【TOYOTA】トヨタ・オーリス１台目【AURIS】

カローラランクス／アレックスの後継車で3ナンバー5HB。
今夏ネッツ店からデビュー予定。

ほう。

今月号のM○G-X見てみ。
どこかに書いてあるはずだからｗ

関連スレ

【NCV】カローラランクスアレックス26【ﾊｯﾁﾊﾞｯｸ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137501369/

地元のネッツ店は態度悪いし殿様商売だから、ネッツ専売の時点で購入意欲が失せた。
残念無念。今のうちにランクスにするか。

オーリス７ＭＴ買っちゃうぞ

セダンがオーリスって聞いたんだが、違うのか？

いや5ドアHBだよ。

まあどうせトヨタがこのクラスで手を抜いて作るんだから、可も無し不可もなし
のくだらないクルマができるだけだろう

3ドアのホットハッチ作ってください。
ゴルフR32に対抗できるような。

オーストラリア向けにAURIONって車が発表された件について

価格はどうなるのかぁ・・・

なんでネッツ専売にすんだろう？
ランクス余り売れてなかったのか？

>>13
単純に１車種１系統でいきたいんじゃないの？
同メーカー車で重複して売れなかったり買い叩かれたりするのを防ぐために。

ランクスは欧州でゴルフにボロ負けだったからじゃない？
次期ランクスはもろにゴルフ意識してるし

２．４�g、６ＭＴ
１．８�g、ＣＶＴのみ
１．５�g、５ＭＴ
らしひね

2ﾘｯﾀｰAWDのTS200は何処へ行きましたか?

ゴルフ、アクセラに対抗した作りや走りだったらと思い、発売を楽しみに待ってる。

3.5L 6AT
2.4L CVT
1.8L CVT
1.5L CVT
じゃないのか？

3.3L Petrol THS :CVT
2.4L Diesel :AT/MT
2.2L Petrol ターボ AWD:MT/2ペダル MT
2.0L Petrol :AT
1.8L Diesel :AT/MT
1.8L Petrol :CVT/2ペダル MT
1.6L Petrol :CVT/MT/2ペダル MT

だろ

マニュアルトランスミッション多いね。ほんとうならトヲタを応援しちゃうぞ。

欧州向けのみだろＭＴは
>>20
それなんの車？

国交省が同じ車ならトランスミッション関係なく登録できるようになれば、作ってくれるんじゃない？

MTは欧州向けのみってまたトヲタのおばさん御用達車ですかそうですか

2.0で6MTは出ないの？

豊田がプレミアムハッチバックを開発中と車に詳しい友人が言っていたが、ほんとかなぁ〜いつごろ出る予定かわかる？

>>26
2007年夏予定らしいが本当のとこはしらん、妄想爆裂雑誌が出所だからな。たぶん出ると思うが・・

あげますよ

>>27
この情報の出所の雑誌には今年の８月とありましたよ

3.5Lのやつはレクサスで出すんじゃないの？
Ａ３、１尻対策で

トヨタ店という話だが

レクサス不調なんだから比較的安いクルマも入れたほうがいいと思うんだが。

>>32
それはレクサスの「お金持ちウェルカム！」の方針を根底から覆すことになると思うのだが…

オーリスはランクス／アレックスの後継だから、プレミアムハッチではない。
夏には発売らしいが、価格・外装・内装がどうなのか知りたい。

>>34
車雑誌立ち読みしてこい。
それらしい写真なら載ってるぞ。
まぁ、妄想合成写真かもしれんが

3drスポーツグレードを出してください

>>34
オーリスベースのプレミアムハッチが出るらしい。

デミオ→ベリーサみたいなもんかね？

発売は夏でOK??

>>36
トヨタは数が出ないものは日本で売りません。

>>39
カムリは売ってますが・・・

　

>>40
カムリも北米とかで売るハイブリッド仕様とか日本で売らないでしょう？

スレに活気がねぇ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！やはりＣセグは日本では人気がないのか！！！

Ｃセグメントスレは毎回落ちるし、コンパクトスレではＣセグはスレ違いといわれるし・・・

>>33
金持ちでコンパクト車が好きな人向けに良いと思うけど。

>>43
トヨタのヴィッツ、カローラベースの車でATだぁ、CVTだぁ、言われたら
スレに活気がでるはずがないよね。
もう車なんて何乗っても一緒じゃん、アクセルに足を置いときゃ走るわけで、
その辺の中古車でもいいんじゃないかって気持ちにもなるよね。

新型車のデザインだけはちょっと期待してるんだけど…

>>5
別に地元で買わなくても

Ａ３を超えられるか？

>>49
無理

ゴルフＲ３２は超えられるか？

Ｖ６と２４００ターボなんて値段が高そう！
220万くらいかな

>>52
うわさでは
Ｖ６　400万〜430万　らしいのだが？
で2.4LはターボなのかNAなのかはっきりせんね、オーリスがNA2.4Lでプレミアムが2.4Lターボなんだろうか？

>>53
どっちもNAに1票。
でないとV63.5Lの存在価値無し。

>>54
スレ違いだがIDにSXUが！
ハリアーの2.2ね。

仮に値段が440万円
だとしたら絶対だす価値ないな！

Ａ３(5ドア） 2.0Lターボ 399万　Ｖ６ 3.2L 475万
１シリ　　　 2.0L 370万　Ｖ６ 3.0L 487万
ゴルフ�X 2.0Lターボ 341万 Ｖ６ 3.2L 439万
Ｂクラス　　 2.0Lターボ 393万
アストラ　　 2.0Lターボ 351万
メガーヌ　　 2.0Lターボ 378万
３０７HB　　 2.0L130kW　320万

プレミアムがライバルと想定しているであろう上位３車種とそのクラスの日本価格だ。
細かいのは省略してるからな

>>57
これを見る限り次期車の2Lﾀｰﾎﾞ版を期待しても良いのかな?
駆動形式はFFだろうけどAWDで出たら300万以上でも即買いしちゃう

カローラもついに３ナンバーか

ネッツ店専売だと、カローラシリーズから外れるんだね。

でも盗用多だからタイヤが外れたりブレーキ欠陥があるんだろうなぁ。

テスト

>>60
台数計算上はね。

>>59
プラットフォームがＲＡＶ４やエスティマと一緒（セダンとフィールダは現行の改良）
販売店がネッツ（セダンとフィールダはカローラ）
車名からカローラがなくなる（セダンとフィールダはなくならない）

これってもうカローラじゃないよな、ランクスの後継車という立場以外カローラとつながりがないじゃん

>>64
じゃあ、スプリンターの後継車って事でどうよ？

サイズはどうなるのかな？
3ナンバー化は間違いないとしても横幅が気になる。

>>66
全幅は1.76m辺り。

トヨタとしては「カローラ」名での売り上げが大事なんじゃないのかな？

欧州でも同じ車売るのかな？
名前はカローラ（ＨＢ）で売るのかな？

別デザインの車が欧州でＦＸ／ＲＵＮＸ後継車として発売されたらオーリスなんてｲﾗﾈ

カローラの総合販売台数を稼ぐ為にカローラの名前は外せないから、
カローラランクス・アレックスの換わりにカローラオーリスって名前
で出すんだよね？

アレックスって名前を変えるのって
浦和レッズの三都主の日本代表の登録が「アレックス」
だからだよ！きっと。

カローラ・イチロー

>>69
欧州勢対抗のために３ナンバー化等になったからカローラはなくなるだろうな。
現行はゴルフ等にボロ負けだし、負け車の名前は引き継がんだろう

カローラ　ゴジラ

カローラ フィッツ

age

カローラ　ゴンザレス

カローラ金剛

次期インプレッサ（ハッチバック）の対抗車種なんだろ？

自分とこの子会社に対抗してどうする？

ゴルフ対抗ならオーパの後継車つくればよかったのに｡ランクスは5ナンバーで残して､ティーダと戦ってほしかった

>>79
不人気車種と対抗してどうするよ？
>>81
ist＆ラクティスがランクス後釜なんだろうなトヨタ的には、オレもランクス＆アレックスは残して欲しかったな。
需要はあるとおもうんだがなぁ、プレミアムだけ３ナンバーでもよかったとおもうんだが・・

>>79
次期インプレッサが同じプラットホームになるかもしれませんぜ

次のistがひと回り大きくなって
ラン・アレサイズの５ナンバーになればそれ乗るからオーリスはいいよ。

で、本当にオーリスになって３ナンバー化なのか？

次期ｉｓｔも３ナンバー化の噂があるからねー･･･。
ランクスの後釜は、ラクティスとヴィッツじゃん。

センターメーターじゃない車がなくなる･･･。パッソくらいか。

俺は３ナンバーでおｋな人。最近雑誌でオーリス情報あった？
立ち読み回ったけどそれらしき記事は見あたらなかった。

>>86
エンジンだが
現在の直列4気筒のZZ系とAZ系が新ZR系に統一される
1ZR=1.6L、2ZR=1.8L、3ZR=2.0L　の3系統
その内2ZRと3ZRにはバルブトロニック的なバリエーションあり

で、2ZRが次期カローラのHBに搭載とか

アイシンがBMWのバルトニで実験終わったから投入か

>>87
せっかく３ナンバーにしたのに、エンジンは２Ｌまでしか無いのか。
３．５・Ｖ６と、２．４に期待してたのに。ま、３．５は必要なくとも
プレミアム路線なら３．０あたりかなと予想してたのだが。

なにはともあれサンクス。

>>88
プレミアムはオーリスじゃないぞ、オーリスベースというだけで

結局CVTなの？
なんか最近、AT車運転しててもつまんない。
MT出ないのかなあ？

CVTだろうがMTだろうがATだろうが
とりあえず、まともなAWDを期待したい所だな

オートマなら電車でいいや。

DOPでMTつけられればいいのに。

>>93
MOPじゃねぇのかよｗ

むしろ受注生産

むしろ数量限定生産

発売までスレ保たせようぜ

発売時期って８月前後なの？

雑誌にはそう書いて歩けど、正式発表はまだみたい。
ネッツ店に情報が回るのは５月連休前後あたり。

100!!

雑誌ってどれ？
俺が読んだ奴には載ってなかった。

>>101
雑誌といえば　マグX、ベストカー、ホリデーオート読んでおけば新車情報は間違いない、その情報の信憑性はべつとしてな

>>101
お前が読んだ雑誌は何？

VIP CAR です

あと4×4マガジン　です

カミオン忘れんなよ

実話ナックルズには書いて無かったよ

「カローラ・ランクス（RUNX）後継車」Blog
ttp://mishimax.net/index.php?itemid=1060
相互リンク

　　　∧∧
　　（　 ・ω・）
　 ＿|　⊃／(＿＿_
／　└-(＿＿＿_／
￣￣￣￣￣￣￣

　 ＜⌒／ヽ-、_＿_
／＜_/＿＿＿＿／

age

AE111

　,､＿,､
　ｌ ﾟ(･)ﾟｌ　ｸﾏ−!
　lづ"/)
　.l/),,）

ほんとに夏辺りに出るのか？
雑誌立ち読みしても全然見あたらないんだけど。

俺の見た雑誌ではセダンとワゴンが１０月でハッチバックは来年になってたが・・・

だから何の雑誌か教えてってば！

エロトピア

SMスナイパー

月刊 むし

へらぶなマガジンには載っていそうだな。

今日発売かは知らんが、ベストカーに情報有り。
予想登場時期は今年１１月だそうな。ターボもＶ６もあるって。
ちなみにカローラは８月にＦＭＣで１．３と１．５と１．８を搭載。だって。

あれ？カローラ1.3は無くなるんじゃなかったっけ？
それじゃカローラ店にベルタ投入した意味ないよ。

>>113
マジレスすると２ヶ月くらい前のＢＣやＭＡＧｘにﾁｮｺﾁｮｺ出てた。

これ、オービスのぱくりか−

>>123お前ケロケロ軍曹の低脳みつび丸ヲタだロ

マグに載ってたイラスト誰かうPしてくれませんか？
その号見逃しちゃったので

>>115-116

ベタな展開だがﾜﾛﾀｗ

てかオーリスの評判低いの？カキコミ少ないけど。

>>127
まともな情報が無いから仕方ない

>>125
うｐしたよ。
ttp://kjm.kir.jp/pc/?p=23774.jpg

ついでに3月号も。
ttp://kjm.kir.jp/pc/?p=23775.jpg

こういうのって、すくーぷ！みたいなのが載ってから実際出たり出なかったり
するまでに何ヶ月も間があるから忘れちゃうんだけど、どの程度信用できるもんなのかね。
少なくとも外観は雑誌の完全妄想でしょ？
でも、ﾔﾘｽ似というのはこれ以外にも複数の場所で見るから確かなのかな。

3ナンバー、新開発の1.8L、はいいとしても、トランスミッションがCVTだけだと困るな
ヴィッツもMTグレード削ってきたからこっちもだめか

なんだっけ、どっかの雑誌で黒いダンボールやらガムテで覆った
テスト車がヨーロッパの山道を走っている写真は載ってたよ。
もうそれは３ヶ月以上前かな？

でもアレがオーリスなのかどうかは、どうやって確かめるのかが分からん。
シルエットからすると、ビッツ顔の大き目のハッチバック車だった。

オーラス

恋人選びですbyキンキン

age

ttp://up.2chan.net/e/src/1145343528774.jpg

ヴィッツ＋カムリ？ひどくはないけど新型っていう感じはしないね。

>>136
本物？？

>>136
本物だったらアクセラにする(;´Д`)
マジでデカいヴィッツじゃねえか

ヴィッツにアクセラ風味をまぶしたような感じだな。
これで出てくるなら購入対象外決定。

ttp://up.2chan.net/e/res/1200562.htm
こっちにリンクしようぜ

>>139
MT厨の方でつか？

オーリス

オーリスはどこの工場で生産するのかな？
関自かセントラルだろうな。

ダイハツ池田

ｶﾑﾘはいいけどｵﾘｽ（予想）はだめ。
ベルタはいいけどヴィッツはだめ。
フロントしか見てないのに、なぜかセダンの方がわいく見える。

セイセイセイ、ベルタよりヴィッツだろ。

MAG-X見ろ

なんかサイドブレーキの位置がかっこ悪い。

ダイハツの社長が軽自動車を買う客を蔑視
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1146152126/l50

ダイハツ社長箕浦氏「金の無い連中が軽自動車に流れる」
http://www.wazamono.jp/car/src/1146151908984.jpg
動画
http://daihatsu-oyaji.tripod.com/v/index.html

この社長はトヨタからの出向だそうです。笑
今のトヨタにとってレクサス以外はお客じゃないんだろうね。

値段が気になる

ベストカーに載ってたカローラセダンの妄想図の方がかっこよく感じた
このﾃﾞｻﾞｲﾝならセダン買っちゃう鴨。

まぐペケの写真だとのっぺりしたつまんないデザインに見える。まるでランサーセディア

セダンって日本だけ現行車のフレーム引き継ぐんだろ。
それ買うくらいだったらまだランアレの後継買う方が良くね？

>>153
オーリスは相当に値段を引き上げてくると思われ・・・

ゴルフGTI〜R32あたりをライバルに開発するだろうから、
300万オーバーは確実だろうね。

>154
ランアレの後継≠オーリス
オーリス＞ランアレの後継

>155
ライバルがGTIとは言え、GTIと同じ価格ならみんなGTIを買う。
オーリス2.4 270〜
オーリス3.5 340〜
こんなとこだろ。

>>156
まあ、トヨタ店らしいからね＞＞2.4L&3.5L
そんなもんだろうね
しかし2.4LはＮＡなのかターボなのかベストカーやマグＸでは意見が分かれてるねぇ

ぶっちゃけカローラのハッチバックがランアレだから
オーリスはベルタのハッチバックってとこだろ
ヨタクオリティってこんなもん

あとは中身に期待するだけだな

>157
MagＸは、他紙は四駆ターボと妄想全開記事〜本誌の信頼度の高さは証明している。
とか立ち読みなんでうる覚えだが強気だった。
2.4NAのFFらしい。
確かに、2.4がターボだと動力性能で3.5とあまり差が無い(公道では)し、
エコ気取ってる偽善企業が今さらターボなんか作らないだろうし。

オーリスのいうネーミングはヨタ店で販売されるプレミアムハッチかもしれないが、
これとは別にアレックスの後継車も存在するみたいですな。
こっちの方が、欧州でゴルフをライバルとするから値段は200万というところか？
1.8に200万も高い気がするが・・・

プレミアムじゃないほうはそれなりに価格は抑えてくるだろ、大衆試用だしな。
といっても今のトヨタを見てると安くはなさそうだな・・・１９５万くらいかな？

>>160
ゴルフGTI相手に2.4Lでは太刀打ちできなくないか？
前に次期カルディナ用のターボを次期アベンシスに使うという記事があったがどうなったんだろう・・・

ｴﾝｼﾞﾝからしてｵｰﾘｽ≠ﾗﾝｱﾚ後継ではないだろ？8月にﾗﾝｸｽFMC､10月に新型5ﾄﾞｱHB(ｵｰﾘｽ)ってなってるのもある

WRCに参戦するわけじゃないのね。残念。
セリカ切られたしなあ。次の車候補で期待してたのに。
ヨタ縛りはきつい。

>>163
日本語まちがえた
ｵｰﾘｽ＝ﾗﾝｱﾚ後継ではないと思う
2.4をつんだらそれは欧州ではｱﾍﾞﾝｼｽのHBになると思うんだが｡
ﾗﾝｱﾚ合わせて月販3000台近くあるんだからそのまま1.5と1.8､5ﾅﾝﾊﾞｰで残してもいいと思う

>>163
オーリスという名前がどっちなのかはいまだにわからんのよ。
１、ランアレ後継車と言われる車（1.5L?,1.8L?)　ネッツ店
２、ランアレ後継車ベースのプレミアムＨＢ(2.4L?,3.5L?)　トヨタ店
の２種類があるって話くらいしかまだ情報出てないからね、それも雑誌情報だし

>>166
おそらく
1はﾗﾝｸｽ/ｱﾚｯｸｽのままFMC
2がオーリス

雑誌はﾗｲﾀｰの妄想と根拠のない情報によって書かれてる

>> 166
トヨタ自動車株式会社 で商標登録してある内容を見ても
Ａｕｒｉｓ　以外それらしい名前が無いから、
ﾗﾝｸｽ/ｱﾚｯｸｽのままFMC が正解だと思うよ。
なんたらプレミアムが、Ａｕｒｉｓ。

ちなみに、Ａｕｒｉｓは、
【登録日】 平成１７年（２００５）９月２２日
【出願日】 平成１６年（２００４）１２月２２日
早いうちに名前決めたんだね。

>>164
トヨタは国際的なモータースポーツ活動をF1に集中させているから、WRC復帰は恐らくないと思うが…
個人的にもWRCに出ている日本車がスバルだけなのは寂しい。

スレ違いスマソ

>168
商標はその段階で取ったんだろうけど、カローラハッチバクのために使うかどうかまで
その時点で決めてたのかな？
思い付いたのをとりあえず取っとけ的な感じでやってたんじゃないのかしら。
ﾌﾟｼﾞｮｰが二桁目が 0 の数字を確保したり、スマートが for x をいろいろ取ってたりするよね

>>169
ベンツやＢＭＷがＷＲＣに出たら復帰しそうだけどな

個人的にはWRC＞F1なので
参戦を願いたいですね。
他の自動車メーカーも

プレミアムハッチがオーリスなら、3ナンバーになるアレックスだけに
なるのか・・・
それならランクスも残して、カローラ店・ネッツ店で両販したらいいのに。

あげ

>>162
GTIはV6で対抗するかと。

http://www.pcauto.com.cn/newcar/abroad/toyota/0604/pic/0424corolla.JPG

うーん

へたくそなコラ写真見せられてもな

>>176
最近おばちゃんが乗るような車しかでないね。ｼｮﾎﾞﾝ、

プレミアムＨＢなんか出るわけねーだろっつーの。

>>179
出るんですよ、それが。

TIDAもターボ付けてマニュアルのモデル追加してくるって本当ですか？

>>181
　そ　れ　は　な　い　

ティーダって販売台数ベスト20にも入らない不人気車だからなあ、
いまさらスポーツタイプ出すならティーダベースで別の名前にした
ほうが良さそう。それかスイスポより安くするか。もう日産ダメポ

>>183
不振の4月でも14位、基本的には10位以内に入っているが？
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

ハッチバックだけを考えると・・・

>>184
ボキが間違えてたみたい、ごめん。
AutoGalleryNetの新車販売台数ランキング見てた。
これってなんなのかな？
http://www.auto-g.jp/etc/ranking/index.html

>>186
それはティーダとティーダラティオを別の車として集計したものだから。
同様にカローラが下のほうに居るのはセダン、フィルダー、ランクス、アレックス、スパーシオを
別の車として集計しているせい。

保守

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1145082536/

信頼してたのに・・・・orz

一応雑誌には2007年にティーダターボと書いてあった。
前にコンセプトモデルとして３ドアを発表してたが、雑誌には５ドアで
登場と書いてあった。個人的には３ドアの方がかっこよかった。

レクサス○Ｈ３５０でいいんじゃないの。

ベストカーやマグＸでは
・ネッツ店　ランアレ後継車　 直４ 1.5L&新型直４ 1.8L
・トヨタ店　プレミアムハッチ（ランアレ後継車ベース）　直４ 2.4L(新型直４ 2.5L？) & Ｖ６ 3.5L
・レスサス　１シリ対抗ハッチ（次期ＳＣと共用）　Ｖ６ 2.5L & Ｖ６ 3.5L Ｖ８ 4.6L

まあ、どこまで本当かどうかはしらんけどな、所詮ベストカーやマグＸ情報だからな。
しかし、1シリ対抗がでるのなら　プレミアムハッチはプレミアムじゃないような・・・

>>192
>・ネッツ店　ランアレ後継車　 直４ 1.5L&新型直４ 1.8L
>・トヨタ店　プレミアムハッチ（ランアレ後継車ベース）　直４ 2.4L(新型直４ 2.5L？) & Ｖ６ 3.5L
>・レスサス　１シリ対抗ハッチ（次期ＳＣと共用）　Ｖ６ 2.5L & Ｖ６ 3.5L Ｖ８ 4.6L

で、オーリスはいったいどれなのかと言うと、雑誌によってまるで言ってることが
変わって訳がわかんないんだな。
カローラランクスが無くなるのは確定なのかね？「確定と言う雑誌の記事」
であって、トヨタの正式発表じゃないんだろ？

レスサスのはＩＳベースのＦＲだから、関係ないだろ。

問題は、トヨタ店に投入するものと、ネッツ店に投入するものなわけだが。

漏れは、トヨタ店に投入するのは、プリウスベースのプレミアムハイブリッドと聞いたが･･･

とすれば、オーリスはネッツ店用か？？？

どうせトヨタの貧民クルマだろ。今から悩むほどのもんでもあるまい

>194
＞トヨタ店に投入するのは、プリウスベースのプレミアムハイブリッドと聞いたが･

それはＳＡＩって呼ばれてるやつだろ

オーリスとはべつもんよ

>>194
関係なくはないだろ、プレミアムハッチとは被るしな。

レクサスでハッチなんて出すかな。
アメリカでは大人気だけどヨーロッパではまだまだブランドとみなされていないレクサスが、
アメリカで売れないハッチを出すかな。
それともアメリカ、ヨーロッパ以外の市場にレクサスハッチの需要が？

このスレ的には、ネッツ売りの1.8-2Lを積む車がｵｰﾋﾞｽなんじゃないかと思ってる。

>>198
売れているのはウィンダムとハリアーだけで
BMW3シリーズや5シリーズには完敗というのが現実ですよ。

レクサスハッチは欧州向けでしょ 日本レクサスはアメリカレクサスと若干考え方違うから出そう

>>199
アメリカでの評価はインフィニティG35（スカイライン）が確か最高評価のはずです。

売れているのと評価されてるのは別だと思うが。

北米でインフィニティG35（スカイライン）は年間7万台も売れているよ。
日産のFRセダンに勝てない車がBMWに勝てるわけもなく
日本でレクサス立ち上げが失敗したのは必然だと思う。

http://www.geocities.jp/b_otaku/level1/sijyouki3/LexusIS.htm
http://www.geocities.jp/b_otaku/level1/sijyouki3/LexusGS.htm

>>203
そのHP貼ってどういうつもり？
おもいっきりアンチヨタじゃん
ISの販売台数や評価も旧型を元にしてるし

>>204
彼は個々の車のネガを具体的に書いただけで、アンチトヨタとは違う。
もっと冷静に読め。

そもそも日本で現行スカイラインはどれだけ売れてるんだか

>>203
このサイトオレも読んでるけど基本はアンチトヨタだよ。
マークXとクラウンがなぜV6のみの設定なのか気にしないみたいだしな

>>187
遅れました、ご説明ありがとうございます。
ティーダとティーダラティオ合わせても14位なのね。
やっぱりティーダターボは出なそうだね、
11月くらいに登場予定のヴィッツTS180もガセかな、
出たとしても売れてないRSより値段が高くなるわけだから
もっと売れないだろうけど。

ttp://www.howardforums.com/archive/topic/894986-1.html
ここの雑誌のVitzからの加工画像の下（囲ってあるとこ）の情報ってどうなん？
１４２Lとか２５５L、２５１Lって開発コードか何かか？

あと、
ttp://www.worldcarfans.com/spyphotos.cfm/country/jcf/spyphotoID/6060410.001/toyota/new-toyota-corolla-spy-photos
のスパイフォトも気になる。

a

>>204
>>207
個人の自己満足サイトに文句付けるな

遅延発表です。
今度はランクルもタイヤが外れる欠陥です。
熟した頃にリコール出すのがトヨタの欠陥の仕様です。

ランクル10万台リコール＝タイヤ脱落の恐れ、物損事故も−トヨタ

リヤアクスルシャフトのフランジ部の強度が不足しているため、
高速で山間の屈曲路等を繰り返し走行すると、フランジの付け根部に亀裂が発生するものがあります。
そのため、そのまま使用を続けると、亀裂が進行し、最悪の場合、当該部が折損して車輪が外れ、
走行できなくなるおそれがあります。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060516-00000080-jij-soci
http://toyota.jp/recall/2006/0516.html

【トヨタ】ランクル10万台リコール＝タイヤ脱落の恐れ、物損事故も【終了】
http://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1147764113/l50

次はオーリンスの発表あるかもしれない・・・・ orz

やばいな。オーリンスもリコール来るかもな。

でも、コピペするならもう少し本気でやりなさい

>>211
個人の自己満足サイトだから文句は無しって言うのも変な言い訳だよね
都合の良いときには草の根ジャーナリスト気取って、都合が悪くなれば
一般人の趣味サイトですから、だもんな。

こないだオーリスについて情報収集してアップするブログとかいうのを
見つけたけど、ほとんどこのスレの受け売りだったよ。雑誌も見なけりゃ
トヨタの海外サイトも見たことが無いようなやつが何やってんだ・・。

kitaiage

１０月登場予定age

世界がビックリのNEWカローラ
p://response.jp/issue/2006/0524/article82282_1.html
ttp://response.jp/issue/2006/0524/article82282_1.images/113782.jpg

雑誌の宣伝しないでくださいよ

盛り上がらんな・・・ベストカーじゃだめか？妄想するだけならただじゃよ？

ベストカーの想像だとなかなかカッコイイ

オーリス一年遅れに出るって本当？

ネタのためにベストカー買ってきたが、
この２５５Ｌって本当にオーリスなのか？

それ以前に、普通にカローラとしてＨＢが出るの？

>>222
MAG-Xでは、ランアレの後継車がオーリス、プレミアムHBは別の車名みたいだけど。
で、スパシオの次期型なんてホントに出るのかと小一時間（ｒｙ
ワイドボディで欧州向けに作るのなら話は分かるけど。

ヴォルツの後継が出るってのもおどろき。

ヴォルツかっこよくて欲しかったよ、乗るまでは

レクサスＩＳをベースにしたBMW1対抗のハッチバックはどーなった？

http://www.worldcarfans.com/spyphotos.cfm/spyphotoid/6060601.001/country/JCF/toyota/new-toyota-corolla-latest-spy-photos
きたね

けっこういいんじゃね？

正面からのう゛ぃっつぶりがきついな。だめかも

Cピラーのでかさは相変わらずだな

今までいくらでもあったようなデザインだなぁ。カローラとはそういうものなのかな。

>>231
カローラだからな、　フロントがヴィッツ顔になった以外ランアレとそれほどデザイン変わらんね
セカンドとしてホスィ・・・

最近の車はほんとタイヤでかいなぁ。

Ａピラー以前が分厚いんだよな、
衝突安全性確保のためなんだろうけど嫌いなデザインだ。

　

そろそろ普通に四角い車だしてくれませんかねぇ。

ｳﾞｨｯﾂと言うよりﾍﾞﾙﾀに近いかな?

ヴィッツみたいに膨らんでないからいいんじゃない？
それにしてもスレすすまんねぇ･･･

今まで落ちてないだけでも快挙だと思う

　

新型カローラは８月に出るらしいが、
こいつも８月に出るのか？

>>240
ﾏｶﾞｼﾞﾝXとドライバーは今年12月、ベストカーは来年正月以降と予測。

オービスに引っかかりそうな名前だね。

内装ではサイドブレーキの位置がかっこ悪いんだよなあ。

なんで足踏み式なんだろうね

http://www.toyota.co.jp/jp/news/06/Jun/nt06_027.html
2ZR-FE
連続可変バルブリフトじゃないようだけど？
単なる給排気の連続可変バルブタイミングでスペックは平凡。
1ZZ-FEよりはショートストロークなので高回転の伸びに期待か。

さらにバリエーションで吸気の連続可変バルブリフトのモデルがあるのか？
ワンランク上の排気量のエンジンとの価格差とかを考えると微妙だし
トップモデルにしか存在意義がなさそうだ。

ヴィッツの糞CVTを流用せずに作り直しているようなのは好材料。

ZZ型は現行車で終わりか。
エコ対応できなかった2ZZも終了というわけだな。

ヴィッツのＣＶＴがテスト機でようやく正式市販機が完成するということじゃね。

今まで気付かないふりしてたんだけど、やっぱり日本仕様は、
ﾄﾗﾝｽﾐｯｿﾝはCVTだけが濃厚なのかな？
スレ見続けて損した。

もそっと小さいのがいいんだけど、スバルかアテンザしかないんか

アテンザってオーリスよりでかいと思うんだが？

3.5リッターツインターボ6MT4WD4WSきぼん

がきかお前ｗそんな車どうすんだよｗ

ＧＴＯをトヨタに作って欲しいと見たｗ

>>245
害亜エナジーを会社ぐるみで叩き潰しておいて
今更バイオエタノール対応だと！と違う所に反応してみる。

>>249
小さめのMTのセダンが欲しいなら今のうちにカローラ買っておけ。

>250
そうなんだ。
アテンザだと大きいので、それより小さい（と予想される）ｵｰﾘｽが使える車ならよかったのに、と思った。
だらだら待ってるうちにアクセラ2.3素からMT消えたし、残りはアテンザとかになっちゃたよ。

>253
セダンは欲しくない。ハッチバックか、せめてワゴンがいい。ぬるいホットハッチが理想

それと、燃費計が欲しいんだ。あこがれ。
カローラの後継ならそういうの付いてるんじゃなかろうかと期待してたから期待してた。

とりあえずこのスレが終わるまでは損しながら見続けるわ

3.5LV6積むとしたら、馬力からしてベースがFFだから必然的にAWDになるよね。
その場合車重が心配なんだよな、予想外に軽量でWRXﾟやランエボみたいな車になる事は無いとして
常識的にマークX位の車重なら良いけど、万が一クラウン位の車重だったら・・・
ゴルフR32の４ドアがあの車重なだけに嫌な予感。

>>255
どうかな？Alfa147のV6やマツスピアクセラはＦＦなんだよな、このへんとなら馬力は大して変わらんだろう
しかし、Ａ３などをライバルとするならＡＷＤは必然だよなぁ・・・しかしコストかかるし値段上がるから国内ＦＦ国外ＡＷＤだったりして

今の電制スロットルとかならFFで大出力でもなんとかなる

スタンバイ四駆ならｲﾗﾈ

>>256
でもFFでアルファ147のV6をライバルにするなら、300psの2GRじゃなくて250psの3GRで十分だと思う。
けどどうせFFで行くなら車重1300kgに押さえて2.5Lの4GR載せて、少々高価格になっても良いから
駆動系と足回りに力入れてくれた方がいい車が出来そう。

トヨタのGR系V6て横置きもOKなの？

>>259
横置きOK、GR型は大変気合はいってる
縦置き横置き可、2.5〜4.0Lまでカバー
GRのモジュール使って新V8エンジン等

>>259
いまさら３ＧＲを新ラインナップに入れないだろ。
それに日本メーカーは数値にこだわるしな

>>261
そうだろうね。

なんか段々期待できなくなってきた。
少なくともプレミアムハッチは日本向けはなさそうだな。

まあ、次期ランアレ自体が欧州向けで作ってるみたいだからな・・・

保守

>>243
>>244え？足踏み式ならいいと思うよ。どこの情報？僕がみたのは普通の場所に付いてた。

足踏み式＝MT追加が期待できない

保守2

所詮、Ａ３・ゴルフは超えられない。

いや、超える。コストパフォーマンスで。

ランアレ後継車の何処が、プレミアムなのか、不思議？
スポット溶接の車、乗りたいか？

インチキスポット増しボディー剛性？？？

本物に乗りなさい。

で、ブレードのスレッドは立てないの？

ＭＡＧＸにオーリスとブレードの情報のってたな
今までプレミアムハッチバックって呼ばれてたのがブレードらしい

レクサスＩＳ２４０Ｓ
これがプレミアムハッチの正体

残念ながら４気筒２．４Ｌ、２００ＰＳ＋＠
コンパクトＦＲ、全長４３５０ｍｍ

Ａ３ＳＢ、ゴルフＧＴＩ対策車
価格３５０万程度

教えてくれ！どの雑誌に載ってた？

>>272見てＭＡＧＸ読んできたけど、
ブレードが2.4Lでティーダの対抗って事で書いてあったが
これだけ排気量違うと対抗馬としてはどうなんだ

>>273
普通はBMWの1シリーズを買うような･･･

BM1は酷いデキバエだぞ
アレ買うなら2人乗りのロードスターやクーペ買った方が幸せになれる

>>274
6月号(4月発売)に生写真とともに掲載。
V6 3.5は来年発売、「ターボ4WD」っていうのはデマ。

>>270
最近の車ってスポット溶接じゃ無くなったの？

>>279
今時、欧州プレミアム車なら
『レーザー溶接』当たり前の世界。

国産レクサスレベルから　やっとレーザー溶接
トヨタ　ランアレ程度であれば昔ながらのスポット程度だろ。
何がプレミアムだ。

「Ａ３の見積りが出ました！」
　　　　　　　　　　 ＿＿＿＿__
＼　　　　　　　∠/　・/・　/_　　＼
　 ＼　　　　 /　　`-●−′　＼　 ＼　──────
　　　　　　（＿三　/　　三　＿_　ヽ　 i　─────
──　　|￣|　|.￣￣￣￣￣　　|　 |　 !　￣￣￣￣￣
　　　 　 |　（ヽ＼　　　 　 　 　 /　/　/　＿＿＿＿＿
　　　　　￣　＾＼＼_（二二二/　/　/　　─────
　 ／　　　　　　　 ━━６━━━━ヽ、
／　　　　　　　　　|　/＿＿ ＼　　　__（_）
　　　　　　　　　/￣ヽ　＿　ﾉ　）　　|−､　＿＿＿＿＿
　　　　　　 （（　|　　　| ──　′　　|　　i　──────
　　　　　　　　　ヽ ＿ﾉ ￣￣￣￣￣ヽ_ノ


　（　　　）　　　（　　　）　　「高くてローン組んでも払えないでしょ！」
　　　ヽ＼　　　　//
　　　　　　 ＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　￣￣　＼
　　　 ゝ／　＿＿＿＼　　　　　　　　　　　　　　　　 （　（　（＼　　　 ヽ
　　　 /　　 | 　 ／−､|　 　 　 　_＿＿＿_ 　 　 　 　 _| - ､＼ ＼　　　 !
　/＾ヽ| 　　_|-─|　　・|　　　／　 　 −､ - ､＼　　　　j |） |　 　 l､　　 /
　! ＿/!　 （　　　` − ｂ　 /　　 , #|　 ・|・　|#､ヽ　　 「_　 ´ ♯　_ﾉ　､⌒ヽ
　| 　 |　＼/ 　 （ ⌒ヽﾉ　 i　 ／　　` -●-′　ヽi_　　　)　　　　ヽ／＼ﾍﾉ
　| 　 |＿.. j＿＿┬ ´　　 |　|　　　三.　 |　 三.　 |__） 　 `─┐＿_i、
　|　　　　 ＼／＼/＾＼　 !　|　　　　　　|　　　） / /　　　 /＾ヽ──iヽ┌ ┐
　` ──|　　　 　 　|　 ＼ ヽヽ　／￣￣￣￣　/ /　　 　 !　 ヽ＿_ ／∋ ∈)
　　　　　|　　　 　 　|＼　ヽ　 ━━━━o━━ /　　　　　iヽ. ＿＿|_ノ└ ┘
　　　　　|　　　 　 　|　（￣） |　　　/　　　　ヽ　|　 　 　 　 |　　　　　|`−′

　「バカだな、トヨタランアレ仕様じゃなきゃ貧乏人には無理なんだよ。」

>>280
レスTHX

国産車は欧州車に追着けど追着けど引離されてるのか。

オーリス　ゴルフ対抗
ブレード　ゴルフＧＴＩ、Ｒ３２対抗
レクサスＴＳ？　Ａ３、ＢＭＶ１シリ対抗

これみるとさブレードって立場だよな・・・マグＸはターボないっていってるはベストカー、ホリデーはターボありって言ってるな。
今月号のマグＸで各誌さんはまだあきらめ切れないようですがと書かれてるが

ブレードの方はAWDですか？

>>283
それほど分けて出すほど需要があるのかが疑問。
設定出すのも大変なわけで3つもあるとなると
ひとつひとつの平均レベルは落ちそうだな。

>>285
どれも世界戦略車だから問題はないと思う。
それに　オーリスとブレードはＰＦ一緒だし、ＴＳはＩＳベースらしいから
ガワをかえるのはトヨタの得意技

ってかこのプラットフォーム使ってホントにヴォルツの後継車なんて出るの？

>>287
国内では出なそうだが

mag-Xの情報だと、レクサスでハリアーの下に位置するSUVがあるみたいなんだけど、もしかしてそれがヴォルツ？

>>292
ちがうと思う、ヴォルツはSUVテイストってだけだったし、レクサスでこのシャーシは使わんと思う

車幅が1760mmもあるのか・・・
でか過ぎ。

車幅1,760mm＝欧州車の常識・標準サイズ

ヒント：ここは日本

時代の流れ：日本でも1760mmは常識化しつつある。

1695mm日本の常識は、世界の非常識。
世界戦略車として売り出すには1760mmは必須条件だろ。

最後のﾏｰｸ�Uと170系クラウンが全幅1760mmだからなぁ、大きくなった気がするよ。
だが、現行ゴルフや307とほぼ同じサイズだと思えば適当な気がする。
サルーンは長さがあるので、サルーンの幅と同じと聞けば、巨大だという先入観が生まれるんだろう。
俺は幅をあまり気にしないな。1700ﾐﾘを越えていても1695ﾐﾘの車より運転しやすい車はいくらでもある。

時代に惑わされちゃいけない！
ちっちゃい車マンセー！

３００万円は越えんかな

地方に住んでる人はそれほど横幅はあまり気にならないのでは？個人的にはもっと大きくてもいい。

スーパーCVTとやらは1800のエンジンにしか付かないのだろうか。

>>301
地方は農道とか狭い道多いだろ。
自分の家に行くのに軽自動車じゃないと通れないなんてよくあるのでは。

横幅があまり気にならないのは、むしろ区画整備の進んだ都会だろう。

地方の県道とかは狭いぞ４トントラックとかくると中央線越えてくるからな

ブレードの内装はマガジンXで見たけど、オーリスの内装ってどんな感じか分かる人いますか？

http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20060712k0000m040093000c.html
トヨタ車事故：「対応に落ち度ない」　認識の相違鮮明に

欠陥が見つかったのにもかかわらず、リコールなどを行わなかったとされるトヨタ自動車社員による業務上過失傷害事件。
１１日、熊本県警は「危険性を認識したのに放置した」として同社の歴代の品質管理担当幹部３人を書類送検したが、
トヨタ側は「リコールの必要はなかったと判断した。対応に落ち度はなかった」と認識の違いを強調した。
しかし、高品質と徹底したアフターサービスで「世界のトヨタ」にまで成長した同社の不祥事に、
同社の車を扱う販売店には困惑が広がり、ユーザーからは誠実な対応を望む声が上がった。
【浜名晋一、岡崎大輔、樋岡徹也】

http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20060712k0000m020095000c.html
トヨタ車事故：品質保証に疑念　歴代３部長の書類送検で

トヨタ自動車の歴代３人の品質保証部長が１１日、書類送検されたことは、同社が強みとしてきた高品質に疑念を生じさせる恐れもある。
トヨタは今年６月、奥田碩会長が取締役相談役に退き、張富士夫会長、渡辺捷昭社長の新体制で船出したばかり。
今年、世界生産台数で米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）を抜き、世界一になる可能性も出ているだけに、今後、売り上げへの影響が出るのか注目される。

アベンシスをHBすればいいのに。

MTは無しですか？
非常に困ります。

アベンシスってヨーロッパではどんな位置付けなんだ？
向こうじゃクラウンとか売ってないよな。ということはﾖﾀのDｾｸﾞはアベンシスが担ってるの？
正直アベンシスとアバンシアが今一つ区別付かない
グランディスとグランビアくらい区別付かない

>308
俺はけっこう信じてるんだけど、一番下の商用グレードだけだっりする落ちかも

ゴルフ海苔が粘着しそうな予感

６速なきゃ困るよ

>>311
同意

直４最低クラスから脱却できそうな新エンジンをMTで楽しみたい・・・

車幅1,740mmと聞きました。

ネッツ店の営業向けに配られたオーリスのカタログみたいなのを見てきた。インテリアはすごい。サイドブレーキはフロアじゃなく、デザインに凝ってる。

>>314 GJ!
他に判ったことある？
MTはあった？
資料が出始めてるってことは来月か...

>>314
サイズはどうでしたか？？

えーっとですね、ネッツ店に行けば、もう営業マン用に資料が配られているみたいなので知りたい情報を教えてくれると思います。じっくり見れなかったのですが、グレード構成は今のランクス/アレックスに似ています。

MTは無かったと思います。とにかく内装がオシャレな感じです。特にサイドブレーキがすごい形してる。幅は1760全長は忘れましたが現行より数センチ長い程度です。前車、新開発のCVT。後、セールスポイントに新開発の高剛性ボディの説明がされてました。

×前車
○全グレード

シフトレバーは最近ありがちなインパネの部分に付いてて、オシャレな感じ。タイヤはSパッケージは16インチ、それ以外は15インチです。

CVTじゃ、話にならん。
６速ＤＳＧいれろや！

SMTでも話にならん。
普通のMT入れろや！
でももうそういうことで始まっちゃったなら望薄だな。残念
どうせヨーロッパ向けにはMTがあるだろうに、お前らがMT買わないから設定されないんじゃぼけ

サイドブレーキレバーなんかどうでも良い。
つうかそんな部品が目立つ（＝設置面積を占める）と言うことは
他にしわ寄せが行ってると言うことだし。

MTじゃないと速く走れないなんて思ってるのはそいつの腕がそれまでと
いうことだ
MTはITS化が進めば消滅する運命にある

オーリスの資料見てきました。
やはりかなり大きくなるようです。
全体のシルエット（特にお尻部分）はゴルフをかなり意識した作りでした。
後、ブレーキライト部分（名称忘れた）がLEDではなかった・・・

速く走るためにＭＴを選んでいるのではない
楽しく走るためにＭＴを選んでいるのだ

給油口が丸型止めてくれ！
四角じゃないと安っぽくみえる！

貧乏人はトヨタ買え。

324です。
エンジンアは1.5・1.8で全車CVTです！
パドルシフトはなかったです。

せめて…ブレード買え。

パドルはなくてもシーケンシャルモードあるなら及第。
ヘッドライトがプロジェクターになってるとか古臭さが払拭されてるなら及第。

個人的にはマニアックな走行性能よりも内外装色のオシャレ度が気になる。
ベージュ系の内装色とか渋めの外装色が選べるとありがたい。現行のランアレは
そのへんがダメなんで。レッド系もあんなペンキ色は嫌だし，内装のベージュも
今のはちとイマイチ。

んで結局このオーリスってのが欧州ではカローラになるわけ？

レビン・ハッチ

>>324
オーリスはやっぱヴィッツ顔なんですか？
1.8&1.5の価格も分かれば教えて下さい。
御願いします。

）) )ト ヨ タ・リコール隠し！？ ... =>>>> 県警 <-vs-> 豊田 <<<<= ......認識の相違鮮明に( (（
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060711-00000139-mai-soci

地域の看板企業による不祥事だけに、地元住民の受け止め方も複雑。
名古屋市千種区、主婦、水木裕子さん（５８）は、「名古屋の 人間として.....」驚いた表情。
愛知県稲沢市、会社員、西沢美麗さん（２２）は、「 三 菱 の リコール隠しの時.....」と残念そうだった。

http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20060712k0000m040060000c.html
国土交通省によると、トヨタがリコールを届けた際、報告したトラブルは「１１件」で、



）)熊本県警が把握している =>>>『約 ８０ 件 』<-と->『 大 幅 に』<<<= 食い違っている(（

>>332
価格はまだ分かりませんでした。
個人的にはヴィッツ顔というより現行カローラ顔に近い気がしました。

1.5Ｌや1.8Ｌ、ＣＶＴじゃ〜しょうがないだろ。
ばばあの買い物車か？

カローラ取れても安物廉価バージョンか。
期待はずれ。

>>333
何で今頃になって2004年のリコールの話題なんだろうね？
小泉内閣が終わるから名売りのために誰かが裏で手を回した？

どうせ日本専用のブサイクボディなんだろ
そうなるとデザインも内装も安っぽくなるな、糞ヨタクオリティ

>>334
ありがとうございます。
そうなんですね。予想CG等では結構ヴィッツぽかったので。
ちなみにボディーカラーや内装色はわかりますか？
自分も販売資料を見てみたいですね。

ｱﾍﾞﾝｼｽ＋ｳﾞｨｯﾂ÷2じゃね？

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

http://newsflash.nifty.com/news/ts/ts__kyodo_20060712ts006.htm
トヨタ自動車の部長ら３人が欠陥を


！　！　！ ！ ！！！! ! !!! 『　約　８　年　間　放　置　』!!! ! !！！！ ！ ！　！　！


したとされる業務上過失傷害事件で、、、


.【 【【 [当時の担当　[ 副社長　と　常務 ]　が問題を　[ 把　握 ]　していた] 】】 】.


ことが12日、　『『　熊本県警　の調べで　分　か　っ　た　』』　 。

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

営業向けカタログを見た感じではフロントはヴィッツ顔だと思います。カラーはメインの写真は赤でしたがバリエーションはほぼ現行通りだった気がします。女性が乗ってる写真が多かったです。

プッシュ式のエンジンスタートボタン等、今流行りの機能は付いてます。あと、オーディオはインパネにあらかじめ内蔵されたタイプが紹介されてました。たぶん後付け用に2DINスペースがあるタイプもあると思うのですが。

今回のリコール、最悪エンジン停止って、良く考えると、ハンドル、ブレーキ
のブースターが利かなくなるので、無茶苦茶危なくないか？
死ぬぞ。

特にマニュアルならタイヤがロックして事故死しますね。

>>343-344
乙

顔はヴィッツ顔って事ですが
目（フロントライト）も現行ヴィッツの様な、つり目な感じですか？
それとも、現行ランクスに近い感じでしょうか？

＞現行ランクスに近い感じでしょうか？
デミオ顔のようだな。

>>343
エンジン止まっても、ブースターの残圧で止まれるから大丈夫だ

>>344
おいおい本気で逝ってるのか？
それはエンジンロックの場合だろ(^^;)

【新聞ウォッチ】パロマ事故で消えたトヨタ「欠陥放置」報道

多くの犠牲者を出したパロマ事故と程度の差はあるが、
トヨタ側からは経過説明の会見がないまま、
週明けからトヨタの欠陥放置の記事が紙面から消えたのも不思議である

http://response.jp/issue/2006/0719/article83976_1.html

トヨタ側からは経過説明の会見がないまま
トヨタ側からは経過説明の会見がないまま
トヨタ側からは経過説明の会見がないまま
トヨタ側からは経過説明の会見がないまま
トヨタ側からは経過説明の会見がないまま
トヨタ側からは経過説明の会見がないまま
トヨタ側からは経過説明の会見がないまま
トヨタ側からは経過説明の会見がないまま
トヨタ側からは経過説明の会見がないまま
トヨタ側からは経過説明の会見がないまま

Cピラーはどんな感じ？
やっぱり現行のように分厚いのか？

1800かぁ、ちっとがっくり。140馬力くらいのエンジンか？
アクセラ23Sの方がきびきび走るかな（目新しさは全くないけど）。
オーリス見るまでアクセラでハンコ押すのはやめとこっと。
（とマツダのお店にも宣言済みな漏れ）

トヨタ「今から3年間でさらにコストを15％削減します」

3年間で製造コスト15％削減 トヨタ
トヨタ自動車は、2008年までの3年間で、人件費などを除く自動車の製造コストを15%削減する方針を決めた、と朝日新聞が06年4月7日に報道した。
部品ごとに行っていた原価低減方法から、エンジンやブレーキなどシステム単位に改め、毎年2,000億円以上の原価低減を目指す。
原価低減の成果は小売価格に反映させる。トヨタは従来からカンバン方式などを柱に合理化を進めているが、これをさらに強化しようというもの。
低価格を売り物に、トヨタを追い上げている韓国・現代自動車を意識した方針でもある。
http://www.sofia-inc.tv/jin/2006/04/315__6bfa.html

人件費などを除く自動車の製造コストを15%削減する方針を決めた
人件費などを除く自動車の製造コストを15%削減する方針を決めた
人件費などを除く自動車の製造コストを15%削減する方針を決めた

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_

トヨタ　★危険度高いと「 A 」判定 ＝「緊急措置」の規定守られず★　トヨタ自動車が乗用車の、


★ _ 不具合を「 知りながら 」 約8年間にわたりリコールなどの「 対策を取らなかった 」_ ★


この不具合が社内基準で危険度が最も高く「★ 緊急措置 を要する ＝ A ★」と 判定されていたことが12日、熊本県警の調べで分かった。
「 県 警 は 」業務上過失傷害容疑で書類送検された元品質保証部長（62）らが、


★ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿　適切な改善措置を取らなかったとみている。＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ★


トヨタは ★★★ 最も危険度の高い ＝ A ★★★ に分類された不具合は、社内規定で緊急措置を取るとしている。　

時事通信　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060712-00000047-jij-soci
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_

熊本県警　GJ!

よく組織的ではなく個人的な犯罪と暴いた

三菱の事件の時には、浦和レッズに対して下品な仕打ちをしていました。
http://chuspo.chunichi.co.jp/grampus/04Jleague/1st-stage/pages/gr0612.html
◆グラサポ、親会社ごと挑発

試合前に名古屋グランパスのサポーターが強烈な皮肉で浦和サポーターを挑発する一幕があった。
両チームの出資会社にはそれぞれトヨタ自動車、三菱自動車。

名古屋グランパスサポーターは、浦和サポーターに突きつけるように大きな紙に一文字ずつ、





￥_￥_￥_「よ」「う」「こ」「そ」「世」「界」「の」「ト」「ヨ」「タ」「へ」_￥_￥_￥

＿￥＿￥＿￥＿￥ ＿＿　『ま』 『だ』 『あ』 『る』 『だ』 『ろ』　＿＿ ￥＿￥＿￥＿￥＿





の文字をスタンドにおどらせた。
欠陥隠し問題に揺れる三菱自動車を親会社にする浦和に対し、
痛烈な皮肉を込めた横断幕を掲げる名古屋サポーター(豊田スタジアム)

ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄとかﾍﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟのLEDとか本来付くべき装備は
見た目だけ違うブレードのために省かれている現実・・・

ブレードはＭＴありですか？？

なし

☆☆＜トヨタ欠陥＞前輪部品 ☆☆ 社内実験で 折 れ る ☆☆

トヨタ の リコール放置事件 で、不具合が見つかっていた前輪操舵部品が、９５〜９６年に実施した社内の耐久実験に耐えきれず、折れていたことが熊本県警の調べで分かった。
据え切り実験で、目標に耐えられなかったという。

実験で強度不足を、トヨタが十分に認識できる回数で折れており、緊急措置としてリコールが必要だったと県警は見ている。
しかし品質保証部長は、リコールについて話し合う検討会を開いていなかった。

〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜 〜 〜　〜

実験結果についてトヨタは　☆「 回 答 を 控 え る 」☆　としている。

〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜 〜 〜　〜　あら ら 〜 〜　〜

毎日新聞　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060713-00000013-mai-bus_all

>358
オーリスにもない、ブレードにもない。
ランアレのの6MTは現行で終わりか…

おいらもネッツでディーラーマン用資料見せてもらったよ。
とりあえず、覚えていることだけ書いておきますよ。
名前はまだ発表されていない。
エンジンは1500と1800。全車ＣＶＴ。1800には７速マニュアルモード付き。
顔はヴィッツとカムリを足したような感じ。>>228の画像がビンゴ。
タイヤは195/65-15と205/55-16。ホイールは５穴。
サイドブレーキの造形が凝っている。
サイドの張り出しが大きいシート。
ガチンコ対抗車は、ティーダとアクセラ。
高級さでティーダに勝り、スポーティーさでアクセラに勝る、としている。
一応ゴルフ、３０７、その他外車との対比も書かれていた。

これで名前がオーリスじゃなかったら笑える。

んで，1500エンジンと1800エンジンは現行ランアレよりも改良されたのが
積むわけ？なんかボディサイズは拡大したのに排気量は据え置きかよ。

アクセラよりスポーティってのはかなり難しそうだなぁ･･･。

しかしこの秋デビュー予定なのにモーターショー等に顔出さないのは
なんで？

トヨタの自称スポーティーだから
「なんちゃってすぽーてぃー」の可能性が･･･

>>363
1500ccは形式は同じだが、多少改良されているらしい。
1800ccは新型でDualVVT-iを採用している。詳しくは下記
http://www.toyota.co.jp/jp/news/06/Jun/nt06_027.html

で、いつ出るの？
年末に車検だからちょっとそわそわしてきた。

MT追加予定とかないんかな

秋だよ
こんな新型WillVSなんか欲しいの?

結局、ランアレじゃん。
名前変わっただけか…
1.5とか1.8とか、ＣＶＴでティーダ・アクセラ対抗モデル。

どこが、プレミアムじゃ！
きっと安いんだろうな〜200万ぽっちってとこ？

せめてブレードはゴルフ対抗レベルで
300万以上の価格と品質で勝負して欲しい。
安物コンパクトは、恥ずかしい。

200万じゃ売れないだろうね。
1200kg代の車重だと1.5Lは事実上、我慢モデルで使えないし･･･

年収400万以上は残業代0､首切り放題に労働者を年収400万円で定額制使い放題!
厚生労働省は11日､高所得で仕事の裁量幅の大きい｢ﾎﾜｲﾄｶﾗｰ｣に対して
残業代の支払い義務を適用除外するなどの新たな労働時間法制を示した｢視点｣を
労働政策審議会(厚労相の諮問機関)に提出した｡
経団連の意向で自民党が 動いた
ﾄﾖﾀ車不買運動自動しましょう
2chから政治を変える

>>368
大きさといい、コンセプトといい不人気車だったＷｉｌｌＶＳの新型だ

>>369
そだねー、我慢ﾓﾃﾞﾙになりそう
車重1000ｷﾛ程度で1800cc
ｽﾎﾟMみたいなｸﾞﾚｰﾄﾞ販売してくれたら良いのに
ﾊﾟｯｿのｽﾎﾟMはMTありだから
期待してますよﾄﾖﾀさん

車重1000kgは夢見過ぎです。
もし作ったとしたら値段禿げ上がりますよ。
ﾗﾈﾎﾞやエリーゼなんかの類の車なら特殊なグレードであるかもだけど、
ホットハッチのような大衆車ベースの上級モデルで軽量化されるというのはもうないんじゃないかな。
重くなるけどパワーが増えてます、みたいなになってしまうこんな世の中じゃ。
例えばゴルフのような。というか、ゴルフに対抗するために同じ方向に進む気がする。

それと、もうこれでﾖﾀに期待するのは無駄だと悟った。
今のカローラは驚くほどにMTが設定されてるから、この次も、と思ったけど全然じゃん。
今後の日本のスポーツは「スポイラー」「手動変速可能なAT」「でかいホイール」とか
この辺りが表すんだろう。
非日常の速さを追い求め過ぎないのは成熟した証らしいし

＞高級さでティーダに勝り、スポーティーさでアクセラに勝る、としている。

高級さでアクセラに勝り、スポーティーさでディーダに勝る、ってところに
落ち着きそうだな。

>>374
何その現行ランアレ

アクセラ23並に走って欲しいけど新型エンジンとはいえ1800じゃ
期待薄だなぁ、ざんねーん。20キロ前後のトルク、170馬力くらい
欲しいな個人的には。

欧州車譲りの走りで期待されたアベンシスだったけど、
いざ日本で発売してみたら、全くの不発。
オーリスもそうなる可能性はないのかな？

トヨタの購買層は基本的に保守だから。

現行ランアレも事実上　
”オジンオバン車”と化してるような面もあるからな
近所のばあさんが「セダンより短くていい」って乗ってる
オーリスもMTが出ないと、お年寄り向けになってしまうかもね

いくらネッツ店扱いで若者向けのイメージにしても
旧ビスタ→ネッツに移行した店には、家族持ちやお年寄りも多いし
そこそこ広さのあるカローラ系なんだから、オーリスがお年寄り車に
なる可能性も十分あると思う

http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470

■リコール王・トヨタ　“口止め料”日本一の威力
　熊本県警は7月11日、リコールを遅らせたことで、5人に全治50日の重傷などを
負わせる事故を発生させた業務上過失傷害の容疑で、トヨタ自動車の部長クラス
3人を書類送検した。

トヨタ本社には昨年8月に家宅捜索も入っていたが、当時、
この大ニュースについて、三菱（数年前）の場合には写真つきで報じたマスコミ
各社は、トヨタの場合には、一行も報じなかった。

注：去年8月の時点で家宅捜索されているにもかかわらず、報道なし。

〜略〜

これとは別の大手週刊誌で、2年ほど前、提供した情報のうち、表の一覧表から、
トヨタ自動車の部分だけが、ざっくりと削除されたことがあった（右記）。
トヨタの評価点が低かったためである。

日本では普通に不人気車転落は確実
同じコンセプトで売り出したWILLVSがボロボロだったからな。数年で消費者の好みが激変するとは思えない。
トヨタも馬鹿じゃないからそれぐらいのリサーチはしているだろう。
トヨタとしては国内での販売より欧米での販売のほうに期待していると思われる。

でもトヨタの強みの装備ゴッテリ豪華仕様でお買い得感の高いグレード設定が
出来ればまだ望みはあると思う。サイズ的にもヴィッツではファーストカーにできないと
二の足を踏む人は結構多いし。アベンシスの不調はやはり割高感が強すぎるからでしょ。
装備も頼りないし，４気筒＋ＦＦセダンでは異例に高い。
あとはネッツのイメージ戦略。ＣＭとか期待したい。

ちなみにWILL　VSの再来にこじつける必要はないと思う。アレはそもそもの
内外装のデザインがぶっ飛びすぎだし，あのオレンジのエンブレム等，なんか
うさんくさかった。チョコなんかと一緒だったし。

http://response.jp/issue/2006/0725/article84186_1.images/117391.html

新型の画像見ました。
一言「ショックです、平凡というか無難というかデザインに新しさがない上にダサい」
スペックもなんか平凡だし。
けどトヨタの事だから新車効果でラクティスのように最初だけ？ソコソコ売れるんだろうね(車音痴に)

ゴルフ対抗車だって？
笑っちゃうね〜、アクセラでも相手にしてれば…

「10年早いんじゃねえか？」
ゴルフオーナーは皆　そう思うか、全く相手にしてないか
どっちかだと思うが…

インパネはカコイイと思った。外観は糞。

とりあえずベストカー見てくる。

>>386
自分もそう思った。内装共通で外装の異なるブレードのほうが良さそうだな。

期待してたが、デカビッツじゃ買う気にならないな。
V6がMSアクセラより安かったら考えるが…

385の中では
ゴルフ >>|越えられない壁|>> アクセラ
なの？
俺はせいぜい
フォーカス > ゴルフ > 眼鏡 > アクセラ > アストラ
くらいだと思う。
どこがそんな違うのかな？教えて

そして、ｵｰﾘｽに関しては、今まで出てるだけの情報で全てがわかったような気になってるのが怖い。

アストラ…

てか、ゴルフ糊って勘違いしすぎｗ
本質は「ウチが一番」と思ってるヨタオタと大差ない、ってことに気づいてないんだよね。
ゴルフって他メーカーから見ればカローラと同様のベンチマークでしかないし、
ユーザーから見てもカローラと同様にネームバリューによる安心感で買われているのにね。

>>392
そうでもないみたい。
ゴルフスレ見たら>>385と同じこと書いてあるけど、対抗車になると思うって速攻否定されてたw

インパネ良いけど、冷静に考えるとwill　VS風・・・。

センターコンソール付近にドリンクホルダーつけないのかな？
あとホイールベースと車幅から考えたらmagXの予想した回転半径5.2mは
ちょっと大きいような。でも斜め後ろから見たデザインが気に入った。

トヨタですから
あまり期待しないでください

>>392
勘違いアクセラ糊か
アクセラだって同じ様な車のクセにｗ

>>393
そうか？
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/07/27(木) 23:20:13 ID:+m7ZveasO
トヨタオーリスと、そのプレミアム版と言われるブレード、
俺は興味あるよ。
日本のメーカーには頑張ってもらって、
ゴルフを越える車を作って欲しい。
でも雑誌を読む限りゴルフでよかったと思う。
それに、俺はゴルフ5を廃車まで乗るつもり。

「ついにトヨタのプレミアムハッチが出ました！」
　　　　　　　　　　 ＿＿＿＿__
＼　　　　　　　∠/　・/・　/_　　＼
　 ＼　　　　 /　　`-●−′　＼　 ＼　──────
　　　　　　（＿三　/　　三　＿_　ヽ　 i　─────
──　　|￣|　|.￣￣￣￣￣　　|　 |　 !　￣￣￣￣￣
　　　 　 |　（ヽ＼　　　 　 　 　 /　/　/　＿＿＿＿＿
　　　　　￣　＾＼＼_（二二二/　/　/　　─────
　 ／　　　　　　　 ━━６━━━━ヽ、
／　　　　　　　　　|　/＿＿ ＼　　　__（_）
　　　　　　　　　/￣ヽ　＿　ﾉ　）　　|−､　＿＿＿＿＿
　　　　　　 （（　|　　　| ──　′　　|　　i　──────
　　　　　　　　　ヽ ＿ﾉ ￣￣￣￣￣ヽ_ノ


　（　　　）　　　（　　　）　　「でかビッツ顔ＣＶＴ仕様じゃ〜しょうがないでしょ！」
　　　ヽ＼　　　　//
　　　　　　 ＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　￣￣　＼
　　　 ゝ／　＿＿＿＼　　　　　　　　　　　　　　　　 （　（　（＼　　　 ヽ
　　　 /　　 | 　 ／−､|　 　 　 　_＿＿＿_ 　 　 　 　 _| - ､＼ ＼　　　 !
　/＾ヽ| 　　_|-─|　　・|　　　／　 　 −､ - ､＼　　　　j |） |　 　 l､　　 /
　! ＿/!　 （　　　` − ｂ　 /　　 , #|　 ・|・　|#､ヽ　　 「_　 ´ ♯　_ﾉ　､⌒ヽ
　| 　 |　＼/ 　 （ ⌒ヽﾉ　 i　 ／　　` -●-′　ヽi_　　　)　　　　ヽ／＼ﾍﾉ
　| 　 |＿.. j＿＿┬ ´　　 |　|　　　三.　 |　 三.　 |__） 　 `─┐＿_i、
　|　　　　 ＼／＼/＾＼　 !　|　　　　　　|　　　） / /　　　 /＾ヽ──iヽ┌ ┐
　` ──|　　　 　 　|　 ＼ ヽヽ　／￣￣￣￣　/ /　　 　 !　 ヽ＿_ ／∋ ∈)
　　　　　|　　　 　 　|＼　ヽ　 ━━━━o━━ /　　　　　iヽ. ＿＿|_ノ└ ┘
　　　　　|　　　 　 　|　（￣） |　　　/　　　　ヽ　|　 　 　 　 |　　　　　|`−′

　「バカだな〜廉価版貧乏人仕様じゃ…プレミアムとは言えないんだよ。」

どうも『オーリス＝プレミアムハッチ』と勘違いして叩くﾔｼが多いね。
オーリスはあくまでラン／アレ後継のベーシックハッチで、“プレミアム”は
『ブレード』↓の方でしょ。叩くならこっち↓行ってやってね。

【プレミアム】トヨタ　ブレード 【ハッチ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1152622481/

ヴィッツヴィッツって騒ぎ立てる香具師が多いが、
欧州戦略車であるんだからこれはこれでいいと思うがなぁ…

それこそヴィッツからオーリスからブレードから
バラバラで統一感のないデザインになるよりかはマシ

現行ヴィッツ顔が好き嫌いが分かれる嫌いがあるから、その点が問題なのか…？

>>401
欧のメーカーが同じテイストを出すと統一感があっていい！になります。
欧のメーカーが他とテイスト違う車出すと個性があっていい！になります。

逆に日本のメーカーが同じテイストのを出すと○○の親玉or子分、新鮮さがないとなります。
同様に日本のメーカーが他と違う車を出すと統一感だせよボケとなります。

>>401
ヴィッツ顔は膨らみすぎてる、ベルタやカムリはなかなかヴィッツ顔でも端整だと思う。

カムリはいいよな、メッキグリルは鉄仮面っぽいし

オーリスはヘッドライトの形が結構こってて俺は好き

>>397
残念！
これでもランクス糊なんだなあｗ
ひょっとしてヨタ糊が全部ヨタオタだと思ってる池沼？

ヴィッツ風ではなくてアベンシス風にして欲しかったぞ。
ずいぶん淡白な外観で別の意味で驚いた。

てか、現行モデルもそうだけど、ヴィッツと比較してダサすぎる。
特にリアデザイン。

>>402
たしかに日本人には“欧州万歳”な人間が多い気がするからね…
条件が一緒でも“欧州車ならよし”“日本車じゃダメ”みたいな

>>403
たしかにヴィッツはコアラみたいだもんねｗ
ベルタなんかはうまく端正にしてきたって感じ…
でも(オーリスがヴィッツ顔で良いか悪いかは置いといて)、
ヴィッツのデザインはどっしりして見えるから嫌いではないな

>>406
3ナンになるんだから俺もアベンシスのハッチ版みたいにしてほしかったな
微妙にヴィッツとアベンシスの相の子みたいな印象も受けるけど、
いかんせんヴィッツの印象が強いんだよな>>オーリス

>>407
現行のリアデザイン(ハッチ周り)はオーソドックスすぎて古臭く見える
以前現行カルディナの隣に駐車したときはコントラストで余計古臭く見えたｗ
(まぁカルディナのリアデザインもあまり好きではないが)
でもオーリスのリアはカコイイと思ったよ>>カー雑誌の写真

価格はどれくらいになりそう？？

300万

モノスペースなのかクーペなのかハッチバックなのか、曖昧で糞。
こんなのは賢い欧州では売れる訳がない。

一番高いグレードで200万くらいかなぁ。

これは売れないな

インパネは先代シビックみたいな感じなのか？これ。

三角窓にリアの窓の切れ上がり、デザインがウンコ過ぎるｗｗ

ＢＣ見て愕然としたよ。こんな糞車発売すんな。資源の無駄。

ヨーロッパでも普通に売れなさそう。

トーションビーム･･･orz

拡幅の必然性がない気がする。

そう、いまどきトーションビーム…
リヤの加重変化について行けなさそうで
おもいっきりインリフトしそうな予感。

じじばば買い物車、初心者用廉価版コンパクト

>高級さでティーダに勝り、スポーティーさでアクセラに勝る、としている。

トーションビームでアクセラに勝てる訳ねーだろ･･･　orz

おそらく、せいぜい只の硬足で、乗り心地や安定性との両立は出来てない。

加えて、4輪独立サスでないのに1200kg台の車重･･･

CVTでなんちゃってスポーティモデルなら
車重は極力軽くすべきでありコンセプトが不可解。
これではただの重くてでかい豪華ヴィッツ。

STIにシャーシ設計を合わせた結果
NAモデルが鈍重なインプと同じ惨劇の予感がしてきた。

ゴルフにこれで勝つつもりなのか？それとも日本仕様がこれで欧州仕様は違うのか？

俺は、おにぎりがふくれたようなあんパンマン顔のようなビッツ顔は大嫌い



俺は、ランクス顔が大好き

トヨタ・大リス

所詮トヨタｗ
期待したのがバカだった

ツッコミどころはいろいろあるけどスリーサイズが奇妙過ぎる。
全幅広げても全高まであげて相当にデブった外観だな，これ。
アクセラの全幅とティーダの全高とでも言って欲しいのか･･･。

フロントはマジでムカつく。
信じられない。なんでこんなに安っぽくしかもカッコ悪いのか。
あーもう嫌過ぎだ。
やはり現行カローラが出来が良すぎて期待しすぎた。

現行ランクスの顔は、値段の割に品があってかっこ良かった。


後継機種のオーリス顔って、不細工すぎ。


ビッツ顔も先代の方が品があってよかった。現行ビッツは豚。

トヨタさ〜ん、ユーザーの声が聞こえますか〜？

英語で頼むってさ＞ユーザーの声

誤：ユーザーの声
正：便所の落書き

サイドから見たらカッコ悪いの一言に尽きる

個人的にはあと10cm全長を伸ばして欲しかった。

あと10cm背を低くして欲しかった

あと5cm全幅を狭くして欲しかった

ブレードは、アベンシスレベル？
どこが、プレミアムだ。

まあ、ティーダやベリーサもプレミアムだからｗ

>>435
販売台数が少なくてプレミアムなんじゃね？ｗｗｗ

MCプラットホームだから次期アヴェンシスと共通といえなくもない

今のところエスティマ、RAV4、カムリがMCプラットホームだっけ？

助手席前に広がってるインパネはやわらかい素材のものかな。プラスチックだったらやだな。

It's a Suck!

ブレードのフロントのデザインが気になる

>>438
エスティマ　HB 2950mm、トーションビーム
カムリ　HB 2775mm、ストラット
RAV4 HB 2560mm、ダブルウィッシュボーン

全部、違う気がするが･･･？

HBって何？鉛筆か？

今時のプラットフォームがホイールベースとサス形式が同一になるとでも？
（HBってのはホイールベースと言いたいんだよな、な？）

内装の質感が値段以上になっていることを期待する。
見た目は糞だからな。

あの内装だとMTは絶対に出なさそうだな

CVTにして、燃費が向上するのか？
CVT搭載の1500cc新型Vitsが18.6km/Lだから、これよりは悪いとして、
前身モデルのランクス、アレックスの1500cc 17.2km/Lには勝てるのか？

サイズと重量が大きくなるから、良くなるかは微妙だねえ
でもATそのまま継続するよりは間違いなく良くなると思うが

値段、1.5が149ﾏｿから156ﾏｿで1.8が215ﾏｿくらいの予想で桶？

カッコ悪すぎる
ブサダサい車

やっぱランクス買おうっと

ゴルフプラスだと思えば何とかならんかの？

さっき立ち読みした雑誌の記事だとランアレと比べてボディ拡大してる分
以上に重量増っぽい。アクセラ並みになってた。

全く統一感のないデザイン
ゴルフプラスのパクリか？

安かろう、悪かろう。
安いんだからしょうがない。
コストパフォーマンスのみ最高じゃ〜なぁ…

質感・精度を上げてくれ。

コレ買うならゴルフプラス買った方がいいな。

>>449
1.8Lは１８０万くらいじゃないか？５０万以上の差はないだろ

デザインは否定的な意見が多いね。まだ一部の写真しか出回ってないからよくわからないけど、個人的にはいいと思うよ。確かにフロントとリアビューはもう少し個性が欲しい気がするが。室内は文句ないよ。あとは素材の質感。

雑誌では1.5L・1.8Lともタイプが2種類しかなかったよね。
1.8Gなら180万前後、もう一つのスポーツタイプなら200万前後だろうね。

http://carstadium.net/Notebook/Toyota/Auris.html
1.5X M 168万
1.8G 193.2万

アクセラ 2.0Cのほうが安いな･･･

よくみたら価格は個人的な予想らしいので、あまり当てにならないかも。

>>461
そのサイト前から見てるけどいつも発表前は価格が予想なんだよ
でも発表されたらかなりの精度で当ててくる
以前なんか2,000円くらいしか違わなかったし

1.5で1200ｋｇオーバーはつらそう
せめてもう少しトルクがあれば

>>460「内外装の質感は極めて高く」なんて書いてあるね。安っぽいクルマだらけの今、久々にバブル期を思わせる表現。欲しいな。

メーター色は赤なのかな。個人的には幻想的なブルーがよかったんだけど。

ライトはもちろんHIDですか？ストップランプはLEDにしてほしいけど。

>>464
高級志向のブレードがあるからオーリスは大したことないと思うよ。

ブレードも基本は同じじゃないの？
木目かメタルで小細工するくらいでしょ

ブレードは3リッターオーバーだっけ?
トヨタさん正気ですか?

>>468
さすがにプレミアムHBで売り出すからそれはないと思うよ。
現に、オーリスはバックランプは普通のライトだけどブレードはLED
だからね。
明らかに、ブレードとの差別化のためにLEDにしなかったし。

ブレードはレクサスで売れ。
ベーシックモデル３５０万程度。

廉価版のおもちゃには、飽きた。

>>471
>>192

月刊自家用車にもとうとう載ってしまったか。。
なにかの間違いでしたってことにして欲しかったんだが。

久々にトヨタで欲しいクルマが出来た...と思ったオレは希少種か...orz
ホントはグランデプントが欲しいんだが....orzorz

3.5とか4.2って・・・
正気とは思えない
トヨタ社員総発狂ですか？

どうせ買えないんだから気にすんなバカ

>>475
１尻は3L、147・R32・A3は3.2L。
3.5までなら、まぁ欧州のを日本に持ち込む気なんかなぁいう感じやけど、
4.2となるとさすがにクレイジーだよね。

真後ろから見るとちゃんと踏ん張ってるのか，オーリスは。

4.2はISベースって話だから問題ないんじゃない？
問題はそんなんでたらブレードはプレミアムHBじゃないだろってことだな

新型HBは欧州でもカローラの名称を捨てるらしい。こっちでもAurisを名乗るのかな？
http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/201971/end_of_the_line_for_corolla.html

カッコイイと思う。

メーター色はオプティトロンじゃない方がキレイなんだけど。

昔のカローラクラスが乗りたい
オーリスデカすぎ

ﾉｰﾏﾙｵｰﾘｽもﾌﾞﾚｰﾄﾞも期待出来ない今､唯一の希望はｵｰﾘｽTSだけだな

MTでなけりゃうんこ

MTだしても売れないだろうな・・・

ラクティス期待はずれで見送っただけに、オーリス
期待大！
せめて内装だけでも高級感があれば買おうと思う。

>>464

「オーリス」はプレミアム感のあるハッチバックとして、
ティーダやアクセラスポーツに勝負を挑む。
そのため、内外装の質感は極めて高く・・・

確かに書いてある。期待できそう。
購入の準備に入るかな

バブル期の頃、クルマ雑誌なんかではトヨタ車の記事になると「トヨタらしく高級感のある作り」とか「このクラスとは思えないほど豪華な質感」等という記述がよく目についた。今となっては過去の話と思っていたが、オーリスはやってくれそうだ。

絶望的にカッコ悪い
社内で異議を唱えるやつはいなかったのか？

ﾊﾞﾘｴｰｼｮﾝ設定はありませんが1.5Lのみにｵﾌﾟｼｮﾝで5速ﾏﾆｭｱﾙがあります
20万円だそうです

20万で買えるの?

ヤマハとの共同開発の新型２Lスポーツツインカムが載るって記事、過去のｶｰﾄｯﾌﾟにあったから期待してたのに。今では次期カローラのすべてにガック死。

ヤマハとの共同開発の新型２Lスポーツツインカムが載るって記事、過去のｶｰﾄｯﾌﾟにあったから期待してたのに。今では次期カローラのすべてにガック死。

>>491
詳しく

ゴルフ買えば？

ｵｰﾘｽTRDｽﾎﾟM販売するみたいよ

ATのスポＭなんて要らない
存在意義ないじゃん

ATじゃなくて、CVTだよ。

ブラウン色が無いな〜
がっかり

内装はともかく


外装は安っぽいデザインじゃん
豊田最低グレードのビッツを大きくしたデザイン

ＨＢ系は４駆がセダン系よりちょっとリッチなアクティブトルクスプリットになるのか。

とりあえずカローラセダンのトランクをぶった切った現行よりかは進歩してる
と俺は評価するけどな。
しかし，プロポーションはゴルフ化がさらに進んだな。内装は現物を見ないと
良いか悪いかは難しいところだ。質感は新型RAV４チックな予感はプンプンするが・・・。


まぁガンダムデザインを希望していたマニアにはこのクリーンなデザインはなかなか
理解できないと言ったところか。

でもカー雑誌の写真見てこれほどがっかりした
車もめずらしいなあ

1.8Lには興味がある、実物見ないとなんともいえんが・・・

でベースはなんなんだ？　月間自やカートップでは現行の改良型となっていたが？
ＭＳプラットじゃなかったのか？

かなり重い見たいだけど
それだけしっかり造ってるってことかな？
走りの質とか期待していいかもね

>>498
スポMならMT設定でしょ。
パッソみたいにスポMのみフロアシフトのMTになるんでない？

>>506
リコール隠しのヨタに何を期待するのか・・・・

>>506
おそらくブランニューなプラットホームではなく改良と補強をゴテゴテに
しまくったものになるから重いんだと思う。

オーリス頑張れ！
お前が頑張ってくれれば、アキュラエントリーに欧州シビックが…
ナイナイ（ｗ　orz

巨額広告で報道はもみ消し、右翼には現金支払い口封じーートヨタ、欠陥車放置問題
http://accessjournal.jp/modules/weblog/index.php?user_id=0&cat_id=99

リコール王・トヨタ　隠されるメーカー別台数、国交省もグル
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=478

重傷事故を引き起こし業務上過失傷害の疑いで捜査の対象となっている
トヨタ自動車の「ハイラックス」。実は、私も乗っていた車だった。
そこで、メーカー別の傾向を検証すべく国交省に尋ねたが、裏で持っている
資料を平気で隠された。
コール台数ランキング一位に輝いたのは、目下4年連続で増加中のトヨタだった。

激しく格好悪い。社内コンペとかやらないのかトヨタは。
トヨタ信者のジイサンが好みそうなデザインだ。

なんちゃってスポーティなのに外見はダサい、排気量の割りに無意味に重い、リアはトーションビームと
駄目駄目要素を満載してますなぁ・・・

ビッツがじいさんばあさんに売れたから、オーリスもビッツ顔路線でいくんだろうな

>>514
新型ヴィッツにじいさんばあさんが乗ってるところあんま見かけないんだが？

どうせド田舎に住んでるんだろ

だって基本都会なんか車いらないじゃん。
都会の奴があの車があの車がって心砕いてるのって滑稽。

本当にバックランプはLEDじゃないの？？

>>517
LEDじゃないです
ﾌﾞﾚｰﾄﾞとの差別化と、ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ用にわざとだと思う

今日月間自家用車買ってきてじっくり見たけど、
結構良さそうじゃん
まあ、斬新さは無いんで若者にはうけないかも
しれないけど、俺にはピッタシかもしれん
デザインが落ち着いていて、おじさんおばさん向けの車
かもしれないね

俺さ、このクルマは斜め後ろからみたデザインが好きなんだ

でも、真横から見たとき、ん？って思ったんだ
なんかバランス悪いなって

今日本屋でドライバー立ち読みしてそのワケが分かった
フロントサイドウインドーの長さに対してリアのウインｄ−が
短すぎるんじゃねーの？だからCピラも太くなっちゃってるし

そこが残念

>>518
オプションで付かない？

あのパーキングブレーキ長すぎないか？すごく違和感を感じる、ほかはいいのだが・・・

重い。太い。醜い。

てかコストと荷室スペース優先のトーションビームなのに
「アクセラよりスポーティー」とか笑わせますねｗ

おれアクセラ好きじゃないしマツダなんて糞食らえのヨタ乗りだけど
その売り文句はツッコミ待ちの自虐ギャグとしか・・

>>523
確かに欧州戦略車なのにトーションってｗｗｗと思う

違和感を感じるっておかしくないか？すごく違和感を感じる、

センターの部分(サイドブレーキとかあるところ)がでかくて
左足の邪魔にならないかな

デザイナーのオナニーはｲﾗﾈ
今からマイナーチェンジの準備始めろ

発売延期して１から作り直せ。

新型ヴィッツ町中でみてカッコイーと思ったけど、
もう一回り大きければ買うんだけどな〜　
と思っていたところ、新型ヴィッツを一回り大きくした
オーリスが１０月２３日にデビュー！！
購入決定です

ヴィッツはメタリックで明るい色だと意外にいい
このへんが女性受けするところなんだろうな

ヴィッツをでかくしただけで何も工夫がないよね
糞車確定

アベンシス並みにしっかり造ってあると
密かに期待してる

カローラとは違うシャーシなんですか？

欲しいけど強気な営業との商談が怖い

ブレードまだぁ？ﾁﾝﾁﾝ（ｒ
V6で2.5リッタな感じでﾖﾛ

オーリス、昔の雑誌の予想イラストではヘッドライトが縦目（新型MPVぽい感じ
)だったのに・・・。実際はたれ目ぽくてガッカリ。あと、サイドのプレスラインが
下過ぎる。三角窓があるのもミニバンぽくて嫌。外装に関してはマジで期待外れ。

あとはブレードに期待するしか。

オーリス買いたいが営業が普通にバイザー、マット、プレートどころか車検証入れやその他諸々をとるからイヤだ
それに多分マットはオーリスロゴじゃなくネッツロゴや無印がひかれるんだろうな

>>535
ブレードは直４ 2.4L ＆Ｖ６ 3.5Lという話ではなかったかな？

>>538
そうだよ、現行ｴｽﾁﾏと同じｴﾝｼﾞﾝ搭載するはず。

みんなオーリスのデザイン写真どこで見たの？
ネットじゃまだ流出してないよね。

月刊自家用車

>>540ほとんどの自動車雑誌に載ってると思うが。

ストリームでいいじゃん

>>529
お前・・・・・・ｗｗｗ
今時そこまでベタな工作レスあるかよｗｗｗｗ

オーリスのCMは誰になると思う？

俺は夏川純がいい。

>>524
欧州産のCセグメントHBはトーションビーム多いけどな。
VWゴルフはマルチリンク採用のせいでコストが高くついて墓穴を掘りかけた。

界王拳

バックライトがLEDじゃないのがン納得いかん！！！

>>545
和泉元ヤが一番ぴったり

ブレードのスレって落ちたの？

オーリス？
あんな安物、誰が買うんだ？

まるで笑い話だ。

>>545
亀田だろ。保険はタイ人無制限！とか言わせとけ

>>545
欧州戦略車種だし、ここはひとつ欧州で活躍するサッカー選手を起用しよう。
トヨタはフィオレンティーナやバレンシアなどのユニフォームスポンサー
やってるから、そこの所属選手の中から選ぼう。


…中田浩二(バーゼル所属)？ｗ

Ｘ-ＧＵＮでいいよ

今は丁半コロコロだっけ？

ブタみたいな車って事でいい？

アベンシス並みにきっちり造ってると期待してる

アベンシス並？
って事は、大したことない？って事だろ。

欧州車レベルに達せず…

日本車で欧州車レベルに達している車なんて無い
もう少し出せば本場の欧州車を買えるんだし

欧州でも日本車は大人気

>>560
「大」がつくほどではない。

１．５Ｌで１２４０ｋｇ、１．８Ｌで１２７０ｋｇだからボディサイズを考えると
インプ、アクセラ並かそれ以上に重いよね
その分かなりしっかり造ってるんじゃないかと思うんだがな

様子みて買った方が良いじゃね？

プレミオ２Ｌ　１２４０ｋｇ　→　アベンシス２Ｌ　１３７０ｋｇ　　（＋１３０ｋｇ）

ランクス１．５Ｌ　１１００ｋｇ　→　オーリス１．５Ｌ　１２４０ｋｇ　（＋１４０ｋｇ）

プレミオとアベンシスの関係に似てるんじゃないかな
っと思ったのさ

＞＞564
ただ単にシャシーが変わったからだろう。

オーリスの対向車は何にしたらいいんだ？
やっぱし新型カローラ？

オーリス本命ならゴルフかプジョーあたりにして見ろよ
営業マソは大喜びだからｗ

価格帯が違うから対抗車にならんだろｗ

何かひっかかる名前だと思ってたが、アイリスオーヤマっぽい名前だな
リングネームはオーリス相山で

>>568
だから営業マンは大喜びなんだよｗ
現実的にはシビックかな?

>570
現実見たらティーダとアクセラだろ。

熱津の営業にはツダや日惨なんざ眼中に無かったですよwwwww
営「ティーノ？アセロラ？そんな車あんの？？え？ツダ、日惨wwwww」

今はラン・アレ合わせてもティーダに完敗だけどな

走りはアクセラの方が良かったが、デザインとボディサイズでランクス選んだ
俺からすると、次にオーリス買う確立は０％になりました。

トヨタさんお世話になりました。
サイフの余裕も出てきたんで、次はプジョー207かフィエスタ買います。

プジョー207かフィエスタも安物だけどなぁ？
３０７とかフォーカス買えば？
貧乏人か？
トヨタ乗ってたようじゃ…

せめてゴルフ・Ａ３・１４７くらい乗れ。

>>575
どうして最後の行しか読まないんだろう？
どうしてageるんだろう？
どうしてこんなに頭悪いんだろう？

現状、頭悪い書き込みしかないだろ

現行は1500はメインだったけどオーリスは確実に1800を選ばないとベストバイに
ならないんじゃなかって思うんだけど。

価格が気になる･･･。

きっと半年後にはﾌﾞﾚｰﾄﾞとは別のｽﾎﾟｰﾂｸﾞﾚｰﾄﾞが出てくれるよ…

>>576
どっちもどっちじゃない？

>サイフの余裕も出てきたんで、次はプジョー207かフィエスタ買います。
こんな余計な一言書くから突っ込まれるんじゃない？？
プジョー207やフィエスタ買うから何なの？って感じ。
あっでもランクススレに書くならまだしも、
オーリススレなら“比較対象として”別にいいのか！？

まぁでも574の書き込みだからこそ575のレスを招いたんだよ、たぶん。

結局俺も何が言いたいかわからんな、スマソｗ

>>579
ｽﾎﾟMは発売同時に設定あるみたいだけど
それとは別に出るのか？

発売前からこんだけ酷評される車も珍しいな

CVT専用
リアサスはトーションビーム
平凡な小排気量エンジンに激重シャーシの組み合わせ

ヨタ曰く、これでアクセラよりスポーティらしいｗ

この車ってアベンシスのハッチバックって感じかな？

>>582
それがさ、意外といざ発売したら
「結構いいじゃん、オーリス」
とかいうやつが結構出てくるもんなのさｗ

だいたいそんなもんだよ

そんな俺はIDがフォルクスワーゲンｗ

俺の見た奴はリアサスはダブルウィッシュボーンだったよ。

>>587
4WDというオチだな・・・

オーリスの4WDはトーションビームだよ

>>582
現行シビック

どちらも日本では無駄なサイズ拡大
日本史上を無視して欧州市場へのシフト

たしか、セダンとフィールダーは４ＷＤはリア、ダブルウィッシュだよな？
なんでオーリスだけ変わらずなんだろう・・・普通逆じゃね？

ヴィッツの4WDもトーションビームですね・・・
実はヴィッツを前後左右にストレッチしただけだったりｗ

2chって独立懸架厨多いよな。

ホンダヲタクが多いんだろう

しかしながら、そのホンダも売れ筋はすべてタブルウィッシュボーンを排してしまったが

オーリス早く買いたい
待ちに待った車がついに出た！
値引きなんてどうでもいい
１０月２３日の何日前くらいから、カタログ
もらえるの？

なんか、ずんぐりしてカッコ悪くない？

ランクスとアクセラ程度の大きさの差にこだわるくせに、207の車幅1720mmは気にしないんだな。

クルマに興味無い田舎のお姉さんが通勤用に買う

>>596
ランクスの方がまだシャープな印象があるな。速攻でフェイスリフトの悪寒。
でも特にショボいリアドア回りのデザインは手直しのしようがないが。

>>592

それはマジな話

一世代前のトヨタＦＦは
ヴィッツからアルファードまで
共通の基礎設計

今世代はさすがに分けたが…

それでも後ろから見ると欧州車みたいに踏ん張ったドレッドで走りには
期待できそうだけどな。

オーリスの顔って現行カローラの初期型の顔にそっくりだよな。
ヘッドライトの輪郭とか。

なんで縦型ヘッドライトじゃないんだ・・・。

それはマイナーチェンジ用にとっておくためです

ここで、オーリス批判している人達は、
今現在よっぽどすばらしい車に乗られて
いるのですね
うらやましいです〜
参考までの今乗っている車種をおしえてください

ランクス Zですが何か？
正直期待してただけに残念だよ

モデルチェンジしたら段々、でかくてぱっと見豪華でおっさん向けになっていく傾向にあるからなー
その分下にいるやつが上がってくれば問題ないんだけど、ヴィッつがランクスアレックスの立ち位置を
埋めるまでには至らなかったから残念だね。

オーリス落ち着いた雰囲気でいいじゃん
もう俺みたいな年じゃ、垢抜けたスカイラインみたいな
デザインは抵抗ありなんで、オーリス最高だよ！
長く乗れる車かもしれない

オッサン車ですね、ゴルフやアクセラがライバル？ぷｗｗｗｗ

ホリデーオートにブレードの写真載ってたな。
あれで決定かどうか分からんが尻フィットっぽいと思ってしまった

>>609
アレは何ヶ月も前から同じやつ乗せてるから信用できん。

ホリデーオートのCGはかっこいいけど、信憑性はベストカー以下。

リヴィナジェニスをいち早くキャッチしたMag Xが最強。

露骨にトヨタじゃん
tp://www.auto-web.co.jp/news/car/world_725.html

中身はともかく、デザインにがっかり。

俺は、ランクス＞＞＞オーリス

ランクスのほうがシャープなデザイン

>>613
こっちにもっと写真が出てるよ。いろんな日本車に似ててリュッセルシュハイム
でデザインしたとはとても思えないが。でもわりと好き。
http://paultan.org/archives/2006/08/14/kia-ceed-to-debut-at-the-2006-paris-motor-show/

また車種増やすのー　そんなに金太郎飴切ってもしょうがないでしょー

ブレード、まるでティーダだな？

なんだかんだで慣れるんだろうな、デザイン。
現行オデッセイも慣れたし。

>>615
レガシーに似てる

リアは悪くないが、フロントはｶｺﾜﾙｲな。
インパネシフトみたいなフロアシフトもどうかと思うし。
全高も高くないか？デザインのせいなのか？

デザインのダサさではゴルフ５とどっこいどっこいだな。

ゴルフはリアがダサイ、オーリスはフロントがダサい
アクセラは・・・メーカーが・・・

シビックHB復活きぼん

ネッツで競合しか手がないか

ホリデーオートのCGそのまんまの形で出せよ。

４輪独立懸架とか言っている人はおっさんかなｗ
俺もそうだけどｗ　昔、昔、日本ではＦＦ車でも4輪ダブルウィッシュ
ボーンだ、マルチリンクだ、そんなことをＣＭで連呼していた時代が
あったのさ。エンジンもＤＯＨＣだ、ターボだ、そんなことをＣＭで
謳っていた時代。この時代におっさんの脳に刷り込まれたスペック。

しかし、高回転型のハイテクエンジンに高級なサスペンションを採用した日本車。
前方吸気・後方排気の実用エンジンを後傾して搭載し、カップルドビームのリア
サスペンションを採用した欧州車には全く敵わなかった。簡単に言うとゴルフだな。
アウディとの兄弟化で本家のゴルフは変わっちゃったけど、今も多くの欧州小型ＦＦ車がこれ。

こりゃイカンってなわけで、初代ヴィッツ(正確に言うともう少し前だが)で欧州車
をそのまま真似したトヨタ。そして、他のメーカーもトヨタの後を追うようにトヨタの真似
正確に言うと欧州車の真似をしてきた。まあこんな感じの流れだな。他のメーカーも考えて
はいたんだろうけど、数百億から1千億の投資を要することなので、トヨタが先頭を切った
という感じなんだろうね。

>>624

で、アクセラよりバランスのいい足が
ヨタのトーションビームで作れるのかね？

>>625
与太は設計とチューニングが下手糞だからなあ。

>>625
“速いアクセラ”って．．．サーキットも含めて今まで一度もお目に掛かった事が無いんだがｗ

「速さ」は論点になっていないと思うんだが・・・

>>628
じゃあ、もとい
足のバランスの良さそうな？アクセラって見た事ないですｗ
っていうか悪いとは言わんが、そんなに良いとも思わんのだけど？？？

所詮ファミリアとカローラでどっちも糞

価格はまだわからない？？

>>629
見ただけで足のバランスがいいかどうか確実に分かるんだｗ
さすがプロだな、トヨタの期間工？

>>632
アクセラネタは粘着多いな
サスそのものを見るんじゃなくて、走行中の姿勢や挙動を見りゃ大体判るよ
プロだからｗ

ヨタ嫌いのツダ海苔だけど、最近ツダ厨も少しうざくなってきたねえ。
フォードグループの技術を何から何まで全てツダ起源に認定するし。

プロだからｗツッコミ所？
プロなのにカローラｗ

スレタイが

トヨタ　オートリースに見えた

>>635
ホントくどいなぁ
プロはクルマの選り好みはしないのさ房や

>>627 >>633

日本語をまともに読めない池沼がプロかよｗ
サーキット行く前に、小学校に行って読解力の勉強をしてきたほうがいいぞ。

KTC+j+at0って携帯から書き込んでる自称プロの学生ｗ

>>638
マジでもう一度小学校に行って勉強したいのですが、
受け入れてくれるとこを紹介してもらえますか？

・・・

ところで、エスティマもトーションビームみたいだよ。
トーションビームって、そんなにダメなサスペンションなの？
おいらの車は、前後ともにマクファーソンストラットだけど、
これはどうなのかな？

やっぱ、ダブルウィッシュボーンかマルチリンクがいいの

トーションビームネタはどーしてこうスペックヲタばかりがでしゃばるんだ？
マルチは追従性は良いけど、可動部が多い分、グニャグニャした感覚がイマイチ
まぁピロ化すれば良い感じではあるけど、トーションビームの剛性感も悪くないよ

↑って書くとまた頭デッカチなのがやってくるんだろうな．．．

>>642-643
轢死は繰り返されるのよねえ。

ふにゃ足トヨタ
http://natto.2ch.net/car/kako/989/989713257.html

昔のボルボやサーブは対地キャンバーを一定にするためにリジッドを採用していた。
北国出身だし安全性にうるさい芸風だったし。

>>644
>対地キャンバーを一定
それは地面が平らに傾いているのが前提だろ？
実際のカーブで左右どちらかの後輪タイヤに凸凹を踏ませれば
トーションビームの駄目さを実感する。
それとヨタのトーションビーム車で速度感がないほどの高速安定性が出ていた車があったか？

>>645
> 実際のカーブで左右どちらかの後輪タイヤに凸凹を踏ませれば
> トーションビームの駄目さを実感する。

おまいが乗って実感したという車種を全部挙げて。

予想：片方の指で数えられる程度の台数

>>645
> 実際のカーブで左右どちらかの後輪タイヤに凸凹を踏ませれば
> トーションビームの駄目さを実感する。
四独信仰者がカタログスペックを眺めてニヤつく姿が安易に想像出来るねｗ

641＆642−643、これも名にかまける説明だけど・・・・・・
新しくでたＢＭＷ−３シリーズ、その前までの足、参考。

648補追
マルチリンクって言ったって、てこと。

トーションビームで良いからGEエンジンと6MT出してクレ

３ナンバーのＨＢなんて売れるか、名前も糞だし。
アレックスに続いて１代限りなの出す前から分りきってんじゃん

こんな糞車の開発を承認した役員はアホ
そいつの役員専用車はオーリスで決まりだな

>>646
残念だけど、ヨタの現行FFセダンはほとんどチェック済ｗ

>>647
ヨタのトーションビーム車で速度感がないほどの高速安定性が出ていた車はありますか？

>>653
> 残念だけど、ヨタの現行FFセダンはほとんどチェック済ｗ

で、他社の車は？

別に車好きを対象に作った車じゃないでしょうに。
あくまで室内広くて静かで燃費よければＯＫでしょ

だからもうシッタカの厨はいらんって。
第一、おもろないし。どっかいけよ。

>速度感がないほどの高速安定性
うーん、速度感もあって高速安定性がある方が良いのだが．．．

>>655
>別に車好きを対象に作った車じゃないでしょうに．．．

確かに最近の世間の傾向としては、クルマは単なる移動手段や運搬手段の一つにしか過ぎないらしい(x_x;)
寂しい時代だ

しばらくは現行ランアレで楽しむ事にしよう。

ベンツのAクラスも2代目はトレーリングアームやめて凝った仕組みの
リジッドサスになってたっけ。

すみません。
どなたかランアレのスレを立てていただけませんか？
私のホストからはスレ立てできないようです。

--------------
【NCV】 カローラランクスアレックス 29【ﾊｯﾁﾊﾞｯｸ】
カローラランクスおよびアレックスに関して語るスレです。

【公式HP】
ランクス　http://toyota.jp/corollarunx/index.html
アレックス　http://toyota.jp/allex/index.html

過去スレは>>2-5あたりに。

前スレ
【NCV】 カローラランクスアレックス 28【ﾊｯﾁﾊﾞｯｸ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149027522/l50

ストップランプは、市販品でLED化できるじゃん。

>>659
メルセデスはリアマルチリンクを完成させた実績があるようにサスの開発力も高い。
http://www.mercedes-benz.co.jp/brand/safety/surface.html

多くの安全装備や安全に対する設計思想はメルセデスが元だし
この辺の実績の積み重ねと歴史がインチキ自称プレミアムとの違いでしょうね。
http://www.mercedes-benz.co.jp/brand/safety/airbag.html

＞＞661
メーカーOP？？

市販品って理解出来ないのか

>>651
ヤリス、オーリス
名前までヴィッツの兄弟車になるということｗ

まぁ俺は別にいいと思うけど

ヌメヌメとしてて気持悪いデザイン
売れないな

デザイン的にも最高です
早く買いたい

>>663
カー用品店で、バルブを付け替えるだけでLEDになるやつが
売ってたよ。

>>664
（笑）

>>651
ドイツで一番売れている「外車」がカローラだったりするんだよね。
好調な欧州市場を牽引する車なので、欧州が中心のハッチバックは明確に
欧州向けに開発し、おまけで日本でも販売。簡単に言うとアベンシスと同じ。
誰がトヨタの経営陣でもそうするでしょ。仕方ないかと。

批判はもいういいから、早く買いてぇ〜
落ち着いたデザインなんで、自分にはピッタしだ。

批判が出ない車なんてさびしい
注目されてる証拠

>>669
この車も英国から輸入に切り替えでいいじゃないんかな。
と思ったけどエンジンが欧州と異なるからだめか。

ｵｰﾘｽTSは何時日本で出ますか？
唯のﾁｭｰﾝｶｰなTRDSpMに用は有りません

オーリスTRDｽﾎﾟMって出るの？出るなら弟分同様にMTでお願いします。ﾊﾟｯｿにもあるしね(*´∇｀*)

トラックに追突されたハッチバックの車を見たんだけど、後席部分がつぶれていた。
アレを見るとクラッシャブルゾーンの多いフィールダーのほうがいいのかなと思ってしまう。

これアクセラにぶつけたら、アクセラの値引きが増えるな。
早くでないかな。

ツダ社員乙wwwwwwww
アセロラなんかツダ社員しか乗りませんよwwwwwwww
気持ち悪いからツダスレから出てこないでもらいません？

アクセラはヨーロッパ市場では月産３万台を販売する大ヒット車だろうに。
日本では月産二千台とボロボロだがｗ

ランクス＞＞＞＞＞＞＞∞＞＞＞＞＞＞＞＞＞オーリスｗｗｗｗｗｗｗ

雑誌のオーリス写真見たら、まだ絵じゃないじか！
実物はもっとすごいよ

>>>680
何を根拠に・・・

アクセラ、良い車なんだろうが、全長が約 30cm も長い車を比べてもなぁ。

カローラＦＸ復活

関係者で試乗した人いない？？

オーリスのデザインひどいね
これじゃあ
外観はランクスのままで、中身だけ完全に新しくしてほしかった

もうKIAのcee'dでいいよ。

カローラ所有車の平均年齢は４８歳、じじばば専用仕様。

情報が少なすぎてまだ判断できないな
実物が見たい

この車重で1.5Lだと相当モッサリしそうだな。
急な登り坂とか、激しく失速しそう。

たぶん走らない、軽並みとおもわれ。

>>689-690

そんなの分かり切ってるよ
燃費がいいんだからあたりまえじゃん
田舎の起伏のはげしい地域の人に、無理に買えとは言わんよ

いや、もうちょい軽量化に力をいれて欲しかったなと。
車重重いと、走る曲がる止まる全てが不利だし、燃費悪くなるし。
いいところといえば、乗り心地がよくなることぐらいか。

もう車重とかわかってるん？

雑誌、ザ・マイカーによると...デカいヴｨッツ。
1.8Lを現行ランクスと比べると、140�s重くなって4馬力アップ。

どうでもいいんじゃないか？
カローラだし。

>>695
欧州でもカローラの名前を捨てる。
セダンは従来通りカローラだが。

とにかく完成度がよいと思う
早く実物を見たい
色はシルバーメタリックがよさそう

>694
4psアップって、ピークパワーを比べても意味がないと何度言ったらわかる

そういや最近のカタログはエンジンの性能曲線が載ってないな。
あれはスロットル全開時のだからあんま意味ないのかもしんないけど

ブレードのスレは有りますか？

>>698
おまいのレスも意味があるようには思えないが

現実にスペックとして表れてるものを並べても問題ないだろ
現状では乗って比較も出来ないんだから

ピークパワーを比べても意味が無いとか、性能曲線は全負荷状態だから意味が
無いとか、お前の方がよっぽど賢しい評論家のウケ売り臭いよ

何か、オーリス
乗ってみて【ガッカリ】って感じだな。

ブレードは、まともに作れよ。
レクサスブランドで300〜500万の価格帯で
出さないとゴルフには対抗できないぞ！

>>701
乗ったんですか？？

アベンシスのHBって感じになるんじゃないの？

>>700
＞＞ピークパワーを比べても意味が無いとか、性能曲線は全負荷状態だから意味が
＞＞無いとか、お前の方がよっぽど賢しい評論家のウケ売り臭いよ

これは当たり前の話なんだが？

>>704
そんなのは当たり前の話だというのが前提で、スペックを並べて話をしても
いいだろってことだよ
今さら他人に知ったような口ぶりで>>698みたく話すことじゃないだろ、厨くさい

>>702
スペック表を注意深く見れば
試乗しなくて「なんちゃってすぽーてぃ」ぐらいなのはわかるよ。

せいぜい、堅いだけの足がヨタが作れるサスの限界だろうｗ

>>706
カタログスペック厨乙。

今はブレード待ちって感じだろ。
オーリスは、貧乏人とジジババ専用バカチョン車。

きょうび、車に金掛けるなんて流行らないんですが？
レクサスだって全く売れてないしねぇ。
年収1000万の奴が軽自動車に乗ってる時代ですぜ。

きょうび、年収1000万の香具師が来年も1000万稼げるかわかりませんからね。

ＮＥＷビッツとかオーリスとか見ていると、ホンダ同様に勘違いがドンドン激しくなってきた

今後のトヨタのデザインのセンスも、１０年遅れて、不細工デザイン会社ホンダに近づいてきたな

デザインセンスの無さで十年先を行く会社、ホンダｗ

>>711
まだまだホンダほどは落ちぶれてないぞ。

こんな糞車よりMCしたアクセラを買ってやって下さい
国産HBでNo.1の出来です

アクセラは走りを売りにしてるのに4ATなのが萎える。
5ATか6AT搭載して出直してきてください。

あ、1.5Lの話ね。 2Lは5ATだからいいけど。

1.5はMTあるからいいやん
MT選べないオーリスorz

ＣＶＴじゃ４も５も一緒！
ゴルフの６速ＤＳＧ欲しい〜、アイシンＡＷ製なのだから
使えよ。

アクセラよりも横幅大きいハッチって・・？

>>718
ん？　ＤＳＧはＶＷ製だろ

>>718
>ゴルフの６速ＤＳＧ欲しい〜、アイシンＡＷ製なのだから

馬鹿？

オーリスもアクセラも糞車。
プジョーかゴルフを買った方が満足できる。

これだろ
ttp://www.japanesecarfans.com/spyphotos/6060601.001/6060601.001.1L.jpg

トヨタが１０〜１２月、４系列店に新型コンパクトカーを投入 （2006/08/30）

　トヨタは、１０月から１２月にかけて、カローラ店でカローラをフルモデル
チェンジするのをはじめ、ネッツ店はアレックスの後継モデルである
「オーリス」、トヨタ店とトヨペット店にはカローラ／オーリスとプラット
フォーム＆基本コンポーネントを共用した「ブレード」を発売する。

　新型カローラは１０代目にあたるため１０月１０日、オーリスは１０月
２３日、ブレードは１２月上旬にそれぞれ発売の見込みである。

　カローラはセダンとワゴンのフィールダーの世代交代で、全幅１６９５
ｍｍの５ナンバーサイズを継承。オーリスとブレードは１７６０ｍｍのワ
イドな３ナンバーサイズの２ボックス５ドアＨＢタイプ。
　エンジンはカローラとオーリスが１５００ｃｃ、１８００ｃｃ、ブレー
ドは１８００ｃｃで１８００ｃｃが新開発となる。

レクサスじゃねーじゃん。ブレードの画像ないかな？

>>724

>>723見て

これオーリスじゃないの？ブレードもデザイン全く一緒なの？

やっぱりヴィッツのデカイだけなのね･････。

糞車決定だな

ブレードは１８００ｃｃじゃないはずだが・・・。

>>729
トヨペットで１８００ccのコンパクトカーならオーパの後継って位置か？

だが確かに事前情報では２４００ccやＶ６やらじゃなかったか？

期待はずれクソ車決定だな

２４００ccやＶ６は、欧州戦略用で日本じゃ売らない。
トヨタはＤＵＯ（ＶＷ正規代理店）やってるから…
ＶＷゴルフと競合する２０００cc以上のモデルを
立場上売れないと云うのが実情と思われ。
１８００cc限定販売、しばらくしてアベンシス方式で
２４００ccとか売り出すんじゃないか？

>>732
トヨタがそんなこと考えるとは思えないが
米メーカーならともかくVWに配慮する必要なんてサラサラないわけだし
DUOなんてザルから漏れた客を掬いあげるためにやってるようなもんじゃね？

＞７２３
なんだ

キモ可愛いだけの幼稚園の先生むけのビッツデザインをそのまま大きくしただけじゃん

もっと、かっこいいシャープなデザインにしてほしいよ

どうせ1.5Lしか売れないし。
ブレードもマイチェンで1.5L追加だろうな。

ヨタ工作員が必死に隠す事実
ヨーロッパレクサスの惨状ｗ

http://honyaku.yahoofs.jp/url_result?ctw_=sT,eCR-EJ,bT,hT,uaHR0cDovL3d3dy5kZXRuZXdzLmNvbS9hcHBzL3BiY3MuZGxsL2FydGljbGU/QUlEPS8yMDA1MTEyMy9PUElOSU9OMDMvNTExMjMwNDI4LzExNDgvQVVUTzAx,qlang=ja|for=0|sp=-5|fs=100%|fb=0|fi=0|fc=FF0000|db=T|eid=CR-EJ,

>しかし、ここではヨーロッパで、レクサスセールスは、かろうじて高級車セールスレーダーで記録されます。
>ヨーロッパの2005年の最初の10ヵ月の間、メルセデスは584,000台の車とトラック売上高で先導しました、
>BMWは532,000で二番目でした、そして、VWのアウディは521,000で次でしたと、AIDデータが示します。
>レクサスは、かろうじて見える16,500を達成しました。
>いいえ、小数点が間違った場所にありません - わずか1万6500。

BMWやMBのお膝元のヨーロッパでは
インチキブランドは全く相手にされませんでしたｗ

>>732
だったら、オーリス開発せずにゴルフをＯＥＭした方が売れる

５ナンバーのままランクス後継を出した方が売れる

ランクス＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞オーリス

>>718
最近の若い者はデンソーとアイシンしかサプライヤーを知らないから困る。

>>720
ボルグワーナー

>>739
ジーサンが偉そうに。あんたブルーカラーか？

>>736
小数点ってﾊﾞｶｽwwwww

オーリスが馬鹿売れしたら、俺を晒者にしていいよ

結局ブレードに2.4／3.5Ｌは出るの？
でるんなら有力候補なんだが

>>743
にわかには信じがたい。そんな超ニッチな車種ホントに出すのか？？
一部のマニアの妄想としか思えん。エスティマかよ！

だいたい今はガソリン馬鹿高いのに。

Ｖ６の3.5あるいは3.0を乗せるって本当か？

非常に興味があるな。ラン絵簿がオモチャになりそうだ。

>>746
3.5LV6載せたところでFFじゃ如何にもならんし、AWDにしたら車重は
ゴルフと同等かそれ以上だろうから直線番長決定だな。

>>744
ただ雑誌の類では、いちおう一誌だけでなく横並びでそういう予想をしてるのは
確かだよな
信じられるかどうかは別として

その仕様ではとても売れるとは思えないよブレードは。
いくら何でもトヨタはそこまでバカじゃないだろう。
アルテッツアがでる時に「86の再来」「ライトウェートスポーツ復活」なんて妄想していたのと同じじゃない？

８月某日、某所にて現車乗ってきましたよ・・・。
全グレードに。

で、どうでした？
インプレッションキボンヌ

ちなみに比較試乗対象はアクセラスポーツとティーダの1500ｃｃ。
これも実際両方乗って比較しましたよ。

メカ関係は無知なもんで申し訳ないが・・・。

静粛性・足回りはなかなかのレベルだと思った。

こんなダサい車、トヨダでも売れんな

アベンシスみたいな感じでした

>>750
どうもありがとうヨタヲタ

>>756
ヲタではなく、仕事。

>>750
比較対象車と比べてどうでした？

>>746
多分ないんじゃないか。
新MCプラットホームはﾖﾀの3.5エンジンを搭載できるってだけの話で。

同じプラットホームのRAV4なんかも海外グレードでは3.5エンジン載せたのあるんだけどね。
販売前は国内でも導入されるって雑誌ではまことしやかに囁かれてたけどさ。

オーリス／ブレードもそうなるんじゃないか。

でもブレードが1.8Ｌオンリーってことはないだろうから
後出しで別のエンジン積んだの出てくんじゃない？

販売比率は、1.8L: 90%、2.4L: 9%、3.5L: 1% くらいだろうな。
そして3.5Lの1%のうちの大半が2ちゃんねらーというオチ。

3S-GTEモデルは？

オーリスはランアレの後継車だから、1.8で210万ぐらいか？
このクラスは、ストリームとかミニバンの方が安いよな
ストリームは1.8は180万からだし

>>758
ティーダは静粛性良くない。特にリヤシート。
足回りもロールが大きく収まりもイマイチの印象。

アクセラスポーツは加速が重い。足回りが硬い。ゴツゴツ感が大きい。

このように感じました。

>>764
全長：4250mm、全幅：1760mm、全高：1500mmは情報どおり？

日産車が静粛性ボロボロなのは昔からの伝統だよな。

>>750
1.5と1.8の違いはどうだった？

age

>>765
マニュアル見て確認してみる。
確かそのとおりだったとは思いますが。

>>767
当然かも知れないが、かなり違った。
1800ccはかなりいいと思いますよ。動力性能・静粛性ともに。
なんでもDUAL　VVT-iだそうな。（メカオンチ故に申し訳ない）

>>769
詳しいけど何の仕事でオーリス乗れたの？

西欧向けの車名もToyota Aurisで確定。
http://www.just-auto.com/article.aspx?id=88903

1.8のエンジンは新開発？

>>750
ブレーキライトはやっぱりLEDじゃなかったですか？
後、値段は分かりますか？？

トヨタ社員だから

>>759
ＲＡＶ４のV6はＭＣで登場するって話では？

>>775
ハリアーとかぶるから売れないだろうな

オーリスかブレードがジータみたいなデザインだったら絶対に買うのに

>>776
ハリアーはレクサスに栄転。

ブレードは2.4（2AZ）と3.5（2GR）です。
1.8でオーリスと併売する意味ないでしょ？
ランクス/アレックスと同じ位置づけなら、
C店のままでいいはず。
ただ、現在販売方針を含めたブランディングが確立していないため、
迷走中です。助けて。

今のRAV4とかぶるのはクルーガーじゃね？まあ、スレ違いだが

しかし、ブレードは2.4Lなのか？ ゾーンとかは新型2.5Lって話もあるみたいだが・・・
まあ、発売時期が違うからしょうがないのかも知れんけど、萎えるなぁ・・・

>>778
速さが欲しいなら似たような値段でもっと速い車を買えるので
ブレードなど販売する必要がないだろう。

>>780
だから、まさにその辺なのですよ、大モメなのは。
T店のみ、3.5のみでプレミアム感を煽るか、
新型ランクスでございます、とぶっちゃけるか。
つくった人たちがわからないんだから、まったく。

3.5の価格って300万超えるぐらい？
ならGTIとかを買うほうが幸せになれそう。

>>781
プレミアム感出すにしても2.4で十分な気がするけどなぁ
3.5とかだともう外車とかもっと上のクラスに走るんじゃないのか

2.4や3.5なんて要らんて
2.0(ﾀｰﾎﾞ)で十分だよ

最近のガソリン価格をみていると
高出力燃費最悪仕様は不要、
1.5(ハイブリッド)とか2.0(コモンレールディーゼル)希望。

>>778
関係者？
いずれオーリスに新開発の2Lエンジンが搭載されるのって本当？？

雑誌等でオーリスは本格派ユーロハッチなんて唱われていたし、２Lスポーツが載るって記事もあったからてっきり出るもんだと思っていたが･･･ ただ今はTRDに期待しているけど・・・

>>786
知りません。ノア・VOXY用のエンジンですかね。
1.5＆1.8>１年後に2.0はありかと。
N店関係はちょっと疎いです。

>>765
全長は4220mm、全高1515mmでした。

>>770
現場の代表として、です。

>>772
新開発です。
2ZR-FE DUAL VVT-i
馬力が135psぐらいでトルクが18ｋぐらい・・・だったかと。

>>773
リヤスポのハイマウントのみLEDです。
価格は未だ不明ですが、180G Sパッケージが199万かも。

>>789
アクセラとかみてもその辺が妥当なのかな？
でブレードっていつ発売予定なん？

>>789
相当オーリス売りたいみたいだなあヨタ社員ｗ
時給いくらだよ。

今こんな話してて売り上げ伸びるのか？

今日オーリスらしきものを運んでるところを見た！

>>750
OPでブレーキランプはLED使用になる？？

プラズマ使用になります

車の知識ゼロでビンボーのオレが1.5ＬのＭパケ買おうと思ってて
資料（販売員向け？）のコピーをゲットしましたよ。

1.8Lはディスチャージ
1.5Lはハロゲン
（1.5Lは特別仕様発売時にディスチャージとみた・・・）
1.8Lのみオプティトロンメーター
（ラクティスの方がマシでは・・・）
1.5ＬのＭパケでスマートエントリー
Ｓパケになるとワイヤレスロック
（なんじゃそりゃ・・・）
ワンモーションチルトダウン格納リヤシートなんて別に要らないし

この際だから勇気を振り絞って書くけど・・・
（間違ってたら誰か説教たのむ）


三菱のコルトプラスの方がいいんじゃないかな？

>>794
LEDにはなりません
それはMC用の為に敢えてﾊﾞﾙﾌﾞです

ｶﾞｲｼｭﾂかもしれないけど貼っとく

ttp://auris.jugem.jp/

>>791
浅はかな書き込みご苦労様。

ここでアピールして俺の台数が伸びるとでも？

>>792
お前も俺に言ってんのか？

>>799
自分でメカ音痴とか言ってて、何が試乗レポだよ糞が。
で、何でお前がオーリスに乗れてるんだよ。
ヨタ関係者だろ？それともヨタのお抱え評論家か？

まぁこんなところで必死に宣伝しなきゃならない時点で、
車の出来は推して知るべしだな。
ご愁傷さま。

いや、レポはありがたいよ

>>800
素人丸出し感がいいぞ！がんばれ！

>>798
うーん。
正直、この角度だとカコワルイな。顔デカすぎないか？

>>799
お前が言ってることとほぼ同じ事を言ってるだけなんだが
何でいきなりキレてんの？

デカイヴィッツただそれだけ。
デザイン新たにするのがめんどくさいからヴィッツ顔にｗ

>>806
欧米のメーカーが同じことやったらデザインの統一性があっていい
みたいなこと言う癖に

ヴィッツがカッコ良かったらデカヴィッツでも良かったんだけどね

ベルタハッチバック乙

なんか思うに後期(現行ランアレ)から進化したデザインと言うより、
初期(セダン＆フィールダー共通顔)から進化したようなデザインだよな…

初期の出目金みたいなデカ目がイマイチだったから
マイチェンでキリッとした目つきにしただろうに、
またデザインのテイストが初期の頃に戻ってしまった感がある。

ただリアは正当進化してる感じで俺はカコイイと思う。

>>804
慣れるよ、多分
内装に期待しよう

>>809
それはあんまりだよｗ

>>810
ふむふむ・・・
リアだけでも褒めてくれて本当にありがとう
>>798のリンク先の下段からカローラにとぶわけで
そっちのがいいかなと思ってたオレだけど
やっぱ買おうと思うよ

で、おまいらグレードと色どうする？

オレはブレード待ち
微妙にスレ違いではあるんだが ブレードスレは立ててもすぐ落ちるからここに寄生してる

2LMT出ないかな〜
出ても売れないんだろうけど…

カローラ店から出さない理由って、やっぱＮマークつけたかったからか？
ランクス／アレックスの後継なんだから、
カローラ／ネッツで売るのが普通なのに

俺は一年待ってTSの日本版を買う予定

豚みたいでカッコ悪すぎる

>>816
ﾜﾛﾀ

アンパンマンから豚にまで転落か

あーなんか「チャーハン作るよ！」のAAに出てきそうな感じだｗ

　 ε　⌒ﾍ⌒ヽﾌ
　（ 　　( 　・ω・） オーリス
　　しー し─Ｊ　


　 ε　⌒ﾍ⌒ヽﾌ
　（ 　　(；`・ω・）　ブレード
　　しー し─Ｊ　

正直ここまで格好悪くなるとは思わなかった。
近年のトヨタ車の中でも1、2を争うくらいの駄作だな。

オーリスもブレードもカローラ店とは何の関係も…？

アレックスだけの後継だからネッツ店ということでしょう。

ブクブク太ってもっともない車だ。

まぁ2chで叩かれてるってことは、結局大ヒットになるって事だね（・∀・）ニヤニヤ
アンチが2chでどれだけ叩いても、市場に何の影響を及ぼさないしね！

>>800
で？

>>805
???

>>820
ほのぼのしててオモロイ。

>>825
後半、おっしゃるとおり。

見た目はランクスそのままで良かったのになぁ。個人的には。

>>825
> まぁ2chで叩かれてるってことは、結局大ヒットになるって事だね（・∀・）ニヤニヤ

つ 現行シビック

>>826
つーかもう用無いから出てこないでくれないか
お願い

826は池沼

何で貴重な情報書き込んでるひとが叩かれてるの？

終わったらとっとと名無しに戻ればいいのに
いつまでもしつこく名乗ってるからだろ

貴重って言ってもたいした情報じゃないけどな。

で、内装の質感はどうだった？？

ベストカーに載ってたブレードのCG卵っぽかったな
なんかもうあれでもいいや

横から見たらヴィッツそのもの

これって昔あったヴォルツの後継車？

パールホワイトならまさに白豚そのもの

なんだかんだ言っても
コストパフォーマンス的には、いいんじゃないか？

値段も安いし、お手頃価格。

他スレ荒らした屑を知ってるか？その名はヨタンダ工作員の携帯君だ！オレはこいつに粘着しつづけてやるよ( ´_ゝ`)ｸｸｸ
他スレを荒らしまくった報復を受けてもらおうｷﾞｬﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊ
みんなも携帯君をいじって遊ぼう！
携帯君の捏造スレ


http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154787524/

>>839
正式な価格はまだ分からんだろ。

ヴィッツのケツにストロー刺して膨らませた車だね

ヴーリス

高くても210万くらいだろ。
安いじゃん。

中身はカローラだからなぁ

>>845
今回はプラットフォームは別物だって。

この車に3.5かぁ。。。

まぁ、楽しみかって聞かれれば、楽しみなんだか。

日本では売れないだろうけど
欧州ではそれなりに人気出そうだーね

ブレードはレクサス投入だったって本当？

ウソ
ﾌﾟﾚﾐｱﾑHBは出すがｶﾑﾘとESみたい関係になると思われ

ESってLexusじゃん。

カローラ海苔がプレミアムＨＢ買えるのか？
えせプレミアムのオーリスで我慢しとけばいいのに。
手頃価格がまさにカローラ。
名前変われば、カローラ付かなきゃ
満足だろ？

ブレードで３００〜３５０万出すなら…
欧州車買えば？

外車買う奴なんて9割は見栄っ張りで、本当の車好きは少数だからなぁ。
その見栄っ張りがトヨタのプレミアムコンパクトとやらに飛びつくかは少々疑問。

国産車買う奴なんて9割は単なる貧乏人で、本当の車好きは少数だからなぁ。
その貧乏人が見栄を張ってトヨタのプレミアムコンパクトとやらに飛びつけるかは少々疑問。
外車買って乗ってみれば解ると思うんだが…外車のオーナーになった事のない奴ほど
外車をコケにする傾向があるのも「いと哀れ」だな。

外車海苔ってこんな過敏反応するんだｗ

>>854
ヒュンダイ乗り、乙。

思い切った感があるインパネは好感持てるんだが、なんでその意気込みをエクステリアにも注がないのか…

それはｴｸｽﾃﾘｱとｲﾝﾃﾘｱのﾃﾞｻﾞｲﾝの担当を別々にしたからでは？

もしかして内装デザイン担当はアーバンクルーザーも手がけた韓国人？

ブレードのスレまだ無いんだな・・・
今日ベストカー立ち読みしたら写真載ってたぞ
（ベストカーってどうなのかと思うけど・・）
なんかライト周りとか日産っぽかった
オーリスとは明らかに違う

あれは写真じゃなく予想イラストだ。

オーリスと違ってあの予想CGはカッコイイな。

これ（手元のベストカー）、CGなんですかぁ？
もう、何が現実で、何がバーチャルか分かりませんね。
で、ブレードっていくら位の価格帯になるのでしょうか？
かなり気になっているんですが・・・

カローラよく買う気になるな？

>>864
妻がカローラじゃないとダメと・・・。

>>860
前にあったよ、ほとんど盛り上がらずに落ちた

>>863
俺の予想では
2.4Lは２２０万〜２５０万でほぼ全グレード収めてくると思う
3.5Lは３１０万くらいじゃないかなぁ・・・

オーリスが1.5Lが150〜170万　1.8Lが１９０万くらいだろしね

そう考えるとRAV4ってやたら安いんだな
SUVは買う気がしないが

あげ

2.4エンジンが中国製でお安くなってます

>>869
2AZに続いて1AZも中国製に代えたりして。
ただ日本で売ってるやつは直噴オンリーなんだよな。

ブレードをレクサス○Ｈ３５０で発売したほうがいい。

2.4Ｌは、アベンシスレベルの価格帯で
3.5Ｌは、『結局　発売しない』ってところジャマイカ。
実際のところ、3.5Ｌ買うユーザーは限られるし
頭数売れなきゃ、生産ラインのコストに見合わない。

中途半端で売れる訳がない

まずアクセラより横幅が広いということで、俺は却下

こんなクソ車を売らなくちゃいけないネッツの営業マンが気の毒だ

age

スレの宣伝おいときますです。

トヨタ ブレード 1刀目【TOYOTA BLADE】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158254789/

３ナンバーで何がコンパクトなのかと。中古のランクス買ったほうが１００億倍マシ

なんか、S13→S14シルビアに似てるなあ
確に中身は良くなってるんだろうけどさあ

ただランクスも今見るとやっぱリアのデザインとか力強さが足りないよねぇ
デザイナーが幅欲しがるのは当然だろうな
それで実際にここまで大きくするのもどうかとは思うが

発売当初って値引き期待出来ますか？

>>881
末期の今ですら40周年がどーのこーのでわずかな装備の付け足しで
値引き絞ってるのに新型での値引きは期待できないだろう。
予想としては1.8の上級モデルだとMSアクセラと同じぐらいの総支払額に
なるのではないかな。

Dラーにも同じ質問をしたんですが、ワンプライスだと言うばかりで… 田舎だからかなとは思いましたが。

「値引きするからランクスの在庫車はどう？」って言われてもなぁw しかも案外と値引きは渋かったし

>>883
３〜５万程度じゃない？

>>881
最新モデルを高くても買いたいっていう人が飛びつくからやめれ。
しばらく時間経過しないと値引きは無理だと思う。

5ナンバーを望む声が多ければ、途中で5ナンバー仕様を作ってカローラブランドで出したりしてｗ

>>886
出すわけねーだろ

トヨタ板新型シビックのスレはここですか？

横幅が広いと運転しづらそう
左前が遠くに見える
買おうかどうしよう

>>889
って言うか…
運転ヘタなら、車乗るのは
『辞めたほうがいい』と思う。
6.5センチぽっちしか変わらないぜ。
全く影響ないと思うけど？

1760は今　常識の範囲。
まずは、試乗してみる事だ。

>>889
サイズが変わっても気にならない鈍感な人間より100倍マシだからそれでいい
今までより大きいことを常に肝に銘じて運転すれば大丈夫

>>889
そういうキミには軽自動車がオススメ。

>>890
自宅のガレージとか、影響有るぞ。
家なんか柱の位置の関係で、5ナンバーサイズしか入らない
幅方向に余裕がない車庫だと辞めた方が良いよ。
ドアミラーをクリアしてもフェンダー擦ることだった有るし。
ウィングロードとかプロボックスにしたら？
長さはウィングロードは長さはあるけど、幅は1695mmなので
長さ4.4m強のアクセラと比べたら、取り回しがいいのは当たり前だけど
ゴルフ�Xや今度のオーリスより幅狭い分取り回しはいいよ。
家の車庫は無理だ！
後神奈川と静岡の県境の足柄峠みたいな狭い道路だと
オーリスじゃきついなプロボックスの方が良いべ。

>>892
軽自動車はどうかと？
高速道路はきついし
幅1695mm以下のスイフト、ノート、キューブ、フィットはどうだ？
4m以下の全長で取り回しがいい、キビキビ走るコンパクトハッチバックだよ。
トヨタ売れすぎだから、日産やスズキやホンダの車かってやったら？

23日の発表会の資料見たけど、結局1.8にMT設定無し
新規開発エンジン用のMTって無いのか？

それともブレード販売開始迄出し惜しみなんだろーか

>>889
へたくそは車に乗るな。

>>895
OPはどんなのがありました？？

安物オーリスいらない。
ブレードありゃいいじゃん。

オーリスの一部パーツ、エアロパーツなどなどをブレードに使えればいいなぁｗ

あげ

雑誌で見るように、あんなずんぐりむっくりしてるのかなあ
じっさい見てみないと分からないけど・・・

オーリスは貧乏人及びジジババしか買わない。
でかビッツ

というか・・・なぜ、皆さま、そのように詳しいの？受け売りだったら、トヨタの思うツボですよ。。。

でぶでぶしている車はすきじゃないなぁ

デブ=車高が高い
がっちり=車幅が広い
スリム=車高も車幅も小さい

現物見てないが、予約しますた。
１８０G−Sです。
まぁ、あんまり車に興味ないので
営業さんのカモってことで。

今日ホリデーオートって雑誌買ったら、５９ページに
白黒だけど１０月２３日にデビューする「オーリス」と、
１２月デビューする新型プレミアム八ッチバックの「ブレード」
の写真が上下に載っていた。

コレ見て同じ３ナンバーの「ブレード」の方が、ぜんぜん外観
が引き締まってかっこいい。オーリスは豚みたいにアンバランス。
ちょっと待って「ブレード」買うことに決めたよ！！
「オーリス」あのデザインじゃ買えないよな〜

これじゃティーダ買った方がましだな。
取り回しとか、燃費、デザインの点で

１．５Ｘ　　　\154.5万　　　4ＷＤ￥174.5万
　　　Ｘ−Ｍ　\163万　　　　　　　\183万
　　　Ｘ−Ｓ　\177万　　　　　　　\197万
１．８Ｇ　　　\182.5万　　　　　　\202.5万
　　　Ｇ−Ｓ　\199万　　　　　　　\219万

>>906
おまいさん、それはキケンだ。予約やめれｗ
最低限他社と天秤にかけて、よりよい条件で契約しる。
実際見てみたらきにいらないとか、仕様がいまいちとか結構あるぞ。
よっぽど速攻欲しいというのも逆に不具合でまくりんぐでＮＧ
たぶん苦労するぞ・・・

>>906
この横幅は、やばいよ。
この車でスーパーやらパチンコ場の駐車場にとめてみ。外にでれないぞ。
実車みてから買うが吉。

>>911
スーパーはオバサン用に大抵、幅が広いから大丈夫。
朝鮮玉入れは行く方が悪い。

７速ＣＶＴじゃ〜
笑い者になる。

まぁ横幅は現行アコードと同サイズ。
気をつけねーとな。

ＤＱＮホーテの駐車場は間違いなくやヴぁいなｗ

ただのＣＶＴがつくだけで、７速自分で操作できるＣＶＴつくかな？
つかなさそうだけど。

カローラセダンの1.8にも7速CVT付くくらいだから、オーリスには当然付くだろ

社内用カタログ見せてもらったけど
1.8のほうは標準装備みたいだね

７速ついてもＣＶＴだから…
ホールドできないから意味無い。

えﾞっ？

仮想７速ＣＶＴ
スポーティーな訳がない。

スポーティさはいらないでしょ、オーリスには。
ブレードには必須だけど。

ブレードとオーリスと、兄弟車として一緒のスレにしたほうがいい？

というか、ブレードの存在は確定？

【トヨタが１０〜１２月、４系列店に新型コンパクトカーを投入】
トヨタは、１０月から１２月にかけて、カローラ店でカローラをフルモデル
チェンジするのをはじめ、ネッツ店はアレックスの後継モデルである「オーリ
ス」、トヨタ店とトヨペット店にはカローラ／オーリスとプラットフォーム＆
基本コンポーネントを共用した「ブレード」を発売する。
新型カローラは１０代目にあたるため１０月１０日、オーリスは１０月２３日、
ブレードは１２月上旬にそれぞれ発売の見込みである。
カローラはセダンとワゴンのフィールダーの世代交代で、全幅１６９５ｍｍの
５ナンバーサイズを継承。
オーリスとブレードは１７６０ｍｍのワイドな３ナンバーサイズの２ボックス５ドアＨＢタイプ。
エンジンはカローラとオーリスが１５００ｃｃ、１８００ｃｃ、ブレードは
１８００ｃｃのみでエンジンは新開発となる。

まあオーリスは基本的に欧州向け新型HBと同じ車。というか向こうでも
カローラをやめてオーリスを名乗るらしい。

一方ブレードなんだが、ちょっと気になることが。最近、新型HBの3ドア
のスパイショットが欧州ではなく「アメリカで」スクープされてた。

で、俺の予想：

* この車はサイオンブランドで投入される新車
* アメリカ向けは3ドアと5ドアを用意
* その5ドアの日本仕様がブレード

そう考えると大排気量エンジン設定というのもうなずける話ではある。

お〜相変わらずトヨタ社員の宣伝スレばかりだなｗ

お〜相変わらず倒産寸前の日産社員のアンチレスばかりだなｗ

ブレードの確定画像ってまだでてないの？？

どうやったらこんなにブサイクな車が作れるんだろう・・・

自分の姿を鏡で見てみた。どうやったらこんなブサイクに・・・orz

ネッツ、カローラ、トヨペットの三つ巴の戦いに
持ち込むしかないか

外車乗ってる奴なんてへたくそがおおいからな。
外車乗ってれば解かると思うんだが・・・たいしたことない。　
そもそも車選びのセンスがない。みんな乗ってるしもう珍しくもないし、
ありがたくもないのに勘違いしてるやつが多い。乗ったことない奴程乗りたがる。

>>933
そんなしけた餌じゃ物好きな俺以外の誰も釣れないよ。

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/1NZ-FE
オーリス（2006年秋登場予定）

これ本当？？？

なんでこのスレ読まないの？

オーリス　１０月２３日発表！！
エンジン：１５００ｃｃ・１８００ｃｃ
価格：１５００ｃｃ：約１５０〜１８０万
　　　１８００ｃｃ：約１８０〜２１０万
ブレード　今冬発売予定！
エンジン：２４００ｃｃ・３０００ｃｃ？
価格：？

１２月まで待ってブレードぶつければ、相当値引きするだろ
うね。
あんな豚みたいなデザインじゃ、販売台数出ないの間違いなし

>>935
Wikipediaのトヨタ関連スレは先走る馬鹿ヲタが若干名いるからな。

>>939
そうですよね・・・変だと思いました。気をつけます。

相変わらずトヨタってCP高いのな。民衆の車、ありがたいもんだよ。
こんだけ安く売りってことは、ゲッパン何台目標なんだろ。
ネッツの基幹車種なんだろうな。

>>932
トヨタ店も忘れないでくださいよｗ

　トピックス 8時24分更新
・自民党三役 きょう決定[new]
・JR総武線車両で異臭騒ぎ
・ビンラディン死亡は未確認 米[new]
・大阪トヨタ 組織的な不正か
・田中に指名集中か ドラフト[photo]
・日ハム金村 監督さい配を批判[photo]
・後藤久美子おめでた 第3子

オーリスよりデュアリスの方がかっこいいや。

ブレードの２，０作れ。

ブレードどうなるんだろうね？
ブレードスレでも情報が錯綜してるし。

オーリスも2Lくらいあっても良いのにね

ボディは、オーリス＝ブレードだから、オーリスの２.４Ｌも出るだろ。

ブレードは2400で170馬力ないよ

トルクが十分にあるからいいよ
高速をぶっ飛ばすクルマじゃないし

兄弟車だがブレードのほうが情報出てきたｗ
オーリスまだかよｗ

１．８�gで２００ｐｓくらいならオーリスに決まりだな

エンジンはホンダ製ですか（ｗ

http://carstadium.net/Notebook/Toyota/Auris.html

Toyota names Corolla-based hatch the "Auris"
http://www.autoblog.com/2006/09/25/toyota-names-corolla-based-hatch-the-auris/

パリモーターショーに先行コンセプト出品。

Toyota Auris Space Concept
http://www.globalautoindex.com/news.plt?no=1574

壁紙サイズオフィシャルフォト全部でたよ
http://www.netcarshow.com/toyota/2006-auris_space_concept/

6速ktkr
でも日本仕様は…

灰皿っぽいのが遠くに見えるが、シガソケットは何処ｗ

今どきの車に灰皿なんてついている訳ないだろww
シガソケットなんてないよ。あるのは電源。

>>958
欧州向けはAMT(トヨタではMMTと称しているけど)もあるんだよな。