レガシィ以外はことごとく失敗に終わるスバル第2弾

603 ：ｔｏｔｔｙ：2006/04/29(土) 23:18:12 ID:+Pki97IfO

俺もスバルはどうでもいいが車作りに関してはマジメだと思う

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/29(土) 23:22:25 ID:t07/A71i0

きっと、アルシオーネで非難ごうごう浴びた技術者達の、さらに
後輩連中が、今のインプレッサつくったんだろうけど
そう言う意味では技術をつなげた車種なのかね

605 ：ｔｏｔｔｙ：2006/04/29(土) 23:26:17 ID:+Pki97IfO

スバルって他のメーカーが気にしないよくなことにも気を配ってたよ。前は。例えばＡピラーの角度。死角が少なく設計されていた。
が、Ｒ１とかは三角窓のせいで視界が悪い。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/29(土) 23:29:29 ID:P7TCAruV0

レガシィ以外失敗してるんじゃなくて
成功したのがレガシィと３６０だけです

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/29(土) 23:31:54 ID:K4BjDns/0

>>605
そりゃスバルしか見てないから、そう思うだけ。
死角が多く見難いAピラーを採用するメーカーは無い。

608 ：ｔｏｔｔｙ：2006/04/29(土) 23:36:09 ID:+Pki97IfO

オデッセイとかFITなんかぜんぜん斜め左右が見えません。うちの車は旧ノアなんですが視界バッチリです。デザインが優先だとピラーが前に行くのかな?

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/30(日) 00:14:20 ID:vrzwhsAK0

>>608
その辺は難しいのでは。
運転する人の身長やシート位置、デザインとかが関係してくるしね。
Aピラーを無くせば解決だけど、そりゃ無理だしね。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/30(日) 00:18:36 ID:aNLFWdq70

フェンダーミラーにすれば解決するぞ

611 ：ｔｏｔｔｙ：2006/04/30(日) 00:26:47 ID:DqaUHCzgO

古いアメ車はフロントウィンドウが∩←回り込んでる。から手前にＡピラーがある。少し歪んでまわりが見えるらしいです。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/30(日) 21:19:11 ID:Z7/ECox10

>>607

つコルト

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/30(日) 23:16:28 ID:d9EwLJkX0

>>611
フォレだが微妙に歪んでいることに気が付いたorz

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 18:18:36 ID:OT56gAAR0

この時期東北道を北へ走るレガシィは大概一名乗車。独身おじさん。
やる事ないから追い越し車線飛ばして前の車をあおるあおる。
ＳＡでは愛車見ながらタバコ一服。つか缶コーヒー一本飲むのになに２０分もかけてんだよ。あほか。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 18:32:15 ID:83LzHYzR0

ﾏﾙﾁﾀﾞさ～ん！

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/02(火) 03:44:23 ID:iigbsZ+00

>>614

マルチ投稿
御疲れ様です。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/03(水) 06:47:33 ID:xd+u+YQz0

自分のレガシィのローン自分ではらえ
じぶんちの仕返しにわざと破産
金が有る時でもローン会社に返さずにバイク買った
俊宏の父親から頼まれてるので徹底的にやる
誰に言っても良いと本人了承済み
生保額じまんする寄生虫
光武俊宏

618 ： ◆P2unpRNWwM ：2006/05/04(木) 13:21:14 ID:H8MnqqcV0

スバルはFIATで開発された縦置き用ツインクラッチATでも導入できんもんか。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/05(金) 12:41:57 ID:wTT+YTH90

アウディから買った方が適合しやすいぞ。
同じ縦置きFFだから。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/05(金) 22:25:01 ID:p2520kvu0

http://carlife.carview.co.jp/CarPats.asp?kw=%83h%83%89%83C%83%8B%81%5B%83u&PatCtgyID=55&CarID=

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 00:00:17 ID:kidwYx6J0

かっこいい

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 04:02:23 ID:gXGNXATJ0

66名無しさん＠そうだドライブへ行こうsage2006/05/04(木) 14:53:11 ID:3c/6nmdz0
適当に公開特許公報の検索をしてみた
検索範囲：
特許公開平05-000001 ～ 2006-115700
特許公表平08-500001 ～ 2006-514530
特許再公表 92/022643 ～ 2004/059671

出願者がメーカ名のものを抽出
トヨタ：49,328件
日産：39,008件
本田技研：31,098件
富士重工業：5,749件
スズキ：12,228件
ダイハツ：4,586件

ホンダとスズキはバイクも入っていると思う。
数が全てとは言えないがトヨタの特許件数は群を抜いてるな。

68名無しさん＠そうだドライブへ行こうsage2006/05/05(金) 02:30:16 ID:r/AQGlsr0
>>66
マツダと三菱がないやんけ！！
マツダ：12,739件
三菱自動車：9,212件

トヨタ傘下に入ったのは群を抜いて技術力のないダイハツとスバルか。
唯一の水平対向なんて言いながら、実はそこに特異技術はないらしい。
なんだ、作りにくいだけでたいしたこと無いんだな。
そりゃトヨタも買ってやったんだから余計なことするなと言うよな。。。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 10:52:49 ID:omHLKqqu0

出願したらかならず認可されると思ってるバカの理論は凄い

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 15:23:34 ID:gXGNXATJ0

>>623
え？出願も出来ないくらい新奇性、特異性がないと言うことだと思うが。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 15:46:08 ID:wBs7POuf0

トヨタや三菱なら捏造データの疑いがあるしね

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 16:42:03 ID:rke2neJK0

自民党代議士の中でいえば中島洋次郎元代議士もNHK出身。
彼もまた何故か1982(昭和57)年の慶応義塾大学出身である。
彼の父親中島源太郎は文部大臣も務めた自民党衆議院議員で、
やはり慶應義塾大学出身。
中島家はあの中島飛行機の創業者一族であることはいうまでもない。
中島洋二郎は大学卒業から時間は経っているが、1989年にNHK報道
局国際部記者となり、1990(平成２)年NHK衛星放送ニュースキャスター
を経て、1992(平成４)年　衆議院議員に当選。1996年には防衛政務次官
を務めている。
この在任中に海上自衛隊救難飛行艇US-1A改試作機導入に関して便宜
を図るよう富士重工業小暮泰之専務から依頼を受け、政務次官室で現金
500万円を受け取っていたとして受託収賄で逮捕、起訴され、2000年に二
審で控訴棄却。懲役２年、追徴金1000万円の実刑判決。翌年1月自殺。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/07(日) 13:18:38 ID:e7zfq81J0

特許出願は会社のやりかたによるな、ただ件数稼ぐために「今月は○件だして」とか
どうでもいいことを出願しているところもある。
どこがどうとは言わないけど出願数＝技術力ではない、会社の大きさを表す指標に
はなるかな。

どうせ数で比較するなら駆動系何件・二次電池何件・素材技術何件みたいに、分野
別にわけたほうがよい。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/07(日) 13:30:22 ID:gmwt7lhs0

>>627
じゃあお前がそれをやってくれ。
口だけ男じゃないことを信じているよ。

まあ桁違いで特許件数差があるのだから、使いたい技術がそれだけ使えないのと同じだし
クロスを結ぶにしろ数が少ないと不利になるから、製品を見た場合
純粋に技術力の差として出てくることになると思うぞ。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/08(月) 00:18:10 ID:diEuFKsg0

必死だなｗ

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/08(月) 00:48:40 ID:dRLJoQ+f0

ワゴンとＢ４、アウトバックを区別してレガシィ＝ワゴンと考えれば
いまやレガシィ自体もジリ貧でお先真っ暗という印象。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/08(月) 00:59:41 ID:aTdI4PfW0

レガシィは根本的に見直さなくてはいけない
まずは2WDへ変更し室内空間を広める
セダンアウトBは廃止
ボディサイズは時代に逆行しアメリカンサイズに変更
カプリスあたりが良い
当然エンジンはバカデカのV8OHVあたり　燃費は水平対抗とそう変わりなし
フロントグリルからステラマークを外せばバカ売れ間違いなし。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/08(月) 10:07:18 ID:MjRrEvgj0

そんなクルマ買いたくねー

633 ：ジュラ１０は以後スルーでお願いします。：2006/05/08(月) 20:36:07 ID:NmSeDGzK0

自転車板住民ですが、この馬鹿が皆様に大変ご迷惑をお掛けしているようですね。
自転車板では池沼扱いなので、他板に遠征しては非常識発言の連発であります
自転車板を代表しまして馬鹿の代わりに謝罪させて頂きます。以後、レスを発見しましたら、
このレスをコピペくださいませ。敬具。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/28(水) 18:32:53 ID:NjRJ20XBO
トーアウト発言うざい。　飽きたから違うの考えろよ！低能だから考えられないのか？

958 ：ジュラ１０：2005/12/28(水) 19:25:25 ID:NPv5ddtm0
要するにだ、私の考えるものであるなら、
ＢＯＤＹの強度構造は独ラインメタル社設計しかありえんな。
それから、ＳＫＦ社による特殊ベアリングをコアブロック式で採用だな。うむ。
エンジンは三菱１０ＺＧ３２ＷＴ型Ｖ１０気筒・ガソリン・水冷　
スーパーチャージしかないだろうな。
そして、幻の垂直カナードの採用。可変式に改良が必要だが、
これで決まったな。これにより、
オンロードで大幅に走行能力を向上、これは日本製鋼社とＩＨＩに任せるか。
アクティブ・フェーイズド・アレイ・レーダー（ＡＰＡＲ）の搭載
これにより、放射素子（エレメント）は各素子が独立して走査する為、
３次元的に捕捉し走行中の周囲にある車の異常な一瞬の動きを、瞬時に判断し
接触の回避を可能とするレーダーを装備だな、三菱電機がノウハウを持っている。
基本は、こんな流れだな。あとは諸君等が知らないだけで、
米軍やＮＡＳＡからも依頼を受けてる超精鋭エンジニアで成り立ってる
日本の誇るべき零細企業に資金と時間をたっぷり与えるのが肝だな。
これで、諸君等の現状新車価格の３００倍を遥かに超える価格に跳ね上がるだろうが
文句を言うなよ糞素人どもよ！だからいつまでたっても人生の素人と呼ばれて
しまうのだよｗ。そんなケチな人種は車自体に乗る資格がないのだろうな。
まったく嘆かわしいことだ。まあ、繰り返すがマニアこそが正しいというのが、
これで低脳な諸君等も漸く理解できるだろうがなｗ　うむ結構、結構。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/10(水) 08:31:08 ID:KxezVXNh0

自分のレガシィのローン自分ではらえ
じぶんちの仕返しにわざと破産
金が有る時でもローン会社に返さずにバイク買った
俊宏の父親から頼まれてる
本人了承済み
生保額じまんする寄生虫
光武俊宏

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/10(水) 17:45:52 ID:VB5s9y1k0

アウトバックってＭＴなかったんだね

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/11(木) 02:01:47 ID:Ir7jP+YEO

スバルのデザインはダサい
だから買いたくない
ただそれだけ

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/11(木) 02:33:21 ID:C3QYQEGn0

デザインだけ変わっても買わん。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/11(木) 02:37:40 ID:dYo6dDaj0

ただそれだけ

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/11(木) 02:38:30 ID:nHdbXH+40

デザイン優先ならスバルはやめとけ