【名ばかりの】(∠)LEXUSレクサス20【プレミアム】

「欲しけりゃ売ってやるよ！」「現金一括で買わねぇ貧乏人は近づくんじゃねぇよ！」という身の程知らずの武家商法が、
発売後たったの半年で目標の5割を割るという空前の大惨敗を招いた、マークXで作ったドイツ車のジェネリック車、トヨタレクサス。
しかし今年は、ディーラー主導に切り替え（値引き、訪問販売、ローンやリースの導入）、
秋登場のLS、ハイブリッド車、スポーツモデルの投入で巻き返しを本格始動！

レクサスはマークXを使って日本の高級車市場をどこまで面白くしてくれるのか？

【2005年8月】レクサスLEXUS統合スレ1【日本上陸】 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1104505582/
【2005年8月】レクサスLEXUS統合スレ2【日本上陸】 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107446089/
(∠)LEXUSレクサス総合スレ3　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109855548/
(∠)LEXUSレクサス総合スレ4　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113468433/
(∠)LEXUSレクサス総合スレ5　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116824643/
(∠)LEXUSレクサス総合スレ6　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1118672253/
(∠)LEXUSレクサス総合スレ7　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1119977096/
【8月30日】レクサスLEXUS総合スレ8【ﾃﾞﾋﾞｭｰ】　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121101127/
【LEXUS】レクサス 9【プレミアム】 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1122350654/
【外はLEXUS】レクサス１０【中はTOYOTA】 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1122935056/
【今日】（∠）LEXUSレクサス総合11【デビュー】 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125388129/
【退職金】（∠）LEXUSレクサス総合12【ｲﾀﾀﾞｷ!】 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125540162/
【成功？】（∠）LEXUSレクサス総合13【失敗？】 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126055357/
【退職金を】（∠）LEXUSレクサス14【御料車に】 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126997531/
【微笑ましい】(∠)LEXUSレクサス15【プレミアム】 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129451277/
【ｺｽﾌﾟﾚ車で】(∠)LEXUSレクサス16【ﾌﾞﾗﾝﾄﾞｺﾞｯｺ】 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131448102/
（∠）LEXUSレクサス総合スレ17 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133504135/
【ﾏｰｸはﾎｽｨ】（∠）LEXUSレクサス18【ｸﾙﾏはｲﾗﾈ】 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1135572231/
【ﾊﾟﾁﾓﾉから】（∠）LEXUSレクサス19【ﾌﾞﾗﾝﾄﾞへ】 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137326874/

3
レクサス

失笑されるプレミアム

1otu

去年のレクサスは部品在庫一掃セール（マークＸの台車、セル塩のお下がりエンジン）だったから、売れなかっただけ。

今年はポルシェプロデュースのスポーツモデルＩＳ５００で巻き返しを図ります！

新型トヨタレクサスLS460が出る時、アンチは信者に変わる。

新型トヨタレクサスLS600hが出る時、アンチはウンチに変わる。

新型レクサスLS460.LS600hが出た時信者はアンチにと変貌をとげる^ ^

>>9
そ、そんなぁ･･･あんたには武士の情けってもんがねぇのか？
腐れトヨタが日本経済を支えてるのにぃ？
現代の御三家、アメリカ様・官僚様・トヨタ様を何と心得る？

>>9
それは絶対無い。
>>10
頭悪そうな書き込み乙。

>>10
GS450hってGS350のエンジンに電気モーターを付けただけでしょ？
LS600hってLS460のエンジンに電気モーター付けるだけ？そこんとこよろしく！

>>12
そうだよ。
電気モーターを付けただけ。

殆どの自動車メーカーは、その電気モーターを付ける事すらできないんだけど。

スクーター以外のハイブリッド燃費乙

>>13
付けないのが普通のメーカーの良心だと聞いたよｗ

心配しなくても大丈夫☆かえないからw(゜o゜)w

こんな優秀なモーター↓付けられた上に、100マン近くボッタくられるんじゃ可哀想杉だねｗｗｗ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1142662632/63

>>15

売れるが勝ち！

>>10
小泉幕府の御三家、アメリカ様、官僚様、商人（あきんど）様ｗ

確かに’レクサスって響き’だけだよねいいのは。

レクサスの事想像してたらイッちゃった。
パンツ換えなきゃだ。

>>12

まさしくトヨタレクサスGS450hは、GS350・クラウン3.5で用いられているV6エンジンに電気モーターを付加したものであり、
待望の新型トヨタレクサスLS600hは、LS460のV8ガソリンエンジン＋電気モーターを付加したものである。
しかし、既存エンジンを用いることで、オーナーの負担を少しでも軽くするというトヨタの知見と良心の結晶と言えよう。
トヨタレクサスに興味をお持ちの諸兄は、トヨタのハイブリッド技術の結晶、GS450h、LS600hをオススメしたい。
販売台数も前者ですら目標で150台と少なく、極限られた裕福層にのみ所有が許される後者に至っては100台未満となるであろうから、
超レアな一級品を乗り回す優越感を味わえること間違いなしであろう。
トヨタのハイブリッド車共通のブルーロゴは伊達ではない。

昨日レクサスディーラーの前を通りますた。閑古鳥が鳴いてるのはいつもの光景ですたが、駐車係がクルマ寄せに「貧乏人は近付くな！」という雰囲気を全身から発しながら立ちはだかってますた。
あの駐車係が「黒セーターハゲ・イズ・Ｃクラス！」「赤ジャケットゴリラ・イズ・レガシィ・バイ・冷やかし！」と受付嬢経由でセールスに伝える人なんでつか？

セルシオA仕様・ローダウン仕様車オーナーの元ヤンキー、

瀬戸朝香さんは、レクサスLS460に乗り換えてくださるでしょうか？

>>23
たぶんね。ところで火曜定休のレクサスだけど、今日はやっているの？

流行ってないですw
店を開けたところで駐車係が警察署の見張りのように睨みを効かせてるから、誰も寄り付かないでつ！

ウンチのみなさん、レクサスにいらっしゃい。

子供だましのプレミアム

安く作って高く売るプレミアム

まだ本物をほとんど見かけないんだが、どれだけ売れたんだ？ISを２回程見ただけ
アルテッツアとかタントの偽レクサスの方をよく見る

レクサス車は要らないけどレクサスのお姉さんとはHしたいな。

チビデブハゲは採用しないとのことだが、女性営業にはデブブスババァは採用しないの？
白人国だと大問題にされて社会的に抹殺されますよ。

名ばかりのﾌﾟﾚﾐｱﾑは道を空けろ

>>32
世界の高級や一流と言われる、ホテル、レストラン、エルメスやルイヴィトンなどのブランド用品店では、昔から高身長で容姿端麗な人間以外雇用されないけど、
大問題なんかにされた事ありませんよ。知ったか乙。

声を大にして言っていることが大問題なわけで…w

>>32
日本人は土人だし、レクサスも紛い物なので、無問題でつよ。

トヨタが微笑むプレミアム

奥田がほくそ笑むプレミアム

金持ちがスルーするプレミアム

貧乏人もスルーするプレミアム

惜しい！
貧乏人にもバカにされるプレミアム

貧乏人に惜しいと言われるプレミアム

先日初代エスティマにレクサスマーク付いてました！

ダイハツタントに（∠）マーク付けてるの多くない？
（Ｄ）マークがダサイから仕方ないけど、違和感が全然ないところがナイス！

改造屋さんはレクサス用のパーツは出していないの？
トＯスやＴ■Ｄもまだ出していないみたいだけれども・・・

高級欧州車専門の改造屋さんなら出してるみたいだが。
それでレクサスに箔が付くとか言ってた人がいたような気がす。

レクサスのFRハイブリッドセダン、 GS450h発売
チョイ試乗記事
http://motor.days.co.jp/news/20060316204100.html

>>45
なぜこういう車まで改造したがる？

セルシオやセンチュリーのエンブレムを金色のに変えてたり
セダンなのにバカじゃねえの？っていうくらいデカいエアロパーツ
付けてたりするのは必ず栃木や群馬の田舎モンの法則。
東北道、常磐道を東京から離れてゆくほど改造率高し。
お願いだから恥ずかしいレクサスで都内を走るのは止めてくれ。

セルシオやセンチュリーのエンブレムや外装がノーマルのままだと、
どうも似合わないんだよ。せっかくプレミアムセダンを購入しても
あのＴマークが今一だし、のっぺりデザインに高級感も薄いし、
エンブレはゴールド、エアロ装着にしないと見ててしっくりこない。
あとは鏡面ピラーと、メッキホイールがあれば十分だと思うがね。

てか、さぁ、レクサスのコンバチのヤツ、ソアラでいいじゃん！
後、高いヤツ、セルシオでいいじゃん！
と、思う一般人ですが何か？

>>49

黙れＤＱＮ！！

>>44>>49
ダイハツやトヨタは（∠）マークに、
レクサスは（†|ξ）アルファロメオのエンブレムに貼り替えたらカッコイイと思う。

レクサスの失敗の原因は、すでにだいだい明らかになった訳だから、
トヨタに、レクサス起死回生の方法を２ちゃんねらーでまとめて提案してみようよ。

−既存ユーザー（セルシオ、アリスト、アルテッツァ、ソアラ）が無理なく乗り換えられるよう、適正価格に戻す（現在の価格から400万〜120万下げる）。
　レクサスオーナーには、差額を現金で返却する（間違ってもケチなオプションサービスで誤魔化してはならない）。
−店舗のデザインモチーフを葬祭会場からモダンアート美術館に改装する。展覧会やコンサートを開けるようにする。
−ディーラーにはオーナー専用のゴルフ練習場や健康ランド、カラオケを併設する。
−チビハゲデブ・ブスデブババァのセールスも入れ、親しみやすさと安心感を与える。
−今度こそまともにお金を掛けて、シャシーやエンジンをトヨタ車と共用しない。
−エアコンの悪臭問題を解決する。

これらの対策を施すことで、ユーザーにバリュー感を感じさせる。

ドイツ車成功のキーワードは「バリュー感」と「優越感」

今のレクサスでは両方とも味わえない。
だから売れない。

店の中にいるネエちゃんたちにメイド服着せりゃ、行列ができるよ。

>>55
誰も車は買わないけどね

最近ＤＱＮ仕様でレクサスのミニバンをよく見かけるが気のせい？

アルファードのレクサス仕様は違和感ないね。

↑ﾊｽﾞｶｼｽww

っていうか、トヨタ、ダイハツのクルマに（∠）LEXUSロゴは全然違和感ないのがスゴイ！ｗ
ピンクメタリックのダイハツミラに（∠）LEXUS貼ってあるのを大阪で見たけど、全く違和感なかったｗｗ

トヨ丸が搾取したゼニを返すわけない駄ロ

洗脳が解けたレクサスオーナー

「俺の退職金を返せ〜！」

>>53
一番重要なレクサス車のださいエクステリアデザインの改善が盛り込まれていないだろ

なんつーか、
シルエットがもっさりしすぎなんだよな。
もっとシャープにカクカクさせれば見れるようになると思う。

レクサス

レクサスはマイバッハに対抗してＬＳより上のクラスの車を開発してるらしいね。
Ｖ１２エンジンで大きさも同じ。価格も3千万を超えるらしいね。
これでＬＦ-Ａも揃えはすんごい事になるね。
ドイツ車お疲れ様でした。

>>66
その前にレクサスがお疲れ様となりそうだぞ、おい。

>>66
結局オリジナルを開拓出来ずモノマネ対抗車を出すことしか出来ない盗用多屁クサス。
どうもお疲れさまですたw

アストンマーティンDB9みたいな車作ったら売れるんじゃない？
価格は700〜1000万のレンジで。
この前町中でDB9見たけどすっごくかっこいいのな。
あの存在感、トヨタにマネできるかな？

↑無理無理
最近Ｌマーク付けた与太車や台発車をよく見かけるが、部販はマークだけ
では出してくれないでしょう？

>>69
DB9をトヨタが出したら存在感ない車に感じると思う。
なんだﾖﾀ車かみたいな。

つまりそんな存在感のある車なんてトヨタには出せないってことだ。

>>71
なるほど。
やっぱり良くも悪くもトヨタなんだね。

つか高級ブランドなんかに手を出さないで、ファミリーカーでも
作ってなさいってことだな。
高級ブランド作っても、すぐ戦略をコロコロ変えるようじゃ、
本当の意味でのブランドなんて作れないか。

>>71
２０００ＧＴ方式ならできない事もないと思う

故障の多さもプレミアム

日本人の誇りを感じられる高級ブランドはレクサスだけ。
ｂｍやベンに乗っても日本人の誇りを感じることができない。

>>72
しかしISとかGSをアストンが出したら
すげーアストンさすが存在感のある車つくるなってなるんだよな。

哀れﾄﾖﾀ

>>75
クラウンだな。
クラウンがレクサスに行かないで本当に良かった。

クラウンも良い車です

トラブルの内容が異臭だってのがまた・・・
高級うたって臭いってブランドイメージ最悪でしょ
今回の件はトヨタお粗末すぎるな

それじゃ、名門伊集院が異臭院になっちゃうよなｗ

クラウンハイブリッドが出るとマガジンＸに出ていたが、ハイブリッド車
をレクサスにおいてＢＭＷのＭやベンツのＡＭＧみたいな位置づけにしたい
というのはどうなるのだろう？？

マガジンＸに出ていた
マガジンＸに出ていた
マガジンＸに出ていた

あー、ＭＡＧ　Ｘキターって感じだな。
あそこはアンチヨタの総本山みたいなもんだし。

GShのユニットをクラウン、特にアスリートに載せられたら
完全にアウトだろうねえ。
それこそレクサスはヨタとの差別化ができなくなってしまう。
しかも、ＭＡＧ　Ｘお約束の「ざ・総括」でこき下ろされると。
TTEチューンのスペシャルバージョン（T-Sport?）でも出せば
話は別だけどね。

いや…レクサスがプレミアムって根本的に間違いに気づかなきゃ何出しても同じ…

つまり、トヨタより上位に位置づけられたブランドであるレクサスは
既存のトヨタ高級車海苔への裏切り行為だというわけですね。

トヨタとレクサスを完全に切り離して評価した場合
「レクサスが、レクサスというネーミングの高価格車を売り出しました。プレミアムを名乗って売っています」

となる。まず誰も買わない。そこで、世界のトヨタがレクサスを作って売っているという要素を考慮しなければなりません。
そうすると
「大衆車メーカートヨタが、レクサスというネーミングの高価格車を売り出しました。プレミアムを名乗って売っています」
となる。これでも、誰も買わない。

つまり、トヨタを出さなければ売れるはずもなく、トヨタを出しても、やはり売れない。

しかも、ｶｯｺﾖｸﾅｲ・大衆車と部品共通・別に新しい価値があるわけでもない・臭い・ブランド代は頂きますの精神・
ＦＭＣ前は大衆車として売っていた

これじゃ、買う奴はアホしかいないだろ。

これで売れると思っているほうがオカシイ。

>これじゃ、買う奴はアホしかいないだろ。
>これで売れると思っているほうがオカシイ。

最近のヨタの車作りを見ていれば判るが
ヨタは「日本にはアホばかりいる」と思っているような節がある。
だから、こんな事やらかしちまったわけで、
実際はヨタが思ったほどのアホは非常に少なかったわけで失敗は当然の結果。

俺は買ったアホには何も言わないけどね。

団塊退職金目当てなのに、
団塊の世代のことわかってないなー。

誰がクラウンの1．5−2倍も出してガワとエンブレムの違うクラウン買うのかｗ

>>86
>トヨタとレクサスを完全に切り離して評価した場合
>「レサクスが、レクサスというネーミングの高価格車を売り出しました。
>プレミアムを名乗って売っています」

知能障害発見。
「レクサスがレクサスを売り出した」っていって何のことだか
わかんねーのは当たり前だろ。
何のためにGSやIS、LSって車名があるのかがわかんない馬鹿。
ベンシやベーエムみたいにわかりやすい階層関係じゃないけどな。
それともセルシオ、クラウンやマーク２の名前を使えとでも？

レクサスのカローラ早く出ないかな〜。

>>88
欧州にも出す車ですから中身にもそれなりに手は入れてあるわけですが。
まあ、時速１８０キロでリミッターがかかる日本じゃそんな部分はわかんない。
それならクラウンでいいやってことですか。

リミッターは外せないにしても、せめて、２４０km/hフルスケールのメーターを
つけてれば輸入車へのハッタリは利いたかもしれませんね。

>>90
アウディＡ３みたいな香具師か？

レクサス＝メルセデス
スバル＝アウディ
マイバッハ　ＲＲ＝トヨタの超高級ブランド
のブランド戦略をしたほうがいい。
いっそＢＭＷグループ丸ごと買収するのもいいかも。

>>89
あのね、トヨタ　を抜いて考えるという想定の場合、販売主体である法人格がなくなってしまう。

「レクサスというネーミングの高価格車を売り出しました。プレミアムを名乗って売っています」
って文章はおかしすぎるだろ？誰が売ってるの？ってことになる。

そこで、

「トヨタがレクサスを売った」に対応させるため
「レクサスが・・・」と表記したまでだよ。

詳しく言えば、

「レクサス（販売主体を意味する。但し、仮想の主体）が、レクサス（ここでは具体的な車種の総体。レクサスという
名前が付されている車種の総体＝ブランド名・シリーズ名。ＩＳ・ＳＣ等を更に書いてもいいが、この文章ではこれら車種の具体的名前を
列挙しても意味がないから　レクサス　とまとめて記述。を売っている」

という意味になることぐらいは読み取れないか？こんなに詳しく書いたら、ゲンナリするけど。


例えば、「味の素　は　味の素　を売ってる」ぞ？前者は販売主体、後者は商品名　ってことぐらい普通分かるだろ？


というわけで、知能障害という表現に対し、マトモな反論か、謝罪を要求するＷ
今日いっぱいは出てこられないだろうけどね。

　/////　名ばかりのヨタ車は、道を空ける(爆笑) /////

インフィニティやアキュラならこんなに叩かれないわけ？

レクサス車についている魚のヒレのようなアンテナはＢＭＷのパクリですか？
どうしてパクるのですか？

>>89の揚げ足取りがレクサスのように失敗した件について


トヨタが顧客を馬鹿にしたリサーチでレクサソ展開したといのはハゲ同
今じゃ背中にバカと張り紙されているの気づかないでヒルズ闊歩しているようなもんだ

>トヨタが顧客を馬鹿にしたリサーチでレクサソ展開したといのはハゲ同
>今じゃ背中にバカと張り紙されているの気づかないでヒルズ闊歩しているようなもんだ

法人向け以外では、今までだって充分に車音痴の印だったからな。
今度の口ッテリアマークは、「ボッタくられた馬鹿です」って印でもあるからな。
恥ずかしすぎるだろ。

>>96
同じことをやったら、叩かれると思う。


>>99
ぼったくられ馬鹿　の刻印＝Ｌマーク　か。そうだなｗ

>>100
おまえ、国粋主義ﾏﾝｾｰだなあ。「同じこと」しないでどうやって
既存ブランドと差別化するんだ？

インフィニティなんて売ってるのは、シーマ、フーガ、スカイライン
だしな。G35ことスカイラインなんて一番の売れ線だし。
日本でインフィニティやるなら、スカイラインは５ナンバーのDQN車に
戻さなきゃダメだろ。

>>100
おまえ、国粋主義ﾏﾝｾｰだなあ。「同じこと」しないでどうやって
既存ブランドと差別化するんだ？

インフィニティなんて売ってるのは、シーマ、フーガ、スカイライン
だしな。G35ことスカイラインなんて一番の売れ線だし。
日本でインフィニティやるなら、スカイラインは５ナンバーのDQN車に
戻さなきゃダメだろ。

中古レクサスを買う奴の顔が早く見てみたいな。

というか、海の物とも山の物とも判らないうちから(とりあえずはﾖﾀ車)
「ブランド料はいただく」と宣言しちゃってるのが凄いね
プランド料ってのは長い歴史の中でユーザーの評価から自然と出来上がってくるものだと思ってたが
メーカー主導で最初からブランド料頂くと宣言するあたり
我が大和民族も舐められたもんよな・・・・

>>102
ｶｯｺﾖｸﾅｲ・大衆車と部品共通・別に新しい価値があるわけでもない・臭い・ブランド代は頂きますの精神・
ＦＭＣ前は大衆車として売っていた

をやってたら叩かれると思う。日産はレクサスが糞呼ばわれるのを研究して、何か違うことをするさ。
あるいは、インフィニテ展開を相当延期するさ。

で・・・オマエは>>89だろう？まずは、>>94に答えてね。

>>105
屁理屈ごねて自分の意見を正当化してるお前に答えなきゃならん義務などない。

ヨタが嫌いなら勝手にBM、MB（A、Ｂ、スマート以外）、、ジャガー（Ｘタイプ以外）、
アストンマーチンと自分が乗りたいクルマを見て「自己満足」してな。

アンチの発狂ぶりがレクサスブランドの大きさを示してるな。

最近は手の平を返したようにどの客にも愛想よくなったと聞いている

少し前まで、ショールーム受付と事務処理の求人広告が新聞の折込ちらしに
よく入っていた。
パート時給 900円位。どんな気持ちで働いているのだろうか？

>>106
同じ奴だったか。で、文面通り高卒の馬鹿だったのか。分かった。
ご苦労様

ヨタは所詮三河の暴君でしかない
外国でだませても日本ではばれる

下請けの立場から言わせてもらうと・・・

レクサスブランドの品質を作るものには、
その明示をしてください・・・てな要望をうける。

で、生産設備にはしょぼいＬマークがついてたりする。

「　茶　番　だ　な　」

で、高く部品買うかというと、そうはしない。
なのに、エンドユーザーからは高い金取る。

下請けとユーザーを雑巾のように絞るレクサスｗ

おまえらホンダのTypeRシリーズ等はブランドになっていると思いますか？
「走るならTypeRだろ」みたいな

レクサスは将来「●●ならレクサスだろ？」といわれるでしょうか？
そして●●なら何でしょうか？
私は壊れないならレクサスだろ・・です。

LSはかっこいいと思った。今売られてるIS,GSは名前だけで、売ってる感あるがｗ
ＬＳ出たらほしい！10年後に買うかな。

>>113
やっぱハイブリッドじゃね？

>>113

それが、壊れるんだよな。
盗用多ってw

しかも、エアコンから異臭がするし、
マーク×同様に、漏れ漏れ欠陥プラットホームなんだろ。

セの開幕戦で巨人が勝ったらﾏ○ｺうｐするってﾔｼが
今、乳晒してます、>>15
急げ！
http://ex13.2ch.net/test/read.cgi/kyozin/1143683533/l50

日本仕様のレクサスも３年後には揺れ続けるのかな？

早くＤＱＮ仕様に改造されたレクサスを見たい
そういう車の修理は受けるのだろうか？

全車種ハイブリッド化するべき。
そうすれば大幅なイメージアップ間違いないし。

>>120
レクサスはハイブリッド車で釣って、セルシオのお下がりｴﾝｼﾞﾝを高く売りつけるのが目的だからムリポｗ

>>119

http://wwww.kaz.nu/

>>121
セルシオもレクサスなんだからいいんじゃない？

ヒント：ＧＳ４３０

>>124
GSもセルシオもレクサスだろ？

プロボックスの(∠)マークつけてる車が(´・ｪ・｀)

エンジン使い回しでいいから
ハイブリッドエンジンに力入れればいいんじゃないか。

ISにもハイブリッド出して欲しい。

IS-Cっていつ出るの？

>>113
ボッタクリ

ダイハツのマークをレクサスと見間違えた。

>>131
ダイハツ車の実用性の方が「プレミアム」だな。

コペンなんか、プレミアムの塊みたいな軽だよな

ISはディーゼルなんかよりハイブリ出せよ。

土曜日にエクサスＩＳを見たけど、
普通の車だね。ほんと普通。
あれだったら、ＢＭＷの方がよっぽど
かっこいいオーラを出してるよ。

オーラと言いますか・・・。
日本車の良いところは、押し出しと威圧感のない控えめなスタイル、
決して他のクルマより出しゃばるようなことのないデザインを採用することにより、
日本人の謙虚な性格を反映させています。

輸入車のどうだっ！と言わんばかりのデザインは、大半の日本人にとって
見苦しいと感じるものが多いのです。好き嫌いは別として。
だから日本車のどれをとっても、ど派手なスタイルの車はないはず。

アメ車なんて「バカ息子」を言い表すに典型的でしょ。

>>136
広告はレクサスのほうがでしゃばってるよね

控えめなデザインも主張するデザインもいいと思うけどね。

>>137
そうか？俺はレクサスの広告は地味すぎると思うんだが。
もっと主張した方がいい。
クラウンやマークXの方が目立ってる。

>>138
同感

成金みたいにプレミアム、プレミアムと連呼しなきゃいいんだが。
車はいいのに、あれはこっ恥ずかしい。

SF映画の未来感並にベタな、高級感のイメージ

>>140
プレミアムを連呼するよりハイブリッドを連呼した方が
よっぽど高級に見えるな。

欧州車より明らかに優れている技術（ハイブリッド）を前面に出せば
欧州車乗りも振り向くかもな。

ＬＳ６００ｈＬ
その上にＶ１０気筒５，５Ｌ　Ｖ１２気筒６，５Ｌハイブリッドの
ＬＳ６５０ｈ　ＬＳ７５０ｈを作って販売すればプレミアムイメージが絶対アップする。
ディーゼルターボｈｖ仕様があればＥＵでも大成功。

>>144
そこまでレクサスに肩入れして、コケたら偉いことになるぞ。

みんなLS待ちなんだろ。

てかレクサスのデザインが地味っていうけど、欧州じゃBM７尻は全く売れてないらしいね。
v12のみのシェアだとAUDI Ａ8が48％らしい

奇抜なデザインが受け入れられてるのは日本だけみたいね

もしかしたらLSは欧州で結構売れるかもしれん


そんな甘くないか

>>146
廃エンドのA8 6LquattroはV型じゃなくて、W型だよ(´・ω・`)
現行のSクラスはV8止まりだし

後、LSはヨーロッパじゃ売れないけど北米じゃかなり売れるんじゃない？(当たり前か
日本でもLS発売当初は、レクサス擁護派が調子に乗るくらい売れちゃうんじゃないか。って気がしなくもない
夢見すぎかな
数ヵ月後には、全然売れなくなりそうだけど

>>143
それがそうでもないらしいよｗ
トヨタ式ハイブリッドの弱点が次々と露呈してるそうだ。
レスポンス見れ。

ヨーロッパで売れてるRXの半分以上はハイブリッドと新聞に書いてあった。

>>149
やっぱりレクサスと言えばハイブリだろうな。
日本にも早く導入するべきだと思う。

GS450hの性能でわくわくした。

GS450hの値段を見て愕然とした。

>>149
ディーゼル車人気のヨーロッパでもハイブリッドは結構いけそうだな。
プリウスの人気はどれくらいだろうか。

レクサスって試乗、どのくらいさせてくれるのかな？
その辺一周かな？
GS450h、かなり長く乗らないと分からないと思って。

ハイブリッドって言う程どう凄いのか？
この前旅行先で、プリウス借りて200キロ程乗ったけど、結構気に入った。
燃費も、悪くはなかった。スゴイまではいかなかったが。
ただ静かで、よかった。

プリウスと同じくらい、いいのかな？燃費。
それとも悪くしても、電動パワー（笑）で、速い方向性なのかな？

いずれにしても、距離乗らんとわからんからな。
そう、思わない？

ttp://response.jp/issue/2006/0401/article80743_1.html
>昨年の日本展開以来、販売台数が伸びないでいるレクサスは、活況の軽自動車市場にこの秋から参入することになった。
>車名は『KS660h』となり、トヨタグループのダイハツからOEM供給される。

>ダイハツの『タント』をベースにハイブリッド駆動システムほか、専用装備が付加され、価格は200万円を超えそうだ。
>2007年に1万台ていどの販売をめざす。なおダイハツ仕様（タント・ハイブリッド）は設定されない。

大丈夫か？レクサス・・・

>>154

季節柄乙

Ｒ２ベースのレクサスなら売れそう。

>>154
4月1日だからか？

マジならアホとしか言いようがないんだが？

【自動車】日産『ムラーノ』にトヨタ製ハイブリッド搭載　2008年夏頃米国市場投入 [06/03/31]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1143816037/

【技術の日産】日産、ムラーノ・ハイブリッド発売へ【トヨタ製】
http://live22x.2ch.net/test/read.cgi/news/1143809326/

【自動車】トヨタ、「カムリハイブリッド」を5月から米国で発売 [06/03/28]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1143556815/

【トヨタ】ハイブリッド車を高級車から小型車まで全クラスに　2012年までに[04/01]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1143842940/

トヨタ、2012年までにハイブリッドを全クラスへ導入
http://live22x.2ch.net/test/read.cgi/news/1143843363/

>>157

今日は3月32日

レクサス否定派の言い分は
「敗戦国のお前ら日本人が作った車には乗りたくないから」
だそうです。
つまらない理由ですね。

>>160
どこを読んだらそうなるんだｗ

個人的意見だけど、レクサスが気に入らないのは
今までの車(アルテッツァ、アリスト、ソアラ)とどこが変わったのかを明確にしないで、
大きく値上げした所。でも、ソアラはひょっとしたら値段あがってないのかな？

ナビ標準にしたり、エンジン強力なの積んだから、多少の値上がりはわかるにしても
ちょい、上がりすぎじゃない？って気がする

トヨタ≠レクサスにしたいみたいだけど、よくも悪くも、トヨタの名前は日本じゃ大きすぎるしなぁ…
プレミアムって言うだけで、今までと何が違うか説明せずに値上げしてるところがいやかな

>>154
100％無い

レクサスを簡単に言い表すとフェイク

大型セダンの質が高いのは当たり前。
プレミアムが必要なのはむしろ小型車。

軽４を扱うのは既存のレクサスユーザーの同意を得たうえでやれよ。

さすがに軽は出んだろ

>>161
ここを読んだら戦勝国気取りの第三国人がわめいている。

なぜレクサスは失敗したのか？　24失敗目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143811807/

レクサスって、今までローンもリースもできなかったの？ほんと？
すげえ殿様商売だな。

流石トヨタ！名だたる大金持ち！
自分と同じくらいの金持ちが、ゴマンといるって思ったのかいな？
で、そんな金持ちがレクサスを買うって錯覚した根拠を知りたいね。
マーケティング担当者は厚＠省の天下り役員か＿？（笑）

だったらありうる。

軽で２００万なら普通にプリウスを買うだろ
ヨタも自滅の道を歩んでいるぜ

買えない貧乏人の僻みなんかほっとけばいいんだよ

貧乏人はKS660hを夢見てなさい。

全国のレクサス店は、買える金持ちからもほっとかれていますがな。

えっ？

レクサス買った馬鹿って

存在するの？？？？

レクサスって

フリーターが作っているんじゃんえのｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

超貧乏人の

フリーターｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

トヨタだって馬鹿じゃない
とっとと売ってあとは開き直るよ
ああ実はプレミアじゃないよって

ほんとにプレミアにするつもりだったら
青山辺りに一店舗だけ構えて
そこでしか売らず、雑誌広告少しだけ
みたいな高級車そのものの売り方をして
１０年なりたったら全国に出せばよかっただけ

どこ行ったってその辺にあるんじゃあね

>>175
車の開発費が高そうだから、それをやったら
１台で億単位の車になるじゃないか？ＩＳでも。

ま〜、全国の県庁所在地のみにある　くらいでよかったかもね。
どうせ３桁なんだから。

>>176 今まで大もうけした分で
　　　大赤字出しても続ける事でプレミア作れたんじゃないの

　　　がわだけ化粧だし、大赤字どころか少数でも黒字だったろう

>>177
よく考えたら、アメリカでもＩＳとか売っているんだよね？
そうだとすれば、億単位には行かないね。

ま〜、全国に販売店を作って売れないとなると、赤字垂れ流し。痛いだろう。
Ｆ１に使うお金とレクサスに使うお金を足したら１０００億くらいいくんじゃない？（適当）
１０年で１兆円だとすると凄いことになる。

ていうかレクサスは目標台数の
５倍も６倍も売れてて、今トヨタはホクホクですよ

ＧＳスレに出てくるオプションの値引き券は本当だろうか？
もしそうなら値引き情報誌が喜びそうなネタだな

プレミアムブランドとしての新しいスタイルや価値観の提示など皆無
結局、欧州高級車ごっこ、メルセデス、ＢＭＷごっこをやりたがっただけか

まあ、それこそがトヨタらしい、日本人らしいと言えばそうなんだけど

>>181
トヨタが作った欧州車　アベンシス

根性が腐ってるｗ

>>182
よく知らないけど、それってIS同様に南フランスの（F1用）デザインセンターで
デザインした車か何かじゃないんですか？

KS660h、スレ乱立の大人気

もし本当なら軽サイズ・超軽量電池モーターってことで凄いんだけど、
そうは行かないだろうなあ。

>>182
アベンシス立派じゃないか、馬鹿にすんな！
キャッチコピーはあれだが・・・。

>>180
月間自家用車のＸ氏が活躍しそうｗ
>>182
ワロタ！ｗ

>>187
>>182の何がおもしろいのか漏れにはﾜｶﾗﾝ

>>188

大笑いするようなものではないが、
クスッと笑えるユーモア感があるからな。
いわば落語の世界と同じだな。

>>188
ｗ使ってるから笑われたんじゃないのか？

結局、レクサス惨敗の教訓は、

根性が腐った奴等に、プレミアムは作れない

ってことだね。

ダイハツタントをKS660hって冗談かと思ったら本当らしいね
http://response.jp/issue/2006/0401/article80743_1.html
レクサス式ネーミングならKS66hじゃないの？GS450hといい、LS600hといい行き当たりばったりでもう滅茶苦茶だね。
軽なんかに手を出して【二兎追うものは一兎も得ず】となるに30000G！

クルコンって１００km/hまでしか使えないのでつか？
解除ってできないんでつか？
最新ＩＳって右ハンドルの逆輸入はできまつか？

空いてる夜中の高速道路でよく長距離移動をしないといけないので、
１２０km/hくらいでかけられないと不便でつ。

おしえて！エロい人（♥

まあ、軽自動車の数字の方がＬＳより大きいという、従来の概念を覆す挑戦をしたんだよ。

俺ならタントを買うけどな・・。

レスポンスもクダラネー風習に追随しやがったな。
しかもネタだと明かさないところがタチ悪い。

>>194
ま、ＨＰを辿っても辿ってもネタだと分からないからな・・・。

あっちのスレにいる害虫だけど、なんで自分のレスを引用しているの？
まさか、渾身のレスがあっさりスルーされたから、かまってちゃんに
徹しているわけ？

ンダ工作員がオーストラリアでの失態を隠蔽しようとしています。（笑）

>>194
レスポンスにまで馬鹿にされるプ！レミアム

http://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserID=108284

>>199

>>写真は撮りませんでしたが、このディーラーではSC430を全色見ることが出来るそうです。

SCだけで12台置いてあるのか？

レクサスの失敗でわかったこと

日本の金持ちはレクサス（トヨタ）など買わない

ヨタヲタは屁理屈こねても金がないからトヨタに乗ってるだけで、レクサスには手が出ない

なんかの雑誌に載ってたんだけど
ＩＳのクーペって出るの？いつ？
それとも公式には何の明言も無いのかな？
雑誌に写真？（ＣＧだったかも）が載ってたんだけど。

ダイハツのタントをレクサスから出すって本当？
どっかの車系（個人じゃない）サイトで見た。

エイプリルフール

ＩＳクーペＴＭＧ
Ｖ８気筒５リッターＤＯＨＣ５ｖツインターボハイブリッド
５００ｋｗ　８００ｎｍ　最高時速３０５ｋｍ　燃費リッター４０ｋｍ
価格９５０万円から
だったら・・・絶対売れる。

>205
それでも200万円くらいにしか見えないわな。
カタログ厨とDQNが憧れる車www。

口ッテリアマークは、ボッタくられた印だからな(笑)

680万円 GS450h
682.5万円 Mercedes-Benz E 280
722万円 BMW 530i

E 280を買う金があったらGS450h買えちゃうね
530iを買う金があったらGS450h買えちゃうね

盗用多(笑)

散々、南アフリカ製だというメルセデスを馬鹿にするのだが
南アフリカで、盗用多も自動車作っている件についてw

>>208
それは日本だけの特権
（といって得してるわけじゃないんだけど）

GS450ｈ最強

>>208>>211
マークXは要らない

ＧＳ４５０ｈの０−１００ｋｍは５、６秒　ということはＬＳ６００ｈは
０−１００ｋｍ　４，３くらいだな。
ポルシェも付いて来れないだろう。ベンツのＳ６００でも勿論置いてけぼり。

豪華装備　最高の走行性能　ステータス　ＬＳ６００ｈは言うこと無い超高級車
ですね。今度のＬＳ６００ｈには、ベンツ、ＢＭＷ　束になっても到底勝てない。
もっとも、貧乏人や中流階級の人間には無縁の車です。

所詮ベンツなんて未だにターボだもん

GS450Hが週末納車の俺がきましたよ

車はプリウスからの乗り換えです
｢納車の時に記念撮影します｣っていわれたんだけど
これもおもてなし？
いらないから断ろうかな…

記念撮影は当たり前。
お見送りの時に唄ってくれるよｗ

おめでとう！○×様のマイレクサス！

俺はレクサスに乗りたい。自分の彼女と交換してもレクサスハイブリッドに乗りたい！

>>212
ミニバンと同じシャシーのSクラス（笑）

>>213
それカー雑誌で見たけど、ベンツS500で5.2秒だったから
AMGのSなんか出たら4秒くらいじゃね？？

それでもこないだのモーターショーで
出てたベンツのブルーなんとかいうのが発売されたら
トヨタのハイブリッドもおしまい

レクサスは
Ｖ６気筒３，７Ｌ　Ｖ８気筒５，７Ｌ　Ｖ１０気筒６，３Ｌ　Ｖ１２気筒６，７Ｌ
のディーゼルターボやディーゼルターボハイブリッドのラインナップも必要。
もちろんガソリンエンジンや燃料電池車、電気自動車も。

レクサスＧＳ４５０ｈの試乗してきたけどエンジン始動してるのが無音なので
分からないのと発進していくときも無音　無振動　無段変則　簡単に言えば
新幹線と同じ。途中からエンジン併用になるということだけどやっぱり静か。
装備はＧＳ４５０ｈでも至れり尽くせりで花粉症対策とかＣＤが何千枚でも
録音蓄方式なので入れられる。要するにＣＤ版は不要。その他書き込めないほどの
装備。ＬＳならどんな装備が付くのだろう。想像できない。すごいの一言！

>>224
CDが何千枚もってのは言い過ぎだろ。せいぜい2千曲だ。
それから花粉症対策ってのも、今時軽自動車にも標準装備されてる。
驚くほどの事ではないぞ。

欧州車の標準装備ってどうなの？

213はタイヤのこともわからんのか
5秒切るのにノーマルじゃ氏ぬよ
ハイグリップとギヤ比のことでも勉強してこいド素人の童貞君

ＧＳ４５０ｈも臭いのか？

頑張れ、パチンコレクサス！

>>222
果たしていつでることやら。しかもドイツ製ハイブリットなんて
すぐ壊れそう

0-100で点いて来れないってw
高速では糞足のドン亀だからしょうがないか。

↑点いて は誤変換ね。

どうせ、買えっこないのに！レクサスＬＳ６００ｈなんて。みんな買ったつもりで
夢見てんだな〜　可愛いもんだ！

米Ｊ．Ｄ．パワー・アンド・アソシエーツの６月の信頼性調査では、メルセデス・ベンツは
37ブランド中29位。４年前は、メルセデスの順位は38ブランド中７位だった。ドイツでは、
国内販売全車種で電子部品の欠陥が最も多く、昨年３月のＡＤＡＣジャーマン・オートモービル
・グラブの顧客満足度調査では、33ブランドのなかで最下位だった。
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=90003009&sid=akR2qB9hsX1I&refer=jp_top_world_news

レクサスショールームにて

私は、子どもを抱っこしていたので
「お寒くないですか、よろしければお使い下さい」
と、こんなブランケットかタオル（？）をお気遣いくださるほど。



しかも、帰りには、
「よろしければ、そのままご自宅のお持ち帰り下さい」
と、そのままくれたんです。

http://blog.livedoor.jp/joseikigyojuku/archives/50045256.html　

>>215
一応言うと、メルセデスはターボじゃなくてスーパーチャージャね
レクサスより、よっぽどメルセデスの方が嫌いだが……

後、0km to 100kmはエンジンの出力以外でも重量とかで決まるから
LSは4秒台たたき出すほど、早くなるとは思えんよ。ハイブリッド+6リッターエンジンとかなら別だけど

おいこら、貧乏人どもお前らはベンツもレクサスも全く無縁じゃないか。せいぜい買ったとしても
５年落ちから１０年落ちのそれも６０〜８４回ロ〜ンでガソリン節約して
小遣い節約してというより小遣いはローンで無くなり惨めな生活して
アップアップして乗っている。オ〜可哀想だぜ！キャッシュで１２００万くらい
出してレクサスＬＳ４６０ｈを買いな！銀行強盗でもして。

結局レクサスＬＳ４６０が出ても買えるのは一握りの人間だけ！貧乏人は
指を咥えてああだこうだとほざくのが精一杯。世の中不公平？

BMWはGSハイブリッド出る何年か前に
X5ハイブリッド作っていた。
が
フィーリングが気に入らなかったので発売しなかった。

そりゃそうだ。
3L直6にモーター組み合わせただけで
100kg/mを越えるトルクじゃ
やってられんわな。

>>237

成功した者とそうでない者とで差がない方がおかしいというか、不公平だろ。
成功した者が高級車に乗ってどこが不公平か？

共産主義社会じゃないから、働きに応じて報酬も違えば
乗るものも住むところもも食べるものも変わるのよ。
それが不公平かい？



いや、平等だろ。

現在やくざの組長（特に本家筋、直系組長クラス）はベンツよりもセルシオに乗り換えている。
しかし、今秋レクサスＬＳ４６０が出てくれば当然ながら乗り換えは必至！
煽られるとかどうの言ってるよりも新型ＬＳ４６０の黒塗りスモークの
車を煽れる根性ある奴いるか？

>>240

いま８９３の選ぶ外装色にブラックはちょっと廃れ気味。
ダーク系カラー（紺とかグレー）もしくはホワイトが多い。

黒はヤンキー上がりか、ヤンキー風若者が多い。

本物のヤクザってのは、本来の姿を隠そうとするわけでして・・・
つまり映画に出てくるような縦縞のスーツってのは、田舎のヤクザ崩れか偽物しかありえない。
そもそもそいつらでは新車のセルシオなんて買えないがｗ

本物極道もアホじゃないから、そんな丸わかりの格好では「仕事」がやりにくい。
当たり前の話だが、普通の人を装って近付き、ジワジワと本性を匂わせ離れられないようにするのだ。

だから丸わかりの格好や乱雑な口調では絶対接しない。
牙はいざというときにしまってあります。

だから車も同じ。
黒塗りのフルスモークなんて、ヤクザの足元にも及ばないヤンキーか、
極道に憧れた気の弱い／小さい若者がするだけだよｗ
そうして自分の気の小さな男を隠しているに過ぎない。

だから本当に煽ってまずいセルシオは、どノーマル仕様で乗っているタイプのものである。

プレミアムって言うけど、プレミアムなんてのは金を掛ければいいってものじゃない上に、
金を掛けたのは売り場であって車本体じゃないってのがさらにダメ。
プレミアムを売りに新ブランドを立ち上げるならLEXUS専用のエンジンやフレームを開発
してくれよ。金を掛ける場所を致命的に間違えてるんだよ。

>>243金を掛けたのは売り場であって車本体じゃないってのがさらにダメ

豊田はドイツ車よりもグンと精度の良い車をすでに提供しているので（セルシオを含む）、
車本体にあれ以上金を掛けたら、ベンツなんかよりべらぼうに高い価格を設定しなきゃならなくなる。

現実に初代セルシオの時に、外国メーカーの首脳に数千万円クラスの車だと言わせたのだよ。
そのピカイチの車にもっと金を掛けてレクサスを日本にも導入したわけでして、
さらにどこへどう金を掛けるのですか？

>>244
だから日本にレクサスはいらないの。

元々は「高級車」としてのトヨタのブランドイメージが良くない欧米向けの
ブランドだったんだから。

センチュリー、クラウンで高級車ブランドを確立している日本ではユーザーを
混乱させるだけ。
それこそ「トヨタより上級」にするためにべらぼうに高い価格を設定しなきゃならない。
で、売れてないのが現状。
ある一線を越えたら質の違いはわからなくなるものだし。

レ腐す3月はけっこう頑張ったじゃないか
もうﾁｮｲで販売目標達成だったな。頑張れ
田舎者ﾁｮﾝの町函館でも1日2回見かけることもあるし(2台しか売れてないのかもしれないが)
真っ黒なISがさっそくフルスモークシャコタンベタベタで薄っぺらタイヤ履いて走ってたぞ。
さすがはﾁｮﾝの町函館

センチュリーは別格だけど、クラウンはパッと見豪華だけの見せかけの高額車で、
決して世界に通用する、ドイツ車に匹敵する高級車ではないし、どうなんでしょうか。

そのクルマ音痴の日本人向けのパッと見豪華の車だけでは今の若い人は納得しないから、
金がある人は輸入車にいってしまい、豊田としては指をくわえたままでは納得がいかず、
高いだけのクラウンとは違う、セルシオ以上の高性能車且つ高級車を車種を問わず、
トヨタヒエラルキーを逸脱するが如く、レクサスを導入したと思うんだよ。

だから日本にいらないことはないと思う。ただ今売れていないから、説得力はないが、
今の子供たちが免許を持つこの先の将来に期待できるのでは無かろうか。

今免許を持つ世代は、レクサスの良さがわからないのかもしれない。
クラウンで十分。乗り心地もクラウンの方が良い。といのも好みですが、
レクサスがいいというのも好みでしょうね。

レクサスが目指すのはＢＭでもＭＢでもなくて、
「日本のジャガー」
じゃないかなぁ。
手間や金のかけかたからして
そんな気がする。
ま、わからない人にはわからないだろな。

>>247
ゼロクラになって動的品質もかなり改善されていると思うのは過大評価かね？
BMやベンツとまったく対等とは行かないだろうが。

スタイルもシルエットだけみたら、レクサスGSよりよほどアグレッシブに映るんだが。
それでも、きちんとクラウンに見えるあたり、デザインの完成度は高い。

スタイル的にダメダメなのはマークＸのほうだよ。内装なんかおもちゃっぽく見える。
このあたりはレクサスISのほうがいいかな。

どっちにしてもクラウン、マークXとレクサスGS、ISの間に価格ほどの明確な差がないと
思われているのは事実で、内外装を高級にしただけじゃダメで、専用シャシーや
専用エンジンがないと価格差の有り難みを感じないと言われているわけよ。
それについてはどう感じるわけ？

＞専用シャシーや専用エンジンがないと価格差の有り難みを感じないと言われているわけよ。

そりゃレクサスを買う側に立てば、そう思って当然でしょうし、私もそう思うが、
トヨタブランドとの差別化を意識する上でも。

でも現実に専用シャーシを使っているからって言われて、そうなんだと言えるほどの
体感ってあるのだろうか。自分自身、こりゃ違う！と言えるほどの確信も自信もないからね。
何とも言えないな。わがんね・・・。

ただトヨタとの差別化のために自己満足のために「専用シャーシを使っている」と
カタログに書いてあれば、高い金を払ったという上に於いては安心するかもしれないわな。
また専用シャーシを設定して明らかにトヨタより高品質で高性能になるのなら
レクサス専用シャーシにすべきだろうね。

>>250
＞ただトヨタとの差別化のために自己満足のために「専用シャーシを使っている」と
＞カタログに書いてあれば、高い金を払ったという上に於いては安心するかもしれないわな。

高級車に乗る人間て程度の差こそあれ、「自己満足」＝「自分の車のサスは”貨物足の
トヨタ”とは違うんだぜ」って部分で優越感に浸るし、優越感に浸りたいからこそ追加の
お金を払ってる部分はあると思うわけ。「トヨタ車」では絶対得られないモノにね。

だから、いずれは多くのトヨタ車に載るはずのVSC、VDIMやプリクラッシュセーフティに
お金を出してるつもりはない。ハイブリッドにしても同じだと思う。

>>250
実際に車を買う人は素人なわけだ。
専門家的視野に立って、性能的に大衆車マークＸやエスチマと部品共通でＯＫだとしても、
そんなもんを使ったプレミアムカーってのは　あ　り　得　な　い　。

ちょっとしたスイッチ類が共用というのならまだしもだ・・・

ったく、分かってねーなー

高級車なんてのは『名前』なんだよ名前。
だからトヨタがやってる時点でアウト。
結局何をやってもトヨタが好きな奴にしか魅力は無い。

>>249
>きちんとクラウンに見えるあたり、

そうなんだよな。アレは不思議だ。
横長コンビランプを廃したケツは
クラウン臭が無くなったが。

>>253
だからこその「レクサス」ブランドなんだが、日本人は内幕を知りすぎてしまったようだな。
日本向けには全く別のブランドとエンブレムを考えた方が良かったかもしれない。
会社もトヨタと別会社にすればさらに宜しい。

>>252
フォード車と共通部品てんこ盛りのジャガーなんかも　あ　り　得　な　い　の　？

ＶＷ車と共通部品てんこ盛りのアウディなんかも　あ　り　得　な　い　の　？

カイエンとトゥアレグ

レンジとＢＭＷ

>>255

内幕も何も、車自体がどう見てもトヨタ車だからね。
あれじゃ会社別にしようが、別ブランドにしようが同じだよ。

結局車で勝負なんだけど、トヨタが勝負できる事を追求しても
結局同じトヨタ車しか出来ないんだよ。

>>256
濃いファンだったら認めないだろうね。Xタイプなんてジャガーなんかじゃないと。

アウディが（日本も含めて）全世界的に販売チャネルや広告戦略をVWと別立てに
したのも、ブランドにVWの影を付けたくないということじゃないかね。
それでも完全にはプレミアムブランドとして認められたとは言えないわけで。
ベンツ、BMよりはやっぱり格下になっちゃう。

>>258
全ての部品を専用設計にして、外部からチーフデザイナーを招いて、
会社もブランドも販売チャネルも全く別にしても、できあがったクルマからは
トヨタの臭いがするというのかね？

>>260

裏でトヨタがやってるんだったら同じじゃないの？
レクサスでもそうだけど、車の説明に『トヨタ』って出てくる時点でブランドなんか無理なんだよ。

まぁその案なら見た目がかなりトヨタ臭くなくなるとは思うけどね。
でも説明時にトヨタの名前が出ればアウトだよ。

ベンツとクライスラーが同じ会社で作られているのは構わないのかな？

>>261
これは三流自動車雑誌とインターネットが悪いんだな。
マツダがアンフィニ、ユーノスをやってたころだったら、これはマツダだなんて
興醒めするような情報がすぐにユーザーに知れ渡ることはなかっただろうし。

まあ、あの時期のマツダデザインもかなり神がかってたけれど。
バブル崩壊後は不毛な時期が続いて、今はまた良くなってるな。

>>262
ダイクラはブランド別に「会社が違うんじゃないか」と思うぐらい広告やブランド戦略を
変えてる。（特にベンツとクライスラー＆ジープは）

合併当初は「ブランド価値を守るために」ベンツとクライスラーはプラットフォームの
共用は一切しないなんて言ってぐらいだし。

>>256
>>262


そういう意見よく見るけどさぁ
もう確立されてるブランドに対しては別に何とも思わないんじゃない？
でも日本のレクサスはこれからブランド構築するって時に共用が目立つから叩かれてるんじゃないの？

まぁ頑張って専用車作っても>>261の理屈でダメだんだけどねｗ

つまり日本ではトヨタで十分って事だよ

トヨタ臭さを毛嫌いしているのは一部の狂アンチぐらいなもので
日本ではトヨタの名前が出てもマイナスイメージにはならないだろ。

>>266

『ブランド』にとってはマイナスなんじゃないの？

少なくとも日本では、人に良く思われたい願望があるからブランド買う側面が強いんだよ。
あるいは人と違う演出の為とかね（ベンツ、BM除く）

だからあまりに多いトヨタ車のおかげで、『トヨタ』というものはブランドの対極にある存在だと思う。

>>267
いやいや、普通にトヨタのブランドイメージは悪くないだろ。

>>268

だからそれは『元々トヨタ好きな人にとっては』って事でしょ。

でも今回の日本のレクサス展開では輸入車ユーザーが欲しいって思惑が強いんだし
トヨタブランドで食えなかったシェアが欲しくて始めた事だからね。

実際、トヨタのシェアがレクサスに移っただけだからね。
（利益率が高い為、それはそれである意味成功か？）

レクサスでもブラバスとかロリンザー出せんのかな？
AMGと違ってメルセデスと資本関係とかないんでしょ？
あとエアロメーカーだがハーマンならありえそう。

レクサスは、既に世界的ブランドとして確立しているジャガーやメルセデスなどの
メーカーと同じ事をしても認められないという現実はあると思う。（不公平だが）

こればかりは、人の好き嫌い、つまり嗜好に関するようなもので、
同じ尺度では測れないのであろうね。

確かに欧米諸国の自動車メーカーなんて、部品などを共有しているどころか、
エンジンや、自動車自体をＯＥＭということもあるでしょ。

そういう観点からすると、レクサスはトヨタ系列だけで１台作り上げているわけだから、
すごいわね。
外車でも今では日本電装やアイシンの部品にかなり頼っているそうだし。

>>271

だから結局『名前』なんだって。名前。
品質がどうとか関係ないんだよ。

もう名前だけではブランドの維持はできない

独メルセデス、品質悪化でシェア低下―顧客はレクサスなどに乗り換え
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=90003009&sid=akR2qB9hsX1I&refer=jp_top_world_news

でも日本ではレクサスは完全スルー状態

それどころかレクサスのおかげで輸入車勢はプラス成長



レクサス・・・

読んでると　ID:Is8pORiI0　が哀れになってくる。
というか、可哀相というか（同じか）

盗用多(笑)、口ッテリアマークの大失態w

2005年販売台数（２００5年１月〜２００5年１２月）

モデル・・・月平均（年合計）
Cクラス・・・846（10112）
Eクラス・・・782（9378）

3シリーズ・・・1559（18701）
5シリーズ・・・747（8967）

同クラスの車種を見れば、IS/GSともそこまで差がある訳じゃないんだな。

アウディ、９１年の同社発足以来で最高の２，２０５台も
１年目で２，３１４台のレクサスに抜かれる。

>>278

まぁでも正確に言えば、トヨタ時代は遥かに売ってたのに、レクサスに変えて
アウディごときに迫られてるのが実情。

まぁアリストやアルテとGS、ISは価格が違うから一概に言えないけど
トヨタのシェアがレクサスに移ってるのが現実だからね。

（その証拠に輸入車勢はプラス成長）

トヨタ時代のアリスト等ですでにアウディなんかよりも遥かに売ってますよ。

実質レクサスのシェアはトヨタからの横流しですから比べる方がおかしいと思います。

その理屈ならクラウンはどうして比べないのですか？
ベンツの倍売ってますよ。

セルシオも輸入車と台数比べたりしませんよね〜
おかしいな〜

>>277
>>278
輸入車好調といっても大した台数売れてないな

>>281

それが魅力なんじゃないの？

ホテルニューオータニ鳥取1階駐車場で日本未発売の'07レクサスES350と何年モデルか不明ですが同ES330を見かけました
2台ともボデーカラーはワインレッドで内装色はES350がグレイES330ははベージュでした
ES350は見たときは前後共ナンバーなし、ES330の方は三河ナンバー登録でともにトヨタ所有のカンパニーカー
と思われ富士通の会合で鳥取に来ていたものと思われますが
それにしても何故鳥取に来ていたかは謎です
あとトヨタのカンパニーカーと思われる三河ナンバーのシルバーのGS350も来ていました

>>278

それってGSハイブリッドの展示車と試乗車が含まれてるんでしょ？
実売はいくらなの？

>>283

ＥＳ３５０のステアリングは、左ハンドルだった？

>>286
yes
ES350もES330も2台共に左ハンドルでした

さっきの286のレスですけど285向けですので

ということは、逆輸入品かな。

>>270
＞レクサスでもブラバスとかロリンザー出せんのかな？
やめてくれよ、そんなの・・・。
まったく・・・趣味の悪い。。。
そんなの単なる893号だろ。ｗ

車外品メーカーも好き嫌いだが、
高級車はノーマルで乗るが一番かっこいいし、
乗っている人間も一番知的に見える。

ブラバスとかロリンザーって車を下品にするだけでしょ。
あれはかっこいいんじゃなく、乗っている人間の質まで落とす
最悪の商品だよ。まして高い金払ってなんて・・・。

>>288
北米現地生産ということからトヨタが試験目的に逆輸入したのかも

>>278
ディーラー数が比較にならないだろアホｗ

>>292
ディーラー数と言うか、そもそも目標販売台数からして違うんじゃないかな
決算期にも関わらず、目標を達成できてないレクサス・・・

ただ、アウディはちょっとメルセデスやBMと比べるとイマイチ不調のような気がする
BMは前年比20%増。メルセデスも1-3月通してそこそこ好調だし。もうちょい頑張って欲しい(´・ω・`)

新車、経年車問わず高級車はノーマルで乗っている人を見るとホントキマっている
経年車オーナーの場合はノーマルの状態を維持しつつその車に似合う色に塗り替えたりしているのだが

＞豊田はドイツ車よりもグンと精度の良い車をすでに提供しているので（セルシオを含む）、
＞車本体にあれ以上金を掛けたら、ベンツなんかよりべらぼうに高い価格を設定しなきゃならなくなる。

〜揺れ続ける歓び〜の足回りでか？
あれがドイツ車より高精度？ﾊｧ?

＞現実に初代セルシオの時に、外国メーカーの首脳に数千万円クラスの車だと言わせたのだよ。
＞そのピカイチの車にもっと金を掛けてレクサスを日本にも導入したわけでして、
さらにどこへどう金を掛けるのですか？

同時期に発売されたﾀｺ�Uも金掛けているのですか？

良い便所下駄が「プレミアム」になれると勘違いしている
馬鹿な痴呆老人的な経営陣がいる
インチキ欠陥車組み立てメーカーだろw

ＩＳ　Ｖ８気筒５Ｌ　ディーゼルターボ　ディーゼルターボハイブリッド仕様は＋７００ｃｃ
ＧＳ　Ｖ１０気筒５，５Ｌ　以下同上
ＬＳ　Ｖ１２気筒６Ｌ　以下同上
レクサスはエンジンの種類が少ないし排気量が小さい
もちろん内外装のデザインもトヨタ色をなくして個性的にすれば
そうすればレクサスは大成功するでしょう。

レクサスのタイヤ程度も買えない貧乏人が何を騒いでるの？
一流モデルや美人秘書など高値の花をあの女はここが良くないとか
騒いでるのと一緒の程度だな。お前らは１００万の車を８４回ローンで
買うのが精一杯だろうな。

＞あれがドイツ車より高精度？

日頃どんな運転をしているのでしょう？珍走団は別ですが、
普通の人はコーナーをキィキィ言わせて走るようなことしないじゃないですか。
でしょう？

買い物へ行くときや、通勤通学に車を使うのに、
やっぱり乗り心地のやわらかい車の方がいいんですよ。
外車は国産車に比べてハンドルもブレーキも硬いし。
日本人の好みがわかっていないと思う。
それとも技術の問題で外国車メーカーは
国産車のような乗り心地ができないのかもしれないが。
おまけに燃費も悪いし、装備もクラウンの方が圧倒的にいいし。

クラウンも今のより、昔の方が柔らかく良かった。
最近の新型はどの車もタイヤサイズが大きく、
扁平率もきついし、いかんですよ。
パッドも減らず、ホイールも汚れず、乗り心地重視の
６５タイヤが、実生活にはベスト。

ドイツ車を選ぶこと自体は、好みですので、
欲しい人は買ってもらえばいいわけですが、
足回りと言うよりもブランド名前とマークのみに
魅力を感じて買っている人がほとんどでは。

珍走団が中古を乗り回すのは別として、高級車オーナーは
実際にベンツのような１千万円以上するような
車を足回りを実感できるような、そんな事故を起こす危険な運転を、
もったいないししないと思うのだが。
保険を掛けてあるとかそういうことじゃなく、やっぱり
事故ればもったいないのでねぇ。

ということは町中を普通に転がすには、故障なく、
車検までノーメンテで乗れて、維持費が安く、
静かで乗り心地が良く、豪華な装備が一番お得なわけです。

となるとセルシオやＬＳが日本人にはぴったりということでしょう。

>>298
レクサスのタイヤって
市販品ですよね？

品質問題が響きタクシー市場でのシェアを失うメルセデス車

　かつてはドイツのタクシー市場を独占していたメルセデス車だが，
現在はVW車，Opel車などが優勢になりつつある。
業界の品質基準であったメルセデス車が実は故障しやすいと明らかになったためである。
タクシー・ハイヤー協会(BZP)によると，新車タクシーに占めるメルセデス車の割合は
21世紀初めの70％から50％に急落している。

http://www.eri.jspmi.or.jp/ksk/2005_5/2005_05_12.htm

日本人の自動車造り、現実的仕様重視の選択は
ある意味賢明だと思う。
滅多に必要としない足回りに高い金を払ったりしなく、
そこそこの走りで、でも内装は価格対パフォ抜群の車種選択。

よく日本人はクルマ音痴というひとがいるが、
どうしてだろうか。
我々に言わせたら、欧州人のほうではなかろうか？
誰だって内装豪華で乗り心地が良い方がいいだろう。
でも技術がないことを隠すためにかどうだかわかりませんが、
足回りが堅いことを安定性だの理由付けをする。

欧州の国民は日本車の良さを、乗る機会がないので
知らないだけでしょうな。一度乗ってしまえば、
オートマチックで楽々ドライブ、
燃費も良く経済的、操舵も軽く女性にもお気軽。

っていうか日本車の良さを知りすぎてしまったら
欧州国内の景気が悪くなるからあまり日本車の良さを、
国家として知らせないようにするかな。

その通り日本人は賢明。事実9割が日本車を購入。地域にあった車を買う欧州人も賢明。
デカイ車大好き背骨付き牛肉の国の人はどうだかだが。

賢明故にマーク×やクラウンを買う。同じしか金かかってないなら当然。

>>300
セルシオＦＭＣに乗じて３００万円余計に取りたいからＬＳをでっち上げた。

>>304
最後の一文が答えだよな。

ドサクサに紛れてとんでもない値上げをするプレミアム

という強い印象のせいで、年金受給の先細りの予感から生活のダウンサイジングを図る団塊世代にソッポを向かれたプレミアム。

「レクサスブランド料は（最低100万から）いただく！」この一言が大反発を買ったプレミアム。

レクサスブランド料は数年のメンテナンス無料、
各種高級サービス、高機能ナビゲーションだから。

Ｌフィネスや必要以上のサービスの付加など高い理由を後から言い訳しても、

感じ悪いな、コイツ等という第一印象は拭えないプレミアム。

サービスは欲しいが、クルマはｲﾗﾈ！　そんなプレミアム。

サービスさえも「俺はこんなの期待してないんだよ！」と叩かれるプレミアム。

レクサスのタイヤ程度も買えない貧乏人が何を騒いでるの？
一流モデルや美人秘書など高値の花をあの女はここが良くないとか
騒いでるのと一緒の程度だな。お前らは１００万の車を８４回ローンで
買うのが精一杯だろうな。

激しく同意。　　　レクサスＬＳが発売されてもこのスレで買える奴って
いるんだろうか？一人くらい入るかもな〜
ちなみに俺は自慢じゃないが佐藤浩一のマークXに乗っているんだ。すごい？

>>313

マークＸならこれにしよう！
ペット店５０周年記念車
http://toyota.jp/toyopet/50th/markx/

>>313レクサスが、タイヤメーカーと思ってる件について。

今からＥや５の新車を買おうとしてるなら、ＧＳ４５０ｈの試乗してから
最終判断したほうがいい。

GS450hは680万円で、682.5万円のE280より安いし、722万円の530iより42万円も安い 。
動力のフィーリングも全然違うし。

まずはお手軽にモーターマガジンのGS450hの記事でも読んでみよう。
「１００ｋｍ／ｈ以上でもタコメーターの針が上がるかのように
スピードメーターの針が上がる」そうだ。

レクサスのイメージを端的に表現するなら

キャバクラ。

酒を楽しみたいやつからすればウザさ全開。
しかし好きなやつはとことんハマる。
後ろ指指されても。

>>317
ベンツのイメージとかぶるな

>>318
ベンシ嬢＝押しつけがましくない高質。それでいて、かゆいところに手が届く。
レクサス嬢＝行き過ぎた「おもてなし」でお客はうんざり。しかも客が本当に欲している部分には目が届かない。

新型アウディ、TT クーペ
http://response.jp/issue/2006/0407/article80960_1.images/111195.html

ISもこれくらいグリル上端ラインとヘッドライトの位置
にはっきり差をつけるべきだった
そうすりゃもう少しはヨタ臭消せたのに

予想が甘かった！　GS450h、侮りがたし
http://www.webcg.net/WEBCG/essays/000018025.html

高速道路ではルポGTIに追い抜かれていく惨めな口ッテリアマークの車。

ボッタくられて、
180km/hでリミッター効きまくりw

お前ら貧乏人には全く無縁の車だよ。レクサスLSは。レクサス店に行っても
貧乏臭さが漂っているからカタログさえもらえないだろ。
ためしにレクサス店に行ってみな。そこで自分がどう見られてるか
よく分かるから。試乗をしつこく迫られるレベルになれ！
金持ちかどうか見分ける研修もきちんと受けているのだ。レクサスの
人間は。男女ともに。

その貧乏人にちょいとハイブリッドの事教えてくれや、
あれってエンジン使わない時は蓄電した電力でもってモーターを駆動して走るという解釈は合ってるよね？

でもって、その蓄電池いわゆるハイブリット用バッテリーってどれくらいの寿命なの？
普通の車に使ってる鉛バッテリーの推奨交換サイクルは２年だと思ったけど、それ以上の寿命があるの？
またハイブリットに使われているバッテリーを交換するとどれくらいの金額になるんですか？
あと、交換に伴うバッテリー廃棄に関する処理費用は発生するのでしょうか？

質問ばかりで申し訳ないですが教えてください。

レクサスのハイブリッドカーGS450hに試乗！
http://carnifty.cocolog-nifty.com/tv/cat4879285/index.html

>>320
レクサスISに似てるな。

まずはオマイがなｗ

>>327
禿同。

>>327
>>329

フロントはイメージ似てるかも。

でもキャラクターの強さはアウディだな。

こういうのってどういう部分で決まるのかな？

名前？　エンブレム？　車のオーラ？　デザイン？

とにかくレクサスは存在感が無いよね（それが良さか？！）　

>>330
キャラクターが強いと見えるのは見る人の思い込み。
我々ニッポンジンは外車はエライって刷り込み教育されているから。

主張しすぎないところがレクサスの良いところだと思う。

>>331

ゴメン、ちょっとキツイ言い方すると、『主張するものが無い』んだと思う。
まぁあるにはあるんだけど、結局トヨタの勝負できる事を追求しても、それは単なるトヨタ車だからね。
だから、もし主張しても結局はトヨタ車になっちゃうんだよ。
しかもそうなると既存のトヨタ車やユーザーは何？ってなる。
それじゃダメだから出来るだけ無色透明にしてるんだよ。

それをポジティブに良さと捉えるのは良い事だとは思うけどね。

そういえばRX-8もISに似てるよな

>>331
おもいっきりパクリを主張しすぎてるがｗ
これじゃキャラクターが弱くて当たり前

アウディは昔は主張しないところが良かったのに、いまは…
しかも救いようのないくらい不細工を主張してる。

新型のＴＴはＡＵＤＩスレでも評判悪いね。

LF-A専用スレが堕ちちゃったからなぁ…

ttp://www.japanesecarfans.com/spyphotos/6060407.001/6060407.001.1L.jpg
ttp://www.worldcarfans.com/spyphotos.cfm/spyphotoid/6060407.001/country/jcf/lexus/lexus-lf-h-supercar-spy-photos

…どう見ても、コンセプトモックから大幅デザイン変更です。どうもありがとうございました。

>303
>やっぱり乗り心地のやわらかい車の方がいいんですよ。

お前は２０年落ちのクラウンにでも乗ってろ。
もう数年したら似たようなチャンコワ車が出てくるから
それまで待ってろｗ。

死ぬまで昭和の日本の感覚を満喫できるぞ。

ふらふらゆらゆらが好きなんですね。
爺の乗っている極めて迷惑な、ヨタ車w

>320
何の進歩もないデザイン

金持ちは「人と同じもの」は嫌いって人多いんですよ。
モノを見る目が無い様に思われるから。
よって、来年あたりゴルフ場で溢れ、
自分の車を見つけるのも苦労する様な、白のLSは買いません。

ダッセー車ばっかよう作るわ

KS660はやばいなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
レクサス本気でやるつもりないだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
いくらなんでもあのデザインはやば過ぎる
せめて三菱アイくらいのデザインが欲しかった

>>343
一週間も経ってるのにまだ言ってる馬鹿が居るよ。
しかもｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗだってさ。

【レクサス GS450h 発表】電車並みのモーター
http://response.jp/issue/2006/0322/article80355_1.html

電車並みワロス

レクサスハイブリッドって環境にいいの？

>>346
よくはないと思う。

滑らかかつパワフルなモーターの加速を楽しめ

>>346
車に乗らないのが一番環境にいいよ

って、冗談は置いといて4.5リッタークラス(実力値)としては、いいほうじゃない？

トヨタの騙し商法にはもううんざり。

同じエンジンをトヨタで使いまわし、ゼロクラ系のエアコン異臭も継承して、
ＩＳのパドルシフトさえもトヨタの下級ファミリーカーラクティスに装着して、
なぜレクサスはこんなにも自爆したいのだろうか…。
ＧＳ乗ってるが、いつ異臭が出るかハラハラしている。
ＩＳ、ＧＳの購入を考えている人は良く考え直した方がいい。

>>351

＞ＧＳ乗ってるが

乗ってないのミエミエだからわざわざ書かなくていいよ。

もし本当に乗ってるんだったら、
ＩＤを書いた紙を添えてキーの写真を撮ってうｐしてみ。
面倒臭い？
それともたまたまデジカメが壊れてるのかな？

ほくそ笑むプレミアム

微笑まれるプレミアム

>>346
環境に配慮してたら2000cc＋モーターのハイブリッドにすると思われ。

すみません　アルファードの形でレクサスは出たのですか？
今日都内で走っていたら見かけたものですから・・・

>>324
その客がトヨタ商魂の貧しさを見抜いてるから売れないんだよｗ
研修や店舗より、クルマそのものにコストを掛けるべきだった。残念でしたｗ

>>324
ガッハハ・・・。

貧しい発想（笑

研修を受けたら金持ち見抜けるって、Ａ級ライセンス持ってたら誰でもレースで速く走れる
って言うのと同レベルだな。間抜けな発想。

その前に客に来てもらう事を考えないとね（笑

(笑　って新鮮．．．

New models fired up sales for premium brands Mercedes and BMW in March, as the battle for teutonic bragging rights in the luxury segment kicked into high gear.

BMW group sales hit a record 144,316 units in March, up 13.5 percent, buoyed by double-digit growth in the U.S. and Germany, and solid gains in the hot Chinese market.
Meanwhile, Mercedes Car Group racked up sales of 138,400 units, up 17.4 percent, setting an all-time record.
But in the all-important core brands, Mercedes-Benz scored 125,400 sales, while arch-rival BMW managed only 122,509 units.

Once again, new models tell the tale.
Mercedes-Benz rolled out new or revamped models across the board last year, including fresh versions of the M-Class and S-Class, and the new R-Class and B-Class.
The onslaught continues this year with the new GL-CLass SUV (pictured) and freshened SL- and E-Class models.
BMW, on the other hand, has been surfing the wave generated by its new 3 Series, which accounts for about 40 percent of all BMW sales.

While Mercedes looks to be surging ahead in the near-term, expect BMW to fight back when its revamped MINI line rolls out.

レクサス笑

貧乏な僕にもカタログが一杯・・・

レクサス○海、もうすぐ潰れそうだ。

日曜日でも客が一人も入らず、
昼間も暇そうでレクサスの名前入りツナギ着た作業員が吉野家の豚丼買うのに並んでいた。
暇なら世間の目もあるからレクサス店員と分からないように着替えてから吉野家に来い。

別の意味で貧乏臭くて微笑ましいかったぞ。
壊滅閉店間際のレクサス東○。

コンビニで昼飯買ってるレクサス作業員もいたぞ
しかもカップラーメン！おいおい、貧乏くせーなぁ・・・

メルセデス＞BMW＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞レクサス

イエローモンキーが欧米人にブランド価値で勝てるはずもない

この事実は如何ともしがたい事実

2005年販売台数（２００5年１月〜２００5年１２月）

モデル・・・月平均（年合計）
Cクラス・・・846（10112）
Eクラス・・・782（9378）

3シリーズ・・・1559（18701）
5シリーズ・・・747（8967）


『レクサス』3月の販売台数

ＧＳ４５０ｈ：１８２台
　　４３０　：１５９台
　　３５０　：６４８台
ＳＣ４３０　：１９６台
ＩＳ３５０　：２４６台
　　２５０　：８８３台

合計　　　　：２，３１４台

>>365
トヨタグループ各社と取引先への押し売りで数を稼いでいるのがバレバレ。
間違い無く、レクサスはトヨタのデボネア（初代）になる。

デボネア（初代）・・・２３年間１度もフルモデルチェンジしなかった三菱の迷車。
　　　　　　　　　　　晩年は三菱グループの役員専用車としてのみ生産されていた。
　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　まるでレクサスの末路を暗示しているようだなｗ。

デボネアは車格からいうとセンチュリークラスじゃないのか？
モデルチェンジの話から考えるとポルシェともいえるけど。

ＬＳの上にＶ１０とＶ１２のセダンがいるな。

>>365さん
プレミアムなのにやっすいのしか売れて無いのですね、

結局貧民層のプレミアムって事で。

ﾃﾞﾎﾞﾈｱﾜﾛｽ



ただレクソスは２３年も持つかどうかｗ

＞レクソスは２３年も持つかどうかｗ

そうだね。

どうも風土の問題か、日本では
ちょっとひねったコンセプトの新銘柄は根付かないよね。
記憶の限りだとインフィニティQ45とか
ええと・・・あれなんて名前だったっけ？
ニッサンとワーゲンのコラボのセダン・・・とか。

シーラカンスデボネアならアメ車みたくて
個人的にはあのデザイン好きだな。
リンカーンのパクリっぽいが。

>>366
トヨタグループは金持ちばかりか
うらやましい

販売の大半が安物4気筒の3シリとCクラスのことっすねwww

>>365　を見ると、将来の台数順は
BMW３＞LEXUSIS＞Ｃ、
LEXUSGS＞Ｅ＞BMW５、
そしておそらく　LEXUS LS＞Ｓ＞BMW７
になっちゃうのか。
BMW３とLEXUS GSとLEXUS LSを買うのはいやになっちゃうようなデータだな。

レクサスLS４６０ｈを買おうと思ったら年収は１５００万以上ないと厳しいぞ！
ここには誰もいないな。ベンツSやBM７を買うことを思えば諸費用込みで
１３００万弱は安い、

年収１０００万ちょいの俺の妹は、買うらしいぞ…

俺は年収８００万くらいだが…

>>376
１３００万円ドコロか時給１３００円も貰っていないフリーターかな。

>>375

世間の目を気にする系の経営者や役員はＬＳ飛びつきそうだな

つーか高級車イメージで安3シリーズを売りまくるBMWってホントにうまい商売してんな・・

中小企業のオーナーは、ハッタリ含めて世間の目を気にしてＬＳでしょうな。
また儲かっている企業は税金対策として、セルシオの買い換えの際、
選ぶクルマにマジェスタかＬＳかというとこだと思うが、やはりＬＳでしょうな。

そもそもマジェスタとセルシオでも値段は似ていても、
全然クルマの出来が違うから、クルマに多少なりとも興味があるのなら
やはりＬＳでしょうな。

そんなＬＳでも、初期型はどうなんでしょうか？
８ＡＴやら新型プリクラなど最新機能が満載らしいが、
効果の程は？？

発足から2006年2月末までの販売状況↓
http://www.jada.or.jp/contents/data/brand/index01.php

レクサスの月販目標・・・3,000台　（＝IS:1,800台＋GS:1,100台＋SC：100台）
2005年・・・10,293台（初期月販目標の51％を達成！）
　　08月・・・・・・156台（114店舗の試乗車用の台数！）　　
　　09月・・・・1,407台（IS未発売につき、GS＋SCの台数！）　　
　　10月・・・・2,985台（IS発売開始！月販目標にわずか15台足りず！惜しい！）　　
　　11月・・・・3,541台 （やっと月販目標越え！541台も上回りました！）
　　12月・・・・2,204台 （ﾎﾞｰﾅｽ月なのになんと月販目標の7割達成！）
2006年
　　01月・・・・1,904台 （財布の紐も緩む正月に月販目標の6割達成！）
　　02月・・・・1,425台（ニッパチにつき目標の48％を達成！ドンマイ！ドンマイ！）
　　03月・・・・2,314台（決算期なのになんと月販目標の8割達成！スゴイ！）

酷い低空飛行だな。
ダメダメじゃん。

口ッテリアマーク付けて、ボッタクリ失敗だな。
　

異臭を放つ欠陥エアコン積んでいるようじゃ、どうしようもないよな。

今年は試乗車を増やしたから、売れるかも！
先月決算期の8割達成はスゴイ！

登録台数だろうから納期の関係で本来の販売とは約三ヶ月遅れているんだろ〜。

>>378
見え張って自給１３００円？ちみは時給７５０円のローソンだろ？

相変わらず、売れてねぇなぁw

>>386
ローソンの時給ってそんなに安いんだｗ

最近は糞ス工作員もこんな事やってますよ
乗ればすぐ判るんだからいい加減にしないとﾖﾀも大変な事になるよ。
http://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=47505

>>365
>>375
どこの車からの乗り換えなのかが重要だな。

将来的にも、ヨタの客をレクサスが食う展開になりそうだがな・・・。

基本的にＢＭ・ＭＢに乗る客とレクサス乗る客の価値観が違うからな。

ボッタくられ屋さんの印となった、恥ずかしいお馬鹿の印「口ッテリアマーク」

しかし、高速道路でレクサスLS460が後ろから接近して来たら道譲っちゃうんだろうな！

そりゃそうだろうよ、。
セルシオ現行３０後期型も結構後ろに付かれると迫力あるから。

でも、180km/hでリミッター効くよね。
ルポにも、追い抜かれていくだろw

つーかここはなんかブランドイメージしか語られてないな。
アルテッツァはともかく
長年、セルシオ乗ってる奴は何も考えずにレクサスに乗り換えるだろ。
ソアラは・・・どうかなあ。フルモデルチェンジで初期ユーザーは
随分離れたからなあ。

レクサスLS460ｈは０−１００ｋｍ５．３秒。俺の車では勝てん。ちなみに
俺は佐藤浩一のCMでおなじみのマークX。ちょっと自慢。

>>396
なんで負けてんのに自慢してるんだよｗ

>>396
ばかな（ﾌｯ

＞マークX
前から見ると割とｶｺｲｲ（ISっぽい）と思うのだが
全体で見ると「うわ！ちっちゃ！」と思う。
それとやっぱ値段を気にする見栄張り庶民の俺としては
やっぱちょっと安い＝見栄はれる車じゃないなあ
とか思ってしまう。

所詮貧乏人には無縁の車！それはレクサスLS460ｈ。この先乗れるチャンスは
１５年落ちを５年ローンで組むくらい。
価格それでも２００万〜２５０万くらい付いてるかな？平成３年のセルシオが３０万くらいで
販売されてるけどセルシオとレクサスLS４６０hの価格差は４００万くらい有るから。ローンを
組むと５万くらいでOK.

トヨタが買い支えなければ確実に80万切るけどな。
今のトヨタなら大丈夫だろう。

5年でな

ｺﾝﾋﾞﾆで買い物して車に戻ろうとした時､漏れのﾌｨｯﾄの隣にﾛｯﾃﾘｱﾏｰｸの車が‥ﾊﾞｯｸで出る際他社の高級車と違い全くプレッシャーを感じなかった

動画　
http://www.ezprezzo.com/videoclips/old_people.html

>>352
本当に乗ってるよ。君は３５０糊かい？
もしそうだったら色んなトヨタ車に２ＧＲが搭載されてムカつかないか？
ゼロクラで異臭（カビやバクテリア）が出ることがわかっているエアコンを
そのままレクサスＧＳ、ＩＳに使いまわしたことについて何も思わないのか？
まあ出てすぐに購入を決めたのも悪かったかもしれないけどさ。
やっぱ新車は出て１年ほど経ってから買うのが良いわ。

>>405

GSに関しては海外分は昨年早い時期にすでに販売してるから国内で販売開始した時点ですでに半年以上経ってるんだがな・・・。
その割には異臭異音その他不具合が多杉

>>400
＞販売されてるけどセルシオとレクサスLS４６０hの価格差は４００万くらい有るから。

じゃ４００万もブランド料を取られるのか。

>>407
ブランド料だけじゃなく豪華装備ハイブリッドだから４００万くらいの差はついている。

どうせプレミアムビールと普通ビールの違いがわからない連中ばっかりなんだろうな

>>409
お前はアメリカ牛と松阪牛の味の違いは分からなくても
吉野屋とすき屋の違いは分かりそうだなｗ。

正直言って、
アメリカ牛と松坂牛（日本牛）の違いのほうが
吉野家（アメリカ牛）とすき屋（オーストラリア牛）の違いより大きそう。

ビールに関しては、今度一番絞りのプレミアム（酵母無濾過チルド）が出たらしいから、
同一ブランドで並ビールとプレミアムが同時に出るのは初めてみたいなので
比較のチャンスだと思う。

自動車教習所の教習車になっているという自動車は、ブランド足りえるんでしょうか？

>>412
BMもMBも目玉商品で教習車になってるけどな。ま、そんな事どうでもいいだろ。
それよりもカービューユーザーレポートのライバル車の所でいかにも持ってる振りして他車をこき下ろさなきゃ売れないプレミアム糞ス
最近の3尻見てみ。

おれならＢＭやＭＢなら、センチュリー買うよ。

>>413
確かにcarviewのユーザーレポの３尻のところひどいね
もっともな意見も中にはあるけど。

オ〜ベイビ〜　金が欲しい〜　俺に１２００万か１３００万くれ！
その金でレクサスLS460ｈを買うぜ〜。そしてナンパするぜ〜

新型3尻やCクラスの教習車なら、そこで免許取りたい。
しかしISの教習車なら、別に近所のクラウンコンフォートでヨシ！
それが答えだ！

三河の教習車って、塵同然ジャマイカw

>>417
何でもいいから18歳になったら早く免許取ってくださいね。

オールトヨタネットワーク分科会のせいでどんどん糞スのイメージ悪くなってるね。
ま、これも反感持ってる人間が多いせいなんだろうけど、なんだかかわいそうになってくるね
誰か糞ス買ってやれよ。買った上で腐した方が効果的だぞ。
俺は他車買ったばかりだからやめとくけど、プリウスでそれやったら工作員居なくなったぞ。
さんざん腐して(本意ではなかったが酷い車だった)1年で売っぱらったけどね。

プリウス買った香具師が2度と買わないのはなんでだろう？

突然止まる欠陥だからね。

>>421
助成金を受けてる場合５年間は売却できないから、
新型が出たからといってすぐに買い換える訳にいかないからでしょ。

>>422
いや、そんな事は無いが、最近のﾖﾀ車の評判通りだったよ。
ハイブリッドはまあｲｲとして、それ以外の部分がメチャクチャなｺｽﾄダウンで酷いもんだった
走ればｶﾞﾀｶﾞﾀｺﾞﾄｺﾞﾄｺﾄｺﾄﾎﾟｯﾁｬﾝと賑やかでとんでもない車だった。
走ればエンジンルームからｺﾄｺﾄ音出るのは手抜きﾖﾀの仕様だけどね。

ま、そんな俺も(ｶﾐｻﾝ用車で)レクサス検討試乗した事はした。
ﾁｮｲ乗りで車の出来はﾖﾀにしてはまあまあかな？って所だったが
所有して乗るうちにまたどんな手抜きｺｽﾄダウンが見えてくるかと思うとふんぎれなかった。
プリウスでﾖﾀに対する信用なんか全く無くなったからね。
結局、糞スが勝手にライバルと思ってる車買ってまだ一ヶ月だけど、乗れば乗るほどｲｲ車だと思う。
この感覚は今までﾖﾀ車で得られたことは無いし。

＞糞スが勝手にライバルと思ってる車

Lマークの日産ローレルってまだ残ってたのか。

2005年11月28日の日経ビジネスの特集は「レクサス」、トヨタの最高級
ブランドですね。ざーっと斜め読みしての感想は、トヨタのルイヴィトン的
戦略を実現させてるんだなあと。
　ルイヴィトン的戦略というのは、売れ筋商品の価格設定は、普通の人が
爪先立ちしなくても買える程度の高さに設定して、売上のパイを広げます。
でもこの結果、誰でも手に入るというブランドイメージが定着すると、
たくさん高額商品を買ってくれる優良顧客は、希少性がなくなるので逃げて
いくかもしれません。そこで優良顧客を逃さないようにするために「あなた
だけの特別なサービス」を提供していくというものです。トヨタは車を作って
販売する会社ですので、このブランド戦略を開発、製造、販売の各段階で
行い、他のトヨタ車とレクサス車の差別化をはかっています。開発段階では、
最先端の技術はまずレクサス車に搭載するそうです。製造段階で凄いと思った
のは、省力化のためにほとんどやらなくなった水研という塗装前の車を手で
磨く作業を復活させたそうです。これなんか　真夜中でも顧客の要望に答える
ためにコックさんを常駐させるリッツカールトンの手法に似てますよね。
そして販売なんですが、レクサス車のオーナーが販売会社にやってくると
「ようこそいらっしゃいました、○○様」と呼んで出迎えられるそうです。
お客さんは感動しますよね。
　なんか今のブランド戦略は、トヨタもルイヴィトンもリッツカールトンも
根っこは同じようなものです。最高の品質のハードウェアにソフトウェア
（サービスでしょう）で付加価値をつけ、他よりも高い値段にもかかわらず、
消費者が自分からよってくるようなシステムを作りあげてます♪

>>426

＞「ようこそいらっしゃいました、○○様」と呼んで出迎えられるそうです。
＞お客さんは感動しますよね。

アホかｗ。
ディーラーはメイド喫茶じゃねえっての！

ＬＳ４６０ｈ　プレス・カンファレンス・ストリーム・ビデオ配信（世界初披露）

ニューヨーク時間　４月１２日　午前９：２５−９：５０

（日本時間　４月１２日　午後１０：２５−１０：５０）

http://www.lexus.com/autoshow/livecammain.htm?zone=page1

明日の夜だよ

（∠

レクサスＩＳ３５０最高！

>>421
コンビニに突っ込んで自爆したくないから。

トヨタはむかしかっら商売うまいよ
クラウン神話の次はLS神話を作りたいらしい
でもトヨタはレクサスが売れなくてもいいんだよ
採算度返しでやってるのよ
ここまで出来るんだってベンツに脅威をかけただけだよ
そー熱くなるな

メーカーとディーラーの区別がつかない香具師ハッケソ！

>>431
度返しじゃなくて度外視だろ
釣りか？２ｃｈ用語か？？
それともゆとり教育の(ry
それはそうとして
マーク�Iからしても
レクサス（トヨタ）は
ＦＲのつくり方を最近忘れてるだろ
高い安定性←裏を返せばFRなのに変な操縦性
だろ
どうせならベンツ・BMWへのアンチテーゼとして
FR以外でのプレミアムを押し出してみれば
良かったのに
ハイブリッド搭載で燃費がいいです
なんてプレミアム嗜好の人間が
喰いつくワキャないだろと小一時間(ry
とにかく下駄車に値段だけ上乗せした
レクサス車には
プレミアムという不陰気（なぜか誤変換）
はかんじられませんってこった。
それならまだ白・NA・ATのフルエアロGTOがいい

ＩＳはＶ８
ＧＳはＶ１０
ＬＳはＶ１２
じゃないとだめだね。

新SCやLF-Aなんかのスポーツモデルが出たらレクサス株も急上昇だね。
外車のスポーティカーは信頼性低いし1000万以上のものが多いから、
新SCが7速ｾﾐV8で700〜1000くらいで出たら値段の割にバカ売れするよ。
ポルシェやSL買えなかった客がかなり流れそう。

動画が見れるよ

レクサスのハイブリッドカーGS450hに試乗！
http://carnifty.cocolog-nifty.com/tv/2006/04/gs450h_2a90.html

津々見がこんなに興奮してるの始めてみた

「ＧＴ−Ｒと同等の加速力」だってさ　　

レクサスって海外でヨタ車を馬鹿高い値段で売ってるだけのメーカーでしょ！
昨日カルディナがレクサスエンブレム付けて走ってたけど、
全く違和感なかった・・・
さすが元大衆車メーカー。

大衆プレミアムという新しいジャンルなんだよ

スレを流し読みして一言。

『ｉ』の方がプレミアム

>>436
津々見なんてヨタの飼犬じゃん。
伏木は批判する振り、熊倉は無批判で絶賛。
ヨタの番犬3匹ｗ

>>434
気筒数なんかよりも、日本で売れるには内装がゴージャスでしかも
輸入車のようなデザイン、つまり個性が演出できなければ
プレミアムブランドとしてのレクサスは成功しない。

いまのレクサスは、今までの豊田ブランドと大して変わらない、値段以外は。
合成皮革を大半に使った「本革シート」、質の低い本木目パネルなどなど、
せめてプレミアムを謳うのならやめなきゃ。

高級車購買層の目は、節穴じゃないぞ。

レクサスLS460ｈの最高出力６１０ｐｓ　最大トルク８１ｋｇｍ。
量産車でこれだけの数値を出せる車は無い。
レクサスLS460h最強！

薬師寺のフェラーリ測定したらチューンナップして５００ｐｓいかなかったからな。

>>442
カタログ値は６１０　実際は・・・
いや　使えるのはと　言ったほうがいいかな
トラクションコントロール名目で２００がいいとこ
馬力なんて意味ないでしょ。
しかも制限低すぎ、直線なさ杉の国内で
もうね　阿保かと

ＩＳはＶ８ ５Ｌハイブリッド　５３０ｋｗ　５５０万円
ＧＳはＶ１０ ５，５Ｌ　ハイブリッド　６００ｋｗ　６５０万円
ＬＳはＶ１２ ６，５Ｌ　ハイブリッド　８００ｋｗ　７００万円
ぐらいしないとだめだね。

GS450h 0-400m 13秒69秒
S500 0-400m 13秒88.5秒

さすがレクサス

>>445
遅すぎ

レクサスになってプレミアムというか、高級感が出たなら文句は言わないんだが
ISもGSもエクステリアはいまいちだし、インテリアも何となくデザインが悪いん
だよな。

確かに「高そう」ではあるけどセンスが無い。ISは無視するとしてもGSはどうにか
ならないものだろうか？シフトゲートなんて高級感の欠片も無いし、モニター周り
の無闇に並べたボタンなんて嫌がらせのようなセンスの悪さだ。

まあ印象は人それぞれだわな　ベンツのEなんてもっとひどいよ

おいおい、なんかリコールでてるだろ？？

　　やっぱりダメだな、屁クサスはｗ

シートベルトの欠陥ですね。

品質の低下が酷すぎるな。

レクサス4車種をリコール＝トヨタ

　トヨタ自動車は12日、高級車「レクサス」の4車種（昨年7月〜12月製造）、
計1万1109台のシートベルトに不具合があったとして、リコール（回収・無償修理）を
国土交通省に届け出た。(時事通信)
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/recall/?1144829826

お前ら貧乏人はレクサスLS460もべんつSも生涯無縁。せいぜいカー雑誌か
新聞広告を読んで少しの間夢に浸るだけ。

２００件以上を不具合報告があったというのに、
レクサス関連スレじゃ全然触れられてないんだな。
工作員もアンチも実は、実車に触れたことどころか、
レクサスユーザーの声を聞く環境にもないことが
証明されてしまったなｗ

シートベルトが拘束してくれないんじゃ、シートベルトする意味ないじゃん！

↑拘束フェチ？

ヤミ改修？？？

早撃ちマックさん UID:8020353791396701
2005/12/26 11:07:34 ID:1578265

　とあるところから聞いた話ですが、ＧＳ・ＩＳのプリクラッシュセーフティ機構に欠陥があり
シートベルトを交換する必要があるとのことです。何でもシートベルト製造メーカーの
重役がＴＭＣに詫びを入れにいき、発売したてのプレミアムカーにリコールでケチをつけ
る気か！とどやされたとか？
　お客様を全数把握しているから記者発表はしないのかなぁ？国土交通省への届出は？
シートベルトの不具合ってサービスキャンペーンや改善対策のレベルではなく間違いなく
リコールですよね？ どなたかお知りの方はお教えください。

http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=5823&pgc=1&th=1578265&act=th

数ヶ月前にこんなスレが立ってた↑

運転者をカメラで検知することは出来ても、いまどきの軽自動車でもついてるシートベルトのプリテンショナーの不具合がある車を作っているのはなんていうメーカーですか？

>>436
それ以前に、津々見が新車批判しているのを今まで見たことがない。

シートベルトが利かないんだって？
ＩＳに乗り換えようと思ってたけど止めたよ。

>>459
宮田からISへの乗り換えを画策とは、随分と出世したな

そのハイブリッドエンジンだけください
あとはいりません

>>453
それはちょっと違うな。
工作員は話題に触れないに決まってるだろ。
アンチは、レクサスを嫌いなんだから実車に触れたことが無くて当然。
結局２ｃｈに居るのは工作員とアンチとヲタだけというのが証明され、
レクサスユーザーは居ないということが証明されたんだよｗ

LEXUS LS600h LS600hL関連
http://www.toyota.co.jp/jp/news/06/Apr/nt06_0406.html
http://lexus.jp/ms/2006newyork/
http://pressroom.toyota.com/Images?criteria=08LS600h

強烈な車だな。
これだけ力入れたのはレクサス日本導入で気合入ったからだと思う。
これだけでも日本導入は成功だな。

販売台数なんてどーでもいいよ。

強烈な車だな。
これだけ力入れたのはレクサス日本導入で気合入ったからだと思う。
これだけでも日本導入は成功だな。

販売台数なんてどーでもいいよ。

>>463
フロントマスクがLS460より格段にかっこよくなってる。高輝度LED使ってるんだっけ？
LS460で良いかなと思ってたけど、あのフロントだけで買いだな。

トヨタから大切なお知らせとお願いです。

昨年７月から１２月までに製造された古い年式のトヨタレクサス式乗用車を探しています。
ボディーにLマークのあるタイプで、ご覧の車名の製品の回収や、無償修理を行っています。
未修理のままご使用になりますと、シートベルトが正常に作動せず、万一の場合、
レクサスの失敗が加速する恐れがあります。
ボディーにLマークのついた製品をお持ちのお客様で、まだ修理がお済みでない方は、
直ちに使用を中止していただき、まことにお手数ですが、至急ご覧のフリーダイヤルまで
ご連絡をお願い申し上げます。
何卒、ご理解とご協力をお願いいたします。
皆様には多大なるご迷惑をおかけし、深くお詫び申し上げます。

http://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserDiaryID=1660299
これを見ると・・・
レクサスマークは・・・

>>426
どうでも良いが、閑古鳥が鳴いとるがな。

>>458
根っからの貧乏人で、新しい車を見ると舞い上がって
「またこの仕事下さいね！」という感じで褒めてしまうんだと思う。

シートベルトしててもダッシュボードに顔面強打して鼻血ブーになってしまうプレミアムｗ

コストダウンと売価アップに気を取られて安物を採用してしまったのが運の尽きｗ

命綱シートベルトの不具合なんて今時軽自動車以下だなｗｗｗ

ヴィッツだって、ワゴンRに負けるくらいのプアボディだったからな。
盗用多(笑)って、そういうメーカーなんだよ。
自称プレミアムで売っていたとしても、手抜きな普通の与太車w

トヨタ自動車は12日、高級車「レクサス」の4車種（昨年7月〜12月製造）、計1万1109台のシートベルトに
不具合があったとして、リコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。

　同省によると、リコール対象は「GS430」「GS350」「IS250」「IS350」。運転席と助手席でシートベルトを
巻き取る装置に 【 不 良 品 】 が使われていたことから、正常に作動しない恐れがある。　

■ソース　（時事通信） - 4月12日17時1分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060412-00000063-jij-soci

あれっ？！

レクサスって最高品質の部品を使ってるのが高い理由じゃなかったのか？！ｗ

まさに名ばかりのプレミアムだｗ

不良品を使ったシートベルトとダッシュボードで整形三昧の【セレブな】お嬢様の顔面崩壊させるぷ！レミアムｗ

団塊の退職金目当ての急ごしらえで、エアコンもシートベルトも不良品を用いた欠陥車ｗ

990 ：名無しさんの主張 ：2006/04/13(木) 00:14:07
とあるところから聞いた話ですが、ＧＳ・ＩＳのプリクラッシュセーフティ機構に欠陥があり
シートベルトを交換する必要があるとのことです。何でもシートベルト製造メーカーの
重役がＴＭＣに詫びを入れにいき、発売したてのプレミアムカーにリコールでケチをつけ
る気か！とどやされたとか？
　お客様を全数把握しているから記者発表はしないのかなぁ？国土交通省への届出は？
シートベルトの不具合ってサービスキャンペーンや改善対策のレベルではなく間違いなく
リコールですよね？ どなたかお知りの方はお教えください。

http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=5823&pgc=1&th=1578265&act=th

数ヶ月前にこんなスレが立ってた↑
１２月の時点でメーカーは把握してたのに何ヶ月も放置ですか？



これが盗用多の塩漬け欠陥車w

　
ついでにこれも欠陥だぞ。

　トヨタ自動車は４日、動力伝達装置に不具合があったなどとして、四輪駆動車「グランビア」「ハイエースレジアス」など１０車種、計約７万６０００

台（１９９５年９月−昨年１０月生産）のリコールを国土交通省に届けた。
　前輪に駆動力を伝える装置の接続部分の耐熱性が不足しているため、最悪の場合は破損し走行できなくなるなどの欠陥という。
　リコール対象には、救急車約３０００台が含まれている。救急車は、制動力を強める装置にも不具合があるという。
（共同通信） - 4月4日20時32分更新

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060404-00000195-kyodo-soci

ATもエアコンもシートベルトもブレーキまでも欠陥品か！

さすが手抜き日本一の欠陥車組立て商社ですね〜。

安心して救急車にも乗れない社会の到来か…

派遣社員の外国人といえば・・・・・・
471 ：おさかなくわえた名無しさん ：2006/04/07(金) 17:17:17

http://society3.2ch.net/test/read.cgi/soc/1117222001/896-900

　恐ろしい町だな。

472 ：おさかなくわえた名無しさん ：2006/04/07(金) 19:23:21
トヨタのお膝元の団地が、
トヨタ関係企業で働くために来た
ブラジル人共にめちゃくちゃに蹂躙されて
スラムのようになっていることを放送していたぞ！
しっかりと「トヨタがトヨタのために造った団地」と言った。

NEWS23も、こういう方向でがんばってくれい！

裏番組のWBSを普段は視ているんだけど、あちらはどうも
小谷というホステスが、経営トップとお喋りしているだけになった。


473 ：おさかなくわえた名無しさん ：2006/04/07(金) 19:24:44
これだね。
http://www.tbs.co.jp/news23/onair/tokusyu/2006_04/20060406.html


もう保見団地は寂れる一方だな・・・
人口も最盛期の７割まで減ったし、少子化で小学校も中学校も
生徒数が半分以下にまで激減、空き教室だらけ。

リコール届けはどのメーカーも日常茶飯事のこと。
三菱自動車のように届け出もせず隠し続けた体質が問題になっただけで、
リコールなんて、そんなに騒ぐことでない。

煽りで書いているのなら別だが。

問題なのはトヨタの相変わらずの隠蔽体質。

シートベルトの欠陥は去年末には明らかになっていたのにもかかわらず、リコールを4ヶ月も遅らせたこと。
客の安全より金儲けのダメージを心配する【名ばかりのプレミアム】の面目躍如。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144887335/l50

三菱事件の後なのになｗ

トヨタが隠蔽し続けた4ヶ月の間、事故で亡くなられた方ならびに
顔面強打で生涯消えることのない傷を負った方々のご冥福を申し上げます。

シートベルトが効かないクルマの衝突安全性の高成績に意味なんかありません！

>>482

でもレクサスは散々プレミアムとか言ってのリコールだから

普通のリコールの何倍も恥ずかしいよ。

誰か、レクサス憲章をコピペしてくれ！ｗ

対策部品の数がそろうまでリコールしてはいけない決まりを知らないの？

リコールに発展するほどシートベルトの部品で手を抜くプレミアム

>>488
それは分かる。
しかし、台数が少ない上にプレミアムをウリにしているのなら、
もっと迅速に対応しなければマズイのではないか？

>>488
せいぜい2万台分の部品に4ヶ月も掛かるのかよｗ
そんな体制でよく１兆円もの利益を上げられたなｗ

なにせ自称「プレミアム」ですから
対策部品の試験に4ヶ月掛かった訳ですな

その間の事故死者と後遺症を負った方々のご冥福を申し上げます。

>>488

でも1月の生産分からは対作品が付いてるじゃないか。
命に直結するトラブルなんだから、4月まで時間が掛かるのはおかしい。

>>494
トヨタ自動車は12日、高級車「レクサス」の4車種（昨年7月〜12月製造）、計1万1109台のシートベルトに
不具合があったとして、リコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。

微笑むリコール

>>491
2万台じゃなく、1万1千台ですたｗ

>>494
ベンツのブレーキリコールは本国でのリコール発表から1年以上日本でリコールほったらかしでしたが・・・

レクサス憲章第一条
失敗が露見すれば、他社の例で正当化します！

言い訳で巧く切り抜る技術がプレミアムｗ

１万台の対策部品を揃えるのに４ヶ月もかかるのかよｗ

仮にトヨタの売れ筋車種で同じリコールが出たら

何年も待たされる訳かｗ

リコールは販売後の数少ないオーナー全員再来店の機会。

この機会を生かすも殺すもＬＥＸＵＳ次第。

おもてなしの限りを尽くせば、リコールにより、かえって評判を高めることに

なる。

これが成功すれば、オーナーは「またリコールがあればいいのに」とさえ

思うようになるだろう。

>>498

でもレクサスは自分で自分をプレミアムを言いまくった後のリコールだから

こんなにバカにされるんだよ。


自業自得だよ。

レクサスはトヨタデザインじゃなくなれば良くなると思います

>>502

アホか

買って何年もたってる車なら
『こんな古い車なのにきちんとリコールしてくれるのか』とかなるのは分かるけど
買って数ヶ月の新車をバラされるのは気分悪いぞ。

他にどんなにおもてなししようが
『そんな事する暇があるなら、もっとちゃんと作れよ』って思われるだけだぞ。

遅延リコールシステムはトヨ丸が特許とってるんよ

どんなに遅れてリコールを届け出ても
業務改善命令を受けることは無い唯一の自動車会社

ＬＳにＶ１２気筒６Ｌハイブリッド、ＥＵ向けにＶ１２気筒６，７ＬディーゼルＤＯＨＣ４ｖツインターボＡＷＤハイブリッドならマジで世界的大ヒットする。

レクサスをリコールに出すと待ち時間に受付嬢がクラブ並みにサイドに座って
お話のお相手をします。（退屈させません）これが最高のお客様に
対してのおもてなしです。

>>502
カネでもよこせって事か？それともHな接待？

確かにリコール対象された車のユーザーに対して、どうおもてなしするかが、
最大のポイント。509はあり得ないが、４５０ｈの貸し出しとか、相当に期待できるのでは。

43 ：名無しさんの主張 ：2006/04/13(木) 09:35:34
【交通】トヨタレクサス4車種、1万1千台がシートベルトに不良品でリコール[4/12]
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1144831266/l50

しっかり作れや！下請けウンコ部品メーカー！
もう取引停止するぞ。

奥田より。

http://www.global-autonews.com/content/content_view.php3?menu_id=97&id=29927
ちょっとちょっとー。
ESも日本発売してくれよぉ〜。

>>511
シートベルトだけでなく、AT、エアコン、ブレーキなどもどんどんリコール出して欲しいな。

シートベルトならまだいいだろ

俺様のポルシェ997はサービスキャンペーンだってのに
AT交換だったぞ！

>>515

いや、自分でプレミアムとか言っといてリコールだからバカにされてるんじゃないの？

誰がプレミアムって言っているの？
自称プレミアム？

トヨタよりも品質基準が厳しい事を売りにしてるのに
いきなりリコールはないよな…

（∠）ＬＥＸＵＳ　（∠）ＬＥＸＵＳ　（∠）ＬＥＸＵＳ

　レクサスが顧客第一主義のイメージを確立したのは、1989年、導入して
間もないころリコールを実施したことにある。LS400を導入して数ヶ月後、
3件の不具合が報告されたが、安全性や事故、ケガの報告ではなかった。
通常のリコールは、安全に関わる問題に対しメーカーが部品を交換するもので
あるが、この時レクサス部門としてはあえてリコールをする、しかも迅速に
行うということを決定した。8,000人のお客様一人一人とコンタクトし、
車両を回収、修理し、しかも短期間で行った。もちろん修理中の代車を無償で
提供し、満タン納車した。また米国トヨタのレクサス販売部長から顧客
一人一人に詫び状を送付した。これを実施した後、販売店からも感謝された。
通常リコールをやるとイメージ上マイナスになるため、販売店からも反発が
あるかと思われたが、実際はレクサスの評判が上がり、ディーラーの評判も
上がった。さらにディーラーの中でも団結が増したという非常に良い効果が
得られ、ディーラーからもリコールありがとうという思いがけない声もあった。
このリコールの決断が、レクサスの顧客第一主義を定着させる大きな出来事の
一つとなった。

（∠）ＬＥＸＵＳ　（∠）ＬＥＸＵＳ　（∠）ＬＥＸＵＳ

>>519

今回はその逆の事をしたんだね。

残念だよ。

価格の高い順
LS600hL>LS600h>LS460L>LS460>GS450h>SC430>GS430>GS350>IS350>IS250

微笑むプレミアムから、苦笑の欠陥プレミアムへ。

プレミアムリコール。

>>519
それって、所有者のことを第一に考えたというより、「これは宣伝になる！」
と思ってとった行動だよね。安全面に問題が無く、クレームも３件程度の不具合
なら尚更。

そのエピソードから、今回のはもろ安全面に影響があるし、日本上陸時に
あれだけ品質管理を全面に押し出した以上、宣伝効果どころかプレミアムの名に
傷がつくから、リコールにだけはしたくなかったんだろうな。

>>524
そんなに（∠）ＬＥＸＵＳオーナーがうらやましいのかい？ボク

↑
死と隣り合わせのレクサスオーナーが火病っています

>>519
つまり、レクサスのポリシーとしては

アメリカ人＝神様
日本人＝奴隷

ってことですね？
勝手に大好きなアメリカで売りまくってて下さい。
日本には要りませんから。

日本人じゃないと　（∠）ＬＥＸＵＳ　ＬＳ６００ｈＬ　はつくれない

日本人の、日本人による、日本人のためのクルマ、（∠）ＬＥＸＵＳ

>>528

でもそのハイブリッドは欧州人から買ったものだぞ

え？

構想・発案・アイデアは欧州人が得意
商品化・コストダウンは日本人が得意とする

トヨタファンは馬鹿ばかりｗ

と言ってる間に、おいてけぼり

>>533
今はトヨタに「ファン」なんていないだろ
昔は他社より卓越した耐久性とかファンはいたけどね。今のﾖﾀ車にそれはないし
消去法で選んだらﾖﾀ車になったって奴ばかり。

ここにいますけど

笑われるプしミアムw。

アンチが笑ってるうちに手の届かないレベルに到達する（∠）ＬＥＸＵＳ ™

>>525
メーカーやディーラーの対応が、良い時は凄く良い（例:519）が、悪い時は
安全にかかわる不具合を４ヶ月も放置されるんだから、それをうらやましい
と思うやつはいないだろ。

宣伝目的だとしても常に519みたいな対応をしてもらえるなら、うらやましい
と思うかもしれんがな。

>>539
ホントに放置なんですか？
今回科料は課されたんですか？

リコールもベンツなら1年の放置プレイ

>>488
４ヶ月間、車は売ってないのか？

リコールに発展する不具合を知りながら、販売を続けたのは非難されてもおかしくないと
思うがな。

決まり（ルール）云々の問題で片付けるなら、まさに名ばかりのプレミアムだな。

｢お客様に最高のもてなしを｣の意味をはきちがえてんじゃない？

S500がプロペラ機ならLS460はジェット機

それくらい両車の出来は違う　もはやベンツが頼れるのは伝統のみ

ジェット機はエンジン止まれば只の鉄の塊。

プロペラ機はエンジン止まっても揚力で飛ぶように設計されてるからな。

安全に対する考え方が違いますな。

だがそのジェット機が止まることはまずないだろう

>>542
売ってるに決まってんじゃん。

１万台の対策部品を揃えるのに４ヶ月もかかるのかよｗ

仮にトヨタの売れ筋車種で同じリコールが出たら

何年も待たされる訳かｗ

ブレーキに欠陥が出てんだから止まれんわな。

>>547
もうひとつの疑問は、
１月ー３月生産モデルで使ってたシートベルトは何なのか、ということ。
対策品なのか、それとも仮の代替品なのか。
もし後者なら、そちらも交換してほしいところだね。

シートベルト交換に2時間と説明受けたけど、
場所から考えるとシートとかも取り外すのか？
結構な作業になるのかな。
新車が傷つくのも嫌だし、その辺どうなんでしょうか？
メカの人教えてチョウダイ。

プレミアムな欠陥車、トヨタレクサス

欠陥を日本の気候のせいにする某ポンコツメーカー

貧乏人お断りのプレミアム欠陥車。それがトヨタレクサス。

>>547

ISがアメリカで前年比10倍の売れ行きなので大変なんだろ。

そんなに売れてる欠陥車だから大変だね。

突然火を吹く車よりゃ安全だな

>>556

それも盗用多が最強w
車両火災とブレーキとエンジン破壊は盗用多の仕様wwwww

マークXもクラウンも突然火を噴くんだから怖いよね。やっぱり無茶な増産が響いたのかな？

やはり、いつものように"「なんちゃって」"な「プレミアム」なんですね。

ベンツＳ５００ロングは敵にすらならない。

いつものように"「なんちゃって」"な「プレミアム」なんですね。

と思ってないと気が狂いそうになるID:JFgogmqW0であった。

レクサス、ベンツのＳ５００ロングを超える「ＬＳ６００ｈＬ」を発表
http://www.auto-g.jp/news/200604/13/newcar04/index.html

>>563
ベンツＳ５００ロングは完敗だね。ご愁傷様です。

完敗っていうか、比較にすらならない

新型発表よりリコールの謝罪やれよ。
レクサスオーナーは安全と思って割り増し料金で買ってるのに。

プレミアムブランドのリコールｗ

レクサスオーナーじゃない人が何言っちゃってるんだろう？

>>567
リコールなんて普通の車ならなかなかお目にかかれないぞ！
だから「プレミアム」だろうが？え？
なんか文句あるか？

>>566
やるわけない。
ラクティスで同様のリコールが有った時でも、平気でラクティスのＣＭを流す
ような会社だぞ。

ヨタ車なら普通にﾘｺｰﾙ隠すんだろうけど、ただでさえ売れてないのに∠でそんなことしてバレたら、本当に終わっちゃうよな。
ヨタも必死なのだろう…

>>570
その時点で売ってるラクティスは対策済みですから。

てめえらの乗ってるくるまより上ですから

実車で見たらけっこう雰囲気出ていて好感持てたが
写真で見るとあまりにも普通の車
それが日本的な奥ゆかしさからくるものかどうかは解からないが
もっとビンビンきてほしいとおもった

さすが最高品質のレクサス。シートベルトの欠陥で乗員を死傷させる機能まであります。（笑）。
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/recall/?1144829826


ﾖﾀ社畜の典型的基地外。
ﾓｰ娘ｷﾓｵﾀで、盗用多ｻﾛﾝﾊﾟｽという名も無き弱小サッカーチームにも粘着w
ttp://homepage2.nifty.com/so-ry/index.htm


世界中からも『インチキ・不正・汚濁』で悪評世界一で有名な盗用多自動車（笑）
http://blog.m.livedoor.jp/markzu/c.cgi?id=50452534

盗用多自動車の欠陥車、盗用多ダイナのタイヤが車軸ごと外れて
女子大生二人に直撃し内蔵破裂の重傷。
またまた盗用多の欠陥車による死傷事故が隠匿されました。
http://response.jp/issue/2005/0407/article69631_1.html


盗用多自動車は模造品製造販売の犯罪企業です。
模造品撲滅キャンペーン（笑）http://www.no-fakes.jp

トヨタ社員が、他人の車のテールランプに連続放火しました。
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=303

トヨタ整備士は、カンニングしないと整備士免許とれない免許不法所得者です。
トヨタ自動車は、犯罪者で構成されてまーす。（笑）
また盗用多の大量致命的欠陥車の遅延リコール発生。
盗用多の平成１４年式車は大多数がブレーキが欠陥です。（笑）

http://toyota.jp/recall/2005/1018.html

レクサスハイブリのTVCMで、
最後に島に向かって橋を走っていくシーンがあるけど、
あれはどこですか。
左を走ってたから日本国内ではあるようなんですが、
ご存じの方お教えください。

>>576
http://wwww.kaz.nu/のブログのどこかに書いてある

>>577
ありがとうございます。
でも瀬戸大橋と関門橋しか見つけられませんでした。OTL

プレミアムブランドやってもパクり続ける盗用多

呆れるほかないね

>アンチが笑ってるうちに手の届かないレベルに到達する（∠）ＬＥＸＵＳ ™

なんだ、もう絶版車になるのかｗ。

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　レクサスなんて１年もてばいい
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

真面目な話で言えば、車なんか誰でも持ってる。

だから自慢なんぞ出来ん。

３９０万出すなら２３フィートのモーターボート買うべき。

だいたい１０００万ありゃ、満足できる２６フィート前後の
モーターボート買えるわけだし。

お金持ちは車買わずに、船をモット購入して欲しいね。

正直、車なんぞどうでも良いと思う。

荒川でチャリ漕いでるお前に言われたくない

レクサスLS４６０ｈいいな〜　夢にまで出てきそうだ。
そんな車を買ってすごい美人の彼女がいて俺の助手席に座ってるんだ。
そして俺のサイフに万札がぎっしり詰まっているんだ。
そしてフレンチのフルコースの後イッヒッヒ。

>>583 いつからボートスレになったの？
浮き輪あげるからくんな！

レクサス？買わない。
個性がないよ。いずれ失敗だということが
わかるでしょうね。
同じ金額だったら、BMW買うだろ。
俺はポルシェだが。

はいはい

ポルシェは最低。狭い、うるさい、故障する。買う奴も最低人間が多い。

>>583
おまえ前に１０００万のトヨタクルーザーイラネって言ってたくせに

さすが最高品質のレクサス。シートベルトの欠陥で乗員を死傷させる機能まであります。（笑）。
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/recall/?1144829826


ﾖﾀ社畜の典型的基地外。
ﾓｰ娘ｷﾓｵﾀで、盗用多ｻﾛﾝﾊﾟｽという名も無き弱小サッカーチームにも粘着w
ttp://homepage2.nifty.com/so-ry/index.htm


世界中からも『インチキ・不正・汚濁』で悪評世界一で有名な盗用多自動車（笑）
http://blog.m.livedoor.jp/markzu/c.cgi?id=50452534

盗用多自動車の欠陥車、盗用多ダイナのタイヤが車軸ごと外れて
女子大生二人に直撃し内蔵破裂の重傷。
またまた盗用多の欠陥車による死傷事故が隠匿されました。
http://response.jp/issue/2005/0407/article69631_1.html


盗用多自動車は模造品製造販売の犯罪企業です。
模造品撲滅キャンペーン（笑）http://www.no-fakes.jp

トヨタ社員が、他人の車のテールランプに連続放火しました。
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=303

トヨタ整備士は、カンニングしないと整備士免許とれない免許不法所得者です。
トヨタ自動車は、犯罪者で構成されてまーす。（笑）
また盗用多の大量致命的欠陥車の遅延リコール発生。
盗用多の平成１４年式車は大多数がブレーキが欠陥です。（笑）

http://toyota.jp/recall/2005/1018.html

「ﾖﾀ車だから」という理由で糞ス買う人もいるだろう。
今までの延長線でしかない車作りだからね。
欧州車とは住む世界が違うのだよ。
試乗したらよく判るよ。

http://lexus.jp/recall/2006/recall_060310.html

http://lexus.jp/recall/2006/recall_060412.html


シートベルトだけじゃなく、エアバッグも欠陥なんだぜ゜!
盗用多(笑)が着せ替えただけのなんちゃってプレミアム(笑)

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1144831266/193
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1144831266/199
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1144831266/204
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1144831266/734


どうしようもない「なんちゃってプレミアム」


しかも、
「別ブランドなので！」と掲載サイトを分断、リコール総数の把握を困難にする烏賊様の盗用多(笑)・・・・

何てたって「プレミアム」だからなｗ
リコールも特別扱いにしないと客が納得しねぇだろ。

http://lexus.jp/

右上に小さな文字で「RECALL」
TOPICSに何も載ってないのはなんでだろ？

レクサスLS４６０は予約まだ受け付けてないですと言われた。
残念！一番乗りしようと思ったのに。キャッシュで買うと言ったけど
申し訳ございませんと丁重に断られた。予約出来るようになりましたら
即刻ご連絡致しますとのことだった。

LS460とLS600hのエアコンも臭いのかな？

>>595
マジで命の安全にかかわるから出来る限り、表に出したくないんだよなｗ

企業姿勢が問われる。プレスリリースもニュースにも載ってないからな。
大義名分が立つ程度に載せておけば、乗員が死んだってかまわないんだよ。

トヨタのプレミアムなんてそんなもんさ。

>マジで命の安全にかかわるから出来る限り、表に出したくないんだよなｗ

ああ、お前がヒキコモリなのは親の命令かｗ

>>ジュラ１０
１０００マンで２６フィートは買えんよ。
ＦＢなし、船内船外機１機掛もしくは船外機の中古なら買えるかも知れんが
２６フィートでもＦＢ付きだとエンジン１機で４００マンくらいする。
船を買ってから言ってくれ。

>>599
ん？何がどうなるとそんな話にｗ？

>>598
確かにニュースにもプレスリリースにも載ってないな。
ちっちゃくリコールってなってる。
大義名分が立つ程度に載せておけば、乗員が死んだってかまわないかもな。

そこでお仏壇のレクサスの登場ですよ。

>>602

物は言いようだが、かと言ってrecallの項目を“どでかく”出せば、
これ見よがしのようになり、自慢になるか！と取られても困るだろ。

ＬＳ６００ｈ上にＶ１０気筒６ＬのＬＳ７００ｈとＶ１２気筒７ＬのＬＳ８００ｈ
が無いと絶対世界的大成功はないと思う。

リコールのデパート、トヨタレクサス！

盗用多(笑)にとっては、派遣の組立工だけじゃなく、車音痴のヨタヲタの命も軽く見ているんだよ〜。

レ糞スはエアバッグも欠陥出ているから最悪だな。

>>604
君のおっしゃる通りだな。デカデカ載せてもそう取られてしまうな。
だからベンツ、BMはもっと小さく書いてる訳か・・・

http://lexus.jp/recall/2006/recall_060310.html

http://lexus.jp/recall/2006/recall_060412.html

シートベルトだけじゃなく、エアバッグも欠陥なんだぜ゜!

欠陥車日本一は伊達ではないなw

>>604
少なくとも、プレスリリースには載せて、リコール情報ページにリンクさせとかなきゃならんだろ。
顧客の命にかかわるリコール情報について、プレスリリースはしたのだから。

リコールがrecallと表記されても分からん奴は多いと思うぞ。

>>611
盗用多に乗る奴らの命は軽い　<<<　これが結論 !

>>610
うゎ、酷い･･･アンチの漏れも絶句。。。
誰かレクサス憲章コピペして。

>>609
どうだろう、普通ホムペの新規情報をチェックするには
１）プレスリリースを見る
２）ニュースを見る
３）更新情報を見る

で済ませると思う。recall欄がトップにあってもあのレイアウト・文字の大きさ・色
ならスルーしちゃうよ。

リコール情報があると事前に知って見に来る人を除いてさｗ

大盛況だなｗｗｗｗ

>>614
つまり、盗用多にとっては、お客
盗用多に乗る奴らの命は軽い　<<<　これが結論 !

あ・・・リコールが出るのが異常事態ではなく、通常の常態なら
この扱いでいいかもしれない。

リコール欄が常備されてるプレミアム　ってことになるけど。

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　車音痴な客の命なんて１円の価値も無い
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

>>616
トヨタにとっては

お金＞ブランド価値の維持＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞客の命

ってところかな？顧客に個別にはがきを出しているとか言い訳をするだろうけどね。

金儲けしか頭にないプレミアム

http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20040630ve01.htm
より引用

＞リコール届け出が遅れたことについてDCJ社では、
＞「対策部品などの開発に時間がかかったことについては
＞大変申し訳なく思っている」としたが、
＞国交省から指導を受けたことについては、
＞「対策が決まるまでリコールを届け出るわけにはいかなかった」としている。

対策が決まるまでリコールを届けれることができないって
天下のベンツ様が言ってるので仕方ありませんね。

>>614
リコール情報があると事前に知ってて見に行ってもリコール情報すら載せてないインポーターよりはましだと思うよ。

欧州車の粗探ししかできないプレミアム

リコールの通知が葉書・・・

配達記録って言葉は思いつかないようだな＞619

日本にはそう言う制度があるんだよ。

>>622
つまりインポーターはトヨタを真似してるだけってことじゃんｗ

葉書きは問題が公になってからお客様に届くものだぞ。

>>614
>リコール情報があると事前に知って見に来る人を除いてさｗ

URLをお気に入りに突っ込んでいる人も除いてくれ

世の中から、笑われちまったプレミアム !

７ATの不具合→他人のATと闇交換
クラウンと共通の悪臭エアコン
エアバッグ作動不良
シートベルト作動不良

いったいどこまで不良品を使えば気が済むんだ？
誰かレクサス憲章をコピペして！

マークＸを最初からレクサスブランドの廉価版として売ってたとしても
レクサスだ〜って褒めちぎる奴いたんだろうな。

さすが最高品質のレクサス。シートベルトの欠陥で乗員を死傷させる機能まであります。（笑）。
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/recall/?1144829826


ﾖﾀ社畜の典型的基地外。
ﾓｰ娘ｷﾓｵﾀで、盗用多ｻﾛﾝﾊﾟｽという名も無き弱小サッカーチームにも粘着w
ttp://homepage2.nifty.com/so-ry/index.htm


世界中からも『インチキ・不正・汚濁』で悪評世界一で有名な盗用多自動車（笑）
http://blog.m.livedoor.jp/markzu/c.cgi?id=50452534

盗用多自動車の欠陥車、盗用多ダイナのタイヤが車軸ごと外れて
女子大生二人に直撃し内蔵破裂の重傷。
またまた盗用多の欠陥車による死傷事故が隠匿されました。
http://response.jp/issue/2005/0407/article69631_1.html


盗用多自動車は模造品製造販売の犯罪企業です。
模造品撲滅キャンペーン（笑）http://www.no-fakes.jp

トヨタ社員が、他人の車のテールランプに連続放火しました。
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=303

トヨタ整備士は、カンニングしないと整備士免許とれない免許不法所得者です。
トヨタ自動車は、犯罪者で構成されてまーす。（笑）
また盗用多の大量致命的欠陥車の遅延リコール発生。
盗用多の平成１４年式車は大多数がブレーキが欠陥です。（笑）

http://toyota.jp/recall/2005/1018.html

米Ｊ．Ｄ．パワー・アンド・アソシエーツの６月の信頼性調査では、メルセデス・ベンツは
37ブランド中29位。４年前は、メルセデスの順位は38ブランド中７位だった。ドイツでは、
国内販売全車種で電子部品の欠陥が最も多く、昨年３月のＡＤＡＣジャーマン・オートモービル
・グラブの顧客満足度調査では、33ブランドのなかで最下位だった。
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=90003009&sid=akR2qB9hsX1I&refer=jp_top_world_news

>>630
実車を実際に見比べた事があったら
絶対に思い付かない発想だな。

>>624
そうなのか。で、リコールのお知らせは配達記録郵便で届けるものなのか？


>>627
全くもって意味不明

さすがレクサス
ベンツの何倍も早いリコール対応

リコール対応はベンツ並みに遅いじゃんｗ

リコール対応までベンツのパクリｗ

ベンツなんて欠陥を日本の気候のせいにしていたしな
まさに五流メーカー

【忘れちゃ】日産栃木工場リンチ殺人3【いけない】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144220670/

ニュー速、株式、少年犯罪板etc
いずれも今はこの事件の話題で持ちきり。
しかし、ニュースや新聞等では日産についての話題は全く取り上げられていない。
なのになぜ、２ｃｈではこれほどの日産叩きが行われているのだろうか？
まだ我々が知らない、事件の「裏」があるのではなかろうか。

【微笑む】レクサスオーナーがサイフをネコハバ祭【落し物】

（有）幸福号さんの日記
2005年12月25日
http://mixi.jp/view_diary.pl?id=67627607&owner_id=849286
12:18 クリスマスプレゼント
昨夜マラソンの練習に出たら財布を拾いました。
身分証明書が入っていたり、見るからに高齢者の物とわかるようであれば警察に届けようと思ったんですが…
それと分かるものは何もなく…カルバンクラインの財布で、見るからにニーチャンの財布だったので…
神からのクリスマスプレゼントに決定！
神様ありがと〜(笑)
やはりプレゼントは現金がいいですな(^o^)／



レクサスオーナ’ｓ　ラウンジ
http://mixi.jp/view_community.pl?id=744964
管理人 （有）幸福号

オナーナー様限定とさせていただきます。 www

>>638
まぁ、そう熱くなるなよｗ
BMW罵倒作戦が失敗したので、次はMB罵倒作戦か？ｗ

>>638
そんなこというなら、このスレにおかしい奴がいるのも
気候のせいにするなよ。

車メ板ってなんかトヨタ批判の情報集めてきて貼りまくる人間多いけど
関係者かなり多いんだね。
あとトヨタを持ち上げるとすぐ工作員扱いしたり低脳扱いする人多いから
よくわかる。

>>643
MBやBMのスレにクサネタを貼り付けていく奴がいるから
クサスレが荒れるんだろう。
しかも同じ奴がクサスレでクサ車を褒め称えているからな。

まさに自業自得。

>>641
>>642
あら何の話？

女にもてたいなら無理してもレクサスLS460に乗ることだ。
入れ食い状態になるぞ！

>>644
さすがにそれは逆だと思う。
BMオタの他スレ荒しは有名だし、1やAの明らかに突っ込み所のある
車種以外のMB、BMスレはかなり平穏。

ま、ここにいるのはBM、MB乗りなんかじゃないけどな。

ベンツSとレクサスLSのオーナーになれることはお前たち貧乏人は掘っても無いから
心配するな！

掘ってもないらしい。

芋を掘るのかｗ？

ベンツSとかレクサスLSが掘れるんじゃないか？

>>649
出た〜貧乏人！

ここは、センスの無い金持ちが集うスレですか？

脳内所有者ばかりでございましょ

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　レクサスのリコールなんて日本国民はすぐ忘れますｗ
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

LS600ｈLを買う予定なのですが、色で迷っています。
すみませんが、下の色で迷っていますので、
それぞれのオーナー像を具体的に表現してください

黒を選んだ人は＝
白を選んだ人は＝
シルバーを選んだ人は＝
紺を選んだ人は＝
グレーを選んだ人は＝

私は特に白とシルバーで悩んでおります。
よろしくお願いします。

レクサス（笑）の記事に必ずベンツ、BMWの名前が出てくるが
ベンツ、BMWの記事にレクサス（笑）など絶対に登場しない
これがすべてを象徴してるねｗ

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　レクサスのリコールなんて日本国民はすぐ忘れます。日本人は喉元過ぎれば暑さ忘れる愚かな民族ですからｗ
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

>>656
すべての面でレクサスが上だから比べる間でもない。
厨房は外車が１番と思ってるから困るね。
ただ舶来物ってだけでビトンとかプラダ好きでしょ？ｗ
パートのおばちゃんがトイレに行く暇も与えられずに
オムツはかされて作ってるんだよｗ
ビトン製品の８割が日本にあるんだよｗ
舶来思考の典型日本人だねｗ

>>658

実際に何かが上かどうかが問題ではない。
レクサスは何かと比較しなければその良さを伝えられないのだ。
しかし輸入車の様なキャラクターの強いものは、その物の良さを直接アピールする。
この違いだ。

http://response.jp/issue/2003/0711/article52353_1.html
２００３年だけど

米国調査会社のJ.D.パワー・アンド・アソシエイツは、ドイツで実施した顧客満足度調査の結果を公表、ブランド別でトヨタ自動車が1位となった。トヨタは米国でもレクサスブランドが9年連続で1位となっており、高品質性を実証した。

調査は新車を購入してから2年を経過した一般ユーザーに、これまでの故障歴などを基に、品質と信頼性、アフターサービス、車の魅力、維持費の点で満足度を調査した。合計1万6000人から回答を得た。

顧客満足度調査で1位はトヨタで、2位はマツダとトップ2を日本車が独占した。3位はBMWだった。トップのトヨタは、小型車、中級車、上級車、スポーツカー、SUVの5車種カテゴリーでトップを獲得した。

>>656
外国BBSでは比較対象はほとんどBMWのみ。
メルセデスはもう脱落扱いのところが多い。

BMWやメルセデスのBBSにレクサスなんて出てきやしないｗ
BMWのライバルはメルセデス
メルセデスのライバルはBMW

レクサスのライバルは韓国車ｗｗ

>>655
LS600ｈLを買う予定なのですが、色で迷っています。
すみませんが、下の色で迷っていますので、
それぞれのオーナー像を具体的に表現してください

黒を選んだ人は＝ ヤクザ又は会社の重役
白を選んだ人は＝ ミーハー
シルバーを選んだ人は＝ 年寄り臭い
紺を選んだ人は＝ おとなしい人
グレーを選んだ人は＝ 暗い人

私は特に白とシルバーで悩んでおります。
よろしくお願いします。

さすが最高品質のレクサス。シートベルトの欠陥で乗員を死傷させる機能まであります。（笑）。
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/recall/?1144829826


ﾖﾀ社畜の典型的基地外。
ﾓｰ娘ｷﾓｵﾀで、盗用多ｻﾛﾝﾊﾟｽという名も無き弱小サッカーチームにも粘着w
ttp://homepage2.nifty.com/so-ry/index.htm


世界中からも『インチキ・不正・汚濁』で悪評世界一で有名な盗用多自動車（笑）
http://blog.m.livedoor.jp/markzu/c.cgi?id=50452534

盗用多自動車の欠陥車、盗用多ダイナのタイヤが車軸ごと外れて
女子大生二人に直撃し内蔵破裂の重傷。
またまた盗用多の欠陥車による死傷事故が隠匿されました。
http://response.jp/issue/2005/0407/article69631_1.html


盗用多自動車は模造品製造販売の犯罪企業です。
模造品撲滅キャンペーン（笑）http://www.no-fakes.jp

トヨタ社員が、他人の車のテールランプに連続放火しました。
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=303

トヨタ整備士は、カンニングしないと整備士免許とれない免許不法所得者です。
トヨタ自動車は、犯罪者で構成されてまーす。（笑）
また盗用多の大量致命的欠陥車の遅延リコール発生。
盗用多の平成１４年式車は大多数がブレーキが欠陥です。（笑）

http://toyota.jp/recall/2005/1018.html

ＶＷからも鼻で笑われ…
値切り倒しシートベルトも痛いわな〜

　 　　　r'''"　　　 　ﾞl, 　　　　　レクレスくださ〜い！
　 　 　`l　 　 　　　`l、＿＿　　　　　　　　　　　　　　　 ,r‐ー-､
　　　 　|　 　　　 　 　 　　　）　／"￣￣￣＼　　　　／　　　　 ヽ、
　　　　 l　 　,r'""￣ﾆ､　　.,/／　　　　　　　　ヽ、 ／　 　　　　　　i
　 　 ／　_,r"∠ﾆ､'L- l,,／　l　　　,rー--−ヽ､ l /　　　　　　,,r ､　ﾞl
　 <" ,,r'" l ､＿＿＿`_|. 　　|　　/ ,,／"　｀｀ヽl l/　　　　,,,,ノ"　,,ﾊ　ﾞl
　　`＞i｀|.l　ﾋーーーﾗli. 　　|.i´l.|　　'⌒ L ⌒ l/　　　 l" ﾆ=　ｒ-‐ l 　l
　　〈 　ゝ'ﾍ、＼., - ､/.li＿___ゝ || ､＿＿_ｲ＿, 〔　　 ｒ､ !､　　　ヽ　l　丿
　　　ｖﾍ､ 　ヽ､ ヽ==l,,ハ,,　　 ハﾐ lｰｰ--ー-//ゝ､　ゝゝ７ ､＿_ ' /／
　 ,,_.ｎ　,,ゝ､,,,,,,,ﾞﾞ''''^'',,,,,,彡ーく./ ﾐ ＼, ‐-‐.//　　l｀ー‐=ﾄ､｀ー' /l￣＼＿
. / l,,l,,厂　　l＼∧l'''''l∧l　　　　ヽ ＼`ー-' ｲ　　ﾉ,,r‐'''| |　ヽ ,,ｲ .l 　l'",,,、 ヽ
/,∪　　　 　l,　　 >‐ｉ 　l　　　　　l　 　>ー‐ﾍヽ /　　　l l　　　　| .|　 ∪　l　|.ﾞﾄ､

>>663

セルシオで売れている３カラーは、ブラック、ホワイト、シルバー。
あと紺は公用車。
他は好みだが、まず出ない。
エンジは女性に多い。
お茶色は、爺様に多い。
濃灰色は、ほとんどでない。がこの色１Ｅ０は、
レクサスＧＳやＲＸに採用されているし、
今度のＬＳのイメージ写真にも使われている。

>>658
禿同

>>668
ステータスを買ってるって言う発想はないの？

　
　盗用多(笑)の全ては、捏造の誇大広告 ｢なんちゃって仕様」

「なんちゃってヌポーシ」
「なんちゃってプレミアム」
「なんちゃって整備士」
「なんちゃってオイル交換」
「なんちゃって車検」
「なんちゃって新型車」
「なんちゃって新車」
「なんちゃって口ッテリアマーク」
「なんちゃって包茎陰茎マーク」
「なんちゃって衝突安全性ボディGOA」
「なんちゃって高性能エンジン 敗メカツイン亀」
「なんちゃってニュルのラップタイム」
「なんちゃってペガサス」
「なんちゃってレーザー」
「なんちゃってルマン出場」
「なんちゃって烏賊様 WRC」
「なんちゃって烏賊様 F1」
「なんちゃってヨタ馬力」
「なんちゃってリコール」
「なんちゃって燃費」
「なんちゃってエコ」

　全てなんちゃって専門の欠陥車組立て屋 !!

ついに、便所下駄の鼻緒も切れてしまってきたな。
　

レクサスLS４６０の色はやっぱり黒だと怖いイメージが有ります。
ヤクザか街金の親分。もしくはアイフルの重役。
パールにした方が無難では？

>>669
パサートはこういうやつを馬鹿にしてるんだろうな

今時ヨタ車買うのは、車音痴か下請け関連の人間だけだろ。

麗喰挿擦買える金があるだけｳﾗﾔﾏｼｽ

>>672
ＶＷってほんとボロクソバーゲンだよ。
今やトゥアレグなんて３桁値引き当たり前。

>>672

パサートのCMは完全にレクサスへのあてつけだよなｗ

トヨタ以外の自動車関係者って、今回の日本レクサスの事は完全にバカにしてるもんな。

まあ、普通ならば欠陥車隠しのレ糞ス買う行為が、最も馬鹿な行為だと思う罠。

プレミアムブランドのリコールｗ

フライングリコール

パサートの対応車はＣＯＭＦＯＲＴです。

>>676
パサートのCMは>>669みたいにステータスで欧州車を買う奴を馬鹿にしてるんだろ

>>681

いや、どう考えてもレクサスだろｗ

自分であれだけプレミアムっていうからバカにされるんだよ

『プレミアムの答え』とか言われたら完全にあてつけだわなｗ

VWはレクサスの成功を真似てMB、BM批判を始めたようだ。

ステータスを気にしてバッジで買っているMB、BM海苔は
同じドイツメーカーからも馬鹿にされている。

『Newパサート、それは本当のプレミアムとは何か、への回答』

『微笑むプレミアム。レクサス』


本当にありがとうございました。

パサートも自らプレミアムを名乗りだしたな。
レクサスの真似をしているわけだ。

車格より品格。
たとえラベルを見なくても、本当のプレミアムを見抜くあなたに。
モノの真の価値は、ラベルや価格にあるのではなく、もっと深いところにある。
Newパサート、それは本当のプレミアムとは何か、への回答。


自分をプレミアムと言うのではなく、必要以上に自分をプレミアムと言ってる奴の中身の無さを笑ってるんだね。

＞モノの真の価値は、ラベルや価格にあるのではなく

MB、BMのぼったくり価格のことだな

>>687

さて、パサートのCMを見てベンツやBMを連想する人が多いか、レクサスを連想する人が多いか・・・

『プレミアム』がキーワードになってるのは間違いない。

あと、レクサスはトヨタが作ってラベルを張り替えてるから・・・

しかも価格も従来のトヨタ車より高い・・・

まぁ、各個人が色々連想すればいでしょう。

＞Newパサート、それは本当のプレミアム

自ら本当のプレミアムを名乗るパサート。
レクサスの真似をし始めたな。

>>689

正確に書けよｗ

『Newパサート、それは本当のプレミアムとは何か、への回答』

つまりどっかで『プレミアム』を言ってる奴が居て、みんなそのプレミアムに疑問を持ってるって事を表してるんじゃない？

まぁそれがベンツなのかBMなのかレクサスなのかは個人が考えればいい事だけどね。


でもベンツとかBMってそんなに自分の事『プレミアム』って言わないからなぁ・・

まあＢＭＷやＭＢ、レクサスを買おうとする奴はパサートなんぞ買わないだろうがな。
パサートと言われても形すら思い浮かばん。
っていうかジェッタとの見分けも付かないな。

ＢＭとパサートＶ６ ４MOTIONに乗ってるおいらが来ましたよ。

どちらもいい車だが、パサートは質実剛健でよく出来た実用車、ここに本質がある。

どうでもいいが、近所のレクサスの店内。閑古鳥が鳴きっぱなしだけど
大丈夫か？　YANASEは忙しそうにしていたけど・・・・

トヨタおよびバカな日本人の発想

プレミアム＝メルセデス、BMWをパクること

情けないったら、ありゃしねえ

さすが最高品質のレクサス。シートベルトの欠陥で乗員を死傷させる機能まであります。（笑）。
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/recall/?1144829826


ﾖﾀ社畜の典型的基地外。
ﾓｰ娘ｷﾓｵﾀで、盗用多ｻﾛﾝﾊﾟｽという名も無き弱小サッカーチームにも粘着w
ttp://homepage2.nifty.com/so-ry/index.htm


世界中からも『インチキ・不正・汚濁』で悪評世界一で有名な盗用多自動車（笑）
http://blog.m.livedoor.jp/markzu/c.cgi?id=50452534

盗用多自動車の欠陥車、盗用多ダイナのタイヤが車軸ごと外れて
女子大生二人に直撃し内蔵破裂の重傷。
またまた盗用多の欠陥車による死傷事故が隠匿されました。
http://response.jp/issue/2005/0407/article69631_1.html


盗用多自動車は模造品製造販売の犯罪企業です。
模造品撲滅キャンペーン（笑）http://www.no-fakes.jp

トヨタ社員が、他人の車のテールランプに連続放火しました。
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=303

トヨタ整備士は、カンニングしないと整備士免許とれない免許不法所得者です。
トヨタ自動車は、犯罪者で構成されてまーす。（笑）
また盗用多の大量致命的欠陥車の遅延リコール発生。
盗用多の平成１４年式車は大多数がブレーキが欠陥です。（笑）

http://toyota.jp/recall/2005/1018.html

理想のレクサスカーラインアップ

ＬＳ７００ｈ　ＬＳ７００ｈＬ（Ｖ１２気筒６Ｌ）
ＬＳ７７０ｈｄｔ　ＬＳ７７０ｈｄｔＬ（Ｖ１２気筒６，７Ｌディーゼルターボ）
ＧＳ６５０ｈ　（Ｖ１０気筒５，５Ｌ）
ＧＳ７２０ｈｄｔ（Ｖ１０気筒６，２Ｌディーゼルターボハイブリッド）
ＩＳ６００ｈ　ＩＳ６００ｈスポーツクロス（Ｖ８気筒５Ｌハイブリッド）
ＩＳ６７０ｈｄｔ　ＩＳ６７０ｈｄｔスポーツクロス（Ｖ８気筒５，７Ｌディーゼルターボハイブリッド）

ＳＣ７００ｈ

ＬＸ７００ｈ　ＬＸ７００ｈＬ
ＧＸ６５０ｈ　ＧＸ６５０ｈＬ
ＧＸ７２０ｈｄｔ　ＧＸ７２０ｈｄｔＬ
ＲＸ６００ｈ
ＲＸ６７０ｈｄｔ

仮
ＧＴ４５０ｈ
ＧＴ５５０ｈ

ＭＲ４５０ｈ
ＭＲ５５０ｈ
実際にはないが私考えた車種
ＡＳ２００ｈ　（直４気筒１Ｌ）ＡＨ２００ｈ（Ｈはハッチバックの略）
ＢＳ２５０ｈ　（直４気筒１，５Ｌ）ＢＨ２５０ｈ
ＳＬＳ９００ｈ　ＳＬＳ９００ｈＬ（Ｖ１６気筒８Ｌ）
ＬＶ７００ｈ　ＬＶ７００ｈＬ
ＧＶ６５０ｈ　ＧＶ６５０ｈＬ
ＩＶ５００ｈ　
ま〜こんなものですかな
こうすればレクサスはメルセデスやＢＭＷに追いつけると思う。

コストダウンに必死なヨタなどに、本当のプレミアム・カーなど造れるものか。

ステアリングはベンツ、シフトノブはＢＭＷからインスパイアされたのでつか？
いっその事全部ウッドにすれば良かったのに・・・

笑われるプしミアムｗｗｗ、

>>696
ＥＳならこうか？
ＥＳ６００ｈ

前までのト○タ　＝　大衆車
だったのが、現在
レクサス　＝　無駄遣いが得意なブランド趣味な人の車
ト○タ　　＝　貧乏人が乗る車
と分かりやすくなりました。
合掌。

>>７００
うん。
あなたの理想のレクサスのカーラインナップをカキコお願いします。

リコールｗ

>>702

LS300 500万円
LS250 450万円
LS200 400万円
LS180 380万円
LS160 300万円
LS130 250万円
LS100 200万円
LS66 180万円
LS5 100万円

こんなスレ立ててるけど
レクサス買った奴なんていないんだろ
金持ちはレクサスなんて眼中にないし
ヨタヲタは買えるわけないんだし
なんで、こんな無駄なスレやってんの？

拾ったサイフをネコハバするレクサスオーナーが管理人

レクサスオーナ’ｓ　ラウンジ
http://mixi.jp/join_community.pl?id=744964

メンバー一覧
（有）幸福号さん(15) http://mixi.jp/show_friend.pl?id=849286
キクさん(13) http://mixi.jp/show_friend.pl?id=1948242
りこさん(28) http://mixi.jp/show_friend.pl?id=2810644
パリスさん(3) http://mixi.jp/show_friend.pl?id=3774973

>>704
LS5って･･･原チャ？

>>705
ヒント　便所の落書き

レクサス乗りは、今話題の中心だからってライブドアの株券をわざわざ買って
自慢して見せびらかしているようなもんだ。

>>705買いましたが何か？

　 　　　r'''"　　　 　ﾞl, 　
　 　 　`l　 　 　　　`l、＿＿　　　　　　　　　　　　　　　 ,r‐ー-､
　　　 　|　 　　　 　 　 　　　）　／"￣￣￣＼　　　　／　　　　 ヽ、
　　　　 l　 　,r'""￣ﾆ､　　.,/／　　　　　　　　ヽ、 ／　 　　　　　　i
　 　 ／　_,r"∠ﾆ､'L- l,,／　l　　　,rー--−ヽ､ l /　　　　　　,,r ､　ﾞl
　 <" ,,r'" l ､＿＿＿`_|. 　　|　　/ ,,／"　｀｀ヽl l/　　　　,,,,ノ"　,,ﾊ　ﾞl
　　`＞i｀|.l　ﾋーーーﾗli. 　　|.i´l.|　　'⌒ L ⌒ l/　　　 l" ﾆ=　ｒ-‐ l 　l
　　〈 　ゝ'ﾍ、＼., - ､/.li＿___ゝ || ､＿＿_ｲ＿, 〔　　 ｒ､ !､　　　ヽ　l　丿
　　　ｖﾍ､ 　ヽ､ ヽ==l,,ハ,,　　 ハﾐ lｰｰ--ー-//ゝ､　ゝゝ７ ､＿_ ' /／
　 ,,_.ｎ　,,ゝ､,,,,,,,ﾞﾞ''''^'',,,,,,彡ーく./ ﾐ ＼, ‐-‐.//　　l｀ー‐=ﾄ､｀ー' /l￣＼＿
. / l,,l,,厂　　l＼∧l'''''l∧l　　　　ヽ ＼`ー-' ｲ　　ﾉ,,r‐'''| |　ヽ ,,ｲ .l 　l'",,,、 ヽ
/,∪　　　 　l,　　 >‐ｉ 　l　　　　　l　 　>ー‐ﾍヽ /　　　l l　　　　| .|　 ∪　l　|.ﾞﾄ､

笑ってください。今度はタイヤの空気圧センサーか、欠陥です。

モデルチェンジでバッチが変わっただけで、価格アップ分相応の車の進化が無い。
ま、価格アップ分は車ではなく店舗に行ってるけどな。

だから、着せ替えボッタクリ自動車と揶揄されているんだろ〜。
こんなもの、車音痴しか買わねぇぞ。

0-400m
　�@レクサスGS450h 13秒69
　�AベンツS500 13秒88
　�BレクサスGS430 15秒01
0-100km/h
　�@レクサスGS450h 5秒67
　�AベンツS500 5秒73
　�BレクサスGS430 6秒71　
50-80km/h
　�@レクサスGS450h 2秒56
　�AレクサスGS430 2秒99
　�BベンツS500 3秒30
80-120km/h
　�@レクサスGS450h 4秒16
　�AレクサスGS430 4秒59
　�BベンツS500 5秒23

0〜250km/hと、0-1000km
のタイムトライアルにすればいいのに。

>>714
直線だけなんだよなｗ
山道を走ればバックミラーから消えるトヨタ車ｗ

カップラーメンを幾ら高級そうに見せても所詮カップラーメン

トヨタ：金ちゃんヌードル
レ糞ス；ラ王

この程度の差でしかないだろ。

トヨタ車：カローラ
レクサス車：インテリアが豪華なカローラ

同じ生産ラインなのだから所詮カローラでしょｗ
ブランド？何それって感じ

>>715
レクサスは180キロリミッター付いてるからな。何百馬力あろうが意味ない。

125馬力のVWポロだって200キロで走れるのに

理想のレクサスカーラインアップ
ＬＳ７００ｈ　ＬＳ７００ｈＬ（Ｖ１２気筒６Ｌ）
ＬＳ７７０ｈｄｔ　ＬＳ７７０ｈｄｔＬ（Ｖ１２気筒６，７Ｌディーゼルターボ）
ＧＳ６５０ｈ　（Ｖ１０気筒５，５Ｌ）
ＧＳ７２０ｈｄｔ（Ｖ１０気筒６，２Ｌディーゼルターボハイブリッド）
ＥＳ６００ｈ　ＥＳ６００ｈスポーツクロス（Ｖ８気筒６Ｌハイブリッド）
ＩＳ６００ｈ　ＩＳ６００ｈスポーツクロス（Ｖ８気筒５Ｌハイブリッド）
ＩＳ６７０ｈｄｔ　ＩＳ６７０ｈｄｔスポーツクロス（Ｖ８気筒５，７Ｌディーゼルターボハイブリッド）

ＳＣ７００ｈ

ＬＸ７００ｈ　ＬＸ７００ｈＬ
ＧＸ６５０ｈ　ＧＸ６５０ｈＬ
ＧＸ７２０ｈｄｔ　ＧＸ７２０ｈｄｔＬ
ＲＸ６００ｈ
ＲＸ６７０ｈｄｔ

仮
ＧＴ４５０ｈ
ＧＴ５５０ｈ
ＭＲ４５０ｈ
ＭＲ５５０ｈ
実際にはないが私考えた車種
ＡＳ２００ｈ　（直４気筒１Ｌ）ＡＨ２００ｈ（Ｈはハッチバックの略）
ＢＳ２５０ｈ　（直４気筒１，５Ｌ）ＢＨ２５０ｈ
ＳＬＳ９００ｈ　ＳＬＳ９００ｈＬ（Ｖ１６気筒８Ｌ）
ＬＶ７００ｈ　ＬＶ７００ｈＬ
ＧＶ６５０ｈ　ＧＶ６５０ｈＬ
ＩＶ５００ｈ　
ま〜こんなものですかな
こうすればレクサスはメルセデスやＢＭＷに追いつけると思う。
みんなが考えている理想のカーラインップもよろしく！！

>>713
クラウンにレクサスの標準装備並みのオプション付けたらそれほど変わらん値段になるがな。
ぼったくりとは思えんがなぁ。　それの仕上げはクラウンよりも良いし…

そうそう、レクサスって初めから何でも付いてるからお買い得だよね。洗車もし放題だし。

>>721
>>722

そりゃ微妙に違うだろ。
レクサスは有無を言わさず標準装備が多い。
他の車はオプションやグレードから総合的に予算を組める。
例えば、グレード落としてもこのオプションは欲しいとか、逆にオプションは削っても上のグレードが欲しいとか
そういう選択の余地が無いから高と思うんだよ。
車買う殆どの人がオプションフル装備するなら分かるが、
いらない装備つけないでグレード上げて排気量の大きなエンジンを選ぶ人だっているんだからね。

レクサスって韓国では輸入車１位なんだってねｗ
なんかわかる気がするｗｗ

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜シートベルトとエアバックは時々しか使わないから、無くてもいいだろ
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

>>723
要らない人はトヨタ車を買えば良いだけでは？
それに購入後のアフターサービスが充実してるのも結構金銭的にも助かるよ。
３年間はメンテナンス費は基本的にフリーだし、これだけでも10万円くらいは違うんじゃないかな？

>>722
そうそう、もれなくリコールも付いて来るって言うしね！

付いてないのは漢字のルビ。そう、内装のね。

日本国にはシートベルト着用義務があることを忘れさせるプレミアム、レクサス。

周りから失笑されるプレミアム。（笑）

>>725レクサス自体無くてもいいぞ。

レクサスが軽自動車をリリース、ハイブリッド駆動
http://response.jp/issue/2006/0401/article80743_1.html
昨年の日本展開以来、販売台数が伸びないでいるレクサスは、活況の軽自動車市場にこの秋から参入することになった。
車名は『KS660h』となり、トヨタグループのダイハツからOEM供給される。
ダイハツの『タント』をベースにハイブリッド駆動システムほか、専用装備が付加され、価格は200万円を超えそうだ。
2007年に1万台ていどの販売をめざす。なおダイハツ仕様（タント・ハイブリッド）は設定されない。
http://response.jp/issue/2006/0401/article80743_1.images/110818.jpg
http://response.jp/issue/2006/0401/article80743_1.images/110819.jpg


これ発売した時点で完全にプレミアムの名は消えるな。
ダイハツの車が２００オーバーなんてバカじゃねえの？

↑おまえがバカ

ハイブリは大人気だな

ハイブリは欠陥だったよなw

まさに、「名ばかりのプレミアム」だな。

>>732
志村〜日付け日付け！

ダイハツの軽自動車はガセっぽいが、
ヨーロッパで成功しているヤリス（日本名ビッツ）に代わる、
レクサスラインナップの「小型車」としてｂＢを将来発売すると聞いたことがある。
いわばベンツのＡクラス、ＢＭＷの１尻に対抗ということだろうが。

>>738
在日朝鮮血統みたいな名前のアイゴだろ。

TOYOTA.CO.JP〜ニュースリリース〜
www.toyota.co.jp/jp/news/04/Dec/nt04_1202.html

http://www.channel4.com/4car/gallery/T/toyota/aygo/gallery.html

http://www.motorsport.it/html/pagina.php?id=2006
http://www.toyota.nl/cars/new_cars/aygo/index.asp

<丶｀∀´>　ｱｲｺﾞｰ !

<丶｀∀´>　<< スバル R1&R2 のパクリ ﾆﾀﾞ !

>>738
4月1日の記事なんだが。
俺も余りレクサスは好きじゃないが
あの記事を真に受けて叩く連中はちょっと・・・ｗ

しかし、リコールやっちまったのは痛いなー。
これじゃ数年で息切れしそうだ。

「Lの風景」2006年4月6日放送『工芸王国に現代アートを』
http://www.tbs.co.jp/l-fukei/mov20060406.htm

「Lの風景」2006年4月13日放送『美術工芸が息づく街』
http://www.tbs.co.jp/l-fukei/mov20060413.htm

>>714
さすがハイブリッド

欧州車党の小沢コージが初試乗
「レクサス GSハイブリッド」
またちょっと“別世界”入ってます！

■予想が甘かった！　GS450h、侮りがたし

最初に首が痛くなるほどの加速をガツンと得たまま、それが延々と続く。

■重くて速いのに、燃費にビックリ

それからいろんなパーツにより増えた約1.9トンという車重も手伝って、
走りの重厚感もハンパじゃない。
ある意味、「ロールスロイスもかくや？」って感じよ。
ちゃんと“プレミアム”してるのだ。

http://www.webcg.net/WEBCG/essays/000018025.html

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/04/13(木) 00:57:52 ID:HBwFbD1j0
大人になれないアンチにひとつトリビア。
IS250（390万）と他車でのコスト比較。
　マークX（250G）をIS250と同等装備にすると、367万円
　スカイライン（250）なら、　378万円
　レガシィB4（2.0GT）なら、　402万円
　アコード（タイプS 2.4）なら、377万円
これでもホンダ以外のナビはHDDじゃないし、レクサスレベルの付帯サービス
も追いつかない。
レクサス車以外では30万程度の値引きがあったとしても、追いついていない
サービスや機能で十分に相殺されてしまう。
ま、この程度の価格でぼったくり云々と言ってる奴は、車を買った事もない
10代ニートなのが見え見えだって事です。ありがとうございました。


426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/04/13(木) 10:31:35 ID:N5CG1uIN0
>>410

これはムチャクチャな理屈だな。
車体で367万の予算があれば
スカイラインなら格上の3.5Lモデルが買えるし
レガシィなら最上級の3Lモデルが買えるし
アコードなんか最上級の24TLが265万だから完全に車格違い。
それなのに>>410のISは一番下位車種のさらに一番下位グレード。
（しかも、装備を仮想で省いた仮想価格で計算）
確かに他の車はオプション付ければ値段は上がるが、グレードと装備とオプションを考慮して選択できる余地がある。
例えば、このオプションはいらないけど上級のグレードを買うとか、グレード落としてもこのオプションは欲しいとかね。
でもISは有無を言わさず390万スタートなんだからそりゃ高いよ。
どんなに標準で色んな装備が付いてたとしても、価格的な選択の基準が一気に上がるんだからね。

バスケがうまくてもダメなんだよ。
私の場合。

http://www.fujixerox.co.jp/apeos/cm/tabuse/

シートベルトの束縛から乗員を解き放つ。
だから、プレミアム。

　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　失笑されるプレミアム。
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

さすが最高品質のレクサス。シートベルトの欠陥で乗員を死傷させる機能まであります。（笑）。
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/recall/?1144829826


ﾖﾀ社畜の典型的基地外。
ﾓｰ娘ｷﾓｵﾀで、盗用多ｻﾛﾝﾊﾟｽという名も無き弱小サッカーチームにも粘着w
ttp://homepage2.nifty.com/so-ry/index.htm


世界中からも『インチキ・不正・汚濁』で悪評世界一で有名な盗用多自動車（笑）
http://blog.m.livedoor.jp/markzu/c.cgi?id=50452534

盗用多自動車の欠陥車、盗用多ダイナのタイヤが車軸ごと外れて
女子大生二人に直撃し内蔵破裂の重傷。
またまた盗用多の欠陥車による死傷事故が隠匿されました。
http://response.jp/issue/2005/0407/article69631_1.html


盗用多自動車は模造品製造販売の犯罪企業です。
模造品撲滅キャンペーン（笑）http://www.no-fakes.jp

トヨタ社員が、他人の車のテールランプに連続放火しました。
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=303

トヨタ整備士は、カンニングしないと整備士免許とれない免許不法所得者です。
トヨタ自動車は、犯罪者で構成されてまーす。（笑）
また盗用多の大量致命的欠陥車の遅延リコール発生。
盗用多の平成１４年式車は大多数がブレーキが欠陥です。（笑）

http://toyota.jp/recall/2005/1018.html

エアコン臭くて体臭車になってしまったな

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　プレミアム体臭車。それがレクサス。
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

GS450hと性能的に近いメルセデス・ベンツE500アバンギャルドは
949万2000円と300万円近く高い価格設定になっている。

BMW5シリーズでいえば540iか550iがライバルになるが、価格は540iが850万円、
550iが960万円で、GS450hよりはるかに高い。

www.hobidas.com/auto/newcar/article/newcar07_000202.html

なぜレクサスは失敗したのか？

その答えは日本人がミーハーだから。

日本人の特徴として誰もが知ってて、かつ高級な物が大好きである。
例えばルイ・ビトン。身分不相応な女子高生でも誰でも持っているブランド。
もっと高いブランドもあるのに、なぜビトンなのか。
しかもひと目ですぐにビトン製品だと分かるモデルを買う。
時計も然り。ロレックスやオメガより高級なブランドなんていくらでもあるのだが
なぜかその２つがみんなの知る高級ブランドとされている。
それは車にも言えることだ。小学生から老人まで誰でも知ってる高級車といえば
ベンツとＢＭＷ。Ｓクラスや７シリーズと値段は変わらないのにマセラティの
クワトロポルテに乗る人は少ない。性能より値段より何より、やっぱり誰から見ても
高級だと分かる車に乗りたいのだろう。だから中古もよく売れる。
小学生から老人までがレクサス＝高級というイメージを持つのには時間がかかるだろう。

0-400m
　�@レクサスGS450h 13秒69
　�AベンツS500 13秒88
　�BレクサスGS430 15秒01
0-100km/h
　�@レクサスGS450h 5秒67
　�AベンツS500 5秒73
　�BレクサスGS430 6秒71　
50-80km/h
　�@レクサスGS450h 2秒56
　�AレクサスGS430 2秒99
　�BベンツS500 3秒30
80-120km/h
　�@レクサスGS450h 4秒16
　�AレクサスGS430 4秒59
　�BベンツS500 5秒23

>>753
差額300ﾏｿでE500買えちゃうとこに
GSが全く売れない原因があると思うんだが

>>753
それは基準とは言い難い日本価格。
アメリカ価格ならGS450hとE500と550iは全部５万７千〜６万８千ドルくらいで、
ベンツやBMWがあくどく高いなんてことはないよ。

それにこうだからこそ競争が見ものなんじゃないか。

×　５万７千〜６万８千ドル
○　５万７千〜５万８千ドル（日本円税込みだと720万くらい）

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　倫理観に乏しい経営者がいることは問題だ(笑)
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

もともと、アメリカではレクサスブランドが立ち上がったときはトヨタは
セルシオしかなくて、アリストとか、ハリアーをアメリカで売っていなかった。
で、それらを売り始めたら、レクサスブランドで売り始めた。だから、こっちでは
アリストやハリアーはレクサスって自然に思えるんだよね。

日本では、最初からそれらはトヨタが売っていたもんね。今更レクサスですって
言われても、戸惑うんじゃあないの？

日本では、カムリの焼き直しでしかなかったからね。
古い古いV6カムリのプロミネントの着せ替えだから。
バブルはじけた後の、手抜きの酷すぎる残り部品をお色直ししたものだったしね。

KS660hはさすがにガセなのか？

>>762
何を今さら…

働けど保険なし　トヨタグループ企業の請負労働者
http://www.jcp.or.jp/akahata/week/index.html
http://megalodon.jp/fish.php?url=http://www.jcp.or.jp/akahata/week/index.html&date=20060417054623

１兆円を超える史上最高益を更新し続けるトヨタ自動車。
しかし、トヨタグループの��御三家�≠ﾉ数えられる国内最大の自動車部品メーカー、
デンソーの工場で働く請負労働者の実態は、にわかに信じがたいものでした。

低賃金に加え、健康保険にも入っていませんでした。
なぜこんなことになるのか。
大企業の社会的責任を問います。
　

>>761

激ﾜﾛｽ !!

レクサスGS450hドライブフィール

低速では上品なモーター走行。更に加速を試みるといつの間にかV6エンジンが
助っ人する。エンジンもスムーズでシルキーで、高回転まで引っ張っても
ストレスがない。

圧倒的な加速フィール、効きの良いブレーキ　ジェントルな低速からの走り
から、高速道路などで一気に追越しレーンに乗り込みたい時、フルスロットル
に踏込むと、モーターの助っ人で218kw(296ps)のV6エンジンの本領発揮！
強烈な加速だ。スポーツカーを凌ぐ動力性能は0-400加速を14秒台で走る
高性能と見た。モーターとのトータルパワーはなんと、345PS。だから、
追越しも一瞬に完了でき安全だ。

ロールも少なく高速でも落ち着いたハンドリングだ。
乗り心地も心地よい。

car.nifty.com/cs/catalog/car_1/catalog_060405000533_3.htm

ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/000018055.html
>『パフォーマンスはV12並み、燃費はコンベンショナルなV8並み』


V8積んで『V8並み』の燃費ってそのまんまじゃんｗ
なんかレクサスのハイブリの使い方って間違ってる様な気がする。
『我々はこれからの環境を考え、今後はV6/3.5L以上のエンジンは作らない。足りない動力はハイブリッドで補う』
とか言ったらハイブリの価値あるんだけどなぁ

豪華なカタログやハガキで環境破壊しておいて、さらにモーターや電池で環境負荷を高めるハイブリ出して
しかもそのハイブリが燃費じゃなくパフォーマンスに振った仕様なんだから
今最も環境破壊ブランドかも知れないね。

>>767
>>モーターや電池で環境負荷を高める

まだこんな香具師いたんだ

ものはええみたいやけど、かっこがなー。もうすこしスマートなデザインにしてほしな。

低能・低所得・低学歴・低知性＝アンチの特性

無職・ニート・３流大学・３流以下会社・下流・下層＝アンチのイメージ

デザインがなー。デザインよかったら買いだな。価格高いけど。ISぐらいの
コンパクトでデザインどうにかしてくれたらな。アリストからの継続デザインなんだよな。

ずん胴なんだよ。ケツでかすぎなんだよ。

>>768
ま〜余計なものを積んでるから、メリットはあまりないんじゃね？
ハイブリ車の寿命は短そうだし。

どうなの？そこんとこ。

>>774

そうだよなぁ
余計な物であるハイブリを積んでも、実燃費でそれを補うぐらいの高い燃費向上率があれば納得するんだけどね。
実際は『ハイブリッド』という事だけが価値になってる感じだね。

それに、まだ燃費の良いプリウスだって実際はフィットとそんなに変わらないんだから
ハイブリッドについて総合的に考える時期なのかも知れないね。

携帯同様に電池の寿命が問題だよね〜。

ビバリーヒルズやハリウッドといった高級住宅街では、欧州車、
レクサス＆トヨタ車、キャデラックやコルベットといった米国高級車、
という順番で高級車を見かけ、トヨタのプレミアムぶりはすごいものが
ありました。
http://www.lapita.net/hotline/0405/01.html

海外に行くたびに思うのは，レクサスのかっこよさ．
レクサスっていうのはトヨタの高級車販売部門なんですが，
ほんとうにかっこいい．
あのＬのマークがどれだけかっこいいか．
ほんとうにほれてしまう．
ビバリーヒルズとかはレクサスばっかり走ってる．
来年が楽しみです．
http://blog.livedoor.jp/myym777/archives/712301.html

ビバリーヒルズ、正確にはロデオ・ドライブのレクサス店に行ったことが
あるが、それはそれは素晴らしくプレミアムな販売店であり、立地も設備も
セールスマンの服装や立ち振る舞いも、近くにあるメルセデスやＢＭＷの
ディーラーを凌ぐほどだった。
http://www.carview.co.jp/express_new/celsior/index.asp

「ビバリーヒルズ・ファーマーズマーケット」
場所は、ロデオドライブから数ブロック東に歩いた所に位置する
シビックセンターの一角、かの有名なビバリーヒルズ警察のすぐ横、
サンタモニカ大通りに面したところです。 駐車場に愛車を止め、並ぶ車を
見ると、何とジャガー、ボルボ、BMW、レクサス、メルセデスなど高級車が
ズラッ。
http://elephanttour.com/diary2/sfs4_diary/200510.html

レクサス

高級、選ばれたもの？
ベンツとかBMW、アウディと一緒でしょ？
所詮、日本らしく中途半端におわるんちゃう？

と、おもってました。
でも変わりました。今月のニッケイデザイン読みましたか？
パワーでもない、見た目の豪華さでもない。
精神的な上質。それは、日本の精神。

仙境の地で座禅をくむ姿勢。精神的に豊かとはなにか。
そんな概念の高級感がレクサスの本質でした。レクサスのサービスを受けてみたいと
本気で思います。恐るべしレクサス！
http://plaza.rakuten.co.jp/TERABOX/diary/200508240000/

>>775
ね。日経新聞はハイブリマンセーだけどさ・・・。

>>776
電池の寿命は経済合理性についての側面としては・・・
ハイブリに経済合理性はないだろうから、今更電池がどうなろうとコスト的視野では
結論は変わるまいｗ

充電池取替えにかかる全過程における環境負荷という側面は興味あるわぁ。

ロスは高級車が多い。BMWやジャガーはあたりまえでランボルギーニや
フェラーリもそれほど珍しくないよう。ベンツが走っていても、ふーんと行った程度だ。
レクサスブランドの車が一番多かった
http://www.geocities.jp/elmo_hamamatsu/jarnal/kaihou2005.11.htm

米国でも、高速道路で突然止まり再起動できない欠陥車という烙印おされて
酷い扱いされていた欠陥車だよね。

トヨタが誇る高級車「セルシオ」誕生秘話にみるチャレンジ精神と、
私たちの受験勉強を結びつけて考えてみたいと思います。
http://tasakakou.com/zakkan/030401.html

ロス・アンジェルスを走る車の40％が日本車で、アメリカンドリームは今や
レクサス（トヨタの高級車）に乗ることと知って、アメリカ社会を支える
日本の製造業の実力や、製造業に国境がないことも知りました。
http://www.seitoku.ac.jp/daigaku/biz/tour.html

ビバリーヒルズはやっぱりビバリーヒルズだったよ。街角、駐車場ともに
高級車のオンパレード。レクサス・ベンツ・BMWがわんさか。
http://beautiful-sunset.cocolog-nifty.com/blog/2006/03/post_b76c.html

マツダがロータリーエンジンを実用化、高出力で低排気量というエンジンだったが
└→ロータリーエンジンは排気量３倍換算が相応しいと通産省に働きかけ、税制改悪

光岡やトミーカイラなどが注目を浴び、原点に立ち返った車作りが好感を呼んだが
└→衝突安全確認試験の方式変更を打診、試験に数十台使用する制度に変わり国内外の小規模メーカーは大打撃を受ける
　　　　└→後に外圧があり制度の変更は撤回されるも、英国などで多くの職人が職を失い、工場が閉鎖されたところもあった

WRC（世界ラリー選手権）に出場するも、スバルや三菱が強くなかなか勝てない
グループＡ時代７０年代後半に設計されたランチアデルタに９２年まで負け続け
その９２年はランチアワークスではなくプライベーターが運営するランチアにすら負けた
└→吸気制限装置を恣意的に解除できる機構を搭載し２年の出場停止処分を食らう（異例）
　　　　└→失敗から学び、今度は金の力でルール改定。一勝もせずシリーズ優勝を遂げ「有終の美」
　　　　　　　　└→IRLに参戦表明、同時に独自開発していた異規格のエンジンに統一するよう金策
　　　　　　　　　　　　└→ホンダ、フォードが撤退をちらつかせ協会自体が事実上の瓦解。しかも結局活躍できず
　　　　　　　　　　　　　　　　　└→次はF1に挑戦。WRCの轍を踏まぬよう、不正を隠すのではなく、金で不正を合法に変える
　

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/04/18(火) 07:52:22 ID:fEWOC/pW0
レ糞スやめた。
発売直後にGS350発注。
内装のキシミ、エンジン振動の内部への侵入、エアコンの異臭とトラブルあり。
異臭については認めてはいるが対策は未。
私も６ヵ月点検と含めてリコール対策したいんで、2.0Hも待つのは時間の無駄ですねぇ。
ディーラーも遠いし…
　

>>767

世界初の４輪駆動化したFR乗用車専用ハイブリッドシステム
V12 6.0Lに匹敵する動力性能と、Ｖ6 AWDミッドサイズセダン並の優れた低燃費、
および排気ガスのクリーン化（米国カルフォルニア州規制におけるSULEVレベル）を実現
http://www.toyota.co.jp/jp/news/06/Apr/nt06_0406.html

レクサスくらいで不満言ってたら外車なんてとうてい乗れないなｗ
http://www.mercedes-benz-club.com/%7Ew203/trb/index.htm

>>785

『V6のAWD』と『コンベンショナルなV8』は微妙な表記だな。『AWD』と付け足してるのが微妙だ。
ま、どっちにしろ燃費が良いのはカタログ上だけだろ


トヨタ・プリウス Gツーリングセレクション・レザーパッケージ（FF/CVT）
10・15モード燃費　33.0　　実燃費　18.9
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000017522.html

トヨタ・プリウスSツーリングセレクション（CVT）
10・15モード燃費　35.5　　実燃費　18.0
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000014123.html

トヨタ・ハリアーハイブリッド プレミアム Sパッケージ(CVT)
10・15モード燃費　17.8　　実燃費　8.7
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000016635.html

トヨタ・アルファードハイブリッド“Gエディション”サイドリフトアップシート装着車（7人乗り/CVT）
10・15モード燃費　16.4　　実燃費　9.5
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000013962.html

トヨタ・アルファードハイブリッド 8人乗り 4WD（CVT）
10・15モード燃費　17.2　　実燃費　7.3
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000013970.html

>>787
だからLS600hLはAWDだぞ

>>788

だから、わざわざ燃費の良さを表すのに『V6の“AWD”並み』とか言ってるのが姑息なんじゃない？
『V6並み』と素直に言えないのが伺える。

>>787

実燃費同士を比べてもハイブリの効果あり

トヨタ・アルファードハイブリッド“Gエディション”サイドリフトアップシート装着車（7人乗り/CVT）
山道では、“サンデードライバー”よりペースを上げて走った結果がこの燃費である。
車重2トン、排気量3リッタークラスのミニバンなら7〜8km/リッター程度のはずだから、
大したもの。ハイブリッドの底時力を知ることとなった
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000013962.html

トヨタ・ハリアーハイブリッド プレミアム Sパッケージ(CVT)
肝心の燃費は、高速移動が主体ではそれほど伸びないが、市街地などゴー・ストップの
連続するシチュエーションでは、そのパフォーマンスからは想像できないほどの数値をマークする。
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000016635.html

>>790

効果があったとしても、カタログの半分程の実燃費ってどうなの？って言いたくなる。

それにその『効果』にしたって、モーターや電池を消費してまで得るべきものなのかも疑問。

普通の車をゆっくり走らせる方がトータルでは環境に良いかもしれない。


そろそろ、ハイブリッドについて総合的に考える時期かもね。

喪前が総合的に考えなくとも知能の進んだ人類がとっくに考えてます。

>>792

いや、今はイメージ先行でハイブリが環境に良いと思い込んでるだけだろ。
みんな温暖化とか環境問題が大切なのは分かってるんだけど、自分で何か努力するのは面倒なのが正直なことろ。
そこへ『ハイブリッドは環境に良い』という事にしておけば、ある意味楽だからね。
何となくハイブリなら環境対策が出来てる錯覚に陥ってるんだよ。
そういう意味でも、本当にハイブリッドが環境にいいのか
また、もし良いとしても全てのクラスの車に有効なのかを考える必要があると思うよ。

>>793
それこそがブランドイメージ。

彼女
http://olive2.gazo-ch.net/bbs/5/img/200508/409799.jpg

エンジンを回せば、ターボ並に燃費が悪化するよ
国産車のターボ黎明期には、燃費の良さを売りにした広告もあったが、
ハイブリもそれに近いインチキ
ハイブリッド効果＜それに伴う車重増のデメリット
のほうが大きいわけだから

ハイブリは製造時にガソリン車より余分に環境負荷物質が出るんだよ

>>797

廃棄の時もね。

廃鰤がカタログ通りの燃費出ないとか騒いでる香具師に聞きたいんだが、カタログスペック通りの燃費たたき出すガソリン車上げてくれ

んじゃ、聞くが、
ハイブリッドがなぜカタログに、現実の燃費を繁栄させて掲載しないか教えてくれ。
そうすれば、騒がれないだろｗ

>>782
これだけアメリカ社会に溶け込んでる日本車だけど、
JAP差別は未来永劫無くならないのがアメリカ社会だね。

盗用多のハイブリッド展開は、誇大広告のインチキですから。

>>799
今まで１年以上所有した車の一部で。

クライスラー2.5Lターボ　カタログ7.7　町糊7.5　郊外長距離14　(以下同順に)
トヨタ直六2L　1G-FE　　　　　　11位？(ﾁｮｲと古い車で明確ではない)　7　12
10型ｾﾙｼｵ　　　　　　　　　　　6.？　　　4　　　10
20型ﾌﾟﾘｳｽ　　　　　　　　　　　30　　　18　　　　23(最高に頑張って(トロトロ走って)27)

普通のガソリン車なら普通にカタログ燃費を超えることは可能(というか越えない車は存在しなかった)
ﾊｲﾌﾞﾘは超えることは出来なかった。これで満足？

ベンツSクラスW210の先代とクラウンマジェスタの前のやつ似てるな。セルシオも
ベンツににてるな。
トヨタ、レクサスはデザイン、スタイルを独自に考え流行に左右されることなく
ベンツの猿真似することなくやってほしい。内容は世界トップレベルな訳だから。
マツダのデザインを参考にすればよいんだよ。

世の中をあっといわせるデザインしてみろ。内容あるんだから心配しなくても
売れるって。

>>805
それはできません。
アイデアとコンセプトはパクリで大きくなりました。
あっといわせるデザインがホンダあたりから出たら、
その厚顔さにあっと驚くパクリコンセプト＆デザインで勝負です。

>>806
マツダのセンティアあたりを2代前のレジェンドあたりのデザインを
参考にしたらどうか。もっとテパーのきいたデザインを希望す。

自動車なんてやめようかな。やめようかなと思う。別のこと考えようかな。

>>800

御法度。聞かれても答えられない質問。愚問。

レクサスのハイブリは、所詮オーナの自己満足。

燃費も少なくとも同トルクの車種と比べれば良い。
ついでに静か。
それだけで充分じゃないか。

本当の環境っていう意味だったら、140万のフィットハイブリッドに期待。

ＴＯＹＯＴＡ　ＳＡＩ　＞　ＴＯＹＯＴＡ　プリウス　＞　ＨＯＮＤＡ　フィットハイブリッド

ISにしようかな。装備、動力性能とも文句なしだからな。デザインはしゃーないな。

>>812
デザインはしゃーないのなら、実を取って
ブレビスやプログレのほうがいいよ。
装備も動力性能も文句なし。

ブレビスやプログレってええんか。ISのほうがデザインましだと思うんだがな。

>>814
走ってるとこ見た？　しょぼいよ？

っていうかIS，ＧＳ，ＳＣのデザインって世界レベルでも飛びぬけてると思うけど。

レクサスって車音痴向けのデザインだろ

IS狭いな
GSハイブリにしときなよ、まだマシだと思う

レクサスをバカにしてBMWの3尻5尻やベンツEクラスの
下位グレード乗ってる奴の方が車音痴にみえるけどな。
走りで選ぶなら新S2000良いよ。

トヨタはとにかく駆動系に金が掛かってる。
生半可な事情通はホンダＮＳＸは専用設計だとエンスー顔で語るが、中味はＦＦセダンの駆動系。
ルマンでＮＳＸが走ったときに、たかが４００馬力でドライブシャフトが何十本も折れまくったのは有名。

いぜんトヨタＭＲ−２（ＳＷ２０）はゼロ４スタート有利なミッドシップ＋ターボだと入れ込んだ店もあった。
だが６００馬力になると、ドライブシャフトは平気でもジョイントが砕ける。
トヨタスープラ（８０）は同じ形にみえる同サイズのジョイント部品で１０００馬力出してなんともない。
そこでスープラ（８０）を分解したら、ジョイント内部の部品が輝きも仕上げもケタちがいの精度だったという。
焼き入れや材質強度も原因だが、ボール支持部品にガタがないから壊れないという話。
さすがにゲトラグを突っ込むだけの車だとトヨタ開発者の意地を感じたそうだ。
おなじトヨタでも高額車は目に見えない部品精度、耐久性がすごい。

ロータリーで１０秒を切るようなドラッグ屋は、トラックみたいなリジットのデフをぶちこむ。
基本的ににＦＲのドラッグ仕様はそういうもの。当然公道を走れない。
ところが８０は１０００馬力でも駆動系はノーマルのまま。
この逸話は、当然セルシオやアリストも・・・と信頼性や安全性に対する期待につながる。
駆動系が弱い車はどうしようもない。
まさかミッション、プロペラシャフト、デフ、ドライブシャフト、ジョイント、ハブベアリング
をせんぶワンオフ強化品を作らせるわけにいかない。
スバルやホンダはちょっと乱暴に走っただけでドライブシャフトがポキポキ折れる。

あれほど叩かれてもホンダがＶ８を出せない理由も分かったよ。
駆動部品の精度が低いからなんだね。

>>819

S2000はスゲーな。
俺はR32のGT-R世代なんだけど、今のNAってこんなに凄いのかと思った。
NAの感覚ではなかったよ。
んでボディとパワートレーンの剛性が凄かった。
えげつないエンジンのパワーを素直にタイヤに伝えてたよ。
まぁ個人的にはオープンという所があまり理解できないが、素直にいい車だと思った。
何だかんだ言って、エンジンが良いと納得してしまうんだよな。

　ホンダ車は、走行距離が延びるとトヨタや日産に比べボディの傷みが早いと言われ続けてきた。
それが、このシビックから改善されることになる。
そして今後は、この高精度ボディがホンダのスタンダードになっていくはずだ。
ホンダ車の魅力が、長持ちすることにつながる。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20051109/110584/

シビック以前のホンダ車は何だったんだ？

>>822

それを言うなら

レクサスの登場で今までのトヨタ車は何だったんだ？

とも思うよな。

>>820
だけど、シートベルトが欠陥だったりする。

買い替え時も「レクサス」　トヨタ２年連続１位　米顧客忠誠度調査

米調査会社ＪＤパワー・アンド・アソシエーツは八日、自動車の買い替えの際
に同じブランドを購入する顧客の「忠誠度」についてのアンケート調査結果を
発表した。それによると、トップはトヨタ自動車の高級車「レクサス」で、
二位もブランドとしての「トヨタ」だった。同社が一、二位を独占するのは、
前年に続き二年連続。
　調査対象は新車購入者約十八万人。同じブランドの車種を選んだ割合は
「レクサス」、「トヨタ」とも六割を超えた。前年は一位が「トヨタ」
（６０・６％）、二位が「レクサス」（５９・５％）だった。
　ＪＤパワーは「顧客の満足度にはさまざまなレベルがあるがレクサスは高い
保有率を維持し、素晴らしい」としている。
　調査に回答した人は、自動車の品質とカスタマーサービスの満足度を重視。
「同じブランドの車を買わない」と答えた約２３％の人が、「頻繁に起こった
故障」を理由に挙げたという。
http://www.jdpower.com/news/releases/pressrelease.asp?ID=2005249
http://www.jdpower.com/pdf/2005249.pdf

やめられない、とまらない、ＬＥＸＵＳ ™、ＴＯＹＯＴＡ ™。

>>825

でも日本のレクサスは『もう二度と買わない』とか言われてるぞ。

それに向こうのレクサスはトヨタ車だからね。日本のレクサスと微妙に違うのが痛い。

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜クルマ音痴なんて、欧州車もどきのデザインと過剰なギミックで簡単に騙せる。
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

>>827 ID:VofWMSqv0


>でも日本のレクサスは『もう二度と買わない』とか言われてるぞ。

根拠を示してください。

>>820
NSXは横置きエンジンによって、出力を変換する必要が無く、鋭いレスポンスを得る事ができた。
バイクも同じ。デメリットばかりではない。

記者「ホンダV8ｴﾝｼﾞﾝを作る予定はありますか？」
福○「世界にウチのV6を超えるV8があったら教えて欲しい。笑」

あと、トヨタ車が世界一壊れないというのは認めるが。
　　　

ホンダって、筋金入りのバカなのな。

>>831
そしてトヨタはそれを超える馬鹿で
レクサスは輪をかけて馬鹿って事でファイナルアンサー。

みなさん、日産を買いましょう（ｗ

ハイブリッドだから速い
ハイブリッドだから燃費が良い
ハイブリッドなのに車両価格が安い

LEXUS GS450h 3,456cc 0-100km/h 5.6秒 燃費14.2km/L 680万円

BMW 550i 4,798cc 0-100km/h 5.9秒 燃費7.4km/L 960万円

BMW 540i 3,999cc 0-100km/h 6.8秒 燃費7.6km/L 850万円

まぁエンジンに関してはホンダはスゲーよな。
確かにホンダのV6は他のV8級だ。
ただ個人的にはホンダの中型エンジン（フィット〜ステップワゴン）が凄いと思う。
あのクラスでは群を抜いた動力性能と燃費だよ。
トヨタの2.4Lなんか話にならない（もう古いけどね）
日産の2.5Lは新しい分トヨタよりはマシだが、ホンダには遠く及ばない。

ただホンダは車のデザインがイカれてるんだよなぁ。。。
あれだけのエンジンを作れるんだから勿体無いよ。

>>829

華麗にスルーできない程追い詰められているのか・・・・

ＬＥＸＵＳ営業部長の横井靖彦氏は語る
「ブランドというのは、信仰のようなものです。ベンツ教、ＢＭＷ教、・・・。
ＬＥＸＵＳも早く”ＬＥＸＵＳ教”にならなければなりません。でも、他の宗派の人を
無理矢理改宗させることはできませんから、とりあえず無宗教の人たちを取り込まないと」

ＬＥＸＵＳ小石川を運営する國際代表取締役の荒川忠男氏
「よく、自営業者は、輸入車に乗るとお客さんの会社に行きづらいっていわれるでしょう。
確かに、そういう人は少なくないと思います。でも、逆の例もずいぶんあるんです。
それまでベンツなりＢＭＷなどの輸入車に乗っていて、次に日本車に乗り換えると、
国産車？景気でも悪いの？って言われることを嫌がる人が少なくないんですよ。
格落ちだと。それでも、最近の輸入車は以前に比べて品質が落ちているから、
実は日本車に乗り換えたい人が多い。でも、トヨタや日産じゃイヤ。ＬＥＸＵＳならば、
自分も周りも納得することができる」

荒川氏
「ニューヨークでも、ロスアンゼルスでも、ハワイでも、それまでメルセデスベンツに乗ってた
私の友人たちが、こぞってＬＥＸＵＳに買い替えているんですよ。この１〜２年、特にその動きは
顕著です。中でも、ＬＥＸＵＳ人気がいま最も顕著なのがハワイです。ハワイのあるゴルフ場に
行くと、一番多く停まっているのがＬＥＸＵＳです。日本ではトヨタのランドクルーザーと
呼ばれている、ＬＸっていうＳＵＶですけどね」

荒川氏
「彼ら（アメリカ人）は強調します。”ＬＥＸＵＳは一流ブランドだ”、”ＬＥＸＵＳは
ステイタスになった”と。アメリカ人は、”いいものは、いい”とフェアにＬＥＸＵＳを
選ぶんですよ。モノが良くて、価格が納得できれば買ってくれます」

荒川氏
「もちろん、ＬＥＸＵＳが日本でもアメリカのように大成功するとは限りません。でも、
アメリカでの評判が日本に伝われば、間違いなくＬＥＸＵＳは注目されますよ。性能と
クオリティがよくて、コスト・フォア・バリューなクルマなんですから、輸入車に
十分に対抗できると思います」

ポルシェであること、ジャガーであることに料金を支払ってて、Ａ車やＢ車を比較対照して
クルマ選びをしない人はＬＥＸＵＳに興味を持つと思いますか？
荒川氏「そういう人は、移って来ませんよ。考え方や、クルマに求めてるものが最初から
違うのですから（笑）」

荒川氏「比較的自らの自由が効く仕事をしていて、経済的な余裕もある。オシャレなクルマに乗りたいけど、
今までの日本車には、それはないと思っている。でも、絶対に輸入車じゃなければイヤだ
というわけでもない、というような人が増えています。昔は、いつかはクラウンという価値基準で、
全てのお客さんの要求をまかなうことができましたけど、今は違う。ですから、旧来的ないつかは、
クラウン型の流れ、ＬＥＸＵＳを買う新しい流れ、輸入車しか考えてない流れ。これからの
高級車ユーザーには、この三本の流れができてくると考えます」

荒川氏「ポルシェやジャガーに乗る人にとっては、クルマが多少壊れようが乗り難かろうが絶対的存在なんです。
その層は、簡単には動きません。でも、ＬＥＸＵＳは完成された最高の実用車なんですよ。その点、ＬＥＸＵＳの
製品には何の心配もしていません」

荒川氏「採算ということになると、値引き販売をしないという当初の方針がずっと貫き通せるかどうかに
かかっています。ＬＥＸＵＳは、従来の流通システムと違って、受注オーダーシステムを採っているんですよ。
お客様から注文をいただいて、その注文仕様書がデーターとなってパソコンでディーラーからＬＥＸＵＳへ
送られ、それが工場のラインと直結しているんです。だから、在庫を処分するために値引く必要がないんです。
アメリカのＬＥＸＵＳは、あらかじめ注文を想定した既製品のクルマを売っていますから、日本の方が進んで
いるんですよ。我々にとっては、絶対にいいですよ。在庫を捌くプレッシャーから無縁でいられますから」

荒川氏「トヨタ車って、もともと値引きできるほど吹っかけた価格を付けていないんです。販売現場で
値引かれることを前提にして、最初から膨らませた値段にしていない。内容に対して、ギリギリといって
いい値段なんですね。その点、とても正直な値付けをしてるから、アメリカ人はコスト・フォア・バリュー
と評価する。日本人は、何でも値引かせようとする悪い習慣に染まってるから、そこで売る側が自信を
持たないと」

荒川氏「ＬＥＸＵＳは、申し訳ありませんけど値引きできないんです。その分、他でサービスさせて
いただきますって言うしかありません。その”他でサービス”こそが、トヨタが言う、おもてなし
なんだと思います。だいたい、クルマに限らず、高級ブランドっていうのは、一円だって値引き
なんてしないでしょう？ルイヴィトンが値引きしますか？ルイヴィトンが世界一かどうかは
知らないけれど、相当なブランドですよね。それと同じように、ＬＥＸＵＳだって、値引きを
云々しないで売れるようにならないと」

レクサスLS460hを買う層は値引きなんて関係ないの。お金は持ってるんだからね。
貧乏人はすぐ値引きだとか言い出すから恥ずかしいね。

さすが最高品質のレクサス。シートベルトの欠陥で乗員を死傷させる機能まであります。（笑）。
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/recall/?1144829826


ﾖﾀ社畜の典型的基地外。
ﾓｰ娘ｷﾓｵﾀで、盗用多ｻﾛﾝﾊﾟｽという名も無き弱小サッカーチームにも粘着w
ttp://homepage2.nifty.com/so-ry/index.htm


世界中からも『インチキ・不正・汚濁』で悪評世界一で有名な盗用多自動車（笑）
http://blog.m.livedoor.jp/markzu/c.cgi?id=50452534

盗用多自動車の欠陥車、盗用多ダイナのタイヤが車軸ごと外れて
女子大生二人に直撃し内蔵破裂の重傷。
またまた盗用多の欠陥車による死傷事故が隠匿されました。
http://response.jp/issue/2005/0407/article69631_1.html


盗用多自動車は模造品製造販売の犯罪企業です。
模造品撲滅キャンペーン（笑）http://www.no-fakes.jp

トヨタ社員が、他人の車のテールランプに連続放火しました。
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=303

トヨタ整備士は、カンニングしないと整備士免許とれない免許不法所得者です。
トヨタ自動車は、犯罪者で構成されてまーす。（笑）
また盗用多の大量致命的欠陥車の遅延リコール発生。
盗用多の平成１４年式車は大多数がブレーキが欠陥です。（笑）

http://toyota.jp/recall/2005/1018.html

良いコピペ貼った後に必ず>>841のコピペが貼られる法則（笑）

ボルボみたいな普通に４人乗れるメタルトップオープン出してよ。
コンセプトにｶｺｲｲのあるじゃん。

レクサスISの実物を見たときは、アコードの姉妹車？と思ったし、
ブルーバードシルフィを見たときは、ＩＳと見分けがつかなかったよ。
ＩＳは、NISSANエンブレムやHｴﾝﾌﾞﾚﾑに付け替えたら、アコード・シルフィの出来上がり。
日替わりで、その日の気分に合わせてアコードになったり、シルフィになったり。
なんてお買い得な車なんだろうか。流石はトヨタです。
トヨタは欧州車コピーをやめて国産ライバル車のコピーに力を入れ始めるとは意外。
トヨタはレクサスの低レベルを理解し、妥当な選択をしたのだろう。
来年には価格も１００万〜２００万に修正するだろう。

バックミラー越しにレクサスＧＳかと思ったら、マツダアテンザだった。
しかもアテンザのリヤデザインの方が造形的に優れていた。
ＧＳのリアは妙に安っぽい。

GSとアテンザとかISとアコードとか
頭だけじゃなくて
目までおかしいんだね、
アンチってｗｗ

>846
首から上が全部おかしい奴にそんなこと言われてもなあw。

>>847
すごいね、君。
何が見えるの？
電波でも出てるのか君の頭はｗｗ
すまんが君よりは女受けのいい顔だと思うよ、
普通にｗ

>>839

そくなものは、1940年代に初代のセリカが「フルチョイスシステム」ってのをやっていた。
だが、最も売りたい筈のDOHCエンジンの名機 ヤマハの作った「2T-G」を積む「GT」は、お仕着せのままで
シートも内装も何も選べなかった。トヨタで最初のラジアルタイヤ履いた車だったと思う。
プッシュロッドのOHVエンジンのSR以下廉価版だけは、フルチョイスだった訳だ。
下位モデルは、全く魅力の無い塵同然の車であったのは言うまでも無い。
それ程に売れなかった為に、ついに余った「2T-G」エンジンは、リーフリジッドのカローラに積まれる事になる。
これが、TE27 カローラレビン・トレノである。
20型カローラから、伝統の貨物なヨタ脚伝説は始まる。
大衆車に名機積んだから、剛性不足ながら、安価だったからこれが売れたのだ。
ボロ儲けできた。
他社は、既に4独路線だったのだ。足回りが良いから、バイアスタイヤでも良かったのだ。
トヨタは、腐れフニャフニャ足回りに、当時としては太い70ラジアルタイヤをやたらと履かせた。
車音痴は、そんな見てくれにどんどんと騙されていった。
なんちゃってスポーツの始まりである。

しかし、そんな「スペシャリティーカー」の先駆けであった「セリカ」も、今年春既に販売中止となってしまった。

それ以来、この会社は商売にならない事は、全くやらない銭儲け主義の盗用多になったのである。

レ糞スでも、やっぱり誇大広告で失敗ですね。

わしは1940年代は戦争で忙しくて車のことなんか考えたこともなかった。

昭和40年代だろー！

イシノスキーさんだってきっと間違えるさｗ

おはよう

レクサスのリコール（回収・無償修理）が明らかになった。
対象となるのは約１万1000台。
その欠陥は「3月末までの販売台数にあたる"約7割"」にあたり、
潜在的客離れを引きおこし、販売への悪影響は避けられない。


販売実績の7割が欠陥車である。盗用多(大恥)

>>850
>>851
すまん。昭和40年代半ば過ぎであった。

>>848
ｗ　文意を汲めないんだな。

確かにハイブリッドはインチキだなぁ。
うちのプリウスなんて、暖房つけて走ったら
実燃費１３〜１４ｋｍ／ℓだもん。
１０−１５モードにだけ強い感じ。

>>856
満艦飾の誇大広告カタログの行間も読めないのが「低能なヨタヲタ」ですから。
そんなこといっても、無駄ですよ。
騙し易いから、盗用多って儲かっているわけで・・・・。
被害者意識よりも、騙されているのに「仲間意識」持っちゃっているんですから(笑)

GS450hの動力性能は本当に4.5リッター車並み？

BMW550iより0.3秒も短い5.6秒という0〜100km/h加速のデータを見るかぎり、
GS450hのポテンシャルは5.0リッター級。GS500hと言ってもいいくらいだ。
http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/newcar07_000201.html

レ糞ス　
売った車の7割が欠陥だなんて、
前年の生産実績900万台に対して、欠陥発覚が600万台越えと似ていますね。

あ、盗用多(笑)の着せ替えでしたものね。
ほぼ同じ比率で当然でしたな。

惨めで恥ずかしい盗用多(爆笑)

LEXUS GS450h 3,456cc 0-100km/h 5.6秒 燃費14.2km/L 680万円

BMW 550i 4,798cc 0-100km/h 5.9秒 燃費7.4km/L 960万円

BMW 540i 3,999cc 0-100km/h 6.8秒 燃費7.6km/L 850万円

>>859
3500ccエンジンでハイブリッド積んで450h＝100増し。
5000ccエンジンでハイブリッド積んで600h＝100増し。
ということでLEXUSのハイブリッドは100増しと計算されているらしい。

でも、7割は欠陥車。

その上に異臭エアコンを標準装備。

まぁヨタのカタログチューンを盲信出切る奴だけ買えば良いさ

盗用多のカタログチューンの誇大広告に弱いのが、ヨタヲタw

輸入車にはない魅力を持つレクサスGS450h

アクセルワークに瞬時に反応するレスポンスの良さと、
滑らかで力強い加速フィールはこれまでのガソリン車にはないものです。
正に異次元の新感覚の走りといっても良いでしょう。
たちまちのうちに高速域まで一直線に伸びていく加速の気持ち良さは
ほかにたとえるものがありません。
富士スピードウェイでの試乗では、それが時速200km超の領域まで一気に
伸びていきました。

allabout.co.jp/auto/carbuying/closeup/CU20060329A/index.htm

盗用多の劣糞臭は、販売した70%もの車が欠陥車だったという件について。

GS450hは限りなく直線の続く道なら無敵らしいな

>>867
アキュラの７０％は完璧だったんですか？

U.S.A.2006年3月新車販売ランキング

27,592台 LEXUS
24,501台 BMW
21,417台 Mercedes-Benz

成功レクサス

晩餐レクサス館

レクサスの解析結果

レクサスの54%は明太子で出来ています
レクサスの35%は陰謀で出来ています
レクサスの9%はお菓子で出来ています
レクサスの2%は言葉で出来ています

http://seibun.nosv.org/?p=%A5%EC%A5%AF%A5%B5%A5%B9

レクサスＧＳの解析結果

レクサスＧＳの62%はハッタリで出来ています
レクサスＧＳの14%は気の迷いで出来ています
レクサスＧＳの9%は成功の鍵で出来ています
レクサスＧＳの8%は理論で出来ています
レクサスＧＳの7%は濃硫酸で出来ています

左様で御座いますか。

詐欺商法の極意ですかw

レクサス惨敗の責任をどうとるんだ？

ＬＳで成功する。
そして他ラインナップ補間。

LSで大失敗!あのデザインW
カムリだね!

>>858
トヨタの過大広告、JAROに通報汁！
トヨタのパクリ癖は著作権違反だろ。
企業倫理観のないトヨタ経営者。

レクサスは、特にＬＳは、企業オーナー様で
業務上外車に乗れない、世間体上安い車には乗りたくない人、
そして故障嫌いの日本人向けの車種である。

だから少々の値上げしてでも売れるという自信がトヨタには絶対ある。
そして導入して数ヶ月たった“今”は多少輸入車勢に負けたとしても、昨今のベンツをはじめとする
車の完成度の低さに気付いて、そのうち必ずレクサスに戻って来るという確信も持っている。
スパンは世代をまたぐほど長く考えているのだ。

確かにいきなり数百万円の値上げというのには、ムリがあると感ずる人が多かったと思う。
だけどこの日本では、“高いから売れる”という法則もあるのだ。
中途半端な価格を設定していてはいつまで経っても外車には勝てない。
我々の子供たちが大人になった頃には違和感がなくなっているだろう。

車の完成度の高さはほぼ世界一。あとは価格を外車並みにすれば、
高級車への道は開かれるというわけだ。
そこからの道のりはきついだろうが、いつかは達成させるのが日本人の気質。

>>881

日本では高くても欠陥。
リコールでも中古リビルド部品に組み替え。
販売した7割が欠陥車。
従来車種から、100〜200万の値上げ。
基本的に盗用多(恥)と、なんらかわらない部品で組立。
欠陥発生率も与太車となんら変わらない。
異臭が発生する欠陥エアコン搭載。
シートベルトもエアバッグも空気圧センサーも欠陥。
値引き無くワンプライス設定。
おもてなしとかプレミアムとか「身勝手な自己主張」
従来のお客を馬鹿にしている態度。
もっと高級な日本的プレミアム車種の販売は「盗用多で販売する現実」
当初から、5倍になもる利益を誇らしく発表。
高級風俗店のような意匠の店舗展開。
しかし、実体は地元の従来からの販社の運営。
車検証やリコールの届けも「盗用多」
プラットホームはマーク×のまま。

これでは、誰も買いたくないだろ。
　

>>882

ﾜﾛｽ。買ｴﾅｲｸｾﾆ。ﾌﾟｯ。

とある場所でﾚｸｻｽに土地建物貸してます
総工費は10…
月700が向こう十年間潰れようが何しようが入ってくるのだが…
そんなにダメかよﾚｸｻｽ…

レクサスの快進撃はこれからですよ

GSアリストもISアルテッツァも金持ちにとっては大衆車。
ソアラは古いから売れるわけない。

つまりまだレクサスを語れる車は出てきていない。

LSセルシオをきっかけにスーパースポーツや
高級SUVを出してベンツをこてんぱんにすると思います。

>>885
唯一月間販売目標を達成しているのは、SC430だけなんだが？

ﾚｸｻｽやﾚｸｻｽｦﾀは今後もこてんぱんにされ続けると思います。

IS、GS、LS、ソアラ以外に車出るって本当か。そりゃ楽しみだな。
いつでるんぞ。

>>870
ウインダムとハリアーでようやく１位ですか？
で、その主力商品の２台はいつレクサスで販売がはじまりますか？

>>887 ID:V+W0FC2B0

単にそう思ってるだけです。あんたら貧乏人では問題になりません。

米国で本当に受け入れられているレクサスは
ESとRXですから。
日本名ウインダムとハリアー(笑)
とんでもなく「プレミアム」なんでしょうね。

トヨタの既存車種を簡単な化粧直しで1万ドル高く売りつけるのがレクサス設立の目的。

>>891 ID:c5iejG7i0

いかにも頭がなさそうですね。

販売台数足したいなら、日本名ウインダムとハリアー(笑) を日本でも売ればいいのにね。

>>891
その二台に駆逐されるベンツ・BMもなぁ。日本よりずっと安いのに。

ベンツやBMWに勝つためにトヨタは
ちょっと変わった「車の数え方」を思い付いたのです
レクサスっていう商法をそのままブランド名にしただけなのでした。

>>896
アメリカじゃ、日本より安いベンツ・BMより、日本より高いウィンダム・ハリアーが売れたんだ。
レクサス云々より、ベンツ等の低品質化、商品力低下を語れ。
たまに、金持ちは壊れることや燃費は気にしないなんて言う輩がいるが、それは趣味の悪い成金の話。
ビジネスにしろプライベートにしろ、今の時代マイカーのトラブルやガス喰いは自分のステータスにとってマイナスだからな。

>>896

んで、販売実績の70%が欠陥だった盗用多(大恥)劣糞臭の低品質を語っている訳だが。