【メキシコ】GDGGインプレッサを語れ45【新井登場】

前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137675452
テンプレ
☆白ごまﾀﾝ提供過去スレ置き場
http://impreza-2ch.hp.infoseek.co.jp/
☆意見、討論は全然OK!!
☆馬鹿お断り!!
☆みんな仲良く元気に！！
公式ホームページ
SUBARU Official Web Site http://www.subaru.co.jp/
SUBARU TECNICA INTERNATIONAL http://www.subaru-sti.co.jp/
Subaru World Rally Team http://www.swrt.com/index.html
SUBARU-IMPREZA（インプレッサ公式ホームページ）http://www.subaru.co.jp/impreza/index.html
SUBARU中古車情報SUGDAS http://subaru-ucar.sss.ne.jp/
スバル用品株式会社 http://www.sss.ne.jp/saa/index.htm

インプレッサ関連サイト
POWERAXEL
http://www.poweraxel.com/
みんから「スバルインプレッサWRX」
http://minkara.carview.co.jp/car/3239/
ないる屋
http://burn-up.vis.ne.jp/nai_ru/
ラ・アンスポーツ
http://www.wrc.gr.jp/launsport/index3.html
ジアーロクラブ
http://www.club-giallo.jp/
HKS
http://www.hks-power.co.jp/
HKS　KANSAI
http://www.hkskansai.co.jp/
ゼロスポーツ
http://www.zerosports.co.jp/index.html
柿本改
http://www.kakimotoracing.co.jp/
BLITZ
http://www.blitz.co.jp/
Tommykaira
http://www.tommykaira.com/

>>1
スレ立て乙！

もう過去のクルマなんだからスレたてなくていいんだよ
まして失敗車なんだし

Ｆ型ＷＲＸの警察車両見たけどカッコ良かったよ

走れない豚は?

>1乙andナイススレタイ

各位、不思議な人の書き込みを見かけてもスルーでよろ。

>>5
Ｋに流れるということは売れてないのかな？
噂じゃＫはかなり値切るらしいね

俺は３０万当たったら購入を考えるぞ

我々を導いてくれる主導者が現れた。

その名を「田代まさし」という。
ttp://www.geocities.jp/empire_of_tashiro/frame-non.html

そして、彼の行く手を阻む者も現れた。

その名を「唯一ネ申又吉イエス」という。
ttp://www.matayoshi.org/aisatsu.html

我々の未来は、この二人の戦いの結末に委ねられた。

かつての脅威、「某教祖による化学兵器テロ」や「某元社長による経済テロ」を
越える、この戦いの結末を知るのは遠い将来ではないと断言する。

Ｆ型乗りの漏れだが明日！タービン交換します！

とりあえず作ってみたんで、うｐ！
http://www.fullycare.com/cgi-bin/img-box/img20060211141138.jpg

あ、インプレッサのカタログから液入りマウントが消えた件ね

F型は評判よくないね。

GC8が最強だな

新しければ優れてるってわけでもなさそうだね。

前スレでブースト計の取り付けを聞いた者です。
回答してくれた方々ありがとうございます。
今日、コネクタ買って来ました。
後は、ディーラーにも一応行って来て「解説書のコピー」もらってみます。

それと、圧力の取り出し口が二箇所あるみたいなのですが
インマニ側とブローオフ側どちらが正解なんでしょう？？？
ディーラーに任せた人はブローオフ側で
DIYな人はインマニ側に付けてる人多いみたいですが・・・

質問ばかりでスミマセンです。。。

モンテカルロは奴田原がランエボで優勝したんだな・・・

>>16
どちらも結局はインマニに接続されている配管なので同じはずなんだが、
あなたの言うインマニ（左側？）とブローオフ（右側？）ではブースト計の針の触れ方に違いが出る

インマニ側の配管は、その先にある装置（具体的には知らんが）が整流を乱すらしく、
パーシャルスロットルでふらつきが起きるよ
ブローオフ側では特に問題が無く、ブースト計の針は綺麗に動く
ゲノム純正もブローオフ側

そのインマニ側に付けて失敗したのは俺だorz
>ディーラーに任せた人はブローオフ側で
任せたけどインマニ側に付けられて失敗だった。もっと詳しいメカの人がたまたま現れて、
そっちはダメだよと言われてブローオフ側に変えてもらったよ。
その時に上に書いたような理由を聞いた。
Dのメカの人にもいろいろ経験つんで詳しい人もいれば、まだまだな人もいるので難しい

○STIエンブレムが、Eは黒ピンク、CDはピンク銀。
○リアフェンダーが、Eは段付、CDは段なし。
○フロントウインドウ上部中央が、Eはセラミックバイザー（黒模様）あり、CDは無し。
○標準のステアリングが、Eはホーンの周りが黒、CDは銀。
○標準タイヤが、Eは２３５/４５R１７、CDは２２５/４５R17（見えませんかそうですか）
○フロアの下に、Eはアンダーカバーあり、CDは無し（写らねえよそんなの）

前スレッドでノックバックの質問をした者です。
Ｃ型が気に入ってるのでＥ・Ｆに乗り換えはしないよ。(^^;
ハブのタフトライド加工のショップ探してみますね。
ドライブシャフトのコアのベアリング部が曲がって動作不良→ハブ傷むって感じっぽいです。
実際友人のＡ型（ノックバックバリバリ）のコアを見たら酷かったです。
ＳＴＩの強化ドライブシャフトってどうなのかな。
メーカーに聞いてもロクな回答が帰ってこなかったし。

>>987
>>989

今日、時計の部分を外してここからシリコンホースを引っ張り出しました。
時計は簡単に外れたんだけど、カバーのツメが硬くてドキドキもんでした。
後ろ(ボンネット)側のツメはすぐに外れたんだけど、手前の2つが硬かった...。
確かにツメは4本でしたが、後ろと手前では形状が違うんですね。
(後ろ側はインパネ部分にも使われている白いプラ製の部品を使ってた)

(1) 時計の穴の部分から運転席側にシリコンホースを突っ込んで下にたらす。
(2) 運転席の足元に潜り込んで懐中電灯で上を照らす。
シリコンホースが見えるので、引っ張り落とす。
(3) 運転席の足元の内装に×マークの切れ込みが入っている部分があるので
指で押す。
(4) カパって音がして、エンジンルーム内の"ふた"が開くので、ここからシリコン
ホースをエンジンルームに引き出し、ブローオフ側に引っ張っていく。
(5) あとは通常の取り付け。

こんな感じですかね。
途中で6パイのシリコンホースが無い事に気づいたので、今日はここで中断しました。

確かに時計用のコネクタから電源は取れそうです。
常時12Vのヤツ、アース、ACCともう一本ありました。
これが夜間照明かな?
テスターが見つからなかったので、これも続きは明日、ということで。

俺はインマニ側に付けている。
パーシャルスロットルでの負圧変動は条件があって、常にという訳でないし、
インマニ〜ブローオフ間に挿入されている機器も気になり、
圧力を計測するならインマニ圧力を指示させる方が良いと判断。
電子式なので、追加される1m未満の配管の空気容積が
気になるほどはないことも一因。

今のところ問題はないのだが、
頼まれて他車に施工する時に勧めるのは純正Opと同じ接続。
他車まで責任が持てないので、無難な方を選んでいるよ。

>>17
日本人としては嬉しいね。
今年もトシ(モンテ不参加)かヌタハラに優勝して欲しいよ。

前スレ964です
明日300万持って中古車屋行って来ます

>24
300万あるなら、新車を買え。
絶対後で後悔するって。

>>18.22
早速の回答ありがとうございます。
ブローオフ側の方が問題は少なそうですね。
純正と同じ位置でいってみようと思います。

>>24
そうそう、この決算期に300万持って中古車買いにいくよりも
ディーラーに出向いて値引きをしてもらえば
かな〜り良い条件を出してくれる
300万全部とは言わんけど、少しローンにする手もあるよ
新車にしとけば？

>>20
今は純正でも対策品として、高周波焼き入れハブが出てるみたいよ
部品の値段や、タフトライド加工と比べてどうこうとかは知らんけど

人には好きなデザインがある。横目、丸目、涙目など新車じゃ買えないだろ。

>>24
300万で中古は勿体無いよ。
もう時期決算だから新車行けるんじゃないか？
登録だけの車もあるかもしれんから良く考えてな。

今日の大坂オートメッセで
新井さん、今年のラリージャパンPCWRCは出ないって言ってました。

>>31
ラリージャパンではWRカーをドライブする予定らし。

＞28

　純正高周波焼入れ済でもノックバック出たって聞いた。
要は走り方なんだけど、通常走行+α程度なら純正でOK。
がんがん走って散々ブレーキにエアが噛む様な人はタフトライド加工済みハブ。

　タフトライド加工済ｎはベアリングに圧入後、再度プレスで引き抜いても
傷もなくきれいな姿しているので、何度もベアリング壊しているような人にはいいと思う。

大阪オートメッセでS204見てきました。
シリアルナンバー「000/600」なんですね。

‥ちなみにエンジンルーム見せていただいたのですが、タワーバーとインタークーラーの接触痕がありました。
ハードに使われてるんですね。

デラにも行ってみまつ
豚鼻の見た目がｲﾏｲﾁなのと、F型あんまり評判が良くなさそうなので
Eかな？って思ってましたが、天秤かけてみる

( ﾟдﾟ)ﾊｯ!
グリル交換すればいいのか

クラッチ軽くしたらエンストしやすくなったorz

俺はE型のりだが、F型の豚花と液はおいといて
あのマキネンが開発に加わり機械式になり進化したDCCDはうらやましいぞ、
F型はよりダイレクトになった。E型はワンテポ送れる感じがする。
リアディフューザー、ルーフベーンもついて高速も安定してる。
ルーフベーンはWRCで他のチームに市販車でそこまでするかと顰蹙かったらしい。

>>38
雑誌の受け売りそのままだね。

デフは遅れる、ということよりDCCDオートが制御しきれなくて機械式に逃げたんだよ。
正直つまらないフルタイム四駆になってしまったよ。
Eだとマニュアル最リア寄りにするとサイドターンなどでリア２駆になるが、Ｆは絶対ならない。

空力効果は確かにあるよ。

ＥとＦどちらかあげるよ　と言ったら

Ｅ型をもらう香具師が多いのかな？

>>39
>Eだとマニュアル最リア寄りにするとサイドターンなどでリア２駆になるが、Ｆは絶対ならない。

すみません、ロック率はどこにしてもサイド引くとロック解除するだけで２駆ってわけじゃないですよ。
Fでも同様です。

35
気持ちはよくわかる
俺もEｽﾍﾟC・RA狙ってたけど諸々の事情で、F型までズレ込んだからね
掲示板等で他人の意見が見れるのは良い事、
だけどF型のネガ部分を気にするのも良く解る
俺はF型新車にして納車された今、満足してるよ
35インプの良し悪しを充分に把握して、それでもこだわりがあるならE型にすれば良いのでは？

>>38
俺はF型乗りだが、あの大きさのディフューザーじゃ効果はほとんどゼロだと思う
フェラーリの8発とか見るとリアのほとんどがディフューザーになってるがあれくらいないとダメなんだろう
ルーフベーンは効果あると思うが

>>41
デフは弱いところにトルクが逃げる。
サイドターンをきっかけにアクセル全開だと
E 完全リアにトルク移る。
F DCCDでは完全リアに移っていると思われるがその後ろに控えた機械式が主張する。

言いたいこと伝わってるかな。

ディフューザーは確かに？
ルーフベーン・フロントリップ体感できる。

>>34
デモの２０４が当たってるなんて新情報ですね。
次見る機会に跡形もなくなってたらそれはそれで酷い。

ってか、ひっそりカタログからマウントの件が消えてるのにまだメーカーは説明しないの？
Ｆ買った人詐欺にあったようなものだよ。ひでぇー

>>39
>デフは遅れる、ということよりDCCDオートが制御しきれなくて機械式に逃げたんだよ。 正直つまらないフルタイム四駆になってしまったよ。
何の雑誌だよ？
それからサイドはロック解除するだけじゃねえのか？

サイドのロック・フリーは問題じゃない。
わかりやすくその状況を例に出しただけ。
振り回す状況なら皆同じ。

意味が伝わってないんだなW

>>24
ボンネットが違うと思う
Fの新車買って、トミーカイラのバンパーが欲しい。


スバル店に各1台づつ、1000-2000kmの新古車があるけど、
ほとんどstiのブルーだけど。試乗車かな？
　スバルは半年で試乗車かえるのかな？
2005年の6月のFと2006年モデルになって、何処か変わった？

ageんなや。
荒れる。

>>48
＞ スバル店に各1台づつ、1000-2000kmの新古車があるけど、
＞ ほとんどstiのブルーだけど。試乗車かな？

モロDのデモ車下がり。
漏れはD型の奴を買った。
でも一種の賭かな？
どんな使い方されたかふつうの中古より不明になるからさ。

>>47
ああそう言う事ね、まぎらわしくリア２駆なんて書くなよ。
意図的に滑らせたい時に機械式が邪魔をする、とか書いてくれよ。

説明下手を人のせいにすんな。



>デフは弱いところにトルクが逃げる。
>サイドターンをきっかけにアクセル全開だと
>E 完全リアにトルク移る。

自分で書いてるからわかってるだろうけど、「リアにトルク移る」ではなく「リアにトルクが逃げる」だね。

>F DCCDでは完全リアに移っていると思われるがその後ろに控えた機械式が主張する。

加速できてよかったじゃねえか、それともドリドリ出来ないとか笑わせる気か？

>>47の説明が良く判らんのだが、要するに「トラクションのかかりが良くなって
つまんなくなった」でOK？

トラクションかかるようになって文句言われたらスバルもたまったもんじゃないなぁw

ようするにインプでドリドリしたいならDCCDキャンセルさせる
ドリフトセンターデフとかいうパーツを突っ込んでドリ車にしろと

でもってそこまでするなら、FR車に乗り換えろっと

ＦＲに乗り換える！それ！正解！

フロントドライブシャフトレスオプションに出来ませんか？＞昴

>>47
ごめん、他の人の補足でようやく意味が分かった。
ようするにF型のトラクションの掛かりが良くなったのが気に入らない訳だね。
もう少し日本語勉強しような。

>>55
別にスバルでなくていいやん

FRに乗り換えてもちゃんとトラクションかかるような良く出来たFRだと
きっと「つまらないFRになった」とか言い出すんだろうなぁ…。

S13とかオススメかと思いますよ？

ﾃﾞﾗと中古車屋行って来ますた
素StiでE型って弾が少ないんすね、中古でもF勧められる始末ｗ
確かにＳＵＧＤＡＳでもE型って少ないような気がする・・・
新車はやっぱ予算オーバー、でもEは出玉次第でいつ手に入れられるか・・
(-ω-;)ｳｰﾝ

>>59
F型新車の見積もり取った？
今なら下手なE型買うのと同じ位な値段で買えるはずだけど
新車、4月になると値引き額一気に少なくなるよ

>>43
同感。
あまりにも小さいし、車高も高いから意味は無いともう。

>>44
フロントリップは効果体感できるの？

フロントリップは地上高も低いから効果はあると思われ

>>60
四月なら新車行かないで登録だけの新古車狙った方がよくね？
今年はF型あんまり売れてないから沢山出そうな予感。
ﾒｰｶｰｵﾌﾟとか考えるなら3月までに新車だけど。

Ｆ型の機械式センターデフ好きだなぁ。
アクセル入れたらすぐにトラクションかかるからコントロールしやすいよ。
反応が早くて、ある意味余裕がないからピーキーな感じはするがな。

漏れGDA-C乗ってるんだが、GDB-D乗ってる友人がカーボンにするからボンネットくれると言ってるんだが、
ボンネット(センターダクト除く)の形状は一緒なんかな？
GDAとGDBじゃインタークーラーの大きさが違うらしいんだが、インタークーラーガイドつけるとき加工とか必要かな？
教えてエロイ人。

Ｆ型新車、ＯＰ・車両合計値引３８万でした

>>65
ボンネット裏のインタークーラへ空気逃がさないようにするダクト付け変えだけで
い〜んでないの？
ってか、センターダクト付け変えだけの方が楽かと。
そもそも、おまいの友人とやらの車の隣に並んでボンネット開けて見比べれば
一目瞭然だと思うんだが。

ってか、>>65は釣り師？

>>66
良い数字やね！
決算でop込みバーゲン状態

>>67
いや、家が遠い(1000k以上離れてる)んで見比べることができないんだよ。
漏れのボンネットには歪みや傷があるんでつけかえれるなら貰おうかと思ったんだが、
結構な送料かかるから流用できるか聞いてみたんだ。

DCCDの意味が無くなったと言うことだね。

すなわちインプの魅力も半減と。

マニュアルDCCDの魅力が無くなって、乗り心地良くなって、ちょっとペース上げるとエンジンルームベコベコになって。

終わってるなインプ

E型のS203がGDインプレッサ最強な予感

去年の8月納車のF型
噂の液入りマウントのはず

ttp://small-antenna.dyndns.org/contents/img_bbs/nandemo_pic/img-box/img20060213015419.jpg
ttp://small-antenna.dyndns.org/contents/img_bbs/nandemo_pic/img-box/img20060213015518.jpg

全く異常なし！

>>72
むしろどんな運転してるんだとw

キミにはGDAでよかったんでない

>>73
おいおい！問題が無いと今度は運転のせいかYOｗ
勘弁してくれよ〜

Ｆ型を変えなかった香具師の妬みだろ
ｷﾆｽﾝﾅ

マウントの話はもう終わったんだけど
しつこいと女の子に嫌われますよ

これから液漏れで振幅増大してあぼーん

そうなったら無料で新品に交換かな。
５年以内ならきっとクレーム処理だよね。

関係ないけど、今回のテンプレを見て、みんカラってのを初めて知った。
今までは、車の中とかで使う、ハンディカラオケ機だと思ってた。
そっちはe-karaだった（ネットからカラオケデータをDL出来るのか。すげぇ）

あたるくるまと

あたらないくるまがある

それでいいじゃないか

すばるだもの

　 　 　 　 　 　 　 　みつを

Ｆは絶対当たると言い切れるよ。

皆さんに質問です。
GDB版22Bって出ると思いますか？
出たら買いたいって人多いのではないかと思うのですが。

出ないと思うが、出してもいいと思う

出てもいいと思うが、今度はちゃんと価格に見合った車にしてほしいね。

NSXのアレみたいなぼったくりでも捌ける構わないが、それだと自分では買えない。

>80
おまえが言い切ったところで何の役にも立たないことを
　
　知　っ　て　る　か？

>>81
今年の年末に『S205』として出して欲しいｗ

>>80
＞ Ｆは絶対当たると言い切れる
>>72氏等の書込みで｢絶対｣は無いと言えますが？
それにいまだにＦ型で当たっている画像すら出てこないのも事実。
これでは噂の域を出ないし断言はできないでしょ？

それに、液封入マウントの断面図を信用するなら、破損時の対策なのか
大きな振幅を押さえるストッパーのような金属部分がある。
そういうウチのＦ型も、それなりに走っているが当たる気配すらない。
保証の有るうちは、当たるのを楽しみにしているんだがねｗ
もちろん競技等に使った後には｢当たった｣なんでクレームは付けないよ。

うちのＦ型は、当たってないが擦っているな
時々ぶっとばすぐらいだが・・・

Dが嘆いていた。Eまでは車内振動ウルサイってクレームが多かったがFで静かにしたら今度はタワーバーだって。
ちゃんと対策用の丈夫なマウントあるらしいから気になるヤシは聞いてこい。

>>80の言いたい事は
おれの彼女のＦは絶対歯が当たると言い切れるよ。
ということらしい。

スレの流れでは、Ｅ型やＣ型でも当たるとの報告がある。
対策用の丈夫なマウントってのはＦ型だけの対策部品なのかね？
Ｅ型と同様の部品の転用なら対策に不十分だと思うのだが。

はい、写真

http://vista.x0.to/img/vi26230.jpg
http://vista.x0.to/img/vi26231.jpg
http://vista.x0.to/img/vi26232.jpg

まあ、擦ってる程度ですがね

>>90
当て方うまいとﾔﾊﾞｲよな…
でも当てりゃいいってもんでもないんだよな…（;´Д｀）

ブリッツのインダクションカバーいれた人いる？
どんな感じ？

あの程度でギャーギャー騒いでるのか。人間としてうすっぺらい奴だな

これで>>80がﾇﾊﾞﾙの開発関係の人なら笑えるのになw
当たらない方が可笑しいとか言って。

>>95
まったくの別人ですが?
87氏が画像がないと、おっしゃるので
私ので申し訳ないがupした

E型海苔でつ。
純正のフニャフニャタワーバーからクスコのに変えたら当たらなくなったwエンジンマウントはそのまんまね。

>>98
ローンと保険が厳しいからタワーバー買う金がないんじゃね？
対処方法はあるのに騒ぎまわってる奴の気がしれん

>>60 >>63
ご意見ありがとうございます
参考にして再交渉してきます

ギャーギャーうるさいのでF型は6月で販売中止決定！

E型のマウントに置き換えるだけだから根本的解決にはならず。

って、状況読めてない奴多いんだな。

ちょっと本気で走れば街乗りでもFは絶対当たる。

三菱の工作員の皆様お疲れ様です。
C型やE型の件は殆どスルーなのが笑えます。
やはり現行型（新車）を攻撃しないと意味無いですものね。

絶対当たると言いつつ、当てる方法を具体的に指摘できないのが痛いですね。

　　　　　　　　　　,,,...､,ｨ-- ､,,,,,___
　　　　　　　 ,,ｨiii;:;:;:;:iii;:;:;:;:i;:i;:;:!;:!;:;:;:l､,,_
　　　　　　 r'":;:;:;:;:;:;:;:ヾ;:;:　彡ﾉﾉ'ヾ､;:;:;:i!
　　　　　　 |:;:;:;､ゞゞゞ'7''"~　　　　　`l;:;:;i!
　　　　　　 l:;:;l　　　　 ヽ、　　　　　　l;:;:;:ﾐ
　　　　　　 l;:;:| 　 ,,....、　　　 __,;;;;;;;,,,,,ヾ;:;-､
　　　　　　　ヾl,r"‐''''―､,-r'",.．,､　 i!`T"）|
　　　　　　　l^ｰi '"' ’'`　ﾉ　ヽ､,,,...-‐'　j!　 |
　　　　　　　i! :; `''ー'''';:',,　,,, )　　　　: |ｰ'"
　　　　　　　 ヽ-l　　　 ,,.;:;::;;;;:,,,,,　　　 |
　　　　　 　 　 　ヽ i　'"ｰ''''"~~`'　/ ,,.!､_
　　　　　　　　　　 `ヽ､　"" '''　 ,,.:'"／' :ヽ
　　　　　　　　　　　　j^'ー--‐''".ィ'ﾝ"　　 `ー-､
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

神降臨か

ミツビシが何の関係があるんだ

なんか流れが変わったと思ったら、

本日スバルディーラーお休みじゃないですか！！

ダメなディーラーマン達分かり易すぎるぞ　ワラ

はいはい、お疲れ様。

絶対当てる方法は、やっぱり秘密なの？w

そういや、嘘かホントか知らんが、街乗りで壊れるマグタービンなんてのもあったねw

当たるのが嫌だったら、タワーバーとインタークーラーの間にマウントのようなものを挟み込めば良いじゃん

＞ちょっと本気で走れば街乗りでもFは絶対当たる。
なら俺のＦはハズレか？
時々、シグナルダッシュで元気に飛び出ているが擦った跡すらないぞw
まぁ>>102の言う本気ってのがどの程度か知らないけどな。
天下の公道で人様に迷惑はかけるなよ。

みんな釣られすぎだクマー

タワーバーに接触することがなぜそんなに気になる？
機能が損なわれるくらい潰れるなら問題だが、擦れてる程度だろ？

とサーキットでボディもパネルもガタガタになってるＧＤＢ海苔の俺が逝ってやる！！
夏のイッパツ勝負でドライアイスをインタークーラーに置くからフィンがガタガタだ。

ドライアイスってｗ
そんな原始的な方法でやってまでタイム削ってるのかよ

　馬鹿にしているようだけど、塩水+氷の枕はかなり効くぞ。
夏は特に。

　それにしてもタワーバーネタ好きだねぇ。別にいいよ当たってるなら個別に対応してもらえば。
俺のFは関係ないから。

　で、質問。
　サーキットに行っている人に質問。
　オートDCどうしてます？

>>114
ああすまん。馬鹿にしてたわけじゃない、ただ驚いてただけで

>>114
ロック。

タワーバーに傷がつくのは事実なのかもしれないけど、
横置きエンジンならともかく、何センチもエンジンが前後に動くって
有り得るのかな？

もし、それほど動くとすると、タワーバーの傷より、駆動系への影響
の方が問題でないの？

>>114
オート。

>>117
マウント類にゴム等が使われているなら、
加速から減速、減速から加速を有る程度強くやると
数センチくらいは動くはず。
ＦＲ車なら前後にかかる力は加減速のＧだけだけど、
４ＷＤだとフロントデフがあるので、
デフを中心に前後に動かす力がプラスされるんじゃないかな。
（前後と言ってもデフを中心に前下がり後ろ上がりか、
前上がり後ろ下がりの動き）

どのメーカーもそのくらい動くのは考えていると思うので
街乗り程度なら駆動系に致命的な悪影響は無いと思うよ。

まぁ、とはいえインタークーラーとタワーバーが当たっているようなので、
設計が甘かったというのは有ると思うけど。

Ｆ型乗っててタワーバーへこまないってどんなへこい運転してんだよ。ワロ
個体差なんてレベルじゃないぞこのあたり方は。

当たってないと言い張るキミのｆ型、貸してみなさい。
間違いなく当ててみせるから。

カタログからセールスポイントだったマウントが消え去ったのはどう説明するんだい、スバルデラ諸君。

>>103=>>108
おまいさんの主張をランエボスレに貼ってきたよ

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/02/14(火) 05:12:47 ID:rb66XlCy0
なんか、あっちではタワーバーとICの干渉が三菱工作員による風説扱いになってるなｗ

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/02/13(月) 22:03:41 ID:pXB18SsZ0
三菱の工作員の皆様お疲れ様です。
C型やE型の件は殆どスルーなのが笑えます。
やはり現行型（新車）を攻撃しないと意味無いですものね。

絶対当たると言いつつ、当てる方法を具体的に指摘できないのが痛いですね。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/02/13(月) 22:30:56 ID:pXB18SsZ0
はいはい、お疲れ様。

絶対当てる方法は、やっぱり秘密なの？w

そういや、嘘かホントか知らんが、街乗りで壊れるマグタービンなんてのもあったねw

>>114
ロックから１目盛下げ。

>>120
早朝からご苦労さまです。
言うと思ったよw貸してみろって。

参考車はタワーバーにやすりで傷付けるのが精一杯か。
売るときは交換するんだろうなw

しかもVSスレに貼ったはいいが、華麗にスルーされてるしw

たかがタワーバーくらいでネチネチと…今年もチョコ貰えそうにないなﾜﾗ

現行型のスレはここでいいのかな。

知人がWRXセダン5MTをリアスポ外しで注文したんだが
これって高速での安定性なんかに影響はある？

タワーバーとチョコ、どういう関係だ？

チョコバー・・・・・か


>>123
まだ事態を把握できてないおまいさんみたいのがいるんだね。
Ｄ関係者でない事はよく分かるが。ワラ

インプ乗ってない人がチャチャ入れちゃダメですよ。

>>126
厳密に言えばあるが、法定速度内で影響を及ぼすほどではない
高速100キロ程度ならフロントSTIスポ＋チンスポの方が効果は大きいよ

>>128
Fスポイラーの効果って体感できる?

>>126
明確に効果が現れるのは１３０ｋくらいから

>>129
リアスポだけつけると後輪のダウンフォースが強くなるから、
結果フロントが浮いた感触になって操作性が不自然に軽くなったりする
フロントだけつければその逆になるけど、加速時にはリアが下がるからさほど違和感感じないし
ブレーキ時かけてコーナー曲がる時にはフロントが食いつくから、結果的にマイナス要素は少ない
いずれにせよサーキットとかのレーシングスピードでの話で、東名を軽く飛ばすくらいじゃまったく影響ないよ

現時点のサーキット走行時のオートDCセッティング

ロック　1
ロック1段下げ　1
オート　1

　F型スペC糊で、去年サーキット童貞捨てたばかり。センターデフの件は
いろいろやったけど、その時はロック1段下げが楽だったかな。
同じ場所で当日最速タイム出したGDB-STI-Eの人がオートで
乗っていたらしいけど、自分の場合オートに入れると
車が勝手にコーナーのイン側に張り付いちゃうのがやりづらくて・・・。

　後で高速や一般道でオートDCの挙動を感じ取れた瞬間があって、その後
走り方そのものの考えを変えないと駄目って気づくのに3ヶ月かかった。

くだんない事きかせてください

DCCDオート <-> マニュアル の切り替えって走行中（負荷が結構かかってる状態）で切り替えてもOK？

おｋ
ただアクセルのオン・オフなどでテンション抜かないと引きずってる。

普通に走るには関係ない話だが

ビスカスLSDの50:50はDCCDに例えると
フリーとロックどっち？

GDBE
Fデフ無し Sタイヤ
ジムカーナ ロック２個下
サーキット オート

Fデフ入り Sタイヤ
ジムカーナ ロックか１個下
サーキット オートか２個下

状況により使い分けてますよ

GCの頃は、ロックかフリー以外の場所でマジ走りすると、
DCCDがすぐに壊れるなんて言われてたんだよな。
メーカーも頑張ってるのだなぁ。

>>125
職場のオンナノコから義理チョコ貰ってきたよw

>>127
ハイハイ、もういいから。まずは絶対当てる方法を書け。

俺は義理すら１個も貰えなかったよ……
とりあえずカカオ死ね

>>138
漏れは自分でガーナチョコ買って食ったよ orz

>>137
そんなに気になるのか
やきもきするなよ

やきもきしたのは昨日までだよ。
結果は義理チョコ１個だけだったし。

俺なんか自分でコンビニプリン買って食ったぞ

何この普通に貰ったらいけないような雰囲気
所詮インプレッサってそんな車か…orz

そんな車だが何が悪い！

１個貰ったが、♂からだ…。

とりあえずLe chocolat de HのTrianonまじ旨かったぞ。

おいおい、スバル海苔はキモ、オタばっかりだな
20個位チョコ貰えるヤツはいないな


そういうオレは0だっっっっっっっっっっっっっっ
早めに寝るかっっ

会社は社員全員男だから貰えるわけなし
しかし、奥さんから貰えるから充分です。

>>137
オイオイ、チョコの話に食いついちゃったよいたすぎる。

>>140はタワーバーに話しふってんじゃねえのか？
チョコバーかよ

バレンタインにそんなにわらかしてどうするよ
腹イテェー

他車海苔なのだが
エボでやたら煽ったりする
下品なドライバーを多く見かけるが
インプで下品なドライバーは
ほとんど見かけない！
インプはマナーの良い人が多いって思う！！

インプ乗ってて言うのもなんだがそれはないな。

インプstiが800kmで逝って、ごねてるみたいだけど
どう思う？
エンジン交換した後にもめてもなー
オレのエンジン<はずれ>だから替えてほすいw
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138694258/l50

８００キロで逝ってしまった人をごねてるとか言うなよ。

GCスレと違ってなんだか痛々しいですね。

>>153
まぁタワーバー＆ICの干渉報告も三菱工作員の仕業にされちゃってるくらいだから、
しょうがないとおも

良くも悪くもメーカーに甘いユーザー（ていうか儲？）が多いな

仕方ないから教えてやる。

ICをタワーバーに確実にブチ当てるには回転数合わせないシフトダウン
を強烈に行うと簡単に行える。EGにもミッションにも良くないがw
当ててるのはそんな香具師。

Dだって「お客さん、回転数くらい合わせろよw」とは言えない罠。
なんちゃって君が無理に攻めようとして起る事象だそうだ。

ぶっちゃけEGマウント硬くしようがミッションマウント堅くしようが
こんな事すればインプレッサなら当る。
欠陥とまで言わないがICとタワーバーの間にマージンをとった
設計にしていないのも確かに認めるが、当っているといっている
香具師の殆どがヒールアンドトゥーも知らない(出来ない)って
所までは把握している。

納得したか？

>>156
強烈なエンブレで当たるってことか
なるほど仕組み的にはありえそうだ

もしかして1速2速あたりで全開くれてレッド付近からアクセルオフしただけで当たったりするのだろうか

>>156
>>157
その程度で当たるなら、こんなに障害レポートが少なくないだろうと思うが。
漏れはB型に乗ってた頃は、派手なシフトミスも沢山やったが、当たる気配０だったよ。

おかげさまでF型じゃそんなことは無いけど。

強烈というあやふやな表現でなくて、もっと具体的に。
5速50km/hから1速に半クラ無しで落とせば当たる・・とか。

ま、いずれにせよ、自分には関係なさそう(交換いらなさそう)という事で一安心だよ。
情報サンクス。

街乗りで普通に当たるってのは、デタラメだったワケね。

どういう街ノリするかによるんじゃね？
どういう 町 に住んでるかによっても違うしｗ

じゃ今後タワーバーの話は終了ということで

>>160
どういう町に住んでるかはともかく >>156 に書いてある

＞ICをタワーバーに確実にブチ当てるには回転数合わせないシフトダウン
＞を強烈に行うと簡単に行える。EGにもミッションにも良くないがw
＞当ててるのはそんな香具師。

というような運転する人の街乗りっていわゆる『下手糞』でしょ（単なるミスシフトかもしれんが）。
そういう街乗り、ていうか乗り方を『普通の運転』って言っちゃう人って．．．ﾌﾟｯ

>>120 名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2006/02/14 05:07:04 ID:Z8IPHaYM0
>Ｆ型乗っててタワーバーへこまないってどんなへこい運転してんだよ。ワロ

つまり、>>120はへこい運転という事なのか？ワロ

…まだタワーバーの話するの？しつこいなあ。昨日チョコゼロだろ？

しかし酷いスレッドだな。
他の車種スレッド見てたときはオフやったり普通に情報交換したり
結構楽しかったんだけど.....
ここはまともに車の話ができる雰囲気じゃないな。

当然ながらゼロヨンみたいな発進でも当たるよ
だから模擬レースとかないサーキットでは大丈夫でも、ジムカでは厳しい

チョコバーとドライアイス置きが干渉してる人は
マウントとチョコバー、ドライアイス置き3つ交換って事？

平成15年式涙目GDA　ATに乗ってまふ。
最近、エンジンのかかりが激しく悪い（セル5秒×4〜5回でやっと始動）
んですけど、原因はなんですかね？
週2回会社の往復で、月に40�`ぐらいしか乗りません、現在の走行距離は
約6000�`です。

>>156
F型乗りとて当たって欲しくは無いが、凄く説得力はあるな

>>168
バッテリー弱り、ないしはインジェクションの故障
保証が利くうちにデラへGO

>>168
多分点火プラグじゃないかと思うが、Dへ行って見てもらえば?

>>168
その乗り方だとプラグ被ってるかもよ？
勿論バッテリーも怪しいが。

やっぱプラグっすか、交換って自分で可能ですか？
ロングライフの香具師で、オススメあったら教えてください。

>>173
プラグが真っ黒になってる可能性があるということ。
その場合は磨けばまた使える。

他に原因があるかもしれないから、Dで見てもらう方が良いって。

了解です、Dで見てもらいまふ。

>>165
みんなＦ型が好きだということ…だよ

>>168
15年式で6000kmって少なすぎない?
どこか錆びているかも。

>>168
要は3年前のクルマでたいして乗ってないんだろ？
普通にバッテリーの寿命が一番怪しい。

それとは別に、ちゃんとオイル交換とかはしてるかい？

漏れは17年型で、13000km... これでもインプ海苔としては少ないといわれたが...

新古車買って１１ヶ月、もう１２０００キロだ。

燃費いいから乗らなくても良いときに乗ってしまう＠GDA-E

まったり走れば１１も目じゃないしなぁ

俺は１７年１月登録の新車ＧＤＢ−Ｅで、既に２２０００�q走った。
５年で１０万�q走っちゃいそう。ﾃﾍｯ

ごめんageちゃった。

平均燃費６．５だから、ガソリン約３４００リッターも使ったのね。
１リッター１２５円としても、４２５０００円か・・・・

>>178
こまめに交換してます。
500�`オイル＆フィルター、1000�`オイル＆フィルター、3000�`オイルのみ、
6000�`オイル＆フィルター交換しました。

使っているオイルは、elf　RR　10W−55で、フィルターはPIAAのツインパワー
です。

>>156までやら無くても普通に当たる。
やっぱ出来損ないだわうちのインプ。涙

もう二度とスバル車乗らないよ

まだ言うか・・・

S203が最強ってことでＦＡ？

>>187
重杉。

>>183
オイルが勿体無い

>>185
具体的にどういった時に当るのかねw

いまだにタワーバーと書いてる奴は工作員と解釈してよろしいですか？
オイルは純正使ってます

×タワーバー
○つっかい棒

>>187
S205最強の予感！
最後のターボ

ターボやめたらスバルじゃないだろ・・・

>>193
このままWRCARが廃れて、S２０００が全盛になれば十分あり得るな........

>>192
純正タワーバーはつっかえ棒の役割すら果たしていない。
ただの飾り。
高価な素材使っといてしなるってのはどういうことだ？
販売価格引き上げの手段か？

トミーカイラバージョンﾏﾀﾞｰ？

あ〜、S204のパフォーマンスダンパーも、ちょっとだけ縮むんでしょ？
つっかえ棒以下だね。

で、漏れのインプにも付くのかな？

>>198
GD系ならすべてに装着出来そうだけど
あれも例によって車検証部品

俺も子供だましと言われても欲しいんだけどねー

やっぱそうっすか。

YAMAHAのギミック系パーツは個人的に好き。

>199
リンクしていいかわからないのでやめときますが
みんカラのS203ユーザーがお二人ほどつけてますよ。
自分もほすぃ

で、色はやっぱりブルーでつか？

>>201
見たけどSTI補修部品扱いで普通に購入できるみたいね。
ただ前後で\77000かよ。

まだタワーバーネタやるの？外してヤフオクに売れば無問題じゃねえか糞が

>>203
お?そうなのか
デラで車検証必要です言われたので信じてたよ
でも高いのね・・・

みんから見てきたよ
ただこのURLにある説明って・・
ttp://www.subaru-sti.co.jp/s204/technicalnote/damper.html　
提言してどうするよ!　みたいなw

>>206
振動と騒音を"アピール汁！"ってことじゃね？w

>>204
タワーバー自体に原因がある訳じゃないし、問題の本質はそこじゃないだろ？
スポーツ走行にエンジンマウントやタワーバーの交換を前提とする車って、何だそりゃｗ

>>206
やばいなこの誤字はｗｗ
しかも、普通のテキストじゃねーしｗ（jpgだしな）

カタログから消え去ったんだからメーカーも十分問題を認識してるはず
でも説明はしない

このままG型でるまで引っ張るんだろうな

インプオーナー緩いから

>>210
ageてる段階で、お前さんの発言がどれだけ正論を言っていようが「うんこ」だということを知ってるかい？

うんこてw
幼稚園生かよw

s204のマウントはどうよ

これがほんとの当て逃げだな

s204買ったしと、かわいそ
保証短いし・・
リコールになれば別だが

>>195
WRCって今まで何度もターボ禁止の流れになったけど、そうすると非力なFFばかりになって
観客離れがおこるから結局禁止できないでいるんだよな。
現に今だってスイフトとかルノーとかが出てる下位クラスなんてほとんど注目されてないし
今後もハイパワー４WDで安泰じゃね？

>>199
S204ダンパーに限っては車検証部品ではないよ
確認済み

前後スポイラーは車検証部品

>>215
リコールの定義を勘違いしてないか？

まだ言うか？このしつこさ…女おらんはずやわ〜

タワーバーの話するだけでチョコゼロとか女いないとか言いだす人の方がｲﾀﾀﾀ...
実際にF型乗ってたら不安になるのは不思議ではない。
アンカー省略するけどちなみにS204のマウントは液入りじゃないよ。

つーかさ、しつこすぎない？タワーバーネタ
前スレで散々書いてるのに同じ内容を蒸し返して中国人か？と言いたい

>>221
ソレを言うならコ(ｒｙ

>>222
お前上手く略したなw

現行がF型なんだからそれは重要だろ

関係ない奴はおとなしくしてなさい

>>224
F型乗りですが何か？前スレ読んで予防にとマウントとタワーバー市販品に変えましたが8000�`走った現在異状なしです。Dと話するだけ無駄やしね
で、まだタワーバーの話するの？

もうﾀﾜﾗの話題秋田

>>225
おまえもしつこいな
タワーバー、タワーバーって
液入マウントが問題なんだろ？

しなるチタンパイプにも原因あるんですよ。液体マウントに問題あんだろ？なら交換しろって
はい、もうこのネタ終了ね

>>216
現状、観客離れ以前に参加チーム離れの方が深刻じゃねえか？
マルティンの言葉を借りると「趣味人の世界選手権」に成り果ててるし。
２年前コスト削減が急務なのに２戦追加したり、エンジン連続使用なんて
とんちんかんなレギュ作ってるFIAがS２０００を持ってきたのは、
将来、S２０００の参加チームの方が増えてきたら、
ターボ禁止、WRカー廃止と言うような気がしてならない。
時代の流れはエコだし、スバルもハイブリット開発している中、
ハイパワーAWDが安泰かと言われると危うい気がする。
でもスバルには時代の流れに逆らって、
いつまでもハイパワーAWDを作り続ける馬鹿なメーカーであって欲しい

これ以上はスレ違いな気がするのでこちらへ
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1139483678/l50

>225　>228

　ウ　ザ　ス

サーキットはしっても大丈夫だったって言ってんじゃん。

>>229
FIAが馬鹿ルール作るのは今に始まったことじゃない
F1の給油だって未だに続行してるし、かと思えばタイヤ交換禁止なんてルール作って
あやうくドライバー殺しかけてるし
FIAが2000くらすに重点おいてるってことは、それが間違ってるって考え方もできるわけさw

話切って悪いんですけど
みなさん洗車のワックスとかシャンプーってどうしてます。
いままでシルバー系の車でいつもワックスinシャンプーを使ってたんですが
WRブルーってダークメタリック用ってやつでいいんですかね？
それと個人的に楽なんでワックスinがいいんですが、オススメとかありますか？
青専用ってのはさすがにないんですね…

>>233
漏れは思いっきり洗車機にブチ込んでるｗ

初めての車と違って、もう洗車機ばかりだったが
DIY店でたまたま安売りしていた「アクアクリスタル」
ってのをこないだ使ってみた。
汚れたままで使っていいとか、楽そうだったんで。

１年落ちの車に使っての感想
　・とにかくピカピカでボディへの写り込みが凄い。子供が「新車
　　みたいだ」と言っていた。
　・作業が楽。自分でwaxとかやるのが10年ぶりなんで、今はこれが
　　普通なのかもしれんが、汚れた状態で即使っていい。力もいらん。
　・降雨時にさほど水玉コロコロにはならない
　・コストパフォーマンスが高い。前車のﾍﾟｲﾝﾄｼｰﾗﾝﾄは5万円で
　　１年保たずに効果ナシに感じたので。

ｼﾞｮｲだ…

オーリーって外国のヤツ知ってる人いるかな？。液体の。
俺はアレが好きだったな。黒ズミとか落ちるし、比較的持ちがいい。

洗車機入れても羽の周辺って綺麗にならないよね？
その後手洗いしているんですか？

洗車しない！
ちなみに色は黒・・・
デラに車持っていくと
きれいにしてくれる♪
次にピカピカに黒光りするのはいつだろう・・・（遠い目

>>237
あのコーティング後にジッポオイル撒いて火をつけても大丈夫ってやつねw

>>236
ジョイは高いだろ。。。
タイムの方がいつでもバーゲン価格で安いぞ。

>>238
リアスポは手洗いしないと無理ぽ
漏れは洗車機にブチ込むけど、リアスポやダクト周り
要は洗車機がよけるところをしっかり洗ってくれる店やないと
手洗いにしてる

ちなみにインプ海苔で洗車機メイン派と手洗いメイン派はどっちが
多いんだろう？？
よかったらおせーて

>>242
俺は手洗い派。
洗車は1ヶ月に一度くらいワックスは半年に一度くらいかな。

学生の時はワックス1月、洗車2週間のペースでやってたのにな・・・

洗車機入れてる奴なんて少ないだろ

>>244
この車で洗車機入れたらエンジンルームがずぶぬれになりそう

てかなんでSpecCはリアシートをオプションにしないんだろうか？

WRレプにしてるから洗車機入れたくても入れれんｗ

オススメはハセガワ模型の零式ポリマー
マジ最高

いえ、むしろエンジンルーム密閉してる方だと思うよ。
ボンネットトップからラバーパッキンで密閉状態。

それよりペコペコな外板と弱い塗装が気になるよ。
インプはフェンダーに寄りかかるとペコッと凹む

オレはこのまえコレを使ってみますた。
http://www.rakuten.co.jp/aquawing/326127/349926/

確かに水玉が普通のワックスみたくデカくないので、水垢は
付いていません。雨が降ると前のヨゴレがその雨で流される感じです。
ただどれくらい持つのかが不明。
そこそこ高いし...。

>>245
定員が変わるとその分認証受けなきゃならないからメーカーが面倒、ってこんなことマジレスさせんなｗ

specCは雹害にあったら、間違いなく全損だなw
愛車を大切にするなら、洗車機にはいれんだろ
御手洗いが一番！

>246
おおー同志じゃないか！
　ちょい高かったけど、つかってみたらいいよな
　ポリマー一本ぶち込んだら、WRブルーが更にテカテカのつやつやに

ジハードか、凄い名前だね。
これ耐候性はどんな感じですか？

Fはなぜか、ブルーが似合わない。
と　思うのは俺だけか？

みなさん回答ありがとう
手洗い派が多数ですか、そうですか…
GDBE買って２ヶ月目なんだが、始めは
セコセコ手洗いやってますた
ただ、前オーナーが洗車機にブチ込んでたらしく
磨き傷に気づいてから興醒め
気がつけば洗車機にブチ込んでる漏れがいますたｗ
今からでも手入れすれば間に合うのだろうか…

クリスタルグレーメタリックなので躊躇無く洗車機ぶち込み

>>254
WRブルーだと磨きキズ消すの大変なんじゃ?
プロの信頼出来るコーティング屋に頼んだほうがいいとおもう

>>255
おぉ、同士よｗ
確かにシロート作業は危険がイパーイだから
プロに頼むのが１番ですなぁ
梅雨前にはなんとかしてみまつ
グレーメタリック綺麗な色だとオモタ
洗車機入れるときはダクトがぶっ飛ぶ事が
あるらしいのでお互い気をつけませう
実際知人のGDBがぶっ飛びまつたｗ

いつも使うのは100円未満の食器洗い洗剤
雪山に行ったあとは必ず洗車する
ボディの下回りも高圧の水で入念に洗う
ちなみに車は白のスペC

洗車機に入れ続けて3年目。
スバル車は塗装弱くて1年で飛び石だらけだから、
手洗いなんか無駄無駄無駄無駄・・・・・

>>255
同じ色だが手洗い派。
洗車機にぶち込む気にはなれない・・・

俺も洗車機だけど、最初の一回だけは手洗いしてやった

>>258
ハゲドウ。買って一年。
バンパー、ボンネット、ドア・フェンダーの下の方
飛び石で傷だらけ。
でも、どうせｵｯｻﾝ車でカッコ悪いし、ｷﾆｼﾅｲ！

この車に乗り換えて洗車なんて
数えるほどしかしたことないっす。

>241
だってｽﾎﾟﾝｼﾞも殺菌できるんだよ！？

>>258
DIOか？

>263
５部初期のジョルノ

>>264
>>258の文面だけじゃ判別できねーよｗｗｗ

スイマセン超ド素人なのですが、釣りと思わないで
下さい。
次回のFCでは、平成２２年低排出ガス車に適応されるでしょうか？
EJ20のエンジンでは無理なんでしょうか？
インプレッサにそれを求めてはいけない気持ちはありますが....
素人なのでお願い致します。

ハセガワの零三式ポリマーは効果が長持ちしますかね？

>>267
結局こういうのって、効果の持続性より
施工が簡単ってのが最大のメリットでしょ。

>>266
普通に考えれば、適応されるように作られるはず。

施行時は丁寧に、普段は水洗いで大ざっぱに、が簡単でよいのでは。
そう考えると持続性はとても重要。

>>267
あまり良い環境じゃないところで零式つかってるけど、
効果は短くもなく長くもない。
兼ね一ヶ月を目処にやり直してるよ。
高速乗るとボンネットやダクトの水が全部ぶっ飛んでいくｗ

それまでは気になればバケツで水ぶっかけて、ライオンだったか
青のでかい変な素材のスポンジでぐちゅぐちゅ水洗いのみ。

>>252 使ってから約3週間。
屋根なし車庫です。
昨日の雨でまた車がキレイになってます。(笑)
3ヶ月以上、この効果が続くなら安い買い物かも。
ガラス以外は何でもOKだそうなので、インパネ周りとかにも使ってます。

洗車の話はつまんない
（どうでもいい）

>>273
乗ってないからだろｗ

洗車ネタで悪いのだが，ボンネットのダクトは樹脂パーツ
なので年数が経つとダクトが色アセします。
何か良い方法ありますか?

>>275
新品にする。

>>275
屋根付き駐車場orカバーを掛ける

他の色のダクトを付けてコントラストを楽しむ。

ブルーボディーに赤ダクト
ブラックボディーに青ダクト

かっくいー

>>273
じゃ、お前専用の掲示板を立てて、自分で洗車以外の話だけしてろ

>>278
ダクトの色を変えるいいかもしれない!!

白ボディーだけどやっぱり黒ダクトかな?

WRブルーに黒ダクトつけてみた。
なんかﾚｰｼｰでｶｯｺｲｲんだけど、運転席からみると
なんかｳｻﾞｽなんで結局とっぱらってDIYでブルーに塗装しちまった。

>>281
カーボンのヤツ？

スレ違いでスマンが、
このマウスでやる迷路を解ける奴いる？
レベル3が難しい。
http://phyphy.zombie.jp/zae26.htm

最悪灘

そういうオチかよ

まったくｸｿばっかりだな

以前発売していたインプレッサグラベル復活しねぇかなぁ？
インプレッサで最低地上高200mmって期待してるんだが。

グラベルEXの正常進化がフォレスターだと思われ。

>>283
お前のせいで機嫌が悪くなりました。

インプで地上高上げる方向って良いよね。

>>282
いんや
オクで買った純正ブラックのダクトだよ。

ところで、レカロSR3用のレール買うのがシャクだから
純正シートレールにステーかまして付けたやつ居ない？

今なんとかステー取り付け終わって、次は車体に取り付けなんだけど
なんか集中力切れてもうやる気しねぇ・・・

これでちゃんと付けばコーナンでステーとボルトナット含め８００円で完成する

>>283
ケツが浮いた

>>282
シートのステーはちゃんと強度のある製品を選ばないと怖いよ。
街乗り流しオンリーだとしても。

とりあえず実験台助手席完成ｗ
http://2st.dip.jp/car/src/1140268960567.jpg

うーーん
所々ごまかししてるけど、実験君同乗によるサイドターンにも
一応合格。

でもノーマルより若干上がってしまった感じ。
乗り降りしにくくなって彼女から絶対クレームもんだなこりゃ。

>>292
そんな感じするわ〜
運転席は既製品買います。

>>283
URLにゾンビなんて書いてあるのクリックする奴…いたよ！

GyaOでWRCが見れる事に今日気付いた。
早速見てみた。
:
インプはあまり出てこなかったｗ
サラザンのF型WRカーはやっぱカッコよかったね。

6月にモデルチェンジってホント？

>>296

マジです。
といってもマイナー変更だけどな。
外観はそのまま。

どの辺が変更になるんですか？

>>297

外観そのままか〜。残念。
R2でなくなったから、インプもなくなると思ってた＞スプレッド。

顔面スワップできるアフターパーツってあったっけ？
トミーカイラのやつなんかかっこいいんだけどなぁ。

>>299
グリル外して適当なエキスパンドメタルはっつける。

色換えてやるとなおレーシー

>>299
大阪オートメッセのクスコブースに、スプリットの無いグリルを嵌めたF型が置いてあった。
(トミカとは別物)

ただし、強度は軟いので注意。

ボンネット開けていたんだけど、
小1ぐらいの子供がグリルの上に手乗せてちょっと体重掛けたら「グニャッ」としなった。

小さな子供だったから良かったけど、
大人がうっかり体重掛けたら戻らないような気がする。

>>299
現状トミーカイラしかないね
今後どうなるかは知らないが、あまりたくさんは出ないんじゃないか

みんな返信ありがとう。
やっぱり無いよねぇ。う〜ん。G型で変えてくんないかなぁ

>>303
トミーカイラに持ち込み
ttp://www.tommykaira.com/tkcars/m20b/m20b_price.htm

>>303
あと1年半もすればフルチェンなのにこの期に及んでフェースリフトは期待しても無駄かと

F型見慣れると、結構カッコイイんじゃないかと思ってしまう俺がいる。

>>128
>>130
遅くなったがありがとー

>>306
カッコよくはないが見慣れてくると悪くはないね。出たときはダセｯ！と思ってEの新古買ったが…

トミーカイラほすぃ
お金を貯めるか・・・。

FMCの話で思い出したけど(微妙にずれてるが)

http://www.carview.co.jp/information/result.asp?key=6&method=1

の分類ってはじめてみると「WRXが絶版モデル？」とちょっとびっくりする。
セダンとワゴンのURL辿れば中にはWRXが載ってるんだが、紛らわしい。

>>310
ブログ参加者は「絶版モデル｣の方が圧倒的に多いしな

>>311
なんかキモオタデブメガネが圧倒的に多いなw
そいつがGDAにGDBのSTiロゴを付けているのは流石に痛いと思った。
2chに相当恨みがあるらしい。
ttp://carlife.carview.co.jp/UserProfile.asp?UserID=143039
痛すぎて嫌悪感すら覚えたw
また友達が凄いのなんのって。。。
ttp://carlife.carview.co.jp/UserFriend.asp?UserID=143039
他のGDA海苔が可哀想だw

他人を晒すヤツもかなり痛いけどなｗｗｗ

みんなｺﾞﾒｿ
俺、最近になって特に運転がDQNだｗ

>>314
漏れもDQNだからきにしるなやw

http://carlife.carview.co.jp/UserCarNote.asp?UserCarNoteID=82189

効果：「エンジンブロー」に10,000ペリカ。

>>316
スレ違い、こっちでやれ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138621578/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1139439361/

俺のGDA-EなんかスペCと間違われるぞｗ

つか　STIってGDBのものではないのから、
別にGDAにstiステッカ貼ろうがエンブレムつけようがとやかく言われる筋合いは無い。
俺のんはメーターすらSTIに替わってるしなｗ
ヤフオクで５ｋ

>>318
言われてみれば。

装着してるパーツメーカーのステッカーを貼るのと同じだな。

なぁオマエラ。GDAをスペCと間違える奴なんているか？

自分は屋根にベンチレータが付いていれば、他は見ずに
スペＣだと思うな。

ブースト計付けるのにナビ付けるところのカバー外した。
カバーのツメがバリだらけだったらしく、ダッシュボードがキズだらけに...。
何か目立たなくする方法ないかな...。
ビニールレザーが微妙にささくれ立ってるところもあるよー。
まだ納車2ヶ月なのに。(´･ω･`)

俺の記憶では、スペＣ以外でルーフベンチレーターがあるのは
ＧＤＢＢのプロドライブスタイルだけだったと思うんだけど。

S202モナー。
あれはスペCベースだから当たり前か。

ジーク田代！

GTS-TにGTRのエンブレム仕様バリに痛いと思うのは漏れだけでは無い筈。
まーくんiSみたいな状態だと思われ。

GDBだろうとAだろうとスペCだろうとインプ乗り以外には分からないって。

むしろ分かってしまう自分、世界が狭いとは思わないか？

>>318
ステッカーはともかく
エンブレムはグレード名では？

>>327
もういいよ、そっとしといてやろうよ。

興味ない人からすりゃあ
羽のついたインプなら全部同グレードに見えるって

というわけでGDBCブルーのデカ羽付き三年使用トランクとチビ羽もしくは無しと換えてください
テンションロッドもね

GDAにgialloかvarisのカーボンボンネットつけた香具師いない？
gialloは過去に購入した客がいたらしいが、
加工したかは不明って言われた。
varisのカーボンケブラーが良さげなんだが、
GDAに付けた香具師いたら詳細キボン。
無難にGDA対応謳ってるチャージスピードにするかorz

そしてここで叩かれたと落ち込んだﾔｼ達によって田代スレが続くのだった。
まーくんiSって十円パンチが必殺技のなんちゃってタイプR海苔なw

お初です。
日曜日にSTIを契約しました。
トミーカイラのフロントもディーラー経由でオーダーしました。
これからちょくちょくおじゃましますので、よろしくお願いします。
上のほうで洗車の事があがってましたが、洗車機はやめたほうがいいんですか？

>>333
契約ｵﾒ！
最初は手洗いが良いお！
漏れは去年の4月に買って10月まで手洗いしてた。
それ以降洗車機w

>>334
去年の四月てことはGDBE海苔でつか？
漏れはGDBEでつ
>>333
契約おめ〜
漏れの場合は中古だったから
最初以外は洗車機にぶち込んでまつｗ
絶対に傷をつけたくないなら手洗いがベストやけど、
100％傷がつかないわけじゃないから、
洗車機でもいいんでない？
こまかな洗車傷はあるけど、言い出したら切りがないしね

>>331
品質から考えるとバリスしかないと思われるので予算が合えばバリスに問い合わせるよろし。
あと、ついでにインタークーラーをGDB用にしてしまえば問題ないのでは。

>>333
おめで�d!
買って直ぐに取扱ﾏﾆｭｱﾙ読んで、ﾏｲｶ色は塗装が弱いだか洗車機駄目よ とか書かれてて購入後5年間手洗いしかしてないけど、今じゃ飛び石の小傷だらけで手洗いするのが嫌になってきた俺ｶﾞｲﾙ。

でも固形かけた後の手触りがたまらん。

>>333
F買ったのか？
オレはsti-specCの値引き75kて言われて、とりあえず車検取ることにした。
もちろんスバル天には出さない。
ゴルフの32でも買うかと考えてる。
スバルは態度でか過ぎ、欲しけりゃ売ってやるぞ。ていうのが気に入らネー。

>>338
そんなショボイ値引しかないなんてお前が舐められてるんだ。
普通でその３倍。ねばって４倍。オプション併せでもう一声ってとこ。

なんで田代なの？

>>335
>>338　レスありがとうございます。
今の車を９年も乗っていたんで、いまさら洗車機から離れられそうにありません・・・。
細かい傷はしょうがないとあきらめてるんで、気休めになるかわかりませんが、
コーティングでもしようかなと思っております。

>>338
３０万購入資金で当選したら購入しようかと思っていたんですが、
そんなにうまくいくわけなく、このままGCを乗り続けようと考えていたら
ディーラーから電話があり、交渉だけしてみたらそれ以上に値引きがあり
さらに９年落ちのＧＣの下取りが２５万もあったので
思わずその場で契約してしまいました。

近くのガソリンスタンドが２０００円で手洗いしてくれる
自分で２時間かけて洗ったと同じくらいきれいになるので２時間を２０００円で買ったと思ってます
若い頃は暇で毎週自分で手洗いしつましたが…

>>336
レス�d
GDBのインタークーラに変えるとサイズ的にクラッチのなんかを動かさないといかんらしいんだよね。
自前でやるには難そうなうえ予算的にも全部で300K以上は覚悟せんといかんしなー。
やっぱICガイドとICのサイズあってないとヤバイ？
ICガイドとICが干渉するなら話にもならんけど。

F型にフォグ付けたいんだけど純正以外でいいのある？
それとも純正で十分？

S201からの疑問なんだが、国産車が280ps超えてもいいの？

>>345
いいぉ。

>>344
ラリー用とか･･･

しかし何のためにフォグなんかつけんだ？
そんなに霧や雨が多いとこに住んでんのか？
日本国内ではどう考えても必要な装備とは思えんが。

>>347
北国の吹雪を舐めてはいけない。

ま、どちらかというと周りのクルマにぶつけられないようにする装備に近いんだが。

しかし何のために280馬力なんかつけんだ？
そんなにサーキットが多いとこに住んでんのか？
日本国内ではどう考えても必要な装備とは思えんが。

最近忙しくてサーキットなんて行ってられないな。
3000rpm以上回した日がいつか覚えてないな...

泣くなEJ20...

>>333
トミカイラ、ＨＰで画像出てるね
かな〜りシャープになってる
京都に展示してたら見に行ってみよかな？

霧の日の箱根とかフォグないと恐くて走れんが、都内の町海苔なら要らん罠

>>345
あれは改造車の公認車検扱いじゃなかったっけ？
いまは規制緩和されてるから、普通に２８０オーバーしてるが。

>>344
俺もＧＣからＧＤＢ−Ｅに乗り換えて、フォグで悩んでる。
Ｈ４のＨＩＤバーナー活かせるフォグは無いものか・・・
山道走ることが多いから、黄色レンズも選べるといいけど。

俺も全く同じこと考えてたよ。
Ｈ４入るフォグ無いかなあと。

ないんだなあこれが

>>354
シビエにあるよ
ttp://www.cibie.com/Page/FogLamp/index.htm

>>348
北国だったら下手にHIDとか入れるよりも標準のハロゲンフォグのがいいぞ
理由は言わずもがな

このスレ読んでたらスバル糊ってやっぱり変態って事がわかった。山道で普通車を煽り倒してちぎるヴィヴィオ
スポーツカーを見ると妙に車間を詰めるインプ
ブルーのスモールを付けた白の不気味なフォレスター

変態は変態同士でやれ

>>357
俗に『VIP(BIP)カー』と呼ばれる車に乗ってる連中よりはマシな気がする。

特に爆音垂れ流しのミニバン乗り。

インプレッサっていい車だってよく聞きいてたんですけど
前のってカッコ悪くて買わなかったんです
なんか正面から見るとお餅にお湯掛けてふやかしたみたいだったしｗ
それで今度あたらしい車買うんでスバルのディーラーも行って
ワゴンのを見てきたんですけど
今度のは前がずいぶん鋭い感じになってて全然かわったなって思ったんですけど
あれって男用で女が乗る車じゃないのかな？
あとＧＤＧＧってなんの略ですか？

この車に乗ってるとトラックにケツベタされたりするよ
下手糞っぽく坂道発進で30cmぐらい下がって発進すれば
その後はかなり車間距離空けるのが笑える

358
だけど他人に迷惑をかけるのはやめてね！

あとピッチが100なのも変態

>>359
＞ なんか正面から見るとお餅にお湯掛けてふやかしたみたいだったしｗ

うるさいやい！

>>359
1500ccのワゴンなら女性も多いらしいよ。

ターボのワゴンは車そのものをあまり見かけないが、見た中では女性ドライバーが多い。
多分、旦那と兼用だと思うけど。

ちなみに、GDやGGは車の形式 (車検証やエンジンルームのどっかに書いてある)

GD : 現行タイプのセダン
GG : 現行タイプのワゴン

どちらも、2000年以降のモデル。

それ以前の奴は、セダンがGC、ワゴンがGF。

＞＞358
自分より、低次元（と思われる）の奴らと比べて”マシ”って行っている事が恥ずかしいと思わないの？？？
だから、いつ迄もインプ乗りはって言われるんでないの？？？

>>359
前にSTi乗ってる綺麗な女性を見たけどｶｯｺｲｲと思った。
まぁ、ﾄﾚｰﾅｰだとかｽｳｪｯﾄとか着ない綺麗な身なりの女性がｽﾎﾟｰﾂｶｰ乗ってるのがｶｯｺｲｲと思うせいかも。

PCDは114に変更されたがなにか？

>>364
自分はそのどちらにも含まれないのでなんとも思わないけど。
(故意な危険行為や迷惑行為をしないので)

それはともかく、一部を見て総括する癖は止めた方が良いよ。

>>367
バカですか？
BIPなんぞを引き合いに出すこと自体恥ずかしいって言ってんの
ｱﾌｫか！！

あと、「一部を見て総括」してるのは>>364じゃないだろ
お前「総括」って書きたいだけちゃうんかと小一時間ｗｗｗ

元高級セダンbip車より、ドノーマルな箱やコンパクト乗りが煽ってくる割合が高いわけだが
煽られた気がするじゃなくて、あからさまなベタ付けで
バカが多い地区なだけですか、そうですか。
dqn車と違って本人は煽ってる自覚ないのが性質悪い

>333
おそレスすまん

つ[ポリマー掛けてノンブラシ洗車機]

以下コピペ

俺が荒らしと釣り師の違いを教えてやろう。
荒らしと言うのは、周囲を叩くことによって自分が偉くなったように錯覚する馬鹿だ。
釣り師と言うのは、自分が馬鹿をやって周囲に叩かれる事でほくそ笑む変態だ。
では、周囲に叩かれそうなキーワードを言って、数行後に釣れた！というのは何か。

残念ながらそいつは釣り師ではない。荒らしでもない。
そいつは、2chの最下層カースト。悲しい「かまってクン」だ。
真の釣り師は、決して自分が釣り師である事を告白しない。
なぜなら、釣れた！と告白することは、
逆に、自分が周囲の叩きに「釣られた」事を意味する敗北宣言でもあるからだ。
真の釣り師のスレは、ライブ中は周囲を巧みな話術で煙に巻き、引き付け、
熱中させる。そして、なにもかもが全て終わった後、
ようやく数人が「あれは釣りだったのでは？」と気付くのだ。
いま2chで釣り師を名乗っている奴は、大概が周囲のレスにまんまと釣られてしまった
滑稽な"釣られ師"なのだ。

つ【スルーという選択】

インプ糊は自覚症状の無いDQN。
中ロ半端な田舎ほど白インプにブルーのスモール点けてる。DQN丸出しｗ

つ【スルーという選択】

あのゴルフに400万とか突っ込むならもっとマシなのが
いくつもあるだろ。
大衆車のイマージがしみついてっから中途半端なんだよねえ...。

誤爆？

IDが

>>326
音でわかるんジャマイカ？
今はインプって全部等長マニだっけ？

>>378
GDAはまだドコドコ

>>374
お前が一番スルーできてない罠ｗ

>>341 ＧＣ８乗りさん
ちなみに値引きはどのぐらいありましたか？
相場は車両３０万前後のＯＰ５〜１５％前後みたいで
総値引き４２〜５２万の間が多いと聞きましたが…

最低５０万取らなきゃF型は乗れないでしょ。

この時期なら、ナビとかたくさんＯＰ付ければ５０いくかもね〜。

フルモデルチェンジ待った方が賢いとは思うけど。
次期型(GE?)は、運動性能がズドンと上がりそうだし。

本値は車両値だと思とけ
あとナビは値引きとは思うな（他で買え）

車両値２７万、パーツ値２０�lだな（ベースＫのみはタダ）

>>378
それで判る方がもっとマニアだって w

一般の人なら、NAもWRXも纏めて"インプレッサ"。
ちょっと詳しい人で、"ダクトがあればWRX"という程度でしょ。

>>383
フルモデルチェンジしても数年は初期トラブルでるだろうから熟成して買ったほうがよくね？こういう車の場合
また重くなるのかね〜？400万以内で販売してほしいな

まあ確かに熟成してるのを買うのが賢いよな
今、待つんだったら今の買って次期型は様子見て欲しければ買い替えるのが良いと思う

安全性能や環境問題でこの先、
市販状態での運動性能を求めるのは難しくなるんじゃないか？
その意味ではGCの時代は恵まれた環境だったと思う。

>>388
少なくともここ数年外車の性能は急上昇する一方
規制が外れた国産も追随するのは明白かと

今はエコなクルマが偉いって事になってるから販売台数の落ち込み気にして限定車以外はラグジュアリになりそうな気ガス。

日本では小型のラグジュアリは売れないよ
ベリーサがいい例




売れないってことはスバルが売り出すという可能性もあるが…

パワーの上限などどうでも良くなる、という流れもあり得るよね。
以前よりハイパワー車が無くなってしまったり。

上限があったからこそそこに到達したクルマが目立ったわけだし。

正直今後インプのパワーが上がってもパワー以外の安っぽさがどんどん目立つだけの様な。

ハイパワー車がなくなったのは、ミニバン、エコカーの流行と、280規制による頭打ちが原因
規制がなくなった今後はハイパワー車は増えるのが道理
エスティマだって280馬力になったくらいだし、エボは来年新型が出る
このクラスの国内市場はインプとエボのみだし、スーパーカークラスと違い輸入車は全く太刀打ちできない。
（メガーヌが230馬力で350万、ゴルフR32は250馬力で450万）
スバルがほっとく手はないでしょう、いくらなんでも。

それ、売る側のりくつじゃね

>>391
＞日本では小型のラグジュアリは売れないよ

シャルマンの事かー！

>>395
プログレじゃないかな？

スカイラインクーペやＺ、RX-8を見てみろ。みんなNAで電子スロットルじゃないか。
それでも売れる。
むしろ一般人はスパルタンなクルマよりもそこそこスポーティーなクルマを求めてる筈だ。ﾚｶﾞ3.0Rのエンジン載せたハッチバックが次期インプになりそうな気ガス。ターボモデルはホモロゲ用に限定でエボみたいになる悪感。
それでも今の路線崩さずに出してきたら最高だな。

電子スロットルはスポーティー云々ではなくコストと技術力による採用だろ
NAなのは例の2004年規制に見合う高性能ターボ車が低価格で作れなかったからだし

レガ3.0のエンジンのせたインプは確かに見てみたいけど、そうするとエントリーグレードの車がなくなってしまうな
ベンツじゃあるまいし、スバルは同じ小型車で1.6と3.0両方を乗せたりはしないだろう

…たぶん。

>>386
確かに初期型は微妙だが、重くなるとは考えられないけどね〜。
レガシィみたいに100kgダイエットした例もあるし、スバル自身もデザインと重量が
GD型の欠点だってのは認識してるみたいだし。

ただ、値段上昇は避けられない予感はする。

フロントオーバーハングの長さはなんとかならんかねぇ。
ボクサー×4WDの宿命なのは分かるが、
そこをどうにかしてこそ富士重の技術者魂というもんだろう。

ちょくちょくＦ型を見るようになったね
決算期、超大型値引きのせいか？

>>400
ラリーやレースで使うとなると重心の低さがカギになるから
オーバーハング部分にエンジンを積まざるをえないんだろうな
FRでいいのならフロントミッドに積めるんだが

もうランチア037みたいにMRでいいんじゃね？

いっそのことスバル360をインスパイアしてリアエンジンに

前軸出力がなければエンジン搭載位置を後ろにするのは簡単なんだけど
シリンダーの下に出力軸をつけたらエンジンの重心位置が上がっちゃう
かといってシリンダーの前に出力軸を付けたら今度は妙に全長が長いエンジンになっちゃう
今の形がおそらく限界なんだと思うよ

カーボン噛んだとかでエンジンかからなくなった
掛けてすぐに切ったのが原因くさいんだが
デリケートなエンジンだな、、、

というより、水平対向にする意味はない。

水平対向でなけりゃスバルじゃない。

NAで軽量な水平対向エンジンを積んだ車出してくれないかな?

水平対抗を100％生かすにはMRかFRかRRでないとな…

Ｆの新古車に興味があるんだけど、好みの装備にできないだけ？他にデメリットある？教えて下さい

試乗車あがりだとどんな扱われ方をしたか分からない
俺だったらパスする。今の時期なら普通に買っても値引きでかいし。

>>411
試乗落ちだとブン回されてる可能性あり。

>>411
色が青ばっかだが我慢できるんならいいんじゃねーの？

>>412、413
中古狙う人はそういうのは気にしないんじゃない？

411です
レスさんくすです。新古車ってのは試乗車のことなんですか？俺は登録だけした未走行車だと思っとりました…それは中古車扱いなんすか？

試乗車と新古車は全然別だと思うよ。
試乗車は中古車、ある意味中古車より劣悪

新香は営業所自社登録の絡みやトラブルの結果出てくるまっさらなモノ。

レスさんくすです。
なるほど！新古車と新車では同じ装備だといくらぐらい違うんでしょうか？狙ってるのはstiで、ほとんどオプションは付いていないのでいいです。

>>416
基本的に登録した瞬間から中古車。
そのおかげで、税金なんかの諸費用も随分安くなる筈。
(それを新車並に取ってたのがホンダ。もちろん違法)

新古車の定義なんて、あって無いようなものなので、
試乗車だったかもしれないし、本当に新車同様かもしれない。
新車の走行距離ってホント１０ｋｍも行ってないけど、
それに近ければほとんど新車なんじゃないかなぁ。

値段に関しては、別のディーラー行って、同じ仕様の見積もりを取ってみた方がいいかも。
こういう例もあるようだし。
http://www.kokusen.go.jp/jirei/data/200503_1.html
新車を普通に買うと、全部込みこみ下取りなしで、決算期だし値引き頑張って330位？
俺はop色々つけたからわかんね〜や（汗

>>410
だな、ケイマンみたいなレイアウトが理想的だね

S204もエンジンルームボコボコらしいな
悲惨

さぁ粗悪な燃料が投下されました！

↓　以下醜い罵りの連鎖どーぞ！

こんな、かつての世界石油社みたいな粗悪燃料じゃ何にも起こらんがな

なにそれ？＞かつての世界石油社

燃料に発火する>>422の方がタチ悪

>>424
15年位前まで東京と近郊で見られた「世界石油」という謎のガソリンスタンド
確かにめちゃ安だが、スタンド自体がおそろしいボロ家でとても寄る気にならない

うは、マジで知らんわ。

うちの近くにも、周辺より３〜５円安いスタンドがあるが、怖くてインプにゃ入れられん。
プリペイド使うと最大１１円安くなる・・・・。

>>427
うちの近くにも相場より５円安いGSがある。

・・・・昨年摘発されて経営者替わったらしいけど、
値段の怪しさは変わってない・・・orz

神奈川（町田か相模原）のＲ１６沿いにアラジンっていうラクダ
のマークのスタンドがあるんだけど
あれはどうなの？

昨日>>406書いた者だけど
こんなこと聞いたこともあったこともなさげ？
俺、Ｄの若いのにだまされた？！

GGA買おうと思ってるんだけど
クリスタルグレー・メタリックってどう？洗車楽ですか？

>>新車の走行距離ってホント１０ｋｍも行ってないけど、
>>それに近ければほとんど新車なんじゃないかなぁ。

オンダでは試乗車のトリップメーターはヒューズが抜いてあるのがデフォ。

また、新車の登録時は仮ナン付けてディーラの人間が自走していくので、とんでもなく遠くのディラで買った
又は、とんでもない場所に住んでいるor陸運局がとんでもない場所にある場合は、納車時の距離が結構逝く。

>>430
聞いた事ね
カーボン噛むって、どこでかむんだよ。
プラグがかぶったと言いたいんじゃないのか、状況を聞くと。

それにしても今時のクルマとしては珍しい話だが、無い話ではないとおもう。

>>432

>オンダでは試乗車のトリップメーターはヒューズが抜いてあるのがデフォ。
(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

なにがデフォだよ。メーターの用語と構造を勉強してから物を言えよ
オドメータ止めたかったら、スピードメータ自体を動作不能にしておかないとダメだろ
そんなんで試乗したら異変に気づくし、そもそもそんな状態で走行したら整備不良だろが

お前さんの言うトリップメーターなら普通に長押しすればリセットできるけどな
ンダを叩こうがどうしようが勝手だが、知ったかぶりは恥ずかしいぞ


>また、新車の登録時は仮ナン付けてディーラの人間が自走していくので、とんでもなく遠くのディラで買った
>又は、とんでもない場所に住んでいるor陸運局がとんでもない場所にある場合は、納車時の距離が結構逝く。
それはS20xシリーズのような特別車だけの話

車検場持ち込みで登録してるデラも多いぞ。

>>431
洗車がラクかどうかで色を決めてるうちは、車は買わないほうがいい

俺S204買ったけどデラの兄ちゃん車載トラックで車検場もってってたぞ
だから納車時のオド９キロとかそんくらいだった

>>432
＞ 新車の登録時は仮ナン付けてディーラの人間が自走していくので、とんでもなく遠くのディラで買った
＞ 又は、とんでもない場所に住んでいるor陸運局がとんでもない場所にある場合は、納車時の距離が結構逝く。

ハァ？ そんなの自走位しか移動手段無いトラックの話じゃボケ。
テメーは搬送車という存在知らんのか？
あと新規登録で持っていくのは車体番号に‐(ハイフン)入ってない
STI限定モデルくらいや。

いやいや、民間車検の登録してないデラも結構あるんだよ。
だから限定車以外も持ち込みで登録してる。
東京スバルでもそういうデラあるから。

月末に登録したけりゃ、車が工場にあるうちに
ナンバー取っちゃうよ。（ライン生産車）
持込登録車は陸事まで自走するデラと、
キャリアカーで行くデラがある。
搬送会社がナンバー取らされてる所もある。

なるほど、運搬会社がそのまま陸自につっこんで取ってくれば簡単だね。
スバル工場太田から東京まで一本の十七号線
十七号線が東京とぶつかったところにある練馬陸運支局。
理にはかなってるか。

なんだかやっぱりなにをはなしてもすばるのりですよね

EJ20エンジンのブロックって、向かって左が前にずれてるのか？
クランクは3点支持なのか？

既出ならｽﾏｿ
http://sheendigital.com/alba/

>444
精神的ブラクラ注意

>>443
＞ EJ20エンジンのブロックって、向かって左が前にずれてるのか？

その通りだが？

＞ クランクは3点支持なのか？

普通に5点支持だがなにか？
あの短い間に親子併せて9つもメタル入るからメタル幅狭いのなんのって。
径は大きめだけど。
だからメタルトラブルは他のエンジンから比べると多めかな？



と釣られてみる。

　　　　　　　　　　　　　([[[[[)<
　　([[[[[)<　　　　　　　　　　　　　　([[[[[)<
　　　　　　　　([[[[[)<
([[[[[)<　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　([[[[[)<
　　　　　　　　　　　　　([[[[[)<

　　　([[[[[)<　　おおっとここでダンゴムシの大群が！　　([[[[[)<

　　　　　　　　([[[[[)<　　　　　　　　　　　　　([[[[[)<
　　([[[[[)<　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　([[[[[)<
　　　　　　　　　　　([[[[[)<
([[[[[)<　　　　　　　　　　　　　([[[[[)<

残念だが歩止まり５０％以下の出来損ないエンジンなんだよね。

しかもエンジンの揺れが想定以上で田和場と干渉する個体が多い品ｗ

揺れというよりねじれだね。
検証不足で製品を送り出した結果、お粗末様。

個体差ではなく設計・製品テスト不足の問題。

GDB-F型契約しました。オプ込みの値引きは５４万でした。ご参考まで。

>>447

　　　　>(]]]]])

俺はこっちへ行きたいんだYO！

>>451
おめ。
色はWRブルー？

>>453
お察しのとおりで。
デラの兄ちゃんは白の方がカコイイと言ってたが、やっぱWRブルーかなと。

あと３ヶ月で最終型が出るのに、今買うヤツは漢だな

>>455
3月決算期と新型発表後、値引きが大きいのはどっち?

>>456
車は値引きだけで買うものではないでしょ？
特にインプのように毎年改良されている車の場合、新型の方が魅力は大きいわけで
まぁ最終型がどのようになるか、今は不明だけどね

GGAって納車までどのくらいかかるもんなの？

>>457
GDA or GGAが気になってるんだけど、
性能も装備も現行バージョンで十分なので、あとは出来るだけ安く買えると良いなぁと。

>>455はまず車買ってからの話だなﾜﾗ

GC8と同じ流れなら最終型はｴｱﾛがちょっと変るくらいか。
なんだかんだ言って、GDの年改の流れってGCと似てるな。

最終型でそもそも売り上げも期待できないんだから、そう大した金はかけられないわな。
Ｆ型のDCCD変更はモデル末期としては破格の待遇でしょう。
足回りの熟成くらいじゃないかな。あとは乗用車としての性能向上とか。

DCCDの変更は悪改とも取れるわけだが

GD系の最後を締めくくるのはやはりS205かな。
結局、WRカーレプリカモデル出ないっぽいですね。

あのDCCDならビスカスの方がマシって思ってるﾔｼもいるらしい。今のGDBにはDCCDレスは無いからターマックギヤつかないんだよな。

>>455
物を買うタイミングのつかめない奴の典型だな。
スバル車でそんな事言ってたらいつまでたっても買えないよ。

　　　　　　　　　　　　とりあえず、ランエボ置いておきますね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿,,,,,,,,,,,,,,....................,,,,,＿
　　　　　　　　　　　　 　 　 　　 　 　 ,,.r''―''''''''''''''''''''''''''''''７,ｨ'''''''ｰiｒ―:ミ:;-､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　, ィ'"　　　　　　　　　 　 ,:':'　　　　 ';;,　　　ヽヾ:､===''7~|
　　　　　　　 　 　 　 　 　 rｰ,ｨ'"　　　　　　　　　　　　 /,',r--.､　　　';;,　　　ﾊ　';＼_,ｲ リ
　　　　　　　　　　＿,,,.......-1------------ ..,,,,,,,_＿ //^',.ニ-'..--- '''r ー'''''''""　　 ~~ヽ
　　　　　 ,,. -‐''" ''ー ｰ-＝',. : -‐ ' "　 　 　 　 　 　 　l　　　　　　　ニ !　　　　ﾆ　;　　　,!
　　　 ,ｨ",...,,,,,,,,,,,,__＿　＿＿＿_,_＿　　　　　　,,......_　= !　　　　　　　　 i　　　　 :'",.=-ﾐ:､_ﾄ,
　　,../,_/..,,　@: ; ; ;７,;/　;　;　; /　:: ﾊ　　　,ｨ'"-:;,､ `:､ :!　 　 　 　 　 　 ! 　 　 ,' /:r‐ﾐ､:!　,:!
　〈ｒｒ-ｒ　　ニ..,,,,__　　~~"""""~~￣￣　"7,.r‐'''''-､ヽ | |　 　 　 　 　 　 ;　　　;' ,'::iヾ,ﾊ::|'";ｿ
　 ||:::::||::li;:;:;:;:;:;:;:;:;|￣~~~ﾞlｒ'~ﾊ　...,,,,...　　;!ヽ 〉:;| /ﾊ:ﾊ:| !　　　＿,,,,,........ ' --‐'ヽ|::|- ﾂﾘ:|'"
　 〔ミ`ゞii､:;:;:;:;:;:;:;:i..,,_＿__!ヾゞ'　　　　　;|　:; li　;:!　l|::|:|''"~￣_,,,,,....二 -‐ '''''"ヾ::;;;ゞﾆｿﾉ
　　　~`''''ｰ--- ニ二.,_三三;　''''''""-',!　　/ | ` :ｿ:;!^""~~　　　　　　　　　　　 `''''''''"
　　　　　　　　　　　　　￣￣~~~￣ヾ:;:;:;ヽ､..,,,,.r彡'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`'''''''''''""

>>467
型落ちかよ

>>466
確かにそうだけど、さすがにあと3ヶ月くらいだと、予算的にMC後の渋い値引き
でもOKなら、待った方が良くない？

豚鼻無くなんないかなぁ。大幅に変更は必要ないけど、鼻だけがどうしても･･･。

名前が前書き込んだときのままだった･･･。須磨祖

>>469
豚鼻をなくすパーツが殆ど出てないところを見ると、世間ではさほど不評ではないの鴨

>>471
速けりゃ見た目なんかどうでもいい。この車、元からカッコ悪い。

>>472
んだっ

Fってオーバーハング長くないか、
気のせいか？

>>469
無くならない、つーかMCで二回もフェイスリフトする事自体普通じゃないし、
そもそも現役であの顔のWRカーが走り初めてまだ一ヶ月チョイだし。
FMCまで外観は大きな変更なしでしょ。

>>471
個人的には青が似合わなくなっただけで、元々のデザインレベルは
あまり大差ない気が。白とかシルバーだと思ったより見れる。

>>473
実際フロントは長くなってる。

>>460,466
E-STIオーナーだが、何か？ｗ

値引きで車を買うおまえらは、モノの価値がわからないヤツの典型だよｗｗｗ

STI@Eのり
インプの名前この際消滅しても良い。
新しく作り直せ。
レガシーを仕立て直しでも良い。

結局たいしたクルマじゃないよ。

>>475
値引きの結果、実売価格と自分がイメージしているインプの価格に釣り合ったら
それはモノの価値をきちんと見ている証拠だと思うが。

まぁそこまで考えるかはどうとして、先代レガシィがD型で引っ張った事を
考えるとF型のまんまという可能性もあるな。そもそもG型出てもあんまし
変わらなさそう。

>>475
「出来れば安く買いたい」というのは普通では?
決して安い買い物じゃないんだし。

転職板でDの裏話を見てると、余り無理を言うのも可哀想な気がしてきたが。w

>>477
営業の人から聞いた話では、次のMCでも外観は変わらんそうな。

加害者か被害者かわからんが、白F型一台東北道で大破
http://www.sankei.co.jp/news/060226/sha030.htm

E型STIの事を E-STIというのはGC乗りということでFA?
GDならGDBEで済むしな

じゃあ、とりあえず涙目ＧＤＢを置いときますんで。
　
　,＿＿＿_ ,_-ｰｰﾆ^~~´´´´´´´´´´´´~~^ｰ-､､　
　　/ヽ　ヽ／/´｀/｀‐-､｀┌ー^~´´´´´´￣￣´´´｀｀ヽ､　
　　l　ｌﾆ／,/　　/　　　｀l l　　　　　　　　　　　　　　　　｀ヽ､
　　＞､　/,　　 /　　　　 l l　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽｒ‐、　
　　ｌ　ｌ　∈｀丶ｊ、 ┌ ､　l l　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿ヽｊ　　
　│　ｌ　　　　l　 ｀┤　l_ l l　　　 　　　　　 ----ｰｰ´´_＿＿_　ヽ　　｀ 丶､　
　 l/::::ヽ　　　l　∈ ￣￣ｌ　　￣￣￣　　　ヽ　(´ｌ:￣￣::::::::::::::::ヽ　　ヽ　　　｀ヽ_
　 ll:::,-､丶 　l　　　　　　ｌ　　　　　　　　　　　｀　、　　　　　　　　　　　　　ヽ　　_,,
　　lヽl/ l:l　　l　　　　　 ｌ ／｀ヽ　　　　　　　　　　　ヽ　　　　　　　　　　　　　/´　ヽ
　　｀ｌO‐l::l　　l　　　　　l ｌ　　l::ヽ　　　　l´￣｀｀ー- ､ヽ　　　_,,,,,,−─´~~＼ ヽ　_,,,ト,
　　　l､/::└ﾆ､丶､　　　l ｌ　　l::::::l　　　　l　　　　　　　) ｌ　l´　　　　　　　＿丿 ｀__,,-ｭ
　　　ヽ､::::::丿｀ヽ､_｀ヽ、l│　l::::::::l　　　 └───‐´ノ　└──｀｀｀｀｀｀,,,,,-┐l　　lｌ
　　　　　　　　　　　｀丶ヾｌ 　ll::::::::l┌-､､ rｰ------┐　┌──~~´´´´　　　ｌ　l-┘ュ
　　　　　　　　　　　　　｀｀　　l::::::::l│　 l l,　　　　　　l　　ｌ　　　＿,,,,,-ーー´´　,＝二ｌ
　　　　　　　　　　　　　　　　│::::└､￣　 ヽ───┘＿ニ二---ニ＝三二,´ー´´´
　　　　　　　　　　　　　　　　│::::::::::::::｀丶二ﾆﾆﾆニニーー´￣￣´´´´
　　　　　　　　　　　　　　　　ヾ:::::::::::::::::

>>481
うまいなぁ。

これぞ、才能の無駄遣いだ w

>>479
ぶつけられた覆面パトがインプ

>>479
逆走の容疑者だそうだ
59歳男

>>479
ＷＲＸだったね

面パトのインプレッサ、正面衝突のわりにはダメージ少ないなあ。乗務員も軽症だし。
しかし高速の面パトに使われていたとは、さすがだな。

覆面車みたいだね。
ちなみに内の県にもＦ型の白と黒がある。

あの事故ったのでいいから
俺にくれないかな。

とりあえず映像。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn/20060226/20060226-00000027-nnn-soci.html

このクラウンの奥もインプか？

軽く接触した程度だろ
インプがそんなに丈夫な訳ないのは皆がよく分かってるはず

まあ、フロント周りはクラッシャブルゾーンになってるから、クルマより
人のダメージが軽傷で済んだ方が重要かな。

動画みたがどこがﾀﾞﾒｰｼﾞ軽いんだよ
ありゃ直してもまっすぐ走らねーよ！

しっかし地味なﾎｲﾙ履いてんなｗ

>492
スタッドレスじゃね？
クラウンの奥のはインテークでかかったしちっこいウィング無いから涙目かな。

>>493
白黒インプは涙目GDBだろうね。

>>469
別に引けるだけ引かせば良いんじゃない。
それでも売りたきゃ売るし、自分で車の価値を考えて、幾らなら買う、
それ以上なら要らない。って決めときゃ簡単な事。
オレなんか、値引き0でも欲しい車あるけど、相手からTELひとつ無い。
オレから連絡取るつもりは無い。買ってくれ・と言って来るまで待つ。
車見てから、1ヶ月位経ってるから、売る気意無いんだろ。
いい物は値引きしなくても売れる、悪い物は値引きしても売れない。
値引きして売るってことは、元々それだけの価値しか無いんだろ。
インプにメーカーが付けた価格が不当な価格設定って事だな。

>>475
みっともないから絡んでくるんじゃねーよ

今日stiを買いにディーラーに行ったんだが、スペＣ Ｖリミ2005を強烈に勧められた。売れ残ってることを素直に認めて大幅に値引くと言い出した。普通のstiより安くしてくれるみたいなんだが、どうなんだろ？50〜60は引く雰囲気だった。
スペＣなんて考えてなかったから知識ない…この車は買うべきなんだろうか。誰か教えて！

夏冬にエアコンなしが我慢できるなら買いじゃね？
競技主体で街乗りしないなら問題ない希ガス。

質問なんですが、ドアハンドル部のツィーターは、
ディーラーオプションのPanasonic製のものしか取り付けられないのでしょうか？

今だ!500ｹﾞｯﾄｫｵｵｵｵｵｵ
＼
　 ＼　∧∧
　　　(ﾟДﾟ∩
　　⊂/　　ﾉ
￣￣ ｢ _　|〜 ｳ ￣￣
　　 ∪ ヽl　 ｵ
　　 /　 ∪　＼
／　　　 :　　ｵ
　 /　　‖.　 ｵ ＼
　 /　　 |:　　ｵ　＼
　/　　　 .
　　　　 ｜.　 ｵ
　　　　 ||:.
　　　　 ｜: .
　　　　 ‖ .
　　　　　.

　 ﾛｰﾘﾝｸﾞ!!　∧∧
　　　　　　(ﾟДﾟ)ミ
　　　　　　⊂⊂ ヽﾉ
　　　　　　　 (_( )

　　ｸﾙﾝ　/⌒⌒ヽﾉ ))
　　　　( 　 )て)
　 　((( ∨∨⊂ﾉ

ｽﾞｻｷﾞｺ!!
　 ∧∧　　)　≡≡("
⊂(ﾟДﾟ⊂⌒つ ≡(⌒;
　　　　　　 (^(⌒;
ｽﾞｻｻｻｻｻｰｰｰｰｰｰｰｰｰ!!!

>>497
ひとまずスペCの装備見てみよう。
http://www.subaru.co.jp/impreza/specc/

>>498
F型スペCはエアコン付いてるよ。

>>499
そんな事はない。過去スレで他社の物を付けているといったレスも有ったと思う。
が、漏れのでは無いので具体的には分からない。
でも出来ればAピラーとかダッシュボードに付けるタイプの方が音が良く届いていいよ。

>>499
純正をPIONEERのTS-C016Aに取り替えた。
取り付け金具を少しいじれば付く。

>>502 >>503
ありがとうございます。
インプ購入を検討しているのですが、
社外スピーカーで、スピーカーとツィーターが別になっているのを希望していたので。
参考になりました。

>>499
ソニックデザインのトレードインボックスおすすめします。

>>497

「STi spec Cはモータースポーツベースモデルを前提としているため、騒音、乗り心地など、日常の使用においての快適性を考慮していません。
また、アウターパネルの薄板化にともない、歪み、変形が生じることがありますので、予めご了承ください。
なお、STi spec Cは高性能なブレーキキャリパーとブレーキパッドを採用し、ブレーキ性能を高めたため、
ブレーキの鳴きやブレーキダストが出やすい傾向にあります。」

とカタログに書いてあるが、そういうのが気にならない、例えば街乗り車は別に持っていて、遊び専用車として使うなら
何ら問題ないというより寧ろ気合の入り方に不足を感じる程度。
本気系サーキットアタッカーあたりの快適装備及び内装一切無しロールケージばりばり車検合格ギリギリな車からすれば、
モータースポーツ用を名乗るのは問題外な位軟弱な仕様。

しかし、普通に通勤にも使う車が欲しいような人から見れば、走り用途装備が追加されただけではなく、軽量化の為になされた変更が
結構ｼｮﾎﾞｰﾝ（´�ω�｀）感にあふれている。鉄板剥出しの箇所があったり、12lタンクから水が漏ったり、指で押すとペコペコの箇所があったり。
騒音や乗り心地の悪さや軽量パーツのｼｮﾎﾞさを素直に「スパルタンさに溢れている！」と喜べるか「情けなくって涙が出るｾﾞ…」と感じるかは
人によってかなり異なる。

ちなみに走りの差は、コンマ単位でタイム競い合っている人には重要だが、普通の人にとっては乗り比べなければ感じないと思う。
普通STI買ったらスペCと違いすぎてがっかりって事は（あんまり）無い。

>>497
年末に普通のスペＣ買ったヤツから一言
買った車でサーキットとか走らんのなら素ＳＴＩで十分
少し上に書いてあるけど素ＳＴＩの値引きもデカイようだから、支払い総額はほとんど同じになるくらいじゃないか
自分の場合はがんばって値引きが20万＋オプション5万引き＋下取り１０万円ＵＰだった
このときもＲＡすすめられたけど、自分には必要ない装備ばっかだったので見積もりすらしなかった


納車2ヶ月なのに、もう1年落ちになってしまったよ　　　　　orz

497です。みなさんアドバイスありがとう。
サーキット行くような腕ではないので、普通のstiで十分だね。
リセールバリューの違いってあるのかな？スペＣは不利な気がするんだが…

素stiよりは高く売れると思う。
すぺCは遮音が悪いから、車内の騒音に耐えられないとな。
たしか、アンダーコートもないんじゃまいか？
V-リミ2005は350台限定車だろ、限定車出しすぎ。
S201,202,203オナもうんざりだな。300-555-600と増やすし、
S204も売れ残ってるし、スバルの限定車は売れないな、
22BとS401だけだな、本当の限定は・・


と言いながら、S402が出るのを待っている。

そっち方面の業界出入りしてるけど、スペCははっきり言ってリセール悪いよ。
サーキット行ってなくてもそう言う目で査定されるし、薄板仕様でカタログでも
歪む可能性を認めてるから、中古車の人気が今イチ。

サーキット行かない＆乗りつぶす気がない（次期型出たら車検前に手放すとか）なら、
素直にSTiにしたほうがイイよ。マヂで。

あとスペCは燃料満タンで走れる距離が違います（タンク小さい）からご注意を・・・。

あと、インプ糊には走る人もいるけど、綺麗に乗りたい人も多いと思う（特にレプ好きな方）。
そう言う人にもスペCはおすすめできない。
アンダーコートが無いから殆どの個体が下回りの小石傷から2年ぐらいで錆が発生してる。融雪剤
撒いてる地域は更に悲惨。拭き取りできないし蒸発も遅いからこれは防ぎようがない。

アンダーコート吹いてもらってもスペCの場合は査定の時にリペイントに近い扱いをされるから、却って
不利になるケースが多い。

497です。ほんとにレスありがとう。
営業マンもリセールバリューは不利って言ってた気がするな。
スペＣは下回り傷だらけになって錆びまくるって聞いたことあるしな。雪国だから余計心配だわ。やっぱり素stiかな。
ところで素stiの限界値引きわかる？オプション値引きはいれずに。雑誌には３７万って書いてあったけど、そんなにいくんか？

室内のアスファルトみたいなやつだけだと思ってた
シャシーの砂吹きみたいのもないのか
そりゃ止めた方がいいな
5-6年もしたら足元に穴が開くかも

今の時期ならそんなもん。
局地的には５０ﾏｿもあり。
あと、もう少し待って４月中旬くらいに極少走行距離車（いわゆる新古車）を捜すの
も手だ。税金諸費用考えたらお得感高し。
今年の１月に大量に出たから、この４月も大量発生しそう。
しかもこの時期なら１月モノと違い年式が変わらないので余計にお得。

>>509
＞ 22BとS401だけだな、本当の限定は・・

……S401は完売(限定台数)まで程遠い台数で終了したって聞いたことあるけど。
知り合いでS401中古で買った奴いて乗せてもらったけどクラッチの
繋ぎの容易さはGDB＞＞S401だったな。

俺も自動車業界にかかわっている者だが・・・
スペＣのリセールバリューは悪い。
中古になると錆だらけでボロボロ・・というのも理由の一つだが・・
とにかくスペＣの中古は売れない！！これホント。
これが下取り価格の悪さの主たる原因だ。中古のインプ買う奴は競技志向よりも
大事に乗りたいと考える若い奴が多いからだろうな。

＞スペＣの中古は売れない！！
ってことはサーキットで乗り潰すつもりなら値段も安くてお買い得ってことか？

栃木・東北道　事故車が逆走し逃走、パトカーなど３台と衝突
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn/20060226/20060226-00000027-nnn-soci.html

栃木県警の覆面インプが、逆走車に突っ込まれて大破した模様

>>519
>>479で既出

２６日には白ＧＤＢのＦが二台大破したわけだ。

俺のＧＤＢも事故で大破。
残ったのはローンだけorz

>>521
そっか。ヤフオクでパーツ販売して少しでも小金作るといいよ

522レスサンキュ。
昨日の夜にそれ考えたんだけど最後は鉄くずになると思うと泣けてきた。エンジンとミッションは生きてるから何とかならないかとも思ったけど金もないし剛性も戻らないしな。
ツライっスわ。

事故車買い取り業者というのもある。

剛性落ちてまっすぐ走らなくても起こし直すのが後悔無くて良い。

>>523
治ると一番いいんだが。。。横須賀板金ってところが廃車状態から復活させるの得意らしいぞ？
それでも駄目なら漏れがエンジン買い取りたいが。。。

>>521
車両保険は？

>>518
そうだな
余計なものがついてないし

最近のスペCは豪華装備だが・・・

>>516
S401は400台売れなかったのか。
じゃ、S402は見送りになったかもね。
インプ重すぎ、32Rと変わらん重さだも

>>528
R32て、平成元年頃の車と比べられてもなー・・・

Tuned by STIが600台無事に完売してるから、S402は出るんじゃないかな

>>521

ハゲタカみたいで申し訳ないけど
GDB-Eならメーターとタワバ買うよ〜

ハゲタカでも少しでも金作って次期マイカーの頭金になったほうがいいんじゃね？今は辛いかもしれんがな。インプみたいな車乗ってたら人事じゃねーわー

残念　ビンゴだったら戻ってきた2万円で違う奴に買い換えたんだけどな
ゲノムブランドは対象外
http://www.nippon-seiki.co.jp/defi/tenken/index.html

>>513
>雑誌には３７万って書いてあったけど、そんなにいくんか？
禿が論してる雑誌？！
いいとこ３０万でしょ

>>525
直す気があるんだったら、こういうのもあるよ。
ttp://www.tbs-world.com/

>>525
うわ。間違えた。ごめんね。
>>523
三次元事故修理ってところを見るといいよ。

ホントハゲタカ行為はやめようぜ
皆人ごとじゃないよ

俺もつぶした経験有り。
そのときは廃車にしてしまったが後悔ばかりが残る。
多少不具合があっても起こし直したほうが後悔はない。

俺は当時起こしの業者が見つけられなかった。

力業でも起こしてくれる業者だとか、腕の良い業者居たら教えてあげて！

車両保険に入ってる場合、車体をばらして売っちゃっていいの？

いくない

事故で全損に近いなら分かると思うけど、衝突安全性はありがたいもの。
腕の良い業者なら、新品よりもビシっと修復してくれる・・という話は聞いた事あるけど、
やはり衝突安全性はガタ落ちになるそうな。

22Bみたいな限定車ならともかく、普通に(大幅値引きで)売ってる車を修復するのはどうだろうね。

>>533
群馬とかだと厳しいらしいけど、普通の地域であれば、４０オーバー狙えるシーズンですよ。
もちろんナビとかの付属品値引きは別にまたドーン。

>>521
http://www.tau.co.jp/topics/news/news_051212.html
事故車買取ならここが一番いいと思われ
去年、GC8GSTi、修理費120万って言われたのを45万で買ってもらえた。
海外で売るから高く買い取れるみたい

>>537
全損でなければ良い。
全損だと所有権が保険会社になる。
部品取りできる車は所有権放棄しない。

>>528
エアバッグも安全ボディもサイドインパクトビームも後方衝突規制もない時代の16インチ車車と比較してどうする

ミンカラでD型にルーフベーンつけてる御方が居た

要加工だろうけど
付けられるんですね
費用対効果は疑問ですがw

>>543
F型のはボルト止め用の穴が必要らしい。

# 両面テープだと飛んでいきだしな。

>>543
ボルト留めか溶接しないと
最速とかサーキットに通うのなら多少は効果あるかもね

Ｆ型にブリッツのエアクリ（インダクションカバー）を付けていますが
エアフロに悪影響は出ないでしょうか？
マフラー等変更はありません。

>>546
あなたが人柱になって後日、報告を宜しくお願いします。
イヤならそーゆー怪しいアフターパーツ付けるのやめれば？

>>543
ルーフベーンはＦ型と全く同じ場所に取り付けてなおかつSTiのデカ羽を付けていないとうまいこと効果を発揮しないと思います。
あととりあえず両面テープはダメね。
吹っ飛んだ人が既におります。

>>546
熱対策は万全に！

HKSレーシングサクション着けてるが、二年目にしてトラブル無し。二ヶ月に一回のフィルター交換は必ずしてる。製品違うから参考にならないかな？

>534
GC8だけど、私は今そこにお願いしています。

二ヶ月に一回？
なんだその手間の掛かり方は。
めんどくさい製品ですね；

>>552
２ヵ月くらいで表面がトラ柄になっちゃうんだよ。
黄色の場合は汚れが目立つから特に気になる。
うちは3000キロサイクルだけど値段安いし取付けは簡単だからあまり苦にならない。

保険の一括見積りしてみようと思うんだけど、GDBFってABS・デュアルエアバック
イモビの他に割引付きそうな装備あったっけ？

>>553
走ってる地域にもよるだろうが、気にしすぎだ。
もったいない。

>548
あそこを通るｴｱﾌﾛｰはそれこそ車全体（特に前面）からの流れだから、Fと違うｸﾞﾘﾙ/ｲﾝﾃｰｸﾀﾞｸﾄだとまた違ってくる稀ｶﾞｽ

エアフロ付の車に社外エアクリーナー交換はマイナス要素しかないだろ
きちんとセッティングとったら別だが

>>554
３５歳未満不担保

>>370
都会と峠道じゃあルールは違うんだ。
峠道では、前車に追いつき、尚自分のペースを保ちたい場合は
前車に自分の存在をアピールしなければいけない。
そしてマッタリ走行車は、常に後ろにも意識を向け、
よりハイペースなくル間がくればゆずらなければいけない。

だからなんだとかいわないでくれるとありがたい。
新聞取ってないからチラシ無いんだよ。

>>554
新車割引
ゴールド免許割引
家族限定
夫婦限定

>>554
安全ボディもね！










エコカーは料金変わらないレベルです

>>561
サンクス！

GDBって車両クラス8でつか？
9かと思ったが・

インプに対して社外エアクリは、悪影響を及ぼす以外何もないのでしょうか？
ただの街海苔だけなのに、燃調？をイジルのはどうかと。。。

>564
エアクリだけならいじらん方が機能的にも精神的にも良いんじゃね？

>>564
社外品に変えただけで劇的に変化かつ良い面ばかりが出るなら
純正でそれ相応のものが装備されるはず。ましてやスポーティが売りの車なら。
だが、そうでない訳は…
すべては性能、耐久性、価格のバランス

マフラーも後々交換する予定ですが
エンジン、エアフロに悪影響（最悪故障）の可能性が高いのであれば
エアクリは外した方がよさそうですね

>>566
ふと思ったんだが、キノコ型ってどうしてどこも純正採用しないんだろうな
性能的には十分過ぎるほど立証されてるはずなんだが
Ｓ２０００だけだろあれが標準でついてるの

エアフロがあるから

Ｓ２０００ってついてるの？すごいね

丸目はエアクリ交換だけでエアフロぶっ壊れるよな
やるならきっちりやらないと中途半端が一番よくない

>>571
壊れる事もあるだろ。
俺の丸目は全然平気だぞ。

>>567
ＥＪ２０エンジンはブースアップしてはじめて本来の
性能が出る！エアクリだけではなくトータル的に変えないと
だめでしょう！特に排圧が高すぎ！

>573
おれのくるまもブースアップしたいんですけどどこにもってけばやってくれますかぁ？

ブースアップはどこもできないだろうなぁ

GGAインプのテール／ストップ球の極性ご存じの方教えて下さい。

>576
たしか陰性だったよ

多分Ｓ極だよ。

>>575
ぐぐってみると、ブースアップしてる人は結構多いみたいだぞ？w

>>579
どういう語句で検索した？
自分はブースアップ＆インプでググったら、4件しかヒットしなかった。
ttp://www.google.com/search?client=opera&rls=ja&q=%E3%83%96%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%82%A2%E3%83%83%E3%83%97+%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%97&sourceid=opera&num=100&ie=utf-8&oe=utf-8

ブースアップ？
ブーストアップは漏れもやっているが。。。
最近のインプはブースアップってチューニングがあるのかw

ブーストをＮＧ登録しました

E型で剥き出しのブリッツsusパワーエアクリつけてるけど
問題ないぞ。
マフラーはパワーゲッター。
オーバーシュートもしてない。

どうも迷信がまかり通ってる感じだ。

>>583
その仕様で5年10万キロ以上調子崩さなかったらまた来てくれ。

キノコ付けて壊れるインプに問題有り！

同じ事やって壊れないのがよいクルマ
壊れるのがダメなクルマ

メカ知識もなくパーツ交換ばかりしてる奴に問題ありだろ
壊れないのはエアフロなしに多いんじゃね？SR20なんかもヤバいと聞いたが

>>583
街乗りなら問題ないでしょ。サーキットや高速での走行なら壊れますよ

ヘタレな漏れは、ノーマル状態でもインプのパワーを持て余しているんだけど、
藻前ら、ここからまだいじること考えるなんて、よっぽどすごい腕持っているんだな。

マジでわからないので教えてくれ

エアフロってなに？

>>589
フロンのことでつ

エアフロって普通に壊れる前に清掃しないか？

エアフロそのものが壊れるって話では無いかと。

>>589
エアフロメーターでググれ

GDAF乗りなんですけど、タイヤ交換時期なんで
ついでにホイールの交換を考えているのですが
17インチ 8jj +44って車高ノーマルでも履けますかね？
せっかく買ったのに、はみ出て車検不可だったら嫌なので…
ちなみにvolkのgt-nの購入を考えております。
ググって見たんですけど、volkつけてる方多いですけど、gt-nってあんまいないんですね

>>583
ECUでオーバーシュートさせているハズだけど
していないっていうのはおかしくないか？

>>195
オーバーシュートさせるって。。。

一旦、安定ブースト圧の圧かけているってこと。

↑間違い

訂正：安定ブースト圧以上の圧かけているってこと

富士重工業<7270.T>も２部門で首位。フォレスターが小型ＳＵＶ部門で、
インプレッサＷＲＸ　ＳＴｉは最も運転が楽しい車に選ばれた。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060302-00000037-reu-bus_all

わざとオーバーシュートさせてから安定させる。

これが最も簡単に、かつ最短で安定状態に持って行く制御方法。

>>594
8.0の+44ならいけるんじゃないですかね
ちなみに私はGDA-Eで7.5の+38、干渉その他異常なし

ここら辺参考にするといいかも
http://carlife.carview.co.jp/CarPats.asp?CarID=3239&PatCtgyID=57&Start=21

どなたかＷＲＸＳＴＩの車検証の前軸と後軸加重を教えてくださいませんか？
車の年式と数値を教えてください

>>602
なぜ？

↑エボとインプどっちがフロントヘビーか知りたいんです
すこしでもフロントの軽い方を買うつもりです
重心が低いとか言うのは今回は考えないつもりです

>>604
なるほど、そうですか。
自分のGDBAでは、前870kg後560kgになっています。

>>605
ありがとう！

どのみちフロントタイヤにはものすごい負担が掛かる。
そんな理由で車選びするお前はスゴイ。

やっぱどっちもどっちかな？

>>608
スペックではなく、運転して確かめる方が確実だと思う。
スペックなんて、履歴書みたいな物で、
都合の悪いことはうまく濁し、長所だけは派手に書く物です。

ランエボ、７のとき買いたかったんだけど
試乗車ないって言われた・・・

で、実際運転できたのがインプだったので
そっち飛びついちゃいました
チラシの裏スマソ

>>610
つまりインプ良かったわけですな
どういうとこが良かったですか？ハンドリング？動力性能？

スコスコはいるミッションとか、運転してて楽しかったです。
ランエボは展示車にのったんですが、レカロの太ももが締め付けられる感じに
なんか違和感があって。。。

インプ超フロントヘビーだよね
数値以上に

フロントヘビーだから、やたらフロントタイヤが減るってわけ？

>>606
Ｆ型ＳＴＩですが　前８８０　後５８０　です

ガス満タンでリアに2人乗せれば、ちょうどいいかもな！

実際トランクに重い荷物積んでると乗り味がとてもマイルドになる
車重いけど

>>613
S204なら、全身締め付けられますよ

>>615
理由は忘れたがフロントの負担(車重は知らんが)はエヴォの方が大きいって雑誌で読んだ希ガス。
フロントリアのタイヤ交換ちょくちょくやる必要ありみたいな。

ランエボのシートって良いよね。

>>613
デブだからじゃねーの？俺は適度なフィット感だったぞ

エボ９のレカロは、見た目ほどサポートは良くなかったな。
乗り降りにもあまり不便じゃなかったし。

もっともエボのシートの良し悪しよりも、インプのシートが年々ヌルくなってる事が残念でならない。
コストダウン対象なのかな・・・。

豊満な人対策

デヴユーザーが増えたから

なんでピザが乗りたがるか考えてみた。
ハイパワーターボ＋四駆のトラクションが無いと進まないからだとおもた。

俺、174cm77kgのピザデブだけどゆるい。
外国人のピザデブ向け？

シーケンシフター入れたぉ

US仕様のランエボはピザ専用シートらしいよ

>>594
GDAA乗りですが、CE28N（17インチ 8JJ +44）つけてます。
車高下げてると、ギャップなどで、フェンダーのツメにタイヤが当たってました。
だから、VIP車のようなペッタンペッタンのツメほどではないけど、少し折っています。
ノーマル車高では試していませんので、干渉するかどうかはよく分かりません。
横にはみ出すことはないと思います。

>>620
友達のエボ5は、はた目に見てる分にも、
明らかにフロントタイヤばかり、どんどん減ってました。
もう結構古いエボだし、いじくり回してもいたので、
参考になるかどうかはわかりませんが・・・

>>626
ﾋﾟｻﾞゆえに，小さい頃にかけっこが遅くていじめられたから。

>>623
エボは知らんが、インプは輸出も国内も同じシート使ってるから、必然的に体格の良い欧米人に合わせた物をにならざるを得ない

エボのエンジンはSTiのエンジンより10kg位重かった。はず。

>622
今はS203のってますがふとももの締め付けはないです。
エボのレカロは真ん中がこんもりあがってたんですよ、
それがなんか違和感ありました

当方175センチ、65�`です

Ｄ１インプの二人もピザだな。メガネピザとロン毛ピザ。

>>623
以前乗ってたＧＣ８Ａより、シートが柔らかい気がする＞ＧＤＢＥ
なんか座面も高いような感じだしなぁ

>>601
7.5+38で干渉なしですか。
ってことは、太さの違いはありますが、出る量は平気っぽいですね。
carviewも参考にさせていただきます。
>>630
おっ、購入予定と同じサイズですね。
はみ出しはないですか。涙目から若干幅広になったと聞いたんで、
F型ならツメ折しないで平気ですかね。個人的にツメ折はちょっと…と考えてまして

お二人ともありがとうございます。

>>568
>>570
すいません、ホンダのR系ってエアクリボックスの中でエアクリはキノコ形してるのがフツーなんですが(笑)

はあそれで？
どの辺が(笑)なんですか。

しかしボックスの中でもキノコ形って有効なのかね。

>>638
GCからGDに変えて初めて彼女を乗せた時の最初の一言が、
「シートの位置が高くて目線が高い。スッポリと包まれる感じじゃない。」
ローポジレールを買えというのかorz

subaruの中の人がんばってください(・∀・)

>640
真性包茎（ｗ

エアフロが弱いとかブローとか心配するくらいなら着けない方が良い。
シッカリメンテしてれば問題無い。
GC/GFは確にモロいが涙目以降のGD/GGならトラブルは余り聞かないな。

GDBE純正シートでかすぎ。もっと腰まわりタイトに作ってくれよ。
166センチ　52キロのガリにはつらいぜ。
ガリ君でシート交換してる人、なにつけてますか？

>>647
スパルコのREVはタイトで良い。

スペックＣのスタビって専用品なの？
安いなら流用したいと考えている。
径とか特別なのかな？

>>615
＞ フロントヘビーだから、やたらフロントタイヤが減るってわけ？
それだけぢゃないだろうに。
AWD自体2WDから比べたら直進性が強くなっているし、なおさらLSDとかも入って
余計に直進性が強くなっちゃっているって事も見ないとさ。
直進性強いってなると曲がるときにそれだけ抵抗が生まれるんだから。
つまりそれだけタイヤに負担かかる訳だから減りも早くなると。

>>614
数値以上にって、ｴﾎﾞも似たり寄ったりだろ。
インプの場合重量物割と車体中心にあるから超がつくまで
フロントヘビーな感はないと思うが。

>>642
熱を考えると有効と思われる

>>642
＞しかしボックスの中でもキノコ形って有効なのかね。

有効。
ホンダ系の純正キノコはフィルターの表面積をできるだけ稼ぐ作りしてるし。
ってことは、濾過能力を落とさずに吸入抵抗を減らすことが出きると。
それと箱の中の方がエンジンルーム内の熱を吸い込まないで済むし。
剥き出しキノコより隠れキノコの方が良いのよ。

レゾネーターカットって音以外に効果が分かるの?
ヒマなんでチャレンジしてみようかと。

私はリアの方が減るの早いです。リア二回交換とフロント一回交換するのが同じくらい。
E型のリアよりのDCCDの為か、
いままで自分がFR、MRを乗り継いできた為かと思っているのだが
E型でリアの方が早く減る人っていませんか？

安全のためにローテーションをしましょう

>>654
そんな奴は居ない
壊れてる？

運転に問題があるのか？

>>654
攻めてるコースが小さいコースで突っ込み重視のこじった乗り方だと後ろがかなり滑らせる感じで帳尻合わせるから後ろ減りやすい。
どっちにしろ減り方が極端なのは運転が荒いからよ

GDBEタイヤ（RE070）の減り方はF：Rで6：4ぐらい

5部山過ぎたら道路の継ぎ目でドンッて結構衝撃がくるようになった。

エアフロを気にしてるなぁ！いっそうの事Ｚ３２か
インフィニティーのエアフロに交換もありだぞ！
丈夫だからブーストをかなり掛けられる！サブコン代も
含めかなりの高額になるが・・・

>>654
レガシィーではあったなぁ〜！車高が落ちてるならキャンバーボルトや
調整出来るアームを付けてアライメント取れば大丈夫だ！

>>647
レカロRS-G

ペター順調っぽいですね。体調悪いのにトップを走れる
の本当にすごいなって思う。
順調にいってると何が飛び出てくるかわかんないからなｗ
とりあえずｶﾝｶﾞﾙｰはないかｗ

純正ボックスからフェンダーに行って戻ってきた所に
毒きのコ付けたらエアフロ誤作動しないんじゃない？

サブコンつけなさい

>>661
メキシコだからサボテンが転がってないことを祈る

>664
むぅ・・・WRC2006はサボテンよりも柔らかいのか・・・

>>665
100km/hオーバーでぶつかりゃ、サボテンだって十分脅威なんじゃないの？

それを言ったら、カンガルーだって車より柔らかいとは言えないだろ
まあ障害物は練り物キャノンで粉砕するよろし

しっかり理解出来ている椰子はS-AFC2でも茸でも大丈夫と言っているが真相は謎だ。

ペタ、今度はパワステ故障だとさ。

市販車とは違うとは言え、
こうトラブル続きだと市販車も大丈夫なのかと思ってしまう･･････

GDAF契約しようかと思ってるんだけどなぁ･･････

ＡＦＣ。ＥＣＵの補正が掛かって上手く設定できん。

>>669
普通の人がクローズドな場所でどう頑張っても
WRCドライバーの本気モードに比べたら全然負担が軽いと思われ。
しかしWRカーの方は信頼性上げない事にはどうにもならなさそうだなぁ。

そんなオレはGDBF契約してきますたよ。

>>671
まぁ、主目的が街乗り&ドライブ&通勤だし。

「走行中にエンジンから火を噴いた」とか、
致命的な欠陥が無ければ大丈夫だろうとは思うけどね。

>>671
そして契約オメ。
GDBでの値引きは幾らくらいだった?

こちらはGDAで15万、GGAも同じだった。
20万は行って欲しいんだけどなぁ。

>>669

競技車両って、けっこう耐久性は厳しいんだって聞いたよ。
信頼性そのものは、特注品を使っているので市販車よりも良いはず
なんだけど、チューニングしてマージンを削っているのと、
競技中は負荷が市販車の何倍もかかるので、かなり耐久性は厳しいらしい。


ところで、昔、とある軽自動車でリコールがあって、ハブが
割れるとかけっこう致命的なものだったんだけど、メーカーからのアナウンスでは、
「通常使用では問題がありませんが、サーキット走行などのスポーツ走行では、
ハブが破損し、走行不能になることがあります。」みたいなのがあった。

ここでは競技ベース車の販売を中止しただけで、市販車の回収修理はしなかった。
モータースポーツって苛酷なんだね。

>>673
車両本体は15万（ワンプライス）だけど、オプションの分や下取り車の上乗せを
含めると最終的に最初の見積もりに比べてさらに40万位引いてくれた。
車両価格は書類上下げられないので他の分で引いたとの事。
下取り価格なんぞレッドブックより高くなったし。

決算期にDなんて行くもんじゃねーなw

>>675
ありがとう。参考になったよ。
やっぱり車両価格から引くのは厳しそうだな。

漏れも「オプションでオマケして」と言ってる。
取り合えず、ハンドルロック、イモビ、カーモニ、セキュリティナットの中から検討中。
カーナビはお金が無いので我慢。

それ以前に、駐車場を先に抑えておかないといけないんだけど w

>>674
Keiだったっけ？
しかもその車ワンメイクでシリーズ戦やるはずが、ハブのせいで企画そのものが消滅したという。

>>661
メキシコは牛らしいw

F型マウントの次は今度はテールレンズですか？
そんな俺はF型乗り・・・

今日、初めてスペックC乗ったけど凄いな！
パシュ〜パシュ〜いう音がモロに入ってくるから楽しかった。
五月蝿いには五月蝿いけど気になるほど五月蝿くは無かったかな？
RA買えばよかったかも？とちょっと思った。

>>676
その中からなら個人的には芋美をおススメする。保険で割引対象になるしな。
社外のセキュ入れるなら別だけど。

決算期だし、下取り車とかあると結構いけるのでは？
漏れの場合は最終的にはエボとの相見積もりが決め手になったよ。
値引き交渉ω･)ﾂ ｶﾞﾝｶﾞﾚ 。

2006年の米誌ベストカー 日本車が10部門独占　
http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2006030201038c0

インプレッサも選ばれたな。
ホンダが５部門で選ばれ、トヨタを上回ったのは溜飲が下がる思いがしたｗ

>>680
応援ありがとう。
残念ながら、初マイカーなので下取り車がないのよ。(T T)

相見積もりか･･････
初めから指名買いなのがバレてるからなぁ。w
あとは、セダンかワゴンで迷ってる程度だし。
他のディーラーで見積り取ってみるかな。

セキュリティは、イモビとホイールナットにしようかな。
あとはサイドバイザーとシフトノブ。
ETC車載機の無料券もゲットしてるので有効に使います。w

シフトノブの触り心地を試してみたいけど、触れる所は無いよね?

>>682
触りたいのはOPノブ？
純正はテッペンのシフトパターンがガタつくよ
先月納車の俺のジュラコンは未装着

相見積もりは大事、決算月なので良い数字はでるはず
30万円キャンペーン、何それ？位の総額目指そう！
タバコ吸うならサイドバイザーは必要かもね、俺は風きり音が嫌なので非装着
ホイールナットはSTIの2万円位のヤツはマックガードの18000円位のヤツの色違いで、防犯効果はイマイチ
それならスバル純正扱いのロックナットにすれば？銀色なのでノーマルのナットに合うと思う
最近出たSTIのロックナットSETは、この2つを合体させた黒色仕様
実はマックガードは記念限定品で↑と同仕様のゴールドを出していたはず

俺は成約時にロックナットの事を忘れていたけど
よくよく調べたら、純正扱いのロックナットだけでも良かったかな？と思ってるんで
今度追加で注文するつもり
純正扱いの方はロックナットのアダプターが1つ（市販品は2つ）なので、ちょっと安い

何にせよ総額40万目指してみよう！
もちろん成約する気持ちで向かうのが礼儀だと思う
がんばってね

知人との比較だが、
純正扱いﾏｯｸと市販ﾏｯｸ(国内正規品)とでは、長さが違った。
純正ホイールなら、純正扱いﾏｯｸの方が違和感がないよ。

>>683
純正ノブのがたつきと言えば
ついさっきドライブ中シフトアップしたら「からんっ」という音と共に
シフトパターンがどっかいっちゃった(;´Д`)

てっぺん無くなったシフトノブなさけなさす

>>683
これまた有益な情報が。

＞触りたいのはOPノブ？
STIパーツもOPになるのかな?
純正はなんかショボイ感じがするので。

営業の人が借りてきたGDAがMOMOに変えてあった。
感触が良かったので、今のところはMOMOにしようかと思ってるんだけど、
STIパーツのジュラコンも選べるらしいので、どんな感じかなと。
(SWRTのも良いなぁとは思ったけど、金属製は熱くなると聞いてるので対象外)

＞それならスバル純正扱いのロックナットにすれば？
セキュリティセットに付いてる奴かな? (1台分4個ということは、タイヤ一本に一本?)
これとイモビをセットにすると良いかも知れない。

＞タバコ吸うならサイドバイザーは必要かもね。
タバコ吸わないので禁煙車にするんだけど、
雨の時にちょっと窓開けるときとかに良いかなと。
まぁ、必要だと思ったときに感謝デーで買っても良いんだけどね。

＞何にせよ総額40万目指してみよう！
頑張ってみるよ。

>>683
＞てっぺん無くなったシフトノブなさけなさす
社外品?

Stiジュラコン使ってるよ。

重さ的にはあんまり純正とかわらん。
太くなるし、好みが分かれるところだと思う。

俺的には可もなく不可もなくだけど、気持ちシフトしやすくななったから○

>>686
そろそろ色によっては三月中の登録が難しいかも知れないので、
ディーラーマンの心象を悪くしない程度に頑張って下さいw

GDBグレーメタなんでちょっと急いだら「ちょうどラインに合ったので
三月上旬にライン出ます」とか言われたけど。

>>678
それカンガルーよりタチ悪いなw

>>679
そいやS204はウェイストゲート音しないぞ

去年か一昨年か忘れたけど、ローブが思いっきり牛にぶつかる
車載映像見た。相当ダメージでかそうだったけど走りつづけてた。

＞686
SWRTのも良いなぁとは思ったけど、（ｒｙ

GDA-E　2004WR-Limited海苔から一言。
夏は冷ますのに一苦労、冬は暖めるのにまた一苦労w
でも、シフトのしやすさはいいと思うよ。

ジュラコンシフトノブ、使ってみたいな。
ひとまず、ご参考まで。
　

ロックナットなど意味が無いと何度言ったらわかるんだ！

>>679
ウェストゲートなんかあるの？

STIジュラコンノブ使ってる。
ノーマルより若干重い分だけギアが入りやすく当たりが柔らかくなった印象が。
握り心地は良いです。
純正でも同じだけど、指輪をしていると表面にうっすら傷が入ります。

ｼﾞｭﾗｺﾝは、ｽﾍﾞｽﾍﾞ感がｲｲよね!
俺もｽﾃｱとｼﾌﾄﾉﾌﾞに傷が付くので、指輪は外して乗ってるよ!

ＳＴＩのジュラコンノブって純正より重いのか
ノーマルシフトノブ握り心地が良くないのでいろんなノブを放浪中
ＳＴＩのちょっとほすいかも・・・

>>679
ｋｗｓｋ！

新井さん、メキシコ１位ｵﾒ

途中で一度パンクしたのはサボテン踏んだから？？？

新井ﾀｿはPCWRCでは、もう敵無しだな。
今年のJAPAN次第ではまたWRカーに乗れるようになるかもね。

4月からF海苔になるｵﾚが来ましたよ
前スレから色々な意見参考にさせてもらいました。
これからまたここ見て色々勉強させてもらおうと思ってますのでﾖﾛｽｸ

Ｆ型WRX ＳＴＩ specC専用装備のうち、
リアクロスバー、フロント＆リヤスタビライザーは
Ｆ型WRX ＳＴＩ に移植可？

>>700
あと２ヶ月ちょっとで前モデル･･･

>>701
付くに決まってる、があんまり意味なし。
市販品使え。

>>686
試乗車に乗った時、ノブのパターンの部分が
ガタ付いていたので、これはスグにへたる部品と判断して
ジュラコンにしたよ
金属製、特にチタンは冬は冷た過ぎる（友人ので確認済み）
夏は夏で暑いんだと思う・・・
気に入らなければ換えてしまえば良い物なんで
好きにしてみればどうかな？

俺もタバコは吸わないし今日みたいな雨の日に
少しでも窓を開けたくなる気持ちは解るけど
前の車も途中で外したくらいなので、見た目をとってサイドバイザーレスにした

ちなみに、さっきアンダースポイラーガードを初擦りしました・・・
ゴムがささくれてた、登りより下りがヤバイかな？

納車初日でフロントサイドガラスを傷つけた俺が来ましたよ
シートベルトが勢いよく戻り、そこに俺の手が触れ、ガラスにシートベルト直撃
縦に線が入ったorz

ひびかい？
運が悪かったね

>>700
仲間やね

>>700
仲間や〜！

問題だらけのf型、型落ち間近、E型より遅い、
うーん、よく買いましたね。
値引きがよいのかな

型落ち云々言ってたらこの車は一生買えないよ。
確実に708が運転するE型よりも速いF型は腐るほどいるよ。
おっと釣られたｸﾏｰ(´(･)｀)

次のGE型って豚鼻+セリカやRX-8みたいなツリ目のやつだっけ？

問題があるのはこのスレ見て分かってたけど、どの車だってパーフェクトじゃ無いと思いまして、ある程度割り切りは必要かなと
型落ちって言っても、今度のマイナーはC→D位の変更だと思うし、インプなんMC気にしてたら乗れないと思うんだけどね(;^_^A
Ｅより遅いかどうかは知らないが、多分プロレベルじゃないと分からん位なのではないかと・・・
実際Fの試乗車乗ったら、もてあましまくりだしｗ

オレはF型の顔好きだから買いました。
しかもオレはNA！（笑）だから早いとかはお門違いな話。

GDA、GGAもどうせ大した変更も無いんだし、顔さえ気にならなきゃ良いと思ってる。

見慣れてくると、あの顔も悪くないと思った今日この頃。

E型乗りが必死というよりは、アンチが単にインプを叩きたいだけなんだろな。

インプの中古を考えている者だが、詳しい皆さんにご教授を。
E型やらF型やら分からないけど、丸目インプのSTIとNBの違いを是非。
それと、故障は多い車なのかなと。
長所、短所教えて下さいm(__)m

>>711
大丈夫。ageてる奴はそもそも免許も持ってないガキだから
インプの話をしてること自体間違ってるからｷﾆｽﾝﾅ

>>715
Ａ〜Ｂ型：丸目　グレードはＳＴＩ，ＳＴＩ−ＲＡ，ＮＢ。ＮＢは２５０馬力
Ｃ〜Ｄ：涙目前期　グレードはＳＴＩ，ＳＴＩspecＣ，ＷＲＸ
Ｅ：涙目後期　グレードは変わらず。ＳＴＩのタイヤが２３５になってハブ強化
Ｆ：豚鼻　グレード変わらず
他にもＷＲＸＳＴＩ−ＲＡspecＣ（丸目）とかＷＲＸＳＴＩspecＣTYPEＲＡ（涙目）
とか名前だけがやたらと長いモデルも存在した。
確かにｦﾀじゃないとわからんなｗ

マスク以外だとＳＴＩは何かしら変わってる。
対して、ＮＢはほとんど変わってない。
涙目に変わる時にＮＢという「名前だけ」がなくなって「ただの」ＷＲＸになったく
らいだな。
ＷＲＸ（ＮＢ）なら外観デザインと走行距離だけで選んでも差し支えない。

>>715
続きだ･･･
んで故障のことだが、ヨタ車に慣れてんなら多少の？？？はあるかもよ。
故障が多いわけではないが、神経質な正確ならやめといた方が無難。
特に中古のＳＴＩはマイナートラブルに見舞われる可能性が高い。
たまにメジャー（？）トラブルで大枚はたくこともある。

このスレのうちにメキシコ開催されて良かった。ペタも２位だし新井優勝とはいうことなしです。

>>717
おおっ。即レスありがとう。
たまに峠に行くレベルならNBで問題なさそうですな。
実際ノーマルインプで、例えばだが峠やサーキットなどで、STIで２分ならNBなどは２分５秒位の差でしょうか？

それと、レガシーB4と丸目インプNBは走りの性能では同じくらいですか？
変な事聞いてスミマセン。

>>715さんへ
馬力の差は当然の事として、>717さんに補足すると
丸目に限って言えば、、
NBのブレーキはフロント片押し2Pot/リア片押し1Potで、STiは言わずもがなのブレンボ。
NBは純正16インチホイール、STiは17インチ。それぞれの幅は失念。

私が乗っているグレードですが、NB-Rというグレードなら
ブレンボではないけど4Potキャリパーや17インチホイールが純正装着されています。

ちなみにブレーキやらホイールやらは、C型(涙目)のWRXから
丸目のNB-Rに相当する仕様に変わっています。

故障は、、私は非STiにﾏﾀｰﾘ乗って、たまに元気に走る位なので
車の機能としてなんら「故障」の心配を感じませんよ。
ただ、最近シート(or内装?)辺りから、たま〜に「キシ、、キシ、、」って
音がするようになったので、そういうのはトヨタにはかなわないんでしょうね。

>>708
プロレーサーが何十時間も検討したMCを「E形より遅い」と言い切れるとは神だな

STIは280馬力で6速でブレンボ付き
NBは250馬力で5速

普通はこの違いだけで選ばない？

>>721
あーたまらん・・・（ｼｺｼｺ

ニュルで8分を切ったのはE型のプロトだよね
F型だとどれくらいのタイムになるかすごく気になる
でも、タイムの話が出てこないのはなぜだろう？
単にニュルを走ってないだけ？

>>725
現時点のプロモーションとして重要じゃ無いからじゃない？
ニュルのタイムが良い車を購入したいって人が、どれ程いるものか・・・

>>725
走ってないのもあるだろうけど、タイム至上主義から抜け出したって事じゃない？

個人的にはF型で丸目の頃の乗り味が戻ってきたので買った派。
ま、あくまで個人差ね。

ただサーキットのタイムに拘らなくなったんじゃね？
STIの目指すはBMWのMシリーズとか言ってたし。
それにニュルなんてバカでかいとこだと気温や路面温度とかで
4秒5秒違ってくるんじゃないかな。

ニュルって、1周20キロくらいだっけ？

確かに、ドライバーやコンディションの影響は秒単位で影響しそう。

>>728
BMのMみたいな位置付けはS203〜

>>730
でも内容や動的質感はフツーの１シリーズMにも追いつかんな＿|￣|○

>>726-728
タイム至上主義からの脱却は、普通のSTIには良いと思う
もうインプVSエボで、筑波ラップタイムの優劣で車が売れる時代ではないだろうから

けどスペCに限れば、タイムが重要ではないのかな？
オーナーは実際にサーキットを走る人が大半だろうし、
ニュルのタイムが出てない以上、速さでF＞Eとは言い切れない気もする…

サイドバイザー邪魔なんで取ろうかと思うんだけど、きれいに取れるんかな？
クリップのあととか傷が残りそう・・・

FはEよりタイムでないんだよ、実際のところ。
そのかわり乗り心地は格別に良くなったよ。
高速域では振られやすいかも、場合によってはスピンしやすいとも言える。
それを補うための後付け機械式センターデフ。

どっちがどっちとも言えないけどF型は別のクルマになった。
インプと呼べるのかとも。

GDBではEで一応の完成型だったんだね。

そんな私はE-F乗り換え組。
Eの乗り味が忘れられない未練たらしい男です

>>716
あっ！ホントだ！ｗ

ニュル一周２０.８３２km。
今、販促のDVD、ニュルアタック見てるがすげえな。６速全開２５０km。しびれます。
辰巳英二曰く当初はタイムをつめるための開発をしていたが、
ここ１、２年はスポーツとして安心して楽しく走れるのを目指してきた。
８分切りはたまたまでたけど、あくまでもその結果だそうだ。

>>701
スペＣ専用スタビってどれぐらいのバネレートＵＰなんだろうな？

いまさらですが、F型WRX STiって、レガシィツーリングワゴンと
同じ重さなんですね。。。。

>>717
NBはわからんけど丸目STIだとﾗｼﾞｴﾀｰが不良品なので対策品に変わってるかﾁｪｯｸ!

ﾗｼﾞｴﾀｰｷｬｯﾌﾟが二カ所で、ﾗｼﾞｴﾀｰの上に開けちゃ駄目よｷｬｯﾌﾟがあるのが対策品。

NB乗りじゃないのでわからんが、対策前だと液が漏れるﾄﾗﾌﾞﾙが起こります。

ｺﾞﾒ ｱﾝｶｰﾐｽ。
>>715でした。

>>720
ちなみにＦ型を豚鼻って書く奴はＥ型が豚そのものだったのをどうしても認めたくない奴なｗ

F型乗りだけど、豚鼻といってる俺は…
だって鷹目より、鼻の印象が強い

>>734
煽りじゃなしに純粋にFに乗り換えた理由きぼん、盗難？
D、E載ってないのでなんとも言えんけど、B-Cの変化が一番物凄いのでは。

>>736
もう最後のストレート（2km位だっけ？）で速度上がんないのね。
300km超えスーパーカーがあそこで相当タイムを稼いでるのを考えると
インフィールド側のタイムって異常だと思う。

CAR ECSTASIA版はしみやんのオーディオコメンタリー付きでこっちのが
面白かったり。そこだけエンコして残してあるw

同じ車種同士で叩き合うのってレベル低過ぎるぞ！

情けない・・・

インプもう終了だから

皆もそう思ってるだろ？次インプはないわと

>730
ベスモかなんかのビデオで、F型が出た時に富士重の人が
STIはMを目指したみたいなこと言ってた。
ルーフベーン効果なのか200km/hのコーナリングは
M3より評価が高かった。ま、土屋クオリティだがorz

サーキットレベルでの速さはエボにかなわないしな。
雑誌はいかにもライバルみたいに書いてるけど、実際今じゃ勝負にならないかも。
スバルも最近はインプをレガシィGTのより速いバージョンみたいな位置づけでセッティングしてるからな。
エボみたく純粋なスポーツカーではなくなってる気がする。エボよりも運転しやすいってのは長所としてあるけど。

>>747
インプのメインステージはサーキットじゃなく公道(ラリー)だから
運転しやすいというのは重要じゃないかな。

おそらく、スバルの企業哲学をそのまま表しているのがインプだと思う。

１２月だったか限定３５０台で発売されたトシリミテッドがまだ大々的に広告されて
ることについてだが･･･

F型は豚鼻じゃない。豚だ。
勘違いすんなおまいら

>>750
赤のF型を買って、アダ名を「紅の豚」にしようと思ってた。 w
今はクリスタルグレーにしようと思ってるけど。

それでも、車名を聞かれたら「トンプレッサ」と答える予定。

年リミテッドは50万匹でも売れ残ってる。
S2o4も600台売れず終了。
S4o1と同じ結果になる予感・・

>>752
S204残り１○０台だってディーラーの人がいってたお
３月中にとりあえずは掃けるみたいお


リミは・・・マジ残りそうだお

やっぱS203がいいな。

GDAをこのほど購入したものです。納車されて1週間です。
高速走行ではほぼ気にならないのですが
60Km/h程度の速度のときにやたら路面の凹凸を拾うというか
突き上げがすごいです。酔うほどです。
こういう車を買うのが初めてでよくわからないのですが
街乗りではこういう乗り心地が当たり前なのでしょうか？

スポーツカーに多い硬い足回りだとそうなる。
低速だと突き上げたり跳ねたりする分、高速では安定する。
それが嫌ならヨタ足のフワフワスカスカに乗るべし。
スバルで一般走行快適なのはB4GT&3.0Rぐらいだ。

>>745
スバルのラインナップ的に考えて、次世代インプがないわけがない。
ただ、今のインプのようなラインナップになるという保障はない。

WRCもターボ廃止傾向にあるらしいし、インプもNAになるかもなー。
1.5i、WRX(２リッターNA)、STI(足回りやエンジンにチューン入ったNA)って感じで。
ターボと３リッターはレガシィが受け持つことになったりしてな。

＞WRX(２リッターNA)、STI(足回りやエンジンにチューン入ったNA）

うわぁ。めちゃめちゃ売れなさそう。RX-8みたいになっちまうのかな。

素STiのオプションなしで商談してるんだが今んとこ車両で36万と諸費用でいらないとこをを引いて総額約337万なんだけど、あとどれくらい値引くかな？
あと、みなさんいくら値引きだった？車両だけで40万以上いった人いる？

NAか。今の糞っぷりから脱却出来るかな？とにかく今のNAは糞。

>>743
あの最後の２キロの区間でポルシェあたりは２９０kmオーバーで駆け抜けるらしい。

タイム的にポルシェ、BMWあたりの５００馬力オーバー１５００万の車と
３００万の車が肩を並べたのはすごい事だと思います。

その比べ方は何の意味もない

安っぽさだけが際だってしまうよ

F型試乗したら、レガシィSpecB（A型）より乗り心地が良かった。

>>764
インプのＡも乗心地むちゃくちゃ悪いよ。
現行レガシィはＣで劇的によくなった。
インプの足ってゴツゴツするくせにある一定のロールさせるととたんに腰砕けになる。

流れ無視ですまん
自動後退でボクサー専用オイルを見かけたのだが他のオイルと比較してどういう利点があるのかね？
ガルフ、シムス、ゼロと数種類ありますた

利点など全くない

>>762
確かにな。値段のことを言うと、1億6千万のブガッティとも30秒程度しか違わないということになってしまう。
8分のコースで30秒差ということは2分のコースだとほんの７〜８秒差しかない計算

>>755
上下の触れがあまりにもひどいっていうのは
個人差があるからなんとも言えないけど試乗車と比べて見るといいよ
ＧＤＢならともかくＧＤＡは普通それほど硬い感じはしない
どこかが具合悪い可能性もあるし

あと路面のギャップで飛んでいって安定しないのであれば
アライメントテスターで見てもらえ
俺のもそうだったけどインプはどうも純正状態ではフロントがトーアウトに設定してあるようで
これを±０にするだけで路面のギャップがほぼ気にならなくなる

>>755
前に乗ってた車によるなぁ
俺は前はトヨタ車のミドルセダンに乗ってて現GDA乗りだけど
最初の１週間くらいは、地面のちょっとしたところでバッコンバッコン跳ねすぎじゃないか？
これで昔の型より乗り心地良くなった嘘だろってすごい感じた。
今も多少は跳ねるなぁって感じるけど慣れた…

>>766
>767ではないが特に良いことはないとオモ
こころなしか回転の噴けが良くなったり、低回転のトルクが良い感じがしたりするけど、
誤差程度の違いみたいだし、ブラシーボかもしれない。
ゼロのは財布に余裕あったので入れてみたが、フィールが結構変わるので個人的には満足です(･∀･)

>足
自分の好みに合わせて、タイヤとトータルで探るもんだと考えてるけど、
気に入る仕様はなかなか見付からないよね。

>>756
>>769
>>770
お返事ありがとうございます。試乗したときにはまったく乗り心地を
意識させるような感じではなかったように思います。
以前は父の現行のクラウンを乗ってました。
慣れということもあるのでしばらく様子を見てみます。
ありがとうございました。

GDBのC型乗ってる者なんですがHKSからでてるエキマニ&フロントパイプのセットのキット付けたらやっぱり変わりますかねぇ？知ってる人レスお願いします。m(__)m

>>773
エキマニが等長になったC型ではさほど効果ないでしょ。メタル触媒＋マフラーは変わるよ

>>773
エキマニ、耐久性は純正にかなわないし、マニ本体の耐熱処理と
ハーネスの断熱処理が必要。ここが大事で工賃も値段なりのもの。
個人的に一番痛いのは純正のアンダーガードが着けれなくなる事。
B型までの粗大ゴミのような鋳物マニならそれでも変える価値は
あったと思うけど、C型以降は必要無し。
同じくFパイプも遮熱板加工やら本体の耐熱処理が必要だけど、
費用対効果で言うとこっちが上。

C型以降の純正状態だと、触媒がタートルネックらしいね。
あれを換えるだけで抜けがよくなり、ECUも詰める余裕ができるとか。

×タートルネック
○ボトルネック

タートルネックっておま、セーターじゃないんだからw

インプレッサがNAになったらサーキットだとRX-8とかアコードユーロRといい勝負になりそうだな

それぞれ個性あるし面白そう

触媒とかマフラーは古くなるほど抜けが良くなるんだっけ？

>>775
ハーネスの断熱処理って何処のやつでつか？

エキマニと触媒変えたら何馬力あがるのだぁ？(＃^.^＃)

GDBFにターボタイマを取り付けようと思っているのだが、芋日が有ると動作しないのか？
ﾔﾌｵｸの商品説明に書いてあるので、入札できずにいる・・・

百害あって一利なしなので付けなくて正解＞ターボタイマー。

>>782
ちょっとイモビの仕組み考えたらわかると思うが・・・

インプはわからんが、レガではイモビが付いてるので、ターボタイマーはつけられないといわれますた。

まだターボタイマーなんぞつけようとするﾔｼがいたとわなｗｗｗ

ターボタイマーかよＷ
久しぶりに聞いたな。

しかしあらためてみて凄いネーミングだ

過去の遺物だったのかorz

>>782の人気に嫉妬・・・。
ttp://www.webcg.net/WEBCG/qa/engine/engine011.html

>>783
> 百害あって一利なし
メーカーが儲かるので一利はある。

てかクルマって基本的に走らないとなかなか冷えないもんなんだよ。

冷やそうと思ったらアイドリングで止まってるよりゆっくり負荷かけないで走るほうが
よっぽど冷える。また最近はアイドリングの燃費稼ぐためアイドリング時の燃調が
キチキチになってるからなー。正直エンジンにも良くない。

ターボタイマー付けるぐらいならその金で
ブースト計でもつけて省燃費ドライブしたほうがずっといい。

>>789
＞メーカーが儲かるので一利はある。

んなこと言ったらタバコだって地雷だって一利あるだろw

>790
ターボタイマーの考え方は
高負荷でタービンがチンチン、ここでエンジン停止すると
タービン軸受け部のオイル循環も停止することで軸受け部の
温度が運転時より急上昇する。
これを嫌ってタービンの温度がある程度下がるまで軸受けの
オイル循環を続けるという考え方だと思うが。

勿論、停止前に軽負荷運転でクールダウンするに越した事は無いが
狙いは水温を下げるとかエンジン全体の温度を下げる目的では無い
と思うよ。まぁ停止前に1〜2分もゆっくり走ればタイマーも要らないと
思ってるけど。

>>777
季節ネタってことでワザと呆けている事を察してやれよ．．．

>>793
いずれにせよ市販車が公道を走るレベルじゃタービンはビクともしないよ
ターボタイマーが何の意味も成さないのは明らか

まあターボタイマーなんか近所迷惑にしかならないｼﾛﾓﾉだからやめとけ

話しぶった切ってなんだけどLON○Aのｼﾌﾄﾉﾌﾞの上が皮下がｽﾃﾝのノブつけたら
バックギアに入れるとき引っ張るノブの横が削れて黒い地肌がでてきちゃったorz
なんかこうそういう問題のおきない重さのあるｼﾌﾄﾉﾌﾞってない？

>>773
ＨＫＳのエキマニと触媒代えたデモカー乗ったことあるが、
確かに下から全域トルクＵＰはしてた。
ただし、エンジンフィーリングは悪化してたｗ

↑スタッフ同乗の試乗ぐらいじゃねぇ。w

>>797
エンジンフィール悪化ってそれおま最悪ｗ

>>798
スタッフは助手席に同乗でしたｗ

↑普通そうだろ。ショップの周りを軽く流すだけ。

>>797
フィーリングの悪化についてkwsk

ＧＤＢを直管にしたらどんな音するのだ？

>803
管楽器のようなキレイな音だったよ

>>804エキマニとフロントパイプ変えたらうるさいのですか？

GGA24日に納車予定。ワゴンだけど初新車で初ターボ。

>806
浮かれて刺さるなよﾉｼ

>>807
だが、心配のし過ぎではないか？
風の息づかいを感じれば、事前に気配があるはずだ。

>808
だがなぁその「虫の知らせ」を無視してしまうんだよねぇなぜか。
けっきょくは心が大人になるまで生き残れば何とかなるさ。

>801
自分が試乗せてもらえないからひがんでるのか？

>802
アクセルWOTの動力性能は確保されてるが、
ハーフスロットル時からのアクセル操作に対するエンジンの反応が悪い。
回り方も滑らかさが減少。

http://www.km77.com/marcas/renault/2006/clio/rs/gra/23.asp
新型ルノークリオＲＳのディフューザー
こっちのがちゃんと効きそうだな…

>>808
なあに、3回ぐらい正面衝突やれば免疫もつく

>>811
ルノーオーナーになるのか？

>>813
んにゃ。F型のディフューザーがどうも飾りっぽくて、いろいろ探してたらこういうのが出てきたもんで。

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=e53714490

S203が事故ってシートが売られてる・・・
1/555台が消えちゃったんですね

宣伝乙

>816
そんなつもりちゃうわ！
氏ね！！

GDAF 契約したんだけど、普通どのくらい値引く物だったのかな？

聞くだけ聞いておいてなんだけど、俺の値引き額はちょっと恥ずかしくて言えない。

４０まん

>>818
契約オメ。
漏れもGDAF購入予定。

車両本体は15万から引くのは難しそうなので、オプションをオマケして貰おうかなと画策中。
とりあえずは、手持ちのオーディオ取り付け工賃はサービスで確定してる。

いくら原価が高いといっても純正シートはなぁ

自分はGDA-FのWRC記念車を買ったんだけど、今計算してみたら
約44万の値引きと3万円分のオプション、CDプレイヤをサービスという条件だった。
もちろん前車の後付部品外しの工賃や、新車への社外マフラー取り付けなどの
工賃もサービス。
前回車買ったときと同じ担当だったってのもあるけど、かなりの好条件だったと
思う。

>>821
あれはＳシリーズについてるからこそ価値があるもの。
そんなに出すなら、カーボンケブラーの本格レース用フルバケットが買える。

俺は５３万引きだった。
下取りは無し。
オプションたくさん付けたのも有るけど、担当頑張ってくれた。

事故車のシートなんて絶対いらない。縁起悪過ぎ。

気持ちよくは乗れないよね

>>823
フルバケのほうがリクライニングより安いのは当たり前ぞな

レース用のアイテムがついてれば、それだけで偉いと思うユーザーが・・・
というのはMagXの総括で言われていた話だなや。

＞レース用のアイテムがついてれば

消火器の事か？あとはナビコンとか

>>829
キルスイッチとか？

>>825
事故車のステアリングは入れてたことある


前の車ん時だったけど

ちなみにオレはオプションなし。
マジ、予算ギリギリだったんで。(笑)

地元は15万がいいとこだな、OPとかなしで
金に関してすごくケチ
工費もタダにしてくれないし、初回のオイル交換も有料だし

しかし地元にそこしかスバルがないんだよなぁ
他の場所だと１時間はかかるし…地区が変わっちまうし

一番売れてるを売り文句にしてるが、そりゃあそうだよ。
近場の人は、そこのスバルしかないんだから…

>>833
他の、出来れば都会のスバル逝け。
交通費と手間を考えてもそのほうが割に合うし、多分サービスもいい。

>>833
「初回のオイル交換はスバルは頂くんですよ」って俺も料金取られたよ。
↑初回位はサービスするものだと思うけど違うの？
納車時にオーディオの取り付け頼んだら「工賃ください」とか言うし。
俺の行ってる店も凄くサービス悪い。
年末にカレンダーすら持って来ない・・・。

こんなお店ですが、普通ですか？

>>835
自分が営業になったときのことを考えよう。
何も言われなきゃ、そのまま料金取るでしょ?

納車時でもオーディオ取り付けは工賃が必要。
サービスにして貰えるかどうかは交渉しだい。

＞「初回のオイル交換はスバルは頂くんですよ」って俺も料金取られたよ。
契約時にメンテナンスパックを付けていれば無料だけど。

>>835
1つだけ言える事はサービスというのは
サービス提供者の自発的な行為であって
お前はただの図々しい客でしかないという事です。

そんなもんじゃね、都会とか関係なしに。
今Dに行くのは年一回の点検ぐらい
最近担当から、たまには来てくださいと電話かかってきた。

>>835
普通です。
トヨタ以外だとそんなもんだと思う。

普通のディーラーより、おっちゃんがやってる修理工場みたいなとこで
買ったほうが、そういう面でのアフターサービスは良いと思うよ。

>>835
知り合いに聞いた話ですが、
そういうときに「サービスしろ」とゴリ押しするとサービスするそうですが、
車検時や修理時にその分以上を上乗せして、仕返しするそうです。

>>840
普通Ｄはそんな長期的な考えはしない！
新車購入時のそのＤ（担当）の範囲で調整して終わり。

ちょっと気になったんだが、あるプロモ見たときに、
GC8のことを「ジーシーハチ」と読んでいたんだが、
普通はそうなのか？俺はずっと「ジーシーエイト」だと思ってたよ

GGA、GDA、GDBは間違いなく「ジージーエー、ジーディーエー、ジーディービー」（もしくはディーをわざとデーとか）
だと思うから迷いはないけど・・

15iなんかのGD2とかは「ジーディー（デー）トゥー（ツー）」ではなく「ジーディー（デー）に」なのか

俺はずっとジーシーハチって呼んでたが…
どっちがあってるかは知らん

エンジンのＥＪ２０はイージャイニジュウって言うよな？

イージェーニーマルじゃない？

>>842
ずっと「ジーシーハチ」と呼んでたけど、Dに「ジーシーエイト」と修正された。w

でも、「ジーシーエイトエフ」より「ジーシーハチエフ」の方が語呂が良い気がするんだが･･････

>>844
イージェイニーゼロ

この度、GDBの購入を決意し、ハンコを押してきたのですが、
リアスピーカーについて質問です。
純正でリアスピーカーが装着されていますが、12cmの社外品に交換したいと思っています。
GDBは純正品を外して、そのまま取り付けることが出来るのでしょうか？
それとも取り付けキットが必要なのでしょうか？
ご存知の方、お教え下さい。

>>847
リアスピーカー交換なんて邪道。
はっきりいってフロント定位の邪魔になるだけ。
しょぼいフロントスピーカーを交換すべし。

>>847
できねーよ。

ここでそんな話題出すとリアスぴ−かーなんていらねぇ厨が
わんさか集まるから、ほどほどにしといてくれ。
πオニアに聞けば幸せになれるかもしれない

>>815
たかがシートが３０万！？

サービスを受ければ料金が発生するのが普通です。

サービス≠おまけ

グーグル辞典より
(2)品物を売るとき、客の便宜を図ったり値引きや景品をつけたりすること。
「少し―しましょう」「出血大―」「アフター-―」

(4)〔経〕 物質的財貨を生産する労働以外の労働。具体的には運輸・通信・教育などにかかわる労働で、
第三次産業に属する。用役。役務。

車のメンテナンスは４に相当するもの、労働には対価を支払うのが当然ですよね

>>847
そのままは無理。取り付けキットが必要

>>848 >>849 >>853
ありがとうございます。
取り付けキットが必要なことが分かりました。
フロントは当然交換する予定なのですが、リアスピーカーで12cmのものが
取り付け出来そうでしたので。
交換そのものから、再度検討したいと思います。

>>854
俺は通常GD/GGインプには取り付け不可となっていたとあるメーカーの12cmを購入したけど、
純正スピーカーを台座からもぎ取り（ネジとかではなく接着されてる）、
台座（プラスチック）についてる余分な出っ張りを機材を使って削り、
12cmスピーカーのネジ位置に来る場所と思われる場所にキリで穴あけて付けたよ。

純正のプラスチックの台座って市販のスピーカーが取り付けられるようなネジ穴加工はしてあるけど、
穴が埋められてるんだよね・・・

流れ断ち切ってすみません。
specC　Vﾘﾐ見積もり欲しくてディーラーに行ってみたのですけど、車両本体
から20+の値引きが出ていたのですけど購入に決断できるほどの値ですか？
ターボ初なんでどうしようか悩んでいます。
GD9海苔

>>856
全然足りないと思う。
２回目交渉：ベースキット＋α程度でオーディオレスの条件でも２５万引き＋
下取りのＧＣ８が＋５万査定アップだったぞ。

インプレッサスポーツワゴンってリアシートフラットに倒して車中泊できます？

ムリ

>>856
今の時期なら最低10%
特にVLimなんて不人気在庫グレードなら15%も狙える
安く欲しいならあと3ヶ月もすれば登録のみ中古車がゴロゴロ出て来る筈だから、待ってても遅くはない

値引き額って地域によって大分違うよね(´･ω･`)
南関東だと大きいのに、本家の群馬だと締め付け有るらしく、渋いよね(´･ω･`)
大きな町だと大きいのに、田舎だと渋いよね(´･ω･`)

相場きくならそこらへん大体で良いから書いて欲しいよね(´･ω･`)

さっき覆面に2〜3ｋｍ付回された。
40キロ制限、深夜の田舎道をまったり45キロくらいで走行。

途中でカーロケ切ったみたいだけどレーダー鳴ってたし(ﾟ∀ﾟ)！
フェンダーミラーのセドリックで二人乗車なんて怪しすぎるジャマイカ。
あっ、俺が怪しかったのか、どノーマルGDBなのに（ｗ

やっぱり集中的に狙われる？

>>856
specC　Vﾘﾐなんて３０万からスタートでしょう
問題の多いF型だし

でも悪いことは言わない、２．３ヶ月待ってＧ型行きましょうよ。
４０−５０でなければ現行は価値ないし。

でもG型が確実に出る保証など無い罠。

720 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/12(日) 02:23:05 ID:f/dLdJVx
俺、日曜の朝はジョナサン堀切店に行くから一緒に朝飯食おうぜ。おごるよ。8時でいいか？
http://r.gnavi.co.jp/brand/jonathan/2004524.htm
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&nl=35/44/25.951&el=139/50/10.180&scl=10000&size=800,700&grp=all

って誰も来ないんだろうけどな。駐車場にリアにSAVE ME CHISE!!ステッカー貼ってあるインプが停まってたらそれ俺の車だから。
http://www.sinpre.com/omiyage/SAVEME!CHISE!!.html
721 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/12(日) 02:27:16 ID:f/dLdJVx
つうか、店内で青いSTIのキャップかぶってるのが俺だから。
気軽に声かけてくれ。
一緒に語ろうじゃないか。

インプは正確にはS204な。ランエボなんかとは比較にならないと思う。

http://anime.2ch.net/test/read.cgi/anime2/1138972248/720-721

>>862
当然狙われますw

>>856
雑誌見ても35位は当たり前みたいに書いてあるから、
Vリミみたいな不人気車だったら40はかたいだろね。(地方によるが)
ただ、決算期逃してG型になるのを待つと、一気に交渉が面倒になるな。
あまり渋いようなら、エボ９の新車も考えてみたら？今ならかなり安いみたいよ。

俺捕まった時、これレガシーかと聞かれたぞ。

俺もレガシー？とよく聞かれる

ｖりみは新井さんへのご祝儀という意味も含まれるわけで
でもスバルには貢献したくないな

GDBF、購入して一月で廃車確定
修理代が新車の車両代と一緒じゃどうしようもないよな…

車両保険は限定したらいかんよ
残ったのはローンばかりなり…

おめ

>867/868
俺GCに乗ってたときに「カッコイイですねぇこのランエボ」って言われたよ、
むかついたんでサイン拒否。

>869
可哀想に…





車が

>>869
慣らしもせずに飛ばしてたの？

誰ももらい事故の可能性を考慮しないのがｶﾜｲｿｽw

>>874
そりゃ自分を基準にしてるからだろ。

もらい事故なら、保険が限定でも問題ないと思われ…

>>869
＞修理代が新車の車両代と一緒じゃどうしようもないよな…

全損?

今度購入する予定なので、アドバイスどおり保険を掛ける際は車両も入れます。

アクサダイレクトでは、GDBは車両保険掛けられないと言われたのですが、
外資系で可能なとこってどこ？

>>878
チューリッヒ

俺は全労済、オールリスクで他の限定型より安かったんで。

>>879
アメリカンホームでも車両は入れるよ

>>857,>>861,>>863
ありがとうございます。
宮城のDでした。
もう少し待ってから考えて見ます。

保険の更新連絡きたけどとうとう車両の料率クラス８になっちゃったね＞GDB
（対人７　対物６　車両８　障害８だった）
車両に関しては一昨年から１ランクずつ上がってるよなぁ・・・
来年には車両９になってるかも(;´Д`)

GC8は9まで行ったんだっけ？

最近Ｄで新車を買ったのだが
フロントガラス左の整備シール？に「新車」の印がないのは忘れただけかな？

ぎゃああああ俺のインプぱくられた・・・orz

sage忘れた・・・逝ってくる・・・。

>>885
ﾏｼﾞでか・・・可哀相に

盗難の場合車両保険って全額おりるの？

>883
今調べてみたらGC8は車両で７だった・・・
GDBの方が上なのかorz

>885
ご愁傷様でつ、一応警察には連絡入れておいた方がいいよ。
まぁ殆どアテにならないけどな(;´Д`)

やっぱ最低でも盗難対策に車両保険は必須やね。
俺もクリフォード入れてるけど念のため車両保険にも入ってる。

保険で外資系はやめた方がいいぞ
払いをスゲー渋る

>>889
警察には連絡して来てもらいました。
気休め程度ですが、保険のこともありますしね。
ちなみにGDBスペＣ・・・。
車の色と同じく気分はブルー。

車両保険か。入りたいけど、とても若造で払える額じゃなかった…
仕方ないので、セキュ入れただけ。

>>885
イモビは入れてたの？
宜しければ教えて下さい。

>>892
FDで新規、車両込全年齢6等級で70万代ってのを聞いたんだがGDBだとどんなもん？

>>885
漏れも先月盗まれた、GDBC。
今は保険の免責期間中。
盗難の場合は全額下りるようだけど、
鍵が付けっぱなしみたいな過失があるとちょっと違うかも知れないらしい。
もちろん、鍵は抜いていたよな。

>>894
スゲーッ!!!
高級外車並みの保険料だな。

GDA、新規で車両込み26歳以上本人限定6等級で保険料21万。
これでも「高いな〜」と思ってたのに、GDBってまだ上を行くのか･･････

>>894
俺の場合、新規６級 車両込み全年齢対象+色々な割引（新車やらイモビやら家族やら）で63万でした
どう考えても払える額じゃなかったです。車両抜いても１８万…
今現在、月に１万５千近く払ってます

>>893
イモビなしです。保険も割高でした・・・。
>>895
もちろん鍵は抜いてあります。
ロックもちゃんと確認しました。

自分が当事者になるとは思ってもみなかった・・・。

>>897
君には勇気付けられたよ。

>>897
＞63万
ここまで来ると、もう次元が違うよな･･････

>>890
今は日系企業のほうが悪辣なのは昨今のニュースで報道のとおり

戻って来ないとは分かっていても何故か車庫を眺めてる・・・。
寂しい・・・。

当事者は直ぐに気持ちを切り替えられないと思うけど、盗難に有ったなら中途半端な形で
出てこないことを祈るのがいいと思う。

>>903
そうなんですよね。
いくら愛着があっても壊れて出てこられると正直困りますね。
それを今弟と話してました。
やはり盗まれた以上は出てこない方がいいかもしれませんね。

>>904
当然愛着が有るのは分かります。
ただ保険に入ってるようだし落ち度も無いので保険は下りるでしょう！
気分転換に時期購入マシンでも考えたら？

俺はGBDCが盗難未遂に有ったときにもし盗まれていたらS202買おう
って考えたｗｗ

GGAって盗まれにくい？

>>906
盗まれ難いし保険も安い。

確かに、悲惨な格好で見つかったほうが凹むよ〜。
せめてどこか遠い国で走っていて欲しいと願っている。
>>905さんの言うように、すぐには無理でも次期マシーンや
セキュリティーを考えるだけで気がまぎれるよ。
なんか盗まれた3週間前を思い出して、泣けてきた・・・

>>906
ちなみに車両保険掛けた場合の見積では、GDAの方が4万ほど高かった。

また，盗難が増えると保険料がアップするんだよな。
無関係ではいられないな。

　30歳本人限定でも、6等級対人対物無制限日常レジャー仕様＆車両登録代分の
保険掛けて年間28万近いからねぇ。損保ジャパンだけど、農協共済もほぼ同額だった。

　鼻コアラに聞いてもこの車の保険は安くならないな（ｗ

>>911
それ全労済なら半額だぜ。

全労災は安いけど、金出したがらないよ。
俺車上荒らしされた時にﾌﾙの車両入っててもｶﾞﾗｽ代すら出さなくて揉めて他所にした。
安くても保険の意味が無いからな。
地域によっても違うだろうけど、埼玉は最悪でしたよ。

現行インプのＷＲブルー補修カラー
ソフト９９　WRブルーマイカ
ホルツ　ソニックブルーマイカ

で良いのだろうか。
実際の色味はどれがお勧め？

>>914
純正タッチアップ

スプレーが欲しい

純正も何処かのOEMじゃないのですか？

>>914
ﾏｼﾞﾚｽすると、

ソニックブルーマイカはGC8時代のだぞ！
まさかもう塗ってないよな？ｗ

>>914
ｿﾌﾄ99のWRﾌﾞﾙｰﾏｲｶでｵｯｹъ(゜ー^)
仕上げにｸﾘｱも忘れずに!
でも日焼け具合によってちょっと誤差はでるかもね。
ABじゃﾎﾙﾂしか置いて無くて探したなぁ。
>915さんも言うようにｿﾆｯｸﾌﾞﾙｰはGCの色で全然違う色。ﾌﾞﾙｰﾏｲｶも違うから。
市販買うならｿﾌﾄ99だね。

ｽﾏﾝｱﾝｶｰﾐｽ
>915さん×
>917さん○
一番良いのは>>915さんで。

ありがとう
ソフト９９試してみます。
他に選択しもないようですし、危うくソニックブルー塗るところだったよ！
ホルツに現行ブルーはないということですね。

純正で缶スプレーあるのかな。

おととしディーラーで純正スプレーは無いって言われたなぁ

保険は3年契約のにしたらどう？
3年は等級が変更されても高くなることはないぞ。
stiの場合等級は毎年あがってるから助かる。
ただ3年後はいっきに上がる（苦笑）
ディーラーにパンフあるよ。

もうひとつ。スペCって車検証ホルダーないので不便
だったんで100円ショップでひったくり防止ネットを
利用したら、かなり（・∀・）ｲｲ!!具合 もともとフックをかける穴があるんで無加工だよ。
あの部分だけのパーツでの購入が出来ず、ボックスごとアッセンブリーで8000円程するからね。

>>920
ソフト99のエアータッチって使えるんじゃないかな。
タッチペンがスプレーになるやつ。
あと同じソフト99でボデーペンオーダーショップってのがあって
車のカラーナンバーさえ入力すればたった10分程度で特注色が完成
とか言うのもあるよん。

>>923
ｿﾌﾄ99なら最初からｽﾌﾟﾚｰ缶あるよ!
ってさっきからｿﾌﾄ99の営業か俺はw

保険更新。ソニーからアメリカンホームダイレクトにした。
それにしても今朝の野球を見た後だとなんか胸糞悪い会社名だな。

え、昨日ソニックブルーマイカ塗っちまったよ。
前車がCGだったんだけど、なんでダッシュボードに
入ってたんだ？
まあ錆びないように塗ってるだけなんで、多少の
違いはこだわらないが。

>>926
> 前車がCGだったんだけど

どのゲームですか？

電脳内車だったのか・・・

この度、色々ありましたが私もＧＤＢオーナーになる事が出来ました（・∀・）！！
現在、納車待ちで今月末か４月頭に納車予定です！
めっちゃ、嬉しいです！！

ご成約おめ

>>930
ありがとうございますｍ（＿　＿）ｍ

問題多いＦ型だから買ったら浮かれてないでしっかりチェック！
事故にはお気を付け

>>932
え！！？？
問題多いんですか？？
それはショック！！

だって、ｽﾊﾞﾙですよ。

>931
オメ！
スバルのトラブル率は高いですｗ
なお、当スレには自称「GDBFを購入したら、タワーバーがぶつかってる（ｒｙ」という香具師が常駐しております。
詳しくは当スレを１からお読みください、そして御自分でご判断ください。

マウントに欠陥があってエンジンが大暴れ
エンジンルームベコベコ
あう

>>935
ありがとうございます。
ちょっと、読んできますﾉｼ
しかし、そんな事が…鬱だ…orz

>>936
マジっすか！？
カタログには強化マウントって書いてありますが…
実際に乗って問題でたら、クレーム処理してもらいます…orz

事故より、一番気をつけなきゃならんのが車両盗難でしょ

>938
なに、車なんて盗まれても死にゃしない。

>>937
春だから気にしないように。

オレも現在納車待ち中。

六月まで待てばマイナーチェンジされたのが出るのにな。
勝手から車種スレに入ってくる典型的なパターンか。

1年1回何かしらの変更があるのに、んなこと言ってたらインプなんか買えないよ

おおかた買ってないから言ってるんだろ。
春休みの厨房か。

何言ってんの？ＦＣされてから一年目の変更は大きいだろ。

>>940
成約おめでとうございます！
>>1から読んできました。
新車で買って何かあったらクレームつければ良いし、細かい事はｷﾆｼﾅｲ（・∀・）
そんな事より、俺はどうしてもＧＤＢに乗りたかったんだーーーー！
中古車センターで乗った、あの６速の気持ち良さ忘れられません。
メーカー自製としては、一級品かと…

私も納車の日まで待ち遠しいです！！
思い切り楽しむぞー！！

>>944
＞ＦＣされてから一年目

(ﾟдﾟ)ﾊｧ?

正確にはMCのタイミングだけで変わる訳でもないけどな。
これは全メーカー全車種共通だけど。

要するにF型だって出たばっかしの奴と今の奴はあちこち違う可能性が
ある訳だ。あ、カタログしか読まないから判らんのか。

改良の程度によるだろう

どうにか直して乗りたいと思って、このスレに戻ってきた
元に戻らなくても、動けばいい

ちなみに自爆です
雨の日に山道を走っていたら、コーナーですーっと滑って
気が付いたら崖に落ちかけてた
普段、過保護なくらいに大事に乗っていただけに、
あのとき乗らなければ、あそこにいかなければ、…と毎日後悔し続けてる

デラは当てにならないぞ
修理後のクレームも嫌がるし

でも意外と起こしの業者って無いんだよね。
まずはラリー系のショップに相談してみては？

>>949
オクに部品流してくれれば多くのユーザが喜ぶ

頼むよ。

>>949
普段過保護なくらい大事に乗ってるからこそ、慣れないことをすると
限界が分からなくて事故る訳だが

過保護にする気持ちも分からんでは無いが、所詮機械、道具だからな
過保護のあまり、せっかく300万以上も払ってその性能を殆ど発揮できないのでは、本末転倒ではないかな？

>949
GDAF買ってエンジンからシートから移植汁！

おまいらきびしいな。

一口に大事にするって言っても色々だしな。
俺なんかサーキット行ってるから、チョコブツけとかでボディー外板はキズだらけだ
しバンパーはボロボロだよ。ＧＤＢだけど２５５タイヤ入れるのにリアフェンダーの
ツメ自分で叩いたし。
でも、エンジン、駆動系は油脂類定期交換は当たり前だしデフやブレーキ、ショック
は何度となくオーバーホールした。
だから、車は健康そのもの。
外身ばっか気にしてる奴って、そういう中身の管理キッチリやってないのが多そう。

涙目GDA　そろそろ２年２３０００キロになるけど、保守しといたほうがいいのはどこ？
EGオイルとミッションオイルは交換した。
デフオイルって変える必要あるんかいな

最近初めてインプレッサGDA　F型を買った街乗り限定のドライバーです。
マフラーを変えてみたいのですがパーツカタログなどで見る限り
対応しているものが見つかりません。
良くてGDBのF型対応で、ほとんどがGDB　E型以前のものばかりです。
GDBF型に対応しているものはGDAF型にも対応していないのでしょうか？

俺自身も今後の為に知りたい事で、
無理矢理にでも起こし治してくれる腕の良い板金屋・修理業者あったら教えてください。

怪しい業者でも二個一とか出来るぐらいだから腕の良い職人さんだったら元通りに出来るんじゃないかな。
後は値段、生きてるパーツを全部外して保管。なるべくがらんどうにすれば業者も作業に応じやすいんじゃないかな。
要はフレーム・ボディーが重要という事。
パーツは買ってきて付ける事は出来るからね。

>>956
それでもキミのGDBの方が中身もボロボロだと思うよ。
自分でも分かってるとは思うけども・・・。

>>957
交換する必要があるのかないのかと言われれば交換した方がいい。
普通に運転するだけなら、メンテナンスノートに書かれてる通りにすればいい。

>>958
GDAにディフューザーって付いてたっけ？

>>959
ヨコバンは？
評判は色々あるけどね…