バブル期のマツダ車を語るスレpart.12

華麗な姿とうらはらに忘却のかなたへ消えたバブル期のマツダ車達。
クロノスブラザーズに代表されるバブル期マツダのマイナー車種についてマターリ語れ。

主な対象車はバブル期の以下の車
クロノス、ランティス、MX-6、センティア、NEOレビュー、
エチュード、アスティナ、ペルソナ、MS-6、MS-8、MS-9
100、300、500、800、プレッソ、コスモ、カーゴ
AZ-1、AZ-3、クレフ、テルスター、フェスティバ、アマティ
゜。バブル期のアンフィニ、ユーノス、オートザム車
http://natto.2ch.net/car/kako/996/996438591.html
゜。バブル期のアンフィニ、ユーノス車 その２
http://natto.2ch.net/car/kako/1007/10078/1007820930.html
゜。バブル期のアンフィニ、ユーノス、ＡＺ車 part3
http://corn.2ch.net/car/kako/1008/10088/1008813017.html
゜。バブル期のアンフィニ、ユーノス、ＡＺ車 part4
http://corn.2ch.net/car/kako/1021/10213/1021359492.html
゜。バブル期のアンフィニ、ユーノス、ＡＺ車 part5
http://corn.2ch.net/car/kako/1022/10225/1022506511.html
゜。バブル期のアンフィニ、ユーノス、ＡＺ車 part6
http://corn.2ch.net/car/kako/1025/10254/1025492982.html
【M】゜。バブル期のマツダ車を語る統合スレ part7
http://hobby2.2ch.net/car/kako/1026/10267/1026788290.html
■゜。バブル期のマツダ車を語る統合スレ　mazda8■
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1039198857/
バブル期のマツダを語る総合スレpart.MS-9
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059777160/
バブル期のマツダ車を語る総合スレpart.10年基準
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059777160/

関連スレ

【／■＼】ユーノスコスモ　Ver.7【／■＼】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133227381/
【維持】ユーノス500【意地】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1117429729/
★ユーノスプレッソ　AZ-3★について語ろう 4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107956791/
ユーノスロードスター 39万キロ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1141647631/
【mazda】マツダランティスPart12【LANTIS】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138866720/

シトロエン・ランチアについて語ってもよかとですか？

>>2
私の愛車丸目レーザーも追加してくれ

>2 乙

スレ立て乙！

早くもage

うちの800、40〜60キロのあたりでアクセル踏んでると
トントントントンって聞こえる。
ピストンの音か、タイヤになんか挟まっているような音か不明。
アクセル離して惰性で走ると聞こえないからタイヤでは無さそう。。。
エンジンかな？それともマフラー？ん〜謎。
ディーラー行っても、分からん。って回答。。

あがれ〜〜

>>8-9
sageてれば上がるわけないわな（苦笑）。
もっとも、下がっていても書き込みがあればdat落ちしないらしから、むやみに上げる必要はないかと。

ところで >>1 の忘れ物を一つ置いとくぞ。

【クロノス消滅】バブル期のマツダ車を語る【11年】（実タイトルはカタカナ部分が半角）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1112362859/

結局新スレ立ったのなw

マツダ車に限らず、日本の全メーカーの車が

バブル期が頂点であって、あとは下る一方である。

現代の方が良いのはミニバンとミニミニバンだけ。

>>8
昔釘踏んでスローパンクチャーしたとき似たような症状になった覚えあり

>>8
ノッキングじゃないか？

>>8
プラグとケーブル確認してみた？
意外と普通の状態だとわかりにくい部品だよ。
定期交換推奨部品だから換えてみてもいいかも。
燃費にも結構影響するよ。

>>2
スペクトロンも追加してくれ

今テルスター乗ってる人でどれくらい居るんだろ。
昔はたまにだがすれ違うこともあったが最近はめっきり･･･。
寂しい限りだ。

500スレ落ちた・・・

>>18
といっても俺が見た時991レスまで言って宝1000までいったんじゃないかな？

残念ながら991のまま打ち止めのようだね。
ここと比べても書き込みのインターバルは500スレッドのほうが短かったのに、
何で沈んだんだろう？

最終書き込みが4/10なのに次の日落ちるなんて。。。
このスレに集約かな。。。。

RUU--URUU-

過去の遺物･･･もう忘れた方がいい。

まだまだ500が楽しい。今いいデザインのセダンがたくさん出てきたけど、オレは500かな。しかも、あのサイズであのスペックは今後ありえないし。マスターズのオーナーは、
随分と手放し始めてるけど、500マスターではなかったのかな？
志がないよ。残念だ。

ちなみにﾕｰﾉｽ５00は車体番号いくつでっか

いつ頃作られたとか、わかるんだっけ？見てないから番号わからないよ。

しゃけんしょおにかいてある

そんなの何調べようとしてるか解らないから晒さないほうがいいよ。

乗ってもいないくせにオーナーみたいなこと書くなよってことだろ

こんなところに来てわざわざオーナーのふりをする物好きがおるのか？

>>24のことだろ　みんなそれぞれの理由があって降りてんだ　勝手に脳内で乗ってろよ

乗っているオレが言うのもなんだが、現役のふりをして退役オーナーを批判する
ほどに、羨まれるような車でもないと思うんだがどうよ？

スレが上がるとなんでもかんでも批判したがる厨房がまだいるせいだろうね。

CGカペラはまだ結構走ってるなあ
同年代ヨタ車セダンより残存率高そう

３２は下1桁はどうでもいいが車体番号書け
ていうか、おまえ２４だろ
何が志が低いだぼけがあ

乗ってないヤツｳｻﾞ

ほら、書かないほうがいいって言ったとおり。36ってオーナークラブの人？なんか最低。24の人って残念だと最後に言っていたのだから、
逆に乗り続けてほしいって言いたかったのではないでしょうか？ちなみに私は、ミレーニアです。車体番号は晒しませんけど。

マツダはいい

>37
車体番号下１、２桁は○印で,あと全部書いてやればいいよ

2chでは、ｵﾚはﾌｪﾗｰﾘだと言ってもそれで通るから

そんなことしてやる必要がどこにある？

やっぱ500は隔離スレ必要だな
途中から頭湧いた人が居着いてたしな

大体そんなところだ
乗ってもいないのに偉そうに志がどうしただのとぬかすな、バカ野郎が
24も40も全部自作自演

言い返しのために汚い言葉を投げつけたいだけなら、相手がオーナーか否かは関係ないわな。

きさまらもう消えてくんろ

脳内オーナーが多いのは車板の特徴

実はﾐﾚｰﾆｱではなくﾆｰﾄのＫｶｰ乗りでｽﾏﾝ

バブルマツダが好きなだけだからオーナーである必要はないが
脳内オーナーは困ったちゃんだよな

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>46　キャロルやスクラムなら含まれる罠。
　| Ｆ|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣

叩きたければ叩けばいいさ。
叩かれようと俺はバブル期のマツダ車好き。
っていうか、それしか乗ってない。500、800、コスモ。

MS-9乗ってるけど最近ミレーニアが気になる…

もうちょっと給料上がったら
程度の良い最終型のミレーニアかセンティアでも
探そうかなとこのスレ見て思いました。
どちらにしろ後２〜３年位は市場にありそうなんで
あせらずのんびり探そうかなと思います。

本当に乗ってる人は、オーナーしか知らない特徴、と、車体番号を一部伏せ字でかけば、だまるとおもうぞ

もう車体番号の話はヤメれ

ていうか脳内オーナーが消えて欲しい

車体番号はまずいよな。
オーナーしか知らない特徴？
ん〜、俺の800はレンズ類をミレ仕様。
室内は、運転席ウインドースイッチをミレの木目＆イルミ付きに交換。
夜便利だよ〜。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 そいやThinkPad S30スレでは
　| Ｆ|[|lllll］) 　モデルごとの差異を確認する用途で
　|￣|∧|　〜♪ 　下2〜3ケタ伏せて晒しあってたりしたけど
￣￣￣￣￣
まー3ケタ隠せば大丈夫そうな気はするし
場合によっては百のケタは500番以上・以下とかね。

ｵﾚは関係ないが本物で、
E-○○E○−○046○○
だ。別に書くのは簡単だよ本物のオーナーなら。
後ろの見切りが悪すぎる。

要するに脳内はやめてけれというこっちゃで

オレはユーノス1000に乗っている。ベンツも凌駕する高級さがたまらないぜ！

いいな〜ユーノス１０００
コスモとセンティアを混ぜたような超豪華な車だったよな〜

自作自演乙

自作自演っていうやつ多いよな〜
ユーノス1000は発売されていないけど、コンセプトカーであったよ。
>>58は脳内だけど、>>59は釣れただけだよ。
ちょっとは楽しもうよ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 俺はRX-792Pにry
　| Ｆ|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
てーかアレもダウアーポルシェみたくして売る計画があったらしい
#まあ流石にカスタマー向けレーシングバージョンはともかく
ストリートバージョンの方にR26Bが使えたとも考えづらいけど

もう自作自演他人のﾌﾘして自己弁護にあきますた

>>58-59, >>61
フラッグシップが１０００なら、ボトムはレビューベースの５０でどうよ？

フラッグシップのコスモをわるれるな
今の独車の無駄なパワー競争の中ならスポーティなキャラを与えられたんだろうけど
当時は高級車をガチガチのスポーツ仕様を作るなんて考えられなかったから中途半端になっちゃったね

忘れちゃいないが、コスモの位置付けはトヨタならソアラ、メルセデスならＳＬ相当の、
高級パーソナルクーペでしょ？　フラッグシップと位置付けるのはどうかと。

私見ながら、乗用車メーカーならば、やはり四枚ドアのセダンが勝負球の直球で、その
威力があればこそ、高速スライダーのようなハイソのクーペも生きてくると思うわけよ。

バブル期のマツダは、コスモに限らず七色の変化球それぞれはそう悪くないものの、肝心要の
真っ直ぐの切れ・威力を欠いたがために、勝ち星に恵まれなかったような気がするんだな。

アウディに元マツダデザイナーとかいる？

ファンベルトいくら

ねがいましては〜

終了

原油急騰の中、オレの500の燃費がリッター6から7キロなんだが。。
MTでだよ。

俺はMS-8だが、リッター9〜9.5だよ。ただし、2500rpmまでしか使わんからかな

走るね。MS‐8ってKFエンジン？

>>71-73
>>71 と同じく500のMTで、近距離の街乗りがほとんどの俺も、3000〜3500rpm縛りでそんなものだよ。
MS-8なら2.0LのKFか2.5LのKLだね。案外、低回転中心なら排気量でかい方が実燃費はよかったりする？

また脳内自作自演運転手がきたのか71、72、73

>>74
アホ
大排気量は低回転で無駄が多い
だから回しても流しても変化が少ない
大排気量はプレミアム指定が多く若干燃費に有利
それだけ

MT乗りさんレスども。オレまわしちゃうからな。普通に4から5000。それ以外どこか、悪いとこあるかな？

５００の燃費が悪い原因は、Ｏ２センサーの故障が原因かもしれません。
年季の入った車なので、今まで交換したことがなければ、壊れている可能性があると思います。

自分の５００も、アイドリング不調と燃費悪化で調べてもらったら、Ｏ２センサーとエアフロセンサーの故障でした。
交換したら、両方とも改善しました。

>>78
費用はだいたいどれくらいかかりましたか？

O2センサーは、ﾁｪｯｸしてもらったよ。でもやっぱり交換ですかね。。
エアフロってどんな役割してるのですか？

いっぱい新品に交換したいのがある。マウントラバー、キャリパー、ディスク、ヘッドライト、窓・ドアまわりのモール、いっそのこと新車が今でもあれば、買いたいよ。今までいくら維持費をかけてきたことか。

何だMS-8で9.5も走るわけないじゃん。新車でも
8程度だったのに。古ければ6程度まで落ちるぞ。

79さん。
はっきりと覚えていなかったので、みんカラで交換した人のレポートを探しました。

http://carlife.carview.co.jp/UserCarNote.asp?UserCarNoteID=354

２万円強ｘ２＋工賃って感じです。
自分は、エアフロとあわせて７万前後払った記憶があります。


自分もあまり詳しくはないですが、Ｏ２センサーが排ガスの酸素濃度を測り、その結果で、
コンピュータが、エンジンに噴射するガソリンの量と空気の量を調整すると聞きました。
たぶん、その時の空気の調整をエアフロがやってると思います。
#間違えてたらゴメンなさい。

なんでも、センサーが正しく働いていないと、ガソリンを多量に噴出してしまうため、
燃費や挙動がおかしくなるそうです。

丁寧なレスありがとう。
参考にさせていただきます。

その０２センサーが異常になると黒煙を吐くのですか

>>83
結構かかりますね。
ありがとうございます。

>>82
2000cc、H9年式で48000走行だが、タイヤをAVID S306から、ミシュランXM1の
195/65R15にしたら良くなったんだよ。それ以前は8〜9でした。
暖かくなって暖気しなくなったのも効いてるのかも。

×195/65R15
○195/60R15

3Lのセンティア前期で山道含む下道500kmドライブしたら燃費8.8km/Lだった。
カタログ値超えてる…計算間違いとかではない。
ちなみにレギュラー

ちなみにMS-8のオーナーという人は、
車体番号とオーナーしか知らないこと書けるかね

終了

>>89
下りも走ったからじゃない？
俺のは高速が主の長距離ドライブでリッター10キロ越えたよ

のおないで超えても仕方あんめ

>>90
E-MBEP20○○○○
MS-8の特徴…
カーステ蓋の裏に2つの突起がある。これを切り取ると出っ張るカーステでも
蓋を閉めることが出来る。荒業だが俺はこれで何とか蓋を閉めている。
でもステアリングリモコン無効になるから選曲とか結構不便なんだよね･･･

おー久しぶりに本物　乙で　ちなみに57もMS-8だわな
ｵﾚの蓋開きっぱなし。しかし9.5は多いないくらなんでもデミオならわかるんだが
ま５�`台の人もべつに異常というわけではないが

10.15より良い条件だったんだろうね。

なに？番号さらすこの変な流れ。ところで番号・番号ってうるさい番号オタは何乗っているわけ？

かまわず放置が吉

オーナーしか知らないことか。ホーン鳴りっぱなしリコール。最近だとサスにカバーつけますってハガキが来たな。あとなんかあるかな？

やっぱり放置が吉ですか。
まったくさ、番号晒せだの、脳内だとか言っといて、自分は番号どころか、乗っている車種さえ書かないだから笑えるよ。

>>93
いや、ﾏｼﾞﾚｽなんだけど…

>>97-100 自作自演がわかりやすい

こんな過疎スレで何で荒れてるんだ

>>100はじぶんのことだろ

デザインに惚れてプレッソかAZ-3買おうと思うけど、前スレ見てると故障多いみたいだなぁ。
運転席が低くてリアの見切りも悪いというのは運転暦２年の俺には不安だ。

シビックの低級グレード（ELあたり）と迷ってるけど、どっちがいいかなあ。意見求む。
走行性能は求めてないです。
デザインと運転しやすさがほしい。

シビック

>>105
運転のしやすさは中古車やで試乗して確認するしかないんじゃないか？
個人差もあるし。

故障が多いのは諦めろ。それなりに古い車だ。

>106

シビックかぁ。なるほど。

>107

試乗すりゃいいんだけど、プレッソがあるとこは遠くて試乗行けないんだよね…。
シビックはどこにでもあるから試乗できるけど。
こりゃシビックのほうが無難かな。うーん。

AZ-3/プレッソはドラシャがバキバキ逝ってもキニシナイ or 修理するフトコロがある人向きかも。
あと、ABSなしのタマが多いんじゃないかな。V6ならヘッドカバーガスケットからのオイル漏れが持病。
MTで初心者ならエンストしまくり（てゆうか、しまくったｗ）

シビックってバッテリーは40B19L/Rあたりなのかな？
プレッソはバッテリーがちょっと特殊で、ホームセンターの安売りの棚には無いことが多い。
まぁ超特殊なEunos 500ほどじゃないけどね。

でも無難な車を買うと詰まらないぜよ。。。

>105
プレッソAZ-3は恐らく4気筒でしょ。市場にあるのは。
デザインなら内外装まぎれもなくプレッソAZ-3だろう。
写真みりゃわかるよ。
運転しやすさはどちらも変わらない。シビックでも。

前に乗ってたが、プレッソはリアの見切りはいいよ。
リアガラスが巨大だから。

距離ができるだけすくないものを選ぶことだな。
できれば4〜5万キロ未満のもの。
残念だが多走行のマツダは勧められない。

迷っているうちにシビックが売約済みになってしまいました。
これはプレッソを買えという啓示か？
修理費覚悟で買います。

…いやしかし迷うなあ。

シビックは何年もの？
プレッソもレア車になってるからあんまり安くないだろうしなぁ。
乗り心地とかはどうなんだろ。

シビックは8年落ちの距離5万だったかな。
ほかにほどよく外見がスポーティな車があればなぁ。

FTO（もっとレアか？）

できれば排気量1500cc以下でｗ
となると既出のサイノスぐらいかな。あんま好きじゃないけど。
サニールキノも一時検討したけどいまいち…。

なんだ別になんでもいいんじゃないかユーノスがすきなわけでもないようだから

>>115
レビン・トレノ(AE110)

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 　EN100かアスティナを買うよう唆すスレはこちらで？
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣

とにかくスレ違いと思われ。安い中古車を探すスレが合ってる

レビューでも買っときやがれ

AZ-3の痛車だそうです。orz
ttp://www.senakablog.com/archives/img/2006-03-21-310.html

AZ-1(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

終了

復活age
黒のクロノスを未だに運転手付きで乗っているのを見かける。

クロノスといえば、2003年の香港映画「インファナル・アフェア」で、白革シートの
626がスタントに使われてたな。
（色は、残念ながら黒ではなく紺だったと思うけど、記憶は少々曖昧）

短い逃亡シーンのあとに、道を外れて不整地のくぼみに突っ込みジ・エンド、と
情けない役回りだったけど、ちゃんと走っている間は結構存在感があったよ。

似たような役割で、白ユーノス５００＠「呪怨２」というのもあったけど、こちらは
登場シーンが全て夜ということで、インパクトの面で大分損していたように思う。

スタントなら、ユーノス３００もあるぞ。
香港大夜総会って映画で、白ツートンの３００がベンツ&デリカとカーチェイスする。
結構長く映ってます。明らかに３００なのにペルソナのアルミを履いてるのがそそる。
んで、バズーカで撃たれて、ひっくり返って大爆発。

バブルマツダ車をスタントに使うなよ…、でも映画に映るとうれしくなる。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 てゆーか屋根潰れないんですか＜EN300/ペルソナで横転
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣

よおするに、やすい、壊れてもいい車ってことだろ　

ヒロインがロードスターから颯爽と降り立つシーンとか
そういうのあったか？５００とかでもいいんだが

バブル期のちょい前の話でよければ、宇宙刑事のパートナーの姉ちゃんが、
黄色いサバンナＲＸ−７からさっそうと降り立ってたぞ。

もっと前だとウルトラ警備隊はコスモスポーツ・・・

次期７開発中止を歓迎致します(・∀・）再度経営危機になりかねない車を発売するなんてね(・∀・）

「滅びるために生まれてきたクーペダイナミズム　ユーノスコスモ」

というキャッチコピーについてどう思いますか？

終了

>>133
凄く空気読んでると思います。

>>132
異論はないが話の出所がわからんので開示希望

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 まー良いとこRX-8の2枚とかでいいんじゃね？
　| Ｆ|[|lllll］) 　＜作るとしても
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
プレミアムスポーツなんてそんなにバリバリ売れる訳でもない
#つーかそれはかなり雰囲気的にRX-01に近いものにならないか

MTでK型エンジン搭載車を探すとしたら…？
ランティスが一番タマ数多いのかな…？

本当はもう一度プレッソに乗りたいのだが、怪しいタマしか見つからない…しかも大阪だったかな（当方関東在住）

よく見たら群馬だった
ttp://search01.carstation.co.jp/search/search/detail.php?referer=3&cate=2&stock=9:0672452:00007812&img=

でもボンネットとバンパーだけ黒という超ぁゃιぃ仕様

色はともかく元の形はかっこいいね
1.8は乗りたかった

つい先日1.8を購入した俺は勝ち組と思いきや即座にコスって負け組orz

>>139
やっぱりライト曇ってるね

　
アンフィニブランド復活しないかな‥

というかあの時期のロータリー車はユーノスコスモもそうだけど

ローター型の三角形のマークだった。

マークだけ復活してもらえればいい。

見た目なんかにこだわるなよ(・∀・）

ロータリー戦士が泣くぞ(・∀・）

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 実はRX-7 254　（昔ルマンとかに出てたSA22CセブンのIMSA仕様）の
　| F|[|lllll］) 　フロントノーズにもRX-8の前後みたいな▽マークが
　|￣|∧|　〜♪ 　付いていた件について。
￣￣￣￣￣
ある意味先祖帰りしてるって言えばしてるんだよな。
しかしあのRX-8のOPの▽リアフォグ（EU仕様では標準）は羨ましい
#余談だがアンフィニRX-7の初期型のあのエンブレムって
マツダ関係者の人が「スーパーマンみたいじゃがのう」って言ってたぞw

見た目に執拗にこだわるのはバカ(・∀・）

終了

なんか最近塗装がヤパい…

誰かＫエンジン車で、アーシングの写真載せてるＨＰ知らないか

KじゃなくてJEならあったが。

自動車関係の古本専門店に行ったが、バブル期の
マツダ車のパンフ・新車情報誌って結構な値段が付いてるね。

アーシングは古い車だと結構いいよ3本くらいでも

Kシリーズだと、エンジンのヘッド、オルタネーターと、あとどっか。
純正のボディーアースのとこでもいいよ。

K8-ZEのアーシング画像なら、プレッソ系のページに色々あった希ガス

昔、憧れてたSVXを買ったが、あまりにも不具合が多数あって半年で手放して、気になってたMX-6を買ったがすごい乗りやすいね。今のところ不具合はないけど、なりやすい不具合ってありますか？

svｘはどんな不具合ですか

買った当初、ハンドルがとられる。ヘッドライト内の曇りで全然見えない。ブレーキきき悪い。ATをRからDに入れるとポコポコいう。スバルに無料点検の時に見てもらったら50万位かかると言われた。その一ヶ月後にエアコンの冷房壊れて、それが20万かかると言われて諦めました。

svxはATの故障は多いですね。しかし中古車市場では今でもかなり高めのようです。
60万前後〜じゃないかいな。マツダのＡTは壊れないが、変速ショックがひどい場合は
ＡＴＦ交換で様子を見るというのが、よいかと。距離にもよるけど。

MX-6は、他のバブル期の車といっしょなので、故障は下記が起こりがちです。

(1)5万キロ台から。ﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰｶﾞｽｹｯﾄの劣化で、オイルが上から漏れる。
これはプラグコードを抜いてみると先にオイルがついているのでわかります。

(2)7万キロ台から。車によっては、ウオーターポンプなどの冷却系からの水漏れが
起きやすい。ので定期的にチェックしたほうがよいです。

(3)7万キロ台から。サイドブレーキがかかったまま、戻らなくなる。
これは起きたら仕方ないので修理屋へ。3万くらいか。

(4)片方のドアミラーモーターが壊れ、回転し続ける。
これは起きたら仕方ないので、修理屋へ。4万くらいか。

ちなみに２．５で燃費は６．５〜８．５くらいなら標準的です。

>>158 ありがとうございます。大事に乗って行きたいと思います。部品代も安くすみそうですね。SVXは何もかも専用部品みたいなんで。

>>158
漏れが8年オチのMC後V6プレッソを買ったときは、
買った当初からヘッドカバーガスケット漏れ漏れだったよ。

ついでに言えばドラシャもバキバキ言ってたし、
高速巡航しているとウォンウォン鳴って（これはクラッチが原因だった）
しかも10回に1回バックギアに入らなかったり（これはダブルクラッチもどきで対処）
まぁ色々楽しかった。でもトラブルを一通りツブすと快適。

あと知人がオルタネータ故障で立ち往生したとも聞いたけど
漏れは放置プレイ中。

MX-6かぁ…ええのぉ
低速からトルクフルなんだろなー
高速を80km/hぐらいで巡航すれば燃費も10km/L以上逝くだろうし。

オルタネータは忘れてましたので、ありがちな故障に追加です。

(5)7万キロ台〜10万キロ台で。距離には固体差があるが、オルタネーターが突然切れる。
これは切れると後はバッテリーの残量だけしか走れません。よくて20キロくらいか。
早めの対処というか、つまり交換が望ましいですね。
リビルト品で交換すると、費用4万程度です。

ttp://response.jp/issue/2006/0507/article81765_1.html
時間は残酷だな
500をデザインしたとは思えない言動の数々
生きるためには仕方がないことなのか

>>162
リンク先はさらっと流し読んだけど、どこら辺を問題視したいのか理解できなかったので解説希望。

>>162
リンク乙です。
私は500海苔（当時は興味なく後から中古で買ったくちです）でこの方に感謝してますが、
車は生産してるうちに売れてくれないと困る訳で、そういう意味ではもうひとつなデザイナーなのかもしれません。
カータッチやこういう仕事していることから本職はきっと芳しくないのでしょうね。

やっぱり年取ると保守的になるのはしょうがないよ
出来も悪くはないと思うよ、無難なだけとも言えるけど一応それがコンセプトだし

163に同意。非難するほどのことは書いてないと思うが

>>158
結局は個体による当たり外れなんだろうけどマツダATは壊れるのは壊れるよ。
クロノス系のは評判悪いマツダ内製だから特にね。
症状は突然バックに入らなくなったりとか２速までしかいかなくなったりとか。
長く乗るなら出来ればMTがベストなんだが。。。

うちのは現在115,000キロだけどオルタで今の所特に不具合はないなぁ。
あとはO2センサーと運転席パワーウィンドースイッチ（爪が潰れる）も入れといて下さい。
SVXの部品代の相場を知らないけど国産車としては部品代は割と高めだと思います。

atの寿命までは壊れないと思うけど、
壊れた人いますかね。
ＡＴＦを交換しないままなら、
大体１１万�`〜13万キロ程度が寿命。
でも５〜７万キロ程度で壊れるという経験や
そういう話は聞いたことはないなあ。

ATの中の人は免許取り立て。

500の時、どっかんATのちょっと弱い程度だったけど、
問題なかったよ。
知り合いのセンティア、クロノス、MX-6、500もぜんぜん平気だったよ

我がMS-8のATは13万キロで逝去しますた。ATF交換なし。

昔マツダ車オフ会で会った人で新車でMX-6買って1年以内でAT壊れてクレーム交換したって言ってたなぁ。
あとどれだったか忘れたけど過去ログでユーノス500で45000キロで壊れて保証が聞かず歯医者にしたって人もいた。

他人のはともかくキミのはどおなんだ

>>173
MTだから関係なし。

乗ったことない人の意見ほどはあてにならないものはない

>>172, >>174
500オーナーズクラブのFAQにも、ATユニットはトラブりやすい旨記載されているね。

当時の評論記事でもさんざん指摘されている「ドッカン」な制御とあいまって、
K型エンジン搭載車の株を下げまくってくれた重罪戦犯ではないかと推測する次第。

別に壊れない。変速ショックはあったが、これは故障とは別の問題だろう。
↓のFAQというのも見たことないが、トラブリやすいなら、
それを指摘したサイトがたくさんあるはずだと思うが

>500オーナーズクラブのFAQにも、ATユニットはトラブりやすい旨記載

> それを指摘したサイトがたくさんあるはず
クロノス兄弟をとり上げたサイト自体、そう多くないでしょ？

「トラブりやすい」というのが、どの程度のものかが問題だが
まぁ、10年10万km持てばいいんでないの？

漏れはAT車を所有したことが無いから分からんが。

どこのサイトにもATが壊れるなんて書いてあるFAQないんだが >176

どうせ脳内故障だっつうの

>500オーナーズクラブのFAQにも、ATユニットはトラブりやすい旨記載されている

でたらめ書くな

心ここにあらずんば見れども見えず。

ばーか　どこにもねーよカーンでもjpでもみりゃわかるじゃん　死ねよ

翻訳希望

>カーンでもjpでも
↑有名な500サイトのことじゃないのその2つは
確かにＦＡＱなんてないが

>>186
例の「達人たち」のサイト2000年ごろの臙脂色が基調になっていた頃のサイトにはFAQと中古車を
買う時のチェックリストまであった。
主催者本人が「運転が苦にならなければMTをお勧めします。」と書いていた。
あそこと関係者の諸々のサイトは一人で500に乗っている人にとっては本当にありがたい情報源ですよ。

もう脳内はｲﾗﾈ

>>187
フォローサンクス。
いつの間にやらオーナズクラブサイトのトップページは世間から隔離されていたんだね。
写真サイト内掲示板中のリンク経由でしか行っていなかったんで認識していなかったよ。

自作自演　乙

終了

今日はペルソナ見た。運転している方も古かった。

>>192
これこれ。
わが国が誇るべき「もったいない」の精神にも通ずる貴重な志を持って乗りつづけて
いらっしゃるかもしれない方を、そのように言うのはおよしなさい。

終了

総レス数　195

マツダを経営危機にさせた最大原因はＦＤと聞いた(･∀･)

マツダを傾かせた車種と販売チャンネルは、フォードからきた社長に整理されている。
よって、これを生き残ったFDは対象外なり。

マツダを経営危機にさせた原因の限定車種は、ないよ。
バブル時の多チャンネル化、兄弟車の多さ、豪華装備車など、
悪要因が重なって危機になってしまった。

そして、そのマニアックな車種に、ここに集まる人々が乗っているのです＾＾。

内容もないので、この辺で終了にすんべ

内容が無いよう

総レス数　201

リ・ボーンしたお
更なるディープな話をお続けください

ユーノスコスモ楽しかったな〜

終了

再開そして嫌がらせのようにage

ば〜か

ユーノス500楽しかったな〜

>>207
現在進行形でまだまだ楽しんでるよ〜

墓前ら>>176のでたらめ野郎だろ

総レス数　210

この頃のテルスターのCM曲は、シカゴの「素直になれなくて」だった。

ユーノス500楽しかったな〜

乗って楽しく降りて見てまた嬉し

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　甲州街道沿いの世田谷と調布の境目辺りのトヨタディーラーで
　| F|[|lllll］) 　格安中古とか下取り車とか積んであるスペースに
　|￣|∧|　〜♪ 　値札のないEN500が置いてあった
￣￣￣￣￣
一瞬ちょっと譲って欲しいかもとか思った
#現実には諸事情でタダでも無理だorz

終了

アンフィニ、ユーノス店の残骸ってまだあるね
近所にはコナカとAMPMが入ってる
バブル期だったから自社店舗じゃなかったんだろうね
オーナーにすれば融通の利かない店舗建てさせられてorzだろうな

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>216　M2ビルは素敵な葬祭場だよﾏﾏﾝorz
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
そりゃまー好都合だorz
＜全ﾌﾛｱに重量物を入れられるｴﾚﾍﾞｰﾀｰ、豪華な内外装、贅沢に広く取った間取りetc

さぁ〜盛り上がってまいりました！

終了

総レス数　220


47 KB [ ２ちゃんねる ３億PV/日をささえる レンタルサーバー \877/2TB/100Mbps]

これで221だなage

総レス数　222














47 KB [ ２ちゃんねる ３億PV/日をささえる レンタルサーバー \877/2TB/100Mbps]

スレ無くしたい方は、書かないで放置しておけば良いと思うけど。。。

↑いちいちアゲルから変なのがはいるんじゃないのか
どうでもいいが脳内じゃないコメントだけにしてくんろ

今読み返してみたが、確かに中身が薄いスレだぞｵｲ

長崎のユーノスは、長崎マツダが経営してたと思う。
それとユーノス発足時の新聞広告には、“株式会社　ユーノス”と
書いてあったが、マツダがマツダの名前を伏せることに失敗してからは、
“マツダ株式会社”と書くようになった。

2chで中身が濃いスレなんかどんだけあるってのさ

ば〜か

>>226
株式会社ユーノス（「ユーノス○○」と地域名が付く販社ではなく、車検証の車名欄に
載るメーカーの方）は、ブランドと販売網立ち上げ当初、OEM元のマツダから社長を出す
（くらいだから多分資本の過半も出たと思われる）形で、別法人が存在していた。

一説には、1993年7月登場のNA8ロードスターから車検証の車名が「ユーノス」ではなく
「マツダ」に変わったとのことなので、その頃には休眠なり登記抹消なりして、実態で
あるところのマツダが後始末を引き継いだのだろう。
（広告出稿元の表記が変わったのも、おそらくその頃では？）

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>197　ミラー社長辺りの時に
　| F|[|lllll］) 　「まあ、非常に悩ましい問題なんだよ」とか言われてたような
　|￣|∧|　〜♪ 　＜FD
￣￣￣￣￣
経営者として売り上げを見たらもう意味があるとは思えない存在なんだけど
乗ると素晴らしい…でフォード派遣組重役がみんなRX-7で出勤してきちゃうとか
そーゆー状況だったとかでw
#ミラー社長自身、5型が出る直前ぐらいに奥さんに話したら
「買い換えるつもりなんでしょ」って見透かされたんだとか何とか

排ガスだけなんとかして再販とかできませんの？エフデー

>>229
「株式会社ユーノス」とは、マツダが作った卸会社
株式会社ユーノスが、「製造事業者：マツダから車を仕入れ」、
全国のユーノス店に卸売りしていた。

バブル崩壊後は「株式会社ユーノス」は清算され、
マツダ株式会社自身が、全国のユーノス店に卸売りするようになった。

同様のことをオートザムでもやっていて、
今でも「株式会社マツダオートザム」がマツダから仕入れ、
全国のオートザム店に卸す仕組みになっている。

hexehexehexehexe

保守

>>233
オマエのおかげで次スレ「13B」が思いのほか早く来そうでつな。
これからも毎日保守頼むわ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

なんか詰まらんｽﾚだな

＞次スレ

だって（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

exeexeexeexeexe

クロノスはマツダが消費者のニーズを勘違いしていた証拠だった
あれがでた時俺はマツダがこけると直感した

拡大路線当時、マツダの経営面を公に危惧した人って、Navi Tolkの面々以外にいたのかな？

コンビニ行ったら、おーいお茶のペットボトルに歴代マツダのミニカーついてた。１０種類のうち６種類が７だったけど、〇Ｋとありがとう限定だって。

玩具の話は幼児スレで

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>241　手始めに787Bを2色手に入れますた
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
この季節外に出て何か飲まないってことはまず無いのでありがたい。

駒門の水を4L汲んできましたが何か？
…嫁車(AT限定免許餅）にユーノス500が欲しくなって来た…塗装ハゲるとかバッテリーが高いとか言われてるけど。

>>244
ハイオクだし修理代が車体価格越えてもいいならどぞ〜。

脳内が多いと思ったら次は玩具ｽﾞｷ幼児か

普通人の感覚だと幼稚ってのはある

>>244
車検時以外はガス給油しかする気が無く、経済的で故障知らずかつ取り回しの楽な
動力付き買い物カゴが欲しいだけの人にとっては、最低の選択になりかねんぞ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　そこでユーノス100ですよ
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
っていうのはさておき車検だけじゃなく
12点のときもディーラーに里帰りするつもりでもまずいのけ？
＜EN500とかランティス辺り

500ならばまあ、発進時にギコギコ音が出るとか、エンジンが多少ゴロゴロガクブル
するとか、HLAのシャカシャカ音が目だって大きくなってきたとか、たまにエアコンの
風がが外気と同じ温度にしかならずエンジン切って掛けなおすと直ることもあるとか、
長い下り坂の後にマフラーから白煙吹くとか、燃費がリッター５Kmを切るようになった
とか、ハンドル回すとゴリゴリいうとか、MT車でクラッチ踏むとキーやらカキンやら
鳴るとか、AT車でバックや４速に入らないことがあるとか、ヘッドライトが片目に
なったり両目に戻ったりするとか、ドライブシャフトブーツの割れに気付かず音がする
放置してしまったとかいうような状況でも、気にせずやり過ごせるなら、年一回の点検
で別段まずくはないのかもしれんね。

>>250
思い当たることが多くてワロス。orz

>>217
えっ？M2の建物、マジで葬祭場になったの？
あの建物、建設中は何処かの新興宗教の建物かと地元で囁かれてたとか。（ｗ

でたらめ　ていうか、脳内。ていうか、>>209だろ

176のFAQ見つかったか？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>252
　| F|[|lllll］つ【ttp://www.tokyo-memolead.co.jp/】orz
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
>>250
何そのアルファ155の中古車orz

Alfa155と欧米版Eunos500たるXedos6って、同時期にDTMやBTCCに参戦していた間柄かな？
だとしても、泣き所まで似ることはないのにねぇ（苦笑）。

>>256
オーナーの扱い方も似てるんでない？

バブルマツダはイイ

>>255
住所は未だにＭ２ビルなんですね・・・・

>>255
�dクス　思いでの地が・・・orz

>>259
持ち主がマツダのままで、家賃とって葬儀屋に貸してるｼﾞｬﾏｲｶ？

今日は、黒のクロノス、白だけど、洗車してなさそうなクリーム色のクロノス、
シルバーのＭＳ-8、これまた洗車してない黒の鉄チン履いたランティスセダン、
ユーノス500と、いっぱい見た。
今日はバブルデーだな。

>>260
今の持ち主はマツダではなく、当該葬儀屋「株式会社メモリード」
かつてマツダのディーラー権を持っていた縁で譲渡されたそうである。
（メモリードの会社定款には今も自動車販売がある）

葬式で葬儀屋の会場を借りるといくらかかるか誰か知ってるか

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　もしかして霊柩車ry＜販売
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
てーか秋葉原のヤマギワソフトのビルも
既にオーナー変わってる（ヤマギワ→ソフマップソフト）けど
何らかの法律である程度の規模のビルって名前替えちゃいけないんだそうね。

いすゞも売っぱらって今じゃ同じビルに賃貸だけどベルポートのままだしね

家で葬式をやるより、なにかと会場を借りたほうが便利だからな
こういう商売はかなりぼったくりだから、100マンはかかりそうだが

喪前等葬儀の互助会入ってないの？
「親が入ってる」ってのでもいいけど。

>>262
この葬祭場って自前の霊柩車持ってるんだろうか？あればやっぱりマツダ車なんだろうか？

>>263
>>255に載ってた希ガス

>>265
日産も銀座の本社ビルがそうなってなかったっけ？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　「大ホール隣の法宴会場」って書いてあるのが
　| F|[|lllll］) 　現役当時にレーシングカーとか飾ってた部屋じゃね？orz
　|￣|∧|　〜♪ 　＜現東京メモリードホール
￣￣￣￣￣
往時を偲ばせるものはそのぐらいしか無いなorz

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>268　もしその線があるとすれば
　| F|[|lllll］) 　リンカーン・タウンカーかマーキュリー・グランドマーキーだな
　|￣|∧|　〜♪ 　＜霊柩車
￣￣￣￣￣
まあどっちもFSJじゃなくて近鉄扱いだけど。

で葬儀会場を借りるといくらかかるんだ

センティア（初代）と言えば車高短+フルエアロってイメージなんだが、
最近はその手のDQNがミニバンに乗り換えてる所為で、ほとんどノーマルしか見ないな。
特にフルエアロってのは年に何度も見ない。

戒名代がかかるからな

>>272-273
どういう話のつながりだよ。

>>268
ttp://www.tokyo-memolead.co.jp/plan.html
意外と安いね。積み立て中に亡くなったらどうなるんだろ？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>275　生命保険の一部とか使って
　| F|[|lllll］) 　残額一括払いとかそういうご相談プランがあるんじゃね？
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
ところでオフ会の会場とかそういう借り方しようとしたら怒られるんだろうか

入会手続きに逝ってくる

>>276
OO君（故人・スレ的にﾏﾂﾀﾞ関係者が望ましい）を送る会とかを兼ねたオフ会なら大丈夫じゃね？
ところで、そのコテハンは初代フェスティバの型式か？以前、従兄のお下がりのギアに乗ってたよ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>278　はい＜初代フェスティバ（しかも乗ってるやつ）の型式
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
ひところオフ会開けるぐらいの現役フェスティバ乗りの知り合いが居たけど
やっぱ普通にSXが最大勢力だったな
#問題はその次の勢力がGT-Aだという異常さですよw

プレッソのオフ会を開くと、生産台数では1.5L(B5)がメジャーな筈なのに
参加者が殆ど1.8L(K8)だったりするような異常さでつか？

まぁ漏れはその中でも稀少なハイオク仕様車で参加してたけど。
#事故に遭ってフレーム逝ってしまったがな

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　もしかして今HB/HCルーチェのオフ会とかやったら
　| F|[|lllll］) 　ロータリー搭載車が大半を占めちゃうんじゃないですかね
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
HBはともかくHCってほとんどV6で出たと思うんですけど

日テレ面白い

初代コスモネタやってたな
バブルどころか高度成長期時代の話だが

ttp://www.wazamono.jp/car/src/1148964165465.jpg
↑
この車のメーカーと車名をわかる人いますか?
なんかユーノスっぽい

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>285　暇だったんであっちで回答しちゃった
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
ってことで初代モンデオ後期型ですね

>>283-284
おもいっきりテレビの＜今日は何の日＞のコーナーか？自分の誕生日なんですぐに気が付いたよ。
ちなみに、他社だと初代アルシオーネもこの日だったりする。
（濃ゆいクルマの日だなぁ。さすがネベツネの誕生日。　orz）

それはイヤ過ぎるな＞ナベツネと同じ

>>289
中村勘九郎改め中村勘三郎も同じ日な罠。＜５月３０日

age

最近、センティアのヘッドライトをプロ目に改造したくてしょうがない。
でもお世辞にも器用とは言えないし、技術も道具も無いからなぁ…
肝心の金と時間も無いや

ユーノスコスモみたいにトリプルローター搭載車は
もう出ないのかな？
あの、独特のフィーリングをもう一度味わいたい

今の社長が「販売台数減らしてでもマツダブランドを確立したい」
て言ってるらしいけど、ロータリーを前面に出して行く事はあっても
もう3発は無いだろうな
原油もアレだし

ttp://www.youtube.com/watch?v=RhpWM7cm8vw&eurl=

レネシスで3ローターは無理
吸排気が成立しない

kwsk＞成立しない

給排気が横から行われているからかな？
もし出来たとしても従来よりエンジン長くなるのかな

すれちがい

>>299
話が脱線することぐらいよくあることだろが！
今どきの電車でさえ脱線するんだからさ！

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　アメリカでALMSに出てるクラージュマツダのエンジンが
　| F|[|lllll］) 　それだという説があるけど？
　|￣|∧|　〜♪ 　＜3ローターレネシス
￣￣￣￣￣
日本語で詳しく解説した文献やサイトが無いから
いまいちよく分かんないんだけどさ
#つーかコスモ用20Bだって結局んとこペリじゃないわけだし

マツダ総合スレのほうが適切

クロノスブラザーズに代表されるバブル期マツダのマイナー車種についてマターリ語れ。

>>301
F1では採用されてないVTECがF1イメージあったりとか
そんな感じにしたいんじゃね？

スレチガイ

志が低い

MSアクセラが出たけれど、バブル期のマツダもターボってあったよね。

ん？ターボ？
当時はユーノスコスモ、ＦＤ、ぐらいか？
その前だと、ＦＣ、ルーチェターボとかだな。
バブル期はスポーツカー（2枚ドア）がメインで、
今のように4枚ドアのはないはず。

ファミリアGT-X・GT-R
AZ-1

タイタン、ボンゴ、カペラ

スクラム、AZワゴンもあった
ディーゼルも入れるならMPV、プロシードマービー、プロシードレバンテ、ファミリア、ユーノスカーゴ

ちなみにカペラターボは微妙にバブル前な希ガス

サニー、キューブ、ノート、ｘトレイルもそうじゃね

こらこら

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)�煤@>>311　マグナムエンジン！＜カペラターボ
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
そういえばユーノスコスモになる前の旧型コスモって
HCルーチェが出てからもしばらく売ってた気がするけどいつ頃までだろう
#あと日本製じゃない（フラットロック製）けどプローブもそうじゃね？
＜ターボ車

ターボじゃないがリショルムスーパーチャージャーもあるぞ
後にベンツも採用したぞ
すぐにやめたけどな

リショルム積んだミレーニアか。

ミレーニアスレ落ちたね

>>315
マツダはリショルムコンプレッサーって呼んでなかったっけ？

んで、リショルムが有りならプレッシャーウェーブスーパーチャージャー
もって事で、バブル期のカペラもOKね(笑

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ところで初代MPVってメカニカルコンポーネンツが
　| F|[|lllll］) 　HC系ルーチェと一緒ってことはつまり
　|￣|∧|　〜♪ 　13B載らない？
￣￣￣￣￣
物凄いミニバンになりそうだけど
#余談だが初代センティアベースで20Bコンバートってのは雨さんがやってた

意味の無さでは物凄いミニバンだと思う

現代のパークウェイロータリーになれたかも。

昔、パークウェイロータリーバス乗った事あるよ。

スーパーチャージャーも含めるならクロノスとMS-6も入れなきゃ。。

あと非ロータリーなパークウェイってNAのディーゼルでしたっけ？？

パークウェイロータリーバスはガソリンだったはず。
当時はロータリーと知らずに乗っていた＾＾；
ttp://www.geocities.jp/rotarydayo/pakuxuei.htm

ル・マン91
マツダ７８７Ｂ
ジョニー・ハーバート
事故により右足首曲がらない
メルセデス交わしてから追撃振り切るため驚異の交替なし
脱水症状
表彰台立てず

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>324　のみならず食中りで体調悪かったらしい＜ジョニー
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
それであの走りかよと。

だ、誰もキャロルターボをageてくれない…
あと>>322のパークウェイは3.5lディーゼルの2代目ね。
ターボついてたかは知らん。

55番787Ｂ　1位
18番787Ｂ　6位
56番787　　8位

>>327
>56番787　　8位
787B よりも1年も前のマシーンでよくがんばった。ミスタールマン寺田氏が走らせただけはある。

ところで今年のルマン24時間レースってやるの？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　レース自体はそりゃやってるさ。日本での中継が無いだけで
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
ヅラ田さんも今年も走るそうだしさ。
#ところで確か18番の787Bはギア比のセッティングが適切じゃなかったとか
ドラシャの予防的交換で順位を落としたとかそんなんじゃなかったっけ

>>329
ヅラとか、書くな。

ていうかスレちがいじゃん

>>329
レースの世界は結果が全てだからな
何を言っても言い訳だな

なんかネタもだんだんなくなってきたな

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>332　そりゃ3台のうち2台までも失ったメルセデスに言ってくれ
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
マツダは55番がきちんと優勝した上での3台全車完走だから
#ジャガーもスタートさせた車両については1台も失ってないな

>>329
以前サッカーワールドカップとぶつかるのを避ける為に開催日を２週間繰り上げたんだが、
ありゃワールドカップがフランス大会だったからだな。

去年はCSの有料チャンネルで放送していた（金払って見ましたよ）けど、今年はそれすらないのか？　orz

ジャグワースレでやれよ

自分からはネタを提供できないくせに、のれない話題を排除したがる輩こそ去れ。


閑話休題
'89 ルマンで完走したエンジンは無傷だったそうで、回しつづけて２４時間競う
ような使い方ならば、レシプロの耐久性を上回る、というのがマツダの主張のようだね。

同レース直後に現地記者から「ロータリーは今からまだ走れるか？」と問われ、
当時の総合指揮者だった達富氏は「これから２４時間戦える」と答えたそうで。
こういうのって、格好いいやね。

とある書籍で、そんなエピソードを絡めて紹介されたユーノスコスモは大コケしたけど……。

長い間続けてるけど電柱ネコのAAって必要あるの？
流行らせようと思った？

>クロノスブラザーズに代表されるバブル期マツダのマイナー車種についてマターリ語れ。

スレの主旨はここだろう。なんかスレチガイってのは当たってる。

>>337
＞とある書籍で、そんなエピソードを絡めて紹介されたユーノスコスモは大コケしたけど……。

20Bってコスモだけじゃなくてセダンにも載せれば、もっと売れたと思うん
だけどねえ。

つか、俺が欲しい
今乗ってるMS-8もいいクルマだけどね

えーウチの9にはロータリーｲﾗﾈ
エンジンはコレで満足してる。ミッションと電装系をトヨタかニッサンのにしてくれ

>>338
可愛いからいいんｼﾞｬﾏｲｶ？（ｗ

マツダのバブルカーって売れなかったけど、けっこういいクルマあるね。

さいこお

ほんと、さいこお

ユーノス５００カッコイイ…

それに引き比べて、今のアクセラだのアテンザだの

貧乏たらしいにもほどがありますな。

一体なにがどうなったら、ここまで退化できるのだろうか？

むざむざ１５年もかけて、劣る車を作る理由が全く分らん。

マツダの今のデザインも好きだが、バブル期とは明らかにデザインの路線が
違うね。今のデザインは新しくて若者向けという感じ。ユーノスのデザイン
はエロイ。つまり、セクシーってことだ。特にコスモと500。

ｼﾞｬｷﾞｭﾜｧといいたまえ

>>349
それは飛行機の名前じゃないの、確か英と仏の共同開発したやつ。

>>348
若者向けって言葉って投げやりだよね
実際若者に見向きされてないわけだし
自分には理解しがたいデザインだとガンダムデザインと言うのと大して変わらんイメージだ

>>347
>>348
>>351
いや、マツダは時代を先取りしすぎたスタイリングでは売れない事を悟った
ってだけの話だと思うぞ。

ベンツ・BMW・レクサスなんかは今頃になってやっとバブル期のマツダ車
がやってたスタイルに追いついた感じだしねえ。

バブル期の他の車のスタイリングと数年後のスタイリングを比べると良く
分かるよ。

オイラもバブル期のマツダのデザインは好きだが
市場で売るためには最大公約数的な手法取らなきゃ無利って事だろ。
あくまで大衆車なんだからさ。

バブルマツダはファッションショーのイベントデザインみたいなもんだな
評価はされるけど誰も日常では身につけないという。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　まあ個人的には深海魚系ともモビルスーツ系とも一線を画すし
　| F|[|lllll］) 　結構よいのでは、と＜現マツダデザイン
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
DQN側には落っこちない「ちょい悪」風みたいな良いところを突いてるなと
#一方でアテンザの普通のグレードなんかは
きちんとスポーティーフォーマルしてるし。

このデザインよそのメーカーでも再来する日は来ると思いますか？（アルファ156以外で
対人衝突安全性もあっていいと思うんだけどなあ。

その対人なんとか性って意味不明だから、ソース出したほうがいいですよ

マツダ車はモビルスーツってより永野系の顔だと思う。
三菱ホンダは大河原ガンダム系。

>>357
もあって→がありそうで
に訂正しときます。

>>358
モビルスーツは違うが、それは無い。
俺は永野の絵きらいだし。あんなんと一緒にすんな

３５６さんの質問は、98年頃だったか、英国のローバーがそうだったよ。ミニではない他の。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>357　そりゃ似たような内部構造なら
　| F|[|lllll］) 　鋭角部分や突起の少ないデザインの方が
　|￣|∧|　〜♪ 　対人衝突の攻撃性は少ないですわ。
￣￣￣￣￣
ソースの要る部分っていうのは内部構造や素材によって得られる効果と
デザインによって得られる効果とどっちがどっちとか
「内部構造を凝ってるのに尖ったデザインなのと、
デザインで配慮してるのに内部構造が平凡なのとどっちがアレか」とか
そういう辺りだと思われ

実際、一例として人が、60キロで走る車と衝突すれば同じじゃないか。
重症または死亡か。
ソースというのは客観的な衝撃度の比較表、治癒までにかかった日数の比較データ
などだろうけど、そんなものはないので、説得力に欠けるんだろうな　

もっと日じょおのせえびの話をしてくんろ

R31大河原
R32河森
R33出渕
R34カトキ
V35石垣
に見えるって話を思い出した。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　∀ガンダムをやったシド・ミードは
　| F|[|lllll］) 　フォード出身のデザイナーなんだそうね
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
むしろ由良拓也氏辺りに何かあっちの業界のメカデザインやらせてみたりして

>>366
マイク○ロンにメシ食わしてもらってるくらいだからもうそんな能力なさそ。

ユーノス800ＭＣ−Ｖのブレーキディスクって何の車種と共通部品か
分かる方いますか？

詳しい形式は分からないけど、MPVのが合うとかという噂が。。。。

後輪か前輪かどっちか忘れたけど、初代センティアのブレーキパッドはMPVと同じ。
ってことはディスクローターも同じなんかな？

オデッセイもレジェンドのブレーキ使ってたしどこも似たような感じなんだね

ホンダのブレーキはいいよ

EN500のブレーキは、なんであんなにフニャフニャなんだ？
停止直前の「抜き」が全く思い通りにならんぞ。

>>373
慣れ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　もしかしてLHD仕様優先でマスターシリンダーが左にあるタイプか？
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
今乗ってるDAJがそう（これは輸出仕様関係無くて単にレイアウトの問題）で
いまいちブレーキの剛性感が頼りない
#もしくは日本仕様だけ鳴き対策とかの理由でパッドの素材が違うからヘタレだとか

ＥＮ500の場合、ランティスのディスク、キャリパーを移植すれば結構効きがよくなるよ。
ノーマルホイールだったら、ホイールも変える必要もあるけど。

それ以外なら、ブレーキホースをステンメッシュに、ローターをスリット入りに、
パットをスポーツパットに交換すると、かなり良くなるよ。

具体的な費用の明細ｷﾎﾞﾌ

最安コースなら20くらいじゃね？

スポーツパッドはオークションで1万前後のスポーツパッド入にして、
スリット入りローターもオークションで1〜3万の入れて、
ブレーキホースはクロノス系のが合うから3〜5万。
工賃はディーラーに聞いて。
俺は昔だからエグゼのローター、エグゼのパッド、クロノス系用のステンメッシュホース入れてた。
結構金かかったけど、ブレーキには満足でした。

>>376
ホイール変えなきゃダメか？
15インチならノーマルで大丈夫じゃね？

16インチブレーキディスクに変えたらノーマルホイールも変えなきゃダメ。
っていう意味でしょ。

ランティスのブレーキは15インチなんだけどね。

ランティスのグレードとタイヤ（ホイール）サイズは以下のとおり。
TypeG 185/65R14, TypeS 185/65R14, TypeX 195/60R15, TypeR 205/50R16

>>376
最初の２行は、
「ランティスの16インチホイールを履いたTypeRモデルのブレーキディスクとキャリパーは
ユーノス500に移植可能であり、それをするとディスクの直径増加の恩恵により効きが向上する。
（もしかしたら、これに加えてキャリパーも剛性面などで500のものより優れている？）
ただし、ユーノス500の２リッターモデルの純正サイズである15インチホイール（タイヤサイズは
195/60）では、キャリパーと干渉してしまうので、移植後は16インチ以上のホイールに交換する
必要がある」
という意味でよろしい？

>>382
「ランティスのブレーキは、（少なくとも）TypeXとTypeRで共通なので、TypeXの
純正である15インチホイールならば、キャリパーはホイールに干渉しない。
（よって、ユーノス500の２リッターモデルの純正サイズである15インチホイール
のままで問題ない）」
という主張？　それとも、
「ランティスTypeXのブレーキならば、ユーノス500と同じ15インチのホイール
に収まるのだから、移植しても干渉しない。
（それに加えて、設計年次が新しいことによる性能向上のメリットを享受できる）」
ということ？

>>375
V6セダンはまだまだ出ませんか？

うちの会社の先輩、初めての車がエチュードだったって。

♪トゥルリ トゥルリラ〜

私の親父、ペルソナ->MS-8と見事泥沼コースでしたが、
本日MS-8を廃車しました。今となっては懐かしい。室内狭かった。

>>388
また一台MS-8が廃車になりましたか（泣
私のは現役バリバリです
エンジンオイルとタイヤがいい奴にしてるので凄いエンジン回ります（笑

シェブロンだったら笑う

オイルでそんな変わるの？一台千円とかのオイル交換しかした事無いんだが。

>>391
これくらいのエンジンならグレードより頻度

機械類が壊れる前ってなぜか調子よくなるよね。

ノート買った

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　そこで静マツレーシング御用達ZAHRENですよ＜オイル
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
いや個人的には純正ゴールデンで充分と思われ
#ミッションだけ一度ワコーズの7590を試したことがあるけど
他で純正以外を使ったことは無いし交換周期も1年毎。

いまだにバブリー松田車乗ってるのってこだわりあるのかなと思ってると
ある日突然どうでも良いのに乗り換えててガッカリすることが多い

>>396
試乗すると現行のどうでも良い車の出来の良さに
中途半端な金かけて修理して乗ってきた俺は何だったんだと思う。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　まあ同じ年数乗った時にどうかっていう面はあるけどね。
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
例えば去年ぐらいの時点で、最終型のミレーニアと他の新型高級車比べたら
多分ミレーニアの方がアレでも当たり前だと思うけど、
10年前にミレーニア買った人は10年近くサイコーの思いを出来たと思われ。
#むしろ今乗ってる人を見たら「手放す時は連絡をくれ」と言っておくが吉。

>>397
俺は比較的他のクルマには目移りしないほうだと思うけど、これだけは
辛いなってのは「ガラスの断熱性能の差」ですね。

断熱フィルムとか後席はスモークにして少しはマシになってるはずなん
だけど、今のクルマのガラスの性能にはまったく及びませんね。

>>391
NUTECのを半年に一回（夏の前と冬の前に粘度を変えて）交換してます。

>>395
ミッションはメーカー問わず純正がベストみたいですね

ガラスと言えばﾔﾌｵｸで「海外生産、米欧規格準拠」てフロントガラス売ってるけど、
ﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞなんかなアレ。センティア用で3万送料コミとか激安なんだが。

オレは横は透明の断熱フィルムを貼ってもらったけどいいよ。ひりひりしない

今、透明でもダメな陸運局があるから、ディーラー＆陸運局に確認した方がいいよ。

あほ

透明断熱フィルムを貼って貰った所で車検を通すのが確実じゃないかと。
あるいは、指定工場で車検を受けるのが確実だろうね。

勿論事前にフィルムのことを説明して、ちゃんと通るという確認を取るべきかな。

>>404
指定工場でも知識や経験の無い所や、逆にさ過去んざ苦労した所は問答無用で剥がすよ。
透過率どうこうじゃなくね。
苦労したところは剥がす代わりにまた貼ってくれたりするけど（無論有料で）。

俺も断熱フィルムは貼ってる。車検もＯＫ。効果高いよ。もともとフロントにも貼れるというタイプだ。

>>401 >>403 >>406　は、同じ人だな

断熱って、紫外線・近赤外線防止フィルムのことですかね。
私も貼ってもらっていますよ。
これはおすすめです。

北陸マツダ羽咋店のフロントマンは最悪

北関東マツダのサービス担当者は最悪！電話で修理依頼したら、代車待ちとか言って、その後まったく連絡なし。
これが初めてではなく、ほかの店舗でもぜんぜん連絡がこないのでこっちから電話したら、「忘れてました」なんて言ってやがる。
ふざけた所だったので今の店に変えたのに、ここも最悪だった。
ここは客を選んでやがるようだ。

ハズレが多いのは事実だと思うんで、
いろいろ回ってみるといいですよ。
それから、Dラーでやらなくてもいい整備なら
近所の整備工場みたいなところで
やったほうがいいのではないかと

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　トヨタとは違うしな。
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
良くも悪くも。

近所の整備工場に出したらマツダに俺の500が置いてあってワロた。
ゼネコンもびっくりの丸投げかよ！

それは普通

>>409
漏れに付いた人はいい人だったぞ。
今回は御免なさいだったけど。

クロノス兄弟って、今考えると異様に軽いよな。
２００ＰＳの２５００Ｖ６＋４ＡＴでも１．３ｔ行かなかったような。
どんな走りだったのか、凄く気になる。

最近までＰＷＳディーゼルのＭＳ６が近所に生存…あれは本気で欲しかった。
ちなみにクレフは２台生存してる。しかも１台は４ＷＤ！！

今と基準が全然違うからなあ
500のバンパー開口部からいろんなモノが見えたもん

age

誰が何と言おうがダサい車を出し続けるこの糞会社は潰れない。広島県が潰さない。なかば半公務員だな。潰してみろよ、中小企業のカス共ＷＷＷＷＷ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　まあボンゴとBシリーズピックアップは
　| F|[|lllll］) 　メルカバ戦車みたいなものですからね。
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣

今日はなぜかユーノス８００のＭＣばかり3台も見た。
ミレーニアも５００も見た。
まだまだＭＣも現役だな。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>422　壊さなければどうということはないはず＜MC
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
壊すとリビルドエンジンとか中古エンジンとかがまず出ないために
現実的な価格では修復困難らしいけど
#ミラーサイクル率の高いというアメリカ（世界で唯一最終型までMC仕様が存在した）
なら多分事情は違いそう

今までと違うタイプのスレが立ってたｗ

これから10年10万km乗りますよ！【ユーノス500】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1152025415/

500もなかなか良い車だったな〜

800も良い車

ttp://www.circleksunkus.jp/special/mazda/mazda.html

そのおもちゃにもっとマイナー車を追加してほしかった・・・

ヨーロッパでユーノスブランド復活しないかな？

いまじゃ、アテンザが大ヒットだもんな〜・・・・

一体誰が買ってんだかって思ったら、友人が買ってたよ、ワゴン。

MPVかRX-8かロードスター買えよ・・・

今見ると、全部ダサい。

カッコイイよ。特にコスモと５００。

そうそう。だからオレもスイフトスポーツにしたんだ。スズキ最高

スイフトと言えば、三菱のミラージュシリーズにスイフトってあったと思うけど名前被ってるじゃん。

ミラージュって昔の戦闘機の名前だからかっこいいんだろうね

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　んじゃマツダクフィルという方向で。
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣

そうか？戦闘機のミラージュはｶｺﾜﾙｲうえにフランスが武器商人的に
中東にバラ撒いた地雷みたいなもんという感じでイメージ悪いが。

20Bロータリー

フランスといえば、コニャック。
だからおいらはシトロエン。

>>434 サイボーグと同時期だったはず。

age

FD、コスモ、５００、ロードスター
デザインが最強だった。

だれか東京か大阪で、服飾デザインを勉強してるひといる？婦人服限定ね

>>442
ランティスも入れてくれw

現在ランティススレが大荒れで収拾がつかなくなってる為、しばらく
ランティスオーナー諸氏がやっかいになりますので、よろしくです。

ランティスはバブルがはじけた後だろ、なぁ低脳キモヲタBPセダン糊よ。

ランティス　二つの光がorz

光は１つで良かったんだよ。マリノセレスのコピーセダンは余計だった。
あれでマツダは傾いてしまった。

ID:xCCZVkVk0　お前、よそのスレまで荒らすなよ。
そういう行為がみんなから反感を買うんだよ。

アスティナデザイン好きだったな。それまでの５ドアってみんな営業車ぽいのばかりだったから。

欧州でセダンっぽい5ドア流行ってたのってどうなったんだろうね？
バブルの頃欧州かぶれの評論家が究極の合理的なデザインだとかほざいてたけど

うちの８００（１０年選手）、ドアミラーのモーターが弱ってきた。
そろそろヤフオク注目だな・・・

>>450
以前MS-6が発売された時、最初はその評論家もべた褒めだった
けど、売れ行きが低調になるや翌年の評価はガタ落ちになったよ。

今朝白のランティス見た

カペラってどうよ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　元々サーブ9000とかローバー3500とか
　| F|[|lllll］) 　そういうの多かったからね＜セダンっぽい5ドア
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
レジェンド系のローバー800さえも向こうでは5枚があったものだ
#究極の合理的なデザインだとする見方は間違ってはいないと思う。
ステーションワゴンでは全長が長くなって邪魔くさいケースも多いし

>>455
箱っぽく見えないだけで全長は大して変わらないと思うけど。

結局欧州でも廃れたわけだし＞セダン調5ダァ

残ってるのは、ベクトラＧＴＳやラグーナぐらい？
ベクトラＧＴＳは、アテンザと同じようにスポーツ路線みたいだけど。

ベクトラはいいね。中古でいくらくらい？

エグザンティアやC４の事もたまには思い出してあげて下さい。

特にエグザンティアは一応販売してたんですからorz

>>460
> 一応販売してた
オートザムのランチアと並んでだれもが無かったことにしたい暗黒史では？

age

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>461　いや…でもないんじゃないか？
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
マツダ本社としてはともかくとして
ユーノス看板でディーラー権取っちゃったところの中には
輸入車販売業で飛躍する取っかかりが手に入ったところとかありそうだし
#そういえば「ユーノスシトロエン○○」って登記社名になってたところがあったな

クレフかっけー

うちのランテ
昨日エアコン壊れた
今日　追突された・・・

>>465
追突のショックでエアコンまで壊れたことにして、相手の保険で全部直してしまえばよし。

いやさすがにそれはムリだろｗｗｗｗｗｗ

いや、極悪な心を持っていればできるはずだよｗｗｗｗ

FCFDと乗り継いだ
ガソリンメーターを見ると減っていくのが目でわかる(早い)
まさにバブルカーだったような
今は軽四だけどマツダ製ないし

コスモは今見ても美しい
BMWの6尻が激しく不細工に見える

ﾕｰﾉｽﾌﾟﾚｯｿに乗ってた俺がきますた

オークション仕入れなんて限りなく\０に近いｸﾙﾏですが、なにか？

で？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>472　なにそれ。おいしいもの？
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣

>>460
C5　・・・忘れられてる　ツーか記憶されてないようだね・・・　（C4ってフツーのハッチじゃん）


プリメーラやアベンシスの5ドアってもう売ってないんかな？

ﾕｰﾉｽ800、ｺｽﾓ、MS-8、9はいいね、別格だけどﾚﾅｳﾝ787Bもいい。
ちなみにMS-8所有。
500に関してはﾃﾞｻﾞｲﾝが好みの分かれるところですな

センティアはあの頃の高級車の中でも、とりわけ美しかった
当時のセルシオはおろか、ベンツやBMの芋デザインに比べても流麗だったし

マツダ者でオナニーしているﾋｯｷｰが集まるﾚｽはここですか？？

>>477
おっしゃる通り
この車を見ると当時のマツダ陣営の方向性に間違いはなかったと思う。あくまでわかる人にはうけたが、一般人には無難なｸﾗｳﾝという保守的なﾁｮｲｽやﾌﾞﾗﾝﾄﾞ指向が。。。

かもめマークのランティスセダンを先日見た。
純正なんだろか？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　物凄く最後の頃の生産分には存在するかもしれない
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
確かNBロードスターが出た前後ぐらいのエンブレム切り替えだから。
#カペラカーゴの4ナンバー型とかBHファミリアとかだと確実に存在する

後付けじゃない？けっこういるよ

>>481
マツダのマークがカモメに替わったのは、初代デミオの1回目の小改良（リアゲートがプッシュオープン式になった時）ですよ。

デミオどうこうじゃなくてランチスがその頃まだあったかどうかだよ
ディーラーマソだったらわかるでしょｗ
まあ97年からだろうけど

カモメマークって、マルマンと比べると、かなり
大きいのでは？

ランティスにしろ何にしろカモメマークに交換するんなら
純正アルミのセンターキャップも交換汁。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　サイズは何種類かあるんじゃなくてかな
　| F|[|lllll］) 　＜カモメマーク
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
余談だがミレーニア用のOPで純正ゴールドエンブレムなんつーのもあるぞ
#パールホワイトのミレーニア（最終型になる前の、EN800とほぼ同形のやつ）に
ディーラーOPのエクステリアパーツ付けまくると充分にDQNVIPカー仕様のようなものになる

>>484
人を勝手にディーラーマンにするなよ。わざわざ携帯から。
エンブレム切り替えの話が出てたからレスしたまでなんだが。

カモメよりルノーの方が好きだったな

　　　　　　　　 ∧ ∧
　　　　　　　　(・∀ ・) 　＜おしゃれなポーズ
　　　　　　　　<(　　)v
　　　　　　　　 /　<


　　　　　　　　 ∧ ∧
　　　　　　　　(・∀ ・) 　＜おしゃれなポーズ
　　　　　　　へ( ( ﾉ)へ

今教習所の合宿中。ジャガー買うよ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>491　自転車を？
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
マジレスすっとそもそも3ナンバーを若葉マークのうちに乗るのは
あまり幸せなことではない

>>492
つアクセラ

>>492
若葉マークでアクセラ海苔を知ってるがあちこちぶつけて傷だらけだ。
そいつは新車をフルローンで買ったんだが板金に出す金が無い。
俺からすれば幸せではないな。

>>494
そういう奴は軽でも当ててるよ。

>>481
国内向けランティスにカモメマーク付きで出荷されたものは1台もない。
なぜならカモメマークが制定されたのが1997年7月。ランティスはそれ
以前の5月に国内向け販売を中止している。
一方欧州向け「323F」の方は、その年の12月まで販売されていたので、
当然カモメマークを付けた個体が存在する。

だから今ランティスに付いてるカモメマークは、皆花沢さん家とかで購入
し取り替えたもの。自分も取り替えてなんちゃって323Fにしてまつ。
しかしセダンでカモメマークに替えてるのは珍しいな。

ランティスとロードスターとＲＸ-7とユーノスコスモに乗ってる人は
変わった人が少なくないから、おかしくは無いよ

エアコンの風向き切替ができなくなる不具合を体験された方いますでしょうか？
対処法などあれば教えていただきたいと思います。

窓を開けて走る。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　それは元々手でひねるものじゃないんですか？（違
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣

>>498
自動首振りの事？
閉鎖したセンティアのオナーサイトでは、動かしてるモーターに暮556ぶっかけまくるとか書いてあった。

エアコンの風向き切り替えって顔とか足元とかってやつ？
自分でダッシュ奥のモーターを取り出して分解してギアのところにグリース塗って直るかもしれんが
風向切り替え用モーターのトルクがヘたっていると思ったので
漏れはＤにモーター＋αを部品工賃込み数万円で交換してもらった
ちなみに漏れの車はスウィングルーバー付きのやつ

すいません>502さんのおっしゃる顔や足元に切り替えるやつのことです。

やはりモーターの動作不良ですか。しかし無知な自分にはダッシュ奥のモーターまで辿り着けそうもないのでDラーに持って行くことにします。

レスくれた方どうもありがとうございました。

>>497
その括りにランティス海苔を入れるんじゃない。
ロドスタ厨や７厨と違って他車種とも交流するからな。

俺に言わせりゃアテンザ海苔の方がアホ馬鹿間抜け（ｒｙ

>>504
しかし、ランティススレの惨状を見るにつけ、やはり変わり者が・・

>>505
まぁね…。でも基地外の隔離はほぼ完了したかな…？

ランティススレの今後なんだけど、ここに来てるランティス海苔の皆は
どう考える？
もう立てても荒れるだけだし、そもそも荒れる前からスレの進行が遅く
なってたし。
今後単独スレは立てなくてもいいんじゃないか？と思ってみたりもする
んだが…。

>>506
タイトルが一番問題じゃないっすかね？

>>506
荒らしなんて放っといたらいいんじゃないの？
スルーできない人にとっては問題なんだろうけどさ

508は話の上っ面だけなぞって聞いた風なコトを言うアホ馬鹿間抜け。

現状を把握してないのに話題に加わるんじやねーよ。

>>509
現状を把握した上で言ってるんだけど？

>>510
スルーしろっ
自分で言ってて出来て無いじゃん。
文脈・文体見ろよ例の荒らしだ。

>>511
一応「話し合いはできる」というポーズぐらい見せとかないとね

このスレまで汚染されると困るので

【単独ｽﾚ】ｽｸﾘﾌﾟﾄ・ｺﾋﾟﾍﾟ報告ｽﾚｯﾄﾞ35【全板共通】
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1152549937

にランティススレ15番目を荒らしてる香具師のID等を報告しときました。
漏れはプレッソ海苔だが、プレッソスレももう終わった感じだなぁ。

>>506
隔離ってどういうことでつか？
何処か対処レスがあったら教えてくださいませ。

>>513
>>506は隔離の意味をわかってないで書いてるっぽいな。
かく言う漏れもわからんがw

しかしランティススレを荒らしてる奴は何でここまで粘着してるんだ？
KF・BP優劣論争が遠く置き去りになってしまった今、目的が全然
見えないんだけど。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　JTCC仕様の後期型はBPだったよな＜ランティス
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
てーかまあミレーニアでMCとK型2.5とどっちが偉いとか
MX-3シリーズでK型とB5とどっちが偉いかってのと
同じぐらいの愚問だと思う
＜V6のシルキィさ（ミレならMCの技術的マイルストーンとしての意義）をとるか
軽快なノーズの入り方とか実用域での活発さとかを取るか

BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞
BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞
BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞
BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞
BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞
BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞
BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞
BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞
BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞
BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞
BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞
BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞
BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞
BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞
BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞
BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞

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BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞
BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞
BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞
BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞
BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞
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BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞
BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞
BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞
BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞
BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞
BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞
BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞
BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞
BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞BPは糞

他のスレまで荒らすとはひどいやつだ。

ランティス4ドアのケツは良デザインだよな
初代ロードスターと通じるところがある
最近のクリアテールで誤魔化すのはやめてほしい

報告してきた。
誰だよランテスレにここのURL貼った馬鹿は。いい迷惑だ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　まあ両方とも乗ったことがない、を通り越して
　| F|[|lllll］) 　単純に免許すらないんじゃねの？＜厨
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣

おーい、クロノスブラザーズに乗ってる諸氏よ
まだまだ部品はマシダから出てくるぞ
ん？
これからも直しながら長く乗ろうぜ！

ｾﾝﾃｨｱのってますが、ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄの四角いボタンは何でしょう？ﾍﾞﾙﾄしたあとにロックするのですか？今日気付きました！

うちの800まだ元気だよ

車体番号はいくつですか５２４

個人情報教えてクレクレ君出現ｗ

脳内オーナーの話はつまらんからな

志が低い

つまらんｽﾚだな

徳大寺先生曰く、夏草や兵どもが夢の跡

徳大寺先生曰く、ジャグァー最高

うちのポルシェまだ元気だよ

特大痔痛くて丸座布団買った。

>>523
窓側のアンカーに付いてるやつ？
アレはアンカーの位置を上下に移動させるためのボタン。
最近は他の車にも付いてるはずだよ

ランティスのことで教えてください
�@リアガーニッシュの外し方
　　８個ほどそれらしきボルトはずしたんですが
　　真ん中が引っかかってて外れない
�Aコンソールの外し方
　　メーターの照明を変えてみたいんですが
　　どこをどうはずせばよいのか？
よろしくお願いします。

つ　ばった　銀線　
で検索してみるがよい。

>>536
ありがと
さてやるか

もうひとつ教えてください
ランテ用MSマフラーの前後ガスケットの径なんですが
よろしくお願いします。

　　　　 ,,r::::::::::::〈:::::::::） 　　　ｨ::::::ヽ
　 　 　　〃::::::::::::;r‐''´:::::::::::::::::::::ヽ::ノ
　　　　,'::;'::::::::::::::/::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　 　 　l::::::::::::::::::ｌ::::::::::●::::::::::::::●:::::ｊi
　　　　|::::::::::::::::::、::::::::::::::( _●_)::::::,j:l 　クマー！
　　　　}::::::::::::::::::::ゝ、::::::::::|∪|_ノ::;!
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　　　　';::::::::::::ﾄ､::::::::::::::i＾i::::::::::::/
　 　 　 ｀ｰ--'　ヽ:::::::::::ｌ l;;;;::::ノ
【ラッキーレス】
このレスを見た人はコピペでもいいので
10分以内に3つのスレへ貼り付けてください。
そうすれば１４日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です。　

　　　　 ,,r::::::::::::〈:::::::::） 　　　ｨ::::::ヽ
　 　 　　〃::::::::::::;r‐''´:::::::::::::::::::::ヽ::ノ
　　　　,'::;'::::::::::::::/::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　 　 　l::::::::::::::::::ｌ::::::::::●::::::::::::::●:::::ｊi
　　　　|::::::::::::::::::、::::::::::::::( _●_)::::::,j:l 　クマー！
　　　　}::::::::::::::::::::ゝ、::::::::::|∪|_ノ::;!
.　 　　{::::::::::::::::::::::::::::`='=::ヽノ:::::/ 　　　　
　　　　';::::::::::::ﾄ､::::::::::::::i＾i::::::::::::/
　 　 　 ｀ｰ--'　ヽ:::::::::::ｌ l;;;;::::ノ
【ラッキーレス】
このレスを見た人はコピペでもいいので
10分以内に3つのスレへ貼り付けてください。
そうすれば１４日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です。

やった！ラッキー！！

ageないと落ちるのでアンラッキー

ついにmx-6のパワーウインドウが逝った･･･

ご臨終です・・・
すぐに臓器移植をしましょう。（ヤフオク病院）

>>543
ﾄﾞｿﾞｰ　>>540

>>543
俺のMS-8の場合は修理に5万円くらいかかったと思う

それぞれの車種が何台売れて今何台生き残ってるのだろうか
案外思わぬ車種がレアになってるんじゃないかな

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ユーノスカーゴはガチ。
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
まだ100とか300のが現存率・現存数に希望を持てるような。

ｺﾞﾐ

うちはゴミは拾う。なので５００も８００も乗った。

クレフとCR−Xデルソルと先代ソアラは親戚ですか？

そのとおりでつ

　
ば　ー　か

クレフのケツはポンテアックグランダム

仕事は疲れるが

>>543 俺っちのMX-6は、リモコンキー効かないのとトランクダンパーいかれました。

>>556
つ【キーの電池交換】

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　|＿|Дﾟ)　真の漢はトランクダンパーなど要さない
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っていやてっぺんで止まってくれないようだと困るかorz
#ところで今時のマツダ車ってボンネットは昔のつっかい棒で止めるタイプ？
＜よくスバル車とかだとボンネット側もダンパー支持のを見るけど

>>557 換えたけどダメ。

>559 スイッチの接触不良の可能性は？漏れはスイッチを張り替えた

>>558
アクセラだけど、つっかえ棒

>>561
かまってちゃんは無視汁！

>>562
同意します。

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　|＿|Дﾟ)　>>561　意外と最新車種だからってダンパーとは限らない訳だ。
　| F|[|lllll］)
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逆にスバルが特殊（インテークでボンネット重そうだし）なのかしらん。

>>562>>563
でっかいお世話です。

ほ

…結局よ、アレきゃーも？マツダの場合よ、特に欧米でＭａｚｄａ６２６がウケたんだわな？
要するによ、全体主義国家のカラーが、まだまだ根強い日本ではよ、出る杭は打たれたという事かいな？
でもさ、バブル特需の功罪かＲＶが支持されるようになって遅きに失した感はあれどよ、
ボンゴフレンディはＡＦＴで『お客さまをお待たせするクルマ』になったそうじやないか…？

かつて徳大寺先生が著した『間違いだらけ…』で、
先生自ら数あるマツダ車の中でも後輪駆動のＭＰＶを推したい…レンジローヴァーとまでは
イカンでも練り上げたくもなる素養はあると評されたり、
ユーノス・コスモの販売不振を見て、レシプロのＶ８でも奢ったれば…？とも評されていた。

やはり日本人は欧米人に比ぶれば格別、劣るとは言わんが、意識は低いとは思う。

age

この時代のマツダ車のカタログ、かなりたくさん持ってたんだけどさ、
昨日５年ぶりに倉庫から出したら、ページがくっついて厚さ６０ｃｍのパルプの塊に…
ユーノス系セダンとか、ランティスとか、ときめきデザイン系はコンプリートしてたのに…
やっぱ、横積じゃダメだな…

横積み縦積みとか言う問題なのか

右にハンドル切ってアクセル踏むと右前からカタカタ音がするようになってきた。
まっすぐ走ると音はしない。
エンジンか、ブッシュ類か、アーム類か・・・・
８００MC、貴重な車なのに・・・
こんどディーラーに預けて調査しなきゃ。

>>570
普通にシャフトブーツだろ，それ

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　|＿|Дﾟ)　>>566　既にその頃から酸素欠乏症だったんですね＜特G
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レシプロだったらますますどーしよーもねーだろーがw＜コスモ
#むしろ「ロータリーであることが価値」なんだから。
スバルにV6のSVX作れっていうぐらい無茶。

価値判断は人それぞれ

>>573
某コテは放置ですよ。