【警鐘】■品質低下中・・・トヨタ■【ﾘｺｰﾙ急増】

Ｏ会長が社長時代に株主への説明において「例えばクラウンのオーナーなんて
大概５年で買い替えるんですよ。ならば５年持てば十分でしょう。過剰品質に
ついては徹底的に見直しコストの適正化に務めます」つまり利益を増やして
配当も増額できるようにします、という意味合いの発言である。

それから７〜８年が流れ、今のトヨタを見たらどうだろう。
とりあえず台数だけは売っているが、近年の品質低下はあからさまである。
バブル時の品質はもはや期待できないのだろうか。リコールの多さは勿論、
基本的にトヨタ車の美点であった良心的なところまで消滅している。
いかに売るか、いかに利益を増やすかに注力するのは経営としては間違って
いないのかもしれないが程度があると思うし、どこか虚しさを覚える。
品質では明らかに他社より良いと思えた時代が懐かしい。
やはりボーダーレスの時代なのだろうか。

そんな折、2月8日の日経新聞で下記のような報道。
「綱渡りの品質。増産の一方、リコール急増。昨年188万台、4年で30倍に」
渡辺社長は「各工程ですべきことができていない。どこかに気の緩みがある」と。
専門筋においては、次々に車種を増加させ拡販一直線に走っているが、
現場としてはキャパが追いついていないのではないかと見られている。

過去に築いた信頼を切り崩している現状に憂慮する。

豊田おっかね〜。ぜってー乗れねー

莫大な利益＝コストダウンで利幅拡大によるものだからね。

仮に利益が半分だとしても十分でしょう？
一部の人間だけが喜ぶのではなく、社会貢献という点で
利益を広く還元することを考えても良いと思う。
サビ残、暴力団、脱税など一連の不祥事で株主総会が
空転したことがあったが、いま再びトヨタにお灸を据える
必要があるかもな。

スバルとダイハツ以外は三菱の事件以降リコールが急増してますよ

遅延リコールの多さもトヨタの特徴かもなぁ・・・
闇改修の噂「Ｄラーでの定期点検がやたら長いときがある」
という声は以前からあったし。

三菱は車つくれません


三菱は車つくれません


三菱は車つくれません


三菱車つくれません

カムリのエンジンが支那製とは恐れ入った。
同じエンジンのミニバンも、知らないうちに支那エンジンに変わりそうだ。

今年もリコール多そうだね・・・・・・・・

>>7
利益のためなら何でもやりますよトヨタは。
たとえ犯罪でもｗ（！）

　
包茎チンチンマークを"口ッテリアマーク"に取替えでも"恥垢"が顔に出たからな。

http://www.sankei.co.jp/news/morning/08kei003.htm

皮被りマークの恥垢が溜まりまくりなのが、"顔に出ていますよ"　盗用多(笑)さん。

日本一の欠陥車を組立てる企業が本当に良い車メーカーなのか？

考えた事も無い低能なヨタヲタ

「あまりに悲しいヨタヲタ理論」

　　, v、ﾍM 'ﾘ"ﾉンﾐ/ｿMｖ、
　　　ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
　　ﾐミ　　　　　　　 ＿　　　ミ:::
　 ﾐ　 　 二__, --､r'"___､　ヾ　ﾄ､::ヽ
　 ﾐレ'"~,-,､　!　　! ' '"￣ .ノ　＼ヾ:､
　　K/ｰ'~^~_/　 ヽﾐ:ー‐‐'"　　　ヽ　i.
　!〉　ｰ―'"( o　⊂! ' ヽ　　　∪ 　 Y
　i　　∪ 　,.:::二Ｕﾆ:::.､.　　　　　　 l　i　　
　.!　　　　 :r'ｴ┴┴'ｰダ　∪　　　 !Kl 　＜最も売れてるトヨタは勝ち組だ!!　
　.i､　 .　　 ヾ=､＿_.／　　　　　　　 ﾄ=　＜応援してる俺達も、トヨタ車に乗って勝ち組だ!!　
　 ヽ.　:､∪　ﾞ　-―-　　　　,;　∪　,! 　　＜しかも、スーツは最も売れている青山だぜ ! 　
　　＼. 　:.　　　　　　　　　.:　　　 ﾉ 　　　　　
　　　ヽ 　ヽ.　　　　　　　.　　　 .ｲ 　　　　　　　
.　　　 ｀i､　　､::..　　　　　...:::ノ　,∧


でも、自分の車は、やはりパクリと借り物屋 盗用多の組立てた欠陥車(笑)

　///// 奥田の手抜きが、いかに凄いものであったか。/////

　
2月8日朝の日経新聞３面を見よ !

「綱渡りの品質　（トヨタ）増産の一方、リコール急増
　昨年１８８万台　４年で３０倍に。」

渡辺捷昭社長は「各工程ですべきことができていない。どこかに気の
緩みがある」と言う。

　流石、欠陥車日本一の組立商社の社長だな。

役員達の責任は、全く問わないんだな。

全世界で、昨年で年間900万台生産しても、600万台の欠陥車が発覚してしまいました。
　

部品共用化もいいけど、安全を最優先してもらいたいものだね。
利益もいいけど、メーカーとしての使命を果たしてからにしてくださいね。
あと、法人税はしっかり払ってください。脱税しておきながら
法人税引き下げを狙って画策中とは、モラルに欠けます。
法令遵守の精神は大切ですよ。ヤバイこと一杯ありますよね。
今のうちに是正しておくことです。

盗用多(笑)は、犯罪のデパートですよ。それは無理ですよ。
それを言ったら、盗用多(笑)に死ねというのと同じですから。

トヨタは広告費でマスコミを押さえられてなかったら、
既に品質的には崩壊状態という人もいるからなぁ。
遅延リコールなんて、かなりクロだと思うし。
けど、体質改善するチャンスは与えてやっても良いのでは？

盗用多(笑)は、製造中止なならないと、塩漬けのリコールは発表しませんからね。

エコも利益も重要だが、安全はその上だと思うね。
90系マーク２の操舵系リコール、対策後かなり操舵フィーリング変わったが、
逆に言えばかなりヤバイ状態だったのかと。。。今思うと怖い。
頼むから安全だけは優先してくれ。エスハイの発売後１週間でブレーキ
リコールとか、ほんとアホかと思ったよ。ちゃんと実験、確認してから
発売するという最低限の仕事すらできないようじゃ話にならんで。

((( ；ﾟДﾟ))ｶﾞｸ【驚愕のトヨタ関連犯罪】ﾌﾞﾙ8犯目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138346560/

おい、自演粘着そろそろスレッド纏めあげろよw


どうせネタしかないだろW

●「 不安 to Drive 」トヨタ総合スレ 7 ●
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139460227/


時々ＩＰダブってんぞ！

>>1
５年のソースは

ソースが無いなら脳内捏造記事確定で豚箱行き

5年ってのは、法人のリース切れだろ〜
それだから、5年程度の塩漬けリコールも得意なんだろ。

株主喜ばせようと、奥田も余計なことを言ったもんだよな。
トヨタを破壊せよ、とか過激なハッパかけるのも茶飯事だし、
ちょっと表現が過ぎるときが目立つんだよな。クラウンは
確かに今やマークＸと同じ車台でコストダウンは歴然。
奥田の言うとおり、かつてのクラウンの質は備えていない。
悲しいけど、時代なのかねぇ。

サスペンション
●ヴィッツ
後　 トーションビーム式コイルスプリング
http://www.auto-g.jp/image.html?f=shinsya/toyota/vitz01/mechanism02/02_b.jpg
こんなチャチなリアサスでアルファードもつくっています。ｗｗ
●アルファード
後 トーションビーム式コイルスプリング
http://toyota.jp/alphardg/dynamism/suspension/index.html
●日産エルグランド　（アルファードと同クラス
後 独立懸架マルチリンク式
http://www2.nissan.co.jp/ELGRAND/E51/0408/MECHA/main2.html
●マツダ　MPVに使われているのと同じリアマルチリンク式
http://response.jp/issue/2002/0522/article17048_1.images/24278.jpg
トヨタアルファードのおもちゃサスペンションとは雲泥の差ですね。ｗｗｗ

揺れ続ける喜び　トヨタ　（駆け抜ける喜び　BMW）

盗用多自動車は模造品製造販売の犯罪企業です。
模造品撲滅キャンペーン（笑）http://www.no-fakes.jp

トヨタ社員は、他人の車のテールランプに連続放火魔。
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=303

トヨタ販売員、はオイル交換してなくてもオイル交換費を請求する詐欺師。

トヨタ整備士は、カンニングしないと整備士免許とれない免許不法所得。

トヨタ自動車は、犯罪者で構成されてまーす。（笑）
また盗用多の大量致命的欠陥車の遅延リコール発生。
盗用多の平成１４年式車は大多数がブレーキが欠陥です。（笑）

http://toyota.jp/recall/2005/1018.html

ブレーキリコールだけは勘弁・・・

最後に行き着く先は地獄の期間工

奥田は消費税UPも肯定して
たからな。

労働基準法違反上等。
それが登用多グループ。

トヨタも１０年後はわかりませんね。
永久に続くものはない

■VW味 vs トヨタ味
http://www.webcg.net/WEBCG/essays/000017660.html

>>30
「VW味」が「ユニ」だとするご説はわかったが、んじゃそれに対する
「トヨタ味」て何よってのが一切触れられていないな。
実に不思議で気持ち悪い。

車・車種のカテゴリーに「●「 不安 to Drive 」トヨタ総合スレ 7 ●」というスレッドがあるけど、
今、ここに投稿しようとしたらウイルスバスターで、クレジットカード情報 流出の警告が出たよ。
もしかしたらＴＯＹＯＴＡの悪い内部情報が洩れる事を防ぐための
ＹＯＹＯＴＡ式テロかもしれません。
皆さん、大丈夫？

J.D. パワー、日本初の自動車耐久品質調査の結果を発表
2000年〜2002年購入車のユーザー不満が最も少ないのはトヨタ

CS（顧客満足度）に関する調査・コンサルティングの国際的な専門機関である
株式会社J.D. パワー アジア・パシフィック（本社東京、蓮見南海男社長、
略称J.D. パワー）は、日本では初めてとなる2004 年日本自動車耐久品質調査
（Vehicle Dependability Study、略称VDS）の結果を発表した。 当調査は
乗用車（軽自動車を除く）を新車で購入後15〜50ヶ月経過したユーザー18,251
人に、購入車両に関して直近１年間に不満と感じた項目を聴取したものである。
使用年数や走行距離の延びにともなう車両の品質の変化に焦点を当て、
日本市場における乗用車の耐久品質指標を構築することを目的としている。
当調査では車両性能分野別に９つのカテゴリーに分類される147の項目に
関するユーザー不満を、メーカー別／モデル別に100台当たりの不満指摘件数
（単位：PP100 Problems Per 100 Vehicles、数値が小さいほど不満指摘が
少なく、品質が良いことを示す）として算出した。９つのカテゴリーは
「走行性能分野」、「装備品分野」、「シート分野」、「オーディオシステム
分野」、「空調関係分野」、「外装分野」、「内装分野」、
「トランスミッション分野」、「エンジン分野」である。 顧客本位の社会の
実現を目指すJ.D. パワーはその独立性を堅持し、公正・中立な立場から
「顧客の声（VOC=Voice of the Customer）」を独自の手法で調査してきた。
VDS調査はJ.D. パワー が日本において初めて公表する乗用車の品質調査である。
当調査の結果は主に自動車メーカーにおいて品質改善や商品力向上のための
有用な情報として活用されるとともに、一般ユーザーの乗用車購入時の
参考情報として、あるいは、中古車の価格算定基準や自動車保険料率算出基準
を策定する際の基礎情報などとしての活用も期待されている。

（１）メーカー別／購入年別総合VDSスコア比較
●トヨタ 2002年購入車（購入後15〜26ヶ月）の総合VDSスコアは89 PP100
（以下PP100を省略）、2001年購入車（購入後27〜38ヶ月）が110、2000年
購入車（購入後39〜50ヶ月）が133と、メーカー別スコアにおいて購入年に
かかわらず全メーカー中トップ。2000年から2002年にかけて9つのカテゴリー
全てにおいて業界平均より不満指摘が少ない。特に「走行性能分野」における
優位性は高い。

特に「走行性能分野」における優位性は高い
特に「走行性能分野」における優位性は高い
特に「走行性能分野」における優位性は高い

（２）車両の使用期間とユーザー不満の関係
・ 2002年購入車平均の総合VDSスコアは104。一方、2000年購入車のスコアは
157であり、購入車両の使用期間が長くなるにつれ不満指摘件数は増加する
傾向にある。
・ 車両性能分野別の９つのカテゴリーの中では、「走行性能分野」について
の不満指摘が増える傾向にある。特に「タイヤの摩耗が均一でない」ことに
ついての増加が顕著である。
・ 147項目のユーザー不満のうち上位を占めるのは「ブレーキの異音」
「ヒーター/エアコン送風時の異臭」の2項目であり、2002年購入車、2001年
購入車、2000年購入車を通じて傾向は変わらない。

（３）車両の総走行距離とユーザー不満の関係
・ 総走行距離が10,000km以下のユーザーの総合VDSスコアは79。一方、
総走行距離が50,001km以上のユーザーのスコアは206であり、走行距離が
延びるにつれてスコアは増加する傾向にある。
・ 総走行距離を10,000km刻みで見てみると、10,000km超、及び、40,000km超
の2つの範囲において、ユーザーの不満指摘件数が大きく増加していることが
わかる。

（４）耐久品質と総合満足度の関係
過去のJ.D. パワーの調査から明らかであるように、購入車両に対する
不満指摘件数の増加にともないユーザーの総合満足度は低下する傾向が
見られる。また友人や知人への推奨意向も不満指摘と関係している。ユーザー
の高い満足を獲得するためには、保有期間を通して、不満指摘を最小限に
押さえていくことが必要である。乗用車の平均使用年数が長期化している昨今、
自動車メーカーにとって、保有期間全体にわたる耐久品質の確保が特に重要な
課題となってきている。

トヨタは、従業員・下請け・期間工、さらには顧客も含めて｢人｣と言うものを甘くみてると思う。

■VW味 vs トヨタ味
http://www.webcg.net/WEBCG/essays/000017660.html

ドイツでもっともイメージのよい企業は？

1位ポルシェ（独
2位BMW（独
3位アウディ（独
4位アディダス（独
5位プーマ（独
6位グーグル（米
7位コカコーラ（米
8位SAP
9位トヨタ（日
10位ボッシュ（独
・
・
・
圏外変つ（笑
圏外ボロ糞バーゲン（笑
http://www.carview.co.jp/news/default.asp?id=8316&gen=2

ドイツ人に調査したのに、なんでVWはトヨタよりイメージが悪いんですか？

日本仕様のヨタ車をドイツ国内でドイツ人に運転させてみたい。

盗用多自動車は模造品製造販売の犯罪企業です。
模造品撲滅キャンペーン（笑）http://www.no-fakes.jp

トヨタ社員は、他人の車のテールランプに連続放火魔。
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=303

トヨタ販売員、はオイル交換してなくてもオイル交換費を請求する詐欺師。

トヨタ整備士は、カンニングしないと整備士免許とれない免許不法所得。

トヨタ自動車は、犯罪者で構成されてまーす。（笑）
また盗用多の大量致命的欠陥車の遅延リコール発生。
盗用多の平成１４年式車は大多数がブレーキが欠陥です。（笑）

http://toyota.jp/recall/2005/1018.html

今、「●「 不安 to Drive 」トヨタ総合スレ 7 ●」に投稿しようとしたら
またウイルスバスターが反応した。
他のトヨタのスレに投稿してもなにもおかしな反応しないのにナ〜ゼ〜？？
トヨタ式工作が２ちゃんに入ったか？

>>39
おおっ！同士よ
俺も北米仕様に乗ってトヨタが嫌になったよ
まあ日本仕様に乗ると蹴り倒したくなるだろうなw

ふざけたメーカーだよな
ってか、馬鹿にされているのを気付かないユーザーが問題か？

同志だった。スマン

あげとく

トヨタの本音＝日本のユーザー騙すくらい朝飯前！

この前の大量不具合は、コスト削減の為に、工程を一つ無くした為に起きたらしいね。
節約したつもりが大損害。
トヨタは大切にするべきものを見失ったね…

「トヨタ安全神話、トヨタ安心神話」は過去の貯金で成り立っているだけ。

高度な電子化に技術者と整備士はお手上げ、コストダウンで部品の品質低下は必至
となれば、現行車には「トヨタ安全神話、トヨタ安心神話」など成立しないはずだ。
数年後の買い替え強制＆大量リコールの惨状が目に浮かぶ。

開発期間短縮の歪が出始めたんじゃね？
ファミレスのように車種を増やすことに躍起で、
とにかく拡販にしか目が行っていない。
大きな落とし穴が待っていそう・・・

車種。メーカー板の「●「 不安 to Drive 」トヨタ総合スレ 7 ●」に投稿しようとしたら
またウイルスバスターが反応した。
他のトヨタのスレに投稿してもなにもおかしな反応しないのにナ〜ゼ〜？？
トヨタ式工作が２ちゃんに入ったか？

>>49
投稿先のアドレスに含まれる数字が君のクレカ番号と一致しただけでしょ。

>>47

既に、日本新記録の欠陥車の日本一になり、これからも塩漬けリコールが増える事でしょう。
昨年実績で、年間900万台の自動車を作っても、600万台の欠陥車が発覚する始末。

もう、ヒュンダイ並のパクリと欠陥状況になりつつありますね。
手抜きのコストダウンと、日本人の車音痴を騙し続けてきたツケが回ってきた感じですね。
日経新聞にも、4年間で30倍に欠陥が増えていると書かれていましたからね。
実際は、三菱のリコール隠しが発覚した後に、公表せざるを得なくなっている現実が
あっても、まだ数年間の塩漬けがあるメーカーですから、今後もまだまだ増え続ける
ことでしょう。

>>46
工程一つ減らしてリコール？数週間前、私の工場でかなり工程減らしましたよ。
それで一人あたりの仕事量大幅うｐしたのに、タクトタイムは毎月短くなってます。

それでも工場は問題なく稼動しています。現場作業員の状態は・・・ご想像にお任せします。
今後どうなることやら。

>>52
近日・・・工員に犠牲者が出る。
未来・・・ユーザーに犠牲者が出る。

単車でＧＯさん UID:8965559673026609
2006/01/30 22:21:56 ID:1641230
父は代のトヨタ党半世紀トヨタ一本しかし その信頼が裏切られました。 西名阪走行中下りで１段エンブレかけたら
エンジンサイドからエンジンの一部が破損、飛び出し 兆弾になりエンジンルーム破壊、兆弾と成った部分は
エンジンルーム内でオイルパンその他を破壊する大暴れ当然エンジンはストール後続車は後続車ニアミスで通過、
チョットタイミング違ったら完全人身事故で最悪のケースも有った状況。シリンダー側面どう見ても破壊する場所じゃ
ないでしょう！！！走行中エンジンぶっ飛ぶ新車１オーナーで（純正時点からカスタムチューンでワンメークレース用か？？？？？？？
1/30の週でトヨタさんからこの検事対する回答が有るらしいのですが。どの様な回答をしていただくのは？三菱ライクな回答に
成るのか世界Ｎｏ１トヨタ態度が気になります。
****答えによってはトヨタ社は××で要注意車両メーカー入りかもＨ車のエンジンはオイル入って無くても結構緒大丈夫なのに
Ｈ１１年１月新規登録“１オーナー８万キロチョットで 作動不可能”・・・Ｄ４エンジンってこんな物？？？
（こんな２個１車並みのエンジンがあるのを始めて知りました） 保障は「五年ｏｒ１０万キロですから」とデイラーの談
今時７年ぐらいでエンジンが破壊し修理不能に成る車って こいつぐらい・・・・現在入院中走行時運転していた
父も入院中こ。これって三菱の被害少なかったバージョン と同じじゃないのかな。アルデオＤ４の販売台数少なかったから
三菱のように大きくならないだけかな？
　ディーラーサービス曰く「保障期間過ているので瑕疵ではない」＝有償との言いたげ・・・・・これってひどくない？
エンジンのヘッドじゃなくてシリンダーサイドの本体側面が破断して壊れるなんて。Ｄ４エンジンでこんな経験の方いませんか？
ちなみに父は辺鄙な場所でＪＡＦ救出に時間もかかり身体的な過労と、トヨタのエンジン裏切り疲労困憊で急性腸炎で現在入院中です。退院は数週間後でそれまでにトヨタとしてどの様な対応を判断されるのか期待してます。

http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=559&pgcs=1000&th=1641230&act=th

>>54
凄く読みにくい

まずは日本語の勉強から始めないとトヨタに負けるぞ

4年間で、欠陥が30倍にも膨れ上がったと、日経新聞の2/8朝刊に書かれていたよ。

もう、信頼性は、三菱以下なんだね。

中国家電並のトヨタ自動車

　
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1139356734/859-868

盗用多市内の某地区では既に1997年ごろに暴動寸前の騒ぎがあった。
凱旋右翼と若いブラジル人の集団が一触即発になって、
結果のほほんとしていた市当局が大慌てに。
その場所は豊田市民なら誰でも知っている地区。
日本一南米人の割合が高い場所（地区全体の約45％）。

ほら、たいへんなんだから。
以前には、三河地区で職務質問した警察官が複数のブラジル人に襲われて、警官の拳銃を
強奪された事件がおきているくらいだよ。
犯罪率が、高いことをトヨタホーム系列でも、webで公開している位なんだからwwww

害人はいい加減だからね日本のDQN以上にｗ

ＩＤ：８＋Ｍｂｓｅｌｅ０


ＩＤ：ＱｉｃｌｗｆＢｉ０


>>50-58
なにをそんな必死になってるの？


>>56

三菱は車作るのはやめてー！

>>60
君みたいに、「トヨタのクルマ」じゃなくて
「トヨタという会社」を誇りに思っている
連中の存在が品質低下の一因だね。

トヨタの部品の品質の厳しさは、世界一。

他のメーカーもトヨタ系の部品、しっかり使って、なんとか品質を

維持してるのが現状。

結局、どのメーカー買っても、品質はトヨタより格段に下。　アホスレやめれ。

>>62

そう思ってる君は、既に過去の話をしているだけなのさ。残念！

吐与田---電痛
　　＼　　　／
　　　 層化　　

車音痴は見かけしか気にしないw

>>54
同じトラブル多発してるよ、初期のＤ４は欠陥だな

恐怖！エンジン爆発
投稿者：やっとかめ 04/02/15 00:56:59


お久しぶりです。アルデオ購入当時（３年半前）よくこちらにお邪魔してました。
今もテールにはステッカー貼ってあります。
実は昨日、とても恐ろしいトラブルに見舞われた為、久々にカキコしました。
夜の１１時過ぎでした。仕事帰りで家路を急いで、国道３０２号（愛知県）を走行中、
雷に打たれような爆音と黒煙に包まれ、愛車は動かなくなってしまいました。
深夜のためＪＡＦに頼んで取り敢えず我が家へ・・・（この時点で大量のオイル漏れを確認）
翌朝、ディーラー営業マンと一緒にボンネットを開けて見ました。
するとそこには、エンジンにポッカリ穴（鶏卵くらい）が開きエンジン内部を露出した信じられない光景が。
周囲には金属片が飛び散っていますし・・・
ばばばばば・・・爆発してたんです！エンジンが。
昨夜ＪＡＦが確認した時は、暗くて穴に気付かなかったようです。
しかし、こんな事ってチョット考えられない事件ですよね〜
営業マンは直ぐに会社と連絡とって「新しいエンジン発注しました」と言ってましたが、
「エンジン載せ換えました。もう大丈夫です。」「ありがとう」って感じで済ませるようなレベルとは思えません！
「あの時、火でも噴いていたら？」「一般道では無く高速道路だったら？」などと考えると、背筋がゾッとしてきます。
身体に異常無く、こうしてカキコできるだけ幸いです。
信頼していたトヨタへの気持ちが揺らぎます！
販売会社ではなく、製造者であるトヨタ自動車へ説明を求めたいと思います。
皆さんもどうぞ、お気を付け下さい。

http://210.136.158.58/ardeo/bbs2/msg/log/1093095720.html

>>64

電通は在日チョンですよ。

新車といいながらボロなのがトヨタと三菱

でもみんなトヨタ車買っちゃう

主力系(ヴィッツ、カローラセダン、マークX、クラウン、セルシオ)にさえ不具合無かったら後はどうでもいいよ。

でも大体初期型のD4にしろCVTにしろ、
こんな海のものとも山のものともつかないもん
乗っけてる車買った時点で自業自得だと思うけどな。

プログラムでいういわばβ版、人柱なのにな。

良スレ

共通部品が増えただけじゃね？

盗用多自動車は模造品製造販売の犯罪企業です。
模造品撲滅キャンペーン（笑）http://www.no-fakes.jp

トヨタ社員は、他人の車のテールランプに連続放火魔。
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=303

トヨタ販売員、はオイル交換してなくてもオイル交換費を請求する詐欺師。

トヨタ整備士は、カンニングしないと整備士免許とれない免許不法所得。

トヨタ自動車は、犯罪者で構成されてまーす。（笑）
また盗用多の大量致命的欠陥車の遅延リコール発生。
盗用多の平成１４年式車は大多数がブレーキが欠陥です。（笑）

http://toyota.jp/recall/2005/1018.html

またこのスレッドは過去ログ倉庫に格納されてしまった。
一体、なぜこんな事になるのか？
やっぱり、ＴＯＹＯＴＡの圧力か？

★★トヨタ自動車の真実〜今こそ真実を�X？〜★★
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/company/1138013891/l50

死に急ぎたい連中の「選択死」

それが、「不安籠」











　
ファンカーゴ(旧)

盗用多(笑)とは、

若者達に

カンニングしても

ヒトの物を盗んでも

義務を果たさなくても

脱税しても

架空請求しても

ペーパー車検しても

他人のものに火をつけて燃やしても

エロ同人誌を世界に売りさばいても

改造拳銃を作っても

製品の６割が欠陥車となっても

国家資格一級整備士の検定問題でカンニングしても

「1番になれば全て良し」

と、教えてくれた恥さらしな企業。

あと
「レースでインチキしても」
も追加な。

321 ：警告 ：2006/02/12(日) 13:08:00 ID:m9XADVks0
車・車種のカテゴリーに「●「 不安 to Drive 」トヨタ総合スレ 7 ●」というスレッドがあるけど、
今、ここに投稿しようとしたらウイルスバスターで、クレジットカード情報 流出の警告が出たよ。
もしかしたらＴＯＹＯＴＡの悪い内部情報が洩れる事を防ぐための
ＹＯＹＯＴＡ式テロかもしれません。
皆さん、大丈夫？

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/02/12(日) 17:21:54 ID:bB5tD/RA0
今、「●「 不安 to Drive 」トヨタ総合スレ 7 ●」に投稿しようとしたら
またウイルスバスターが反応した。
他のトヨタのスレに投稿してもなにもおかしな反応しないのにナ〜ゼ〜？？
トヨタ式工作が２ちゃんに入ったか？

ヨタラグビー部の活動スケジュールに
もう来週も再来週も日本選手権に出れないのに未だに未定と書いてある件について。
学生相手に暴力振っても負け決定してるいるんだから早いとこ消せや
恥ずかしいぞ！

応援メッセージも受け付けているみたいだぞ。

あげてみる

初期のＤ４は欠陥だな

恐怖！エンジン爆発
投稿者：やっとかめ 04/02/15 00:56:59


お久しぶりです。アルデオ購入当時（３年半前）よくこちらにお邪魔してました。
今もテールにはステッカー貼ってあります。
実は昨日、とても恐ろしいトラブルに見舞われた為、久々にカキコしました。
夜の１１時過ぎでした。仕事帰りで家路を急いで、国道３０２号（愛知県）を走行中、
雷に打たれような爆音と黒煙に包まれ、愛車は動かなくなってしまいました。
深夜のためＪＡＦに頼んで取り敢えず我が家へ・・・（この時点で大量のオイル漏れを確認）
翌朝、ディーラー営業マンと一緒にボンネットを開けて見ました。
するとそこには、エンジンにポッカリ穴（鶏卵くらい）が開きエンジン内部を露出した信じられない光景が。
周囲には金属片が飛び散っていますし・・・
ばばばばば・・・爆発してたんです！エンジンが。
昨夜ＪＡＦが確認した時は、暗くて穴に気付かなかったようです。
しかし、こんな事ってチョット考えられない事件ですよね〜
営業マンは直ぐに会社と連絡とって「新しいエンジン発注しました」と言ってましたが、
「エンジン載せ換えました。もう大丈夫です。」「ありがとう」って感じで済ませるようなレベルとは思えません！
「あの時、火でも噴いていたら？」「一般道では無く高速道路だったら？」などと考えると、背筋がゾッとしてきます。
身体に異常無く、こうしてカキコできるだけ幸いです。
信頼していたトヨタへの気持ちが揺らぎます！
販売会社ではなく、製造者であるトヨタ自動車へ説明を求めたいと思います。
皆さんもどうぞ、お気を付け下さい。

エンジンが爆発したり、クランクが折れたりする欠陥車を組立てているのは
盗用多(爆笑)

その点、イタリア車なら安心だな。

D-4のヤバさはデビュー当初、結構有名だったからな。
第二世代からは安定方向に向かったと聞くが、
バラつきは大きいだけに、ハズレ引くと８２みたいなのに当たるのかもな。
運転モード切替で燃焼室の温度が急激に変わこと、インジェクターの
耐久寿命の不足などから懸念はあったが、見切り発車しただけにね。
三菱に先行され、日産もという状況の中、慌てて出したのが失敗だったのか。
今のＤ−４も固体差大きいよ。アイドリングを聞き比べるだけでも分かる
くらい違う個体がある。世間はカタログ燃費見て喜んで買うが、世の中
そんなに美味しい話ばかりじゃないんだよね、結局んとこ。賢明な消費者なら
極力直噴はさける方が自分のため。先駆者三菱がどうして直噴縮小の判断を
下したか、そのあたりに原因は隠れている。

また初代D4乗っけたのがいかにも小市民的公務員クルマ、
ビスタってあたりもトヨタのあくどさが見て取れる・・・

とりあえず台数はあまり掃けないし
それでいてそれなりに金はありそうだから
不具合おきても面倒なことにならなそうだしな。

[ 日記 ] / 2005年04月04日 01時37分20秒
100,000km突破！
今日ついに愛車アルデオが走行１００，０００ｋｍを突破した。
４年７ヶ月での達成である

思えば昨年２月のトヨタ車らしからぬエンジン爆発
そして今年２月の追突被害。
愛車とはいえ、ずいぶん泣かされた車だった〜

http://blog.goo.ne.jp/hyuk211610/m/200504

↑この人って居住地とトラブル時期が一致するから「やっとかめ」さんだよねｗ
　ネタじゃなかったんだｗｗｗ

「やっとかめ」さんﾃﾗﾓｴｽ・・・

２０００のＤ４は有名な話。
トヨペットと旧ビスタの営業は当時対応に大変だったらしい。
１８００と２０００で下取りくらべてみれ。
おもしろい値段でるぞ。相場が事実を語ってる。

新車で購入後３年半、走行７万キロ、メンテナンス良好の車でしたが、走行中に突然エンジンが爆発（破裂）しました。
トヨタ本体と販売ディーラーの間で責任の所在がハッキリしないのか、「エンジンを新品に交換します」と電話で繰り返すばかりで、責任者が説明や謝罪に訪問して来る様子も無い（怒）

エンジン爆発させといて、更に対応悪し！
トヨタなんてそう立派なメーカーとは言えないです。
危うく殺されるところでした〜

http://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=23511

つまり対応が悪いと言うのも真実でしたｗｗｗ

トヨタ車のれねー！爆発されたらたまったもんじゃねー

工業製品の宿命

トヨタ車は自爆すんのか？

ヒント中国人とブラジル人

元祖殺人カー
これからも殺人カー



トヨ丸

世界一のおっさんメーカー
トヨタ

トヨタ乗ってる奴ってauのデザインはドコモのパクリだとかいってそう。

最近、フルモデルチェンジしたカムリのエンジンって
中国製なんだよね。大丈夫なのか。
明らかな不具合がでてもトヨタの場合は隠蔽されるってほんと？

実際に初期のＤ４は明らかに欠陥エンジンなのにリコール出てないし

>>98
せめて三菱みたいにヤミ改修でもしてくれればいいんだけど、
トヨタは修理代をユーザーに負担させてしっかり儲けてるしな。

>>99
こんなカキコがありました．．．

＞＞アルデオはリコールされていません。３Ｓ初期型Ｄ４のオーナーは苦情を出しても「まれなケースです」とデーラーに言われて自費で修理（初　　　期は）したり、泣き寝入りでした。

http://210.136.158.58/ardeo/bbs2/msg/log/1092711794.html

トヨタの「品質がいい」とか「対応がいい」とか言ってる人ここみてみ

http://210.136.158.58/ardeo/bbs2/old.html

エンスト多数、暴走事故、エンジン爆発、闇改修、リコール隠し．．．とんでもメーカーだぞ

品質低下はトヨタだけでなく製造業全般に行き渡っていると思う。
家電、カメラもひどいもの。
開発・生産技術者のレベル低下、熟練技能者の減少、
非正規雇用者の増大、海外組み立て、事務屋上がりの社長・・・
そりゃそうなるわな！
みんなそうなるの分かっていたと思う。

期間、派遣使ってるから品質低下すんだよな
やっと不具合ださないようになったと思ったら満期でやめて、
違う人が入ってやっと不具合ださないようになったと思ったら満期で（ｒｙ

こんなんで良い物が作れるわけが無い

設計段階でのミスが増えてんじゃねーの
組み立て品質はライン工の入れ替わりは激しいけどその分チェックはかなり厳しいよ
そもそもちゃんと組み付けないとポカよけあるから流れないし

>>102-103
「乾いた雑巾を絞る」手法が、ここに来て極端になって来てJR西日本の
「日勤教育」と殆ど変わらない状況になっとるな。そのうち雑巾絞りすぎて
破れるのが目に見えてる。

代わりは幾らでもいる、と言う傲慢な態度丸出しだったわ。少子化で
誰も来なくなったら、外人連れて来ればいい、と言う考えでは、そのうち
やって来ては使えないからとクビになって帰る金も無い香具師が
スラム街作って治安悪化の原因作ったら責任取れるのか汚管？

ヨタの下請け大変だろうなあ・・・・・

組み立てに関してでは
昔からよく言った。４月５月に車は買うな！。
なぜなら新入社員がたくさん入っているから。
今じゃ年中のことか。

>>97

本当です。
しかも、仮にリコールされても、中古部品のリビルド品で勝手に組み替えされちゃいますからね。
なんちゃって整備士によるセルシオの中古ミッション組み換えは、有名ですよ。

D4のコンピューター交換がいつの間にされてた！！
投稿者：AKI 02/08/04 22:20:37

先日アルデオ（MC後　旧D4）が追突されて本日修理が終わってうちに帰ってきたので、久々にアルデオで
出かけたらあれれ？？静かになってる！！何かエンジンの調子が良いな〜って思ってた矢先、コンソール
ボックスの下からジョボジョボジョボって変な音が・・あれれ？で、ガソリンを入れて少し走っててまた今度は
後ろからジョボジョボ・・また少ししたらジョボジョボ・・ディーラーに行って確認してもわかりませんと・・で、色
々問い詰めたら実はコンピューターを変えさせてもらいましたとのこと！！

http://210.136.158.58/ardeo/bbs2/old.html

これがヤミ改修というものなんですね．．．

そうです。
D4は実質欠陥ですから。

サービスキャンペーンでなければ、闇改修でしょうね。

>>104
ポカよけやチェックでは発見できないミスがあるんだよ。
ミスっていうか熟練と新米の精度の違いというか・・・。

>>95
ﾜﾛﾀ

>>111はトヨタだけの事じゃないよ。
業界全体として。

>>113
そうだね。車だと最後の走行テストしても分からないこともある。
ユーザーがそこそこは知らないと症状が出てこないこともある。

具体的なことは言わないが、うちらは日本国内で
試作品的な先行量産を小ロットで行って、
取引先に納品してる。で、おkが出たらアジアの工場で量産に入る。

アジアで作ったもんはありえないミスばっかりでしょっちゅう問題になってる。

トヨタって車を高級に見せる技術が旨いんだよな。けど実際は………言わずもがな
アレだけ純利益上げられるのは手を抜くところは抜きまくっているから
トヨタで２００万の車は他社で言えば１２０万くらいしか費用かけてない。
品質の悪い車をそれなりの値段で出せばそりゃ儲かるわ

RE:アルデオの初期型Ｄ−４エンジンは×？
投稿者：TACK6575 03/01/23 22:22:59

デオデオさん、こんにちは。
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX これくらいでしょうか
自分も死にそうになりました。
赤信号で停車していて、青になって発進のためにアクセルを踏んだ瞬間にエンスト
後ろには大型トレーラが青の信号をみて、発進してきました残り数センチの所でトレーラは急ブレーキを踏んで停車。
警笛を思いっきりならされました。
今回のD4のトラブルはこのHP上にも皆が投稿して出ている症状であり、クレーム対応には入っておりません。
葉書等の通達も何もない。
これでもし事故って入れば、絶対メーカを訴えます。
なぜなら、他の車（コロナプレミオ等）に乗せているD4も同じ症状が出ている事を投稿されておりました。
あくまでもエンジンの致命的問題であり、黙ってCPUを変えたり、エンジンの噴射制御系を交換したりし
ていることは、全体的な投稿から判ります。

http://210.136.158.58/ardeo/bbs2/old.html

トヨタの欠陥が原因で死にかけた人もいますね．．．

こないだ中古のカメラを買った。
同じ型式でもmade in japan とmade in アジア某国
と両方あった。おれは年式が古いのは分かっていても
japanを選んだ。
何年か前のテレビでの報道番組、中国人がカメラを買うときは
made in chinaよりもjapanを選ぶというといインタビュー。
この手の話はいっぱいあるな。

手抜きなトーションビームの貨物脚と、チープなダンパーと軟らかいブッシュで

　　〜〜揺れ続ける歓び〜〜

　

>>121
タイヤもケチるしね・・・・

直線では軽快なハンドリング、コーナーでは矢のような直進性！　不安 to Drive ｗ

トヨタの「品質がいい」とか「対応がいい」とか言ってる人ここみてみ

http://210.136.158.58/ardeo/bbs2/old.html

エンスト多数、暴走事故、エンジン爆発、闇改修、リコール隠し．．．とんでもメーカーだぞ
　

最近出てきた「ＲＡＶ４」や「エスティマ」のシャーシー…
ガソリンタンクを片側に配置する設計について、
誰も疑問に思わないのか？

いくらハイブリッドを視野に入れた設計といっても…
売れるのは大半がガソリン車だし、
この設計ではハイブリッドであっても
左右の重量配分は適正化できないでしょ…

おまえら、木ばかり見ないで森を見ろよ！

何が木で
何が森なのか
教えてくれ

柱抜いたおかげで、天井にしわが発生しているアイシスも仲間に入れてやってください。

>>124
車体のバランスが悪く、手抜きの貨物脚で
左に曲がるアルファー怒 !

恐らくは、同じ持病だと思われ。　

>>120
俺も某３カメでバイトしていた時観光でやって来たチャイが電話機（家庭用）を売ってくれという
メーカーは？と聞くと日本のというから色々なのがあると見せてやったら日本製は？と聞き返してくる
どれも日本メーカーですよと言っても（これ中国製、ダメ！）と言って（箱にメイドインチャイナと書いてあった）
日本製にやたらこだわっていた
おまえら同じ中国人だろ？と思ったが聞いてみると（中国人が作ったのなんかすぐに壊れるからだめだ！）って。。。
値段が高かったけど日本製を見つけると店内にあるだけ買い占めていったよ

中国人が中国製はダメと言っている位だから日本人が中国製を買うのはマズイだろ
ましてや１万２万の安い買い物じゃないんだから

>>126
２ちゃんで正論はいたオレが悪かった。
ここは死ぬまでトヨタのことぼやくスレ。
質問に関しては、たまには自分で考えろ。

生産技術とか現場を出向や期間工に任せすぎちゃって、　
その人たちが帰った後に技術の蓄積がうまくいってないのかもね。　
人材も部品も金かけるところは金かけないと出来上がってくるものはよくならないよ。　
コストのこと言いすぎで良いモノを造ろうって意識が弱くなってるのかな。

>>129

盗用多の新しい劣糞臭もV6エンジンは、"支那製"なんですけれど(笑)
　

>>130

根拠の無い意味不明の批判は
単純な質問にも耐えられないのですよ…

解ったかい？

>>133
解らない。
オレの言いたいことは131は解っている。

>>134

だとしたら、言葉の意味が違いますよ

135です。

流れが止まっちゃったので、去りますね…

ごめんね

ついに大企業病に陥ったか。

いいえ、BSEのヘタリ牛なんです。

　予想以上に足回り弱いんです。
　　

>>131
同じ与太でもハチロクの堅牢さはもう遠い過去の話なのか・・・
（某学祭の自動車部で外見ボロボロ状態のレビンがキビキビ走行
していた）

つまり某経団連会長がすべて悪いと…

うむ。奥田が社長、会長になってから儲けはどんどん上がってるようだが車の質は下がりまくり。
過剰品質な出来こそトヨタの利点だったのに。だから一見つまんない車でもトヨタさえ買っておけば
マシントラブルとは無縁で安心、みたいな感じで売れてたんだろう。
今も売れてはいるだろうけどいずれ痛い目に遭うんじゃないか。

>>139

86なんて70カローラの残り部品を、ダイハツに提供して、シャルマンを作り、
そのシャルマンの残り部品をデッドストックにしたくないから、ガワだけ作り変え
塵屑同然の自動車作りをして、ヤマハのエンジン積んだだけだろ。

所詮は、錆び易い残飯みたいな車だったんだぞ。
時代と思想は、ダイハツのシャルマンにも劣っている。

その某も、何とか会長になったとたん、何を勘違いしてんだか
あちこちに県下売って、アフォじゃない。
医療界では買うべからずなんて笹焼かれてるらしいし。

ダイハツ・シャルマン
なつかしいね。小川知子がCMやってたな。
ウィ、シャルマン！

>>143
牛丼で列作る人がバカだと言ったり、
政治家を採点したり、消費税に文句言う前に家計をリストラしろとか、
まったく何様だ？と言う感じだよな。

トヨタにとってカンフル剤になったかもしれないが、
その一方で犠牲にしたものは多いと思う。伝統、信頼・・・
一時期の利益、拡販には成功したかもしれないが、
消費者の我々にとっては、実はあんまり関係ないしね。
ようは、ボッタくられてる側だし（涙）

70カローラの下回りのまんまの、古臭い三世代使いまわしたシャシーwww
いかに手抜きか、全く解っていないんだよね。

正直言って、シャシーを三世代使いまわすのは、盗用多と日産だけ。

>>146
それはほんとうか？
おまけに双子、三つ子にしてしまうのか。

何とか会長なんて、メザシ食べてますなんて言いながら
庶民には手の出ない超高級メザシ食ってたりして、なんなんだ。
オピニオンリーダーのつもり？
只の勘違いにしか見えんが。

レガシィは？

あれは４世代目とは言わないの？
３世代目からのリアサスは改良程度だし…

>>148
それも本当か？
おれはてっきりスーパーで売ってる奴と思って
度項尊敬してたぞ。
朝一番出社もなにかあるな。

>>147
本当だよ。

70カローラのシャシ→そのままAE86のFRに使用

V6カムリプロミネント→ES300&RX300　劣糞臭も同様古臭いまんま
　　↑
何年前のシャシですか？

>>151
>V6カムリプロミネント→ES300&RX300

いくらなんでもそれはないだろ。

　
　BSEのヘタリ牛みたいな足回りしている盗用多(笑)
　
　 盗用多の壊れ難い伝説は、古いパーツを使い回し、下請け部品メーカーを買い叩くから。
技術は古くこなれているから、対策もし易く、改修されつくしている。
メリットは、下請けの買取値をぶっ叩けるから、当然利幅が大きい。

カタログの表示だけは、大げさに華やかに見せて客を騙す。
マイナーチェンジで、コストダウンと欠陥対策をして、
過去に売った前のモデル陳腐化をする。
買い替えモードで、変色させ買い替えを促す。

営業車やトラックは、設計の古い部品を最後まで使いまわす。
当然、こなれている部品は、トラブルが少なく原価も安い。
国内の売上げの約半分が法人客だから、盗用多は、これで利益も
充分に出せるし良いのだよ。

これの連鎖なだけ。モデルチェンジで、値戻しを繰り返すだけ。
実態は、衣装を変えているに過ぎない。全くの新車とは言えないんだな。

しかし、手抜きやりすぎて、欠陥が続出しているのが現状。

アップデートはしてあるけど、基本は確かにそうですね。

>>152

本当だよ。
　

トヨタってプラットフォーム三世代ぐらい使いまわすのが当然なの？

そういや昔でさえホンダ１３００のDDAC空冷エンジンの製造コストと
カローラ１台の製造コストが同じくらいと関係者に聞いたことがある。
コストの高すぎと絞りすぎた安すぎの両極端と思う。

ホンダは川本さんだったか、ホンダが車メーカーとして黎明期のときだったか、
なんかの車種に当時のF2のレーシングエンジンをデチューンしてのっけりゃ
最高のクルマが出来たのになんてとんどもないこと言ってたからな。

バイクメーカらしく、ほんとエンジン関係には惜しみなく
金注ぎ込む体質は昔っからなんだなっておもた。

80年代になるまで、ずっとトラックの鋳鉄製シリンダーでOHVエンジンがメイン
だったのが盗用多(笑)
高性能なイメージのGT系は、全てヤマハ製のヘッド。
しかし、シリンダーは、やっぱり全てトラックの鋳鉄製のシリンダー(笑)
足回りは手抜きのリジッドばかり。
それが、盗用多の現実。

トヨタのリアのインディペンデントサスなんてマーク�Uグランデからだろ？
日産は大昔からインディペンデントサス。
良い足カリーナ、なんていっても４リンクだったし。
だから足回りの日産と昔は言われていた。
今は知らんが。

>>160
マルチリンクに関してはずーっと熟成を重ねてるんだからあんまり悪く言わないでよ。

2Tも18Rもトラック用のシリンダーですから。
ヤマハのヘッドが付いて、初めてGが付くDOHCになった。
でも、その比率は恐ろしく低い。
当時は全体の1/40にも満たなかったと思う。
残りは全てOHVばかり。
SR系もツインキャブが付いてもOHV。
カタログ賑やかすためにタイヤだけは日産より早く
グレード中で多めにラジアル履いていたな。

鋳鉄やリジッドをあんまり悪くいわんでくれ。

あれにはメリットだってあるんだからさぁ…

…て、書くと、メリットを書けって言われるなきっと…

↓↓↓↓　よろしく！

所詮、ブラ公が作ってるからな

絶望工場の支那人もなw

昭和３９年頃からDOHCを積んだホンダはすごい。
軽トラのAKまでDOHC。
ライトバン、ピックアップまでDOHC。
これもどうかと思うが。

しかも、エクゾーストマニフォールドは、既に鋳鉄製ではなく、パイプを曲げた
タコ足だったですからね。
まだ当時は等長さではなかったけれど。
根性が入っていましたよ。
回せば1万回転近くも回ったし。吹けも回転落ちも早い。

そういや日産も昔ダットサンの前にオースチンをKDからはじめ
生産していたがサニー１２００までのA型エンジンはオースチンの
A型（同じ型式）改良型と聞く。
４０年ほど前に出た５１０（インディペンデントサス初搭載）からの
L型はそのまた改良型と。

だんだん年齢がばれてくるな。

>>142
教えてくれ。
あの悪名高い（オレだけかも知れんが）カンバン方式取ってるトヨタに
デッドストックなんか出来るのかね。
カンバン方式には少なからず下請けいじめと
納入時にもたらす地球温暖化（これにも疑問を持っているが）
の観点から疑問を持っている。

トヨタで在庫を持つリスクを下請けに転化させるシステムだからな。
毎日毎日時間単位で下請けは納期に追われてるよ。

カンバン方式とは、必要なだけを即刻納めさせる、在庫の軽減化だ。
在庫は下請けや子会社に山積みだよ。
ライン止めると・・・・大変。
でも、在庫しても突然に今後の注文打ち切りもありえる。
しかも、時間決めて納入だから、近隣の道路がトラック置き場で倉庫になっている。
それが盗用多方式。

やっぱしそうか。ありがとう。

初期のＤ４エンジンの開発者ってどうなったんだろう
何らかの形で責任は取らされたはずだよね

まあ社内的にはけじめをつけるため
そうせざるを得ないだろうけど、
やるとしたら閑職に左遷されたあと
ほとぼりが冷めてから現場復帰・・・じゃねーのかな。
やっぱり優秀な人材だろうし。

ベストカー3.10号より

あの人、この人のよかった探し（いかにもベストカーらしい、ゆるい特集w）にて
「メーカー広報マンのよかった探し」
要約すると

ホンダ
草サッカーで肉離れ、でも肉離れする筋肉がまだある、まだ身体いけてるかも？
F1にオールホンダで参戦する事

マツダ
広島まだETC装着車が少ないので、料金所でスイスイ行ける
2年連続で新車紹介販売の表彰受けた

三菱
パリダカ6連覇
その広報リリース作成のため2週間飲みに行けなかったおかげで痩せ、きつかったズボンが楽にはけるように

スバル
いつもよかったと感じるのは試乗会が無事に終わった時

トヨタ
駐車場出る時30分以内無料の所だったので金がかからなかった
車を掃除していたら500円見つけた



やっぱりトヨタはお金でした
ありがとうございました

よし、じゃあここは少し前向きに、今車を買うとしたら国産ではどこがいいか。

あなたの考えるメーカー別品質ランキング、みなさんの意見をお聞かせ下さい。
↓

強いて言うならホソダかマツダか・・・？従業員に冷たい企業は
例外なくDQNかブラックだって法則からすれば、どこまで信用
出来るかどうかわからんけど。スバルもとうとう与太傘下orz

>>142
シャシー流用ならいざ知らず、最近じゃ安全性の根幹に関わる
禁断の領域にまでコストダウンゴリ押ししていますな。おまけに
安全第一とか言っておきながら、フォークリフトなどの離合すら
まともに出来ない狭さの通路を更に狭くするように部品箱の山を
平気で置いている時点で、口先だけなの丸見え。安全基準が
整っていない中国の工場なんか労災起きても平気でライン
回していそうなのが容易に想像出来るくらいに。

おかげで部品運搬作業が交錯して作業能率が落ちるわ、余計な
神経使う羽目になって、他の作業でそのしわ寄せが出てしまって
今までならありえなかったミスまで発生するわ、却って生産効率
落としてどうすんじゃい！？と思ったほど。

ヤクザみたいな職制に何度もその危険性を訴えても聞く耳持たない
態度で返された。ここまで来ると悪名高いJR西日本の日勤教育
そのものだった。そのうち言い逃れ出来ない不祥事起こるのは
必至だろう。

もう与太車は個人的な体験もあるが、こんな殺伐とした職場で品質を
維持出来るのか怪しいから、特に殺伐度が急激に上がっているらしい
環境下で作られている最近の新車はヤヴァイと思うから無条件でパス。

その取り返しのつかない事が起こっても
やっぱりまた金の力で揉み消されちゃうんだろうな。

前にも書いたが、主力車種だけ故障おきなきゃどうでもいい。

親父は３０年来のトヨタ党で、常にクラウンを乗り換え続けて
るんだが、今回のクラウンはやっぱ品質低下してると感じる。
内外装共に見た目の質感は結構高いけど、きしみ音や樹脂のバリ
の残りとか、今まででは考えられない所にほころびが・・・

だって、ベースのマーク×が欠陥車だっただろ。

ここにいるみなさんは盗用多にぼられる事はないね！
他の人も気付けばいーのに

期間工が組んでる限り品質は安定しない。

>>171

嘘つくな！

子会社だって、生産調整ぐらいしとるわい！
子会社に在庫が山積みなんて、いつの知識だよ

そう、下請けも在庫持つリスク避けてるから
結局そのしわ寄せは生産計画の過酷なスケジュールと
毎日毎日時間に追われっぱなしの奴隷労働によるんだよな。

ま、何だ、中部国際空港の除雪車のジャストインタイムは勘弁だな

>>184
部品の業種によってはそんなに簡単に段取り替え出来ないから
在庫を持たざるを得ないメーカーも有る。
自分の狭い認識でものを語らないように。
車体の組み立てみたいに部品を入れ替えれば段取り替え出来る
製造方法ばっかりじゃ無いんだよ。

例えばアルミの鋳造。
金型段取りだけで８時間、金型メンテで２４時間
鋳造後の熱処理や加工、表面処理なんかで足が長いと
それだけで在庫をかなり持つような生産形態にしなければならない。
ラインも１機種専用だと、長期生産量の負荷状況によっては
生産平準化で戦略在庫もかなり持たなくてはいけないし。

>>187

それは孫請けだからね

下に行けば行くほど、在庫はでるよ。
トヨタでコントロールしてるのはあくまで一階層下まで。
コントロール下に無いところは自主的（…という名の強制）

あたりまえジャン。
鬼の首とったような言い方ヤメレ。

ちなみにトヨタは戦略在庫は認めてないよ。
自主責任で。
まあ企業ならそれがあたりまえだけど…

子会社と書いたのは間違い。
「下請け」

>>188
なにが孫請けだよｗ
知ったか恥ずかしいヤツ。
子会社だって形式上は下請けだろうが。
その下請けの作った部品を組み立ててるだけのクセに偉そうに（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>189

自己主張したいなら、下げて書くなよ。
上げとけ。

了解しますた

ヨタヲタ一人脳の品質低下中か？

ヨタヲタの脳内品質劣化は先天性かと…
だからヨタヲタに成れるのですよ
一族で

車の販売価格は安くならないのに、部品単価は下がる一方。
つまり下請けの利幅をとことん少なくし、その差益でトヨタは純利益１兆円。
こんな図式、アホらしくてやってられんと思ってるのは皆一緒。
トヨタに飼われてホイホイ乗せられたツケ。株握られてるなら買い替えす
意気込みでガンガレ。


ま、そろそろトヨタ大失態やりそうな予感はあるけどね。
最近の車、マジやばいと思うもん。４年でリコール30倍？
まだ氷山の一角だと言っておく。

しかしヨタに変わる国産メーカーって無いんだよなー
正攻法では勝てないから猫も杓子もスポーツスポーツって
声高に叫んでそんなクルマばっかりだけど、
スポーティーに振ればいいってもんでない。

枯れた技術で壊れずそこそこ走って静かで燃費が良くて・・・

となるとやっぱトヨタしかないんだよ。

ゼロクラやマークXがらみで品質に関するヤバめの話聞こえてくると、
こんど出るカローラもそうなのかなーって思って鬱になる。

ウチの親父の話だが・・・

発売されて直ぐアルテッツァを買い、10万km乗った今
買い換え対象の車がネッツ店から無くなってしまったため
「VW新型ジェッタを考えている」とトヨタオート時代から
長いこと懇意にしてた営業に漏らしたら
「あれは日本車より遥かに燃費が悪い」
「外車は直ぐ壊れる」
とか誇張表現を咬まされたのはまだ良しとしよう。

が、代わりに勧めて来た車が「なんちゃって欧州車」の
アベンシスというのは如何なものか。
舐めてんのかｗｗｗ


長いことヨタに飼いならされてた親父も
流石にこんな口車に乗る程愚かではなく、
数日後「予定通りジェッタを買った」という
報告を聞いてホッとしたけどな。

いや、上の方でレスがあったD4エンジンの糞っぷりを鑑みると
本当にアベンシスなんて買わされなくてﾖｶﾀと思ふ。

>>195
食わず嫌いなんじゃない？
オレ、いろんなメーカーの車に乗ってきたけど、
それぞれの思想を感じたり、思いのほか工夫してあったり
しっかり作ってあったり（その逆も）、意外な発見があるよ。
その総評から行くと、車種を選べばトヨタに限らず
普通の車はどこにでもあるよ。選ぼうとしない、見えない、
宣伝が少ない、という理由があるだろうけど、今やどこの
車買っても大差ないというのも実感。欧州車だって普通に
乗れる時代。考えてみれば、楽しめる領域がかなり広い
と思うんだよね。トヨタだけで終わるか、その他広い世界に
飛び出すか、個人の思想次第だろうけど、多少なりとも
車好きなら後者の方が楽しいと思うし、自分の糧になるよ。

中年オヤジより

>>190
自己主張しすぎて恥じかいちゃいましたねｗ。
与太の子会社なんて何の意味もない。
与太同様、下請けから搾取するだけ。技術力は何もない。


>>195
与太の場合はヌポーツですからｗ

えーじゃあもう国産メーカーの品質はほぼ同じレベルって事でFA?
トヨタのレベルが落ちて他メーカーとどっこいのとこまできたのかな。

>>200ヒント中国人

中国製のエンジンも積む盗用多(笑)
もうね、欠陥車世界一を目指しているのかと。
知らぬは、脳に皺の少ない低能な与太ヲタばかりなり。

>>202
え？じゃあ他メーカーとどっこいどころか、今やさらに品質が下がっちゃったの？

　
年間に数多くの日本人を事故に巻き込み、
日本人を不幸に陥れる数多くの欠陥車を世に送り出し、
国家資格も冒涜するような「資格受験不正」を繰り返し、
無資格同然の整備士を雇用し、事情を知らない客の車を数多く整備させる。

こんな犯罪のデパートと揶揄される低倫理な売国企業が嫌いだと思う事は、
日本人として、極めて普通の事だと思います。

そっか、じゃあ次はトヨタ以外にした方がいいのかな。国産で品質一番はどこ？
上ではホンダかマツダってレスあったけど。この2社なら、自分的にはマツダはフォード
の子分だからホンダかな。

てゆーか、トヨタを選ぶ人ってのは車にこだわりなんてほとんど無くて、単に壊れなきゃ
いいって人が大多数でしょ。悪く言えば車音痴。
（そういう意味で、オタ比率は一番低いと思う。逆にスバルとかマツダとか三菱は高そう、、、）

という事は、トヨタの信頼性が失墜した場合、現トヨタ乗りは品質がいいメーカーに
今後乗り換える可能性大だよね。次のシェアNo.1はホンダかマツダって事なのかな。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/02/16(木) 01:58:47 ID:CQ7I7Qr20
設計品質が劣悪だから、部品公差の話ばっかりしたがるんだよな。
そんなもん、下請けの納入基準を厳しくしてるだけだろ。
歩留まりの悪さを下請けに押し付けてるだけじゃん。

フラッターで羽が折れる航空機をいくら精度良く造ったって
やっぱり羽は折れるんだよ。

　
トヨタの「品質がいい」とか「対応がいい」とか言ってる人ここ見てみな。

http://210.136.158.58/ardeo/bbs2/old.html

エンスト多数、暴走事故、エンジン爆発、闇改修、リコール隠し．．．とんでもメーカーだぞ
　

「ひょええええええええ！」
さすがは世界のトヨタ。
転職前の想像の範囲をはるかに超えた精度に驚かされた。
パーツのひとつひとつの、それこそ目に見えないところにまで緻密な仕上げが
施されている。
絶〜っ対に見えないし、それほど仕上げの精巧さが問われないと思われる
樹脂製品のバリ（はみ出して余分な部分）でさえも見つからないではないか。
世界トップクラスのクオリティを見せつけられた。
そんな会社の評価基準である。
当然、優しいはずがない。
砂利道、段差…、これ以上は詳しく言えないけれど、ありえないような設定
・状況下での実験・評価も行われている。
海外に輸出されたクルマは、本当にタフな使われ方をしているケースも
少なくないという。
http://www.toyotamacs.co.jp/saiyou/051.htm

新車時から骨格が歪んでたりボディパネルのズレが多数発生しているトヨタ車（画像付き）

http://carlife.carview.co.jp/UserCarNote.asp?UserCarNoteID=24094

Ｗ２０３の不具合の修理
http://ynaka0088.fc2web.com/my_w203/syuuri/index.html

納車時トラブル個所
http://www.mercedes-benz-club.com/~w203/trb/index.htm

トラブル対応方法
http://www.mercedes-benz-club.com/~w203/trb2/index.htm

差し戻し整備・修理
http://www.mercedes-benz-club.com/~w203/rpr/index.htm

>>210トヨタよりましだね!

また見つかった修理痕跡
http://www.mercedes-benz-club.com/~w203/trb3/index.htm

新車時から骨格が歪んでたりボディパネルのズレが多数発生しているトヨタ車（画像付き）

http://carlife.carview.co.jp/UserCarNote.asp?UserCarNoteID=24094

なんかよっぽど都合が悪かったのか話題そらしに必死だねｗ
定期的にいろんな板やスレに貼るようにするよ

>211>>>212
>>213>>215必死だね!

へぇ〜ベンツも大変だね

>>139

86なんて70カローラの残り部品を、ダイハツに提供して、シャルマンを作り、
そのシャルマンの残り部品をデッドストックにしたくないから、ガワだけ作り変え
塵屑同然の自動車作りをして、ヤマハのエンジン積んだだけだろ。

所詮は、錆び易い残飯みたいな車だったんだぞ。
時代と思想は、ダイハツのシャルマンにも劣っている。

トヨタの品質は最高だよ

　　↑
また、日経新聞も読んでいないアホが一匹。

他メーカーとの比較がないと何ともいえないな。
あくまで当社比で、だし。

ID:8NF8Ms+t0は話題逸らしに必死すぎ
なんでベンツの話題を持ちかけてくるんだ？

レ糞スが売れていないから苛立っているんだろ。

トヨタって生活感と商売のイメージが強いだけに、
レクサスを立ち上げる必要があったんじゃね？

>>223

ベンツ＜＜＜＜越えられない壁＜＜＜＜レ糞ス

↑こういう話にすり替えたいんじゃないの？

口ッテリアマーク付きの自動車は、DQN専用化しそうでもうだめぽ。

>>226
ということはレクサスの関係者はよっぽどあせっているんだね。
あんな車買うのは車音痴のセレブ気取りだけ。

傭兵に頼る軍隊は真の野戦を戦えない

レクサスああれか

　バネだけ固めた

欠陥なんちゃってヌポーシで、

〜跳ね続ける悦び〜
　
　盗用多(笑)

　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣＼:::::::::::||
　　　　　　　 　 　 （　　人＿＿＿＿）::::::::||
　　　　　　　　　＿｜./　　ー◎-◎-） :::::||＿＿＿＿＿
　　　　　　　 ／..　（６　　　　　(_　_)　）＿||　　　　　　／
　　　　　　／　　　｜　.∴　ノ　　３　ﾉ＿__〕　　　　／‖　＿＿＿_
　　　　 ／　　　　　ゝ　　　　　　　ノ　ヽ／　　 　／　 ‖／　　　 ／|＿
　　　／　　　　　　／　　　　￣￣ 　　 ）＿＿／　　　‖|三三三|／／|
　　　￣‖￣￣　（＿　　　　　　　＿／　　‖　　　　　　　_|三三三|／
　　　　 ‖　　　　　（　　　　　　　　）　　　 ‖　　　　　　　|＿＿＿|／
　　　　 ‖　　　　/（　　　　　　 　　）~⌒） ‖　　
　　　　　　　　　 （　　　　　　　　　　　　/　　　
　　　　　　　　　　＼,＿＿_λ__＿＿,,,ノ　　　　　

>>209
新車から凹んでいるとかずれているとかは、発見できなかったが
俺の車もAピラーから寒いと音がするんだよね。
ツイーターをAピラーにつけたときに対策しようかと思ったんだが、ちみの教えてくれた
プログで音の確信が出来た。さっそく近日中に処理しよっと。
いやーありがとう、これからもこんな有意義な情報沢山掲載してくれよ。

はっきり言って、今はどこの買っても同じじゃないの？

俺、フィットがデビューした日に買ったんだけど、納車2,3日後にディーラーからTELあって見に来た。
ラジエーターになんかのオイルが入る可能性ありってことで。で、空けて見ると、しっかり油が浮いてる。
5日後、エンジンまるごととっかえで帰ってきた。リコール無しの闇改修でしたよ。
とりあえず、その後は何ともなかったんでよかったけど。

ネット見てると他社もなんかしら問題ある。所詮、人間の作る物に完璧はないってこと。
なんかあったときの対応を見て選ぶべきかなと思うんだが、どこも同じなんだよな。

　　　　Λ＿Λ
　　 　('・ω・゛）　 そんなことより私の下着、返してよ！
　 　 　(つ/ ）
　 　 　 |`(..イ
　　　　 しし'

トヨタをバカにするな
￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣
　　／￣￣￣￣＼
　 (　人＿＿＿＿)
　 |ﾐ/　ー◎-◎-)
　 (６　　(_ _) )
`＿_| ∴ ノ ３　ﾉ
(＿_/＼＿＿＿_ノ
/ (　　))　　　)))
[]_|　|トヨタ命　ヽ
|[]|＿|＿＿＿＿＿＿)
＼(＿_)三三三[□]三)
`／(＿)＼:::::::::|
｜TOYOTA｜:::/:::/
(＿＿＿＿);;/;;;/
　　 (＿＿＿[)＿[)

>>236
GJ！

俺トヨタ好きじゃないけどお抱えの部品屋が総合的に世界一らしい

ああ、デンソーにアイシン、イノアックとかすげーもんな。
子会社のダイハツや関自もトヨタ本体より
すごい技術持ってるしな。

トヨタ車を凌駕する信頼性、デンソー。

誓い！
純利益２兆円を目指してコスト削減を更に徹底します！！！
見ていて下さい将軍いやいやオクダ様！

そんだけ儲けてトヨタの誰が儲かるんだよ。

一日中走り回るタクシーやパトカーは信頼性が無いと途方に暮れるので
トヨタ車が人気です。

売上２０兆のトヨタは他メーカー 日本企業の中でも群を抜きすぎています
比になりません

>>243
メンテ体制で持ってるのだよ。甘い。
「営業車である」「走行距離多い」という車の場合、
メンテ体制が要なのだよ。そうした場合、過去の経緯からの
部分や供給体制などが大きく影響する。
車の出来不出来というより、その周辺の体制がポイント。

>>245
じゃあトータルではやっぱトヨタが安心って事？
なんかむかつく

>>246
タクシー外車が安心って事

ＡＭ誌より

タクシーのような営業者の場合、もともとボディからして専用設計であり、
自家用としての乗用車とは設計が異なる。ＬＰＧを使うエンジンは
もちろん、クラッチ、ミッション、デフ、ブレーキ、ハブなどほとんどが
耐久性を重視したものとなっている。一例としてはリアシートで、
お客さんが最も座る頻度の高い左側に強度を持たせたり、というほどである。
とにかくトラブルが極力少ない設計になっているのである。

エンジンはＬＰＧを使用することで、エンジン内がクリーンに保てる。
ピストン、リングなどパーツ自体の劣化が発生しにくいことで、
オイル上がり下がりを防げ、耐久性が高まる。

ボディに関して言えば、長い期間かけて１０万ｋｍ走るのと、４年くらいで
４０万ｋｍ走るのでは一概に比較できないという。経年変化があるので、
同走行距離の比較で言えば、むろん後者が条件としては良い。
また、基本的に足回りをソフトに設定することでボディへのダメージを
極力抑えている。

メンテナンスに関しては、一般車両より短期間の点検が義務付けられており、
体制なども合理化されたものとなっている。ボディ以外の部品は常に準備
されておりトラブルの影響が最小限になるような体制がタクシーを支えて
いるのである。

>>236ﾜﾛﾀw

タクシー車両は、言ってみれば15年前レベルの車体だよ。
走行性能を追求したり快適性を追及するわけでもなく、
とにかくトラブルが最小限になり、部品コストが安く
部品交換しやすいというところが重要。
ボディなんかでも、意図的にボディ剛性を落としてあり、
経年変化を抑える設計。普通の市販車とは狙いが異なる。

側面衝突事故なんか考えたらタクシーなんて乗っていられない。
現代の衝突安全の基準とかには全く適合していない。
どうひっくりかえってもアメリカで販売することはできない。
あのペナペナなドアを見れば分かるだろう。

>>246

はい？？？

タクシーを拡大解釈する音痴君もいるんだね。
最低限の車、性能よりメンテを優先した車なのに。

>>252
でもトヨタ車ってそうじゃない？
動力性能単独よりも壊れにくいとか、ディーラー網とか、サービスとか、そういうののトータルでの
評価が現在の圧倒的シェアの一因じゃないの？もちろんこのスレ的にいう、騙し、で売ってる
部分もあるんだろうけど、それを差っぴいても圧倒的に売れ過ぎてると思う。

>>253
かつてのトヨタはそういう面があったよ。
90年代前半くらいまではね。ただ、今では既に昔話。
その遺産で食ってる気がしてならない最近。
世代が変わったらヤバイと思う。

>>254
んーなんかそうなる可能性って無くもないよね。
仮にトヨタが何かやらかしてガタガタになった場合、地球規模で権力の空白というか、
メーカーの勢力地図がものすごく混乱するよね。
俺としてはこの空白に収まるのは日本メーカーであって欲しいな。ぽっと出のヒュンダイとか
中国メーカーに持ってかれたくない。
現在外資に喰われてないメーカーってトヨタ以外はホンダしかないんだっけ？
マツダとか好きなんだけどな

俺も当然今のトヨタ車は買わない。買うなら日本車ならマツダや本田、下手すると三菱を買うな。
今三菱の車を買う奴は馬鹿だと思う奴がいると思うが、さすがにあれ程リコール隠しで叩かれたので
今更手抜きをする程馬鹿じゃないので三菱自動車を今の手抜きぼったくりやりまくりのトヨタ車を
買うよりがマシだと思う。
日産は買わないのか言われたらゴーン体制以降の日産車はトヨタと同じに成りつつあるので止めとけ
と言っておく。

菱が何故良いのか。理由は今度出た軽四は実はかなりコスト掛けた奴なのだ。
実はこの三菱の新型軽自動車はライバルの軽四メーカーにとってかなりショックな出来の車らしい。

ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/i/index.html

2度あることは・・・・

>>256
工作員乙ｗ

そんなレイアウト
ホンダがZでとっくにやってるし
他メーカーが驚異と感じる程の出来とはとうてい思えない

>>258
昨今軽自動車はおろか即席開発ばっかりの国産車に比べたらよっぽどマシな車と思うが。

ホンダＺ？あぁ〜不人気・不細工・デブ車重で売れなかった車ね。

三菱なんてのらねーよ
命惜しいし

iには熱意を感じるよね。出来はどうか知らんけど。ライバルはR1、R2？
トヨタもたまには本気を見せてほしいよね。

三菱なんて糞だよ

あれだけの不祥事起こした三菱が澄ました顔して車売っているのが信じられん

>>262 >>263
「マスゴミ報道＝国民世論＆全て真実」と思っているバカが来ましたね。

三菱最高ーよ
トヨ丸とは比較にならない駄ロ

三菱 i にはホンダの画期的発明であるシート下タンクが使われてるからね。
そりゃ特許料とかコストが掛かっているだろうとも。

>>264
お前みたいな短絡馬鹿の足元にも及ばないけどな

264さん禿しく同感！！

>>264
いや、そういう面もあるにはあるんだろうけど、それって「他メーカーも安全だとは言い切れないよ」
ってだけであって、「三菱は安全」では決してないと思う。

あとやっぱり、「疑いがある」と「前科2犯である」ってのは天と地以上の開きがあるとは思えませんか？

品質品質って言ってるけど、何が高品質で何が低品質なのか定義を教えてください。

>>263
まったくそうだな。

もうミソギは済んだとか思ってるんだろうな。

>>270
トヨタ乗りが重視する品質は運動性能、安全性能より
耐久性、アフターサービス、内装の建付け、じゃないか？

トヨタの品質低下の話題なのに、何故三菱の件を出すのでしょう。
三菱の件を出せば話を逸らせると思ったのですか？

三菱のお役所体質は全然改善してないし、今後も絶対に改善しない。

ヨタの犯罪体質は全然改善してないし、今後も絶対に改善しない。

トヨタを否定されるのが耐えられないが為の攻防。

三菱がお役所体質？
役所に比べたらまだまだマシですって。

現職の役人が言うのですから、本当ですよ。

>>273
ヨタヲタがトヨタは三菱と比較するのが相応しいと思ってんじゃね？

まあ三菱が力を入れて開発したアイも見えない箇所をコストダウンして
色々と問題を内部で隠してるし何も変わってない三菱が哀れでしかたない

　まぁ、豊田が多大な力を入れて立ち上げたレクサスも、見えない所をとことんコストダウンして、色々と問題を内部で隠してるし、それを高く売る根性が汚いね。

犯罪のデパートと呼ばれ続けているのは、身潰しではなく盗用多(笑)

どこかっても一緒って言いたいの？

まじめに生まれ変わった三菱なら安心

まさかレクサスまでブラ公が組み立ててないよね？ﾜﾗ

世界的レベルで考えると三菱でも、何ら問題ない。
そんなくだらない事考えるより、自分の感性を信じて色々試してみればいいのに。
トヨタだろうがホンダだろうが三菱、マツダ、ダイハツ、富士重工、ニッサン・・・何でも結構。
気に入った車があって、面白いと思ったら乗ってみたらいい。
メーカなんて関係ない。車を見て、気に入ればそれで言い。
つまらないと思えば乗り換えればいいだけだ、俺は好きな車に乗っている。
メーカなんて気にしていない。
せっかくの面白い車を、そんなことで見逃したらそっちの方がもったいない。
もったいない、もったいない。

三菱社蓄必死だな。

>>286
「三菱擁護＝関係者」だと思っているバカがまた釣れましたｗ。

あれだけの不祥事起こして擁護する馬鹿が居たら
それは身潰しの関係者と思うのが当然だろう。

三菱を引き合いに出さないと反論できないトヨタ。

>>289
じゃあ本来ならどこと比較したらいいと思う？

比較される会社が迷惑。
リコール最多（しかも塩漬け）粗悪品なんてｲﾗﾈ。

トヨタ信者は「企業規模」、「販売力」、「なんとなく安心」
といった空疎な三本柱を拠り所にしているだけで、
肝心のクルマについては大して興味が無いと思う。

T車は魅力０　ぜんぜん面白くない　
只でもいらない

関連の下請けで働く者だが
＞現場としてはキャパが追いついていないのではないか
はっきり言って5年程前から追い付いてないよ。
>>284
トヨタ本体では派遣とかを使わないんでそれはないけど
下請けレベルなら十分あり得る話。
うちなんかも組立や加工は殆どロボットだが
検査工程なんかはブラジル人に委ねてるのが現状。
他でも似たようなもんだと思う。
2年程前までは派遣でも日本人が来ていたんだが
上が料金が安いとの事で急にブラジル人だけの派遣に
変えてしまった。
それ以後不良品があるとかでトヨタ本体やグループ企業の
工場に選別に出向く事は爆発的に増えたよ。
頭を下げるのも当然・・・
やつら雑談ばかりでまともに製品見てないしｗ
個人的には元に戻して欲しい・・・
と言うか検査工程がどれ程大事か上がわかっていない。

>>293
只より高いものはない
タイヤはずれた時のこと考えれば要らない。

>>294
上のまた上が値段を絞るから当然の成り行きだよ
安かろう悪かろうは当たり前なのに上が無茶を言う

車業界に限らず今の日本なんて皆そんなもん
大陸感覚に侵されておかしくなっている

　
過去からの実績の古い部品を使い続ける<<<<これが盗用多の信頼性の理由

当然、性能面では、遅れている。
性能と信頼性を、どこでバランスさせるか。
盗用多の営業車が、信頼されているのは、ここのところが大きい。
ハッキリ言うと、常に仕様が古いのだ。
比較すれば、性能が当然に劣る。
しかも、高性能なエンジンは苦手。
畳表を裏返ししたり、着物を洗い張りしたりするのと同じなのだ。

だから、盗用多は、ぱっと見の見てくれと、カタログの誇大広告に明け暮れるのだ。
古い仕様の車を買っているんだと思えば、別に問題は無い。
盗用多の自動車を買うという事は、そういうことなのだ。

しかし、部品をブラ公や支那畜が作るようになって、品質低下をまねいている。
部品の共通化も、最も進んでいる為に、被害も大きい。
集団食中毒のようになってしまうのだ。
現在、最も命を危険に晒すリスクの高いのが、盗用多車だと思う。

>>296
確かに値は相当絞ってると思う。
先日新しいラインが動き出したが
ロボットは全て旧式のOH品だったな。
>>297
実の所日産系以外は全て作っているが
トヨタは案外新製品に変わる頻度は高いよ。
レクサスなんかは殆ど新たに設計したと思う。
意外にスズキやマツダの方が古い部品を使ってる。
＞部品をブラ公や支那畜が作るようになって
どこの下請けでも多分製作その物には関わらせていないと思うよ。
彼らが日本語の図面読めるとは思えないしね。
問題は検査工程なんかに使ってるって事。
彼らには失礼かもしれんが使える限界は部品の研磨とか
洗浄とかが限界だと思うよ。
これ以上は当人が工程なんかを理解できないとかでなくて言葉の問題。
俺も日本語の流暢な人に教えてもらって多少は
話せるようにはなったが仕事上なんかでの専門的な事なんかは
到底は話せない。
会社でも大学出てるのは割といるがそいつらも話せたとしても
大抵英語だしね。
ロボットでいくら不良品発生率を下げようとしても
限界がある。その流出を防ぐのは以前は日本人がきちんとやっていた。
今はそれが出来なくなっている。
えっと思うかもしれないがライン上なんかの不良発生率って
意外に昔と変わってないんですよ。
検査工程に変化があるだけでかなり変わるって事です。

アメリカで車から離れず長い時間耐えられたら車あげるっていう販促キャンペーンをトヨタがやってたけど
もらった黒人のおじさんは車を売って子供の養育費にするって言ってたな。

貧乏人を馬鹿にするトヨタはこういうエピソードがお似合いだと思う。

盗用多車を買う奴はマゾ。

トヨタの品質低下の話題なのに、何故認知症のヨタヲタは三菱の件を出すのでしょう。

トヨタの品質劣化は今に始まった事では無い。
漬け置きリコールが食べ頃になっただけでry

>>294
同じ環境におかれてる人みたいだな。
既に極限まで下がってるコストを、さらに下げろというトヨタ。
人件費にメスを入れ、外国人使い現場はもう大変だよな。
不具合出ると、鬼の首取ったかのように偉そうな態度で電話してくるし
現場に出向いても文句だけ垂れ、モノを見て一緒に対策を考えるなんて
絶対にない。こんな奴らが利益一杯上げてウハウハなのを見ると
なんか許せない衝動を覚えるよ。人間性を疑いたくなるトヨタマン多し。

どこの会社かは知らんが聞いた話

販売価格は下げることなく、年々高級化（品質ではなく、価格）
↓
社員への還元も僅か（タイムカードもない）、部長クラスの経費も年々カット
↓
現場の人件費は派遣奴隷でコストダウン
↓
下請けには容赦ないコストダウン
↓
毎年史上最大の経常利益を更新
↓
下請けは原材料費も電気光熱費も下げようが無く、残る派人件費を下げるだけ
日本人じゃ賄えないので、ブラジル・支那人の３Ｋ派遣社員でひたすらコストカット
↓
なぜか、品質とコストダウンを両立と宣う

まともに法人税払えよ！消費税は？CKD輸出は免税？

色々書き込んでも自民党にみんな票入れてんでしょ？


変わる訳が無い。　期待する方がどうかしてる。

脱税しておきながら法人税引き下げを嘆願するトヨタ。
実現にむけてせっせと政治献金する様は、永田町体質そのもの。
この時代において、時代錯誤もいいとこ。
奥田が企業モラルだのコンプラだの言ってたが、
所詮は口だけなんだな。

>>305
共産党に入れてますが何か？

今日トヨタクラウンが右前輪のタイヤを９０度ぐにゃっと曲げて立ち往生してるの見たけど

このトラブルって多発してるのかな？以前にコピペでまとめた奴何か出てたでしょ？

ちなみに場所は大阪南部です

すいません、マルチしちゃいました

汚狗田の迷言「鞍運のオーナーは５年で買い換えるから、５年持てばいい」

　
550 ：名刺は切らしておりまして ：2006/02/12(日) 23:15:36 ID:8hUTvs6W
　
4年間で30倍に膨れ上がった欠陥だそうだな。
2月8日の日経新聞の朝刊に書かれていたよ。

もう、信頼性は三菱よりも下なんだね。

三河の絶望工場には、ブラジル人と支那人と、粗野で低賃金な日本人期間工しか
いないみたいだな。
坂を転がり落ちているのが良く解るよ。
まるで、平家のようだね。
　

551 ：名刺は切らしておりまして ：2006/02/12(日) 23:22:08 ID:O95haYsU
国交省も言っているけど部品共有化が進んだ昨今、対象台数の多寡にあまり意味はないだろうな。

552 ：名刺は切らしておりまして ：2006/02/12(日) 23:24:42 ID:kch/J5JL
>>550 粗野で低賃金な日本人期間工しか
カナヅチやドライバーを握ろうとしても、これがよく落とすのさ。
上手く握れないんだ。
そりゃそうだろう、指が一本二本欠けていれば握れないさね。
ついでに前歯も二，三本欠けていて言葉がなぁ。

当然のことながら、この現状をカイゼンするんでしょう。
宣伝ばかりでなく、中身をしっかりお願いします。

脳に皺の無いヨタヲタが相手のボロ儲け商売は止めるわけない。

手抜きと模造は創業時からだろ。

品質の劣化は今に始まった事では無いだろ。
塩漬けしておいたリコールが丁度食べ頃になっただけで(ry

おはよ―

カイゼンも最近じゃ働く人間の心理とか全く考えない方向性に走って、
今までなら有り得なかったミスまで引き起こして却ってカイアクにすら
なっちまっている辺りが笑えない。マジで日勤教育と同レベルで。

三菱も決して信用出来る訳じゃないけど、与太はもっと陰湿でタチが
悪い体質だと肌で感じたわ。あの会長が無神経発言を連発している
ようじゃ無理もないけど。

>>303
漏れもヤクザみたいな香具師に罵倒されて精神科通う羽目になったわ。
あの時、レコーダーでも隠し持って牢記とかに動かぬ証拠を突きつければ
良かったと死ぬほど公開。

JFEスチール，クラウンの足回り部品向けに780MPa級電縫鋼管を供給

この鋼管は，2003年に発売したトヨタ「クラウン」のフロント・ロアアームに
採用された。
780MPa電縫鋼管は，
（1）製鋼工程での炉外精錬による高純度化技術
（2）熱延工程での高精度制御冷却技術
（3）造管工程での高精度オンラインシーム熱処理技術
----によって，成分とミクロ組織を最適化した。
これによって，疲労特性や衝撃特性，塗装適合性，材質安定性を高くできた。

さらに素材の開発以外でも，品質保証体制を整えた。製品検査では，鋼管の
全面/全長/全数について，電縫溶接性や機械的性質，寸法が正しいこと，
表面に傷はないことを保証する。製管する際は，管内の面の全長にわたって
マーキングし，鋼管を切断した後も元の管まで追跡できるようにした。

>317
で？>316のような現状が問題なんだけど。

金の切れ目が縁の切れ目。
by盗用多の汚苦駄w

>>317
あれ？ＪＦＥスチールってシアン化合物を海に垂れ流してた環境破壊企業じゃなかったけ?

そんな会社に鋼材納入させてる企業がエコ？


ふ〜〜〜ん。

トヨタの不祥事を大声で批判したくても、
奥田会長≒鬼頭洪太（http://www.tv-asahi.co.jp/kemonomichi/003_cast/detail12_kito.html）
なので、大手マスコミと監督官庁は迂闊に手が出せない。
また、トヨタの不祥事等を暴露した者は知らぬ間に消される（怖）。

それにしても、ドラマ「けものみち」のメインスポンサー＆車両協力がトヨタなのは悪い冗談か。

昔、九州の小倉に住んでいたときのこと。
昼間、急にインターホンがなったので、出ようとしたんだ。
だが、ドアの前に立った瞬間
「ピンポーンピンポーンピンポーン・・・」と
いきなり連打し始めた。怖くて、出るのを迷ってるうちに
訳の分からない叫び声とともに、ドアの外の奴は去っていった。

数分して、隣の家から絶叫が聞こえてきた。
慌てて外に出ると、抜き身の日本刀を持ったおっさんが逃げていく。
近所の商店街の人たちが捕まえている間に、隣のおばさんを助けに行くと、
右手の指が全部無くなっていた。
とりあえず近くにいた人と指を拾い集めて病院に行ったよ。

犯人は顔見知りの基地外さん。
親が無断で持ってた真剣を蔵から持ち出したらしい。
斬られたおばさんは、基地の家と凄く親しかったこともあって、
なんともいえない様な顔をしてた。
因みにうちの猫の尻尾も半分にされた･･･(´･ω･`)

>>322
それがトヨタと何の関係が有るのかな？

>>321

だって盗用多自身が、トリクロロエチレンを環境基準値の870倍になるまで
土壌・水質汚染しまくっていたDQN企業だから。

JFEは汚染した事実をデータ改ざんで隠蔽しようとしたのが問題。
この事実と関係を知っていればヨタ信者はミツビシの事を悪くいえないはず。
流石マスゴミの力は偉大だなぁ。

http://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=45738

ユーザーレポート
どぞー(^O^)／゛

[トヨタはプリウスをリコール隠ししているのでないですか]

http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs114.asp?bd=100&ct1=114&ct2=0&pgc=1&th=1683783&act=th

初年度登録からわずか1年8ヶ月、走行距離1万2,000キロの現行型プリウスを運転中、
突然自走出来なくなりなした。修理先のディーラーの工場長は、ミッションのカバーに
穴が開いているが、外から衝撃によるものなので、メーカー保証を使って無償で修理す
ることは出来ず、修理代28万はすべて自己負担という、ウソの診断をしました。この対
応に疑問を感じたので、ディーラーのサービス本部の担当者を呼び、もう一度良く診て
もらうと、ようやくメーカー保証に基づき、無償でミッション一式を交換してもらえました。
写真のように、ディファレンシャルギヤのボルトとナットが、全12本中2本ずつ脱落してい
ました。何らかの製造上の不具合で脱落したボルトとナットがミッションのカバーを突
き破り、オイルが漏れ、自走出来なくなったと診断されました。　 ．．．．．

http://www.autobytel-japan.com/special/jaia2006/alfa159/index.cfm

http://www.autobytel-japan.com/special/jaia2006/alfa159/17.cfm

http://www.autobytel-japan.com/special/jaia2006/alfa159/index.cfm

http://www.autobytel-japan.com/special/jaia2006/alfa159/17.cfm

グロ注意！

http://www.autobytel-japan.com/special/jaia2006/alfa159/index.cfm

http://www.autobytel-japan.com/special/jaia2006/alfa159/17.cfm

http://www.autobytel-japan.com/special/jaia2006/alfa159/index.cfm

http://www.autobytel-japan.com/special/jaia2006/alfa159/17.cfm

与太車のとある部品は摺り欄蚊製なのだ。
家の摺り欄蚊工場で作ってます。
どこも同じだろうけど・・・

http://www.autobytel-japan.com/special/jaia2006/alfa159/index.cfm

http://www.autobytel-japan.com/special/jaia2006/alfa159/17.cfm

http://www.autobytel-japan.com/special/jaia2006/alfa159/index.cfm

http://www.autobytel-japan.com/special/jaia2006/alfa159/17.cfm

>>327

プリウスって、米国で欠陥車騒ぎがあっただろ。
高速道路で、突然止まって再起動できないってやつ。

　無意識のうちにリセールバリューの高いクルマを買って、あてにして
いなかった臨時収入に鼻血を出して喜んだことがあるんですよ。しかも
オーストラリアで!!

　もう、かれこれ4年も前のことです。シドニーで走行距離30万キロの
「ランドクルーザー 60」を6000ドル（当時の日本円で約40万円）で購入して、
大陸一周の旅に出たんですよ。1年後、40万キロを突破して再びシドニーに
帰ってきた時に、まさか値が付くとは思っていなかったんだけど、何と2000
ドルで買い取ってもらえたんです。

　ということは、ボクが買った30万キロ超えの「ランクル 60」は
リセールバリューにして30％以上もあったということですよ!!


　あのランドクルーザーのリセールバリューの高さを自分なりに分析して
みると、確かに思い当たる要因はいくつもある。まずは、

　（2）その中でも、現地では絶大な信頼性を誇るメーカー「トヨタ」であったこと。

http://www.yomiuri.co.jp/atcars/souken/20060203so01.htm

しかし、直近の四年間で30倍にも欠陥車がなってしまった現実。
しかも、改善されずに、塩漬けゆえに、まだ今後も増加すると推測されている事が今現在。

>>339
その上、未だに過去に出したリコールの処理が終わっていない。

>>339
間違いなくトヨタの上部が全てを把握して改善しない限り
まだまだ増えるよ。下請けやグループ企業でなんとか止まってる
問題も相当ある。隠しちゃう下請けも下請けなんだがな。
改善策に関しては俺も何度も書類化して提出してるが
取り上げられないどころか論議もされないのが現状。
もう以後正直出す気はない。問題が表面化するまで放置する事にした。
上の言ってる事は肥料も水を与えずにいい花を咲かせろと言ってるような
ものだよ。

トヨタの社員は免許停止になったら
処分されるってホント？

しかも、部品の交換は「なんちゃって整備士」が、中古のリビルド部品に内緒で交換するんですよ〜

>>339
大昔はクラウン、マーク２、コロナ、カリーナ、カローラぐらいしか車種がなかったからね。
それが今はトヨタの社長だって全部は覚えられないぐらい車種がある。
開発のリソースが車種ほどに増えているとは思えないから、不具合発見の目がトヨタ、下請け
双方とも行き届かないんだろうね。

>>342
自動車会社社員は免停では処分されないけど
飲酒運転でクビ、人身事故で降格処分が普通。

人身事故の方が処分軽いんだ。。。まんまトヨタだね。
怪我人死人を出してもそんなに処分重くないんだ。

なんてったって、工場内が絶望工場ですから。

逃げ得推奨　トヨタ！
すばらしい会社だね。

トヨタの車なんてミニ四駆だろ？
ﾋﾞｯﾂのｼｬｼーにｲｽﾄのボディをﾎﾟﾝ付けという車作りだもん
小学生のプラモデルレベルだろ？

極論すれば
ヴィッツのシャーシーにアルファードだとか。
縮尺を変えてあるだけで、基本設計は一緒と考えていい…
…と、知り合いのエンジニア（下請のプログラマー）が言ってました。

だから、リアがみんな貨物脚で、共通なんだよ。
しかも、部品が共通だから、一度に大量の欠陥車大発生。

ぶっちゃけ国土交通省に訴えるとか何とかしてリコール隠しなのかどうか調査して貰えないんだろうか?

身潰しのしたことは悪いことだから責められるのは仕方のないことだけど、
逆にどうしてこんなに事例があるのに調査が行われたりしないんだろうか。

どうも政治、利権、金銭絡みで見て見ぬフリされてるだけのような気がしてならない。

広告宣伝費が切られたら困るマスコミは公然とトヨタを批判するような
報道をしづらいし、政治献金もらってる政党政治家も然り。
つまり金で押さえている状態。ゆえに、さらに金をつぎ込み続けるしかなく、
だからこそ利益にあそこまでコダワルわけで・・・資本主義の暗黒面を
見せつけてるトヨタ。

金さえありゃ何やっても許される世の中、そんなの変でしょ。
正直者がバカを見る時代なのかね。。。

哀恥嫌民の血

>>353
負け犬の遠吠えを聞くのは実に気分がいい。ｗ

まるで自分が負け犬じゃないみたいな・・・ｗ
悔しかったら金でねじ伏せてみろと言わんばかりなのがアレですね。

>>351は類を見ない馬鹿

>>356
愛恥県人は悪事を自慢するＤＱＮだらけなんでしょうね。

ライブドアと似てるね。価値があるかのように見せかけるのが上手だよね。

群れる馬鹿県人は、愛を知る賢人に嫉妬しまくり。

善悪の判断が出来なくなったら終わりだよ

脱税、暴力団、サビ残、問題漏洩、カラ車検、

ダメなことはダメ。正々堂々と商売した上での

ことなら誰も文句は言わん。株主総会で不祥事が

延々と論点にされるなんて、最近じゃ珍しいぞ。

株主の良識に肩をなでおろしたが。

トヨタを叩くというくだらない目的のために生まれてきた>>361

トヨタの車に乗れば悪評の信憑性が見て取れると思いますけどね。

３６２＞トヨタは機織でもしとけっ！ぼけっ！

>>363
ただ、何も感じないor気づかない人が多くトヨタに乗るから、
調査などでは悪い結果が表面化しないロジックがあるからなぁ。
うまい商売してると思うよ。裏側知ったら驚くと思うけど。
「犯罪犯しても金モウケしたものが偉い」なんてのは異常だという
感覚を取り戻すべきだね、今の日本人は。

>>365
そうでもないよ？気付かない程度の品質低下じゃないと思うんだけどな。
コストダウンは悪いことでも無いと思うけど、品質の悪さ、不具合の多さはちょっとね。
トヨタ車一筋だったから変化が良く分かるよ。

>>365は負け犬
>>366はやらせ犬

>>367は、ひきこもりﾖﾀｵﾀ工作員w

どうせトヨタの事だから、品質低下は下請け＆孫請けの怠慢とか言い出し
ていじめるんだろうなw 愛知県民なんて実はトヨタに恨み持ってるヤツ多
いんじゃないか？

ここでも盗用多工作員必死だね
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs115.asp?bd=100&ct1=115&ct2=0&pgcs=1000&th=1683854&act=th
http://images.carview.co.jp/cvbbs/images/img1683854_l.jpg

あげ

「トヨタはプリウスをリコール隠ししているのでないですか？」

　///// ここでも盗用多工作員必死だね /////
　
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs115.asp?bd=100&ct1=115&ct2=0&pgcs=1000&th=1683854&act=th
http://images.carview.co.jp/cvbbs/images/img1683854_l.jpg

「トヨタはプリウスをリコール隠ししているのでないですか？」

>>367
やあ、低賃金労働者君。元気かい？

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/02/22(水) 01:29:51 ID:1kFvsGDM0
ライブドアと似てるね。価値があるかのように見せかけるのが上手だよね。

　　　↑
これ、ある意味で正しい。

トヨタ買わない
三菱と名の付くのは買わない　（三菱鉛筆は別だ）
創価がらみは買わない

▼▼盗　用　多　マ　ン　セ　ー　だらけ▼▼
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs115.asp?bd=100&ct1=115&ct2=0&pgcs=1000&th=1683854&act=th

http://images.carview.co.jp/cvbbs/images/img1683854_l.jpg

>>375
三菱に失礼な！
トヨタよりずっとマトモだぞ！！

値切りの盗用多。下請けに値切り儲けを上乗せ。
手抜きされて当然だ罠w

金が切れたら、一気に噴出しそう・・・・

>>377
おおかみ少年

新5000ウォン札一部に欠陥発見　1681万枚リコール
桁違いのリコールｗｗｗｗ

ブラ汁人と支那人達の手によって組立されて、成り立っている
三河の盗用多絶望工場。

チョンとチャンコロに売るからだよ!

なんちゃって４回転のデブブタに内定出しているんだって？

売国企業と在日チョン血統だからでしょ。
電痛の社長(在日チョン血統)が口ききかな。

>>384
宣伝のため。
商売のためなら何でもやりまっせ。

日産、トヨタなどリコール　国土交通省
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060223-00000241-kyodo-soci

トヨタ自動車も、後部座席のシートベルトの固定金具を付け忘れた恐れがあるとして、
乗用車「ラクティス」計約２万６０００台（昨年９月−１２月生産）をリコール。

新型じゃん w　期間工クオリティー炸裂ですな　！！

その部品なら、ポカよけあるだろうに・・・。
それに後工程もファイナルも気付かないとは

これを機に、行き過ぎた効率、コスト削減至上主義から
少しでも戻って欲しいんだがな。

奥田が生きてるうちはダメだろうがな。

>>388
＞それに後工程もファイナルも気付かないとは
うちでもそれあるよ。
ファイナルどころかメーカーでも気付かず
ユーザーに渡ってやっと発見されたって例を。
下請け1社が元で起きた不具合ですら結構あるから
（月1度はうちも何かしらある）
全部含めれば相当数あると思う。
でももうこれ以上低減しろと言われてもほぼ限界。
人材も機材も足りない。
実は今の工場勤め出してから6年目なんだが
（最初は派遣経由で来てた）
自分の今の立場（ライン長）の他の人は
精神的に参ったりしてもう10人近くやめた。
もうライン長は俺しかいない。
俺1人で15のライン見てるよ。
正直限界超えてるしこれで不具合0をキープできる
自信なんて到底無い。
昼間は中間管理職の人間が兼務してるよ。
もう正直めちゃくちゃ。

日本はもう滅んでいます日本はあと30年後に難民になるそうですよ〜

リアシートベルトなんて使う人少ないし、見えないところだから、とりあえず付いて
いれば、ナット１つくらい省いてもばれないと思ったんじゃないの？ラクティスで
リアシート外すようなユーザーはいないだろうし。
コストダウンはナット一個、期間工一人でもって感じで。

ラクティスはF1並に速い車なんだから、FIA公認の６点式ベルトくらいつけとかな
あかんはずやけどな。ｗ

いつものｷﾓ汚いコピペで、たすけて！
糞アッチラﾀｿ。（笑）

トヨタ、米で「最も賞賛される企業」トップ10入り
米『フォーチュン』誌が毎年発表している「最も賞賛される企業」のトップ10に、
米国以外の企業として初めてトヨタがランクイン、9位にランクされた。
http://response.jp/issue/2006/0223/article79650_1.html
総合ランキング
1 General Electric
2 FedEx
3 Southwest Airlines
4 Procter & Gamble
5 Starbucks
6 Johnson & Johnson
7 Berkshire Hathaway
8 Dell
9 Toyota Motor
10 Microsoft
11 Apple Computer
12 Wal-Mart Stores
13* United Parcel Service
13* Home Depot
15* PepsiCo
15* Costco Wholesale
17 American Express
18 Goldman Sachs Group
19 Intl. Business Machines
20 3M
http://money.cnn.com/magazines/fortune/mostadmired/top20/

日本車はもう駄目だな　次は現代にするよ

>>396
もっとだめじゃんｗ

ゴレンジャーだっけ、ヒュンダイの新車
二代前くらいのカムリっぽくない？

ウケを狙ってわざと間違えるなよ。
さみしいのか？

>>386
でも１５位でした。……１５位でしたッ！！

>>399
さみしいこと書くなよ

トヨタって、つまんない車だとしても
以前は安心して買えたんだけどね。
先日、家庭の事情でボクシー買ったが、
コストダウン凄くない？インパネやシートの
建付けや位置決めが粗いよ。エンジンはチキチキ音が
目立つし、安い車なんだなと所有して分かったよ・・・
走る分には走るけど、満足感は薄いね。
１０年選手のEDの方がずっと楽しかったし、
品質もバブルの名残で上等だったんだと知った（涙）

１０年前のEDよりVOXYの方がいいだろ。
バブル神話に騙されてるだけだって

VOXYって、言ってみれば低所得ファミリー向けだからな。仕方ない。
EDの頃はトヨタ的な品質が維持されてた時代だからな〜
横並びで比較したら最近のトヨタ車は見た目だけだわな。

ちょっとここ不細工駄車で通りますよ…

　　　　　　 　　 　　　　 　　 　 , -一-´￣￣￣￣￣￣￣￣￣`―- 、
　　　　　　 　　　　　　 　 　 ／￣/. ＼__.(⌒Y二! ￣￣￣￣/ ,'""ｉヽ＼
　　　　　　 　　　　　　 　 ／　　/　　 　　 `ｰﾍ.___）　　　　 / / 　　|　＼＼
　　　　　　 　　　　　　 ／　　 　| ●　ｏ　 ●　三│　　　/ / 　　　|　　_|ヽ＼_
　　　　　　　　　[二ヽ／　　　　,ゝ＿＿＿＿＿＿ﾉ＿＿/=/二二]-|-二ヽ~~　＼
　　　　　 　　　 　,_. -'￣￣￣￣　　　　　　　　　　,,---'　　| 　　== |　　　|　ﾛ　.|
　　　　　　　 ／/　 　　　　　　　　　　　＿,,---'￣／　'＿　|　　　　 |　　/~`ｉ　　|
　　 　 　　 /＿/ ＿＿＿＿＿＿＿／.＿＿＿__/　　／__`ｉ. 　　　　 |　/ ハ | __/
　　　　　 /○○| |三三Ｘ三 三三/ ／○○○/ヽ.__/ /　 ｉ |.　　　　..|__| |　 | |ﾉ
　 　　　 | ￣￣　|　＿＿＿＿　 /　￣￣￣￣　　　| |　　 | |__..-　'''ﾉ__.ハ_/ /
　　　　 ||二二フ_|　| MARK |　/＿ヽ二二二ニフ_ | |　　/ /_,--"´´＼__＿/
　　　　　|＿＿＿＿|_＿Ｘ ＿|＿＿＿＿＿＿＿＿/ ＼_/ /
　　　　　　＼＿＼＿_／￣　　　　　　　　　　　＼＿＼＿/

>>402
そもそも、走って楽しい車が良いのならトヨタを選ぶのは間違いだろ。
トヨタの車は単なる移動手段を提供する足レベルでしかない。

>>404

昔から、見かけだけなんですけどwww

ひきこもりあがりの糞な期間工を雇ったせいで
リコール多発だなこりゃ

そもそも、EDなんてセンターピラーレスの車なんて、クラウンのお客に対しては
危険極まりない自動車だからと否定して、ピラーレスを作っていた日産のセド・グロを
頑なに否定していたんだよ。

それが、何ということか、他社のが売れれば直ぐ真似る盗用多(笑)によって
作られた「妾の子」のような自動車だろ。
こいつらは、お客様達の"人の命"よりも、"今年の利益"しか考えていないんだなと思ったよ。

この辺が、「全く信頼できない糞メーカー」と思えて仕方ない所なんだよな。

>>407
ちがうぞ　昔からカタログだけなんですけど　　だ!!

>>410
そりゃ、失礼 !

最近の盗用多カタログはイメージ的な内容で茶化されているよな。
車音痴向けだからだなw

>>412
逆にいえば、車音痴を引きつけるだけのイメージが確立されているということ。
商売的にはうまい、というしかない。

トヨタに限らずバブル以降の車なんざコストカットだらけでろくなもんじゃねえ。
何処のメーカーとは言わんが５万�`でウォーターポンプから水漏れが仕様
なんてのもあるしな。

>>414
そんなのまだまだ甘いだろｗ。
どこのアイ●スとは言わないが購入後1ヶ月未満でボディーに歪みがでて
外板が凹むなんてのもあるしな、

41 ☆彡星屑☆彡さん
2005/06/19 0:46:27 ID:1203426
自分の凹みを発見してから何十台か見てきました。
気にならない程度ですが歪んでいる物は半数以上有ります。
うちの車と同じぐらい酷い物が十台に一台ぐらい見受けられます。
先日も有る知り合いのルーフサイドを確認したところ全く同じ場所がしっかり凹んでいました。
私の整備手帳やブログにも経過を載せていますが、未だにＤラーでもこの件についてはっきりした情報はありません。

納車後のクレームとしても受けてくれるので何かあるような気はするんですけどね。

http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=5359&pgcs=1000&th=760952&act=th

しかも発生率５０パーセント以上だしな

ちなみに「かばぱぱ」さん「星屑」さん「ナナッペパパ」さん「G」さん「オーロラ姫」さん

この５名は自車画像アップしてるから間違いなくオーナーだね

でその中の「星屑」さんが調べた結果発生率５０パーセント以上だと．．．

>>416
多くの車両で同じあたりに凹みが出来るのは、
なにか共通原因があるという予測ができる。
おそらくアイシスのボディは左右の剛性バランスが悪く、
ゆがみが大きいため、該等する凹み部分に応力集中し、
骨格の変形に外板がついていけず凹んだと見るのが自然か。
左右のコーナリングが違うという乗り味に現れているように
構造に問題があるのかも。

>>418
アイシスですらそうなら、ポルテなんてもっと酷いのでは？
ユーザーの人、調べた方が無難だと思うが・・

以前、某社関連の品質管理に勤めていたが品質より納期の方が優先
されているのが実態。技術から設変の知らせくるのが遅すぎてまともな
データ取りもできないし、測定検具も前の仕様のまま。。
その他諸々ありましたけどね。

納入先と社内の板ばさみの末、心労で辞めました。
＃国会議員みたいに入院できたらいいのに。

乗ってるうちに車体のたわみ外板が歪む車か。こわすぎ。

>>420
俺の弟も会社辞めたあとつなぎとして派遣で
某外資系自動車部品会社に行って
同じ目に合ってた。

まさしく板ばさみで地獄だったって。

それにしてもISISのボディパネルの段差、
あまりにも酷すぎやしねーか?

まるでしЯ束目本景品当北の走るんです電車だね
外板歪んでべコベコ駄値

そういえばあの電車
値段半額なんだってねー
トヨ丸車も半分の原価で作ってるのかなー
儲かるわけ駄値

哀死司の凹凸は…
プレス機で板挟みになった工員さん達の怨念か？

ここのスレ、すごいね〜
結構、ホントのことが書いてあるw

ホントのこと、書くと消されるぞw

しかし、奥田っつうのは凄いね。
人を知り尽くしているっていうか・・・
ホリエモンと本質は一緒でも、頭の良さが違うわw
（↑の件で"ミスった"って本音が出たときは笑ったけどw）

>>425
原価は売価の１／３ですよ
１５０万のボローラなら原価は５０万
６０万はメーカの儲け、４０万はディーラーの儲けってとこかな
これがマークバツだとさらに原価率が下がり、ロッテマークブランドだと原価は１／５を軽く切るわけ
最近は母ローラクラスでも原価率を下げるようにしているから
要するに下請け部品メーカへのコストダウン要求が限界を超え品質悪化しまくりｗ
でもメーカ本体はボロ儲けで笑いが止まらないわけだ

「クラウンは五年持てば良い」とか放言しまくりのやつが
どこが凄いのか。

こんどのカローラの主査がたしか2000年から始まった
コスト削減計画の中心人物だったはず。

現行カローラセダンはデキが良かっただけに
またチープなカローラ(黒バンパーの8代目みたく)に戻ったらヤだなあ・・・

ﾄﾖﾀは自動車ﾒｰｶｰとして「既に死んだ自動車ﾒｰｶｰ」として考えるのが妥当だと思う。
今のﾄﾖﾀは車好きの人達を裏切る車造りをしている気がするしね。
他のﾒｰｶｰもこうなりつつあるわけだが、現時点ではﾄﾖﾀよりも遥かに良いと思うよ。

>>431
車なんて商売のためのツール。
という割り切りがトヨタ経営の根幹だからね。
商社という表現がなされる事が多いのも、
それを象徴していると思う。

アイシスの外板が僅かに歪んだぐらいで騒ぐなよ。
基本骨格はしっかりしてるから安全上の問題は無いはず。

アイシスの屋根の凹みってマジかよ。
テールランプは眩しいやら、リアウインカーは不適切な位置にあって
事故を誘発してるし、どうしようもない車。

骨格が歪んでるんだろ

>429
だって、ホントのことじゃんw

トヨタユーザーなんてそんなもの。
ちょろいもんでしょ。

トヨタユーザー
↓
新車時
・４輪アライメント狂ってたってなーんも文句言わない（わからない？）
・マッドガード（泥除け）にキズが付いてたら即クレーム

>>433
これ「僅か」にどころじゃないだろ。
http://carlife.carview.co.jp/Image.asp?src=http://carview.r3h.net/images3.carview.co.jp/carlife/images/UserCarNote/24094/P2.jpg

ゆがみじゃなくて基本骨格がしっかりしてないってことか。

43 オーロラ姫さん UID:1507611017713601
2005/06/20 13:02:30 ID:1205617
41　星屑さんへ

先日、ディーラーに例の凹みを見てもらってきました。
もちろん、メンテナンススタッフは出て来ず、担当営業マンの説明では「当社としてはクレームリコールに至っていないので、このままで納得して頂くしか・・・」とのことでした。

ネットで話題になっている事は把握している。
作業行程で出るもので致し方ない範囲の凹みである。
ディーラーの試乗車も多少そうなっている。
世の中にはもっと不幸な車がある、この程度の不幸は我慢しろ。
との説明を受けてきました。

助手席足元のパネルグラグラの件も然りです。
試乗車もそうなっている。
高い車ではないので、この程度のズレは我慢しろ。

http://carlife.carview.co.jp/Image.asp?src=http://carview.r3h.net/images3.carview.co.jp/carlife/images/UserCarNote/24094/P1.jpg

これが"作業工程で出る歪み"か・・・
つまり仕様だからしょうがないと・・・

>>440
奴らの言い分は「運転に支障がないから問題ないだろ。」ってところなのかな？
普通に走ってるだけで歪むボディー…。
衝突したら乗員は死ねますね。

しかし与太開発は試作の段階で気がつかないのかね？
これを見落とすと言うことはろくでもない耐久試験かけてるってことじゃないか？

派生車種のありえない開発期間(1年半)とか
試作車作らないとか聞こえてきますしなあ・・

耐久試験なんかや

2004年10月08日
　男性 千葉
　ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
　トヨタ ﾎﾟﾙﾃ
　2004年09月 600 Km
CBA-NNP10 不明
車枠・車体 不明
　
運転席側の屋根が５ミリぐらい下り、車体が歪んでいる

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnBrwAct.do

ポルテも同じ症状出てるｗｗｗ

姉歯並の手抜き構造なんだな
力で問題化を抑え込んでいるのか

>>444
つーかどちらかというと老人のように耳の遠いふりしてるんじゃないの？
俺としてはこれ以上不良車両で人が死なないように国交省にがんばってもらいたいね。
偽装マンションは真剣で不良車両はいい加減ってな対応は納得いかない。
三菱がやってたなら他社もやってると思うぐらいで対応してもらいたい物だ。

ラクティスのシートベルトはずれるし
パドルシフトは簡単に折れるし
助手席のドアは鍵がかからなくなるしw

>>445
ネットなんてほとんどの鴨ユーザーは見てないし、見てもネット情報を嘘としか見ない、
真実はTVが教えてくれると思ってる、まさにIQはB層がターゲットだから、
電痛に金渡している限り、IQの低い鴨はいくらでも騙し続けられると思っているだけだろ。
しかも三菱と違って監督官庁の天下り役人は朝貢待遇で毎年大量に受け入れてるから
何があっても唯々諾々で責任回避も万端ってわけだ。
間違ってもIQの低いヒューザーみたいなドジは踏まないってとこだな。
悪質さは同レベルだろ。

ルーフの凹みは作業工程で出る事は滅多に無いぞ。
プレス機がおかしいのか？

>>448
そう言う問題じゃないでしょ。
強度不足で歪んでると見た方がいいだろ。
アイシスやポルテはある意味、奇形車両ですから変な応力がかかってもおかしくない。

>>439のディーラーマンが言った言葉についてのレスです・・・。
わかりづらくてすいません。

ンニーのCCD不具合と似たことやってるのね。
一工程省いたり使用材料を少なくして社長賞ものに見えたけど、
それが原因で大リコール。

与太の場合は人命に関わるのがたちが悪い。

あまり対応が悪いなら、経済産業省の消費者相談室あたりにタレ込んで
みたらどう？しかし、ネットで騒ぎになってから対応するなんて、企業と
しちゃサイテーな対応なわけだがな。ま、トヨタだから仕方ないか。
リコール188万台だからな。

>>430
＞またチープなカローラ(黒バンパーの8代目みたく)に戻ったらヤだなあ・・・
E110系初期型（分割黒バンパーカローラ）は見た目は安っぽかったが、基本的なところは良くできていた。
最近のトヨタ車はその逆に見た目だけ良くて基本的なところがダメ。

基本的なところが一番カネが掛かる。
見た目だけならコストが下げられる。　ヨタの金儲け哲学

漏れのアルテ（Ｈ１０年式ＲＳ２００Ｚ−５ＡＴ）３３マソ�`走ってる。
でも、一代限りであぼーん。
Ｏ田が言う所の過剰品質なクルマだったのかな？

>>453
だって基本１００系だも〜〜ん
ボディの安全基準ちょいあげて、他はコストカット〜

また骨抜いてフレームが歪みます。
盗用多の欠陥駄車w

アイシスのヤバさはトヨタも認識済みでしょう。
ロクに試験もせずに売ってしまったのか、承知の上で売ってしまった
のか不明だが、自動車メーカーとして少々不誠実だと思うなぁ。
左右の曲がり方が違うし、天井のパネルが歪むほど応力集中による
骨格の変形が起こる。側面衝突も助手席側からだとマジやばい。
やばい当たり方したときの受容幅が極端に狭く、ご臨終・・・

ボディ変形でリコールだとしたら、部品交換程度で直せるもんじゃないし、
部品メーカーに責任転嫁もできないから、トヨタは絶対に欠陥と認めないだろ。

((( ；ﾟДﾟ))ｶﾞｸ【驚愕のトヨタ関連犯罪】ﾌﾞﾙ8犯目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138346560/

トヨタ車×接触＝買替え需要

恐ろしい方程式

だから整備士試験という車の整備に関わる大事なことで
国民を騙してスルしているような思想を持つメーカーの
車って、ヤッツケ仕事で作ってそうで怖い

>>458
> 左右の曲がり方が違うし

どんな車じゃいｗ

まっすぐ走らない車も、堂々販売中。

屋根が凹むなんて普通じゃないぞ。

初期型MR2(SW20)もリコールに値する欠陥だったなw
当然リコールはせず直ぐにMCして誤魔化したがあれは酷かった。
哀死すも同レベルなのか?w

>>463
左右の剛性が違えば
ありえますね
タイヤの決め位置がずれる

>>466
遭い死すはそれ以上の欠陥車だよ。
剛性不足で屋根に皺が寄るとか、ドアの締まりが悪くなるという報告が多数ある。
一家心中用途としか思えない。
ウインカーの位置も低すぎるし、ストップランプの明るさが夜間では眩しすぎる。

同じ路上に存在している事が、迷惑な車だよ。
軽微な衝突でも、相手の車は酷い歪みが出るだろうし、人身事故としても
酷い事になりそうだ。
所有者以外の全ての人を不幸に陥れる車だな。

確かに、アイシスはブレーキ眩しいね。ウインカーの位置も不適切。
路上に存在することが事故を誘発しているし、迷惑な存在だね。

しかも、歪みボディでゆらゆらしているよ。

今日スーパーの駐車場にアイシスが止まってたから横付けして
例の段差やヤネの凹みとかないか、わざわざ近寄ってって
見ちゃったよ。

>>471

で、どうだったの？

トヨタ車の品質低下は設計技術力の低下。
派遣の若ぞーに図面を書かせ、ヨタ社員は超多忙で内容確認せずサイン。
いい加減な図面で部品製造。出来上がって組み付けたら不具合多発。
ヨタは部品メーカーの品質管理が不足というが、俺から見ればヨタの設計不良。
新車の短期開発に自社社員が全くについていけず、設計段階での不具合未然防止が
全く出来ていない。
近々デカイリコール出すと予想。

まあアレか。ヨタヲタに百歩譲った言い方をすると
「不人気の高級ブランド」ってことでいいんじゃね?(ﾌﾟｹﾞｪ

ｽﾏｿ誤爆ったw

>>473
日経新聞も警告記事を書いていたよな。

おまいら,こまかい.

>>472
まあさすがに大丈夫だったよ。

そんなタマタマ見たアイシスが
凹んでるほどだったらやば過ぎなわけで。

でも遠からずそうなる車種も出そうだが・・・

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138346560/329

軽ワゴン衝突時の車体の破損箇所の大きさ、それが盗用多クォリティー

>>473
>>派遣の若ぞーに図面を書かせ
↑まともに書ける正社員なんていないと思うが。

>>ヨタ社員は超多忙で内容確認せずサイン。
↑結構暇してるじゃん。仕事は派遣に任せて17:00から親睦を深めるためと飲み会三昧。

開発資源の外部化と、もっともらしい事を言い、
なにもかも下請けなど外部任せで自分達は飲み会。
そら、いつかダメになるわ。サー残が問題になり、
それを逆手にとってサー残にならないよう早めに
帰ると言い、派遣に業務押し付けて楽々。
若手社員の実力低下も実はこのあたりが要因と見る。

>>480
トヨタ社員は毎月１５０時間くらいのサービス残業が当たり前だそうだ。
図面は派遣社員に書かせているのは確かだから、他の時間で何をしている
かと言うとコストダウンのための仕様書書きとそれを認証してもらう為の
稟議書にサインを貰うための根回しと正式に決定するための長ったらしい
会議に全精力を傾けているわけだ。大企業ならではの弊害だな。
その挙句が朦朧とした頭でずさんな図面チェックになったり強度計算書を
チェックもせずにスルーしたりして重大なリコールに及ぶのだろう。

>>482
以前２回も摘発されてるじゃん、トヨタのサビ残て。
またサビ残が常態化してるとしたら社会的に大問題だぞ。
自殺、鬱、過労、いくらなんでも社員も外注も可哀想すぎる。
人間らしい生活ができる職場であるべきだし、そうでないと
マトモな車なんて作れないと思う。最近のトヨタ車がダメに
なってきてるのは、職場環境が悪いのも影響してるんでは？

奥田がなあ・・・

タイムカードを廃止した上に、残業時間は自己申告

当然実際の残業時間なんか書いたら、査定が下げられてあぼーん
今月の残業時間は３０時間ですと言われたらそれを守るしかないｗ
届け時間をオーバーしたら能なし、仕事が遅れても能なし査定だ！

>>485
そんな労働条件でよく文句言わずにやってるよね？トヨタ社員。
いくら給料良くても、時給に換算したら安いんでないの？
当然トヨタって労組あるよね？なにしてんだろ・・・

あってないようなもんだろうな。ズブズブなんだろ。

アイシスもそうだが、
エアウェイブやラフェスタも酷いことになっている車が多いw

トヨタって全てが醜い

日産よりだいぶマシだろ。
リンチ殺人を葬り去ったりしないし。

>>490くわしく

>>490
スレ違いだからよそでやれ。

>>491
社員同士で数週間に渡り監禁・暴行、殺害した事件。
ネットで調べれば出てくるけどあれが全面的に日産に責任があるなら
（まぁ監督不行届けではあったと思うけど）
連続放火事件の犯人ももっとトヨタ社員である事を前面に出して社会に
訴えないといけないでしょうね。

　
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1139356734/859-868

盗用多市内の某地区では既に1997年ごろに暴動寸前の騒ぎがあった。
凱旋右翼と若いブラジル人の集団が一触即発になって、
結果のほほんとしていた市当局が大慌てに。
その場所は豊田市民なら誰でも知っている地区。
日本一南米人の割合が高い場所（地区全体の約45％）。

ほら、たいへんなんだから。
以前には、職務質問した警察官がブラジル人に襲われて、警官の拳銃を
強奪された事件がおきているくらいだよ。
犯罪率が高すぎる。スラム化しそうで恐いよ。

三河安城や豊橋あたりまで増大してるよ
ブラジル下請け奴隷

新幹線の駅からブラジル国旗が見えた

三河地区で、職務質問して警察官が複数のブラジル人に襲われて、
腰の拳銃が強奪されたという事件がありました。

物騒な世の中になってしまったものです。


豊橋は比率でいくと

日本人３７：ブラジル人１　の割合だそうだ。
トヨタや浜松はもっと悲惨なようだな。

それでも移民を増やせと言うトヨタ／奥田。
治安悪化の責任をどうとるつもりだ？


>豊橋は比率でいくと
> 日本人３７：ブラジル人１　の割合だそうだ。

げげげ・・・・あれでそんなもんなの？？？
じゃあ40％以上ブラジルのトヨタって・・・・・・・・・・
がくがくぶるぶる

おはよう

職質したブラジル人に拳銃奪われる事件、発生したのは岐阜県。犯人が豊田市在住。
6月5日の報道では豊田市在住（職業には触れていない）だったのに、何故か6月25日
の報道では住所不定の無職に変わっている。

これって、トヨタで働いていたのを伏せたってこと？

）ＬＥＸＵＳ

米Fortune誌による

世界で最も賞賛される企業
　トヨタ２位
http://money.cnn.com/magazines/fortune/globalmostadmired/

アメリカで最も賞賛される企業
　トヨタ９位
http://money.cnn.com/magazines/fortune/mostadmired/top20/

（Ｔ）ＴＯ

名古屋弁ってなんかﾑｶつく。
名古屋人もなんかﾑｶつく。
ま、東海大地震が綺麗にｺﾞﾐ掃除してくれるか

>>498
下らん理由だな
何があっかは知らんが

>>493
今なら住んでるってだけなら知立の方が多くないかい？
うちの工場でも60人程度使ってるけど8割程度は知立から
通勤してるらしい。
＞新幹線の駅からブラジル国旗が見えた
ブラジル人向けの店？
名鉄の新安城の近くにあるのは知ってるけど。
>>496
＞トヨタで働いていたのを伏せたってこと？
トヨタ本体にはブラジル人はいませんよ。
見かけるブラジル人は100％下請け勤務です。
まあ最近はチリ人とかペルー人もいるようだが。
デンソー、アイシン等も同様。自工の名古屋製作所はよう知らんけどな。
＞伏せたってこと
間違いなく下請けの話だからトヨタは何もしてないと思うよ。
単によく調べたら住民票上は以前の居住地から移動してなかったってだけでは？
あと不法入国だったとかね。
それ以上は俺も警察の中の人ではないから知らん。

最近PCが重い！
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RegSeeker1.3Beta日本語ファイル
ttp://downloads.at.infoseek.co.jp/

>>492
日産は、被害者がリンチされている最中も「知らぬ存ぜぬ」で、
被害者を解雇して、自社とは全く関係ないと言い放ったんだよ。
「未必の故意」が適用される。

トヨタの契約社員の犯罪は、トヨタが犯罪に手を染めたわけではない。

戦後は、地盤の弱いところに首都圏でも一流企業の本社が置かれるようになった。
愛知も、以前の地震の記録があるにも関わらず、発電所や工場が立ち並んでいる。

富士山も噴火した記録があるのに、首都圏の対策はほぼ無策だ。

地震対策した会社と対策してある自宅に住んでいなければ、あぽーんなのは
言うまでも無い。
超高層も、船酔いするほど揺れ続けるんだぞ。
もちろん、EVも使えなくなる。下手すりゃ数日間閉じ込められる。

トヨタで犯罪おかせばプレス機の餌食さ

事故です！事故です！事故です！

>>500
>デンソー、アイシン等も同様。
アイシンは4年には日系ブラジル人だらけだったが。
なんか妙な工作員がいるんじゃないの？

東海理化は中国人もうようよしていたが
あれはどういうルートで雇えるんだ？

>>496
警官が襲われたのが三河地区で、仲間の所にかくまわれていて
捕まったのが岐阜じゃなかったのか？

派遣社員でしょうけれど、恐らくはそうでしょうね。

組み立てているのは、ブラジル人や支那人やペルー人ですよ。

盗用多本社でも、支那人を雇用している。
新聞にも出ていたぞ。

おいおい、
おれのｗｉｓｈ　軽自動車と衝突したら
軽自動車は自走可能で、俺のは即死だったぞ

ヴィッツでも遭い死すでも、同様ですよwww

スズキの工場もブラジル人だらけだろ
それでも与太車が壊れるとしたら最低だな
与太は解体した方が良いんじゃないのか？
与太の幹部社員は親族まとめて中国共産党にでも送りつけてやれ

>>506
その手のブローカーがいます。
ちなみに今日、逮捕されてた奴がいました。

偽装請負で派遣先の企業は不正就労だと知らぬ存ぜぬで逃げてるらしいい。
今頃は関係者は大あわてでしょうｗ。

３国人の密入国や不正就労までやって、日本人の仕事を奪って賃金デフレを起こして
凶悪犯罪を蔓延させてまで金儲けをしたいって本当に腐りきってるな

町で、不良外国人と右翼の衝突が起こりそうになったのは、日本でも三河地区だけですよ。

おはよう

低賃金で低質な外国人にとっても盗用多の絶望工場ですからね。

>>502
ヨタ関係者の同業他社誹謗中傷作戦か…
ディラーではホン○のホンモノと自社のパクリ車比べて自社の良さをアピールしまくり。
挙げ句の果てホン○の鉄は質が悪いからすぐ駄目になると売り込む、ひどいもんだ…

誘拐や監禁の捜査は警察の仕事だろうに、どこまで他の企業を貶めれば気がすむんだろヨタ基地外は。

昔も、ユーザーユニオン事件ってのがありましたね。
ホンダのN360を欠陥車で訴えた件。

盗用多が裏で糸引いていて、結局は訴訟した側が最終的に逮捕されていますよ。
インチキ・イカサマは、仕様と考えた方がいいと思います。
　

なるほど、欠陥ｲﾝﾁｷの車を造ってｲﾝﾁｷ裁判で勝訴するのは



ﾎﾝﾀﾞが元祖ですか（笑）

嘘偽りで、裁判に持ち込んで、敗訴するだけでなく逮捕されるのは
当時からヨタヲタ工作員だったと言うことですね。

はいはい、何が何でもﾎﾝﾀﾞが元祖ですよ（笑）
欠陥車造りもね（笑）

こんな欠陥車もプアな与太ボディだからですね。

http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=5359&pgcs=1000&th=760952&act=th
　

欠陥車も元祖ですよ（笑）

　・・・安全性を要求される商品が利潤追求の過当な競争によって、安全を
無視してつくられる場合がある。その代表的な例が「ホンダN360」という
欠陥車である。まったくの新車をつくる場合、設計から量産開始までのリー
ドタイムを、日本の業界では二、三年とる。アメリカでは、たいてい五年と
るが、本田技研工業は最初これを九ヶ月でやろうとした。
　結局、設計開始から一年二ヶ月かかったが、試作段階で「この車は満足に
走るのか」という疑問さえ出たという。
　案の定、「横ゆれ、蛇行」で事故が続出し、被害者同盟が結成された。事
故件数百七十四。内訳は死者三十四、重傷者七十五、軽傷者八十三。

（Ｔ）ＴＯＹＯＴＡの高品質に脅威を感じれば感じるほどスレが伸びる法則。

日経新聞に欠陥車記事で品質問題を叩かれていた盗用多(笑)

>>524

確かに（笑）→>>525 ID:ypuF5wBM0（笑）

そうさね。
日経新聞の記事になるくらいの
4年で30倍に膨れ上がる欠陥車の脅威だからな。

MOST RELIABLE（最高信頼性）がトヨタ車ばかりでワロタ
http://www.consumerreports.org/cro/cars/reliability.htm

>>505
じゃあ俺が話を聞いた頃と変わったのかもしれないな。
でも恐らくアイシンとしては雇用してないと思うよ。
多分派遣経由だと思う。
>>506
三河には数社外国人オンリーの派遣或いは請負業者がある。
あるポルトガル語の求人誌を見たがはっきりと日本人お断りの
記載があった。（日本語の流暢な人に意味を聞いた）
多分そこから来てるよ。
>>513
＞日本人の仕事を奪って賃金デフレ
愛知県ってトヨタ関係のおかげか有効求人倍率は全国一だけど
では応募が殺到してるかといえばそうではないとか。
むしろ条件面が折り合わない等で地元人はともかく他府県等の人が
就業するのはかなり減ってるって話だよ。
確かに他府県ナンバーの自家用車は結構減ったと思う。
俺も元は札幌人だがな。
こういう背景も要因としてはあると思うよ。
人材が欲しくても数からしていないんだから。

盗用多に勤めると車そのものが嫌いになってしまいそう。

>>530
俺は幸いにしてまだ車は好きだな。
オイル交換とかも自分でするよ。
でもトヨタ含めて自分の所で作ってる部品が組み込まれている
車は正直買う気がしないね。
今は日産車乗ってるよ。
中古で買った5年落ちのスカイラインだがね。

本駄社員も最近のホンダ車は駄作ばかり造らされるので
嫌になって辞める奴も多いんですよ

俺は日産のライン工だが、正直言って自社の車には乗りたくないぞ。
与太車にも乗りたくないが

以前、ヨタで油虫(整備工)やってたがマジ自社の車には乗りたくなかった。
それで、本駄のＫ買って乗った、そしたら見事に所長に込みやられた。

今は、足洗って他の仕事してる、マジ与太車はいらんよ。

地元じゃあんまり良い話聞かないよ。
自殺が多いとかは昔からよく聞いてたし、
内情を知ってる人間は働きたいとは思わないわけ。
多少多く金もらっても、奴隷同然に扱われるような
職場を望む奴はいないからね。だから年中募集が
途絶えない・・・・リコールがここ数年で30倍？
らしいが、以前から水面下ではあったと思うぞ。
隠し切れない情報化時代になって、噴出してきたという
ところだと見るね。

全くそのとおりでしょうね。

警察も入り込めない事が有るらしいから。
福沢諭吉の息子が、袋井のヤマハのテストコースで事故で死んだ時も、
当時の静岡県警は、事故車両を押さえる事ができなかったらしいからな。

盗用多の闇の部分は、かなり黒くて深いと思うよ。
天下りの人間も圧倒的に多いんじゃないか。

>>523
最近のトヨタ車のリードタイムは３ヶ月ですよ
パソコンで作るそうでｗ
できた車は欠陥車だけどな

一年間に900万台の自動車を組立てているのに、同じ年の一年間で600万台もの欠陥車が
発覚してしまう恥ずかしい欠陥車組立屋の盗用多になってしまったと言う訳ですね。

>>536
深いも何も会長自身が天下り規制論反対派の先鋒ですから。
http://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20050712k0000m020052000c.html

なんちゃって衝突安全ボディＧＯＡってトラバント並なんだって値

トヨ丸にはむかうやつはプレス機と塗装タンク浸けの刑なんよ
（＾o＾）/もトヨ丸に暗殺されないようにするのーよ

良スレあげ

品質は、絶望工場や、その下請けのブラ汁人や支那塵にかかっているわけですなwww

>>523
それ廃車幻想っていう本にも載ってた

隠蔽発覚から始まった日本初のリコールはRT40コロナじゃなかったかな。
ブレーキ配管が腐食してノーブレーキになる。
アメリカで改修をやって日本で放置していたのを新聞に叩かれた。

N360の件は、偽りで難癖つけたユーザーユニオンの敗訴。
そして関係者の逮捕という結末でした。
もちろん、煽ったのは、盗用多かんれんではなかったかと・・・。

盗用多の隠蔽体質は、塩漬けリコールをみても、今現在も続いています。
最も手抜きで、証拠隠滅しているのは、身潰しを凌ぐと思います。

日産や三菱みたいに死人が多発するような明らかな問題がないからな

１月のメーカー別の生産・輸出実績（生産台数＝産・輸出台数＝輸）

１位：トヨタ《産３１万９７６５台：輸１５万９１８５台》

２位：ホンダ《産１０万０８３２台：輸５万６６１７台 》

３位：日産《産９万８４５８台：輸５万１０６２台 》

４位：スズキ《産９万０６９３台：輸２万９３１９台 》

５位：マツダ《産７万１７００台：輸５万１９３４台

日本自動車工業会（自工会）が１月度の発表

>>547犯罪組織トヨ丸は自動車製造より隠蔽のプロなんだ露

>>547
いや、衝突で歪んで亡くなっている人もいるし、車両火災で焼け死んでもいる。
タイヤが車軸ごと外れて、内臓破裂で重態になって、恐らく亡くなっている女子大生もいる。

盗用多の欠陥車で、死亡者いるぞ。

他社の欠陥・・・本社にまで強制捜査が入る。

盗用多の欠陥・・・ディーラー、下請けレベルで捜査はストップ。
　　　　　　　　　本社はお咎めナシ。

このスレあんまヨタヲタやヨタ社員なんかがきてない希ガス‥

>>551
そしてヨタに都合の悪い２チャンのスレをスレストｗ

確かに品質は落ちていますね。
図面を見れば、誤記が多いし、出来るわけないような寸法公差が書いてある。
幾何公差、基準も書いていないので品質管理基準も曖昧。
ＣＡＤで形を作れば図面はいいかげんでもバラツキ無く製品が出来ると思ってるのか？
図面品質が製品、部品の品質を左右することくらい知っていると思うが
点検、確認が不十分なものが多い。
実際、轟死段階で不具合発生、緊急設変の話がたびたびあるが、
設計段階、図面作成段階で不具合予想できるような内容が結構ある。
部品メーカー技術者が不具合未然防止のため、気をきかして設計変更申入れ
しても盗用多設計者は忙しく時間が取れないとのことでは見送り、
回答も出さないという話も聞く。
盗用多上層部は品質向上のため設計と連絡を蜜にし、提案も積極的に
と言っているようだが、盗用多設計者はやる気無し。
部品メーカーの技術者はやるだけ無駄と感じているのでは？
この状況では品質は急降下、近いうちの中国の盗用多自動車メーカー
に抜かれるであろう。

真面目な話だが、優等生よりも出来の悪い留年した奴とか
採用してるしな。

ＤＲＥＡＭ　ＦＯＲ　ＯＫＵＤＡ

　　　　　　　　　　　盗用多　　

>>552 たまに出てきても、>>548の様に販売台数だけでしか誇るものなし。
よくもまぁ〜コレだけ粗悪品を輸出している事。

悪貨が良貨を駆逐する、とはよく言ったもので。。。

　
こんな屋根に皺が寄る遭い死すという欠陥車もプアな与太ボディだからですね。

http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=5359&pgcs=1000&th=760952&act=th
　

晒しage

確かにね

盗用多ディラーって、トヨタ自動車によってカンニングで合格させられた「なんちゃって整備士ばかり」です(恥)

http://66.102.7.104/search?q=cache:iqXE32oB8psJ:www.asahi.com/national/update/1204/005.html+%EF%BC%91%E7%B4%9A%E6%95%B4%E5%82%99%E5%A3%AB+%E8%A9%A6%E9%A8%93%E5%95%8F%E9%A1%8C%E6%BC%8F%E6%B4%A9&hl=ja





問題漏洩、「日産に勝ちたかった」　調査にトヨタ社員 (笑)


　トヨタは１級整備士を全国約５千店に最低１人ずつ配置することを努力目標としていた。
新車の伸びは期待薄で、各販売会社は「整備部門は顧客との接点」と積極的になっている。
「有能な整備士がいるかどうかが店の実力差になる」（販売会社幹部）という事情がある。

http://www.ann.hi-ho.ne.jp/nissin/column/column.htm

平成15年11月30日（日）に実施 !

トヨタ自動車が作成して国土交通省に提出した「問題12問のうち8問」が昨年の1級小型自動車整備士検定試験問題に採用され、
練習問題の一部としてディーラーに配布されたそうです。

なんと試験問題の漏洩は「8/12」だから、無知でも合格するわな。

盗用多自動車「整備士試験問題漏洩」は、ずっと以前から有った事だと、世間では思っています。

なんちゃってヌポーツ車には
なんちゃって整備士で十分だろ。

154:名無し@自治ｽﾚでﾛｰｶﾙﾙｰﾙ検討中 2006/03/02 15:47:20 HP11ef7Q0
新型車ﾚﾎﾟｰﾄ:ﾄﾖﾀﾐｷﾃｨ

ﾐｷﾃｨはﾄﾖﾀが満を持して市場に投入する4座のｵｰﾌﾟﾝｽﾎﾟｰﾂであり
実質的にはﾀﾜﾗの後継車に当たる
ﾃﾞｻﾞｲﾝはﾄﾖﾀが言う｢ｸﾞﾗﾏﾗｽｽﾎﾟｰﾃｨ｣がﾃｰﾏとなっているが
全体的に大柄でありｽﾎﾟｰﾃｨかと言えば?である
ただｵｰﾌﾟﾝということもありかなり目立つﾃﾞｻﾞｲﾝではある
残念なのは外装色がﾀﾞｰｸ系しか設定されていないことである
｢4人楽々乗れる｣というのが売りのひとつであるが実際は3人乗車でも
かなりｷﾂｲ｡4人乗りの看板は下ろしたほうが良いと思われる
燃費はあまり良くない｡ﾊｲｵｸ仕様で3�`/?とかなりの大飯喰らいである
なお残念なﾆｭｰｽであるが足回りを固めた｢ｻﾙｺｰｴﾃﾞｨｼｮﾝ｣は
ﾃｽﾄ走行中の横転が相次ぎ発売が延期となった模様である

直接のﾗｲﾊﾞﾙは｢日産ｱﾗﾊﾞｳｱｰ｣だ｡先に発売されたﾓﾃﾞﾙであるが
ｴﾚｶﾞﾝﾄさ､ｽﾎﾟｰﾃｨさいずれもこちらが上回っていると言わざるを得ない
また来月にはﾎﾝﾀﾞより｢ｸﾜﾄﾞﾛﾏｵ｣が発売される｡こちらはしっかりと4人乗車
が可能でかなりｽﾎﾟｰﾃｨとのことで大変楽しみである｡


(試乗･本文とも　佐藤)

http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=5359&pgcs=1000&th=760952&act=th

遭い死すのユーザーの中で、少なくとも18名の所有する車の屋根に皺がよっている。

かばぱぱさん
おいしすさん
Daveさん
星屑☆彡さん
侃さん(ユーザーレポート版にもそう書かれている方)
ナナッペパパ
ぶーしすさん
あんちゃんさん
イシスさん
yahoo掲示板よりさん
Ｇさん
プーさん
15152004さん
オーロラ姫さん
おっちゃんさん
ただぴーさん
Ｌボルドーさん
S−７４さん


哀れな歪みボディの欠陥車だな。

トヨタ北海道、鍛造部品を内製化

　トヨタ自動車北海道（苫小牧市、狩野耕社長）は自動変速機（ＡＴ）の
ギアに使う歯車など鍛造品と呼ばれる部品を自前で製造する方針を固めた。
愛知県から持ち込んでいた部品を内製化することで、物流費低減など
コスト競争力を高める。

　鍛造品製造の詳細については検討中としており、生産開始時期や
設備投資額は明らかにしていない。トヨタ北海道の従業員数は昨年12月の
新工場稼働などで約2500人と単独事業所としては道内最大級。鍛造品の
内製化により一段の雇用創出が期待される。

　同社のＡＴ生産能力は月産9万個。ＡＴの構成部品のうち既に鉄板を
打ち抜いて造るプレス部品など一部は自前で製造している。鍛造は加熱した
金属材料にハンマーなどで大きな力を加える手法で、衝撃に強い材質になる。

http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20060228c3c2800y28.html

トヨタ北海道、第５工場建設　鍛造部品を製造　０８年稼働

　【苫小牧】トヨタ自動車北海道（苫小牧、狩野耕（つとむ）社長）が、ギア
などに使う鍛造（たんぞう）部品を製造する新工場を建設する方針である
ことが二十七日明らかになった。使用部品の生産を愛知県から苫小牧に移す
ことで、物流コストの大幅な削減を狙う。二○○八年の稼働を目指し、
投資額は約四十億円の見通し。数十人以上の規模の雇用が見込まれる。

　新工場は同社の五番目の工場として、苫小牧市勇払の同社敷地内に建設する。
同社が製造する三種類の自動変速機（ＡＴ）のギアの歯車などに使う部品を
製造する方向で、最終の内部調整を進めている。

　鍛造は金属を熱してたたくことで強度のある部品を作る製法。ギアの歯車や
基軸部品などはこの製法で作られる。

　トヨタ自動車北海道で使用する鍛造部品は現在、愛知県内で製造されて
いるが、県内では人材確保が難しくなっている。また、現在、愛知から
海上輸送している鍛造部品は重いため、運賃がかさむ難点もあり、生産拠点を
苫小牧に移すことで、部品輸送費の大幅な軽減を目指す。

　鍛造部品の材料となる鋼材を道内発注すれば、現在６・５％にとどまって
いる同社の道内からの部品調達が、大きく伸びる可能性もある。

　同社はトヨタ自動車（愛知県豊田市）の１００％出資子会社で、
海外輸出車用の最新型の六速ＡＴの製造を昨年十二月から始めたばかり。
八月からは、無段変速機（ＣＶＴ）の生産も予定しており、トヨタの
ＡＴ生産拠点として重要度を増している。○五年三月の総売上高は
千百六十五億円。

http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20060228&j=0024&k=200602287915

ｉ死すって縁起の良い名前だね

愛死す
哀死す

568
在日就労者も引越か？
地元愛知じゃ行儀悪いから
見えない所に追いやったのかな？

120 ：うさだ萌へ ◆yGAhoNiShI ：2006/02/28(火) 21:38:17 ID:5S7XOPMY

　　　　　　__　ｨ=T＾T^'ｒ=x､_
　　　　, -’└┴┴┴┴く／ > 、
　　 ／／:　:／ /:　:ｉ:　:i: i` く,へヽ
　　//: /:　/-‐:|:　: i: :‐|-ｊ:　ｉ ∨: }
　　/: /:　// ハ:ｉ　/:/　|ﾉ|:　i: |:　:|
　　|:ｊ |:　|V ＿ ﾚ'/" __/　|: /:/:　:| ＿_
　　 | |:i　} 'ﾞ￣`　　"￣ヽ.ﾚ /: :　:| |＿ ] 　　　ただ今オナ禁12日目〜♪
　　　 |:i :} /::. ｒ‐―x　/:/:イ:　 :／ |＿　 ]
　　　 |:ｉ: :>､　{ 　　ﾉ　　, ｲ/:／　　／　_/
／＼　＾ ｆ‐x,｀>ｒ‐ｒ‐ i ＾ﾆく/　 　　＼へ __>
∨＼ >　ヽ.__） ｢_ﾉ ｲ>'　　 |　　
　　　　　 // く/く入_`く_／ >　　／ ＼
／＼　　 ＾ヽフへー― `く　＼　∨ ＼ 〉
∨＼ >　　　　　 |――ｧ‐へ／` つ
　　　＿　　　 ／/　/　|　ヽ ヽ￣
　　└┐|　 /＝＝＝=.|　　ヽ. ＼
　　　　ﾞ＾　/＾ー―― ┘　　＿／
　　　　　　￣｀ア ー‐ｒ―'￣)::::|
　　　　　ｒ‐x／　 ,／＾￣￣ ヽ:ﾉ
　　　　　ヾ::::ヽ／
　　　　　　 "´

122 ：うさだ萌へ ◆yGAhoNiShI ：2006/02/28(火) 21:45:31 ID:5S7XOPMY
　　　　　　　　　　　　　, ｨ_ｒー､ｒー､＿
　　　　　　　　　　　 ｒ ,　- '"´￣ ｀ ヽ　ト ､
　　　　　　　　 -‐ '"´　　　　　　　　　＼ゝ､＼
　　　　　　　　　 / /　　/　　　　　　　　 ヽ 」. ヽ
　　　　　　　　　,' ,'　　,ｲ　　,ｲ ｌ　 i　　l　　', ',　 ',
　 　 　 　 　 　 i ,'　　,' ｌ ,ｲ/ ｌ ｌ',　 ｌi　 l　　 i-l　 i
　　　　　　　　 l ,i　　ｉｌ, ｨ-､　ｌ ｌ ヽ リ　ｌi　　ｌ_ｌ　 !
　 　 　 　 　 　 !i ',　ll　 ﾄ.ｲ 　',!ｲてトヽｌｌ　 ｌ､l　,'
　　　　　　　　　l　ヽ!l　 Lｿ　　 !ト..イ　 l　/ｿ /
　　　　　　　　　 /　ｌ ｌ Z　　　　└ソ　 レl ノlヽ　　　そんでね、14日目は新地へ逝くよ
　　　　　　　　 /　/ ｌ l ＼「￣　 ヽ 　／ｌ l 　 ヽ＼
　　　　　　　 / / ／ ',!｀ヽ｀ ‐-ｒ‐ ' ´l　 リ , ｨヽ ＼＼
　　　　　　 / /　入ゝ､　　プ´ハ￣￣ゝ' ´　l　l　　＼＼
　　　　　 / / ／:l　 ｒー､ /:::「 ';:ヽ／l　 ＿ 」ヽヽ　　　＼＼
　　　　 / /　l:::::::::/　ｰ-ｌｧ／Lﾉ',／｀ヽ　 ';:::::::::＼!　　　　ヽ＼
　　　 / /　　 ';::::/　ｰ-./　 / ノ ,'二　 ', ノ:::::::::::::::ヽ　　　　ヽヽ
　　　/ｲ　　　ｒ::;ｲ　 iｱﾉ　 /　　 ヽ、　　ﾄ､::::::::::::::::::ﾉ 　　　 　 ヽ
　　 ,' ,'　　　 l/　｀‐イ､　　, ｰ､＿l l　　/ /ヽ:::::::／　　　　　　　 ',
　　,' il　　　 /:::ヽ- /　 ｀´　　　　　ト ' ノ:::::::＼「　　　　　　　　　',
　　i ｌl　　　〈:::::::::::::ll,　-──-　 ､ ｌヽ:::::::::::::::::::::l　　　　　　　　　i',
　　! ｌl　　　 ヽ:::::::::ｌi　-　ー　 -　　ｌﾉ ＼::::::::::::::/ 　 　 　 　　　　 ｌ!
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315 ：うさだ萌へ ◆yGAhoNiShI ：2006/03/01(水) 20:40:42 ID:jSLBT++4
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　　　　　　　　　　　　　 /:::|　 lN《 とし:::}　　　　　{うJ:::} 》 ::　　l;/
　　　　　　　　　　 _r〜ｰ┐l　 iﾊ.` ｰ ''"　　 ,　 　 ｰ'==' ' | ;　　ﾄ､ 　オナニーを我慢すると、
　 　 　 　 　 　 ／　 ＞=く:::|　 i| !:.::::.　 　 r==､　　.:.:::.:. /|/ 　 |::::〉 　延髄と性器がつながっているということが
　　　 　 　 　 /　 ／　　／}:ヽ　｢`:､.　　　｛　　｝　　 　 ﾉr1　 ,厶-､ _ 　実感できるのです！！
.　　　　 　 　 ヽ　　 　 '　 /｀i ﾄ｜　ｉト .　　 ー'　　 , イ:/:/ 匕-:r‐く　＼
　　　　　　　　　＼＿　　　 ｲ ヽＮヽﾄトN＞ - ‐ ' /ﾉiﾉ:i: /⌒ヽ　＼ ＼
　　　　　　　　　　　 ｝　　　 |　　　_,／｢{　　　 　 ﾊ､jイ ,i┘ 　 ヽ
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　　　　　 　 　 　 　 |　　　 卜{　|:::|: : : | l　　 //: : : :://　　　 :-r一''´
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327 ：うさだ萌へ ◆yGAhoNiShI ：2006/03/01(水) 21:45:03 ID:jSLBT++4
　　　　　　　　　／:: :: :／/:: ::.!..|,:: :: :: :: :: :: :: ::ヽ、
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　 　 　 　 　|:::|i|!:: !::<　ij:::il`ヾ!i!　 ヒ''ノ　 !:: :!_ :: ::.:! 生の膣よりオナホの方がじつはキモチがいいのですよ。
　　　　　　　!::!|ﾊ::.k:::!　ﾋ''ﾉ　,.　　 ::::::::　 ,':: ::! ヽ::.::! 手こきなんて原始的なことで精子を放つのは萌えの生気を
　　　　　　　l/　 ヽ!l:ﾊ :::::::: 　 　 　 　　 ,':: :: l.ノ :: :l 抜き取るので、ツマラナイことなのであります。
　 　 　　 　 　　 　 ,|::ﾍ、　 　´｀　　 　 ,':: :: _:!::_:: : :!
　　　　　　　　　　/:ﾚ' :,i＞. 、 　 　 　イ:: , '　　 ｀ヽ!
　　　　　　, -､　/:: :: :/,|:: :: :: :: 7::!　 .,':: /　　　　　ヽ
　　　　_r ヽｖ ∨:: :: /::/!:: :: :: :: ::.:|　 ;::./　　　　　　 '!
　 　　(二丶　 ヽ:: :ｲ::,'.,ゝ ―― ' 　 ;::.;　　　　　　　 |!
　　／, -.､ 　 　 ∨.!::ﾚ'　; 　 　,x.‐_‐!:, 　 　 　　, 　 .;:!
　　`.´ 　 >､　　　ヽ,/ 　 ; 　／　　-l:,'　　　　　/ 　 ,'::!
　 　 　　/:: ヽ､　　　｀ ‐ '／ 　 　へ!' 　　　　 /　　,':: :!
　　　　ｲﾊ:: :/ .｀ゝ、 　　　´ -　_ﾍ/　　　　　/　　/::.:::l
　 　 　 　 ∨.／ ,　へ、　　　　　 ` '- 　 　 /　　/:: :: ::!
　　　　　　／　´ 　 　 ヽ、 　　　　　　　　 /　　/:: :: :: :!
　　　　　 ,'　　　　　 ,イ　 丶、　 　 　　　/　　./:: :: :: ::.l
　　　　　 !　　　　／l::i! 　　 　 丶、 　　/ 　　,':: :: :: :: : !
　　　　　 ', _ ,, イ　 !:::!　　　　　　　` -.'　 　.〈:: :: :: :: :: :!

ＤＲＥＡＭ　ＦＯＲ　ＯＫＵＤＡ

　　　　　　　盗用多　　

中国人だらけのトヨタ

トヨ丸って中国系企業じゃなかったっけ？

アイシス初めて知ったよ。ヤバいな、これは。
レクサス以外は手抜きなんて言われてもおかしくない。

劣糞臭も手抜きですが何か？

>>578>>580(^o^)/

【役人に逆らって】三菱総合78【潰されかけました】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140558234/



(^o^)/←忙しいね！

今のトヨタ車は内装のキシミ音がひどいよ

愛知は外国人登録で韓国中国人の比率が高い。

都合の悪い結果が出た調査は一切スルーのヨタオタ

初期品質調査　BMW３位、MB６位、トヨタ７位ｗ
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2005/2005USIQS_J.pdf

さすが、昨年は欠陥車が600万台も発覚した盗用多(恥)。

今日も悪い製品作ってきた
ごめんなさい、ちょっとした不具合なら見過ごしてください

>585
悪い製品を作るよう指示されてるのですね･･･
（´；ω；｀）かわいそうです

http://www.autobytel-japan.com/special/jaia2006/alfa159/index.cfm

http://www.autobytel-japan.com/special/jaia2006/alfa159/17.cfm

http://www.actonbb.com/contents/car/0603alfa159_car/

http://www.webcg.net/WEBCG/carscope/2006/alfa159/index.html

>>554
他自動車メーカーの設計者ですが、
それってトヨタだけじゃないですｗ
本当はもっと図面の精度を上げたいけど、
部品メーカーと違って浅く広くの傾向があるから、
全部の図面を深く見切れず、見落としやすいのは確かです。
工数も足りなく、緊急性の高いところからやるから、
本当にヤバいところじゃないと後回しになりがちです。
上層部からは不具合が起きる毎に品質云々の話が降るけど、
言うは易し。仕事だけ増やして品質を語られてもなー　
必要なのは形だけの再発防止でなく工数だったり…

と愚痴でした。緊急設変でご迷惑をおかけしております。。

つーか、トヨタの工場品証とかって、仕事どーなってんだろ？
こんなに台数作って、けど、品質ボロボロで・・・
てんやわんやしてるんじゃないのか？

あ〜、不具合はサプライヤーに丸投げすればいいのかw

>>493
害賎ウヨってほとんど在日中心の擬似ウヨ＝チンピラ集団だろうが。
凱旋とか書いてんなよキモイな。
能天気のブラ公に職場が奪われるから必死ってわけだ。

>>590
品質関係の部門はどこもしっちゃかめっちゃかですよ。
ちなみに他メーカー品証勤務ですが。
毎日死ぬほど忙しく、のんびりチンタラやってる部門の連中のくだらない愚痴聞くと殺意が湧きますｗ

盗用多自動車は模造品製造販売の犯罪企業です。
模造品撲滅キャンペーン（笑）http://www.no-fakes.jp

トヨタ社員は、他人の車のテールランプに連続放火魔。
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=303

トヨタ販売員、はオイル交換してなくてもオイル交換費を請求する詐欺師。

トヨタ整備士は、カンニングしないと整備士免許とれない免許不法所得。

トヨタ自動車は、犯罪者で構成されてまーす。（笑）
また盗用多の大量致命的欠陥車の遅延リコール発生。
盗用多の平成１４年式車は大多数がブレーキが欠陥です。（笑）

http://toyota.jp/recall/2005/1018.html

>>592
もちろん、毎日死ぬほど働かせる上司に対してだよな？
みんな死ぬほど忙しいのはトヨタだけでもう結構。

昨年も寮で何人自殺したことか・・・
これがマスコミからは報道されることはないが、かなり病んでるよ。
過労状態が事故を誘発した例も多い。
車の質が落ちるのは当たり前かも。

ホンダ・リコール隠蔽？

発売後８年経過して遅延リコール（当然不具合は把握済み）した
トヨタって凄いかも。オレ、その車（ＧＸ９０）だったんだが、
改修後かなりハンドルの感じが変わったんだわ。ありゃ、
相当な改修だと思う。スバル、三菱の例があっただけに
慌てたのかね？本来は闇に葬って終わりと考えていたが、
そうもいかなくなり、という話かも。無表情で不具合を
黙殺しようと引き延ばし、ダメだと見るやいなや遅延リコール。
ああ、恐ろしや。。。１ＫＺの例も酷い話だが。

政治献金が無かったら、
トヨタのリコールはさらに多かったというけどね。
セルシオＡＴ不具合、ありゃほとんどリコールだし、
他にもそんな例ばかり。キャンペーンという名の
実質リコールも多い。金の力で揉み消せるうちは
表面化しないと思うが。

http://www.autobytel-japan.com/special/jaia2006/alfa159/index.cfm

http://www.autobytel-japan.com/special/jaia2006/alfa159/17.cfm

http://www.actonbb.com/contents/car/0603alfa159_car/

http://www.webcg.net/WEBCG/carscope/2006/alfa159/index.html

西鉄高速バス、後輪付近で出火し炎上…乗客は全員避難

バスは三菱ふそうトラック・バス製で１９９８年式。
エンジンの配線部分などの不具合で、２００４年にリコール
（無料の回収・修理）対象となり、メーカーによる修理を２回受けた。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060303i416.htm

三菱また炎上・・・

ホンダ、リコール隠し発覚！！！

アコード２万台をリコール　対応遅れホンダに改善指示
http://www.sankei.co.jp/news/060302/sha096.htm

ホンダに業務改善指示　リコール対策遅れで国交省
http://www.asahi.com/national/update/0302/TKY200603020278.html

アコード２万台　国交省、届出遅く業務改善指示
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060302-00000091-mai-soci

アコード２万台をリコール　対応遅れホンダに改善指示
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060302-00000256-kyodo-soci

三菱やホンダの不祥事が明らかになって、ｱﾝﾁﾖﾀｽﾚにいつもの「盗用多」の
書き込みが少なくなった件について

ホンダのリコールが１件有ると言うことは与太では３０件は隠されていると言うことだ

トヨタが遅延リコールしたときはニュースにならなかったのにね

http://www.autobytel-japan.com/special/jaia2006/alfa159/index.cfm

http://www.autobytel-japan.com/special/jaia2006/alfa159/17.cfm

http://www.actonbb.com/contents/car/0603alfa159_car/

http://www.webcg.net/WEBCG/carscope/2006/alfa159/index.html

国土交通省もトヨタの犬みたいだなｗ

トヨタにすら改善命令を出してないのにホンダに出すかふつう。しかもこの時期に

広告宣伝費、政治献金、これがトヨタの不祥事報道を抑制させている。
三菱だとすぐに社名まで出てくる（むしろ社名から報道される）が、
トヨタだと触れないことが多い。資本主義の弊害、裏の面が出ていると思う。
マスコミには報道機関としての使命、公正さを要求したいところ。
脱税、国家試験漏洩、遅延リコール、暴力団問題、サビ残問題、カラ車検、
かなり根の深い問題にも関わらず、ほとんど報道されていないのは異常。
いくら広告費が欲しくても、報道機関として襟を正さないとね。
本来トヨタが悪いことしなきゃ良いんだが、したら世論がそれを罰する
というのが自然なはず。何をやっても金さえあればお咎め無しでは、
社会として変なことに繋がる。モラル、正義感、今一度大切にしたい。

トヨタ社員が連続放火でつかまった時も報じたのは大手では毎日だけだったしな

地元では連日のようにニュースで連続放火に対して注意を呼びかけていたが

捕まったのがトヨタ社員だと判明したとたんニュースが消えた

事故ったトヨタ車をニュースで映さないしなｗ

逆に考えれば事故車が映らなかったら、それはトヨタ車。

>>610
お前等ﾖﾀ車の事故画像を良く貼るのにな(笑）
都合が良過ぎ（爆）

>>611
個人レベルの話ならカワイイものだが、
マスコミというか社会性の観点で見ると、
トヨタの不祥事を見てみぬ振りしてる
マスゴミは終わってるとは思わんかい？

別に

>>613
まともに生きていたら、そうは思わないと思うが？
同じ犯罪を犯した２人が居たとして、その裁きに差があって良いと思うか？
しかも金をばら撒いて意図的に容認を期待するやり方に同調できるのか？

>>604
わろた

アイシスも結構きてるね。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/03/04(土) 01:40:33 ID:7Jtfq4sP0
発売後８年経過して遅延リコール（当然不具合は把握済み）した
トヨタって凄いかも。オレ、その車（ＧＸ９０）だったんだが、
改修後かなりハンドルの感じが変わったんだわ。ありゃ、
相当な改修だと思う。スバル、三菱の例があっただけに
慌てたのかね？本来は闇に葬って終わりと考えていたが、
そうもいかなくなり、という話かも。無表情で不具合を
黙殺しようと引き延ばし、ダメだと見るやいなや遅延リコール。
ああ、恐ろしや。。。１ＫＺの例も酷い話だが。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/03/04(土) 01:43:15 ID:nDwXh+BR0
政治献金が無かったら、
トヨタのリコールはさらに多かったというけどね。
セルシオＡＴ不具合、ありゃほとんどリコールだし、
他にもそんな例ばかり。キャンペーンという名の
実質リコールも多い。金の力で揉み消せるうちは
表面化しないと思うが。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/03/04(土) 10:39:14 ID:ldFPneMs0
ホンダのリコールが１件有ると言うことは与太では３０件は隠されていると言うことだ

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/03/04(土) 10:42:37 ID:64C+vnKw0
トヨタが遅延リコールしたときはニュースにならなかったのにね

>>606
アルファ１５９はトヨタ車よりも信頼性が高いらしいですね。
乗り換えようかな、ブレーキやライトの壊れるカローラから。

トヨタ、「カローラ」など127万台をリコール＝過去最大規模
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__1445436/detail

リコール費用も莫迦にならないのだから
実験と一台５００円ケチったら業務表彰とか
止めれば良いのにね・・。

あれだけ儲けても（純利益１兆円）、ベア1000円をケチるトヨタ経営部って
労働者を何だと思ってるんだろう？馬車馬のように働くだけ働かせて、
競争力維持だとか根拠無いガセを流し押さえ込むいつものやり方には
いい加減嫌気が差すわ。

儲けた金がどこに消えているのかと言うことを明らかにすれば分かること
ケイマンの役員名簿の金庫かｗ

209 ：●●●こ● ：04/09/03 12:30 HOST:h210-175-128-71.tns.ne.jp
http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1094140628/

削除理由・詳細・その他：

重複スレッド すでに立っているのにもう1つ立っています
誘導済(レス27)

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1084778594/209

Domain Information: [ドメイン情報]
a. [ドメイン名] TNS.NE.JP
b. [ねっとわーくさーびすめい] おーるとよたねっとわーくぶんかかい
c. [ネットワークサービス名] オールトヨタネットワーク分科会
d. [Network Service Name] All Toyota Network Group
k. [組織種別] ネットワークサービス
l. [Organization Type] Network Service
m. [登録担当者] AM048JP
n. [技術連絡担当者] MT4901JP
n. [技術連絡担当者] TK11597JP
p. [ネームサーバ] crown.tns.ne.jp
p. [ネームサーバ] ns.aun.ne.jp
p. [ネームサーバ] ns1.iij.ad.jp
y. [通知アドレス] [email protected]
[状態] Connected (2005/03/31)
[登録年月日] 1997/03/24
[接続年月日] 1997/05/08
[最終更新] 2004/04/01 03:50:08 (JST)

トヨタはネットで数年前から組織的な工作活動をしてる模様

まぁあのぐらいケチにならないと
儲からないわけでして・・・実際はね

日産は２兆８６００億円の借金でぶっ飛びました。
だからゲイジンが社長になった。
つまり車を作って儲かった試しは無かったのです。
クレジットの肩代わり借金が更に２兆円あります。
連結すると４兆円以上の借金が有ったわけですよ。
一万円札でたき火をするのが自動車会社
三菱自動車も１兆円以上の借金があります
今年のＧＭの赤字が９０００億円レベルです。

自動車会社の社員はどうも頭がｒｙ
東京電力が１０兆円借金がありナンバー１
ＪＡＬも２兆円あります。

日産て有利子負債はほぼ完済したんじゃなかったっけ？
どうでもいいけど。


所でTVでレクサス作ってる所流す時、いつもファイナルだけだよね？
シャーシとかトリムはどういう状況何だか・・・

トヨタ自動車は、『ハイラックスサーフ4WD』、『ハイラックスサーフワゴン』、
『ハイラックスサーフ』のかじ取り装置に不具合があったとしてリコール（回収・無償修理）
を届け出た。対象は1988年12月から1996年5月までに生産した33万496台。
クレーム件数は国内が11件、事故は人身が1件発生している。

http://response.jp/GIGAINDEX/200410/1237.html


遅延リコールの上、人身事故が起きても無問題のトヨタって素敵やん

超遅延リコールですな。
いやはや、政治献金の威力ですかね。

>>625
日本人（在＊だが）が労働しているシーンはそこだけだから
あとは、不＊滞＊者

>>624
まあ、そうはいっても、あそこまでケチってのは異常だわな。

結局儲けは金庫の中に塩漬け。
市中へ金をまわしてあげた方が、経済が活性化していいんだよ。
銀行の不良債権の為にお金が湯水の様に消えていったけど、
それとある意味同じことをしてると思うが。

>>624
連結での有利子負債額ナンバー１はトヨタだよ。
以前は東京電力だったが、最近トヨタがトップになった。
販売台数、売上額ばかりでなく、借金でもトップになった。
ヤフーのファイナンスにあり。

>>625
外国人労働者を働かせてるのを写したくないからじゃない？
あとファイナルはラインがきれいだからかな？
薄汚いラインの報道は対外的にイメージダウンとか？

こんな事言うのもなんだが工場の設備自体はたいしたことないよ。

ブラジル人と支那人とペルー人ばかりだからだろ〜

しかも偽装請負。

新型車ﾚﾎﾟｰﾄ:ﾄﾖﾀﾐｷﾃｨ

ﾐｷﾃｨはﾄﾖﾀが満を持して市場に投入する4座のｵｰﾌﾟﾝｽﾎﾟｰﾂであり
実質的にはﾀﾜﾗの後継車に当たる
ﾃﾞｻﾞｲﾝはﾄﾖﾀが言う｢ｸﾞﾗﾏﾗｽｽﾎﾟｰﾃｨ｣がﾃｰﾏとなっているが
全体的に大柄でありｽﾎﾟｰﾃｨかと言えば?である
ただｵｰﾌﾟﾝということもありかなり目立つﾃﾞｻﾞｲﾝではある
残念なのは外装色がﾀﾞｰｸ系しか設定されていないことである
｢4人楽々乗れる｣というのが売りのひとつであるが実際は3人乗車でも
かなりｷﾂｲ｡4人乗りの看板は下ろしたほうが良いと思われる
燃費はあまり良くない｡ﾊｲｵｸ仕様で3�`/?とかなりの大飯喰らいである
なお残念なﾆｭｰｽであるが足回りを固めた｢ｻﾙｺｰｴﾃﾞｨｼｮﾝ｣は
ﾃｽﾄ走行中の横転が相次ぎ発売が延期となった模様である

直接のﾗｲﾊﾞﾙは｢日産ｱﾗﾊﾞｳｱｰ｣だ｡先に発売されたﾓﾃﾞﾙであるが
ｴﾚｶﾞﾝﾄさ､ｽﾎﾟｰﾃｨさいずれもこちらが上回っていると言わざるを得ない
また来月にはﾎﾝﾀﾞより｢ｸﾜﾄﾞﾛﾏｵ｣が発売される｡こちらはしっかりと4人乗車
が可能でかなりｽﾎﾟｰﾃｨとのことで大変楽しみである｡

三河の派遣会社からの不良外国人だらけなんだろ。
でなきゃ、治安が悪くなるわけ無いじゃん。
警察官の拳銃が強奪されている地域だからな。

ﾐｷﾃｨｲﾗﾈ、ﾌﾟﾘﾝｽ静香御前を出せ。

利益は大作先生と共和国に（ry

この程度ならマシな方か。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130951996/339/

昔から足回りの品質は悪かったよね。

〜揺れ続ける歓び〜

空荷のトラックと、同じですから〜〜

って、貨物脚のリジッドのトーションビームな脚ですから〜。

足は数字で表せない部分だけに、宣伝文句にならんのよ。
となれば、金かけるわけが無いでしょ、トヨタは。
フニャ足で満足してる中高年向けという面も強いだけに、
それで良かったのだよ。トヨタ的には。ただ、最近少しは
足をちゃんとしようとして無理が来てるかな。

バネ固くしただけでしょ。
揺れそのものは、止まらないでしょ。

ぬるぽ

接地感なくてｺｴｰ
ピョンピョコ跳ねてｺｴｰ
揺れたらおさまらなくてｺｴｰ

おれは尊敬するよ、ヨタ車でぶっ飛ばせるやつを。

>>645
＞接地感なくてｺｴｰ
＞ピョンピョコ跳ねてｺｴｰ
＞揺れたらおさまらなくてｺｴｰ

詳しい車種名きぼん

トヨタ車のボディの強度は低いのか？
原型を留めぬほどの衝突事故に関与しているクルマの多くが、トヨタ車のような気がしてならない。

衝突事故等のニュース写真や映像において、どこのクルマなのかを判別させぬように
するためわざと弱くしている・・・、ということは無いよなぁ。

>>647
弱いのは定説です
ボディ弱い→入力抑えないと壊れちゃう→ブッシュ柔らかくしよう
→ぐにゃぐにゃぼよよ〜〜ん足回りのできあがり

最近は下手にボディ剛性を上げたから
ボロサスの弊害が顕著になってきたヨタ車。

じゃまたボディ剛性下げるの？

ボディ剛性とかは特に気にはならない
正確に運転出来ないサスセッティングが駄目
テストもロクにしてないんだろうな

ハンドルをゆっくりと切っていって素早く戻すという基本操作
をすると必ずオツリが出て安定しないのは酷い

スプリングはガチガチ、ダンパーはただ突っ張る、ブッシュは
グニャグニャ…これが多くの日本人の好むセッティングって事か

自動車会社として終わってるな糞トヨタ

弱いので、前をちょこっと当てたら、トランクがパカッと開きます。

便所下駄として使うのなら、トヨタは壊れないし良い車だよ。
トヨタ車は、便所下駄で満足できる人向けですよ。

眠気を誘うフニャ足と、反対車線に飛び出しやすいことが標準仕様であるために、
「行楽帰りが暗転」という見出しが付く正面衝突事故のほとんどに関係。

悲しいかな、それがトヨタ車の真の姿。

126:名無しさん＠恐縮です :2006/03/03(金) 01:10:24 ID:455Dc2z9O

俺の知り合いは、ハイエースのワゴンを乗っていて
夕方、町に買い物に行く為、ハイエースで出掛けました。
突然対向車から、パッシング。
他の対向車にもパッシングされ『ライトがハイビームになってるのかな？』と思いメーターを見たら、ロービームだし
『まあ、いいか』と気にせず買い物先に向かった。

後ろについた車もパッシングをしてきた。もう、相手にせず行き先に向かおうとしたら
その後ろの車が、激しくパッシングした上に煽りはじめて来た。
信号が赤になって車が止まり。
喧嘩っぱやく無くヘタレと言われていた彼でも
腹が立ち知り合いは、窓を開けて『なんだぁっ！ゴルァ！やってやるぞっ！』怒鳴り
降りた瞬間、後ろの車の男が鉄パイプを持って走って来た
ひるんだ知り合いは、『ご、ごめんなさい！！』 と謝ったら
その後ろの車の男が
『ハァハァ。。いやいやっ！あなたの車の、サンルーフを何らかの道具で
こじ開けよとしてた男が居てたので、あなたが危ないと飛び出して来たんですよ』

その後ろの車の男が鉄パイプで威圧したと同時に逃げたようで
知り合いが、回りを見渡しても既にその男はいなかったようでした。

運転なんて退屈なものなんですよーと日本人を洗脳したと
著書で書いていたね、TD寺は。運転の楽しみより、見た目、
内装をカタログで見て買ってもらえるよう、そうしたという。
どうせ渋滞だらけの日本だから、それが蔓延するのも早かったと。
ルーズな運転になりやすい、と読み取れる表現すらあった。
本だけに表現には気をつけている節があるが、ありゃトヨタ車を
問題視した内容だった。

>>654
足回りや椅子は最初から壊れているじゃん。

昨年実績で一年間で生産した車の数のほぼ2/3が、最初から欠陥車となった盗用多w

退屈で眠くなるようなクルマが安全なわけがない

ここは品質低下のスレだから、あんまりスレ違いな話してると
スレストされちまうぞ

扁平ワイドタイヤ、ローダウン、アライメント修正なしの
DQNミニバンが事故多発で問題にならないのが不思議。
自己責任って奴で問題にならないのか？

オレは、品質はともかく車のあり方の質が低下していると思う。
商売になりさえすれば何でも乱発させるというやり方、
明らかに質的低下を感じるのでね。ひいてはこれが
品質低下、リコール急増にリンクしているのではないかい？

確かに最近のヨタの車はひどい。

デザインも

トヨタをバカにすんじゃね！

メーカーもオーナーも馬(ry

>>667
どう考えてもそうだよな。

最近じゃなくて最初から酷かったじゃん。
ダンパー一本500円には参ったよ。
今でも変わらない。

それが
〜揺れ続ける歓び〜

【ジュネーブモーターショー06】トヨタアーバンクルーザー、一枚上手のインテリア
http://response.jp/issue/2006/0307/article79965_1.html

　 ジュネーブモーターショーでワールドプレミアされたトヨタ『アーバンクルーザー』、
　このクルマのインテリアには構造・機能共にさまざまなアイデアが盛り込まれている。
　その詳細を、インテリアデザインを手掛けたイ・ヨンジェ氏に聞いた。

＞インテリアデザインを手掛けたイ・ヨンジェ氏
＞インテリアデザインを手掛けたイ・ヨンジェ氏
＞インテリアデザインを手掛けたイ・ヨンジェ氏
＞インテリアデザインを手掛けたイ・ヨンジェ氏
＞インテリアデザインを手掛けたイ・ヨンジェ氏

法則発動の予感！！

ヨタが落ちればホンダがヨタ化するだけ

ホンダはトヨタ以上にクルマに対して興味がない気がする
もはや利益率からいえば、クルマの利益より他の部門の方が大きいし

>>653
ドリフのコントかよｗ

リコール急増って、今まで隠してたのが表面化しただけじゃないの？
トヨタも三菱と同じだったりして・・・金でマスコミ、政治家をおさえてた
だけのことで・・・多分当たってるような・・・

三菱の場合＝組織的に社内関係部署内で口裏を合わせて隠蔽
ヨタの場合＝組織的に政界工作、官庁工作、司法工作、マスゴミ工作を掛けて隠蔽

あげ

ﾄﾖﾀの社員がファビョってます。
応援よろ

【やっぱり】TOYOTAってどう思う【名古屋】

http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1141286118/l50

76 ：おさかなくわえた名無しさん ：2006/03/07(火) 20:00:04 ID:FAItZN6k
>>75
　>Ｆ１の話なんだけれど、ﾌｪﾗｰﾘから転籍した技術者に車のｿﾌﾄを盗ませた事件があって
　
　　　　判決はまだ出ていませんよ
　　　　それにトヨタ自身は被告ではありません　技術者が疑われているのです
　　　　トヨタが教唆したかのような表現は現時点で適切ではありませんね
　　　　　あなたにとっては昨年出場停止を下されたホンダも恥ずかしかったのでしょうか？

●「 不安 to Drive 」トヨタ総合スレ 7 ●
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139460227/

プーチン太っ腹！

週刊エコノミストにも、トヨタのリコール率が他社より突出して多い事が記事になってるぞ。

497 ：文責・名無しさん ：2006/03/07(火) 10:15:40 ID:9yjg3AAU

トヨタは政治家と癒着して、自分のいいような制度を作らせているよ。
東南アジアに中古車を輸出できないようにしているんだって。
それで業者は輸出する時には中古車をバラして部品として輸出して
現地で組み立てるんだと。
トヨタってこうやって儲けて威張っているんだね


498 ：文責・名無しさん ：2006/03/07(火) 18:28:28 ID:0ltP//Hg
>>497
トヨタと堀江と武部の癒着は酷かったからな。
堀江が消えた今でも、武部や安倍はトヨタとズブズブだし
そこに電通まで絡んでるから最悪だね。

http://blog.goo.ne.jp/thinklive/e/5c436b08741ab6f235fe1301c48608e5
1151号、国内のリコール数は800万台超か、4年間で30倍増、リコールサイトが必要

盗用多自動車の欠陥車、盗用多ダイナのタイヤが車軸ごと外れて
女子大生二人に直撃し内蔵破裂の重傷。
またまた盗用多の欠陥車による死傷事故を隠匿されました。
http://response.jp/issue/2005/0407/article69631_1.html


盗用多自動車は模造品製造販売の犯罪企業です。
模造品撲滅キャンペーン（笑）http://www.no-fakes.jp

トヨタ社員は、他人の車のテールランプに連続放火魔。
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=303

トヨタ販売員、はオイル交換してなくてもオイル交換費を請求する詐欺師。

トヨタ整備士は、カンニングしないと整備士免許とれない免許不法所得。

トヨタ自動車は、犯罪者で構成されてまーす。（笑）
また盗用多の大量致命的欠陥車の遅延リコール発生。
盗用多の平成１４年式車は大多数がブレーキが欠陥です。（笑）

http://toyota.jp/recall/2005/1018.html

トヨタ潰れろ。そして社長首吊って氏ね　トヨタ潰れろ。そして社長首吊って氏ね　
トヨタ潰れろ。そして社長首吊って氏ね　トヨタ潰れろ。そして社長首吊って氏ね　
トヨタ潰れろ。そして社長首吊って氏ね　トヨタ潰れろ。そして社長首吊って氏ね　
トヨタ潰れろ。そして社長首吊って氏ね　トヨタ潰れろ。そして社長首吊って氏ね　
トヨタ潰れろ。そして社長首吊って氏ね　トヨタ潰れろ。そして社長首吊って氏ね　
トヨタ潰れろ。そして社長首吊って氏ね　トヨタ潰れろ。そして社長首吊って氏ね　
トヨタ潰れろ。そして社長首吊って氏ね　トヨタ潰れろ。そして社長首吊って氏ね　
トヨタ潰れろ。そして社長首吊って氏ね　トヨタ潰れろ。そして社長首吊って氏ね　
トヨタ潰れろ。そして社長首吊って氏ね　トヨタ潰れろ。そして社長首吊って氏ね　
トヨタ潰れろ。そして社長首吊って氏ね　トヨタ潰れろ。そして社長首吊って氏ね　
トヨタ潰れろ。そして社長首吊って氏ね　トヨタ潰れろ。そして社長首吊って氏ね　
トヨタ潰れろ。そして社長首吊って氏ね　トヨタ潰れろ。そして社長首吊って氏ね　
トヨタ潰れろ。そして社長首吊って氏ね　トヨタ潰れろ。そして社長首吊って氏ね　
トヨタ潰れろ。そして社長首吊って氏ね　トヨタ潰れろ。そして社長首吊って氏ね　
トヨタ潰れろ。そして社長首吊って氏ね　トヨタ潰れろ。そして社長首吊って氏ね　
トヨタ潰れろ。そして社長首吊って氏ね　トヨタ潰れろ。そして社長首吊って氏ね　
トヨタ潰れろ。そして社長首吊って氏ね　トヨタ潰れろ。そして社長首吊って氏ね　
トヨタ潰れろ。そして社長首吊って氏ね　トヨタ潰れろ。そして社長首吊って氏ね　
トヨタ潰れろ。そして社長首吊って氏ね　トヨタ潰れろ。そして社長首吊って氏ね　
トヨタ潰れろ。そして社長首吊って氏ね　トヨタ潰れろ。そして社長首吊って氏ね　

ちょうど良いスレが見つかった。
先日、家のトヨタ社のフォグランプ（純正）が切れたんでホームセンターへ買いに行ったんだよ
年式から適合表を見てH3Cを購入。

後日、付けようと車からフォグを外すとH3だった。
自分のミスかと思い、Raybrig、PIAA、Koitoのページからバルブを検索してみる。
そしたらやはりH3Cと出てきて買ったものは正しいと。

次にディーラーへ電話問い合わせてみる。
何とそこでもH3Cと言ってくるではないか！

確かに自分のトヨタ車にはH3が付いていたと言うと｢そんな事はない｣と
かれこれ色々あったが、車体番号をディーラーに教えたら原因が判明した。

どうやら新車デビューして4ヶ月間はH3だったと。車体番号からならわかると。端末から検索したら出てくると。
と言う事は、普通適合表には前期・後期の区別だけではなく、この間の年式はH3と表記しなければダメではないかと？
恐らくバルブの規格が変更されたとは公表してないと思うから結果的には年式ではなく車体番号で判断しないといけないけどな。

バルブメーカーが適合表を作成したのかメーカーの情報から載せたのかは分からないが、
サービスマニュアルにすら載らない（期間が短いから載せてないらしい）トヨタの品質管理はいかがなものか？

とりあえずディーラーからお詫びの電話が後日来るみたいだが、悪いのはディーラーではなくてトヨタ自動車だと思うんだがな。
たかがバルブでここまで苦労するとは思わなかったよ。

>>685
まぁそうかりかりすんなよ・・・
くやしい気持ちはわからんでもないが
そうやってふだん使ってない頭使うのも、けっこう楽しいもんだろ？
ちょうどいい頭の体操だと思って、生活つづけてくれ。

変更した理由は
１．コストダウン
　（規格的には問題なし？）
２．設定ミス
　（規格的に問題があるので変更した：電圧が高くなって焼ける or 球切れアラームが機能しなくなるとか）

どっちだろうか？

３．気分

でも本当に数年前から会社の体質は、どんどん変わっていってるんじゃないかな。　
答えは決まっているから、何を問い掛けても建て前しか話さないし。　
原因が自分達にある部分も、下請けに全部飲んでどうにかしろってことも増えた。　
ついてこれないなら、どうぞ離れてくださいが口癖みたいになってきたけど、　
みんなついてこれなくなったときはどうするんだろう。　
金払っているんだから、そっちで全部やれって　
丸投げを平気でする社員が以前より増えた気がする。　
ただの気のせいかもしれないけどね。　

会社の体質なんかそう簡単には変わらないよ。三菱だって何度となく
リコール隠しやってたでしょう。レクサスブランドとか言ってみたところで、
所詮中身はトヨタのパクリ車。他人のマネばっかりしてたからオリジナル
が作れない。それがトヨタの悲しささ。所詮はコピーメーカー。

>>687
盗用多では、ライト廻りの欠陥も多数出ていますよ。

>>678
＞それにトヨタ自身は被告ではありません　技術者が疑われているのです

支那が北朝鮮を操るようなものだねｗ

でも、盗用多(笑)が、雇用の条件で、パクリの指示したんだろうね。

きっと『高額で雇ってやっからTeamのDATA持って来い』とかやってんだな

リコール王と与太

事実韓国ナンバー１ブランド。

http://ja.wikipedia.org/wiki/GM%E5%A4%A7%E5%AE%87
1965年　新進自動車設立。トヨタ自動車と提携し、クラウン、コロナ、パブリカ、トヨエースをノックダウン生産する。

盗用多だもんなぁ

色々書かれているが、今一度トヨタは手綱を引き締める必要あるかもな。
Ｗ社長もそうコメントしてるが、目先の利益ばかりを追いかけたツケかも。

もう無理だろ　完全にカルト化してる

>>560
sgeeeeeeeeeeeeeeeeee

マネシタ電気もオリジナルヒットがなくて落ち目になったーね
次はトヨ丸のばんなのーよ

トヨタ車って昔はＮＶＨがとても抑えられてて静かだったよね。
しかも内装の質感とかも良かった。
しかし最近のトヨタ車はうるさい、内装はプラスチッキーでひどいもんだよ…
コストダウン丸見えなんだよな。

それに気づかない儲が大量に存在してるから、当分直らないんじゃないかな

トヨタは稼ぐのは企業だから当然として、
なんのために稼いで貯め込んでるんだろう…さっぱり謎

トヨタはクルーズコントロールを全車種に展開するつもりらしい。
なにしろラクティスまで標準装備してきた。
次期型カローラにもクルーズコントロールが設定されるか？
確かに電制スロットルを採用しているモデルなら、ステアリング部分にスイッチ付けるだけでクルーズコントロールが実現してしまう。
前から主張している通り、クルーズコントロールは実用燃費を向上させるため非常に有用。
９０〜１００kmにセットして巡航すれば、どんな車種でも１０・１５モード以上の実燃費を実現できます。
長距離ドライブだってストレス無し。
私などクルーズコントロールが付いていないクルマは、それだけで欲しいクルマのリストから落ちてしまう。
トヨタの開発担当専務曰く「クルーズコントロールをセットして９０km巡航すると燃費もいいし疲れません」。
なのに他のメーカーは「日本じゃクルーズコントロールなど使えないから不要」という役員が主流。
「１１０km以上にセット出来ないから」という理由なんだから驚く。
こういったメーカー、環境意識の高い若手技術者はクルーズコントロールを付けたい上申するも、上司にケられるのだとか。
今や「普通の道で飛ばす輩は教養無い」と思われる時代であります。
クルーズコントロールの採用拡大に乗り遅れるの、どのメーカーだろうか。
http://www.kunisawa.net/
http://www.kunisawa.net/column/archives/000691.html

盗用多

イソチアプにワイドタイヤ、爆音マフリャー付けてるヤシにルーズコントロールは、
基地外に何とかで、燃費なんぞ関係無い。
おい！　其処の下品なセル塩、おまいの事だよ。　ゴラァ！！

車輛与太郎狂想曲

クルーズコントロールより大量遅延リコールと

なんちゃって整備士の資格をどうにかしろ！

クルコンはどうでもいいが、その前にトヨタの電制スロットルは大丈夫？
アメリカのカムリ暴走事故問題の続報が聞こえてこないが。

>>704
ソースが国沢かよ…

　　 ∩＿＿＿∩
　　 | ノ　　　　　 ヽ
　　/　　●　　　● |　　　こいつすげぇアホ！！
　 |　　　　( _●_)　 ミ
　彡､　　　|∪|　 　/　＼
/　＿＿　 ヽノ　/ ＼　　＼
(＿＿＿）　　　/ 　　│　 │
　　　　　　　　　　　　│　│
　　　　　　　　　　　　/　　ヽ
　　　　　　　　　　　　l lUUU
　　　　　　　　　　　　Ｕ

　　　　　日本経団連の奥田会長
　　　　 　　　 　　　∩＿
　　　　　　　　　 　〈〈〈　ヽ
　　　　　　　　　　〈⊃　　}
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !
　　/　　●　　　● |　　/
　 |　　　　( _●_)　 ミ／ ＜こいつ最高にアホ
　彡､　　　|∪|　　／
/　＿＿　 ヽノ　/
(＿＿＿）　　　/

【社会】 「残虐ゲームが、ニート生む」…奥田会長が苦言★２
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1141894188/

国沢って怖いぐらいトＯタほめるよね！

今年はＬＳでＣＯＴＹを死ぬ気で獲りにくるから例年以上に貢ぎものをもらうんじゃない？

>>703
恐らく燃料電池車の開発だろう。
莫大な金が掛かるらしいからな。

>>704
ということは、奥田は教養が無いってことだなw

トヨタで最も品質低下しているのは、奥田会長の脳味噌ではないのか？

トヨタはＰＳＥマーク付いてるか？

>>716
BSEマークは、付いていたと思う。
ヘタリ牛の盗用多(笑)だから。

ロッテリアマークなら・・・

>>703
いわゆるケイマン諸島とかに送金して１００億単位で山分けしてるんじゃないのか？
マントヒヒ親父とかなりすましチョン社長とか

>>703
盗用多王国の旗揚げ(笑)　しかも亜米利加領だったり(火暴)

>>716
包茎陰茎マークと口ッテリアマークなら付いているな。

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1141934296
【経済】外国人労働者受け入れ問題で提言へ･･･、「日本では一種のタブー」 - 奥田経団連会長

汚苦駄、恥曝しｱｹﾞ。

確かにね

「エアコンから異臭がする」口ッテリアマーク付けた欠陥車www ボッタクリ価格で販売中 !!

>>712
確かにｗ
あと今年のＣＯＴＹは、ＣＯＴＹ史上最も予想しやすい（今の時点で
ＬＳが獲るに決まってる）な。

この前知り合いが新型カローラ買ったって言うから見に行った。
その時にボンネット開けたんだけど閉じるときなかなかきっちり
閉まってくれなかったんだよね。ちょっと上に浮いちゃってる感じ。
俺今までいろんな車のボンネットを開け閉めしたけどこんなの始めてだったわ

江戸のチラシ屋の総力を結集して
ゼニバラまいて盗るんだ露

開発の順位からして

エクステリア＞エンジン＞内装＞ボディー＞照明＞足回り

てな感じなんだろうなあ…。

>>727
ﾜﾛﾀ

今のカローラは壊れやすいから・・・

http://www.autobytel-japan.com/special/jaia2006/alfa159/index.cfm

http://www.autobytel-japan.com/special/jaia2006/alfa159/17.cfm

http://www.actonbb.com/contents/car/0603alfa159_car/

http://www.webcg.net/WEBCG/carscope/2006/alfa159/index.html

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn/20060310/20060310-00000025-jnn-soci.html

老人福祉施設に車突っ込み３人死傷

９日夕方、埼玉県の老人福祉施設で、職員の運転するワゴン車が建物に突っ込み入所者の女性３人が死傷しました。警察は、車を運転していた職員を逮捕しました。


　９日午後４時半頃、埼玉県羽生市の老人福祉施設「清輝苑」で、介護職員の運転するワゴン車が建物の談話室に突っ込みました。

　談話室には６人の入所者がいて、このうち遠藤あぐさん（９５）が全身を強く打ちまもなく死亡、坂本和佐子さん（７８）が意識不明の重体となったほか、１人が軽いけがをしました。

http://meta.cdn.yahoo-streaming.jp/cgi-bin/yahoo/news.asx?cid=20060310-00000025-jnn-soci-movie-001&media=wm300k

やはり、与太アクセルで施設に突っ込んだのは盗用多(恥)

盗用多の致命的欠陥車晒しｱｹﾞ

●「 不安 to Drive 」トヨタ総合スレ 7 ●
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139460227/


御出張 御自演スレッド

大変ですね〜

↑毎日監視しないと不安でしょうね。ヨタ車欠陥情報の隠匿w

↑オマハンがヒッシなだけ

エロ同人誌で、外国人にも「おもてなし」する盗用多の部長さん。

トヨタ衝撃、派遣社員がロリコン副業
幼女陵辱シーン、エロマンガを世界へ通販


　日本が世界に誇る優良輸出企業のトヨタ自動車。同社のホームページ（ＨＰ）制作部門に勤務する派遣社員（３０）が、
副業で日本の恥部とも言える過激なロリコン誌＝写真＝などを世界に輸出する通信販売事業に関与していることが２２日分かった。
派遣社員は、例外的に同社の名刺を所持するほどＨＰ制作では中心的な役割を担っていた。
だが、副業で販売しているのは、幼女の陵辱シーンなど非道な絵柄が満載の同人誌やエロマンガ。匿名の告発文で事情を知った世界のトヨタが揺れている。
　【ハイクォリティーな変態作品を日本から世界に輸出中】

　実は、派遣社員の前職は、東証マザーズ上場のマンガ専門店「まんだらけ」の海外事業部長だった。
同様な同人誌や漫画の海外向け通販を"正式な業務"としていたが、３年ほど前に退社した。
　だが今も、まんだらけの海外向けサイトには、この派遣社員が「部長」の肩書で登場。海外の同人誌需要などについて解説するビデオ動画が公開され続けてい
る。
　その中で、怪しいフランス人の司会者から「部長は社内で変態博士と呼ばれてます」と紹介されている派遣社員は、
「海外ではアニメ系より、ロリータ系の（同人誌の）方が人気がある」「米国では、父ちゃんが娘をやっちゃったり、少女虐待とかが頻繁にある。近くに現実があって、

タブーもあるから、日本よりも（同人誌に）萌（も）えちゃうんじゃないかな」などと語っている。
　昨年７月からトヨタで働き出したが、先のビデオで「海外の同人誌市場はこれからもっと大きくなる」と断言していた派遣社員は、密かに自分の副業としていたの
だ。

エロ同人誌で、トヨタ世界一へGO!GO!GO!

【閉塞と硬直】「（新聞で）今や、トヨタの悪口は書けません」

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1142005612/
　

【新車時に】あなたのアルファードは真っ直ぐに走りましたか？
( 約3割以上のオーナーが左に曲がると感じている現実があります。 )
http://alphard.jp/phpBB2/view_topic.php?t=4380

教えて！どうして左に曲がるの？対策は？
http://alphard.jp/phpBB2/view_topic.php?t=3477

車（タイヤ）が左に流れていきます・・・
http://alphard.jp/phpBB2/view_topic.php?t=3954

左に曲がって走ってしまうんですが…
http://alphard.jp/phpBB2/view_topic.php?t=6030

スプリング
http://alphard.jp/phpBB2/view_topic.php?t=5388

ヨタ車が左右にふらつくのは仕様ry

>>741
オートスラロームコントロールとかいうのでも作ったのか？
意味があるのかわからんが、すごそうだな

と、釣られてみた。

>>732
トヨタ車からの乗り換えにいいかもね。
故障が少ないから。

【韓国】GM大宇自動車の「マティスCVT」、2万3千台リコール　〜時速40km以上に加速できない　[3/10]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1141968619/l50

【ソウル１０日聯合】

　建設交通部は１０日、ＧＭ大宇自動車の「マティスＣＶＴ」２万３１１４台について、
同社が自発的にリコールを実施すると明らかにした。

　リコール対象は２００２年５月２９日〜２００３年１月２６日までに製造・販売された製品。
無断変速機（ＣＶＴ）部品の不良で円滑に変速されず、時速４０キロメートル以上に加速できない
可能性がある。ＧＭ大宇は直営・協力整備工場で１０日から無償修理を行うとしている。

■ソース
http://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?News_id=200603101016381

＜ＣｏｖｅｒＳｔｏｒｙ＞タクシー運転手の力
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=73407&servcode=300§code=300

タクシー運転手たちが国産自動車の品質を高める番人の役割をしている。

自動車企業は運転手の意見を総合する別途チームまで運営し、これを品質改善に積極的に反映する。
全国で運行中のタクシーは２４万台。個人タクシーが１５万台、法人タクシーが９万台だ。

現代自動車は２０００年ＥＦソナタのブレーキライニング（タイヤの制動部分）強度を強化し、品質を改善した。

タクシー運転手たちが「ライニングの材質が落ち、月に１回位替えなければならない」と指摘したからだ。
現代車研究所は耐久性テストをした結果、問題があると判断して強度を上げた。

これを輸出車にも適用し、耐久性と品質を一段階引き上げた。

またニューソナタタクシーにはグレンジャー高級型にしか適用されていない空気浄化器がついている。
大気汚染の深刻性を感じた運転手らが空気浄化器を基本仕様にしてほしいと要求した結果だ。

車の価格を下げようと装着したドラム式（後タイヤ）ブレーキも高級型であるディスク型式に変えた。
ドラム式は騒音が多いという意見が集まった結果だ。ＬＰＧガスの用量も７０から８５リットルに増やした。
１日１回充填するだけにしてほしいという申し出による。

>車の価格を下げようと装着したドラム式（後タイヤ）ブレーキも高級型であるディスク型式に変えた。
>ドラム式は騒音が多いという意見が集まった結果だ。

ユーザーの小さい声を聞かないトヨタは駄目かもね。

金＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ユーザーの声

逆に言うとユーザーの声が「金になるもの」なら動くわけだな。

>>745
これといって特徴の無いセダンなら、
カムリよりソナタの方が安くて不具合が少なそうだな。

>>744
韓国ナンバー１ブランド。

http://ja.wikipedia.org/wiki/GM%E5%A4%A7%E5%AE%87
1965年　新進自動車設立。トヨタ自動車と提携し、クラウン、コロナ、パブリカ、トヨエースをノックダウン生産する。

http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1141286118/178-183

【やっぱり】TOYOTAってどう思う【名古屋】

寮までもが、まるで 北朝鮮のような、絶望工場ですなwww
　

郵便をかってに開封されるのかよ。
こえ〜

リコール多い＝低品質＝トヨタｗ

今乗っているｲﾀﾘｱ車の方が故障や不具合が少なかった・・・

高速道で炎上してるトヨタ車
何故か決まってトヨタ車

８９３が乗ってるＬマーク

良ｽﾚage

エコノミスト今週号でも、トヨタのリコール率は突出してる事と悲惨な生産現場の事が報じられてるね。

「自主的にリコールを届けたのであれば、その時点でそれは欠陥隠しではない。」
それで言い逃れするのがヨタヲタ工作員の常套手段。

どんなに酷い欠陥であっても、車雑誌や新聞テレビが
取り上げないので、１２７万台も欠陥車垂れ流しておいて、
あら？欠陥あるみたいですね。リコールします。
自主的にやるトヨタって偉いでしょってことになる。

ゴキブリを１匹見たら３０匹はいる
１２７万台も欠陥車が出ていると言うことは(((( ；゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

参考
705 名前：名無し三等兵 ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2006/02/10(金) 01:18:22 ID:???
マツダがロータリーエンジンを実用化、高出力で低排気量というエンジンだったが
└→ロータリーエンジンは排気量３倍換算が相応しいと通産省に働きかけ、税制改悪

光岡やトミーカイラなどが注目を浴び、原点に立ち返った車作りが好感を呼んだが
└→衝突安全確認試験の方式変更を打診、試験に数十台使用する制度に変わり国内外の小規模メーカーは大打撃を受ける
　　　　└→後に外圧があり制度の変更は撤回されるも、英国などで多くの職人が職を失い、工場が閉鎖されたところもあった

WRC（世界ラリー選手権）に出場するも、スバルや三菱が強くなかなか勝てない
└→吸気制限装置を恣意的に解除できる機構を搭載し２年の出場停止処分を食らう（異例）
　　　　└→失敗から学び、今度は金の力でルール改定。一勝もせずシリーズ優勝を遂げ「有終の美」
　　　　　　　　└→IRLに参戦表明、同時に独自開発していた異規格のエンジンに統一するよう金策
　　　　　　　　　　　　└→ホンダ、フォードが撤退をちらつかせ協会自体が事実上の瓦解。しかも結局活躍できず
　　　　　　　　　　　　　　　　　└→次はF1に挑戦。WRCの轍を踏まぬよう、不正を隠すのではなく、金で不正を合法に変える

スバルが東京電力と共同で、実用化前提の電気自動車運用システムを近未来に発売と発表
└→業績の悪化したGMから富士重工の株を譲り受け傘下に収める
　　　　└→クリティカルな電池技術などを使い古したハイブリッドシステムと無理矢理交換
　　　　　　　　└→首根っこを掴んだ状態でスバルの高度な技術を自社製品に反映させる（←今ここ）
　　　　　　　　　　　　　└→今後軍事産業にも手を出すかは不明だが、必要なくなればポイするホリエモン流なのは明白
　

707 ：名無し三等兵 ：2006/02/10(金) 01:21:27 ID:???
各自動車メーカーが細々とスポーツカーを作り続け人気を得ていたが、トヨタは車を作れず
└→国交省に働きかけ、排気ガス規制を急激に推し進める（この時点でハイブリッドはそれほど人気は無い）
　　　　└→最初にホンダが、次にニッサンが、ミツビシが次々にスポーツカーを奪われる
　　　　　　　　└→スープラ以後スポーツカーを作れなかったトヨタは一人勝ち（スープラも酷い車だったが）

708 ：名無し三等兵 ：2006/02/10(金) 01:27:59 ID:???
スープラは前後重量比５０：５０を実現するために燃料タンクをリヤバンパー内に置いたアホ車
追突されるなどして破損しやすくなり、安全上の理由から好ましくない

２００４年、北海道で旧式のマーク�Uが走行中に突如炎上した「事故」があったが、原因はタバコ。
しかしドライバーの男性はタバコを吸わない人物とのこと
最も激しく燃えていたのは運転席の前方
これは燃料パイプとトランスミッションの横の配電ボックス付近とのこと

46 ：名無しさん＠６周年：2006/03/02(木) 12:38:05 ID:/ldwQLbH0

1.第１回日本グランプリでもインチキ。NHK プロジェクトＸ プリンスの回で放送。
2.ル・マンは鳴り物入りで参戦するも惨敗、マツダは快勝。
3.ＷＲＣ、エンジンにレギュレーション違反の小細工して追放。全ポイント剥奪。そして追放。
4.Ｆー１、フェラーリからマシン情報とソフト丸ごと盗み裁判ざた。

つまり、"勝った"としてもそれは全て汚れたカップでしかない。

2006年01月16日(月) ブルナー、起訴か？
トヨタのチーフデザイナーだったグスタフ・ブルナーが近々検挙されるのではと言われている。
これは、彼がデザインしたTF103とTF104を設計するために使用したソフトウェアがフェラーリから
不正に入手したものだからだという。
現在検察側は検挙出来るだけの根拠があるかどうかを調査しているという。

ttp://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/news/001.html#18518

国内レースの黎明期から、ずっとインチキしかしないトヨタ。
もう、レースに出るのは、止めた方がいいと思うね。
全く似合わないよ。

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
すべてのモータースポーツは車を売る為にのみ行っている。
社員、外注をこきつかい、儲かった札束を数えるのを楽しみにする会社。
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

なんというか悪行三昧の癖して
それらが大概外に流出してしまうツメの甘さが
可愛いというかサラリーマン企業というか。

>>733
止まれない喜び♪盗用多w

頻繁に壁に激突しているのは、与太アクセルの盗用多(笑)

トヨタのリコール率は世界一

ホンダだろ

嘔吐狂うず全車種装備w


盗用多(笑)

トヨタのリコール率は世界一

ラジオの番組で聞いた話だが、今後ユーザーから不具合情報を国土交通省に
通報したらリコール審査の対象にするんだってな。
またコメントが最高だった。リコールを隠蔽したりする企業に警告になってくれれば
良いなんて言っていたよ。

トヨタさん、もうマスゴミにお金を積んでも隠し切れなくなっちゃうよｗ

>>770
何でも一番ならいいんだな盗用多は･･･

普通に考えて、4年で30倍にもリコールが増える事などありえないだろ。
リコールの届け出が増えただけで、不具合の数は大差ないと考えるのが
自然だろう。つまり、今までヤミ改修によって、無かったことになって
いた不具合が表に出るようになったじゃないのか？三菱を見て「ヤベッ」
と思ったんだろうな。
で、リコールの届け出の激増によって、経営陣から下に「なんとかせい」
という圧力がかかることは明らかで、来年以降リコール件数が減る＝
ヤミの部分が増える、ということになると思われる。

>>771 リコールどころか、内部告発されたらもう終わり。そう言う法律もうすぐ施行。

>>773

四年前といえば、ちょうど身潰しのリコール隠しが発覚した頃ですよ。
つまり、山のように有ったものを、サービスキャンペーンとかで闇改修していた
と考える方が普通でしょう。
しかし、片方で外国人の派遣社員が確実に増えている時期でも有ります。
バブル後にどんどんコストダウンした設計を行った自動車が、次々に世にあふれか
えっていく時期でもあるのです。

つまり、手抜きがより一段と進んだ時期でもあるのですよ。

>>775

手抜きといえば、　ハイ！　トヨタ！

自分で整備したら解かる、恐ろしくチャチな造り…
あれ見たら、トヨタなんて買えません。

>>776
確かにｗ
俺はホンダ党だが
オヤジのエスチマの排気漏れを直してくれとか頼まれて
下に潜ってマフラー見たら、軽のマフラーの様な作り（フランジが鉄板プレスｗ）で
マジかと唖然とした。
フランジが錆びてボロボロになった隙間をマフラーパテで埋めといた。
そのエスチマはガリバーで嫁に出されなにわナンバー付けてたｗ

>>774
トヨタ勤務者への緘口令を知らない？
会社に不利益な情報を外部にリークしたら
○雇を含む厳重処分を受け入れるという誓約書の存在。
勇気ある人間がどれだけいるだろうか。
ネット監査してるトヨタ社員もいるし、
金の力で囲い込むと思うよ、トヨタは。

多少の値上げは仕方ないから、バイトなんか使ってないで熟練社員たくさん育成汁！

>>779
それは、無理だろうな。
どんどん賃金の低い所に、仕事が流れていっている。
外国人も派遣社員なんだよ。
無駄が無い、つまり、低賃金で無駄なく組立させる商社でしかない。
逆説的に言えば、金にならない余分な事は、一切しないのだよ。
上っ面だけが、綺麗なだけ。
盗用多車ってのは、下着に気を使わない「汚ギャル」のようなものなんだから。

2006/03/13(月) 20:40:20 ID:Qb+dtIJZ
トヨタの工員は、一応人間的な扱いを受けてるぞ。

ソンキョ姿勢の維持とか、中腰継続作業とか、
身体に負担のかかる仕事は率先してカイゼンされるから。

単なる重労働とかじゃなくて、工員ですら知的労働者として扱う点で、
よそよりよっぽど良いと思うんだけど。

人生の大半を占める貴重な時間を単純労働・高負担労働に充てないで、
各人に知的労働を課す、人間性尊重の試みは他所も真似すべき。

まあ叩きたければ叩けばいいけど、
海外のビジネススクールでたびたび参考にされる優良方式だから。

作業効率を重視するなら人の手を借りぬ自動化工場が望ましい。
負荷を減らす改善活動なぞどこの工場でもやっているよ。
トヨタの悪いところは効率を優先するあまりに人が犠牲になる
場合がしばしばあること。毎年のように死人が出るのはトヨタ
だけだぞ。
労働者が改善活動をするのは何より自分が楽をしたいがため
なのだが、楽になるどころか仕事の密度を高めてくるのがトヨタ。

ちなみに工場勤めが単純労働なんてとんでもないな。
毎日のように問題が噴出してその手当てに大忙しなのだから。
自動車業界はそれに輪を掛けてＦＭＣとかＭＣで問題を増やして
くれるから気が休まる暇は無いよ。

ところでトヨタのカイゼン活動はまだ自己啓発扱いなのかな？

自己啓発だから業務ではない＝＞サービス残業の抜け道

抜け道作ってごまかそうとするだけマシ。悪い事って意識がある。
俺んとこは当然のように毎日数時間タダ働きだ。

>>784
そりゃ、トヨタはサビ残で２回も監督署に警告受けてるもん。

汚れた下着に気を使わない「汚ギャル」のような盗用多車(笑)

>>778 告発者を守る法律なんよ。もうちょっと勉強したら？
つか、そんな誓約書が存在すること自体もうおわっとる。

リコ―ルだらけ

終わっているって言ったって、それが犯罪のデパートの盗用多の現実だろ。

トヨタの資本が入ったミサワホームのCMに出てる松井秀喜の批判スレは
強制的に下げられてる　これもトヨタの工作員の仕業だろう。

歴史的にも、盗用多は、なんちゃってでカンニングやっていたという事実上の無資格整備士が、
お客の自動車を触るのです。

仙台では、自動車の欠陥となんちゃって整備士によって、車検の翌日に車軸ごとタイヤが外れるという
恐ろしい事故が起きています。
そのタイヤの激突したのは、罪の無いただ其処を歩いていた女子大生です。
内臓破裂してしまうくらいの、酷い事故です。
しかし、証拠隠滅され未だに謝罪も報告もありません。

まあ、トヨタも随分チョンのほうになびいてるから、

所謂法則発動って奴だろ。

今のままでは、倒産するまで突っ走ると思われ。

>>791
ディーラーだけが処分を受けた。

リコール率No.1の低品質トヨタ
社員は放火魔、無免許、詐欺、元暴力団幹部社員、恐喝、飲酒運転事故、殺人、と犯罪だらけ。
工場じゃ人が死ぬし、頻繁に脱税するし、労働基準法違反も日常茶飯事。
組織的にカンニングもするのがトヨタｗ

壊れるところを楽しんで下さい。

>>794
けど、マスコミに広告費という名の圧力かけてる間は
大々的に報道されることはないんだよね、これが。

>>792レクサス

おまえら、レクサスで異臭騒ぎが起きてるのしってるか？
マスコミには金渡して黙らせてるようだが･･

>>798
「異臭ではありません”プレミアムアロマ”です」とのことでしょうｗ

屁クサスのエアコン臭すぎ　

レ臭ス

俺のツレにトヨタの下請け会社で工場勤務している奴がいてな！
使い捨て同然の扱いらしい・・・
嫌ならやめろ！変わりは幾らでもいるんだよ！状態らしい・・・・
俺が労働基準局なんかこねぇのか？と聞いたら
トヨタは力持ってるから・・・と、ポツリと１言・・・・

彼は今日も傍若無人なシフトでトヨタの工場で寿命を縮めて生活している。
自殺者なんかもけっこう出してるらしい・・・・・

＞嫌ならやめろ！変わりは幾らでもいるんだよ！

俺の職場にトヨタディーラーの社員の息子がいるが、そいつの口癖もそれだな。

トヨタの人材使い捨て思想は、本体どころか下っ端企業の社員と家族の脳内
までも汚染しているようだ。

部品メーカーに対しても、今年○％値段を下げろ！
下げなければメーカーを変更すると脅しているそうな。

>>802-803
そのうちそんなことも言えなくなるから大丈夫。
景気上向き＆少子化でそんなDQN企業に勤める奴はいなくなる。

そこでガイジン労働者でつよ。

整備士の品質低下
会社ぐるみ？
トヨタ専門学校ぐるみですか？今年は。。。

なんつーか、世論を全く反映してないスレだな。
まー、２ｃｈの時点で当然といえば当然か・・・。

↑いつもご苦労様です。
パートタイムのヨタネット管理部w

　いや俺はオタ関係でも、オタファンでもないが
こういうスレはたいがい痛いなぁっと思っただけ。
ホンダ不良車、ニッサンクソエンジンとかなんとかのスレも同様に痛い。
てーか、君ら本気で書いてんの？

>>810
必死だね。ここに来てそんな事言ってる時点で君が本気になってる。

ニュース速報＋板のトヨタ関連スレが途中で急に過去ログ倉庫へ・・・
やはり圧力があったのか。
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1142005612/l50

こんなワガママな事が許されてはいけません！

>>798
あたりまえじゃんw
屁クサス(笑)なんて名前が付いてるくらいなんだから

★アンチトヨタのガイドライン★

1.「盗用多」「なんちゃって整備士」「パクリ」等と言う言葉が好きだ
2.外人の顔が同じに見えるように、トヨタの車は何でもパクリと思える
3.同じコピペを繰り返す
4.自動車事故等のニュースは必ずトヨタ車かチェックするのが日課
5.何でも１番手以外のメーカーを選ぶ事で自分の存在感と価値観を演出している
6.職業を詐称してでも、より自分を大きく見せたがる
7.「風説の流布で通報しました」が口癖
8.公道でも追い抜かれるとすぐﾑｷになる
9.知ったかぶりである
10.自分の乗っている車だけはコストダウンしていないと信じている
11.アンチトヨタスレ立てても直ぐスレストか削除される
12.削除された理由が「ヨタによる圧力」と信じて疑わない
13.sakujyoya ★が嫌いだ
14.でも本当はトヨタが好きだ

トヨタの欠陥で人殺しになったら、ヨタヲタよ
気分はどうだ？ｗ

810
アンチ日産スレは個人への中傷が多く、まともなレスは少ない。

>>810、論破されたら次は他アンチスレをｱｹﾞます。
ヨタオタ工作員のネット管理部マニュアルw

http://society3.2ch.net/test/read.cgi/soc/1117222001/l50
「トヨタ自動車不買運動」

毎年リコール率No.1
↓
設計または生産に問題あり
↓
欠陥
↓
低品質
↓
毎年リコール率No.1のトヨタは低品質

「トヨタはプリウスをリコール隠ししているのでないですか？」

　///// ここでも盗用多工作員必死だね /////
　
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs115.asp?bd=100&ct1=115&ct2=0&pgcs=1000&th=1683854&act=th
http://images.carview.co.jp/cvbbs/images/img1683854_l.jpg

>>814

用多工作員のみなさんへ：
何度も言われていることですが、
盗用多は「盗用多の良い点を主張すること」以外では擁護されません。
アンチを叩いても盗用多が 良い車だということには「全く」なりません。
アンチ叩きで証明されるのは、盗用多工作員の知能程度が低いということだけです。
盗用多に良い点があるというのなら、堂々とそれを主張してみてはいかがでしょうか？
それとも、盗用多工作員は盗用多擁護をしないことで
盗用多には堂々と主張できるような良い点は皆無だと言外に主張しているのでしょうか？

というかもうトヨタはダメダメでしょう。
去年のリコール対象車１２８万台ですし…。
現行プリウスはアメリカでリコールかかったのに日本国内でも同じ不具合が
発生していたのにもかかわらず、長期にわたり放置してましたからね。

企業としては購入者の安全を無視する最低最悪の部類に入ると思います。

リコール？そんなことしたらカネがかかる駄露

またトヨタか。

>>128万台ってのは、国内のカローラ兄弟だけ。
去年発覚した分だけでも欠陥車の数は全世界で、600万台を超えているんだぞ。

　欠陥と言えば盜用多。
　闇改修頑張ってください。

>>825
リコールが4年でいきなり30倍にもなるわけがない。トヨタだって
昨日や今日車を作り始めた会社ではない。今までなかったことにされて
いた不具合が表面化しただけ、と考えるのが自然じゃないのかな。
三菱を見て怖くなったんだろうな。

>>814
どんな事があっても絶対に14はない！

★アンチトヨタのガイドライン★

1.「盗用多」「なんちゃって整備士」「パクリ」等と言う言葉が好きだ
2.外人の顔が同じに見えるように、トヨタの車は何でもパクリと思える
3.同じコピペを繰り返す
4.自動車事故等のニュースは必ずトヨタ車かチェックするのが日課
5.何でも１番手以外のメーカーを選ぶ事で自分の存在感と価値観を演出している
6.職業を詐称してでも、より自分を大きく見せたがる
7.「風説の流布で通報しました」が口癖
8.公道でも追い抜かれるとすぐﾑｷになる
9.知ったかぶりである
10.自分の乗っている車だけはコストダウンしていないと信じている
11.アンチトヨタスレ立てても直ぐスレストか削除される
12.削除された理由が「ヨタによる圧力」と信じて疑わない
13.sakujyoya ★が嫌いだ
14.でも本当はトヨタが好きだ
14.5と思ったが気のせいだった

>>829、ヨタｷﾓｵﾀ工作員の特徴。
チビハゲデブのニート（汚濁臭）でキモ汚いコピペしか貼れない。
までは読めた（激笑）

リアルな話し
ヨタ車って高速で走行中出火したり
トラブルで路肩に立ち往生したり
昔品質のままじゃないのと思う事が多い
引き篭り君には解らないかも知れないが
マジ迷惑だよ

>>831
高速（東北道）で路肩に立ち往生してるエスティマを見ました。

　　／￣￣￣￣＼
　 (　人＿＿＿＿)
　 |ﾐ/　ー◎-◎-)
　 (６　　(_ _) )
`＿_| ∴ ノ ３　ﾉ
(＿_/＼＿＿＿_ノ
/ (　　))　　　)))
[]_|　|トヨタ命　ヽ
|[]|＿|＿＿＿＿＿＿)
＼(＿_)三三三[□]三)
`／(＿)＼:::::::::|
｜TOYOTA｜:::/:::/
(＿＿＿＿);;/;;;/
　　 (＿＿＿[)＿[)

>>829
盗用多工作員のみなさんへ：
何度も言われていることですが、盗用多は「盗用多の良い点を 主張すること」以外では擁護されません。
アンチを叩いても盗用多が良い車だということには「全く」なりません。
アンチ叩きで証明されるのは、盗用多工作員の知能程度が低いということだけです。
盗用多に良い点があるというのなら、堂々とそれを主張してみてはいかがでしょうか？
それとも、工作員は盗用多擁護をしないことで
盗用多には堂々と主張できるような良い点は皆無だと言外に主張しているのでしょうか？

シナ製工ンジンカムリのリコ―ルマダ―

任せて安心トヨ丸印だーよ。

台数記録更新のトヨタのリコール
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0510/051027-6.html

愛知トヨタ万博跡地の開発を監視せよ！！！！
エゴで自然破壊しておいてエコだ環境保護だ等、偽善以外
の何者でもない。
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0510/051027-7.html

この程度の人間でもヨタでは会長になれるのか
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0505/050519-5.html

やりたい放題の盗用多！
ヨタというえげつない会社と極悪人オクダヒロシのバカさ加減
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0504/050428-1.html

大企業のもうけのかげで下請け、労働者いじめ〜強まる不安と怒り
http://www.zenshoren.or.jp/keiei/rule/040719/040719.htm

経団連トップの病院経営
http://www.geocities.com/kawaiclinic/toyota1.htm

純利益１兆円のヨタ　〜下請け業者「自分の代で終わりか」
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik3/2004-07-09/08_01.html

トヨタ自動車の皆様へ
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0512/051206-1.html

ス（∠）ＬＥＸＵＳ

レクサスＧＳのハイブリッドが発売された。
ＦＩＳＣＯで行われた先行試作モデルの試乗会で味見だけしたけれど、
びっくりするほどのトルク感でありました。
一般道でどのくらいの実用燃費を出せるかが楽しみ。
１２〜１３km／Ｌくらい走ったら凄いと思う。
レクサスは全モデルにハイブリッドをラインナップする計画を持っている
そうな。
だったらプリウスもレクサスで売ったら面白かったのに。
レクサスのエンブレム付いたプリウス、良質な足回りと組み合わせれば完全に
輸入車を喰えるんじゃなかろうか。
秋と言われるＬＳ４６０の発売に向け、レクサスもいろんな手を売ってくる
だろう。
まずＧＳ４５０ｈで何を見せてくれるのか楽しみです。
www.kunisawa.net/
www.kunisawa.net/column/archives/000697.html

（Ｔ）ＴＯＹＯＴＡ

>>837
デナイノ

中古買うんなら、マジで５０系タコ�U止めた方がいい。やたら五月蠅い、あまりにクソな脚回り、故障が多い…でもそれ以上に、


「　ボ　デ　ィ　強　度　・　剛　性　が　最　悪　」


剛性は乗りゃ分かるだろうけど、窓が小さいのは、強度落とした証拠。

50系タコIIって具体的な車種はなによ

>>840
カロ〜ラつぅに乗〜って〜♪

>>840
ターセル・コルサ・カローラ�Uすべて。
所有こそしていないが、乗ったことはある。あまりの酷さに閉口(>_<)
以上、>>839より。

>>841買い物に出かけたら〜
タイヤ無いのに気づいていて〜
園児に突っ込み〜

>>837、あちこちコピペ貼りしてる糞ｱｯﾁﾗかw

蛸通は40系までは好きだった
50で引導を渡されたって感じ

>>844
それが彼の仕事ですから仕方ないですよ。暖かく見守ってやってくださいｗ

　最近俺の知人でエスティマのバックモニター故障(約5〜6年経過)で憤慨してる
奴がいたので報告。

　ちなみにトヨタで問い合せると有償補修扱いだったそうだが、あえてニッサンに
寄って故障率とかを聞いてみたところ…

　「こんなモノは簡単には壊れない。ウチなら不具合が出れば保証期間に関係無く
無償で交換しますよ。」

　との回答。

　更に調べてみると知らない間に部品のロット変更(こっそり改良した？)という事実
まで発覚。


　いやぁ…そいつが自慢げにディーラーで怒りをぶつけてきた事を語っているのを
聞いて担当セールスマンが気の毒になってきたよ…

ここの住人にいいたいのだが、
そこまですごい事件がいっぱいなら、２CHに書いてる場合じゃないと思うんだが。
警察に届けるなり、裁判起こすなりすればいいのに・・・。それが大変でめんどいというなら
マスゴミに教えてやれ（喜んで食ついてくるしな）。ガンガレ。
　

>>848
敵は世界企業「TOYOTA」。

ヒント。マスゴミの大手広告利益収入元による圧力隠匿ry

>>848
ムリムリ。
最大の金蔓であるトヨタの悪事を書けるマスゴミなんて有り得ない。
書いたところで、会社は倒産し、ライターは暗殺されるというのが
オチだ。

>>849-851
盗用多=北朝鮮w

奥田総書記w

>>851
んなことはない。今、不正建築、不正取引、不正製造などが騒がれてるから
事実なら大歓迎されるぞ。
　ただ、妄想とかだと無理だけど.ちゃんとした証拠（ていうか実車、明細等でOKだろ）
提供しれ。２ｃｈでどうこう騒いでるよりよっぽどいい。

置いておきますね

自動車不具合情報受付
tp://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/cis/default.htm

一応わかってると思うが、ちゃんと事実を通報しろよ。
妄想、願望、ただ否定したいだけ（アンチの典型）とかはやめとけ。自分の記述
発言には責任持てよ（２ｃｈと同じに考えないよう）。
　それでは被害者諸君の健闘を祈る。

トヨタ社員の連続放火事件も報じたのは大手で毎日だけだったね

国機関に通報した方は、レポよろしく。
国土交通省への届け出内容＋メーカーへのクレーム詳細＋マスゴミへの情報。
期待して新聞見るから。２ｃｈでリコール情報先取り。

>>857
そうした事例が多すぎるよね、ほんとに。
三菱だったらすぐにマスコミが大合唱しそうなことでも
トヨタの場合は闇に消えていく。広告費と政治献金か・・・

もし三菱が>>839のような車を出そうものなら袋叩き確定だろうな。

>>858
４気筒のＤ４エンスト問題。国交省も上からの圧力で見てみぬふり。
結局、誰か事故って死なないと、お役人も動かんでしょ、めんどくさいから。
交差点内でホント止まっちゃうんですよ。

ていうか、トヨタ工作員がいないからツマンネ・・・。
アンチだけじゃ今ひとつ盛り上がらないな。

世界中からも『インチキ・不正・汚濁』で悪評世界一で有名な盗用多自動車（笑）
http://blog.m.livedoor.jp/markzu/c.cgi?id=50452534

盗用多自動車の欠陥車、盗用多ダイナのタイヤが車軸ごと外れて
女子大生二人に直撃し内蔵破裂の重傷。
またまた盗用多の欠陥車による死傷事故を隠匿されました。
http://response.jp/issue/2005/0407/article69631_1.html


盗用多自動車は模造品製造販売の犯罪企業です。
模造品撲滅キャンペーン（笑）http://www.no-fakes.jp

トヨタ社員は、他人の車のテールランプに連続放火魔。
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=303

トヨタ販売員、はオイル交換してなくてもオイル交換費を請求する詐欺師。

トヨタ整備士は、カンニングしないと整備士免許とれない免許不法所得。

トヨタ自動車は、犯罪者で構成されてまーす。（笑）
また盗用多の大量致命的欠陥車の遅延リコール発生。
盗用多の平成１４年式車は大多数がブレーキが欠陥です。（笑）

http://toyota.jp/recall/2005/1018.html