【GC/GF】NAインプレッサを語る12台目【GD/GG】

新旧、セダン・ワゴン問わずNAインプレッサについて
まったり語りあう場所ですヽ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)ノアハハハ

前スレ
【GC/GF】NAインプレッサを語る11台目【GD/GG】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140966216/

ところでインプはどう?
　　　　　　　　　　　　　　　　　いいですね
(　´∀｀) 　　　　　　　　　　　（´∀｀　） 　　　　　　　　　　　 （・ω・　）．｡ｏ　（・・・・・・・）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　走りますよねぇ
（　´∀｀）　（´∀｀　）　　　　　　　　　　（・∀・｀　）


走らんよインプは　　　走らんよねぇ　　　　　　　　　　　　　?
（　゜Д゜）　　　　　　　　（゜Д゜　）　　　　　　　　　　　　　（´・ω・｀）

NAインプって亀だよな。　　　そーそー重いしね。
(　´∀｀) 　　　　　　　　　　　　（´∀｀　） 　　　　　　　　　　　　 ゛（・ω・　）


内装は軋むし　　　馬力は無いしWRX以外は
プラスチッキー　　偽インプってか？　　　　　　　　　　インプって酷いんだぁ？
（　´∀｀）　　　　　　（´∀｀　）　　　　　　　　　　　　　　　（・∀・｀　）)))


あんだとコラ!?　　　インプはいい車なんだよ！ゴルァ！　　　 ？？？
（　゜Д゜）　　　　　　　　（　゜Д゜）　　　　　　　　　　　　　　　　(((（’〜’；）

□ 過去スレ
【GC/GF】NAインプレッサ総合板【GD/GG】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086871894/l50
【GC/GF】NAインプレッサ総合板 2【GD/GG】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101143257/l50
【GC/GF】NAインプレッサを語る3台目【GD/GG】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1111159002/l50
【GC/GF】NAインプレッサを語る4台目【GD/GG】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1117117165/l50
【GC/GF】NAインプレッサを語る5台目【GD/GG】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123743442/l50
【GC/GF】NAインプレッサを語る6台目【GD/GG】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126713222/l50
【GC/GF】NAインプレッサを語る7台目【GD/GG】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129981796/
【GC/GF】NAインプレッサを語る8台目【GD/GG】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133711188/
【GC/GF】NAインプレッサを語る9台目【GD/GG】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136303433/
【GC/GF】NAインプレッサを語る10台目【GD/GG】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138621578/
☆涙目インプレッサNA・ﾏﾀｰﾘ板 6☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110818209/

まとめサイト
ttp://na-imp.hp.infoseek.co.jp/

　　　　　　　　　　　　鈍足1.5リッターから国産最速クラスまで手広くカバー
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 　 　 /⌒ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　⊂￣STi.￣⊃
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧_∧　　　 （ ´∀｀ ）　　　 ∧__∧
　　　　　　　　　　　　 ∧__∧ （　´ー｀)　　∧.＼／.∧ 　 （･ω･｀ )　∧__∧
　　　　　　　∧＿∧ （　´A ｀）∧＼/ﾊ　　|　（こ_う　:|　　ﾊヽ,／∧ (・∀・ _)　 ∧__∧
　　∧_∧　<　｀Д´> ∧＼/ﾊ l:　20S:| 　 |　!　||　:.. .|　　| WRX　| ﾊヽ／∧ （＾ﾛ ＾　)　　Ｏ___Ｏ
　（　＾ω＾） ∧＼/ﾊ　| 　HX :||:..　 |!　|　 (二l､:||::_」二)　 |　 |!　 .:| | SRX　| .ﾊヽ／∧ （・(ｪ)・　）
　 ∧＼/ﾊ　|　15i　:| |:. 　|!　 |!_こ)ﾑこ)　　 　 ￣　 　 　 (こﾑ(こ八!　|!　　:| | リトナ :| ∧ヽ／∧
　 |　C’z :|│　 |!　 |ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 (こﾑ(こ八|　 |!　　:| |ｶｻﾌﾞﾗﾝｶ
　 |　　|!　:|ﾉ_こ)ﾑこ)　　　 　　　それがインプレッサクォリティ　　 　　　　 (こﾑ(こ八|　　|!　　 |
　ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　　　　 　 http://www.subaru.co.jp/impreza/ 　 　 　 　 　 　 　 (こ`ム(こ八
　　　　　　　　　　　　　　　　　／■＼　　　　　　　　　　　　　 ∩ 　_
　　　　　　　　　　 　∧ ∧　 （　´∀｀ ）　　　　　　　　　　　 　ミ(ﾟ∀ﾟ　)　２２Ｂ!２２Ｂ!
　　　　　　 ＥＸ　　 ミ,,・д・ﾐ ∧ ＼/ ﾊ　　　　　　　　　　　　　ミ⊃　　)
　　　　　( ,, ﾟДﾟ) 　∧ ＼/ﾊ |Isｽﾎﾟﾙﾄ|　　　　　　　　　　　　　 | 　 　 |
　　　　　∧ ＼/ﾊ　| 　ＧＢ :| |　 　|!　.:|　　　　　　　　　　　　 　ｕ ⌒ J
　　　　　|ｸﾞﾗﾍﾞﾙ|　|　 　|!　:|ﾉ_こ)ﾑ´こ)
　　　　　|　 |!　　.| ﾉ_こ)ﾑこ)
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　◇よくある質問Ｑ＆Ａ
　Ｑ、ＥＪ１５ ＮＡインプレッサに合うマフラーはありませんか？　
　Ａ、
　　・コラゾン
　　ttp://www.calma.co.jp/corazon/list/impreza/s304/top.html
　　・アップガレージ
　　ttp://parts.auto-g.jp/shop/48760418282/40/25.html
　　・エムズ
　　ttp://www.emus-eng.co.jp/silencer.htm　
　　・ユナイト
　　ttp://www.spiritracing-cobra.com/maffler_hp/rogofile/index2.html
　　・シムス
　　ttp://www.syms.jp/
　　・マルシェ
　　ttp://cs-marche.com/
　　・フジツボ
　　ttp://www.fujitsubo.co.jp/mc-prod/


　Ｑ、ＮＡインプレッサに履かせられるタイヤサイズはいくつですか？
　Ａ、なるべく、タイヤ外径が600mm〜615mm内に収まるようにしましょう
　　　175/70R14
　　　185/70R14
　　　195/65R14
　　　195/60R15
　　　185/65R15
　　　205/50R16
　　　215/45R17 or 215/40R17

　　　＿＿＿ ﾇﾙﾎﾟ　　　　　 新スレです
　　/　||￣￣||　∧∧　　　　 楽しく使ってね
　　| 　||＿＿|| (´･ω･`)　　　仲良く使ってね
　　|￣￣＼三⊂/￣￣￣/　マッタリ使ってね　
　　|　　　　|　( ./　　　　 /

>>1
乙です

>>1
乙でございます。

http://mixi.jp/view_community.pl?id=628148

>>9
mixiのNAインプコミュ

それテンプレに入れたほうがいい？
2chにmixiは相性悪そうなんだが

>>10
もともとそのコミュ、このスレ発祥じゃなかったっけｗ

mixiには入ってない人も居る訳だから、テンプレに入れる必要は無いと思う。
とは言え、mixiユーザーは既に200万人オーバーだから、「一部の人間しか入っていないmixi」
とも言い難いが。

みんカラは、どうなの？

ふつうに見れるじゃん

そういえば、前スレにNAインプにVTECを・・・というのがあったけど、
VTECとかが無理ならいっそのこと、新技術の「可変圧縮比エンジン」を投入して欲しいよな

まぁターボ車で発揮する技術なのかもしれんが、
ターボはターボで電動アシストターボも投入してほしいよな
エンジン低回転時に電動アシスト、高回転でアクチュエータで過剰タービン回転を電動アシストモータで逆に充電ってやつ

可変圧縮で8.0〜12.0くらいまで圧縮比可変すりゃぁNA領域でもスカスカってのが無くなるし・・


トヨタの傘下でも無理かな

1.5ＴＤＩｷﾎﾞﾝﾇ

仲間にはもらえませんか?
ttp://www.saabclub.jp/saab/9-2x/saab9-2x.html

現行NA2000無くなっちゃってるんですね。
もうすぐ車検なので1.5からの買い換えを予定していたのに……残念。
1.8でも良いから復活しないかしら。

最近のスバル変態さがないよなぁ…思春期の厨房かって感じ。
インプにグラベルみたいなのとか、ブラットみたいなピックアップ、前スレにもあったコテコテのバンとか…
そうゆうある意味熱い車をスバリストなら期待しているはず。

そんな変態車期待してません。

涙目セダン１．５借りたが
このスレとか、いろんなレビューで遅い遅いって言われてるけどそんなに遅いとは感じなかったな。
普段パジェロに乗ってるせいかもしれんけど・・
ＡＴだったからＭＴならもっといろんな可能性を秘めてるはずと感じた。

以前H6年式の1.8LのセダンのATに乗ってました。はっきり言って
無茶苦茶非力で1.3のシビックに加速で負けてました。でも、コンパクトだし
それなりのタイヤついてたし運転しやすくて楽しかった。燃費もよかったし。
今はレガシィのNA乗ってますが当時が懐かしい。友達の現行WRXに乗ってみた
けど乗り心地悪いし、非現実的だと思ったよ・・・

俺の現行インプワゴンと奥さんのBMW 3シリーズが車庫で並んでいると
まるで兄弟車のよう。車格も年収も妻の方が上だが orz

いい奥さんじゃない

I'sスポルト乗りだけど、加速は本当に悪いよ。
ただ高速巡航はお得意なので確かに遅いとは言い切れないのかな。

あとハンドリングは凄く良い。

>19
不等長の変態的好みな音を出さなくなったのでGDB買いました。

欧州向けにディーゼルエンジンを投入していくって話だけど
是非１．５Ｌにも用意して欲しいです。

>>19
思春期の厨房ん時、スゲー変態だったよ。

>>26
まあがんがれ。GDBからGG3に乗り換えた俺と逆だ。

>>28
GDB全損の人？

全損してる人に限って危なっかしい車を懲りずに乗り継ぐ

ちょっとお聞きしたいんですけど
ＮＡインプに限ったことじゃないけどＯ２センサー交換した方いますか？
いろいろなスバルオーナーのＨＰみてると交換されてる方が多いので気になりました。

もしかしてスバルに限らず壊れやすいパーツなんですかね？＞Ｏ２センサー

>>4

やっぱりやっぱりタイプユーロはスルーですかそうですかorz

>>31
スバルに限らず、何かよく分からない不調がでた場合、行き着く先がo2センサーになることが多いですよ。
正規の電圧が出ないだけで不調が出たりしますし。完全に壊れてしまえばECU内で擬似信号を発生させて制御しますので、排ガステストか
ダイアク見ない限りわからないことか多いようですが。
とりあえず、現状で問題なければ、そのままのほうが良いと思います。

>>33
ありがとうございます
自分の車ではないんですが、ＮＡインプの購入を考えているのでちょっと気になってしまいましたｗ

みんカラで検索してみたら日産・ホンダ・マツダ・スズキ・・・と
各メーカー車でも交換されてる人がいたのでスバルだけの問題ではないですね。

>>32
スマソ
自分でAA書き足してくれたら次スレからテンプレ入りさせる

んじゃついでにSAABの9-2xもいれておいてもらおう。

>>36
2.5L NAなんて羨ましいスペックのマシンは仲間に入れません。

>>36
ちょｗｗコラかと思ったらホンモノかよｗｗ
そういえば何年か前に聴いた記憶が・・

>>31
あー、ウチのGG2Eも一年点検でＯ2センサー交換(クレーム扱い)。
特にチェックランプも点いてなかったし
自覚症状も無かったんで、「えっ、そうなの？」って感じ。

昨今のＯ2センサー内部にはヒーター回路が組み込まれるようになり、
このヒーター回路がよく断線する、と解説するページもあるので
スバルだから、というよりセンサーメーカーの問題になるのかね？

スバルのディーゼルでるのか・・・
楽しみだ
早く日本でも販売してほしい。

なんで新型のNAセダンAWDは1.5Lだけなんだろ？
昔みたいに2Lの出して欲しい。2Lじゃない理由って
なんだろか？

2.0はWRC=WRXというイメージ化が必要、発売しても売れないからだと思われる
売れない1.5NAセダンを継続してくれているだけありがたいと思わないとな

1.5のターボは…出るわけないか…

>>41
設定価格の問題だけだろ。
レガシィの2.0iやフォレスターのクロススポーツと変わらなかったら
消費者はインプの2.0iを買うだろうか？
あまり売れないグレードは設定しない、これもコストカットだよ。

いっそのことBTOシステム導入してエンジンとターボの有無をユーザが自由に
組み合わせられるようにすればいいのに

内装や外装部品の変更のようには簡単にいかないと思われ。

【漢】募集
1.5NA AWD MTでボルトオンターボ付ける人柱はいませんか？
装着してレポよろしく。

1.5NAは安く買えるから売れていると思う。
インプという趣味の車をお手頃価格で乗りたいというニーズにあっている。

2.0NAは実用性あるかというとそれほどでもなく、より趣味性の高いグレード。
ｺﾐｺﾐ250万で買えるミニバンなんてざらにある。でもミニバンｲﾗﾈ。

と20Sを買った俺が言ってみる。

1.8NA（セダン）でも非力だったみたいですが、
20Sならさすがに非力感は無いですか?

いやむしろ2.0NAは本来最良実用グレード、と主張してみる。
某アクセラさんの最人気が20cだったりするしな。

ただやっぱり、スバルとしてはそこの枠はフォレNAとレガ2.0iで埋めときたい、
ってのが本音なんでしょ。
NAインプってのは「車は動きゃいい」「軽はさすがに・・・」って購買層のための
価格設定になってるのが事実で、この車の存在意義は1〜1.5リッター
コンパクトカーのプラットフォーム開発を新規に起こす体力がないスバルが、
そのあたりの購買層をフォローすることである、というのは否定しがたい。
というより、確かに以前はスバルもこのインプっていうプラットフォームだけで
多彩なユーザー層を確保しようと色んなラインナップ出してたわけだが、
フォレやNAレガが成熟した今となっては、無理にインプでそれをすることについての
旨味が薄すぎるんだよな。
以前はNAインプでSRXやグラベルEX、20Nや20S、WRXNAが存在し、今ではそれが消え、
変わりにフォレクロスポ、レガ2.0Rなどが存在する…ある意味分かりやすい。

のわりには、2chに来るユーザーがこの車に感じてる魅力的な部分は、
「ただそれだけの車ではない」ということなわけで、どうしてもメーカー戦略と
（ここの）ユーザー希望のギャップは生まれる罠ｗ

レガシィとフォレスター高いんだもん

>>50
ということは今後ヨタからプラットフォーム供給を受けて1.3~1.5L台の
コンパクトカーがスバルから発売された場合、1.5NAのインプレッサは
ラインナップから消える可能性があるわけね。
次期モデルはハッチバック化との噂だし、インプレッサそのものがWRX
に一本化されて実用車向けのラインはなくなるかも。
120万円台でこのボディ剛性やハンドリングの良さを手に入れられるのも
今のうちか。

免許とりたてボーヤ専用車
最近のボーヤは雰囲気だけで満足できるからこんな車が売れるんだろうね。

前々から思っているのだがNAスレなのに何でターボの話が出るんだ？
モアパワーを求めて1.8や2.0の発売を望むのは判るが、ターボが欲しいならWRXを買えば良いだけの話だろ

WRCが絡んでいる以上1.5NAは消えない
参戦車両の規定が変わったとしても
若年層の獲得向けに消滅することは無いと思われる

（　´∀｀）つ旦

お茶でも飲んでマターリ汁。もちろん、運転も人生もね。

1.5NAって日本でしか売られていないんだよな。
ヨーロッパでは1.6があったが
今は2.0をベーシックとしたラインナップに切り替えられた。

・とにかく、今、日本はコンパクトカーとミニバンしか売れない。
・しかし、スバルには、1000cc〜1300ccのコンパクトカーがない。

この状況で、インプ1500に課せられた仕事は、とてつもなく大きいｗ
NAインプで、カローラ、ティーダ、アクセラ、ヴィッツ、フィット、
デミオ、コルトと、戦かわなければいけないのだから。
これは、ある意味、WRCでの戦いよりも、厳しい戦いと言えるのではないか。

まずスバルとして、ジャスティ（クラス）を復活させるか、もしくは
トヨタからのOEMでヴィッツやイストをスバルブランドでラインナップ
するような形にしないと、1.5NAインプは大きく手を入れられないと思うな。

NAインプの魅力アップの方法は沢山あるのだろうが、やはり１番の問題は、価格。
130万円〜160万程度に収めないと、根こそぎ他社のコンパクトカーに持っていかれ
てしまうだろう。
やはり、NAインプの魅力アップの為にも、もうひとつ下のクラスの車が
スバルには不可欠だと思うな。

俺としてはラリーつながりでブーン（&X4）をダイハツから回してもらえるようになったらうれしいなぁ
と妄言を吐いてみる

そういや海外でスズキのコンパクトをスバルブランドで出してたな。
あとオペルのミニバンも日本で売ってたし。

今後トヨタの子会社化で、どんどんOEMが増えるかもしれないね。

EJ20Rのﾍﾟｹﾖﾝ・・・・・・(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ


ボンネットに収まらんか（w

>>44
実際、2.0Sの販売価格はレガ2.0iとほぼ同じだったしな。

OEMｲﾗﾈ
欲しいならオリジナル買えよ
ヨタ車コンパクトクラスやブーンX4をスバルマークで欲しい意味がわからん。
ダイハツマークのブーンX4買えばいいじゃない。

いっそうのことトヨタの正規ディーラになればいい！(・∀・)

今のサイズでいいから徹底した軽量化して欲しい。
もちろん最新の設計で、計量な材料を使って、５０マソアップ
ぐらいなら欲しい。
インプの問題は重いだけ。１００ｋｇ減量すれば折は動力性能に満足。

>>51
フォレスター安いよ。マジで。2.0NA

>>66
安いからまだ買い手があるのに、５０マソも値上がりしたら・・・

50万値上がりしたら50万値引きするアクセラかアテンザだなw

>オペルのミニバン
　トラヴィックのことかーっ！
つか、オペル（GM）のＯＥＭというのはちょっと前に知った。

　詳しくはないんだけど、WRCの規定で、参加する車は何万台かちゃんと売った
車格でないとダメっていうのあるんじゃなかったっけ？
ランサーなんかはセディアボディを仕方なく使って中身はエボエンジンとかって
話を聞いたことがある。
　だから、安い大衆車としてのNAインプが消える事は無いと思うんだけど。

いっそのことグループＢ復活して（ｒｙ

別にＷＲＣはレガシィに戻してもいいわけで。

>>70
そうか。じゃヌバルがWRCから撤退しない限りインプレッサは庶民の手の届く
車であり続けるってことだね。WRCから撤退しない限り。

>>70
WRCは年間製造台数が2万5千台以上やね。

ランサーWRCはセディア、インプレッサWRCも去年までWRXがベースだった。
(現在はSTIがベースになってる)

･･････ということは、セダンのWRXって意外と売れてたんだな。

>>74
インプレッサと名のつく車全部の生産台数が2万5千台以上生産されているという意味だぞ

話しの腰折ってｽﾏｿ…
最近ｱｸｾﾙをﾍﾞﾀ踏みすると回転数だけがあがり加速してくれません…普通に踏む分には加速してくれるのですが…ちなみにSRXの5MT海苔です

それでプジョーの206は様々なバリエーションが！
インプもそうすればいいのにw

>>64
ミニバンとか、コンパクトカーのようにスバルにないセグメントに
トヨタ（ダイハツ）のOEM車投入するのは、スバルにとっても、
トヨタにとっても、消費者にとっても、デメリットはないはず。

OEMでラインナップを充実することで、本来求めるべき理想のインプ・レガ・
フォレを作っていけるようになるなら、スバルにとっても、ユーザーにとっても
いい話だ。


で、その投入されるOEM車を買う・買わないは、全く別の話だ。
OEMといっても、それなりにスバルチューンはして出してくるだろうけど・・・。

>>76
クラッチ滑ってるとか

>>76
クラッチ滑ってますね、きっと。ディーラーで交換見積りしてもらったら？

上のほうで嫁がBMWに乗っていると書いた者です。嫁が俺のインプを見ながら
「どーせなら１シリーズ買えば良かったのに」などと言うので気になってスペックを
比べてみた。車重1350KGに116psって、あまり変わらんじゃないか…。加速も0→100が
10秒超でいい勝負。もちろん下のグレードの話だけど、これがレビューだと
「さすがに非力」VS「下のグレードでもBMWらしい走り」と分かれるのが不思議。

ん？インプ1.5なら15秒だぞ。 ＜0-100km/h

どこぞのいかさま動画は信用しないようにｗ

>>82
15秒もかからんかったわい！

14をちょっと切るくらいﾀﾞﾀｰﾖ

おなじみDQN亀がいじくりまくって14秒台前半

>>84
ドソ亀ってＡＴだったよな？
でもこのクルマならＭＴでもそんなにタイムはでないか・・

横レスだが

鷹目ワゴン、街中でよく見かけるよ。圧倒的にシルバーが多い。
OLから年配まで幅広く乗ってるかんじ。
セダンはまだ見たことないなー
ツーリングワゴンであの価格、ってのが田舎では受けるのかもしれん

GCだともうちょっと速そうだけど、そんなにかわらんか・・・

BMWもATじゃん。インプと違って6速ATだが。ｗ

I feel Impreeza

GCでも遅いよ。
14秒台後半ぐらいか。
うちの記録では14.88秒（ＦＦ，ＡＴ）。
ちなみにＮ→Ｄからメーター読み100までの時間。
なお、某スレのはメーター動き始めてからの測定。
あの計測方法ならもう少し速い。

ATだと三速入ってから伸びないんだよなー

>>89
残念、それはインプリーサだ。

釣られた？

MT・ATいずれもギアがぜんぜん合ってないな。

774 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/03/29(水) 15:28:40 ID:MUAj5va9O
I feel Inpressa

>>93
トホホ　orz
でもどうせ買うならＭＴじゃないともったいない気がするスバル車。
いまどき普通車のほとんど５ＭＴの選択できる会社は日本には・・・・・

>>49
＞20Sならさすがに非力感は無いですか?

きつい坂も加速しながら登るし普通かな。
しかしハイオク仕様のDOHC2LNAって、趣味性高いね。
2.0i出しても中途半端だから、2L復活するなら
レガ2.0Rみたいな190psチューニングを施したモデルがいいな。

>>76
クラッチ滑りの初期症状だね。
WRX乗りの話ではクラッチ交換で約10万かかるとの事。

>>97
随分高いな・・・

彼女がクワトロ乗ってます。
デートのときは、インプは留守番。
インプの出番はレンタルビデオ返しに行く時だけ。
だから、年走行１３００キロ。
くさるかな？

そんだけしか乗らないなら中古の軽でいいじゃん。
維持費がもったいないよ。

まぁ〜すでに腐ったようなエンジンだからね。

>>93
ギア比がどうのでなくて単にパワーが無いだけなんだよ。。。。。。。。

パワーが無いのと車体が重いのとの相乗効果でしょ。
ギア比もATはWRXと同じじゃなかったっけ。

上でちょっと話題が出てたけど、OEMでトヨタの車売らせてもらって金稼いで、
1.5も少しは手を掛けてもらえるようにならんかなぁ。
もっとも、次の車はレガにステップアップするつもりでいるけど。

>>70-75の生産台数の話。
世界ラリー選手権 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%96%E7%95%8C%E3%83%A9%E3%83%AA%E3%83%BC%E9%81%B8%E6%89%8B%E6%A8%A9
グループAの特例として1997年シーズンから導入されたWRカーは、
継続した12ヶ月間に25,000台以上生産された車種の「ファミリー」をベースに、
ワイドボディ化、四輪駆動への改造、サスペンション形状の変更、
同一メーカー車に搭載されているエンジンへの換装やターボの付加など、
大幅な改造を認められたものである。

76です。ﾚｽｻﾝｸｽ
クラッチ滑りじゃないかという事でしたが、3つほど質問に答えて頂けますか？
1、このまま走ればどうなってしまうのか？
2、主な原因はなんですか？
3、中古車屋で2月の頭に買った車でして6ヵ月は無料補償って話しでしたが普通はただでやってくれるのでしょうか？

>>106
本当にクラッチが原因か分からないからまずはディーラーへ。
１．いいことは無いと思うよ。滑り続けると発熱するかもしれん。
２．前の人がハンクラッチを使いまくってた。もしくは故障
３．保障内容次第、お店次第

>>105
１、このまま走り続ければクラッチ板が完全に擦り切れて発進不可能or坂道で動けなくなる可能性が・・
２、一般的なのは、中古車ということで前オーナーが半クラ多用したりクラッチに負荷をかけすぎたのだと思います。
３、まだ１ヶ月ちょっとしかたってないので変えてくれると思いますが・・・
　　自分は中古経験ないのですが、自分が中古買うなら消耗品はとりあえず交換させますね。

と書き込んでたら>>106がｗ
クラッチが原因なら上のとおりですが、やはり原因追求のためにもＤらーへＧＯ！

クラッチは消耗品だから交換はしてくれないだろ

>>108
さすがに買って2ヶ月だったら別でしょ

反クラって駄目なことだったんだ（ｼｮﾎﾞﾝﾀﾞﾏ

もう新車買って4500キロも走ったけど、今からなるだけ
反クラ使わないようにしたら甦るかな…

僕の大切なインプたん
ごめんね。。。
馬鹿で世間知らずな彼氏で。。。
女の顔に傷までつけちゃったし。
くそっ！きつく抱き締めるっ！
苦みも喜びもっ！僕にはインプたんがいるからっ！
ちょっと刺激をくれないか

そういや車を擬人化した画像のまとめサイトがあったな…そんだけ

"新車から1ヶ月でクラッチあぼーん"

という話があったな。
そいつは、運転中に左足をクラッチに乗せる癖があったらしい。

単車と同じだなw
後ブレーキが対向2ポットなんかだと、ブレーキに足乗せとくだけで熱持つことあるからね。
知らず知らずの内に踏んでるみたいなさ。

クラッチは消耗部品と割り切って、あえて多用するって考え方もあるけどな。
よく出来たATのようなしなやかな運転をしたいとか、エンジン回転合わせに自信が無いから、
シンクロいたわるためにあえてギアチェンジ時に半クラ長めに取るとか。

交差点を３速半クラで曲がるのは俺だけか？

インプレッサワゴン1.5、ランクス、アクセラあたりで迷っている者です。
形が好みなので、インプレッサに傾いていますが、
同クラスの他社のに比べてダントツに安いような気がします。

安いにこしたことはないのですが、他社のに比べて、
これがついていないとか、ここが安いとかあるのでしょうか。
カタログではよくわからなかったので、わかれば参考にしたいです。

>>115
よくわからんが飛ばしすぎな気がするのだが。
　田舎の何にもない交差点とかだと曲がる前に２速まで落として曲がっちゃう。
無駄に噴かしてうるさいのが欠点なんだけど楽しいんだわ。

>>115
3速徐行で曲がったら、後の加速が厳しくないか?

現行WRXなら3速のままでも余裕だが。

POTENZA RE750とT'S02を履いている人っている？
http://www3.ocn.ne.jp/~arroba/newpage27.html

タイヤは絶対ブリジストン！！って決めていたんだけど、01Rの性能はいらないしプレイズはちょっと・・・・
で悩んでいる所で見つけたんだけど誰か履いている人居ないかな？

>>116
アクセラは値引きが多いからカタログ価格で比べるのはあれだけど。
他に比べるとインプはエンジンが弱すぎ。パワー＆環境性能＆燃費でそんなに金掛けてない気がする。
あと吸音材が少ないのかそんなに静かじゃない。隙間が多いとか全体的につくりが甘い。
正直１台あたりの開発費とかトヨタより格段に少ないだろうし勝る部分は少ない気はする

ただ、アルミボンネットとか低重心な水平対向エンジンによる、重量ある割には糞タイヤでも
気持ちよく曲がるハンドリングとかちょっと変わった車が好きならどうぞ。

>>116
もう聞き飽きたかもしれないけどまず馬力、
(インプワゴン15i：100馬力、ランクスX(2WD)：110馬力、アクセラスポーツ15F：114馬力)

次に燃費、
(インプワゴン15i(FF/AT)：15.0km、ランクスX(FF/AT)：17.2km、アクセラスポーツ15F(FF/AT)16.8km)

車両重量、
(インプワゴン15i(FF/AT)：1230kg、ランクスX(FF/AT)：1100kg、アクセラスポーツ15F(FF/AT)：1240kg)

室内長×室内高 (これだけで単純に比較は出来ないけど)
(インプワゴン15i：1845×1200mm、ランクスX：1910×1230mm、アクセラスポーツ15F：1825×1210mm)

他にもインプはリアシートリクライニング・スライドができない、
収納が少ない、標準オーディオの音質がイマイチ、標準タイヤのポテンザRE88もイマイチ。
でも、AWD・MTや油圧パワステはインプレッサだけ。

あとはとにかく試乗汁。

相変わらずインプを薦めないお前らｗｗｗ

まあ試乗してみて、「絶対インプ！」って思わない限り、ほか買ったほうがいいかと

インプのことが好きたかた〜

インプレッサには数字で示すことの出来ない何かがある

たしかに。低速トルクがないせいか、数値以上に走らんな。

>>119
聞きなれない銘柄でちょっと気になったから調べてみた。

・T's-02はＧ�Vと全く同じパターンで、AQ DONUTSを採用していないだけと思ってもよい。

・RE750はまだ出たばかりで、実質Ｇ�Vの後継モデルに当たるらしい。
　T's-02同様、AQ DONUTSは採用していないが、その分長持ちするとか？？？

・RE750とT's-02の違いはPOTENZAブランドであるか否か程度の違いで、
　性能差はそれほどないらしい。

・この２銘柄は輸出用の為、日本国内のカタログには掲載されておらず、
　BS直系の店でしか販売はしていない。

・ヨーロッパでの評判はよかったとか。

ちなみにBSのド−ナツって規格、三種類もあったのね・・・
(ドーナツ、AQドーナツ、AQドーナツ�U)

>>115 >>118
三速のままブレーキ当てながら曲がっておいて
曲がりきった所で二速にして加速した方がまだ良いよ。

NAインプ乗りのみなさん、車高落としてますか？
意味無い？

代車で乗った時の燃費の悪さには驚いた。
このままろくに改良もされなければEJ15は存在しなくて良い。

インプは坂道登らんで〜
非力でも楽しい車だとは思う

社交下げてるよ

15iって、タイヤハウスに対して、許容タイヤ外径が小さすぎるのが切ない。

フロントバンパーと右前ライトASSYが逝った（´A｀）
お値段おいくら位でしょう。。。

>>126
レスありがと�d
RE750は悪くはなさそうですね
明日にでもタイヤ館行ってみます

>>114
王様の考え方だね

15iと王様

交差点曲がる時に半蔵って（　ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝだよ

インプレッサバン
ttp://www.uploda.org/uporg351409.png

>>138
…何故だ
何故かすげぇかっこよく見えたぞ

ＮＡインプに175/65R/15のタイヤは履けますか？
純正アルミホイールにはめられるんでしょうか？

インプの新古だと結構安く手に入るんだね。

>>138
前に一度インプレッサパトに出くわしたことがあるが、さすがに新型はまだ
いないな〜

>>138
そういやなんでインプのバン出さないだろうね？
車体価格は安いとしてもやっぱ燃費と非力さか・・・
レンタカーは燃料代は客が出すからインプ多いけど。

>>143
レオーネバンがあるからな。OEMだけど。

>>142
以前のニュースで、高速を逆走してきた車に正面衝突されてたぞ。



･･････GDAFの覆面だけど。

関東では涙目GDBが導入されてるから、F型も1台くらいはあるんじゃないかな。

>>138
思わずドラッグしちゃったｗ

某雑誌で現行の覆面パト特集やってたぞ。5，6台載ってたような。

>>138

FR 　 　 5MT/4AT
AWD 　 5MT/4AT

でどうよ

そいえば、みんからの誰かのブログで覆面GDA-F軍団の納車直後と思われる写真があったな。

みんなコイン入れどうしてる？市販品？
カップホルダー付近のはめごろしのフタをとって
そこに埋め込みたいんだが…
いい方法あるかな

>>150
右膝の前にある引き出しつかってるよ

そっかー
でもあそこ夜暗くて、見えなくならない？

さて、そろそろｏｆｆ会でもしますか
場所は大黒ＰＡ辺りで
どうよ？

WISHで参加します＾＾

>>154
来たいって書き込みが何件かあったらやります。
金曜か土曜の夜に集まって、小一時間ぐらい缶コーヒーでも飲みながら雑談形式で。
ＮＡインプオーナーでなくても、ＮＡインプに興味があるとか、
見てみたいって人でもＯＫって事にするけどどうよ？

周りから見ると痛いだけだからやめとけｗ

元オーナーですが、参加しても桶ですか？

まだ納車してないんだけど参加したい

>>153
昼間でも良いんじゃないの？
夜にやるなら土曜日は閉鎖の可能性があるんで金曜日の方が良いぞ

>>150

純正部品のノンスモーカーボックスというのを
灰皿に入れてからコイン入れてるよ。
これに入れると走行中でもコインの音しない
からタバコ吸わない人にはおすすめ。

NAってノンターボエンジンってこと？

N　のーまる
A　あんじん
に決まっとろーが

>>150
おれ、タバコ吸わないから灰皿をコイン入れにしている。
ライトもつくしね。

みんな回答レスどうも。
灰皿ね、さっそくやってみます

N Natural
A Aspiration

和訳は「自然吸気」

以上、マジレス。

N Not
A Applicable

和訳は「対応せず」

以上、ﾏｼれす

N　North
A　America

和訳は「北アメリカ」

以上、増しレス

おまいらはちゃんとトヨタ車に道ゆずるんだぞ

>>166-167
エイプリルフール！

すまん、
実は NAのことは

N Norma
A Aspiration

だと思っていたよ。

で、
normal aspiration engine
natural aspiration engine

で、言語は英語で具具ってみたよ。　数としてはnormalのほうが多いんだよね。
どっちなんだろ。自然というを強調するとNaturalのような気もするけどね。

と、どうでもいいマジレスでした。
(･∀･)/~~

３月３２日だよん。

>>169
残念。今日は3月32日だ。

リア厨のころ、ＮＡエンジンを「ナエンジン」と読み
ＤＯＨＣを「ドッチ」ＳＯＨＣを「ソッチ」と読んでいた俺はいまだにメカヲタ

幻の3月32日キター

俺の場合HONDAのCVCCをシビックと思っていたよ。
古すぎたかな？

おれはDOHCをどおくまんと読んでいたよ。

>161
インプに限れば「なんちゃってアイテム」だな。

ターボの話する奴が跡を絶たないのはNAが何の略かわからないからだったのか！？

DOHCって
「でぃーおーえいちしー」
って読んでたけど本当はどう読むのかしら( ´・ω・)?

D 鈍足NAインプ
O オーナーズ
H 偏愛
C 倶楽部

鈍足NAインプに文句を言いつつも、何故か魅力を感じてしまう人たちの集まり。
愛してしまったら止められない、そして人には決して薦めない。


まさにこのスレ。

>>180
NAインプはSOHCだけどねw

>>179
どえっち

３月３２日？？

>>181
カムシャフトは2本だよね、一応(^^;;

>>183
エイプリルフールだから

３月って28日でおわりだったような・・・

3月33日の33時33分に3333GETしようぜ！

ゲームのGT2やってた頃から気になってたんだが、普通のエンジンより凄いのかと思ってた
最近サイトでﾉﾝﾀｰﾎﾞっての見てそうかと思ったけど違うみたいだね(･ω･`)

Ｄ　ダブル
Ｏ　オーバー
Ｈ　ヘッド
Ｃ　カミングアウト

フォー！！

今日もエンジンの回転が実に気持ちよくふけあがる。
あぁ〜気持ちええ〜。
調子良すぎて思わずにやけちまった。

スバル正式にトヨタの子会社へ。
レガシィは残るがフォレスターとインプレッサは無くなる。

NAインプなら無くなってもすぐ忘れられそうだな。

プロドライブ２００８年F1参加エントリーしたらしい。
スバルもF1でないかな。

レギュレーションでバンク角が決まってるから水平対向は無理。
それ以前にコローニの悪夢が。

スバル
Ｆ１
黒歴史

>>191
完全子会社ってシャレになってないなぁ

6000rpm程度しか回らないエンジンを高回転型エンジンと言ってるメーカーじゃF1なんて無理だなｗ

ff-1なんかはOHVで9000までまわったんだけどねぇ・・・・

>>197
最大トルクがレブリミット付近だと高回転型って言ってもいいんじゃないかと。

高回転「型」エンジンなわけだしね。
実際、他の車に比べてエンジンがよく回ると言うか、回さないと走らないと言うか。

>>156
周りの目なんか気にしないっていうか、どうせ大した台数集まらないんだし。
とりあえず>>156も参加希望って事でＯＫ？
>>157
もちろん桶ですよ。
>>158
納車は何時頃ですか？、もちろんＯＫって事にしときますヨ。
>>159
貴重な情報どうもです。
やるなら金曜日ですな

>>199
×最大トルクがレブリミット付近
〇最大出力がレブリミット付近
だろ？ｗ
誤記だとしても他メーカーの1.5Lクラスのエンジンと比較すれば>>199論が間違ってる事が判るはず

>>200
どの辺が高回転型エンジンなんだ？
具体的に説明してくれ

EJ15は単なる実用エンジン
パワーがなく出力特性上回さなければ走らないだけなんだよ

実用グレードを勘違いするのはいい加減止めてくれ
見ていて恥ずかしくなるよｗ

ｲﾀﾀな方ですね・・・

まあ少なくとも自慢できるエンジンではないよなEJ15。

実用グレード・・・・
会社のプロボクスより運転が楽しいぞ。
エンジン音も心地よい気がするし。

燃費と信頼性、長時間運転、積載性では負けるけど。
ん？そうすっと、インプは実用的でないぞ。
ということは、インプは実用グレードでない。

なにをムキになってるんだろう。
単によく回るエンジンだって言ってるだけなのに。
性能的に並だってのはみんなわかってるよ。

インプのEgは回してもﾌｰﾄﾞﾌﾟﾛｾｯｻｰのような音しかしないわけだが。

超低回転域(〜2000rpm)のトルクがWRXより太いと噂の
先代2.0NA乗ってます。


昔テンロクの可変バルタイリフト乗ってたが
ソレに比べると、この2.0NAすげー乗りやすい。
競技やらないなら必要十分。
4000rpm以上回してもパワー出ないですが。
一般公道では使わんから要らんし。(^ω^;)


何で2.0NAがラインアップから消えたのか未だにワカラン。
現行1.5NAを乗ってる人達は、2.0NAがあったとしても1.5を買ってた？

2.0NAを買える金があったらレガシィを買っていたかもしれず

フォレだな。たぶん。

鷹目ワゴンの濃色ガラスは、リア3面とリアドアのガラスの色が明らかに違うけど
それが普通なのでしょうか？
ディーラーではカタログにも色は違うとは書いてあるし他もこんなんですとは言われましたが
ドアのところは他車並に濃いけど後ろ3面はフロントとたいして色が変わらないぐらい
薄いのですが。

涙目ワゴンの濃色ガラスもリアだけは色が薄め。
ま、いいんじゃない。安全で。

涙目ワゴンに乗ってますが、やっぱり色薄いですよ。

Ｄラーには「純正なんで・・・」と言われました。

>>211
Dのお兄さんは法規上リアガラスはあれ以上濃色にできないと言ってたよ

2.0NAはあの出力でハイオク仕様なのがネックだとおもいます。
今のレガ2.0iの積んで1.5NAと価格がたいして変わらなければベストかな。

実用4WD・実用エンジンなのにスポーツグレードだと思い込んでるオーナーが多いのが痛いなｗ

>>216
君の脳内での話？

実用エンジン以下だろ。とにかくEJ15は糞だ。良い所なし。

>215
オレは買った時期的にHX-20Sなので
レギュラーです。

荷物積めるわ
ルーフレール付いてるわ
ちょっとヤンチャに走ることも出来るわ
デザインがシットリしてるわ

何だかんだ言っても実は当たりくじだったり？(^ω^;)

スポーツグレードだなんて思ってる奴いないだろ。
普段のこのスレ見てりゃわかりそうなもんだ。

>>208
2.0NAは1.5NAは車両価格いくら違うの？

>221
あんまし覚えてないが、走り出しで

　250万

くらいだった気がする。

リア濃色ガラスのグレード。
ステレオとかステアリングとか結構換えてたから車両価格はよく覚えてない。
２１世紀のご時世にエアバッグレス車。ｗ

当時の1.5の値段は・・・100ps切ってたから眼中に無かった。ゴメ。

250出せるならレガ買うよなあ…

安い遅い楽しい、これがNAインプ
高くなったらレガシィ、速くなったらWRX/STI、つまらなくなったらアクセラカローラなど

サイズ的にレガは買えない。
ラゲッジはあんなに大きくなくていい。
次期インプがﾊｯﾁﾎﾟｯﾁの２ＬＮＡを出したら250万でも買う。

>>225
ﾊｯﾁﾎﾟｯﾁ＝ステーションワゴン？ｗ

>>225
ディーラ―でレガとインプ(共にワゴン)が並んでたけど、
大きさはそんなに変わらないと思った。
ラゲッジスペースもほぼ一緒。

でも、ラゲッジに色々付いてるのは何故かインプの方。
レガにはリアシートのリクライニングがあったけど。

ワゴンはともかく、セダン乗ってる奴にはB4買えないからNAインプって場合が多そう。
俺がまさにそうだ。

ﾊｯﾁﾊﾞｯｸｽﾃｰｼｮﾝ

グッチ空気嫁・・・もう漢詩なんだよね。　スレ違いスマソ

>>208

丸目インプレッサを街で見かけてひと目惚れした俺です。
今思うとワゴンでも別に良いんですが、車買うまで車庫入れ
のし易さ　セダン＞ワゴンと思い込んでたので丸目には1.5
セダンなかったので買えませんでした。
2.0naは＋30万でＷＲＸ買える価格でしたよね。
正直その金額出せるのなら間違いなくＷＲＸ買いますよ。
200万以上出せない俺は、1.5で十分です。同じ値段で2.0
買えるなら別ですけど。

>>211
すいません、下手っぴドライバーなもんで純正スモークで
十分過ぎます。
正直、スモークは選べるのならつけたくなかったけど、Ｇパケは
勝手についてくるので付けてます。
買う前ははスモークは運転しにくそうで嫌だったけど、買って慣れたら
いいですね。マジ満足。
ただ、雨の日の夜にお店の駐車場に車庫入れする時とかちょっと
見づらいですね。

インプに２５０万か・・・・
２．０とはいえ出せんな。
お得感がないな。１．５は値段のわりに内容が良いから満足なんだがな。
運転してみたら
意外と楽しいし。期待してなかった分、満足度アップ。

>231
雨の夜はハザード点灯すると幾分見やすいよ。

NA1.75L、SOHCでレギュラーガソリンなら欲しい。
あまり、ボアを上げて欲しくない。
実際インプのボデーならこのくらいが実用エンジンかと。
ＥＪ１５が悪いっていいうよりボデーが重過ぎる。

剛性を上げるとボディが重くなってしまうのはしょうがない。

売れないから車体を出来る限り同じにしてコスト抑えるから、しょうがない。

>>234
なんだ?
その中途半端な排気量設定は。w

1.8L、170〜180万円位ならどうなんだろう。

衝突安全性能を上げるためだよ

NAのボディ（というかシャシー?）ってWRXとかと共通って話をよく聞くんだが
重いのは仕方ないんじゃない？

車体を軽くすると加速は良くなるかもしれんが
ボディ剛性が下がってあの独特の乗り心地が無くなりそうな…
俺は亀のままでいいよｗ

GDGGより200kg近く軽いGCGFは剛性が無いからダメと言う事か？

重いのはスバルに技術がないからw

ＧＧに２年間乗っていて、満足してます。
出来れば、あと１２〜３年位乗れたらと思うんですが、
長く乗るうえで、ＧＧの弱点や気を付けなければいけない所って、
どこですかね？

>ﾎﾞﾃﾞｨ剛性が下がってあの独特の乗り心地が無くなりそうな…

GFはだめか？

>>241
GCGFはターボエンジンの250PS以上を受け止めるにはボディが役者不足って言われてたけど、
NAインプに限ってみれば逆にベストマッチだったんじゃない？
SRXの出来がいいって話はよく聞くしさ。

おまいらアルミエンジン、アルミボンネットでこの値段だぞ？
アクセラにくらべｄｈｊｓｆｊｍ

単に重量だけなら現行ウイングロードも似たような物だがあっちは不満言ってる人いるのだろうか？
エンジンは向こうの方が新しいしパワーあるし環境にやさしいが値段が高いけど。
商用バンにモータースポーツ直系のNAインプが負けるはずないと思いたい。

ウイングロードはFMCでデブってミニバンみたいになっちゃったけど、
先代までのやつは結構侮れない車だよ。
商用バンと共通なだけあって実用性は高い。
インプとは逆に、低い回転数でパワーを出すようになってて扱いやすい。
ただ、エンジンはガサツで回すとうるさいし、1.5Lだとやっぱり重たい感じ。

スペックを見ればわかるけど、ウイングロードはインプより若干パワーがあって若干軽い。
足回りがちょっと硬くてガタガタ跳ねる感じがある。

>>247
モータースポーツ直系（笑）

このスレ、何気に住人多いよな。そんなにインプって人気あるの？？？

みなさん、走り屋きどりですか？ｗ
フィンガーレスの皮手袋して運転してますか？ｗ

>>249
カタログスペックが当てにならないことは３台ぐらい車買い替えたら分かるよ。


実際はカタログ以下だから。

ＮＡインプで走り屋気取り？
ねーよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>252
NAインプはそういう車じゃないよ・・・。
WRXとかSTIとはユーザ層が全く違うから、ここではそういう煽りは失笑を
買うだけだよ・・・。

走り屋か…
まあ、252はまずテンプレを読め。
そうすればいかに恥ずかしいレスつけたかわかるだろうに。

でも、走り屋なんて煽りをされて、
ちょっとうれしいな。
自分では絶対に言えない言葉だからなあ。
恥ずかしすぎて…

まあ、それほど車に詳しくない一般人にとっては一緒かもしれんな

よくある会話
「すげーインプレッサ乗ってるんだ！スポーツカーじゃん！」
「いや、名前は一緒だけどそういうのじゃないんだよ」
「あ、わかった！ワゴンの方でしょ！」
「いや、セダンなんだけど…」
「？？？　まあいいや、そういえばさ〜」

>>258
友人のランサーセディアと「なんちゃってインプVSランサー」をして
遊んでいたのは内緒だ。もちろん制限速度内で。

ｷﾓ

>>259
なんか楽しそうでうらやまし（´・ω・）

>>260
外から見れば遅いワゴンが二台つるんで走ってるだけだからきもくない。

NAインプ乗ってると、なんとなく甲子園の
常連校の二軍球拾いみたいな気がするんだよね。
ほら、強豪校の応援席、ベンチにも入れない奴。
でも外から見たら「すごいね〜。○○高校野球部なの」
まあ、自分としては楽しくて充実してるのは同じだから。
別に卑下する必要なんか何にも無いとは思ってるけど。

200Kgとは言わないせめて１００Kg軽くしてくれ。

まあ，インプNAは遅いわな。発進加速がとにかく重々しい。
会社で乗っているサニーやカローラの方がずっと速い（T_T）
（でも欲しいとは思わないけどね。）

あげときます

予想以上に釣れました。ありがとうございました。
ＮＡだからあえて走り屋きどりと書いたのですが。。。

別に誰も釣られてないんだよねえ…
いつもの独り言書いてるだけだし…
はずした言い訳たのしい?

ﾜﾛﾀ
誰もつれてねーのに必死だなｗ

ここの1000取り合戦はいつもアクセルベタ踏みだよ。踏んでも踏んでも…

ちっとも加速しないw
誰も1000欲しくないw

ういっす。
94年式インプワゴンNA1.8リッターのりっす。
かなり、お爺ちゃんな車体ですが快調です。
パワーもなくて、燃費も悪いけどなんか憎めませんなぁ

何か必死で釣りだったって事にして立場を保ちたがってる馬鹿がいるなw

NAインプ購入予定。雪道重視なので雪道はどうですか？ワダチができた道にも強いですか？

友達の同型インプを運転させてもらった。
I-S　FF　AT　フルノーマル
じぶんのは
I FF AT　マフラー　エアクリ　ホットイナズマ　鉄ホイール
加速も伸びも自分の車の方が速かった。
でも、見た目はスポイラーなどが付いてるI-Sのほうが速くみえた。

ＧＧ２を買って半年たった。
燃費や加速の他にも不満は多いけど長く乗っていたい不思議な車。
そもそも買った理由が１．５Ｌの車で魅力を感じたのがＮＡインプだけだったから。
でも人には絶対オススメできない。ほんと不思議な車だＮＡインプ。。。
フィールダーやエアウェイブ乗ってる人見ると賢い選択したなって思ってしまう。

>>274
轍にはそんなに強くない気がする。
カローラとか普通の軽自動車あたりと比べれば安定しているけど、
轍とかシャーベットの路面ではハンドル取られますよ。
ワダチ重視ならば、ランクルとかパジェロの様な車の方が良い気がします。
って、そんな性能を求めていないならＮＡインプでも可

>>276
広さや加速じゃライバルに一歩劣るけど、ハンドル握ってて安心感があるよな。
峠なんか行くと速くないけど、思い通りに走ってくれるから疲れないし。

確かにそうかもしれない。
自分はランクス、ティーダがライバル車だったけど、今思えば、機能や燃費なんかはライバル車が圧倒的に有利だけど、インプを選んで後悔はない。むしろ満足。なんか、ずっと乗っていたくなる。
だけど友人がよっぽどスバルに拘りが無かったら多少高くても他社を勧めてる。

ﾚｽどもです。
ちなみに凍結には強いですか？

>>280
普通車ならタイヤが問題だな

>>268
252にレスしといて釣られてないって・・・。

やっぱインプレッサはホイールベース長いから凍結路面の安定性は高いですか？

ホイールベース長くないだろ？

安定感はある。ただ滑るときは滑る。

雪道で運転してて思ったのは
トルクが無い分、空転しにくいとは思った。
ちょっとでも坂があると地獄だがｗ

ここでジムニーを薦めてみる

AWDだからってスタッドレス履かないで雪山逝けると思ったら大間違い

>>287
そんなやついるのかねぇｗ
もしいるとしたらスバルの宣伝力に乾杯

インプ１．５かわいいよインプ１．５

>>282
釣ったつもりが釣られてたという奴だね。
ご苦労様。

ＧＦ１の５ＭＴ乗ってます。ＮＡＦＦインプいいよ。他人に薦めるほどではありませんが。

ジムに比べるとホイルベース長いのは凍結路面の安定感に有利だと思う。でも、ABSがクソな気がするな、今のインプは。ちなみにジムに乗ってた時はABSついて無かったです。でも、制動距離はジムの方が短かった気がする

それABSがどうこうより車重じゃない？

ABSに糞などない。ロックしたらポンピングするだけの機構。
純正タイヤが糞なの。

ちょっと敏感な気はするねスタッドレスでも＞冬道のABS
まあだからといって、危ない目にはあってないけど。

秋田在住だけど、ことしの超大雪でもまったく問題無しだったよ。
凍結防止剤と大型車のチェーンのせいで、道路が爆撃されたかのようにボコボコだったけど
まったくスタックしなかった。
今年ほどの四駆のすばらしさを感じた冬はなかったな。

ABS＝よく停まるブレーキ
4WD＝滑らない

っていう間違った認識はどこで広がったんだ？
いつも不思議に思うが…

AWDなら

雪道発進でトルクが分散されるからタイヤが滑らずに発進できる
雪道　　　でトルクが分散されるから.　　　　　滑らずに　　進める
雪道　　　で　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　滑らずに　　進める
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　滑らずに　　進める

てな具合なんだろなぁ

そもそも雪道でABS効くと制動距離伸びない？

雪道でなくとも伸びる

インプのセダンって、プラッツにそっくりですね。
特にシルバーカラー。

前は初代インプのボンネットを短くしたら近いね．
後ろは全体的な形が近い感じだね．
ランプを同じにしたら見間違えそうだ．

うちにプラッツとインプが両方あって，
涙目ワゴンだけどそれでも似てるなーと思った事ある．

おっと，どうでもいいけど書き忘れ．
ボディラインが似てるね．

特に斜めからみた感じ．
これは営業車っぽいインプ＆プラッツを，
対向車線ですれ違いざまに見間違えてるせいかも．

プラッツと似てるといわれてもあんまりうれしくないわけだが。
というかフロントはあんなにデブデブじゃないぞインプは。

俺思うんだが、初代ならセプターのが似てるぞ

>>303
セプターはスプリンター（１０１系）にも似てるな

プラッツの方が市街地レベルだと良く走る…

プラッツって不細工だよな。
ベルタはなかなか

たしかにプラッツは檄似。

NAインプのチョロQが出たらあんな感じだろうね＞プラッツ

て、ことはだ
ワゴンのケツを鉄板で思い切りたたくとヴィッツに・・・・

似てるのはランプだけか（´･ω･)?

初代エスティマ → 三菱ｉ
NAインプ → プラッツ

涙目のフロントは先代ヴィッツに似てると思った。

異動してきた上司に
「いいスポーツカー乗ってるね〜」
と言われました。NAインプ・12Kg/ps。返す言葉がありませんでした。

1.5NAインプを買う時に、他に検討したクルマって、なんでしたか？

ふぁみりあ

レオーネ

ミラージュ

ろーどすたー

トルネオ　ユーロR

アクセラ
アクセラが発表されて直ぐの見積もりだった為値引きが期待値程ではなく
差額２０万を考慮した結果、低い価格帯だったインプに決めました。

ノーマルインプのスプリングを、シムスかコラゾンの
スプリングにしたら、足わるくなりますか？
誰か装着してる方の意見聞かせて。

バネかえたら大体は乗り心地は低下しませんかね？

バネが短くなれば突き上げ感が強くなる

>>312
エリミネーター（カワサキのバイク）に乗ってた頃、上司に
「おっ、ハーレー乗っとるんか？若いのにええなぁ」
といわれた事がある。

３２１　３２２
ノーマルの出来が良いということでしょうか？

ノーマルは普通。
下げたら下げた分だけ突き上げる。
見た目とのトレードオフ。
俺は見た目を取ったけど。

ブレーキやカーブはさらによく曲がりますか？

そこは腕次第

同じ運転手が操るとして。

ノーマルの足回りは結構しっかりしてるが、
ホイルハウスの隙間が空きまくりでカコワルイ！
なので車高を落とすのはありだと思う。
>>325も言ってるが、見た目を取るか乗り心地を取るかだな。

カーブでの性能差はほとんど分からんよ
分かるほど激しい乗り方するならWRX買ったほうが幸せになれるｗ

オレも見た目とって社交下げて17はいた。17は思ってるより重くはなかった。そこそこなホイールだったからかな。

>>326
ブレーキはわからんけど、カーブはロールが減った分ビビリミッターが
伸びて速くはなったかな。１７だし。

乗り心地は・・・・・・・・・・・・・・・妥協。

一時期コラゾンのダウンサスを入れてた。
カッコ良いし乗り心地も満足いくレベルだったけど走りは最悪。
峠に行ったら跳ねるしロールの収まりは悪くノーマルの方が圧倒的に良かったよ。
ノーマルのハンドリングを犠牲にしてでも見た目重視したい人向けだと思うな。

>>328 はサーキット走り込んだりしないだろうから、
見た目重視で下げたらいいんジャマイカ

家族やお子様乗せるならノーマルおすすめ。
タイヤも純正サイズで十分です。

ノーマルサスなら素人でも加重移動が良く分かるし、限界まで行くこともないでそ。
見た目重視で下げれば当然硬くなるし突き上げ感もある。だってショックがノーマルだもん。
本当に見た目だけ！見た目だけ！

NAインプレッサにとって最高の美点であるハンドリングの良さを犠牲にしてまで、無駄に車高を下げる奴の神経が判らん

カローラ…鳴かぬなら　殺してしまえ　ホトトギス
ティーダ…鳴かぬなら　鳴かせて見せよう　ホトトギス
シビック…鳴かぬなら 他人に譲ろう ホトトギス
アクセラ…鳴かぬなら 鳴かなくてもいい ホトトギス
ランサー…鳴かぬなら 代わりに泣こう ホトトギス
NAインプ…鳴かぬなら　鳴くまで待とう　ホトトギス

ハンドリングよりインプ（GF）のお尻のラインに惚れて買った

車高を下げると、雪道の走行性能が大きく落ちてしまうのでは？
さらにインチアップすれば余計に走破性能ダウン。

それもちょっとインプらしくないかと。。。

この車には車高調すらないのか！？ｗ

>>339
煽りになってないよ

インテリアは色々手を入れてるけど、外観はほぼノーマルのまま。
NAでがんばって、目指せSTIじゃ何かせつなくなるし・・・。

たしかにせつなすぎるｗ

>>337
あれ？俺がいるｗ

サーキット行ったらあまりにもの限界の低さに泣けるよな。

それ以前に限界に達しない

それ以前にサーキットに行かない

それどころか立体駐車場でタイヤがキキィーって鳴るとウホッと思う

雨の日に40km/hでケツが出る

>>348
ﾀｲﾔは何？


ああRE88か・・・・

>>347-348
やらないか？

ダウンサスの話題はよく出てまつがショックはどうされてます？
漏れの丸目ﾀﾝも早4万km、そろそろショックを交換した方が良いと思ってまつ。
行き付けのショップではGG9用のKYBを勧められているのですが、GG3にはちょっと固いような気がします。

ノーマルのハンドリングの良さを考えたらヤパーリ純正が良いのかな？
何かお勧めの物はあったら教えて下さい。

↑別の車に乗り換え。

いま見てたNHKの番組。
敗戦後の日本復興の立て役者、白州次郎。
ベントレーを愛した彼が、日本のメーカーに
話した逸話だたーよ。
「かけがいのない車を作れ」
確かにNAインプは、性能はともかく、かけがいのない車だ。

>>351
ショックは４万�qほどならまだイケル
それよりスタビライザーの交換がおすすめ。
WRX用の純正品ならそれほど予算も掛からないし
乗り心地もそれほど悪化せずカーブでのロールが減っておすすめです。

かけがえ（←なぜか変換できなry

かけがい→掛け買い
かけがえ→掛け替え

>>351
KYBにGG9用があるの？詳細ｷﾎﾞﾇ

車高下げると、エアロが駐車場の車止めに当たらないですか？

GG3のATのセレクトレバーを３速から２速へ入れるときに間違って１速へ入れて
しまうことがある。
簡単に防止する方法はないか。
一速へ入れることなんかめったにないのに。
慣れの問題と思うけど。

下げなくても当たってたから、あんまり変わらないよ。

>>360
15i-Sで？

>>359
慣れたら大丈夫

　数年前に群馬県に引っ越してきたけど、前にいた場所ではあまり見られなかった
NAインプレッサがたくさん走ってて驚いた憶えがある。
さすがスバルのお膝元だと思った。
あとフォレとかレガも他県と比べて格段に多いと思った。
外車に乗る人も多い。て言うか、群馬は車が大杉。

>>363
生活のため必要な人が多いと思われ。

いっそ太田は群馬県すばる市に改名してしまえばどうか

レガ市とか

第二豊田市にきまってるだろ

ありがとうございます。
ダウンサスは止めときます。
他に何か効果の体感が出来る、パーツはないでしょうか？

みんカラなどを見てからどんなものが欲しいのか言わないとな
予算がいくらでもあるんなら効果を体感できるパーツなんていくらでもあるよ
つかWRXに買い替えｗ

匂いの出るやつ

さっき日経の過去記事見ていたら、
「富士重が登録車用CVTを自社開発決定。2010年迄に搭載予定」
だそうだが、つまりインプ1.5は2010年まで４ＡＴで放置って事か？

みんなが使ってるパーツを教えて欲しいだけ。
後は個人的に気になったパーツを調べて候補にしたい

ちょっと前にアクセラとかランクスと迷ってた者ですが。
試乗とかして悩んだあげく・・、
一番すすめる人が少ないインプレッサワゴンにしちゃいました。
これからもよろしく！

>>371
ヘタするとEJ15も放置されそう・・・

2010年頃、もしかするとディーゼル＋CVTなんてものが出るかもね。
そしたら今のカタログ燃費ぐらい普通に走るかも

だから匂いの出るやつ

>>373

薦める人が少ないからインプとは・・・ｗ


とりあえず　いらっしゃいませ〜ｗ

比べるとインプなんだよね

今もEJ15は放置みたいなもの。NAインプに効果的なパーツなどない。ありがとうございました。

NAインプに乗って約半年。
充分に走るし、乗っていて不満の無い車だと思います。
遅い遅いと言う方もいらっしゃるけど、街中で一体、どんなスピードで走れば良いのでしょうか？

そういう方は是非、レーサーになる事をお薦めします。
きっと満足する速さのでるインプに乗れると思います。

俺はNAインプが初めての車だから不満は無いな。

４台目だが一番満足している。。。納得していると言うべきか。。。

ベストカー最新号の1500エンジン特集で、EJ15は最下位だった

環境性能が劣るのは認めるが･･なんか悲しい

>>373
来てしまった以上は歓迎させていただこう

>>379
あえて言わせてもらう。
パワーってのは単純にスピードが出る出ないの問題じゃない。
安全に走る為にはある程度の余裕が必要なんだよ。
真夏に4人乗車で高速道路を走ってみろ、法定速度内でも不満は出る筈だ。
お前みたいな訳知り顔で偉そうに語る奴のせいでスバヲタがどうとか言われるんだよ。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144336200/

こんなスレ立ってた

誰も他人に勧めない車ナンバー１
だけど買うとなぜか気に入っちゃう車ナンバー１
それがＮＡインプクオリティ

どうでもいいから馬力に不満あるならターボ買えよ。NAスレで何を言っても仕様は変えられないよ。

ようやく明日おいらのインプが直ってくる。
２週間ながかったなぁ・・・・

>>373
歓迎なんてしてあげないんだからっ

>>373
「な、なによ。
さんざんいろんな女（＝クルマ）に血迷ってフラフラしたあげく、最後にわたしの
とこに戻って来たって……う、嬉しくなんかないんだからね！
　フンだ。
なによ、ヘタクソ！
そんな腕でよくわたしなんかと付き合う（＝納車）資格があるなんて思うわね。
ちょ、ちょっとぉ、そんなに踏まないでよ。そんな事したって言う通り動くほど
簡単な女じゃないのよっ。その辺の事は解ってて付き合おうって考えてた？
　そ、そりゃぁ。ノロマなのは認めるけど……（啜り泣き）え？
いっ、今さら気が利く（＝回頭性の善さ？）なんて褒めたって許したりしないんだからね！
　ええっ、スカート（＝バンパー）と靴（ホイールとタイヤ）を買ってくれるの？
わぁい☆
あっ……ど、どうしよう。そんなの身に付けて変な目で見られないかなぁ。
わたし……お世辞にも美人じゃないし……スペック低いし……そのぉ……あなたが
バカにされるかも。いいっ、無理しないで。
え、えと。ううんと、つまり、その。
もうっ、ええそうよ。わたしを選んでくれて……ありがとう……ね。

>>384
そんなに余裕がないと思うなら、ターボ買えばいいのに。
別に偉そうに言ったつもりはないよ。
買うときにきちんと試乗すればあなたの言ってる事は、誰にでもわかるはず、４人乗って出かける事を前提に買うなら、俺もターボを買うよ。
前はレガシィのターボを乗っていたからそのくらいわかるよ。
ここはNAインプ掲示板、そのつもりで言った事だよ。

インプの１．５ＭＴが好きだ。
理由は３つある。極めて個人的な趣味が入っているがご容赦を。

�@ＳＯＨＣであること。ＤＯＨＣ（水平対向ではフォーカムだが）がもてはやされる
　傾向なのは分かるが、低中回転での吹け上がりとトルクの突きはシングルカムに
　分がある。静かだし。澄んだ排気音に伴って吹け上がる水平対向SOHC４発は
　必聴、痛快だと思う。これが常時街中で楽しめる。

�AＦＦであること。スバルは４駆であることを誉れ高く宣伝する向きがあるが、
　４駆とＦＦは一長一短で好みによると思う。個人的にはＦＦ好きだ。
　４駆の強みは圧倒的な悪路走破性と高速安定性。
　ＦＦの強みは軽量、低燃費、低フリクション、低騒音など。高速安定性はそこそこ良い。
　ＦＦ好きになったきっかけは、ミラージュ営業車で２駆と４駆を長期に渡り
　乗りつぶした結論だ。重量差、運転感覚の違い、走行距離を重ねた経年劣化と
　振動の高まりも４駆は結構大きかったんだ。

�B最近セダンの１．５にベージュ内装仕様が追加された。黒系の内装も
　悪くは無いが、アトピー体質のため埃が目立たなくて明るい内装が個人的に好きだ。

排気量が小さい、遅いは決して致命的欠陥とは思わない。ＭＴを駆使して
限られた出力を出しきるべく引張った運転も、
ある意味知的なゲーム感覚で面白いと思う。
渋いクルマの選択をあなたも考えてみませんか？

ATでもシフトを適切に選んで走れば不満はないよ。

age

遅くても楽しいインプ１．５ってなんか良いね

もう１０万円高くてもいいから、「ココはこうしてほしい」ってとこは
どこでしょうか。

燃費。
嘘でもいいからカタログ値18km/l
なんて書いといてくれれば買うよ・・・

AWD
BOXER
ハイブリッド


なんてのは・・・・

>>398
(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>396

セダンだけど、リアをディスクにして大型フォグ付けて
もらえば文句なし。
正直、パワー不足は待ち乗りではまず困ることはない。

1.5i ATもスポーツシフトにして欲しい。

ATは５速あると楽しそう。

IC無しのマイルドチャージで良いから加給器付けて出だしだけでもモアパワー

リヤにスタビいれて、小物入れ増やしてけれ

あとインマニの樹脂化

リアシートのリクライニング。

運転席及び助手席の着座位置を見直し

尻の痛くならないバケットシート。
あと１０馬力。

100kg軽量化

必死なスレ・・・

適正なギア比

シャンデリア

6MT

H18年式のAWDセダンATで130万円代前半のを見つけたけど、
これって割安or相場並or割高のどれになりますかね？
ちなみに距離は1000kmくらいですが、丸目・涙目イヤなんでorz
それだったらあまり値段違わないならいっそのこと・・・と思って。

>>414

スバルで売ってる中古車で保障継承が出来のならまぁ安い方かと。
車を何に使う（レジャー、通勤や仕事）にもよるけど、直ぐに買わなくても
なんとかなるのならお金貯めて新車というのもいいかと。
新車のメリットは、色とかオプションとか選べることや安心感かな。
車を分かってる人は、走行3000ｋｍ以内の車を買うお買い得感が
理解出来るけど、初心者には不安かも知れない。

セダンのリアシートは、ワゴン版よりも厚いですか？
あと、レガシィも標準シートはたいしてインプと変わりないようにみえますが
スバルは全般的にシートはあまり期待できないのでしょうか？
せっかくハードウェアが良いので、シートに期待してしまいます

>>414
Gパケ(167万)？Delight(162万)？無印(154万)？
仮に新車の値引きを15万程度と仮定すると
お得度は5〜18万位ってとこかな？

無印1.5iなら迷わず新車で買うけど
Gパケで色・装備に不満が無けりゃまあいいんじゃね、
無論、走行距離以外に問題が無ければの話だけどね。

>>417
チラッと見ただけだったからよくわからなくて。

＞無印1.5iなら迷わず新車で買うけど
諸費用入れても？　中古なら重量税とかいらないはず!?だし、
４月から自動車税の扱いも変わったからどうなんでしょう。

>>382
会津乗りだが当然というしかないな。

>>382
I'sｽﾎﾟﾙﾄ乗りだが、当然の結論だとしか言いようがないな。
むしろ、ちゃんと評価しているんだと感心すらした。
1500ccでも他のクルマはもっとｼｬｷｼｬｷ走るんだけど・・・まぁ、とにかくEJ15は酷すぎ。
組合わされるATも良いものではないし、これほど加速の悪いクルマにはそうそうないのでは？

最初の車検を取る３年間は後悔ばかりで、いつ買い替えようかということばかり考えていたが、
諸事の理由により買い替え費用が捻出できなくなり、やむなく車検を通したあたりから｢許せる｣ようになってきた。
こちらもI'sｽﾎﾟﾙﾄに慣れたのであろう。
２回目の車検を通すあたりになって、ようやく愛おしい気持ちが僅かだけ芽生え始めた。
雑に扱っているのに５年間故障皆無でよく頑張っている。
エンジンの話からは逸れてしまったが、EJ15の魅力はレッドゾーンまでストレスなく回ることと、
いっちょ前に奏でるﾎﾞﾛﾛﾛﾛというボクサーサウンドのふたつかな。
モアパワーと言われているけど、あれはATの出来が悪いせいではないかと思う今日この頃。

>>386
確かに乗ればそのうち気に入るけど、決して人には奨められないな。
ハンドリングは素直で運転し易いし、視界も悪くないんだが・・・その美点を完全にスポイルする加速の悪さが・・・

別に遅くないぞ。
一日中、会社のプロボックスバンを運転したあとにインプを運転すると、
お！速い。と思うよ。
比較対象の問題だけどね。そんなんで、加速に不満はそれ程かんじない。
みんな、速い車に乗る機会が多いのか？
インプだけ運転してれば、なんとも思わないのじゃないか？

>>422
どう贔屓目にみても出だしは悪いよ。
ただプロボックスは乗ったことあるが、確かにあれば駄目だな。

>>422
余談だけどプロボックスはすべてバン。
ワゴンは別の名が付いている。
車名忘れたけど。

俺のＧＧ２、発進時、ＡＴのすべりが大きい気がする。
燃費悪くなるけど、アクセル多目に踏むようにしている。

欠点はそれだけ。

>>423
プロボックスを駄目とは言ってないよ。
荷物いっぱいのるし、酷使しても壊れないし、
シートでかくて寝やすいし疲れない、燃費が異常に良い。
走りは・・・・・高速で飛ばしても意外と怖くないかな。
排気量が違うから遅いのは当たり前か。

インプより速い車に乗らない分には、インプの出だしの悪さが気にならないだけ。

>>420
レッドゾーンまでストレス無く回るけどアクセルレスポンス悪くない？

>>424
サクシード

俺も初めて自分で買った車が15iなのでそこまで発信加速の悪さは気にならない。
FFだからってのもあるかも。
ただ、急坂はちょっとキツイ。

発進加速や最高速は我慢が出来る範囲なんだけど、
上り坂を走っている時のトルクのなさがいただけない。
特に、高速で登坂車線があるところを走るときには気を使うから疲れるよ。

そういう分では、カローラとかの方がパワーがあるから楽に走れる。
このボディーだと2000ccくらいほしいね。

というわけで、次はレガを購入しようと思います。
でも、車検とったあたりから愛着が出てきたんで次回の車検も通すかも・・・

おまいら明日15ｉFFＧパケ納車の俺を目の前にして、あまり悲しい事言うなよ・・・

>>430
納車とりあえず、おめでとう。
こちらも2月から乗っているが、確かに加速悪し、
信号のスタートで、軽に負ける。悲しい・・・・。

>>431
こう考えたらどうだい？

信号のスタートで、軽に負けた・・・

だからどうした？と

ベタ踏みすりゃぁ勝てるんじゃないの？

そうは言うがな少佐

こんなに狭い日本
そんなに急いでどうする？

>>433
ベタ踏みじゃ勝てない。
1速6000ｒｐｍで発進すれば勝てるよ（ｗ。

>>430
旧型の涙目15iＧパケセダンＭＴ乗ってます。
正直遅い・速いというのは何かに比べてでしょ。
自分の車しか乗らないのならそんなに気にならない。
1500ｃｃＮＡインプというのは、速くないけど運転すると
楽しい車かな。
自分の車を良く知ってその車の特性を活かせた瞬間は
最高ですよ。
維持費も保険と税金が高いだけで、メンテナンスパックに
加入して距離も年間1万ｋｍ未満の俺は維持費安くて
満足です。
正直買った当初、いつかはＳＴＩとか思ってたけど、俺の用途
だと車に無理してお金かけるより旅行とかにお金かける今の
方が満足です。
ＮＡインプはスペックでは分からない良さがあるかな。

とにかくエンジンが糞。他の長所帳消し。

エンジンが糞もあるけど、ボディー重量も問題。
次期型でレガシィ並に高張力鋼板多量使用とかで軽量化してくることを期待して。

1.5iエンジンパワーは無いほうがギクシャクしなく走行して疲れないってのも
ある。軽より遅いかというと、そんなことないです。
アルト、ビビオ、スーチャービビオと乗ってきた折が言うから間違いない。
ただ、坂道とかは積極的にシフトをすればATでも別にストレスないです。
唯一問題は上り坂で前に遅い車があるとき追い越し加速が無い。

発進加速ではWRXでも二輪には負ける

モデルチェンジ、マイナーチェンジっていつなの？

故障無く長持ちしてくれれば(俺的に)優良エンジンだが、さて？

>>441
たしか６月あたりだったと思う。
Responseにカレンダーがあったと思うんだけど今探しても見つからない・・・

現行の１．５のSOHCエンジンは、スバル特有のオイル漏れは改善されていますでしょうか？
私は、一台につき１５〜２０万ｋｍ＊15年は乗る人間なので気になります

>>444
１台を大切にされる方なんですね〜。正直、そういう人尊敬します。

僕はインプやレガ乗ってきて次もレガにしようと思ってるけど
やっぱスバルで20万kmはトヨタに比べ経費がかかると思うよーー

まあトヨタと比べちゃうとなー。
トヨタ車はあんまり好きじゃないけど、品質とかその辺はさすがだと思う。
知人や上司が「パンクひとつしない」って喜んでる。

>>447
パンクは関係ない希ガス

いや、そうなんだけど、要はそれほどトラブル知らずだって言ってるのさ。

そういうところは是非見習ってほしいね

フルチェンジまでに顔が変わる予定はないんでしょうかね？

ＧＣの代替として15iが欲しいんですが、どうしても今の顔が馴染めない・・・。

>>451
では、これを。
ttp://tommykaira.com/parts/m20b_w/m20bw_p.htm

>>452
もはや別の車だなｗ

http://www.wakayamasubaru.co.jp/coolsite/index.htm

>>451
フロント周りをこれに汁。
ttp://response.jp/issue/2003/1231/article56674_1.images/60077.html

レガシーがすごいことになってるな

>>452
これはよいファミリアＳワゴンですね

でもイイな・・・。

>>456
ん？　ベースはインプだぞ？
ttp://response.jp/issue/2003/1231/article56674_1.html

>>444
知人のはオイル漏れで逝った

たしか15万キロぐらい

ベースはインプで駆動系はＷＲＸだけど、
スプリング、ダンパー、スタビライザーはサーブ専用品を採用。

足回りがサーブ・・・どうなんだろ？興味深々。

>>459
ｽﾏﾝ、トミカの方だ。
レガシーの派手さについ・・・

>>409
やっぱそれだよね
燃費もパワーも改善されそう

ttp://www.rakuten.co.jp/kodawariya/430475/483179/483187/

↑ここの１番上にあるMOMOのシフトノブって
インプのアクセサリーカタログに載ってるやつと同じかなぁ。
誰か教えてくらさいませ。

似てるけど違うっぽい
俺がつけてるMOMOのシフトノブはシフトカバーを固定する窪みが下にあった
それ以外はおんなじみたいだけど
シフトレバー自体にビニールテープ巻いてずり落ちないようにするとか工夫が必要だと思う
オールレザーのやついいなぁ
夏場はアルミの部分がえらく熱くなるから覚悟しておいたほうがいいかも

>>４６５
さんくす。

やっぱり、お値段の差には訳があるのですね。
お客様感謝デーまで待ってディーラーで買おうかな。

でも新品２万位するから、、、、、悩むなぁ〜
自分ATなんですけど、最近発売された、ディラィトセレクションの本革シフトノブ買いたいのですが、幾らくらいしますか？

>>464
既出だけどディーラーオプションの方は市販品と異なり、
専用のブーツ留め用の部品が付いている。
市販品で済ませる場合には>>465氏の言うとおり
何かしら対策をしないとブーツがずり落ちてくる。

>>467
ディラィトセレクション用の価格は分かりませんが
↓ここでレガシィ純正品に交換した方のレビューでは、
ttp://simataku1.exblog.jp/563868/
￥5,000とされており、概ねこの程度なのでは。

↓個人的にはSTIのオンラインショップで
ttps://shop.subaru-sti.co.jp/front/default.asp
革やジュラコン製シフトノブ(￥4,725〜5,250)というのも
いいと思ふ。

ttp://www.carmate.co.jp/razo/knob/24.html
俺はこれの300g付けてる。シフトフィールがちょっと良くなったーよ・・
シフトブーツはズレ落ちるけど

>>445,446,460
どうもありがとうございます
15万キロがおおまかな寿命みたいですね、ミラNAと同じくらいですね
オイル漏れに対して、何らかの改善がこれから行われると良いですね
レガの2.0iをボアダウンしたりとか

>>468
こんなところがあるなんて、知らんかった。

ブーツ留め付いてそうだし、よさげですね。

WRブルーのテディベアとか彼女の部屋に置いてあったらドン引きするな

>>472
それならウチにある（てゆーかラリージャパン逝った時、お袋への土産に買った）

>>472
あったのかｗ

過去ログ・他サイトのレポートを読むと
ＮＡインプはＭＴでもエンブレが弱い・アクセルレスポンスに違和感有り
みたいなことが書いてあったのですが現行型でも改善せれていないんでしょうか？

エンブレ弱いかなぁ？普通に効くと思うんだけど。
急坂でも2速に落とせばきちんとぎゅーっと減速してくれて無問題。

アクセルレスポンスは確かに、それなりに踏まないと反応しない感じ。
最近の車ってちょん踏みでガパッと開く傾向にあるから、
そっちに慣れてるとかなり違和感あると思う。
んでも慣れるとインプさんのレスポンスの方がむしろ自然に思えてくるかも。
そんなこんなで家車な某トヨタ車はアクセル違和感アリアリで苦手・・・

アクセルレスポンスに関してはインプレッサの方が正しいと思う。
チョン踏みで勢いよく加速するセッティングの方がおかしい、というか騙しだ。

あくまでもアクセルレスポンスに関しては、だけどね。



インプレッサのＮＡの加速の悪さはどうしようもない(´・ω・｀)

ニュートラルで吹かしてもぜんぜんタコがついてこないんだよな。

これのどこが自然なんだよｗ

インプのアクセルレスポンスは自然な方だとは思うけど
いまいち「惜しい」。ブリッピングするときにちょっと足りないっていうか
あとちょっと良ければいいんだけど。

そういや回転の落ちが前の車より遅くて最初苦労したな。

回転の上がり下がりも両方遅いよね。

ダブクラなんてやろうものなら・・（ｒｙ

くっ・・・、トルクが足りない！

パワーもね。

STiペダルカバーなんか付けてるからだよ

エンジンもだけど、車重とＡＴが問題なんじゃネ？

その弱いエンジンを目いっぱい使って走ると、けっこう面白い車です。
普通の直４と違い、回転上げても音が良い。
イージードライブは許さないけど、よく考えてシフトしながら走ると
ストレスなく走れます。

MTもぜんぜんなってないな。
とりあえず４．４くらいのファイナルに交換せんと使い物にならんぞ。

大体今時1.5ﾘｯﾀｰで排ガス星一つのグレードがあるのがクソ。恥を知れ。

>>487
官能的でもないけどね。
とりあえずＥＪ１５はストレスなく吹け上がるのは美点かな。

>>489
それを言ったら身も蓋もありませんがな。

しかしながら次期排気ガス規制＋燃費基準はどう考えても現行のＥＪ１５では不可能だ。

可変バルタイぐらいで何とかなるのか？。

いっそ気にしないってのはどう？
ちょっとくらい環境に優しくなくたって良いじゃんw

もうさ、駄目なもんは駄目なんだし。さっさと直4でも開発しようぜ

>>487
エンジン目一杯回すから燃費が悪いんだな。

>>493
インプ1.5のためだけにそんな開発費回せるなら、とっくにもっとマシな車出来てるよ。

直４になったら買わねー
環境なんぞ知ったことか

スバルから水平対向エンジンを取ったら何も残らないぞ。

いつもこの流れだな。

あほくさ。環境性能がいくらいいてコンパクトカーでも、街中じゃベタ踏みなヤツばかり。化石燃料の無駄使いで結局環境に悪いだけ。
環境考えて車選ぶ偽善なんか滅多にいないぞ。大体が燃費と優遇税制の維持費削減しか頭にないはず。

NAインプには”良さ”があるッ

やべ。インプ買うか迷うな。プレオにしょっかな…

>>499
おまえ偽善の意味わかってないな？ｗ

　　| ＿
　　|　M ヽ
　　|从 ﾘ）〉
　　|ﾟ ヮﾟﾉ|　……
　　⊂)} i !　
　　|_/ヽ|」　

スタビ付けたい

最近、アンチが増えた気がする。マターリ行きましょう。

いや、なんだかんだいって皆NAインプが好きに違いない。

いや、アンチったって、みんなNAインプ乗りだぜw
乗っててアンチしてるw

>494
AWDは車重から考えたら1800ｃｃで140ｐｓくらいのエンジンが実用車としても
妥当な気がする。特にATなら2000ｃｃ、160ｐｓくらい欲しくないか？
それでも贅沢なスペックでは無いよな？

今の1.5インプ（もしくはEJ15）には、スバルの熱意みたいなのが感じられないのよ

昔からこのクラス作ってる惰性というか、多少糞でもとりあえず作っとけばそれなりの数は捌けるでしょってノリ

どうせお金出して買うなら、メーカーの本気車を買いたいのが人情ってもの
がんばってくれい

>>507
そうそう、それを表しているのが>>2だしｗ

>>509
スバルの本気車＝STI仕様
1.5はオマケだよオマケ
お金かからず販売できるなら、そのまま売ってしまおうってのが会社ってもの
あきらめいｗ

とはいえエンジンの改良はしてもらいたいな

>>507
いや、アンチはアンチ。
NA乗りは自虐的だがNA乗りにしか分からない魅力に惹かれてる。
ただ人には奨めないな。それが>>2。

アンチの多さがその車の注目度。
いつからNAインプはこれほど注目されるようになったんだ？
存在感を忘れられてアンチすら相手しないくらいがNAインプらしいんだが・・・。

どんな車に乗せたところで、ちんたら走ることしか出来ないくせに。
遅い、鈍重なんていうやつは自分のテクが無いことを公言しているようなものだぞ。
遅い車で早く走る技を修得すべし。遅いのはお前に原因がある。
異論があるヤツは受けてたつ。
とにかくお前が悪い。

遅くても運転が楽しさがあるインプＮＡって素敵やん

速くても退屈でつまんない車の方が圧倒的に多いのよ

峠の下り坂だったら不満は無いくらいに転げ落ちていくのになぁー
足もノーマルにしてはしなやかに粘って路面を追従していくし、運転が楽しいとさえ感じられるけれど
平地での鈍足っぷりはお世辞にも良く出来てるとは言い難いよね。
それでも好きで乗ってるから、不満に感じる点は愛嬌だと脳内変換されてるよｗ

おいおい下りならチャリンコでも死ねるくらいのスピード出るっつーの

インプが好きだからこそ、今のダメ仕様が許せなくて
叩いちゃうんでしょ？イヤよイヤよも何とやら

1.5iの14インチ用ブレーキて下りで飛ばしたら死にそうだけど大丈夫だろうか。
軽自動車の重量ですら14インチ付いてる時代なのに。

>>518
そうやって「不安にさせることで安全運転を促す」という策だったりして。

下痢してるときくらい安全運転しようぜ

>>518
マジでブレーキはよその車みたいにチョン踏みすると死ねるよなｗ
グッと踏み込まないと洒落抜きで止まらんｗ
納車直後まだ慣れてなくって、同乗者に「ちょっ、ブレーキ遅い！」
って焦られたのも懐かしい記憶よ。

まー嫌でもメリハリ付いた運転になるからいいんでない？ｗ

必死にメリハリ付いた運転しても、車はモッサリとしか動かないんだな〜

軽く踏んでブレーキが利けばいいの？

カックンブレーキのことですか？

荒らしが多いね。2年前くらいが一番マターリしてたな。

信者がウザイなぁ。
文句言いつつ愛するのがNAインプ乗りだ。
ただの馬鹿信者は消えてほしいもの。

GD/GGのキーレスコントロールユニットが付いている場所知っている方いませんか？

出足に関しては、車両重量が効いてくるけど、
高速道路の巡航なら、むしろ安定性UPにつながってるんではナイノ？

ウイングロード、フィールダー、ヴィッツ、フィット、デミオ、NAインプ。

もし上の中からどれかを選んで、片道５００キロの場所へ、
高速を使って行ってこいって言われたら、やっぱり、

デミオかインプなら・・・
旧ヴィッツも可

>>528
空気抵抗が大きいのか、けっこう風に煽られるよ。

だれも荒らしてないさ。
ただツンデレが多いんだよｗ

>>529
フィット以外なら

>527
ブレーキペダルの上辺りだったかなぁ。兎に角運転席の足元だったと思う。

キーレスコントロールユニット単体ではなく、ボディーコントロールユニットの機能の
一部として統合されてたと思った。

丁度一年くらい前にセキュ付けた時の記憶だから曖昧ですまん。

スマソ、スレ違いかもしんないけど、みんなコレ見て欲しい。
http://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserDiaryID=1654612
「あっくん GD3-E」という方の車が盗まれた。
このスレの住人なら、一目見れば、「あ、あの車！」って分かると思う。
とりあえず目を通してやって欲しい。

自作自演かｗ

（・З・）とりあえず了解ス

STIと間違えられて盗られたりして・・・
盗車注文893：「こりゃSTIじゃないやんけ」
外国人窃盗団：「・・・・・・（似とるがな）」

>>534
ありがとう
たしかキーレスユニットとボディ結合ユニットですよね
私はセキュリティ装着ではなく赤外線を電波にする予定です
ただ手元にあるGFのF型とGGの？型配線図を見比べてみるとだいぶ違うが・・・

トヨタは良い物かも知れないが嫌いなので選択しから外れ
日産にはこれと言って欲しい物が無く
三菱にはMTがないから除外し
ホンダもなんかスタイルが良くないので外れ
最後に残ったのがスズキのスイフトとマツダのアクセラとスバルのNAインプ
そんで選んだのがNAインプ。後悔はないな

もうちっと金があれば2Lのアクセラ買ってた

エアウエイブの当て馬、インプ
http://ad-img.221616.com/msn/airwave_n/index.html

2LアクセラにMTがあれば買ったのに。

やっぱり妥協してんだな・・・。

ミニクーパーがあと100万安ければ買ってました。

インプ乗りはツンデレ

>>542
欧州版にはあるそうだ。だが日本では売らないんだとさ

親父…涙目S203
お袋…涙目15iワゴン
姉貴…先代C'zスポルト2
弟…先代WRX STI・Ver.3セダン
俺…丸目20N


家族全員インプ海苔です。

横から失礼。以前クラッチが滑ってたSRX海苔です。今日やっと車屋から見積もり出されたのですがその金額がおよそ10ﾏｿ…背に腹はかえらねないっつーことでお願いしちゃった訳ですが高くない？

>>548
ミッションの脱着工賃が含まれてるからね。

>>548
GF6ですが、簡単にディーラーに聞いたら7、8万でしたよ。まだ滑ってないから変えないけど…
ターボは10万コースだそう。フライホイールも変えるみたいです。
何キロ持ちました？

最近、どう考えてもＮＡインプ乗りの愛情がこもった悪口ではなく、単なる中傷的な悪口が多いと思ったら、
車メ板でもっとも程度が低いことで有名なアクセラ厨が紛れ込んできてやがったかw
アクセラ厨のような社会不適格者は２ｃｈどころか生きる資格ねぇんだから、とっとと死ねよ。
クズがwww

>>541
エアウェイブ（「ウエイブ」ではないw　昭和一桁生まれですか）は
長いハイトワゴンであってインプ1.5の直接の競合車種ではないと思うんだ
が・・・。
文中にもその旨書いてあるが、コルトプラスのほうがライバル車としては
ふさわしい気がするのになぜそちらと比較しなかったかが謎。

ああ、よくよく記事を読んでみて理由がわかった。
リセールバリューの比較ならそりゃ前回FMCから七年目のインプが不利だわな。
コルトプラスとでは差が出なかったと見た。

リセールバリュー気にするならインプのNAは買わないわな。STI買う
エアは売りのスカイルーフ付でもない最低グレードなのに
インプは激安1.5iを比較対象にしてないことからして提灯記事っぽいけど。

リセールバリューが悪いってことは中古の1.5iは狙い目と言える。
もともと安い上に、さらに安い。
1.5iの最上級グレードが特に値下がりが激しい。
で、折はオプション満載のIsのAWD、AT、を中古で買った。
大満足。
中古を買う鉄則は不人気車を中古車店へ出る前に買う、これ常識。ｗｗ

でもさ、装備を考えればコストパフォーマンスに優れたインプＮＡは新車の方が買い得感強くね？
中古だとむしろ｢こんなにするの！？｣てな気になるんだが。

>>556
禿同。2年半落ちの中古を総額90ﾏｿで買ったものだが、
テッチンホイールをアルミに変えて+8万、納車半年で車検が来て+12万。
この時点でさくっと総額110万よ。
・・・もう30〜40万も足すと新車で買えかねないということに気付いた時には後の祭りよ。
走行3万キロとその金額、どちらをウェイト重く見るか次第だが。

確かに、ラクティスやベルタ、エアウェイブの価格と比べると、
NAインプは、とんでもないバーゲンプライスに感じる。

レガもフォレもインプも、先代・先々代に比べると、相当グレードを
絞ってきてるから、下位グレードにそのコストダウン分をうまく
反映出来てるのかもしれない。

>>552
コルトプラスもいい車って聞くけどね。少なくともユーティリティはよさげ

>>557
新車で買えば3年車検こないからねぇ
2年半も乗りゃぁ30〜40マンなら元とれるんじゃね

実家に置いてある前車で使ってたスタッドレスを処分したいんですが
GGのカーゴスペースに座席を倒さないで17インチ４本積めますか？
チャイルドシート付いてるんで倒せないんですけど・・・

まず積んでみれ・・・と言いたいが、普通に積めると思うぞ
ていうか分割可倒なんだからチャイルドシートつけてない側倒せばいいじゃない

>>561
こういう時、ワゴンって便利だよね。

>>560
積めるよ

>>560
ビニールに入れたりすれば、助手席や助手席足元にも置けるのでは？
後部座席の足元は、ちょっと厳しいかな。

前金払ったシビック１.７L、VTECをキャンセルして中古インプをGETした。
後悔はしていない。
運転席に座ったときの違和感をシビックに感じ、インプは運転席に座り、
これから走る期待が高まる。
それとシビックの電動ステアリングがいまいち好きになれなかった。
動力性能で比べるまでもなくシビックの勝ちなんだが。

＜チラシの裏＞
黄砂＆豪雨のコンボでかなり汚れているNAインプ。
すぐにでも洗車したいぐらいだけど明日雨らしいorz

＜チラシの裏＞
一年点検で洗ってもらったがその後止めておいた所が桜の木の下で花びらまみれ。

>>567
行く春を惜しむ
風流じゃないか！！

もう直ぐ毛虫の糞まみれに成る悪寒。

>>566
インプが泥まみれってムシロ良い感じじゃないか。

俺は綺麗な方がいいな。。。

走りを極めれば安全になった
メインストリームの異端児
WRC直系スポーツワゴン
僕様にちょっと刺激をくれないか
やっと見つけた迷子の星

けして消えない印
昴の六連星

インプほど泥んこが似合う車ないよ

クロカンやジムニーの方が似合うが・・・ってネタにマジレスはよくないな。

>567
俺もこないだ一年点検だった。(・∀・)人(・∀・)ﾅｶｰﾏ

>>573
そうそう、インプこそ泥かぶってナンボでしょ。
泥んこインプ。

泥も滴る・・・みたいな感じよ、インプは。

NAで泥だらけだと恥ずかしいだけだな

>>577
暴れん坊な感じをかってやってよ。orz

ご希望がありましたら泥をヌリヌリしにお伺いいたしましょうか？
料金は交通費と弁当代で勘弁してあげます。

泥だらけもいいが、やはり洗車したてのビカビカボディが一番！
WRブルーのおいらのインプ。
泥だらけのボディをピカピカに洗車、そしてワックス丁寧にかけて、
夜の蛍光灯の明かりの下でぎらつくボディを見て萌えるのが趣味です。

って日曜に洗車して、今日大雨orz

インプレッサセダンをWRXもどきにって出来るの？リヤウィングつけたりエアインテークつけたり・・・

>>581
ヒント：>>535

>>581
16インチホイール＋藤壺マフラーくらいにしとけ

>>581
最終的にはWRXを買うより高くつくかもな・・・。

この間、右折待ち中に追い越し車にドアミラー当てられた。
「バコ」と結構大きな音がして、後で確認してみるとミラーの外側にひどい傷が…
と思いきや指で擦ったら全部取れた。つまり全部相手の車の塗料でした。
それだけでも個人的には大満足です。

>>581
恥ずかしくないか？

ボンネット意外はWRX仕様のやつはたまにいるような気がする。
すぐ目をそらすから気のせいかもしれないが。

なあ、このクルマって飛び石を食らいやすくないか？

ボンネットもフロントガラスも飛び石で傷だらけなんだが・・・。

ヒント：車間距離

つノーズブラ

つ彼女がノーブラ

つ彼女がノーブラで段差を通過

つ揺れるパイオツＤカップ

安西先生・・・、彼女が欲しいです・・・

>>594
もう試合終了だよ

つタプタプタプタプ…

NAインプとトラックとヌーブラじゃなくてスープラが絡んだ玉突き事故をする




夢をみた。

>>597
寝るな！寝ると死ぬぞ！

僕たちの迷子の星。
昴インプレッサちょっと刺激をくれないか
退屈な午後をご機嫌に。コクピットに座りこれから始まる冒険の旅
風と共に雲を追い抜き沈む夕陽を捕まえる
深呼吸がてらにタバコを一服
僕の至福の時。いちまでもちょっと刺激を与え続けてくれる
WRC直系スポーツワゴン。僕たちのインプレッサ

ボインプレッサ

>>541
上位グレードと下位グレードで予算を比べられてもなぁ。。。
インプをＧパケにした方が予算も少なくてすむし装備も充実してそうなんだが。。。

と、夢を見たがどうしよう？

http://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserDiaryID=1654839

車両盗難です！ご協力をお願いします。
ＮＡインプレッサオーナズクラブでも重要メンバーのあっくん GD3-Eのインプレッサセダン１５ｉが盗まれました。
盗難場所は場所は大阪府平野区加美です。
どこに移動しているかは、分かりませんので全国各地の皆様の発見情報をお待ちします。

デカ羽ついた15iって、2〜3回見たことあるけど
はっきり言って恥ずかしいよな。
写真ならまだしも、実物だと妙に歪に見える。

パーツ目的のような気もするな。

>>604
まぁいいじゃん。車は所詮、自己満足の産物なんだしさ。
周囲に迷惑かけまくりんぐな運転さえしなければ何やろうとその人の自由。
ドノーマル派もいればドレスアップ派もいるってだけさ。
・・・正直オレも、NAインプにデカッパネはカコワルイってのには同意だが。

にしても、車盗られたのは本当にご愁傷様だ。見つかるといいな。
オレのインプも車上荒らしでナビ取られたことあるから、他人事じゃないしな('A`)

>>605
そんな気がする・・・
車両盗難だったら値の高くつくＷＲＸを盗む。
盗むリスクを犯すのだから弁当箱の有無ぐらいは確認するだろうし
ＷＲＸと間違えたってことは無いと思う。

盗んだのがクルマよく知らない三国人で、
「おかしいニダ！インプレッサなのにアクセル踏んでも走らないニダ！」
「こんなクルマにウリナラのアクセントが勝てなかったのはおかしいニダ！」
と言ってるかも試練。

>>603
この車一生懸命綺麗にしてたのは良くわかる。

盗まれるヤツにも油断があるとか、盗まれた本人に言っちゃうヤツもよく居るんだが・・・
いずれにせよ。盗むヤツが一番悪い。
この場合どう考えても、やむにやまれぬ事情がある盗みではないだろうし、
どうせ盗んだ本人は大した事してないと思ってるだろう。
盗む理由としちゃ最低の部類だ。

捕まった情報確定したら、親戚ご近所から、友人・学校・勤め先とかまで追い込みで垂れ流しOKだな。
遠慮が要ると思えん・・・

　∧　∧
(*‘ω‘ *) 　いんぽっぽ
　(　　　)
　　v v 　　　
　　　　　　　　
　 　川
　( (　　) )

下見はしているだろうからWRXと間違えたなんてことはないだろｗ
マフラーやホイールなど取られて街中か工場地帯に捨てられているかもね

下手に今見つかるより、保険がおりて
追い金で本物のWRX(笑)買うほうが、この人にとって100倍いいと思う

まぁ保険おりるまで時間かかるだろうしいろいろ大変だろうなぁ
思い入れってのは代わりの車でなんとかなるもんじゃないし

この人、車両保険に入っていなかったような･･････


まぁ、普通はNAインプが盗られるとは思わんしなぁ。

盗まれたのがNAなのにWRX買える程のお金が下りるとは思えんが…
正直、保険についてはよく分からん

>>615
車両保険は基本的に時価で計算される。
何年か乗っていたら当然ながら新車価格には届かない。

時価というより、保険で設定した額でしょう。

>>615
うちの丸目さんは車両フルで全損保証60万ポッキリ。
もちょい設定あげたいなぁ、っていったら担当にシブられたさ。

NAでもパーツ目当てで盗難はあるから気を付けろということだな。

迷子の星っわけなんだね…
ちょっと刺激をくれないか…。

車両保険の金額上げても
あっさり上げてくれるとこは払う時に渋られるらしい。

ドアを板金修理に出したら、内張りに大きなキズをつけられて帰ってきた('A`)
修理に出して、傷つけられるってどういうことだよ・・・＞名古屋スバル

名古屋という土地がそうさせるのさ。スバルが悪いんじゃない。
名古屋人とは家の外装を飾り立てるためには中がボロでも平気な民なり、
と私の祖父は言っていました。ちなみに祖父は伊豆の人で、伊豆人は外装も
内装も気にしないそうでした。

いつまでもビニール付けてるとか

ディーラーの場合、板金は外注に出すところが多いんじゃないかな。

富士重工業は１４日、１台の車で燃費重視、通常モード、パワー重視の
３タイプの走行性能をドライバーが選択できる運転システム
「ＳＩ―ＤＲＩＶＥ」を開発したと発表だとさ。

EKシビックATにエコモード・ノーマルモード・スポーツモードって
付いてなかったっけ？

パワー重視って言ってもエアコンターボぐらいじゃないの？

ウチが去年事故修理した時も市内の業者に外注してたな。
1ヵ月半近くかかった上、車内が妙に塵っぽかった・・・
あれはパテの削りカスだったのだろうか？
おまけにスポット溶接＆リアゲートのシーリングが塗り直しで
修復痕がはっきりと分かりカナシス　（´・ω・`）

ところでE型以降に乗っているおまいら、
内装(特に灰皿付近)に磨き傷とかつかない？
最近光の加減で目立つようになり鬱だ・・・

>>616
ありが�d
俺の涙目ワゴン15iS、7月に車検…近くにコ○ックがあるからそこに持っていくコトを検討しているんだが
ここの住人的にコバッ○ってどうよ？

>>626
富士重がこういうソフトウェア制御に凝り出すなんて、三菱みたいだな。
アクセル開度とかシフトパターンとか燃調マップ切り替えて弄ってるのかね？

自分は富士重の頑固ハード職人みたいな所を買ってるんだけどな。
富士重がこういう制御やる場合は、大小のツインターボを、小・大・両方って切り替えるとか、
マフラーの背圧をかえるとか、カムの可変タイミングを変えるとか、
カム自体を三パターン切り替えるとか（無理ｗ）そーゆーイメージだ。

アクセルペダルのバネが変わるだけだったりして

ＧＧ２Ｄ乗りですが
運転席右側の送風口にーメイトＣＺ９というドリンクホルダーを取り付けたのですが、
ペットボトルを置くと、下にずれてしまいました。
どなたかお薦めのドリンクホルダー知りませんか？

>>631
多分ドライバーの気分が変わるだけだよ

スレ違いだけど、電子制御って三菱がやっぱり凄いんだよな。

ギヤ比なんとかしてﾎｽｲ

>>632
ホムセンかカー用品店で売ってる強力両面テープ（肉厚でゴムみたいなもの）を
ドリンクホルダーの出っ張り棒のところにつけるといいよ
俺のはC'zだけどこれでずれなくなったし、外した痕も残らなくてよかった

F型買いました。ETCをつける場所に悩んでまつ。

>>637
灰皿外してそこに設置するといいよ。
使わないとき目隠しにもなってスマートだよ。

>>638
そういう取り付け方があったのか。orz


D曰く「運転席の左側足元に取り付ける人が多い」らしい。

私も運転席の左足元です
ぶつけたりはあまりしないけど、
気は遣うかも

>>837
グローブボックス内の車検証入れのとこに設置して貰った。
外から見えないし足にも干渉しなくて(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

>>838
そのやり方は知らなかった…灰皿か〜。

ＥＴＣ
普通にダッショボードのまんなかにのっかってます。
別に気にならんけど。

ネタばらしすると灰皿外してETC付けるのは、みんカラで既にやってる人がいたから参考にさせてもらったんです。
ETCといい感じで幅がピッタリんこ。
業者さんに付けてもらったから付け方までは説明できないけど…。

灰皿に入れてる人多いね
まぁ穴開けて突っ込めばどこにでも入る
アンテナもGPSのアンテナの様にダッシュボードの下でも使える


適当にみんカラから引っ張ってみた
http://carlife.carview.co.jp/UserCarPat.asp?UserCarPatID=335450
http://carlife.carview.co.jp/UserCarPat.asp?UserCarPatID=334467
http://carlife.carview.co.jp/UserCarPat.asp?UserCarPatID=311377
http://carlife.carview.co.jp/UserCarPat.asp?UserCarPatID=300139
http://carlife.carview.co.jp/UserCarPat.asp?UserCarPatID=229316
http://carlife.carview.co.jp/UserCarPat.asp?UserCarPatID=229144
http://carlife.carview.co.jp/UserCarPat.asp?UserCarPatID=302889
http://carlife.carview.co.jp/UserCarPat.asp?UserCarPatID=320059
http://carlife.carview.co.jp/UserCarPat.asp?UserCarPatID=75620

>>644
直リンはやめろ

丸目B型GG2、もうすぐ4.5万キロ

通勤にも使ってないのに、年間一万キロペースって・・・
ドライブ楽しいんだな。

ところで、インプのりの人って、カーステ換えてる人多くない？

以前、量販店任せで左足元にはっついてたけど
高速のSAで助手席側ドアポケットの物取った時にあたっちゃってて
出口で引っ掛ったよ
微妙にカード浮いてたorz

それ以来足元には何も付けない事にしました

>>645
すまん

ドンマイ

ケル

富岡

精子工場

ごく稀にあるETCがない料金所だとカード抜いて渡さないといけないから、
あんまり手の届かないところに本体を隠すと大変。

>>639
左足元につけるのは「取り付けるのが楽だから」みたい。
Dでグローブボックスの中に頼んだら、やんわりと断られた。

後日ﾄﾖﾀDでバイトしてる友人に聞いたら上記のような理由だそうだ。

アルミボンネットって、軽量化のためという理解で良いですか？

アルミかスチール？かの違いは外見でわかるんでしょうか？

>>655
軽量化のため。
アルミかどうかは磁石近づけてみれば分かる。

>>656
インプってこういう所には金掛けてるんだよね。

>>657
ターボ車で余った物が使われてるだけでNAの為に金掛けてるのとは違う

>658
鉄板ボンネット別途製造ラインの設置を渋った結果が現状だよな。


「軽量化での板金高騰リスクはオーナー受け持ち」
は、ンダ車の手法なんだがなぁ。

>>658
ターボ車のボンネットとNA車のボンネット、セダンのそれとワゴンのそれは
全て微妙に違うという話を聞いたんだが違うの？

ダーボとNAのボンネットが同じに見える方がおかしいべ

ボンネットは拍子抜けするぐらいに軽い。
しもかかわらず、全体的な重量は競争相手より重い。
リアハッチもアルミにしてくんないかな。

>>645
理由をどうぞ

>>648
謝る必要なんか無い

Webで公開しているものにリンク張るのにh抜く必要なんてない

>>655
塗装してるから外見じゃわかんね

>>661
いや、そういう意味じゃなくてプレスの型の話。

すみませんが、相談に乗ってもらえませんか？
自分はインプにコラゾンマフラーだけを装着しているものです。
半年ほど前に近所のガレージを借りてとめてます。
そのガレージは、家を壊して６台ほど駐車スペースがあり、両脇に民家が
ります。自宅のマンションからは歩いて３分ぐらいの距離です。
インプに乗る時はマンションを降りて車まで１分ぐらいのところでエンジンを
かけます。マンションからでも電波は届きますが、排気音が気になり、一応
遠慮しています。
車に乗る時は、土、日曜の朝９時に出て行って帰るのは夜の９時ごろの、
週１,２回です。
しかし隣に住んでいる５０歳ぐらいの夫婦の夫がエンジンうるさいと
２階の窓から怒鳴ってきました。自分は頭に来て２階から物を言うな、
降りて来いといいもめ合いになりました。
警察呼ぶぞとか脅しにかかってきてます。
週に１,２回の朝の１,２分程度のアイドリングでここまで言わなくても
いいんじゃないかと思い、この人と対立しています。
ちなみに自分の駐車しているところからは、右折は出来ません。
この人の家の前に、趣味と思われる植木や花壇があるので。
それと自分の前に駐車していた人も、もめていたとガレージの家主も
言っていました。家主は優しい人でもめるのが嫌いなタイプです。

じぶんはどうしたらこの状況をクリアできるのでしょうか？
皆さんの意見を沢山まってます。

ながながと書き込んでしまい、すみませんでした。

マフラー外すか引っ越せ

>>666
たかだか１、２分と言いますが騒音を２分聞かされるのは不快ですよ。
単なる自己中です。

>666
・純正マフラーに戻す。
・引っ越す。

>667
外すのはもっと迷惑かと。ｗ

>>666
この手のタイプの人はぶっちゃけ音の大小問わず「聞こえただけで」イラついて怒り出す人。
引越しおばさんのローレベルバージョンってところですな。
警察にはマジで連絡するタイプだろうけど、この程度のことじゃ取り合われない分逆にアナタに対してより
イラつきをぶつけてくる予感。ていうか、「家の前に植木類」はその人の敷地の外はみ出してる分、
その人が注意されることすらありえるからね。
完全無視かアイドリング諦めるか、駐車場所変えるか、おっさんが引っ越すのを祈るかしかない。

>>666
・今時の車はアイドリング不要です。乗ってエンジンかけてすぐ発進しましょう。
・揉め事は身を引いた方が勝ちです。謙虚になりましょう。

引っ越すか、マフラー純正に戻すか。
それしかないわなぁ。
遠慮して一分くらいって、遠慮するならアイドリングすんなよｗ

６７１、アイドリングは本当に不要なのでしょうか？

>>673
不要

>>666
俺の隣の家の人も、トヨタのセダンで純正マフラーなんだけど、
朝5分〜20分程アイドリングしてて寝ていて起きてしまうことが
ある。
・アイドリングを止める。（直ぐにエンジンかけて発進すればまず分からない）
・別の駐車場を借りる。

>>673
前乗ってたスカイラインは650馬力に改造してましたが、
8年間アイドリングなんて一度もしたことなく問題なし。

今乗ってる15i-sもアイドリングなんて一度もしたことない。
エンジンかけて、いきなり6000回転で急発進を繰り返したら
まずいけど、ふつうに2500回転程度で走行してれば問題ない。

>>675
アイドリング20分って凄いな。
ガソリンもったいなくてとてもできんわ。

>>666の件は基本的にオッサンが異常だが、アイドリングに関しては先進国では
社会悪と認識される時代だ。

インプ糊全般への世の中の目も考えて、やめるいい機会じゃないかな

>>666
アイドリングは不要ていう自動車ジャーナリストもいるし、
いきなり発進するとＡＴだってエンストする事あるから、
バッテリー電圧が安定する、５〜１０秒ぐらい置いてから発進して、
エンジン温まるまでマターリ走ればいいんでないかい？
それでも文句言うなら、その時考えれば良いかと。
まぁ、いきなり怒鳴りつけてくるような低レベルなヤツは相手にするな。
俺が>>666だったら同じように下降りて話しろや！ってぶち切れるなｗ

無視してると車にイタズラされそうだな。

真冬や真夏は乗り込む前の車内温度を調節したいのにスターター意味ないじゃん。

ただの自己中じゃん。

自分がおっさんの立場、その場所に住んでいたとして、うるさい排気音に排ガスを嗅がされるのはイヤだろ。

怒鳴り散らすおっさんの方もどうかと思うが、仮におっさんが恐れながらと注意してきたとしたら、あなたはどう反論するつもりだったの？

社外マフラーって合法の範囲内でも結構うるさいもんなんだよね
この点に関して引け目を感じているのならアイドリングなしでささっと始動して行くべき
ちょっとした気遣いをするだけでクレームが無くなることもあるから、まずはアイドリングやめてみては？

車のドアの開け閉めの音や開けたとき聞こえるラジオの音でタイヤを３回もパンクさせられ
しまいには家を売り払い引っ越していった人が近所にいましたので気をつけて下さいね

６６６です。
６８０さんの答えは一般てきに、人が活動する時間帯に
週２回、１,２分の排気音で敏感にならないで欲しいとおもいます。
たとえば、その住人のかたが若い夫婦で赤ちゃんがいるような家なら
こちらも遠慮します。
ディーラーで販売しているマフラーなんだし違反行為をしてるとは
おもいません。

違反とかそういうことじゃなくて、マナーの問題なんだよ。
アイドリングの音ってのは、例えマフラーが純正のものであったとしても
気にする人はするし、不快に感じている人が傍にいるってことがわかっているなら
遠慮するべきじゃないか。

６６６です。
言い忘れたました。
今日、彼女が京都に行く予定があり、夕方５時にインプを貸して
出発しました。
彼女も自分と同じように車に乗る１分前にエンジンスターターを使い
京都の目的地をカーナビで登録している所に、この住人が出てきて、
警察呼べと夫の妻に言ってたそうです。
彼女は無視して出発しましたが、あとで携帯電話でこの事実を知りました。
自分は怒りにまかせてこの夫婦の家に反論しにいきましたが、留守でした。
道路にはみ出してる大きな植木をおもいっきり蹴って帰ってきました。
そして気が治まらなくて書き込みをしました。

>>682

インプレッサとこのスレが好きだからマジレスしよう。

合法マフラーだから迷惑かからないということはない。
俺は平日24時過ぎに帰宅してお風呂入って寝るのは
25時過ぎ。朝は7時に起きる。
朝6時頃に隣の家の人がトヨタの普通のセダンでアイド
リングしていて貴重な睡眠時間を奪われ頭にきたこと
何度もある。
文句言おうとも考えたが、自分も週末しか乗らないけど
純正マフラーのインプレッサ乗ってるし、週末しかひかない
けどピアノの音でお隣さんに迷惑かけているかも知れない
からお互い様なのかと思ってる。

貴方の状況を解決出来る方法は、アイドリングしたければ
周りに民家がない空き地に駐車して下さい。
出来ないのなら、アイドリングを止めるべき。
貴方の辞書に反省という言葉はないようですね。

>>684
八つ当たりをしたのですか、大人のとる行動とは思えませんね。
更にスレに書き込みをして自分のした行動を賛同を得たかったのですか。

「だから何？」としか思えません。

君の書き込みを見てると、その夫婦が口やかましく言うのは
アイドリング音というより、君の人間性が原因のような気がしてきた。
文面もなんか頭悪そう。

1,2分で車内温度を調節できるとは思えんが

６６６です。
みなさんの書き込みを読んでいると、遠慮したほうが良いと
いう感じが多いような気がします。

エンジンスターターやめようかという気持ち負けしてきました。
アイドリングはやめて、夫婦に頭下げたほうがいいのかなあ？

>>684

>>道路にはみ出してる大きな植木をおもいっきり蹴って帰ってきました。

器物破損。被害者が被害届出して、犯人が貴方という証拠があると
逮捕されますよ。
頭に血が上ってるみたいですけど、素直に謝って和解されることが良いです。

アイドリングがうるさい車をおもいっきり蹴って帰ってきました。

てのと同じなんだよ。

別に頭を下げる必要は無い
悪いことをしているのではなく配慮が足りなかっただけ
今後アイドリングを控えるだけで十分だ

漏れ、社外マフラーに交換検討中なんだけどやっぱり諦めようかな。
前乗ってたMR2に入れてたレガリスRはノーマルと殆ど区別つかないぐらい静かだった。
フジツボが1.5i用を製造してくれれば…。

６６６です。
明日の朝、夫婦に謝りにいきます。
アイドリングは少し離れた民家の無いところをさがします。
自分も怒りに任せて書き込みをしたことを反省します。
みなさんの貴重な意見、ありがとうございました。
今後の考えかたにもなりました。

エンジンだけ暖気をして暖気をした気になっているとはね。
エンジンをかけたらゆっくり動き出せばいいんだよ。ゆっくりとした
操作をすれば暖気になるんですよ。

ていうか>>666氏も自分の行いを一考すべきなのには同意だが、
自分の家の敷地外に植木並べてやがるオヤジも十分DQNだと思うがな。
自分の行いは棚に上げて他人を責めるやつってすっげぇ嫌いだ。
ケンカしたくなる気持ちはわかるよ・・・

>>663

リファラから２ｃｈ経由と分かる
↓
都合の悪い内容が書かれてる
↓
スレが荒らされる

おれは、エンジンかけたらすぐ発進してるな。
回転が落ち着くまでゆっくり走ってるけど。
それが暖気のつもり。

ちなみに、ノーマルインプのエンジン音でも、自分ではうるさく感じている。
だから、他人の車のエンジン音はさらに気になる。

>>696
多分>>666とオヤジが互いにムキになってそういうことになっちゃったんじゃないかな。
>>666は行動を改めるってことだし、オヤジもその辺は考えるんじゃないかと。

なんだこのスレの伸びようは!!

駐車場移したら家の前でウンコしてこい

６６６です。
道路にはみ出してる植木の件はどういう解決策がありますか？

植木とかは役所とか所轄警察にでも言った方がいい。

>>702

>道路にはみ出してる植木の件はどういう解決策がありますか？

スレ違いです。

つまらないことにいつまでもかかわってないで、和解してその
家のことは忘れた方がいいよ。
これ以上かかわるのは時間の無駄だけ。
無駄に使う時間あるのなら、彼女と一緒にインプレッサで
おでかけした方が楽しいでしょ。

新築の一戸建てに一人で住んでて助手席は常にがら空きの俺は、
彼女いたらそんなつまらないことにはかかわらない。
と言ってみる。

>>697
スレ違いでスマンが、みんカラのユーザーがそれを知る事は可能？

まあ、頭おかしいのはその夫婦なのだが、
とにかくもめ事は避けたほうがいいよ。
かける労力と時間が無駄。疲れるし。
その上、その手合いは突然予想もつかぬ
異常行動に出る心配もある。何一つ有益は無い。
立つ腹を寝かせるのも生きてゆく技術だよ。

>>666の言い分だけで夫婦がDQNだと決め付けるのはどうかと思うが

以前から、車検適応品でもウルサく感じてた。なんであんな低音
ズンドコが車検適応なのか不思議でしょうがないよ。

まあ読んだ限りじゃ結局どっちもドッチというのが漏れの感想ｗ

見た目だけは派手で音は純正以下のマフラーがあれば欲しい。
純正はバンパーの切り抜きに対して細すぎる＆色がシルバーでタイコ目立ちすぎでかっこ悪い。

レース用マフラーでアイドリングしない漏れは勝ち組

マークXみたいにバンパ＾−埋め込み式にして欲しい。

『バンパー』すらまともに入力出来ない奴の言うことなんて聞けません。

見た目なら、マフラーカッターで十分。

>707
夫婦のDQN判定はこの際どうでも良い。

純正マフラ＾−に戻して
アイドリングせず発進すれば問題解決。

666の幸せを確保するのが肝要。

純正マフラ＾ーでもうるさいからサイレンサを二個繋げる

666よ、みんなごちゃごちゃ言ってるが、俺が一番良い意見を言おう。

ほ　っ　と　け

自転車＾にすればいいんとちゃう？

>>666の話の流れを追ってきたが
>>666もうざいと思う

悪魔だからなw

>>666
マフラ―の件以外でも何か人間的に問題あるんじゃない？

スレの沿った話にしてくれ！

>>719
違うよ……獣だよ。

ＮＡインプの不満って、エンジンよりＡＴのセッティングだとは思いません？
アクセルを放した時にエンブレを効かせてほしいのに、どんどんシフトチェンジして
前へ前へと行こうとするのは、正直しんどい。
ブレーキも多用する羽目になるし。

３ｒｄだと、ずーっとアクセル踏んでいないいけないから、これはこれで疲れるし・・・。
スバルさん、もうちょっと何とかしてくれ。



余談だが、モデルチェンジしたら、やっぱり１．５エンジンのモデルがほしい。
友人に語ったらマゾ扱いされた・・・orz

>723
Dレンジってのはそういうモンだ。

少なくともスバルは
エンブレを使いやすいように3RDを用意してくれている。
左にあるレバーをペン。と後ろに張り倒すだけでエンブレが効く。
ボタンすら押さなくて良い。


そして何よりも言いたいこと。
NAインプの不満は、やっぱり非力なエンジンです。

その3rdもギア比が無闇に高いせいでエンブレがろくに効かない

そろそろＭＣの内容が出てきてもよさそうなものだが。

エンジン形式で個性を発揮するメーカーの弱点がエンジンって･･

じゃあNAインプのウリは何だろう
何かあるのか？
俺は、実は中身のない幻想に惑わされているのか？？

>>725
だが同乗者がいるときはあれぐらいが丁度良い

>>727
エンジン出力が売りとは言ってないよ
WRC直系ｗのスポーツワゴンですから
幻想に惑わされていると言われればたしかにそうかもねｗ

ボディ・足回りがしっかりしていることと、車体の重さ、エンジンパワーの無さとが相まって
ひたすら安定して走れること。

今日、金短髪小デブにいちゃんの乗った
白ヴィッツが、左側の障害物を避けたのか
突然対向車線のおれに近づいて来てあせった。
60くらい出していたようだが、左右の急激な
ハンドル操作すると、トヨタの大衆車は恐い。
あれじゃスピンするぞ、と思うくらい不安定。
非力エンジンでもNAインプでああいう経験は皆無だ。
だからおれは非力でも我慢できるな。

危険回避能力で難があるのって日産車じゃなかったっけ？とマヂレスしてみたり。

2WDAT燃費悪いよﾏﾏﾝ！

次買う車は誰が何と言おうとインプ1.5！と決めてたのだが、
ここのスレをみたら非力なエンジンとか鈍足だとかって・・・。

正直インプが一度は消えた。

しかし、うちの近所にはなぜかスバル車乗りが沢山いて、
レガシィワゴン、インプWRX、R２、フォレスターを良く見かける。
3件隣の人がWRブルーマイカのインプ1.5-isに乗ってる。
ちらりと覗いてみたが、やっぱりカッコイイ・・・。

忘れたいのに・・・。
でも、やっぱりインプに乗りたい。

6月くらいの最終MCを待って
それでも欲しけりゃ買えばいい。

同じ後悔するなら
買って後悔することをおすすめするｗ

>>735
だな。

ここでどんなに素晴らしい別の車買っても・・・
どうせインプ1.5みる度にムラムラするに決まってるんだ。

よし・・・絶対決めた、もう決めた。

・・・ところで6月にMCあるって本当？？

>>736
最初の車検を迎える３年間はずぅっと後悔するだろうけどなw
車検を通してからは諦めが出てくる。
２度目の車検を迎えるときは悟りが開ける。

>>734他
友人に運転させたら｢このクルマ故障してるの？｣ だってw(実話)
それくらい遅いので覚悟はしておくように。

いまさらながら、>>666同じ状況で俺は駐車場を変えた・・・・・と一言。
（アイドリングどころかエンジンかけた最初の振動さえウダウダだったから）

１，５Ｌ　だと思ってのるから遅いと思う。
スポーツのイメージでのるから遅く感じる。
ビッツの１Ｌよりは速い。
それでいいじゃないか。

>>740
ポークヴィッツと比べられるのは( ；´Д｀)いやぁぁぁぁぁー!
まあ加速ではヴィッツ1.3Lにも負けるけどね。
加速に関してはBMW 116iですらヴィッツには勝てないというわけで、
それだけでも個人的には大満足です。

>>740
あれ、ゼロヨンのタイムで負けてなかったっけ？
ああ、あれは旧型ヴィッツ１．３と比較したレガシィ２．０ｉだったか・・・。

以前にレンタカーのビッツ１Ｌにのったら、遅くても〜。
坂のぼらないし、追い越し大変だし。
で、インプを買って思い出したのさ。レンタカーのビッツを。

（旧）ヴィッツは速いぜ。
軽いから扱い易い

先代・現行ヴィッツとNAインプ1.5の3台を所有していますが、

先代ヴィッツ≧NAインプ≧現行ヴィッツ

ですかね。

皆自虐だなあ。
振り回した時の安心感はインプでしょ。
パワー無いなんていうけど、そうだな。
例えば最後のスターレット・・・ちょっと前まではスターレットみたいな
おばちゃんが乗る車の最低グレードに100馬力なんて、どうかしてると思ったもんさ。

毎日このスレを覗いていますが、本当にこの雰囲気が落ち着きます。
インプが可愛くて仕方ないのですが、このスレ読んでるとますます好きになります。
オフがある時はぜひ行きたいです。

と、言ってみたかっただけですｗ
すみません。

>>747
前にオフの話だしたら、あまりにも食いつきが悪くて・・・。

>>748
そうだったんですか。
関東ならぜひ行きたいです。

金曜の夜に、大黒ＰＡ。で、どうよ？
行きたいって人が居れば、前向きに検討するぬ。

>>750

千葉住みなので行きたいけど、ドノーマルインプですがいいですか？

新車登録から２年たつけど、リヤワイパーのゴム、一度も替えたことない。

３年くらい持つのかなぁ。。。

>>748
行きたいけど、金曜だと今週はムリぽ…
希望者いれば今週やりますか？

オフやるのはいいけど、やった後にスレが内輪ネタだらけになるのは勘弁

バンパー、一ミリくらい塗装はげた…納車して一ヵ月なのぬ。。立ち直りませんが困難で車両保険は使いたくないしほっとくすかないかな

>>755
その位なら、タッチペンとコンパウンドでどうにかならない?

希望者がいれば、今週。最低３人とかでも俺はＯＫだけどね。
>>751
ＮＡインプなら何でもおｋ
>>754
ですね。おｆ出来たら別に内輪ネタの為の掲示板確保するぬ

ポリマーなんでコンパウンドはだめなんじゃないんですかね？なんかタッチペンはキレイにならないイメージなんですがキレイになりますかね？

>>757
NAインプじゃないと参加できないのか(´･ω･`)

走ってりゃ小石で前面には小傷がちらほらつくんだし
気にしてたらキリがないと思うんだが・・・・

悪戯で後ろのバンパーなんですよね…買ったばかりだから凹んでるんです。やっぱいつかは傷つくからほっとくべきですかね。

>>757
ありがとうございます。
でも、申し訳ありませんが今週は無理そうです(´･ω･`)
言い出しておいてごめんなさい。
でも、他に希望者がいて開催されるのなら、なんとか参加できるように検討はします。

>>748さん
前スレでの金曜日開催提案者です
以下の感じでどうでしょうか？

NAスレオフ会

日時：4月21日（金）　22時くらい
場所：首都高神奈川線大黒PA
参加資格：NAインプオーナーはもちろん購入検討者等興味のある方ならOK
注意事項：DQN行為厳禁、オフ会後のスレでの内輪ネタは控える

当方横浜ナンバー青丸目GG3です
大変混雑した場所ですので、目印として出口側売店近辺にボンネットを開けて止めておきます
近場ですので21時くらいには行けると思います

フロントガラスに0.5mm程の傷が・・・orz

キズって凹みますね。

1.5i(MT,AWD)納車
10年ぶりのMTだったこともあって1日でエンスト10回ぐらいやらかしたorz

加速の悪さをさんざん言われてるが、
一般道を走る分にはエンジン多めに回せば何とでもなるかなという印象。ATは知らんが。
でも登り勾配の高速道路は5速だと全然加速しない・・・

>>766
坂道の多い中央道では苦労しましたＹＯ！
右車線を走っていたところ、やけに後ろのトラックが煽ってくるな、と思ったら
上り勾配でいつの間にか１００ｋｍ／ｈ切ってましたw
後ろのトラックは煽るというより追い付いちゃったんですな。
心の中で詫びつつ車線を譲りました。

しっかし、パワーねぇなぁ、コイツ。

NAインプって結局ミッションの出来が良くないんだよね。
ATにしろMTにしろ。
所詮STIのお下がりグレードだから、新たに開発されるわけでもないだろうし。

どうせ手抜き仕様なら、いっそのことSTIの6速MT載せて、ファイナルだけ変えてくれないかなと思う。

>>763
前スレだっけか？
俺が土曜って言ったら、金曜が無難とアドバイスしてくれた方ですか。
それならおｋ
俺は涙目セダン　ＧＤ２　アクアブルー　

追加

>767
上り坂で5速80km→100kmはつらいｗ
ペダル半分ぐらい踏み込んでるのに速度維持がやっと

でも特にストレスが溜まったり、腹が立ったりというわけではなく、
うはｗｗｗ走らねえｗｗｗｗ　って楽しんだり、
コイツはこういう特徴の車なんだ　って納得したりと。
わかってて買ったわけだし。

>2 の意味が少しわかった

そこでMT乗りは手動キックダウンですよ。

デライト仕様が気に入っていたけれど乗ってみるとやっぱり厳しいね。
他社の1.5リットルクラスは、ATとエンジンのセッティングが上手いよ。
自慢のボクサーエンジンが、実は裏目に出ているのではないか？
惜しい。実に惜しい。
残念ながら、実際に乗ってみて楽しい車だとは思わなかった。

F型のAWD1.5i ＧパケとFF1.5i-Sを乗り比べたら乗り味違った。
AWD1.5i Ｇパケはマッタリ、FF1.5i-Sはクイックでシャキシャキだった。
これはグレードで味付けが変えてあるのか、それともAWDとFFの違いなのかどっちだろ？

>>771
素直にシフトダウンといいなされｗ

ダメなインプを上手く走らせようとするからおもしろんじゃないだろか？
上手く操ってやればそれなりに走るみたいな。

>>773
主にAWDとFFの違いで〜す。
同一車種でAWDと二駆がある車を両方乗ってみると良く分かる。
パワーの無い軽なんか歴然と差がある。

>>775
やはり駆動系の違いによる乗り味の違いか。
運転してて楽しかったのは意外にもFFの方だったな。

ATのほうがギヤチェンジが楽だし、同じギヤ位置でもトルクコンバートが働く
し、けっこう楽しく乗れると思う。
Dレンジ入れっぱなしだと２Lないと乗れない。
積極的にシフトをすると１．５Lは楽しく乗れる。

近くにアクアがあるのでポートの段付き修正をしてもらおうと思っている。
ただ、１．５LNAもっていったら笑われるかも。
それでけ金かけるなら最初からターボ付き買えかもｗｗ

mixiのコミュ見てると意外と関東在住少ないし
オフ会に人あつまらなそうだな

関東だけど、オフ会は悪いけど興味ないなぁ。
なんてーんだろ、個人的にはこのスレでオフ会ってのがピンとこない。
そういう空気を感じないっていうか。
それこそそういう空気なら、Mixiとか某オーナークラブとかあるわけだしねぇ。

NAインプは奥様車だし、オフやるなら奥様同伴でないとｗｗ

うほｗ
スワッピングよろしいかな？
僕は独身だけども
ついでに言うと僕はAWDだからFFの方が乗り味いいこと知ってテンション低め・・・

こんなのどこで見つけてくるんだ？
http://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserDiaryID=1616547

AWDのほうが良いよ。ただ少し重たいだけ。

なぜインプ1.5だけFFがあるの？

>>785
ひたすら安さを追求した結果、スバルなのにFFが存在できた。

NAインプはドライバーを育てる車。教習車に相応しい。

>>786
スバルって日本で初めてFF車作ったメーカーじゃなかったっけ

今でこそAWD基本設計となっているが、
水平対向はFFレイアウトを成立させる為に使われた。
周り中がFR造ってる時にスバルだけFF。
FF水平対向のインプは案外スバルにとっては大事な物なのかも。

以前はレガシィにもFFがあったな。

この流れは・・・
次期インプレッサハッチバックへの布石すか？
FF嫌いじゃないけど。

デフロック積んでくれたら100%買う。

スバルが今更FFのコンパクトハッチ作っても売れん・・・
他社だって馬鹿みたいにFFばっかり造って来た訳じゃない。
そうそう太刀打ち出来るもんじゃないよ。
コスト度外視出来る超高級品を除けば、スバルがAWD車に一日の長があるのと同じだ。
スバルほど性能に比較して安いAWDを造れるメーカーは無いだろ。

WRCのベース車にするつもりなら、超ハイパワーAWDハッチのインプを、
イメージモデルにして造るかも知れんが、やっぱなんか特徴が無いと売れんだろう。

今スバルに必要なのはホンダが大成功したFITみたいな車だ。
これって相当難しいぞ。
出来なきゃまたニッチメーカーに甘んじるしかないねえ。

つまり、STIにもFFがあってもおかしくないと。
セリカSTIとか作ればホンダに勝てそうだね。

トヨタディラーでスバル車を売ってくれるだけでいいよ。
スバルの不満なところって、車そのものよりもディラーの対応だから・・・
きしみ音なんかも不満だけど、それが許せるくらい車には魅力があると思う。

俺が世話になってるディーラーは対応バッチリだよ。
不満があるとすれば、ディーラーの数が少ないこと。

でもセリカ、もう製造中止じゃん。

セリカはなくなるのか？ま、そんな事はどうでも良いけど。
トヨタの糞車をスバルがチューンして売り出す事を望む
handling by STI のエンブレムを付けたカローラなら買う。

FITみたいな車、全然欲しいと思わないな。
ああいうショートノーズのハッチバックって独身で乗ってたらキモイよ。

おまいらに言わせると何でもキモイんだな。w

YouTubeでtopgearって番組、見てみたら結構面白いな。
てかドライバーうれしそうに運転しすぎだろ

このスレで必死にトヨタ車叩きをしているのは、車メ板でもっとも基地害で有名な


　　　　　　　　　　ア　　　ク　　　セ　　　ラ　　　厨　　　の仕業です。


お気をつけあそばせ。

1.5i Gパケ AWD 5MT 乗りです。
高速での利用が大半ですが、微妙にフワフワしてる感じ。
（他車に比べれば、ずいぶん締まっているとは思いますが）
これって、タイヤ替えて（ちょっとスポーティなタイヤへ変更＋インチアップ）、
締まった感じになりますでしょうか？
それとも、タイヤ替えただけじゃあんまり変わりませんか？

それと、みなさんは、まとめサイトにあるタイヤ以外で、
どんなタイヤを履かれてますか？

まず、タイヤの空気圧の調整しる。
これで120kmまではふわっとしない。
それでも駄目ならタイヤ交換しる。

交換したら150（単位はry）でも安定したよ

銘柄はﾐｼｭﾗﾝMX3

>>804が150ﾍﾟｿであることを願う

マイルだったりして。

150時間耐久とかｗ

どなたかSRXのマフラーのメインパイプのサイズが何πか分かる方おりませぬか？

レガシィには、「アウトバック」「B4」って名前がある。
同じようにインプも、1.5NAは「ジャスティ」って名前にしたらどうかな。

それより富士重に頼んで各車のNAモデルを集めて「ﾇﾊﾞﾙ」ブランドを興して貰おう。

NAインプに、スパチャなんてどうだ？

おーカンフーですね！
あちゃ！おちゃ！　スーパーチャイニーズ

>>808
3.14

φをパイって発音する人居るよね・・・。

>>814
φ
こっちだと思われ

スーチャーパージャーいいねぇ

図面のΦ読む時、日本人は「マル」つーんだよ。ｗ

>814
エキゾーストパイプの径に限ってはファイって読む人より多いかも。

NAインプは4wdシステムは何ですか？
ビスカス？

WRXのレゾ寧ターが流用できるかどうかきになる

>>819
モデルは?
年式は?
ギア形式は?
それによって答えが変わる。

>811>816
( ^^)／＼(^^ )　ナ カ マ ! !

NA2.0+SC+前置きICで下のトルク太らせれば
個性も出てかなり良い車になる希ガス。
最高出力は200PS前後で十分。
上位グレードのWRXとの住み分けも出来る。

やってくんないかなスバル。


スレ違いだけどな。('A`)

パワープラグシムなるものをGETしました。
プラグの方向をそろえるスグレモノらしいです。
１．５インプに付けてみます。
自分で交換すらおぼつかないプラグの向きまで考えた交換をやった香具師
はすくないと思う。
パワーの弱いNAエンジンに効果あるそうな。

>>822
車両価格が、260万円くらいになりそうな・・・。
OPつけて、諸経費を加えたら、300万・・・。

819です。
涙目か鷹目のオートマAWDを購入予定です。
そこでオートマの四駆システムを教えて欲しいんです。

>>825
アクティブトルクスプリットAWD
通常F：R＝60：40を電子制御で可変

つ【 ttp://www.subaru.co.jp/spirits/4wd/2323.html 】

>>824
たしかにそのぐらいコストが掛かっちゃったらターボと変わらんよねぇ
下のトルク太らせるんなら2.5NAとか3.0NAがいいんでないか
2.5NAは海外仕様であったっけ

>>823
レポきぼんぬ（古

あれ？ NAインプスレなのに、話題に上ってない…？

■インプレッサが米国IIHSの安全性評価で最高の評価である
「トップセイフティピック・ゴールド賞」をレガシィに続いて獲得
ttp://www.fhi.co.jp/news/06_04_06/06_04_17.pdf
ttp://www.iihs.org/ratings/ratingsbyseries.aspx?id=349

Subaru Impreza 2.5 RS 4-door

嗚呼2.5リッター．．．

>>826レスども。
電子制御なんですか。ﾃﾞﾌはなんですか？
出来たら細かく知りたいんですが…

>>831
細かく知りたいのならこの号読め。
ttp://www.jidosha-kogaku.co.jp/

>>829
WRXの評価がかなり悪いのはなんで？

>>830
SOHCだから2.5iってとこかな

インプワゴンにNA2.5って、個人的には一番理想的なんだが。

アウトバックは俺ん家の車庫とアプローチの道路（ほとんど軽トラ専用路）にはでかすぎる。
発売してくれないかな･･

>>835
これでいいやん。
ttp://www.saabclub.jp/saab/9-2x/saab9-2x.html

>>835
幅は3ナンバーとはいえ小型大排気量だったアルテッツァジータが馬鹿売れしてたなら可能性もあるけど
でかくて小排気量の方が売れる日本では数売れないし無理なんじゃ。

最低でも排ガス星3つ。出来れば4つ。今みたいのならNAｲﾝﾌﾟｲﾗﾈ。

車に乗らないのが一番環境にいい

燃費が２リットルクラスだもんな〜ｗ

インプの3.0R（3000DOHC)なんてあってもいいかも。

つうかなんで2.0Rがないのか不思議だな。
日本以外ではそれがベーシックグレードなのに。

0-100km/hが16秒とか、もう見てられんよ！

しかし実際いくらするんだ？
200万〜250万？
WRXでよくないか？という意見も

20N 20Sがあったのに

WRXでいい。

みんなお金があったらWRX乗りたいんだよね

そんなことはない。俺のようにいくら金があっても車はNAインプ、PCはiBook（Mac）と
最初から決めていてそれしか買わない人間もいる。重い、パワーない、モデル末期
の三重苦だが毎日使っているとそこが可愛く思えてくる不思議な魅力。
インプかわいいよインプ

WRX乗ったら乗ったでSTiが欲しくなるのさ

STIはWRXの一種でしょーが

確かに…
でも別々に考えてしまうのは何でだろ

テンプレに加えてもらおうと思って
インプレッサが履ける15インチの軽量ホイール探したけどなかなかない・・・
現行だと
TE37、CE28N、ES-termac・・・かな

間違えた　ES-tarmacね。

>>748です。748は実は俺でした。
明日、大黒ＰＡ行きます。俺は一人でも行く。
天気も良いみたいだし。

オフ会後の内輪ネタとか、
挨拶程度の書き込みとかはこの掲示板適当に使ってくれ。
http://carlife.carview.co.jp/UserBBS.asp?UserID=141676


以下>>763のコピペ

NAスレオフ会

日時：4月21日（金）　22時くらい
場所：首都高神奈川線大黒PA
参加資格：NAインプオーナーはもちろん購入検討者等興味のある方ならOK
注意事項：DQN行為厳禁、オフ会後のスレでの内輪ネタは控える

ＥＳターマックかぁ、欲しい・・・。
軽いらしいけど、実際にどれ位の重量なんだろ？

冬道優先でプレオかNAインプでまじ悩む。
助言くれ。

>855
｜∀・)つ「サンバートラック」

>>853
元インプ乗りですが時間があれば参加させてもらいます

>>851
RC-G4は履けないの？

>>858
７月発売予定のRC-G4
15x6.5J　H-P.C.D：5-100 OFFSET+50が履ける

理想としては　15×5.5ＪJ　offset+48

>>860
かなり内側（電車）になるじゃん。
その方が雪道なんかでメリットとかあるんですか？

>>853 857
同じく元オーナーですが時間があえば参加します。
しかし、元オーナーだとスルーされるのかな？

>>862
元オーナーでも、ＮＡインプが好きなら俺は歓迎ですが

質問です。
安全性だとか雪道とか山道とか拘らず
単純に。そう、ただ単純にAWDとFFはどっちが乗り心地いいの？

もう一つ。
どっちが運転しやすいの？ハンドリングとか。

FFの方が乗り味いいとか言ってる人がいてせっかくAWD買ったのに損した気分

ちなみに僕はこの車しか運転したことなくてインプAWDしか知らないから
比較しようがないんだ…。
お願いだから教えて…

納車からもうすぐ２ヶ月経つけどディーラーから１ヶ月点検の案内も何も来ないのだが
こっちから連絡するまでスバルは何の案内もしてくれない所なのだろうか・・。

担当の営業次第です

>>864
乗り味なんて主観的なものだから、自分で判断するしかありません。
自分の買ったものに自信をもって、胸を張って堂々と生きてください。

>>865
ついでにパーツ取り付けようとして、入荷次第で日時ｹﾃｰｲのつもりが、
全然連絡が来なくて、じれてこちらから突付いたら「忘れてました」とonz

>>868
俺も２、３回そういう経験ある。
パーツ届いても連絡しないようにマニュアル化されてるんじゃないかと思うぐらいだ。

GC6前期乗りですが、リアブレーキはドラムですよね？
明らかにキャリパーが付いているのですが、4輪ディスクなのでしょうか？

>>870
ABS付きなら4輪ディスクかと。

>>871
ABS付いてます。それが理由だったのですね（笑
ありがとうございます。

>>865
うちの場合1ヶ月経つ前に来てたよ。やっぱり担当者によるんじゃない？

>>872
リアディスクでハブの中にはサイド用のシューが付いてる

しかしなんだな。おまいらあんなに狭いリヤシートでやってるの？
パートナーも大変だな。
もう少しひろくすることは出来なかったのかな。
狭いと言っても重量だけは人一倍あるし。
なんであんなに重くなったんだろうね。
あと、エンジン最低。ガーと下品なうなりをあげて、なかなか加速しないし。
ボクサーサウンドじゃないよあれは。
安物の直4のほうがよほど洗練されている。

案内が来るかは担当しだいなのか。自分の担当は普通の営業じゃなかったからな。
商談して契約したのは、たまたまその時その人しかいなかったから店長なんだが
商談中から引渡しのときまで、売った後は俺は知らん的口調だったのは気になっていたけど。
明日電話してみる。

全てにおいて適当な造り。なんの商品力もないのがNAｲﾝﾌﾟ。

だが、それがいい

ウチの HX-20S はABSが標準装備なので、
ディスクブレーキを後付けしてないような希ガス。

HX-SのABSオプションの方が優れているノカー。
（ノД`)

アンチが来ても喧嘩にならん（ｗ

アンチより欠点を知り尽くしているのがここの住人。

orz

営業担当と整備担当は別動じゃない？
点検後に必ず「調子は動ですか？」って電話かかってくる。
ハガキも来たし。

うちは担当が変わってから放置状態だけど、
この前一年点検の予約のTEL入れたらちょうど店長が出たので、
少々嫌みを言ってみた。
が、点検当日に担当はいなかったｗ

次のモデルチェンジはいつ頃？

2008年

大黒ＯＦＦの報告です。
俺入れて計４人来てくれて、楽しい時間が過ごせますたヨ。
http://www.mtb-bookmark.com/gbbs/img/1145635610.jpg
このスレの住人ならでは話なんかで盛り上がりましたよ。
行きたかったけど都合が合わなかったなんて人も居るかもしれないんで、
またそのうち集まれれば良いかな、と思います。

>>874
なるほど、ドラムはサイド用か。サンクス

>>879
フヒヒヒヒ！スイマセン！

>>886
一番左の車（GC6）が俺の車に瓜二つな件

こりゃ酷いな。

ボンネット軽くね？アイズなのにさ

>>889
だってアルミだし。

ウチのは鉄ですがガンガン開け閉めできて良いです

そんなにボンネット開け閉めするか〜

>>892

走行前の点検を教習所で習わなかったか？

>>893
自分の所は、ボンネット開けて点検するのは週に１回ぐらいでいいって習ったけど…

一年に一回ぐらいしか自分では開けないな

>>893
踏み切り渡る時、窓開けて確認してるか？

>>896

助手席の窓開けてるよ。
冬は盛り上がるし、夏は風でスカート・・・・
最高ですよ。

>>886 ノビチェンコ

ちゃんと三脚を使う！
外、野外ではフラッシュは頼るな。
シャッター速度が落ちて手振れが起きるなら、
三脚でカメラ固定して、タイマーで撮影しる。

なんのスレだよ。

アルミボンネット愛好家

アイドリングの話に戻るけど、俺がディーラーから納車時に言われたのは
しっかり運転前の暖気はしたほうが、燃費の向上とエンジン長持ちの秘訣
って言われたから、必ず７００rpm（時間で１０分）は暖気してるYO!

古い設計のエンジンだからね

NAインプのいいとこはエンジンじゃないもんね。
水平対向のメリットはそれに合わせたボディや駆動系のトータルだから。
あの安定した感じは、直列積んだ車ではなかなか出ないねえ。

>>903
知ったか乙。

騒音おばさん実刑１年

皆さんNAインプ、スバル車以外で購入検討した車ってありますか？

>>906
スズキのエリオと最後まで悩みました。
今でもＮＡインプを選択したことが正しかったのかどうか考えることがあります。

希少性も加味すればエリオだったかなぁ・・・(´・ω・｀)

ヴィッツと悩みました。
が、結局好みのデザインと対応が早かったことが決定打で購入。

ＮＡインプに興味があり先程公式サイトを見てきました。
セダンの後席ってヘッドレスト一体型なんですね orz　それに分割可倒じゃないし。
でもインパネやメーターはカッコイイですね。

なんとなくＩＤまとめ

人の名前っぽいＩＤ
>>810 2006/04/18(火) 17:54 ID:oqHe"MaSAO"

ＧＧ９
>>625 2006/04/14(金) 20:29 ID:oF"GG9"pV80

>>907
エリ雄は割とエンジン性能良いらしいね。ただ妙にフロントヘビーだと聞いたよ。
・・・あ、15iは全体ヘビーかorz

>>911
IDが“嘘”

>>912
"g+n"を抜いたら"嘘八百"w

>>911
うはｗコテ晒した

>>912,913
　＿●■〓

プジョー207, ミニONE、アルファ147

>>914
ゲーム板の人かいな

>>898
三脚はマジで欲しい。
デジカメのナイトモードだとシャッター降りるのに時間掛かるから、
その間じっとしてられないです。
あと、一眼レフデジカメなら重いから安定するんで、
一眼レフのデジカメも欲しい。
ちっこいデジカメじゃ手がプルプルするし。
ついでに超望遠レンズも欲しいし。ピンホールカメラも欲しいし。
赤外線カメラも欲しい。ビデオのモザイクが消える機械も欲しいし。
等身大美少女フィギアなんかも欲しい。スレ違いスマソ、なんて思ってなくてスマソ。

>>917
一眼レフは重くて安定してるが、手ぶれが無くなる訳ではない。
また、シャッターを押す瞬間は必ずブレる。

1/4秒以上の長時間露出や望遠レンズを使うと、これらは顕著なる。
よって、これらの撮影をおこなうなら一眼レフでも三脚は必須。

以上、一眼レフデジカメ使用者より。
スレ違いスマソ。

いいかげんオフネタうざいんだけど。

別に形式写真を撮るわけではなし、気楽に撮ればいいと思う。

車があれだし、インプ以外の話の方が本当は盛り上がるんだよたぶん

やっぱり、次のモデルチェンジ以外にもりあがる話ないということがあるからね。
ＮＡインプは乗ってみて初めて分かる良さ。
交換部品はタイヤ、ホイール、マフラー、オーディオ、ナビ程度でしょ。
ＮＡインプで楽しいドライブ名所とか話したら盛り上がりそう（ｗ

確かに運転は楽しい。
だからこそ、すぐにでもエンジンを改良して、
トータルバランスの取れた車を作って欲しいです。

>>921
車があれかぁ、もう新しいパーツも出そうにないし、画期的な弄りネタも無い！
もうこのスレはマンネリ化してる気もしないでもないような気もしないでもない。

たまには誰か自慢の愛車の写真でもうｐして欲しい。
そして撮影する時はやっぱり三脚使ってくれ。
>>909
セダンは、後席ヘッドレストが無い代わりに後方視界は良いです。
まぁ、分割式なら使わない時はトランクにでも入れとけば良いけど・・・。

>>906
とりあえずライバル車は全部検討したお。
車庫の幅、高さ、奥行問題で、あまり多くの選択肢は無かった・・・。
サニー：上位グレードじゃないと装備も内装もショボイし、
上位グレードずいぶんと高いし。
あれこれ欲しい物オプションで付けたら凄まじい価格に。却下。
ランサー：車を買おうとしてた時期がちょうどアレな時期だったので。
ミラジーノ：軽は買うつもり無かったので却下。

カタログ調べまくって上記の車位しか車庫に入らない事が判明・・・。
出来れば２０Ｓとか欲しかったけど、もう廃盤になってたし、
ＷＲＸはそこまで速い車いらなし、それよりも車庫の事考えると、
少しでも幅の狭い方が・・・。
んで、装備充実の割に安くて見た目グッドなインプセダン１５ｉで良かったです。

>>906
中古車選びでだけど。。。
旧インプとFTOとランティスとミラージュ（MIVEC）とセリカとグランツァ、で迷ってた。
田舎で軽以外でMT選ぼうとすると選択肢が狭いのね。
タイミングよく出玉があったH8年式インプC'zに飛びついた。
10年落ちだとレガシィのターボも予算に入ってたが。

>>906
俺の場合、最初に以下の条件があった。
　新車
　排気量2000cc以下
　NA
　セダン
　燃料レギュラー
　4WD
　5ナンバーサイズ
えーと、条件に当てはまる車種は・・・・・・・・・・・・・・・・・・

>>926
トヨタ
ベルタ、カローラ、プレミオ、アリオン

三菱
ランサー

本田
フィットアリア

おまけ
スバル
インプレッサセダン

今、インプワゴン購入しようかと悩んでる。他車ではアクセラが
カッコイくて走りも良さそうだけど、高くて無理ポ。インプって
お買得だな。

皆さんレスありがとう。
俺はまずNAインプレッサワゴンありきで検討したのですが
（10年くらい前から「買うならインプワゴン」と公言していた）、
>>926さんも仰るようにアンダー2000cc、AWD or FR、5ナンバー
となるとあまり選択肢がないんですよね。
しかもワゴン、ハッチバックとなるとインプ以外ではBMの116i位しか
ない。T、H、Nはデザインが嫌だったので。
予算的には少し背伸びすればいける感じだったのですが、結局工房の
時からの憧れは捨てきれず1.5i AWDとなりました。
116iの6ATは魅力でしたが異常なボディ剛性、走行中の異音w、
「重っ」という感じの加速など非常にインプとよく似た車でした。
内装も大差なかったですいません最後のこれは嘘です。