【BMW】E30でマタ〜リ行こう【E30】其のヨン様

巷ではめっきり見なくなったE30ですが、This is BMWと言った雰囲気のある
車です。３シリーズスレは別にありますが、こちらは旧車に片足を突っ込んだ
E30の話題で行きましょう。
前々ｽﾚ
【BMW】E30でマタ〜リ行こう【E30】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1093871825/
前ｽﾚ
【BMW】E30でマタ〜リ行こう【E30】其の２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116167718/

【BMW】E30でマタ〜リ行こう【E30】其の参
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131020979/

ローカルルール
　−　荒らしは無視
　−　基本sage進行
コテハンネーミングルール
　−　初めての発言のレス番号＋モデル名、ミッションタイプ、ハンドル位置、ドア枚数
では　「２」さん、どうぞ↓

(´･ω･`)ぬるぽ

ｶﾞｯ（AA略

４様ってｗｗｗｗ

http://bmw-e30.infoseek.ne.jp/　一応まとめと過去ログありまつ

あ、そーそ
EPS洗浄についてですが、あまり距離乗った車だとリスクがあるらしーでつ
さいたまで聞いた話ですが、アルピナとかの繊細なヤツは特にリスキー
カムシャフトの変摩耗（461のもなった）を加速させるおそれがあるってさ

確かにエンジンの回転感は軽くなるとは思うけど‥

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不思議な状態になってるな（＾＾；
まだ「その三」も終わってないし･･･
このスレしばらく上げずに放置でよいのでは？
と書いてみるテスト

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高速道を間抜け面で、晴れてるのにリヤフォグ点灯しっぱなしで
走って後続車に迷惑掛けてるのは、このスレの住人ですか？
この車の本場じゃ、キリが発生していない時にリヤフォグ付けたら
罰金ですよ。日本でBMW乗ってる奴って民度低いんですね。


BMWWWWWWWWWWW

どうして間抜け面とわかる？リアフォグがまぶしいんじゃないのか？
だいたいＥ３０ってどんな車か知ってるのか？

あー、久しぶりだね
嫌リアフォグ厨ｗ

おまえが後ろに来たら点灯してやるよ

つーか、リアフォグついてないモデルのが多くね、Ｅ３０？

>>11４６１さん
うん♪
�鰍ﾉはバックフォグついていない･･･（＾＾；
Ｍテクと９０年モデル以降は標準みたいだけど
･･･よく判らん（＾＾;;;

おいらの91年モデルはついてるよ！
320iです。でもフロントしかつかわん

>>12
90年式の前期ボディの株ですが、リアフォグ付いていますよ。

HDDのprogramfilesの中のxeroxってフォルダー消したくても消えなかった。
確か、昔に見た一般アダルトサイトが原因だと思う。そのエロックスフォルダーがあると
勝手に個人情報がアダルトサイトに行くらしい。エロサイトを見る人は確認したほうがいいよ。

>>15
そのフォルダって、XPをインストールした時点で、デフォで作成されてませんでした？違いましたっけ？(^-^;;

釣りですよ、きっと

<systemdrive>\Program Files 配下の \xerox\nwwia フォルダについて
対象製品
文書番号 : 418634
最終更新日 : 2002年1月31日
リビジョン : 1.0
この記事は、以前は次の ID で公開されていました: JP418634
現象
Windows XP をインストールすると、<systemdrive>\Program Files 配下に \xerox\nwwia フォルダが作成されます。

状況
この動作は Windows XP の仕様です。

詳細
\xerox\nwwia フォルダは XEROX Corporation 様より提供されている WIA (Windows
Image Acquisition) 対応のネットワークスキャナを利用するために用意されております。
また、システムにより保護されているフォルダであるため、削除することはできません。

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test

ｼﾊﾟｰｲ

こいつ目障り
馬鹿丸出しだし

461(325i/AT/L/4)：

マルチ乙

>>11
まーでもこういう書き方は止めたら？
おまえが後ろに来たら点灯してやるよ って何様だよお前

461(325i/AT/L/）
本当にこいつの書き込みって嫌な感じがする。

>>11

おまえが後ろに来たら点灯してやるよ

と461は書いているけど、こいつはいつもこんな感じ。
マジでウザイ。市ねって感じ

確かこいつホームページか開設していたような

前スレ>>996から･･･
キャビンたん
Ｄ○氏のＨＰの業者さんが良さそう･･･
ttp://dd.jpn.org/index.shtml
ttp://dd.jpn.org/BMW_HP/20041217/index.shtml
Ｅ３４もＥ３０もヘッドライト自体は同じだし（＾＾）
何より○Ｄ氏自身が取り付けて実証している（＾＾)ｂ

６５５師匠の知り合いだし話てみれば早い鴨（＾＾；
と呼び出してみたりする･･･

そうなんですよね・・・
僕もD○氏さんや655さんのHPみて（もう何回みたかわからないぐらい^^）
E30買った当初はDEPOのイカでいいやて思ってたんですけどね
ﾄﾞｷｭﾝﾄﾞｷｭﾝでめげて他に目を向けていたけどやっぱりね^^
暖かくなってきたらﾄﾞｷｭﾝの汚れた血が^^騒ぐのよ
そこで　よし！やってみよう！
て思ったんですけど・・・・・ね↓↓↓・・・
いったいヘッドライトにいくらかけてるんだろ
その前に足回りちゃんとしろよて自分に言ってます^^

イカに興味あったんですが
asseyものは良くないってことですか？

>>27さん　
ttp://dd.jpn.org/BMW_HP/20041110/index.shtml
の最初に書いてあることが世間一般の意見みたいですよ
ほかにもZONEてのがあるみたいなんですがちょっとお値段がね^^
あと福岡？の方に製作してくれるお店があると記憶しています。
http://shop-bimmer2005.ocnk.net/product/1
http://www.maxhp.co.jp/ja/products/index.php
http://www.craftgarage.com/product_info.php?cPath=2&products_id=46

461(325i/AT/L/）
本当にこいつの書き込みって嫌な感じがする。

>>11

おまえが後ろに来たら点灯してやるよ

と461は書いているけど、こいつはいつもこんな感じ。
マジでウザイ。市ねって感じ

確かこいつホームページか開設していたような

早く461がID変えて名無しで反論のカキコしてこないかな〜
楽しみｗｗｗｗ
いつも携帯から？ID変えてコテハン無しでカキコしてくるからさｗｗｗｗ

461、ここでのさばっていたいなら、少しは反省しろ。お前の書き方は目に余るひどさ

90年式の320Ｍテクニックなんですが、純正ツートンカラーのダイヤモンドブラックの下のグレー色の正式名を教えてください

６５５で〜す
Ｅ３０用烏賊はＤＤさんのページで紹介されているCCFL管がいいとおもいますよぉ
Ｅ３４とＥ３０のレンズ自体は全く同じものです、検証済みですよぉん。

>>31

sebring grey（セブリンググレー）229番色

33ありがとうございました

>>5４６１さん
ＥＰＳ洗浄の件
３５も今一つ気に入らないんでつ…
みちのくで以前業者さんが来ていて目の前でやっていたんでつが
「無負荷で長時間Ｅｇ回転を上げる」
手順の作業を見たときなんかマズイ事しているとｵﾓﾀ
ﾄﾞﾅｰになっていたＺ３のＥｇが悲鳴を上げていて可哀想だった…

そもそも…
Ｅｇは無負荷で長時間高回転を維持しちゃいけないハズなんでつ
無負荷（クランクシャフトに対して反力が無い）だと色々な部分が
予測外の動きをするし…
何よりも風が当らないから冷却の問題が顕著にでる･･･
高温になったオイルは、油圧が落ちる事で潤滑性能も落ちる
その状態で回転上げているんだからちょっとね…

>>35
ちょっと訂正
『何よりも〜』
↓
何よりも走行していないからオイルクーラにも風が当らない
ラヂエターにはあたるけど風量が不足しがちだから
冷却の問題が顕著にでる･･･
高温になったオイルは、油圧が落ちる事で潤滑性能も落ちる
その状態で回転上げているんだからちょっとね…

ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n36816220

こんなのがあるんですな
ｵﾓｼﾛｽ

461の書き込みは確かに目に余るところがあるが、、少ない30愛好家ということで多めに見ている。
お前が後ろにきたら点灯してやるよとかいう厨房以下の発言はどうかと思ったけどな。嵐とかわんねえよ。
書き込むときは3回くらい読み直すべき。

>>32　655さん　ありがとうございます^^
なんとか製作している会社のHPまでたどり着けました。
一度尋ねてみます。
ガラスレンズはいとも簡単に外れたんですがね〜なんとCCFLを手に入れるのが
こんなに苦労するとは・・・^^

>>キャビンさん
遅くなりまして、ごめんさない。CCFL管が見つかって良かったですね！
一応アクリルリングについてですが、ただのアクリルのリング。そのままです。私は東急ハンズで購入しました。
アクリルのイカリング作成の動機は、655cabさんのサイトでした（655cabさん、実はそうなんです(^-^;;）
参考にさせていただいたのは、655cabさんのサイトからのリンクと
ttp://www.a-room.info/customize/customize003.html　（勝手にリンクはまずいでしょうが・・・（＾−＾；；）　こちらです。
一応、アクリルリングの在庫はありますので、もし、アクリルリング＆LEDに切り替えられた際には、お譲りしますよ。

>>40 378さんどうもです^^
一応聞いていますがまだどことは・・・・
でもみなさん凄いですよね　先駆者の方に敬意を表します。

EPS洗浄がちかくのSHOPで行う事ができるみたいなので
ためそうかなぁて思っていたとこなんですが・・・
あまり良くはないみたいですね
今度そのshopへ行く事があったら聞いてみます^^

>>31
セブリンググレーはM社の専用カラーで、普通のBMWには使用されないカラーです。
でも、ダカールイエローとかもM社のカラーのはずだったが、結構普通のBMWに使っちゃったり
してたけどね。ディーラー発注の限定車とかさｗｗｗ
エストリルブルーもその手の色のはず

>>35 の３５さん（偶然？）に質問ですが、無負荷でエンジンぶんまわすと、
いろんな部分が予想外の動きをするという意味がよくわからんのですが。
もともとエンジンには正方向の負荷（タイヤを駆動）だけでなく、負方向（エンブレ）も
しょっちゅうかかるし、パーシャル状態やアイドルもするんで、予想外というのがピンとこない。
もちろん程度問題で、無負荷で高回転を長時間維持するのはよくないとは思うけど、
高温になったオイルの性能低下でエンジンにダメージを与えるほど長時間って
どのくらいなんでしょうか？あるいは何回転ぐらいで？
古いクルマにはちょっと魅力的かなと思っていたんで意外です。

>>35さん
便乗質問すみません。
ttp://www.revo-win.net/
こちらのEPS洗浄ですが、BMW乗りの方で、絶賛されている方が多数いらっしゃるので、とても興味を持っていました。
こちらも、やはりやめた方が良いですか？

>>43
正直どれも同じとはならないのでつが…
機械は一見硬そうな物の組み合わせで造られていても動いているときは
０．数μ〜数μ（時には１０数μ）撓んだり捩れたり色々な動き（振動）をします。
なので、それなりに考えて対策をしています。

Ｅｇの場合ならば正負荷をかけて走行する時間が殆どでＥｇブレーキ時に
かかる逆の負荷なども安定した回転として見れば基本的には同じに近いです。

軽負荷や無負荷の場合は、自らの力で回ろうとするのと引き戻そうとする状態
（これも振動の一種）が入り混じり色々な力の成分が生じます。
それがたまたま重なると重ね合わせでより大きくなります。
同じ状態の繰り返しとならないのでランダムなあたりがつきます。
これが「変なあたりがつく」と表現される一つですが…

「予想外」というより「予測外」と書いた方がしっくりした鴨しれません。（＾＾；
（言葉尻で突っ込むのは勘弁してくださいね(＾＾;;;;;）

>>44３７８さん
正直良いか悪いかは３５も判断しかねています（＾＾；
でも…
前に見たのは無負荷５０００回転以上（多少回転を上げ下げして）を２０分以上やっていました…
辺りにはかなり異臭も漂っていて、ちょっとやり過じゃないかな…と
やった方々が絶賛しているのも知っています。
しかし、実際に良かったかどうかは分解してみないとわかりません…
実際に分解して診て感じとっている方の声は信頼できます。
機械とはそう言うものです（＾＾;;;;

>>45
仕事から頭の切り替えがついていなくて…
なんかココらしくない書き方になったYO（＾＾；

とりあえず色々かいたけど…
機械にとって一番最悪なのは部分的に想定外の温度に突入する事態
温度上昇での膨張によるストレスは何も手の打ち様がないでつ

実際に…
鉄の塊にＨ７の穴あけて油をつけたアルミのｇ６軸突っ込んで
温度あげると冷めるまでホンとにビクともしない…極端な例だけど（＾＾;;;;

でも…
シャシダイつき風洞でEPS洗浄するなら３５もやってみたい鴨…
ホンとにＥｇの為になるのはオーバーホールだけど（＾＾;;;;;;;;

とするとあんまり軽率なことは言わないほうがいい。
また荒れる原因になるよ。
３５も実際に分解して診て感じ取っているわけじゃないだろ？
妙に断定的に書いておいて、結局分解してみないとわかりません・・・
っていうのは、カチンとくる人もいると思うよ。
すくなくともすでにＥＰＳをやったクルマに乗っていて、
上の書き込みをみて愕然とするオレみたいなモンもいるし、
いい気はしない。
みちのくで目の前で見ていたのならなんで質問はしなかったの？

>>47
ＢＯと違って
一人の３０海苔として疑問に思っている事を書いたまでです。

それと、すべてではないですが…
ヘッド構造も、カムや軸受け、オイルラインの位置関連、
ロッカーアームの構造や造りなどは分解して知っています。
大体あたりの傾向も掴んでいるし、オイルの流れも大体把握しています。
圧力角も少しキツイとおもいます、当る位置が変化するのも知っています…
仕組み上バルブに対して縦以外に横方向の入力成分が若干残っている
点も少し気になっています。

完全な憶測だけで書いてはいないですよ…


みちのくでも説明聞いたしちゃんと質問しましたけど…
特に間違えている事を言っていたわけではなかったです。
ただ、作業を見て…ホンとにいいのか！？
とおもっているのを書いたまでです。

>>45で
分解して〜
は>>5の件とリンクしています。
念のため…

>>47さん

あと、圧力角がキツイ所で瞬間的に角速度が上がると余計厳しくなる
無負荷高回転だと回転方向の振動が瞬間的に悪さする可能性もある
一度でもカムの表面が負けてくぼみが出来れば偏摩耗はそこから
成長していく…まず直らない…

ＥＰＳ洗浄もやってみて廃車まで何も問題無ければ「良かった」で
済むだけ、何かしら手を入れると言う事は常にリスクを背負うものです。
やった後に他人の意見で揺らぐならば…
今後は未知の方法などに手を出さなければ良いだけです…

質問しておいて答えた相手を責めるのは変だとおもいませんか？

私は35さんの考えは一意見として頭の片隅（片隅でｺﾞﾒﾝﾅｻｲ^^）に入れて
お店の人とお話をし多分「いや、調子よくなりますよ！」の一言で
「よし！」て多分やちゃいますよ^^でも私の行こうとしてるお店は
大5枚くらい必要そうなんでまだまだ先かもしれませんが^^

なんでＢＯでいつも叩かれるのか考えてみることだな。
おそらく永遠に分からんだろうが。

>>52
っていうか、３５は自分の分解したり、調べた３０の知識と自分の仕事柄の
知識を絡めて言っているのと、一般的に、冒険にはリスクがつき物だって
言ってんでしょ。
確かに、知識うんぬんで鼻につく人もいるのかもしれないけど、へ〜んそうなんだ〜
って感じで聞いてれば別に気にならないし、自分が知りたいことを３５が
実際にM株を使って実験していてくれれば、自分でリスクを犯さなくても３５から
状況や、結末が聞けるじゃん。そう思えばいいんじゃ無いの？？？？

私もオーバーホールが一番最良の方法であって、EPSなんて、多分一時的によく
なった感じがするだけで、後から何らかの症状が出ると思うし。。。
だいたいね〜、それが本当に良くてすごいなら、もっと大々的にやっているだろうし
話題になっているって。こんなところでごく一部のマニアだけの話題ですんでいないよ。

いつからEPSって始まったのかも何もしらないで書いているけど、まだ始まったばかりなら
色々出てくるのって、数年先じゃないの？そのときに、３５が正しいかったかどうか分かるよ。

2チャンは変なのしかいないんだから、それが分からなくて流せないようなら
ここにくるんじゃね〜よ。

お前みたいな奴のほうがもっとウザイんだよ。士ね

>>53
2チャンは変なのしかいないんだから、それが分からなくて流せないようなら
ここにくるんじゃね〜よ。

>>54
それはお前のことｗｗｗ

いま気が付いた･･･春休みか･･･
便乗して荒らすのが目的なお子様が多いし
極端なsage進行でいきましょう･･･（＾＾；

^^
ｲｶだめかも・・・どうしても130mm以上のCCFLしか見つからない
DDさんから行き着いたお店もだめでした・・・・

キャビン913さん　ないですか？
いまオクで検索したＣＣＦＬのなかに
★内径9cm 外径10.5cm　サイズ合えば他の車種にも装着できます
っていうのありましたよ。
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h37038871
どぉかな？

ちょぉ〜っと　ちいさいかな？
さがせばきっとあるよ

>>51
EPS洗浄、REVO-WIN、でビルシュタインのと３つありますが
ビルのが一番安いっすよ

オレは前のクルマでEPS洗浄をやりましたが、確かに軽く回るようにはなりました
しかし、その後因果関係は不明ですがカムシャフトの偏摩耗という現象はでました
まあ、EPS洗浄が原因か柔らかいオイル（0W-40）が原因か、タペット調整しなかったのが原因かはわかりませんが…

個体差なのかEPS洗浄のせいかはわかりませんが、前車と現車じゃエンジンの回転フィールは別物ですね
同じM20とは思えません

EPS洗浄は多分カーボンやスラッジを取り除くというイミでは確実に効果はあるでしょう
その時のフィールも良くなると思います（実際なりましたしね、オレの前車は）

でもやっぱり出たばっかりの技術なのでリスクがないとは言えないですよね
この辺はもう賭けのレベルな気が…
ここは>>50の35さんの意見に賛成ですね　オレはやった直後はすげー感動しましたよ
でもそのうちカムシャフトから音でてsageでした

リスクに関して施工するお店に質問してみるのも手鴨

>>53に禿同ですね
BOはBO　2chは2chだしね
って言っても2chにもかかわらず書き方にツッコミ入ったりもするようだがココはｗ

PPに行ったらお目当ての車は売れてしまってました。
E30じゃなく24だけど^^; ちょっと残念

http://www.bohp.net/html2/mentn26.htm
35さん、シートの座面とか、背もたれの部分って部品注文できるんですか？
私のスポーツシートの記事もすれて薄くなってきて穴が空きそうで困っている
んですが。。。。何かいい方法はありますか？

>>62
注文はできるのですが…
柄によっては欠品しています（＾＾;;;;;
シート交換手順の原稿にその点の経緯を書いているのですが、まだ
編集をしている時間が無くて…

結論は…
大柄チェック柄（Ｍ３と同じ柄）は欠品していました（ＴＴ；

３５の場合は、オリジナルを大事にするコンセプトから
同じ�鰍lスポーツの方からシートを譲って頂き運転席は
３個１にしています。
運転席の座面とドア側上下サイドサポートはﾄﾞﾅｰの助手席
他の細かな部品は運転席から移植して解決しました。

安上がりにするなら…
シート張替え業者さんに分解したシートを持ちこみ似たような
生地か皮で張り替えしてもらう方法が良いと思います。

つづき

他には…
レカロに載せ換えちゃう方法がお勧めです。
ちなみに、新品シートは入手可能らしいのですが、１脚ウン十万なので
レカロの電動シートが買えちゃいます。（＾＾;;;;;;;;;;

交換で一番苦労したのは…
・シートヒータの端子抜き
（金属パイプを加工して工具を作りました）
・座面のサイドサポート交換でシート上下レバー抜き
です。

必要工具は
・ワイヤーカッターΦ２以上カットできるもの
・ＳＲ抜き
・ＢＯＸレンチセット
です。

大事な事が抜けていました。
一応部品番号は別れていますが…
背もたれや座面両方共
「シート面と両サイドサポート」
のセットでしか注文できないそうです。

値段は…
背もたれセットで６諭吉位します。
正直、安いレカロ買えちゃいます（ＴＴ；

35サン
ありがとうございました。シートが高いのは知っていたのですが
欠品しているんですね〜〜〜あの生地は。。。
あれって、日本だと株とM3にしか使っていないし。でもあの生地は他の奴よりも
厚めで丈夫なんですよね。カタログにもそう載っていたし。

やっぱり、中古を探して2個一するしかないな。。私もオリジナルを大切にするので
他のシートは困るのです。

EPS洗浄の是非についていろいろとあるようですけど、低負荷・高回転というのがもっともE/gにとって厳しいのは間違いないですからねえ。

ここのところしばらく次期愛車を探していたんですが、いろいろと事情が変わって常時5人乗りが必要なくなったこととﾖﾒの車としてデミ○を購入したことで、M3の続投が決定的になりますた。
(これだけの予算があればｵｰﾙﾍﾟｿかｴｿｼﾞｿOHが…と思ったのはここだけの話w）

ここまでして保護してるんだから頼むから大物壊れてくれるなよ…特にエアコン…

で、こんな時間まで何してるかと言うと、、、ﾏﾀﾞ仕事中…orz

>>67
オメ！！
とりあえずオールペンでしょうか＾＾；？

結局徹夜してしまった…

>>68
もう私の元には諭吉さんがいませんので当分無理でふ(；´Д｀)
今年は車検も待っているので、ほそぼそと食いつないでいきます。

それにしても話には聞いていましたがマ○ダの値引きはものすごかった…
決算期とはいえ他メーカーは比較にならないほどでした。
それに引き換えBMWジャパンは各販売チャンネルへ値引き不可の通達を出してるらしいです。

値段も価値の一部って事ですな

>>66
入手するならドナーは助手席Getです！（＾＾）
シート面や内側のサイドサポートは殆ど痛んでいませんから（＾＾;;;;

特にM3なら･･･
常に２人で乗る車じゃないし状態の良い確率が高いです（＾＾；ゞ

>>67２４０さん
M3復活オメ！！！！！！！§(＾Ｏ＾)§
マツダは･･･
新車値引き高のかわりに下取りが異常に安いんです。
以後のマツダハマリ（地獄）がまっています･･･orz
でも、のり潰すならEg丈夫だしプラスティック部品
（剃刀のようなバリに注意！知り合いは全て餌食になっています）
に目を瞑れば良いです（＾＾;;;

BMWの件は大丈夫！？
しばらく経てば結局なし崩しになります（＾＾;;;;

>>58６５５師匠
すみません指名して呼び出しちゃいました（＾＾；

さっき大きな地震があったようですが大丈夫でしたか(＾＾;;;;

常に家族4人で乗っていますが何か？wwwww

>>70-71
免許とって以来ﾝ年間ペーパーだったﾖﾒには上等です。
しかも身近な比較対象がもう20歳になるお肌ぼろぼろの30なので
つまりは新車というだけでﾖﾒ的には大満足ですw
どうせ2・3ヶ月後には…

BMWの件、ネタ元はディーラーの中の人ではないので真偽は定かではないんですが、車体値引きをしてある注文書は受け付けないんだとかなんとか。
実際にE90見積もったときにも車体値引きは0でした（もっとも買うつもりもほとんどなかったんですが）。

で、昨日マツダの帰りにそのままBMW直行してパワステホースとリバースS/W注文しますた。

>>72
ご心配ありがと
幸いたいしたことなく　無事にネットしてまつ

>>58 655さんありがとうございます。ﾚｶﾞｼのイカも当初検討したんですがどうしても
105mmは小さすぎみたいです。でいろいろ調べたんですがやはりCCFLをやめLED自作
に乗り換えようかと・・・

>>75キャビンたん
つttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r24703690
これは？
Ｅ３８も使えるって･･･

>>74
師匠ご無事でなによりでつ（＾＾）
温泉沢山ある地域だけに心配しますた･･･
色々仕事の話は出ているのですが･･･
遊びに行くにはもう少し時間がかかりそうでつ（＾＾;;;

Ｍテクのフロントエアロの塗装が1０四方にわたりはげてしまったんですけど、
どこで、又いくらくらいで直せますか？
自分でスプレーしても大丈夫ですか？
凹みはありません。ゆで卵の殻みたいにﾊﾟラパラと…

>77
板金や塗装の金額はピンからキリまであるので板金屋等（カーコンビニクラブ〜ディーラー）で聞いて
みるといいと思います。でもまあ、３〜６万ってところかな？
あと、自分でスプレーしても多分満足な出来にはならないと思いますよ。
ちなみに自分で塗り損ねて、その後プロにやり直しを頼むと余計費用がかかります。

ゆで卵の殻みたいにﾊﾟラパラと…というのであれば他の部分もいずれそうなる可能性がありますから、
部分的ではなくこのさいバンパー全部塗ったほうがいいでしょうね。

自分で塗装して大丈夫なのはオフブラックくらいですかね
クリア塗るのが難しそうだし、色合わせは素人では無理そう
あとどれくらい乗るのかとか総合的に判断してお店を決めるのがいいかと

カーコンは部分塗装は安いですか？

>>80
【素人】板金・塗装はここで聞け！10get【歓迎】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1140441234/

>>80
３５の主治医曰く
安い所はそれなりの理由がある

大体･･･
小さな板金修正とパネル１枚辺りの塗装で４諭吉が標準
それより
・安い場合
　例）⇒塗料が悪い薄めているなど
・高い場合
　例）⇒下地の修正や処理が大変など
は上記のような何かしらの理由があり松

だろうね。だって、10年以上乗っているけど、パラパラと塗装が剥がれ落ちてきた
ことなんてないもんｗｗｗｗ

>>77
あんたの車の塗装は元々手抜き塗装だったんだろうね〜。
どこで染めたの？？？

まずは漢字の勉強してからもう一度来てごらん
その時相手をしてあげよう

漢字のドリルやったよ。純正塗装だけど、ちょっとぶつけてしまいまして…
凹んではないので、部分塗装で済ませたいのです

>>85
だったらなおのこと信頼できるお店がイイのでは？
ちなみに関東の方ですか？

ttp://www.at-roadside.com/mente/mente7.html
ココにお電話してみては？

>>86
何故に36乗りのページ？？

>>87
塗装に36も30もないじゃん
せっかく情報提供してくれたのに、下らんなん癖つけるなよ

↑と461がＩＤを変えて書き込みしております。その独特な口調ですぐばれるｗｗｗ
叩かれても正確の悪さは直らないと見える

↑ずいぶん暇な奴がいますね

もう１年半くらい前Ｍテク仕様の３２０を購入で書き込んだものなのですが

またこのたび身近でやはり３０のツーリングの出物がありまして・・・
どうしようか現在悩み中です

現在のクーペが走行７万キロ後半くらいで今年車検なのですが
前オーナーが車検毎に３０万↑かけて性能維持してきてるので
ユーザーで問題なく通るくらいの程度

ツーリングが１１万５千キロ　程度は足回りはフルショック交換
コレも元々はディーラーマンが乗っていたのでそれなりの程度

心惹かれるのはツーリングのデザインと希少性、
あとは積載能力にちょっと期待
２０００→２５００になるのでパワーアップへの期待
ＡＴのセレクタースイッチでＳモードがある
ホイールがＢＢＳのメッシュ、やはりボディ同色のＭテクエアロ
車体価格は諭吉さん１０人くらい

逆にマイナスポイントは
走行距離が７→１１と伸びるので足回りはやってるみたいだが
エンジン周りなどがちょっと心配（すぐにおかしいとこはないようだけど）
置き場がないので２台持ち、パーツ鳥はできないので
どちらかは手放さねばならない

悩んでるうちが楽しいのでしょうがつらいのも事実
どあたかやはりここは安パイに行くべきか快楽にはしるべきか
２０００と２５００の比較とかもあわせてアドバイスいただけると嬉しいです
（工賃についてはある程度はディーラーメカがロハでやってくれます）

パワーが欲しいなら325でしょ？
E36の320乗ったけどやっぱり加速が全然違いますよん
Sモードもたのすぃですよ

確かに11ってのは多いかもしれませんが、メンテ次第では結構イケるのでは？
マウント類は走らなくても潰れてくる（らしい）し‥

どうせシュミ車なんですから是非快楽方向で検討してみて下さいな〜

塗装について質問した者ですが、ごく一部を除いた親切な方々ありがとうございました。
目立たなくなる程度で良いので、今日カーコン見積もってもらって予算オーバーでしたら、自分で缶スプレーします。

>>91
�鰍ﾈら３２０の方が澄んだ音を楽しめるけど
ツーリングなら断然力持ちな３２５を薦めるYO
あとは、自分のスタイル（走りや使い勝手）で
決めるのが良いかと（＾＾；

ただ、１１マソKmがちょっと気になる･･･
一度も替えていない普通の香具師以下なら
そろそろ
「ＡＴ」
が逝く頃

己の条件全てクリアしていて･･･
１０諭吉で買って４０諭吉でAT治す覚悟があるなら
迷わずＧＯ！（＾＾）

載せ替えならそんなにかからないのでは？
Pで10数諭吉で中古載せ替え桶だった希ガス

>>95４６１さん
スマソ書き足りなかった･･･
ＺＦでオーバーホール済の香具師の載せ替えディーラ価格
（多分エノモトさんトコでも信州の主治医でも同じくらい）
横浜Ｐは、単に載せ替えや自前オーバーホール載せ替えだから安い
でもＺＦでオーバーホール済の香具師は３０諭吉位したとオモタ

４６１さん＞
やっぱり５００ｃｃはでかいですよねー
今のヤツもインジェクター清掃とかして調子はいいんですが
どうしても上り坂とかで絶対的な力不足を感じますし（＾＾；

多分マウントも足回りやった時にやってると思うんですよね
今度リフトで上げて下回りからチェックしますので
その辺もふくめてチェックします

今の２ドアに基本的には何の不満もないのですが
飽きが来たというかやっぱりツーリングはカッコいいし
めずらしいから面白くていいなぁ〜とｗ
＜もう３０の時点でめずらしくなりつつありますがｗ


３５さん＞
カブで２リッターとか結構車重的につらそうですがどうなんでしょ？（＾＾；
気分で乗るからあんま関係ないんですかねｗ

ええ・・ガラスのＡＴについてはイヤというほど知ってる世代なので
当然恐怖しております（＾＾；
でも、まあそれなら今のやつが絶対大丈夫ってわけでもないしなぁとか
社販のリビルトＡＴっていくらいになるんだろ？とか妄想もしていますｗ

オーバーホール自体なら激安というか部品代でお願いできるルートもあるのですが
曰く「トルコンダメになってたらダメだから最近４ＨＰはやってないよー」とのこと
ただ中古品を乗せかえるのは精神的にしたくないのでどうしてもＯＨ品がいいしなあ
と思うとやっぱリビルトかなあと（＾＾；

４６１さん＞
Ｐとか他の修理屋さんの存在をスルーしてしまってましたｗ
久々にＨＰのぞいたのですが久々にみるとたのしかったです！
ツーリングは今相場で４０マソくらいなんですねぇ参考になりました

左ハンで嫁さん運転えきないからなぁ・・と思いつつ
今のやつもなんだかんだで一度も運転してことないし（＾＾；
今回見送ってコンポーネンツ共用でわりと乗り味の近いＥ３６のtiか
でかくなるけどどうせ運転しななら、右ハンも設定あるし
乗り味が好みで今底値なＥ３４のツーリングもいいかしら？とかｗ

>>97
�鰍ﾅ２Ｌは、数値的にやや力不足はあると思うけど
ダイレクトに聞こえる音が気持ち良いから
高い回転数維持で走る傾向があるようでつ（＾＾；
結果、楽しく気持ちよく力不足を感じないようでつ
マタ〜リ走るなら３２５の方が楽鴨（＾＾;;;;

325も320も両方所有しているけど、320の方が全体的にトルクが細い〜〜って
感じはするんだけど、スル〜って感じで走って、エンジンの回り方はこっちの方が
ずっといい。シルキーって感じ。325は野太いトルクを感じるけど、エンジンの回り方が
鈍重でがさつな感じがする。トルク出ている感じだけど、エンジンの回り方の感じからか
そんなに320に比べて早い感じがしません。下道だと置いていかれるぐらいの加速力は
325にはないと思うけど。高速でもどっこいどっこいのような感じがする。

下からぐわ〜ってトルクが出ているのを感じたいなら325かな、全体的にスムーズでそれなりに
スピードも出ているのを求めるなら320かな。320は株だけど、パワーが足らないと思ったことは
あまりない。逆に325乗っているときのほうが、重い〜〜〜〜（エンジンの回り方）硬い〜〜って
感じることがしばしばあるけど。。。。燃費は街乗りリッター6ぐらいかな？回さない乗れば７？
渋滞なしでずっと走れれば８とか９とか行きそうだけど。。325と320って燃費あんまり変わらない
と思う。

マニュアルで乗るとまた別の話なんだろうけどね。
ツーリングのボディが欲しいかどうかで決めたら？

信州でE30のM3見れる工場ってありますか。ディーラーだとわからないみたいで誤診が多くて１０回くらい余計な出費させられたし正直困っています。

325もかなりスムーズな感じでしたが、320はもっと良いのですか・・・
ちょっと欲しくなってきたりして

今日は3月32日らしいので、これからちょっと流して来ます

みなさま、お久しぶりです・・
イカなかなかはかどらないですね・・
リングをLEDにすればリング自体はすぐ出来たんですが
それをライト本体に止めるブラケットに苦戦してますアルミ板を切って
組立てては失敗しの連続で・・・ﾌｩ・・・・ちと疲れてきた・・・^^

とりあえず乗ってみるのがイイと思う
乗り換えてみて思ったんだが、個体によってエンジンの回り方やフィール、音ってこんなに違うのか！？
って今さらながら驚いていまふ

旧いクルマだし時間も経っているだけに差は大きい鴨

そうそう、試乗するのが一番。自分の感覚って大切だし。乗ってみたら思ったほど
ってことがあるし。。

ただ、新車に近い状態で乗れたと仮定するなら、音とフィールがいいのは３２０の
方だと思うけどね。325はちょっと、それらが落ちるというか。。。。両方所有している
感想ですけどね。。。。318は全くの別物って言うか、やっぱり６発が最高。
それもシングルカムのやつ。３６は３２０も３２５も長期入院の時の代車で１，２ヶ月
とか乗ったけど、アレはトヨタの6発に、ＢＭＷっぽい音が出るマフラーを付けて音の
チューニングした車って感じ。ＡＴもＺＦじゃないから、更に国産を思わせるｗｗｗ

やっと書き込み出来ます・・・

＞35さん
参考になりました。お気軽に「試してみよう」と思っていましたが、踏みとどまれました。ありがとうございます。

＞キャビンさん
私は横着して、透明のコーキングで固定しています(^-^;

＞320のエンジンフィール
車の乗り方を変えたら、随分と自分の30に対しての印象が変わりました。以前は燃費を気にして、低回転で
乗っていたのですが、それを高回転まで回して乗るようにしたところ、ミッションの繋がりから、エンジンの
吹け上がりまで、別物のように元気になりました。ECUの学習もあるでしょうが、エンジン自体が元気になった
、そんな印象です。以前は、なんて非力な・・・とおもっていた30も、これぞシルキーシックス！という印象に。
引っ張れる時は、レブリミットまで、きっちり引っ張って乗っています。エンジンも、ストレス与えちゃ駄目なん
ですね。

325も320のフィーリングに関しては私も>>100の方と似たような印象です。
音とフィールがいいのは320で325はややガサツ、と言う人は結構多いので、大体その印象で正解
じゃないかと思います。
でもパワーがあるのは当然325ですからＡＴで上まで積極的に回さない乗り方なら325がいいでしょ
うね。判りやすいパワーを取るのかフィーリングを重視するのかは人それぞれでしょう。
あと、ＭＴかＡＴかでも車の印象はかな〜り違いますよ。

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f41350718
このＹａｈｏｏオークションの車はＭ３のスポエボですか？

>>108

エンジン載せ替えてなければそうでしょうね。どの程度メンテされているかな？

スポエボではないと思いますよ。215馬力のEU後期型だと思います。どっちにしても稀少なエンジンですね。しっかりメンテされていれば１００万は買いでしょう。好きな人だったら。

確かに、EU後期型の可能性もありますが、一方こんなデータも・・

234EA is the 195 BHP engine in early cars
234S2 is the 215 BHP engine in the late model cars
234EA is the Evo 1
234S2 is the Evo 2
245S1 is the Sport Evo 2.5L engine

後付かな？とも思いましたが、あのエアロって一応スポエボじゃ無かったかな？

いずれにせよ、エンジンが希少ということは、間違い無いですね^^;

>>96
信州の主治医ってどちらですか。

どうもですー
今日乗ってきましたｗ

皆様のいわれている通り出足は「おっ！」ってなるんですが
確かに回り方が自分の調子のいい３２０と比べるとガサツというか・・・

当然新車ではないのでもしかしたら経年劣化もあるのかもしれませんが
絶対的な速さは登りなどで全然感じられるのがいい！と思いながら
でも多分１，３倍くらい、これは少し乗ったらなれちゃうかもなぁ・・と
当方実はＭ２０の２，５リッターは完調のＺ１でのイメージが強かったので
あれくらい走るかも！という期待もあったのですが残念・・・

それからチェックしたエンジン周りと、そこから推測される整備履歴と修繕費用
天井のタレがはじまってるのと室内のヨゴレが気になったので
今回はおそらく見送ることになりました・・

でも同時に１５年たってもキレイでよく回る自分の３０の程度の良さを再確認！
ホレ直すことがでいたのでコレはこれでよかったかもｗ

色々とアドバイスを頂いた方々ありがとうございました
色々な意見をいただけたおかげで冷静に検討することが出来た気がします

とりいそいでご報告までに

>>113
ちょっと、、、あんたＺ１と比べていたのねｗｗｗｗ
アレはプラボディの車だし２シーターだし車重軽いんじゃないの？？
普通の３０と比べたら。だから2.5のＭ２０がウルトラすげ〜って思ったん
じゃないのでしょうか？

>>112
ﾌｶｻﾞﾜﾓﾃﾞﾌｧｲ検索してみてねd(^-^)
腕は良いし丁寧
>>114
Ｚ１って意外に重かった希ｶﾞｽ
ﾌﾟﾗ外板は軽量化より少数作うえでﾌﾟﾚｽ型製作するより
(金型一つ１億位×ﾊﾟﾈﾙ数)手間かかっても安上がりだしね(^^;;
３５が思うにｵｰﾌﾟﾝﾎﾞﾃﾞｨｰやﾏﾙﾁﾘﾝｸﾘｱｻｽの試作品的存在
それでも商売抜なのは間違いないと思う
単に造ってみたかったの鴨(^^;

>>112
いまやっと帰ってきたYO
主治医は↓
つttp://www.fukazawa.co.jp/

>>114
３２５ｉ（２ドア）⇒１２４０Ｋｇ
３２５ｉ（４ドア）⇒１２６０Ｋｇ
３２５�梶ﾋ１３４０Ｋｇ
Ｚ１⇒１２５０Ｋｇ
ですた（＾＾；
Ｚ１は２座ｴｱｺﾝなしでもドアの造りが凝っているから以外に重いでつ
あと、リアマルチリンクサスペンションを採用した所為で
重心が�鰍謔闕ｂ｢位置にあったとおもた…
でもサイドシルが大きくてしっかりしているから剛性は
�鰍謔闊ｳ倒的に高いと思う…

Ｅｇについては…
吸気管の取りまわしが結構ちがっている。
特にスロットル前やブレーキの負圧関連は３２５とまるっきり別物
排気管も大きく違っていると思うけど…
排気系がノーマルのＺ１をしっかり見たことがないので良く判らない…orz

ん？ Z1のスロットル前は３２５と一緒ですよ。
（エンジンブロックはIX、オイルパンは専用）
ちがうのはエアクリ・ボックスの前のパイプくらい。
あとはECUが専用なくらいです。
排気系はマフラーまで２本で行ってるのでかなり違いますね。
（マフラー自体がウイング形状でエアロパーツだし）

>>116
ここって塩尻なんですね
30M3のことも結構解りますか。工賃などもディーラーとかに比べてどうですか。

>>117 あ、３２５もマフラーまで２本で行ってるのね。失礼しますた。

乗り換え後1000km突破
ようやく全開にできるようになってきますた

上までよどみなく回る感じがイイ！

ところでこのエンジン、回すとシュィィィィィンってモーターみたいな音するんだが
何の音なんだろう？？前のクルマではしなかった音だ‥

>>120 オルタのベアリング要チェック鴨。
アイドリングでも音が出てたらやばげ

>>121
�d楠

聞いてみまふ

イヤな音じゃナイんですけどね

>108さん

この情報だけ見るとEU後期っぽいですね。
エンジンはまさしくEU後期のものですし、Evoのフロントリップも無い。
ボンネットの隙間埋めているラバーも見えないし。
（リアスポなんかいくらでも。。。。）

234S2ならキャタ付で215hp、キャタ無しで220hpですね。
僕のもこれです。（色違うけど）
日本初上陸だったらしくガス検やらなにやらでえらく手間取ったらしい。
（だから型式不明）

でもどうなんでしょう？
これだけの情報で購入は個人的には危険と思わざるを得ません。
（出品者の評価とかは別として）
購入資金以外にバッファーがあるなら即買いですが。。。
（EU後期は何かと金がかかる）

>>108
リアスポはスポエボですけどフロントはノーマルっぽいですね。
もしくはリップを一番引っ込めているか。
>>123の58さんに加えてあとフェンダーアーチの形状を見ると、スポエボではないようです。
EU後期+スポエボリアスポというのが妥当な線でしょうか。

結構希少品であると思いますので、あと50諭吉くらいを初期整備に回すつもりがあればお買い得だと思いますよ。

>124
そうですね。
スポエボの場合はアーチとブリフェンの段差までの間がもっと狭いですからね。

ということでEU後期＋スポエボリアスポでFA?

皆さんさすがに詳しいですね〜私には全然わかりませんorz

ようやくイカリング完成しました^^;
後は車に取り付けるのみ！
しかし、結構金がかかったような・・・使わなかったモノがけっこうあるようなぁ？？
ブラケットを当てて確認してた片方のＨＩ側の反射面がキズ・剥げで凄い事になってる。w

>127
お疲れ様でした(^-^)

>>127
そこまでしてやることなのかな？
だいたいイカってかっこいい？
かっこ悪いと思うんだけどｗ

大体、今の新しいのでイカが付いている車ってあるの？
３９だけだったんじゃないの？

>>127
キャビンたん
乙！

>>129
現行の７尻６尻５尻３尻１尻全てｲｶ付き
記憶が曖昧だがX5もX3もｲｶ付き
ｲｶ付いていないのはZ4位だったような希ｶﾞｽ

…まぁ数十年後「分解されていない純正ライト」が貴重品になるかもしれん（＾＾；
ｵｸで流通している香具師の多くがｲｶ改造にさらされている気がするし…
生産終了の「髭付き箆部落」はすでに貴重品…
まだ８諭吉未満で新品入手できるけど（＾＾;;;ゞ

でも…
BMWって「０２の部品」でもまとまった注文入ると再生産するらしいから
その頃でもライトの新品が入手可能鴨しれんけど（＾＾;;;;;;
先にH1バルブが絶滅している悪寒もある…藁

>>129
シュミの話だし‥カッコイイ悪いは本人の感覚の問題かと
カッコ悪いんだったらE36用とかに後付のキットでないでしょ

まあ、イカがダメならホワイトウインカーもHIDも全部ダメだな

35さんどうもです^^
いや、461さん　確かに出来上がった後「こんなに苦労し、金かけて・・・・
（材料のみなら安く済みますよ）」て思ったのが正直な感想^^
でも中を黒にしたから取り付けてみたいね^^ホント先駆者の方々に敬意を表します。
>>129さん作ってる時は案外楽しいんだよ。

（ヘッドライトが2set・内装が1set・メ−タが2set・ドアミラ−が2set・・・
何時でも元に戻せるが、置き場所が・・・^^;）
今度は真剣に足回り考えないと　最近なんか変？？

誰か車両保険かけてる人います？

>>134４６１さん
３１８さんがかけていた希ガス
前スレで確か車両保険関係話題になったとオモタ

Ｍ３はどうだかしらないけど、普通の３０は残存価格がないから車両保険
入れないはず。無理して入れてもらうと、ものすごい掛け金になります。

2年ほど前に調べました

やっぱり…

461さん、新しい竜の「竜」ってなんですのん？

春の集金活動週間になりましたが皆様いかがお過ごしでしょうか。
私は昨日募金をして参りました、、、バイクですけど、、、

>>139
ご愁傷様です(-人-)ﾅｰﾑｰ...
そういえば4/6かららしいですね
首都高走ってて気づきますた

みなさんお気を付けて

どうりで先週末取締が少なかったわけだ(^^;

どちらの保険屋でも入れない事はないハズ。
私、50万円保証の車両保険に入ってます。
掛け金は一括で10万円位だったかな。

>>142

それってずっと有効でつか？
それとも年10ﾏｿ？

E40ってヨン様が乗ってんの？

間違えた＿|￣|○
E30・・・ｗ

>>138
ヒント：湾岸MIDNIGHT

>>144
ヨンちゃんはアコーｄ…いやソナタに乗ってるんじゃないの？知らないけど

>>143４６１さん
毎年だと思われ(^^;

昨日ファミレスの駐車場でアテ逃げされますた(TT;
ﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰとﾐﾗｰに傷が〜orz

うわ、それは痛いですね・・
防犯カメラに写ってないでしょうか？ お大事に

>>148
大丈夫でしたか？
ホイールやアームは無事？？

正直これから｢ものいり｣なので痛いでつ(TT)
幸い外装のみ軽症系のﾀﾞﾒｰｼﾞなのでしばらくこのまま放置鴨
ﾌｪﾝﾀﾞｰｱｰﾁの一部塗装にﾋﾋﾞが入っているけど屋根付き車庫だから様子見かな(^^;;
半年位前にも右ﾊﾞﾝﾊﾟｰｺｰﾅｰｶﾊﾞｰにも赤い塗料が着いていたし
知らない間にﾘｱのﾊﾞﾝﾊﾟｰにも歪みがあったからアテ逃げされたのはこれで３回目
普段は出かけてもﾀﾜｰ型駐車場に停めるんだけど･･･

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/85438482
良さそう

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f44479441
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n37858302
この株はどうですか？35さん。　ぶつけられたら乗り換えよｗ

>>153お気遣いどうもでつ･･･
つttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n37858302
これが部品鳥になるのを待ってみます（＾＾；

うーん 35さんではないがちょっと反応してますｗ

自分も赤いのに反応中（ワラ

保守ｶｷｺ

>>148
ご愁傷さまでつ
当て逃げ・ドアパンチは避けようがないですね。

>>118
遅レスｽﾏｿ
一応Q&Aやメールでも相談のってくれるから直にやり取りしてみてくだされ（＾＾；
車屋さんとは個人的な相性もあるから難しいけど…腕はたしかでつ

「速く走る事」に重点をおくなら、さらに生きてくるお店でつ
知り合いの自動車メーカの香具師も相談する位のレベル


あとは…
冬季以外は山越えて行けば長野市内からでもシライさんとこも以外に近いでつ…

オイル交換の時下から見たら
デフブッシュ裂けてた・・・

今回モータアップ？を入れたらなんか凄く滑らかに回ってる
OILは10W-50
これってOILのせい？モータアップのせい？ホント気持ち悪いぐらい滑らか

ﾓｰﾀｳｯﾌﾟはｵｲﾙの粘性を不当に上げるﾀｲﾌﾟだから･･･ﾏｲｸるるんと逆
でも、これも長持ちしない
基本的に後売り添加剤はｱﾙﾐ材やｾﾝｻｰ、触媒には｢毒物｣だからいれない方が吉でつ
ｷｬﾌﾞで触媒なしの６０年代Egにその時代のｵｲﾙ入れているなら良いと思うけど(^^;
多分ﾓｰﾋﾞﾙ１のﾀｰﾎﾞ(１５Ｗ-５０)入れたら同じ感じ鴨しれん
しかも圧倒的に長持ちすると思われ

皆さんE30の修理ってディーラーに出してますか。よくマグに出ているアクティブカーズってよさそうですけどどうですか。

>>162
３０関係で筋金入りの固定客ついているから悪くないと思う（＾＾）
一回行ってみたいﾄｺではある…
HP見てボンネットドライカーボンだったらな…と時々思う（＾＾;;;

>>161 35さんどうもです
確かに走っていてあまり車によくない？感じがします。
モータアップには塩素系添加物？が入っているので車には決してよくないて
書いてあるHPもありました・・・・OIL変えたばかりなので少し様子みますTT

>>162
何度か修理に持ち込んだ際に、その時の修理とは関係ないものをすごく勧められた覚えがある。あと露骨にわかったのは結構相手を見て商売してる。それと一部しか知らないけど客層は他の専門店に比べてかなりオタクっぽいね。

ディーラーで整備はある意味「間違いはない」んじゃないかな？
結構整備記録見るだけで勉強になるって言われた＠埼玉
ただし、E30あたりのマイナーなトラブルシューティングは専門のショップとかのが詳しいかも

あとはもう好みの問題かと
オーナーの価値観や経済状態とショップの方針が合うかどうか

>>165さん
>その時の修理とは関係ないもの
ここ補足ｷﾎﾞﾝ

パーツ的にも関係ないんだろうか？
一緒に作業した方が工賃が安くなる場合もあるし、どういう例だったか覚えてたら書いてもらった方が助かる鴨

相手を見てってのはある意味正しいんじゃないかな？
マニアックな整備を好む客もいれば、とりあえず最低限の整備でいいやって人までいるんだし‥

ブリス・シャトルとWako'sのフッ素オイルを購入
早速レザーシートの清掃を試してみますた

元々キレイだったのと、多分載せ替え時にエノモトさんトコが掃除してくれたのか
ブリス・シャトルでの清掃では目立った汚れ（雑巾の）は無かった
多分皮脂系の汚れは落ちた（テカテカが無くなった）

その後フッ素オイルを散布
痛んでる部分が多いため結構タップリ目の散布＋乾拭きでゴシゴシ

その場では分からなかったが一晩経って結構ビックリ
カチカチだった部分もかなりしっとりとなっていた
しかもテカテカせずにスベったりもしない

結構オススメでつ

>>166
「その時の修理とは関係ないもの」っていうのは何度かあったのだけど工賃的に節約できる周辺部品でも消耗品でもなく、オリジナルパーツだかチューニングパーツだかを何回も勧められた。まったく関係なかったのは確かです。
あと、客を見てというのは、客の意向にあわせてという意味ではなく、あまりよくない意味だと

私の良く行くでらーは、「この年式は正直言って、部品交換以外の修理対応ができるﾒｶは一人しかいないので、、、」と、明言してまつw
ゆえに、私にとってﾃﾞｨﾗｰは“信用はしてるけど信頼にややかける”といったかんじです。
その他にも色々なショップにお世話になってますが、それぞれ独自のカラーがあります。
人それぞれの求めてるもので最適な店は変わりますから、まずはどこでも行ってみるのが良いのでは？

30に於いてメジャーなところは、“機械整備”と“電気整備”の技術は備えてると思いますが、あとはそこを信用できるかどうかだと思いますよ。

>>168
なるほど…
まあ、純正を奨めるがフツーではあるが
オリジナルパーツの場合はソレを変えるメリットがちゃんと説明されてればね

例えば某社のアルミラジエターだが
純正等では繋ぐ部分が樹脂だから耐久性が著しく低い＞オリジナルで作成

みたいな

ACの場合どうなんだろ？
確かにカーボンボンネットなんかのパーツはフツー必要な岩魚



それはそうと、今日飛び石がワイパーの下をくぐってフロントガラスをヒット
激しくヒビが入ったorz…

>>170 461さん・・・・早々にですか　ｶﾜｲｿｳ

デフブシュは勘違いでした^^でもフロントのアームのブシュ
が痛みかけてるとのことなので交換です。

2月末に海外で入手したﾊﾟｰﾂようやく、やっと米国出国！でも到着は来月中旬
て船便ｶﾖ・・・まぁ仕方がありません・・・・・でもなが〜
＄100の商品が化けて$400弱ぐらにｶﾞｰﾝ大半が送料ﾋｴｴ〜！
海外からの入手て大変なんですね・・・・

>>171
エアロやパネル、重い大物はディーラや大量輸入のお店からが鉄則でつ…
一応、３５が調べた結論でつ（ＴＴ；
ディーラからフロントフェンダーパネルを買った場合
片側５．５諭吉＋塗装代

共同輸入した場合
パネル２．３諭吉（約１６５ﾕｰﾛ）＋国際送料２諭吉（約１４０ﾕｰﾛ）＋国内送料０．５諭吉＋塗装代
と見積もりがでた…
要は値段のメリット少ないしリスクがある分むしろ損に…orz


>>170４６１さん
跳ね石はしょうがないのでつがタイミング÷杉でつね（＾＾；
カーボンボンネットは、普通に乗るなら必要ないけど強度が充分で
質の良いものならちょっと欲しい鴨
でも２０諭吉かかるなら
・Ｆロアアーム左右
・ステアリングユニバーサルジョイント左右
あと当て逃げ修理に当てる悪寒（＾＾；;;;;;;;;;

お〜（TＯT;;;
つttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k29418276
フェンダー大丈夫だったら入札したのに…orz

おおお、あと１５分

ま、うちはレザーだ品…

流れたかｗ

流れたね〜藁

う…ん（＾＾；
良かったというべきか！？
悪かったというべきか！？
とりあえずウォッチリストに入ってしまった（＾＾;;;;;;;;;

>>168
俺もあった。まず金幾ら出せるか聞かれた。そのときに、ユーザーに喜んでもらうのが一番とか言ってるけど本当は札ビラ数えてる時が一番なんだと思った。

>>177
それが本当ならばちょっとひどいでつね…
要は足元みている事になり松
ここって最初に見積もり出してからその値段の通り作業します？
それとも追い金請求します？
さらに、見積もりもはっきりしなくて同じ作業で結局ディーラの
作業工賃基準より高かったら問題ありな悪寒
一応、お店の言い分も聞いてみないと何ともいえない
有名な固定客もついているから悪くないと思っていた…


実際のﾄｺﾛ
知っている限りディーラより格安で修理してくれるのって
横浜のP位で
シライさんやエノモトさんとこはちょっと高め
（でも良い仕事しているから当然）
３５の主治医は人間的に信用できるし作業も丁重
有名でも埼玉のPの一件（複数人から聞いている）もあるから
お店選びは大変でつ…

東北ならＥ２４のＭ６乗っている車屋さんが個人的に良い印象を持っている
話をしていて凄く勉強になったし考え方のベクトルが３５と一緒

関西については…
サ○ラムさんとＤＤさんの主治医に興味あり
特にサ○ラムさんと一度話をしてみたいでつ

>>178
いや、それはちょっとちがいまつ
エノモトさんトコは工賃出すのにディーラーとほぼ同じ算出方法を使ってるし
ディーラーよりも１ステップあたりの工賃は安いです

さらに自分のトコで売ったものや車検時の付帯作業、納車整備での付帯作業の場合
更に安いレートを使ってくれます

どうしてそう言う作業が必要かとか、工賃の基準なんかをキッチリと話してくれる店は
信用出来ますよね

あと、まあE30に関して言えばもう既に金のかかるクルマなんでしょう
やろうと思えばいくらでも直すところがありますし
ショップとしてもお客さんがE30をどういうスタンスで乗りたいのか、どのくらい予算があるのか
で修理内容や方法を決めるのはむしろ当然な気がしまつ
ディーラーみたいに何でも完璧に直そうと思えばカネかかるし

E30海苔もその辺を自分自身ハッキリさせてから店選びをするといいの鴨
ACはちょっとサイトを見た限りはチューニングショップ寄りな感じなので
とりあえず乗りたいとか安く乗りたい場合にはあんまり向かないのかな？

あとシライさんところは工賃は知らないがオリジナルパーツは安すぎｗ
儲ける気ないだろ！？って　マフラーとかスプリングとか‥
スプリング、325i用も作ってくれないかなぁ

あんれまぁ、ＡＣにメータートリップの修理出そうと思ってたんですが
そういう話を聞いちゃうとちょっとひいちゃいますね（＾＾；
ギアの合うやつさがすかぁ・・・


うーんと４６１さんのもちょっと違います
と、いうのはフラットレート毎の工賃設定はディーラーによって違うので
じゃあディーラーより安い高いというのは一概にむずかしいなあというのが
ただちょっとした工賃で上下きめるのは早合点かな？と
ちゃんとした技術に裏づけされた工賃であればＦＲ当りちょっとばかし高くても
それはそれで「技術料」として払うのがいいのではないか？
そこでディーラーというのはわりと当たり外れの少ない基準になるものだと思います

ただやっぱりもうＥ３０は金のかかるクラシックカーに片足つっこんだ車
というのは本当のところかと・・・
↑で皆様があげてるような信頼出来る所があればいいですが
実際の所ショップ系は基本的に信用できないというのが私の考え方です
車屋なんてはじめるのはむずかしくないのですが
ガイシャはやっぱ特殊です、少なくともちゃんとしたノウハウのあるとこでないと・・


幾ら出せるかというのはニュアンスの違いだったのかもしれないですね
この車とどこまでやる決意があるのか？みたいなことが聞きたかったのかも？

>>180
なるほど＾＾
フォローありがとうございますぅ

あ、そーそ　それこそトリップメーターの話ならPPさんとこに話聞いてみては？
確か、それらしい話題がBBSで出てきてたと思いますよ

>>179４６１さん
スマソ>>178の書き方悪かった
「エノモトさんは横浜のＰより高め」が本意

>>182
というかＰの安さは他に類を見ないのでは？

でもモノによってはさいたまのが安いよ〜

リアハブベアリングとかね

>>180
距離計修理しました。
ttp://www.neko.co.jp/guest/sbs2000/140.html

内部ギヤ交換他、約２諭吉（個々の状況により変わる）
とりあえず、完治！
E30のは何度も修理しているらしい。
電話してみ？ただし、電話に出たオヤジはタメ口で、ちょっと？って感じでした。

>>178
>>180
でもあそこってE30世代の知識なら多分知らない事はないでしょう。
だから修理に出してみたい人で足元見られない自信があるなら出しても損はないんじゃないかな。でもおれは知識とかよりもやっぱり信用できない人にクルマみられたくないかも。おれと似た様な理由であそこやめた人4人知ってるけど、そうでない人もいるはずだから。

パワーウィンドウが閉じないときがあるのですが、そろそろ寿命でしょうか…
どこで、いくらくらいで直せますか？

>>186
ドコが壊れてるかによるなぁ‥

とりあえずヤフオクで部品ゲットしてPでが再安と思われ
聞いてみては？

461さんの以前の車
榎本さんで売ってますね。

商売上手ですねあそこは

>>188
ん？ドコドコ？

んーHPじゃ見つからんなぁ

というか、代車に使ってる／使おうとしてる車を売るのはイイんジャマイカ？
ハッキリ言ってそんなに状態悪くなかったぞ
足回りやブレーキ周りもそのまんまだし‥

>>186
PWが閉じない時に、スイッチを思い切り押し込むくらい親指で押して閉じる（毎回でなくても）なら、スイッチの接点の不良かも知れません。PWスイッチ下のカプラーを外し、両方に接点復活剤をかければ復活する可能性あります。

>>188
売っててもべつに問題ないとおもわれ（＾＾；
（代車を「新車です」って言って売っているわけじゃないし･･･藁）

>>186
PWスイッチならば結構簡単に分解できるから、分解して中掃除するのも良い鴨

それでも治らない場合
PW本体ならばモータ辺りが原因鴨
ﾔﾎｵｸで部品鳥（解体業者に問い合わせなど）探せば比較的安くみつかると思うYO

他は…
レール関連だからｹｰｽﾊﾞｲｹｰｽ
少なくともﾃﾞｨｰﾗだとASSY交換か分解してｶﾞｽｹｯﾄ張替えだから数諭吉かかると思う
多分横浜のPでもﾀｲﾐﾝｸﾞによっては以外にかかる悪寒Q&Aで聞いてみてね（＾＾;;;;

まずは>>191の言う通りｽｲｯﾁ掃除からでつね（＾＾；

はじめまして
91年式E-30所有している者です

訳合って2年間ほど乗っていなくて
この度久しぶりに動かそうとバッテリー交換して
エンジン始動させてみたところ
まったくかかりませんでした

考えられる原因および対処方法をご教授ください
よろしくお願いします

質問ということでageさせて頂きます
ご了承ください

うはっｗ

>>まったくかかりませんでした
これじゃ「ＰＣの調子悪いんですけど」くらいわかりづらいっす＞＜

１．まずはキーをひねったときに「ＯＮ」の位置で全ての点くべきインジケータ類が点灯しましたか？
２．通常のエンジンかかる前の音（なんつーのか知らんが）はしましたか？

音が全くしてないなら点火系の問題っぽいし、してるなら例えば燃料ポンプとかの問題とか

いづれにせよもう少し細かく状況を出してもらえないとこのｽﾚの住人も答えようがないかと思われ

まあ、一番簡単なのはロードサービス無料のクレカつくって、ロードサービスを呼ぶ、でしょうか？

^^
修理戻ってこなかった・・・
なんか、E39の部品が間違って納入されたから今日修理できなかった
明日は部品供給会社がお休みなので・・・・てﾑ・・・・はぁ
個人を客にする商売ていいなぁ（お店の経営者さんｺﾞﾒﾝﾅｻｲ）
俺なんかトヨタに収めた設備が故障したから今すぐ来いとか
ROMを一個赤帽で送ったりとか大変だったのに
ていうかなんで今日なんだ？？修理に出したの月曜日だぞ？？？？？修理完了日て金曜て聞いたぞ？？？？
はぁ・・・・・と愚痴テみても始まらんか

>>196
乙ですた

オレもそういう時って「まー、部品が間違って届いたのはそのショップのせいじゃないから
ショップに文句言っても仕方ないかな？」とか思っちゃうクチです

そこでガンガン文句言うとまるで人身事故等で電車止まってるときに「どうしてくれるんだｺﾞﾙｧ」とか
駅員に当たり散らしてる人みたいで‥　　会社でもいるでしょ？言っても仕方ない相手に言っても仕方ない
コトをグダグダいう人

それでも、最終的にお金を払うお客が被害を（ここでいえば時間とか）を被るのは筋違いですよね
ショップが少なくとも部品供給会社にｺﾞﾙｧしてバイク便で運ばせるとかの誠意は見せて欲しいかな？

しかし、与太相手の仕事は厳しそうでつね＾＾；；；

>>195
申し訳ないです・・・

1 ONの位置ですべて点灯していました
　フロントガラス上の集中コントロールのチェックもボタン押すと消えました

2　さらにキーを回して通常エンジン始動させるべきところ
　　まったくかからず、ON時点灯していたインジケータ類も消灯してしまいます
　(キーを回すと瞬間的にカスッとかいう音がしてインジケータ類消灯します)

3　車後部からなにかモータが作動している音がします

分かりにくくてすみません
どうしても解決出来そうになければJAF経由で修理工場ですかね・・・

>>198
3は燃料ポンプかな？
とりあえずPの掲示板に書いて意見を聞いてみては？？
ttp://8914.teacup.com/poleito/bbs
直メでも結構レスはイイですヨ

ちょっとお住まいの地域がわからないからドコ持ち込むのがいいのか分かりかねまふ

多分シロートでは解決できなそうな悪寒‥

だよね^^おいらも言っても始まらんと思い「は・・・・い・・・」
「でも・・・・しかたがないですね」て・・・代車は任意保険入ってないし
ﾎﾞﾛだしはやく乗りたいしね

前の東海豪雨の時初めてトヨタのラインが止まったて聞いて＠＠ﾋﾞｯｸﾘ
とよたのラインもとまるんことあるんだって^^
ｽｽﾞｷに収めた製品を調整に4徹してたとき早勤のおじさんに「朝が早いから大変ですね」
て言ったら「あんたと違って家で寝れるからいい」て言われた^^
30に関係ないお話でｽﾐﾏｾﾝ
Ｈttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/88313961
いいですね。連れにすすめたらおまえが買え！て言われた・・・
ある娘に話したらまたそんなぁ古い車どうするの！・・・・て
みんな判ってくれないTT

>>200
わ、ｷﾀｰ

って、あれ？ｺﾚってｺｺの住人ｻﾝの愛機では？

>>201 そうなんですか！
福岡〜茨城て^^根性あるなぁ（でも楽しそう^^）
グリルを綺麗にするだけでもけっこう引き締まるんですね

>>194-199
ガソリン入れっぱなしにしていませんでした？
燃料ラインに腐ったガソリンが詰まっている可能性が高いでつ

数年放置の場合
「Egかける前にあらゆるオイル、フルード、水関係は全て交換」
が基本
最悪、インジェクションに詰まっている悪寒

今度はEgかかってからの問題で…
基本的に放置されたタイベルも要交換
ｺﾞﾑ製燃料ホースも要交換

結構費用かかるから復活は財布と相談してからの方が良いと思う（TT;


>>200
製品の現地調整は大変だったでつね（TT;
ライン納入だと細かな問題がいたるﾄｺからでてくるし…

車のラインが停止すると立ち上げまで結構な損失が出る悪寒
寝起きの悪い機械って多いんですよね…（＾＾；

>>201
福岡生息って…
１６さんとMシュニンﾀﾝ
他にいたっけ？

>>199
>>203

色々アドバイスありがとうございます!
やはり2年放置状態でしたので
問題点多々ありますよね・・・

ガソリンも多少ですが残ってました
ひとまず次も動かなかったらJAF呼んで
整備工場に持ち込んでみたいと思います

この場合正規ディーラーの工場のほうがいいですかね?
修理費用膨大になりそうな感じですが・・・

>>200

この（株）いいかも〜なんて見てました。今月中の手続きは無理なので入札しませんがw

>>204さん

お住まいがわかりませんが、このスレで話題になるような店が近くになければディーラーが
良いと思いますよ。お大事に〜

さて、今日はどこに行きましょうか・・天気は今一歩ですが

>>205
すいません^^;
住居は　大阪市内南東部です

ホント色々アドバイス有難うございました!

>>195
また461の態度の悪さが出ている
お前も懲りない男だな〜
お前のレスって気分悪くなる

>>207
NGワードにでも設定しろよ池沼ｗ

>>208
頭のおかしいヤツは放置汁

461=DQNｗｗｗ

小雨降る中、静岡まで出かけてきました。

E30(非M3)のサスについて尋ねたところ、実はずいぶん前に試作品を完成していたとのこと！ さすが〜〜
ただニーズがなさそうなので売らなかったそうです。いいのか？w
公道ユースを前提に作られていますが、真剣に考えている人は一度問い合わせてみてはいかがでしょうか。

M3用のコンプレッサーについては近日発表されそうです。コダワリの逸品になりそうですよ。

実は、今日は静岡まで行く気はなくて、海老名SAでメロンパンを買おうと思ってました。
ところが横浜町田でロータスに遭遇、余りの走りっぷりについふらふらと気がついたら御殿場^^;
こっちも相当がんばったのですが、傍目には良い勝負に見えても、当人達には、いや私には、はっきりと
勝負は見えてまして・・・どう考えても私の負けでした。

相手はロータス・・・ヨーロッパでした。相当いじらないとあの走りは出来ないでしょうね。良い経験でした。

>>211３１８さん
シライさん�鰍ﾉついては…なにか言ってました？（＾＾；

ヨーロッパは軽いから動きが鋭いけど高速安定性は難しい部類のはず
結構な乗り手なのかな…（＾＾）

>>211
乙ですた
手頃な値段なら是非装着してみたいですネ
首都高の路面のうねうねへの効果はどうかなぁ？

こちらはストップランプが調子悪くなりさいたまへ
ブレーキスイッチを交換してもらいますた

たまに点かなくなってたようで‥
ハイマウントストップランプを着けてなければ気づかなかった鴨

一つ面白いワザを習ってきました
ステッカー等を剥がすカッターを使うとガラス等に貼り付いた虫等を
キレイに剥がせます　それとヘッドランプなどの汚れの層も驚くほど
キレイになります

慣れればボディ面も（難しいがｗ）結構カッター一本
で色々できるらしいですよ

まずはガラスで練習してください、とのコトでした
これから暖かくなるし高速を移動する機会が多い方、一本あると
便利だと思いますよ

仕事で3000km@4日を達成した240です
トラックドライバーじゃないですよ。

>>206
その後エンジンかかりました？
セルが回るのなら、プラグの点火状況・ガソリンの供給状況・圧縮の保持状況と、基本的なところからのチェックをお勧めします。
大阪で30乗りですと、摂津のSKに出入りしてる人があまり身近ではない知人wにいます。
技術は確かなようですので、一度相談してみては？

車検までもう半年を切ったな、、、
そろそろPに逝ってこようかな。

>>206
ＳＫはなんかチューニングメインっぽいですね　ディーラも合わせてまず電話で相談してそこでの感触で決めてみては？

以下ＭＴクラブより一部転載（していいのかな？）
　SK SPEED
　〒566-0062　大阪府摂津市鳥飼上4丁目3-48
　TEL. 0726-50-6001 FAX.0726-50-6002
　HP　　　ttp://www.skspeed.jp/
　Email 　[email protected]
　昨年秋よりオープンしＢＭＷエンスーの隠れ家的
　ショップとしてＢＭＷ愛好家を応援しております。

　ネバーランド
　大阪府豊中市中桜塚2-20-3
　TEL 06-6853-5988　FAX 06-6853-5978

　武田自動車株式会社［自動車整備］
　大阪市北区万歳町5-21
　TEL 06-6372-6830　FAX 06-375-5074
　ＢＭＷに限らず外車、日本車の販売・修理・車検などやっておられるところです。
　非常に親切で丁寧で大変助かっております。
　きれいに板金修理や塗装もやってくれます。また、多少値引きは低いですが
　カーナビ、カーステの仕入＆取付もやってくれます。
　E30用のワイパブレードやボンネットのＢＭＷマークを取り替えましたが
　そこらのカーショップより安かったですよ(工賃含めて)
　まさに主治医ってかんじのお店です。各種保険の取扱から事故の時の手続きも含めて
　全ておまかせ！してます(^.^)

>>215
たしかにw
どんな感じのショップか気軽に聞けるほど親しくはないもので、、、
あまり役に立たなくてｽﾏｿ

>>212

35さん、（株）については聞くのわすれました^^; ゴメンね。

九州の320株、名義変更の時期が来月までのびたこともありちょっと気になりますね。

M3乗りには悪いニュースです。2.3Lのインシュレータが廃盤らしいです。2.5Lの部品をつけても
走れますが吸気効率下がりますね。部品の確保はお早めに・・・

＞インシュレータ
工エエ(´д｀)エエ工
予備で確保するには高い上に交換スパンの短いパーツだなぁ・・・。
車検毎に変えた方が良い様な厄介な部品ですし。
先週変えましたが、前のは10000kmもたなかったから安心は出来ませんね。
「何処か」で開発してくれませんかねぇ（笑）

>>217
インシュレータですが、それはマジバナですか。どちら経由の情報ですか。ホントだったら大変だ！

うーん、主治医の話だからまず間違いないと思われます・・・
逆ならまだ対応のしようがあるでしょうけど。

念のため皆さんの主治医にも確認してみてくださいね。

M3の飲酒レーターと言ったら鬼門中の鬼門のはず。
そんな部品をＢＭＷ本社が廃盤にするはずないと思うけど。

とりあえずディーラーに確認するのが一番確実かな？

飲酒レータって13 54 1 318 318 のこと？
2005/11/05付で廃版になってるけど代替で13 54 1 318 319 が指定されてますが・・・

>>223

ETKでは調べてませんけど、それ2.5L用じゃないでしょうか。

エア漏れが発生するわけじゃないから代替としては使えるでしょう。
ただ、吸気ポートへの密着部については段差が発生すると思います。
その差をどう考えるか・・・

でも2.3L用と2.5L用じゃほとんど差はナイでしょう？

>>217
な、何だってー！！AA(ry

私のは微妙にエア吸ってるようですが、まだいけるだろうと思ってた矢先にとんでもないニュースが、、、
時間の問題なんでとっとと交換することにします、、、が、、、次回が問題だなあ。

そうだ！
2.5のE/gを載せ(ry

>>217
単に世界的に欠品になっているだけなのでは？？
過去にもボカシ入りのフロントグラスが世界的に欠品になったり、
ボッシュのヒゲ付きが欠品になったりしたけど、今は普通にありますからね。

･･･
０２の部品でも全国で同時にオーダーいれると再生産してくれる
ＢＭＷだから大きな心配は必要ないと思うけど･･･（＾＾；
寿命を延ばす方法として
つttp://www6.shizuokanet.ne.jp/usr/sri/tank.htm
入れる検討してみては？
もし、２．５用インシュレータでパワー落ちたときは
シライさんがどうにかしてくれると期待（＾＾;;;;

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n38584236
アメリカ仕様とか、イギリス仕様（右ハン仕様）とかに設定されている
このハイマウントストップランプって日本でも買えるのかな？
現行のように、スピーカーボードと一体になっていてかっこいいんだけどな〜。
海外行ったときに本物見たことあるし。。。。

日本ってものすごく高いお金出して買っていてるわりには、最高級仕様じゃないんだよね。
本当に日本人って馬鹿にされていると思う。。

単に当時の法律の問題じゃないの？

連投ｽﾏｿ
日本でも付けてる人がいるから買えるでしょう
本国へのオーダーにはなると思いますが

>>229
馬鹿にされているんじゃなくて必要なかっただけだと。。。
ハイマウントの義務付けは85年にアメリカ、93年にEU、日本は02年ですからね。
僕のEU後期にも当然そんなもの付いてないし。

スタイルで気に入ったのなら付ければよろしいかと。

個人的には今日日の車に比較して質素というかスレンダーというか、そんな部分が
気に入っているので。

ってごてごてしたM3に乗っている奴の言う事ぢゃないか。。。

失礼しました。

義務付けでなくても国産はその頃すでにハイマウントつけていたし、あんなに
高い金出して新車買ってんだから、日本の法律が義務でなくてもサービスで付けて
来いといいたかっただけ。
まぁ、アメリカ仕様が日本仕様よりも同グレードで安いのにも関わらず本皮付けていたり
するからやっぱり日本は馬鹿にされているんだろうね。
かぶり俺だって日本仕様より安い値段で本皮ついてたし。

>>232
Ｍ３にはどうやってもあのハイマウントはつかないと思うけど。リアガラス（Ｃピラー）の
角度が違うから、ボードの形も３０とは別だと思うし、Ｍ３こそ必要ないでしょ。
リアウイングの隙間から、アレが光っていたらかっこう悪いと思うし。

>>233
さすがに同じものは付かないですね。
多分殆ど見えないんで意味ないし。
M3のUSモデルは確か上についていたかな。。。

先日ディーラーに行ったらとんでもなくコンディションの良い318がいました。
（当然E30ですよ）
オーナ様が非常に気に入ってとても大事に乗られているとか。
そんなのを見るとまだまだ現役だと思ってしまいます。

E30はとても良い車だと思いますので、大事に乗ってくださいね。

皆さんの光軸調整器て生きてます？
死んでるんで光軸がなんか下に向いてるようで^^;
死んじゃってる方は、やはり調整のボルト？を入手して光軸合わせてるんですか？
ある方のHPに調整器にボルトを突っ込んで調整してるなんて書いてありましたが・・・

触った事ナイですねｗ
死んでるのが基本だと思ってます

ダイヤル自体取っ払ってる人も居るようですよ

でもウチのは光軸は合ってるな
どうやったんだろ？今度聞いてみよう

光軸はライトの裏側に回すとこがあるんで、手で回せばよい。

あの機能は死んでるのでデフォだね。

光軸は、二箇所のプラスチック製の白い物体？を回す事で、左右上下調整可能です。
表から、ドライバーでアクセスも可能だったような違うような・・・？

あれ？白いのって水平面だけで、上下はダイヤル回すんじゃなかったかな〜。

一回あわせたらそれきりなんで忘れました。スイマセン。

うちのはまだ生きている。しっかり作動しているのが夜見るとわかる。

よく見たら今度のにはついてませんですた(´･ω･`)

>>241
良く見なくてもすぐ分かるだろうｗ
その言い方からすると、前の車にもついてなかったんじゃね〜のｗｗ

ありがとうございます
HI側はその白い物体^^が二箇所ですがLOは上が白い物体で下が光軸調整器ですよね
一箇所しかないんですが？？？ダイヤル？？光軸調整器ではなく白い物体の変わりに
ダイヤルのようなものがついているんですか？確かDEPOのイカについていたボルトかなぁ
LO側の白い物体は水平ﾖｳというのも聞いた事があります。確かにさわってもあまり上下には
動かなかったような気がします。
グリルにちょうどボルトの頭のところあたりに穴があいているので表からと思いきや
ライト本体とボルトをつないでいるブッシュに穴が空いていないんですよ
ボルトの頭には十字穴が切ってあるのに（不思議？？）
調整器生きている方もいるのですね＠＠ｽﾊﾞﾗｼｲでもあまりさわらないか^^

>>233
確かにバブルも手伝って高くても売れていたと思う
（正確には高いから売れていた）
かなり多くの「日本人の金銭感覚」が狂っていた頃だし･･･
それを今どうのこうの言っても意味ない悪寒

>>243
裏から見て
ライトの上に白いのありますよね（水平用）
ライトの横に棒状のスティックがあってそれをくるくる回します（垂直用）

ちょっと手を突っ込んでみれば触れると思います。

ｽﾐﾏｾﾝ
裏から見て（LO側）斜め上が白い物体が付いた棒状のボルト（おそらく水平用）
斜め下が光軸調整器（おそらく垂直用）なんですが・・・・
この壊れた光軸調整器をくるくる（手で回せる部分）と回したら少しわ上に
向いたのですがまだまだ2〜3mぐらい先を照らしてます。もっと調整期のボルト
部分をねじ込めたら上に向くんですが・・・・

お久しぶりです
>>206の相談者です

皆様本当にアドバイス有難うございます
461さん、全然悪くないですよ
こちらももう少し詳しく書かないといけないかなと思ってましたので

さて、車は実家にあってあれからまだ何も手をつけていない状態です・・・
今週末にもまた行ってみようと思ってますが・・・

悲しいことに書き込みからお分かりと思いますが
車に関しては詳しくありません^^;
しかし、素人ながらセルが回ってないような気がします？！
というのもキーを二度回すと普通ならエンジンかかるのですが
今回の状態は反応が無く電気系統が落ちるのです
（キーを一度回すと警告灯類が点くはずが点かない）

車自体９１年式で年数経っているのですが
久しぶりに実車見て、やっぱり「いいなぁ〜」と
やはり愛着もあって廃車にはしたくないと思ってます
親は邪魔だから処分しろと言っていますが・・・
ちなみに車検は今年７月末辺りだったかな

とにかくまたここで必ず報告させて頂きますので
なにかあればアドバイスの方よろしくお願いします

>>244
バブル云々じゃなくて、今でもそれは続いているでしょｗ
日本仕様の値段だしてＢＭ買ったら、他の国ではそれこそフルオプションの
ものすご〜い仕様になっている。

>>248
別にいいじゃんそんな事。そうだから何だって言いたいのか解りません。そんなレス誰も期待していません。誰も観ていません。

それでもバブルの頃から比べればかなり差がつまって競争力ついたと思うけどね

日本の市場は今はそれなりに考えてるんじゃないの？
日本語対応も進んでるし
右ハンに対してもマトモになってきたし

水素仕様の７が世界の何箇所の都市を回ったときもきたしね

>>249
ただの構ってちゃんだからスルーしませう

>>251＝461(325i/AT/L/4)　>>249＝913/325i/AT/Mﾃｸ
一部のここのキモヲタがコテハンいれずに他人の振りしてカキコ乙ｗｗｗ

自己紹介乙

静岡にバネの件問い合わせてみました

３２５iであれば市販されているH&Rのスプリングコイルがベスト
品質の確かさに於いて、アイバッハとは比較になりません（走行性能・経年劣化）

との回答ですた

さて、H&R買い直すかｗ

>>247
セルが回ってないとは、全く音がしない状況？
クォンクォンとか、キュキュキュとかの音はしませんか？
もしくは、カシュッとか、キュッとかの反応はないですか？

バッテリーの状態は問題ないですか？
セルというのは非常に大電流が必要になりますから、キーONの状態で一見大丈夫に見えても実は必要電流が確保できていないということが結構あります。
いずれにしろ、新品を使うことをお勧めします。

バッテリーが満充電でセルが回らない場合は、かなり厄介だと思います。
”反応が無く電気系統が落ちる”というところからすると、セルに電気はいっているけどエンジンを回すことができない状態にあると考えられます。
この場合は素直に整備工場に行った方が良いでしょう。
ただ、2年程度の放置でそこまでいくことはあまりないと思いますが、、、

その他にもいろいろ考えられますがあくまでも推測ですので、復活させるおつもりならやはり整備工場へ持っていった方が良いでしょうね。
あとセルを回してみるときは、プラグホールからオイルを少量たらしてやったほうが良いですよ。

>>252 あのね・・・・
ホント　自己紹介乙　　はぁ

>>248
最近はドイツ本国より日本の方がほぼ同一仕様で見て安かったとオモタ
他の国見ても今は価格差だいぶなくなっているけど･･･（＾＾；
（日本が馬鹿高ってのは情報古いＹＯ）

アメリカの場合は「部分リース」が価格計算に入っていないか確認必要
アメリカの部品代については、欧州からの流通量
（多ければ多いほど運送費が低く押えられる）や
関税を考えると妥当な希ガス（アメリカ国内で造ってもいるし）

何にしても今のＢＭＷは、メルセデスやレクサス程ボッてはいないと思う
ＶＷやアウディーと比較するとちょっと高いと思うけど･･･

国産車と比較する前に関税とか開発費まで考えないといけない･･･
（日本車は全て欧米のパクリの上に成り立っている）
８０〜９０年代の国内向け国産車とは安全関連比較にならん
９３年以降に国内向け国産車が８０年代の欧米車に追いついた位遅れていた。

>>252
自己紹介乙

みなの衆「お子様放置」で･･･藁

関税・・・

>>255
バッテリーは新品購入しました
動かすつもりでバッテリー取替えましたけど
２５５さんのおっしゃってるような
いわゆるエンジンかける手前の音はなく
一瞬だけキュっとなって電気系統が落ちる状態ですかね
（直後キーを回しても警告灯類やドア開閉ボタンランプなど点かず
一旦ドアを開閉してしばらくたってキーを回すとまた警告灯類が点く）

で、キーを抜くときに後部からウィーンウィーンとモーターの回る音がします
（ガソリン関係？？ＣＤチェンジャー？？）


すみません
掲示板を私物のように扱って
ホントここの方親切で助かってます

バッテリーを買いなおすより
ヤホオクで車体を買いなおせばどうだろうか？

>>259
もう希少車種になりつつある30ですから、できることなら復活に協力したいです。

>一瞬だけキュっとなって
この辺り30の始動制御系がよくわからないので何とも言えませんが、（この辺は35さんが詳しそうですがどうでしょう？）電気系トラブルのようですね。
通常なら警告灯が全消灯することはないと思うのですが…

セル回転不能時に電気系統を遮断するような制御が入っているとしたら、物理的要因でエンジンが回らない可能性もありますね。
2年という年数から想像するに、スラッジ等によって固着というのは可能性としてあります。最悪パターンの錆は…ないとは言えないです。
この場合最悪エンジン開けてのオーバーホールorエンジン交換もあり得るので、費用は相当かさむかも…

いずれにしてもディーラーか30に強い整備工場に相談した方が良いでしょうね。

>>259
>>261
スマソ電気図面、今手元にない

Ａ：始動時スタータが回らん場合･･･

　　　→イグニッションＳＷ
　　↑　　　　　　↓
バッテリー⇒スタータリレー⇒スタータモータ⇒Ｅｇ
→：小電流ルート
⇒：大電流ルート
（この系統はヒューズ無し）

と言う回路構成になっていたとオモタ（＾＾；

よって･･･
�@スタータリレー不良
　⇒スタータリレーはスタータの脇にでっかい香具師があって
　　これがそうでつ。（一体式故すべて交換）

�AイグニッションＳＷ（ハンドルの鍵の中の接点）の不良
　⇒イグニッションＳＷからスタータリレー直通で制御されてい松　

Ｂ：スタータが回っている場合･･･
スタータ機械部分自体の問題
ピニオンギアが飛び出る機構部分の固着

Ｃ：スタータが一瞬回る場合･･･
何処かＥｇ自体に問題がある場合とスタータモータの一部コイル断線が
考えられる･･･

あっ！
上で

×：スタータモータ⇒Ｅｇ
○：スタータモータ＝Ｅｇ

＝：機構的締結

>>262
そこでちょっと引っかかるのが、セルONにすると警告灯類が全消灯してしばらくたたないと復帰しないという点でつ。
スタータの電圧降下だけだとバッテリ容量的に1回や2回ではそこまでは落ちない…

なので、何らかの保護回路が作動している（またはトラブっている）のか、またはスタータの内部トラブルでB端子解放状態になるのか…と、考えますた。

>>259
あと、キーOFF時のモーター音は気にしなくていいと思います。
燃料ポンプ、CDチェンジャー両方の可能性があります（というかおそらく両方）が、正常動作です。
それより、これらを駆動するだけの電力はあるのに警告灯類がつかないという方が？ですね。

せっかく書いたので一応点火系も（＾＾；

　　　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝Ｅｇ機構＝＝＝＝＝＝＝＝
　　‖　　　　　　　　‖　　　　　　　　　‖　　　　‖
オルタネータ　　クランク、原点センサー　　‖　　　　‖
　　↓　　　　　　　　↓　　　　　　　　　‖　　　　‖
バッテリ→ヒューズ→ＥＣＵ→点火コイル→デスビ→点火プラグ
　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　ＡＴＣＵ

となっている

よって･･･
不動となる場合、上記経路のどこかに問題が有松
特に経年劣化関連で代表的なのは
・バッテリー
・ヒューズ接触不良
・クランクセンサー（機械的に動作する為）
・点火コイル〜デスビまでのハイテンションコード
・デスビ
（バッテリーの端子を逆につなぐとＥＣＵが逝く事もあり）

他にも･･･
・ＡＴのセレクタがＰかＮ以外にいる場合もかからない
・ＡＴＣＵに電気がきていない場合も同様

>>264２４０さん
Ｂ端子開放以外にイグニッションＳＷ内部の異常も考えられ松

一応、スタータ動作の時に電圧降下によって機器がラリるから
保護する目的でイグニッションＳＷ内部でいくつかの系統の接点を切り松
（よって捻っている間はメータは消灯）
捻って切っているとこからの復帰（接点不良で）が上手くできていない
可能性あり（＾＾;;;

>>265で解説図がずれている･･･orz

>>35さん
（株）用の補強バーについておせーて下さいな
品番とか正式名称とか

なんか前後のタワーバー付けた後にコレ付けるとイイって聞いたので‥
よろしくおながいしまつ

>>266
あーなるほど。そこの可能性はありますね。
いずれにしても原因は1つではなさそうですね。

>>267
35さんではないですけど…
これの事ですか？
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c105357825
これならM3につけてる人がいますよ。

明日から九州方面に出張行ってきます…車で…
…できれば現地でレンタカーにしてほしかった…

>>268
追加
ちなみに品番調べたら
41 14 1 943 223SUPPORT LEFT
41 14 1 943 224SUPPORT RIGHT
のようでつ。

うーん、補強バーって言ってたけどコレなのかなぁ？
（株）にはデフォでついてるみたいですけど

センタートンネルについてるこれでしょ？
キャリア　51 71 1913 824
屋根付きにはついていませんし。

追記です　屋根付きにもちゃんと　ちゃんとボルトオンで簡単につきます
センタートンネルの前側を左右連結して剛性アップをするパーツです。
私の部品取り車からはずしたのを　実際に屋根付きにもつけたことがあります。

Ｍ３ｽﾎﾟｴﾎﾞについている車体下につける補強バーもついでに付けたら？

240さん
35さん
ほかみなさん有難うございます

説明読んでも詳しく分からないのですが
明日時間取れたら実家戻ってもう一度試してみたいと思います

それでダメならＪＡＦ呼んで
近くのディーラー（アインスＡオート）まで牽引してもらおうと思います
ここに出ていた摂津のところは遠すぎて牽引が大変ですので・・・

ところでホント最近Ｅ３０見かけなくなりましたよね・・・

>>273
それって現物加工なしでは無理だったような…（＾＾；
>>272
師匠フォローありがとうございますぅ（＾＾）
>>268-269
２４０さん
なぜ�鰍ﾌみにこの部品が装備されているのか考えると…
目的が補強ではなくステアフィールの向上で、通常の箱型に着けると
逆にステアフィールが悪くなるような希ｶﾞｽ
アンダーフロア−のキャリアは�鰍ｾと中間部分の車体断面が

　　｜＿＿＿｜￣￣｜＿＿＿｜

こうなっているので…
ｺｺに前後方向の撓みが入るとセンタートンネルは下向きの「コの字」の
形状ゆえ開放側が両脇に広がり松

　　＼＿＿＿／―――＼＿＿＿／

よって、一番広がる「コの字」の開放部分をつなぐことで少しでも剛性確保するのが目的…
でも、補強されたサイドシルとセットでしないとつないだ前後が分散して広がると思う…
ちなみに…箱車は屋根があるのでここまで補強の必要性がなかったと思われ
もしやるなら箱車でもサイドシルの補強とセットで本当の力が出せる代物･･･
なので、サイドシルをウレタン充填とセットで補強する事が望ましいと思う（＾＾）

スポエボの補強バーは、駆動系の力による車体の捩れ対策の一つだと思う…

カタログにixは天井の中に補強バー（というか、補強されていると）と書かれているのですが、
ｉｘは特別にボディが補強されているのですか？

>>271
ありがとうございます　検討してみますね

>>274
グッドラック
この辺では結構見ますけどね３０、いまだに＾＾

ウレタン充填は事故ったら板金修理できなくなる。

>>278
その通りですｗ

ウレタンほどでなくとも全ての補強は事故の後の修復考えるとマイナスですからね…

通常ﾓﾃﾞﾙでそこまで大破したら買いなおすと思うが(^^;
Ｍ３ならｳﾚﾀﾝ薦めない

ｳﾚﾀﾝって入れた直後は効果があるけど、経年劣化はかなり早いですからね。
何よりも周辺に熱を加えられなくなるのは問題ですね。

>>281
そうかな〜　人それぞれじゃないの？
通常モデルの人は買い換えるってご意見だそうですが
駐車場で当て逃げされた古〜いカブリオレでも板金出すんでしょ？
それこそ、そろそろ買い換えたらいいんじゃないの〜ｗ

>>283
いや〜
当て逃げは正直精神的に凹んだけど傷的には大したことないから板金だす予定
（いままでかけた費用を考えると大した金額にならない…）
ついでに…
生き残り少ない限定車だから出来る限り維持して行くYO…（＾＾;;;;

ｳﾚﾀﾝ強化については…
あくまで通常ﾓﾃﾞﾙに>>271で師匠が書いてくれたｷｬﾘｱ装着するなら
ｻｲﾄﾞｼﾙの強化とｾｯﾄが望ましいと書いただけで別の方法でｻｲﾄﾞｼﾙを
強化できるならｳﾚﾀﾝ以外でも良いと思う…
（実際のﾄｺﾛ費用と効果でｳﾚﾀﾝ薦めたにすぎない、しっかり施工して
　くれるﾄｺなら持ちも以外にあるって情報もあるし…）
ｻｲﾄﾞｼﾙまで逝く事故なら他も大きなﾀﾞﾒｰｼﾞを背負っているから
余程の「思い」がなければ修理費見て考えると思う…
・ｻｲﾄﾞｼﾙ部分横からぶつけて交換でも限りなく100諭吉…
　（棒溶接して引っ張り出してﾊﾟﾃで見た目修正だと３０諭吉位かな…
　　じきに内側から錆びて穴あく修理方法だから良くないと思う）
・Ｆｾｸｼｮﾝ全体修正必要なら200諭吉は軽く超えると思う…
　（通常ならＲｾｸｼｮﾝもﾌﾛｱ歪んでいるから全体修正になると思う）

Ｍ３については別の強化策をやっているからｳﾚﾀﾝは必要ないと思った…
通常ﾓﾃﾞﾙならむしろ�鰍ﾌ強化策をなぞるよりＭ３と同じ方法をとった
方が正解かもしれない（＾＾；ゞ
でも…スポｴﾎﾞの部品は何かと違うそうだから…ﾉｳﾊｳのあるﾄｺで…

あっ！書き忘れ…orz
�鰍ﾍ始めからｻｲﾄﾞｼﾙが強化されているからｷｬﾘｱ装着している…
一応念の為…（＾＾;;;;;;;

>>276
ｉｘの補強はＥＴＫでは確認できなかった…
普通の３２５と同じですた…

ｽﾏﾝ４連ちゃんになった…
>>283
「買い替え」はしないで「買い足す」方向で考えているYO（＾＾；

>>286
ETKじゃ出てこないだろうね〜
カタログ（ｉｘ専用の）見ると、いたるところに、特別にボディを補強した旨
が書かれているんだよね〜〜〜。　ルーフ（多分内張りの中に補強バーがあるらしい）
とかサイドシル（オーバーフェンダーとサイドスポイラーが標準だし）とか補強してある
みたいなことが書いてあるんだけど。

ただ、初のＡＷＤということでうん蓄語っただけなのかな〜とも考えられるんだけども、
やけに誇張して数箇所に書いてあるから、やっぱり普通の３０とはちょっと別物なのかな
と思って。株ほどではないだろうけど。。。

でも、フロントサスのアッパーにも受け皿みたいなのがついていたり、フロント周りはアルミ
のなんだかをつけていたり別物も多いので。。。。　

長文スマソ

>>35さん
H&Rのスタビとかはどーでしょうね？
ttp://www.baneya.jp/h&r.sw.html

>>289４６１さん
スタビについては感じるロールスピード次第･･･
基本的には個人で感じ方が違うから（サーキットならタイム優先）
・比較的ロールスピードが速く感じるなら強化
・逆に今でもゆっくりロールするように感じるなら不要
とおもっておけば桶
スタビは最後の味付け程度に考えておいた方が良いと思う（＾＾）

強化しすぎると･･･
Ｆスタビ強化しすぎて曲がるとき外側が縮むと内側も一緒に縮むから
余計に前傾姿勢（加重バランスが前より）にり「リア」が抜け易くなる･･
低速主体で使うならクルクル向きが変るから面白いけど･･･
レンジが高速よりになるとちょっと怖いかも（＾＾;;;

うーん、ウレタン補強は経年劣化もあるし
水抜けのラインとか埋めちゃってトラブルになったこともあるので
あまりオススメできないとおもうです

遅レスですがメータートリップ情報ありがとうございます
Ｐは家から全然近いので一度相談してみようかなぁ
合うギアだけわかれば自分でやるんですけどねｗ

>>291
あっ！
Ｅ３０サンルーフからの水抜き穴サイドシルからだ失念してた･･･orz
･･･逝って来る･･･

いえいえ、「自称チューナー」なショップ様とかでも平気でやりますから（＾＾；

発表された当時はすごーくアチコチで取り上げられていましたが
最近あまり聞かないのはそういうクレームとかあったんですかねえ？

ちなみに私が見た症例は幌の水抜きラインがせき止められた為に
室内のカーペットが水没して裏側カビカビになっとりました
やったショップとかと揉めたのかなぁ〜あの車は・・・

う〜ん（＾＾;;;
一応･･･
サイドシルのウレタン充填は、たしかマツダのRX8かロドスタに純正で採用しているYO

純正は別物です。
比べたらあかん

確かに純正採用している香具師はしっかり密閉して
加水分解しにくくしているだろうからね(^^;;;
修復は切り離し易くして交換かな･･･

ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n35897639

うはwwwww

ガルウイング…こんな程度の物で大丈夫かな…（＾＾；
買う香具師がいるか一応ウォッチリストに入れて観察してみます…
４枚でガルウイングだと笑える悪寒

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h39184991
ごみ車ｗｗｗｗｗｗｗｗ

二十三年落ちって動くのかよ

>>300
動かないほうが不思議

>>299
運席シートだけ…欲しい…

みんカラのブログにもかいたのでつが、
http://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserDiaryID=1803430
トルクコンバーター左側の縦に並んだ２つの穴の切り口^^;が妙に綺麗で
ネジ穴も空いた状態であるのを、アンダーカバー切り取り^^;の際に発見して
気になってます。

下から覗くのが好きな^^;方がいらっしゃいましたら、ついでに確認しといてもらえませんかm(__)m

死人に鞭　E30

早く眠らせてやれよ


E30は眠りたいんだよ

突然すいません、家に'89式2LのE30のエンジン(EA20だっけか？)とギアボックス(AT-ZF)
が転がってるんですけど、このスレの住人で欲しい方なんていらっしゃいますかね？
エンジンにはシュニッツァーのカムカバーが付いてます。
外した時点で走行約57千kmで、外す前は問題無く動いてました。

>>305
で、いくらくれるの？

ただでｗ

>>307
話しにならんな

>>305
カムカバーだけ欲すぃ…とマジレス

>>303
その穴はクランクセンサーとトリガセンサーの取り付け穴で（前期方についておます、後期方はべつのばしょにあるんよ）
後期型の場合そこにはホールカバーがついています。

>>310
つーことは、そのカバーが脱落したのでしょうかねぇ？
Ｄラーに在庫あるかなぁ(~_~;)
シュニコピフロントスポイラの残骸の取り外しと
懸案の水温センサの交換もしちゃいますかー

３シリーズ？なんで買ったの？セカンドカー？

E30のパーツのヤホオク価格上がってきてない？
16インチBBSなんて4万で買えたもんだが、
今じゃ状態にもよるけど6万〜。

ひさびさ…（＾＾;;;;
４６１さん
つttp://www.ase-site.com/zaiko1.htm
でてい松

>>313
まだまだ純正機能部品はﾃﾞｨｰﾗで新品買えるんですけど…
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂはだんだん消えていくから上がるのは必然…
時々めちゃくちゃ高く値段設定している解体業者の香具師みかける
新品の3／４位の値づけしかも１０年落ちのﾊﾟｰﾂ（＾＾;;;;

今日以前挫折したﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝﾏｳﾝﾄ自力で交換しますた。
やっぱり遮熱板と排気管外さないで工具無いと難しい…
今回は、排気管外すのやめてワンウェイベアリング型の
１３ｍｍめがねレンチ入手して緩めますた
当然、それなりの物買いますた…高かった…orz
古いﾏｳﾝﾄ半分ちぎれていた（−−;;;;

>>311Ｍシュニンﾀﾝ
ｽﾏｿ…リンクの画像見る前に作業しますた…orz
部品は今でも入手できると思う（＾＾）
後期型…
ｴｱｺﾝｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰの前にクランクｾﾝｻｰ
ﾊｲﾃﾝｼｮﾝｺｰﾄﾞの６番デスビ付近に原点検出コイルが有松

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n36063885
高すぎるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗワロス

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m29169320
Ｍ３

今、Ｅ30のアルピナがとても気になっているのですが、いろいろ検索してもほとんどありません。Ｃ１，Ｃ２、Ｂ６で、どれが一番お勧めですか。あと、ノーマルＥ３０やＭ３に比べて維持費はやはり掛かりますか。

>>318

車種はお好みで選んで頂くとして^^;、問題はタマがなかなか見つからないことでしょうか。
消耗品の多くはE30と共通ですが、サスやエンジン周りの部品には専用部品が使われていて
安く手に入らなかったと思います。

まずはできるだけたくさん車を見て回りましょう。

ＹＥＳ

>>319
有難うございます。車種についてですが、Ｃ１、Ｃ２、Ｂ６の３種類しか知りませんが、単なる排気量、年代の違い以外の違いはあるのですか。ですか。個人的な趣味ではシールドビーム、サイドマーカー付きの世代のクルマをピカピカにして乗りたいのですが。
やはりノーマルＥ３０に比べて故障は多いのでしょうか。

>>321
故障関連は他の３０とあんまり変らないとおもう
大体弱いﾄｺは一緒（＾＾；

ただ、ｱﾙﾋﾟﾅ故定期交換部品でも普通の３０から見て
信じられない位の値段のものがあったりします。
吸気の蛇腹ホースはその代表…
カムも別物かつやはり未交換ならそろそろ交換必要で
これも2倍はすると思う…

ｱﾙﾋﾟﾅは足回りが命だから当然ﾓﾝﾛｰとかの代替品ではなく
純正品としたくなると思う…当然これも高価…（＾＾；

あと…
Ｃ１、Ｃ２、Ｂ６なら一番新しいＢ６がそれなりにﾈｶﾞ対策
しているとおもうからＢ６の良い子が見つかれば…
…趣向の世界でもあるので「これ！」とは言いにくいです（＾＾;;;

ｱﾙﾋﾟﾅについては…
大事にされた子とされていない子の差が極端にあるとおもうから
少しでも不安な点があればお店の店員に聞いてみる事
答え方によってお店を見ぬく良い題材となると思う（＾＾）
（エノモトさんとこで以前扱っていた子凄く程度良かったな…）

ついでに

アルピナ用のショックはビルシュタインでオーバーホールしても微妙にセッティングが違うので
元通りにはできない＞つまり新品を再購入となるらしい

あと、維持費が出せずにBMW純正もしくはOEM品に変えられてる可能性もあるので記録が怪しい車輛は×かな
確かアルピナだけ売ってる店があったと思うのでジャーマンカーズ誌の広告でも探して話を聞きに行ってみては？

>>314
現車？それはずーっと出てた気が‥
前のクルマ売られてるって話が↑の方で出てませんでしたっけ？
それかとｵﾓﾀ

>>323
コメント読んでいたら「当社で代車に使用予定の車輌です。」
と書いてあったからそうかとオモタ
いま考えてみると･･･４６１さんの元車はダイヤモンドブラックだった
スマソ（＾＾；

はじかきついでに･･･
アルピナ沢山売っている店って中部の
つttp://www.the-highwaystar.com/sale/bmw/sale_bmw.html
ここかな？

つttp://www.a-glanz.com/index.php

ココかな

皆さん初めまして。親父の影響でE30好きになり、最近ようやく免許を取って晴れてサンマル乗りになりました。
今は専用の車を買うほどお金が無いので、親父のハルトゲH20 (320iベース)に乗っていますが、このエンジンフィールは最高ですね。ついつい回してしまいます。
今後ともよろしくお願いします〜。

>>323
461さんの前の車は

infomation→下取車情報に出てますよ。
31.5万は買いでしょうか。

>>321

特別に故障が多いとは思えませんが、年寄りですからアルピナ/BMWに関係なく消耗して
行くじゃないですか。前のオーナーたちがどの程度手をかけているか、321さんが購入した
としてどのくらい手間とお金を惜しまないかということでしょうね。ピカピカにして乗りたいと
いうなら、じっくり何台も見て感じて選ぶことが大切だと思いますよ。

35さんが紹介している店は私行ったことがありますw BMWを買ったというわけじゃなくて、
ヤフオクに出てた国産車を落札して会いに行ったらその店の店長さんでした。
良いところと悪いところをはっきり言う大変正直な方で、好感が持てましたね。

エンスーの杜とかにも出品されることがありますのでウォッチしてはいかがですか。
私の好みは何となくC1なんですが、ともかく良い車に出会えるといいですね。

>>327
ホントだｗ

一部情報が間違ってるがｗ　後で訂正しておこう
ブレーキ周りは１月に大々的に新しくしたばかりなのでこの値段なら買いかと
車検もタップリ残ってますから

売れる前にもう一度H&Rの感触確認に試乗しに行かなきゃ

ところで、アナログ時計のイルミが切れたときは球だけ交換出来ますか？
まるまる交換でしょうか？ご存じの方教えて下さい

>>329
意地でも球交換！･･･藁
他のBMW同様、時計はオーディオ外して裏から押し出して出てくるハズ
多分メータ電球の小さい球と同じ捻って着ける物が２個入っていると思う
（もしかしたら麦球サイズの差込電球かもしれん･･･）

もし組込でも分解すれば球に行き着くし逆にLED化もしやすい（＾＾）

リヤのロータを自分で交換しようと考えているのですが
なにか注意すべき点がありましたらお教えください。
また、どこかにいいHPがありましたら教えて頂けないでしょうか^^

>>331
ブレーキは命に関わるから自分でヤルのは勇気が要る鴨
とりあえずPPのホムペはどうでしょうか？
がんがって〜

GW中色々DIYやってみてシロートが手を出すもんじゃナイと思い知らされた461ですた…

>>331
ﾘｱはｷｬﾘﾊﾟ外すのが結構ﾏﾝﾄﾞｸｻいでつ
確かｲﾝﾊﾟｸﾄが入らず17のメガネ使って緩めたけど
(３５は緩める方はｲﾝﾊﾟｸﾄ多用派、締める時はアマ故ﾄﾙｸﾚﾝﾁ派)
結構難儀したYO
ｷｬﾘﾊﾟハズさないでもﾊﾟｯﾄﾞヌいてﾋﾟｽﾄﾝ押し込めぱ交換できるらしいが試したｺﾄないから判らん
ﾌﾞﾚｰｷ関連は適当ﾄﾙｸ厳禁あと定期的に点検必要だから守れるかどうか自身にまず確認汁(^^;

>>333
そういえばホイールのボルトはインパクトを絶対使う（使わせる）な、と先代とその前のオーナーから強く言われましたが、
この辺は35さん的にどうなんでしょう？
自分ではまだ無いのですが、両名ともボルトを何本か折られた事があるようなので・・・。
一応レンチで緩めて、トルクレンチで締めをなるべく厳守してますが、
言い忘れると軽量ボルトでなきゃ普通インパクト使っちゃいますよね・・・。

３５＠新千歳
>>334
ｲﾝﾊﾟｸﾄﾚﾝﾁは基本的に使わないに越したことないでつ(^^;
ただ･･･
緩める場合は腰にくるから使っています(^^;;;
あと中途半端な方向に力かけてﾅﾒﾙより
確実に緩める事が出来る場合も多いと思い松･･･
判断はｹｰｽﾊﾞｲｹｰｽでつ

うーん、インパクトの力調整できますからねえ
それこそオー○バックスみたいなとこだと閉めるときも
全力で締めちゃうとか見たことあるけど

まあ、マトモな修理屋ならその辺は調整しますし
ディーラーならタイヤ、キャリパはトルクレンチ厳守のはずです
アマだからーではなくプロだからこそトルクレンチを使えということは
ちゃんとしたトコだと余計に言われるようですし

というかインパクトはそれこそタイヤ以外は「厳禁」なのが普通なので

確実に緩められればというのには同意ですが
インパクトでナメるとそれこそ目も当てれない状況になるので・・・
＜知り合いがやって外すのにひどい目に何度もあわされてる（＾＾；

知識や技術もそうですが　設備もあっての整備ですから
何故ブレーキなどの重要保安部品が認定整備工場で〜とかなどは
良く考えてからやられるのをオススメします
本人の勇気というよりも１ｔを超える鉄の塊が１００キロを超えて・・・
加害者になるという可能性のほうを重視するほうが・・

ローターはローター事態をハブに止めてるヘキサゴンが
加齢や錆で痛んでいるとワリとなめやすいと思うので
できばちゃんとした工具を使うと良いと思います
あと、ローターまで外すのであればＰブレーキシューの状態も
見ておいたほうがいいかと

>>335
腰ですかw
どちらにしろインパクトは避ける方向の方が良さそうですね。
どのみちインパクトで締められると自分の力ではまず緩めれない罠・・・。
車を強化するより自分の肉体強化が必要かも（つД｀）

あとやっとHID化が出来そうです、金銭的問題でH4のままで行いますけど。
しかし今週はずっと天気が悪い罠（´・ω・`）

確かに35さんの言うとおりですよね
この連休中にリヤのパッドにグリスを塗った時そう思った
こんなので止まってるんだって＠＠ﾋﾞｯｸﾘ
ﾊﾟｰｷﾝｸﾞあるからちょっと考えます^^
この前作ったイカのLOW側がこの雨で少し曇ってた@@コーキングの失敗ですね^^ｱﾊ

>>337
おめ〜
HIDって多分考える中で一番体感できるパーツだと思うんですけど
今までハイワッテージ使ってましたが、フロントフォグ併用じゃないと怖かったですから

クルマとの付き合い方で自分で整備を覚えていくのも楽しいかとは思うんですが
前のクルマならそれも良かったけど、今は代わりがだんだんなくなっていく中E30
をいい状態で保ちたいのでDIYはもちろん適当なショップに入れるのすら躊躇する
ようになりますた

実はトランクについたキズをコンパウンドで消そうと思ったら鏡面加工をダメにしちゃったんです＞＜
時間と金と手間かけて結局はプロにやってもらうなら最初からそうしようかと…

まあ工賃の意味を理解するにはいい経験でした

ちなみにリップタイプの羽付けてると風が巻くのでボンネットより塗装痛みやすいらしいです
幸いクリアまでキズは達していないのでトランク部分だけ磨き直し＋コーティングでキレイになりそう

３５＠札幌２日目

>>337６２さん
３５もHID無しには戻れない今日この頃･･･藁
ただﾋｭｰｽﾞの容量ｱｯﾌﾟは最小でね(^^;;;

ヒューズの容量を最小にするって、なんか関係あるの？

>>341 漏れも意味がよくわからん・・・
HID化すると標準の7.5Aではスイッチ入れると切れてしまうので15Aにしてるけど

何の為にヒューズが存在するかを考えてみましょうね。
適当に容量上げて良いものなら、全てのヒューズが
80Aでも良い・・・というか、ヒューズ自体が不要に・・・

>>341-342
HIDは仕組上の問題で点灯する瞬間にかなりの電流が必要になる
結果7.5Aだと不足がいままでのﾊﾟﾀｰﾝ
ﾋｭｰｽﾞは7.5Aの次が10Aその次が15A･･･
となっているから単純に15Aと上げるのではなく
予め10Aと15A両方用意しておいて、切れてから一つ上げるようにした方が良いと思う(^^;
最近の後着けHIDは回路や制御の見直しで7.5Aでも切れにくい香具師があるYO
あと･･･
旧車だとﾋｭｰｽﾞ容量ｱｯﾌﾟで燃える以前に何処かで配線溶けて切れる･･･
配線引き直す費用は後着けHIDより高いでつ･･･
ちなみにﾌﾞｯﾄい配線で引き直したりすると本当に短絡した時よく燃える
ﾋｭｰｽﾞがない部位の電気火災はかなり消火しにくい･･･多くのｹｰｽが全焼か全損

既存のラインはリレーの一次を駆動するだけで、実際に電流を流す二次回路は
バッテリー直結の専用ラインを新設すると思ってたんだけど？
>ﾌﾞｯﾄい配線で引き直したりすると本当に短絡した時よく燃える
専用回路のこと？なんか旧回路の配線材を太くするって言ってるみたい
だけど、それでよく燃えるってホント？

>>345
確かに後着けHIDだとﾒｰｶは付属したﾊｰﾈｽを推奨している。
純正配線が0.5ｽｹ〜0.75ｽｹに対して
後着けHIDﾒｰｶのﾊｰﾈｽは1.25ｽｹで大手製だとちゃんと15AのﾋｭｰｽﾞがカンでいるYO
15Aなのは｢ﾋｭｰｽﾞ切れたぞｺﾞﾗｰ｣対策で1.25ｽｹにして断線しないようにしている意図を感じる
あと･･･
ﾋｭｰｽﾞないﾊｰﾈｽを付属しているﾒｰｶはHIDの制御側に頼っている
だから電圧変動が大きいと安全回路の過剰動作で不点灯になる
このｽﾚの初期からの住人はＤＤ氏のﾍﾟｰｼﾞ知ってるから付属ﾊｰﾈｽ使わない手法とる前提(^^;;

>>305
ヌルーかよｗ

アルピナ欲しがっていたやつへｗこれを買いなさいｗ

Ｙａｈｏｏ　1円スタート　Ｂ６です
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r26160094

アルピナの空調のところにあるインジゲーター類は一体何を表示しているのだろう？
とっても疑問

>>348 デジタル式の油温、油圧計じゃなくて？？

>>348
エンジンの写真みたいよねぇ。本物かなぁ？
本物なら購入後にビル足組んでかっ飛んで
みたいっす♪

>>348
画像みれないけど時計の場所にあるならＯＢＣ(ｵﾝﾎﾞｰﾄﾞｺﾝﾋﾟｭｰﾀ)とおもわれ(^^)
没種ﾓﾄﾛﾆｯｸはＥＣＵの燃料使用状態をﾓﾆﾀｰできる
ﾒｰﾀ内の燃費計もその機能の一つ
ＯＢＣはさらにいまﾀﾝｸに入っている燃料の量で何ｷﾛ走れるなどﾓﾆﾀｰできる項目が増える(E30は出来たかな･･･)
あと外気温とかの警告も出たとおもた
通常ﾓﾃﾞﾙでもＯＰ設定あったとおもた･･･

多分、３４９が言っているのが当たりかな。。。。
エアー噴出し口の片方が改造されているやつだから。。。。
Ｅ２４の６でもああいうの見たことあるし

ですね。電卓っぽい形じゃないから普通のOBCじゃないですね。

どんな感じかちょっと興味ありますね。天気が良ければ現車確認しに行きたいな〜

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e55880306
これはＭ３スポエボ？

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h36331252
これを買う馬鹿はいないだろうｗ

>>354
ttp://www.skspeed.jp/data-e30m3.html

グレード名：234S2

スポエボは234EA 234S1 254S1 らしいので違うのでは？

>>330
時計本体の故障ですた
時計ユニット交換で感知

ちなみにHIDのヒューズですがウチのは15Aが刺さってますた

＞＞３５４
前にも同じクルマ出品されて同じ質問あったよね。自演乙。

ｽﾎﾟｴﾎﾞは2.5Lなので254S1では？ 234Sはｴﾎﾞ1とかﾁｪｺｯﾄとかなんじゃない？

Mテクシール1枚250円を3枚を送料ｳﾝﾇｸﾝﾇで2100円で購入したのに
ちょっとした隙に風で・・・ﾊﾟｱ・・ﾊｧ・・・・
あれに4000円はかけたくないよねｶﾞｯｸｼ
35さんの書込みを胸に結局自分でリヤロータ交換しました^^

今日久しぶりに横Sの前通ったらE30 325iがとまってた。しかもその前にはZ1
あそこって旧車扱ってるの？

お勉強ならば、少なくとも私が当たったフロントは
Ｅ３０について殆ど何も知らなくて驚愕したけど・・・
利率の良さそうな新しいクルマのほうが好みなんじゃまいか

ディーラーでも先代M6を「これってウチのクルマですか？」とか質問する香具師がいるらしーですからｗ
ちなみにウチのクルマにもサイドに勉強ステが貼ってあったような跡がありまつ
今度コーティングかけるときに磨いてもらおうっと　ﾊｽﾞｶｽｨし

>>348
デジタルコクピットも知らないお馬鹿さんはS13シルビアにでも乗って退場してください。

本当にデジタルコクピットなんて名前なの〜〜〜ｗｗｗｗｗ
超受ける〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
なんだか、日本車メーカーが考えそうな名前ｗ恥かしいｗｗｗ

>>363そういうお前は国産乗りでここに遊びに来ただけか？
Ｓ１３に乗ってあの世へ行っちまえって感じｗ

たくさんＷ使っちゃったわ〜〜〜〜〜〜〜〜〜も〜〜〜まいっちんぐｗ

これでしょ。ｱﾙﾋﾟﾅな人はみんな知ってるとおもうけど。
ttp://cgi.ebay.com/BMW-E30-M3-ALPINA-C1-C2-B3-B6-Digital-Instruments-RARE_W0QQitemZ4640017942QQcategoryZ102322QQrdZ1QQcmdZViewItem
すけー値段・・・。

>>365
見たけど、どこにもデジタルコクピットなんて名前出てないじゃんｗ

やっぱり>>363は国産乗りのお馬鹿さんだったかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>366
普通にデジタルコックピットって言うんだよ。正式名がそうなっているのかどうかは知らないけどアルピナオーナーは多分みんなどういう意味か知ってると思うよ。そうやって人の事馬鹿とか言うんだったらこのスレ見なきゃいいだけじゃん。

>>367
その意味を調べてから来てくださいｗ

>>368
ウゼー

ttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=ALPINA+%22Digital+Cockpit%22&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

この車屋さん、Ｅ３０に力入れてるなぁ。

今時めずらしいかも。

http://wa1579.blogten.jp/defaultService.asp?aIdx=24781

ま〜た461(325i/AT/L/4)馬鹿野郎の悪態が始まったｗ

>>369
>>371
もう461はずっと地のキャラでいったらどう？

>>371-372

うるせー氏ねよ





















とか？

>>373
そうそうそんなカンジ。マジでこれからはそのノリでいった方がいいよ。でも最近ずっとそのノリ潜めてたじゃん？それが残念。ずっとそんなカンジだったらよかったのに。

>>354
これは多分150も出して誰も買わないって。ウイングだけだったら欲しいけど。

じゃあオレはライトだけ欲しい
２ﾏｿでどうだ？？

にしてもe30m3_234s2はDQNだな
個人情報晒してるQに回答するとは…

>>376
ってかこのＱしてる２人絶対買わないと思うよ。
俺のヒゲ着きでよかったら２マソだったら喜んで売るよ。

今度の金曜、基山会 ttp://www003.upp.so-net.ne.jp/d-space/doghouse/mogusa/93/album4.html に
みんカラのＭ３海苔に誘われてて初参加しようかと思ったら、
台風壱號が来る悪寒(-_-ﾒ)
16さんもさそおーかと思ってたけど無理ぽ

やっぱり４６１は馬鹿だなｗ
少しこのスレを荒らしてやろうなｗｗｗ

>>379
よー引きこもりｗ
精神科医に変わって相手してやろうか？

sageることくらい覚えてから書けやクズ

　　　　　　　　　　 ,..-─‐-..､
　　　　　 　 　 　 /.: : : : : : : .ヽ
　　　　　　　　　 R: : : :. : ｐq: :i}
　　　　　　 　 　 |:.i} : : : :_{: :.ﾚ′ 莫迦なこと言わないの
　　　　　　 　 　ﾉr┴-＜]]: :j|
　　　　　　　　/:r仁ニ= ﾉ:.ﾉ|! 　 　 　 　 　 _
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E30の318に乗っています。今ではネオクラッシックカ−
の部類には入りますね。どのシリ−ズもこの年代のが一番
かっこいいですね。BBSのメッシュのアルミとトランクスポイラ−
を入れようと思う　走っていて振りむかれる車のひとつですね。

ねえ、E36すれもそうなんだけど、ここもｲﾀｲ人が多いですね。
ＢＭ海苔ってみんなそんな感じ？
ﾍﾞﾝﾂﾆﾉﾘｶｴﾖｳｶ・・

人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人
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これでどうだ鬱野郎



　腿　　＼＿　　|　　　＿／
　　　　　　　 彡彡彡
　　　　　　 ミミミミ　ｸﾘﾄﾘｽ
　　　　　　　 ﾐﾐﾐﾐ ／￣￣￣￣
　　　　　　 ﾉ　σ ヽ　尿道
　　　　　／　/ ﾟヽ￣￣￣￣
大陰唇　／　／／＼＼　＼
￣￣￣￣ 　（　( 膣　) ── 小陰唇
　 　　　＼　＼＼／／　／
　　 　 　 ` 　 ＼／　　'
＼　　　　　　 ＊──肛門
　 ＼＿＿＿＿_／＼＿＿＿

ちょっとズレてるナｗ

>>384
車種ごとのスレは大体こんなモンじゃないかな？
E36スレよりE46スレのがヒドイし…

旧いクルマスレは人来ないからあんまり荒れないけど
その分クルマ以外のコトにコナかけてくる香具師がたまに出る

何したいのか分からないけどｗ

ﾍﾞﾝｼも一緒じゃないですか？

おいおい。４６１。

ローカルルール
　−　荒らしは無視

って自分でスレたてといて．．．

>>389
ｽﾏｿ…

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test

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うーん、なんか妙な流れになってますが華麗にﾇﾙｰして…

ここ2ヶ月ほど放置プレーかましてた愛車を今朝使おうとしたら、
見事にﾊﾞｯﾃﾘあがってますた…orz

>>395
無事復活しました？

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コレでホントに飛び石とか防げるかな？

>>383
亀だが‥
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f42759234

318iだとちょっとデカイかな？

>>396
時間がなかったので放置プレー続行中です。
週末になんとかしますw

足回り交換終了！！！
でも・・・・思いっきりリヤが下がってる指の入る隙間も無い@@
Ｆでスペーサ購入しなきゃいかんのかなぁ？？みなさんはどうですか？？
フェンダーのつらから10〜15mmぐらいもぐりこんでるw

>>399
リアはそんなもんでつ
ちなみにスプリング何を使用されましたか？

以前H&Rを使ってたときにFに問い合わせをしたことありまつ

サイドからの写真を送ったところ

「ステップのジャッキポイントから地面までの距離を
計ってきてください。

ＢＭＷはホイルアーチの形が前後で異なりますので
リアは被っていても正常である事が多いです。

ジャッキポイントでフロントに比べてリアが低い場合
何ミリ低いかお知らせください。」

とのことですた

今の車もリアは被ってますよん

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461(325i/AT/L/4)　 ◇gysyDY/4woを透明あぼーんしますた

そういうこといちいち書くから荒れるんだよ。ちょっとは学べ。

H&Rです。
隙間はこんなもんなんですかﾎｫ（今度ジャッキポイントで見てみます）
交換前は純正が付いてると思ったらモンローでした＠＠

でｒｒ

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>>404
461(325i/AT/L/4) ◆gysyDY/4wo こいつは大馬鹿野郎ｗ
士ね〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ｗｗｗｗｗ

うわ〜なんかやだ〜。この人461(325i/AT/L/4) ◆gysyDY/4woに恨みでもあるの？怨念を感じる。

>>406
アイバッハでも似たようなモンですよ（もっとヒドイかも＾＾；）

ちなみに461は興味本位でシュニッツァーのバネを手に入れたので今度交換してみます
メイクスは同じアイバッハのようですがレートその他は非公表らすぃ

素直にH&Rにしとけば良かったかな？

>>411 461さんサス交換て、やっぱり自分でやるんですか？
お店ですか？
他の方はどうですか？
リヤは出来そうですがフロントは・・・ｽﾄﾗｯﾄ外して交換ですか？
リヤはバールのようなものでこじるのですか？

リヤのｷｰｷｰまたひどくなってきたTT
今日ちょっと強引にボンネット閉めたら（DIY中）あかなくなってあせったXX;

>>412
基本的にDIYはやらないことにしてまふ（技術もないし＾＾；）
安く済むようなモノもあるんですが、結局仕上がりに満足行かなかったり
後悔したりするんで…

また特に安全に関わるようなパーツなんかは絶対自分じゃやりませんね
自分でどころかテキトーな店でもやりません

前のクルマで自分で色々やったりいろんなショップに行って学んだ部分もありましたけど
今回のクルマは長く大事に乗りたいので多少コストかかってもお店でやってもらいます

それは言えるかも
やはり相手はプロですもんね
DIYは考えてる時作業してる時は楽しいんだけど仕上がりがね^^
（もっと技術なし^^）今回グリルをさわったら、なんか
あの綺麗なE30（Mﾃｸ本物の見分け方サイトを再度見て）でなくなったのでなんだかｶﾞｯｸﾘ

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なにか、ﾌﾛﾝﾄR（だと思う）がｺﾄｺﾄする
（凹凸道の落差が小さい時のような振動）
コントロールーアームがいかれたのかなぁ？
どなたか同じような現象でたかたいますか

>>402
ここまでコメントもトラックバックも無いブログも珍しいな。

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http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h35877002
これ良さげだけどどうかな〜。

680,000 円って高すぎない？
これから色々パーツ変えてかなければいけない時期だし30ﾏｿがいいところかな
それに＋15ﾏｿ〜20ﾏｿで初期整備がいいんじゃないかと思うのだが…

あ〜やっぱ高いのか〜。大体相場ってどのくらいなの？325itって稀少だしこのクルマ履歴しっかりしてそうだしだからだいたいこんなもんかと思った。

>>416
｜Д｀）ノ
超低速時に多分右側からですが、コンコンコンと周期的に音が・・・。
エンジン音がうるさいので、前後左右の何処か掴み難いです。

>>422　当方は音というより振動ですね
最初はリヤと思ってましたが、多分^^;フロントです

>>423
速度に（振動の大きさ）比例するとか、ブレーキ時とかありまつか？

>>421
ツーリングだと93年式で60-100ﾏｿらしい（GC誌）
例えば信頼できるショップでその走行距離で初期整備付きであれば
全然問題ないと思うのだが、オークションでいきなり68スタートはどうなんだろ？

ちなみにPだと10ﾏｿ�`のが２台くらい出てるけど

どの程度整備してあるのか次第でしょうか

原因わかりました！
サスを交換した後まだなじむ前サスの受けから少しずれるとこのような現象が
出ることがあるらしいです。
お店に持っていく途中でｶｸﾝという音とともに現象が消滅！
お店の方に感謝！

>>425 どこの店？ 普通スプリング組む時に確認するよ。

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お〜しまた来た〜。この顔他のスレでもよくみたよ。ところで461(325i/AT/L/4)ってちょっとクセありそうな人なのはわかるけど実際はどういう人なの？

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こんなカンジじゃわかんない・・・。

そういえば、エノモトさんの車両販売価格にAsk表記がなくなりましたね。
きっちりした仕事。不明な点は、とことん話し込める営業方針。車両価格も工賃も高いが、客の足元を見たりもしない。
なんとなく、ジャーマンカーズを見て書き込みしちゃいました(^-^)

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>>431
工賃はそんなに高くナイですよ　（そこで買うともうチョイ安いレート）
Pと比べちゃうとドコも高いかもしれませんけど＾＾；

実際リアハブベアリングの交換とかだとPよりも安いでつ
車両価格も初期整備費用やアフターサービスを考えればかなりリーズナブルかと思います
この年代のクルマになるとイニシャルコストよりは長期的なランニングコストの方がかかりますし…

今日もE30が結構入庫してたなぁ〜

ヒビ入ったガラスを交換してもらってきました

>>432
さらにわかんない。

皆さん３０のメンテしっかりされてる様ですけど自分は壊れてから修理してます。確かに壊れる前に修理すればベストなんでしょうけどなんか勿体無い気がして・・・。お金もそんなに余裕ないし。皆さんはどうですか？でも自分みたいなスタイルの人もいますよね？

>>434


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　　　　　　　　　 R: : : :. : ｐq: :i}
　　　　　　 　 　 |:.i} : : : :_{: :.ﾚ′ 莫迦なこと言わないの
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　　　　　／　　　　　r'‐-|　├-┴〆　　　　_, ､_ 　'⌒　☆
　　　 　 仁二ﾆ_‐-イ　　|　｜　　　　　　∩`Д´)　>>461(325i/AT/L/4)
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　　　 　,ゝ､ ＼　＼ 　 ＿＿厂`ヽ　 　 （__￣） ）
　　 　 /　/＼_i⌒ﾄ､_　　　ノrr-　}　　　　 し'し′
　　　└-'￣.　|　 |＿二二._]]]]__ノ

北海道出張＆事後処理忙しくて久々でつ（＾＾；

昨晩�鰍ﾌ距離メータ逝きますた（ＴＴ；
週末バラして（自分で）点検修理でつ…orz
一応、燃料いれてリセット１３６ｋｍまで正常に回っていたから
ギア噛み合わせじゃなさそう…（いきなりなのでギアの軸折れている悪寒）

ついでに…
不正地走るとＦからガコガコ音も出てきた（ＴＴ；
スタビブッシュは昨年全て交換済みだからステアリングリンクとロアアームが怪しい（＾＾;;;;

（＾＾）また修理で楽しめそう…藁

>>435
３５も「立ち往生の可能性が低い部分」は不具合後交換でつよ（＾＾）

ベルト、タイベル、ウオポン、燃料ポンプなどは規定距離か規定時間の早いほうで交換薦めるけど…

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>>438 燃料ポンプって規定距離や規定時間の指定あるの？？

>>440
8ﾏｿkm

O2センサも同じくらい

>>441 �dｸｽ とっくに超えてた・・・

>>442
壊れる前にジーって音出るようになるらすぃ
動かなくなるとエンジンかからないから何かのついでに
診てもらうのも手かと思いまふ

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>>442、443
前兆なしにいきなり逝く場合もありますよ。
いわゆる”止まり物”は原則定期交換を厳守するのが吉です。
私が以前所有していた86は、10万を2、3000km超えた辺りで見事にタイベル切れ→E/G交換の道を辿りますた。

ポンプの故障３大原因･･･
�@ロータコイル短絡
�A軸受けかじり
�Bブラシ磨耗や回路断線
だから･･･それぞれ前兆があり松（＾＾；
�@の場合
・たまに始動困難
・燃圧異常（高回転時の息継ぎなど）
・突然死
�Aの場合
・異音発生
・叩くと復活
・エンスト後何事もなく再始動
�Bの場合
・突然死
・叩くと復活
・車体を揺すると復活
などなど･･･よく言われている
「インタンクポンプの香具師は常に燃料半分以上キープ」は
・軸受け冷却
・コイル冷却
が主な理由
時間や距離の指定は
主にブラシの磨耗具合からきていると思う（＾＾）
あと、常に空に近いトコで使っていると･･･
リターン燃料による温度上昇＋ポンプ冷却不足によってコイル皮膜にクラックが発生
そのうち皮膜が剥がれて短絡となるケースが多い･･･

それと･･･
経験上没種の�Aセンサーは３．５万Kmで要交換となる･･･orz
日産の�Aセンサーだと径があっていれば流用可能との未確認情報有り知り合いのＥ２４Ｍ６で日産ＥＣＵに交換している香具師知っている･･･（＾＾；

>>446
”前兆なし”ではなくて”前兆を感じられず”というのが正しい表現ですね。
ポンプもどこかでBNR33or32のものを流用した…というページを見た気がするんですが、どうも思い出せませんw

>>447
日産は結構ＢＭＷ参考にしてきているから･･･(^^;
ｾﾝｻｰの閾値や燃焼の具合までかなり似ているそうなd(^^;

>>446
釣りか？ギャグか？

>>449
ギャグでも釣りでもないでつよ･･･
日産のＲＢはＭ２０を参考（ほぼパクリ）にして開発されたってことは有名な話だし･･･
（Ｍ２０はＭ３０の欠点対策をして開発したわけだから充分ありえる話だと思う）

私も立ち往生してのレッカー代やら時間と天秤にかけて、という交換時期ですね
別に困るのは本人だからというのもありますが立ち往生で渋滞とか迷惑だしなあとか
＜車検点検規制緩和後　製品の品質は上がってるのに路上の故障車は増えてると聞いたことあるし

ポンプはただのポンプでしかないから容量が足りてるなら
ＧＴＲの燃料ポンプって定番んおチューニングパーツですしありえるでしょうねｗｗｗ

確か最初の頃のＲＢの「腰下」があまりにまんまで当時の関係者が唖然とした
って聞いたことありましたが・・・・
ただ

＞（Ｍ２０はＭ３０の欠点対策をして開発したわけだから充分ありえる話だと思う）
に繋がるのが読解力がないのでよーわかりませんorz

あーあと日産のＥＣう云々ですが
一昔（２昔くらいかもだけど）の日産のＥＣＵって制御系と燃料マップが別チップだから
ワンチップなトヨタとかよりやりやすいのと解析もすすんでたしで使ったとするなら
全然ありそーな話ですよねｗパーツ安いしいっぱいあるしｗ

ポンプ内で短絡が多いって
すごくやばそうな話だけど、リコールにならんのかな。

酸素足りなきゃ燃えないでつYO
短絡するのは稀ですし･･･やばめの短絡ならすぐに大元のﾋｭｰｽﾞ切れる
あと
常にﾎﾟﾝﾌﾟのﾌﾞﾗｼがﾀﾝｸ内で火花ちらしているしね(^^;

>>451
Ｍ６はＭ８８もＭ３０と同じビッグシックス系になり松
Ｍ２０はスモールシックス系となり別系列…
でも、Ｍ２０はＭ３０で効率が悪かった点を改良して開発されたんでつ
だからｾﾝｻｰの構成とかＭ２０と一緒…

余談だけど…
よく言われている「１気筒０．４Ｌ〜０．５Ｌの効率が良い」は
ここあたりから来ているみたいでつ…
旧世代Ｍ３０の排気量は３．０Ｌ〜３．５Ｌ
新世代Ｍ２０の排気量は２．０Ｌ〜２．５Ｌ
となっていて低排気量で効率を求めたＢＭＷの結論…
でも、『別の解』もあるはずだけど他社（特に日本メーカ）は真似る以外結局やらなかった…

揚げ足取るつもりはないけど、別に火花を飛ばしてるなんて思っていなくて
短絡となるケースが「多い」っていうからびっくりしたけどやっぱり「稀」なの？

リターンの温度上昇＋ポンプ冷却不足でコイル皮膜にクラックが入るんですか．．．
一時間あたり２５０L/ｈとかで循環していても、コイル被覆にクラックが頻繁に
入るほど温度上昇するとは結構驚きです。

なんでポンプメーカーは、その程度の温度上昇に耐える素材に変更しないんだろ。
やっぱりボッシュだからダメってこと？

そんな簡単そうな改善をしないで、結局ヒューズに頼るなんてしょうもない設計ですね。
この対策が国産ポンプへの変更というのは正しい理解でしょうか？

なんか問い詰められているようでやだな(＾＾;;;
寿命に設定された期間より先に壊れたポンプの中で
コイルの短絡による性能劣化も多いからなるべく
空に近い状態で使うのは避けるよう気よつけましょう（＾＾）
程度の内容で書いただけ（＾＾;;;;

良く考えれば解るとおもうけど…
燃料ポンプコイルの長さは数十メートルあって
そいつに熱がかかって伸び縮みする
当然巻きつけられているからお互いが擦れ合う構造
（一応、樹脂が充填されてて対策されてはいる）
基本的に極性が一緒（仕事する部分を挟むと極性が別）だから
一部同士の皮膜が剥がれて短絡しても数週分のロスだから
電磁石としての能力が落ちる程度で済んでいる。
これが特定の個所でおこれば機械的な条件で断線するし…
さらに温度が特定個所で上がれば玉突き状態で短絡個所が進行しちゃう…

リコールについて…
多少の性能が落ちる程度なら「御咎めなし」ってことになる…
あとポンプメーカがそろって「これが業界の限界です」っていえばそれまで
車メーカの設定寿命期間をクリアしていれば問題にもならん
この系統の話は法律論や政治的な部分が絡むから判断つかん…藁

ついでに…
温度条件が厳しくなればなるほど各部品にはきつくなる
満タンで６０℃前後の燃料温度が空に近くなると８０℃とかに上がる
全力で数十分回っているモータのコイル温度は大体９０℃位
（になっているハズ）だからどちらが冷却しやすいか判るとおもうけど

産地メーカによらず大手メーカの同タイプのポンプなら似たようなもんでつ…
あとは製造管理次第
個人的に「海男達」や「没種」は基礎理論以外耐久性などは信用していない…
国産メーカは基礎理論はﾀﾞﾒ（真似ばっかり）で耐久性は信用できるとおもてる
でも、最終的に生き残るのは
・基礎理論を押さえたﾒｰｶ
・ｼｪｱとっているﾒｰｶ
（製造ｺｽﾄうんぬんは当たり前だから入れない）
だから没種は生き残ると思う…

>>457で抜けてた
電磁石の極性変化によるコイルの振動もあるからさらに条件が悪い
樹脂で固めて振動押さえこんでいるけどコイルの密度が性能に影響するから
コイル同士の接触は避けられない…
皮膜の強度が最終的に重要になる

一応要求される皮膜の条件の一部書きこむ
・絶縁性能
・耐油性能
・耐温度性能
・耐摩耗性能
・均一皮膜性
・材料入手性
あとは歩留まり関連
気泡が起こりにくいとか、乾きやすく固まりにくい…
製造時に重要な性能も必要

土曜の昼に長々と乙であります！

ひさびさの休みでマッタリ書きこんだYO（＾＾）
また明日から忙しい日々が…orz

そういえば…
>>437で書いたメータの件…
さっき分解してみたら
・オレンジ色の動力軸ｲﾝﾌﾟｯﾄギア歯２／３と
・３段目の緑色のギア歯２枚
欠けていた…orz
状況から察するに３段目の欠けた歯が噛みこんでｲﾝﾌﾟｯﾄｷﾞｱが
巻き添え食らった可能性が高い

しかし…
ｲﾝﾌﾟｯﾄｷﾞｱ外すのに超小型プーラが必要なのは驚いた
どこの部品みてもお金かかっているな〜（＾＾;;;;;;
修理…
・ﾄﾞﾅｰ探すか…
・プロにお願いするか…
・まるまる交換するか…
難しい選択でつ

>>４４６
ポンプの故障３大原因･･･
�@ロータコイル短絡
�A軸受けかじり
�Bブラシ磨耗や回路断線

>>４５７
コイルの短絡による性能劣化も多いからなるべく
空に近い状態で使うのは避けるよう気よつけましょう（＾＾）
程度の内容で書いただけ（＾＾;;;;

まあ想像の世界だからね。

35(325AT･L�凱）
おいおい、あんたの理屈でポンプが壊れるわけじゃないよ。
普通のモーターでもコイルは１００℃にはなるよ。ガソリ
ンの方がよく冷えるよ。

>>463-464
専門家さんかな？
一度きっちりそこんﾄｺ聞いて見たかったんでつけど（＾＾）
一応ﾀﾞﾒになったポンプ数個バラして確認してかいているから
専門家（数百の症例みているだろうし…）の意見も聞いてみたかったんだけどお教えねがえるよね？
（そこまで書くんだからよろしくね（＾＾;;;;）

数個バラして確認して書いてる．．．？？
ってどうやった個人ユーザーが、コイル巻き線の熱ストレスによる
表層絶縁体の磨耗短絡状況を調べられるのだろうか？
専門家の意見よりその検証方法のほうが興味あるよ。

他でやれ

これ以上のポンプ関連のやり取りは不毛なように見えますので、ここいらで切り上げては？

メインの駐車場をﾖﾒにとられたうちの30ですが、2か月経っても地面にシミがない！
当然と言えば当然かもしれませんが、ちょっとｲｲ気分ですw
…未舗装ですけど…

ちなみにバッテリーは完全放電してなかったので、補充電だけでおkですた。
ついでにプラグをリフレッシュしようとしたんですけど…プラグレンチ見当たらない…

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>>466マジウザッ！

>>470
頭のおかしい人は放置で

またか。
いいかげんにしたらどう？
わざと荒らすのやめな。

MTCのオフミあるね

>>473
東京ドイツ村のヤツ？

うん

いまから程度の良いスポエポ探すのは不可能ですか?

荒らすつもりはないが、俺のポンプ壊れたけど原因は知りたい。シロウトだが
ガソリンなくなったらヤバイったって、いくらメーカーでもそれくらい予想す
ると思うし、ラジエータ冷やすファンだってかなり熱いけど壊れないし．．？
俺、ラジコン好きだからモーター手巻きするが、４６６さんの言ってる事
おれも感じるけど。

程度のいいスポエボは大事にしてるオーナーがもってるだろうし
そういうオーナーは簡単には手放さないでしょ

不可能かと言われれば全く無理ではないけどお金も時間もたっぷり必要だろうね

グリス剥ぎ取り、ｼﾑを外し、面取りしたら
ｷｰｷｰうるさかったリヤブレーキ少しは静かになりまし^^（これで少し様子見）
これでちょっとはｲﾗｲﾗせずに運転できそうです^^ブレーキ踏まなくても
鳴っていたからね^^;

料金所が嫌で高速乗らないのもどうかと思いここはETC購入しようかと^^;
皆さんはどこからETCの電源とってますか？

横着して、オーディオ配線から分岐させて取りました(^-^;

ETC本体は、グローブボックス内で、SPはコンソールに固定　こんな感じです
配線を完全に隠したかったので、ピラーを剥ぎ取りましたが、意外に戻すのに苦労しました
ETC,便利です　料金所での渋滞は、今では考えられません・・・

>>468２４０さん
桶！

>>479-481９１３さん３７８さん
ﾃﾞｨｰﾗのﾒｶが教えてくれたんでつがＥＴＣとかナビの電源は
容量越えないかぎりオーディオから取るのが良いと言っていたYO

いまだにあの外殻団体は嫌いだけど…ETCは確かに便利（＾＾;;;…
３５もセパレート型着けているYO
電源はオーディオ、スピーカはナビに接続している（＾＾）

>>470= 461(325i/AT/L/4)
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やはり、オーディオですか・・・
あれ外すの嫌いなんですよねTT外すとなかなか元にもどらなくて^^何かのコネクタ
外れてもおかしくない状態になるんで^^;（中がケーブルでごちゃごちゃ）
でもやはりオーディオですね^^
ピラー外そうとして途中でやめた事があります（戻せなくなる気がして^^;）

かつてレーダー電源をシガーソケットからとるという大ﾏﾇｹな事をしていた私ですが、
反省してETCはオーディオから配線してます。
悔しいけど便利ですよね。

ﾖｺになりますけど、私2輪でもﾓﾆﾀｰやってますが凄まじく便利ですw

>>484
ﾂﾒをおらなければ大丈夫だとおもいますよ。

>>476

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g41579042

たぶんスポエボだと思いますが出品されてますね。
程度が良いか悪いかは乗って比べてみないとわかりませんけど。

これはスポエボではないですよ。よくてもＥ/Ｇのみのスワップであとは16年落ちの中並2.3でしょう。きょうまた出品されてるけど昨日までサクラ入札かも知れないけど250万で1件入札されてた。もしこれからＭ３買うとしてもこれ買う度胸はおれにはないね。

>>486、487
そうですね、スポエボではないですね。
希少エンジンなのは確かですけど、値段設定がちょっと高めな気がします。
ここのHP上では￥ASKになってました。

ところでこれ内装がグレーの革なんですけど、設定ありましたっけ？

ありました

>>489
ありがとうございます、知りませんでした。
革は黒とベージュしか無いと思ってた…

30M3で解るショップってどこがある？

>>487、240さん

なるほどそうなのですか、知りませんでした。
2.5Lエンジンのトルク感も捨てがたいので、いつかは載せ替えてみたいな〜と思ったり^^;

ETC付けました^^ついでに安かったのでﾚｰﾀﾞｰ探知機も
大1枚もお安くなっていたので^^
ピラーをバキって外しました^^;これで高速も気兼ねしないで入れますね^^
（まだETCｶｰﾄﾞ来てないけど^^）
最近ｷｰﾚｽの反応が悪くて・・・とあるHPで接触不良により不安定て書いてあったけど
・・・・・？？？受信機をもっといい場所に設置しなきゃいかんのかなぁ？？
ハンドル下の中に無造作にほりう込んでるからだめなんですかねぇ^^

>>491
静岡のシライ自動車がイチオシ

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493>
ＨＰソース希望！
うちのも最近感度悪いＹＯ！orz
電池なのかなあ

>>493
>>496
キーレスＴ○−Ｆｉｔ製ならば電池以外に内部の半田剥がれ＆クラックもあり松
３５も「キーレス＋セキュリティー」の香具師装着しているけど
基板の半田がいい加減で結構酷かった…しまいにはセキュリティー暴走するし…orz
（でも、回路の基本設計はしっかりしていて好感はもてた…
　当りを引けば有名所のセキュリティーよりも安くて良いと思う　
　３５の件は、製造時における作業者の資質の問題鴨…）

対策は…
大まかな部分は全て半田やりなおしとＩＣ差しなおしして今は落ち着いているYO（＾＾；

あと、メルセデスタイプのジャックナイフ型でキーを出すときの質感が本物より悪かったから
キーの筐体にシリコン充填したら質感よくなったけどかなり感度が悪くなった（＾＾;;;;;;;;

>>496 ケーブルサイズが合っていなかった為割り込みコネクタを
やり直したて書いてあったよ・・・これだけ^^
35さん凄いですね　BOXばらして半田やりなおしとは(+｡+)~~
短いアンテナを少し出したらちょっとはましになったよ(*´σｰ｀)エヘヘ
多分メーカは違うと思いますがジャック型キー使うと壊れそうなんで
使ってません┐('〜`；)┌ ふぅ〜

グラニットシルバーのMテクが６５ﾏｿで出てるね
最終型で１０ﾏｿkm

＠埼玉のT

写真あればナ。。。

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r24915709

M3欲しいのですが、クールランニングってどうですか?

>>500
宣伝乙
ナンバー透けてるよ

>>502＝　461キモオタ

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E-30の31890年式ｎ乗っています。アルピナかハルトゲかＢＢＳのホ−イ−ル
を入れたいのですかどこかおすすめの店はありますか？関東ならどこでも結構です

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m30212216

>>504
つヤフオク

318に16インチは厳しいのでは？

>>505
自称オタクの出品かよ

>>507 自分で書いた車両の評価を信じさせるためにそう思わせてるだけでそ

リヤサイドにフィルムをDIYで貼ったけど・・・・ﾊﾊﾊﾊﾊﾊ・・・ﾊｧ・・・
やはり明るいうちにやらねば飼っている犬の毛は入ってるは気泡がちょっと^^
あるわでﾊｧですね^^
リヤもて思ったけどリヤにはロールカーテン？があるのでやらなくてもてさっき気が付いた！
貼るところだった（失敗してやめたんだけどね^^）
しかし、暑いですね

まーよくある話だ

>>507＝　461キモオタ

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>>511
どうしたの？　

>>511
お前の気持ちはっきり言って解る。でもクドイ！461キモくてもみんなそれよりＥ３０の話をしたいのだよ。

ていうか客観的に見て一番のｷﾓｦﾀは>>511

昨晩…走行中にセキュリティー暴走しますた…orz
救いだったのは湾岸線のPA近所だったからPAに入ってコネクタはずして対処

しかし…
また接触不良か！？
コンデンサーのパンクか！？
また、分解しなくては…orz

とりあえず「解錠している」情報の出力電圧が落ちた為に
センサーが搭乗者を検出⇒暴走となった可能性大

しかし…
ナビに引き続き細々とした電装の不具合ってのは続くな〜（＾＾;;;
念の為、高回転時の電圧も確認してみたが異常無しが救い

>>514
その通し！

>>504
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g44839227

PCD100だからオフセットあえばいけるかも

>>514＝516 461キモオタの自作自演ｗ　乙ｗｗｗｗｗｗｗｗ

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>>518
おまえマジ頭が病んでいるみたいだから病院行ったほうがいいそ゛

ていうかＡＡの吹き出しの文言は>>518が言ってるんだからＡＡの顔は>>518って事にならない？

>>518
俺は516.自演じゃないし別人。461もキモヲタかもしれないがお前はもっとキモヲタだ。

キモオタと言われて頭に血上らせるんはキモオタに該当すると自覚してる奴だけだろう

もうそろそろアラメント調整しに行かなきゃ^^
ソーラ式レーダていっても乗る時間短いからぜんぜん充電できません
　　　　　　　　　　　　　┐('〜`；)┌

行けよ勝手に

チラシの裏にでも書いてろ

おまえがな

アライメントってそんな狂います？
あんま調整範囲大きくなさそーですけど

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>>526 足回り交換したのでお店の方が
「しばらく乗ったらアライメント調整しますて来て」て

しかし、ここも2chらしくなってきたなぁ・・・・
　　　　　　　　　┐('〜`；)┌ あ〜あ残念・・・・

>>528
部品のなじみなどで変わってきたりしますからね。
調整というより確認の意味合いの方が強いかも。

どうも最近はｺﾃﾊﾝ出しづらい空気になってますが、その辺りはスルーしましょうよ。
2chですけどこのスレはﾏﾀｰﾘと行きましょうね。

ﾀｲﾔも履き替えてからの方がよくないかなぁｱﾗｲﾒﾝﾄ調整

>>529 Thank you　^^ かもしれませんね　値段をきいたら少し安かったから
（調整する個所が少ないからかも知れませんが？？）

>>530　それもそうですね・・・でもあまり距離走る方ではないので^^;
（むろん削る走りは技術的にも出来ません^^）
タイヤ交換待ってると何時になりかわからないからｱﾊｧ^^

昨夜フロントフェンダー（ﾄﾘﾑ?）みたらタイヤの突き上げで曲がってるような
?(ﾟ_｡)??(｡_ﾟ)?何?何?　LOW DOWN　した場合フロントのフェンダー（ﾄﾘﾑ）
て曲げてます？？

関係ないけどWorld cup .楽しみ^^　(o^-^)尸~ガンバレNippon！！！

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＞＞532-537
おまえ、精神病院行ったらどないや？ついでに頭に注射打ってもらえや。
あほやから、又、きたねー絵何回でも書きよんで。

>>538=461

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>>538
いったいどこの方言ｗ？？？？？？？？？
461の故郷の九州の臭いがぷんぷんするんですけどｗ

池沼晒しage

461大暴れｗ

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>>541
池沼という言葉は461しか使わないんだが
最近コテ外したの？

>>541=461

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n37944677

どれだけ461だらけなんだよw

>>546=461 懲りないね〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ｗ

なんでもかんでも 461 にすんなよ

>>547
（ ´,_ゝ`）プッ　

>>549=461 最近コテ外したの？

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なんかすっかり荒れてきましたね・・・

駐車場の関係と車人生をリセットするつもり(爆)で、M3を手放そうかと
思っています。関東在住の方で真剣にお考えの方、レスください。
色々手を入れているので決して安くはないですが、ファインチューンされたM3の本質
を知る良いチャンスだと思いますよ。

主治医には仁義切りましたが、お互い飲んでいたので覚えているかな(苦笑)

>>551
M3の主治医ってどこ？

>>551
まったく何が面白いんだか…

それにしてもせっかく良い出物に乗っておられたのに残念です。
新たな車人生も楽しいものになるとよいですね。

できれば私が車を引き受けて…と言いたいところですが、ﾖﾒが怖くてできない…orz

>>551
詳しい車の素性教えて。

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もう来ないから荒らすの止めれ

>>560 461さん・・・そんなこと言わないで・・・・
俺、結構461さんに教えてもらった事あるしさ・・・

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560 ：461(325i/AT/L/4) ◆gysyDY/4wo ：2006/06/14(水) 09:50:16 ID:UdJEI4mO0
もう来ないから荒らすの止めれ

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>>560
荒らしてるのは１人のようなので、もう少し様子を見てみませんか？
正直言いましてこんな理由で461さんに去ってほしくはありません。

>>555-559
やめろよお前も
荒らしと変わらないっての

>>565
それはよくわかるんだけどウザいんだもん。

http://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012_NAV&BKKN=N043013448&SHOP=218218001N

これってスポエボ？

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自作自演乙っすｗ　ＰＣと携帯からのカキコ乙っすｗ　マジで461はキモオタ　失せろ巣へ帰れｗ

そう来ると思った。でもまったく別人なんだな〜これが。

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ふ〜ん　だから？

461を執拗にかばうフリをして荒らしている馬鹿がいるが、こいつはやはり461の
自作自演と見るべきだろう。　
560 ：461(325i/AT/L/4) ◆gysyDY/4wo ：2006/06/14(水) 09:50:16 ID:UdJEI4mO0
もう来ないから荒らすの止めれ
って、他人の振りして荒らしてんじゃね〜よ。
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なんでもいいからもうやめろって

>>567
フェンダーとサージタンクを見る限りスポエボではなさそうですね。
EUの最終型あたりではないでしょうか。

それよりもう一台のM3の方が非常に見たことあるような気がするんですが、知り合いの車かな？

かばうフリなどしてないじょ〜。自作自演もしてないじょ〜。俺は全くの別人だじょ〜。エッヘエッへ、エヘエヘ。

↑大馬鹿ｗ

HID付けても雨の日はやはり暗い・・・・
フォグランプを黄色をやめたらもう少しは明るくなるかなぁ・・・

みなさんはどうですか？ちなみに6000kつけてます。
この前車高下げたので少し下がり気味ですが

ガラスのうろこ？を化学反応で除去するていうのありますがどなたか
使用されたことありますか？

HIDつけても路面に反射しますから
フォグをレーシングクリアにしたら如何ですか？
ハロゲンバルブスレでは定番です

なるほど^^参考にさせて頂きます^^

ついでにHIDでも色温度を若干下げるという手段もあります
あんまり色温度高いと見にくいですから

左リアのハブが上下に微動する・・・とうとう来てしまった。
調べてみたら、Rハブベアリング、今は結構安いんですね。

パッドを変えようとフロントもチェック・・・右のハブが左右に結構なガタ・・・タイロッドもか（´・ω・`）
ブーツが破れてないのにグリスが空に近い・・・なんじゃこりゃ orz

本当、金が貯まる頃に何かトラブルが出てきますね (つω-`｡)
ついでにロアコンブッシュも交換する事にしました。
車検まで1ヶ月ですが、色々やる事が増えそうです・・・。

>>579
461さんこんにちは
コテ外しての女々しい書き込み乙です。

エノモトさんところに入庫した走行3万の325ってどうですか？

久々…北海道へまた出張していたYO
>>578
�鰍烽gＩＤの６０００ｋつけていまつが…
ハロゲンの壊滅的な暗さと比べれば充分明るいとおもい松
路面に張ってる水の膜が鏡のようになるから路面に反射して戻ってくる
光が少なくなる為に暗く感じるのでは…（＾＾；
ライトレベル調整があるなら一番下向きにしてみると少しは明るく感じるかも…

あと…
水垢の化学反応で除去はちょっと変だとおもう…
こびりついた水垢は鍾乳石に近いものだからガラスと類似した成分
もし、フッ化水素酸で水垢溶かすならガラスも一緒に溶ける…
塗装にも悪いし水分嫌うからから普通は使えない（＾＾;;;

クエン酸の類ならこびりついた水垢には効果ないと思う
コンパウンドなどで削り落とすのが一番近道（＾＾）

461さん、まあまあE36スレの既知外に比べればまだましですから。
というよりここの荒らしもE36の既知外荒らしも同一人物かもしれないけど。

ｷﾀ━ (ﾟ∀ﾟ) ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ｯ!! 　
まいどお馴染みのチンカス荒らし　今日はあいにくの雨模様、屋根の下でチンカス取ろうなぁ　
ホイルのチンカスが、気になり出したら　あなたの脳はチンカスウィルスに汚染されてイル

デートの前はチンカスとアンダーの手入れを忘れずに

>>586＝461　ちなみに>>587も461のコピペ

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>>588
ホント461が好きなんだな

461に恋してるとしか思えんｗ

しかも振られちゃった腹いせに中傷しているとしか思えん。

片思いはつらいねぇ〜

>>589〜>>592＝４６１
コテはん外してのカキコ乙　　
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わはは　さみしぃね〜
右手になぐさめてもらいなよ！！

>>585 35さん　買ったんですが説明書に「フロントには使用しないでください」
て書いてあったので未使用です^^コンパウンドでｾｺｾｺと落としました^^
やっぱり成分書いてないと（その成分を知らないにしても）不安ですね^^
連れの車で試して・・・・^^（殴られそう^^）

>>589〜>>592
>>594 ＝４６１
コテはん外してのカキコ乙　　
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こりゃ重症だねｗ。
うざいうざいと思って見てたけどある意味楽しみになってきた

あらぁ〜
右手にもいやがられたのかぁ
かわいそぉに　カァーΣ^)/

かなり粘着してるし実は女なんじゃねーの。ｷﾓｦﾀﾌﾞｽ女w

恋い焦がれるのもいいけど、ストーカー殺人なんてしないようにね

新聞に写真が出たら　このかおそっくりだったなんてぇ〜ぎゃははははははは ＿（＿＿）ノ彡☆ばんばん！

>>596〜>>597
何度も同じカキコ乙ッス。　　
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36スレといいここといい…

次は４６スレが壊れるのか？？

>>598〜>>603＝キモオタ４６１ 　　　　
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>>606
こんにゃくにもきらわれたのかぁ？

あらまぁ
かなしすぐるよぉ

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　　　（ 。；・０”*・o； ／ :::::l l::: ::: ＼　：。・；％：・。o ） ＜ 596〜597 コンニャクにもフラれたおれの恋人は今度は人肌カップヌードル

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>>607〜>>609＝悔しがる４６１ｗｗｗｗｗｗ
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カップヌードルにもきらわれちったよぉ〜
(ノヘ;)シクシク..

だれか電動ﾊﾞ○ﾌﾞ送ってやれや

おいらが送ってやるから住所かけや

>>611〜>>612＝馬鹿丸出しの４６１
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だから住所かけっていってるだろうが

そろそろﾜﾝﾊﾟﾀｰﾝで飽きてきたから何か考えれ >>614

>>615〜>>616＝馬鹿丸出しの４６１
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芸がないなぁ・・・

>>618＝粘着乙ｗ　コテハンはどうしたんだ？　口調から461だとばればれｗ
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>>619 俺は461ぢゃないよんｗ

これ･･･
ＯＥＭだけど大丈夫かな（＾＾；
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n41109984

>>621
本当にOEM品ならおそらく問題はないと思いますが、ジョイントがからむ部分は部品精度が心配ですね。
もし製品から型おこししたものだったりしたら…

それと318適合でM3不適合とありますけど、 この部品って確か共通だったような気がｽ

M3用はアルミ製なので不適合としたのではなかろうか

>>623＝461　我慢できずに書き込み乙ｗ　コテハンはどうしたんだ？461

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だぁかぁらぁ、俺は461ぢゃないってば・・・
461にふられたからって俺に愛情向けられても答えられないよw

ひょっとして相手してくれれば誰でもいいのか？

>>623
アルミ製のTリンク使ってるのはスポエボだけで、通常のM3は穴あきのスチールです。
ディメンションは変わらないので流用はできます。
ただし、値段は倍以上します（私が問い合わせたときは左右で8諭吉以上しました）。

共通かどうかは部品番号で調べた訳ではないんですが、
うろ覚えでたしかこの部品は4気筒と6気筒のバリエーションしかなかったような気がしたので（iX除く)…

>>627 89年式以降のM3は全部アルミのはずだけど。
あと4気筒と6気筒のバリエーションはなくて共通のはず。

>>622-623
>>627-628
ＥＴＫ見ないと何ともだけど･･･
スポエボとツーリングがアルミ製、他は鉄の鋳物製で共通だったとおもた･･･
もしＯＥＭじゃなくてコピー品だとすると
・鋳物の巣と歪み
・ボールリンクの精度
・軸のはめあい
・ねじの長さ
が気になり松
だれかこの部品を知っている人いるかなとおもて･･･書き込んだんだけど･･･
やっぱり出所不明な部品だからスルーするか･･･（＾＾;;;;;;;
答えてくれてサンクス♪（＾＾）

>>628-629
私が勘違いしてたようですいませんですた。

>>629
1万円ちょいの値段差の割にはリスクが高い気がしますね。

>>625,626＝461　ばればれのカキコ乙ｗ　コテハンはどうしたんだ？461

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馬鹿

>>632＝461　華麗にスルーできない馬鹿な461ｗ　コテハンはどうしたんだ？461

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見境無く461って事にして自己満足ですか。ホント頭悪いね

>>634＝461　華麗にスルーできない馬鹿な461ｗ　コテハンはどうしたんだ？461

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>>635
忘れてたw

いいから早く病室に戻るんだ

>>636
いいから早く病室に戻るんだ お前は基地害なんだから

>>635
もぉおまいの自画像はみあきたよ

>>638

461ﾊｹｰﾝ

とか言われるよ又ｗ

ここに書き込むやつはみんな４６１ｗｗ

オレも461

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>>551
M3は売れたの？

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>>643

引き合いはありますが、まだ車を見せてはいません。
なかなか気持ちの整理がつかないのです・・・

今日は久しぶりに東北道に乗り、栃木まで往復してきました。
途中のPAで休憩中、年配の方に声をかけられました。息子さんが乗っている
とのことで、しばし話に花が咲きました〜

>>645
お気持ちよ〜く解ります。踏ん切りがつかないことも、全く知らない人から声をかけられることも。自分もちょうど一昨年、急な家庭の事情でM3を手放さなければならなくなり、なかばヤケクソで「売るならさっさと売っちゃおう」と急いでいました。
ですが詳しいことは申しませんが急に売らなくても急場をしのげる事になったのです。318(M3EU)サンの事情はよく存知上げませんが、もし手放さなくても住む道があればよいのですけど。

ならあんたが駐車場提供してあげれば？

>>647
M3だったらウチに停めてもいいよ。普通にあと３台くらいなら停めれるから。でもそういう話をしてるんじゃないって。

またまた札幌に出張中(^^;
車はただ置いておくと朽ちていくから･･･
Ｍ３君を長生きさせるなら新たなｵｰﾅにﾊﾞﾄﾝﾀｯﾁする事が最良の選択鴨しれん
でも318さんのＭ３への思いも知ってるから複雑な心境
ﾘｾｯﾄして余裕できたらまた帰ってきてね(TT;

>>649
札幌っていえば札幌の某有名スポエボ売りに出てるみたい。

>>650
う〜ん(＾＾;;;
オークションでつか？
それとも市内のお店？
屋根付きは買わない主義だけど参考にちょっと見たい鴨（＾＾）

>>651
屋根つきは買わない主義って今までの車は全て屋根なしだったの？
今の車が始めての屋根なしなんじゃないの？　
鼻に付く言い方だこと

>>652
なんで!？
??????????????????????

別に初めての屋根なしでも今までずっと屋根なしでもいいけど確かになんか鼻につく。

？？そうかぁ？？ みんなカルシウムたらないんじゃ？

あんたの鼻につくかどうかなんかどうだっていいんだよ

┐('〜`；)┌ ふぅ〜
YAﾌｵｸにでてた赤のｵｰﾌﾟﾝかっこよかったよね
ｵｰﾌﾟﾝで乗るのてどんな感じなんだろうて（気持ちよさそう）
興味はあるけど・・・まずは今のE30をちゃんとして^^
（そんなこと言ってたらﾑﾘ^^）ｱﾊｧ

教えてくださいm<(__)>m
ボンネットフードを開けるためのワイヤーて長さの調整はできるのでしょうか？
あけるためのレバーをかなり（ハンドル下のカバーにめり込むぐらい）ひかなければ
開かなくなってしまったので・・・

>>658９１３さん
ﾎﾞﾝﾈｯﾄﾌｰﾄﾞの先端裏にﾛｯｸのﾌｯｸがあってそれが入り込む部分が車体側にある
ここの中にｸﾞﾘｽ注入すれば桶(^^)
いまのまま使っているとﾜｲﾔｰ切れたり伸びるから早めに対処してね(^^;

>>655 >>656 =キモオタ461

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>>660 =キモオタ461

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>>661 ＝ｓａｇｅなところがキモオタ461 マジで馬鹿すぎるよお前ｗｗｗｗｗｗ

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>>662 ＝ｓａｇｅが全角なところがキモオタ461 マジで馬鹿すぎるよお前ｗｗｗｗｗｗ

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>>663 ＝粘着乙ｗキモオタ461

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>>664 ＝ｵﾏｴﾓﾅｰｗキモオタ461

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いいから早く免許とれよ、厨房が　

もう遅いかも・・・
きっと伸びきっている模様です・・・・切れる前に交換ですね
発注しなきゃ^^

>>667
童貞包茎君は車スレにくるの百万年早いからもうくんなYO　ボケがぁ