お勧め補修材など教えてもらえませんか？m(_ _)m

本日納車になりました。

23Sワゴン白4WDです。でオーナーになった（正式には夏ボーで残りの
半分を払ってからだが）初日の感想。

夏のこととかメンテとかは別にして、形がいい車は濃色の方が映えます
ね。試乗車の黒が良かったけど、まぁしゃあないか。
アドバンストキーすっげー便利。スターターにくっついてくるので、仕方な
く付けただけだったけど、荷物を持ってるときとかかなーり重宝しそうで
すな。
このスレの評判通り、標準オーディオの音はそのままだとちょっと悲しい
ものがありますね。FADERが0でも前から音出過ぎな感じ。これからど
うなるか。
ハンドルのクイックさと重さは前車（R32）にかなり近いものがあって、アテ
に決めた要素の一つなんだけど、センターへの戻りがちょっと弱い（R32
比）。話しただけですぱっと戻る感じが欲しかったなぁ。

あとやっぱり顔はMC前の方が良かったですね。以上チラシの裏でした。

Dラーの車検はたけーな。14万+部品代+リサイクル料だって。
初めての車検だから相場が分からんのだが。

俺はD車検で、色々込で14金くらいだった。
車検二ヶ月前に予約しといたのに、当日、予約入れ忘れたから来週にしてくれとか言われたのには、ﾑｶつき通りこして呆れた…orz

アコードがアテンザに勝っているところなんて
一つもないよ。

俺、両方試乗してアテに決めた。

>515
歴史ぐらい勝たせてあげようよ

>>515
アコかアテで迷ってるけどアテ大きすぎない？
あんまりサイズ変わんないけど。燃費や静粛性とかどう？

>>517
乗ってみると意外に小さく感じるよ。

燃費はリッター１1km走る。

アコードはハンドリングが電動式なので悪い。
低回転でパワーでないから乗っててスンスンできない。

>>513
リサイクル料があるから、余計に高く感じるよね。
あれはどこで車検やっても払ってない場合に取られるけど。

そうか、電動式のハンドリングは良くないか
リッター11って結構いいね。まぁ乗り方にもよるんだろうけど。
駐車とかもしづらくはない？ちなみにレガとも比較した？

もちろんレガと比較したよ。

ただ俺の姉の旦那さんがレガ乗っているので、
いろいろ話聞くと、レガは乗ってて疲れるし結構ゆれるらしい。

あとレガかうなら、出力の関係でB4の上位クラスになってしまうので
値段がたかい。

そんなこんなでアテに決めたよ

>>521
なるほど、参考にさせてもらいます

アテンザ買うくらいなら、レガシィB4のターボの方がよかった。
結局安いだけが取り柄の車だよ。中身がない。
こんな事書くと煽りとか言われるけど、それを承知で言わせてもらうよ。
小回り効かないし、長時間乗ると腰痛いし、こんなでかいくせに直4、FFで180くらいしか馬力ないしから追越しに苦労するわ。
運転しないで助手席にいたほうが楽。広いだけ。

と、負け犬が申しております。

レガの全てが無難なデザインが嫌

>>523
CMで騙されたｸﾁか？

レガシィ？ターボ？何のことです？
…ああ、あのV4エンジンの車ねｗｗｗｗ
　　　　　　　　~~~
良い車だとは思うけど先代なら若々しさがあったが、今感じるのはオサーン臭さ
まぁImpとの棲み分けもあるだろうがもう少し過激さが欲しかったな

アテンザのシートは、相当疲れない方だと思うけどなぁ

確かにアテンザのシートは秀逸です。

尻の部分がもう少し固ければ…

2008年FMCのはずなのに
V6で幅がでかくなった物が今年中に出るとか言いまくっている奴は
いったい何なんだ…。
何故そこまででかく、しかもV6にしたい
明らかに前より売れなくなるのはわかるはずなのにそう言う事を
「風説の流布」する奴は、やはりどこかの工作員ですかｗ？

内部情報もあるわけですが、そうでなくとも世界中にはスクープを
公開しているいろんなサイトがありますからね。根拠の無い中傷を
しているヒマがあるのなら、まあ自分で複数の情報を総合的に判断
してみてください。英語は苦手ですか？

まだRevが変わっているRSXを採用するより、

初めからオリジナルの新GPUを作った方が性能もよくて
早くだせたかもな。
もったいね

次モデル占って何が楽しいんだろ？

>>532
あれがアテンザであるという証拠も何処にもないんだが
日本向けがV６になるというのも根拠がない。

というか日本でそんな車が売れると思うか？思っているならあんたはバカだ

アテンザ
名前はまあまあ

アテンザ
スタイル最高！


色は黒、若しくは青
過剰なパワーはいらない。
セダンがいいな〜。
５０マン匹にならんかな〜。

燃費が１１とか言ってるやつはＭＴか？
俺のアテンザ２３Ｚはリッター８〜９キロだよ。
高速メインで使ってやっと１０いく。
回しても3000回転まで抑える運転してるにも関わらず。
１８インチホイールが重いのか？
出足がトロすぎるのは誰でも感じるだろうが、しょせん178馬力だしなあ。

値引きは２３Ｚなら５０万引き以上期待できるよ>>537
現に俺はオプション約４０万分付けて、支払い総額から６５万引きだった。
まあまあいいほうだと思ってる。

俺の中ではグレーが一番アテンザらしいと思うけど最近黒も良いと思ってきた。

>>510
名古屋の自動後退には、ホルツと、なんとかって日本の専業メーカー製の補修
用品が売ってた。どちらも \3k 前後。俺は特に根拠なくホルツを選択。

仕組みは、ヒビの周りを密封に近い状態にし、その中心へ注射器状の機具で
空気を押し出して、液状の硬化剤を浸透させる。
作業は日陰で行い、作業後に日光に２時間ほど当てると紫外線で硬化する。
硬化後は添付の剃刀(!)でこすって、ガラス表面の余分な硬化剤をとる。

やってみての注意点は、
・ヒビ周りの密封(?)をしっかりしないと液状の硬化剤がだだ漏れる
・根気強く、時間をかけて押し・引きを繰り返すと徐々にヒビが見えなくなってくる
が、最後の最後の0.5ミリ以下のヒビ（というか入った空気）は押し出せない
まぁ、粘ってやること。
・ヒビ内に水が染みていると浸透・硬化の邪魔になるので乾燥してる事が必須
・先にも書いたが、ヒビには浸透して硬化するが、表面の欠けはうまく埋めて
くれないかも。

こんなところ。
>>511 は多分もう雨に遭っていると思われるので、なんとかして乾燥させる
ところからではないか。がんがってくれ。

上のほうのアンカーミスったスマソ
×>>510
○>>511
上記作業で、結果俺のは１０cm以内に近づいてもよく見えない程にはなった。
長文御免。

レガシィにあってアテンザにないもの『プレミアム性』
スバルにあってマツダにないもの6気筒エンジン


トヨタか日産・ホンダがこのクラスに力入れれば誰もツダなんか振り向かなくなるよ
アルテかB4くらいの大きさでFRかAWDで200馬力、250万くらいの4ドアセダン出してくれないかな？大手主要3大メーカー様

デザインがダサい3大メーカーの間違いではないかい？

ツダの2.3は他社の2.0未満の性能だろ？
安物買いの銭失いとはアテンザの為にある様なもんだ。
アルテかレガシィ買ったほうが最終的には得する。
運転してて『こいつデザインは良いけど性能は・・・』と思った事ないの？
俺はそう思ってるが？一時の盲目的な恋心で買ってしまって買い替える金がないから我慢してるがね
下駄車にもならないし燃費も大したことない、走りも性能もいまいち特化している部分を教えてほしいもんだ。

>>544
バカだなぁキミは…

自分の価値観を惜し気もなく他人に偉そうに語ってさ。

クルマに何を求めるかなんて人それぞれなんだからさ、気にすんなよ。

長々と駄文書く暇あったらクソして寝た方がキミの為だよ？

人生お疲れさん。バイバイ。

燃費かぁ。23sで下道8Km、高速メインで14位だよ。
買い替えたばかりの頃、｢高速乗ると燃費が凄く良くなって驚いた！｣
って、ここで言ったら｢そういう車なんだよ、当たり前だボケ｣
とか言われて叩かれたなぁ。

>>554
自分が何を求めているかを的確に判断出来ない人間は不幸だと思うお

とゆうわけで君は不幸で可哀想な人間だ
大枚はたいて無駄な買い物乙ｗ

ｱﾝｶｰミスった
m(__)m…

アテンザの猿人は糞

ただの実用猿人

ここで絶賛されてるほど
世間のデザイン評価は高くない

もちろん、悪いとは言ってない

しかしまぁ、
アテンザのデザインを良しとす感性からすれば
欧州の車、BMやアウディなんかは
不細工駄車ってことになるんだろうなぁ
少なくともデザイン面に限れば・・・


言いたいことは言った
さらば

はぁーアテンザアテンザ

俺は逆にアテンザが好きな人って
ＢＭＷとかＡＵＤＩも好きそうな気がするけどどう？

はあー意地でも欧州車の仲間に入りたいマツダ海苔マツダ海苔

憧れの欧州からはどー思われてんのかね
はあー切ない切ない

ttp://www.carview.co.jp/magazine/recommend/mazda6/default.asp

>>554
鏡見てろってば。もっと切ないやつが映ってるだろ。

>>538
前期2リッターで10.5キロ位。
後期2リッターなら12キロ位いくんじゃね？

>>554
君がアテンザを否定してると思って書き込んでいるんだろうけど
大きな間違いだよアテンザが君を否定したんだ。
アテンザは君がオーナーになる事を前提として造られていないんだよ
アテンザが君がオーナーになる事を拒んだんだよ。
車種板を荒らす事でしか自分の存在をアピールできない様な君を・・・

>>558
あてんざかわいいよあてんざ

2リッターと2.3リッターでは
実際に運転してて、どういうときにどれくらい差を感じますか？

どなたか欧州で大人気であるところのアテンザ／アクセラ用ＬＰＧ化キットを搭載された
剛の者はおられますか？

>>553
自分は該当するね。

ワゴンならアウディは全体的なふっくら感が近いよね。
出てないがシューティングブレークなんかカッコイイ。

アルファのブレラも好きだ…

ＢＭは好きじゃないかも。
バイクはＢＭ乗っていのるだがw特に30代のカップルが云々とかのキャッチフレーズで嫌気がさした。

アテンザとあうでー（笑）

アテンザとたまごっち

アテンザ海苔がアウディ語るんじゃねーよw

いいえ

カ・ペーラ

ﾇ･ﾙ-ﾎﾟ

>>560
気になるほどの差は無いと思うよ。

2ちゃんねるで、「いいえ」が流行するかも知れませんね。
あらゆる反撃を跳ね返すすごいワンフレーズかも。

いいえ

>>538
MC後の23S。ATでも街乗り9〜10は行くし、高速でかなり
飛ばしても12程度。まったり走れば14を超えるぞ。
出足がトロい？ダッシュしたければ、2,000rpmオーバー
まできちんと踏め。

はい

どんな走り方をしても14も出ねーよ。捏造するな
頑張っても12だ。平均は8〜9だよ。

街乗　１３ｋｍ／Ｌ
高速　１５ｋｍ／Ｌ
山坂　１２ｋｍ／Ｌ
平均　１３ｋｍ／Ｌ

>>575
> 街乗　１３ｋｍ／Ｌ

それ、街じゃないのでは？

うるさいよ百姓

アテンザのトラブル、ウィークポイントとかあれば教えてください。
価格とスタイルが魅力的なので、購入を検討しているのですが、昔のマツダ車のイメージがあまり良くないので躊躇しています。

>>538
MC後の23SAT海苔だが
確かに出足はトロイよな
別にダッシュしたいとかじゃなくて
もっさりしてる感じ

燃費は街乗り中心で9.*km/lだな

>>578
買わない方が良いよ

俺は普段町海苔だけで良くて8、大体7しか走らないぞ…。
このｽﾚに出てくるｱﾃ達は燃費良すぎないか？捏造？

>>581
気持ちよく走れる場所を、意味もなく走ってスンスンしている人たちばかりだからかも・・・

>>578
デカイ、安い、遅い
マツダ地獄の入り口にようこそ

>>578
俺アテンザワゴン乗り。スタイルはいいよね。皆納得すると思う。
ウィークポイントは･･･実はけっこうある。もう３年の付き合いだが・・
・パワーウインドーの上げ下げで異音がする
・リコールが多い（俺のは３回）
・ハンドルをめいっぱいに切るとガゴゴ、と変な音がする。（干渉音？）
・アクセルペダルがなぜか冬場堅くて、踏む時にひっかかる。
・燃費は悪い。町乗りでリッター７〜８キロ　車重1420kgは重すぎかな･･･
・当然だがボディが重いので加速は悪い。信号ﾀﾞｯｼｭでｶﾛｰﾗにちぎられる（マジ）
・売るときにありえないぐらい安い。３年落ちの俺の23S、一回査定したら８０万ｗ
・細かいことだが、電気系ﾄﾗﾌﾞﾙ多い。HID切れたりﾊﾞｯﾃﾘｰ上がり（いずれも一年で）

こんな感じだな。まあスタイルが気に入れば買いだし
走行性能や故障の無さ、ﾃﾞｨｰﾗｰの対応の良さを求めるなら不満だらけになる。

マツダは９０年代にフォードの洗礼を受けて
よくもわるくも、工業製品として一応の水準
が確保されるようになりました。２１世紀に
はいってマツダの良さが加わってさらに魅力
的なラインアップに大きく脱皮したところは
皆さん既に周知のところ。なかなかいいです

　

修理とか点検とかで質問なのですが

新車で納車して2ヶ月

道から店の駐車場へ、 ちょっと段差の坂になっているところを上ろうとした時、
ジャリっと下を摩ってしまって・・
ぱっと見たところ、ディラオプション(メーカー？）のフロントエアダムスカートの下に豪快に傷が・・・。

心配なのは、そこだけならいいのだが、他の重要な機関であったりサスペンションであったり
車体であったりの歪みや壊れが心配です。

点検してもらうには金かかりますか？
あと傷の修理ってどうすればいいでしょうか？

あと車両保険入ってますが保険で直すべき？

嫁より大事なアテンザなので心配で・・・

そんなんで壊れる車があるかよ。ディーラーで見てもらえば良いだろ。
見るだけならただでやってくれるだろうよ。

>>574
街乗りで14km/hなんか出ないだろうが、「高速で」100km/hくらいで
巡航してりゃ14km/hオーバーくらい普通に行く。140km/hとかで走って
りゃ12km/h程度に落ちるが。

こないだ計った燃費、9.6km/�g。
前車の旧ミニよりいいんで満足。

不覚にも>>586に萌えた
点検は無料　修理費は割れてなければ5万前後

腹下擦って車体歪んだら、俺の前乗ってた地上高6cmの車は4回転捻りくらい行けそうだぜ

すっげーWide&Lowに見えるな。
ttp://www.carview.co.jp/magazine/recommend/mazda6/subwin/images/ph_06.jpg

>>586 点検は無料です。下回りのキズはキズの回りを削って
パテで埋めて部分塗装で２万円。バンパー全塗装なら４万円
部分塗装でも普通は肉眼でどこからどこまで塗装したのかは
分からないので全塗装は必要ないと思います。さらにパテ埋
め不要のキズなら１．５万。
車両保険を使うことも出来ますが来年から保険料があがるの
でこの程度の金額なら普通は保険は使わないほうが得だわな。
ま、保険によっては何回まで来年の等級は変わりませんとい
うような特約をつけていれば迷わず車両保険を使いますが。
　

嫁を中国に売り飛ばして修理費の足しにすればよろしい。
いくらぶさいくな嫁でも修理費くらいにはなるだろうね。

いいえ

>>590
でかくなるでかくなるとわめいている奴がいるが
結局MC後も大きさは変わらないんだろうな。同じ車なんだが
俺の車よりも大きく見えてしまうｗ

流れぶった切って悪いんだけど
アテンザ海苔は辛子明太子を口内炎に擦り込まれて泣きながら死ねばいいのに

いいえ

>>595
PTクルーザー海苔キター！

>>590
雰囲気はイタリアの街だけど、独ナンバーなんだな
田舎街よりデカい道(NY市街地やオーバル走行図)のが似合うと思うのは俺だけか

実際にデパートなんかの駐車場で見るアテはどう見てもロー&ワイドフォルムだよ
白/銀も悪くないが、黒/ナス色だと引き締まって見えるから余計に感じる

>>568
ｶﾞ・ｯ

>>590
17インチに20C見たいな普通のグリルもいいな。
ヨーロッパじゃみんなこうなんだろうけど・・・

>>595
↑最近こういうレス見るの楽しみになってきた。

>>590
かっけえええええ

>>584
・パワーウインドの異音。窓閉まらなくなるぞ。デーラーへＧＯ！
・ハンドル切るとゴゴゴ。ドラシャのブーツがちぎれてグリスが流れてる。ＦＦ車の宿命だ。デーラーへＧＯ！
・アクセルペダルの引っかかり。無料対策部品あり。デーラーへＧＯ！
・燃費悪い。俺は平均リッター10キロだ。まあ、1持間で50kmぐらい進むことができる田舎に住んでいるが。
・デーラーの対応が最低なのは同感。

Q:最近アテントアテント五月蝿いヤツがいるんだけど。
A:いいえ

ハンドル一杯にきると、
アイドリングが不安定になる。
支障はないけど、ちょっと嫌な感じ。

一杯に切るな

据わり切りするな

納車美の連絡って何日くらい前に来るの？

昨日

　
　ちんこを輪切りにするな
　

>>607
今日これからお願いします。

>>604
A:アテント(Attent)とはヒュンダイの4ドアセダンのことです。
アテンザとはまったく関係ありません。

随分前にアテンザのシートは疲れないって書き込みがあったけどさ、その
不満がない人ってのは、大概のシートは大丈夫な人なんじゃね？

今、納車から半年して腰にきてる。生活習慣病みたいな側面もあるだろうけど
アテンザの前に10年間乗ってたクルマには標準でレカロが入ってて、まったく
腰が痛くならなかったというか、意識した事自体なかった。だからレカロ付き
の車に買い換えるか、レカロ(orライセンス品)を入れるかいま真剣に悩んでる。
ていうか腰痛持ちの人いませんかー？
今更になって、ユーロＲにしときゃよかったかなぁって。
クルマとしての性能はアテンザに大満足してるのになんかジレンマ感じてる。。

そらレカロと一緒にしたらイカんよ、おめ。

私は腰痛の気があるが、アテスポ後期23Sのシートには大満足。
全く疲れないし痛くならない。ゼロクラウンよりも楽。

>>614
羨ましい。。前期なんだよねうちの。。なんか違うの？
ゼロクラウンは会社の車だけど後ろにしか乗ったことなす。

高級車は腰に優しいのかな。会社にはレクサスもプレジもセン○リーも
あるけど(てかハイヤーだけど)、運転したことはないからなぁ。

アテンザのシートって、パッと見ると昔のＣ２のっぽく見えたから
期待してたんですよ。Ｃ２のシート疲れなかったですよ。

シートバックの下のほうがパコパコ言うの。あれがいかん希ガス

>>612
レカロのイスの為に車買い換えるなんて、ナンセンスでしょ。
レカロが体に合ってるなら、レカロをアテンザに付ければいいじゃん。

自分も腰痛持ちだけど、アテンザ購入後半年は純正シートで乗ってたが、
長距離走る時はやはり腰が痛むので、前車に装着してたレカロをアテンザに装着したよ。

レカロも種類有るから、旧型のＬシリーズと最近のＡＭシリーズとではフィット感違うから、
展示している店で試し座りしてくると良いよ。

>>617
ありがとう。傾向の似た人がいてちょと安心しました。
長距離とか最近のような湿気の多い季節はつらいです。傷みっぱなし。
機会を見て試し座りしてこようと思います。

いっぱい書いてすいませんでした。。

アテスポリアシートをリクライニングにしたら
カラクリが使えなくなりましたが手動で前倒は
できます。遠距離ドライブでは大好評です。

友人のマジェスタや、インフィニQ45によく乗るんだけど疲れる。
とくにQ45の革シート。ズルズルでしんどい。
マジェのマッサージは逆に腰が痛くなるし。
わしの２３ｓが一番疲れない。

いや、わしの２３sのほうが一番疲れない。

腰痛を治してから車に乗れば良いんじゃね？

セックスすれば治るよ

他に魅力的な車が無いので購入の方向で検討しようと思います。
皆さんありがとうございました。

今日、駐車場で何気なくした除いたら、水みたいのがポタポタ落ちてた。
なんだろう、今日外が暑かったから冷却水が・・・とかですかね？
かなり不安です。

次のフルモデルチェンジでＦＲにしてほしいです。

>>625　クーラーの結露

前に夏場に内側の窓が曇って困るって言った者だけど、
エアコン使うと曇ると判明。
この前も暑い日にエアコン使用。数時間後に曇ってた。
サンシェード付けたフロントガラスは全面曇ってた。
数十分、送風にしておくと大丈夫だった。

内気循環とかいうオチじゃない？

>>629
そう思うでしょ？でも、内気循環は納車から一度も使ったこと無いんですよ。

>>628
d.i.yでフェンダーから配線通していない？
グロメット外しただけで配線通すと降雨時とか洗車時に室内のフロア部に水が貯まるよ。
水貯まると曇りやすくなるから。

外気循環にすると臭くなる。
エアコン使わないでも匂ってくる。

臭い？お好み焼きか？？

>>632
ワイパーブレード付近で猫がおしっこしたに1票

リアガラスのモール交換しようとしたら工費5万オーバー
予想はしていたけど高いね
アテンザアテンザ(^O^)

>>633の意味が分からない件について。

アレのことだと思う

リアガラスのモール交換がなぜ必要なのか、そこが知りたい

下を摩ったぐらいで
フロントバンパー交換するのってやっぱり変？
免責免除の保険に入っているのだが、お金かかる？

>>639
車両保険使うのはいいと思うよ。免責０なら文字通り実費一切かからない。
保険なんてある意味、掛け捨て続けるほうがバカらしいじゃん。

まず仲のいい車屋さんに車両保険使いたいと相談して
バンパー交換も含めなるべく高い額の見積もりだしてもらうことだ。
（他にも交換するべき部分があれば見積もり高くなってなお良い）
で、その額の保険金がおりますよね。
・・実際はその降りた保険金でバンパー交換じゃなくて、板金修理する。
修理費は交換よりも安く上がるので、もらった保険金が浮くだろ。
そのマージンを別のパーツ購入にあてろ。これ最強。
保険のうまい使い方な。

皆今月のカートップの話題は敢えて避けてるのかね？(・∀・;

>>640
翌年以降の保険料が上がるよね

今月のカートップの話題って何？

アレのことじゃない？

>>640 低脳がどっかへ行けよゴミカス百姓
免責ゼロでも翌年以降等級が下がるため実質５万程度の出費増

エグゼとかのダウンバネ使ってる香具師いますか？
車高落としたいんだけど、ストローク不足の底付きが心配なんですよね。
ちなみに自分のはMC後です。

最近ＣＭまったく見ない

>>640
己の等級次第だな
２０なら保険使え

等級20ですが、なぜ20だと保険使ったほうが良いのでしょうか？
保険料の上がり具合って20とそれ以下とでは違ったりするんですか？

昨日、２３Zスポーツ納車した。実写見ないでブリリアントカーボングレーマイカ
を発注した者です。

>>649 保険屋にきけ　きちがい

>>646
初期型スポ23Sでエグゼの入れてるけど今まで底付きは一度も無いよ。
だからそんなに心配する事も無いんじゃないのかね。
落ちる分ノーマルじゃ擦らないような段差でもフロントを擦り易くなる
おかげでバンパー下が傷だらけがｗ　

>>649
んなもんここで聞くより保険屋に直接聞いた方が早いんとちゃうんか

昨日、２３Zスポーツ納車した。実写見ないでブリリアントカーボングレーマイカ
を発注した者です。

保険って、払いっぱなしで使わないのが一番総合コストが低いんだよ
使ったほうが得なようにはできていません。

>>643
P73から抜粋
『スポーツ部門の１位はアテンザ・スポーツ。
　これは結論からいうと走りも「いい」』

スポーツ……？(ﾟдﾟ )

ゴーゴーアテンザ

種無しアテンザ

>>655

内容の詳細をできれば教えていただけませんでしょうか？

>>658
詳細は、このあとすぐ！

皆さんの満足度は？

>>658
各コテゴリーで売れてる車をランキングした特集。
アテスポがスポーツ部門にノミネートされて１位ってのは
何か違うんじゃないかなぁと。
詳細はコンビニ行って買うなり立ち読みするなりしたらいい。

>>653
カタログとかホームページ見たらかっこよかったけどどうなの？

>>662
小学校のときの、半年放置されたメダカの水槽を思い出す。

>>653
で、どうした？

カタログやホームページでの色と実際の色は全く違ってて、かなりカッコイイ
色でしたよ。前スレで相談したら、気持ち悪い色って言われてヘコんでたけど。

>>663
確かにカタログだとそんな色だけど、実際は全然、緑はかかってないよ。

>>666
そうなのか。グリーンて言葉が無いから不思議だったんだ。

あのカタログ見たら大抵の人は買わないだろうね。
黒と灰色を混ぜた感じかな？２３Ｚ買う人もあまり選ばないみたいだね。

CARトップ買って来た。

インサイトってスポーツカーだったんだ・・・
今日1台走ってるの見たけど

アテスポはスポーティで、満足度が高いというのは事実だな。

15年車の23SのBOSE付きってﾁｪﾝｼﾞｬｰも付いていませんでした？
ﾁｪﾝｼﾞｬｰってどこについてるの？
中古車屋で見たのBOSE付きだったけど、ﾁｪﾝｼﾞｬｰが見あたらなくて。

ちなみに15年車23S SW 4WDなんだけどmp3って聴けるんでしょうか？

>>671
ついていない。
BOSE+チェンジャーはMC後の23EXのみ

>>671
ＢＯＳＥのチェンジャー付きは有るのに決まってるだろ。ハゲ
チェンジャーはセンターパネルの裏側に隠れているから見えないのはあたりまえだ。ハゲ
　

いいえ

>>654
こういうやつが保険会社のいいカモなんだよね。
俺は某保険の営業やってるからわかるけど、
自動車保険で、高めの（２０等級）等級で保険使わないやつはあほ。
おおむね>>640が説明してくれてるけど、もう少し細かく言うと
例えば>>639がバンパー全交換にかかる費用約３０万としよう。
これを車両保険使って保険金もらって、実際は板金で１０万で直す。
差額２０万で新品のエンケイのホイールでも買えるってわけ。

>>645が言っている通り、１７等級に落ちたところで
３年（２０等級になるまで）で５万程度の出費増にしか
ならないから、トータルで見ると保険使ったほうが明らかに得。

>>675
　そうか？そういう短絡的な損得が理解できん。
ていうか保険の意味ないじゃん。
その計算が成り立つのは、事故が二度と起きないことが
前提じゃないかい。そんな完全市場みたいな
話があるかよ。

今朝無性にしこりたくて休もうかと本気で悩んだ
でも俺は今、勤め先の駐車場にいる
しかもいつもより早くだ
アテントださすぎ
セダンを見掛ける度におもうよ
なんだあのさえないハリボテ糞車は

>>675
>保険金もらって、実際は板金で１０万で直す。
> 差額２０万で新品のエンケイのホイールでも買えるってわけ。

それって、保険金詐欺にならないの？

はい

バンパー交換に30万ってバンパーの意味ないな

>677

にしこり　がどうした？

>>678
実際にはぶつけてもいないのにぶつけたことにすりゃ、詐欺だけど、実際にぶつけて、かつ保険会社がバンパー交換分の
支払いを認めたんだから、その分をどう使おうが詐欺にはならんだろ。
保険会社が払うのは現金であって、バンパーじゃないし。

例えば1週間分の代車使用が認められた場合、その分我慢して使わないから、代車代現金でくれ、てのも全然アリだし。

>>677
劣臭酢がどうしたって？

>>682
じゃあ1週間分代車レンタル代貰って、ディーラーの代車ただ乗りしててもOK？

じゃあムチウチ症入院２週間、通院６ヶ月の診断もらって、
保険金だけもらって、実は元気に通勤してもＯＫ？

じゃあ３人ひき殺したことにしておいて
保険金だけもらってもＯＫ？

>>673 >>685 >>686
ファンファン大佐の代わりに死んでくれたらよかったのに。

俺も面責０にしときゃ良かった。
面責五万と０だと保険料結構違うも？

襲わずアテンザ

>>688 ほぼ同じ

さて、バッテリー交換してこなきゃナ。

エボみたいな羽つけれる？？

つけたいの？

いいえ

>>677
芸術的になってきたなｗ

エンジン間違えてふかしてしまったんですがまずいですかね？

ふかすのがまずいとは言わないが、揚げたほうがウマいと思う。

>>693
つけたい
純正の小羽より良さげだし

今朝夢精した

>>677 = >>699 = 毎朝くだらないこと書いてるバカ
毎朝日課のように書き込まなくてもいいのに。

最近、エンジン音がやたらと煩くなった。



ような気がしたが考えてみたら最初から結構煩かったかｗ

でも念のためにディーラーに持って行って見てもらおっと。

上り坂は辛いなこの車は。
アクセル踏んでも中々回転数が上がらないな。
峠なんて行くんじゃなかった。

時期型FRならんかな

次期型は従来通り
『カペラ』に戻ります (；д；)

アテンザのかっこ悪さについて語ろうではないか。

いいえ

>>705
メーカーがダメ

顔がダメ

アコードをふかきょんとするならば
アテンザは片桐はいり
マツダは田舎の漬物会社

652
亀ですが情報どうもです。
前にロードスター乗っててリアのストローク全然足らなくて、アテも
１Gでそんなに余裕なさそうでマツダの伝統なのか思ったので心配
してたんですよね。
やっぱりこぶしが入るのはなんかなぁって感じですよね。

アテンザを欲しくてうらましくても買えない低学歴貧乏人が、
ときどき紛れ込んでネタミを書き込んでますなあ。アテンザ
より優れた車は現時点で国産車には無いだろ。

>>711
それわざと言ってない？ｗ

>>704
それはちょっと嬉しいかも。

>>711
アテンザ海苔の程度が伺えるな

2chに書き込まれたネタを額面通りに受けるあたり
>>714の程度も知れると言うものだが。

　｜
　｜　 　　 ∧＿∧
　｜　 　　(゜∀゜　　) 　ウヒョー　あぶねー
　｜　 　　/　 つ_つ
　｜　 　人　 　Y
　｜　 　し'ー（＿）
　J

全幅1780もあったのな
横幅と縦幅だけはプレミアムｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

微笑むプレミアムさんにはかないませんよ（笑）

スロットル(アクセル)ワイヤの遊びを調整してみた。
これ、かなりイイね。

ぼくもスロットルワイヤーを緩めて遊んでみます。

それって簡単に出来るの？

スロットルワイヤの緩みを減らすんだけどね。w
やり方はみんカラに出てるよ。
調整後は加速のモタつきが無くなって、今まで以上に吋吋できる。
アテに限らず国産各社、ワイヤの遊びが多いみたいだね。

スロットルワイヤーね…

引っ張って、ピンピンに張っていいですか

全開にしちゃって下さいｗ

おまんこ全開していいですかぁ？

タイヤがいよいよ交換時期('A`)必要としているのは「静か」なタイヤを探してます。やはり一番はル・マン?!

ル・まんこですかぁ？
締まりいいですよぉ☆

>>727
個人的にはproxesをお勧めしたいところだけど。
ルマンの703のレポを見てみたい気もする。

アテンザにFRグレードだせ。
トランスミッションがアイシン製6ATなら絶対買う。
後車体をもー少しコンパクトに抑えられんか？

運転してみると大きさを感じないから不思議だ

>>731
だよねー

>>730
それって、もはやアテンザじゃないと思うのは俺だけですか？

>>733
あなただけじゃない。

後期23Sなんですがナビってオンダッシュしかつかないですか？

前に相談した者です。FM飛ばしは嫌なので直で付けたいと言った所、県内のﾏﾂﾀﾞでは無理と言われました。都道府県によって対応が違うのですか?間に入ってた車屋も諦めてしまいました。自分で探して付けるしかないようです....

ディーラーオプションで外部入力端子があるから
あれ取り付けて入力すればいいだろ。

ディーラーオプション取り付けできないディーラーはさすがにないだろ

>>730
俺もそれを願ってる。
それにＤＩＳＩターボつけてほしい。
4WDモデル有るんでシャフト通せると思うんだよね。
ボディータイプはセダンでなくアテスポが良いです。
是非、次期モデルでお願いします。

DISI低圧ターボで220PS
4WDに6ATパドルシフト。
サイズはこのまま。
250万くらいでよろしく

>>739
買った

てかあたし女で赤のスポーツ２３Ｚ乗ってんだけど、
男から見たらやっぱ引く？

いいえ

むしろそそる

今まで荒らしてたけど俺も女

>>744
俺という女は引く

>>744
萌えた。

デブキモの女性が黄アテ乗ってるの見ましたが何か

40代前半のおばさんが赤ｱﾃｽﾎﾟｰﾂに乗ってるの見た。
ブレーキ踏みまくり、平均70Km出すバイパスを45〜6Km走行と氏ねヴぉけカス＄＠＊＆＾％！？大渋滞。

>>748
あたしじゃないからね！！

きんもーっ☆

いいえw

こいつ、Noとしか胃炎のカ？

tu-ka、パドルシフトって本当に必要か？
せいぜいエンブレ掛けるくらいでしか使わんし、それなら普通のフロア式で充分だ

TipやDSGなら少しは面白いだろ…とか期待してる香具師に言わせて貰えば
それらは所詮乗り心地の良いAT車であって、MTの香りは皆無に近い

嫁との兼ね合いが…とかで説得出来ないなら仕方ないが
それなら車の面白みで言えばTwingoの方が遙かに楽しるよ

>>753
カーグラTVかなんかでプロドライバーが市販車ならフロアシフトの方がいいって言ってたよ
F1とかは舵角が小さいからパドルが生きるって

我慢の限界

プレマシー海苔です。
質問なんですが、アテンザの5ATは、マツダ内製ですか？
それともアイシン製ですか？
今、プレマシー・スレで話題になってまして。。。

是非次期アテンザは３列シートのスライドドアでｗ

>>757
そんなのアテンザじゃねーよ
お前クルマのこと全然知らねーだろ？

>>757
それＭＰＶ

　,.――――-､
　ヽ /￣￣￣｀ヽ、
　　| |　 （・）｡（･）|　　
　　| |＠＿,.--､_,> 　
　　ヽヽ＿＿＿ノ　　6回チェンジしたらヤクザが来たでござる
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　の巻

MC後の5ATは内製。
MC前4WDの5ATはジヤトコ。

>>753
Tipは普通のトルコン式AT。アテンザのと大して変わらん。
DSGは超優秀な2ペダルMTだぞ。MTの香りとかそんなレベルの話ではない。

バックモニター何か曲がってるような気がするけど
こんなもんなのかな？
知り合いのプリウスは結構まっすぐに見えたからそれと見比べると凄く
曲がってる気がする…

>>762
いくら2ペダルだ、MTと同じ構成だと言った所で、結局は湿式2板クラッチだ
乗り心地は良いかもしれん。だがクリープが非常に弱いのが欠点
これが渋滞の多い日本で乗るにはギクシャク感を連発するから致命的だよ

まぁ>>762は実際に乗ったことがあるんだよな？ならば何も言わんよ
DSGを積んだ車を扱う仕事してるくせにMT原理主義勢力な漏れの意見だからさ

>>763
左寄りに付いてるんだから真っ直ぐ映らなくて当然。
それを考えないでバックして、右後ろをぶつけるヤツ多数。W

昔、いすゞアスカにＮａｖｉ５ってのがあったが、あれも２ペダルＭＴになるんかな

>>766
シフトダウンすると、ダブルクラッチして落とすNAVI5！

>>753
おめぇみたいに必要かどうか、なんて言いだすと、あらゆる議論が無意味になるんだよ。
それつけて喜ぶ人間がいて、商品力が上がるんなら、十分意味あるじゃねぇか。
それに、ハンドルから手はなさずにシフト操作できるのは、良くこそあれ、悪い事は無かろうよ。
精々エンブレにしか、なんていうお前こそ、Ｄレンジ固定でぼんやり走ってるのがいいんじゃないか。

街中でアテンザのってたら、中学生にRX-8とだと言われたんだ・・・

10代はどれも同腰高すぎじ車に見えてるはず
おまアテントきもすぎえらも車に興味持って実際に免許とるま氏ねでそうだったろ？

>>769
凹って胸倉掴んで引き摺り回して
これはカムリだと教えてやれ！

>>769
PC屋の店員に同じこと言われたorz

デミオ乗ってるんだが、塾の生徒（高2）に
「せんせーのくるまえいとやろ？」
と言われた
カモメマークは全てロータリーなのかと小一時間問い詰めたい

やっぱりお前らもか・・＜RX-8

カムリのほうが乗り心地いいね。友人に新型カムリ乗せてもらった。
アテンザはちょっと堅すぎる。俺のは２３Zで１８インチのせいもあるが。
サスの違いがどーのこーのと言う人多いけど、
ストラット式でもいいじゃんって思った。
サーキット走るわけでもない俺には、性能の良し悪しがわからんよ。
俺が変なのか？

まあ、自分の感性にあわない車を買うのは変といえば変だな。

乗り心地の良し悪しについて人それぞれなのは明白ではあるわな。
ただ柔らかいのを乗り心地がいいという人もいれば、
適度な固さがある方が乗り心地がいいという人もいる。

ある車を試乗して「これは乗り心地が良いな」と買ったそうだが、
長時間乗ったら気分が悪くなって吐きそうになった人も知ってる。
（手放すには至ってないが、適度に休憩を入れるようにしているらしい）

さすがにガチガチに固めた足を「乗り心地がいい」という人は少数派だろうが、
アテンザ程度ならむしろもう少し引き締めてもいいんじゃないかとは思う。

レクサスＩＳは、アテンザではなくてアクセラをパクったのですね
とくにフロントマスクまわり　エッジをつけてごまかしていますが
そのまんまでそうですね

ビルの上から見たらアテンザって今更ながらデカイ！！
アテンザとアクセラの中間位の大きさがイイと思うのだが

要するに8のようなスタイリッシュな車に憧れるデブ車海苔ってことですね

>>764
乗り心地って、どの尺度で言ってるの？
クリープ弱いのはしかたないな。それ言ったらMTなんて乗れないよ。
もちろん、MTの良さも知ってるしMTも好きだけど、DSGと比べたら積極的にMTを選ぶ理由があまりない。
それに、Tipと並べて語るのも変でしょ。

>>780
憧れてたら買ってるだろ。
値段ほとんど変わらないんだし

DSGマンセーしてる人はちょと雑誌に踊らされすぎじゃないの？仕組みが優れているとはいえ現時点での完成度ではまだまだトルコンATやMTのほうが上だよ。

>>783
当たり前だろ
誰かがMTより完成度上って言ったのか

4月から新社会人になったので、初めて車かいました。
ローン4万きつい・・・orz

>>785
きついのはローンじゃないよ。
維持費さ。
貯蓄があるなら話は別だがね

はじめからアテンザ買うとは豪快な新社会人だな
アクセラくらいにしておけばいいものを

>>772-774
それはイメージ戦略的に成功していると言うことでは？
乗ってる奴としては名前間違われるのはorzだけど

車体は３００万でおつりが来るわけだが、
エンジンや足回りをカスタマイズする費用
を別枠で３００万ほど用意しておくのが、
標準的なアテ乗りですな。

カスタマイズする必要がないのだが。
ドノーマル最高。

>>789
×　標準的なアテ乗り
○　標準的な脳内アテ乗り

誤解を招くぞ。
以後気をつけるように。

おまいら、クルマ板の相談スレにこんな悪党が来てますよ

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/06/03(土) 20:37:17 ID:8RCzvVQb0
おれもマツダ最悪に一票。
アテンザスポーツ23S買ったけど、走らないわよく壊れるわ、
さっさと売り飛ばしたい。
こんな駄車だったら、レガシィGTかカルディナGT４にしたほうが良かった。
具体的な不満点は、びっくりするぐらい
>>928が的を射ている。
追加で言うと音質の悪いｵｰﾃﾞｨｵも一体型で、社外品にできやしねえｗ
だが一番の不満は、売り飛ばすつもりが、
新車購入時の支払総額２８０万に対し３年で買取査定９０万まで落ちたこと。
事故ってもないのにそりゃないよ、マツダさん。消費者馬鹿にしてる？

>>787
俺も新社会人だけどアテンザ買ったよ
総額３００万で月々の支払いが２万５千円
ボーナス払いが１５万
５年ローン

>>792
ほっとけ事前調査もせずに、買ったんだろうどうせ
それか脳内所有者だろｗ

>>792
走らない点は同意。壊れるっていうのは、電気系統なら多いと思う。
純正オーディオの音質は普通。あと、下取り金額はｼﾗﾈ。

レガB4とアテってどっちがでかいん？

>>796
物理的なデカさでは明らかにアテ

マツスピのマフラー着けてる人いる？
もう少し馬力上げたい。

なんでＭＴ用アルミペダルがオプション化されてないんじゃー
ディーラーに聞いたら「取り付け時の振動が電子機器に影響を・・」とか
言ってたけど本当なの？誰かＭＴ車に社外ペダル付けてる人いたら教えて。

レガはいい車だけど、50万差を考えるとなー。

アテの非BOSE車にアルパインのPKG-H701Sってつきますかね？

>>799
俺は着けとらんけどMC前はあったんじゃなかったっけ？

　２３Sに８．０J　５−１１４．３　オフセット３５のホイル
捌けますか？あと、OKな場合、タイヤサイズは純正と同じの
２１５／４５／R17で行けますか？

２３Ｓに１９センチのホイル 捌けますか？
あと、ＯＫな場合、タイヤサイズは何センチまでいけますか？

>>799
ＭＣ前のＭＴ乗りだけど、rezoのカーボンペダルをつけてるよ。
純正オプションとちがって穴あけも不要だし。
お試しあれ。

２３Ｓに１８センチのホイル捌けますか？
あと、OKな場合、タイヤサイズは１９センチでも行けますか？

今日納車だった。
とりあえず200kmくらい乗り回してきた。

>>799
RAZOのスポーツペダル付けたお。
根性無いんでフットレストはやらんかったけど。。

>>806 問題ない。ちょうど良いんじゃないか。
そのチョイスに只者じゃなさを感じる。

質問というか

冬用のタイヤを買いたい
↓
金ホイール付きでセットで買いたい
↓
でも金ホイールは冬以外ではきたい


この問題を解決するにはどうすればよいですか？
ついでにタイヤを安く買う方法っつうもんを教えてもらいたいとです

釣られてるばかがいるようだが･･･
マジレスすると
「１８センチも１９センチも」絶対に無理。

あてんざかわいいよあてんざ

>>802
MC前もMT車のみｵﾌﾟ無かったと思う。あればMC後もあったかと。

>>805
>>807
ありがﾄﾝ！
今日にでもSABとかYHにでも行って探してくるよ。

十五年式ぐらいのアテスポを買おうと思ってるんですが、壊れますか。ちなみに速いですか？

ネットでは内装の評判結構悪いみたいだけど・・・安くさいとか低品質とかね。
俺はMC後の内装がすごく気に入って買ったんだよなー。俺が変なのか？

いいえ？

>>814にひかれてかいましたが何か？

十五年式ぐらいのアテンザスポーツを買おうと思ってますが壊れますか？ちなみに速いですか？

すいません、若輩者にアドバイスをお願いします

夕刻、地下駐車場からでるときに、坂道発進でテンパッテしまい、6000回転で
1速につなげてしまいました。そのあと、変な焦げたにおいがしたんですけど
クラッチ板が焼けてしまったんでしょうか？あと、坂道でサイドブレーキ引いても後退したんですけど
これって、仕様なんでしょうか？
型は06年のアテンザスポーツです。明日、ディーラーに行ってみたほうがいいですかね。
行く前に知識のアルかたの意見が聞きたかったもので。。。。

>812
MC前はMT用アルミペダルあったよ？OPカタログにも載ってたし。
ってかMC前23ZはMT/AT共に標準装備じゃなかったっけ？

>>818
その後、クラッチが滑る症状が出ていなければとりあえず問題ないかと
サイドブレーキは坂道の場合、平坦な道の時より数ノッチ余計に引く感じで

心配ならディーラへ

今日、ガソリンがそろそろ切れそう(第一メモリあたり）だったので、
1000円分だけちょこっと入れたら、なぜかガソリンのメモリ針が、入れる前より少なくなってた。
こんなことあるん？

アテンザって維持費高いですか？
ランエボ乗るのを諦めて旧キューブからの乗り換えを考えてるんですけど

今年で20歳、内定決まっている会社の初任給は19万でアパート暮らしの予定

MC後の190万くらいのを頭金80万の３年ローンで考えてるんだけどキツいですか？

アドバイスお願いします。

俺はMC前のアテ海苔だが、MC後のアテ買いたいな〜。

>>822
一人暮らしが初めてなら、いろいろ買わないといけないだろうし、さまざまな出費がどの程度あるか分からない。
個人的には十分やっていけるとは思うけど、何ヶ月か様子を見ることをお奨めするよ。

>>822
知っているとは思うが、初任給１９万といっても全額貰えるわけじゃないしな
親元から通うなら可能かもしれんが、家賃・光熱費・食費その他生活費に幾らかかってどれくらい手元に残るか分からんからな
半年くらいは財布の様子を見たほうがいいと思うぞ

おはようございます

おはようﾉｼ

>>824,825
アドバイスありがとうございます。

半年我慢して様子見てからアテ乗りの仲間入りすることにします

アテンザはガソリン、税金、その他消耗品の交換で年間維持費60万ぐらいと聞いたことがある。
実際どうなん？

>>819
YES，ＭＣ前２３ＺはＭＴ/ＡＴ共に、アルミペダルは標準装備

去年９月に買ったけど、オイル交換くらいしかしてないなあ

>>829
年間走行距離と任意保険料と駐車場代とか人によって大きく差があるからな。
購入は現金一括かローンか、会社からの交通費支給、保険の等級や条件、
高速道路の使用頻度、自宅駐車場なのか月極駐車場なのか、
メンテに関して神経質かそうでないか、都会か田舎かなど。
好みで付ける後付けパーツ類は勿論別で。

内訳は面倒なので書かないが、俺の場合は年間維持費は30万前後だな。

ＭＣして何が変わったのか教えてください。

このくるまなんでロータリーじゃないんですかっ！！？＞＜

我輩がロータリー嫌いだからです。

誰かＭＣ前と後ではどう違うのか教えてください？あんまり違いがないなら中古で前期型を買おうと思っております。

センターパネルがかなり印象ちがうからそのへん比べるといいとおもう

>832
ちょっと計算してみたがノーマルで走行距離が普通の人の使用頻度だと40万で十分そうだった。
ただ、駐車場が契約にとなるとたしかに60万行きそうだ。

23Sﾜｺﾞﾝに乗ってるけど今日、追突されたけっこうヒドクやられたショック

>>810 ｵﾏｴｼｶﾂﾚﾅｶｯﾀｶ

>>775
オマイ乗り物酔い平気な方？フニャチンなヨタ足なんてちょっとでも乗り物酔いに弱い人間だと１時間でアウト。

>>839
お大事どうぞ。

>>821

ＭＣ後のフロントグリルのほうがかっこえーな
センターパネルも銀→黒で渋い
いまさらどうしようもないが・・・

車両保険って入ったほうがいいのかな

具体的に車種と年式を言えよ
トヨタふにゃちんだけ言われても頭の悪い僕にはわかりません

これから車買う人は、任意保険入っておけよ！
後々、泣くことになるよ！

>>846
任意保険に入らない奴っているのか？
いたとしてもDQNかチョンぐらいだろ？

うるさいっ　
おれさまは、おまえみたいなヘタクソじゃあ無いから、
事故なんてしないんだよっ　バーカ！
　
　

　

任意保険はいる金も無いやつは車買うべきじゃないな

金も地位もないのがある意味保険。
失うものないもの。

それは勝手だが、人様に迷惑かけるなボケ

さっそくSABへ行ってRAZOのｱﾙﾐｶｰﾎﾞﾝ仕様ﾍﾟﾀﾞﾙを買ってきた。
ﾊﾞﾝﾄﾞと両面ﾃｰﾌﾟで固定するから穴開け不要。作業スペースの狭さに苦労しながらも1時間かからず作業終了。
MC後MT車はｱﾙﾐﾍﾟﾀﾞﾙ不可って断念してたんで凄く嬉しかった。教えてくれた人ありがﾄﾝ！

ただ、ﾌｯﾄﾚｽﾄは要穴開けみたいなんで諦めますた。また勇気がある時に…

>>818
クラッチ焼けるぐらいｽﾝｽﾝしないとMT乗ってる意味半減。
そんなんで壊れてたらゼロヨンやってる人々はどーなる？w

>>821　>>842

とりあえず、5千円分は入れてからもう一度お書込みください。

>>847
それがいるんだよ！そういうヤツに追突されて、エライ目にあった。
しまいにはこっちの保険で何とかならないか？上がった保険料払うから、とか言い出してブチ切れたよ。
人の保険料払う前にテメーが保険入れ！と。

保険には入りません
だって事故らないもの

しかしこの車、ディーラーのフロントエアダムスカート
つけるとかなりかっこよくなるね

↑５０レスくらいさらっと読み
・・・・アテンザオーナーってこんなのばっかりなのか？！
勘弁してくれよ・・・・・

アルミだの足がどうだのスカートだの、９０年代臭がものすごい。
乗り味で決めただけなのに、ほんと勘弁してよ・・・・・

時代の流れか・・・

竹槍マフラー
　　　↓
ふわふわ白ムートン
　　　↓
ピカピカ七色ネオン
　　　↓
追加モニター　←今ココ

>>858
GW以降かな？
ここ最近ひどくなった。
前はのんびりスンスンできるスレだったのに。

おまえらっ　よく聞けっ！

俺様は保険には入らないけど事故る可能性がゼロとは限らない。
したがって、おまえら任意保険に加入するときは無保険車事故
特約をつけておけ。それで無問題だ。わかったかハゲども。

ドアミラーカバー自分で付けるなんて言うんじゃなかった…（´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>862
無保険特約って車両も直してくれんの？

しるかボケ　
事故相手が保険に入っていない場合、
本来は相手の保険会社が支払うべき費用を
自分の保険会社が負担してくれるはずだハゲ
　
俺様は保険なんかに入らないから、おまえらが特約にはいっておけハゲども
　

保険に入っていようといまいと支払い義務はあるんだよ。

債権者が保険屋に移るだけで、保険屋が契約者に支払った保険金の内
無保険者の過失分は保険屋から請求が来るはずだが。
素人から本職に債権が移動するから無保険者は・・・・
車輌はでねーべ。
それが出たら何のための車両保険の意味が無かろうに。

そしてそれでも支払わない>>865氏に業を煮やした保険会社は、
とある筋の本職さんに債権を委譲するのであった。

１年後、港に沈む愛車の中から865氏が発見され、めでたしめでたし。

>>864>　>867
自分の過失割合の分を差し引いた、自分の車両の修理費がもらえる
車両保険に入ってない場合の事故と一緒

>>869
車輌の修理費はでんよ。

>>870
自損事故じゃなかったら普通どんな保険でもでるでしょ

>>871
無保険車でググッてみそ。

>>801
HI/LOコンバーター＋4chアンプで取り付け可能
あと、サブウーハーでも追加してやれば劇的に音がよくなる。

４０代ニッポン男児　童貞率１０％のなぜ？ (ゲンダイネット)

　驚愕のデータだ。社団法人「日本家族計画協会」の「男女の生活と
意識に関する調査」によると、４０〜４５歳男性のセックス未経験者
は７．９％。「無回答」の５．０％を加味すれば、童貞率が１０％を
超える可能性もある。ニッポン男児の１０人に１人が、一度も女性と
交わらずに「不惑」を迎えているとは……。なぜ、こんな結果になっ
たのか。調査を行った日本家族計画協会の北村邦夫所長が言う。
「日本人は、男女の仲を円滑にするコミュニケーション能力が総じて
低い。男が女を口説いてセックスに至るには高い能力が試されます。
声をかける→花を贈る→レストランに誘う→ホテルへ、となるところ、
この過程を進めない男性が多い。コンドーム会社のデュレックスが実
施したアンケート結果で、『パートナーに自分の性的欲求を堂々と伝
えることができるか』という問いにイエスと答えた人は、調査参加４１
カ国の平均４１％に対し、日本は２３％で４０位。セックスのきっかけ
を失うのも当然です」
　前出の意識調査から、童貞クンの性格には傾向がみられるという。
「中学生のセックスに厳しく」「異性と関わることを面倒に感じ」「初
体験をかなり重大だと感じる」タイプは要注意だ。
「今の４０代男性は失敗を許されない偏差値教育を受け、青年期にＡＶ
が登場。その弊害でセックス観が毒されているのかも知れません。『イク、
イカない』に固執し、『勃起しなかったらどうしよう』『イカせられな
かったら不安』との強迫観念がセックスを遠ざけてしまう。『面倒だか
ら、ＡＶでヌクほうが楽』となるのです」（北村氏）
　童貞クンが多ければ、少子化問題は加速する。今やネット上はエロサ
イトが氾濫し、調教ソフトでひとり楽しむ若者も増えている。今後、童
貞率がグンと高まる恐れはないのか。
「事実、今の１０代は今の２０代や３０代と比べ、初体験年齢が遅れて
います。日本の少子化対策で欠けているのがセックス対策。保育環境の
整備や改善の前に『男女のコミュニケーションの取り方』を教えなけれ
ば、先は見えています」（北村氏）
　チョット心配になってくる。

車両保険入ってないと自分の車の修理代は保険から出ない。
ただ、互いの過失がある場合は過失割合に応じた賠償がなされるべきである。
無保険車はこの賠償が出来ないのである。

例
無保険DQNの乗るワゴンR（時価100万）とAさんの乗るアテンザ（時価250万）が事故を起こして両方全損。
過失割合はDQN：Aさん＝8：2だったとする。
治療費などを抜いて考えると
DQN側の賠償→250万の80%＝200万
Aさん側の支払い→100万の20%＝20万円
互いに過失相殺が起きるのだが、ここでDQN側に支払能力がなければAさんの車は直せない
さーこまったどーしましょー

無保険者障害保険ってのは
「契約車に乗っている人が、他車との事故で死亡または後遺障害を被ったとき、相手に損害賠償を請求できるにもかかわらず、
　相手のクルマが対人賠償保険をつけていない「無保険車」のために十分な補償が受けられなければ、この保険から賠償金が支払われる」
というもので対人であって対物ではない
よって車の修理費は出ない。

過失割合が0：10で車をぶち壊されても、相手が対物保険に入ってなければ
こっちが婿編者傷害保険に入っていてもお金は支払われない・・・ことになる？？

ワゴンRを用いるのは不適切かと思われ。

>>876
そだね。
無闇に他車を陥れるのはよろしくない。
>>875
その為に人は車両保険に入るわけだが。

おまえらっ！よく聞け！　俺様の愛車と事故った場合の
過失割合は常に１０対０でおまえらの過失だアホか！！
納得できなかったら納得できるまで一週間でも一月でも
丁寧に説明してほしいの？事務所の地下室で。

わかればそれでよろしい。おまえらの保険で愛車を修理するから。

>>875
>過失割合が0：10で車をぶち壊されても、相手が対物保険に入ってなければ
>こっちが婿編者傷害保険に入っていてもお金は支払われない・・・ことになる？？

誤解を招く書き方だ。
保険からでないだけ。
例では２００万円支払ってもらえる。
自腹を切らないために入るのが保険。

おまえらっ！俺様に対しては保険でも自腹でもなんでもいいから払えよな！カスども

俺様は保険なんかに入っていないから、おまえらにはビタ一文はらわねーよ

保険の話は難しいのでもうやめてください＞＜

そして逮捕監禁の罪でタイーホされた>>878氏でした。

親御さんにはキチガイを育てた責任をとってもろともに自決してほしいな。

>>845
頭悪いの？じゃ、２ちゃんねるなんて読んでないで今すぐ勉強しなさい！ｗｗｗｗｗｗｗ

アテンザスポーツは速いですか？

>>887
マツダスピードアクセラが速いよ。
マツダスピードアテンザは車重があるからね。

>>887
俺の国産1200のバイクより完全に遅い

バイクは車重軽いからｗ

>>880
相手が200万払わなければならないけど、支払能力が無い場合は？
政府の保障ってのも対人だけだろうし、泣き寝入りしかないんでねーの？？

保険話ごめんね

昨日、400のﾊﾞｲｸで峠道走ってたら、ﾏﾌﾗｰ代えてるアテいたから、ﾏﾌﾗｰ見たくて追い掛けてみた。
あおられてると勘違いしたのか、飛ばしまくってた。全然引き離されなかったけど。
誤解させてごめんなさいm(_ _)m

400……( ゜д ゜)

アテンザってあんまり速くないの？ジャンルが違うけど３０００のハリアーとどっちが速いんですか？

ここの釣り堀、混雑し杉。
まぁそれでもいっぱい釣れちまうから仕方ないか・・・。

２３Z乗りですが、出だしは明らかに遅いです。
個人的な感想ですが、この車はワインディング等でのきびきびした走りは苦手で
（ハンドリングが良いので、運転してる自分は楽しいですが）
どちらかと言うと高速巡航向きと言っていいかも。

ハリアーが速いんでないの？

キューブ、ｂＢより速いでつか？

>>894
以前にも指摘があったが
信号ダッシュの直線ではカローラの1800CCに余裕で負ける。
カローラはたしか車重1100Kgぐらいだろ？
アテンザは2300CCとはいっても車重1420Kg。いくらなんでも分が悪い。
ハリアーの3000CCに挑むなんて絶対やめとけ。
出足のトロさにマジ泣けてくるぞ。
まあ、高速安定性は流石だけどね。持ってる性能がどっちか言うと欧州車寄りなんだよね。

ＦＭＣでＦＲにしてほしい。いや、するべきだ。

↑どうせ乗り比べたって
　FFとFRの違いなんて判らんくせにｗ

>>898
欧州車寄りっていうより

欧州車　じゃないかなと思った

国内販売は考えて無い、みたいな事を営業さんに言われたし
アクセラの方が強く勧められたし。
私は試乗→即決で買いましたが。

俺はドラクエ派

カーちゃんアテンザ欲しいよ('A`)

>>900
多分、分かるだろ。

>>899
俺もそうねがっている。

こないだの日曜にアテンザスポーツ２３Ｓを契約してきました！
好みの色で装備がバッチリの新古車を発見して即決めました。
これで仲間入りです、宜しく。

ターボはいつ出るの？

質問なんだが、
FM飛ばしがいやだったら外部入力端子に接続しろと
いうことですが。

カーナビ自体にコンポジットな外部出力端子がないといけないのでしょうか？

おまえらばかだな
アテンザがうれないのはたんじゅんにマツダだから
くるまのできいぜんに安売り糞メーカーというイメージがあるからなのさっ

アホンザ海苔の合言葉は欧州（笑）でござる の巻

>>907
毎朝飽きもせずに乙だな。しねばいいのに。

逆転してるぞ

>>905
出てるじゃん。ATは無いけど。

>>907ってきもくね？

はい

十五年式ぐらいの２・３アテンザスポーツを買おうと思ってるんですが、まだ後一歩を踏み出せません。誰が僕の背中を押してくれるようなアテンザのいいところを教えてください。

ついにアテンザ買ったー！
中古だけど１６年式スポーツ２３S！
走行距離は４５０００キロでオプションも何もないけど。。。
それでもコミコミで１９０万にしてくれたよ！安い！
ココが限界、良い買い物になりますよって営業マンが言うものだから判子押しちゃった(^^)v
営業マンの話だとこれと同じようなの他で買うと２３０万はするみたいじゃないですか！
頑張ってくれたなぁ(T_T)
と言うことで皆さんの仲間入りデス！よろしく(>_<)

うらやましすぎで1000までいくスレはここですか

おめっとさ〜ん

ありがとうございます！
やっぱりアテンザいいですね！
ホント良い買い物しました(^O^)

でも190って高くない？いまなら新古だってそれぐらいでかえるよ(-_-;)

しかも走行距離45000キロも走ってて190万だろ？
ぼったくりじゃん。

そうだよ。そう思うよ。でも中古は値引きないからね(>_<)

>>918-920
シー(｀×´)！

でもちゃんと教えてあげないとかわいそうだよ(>_<)でもアテはいい車だから。

45000K走行で190なら、内外フルオプション車がさがせるなぁ。
タマ数けっこうあるから、粘強く探したほうがお得よ。
でも、購入おめでとう。

どういうことですか？
営業の方はこれ以上はないって言ってましたけど…

言うべきかどうかまよったが、
俺、新車の23Sをナビなしだけど、いろいろ付けて
230万で買ったよ。

※※※※※※警告※※※※※※

最近、やたらと多い制動灯の整備不良

特にブレーキ灯は、自車がこれから止まるという
意思表示、後続車に止まる合図を出すとっても
重要なパーツ。大切なあなたと家族の命を守るためにも
一週間に1回程度は確認しましょう。

確認方法
ディーラー、スタンドなどで切れてないか確認してもらう。
信号待ち、後続のトラックなどの反射で見る。
車庫で照り返しなどで確認する。

電球は一個500円前後、DIYでも簡単に出来る場合もあります。
http://www.honda.co.jp/manual/mente/nichijyo/seibi2.html

MC後ならまだしもMC前で45000Kも走ってたら190は高すぎ(>_<)わてはナビ付きでオプションいろいろつけて250にしてもらった。なんにもつけなければコミコミで190でもいいっていわれたよ((((((((^_^;)

でも買う時期や地域によっても違うみたいだからいろいろなとこいったり調べたりするとよかったかもね。

コミコミで190万だと、諸費用を引いた車両価格はどれくらいなんだろう？
170万〜175万くらいだろうか。

ネットで検索してみると、H16年式　スポーツ23Sの相場は、
10,000キロ走行車で、185万円（諸費用なし）ってところ。

それが45,000キロ走った車だと、どれくらい値落ちするかは、
わかりにくいところではあるね。

おまえらネタにマジレスカッコ良すぎるぜw

走行距離は４５００キロでした(>_<)

>>931
おいおい・・・・・・・・。


君は若い感じするけど、２３歳くらいかな？

おまいら、煽り対処が上手くなったなｗ

２０です(^O^)／

>>934
20歳・・・・・


わ、若いねぇ。
事故だけには、くれぐれも気を付けてね。

ありがとうございます！
頑張ります！

アテンザスポーツとレガシィＢ４とアコードセダンならどれがいいですか？見た目はアテンザがいいんですけど性能がわからないので、性能を比較した意見を教えてください。

>>937
アテンザセダンは…。

B4は車格違いじゃねーの？
水平6発と280psのターボの上位グレードが売れ筋でメインだし
性能や価格も違いすぎる

じゃあアコードセダンでお願いします。

>>931
さんざん高い高い言われてたのに
そのオチにﾜﾛﾀｗ

おまえらアホだな。
マシダといえばもはやＣＸ−７だろ。
ＣＸ−８でもいいや。

最近ヘッドライトの透明なプラスチックの部分が劣化して濁ってきた。
なにか対処方法ないですか？

マツダ純正のボディーコーティング剤の中の
リキッド(研磨剤？)とかを試してみようかと思っているのですが、逆効果ですかね？

>>943
車板の該当スレまでﾄﾞｿﾞｰ。リンク貼ろうかと思ったが、探すの面倒くさいので自力で。（ｗ

>>943
アホかボケ！逆効果なワケないだろカス！低脳！

>>945
コテハンにしてくれないか？

>>943

つ【ヘッドライトユニット交換Assy】

変色だから磨いても意味無し。

簡易コーティングとか、マツダのディーラーのサービスメニューでヘッドライトの曇りを取る
のがあるよ　２０００円ぐらいじゃなかったかな
まつだのH.Pのどこかにあるディーラーサービスメニューをみてみ

プロジェクター式のプラスチックレンズ劣化は運命みたいなもんだからねぇ…
以前乗ってたNBで片側浸水して交換したが、変色+曇りで差が酷かった

予防：
1->駐車時はなるべく日陰or北向きに止める(避UV)
2->ヘッドライトにUVカットのケミカルorフィルム施工(防UV)
3->昼間は車庫保管で、夜な夜な爆走する僕のナイトライダー号!!!(脱UV)

治療：
1->バラして内側を掃除。案外汚れてる。分解が無理ならバルブ穴からコチョコチョ。
2->外側表面をコンパウンド掛け。NAロドスタのリアスクリーンのメンテを参考に。
3->左右ヘッドライトassy交換イヤッホォォォォウ!!!!!

さぁ、>>943。選べ。

高架下の駐車場に止めてる14年式。
ワイパーはいまだに生き生き。ボディーは鉄粉でザラザラ。

ＡＴのターボは出る予定なしですか？

いまだに貧乏人が乗ってる初代アリストってヘッドライトがきたねーよな。

MAZDAのホームページで、ドレスアップでヘッドライトの色を変えるサービスがあって
ちょっといいかなと思ったけど、色によってはそこはかとなくDQNぽくなるような…

>>953
結構DQNな香りがすると思われ。

よほどボディカラーと合わしつつ、薄目の色合いを心がけないと。
たぶん、それでもDQ臭はすると思うけど。