【TORNEO】どこまでもトルネオ【Honda DNA】

愛されて6スレ目。6thアコード、アスカもドゾー。
前スレ：
【TORNEO】どうしてもトルネオ【VTECHONDA】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1117246107/
公式：
ホンダ　トルネオ
http://www.honda.co.jp/TORNEO/
CFアコード　ファクトブック
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/ACCORD/19970904/index.html
バーチャルピット　(純正パーツの検索。1月末にて閉鎖。新サービス準備中？)
http://www.honda-vp.com/vpit/servlet/honda.Login1

過去スレ、関連スレは>>2-10くらいで

過去スレ：
【TORNEO】どうしてもトルネオ【VTECHONDA】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1117246107/
【TORNEO】よく見るとトルネオ【Honda DNA】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099706351/
【TORNEO】誰とでもトルネオ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079534110/
H　どこまでもトルネオ(ﾟ∀ﾟ*)　　H
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1047788810/
いつまでもﾄﾙﾈｵ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1033890189/

関連スレ：
【アコ】ユーロＲ(ＣＬ１)専用スレPart3【トル】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137386352/
【CL-7/8/9】 現行アコード 【CM-1/2/3】 Part10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1135859023/
【CL-7】アコードユーロR PART 10【ACCORD】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137505025/
【DAT落ち】旧型アコードセダン【上等】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139216856/
【★名車】 USアコードワゴンスレ５ 【輸入車】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132147446/
旧型アコードワゴン
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1120547871/

みんなどんな形式＆色に乗ってるの？

集計結果　　　　　　　　　　　　[1/12　現在]
形式　　　　　　　　　　　　ﾎﾞﾃﾞｨｰｶﾗｰ
･CL1 　　　　　/ 8 　 　　・ｼﾙﾊﾞｰﾒﾀﾘｯｸ　：12
･CF4(SiR-T) ./ 13 　 　 ・ﾌﾞﾙｰﾒﾀﾘｯｸ.　 .：9
･CF4(SiR)　　./ 21　　　.・ﾀﾌﾀﾎﾜｲﾄ　　 　：2
･CF4改　　 　 / 1　　 　 ・ｸﾞﾘｰﾝﾊﾟｰﾙ.　　：1
･CF4(VTS)　 ./ 4　　　　・ﾌﾞﾗｯｸﾊﾟｰﾙ　　 ：8
･CF3　 　 　　../ 2　　　 ..・ﾎﾜｲﾄﾊﾟｰﾙ　　 ：11
･CF3(VTE)　　/ 2　　 　 ・ﾐﾗﾉﾚｯﾄﾞ　　　　 ：3
･CF5(4WD)　 ./ 1　　　　・ｼﾙﾊﾞｰ 　 　 　 .：1
･CF6 　 　　 　/ 1
･CL3(2.0VTS)./ 3　　　合計５６台

新たにﾄﾙﾈﾗｰになった方、卒業した方、買い換えた方等、
随時報告ください

>>1
ｽﾚ立て禿ｼｸ乙！

>>4
集計乙！
（おいらはすでに含まれてます。なにせ言い出しっぺなんで（ｗ　）

形式　　　　　　　　　　　　ﾎﾞﾃﾞｨｰｶﾗｰ
･CL1 　　　　　/ 8 　 　　・ｼﾙﾊﾞｰﾒﾀﾘｯｸ　：12
･CF4(SiR-T) ./ 13 　 　 ・ﾌﾞﾙｰﾒﾀﾘｯｸ.　 .：10
･CF4(SiR)　　./ 22　　　.・ﾀﾌﾀﾎﾜｲﾄ　　 　：2
･CF4改　　 　 / 1　　 　 ・ｸﾞﾘｰﾝﾊﾟｰﾙ.　　：1
･CF4(VTS)　 ./ 4　　　　・ﾌﾞﾗｯｸﾊﾟｰﾙ　　 ：8
･CF3　 　 　　../ 2　　　 ..・ﾎﾜｲﾄﾊﾟｰﾙ　　 ：11
･CF3(VTE)　　/ 2　　 　 ・ﾐﾗﾉﾚｯﾄﾞ　　　　 ：3
･CF5(4WD)　 ./ 1　　　　・ｼﾙﾊﾞｰ 　 　 　 .：1
･CF6 　 　　 　/ 1
･CL3(2.0VTS)./ 3　　　合計５７台

まだまだ新参者ですが…マリンブルーはブルメタに含めてよかったかな？

とりあえずage

なんか知らぬ間にバーチャルピット終了…
再構築ってどうするんだろ

とるね○ねーちゃん、危機を察して美女木オフ会への不参加を表明したらしいぞい。

危機ってなんだ？
みんなでねーちゃんを拉致する計画でもあったのか？

ねーちゃんのＨＰみた。二の腕太いけど美人じゃん。

あのページじゃ顔よくわかんねえじゃん
違うページなのか？

ところで、肝心のオフの方はどうだったんだ？
だれか見に行ったのか？

>>11
その思いを大切にな.......
漏れはそのＨＰの写真を見る前に本人と会ったから.......
あ、これ本人には内緒ね.（なかなか本人には言えないのよね.....）

|Д｀)　ｿｰｯ　ｼﾝｽﾚﾃﾞｷﾀﾉｶﾅ｡｡ｿﾚｼﾞｬﾄﾘｱｴｽﾞ｡｡｡


ｽﾚ勃てｵﾒ＆ｵﾂ　ヾ(*´ｪ｀)ﾉ ﾗﾝﾗﾝ♪

>>13
ﾉｼ

昨日は別場所でも開催したらしい。

ねーちゃんってオサーンだぞ。

>>17
　ｵｻｰﾝってﾈｶﾏかよ・・・。

>>17
別場所って？
結局、ここのメンバーは集まったのか？

かしわ

Dラー車検で2週間預かり。(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ ｱﾋｬﾋｬ
謝罪と賠（ｒｙ

>>21
おれは車検の際、やはり２週間ほどかかると言われたが、４日で終わった。
「メーカー在庫なし」とされていた部品の入荷が、予想以上に早かったんだって。

>>22
私のはヒューマンエラーなんです。

今度トルネオを購入予定なんですがアコードワゴン用のシートカバーってつけられます？

>>24
グレードによりますよー
指してるアコワゴが先代CFという前提で話すと、ユーロRはレカロだから
多分装着は難しい。
CFもSiR系とVTS系ではバケットの深さが違うので、アコワゴ用も物によっては
難しいケースも・・・

と、いいつつ、シートカバーって付けたこと無いので、他の方のレスを待ってください。

ﾅﾗｶｸﾅﾖ…orz

もうすぐ(`･ω･´)ｼｬｹｰﾝ
スモールも純正色に戻したし。フロントタイヤはネオバがつるつるになったからｓドラ注文しといたし、外形少し小さいけど多分よかったし
車高はおそらく大丈夫だし、もう何も心配なし!

発煙筒の期限が切れているかも（ｗ

>>27
それ俺もあった

みかけないYO

発煙筒!それもあったか!!
でもその前に大きな悩みが…お金ない(´･ω･`)YO

>>24
ありがとうございます。因みに自分は2.0VTS4WDでございます、ｱｺﾜｺﾞのシートと形状が似てたんでイケるかなと思ったんですよ〜
どなたかご存じ無いですかね(´・ω・｀)

>>31
中古車屋で見てくる事のはできませんか？
微妙な違いは分からないかも知れませんが…

>>31
よほどキッチリとそれ専用に作られているのでない限り、フロントは流用できると
思う。
リアは多分駄目。
分割可倒式のワゴンのリアシートと固定式のセダンのリアシートは違うから。

基本的に、ワゴン←→セダン間のパーツの流用はボンネット後ろから運転席までと
思った方がいいね。
例えば、メーター廻りの化粧パネルなんかは流用できるし、エアコンコントローラ
なんかもＯＫ。ルーム／サイドミラーもそう。ドアバイザーもフロントだけなら行
けたかな。
もちろん、ドアロックノブも共通。
エンジンルームも近いパーツが多いから、例えばフロントストラットタワーバーな
んかは流用できたりする。
ただ、トルネオはアコードと顔つきが違うから、ボンネット先端から先は流用不可。

こんなところかな。

SiRにはかせるﾀｲﾔは
普通に走る分だったら何がいい？

>>34
S-Driveなんてどう？
靜かだし、峠で遊んでもそこそこ楽しめるよ。

休載

初心者です。
質問があるのですが宜しいでしょうか？

先日ニスモのダクトみたいなの付けてるトルネオ見たんですけど
バンパーは純正っぽかったです。
どこかのメーカーでそんなバンパーって売ってるのでしょうか？

>>37
　単純にニスモの”ブタ鼻”を付けただけだと思います。

保守

>>39
どこか修理点検するところがあったのか？

＞３８さん
３７です。
やはり、自分で装着されたんですかねぇ…
自分一目惚れしてしまって、やってみたいのですけど
さすがにディーラーではやってくれないだろうし。

お答えありがとうございました。

>>41
ちなみに、トルネオには前期と後期で２種類のフロントマスクがあることは知っているよね？

>>41
　基本的に冷却系等の問題は無いが、オイルクーラーなんかを追加していると、
穴を開けたりするみたいだよ。まぁ、そういう改造をしている人のネオやアコは、
バンパービームが取り外されたりしている筈・・・。（穴を開けてもビームが
邪魔して冷却の意味が無い・・・。）

３７です。

＞４２さん
え！そうなんですか！
私のは９９年式のＳｉＲなんですけど違うんですかぁ…

＞４３さん
すみません、バンパービームってなんですか？
バンパーの補強材かなにかかな…
ともかく通常はやっても意味がないんですねぇ…
見たトルネオ（？）がかっこよかったんで真似したかったんですけど…

＞バンパービーム
スペシウム光線みたいなもんだ

>>43
　バンパーの内側にあって、黒い部品です。追突時のプライマリー・インパクトを
受ける部分です。

>>44
初期型の顔
ttp://www.ddt.or.jp/~sakamn/oldcar/torneo/infomation.html
後期型の顔
ttp://www.geocities.jp/torneo9821/PHOTO/PHOTO.HTML

ネットでランダムに探して見つけたSiR-Tの写真だが、SiRも同じはず。

>>47のﾍﾟｰｼﾞに載ってる
ガレージドッグハウスのインテークシステム
付けている方はいませんか？
値段のお蔭で、付けようか迷ってて
インプレを聞かせて欲しいんです

当方SiR-T海苔、昨日リバースだけギアが入らなくなってしまいました。
取りあえず前進は５速全部入るんで家には無事到着したけど、リンケージ外れとかなんですかね？　
ただいま代車まち、、、変なとこぶっ壊れてると値段高そうでちょっとどきどき(ﾜｸﾃｶ

>>48
全域アップというのは嘘ではなさそうだが、唯一最低域が落ちる。
アイドリングからガバッとアクセルを踏み込んだときにもたつきが出るね。
2500rpm以上は確かにノーマルよりアップしているようだ。
マフラーを変えていないのに排気音が野太くなった。

それと、アイドリングでも吸気のポー音が結構大きく聞こえるようになる。
これはレゾネータチャンバー通していないからだが、管体が金属なだけに
よく反響しているような感じだ。

ところで、値段のおかげって？
確か、部品が上がったとかで発売当初よりも高くなっていたと思ったが。

>>50
値段のおかげで（けっこうするから）迷ってるってことなんじゃね？

俺はきちっと行くなら、無限だと思うがな。
DogHouseは悪くはないが、やはりモロにラジエータの熱風を喰らう。
その点、バンパーからダクトを引く無限は、吸気温度が低い。

遅くなりましたが３７です。

＞４５さん、４６さん、４７さん
レスありがとうございました。
スペシウム光線みたいな強い棒が衝突時の衝撃を吸収してくれるってことですね（笑）
冗談はともかくバンパー裏の補強材ですね。
で、これがニスモダクトを付ける辺りの裏側に走ってるからそのまま開けても駄目ってことで。

なるほどですね。

自分ではちょっと無理みたいです。
いろいろありがとうございました。

47の後期ってﾈｰﾁｬﾝじゃん！w

>>54
ネーチャンのHP写真って、ここには貼ってはいけない決まりなのか？
最初から来ていなかったのでkwsk説明キボンヌ。

>55
このところ、ここに出没してるみたい。
聞いてみなよ。

tp://dondoko-r.jpn.ch/

>>56
dondoko-Rで、２ちゃんねるの車板で写真を引用してもいいですか？と本人に言えば良いんだな。
了解。

補修

>>57
早く聞けよ。

4気筒FF5ナンバー
6気筒FR3ナンバー

>>60
どのような誤爆ですか？(謎

49の件、ミショーンオイル変えただけで何故か直ってしまいました(謎
とりあえず普通に走るので様子見中(一体全体なんなんだか

>>57
ついでにここに呼んで来いよ（ｗ

>>62
なんか小学生みたいな楽しみ方で・・・
ほんとうに羨ましい限りです(私は其処までは童心に帰れないわ

↑
ネカマなんだろ〜？

>>64
つ　ヒント【丁寧に書いただけ】　
あと、いやみの通じない人は嫌いですｗ

>>65
>帰れないわ
ここは「丁寧に書いただけ」ではないだろｗ

ど〜でもい〜から、早く書き込めよ。
それともね〜ちゃんの板に書けよ。

>>67
煽っている暇があったら、喪前が書いてきたらどうだ（ｗ

当方、SiR海苔です。フォグライト交換したいんですが、素人でも、できますか？どうやっても、ボルトに手が届かないので…いい方法ありますか？

バンパー外す


意外に簡単に外れるよ

>>69
　>>70に付け足すと、プラスチックのピンがある。取り外す際、それは割れ易いか
ら、ディーラーで貰ってくるなりして、用意しておいた方が良い。

69.70さんレスありがとうございます。ちょっと恐いんですが、早速、明日やってみます。

>>50-52
遅くなりましたが、皆さんサンクスです。
51氏の通り値段が高いので躊躇してます、
50氏
最低域（出だし）が落ちるのはちょっと痛いですね
52氏
走行会や峠で攻めるって訳じゃないので
そこまで気にしてないです

とりあえず車種がCF4 SIR-Tなので
エアクリを純正交換タイプにして、DHスーパーエアインテーク
チャンバーを装着してみようかと思います。

69じゃなくて71さんでした。失礼しました。

>69
バンパー外さなくてもラジエターの口の両脇(いい表現が思いつかん)に
フォグランプの取り付けボルトがあるよ。バンパー側にも切れ込み入ってるし。

ｶﾅｰﾘ奥の方だが明るいときか、懐中電灯で照らせば分かると思う。
無理やりだが手を突っ込むことも可能。

確か10番か12番の6角ボルトでとまってるはず。
フォグ自体がボルト一本でとまってるからボルト外したら、フォグがごっそりはずれる。
あとはランプつけて、逆の手順で取り付け。

ボルトの取り付けを合わせる方がタイヘンだから、取り付けの方がメンドイかも。

ソケットレンチと、延長する長めのエクステンションバーがあれば出来ると思うよ。

分かりづらい文章ｽﾏｿ

私もフォグをイエローバルブに替えようと考えましたが、ボルトにアクセス出来なさそうだったので諦めました・・・

>>75の言うとおり。
補足するとボルトは確か10番。
ナンバープレートを外すといくらか視認しやすいかも知れん。
決して難しくはないから、頑張ってチャレンジしてみそ。

エクステンション・バーは当然必要だが、
ユニバーサルジョイントがあるととても楽♪

ところで別な意味で有名なCF4事故ったってホント?

別な意味で有名なCF4って誰？

もしかして
世界びっくりのＣＦ？

黄色いの？×２…は自分らで直しちゃいそう(汗

>>79
とるねおねーちゃんじゃないのか？
別な意味で有名だしな（ｗ

>>69　ちと亀ですが、私はCAZ？(だったっけFET製)の10cm位の丸型を付けますた。純正フォグ取り付け位置の縦幅ピッタリです。そのせいか、ステーを骨に固定していないのにブレなくてGoodです。上下の光軸調整は苦労しましたが…。

あがれ

妹が、俺のTをくれと言い出した

では代わりに妹さんをボクに下さい。

>>84
んで、喪前がユーロＲを買うとｗ
まぁ、-Tは、サンルーフが着いたり、オイル消費がCL1ほど激しくない等、それなり
によくまとまったいい車だからなぁ。
CL1と交換してやると言われても、俺は今のCF4に満足しているが。

>>86
　CF4は、バランスが取れていると思う。曲がるし、止まる。っで、低速トルクのなさ以外・・・不満はないね。まさしく、”良妻賢母”か。

突然すいません…
ＣＦ４乗りですが、215/45/17、７J＋47っていけますか？誰か教えて下さい！

88ですが、間違えました…７Ｊ＋３７です。

>89
車高をベタベタに落としても無理じゃね？

漏れのはホイールが7J+42、タイヤは215/40/R17で、
車高が指1本ぐらいだが、タイヤの銘柄によってははみ出るし、
45サイズのタイヤだとフェンダー干渉の可能性が出てくる。

205とかで引っ張れば大丈夫かもしれんが…。
車高によりけりだが、+45〜50ぐらいを薦めるぞ。

サンキューっす☆参考にします。

>>87
良くまとまった車だという点、全くそのとおりだと思います。(足回りには不満あるけど硬い割にはｒｙ
ＭＴ車が絶滅危惧状態な昨今、このクラスのセダンで代替車が見つからないです(涙
所で、比較対象にもよるけど、ＮＡとしてはそれ程悪いわけでも無いと思いますよ？＞低速トルク
と言うか普通な気がする、ホントの出足だけで後は結構伸びるし、、、
もう一台ロドスタがあるのですが、猿人は比べようも無いですね。

>>80
ステッカー君は土曜日に走ってるの見たよ。

>>92
　しっかりバランスが取れていると思う。あと、ヘタに硬い足よりは良いよ。
euro.RやSiR系の足は柔らかいけれど、type.R系の硬さではないし。サーキット
に持ち込んで・・・っとなれば、SiR系は柔らかい・・・否定はしないけれど。
まぁ、その時は、エナペタルかなんかの足（ビル足系）を入れれば良いかもしれ
ない。それともなければ、無限（もう、廃盤？）の足とか。
　MT車は壊滅状態だね。その辺、euro.Rとかがあるけれど、もし、あの車が
type.S同様に消えたら、もう、”マトモ”に乗れるスポーツMTは・・・ないかも。
ちなみに、euro.Rがな・・・もう少し早く登場していれば、買ったんだけれど。

　低速トルクだけれど、たしかに、雑誌とかで比較されていた車のなかでは”ある”
方だと思う・・・けれど・・・CD2.2SiR→CF2.0SiRに乗り換えたこと、乗り出
して、多少、”当たり”が付いた頃、高速とターンパイクで低速トルクのなさを意識
せざるを得ないことがあって・・・OTL・・・euro.Rが出る直前だったし、インス
パイアに浮気心が芽生えたけれど・・・悲喜交々→”良い車”になっちゃった。

>>94
色々とご教授ありがとうございます。

家族を乗せたりのファミリーユースなもので、しなやかな足回りが欲しい所なんです。
(締めた足回りが嫌いな訳ではないですよ、もう一台の方は８Ｋ６Ｋを入れてます)
そんな所で、今の所ユーロ足の移植を考慮中です(部品で10万位？果たして吉と出るか？

CF4-110、SiR-T海苔です。
仕事帰りに給油でGS行ったら店員が灰皿落として壊されましたorz
弁償するとは言ってくれてるんだけど、あれっていくらくらいするもの？
多少付き合いもあるし、意外に高いのならアロンアルファ\300で勘弁してやるべきかなぁ・・

>>96
これを機会に禁煙したら？

>>96
数千円

>97

余計なお世話。（一言多い性格なんだね。）

97>
なかなか無理ぽ(ry

接着剤でくっつけてはみたけどなんか開閉が渋くなった。
やっぱDで新品買うか中古のパーツ屋でもあたるかな。

99>
ﾏｧﾓﾁﾂｲﾃ　つ旦

ｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷ強く引き過ぎたら、取れちゃった・・・(´-ω-`)

>>96
前に交換したときは確か2000円だったはず（うる覚え）

>>95
　いやいや、”自中”入っています。すみません、ネットで恥を晒して・・・。

　それより、足回りの話は気になります。euro.Rのダンパー・スプリングは
イケると思うんです。euro.Rはスティッフナーやメンバーの追加、鋼板の厚さ
を上げるなどの、”小細工”が施されていますが、はたして、CFにCLの足はどう
でるのか・・・。”吉”と出ることを願います。

前期、中期なら
ｱｼﾕﾄﾚｲASSY.,ﾌﾛﾝﾄ 77700-S0A-003ZA
後期なら
ｱｼﾕﾄﾚｲASSY.,ﾌﾛﾝﾄ 77700-S0A-013ZB

ともに\1700+税。古いから値段変わってるかも。

>>102
一応釣られてみる
つttp://www.mech.nitech.ac.jp/~kato/goji/uruoboe.htm

>>102　>>104
二人とも情報ありが�d
それくらいの値段なら新しいの買ってきて何もなかったことにしようかな。
週末にでもベルノ行ってきますﾉｼ

>>104
前期と後期でどうちがうんだろ？
ちょっと気になる。

>107
HID仕様限定の話だが…

■前期(100系)
・ロービーム部分がスリガラスみたいになってる。
・ウインカー部分がクリア
・ハウジング内部がメッキ調

■中期(110系)
・ロービームは前期同様にスリガラス
・ウインカー部分はオレンジ
・ハウジング内はブラックアウト

■後期ってかユーロR(120系？)
・ロービーム内がマルチリフレクター化
・ウインカー部分はオレンジ
・ハウジング内部はブラックアウト

てな具合だったはず。

バラスト類は、前期と中期が共通。後期(ユーロR)は全くの別物。
なので前期・中期のバラスト+後期のヘッドライトハウジングだとハウジング部分を用加工。

灰皿が前期と後期でどう違うか・・・ということを>>107は気になったんだと思うが…

つ　内装色（自信なし）

>109
ホントだ…。
頑張って書いたのに…（´・ω・｀）

俺ｶｺﾜﾙｽ

>>108
乙。
ついでに聞くが、前期型でもSiR系だけはウィンカー部は黄色じゃなかったか？

今日料金所でいきなりﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ側の窓が開かなくなった。
あせってﾄﾞｱ開けたら清算機にぶつけてｷｽﾞ付いた。
冷静になって振り向いたらﾘｱの窓が開いてた・・・
俺にはｸｰﾍﾟが向いてるらしいw

>>107
皆さん想像どおり内装色が違うみたい。
前期、中期はグラファイトブラック
後期はUNダークメタリック

>>111
VTSでもSiRでも一緒ですよ。

後期は・・・
ユーロRがハウジング内部がダークなメッキ(?)+オレンジウインカー
その他のHID車はブラックハウジング+クリアウインカー

ユーロRもR・Xが出た時にハウジング変わった？？

ちなみに・・・
非HID車のハウジングは前中後期すべて同じもの。
中期非HID車がオプションでHID付けたら前期ハウジングらしい。

>>111
前期SiRもクリアです。
SiRでアンバーなのは中期だけですね。
ちなみにウチの後期SiRはCL1のを移植してアンバーになってます。

>>113
やはり灰皿の色でしたか。
�dｸｽ
あと、CL1のハウジングは、H12年式がいぶし銀メッキ(!?)、H13年式以降は後期SiR同様ブラック。
タイミング的にはRXが出る前には黒になっていたような気がします。
（ターニングランプがアンバーなのは仰る通りCL1全てで共通ですね）

ごめん、保守モードのままでageてしまいました。。。orz

>>57

とおりすがりの「ま」っておまいか？

>>116
なんのことだ？知らないぞ

ええい、何を白々しい.......！
ねーちゃんのサイトに逝け！

ネーチャン、事故って死んだんじゃなかったのか？
誰だよ、ガセ書いたのは。

CL1の足回り見積もりしてきました。
足4本とFｽﾀﾋﾞ、工賃で13万強との事。オクで中古さがせば安いのだろうけど
まだ暫く乗るつもりなので新品にて交換するつもり。
（安い車高調くらいなんでよいかなと・・・）

2日も書き込みがないのか

>>121
トルネオ人口の減少が、始まってるからだろ・・・
オレの車も10万キロが見えてきたし、乗り換え時期が近づきつつある。

新たにトルネオ乗りの仲間入りします。よろしくお願いします！
ちなみにH10年式の2.0LEVです。まだ納車待ちですが。

>>123
いらっしゃい！
ＬEVたぁまた珍しいねー
よく玉があったなぁ。
末永く可愛がってやってくださいね。

>>120
　亀レススマソ。約14万円っすか！良い買い物かも知れませんね。
ちなみに、我が家のアコード、足の方、まだまだ、イケそうです。
ヌケると硬くなる筈ですが、まだ、ヌケてないみたいで動きます。

素人の質問すみません。
アコードCF4用のエアロバンパーはトルネオに付きますか？

ほんとにド素人の質問すみません・・・。

やって出来ない事はないけど…

無加工では無理。

トル用のエアロは○'s Speedとかアゼ○ト辺りが出していたはず…

>>126
ボンネット及び周辺付属物まで全部交換すれば行けないこともないな。
まぁポン付けは無理というのが一般的な答えだな。

バンパーまでの全交換を指してるのかな？
であれば皆のレスの通りだね。
有名な方（ここの住人さんでもありますよね？）は切った貼ったで装着されてますけど。

アクセスのフロントリップ位だったらちょっと頑張れば着くんですけどね。＞亜子用

ブラッキーで30mm位落としてるんだけど、オフセット+45のホイールいけますかね？
本当ホイールの選択肢が少ない・・・それ以外は何も不満のない車なんだけどなぁ

>>130
ホイールの幅によると思いますよ。
うちのは１０ｍｍくらいしか落としていませんが、
オフセット+45で幅６・１/2Ｊでツライチでしたし。

>>131
ありがとうございます。現在16inch7J+50でかなりきわどいです・・・
6･1/2Jって入手しづらいサイズですよね。
まあ車両の個体差、タイヤとの組み合わせでも多少変わるみたいですし。
思い切って？16/７J/+45買ってみます。

俺はメーカー推奨の15インチを貫くぞ！もちろんリム幅も

俺のトルネオ盗るなよ

>>133
　面位置とか格好良いけれど、実際、走ると17インチが限界。205の16インチまたは、
205/60の15インチがベスト。純正の195/60 15は高速でピョンピョン跳ねて、
法定速度以下でも気を使う時もある。

純正の195/60R15でDNA-dB履いている
これ以上のホイールサイズだとタイヤの音がうるさい
みんな馬力を求める方向に行くけど、SiR-Tなら必要充分だから、
静粛性を求めるのもありかな、と思っている

昨日2.0LEVが納車されました。
その足で食事に行き、出てきて車を見たら・・・
Fドア〜Rフェンダーに思いっきり10円パンチが！！
今日見積もりの結果、7〜8万とのこと。
あまりに酷すぎる・・・orz
イタズラする奴は持ち主の痛みを分かれよ・・・

ひどいことする人がいるんだなぁ

>>137
ツライなぁ・・・板金塗装の代金って傷の大きさに比例しないからね。
チョッとした小傷でもガッツりいってても変わらんってディーラーに言われた事あるよ。
まあ、自分も納車2日目にタイヤのサイドウォールに千枚通しで穴開けられた経験があるんで、
気持ちは痛いほどわかるよ・・・

>>137
それはひどい

でも、救いは自宅駐車場じゃなかったって事。
自宅駐車場で、新車に何回もいたずらされ続けている人を俺は知っている・・・

>>137
｡･ﾟ･(ﾉД`)ヽ(ﾟДﾟ )ﾖﾁﾖﾁ

>>137
事例には同情するが、何か原因はなかったのか？
今時トルネオなんて、珍しい車でもないし、目を引く要素もない。停ま
っていてもわざわざ選んでイタズラする要素は少ない。
はみ出し駐車とか、他のヤツの前に割り込んで停めたとか、何か原因は
思い当たらないのか？

　それにしてもヒデェハナシだ。警察に通報しても、見つからないで被害届・・・
だけなんだよね。別の車で、おかんが運転していた時に・・・何度もバンパーとリ
アフェンダーをぶつけられたことがある。正直、その何回かは”当て方”からして、
故意にぶつけられたと思っている。広範囲で塗装が剥がれるような当て方する奴な
んて、今の時代、いないもんな。最初は数件は相手が居合わせて、逃げようとした
ところをとっちめて板金屋に出していたけれど、逃げられたら錆びないようにタッ
チアップして、わざと、傷を晒している。
　ちなみに、更に別の車で一度、塗装の剥離剤を垂らされたこともあるし、また別
の車でも、監視カメラ付きの駐車場でありながら、鍵か鋭利なメタルでドアに刺し
傷を付けられたりしたこともある。買って、かならず、20日から1ヶ月以内には起
きている。
　場所が某社の下請けが多いところで、Honda車に乗っていたからか！？

確かに可哀相だな！しかし>>137よ、俺の話も聞いてくれ！
俺は自宅から四、五百メートル離れた空き地を借りてそこに
駐車しているわけだが、そこはあいにく犬の絶好のお散歩コース
になっておりモラルのない飼い主がｳﾝｺｯｺをそのままにしておくのだ。
今まで何度タイヤで踏み潰してしまったことか・・・。
隅の方ならともかく空き地の入り口に堂々とこれ見よがしに
ｳﾝｺｯｺをほったらかしにしておくとはゆ、許せん！！(´Д⊂)
まだまだ悲劇は続く。去年の暮れ、出勤途中の朝、ついに
自分の足でｳﾝｺｯｺを踏んでしまい、それに気づかず乗車して
しまったのだ。
車を走らせてほどなく異臭に気づき、足元を見ると・・・。
無残にもカーマットに犬のｳﾝｺｯｺがﾍﾞｯﾁｬﾘとついているでは
ないか！そして当然自分の靴にも・・・。
(((((;ﾟДﾟ))))ｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙﾌﾞﾙ･･･
急いでるってのになんてこった！（；´Д｀）
純正マットのTORNEOのロゴが薄茶色にかき消されており俺は
無性に悲しくなった。
自宅にすぐさま戻り水道でマットと靴を急いで洗う。
当然会社は遅刻。俺は自分をこんな酷い目に合わせた犬の飼い主に
復讐を誓った。もう容疑者の目星はあらかたついている。
俺の闘いは続く・・・。

今日早速修理に出しました。
早くまた乗りたいけどしばらく我慢です。
皆さん、慰めのお言葉＆体験談をありがとうございました。

>>145
　綺麗になって戻ってきますよぉ〜に。帰って来たら、トルネオ・ライフを楽しん
でください。

最近「車種・メーカー」に立ってる板が立て続けに落ちてる。
数日書き込まないだけで落ちたところもあるそうな。

しばらくの間適度のage進行でいかまいか？

こんなサイト見つけた。こういうナンバーを付けている香具師って、○○じゃなかろうか、と思ってしまうよ。
あと、字光式ナンバーとか（相対的にＤＱＮが多い）....orz

ttp://www5d.biglobe.ne.jp/~neo-tnr/

ああ…
その方には…触れない方が…

石橋のポテンザG�V履かせてますが、そろそろ溝がなくなってきました。
同等のスペックがあるタイヤとして自分的にファルケンのアゼニスST
115を考えていますが、このタイヤどうなんでしょう。皆さんのアド
バイス下さい。

ＳＴ１１５にして１万キロ弱。
ポテンザは新車時に着いてきたのしか履いたことないから単純比較はできないけど
ミシュランのベーシックよりはずっとグリップするね。（あたりまえか）
１５インチ標準サイズだけど街のりやワインディング流す程度では不満なし。
ちなみにヨコハマのスタッドレスＩＧ２０よりロードノイズは多い。

>>148
凄く弄り回している割には「なんとなく」「特に理由はないが」という解説が多いな。
それと、日本語の間違いがあちこちに散見。常設部分だと直さないのは恥ずかしいと
思うが。

管理人でさえ放置しているよーだな。↑
あまり知性が感じられない作りだな。
オフレポなんか開設以来工事中となっているしｗ。
人柄が何となく分かるよ。

>>150
G�Vを履いた事がないので比較は出来ないけど、
コストパホーマンスはかなり良いと思うよ、流す程度なら本当不満なし。
ウェット性能も悪くないし、このクラスのタイヤでは静かな部類かも。
自分の知ってるタイヤ屋ではヨコハマのSDriveも価格的に大差ないんで、
こちらも候補になるんじゃないかな？

>>151>>154
ご丁寧なレスありがとうございました。
G�Vの後継的なタイヤってもう石橋のラインアップにはない
んですよねー。（Playzは自分的には問題外ｗｗｗ）
石橋以外のメーカー(特にファルケン)はわからないとゆうか、
不安を感じていたので質問してみようかと。DNA S.Driveも同じ
クラスに属しているのはもちろん知ってましたが、あえてアゼニス
に絞ったのです。

>>155
DZ101履いてるけどそこそこいいタイヤだと思うよ。
過激な走りはしないので特に不満は無いっす。

>>155
そのクラスのタイヤならここが詳しい
【ｾｶﾝﾄﾞ】走るためのｲｲ!!タイヤ　８分山【ｸﾗｽ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1142179091/

ファルケンはブランドイメージと販売網で損してるだけと思う（BSは逆に得してるｗ）。
アゼニスST115は減りが早いのが難点かな。

今月車検なので、GIIIからDZ101履き替えました。
込み込み44000でした。
純正サイズは懐にも優しく、GOODです。

>>158
んんっ・・・？？？
ﾀﾞﾝﾛﾌﾟのDZ101に195/60R15 88Hはなかったはずだが・・・。
ﾜﾃの見落としかな？調べてこよっと。

>>159
それって2.0Lのサイズでは？
尺とか1.8Lとかってサイズ違うんじゃ？

石橋･･･ありきたりじゃね？、横浜･･･ｱﾝﾁ石橋派、ﾀﾞﾝﾛﾌﾟ･･･ｵﾔｼﾞ臭
大津･･･お好きならどうぞ、ﾐｼｭ･･･ﾏｼｭﾏﾛ

あとは知らん。以上、漏れの先入観ですた　ｽﾚ違いｽﾏｿ　

良い年の俺は勝ち組

>>161
暖炉ﾌﾟがｵﾔｼﾞ臭ならﾄｰﾖｰは･･･（・∀・;）

すみません、お聞きしたいのですが、
ユーロでフェンダーのつめ折ってる方いますか？

剛性落ちるし錆びやすくなるから爪折りはお勧めしない

保守

>>95です
ＣＦ４海苔諸氏の間では最早旧聞に属するメニューではあろうかと存じますが
よやっと足回りをユーロ足へと交換完了しました(費用工賃込み13万弱にて)
結論としては私的には正解、何故か小入力の時のゴツゴツ感が少なくなった
様な気がするのはラッキーでした、大きな入力の時は多少コツンときますが
（でもP10プリメーラよりは硬くない？）ロールも自然になり満足です。

車高は見た目ほぼ変化なしで、さて家族は、、、気づくや否や(笑)
追伸：遅くなりましたが>>87さん、レス有難うございました。

MYトルをディーラーに定期点検に出して2日ぐらいしたら、ブレーキ
を深く踏み込む度に足元のフロアの奥から「カクン」とゆう何かを
落としたような乾いた音が聞こえてきます。これって何なんでしょ
う???いろいろ世話になってるところなので細かいクレームはつけたく
ないのですが・・・。同じような症例を経験された方おりませんで
しょうか。

>>168
素直にディーラーに持ってた方が早道だと思われ。
世話になってるからって、遠慮は禁物！特に制動系なんだから何かあってからじゃ遅いよ。
何も無ければ無いに越した事ないし、柔らかい言い方でちょっと見てくれます？って言ってみれば？

>>168
ブレーキ踏んだときに異音が発生するのが"細かいクレーム"
という認識がそーとーおかしいと思う。

おはゆ
そんなツッコみレスして楽しいかい

黙らっしゃい東金一族

そうやって罵りあいしていると、ここにトルネオネーちゃんを呼んで来るぞ。
いいのか？それでも？（ｗ

>>168
おかしいと思ったらディーラー持っていったら？
走らないのはどうとでもなるけど
止まらないのは死ねるから。

自分の説明の仕方が悪かったかな　（ ´ｪﾟ）:;*':
”ブレーキのきき”は何ら問題ないんですよ。ただ、深く踏み込む
とワンテンポ遅れてフットレストの下辺りからカクンとゆう音が
伝わってくるんですよね。

>175
いや、そーゆー問題でなくて…
もし、その「カクン」って音の主が原因で急にブレーキが利かなくなるかも。
っていう可能性の話をしてるんだと思うぞ。

そんな可能性が出てきてるのに「細かいクレーム」と言ってるのが皆は気になるんじゃない？

チョットでも気になったらディーラーで聞いてみるのが一番かと。
普段からお世話になっているのならある程度は気軽に話せると思うし、
そんなコトで邪見にするようなディーラーマンなら>168は「いい鴨」ぐらいにしか思われて無いぞ。

>>175
それが、例えばブレーキペダルの壊れる前兆だったりした場合、そのまま放置
していれば事故に繋がる恐れがある。
それをみんな心配しているんだろうな。
細かいクレームと自分で判断しているなら、自力で原因も調べられるはずだし、
治せるはず。
理由もわからないのに「細かいクレーム」と安易に片付けているから、みんな
が心配しているということがわかっていないな。

今日トルネオ買うお
今、車屋巡り中

携帯から書いたらSAGEるとこ間違えたw

何処で買うか分からないけど、関東はこれから雨だお
じっくり見るなら天気が曇りがいいお

あっそうか！

雨降るまでが勝負だ！

じっくり急いで正確に見極めろよ

もう降ってきちゃったw
でも次のお店に行ってくるよ

と思ったら止んだ

それで買えたんだろうか？

今、家にもどりました

結局最後まで決めきれず、今日明日には返事するって２つのお店に言った
今は、どっちにしようかだいたい決めてるけど、まだ思案中

色がきれいで、サンルーフもついてるけど、信号待ちでちょっとだけ振動が気になる車と、
あんまり好きな色じゃないけど、安心なディーラー車

ヒマなら、あんまり深く考えずに意見ください

>>184
振動がどこから出ているのかだな。
簡単に治せそうなら、おれなら気に入った色の方を買って、ディーラーに持ち込んで
徹底的に整備。振動を改善して貰う。
それまでのオーナーがどんな乗り方をしているかによるだろうから、走行距離・年式・
グレードをうｐしる。

ttp://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012&BKKN=G119010324&SHOP=057020001G
これ

保障３ヶ月
多分若い人が乗ってたと思う

いろいろ見たけど、初めて車買うからちょっと不安

初期型か。もうこのくらいまで安いんだな。
２年前におれが買った12年式SiR-Tはオートテラス店で150万円位したが。

現車でホイール・タイヤ・塗装などをよく確認しろ。
ボディサイドの塗装に流れるようなヘアラインが幾つも付いていれば、サ
ーキット等を走っていた可能性もある。
ホイールは換えているものの60タイヤみたいだから、まぁ大丈夫かとは思
うが、車屋が履き替えさせていることもあるから油断はできない。
タイヤが偏摩耗していれば、無茶なローダウンやバランスが崩れるような
設定で走っていたこともわかる＜アライメントが狂うほど振り回して走っ
ていたってこと。
なお、この走行距離だから、サスのヘタリや各部のゴムブッシュの痛みは
当然。消耗品だと思ってサッサと交換しる。

事故歴を隠しているかどうかは、言葉では伝えられないので、現車を見て
判断するしかない。各部のつなぎ目が等間隔か、ヘンに新しい塗装がない
か等がポイント。

メーター戻しは、まぁしていないだろうな。
そうまでして価値が上がる車でもないし。

それと、車を見るときは、できれば友達に一緒に行って貰え。
自分が買うのじゃないと、冷静な目で見ることができるから思わぬ欠点も
見つけ出してくれるぞ。

おお　いろいろアドバイスどうも

もうだいぶ見たし、またじろじろ見るのも気が引けるけど、
明日もう一度確認してハンコ押してくるよ
ありがとう

どうなったんだろう？

今頃、乗り回してVTECの感触を堪能しているんじゃまいか？
今晩のレポを待とう。

いずれにしても納得のいく選択をしてくれるといいね。

トルネオ見てきた

青いトルネオは、塗装に気になるところを見つけられず、
タイヤはまだそんな減ってなくて、磨耗はわからなかった

走ると、けっこう路面のでこぼこを拾って、
これが足回りが硬いってことなのかな、それともローダウンしてるからかな、とか考えた
アイドリング中にちょっと震えるのもそうだけど、実際に乗り始めたら
細かいことが気になりそうな気がした
（実は、試乗してるぶんには、震えるなとは思っても気になるほどじゃなかったよ）

だけど、お店のおじさんは、車をピカピカにして待っててくれたし、
屋根をあけると空が見えたから、青いトルネオを買ったよ

今、このスレで最後にトルネオを買ったから、
そのぶん最後まで乗り続けたいな

購入オメ！月並みだけど、大事にしてな。

ありがとう

大事に乗るよ！

青のSiRか、俺と同じ色だな。
良い車だから大事にしろよな。

青ＳｉＲ購入おめでとう御座います
青いトルネオは、青空の中で映えそうですね

アイドリング中にちょっと震えるのはどうでしょうね
アイドリングの回転数が安定していて、走行中分からない位であれば
経年劣化で、エンジンマウントのブッシュが
固くなってきているだけかも知れませんよ
そんなに急いで直す物ではないと思います

６ヶ月、１２ヶ月点検と車検をディーラーでお願いしておいて
ディーラーの方と仲良くなっておくと良いですよ

では、楽しく走ってくださいね(^^)/

スバラシイ！購入オメ！
青っていいなー

みなさんありがとう！

短いけど保障あるからうまく使って、
車検の時にちゃんと整備してもらおうと思ってたけど、
気になることがあったらディーラーさんにも行ってみるよ

先代アコードかトルネオを、と思って色々見てまわったけど、
だんだんアコードの目つきの悪さが気になってきてｗ、
いつのまにかトルネオばっかり探してた

ちなみに、任意保険ってどこに入ってます？

購入オメ！

末永く可愛がってやって下さい。

とりあえず、エアコンクリーナーは速攻で交換だな。
喪前が喫煙者で匂いを気にしないなら別だが。

喫煙者だよ
臭いは気になるけどｗ

GWは、遠くまで走ってきます

おめでとさんです。
青は良いですね（私は紺ですが、購入時は青と悩みましたw）

楽しんで下さーい。

-TにCL1用のサイレントハイパワーマフラーを付けた方います？　性能的な部分が気になります。

>>201
エアコンフィルタはサンルーフ仕様だと交換するのに一手間余分に掛かるな。

ちなみにまだ入っていないなら任意保険は速攻で入っておいた方が良いぞ。
○○共済やJAのは、掛け金は安いが、事故ったときに、示談交渉してくれなか
ったり、してくれてもヘボだったりして役に立たないことが多い。
ＦとかＤは、その昔は「相手にするとごねまくる」と有名だったが、今はどうかな。

俺は外資系でＡＩＵに入っているが、これは名うての保険レディがいて、その人に
任せれば万事ＯＫだったからだ。
保険料額で選ぶと後でドツボに填ることも多いが、もう乗っているなら、どこでも
いいから取り敢えず契約しる。

無保険で路上を走るほど恐いことはないぞ（数億円くらいポンと出せるならそれで
もいいが）。

>>204
え？
サンルーフ仕様はめんどいくさいの？
去年やって確かにめんどくさかったけど。。。
サンルーフ仕様はもうちょっとマシ？
ひょっとしてフィルタ着ける辺り走ってるハーネスのことかな？

失礼・・・

×サンルーフ仕様はもうちょっとマシ？
○ノーマル仕様は〜

だね。

桜の木の下に置いてあるｵｲﾗのﾄﾙ子がえらいことになってました・・・

でも、ﾋﾟﾝｸのﾄﾙ子もｷｬﾜｲｲよん♪w

ﾋﾟﾝｸの間から垣間見るﾌﾞﾙｰなﾎﾞﾃﾞｨｰに　(;ﾟ∀ﾟ)=3ﾊｧﾊｧ

明日、犯します！

>>204
納車もまだだし、保険もまだ
AIUって調べてみる
ありがとう

>>207
トルネオは♀なのか！

ＣＦ３にタワーバーを取り付けたいのですが、
ＣＦ３にＣＦ４用のって、ポン付け可能でしょうか？

また、リア側で取り付けても目立たない製品ってありますか？
ヤフオクで良く出てるワンオフ？のものは目立たないみたいですが、
どうなんでしょう。

>>207
かなりﾜﾛﾀｗｗｗ
>>208
真に受けるなｗｗｗ

トランク開けたら、運転席側に水溜まりできてましたw

どこから浸水したんじゃー！！

>>208
俺がたまたまAIUだってだけで、そこがお勧めだとは言わないぞ。
何度も言うように、自分の契約する代理店に腕利きの示談交渉屋がいるかどうかだからな。
一般に外資系は評判が悪いということも付け加えておこう。

>>209
四国のＳ企画のワンオフかな？
俺も付けているが、マットの下に隠れるので外見上全くわからない。
ただし、個体差によって、マットを切らなければならないものもあるらしい。
Ｓ氏は、苦渋の選択でトルネオを手放したそうなので、今後は手に入らなくなる可能性も大だぞ。

>>211
ウィングの付け根を疑え。
特にハイマウントストップランプ配線の部分が危ない。

>■ここに集まった皆さんのコメント（4月10日22時40分現在で、もうひと
>つのエントリーとあわせてなんと146件!!）は、今後必ずホンダへ提出させ
>ていただきますのでご安心ください。そしてホンダに提出した暁には、また
>こちらでご報告させていただきたく思います。ご期待ください。

>■さらに今回これほどエントリーが集まった模様を、自動車専門誌「Xacar」
>でカコミ記事にて報告させていただきます。webではこんなに盛り上がって
>いる！というような記述です。これは４月20日発売の「Xacar」誌における、
>シビック欧州仕様のページに掲載されます。また、これは詳細を話せないの
>ですが、この号のXacar内で、もうひとつホンダに関する衝撃的な話が載って
>いますので、そちらもチェックしてください。僕が原稿を書いています。

ttp://blog.excite.co.jp/i-individualcar/m2006-04-01/#1585883

そうさ！チャレンジを教えてくれたのはホンダなんだ！
関連スレ、掲示板にも教えてあげて！テンプレにも入れて！

>>212
ありがとうございやす

調べたが、多分>>212氏の言う通りみたい。
…コーキングでもうとうかな？

>>209
ＣＦ４ではなくＣＬ１のタワーバーでは？
だとすればＣＬ１のはＣＦ４にポンづけできるからＣＦ３にも理屈上は着く
と予想してみる。

>>212
あのワンオフの方、トルネオ手放したんですか！？
リアはあれが目立たなくて良さそうだったのですが．．．

>>215
ヤフオク等に良く出ているクスコやタナベのフロントタワーバーは
ＣＦ４用でエンジン形式まで指定してあるため、
エンジンの違うＣＦ３では、バーとエンジンが干渉
するのかな、と。

ちなみに、エンジンとの干渉に問題なければ、
フレーム（バルクヘッド）自体はＣＦ３，４共通なので、
取り付けに関しては問題ないと思ってます。

ヒント【パフォーマンスバー】

停止状態から軽くアクセルを踏み込んだ際、何だか油が切れてるみたいにスムーズに踏めないことないですか？
擬音で表すと「ギチギチッ」て感じ。渋滞の時なんかストレス溜まります。
本当に油切れてるのかな？素人なもんで、仕様なのかトラブルなのか分からないorz

>>218
うちのもそうです。
軽く踏むときに、ある程度の力以上かからないと、
ペダルが動かず、カクカク動く感じになります。

あと、うちのはクラッチがギコギコうるさいのも気になります。
走行中や音楽聴きながらだと気にならないのですが、
窓を開けてバックするときなどは、クラッチ踏むたびに「ギコ！」
って鳴るので、気になってしょうがない。

アクセルやクラッチは、自分でグリスアップできるんでしょうかね？

>>218
散々既出だと思うが…
この車、スロットルケーブルの取り回しがちょっときつい(Rが小さい)。
なのでケーブルの取り付け部が少し変わるだけでフィーリングも大きくかわる。
まずは取り付け部(ヘッドのとこで留めてる位置)を少しズラしてみそ。
ワイヤーのグリスアップを考えるならHONDA純正2輪用のテフロン入りワイヤーグリスがお勧め。
ワイヤーインジェクターを使うと便利だYO

>>219
基本的には>>220氏が書いているとおり。
クラッチペダルの鳴きは、スプリングが原因であることが多い。
取り敢えずよくスプリングの汚れを落とした上で、CRC5-56吹いてみそ。
それで音が停まれば、スプリングが原因。

ディーラーに点検出したらバイザー(雨除け)のビスが
取れて無くなっていた　ドア開閉の度にペコンペコンｗ
点検ついでに洗車してくれるのは有難いがもうちこっと
お手柔らかに・・・orz

先週、事故に遭ってしまいました…
修理の際に実費でNSXのブレーキキャリパーに交換しようと思ってますが
取り付けの際何か加工が必要ですか？

>>223
フロントはそのままつくが、厳密に言うとディスクの厚みが違うので片側に
ワッシャー１枚噛ませることになる。
なお、純正及び無限のブレーキホースの場合、固定場所がなくなるので、何
らかの方法で固定しなければならなくなるな。
それと、ディーラーによっては断られることもあるらしいぞ。

>224 ＲＯＭ情報乙。ワッシャーなぞ不要。固定場所云々については言葉が足りないので
不親切。　固定場所はあるぞ。

>223 それにしても、２ポッドにしたからといって、性能が上がる訳じゃない。サーキット走行しているが
劇的には変わらない。街乗りには全く不要。見た目だけに金をかけるのなら
ユーロバッジつけてなんちゃってユーロにした方が安上がり。

>>225
>>223がユーロＲではないって何でわかるんだろう？　

>>224-225氏
返答、有難う御座います
あまりお金をかけないで、性能向上を目論んでいたんですが
街乗りには無駄みたいですね、代わりに社外のブレーキﾊﾟｯﾄﾞを入れてみます

>>226氏
ＣＦ系はＮＳＸ（ＮＡ１）のキャリパー
ユーロＲはＮＳＸ−Ｒ(NA2)のキャリパーが流用できるんですよ
そこから推測したのではないでしょうか?

>>227
ＮＳＸのキャリパーの件は知っています。

>>225で
　>>ユーロバッジつけてなんちゃってユーロにした方が安上がり。
といってるからには225は>>223がＣＬ1でないと判断したようなので
なぜだろう？ということだったんだが、どうでもいいっちゃどうでもいいな

お、ＮＳＸだからＣＦ系ね
−Rがじゃないからね
納得

RじゃないNA2もあるのだが。

品があるよなぁこの車。
ユロR出た時、「あぁこの車を買うことになるだろう」って漠然と感じた。

だが、友人が海外に行くことになり、そいつの車を譲ってもらうことに。タダ同然だった。
結構ヘタってきたし、乗り換え検討中なとこに、何年ぶりだろ、また気になりはじめた。

今しかないぞとトルネオが語りかけてくる。

>>192の購入談は、爽やかでなんかイイな。
このスレにお邪魔することになる予感大。

トルネオと縁があるといいな

新規オーナーさん期待age

ho

よく聞く話を実践してみた。
スロットルワイヤーの引き回しをいじった（曲げＲを大きくした）ら
出だしの唐突さがなくなった。
とてもスムーズだがなんか非力にも感じてしまった。。。

走行46､000�`age
漏れの明るいトル計画ではまだ折り返し地点にも到達していません

車検age
スプールバルブ交換

>>231はトルネオ買ったんだろうか

俺さ郡山市に来て２年になるんだけど、むかつくトルネオがいてさ、下手なのに飛ばして、べた付きして、うるさいんだよ。去年なんかＢＭＷのカマ掘りしてたくせに先週もベタベタに付いて走ってやがってたよ。トルネオの質を下げるな馬鹿。

>>238
福島か？
うちはDQNの本場いわきだ

>>238
>去年なんかＢＭＷのカマ掘りしてたくせに先週もベタベタに付いて

随分詳しいんだな。そいつの親しい知り合いか？

うちにはトルネオ＆アコードの二台います。俺はトルネオに乗っていて、今年免許取った妹がアコードに乗ってます。近所では暴走兄妹と密かに囁かれています。ちなみに二人とも超安全運転なんすけど…

>>241
いい兄弟じゃないかｗ
そのトル＆アコをいつまでも大切に乗ってほしいものだよ。

6thｱｺでなおかつ同色だったらｵﾏｲﾗ　ネ申(ﾟ∀ﾟ*)

>>241
あまり、検討つかれそうなことは書かないほうがいいんじゃないか？

>>241
ベタベタにローダウンして爆音マフラーに換えてあって40or45扁平タイヤを履いて
いたとしたら、どう言い訳しようとも暴走兄妹としか見えないだろうなｗ

アコ・トルはジェントルにそこそこ速く走るための車で、カリカリチューンする車
じゃないからなぁ。

そういうチューンをしたいヤツは、インテグラに乗ればいいんだからな。

>>238
御免なさい。もうしません　m(_ _)m

みなさんのレスを楽しく拝見してます。携帯から失礼するんですが、これからトルネオRの購入を考えてるんですが、町乗りメインまたにサーキットの場合だとどこからどのように手をつけてイジればいけばいいのでしょうか？質問内容がくだらなくて申し訳ないですm(_ _;)m

随分腰が低い方ですね　下らないなんてとんでもないです
1.8やVTSならイジり甲斐は大いにあるでしょうが、Rはある程度
完成？されてしまっている車だと思うので街乗りメインである
なら手をつける必要はないかと。足回りは替える必要ないでし
ょうし、タワーバーも純正のやつがついてるんじゃないかな。

まずはブレーキしかないでしょ

>>247
まず、中古で買う場合、前のオーナーがどう弄っていたかに影響されます。
ドノーマルでそれほど走行距離の伸びていない個体が手に入れば最高ですが、
なかなかそういうわけにも行かないでしょう。
前のオーナーがサスペンションを交換していたり、社外タワーバーなどを入
れたりしていれば、そこからスタートすることになります。
サーキットを走るとなると、足回りを固めている人が多いですね。
バネレート８〜10kg超えの堅いのを履いている人も珍しくありません。

タイヤに関しては、16インチがベストなのではないかと。
17インチは見た目は押しが利きますが、重くなることで動力性能としては、
激しいマイナスポイントです（ちなみに17インチのアルミホイールは、15イ
ンチのテッチンより重いことが多いそうです）。

ブレーキは、キャリパー交換までする必要があるかどうかは、走り次第です
がパッドは換えた方が良いでしょう。700℃程度まで対応しているようなもの
がいいと思いますが、あまりサーキット特性に振ると、今度は街乗りで全く
効かなくなりますから、バランス感覚を持って選ぶことが必要です。

ま、実車を手に入れてある程度走ってみて、限界と感じる部分から手を入れ
ていけばいいのではないでしょうか？

247です
みなさんの意見大変参考になりました。たまにサーキットならそこまでガチガチにしなくてもよさそうなんですね。ブレーキだけは変えようと思います。まずは車体選びからですね(￣-￣)ゞ
しかし、はぁ・・・早く買いたいお〜(;´Д｀)

>>250
見た目は押しですよ、見た目は押しw
流石にてっちんよりは遥かに軽いよ。

急いで救済age
やっぱりトル人口減ってるのかしら（；´Д｀）

>>253
すまん、そんなに下がってた？
Janeだと分かりづらいんですよ。。。

>>252
そう思っているなら、見かけ倒しだけの遅い車を作って悦に入って走るべし。
それと250の言うとおり、２〜３インチクラス上のアルミはテッチンより重い。
リーガマスターとかバカ軽なアルミなら逆転できるかもしれないが。
仮にホイールが同じ重さだったとしても15インチと17インチタイヤでは2Kgく
らい重くなるから同じこと。

そこでマグネシウムですよ

まじなはなし、とるに履かせられるマグネシウムホイールってあるのか？
詳細キボンヌ

>>257
完全オーダーでマグネシウムの鍛造品作ってくれるところもあるからね。
あんまり現実的な値段ではないけど。

ttp://www.abeshokai.co.jp/products/wheel/astrd/genova_01.html

うぉ。前の名前残ってた・・・・orz

３ｘ。
１本16万円からか．．．。それでも17インチで5.8kgもあるんだな。
よくできたアルミと較べても劇的に軽くなるという程ではないな。

15インチでは役不足、17になるとさすがに重い
だが16でこのクルマにマッチングするホイールなど皆無に近いな

CE28

>>261
役不足という言葉の使い方、間違っていないか？

>>261
ドッグハウスがSiR-T用に発注して作った限定数の特注ホイールがあったな。
あれ、持っている人いるかな？

GWはいつも人がおらんな
皆トルでお出かけかー

仕事で劇疲れ。
ついでに原油価格高騰でガス欠

今日からガソリン値上げだもんなー
しゃーないから家で車いじってたよ

久しぶりに洗車してワックスかけたげた。

シルバーって喜び薄いよな・・・

つるつるすべすべのボディっていいじゃない
…ワックス付けすぎ？


修理から帰ってきた〜！
明日晴れたら洗車＆ワックスしよ

今日もまた雨だった・・・
なんか、最近洗車する気が起きない。

なんかエンジン調子悪い
２０００回転前後で失速する
加速不良か

ひょっとしたらそうかもしれないが、すぐにそう思うのは早計だ
単に普段から回してないのではないか？
高速道でレッドまでブン回してみろ。もちろん2速ホールドでな。

トルネオSIR（AT)を買ったのだが、突き上げ感が結構ある・・・。
純正ってこんなもんなのか？

>>273
私のはSiR-Tですがそんなもんでした

なぜ純正と分かったんだ？
わざわざジャッキアップでもして調べたのか？

純正タイヤのことだったりしてなｗ
確かにRE-88は、あまり良いタイヤとは言えない。

ディーラーで買ったフルノーマル車です。ジャッキアップまではしてないですが。
ノーマル車にしては相当足が硬いなと思ったしだいです。

純正はダンパーのガス圧高いからね。

突き上げがきつい割にロールもデカイ。
ダウンサス入れるだけでも変わるよ。
ユーロ純正に交換するってのも手（最近は出玉も少ないけど）

RE88にはいい思い出がない…

RE88付けていて彼女に振られたとか、財布を落としてクレカで大量に買い物を
されたとか、RE88付けた状態で車上荒らしにあったとかか？ｗ

おそらくRE88のせいで不運にもスリップ事故に遭遇しお亡くなりになら
れた御仁の霊魂からのカキコでしょう　ﾅﾑﾅﾑ

そうか、霊界通信だったんだな(-人-)ナームー...

>>281
生きてるＹっ！
だが、あってますよw

前に乗ってたＥＦ８でも、トルでもね〜

連休前にトルネオ納車されたので、いろいろ走ってます

おととい相模湖に行ったら銀トルとすれ違った
トルネオ買ってから、はじめて仲間を見たよ

>>284
次はオフ会デビューだな。
他の人の弄りを見ると、自分も弄りたくなるぞ。

オフ会とはまさか、トルネオだらけなのれすか？

>>286
まぁ、買い換えた人もいるから、それ以外の車に乗ってくることもあるが、
基本的にはアコード・トルネオ乗りが殆どだな。
全盛期には30台くらいトルネオが並んだこともあるらしい。

ま、当然のことだが年々オーナーは減っていくわけだよね。
各地のオフ会っていつまで続行させるつもりなのかな？
人数が集まらなくなってきたら全国のオーナーに無理矢理
召集かけたりしてｗｗｗ　ヾ;(;(;*;ﾟ;∀;ﾟ;);););ﾉﾞ

>>284
うちの近所ではトルネオぼちぼち走ってますよ〜(ほぼ毎日見かけるっす
漏れのは濃紺なので中々見かけませんが、まあ(汗
・・・同色の車を見かけたということなのかしらん？

追記:緑は今まで一回しか見たことないっす

そんなに走ってるんだ
うちの近くにはいないのか、単に見逃しているだけか

アコードはたくさん見かけるんだけどなあ

ウチはアコードセダンよりもトルネオの方が見かけるような気がするなぁ。
アコードワゴンは全く別の車だからよく分からんが。

近所の小さなホームセンターで同じ青色のトルネオを見つけたときはびっくりした
な。
女の人が運転していたが、きっと近所に住んでいるんだろうな。

アコにしてもトルにしてもアコワゴにしてもノーマルは比較的多くないか？

漏れ、最近ノーマルトルはよくみかけるなぁ。
ローダウンとかマフラー交換してるのはあまり見かけないが。

オフ会に出ると、ノーマル車は一台もないことに気付かされるｗ

そもそもイジりこまして見せびらかしあうのが目的だからなｗ

てゆーかドノーマル乗ってるその辺のオッサンがオフ会なんてまずこねーだろw
もし仮に来てても浮きまくりだわな。話すネタ無いし。
単に足代わりに使ってる人はこのスレだってまず見ないよ。

って優香、その辺のただのオッサンは２ちゃんねる自体来ない気がする（ｗ。

この間、ラジエーターホースに穴開きましたよ('A`)朝エンジンかけて車の前に回りこんでみると水溜りが…車の下を覗き込んでみると小さな滝が出来てましたorz
よく考えたらだいぶ前からラジエーターホースが硬化してた。おまいらもラジエーターホースが硬化してないかチェック汁！これがもし深夜の山の中と考えると恐ろしい。
ちなみに新品のホースはプルプルですた。

ドノーマルですが
トルは好きなのでこのｽﾚ見てますよ。

一見ドノーマルですが
実はユロ足＆軽量フライホイールな俺様も見てますよ。

>>298
>ちなみに新品のホースはプルプルですた。

これ、どういう意味？

「新品は硬化してないから、柔らかかった」だと思う。

で、どの位乗って穴開いたんだ？
トルネオは既に生産打ち切りしているから、多かれ少なかれ、みんなが対象に
なるわけだから、その辺の所をはっきり書いてくれると役に立つな。

>>303
？？？　意味がちょっと・・・
もう現行車ではないからタイムリーとゆうか新鮮な情報に
乏しいとゆうことを言いたいんだろうか？

距離と年数、あとグレードも書いてくれると役に立つよね。

今度初めて車を買うんだけど
トルネオかっこいいな〜って思って気になってる。
だいたい１月分の維持費ってどのくらいかかってるのか
教えてくれないだろうか？？

>>304
製造終了して時間がたっているから、もう、どのトルネオも新車ではあり得ず、みんな経年劣化がある程度進んでいて、同じ症状が出るかも分からないよ、と言う意味でしょ。
と、いうか、この程度の意味も分からないというのはちょっと・・・

>>305
駐車場　月１万
ガス代　月５０００〜１万くらい（だいたい11km/l）

保険　年７万
税金　忘れたけど年４万超くらい？
高速代　月１万くらい

洗車費用　１０００円くらい

あと、上にも書いたけど、トルネオはもう製造中止になって数年たってるから、どの個体も経年劣化による故障の可能性＆消耗品の交換と言うこともある。
ある程度余裕をもったカーライフをおくってください。

>>305
程度の良い中古車を買えば、普通の2Lセダンと殆ど変わらない。
SiR-TとかEURO-Rを買ってガンガン走りまくるというなら別だが。

通勤で使わない場合、月に１回ガソリンを入れればいいから維持費はそのくらいか。
後は半年に１回、走行距離も勘案してオイル交換すればいい。

できれば５年落ち前のを買って、ディーラーで５年目車検を受けてマモル保証に入
っておくと良いぞ。
消耗品以外のパーツであれば、不具合はすべてただで対応してくれるからな。

久しぶりに書き込みで賑わっているなぁ(^o^)。
いいことだ。

ちょい質問！
SiRに乗ってるんだけど、このｶﾞｿﾘﾝの高騰に対応すべく
ﾚｷﾞｭﾗｰに挑戦したいんだが、無事動くんだろうか・・・
教えて！ｴﾛｲ人！！

＞＞310 11年式SIRに乗ってるけど、二ヵ月前、金が無くレギュラー入れたら、ノッキングと吹け上がりの悪さに我慢できなかった。　　　　トル子ごめんなさい、もうハイオクしかいれません。

桜の花びらで真っピンクになったトルに萌え萌えしてた人でつか？

>>298です。
年式は12年式 SiRです。走行距離は102000�`ですよ。
交換前のホースは指で摘んでも潰れにくいぐらい硬かったですけど、新品はプルプルフワフワでした(;´д｀)
ホースは付け根部分に亀裂なんかが起きやすいそうです。
費用は工賃が3150円+部品2000円くらいでした。

５年間で10万キロかぁ。結構乗っているんですね。
サーキットとか峠とか走っています？
そういえば、ラジエータ液自体も５万キロとか10万キロとか交換時期があった
ように思いますが、その時に一緒に交換して貰えばいいわけですね。
どうせ換えるなら、社外の色つきホースに換えてみたい気もｗ

トルと別れて2ヵ月半age

>>313
１２年式SiRﾅｶﾏﾊｹｰｿ!
ウチのは現在６５，０００ｋｍ位だけどそろそろその辺も交換考えないとなぁ、、、
アッパー側だけはSAMM限定品着いてるけどロアは純正のまま。。。
次回の車検で・・・とも思ったけど７月の年検でやろうかなぁ、、、
ついでにタイベルも変えて・・・
こりゃ夏帽他には使えないな。。

うちの9年式SIRはラジエター本体が劣化してるのでヤバイらしい。
純正は高いのでオクで出てる格安ラジエター買おうかと思ってるんだけど
やめたほうがいいかな？特にユーザからの悪い評価は無いけど・・・

SiRの場合ATクーラーの関係で-Tやユーロ用が装着できないんですよ。
D/Hは専用品出してるけど高いし・・・

で、CH9純正だとコアの厚さが１．５倍位になってSiRにｳﾏｰって話を聞いたことがあります。

そのヤフオクラヂ版出ないかな・・・ってずーっと見てますが出てこないです・・・

CF4のAT用として出品されているモノを買えばいいんじゃね？
結構見かけると思うが、あれでは駄目なのか？
むしろ、SiR-T用の出品の方が少なく感じる。

SIR用のやつも出てるよ。気になるなら出品者に質問するなり、
型番も書かれてるからディーラーに聞いて同一かどうか調べりゃいい。

純正だと8万ほどするけどオク物は1.7万だから取り付け工賃足しても
安いんだよなぁ。耐久性がちと心配ではあるが・・・

>>320
>耐久性がちと心配ではあるが・・・

難しいよね。中古品だと、現在自分が使ってるのと全く同じ症状が出てるかもしれないし、場合によっては、もっと悪い状態かもしれないし。
逆に、掘り出し物と言うこともあるわけで。

タイヤを純正（ＲＥ88）から交換しようと思うのだが、乗り心地重視のタイヤ
のオススメがあれば聞きたい。純正と比べてのインプレもあれば尚ウレスィ。

RE88なら、何に交換しても劇的に改善される（ｗ
乗り心地と静粛性なら、DNAdBかREGNO GR-8000でいいんじゃまいか。

純正か・・・
納車１０分で捨てちゃったからなぁ、、、

それぐらい糞タイヤ、と・・・。
まぁ、漏れも嫌気がさし一ヶ月でグリ�U(古ｗ)に交換したが。
現在はポテ�V。次期候補はSドラ。

>>325
まぁ納車当時に糞タイヤだというのは知らなかったけど、
ウチはﾃｯﾁﾝ仕様だったから納車前にアルミ手配→
インチアップだったから純正タイヤはﾃｯﾁﾝごとディーラにあげちゃった。
「新品だから欲しい人にあげれば」ってね。
現在はS銅鑼。
なかなかいいよ。価格．では酷評らしいけど、そこそこグリップするし。
セカンドグレードとしては静かだしいいんじゃないかなぁ、、、

一年前DNAGPからGR8000に替えた折れがきましたよ(17inch)。　パターンノイズは少し小さくなったかな？主に低音分。　それとボディに伝わる振動が減った。　グリップはよくワカンネけど糞ってことはない。　総じてコスパは悪いと思う。

>>320
ヤフオクラジは、結構評判良いぞ。付けているヤシが何人もいるが、今のところ
不具合の話は聞かない。

ただ、ヤフオクラジ、と言っても、ヤフオクに出ているすべてのラジエータ出品
が全部良いという話じゃないからな。念のため。

納車時のタイヤはレグノの名を冠してあるだけかと
8000やテュランザとは比較にならないでつ・・・（´△｀；）

中古SiR-Tを買って4年。
MTスポーツセダンなのに、4人ゴルフもOKな実用性がお気に入り。
しかしそろそろ変化が欲しい今日この頃。

・軽量フライホイール(モノあるのか？ 工賃高いか…)
・エキマニ(マフラーは変えたくない)
・プラグ＆プラグコード
・ショートストロークシフト

オススメとかインプレ頂けるとありがたいです。

ついでにいうと、鉄ちんホイールなんだ。ホイールをアルミに変えると
結構乗り心地って変わるのかな・・・・。あ、タイヤのインプレありがとう。
早速検討してみやす〜。
Ｂｙ322

>>300

候補にはあがっていないみたいですが、
ユーロR用のホワイトメーターは満足度が高かったなぁ。

まあ、パーツを換えるお金があったら、
貯金して次の車を買う資金にするのが、
一番と思う今日この頃・・・

>>330
・軽量フライホイール

ＪＵＮ-AUTOのH22A用5.5Kg（STD）が使える
低速トルクは当然落ちる　素人にはオススメしない
取り付けは技術の確かなところで（手っ取り早くディーラーを口説け）
値段は忘れた　クラッチ交換時にやると良い

この吹け上がりこそがホンダエンジンってぐらいに生まれ変わる
時期型でFWを軽量化した理由も当然というものだ

>>331
もちろん変わりますにょ＾＾
鉄チン→アルミにすることでキビキビとしたフットワークが
得られますし、あと熱がこもりにくいのでブレーキの効率が
良くなります。でも一番はやっぱし見た目の華やかさかな＾＾

>>329
REGNOではなくPOTENZAの間違いではｗ

>>330
軽量フラホは、街乗りや渋滞乗りを捨てて、峠やサーキットに特化するなら有効。
エキマニを換えると、ボンネット裏のインシュレータが輻射熱でボロボロになる。
それが嫌ならバンテージを巻くしかないが、今度はエキマニが熱で割れやすくなる。
プラグは、イリジウムが無難。コードは永井電子のウルトラか、金があるならノロ
ジー。
ショートストロークシフトは、今になっては手に入れるのが難しい（どこも生産打
ち切り）。自分でぶった切って溶接できるなら、それが一番安くて早い。

個人的には、フラホ変えるなら、クラッチディスクをユーロＲ用に変更。レリー
ズベアリングも新品交換すると、見違えるようなクラッチ感が楽しめる（メタル
クラッチは、軽量フラホ以上に街乗り不向きなのでお勧めしない）。
ついでに、サスを無限サスに換えれば、純正よりしなやかな足回りが得られる
（今ならまだ、新品が手に入る）。
あとはステアリング交換。SiR-Tの純正ステアリングは重すぎる。ユーロＲ用の
方が軽くてやや小径。
あとはホイールをTE-37か何かにして、軽いタイヤを履く。これだけで出だしが
かなり変わってくる。

>333

脳内解説乙

>>336
乙じゃなくてありがとうくらい言えよｗ
それが礼儀ってものだろｗ

レスありがと。

最初にSiR-T乗った時から吹け落ちが遅いのが気になってて。
シフトアップ時、回転数が落ちてきてレバーが入るタイミングが
ワンテンポ遅いんだよなぁ(前車はS14、NA)
まぁセダンのEngにそこまでのレスポンスを求めるのは酷か…
フライホイール換装したクルマ、1回試乗できたらいいんだけどね。

>>332
いつまでもトルネオに乗ってればいいじゃない！　バカ＞＜

>>337
なんで>>336を>>330だと勘違いしたんだ？

やばい…ギアが１速にいれにくい…クラッチきってるのに〜っ

もしや、エンジンかたがってきてるのか！？

う〜〜ん。
ﾄﾙ子ちゃんが埃まみれだよーー
誰か戦車してあげてーー
でも今日の雨で少しは綺麗になったかも･･･　ﾆﾔﾘｯ

>>342
雨の日にシャンプー無しで洗車する馬鹿がきましたよノシ
2〜3週間以内に洗車＆ﾜｯｸｽがけをしてあれば
ホースで水まいてスポンジでこすってやるだけでピッカピカ
、、、最近ﾜｯｸｽかけてないなぁ…

○○王国の鉄粉除去スプレー買おうかどうか悩んでる。
試したことある椰子どんなんか教えて下され。

>>341
ダブルクラッチを使ってみてはいかがかな？

>>341
クラッチディスク交換した方が良いかもな。
エンジンマウントがへたっても、近い症状が出るが。

９年式2.0VTS乗りです
そろそろ8万�qなるんで、思い切ってユロ足に交換しようと思ってます
しかし、具体的に交換箇所をメモした紙を無くしてしまいました。
車あまり詳しく無いんです（汗）そこで皆さんに教えて貰いたく･･･
バネとかスタビとか･･･。ディーラーで「ユロ足交換！」て言えば伝わるの
でしょうか？ユロ純正タワーバーは装着済みです。
費用は15万で収まりますか？車高は１.５cm下がるでしょうか？VTSの場合
尻すぼみになるのかな？質問責めですみませんm(_ _)m
ついでにホイールアーチモール付けたいけど、５ナンバーのままで･･･
これは無理でしょうね〜。失礼しました。

1速でダブルクラッチ？
動いてる状態で1速に入れたこと無いなぁ。停止状態のコトでしょ。

>>347
メーカーによってまちまちだと思うけど、製造打ち切り後も
「補修部品」として10年ぐらいはストックを維持してると思う。
もちろんユロ足もタマ数は少なかれあるんでないか？
参考までに、漏れがディーラーでブラッキーに交換してもらった
時は工賃込みで8ﾏｿだった。15ﾏｿも予算あれば余裕でしょ。
車高は前後2cmは下がってくれると思うが・・・。
あとフェンダーモールは次の車検の時まで待って、ディーラー
の人に相談した方が良いと思われ。せっかく頑張ってつけたの
に改変扱いでもぎ取られるのはイヤでしょ。

>>347
ブツは持っているのかな？
新品のユーロＲ用純正サス一式はフロント・リアに関係なく１本18,000（税別）。
だから×４で72,000円＋消費税。
工賃は大体1.5〜2.0万円。

車高は標準くらいまで上がるんじゃないか？VTSのエンジンはCL1より数10kg軽い
から、新品だとバネが勝って、それほど落ちないと思うぞ。
リアはCL1もCF4も変わらないから、相対的にフロント上がりの印象になる可能性
があるな。

ちなみに純正フェンダーアーチモールは、車検対応。
道路運送車両法で、溶接等の方法を用いない取り付け方で車幅を増やす場合には、
20mmを超えないこと、とあるから左右それぞれ＋１cmまでならＯＫ。車検も大丈夫。
ただし、CL1は用意されているボディ色が97年当時のCF4とはだいぶ違うから、VTS
と同じ色のフェンダーアーチモールが手に入るかどうかはわからないぞ。

CL1の全幅1720mm、CF系が1695mm。
25mmの差があって計算上は片側1cmオーバー。

…なんだけど、車検場で実測して貰うと大丈夫だったりするらしいです。
３ナンバー化するためにフェンダー着けて車検場行って実測したら
足りなくて出来なかったって話しを以前聞いたことがある。

まぁ検査官次第だとは思うけどね。

停止状態からギア入りにくいです。
平成９年式の12万キロ走行なんで、ディスクが怪しいと思うんですが、
知り合いが同様の症状で、エンジンが落ちかかってたんです。

車検も近いし、うーん…
40万程かけて、そこらじゅうOHするか、乗換えるか…
トルネオちゃん、かなりお気に入りなんですが、後部座席がチャイルドシートで埋まってる現実を考えたら乗換えも…
考えるの辛いす(*_*)

ちなみに、妻は乗換え勧めてます((((;゜Д゜)))

>>347
■ユーロR ダンパーASSY
・フロントダンパーASSY(R)： 51601-S0A-J23
・フロントダンパーASSY(L)：51602-S0A-J23
・リアダンパーASSY：52610-S0A-J21(左右共通の為2個必要)

■ユーロR スタビライザー
・フロントスタビライザー： 51300-S0A-J21(6000円)
・フロントスタビライザーブッシュ： 51306-S87-A01(300円)※左右2個必要
・リアスタビライザー： 52300-S0A-J21(4000円)
・リアスタビライザーブッシュ： 52306-S0K-A01(250円)※左右2個必要

第4版のパーツリストだから値段が違うかも。
ディーラーでユーロRのダンパーとショックに交換したいって言えば分かると思うよ。

>>350
ユーロR以外のトルネオの全幅は1.695m、それに対してユーロRの全幅は1.720m。
差は2.5cmだから、車検非対応ですよ。
アコトルのユーロパッケージにフェンダーアーチが付かない理由はその辺にあるワケですよ。

って言うか、車幅の1695mmとか1720mmってフェンダーアーチの幅なのか？
そこが鍵だと思うが。

>>354
他にあるのかい？
違うと言えばあとは…サイド廻りだとサイドステップ位？
確かに若干厚みはあるようだけどどうだろうね。

皆さんご親切に有難う御座います！！
ブツは持っていません。色はﾌﾞﾗｯｸﾊﾟｰﾙです。
車高はフロント上がりの印象･･･ですか。う〜ん、カッコ悪そう(>_<)
【ブラッキー並に下がってユーロRの性能】てのが理想なんだけど･･･
でもユーロ足が念願だったので、交換しようと思ってます。

フェンダーモールは何か難しそうですね･･･運しだいな様な。
９月が車検なので、ひとまず保留にしときます。
それまでに在庫確保して賭けにでますか！
取り付けると結構印象が違って見えると聞いて魅力を感じたもので。

因みにアクセスのサイドガーニッシュカバーは製産中止で
入手出来ませんでした。アコード用で再注文してみます。

>>356
私の場合はSiR-Tに新品ユロ足組込みでしたが、13万弱にて組替えできました
バネショックとフロントスタビ交換にて上記の価格です(リアスタビは共用)

なお、車高変化は良く見ると判る程度なので期待されないで下さい
個人的にはかなり運転なったと感じております、ファミリーユースですがｗ
(安い社外入れたと思えば可也満足の部類にはいります←個人差有

検討を祈ります

>>357に事故レス
運転なった→運転し易くなった

それではお休みなさい

>>334
便乗質問です。俺もテッチンホイールです。
同じ15インチのアルミを入れようかと考えてます。
検討中なのは安物ですが、おっしゃるようなメリットは感じられますか？

安物でも、数kgは軽くなるだろうから、それなりにメリットは出ると思うぞ。
ただ、本当に駄目なアルミはテッチンと大して変わらないから、気をつけな
ければならないが。
ＣＦアコード用の純正アルミなんかは、トルネオ用純正アルミより900gも軽
いので、テッチンからの履き替えならお勧めかもしれん。何と言っても、オ
フセットがＣＦ用だから、一番収まりが良いし。

>359

安物は純正テッチンより重い（純正テッチンが如何に軽いか、ということ）
ものが多いから、有名どころを選んだ方がよい。どうせアルミにするなら、
インチアップするべき。目的の一つが運動性能向上なんだろ？
デザインを気にしなければ９６インテＲが良いぞ。

漏れのはWEDS製ですがどうよ？

>>362
同サイズならテッチンより軽いだろうが、18インチだと15インチのテッチン
に負けるだろうな。

朝出勤しようとしたら、ﾊﾟﾝｸしてた・・・
早めに帰宅して黄色いﾀｲﾔ付けでみた・・・
意外とｶｯｺｲｲんで４輪付けたくなった♪
明日修理に行ってくるﾎﾟ

>>364
４本付けると燃費が良くなるぞ。多分1.5倍くらいになる。
ただし、制動性能は半分以下になるから危険だが。

>363
こういうﾔｼを脳内といふ。
通常１５インチテッチンと１６インチアルミはほとんど同じ重量か
１６インチアルミの方が重いものさえある。

360の言うとおり、ＣＦアコードの純正アルミは本当に軽いぞ。

漏れはユーロ海苔だが、Ｓ２Ｋ純正ＢＢＳがほすい。（９８インテの純正
アルミ履いてるが、それでもユーロ純正アルミより６０ｇ軽い。）

>>366
何でわざわざ糞重いｱﾙﾐなんぞ履かねばならんのかと・・・

>>366
何言いたいのかわかんないぞｗ

>>>362
>同サイズならテッチンより軽いだろうが、18インチだと15インチのテッチン
>に負けるだろうな。
>>>366
>通常１５インチテッチンと１６インチアルミはほとんど同じ重量か
>１６インチアルミの方が重いものさえある。

結局同じことを言っているんじゃないのか？
それとも自分のことを指して脳内と呼んでいるのかｗ

>>366
8.5Jオフセット+65を履くためには、かなり切った貼ったしないときつそうだな。
ちなみにフロント用はハブ径がでかいから、そのまま履かせるとガタが出る。
ハブリング付ければいい話だが。

純正のホイールは確かに軽いだろうし、強度もしっかりしてて
総じて良く作ってあると思うよ。でもなにしろデザインが・・・。

つーか60ｇの為に履き替えるってのもどうかと思うな・・・
1輪60ｇだとしても4輪で240ｇ、バネ上だと2.4ｋｇぐらいか、
誤差範囲に収まるぐらいの軽減だな。

せめてバネ上10ｋｇは減らさないと実感出来る効果ないと思うよ。

中古のSSR　SP1Rあるんだけどどうよ？
サイズ16ｘ7J　+52　シルバー
結構きれいだぞ？

240gぐらいなら、ダイエットしたほうが…

>>372
オフセット+52なんて珍しいね。
ちなみに１本何ｇ？

ふと思ったんだが、VTSにユーロのH22Aエンジン、ミッション、ハブ…etc
を載せ替えしてユーロR同等グレード作っても車体自体はVTSでしょ？

その場合は保険料って安いままなの？(もちろん公認取ってを前提にして)

乗せ買え費用でユーロが買える気がするが、その辺は置いといてください。
教えてエロイ人。

インテのホイールで盛り上がっているな〜
インテＲのはユーロのに較べサイズが大きいんだよ〜（6.5→７Ｊ）
ユーロ純正より幅広タイヤが履けるわけ。サイズアップしててなおかつ（若干
だが）軽いからいいんだよ。分かったかな〜？

真面目に突っ込みいれると、タイヤ幅広がった分、
ホイールで軽減したのを相殺するというか、むしろ重くなｒ

ケチってないで素直に軽量アルミ履け。

ﾕｰﾛは17履くほうが良いと思うけどな。

携帯からすいません。　　マフラーを交換しようと思うんですが、ガスケットの大きさ？は、どれにしたらいいでしょうか？　　　　アドバイスお願いします。

>>374

ごめん、量ってないw

３ピースだから重いのは確か・・・

>>375
保険屋しだいでは原動機の出力が上がると断られるところがあります、ってか断られた（公認を取っていても）

エンジン載せ換えた事を話してJA共済に入っているが、ボディー側の車体番号が適用されました（安いまま？）
でも、事故時の対応が何気に不安かも( ´･ω･)

>>375
俺はエロくないので知っていることだけ書く。

まず公認取ったということはCF4改になる。
厳密に言うと、市販されていない車種になるから、保険料率算定に何を元と
するかは保険屋次第。
一般的に、改が付くような車は、事故率も高めに見られることが多いから、
料率算定では普通の車より割増されることが多い。

>>375
私のはF20B→H22AのCF４改ですけど、CF４の料率で算定されました。
保険はディーラーが代理店でしたので、あまりよく分からないとは言ってました。

中古屋で現行（CL7）用レガリスRを見つけたんですが
CF4（SIR-T）に付きますか？
付いたらマジめっけもんなんだけどな…

フジツボのサイトで適合確認汁。

>>384
切断、溶接をいとわなければ付く。
ポン付を期待しているなら、無理だろうな。

マフラーネタで思い出したが、
その昔、オプションだったか何だったか忘れたが、
ＣＲ−Ｘで、１気筒に一本のパイプつけて
４本出しっていうお馬鹿な車が載ってたな。。。

ﾒｶﾄﾞｯｸではﾐｯﾄﾞｼｯﾌﾟｴﾝｼﾞﾝだったな。。。

10年式LEVに乗ってます。
・後期のオレンジのフロントウインカー
・ユーロRのフロントリップスポイラー
以上を探してます。
ディーラーに相談するのが一番良いでしょうか？

>>389
高く付くぞｗ
フロントウィンカーはヘッドライト一体型。
ちなみに前期HIDと後期HIDはユニット自体も違う。
つまり、HIDユニットから含めて全交換になる。
左右合わせて10万円位掛かるんじゃないか？

俺もオレンジを白にしたくて色々と考えたが、HIDユニットまで交換する気は
なくて、現在に至っている。

ユーロＲ用フロントリップスポイラーは、消耗品だからディーラーに聞くのが
一番だと思うが、ユーロＲとLEVじゃ、バンパーの形が違うんじゃないのか？

>>389
フロントウィンカーのレンズのみオレンジに変更することは
>>390さんの言われる通り無理です。

ヘッドライト周囲のメッキが黒塗装に変わっても良いのではれば、
オレンジのウィンカーでなおかつ同じHIDユニットを使っている
中期のヘッドライトユニットを使えばポン付け可能です。

価格は片側18900円ですので、自分で交換するのであれば
4万でできます。

「ホンダはミニバンを極める（・∀・）」か・・・。
セダンの運命は如何に（´△｀；）
セダンイノベーションとか言ってた時代が懐かしいな。
もう十何年も昔のことか。

セダンイノベーションはトヨタでは？

>>388
何のマンガかは忘れたけど
後部座席にインプのエンジン積んで
NSXとバトってたマンガが、あった気がする

うちのﾄﾙ子ちゃんSi-Rは、ﾊﾞｯｸに入れると　「ﾊﾟｺｰｰﾝ」て音がするのね。
で、ﾄﾙｺﾝｵｲﾙ変えてみたんだけど、やっぱするのね。
ｽﾞｰｰｰｰｰﾄ前に乗ってたﾘﾄﾗのｱｺｰﾄﾞもこの音してたのね。
って事は、これはHONDAｻｳﾝﾄﾞなのかな〜〜？　(´-ω-`)

リトラのアコって、また古いなw

正常位ではどんな音するの？

ギシギシ、アンアンｗ

Ｈ14年式ユーロＲ　2万キロで178万って買いかな？
込みこみで200万内外だろ？
程度はよさそうだけどどう思う？

妥当な値段だと思う。

参考までに俺は12年式を16年に購入
走行距離59000（記録簿アリ）
込みで175万だった

素性を聞いて、怪しくなければ買いに一票

goo-netなんかで相場を見てみれば。自分はそれを元に値引き交渉したよ。
自分は最近13年式、4.5万kmを込みこみ157万（20万ほど値引き)で購入。
オートテラスだったから元値自体がちょっと高かったけど状態は良かったよ。

ヒドい所はメーターの改ざんとか平気でするらしいね
嘔吐照らすならディーラー系だから安心でしょ
と言ってもとりあえず素人目でもわかる整備面は要チェックだね！

アドバイスTHX
サイトで確認したところ、型番が違うのでポン付けは無理みたいです…
世の中甘くねーなぁ（苦笑

そりゃ当然。
できれば既に話題になっている。
大体、違う車のマフラーを付けても、エンジン特性が違うから、却って性能を
スポイルすることになるぞ。

マフラー変えられれば何でもいいんだろ｡

未来から乙。

取り付ける車の排気量やエンジン特性が違うと、JASMA認定マフラーでも基準を超えることがある
だろうな。
って優香、性能度外視で見た目重視なら、リアの太鼓だけ換えればいいと思うが。

>>396
ﾘﾄｱ子も、いい子だったよ！
1,8でﾊﾟﾜｰも無ければ、足腰弱かったけど
素直ないい子でした・・・

一つ教えてもらいたいことがあります。
トルネオ用のアイラインなんですが、アゼクト以外で出してある会社が
ありましたら、教えて下さい。
お願いします。

ｳｾﾞｰ

ホントは好きなんだろ？ｗ

貴様も吸うんだろ？

>>408
ジェントルな車をわざわざDQN仕様にしようとしている
厨房発見（・∀・）

>>412
そういう発言は厨房より幼稚だということに
早く気づいたほうがいい

ﾄﾙﾈｵはｼﾞｪﾝﾄﾙであり、淑女でもある！

ばーちゃんが言ってた

トルネオ乗りは、アコード乗りより勇敢で気の良い人が多いって。
旅路の空と海が彼らの心を洗うからだって、おばぁちゃんが言っていたわ。

なんか落ちてるなあと思ってたアコトルスレをいちいち上げてったKRtoXBR70は何者なのだろうか
ビートスレでも見たが、ホンダが好きなのだろうか

うーん。そろそろｶﾞｽ欠だ・・・
今ﾊｲｵｸ伊倉位？？

俺、日曜に137円で入れたよ
一時期よりは安くなったと思った

神奈川東部、セルフで１４２円　･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

青森のセルフで会員割引使って141円だったかな

>>412>>414
俺、DQN紳士っす！！！
外見は爆音でDQN車に見えるかもしんないけど、
ドライバーはジェントルだい！

>>419-421
THX！　おとといから黄色いﾗﾝﾌﾟ付いてる・・・
明日入れてきます。
来月からﾀﾊﾞｺも値上がりだし　｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

ttp://www.youtube.com/watch?v=kMuwpNwjCNI
Honda VTEC Battle

トルネオ乗りとしてはちょっと悲しい、、でもなかなか楽しませてもらいました
ドライだと違った結果になるのかな？

>>424
う〜ん残念！
でも、おもしろかった！

トルネオもがんばた

S2000速かったね

ユーロＲじゃなくSiR-Tってところがいいね。
これは確か、まだユーロＲが出る前の対決だったっけ。
４枚ドアとしては頑張っている方だと思うよ。
というか、トルネオがS2000と互角な走りをしたら、極限まで軽量化してリアシート
もないS2000が可哀想だ。

ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが糞だな。ﾋﾞﾋﾞり杉。
俺が乗ってれば・・・

俺のＲなら勝てる。

だいぶ昔の話になるんですが、トルネオのフロントマスクって、２代目オデッセイに似ていません…？
かく言う当方、トルネオはデザイン的に好きなんですが、このクルマを日本向けアコードとして発売すれば良かったように思えてならないのです。
皮肉と解される方もあるかも知れませんが、たぶん２代目オデッセイも「アコード顔」で売るのは止めようとしたのではないのでしょうか…。

トルネオのどの顔を指して言っているのかな？
トルネオには複数のフロントマスクがあるんだが．．．

>>423
なんだと
タバコ値上がりだと
ざけんな日本
300円いれておつりの30円を貯金箱にいれるのが良いんじゃねぇかよ

おいらは今現在ラッキーだからすでに３００円。
まぁ憤怒は分かるがこれ以上は板違い棚

>>431さま、当時のアコードよか厚めのヘッドランプ辺りです。

アクセスのスポーツサスを入れて５年経つんだけど最近なんかサスの動きというか
車の挙動に違和感を感じる事がある。これっていわゆるヘタってきたってヤツかな？

>>434
んだから、トルネオは前期と後期でフロントマスク形状が全然違うの。
>>431はそれを聞いているんだと思われ。

>>436
ラジエーターグリルの違い、と言うべきでは？？？
前期はメッシュ、後期はメッキコンビの横一本グリル
ヘッドライトは仕様は違えど形状は変わってない(´･ω･`)

どっかのサイトでエアクリ(剥きだしタイプ)変えたら燃費よくﾅﾘﾏｽﾀってな書き込み見たんだけど実際の所どう??零1000なんかつけてる人いたら感想聞かせて
┃∀･)ﾁﾗｯ

このたび「トルネオンズ」から引っ越してまいりました。
１１年式紺SIRです。よろしくお願いします。
往年のトルネオンズメンバーはいらっしゃいますか？

>>438 零1000は正しく付けられる所でやらないと燃料パイプ痛めるよ。
(普通に付けてもある程度痛むけど。)
効果は‥金掛けた割りにはｶﾜﾝﾈ(ﾟΔﾟ)
ただ、燃費が気になってあんまりﾗﾌにｱｸｾﾙ踏まなくなった。

>>438
以前零1000をSiRに着けてたよ。
APEXのパワーインテークからの交換だったけど、
中間のトルクが良くなった感じ。
ハイカム手前の谷が少なくなったと記憶してる。
仲間内の-Tとかユーロではあんま体感出来なかったらしいから
SiRのインマニ径の細さとマッチしてたのかもね。
あ、初期型の話しね。現行のチャンバーちっちゃいのは分かりません。

>>439
引っ越してきたと聞いて、てっきりネオンズがついに…と思って見てみたけど、
相変わらずだった。。。
つーことで、往年のメンバーではないけど、宜しく！

>>440-441
ありが�d(´･ω･)ﾉ
燃費の方はどうでした?なんかﾏﾌﾘｬｰまで変えてそうですが…

>>442
燃費かぁ。。。
若気の至り…当時毎週末○根行って燃費とは関係ない走行してたから…

>>441
何年もトルネオンズを見てCF4を参考にしてきただけにとても残念です。
仲間内でレス荒らしの対策提言がなんどもありましたが、結局レスを削除する
作業だけですから、掲示板が成り立たないんでしょう。
管理者は一生懸命なんだろうけど、今となっては哀れに感じます。

初めまして。この様なスレがあったんですね。当方、CF4 SIRのブラックパールのトルネオです。よろしく

すいません。通り掛かりの者ですが、トルネオって何ですか？車種の名前？

>>446
トレノと間違われることもあります。

トルネオってホンダの車でね？

>>1をちゃんと読んでいれば、そういう的はずれな質問は出てこないはずなんだが。
何のために、２ちゃんねる掲示板で、どんなに発言数が増えても>>1だけは常に見
られるようになっているのか、その意味を理解していないな。

それ以前に所詮２ちゃんねるですから（´ー｀）

トルネオって四輪？二輪？

>>451
四輪でも二輪でも八輪でもある。
トルネオはそんな心の中だけに存在する
「永遠の宇宙を旅する車」

　　　今、万感の思いをこめてｽｷｰﾙ音が鳴る・・・
　　　　　　さらばメ○テル　さらばHONDA　TOR○EO・・・

ほしゅ

もうだいぶ前の事になるけど、俺、ソープでウンコ撒き散らし事件起こした事が あるんだ。
もう、そのころのボイもいないだろうし出禁解けてるとは思うけどそのときは大変だった。

前日予約して、そのあと、元気付けようと思って 焼肉をたっぷり食った。
その日は特に腹の調子は悪くなかったんだけど 次の日の朝から、どうも腹がごろごろして
なんかおかしいなとは思ったんだけど、正露丸を６錠くらいまとめてのんだら なんとなく収まった。

それで昼過ぎの予約に合わせて店に入ったんだけど、急に腹が痛くなった。
でも正露丸も飲んだし、ときどき そういうことがあっても我慢してれば収まることが多かったんで我慢してた。
今思えばそのときウンコすればよかったんだけど、入る直前にウンコしてケツなめてもらうのも悪いし
トイレットペーパーが肛門に残っててもバツが悪いな って思って我慢してたらボイに呼ばれて順番になっちまった。

女の子に「トイレいきますか？」ってきかれたけどいまさら、ウンコしたいっていえないし。
腹の痛いのって言うのも結構周期があるもんで、洋服脱がされているうちになんとなく収まってきた。
ラッキィと思って、一発目は特に問題もなくマットで発射。
そのあとベッドに移ったころからやばい雰囲気が 襲ってきちまった。
でもあと30-40分だし、また我慢してれば収まるだろうって思ってそのままフェラしてもらってたんだが一抹の不安は隠せなかった。

今思えば、そのときでも遅くないから、ウンコしに行けばよかったんだ。
だけど若気のいたりというか、変にかっこつけて我慢したのが命取りになっちまった。
フェラされて8分立ちくらいになったところで猛烈な痛みと下痢催し状態が襲ってきた。
変に力はいって脂汗浮いてくるし口数はへるしで女の子もおかしいとは思ったはず。
だけどいまさらウンコ漏れそうだなんて言えないし、暫く膠着状態が続いてた。
2-3分もした頃だろうか？ 信じられないことに今までの苦しさがうそのように引いてきて楽になってきた。
俺は急に饒舌になって、今しかないと思って正常位で突きまくりはじめた。
女の子はすごくいいって言ってくれて、まだダメまだダメなんて言い出した。
今考えればそのときにすぐ射精して、即効でトイレにいけばよかったんだけど調子に乗って突き続けた。

そのときは突然やってきた。
いままでの平穏なときがうそのように肛門のまわりにピリッという感覚が来た同時に猛烈な便意が襲ってきた。
便意というより、殆ど水に近いような状態の下痢便が肛門内側にすごい勢いで押し寄せてきたっていう感じだ。
女の子はそんなことも知らずに「いきそう」だとかなんとか言ってたけど、こっちはそんなことは上の空。
「もうだめだ！！」と思ったその瞬間、猛烈ないきおいで前夜のニンニク臭い焼肉の下痢便が俺の肛門から吹き出てしまったんだ。

もうそのあとの状況は思い出したくもない阿鼻叫喚の地獄絵図だった。
女は悲鳴を上げるし、おれ自身 あまりの状態に叫び声をあげてしまった。
すぐにボイが4人くらい飛んできて、ビニルシートやらタオルやらで始末 始めたけど、
女は狂ったようにシャワーあびて裸のまんま部屋を飛び出すわ、ボイはすごい形相で俺の事睨んで罵詈雑言を吐くし、
おれは裸のまんま足にはウンコつけたまま浴槽のよこで突っ立ってるはでもう大変だった。

その後、店長に話をして10万はらって「もう今後一切店には来ない」って言う誓約書書いてほうほうの体で逃げ帰ってきた。
皆もウンコにはきをつけろ、ウンコしたいときは我慢しないでトイレに行けよ！

エアクリを無限に換えてから、雰囲気を確かめたくて、秋奈山^H^H榛名山へ
行ってきた。
低速トルクはしっかりと確保されていて、それでいて上の方もかなり良い感
じで回ってくれるので、交換して良かったと感じた。
ただ、パーシャルスロットルっていうんだっけ？ちょっと踏み込んだときの
ピーッという音が耳障りだね。窓を開けているとかなり耳に付く。
これが何とかなれば、俺の中では120点のパーツなんだが。

今日トルネオ６台も見た
びびった

トルネオってトルマリンの仲間？

しつこいし
でも癒し効果はあるかもね　そして何よりマイナー車を所有することの
歓び

トルネオが何かわからないヤシは半年ROMってろｗ

トルネオって野茂と関係あるの？

>>461
おまいは一生ROMってろｗ

今日ね・・・

まあいいや。落ち着いたら話します　(T-T)

なんだかわからないけど話なら聞くぞ

事故ってトルネオ壊したか？

トルネオって動く？

現在９万キロです。タイミングベルト交換。ますます快調です。
タイヤも交換しました。

クラッチ逝きました(´・ω・｀)

>>466
お前は来世もROMってろｗ

>>468
フリクションディスクが逝かれたのか、レリーズベアリング系が逝かれたのか
どっちだ？

10万9千キロ突破しました。あとちょっとで11万キロ・・・
タイベルおよび色々交換してるのでまだまだ全開走れます。
あとはラジエターがちょっとヤバげなんで交換予定。

アコトル最大手のサイトで、ＤＱＮなﾔｼのＤＱＮな質問が盛り上がりを見せているな。
その板では、とるねおねーちゃんの事件以来目立ったことはなかったのだが....
クレス○とかいうﾔｼは本当にｸｿなﾔｼだな。
あ、あと、DOK○とかいうﾔｼが便乗している。ｺﾔｼも真のＤＱＮだな。決まっていつも
逆切れしてるし.....
クレス○とかdok○というようなﾔｼはアコトルに乗って欲しくないな。それ以前に
近づいても欲しくない。

>>471
俺はその二人とは何の関係もないが、本人達のいないところで陰口を叩く
ような陰険狡猾なヤシも、トルネオには乗って欲しくないな。

472に同意。
ただ、D○KUの長文は読む気にならない。
簡潔にまとめて欲しい。

>>471-473
その位にしておけって
ここで話題にするネタではない。

タイヤ交換しました。
新車時はポテンザだったと思います。
４万キロを超えてピレリーP6というのを履いてました。
とても硬い感じでしたが、それなりに良く、持ちも良かったです。
５万キロOKでした。
今回はレグノGR8000にしました。
以前に比べてとても静かです。
柔らかい感じがしてコーナーで不安がありましたが慣れると気になりません。
CF4で、走りの限界を追求するような運転はしておりません。

おいおい、誰かD○KUを止めてくれ。それか、ここで晒されてるぞと教えてやれ。

確かここの住人だったはず。

>>471
どこのサイトですか？

>>476
言い出したヤシがやれ。
でないと、>>472のいうとおり、ただの悪口掲示板になってしまう。

>>479
同意。文句があるならあっちでやれって。

あんまりここで陰口叩いていると、トルネオネーチャンここに呼ぶぞ。
いいのか？ｗ

>>481
ｵｻｰﾝをか？

>>481

ずいぶん前にもお前のレス見かけたけど、夏休みにはまだ早い。
大人の話題に加わるのはまだ早すぎる。

>>482
女よりオッサンが好きなのか？ｗ
まぁ、趣味は人それぞれだから止めないが。

>>482
ｶﾞﾝﾊﾞｯﾃ　ﾆﾎﾝｺﾞ　ｵﾎﾞｴﾃﾈ
ﾑﾂｶｼｲﾈ
W　ｯﾃ　ﾊｽﾞｶｼﾈ

トルネオってコンビニに置いてある？

>>475
ＣＦ４にＧＲ８０００。
割といい組み合わせやと思うねー。

オレの場合現在105000km走行で

・純正インチキポテンザRE88（〜28000km)
・ポテンザRE711(28000〜55000km)
・Vimode(55000〜90000km)
・GR8000(90000km〜)
の順。

このなかで最高だったのはRE711。
グリップ、乗り心地、静粛性、どれも納得できた。
￥もオークションで安く買えたから良し。

Vimodeはグリップ割と良し、静粛性かなり良し、乗り心地割と良し、
かつ財布に非常に優しかったな。

GR8000は普通に使うんなら十分すぎるグリップだし静かで良い。
財布に優しくないのがやや問題かねえ。

で、次は何にするかな・・・。

11年式CF4 70000�q　　　　最近、アクセル踏むとシャカシャカみたいな音がしてる…ベルトが鳴いてるのかな？ボディーのきしみも気になるし、まいった。　二代目のトルネオなので、最後まで一緒にいたいんだけどなぁ

首都高のつなぎを乗り越える（特に断続してるとき）とリアウインドウがビビリ音を出す。
ボディのきしみはどんな感じなんだろうか。

トルネオって鳴くの？

>>490
おい、くだらん絡みはそろそろその辺にしておけ。
でないと、荒らしとして通報されアク禁喰らうぞ。

多少高くてもBSタイヤにしといた方がいいのかねぇ
GR8000は高い。だが、左右非対称パターンのなんとやらとゆう
タイヤはゴメンだな。あれにするならまだB500siの方がいい。

ここにもBS盲信者が・・・
高いだけだよ

前スレでも言ったような気がするけどプレセダ結構ｵﾇﾇメ
安いし静か。
グリップ重視なら合わんと思うけど俺には充分だった

タイヤをGR8000にしたとき、ネットでタイヤメーカーのホームページを
閲覧した。
メーカー⇒車種⇒年式・グレードを入れると最適タイヤが表記される。
その中から価格などで決めた。
でも、某タイヤメーカーには「トルネオ」が登録されてなくって！
そういうメーカーは除外した。

>>492
クムホやハンコック選ぶくらいなら、高くてもＢＳにしておいた方がいいだろうな

>>495
それで、そのGR-8000のインプレはどうなんだ？

>>492
良い年がおすすめ

トルネオってアコードの兄弟車だよね
販売店（ベルノ、クリオ等）が違うのかな？
アコードユーロＲに相当するグレードもあるの？

だから>>1くらい読めよ

ETCの電源ってどこから取ってますか？
ヒューズボックスから取ってる人います？？

電源及びＡＣＣともに純正のオーディオ配線から分岐

トルネオって我慢強い？

我慢強いよ。
はい、次の方どーぞ。

>>504
その通り。。。

>>501
運転席右前のヒューズボックスの裏に端子が出てる。
平型端子差して引き出し。
何用に用意されたものかわからないけど。

事前にテスターなどで電圧チェックしてみてください。

3連メーターのプラスチックカバーが小傷で雲ってきたんですけど
キレイキレイになる裏技をご存知の方いますかね
SOFT99の小傷消し試してみたけどいまいち変化ないんですよね
もう5年も乗ってるんで仕方ないかもしれませんけど、大事な
トルネオなので。とゆーか神経質過ぎます？

そういえばさ。助手席前にあるヒューズボックスの、坊主サウンドシステム用の
ヒューズ端子から電源引いたんだけど、あれって常時通電なのね。
シガーソケットとは別枠で20A取れるのが便利だし、万一のことがあっても、走
行系に影響が出ないので重宝しているんだけど。

３連ﾒｰﾀｰ？？？
ﾀｺと速度と？？　　あと、何？？　　なSiR海苔

>>509
おまいはほんとにトル乗り？
あと、水温＆燃料計があるだろ。
釣りか？釣りなのか？

それを指して３連メーターって…
確かに　○○○　にゃー違いないけどさ。

どーなのよ？

○○○　だから三連でいいぢゃん。
充分理解できると思うけどなぁ。
で、どうしたら綺麗になるんだろう？

この車って、アコードの影に隠れて日の目を見ずに終わった駄作だよねー？
まぁ、頑張ってくださいな。

>>513
アコードよりリアは気に入ってます。
駄作とは言い切れないと思うよ。

一代限り。
メーカーも認めた駄作の証。

>>515
まあ駄作と言っても中身は先代アコードだしねw
俺はいかにもなオッサン臭い外装でトルネオにしましたが何か？

強がり言っても世間では駄作と認知。

>>517
一言いわせて貰うなら、世間はトルネオなぞ知らんw
我輩も、説明するに何度アコードと偽った事かw

追伸:煽り入れるなら過疎スレ以外がおもろいんでがな

って優香、荒らし書き込みにマトモに反応するなよ。
黙ってあぽーん設定するか、削除依頼出せばいいだけのこと。

ｸﾘｵ店のｱｺｰﾄﾞの兄弟車にあたるﾄﾙﾈｵは､ﾌﾟﾘﾓ店とﾍﾞﾙﾉ店で販売される4ﾄﾞｱ
ｽﾎﾟｰﾃｨｾﾀﾞﾝ｡両車の違いは､ﾌﾛﾝﾄｸﾞﾘﾙとﾌﾛﾝﾄ&ﾘﾔｳｲﾝｶｰの形状の差､
程度にとどまっている｡駆動方式はFFとﾃﾞｭｱﾙﾎﾟﾝﾌﾟ方式の4WDの2種｡ﾗｲﾝｱｯﾌﾟは､
1.8L OHCのFFにVTSとVTE､2L OHCのFFにVTS/ﾚｻﾞｰﾊﾟｯｹｰｼﾞ､2L OHCの4WDに
VTS/ﾚｻﾞｰﾊﾟｯｹｰｼﾞ/Fﾀｲﾌﾟ､2L DOHCのFFにSiR/Euro(ﾕｰﾛ)ﾊﾟｯｹｰｼﾞ､2.2L DOHCに
ﾕｰﾛRを設定｡新設定のﾕｰﾛﾊﾟｯｹｰｼﾞは大型のﾛｱｽｶｰﾄ､ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾀｰﾀｲﾌﾟﾌｫｸﾞﾗｲﾄ､
専用ｱﾙﾐﾎｲｰﾙ､ﾌﾞﾗｯｸﾒﾀﾘｯｸ調ﾊﾟﾈﾙやﾌﾞﾗｯｸ内装色を採用して精悍なﾃﾞｻﾞｲﾝとした｡
ｴﾝｼﾞﾝはすべてVTECで､出力はそれぞれ2.2Lが220馬力､2L DOHCが180馬力､
2L OHCのFF/150馬力･4WD/148馬力､1.8Lは140馬力となる｡ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝは前後ともに
ﾀﾞﾌﾞﾙｳｲｯｼｭﾎﾞｰﾝだが､ﾘﾔはﾎﾝﾀﾞ独自の5ﾘﾝｸ式｡ﾛｰﾀﾞｳﾝｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝやﾚｶﾛ製ﾊﾞｹｯﾄｼｰﾄを
備えるﾎｯﾄﾓﾃﾞﾙのﾕｰﾛRには5MT､ｽﾎﾟｰﾃｨなSiR/ﾕｰﾛﾊﾟｯｹｰｼﾞにはﾏﾆｭｱﾙﾗｲｸな操作が
可能なSﾏﾁｯｸ付きの4ATが組み合わされる｡標準装備のｵｰﾃﾞｨｵを､ｶｾｯﾄﾁｭｰﾅｰから
CDﾁｭｰﾅｰに変更されている(1.8VTEを除く)｡安全装備として全車にﾃﾞｭｱﾙｴｱﾊﾞｯｸﾞ､
ﾌﾞﾚｰｷｱｼｽﾄ､ABS､ﾛｰﾄﾞﾘﾐｯﾀｰ付きｼｰﾄﾍﾞﾙﾄが標準で装着される｡

>>518そう、そう。オレも車種を聞かれたときに面倒なのでアコードって言ったことある。
トルネオっていうと？？？って感じられるのが伝わる。
でもさ、ポピュラーな車に乗って、自分は他人とは違うとばかりにドレスアップするより
この車のオーナーの方がいいと思うな。

>>513
>>515
>>517
トルネオが大好きでここに集まってるのに心の寂しい方ですね。

全然記憶にない車だけど、悲しい車みたいだね。

雨天時走行なんだけど、１２０Ｋｍ／ｈ辺りでワイパーがぶれるというか、
飛ぶというか、きれいに拭けなくなるなるんですがみなさんはどうですか？
ワイパーゴムは新品に変えても一緒です。
押さえてるバネが弱いのでしょうか？

>>524
120km/hだとどうしても浮いてしまうと思います。
高速をよく使うのでしたらPIAAのビッグスポイラーなんかどうでしょう？
ttp://www.piaa.co.jp/piaa_web_new/02_product_index/07_wiper/01_big_spoirer/big_spoirer.html


あとタイヤですが、私はGR-8000を使っています。
ちょっと高いけど、トルネオには合うと思います。

>>520
-Tを仲間に！

>>525
524,495です。GR-8000です(^_^)v
走行の７０％以上が首都高速、東名高速、一般道３０％程度。
とてもタイヤには満足です。

>>525
ビックスポイラー見ました。
こんなのがあるんですか。。。
実際に付けられてます？状況はどんな具合ですか？
簡単に取付できますか？
トルネオのワイパーは購入時から気になってました。
これだけが従前車アスコットより不満のタネでして・・・。

>>526
ユロが説明にあるしどうにも後期の説明だし無理かも

>>524
ワイパー自身は純正のままかな？
サイズアップしている場合は、話が変わってくると思うんだが。
ちなみに俺は、運転席側を600mmにサイズアップしてある。

トルコ風呂

しっかしなんでまたこんなマイナー車種のスレに来てまで荒らすかねぇ。
もっと人気車種のスレやってこいや！って感じ。

あ！

行く勇気無いんだな。。。

>>530純正のままです。。。
サイズアップすれば拭き取り面積も広くなるわけだ！

すみません。この車ってどこの国の車ですか？

日本
はい、次の方質問どーぞ。

日本？？？
どこのメーカーですか？

スレタイみれ

ホンダ？？？
今も売ってるの？

売ってるよ！
中古でな。
ホンダでもオートテラス辺りにいけばあるんでね？

ID:hAI5UJ0IO
それは楽しいのか?
昼間っから2ch三昧でいいな｡

>>回答者達
藻前ら大人だな｡

回答者のキモヲタ達。
今時こんな駄車とは。
相当貧乏なんだな。

Q1:どの国で作ってるの?A1:日本

Q2:なんてメーカーが作ってるの?
A2:本田技研工業という日本の会社(ホンダとかHONDAって名前だよ)

Q3:まだ売ってるの? 見たことないや
A3:絶版車。ホンダ直系中古車屋のホンダテラスや、一般中古ディーラで売ってる。
ちなみにアコードはフロント/リア違いの姉妹車

Q4:絶版になるような駄作車に乗っていて楽しいの?
A4:楽しいか楽しくないかは本人次第。
でも少なくともこのスレの住人は乗っていて楽しいのでは?

Q5:中途半端だよね? デザインも性能も
A5:そうかもね

Q6:古い車しか乗れないなんて不幸な人達ですね。
A6:次に欲しいと思えるような魅力ある車が無いって人もいるし
トルネオ最高！って人もいる。
もちろん次の車を買えない人もいる。


他に何か聞きたいことはないのかな？
また何かあったらいつでも来なさい。

ID変えてご苦労さんだな。

次スレから>>542はテンプレにしないとな。ｗ

Q7:トルネオって男の子ですか女の子ですか？
A7:女の子です


今日凄く綺麗なﾄﾙ子を見かけた。どんなﾒﾝﾃしてるのかな？
室内保管して2日に一度は戦車してるのかなー

ポリマーかけたてとかが一般的だろｗ

いいね、トルネオ戦車仕様


こんなトルネオとも来月でお別れです（つд；*)
何せ、家族がまた一人増えるもんで…
Ｔよ、あと一月楽しまさせてくれ！そして、下取りに出すから、次買う奴、大事にしてくれ〜
10万キロオーバーだが、ノントラブルの当たり車ですよ(サンルーフ付)

血統書付きの駄馬








だがそれがいい

俺は血統書のない名馬だと思うがな。
ファミリーセダンでリッター100psだぜ。
３リッターの重量級スポーツセダンにはない俊敏さがあるし。
何より、ノーマル然としていながら、いざというときはそれなりの動力性能
を発揮するのも頼もしい。
だから俺は、見かけはできるだけ弄らず、ホイールも敢えて15インチのまま
にしてある。
いわば羊の皮を被った狼仕様かな。

>>528
525です。
私も雨の日に高速に乗るとワイパーが浮くのは気になりますが
高速に乗る機会が少ないので普通のを使っています。
取り付けはU字フックだから簡単だと思いますよ。

>>530
純正だと運転席525mm助手席450mmリア380mmですよね。
600mmがつくのか・・・

533です。
ネットでワイパー確認しました。
トルネオで唯一気になってたのがワイパーなんで、アドバイスどおり交換
する予定です（７月中旬になりそうですが・・・）。
トルネオの良さが判らない人が混ざっていますが、この板は大変助かります。
これで改善されればますます手放す理由がなくなります。
>>550
純正寸法記載ありがとうございます。
ただ、リアはほとんど使ったことありません（バックするときに一拭き程度）。
みなさんはリアワイパーって重宝されてます？

>>550
俺は高速で140km/h程度出してもワイパーの浮きは感じられないけどな。
向かい風の具合にもよるのかな？
PIAAのスケルトン？仕様のだが。

フロントＲは625mmが限度だろうな。このサイズが手に入ればの話だが。
フロントＬは純正寸法でガラスの縁まで来ているからサイズアップは不可。
リアは475mmにしてある。500mmを付けている猛者もいるそうだ。
アヴァンシアワイパーの流用とか、色々と小技があるらしいから、オーナ
ーズHPで調べてみると面白いかもな。

>>551
背後が気になるタイプなので（ｗ
重宝してますよ。

>>552
今度ブレードも交換するときに検討してみます。
情報ありがと。

トルコ風呂

フィーバー５５５

トルコ風呂・・・。

懐かしい。

ホンダも世間も見切りをつけた、一代限りの駄車。

何処のメーカーにもそんな車ってあるでしょ
ホンダ（っーかAccord系列）の兄弟車って一代限りが多くないか？
（アスコットとかドマーニとか）

アスコットもドマーニも一代じゃないぞ

ドマーニは一代限りだよ。
コンチェルトというなら、２クールモデルだがｗ。

というか、先日からミョーに挑発的な書き方をしてくるヤツは、どうせトルネオ
オーナーでも何でもないんだから、みんなで無視すれば良いんだよ。いちいち、
相手するから図に乗って書き続けてくる。
かまって君は無視するに限るね。

それを言うならラファーガとかインテグラSJ、だろ
ドマーニのプラットフォームは一代目も二代目も
シビックだったと思うが

ドマーニは一代目は存在意義それなりにあったかもしれないが
二代目はシビックの影に隠れて悲惨な売上げだったからな
知らない香具師多くても仕方ない

トルネオって４〜５年前まではあった影の薄い車だよね。
未だ乗ってる人がいるとはｗ

ビガーパンツもなくなったね！
でも、２代あったけど

>>563
残念。そのパンツは3代。5ナンバー枠から3ナンバーボディ
になったのを入れれば4代。

ビガーパンツか．．．．．．．
懐かしいね．．．．．．．
オレもマジで買うか悩んだな．．．．．．．
今でもあるんですか．．．．．．．

すれ違いスマンソ

トルネオってやつを筆頭に、どれも虚しい車だね。

荒らしが必死だなｗ

トルネオ車検に出した時、アスコットが代車だったな
クルコンがなんか新鮮だった

ウチ、代車いつもアクティのM/Tが来る。。。orz

　クルコンは歴代のアコード・シリーズの装備品だったのだが、CF系だけは設定が
ない。正直、高速道路では速度計と睨めっこしなきゃいけないから、気苦労が増え
た。現行は着いているけれどね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　by.現CF4乗り

高速の流れに乗れてないトルネオさんはこちらですか？

確かに流れに乗れません。右車線で前が詰まってないかだけ気にしてます。

俺がお世話になってるＤの代車はアスコットイノーバ

オレんとこのＤはこの春車検に出したらシビックハイブリッドの試乗車を貸してくれた。
値段がいい線でいかにも買い換えない？って感じだったけどね。

でもやっぱりSiRのVtecに軍配が上がるね。
もう１１万５千キロだけどノートラブルだし。

代車はアクティだったorz

お金無いから代車要らないって言ったよ・・・
原ﾁｬﾘ通勤な俺

代車って、お金かからないでしょ？
使った分のガス代くらいしか…

おれのＤはFit。

荒らしも適当にあると上がるのでそれはそれで役立つ

いつもEGかEKの最低グレードだ
廃車寸前のが多いな

Sonyのオーディオ取り付けマニュアル？のCF用を保存されている方いませんか？
いつのまにか閉鎖されてた。

一代限りの出来損ない。

>>580
ＰＤＦのヤツ、持ってるよ。

渡してあげてもいいけど、どういう手段をとればいい？

トルコ風呂

>>580
公開の場で複製を求めることは著作権法違反。
削除対象になり、まわりの人にも迷惑を掛けるので、自重すべき。

>>580
>>582
あれ、便利だったのにねぇ。

ほれ！（ｗ
ttp://www.clarion.com/jp/ja/support/fitting/index.html

微妙にミスった
ttp://www.clarion.com/jp/ja/support/speed/index.html

同意を押して、車種選んでくれ給え

オーディオの取り付けなんてどこのやつでも同じだろｗ

自動後退行けばコピーもらえるぞ

先月ユロ納車になった。結構かかったな。
H14の赤3万7000km。込み160ぽっきり。
トルネオはブルーと決めてたが、事情で1年しか乗れない事、
1オナでやけに綺麗に乗ってたっぽい事で即決。

エンジンいいなこりゃ。
今のユロよりいいんでねーの？豪快で。
タイヤ結構限界きてるから、このスレも参考にまずタイヤいってみまふ。

>>589
H22Aは技術的に枯れてるエンジンだからね。(･∀･)ｲｲﾖ!
個人的に次はS.Driveを試したい。

>>590
でもないぞ。
H20AはF20Cほどではないが、オイル減りが出やすい。
ピストン交換まで行くオーナーも少なくないようだ。

それと、他のグレードと比較してハンチングが出やすいのも特長の一つだな。
速度センサーのカプラーの防水が悪く、端子が錆びやすいのが原因らしいが。

>>591
オイル減りに関してはそんなもんだと思ってたので気にしてなかった。ｽﾏｿ

それにしても、速度センサーの腐食を指摘した人はﾈ申だな

ホンダは認めていないらしいがな＜腐食による不具合

速度センサー？ナビ取り付ける時に素人が必ず難儀する車速パルス
のことかね

違う

H20A?
JTCC？

CF系で225のタイヤ履いているヤシいる？
ローダウンしても結構辛そうだけど、どうだろう？

ﾉｼ

CLじゃなくてCFで225？　はみ出すだろｗ

根がアコードなんだから215/45/17くらいにしとけよ

それじゃ、社外ホイールはオフセットどれくらいの履いている？
オフセット+48で215だとつらいかな？

はじめまして！
俺もトルネオ買っちゃいました！
9年式のパールブラックのATです。

ちょく�Aここを覗かせてもらったり、質問させてもらったりします！

>>602
トルネオ購入　オメ！

ＶＴＳかいＳｉＲかい？　

夜鷹黒真珠って意外と走ってないよね
トルネオは特に
ケアが楽な真っ白マンセー（´ー｀）ノ

>>603
VTSです！
この車ほんと見掛けないですね(´∀`;)
一目惚れしました！

あんまり乗ってる人がイナイ所がある意味、優越感浸れますW

なんか日本語オカシイ…

最近、アリドリング時、エンジンの回転数が低くなってきたなと思った矢先に、エンストした。ATなのに・・・ Dラーにもっていったほうがいいかな？

アリドリングというのがどういう状態なのか知らないが、走行距離や普段のメンテ状態
を鑑みて、だいぶ間が開いているなと思ったら、ディーラーに行くべし。
ちなみにATのフラッシングをするような状態になっていると、ヘタをするとミッション
のオーバーホールもあり得るから覚悟が必要。

>>607
何処か弄ってない？

ﾆﾔﾆﾔ

よっこらしょ

もういっちょ

うんにゃ
500から落ちるとブログランキング外になるから拾いずらいんだよね。

皆さんﾊﾝﾄﾞﾙの重さ調整（EPS）どこにしてます？
俺は箸より重いもの持った事ないんで　＋●−
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ここにしてます

　彼方此方へドライヴしに行っていた頃は、一番、重たい位置に。今は真ん中で、
狭い切り返しが必要な時だけ、軽くしている。でも、最近、軽くても良いかなと
思うようになってきた。EPSの切り替え、パテントが許せば、また、載せて欲しい。
正直、ありがたい。

＋にしてもまだ軽く感じるので、>>614のように＋よりさらに左に設定したい
のだが、どうすればいいのだろうか？

>>614
今日よく見てみたら　−●＋　だったよ。ま、どっちでも別にいいけどね。
俺は常に真ん中でしか運転しないので−でも＋でも違和感があるので使わないな。
>>616
いっそEPS殺したらどうかw
前にEPSが死んだ事があって鬼のような激重ステになった。
曲がり角曲がる時や、車庫入れで死ぬほど苦労したよ。

>>614
高速は「右」　あとは真ん中
オモステの話しはよく聞く、自分はなってないけどとんでもなく重いらしい。
>>615
今はないの？

>>618
　切り替え式のEPSはね。切り替え式のEPS、パテントを保有している人がいるの
だ。採用された時に、特許料をアメリカの個人に支払っているはず。

一番売れた初代ﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞやﾘﾄﾗのｱｺｰﾄﾞのﾊﾝﾄﾞﾙは軽かった。
ｶﾞﾑﾃｰﾌﾟﾃﾞｽﾏｯﾁも出来るんじゃないかと思える位に・・・
それが災いして事故りそうになった事もw

>>620
　私の公正にハンドルの軽さを認識できるようになってからは、CCインスパイアと
KA-7かな…Honda車が一番軽かった時期は。初代プレリュード、CAアコードは
助手席組だったけれど、ハンドルをいたずらした時は、たしかに、軽かったような…。

日本語イミフ

DAのインテグラは結構重かったな。
JW1のトゥディはパワステ付いてなかったしｗ

>>622
　簡略的に表現すると、HondaのパワステはCCとKA-7とその頃が、一番、軽かったと思うよ。

９月の鈴鹿OFFはみんな行くのかい？
どうも、アコトルとしては最後の大OFFになりそうだが。

行きたいのはやまやまですが仕事の都合がつかないと思うので〜・・・
ホンダの聖地で最後のオフ会ですか、参加できる人ウラヤマシス(´･ω･`)

関東から行きますぜ！

>>620-621

初代プレリュードって知ってるの？

あんたらのいってるのはリトラライトの２代目のことだろ。

俺の車に毎日糞していく鳥！
毎日車の前に糞していく犬。　　ちょっとこい！

>>628
　ターゲットメーター付き。あんね、廃車置き場に有ったヤツから、ボレロも助手
席ながら、観察していたんだぜ。私は、大好きでね、特に古くなって過走行の域に
入ったクルマほど、耐久性、経年劣化とかを確認したくなるわけですよ。
　初代のプレリュードは近所の自動車工場だかにあったよ。後期型でクルコンが付
いていた。

>>628
初代ってサンルーフの付いた２ドアアコードだろ？ｗ

>>619
て事は、トルのEPS機能は貴重なんだ！？

>>632
　貴重だね。

>>633
貴重だったんだ！

>>629

烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏
烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏
烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏
烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏
烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏
烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏
野良犬野良犬野良犬野良犬野良犬野良犬野良犬野良犬野良犬野良犬野良犬
野良犬野良犬野良犬野良犬野良犬野良犬野良犬野良犬野良犬野良犬野良犬
野良犬野良犬野良犬野良犬野良犬野良犬野良犬野良犬野良犬野良犬野良犬
野良犬野良犬野良犬野良犬野良犬野良犬野良犬野良犬野良犬野良犬野良犬
野良犬野良犬野良犬野良犬野良犬野良犬野良犬野良犬野良犬野良犬野良犬
野良犬野良犬野良犬野良犬野良犬野良犬野良犬野良犬野良犬野良犬野良犬
烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏
烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏
烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏
烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏
烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏
烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏烏
野良犬野良犬野良犬野良犬野良犬野良犬野良犬野良犬野良犬野良犬野良犬
野良犬野良犬野良犬野良犬野良犬野良犬野良犬野良犬野良犬野良犬野良犬
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野良犬野良犬野良犬野良犬野良犬野良犬野良犬野良犬野良犬野良犬野良犬

来ましたが、何か用ですか？

ちょっとﾜﾛﾀがこれっきりにしてくれ（ｗ

充分に発達した2chネラーは、荒らしと見分けがつかない

それを見分けるのが真の２ちゃんねらーだｗ

修行不足

やはりインドの山奥まで行かないと駄目かｗ

インドの山奥行く途中でｽﾀｯｸした・・・
Si-Rじゃなくて４WDのにしとけばよかったよ、ﾏﾏﾝ

SiRでっせ、旦那！

ところで、SiR-TのＴって何？
EGのSiR�UのTWOのＴだと思ってたんだが

ツーリングのＴじゃない?

T

SiRからは20ps UPしているので、
TunedのTって事でどうだ？

manual-Trunsmitionの略だったりして。
SiR-MじゃしまりがないのでＴとか。

それはＡＴと言うものがあるから違うかと。

風吹 裕矢

早瀬 左近

飛鳥ミノル

魅死魔国友

北海の龍

隼人ピーターソン

tiredのt
なんかよく分からないけど中で頑張ってる人が疲れてそうだから

S-iR

フェラーリの女豹

潮来のオックス

ユー達トルネオ糊はおぢさんばかりだという事が良く判りました、本当に有難うございました(ふほほほ

しかし、まじめな話としてこの車の次が思いつかんの(俺はSiR-T糊
極めておやぢセダンで、緊急出力実施可能な車が無いのんねん

ハマの黒豹

>>659
残念ながら現状のホンダには失望せざるを得ないので、ちょっと高いけどレガシィB4。
もしくはアテンザセダン。現行アコードには魅力を感じない。あくまで個人的意見なんで
噛み付いてこないでね。

>>661
噛まないのでレス�dクス(ガウガウ)
そこら辺、おやぢ度が足りないと思いますがソウナッチャイマスカネ(矢張り)
家族が増えるまでは、なんとか今を維持したい今日この頃

揚げてしまい申したが、無問題・・・か？(涙)

セダン＝おじさんと考える層は、確実にいるからね・・・
独り者でも、３列シートミニバンとか乗ってた方が、女受けが良かったりするし。

>>664
俺はまことのおぢさんなんで堪忍してくろ(＠35歳)
おっさんむさい車を乗用したいのん

早瀬ミキ

>>663
上げまくってる残念な子が居るから無問題

今月末に車検を受けるついでに、クラッチを交換しようと計画してますが
街乗りメイン（時々山道）でオススメは何かありますか？

Ｈ７式−Ｔ 90741�`

H7式のトルネオとはレアですね
CL1用でいいのでは？
社外のは重くなるので嫌いです

>>659

>しかし、まじめな話としてこの車の次が思いつかんの(俺はSiR-T糊

禿げ上がるほど同意！
レガしぃはつくりがガサツそうだしアテンザなら断然アコードだし
BMWが直６MT出してくれるかギャンブルとおもってアルファにするか、
高いけどアルピナB3（RHD６MTまだあるのか？）にするか、そんな金ないので
ちょくちょく直しながら大事に乗ってます

えー…Ｈ10の７年落ち（購入時）を
Ｈ７の１０年落ちと勘違いしてましたｺﾞﾒｿ

トルコ風呂

難しいところだね。
俺もSiR-Tだが、次のクルマが見つからない。
低収入のオヤジだから、2000cc５ナンバーセダンで良いと思っているし、MTとサンルーフは絶対条件。
歳を取って動力性能より乗り心地（高速クルージング）を重視するようになってきたから、次は、ア
コードワゴンにユーロＲのエンジン＋ミッション載せ替えかなぁ。

風吹ローザ

Ｔ海苔多いな。
クラッチは油圧式なんで、逝ったらあっと言う間だぞ。
ワイヤー式しか乗ったことなかったからそのノリで
「まだスリップしてないや〜」
と思ってたらある日突然ギヤ入らなくなった

路線を変えて、メカドックネタで↓

影法師

F20Bの純正Exマニ集合部(4→2のトコ)は確か等長じゃないですよね(内側パイプね)。社外品はどうなのでしょうか？　

そんなことより、トルネオンズはどうなったんだ？　最後まで残していたスレまでも
管理人のジジィがうっかり削除してしまって、己のあほさに嫌気がさしたんだろうな
。
誰かトドメの一言書いてやってよ。

あれ、管理人が自分で消したのか？
スパムに押し流されて、プッシュアウトされたんじゃないのか？

>>678の言う通り、プッシュトアウト。あそこで、レガシィ〜だの書くのは間違え
ているんじゃね。SPAM打たれ過ぎて、マジ、書き込めない。

今日は山道の上りの直線でクラウンに強引に抜かれたが、
下りで追いついて散々あおり倒してやった。
左に寄ったが追い越さずハイビームで延々追走。
クソクラウンが！

>>680
たかがクラウンくらいで、そう熱くなるな。

どっちかというとヤバイ人が乗ってる可能性はトルよりだいぶ高いワケだし。

トルエン

対向車が来てるのに、というシチュエーションだったもんで。
いまは、少しだが反省している。

釣りじゃなかったのか

MSアクセラの商談のために、下取りとして見積もってもらったら、
39000円だった。

だが、「ただいまキャンペーンなので10万円で下取ります!!」と言われた・・・

誰かに15万円で売れよ

Q&Aでオイル管理がさも悪いように決めつけて書いて
反省を促すというのはどうかと思う１５の夜。

>687
まちゃというﾔｼのことか？　禿同だな。その板の管理人氏にはお世話になった
事があるので荒らしたくないのだが、たまにマジレスしたくなるﾔｼがいるよな。
最近は黄色い板を汚しまくっているとるねおネーチャンとか、毒とか、AIBOとか
ﾀﾞｲｵｰｼﾞｬとか..........　

>>686
こんな腐った車に、15万も払う奴はいない。
15万もらっても欲しくないしｗｗｗ

友人に20万で売りましたが

まぁ、ﾇﾙｰしる

>>685
トルネオSiR-TのMTなら買い手いるでしょ。
実際問題外装きれいなら俺、欲しいかも。

>>688
とるねおネーチャンって最近はどこに書き込みしているの？詳細キボンヌ。

　結構、SiR-Tは見掛ける。ﾀﾏ数は多いみたいね…赤いMTをお姉さんが運転したこ
とも有ったな…。

>>692
「黄色い」といっとろーが。（あのお二方ではないぞ）
関東のＤＱＮの事だよ。

見てみたけど、掲示板もＱ＆Ａも、１ヶ月以上放置されていて書き込みなんかないぞ。
ひょっとして数ヶ月〜数年前の書き込みを指しているんじゃないだろうな？

手前ぇら！ここは2chのトルネオ、アコード、いすゞアスカスレであって
トルネオンズのスレじゃねー！だ他所でやれ！

　トルネオンズがあれだから、ここで書いているわけだ。

じゃ、EVOLUTIONはアレじゃないから、とるねおネーチャンとか、毒とか、AIBOとか
ﾀﾞｲｵｰｼﾞｬの話題はあっちで書くべきだなｗ

>>698
お前が書けよ

俺は別に上で書いたヤシ達に私怨はないからな。
書き込みは少々手厳しいが、相手のためにそれなりに有用な情報提供をしているわけだし、
悪質な荒らし屋とは思えんし。
そもそも、本人達の来ていないところで、こそこそと悪口を書く根性の方が感心できない。
言いたいことがあるなら、ここで書かずに直接言えってんだ。

今日ＧＳでﾊｲｵｸ入れてついでに空気圧みてもらった。
で、会計の時にねーちゃんに言われた

「空気入ってましたよ！」
「！！！」

そりゃそうだろ？ここまで自走してきてるんだから・・・
俺が見てほしかったのはな(ry

中古でトルネオSiR　Ｈ１０〜１１年ぐらいのを購入検討してるのですが、
実際の街乗り燃費はどんなものでしょうか？
あと任意保険も（ＳＩＲ）だと結構高いのでしょうか？
ちなみに車暦は全車中古でシビックＳｉ〜初期型ＭＲ２〜スターレットソレイユ〜
２８才独身の者です。

SIRでも結構安い（と思う）
俺はシビックEK4からアコのSIR-Tに乗り換えたけど、
安くてびっくりした記憶がある

>>701
そういうときこそ「お前、空気読め」って言えば良いんじゃねｗ

>>702
　SiRクラスだと結構値ごなれしてきているから、それほど高くはないと思う。
　一番高いのがオートテラス系（保証はピカイチ）。一般の中古車屋だとオート
テラスの半額近いこともあるな（その代わり、保証はまちまち）。
　今年中に現行アコードがモデルチェンジするようだから、そうなると２世代
前ということになり、また下がるだろう。
　同じ程度・グレードだと、アコードよりトルネオの方が知名度が低い分だけ安
くなるようだ。
http://focus.carstation.co.jp/user2c/rs/category.php3
http://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSFBU030.cgi?DEFAULTSTID=CS210610&DEFAULTTRCD=TR006_ACT&DEFAULTKTCS=F0B000000011011814022853000011540000AAAA000199720020000Z0000000000000000000000000000000000**HO_50%3AHO_52*
　などで色々と見てみると良いだろう。

　保険についても、SiR系とそれ以外で、それほどは変わらないようだ。

p.s.
検索して見つけた１１年式アコードSiR-T黒／フルエアロ＋純正アルミ／3.7万km／89万円は凄いな。
俺のも買ったときは似たような仕様だったが、まだこんなのが出てくるなんてな。

保険の話ね

おっと忘れた。
燃費だが、丁寧に乗ればリッター10kmは狙えるが、SiR系に乗るヤツはブン回す
からなぁ。
それと、タイヤを17インチに変えたりしていると、覿面に燃費は落ちるぞ。
燃費を基にするなら15インチの60扁平タイヤのママの方が良い。

まぁメーカーの推奨サイズには素直に従った方がいいね

燃費はそれなり
走り方による
８〜１０Ｋｍ/Ｌ
高速ならもう少し伸びる

すいません。諸先輩方々に質問なんですが… 11年式のsirなんですが、ユーロ用のフロントグリルは取り付け可能でしょうか？　　　　　　　　　　　愛車に少しでも変化がほしいので、後期型のグリルを付けてみたいと思いまして。知っている方、教えて頂けませんか？

>>709
ヒント：SiR ユーロパッケージ。

１１年式っていうと、中期っすよね。
トルだったら、ユーロ用着けても殆ど変化無いのでは？（EuroRエンブレムは着くけど）

>>709がアコ乗りなら多少は変化が楽しめるかもね。

あ！
答え書いてないや。
着くよ（勿論初期型のグリルも）

>>703 >>703
とても詳しくありがとうございます。
良いのを探して購入したいと思います。

＜＜710-711さん、　　　　素早いレスありがとうございます。実はもう、Ｄらーに発注済みだったもんで助かりました。コミコミ１５Ｋかかるらしく、安くはないので、半分、博打で賭けてみたので安心しました。ありがとうございます。ちなみに、自分はトルネオです。

>>713
大切に乗ってね(^_-)

>>713, >>714
　トルネオ、アコードは良いクルマですよね。大事に乗っていきましょう。

というわけで、終了か

>>716
　終わってない。笑

　トルネオ、アコードもそろそろ10万?｢超の車両が増えてきている筈。小生の
知っている範囲内では27, 28万?｢の車両があるとか。

15インチ６．５Ｊ＋４８のホイールってSiR-Tに履けるかな？
ちなみに無限サスでローダウンしている以外はノーマルです。

ブレーキに当たらなければ可
サイズは問題なし

即レス３Ｘです。
ちなみにホイールはＳＳＲのＴＹＰＥ−Ｃです。

たぶん俺がこのｽﾚで1番最後までﾄﾙに乗ってる予感・・・

いいや、最後まで乗ってるのはこのオレだ！
オレは、オレはKing Of トル海苔なんだっっ！


とか言ってみるテスト。ｽﾝﾏｾﾝ、ほんとは買い替えるお金が無くて
惰性で乗っていて、しかもｼｮﾎﾞいカスタマイズで精一杯のﾍﾀﾚKingﾃﾞｽ
（ ´ｪﾟ）:;*':;

俺のトルはまだ４万ｋｍ行っていないから一番長持ちするぞ。
なんたってH12年式のSIR-Tだからなｗ

>>723
俺のは9年式SiRだが、まだ12000kmしか乗ってないぞ！
年に3回ﾊﾞｯﾃﾘｰ交換してるぞ！　　　　　　　自慢にならねーなw

>>724
最初からバッテリ外しておいた方がいいんじゃねｗ

何キロぢゃなくって、何年乗るかだな。
あと４年は乗る！

12年目から自動車税が上がり始めるから、その辺が一つのターニングポイントか。
俺だと、平成24年が目処と言うことになるな。

>>725
ﾊﾞﾁ！　ってなるのが怖いからやら！

よし、10万ｷﾛ行くまで乗るぞー

10万ｷﾛ行くまで生きてるかな・・・

おまいは年1,000km位しか走らないのか？

11万キロ突破したけどまだまだ絶好調。やっぱホンダエンジンは出来がイイわ。
ただ、ハイオクがこんだけ高くなるとドライブも控えめになるっす・・・

>>731さん
そうなんです、同感です。ハイオク価格高くなりましたね。

トルネオのインパネのかえかた誰かご存知じゃないですか？オーディオ交換するのホンダは面倒らしいですね。

>>733
確かｱｺｰﾄﾞのがそのまま付いたはず・・・

今日信号待ちをしていたら突然VSAの警告灯がつきました。
ブレーキ甘踏みの時にキーキー鳴くのと関係があるのか…

どなたか似たような現象出た方いらっしゃいます？

オートテラスの一年保証切れたばっかりだ・・・orz

>>733
メーター廻りの黒い部分のことか？

まず、フォグランプの隣のメクラ蓋を外す。中にネジがあるので＋ドライバーで外す。
３連メーターの上部にネジがある（確か２つか３つ）。短い＋ドライバーで外す。

あとはクリップで留まっているだけなのでバキバキと。

外れかけたらフォグとサンルーフとハザードとリモコンポールの配線を外すのも
お忘れなく。

ちなみに、センターコンソールボックスを外すのはもっと大変（ｗ

みなさんに教えて貰いたいことがあります。
H11年式ドノーマルトルネオSIR乗りですが、もう時期めでたく10万�`突破します。
車検もそろそろ受けないといけないので、その際に足回りのリフレッシュを計画しています。一応、計画案はありますが皆さんのご意見聞かせて下さい。
�@純正の足回りを新品で購入。
�Aスプリングは、ｴﾛRでショックは純正のSIR用（この組み合わせ可能？）
�Bあっさり社外品に購入。
以上なんですが、スポーツ走行はしませんが、車高を少し落としてみたい衝動にかられています。
よろしくお願いします。

車高落とすのは進められんが。
俺は純正アクセスサスで、リップスポイラー擦りまくっていたが、無限サスに
換えたら、今度は下回り擦るようになった。
できればもう少し上げたいくらいだ。

金にゆとりがあるなら、ユーロＲ用の無限サスと交換してみるのもよい。
ゆとりがないならユーロＲ純正サスの程度の良いのを中古で買うとか。
社外品はピンキリだし、ピロタイプだと音がうるさくなるので、街乗りオンリー
なら勧められん。

>>738
貴重な意見ありがとうございます。
やはり、社外品は微妙ですね。
純正流用してみたいと思います。

サスを無限→無限に交換したが、２本目の無限は単なる個体差かも知れないが
以前よりも車高の落ち方が控えめになってる。イメージ的には-9cm→-5cm程度。
気をつけないとマフラーを摺っていたコンビ二の輪止めも、まずは大丈夫になった。
ロールが少なく、安定しているのは１本目と変わらない。
減衰率を時々いじって遊べるのも楽しみ。
タイヤの内輪側が偏摩耗するが、それ以外の満足感が大きい。
割り切れるのであれば、これを機に純正以外にするのも良いかも。
ちなみに無限は CF4専用サスがあるから、わざわざユロR用にしなくておk。
ついでにブッシュ類、エンジンマウント類もざっくり交換してリフレッシュを。

>>740
付けた無限サスは両方とも新品かい？
サスは劣化すればそれなりに落ち量は増えると思うが。

あと、無限サスでも、CF4専用とユーロＲ専用では落ち方が違うんだよ。
CF4用は結構ベタベタに落ちる。
CL1用は元々エンジンの重いCL1用に作られているせいか、CF4に流用したとき、
CF4用よりは落ち方が少ない。
だからCL1用を勧めたんだ。

>>740>>741
ありがとうございます。
自分も車高が下がり過ぎるのは困ります。
エンジンマウントは先日交換しました。
あと心配なのは、エアコンのスイッチ（コントロールユニット？）のバックライトが消えるます。まあ、バックライトなのでエアコンは使えますが。
個人的には、いい車で気に入ってますので、少しでも永く乗りたいですね。

おお、レスがついてる。
初めに書いておくべきだったね、２本とも新品。SiR-Tでの例。
使用歴はそれぞれ１０万Km、４万Km(更新中)くらいかな。
へたりによる車高ダウンは気づかない程度だね。
他にアクセスサスを数万Km使ってたけど、これはかなり落ちた。
指摘の通り、エンジン重量の関係でユロRの流用はフロント側が
上がるって聞いたけど、そういう点でのバランスはどうなのかな？

トランク広いのはありがたいいんだが、
荷物がすごい勢いで散らばってしまう
おまいらどうしてる？

スペアタイヤのスペースを有効活用ｗ

でかい滑り止めシートを敷く

空いたスペースを布団で埋める

トランク内一面に滑り止めシートを敷き、プラスチック製コンテナに小物を入れて、これを２つおいて敷居にしてる。
・・・ただ、停止表示板を止めるベルトがあるのはいいが、いざというとき、奥まっていてすぐに出せないんだよねえ。

743
-Tだと確かにフロントは軽いけど、SIRはATの絡みでユロとフロント重量が近いから、ユロ用入れても問題無いかと。
逆にSIRにCF4用使ってる人で、フロントがかなり下がってしまう例もあり。
社外マニ装着で、蛇腹部分が9�pギリだったり…

トランクに座椅子置くともう二人乗れる。　これ定説

はじめまして。
トルちゃんスレ見つけたので嬉しい♪♪♪

私は女ですが、トルちゃん…新車購入して早くも5年目(製造中止になると聞いて買っちゃいました♪)です。
私のトルちゃんは…SiR ユーロパッケージ、白パールで、現在走行 29,000kmです。
確かにトランク広いんですが私のトルちゃんには奥の狭くなっているところにすっぽりとウーハーが入ってるので、普段はゴルフバッグとゴルフ用品だけで結構いっぱいいっぱい(深さは半分くらい余ってますが)意外と手狭です(笑)
トランクには滑り止めシート敷いてます。

新参者ですが、また…時々遊びに越させて下さいね(｡･_･｡)ﾉｼ

>>742
エアコンコンソールの電球は捻れば外れるようになっているから、自力で交換してみそ？
俺もディーラーから取り寄せて交換したよ。
詳しく言うと２種類あって、液晶インジケータ用のバックライトと、ダイヤルやボタン
照明用でそれぞれ大きさが違う。
この際だから、全部取り換えた方が良いな。
値段は１個100〜200円程度だったかな。
ディーラーでパーツリスト見せて貰えばすぐにわかると思う。
エアコンコンソールを取り外しできる程度の腕があるなら（というか、すぐ上で話題になった
メーターコンソールを取り外せばすぐなんだが）、交換は難しくない。

>>743
随分使い込んでいるんだね。２セット目で４万kmか。
アクセスサスは、初期が赤＋黄色で、後に黒＋白になったが、無限品も時期によって改良されて
いたりするんだろうか？

>>744
これは俺も頭を痛めている。
折り畳みコンテナを積んでいるから散らばりはしないんだが、コーナー曲がる度にコンテナが
左右へ滑っている音がする。
確かメーカーオプションでラゲッジネットってのがあったようだが、これはワゴン用は流用で
きないのかな？誰かやったヤシがいたら教えてくれ。

>>751
こんにちは。
現在2.9万kmなんて、随分大事に乗っているんだな。
せっかくだから、どんどん乗ってやってくれ。

>>752
滑り止めシートは結構効きますよ。コンテナ滑らない。

735です。
今日通勤途中、信号待ちで止まろうとしたらＡＢＳ発動…

細い路地を曲がろうとブレーキを踏むとＡＢＳ発動・・・

明日修理に出してきます・・・orz

VSAとABSは連携しているからなぁ。
センサーかECU絡みの不良かな？
ECUの前に何かサブコンとか噛ませてないだろうね？

<<752
レスありがとうございます♪


動物が好きで今はﾐﾆﾁｭｱﾀﾞｯｸｽ飼ってるんですが、トルちゃんに乗せると抜け毛がすごいので…犬と出かける時や３人以上の外出はオデッセイで行くようにしてて、かわいいトルちゃんはお留守番(^_^;
ユーロパッケージは黒スゥエード皮×カーボン調の凹凸のある布シートなので、座面なんかの布部分を犬にひっかかれたりしたら相当ヘコみそうで…安易に犬を乗せる気にならなくて(笑)

今のところ他に欲しいスポーツセダンの新車もないので…トルちゃんには長生きしてもらいたいから甘やかせすぎって言われる程に大事にしすぎてるのかも(*≧m≦*)

犬よりも大事なトルちゃんのシートか、ホントに大事に乗っているんだなぁ。
確かに、後継車種でこれというのがないから、大事に乗りたい気分はわかる。

しかし、サブウーファの箱がトランクに乗っているなんて、別の意味で随分
弄っているんだなぁ(^o^;;。

ｵｲﾗのﾄﾗﾝｸにもｳｰﾊｰつんであるよ！
昔のﾓﾉﾗﾙﾗｼﾞｶｾをﾍﾟﾀﾝｺにしたみたいなやつ。
ｱｸｾｽ純正の安いやつだけど、ﾊﾞｯﾃﾘｰの減りが早いのは
こいつのせいとみた！

中古で買ったまま特にはいじってないです。
電気が関係しそうなのはETCとカーオーディオくらいです。
しばらく預かりになりました…
早く直って戻ってきて、オレのトルネオ！

>>757
ウーハーは以前ライフに載せてた物なんですが、遊ばせるのもなんだなぁ…と思って載せてみました(笑)

他はオーダー時にサンルーフ、モデューロのスポーツマフラーと純正のカーボン？インパネセットをつけたくらいのもので、デッキとウーハーが社外。あとは純正ETCくらいのものです。

>>742
おいらも >>738 に禿げ銅。
ショート防止のためバッテリー端子外して、少々時間をかけてやれば
出来るんではと。 ディーラー以外に大きなホームセンターでもランプは
入手できるかも。そちらがちょっと安い。

>>738
とりあえず、月まで目指している (w
無限の初期型はカタログ値よりも明らかに落ちたから、いつからか変更
されたかも知れない。

ラゲッジネットは、ディーラーでもう取れないのかな？ 当時の定価５５００円。
トランク両サイドに固定フックをねじ止めしてネットを引っ掛けるだけなので、
流用もしやすそう。
便利な反面、トランク内部が前後に仕切られるから大物の収容時にはネットを
外す必要ありかも。

休載

給油したらハイオク１５４円、支払７０００円超えたゾ
いててー

昨日、トルネオがドナドナされてきました(´・ω・｀)ﾉ~~
9年間、12万キロありがとう（つд；*)

尚、一旦廃車手続きし、再度車検とり、オークション流すとのこと。
アクセスフルエアロでサンルーフ付きのＴです。
次のオーナーの方、可愛がってくらさいね( ；∀；)

　廃屋、高くなったね。ゲージ半分に燃料補給で20ltr.。満タンにすると重くなる
し、丁度、良いくらい。しめて、3,020円。エンジン、調子良いぜ。

こうなってくるとランナップ試してみたくなる。
会社の同僚はあれ入れてかなり燃費良くなったとかノタマってるが
なんか半信半疑なんだよね。誰か試した人いない？

>>752>>761
遅くなりすみません。
時間がある時に少し壊しそうですがチャレンジします。盆休みかな。

確かに、ガソリン高くなるとシビックハイブリッドやプリウスがなんとなく羨ましいのは俺だけ。
それでも、トルネオが好きですが。

>>764
生産してないから、１台ずつ減っていくんだよな〜
しかたないけど。。。

>>766
ランナップつけて半年。劇的な変化こそないけど3ヶ月目ぐらいから
燃費、加速とも少し体感できるようになったよ。
試すんであれば給油口の奥にさいばしみたいなもので押し込めるだけ
押し込んでね。そうしないと給油の時に難儀するからね。タンクの中
に落としちゃっても全然平気だよ。

ボクシングライトフライ級王座決定戦
【亀田興毅vs.ファン・ランダエタ判定の真実】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/mass/1153162406/37

>>764
で、何買ったの？

>>771
新型ストリーム

おはようございます♪
ついつい…またきちゃいました(｡･_･｡)ﾉ


>>756
トルちゃん…ドナドナ、残念でしたね(/_;)
次期オーナーさんもここに来てくれるくらいトルちゃんを愛してくれるように祈ってます(*´v｀*)

連投ごめんなさいm(_ _)m
アンカー、>>764の間違いです（´。｀)
アンカー自分につけてどーするの…寝起きで頭ぼけてました…(x。x)゜゜
今日も朝から暑いですけど頑張っていきましょう(｡･_･｡)ﾉ

Sirです。シフトで＋−がありますが、ノロノロでゆっくり−にレバーすると
ネバッとくっつきました。
強めにゆっくり操作すると中心部に戻りません。
こんな現象を体験された方いますか？

>>775
あの操作は一種のトリガーシグナルを送っているだけなので、ミッション部分の
不調とかじゃないと思う。

いっぺんセンターコンソールを外して掃除したほうが良いんじゃないかい？

>>773
せっかくだから、名無しとか756でなく、何かハンドルを付けてみてはどうかな？

とるねおネーチャン、なんてのもいいかも(。_・☆＼ベキバキ。

ｽﾚが荒れるので却下！（ｗ

>>756です。

>>777
早速コテにしてみました(*^^*)
せっかくだから、みなさんコテにするのは？ 無理ですよね…

｢とるねおねーちゃん｣…なんかいわくつき？？？
気になるので、今日も暇だからこのスレだけでも初めから読んできてみます(^_^;)

頑張って250辺りまで徘徊してきましたが、おねーちゃんは過去スレのようですね…(;。;)
携帯からじゃ見れないから諦めて帰ってきました(^_^;)


ま、細かい事は気にせずまたここにちょくちょく来ると思うので、みなさん仲良くして下さいね(｡･_･｡)ﾉ

ひめはいつもディーラー任せなので何の知識もないからつまんないヤツなんで申し訳ないんですけど…(x。x)゜゜

>>776
775です。センターコンソールを清掃したことはありません。
ミッションとか致命傷でなけりゃ、次回点検時にDに伝えようと思います。

とるねおネーチャンなつかしいですね。

>>779
ひめ、かぁ。いいね。
ディーラーに任せておけば安心だが、折角のマイカーなんだから安全な範囲で色々と弄
り回すと楽しいと思うぞ。
思いついたときは、取り敢えずここで聞けば、適切なアドバイスがもらえると思うし。
手縄毛出、俺もコテハン付けてみた。

>>782
アドバイスありがとう。
心強いな。

それにしてもガソリンの高騰一体いつまで続くんだろうか・・・
来年の夏にはレギュラーℓ200円なんてことになってやしない
だろうか・・・(((((;ﾟДﾟ))))ｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙﾌﾞﾙ･･･
そうなるとトルとはお別れだな　（ノ口；）

>>784
車をやめて自転車や電車に切り替えるって事かな。
まぁ、上がるときがあれば下がるときもあるさ。
トルネオは街乗りでリッター10km以上走るんだから、2Lセダンとしては上出来だと思うが。

４年くらい前はリッター８５円とかだったものねえ。

35年くらい前は、リッター180円だったからなぁ（当時の１万円は今の３万円以上に匹敵する）。
ま、いつまでも続かないでしょ。
高くなったら乗るのを控えればいいこと。
その分歩いたり自転車で移動すれば、健康増進になってちょうどよいよ。

燃費の為と酷暑の為エンジン周りに負担かけないように昼間は回転上げずに走ってるが、
夜は折を見てそこそこ回してるよ。やっぱ回してなんぼのDOHC-VTECだから。
でないとハイカムがさび付いちゃうよ。

出光カードだと４円引きだとか。。。
出光行って現金で払うよりは安いだろうが、どうなんだろか？
支払はどうしてる？

返答ありがとうございます！トルネオ12年式の純正ナビがついている車両なのですが、
純正カセットデッキを社外ＣＤプレーヤーにかえることは可能でしょうか？

調べれば判ることだがそれはちょいと厳しい
純正ナビはカセットデッキを介して音を出しているのでカセットデッキとナビを同時に代えなきゃなんなくなる
それよりも今してるカキコがPCからならMP3プレーヤーとカセットアダプターを買ったほうが
幸せになれるよ(ﾉ´∀｀*)

＞＞791さん
ホントですか！？やっぱりそうなんですか。
一応業者にみてもらうことにしているのですが無理でしょうか？
今もアイポッドつないできいてはいたのですが！

>>790
純正ナビにGA-NET対応のCDチェンジャーを付けるというのはどうかな？
俺もそうやって、CDチェンジャーを繋いでいる。
トルネオではセンターコンソールに取り付けられるようになっていて、配線もサイ
ドブレーキの上まで来ているぞ。
どうしても交換したければ、純正CDプレーヤーをYahoo等で捜すと良い。
俺もウォッチしているが、結構出てくる。

この間メーターの中の電球交換をしてもらったわけですが、なんかハザードボタン、フォグライトスイッチの右に隙間が開いています。
つまりはメーターパネル自体が右にずれてるみたいです。ずれた状態で取り付けできるぐらい遊びが初めからあったのでしょうか？？それとも無理やり取り付けられたのでしょうか？？

ステッカー君、現行アコに乗り換えたのかな?

>>794
基本的には３次元でクリップが付いているので、横にずれて固定するのは
難しいね。
メーターの上の３つのネジはチャンと全部締まっているのかな？
もし心配なら、上に書いてあるような手順で一度パネルを外し、付け直して
みてはどうかな？

>>769
レスありがとうございます。作業自体はディーラーでやってもらっていたので、やり直しもディーラーでしてもらおうとは思っています。
やはり取り付けに問題があったようですね。今度仕事帰りにでも乗り込んできます。

業務連絡です。新規の方、卒業した方、ここに含まれてない人報告宜しく！
ﾒｷﾒｷ減ってる予感だが・・・(T-T)
形式　　　　　　　　　　　　ﾎﾞﾃﾞｨｰｶﾗｰ
･CL1 　　　　　/ 8 　 　　・ｼﾙﾊﾞｰﾒﾀﾘｯｸ　：12
･CF4(SiR-T) ./ 13 　 　 ・ﾌﾞﾙｰﾒﾀﾘｯｸ.　 .：10
･CF4(SiR)　　./ 22　　　.・ﾀﾌﾀﾎﾜｲﾄ　　 　：2
･CF4改　　 　 / 1　　 　 ・ｸﾞﾘｰﾝﾊﾟｰﾙ.　　：1
･CF4(VTS)　 ./ 4　　　　・ﾌﾞﾗｯｸﾊﾟｰﾙ　　 ：8
･CF3　 　 　　../ 2　　　 ..・ﾎﾜｲﾄﾊﾟｰﾙ　　 ：11
･CF3(VTE)　　/ 2　　 　 ・ﾐﾗﾉﾚｯﾄﾞ　　　　 ：3
･CF5(4WD)　 ./ 1　　　　・ｼﾙﾊﾞｰ 　 　 　 .：1
･CF6 　 　　 　/ 1
･CL3(2.0VTS)./ 3　　　合計５７台

>>798

>>751です。
ひめのトルちゃんは仲間入りさせてもらってますか？？？

>>793さんありがとうございます！
とりあえずはあきらめてそんな方法を検討してみます！
ＣＤチェンジャーつけるのがよさそうですｍｐ3を再生したいので。。
アイポッドだと音量にばらつきがあってやなんです！

>>798
はじめまして
CF4(VTS)セブンリングシルバーです。

CF4(SIR) ブルメタ１台追加よろしく

＞＞798
久しぶりに見ましたねー＾＾
まだ生き残ってます

97年式CF4(SIR)セブリングシルバーメタです。
11万突破したけどまだまだイケます。

最近オイル交換でディーラーに行くと、周りは新型車ばっかで
ちょっと引け目を感じてしまいます・・・

CF4(SiR-T)、ﾀﾌﾀﾎﾜｲﾄです。
よろしく。

形式　　　　　　　　　　　　ﾎﾞﾃﾞｨｰｶﾗｰ
･CL1 　　　　　/ 8 　 　　・ｼﾙﾊﾞｰﾒﾀﾘｯｸ　：14
･CF4(SiR-T) ./ 13 　 　 ・ﾌﾞﾙｰﾒﾀﾘｯｸ.　 .：11
･CF4(SiR)　　./ 24　　　.・ﾀﾌﾀﾎﾜｲﾄ　　 　：3
･CF4改　　 　 / 1　　 　 ・ｸﾞﾘｰﾝﾊﾟｰﾙ.　　：1
･CF4(VTS)　 ./ 5　　　　・ﾌﾞﾗｯｸﾊﾟｰﾙ　　 ：8
･CF3　 　 　　../ 2　　　 ..・ﾎﾜｲﾄﾊﾟｰﾙ　　 ：12
･CF3(VTE)　　/ 2　　 　 ・ﾐﾗﾉﾚｯﾄﾞ　　　　 ：3
･CF5(4WD)　 ./ 1　　　　・ｼﾙﾊﾞｰ 　 　 　 .：1
･CF6 　 　　 　/ 1
･CL3(2.0VTS)./ 3　　　合計60台

>>764　ﾄﾞﾅﾄﾞﾅ~~　ﾉｼ
>>799>>801>>802>>804>>805　いらっしゃーい♪

2ヵ月後には4回目の車検が・・・w

はじめまして
五月にCL1白真珠を買いました。
普通に運転してるだけで楽しい車です。

>>806

今日、車検証確認したら…2002年式のFC4(SiR)でした(｡･_･｡)ﾉ


>>807
白真珠仲間だね(*^^*)

単白もいいですよっ！

どうも
先日CL-1インディコブルー買いました。
スタイルがとてもすてき。

グリーンパールは貴重だよな

>>798
新規です。先日、インスパ（UA2）とオサラバし、CF4（Sir）になりました。
プレミアムホワイトパール。００年式です。

検索したつもりだったのに、見当たらなかったからアコードのトコ顔出
してしまいました(=ﾟωﾟ)ﾉ

>>812
ＣＦ４オーナ　オメ。

ＵＡ２から乗り換えてくるなんて、たぶんディープなクルマ好きやね。

>>813
サンクスです(=ﾟωﾟ)ﾉﾞ
前の車も、かなり２０万キロに近づいて、インテグラからも撤退するとの
話を聞き、中古を探しちゃいました。やっぱり、加速の伸びが違いますな。
リニアにくぉーっと、回るのが、やっぱたまりません。
仕事で、月２千近くは乗るからΑΤにしちゃったけど(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｫﾝ
出足がちょい非力なのがアレだけど、マフラー替えたらどーですかね？

どなたかフジツボのセダリス入れた方いますか？

>>812
同じ色で同じSiRのATだね(｡･_･｡)ﾉ
トルちゃん、大事にしてあげて下さいね(*^^*)

ちなみに私のは新車時からモデューロのスポーツマフラーにしてますが、音もよいし、加速もよいと評判です(*^^*)
相性のよいマフラー見つかるといいですねp(^-^)q

>>814
０km/hからの出足を気にするならマフラーは換えない方が良い。
大口径マフラーは抜けが良くなりすぎて、低速トルクがスカスカになるからね。
エアクリ・エキマニもそうで、大口径にする＝流速が落ちるから、低速トルク
アップにはマイナス。
低速トルクはエンジンの基礎体力がモロに出るから、根本的なパワーアップは
過給しかないねぇ。
圧縮比の高いエンジンだし、回して稼ぐようになっているからそうするしかな
いだろうね。

ここの人でSiR-TかSiRのMTを手放す人いないかな？
中古で探してみたけど、意外と高いし、ﾕｰﾛRばっかり。

SiRのMTはありません
あと、スポーティな車の中古MTは高いということを覚えましょう

>>817
値段こなれてると思うけどなぁ
ぼちぼち速い実用車として可成お勧めです。

年式を考えても、性能を考えてもﾕﾛR買った方が良いと思うが…

>>817
>>704
充分にお買い得だと思うが。
リッター100psのVTEC４枚ドアって、トップクラスの性能と使い勝手だと思うぞ。

形式　　　　　　　　　　　　ﾎﾞﾃﾞｨｰｶﾗｰ
･CL1 　　　　　/ 10 　 　.・ｼﾙﾊﾞｰﾒﾀﾘｯｸ　：14
･CF4(SiR-T) ./ 13 　 　 ・ﾌﾞﾙｰﾒﾀﾘｯｸ.　 .：11
･CF4(SiR)　　./ 25　　　.・ﾀﾌﾀﾎﾜｲﾄ　　 　：3
･CF4改　　 　 / 1　　 　 ・ｸﾞﾘｰﾝﾊﾟｰﾙ.　　：1
･CF4(VTS)　 ./ 5　　　　・ﾌﾞﾗｯｸﾊﾟｰﾙ　　 ：9
･CF3　 　 　　../ 2　　　 ..・ﾎﾜｲﾄﾊﾟｰﾙ　　 ：14
･CF3(VTE)　　/ 2　　 　 ・ﾐﾗﾉﾚｯﾄﾞ　　　　 ：3
･CF5(4WD)　 ./ 1　　　　・ｼﾙﾊﾞｰ 　 　 　 .：1
･CF6 　 　　 　/ 1
･CL3(2.0VTS)./ 3　　　合計63台

>>807>>810>>812　いらっしゃーい♪

明らかに自然と車高が落ちてきてる・・・　「ﾍﾀｯﾃきてるーのﾚｽ禁止だぞ！」　だぞ！

>>822
タイヤの空気圧上げれば？ｗ

>>823
それだ！w
S-ｄｒには「パ　ン　パ　ン」に入ってますがw

今日老夫婦が乗るﾄﾙを見かけたんだが、長く乗ってくれるといいな。
ﾓﾐｼﾞﾏｰｸも似合ってたなw

>>814
セダリスは可も無く不可も無く。それ以外は全て不可と思った方が
いい。砲弾型なんてもってのほか。

トルで帰省

>>824
それならタイヤ径を大きくするのはどうかな？
205/55R16辺りにすると、標準より7.5mm程度車高が上がるかも知れん。

ジェントルなトル乗りなら推奨サイズは守ろうね♪

SIR-T (初期型)です。
新車で買ったんですが、遠出する機会がないままで
やっと５万キロを超えました・・・

このスレのトル乗りのナンバーを統計したら地味に楽しいかも、って
思ったりする今日この頃。ちなみに沼津ナンバーです。
何人いるのかなー。

>>830
地域別で集計してみるか。

沼津：１
神戸：１

どんどんUPDATEしてくれ。

>>830
>>831

ひめのトルちゃんは、香川ナンバーです…(；´д⊂)
ど田舎ですが、とんでもなく車社会なのは間違いないですw

沼津：１
神戸：１
香川：１
習志野：１

ちなみに新車購入から５年半、引っ越し引っ越しで足立→多摩→習志野、とナンバープレート３枚目。

習志野が出たら野田も出さなきゃならんなｗ
昔は習志野だったんだが野田ナンバーができて変わった。

沼津：１
神戸：１
香川：１
習志野：１
野田：１

>ちなみに沼津ナンバーです。
何時の間に書き込みをしたんだと思ったじゃないか！

ついでに車検から帰ってきたんでＣＬ１クラッチ＆その他レポ
クラッチ
中古で購入したので前(前々）オーナーが交換したかは不明
明らかに踏み応えが軽くなり、アクセルを吹かさないで繋ぐと
「コツ、コツ」と時々鳴っていた異音が消えました。

ブレーキパッド（プロミューＢ-ＳＰＥＣ）
同社のブレーキフルードと一緒に交換
効きはスポーツ向けなせいか慣らし中なのか判りませんが
一気にガツンと来ないです、グ〜っと聞く感じ、緊急時は怖いかも、
さらにダスト多目です。

タイヤ（ファルケン・アゼニスＲＴ215→ヨコハマ・ＤＮＡ　Ｓ−ドライブ）
タイヤサイズは共に205・50Ｒ16
中古購入時付いていたアゼニスはロードノイズが酷く
周囲から大不評でした、今度のＳドライブは静かで良い感じです
小雨模様の東名、晴天の湘南ＢＰ、箱根新道を走ってみましたが
特に不満もありませんでした。

いいなー、神戸ナンバー(*´∀｀)　オレの中では最強の
憧れナンバーです

>>835
おっとっと、忘れてた　追加しとくよ？

沼津： 2　
神戸：１
香川：１
習志野：１
野田：１

練馬　SIR ブルメタ　です

乗っとこー！
…てか、自分のナンバー晒すのかよ！って思った（ｗ

沼津： 2　
神戸：１
香川：１
習志野：１
野田：１
横浜：１　←

横浜ナンバーったって端っこだけどね。

藤沢なんで湘南ナンバーですよ

最近ゲトしたEURO-Rリップ装着しました。

沼津： 2　
神戸：１
香川：１
習志野：１
野田：１
横浜：１
宮崎：１　←

>>830(沼ナン)
ちなみに淡路島で車庫証明取れば神戸ナンバーになれるよ〜（´∀｀）
ご当地ナンバーできてたらｽﾏｿ

>>838、>>840
統計の中に追加しといたよ(｡･_･｡)ﾉ

沼津 2
神戸 1
香川 1
習志野 1
野田 1
横浜 1
宮崎 1
練馬 1
湘南 1

もっといっぱいたまったら北から並べてみるとかしたら見やすくなるね!?

>>842
ありがとう。

>>843
どういたしまして(｡･_･｡)ﾉ
なにせ…暇だったもので(･･;)
しかし…ひめは携帯からしか来ないので、台数多くなったら面倒くさいから…やらない事を先に言っておきまつ(/_･､)

>>842
あっ！自分で入れるのか・・・（838です)
スマソ

>>838
ひめにもよく解らないけど…ひめも>>833さんがひめの分も自動的に統計に入れてくれたので(*^_^*)

>>833
遅ればせながら…ありがとうでちた(｡･_･｡)ﾉ

俺は奈良ナンバーのトルネラーだぜ！

沼津 2
神戸 1
香川 1
習志野 1
野田 1
横浜 1
宮崎 1
練馬 1
湘南 1
奈良 1←追加っと

これから追加する人は自分で一覧表を貼ってけれ。
追加したり数字足したところに←入れてくれると追加したところが
分かりやすくてええぞ。
よろしくたのま

沼津 2
神戸 1
香川 1
習志野 1
野田 1
横浜 1
宮崎 1
練馬 1
湘南 1
奈良 1
熊本 1←追加

いわき  1←追加 
沼津    2 
神戸    1 
香川    1 
習志野 1 
野田    1 
横浜    1 
宮崎    1 
練馬    1 
湘南    1 
奈良    1 
熊本    1

ひらがなﾅﾝﾊﾞｰは、もういやぽ(´･ω･`)

いわき 1
沼津 3←追加
神戸 1
香川 1
習志野 1
野田 1
横浜 1
宮崎 1
練馬 1
湘南 1
奈良 1
熊本 1

>>815>>816>>825
ありがとう。大変参考になります。
当面、様子見てみます(*´Д｀)


札幌　　1←追加（最北？）
いわき 1
沼津 3
神戸 1
香川 1
習志野　1
野田 1
横浜 1
宮崎 1
練馬 1
湘南 1
奈良 1
熊本 1

札幌　　1
いわき .1
沼津 　 3
神戸 　 1
香川 　 1
習志野 1
野田 　 1
横浜 　 1
宮崎 　 1
練馬 　 1
湘南 　 2　←追加　陸運局がある所ね♪
奈良 　 1
熊本 　 1

>>836
実際は奈良県在住です。

所有者は自分ですが、主たる使用者を親父にしてあるので、転勤で移動してきたんですが

クルマはそのまま「神戸」。　テンプラといえばテンプラだけど、ま、嘘ではないし良いかと。

しかし親父がいつまでも命があるワケでもないからそのうち・・・・奈良か・・・・。


ところで奈良県は旧プリモ店が強いためか、トルネオを非常によく見かけます。

明らかにアコードよりよく出くわす感じ。

>>855
香川も地元愛が強いせいか…旧プリモ店かなり頑張ってる(*≧m≦*)
しかしながらプリモ店愛好家は年配の人も多いので…微笑ましい年代のご夫婦ユーザーのトルちゃんが多く、若者は中古市場に球数が揃ってきたせいか…SiR、-T、ユーロRのユーザーが目立ってます(｡･_･｡)ﾉ

札幌　　1
いわき .1
沼津 　 3
神戸 　 1
香川 　 1
習志野 1
野田 　 1
横浜 　 1
宮崎 　 1
練馬 　 1
湘南 　 2　
奈良 　 1
熊本 　 1
高知　　1　←追加

アンケートウゼー
なんか意味あるのかよ？

さぁ、意味なんて考えてないヨ
いろんな所に仲間が点在してるんだなってだけ。
アンケートってほどでもないし。
>>858
あんたも入りなよ？

札幌　　1
八戸　　1←追加
いわき .1
沼津 　 3
神戸 　 1
香川 　 1
習志野 1
野田 　 1
横浜 　 1
宮崎 　 1
練馬 　 1
湘南 　 2　
奈良 　 1
熊本 　 1
高知　　1　

この前、前期型SIR-Tセブリングシルバー（俺と一緒）に、
初心者マークつけた長野ナンバーが、職場に来てたよ。

最初の車がSIR-Tかよ・・・orz

>>858へ　>>830を参照して下され。

>>859
＞ いろんな所に仲間が点在してるんだな
そうなんですよねー♪自分は普段忙しくてオフ会なんか出てらん
ないけど、自分と同じトルネラーな人達がどんなところにどれだけ
いるのかな、って考えるとなんかそれだけで地味に楽しめる気が
してくるんです。ってゆーかオフ会に顔だすほどイジってません
けどね。ショボいカスタマイズで＾＾；

>>860
いわきの後にほくろが付いているように見えるのは俺だけだろうか？

ま、SiR-TはMTとしては乗りやすい車だから良いと思うぞ。
TodayのMTなんか、クラッチミートミスるとたちどころにストールしたからなぁ。
インテグラやシビックもSiR系は結構乗り手を選ぶような所があったから。
さすがに2000ccクラスになるとトルクもあるから、そうそう簡単にエンストしな
くなるし。

煽ってごめんなさい・・・
暖かい人たち

札幌　　1
八戸　　1
いわき　1
沼津 　 3
神戸 　 1
香川 　 1
習志野　1
野田 　 1
多摩　　1←追加
横浜 　 1
宮崎 　 1
練馬 　 1
湘南 　 2　
奈良 　 1
熊本 　 1
高知　　1　

>>863
いらっしゃ〜ぃ(｡･_･｡)ﾉ~

カキコしてる人はまだまだわずかだろうけど、こんなに全国ちらばってるんだ。

なんかうれしくなるね。NIFでパソ通やりはじめた頃の感慨を思い出した。

札幌　　1
八戸　　1
いわき　1
水戸　　1←追加
沼津 　 3
神戸 　 1
香川 　 1
習志野　1
野田 　 1
多摩　　1
横浜 　 1
宮崎 　 1
練馬 　 1
湘南 　 2　
奈良 　 1
熊本 　 1
高知　　1　

白真珠のCL3(MT)です。
アクセスOPのOZホイールとアコードW用リップスポが目印です(笑)！

中間集計。

札幌　　1
八戸　　1
いわき　1
水戸　　1
沼津 　 3
神戸 　 1
香川 　 1
習志野　1
野田 　 1
多摩　　1
横浜 　 1
宮崎 　 1
練馬 　 1
湘南 　 2
奈良 　 1
熊本 　 1
高知　　1


現在、２０人／台ちょうど。

札幌　　1
八戸　　1
いわき　1
水戸　　1
沼津 　 3
神戸 　 1
香川 　 1
習志野　1
野田 　 1
足立　　1 ←追加
多摩　　1
横浜 　 1
宮崎 　 1
練馬 　 1
湘南 　 2
奈良 　 1
熊本 　 1
高知　　1

札幌　　1
室蘭 　　1←追加
八戸　　1
いわき　1
水戸　　1
沼津 　 3
神戸 　 1
香川 　 1
習志野　1
野田 　 1
足立　　1
多摩　　1
横浜 　 1
宮崎 　 1
練馬 　 1
湘南 　 2
奈良 　 1
熊本 　 1
高知　　1

札幌　　1
室蘭 　　1
八戸　　1
いわき　1
水戸　　1
大宮 1←追加
沼津 　 3
神戸 　 1
香川 　 1
習志野　1
野田 　 1
足立　　1
多摩　　1
横浜 　 1
宮崎 　 1
練馬 　 1
湘南 　 2
奈良 　 1
熊本 　 1
高知　　1

沖縄の人〜！
いませんか？

札幌　　1
室蘭 　　1
八戸　　1
いわき　1
水戸　　1
大宮 1
沼津 　 3
神戸 　 1
香川 　 1
習志野　1
野田 　 1
足立　　1
多摩　　1
横浜 　 1
宮崎 　 1
練馬 　 1
湘南 　 2
奈良 　 1
広島 1←追加
熊本 　 1
高知　　1

野田　１　って......

あのひとか？

札幌　　1
室蘭　　1
八戸　　1
いわき　1
水戸　　2←追加
大宮　　1
沼津　　3
神戸　　1
香川　　1
習志野　1
野田　　1
足立　　1
多摩　　1
横浜　　1
宮崎　　1
練馬　　1
湘南　　2
奈良　　1
広島　　1
熊本　　1
高知　　1

>>873
俺だが？
どっかで逢ったことがあるか？

2chは時として違う自分を造だしやすいけど、
ここはいいね。
トルネオン万歳！

携帯でまとめきれない〜
所沢１人追加きぼん

>>877
携帯でも、前の人のを写してコピぺすりゃおΚ。
追加しといたよ。

札幌　　1
室蘭　　1
八戸　　1
いわき　1
水戸　　2
大宮　　1
沼津　　3
所沢　　1←追加
神戸　　1
香川　　1
習志野　1
野田　　1
足立　　1
多摩　　1
横浜　　1
宮崎　　1
練馬　　1
湘南　　2
奈良　　1
広島　　1
熊本　　1
高知　　1

現在２６人。

札幌　　1
室蘭　　1
八戸　　1
いわき　1
水戸　　2
大宮　　1
沼津　　3
所沢　　1
神戸　　1
香川　　1
習志野　1
野田　　1
足立　　1
多摩　　1
横浜　　1
宮崎　　1
練馬　　1
湘南　　2
奈良　　1
広島　　1
熊本　　1
高知　　1
鳥取　　1←追加

意外と都内が少ないな。

この前書き込みした奈良ナンバーのトルネラーですが
今日バックしてたら、コンクリの塀におもいっきりぶつけてしまた…………

しょっぱい夏の思い出にになっちゃったわ…

札幌　　1
室蘭　　1
八戸　　1
いわき　1
水戸　　2
大宮　　1
沼津　　3
所沢　　1
神戸　　1
香川　　1
習志野　1
野田　　1
足立　　1
多摩　　1
横浜　　1
宮崎　　1
練馬　　1
湘南　　2
奈良　　1
京都　　1←追加
広島　　1
熊本　　1
高知　　1
鳥取　　1

ちなみにＣＦ４　２.０ＶＴＳ（ＬＥＶ）　ルビーレッドパールです。

>>875
しらんがな。

三重ナンバーがないのは意外
ホンダ技研のお膝元なのに

>>884
そうか。俺も有名人になったかと、ちょっと感動したぞｗ。

群馬、栃木ではアコードセダンよりトルネオの方をよく見る気がするな。

このｽﾚは実にﾜｰﾙﾄﾞﾜｲﾄﾞだね。ﾜｰﾙﾄﾞ？w
ところで頭のいい人、>>882を日本列島北から南に
できませんかね？細かい事は抜きで。県名なのなら解るつもり
ですが、野田（ごめんなさい）とか解りませんので・・・　　ｵｲﾗだけ？

>>886
そーゆーとこが、お主と同じナンバー付けてるかの有名なねーちゃんとそっくりだな
（ｗ

>>885
これでいいですか？ｗ
SiR-T　タフタホワイト　ちなみにTORNEOはほぼ卒業状態…
何ヶ月かに一回乗るくらいかな？　現在は別の車がメインとなってます。

札幌　　1 
室蘭　　1 
八戸　　1 
いわき　1 
水戸　　2 
大宮　　1 
沼津　　3 
所沢　　1 
神戸　　1 
香川　　1 
習志野　1 
野田　　1 
足立　　1 
多摩　　1 
横浜　　1 
宮崎　　1 
練馬　　1 
湘南　　2 
奈良　　1 
京都　　1
広島　　1 
熊本　　1 
高知　　1 
鳥取　　1 
三重　　1←追加

久しぶりに来てみたら…いっぱい増えてる〜☆

トルちゃん仲間が全国にたくさんいてくれて、なんか嬉しくなるね(μ.μ＊)

東から並べるのもいいけど東西ゴッチャゴチャの方が自分的には
津々浦々に生息するトルネラーの存在が分かって嬉ｼｽｗ

札幌　　1
室蘭　　1
八戸　　1
いわき　1
水戸　　2
大宮　　1
沼津　　3
所沢　　1
神戸　　1
香川　　1
習志野　1
野田　　1
足立　　1
多摩　　1
横浜　　1
宮崎　　1
練馬　　1
湘南　　2
奈良　　1
京都　　1
広島　　1
熊本　　1
愛媛　　1←追加
高知　　1
鳥取　　1
三重　　1

ひめの香川に続き、高知さん、愛媛さん、いらっしゃい(｡･_･｡)ﾉ
あとは…徳島かぁ。
徳島のトルネラーさん、いたらいいなぁ。
四国勢、頑張れ〜(･∀･)ﾉ
もちろん全国区でトルネラーさん大好きだよ〜(μ.μ＊)

札幌　　1
室蘭　　1
八戸　　1
いわき　1
水戸　　2
大宮　　1
所沢　　1
習志野　1
野田　　1
足立　　1
練馬　　1
多摩　　1
横浜　　1
湘南　　2
沼津　　3
山梨　　1←追加
三重　　1
奈良　　1
京都　　1
神戸　　1
鳥取　　1
広島　　1
香川　　1
愛媛　　1
高知　　1
熊本　　1
宮崎　　1

ついでに北→南に並び直しておいたぞ。

↑
判りやすくなりました
中部・東海圏がまだだな

ナンバーでいいんですかね？ 長岡(新潟)
2.0VTS 4WD パールでございます。

>>897さんの代行登録
長岡はこの位置でいいだろうか・・・？

札幌　　1
室蘭　　1
八戸　　1
いわき　1
水戸　　2
大宮　　1
所沢　　1
習志野　1
野田　　1
足立　　1
練馬　　1
多摩　　1
横浜　　1
湘南　　2
沼津　　3
山梨　　1
長岡 1←追加
三重　　1
奈良　　1
京都　　1
神戸　　1
鳥取　　1
広島　　1
香川　　1
愛媛　　1
高知　　1
熊本　　1
宮崎　　1

札幌　　1
室蘭　　1
八戸　　1
宮城　　1←追加
いわき　1
水戸　　2
大宮　　1
所沢　　1
習志野　1
野田　　1
足立　　1
練馬　　1
多摩　　1
横浜　　1
湘南　　2
沼津　　3
山梨　　1
長岡　　1
三重　　1
奈良　　1
京都　　1
神戸　　1
鳥取　　1
広島　　1
香川　　1
愛媛　　1
高知　　1
熊本　　1
宮崎　　1

CF4　SIR-T （MT）　ホワイトパールです。
エボ�Vの純正OZ履いてますｗ

札幌　　1
室蘭　　1
八戸　　1
宮城　　1
いわき　1
水戸　　2
大宮　　2←追加
所沢　　1
習志野　1
野田　　1
足立　　1
練馬　　1
多摩　　1
横浜　　1
湘南　　2
沼津　　3
山梨　　1
長岡　　1
三重　　1
奈良　　1
京都　　1
神戸　　1
鳥取　　1
広島　　1
香川　　1
愛媛　　1
高知　　1
熊本　　1
宮崎　　1

僻地の俺様が通ります
札幌　　1
室蘭　　1
八戸　　1
宮城　　1
いわき　1
水戸　　2
大宮　　2
所沢　　1
習志野　1
野田　　1
足立　　1
練馬　　1
多摩　　1
横浜　　1
湘南　　2
沼津　　3
山梨　　1
長岡　　1
三重　　1
奈良　　1
京都　　1
神戸　　1
鳥取　　1
広島　　1
香川　　1
愛媛　　1
高知　　1
熊本　　1
宮崎　　1
ARIZONA　　１←追加