S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　32台目

前スレ
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　31台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139467923/

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.-=================,──--....,,
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　　｀）｀,¨ーｌ￣ﾞﾞ ・ー,＿　　　ｌ二二ｌ　　　 ＿,...,,,, ‐─ｌ　｀/　｀ﾞ）,　 |　||　ｌ_,　-‐ﾞ´_,.　-‐ﾞﾞ´ ヽ＿_,丿
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　　｀ﾞ　ーﾞ｀二_ー‐‐-ﾞ,,＿＿| 　|_＿＿＿＿.丿　　　 | ／　　｀,ソ　 /
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ﾞ　--ーﾞ´


　　　日産：シルビア（S13）

過去ログ
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　30台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136569452/
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　29台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133345942/
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　28台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130474326/
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　27台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125791912/
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　26台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1122518397/
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　25台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1118680261
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　24台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113050744/
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　23台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109606369/
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　22台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1106841486/
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　21台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1106841486
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　20台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100696414/
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　19台目
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1098281058/
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　18台目
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096032595/
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　１７台目
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094150053/
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　１６台目
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1092414644/

☆☆s13,s14,180SX,ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　その十五☆☆
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1090425458/
☆☆s13,s14,180SX,ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　その十四☆☆
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088157742/
☆☆s13,s14,180SX,ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　その十三☆☆
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084377745/
☆☆S13,S14,180SX,ｼﾙｴｲﾃｨ,ワンビア その十二☆☆
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080875217/
☆☆S13,S14,180SX,ｼﾙｴｲﾃｨ,ワンビア その十一☆☆
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0405/16/1077285027.html
☆☆S13,S14,180SX,ｼﾙｴｲﾃｨ,ワンビア その十☆☆
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0405/16/1073562427.html
☆☆S13,S14,180SX,ｼﾙｴｲﾃｨ,ワンビア その九☆☆
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0405/16/1067937188.html
☆☆S13,S14,180SX,ｼﾙｴｲﾃｨを語るスレ その八☆☆
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0405/16/1060692503.html
☆☆S13,S14,180SX,ｼﾙｴｲﾃｨを語るスレ その七☆☆
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0405/16/1056202354.html
☆☆S13,S14,180SX,ｼﾙｴｲﾃｨを語るスレ その六☆☆
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0405/16/1050379129.html
☆☆S13,S14,180SX,ｼﾙｴｲﾃｨを語るスレ その伍☆☆
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0405/16/1044613242.html
☆☆S13,S14,180SX,ｼﾙｴｲﾃｨを語るスレ その四☆☆
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1038/10387/1038748147.html
☆☆☆S13,S14.180SXを語るスレ　その参☆☆☆
http://ex.2ch.net/auto/kako/1029/10293/1029352341.html
☆☆☆S13,S14.180SXを語るスレ　その弐☆☆☆
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1025584274/
☆☆☆S13,S14,180SXを語るスレ　その壱☆☆☆
http://caramel.2ch.net/car/kako/1020/10207/1020786864.html

ツライチマッチングデータ

S13/180SX

Fタイヤサイズ　リム幅/フランジ　オフセット
225/40-18　　　　　　　8J　　　　　　+35
225/45-17　　　　　　　8J　　　　　　+35
215/45-17　　　　　　　7J　　　　　　+25
205/55-16　　　　　　　7J　　　　　　+25

Rタイヤサイズ　リム幅/フランジ　オフセット
245/35-18　　　　　　　9J　　　　　　+35
245/40-17　　　　　　　9J　　　　　　+35
235/45-17　　　　　　　8J　　　　　　+30
225/50-16　　　　　　　8J　　　　　　+25
205/60-15　　　　　　7.5J　　　　　　+25

すべて車高3cmダウン時、キャンバー調整なしの状態。
ネガキャンになればオフセットはプラス方向へ振るとよい。

S14

Fタイヤサイズ　リム幅/フランジ　オフセット
235/40-18　　　　　　8.5J　　　　　　+35
235/45-17　　　　　　8.5J　　　　　　+30
225/45-17　　　　　　8.5J　　　　　　+30
215/45-17 8J +27
215/45-17　　　　　　　7J　　　　　　+25
205/50-16　　　　　　 8J　　　　　　+30

Rタイヤサイズ　リム幅/フランジ　オフセット
265/35-18　　　　　　9.5J　　　　　　+35
255/40-17　　　　　　9.5J　　　　　　+35
245/45-17　　　　　　　9J　　　　　　+30
235/40-17 　　　　　　9J 　　　　　　+35
235/45-17　　　　　　　8J　　　　　　+30
245/45-16　　　　　　 9J　　　　　　+30

すべて車高3cmダウン時、キャンバー調整なしの状態。
ネガキャンになればオフセットはマイナス方向へ振るとよい。

S14シルビアトラブル

パワステフルード漏れ
エアコンガス漏れ
タービン水まわりからのクーラント漏れ
エキマニ〜タービン間のガスケット抜け
ハブがたつき
ダイレクトイグニッション不良
AACバルブの固着によるアイドルバラつき
テンションロッドブッシュの破れ

３ヶ月に１度はエンジンオイル交換して
半年に１度デフオイル交換して
１年に１度ミッションオイル交換する
プラグも１年に１回交換する

シルビアエンブレム

S15　ボンネットのS　　65892-92F10　１３３０円
S15　SPEC R　　　 　78896-91F01 ２１１０円
　　 SPEC S　　　　 　78896-85F01　２１１０円
　　 AUTECH VAERSUIN　78896-1A100　１６００円
　　 Varietta　　　　 78896-92F00　２１１０円
S15　Silvia（リア用） 84895-85F01　２９１０円
　　 AUTECH（リア用） 90890-1A100　１３００円

S14　ボンネットのS　　65892-80F00　１４７０円
　　 Silvia（リア用） 78894-65F10　２７８０円
　　 K's　　　　　　　78896-71F60　１４７０円
　　 Q's　　　　　　　78896-67F60　１４７０円
　　 SE　　　　　　　 48496-80F00　１４７０円

バッテリー
シルビア(S13)G2000E-KPS13・-PS13SR20DEH4/1〜クラブQ’s46B24R(80D26R)
シルビア(S13)G1800E-KPS13・-PS13SR20DETH3/1〜　46B24R(80D26R)
シルビア(S13)G1800E-KPS13・-PS13SR20DEH3/1〜J’sのAT34B19R(80D26R)
シルビア(S13)G1800E-KPS13・-PS13SR20DEH3/1〜J’sのMT34B19R(65D26R)
シルビア(S13)G1800E-KPS13・-PS13SR20DETH4/1〜K’sのAT34B19R(80D26R)
シルビア(S13)G1800E-KPS13・-PS13SR20DETH4/1〜K’sのMT34B19R(65D26R)
シルビア(S13)G1800E-KPS13・-PS13SR20DEH4/1〜Q’sのAT34B19R(80D26R)
シルビア(S13)G1800E-KPS13・-PS13SR20DEH4/1〜Q’sのMT34B19R(65D26R)
シルビア(S13)G1800E-KPS13・-PS13SR20DETH4/1〜クラブK’s46B24R(80D26R)
シルビア(S14)G2000E-S14SR20DETH5/10〜　46B24R(80D26R)
シルビア(S14)G2000E-S14SR20DEH5/10〜　34B19R(80D26R)
シルビア(S14)G2000E-CS14SR20DETH5/10〜K’sハイキャス付55D23R(80D26R)
シルビア(S14)G2000E-CS14SR20DEH5/10〜Q’sタイプフォグランプ付46B24R(80D26R)
シルビア(S14)G2000E-CS14SR20DEH5/10〜フォグランプ付34B19R(80D26R)
シルビア(S15)G2000GF-S15SR20DEH11/2〜　34B19R(60B24R)
シルビア(S15)G2000GF-S15SR20DETH11/2〜AT46B24R(60B24R)
シルビア(S15)G2000GF-S15SR20DETH11/2〜MT34B19R(60B24R)

Ｏ２センサー故障（加速不良・アイドリング不良・運転性不良）

Ｏ２センサーの品番

S13 　NA　22690-35F00　TB　22690-36F00
PS13　NA　22690-52Ｆ02　TB　22690-50Ｆ02
RS13　　　　　　　　　　　　　　TB　22690-36F00
RPS13 NA　22690-60Ｆ00（後期のみ）　TB　22690-50F03　
S14前 NA　22690-65F00　TB　22690-69F03
S14後 NA　22690-65F02　TB　22690-69F03
S15前 NA　22690-1A101　TB　22690-69F03
S15後 NA　22690-65F02　TB　22690-59F03

Ｏ２センサー流用について、その後、新たな情報がありました。

Ｏ２センサーは、細いタイプ（旧型）と太いタイプ（新型）では、
信号が違うため、カプラーが同じでも不具合がでるそうです。

やはり、そのＥＣＵに合ったＯ２センサーでないと駄目なようです。

理論値データ（PS13/RPS13）
ノーマルブースト０．６ｋ
ノーマル状態でのブーストアップ限界点０．８８ｋ
それ以上かける場合はポンプとインジェクタの交換が必要
ノーマルエンジンでの限界ブースト１．１８ｋ
それ以上かける場合はヘッドガスケットの交換が必要

デフについて

ＮＡ　Ｒ１８０
ＴＢ　Ｒ２００

※ＮＡでもハイキャス搭載車や新車時のオプションでビスカス設定の場合はＲ２００もある。
　各々がケースの大きさで判断汁。

そろそろ俺様のＧＴＲの出番だな。
５００馬力のパワーでミラーの点にしてやるよ！！




覚悟するんだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

☆★　１８０ＳＸＮＡ海苔のみんなへ　★☆

１８０ＳＸ　ＮＡ　は、社外エキマニの設定が無いので、
ＰＳ１３シルビア　ＮＡ　用　社外エキマニ（ABS対応）を流用することになる。
単純にシルビアの細いO２センサーまで流用しても、１８０SXの純正ECUは、
その信号を読めません。（太いO2センサー対応）

必ず　「１８０SX後期NAのO2センサー」（太いタイプ）　を使用してください。

Ｏ２センサーのネジ径が違うので、「ＧＲＩＤ」などで発売されている
「Ｍ１８　ステンレス　Ｏ２センサー用プラグ」を
ｽﾃﾝﾚｽｴｷﾏﾆに穴あけ＆ＴＩＧ溶接にて取り付けて、純正の太いＯ２センサーを取り付ける。
（集合部よりも後ろだと、Ｏ２センサーのコードが届かない可能性があるので注意！）

※�@　「S14/15の社外ｴｷﾏﾆ」は、O2センサー用ナットの径は、
　　　　M18ですが、EGRﾊﾟｲﾌﾟが無いので、車検通りませんよ。　　　　　←←　　　これ大事！！

※�A　180SX後期NAには、触媒に排気温ｾﾝｻｰが無いので、ECUの制御方法は、
　　　　ｼﾙﾋﾞｱPS13NA　「細いO2ｾﾝｻｰ　+　排気温ｾﾝｻｰ」　＝　180SX後期NA　「太いO2ｾﾝｻｰ」
　　　　かもしれません。

ＳＲエンジンのＮＡチューン参考書

八重洲出版　ＣＡＲＢＯＹ　ＳＩＬＶＩＡ　180ＳＸ　�U　Ｓ13/14/15　（チューニングバイブルシリーズvol.10） 本体１２００円+税
辰巳出版　タツミムック　ＮＩＳＳＡＮ　ＳＲ２０ＤＥ＆ＤＥＴ　完全オーバーホールマニュアル　本体１９５０円+税

コンピューターチューニング関係の本（フルコン・サブコン等）

八重洲出版　チューニングバイブル vol.13 TUNE CONTROL 2005 　本体１２００円+税

テンプレ以上です。修正・追加あったらよろしく。

>>1
乙！ウヒョ！(^O^)

>>1
　　　　 ,..-::':::::::::::::::::::-..、
　　　.r::;r､:::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
　　 i::r'　　 `""'' ‐''"　 ヽ::::::i
.　　li!　　　　　　　　　 ,:　i:::::l
　　.lir　　　　　　 ,.　_　　r'::::;!
　　 ﾐ　,r:_:､:. '　.:::::;:_:ヽ.:　l::/-
　　 ll!　´`.':　　:::､:`.'ヾ::　Y　 !
　　　li　 .:　.::　:::､:::｀::' 　 / '/
.￣￣ l.　 　 ､__ノ :.　　　i` ´
　　r'　l　　,_＿＿　 ; 　 ! ｀　ｰ-
　 i　　ヽ　　 　 　 ｀　 ,:l!
　.l　　　ヾ 、 .T 　_,　 /!
　l.　　　　ヽヽ´｀　, r' ;':!
　l　　　　　 ヽ.'￣ヽ　　l

　　イチオッツ[M. Yiziotts]
　　（1927〜1988　ドイツ）

東名パワード
ttp://www.tomei-p.co.jp/


コンプリートエンジン


ＮＡなら　180ＰＳ　250ＰＳ　265ＰＳ　の３種類

ttp://www.tomei-p.co.jp/_2003web-catalogue/038_sr20de.html


ターボなら　360ＰＳ　370ＰＳ　の２種類

ttp://www.tomei-p.co.jp/_2003web-catalogue/037_sr20det.html

ｼﾙﾋﾞｱ（PS13)　＆　180SX(RPS13)　用　寒冷地仕様部品


寒冷地仕様ミラーＡｓｓｙ　片側　\24,300-


部品番号：96301-47F19- 部品名称：ﾐﾗ- ｱﾂｾﾝﾌﾞﾘ-,ﾄﾞｱ RH
特記事項：ｶﾝﾚｲﾁ ｼﾖｳ
車体色　：#326

部品番号：96302-47F19- 部品名称：ﾐﾗ- ｱﾂｾﾝﾌﾞﾘ-,ﾄﾞｱ LH
特記事項：ｶﾝﾚｲﾁ ｼﾖｳ
車体色　：#326


部品番号：96301-47F05- 部品名称：ﾐﾗ- ｱﾂｾﾝﾌﾞﾘ-,ﾄﾞｱ RH
特記事項：ｶﾝﾚｲﾁ ｼﾖｳ[B113]
車体色　：#KH3

部品番号：96302-47F05- 部品名称：ﾐﾗ- ｱﾂｾﾝﾌﾞﾘ-,ﾄﾞｱ LH
特記事項：ｶﾝﾚｲﾁ ｼﾖｳ[B113]
車体色　：#KH3


寒冷地仕様　ヒータースイッチつきのミラーコントローラスイッチ　

25570-91L00　\6,010-



※　価格は、ﾃﾞｨｰﾗｰにて確認してね。

ｼﾙﾋﾞｱ＆180SX　ECUの品番・価格


S13
CA NA 23710-35F00 TB 23710-36F00 \50300

PS13
SR NA 23710-50F01 TB 23710-50F00 \55800

RS13
CA NA 23710-35F00 TB 23710-36F00 \50300

RPS13
前　　　　　　　　　　　　TB 23710-50F00 \55800
中　　　　　　　　　　　　TB 23710-50F05 \42900
後 NA 23710-60F01 TB 23710-50F07 \42900

S14
前 NA 23710-65F00 TB 23710-69F00 \48200
後 NA 23710-65F00 TB 23710-80F00 \48200
オーテック 23710-0A547 \72100
S15
NA 23710-85F01〜F04 \47700
TB 23710-91F01,F05,F06 \48200
オーテック 23713-1A101,A103 \77000


※　価格は、ﾃﾞｨｰﾗｰにて確認してね。

バックナンバー


ＣＡＲＢＯＹ　２００５年８月号　５００円（税込）

「プライベート　チューニング　レポート」

みんなのあこがれ６速ＭＴをゲットする流用計画発動！
【投稿内容】Ｓ１５純正６速ミッション流用
【適用車種】Ｓ１４シルビアＫ’ｓ後期
【作業レベル】中

PS１３ｼﾙﾋﾞｱ（SR20）　ヘッドライトAssy新品

角目　　　　　　　Assy（片側）　26025-35F00-　　　　　\15,200-
プロジェクター　Assy（片側）　26025-52F11-　　　　　\35,600-


※　価格は、ﾃﾞｨｰﾗｰにて確認してね。

R32GT-R用シフトレバー　32839-05U11　　\3,610-


※　価格は、ﾃﾞｨｰﾗｰにて確認してね。

>>1
あつッ!!
（ ﾟдﾟ ）

赤ヘッドのS13に乗ってるもんですが、触媒に付いてる排気温センサーって付けなくてもおＫ？
触媒サイレンサーを付けようと思ったんだけどセンサー穴無いんだわこれ…。
果たしてセンサーはプラプラのままでいいのやら…。
誰か知ってたらよろしくm(_ _)m

NAの180SX乗りですが東名の４連スロットルとREYTEC付けてる香具師いる？
インプレきぼんぬ。
あとオーバーフェンダー付ける時はフェンダーをごっそり切るみたいだけど
叩いて大きく膨らませるだけじゃだめかな？

>>27
この本に詳しく載ってるよ。


ノーマルエンジン+ＲＥＹＴＥＣ+４スロなどＮＡチューンのパワー＆トルクチェック。

八重洲出版　ＣＡＲＢＯＹ　ＳＩＬＶＩＡ　180ＳＸ　�U　Ｓ13/14/15　（チューニングバイブルシリーズvol.10） 本体１２００円+税




エンジンノーマル+ＲＥＹＴＥＣ+４スロ　+ﾉｰﾏﾙカム　・・・・・・　166ＰＳ/6500回転

エンジンノーマル+ＲＥＹＴＥＣ+４スロ　+カム256度　・・・・・・　177ＰＳ/6500回転

エンジンノーマル+ＲＥＹＴＥＣ+４スロ　+カム270度　・・・・・・　187ＰＳ/7000回転

あと、2.2Ｌとかﾊﾟﾙｻｰﾊｲｺﾝﾌﾟでもっと出力はあがると思うけど、金額を考えると東名ｺﾝﾌﾟﾘｰﾄｴﾝｼﾞﾝがてっとり早いかも。


中古15万円の車体+東名コンプリートエンジン250ＰＳ＝150万円ぐらいのプランってどう？

>>1
　　_n
　（　l　　　　_、_
　 ＼ ＼　（ <_,`　）
　　　ヽ___￣￣　 ） 　　ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!

寒い時エンジン始動しようとすると一発でかからないときがありまたアイドリング時にボボボみたいな音がするのですがこれはかぶっているのでしょうか？よろしくおねがいします 180SX14タービンブーストアッププラグは8番です

ナンバープレートを車と同じ番号(180SX)0180か、・180(にしようとしたら、回りからダサいから
止めとけと言われた。
周囲からみるとかなり恥ずかしいらしい。困った

なんかやらかしてもすぐナンバー覚えられるよ。

>>30
O2センサーは、正常？

>>30
走行距離次第だが1気筒死に掛けやも知れぬぞ
…プラグ緩んでるだけだったりしてw

>>28
即レス�dクス。
その本注文してきましたわ。
チューン予算は100万円ぴったりなんでコンプリートエンジンはきついすねｗ
タイムとか考えず峠道を楽しく走れる仕様にしたいんですが
おすすめのパーツとかありますか？
足・デフ・給排気は変えようと考えています。
あ、オーバーフェンダーはルックス重視ですｗ

>>31
俺も希望ナンバーで「・１８０」だ
何の問題もない　胸をはって乗れ
もし後で恥ずかしいからやっぱ止めようと思ったらいつでもナンバーの番号くらい変更できる品w

>>35
峠ならマックスパワーよりレスポンスうpとかダイレクト感を考えたほうが楽しいっぽい。
クラッチをカッパーミックスにするとか、
リアのトラクションかかるようにすると、とても楽しい。

13か14(前期&後期)だとどちらがFR入門にオススメでしょうか？
ターボ、NAのこだわりはありません。

>>38
予算が許せば14

ﾌﾙﾉｰﾏﾙ・ﾐｯﾄﾞﾅｲﾄﾊﾟｰﾌﾟﾙ乗です・

>>35
以前、ＳＲ20ｽﾚにも書いたけどこんな感じかな。


ＰＳ１３シルビア（ＲＰＳ13　180ＳＸ）のＮＡで気持ちイイ仕様　※　エンジン内部をイジらない仕様。

�@社外ステンレスエキマニ（ＡＢＳ対応品）　※Ａ/Ｆセッティング用Ｏ２センサーナット溶接。ＧＲＩＤなどで購入できる。
�A東名　レイテック（通信キット付）　+　東名　４スロ　　　※　東名　レイテックは、４スロ制御可能。
�BＳ１５純正６ＭＴ流用（または、ニスモ強化６ＭＴ）　　※Ｓ１５純正６ＭＴの場合は、スピードメーターギア等必須）
�C軽量フライホイール
�Dファイナルギア比4.3
�Dホイール軽量化　　　

・・・・・・・・・・・・など。


�@�B�Cは、特にｵｽｽﾒ。

漏れのs14にSR20DETが載ってるんだが、車検証にはSR20DEって書いてるんだが
これって普通なんですか？
乗せ換え暦有り？
DETが載っててもDEって表記されるんでつか？

>>42
違法改造車両状態ですな
…じゃなくてエンジン乗せ替え済み車両です。
たぶん問題なし

ミッション変更は改造車検取らんといかんよ

>>42
俺のはAT→MTksに換装したから、
SR20DEでS14改になってるよ

>>42
ヒント：車検証、ターボの有る無しは関係ない

車検証には「SR20」と記載されているから、DEでもDETでもVETでもいいんです。

いきなり質問しつれいしまつ。
180のリトラを固定ライトor
半目で光軸が取れるようなレンズを売ってるトコを
知ってる方いませんか？？

>>47
ムリ

【積年の】旦那にしてる密かな仕返し【恨みじゃー】
http://human5.2ch.net/test/read.cgi/ms/1141694640/

8 名前：可愛い奥様[] 投稿日：2006/03/07(火) 11:05:23 ID:8dtluKkp
夫の歯ブラシで洗面所の排水溝掃除。
洗面所をビショビショに汚した罰だ。

20 名前：可愛い奥様[age] 投稿日：2006/03/08(水) 00:40:17 ID:pRrk6A21
前に頭きた時あって
１度だけ歯ブラシで肛門カキカキしちゃった

22 名前：可愛い奥様[] 投稿日：2006/03/08(水) 01:27:12 ID:gU5mHc7J
よかった。どこのお宅も同じようなことしてて。

24 名前：可愛い奥様[] 投稿日：2006/03/08(水) 01:36:35 ID:SSSFsTqE
そうそう、ヘンなモノはダンナのお皿へ直行だよね。

41 名前：可愛い奥様[] 投稿日：2006/03/08(水) 11:55:18 ID:sjj+/60Q
見てるだけで気が晴れるな！
皆さん、頑張ってね！

42 名前：可愛い奥様[sage] 投稿日：2006/03/08(水) 20:33:51 ID:Ju2N1s7+
年金分割が楽しみじゃのう

63 名前：可愛い奥様[] 投稿日：2006/03/10(金) 08:55:20 ID:qLfJYpJR
家族で密かにはぶっている。

男性は肉体が汚く、精神が美しい傾向がある。（気に入らない相手に肉体的攻撃を加える⇒精神的攻撃も加える男は猛者）
女は肉体が美しく、精神が汚い傾向がある。（気に入らない相手に精神的攻撃を加える⇒肉体的攻撃も加える女は猛者）
女は隠れて悪事をする。気に入らない女子を便所でボコったり、便器舐めさせたり、男の友人を使ってレイプ、仲間外れにしたり。陰口、嫉妬。
女は対人関係において、この汚い性格を隠そうとするため、外面が非常によくなる。（猫かぶり）
男性諸君は外面に騙されないように気を付けて下さい。

14age

>>35
　オーテックエンジンでも載せれば？（200PSっていうのは激しくうそ臭いが）
新品だかリビルトだかで30万ちょいだし。
たまにヤフオクとかで6万から10万の間くらいで落札されてるの見る。

>>35
　S2000エンジンでも載せれば？（トルク型じゃないけど）

13Q`ｓですが、CA→SRへの乗せ換えは難しいですか？
載せかえでかかる予算でCAをいじったほうがよいですかねえ・・・
理想はオーテックE/G＋６MTですが、CA＋６MTでも可
あれ？CA＋６MTの方がむずかしいのかな？
わけわからなくなってきた。
すいません聞き流してください・・・

>>43->>46
レスサンクス


漏れの14、元Q’sって事ですかorz
ずっと元からK’sだと思ってましたよ。
MT車だがもしかしたら元AT車かもしれないんでちょっと調べてみます。

いきなり悪いが質問させてくれ
ガス式のダウンサスっていいのか？
どんな仕組み？

>>42
車検証に「DE」まで記載される事はないと思うんだが？

>>53
CA+S15の6MTは素人には無理
ｵｰﾃｯｸSR20DE+S15の6MTはそんなに難しくない

>>55
逆にガス式のダウンサスって何なのか質問させてくれ

22
CARBOY8月号のバックナンバーないorz
誰かS15純正6速載せた人いますか？車速センサーはどうやって取ってますか？

>>55
エアサスとは違うのか？

>>53
上記にもあるようにエンジン形式が「ＣＡ18」から「ＳＲ20」に変わってしまうので、
車検証「ＣＡ18【改】」にしないといけなくなる。

コストかかり過ぎるよ。ＰＳ13シルビア（ＳＲ20ＤＥ）ｵｰﾄﾏを購入+Ｓ15純正6ＭＴに換装。


ところで、なんで、そこまでして載せ換えようとするの？　父親の形見のＳ13シルビア（ＣＡ18ＤＥ）なの？

>コストかかり過ぎるよ。ＰＳ13シルビア（ＳＲ20ＤＥ）ｵｰﾄﾏを購入+Ｓ15純正6ＭＴに換装。　　←←←　誤解をまねく文章ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ。



>53さんの仕様にするには、これが、てっとり早い。

ＰＳ13シルビア（ＳＲ20ＤＥ）ｵｰﾄﾏを購入+Ｓ15純正6ＭＴに換装。　←←←　車検で構造変更必要。


ｶﾞﾝｶﾞﾚ!

>>57
エェ〜、バックナンバー売り切れなんですか？

じゃあ、古本屋かﾔﾌｵｸですね、残念だなぁ。

>>59
ちょっと違うな
改造型式は「E-S13改」でエンジンはSR20へ変更

今年入ってから陸事コースではエンジン型式の確認が厳しく行われてるから
車検受けようと思うと必ず構造変更出さないとだめ

確かに>>59の言うようにS13のままSRに載せ換える意図が分からない
PS13MT買うほうがよっぽど安くあがるし、車検の心配もしなくていい

更に将来S15の6MT載せるつもりなら、
PS13のMTだったら載せ換えても改造車検受けなくてもバレない可能性高いしｗ

>>62
>改造型式は「E-S13改」でエンジンはSR20へ変更

修正補足ｻﾝｸｽ。

まともなボディのPS13が欲しいんだけど、やっぱATのQ`ｓぐらいしか
まともなの無いよね？
後々、S15のSR20DET＆5MTに乗せ換えたいんだけど。
ｋ`ｓの5MTなんて、ヨレヨレのしか無いし。

>>57
バックナンバー在るけど・・・過去５年分くらい。
何年式ですか？

>55 すまん。間違えた
ｼｮｯｸｱﾌﾞｿｰﾊﾞｰでした。

65

マジ？05年の8月号です。譲ってほしい

>42
>56
コンプレッションプレートのことじゃないの？
あそこなら元がNAならDEとかターボならDETって書いてある。
車検証はSRならSR20としか書いてないはず。

>>59
>>62
レスありがとうございます。
別に形見でもなんでもないのだけれども、７年も
乗ってるとねぇ・・・愛着というかなんというか。
楽しいことも、いやな事も、シルビアと共にって感じなもんで・・・
気軽に箱替えって気にはなれないんですよね。
無茶せずCA18DE＋５MTのまま乗り続けます。

あのーオートゲージの油温計をつけたいんがドレンボルトのようなセンサーなんですよ。
ドレンボルトとつけかえればいいのかな？
あとサンドイッチブロックにしてもいいって他のスレで言われたけどなに？
車種は８年式１８０です。

[12116] 追加メーター 投稿者：ゆう 投稿日：2006/03/12(Sun) 23:49:01
　 こんばんわ。
オートゲージの油温、油圧、水温計を取り付けた方はいらっしゃるでしょうか？
当方、オートゲージのメーターを購入したのですが、オイルブロックとセンサーのネジが合わず困っています。
対処の方法などご存知の方、教えてください。

--------------------------------------------------------------------------------
　 　 Re: 追加メーター 投稿者：Ψ - 2006/03/13(Mon) 01:44:49
対応するものを使うしかないでしょう。変換アダプターとか。


分からなきゃ業者に頼め

俺はオートゲージは二度とかわん。
「オートゲージはあくまでドレスアップ用で精度を求める方は大森等をお買い求めください」
と書いてあったが、値段に釣られて買った物の1ヶ月で壊れた。しかも修理にだせん・・・。
　
しかも有名メーカーのは、1年無償補償＋その後も有償補償付き出し。
なにより取り付けが簡単。オートゲージのはセンサーとメーターしかないので配線加工
やらなにやらが大変。アダプターねじピッチもよくわからないし。いろいろ買ったりしてると
結局普通の値段になったりする・・・。

どなたか、ブリスターフェンダーで、フロント18mmワイド、リア30mmワイドで、
フロント17インチ9J、リア18インチ9.5Jでオフセットどのくらいまで入るかわかる方いらっしゃいましたら、教えていただけませんか？
GTRサイズ履きたいと思っています･･･。

>>67
ちょっとまってろ・・・
探してくる。

>>67
あったヨ。
メールくださいな。
たまたま、他板でも同月号欲しがってる人が
居るんで、必要な部分だけコピーでもイイですか？

>>22
> バックナンバー
> ＣＡＲＢＯＹ　２００５年８月号　５００円（税込）
> 「プライベート　チューニング　レポート」
> みんなのあこがれ６速ＭＴをゲットする流用計画発動！
> 【投稿内容】Ｓ１５純正６速ミッション流用
> 【適用車種】Ｓ１４シルビアＫ’ｓ後期
> 【作業レベル】中


プレミア？

６速ＭＴって、みんなのあこがれなのか？

>>73
マルチンコ、180SXスレでレス貰ってるだろうがハゲ。

うるせーボケ

S14やS15のマフラーってS13に流用できんの？
あと流用ネタがあるサイトとかあったら教えて栗

>>80
普通に、Ｓ１３用使えばいいじゃん。

なんで、流用しようなんて考えてるんだ？


（；¬＿¬） ぁ ゃι ぃ

どなたか、ブリスターフェンダーで、フロント18mmワイド、リア30mmワイドで、
フロント17インチ9J、リア18インチ9.5Jでオフセットどのくらいまで入るかわかる方いらっしゃいましたら、教えていただけませんか？
GTRサイズ履きたいと思っています･･･。

>>82
そこまでドンピシャな情報持ってる人いないと思う。
S13かS14かもわからないし。
単純に、
>>4
>>5
のレスから計算すればいいのでは。

tripperでこんなトリップ発見しちゃった☆

>>83
１８０ｓｘ専用スレで回答もらってるんだし。
あっちで、ベスト知りたきゃ純正値とか今のデータ元に計算したら？
って回答でてるんだからさ。
・オフセット減る→ホイール出っ張る。
・１インチ（Jじゃない）増えると25.4mm幅が増える。
足し算引き算面倒くさかったらヤメトケってね。
・現車見ないとわかんない部分もある。特にミリギリギリに単位拘った場合。
相手すること無いって。
マルチだし。

マルチ以前に同じスレで2回質問してるし。

>>81
15の社外マフラーもらったんだけど
車を板金に出してるから確認出来んのよね。
流用出来るパーツが多いっつってもマフラーは無理かな？

13・14・15ともにマフラーは形状違うよ
切断と溶接を繰り返して加工したらつくだろうけど
13のマフラーの中古品相場から考えるとﾅﾝｾﾝｽだね

>>82
おまえ、ここで仕入れた情報で金儲けしようとしている業者だろっ。
いいかげんにしろ！

＞どなたか、ブリスターフェンダーで、〜
これって最初は単なる教えて君で、後のは別人の荒しじゃないかと。

>>87
１４＆１５だと長さ違いで付くようなことは聞いたことがあるけれど
１３への換装だと無理なのでは。

自分は、デフ下90度曲げ部分を潰してしまって、他車用ストレート
パイプを輪切りにして７ピース継ぎ足し構造にて補修しましたが
こんな加工とか、何箇所も切った貼ったするくらいならば
中古の１３用を買ったほうがよいと思う。

余程の工作好きとか、溶接の練習とかでなければ辞めた方が吉です。

メーター電球交換したら、速度計の針が動かなくなった orz
これって普通メーター交換コースですかね？
今度また配線切れてたりしないか確認してみますが・・・。

>>82
タイヤなんてはみ出せばいいんだよ！
なぁ〜にがツライチだ、ビビりめ！
オフセットぉ？もう一番小さい数字にしとけ、それで満足。

>>92

交換の際、針に当たったりとかしませんでした？
漏れの場合、そのせいで10km/hズレたことがあります。
とりあえず、作業の時のことを思い出すんだ！！
カプラーがちゃんと接触していないとか…まずは確認だね。

HKSの砲弾ﾏﾌﾗｰつけてる人いますか？
これって車検対応ですか？

＞オフセットぉ？もう一番小さい数字にしとけ

シビれたｗ

ttp://up.2chan.net/e/src/1142582811813.gif
このくらい？

>>92
当然ヒューズくらいは見たよね？

>>93
針には当たりまくりましたね・・。
あ、こんな軽々動くんだ、とか orz
>>97
まだ確認してないです。
あ、動いてない、で暗いからとりあえず放置。
他の針やら電球やらは大丈夫なんですが、
速度計のモーターだけ独立したヒューズなんすか？
そうなら明日確認してみます。

みなさんありがとう。

運転席のドアヒンジが落ちてきた．．．。ストライカが干渉する。
これはヒンジ交換でしょうか？

ラジエータの予備タンクの上の方って溶けてるんですけど
みなさんどう対処してますか？

>99
ちょっとくらいなら調整できるけど、ガタが出だしたらどんどん酷くなる
一つだいたい1500円くらいだからヒンジ交換した方がいい

>100
交換しかないよ
PP製品は仕方ないなー

>>101
ペットボトルで・・。

ちなみにタンク＋キャップで5000円しますよ、新品.
高すぎだろ、原価から考えると。

>>100
ヤフオクになら安い中古がゴロゴロ転がってるよ。
でも紫外線とかで劣化するから出来るなら新品がオススメ。
中古品買う時は見極めが肝心でつ・・・・

ボンネットの中にあるのに紫外線で劣化するのか？

ヒント：熱

>>101
値段もわざわざどうも。

質問なのですが、スーパーメイドのｲｶﾘﾝｸﾞLED付けてる人いますか？
もしいたらｲｶﾘﾝｸﾞ装着する時にライト系の加工が必要か教えてください＞＜
DIYで装着できるかちと不安で…
ヨロシクお願いしますm(__)m

原価からしたら高いが、廃盤同然の車の部品なんて。
仕方ナカ。

>>105
ボンネットとフェンダーの隙間から紫外線がはいる
ボンネット浮かしとかやってるとすぐヒビ入るぜ

漏れは前置きインターネット付けたら、タンク付かなくなったから、袋タイプのヤツに交換したよ、壊れないし場所取らないからオススメ。

>>111
それってウインドウオッシャー液のタンクでは？

漏れは中置きインターネット

漏れは中出しコンドームいらず

ホイールナットの締め付けトルクは118でやってる？
なんか強すぎるような気がするんだけど

>>110>>106
なるほど！かなり脆いんだな。
バイクのタンクは外に晒されてるってのになんともないのに。気をつけよ

古参ものではないのでお聞きしたいのだが
苺スレとはなぜ別れているのですか？
荒れたらスンマソ

15はオーナー多いからだろ。あっちはあっちでやっていける。

質問です。
このたびトラストの前置きインタークーラーをつけることになったのですが
１４、１５用のパイピングのインマニ側が分岐してました。細い方はどこに
つなげばいいんですか？
詳しい方、教えてください。

>>117
収入格差で分けられました。

金持ち　＝　Ｓ15
貧乏　＝　（Ｒ）Ｓ13　（Ｒ）ＰＳ13　Ｓ14　


この話題は荒れるのでsageでお願いします。

>>120
そうなのか？！
Ｓ１４をOP込みで
４００万で新車で買いましたが貧乏…orz

>>121
sageでお願いします！！

>>122
誰がハゲやねん！

>>119
同じくトラストのＲＰＳ１３用なんだが
φ２０くらいのはその辺のゴムパイプへつながってるよ。
説明書よく見るべし。
ど素人の自分でも出来たんだから、君にも出来る！

>>119
それは純正ブローオフ用のパイプだな。
殺すならゴムパイプだけ残して、単1か単2の乾電池でもつっこんでめくらしちゃえばOK。
ホースバンドでしっかり締めときゃ大丈夫だから。
ちなみにインテーク側もめくらしなきゃダメよ。

ボロくなってきてそこらじゅう直しながら乗ってる１３、１４糊の方がある意味金持ちかも。
つーか、１３、１４も年式を考えると普通に高いような気がするが。

それはある、同じ年代の他の車と比べると高いよな

>>126
今13・14乗ってる奴の大半は中古で買った奴だろうから貧乏なんだろ。
14はまだ新車購入率高そうだけど。

車が安いと貧乏なのか？

収入や貯金がない方が貧乏だと思うけど。

>>129
　同意。オールペンでピカピカにしてるヤシや高いすぽつかー乗ってるヤシでも貯金少ない奴いっぱいいるし。
近所の某有名会社の重役さんも、大衆車乗ってるし。

>>129
収入はそれなりにあるけど、貯金が・・・ない・・・
毎月車に金かかるから全然貯金できない・・・

もう３０なのに、貯金ない・・・

俺は車貧乏でもいいもん

貯金：１４００
車：PS13シル
　　フェンダーボコボコ、塗装ひび割れ、錆びアリ、バケットシートのやぶれアリ、
　　当然エアコンは効かない。
　　ただし、エンジン、車高調、機械式LSDだけはまともな状態。

金をかけずに遊ぶ車でしょ。シルビア＆１８０SXは。
どうせ、派手にぶつけたら廃車コースなんだから・・・

>>133
　カワイソス。
子供の貯金並なんだな・・・。
仕事ガンガレ。

ﾜﾛｽｗｗｗ
俺の消防の時の貯金より少ねぇｗｗ

>>134
1400『万』だろwwwwwwwwwwwww

１４００ゴールドじゃないの？

1400ペリカだろ。
早く地上に戻ってこいよ

>>124,125
ありがとうございました。
頑張って取り付けます！

まぁ1400Gもあれば、
　ホテルに250泊以上はできる金額はあるわけだが。
推定250万円。

1400K（1,400,000）だな…？

チューニングパーツ買うのにローン組むのってあり？

当たり前だ
みんなギリギリまでローン組んでるよ

店員さん「クルマ用ファブリーズお買い求めいただき
　　　　　　ありがとうございますお支払いはいかがなさいますか？」

142　　 「クレジットカード、７２回ばらいで」

店員さん「大変申し訳ございませんが、貧乏な方は
　　　　　　とっととお帰りいただきますよう、お願い申し上げます」

>>144
クルマ用ファブリーズ=チューニングパーツ
???

貯金：500
車：PS13シル
フェンダーボコボコ、塗装ひび割れ、錆びアリ、バケットシートはタダの貰い物、当然エアコンは効かない。(ガスが無くて)
ただし、エンジン、車高調、ビスカスLSDもヤバい状態。
金をかけずに遊ぶ車でしょ。シルビア＆１８０SXは。
どうせ、派手にぶつけたら廃車コースなんだから・・・

>ファブリーズ
そういえば俺も持っているよ.
オイル臭い車内にひとときの清涼感をもたらしてくれる、
そんなチューニングパーツだ

>>142
もちろんありだけど頭金を半分くらい用意して
金利をなるべく抑えるのが賢い使い方だね

>>147
リアシートに灯油をこぼした時、試しにファブリーズぶっかけたら
1日で臭いが消えたのは正直驚いた。
ファブリーズなめてた。

最近ミッションの入りが悪くなりました。減速時、３速→２速と２速→１速が入りにくいです。最後の悪あがきでＭＴオイル交換してみようかと思うのですが、オイルでそこまでフィール変わるものですか？？
またフルノーマルで乗っていましてシフトノブもかえていません。ノブ重くすればかわりますかね？
どなたか親切な方回答お願いします！

オイルかミッションマウント

>>149
まずはミッションオイル交換ですよ。悪あがきはそれから。
ミッションマウント＋エンジンダンパー（orエンジンマウント）でだいぶ良くなるよ。

俺のマスィーンも最近入り悪くなってきたから
オイルいいの入れて見たけど、ちょっと良くなったよ。

中期180SXなんだが、エアコン効かないで曇った時どうするんだ？
流用しないのか？

>>149全然換えてないならかなり良くなるよ

中期のSX乗りですが質問いいですか？
昨日から、キーを回してからの2〜3分程度の間、HICASのランプが点きっぱになるんですが、なんですかね？気が向いたらでいいので、誰か解答をお願いしますm(._.)m
あと、>>148さんの「ファブリーズなめてた」発言にワロスｗ

ＭＴオイルかえても改善されませんでした。
末長く乗りたいのでのせかえも考えているのですがスワップ工賃て相場どれくらいでしょうか？ＭＴ本体べつで！ミッションジャッキなしではずせませんかね？

>>149
年式と走行距離はどれくらい？

>155
ハイキャスオイル不足に一票

>156
スワップて大げさなｗｗ
ミッション脱着工賃は10000〜15000円じゃない？

二人居たらミッションジャッキなくても余裕で下ろせるよ

>>156
その前にﾐｯｼｮﾝﾏｳﾝﾄだけでも強化品に交換お薦め。
それでﾀﾞﾒなら本体交換。

ミッションマウントやエンジンマウントって、強化品にしたら、
振動すごすぎるでしょ。((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

街乗りメインなら、純正品でＯＫだと思うんだけど。

回答をくださった親切な方ありがとうございます。
ちなみに年式は４年式で走行距離は89000くらいの180SXです。
ミッションマウントの交換は自分でできますかね？
できるだけ自分の手で触ってやりたいので！
なぜスワップかといいますと、いつも良くしてくださっている解体屋に
一ヵ月前にAT→MTに変更した13があるんですよ。
リビルトか新品が入ってるみたいで安く譲ってもらえそうなんです。
フロントから突っ込んでるみたいなんですが、トランスミッションまで影響きてますかね？？

>>161
とりあえずミッションの扱いが悪いとかないか？2→1とか街乗りでそんな使わないし、ダブクラ使わないとなかなか入らないでしょ。
マウントはミッションをジャッキで浮かして車体に繋がってるボルト4本とミッション側の2本外せば取れたはず。
ただトルク掛かってて外れにくいからきちんとした工具使わないとダメかも。
解体車のミッションは前がベッコリとエンジン押されてなければ使えると思うけど。

回答ありがとうございます！
ちなみに２→１は信号待ち等です。
一発廃車になった事故らしくエンジンが多少斜めになってます。使用可能か確かめる方法はないですかね？
とまった状態ではギヤは問題なく入ります！

あーやめとけやめとけ
そんなミッション使い物にならんよ
ゴミだゴミ
ウンコだウンコ










どこの解体屋にあるか教えてくれ

信号待ちで２→１って使うかな？

止まってから発信のために停車状態から1に入れるんだろ

2速で信号→ニュートラルでとまる。→1速で発信。
はよく使うけど2→１じゃないよな。
信号で止まるためにエンジンブレーキで止める人？

ときどきノロノロなのにやたら高回転域使う人いるよな。

ﾐｯｼｮﾝﾏｳﾝﾄ交換をDIYでするなら、いかに車を高く上げるかがﾎﾟｲﾝﾄ。
俺はｼﾞｬｯｷ＋ｳﾏでやろうとして無理だったorz
知り合いのｼｮｯﾌﾟでﾘﾌﾄ借りたら楽勝でした。
ﾘﾌﾄほすぃい。

??168
ジャッキアップ＋ウマで楽勝だろ.
マフラー交換よりはるかに楽じゃん。

>>163
エンジン多少斜めは普通じゃなかったっけ？

エンジンマウント？
道端＋油圧ジャッキでやってきたよ。

＞エンジン斜め
最初から若干傾いてます。

>>171
おまえすごいな。

>>169
いやそれが俺の手持ちのｼﾞｬｯｷ＋ｳﾏじゃあ作業ｽﾍﾟｰｽ確保出来なんだのよ。
で、ﾘﾌﾄ借りた。

>>155ですが！
解答くださったかた、ありがとうございます！
さっきSXの取説をよんだんですが「HICASオイルはパワステオイルと兼用」みたいなことが載ってました！てことは、パワステオイルを継ぎ足せば今の現状は納まりますかね？
てか、初心者の教えて君でスマソm(._.)m

俺は一発廃車って言うくらいだから真上から見て斜めになってることかと思ったんだが。

180SXってフェンダー凄くやわくない…？
段差なんかでちょっとバンパーぶつけちゃったら
フェンダー押されちゃって、フェンダーアーチのトコ
曲がって塗装剥がれる。先週板金したのにもうやっちゃった…orz

>>176
つ[FRP製フェンダー]

>174
とりあえずパワステオイル減ってないか確認しる
減ってなかったら本体の故障の可能性が高い

>176
S13系にはエアロじゃない社外品のフェンダーが存在するよ
純正品よりも薄っぺらい外国製
安いから板金修理に使う事がある

現在クスコのコンプ1をつけていますが
一番調整するところを低くしても、あまり車高が低くないです。
こういう場合は、これ以上低くは、できないのですか？
初心者なので、すいません

マルチUZEEEEEEEEEEEEEEEE

>>176
Ｓ１３系はかなり弱いぞ
自分でフェンダー剥がしたことあるけど、ペラペラだし

駐車場でランクルと軽く衝突したけど
こっちはバンパー割れてフェンダー曲ってドアミラー落ちたのに
ランクルはバンパーにかすり傷付いただけで、全く歪んでなかった

ホンダ車　低回転トルク細い　→　鉄板を薄くして車体の重量軽減

日産車　鉄板が厚い　→　低回転域から太いトルクでカバー

>>182
なんかおかしくないか？

ホンダ車→鉄板を薄くしてクラッシャブルゾーンの試行錯誤
日産車→ただ貧乏だから鉄板薄い
昭和の頃はそうだった
ホンダ車はグチャグチャになると言われるのはそれだろ

右リアがギシギシいって煩い
深夜の静まりかえった住宅街を徐行してると

ギシギシって音がメチャクチャデカくて恥ずかしい
車高調のダストブーツから漏ってるけどそのせいか

>>179

車高調取っ払え！走れないほど低くなるんじゃねーの？

今日ブレーキパッドの交換やったんだけど
スライドピンのボルトとかキャリパーの取り付けボルトって左右タイヤで回す方向が違うんだな
危うくナメるところだったぜ

テンプレにいれとけ

そんなん車いじるうえで常識だろ。釣りですか？

皆さんの月単位の維持費って平均でだいたいどのぐらいですか？
180SX買おうか迷ってるんですが維持費も含めると不安で…
あまり走らないとは思うのですがそれでも金喰いそうですよね

ガソリン代だけで3万円台。
片道２５ｋの通勤ッス。

ガソリン1.5Kかな。
そんなに走らん。でもいじらずにはいられない車。
パーツ代ﾔﾊﾞｽ

21以下なら保険年間20万以上は覚悟だね。もち車両なしよ。

任意保険なんかいらねーよ
事故るようなヘタクソだけ入っとけや

あーあー

>>189
２４ヶ月に掛かる金＞車検１０万自動車税８万。これだけで月７０００円弱。
任意保険（３０歳未満不担保、車両なし）３０００円／月＋駐車場０円＋ガソリン代２０００円／月。
任意保険、俺は最低限のしか入れてないんで、若い人は普通に月１００００円くらいするでしょ。
あと、不意の故障＞priceless

>>189
任意+車両保険15000
ガソリン代10000
駐車場代7000

クーペとセダンだと任意保険が4000円以上違う保険会社もあった。
結局は家族でまとめて入って一人当たりを安く仕上げた上での俺の分15000(22歳)
名義を父親とかにすると保険が安くなる場合もある。
保険に関しては細かいところまで聞いてしっかり選ぶべし。　

>>192
うわー、今そんなに高いのか。
新規・車両２５０万・２３歳以下不担保で、月２３０００くらいだったけどな。
１０年前。

皆さんレスどうもです
やっぱりかなりかかりますね…ちなみに今23で車初購入です

任意保険で年間20〜30ぐらいじゃないかな、と店員に言われたんですが
車両なしだとこんなにかからないですよね？
買うだけ買って維持できずに手放すとかしたら抜け殻になってしまいそうだ

>>193
　まるで教習所で見たビデオの登場人物そのものだな。
気をつけろよ、ホント。

俺の保険代（21歳以上、一括）
6等級のとき：14万円
7等級　　　：8万8千円
8等級　　　：7万5千円

>>198
任意保険安くしたいなら、別途ダイレクト系から選ぶといいかもね。
21歳以下不担保だと、いくらになるか予想付かないけど、
概算見積もりくらいはできると思うから、
ダイレクト系各社調べてお店の値段と比較してみるといいと思う。

ばーかお前ら「任意」の意味わかってんのか？
運転に自信ある奴は入る必要ないんだよボケ
お前ら全員ヘタクソか

>>202
15点。
燃料不足。

釣りだとかネタだとか言って逃げ出すヘタレくんｗ
任意保険入らないと怖くて車も乗れないヘナチョコｗ

荒川静香やイチローなど世界で活躍し、
世界に誇れる日本人がいる一方
>>202
のようなネット弁慶で悦に入るしか脳がない
日本人もいるんだなあ。

と思った。

こんなとこでつまらん煽りしてストレス解消するぐらいなら
もっと適したスレに行って暴れてくりゃいいのに。
ゲハ板なんてお勧めだよ
PSPとDS信者がくだらん言い争いしてるから必死なのがすぐ反応返してくる

任意保険はドライバーの為ではなく被害者の為にあるんですよ

ID:mEmAOT6p0 は免許が取れない年齢だと思われます。
以降スルーでお願いします。

ドリフトも出来んやつが偉そうなこと言うなよ

教習所or交通安全センターで見させられるビデオ
人物A「あの時、僕が任意保険にさえ入っていれば・・・。」
・・・10年前の回想
人物A「任意保険なんていらないですよ。要は事故に遭わなければいいんでしょ。
　　　僕は事故に遭うほど抜けてないですよ、ハハハ。」
店の人「いやぁ、そういいましても・・。万一重大事故でも起こしたら一生台無しですから
　　　　入ることを強くお勧めします。」
人物A「またそんな事いって脅しても無駄ですよ。僕は運転うまいですから。」
・・・現実に戻る
家庭崩壊、一生働いても返せない賠償金、死んだあの子は帰ってこない・・、両親心労で倒れる
兄弟は進学あきらめ中卒、以下免許持ちなら説明不要・・・。

>>209
　このスレの1/3の奴はできる希ガス。3速クラスは1/7に満たないと思うけど。

免許とった時、おとんに車を貰って、その後はそのままずっと保険引き継いで
親父名義で車買ってきたからしらんかったが…シルワンってそんなたけぇのか。

数台2Lターボ乗り継いできたけど、20代半ばで年間4万くれーしかかかってねーよ保険。
車両は入ってないけど。

５穴化したいのですがショップに頼むとどんな部品を使って
いくら位でしょうか？

↑　　　　　　　　　　　やり方もいろいろあるし、店によってもまちまちだから一概には言えないけど10前後はかかる。

勘違いしてる奴が多いけど保険なんてものは
金が無いからこそ入るんだよ。

賠償額が何億でも自腹で払えるような本当の金持ちなら
保険なんて必要ない。

>>213
純正部品流用・ＮＩＳＭＯ５穴Ｎ２レース用ハブ・その他社外パーツ　いろいろ方法がある。

ＮＩＳＭＯなら、日産ディーラーでやってくれるんじゃないかな？

209みたいなのがいるから無保険車補償は外せないよなー。

D-MAXからマルチハブが出てるな
強度は知らんが、これなら6万とローターで10万ってとこか

タイロッドエンドてかなり硬いのな…
ナットを外してハンマーでぶっ叩いたけど微動だに
しなかった(´･ω･｀)
テンションロッドはどうにか交換できたのに。

プーラーがいるよん
ハンマーでもできんこと無いけどしんどい

S14前期で、K'Sの5.5万キロ、MTで８０万って物件見つけたんですけど・・
ノーマルで程度はいいんですが、相場的に高いですか？

>>220
やっぱり工具が必要なのか…サイトで調べたらハンマー
でもできるって書いてあったからイケると思ったんだけどな。
>>221
高いかな。後輩も8万キロのドノーマル14ターボを80万
で買ってたから、相場かもしんないけど。

>>220
奥義を授けよう！ナックルを躊躇せずにハンマーアタックするんだ！！
三発ぐらいで外れる。

ハイキャス付きの180SXを買ってしまった・・・

>>224
つ【ハイキャスキャンセルロッド】

前向きに考えればトーの調整がラク
ちなみに漏れもハイキャスキャンセルなS13糊だったりしますw

おめでと。キャンセルは構造変更いるよ。

>>222
タイロッドエンドのネジ叩いちゃだめヨ。
>>223の言うように、ナックルの、タイロッドエンドのネジんとこが
圧入されてる部分をぶっ叩こう。
くれぐれも、タイロッドエンドジョイントのゴムブーツを叩かないように注意だ。

>>221
前期だったらよほど程度良くないと。
俺の前期はマフラーだけ社外で7万キロ
が38万だったよ。K’S。
一年前。

>>220
プーラーがあっても最後にはハンマーが必要・・・。
プーラーのねじ山が潰れる程固着がひどい場合。
ナットをはめて叩くんだ！

>>223
　ナックルよりタイロッドねじ部を叩くのが一番効果ある。
が、ねじ山が壊れるので、ねじ山にいらないナットを付けて叩くのが正解。

有り難うございました
ドリフト仕様の皆さんはラジエーターと
オイルクーラーどこの付けてますか？

大き目のカナード
と、見せかけて実はオイルクーラー

ﾃﾝﾃｹﾃﾝﾃﾝ　ﾃﾃﾝ　ﾃﾃﾝ　ﾃ　　　　ﾃﾝﾃｹﾃﾝﾃﾝ　ﾃﾃﾝ　ﾃﾃﾝ　ﾃ　

２０歳でＳ１３新車で買うとき、若々しくていいかなぁって思って、「ブルーイッシュシルバーツートン」を選択しま　したぁ〜。

彼女は、初デートで、こう言いま　し　たぁ〜　。






彼女　「この車、サバみたい」

おれ　「　　　　　　　・・・・・・。」










ちっきっしょぉぉおおおおおおおおおおおおおおおーーーーーーーーー！！！！！！！！！！！！！！！！




ttp://www.isize.com/carsensor/s/smodel/NI_29_5.html

コピペつまんね。

あの芸人はマジ托過ぎｗ

貯金か
あんまないな

NAﾐｯﾄﾞﾅｲﾄﾊﾟｰﾌﾟﾙRPS13乗りの俺が来ましたよぉ。

>>222
>>228
やっぱ高いのですな・・・ｼｮﾎﾞｰﾝ

中期180なんすけど、ドアのヒンジピンにガタが。
ヒンジ付け根のボルトじゃ調節きかない状態です。
ヒンジピン一式を交換しようと思うのですが、
誰か交換方法と品番わかりませんか？
ピンの下からプラハンで叩けばピンが外れる、と聞いたような。

>>238
80万だったら後期にしたら。
というか相場くらいネットで検索しる。

tp://usedcar.autos.yahoo.co.jp/search.html?type=search&opt=1&car_cd=01021029&pf=1&sf=4&so=1&p=K&price_min=200000&price_max=600000&pref=-&year_min=1994&year_max=1996&mission=MT

ハブベアリングにガタが出てきたんですが90000ｋってがんばったほうですか？
ドリフトもしてます。

>>241ノーマルで通常走行なら10万は余裕だけど、ドリフトなら頑張った方では？

>>239
わしのS14もドアがたついてきたからそのうち交換するよ。ピン自体は3桁円らしいヨ。品番は知らんけど、車検証に書いてるデータで注文できるよ。

9万ならば上等でしょう。
自分のは現在３セット目。
14万km超えました。

そうなんですか。14だけに私も14万目指したいですね！
ちなみに交換はどのくらいの難易度でしょうか？
クラッチ交換が今までやった中で一番きつかったかなっていう程度なんですが・・

nissan-silvia.jp　閉鎖かぁ〜
DIYでいろいろ書いてて便利だったのに・・・残念だ。

ドメインくれるみたいよ誰か引き継げば？ｗ

180SXなんだけど、今しがた出勤するのに車出そうとしたら
エンジンが全く吹けなくなったんですが、なんでしょう？
止まってる時は普通に回るんだけど、走り出すと2500回転くらいまでしか
回らなくなってしまった…誰が助けてくだせぇ。
これしか回らなかったら遅刻してまう…。

>>246
PC立ち上げて2chに書き込んでる暇あったらさっさと他の移動手段を使って会社行け。

>>239
部品番号：80406-V5002- 部品名称：ﾋﾟﾝ,ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ　　\290

13シルビアで調べたから180中期と互換性あるかどうか…
ドアが共通だから大丈夫だと思うけど

>>246
パイピング抜けてたりとかしない？
ホースの部分に亀裂入ってるとか・・・・
そうでないならエアフロも怪しいかも。
そうでもないならパワトラとか・・・










整備工場で診てもらうのがヨロシww

少し前からチラホラ見かけることがあるんですけど、ボンネットだけ黒の車があるんです。
自分の行動範囲だけでなく、旅行に行った先の街でも見かけました。

たいてい車種は、国産の旧いタイプのスポーティーカーばかり。
どう見ても年期の入った中古車っぽい「シルビア」とか「１８０ＳＸ」とか「レビン」とか「ロードスター」とかで、だいたい共通している事はマフラーから爆音出してる違法改造車。

これって暴走とかして、前を事故ってボンネットを交換したけど塗装料が払えないから無塗装のまま乗ってるだけなのでしょうかね？
中古でシルビアを２０万円で必死に買ったけど、事故って塗装料１０万円が払えないとか。

見た目ボロっちぃし、爆音撒き散らす車からして、とても裕福な人達だとか、常識ある人達だとかではないという事は分かるのですけど、やはり最近の日本経済から考えると、不景気の影響かな？とか思っています。
新車で買ったんだろうなと思えるピカピカのスポーツカーでは、まず見かけないし。

それとも、車を違法改造する輩で流行ってるとかなのでしょうか？
「塗装料が払えない＝かっこいい」とか？

>>246

>>249の言うように、おそらくインテーク系のトラブルだと思う。
症状的にはエアフロ、パイピング辺り。
早く会社行けｗ

>>250
それってカーボンじゃねぇの？ｗ

>>250
もちろん釣りですよね？

>>252
カーボンって何ですか？安いボンネットですか？

　　　　　　, イ)ィ　-─ ──- ､ﾐヽ
　　　 　 ノ ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii /　 Λ
　　　 ,ｲ／／ ^ヽj(二ﾌ'"´￣｀ヾ､ﾉｲ{
　　 ノ/,／ミ三ﾆｦ´　　　　　　　 ﾞ､ﾉi!
　　{V /ミ三二,ｲ　, 　／,　　 ,＼　 Yｿ
　　ﾚ'/三二彡ｲ　 .:ィこﾗ 　 ;:こﾗ 　j{
　　V;;;::. ;ｦヾ!V　　　 ｰ '′　i ｰ '　ｿ
　　 Vﾆﾐ( 入　､　　 　 　r　　j　　,′
　　　ヾﾐ､｀ゝ　　｀ ｰ--‐'ゞﾆ<‐-イ
　　　　　ヽ　ヽ　　　　 -''ﾆﾆ‐　 /
　 　 　 　 |　　｀､　　　　 ⌒　 ,/
　　　 　 　|　　　 ＞┻━┻'r‐'´
　　　　　　ヽ＿ 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　ヽ ＿ ＿ 」

　　ググレカス [ Gugurecus ]
　　（ 2006 ? 没年不明 ）

カーボン＝レーシングカーやF1なんかで多く使用されている非常に軽量かつ強靭で高価な素材w










釣られた？

ググリますた
でもなんでカーボンボンネットは塗装しないんですか？

>>257
　クリア塗装しないと、すぐに色あせるよ。常識。

カーボンだぞ！高かったんだぞ！って主張したいんでしょ。
それって逆に貧乏臭い考え方とは思うけどな。

実は同色に塗って付けてる人も結構いるよ。
目立たないから気付かないだけで。

レベル高い釣り師だな。

いつからこんな釣りに反応する奴が多くなったんだ？

ぶっちゃけカーボンボンネットのふりして黒塗装のボンネット乗せてる奴もいるけどねｗ
まぁいいんじゃね。好みの問題だし。
貧乏人かどうかなんてのはもっとどうでもいい話。

少し前からチラホラ見かけることがあるんですけど、黒と白だけの塗装の車があるんです。
自分の行動範囲だけでなく、旅行に行った先の街でも見かけました。

いろんな車種をみるのですが、女性がのってるのは軽やコンパクトカー。
男性がのってるのはエスティマやハイエース、セダン系なんです。

これって、白い車を黒くぬりたかったけど塗装料が払えないから中途半端にぬったまま乗ってるだけなのでしょうかね？
新車でマーチを150万円で必死に買ったけど、塗装料１０万円が払えないとか。

見た目回転灯とかついている車からして、とても常識ある人達だとかではないという事は分かるのですけど、やはり最近の日本経済から考えると、犯罪の増加かな？とか思っています。
新車で買ったんだろうなと思える回転灯の隠してあるスポーツカーでは、まず見かけないし。

それとも、車に回転灯をつける輩で流行ってるとかなのでしょうか？
「中途半端な塗装＝かっこいい」とか？

>>263
面白い？

>>264
打ち込み終わって書き込む前に読み直したんだが、微妙だった。
まぁ、どうせ誰も反応しないだろうと、せっかく打ち込んだから書き込んだんだけど、
正直後悔するほどに微妙だったと自分でも思う。

>>255
わろすwww

>>259
なるほど！
「高いお金払ってカーボンにしたんだよ！」って他の人に分かるように、わざわざ無塗装なんですね。
人間がちっちゃいですねぇ（＾＾；）

>>262
カーボンにして塗装してあるのならともかく、「カーボンに換えたんだよ！見て！見て！」とか「カーボンのように見えるように黒に塗る」とか、なんかせこいですよね（笑）
要は「おれの車のボンネットはカーボンなんだぞ！」って自慢（自己満足）しながら走っているだけなんですね。
いやぁ、セコイというか、人間がちっちゃいですよね（＾＾；）
参考になりました。ありがとうございました。

ところでこれってＧＴＯみたいな有名なコピペなの？
それともID:8g4S6d970のオリジナル？

>>268
俺もGTO思い出したよ・・・・

>>267
コピペかなんか知らんが、こんな所で他人の車の批判してるおまいの方が小さい人間だと思うぞｗ
他人の車の仕様なんぞどうでもいいだろ。
十人十色、人それぞれに好みやセンスがあるんだからよ。

っておれマジレスしすぎ？ｗ

お前ら楽しんでるなぁ〜ｗ
>>267もっと質問ない？

>>247
ごめん。結局そのまま車で行った。
>>249>>251
ありがとう。朝、パッと見たけど分からなかった。

さっき日産持って行ったら、ひっとしたらエンジン駄目かも
と言われた…ホース抜けとかエアフロだと願います。

あと、昨日オイル交換したんだが、レベルゲージ見たら
少し多かったんだが…関係ある？

>>272
エンジンオイルの量は関係ナイ
ちなみにエンジンオイルが灰色だったらエンジン死亡と言っても間違いではない

>>271
じゃあ質問させてもらいます。
今車を買おうと思ってるんですけど、S14のK'sとチェイサーツアラーVとでは、赤城・榛名を攻めるのにどっちが速いですか？
あと、ATの方が運転楽そうだからAT買おうと思ってるんですけど、MTとATで速さに大差ありますか？

>>274
速さは腕（テクニック）次第。
走りを極めるほどにMTの虜に。

走り屋系の車を乗るんだったら、ATだとガソリンスタンドやカー用品店でシフトレバーを見られたら即効ｸｽｯって失笑される。
♂なら、MT。

>>275
ありがとうございます。
僕もMTの方がほしいんですけどね。
でも母親が自分も乗ることがあるだろうから、ATじゃないと買ってくれないって言うんですよ('A`)
だからあきらめてATを我慢して乗ります。

自分で買えよ・・・

>>276
下手くそが乗るMT車よりATの方が速いよ。
だいたい>>275みたいにATを馬鹿にするカスに限って
もたもた操作してシフトチェンジがATより遅いくせに
自分はMTを乗りこなしていると勘違いしてる馬鹿まるだし人間だからな。
適当に聞き流して自分が欲しいと思った車を買いたまえ

赤城・榛名を攻めるならハチロクに決まってんだろうが。
ハチロクにもATあるから問題ないよな？

なにいってんだ？
ハチゴーが一番良い。

>>278
自分がオートマだからって熱くなるなよ。

>>281
俺の車はクラッチレスMTだ。
残念だったなチンカス！！

>>282
リッジレーサー？

>>282
ドグミッションｷﾀｰ

ドグってAT限定免許でも乗れるんだよね

>>282
吠えるなよチンカス

286
の負け

>>282
さすが、IDがMTなだけあるなｗｗｗ

>>283-284
いや5次元だけど？
面倒くせーから詳しく知りたかったらぐぐれ

>>285
つまんねー
氏んで良いよお前

>>286
反論出来なくてオウム返しか！やっぱお前馬鹿だな！！
ホームラン級の馬鹿だ！！！
氏ねカス！！！！
貴様のようなゴミには何の存在価値もない！！！！！

　　　長所　　　　　　　　　　　　　　　　　短所　　　　　　　　　　　
ＡＴ　操作が楽　　　　　　　　　　　　　　　　走行中ギアチェンジできない（できるがミッションによくない）　
　　　ハンドルから手を離さないから安全　　　　燃費が悪い（ＭＴよりという意味で）
　　　疲れない　　　　　　　　　　　　　　　　トルク、パワーロスがある

ＭＴ　燃費がいい　　　　　　　　　　　　　　　操作が面倒（渋滞とか地獄）　　　
　　　エンブレが随意使える　　　　　　　　　　足が疲れる
　　　ダイレクト感あり　　　　　　　　　　　　下手くそが乗るとＡＴより燃費悪く寿命も減る

まぁ今までＡＴつったら、日本（世界一のＡＴ大国だし）とアメリカぐらいだと思ってたけど
最近はヨーロッパでもＡＴあるのな。今は欧でもシェアの2割くらいはＡＴじゃなかったっけ？

オレの一三後ろのフェンダー爪折りしてあるんだけど
爪折った後にパテが埋め込んである。
前オーナーはなんであんな事したんだろう、、、
そのおかげで225/55/17履いたらタイヤこすっちゃう。

>>291
どの程度のパテ盛りなのか知らんが、昔ながらの板金屋にツメ折り依頼したら多少は内側でもパテ使うよ。
まぁ、割れるくらい盛ってあるとしたら、へったくそがやったんだろうけどさ。

つーか225サイズ履きたいなら、せめて45か40扁平にしたらどうだ？ｗ

１５から１６インチに換えたらおもいっきり車高上がったよ・・・
車高調整して指一本入るぐらいに調整したけどまだ高い
ノーマルバンパーでオールペンでツライチで車高高いから異様な雰囲気の車になってしまった・・・
でも近所のスーパーの段差で触媒擦らなくなったから快適だぜ！

>>293
　60とか65とか入れたの？

>>294
５５です

シルビア・180ＳＸで走り好きな奴が、ＡＴ乗りな訳ないよねぇ、まさか。

ＡＴ乗るなら、他の車種選べ。

春爛漫ですなぁ
厨が沸いてる沸いてるw

そういえば春休みか・・・

春ですなぁ・・・

>>296
　そんなエサじゃリアル坊しか釣れないよ。
>>295
　235、245とかの？
　205だったら大して変わらないと思うが。

みんなツメ折りはフロントだけ？それとも全部？

>>274
赤城・榛名攻めてる人？
表ですか、裏ですか？

>>293
５５の１６インチ・・・？
２０５でも２２５でも大して変わらないがなぁ。

>>302
表とか裏とかわかんねｗ
榛名は伊香保温泉街から頂上までのコース、下り自己ベストは5分40秒。
この前事故って親の車大破したから次の車探し中ｗ

赤城は滅多に行かないけど、赤城県道から頂上までのコースかなｗ
これって表？裏？

11年間乗った63年式S13を来週廃車にします。今までありがとう

>>305
廃車かあ。またどうして？買い替え？

>>304
君は峠とか速い車。とか言う以前の問題の気がする

練習がてら13でもどうですか？
そもそもママに買って貰うって・・・

裏ってゆうすげの道あたりから下るとこ？
先日行ったが、対向車とすれ違える場所が限られ
見通しの悪いところはクラクション鳴らしながら下ったよ…orz
平日で良かった。

裏は湖畔から吾妻に上る広くて新しい道だよ。
対向車線と上り専用車線があるからとにかく広い。
四駆のターボ車じゃないと裏はつらそう。

>>309
ありがとでし

>>304
榛名に関して言うと
貴方の言ってるのが、昔からある表コースみたいで
つい最近（って言っても何年か前からだが）出来たのが
裏榛名と呼ばれてるみたいです。

自分は裏が出来る前から走ってたんで表の方がなじみがあって好きです。
裏は・・・三桁台まで行っちゃうんで怖ぇ。

＞下り5分45秒
おおお・・・何か近いな自分と。
知り合いだったりして（笑

>>297-299
出た！反論出来ない馬鹿の最後の悪あがき「春だなあ」ｗｗｗ
自分が馬鹿だという事を認められないゴミどもは氏んでいいよまじで。
お前ら地球の資源を無駄に消費するだけで存在価値ないからさｗｗｗ

S14の前期乗ってる人いますか？

ｻｲﾄﾞﾏｰｶｰの外しかた教えてください。

>>313
サイドマーカー？
フロントバンパーの横についてるウィンカーの事？
だったらバンパーの裏にナット２つあるから、それを外したら簡単に取れるよ
8mmのスパナでおｋ

>>312
真性の春厨ですなこりゃw

>>312
出た！
出た！
出た！
出た！
出た！
出た！
出た！
出た！
出た！
出た！
出た！
出た！
出た！

再来週、長年乗ったS14を廃車にします。。。
走行距離も17万キロで、あちこち故障してきてるし、
新しい車買ったほうが安上がりかなと思ったもんで・・・
ところで廃車前に「これはやっておいた方がいいぞ」というようなことはありますか？
とりあえず、グレードのエンブレムははがしました。

なんで？

ヤフオクで部品を売れる限り売りつくす

>>317
ごくろうさまでした。
前期かな？後期かな？もし後期なら顔面、テール廻り、トランク、バンパーｗ
大がかりな作業が無理なら、パワーウィンドウのレギュレータとスイッチ類、オートエアコンならエアコンの操作パネル、
ハザードスイッチ、この辺の電子パーツは多少ながら金になりやすいし、自分で電球などの部品とりに使えるよ。
ま、自分で作業する人だったらの話だけど。
あと、付いてたら特別オプション装備品。例えばドア下のアルミプレート等ね。
乙！

>>317
ところで新しい車って何買うの？

無論S15であろうｗ

180乗りですがオバーフェンダーつけたいんですが何ミリまでが５ナンバー対応ｻｲｽﾞですか？

>>323
釣りにマジレスしてやろう
おまいの車の幅は何�_だ?

>>312
>>299なのだが
俺ってば、流れなんて見ないでレスつけた訳だが

とりあえず、強く生きろ！！

５とか１０ミリなんじゃないの・・・
そんなんだったら
いらないやナ。

全幅170まででしょ　確か

314》ありがとうございます！

バンパーのエアロ外さないとですよね？

>>325
おい馬鹿。お前が頭悪いってのはもうよく分かってるから早よ氏ね。
貴様みたいなクズは生きてるだけ無駄だし邪魔。
書込みはつまらないしお前ってばカスだね。

>>329
氏ねとかカスとか、それしか言えないんだね

すげーな、おい。
この程度のえさで釣られすぎ。

どっちにしろ、同じ車に乗ってるとは想いたくない奴が多いな

春だねぇ〜

春だといってそれだけで片付けてしまったら
来年も沸きますよ。

安かったので軽い気持ちでこの前P1レーシング　17×7J +35　一本落札したが
このサイズ新品でまともに売ってないんだね・・・・
まさか倒産前の品だったとはorz

ピロアッパーガタガタになったから、取り合えずどこのだかわかんねぇ
拾ってきた社外ショックとバネに変えてみたら、リアだけ超車高たけぇ…orz

>>335
奇遇だな、俺も最近Ｐ１レーシング落差したぜ
すげー軽くて驚いたぜ

ピロだけ変えたら良かったんじゃ・・・？
大体、メーカー違っても使ってるスフェリカルベアリングは一緒なんだし。
NMBへ直接頼んでも買えちゃうんだから、今は楽なもんだヨ。

大抵、MBWDT18だからこの辺のサイズのをいくつか
見て検討すればOK.

13赤ヘッドに乗ってる物ですが最近アイドリング不調の為いろいろ原因探したんですがよくならないんです…
基本高めで1000〜1200くらいあります。
なたか何かわかれば教えて下さい。

仕様はマフラーとエアクリとりあえず基本的なエアフロ、プラグ、コイル、パワトラ、ハーネス、AACバルブ、ホース類は変えてみましたが変化が無いです…
後関係あるかわかんないですがエンジンルームのカプラーを抜き差しして調べたらＯ２センサーと4番インジェンクタの近くにある２個のカプラー(片方はAACバルブ、もう片方はサージタンクの下？に配線があるやつ)がアイドリング中に抜き差ししても変化無いんです。
最初から変わらないのかわからないですが今はもうお手上げ状態なんでこの素人目に知識を貸して下さいm(_ _)

どうしよう　残り1本入手不可になっちゃったよorz

まず診断かければ？

>>335
そんな妙なサイズ買うからだよ。しかも1本て…
地道に探すしかない。

>>340
　売ってしまえ。

つーかさ、ここの人はエビスとかリンクサーキット来るの？
俺、二本松在住で3年中期SXに乗ってるけどいったことねぇ。
月３で峠行くぐらいだなぁ。
土日、出勤中に県外ナンバーのSX・汁・86とか隊列みると、
よくこんな街にくるなぁと関心する。まじで

>>344
サーキット近くて羨ましいです。
ロト６で一等当たったら、エビスの超近くに別荘買おうと思ってたり。

14後期の相場ってどんくらい？

>>346
それくらい自分で調べろよ。

車体価格はGooで見たらQ'sで20〜100万ぐらい、K'sだと80〜150万ぐらいだった
俺はこのあいだH8年式14後期Q'sパールをコミ60万で買ったよ

フォーリアでるまで待てば？

>>344
そのぶんモマイよりみんなドリ上手いわけさ（ワラ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　 ∩＿＿＿∩　　 　 　 　 　 　　　|　　ぷらぷら
　　　　　 | ノ　 _,　　,_ ヽ　　　　 　 　（（ 　 |
　　　　　/　　●　　　● |　　　　　　　　　(=)
　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ　＿　(⌒)　 　 J　　））
　　　　彡､　　　|∪|　　ノ
⊂⌒ヽ　/　　　 ヽノ　 ヽ /⌒つ
　 ＼　ヽ　 /　　 　 　　 ヽ　/
　　　＼_,,ノ　　　　　　|､＿ノ

いやねえ　24日の時点で新品で同じホイールがあったんですよ
で昼休みに落札しようかと思ったら
無い　あれ何で無いんだと思い
ウォッチリストを見ると　終了時間が過ぎてました

あちゃーと思い詳細見たら　落札されてないから
次の更新時に落札するかと思ってたら
仕事が終わり　家に帰って見ても
更新されない　アレなんでだろと思い　他のは更新してるのに
何故だろうと色違いのホイールの所に　昨日の夜に質問して
今日の昼に返事が来て
このIDからアクセスしてくださいとあったので
アクセスしたら　それは2本の売り出しだったので
1本だけ欲しいのですがと
質問に書いたら

申し訳ございませんが1本だけでは　売れません

そういう訳です

>>343
買い手があるんでしょうかね・・・

シルビアS14に
235/40-18をフロントに履いたら・・・
切れ角アップしてあったせいで・・・・　NEWネオバがタイヤハウス内の奥の耳にあたり・・・
サイドがぼろぼろに・・・・・　新品ホイール＆タイヤをサーキットで初履きしてドリフトして・・・・ｏｒｚ

マジ凹み　はぁ・・・・　爪を折っただけじゃだめだったか・・・・
みなさんもきをつけて〜　　　耳のせいでブロックが剥がれた・・・鬱

ばか

S14ですが
ブレーキ踏むと　フロントからカックンって感じで音がするのですが、
ハブにがたつきは無いです。
イケヤフォーミュラのタイロッドエンドをピロにしてあるのですが、、こいつの寿命ですかね？
他に考えられる原因ありましたら教えてください。ｍ（−−）ｍ

>>344
家から1時間圏内に榛名・赤城・妙義そろってるんで
そっちまで行ったこと無いです・・・。
最近本庄にサーキットできたらしいし。

>>355
テンションロッドの付け根のボルトが緩んだときは
ブレーキ毎にカックンカックン、症状がでたよ。

ハンドル片方全開に切るとﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔ辺りからガーガーなるんですがナックルストッパーがダメなんでしょうか？

>>357
マジですか？　軽くヤバイですよね。。。。
明日　ショップに行ってきます。　

>>356
つ[関スポ]

関スポですか・・・
狭すぎて走る気にならないんですが・・・。
せっかく紹介してくれたのにスマソ。

シートレール屋のバンナー　BANNERって有名ですか？
最近、旧サンクだということが分かったんだけど
使ってる人居ますか？

>>361
かなりご近所さんっぽいので
関スポの名をだしてアピールしてみただけ。
それにしてもﾃﾗﾁｶｽｗｗｗｗｗ

>>339
フューエルレギュレーターのてっぺんに付いてるバキュームホースを抜いてみ
そのバキュームホースからエア吸ってるとアイドリングが上がる
抜いて変化なかったらそこが怪しい

>>363
そっか・・・了解。
なんかご近所さんが２、３人居そうだな。

家から間瀬サーキットまで１５分・・・。

S14あんま安くなってないな
ヤフオクとか２０万くらいで買えないかなあ・・・
どうせぶつけるだろうし、いいの買うのは勿体無い

>>339
4番インジェクタ近くのカプラを抜いてもアイドリング落ちないの？
そうするとAACバルブが怪しい気がする
でも、AACバルブ代えてるんですよね？
あと、スロポジ、エア吸い、単純にマニのアイドリング調整でなんとかなったり
力になれなくてすまん

コンプレッサーってどこについてますか？
中古で交換するといくらぐらいかかりますか？

>364
そこも抜いて確認済みです。
ちなみにさらにプラス150回転ぐらい上がりました。
これは問題無しってことですよね？


>368
ちなみに交換したAACバルブなんですがシールの色が緑で(5年式の13赤ヘッドのやつ)、元々付いていたのがシールの色が黒い(年式不明赤ヘッド)AACバルブだったんです。(品番は確か同じだったはず…)
もしかして年式違いによる作動不良か、交換した今現在付いてるAACバルブが最初から壊れてたんですかね？
一応今アイドリング調節のネジを一番閉めてあります。(調節はできます)
ちなみに今使ってる交換したAACバルブは交換前はちゃんと作動してたんですよね…


どうしたらいいのやら…orz

>>370
エアレギュレーターが固着して開きっ放しになってるかもね

>>367 シルビアの相場はこれから落ちにくいと思うよ

どなたか？福岡で持ち込み取り付けをやってくれる　いいショップしりませんか？

>>370
騙されたと思ってO2センサー交換

みなさん、一般道路を走るとき、どれくらいまでエンジン回転数まわしますか？

2000〜3000回転ぐらい？


NA　・・・・・・

ターボ　・・・・

大阪市内の方はサーキットが近くになくて不便かと
思います。ちなみに大阪のかたはどこへいかれてるん
ですか？

鈴鹿、名阪、セントラルだけしかないんだっけ？

そんなとこやね
ちょっと足を伸ばして備北、旧TIなど

>>376
大阪やったらすぐ近くにあるがな
700円で走り放題のサーキットが

ちょっとサポートカーがうざいけどな
700円で走り放題は安い

>>375
ｓ14ＮＡ。1500〜2800回転。トルクあるからあんまり回さなくても十分。シフトダウン時に多少超えることあり。
ｓ14のターボ乗ってたときでも2500くらいだった。

>>378、379
ん、それはどこですか？
ググルんでキーワードお願いします。

>>375
ファミリーカー気分のときは1800〜2300でシフトチェンジ
してます。5速はほどんど使いませんが。
気分乗ってる時は１，２速だけ7000くらい回す。

えっ！･･･ちょ･･おま･･･
もしかして皆さんミッションなんですか？？？

MTミッション、ATミッション。
どちらも一長一短。ただ90年代のATミッションだとまだまだMTミッションに劣る点が多い。

>>382
マニュアルミッションですよ

>>375
180SX　NA

一般道路　・・・・　2500ぐらいでシフトUP

高速道路　・・・・　5000ぐらいでシフトUP


こんな感じだなぁ。

PS13マニュアルミッション 通常3000くらいでシフトアップ 2500付近で巡行

細木和子カレンダーによると俺の明日は財成の日なので、
ロト６買ってくるﾉｼ

誰か協栄産業か東栄（HBS）のロングハブボルト使ってる人います？
ニスモに較べて随分安いんですが、スプライン部とネジ山の間に
ツルツル部分がなかったりで強度的にちょっと心配で。
折れた欠けた�dだこれまで問題なし等、インプレお願いします。

>>388
おう！先週ＨＢＳのハブボルトに交換したぜ
２０ミリロング８本入りで８００円ぐらいの奴と交換して
５ミリのスペーサー２枚入れて7.5Ｊ+２２のホイールをブッ込んだ
とりあえず交換したあとドリってきたけど全然問題なし
その後街ち乗り５００キロぐらい走ったけど問題なし
ボルトのガタつきもないから安心汁

それよりもはじめてホイールナット入れるとき入れにくいから
無理矢理ねじ込もうとするとナメる、最初はＣＲＣ吹いてから入れたほうがいいね〜

通勤時、7000シフト
それ以外、2000シフト

>>383
まずATとMTが何の略なのかを覚えましょう。

>>390
ｽｹﾞｪ

早朝からﾀｲﾑｱﾀｯｸかｗ

>>388
3種類使った事あるが、俺的にはニスモ>協栄>HBSだな。
HBSはドリフトしまくったりタイヤ交換しまくったりで酷使し続けると、だんだん伸びてくる。
ハブへの取り付け時やナットの取り付けもシックリしないというか、不安が残る感じがしたな･･･。
まぁ、安いし昔はすごく助かったけどねｗｱﾘｶﾞﾀｽｗｗｗ

協栄は今も使ってるけど結構いいよ。
さすがにニスモには劣るんだろうけどあまり気にならない程度。
多少欠けたりした事もあったけど、取り付け時の感覚もニスモと大差ないし伸びも少ないと感じてる。

俺の中の順位では当然のように価格順に並んだけど、共栄は価格以上のものではあると思うし、
総合的にはやっぱり協栄が一番オススメかな〜。
ちなみにAXタービンに235のハイグリップタイヤで走ってるけど全く問題無し。

>>390,392
ﾜﾛｽｗ

マニュアルトランスミッションミッション
オートマティックトランスミッションミッション

　　　　　　　　　　　　　/ヽ　　　　　　 /ヽ
　　　　　　　　　　　　/ 　ヽ　 　　　 / 　ヽ
　　＿＿＿＿＿＿ / 　 　 ヽ＿＿/　 　 　ヽ
　　|　＿＿＿＿　／　　　 　 　 　　　:::::::::::::::＼
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　　| |　　　　　　 |　 ●　　　 　　● 　　 ::::::::::::::| 何このスレ・・？
　　| |　　　　　　.|　　　　　　　　　　　　　:::::::::::::|
　　| |　　　　　　 |　 　（__人__丿 　.....:::::::::::::::::::/
　　| |＿＿＿＿　ヽ　　　　　　.....:::::::::::::::::::::::<
　 └＿＿＿／￣￣　　　　　　　:::::::::::::::::::::::::|
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ここに限らず春厨が大量発生してるからしばしの間、我慢しる

S14後期なんですが、ガラスのモールって言うのかな？窓枠みたいなのは、ガラス外さないと交換できませんか？最近白っぽくなってきてカッコ悪いorz

>368
ちなみに書き忘れましたがマニのアイドリング調節ってなんでしょうか？


>371
SRってエアレギュレーターありましたっけ…？
AACバルブ交換した時マニ外したけど無かったような…


>374
O2センサーって外しにくそう…アウトレット外さなきゃダメですかね？

http://human5.2ch.net/test/read.cgi/ms/1141959175/454
454 ：可愛い奥様：2006/03/28(火) 16:44:10 ID:ubkpg347
ペードラ脱出に備えて車検が切れて眠ってたシルビアを復活させた。
ミッションだったので運転がめんどくさくてだんだん乗らなくなったんです。
でもせっかく買ったんだからまた使おうと思って車屋に頼んで復活させた。
結構痛い出費でしたね。通常は１８万円らしいのですがタイミングベルトとＡＴＦの交換が・・・
ターボはタイミングベルトの交換作業に手間がかかるから２０万円かかるけどサービスで１７万にまけてもらった。
ＡＴＦも本来１２万かかるところを９万円でやってもらった。合計４４万円の大出費。まあ本来５０万だからちょっと安くなっただけでもいいと思わなきゃ・・・
エンストしまくりだけどちゃんと乗れるようにがんばります。

ミッションって５速ＭＴのことだよな、運転マンドクサって書いてあるし
それでＡＴＦ交換ってどーゆーことなんだろう！？

>>389
>>393
ご意見ありがとうございます。
協栄製は結構信頼できるかなと思ってたんですが、
ニスモと違って「競技用部品」ってのを
ヤフオクでこれでもかと強調してるのが気になりまして。
ttp://www.nismo.co.jp/catalogue/s13.html
セレーション径もニスモ13.0mm、協栄12.8mmと違ってて
クリアランスが適当なのかなー、とも思ったんですが。
違うサイトでは協栄も13.0mmとなってたりで、混乱してました。

協栄製で充分そうですね。
（東栄はＨＢＳでなくてＨＫＢでした、すみません）

>>400
騙されてんじゃないかと思ったんだが。値段も異常だし。
タイミングベルトって書いてあるけど、ＳＲってチェーンだったよな？

CAの可能性もあるだろ。まぁ釣りくさいけどな

13のNA（SR20DE)でATがあるんだけど、
SR20DETとMTにする際どれくらい費用かかる？
MT化する時金がかかりすぎるのなら強化ATにでもしようかと思うんだけど、
やっぱ１３でATだとかっこ悪いかな

Ｓ１３・ＮＡ・ＡＴ・爆音・・・かっこいいかも！！

>>404
なんだ？今更ﾈ申の真似事でもしたいのか？フルエアロが足りないぞw

180前期に水温計付けたいんですが、アタッチメントの径数は何πでしょうか？

>>400
　MTオイルの代わりにATフルードでも走るよ。むしろシフトが軽くなる。ミッションの
保護性能は不明だから壊れても知らんが。
>>407
　35（34か36を使う）。

>>404
AT乗るなら、他の車種。ATのコンピュータがバカというか90年代のATは制御がへたくそ。

>>409
制御もあるが、トルコンによるエネルギーロスも大きい。

>>398
すまん間違えたAACにつてる調整ねじの間違いだった
O2センサはカプラだけ抜けばOKでしょ
エンジンに向かって右上のほう

整備要領書にはAACのカプラを抜くとアイドリングが落ちると書いてあるんだけどなぁ・・・
これがどうしても気になる
AACは新品だよね？
ECUのボリュームもいっぱいだよね？
そもそも調子を崩す前はアイドリングは800くらいで安定してた？
アクセルワイヤーが引っ張られてるだけなんてこともないよね？

？ばっかですまん

>>404
自分でやるのか、ショップに出すのかがわからないのだが。

>411
その答えを聞くと間違い無くＯ2センサーっぽいですね…
抜いても刺しても変化無しです。
ちなみに
AACは中古です
ECUのボリュームもいじりましたが変化無し
エンジンを自分で乗せ替えてからずっと調子が悪いです。
アクセルワイヤーももちろん全部ばらして組直しましたが変化無し。
んで中古AACというのが以前ブローしていたエンジンに付いてた物です。ちゃんとブローする前は800で安定してました。AACの調節もできました。
Ｏ２センサー探して来ます…

>>413
低水温信号（水温センサー？）
スロットルバルブスイッチ（アイドル接点）がＯＦＦとなってないか
エアコンスイッチのＯＮ信号が入りっ放しではいか
ＡＡＣバルブの固着

ＡＡＣの調整は暖気してからＥＣＵの調整ネジを左いっぱいに回して
ＡＡＣのコネクタ抜いてＡＡＣのネジ回す
んで、ハーネス繋いでからアクセル４０００回転ぐらいまで煽る
すると回転が変化するから規定の回転になるまでＡＡＣのネジ回してアクセル煽るを繰り返す
・・・・だぞ

>>408 ご返答ありがとうございます。

S14前期に180顔を移植したいのですが、リトラを付けるにはコアサポートは切ったりしなければいけないのでしょうか？できればサポート無加工、ダメなら固定ライトと思ってます
どなたかわかるかた教えて下さいm(__)m

>>416
余裕で加工しないと無理
14に180顔なんて簡単に出来るものじゃないよ

加工してまでやるもんじゃないと思うのは自分だけか？
ｓ１３にポン付けで１８０顔が付いちゃうから
流行ったんではないのかな。
まぁその後は、いろいろ無理やりな
合体マシンが流行ったみたいだけど。

やっぱサポートも加工しないと無理ですよね(´Д`)=3
なんせ情報が少ないもんで…フェンダーニコイチ溶接くらいはわかるんですけど…
近々180の顔面一式もらえるんで、部品揃ってからいろいろ悪あがきしてみますf(^_^;)

>414
普通にネジ回すだけじゃダメなんですか…？
一応調節はできたけどそれが正しいやり方なら俺は今まで一体何やってたのやら…orz


明日朝一でやってみます。
あ、後今日4φ6φホースを交換したらブーストが0.6までしかかからなくなっちゃったんですがこれは正常なんでしょうか？
ちなみにノーマルは0.5程度らしいですがホースを交換する前は0.8ちょっとかかってたのでかなり遅くなっちゃいました…


質問ばっかですいません。

Ｓ１３は重いけどデザイン的に一番いいと思う
ツートンは逝ってよしｗ
Ｓ１５はヘッドはカコイイけどバックから見ると虫に見える俺は負け組

>>421
なんでツートンはダメなの？

PS13シルビアなんですが、オートアンテナの交換は難しいですかね？
内装はぐってみたけど、イマイチどうゆう取り付けなのかわからなかった…orz
ちなみに洗車機にブチ込んだ際にラジオ作動！ポキっと逝ったんでオクでパーツでも探して交換しようかと。

白系はツートンしかなかった・・・

>>424
ＰＳ１３（ＳＲ２０エンジン）シルビアは、ホワイトあったよね。

＞＞４２２
ツートンも結構味出ててイイと思うけど、なんか嫌。。。
個人的にワインレッドか黒が一番イイと思う。
まぁ、色は個人の好きなのでイイとは思いますよ。
黄緑のツートンはマジで勘弁だ・・・

>>425
パールホワイトだった

アンカーの仕方知らない厨房のテスト
>>424
>>４２４
＞＞424
＞＞４２４

PSじゃない、S13にはなかった・・・

サバ色ツートンは、Ｓ１３（CA18）　or　PS１３（SR20）　？

>>420
ホースは多分エア吸ってるか配管間違え、アイドリングの負圧が上がってないか？

>>406
シルビアの神ならフルエアロではなく、ステッカーでおｋ

>>423
整備要領書のＥ-13ページに書いてあるよ

1週間前にS14前期NAのシルビアを買って乗っていて、ふと、マフラーを見てみたら
金ﾀﾜｼみたいな物(鉄くずのような)がマフラーの中に入っていたのですが、(マフラーの中に手を入れ、手首が入ったくらいの位置にあります)

これは異常ですよね？というか普通じゃないですよね？

マフラーの中に手を入れ、手首が入ったくらいの位置にあります。

ちなみにマフラーは社外品です。

氏ね！

爆音マフラだった故に
たわしでも突っ込んで消音してたんじゃ
なかろうか。

>>436
はぁ？

ステンレスタワシはかなりの消音交換がある…

とﾏｼﾞﾚｽしてみる

>>434
たぶんただのウール(?)だと・・・
たしか消音のために入ってたような。
マフラー、もう終わりじゃね？

>>434
社外マフラーのサイレンサー内にグラスウールが入れてあるのは良くある。
でも、普通はパンチングメタルとかで作った排気流路の外側に置いてあるから、
外からは見えないはずなんだが…

>>421
　S13ってかなり軽いだろ。
J'ｓにいたっては1100kg切ってるし（車検重量1090kg）。今のコンパクトカーと大差ない。

>>437
昔は車検のとき音量落とすのに応急で金タワシ入れたもんだけど・・・

新聞紙で消音して燃えた･･･なんて俺ぐらいか(´・ω・`)

みなさんレスありがとうございます。

車を買った時に車検も取ったので、消音の為に入れたんですかね？

手で軽く引っ張っても取れなかったので、なんか道具使って、取っちゃった方がｲｲですか？


ちなみに15ﾀｰﾎﾞに乗ってる先輩に車を貸して、｢回転数の上がりが悪い気がする、フケが悪いんかな?｣と言われマフラーを見てみたらそれがありました…。


自分も先輩の15乗ったんですが、ﾀｺの上がり具合が自分の車よりだいぶ良かったのですが、NAとﾀｰﾎﾞでこんなに差があるのですか？


質問ばかりですいません↓

>>1

俺の作ったAA使ってくれてサンクス！！

>>445
傑作。

>>444
本当に金タワシなら取ったほうがいいけど
その先輩とお前さんがどれくらい車イジってるの？
マフラーエアクリだけでも結構回転の上がり方は違うぜ

>>444
NAとターボは別物

事情でﾆｻｰﾝ車を買わなくてはならなくなって、ロードスターみたいに
NAでFRで運転を楽しむ車を考えたらシルビアになりましたとさ。
そこでおまいらに聞きたいんだけど、町乗りよりもサーキット重視の
いじくりベースとしてはS13とS14のJ's、180SXのタイプSのどれがいい？
ブレーキ容量とか細かい違いが分からんのだけど
その当たりを細かく説明しているサイトとか本があったらそれも教えてちょ。

>>436
たわし＝金たわしと解釈できんのならば
わざわざ「はぁ？」のタメだけにレスすんなや。
台所用品、スチールウール知らないみたいダナｗ
DIYでよく使うんだが・・・買ってきたものをポン付けするくらい
しかできない奴にはワカラン罠。

>>449
180SX　タイプＳ　タイプＧ　・・・　社外エキマニ設定なし　マフラーも微妙に選択肢少ない

＞S14のJ's
そんなのあるの？

14のJsって見たこと無いな、存在してるのかも知らないけどｗ
13Jsに至ってはナマでは一度しかない。

>>449
NAでサーキット重視でその中から選ぶなら
S14J’ｓがオススメ
重量とエンジンのバランスがちょっと悪いけど
足回りやボディのデキがイイ
S14ターボのブレーキ移植すればよく止まる

軽さで勝負するならＳ１３Ｊ’ｓ
窓開けるのにクルクルハンドル＆ＡＢＳなし
エアコンはオプション、１４インチ標準でとても軽量でスパルタン
ランエボＲＳみたいｗ

13のSRNAでスポーツ走行してるけど
ブレーキ容量がやっぱきついす。
プロミューのHC+がピストンの内側だけ炭化したのかボソボソになった。
Ksブレーキ移植くらいで強化できるかな？
タイプMや14Ks移植だと5穴化も一緒にしないとダメだよね？
お金ないのできついけどローターの摩耗限界くる前にやりたいんだけど。

最近になって、エアコンパネルとリアウィンドのヒーターの照明の調子が悪い
付いたり消えたりで何か嫌な感じだ・・・ぶっ壊れたのかな

>>455
４穴でもいいじゃないか。問題はローターだよ。方法として例をageるなら
１）５穴ローターを４穴に加工（旋盤持ってる加工屋なら楽勝。3000円ぐらいでやってもらた）

２)４穴ローターそのまま使用。（パッド残量50�lは確保したい。ピストンがポロリするかもしれぬ）

どちらも実践したが問題なかったよ。２は怖くて１にスイッチしたがｗｗ

>>455
だったらPS13ターボのブレーキ流用汁
PS13NAはCAターボと同じショボいブレーキだから
若干デカいPS13ブレーキローター＆キャリパーにすれば止まるぜ・・・

取り付けはバックプレートをPS13ターボ用に交換するか
切り込み入れて広げればあとはポン付けだから超簡単ですよ

S14のトランクとリアフェンダーのチリが合わなくなってきた
リアスポ外してトランクの開く勢いが大きくなったせいかなー？

俺のS14、後ろボコっててチリが合わないどころの話じゃないぜｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>458
　同意。ついでにマスターバック＆マスターシリンダーをターボ用に。
あとブレーキホースもメッシュにしれ（ホースはなぜかQ's用でもつくけど、別品番？？）。

>>457
あえて言わせてもらう。
旋盤持ってる加工屋＝フライスもあるという解釈でいいか？
旋盤ではローター研磨がいいとこだ。

こういうと、切削やってる奴にあえて突っ込まれる。
”切削”と”研磨”は違うってｗ
わかってるんだけど車関係みんな研磨っていうんだもん。

>>462
ごめん、その解釈でよろしく。フライス盤であの加工できるのか？
専門外なんでまったくわからん。
センター出しできて114.3のピッチを正確に出せる加工ができるとこならどこでもいい。

漏れは鉄工所にて製作。

>>463
いや、センターとかPCDとかそんな堅く考えなくても大丈夫だよ。
センターはハブのセンターで取ってるから、取り付けさえできれば問題ないし。
前にもここか180SXスレに書いた事あるけど、4Hローターか4H/5Hチェンジャーを重ねてマーキングし、
センターポンチを打ってドリルで穴を開ける作業を、ほぼ正確に工程通り作業できる人なら、
素人作業でも問題ないよ。
まぁ、最低限ある程度容量の大きいハンドドリルが必要だし、
ある程度の知識や経験はあった方がいいんだろうけどねｗ
鉄工屋や金属加工屋なら見習いにやらせるような初歩的な作業だよね。

180ＳＸ後期純正フルエアロは、かなりカッコイイと思うけど、
リアアンダーだけは、どうも気持ち悪い。（最後部でちょっとタレたようなひねりがイヤ）

理想としては、180Ｓｘ後期純正フロントリップ+純正サイドシルプロテクター+社外ディフューザー形状のリアアンダースポイラー。

ttp://www.firstmolding.com/firstmolding/rear-diffuser/rear-diffuser-01.html　←←　こんな感じのディフューザーと共存できるリアアンダーが欲しいです。

　　　　　　　　　　　i::::::::/'"￣￣ヾi
　　　　　　　　　　　|:::::::|　,,,,,_　 ,,,,,,|　
　　　　　　　　　　　|r-==（　｡);（　｡)　　　
　　　　　　　　　　　(　ヽ　　:::__)..:: }
　 　 　 　 ,＿＿__／ヽ　　ー==　;　 ほほう　それでそれで？
　　　　 r'"ヽ　　 t､　 　＼＿＿_ !
　　　　/ ､､i　　　 ヽ＿＿,,/
　　　 /　ヽﾉ　　j　,　　　j　|ヽ　
　　　 |⌒`'､__ /　/　　　/r　 |
　　　 {　　　　￣''ｰ-､,,_,ﾍ＾　|
　　　　ゝ-,,,＿＿＿＿_）--､j
　　　 /　　＼__　　　　 　　/
　　 　|　 　　 　"'ｰ‐‐---''

>>466
というコピペなんですよ。

ttp://garakuta.dum.jp/up/050613janken.html

>>465
ディヒューザー　ダサッ

>>468
シルビア乗っててこんなモノに出会えるとは思わなんだ
ガキの頃に、オカンに10円ねだっては近所のスーパーにやりに行ってた
ありがとう。今から当時の恨み晴らしてくるわｗｗ

ブレーキの話ふったものです
走るっていってもドリフトはあまりやんないんで13Ks移植でも十分な気がしてきました。
いや雑誌とかに載ってるシルビア180は、タイプMや14やGT-Rとか流用してるのが多い気がしたんで
13Ksじゃだめなのかと思ったのです。
みんなありがと。

今日、コンビニの輪留めにマフラーのタイコがうまく乗り上げてしまい脱出できなくなったｗ
しかたないからマガジン２冊買ってきてジャッキアップしてリアタイヤにマガジン敷いて脱出した
ちょっとビビった

>>472
知らずにそういう状態になってて発進し、マフラーぶっちぎった
アホが知り合いでいる。

オイルパン割れた！

>>472
俺もなった。
そんときはパンダジャッキで片側浮かせてそのまま少し前進。
なんとかぶつけずに脱出成功。

>>474
　そうなる前のアンダーガード。

マフラーぐらい、少し持ち上げてもらえば脱出できると思うけどなぁ

俺のはベコボコタイコで輪留めも安心仕様だぜ

俺なんかリアピース無いから輪留めに引っ掛かる所が無い安心仕様だぜ

俺のは後ろが長いから多い日も安心仕様だぜ

太鼓なんてあるんですか？

オマエラ日付が憎き名車になってますよ

テンプレのs13/180sxのフロントのツライチデータだけど
8J　+35

ホントにこれ入るのか？
そもそも何のホイールがあるだろうかそっちも気になる

リアのがホントかよって思うが…225/50-16 8Jのオフセット+38履かせてるけど
これでかなりツライチなんだけど。+25なんて確実に飛び出るぞ。

俺は225/50/R16の8.5J+37でリムガードがツライチかな。
リムだけならまだ1cm弱はイケるみたい。
リヤね。

>>483-484
ダウン量とツメ処理の有無、タイヤサイズによるんでない？

故障してしまったのでどなたか分かる方、故障していると考えられる箇所や修理方法教えてくれませんか？
１８０ＳＸ 中期の赤ヘッド、吸排気だけのノーマル仕様
症状は黒煙を吹いている、クラッチを切るとエンストする（またはストールしそうになる）、
アイドルが落ち着かない、３千５百回転くらいから吹けない（カブってるっぽい）、
生ガスを吹いている、プラグは真っ黒
以上の症状が出たり出なかったりします。あと、半年くらい前に、クラセン交換しました。
よろしくお願いします。

>>487
吸気パイプの抜けとか割れをチェック汁

つらいちについて

�@ダウン量（車検対応or違法改造）
�Aツメ処理の有無（完全に叩き潰すorベビーサンダーで削り落とす）
�Bタイヤサイズ（リムガード有無）　※引っ張りか否か。
�Cキャンバー角度（ネガキャン度合）
�Dサスペンション（車高調整or純正形状）

>>489
一般的にはそうだが
大体　F７J が一般的だが

>>483-484
最近前7J+32後ろ8J+35の16インチ
205/55と225/50のネオバに交換したのだけれど
脚は車高調整サス(クスコ製・指2本ギリギリ位)。
前に5�_のスペーサー入れて問題なく収まってるよ

フロントホイールの話なのね＞8J
失礼しますた

>>482
３２スカイラインと汁湾は敵対関係にあるのか？
どっちも同じ日産ＦＲの仲間なんだから仲良く汁

車高調だと、前は＋25ぐらいじゃないと内側余裕ないよね、７Jでも。

倒立式でブっといとさらに内側キツイ。

>>494
７J＋３５で車高調に当たった

PS１３　シルビア　フロント　７J+34（ﾚｲｽﾞﾎﾞﾙｸﾚｰｼﾝｸﾞ　ｸﾞﾙｰﾌﾟCｳﾙﾄﾗ）　+　REGNO　205/55-16

　　　　　　　　　　　リア　8J+34（ﾚｲｽﾞﾎﾞﾙｸﾚｰｼﾝｸﾞ　ｸﾞﾙｰﾌﾟCｳﾙﾄﾗ）　+　REGNO　225/50-16

※　車高調　GAB　REVOLUTION STROKE�U　or　HKS　ハイパーダンパー（初期）。



ノーマル車高の状態でツライチ。３０〜５０ミリ車高ダウンすると１０〜１５ミリ　ツラ内 （タイヤ　サイドウォール）。

俺のPS13シルビアは前後とも7J+25＆205/55-16で
フロントほぼツライチ、リヤは10ミリくらい引っ込んでるかな。
足はノーマル形状ショック＋ダウンサスで車高はフェンダー指2本くらい。

来週フロント倒立式の車高調入れるけど当たらない事を願う。

＞テンプレのs13/180sxのフロントのツライチデータだけど
＞8J　+35
＞ホントにこれ入るのか？

現在フロントへ７J　＋３５なんだけど
キャンバー見た目０度でぴったり収まってる。

外径６２０ｍｍくらいのノーマルタイヤ直径で
キャンバ１度程度付けると、タイヤのフェンダに
一番近い部分が約１ｃｍ引っ込むから、
８−７／２＝約１２ミリの幅の分が１度チョイの
キャンバで収まる計算・・・。
しかしショック側は不明です。
参考になれば幸甚ダス。

テンプレにS13　180SX ツライチ　17インチフロント　8J +35って
あるのに　ここまでいろんな意見が出てるのに
誰も付けてる人が誰も居ないってこれどういうことよ？
やっぱりテンプレの状態じゃ入らないんじゃ・・・・

13フロントに7J+11履かせてるけどツラツラだよ。ツメ折りのみだからたまに干渉するけど。

後期ＭＴのメーターのバルブを変えようと思うんですが、
サイズ（規格）・個数・ワット数など教えてください！！！

180SXの後期MTですた・・・。

>>500

すでに>>486,489で答えは出てるじゃん。
F.に8J＋35なら、純正形状であればすんなり入ると思うよ。

もうあとはダウン量とサス形状、キャンバー角、タイヤサイズ、タイヤのショルダー形状、ツメ折りの有無次第。

そもそも4穴に限って言えば、17インチで8J＋35ってサイズは、セダン向けサイズな事もあって種類が少ないからね〜。
だから履いてる人が少ないんだと思う。
デザインが限られてくるけど、マルチなら結構ゴロゴロしてるんだけどね。

まぁ、キツイ言い方になるけど、自分の車に適したサイズがわからないなら各メーカーの推奨サイズ履くのが一番無難だよ。
ツライチでアルミ履いてる人は、俺も含めて大抵の人が試行錯誤しながら見つけてるんだと思うし。
それか、せめて詳しい車のスペックを晒してくれ。

というか、別にツライチサイズ探してるわけじゃなくて、単純にテンプレにツッコミ入れてるだけだったらスマン･･･。
どちらにせよ、気を悪くしないでくれｗ

>>502-503
一応180SXスレの方にレスしといたよ。

501の言うように７J+11はいい目安になる。だいたいノーマルの限界だから。
それさえわかってれば後は聞かなくてもわかるだろ？
外側７J+11＝6.5J＋5、8J+24、といった感じ。
内側はどのくらいまでいけるんだろ？
7J+49は履けたけど。

今日、ジャッキアップするとき変なとこにジャッキかけて
サイドシルが割れて、凹んでバキッといったｗ

>>507
ｶﾜｲｿｽ（´・ω・｀）

車高調のオーバーホールって４本でいくら？

>>509
たぶん10万はしないと思う。6万〜8万くらい？

質問なんですけど…私はS14の後期に乗ってるんですがインパネはどうやって外すんでしょうか？

>>511
引っ張れば取れる
ってかそれくらい自分で考えなさい

>>511
正確には…

シフトブーツのパネルを外す
エアコン吹き出し口に指突っ込んで引っ張る（外す）
灰皿とる
ネジ５本外す

でおk

>>511
まず上側を強引に引っ張る。すれば外れる。
下側は上部にビス２本、下部はシフトレバーのブーツが付いてるパネル？
を引っ張って外し灰皿を取るとビス２本がある。
ビス4本外してスイッチ類のカプラ外せばインパネ解体完了。

みなさんありがとうございます！！
すいません、初心者なもので…
なんとか自分でオーディオをのせ変えようと思いまして。

>>515
頑張れよ。応援してる

>>515
そういう事からDIYが始まり、いろいろ吸収していくのさ。
ここで質問したにしろ、自分でやろうとする意志は伝わるから好感もてる。
頑張れよ〜。

なるほど。S13ならビスすらないからなぁw
ハメコミ式マンセーw

車高調を購入し、アライメントもセッティングしてもらったのですが
少し車高を変えようと考えているのですが、
車高を変えた場合でもアライメントは狂う（変わってしまう）のでしょうか？

>>519
当然・・・。トーとか明らかに変わるし。

>>519
当然・・・。キャンバーとか明らかに変わるし。

>>519
シルビア系なら、車高落とすと
　フロント：トーアウト、キャンバーネガ
　リヤ　　：トーイン、キャンバーネガ
に動くんじゃなかったっけ？

このスレを見てて思うんだけど、汁湾乗りって優しいヒト達が多いね☆

いや、基地外が多い！（嘘）
アクセラターボやインテＲのように２３も
ガンガレ！！！！

S14Qs海苔でチューンしてるおまいら！
コンピュータは何入れてますか？
ヘッドＯＨついでにエアクリとエキマニとマフラーとカムを変える予定で
コンピュータはレイテックにしたかったけど
Ｓ１３用しかないってゆわれました。

>>525
S14用レイテック販売中止？

>>526
透明のホームページ見たら１４はターボ用だけでした。
さすがにＮＡエンジンに流用はできないっすよね…

>>525
純正コンピュータのデータ変更ではまずいのか?

>>528
最終的には４スロ入れたいんだよね(＞_＜)
そしたら純正書き換え代が無駄になっちゃうかなと思って。　

ハードチューンするならS13のSR20が一番いいからな。
ハードチューンだと可変バルタイいらないし、そもそも吸気ポートの形状もS13の方が抵抗ない。

ｼﾙﾋﾞｱ14のｱﾙﾐは4H-100ですか？

>>531
基本的にはQSが114.3-4H、QSの一部とKSが114.3-5H。

>531
ありがとうございました。
乗り換えで4H-100の車買うので
移そうと思ったけどあきらめた。
ｲﾝﾊﾟﾙなんだけどなぁー

聞いてくれ。
俺のs14ですが昨日、マックスバリューに駐車して戻ったら、
フロントガラスに斜め15cmくらいのヒビが、、、
これって、車上荒らしってやつなのかな、、、
しかし、こういうことするヤツってどんな人なんだろう？
めっちゃ大事に乗ってたのに、、、

>>534
違う。
元々、飛び石で傷がついていたのに気が付かず
走っているうちに大きくなったに２００ぬるぽ。

>>534
お気の毒に…純正新品＆工賃でかなりの額になるしね
中古とか外国製のガラスなら安くあがるかも
あと、車両保険入ってるなら使えると思うよ

>534
フロントガラスを故意に割られると大きめの打痕が必ず残ります
それが無いなら>>535が正解

GLASS　PIT　とかの車のガラス専門業者だと、かなり安くなるんじゃないのかな。
車種によっては、UVカットとかあるようだし。

今日、割れたサイドシルみたら見事にジャッキアップポイントが潰れて朽ちて
５せんちぐらい凹んでいたぜ！
これでは板金屋で高い金払わないと修復は無理だ・・・
金ないからジャッキアップポイントがあったところにそのままジャキかけてますが
問題ありますか？というか、油圧ジャッキで上げるとき
切り欠きのアタッチメント付けないでジャッキアップしたせいなんだけどなｗ
もう全てのジャッキアップポイントが朽ちて修復不能だへへへへへ

>>539
まずお前は日本語を勉強してこい。

>>539
油圧ジャッキってパンタジャッキの事？
それならジャッキUPポイントに架けずに、F.なら第一メンバーか牽引フック、もしくはエンジンメンバー。
R.はデフに架けたらいいんでないの？
頻繁にジャッキUPする人ならなおさら。

ジャッキUPポイントはサイドシルのアール（丸み）で強度を保ってるようなもんだから、
一度でもサイドシルにまで影響が出るような潰れ方したら使用不可。
どんどん潰れていっちゃうよ。
二柱リフトみたいに全体をバランスよく上げるなら、さほど負担はかからないけどね。

>>541
んで、ジャッキアップしたら
ウマはどこにかければいいの？

>>542
F.なら第一メンバー、左右牽引フック、左右ロワアームの根元付近、のどれか。
R.ならの左右Aアーム付け根。（リヤメンバー。デフの左右両隣にある太い所）
まぁ、初めにジャッキを架ける場所を含めて、作業内容によりけりだな。
長年こうやってやってきたけど全く問題ないよ。
さすがにリヤメンバー下ろすときはリヤのジャッキUPポイントに架けたけどｗ あまりに安全に架けられそうな場所が見当たらなくてｗ

ちょい質問なんですが、PS13にTEINの車高調入れてから左コーナー攻めると
左リアからガチャンガチャン金属音が鳴るようになってしまったんです。
ためしに後ろのサスを分解して組み直したけど完全されず。
ちなみにリアのアッパーマウントは純正です。
かなり金属音に悩まされているのですが、どなたかアドバイスください。

アッパーマウントが合ってないんじゃない？
静止状態だったら大丈夫でも荷重抜けたりしたらアッパーのボルトが遊ぶとか
っていうか、車高調に純正のアッパーマウントって合うの？

それか、単純にバネが遊んで音とか

>>544
まじめなバネを使おう。

>>543
第一メンバーにジャッキかけて上げるとして
ウマはどこにかければいいのでしょうか？
牽引フックにかけたら危ない気がしますし・・・
怖くてサス交換とか出来ません

ジャッキアップポイントのあたりはどんどん潰れていくので
ジャッキアップポイントにはウマはかけたくないけど、面倒だからかけてますｗ
潰れたなんてもんじゃなく、周辺３センチぐらい凹んでます
サイドシルのあたりはバキバキに割れて粉々になりました、とりあえず表面は
社外のサイドステップ付けて誤魔化してますが・・・

リアはデフにジャッキかけて持ち上げようとしたらデフがメキメキと凹んだんで
デフにはかけないようにしてます、うふふ

まー 面倒くさがりは サイドシルの所かけるよなw
前からじゃジャッキ入らねーし

＞デフがメキメキと凹んだんで
重症だな...

てかデーラー行って聞いて来い

どうやったらデフケースがジャッキで凹むんだよｗｗｗｗｗｗｗｗ

デフケースが凹むって、ネタかよ。いい加減にしろ。

ネタじゃねーよ、午前中かけたんだから間違いねーよｗ

デフケースなんか何やっても凹む訳ねーよなあ。

もしかしてカバーにかけたのか？しかもフィン部分とか？
デフはデフでもカバー部はアルミだからジャッキかけちゃあダメだよ。
つーか材質とか形状見れば弱そうかどうかわかると思うけどなあ。

>>547
牽引フックで大丈夫だよ。
それが恐いなら第一メンバーの真ん中で上げて、左右第一メンバーか、
エンジンメンバーの左右ギリギリの位置（ロワアームを自由に動かせる範囲で）に架ける。
もしパンタを二つ持ってるなら、一つは保険用に第一メンバーに当てとけば尚良し。

デフはみんながレスしてる通り、潰れるなんて事はないよ。
デフケースのカバー（アルミ色の部分）にだけ負担がかかるように架ければありえるかも知れないけど、
カバーに多少当たってもいいからケース（黒い部分）中心に架けるようにしないと。

>>547
デフがへこむってありえねーw
ネタもたいがいに汁

デフと燃料タンクを間違えたんじゃないか
（ ･∀･）ﾆﾔﾆﾔ

14シルビア前期のターボ、マニュアルミッション、フルノーマルで３万キロ
って物件を見つけました。価格９０万なんですが・・・買いでしょうか？

ぁゃιぃ

>>558
えっ、怪しいの・・・？orz

ぬ
　る
　　ぽ

なつかしか。
http://r.pic.to/m9q6

デフに何度もかけてるが、凹む気がしないｗ

>>557
ホントに３万キロの極上車だとして、街乗りドレスアップ仕様にするならまだしも、９０万円の車で峠を全開で走ろうとしたらかなりのプレッシャーだよね


…って俺だけ？

>>563
そこが問題なんですよねぇ・・やっぱ９０万の車で遊ぶのは勿体無いかorz

Ｓ14のＮＡ乗ってるのですが、加速があんまりよくないのですが、加速をよくするにはどーしたらｲｲですか？

クロスミッション＆ファイナル変更でローギアード化

>>565
C23　or　W30　のファイナルを流用
ニスモミッション装着
タイヤ外径を小さく　（215-45-17、235-40-17など。　可能なら16ｲﾝﾁ以下）

前後バンパー、トランク、ボンネット、Ｆフェンダーをカーボン　or　ＦＲＰに（サイドステップは着けない）。
シートは左右フルバケ（カーボン推奨）、リヤは取っ払う。
フロント以外のガラスをアクリルに変更。
各アーム、ロッドはアルミ製に変更。
補強パーツは一切着けない。
食事は1日２食、推奨体重は男なら55kg以下、女なら40kg以下（食後の便は忘れるな!!）。

これでエンジンノーマルのＮＡでも加速は鬼になるよ。

だいぶ金かかりますよね…
エアクリをキノコにしたりすると加速よくなりますか？

燃調狂うだけだよ。

>>568
気持ち5psアップ！
体感出来るかどうかは君次第！

ってかHKSの毒キノコから、ブリッツのソニパワに変えてぇ

クロスミッションていくらくらいします？

>>568
まぁﾏｼﾞﾚｽすると、NAじゃ結構金かけないと
体感できるほどは変わらないな。

極力出費を抑えて、かつ体感したいなら
やっぱローギヤード化か、タイヤの外径を小さくするかってトコか。

実際漏れの15NAで、17ｲﾝﾁ→15ｲﾝﾁにしたら結構良くなった。
すぐに戻したけど。

以前ハチロク乗ってた時にファイナル４．３→４．５に変えたらだいぶ加速よくなったよ。５速８０キロでも結構高回転になるから、街乗りでは６速が欲しくなるけどｗ
あとは軽量フライホイールかな。吹け上がり良くなるしかなり気持ちイイよ

シルビアならファイナル4.6がお勧め。ラルゴ。
スピードメーターのセンサーギア交換も必須だがな。

フロントメンバーが徐々に凹んでまいりました。
ゴム板かましてガレージジャッキでやってるんだけどな。
恐い。

>>575
俺もメンバーに凹み出来てたりします。。。
ところで皆さんはジャッキアップ後はどこにウマかけてますか？
俺は無難？にジャッキアップポイントに掛けてるんですが
目に見えてクルマが全体的に歪んでいる気がして・・・・

　リアはデフ、フロントは純正ジャッキポイント。
デフケースは頑健だから無問題（ケースカバーはアルミだから要注意。間違えると凹むかも）。
フロントは、基本ジャッキポイント（メンバーでもいいが、純正車高でない限り一発で入らない希ガス）。
あとフロントメンバーは多少へこむ。気にしないけど。

>>571
ニス黒だけなら33万くらい

http://www.nismo.co.jp/
詳細はパーツディレクトリでs14を選択
フライホイールの交換、14用キットが他に必要

>575
俺も。
しかも安もんのジャッキだからゴムのや付いて無かった…
しかもリアのウマかけるとこ取れたし…。

20万キロ走った１３っていくら安くても止めといた方がいいですかね・・
高速道路で距離が伸びただけって言ってるんですが

>>580 その車がドリフトやサーキットで使われてなければいい

>>565
東名パワードのｺﾝﾌﾟﾘｰﾄｴﾝｼﾞﾝに載せ換えが満足いくと思う。


ＮＡなら　180ＰＳ　250ＰＳ　265ＰＳ　の３種類

ttp://www.tomei-p.co.jp/_2003web-catalogue/038_sr20de.html


ターボなら　360ＰＳ　370ＰＳ　の２種類

ttp://www.tomei-p.co.jp/_2003web-catalogue/037_sr20det.html

>>565
>>568
社外エアクリ（毒キノコ）に交換しても体感できるレベルの変化はないよ。
それよりもデメリットの方が多い。
エアフロセンサーが汚れやすいので定期的に汚れをチェックしなければならないので、
純正形状の社外フィルター程度にとどめておいた方がよいね。


S１３系NAでの社外パーツ優先順位

�@　エキマニ交換　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※　レーシーな音に変わる
�A　フライホイール交換　　　　　　　　　　　　　　　　　　※　レスポンスうｐ（鋭い吹け上がりと回転落ちが速くなることにより超速シフトチェンジ可能）
�B　S15　６MTに換装　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※　クロスミッション化
�C　ファイナル交換（4.3）　　　　　　　　　　　　　　　　　　※　ローギア化

�D　４スロ　+　レイテック（通信キット付）　+　A/F計　　※　超レスポンスうｐ

�@〜�Cで充分楽しめます。すべて中古品で揃えて自分で取り付ければ、安上がり。

１３ﾌﾛﾝﾄににブリスタフェンダーつけたいんだけど片側40ミリって構造変更必要ですか？

>>584
余裕で必要

晴れて３ナンバーだな

ブレーキパット交換しようかと思ってるんだけど、どこのﾒｰｶｰがいいだろ？好みは初期制動がよくて、ﾛｰﾀｰ純正なのでﾛｰﾀｰへの攻撃が強くないものがいいです！おすすめがあったら教えてください！

>>585 片側25ならどうですか？ もしかして少しでも厚くした時点で3ナンバーですか？

>>586
つnismo

>>587
13系ボディは5ナンバーギリギリだから、ちょっとでも叩いたらアウト。
といっても、ツメ折りしたり修復歴車なんかだと多少は誤差も出てくるからスルーされる事も多いが、
さすがに片側25ミリとかだと形も違うし絶対指摘される。

>>587
今はどうだか解らんが、
一応、片側10mmまでなら申請の必要がいらなかったはず。

それでも1700mm超えちゃいけなかったような気も・・・、どうだったかな？

まぁモールとかを貼り付けるタイプ（nismo400Rとか、エボ５・６みたいな形のやつ）なら
問題なく通ったはずだが、明らかにフェンダー交換してあったら指摘されると思うぞ。

最近はスポコンだのＤ１仕様だのが多いから、ボディ幅とか羽とかはかなりうるさいし。

S14前期K'sか180SXターボ買うかで迷っています。
とにかく峠で早く走りたいんですけど、S14のほうがいいですかね？

あと、同年式同距離だったらS14の方が安い気がしたんですけど気のせいですかね？

ダクト付きフェンダーの車最近良く見ますよね。
てゆうかブリフェンってタイヤ当たったら割れないんですか？

>>590
峠で速く走りたいならインテとかシビック、86とかのが速（ry

まぁあえて14 or 180SXでいくなら14に一票。
ボディ補強に資金が回せるなら180SXに一票。

>>590
ボディが汚くて、凹みがたくさんある方。

理由・・ぶつけても修理しようと思わないから、ガードレールに当たっても、サイフに優しい。







峠で早く走ろうと思ったら、汚い車に限る。

>>593
おまいが言ってる事はよく分かるなｗ俺もフェンダーぶつけたり色々やってボロボロになっちゃったけど、失うものは何も無い…と思って練習しまくることが出来るようになったよ。

まぁ、おすすめは出来ないがｗｗｗ

ロンリードライバーなら、なおさら　ボロ車がサイコーだなｗ　

>>580
普通に乗ってて、整備もちゃんとしてたみたいです。
たださすがに２０万キロともなればご臨終も近いのかなと・・・
しかも自分はサーキットでドリに使う予定ですし

>>596
エンジンが生きてても
２０万キロだと足回りのブッシュもヨレヨレだろう
サーキット全開には耐えられないと思うぞ
自分で全部交換するならいいけど、大変だぞ

>>597
そうですね・・あっちこっちボロが出てきて結局金かかりそう。
すこしお金出しても走行少なめの探します・・・

大事なのはボディ、交換すればいいものは交換すればいい
アフターパーツいっぱいあるし

>>590
ドノーマルの話？
仕上げ方によるけど、早い奴はどっち乗っても早い

走行20万キロ自体が問題じゃないだろ。
どのパーツが何キロに交換されたかが問題。

流れ切って悪い。
ちょっと聞きたいんですが、ピロテンションロッド入れてるようと
思うのですが入れて損はないでしょうかね？
比率的には、街乗り６　すっ飛ばす（ワインディング含む）３　サーキット１
の割合です。
よっかたらメリットとデメリットもお願いします。

>>602
俺も14前期乗ってるけど、タイヤハウスの前側にタイヤが接触しやすいから、調整できた方がいい＆ピロでズレないようにするという点ではオススメかな
あと、ノーマルテンションロッドだとブレーキングしながら振り返した後のラインにバラつきが出るんだよね

>>598
本当に高速主体の使用だったのであれば、通常の街乗り10万kmよりも良品だと思う。

私としようよ、胸は小さいけど、あそこはすっごくいいってみんないうよ
ttp://violet.homeip.net/noticeboard/incoming/2006/04/05/20060405172434-7149-0-L.jpg

　フォーリア買えば？

>>602
ピロだとブレーキングの力が急激にブラケットに伝わり、
そのうちブラケットがフレームから剥がれる。
そうなると今度は力がコアサポート（第一メンバー）に伝わり
第一メンバーが割れる。
ニスモが強化ブッシュ品しか出してないのはなぜか考えた方がいい。
他のアーム類一式やボディ補強と一緒にやらないなら所詮気分の問題。

>>607
同意。
180SX乗りだけど俺もそれを経験してるから、今乗ってるのはニスモにしたよ。

リヤも前乗ってたのはフルピロにしてたけど、乗り換えと同時に純正加工品にした。
（ニスモ強化ブッシュ圧入＋自作で調整式に加工）

リヤメンバーのAアーム付け根によくクラック入ってたのがこれで全くなくなった。
一応、最初から補強はしといたけどｗ

ただ、ニスモのテンションロッドは長さが変えれないのが辛いな。
タイヤハウスは叩けば何とかなるけど、ローダウンする事によってホイールベースが伸びるのはどうにもならんｗ

車高下げまくってるからもう少し矯正したいし、加工するかイケヤに変えるかで迷ってる。（´・ω・｀）
走りとボディの保護を両立するのは難しいってのはわかってるけど、なんとかしたいな〜。
使い捨て感覚は嫌だし、それ以前に金がないｗ

ピロテンションでそんなに周囲に影響あるかな？
付けてから3万�`ほどドリフトメインで走ったけど大丈夫だったよ＞１４前期

メリットはとにかくブレーキング時の姿勢が安定した
特に下りでのブレーキングでは驚くほど

>>609
13系は特に出やすい症状だからね。
第一メンバーは形状の関係もあってスポット少ないし。

ただ、14でもなる可能性はあると思うよ。
現に俺の友人の14後期もスポット剥がれかけてきてたから。
結局剥がれかけてる所だけ穴開けて、ボルトナットで固定したみたいだけどｗ

もちろん、スピードや乗り方、タイヤや足廻りの仕様の兼ね合いもあるから一概には言えないけど、
位置関係と構造を考えれば、ピロにする事によってブラケットと第一メンバー周辺に
どれだけの負担がかかるかなんとなくわかるでしょ？
かといってピロを否定してるわけじゃないからねｗ
ピロとブッシュ両方経験してるから、両方のメリット、デメリットを知ってるつもりだし。

ちょっとお邪魔・質問させてもらいます。(´・ω・)ノ
13海苔なのですが、この間、自前でプラグ交換した際フロント側のIGコイル隅についているネジが折れてたんです。
こういった場合、ヘッド毎交換してしまった方が良いんでしょうか？


乗ってる人間の頭もついでに交k..(ry

>>611
コイルとめてるネジならヘッド交換までいかないだろ
カバーだけでいいんじゃね？

その前に逆ネジ試してみるとか

>611
あなたもですか…w
俺は四番のコイルのネジやっちゃったよorz
カバー交換しようと思ったけど小さく切って輪っかを作ったガムテープをコイルのネジの止めるとこに付けてるけど今だ問題無しw
まあ汚くなってきたしそろそろカバーも交換しようと思ってるけど。

昔ヤフオクで調整式強化ブッシュのテンションロッド見たこと有る。

>>611　>>613
金属と同等まで硬化するパテでネジ穴を完全に埋め立てるw
して再度ドリルで穴開けてからねじ山を切って復活ですよ。
ホムセンで機材揃うし不安があるなら大抵のショップでやってもらえる筈。

携帯からｽﾏｿ。
リアのｴﾝﾌﾞﾚﾑ取りたくて市販のｴﾝﾌﾞﾚﾑ外し買って
みたのだが接着剤キレイに取れない(´･ω･`)
普通のｼｰﾙﾊｶﾞｼとかも駄目でした…orz
いい方法とかないですか？(-＿-)

ディーラーで１４か１５買おうと思ってるけど、それでサーキットとか
行ってミッションブローとかのトラブルは保証で直してもらえるんですか？
最低限のチューニング（足、マフラー、デフ程度）はするつもりだけど・・・
改造部分以外の保証をちゃんとしてくれるんなら多少高くてもディーラー車
の方が結局安くつくかも。なんせ追加料金払えば保証最長３年でしょ？

>>616
色々方法はある
1.パーツクリーナをウェスに染み込ませて拭き取る
2.灯油かガソリンをウェスに染み込ませて拭き取る
3.ドライヤーで暖めてからガムテープを使い両面テープを剥がす
などなど

パーツクリーナは塗装痛めるって言われてる、でも俺はそれで取りまくってたがｗｗｗ
あとジッポーに使うオイルでも取れるって聞いた事あるがやった事は無いな.

>>617
　注意書きをよく読んだほうがいいよ。新車であろうと保証されない。
「サーキット、ラリーなど想定外の使用は、保証の対象外とさせていただきます。」
と必ず明記されている。

>>619
うーん、それって分かるもんなんですかね？
ストリートで攻めてても壊れるかもしれないし。
でもフルノーマルに限るようですが

>>620
買って短期間でシンクロいかれさせるような運転してたら
誰が見ても無茶な運転した(サーキットに行って無くとも)って想われるかと
それから考えるとまともな保証は受けられないと思うが

サーキット、ラリーと言わずそう言った無茶な運転派想定外になりそうな気がする

>>621
なるほど・・美味い話はないもんですな。

>>619
ところがどっこい、おそらく新車の場合が多いのだろうけど、
ディーラーはほとんどはあっさりクレーム扱いにしちゃうんだな、これが。
で、単純にそのパーツの会社に交換費用全額の請求が行くと。

なんか中古車でもクレーム処理されてしまいそうだ。

>>623
れれれ・・・うーん、迷うなあｗ
いずれにしろフルノーマルに戻してから持ってかないと無理ですよね？

ブン回してミッションブローになったとしても保証はきくと思うよ。対象外なのは消耗品（ブレーキ関係…etc）とかじゃなかったっけ？

改造してても合法なら最近のディーラーに持っていっても問題ないと思う。
ただ、故障箇所に影響を及ぼす恐れのある部分を改造してたら
保障は効かないだろうな。

>>618
レスありがとう！
試してみるよ(`･ω･´)

>>626
合法っても、ニスモとかのパーツじゃないと認めてくれなさそう・・・ｗ
限りなくノーマルに近い状態でスポーツ走行するならいいかもですね。

社外エアロ付いてたり、オールペンしてるなど
外観が派手目でも追い返される可能性が上がるから注意な
いかにもイジってる車は嫌だそうだ・・・

あとS14の4ﾄﾞｱも追い返される可能性が高い

なにそれ！

>>630
いや、快く受け付けてくれるでしょ。

で、帰り際に 「お客さん、車にチンポマークが付いてますよ（ぼそっ」

>>630
S14、4ドアで行ったら気持ち良く新車紹介されるよ

S14後期が出始めの頃に雑誌に「テールレンズのデザインも変更に。これでどこかの4ドアハードトップに間違われることはない。」とあったw

車高調を自分で取り付けたいと想っているのですが
何か注意点とかありますか？
これをこうした方がいい！とかがあったら教えて貰えたら幸いです

>>635
アライメントとれよ

>>635
工具さえ揃えば楽勝
ただレンチは柄の長いもの（２５?�以上）を用意汁

>>636
とりあえずお金が無いんで気が向いたら取るとします
本当やりたいんだけどなぁ・・・

>>637
工具なら多分ですけど揃ってるので大丈夫なはずです
ググって見た所、ボルトが固いってあったので気をつけたいと想います

朝からやった方が吉

S14K で、ヘッドライト付けるときにナビとオーディオの
電源が一瞬落ちるようになってきたのでバッテリーを
買い換えようと思うのですが
テンプレの46B24R(80D26R) って、
46B24R　もしくは　80D26Rがつけられるってこと？
良いバッテリーにしたい場合は80D26Rにしとけば
問題なしかな？

スマンがヘルプ頼みます。

（）は寒冷地仕様

エンジンノーマルのS13黒ヘッドにΦ８０のフロントパイプって太いかなぁ？

>>641
寒冷地仕様が（）ですか。ありがとう。
ついでに教えて訓でもうしわけないですが、
性能値が高い寒冷地用をつけた方がライトが明るくなったり
するのでしょうか？
当方関西方面で全然寒冷値ではないですが。
なんとなく良いバッテリーが欲しいと思ってる程度ですが。

ボンネットやインシュレータに干渉しないタワーバーってありますか？

>>642
未経験のおまいの女に、おまいのφ80のパイプがイケるかどうか考えろ
というのは冗談で、そのサイズって定番では？？

>>645
ほとんど大差ないけど、各某有名メーカーだと76パイの方が多いんじゃね？

>>640
俺の14のバッテリーは40B19だよ
小さいけどこのサイズなら財布にも優しいしね
北陸在住なんだけど１年半以上保ってるから大丈夫だと思うよ

180SXのエアフロ洗浄はブレーキクリーナーでOK?

>>648
おｋだがクリーナーのノズルはセンサー部から離して（20〜30�a）噴射汁！

エア風呂クリーナー＞電子パーツクリーナー＞ブレーキクリーナー

14廃車にされたから15探そうかな。
10年16万ｷﾛ走ってくれてご苦労さん。

>>651
廃車にされた？ぶつけられたのか？
どちらにせよ16万キロおつかれさん。

上記バッテリーの件だが、
34B19R　→　42B19R
にしますた。今のところナビ、オーディオ落ちもなく快調。

自動後退で型番表もみてきたが、テンプレの
DETとDEが逆になってるみたいだぞ。

バッテリーの型式なんて実際どうでもいいんじゃない？
重要なのは、
１．サイズを見て車内に収まるか？
２．１２Ｖであるか？
３．純正配線の場合ＬとＲを間違えていないか？
の三点のみだと思われ。

１と３を知るためには形式って重要だと思うんだが・・・。
現物見リャイイジャンって方は別だけど。
箱に入っててよくわからんでしょう。

>>649
わかったぜ！

>>650
エアフロクリーナーが売ってれば買ってくるよ、あんま売ってないって話を聞くけど。

611です。

ご指摘下さいました方々、ありがとうございます。
折れたネジですが、ヘッドの上には僅か1〜2�_しか残ってなく
除去しようにも工具なんかは全く入らず、当然、噛んでもくれない。


アタマ掘るか取っ替えしかないんすかね…

>>656
この際中古品探して取り替えたら？
埋まったネジだけドリルでうまく揉んでネジだけ取り外したり、
穴開けてネジ山立て直したりするのはそんなに難しいじゃないけど、
経験者じゃないと失敗する可能性が大きいよ。
ついでにヘッドカバーのパッキンも新品にして、メンテ感覚で直したらいいんじゃない？
ヘッドカバーの中古ならヤフオクなんかにも出品されてるから。

S14前期のフロントのエアロバンパーで、
たまにヘッドライト下のウインカー部分が無いものが
ありますが、あれは法的に問題ないものなのでしょうか？

ピロテンションの質問に答えていただいた方々ありがとうございました。
ブラケット類がはがれることって、ありうるんですね。
大事に乗りたいので、今回は現状維持でいきたいと思います。

GTRの燃料ポンプに変えたいんですが、新品だといくらくらいしますか？
中古だと、発送中に曲がったりしてそうで・・・

S14K'Sの部品取り車を持っているのですが次は180SXを買おうかと思っています。移植に使えるパーツはありますか？エンジンミッションデフなんかはポン付けで載りますか？返答お願いしますm(__)m

やっぱ足回り移植じゃね？

明日180sx買う予定です。
ほぼ街乗り・たまにドリドリしたりして遊ぶ・長距離走行が多い。
この状況ならコレオススメ！っていうエンジンオイルありますか？

そんなん聞くやつはなに入れても一緒

やっぱそうですよねゴメンナサイorz　まわりに車のこと知ってる人が皆無なので…
もう少し勉強して、今度はまともな質問ができるようになれたらと思います。

>>663
ターボだったら5W-50とか固めのオイル入れればええがな。
円書きやったりするとすぐに真っ黒になるから銘柄云々より
マメに交換したほうがいいよ。

>>663
初めて購入する車？

>>666
ありがとうございます！こまめに交換、ですね。気を付けます。

>>667
自分で購入(つっても３万円ですが)するのは初めてです。今までは母の車をお下がりで乗っていました。

縛られるととても気持ちいぃ
ttp://www.imgup.org/iup190656.jpg

ガソリンタンクにドレンてあったっけ？
車を長期保存するからガソリン抜きたいんだけど

ぬいちゃぁ、いやぁ

>>668
いいね!!3ﾏｿ円
漏れが初めて買った車も5万のﾗﾝﾀﾎﾞｗｗ

まぁコレからの季節、ターボ車なら>>666の言うとおり上が50ってのがオススメ
でも●W-50とかって高いオイルが多いので、GT-R純正のエンデュランスを良く入れてた。
最近は解らんけど、ホームセンターでも売ってるとこがあったので１缶￥3,500位で買えた。
中身は怪しかったけど、マメに替えてたので安さに釣られた。

それと、距離乗ってる車だったら部分合成油とか鉱物油が良い！！
ってのが俺の持論なんだが、どうだろうか？

>>672
オイルってのは想像以上に色々なのですね〜(ﾟρﾟ)
走行距離は１８万キロの180ですが、大切にしていこうと思います。

>>672
特にSRは最初からエンジン内部のクリアランス広いからね。
俺も、距離走ったSRエンジン車は硬めの部分合成油や鉱物油入れた方がいいと思う。
それだけでヘッドのタペット音やチェーンのガラガラ音が静かになったりするしね。

ちなみに前乗ってた180SXは10万キロ超えた辺りから、夏だけずっと20ｗ-50のバイク用鉱物油入れてたｗ
偶然かもしれないが、そのオイルが手に入らなくなって、
WAK○Sの100％化学合成油入れてたら17万キロでブローしたけどorz

ほとんどドリフトオンリーだったけど、油温も上がりにくいし、油圧も安定してて最高だったな〜。

>>663です。
さっき納車されますた。
実はまだＭＴでの坂道発進ができないので、今から近所の坂道で練習してきますﾉｼ

デフオイル、２年以上替えられてないらしいけど大丈夫なんだろうか…

デフロックやビスカスなら問題なし、機械式ならすぐ交換しな
・・・とか書くと機械式とビスカスはどうやって見分けるの？とか聞いてきそうｗ

ま、機械式ならすでに終わってるだろｗｗ

>>675
よく免許取れたね

>>675
坂道発進はだな、
無理せずサイドを併用するのが良いぞ。

最近の強化クラッチじゃ問題ないけど、
昔のメタルはサイド無しじゃキツくて、その頃の癖で今だサイド併用の坂道発進がデフォｗ

デフオイルは機械式・ビスカス等は関係なく、とりあえず交換しとけば安心だ。

とりまえずｶﾞﾝｶﾞﾚ

普通サイド発進がデフォだろ、教習所でも教わってるだろうがｗ
強化クラッチ車に７年乗り続けたら左の膝がおかしくなった
歩いてると膝がカックンカックンしてしょうがないｗ

>>680
そうでもない。＜サイド発進がデフォ＆教習所でも教わってる

>>681
信号がすぐ変わるのなら、別にブレーキ踏んでもいいのだが
変わる気配が無かったらサイドを引くよ
めんどくさいしな

いや、サイド発進でも半クラ発進でもどちらでもいいけど、
「サイド発進がデフォ」とか「教習所でもデフォって習った」とかいうのはない。

というお話。

なんだかたくさんレスがついててちょっと、いやかなり嬉しいです。
教習所では坂道発進の練習は１回しかしなかったとです。…サイドの発進？とはなんでしょうか。や、帰ってから教本見直してみます。

ちなみに先週ＡＴ限定解除したてです。
ちなみにデフは、KカAAAZってのが入ってるらしいです。明日にでもオイル替えれば大丈夫でしょうか((ﾟдﾟ))
さっき、２速でサイド引いてみたらなんかムェァッ！て変な動きで２回点半しました。
これがＦＲってヤツの動き…！かな…？

まずは普通の運転とメンテを頑張るとです(｀･ω･´)

坂道発進はサイドブレーキ引くのも面倒なので、
ヒール＆トゥー発進しているよ。

180SXについて質問ええですか？
テールの「180SX」っていう部分が「RPS13」に変わっている180SXを最近、首都高で見掛けました！自分も変えたいんですが、どこで手に入りますか？

>>683
先走ってしまったようだよ
>>685
ずっとブレーキ踏んでて疲れないか？

>>687
おまいのはどんだけブレーキ重いんだよ
停止中はブレーキ踏んどくもんだよｗ

>>685
ヒールアンドトゥー発進はできなくもないが、
逆にしんどいのでやめてしまった折れ。
質問なんだが1速の間ずっとかかとでアクセル踏むの？

スピンターンノブつけてるし普通にサイド引いた方が楽。
渋滞中とかもブレーキ踏まずにサイド引いてるし。

>>689
ブレーキ（停止）　→ブレーキから足を離して即座に半クラ（H&T含む）　だと思うが。

>>686
180後期からのメーカーオプション品。カーボンケブラー調なら。

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c110822706
これ？

>>688
スピンターンノブを付けてるせいもあって
停車すると同時にサイドを引く癖があるのだが

AT乗りじゃないから、停車中にブレーキを踏む。って考えは無いなぁ・・・

坂道だからって別に特殊な事せんでも、通常の発進で問題なくないか？
知人にサイド併用とかそんなヤツいないんだけど。
そんなん使う人いるんだ…煽りっぽくなったけど、煽りじゃないぞ。

>>690
>>ブレーキから足を離して即座に半クラ（H&T含む）　
の（H&T含む）がよくわからん。
ブレーキから足を離して即座につまさきアクセルで半クラ。
は日常茶飯事（なぜか変換できた）。
H&Tを使うということはかかとアクセルではないの？
坂が急の場合、できるだけクラッチはきりたくないから
かかとで1速を踏みつづけるのかな？

>>694
坂道発進でちょっと後ろに下がるくらいじゃ後ろの車に
そうそうぶつからないから通常発進でもいいと思うよ。
折れの場合、発進時に１CMでも後ろに下がることに
恐怖心が出てきてしまってるのでサイド併用します。
ブレーキ離してから慌ててアクセル踏む必要もないし、
慣れると楽。

デパートの駐車上の上り坂での渋滞とか傾斜きついので
サイド使わないと不安でしにそう。

スレ脱線スマソ。

「ＲＳ１３ 整備要領書ＲＯＭ（最新版）」　って、どうやって手に入れられますか？　

少し前にオークションで見かけたんですけど、メーカーが販売してるものなんでしょうか？

値段など。。。詳しい方教えてください。

一緒にしたからわかりづらかったかな

・ブレーキ＆クラッチ　→ブレーキ離して即座にクラッチミート→静止→発進
・ブレーキ＆クラッチ　→H&T→発進

の意味。

むしろ自分は「（H&Tで）1速を踏み続ける」の意味がわからない。
静止なら（クラッチ消耗するけど）H&Tじゃなくて半クラキープだと思うし。

>>698
>>・ブレーキ＆クラッチ　→H&T→発進
だが、H&T（ブレーキふみっぱでアクセルあおって）→
右足はなす（ブレーキ＆アクセルOFF）→右足でアクセル踏む（半クラ）
という理解？

折れはてっきり
H&T（ブレーキふみっぱでアクセルで回転数を調整）→
右足つまさき（ブレーキ）だけゆるめる→
H&Tの体勢のままかかとでアクセル踏み発進

かと思ってた。俺の勘違いか？
つまらん話題でスマソ。

もうマンドクセーよ矢印ばっかでｗ

必死になりすぎｗ
どっちでもイイじゃん。仲良くやろうよ

ワゴンＲのツインカムのMTから180に乗り換えようと思ってる者ですが2000ccのK'S 初めてのFRです
どなたか乗る前の忠告下さい 履歴はシビック（EG6）→ワゴンＲ→180です。

>>701
そうさなぁ〜･･･まずは雨の日にアクセル踏みすぎない事かな。

>>701
もう１０年落ちの車だからなるべくいいタマ探せ
もっともそれが難しいんだけどね・・・

二個一三個一当たり前だと思え。

>>703
友達から買うよ。状態良くて9万キロをサービス価格17万円で
買う前元車屋の知り合いに状態見てもらって 鑑定してもらったら、かなり良い買い物らしい。
今月末に譲ってもらう予定です

俺の180SXを10万でいいから売ってやりたいなw

おい、おまいら！
１８０いくらで買いました？俺は中期ターボが約９万キロで８０万もしたんですが(泣)

>>691、>>692
レス、ありがと☆
前にヤフオクで探して見つからなかったんだけど、もう一回探してみますp(^^)q>>707
自分は平成4年式の中期ターボ・走行37000�q・無事故・ワンオーナーで60万円ピッタリだったと思います！

中期ターボ11万ｷﾛ16万円。ガソリン、車検満タン。フルノーマル、事故歴有り

【年式】
【走行距離】
【事故歴】
【修復歴】
【オーナー数】
【グレード】
【トランスミッション】
【車体色】
【装備】

８年式最終型1.6万�`を￥150万で買った




５年前だけどねｗ
確かに最近は中古車高騰してるよね

>>707
俺は知り合いのモンキー直してあげたら
工賃がわりにタダでくれたww

中期のやつで
レカロのリクライニングバケット2脚
吸排気、足回り、SSRメッシュとか着いて
走行60
000km、程度・中の上

ただ車検は無かったけど。

昨日、友達から平成2年式180SX、10万で買いました。車検一年残ってて車高調、ﾏﾌﾗｰ、ｴｱｸﾘ、ｽﾀﾋﾞ前後、ﾀﾜｰﾊﾞｰ前後、ｾﾐﾊﾞｹなどなど付いて無事故車で走行距離が8万です。珍しく錆もないし程度は上です。

【年式】 H7年
【走行距離】55000�`
【事故歴】多分無い
【修復歴】多分無い
【オーナー数】2オーナー
【グレード】K's
【トランスミッション】5MT
【車体色】パール
【装備】アルミとダウンサスと純正エアロ

ちなみに130万

【年式】 H6年
【走行距離】 75000�`
【事故歴】 ナッシング
【修復歴】 多分無し
【オーナー数】 2オーナー
【グレード】 ｋ's
【トランスミッション】　5MT
【車体色】 ブラック
【装備】 ENKEIのアルミ、ニスモのデフ、マフラー、車高調、エアクリ
程度・中　車検満タンで60マソ

いつ買ったかわからないよ(´･ω･`)

最新ﾃﾝﾌﾟﾚです。

【購入年月日】

【年式】
【走行距離】
【事故歴】
【修復歴】
【オーナー数】
【グレード】
【トランスミッション】
【車体色】
【装備】

新車で買った俺はどうすればいいですか？

今現在の走行距離も載せた方がいいかも。
ちなみに>>715だが現在は81000�`くらい。







でもこの流れスレ違いでは？

確かになｗ
>>707は１８０を聞いてるのにＫ’ｓとか答えてる香具師とかもいるしｗ

みんなの相場から言うとやっぱり俺って絶対ボッタくられてますよね？雑誌とか見てみるとそんなモノなのかなぁ…と思って２年前に購入したんですが、やっぱり高い買い物をしてしまったみたいですね(泣)

みんなｳﾗﾔﾏｼｽ…。

状態次第だから、別にぼったくりでもなかろう。

車屋で購入したらそんなもんだろう

ていうか、707みたいな人がいないと車屋がかわいそうだからたまにはいいだろ。
車屋だってたまには、フランス料理食ったり、海外旅行に行きたいだろうし。

あぁ・・・
ttp://www.imgup.org/iup191162.jpg

>>725
ブラクラ。

最新ﾃﾝﾌﾟﾚです。

【購入年月日】　平成１５年５月１０日
【年　 　 　 式】　平成４年式
【走 行 距 離】　１６０２００km
【事　 故 　歴】　有り（左フロントフェンダークラッシュ）
【修 　復 　歴】　有り（事故った時にフレームも歪んだ）
【.オーナー数】　２オーナー目
【 グ レ ー ド 】　Q'sクラブセレクション　サンルーフ付き
【.ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ.】　５MT
【車 　体　 色】　紺
【装　　　　 備】　社外エアロ、F:プレセディオ　R:SSRメッシュ
　　　 　 　　　　　不明デフ、クスコ車高調、HKS毒キノコ、APEXマフラー
　　　　　　　　 　 ナルディクラシック３３φ、５ｃｍハンドルスペーサー
　　　　　　　　　　

質問ッス！当方、中期の180SXなんですが
エアコンパネルを後期？のデジタルなのに変えたいんだけど
互換性とかあるんでしょうか？
ググったけどよくわかんない・・・orz

>>728
後期のはたぶん付かないよ。
同じの中期のデジタルパネルなら使えるけど、少々配線加工が必要。

>>728
書き忘れたけど、配線図さえ手に入れれば簡単な加工で移植できるよ。
配線図はディーラー行って、エアコン廻りの配線図のコピーくださいって言えばたぶんくれる。

【年式】H８年後期
【走行距離】６５０００ｋｍ
【事故歴】無し
【修復歴】無し
【オーナー数】不明
【グレード】タイプS
【トランスミッション】５MT
【車体色】パールホワイト
【装備】車検H１９年１２月まで
この前買いました。まだ納車もしてないけど・・・ターボ無しで８０マソ。ボられた・・・

>>731
別にぼられちゃいないだろ。

【年式】H6年前期・後期顔
【走行距離】80000ｋｍ
【事故歴】無し
【修復歴】無し
【オーナー数】2？
【グレード】K's
【トランスミッション】５MT
【車体色】ブリリアントブルー
【装備】走りのあれこれ

個人売買で40万で買った。非常に満足している

>>731
最近のNAの相場はそんなもんじゃないか？
多分内装も綺麗なはず

>>731
その価格に納得したから買ったんでしょ？
ボラれたとか言われた店もいい迷惑だろうな。

そういやNAの180SXって結構いい値段で売られてるよね。お店側もNAの180SXには自信があるんじゃないか？
大抵は程度が良くて内装外装キレイそうだから。

180はクソガキが多いな。
S13か14にしておけ。

>>729
ありが�d！今度の休みに突撃してきます。

【購入年月日】2001年4月

【年式】H3 PS13
【走行距離】18,000km
【事故歴】なし
【修復歴】なし
【オーナー数】１
【グレード】K's
【トランスミッション】AT
【車体色】ｺﾞｰﾙﾄﾞﾂｰﾄﾝ
【装備】BRIX2、ｴｱｸﾘ、ﾏﾌﾗｰ、前後ﾀﾜｰﾊﾞｰ、NISMO260kmﾒｰﾀｰ、
NISMOﾃﾝｼｮﾝﾛｯﾄﾞ、Do-Luckﾘｱｸﾛｽﾊﾞｰ、16inchｱﾙﾐ、ｵｰﾃﾞｨｵ、CLLIFORD AG4

NISSAN系列の中古車屋で60万円極上、現在70,000km
一度ﾀｰﾋﾞﾝ焼き付きで交換以外機関部問題無し
MTに載せ替えしたい…。

>>732
>>734
俺が個人売買で買ったタイプSは走行5ﾏｿ�`で15諭吉ｗ
店の買取は5ﾏｿだったそうだｗｗｗ

>>733
おまい！
以前画像うｐしてた椰子だろ。
グリルの色は塗ったのか？

個人売買と店舗販売の区別もつかないバカが居るスレはここですか？

>>742
ボッタクリ業者が超必死ｗｗｗｗｗ
良いから氏ねよクソ業者！！！！！！！！

>742
仕入れ値がばれて大変ですね業者さんｗ

こっちゃリスク背負って商売してんだよ
12ヶ月点検と1年間の保証までつけて１０万抜いて何が悪い？

>>741
塗ったよｗｗｗｗって良く覚えてんなｗｗｗｗｗｗ
後で写真撮っとくからゆったり待ってなされ

>>746
早くうＰ！うＰ！

最近じゃ中古車売っても10万しか抜けないのか。
しかも1年も保証付けたら下手すりゃ赤字だよな。
中古車屋さんも大変だなあ。

フロントバンパー探しているのですが
純正のウィンカーを生かしたまま、
前の開口部が大きく口を開けているものでお薦めはありますか？

普通、３０万円ぐらい載せて販売するよね？
３ヶ月以内で販売完了するとして、毎日、早朝洗車+説明+見積り+展示スペース代など考えたら。

>>745
１０ﾏｿじゃ全然ボってないじゃん。
むしろ、めちゃめちゃ良心的だろ、商売としてやってんだから。

>>743-744は働いたことの無いヒッキーか、
経営ってのが解らない場末の社員ってとこだろ。
気にすんな。

まぁ漏れは本物の悪人を知ってるからこんな事が言えるわけだが、
普通の香具師は本でかじった位の知識の人間が多いから、
あんまり煽らないほうがﾖﾛｼ

>>749

カッコイイ、悪いは置いといて
開口部がデカいバンパーならＢＯＭＥＸが最強、すごい大きいです・・・
確か倒産したらしいが、どこかのメーカーが引き継いでるから買えるぜ

>>751
だから中古車屋はボッタクリが基本て事だろ？
NAモデルをボッタクリ価格で買った人はご愁傷さま。
これから買う人は個人売買にしましょう！
チンカス業者を儲けさせる必要は全くありません！

>>749
確かAXYZがBOMEXを買い取った希ガス！倉庫の外にBOMEXの苺が停まってたはずだよ(ﾟ∀ﾟ)
家からAXYZまで徒歩5分なもんでｗ

>>748>>750>>751
ﾌｫﾛｰｻﾝｸｽ
整備業と一緒にやってなかったらとっくに潰れてるｗ

>>753
と言う被害者の主張でした。
この話題はこれにて糸冬 了


>>749
車種はなんだ？

>>755
だろうねｗｗ

昔、某ディーラーで働いてたんだが、
新車が売れても殆ど儲けにはなってなかったからな。

しかも俺のいた拠点は販売台数伸びなくて毎朝店長激怒・・・ｗ
オプションとかごっそり着けてくれるお客さんは神様だったｗｗ

あとちゃんと半年1回は点検整備に来てくれる人とかｗｗ
もう、めちゃめちゃサービスしたくなるｗ　　｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡

>>756
何必死になってんだよボッタクリ業者め！
汗水垂らして稼いだ大事な金をカス業者に
ボッタクられないようにみんな気を付けろ！！

>>750
最低でも大凡そのくらいはあるだろうね。
整備もするし、保証もつける。在庫経費、事務所管理費、諸々考えたら
最低それくらいはないとそれくらいはないと１年持たずに廃業だと思う。メシ喰えない。

>>759
じゃあ個人売買だと相場から20万くらい引いた額なら
売り手も買い手もｳﾏｰって感じだね。
自分で名変すれば印紙代くらいしか掛らないからさらにｳﾏｰ

【年式】H8年後期
【走行距離】82000Kmぐらい、ニスモメータで距離不明扱い
【事故歴】有り
【修復歴】有り、コアサポートとリア、ラジエータは交換してないらしい
【オーナー数】不明
【グレード】Q'sエアロ　SR付き
【トランスミッション】MT
【車体色】パールホワイト
【装備】検2年
ダウンサスに17アドバン青、SUSPOWER LMに柿本R
納車時に新品フロアマットとバフがけもしてもらった
車両本体40万展示でコミコミ61万で4万ぐらい引いてたような気がする、まあ普通の中古車屋だとこんなもんでしょ

書き忘れたけど買ったのは3/22日、リアタイヤが坊主に近いから早く変えないと…

>>760
タマが出るまで待てる人はオークション代行を使ったりする。
実際、利用人口は増えているので中古業者はダメージ受けてる。
「金だけ」考えたら個人売買が良いかも知れないけど
トラブルの元になりやすいので、他人にお勧めできるものでもないよ。

車の買い取り価格が１代平均80万円と仮定して
20台も在庫を抱えりゃ1600万円分がパーになるかも知れないリスクを負ってるんだから
1台売れて粗利30万円でもそのうち利益になるのは恐らく半分もない。
回転率がいい商売じゃないのに、その程度の金額でぼったくりなんて言ったら、
業者が可哀想だと思う。

761

それって180ですか？

ニスモメーターってS14後期用のもあるんですか？

Q'sエアロとかパールホワイトとか、明らかに180SXではない単語が並んでいるけど？ｗ

前オーナーが前期用？260kmスケールメーターをごちゃにつけてるみたいでタコとスピードが白黒でABSとエアバッグ灯がつきっぱなし
車検はそのまま通ったからメータに誤差がでるわけじゃないみたい

最新テンプレです

【購入年月日】　
【車 両 型 式】　
【年　 　 　 式】　
【 グ レ ー ド 】　
【走 行 距 離】　
【.ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ.】　
【事　 故 　歴】　
【修 　復 　歴】　
【.オーナー数】　
【車 　体　 色】　
【装　　　　 備】　

聞いてくれ〜(>_<)
今大学生なんだが、来年の就職先が決まって、来年から働き始めるんだが、悩みが。
S14かS15が欲しいんだが、どのくらいのものを買えそうだろうか？

キャッシュならS14
ローンならS15

１５にしとけ。

自分でなんでもやるなら好きなのを。自分じゃなんもできないならH14年最終型S15すぺＲの走行3万以下で。予算はシラネ。

【購入年月日】　H17/07
【車 両 型 式】　PS-13
【年　 　 　 式】　H4/09
【 グ レ ー ド 】　Q's
【走 行 距 離】　23000
【.ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ.】　AT改MT
【事　 故 　歴】　多分ﾅｼ
【修 　復 　歴】　ﾅｼっぽい
【.オーナー数】　ｵﾚで２オーナー目
【車 　体　 色】　赤
【装　　　　 備】　どっかのマフラー・どっかの強化サス・どっかのフルエアロ
本体価格48ﾏｿ　検2年付き

ボッタクリとか言ったら、全ての店がそうなるだろ・・・。特にDラーなんて
工賃とか高杉。つまりは、人が生活費を得るためにはそれだけの金額は必要って事だろ。
まぁ、俺は全てDIYだが・・・。

超　最新テンプレです

【購入年月日】　
【購入時の年齢】
【車 両 型 式】　
【年　 　 　 式】
【 グ レ ー ド 】　　　　　　　　
【走 行 距 離】　　　　　　　　ｋｍ
【.ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ.】　
【事　 故 　歴】　
【修 　復 　歴】　
【.オーナー数】　　　　　オーナー目　
【車 　体　 色】　
【装　　　　 備】
【購 入 価 格】 　円　（　車両本体　　　　　　円　・　　諸費用　　　　　円　）
【購 　入　 店】

>>773
だよね、新車なんて、メーカーからの仕入れで確実に３０万以上上乗せしてるよね、絶対。
値引き３０万円以上ってあるからね。損してまで売るわけないし。

新車の仕入れ原価っていくらなんだろ。２５０万円ぐらいの車の場合。

>>765
そりゃあそうだろ、ここはS13.S14.180SXの板だもん

>>775
　意外に高いよ、メーカー販売新車。昔は、値引きして販売会社が赤字で売ってることもあったぐらいだし。
（今はないと思うけど）。基本的に販売会社はアフターサービスとかがメイン収入かも。
　まぁ部品代、材料代だけで計算すると格安なはずだけど基本的に膨大な人件費がかかるから。

SXのりなんですが、ワイドフェンダー20ﾐﾘ位（ﾌﾛﾝﾄ）の購入を考えてるんですがお薦めとかってありますか？できれば予算三万くらいで…塗装代とかもあるんで…

>>776
１８０で限定するなら
１８０ＳＸ専用スレがあるんだからそっちのほうでやったほうがいいぞ
限定したら１８０以外の奴が参加できないだろ

間違えた>>765だった・・・

>>778
ヤフオクでパチモン買って自家塗装
これなら予算3万余裕

超　最新テンプレです

【車 両 型 式】　
【購入年月日】　
【購 入 価 格】　
【購 　入　 店】　
【年　 　 　 式】　
【 グ レ ー ド 】　
【走 行 距 離】　
【.ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ.】　
【事　 故 　歴】　
【修 　復 　歴】　
【.オーナー数】　
【車 　体　 色】　
【装　　　　 備】　

超　最新テンプレです

【車 両 型 式】　
【年　 　 　 式】　
【 グ レ ー ド 】　
【走 行 距 離】　
【.ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ.】　
【車 　体　 色】　
【購入年月日】　
【購 入 価 格】　
【購 　入　 店】　
【事　 故 　歴】　
【修 　復 　歴】　
【.オーナー数】　
【足. 　回　 り】　
【ホ イ ー ル 】　
【エ ン ジ ン. 】　
【その他装備】　

【車 両 型 式】　 ＰＳ１３
【年　 　 　 式】　 Ｈ６
【 グ レ ー ド 】　 K'S
【走 行 距 離】　 １２万
【.ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ.】　 5MT
【車 　体　 色】　 白
【購入年月日】　 H12/7/9
【購 入 価 格】　 57万
【購 　入　 店】　 中古屋
【事　 故 　歴】　 無し
【修 　復 　歴】　 無し
【.オナニー数】　 週1回
【足. 　回　 り】　 APEX N1
【ホ イ ー ル 】　 ｸﾞﾗﾑﾗｲﾂ
【エ ン ジ ン. 】　 SR20
【その他装備】　 ドリンクホルダー

【車 両 型 式】　 E-RPS13
【年　 　 　 式】　 平成9年
【 グ レ ー ド 】　 TYPE X
【走 行 距 離】　 111000�`位
【.ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ.】　 5MT
【車 　体　 色】　 スパークシルバー
【購入年月日】　 2年位前
【購 入 価 格】　 コミコミ80万
【購 　入　 店】　 従兄弟
【事　 故 　歴】　 なし
【修 　復 　歴】　 なし
【.オーナー数】　 俺で二人目
【足. 　回　 り】　 バーディークラブ レーシングスペックダンパー
【ホ イ ー ル 】　 17インチ エンケイのRP01にトーヨーヴィモード
【エ ン ジ ン. 】　 パルサーGTIRのタービン ブーストアップ仕様
【その他装備】　 RSRのマフラー リアスポレス 34GTRシート

愛車自慢のスレ？

>>779
でも最初に聞いてた奴は180SXの事だろ？
まぁ180SXの事が聞きたいなら専用スレでやればいいってのには同意だけど。
テンプレ出した奴も別人だしなｗ

>>773
>>775
ボロい商売してんのばれたからって自己フォローに必死だなクソ業者ども！
新車と比較すんのはナンセンス。
意図的に論点をずらす姑息な手段だな。
貴様らゴミ業者は潰れてしまえ！！

>>776>>779-780
>>764-765をセットで読めば意味がわかると思うが。

>>787
汗ふけよ

>>783
テンプレに【購入時の年齢】と【彼女いない歴】もいれてくれｗ

>>787
意味が分からないのだが・・・
もしボロい商売をしていたとしても、ネットという世界では
それをひた隠しにする必要なんて皆無じゃないか・・・
事実なら事実と言えばいいし、間違ってるのなら訂正する
嘘を付いてまで、自己のフォローを入れる必要性の問題だな・・・

放っとこうぜ・・・そんなクソ業者なんか。

ドリフトを覚えたく購入しようと思っていますがLSDと足周り換えたライトチューンでいけるでしょうか？

>>793
それで正解。あとは練習タイヤと燃料あればオケ。

>>793
サーキットで？

>>793
まだ車高調なんて物が、
ちゃちいやつでも30万位してた時代、
ドリフトやる為の3種の神器と言えば

足・デフ・マフラー
だった。

足はバネカットに貰ってきた15ｲﾝﾁホイール、
マフラーは砲弾型ストレート
ＬＳＤだけは新品

それにバケットがあれば最強だったな。

>>796
その頃はどんな外装メイキングが流行ってたの？やっぱ深リムホイールに鬼キャン、デカッパネとか？

>>797
当時はフルエアロなんて物はブルジョワな人間しか買えなかったよ。
着けてる外装パーツと言えば、リップ!!　コレだね

ちょっと金のある香具師はハーフスポイラー
そしてみんな揃って、湾岸テール!!!ｗｗ

当たり前のようにみんな着けてたのになｗ
今は全然見ない・・・

鬼キャンもピロアッパーなんてのじゃキャンバーが4度位しかつかないので（鬼キャンは大抵8度〜10度）
長穴加工とか、アームの延長とかでやってますた(´･ω･`)y-~~

ホイールも８Ｊ以上が基本、（タイヤは205で）
シルビア・180SX系ならオフセットは+10以下が基本だった
鬼キャン仕様なら漢のマイナスオフセットｗｗ

狂った時代だったなｗｗ

俺の乗ってたS13、エアロバンパーついてただけで皆に羨ましがられてたよｗｗｗｗ
中古インパルの8J-15off-2に195/60-15の拾い物のW1履いてたｗｗｗｗ
そしてリアは純正ホイールに拾い物のコンセルファｗｗｗ

ホントに皆贅沢品はつけてなかったなー
ただただ走るのが楽しくて楽しくて
平日はタイヤ拾いに行って週末までに組んで
週末はタイヤ満載で山行く生活だった

狂った時代だったなｗｗｗｗ

デフ・足・フルバケじゃねーの？
少なくとも俺の周りじゃあそうだった。
まあ砲弾型マフラーなんてまだ無い時代の話だけど。

もし何か一個だけ換えるなら迷わずデフを選ぶ。
良く効くLSDさえあれば後はドノーマルでもドリフトはできる。

793です
皆さんレスありがとうございます
ドリフトは８の字？位の練習は広いところでやるかもしれませんがサーキットのみにするつもりです
足周り、LSD、付いてたらフルバケのものを探してみます
後、希望としてはＳ１３顔のシルエイティにしようと思うのですが乗っている方 購入時注意するところを教えてもらえませんか？

結構同年代いるんだなｗｗ
俺の時代は13のQsが100万以上した時代だった

当時はCAの180SX乗ってて、
2巻きバネカット仕様で走ってたら
オマーリさんに熱烈歓迎されたｗ

あの頃は最低地上高じゃなくて、車体の高さで測られてたからなぁ

でもタイヤの上の部分がフェンダー内におさまってれば
特に何も言われなかった。
狂った時代だったなｗｗｗ

>>801
ｼﾙｴｲﾃｨ、いいねｗｗ
ただ、13系はもうブッシュがキテる車が多いんじゃねーかな？
しかも180SXベースだからリヤハッチ回りも厳しいかもな。

補強無しのドリ仕様180SXで、ハッチから雨漏りしてない車は見たことがない。
あと13だと、フロントのタイヤハウス内・ブレーキホースが通ってるとこのクラック、
コアサポート（ロア側）の溶接の剥がれ。これは致命的。

ピロだの硬いバネだのを着けてる車に良く見られる症状なので、
出来ればノーマルに近いのを買った方が良いと思うが・・・。

ドリフトするなら、その車を長く乗ろうってのは考えない方がいいかも。

>>803
レスどうも
ハッチからの水漏れですか…
雨上がりの日に見に行った方が良さそうですね
溶接剥がれはタイヤ外してもらうか、車体を上げてもらわないと見えそうもないですね…

出来れば長く乗りたいですがぶつけるだろうから練習車と割り切っております

>800
あの頃は皆貧乏だったから社外デフすら入れてないのがほとんどだったぞ

足はダウンサス、ホイールはロンシャンとかプレセディオのような深リム系ホイール
エンジンは完全ノーマルが多かった
折り戸とかもＣＡのＳ１３とか乗ってたときはほとんどドノーマルだったからなぁ〜
デフとかは変わってると思うが・・・

>>804
雨上がりに行かなくても、水漏れしてるやつは応急タイヤのとこにサビがあったりする。
ブレーキランプの裏側とか。

おい、おまいら何歳なんだよｗ

ヤシオのあの方くらいの連中

29歳です

鬼キャン世代？の方々レスさんくすです。その頃のドリ車
のスタイルが大好きなんだよね。
消防の頃SSRメッシュはいたセフィーロみてたら運転してたイカツイあんちゃん
に睨まれたり、ブルメタの13見てツレとはしゃいだり、憧れっていうかドリ車と
言ったら自分はその頃の車なんですよね。

SSR履いたセフィーロとかブルメタのS13とか両方ツレに居た訳だがｗｗｗ
まさかご近所さんじゃないだろうな？ｗｗ
ちなみに関西だけど

【経済】トヨタ・セリカが生産打ち切りへ　一世を風靡
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1144780042/

青・赤・緑・茶のメタリック、各色のキャンディカラーは当時ありふれてなかったか？ｗ
ホイールは、ロンシャン、SSRリバース、マーク�T・�U・�Vのどれかｗｗ

で、車は13、180SX、31セフィーロ、33ローレル、71・81・90のトヨタ３兄弟、
32スカイラインの２・４ドア、86、20ソアラ、FC、ってとこか。

86　→　180SXって乗ってたけど、回りがハデ過ぎて（主に４ドア軍団）、
全然目立たなかったなｗｗ

ちなみに関東ですた。
滑走須走とかランニング・フリー、宮本軍団とかクールＤが走ってたころ。
（そのスジじゃ超有名だけど、知ってる人いる？ｗ）

まぁ180SXに乗り換えたころは↑のチームの人間の走りを見て、
「あの凄さは俺には無理だ・・・orz」って感じになってドリは遊び程度になった
おかげでグリップの面白さを再確認したｗｗ

>>811
残念だけど、関東人です。ご近所だったらおもしろかったかも。
昔のドリ天とか捨てちゃったからかなり参考になります。

19才なんだけど、オレと同世代の方いますか？

34歳です。

オレも19だぜ(:;´┏┓`;)

フルバケってそんなに必要か？
俺は１３の時もノーマルシートでずっと乗ってたけど・・・
普通にドリフトで怖いとか操作しにくいとは感じなかった

>>818
　明らかにフルバケの方がやりやすいと思うが。セミバケでもいいけど。
13純正シートとで遠出すると腰が痛くてたまらん。

>>818
ノーマルでももちろん出来るけど、換えたらずいぶん「楽」になるのです。高横Ｇでの操縦が。

>>819
禿同
俺も腰痛から解放されたよ
交換するまえはオサレな感じを狙っていただけだが
費用対効果は十分あるよ

車中泊よくする俺はセミバケ

Hのあとはシャワーしたいなぁ
ttp://violet.homeip.net/upload/img-box/img20060413015627.jpg

180SXで現車合わせ14タービンブーストアップなんですけど街乗りではブーストコントローラーOFFにしているのですがプラグは純正でも大丈夫でしょうか？それとも8番くらいつけたほうがいいでしょうか？

鬼キャン世代最高ですねW

俺はちなみに21ですがその頃一緒に走りたかったですよ。
回りは17インチ、18インチやフルエアロ、ピカピカのボディに300馬力だのいっぱいですが俺の中では15インチ深リムハミタイ鬼キャンですよ。
エアロは付けても純正エアロ。
ボディは色違いでも十分。
要はあの時代ね雰囲気の車が好きなんです！！



熱く語ってすいません…

>>813
そのチーム達ﾃﾗﾅﾂｶｼｽｗｗｗｗｗｗ
俺のS14まだクールＤのステッカー貼ってあるｗ

１５インチリアはノーマルホイール時代・・・
とてもぼろくて古き良きとは言えないなぁ〜

なにやらここは同世代の奴らが多いなｗｗｗ

俺は東海地区内だから、ランフリやらクールDは雑誌でしか見た事ないけど、
車の仕様なんかはかなり影響受けたよ。
神奈川仕様なんてのもあったしなｗ
免許取得からずっと180SX乗り継いでるから結構参考にさせてもらったよ〜。
一時の気の迷いでシルエィティにした事もあったし。
今でこそ、シルエィティなんてどうって事ないもんだけど、
当時は今程ボディメイキングは盛んじゃなかったから、珍しかったもんなｗ

ちなみに東海地区は、当時某有名81AT乗りがいた事と、三重の音吉がいたのもあって、
シルワン系より4ドアと86が多かったかな。


>>824 とりあえず、レーシングプラグじゃなくていいから7番入れときな。
これで待ち乗りも走りも大丈夫だから。
14タービン以前に、吸排気とポンプ換えてる時点で純正6番じゃダメよｗ

>>824
みんな8番入れたがるが・・・街中で
全開にはせんだろう？
全壊やりたきゃ・・・まぁお好きに。
7番入れときゃ十分。
2530つかってて、通年7番で走ってます。
ショップはマージン考えて8番進めてきたが
冬場にエンジン ボヘボヘ言って、かぶりそうになるからヤメタ。
2530で通年7番じゃ、アクセル踏んでねぇナこの野朗は！
言われそうだが、実際持ってるもんで。

みんなぁいれたがるんだぁ、あたしのあそこにぃ・・・

巧氏見てますか？ひろきです★

S14に付けてる車高調が抜けたから新しいの買おうと思ってるんだけど
nismoのS-tuneサスキットってどうよ？
あんま車高調整はしなかったから純正形状でも十分かなと思ったけど
サーキットメインだと物足りないかな？
使ってる香具師インプレきぼんぬ

なつかしいなークールDとかランニングフリーとかアミーゴとか…箱根すごかったな。
今２５だけど自分が免許取って１８０買って一年ちょいくらいでで１５インチノンエアロ爆音は変な目でみられるようになっちまったよ。
あのいかにも走り屋です！みたいなノリが大好きだったのに、今は１８インチ、フルエアロ、バイナル、綺麗に飾って使わない馬力上げて街り屋ばっかだもんなー
戻ってこないかなぁあの時代…しみじみ

初歩的な質問ですいませんが
ワイドトレッドスペーサーって付けると、走行する上で不具合ってありますか？
街乗りから峠を流す程度です。サーキットで全開走行とかはしません。
オフセット間違って注文してしまい（フロントのみ）、買い直そうか迷ってます。
ちなみに某メーカーは後から言っても変更してくれませんでした・・・。

しかしリア駆動のスポーツカーがオープンカーばっかりってのはなんでだ？
メーカーは普通の四人乗りクーペのリア駆動を何故つくらないんだ？
リア駆動はそんなに嫌われるようになったのかよ

>>834
キチンと装着すれば問題ないと思う。

俺の教訓を話すと・・・、そう鬼キャン時代の頃、
ワイドトレッドにしたくてギリギリのスペーサーをかまし、ねじ山が３山しかなかったが、
「まぁ４山で平気だったからイケるべ？ｗ」　と気楽に装着。

張り切って走りに行って、いつものように横を向けカウンターをあてた瞬間、

「パン!!」という音とともにドアンダー・・・、と言うか死ぬかと思ったんだが、
降りてみたら左のホイールがすっ飛んでどっかにいってたｗｗ

デッドラインは４山ですた・・・　orz
でも４山でも危ないから、ちゃんと装着した方がよいぞ。

>>835
今時４人乗りクーペでリア駆動なんて流行らないのわかりきってるし
今の時代、ほとんどの車がＦＦだろ？車内が広くできるからな
ＦＲ作るとパーツの流用がほとんど効かないから
ほとんど専用パーツになる、その車のためだけのパーツやシャシーを作るために
新しい生産ライン作らないとならん
そうすると数十億ぐらいは金がかかる、売れないとわかりきってるのにそんな金出せる訳がない

今の時代のＦＲがオープンばかりなのは
海外でウケがいいし、金持ちで車好きのオヤジにもウケいいからオープンにすると企画が通りやすいんだよ
そんなロドスタもＲＸ−８とシャシー共用だっけか？

>今の時代、ほとんどの車がＦＦだろ？車内が広くできるからな
FRなんてまだまだあるじゃん
S2000、ロードスター、RX-8、Z、スカイライン、フーガ、シーマ、プレジデント、マークX、マーク�Uブリッド、ハイエース、クラウン、コンフォート、セルシオ、センチュリー
レクサスGS、IS、SC
外車で言えばBMWの357シリーズ、メルセデスCES等・・・
思いつくだけでもこれだけ
それに4WDもかなり多いと思うが・・・

「ほとんど」がFF。他駆動方式はどう列挙していったって少数派という事実は覆せない。

4WDと行ったって、メイン駆動があるでしょ。
基本FF構造の4WDとかね。

>>838
まぁ確かにFRだが、全部高いよ・・・　('A`)
それに重い

いわゆるラグジュアリーカーってやつはFRが基本だからな。
S2000、ロードスターはオープン２シーターがネックになる。

現実的なのは８くらい？
あとは時期シルビアが出てくれる事を願うか。

RX-3ってのも噂があるが・・・

>>840
基本FF構造の4WDだと車内は広くならんと思うが

いや殆どＦＦじゃないだろ。
ＦＦが一番多いのは確かだけど。
ＦＦ：ＦＲ：4ＷＤ＝５：３：２くらいじゃねーの？

FF　:軽、コンパクト、庶民セダン、ミニバン
FR　：中高級セダン、ミニバン、スポーツ、軽トラ、トラック、RV
4WD：全部対応（軽、セダン、スポーツ、トラック・・・）

S13の中古が激減している件について

大衆車にFRはほとんどないって

>>845
そりゃそうだ、なにせ１５年落ち
ハチロクなんが動いているのは漫画の影響と半端じゃない金のかけ方して修理してんだろう
Ｓ１３をレストアするランニングコストを考えるならそれより安く１４だって買えるし

>>834
25mmワイドを装着して4万�`くらドリメインで走ってるけど全く問題なし
ちゃんとしたメーカーのだっただ大丈夫だと思う

ていうか最下行はいらんだろ
アンタが勝手に間違ったくせにメーカーのせいみたいな言い方するんじゃないよ

>>848

>アンタが勝手に間違ったくせにメーカーのせいみたいな言い方するんじゃないよ

ﾌﾟ
ダメショップやダメメーカーがよく口にする典型的なセリフですね。

【型式】S14
【年式】H9年後期
【グレード】K'sｴｱﾛSE
【トランスミッション】MT
【車体色】パールホワイト
【走行距離】98000Km
【事故歴】有り
【修復歴】有り(左ﾌﾛﾝﾄ周り、ﾃﾞﾗﾒｶﾆｯｸの目立てでは、綺麗に直っているとの事)
【オーナー数】不明
【車検】切れ
【装備】･･･
足回り：Apex N1 Pro Spec+Volk SE37K(17ｲﾝﾁ8.5J-9.5J)+RE01R(235/45-255/40)
給排気：Apex ｽｰﾊﾟｰｲﾝﾃｰｸ+ﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟ+N1ﾏﾌﾗｰ
【価格】45万円(個人売買)
【難点】ﾀｰﾋﾞﾝｶﾞｽｹｯﾄから排気漏れ有
上記＋車検整備費用15万円かかり、ﾄｰﾀﾙ約60万円でした。

超最新ﾃﾝﾌﾟﾚあったのかorz
【購入年月日】2005/10/15
【購入時の年齢】25

>>849
早く学校行けよ遅刻だぞ

>>852
ダメショップの関係者は事実を指摘されると
何でこう必死になってごまかそうとするんだろうね。
頭悪すぎ。
あ、頭悪いからダメショップなのかｗｗｗ

誤注文したのはお客さんの方でしょ？
で、いざ商品が届いて装着してみたらオフセットが違うと。
そんなものの返品交換なんて出来る訳ないじゃない。
ホイールなんて一度タイヤ付けてナット締めしてしまったら、
もう新品として売れないんだから尚更だよ。

そういう対応が何故ダメショップなのか説明してくれよ？

>>854
しょうがないよ>849と>853は
自分のケツも拭けないお子ちゃまだからさｗ
世界は自分中心に廻っていると思ってる
結局他人のせいにするか、ママにお願いするしかないんだよ。

さ、あとは後釣り宣言待ちだなｗｗ

>>854
頭の悪さがにじみ出るウザイ書き込みだな。
さすがクソショップ関係者ｗ
何でも人に聞かないで少しはてめえで考えろこのボケが！

>>855
お前はさらに頭が悪そうだな。つーか悪いな。
事実を指摘されて動揺してんのに余裕あるフリしてんのバレバレｗｗｗ

>>847
５〜６年ぐらい前はよく見かけたんだけどなぁ〜
しょっちゅうすれ違うぐらいな
Ｓ１３が一番盛り上がってた頃はどこ行っても見かけたもんだ
今はＳ１５のほうがよく見かける気がする

Ｓ１３はハチロクには劣るが、自分でイジるの楽しい
ボロいからネジの１本や２本ヘシ折ろうが
ボディをハンマーで叩こうが全然心が痛まないからおもいっきりイジれる

856が理想のショップを開業してくれよ。俺必ずそこで買うからさ。
俺頭悪いから間違えて注文しちゃうかもしれないけど許してな。
バカだからクルマに組んだ後で間違いに気付くかもしれないけど
返品許してくれるよな？
もちえろん返品するとき送料なんて取らないよな？
だって俺お客様だもんな。

　　　　　　　 _,,､ ─‐'''''''''''''‐.､.っ 　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　,､‐'`::::::::::::::::::::::::::::::::::`､　っ 　　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　 ,r.':::／/:::::i:::::::::::::::::::::::::::::::ヽ　っ　　|　>>856　（>>849・>>853）の母です。
　　 ,/::::::/:::;':i::::::!:::::::::::::::::::::::::::::::::ﾞ､　　　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　/::i:::::!i:::::::i:::::::i:::::::::::::::::::::::::::::::::::i　　　 |　　・・・ごめんなさい、　　　　　
　　l:i:i::::l_,|l::!:::i､:::::ヽ:::::::::::::::::::::::::::::::l　　　.|　　>>856は去年受験に失敗してしまい、　　　 　　
　　!l::!:::|=､ﾞ!`､!`ﾆ ､::`:::､:::::::::::::::::::::! 　 　 |　　引きこもってしまったんです。
　　ヽ:!:ｌ|　 　　 ￣`u`､:::::::::::::::::::::::ﾉ　　　 |　　最近では書き込みにレスが着くとパソコンの前で、
　　 　|{l　〈 　　　u　　ｌ:l`irr､:::::::::<　　＿ノ　　「ギヒｯ、ギヒｯ」っと奇声を上げています・・・。
. 　 　 |ﾊ　､,,,__ 　　　 ﾘ ,ﾋノ:::::::::::::', .￣￣| 　 もう家族もどう接していいか・・・。
　　　　/7'i､`='"　u 　　'　!;::::::::::::::ﾉ 　　　|　　また奇妙な書き込みをするかも知れませんが、
.　　 ｉＹ/,/,ﾍ:､＿,､‐'`　　　`'---'"　　 　 .|　　放っておいてあげてください。
　　　!', , ,　ﾉ ｌ ヽ 　　　u 　/　｜ 　 　 　 |　　
.　　〈 ' ' ' /　:ｌ　 `ｉ､　　　,/　　ｌ　　 　 　 .|　　どうか皆さん、暖かく見守ってあげてくださいね。 　
　　　i　　 'i　 |　　 !,　　,/　　　ｌ.　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 i　u ヽ. ｌ　 ,−'､ /へ　　 ｌ
　　　　i,　　 }ﾉイ.　~ Y　ﾟ　 ヽ　ｌ

>>858-859
キチガイが反論できなくなってファビョる典型的なパターンだな（藁
もう典型的すぎて笑っちゃう。
お前らほんとーーーーに頭悪いね（藁

その釣り、あんまり面白くないぞ

はいはい ショップスレにでも逝ってやりあって スレ違いも甚だしいから

お店って客の注文どおり発注するだけなのか？
客の注文に対して車種名を聞いたりして、確認してから注文を受け付けるくらい
普通の店ならやってくれると思っていたが・・・・・
すんません。自分、世間ってもんを分かっていやせんでした。

>>856
>>860

>>863
店頭販売なら言うに及ばず、電話注文なら車種聞くし、ネットなら車種入れる項目ある。
普通はその車種推奨の幅とオフセットを提示して買ってもらうよ。

ただ、それを車種を指定せずに、
「このホイールのこのサイズが欲しい」というお客さんが居るのも事実。
そういうお客さんには当然そのまま売るよ。

X-BOXのソフトを買っていった人が、家について袋を開けて

「あ！俺の持ってるのはプレステだよ！」

と気づくようなものだな。

自分のミスなのにクレームを付ける最凶クレーマーの類だなｗ

生産ラインに入ってるからオフセット変更できないって言われんだよ確か
納期待ちになる人気ホイールのメーカーとか

初心者カキコで悪いのですがK'sとQ'sのブレーキの違いってなんですか？

>>868
4potキャリパーか、1potキャリパーかの違い。
後はディスクの厚みも違ったはず。

13系はキャリパーは全て1potで、
搭載エンジンによってディスクが違う。

13は
ＣＡ車とＰＳ１３ＮＡが同じブレーキで
ＰＳ１３ターボがひとまわりデカい

それにしてもＳ１３はクリアランスの内側のプラスチック弱いな
外すとすぐボキっと割れてしょうがないぜ

割らないよう作業汁

ミニサーキット走ってる人に質問です。
ずばり、ブレーキはどうしてますか？
銘柄やインプレッションも聞かせてくれると嬉しんだけど

買った当初から助手席のドアがものすんごく重いんだけど・・・
シルビアってこんなモノなのだろうか？14です

助手席のみ超デッドニング仕様

>>875
助手席も運転席も超デッドニング仕様です
それに比べても助手席の重さは異常

>>876
ヒンジ壊れてるんじゃね？

>>876
水溜まってんじゃね？

>>877
ヒンジの故障ですかね・・・調べたら工賃高いの何のって・・・

>>878
水！？

いくぅ
ttp://www.imgup.org/iup192774.jpg

>>879
半分冗談だけど
ドア下部の水抜き穴がゴミで塞がると水貯まった希ガス

>>879
とりあえずヒンジとストッパーに油(ＣＲＣとか)さしてみれば？
ライナーが付いてないなら砂利とか噛んでるのかも
ヒンジ調整・交換は高い工賃払わなくてもＤＩＹでできるレベルだと思うよ

>>879
元ディーラーのサービスから言わせてもらうと、
ドア外すのかなりﾀﾞﾘｨよ・・・('A`)
マーチクラスならまだいいけど、2リッタークラスの２ドアだともう・・・
３３スカイラインはマジ死んだ

とりあえず内張り外して特に何にも無ければ、
ヒンジの可能性は高いｽ

>>881
水かぁ・・・
とりあえずスピーカーでも外して見て見ます

>>882
CRCを挿したんですけど、ちょっとは良くなったかなー程度です
お金が無いので、出来る事ならDIYでやろうと想います

>>883
やはりめんどくさいですか・・・それでもやってみるだけやってみますわ
アドバイスして頂きありがとうございます

ヤンキーが好きそうなケバイ紫の後期S14を見かけたんだが
あれはまさか純正色？

オーテックの純正色か？

ttp://www.uploda.org/uporg364344.jpg

http://g002.garon.jp/gdb/GO/0P/k_/XX/iY/YK/VO/cU/mN/8M/dM/N3XK.wmv
180ＳＸ

シルビア
http://g002.garon.jp/gdb/GU/0-/aE/kx/_E/8E/kz/fK/6K/OY/bV/tXke.wmv

はじめまして！
S13のSR20ターボに乗ってる者ですが最近アイドリングが安定しないので何か知ったら教えてください。
高くなったり低くなったりします。
エンストしたり吹けないと言うことは無いですがアイドリングだけ不調です。
後、関係あるかわかんないですが2000〜2500の間で軽く加速していくとガクガクと多少引っ掛かりがあるような気がします。それ以下やそれ以上の回転数は普通に吹けます。
プラグ、イグニッション、エアフィルター、インテーク一式交換しましたが改善されませんorz
とりあえず今度はエアフロを近いうち交換しようと思ってるんですが、今使ってるエアフロの電圧を調べたところアイドリングで1.6とでました。(〇ちゃんウォーターﾃﾝﾌﾟ)
某雑誌でアイドリングで電圧が1.1以上あると異常と書いてあったのですがこれはエアフロが逝ってるのでしょうか？
一応パーツクリーナーで清掃したんですがダメでした…
どなたか何か知っていたら教えてください。

Ｏ２センサーの可能性もあり
一度ディーラーでダイアグ取ってもらったらどうでしょうか？
エアフロも含めたセンサー系の異常なら一発で分かりますよ

平成9年式の180SXなんだけど、最近温度を27度以下にすると
エアコンのパネルからジジジジジジーって異音が出るから、ヤフオクででも買って
付け替えて見ようと思ってるんですけど、液晶の付いたエアコンのパネルって
年式で違ったりします？