【トヨタ】プロボックス・サクシード vol.4

>>951
俺的には>>927か>>925あたりで立ててほしい

>>951-952
それがね、もう立っちゃってんのよ。
　　　　　　　　↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156593003/l50

４日も誘導なしかよ！

誘導無し・・・車もスレも無骨だなぁ。


age

なんかﾂﾏﾝﾈ

だったらこっちは埋めないと。

ホイル換えようと思うのですが17インチ７Ｊならオフセットいくつくらいまでいけます？
教えてくださいエロカッコイイ人。

俺もホイールかえたいんだけど、
この車に17インチってちょっと大きすぎかなあって迷ってる。
みなさんいくつくらいの履いてるの？

15インチに見える13インチのホイールキャップ

7-17で35ぐらいでちょうどじゃない？
30だとリヤフェンダー擦るよ

おれは１５インチで十分だなぁ

たまに街で大径ホイール履いた箱見るけど、正直ちょっと違和感あるね。
まぁドレスアップは自己満足だから文句言うつもりは全然ないけど。

俺も15かなぁ、もし替えるなら。

俺は17だけどおまえらそんなに否定するなよ・・


悲しいじゃないか

ごめん否定してるわけじゃないよ。
上の方に出てたプロサクのサイトでも17履いてる人多いみたいだし。
一口にプロサクといってもいろんな乗り方・飾り方があるからね。
でもプロサク乗ってるだけでみんな仲間さ。

俺は13の鉄っチンで無問題

13のアルミはきてえよ

13のアルミで最軽量なのは？

下手に履きかえるよりは13インチてっちん最強の予感。
個人的にはダイハツネイキッドが履いてたような
凝ったデザインのてっちんがあると面白い気もする。

しかし、この一連の話題をみて思ったんだが、営業車から日々の足、
果ては趣味クルマもこなせるプロ/サクってある意味すげぇ！

もうすぐ１７インチ履きます。
それより気をつけた方が良いのは、センターキャップの盗難。
４つともやられた。限定だったのがいけないのか。
今度履くホイールのは、あらかじめ外しておこう。

>>967
無難にTE37

>>959
17インチ履いてます
オフセット7ｊで+28ぐらいがいい感じですよ
タイヤは205-40-17です（多少引っ張りですが）

私は15インチです。
15inch +38 7j
タイヤは185/55R15 （195はフルステア時にフェンダー内に干渉しました）
プロ箱糊さんがおっしゃられてるように、オフセットはもっと出しても大丈夫です。
むしろ、フェンダー内の干渉を考えると出すべきだったんでしょうか？(^^;

スタッドレスは14インチにしてました。
175/65R14

バンの場合
てっちんに乗用タイヤだと
車検通らないらしいけど
6プライタイヤにアルミなら車検通るすか？

レスありがとうございました。
今までハチロクとかシビックとかに15インチばっかり履いてきたので今時風な17インチ履いてみたくなったんです。
でも、雑誌見てたら軽四でも17インチって…。
ホイル選び楽しみながら悩みます。

>>973
アルミがJWL-T規格通っていれば通る
でも、プロサクで履けるアルミでJWL-T通ってるのはほとんど無いだろうなあ。

仕事車のサクＤにハヤシ履かせてる俺って...

>>976
漢認定。想像してみると非常に似合ってる。

プロorサクのワゴンorバンに乗り換えようと思ってます。

�@チルト＆テレスコピック　ってついてますか？
付いていない場合オプションで取り付け可ですか？

�A静粛性はどれくらい静かですか？ラジオの音は聞こえますか？
乗り心地はどうですか？
40km/hぐらいの時、 60km/hぐらいの時、100km/hぐらいの時、140km/hぐらいの時

�B内装内蔵スピーカーってフロントドアの最大２つですか？
　リヤドアとかにポン付けできるような形状と配線はありませんか？

俺もリアスぴーかー着けたい
簡単なのは釣り下げ型？

１、テレスコなんてあるわけねぇ
２、固い、少しうるさい
３、前も後ろもドアにはスピーカーつかない

>>978
良くも悪くも旧ヴィッツベースだぞ
１、テレスコ？冗談だろ
２、ガチガチ、グニャグニャの蛇行するトヨタ流。てかバンだぞ
３、内装ペラペラで無理。空間を生かせ

これは走りではなく積載容量を生かしたドレスアップを楽しむ車
運転なんてどうでもいいアウトドア派には良い車だ

っていうか埋めろよ。このスレ。

そうだそうだ！完走しないマラソンみたいなもんだよ！

>>981
足回り、ガチガチは認めるが、グニャグニャでは無いと思うよ？
生活の道具としては最高。

そう、道具だそれ以上でもそれ以下でもない。

>>985
クワトロ大尉乙ｗ
しかし、実に的を得た評と思う。仕事柄、サクバン／プロバンを扱うけど、
ボコボコにしても、つぶしが利くような気になれる。こと商用車は通常の
車より必然的に使われる機会が多いから、本当に必要なところには
リキが入ってる。わけてもトヨタはハイバンにせよ本当にこういう部分の
作りは見事かと。

しかし、車の性格以上を求めようものなら、数々のところで不満が出る。
つぶしがきく分、世間一般の価値でのカッコいいとかと言う言葉とは
無縁。ちょっとした車の色気、例えば木目パネル装備などはないから、
場合によっては殺伐とした感じかも。

そういった意味で上手くドレスアップしているプロサク乗りは相当センスの高い
お方かも。

>>978
この車に乗ればどうなるものか・・・
危ぶむなかれ。危ぶめば道は無し。
踏み出せば、その一足が道となり、その一足が道となる。
迷わず逝けよ。逝けば解るさ。

>>978
�@チルトのみ標準、
テレスコはOPでもなし（変なポジションは強要されない）。

�Aラジオの音はもちろん聞こえる。

�Bドアではなくダッシュボード両端の二つ。
リアスピーカーは市販の吊り下げorサテライトスピーカーで対応可。
配線はないがDIYでできる範囲。

車は試乗車なくてもトヨタレンタカーにほぼ確実にある。
必ずしもベストコンディションではないかもしれないが
�Aの静粛性、乗り心地は
半日借りて走ればおおよそのところ確かめられる。

乗ればわかるがこれだけ街中で見るしいろんな人が使っているから
買って大きく失望することはないと思う。

基本的にカルディナバンが進化した感じと捉えてよろしいですか？
昔、カルディナバンに乗っていて高速でも早くて峠でも早くて人馬一体って感じで
ノーマル比較ならシビックよかよりも良い
とっても良い車だと思ったんですが。

軽と同じ金額のクルマだぞ。
世の中そんなうまい話あると思うか？

>>989
カルディナバンは1800？であればどうかな…
カローラ、カルディナの両バンの統合車種で、
進化といっていいのかどうかわからないけど
小さい分使いやすく、走っても軽い分印象は悪くないと思う。

ガソリン車なら今のトヨタ1500では最軽量の部類なので
少なくとも遅くて困るというようなことはないよ。
ディーゼルもMTもあるから何買っても使いであるし面白いと思う。
書いたように買う前に一応試乗はしよう。

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サ

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