S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　34台目

S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　33台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145447613/

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　　　日産：シルビア（S13）

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　T W I N C A M　T U R B O　2000　S U P E R　S P O R T S　F R

過去ログ
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　32台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1142202029/
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　31台目
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S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　28台目
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S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　21台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1106841486
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　20台目
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S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　19台目
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S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　18台目
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S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　１７台目
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S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　１６台目
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1092414644/
☆☆s13,s14,180SX,ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　その十五☆☆
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1090425458/
☆☆s13,s14,180SX,ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　その十四☆☆
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088157742/
☆☆s13,s14,180SX,ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　その十三☆☆
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084377745/
☆☆S13,S14,180SX,ｼﾙｴｲﾃｨ,ワンビア その十二☆☆
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080875217/
☆☆S13,S14,180SX,ｼﾙｴｲﾃｨ,ワンビア その十一☆☆
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0405/16/1077285027.html

☆☆S13,S14,180SX,ｼﾙｴｲﾃｨ,ワンビア その十☆☆
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0405/16/1073562427.html
☆☆S13,S14,180SX,ｼﾙｴｲﾃｨ,ワンビア その九☆☆
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0405/16/1067937188.html
☆☆S13,S14,180SX,ｼﾙｴｲﾃｨを語るスレ その八☆☆
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0405/16/1060692503.html
☆☆S13,S14,180SX,ｼﾙｴｲﾃｨを語るスレ その七☆☆
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0405/16/1056202354.html
☆☆S13,S14,180SX,ｼﾙｴｲﾃｨを語るスレ その六☆☆
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0405/16/1050379129.html
☆☆S13,S14,180SX,ｼﾙｴｲﾃｨを語るスレ その伍☆☆
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0405/16/1044613242.html
☆☆S13,S14,180SX,ｼﾙｴｲﾃｨを語るスレ その四☆☆
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1038/10387/1038748147.html
☆☆☆S13,S14.180SXを語るスレ　その参☆☆☆
http://ex.2ch.net/auto/kako/1029/10293/1029352341.html
☆☆☆S13,S14.180SXを語るスレ　その弐☆☆☆
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1025584274/
☆☆☆S13,S14,180SXを語るスレ　その壱☆☆☆
http://caramel.2ch.net/car/kako/1020/10207/1020786864.html

ツライチマッチングデータ

S13/180SX
Fタイヤサイズ　リム幅/フランジ　オフセット
225/40-18　　　　　　　8J　　　　　　+35
225/45-17　　　　　　　8J　　　　　　+35
215/45-17　　　　　　　7J　　　　　　+25
205/55-16　　　　　　　7J　　　　　　+25
Rタイヤサイズ　リム幅/フランジ　オフセット
245/35-18　　　　　　　9J　　　　　　+35
245/40-17　　　　　　　9J　　　　　　+35
235/45-17　　　　　　　8J　　　　　　+30
225/50-16　　　　　　　8J　　　　　　+25
205/60-15　　　　　　7.5J　　　　　　+25
S14
Fタイヤサイズ　リム幅/フランジ　オフセット
235/40-18　　　　　　8.5J　　　　　　+35
235/45-17　　　　　　8.5J　　　　　　+30
225/45-17　　　　　　8.5J　　　　　　+30
215/45-17 8J +27
215/45-17　　　　　　　7J　　　　　　+25
205/50-16　　　　　　 8J　　　　　　+30
Rタイヤサイズ　リム幅/フランジ　オフセット
265/35-18　　　　　　9.5J　　　　　　+35
255/40-17　　　　　　9.5J　　　　　　+35
245/45-17　　　　　　　9J　　　　　　+30
235/40-17 　　　　　　9J 　　　　　　+35
235/45-17　　　　　　　8J　　　　　　+30
245/45-16　　　　　　 9J　　　　　　+30
すべて車高3cmダウン時、キャンバー調整なしの状態。
ネガキャンになればオフセットはプラス方向へ振るとよい。

S14シルビアトラブル

パワステフルード漏れ
エアコンガス漏れ
タービン水まわりからのクーラント漏れ
エキマニ〜タービン間のガスケット抜け
ハブがたつき
ダイレクトイグニッション不良
AACバルブの固着によるアイドルバラつき
テンションロッドブッシュの破れ

３ヶ月に１度はエンジンオイル交換して
半年に１度デフオイル交換して
１年に１度ミッションオイル交換する
プラグも１年に１回交換する

Ｏ２センサー故障（加速不良・アイドリング不良・運転性不良）

Ｏ２センサーの品番
S13 　NA　22690-35F00　TB　22690-36F00
PS13　NA　22690-52Ｆ02　TB　22690-50Ｆ02
RS13　　　　　　　　　　　　　　TB　22690-36F00
RPS13 NA　22690-60Ｆ00（後期のみ）　TB　22690-50F03　
S14前 NA　22690-65F00　TB　22690-69F03
S14後 NA　22690-65F02　TB　22690-69F03
S15前 NA　22690-1A101　TB　22690-69F03
S15後 NA　22690-65F02　TB　22690-59F03

Ｏ２センサー流用について、その後、新たな情報がありました。
Ｏ２センサーは、細いタイプ（旧型）と太いタイプ（新型）では、
信号が違うため、カプラーが同じでも不具合がでるそうです。
やはり、そのＥＣＵに合ったＯ２センサーでないと駄目なようです。

理論値データ（PS13/RPS13）
ノーマルブースト０．６ｋ
ノーマル状態でのブーストアップ限界点０．８８ｋ
それ以上かける場合はポンプとインジェクタの交換が必要
ノーマルエンジンでの限界ブースト１．１８ｋ
それ以上かける場合はヘッドガスケットの交換が必要

デフについて

ＮＡ　Ｒ１８０
ＴＢ　Ｒ２００
※ＮＡでもハイキャス搭載車や新車時のオプションでビスカス設定の場合はＲ２００もある。
　各々がケースの大きさで判断汁。

ＳＲエンジンのＮＡチューン参考書.etc

八重洲出版　ＣＡＲＢＯＹ　ＳＩＬＶＩＡ　180ＳＸ　�U　Ｓ13/14/15　（チューニングバイブルシリーズvol.10） 本体１２００円+税
辰巳出版　タツミムック　ＮＩＳＳＡＮ　ＳＲ２０ＤＥ＆ＤＥＴ　完全オーバーホールマニュアル　本体１９５０円+税
コンピューターチューニング関係の本（フルコン・サブコン等）
八重洲出版　チューニングバイブル vol.13 TUNE CONTROL 2005 　本体１２００円+税

東名パワード
ttp://www.tomei-p.co.jp/
コンプリートエンジン
ＮＡなら　180ＰＳ　250ＰＳ　265ＰＳ　の３種類
ttp://www.tomei-p.co.jp/_2003web-catalogue/038_sr20de.html
ターボなら　360ＰＳ　370ＰＳ　の２種類
ttp://www.tomei-p.co.jp/_2003web-catalogue/037_sr20det.html

シルビアエンブレム
S15　ボンネットのS　　65892-92F10　１３３０円
S15　SPEC R　　　 　78896-91F01 ２１１０円
　　 SPEC S　　　　 　78896-85F01　２１１０円
　　 AUTECH VAERSUIN　78896-1A100　１６００円
　　 Varietta　　　　 78896-92F00　２１１０円
S15　Silvia（リア用） 84895-85F01　２９１０円
　　 AUTECH（リア用） 90890-1A100　１３００円
S14　ボンネットのS　　65892-80F00　１４７０円
　　 Silvia（リア用） 78894-65F10　２７８０円
　　 K's　　　　　　　78896-71F60　１４７０円
　　 Q's　　　　　　　78896-67F60　１４７０円
　　 SE　　　　　　　 48496-80F00　１４７０円

バッテリー
シルビア(S13)G2000E-KPS13・-PS13SR20DEH4/1〜クラブQ’s46B24R(80D26R)
シルビア(S13)G1800E-KPS13・-PS13SR20DETH3/1〜　46B24R(80D26R)
シルビア(S13)G1800E-KPS13・-PS13SR20DEH3/1〜J’sのAT34B19R(80D26R)
シルビア(S13)G1800E-KPS13・-PS13SR20DEH3/1〜J’sのMT34B19R(65D26R)
シルビア(S13)G1800E-KPS13・-PS13SR20DETH4/1〜K’sのAT34B19R(80D26R)
シルビア(S13)G1800E-KPS13・-PS13SR20DETH4/1〜K’sのMT34B19R(65D26R)
シルビア(S13)G1800E-KPS13・-PS13SR20DEH4/1〜Q’sのAT34B19R(80D26R)
シルビア(S13)G1800E-KPS13・-PS13SR20DEH4/1〜Q’sのMT34B19R(65D26R)
シルビア(S13)G1800E-KPS13・-PS13SR20DETH4/1〜クラブK’s46B24R(80D26R)
シルビア(S14)G2000E-S14SR20DETH5/10〜　46B24R(80D26R)
シルビア(S14)G2000E-S14SR20DEH5/10〜　34B19R(80D26R)
シルビア(S14)G2000E-CS14SR20DETH5/10〜K’sハイキャス付55D23R(80D26R)
シルビア(S14)G2000E-CS14SR20DEH5/10〜Q’sタイプフォグランプ付46B24R(80D26R)
シルビア(S14)G2000E-CS14SR20DEH5/10〜フォグランプ付34B19R(80D26R)
シルビア(S15)G2000GF-S15SR20DEH11/2〜　34B19R(60B24R)
シルビア(S15)G2000GF-S15SR20DETH11/2〜AT46B24R(60B24R)
シルビア(S15)G2000GF-S15SR20DETH11/2〜MT34B19R(60B24R)

ｼﾙﾋﾞｱ（PS13)　＆　180SX(RPS13)　用　寒冷地仕様部品

寒冷地仕様ミラーＡｓｓｙ　片側　\24,300-

部品番号：96301-47F19- 部品名称：ﾐﾗ- ｱﾂｾﾝﾌﾞﾘ-,ﾄﾞｱ RH
特記事項：ｶﾝﾚｲﾁ ｼﾖｳ
車体色　：#326

部品番号：96302-47F19- 部品名称：ﾐﾗ- ｱﾂｾﾝﾌﾞﾘ-,ﾄﾞｱ LH
特記事項：ｶﾝﾚｲﾁ ｼﾖｳ
車体色　：#326

部品番号：96301-47F05- 部品名称：ﾐﾗ- ｱﾂｾﾝﾌﾞﾘ-,ﾄﾞｱ RH
特記事項：ｶﾝﾚｲﾁ ｼﾖｳ[B113]
車体色　：#KH3

部品番号：96302-47F05- 部品名称：ﾐﾗ- ｱﾂｾﾝﾌﾞﾘ-,ﾄﾞｱ LH
特記事項：ｶﾝﾚｲﾁ ｼﾖｳ[B113]
車体色　：#KH3

寒冷地仕様　ヒータースイッチつきのミラーコントローラスイッチ　

25570-91L00　\6,010-

ｼﾙﾋﾞｱ＆180SX　ECUの品番・価格

S13
CA NA 23710-35F00 TB 23710-36F00 \50300

PS13
SR NA 23710-50F01 TB 23710-50F00 \55800

RS13
CA NA 23710-35F00 TB 23710-36F00 \50300

RPS13
前　　　　　　　　　　　　TB 23710-50F00 \55800
中　　　　　　　　　　　　TB 23710-50F05 \42900
後 NA 23710-60F01 TB 23710-50F07 \42900

S14
前 NA 23710-65F00 TB 23710-69F00 \48200
後 NA 23710-65F00 TB 23710-80F00 \48200
オーテック 23710-0A547 \72100
S15
NA 23710-85F01〜F04 \47700
TB 23710-91F01,F05,F06 \48200
オーテック 23713-1A101,A103 \77000

ヘッドライトAssy

PS１３ｼﾙﾋﾞｱ（SR20）　ヘッドライトAssy新品

角目　　　　　　　Assy（片側）　26025-35F00-　　　　　\15,200-
プロジェクター　Assy（片側）　26025-52F11-　　　　　\35,600-


シフトレバー流用

R32GT-R用シフトレバー　32839-05U11　　\3,610-


S15純正6速MT流用　情報
バックナンバー

ＣＡＲＢＯＹ　２００５年８月号　５００円（税込）
「プライベート　チューニング　レポート」
みんなのあこがれ６速ＭＴをゲットする流用計画発動！
【投稿内容】Ｓ１５純正６速ミッション流用
【適用車種】Ｓ１４シルビアＫ’ｓ後期
【作業レベル】中


※　上記の価格は、ﾃﾞｨｰﾗｰ等にて確認してね。

☆★　１８０ＳＸＮＡ海苔のみんなへ　★☆

１８０ＳＸ　ＮＡ　は、社外エキマニの設定が無いので、
ＰＳ１３シルビア　ＮＡ　用　社外エキマニ（ABS対応）を流用することになる。
単純にシルビアの細いO２センサーまで流用しても、１８０SXの純正ECUは、
その信号を読めません。（太いO2センサー対応）

必ず　「１８０SX後期NAのO2センサー」（太いタイプ）　を使用してください。

Ｏ２センサーのネジ径が違うので、「ＧＲＩＤ」などで発売されている
「Ｍ１８　ステンレス　Ｏ２センサー用プラグ」を
ｽﾃﾝﾚｽｴｷﾏﾆに穴あけ＆ＴＩＧ溶接にて取り付けて、純正の太いＯ２センサーを取り付ける。
（集合部よりも後ろだと、Ｏ２センサーのコードが届かない可能性があるので注意！）

※�@　「S14/15の社外ｴｷﾏﾆ」は、O2センサー用ナットの径は、
　　　　M18ですが、EGRﾊﾟｲﾌﾟが無いので、車検通りませんよ。　　　　　←←　　　これ大事！！

※�A　180SX後期NAには、触媒に排気温ｾﾝｻｰが無いので、ECUの制御方法は、
　　　　ｼﾙﾋﾞｱPS13NA　「細いO2ｾﾝｻｰ　+　排気温ｾﾝｻｰ」　＝　180SX後期NA　「太いO2ｾﾝｻｰ」
　　　　かもしれません。

ノーマルエンジン+ＲＥＹＴＥＣ+４スロなどＮＡチューンのパワー＆トルクチェック。

八重洲出版　ＣＡＲＢＯＹ　ＳＩＬＶＩＡ　180ＳＸ　�U　Ｓ13/14/15　（チューニングバイブルシリーズvol.10） 本体１２００円+税


エンジンノーマル+ＲＥＹＴＥＣ+４スロ　+ﾉｰﾏﾙカム　・・・・・・　166ＰＳ/6500回転

エンジンノーマル+ＲＥＹＴＥＣ+４スロ　+カム256度　・・・・・・　177ＰＳ/6500回転

エンジンノーマル+ＲＥＹＴＥＣ+４スロ　+カム270度　・・・・・・　187ＰＳ/7000回転

あと、2.2Ｌとかﾊﾟﾙｻｰﾊｲｺﾝﾌﾟでもっと出力はあがると思うけど、金額を考えると東名ｺﾝﾌﾟﾘｰﾄｴﾝｼﾞﾝがてっとり早いかも。

中古15万円の車体+東名コンプリートエンジン250ＰＳ＝150万円ぐらいのプランってどう？

ＰＳ１３シルビア（ＲＰＳ13　180ＳＸ）のＮＡで気持ちイイ仕様　※　エンジン内部をイジらない仕様。

�@社外ステンレスエキマニ（ＡＢＳ対応品）　※Ａ/Ｆセッティング用Ｏ２センサーナット溶接。ＧＲＩＤなどで購入できる。
�A東名　レイテック（通信キット付）　+　東名　４スロ　　　※　東名　レイテックは、４スロ制御可能。
�BＳ１５純正６ＭＴ流用（または、ニスモ強化６ＭＴ）　　※Ｓ１５純正６ＭＴの場合は、スピードメーターギア等必須）
�C軽量フライホイール
�Dファイナルギア比4.3
�Dホイール軽量化　　　

・・・・・・・・・・・・など。

�@�B�Cは、特にｵｽｽﾒ。

S１３系NAでの社外パーツ優先順位

�@　エキマニ交換　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※　レーシーな音に変わる
�A　フライホイール交換　　　　　　　　　　　　　　　　　　※　レスポンスうｐ（鋭い吹け上がりと回転落ちが速くなることにより超速シフトチェンジ可能）
�B　S15　６MTに換装　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※　クロスミッション化
�C　ファイナル交換（4.3）　　　　　　　　　　　　　　　　　　※　ローギア化

�D　４スロ　+　レイテック（通信キット付）　+　A/F計　　※　超レスポンスうｐ

�@〜�Cで充分楽しめます。すべて中古品で揃えて自分で取り付ければ、安上がり。

社外エアクリ（毒キノコ）に交換しても体感できるレベルの変化はないよ。
それよりもデメリットの方が多い。
エアフロセンサーが汚れやすいので定期的に汚れをチェックしなければならないので、
純正形状の社外フィルター程度にとどめておいた方がよいね。

S１３系NAでの社外パーツ優先順位

�@　エキマニ交換　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※　レーシーな音に変わる
�A　フライホイール交換　　　　　　　　　　　　　　　　　　※　レスポンスうｐ（鋭い吹け上がりと回転落ちが速くなることにより超速シフトチェンジ可能）
�B　S15　６MTに換装　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※　クロスミッション化
�C　ファイナル交換（4.3）　　　　　　　　　　　　　　　　　　※　ローギア化

�D　４スロ　+　レイテック（通信キット付）　+　A/F計　　※　超レスポンスうｐ

�@〜�Cで充分楽しめます。すべて中古品で揃えて自分で取り付ければ、安上がり。

ニスモ6速入れてる人いたら感想をレスしてよ

>>1
早めの新スレ乙です。

　＿＿＿__　　　　 ＿＿＿_　　　　　＿　　　　 ＿＿＿
　　|＿＿　　|　　　　|＿＿　 |　　　l二　二l　　　|＿＿　 | [][]
　　　　　/_ノ　　　　　　　/_ノ　　　 l二　二l　　　　　　/ /
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 __|　|　　　　　　 / /
　　ﾊ＿＿＿　　　　 ﾊ＿＿＿　　 /　ｏ　ヽ__　　　　|　|
　　|＿＿＿_|　　　　|＿＿＿_|　　ヽ､__ノヽ＿|　　　 ヽ_ヽ


　　　　　　　_　　　　　　　　　 ‐j;'+..,_
　　　　　　　'''!i; "''l､　　　‐ｔ;;-..,, ﾞ'l_ ｀ｌ!
　　　　　　　　 l!　r'ﾞ'　　　　 ﾞ'l, ｀ﾞl! l-fl!
　　,,,,　　　　 /ﾞ ..||＿　　　　　 ト-''
　　ｌ,."'‐''';;;;ﾆ ',,r‐''l..;ﾞ'l､　 '!l{ﾆ'l..,_　　
　　 ｀ﾞ'''"´ ﾉ │　　 |　l|　　　 '':､ ﾞ'::,　　
　　　　　 / │　　　||　l　　　　　'l;　 'l、
　　　　 ,f' _jl′　　 j|　ｌ!　　　　___|,　 ''j
　　　　f!　l!　　　　丿 ||　　''liiiii-''t､　│
　　　,l'　jl´　　　　;l!　ｊ 　　　　　　　ﾞﾞﾞ｀　
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　　l　|ｌ　　　｀ﾞl　_,..|{`　
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　　　　　───　 ＿　　 ＿＿Ｏ　｜
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　　　　　　 /　　 　 ＿ノ　 　_／　　 |ノ

最近クラッチをゆっくり戻すと半クラを過ぎた辺りからキュ〜とか、キ〜とかって鳴るようになってきたんですがヤバいですかね？
どなたか教えてください。

>>20
つ【油】

その音がペダルからしてるなら、付け根に油させ。

つーか、前スレがまだ残ってるのでよろしく。

S14NAチューンもテンプレ入れてよ
200馬力超えるくらいになるチューニングメニューをさ

>>22
つオーテック

オーテックバージョンて実際は180馬力も出てないみたいだよ
簡単ポン付け部品だけで200馬力いけるの教えてよ
ただし低速域ブハブハとかは勘弁ね

カタログの謳い文句も良い所だな
まぁ純正馬力なんてそんなモンだろうけど

>>24
つタービン

>>20
オイラのはその音がし始めて1ヶ月くらいたったら走行不能になった
２回壊れたんだけど両方とも車庫内で良かった
走行中なったらアウトだからクラッチオペをOHか新品に交換したほうがいいよ
たしか新品で４千円くらいだった

>>22
フロパイ・エキマニ・触媒ストレート
ハイカム
ハイコンプピストン
排気量を２．２にする

NAって一度しか乗ったことねーんだが、ヤバイぐらいパワー感なくね…？
パワーを扱えるとか持て余すとかは置いておいて、普通にパワー無さ過ぎてツマラン。
体感的にヴィッツRSのが速かった気がした。つか実際速い?
攻めるのにNAを選ぶ意味が分からん…ってんなもん人それぞれか。
気を悪くしたらすまん。

少しでも金あったらＫ'z
ど〜しても金なかったらＱ'z
金あり余ってたらspecＲだな（これ１５ね

>21
いや、車内では無く外から聞こえます。
>26
まあ実際前々から鳴ってた気はしてたんだけどここんとこ、アイドルさせてても聞こえるくらいになってきたからヤバいかなって…。
走行不能はまずいですね…。
クラッチ関係てあんまいじったことないんですが(エンジン乗せ替えついでにミッション降ろした時フライホイールとディスク組んだくらい)簡単にできますか？

>>28
ＮＡ買う奴で攻めるのは少数じゃね？
なかにはＮＡに拘ってるやつもいると思うが
スタイルに惚れてるが金がないからＮＡとか、別に攻めないからＮＡに乗る奴が大半だと思うぞ
ＮＡでもアクセルレスポンスを良くする方向にチューンして、エンジン本体をきっちりやれば
ターボより走ってて気持ちいい車にはなる・・・速さではターボには勝てないが
ＮＡはそういう車、何も攻めることが車の価値を決めることではない、タラタラ流しててもいいじゃない
３０になって最近そう思えるようになった、ヤキがまわったなｗ

>>30
ミッション降ろして、メンドラに刺さってるベアリングを交換すればいいだけだよ。
古いグリスを取り除いた上で、メンドラのスプラインとベアリングの溝にグリスを塗らなきゃならんけど
（共に溝に対してツラになる程度）、後は特に注意する事もない。

クラッチ板やフライホイールの交換経験があるなら余裕。
ミッション降ろすのがめんどいけどなｗ

15 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/02/13 11:53 ID:BlIohqy2

>12
ベスモでDC2がS14に0-400勝ってたからそんなもん。
おれのEGも3速まではシルビアくらいならｻﾖﾅﾗｯ!

＞３０になって最近そう思えるようになった、ヤキがまわったなｗ

お仲間発見♪
燃費記録更新してる自分。
リッター8キロ超えで、最近喜んでる。

このスレ住人って、団塊Jr（昭和46〜49年生まれ）が多いの？

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%A3%E5%A1%8A%E3%82%B8%E3%83%A5%E3%83%8B%E3%82%A2

おれ23才
キングバイヤーで自車を見積もってもらったら
5〜25万でしたorz

　日産のテストドライバー・加藤博義（４８歳）　
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1147344834/

みなさん、昨日の放送みました？

>>36
おお〜同い歳だな！！　　　　　　　ただそれだけだ(´･ω･`)

俺は20。
14前期Q'sを買う為に就職活動中。

22歳だな。前愛車のGTOを潰してシルビアに乗り換えたよ
値段も安かったし、乗りたかった車だから満足している

このスレって、ＮＡのＡＴ海苔ばっかり？　ＭＴ海苔おらへんのどすか？

>>40
そのGTOって、白でATのNA？

180SXの中期のメーターの針って白で見にくいですよね。
加工して違う色にしてる方いませんか？

>>41
ﾀｰﾎﾞMT海苔どすえ。

NAだからオートマとか言うのは軟弱もののヘタレ
NAでレッドゾーンまで回してパワーを搾り出すのがライトウェイトスポーツの醍醐味

S14後期 NA MTに乗ってる。
やっぱ高回転で回して走るのは気持ちいい(･∀･)

>>45
>>46
どんなチューニングしてる？

>>47
エアクリとマフラー変えてるだけだ！
走りに行ったりするわけじゃないから十分だ(`･ω･´)

そう、それで十分だよ。
ようは身の丈にあっていて、自分が楽しければ
それでいいんだよね(^-^)

俺は圧縮比もうんと上げてみたいと思っている
ガスケット以外にも何かよい方法ないかい？

昔、ディーラーでＰＳ１３のＱ’ｓのＭＴ買おうとしたら
Ｑ’ｓのＭＴってタマ数少ないから今ウチには置いてないんですよと言われた
ほとんどＡＴなんだとか・・・・

>>51
今でこそスポーツ走行のイメージの強い車だけど、当時はデートカーっていう認識の方が強かったからね。
特にS13、PS13は万人受けしただけにその傾向が強かった。
逆に当時のRS13、RPS13はターボ車のみという事もあって、走り屋車というイメージが強かったんじゃないかな。

というか、俺はそういう認識だったな。

13の場合、昔はヤンキーも好んで乗ってからねｗ
20系ソアラ、31レパードと同じような位置付けだったんだと思うｗ

確か１８０はＳ１３よりも大人向け車だった筈
ガキでも買いやすいようにＪ’ｓとかＱ’ｓとかも用意されてたＳ１３に比べて
１８０はターボモデルしかないせいか、高かったな
でも、内装はＳ１３よりも大人っぽくて良い、ステアリングとかＳ１３純正よりｶｺｲｲ

値段が高いからＲＳ１３乗ってた奴ってあまりいなかった気がするぞ
ＲＰＳ１３だって、汁が１４になってデカくなったせいで走り屋人気が上がったんだと思うぞ

180SXが注目されたのはS14以降でしょ

質問なのだが…

S13シルビアのK's Q'sエンブレムって年式によって違うの？

Big Xで末永兄のシルビアを見たらQ'sエンブレムだったんだが
横にクローバーマークがあって初めて見た…

教えてエロい人

>>55
S13とPS13で違うし、PS13だとダイヤセレクションとクラブセレクションではエンブレムが違った希ガス。
クローバーのはたぶんクラブセレクションの方じゃないかな。（Qs、Ks両方に有）

240SX乗ってる人、いませんか

>>55
ｴﾝﾌﾞﾚﾑにｸﾛｰﾊﾞｰ　・・・・　ＰＳ１３シルビア　クラブセレクション（豪華装備）


ＣＬＵＢ　ＳＥＬＥＣＴＩＯＮ　　・・・　その走りの冴えをさらに加速するＫ’ｓ＆Ｑ’ｓ<ｸﾗﾌﾞｾﾚｸｼｮﾝ>。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　スポーティ・アイテムを結集して、シルビアに新しい世界を開く。

�@３連プロジェクターランプ（フォグランプ組込み）
　　　※フォグランプまでもプロジェクター式とした３連タイプ。高い視認性を確保します。
�Aリアスポイラ−（ＬＥＤハイマウントストップランプ付）
　　　※飛行機の翼をモチーフにしたデザイン。よりスポーティなスタイルを演出します。
�B205/60R15　91Hラジアルタイヤ＆15×6JJアルミロードホイール（シルバーポリッシュ）
　　　※高性能タイヤと光輝タイプのアルミロードホイールを装着。
�Cスーパーファインコーティング（フッ素樹脂塗装）
　　　※厚さ数１０ミクロンのフッ素樹脂クリヤーを焼き付け塗装。長期間シルビアの輝きを維持します。
�DCDデッキ
　　　※頭出し機能などの操作性に優れ、走行中の音ハネなどがなく音質も確か。8ｃｍＣＤと12ｃｍＣＤの演奏が可能です。
�Eオートエアコン（デジタル温度表示）
　　　※設定温度を保って室内を常に快適に保ちます。便利なデジタルによる表示機能付です。


以上、当時カタログより。

Ｓ１３シルビアにキーレス付けれますか？
教えてエロい人

>>59
可能。

「シルビア　　リモコンドアロック」でググれば、欲しい情報が。

>>60
お前って優しい奴だな

>>59
少しはググれボケ

４穴なので検討中なのですが
エムツーホイールってどうですか？

>>62
何が？せめて、
・車種
・サイズ、種類
・重点ポイント

ぐらい書かないと答えられねーべ

どうっていわれてもなぁ・・・。
軽量ホイールスレでも出てたよ。

激安系で大径では重量バランスが心配デス。
安物タイヤつけたら、ウエイト５０ｇ以上付けられたって
よく聞く話だし。
ホイール単体の時点でバランスNGだったら・・・ヤダナ。
ダイヤルゲージ使って真円度とか精密な測定してみたい。

みなさん、これまで自分でやったＤＩＹ作業って、どんなのをしましたか？

例、タワーバー・社外エアクリ・エアクリフィルター交換・マフラー・エキマニ・リモコンドアロック・ＨＩＤ・サスペンション関係・ＲＯＭ・フルコンセッティング・・・・。

せいぜい、給排気、足回り、クラッチとデフ組換えぐらいだな。
素人DIYだとこの辺までなら気楽、というか限界。

>>64
そういう事を気にする椰子は手を出してはいけないホイールだな

ホイール、タワーバ、社外エアクリ、サス、ショック、車高調
初心者ですね、俺

エキマニ、マフラーはめんどくさそうなので
ミッション載せ換え時にやってもらった

>>68
マフラーは簡単、っていうか入門。重いのが難点だけど。
エキマニは、結構大変だよな。NAなら入門レベルだけど。

むしろ、車にウマをかけるまでの作業の方が大変かも。
作業できる体勢にしてしまえば、後は楽なもん。

>>65
ほとんどDIYでやってきたけど、唯一業者に依頼したのが、
ECU書き換え、板金後の塗装、フレーム修正、アライメント、フロントガラス交換だな。

一番大変だったのはヘッドガスケットの交換ｗ
もう二度とやりたくないね。めんどくさすぎ。

エキマニ及びタービンの脱着は何度もやってるから今は慣れたけど、最初は大変だったなぁ･･･。
13系のSRは水ラインの脱着がやりにくくてかなわん。
結局、整備性優先で水ライン殺したけどねｗ

エンジンとミッションのベルハウジングで
エンジン側の下のほうにカバーが普通は付いてると思うけど
なぜかありません。
これって大切な部品ですか？

？金属パッキンみたいなやつじゃなくて？
なんかあったっけ？

ttp://www.uploda.org/uporg389576.jpg.html
こいつです。（付いてる車の写真です）
整備要領書にも載ってなかったもので。

関連スレ

180SX安いのあったら教えてください
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1121166985/

>>75
shine

>>70
下手なウマかけてしまって、車の下敷きになった人は数知れずだねぇ・・

下敷きになったら間違いなくしにますよね？

14前期顔を後期顔にするのに必要なのは何?
無加工で良いの?

うーん、最近NAのほうが自分の走りに逢うかもなぁ、と思い始めた
とこにこのスレか。よっしゃ、車検で捨ててつぎはNAにしよっと。
下りしか走らんし。

>>74
そんなの気にもかけなかったからわからないや。MTも年式、グレードによって多少
違うからその辺なのかも。
>>77
　まぁ一度ウマかけたら大震災が来ない限りは大丈夫なはずだが、ジャッキのまま
下にもぐったりしてるヤシが一番危ない。どんなときでもタイヤ2本ははさんでおくべき。

>>71
プライベーター最高！！８６の強化クラッチを一人で交換したときは、しびれました。
いじれるクルマを探して、次は絶対シルエイティにします。

>>82
　86だとMT-エンジンを繋ぐボルトの脱着簡単だしな。エンジンルームからボルトが
はずせるのは大きい。MT自体もかなり軽いし。
　シルビアも軽量FRだから簡単な部類だけど、86の倍は大変だと考えておいた方がいいよ。

GTRより全然楽だよ。

14後期パール乗りなんですが…
エアロが傷ついたんで自分で修復したんですが、タッチペンのＮ28でやったらなんか色が違うような感じになってしまった。この色、違うんですかね？

パールホワイトは市販品で同じ色は無理だよ。

日焼けとかで色違ってくるし。

s13シルビアと180sxのバンパーは共通ですか？

>>87
質問の意味がわからない。
前後とも共通部品ではないよ。

>>88
ｽﾏｿ。これじゃわからんですねｗ
13シルビアと180SXのリヤのバンパーは
共通部品かと思ったのですが違いますか。そうですか。

>>59-60
横レスだけど、自分も知りたかったのでググッてみました。
ttp://www.taq-freaks.com/tuning/door/door.htm
ここがイイ感じで紹介してますな。

>>87
１８０前期とＳ１３ノーマルのインタークーラーダクトは共通ですよ

>>89
でもレインフォースの取り付け穴変えれば
フロントは付いちゃうよな。

もうそろそろ本気で走るのもヤメようと思って乗り心地のいい車高調に買い替えようかと思うんだけど、テインのフレックスとスパストだったらどっちがいいかな？
サーキットは完全にヤメてたまに峠を流した程度なんだけど…

おじさんカッコイイ！

ワンビア乗ってるんだけど
左F縁石に引っ掛けちゃって
テンションロッド、アーム、タイロッド　etc
逝っちゃった
どうしよう・・・

>>95
交換すればいいんでは？
特に難しい作業じゃないし。アームとナックルはASSYで買えばいいし。

ただ、ぶつけた場合の交換は通常より難しいことも多いから注意。ボルト外れないとか
よくある。

最近妙に吹けが悪い気がする・・・
K'sなんですけど、レスポンス上げるのならやっぱりフラホとかですかね？
お勧めがあったら教えて貰えたらコレ幸い

プラグを新品にする
エアクリーナーを新品にする
オイルを交換する
エアフロを洗浄する
燃調を薄くする
エンジンオーバーホール
マフラーを抜けの良いものに交換する

近々ブルメタorキャンディブルーに全塗装する予定なんだけど、みんなのオススメ教えてよ☆
たとえば、ｲﾝﾌﾟのﾌﾞﾙﾒﾀとかD-MAXのﾌﾞﾙﾒﾀがｵｽｽﾒみたいな感じで具体的に

>>98
thk
エアフロは先日洗浄したからなぁ・・・燃調は弄る機械がありませんし
マフラーはそれなりの付けてる問題は無いと
とりあえず、プラグとエアクリとオイル辺りから当たって見るとします

>>99
ブリリアントブルーはガチ

ちなみに私は、キャンディレッドのフルエアロのｓ13に乗ってます。キャンディブルーもきれぃだと思う。光の加減で色が微妙に違うとこがキャンディのいぃとこ(*^o^*)周りにぃなぃし☆☆目立つこと間違いなし♪♪

>>101
巣にカエレ

気にするな
またこいよ暴ムス

>>62　>>64
へたにエムツー買うより
ヤフオクでP-1買った方が幸せになれるかも
http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=P-1&auccat=2084032425&alocale=0jp&acc=jp

>>103
ありがとう。

もう少しで夏ですな〜
14乗りなんだけど、夏場はエアコン効かなくね？
ぶっ壊れてるんかなぁ。熱対策とかすればマシになるのだろうか

>>99
俺もSXを純正色シルバーから青系統の色にオールペンしようか思案中
値段とか出来栄えとか、おわったら詳しく教えてください

>>106
俺のは買ったときからエアコン壊れてたけど修理する金勿体無いから
８年間エアコンなんて使ったことありません

家庭用の超小型の扇風機を改造してドリンクホルダーの場所に付けて顔面に向けて回してます
なかなか涼しいし、電源はシガーライターだし
エアコンみたいにアクセルレスポンス悪くならないから良い

リアのﾎｲｰﾙ助手席側のほうがでてるんだけどどういうことだろ？どうやったらなおるの？

>>109
キャンバーが狂ってる。
アッパーアームと車体との接合部分に調整カムボルトがあるから、
ディーラー・カー用品店・チューニングショップなどで調整してもらうとOK。
できれば、そのときアライメントも再チェックしてもらうことを薦める。

>>107
俺もシルバーからブルー系にしようと思ってるｗ
軽い凹みとかえくぼとか傷とか直さないといけないからどれくらいかかるか不安だな。

110さん。わかりました。ありがとうごさいます。

>>111
一般的な板金屋なら、よっぽど大きな凹みでない限り値段は変わらんよ。
少々の板金は下地処理の一部だからね。

教えてください。

平成１０年式　１８０SX後期に乗り換えたのですが、

PS１３シルビア　クラブセレクションにはあったはずのフットランプが　１８０SX後期には付いていません。

ネット検索してみたところ、180SX後期からは、コストダウンの為に省かれたとか。。。。


FASTを持っておられる方いらっしゃれば、フットランプの品番や価格など教えてください。

お手数ですが、よろしくお願い致します。m(_　_)m

PS13のSR20DEからSR20DETに載せ換えるとしたら、どれくらいの費用が必要ですか？
できればDIYの価格とショップに頼んだ時の価格を教えてください。

>>101
キャンディペイントなんて、ずいぶん豪華で手間のかかる塗装してるね。
オレはキャンディはハマるからやりたくないな。
まぁ、その分メタリックとキャンディじゃ２〜３倍値段違うけどね。

>>115
SR20DET搭載の中古車が買えるぐらいだね。
まともなエンジン15万　メインハーネス6万　コンピューター2万
工賃　30万ぐらいか? 　　　　　細かい部品も入れて60万ぐらいは必要
素人が出来るほど甘くない。かったるくてやってられないよ
エンジン、ミッションなんて直ぐだが、メインハーネスはやだね。。。
　

>>117
そんなに高い店は存在しないぞ・・・。
エンジン載せ買え工賃の相場は、10〜20の間。NAなら10以下のところも少なくない。
ハーネス加工工賃の相場は3万円。
　大変なのはMT持ち上げるくらいじゃないか？

ちなみに俺がはじめて持ち込んだ店は、ターボエンジン載せ替え全込みで30万円。
2番目に行った店は工賃10万＋部品代（持込OK)だった。
あとはDIY///.

>>118
エンジン載せ買えだろそれは、DE からDETはスワップだそ

基本的にメインハーネスは交換になる、ハーネス加工でDETにはならんぞ
ちゃんとした店は普通メーター廻りも交換、クラッチも交換、マフラー関係も当然交換、燃料ポンプ
も絶対交換　　　　

30万なんて値段でそんな仕事してくれると思う?
激安店でスクラップの部品で乗っけるぐらいなら　中古を買え

>>120
あほか。それでも工賃30万はありえない。
おまえボッタクリの店しか知らねーんじゃねーの？ｗターボ用の駆動系（ドラシャ、デフ、メンバー）への交換工賃含めてなら話はわからんでもないがな。

だいたいハーネスがどうたら言ってるが、一体どこが大変なのよ？ｗ
笑わせるな。

>>120
シルビアや180の場合は工賃が高いと客が来ないんだよ。
>>121のように頭が悪くて馬鹿のくせに貧乏な客がほとんどだからさ。
だから工賃が安い店が多い。

>>120
　シルワンってDIYで乗せ変えてる人多杉だからあんま変な事書かん方がいいよ。
ほとんどポン付けで終わるし・・。クラッチとか燃ポン、ブレーキ当たりは必須だな。
マフラーなんていつでもいいが。メータは同じ・・・｡
>>121
　まぁまぁ、世の中Dラーより工賃高いショップがあるのも事実だからね。ハーネスだって
初めての人にとっては大変？S14、S15に繋げかえる場合はたいへんだけど・・？

>>122
　荒らすなよ。基本的に乗せ替えが簡単だからでしょ（小型エンジンFRレイアウト）。
特に載せかえるヤシも多くてノウハウはネットみるだけでもわかる。
　ていうか冷静に考えたら工賃8万でもすごい高いと思うのは俺だけ？だって
店は早けりゃ半日で作業終えるんだぞ。日給8万かよ。

前にも書いたんですが､S13のソケットにオデッセイ海苔から貰った３連ソケット､K-ﾀｨの充電器などを挿しても反応しません…

他の車だったら反応するのですが…

S13ってソケットの長さ(深さかな)などが違うんですか？

教えてエロい人

>>125
「入れられすぎて、穴がガバガバになっている」
に一票。

>>124
122が正しいとおもうよ。

>>114
> 教えてください。
> 平成１０年式　１８０SX後期に乗り換えたのですが、
> PS１３シルビア　クラブセレクションにはあったはずのフットランプが　１８０SX後期には付いていません。
> ネット検索してみたところ、180SX後期からは、コストダウンの為に省かれたとか。。。。
> FASTを持っておられる方いらっしゃれば、フットランプの品番や価格など教えてください。
> お手数ですが、よろしくお願い致します。m(_　_)m

教えてあげたいけど、残念ながらFASTもってない。ｽﾏﾝ。

>>127
何が正しいの？

頭の悪い貧乏な客しか来ないから、業者は工賃を下げざるをえないっていう意見に同意できるのか？

それはどうかと思うぞ。
昔は工賃30万は普通だったかも知れない。
だけど、今は頭の悪い貧乏な客しか来ないから工賃の相場が下がった。
これは違うだろ。

プライベーターが増えたのと、エンジンスワップがメジャーになったから、相場が下がった。
これじゃないのか？

ぶっちゃけ同型式のスワップであれば作業自体は困難じゃない。
昔と違ってスワップに関するノウハウも簡単に入手できるようになったよな。

だったら、割高な工賃を請求する業者に依頼する客の方が頭が悪いと思うんだが。

金の余ってる人ならそんな事はどうでもいいんだろうけどね。
価値観の問題だと言われればそれまでだし。

NAからターボエンジンで60万？
素人かお前ら？
14、15エンジンのちゃんとしたやつで中身まで少しいじってとかならわかるけど、普通にポン載せして動かすだけでそんなかかるわけねーだろバカが。
ちゃんとやればかかるとか言ってる奴はあんまり下手な事言うなよ。
一回自分でやってみろ。
どれだけ簡単か気付くから。
もしそんな店がほんとにあるならさっさとボられてるって気付くバカな頭を持てよ

>>114
部品番号：26480-01F00- 部品名称：ﾗﾝﾌﾟ ｱﾂｾﾝﾌﾞﾘ-,ﾌ-ﾄ ｳｴﾙ 　\1380

左右は共通みたい

前期180の純正リップってオプション？標準装備？新品だと結構高いのかな。。

>>132
確かタイプ�Tでオプション、タイプ�Uで標準装備だったと思う。
新品の価格は、変わってなければ2万前後。

ただし、15年以上前のものだし今も買えるのかは不明。

聞いたことないんだけど、中期用リップってあるの？
低くなりすぎず、ちょっと前に張り出せば結構イケると思うのだが

情報が交錯しているな
エンジン載せ換え

>>134
うちに兄貴のが転がってたような気がする。
純正Fバンパーも転がってるな。
車自体はもうないけど、その代わり今は俺の180SXが鎮座しているｗ

>>129-130
なんでこう貧乏人は必死なんだ。あ、馬鹿だから仕方ないかｗ
まあせいぜい金をケチって廃棄直前の腐ったエンジン積んで喜んでてくださいｗ

>>137
少しばかし首を突っ込ませて貰うのだが
お前より>>129の方が利口に見えるぞ
>>130には何も言う気は無いが

一応一言、品性は金じゃ買えないよ

>>138
お前が一番頭悪いから心配すんな。

IS:0BHXlvNU0って小学生みたいだな
「バカって言う方がバカなんだ」とか言ってそう

>>133
2万前後か〜さんくす。
あれヤフオクとかで状態あんまり良くなくても1万位
するんだよね。
コピーでも買おうかな。

>>139
もう良いって。痛すぎ。

なんで車スレが荒れるんだ。みんな大人だろうに…。

>>143
見た目は大人でも、子供なたいな奴はいっぱい居るものさ
まぁ荒れるのにも色々あるが、こうした子供っぽい輩は救いようが無いな

S14K'sの4potキャリパー用の、十字型の板とそれを固定してるピン、針金みたいなやつの
純正部品の番号を、誰か教えていただけませんか？

なぜそんなこときく？

スカイラインやGTR系のリアキャリパー流用してる方いますか？
サイドブレーキのシューはR32、33、34どれでもかんたんな加工で流用できるのですか？

>>140
頭悪すぎて反論する気にもならん。
お前は>>138のケツの穴をなめろ。

>>144
お前みたいな大人ぶった口利いてんのが実は一番救いようが無い。
氏ねチンカス。お前は存在するだけで迷惑。

>>148
ＩＤによると、>>138=>>144

大人なら華麗にスルー。

ＳＲってみんなタイミングチェーンだよな？

うん

>>148
同じ奴を褒めたり、貶したり忙しい奴だなｗｗｗｗｗ

>>131
レスありがとうございます。

その部品を発注すれば、カプラーオンで取り付けられるのでしょうか？
（フットランプ省略されていても電源などのカプラーは残ってる。。。。？）

何度も申し訳ありません。m(_　_)m

>>145
部品番号：41090-40P02- 部品名称：ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ　\710
部品番号：41218-37P00- 部品名称：ｸﾘﾂﾌﾟ　　\460
部品番号：41217-30P00- 部品名称：ﾋﾟﾝ　　　　\180

注文は自己責任で


>>154
その180SXにはもう乗ってるんでしょ？
だったら自分で足元に潜って調べたらどう？
カプラー付いてるとしたら、おそらくシルビアと同じ位置だから。

>>155
ありが�d。

今週末、晴れたら、内装をはずして調べてみます。(^_^.)

>>152
そうだよな？中古車の本で「ベルト交換済」って書いてあったから。

SRなのに「タイミングベルト交換済み」っていうシールが貼ってあったシルビアを見たことがある。
無知を利用しての新手の詐欺か？それともチェーン交換したんか？

Ｄａｉとかいうオッサンが程度のいいシルとかを
お約束のようにボコボコにして腹立つ
安いからってなめすぎ

>>159
禿同。見てて胸が痛くなるよ

資産家の道楽ってすごいな

あのひと何でもボコボコにするから気にすんなｗ

あの御方のおかげで今のチューニング業界があるようなもんだぞ！

OPTIONも大変だな

だが庶民の敵でもある

ＣＡからＳＲに載せ変えたシルビアに乗ってるんだが、Ｒ−ＶＩＴ付かないんだな。
せっかくオクで落札したのに・・・
届くまでにコネクタの位置を調べてたら発覚したorz

一年もかけて作ったＺをいつも当たり前の様に大破。この前のなんか本番前のお遊びタイムアタックでゴールに気付かず大破。
真剣にＺ作った人達はあのDaiとか言う糞ジジイ殺す権利あると思うよ。

Daiなんて・・・

>>166
なんで付かんの？

DIE

Daiか…マジでウザい

錆は怖いな

>>155
教えてくれて、ありがとう。

　タイミングベルト車が出始めた頃はJAF、整備工場とかがぼろもうけだったらしい。
従来のチェーン車と違ってある程度年数たった車が路上で・・・。

バルブとピストンぶつかって曲がったら普通の人は＼(^0^)／車ｵﾜﾀ ってなるよな。

SR２０DEの丈夫さは異常

いや…そうでもない気が

あんだけ素人がめちゃくちゃに燃調いじくってもオイル交換はじめメンテしなくても
意味なくまわしても平気だった俺のSR２０DE

10万キロ超えてるのに、レブに当てまくっても平気な俺の14。

>>176
　オーバースペックなんだよ。いまじゃアルミヘッドとかあたりまだけど
当時はまだ実績なかったし信頼性がよく分かってなかったからね。かなり安全圏で
設計されているらしい、サーモもローテンプ並のがついてるし。






でもそういうのはダメな設計なんだよな。過剰品質は、会社にとって有害。

つっても280psとかはやり過ぎな気もするがな。

>>178
まあ、特にノンターボのSR20はセレナとかブルとかのファミリーカー向けが
メインだっただけに、耐久性のマージンは高く取ってありそう。

エアロボンネットってアウトレットから雨がEGルーム内に飛散しないのか？＜走行中

スイマセンが質問です。

ローターのの端っこ(エッジ)に着いてるサビみたいな汚れって落ちるんですか？

落ちるのならばやり方を教えて欲しいのですが…

教えて下さい､お願いします。

スイマセンが質問です。

ローターの端っこ(エッジ?)に着いたサビみたいなヤツって落ちますか？

落ちるのならやり方を教えて欲しいのですが…

教えて下さい､お願いします｡

荒めのペーパーで根気よく磨けば取れる
が、ソッコーまた錆びるからやりがいは無いｗ

>>186

そぅですか…(´･ω･`)

アレってどんなﾔﾂでもサビるもんなんですか？

>>187
カーボンローターにしろ。
そうすりゃ錆びない。

>>178
そういう奴が乗るの前提なエンジンだから普通
ＳＲはアルミだからオーバーヒートさせるとすぐヘッドが歪むけどなｗ

>>188

ﾅﾙﾎﾄﾞ！

でもまだ交換する気が無いんで､出来れば交換無しの方法があれば嬉しいです(･ω･`)

あのサビがあるとﾌﾞﾚｰｷ関係に影響してますかね？(悪影響など…)

質問ばっかで申し訳無いです…

>>187
サビ落としてその部分だけ塗装すればよし

だめ設計だからチューンの余地があるのでしょ？
L型なんか典型じゃん。

とゆうことは、つまり
ダメ設計＝完全マージン取りすぎ＝その部分でオーバースペック＝チューニングの余地がある＝無駄に長く売れる＝会社にとって有害
これでおｋ？

>>193
妙に納得しますたｗ
本当大ロングセラーだよな、シルビアや180SXって。今だに若い子に人気あるもんよ

俺は３０歳のおっさんだけど中年からも人気あると思うよ
今のＳＸ乗り潰したら次は苺欲しいし

なんだか、荒れる原因を作ってしまったようで・・・スイマセン。

色々と情報ありがとうございます。
ショップに頼んだら早いところは半日でやってくれる所があるんですね。
でも、値段にばらつきがありますね。とりあえず業者に頼むのは保留としといて
今の所、土日に友人数人に手伝ってもらいながらじっくりとやっていきたいと思います。


一応今のところはノーマルで乗るつもりなんですが、将来的にも
ヘッドガスケットって交換するべきでしょうか？

>>191

そぉすりゃサビないですかね？

サビないならその方法にしよぅかと思います(･ω･)

耐熱塗料じゃないと意味ないぞ。
つか通常錆など何も影響しないぞ。やるだけ無駄。



ごくまれにボロい三菱で、腐りまくったローターが放熱フィン部から2枚に分離することもあるがｗ

エッジだけが錆びるわけじゃない、そこはパッドに削られないだけ

ローターの錆ってブレーキローターか。
端って外側？縁つうか外周だよな。
大雑把過ぎだけど、いまサビてるところはパッドが当たらない所だから、効きには関係ないと思うが。
見た目で気になるなら、新品買って付け替えたほうがよさげ。
どーしてもというなら、サンダーとかで一気にサビ落として、耐熱のクリアを外周（ヘリ）だけ吹く。
でもクリアじゃあまりキレイには仕上がらないような気もするな。
ディスク面に付けないなら液体の耐熱塗料でもいいかも。でも穴（溝）の中までサビ取りするの面倒だよ。

>>195
オマエはオレですか？
今の13乗りつぶしたら俺も15欲しい。

>>190
あ、すまんこ。交換するのは除外だったんだな。
てゆうか、交換しろｗ　一万も出せば左右買えるじゃん。
道具と部材そろえてシコシコやる手間と、業者に加工出す工賃考えれば、新品買った方がぜんぜんマシじゃね？
見た目だけでも買い替えをオススメする。
ドリルドとかスリットとか熱処理とか心惹かれるローターいっぱいあるよな。
ちなみに俺のはサビサビで駄目駄目ノーマルだが。

PS13買ったばかりでよくわからないのですが
オフセットが浅いホイールだと
ショックのスプリングに
当たったりします？
私のは当たるのですが

>>203
抽象的すぎて答えようがない。

あたる場合もあれば、あたらない場合もある。
組み合わせ次第。

>>202

やっぱり買い替えた方がｲｨですかねぇ…

そのままか金貯めて変えよぅか迷いﾁｩです…(;´Д`)

>>206
　未塗装のローターが錆びるのは当たり前。新品でも一週間外に置いとくと茶色い
塊になってる。Dラーとか、保管品は油塗って袋の中に入ってる。

>>206
迷うわな。俺もだ。
前後とも一万づつ程度でいくらでも有るんだけどプレーンなタイプじゃんか。
穴とか溝とか加工してあると高くなるし、熱処理とかの表面処理もちょっと高い。
でも見た目の自己満足なんで、あんまり普通でもしょぼいし。
外見にかける予算と、あとどれくらい乗るつもりなのか。この辺が判断基準かな。
http://www.project-mu.co.jp/product-folder/rotor/scr_series.html
SCR Pure Plus6、俺コレ欲しい。素人的には大満足な外見的要素だ。性能は度外視。

>>206
新品に交換しても雨が降ったら一日で錆びる

17インチはいてるのにタイヤハウスが隙間だらけなのは失敗ですか？
オフセットとかリム幅って難しいね､､､

>>210
つ>>6

隙間だらけになる17インチてどんなサイズよ？
7Jの+50とか？車高が高いのは論外。そんなんで張り出しエアロ
なんか付けたら目もあてらんない。

>>206
神経質すぎるよｗ

>>207 >>209

サビるもんなんですね…疑問が晴れました♪ありがとうございます！

>>208

迷いますよね…

長く乗りたいし､金貯めてちとｲｨのでも買いますかね！

それまでのんびり金貯めですよ！

丁寧な情報ありがとうございます｡

俺なんかさっき2週間ぶりに動かしたらブレーキからｷﾞｼｱﾝな音がしたぜｗ

>>215
馬鹿かお前は

漏れも免停中で、久々にガソリンを入れに車を動かしたら、サイドブレーキ引きながら
走ってるみたいな感じがした。。。５メートルぐらい。。。
錆びすぎ。。。ヽ(τωヽ)ﾉ ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ

>>217
免停中の運転は無免許運転、見つかったら問答無用で取消だお
つかガソリン入れる必要もないのでは？

>>217
免許取り消し

>>212
そのサイズはさすがに　サスかショックに当たると思う
7J42でかなりやばかったよ　
隙間が1センチ有るか無いかだったよ

今朝、S14と思われる車がなんでもない町の交差点で電柱にぶつかる
事故を起こしていたのですが、この車種って　ちょっとした雨でも
交差点曲がるくらいでクルリといっちゃうもんなの？

それともS14ってドライバーのレベルが低いの？

インタークーラーが見えたからターボだと思うけど。。。

>>220
俺、7J+42だ。しかも225/50-17だ。素人目には隙間がまったく無いように見える。
付けたところでは「当たらないからぜんぜん大丈夫、もうちょいイケるくらい」と言ってた。
タイヤだでもマシなのに替えたいがな(´･ω･｀)

>>221
１人の事故で乗り手全員を見るなと。

マジレスすると、
フロントが滑ってったならちょっと頑張り過ぎて刺さったんだろう。この場合は車種関係ない。
４ＷＤでも刺さる時は刺さる。
リアがスピンして事故ってたなら溝なしタイヤでアクセル踏みすぎたんだろうな。
溝なしひび割れタイヤで一年近く過ごしてたシル乗りだが、雨の日は忘れた時に恐怖が来てその度にヒヤヒヤだった。

みんな事故る前にタイヤメンテはしようぜ。
舶来タイヤなら17インチも安いしd('A｀)SS595履いてる俺。

何か3500回転前後で
タービン周りから共振する様な金属音が聞こえるんだけど・・・
何だってんだか・・・

>>221
FRは乗り手を選ぶ
最近の電子制御に慣れた奴には、乗りこなすことは出来ない

>>224
友人はその後タービン交換するはめになった

やっぱりさ、ああいう明らかに経験不足が原因と思われるような事故を
エントリー車種（と思われている）がやっているのを見ると、どうしても
「やっぱ下手な奴が乗る車か」って思っちゃうよ。

人をはねなかったのが何よりだと思う。
朝のラッシュ時に歩道につっこんだみたいだし

>>224
エキマニの遮熱板

>>221
デフロックとか機械式ＬＳＤ入れてると結構簡単に横向くからなぁ〜
雨で交差点曲がって立ち上がるところでアクセル全開とかにすると簡単にケツ流れる

ターボは過給がはじまるといきなりズルって滑るからな
最近３００馬力とか当たり前の世の中だろ、そういう車は過給かかると一気に回る

>>226
マジっすかー！？
一体何が原因だったんでしょうか・・・

>>227
下手すりゃニュースになってたな
勿論シルは叩かれる訳だが

>>228
遮熱板はめんどくさいから固定してませんでした
だけど、固定していた時も音が鳴っていたような気がしてしようがありません

>>221
NAでも交差点でアクセル入れすぎるとクルリといく

NAのエンジンは載せ変えないでタービンとか色々移してターボ化ってできないんですか？

うちのNAは交差点で内輪しか（ry


LSD無しはFRの内入らないよな．．．。

ＦＲはＦＲだべ。

　そもそも交差点とか、どう考えても時速30km以下のスピードでスピンするヤシの
気が知れない。あるとすれば次みたいな感じか？↓
１．わざとアクセル踏み込む＋カウンターがあたらないようハンドルを固定する
２．雨＋スタッドレス溝なし
３．時速60kmを越えるスピードで曲がろうとする

どれも非常識だな。

オープンデフだって雨さえ降ればドリ車にだって勝て（ｒｙ

一度雨で溝なしの普通タイヤで交差点でクルリと回ったことがある。。
次の日速攻で新しいタイヤ買いに行った。

俺も昨日スタンドの交差点で事故った１８０見たケドさ
ドライバー相当落ち込んでたぞ
具体例を挙げて死者(車)に鞭打つようなコメントは控えてオクレ
このスレは大丈夫だとは思うが。　

最近雨が多いからね、気をつけなくてはいけない

リアはツルツルでLSD入りなのだが
LSDの効きが妙に悪い俺としてみればあまり関係の無い話なのだが
安いオイル入れたら効きが悪くなったけど、やっぱり粘度が同じでも違うものかね？

>>238
　スマ。

溝無しタイヤで雨降り。問題はタイヤと言うよりブレーキだった。
右後輪だけ引きずってたらしく、パットが無い状態でフルブレーキしたら直ドリした。
まじで怖かったな。上り坂じゃなければ当たってたと思う。
次の週、即効でタイヤとブレーキ換えた。

雨の日でクルンクルンなら、北海道で乗るのは大変そうだな…。
雪国で汁椀乗ってる猛者いる？

>>242
乗ってるとしてもさすがに冬眠させるだろう。
スタッドレスとかチェーン装備でも、お利巧な四駆システムには勝てん。

駆動方式＜＜＜＜＜タイヤ
なわけだが・・・・。
同じタイヤなら4駈だけど。

雑誌で見たけど北海道の１００系チェイサーで４駆でドリフトしてるっていう女の子が居たなｗ

雪国はオバチャンでもドリフトしてるぞ

WISE SQUAREというメーカーのフロントアンダースポイラーをつけてる人っている？

>>242
乗ってるよー
吹きだまりですぐ亀になるw
真冬は意外と滑らないが、轍が・・・バンパー割らないように轍の上を走るのが辛い
あと車高調はひと冬で錆びて回らなくなる
HKSの車高調用防錆剤ってのを見つけたんだが、試す前にやられた
まだ１年しか使ってないのにorz

>>232
可能。雑誌でみた記憶だがHKS関西がNA改ボルトオンターボキット出していたかな。
こっからは鳥天の記事のうろ覚え。
ターボとNAじゃエンジン内部の加工が違うらしい(冷却系のラインだったはず)から加工費を考慮するとNA下取り、ターボ乗せ換えの方が安価にすむ場合もあるとか。
もっともエンジン内部までがっちり強化する場合は結局NAもターボも変わらないらしい。

なぜかうちの180リトラ閉じてるのに（ライト完全にＯＦＦ）なのに片方のライトが点灯てたらしい。　　近所の人が教えてくれて乗ろうとしたら、やっぱりバッテリーあがってた〜。　こんな状態になった人いますか？

ミゾ無しタイヤで走ってる人多いようだが、ポリに停められたら
整備不良のキップ切られるよ。
いかにもな車乗ってる人は気を付けて。

>>251
誠意を持って謝れば、意外と許してくれるよ。

>>250
なった事はないけど、おそらくリトラのリレーか、リトラタイマーの不具合。

>>250
日産車はたまーのたまーにそういうことがあるよ。
ライトの配線の−側がボディーと当たってたりしたらなる。

>>249
ボルトオンターボは、ターボ車のエキマニ(タービン付き)、パイピング類をそのまま
NAエンジンにつけるだけ。ほとんど無加工。
　んで特別必要なのは、CPUセッティングとオイルラインをひっぱってくること。
水ラインが違うのはあたりまえだな。タービン冷却用のが通ってるからね。
別にこれはなくても大差ない。
　でもK’sエンジンが10万以下で買えることを考えるとメリットないかも。

載せ替えたほうがいいような気がする

S14Q'sなんですが今日エンジンをかけたらアイドリングが乱れてエンストしました。
その後クランキングしてもエンジンが全くかからない状態です。
んで、いろいろ調べてるんですがイグニッションONにした時
燃料ポンプの動作音ってかすかに聞こえませんでしたっけ？
今、上のフタを外してコネクタの脱着が可能な状態ですが
耳を近づけても何も聞こえません。
プラグはかぶり無し、ガソリンは満タンです。
他にも怪しいと思われる所があったらアドバイス下さい。おながいしまつ。

質問です
Ｓ１３Ｑ’ｓ（ＣＡ１８）とＳ１４Ｋ’ｓのリアブレーキローターの厚さは
同じでしょうか？

>>257
　激しく燃ポンあやしいな。燃ポンヒューズとか見てみた？

>>235
ステアリングを左右どっちかにきってから
１速でドカンとクラッチ繋いでアクセル全開にすれば３０キロ以下でケツ出るだろうがｗ
交差点右折待ちしてるとき信号赤になった、はやくいかなくちゃ！
という感じで慌てて行こうとしてケツ流れる汁やスカはよくみかけるな

>>260
そんなやつ見た事ない。教習者でさえ、あわててホイーススピンさせるやつなんていないし。
あわててエンストならありえるが・・・。

>>261
FRならまだ分かるが(クラウンコンフォート等)、
教習車がツルツルのタイヤを履いてるわけないだろｗ

俺も見たことないしやらないな、先頭で赤なら普通に曲がればいいし。
後ろ3台目くらいで慌てていこうとするなら論外。
つまり危険な運転をしているか、下手糞という事。

そんなやつはいないから当たり前。

うちの嫁の運転あぶねーよ
俺は曲がる時もブレーキできっちり車速落としてスローインファーストアウトで曲がる
雨の時は更にそっから体感５キロは落とす
しかし嫁の場合、雨の日もありえないスピードで交差点に進入しブレーキひきずりながら曲がってく
マジでアブねーからやめろ、タイヤ減ってきたらいつかくるっと回ってスピンするぞと言っても聞く耳もたない

>>260
しょっちゅうって訳じゃないけど、たまに見かけるよな。やはりシルビアが多い気がする。

>>265
たぶん回ってもぶつけても、その癖は直らない希ガス
ちゃんと食うタイヤ選びと溝の管理はしっかりな。
ラジコンやらすとかゲームやらすとか、とにかくブレーキとカーブの関係を理解させるしかないｗ

ライトの件でレスして頂いた方々サンキュです！　　帰宅したら診てみます。　もう雨降らないかな？

雪道は無理に真っすぐ走るより直ドリでずっと走ってたほうが安定して楽だよ。走り行くときは4駆車のやつとつるむべし。フルピン履いてるやつ結構いるけど俺の走りスタイルじゃない。だってピン履いてるやつ煽るの楽しいじゃん！

>>268
日本語でおｋ

>>268
各センテンスに関連性が読み取れない件

>>265
嫁用に軽自動車買ってやれ。
うちはＭＴ乗れねーって言われて中古のＮＡのワゴン尺買った。
でも今はガソリンが高いので俺も乗っている。
軽でもＡＴは楽だの〜て最近は考えてしまう。orzジジイになった証拠だな。

>>265の嫁みたいな運転て若いやつに多いな。ミニバンやコンパクトで平気でやってくれる。
スタビリティコントロール標準車が多くなって気を使わなくていいってのもあるけど

今日、ガソリンスタンドの価格表示みたら。。。

レギュラー　・・・・　１３３〜１３６円/Ｌ
ハイオク　・・・・・・　１４３〜１４６円/Ｌ

ヒドい。　　｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

S14をS15顔にするのって、中古パーツとか使って
なるべく安く仕上げると、どれくらいでできる？

助けてください。

さっき帰ってきてエンジン切ったら
エキマニの辺りから「ポタ、シュー、ポタ、シュー」
と明らかに漏れた液体が蒸発してる感じの音が聞こえます。
今日は暗くてわからないので明日朝見てみますが
何が考えられますか？

車はS14Qsでエキマニは社外です。
ミッションを載せ換えて走行は4万ぐらいです。

>>268
　雪はおろしろいけど、車がすぐ腐るから乗りたくネ。

>>275
エアコンの水じゃね？

>>276
ちゃんとメンテしてれば腐らねーよ

寒冷地は週一で洗車機で下回り洗車しないと真面目に錆来るよ。
特に高速走ったら絶対洗わないとヤバい。

>224
>230
遅レスだけど多分遮熱板か共振してるかタービンガスケットが抜けてる。
ちなみに俺のも2500くらいでｺﾞﾜﾝｺﾞﾜﾝとか変な金属音がする。
ちなみに前回タービンガスケット抜けでタービン交換したんだけど…。また…orz

とりあえず車高の落とし過ぎでマフラーとかを擦ってるのが原因だからあんまりベタベタは注意だよ。
(説得力無いけど)
低回転、低スピード(1000回転あたり)で止まる時クラッチ切る前にﾎﾞｿﾎﾞｿ、ﾌﾞｽﾌﾞｽ音してない？
してるなら間違い無くガスケットが抜けてるよ。

>>257
燃料ポンプだな。
俺も同じ状態になった。
中古の燃料ポンプ交換と運搬費で２万強ってところだろう。

エキマニって変えたら爆音になったりする？

なりません

>>283
把握した。

>>282
ターボ？

>>281
IDがＯrz

シート交換しようと思ってます。
どんなのが良いでしょう？
セミバケ？フルバケ？
メーカーは？色は？純正流用？なやみます・・・
エムツーのセミバケにしようかな

>>286
誰だよ！そんな馬鹿は・・・・・・・・・・・俺かよ・・・・orz

>>285
うんにゃ、ＮＡ。

>>287
つチャイルドシート

>>287
シートなんて、まず目的ありきで換えるパーツであって、
「どんなのが良いでしょう？」なんて言ってる時点で、
今付いてる純正のままで乗っとくのが正解な気がする。マジで。

正直、ホールド性なら４点式ベルト入れたほうが体感できる

>>287
ドレスアップ目的にしろ性能重視にしろ漏れはＢＲＩＤＥのセミバケをオススメする。

最近アクセルオフしてエンジンブレーキがかかっている状態の
異音がするんだけどこれって消せるの？

>>293
俺もイメージ的にブリッドがいいと思う。
15が現役だった当時ならレカロという選択肢もあるって感じ？
…なんつーか、ブレンボついてる車種向きな気がするぜ、個人的には。普通に純正設定がある車種でも。

>>287が悩んでると言うのは「世間的にｶｺｲｲ走り屋風なのはどれ選べばいいの」って事ジャマイカン？
メーカー不明の安いフルバケか、ブリッドのグラデーションロゴにしておけ。気持ち的には大満足なはず。

>>259
ヒューズは全部確認したんですが問題なかったのでポンプかも。
まあ平成6年式だしカムとコンピュータ入れてチューンしようと思ってたんで
ポンプ変えとけって車が言ってるのかもしれません。

>>281
ポンプ交換は自分でやるっすよ。
明日共販でポンプと燃料フィルターを買ってきまつ。
ポンプは新品3ﾏｿだそうで。ﾊﾊﾊﾊ

>>296
エンジンルームの奴も確認したのか？
ヒューズだけじゃなくて、ヒューズボックスにある緑の奴とかも確認した？
Ｓ１４ってエンジンルーム内のヒューズボックスに茶色で上がクリアになってて中が見える奴付いてる？
ＥＣＵの部品らしいんだけど、そいつが断線するとエンジンがまったくかからなくなるよ

>>257
ディーラーでコンサルト（コンピューターによる診断）してもらった方がいい。

http://videos.streetfire.net/video/FF0C3901-0B0D-4912-9BC3-761051EFD4B3.htm

>>59-60 >>90
ドアロッくんいれますた。
１０Mくらい離れても電波届きました。
かなり感動。

>>300
自分も、先週の日曜日に２時間ほどで取り付けたんだけど、
ドアロックのＯＮ　ＯＦＦでハザードが点滅するのに感動しましたね。

「おおっ、現代の車になったｗ」って。

>>300 >>301
取り付け乙。いいなぁキーレス。ベンツっぽいジャックナイフ型があこがれだな。

ttp://www.rakuten.co.jp/tofit/604890/605073/
ttp://openuser5.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/exposehiace?alocale=0jp&apg=1&mode=1
これ多分同じだよな。下のヤフオク業者のが安いんで以前買おうとしたんだが、配線図が無いために断念した。
でもネットで取り付け方法を調べて頑張れば出来そうな気になってきた。

体が大きい→レカロ　　　体が小さい→ブリット　　街乗りメイン→セミバケ　走りメイン→フルバケ

街乗りなら純正で十分じゃあない？
見た目も悪くないでしょ
こだわり無いけどバケがいいなら
試乗させてもらってしっかり決めるか
安いヤツをとりあえずつけてみたら

おぷしょんとかドリフト天国とかいう雑誌を見てると
亀頭増大やら包茎治療やらの広告がやたら載っていますが
この手のクルマに乗る人たちには短小や包茎で悩んでる男性が多いのですか？

単純に広告費が欲しいだけかと。

>>304
ブリットのジータ2付けてるけど確かに小さ目って言うか少し細身だね。
175cm63kgの俺で脇腹の辺りがピッタリ〜ちょいキツ目だ。
冬物の上着着たまま座るととキツくて苦しいくらい。
太目の人にはお勧めできない。

180SX後期タイプＧ（ＮＡ）を中古で購入したのですが、
PS13ｼﾙﾋﾞｱには、バニティミラーがついていたらしいんですけど、
180ＳＸには、バイザー（バニティミラー付き）って、設定無しだったのでしょうか？
運転席のみ？　助手席のみ？　運転席＆助手席？

せっかく、リモコンドアロックつけたのに、バイザーにミラーが付いてないなんて、デートカーになりきれない。。。　orz

ＦＡＳＴ持っておられる方、品番とか価格とか、教えていただけませんでしょうか？

お手数ですがよろしくお願いします。m(_　_)m　m(_　_)m

シルビアをデートカー？
もっと選択肢があったでしょう？

>>309
またおまいか
前出のフットランプの件はどうなった？
経過報告もなしに次々クレクレ言われるのはいい気せんな

後期はコストカットがひどいからな

俺の後期タイプXには助手席側のサンバイザーにミラー付いてるな。
運転席側には無し。

べつにさぁ・・・デーラー行って
PS13用バイザー注文してきたらそれでいいんじゃねぇの？

こっちはたかが部品１００円のために2時間かけて
秋葉原行ってる。
やる気が感じられないんヨ　あんたにはサ。

>>309
日産行って聞けばすぐだろうがｗ
なんでここで聞きたがる？レス待ってる時間が勿体無い気がするけど・・・
バリバリの改造車で車で行きにくいなら、徒歩で行けばいい
自分はディーラーで門前払いくらったからいつも徒歩で行ってる
この間はブレーキキャリパーのスライドピンとサーモスタットのガスケット１枚という
トータルで１０００ぐらいの部品を頼みに行ったけど

ちゃんと丁寧に対応してくれたぞ
まずひきこもるのはやめにしようぜ！

>>291
いや、純正シートの穴や汚れがみっともないので交換しようかなと・・・
腰痛もちはフルバケがいいなんてきいたこともあるし、
でも、走りの面ではフルバケが必要な走りかたしてるわけでもないし。
座ってしまえば汚れは見いえないからそのままでもいいか、
ってきにもなってきた。
>>290
すいません、一応おとなですので・・・

＞＞309俺の13のタイプｘ、助手席だけバイザーミラーついてる。けどさぁ、
走らずにカッコだけ欲しくてデートカー180ｓｘか、もしほんとだとしたら
同じ180ｓｘ海苔として・・・いや、やっぱりいい。

>>317
シルとか180乗りは心構えまでスポ乗りで無いといけない
って言いたいのであれば、それは少々ばかし強引な気がしてしようがない

フルバケは遠出や町乗りでも勝手に体
支えてくれるから楽だよ〜。
サーキットも行くからって勢いでSP-G買ったけど満足

>>316
自分に合わないシートは腰痛の元ですよ
特にこだわらないなら新しく純正を買ったほうがいいですよ
オクとかで探せば安く手に入るんじゃないか？
部品取り車とか

>>315
>自分はディーラーで門前払いくらった
俺もディーラーに車でいったことあるけど、かなりそっけない態度とられた(ﾉ∀`)
車見せないほうが向こうの対応いいのかな・・・(´・ω・｀)いじってあるからってひどいよね。

>>316
汚れは油性とか樹脂じゃない限り洗えばかなり落ちるよ。
乾かすのに時間かかるのが難点だけど。俺の経験だと晴天で最低でも三日は天日干し。天気悪いと一週間くらい陰干しと併用で。
穴はどーかな？タバコ吸うけど穴あけた事は無いんでわからん。でも擦り切れとかもあるなら交換したい気持ちもわかる。
俺は15シート欲しいがな。オクでもあんま条件合うのがでない。タマ自体はそこそこあるけど。

>>321
レッドステージかブルーステージか？いつもどっちかわかんないから適当に目に付いた方に入る。
すいません○○（車種名）なんですが…
→「いらっしゃいませ。はい、ウチではありませんので（違う色）の方へ」

たまたま当たりか誘導で担当ディーラーに入る。
すいません○○（車種名）なんですが…
→「いらっしゃいませ。はい、もう作っていませんよ」
そんなことわかっているのだが、判を押したように同じ対応なのはどういうわけだろう？

シルビア、ローレル、ブルーバードで同じ目にあった。
セドグロだとそこまで露骨な対応じゃ無かった気もするんだが。
やっぱマーチでもK11なら同じ目にあうんだろうか？

>>309の人気に嫉妬。
(´-`).｡ｏO(>>309は、女の子かな？みんな、それに気づいていてレスが多いのか？

>>323
　俺は車で行ったことない。んで部品ばっか買ってくから店員から、今度乗ってきて
くださいよ。とかいわれる・・・。

>>325
たぶんその店は親切な部類なんじゃね？
かく言う俺も特に不親切だったり腹の立つような対応をされるわけじゃない。
ディーラーとして出来ることはたいていやってくれるし、部品について調べてもらったり、注文するのはきちんと対応してる。
ただしすごく親切なわけじゃないがなｗあたりまえだが。

まぁヤナセとかよりぜんぜんマシなのは間違いない。あそこはちょっと強烈。初心者にはオススメできない。
でもちょっと敷居高いよな。S13とか乗り付けるには。

そんな目にあったことないな
もとサニー店があまり良くないかも

俺は180SXでオートバッ○スいったらオイル交換すら断られた。
それぐらいええやん・・・

ボロ

ポンプ注文してきますた。
K'sの付けようかと一瞬迷ったけど、カム変えても
大気圧以上にはならないだろうからやめますた。

>>297
エンジンルームのヒューズも見ました。

>ヒューズボックスにある緑の奴とかも確認した？
緑のやつってあったかな？明日もう１回見てみます。

>茶色で上がクリアになってて中が見える奴付いてる？
外さなくても断線してるか確認できるやつですよね？それも問題なしでした。

>>298
自走できるようになったらディーラーでやってもらいまつ。

S13てリアを9Jの214-45-17のハイグリップタイヤでドリフトしたら
R200機械式デフって友達が言っていたのですが壊れるんですか？

何語ですか、日本語でお願いします。

すいません215-45-17のタイヤでした・・・
よろしくお願いします。先輩方

つまり215-45-17でドリしたらR200のデフだと壊れるかと？

R200というのはLSDの形式名だからどのデフの名前もR200という形式だよ
つーかハイグリップタイヤでドリしようってのがおかしい。
するならハンコックとかワンリーとか安物でがんがれ、と思わんでもない・・。
むしろ16インチってのが普通じゃね？

有り難うございます。
どうしても215-45-17の9Jの、そこそこ良いタイヤで
サーキットをドリフトしたいのですが
激しくドリってもデフはようするに壊れはしないですか？
よろしくお願いします

機械式LSDは走っているうちに摩耗してだんだん効かなくなる。効きが弱くなったらオーバーホールに出すか新品を組むかだね。
マメにLSD用デフオイルを交換していけば多少寿命は伸びる。

>>335
そんなくらいでデフ壊れるなんて有り得ないから安心しろ

>>335
R200ならそんな簡単に壊れないって。
235-40-17、235-45-17のハイグリップ中古タイヤ及び215-45-17の新品ST115メインでドリってるけど、
9年で2回、メンテとしてOHしただけで壊れた事なんてない。
ちなみにクスコ製。

てかね、経験上ハイグリップ履いてドリフトしたくらいでデフが壊れるとするなら、
たぶんもっと先にミッションやドラシャが逝ってると思う。

まぁ、製品自体の問題や組み方の問題があるから、一概には言えないけど、
そんな簡単に壊れるもんでもないよ。

>>323
普通赤でも青でも注文出来るぞ、お前かなり嫌がられてるなｗ

３００円のボルトだけ注文しても嫌がられなかったし
ストールしてエンジンかからなくなったとき、オールペン、シャコタン、爆音、ロールバーのＳ１３でも
タダで１キロ先の山の上にある俺の内まで牽引してくれた
ボロいサニーで引っ張ってたからなかなか坂登れなくて
すげー苦労してたけどタダで牽引してもらった

ＣＡのＤＩコイルの取り付けとかウチまで来て一緒にやってくれたし
もう引っ越したけど、熱Ｏの赤い日産はいいとこだった・・・

んで、神奈川に引っ越したら門前払いくらいましたよｗ

昨日ついに俺の13は故障ってステッカー貼られたよ！ﾊﾐﾀｲ、ｼｬｺﾀﾝ、ﾏﾌﾗｰ、ﾘｱｼｰﾄﾚｽ、ﾅﾝﾊﾞｰを！昨日全部直して、さっき警察署に見せにいったよ！そしたら一日で直してきたのを驚いてた！ﾏ

>>340
わろすわろす

13汁赤ヘッドなんだけど普通は何回転くらいからブーストかかるもの？
自分のは2500じゃまだまだで3000近くでやっとかかり始める。
フルブーストは3500くらいから。
もっと低回転からターボ効いて欲しいんだけど何をイジったら良いでしょうか。
今の仕様はブースト0.8k・パワーフロー・社外Fパイプ&マフラー程度で
他は触媒も含めてノーマルです。

日産に知り合いがいる俺は勝ち組ってことだな。

>>343
俺も俺も。

ときどきこのスレで見かける「FAST」ってなんじゃらホイ。

おれもいるが日産ディーゼルだぁＷＷＷ

>>339
そんな親切な日産ディーラーがあるのは静岡県ですか？ちなみに俺は神奈川県民。
＞普通赤でも青でも注文出来るぞ
ウチの近所じゃ出来ないみたいよ。門前払いだからね(´Д⊂
どうも販売店の系列ってのが良くわからない。車買った店に行けばいいんだが、どんどんつぶれて無くなってくし

>>346
俺もだ。120％役に立たない。まぁその人となりにもよると思うんだがなｗ

>>345
日産 FAST
でググればおｋ、まぁパーツカタログなんだけどさ。

>>347
静岡でも門前払いくらいますよ

千葉日産でウマの掛ける場所教えてって聞いたらリフトアップまでして教えてくれたよ

前置きインタークーラー(ターンフロー式)にすればバックタービン音て大きくなりますか？
今純正タービンに純正インタークーラーでバックタービン仕様です。

【広島】風圧でナンバープレートを隠す装置販売　東証マザーズ上場のカー用品店を捜索
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1148368245/

>>351
そこら辺のブローオフより見事な音がするよ
そんな俺は、前置きインクラバックタービン仕様

>>352
ν速＋だからしょうがないんだが、車関係に詳しいやつと、まるっきりわかってないやつが入り乱れてるなｗ

>>342
そんなもんじゃないか？
自分も同じデスヨ。
過給をより低回転で効かせるには
タービンをもっとちっこいのに
したほうがいいかも。

ターボってそんなものさ、コンプにでもすれば

>>342
3500rpmでフルブースト０．８だったらかなり良い方じゃない？コンディション。

タイヤを変えようとお店に行ったのですが
今、Fに235　45　17　を履いております。
しかし、店の人は235　40　17が標準だって言い張るし…
実際どうなんでしょうか？

>>358
標準っていうか、235-40-17が純正サイズと外径が同等。
235-45-17は大きすぎだよ。

計算してみた
235-40-17：直径61.98cm 円周194.61cm

235-45-17：直径64.33cm 円周201.99cm


たった５％で円周7.38cmも違うのね。

>>358
そりゃお店の人言い張るがな(´･ω･｀)計算上は正しい。
ググればほぼ一発で出るけど、前にここで教えてもらったのでついでに転載。
http://www.tiresize.net/rim/rim.htm
ちなみに俺は215-50/17だ。205-45にしたい、ぴったりだし＜ぴったりなことにそれほど意味は無いかもしれないが。

ところで参考までに>>358のリム幅とオフセットを教えてくれ。

みんな親切にありがとう。
と、いうことは少し大きめ？のタイヤを履いてるわけですね…
>>361　8Jの+35ですが…

>>361
　そりゃいくらなんでもでかすぎじゃないか？
配線フェンダー内通ってたらおしまいなサイズだな。もしくは、RVな車高？

これは内緒の話だが、実は

おまいらドリフトするとき何はいてますか？
16インチだからタイヤどうしようか迷っとります。
とりあえず解体屋から４本1000円でもらえるんでしばらくそれで練習しようと
思っていますが、タイヤなんてサイズさえ合えばなんでもいいもんでしょうか？

>>365
リアなんて最初は何でもいいよ
フロントもハイグリなんて必要なくてST115クラスで十分

リア糞タイヤ溝なしタイヤで低速でケツ出す練習から始めるのがいい

>353
タービン変えるのが一番効果あるんでしょうが、そこまでの腕は無いもんで…。
けどさすがに純正だとパワー感が無いように感じてきたからついでにバックタービン音も大きくなるかななんて。
それはうれしいことです。
ありがとうございました。

>>365
タイヤなんて、溝があれば何でもいいよ
オクで２本４千円で７部山のタイヤしか履いてないしｗ
幸いタイヤ交換＋バランス＋廃棄を２本で１５００円でやってくれるからすげー助かる
ＢＭＷの純正１６インチタイヤとか履いたりしてるぞ

んで、現在は時代遅れのＧＲＩＤ２履いてるｗ
トレッドパターンも超ｶｯｺｲｲし、そこそこ喰うしお気に入りだぜ！

>>365
15インチ使ってるよ。195/65とか腐るほどあるし。
逆に16インチってあんまり廃タイヤでないんだよな。

スポーツカー「インテグラ」、７月末までに生産終了

　ホンダは２３日、スポーツカー「インテグラ」（排気量２・０リットル）の生産を７月末で打ち切ることを明らかにした。

　ミニバンや小型車に押され、販売が低迷していた。モータースポーツを看板とするホンダだが、市販スポーツカーは２人乗りオープンカーの「Ｓ２０００」だけになる。

　インテグラは鈴鹿製作所（三重県鈴鹿市）で生産しており、ピーク時に国内で年間７万３０００台が売れたが、最近は３０００台に落ち込んでいた。米国、カナダ、豪州にも輸出しているが、日本向けは６月末、輸出向けは７月末に生産を終了する。

　１９８０年に前身の車種が登場し、８９年に現車名となった。「かっこインテグラ」の宣伝文句で、米国の俳優マイケル・Ｊ・フォックスさんが登場するＣＭが若者に好評を博した。
（読売新聞） - 5月24日3時8分更新


【経済】スポーツカー「インテグラ」、７月末までに生産終了
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1148417266/

グリット2って剥がれないか？

リアだと剥がれるね
BSの伝統芸だから仕方ないｗｗｗ

でも、フロントだといい感じ
Ｇシリーズ３兄弟（Ｇグリ・グリッド２・Ｇ３）の中では一番扱いやすかった

>>338
心強いお言葉ありがとうございます
以前ツアラー乗っていたんですが
10年13系に乗ってる人に
元々１５インチだしツアラーと
同じつもりで乗っていたらウェットでも
デフはすぐにブローといわれ
１３乗りはみんな細心の注意を
気遣ってると言われたので・・・

デフブローなんて俺の周りではあんまり聞かんけどなぁ
組み方が甘かったとか、オイル交換してないとか、OHせずに何年も乗ってるとか
そんなのでもない限り、タイヤをインチアップ・グレードアップしただけで
ブローってのは考えにくいな…

実際俺の14でも、18のネオバ履いてドリフトしまくってもデフは何ともないしな

すみませんが最近13乗りになったんですが
60kmくらいになると車がブルブル振動します
70kmくらいになると若干おさまります。何がいけないのでしょうか?

ボディが死んでるんじゃねぇの？捨てちゃいな！

>>375
(´･ω･｀)エンジンのマウントでも交換してみれば？

ボクも１３乗りになったが不具合多すぎて
セッティングや修理で50万以上かかったＹＯ。

>>375
とりあえずホイールのバランス、ハブベアリングあたりを
疑ってみれば？
ハブベアリングならジャッキアップしてタイヤががたついてないか
ホイールバランスは知らんからタイヤ屋で

みなさんありがとうございます
早速しらべてみます

>>378
乗って８年経つが、今、落ち着いて昔を振り返ったら修理代だけで３００万はオーバーしてるｗ
ま、オーバーホールやタービンとか足回りイカれたときステップアップしていったんだけどな

納車２日で当て逃げされて板金代３０万とか今考えるとスゲー無駄遣いしてるなとｗ
はじめての車だったし、今なら自分でやって５万ぐらいで修理できそう

エンジンマウントは工賃がかかるよ…orz

>>375
俺のはブルブル振動じゃなくてキィキィ音だったが、ブレーキを引きずってた音だった。
いずれにしてもそういう不具合は事故りそうになった時に差が出ると思う。完全な調子ならあぼ〜んにならずにすむような状況でも…
早めにディーラーとか行って見てもらったほうがいい。

ノーマルｴﾝｼﾞﾝにポンカム入れてみようかと思うんだけど、体感できるくらいかわるかな？

　 　∩＿＿＿∩　　�　　　�　｜　　　　　　　　　　　　,�'´l,�
　　�|�ノ＼　　　�ヽ　�　　　　|�　　　　　　　　,�-─-'-�、i�
　　/　　●゛　　●�|　　�　　　|�　　　　�　_,�'´　／�　　　　ヽ、�
　�|　∪　　(�_●_)　ミ　　　　�j�　　　　iニニ,　"●　∪�　　　ヽ、�
　彡､　　　|∪|　　�|　　�　　>>384　　�iニニ、_　　　　　　　　　�',�
/　　　　�∩ノ�⊃　�ヽ　�　　　　　　　　　　〈｀'ｰ;＝=ヽ、〈ｰ-�、�!�
(　�＼　／�＿ノ　|　�|�　　　　　　　　　　　�｀ｰ´　　　　ヽi｀ヽ�iﾉ�
　　　　　　l´￣￣｀l'''''−、�
　　　　　�l´￣｀l�￣｀l､�lヽ,�l　　.⊆ヽ､�
｀ヽ､　�　�|.　　�|　�　�ﾇ|'''''｀�　　'''-,,�_ﾉヽ､.....　|｀ゝ　�.ヽゝ�
　�　�｀ヽ､l,＿_,.l�　�　　　　　　　　　�ヽ、　｀',...l┴、�　.l~~l�|ヽ�
;;;ヽ､　�／'''´￣（●）'l/'''-,,,､�,,.::--''´￣ヽヽノ�|　�|�　�l_,,,l�l~~ｌ�
　ヽヽ/　　　　　　　　�（●）�ヽ　＿,,,.::--''　　�|　�|　�l~~l�l~~l�
;;;､�｀/�　　　　　Ｕ　　　　　　　�ﾇ――――-､|＿l　.l　.l�l　.l�
　.｀/　　　Ｕ　　　　　　　　　　　|､＿＿＿＿ﾉ＿　�l　.l�l　.l�
､...l　　　　　　　　�　�　�Ｕ�　�　�|´　　　　　　　　�｀lゝ´入ﾉ�

クマは水中で呼吸が大丈夫な生物だったか?

バイクの場合はポンカムで体感できたな。
下がスカスカになったのも体感できた。
オイラもＳ１３にハイカム入れたいけどＲＯＭセッティングできないから
吸排気だけでいいや

>>387
どんな感覚？具体的に教えて。

どういうカム入れるかにもよるけど、低〜中速トルクが良くなるのは体感できる
ついでにアイドリングが乱れるのもｗ

セッティングしないでカムだけ変えるのアホでは？

こんなおもしろい車があるんだ……｡
昨日夜に録画しておいたドリームカー倶楽部って番組を見てたら
S30Zのフロントを180SXに移植したその名も「Z80SX」なる車が出てきたよ｡

Ｓ３０顔になるエアロ売ってるよ

ハイカムよりビッグサージタンクでも入れてみれば？
NAに効果があるか知らんけど（藁

S30顔
今までに何回も雑誌には出てる。つかスレでも忘れた頃に単発で話題が出るな。

>>387
俺は原付でだけどカムをあれこれ変えた事がある。例えがアレだけど構造が単純なので参考までに。
中速もトルク無くなるカム使ったことあるが、代わりに高速はえらいトルクで伸びも良かった。
中低速でトルク太くなるカム使うと意外に上が伸びない。トルク好きにはいいけど高回転が好きなやつにはちょっと？
トルクの出る回転域が上下にずれ込むんでそれに合った走り方をしなきゃならなかったんで、好みに合わないとイマイチ意味ない。
端的に言ってあんまり極端なカムはダメな。給排気系とかエンジン本体とかパワー上げて、ノーマルカムじゃちょっとかったるいという場合にいいと思う。
ノーマルって良く出来てるよｗ

>388
回していくとどんどんトルクが出てくる感じ
その変わりギア比の関係でパワーバンドからはずれるとイライラすることも
ＳＲならハイカム入れると気持ちよくなるかも

S30顔

雨の日はボンネットの隙間から水が入りまくりで電装系がイカレルらしい
やめとけ

>>389
え？低中が良くなる？

こんばんは。
今日中古車店でPS13を見てきたものです。
来月あたりからついにS13のオーナーとなることが決まりました。
今後、こちらのスレとは長い付き合いになるかと思い書き込みさせていただきました。

少々質問なのですが、この条件のクルマで真っ先に手を打つべきところを
教えていただけないでしょうか？

H3年式　PS13　Q's
SR20DE　走行10万ｷﾛ
ローダウン　社外マフラー　社外17インチホイール　

中はわかるが低がよくなるハイカムってどんなカムだよ

それはハイカムとは呼ばない。

やっぱり雑誌の影響って大きいんだろうなぁ・・

180ってラセードの頭はつかないの？

付くだろ

>>398
マフラーを純正にする。

>>398
これまでの車暦とどんな使い方するかにもよるが。
足回りは代えたほうがいいな。でもただのローダウンでも状況見てもっとマシな物に。
あとタイヤ。ハイグリップでもコンフォート系でもいいけど、ドリ車じゃないなら韓国製クソタイヤとかヤメレ。
あとブレーキとか点検しておけば？欲を言えばブッシュ関係も見直したいな。

>>398
お店で買うんでしょ？
ならお店の人に完璧に整備しておいて下さいってお願いしとくんだな。
個人売ならノークレームでも仕方ないけどせっかく店で買うんだから
消耗品関係とかなるべく交換しておいて欲しいよね。
知ったかぶりしないで、ド素人で初めての車なんでお願いしますって
謙虚かつしつこくお願いしておいた方がいいよ。

>>398
とりあえずオイル類全部
後はタイヤとブレーキパッドなどの消耗品から替えろ

>>398
ゴム類交換・オイル類交換かな

>>398
こういうスレもあるよ。

リフレッシュ・メンテスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1105956360/

>>398
燃料フィルタ、ベルト類（タイミングベルトは無い）
テンションロッドのブッシュ油漏れてないか？
Fブレーキ配管が貫通する穴、割れてないか？
バンパーレインフォースが取り付くボルト穴付近の溶接剥がれてないか？
クラッチレリーズオーバーホールキット・・・余裕あったら。

>>406
向こうも商売だからな。消耗品関係全部やってくれと言えばやってくれる。もちろん商品代と工賃は別途。
サービスしてくれる部分もあると思うが、気持ち程度だな。あとあと冷静に考えて得したと思えるほどはサービスしないw
店だから個人倍よりは安心だけど、壊れてなきゃ直さないし、消耗品は減ってても交換しない場合もままある。
ぶっちゃけ車検通るギリギリの状態ならぜんぜん問題なく売る。
でも120％素人なんで全部丸投げでヨロシクというのはあながち間違いじゃないな。手間暇かけて自力で何とかしようってヤツ意外はお任せが一番。

>>398
ヒーターホースは絶対交換しとけ、
あそこは熱がこもる場所だから絶対破ける、オーバーヒートでエンジン壊すぞｗ
あと水周りのホースを交換だな

俺の場合はエアフロが汚れて、エンジン吹けない状態で納車された
車検はOKなんだって

まぁ車検はいくらエンジン調子悪くても、40キロ出て排ガスパスすりゃオケだからな。

車検なんてそんなもの、あんなもの何のために・・・業者が儲けるためさ

>>412
そう言われてみると、俺も個人売買で買ったＳ13、ラジエーターホースとリザーブタンク周り全部交換したわ。車検でだけどｗ
クーラントの減り具合なんかは、買った当初は気をつけたほうがいいかもな。

>>413
一番の難関は光軸だぞ。
どんな改造や故障個所より、ライトの高さ・・・。これが最も重要。

>>417
よく読んでからレスなｗ

>>417
　落ち着けｗ

>>417

>>417
確かによく読んだほうが良いなｗ

シルビア　１８０ＳＸ　を通勤に使用している方、通勤のときの服装ってどうしてます。

作業着？　スーツ？　カジュアルな服装？

つなぎ

>>421
それって車がどうのじゃなくてどこで働いてるかが問題なんじゃ…

>>421
質問が変だぞ・・。俺は普通にスーツだが、自分では違和感を感じるな。
まぁ、他人の通勤着なんて誰も気にもしてないから安心しろ。

>>423
ちがうんでうすぅ〜、通勤するときの服装と職場に到着してからの服装を変えるのかな？と思って。


スーツで通勤　→　職場で作業着or制服　→　スーツで帰宅

カジュアルな私服で通勤　→　職場で制服　→　エロい私服で帰宅

着替えるのめんどくさいから作業着で通勤　→　職場でも作業着　→　汚れたから私服で帰宅

ジャージで通勤　→　職場でもジャージで体育教師　→　汗かいたから新しいジャージで帰宅

エロかっこいい私服で通勤　→　職場でメイド服　→　エロかっこいい私服で帰宅


いろいろあるじゃないですか？

スーツだね

>>425
何で着替えるなんて手間な事するの？
始めから着替えて行った方が手間が省けると思うけどなぁ

>>425

>カジュアルな私服で通勤　→　職場で制服　→　エロい私服で帰宅

何で帰りはエロくなるｗ
エロい私服持参ですか〜？

仕事場は私服OKなので私服で乗ってますよ
たまにスーツ着て乗ります

SR18エンジンのいじり方教えてください

>>429
スレ違い

承知で

今シルビア系でＳ14　180あたり見てるんですがこれは避けたほうが
いい中古車とかあります？中古車の判断むずかしい・・・

追加ターボーのみで

>423
カジュアルな私服で通勤　→　職場でカジュアルな私服（売り場）　→　カジュアルな私服で帰宅
もしくは
カジュアルな私服で通勤　→　職場では作業着（現場）　→　カジュアルな私服で帰宅
がメインだな。派遣なんで仕事の性質が変わる。
職種や会社によって服装の規定（アウトライン的なもの）や更衣室の有無とかで違うんじゃないか？

エロかっこいい私服で行っていいなら、どちらかと言えばそっちで外出するのが好みだ。
だが場合によりスーツ→作業着→スーツとか、スーツ→上着だけ脱いでハッピ着用（Ｙシャツ腕まくりなのにネクタイ着用）→スーツな仕事もある。
場合によりこのスーツがエロかっこいいスーツでも通用してしまう場合もあるが。

販売業などで、職場での服装規定が「カジュアルな私服」の場合は、ジーンズ不可・チノパン推奨とかトレーナー不可Ｔシャツ可とか、売り場のコンセプトによって細かいことも多い。
好みに合わないと別途用意なんで大変だが、全部私服ＯＫでも更衣室があれば着替える可能性はある。個人ロッカーの有無にもよるんだがな。

会社にロッカーあるけど、俺の場合は

着替えるのめんどくさいから作業着で通勤　→　職場でも作業着　→　汚れても作業着で帰宅

あ、俺の通勤マシンは自転車だったぜｗ

>435
180SX関係ないんじゃ・・・・

ネタが無いから無理に振ったんだよ多分。

>>435
それって会社？工場じゃないの？

作業着だから会社じゃないってすげぇ発想だなｗ

オレはジャージ出勤。コテコテにいじったシルワンにスーツ着てたらちょっと違和感あるかな

ｼﾙﾋﾞｱ&180SXに似合う服装って何だろ？
輸入ﾌﾞﾗﾝﾄﾞの服なんて似合わないだろうし。ﾛｰﾗｲﾀﾞｰ風でもないだろうし。。。。
ﾗﾝｴﾎﾞやｲﾝﾌﾟﾚｯｻなんかは、そのまんま頭文字Dの服装の人間が多いし。

ﾆｯｶﾎﾟｯｶに決まってんだろ
それ以外は誰も認めませんから！残念！！

>>442
ガチムチの六尺兄貴乙

>>441
アニメＴシャツ

ホストのオレはスーツでＳＸに乗り、客を乗せて同伴出勤ｗ
車は中も外も汚れにはかなり気を使う。

>>445
ｶｯｺﾖｽ
だけど・・・SXってどうなんだろ？
ベンツとかならわかるんですが・・・

意外に母性本能くすぐるかも知れないな。

WFRGQRG

Ｓ１３に

新車当時の販売価格

180SX
ttp://www.goo-net.com/catalog/NISSAN/180SX/index.html

シルビア
ttp://www.goo-net.com/catalog/NISSAN/SILVIA/index.html

SXのMTって燃費どれくらい？

>>451

>>450に燃費などのデータも載ってるよ。

>>450
S13ですら高いな。

Ｓ１３だからってヲタだと思われたくないぜ
ヲタが１３乗るなら髪ちゃんとしたとこで切ってアキバ系の服装しないでくれ

某萌えキャラのステッカーをmy180SXに貼ってますが何か？

目を覚ませ！生身の女のほうがおいちいよ（＾＾）

それはちょっとおかしいぞ>>454
S13だからオタってことはないだろう。
でもオタはS13乗ってもオタに変わりは無い。
髪型と外見変えれば中身はともかくオタには見えないじゃん。それはもう一般的にオタって言わないんじゃね？
汁湾は関係なくないか？

ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r26686672
これって4穴だよね

なぜか知らんけどオイラの知ってる汁湾海苔はヲタぽい人多いのです。
Ｔシャツ入れてＧパン上まであげてはいていたり。髪型も90年代風の人とかみかけませんか？
フルエアロとかでイカツク見せるなら中に乗ってるが軟弱だとあれですよ
てことで今日雨だから遊んでこよ

どうでもいいけど出品者必死だなｗそんなに急いでんのかヨとｵﾓﾀ
でも４穴に見えるな。

>>425
「ちがうんでうすぅ〜」じゃダメだ！「ちがうんですぅ」だろが

>>458
足回りだけくれ

>>458
ホイールだけくれ

>>458
ブレーキもなんとなく片持ちに見えるような…

何か、詐欺っぽいな

突然失礼します。お尋ねしたいのですが、今度サイドのエアロのみ、
今ついてるものから変えようと思ってるのですが、何処のメーカー
がカッコいいですかね？ちなみに今のエアロはメーカー不明のエアロが
3点セットでついてます。中期ウインカーのやつです。

純正

すいません、言い忘れました。サイドだけ、純正です。

だから、180SXなら、後期純正

中期バンパーでも似合いますかね？

VERTEXがいい

すいません、助けてください。
２年位前に、タービンとエキマニのあいだのガスケットを交換したのですが
今になって、タービン側のウォーターラインからクーラントが漏れてきてし
まいましたorz
やっぱ、銅ワッシャーだけではなく、そこに液体ガスケットを塗った方が
いいのでしょうか？どなたか良い案がありましたらアドバイスお願いします。

>>458
k'sじゃないって後で言ったら金返してくれんのかな？

>>472
単なるバンジョーボルトの緩みなら、とりあえずは増し締めで直ると思うが、
前回のタービンから2年経過してるみたいだしウォーターライン自体が怪しい。
S14、S15のウォーターラインはバンジョーが刺さる輪っかの部分とラインパイプの継ぎ目にクラックが入りやすくて、
見た目なんともなくても内圧がかかったときに漏れてくる、なんて事が結構あるのよ。

2年経過後にバンジョーの緩みもなくいきなり銅パッキンから漏れてくるとは考えにくいし、
ショップなりディーラーなりに確認、整備してもらった方がいい。

間違っても液体パッキンなんて塗っちゃいかんよ。
前記のとおり、内圧のかかるところだから極短期間の応急処置にしかならんし、
後々整備するときめんどくさいから。

>>478
K'sなんて一言も書いてないぞ。グレードのところまでターボとしか書いてない
（Q'sを隠すため？）。説明文もS14ターボだし・・・。ボルトオンなのかな？

>458
漏れには５穴だしＫ'ｓに見えるけど。
釣りか？

どうみても4穴です。
本当にありがとうございました。

>>475
タイトルにk'sって書いてるじゃないか

>>472
>前回のタービンから ×
前回のタービン脱着から ○

スマン･･･

>>474
ありがとうございます。
増し締めしてもだめでしたので、ラインを疑ってみようと思います。
整備書に液体ガスケットを塗る。なんて一言も書いてないですもんね。
余計なことはやらないようにします。
アドバイス、ありがとうございました。

>>458
前後後期ルックですか．．．

亀レスだが、オタが多いのはFDだろ。

180中期ﾊｲｷｬｽつきに乗ってるのですが
リヤを３２対向２ポットブレーキにしてるかたにお聞きしたいのですがナックルごと交換しないと2ポットキャリパーはつかないでしょうか？
インナードラムつきでナックルごと交換しないとダメですか？

ナックル交換いらんよ。ほれ。
ttp://mpon.hp.infoseek.co.jp/2pot.html#section-2

クラッチ交換だといくら位ですかね？ 最近発進時にガタつくんです

>>485
部品代＋工賃
部品代純正：通販で一式2万円ちょい（ベアリング、クラッチ＋カバー）
　　　工賃：Dラーで3万円くらい
オイルは再使用？

MT降ろすついでに、MTのオイルシール替えたり、ピボット替えとくのもいいかも。

以前謎のエンストの事で質問した者です。
燃料ポンプとフィルターを交換して、ホースを一部引きなおしました。
とりあえずエンジンはかかったのですが、回転が上がらずガクガク振動しまくりで
すぐにエンストしてしまいます。
５回エンジンかけてみましたがだめでした。
ガスはＥより１メモリ手前まで入っていてプラグはかぶり無し。
バッテリーが弱ってるとか？
ちょっと原因になりそうな事が他に思いつかないので
どなたかアドバイスおながいしまつ。

追記。
1ヶ月くらい前にAACバルブの清掃とエアフィルターを純正新品に交換しています。
燃料フィルターが新品なので、エンジンをかける前にイグニッションON→10秒待って
キーOFFを5回繰り返しました。

>>487
あまりに振動が酷いなら１気筒死んでるとかじゃ？
燃料ちゃんと吹いてるかとか火花飛んでるか見てみたら？

インジェクター？

プラグが濡れていないなら、コイルじゃないし

コンピューターのカプラー、接触不良っていうのもあるかも

友達のスカイラインはスロポジが死んで似たような症状になったな。

今朝方シルに乗ったら、案の定運転席裏が水没していた

何とか改善したと想ってたのに・・・

そんなこんなで、今年の梅雨は戦いですね

唐突だけどラジエーターホース変えようと思い立って買ってきたはいいんだが・・・
まず今ついてる純正外そうと思ってバンド緩めたんだけど、よく見るとホースのジョイントの部分バスコーク見たいのでがっちりシールしてあるの。
これって無理やりひっぺがしていいのか？それともバスコークみたいなの用意しておいたほうがいい？

質問です。スタビライザーを社外品に変えたらカコーンと曲がるようになりますかね？車種はS13でメーカーはタナベにしようか考えてます。

てｓｙ

エアフロを貸してもらい、付け替えてみるのも一つの手段

>>496
カコーンw
車板でも見たけど流行ってるのか？それとも本人？

>>406
すべてはセッティングと腕次第

>>495
なんでそんなもん塗ってあるのか知らんが、無理矢理ひっぺがせばOK。
で、残ったシーラーは丁寧に取りのぞいて、新たにシーラー塗る必要もないから、
そのまま組んできっちりバンド締めればいいよ。

>>501ありあと。
あれは普通は塗ってないもんなのか・・・
自分でも一回ラジエーター回り漏れてるとか言われて、なんかホース交換とかされたんで、その時かも。
前のオーナーの時も水周りは二回ぐらい漏れたとか直したとか。

んで、ぶっちゃけバスコークだなあれはｗ
さっき自宅で見つけていろいろ考察した結果、限りなくバスコークだと思う。シリコン充填材って言うらしい。
とりあえず無理無理ひっぺがすとして、きれいに除去できるかが心配ですわ。

以前バックタービン音について質問した者ですが、昨日届いた前置きをやっと装着して見ました。
とりあえず今までのは単なる音というか、前置きにした場合は音色を奏でるというか、とにかくすごく変わったのには驚きました。
確かに下手なブローオフなんかとは、もはや次元が違いますね。
もちろん純正インタークーラーとも比べもんなりません。

とにかくかなり気に入りました。

あ、またタービンガスケット直さないと…。

>>502
近所だったら旋盤で一発挽いて綺麗にしてやれるんだが・・・。
カッターナイフでコリコリやってもまたシール材塗れば
漏れてこないだろうから、頑張れ。

すみませんちょっと教えてください。
昨日Ｓ１４のＮＡが納車されて山を走り回ったんですが、今日乗ろうと思ったらエンジンがかからなくなっちゃいました。
さっきまで作業してて２番プラグ以外はかぶってるのは分かりました。
あと２番プラグだけ錆びてました(;´Д｀)
プラグは全部変えるとして、あと悪い所はどこでしょうか？
チェックの仕方とか教えて下さい。

＞プラグ錆びてました(;´Д｀)
オーバーヒートでガスケット�d�jジャマイカ?
エンジンあぼんかと思われ

S14後期の初心者乗りです。よろしくおねがいします。

安定感と空気抵抗を考えて、車高を一番下(ベタというらしいですね)にして
走ろうと思い、車屋さんでフェンダーをハンマーで少し叩き出してもらって、もうこれ以上
下がらない・・というところまで車高を落としました。
タイヤの上半分が被ったののですが、どこにも干渉することなく、走行できています。

ここで質問なのですが、車高をベタ?にする事で他にも、「ここは気をつけていたほうがいいよ」
というのはあるでしょうか？
ちなみに、タイヤハウス?のカバーも取り外し済み、運転席側のタイヤハウスの上に配線があったのですが、
これもタイヤと干渉しないように固定しました。
社外のフロントエアロの下部を段差などで擦るのは承知だったのですのでこれは気にしていません。

>>507
>安定感と空気抵抗を考えて、車高を一番下(ベタというらしいですね)にして
そもそもこの辺が微妙…

今更な話だが車高は下げれば下げるほど安定性はグッと上がるよ。
ホンダは嫌いだが例でいうと近年のホンダの新車。
安定性を取るために車高の低い車を作る方向で開発し、新車を出している。
気をつけることは・・警察か？ｗ
まぁしかし、ベタだけで止める警察はいないかｗ多分。

ンダの車は車高が低いのではなく、低重心設計なわけで。
極端な車高短はいいことないかと。

>>509
完全にフラットな道をまっすぐ走るならいいけど
そうではないから下げれば良いって物じゃないよ

車高をむやみに下げると純正のアーム類でアライメントが調整しきれないから逆効果になるよ……。
とりあえずできる限りのアライメント調整をしてもらいなさい。

一応言っておくけどVIP車でキャンバー(ホイールがボディ側に傾いている量)が結構ついてるのは大体
車高下げたら勝手にキャンバーついて、オサレだから
まんまでいいやって考えるから(ワザとキャンバーつけれる社外アームもある)。
走り面ではマイナスだよ。
もっともそこらのVIP乗りの兄ちゃん達は修正する方法を無さそうだけどね。

追・オイルパン注意。割れても凹ませても待ってるのはエンジンブロー。
オイルパンガードをつけるべし。

>>505
ｶﾜｲｿｽ

とりあえず、買ったところに電話しなよ。
現状で買ったならあきらめるしかないと思うが、そうでないなら返品or保証で載せ換えかOH。

やっぱアライメントじゃないかな気をつけるのは。
>>507のＳ14は現状どうなんだろう？必要以上のキャンバーついてないんだろうか。
乗ってて不都合感じなきゃいいのかもしれないけど、アーム類を調整式に換えるのも考慮に入れてみてはどうか。
もちろん現状でアライメント調整は必須だけどね。

>>512
よくわからんけどＶＩＰにはツラウチという概念があるらしいよｗ

>>505
あ、昨日走り回ってたのか･･･。
じゃあ、水温気にせず走り回ってガスケットが逝ったのかもしれんな。

>>512
VIPのお兄ちゃんはホイルを収めるためにキャンバーつけてる
ホイルの上部がフェンダーに収まれば下ははみ出していてもOKだから
キャンバー付けて上だけフェンダー内に収まるようにしてる

うわぁ、ツライチ関係のこと忘れてました……真のVIPカー愛好家の方々ｺﾞﾒﾝﾅｻｲｺﾞﾒﾝﾅｻｲ
貴方方はちゃんと計算して車作っていると思ってますから 人(´д｀；)

でも、先記のような車結構みるんですよ。VIP乗りになりたいただのチーマーかな？

vipper

>>517
ＶＩＰ系といってもピンキリつーかピンとキリがはっきり分かれてる感じもする品
田舎の方とか工業地帯だとどーしょもないＶＩＰ風を見かけることも多い。
金かけてナンボのＶＩＰなのになぜか安物仕様。
型落ちのミドルサイズセダンにメーカー不明エアロと17インチ以下とか…そりゃ俺だｗ

型落ちでも車綺麗にしているなら俺はいいと思うよー。

まあ13Qs乗りの俺が型落ちを笑う事はできんw
おまいらロールセンターとか気にしてる？

>>505
チューン内容は？

シビックRのEK9に14Q'sで勝つためにはどういう改造をすればいいですか？

>>523
テンプレのNAチューンをすべてやってから、
コーナーで詰める走りを練習すればどうにかなるかも

>>523
俺の場合は、人間の方のリミッター外しから始めないといけないな

>>523
内装エアコンパワステ運転席以外のシート外し等徹底的に軽量化して
更にNAチューンを一通り全てやる

>>523
ドリコンで勝負を挑む。

>>523
空力パッケージを完成させろ。下回りは全て平らなアルミ板で覆い尽くせ。
もちろん空気が最大限速く流れるように考えてな（CAEとかでS13モデルを試せばいい）
後は軽量化で1t切る位にすれば・・・。リップとかはダウンフォース発生妨害になるもんは
つけないように。

同じNA車で向こうはテンロクなのにそこまでやらないと勝てないんですか！！！
シルビアっていったい･･･

>シルビアっていったい･･･
デートカー

それじゃシビックでもＲ以外とかＥＫ９以前とか。

>>529
何言ってんだ？
シビックRってベースのシビックにあげられた例以上の
チューンした車な訳で、そんな車に勝とうって言うなら
最低でも同レベルのチューンは必要だろ
まあ乗るお前のレベルを鍛え上げれば素人のシビックRなら
勝てるようにはなるけどな

>>529
　当たり前だ、スペシャリティなんだから。
ジャンル違いの車を比べるのはナンセンス。
シビックRフルチューンがダートでエボに勝てるか？
って言ってるのと同じ。

まぁ本気でスペシャリティでシビックRに勝ちたいなら
　ボディ　：カーボンモノコック化＋外装フルカーボン(ドアとかも）、ガラスは全てアクリル化
　　　　　20点式軽量ロールバー＋シャシーフル溶接&スポット増し
エンジン等：SR2.2L東名コンプ、6速クロス、LSD
エアロ　　：下回り流速重視で、後はGTウイング、Fウイングなどなど。
足回り　　：前後マルチリンク化、ロングダンパー、etc、軽量鍛造ホイル
　　　　　　超ソフトコンパウンドタイヤ
ぐらいで勝負になるんでないか？

俺もS13に乗ってるけどロールセンターなんて気にしなくていいでしょ。特に街乗りなら。サーキット良く走るならタイムにも差がでるから気にしたがいいかも。理想的にしたいならロールセンターアジャスターピロ・ロアアーム付けたら？

521へです。

そもそもサーキットでタイムにこだわるくらいなら、
車を乗り換えた方がいいだろ。

>>534
雑誌丸写し乙

>>529
ロバをいくら鍛えてもサラブレッドに勝てないのと同じ
ベースが違いすぎる、>>534ぐらいやってようやく追いつけるかな？程度
でも３００万は余裕でかかるしｗ
もう、相当なお金持ちか、１５年前の走り屋みたいに自分の生活費を極限まで削って車に金つぎ込むような
愛情と根性の持ち主じゃないとやってられないだろｗ

でも、そこまでやってもコーナリング限界が低いのは治らないからすぐケツが流れて大変だろうな

みなさんの今装着されているLSDは何ですか？
今度ニスモの２WAYを買おうかと思っているのですが、ほかになにかあるかな？と思いまして

つーか、インテの話なんかどうでもいいよ

誰もインテの話なんてしてないよ

だがs14NAMTの気持ちよさは最高。遅いのは解ってるさ。シルビアでどうしても速く走りたいなら
最初から15のR買ってガチガチにいじるさ

S13を１t切るほど軽量化したら
ハチロク並に走る車になるかもね

サーキットに行くときにこれはあったほうがいいっ装備ってなんかあります？
聞いたのはオイルクーラーはいれといとい方がいいとは聞いたけど
他にそこで故障しやすそうな箇所わかりません・・・
テンプレにいれといてもらいたい・・・

>545
ガムテープとタイラップとエンジンオイルとタイヤがあれば良い
もちろん走行前はオイル類を交換、ブレーキパッドを交換すること

>>544
それたいした車じゃないじゃん・・・ｗ。せめて92並に走る車になるとか。
S13のマルチリンクの方が86のショボ足よりずっといい。
ちなみにS13で1t切るのは意外にたやすい。S13のJ'sはドノーマル1090Kg。

>>540
走るジャンルと乗り方によるな〜。
走り専用なのか、街乗りや通勤にも使うのかどうかにもよると思うし。

賛否両論あると思うが、トータルバランス的にはクスコが一番オススメかな。

>>545
オイルクーラーはサーキットに慣れてきてからでいいよ。
どっかに突っ込んだときにコア潰して、オイルぶちまける人結構いるからｗ

パーツは何が付いてるのか知らんけどオイルクーラー付ける前に、
まずは水温計、ラジエターの大型化あたりから始めなよ。
ラジエターを大型化すれば、水温の上昇を抑えられるのと同時に油温も抑えられるし、
追加メーターを入れる事で温度管理しながら安心して走れるから。

サーキットを走るにあたってどれかいじるとすれば、まずは温度管理のできる環境を作らないとな。
もちろんその他必要になってくる部品はいくらでもあると思うけどね。

まぁ、持ち物は>>546の他にジャッキ、十字レンチ、工具は必要。
あとは経験を積んでけば、車体に取り付けるパーツも含めて最低限必要なものがわかってくるはず。

ノンスリはカーツで十分！にすもは高いだけ。効きは同じだよ。あとはオイルでかなり変わる

>>545
漏れがはじめてサーキット(グリップ)行った時はパワステフルードが噴いた。
キャップとその周辺、ボンネットの裏側までベトベトになったよ(´・ω・｀)
多分係員にフルードとかオイルのキャップはビニールテープとかで固定してくださいって言われるけど、
パワステフルードのキャップには更にリストバンドみたいのに包んで飛び散らないようにしたほうがいいかも。
サイフに余裕があるならパワステフルードキャッチタンクなんか増設するといいらしい。2万程度？

連ｶｷｽﾏｿ。
ちと、ｼﾋﾞｯｺとかとタイム、速さで対抗したいﾔｼへ。
ハイパーレブのシルビアVol.6にあった文章なんだがね。

「絶対的なタイムでいうなら、4WDマシンにはかなわない。
しかし、ドライバーが感じる征服感、充実感は遥かに上回る。
そしてそれこそがすべてのシチュエーションに共通するFRの愉しさであり、
悦びであり、魅力であり、存在意義である」

タイムで負けたって自分がシルビアに乗って感じるものがあればいいじゃないか。
と漏れも思うんですよ。だから漏れはQ'sでも峠を攻めております(`・ω・´)

シルビアってそんな遅い車だと思ってるの？
とあるサーキットのレコードタイムは１３シルビアなんだよ。
３４Ｒより速いわけ。
しかもＳＲのままだからね。
ゼロヨンでもかなり速いし１０００ＰＳってのもいる。
ＳＲは無敵だよ。

そういや雑誌でSR20DEベースで800馬力のモンスターエンジン！とか言うの載ってたけど
どんないじり方すりゃそんなんになるんだ？って思った

>>553
カタツムリがエンジンルームにいるわけですよ
Q`sのボディ使ってるだけであとは全部交換済みのバケモノだろw

>>552
そういう１３は３４Ｒが２台買えるくらい金かかってるんじゃねーの？

>>554
いやSR20DETじゃなくてエンジン自体DEを使ってって書いてあった。

>495と>502でラジエーターホースの交換について質問したものです。
交換しますた。
純正ホース縁のコーキングはドライバー突っ込んで一周させたらあっけなく取れました。
パイプに付着した分も指と爪で取れるレベルだったんで良かったス。

付けたのブリッツのホースなんだけど、水温計のセンサー取り付けの部分、フロント側でいいんですかね。車両は13です。
かなりサイド側に倒れてパイプ（ターボ関係？）に干渉してるんですが。同じの使ったことあるエロイ人がいたらどんな感じだったか教えてもらえると助かります。
つか、水温計付けないんで付属のメクラで塞いだんだけど、エンジンかけたらそこからアワ吹き始めたのはビビッた。

>>556
ここで聞くよりもＳＲ２０エンジンスレで聞いたほうがいいと思うぞ

>>557
交換作業、乙です。
557の文章読んで側溝、画像撮ってきたけど
ブリッツホース以外は用がないのか、そうか。
役に立てなくて残念ですた。

旋盤一発男より

>>559はもしかして>504の人ですか？
ブリッツ以外でもホース変えているようでしたら画像があるとうれしいんですが。センサーアタッチメント付きなら尚。
あ、でも、普通はパイプにフィッティングついているジョイントみたいなヤツですかね。
こういうヤツ(｀･ω･´) つhttp://www.omorimeter.co.jp/parts/p-171-p178.jpg
なぜか一応持っているんですが「こんなクソ曲がったホースのどこに付けるんだｺﾞﾙｱ」と思い、要するに取り付ける自信が無かったんで買いなおしたのです。

もしホース周りの画像あるのでしたら、お手数ですが後学の為にうｐお願いしていいでしょうか？
お手すきな時にでもひとつよろしくお願いします。

一番速いのは180SX。次にS14。
ボロS13の話はするなボケ共。

釣り餌取れてますよ．．．

>>561
ネタにマジレスでスマンが
それって「乗り手の問題」だよな

>>563
マジレス茶化してすまんが、
それって「乗り手の気の持ちよう」ではないかな

マジレスすると180SXはS13なんだけどな

RS13
RPS13

＞ボロS13の話はするなボケ共。
CAは論外と言いたかったんﾃﾞﾅｲﾉ

何だと！

>>565
「S13系」であって、S13ではない

ＳＲは氏ねばいいのに

はああ、シビックRってそんなにチューニングされてるんですか。
あんな丸っこいからたいしたこと内と思ってたらシルビアカリカリ改造よりも
上回っていたなんて。。。

ちょっと教えてください。

ＮＡ用エキマニを交換したときの工賃ってどれくらいしましたか？
余ったエキマニを友人が譲ってくれるので、自分のＰＳ１３シルビアに
取り付けを業者に依頼しようと思っているのですが、
ディーラーやショップに問い合わせたら、
ディーラー２万円　ショップ４万円って言われました。
もう少し安く取り付けされた方おられますか？

よろしくお願いします。

その値段がいやなら自分でやるべき。

S14後期が速くて１番カッコいいということでFA

>>569
ひょっとしてバカ？

>>575
どうバカなのか教えてもらおうか。

>>568
いやＣＡがダメって言いたいわけじゃないんだ。もしかしたらＮＡがダメなのかもしれないし。
こと「速さ」で180が良くてＳ13がダメというとそれくらいしか思いつかない。でもCA18DETもあるか…

>>571
いや・・・まるっこいとか、ガワの見た目はあんま関係ねーとｵﾓ
じゃあセダンベースや4枚ドアはダメ車かよ、クーペボディなら全部ピュアスポーツかよとｗ
シビックＲをなんだと思ってたのか知りたい。
ミニバンの定義って何？とか知らなくてもいいと思うが、シビックＲをファミリー向けのコンパクトハッチと勘違いしてるのはどうかと思うぞｗ

EK9はミニバンじゃないよ

PS13のNAに乗ってますが、エアクリ、エキマニ、マフラー変えてます。ここで社外品のコンピューターに変えたら体感的に変わりますでしょうか？

いやシビックRももちろんスポーツカーと思ってたけど
テンロクだしちょっと重心高そうだからそこそこ走るんだろうなあ
って思ってた程度なんですよ

CA18DETはスゲェ遅いってイメージが定着してるみたいだが、SRのNAより速いからな。
CA乗るとみんな速いって驚くぞ？NAは知らんが。エンジンの形も角張っててかっこいいし。

加速は200馬力という、苺のオーテックより速い

>>580
仲間発見ｗ
エキマニは交換してないやｗ
燃調イジる必要あるかな？ターボなら必要だとおもうけど

180SX乗ってるけどブーストが0.5くらいまでしか上がらなくなったのでディーラー行ってきます
軽傷ならいいんだけど今から不安...

>>572
何その基地街な料金・・・。マフラー交換よりエキマニ交換の方が楽だぞ（NA限定)。
それターボ用の料金だよ、明らかに・・・。NAだから1/4にしてくれと言ってもいいと思う。
>>580
　現車合わせのセッティングなら効果大。ポン酢けとか正直あやしい。

>>585
ソレノイドがぼっこれたんだろうな
修理するくらいなら、ブーコン入れるよな・・・
入ってたら知らん

>>546 548 550
ありがとうです方向性がきまりましたー
これで安心していけそうです

584 エキマニはHKSの使ってるけど、変えたら音が絞まる感じになったぞ。高回転が良くなったし。低速はあまり変わらない。コンピュータ変えたら低速少しは良くなるかも。

>>589
レーシングヘッダー？　スーパーヘッダー？　スーパーヘッダー２？

>>５８９
　HKSのはめちゃくちゃ高いだろ。９万円とかした気がする。
フジツボの５万ので十分。

みんなバンテージ巻いてますか？
ＣＡもＳＲもエキマニ近くにヒーターホースあるから気をつけたほうがよさそう

レーシングヘッダーです。確かに高かった…。9万しました。TRUSTの5万のやつと迷いましたが思い切って買っちゃいましたよ。ここでコンピュータ現車合わせで更によくなるかと。効果大ならやっちゃおうかな…。アペクセラかHKSのコンピュータで。

今、アクセル全開で１４０キロあたりで前からガーーーーっと凄い音が鳴った
ぐおーー！足回りイッたか？、俺はチョコボールを食べた・・・

降りて下回りを見たらアンダーカバーが取れそうになっていた
いきなりデカい音するから焦ったぜ

>>578
まぁ、お前ちょっと落ち着け。
どちらにしろ糞ホンダのシビックRなぞカス。
シルビア、180でマンセーしようぜ。

>>594
まさか公道で140出したんじゃねーだろうな・・
テメーが死ぬのは勝手だが、他人様を巻き込むなよ・・

公道でも１４０は出るべ
高速とか田舎のほうとか。深夜の青梅街道だって軽くでる

交差点でタイヤが鳴りやまらないんだけどなぜ？あれじゃ恥ずかしいよ

>>597
もっと良いﾀｲﾔ履きなさい(ﾟдﾟ)

Q'sなんだけどちょっとマンホールやらつるつるコンクリート
踏むと直線でも後輪がゴリっ！ズルズルって感じですべる。タイヤは溝たっぷりある。
グッドイヤーのたぶん安物なんだけど、値段の差ってこうもでるもの？

>>599
何キロ出してるのよ?ｗ

>>600
いや、30〜50キロくらいで。二速の緩やかな加速でもゴリゴリっとなる時ある。
溝以外にゴムの変化でグリップしなくなるってあるの？
街乗りしかしないんで３年くらいはいてるんだけど

>>564
マジレスしてすまんが、
それってつまり>>563の言ってる「乗り手の問題」のことではないかな

>>601
俺のはKだけどLSDの効きが悪いせいか、普通に走っててそういう風になった事は無いな
溝なんてもう既に無いのに
安いオイルに変えたら、効きが更に悪くなったし。オイルは大事だね

PS13のQ'sに乗っています
実はLSDがよくわからなくて・・・
LSDの形式はR200なのかR180なのかよくわかりません。
どちらがはまるのでしょうか？

>>604
ディーラーに行って、車体番号をコンピューターに入力してもらえば、
納車当時の仕様がわかるよ。

>>605
あ、いやおすじゃなくて・
今度LSDを買おうと思ってるのですが今乗ってる13のLSDがどうなのかと・・
とりあえずディーラーで聞いてみれば良いのでしょうか？

>>606
純正LSDが入ってるならR200V

>>604

テンプレ　>>8　読んだ？

>>592
バンテージ・・・エキマニには巻きたくなかったから
遮熱板へ同等のを貼ってる。アルミ板だけでは無意味なんで。
あとはゴムホースとかインテークパイプの類へ耐熱布巻いてる。

あ・・・バンテージじゃなかったや。
２ｓｔバイク用品売り場にあった似たような布だった。
バンテージ高くネェか？
ホームセンタでも同じような帯売ってるけど
なんか値段差が気になるんだな。

>>608
ありがとうございますm(_)m
NAかターボかでデフが変わるとは知らなかった・・・

>>610
S13と180SXの前期中期後期の違いを知りたくて検索してた時に見っけた。
http://morimori.ods.org/car/s13_data.html
長年乗ってる人やメカに強い人なら言わずもがなの事だろうけど、俺のような初心者にはこの手のデータはありがたい。
まぁ俺デフとかわかんないんだけどね。やはりディーラー行って見調べてもらうのが最適じゃないかと。

>>611
残念ながら、
そのホームページの180ＳＸ後期ＮＡについての情報は、
ＰＳ13シルビアＱ’ｓの情報を載せてるだけだな。
他は間違っていないと思うけど。

ＲＰＳ13　180ＳＸ後期ＮＡ　≠　ＰＳ13シルビアＮＡ

>>611さん
ありがとうございますm(_)m
ﾋﾞｽｶｽLSDの有無がちょっと心配ですがおそらく付いていないとおもいます。
これで自分のPS13はR180対応だと確信しました。ありがとうございました

暑かったから、久々にエアコンを入れてみた

相も変わらずぬるい風が出てきた

買った当初からこんな感じなのだが、ガスが抜けてるのだろうか
それともエンジンルームが熱いからその熱にやられてるのだろうか
シル乗りでエアコン効いてる人居ますか？

>>613
ビスカスＬＳＤの有無がちょっと心配な状態なのに
なんでＲ180対応だと確信するんだよぉ？

ディーラーに行って、車体番号でキチンと調べてもらったほうがいいよ。
ＬＳＤのサイズで後悔しても知らないよ。

>>614
最高に効く。24度くらいにしておけば真夏でもすぐに寒くなる

>>612
「ＲＰＳ13　180ＳＸ後期ＮＡ　≠　ＰＳ13シルビアＮＡ」
指摘tnx。この表見ても俺まちがいわかんないです。参照は自己責任でとか書こうとも思ったんだけど、なんか偉そうなので止めたｗ

機械的なこと抜きで外見上の違いが良くわかんないで調べてた時に見つけたんで。ついでに、ちょい前に話題になったR200の見分けはコレかと。
特に180の外見上の違いがわからんかった。
ttp://www.used-station.net/car/silvia180.htm
話し外れまくってすまんが、その際に見つけた。

>>616
ありがとう！次の休みにでもガスを見て貰うとするよ！

簡単にチェックして貰えるのだろうか

>>601　>>603
俺もターボだが、純正のビスカスLSDが入っているせいか、街中で
雨の日でもマンホールの上でもそんなに滑るような事はないなぁ。
もちろん街乗りオンリーなんでタイヤの溝もタップリある。

タイヤは溝あっても硬化してたら滑るよ。当たり前だけど。
中古で買った13納車された雨の日に交差点でスピンした俺が言うんだから間違いない。

へぼｗ

接地面にタイヤワックス塗れば、かなりスベル。

※スクーター乗ってた頃、洗車ついでにタイヤ艶出しスプレーで
タイヤをきれいにしたら、スクーターのタイヤ断面って丸いから
そのしずくが接地面に流れて来ていて、カーブで転倒した。

s14乗りなんですが、最近エンジンがカタカタいいます。
やばい感じがするんですが、何がいけないんですかね？

>>623
エンジンマウントでも交換すれば良い感じになるんじゃね？

>>623
(・∀・）人（・∀・)
ﾅｶｰﾏﾊｹｰﾝwww
一緒かどうか知らんけどアイドリング中に「カタカタカタカタ」タペット音のような音がするぜ！

>625
俺もだ〜orz
ラッシュアジャスター入ってるくせにウルセーE/G
どっから鳴ってんだろ？タイミングチェーンとかか？

ラッシュアジャスタの油圧保持が利かないとカタカタなるで。だいたいは走り出したらいつのまにか消えているんだが。
同様に朝一エンジンかけた時にガラガラ言ってかかるのはタイミングチェーンのテンショナの油圧保持が悪くてなるよ。
初期症状ならいいオイルと添加剤で消える時もあるよ。

俺もなってるｗ

>>622
しかしスクーターの例はどうかと思うんだがｗ
設置面に雑巾当てながら吹くとか、ガムテープでマスキングするとか、スプレー式止めてアーマーオールとかで布にとって塗るとか。
と言うようなのが、バイクのタイヤに塗るときの基本だ。
でも垂れたり雨で流れたりして結局滑りやすくなるからあんまやらないほうが正解なんだけど。

バイクだと前後タイヤ新品にすると、そうとう滑る。一皮というかその半分くらい剥けるまで油断できないから、四輪でもやはりちょっとは気をつけた方がいいかも。
どっちにしても硬化しちゃってるタイヤはヤバイ。

>627
ってコトは、気になるならラッシュとテンショナ交換でおＫ？

テンショナはともかく、ラッシュアジャスタとなると16個もあるわけで．．．。
たまにカタカタ言うくらいならオイル添加剤もアリかと。今週オイル交換＋テフロン系添加剤でラッシュ音はまだしてない。

スマソ。ラッシュアジャスタは8個だね。

たまにカタカタするだけならいいんだけど、エンジン暖まるとずっとカタカタカタカタ言い出すんだよなぁ…orz
別に音以外は調子良いから良いんだけど…

s14前期Q'sにアルミ入れようと思うのですが、17インチ4穴でお勧めはなんかありますかね？
初心者なんでよくわからないのですが、オフセットはどれくらいがベストとかあるんですか？
ツライチにするにはスペーサーをかますのですかね？
質問尽くしですんません。

>>633
Ｐ１レーシング

>>633
　ホイールなんて好みだ、自己満足だ。
だから自分が気に入ったやつにすればいいと思う。

>>633
エムツー

グレネートしかない！

６のツライチマイッチングデータ見てきな〜

>>633

>>309
超遅レスだけど、タイプGは、助手席のバイザーにはミラーがついてるよ。運転席には無い。
よく見てごらん。マジックテープで閉じるタイプ（安っぽい）だけどな。

>>633
中古ショップで探すのもアリ。
オフセットはツライチにセットすると、微妙に立体駐車場入らなくなる場合も．．．。

S13号だけどエムツーの17ｲﾝﾁ8.5J+25かったお（＾走＾）
チョ〜カコイイ

Ｓ１３は１５インチのロンシャンで決定だべ

俺のQ`sは15インチ履けん

>>643
なんで？？？

>>644
多分ブレーキサイズがデカくなってるから。

>>645
正解
でかいブレーキは制動も耐久性も余裕あって良いよ

１３のいい所
４穴の旧車ホイールが履けること
今時流行らんけどね
しかしドリフトで遊ぶには丁度いいサイズ

Ｓ１３で今更15ｲﾝﾁ履いてる人って7,8年前か？
って思います（＾走＾）

＞４穴の旧車ホイールが履けること
13自体が旧ｓ(ry

>>648
14のQの純正15だ。文句あっか

14なのに13純正15インチ履いてます。めっちゃ内側に入る。

>>651
まぁ、14Qs純正履いてたところで内側に入る事には変わり無いけどな。
幅もオフセットも一緒なんだからｗ

13なんだけど、ダッシュ中央のエアコン吹き出し口の取り外しに挑戦してみた。
・・・・・絶対はずれねぇＹＯ！四次元の力とか使わないと無理。
三連メーターパネル買っちゃったのにどうしよう(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>653
下のオーディオのパネル先に外すんじゃないのかね？

>>653
噴出し口の中、下のほうにツメがあるからそいつを起こさないと取れませんよ
細いマイナスドライバーを噴出し口に突っ込んでツメを起こしながら
取ってみな

俺、ニスモのアルミ。
４本で４０万ぐらいした。

ドリフトなんか安い１５インチの方がいいだろ
ＣＡ乗ってたときなんて四輪とも195/70/14でやってたぜ

俺は中古の17インチ10本スポーク、安物ピレリついて4万ちょっとだた。

昔の低速でちょっとケツ流す程度のドリならそれでいいかもしんないけど
最近のドリは３００馬力当たり前、３速全開、Ｓタイヤとか
段々ハイスピードが当たり前になってるからなぁ〜

低速ドリじゃ笑いものにされてしまいますよｗ
時代はどんどん流れてるんです・・・
でも最近のドリ車はやりすぎって感じもするけど・・・

>>659
なんかイニシャルなんとかって漫画とか、ドリフト系の雑誌とか読んで
知識だけ披露する無免の厨房みたいな発言だな

653です。
オーディオの方は外しました。オートアンテナウザイんで線抜くついでに作業してみたんだけど。
んで、エアコンのユニットも外してみて。手順的にこれならいけそうとか思って買っちゃったんだが。

ツメって下側に4つあったから上も同じだよね？とにかく取れねぇｗ
上側とか絶望的。右側の1個は指が届くんだけど。助手席側からやったんで運転席側からなら上の左も届くかも。
ドライバー突っ込むのって内側からですか？

>>661
外側っていうか表からドライバー突っ込むの
んで、もう一本マイナスドライバー用意して
下の中のツメを起こしながら、もう一本のマイナスドライバーを
噴出し口とダッシュボードの間に差し込みこじって少しずつ外していくんだ
かなり根気がいる、壊れてもかまわないなら破壊したほうが楽だけどな

マイナスドライバーは細いのじゃないと駄目だぞ

>>659
あ〜それはそうだな
しかし最初は１５か１４で十分だと思うぜ
安いから山ほど練習できるしクラッチやサイドに頼らなくても簡単に滑る
てかドリにＳタイヤ使うなんて初めて聞いたわ
とんでもねー香具師がいるもんだ藁

>>65915ｲﾝﾁでも速い人は沢山いますから！

なんか貧乏人のひがみみたいだなｗ

>>659
バカは死ななきゃ治らないとはよく言ったもんだ

>>659
別に大会とか目指してる訳じゃないんで
低速ドリでいいです。

>>659すげー人気だなｗ

　　　　　　　　　　,ｖ･''''““''''=ri,,,
　　　　　　　　　,√　　　　　　　ﾞ''li,
　　　　　　　　　,l°;,,,_　　　　　　　　ﾟ!，
　　　　　　　　　l′｀｢~''ーｖ,,,＿＿,,,,,,ﾃ
　　　　　　　　　ﾚ、;lﾞ　　　　　　　　 ,!
　　　　　　　　,Ｋ;;,lﾞ　　　°　　　°i､
　　　　　　　　゛､〃　　　　(・　・)　　`ヽ,
　　　　　　　　ヽ、　◎　　　　　　　　　 '、
　　　　　　　　　　i､　　　　　　　　　　　::,′ ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　,x'ﾍ,_ ー'''":ﾞﾞ凵"ヽ:.,／　＜　　>>666
　　　　　　　　,/゜;;;;;;;ﾞﾞ'ﾍ-,,､:､,,,:,,．.‐''．　　 |　　誰が馬鹿だよ。
　　　　　　　/｀;、;;;;;;;;;;;;;;;;;;｀-､_.丶;;;;;'､．　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　lﾞ;;;;;;;;;;;,r';;;;;;;;;;;;;;;;;,,,,,､;.;;;;;;;;"‐:

自演してみた

お前らクソ面白くもない車関係の漫画の読みすぎじゃねーの？

うん

止まった時の反動でカクンとなるのはブッシュのよじれですかね？最近よくなるんですが。ブレーキパッドが効き良すぎなのかも。社外品なので…。

マルチ、氏ね！

マルチリンク、氏ね！

>>674
リアサス捨てちまえ！

>>674
捨てるならｸﾚ！

むしろ売れ！

実力も無いのに馬力やら17インチ、18インチ言ってるやつの気がしれん。
実際初心者で17インチとか入っちゃってまともに滑れてないやつ見るけど、15インチでも華麗に流してる方がよっぽどかっこいいと思う。
ダサイ、かっこいいは結局個人の好みだし実力も無いような奴に言われることじゃないかと。
もうちょっと走ってから出直してこい。

まぁまぁ　Sタイヤ使って流すなんて言ってるバカが居るくらいだから大目に見てやって

クソ面白くもない車関係の漫画とか雑誌の読みすぎじゃねーの？
本に洗脳されてるよ、お前ら。

誰か672に答えて下さい。真面目なのに…。

とりあえず、ドリフト出来ない
見た目の為に17インチを入れてる俺はある意味勝ち組

15インチだってロンシャンとかスピードスターに引っ張りはかせて
ツラツラ車高ペッタンコにすれば格好いいべ。
しかも17インチなんて今時めずらしくないでしょ。廃タイヤもたくさんあるし。

>>681
タイヤが柔いとかショックがへたってるとかでないの？ブッシュでそこまでは動かないと思う。

>>672
ブレーキの踏み方が下手なだけじゃねーの？
最近なんでも車のせいにする初心者が多くて困る

>>681
ブレーキキャリパーが緩んでるなんて事はないと思うけど
取り合えずブレーキ関係と足回り関係のボルト全部増し締めしてみれば？
特にテンションロッド前後とか前サスの取付部分上下とか。

>>681
ﾏﾙﾁｼﾈ

ドリしたいんですけど、オススメの車高調って何かありますか？

ちなみに1４ですm(__)m

>>688
そもそも車高調ｲﾗﾈ、今ついてる足で十分

オレ的には走らないヤツで１６・１７インチ履いてるやつは中途半端だな。
１５はこだわりを持ってる感じがしていいな。
１８は今どきのドレスアップじゃ普通だな。
ボディ加工して１９履いてるオレは勝ち組ってことだｗｗｗ

タイヤ代かかるのに何で大径化すんの？
１５インチでも問題感じないけど・・・何か？

>>691
お洒落するには金がかかるって事だな。
走りメインだと欲しいサイズが廃盤になったとかでかいブレーキ入れたとか
インチアップしなきゃならない事が結構ある。

所詮趣味の車は自己満足の世界だからな。
100万以上掛けてオーディオやハイドロ組む奴とかいるじゃん。
そいつらに何で？って聞く方が野暮ってもんだ。

効率や性能を考えたら2ドアやFR駆動とかも何で？って事になっちゃうよ。

でも、はたから見てると(´･ω･｀)なんで？と思うんだけどなｗ
もう外野は「そうすること自体にイミがあって、かけられるだけ金かけたいんだな」って思ってあげるしかない。
あまりにも価値観が異なるので、疑問に思っても納得できる解答はない。

クソ面白くもない車関係の漫画とか雑誌の読みすぎじゃねーの？
本に洗脳されてるよ、お前ら。

個人的に１３は１６インチが似合うと思うんだけどなぁ〜
スタイルと走りのバランスも良好な気がするぜ・・・
タイヤ代もそんなに変わらないぞ？
ま、俺は５年間８分山２本５０００円ぐらいのタイヤしか履いてないけどｗ

１８０はスポーツカーみたいな外観だから薄めなタイヤ履かないとカッコ悪い気がする
お前ら気を悪くするなよ

>696
ところで薄めのタイヤってどれくらいが目安よ？
引っ張り具合にもよるけど、俺はジャストで45で十分だと思うんだけど。

>>696-697
お前らキモすぎ・・

>>

>>672
ずっと同じ踏力じゃだめだぞ
止まる寸前には軽くブレーキを抜かないと
電車でGOで練習しな

いやいや、そんな事は百も承知です。だから以前はそんなことはなかったと書いたのですが…。

すみません。ここには書いてませんでした。でもここ最近なんですよね。カクンなり始めたのは。

>>701-702
メジャーなトラブルじゃなかったらここでは解決しづらいなぁ…
乗ってみたら一発なんだけどなぁ…

ＮＨＫ教育テレビで自動車整備士のドキュメント？番組放送してる。

はよ言わんかい

>>705
今、テレビつけたら放送してたんだよ。許せｗ

インプレッサ出てきた。ハンドルがふわふわするらしい。

ttp://www.nhk.or.jp/shigoto/

GDA

テンションロッド

>>423です。
自分も走行には支障はないのですが、さすがにこのままではまずいですよね。

添加剤を入れようと思いますが、おすすめ物はありますか？

>>710
安上がりだが給油口に角砂糖を勧める

>>711
角砂糖は溶けきらなくて燃料フィルターに詰まる事があるから
やめたほうが良い。
コーヒー用のスティックシュガー、もしくはハチミツでお試しあれ。

>>711-712
馬鹿かテメーらは
お前らが入れろやカス

>>711-712
それ、どっちにしろ燃料フィルタに詰まって終わり

＞でも、はたから見てると(´･ω･｀)なんで？と思うんだけどなｗ

たまぁにそういう謎なくるまが居る。
17インチ＋ｓ１３汁なんだが
17インチにもかかわらず車高がノーマル。
給料・小遣い足りなくて今月はホイール＆タイヤだけか
と生暖かく見守ってきたが、1年以上そのままの車高で走ってた。
給料、10万後半　ボーナス5か月分出る会社の社員ダヨ！
車高調が高くて買えなかったとは言わせない。
ハタチ前で親元暮らしでそんなに金が掛かるかいな？

＜買ったときに偶々付いてただけ、別に格好悪いとは思わない＞

こんなところだろうか。

別に自分の趣味なんだから何でもいいんでないの？俺は１５インチ大好なんで秘蔵の
ＳＳＲと思われるメッシュの14Jという極悪ホイールに245/50 ZR15という極悪タイアを
組み合わせようかと密かに企んでる。ちなみに２４５で１５インチと言ったらクロカン用だと
思われたよorz。どうやら日本にはないらしいので個人輸入でこれを狙ってみる。
http://www.tirerack.com/tires/tires.jsp?tireMake=Hoosier&tireModel=R6
レーシング用と言ってるけど一応ミゾがあるので公道ＯＫかな・・・。

>>714
つっこみどこがちがう・・・

14後期で17インチのノーマル車高ですが何か？

>>716
俺も極悪ホイール＆タイヤ大好きだ〜！
やっぱ漢はＳＳＲだよな

>>715

>>715
１７インチにしたから車高が上がってるんじゃね？
エアロなしだとすげー上がる
５センチぐらい下げてたけど
１５→から１７にしたら地面とバンパーの間に頭が入るぐらい車高上がったもんｗ
フェンダーとタイヤの隙間はどれくらいあった？

>>721
そりゃ外径合わせてないだけだろ。
タイヤサイズはいくつ？

>>715
ジャンル違いの金のかけ方はもはや理解不能だという事な>>694は。

＞17インチにもかかわらず車高がノーマル。
それはオレですか？>>721にもあるがエアロ無しだよ。
これは特定のジャンルの中でも濃い薄いの差じゃないかな。もちろん所得や可処分の大小にもかかわってくるが。

＿|￣|○でも車高調いれるべき？

>>713-714

いい添加剤はありませんでしょうか？おねがいします

つバネカット

>>724
つ【モーターアップ】

>>726
まだ売ってるのかw

ワックスはオーリーで決まりだよ諸君

オーリー使ってるw

モーターアップはぐぐったんですがあまり評判が…

添加剤入れるより、粘度の高いオイルに変えた方がいいんですかね？

添加剤入れるならその分いいオイル入れたほうがいいんじゃない。

業者がいるようだな

>>721
　40扁平なら上がらないだろ。255とか履いてんのか？
>>730
オイルなんて純正で十分だろ、安いし長持ちするし性能もいいし（日産エンデュランス）。
まぁ固めだから若干燃費は悪いらしいが俺は気にしない。

>716
>719
あんた達とは合いそうだw
俺は今金無くて仕方なく13のフロントにメッシュの7J履かせてるけど、それでも20mmスペーサー入れてマイナス15w
その内フロントにロンシャンの9Jのマイナス27か10Jあたりを入れたいなーと思ってる。SSRの太い奴って高いよね(ノ_＜。)

エンデュランス高杉
４０００円／L以下でお願いします

オイル添加剤なんて気休めにもならない。
そんなのに使う金あったらその分早めにオイル交換した方がいいよ。

じゃなかった
４０００円／４L以下でお願いします

>>733
高いよなぁ極太極悪１５インチは…orz
オクで探したりするんだけど２本でウン万円とかしてるしｗ

俺の場合は去年田舎の親戚の家に行ったらそこの納屋にＳＳＲメッシュの１４Ｊ、スターシャーク
１０Ｊという希少品とマーク�T１０Ｊ、ロンシャンＸＲ−４、８Ｊ等が転がってて、まとめて
貰って来た。どうやら親戚のおじさんが元ヤンつーかまんま珍走で深リムホイールを集めてたそうだ。

なんつーか車高をギリギリまで下げるとホイールハウスにすっぽり収まってしまうとこが１５インチの
魅力だなｗ問題はやっぱりタイヤだよな。今国内で手に入るのはネオバの225/50/ZR15が一番太いんじゃ
ないかな？んでそれを１２Ｊあたりで引っ張って履かせるのがいっぱいいっぱい鴨な。なんでも元ヤンの
おじさんに聞いたら昔はダンロップからＳＰ４０００という255/45/15などという超極悪タイヤが
出てたらしいが・・・。

俺は待乗り用にはＳＳＲリバースメッシュの９Ｊに２０５をちょい引っ張って履かせてＯＦＦ−２３。
これにビス留めオバフェンでツライチ仕様。個人的に１７とかなら叩き出しがカッコいいけど１５だと
リベット留め風のＳ３０等のオバフェンがよく似合うと思う。

>>738
スターシャークくれ！ｗ

エンデュランスなんて入れてる金持ちもいるんだ
モチュールのほうがいいな、それなら

>>738ｳﾗﾔﾏｼｽ
他にもお宝が眠ってそうだな・・・
弥生があったら俺にくれｗ

質問ですが、乗ってて跳ねる原因は何なのでしょうか？車高調ですかね。ダウンサスの時はそんなことはなかったのですが…。ちなみに車高調はアペクセラN1ダンパーストリートです。メーカーに聞いても跳ねたりはあまり聞かないと言われました。

>>742
減衰力が強すぎ
車高調が抜けている

>>742
車高と減衰力は？

車高調って抜けたら跳ねるの？
うちのGABのやつは抜けかけているけどだんだんと乗り心地が良くなってきているような・・・

>>745
俺の車高調は鬼のように跳ねるよ
余りの乗り心地の悪さに苦笑い出来るくらいだ

>>745
そりゃ減衰力が落ちてきてるからね
乗り心地いいのを過ぎると、だんだんバネの動きを制御できなくなって
収まらなくなってくるよ、最後にはトランポリンかと思うぐらいｗ

http://videos.streetfire.net/video/1FBED2E4-FCED-4941-B879-11700A0B4DB2.htm

744 車高は車検ギリ通る位。減衰力は25段階中10段。減衰いろいろ変えて試したけど若干差はあるもののやはり跳ねますね。減衰力ゼロで跳ねるということは違う要素もあるかも。車高下げた事でマルチリンクのブッシュにテンション掛って跳ねてるとか…。

プリロードはどれくらいかけてんの？

減衰調整をゼロにしても減衰力がゼロになるとは限らないからね（抜けてない限り）
あと、限界まで車高下げてアームがバンザイしても跳ねる方向にテンションはかからないし。

跳ね方によって原因はいろいろあるからなぁ…

車高調整は買ったとこでやってもらってるからね。プリロードはあまり気にしてなかったです。スプリングが遊ばない程度だと思いますが。

>737
ほんと値段も極悪だよ…
ロンシャン9Jが欲しくてしょうがないんだけどオクでも5万以下無いw
ていうか15インチの2本で5万の時点で極悪だけどw
>738
その親戚の人俺にも紹介してくれないw？
ワークのエクイップがあったらゼヒ欲しいw
確かもう生産は終わってるけどDNAGPも225/50あったと思う。
けど俺は引っ張っても205で9Jまでかな…。

>>749
硬い方から10段目？

180SXでRの左をジャッキアップしておろした後、
車高があがったままになるんだけど、
これってショックの抜けてですか？
しばらく蛇行すると元に戻ります。

753 はい。減衰力が一番高い方を１段目としてです。

180SXを買ったんですけどLSDが入ってるのかどうかわからないそうなんです｡
どうやって見分けるんですか？？

交差点曲がるだけでわかるじゃん、機械式だと

それまでに乗った事のある車と自分の車の動きが違うかったのと､ﾃﾞﾌから出るｷｭﾙｷｭﾙとかｶﾞﾘｶﾞﾘという音も無かったので入ってないもんやと思ってたんです｡けれど先輩が自分の車に乗ってﾄﾞﾘﾌﾄすると入ってるんちゃうか？と言うんです｡
どうなんですか？？

長々とすいませんm(__)m

>>756
走ってみて付いてるか付いてないかわからないなら
付いていても付いていなくてもどっちでもいいと思うよ

>>758
入っていなくても、入っていても
ドリフトは出来るんだろ？ならいいと想うが

質問ですが…

ﾊﾞﾈの下にあるとこ(ﾊﾞﾈをうけてるﾄｺ)がタイヤに当たりそうなんですが問題ないですか？

指一本ぐらいの幅しかないんですが…

↑あっ、ちなみにフロントです｡

↑あっ、ちなみにフロントです｡

指一本もあいてれば十分以上

走ってて干渉しなかったら問題ないしょ！ちなみにオレは3ﾐﾘしか隙間ないけど大丈夫だよ〜

>>764-765

そぅですか!ありがとうございます!

Ｓ１４タービン仕様のＣＡターボにニスモのカッパーミックス付けようと思うのですが
駄目ですか？

そんなパワーならノーマルで足りるだろ

ブースト1.2で２８０馬力ありますが、ノーマルで大丈夫でしょうか？
無知ですみません・・・

変えたきゃ変えれば

パーツなんて必要だと思わなければつける必要なし
意味がわからない、それをしたらどうなって他に何が必要か
わからないならやっぱりやる必要なし
なんとも思わないならノーマルがベストって事だよ
雑誌や漫画に踊らされてなんでもかんでもいじればいいと
思うの良くない

フロントパイプの交換ってマフラー交換より大変？

マジで雑誌に影響され過ぎな奴大杉。
走るならあれもこれも絶対変えなきゃダメみたいな事や
大して効果も無いパーツをさも激変するかのように書いてあるような記事ばっか。
そりゃ広告主様を儲けさせなきゃならないのはわかるけどさ・・・。

いきなり雑誌の影響と言う決め付け

ただ使い勝手とか聞きたかっただけなのに・・・
今までメタルクラッチ入れてたけど使い勝手が悪いと思って
クラッチが滑ってきたので今度は違うの入れようと思っただけなのに
真面目にレスする気がないならスルーしてほしいよ

>>775
すまんが俺らは「だめですか？」だけでそこまで
理解できるエスパーではないんでな

>>774
雑誌のうけうりじゃなかったらその知識は天から舞い降りてきたのかい？

>>777
どの知識のことかね

>>778
どこの知識ってじゃあどっから774が出てきたんだよｗ

>>776
すみません、私の書き方がわるかったですね
申し訳ない

>>780が可哀相だ。

メタルとカーボンの乗り心地の違いとかそういうのなら俺も聞いてみたい（ちなみに現在ニスモのメタル装着済）

乗り心地なんか変わらないよ、クラッチで。

>>776激しく同意。
なぜ>>775のような事を最初に書かないのかと。有効なアドバイスするにしても、小出しにされると面倒。
とりあえず自分ならどう答えるかを考えて質問を書くといいと思う。

>>779
だからどのこと？

タービンガスケットが抜けてるようなので
一緒にエキマニも買って付けて貰おうかと想っています(工賃考えて)

それで聞きたい事があるのですが、エキマニはやはり3mmくらいあった方が
割れにくいのでしょうか？
よく2ｍｍで割れない！とか謳い文句にしてる奴をオクで見かけたりするのですが・・・

>>785
　薄くて割れないなら誰も分厚いのなんて買わないよ。ステンは熱に弱いから
できるだけ厚くて補強が入ってるやつのほうがいい。

おまえら、今一度ブレーキランプ切れてないか確認しろよ。
ハイマウントも含めて切れてる車多すぎ。

切れたまま乗ってるやつってＤＱＮ丸出し。
電球くらい買え

独り者は、電話帳でブレーキ押して後ろに回る

LEDだけど何か？

>>788
　コピペだよ。

14後期でＬＥＤストップランプのバルブ入れたが、明るくもならんし、ＬＥＤぽくもならんかったぜorz

まぁ玉切れしないからいいか。

こぴぺじゃないよ

>>790
タマ切れ絶対にしないわけじゃない

>>790
　バルブじゃダメでしょ・・・。ブレーキカバーに収まるような板にLEDを大量に
埋め込まないと・・・。バルブだけだとかえって暗いんじゃね？

S14前期MT所有
トラストのインタークーラーを貰ったのでDIY取り付けしようかと思うのですが、マニュアルがありません。
誰か写真等が載ってるDIYサイトを知らないですか？
ブリッツは取説みれたのにトラストは無いみたいので へるぷみー

今日、フロントのみプロμのHAのパッドに交換したんだけど、
ロックしすぎ・・・。
なにか対策とかありますか？
リアとのバランスがとれてないわけでもないので・・・
ちなみにRPS13の吸排気系のみです。

ブレーキランプ切れても車庫だから判る。たいて夜しか乗らないし。

　マスターシリンダー容量UP。キャリパー４POT化。

マスターシリンダーの容量アップとは？？

>>798
　スマン、思いつきで書いたから流用情報はワカラン。
Q'sの場合は、マスターがしょぼいからK'sブレーキをつけるとやたらロックするようになる。
RPSはもとからしょぼくないから、K'sより容量が大きいのがあればいいんだが・・・。

>>798
マスターバックの事？

パッドが効きすぎでロックするなら角落としてみれば？

足、開いちゃいます・・・
ttp://www.imgup.org/iup217221.jpg

エキマニとアウトレットを変えるのではどっちが効果ありますか？
どちらかが純正だったらという前提で。

ちなみに車は13ターボです。

>>761ですが。

右カーブの時にタイヤの淵に当たってた当たってたみたいなんですが,ｽﾍﾟｰｻｰ入れたらぉｋですかね？

添加剤の事で質問した>>710です。
ﾃﾞｨｰﾗｰに我が愛車を出したのですが、何やら【可変バルブ タイミング コントロール ソレノイド】なる部品を交換しなければならない模様。

ﾃﾞｨｰﾗｰの言いなりはまずいですかね？

>>805
そんなに他人が信用出来ないなら自分で修理すれば？

>805
信用できんなら、エンジンごと新品に載せかえしろ！
くだらん。

>>805
質問の意味が全く以って分からん
壊れてるなら直せ。言いなりになるのが嫌だったらテメェでそれなりに考えて直せ
全く知識が無いのに、ディーラーの言う事が聞けるか！とかアホじゃないすかぁ〜？

アフォか、氏ねよ！>>805

【埼玉】「ドーナツに穴が開いてる」とイタズラ抗議電話数百回→逮捕
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1149263284/

>>795
フロントだけがすぐロックするなら「リアとのバランスが悪い」
状態だと思うんだけど…
パーツを疑う前に、まずロックがいつどのように起こるの？

∧＿∧
( ´･ω･) みなさん、お茶が入りましたよ・・・・。
( つ旦O
と＿)＿) 旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦

クソ面白くもない車関係の漫画とか雑誌の読みすぎじゃねーの？
本に洗脳されてるよ、お前ら。

>>805の人気に嫉妬！
でも直せ。言いなりになれ。この場合は言いなりにならない方がマズイｗ

>>795
キャリパー変えたんでないからマスターではない気がするけど。
やっぱ>>801や>>811あたりからチェックしてみては？

>>805
オタクさんアホすか？

リヤのメンバーのブッシュがお亡くなりになりましてメンバーを新品に変えるんですが… S14にS15って流用できますでしょうか?

32Ｍのフロントキャリパーに14Ｋｓのパッドて使えないすか？

>>818
ニスモのカタログで同じ品番だったらOK。

>>818
ちなみにブレンボになる前のGC8インプレッサの4ポッドのパッドも使えるｗｗ

>>817
14と15が基本的に同じ車だから流用可能だと思う

>>817
むしろS15用のを使う方がいい
確かS15用のメンバーは補強が入ってたと思う

それかR33用だね

クソ面白くもない車関係の漫画とか雑誌の読みすぎじゃねーの？
本に洗脳されてるよ、お前ら。

はい、犯してもいいよ
ttp://www.uploda.org/uporg409331.jpg

>>822
漫画に影響されんのお前だけじゃないの

いや実を言うと俺はすっかり洗脳されちゃってる。湾岸ミッドナイトとか好き。
33巻読んだ途端にポルシェを見るとつくづくメッサーだなって思うようになった。えーとドイツの飛行機？

PS13ｼﾙﾋﾞｱ　SR20DEなんですが、純正以外でお勧めのｴﾝｼﾞﾝオイルありますか？
高回転まで気持ちよく回るのが希望なんですが、
NAに最適とかかかれているものならかなりキモチ良く回りますか？
あまりに種類が多すぎてわかりません。orz

>>826
モービル１のＮＡってやつ

>>825
平本Rの話は最高だな

>>828
平本Ｒは人気高いよな。湾スレでもだいたいそう。原田もいい立ち位置で、平本に感情移入できるのかも知れん。
俺はなぜか黒木Ｒ編が好きだ。３３Ｒはあまり好きじゃないんだが。R-200CLUBってやられ役の雑魚がいるのがいい。編プロのｵｯｻﾝがイイ味。

しかし・・シルビア出ないよナ（笑）

>>827
　それOWだからダメだろ。フィーリングは最高にいいが、SR20DEには使えない。
まぁ使ったからといって、直ちに壊れるわけじゃないからフィーリングを味わうのもいいかも。

NAはたしかOW30だったよね？

>>829
ホストのプースラ乗りが最初１８０乗ってたぞ

SRのオイルの指定粘度ってどれくらいだったっけ？

>>833
俺の後期180タイプXは取り説によると出荷時に7.5W-30注入済みとなっていた気がする。

>>834
　そんなもん。
ただ高い分にはそれほど気にすることはない。
普通はNAで5W-30、10W-40とかで、ターボは10W-50とかだし。NAでもサーキットなら
当然10W-50とか・・・。

スタンドで働いてるコでものすごいS13にのってるコとかいるでしょ？
アレとおなじですヨ　全部つぎ込んでるんです

あれ？お前のクルマは？
あぁ　もう売ったのヨ　オレのS14は

俺はカストロールの並行輸入の100%ｼﾝｾ5W-50を使用。約1リッター1080円だから経済的。

>>838
それすげーなヤフオク？

俺はユノカルの並行輸入の鉱物油20W-50を使用。約1リッター700円だから経済的。

モチュール

俺は日産純正オイルだな
良いオイルを入れてもあんまり違いが分からん

俺のＣＡは１００％な奴入れないと、アイドリングがバラついたり、吹けが悪くなるわがままな奴だぜｗ

最近ブーストが1､5までかかったり安定しなかったり、ブーストかかると異音がしたり、たまに白煙がでる･･･タービン逝っちゃったかなorz

180SX後期NA　MT　
O2センサー新品　ｴｱﾌﾛｾﾝｻｰ異常なし　ﾌﾟﾗｸﾞ新品なのに
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞで500回転以下まで下がってﾌﾞﾙﾌﾞﾙ振動、かと思えば800回転まで戻ったり。
ｱｸｾﾙを踏み込んでもｴﾝｼﾞﾝ回転が重い。走ってても、高回転になるにつれ苦しそうにまわる。
なんなんだヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

ﾉﾛｼﾞｰﾎｯﾄﾜｲﾔｰ　7番ﾌﾟﾗｸﾞ　ﾄﾗｽﾄ毒キノコ　ARCｲﾝﾃｰｸﾁｬﾝﾊﾞｰ　PIVOT燃調ｺﾝﾄﾛｰﾗ　社外ﾏﾌﾗｰ　ﾉｰﾏﾙECU　ﾚｷﾞｭﾗｰｶﾞｿﾘﾝ

とりあえず、ECUリセットの為に、バッテリー　マイナス端子はずしてみよう。

>>845
自己診断やってみれば？

お決まりだが、ＡＡＣばるぶ、プラグコード、デスビを調べてみな
あと、燃調コントローラー全然要らないしトラブルの元
燃料増やしすぎなんじゃないか？
プラグの番手は何番よ？
とりあえずいつから発生して、発生する直前に何をやったか思い出すとこからはじめよう

>>846
コンサルト自己診断では、Richと出たとです。
パーツ純正に戻してからじゃないと診れないと言われました。純正パーツは、持ってないのでつらいとです。

>>847
ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞ異常なし。
ﾃﾞｽﾋﾞは半年前交換済み。
AACバルブは、どうやって調べれば良いのでしょうか？
ﾌﾟﾗｸﾞは、TRUSTｲﾘｼﾞｳﾑﾌﾟﾗｸﾞ７番です。

パーツ交換・修理履歴は、領収書から、調べてみます。※調子悪くなるたびにパーツ交換してたので、頭の中が整理できてなかとです。

俺の180 フロントに亀裂入ってて 割れそう。買って ３ヶ月なのに･･･。友達から18万で買ったボロだったから仕方ないが
３ヶ月で たいした練習してねぇ〜よ。個人売買だから諦めるしかないのか。
次何にしようかな。S15だ！ってんな金ねぇ〜よ(;_;) 誰か安いドリ車知らないか？

ﾃﾞﾌﾛｯｸしたEP

ｼﾞｯﾌﾟﾛｯｸした真鯵

849 ターボ付いてんの？それで18ならかなり安いよな。まぁいろんなとこにガタきてんだろうけど…。フロントってガラス？なら中古で買って変えたら？

フロントのドコに亀裂入ったのか

※※※※※※警告※※※※※※

最近、やたらと多い制動灯の整備不良

特にブレーキ灯は、自車がこれから止まるという
意思表示、後続車に止まる合図を出すとっても
重要なパーツ。大切なあなたと家族の命を守るためにも
一週間に1回程度は確認しましょう。

確認方法
ディーラー、スタンドなどで切れてないか確認してもらう。
信号待ち、後続のトラックなどの反射で見る。
車庫で照り返しなどで確認する。

電球は一個500円前後、DIYでも簡単に出来る場合もあります。
http://www.honda.co.jp/manual/mente/nichijyo/seibi2.html

スタンドで働いてる時、ブレーキ灯が左右とも切れてる車が来た。
ハイマウントだけ点いてた。
それをお客さんに言うと、嫌そうな顔で「そんなん換えんでええわ！」って言われた。
オカマ掘られてしまえと思った。

ｼﾙﾋﾞｱじゃなかったのでスレ違いsage

８５４、気持ちはわかるが、・・・。
そんで結局どこに亀裂入ってるんだよ。

>>845
ガソリンはハイオクを入れろ
話はそれからだ

>845
その使用じゃ燃調コントローラーいらんだろ。
俺にくれ。

コントローラー入れて変にしている悪寒w

>>845
ヒント：オイル入れ過ぎ

社外のブローオフ入れてる人って、
純正のブローオフ殺してんの？？

OILは純正エンデュランスで無問題(ターボでも)。
わざわざ高いオイルを入れなくてもいいと思う。

>>862
エンデュランス高いよ

フルシンセの中じゃ安い方さ。
冬場始動性悪いのが難点だけどｗ

>>863
　ホームセンターとかいったことないん？
4L缶の相場2800円くらいだよ・・・。もう5年くらい愛用中。
たしかに、鉱物油4L1000円均一とかに比べたら高いけど、サーキットで使うから
俺は気にしてない。

ああホームセンターのは中身違うからね

証拠は？そんなことしたら詐欺だろ

>>867
こういう輩はドコにでも居るから放っておけ
単純な話で、車屋がぼってるだけだし

そおゆうことか　おｋ

>861
社外の入れるなら純正ころさないとストールするよ。
純正ころしても、ストールする場合もあるけど。

>>866
そんなうわさよく聞くよね、
本当かどうか知らないし、根拠もない話なんだろうけど。
単に古いとかかな？
オイルに賞味期限的なものはあるのかな？
　_________＿
／_______○／l
l　　　　 l l
l日産純正 l l
l　　　　 l l
l　　　　 l l
l_＿＿＿__l／

オクならエンデュランス、送料入れても3700円。
はっきりいって他のなんかバカバカしくて使えませんね。
純正品であの性能なら文句無しでしょ。
俺も半年前から愛用中。

>>856
？

>>857
話が違う

>>858
馬鹿かお前は

>>865
取りあえず標準語で書き込め

>>869
日本語で頼む

>>865
ホムセンで見たこと無いな＞エンデュランス
昔自動後退で１２千円してたことはあったが。

日産純正で安いと思ったのは、１５Wー５０のセミシンセくらいだな（それでも４２００円）

あ、俺863ね

石油関連商品ってのは流通経路がかなり限られてるから日本で精製して売ってるオイルなんて
元は３〜５種類くらいしかないって聞いたな。んでその３〜５種をベースとして適当な
成分加えたり減らしたりしてこれまた適当に値段つけてるみたいよ。まあ日本は９０％くらいの
石油を中東に頼ってるわけだから入ってくる素は殆ど一緒なんだろうな。んなわけで何百種類と
あっても日本産オイルの素は限られてるので大きな違いはないって話。ひどいのになると
パッケージが違うだけで中身一緒なのに価格がℓあたり５００円違ったりとか。
まあオイルってのは買いたくなくても消耗品なので買わざるをえないってのがタイヤと同じで殿様商売が
まかり通るんだろうな。ちなみにオイルもタイヤと同じで定価は糞高いけど業販価格はメチャクチャ安いって
聞いたな。ワコーズとかのフルシンでもドラム缶で買うとℓあたり５００円以下とからしい。

ちなみにでもカストロのＲＳは精製してるのが日本からシンガポールに変わったので品質も変わり
信用できないって言ってる人もいるね。

オイルの話になってますが、BPのオイル(確か10W-40)はどうなのでしょうか？
車種はS14のターボ。街乗りオンリーです。

社外ブローオフなんかいれて、なんかイイ事あんの？入れると調子悪くなるだけだべ。

849ですが ターボ付きの2000cc 亀裂はボンネットの下の 車 中のパイプが外れて 車が文字道理割れてきてる
んですよ。もはや手のほどこしようが無いっす。

>>879
全くどこの事か分からん
俺も手の施しようがないわ

とりあえずディーラーに行ってみたら？

>>879
パイプとか外れてて、ちゃんと走るのか・・・？
まあ前オーナーも金かけずにドリフトとかやってたみたいだし、
ボディのあちこちが悲鳴上げてるんだろうな。

本気で直すとなるとウン十万コースは確実だから月収と相談してチビチビ直していきなさい。

>>865
俺も見たことないんだわ＞エンデュランス。ウチの近所の三軒では一度も遭遇しない。
ちょっと足を伸ばすのがもう二軒ほどあるけどやっぱ見ない。

>>876
前半だけ読んでＳＦスナイパーを思い出した。「ロボットは泣かない」だったかな？

>>877
BPか。いいオイル入れてるな。
確か、今話しに出ているエンデュランスより高いんじゃなかったか？
在り来たりのレスだが、街乗りだけじゃ勿体無いかも。

>>879
ホントに何処の事言ってるのか全然通じないよそれじゃ。
素人判断しないで素直に車屋に見てもらいなよ。
一見ひどい状態に見えても意外に簡単に直る事だってある。

879ですが 説明下手ですがエンジンルームのがど真ん中から 割れてきてる感じすね。 いつも格安で
直してもらってる整備士には 応急でなんとかなるレベルじゃないそうです
んで安くて30万はかかると んで自分の乗っていたスープラすすめてきたのですが21万で。
320馬力 機械式デブ 車高調 その他 モロモロ 確かに状態良くて格安でその上、整備士乗ってた車って感じで魅力は感じましたが
デカい 長い その上 70 。悩んでます 素人から買ったボロい180直すか
安く デカいけど 改造レベル高く ちゃんとメンテされたスープラ買うか。 しかもパーツ取りで180 ４万で引き取ってくれるって。

>>886
日本語でおｋ

外せる社外品全部とっぱずして４マンで買ってくれるならいいじゃん。
オクで売っても急ぎだと相殺までは無理だろうけど、次の運転資金にはなるんじゃね。

エンデュランスは車関係扱ってるオリンピックで安売りの時3000円で売られている、マジオススメ。
通常価格だと4000円ちょっとだから注意。
まぁヤフオクで20リットル缶買った方が安く付くけど。

886 320馬力のスープラが21万なら俺に売って。俺のシルビアS13のNAは改造費で80万は入れてるんで交換してくれ。

エンデュランスはクソ。
日産純正で十分。

>>886
日本語を勉強してこい

＞エンジンルームのがど真ん中から 割れてきてる

こんな説明で分かるわけないだろうが
お前は一生その整備士の言いなりにでもなってスープラ乗っとけ

>>886
ゆとり教育の弊害







では無さそうだな。素で池沼か

>>886
全く。余りにアホだからお前の文章をそれっぽく訂正しておいたぞ
多分だけどこんな感じの事が言いたかったのだと想われ


分かりづらい文章で申し訳御座いません。>>879です
現状なのですが、エンジンルームの真ん中辺り(およそエンジンの真下)に大きな亀裂が入っている状態です
知り合いの整備士に聞いてみた所、応急で直せるレベルでは無い。との回答が返って来ました
それでも、もし直すのだとすれば30万円はかかるのでは無いだろうか？と言われて困惑しております

その際に整備士が以前乗っていた70プースラを21万でどうでしょうか？
という話になりました・・・180からしてみれば、馬力も大きく上がりメンテも行き届いています
仕様を言うなれば、320馬力のライトチューンから始まり、機械式ピザ、車高調、そのほかのチューンも魅力的です
メンテが行き届いているという事も勿論ではありますが、それにこの値段。お買い得感がプンプンして来ます
大きい、長い、その上、70。アクセルを踏めば走り出す。ちょっと感動
確かに、お買い得ではあるのですが、今まで連れ添ってきた相棒を見限る。というのも心が痛みます
ですが、直した所でどれだけ持つか。という保証もありません・・・
安いけど、180に比べると車幅が大きくなります。が、改造のレベルが高いメンテの行き届いたプースラを買うか？
それとも今まで連れ添ってきた180とこれからも時間を共有していくか？とても悩んでいます
もし、そのプースラを買うと、180をパーツ取りとして4万円で引き取ってくれるそうです・・・

長々と長文レスをしてしまい申し訳御座いません
結局何が言いたいのかと言うと、
つまりは180ですら70のプースラには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

>>894
そんな感じです。すいません。ただ同じ改造レベルで同じ状態なら180のがいいですよ。

>>895
改造レベルが違うんだから70買っとけ
以上

＞アクセルを踏めば走り出す。ちょっと感動
このあたりでようやく気づいた。

しかしなんだな・・・
＞もし、そのプースラを買うと、180をパーツ取りとして4万円で引き取ってくれるそうです・・・
パーツ取り車として４万か。ひでぇｗ
その整備士さんは経済観念のしっかりした人なんだろうな。>>886はたぶんすごくイイ奴。迷うことはない行っとけ！
でも国語の勉強をちょっとした方がいいと思う。

＞エンジンルームのがど真ん中から 割れてきてる

ワラタWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW
　
僕の一亀頭もど真ん中から割れてきてます
本当にありがとうございまいｓた

>>898
うわぁぁぁぁぁぁぁぁぁ真っ白なオイルが溢れ出してきたぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ

アホか(笑)

バカだなオマエラ。
摺動面にはオイルが基本だろ。高速のストローク運動からピストンを保護するとともに熱・膨張にも耐えられる。
フリクションロスを考えるなら個人的にはペペローションがお勧め。

田舎のホームセンターにゃエンデュランスなんて無いよ

少し前まで良ｽﾚだったのに・・・
なんだこの流れ？Wもしや偉大なる釣り師にみんな釣られてるだけなのか

オレはこの流れは嫌いではないな

シルワン海苔はバカばっか

バカとなんとかは紙一重って言うぜw
うぇうぇwwww

まぁたまにはこんな流れも良いじゃないか
下手な釣りより幸せな気分になれるからさ

一人のネ申によりほのぼのしましたとさ・・・糸冬。

治ったとです。
ノロジーのアーシングをバッテリーのマイナス端子の直接つないで、
Ｏ２センサーのカプラ−をつないだりはずしたりを繰り返し、
ＡＡＣバルブのスクリューを調整したら、
アイドリングが安定して、しかも高回転までまわるようになったとです。
長い間、ある事情でＯ２センサーをはずしていたので、
その期間にカプラ−内の端子が腐食していたのかも。

レス頂いた方々ありがとうございました。

前期14からまた14か180SXに乗り換え考えてんだが、ちょろっとMR2試乗したら…おもすれぇー
浮気してしまうかもしれん。どーしよお。

機械式ピザﾜﾗﾀ

>>909
SWかAWか知らんけど本気で走ろうと思ったら猛烈に苦労するぞ。
ドラテクも1からやりなおし。
それでも良いなら買うが良い！！

>>911
安心したまえ
俺はドノーマルのＡＴの完全街乗り車だ。
ＭＲ２で走ろうとも思ってないよ

>>805です

言われた通り変えて見たのですが、どうもそれが原因ではなかった模様……。

デジタルメーターの平成４年式１８０海苔です、ちょっと小話を(実話だけど)

数ヶ月前からデジメの調子が悪く、エンジンかけた直後の数秒間以外は
点かなくなってしまいました。まぁ車検の時にでも直せばいいかなと
思ってたのですがね…

んで友人がこないだR32GTRを買いまして、その隣に乗せてもらった時に
( ´∀｀)＜GTRって走行中にキーＯＦＦにするとＦＲになるんだよ〜
という事を教えてもらっていたのです。

まぁ１８０はもともとＦＲだし、こんな事やっても意味ない事は
わかってたんだが、走行中その話を思い出して俺もやってみたくなって(笑)

キーＯＦＦにしました、エンジン止まりました、再びＯＮにしました
何の抵抗もなく走りつづけました、ＭＴなら当たり前ですが（ｗ

しかしコクピット内の雰囲気はいつもと変わりました
イヤ、正確に言えば懐かしい雰囲気・・

そう、デジタルメーターが数秒だけ復活していましたｗ
久々に５０ｋｍなんて表示見ましたわ
発進時だとせいぜい２０ｋｍまでしか見れないからね
ウィンドウディスプレイの方も連動してるからちゃんと点いて
懐かしい雰囲気に拍車がかかったっちゅーわけ

国道や高速道路でちょっと速度確認したい時に
使える方法だと思った良い発見をしたｗ

しかし・・普段は点かない原因は何なんだろうねぇ^^;
早いとこ直したいのは変わりないんだが。

>>912
街乗りでも危険なんですが．．．。

>>911
知人のショップの親父のマイカーなんだが、
3型SW20のけっこー弄くられたヤツだったんだが、サーキットでそれなりに攻めてみた。
聞くほど危険でも無かったし、普通に面白かったよ。
なんか基本的にアンダーっぽいのだが、滑り出したらシビアだった。
やっぱフロント軽いから加重かかんないのか。俺がへたっぴか。
>>912
なんだお前は

【Ｍ】MAZDA RX-8 Part126▼ｶﾗｼｺｰｲ
about:blank../test/read.cgi/auto/1148911951/785

>>913
要交換のソレノイドを深刻な故障を起こす前に交換できてよかったじゃん(´∀｀*)ｴﾍ
しかしアンカーで遡ると服装の話になってしまってﾜﾛﾀ

>>891
エンデュランスは日産純正オイルでございます。

>>912
MR2だけは止めとけ
街でも滑るぞ
サーキットは特に慣れていないと危険。
ここの連中は若造で知らないだろうが、昔MR2でサーキット走っていて
突っ込んでボンネットがフロントガラス貫通、首と胴体切断という事故があった。
これだけ酷い事故を起こしたのはMR2だけ。
それだけすげー慣れないと危険な車ってこった。

MR2にする位だったらNSXにしとけ

ＭＲ２は制御が難しいからな。ドノーマルでもヘタすればすぐ滑るシロモノだし。
弟が欲しいとか言ったが、人をひき殺す前にやめとけっていってシルビア買わせたｗ

>>920
浮かしボンネットだっけ？サーキット関係者が事故現場に行ったら首だけなくてビックリ、
この事故は隠して大沙汰にはしなかったんだよな。

浮かしボンネットは危ない。

それ以前にダサイが。

浮かしはダサいを通り越してキモイ

>>920 >>922
MR2怖いな((((゜д゜;))))ｶﾞｸﾌﾞﾙ

MR2のNAって低速トルクあってQｓに似てて扱いやすかったな。怖くてシルビアよりとばせなかったけど。
フロント軽くてふわふわしてるし素人判断でも「すべりそう、すべりそう」って思ってびびってしまった。

まあ本のライターとかだけでなく、プロのドライバーも含めて
「危ない」と言うぐらいの車だったからな
MR2買うなら最終バージョンにしとくのが吉だろうな

お前ら何だよ！！いいじゃんＭＲ２に乗ったって！！
みんなやめとけやめとけって言ってるけど実際乗ったことあるの？
腕が無いからみんな事故るんじゃないの！？
俺は一応免許とって５年になるから自分でも運転は下手じゃないと思う。
この前いきなり車の前に飛び出してきた猫をギリギリのところでハンドル切って避けた。
俺にはそのくらいの運動神経だってある。
だからＭＲ２に乗っても慌てる状況さえつくらなけれは大丈夫だと思う。

↑と自分の腕を過信してる奴が事故るんだよねぇ

>>928
釣り？
マジで糞ＭＲ２乗りたいの？
お前が事故って死ぬのは勝手だが他人様を巻き込むなよ。

>>928
まあ180SXだって元さんに言わせれば後期が出た当時
「こんな危ない車よく残ってるな・・・乗ってられない」らしいからな
MR２だって普通に街乗りしてりゃ普通の車だよ。
MTの低速ギアのひっぱりすぎと雨とカーブに他の車以上に気をつけて
下さいよってことじゃないすか？

>>928
プロをもってして危険と言わせた車、特に初期型は
普通に高速道路をまっすぐ走っているだけでも危ない
ぐらいの勢いで言われていた
末期は、良くあの車をここまで育てたといわれた

何でも車のせいにするのも痛いけど、腕があればと
過信するのも危ない

初期と末期でそんなに違うのか。

末期はもう手遅れです(´･ω･`)

>>928はネ申のテンプレかと思ったがそうじゃないのな。
免許とって五年はいけど一応って？免停中の期間をを含めると満たないのかい？
というようなどうでもいいツッコミ入れるくらいしか出来んなぁこりゃ。

MR2は整備性が最悪だから嫌い。

１８０後期でマフラー柿本Ｒなんですがちょっとした段差でメインパイプを擦ります。
別に車高落としてるわけじゃないのに困ってます。
マフラーの吊りゴム変えるくらいしか対処法ないですかね？

ｽﾚ違いかもしれないですが…
ヤフオクでQ's用のHKSのﾏﾌﾗｰを見つけたのですが(ﾊｲﾊﾟｰﾏﾌﾗｰって書いてますた)3000円て安いですかね？
送料もいくらかかるかわからないし…(一本ﾌﾙｾｯﾄ)
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽ下さい｡

>>937
フロントパイプをデュアルにでもすれば少しは上がるんじゃないか？

>>938
自分が安いと思ったら買えばいい

>>938
ヤフオク見てみたけど、いいんじゃね？＜たぶんアレだと思う
中古マフラーの相場や、汁スレ的なマフラー自体の評価はさておき、底値だと思うよ。
知り合いから譲ってもらうのでもなければそれ以下の金額って事はないだろう。
これが「モンキー用直管ショート傷凹アリ」だったら迷うけどなｗ（バイク用は相場違うから参考にはならんが

>>928
AＷもＳＷも乗ってかるーく遊んでみたがな、アレは正直やばいわ・・・乗ってると言うより乗せられてる感じしかしない。
あとなネコをギリギリで避けた=うまいでは無いんだぞｗ ある程度なれてれば可能なことだ。
MR2は今までの普通の行動なのに、回る確立がしゃれにならんぐらい上がるんだよ。

信号が変わりそうで、ちょいと強めに加速して曲がる→運悪く雨とかセミウェットとか砂多目だったらスピン→電柱とフレンドリーに・・・
AT街乗りだから回らないとかいう過信が事故の元だと思う。

>>909　の人気に嫉妬(ry

でも実際初期MR2はやめた方が無難。
高速でスピンして死ぬよ。
雨の高速で常に神経尖らせてステア握ってたら
デートも台無しだよ。

SWは驚異的に剛性が足りないだけ。
スポーツカーとはいえないフニャフニャさを誇る。
だからコントロール性が悪くて危険（ドライバーが滑り始めに気づくのが遅れる）。

一瞬ＳＸに見えてドキドキした

>>941

ｱﾄﾞﾊﾞｲｽさんきぅデス｡
安いのはわかってるんですが送料がいくらかかるか恐いんですよね…
いままでﾃﾞｶｲもの落としたｺﾄないし…

んなの出品者に聞けよ。

>>946
送料はそんなしないんじゃないかな〜？
新品マフラーを箱ごと送ってもらった時は・・・2000円弱だった希ガス
ごめん、金額はよく覚えてない。
藤壺のレガリスをヤフオクで買ったんだけど、かなり箱デカイ。まだ部屋にあるｗ
参考までに図ってみたけど42ｘ42ｘ185cmだった。これと製品の重さを目安に宅急便の営業所に電話して概算で見積もってもらっては？

今までクラッチに不安を抱えつつ走っていたPS13ですが
さきほどついに走行不能となってしまいました。
原因は「これデフがはいってんだろー？」と円書きをしていた
友人('A`)
でも「クラッチ交換にかかる金の７割はオレがもつ！ホントすまんかった！」と
言ってくれてる友人(´･ω･`)

今の時間ディーラーに聞いても応答なしなのでこちらでお伺いします。
クラッチ交換はおいくらほどかかるのでしょうか？
（JAF初めて使いました(´ー`）５キロまで無料１キロ600円・・たけぇ）

>>949
ショップなら工賃だけで約３万、ディーラーだともっとかかるだろうなｗ
あとクラッチの値段を足してくれ

>>949
友人は何も悪く無い気がするが
イカれる手前の車でそういう事すりゃ確かに減るかも知れんが
わざわざ負担させる必要など有り得るはずも無い
友人のせいだって言うんなら良いかもね。金はかからないし

とりあえず10はありゃ足りるでしょ。純正でもそうでなくても
まっ金じゃ品性は買えないってこった

こんな時間にもかかわらずお答えいただきありがとうございました。
とりあえず今教えていただいた価格を参考にして
明日行きつけのショップで聞いて交換してもらいます。

>>948
新品買ったところが業者なら、業者は数が多いから1個あたりの送料が安い
個人が送ると料金は全然違うよ
例えば家具なんか業者から買ってもたいした送料じゃないけど、
ヤフオクで個人から買ったら送料1万とか普通にかかる

いきつけで聞けるならここで聞かなくていい罠。

>>947

着払いにするから持ち込まないとわからないらしいです｡

>>948

なるほろ！丁寧な答えありがとうございます｡
一応狙ってみます♪

もう終わった話蒸し返すのもアレだし、スレ違いだけど
お前ら、MR2乗った事あっての発言か？

俺、2型、3型MR2と乗り継いで14に乗り換えなんだが、
俺も、ビデオとかで危険危険言われまくってるの見て、ビビって乗り始めたんだけど、
言うほど危険じゃない。1型は乗った事ねーからよく知らんが、1型は死ねるらしいが。

2型以降は普通。町乗りであぶねーってどんな運転してんだよｗ冬は気をつけないと普通に回れるけど。
ボディ剛性は酷いかもな。最後、ドア、トランク、エンジンフード
全てがきちんと閉まんなくなった。窓周りも歪んで雨漏り。どんな車も攻めまくればなるのかな？

乗り味は、心情アンダーっぽいんだよ。慣れない人がやっちまうのは
アンダーで曲がらんトコロを、ハンドル抉っちゃたりして、
急激にオーバー、角度つくのが早すぎて対処できない。って感じ。
ある程度角度付いちゃってからのコントロールは、めちゃシビアだけど。
得に登り道なんかでは酷い。フロントに荷重かかんなくて、曲がらん。
つーか、曲がりで勝負する車じゃないな。
四駆と同じで、立ち上がりのトラクションで勝負って感じだな。

独特の操縦性だが慣れるとなんてこたーない。
以前の愛車がボロクソ言われて悲しかったので…スレ違いすまん。