新車販売台数ランキング総合スレ 42

自販連のホームページ
http://www.jada.or.jp/
月別ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php
全軽自協　　軽自動車新車販売速報
http://www.zenkeijikyo.or.jp/topics/index.html
日刊自動車新聞、新車登録ベスト３０
http://proto-g11.goo-net.com/newcar/
車何でもランキング
http://www.kurumart.com/ranking/index.html
国産全車 2005年販売台数ランキング
http://kurumart.jp/ranking/back/rank2005.html

新車販売台数ランキング総合スレ 41
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137166683/

グーネット見つからなかったから省いちゃったよ。

一応こっちが21秒だけ早いな。

重複しちゃったね。こっち消そうか？

こっちのがちょっとだけ早いね。　こっちでいいんじゃね？

今月は日産のアレが復活するかどうかが、最大の焦点だな。

とりあえず先月の結果が早く知りたいよ。
まぁ明日には分かるんだけどさ。
シルフィーとbBあたりが気になるかな。
アウトランダーとラブ４はどーなんだろ？

べつにサンヲタじゃないが、今月の焦点はホンダの落ち込み方じゃね？
ステップ、エア、オデッセイが一体どうなってるのか。
あとエスティマが半月でどの程度食い込んでくるか。

シルフィはダメぽいな。トピ出てないし。
なんかスタイルが９０年代っぽい

ﾄﾎﾎ

>>9
シビックといい感じのライバルになりそうだなw

購入者の年齢・性別の内訳が判明

購入者を年代別にみると、
主要ターゲットに想定する二十−三十代が七割近くを占めたほか、
四十−五十代も三割強と幅広い年齢層に好評だった。

男女別では男性が七割以上と多かった。

http://www.chunichi.co.jp/00/thk/20060204/ftu_____thk_____004.shtml


旧型と似たような支持層みたいですね。旧型のようなロングセラー車になるかどうか。

ベルタとカムリみたいなデザインで統一しちゃうと、
マツダと被っちまうだろ

ｂＢ実際見てきたけど
あんな遊び車でも結構しっかり作ってあってなんだか感心した。
そういうところがトヨタなんだろうね。

>>11
カムリもいいライバルになりそうじゃない？
ただ、シビックとカムリは海外市場があるから日本で失敗しても救われるけど
シルフィは･･

とりあえずラクティスがｂＢに食われそうだな。

>>14
ダイハツ製だからだろ

０５年の軽自動車の販売台数は１９２万台。
２年連続で４００万台を切った軽を除く新車販売とは対照的に、過去最高を記録した。

「『軽でもいい』から『軽で十分』という感覚に変化した」。
軽自動車トップ、スズキの鈴木修会長の見方だ。

スズキは１月末に全面改良した「ＭＲワゴン」を発売。
扉の開く角度を大きくして子供が乗り降りしやすくし、母親層への売り込みを狙う。
スズキから首位の座を奪おうと攻勢をかけるダイハツ工業は昨年末、「エッセ」を発売した。
スズキが強い低価格帯で勝負を挑む。

軽以外を主力にする他のメーカーも、軽の需要増を無視できない。

ホンダが三つある販売系統を３月から一本化する狙いの一つが、軽の販売増だ。
現在は「プリモ」でしか扱っていないため、軽の需要を十分に取り込めていないという判断だ。
２月下旬には４車種目の軽を発表し、品ぞろえを広げる。

日産自動車は１日、スズキ「ＭＲワゴン」のＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）供給による新型「モコ」を発売した。

日産がＯＥＭ供給で軽市場に参入したのは０２年。
「モコ」以外に三菱自動車からもＯＥＭ供給を受けて「オッティ」を販売している。

日産自動車保有者のうち、月７０００台程度が軽に切り替わっているが、
そのうち６割を「モコ」と「オッティ」で日産につなぎとめているという。
ただ、志賀俊之・最高執行責任者（ＣＯＯ）は
「自分たちが大切につくっている車がある。軽の車種拡大には慎重でありたい」と複雑な表情だ。

経営再建中の三菱自動車も１月下旬に「アイ」を発売。エンジンを車の後ろに置き、車内空間を広げた。
富士重工業は０５年に軽の販売台数が前年より１割落ち込んだが、
今夏には新商品を投入して盛り返しを目指す。
http://www.asahi.com/business/update/0205/002.html

エスティマは最初は売れると思うんだけど
問題はどの車種が食われるか、だと思うんだ。
ポジション的にライバル車が多そうなんで
影響大じゃないかなぁ。
アルファードが落ち込むのか？
オデが食われちゃうのか？
プレサージュやエルグランド
エリシオンあたりがトドメさされちゃうのか？

オデッセイ・エリシオンは影響大きいだろうね。
アルファードは最初は落とすかもしれないけど3.5が出たらもとの鞘に戻りそう。

エスティマなんて初めだけ。

>>6風説の流布

>>19
オデ、エリだろうな。アルファードは影響無しとみる。
>>20
その前に3.5なんて出るのか。
トヨタでもほとんどが売れてるのが下のグレードじゃん。3.0より2.4でしょ。

>>21エスティマも流線型をモチーフにしてるらしいｗ

>>19
エリ、プレはエスティマがどうこう以前のレベル。エルも不調。


やはりオデとアルだろうな

>>23
> その前に3.5なんて出るのか。
> トヨタでもほとんどが売れてるのが下のグレードじゃん。3.0より2.4でしょ。

だったら何故エスティマは3.5になったのか。

ハリアーは3.5lに変わったぞ。エリは三桁もありえるな。オデッセイとエルは車の性格が微妙に違うからそれほど落ち込みはないんでない。

＞＞１６
ラクティスとBbは購買層が違うだろう。

とまあ騒いだところで、結局日本市場での販売なんてどうなろうが各社にとって
大した影響は無いのだけれどもね。　日本市場なんてすでにオマケ的存在。

新型エスティマ走ってるの見たけど旧型と印象かわらんなあ
旧＞新乗り換えの人は代わり映えしなくて愕然としたり　　　　　しないか

まぁ国内メーカーだし日本を制する事は重要だと思うけど、
今後はアジア・中近東・アフリカにシフトしていくだろうね。
乗り遅れている企業は吸収・合併されるかもね。

モコバカ売れ。

エスティマの場合、購入するにあたってアノ形ありきな感じがするし。
先進的というよりもタマゴ型の車。
キープコンセプトでも問題ないんじゃない？

トヨタは日本の比率結構高くなかったか？

と言うかトヨタ以外が日本を適当にし過ぎた結果が一人勝ちに繋がってる気が

そりゃ商社になるよりはジドウシャメーカーのプライドを優先

はいはい負けは負けです

>>26
3.5になっても売れるのは2.4です。あまり台数出ないなら利幅を求めて3.5。

アルファードは2.4Lが4割、3.0Lが6割
先代エスティマは2.4Lが7割強、3.0Lが3割弱
程度の販売比率だったよ

>>37
ネッツのセールスいわく
「出た当初より2.4と3.0の購入層の差が減ってきた」
そうです。
実際にMC前アルファードからATが５速になっただけで
車検通さずに買い換えてるお客も多いそうで
2.4+ハイブリッドじゃなくて
3.0Or3.3+ハイブリッドになったら今よりハイブリッド購入層も増えるだろう
って言ってたし。
街中でもV6＆排ガス☆のアルファードがMC後に多く感じる。

アルは2400ばかりってのを真に受けてるのが結構多いよね
実際見掛けるのはV6エンブレムのほうが多いのに

>>40
エンブレムだけＶ６てのも多いけどな

>>41
アンチの根拠なき思い込みだろ

2005年の米国内の自動車販売台数ベスト＆ワースト（ブランド毎）

スライドショー
http://www.forbes.com/2006/01/26/cx_dl_0130featslide.html

待てない香具師はこちらで
http://www.forbes.com/2006/01/26/cx_dl_0130featslide_print.html

http://www.autobytel-japan.com/ncar/impression/267/index.cfm
＞アルファードの売れ行きの中身を見ると、
＞V型6気筒の3Lエンジンを搭載したモデルではなく、
＞直列4気筒2.4Lエンジンを搭載したモデルが高い比率を占めている。

>>42
根拠？ガソリンスタンドでバイトでもしてみな
Ｖ６エンブレム貼ってあっても給油蓋の裏にハイオク指定ステッカー貼ってないのが結構来るから
まあＶ６でもハイオク入れてる香具師もいないけどな

まぁ、>>39みたいに「○○がいってた」だの>>45みたいに「○○では○○」とか、「○○は結構良く見る（逆もしかり）」
とかいわれても




知らんがな、なんだが…

＞＞４２
実際、レクサスのエンブレムだけつけてる人がいるからそう思われていても仕方ないな。
そのぐらいの見分けは多少車知ってる人が見たら分かるでしょ。

V6なんてそうそうみないだろ？ほとんどがエントリーモデルだろ

４気筒なのにＶ６ステッカー付けてるエスティマは見ない
つかＶ６エスティマ自体見ないけど

でもＶ６偽装アルは確実にいる。これはエルに対するコンプレックスから？

ま多い少ないは別にしてそう言う事してる香具師は現実にいるんだから
否定しても仕方がないんだよ

アルが売れてるのは2400があるからで
3000だけならエルと変わらないなんて妄想もとっくに崩壊してるワケだがｗ

>>35
同意。でも結局海外でもトヨタがトップなんだよね。
自分の足元を固め地に足付けた結果かもな

とりあえず>>45の 5vXv3kt80 はガソリンスタンドのバイトか社員というのは解った

貨物車の排気量などどうでもいい

サンのアレは炸裂するのか？

ステップアボーン

>>43が華麗にスルーされている件について

43=56?

Lowest seller in '05: Q45 sedan (1,129)


次期シーマはもういらない子

次期シーマどうせシーマの名前引き継がんだろうしなぁ・・・

シーマ作る体力も無さげ

SLR600台も売れてんのかよ。スゲー

F150ってスゲエな。

むかしは日本産業グループでした
うちの大将をよろしく

日産証券 http://www.nissan-sec.co.jp/
ニッサン石鹸 http://www.nissansoap.co.jp/
りんかい日産建設 http://www.rncc.co.jp/
日産化学 http://www.nissanchem.co.jp/

ttp://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

ホンダ哀れ…

bBｷﾃﾀ、ｴｽﾃｨﾏは来月かな

ホンダ2車種かよ・・・

bBが4位？すごいね

ヴォクシー＋ノア＞＞セレナ＞＞ステップワゴン

ホンダまじヒデェ、エアもオデッセイもランク外かよ。
セレナの伸びは一部改良とかのディーラー登録？

１ カローラ トヨタ 9,426
２ ヴィッツ 〃 7,459
３ ラクティス 〃 7,127
４ ｂＢ 〃 6,884
５ セレナ 日産 6,418
６ フィット ホンダ 6,088
７ ウィッシュ トヨタ 5,862
８ ティーダ 日産 5,492
９ ノート 〃 5,407
１０ クラウン トヨタ 5,406
１１ パッソ 〃 5,366
１２ ブルーバード 日産 5,258
１３ デミオ マツダ 5,193
１４ アルファード トヨタ 5,152
１５ キューブ 日産 4,704
１６ ヴォクシー トヨタ 4,474
１７ ステップワゴン ホンダ 4,397
１８ ノア トヨタ 4,227
１９ エスティマ 〃 4,168
２０ スイフト スズキ 3,868
２１ アイシス トヨタ 3,454
２２ マーチ 日産 3,337
２３ マークＸ トヨタ 3,333
２４ ウィングロード 日産 3,279
２５ ＲＡＶ４ トヨタ 3,228
２６ ベルタ 〃 3,008
２７ レガシィ 富士重工 2,994
２８ アウトランダー 三菱 2,977
２９ ポルテ トヨタ 2,929
３０ シエンタ 〃 2,837

汁はまずまずかな？

ホンダもアレもっとやってくれ！
日産に負けるじゃないかよ。

カローラ トヨタ 9,426 96.8 　 　
２ ヴィッツ 〃 7,459 435.2 　 　
３ ラクティス 〃 7,127 （17-10） 　 　
４ ｂＢ 〃 6,884 251.2 　 　
５ セレナ 日産 6,418 259.6 　 　
６ フィット ホンダ 6,088 78.1 　 　
７ ウィッシュ トヨタ 5,862 91.8 　 　
８ ティーダ 日産 5,492 56.6 　 　
９ ノート 〃 5,407 108.9 　 　
１０ クラウン トヨタ 5,406 92.7 　 　
１１ パッソ 〃 5,366 87.9 　 　
１２ ブルーバード 日産 5,258 470.3 　 　
１３ デミオ マツダ 5,193 71.7 　 　
１４ アルファード トヨタ 5,152 100.3 　 　
１５ キューブ 日産 4,704 62.2 　 　
１６ ヴォクシー トヨタ 4,474 82.0 　 　
１７ ステップワゴン ホンダ 4,397 156.6 　 　
１８ ノア トヨタ 4,227 82.6 　 　
１９ エスティマ 〃 4,168 160.5 　 　
２０ スイフト スズキ 3,868 111.1 　 　
２１ アイシス トヨタ 3,454 56.2 　 　
２２ マーチ 日産 3,337 58.4 　 　
２３ マークＸ トヨタ 3,333 45.0 　 　
２４ ウィングロード 日産 3,279 195.3 　 　
２５ ＲＡＶ４ トヨタ 3,228 357.9 　 　
２６ ベルタ 〃 3,008 (17-11) 　 　
２７ レガシィ 富士重工 2,994 87.2 　 　
２８ アウトランダー 三菱 2,977 （17-10） 　 　
２９ ポルテ トヨタ 2,929 95.8 　 　
３０ シエンタ 〃 2,837 69.3

アルファードが結構落ちてるのは言われてたみたいにエスティマの影響かな。
オデはモロにやられちまったのかね。

あいかわらず・・・
マークXは・・・つおいのぉ〜〜〜〜〜〜＾＾

>>74
１４ アルファード トヨタ 5,152 【100.3】 　

>>75
２３ マークＸ トヨタ 3,333 【45.0】 　

言ってることおかしくない？

セダンで300マンもする車が
1年以上たってまだ、30位以内にいる・・・
すごいぜぇ
>>76

シルフィー大健闘
ウィングロードまずまず

30位以下　　神様　　まだですかぁ？？？？
おねがいしますだぁ
みなさん、拝み方が足りませんぞ
拝みなされ！！

　　はい！　　なんまんだぶぅ＝〜〜〜〜〜〜〜

誰もスイフトについては触れないわけだが

>>76
アルは最近TOP10の定番ってイメージがあるのもだが、
去年のアルはMC前の一種の末期だよ

昔の日産だとへタレだったが
再度ﾍﾞｽﾄ10に3車種ランクインさせたのは
驚き！しぶとい
シルフィーのおかげでプレアリ大打撃！

>>80ｽｲﾌﾄは安定してるね。ｽｽﾞｷの普通車でこの販売実績は驚異的だな。COTYの発表前から4千台前後ｷｰﾌﾟって地味ながら評価すべきだと思うよ。

>>77
それを言うならマークXより台数多くて前年比92%のクラウンの方が遥かに凄いだろｗ

年末激しく落ち込んだ日産はさすがに若干は盛り返したな。

この間一月登録で一台買ってくれと営業マンに泣き付かれたよ。
営業所は上から相当厳しく喝入れられた模様。

６ フィット ホンダ 6,088 78.1

フィットの6位って過去最低順位かな？

車の販売台数で歌番組みたいにザ・ベストテンやってくれないかな。

年末は日産ｵﾜﾀと思ったが１月は頑張ったな。
ホンダ２車種ってのはさすがにヤバいのでは？

>>79
なんまんだぶは仏様だろ、神様怒って出てこないぞ

次期フィットの開発担当は大変だよな。
攻めても守っても現行より台数が伸びる可能性は低いし。

セレナの大逆転すげー！

セレナがステップを超すことはないと思ってただけに、すげーな。

オデッセイｗ

さすがにノアボク連合軍には届かなかったがステップには圧勝と言えるもんな。
ステップだけじゃなくマイチェン後のフィットに勝った事は大健闘だな。
先月で完全失速と思われたがしぶといな、セレナ。

>>89
おお！そうであった

ええっとぉ〜〜　　願わくばみなえおあがめたてめつりたまえ
みこころのてん・・

　早くキボンヌ

１００万引だったので、もしかしてＭＰＶランクインするかもと考えていたが。

1月は一番販売数が落ち込む月だろ？
これで証明された、やばくなると日産は自社登（ry

ポルテもなかなかしぶといな

四駆効果はそんな高いのか?

ラッシュがまだ入ってないな

なんだかんだ言ってもティーダ、ノートは粘ってるな。

マーチのマイチェン効果はなかったの?

神降臨ｷﾎﾞﾝ、30位〜50位おながいします。

>>100
効果無し
マーチオーナーの俺がMC後のマーチを買った理由はMTの設定があったからｗ
もしMTの設定がノートやティーダにあったらそっちを買ってたな。価格に対しての装備面でマーチは劣るから…

捨てプDQNはデザインが致命的にダサかったとぃぇょぅ

>>103
stepだけじゃなくホンダ車のデザインが致命的にダ（ｒｙ

bBはホンダっぽいのに何で売れてんだろ？
乗ってて最も恥ずかしい車の一つにエントリーインだな。

800 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/02/01(水) 23:18:05 ID:pZ84+Qbi0
発売一ヶ月以上経過してもｂＢの受注台数トピがない件について

車は売れないのにＣＭソングが売れるｂＢ･･ｗ

伸び悩みの場合、表沙汰にせず何事もないように隠すのがトヨタｗ

ここは日産叩きスレじゃなかったのか

>>43
カムリ売れすぎ
431,703台カムリ
369,293台アコード

>>105
好みが分かれるのは当然だろうが俺は結構好きだよ。
赤なら乗ってもいいくらいに思う。

>>105
ﾄﾖﾀ様だから

>>107
先月はンダヲタが狂喜だったが今月は一転しておとなしくなったｗ

ンダヲタが涙目糞ﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

シビックって新型になって間もないよね？

確かにホンダ壊滅的だな、年末の日産のようだな。

>>73
ｽﾃｯﾌﾟはいきなり落ちたね・・・
今までは大量自社登（ry　だったのかな？
そんでｵﾃﾞｯｾｲはとうとう圏外？

ホンダ哀れ(笑）
やっぱりこれが効いたよ(笑）

■自販連、自社登録の改善が見られぬ系列に対策を申し入れ
　日本自動車販売協会連合会は、自社名義登録が目立つメーカー系列の販売店
協会に対し、個別に改善策を申し入れていく方針を固めた。同連合会は昨年、
自社登録の調査を６年ぶりに再開した。今年も調査を継続し、状況に改善が
見られない系列に対し、改善策を講じるよう求める。

強いトヨタに非は無いのかもしれんが
そろそろ独禁法の適応も・・・

日本の市場・競合他社のみならず
ＧＭ、フォードも沈没しかねない。

ブルが５０００台を超すとは・・・ウイングロードはこのまま消えるのか
　　(目標４０００？３０００？)　　　　　　(目標３５００)

>>113
まあ、シビックは最初から日本で売るつもりが(ｒｙ
・・・ならわざわざ作り直すなよと思うのですが

>>116
やっぱりそれが一番の要因だよ＞ホンダ

>>118
シルフィーをブルーバードと呼んで欲しくない。あれはサニーだ。

>>121
ローレルスピリットでしょ

発売２ヶ月目にして目標割れ、

ウイングロード、テラヤバスw

>>123
ホンダ下落に喜々としているサンヲには全く無問題です
日産がどうなろうとホンダさえ悪くなればそれでいいのだ

あーおれもトヨタ車に乗りたいなあ〜
だけど欲しい車ないんだよなあ〜

つーか、ホンダは自社登録の見直しを余儀なくされてこの結果だよ(笑）
これが本当のホンダの姿である(笑）
まさに今までは「ﾀｲﾄﾙ狙い」m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ

エス・アル、パッソ一族、カローラ一族、ｖｉｔｚ一族、ノア・ボク、クラウン・Ｘ　　
ｗｉｓｈ・ｉｓｉｓ、プレ・アリ　　　トヨタばかりがなぜ売れる

ホンダ、ベスト３０に２車種
しかもフィットとストップワゴン大幅減

テラヤバスｗ

ホンダ終了(笑）
これが今までやってきた自社登録のツケでもあるｗ

ホンダは３月の店舗統合で色々ありそうだし２月もだめだろうね。
日産は結構持ち直したと思うけど、結局トヨタ強いという結論…。

まさかホンダって、アキュラで立て直し出来ると思っているんだろうか！？

>>123
ホンダ下落に喜々としているサンヲには全く無問題です
日産がどうなろうとホンダさえ悪くなればそれでいいのだ

http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php
つーか、↑これが出たとたんンダヲタが焦り出した件について(笑）

誰にでも触れてほしくない事はあります。
そっとしておいてやるのが王者としての風格だと存じます。

>>125
俺は欲しい車を考えると、トヨタ車ばかり思い浮かんでしまうんだが

1、ハリアーハイブリ
2、ゼロクラアスリート
3、ハイエース

ヨタオタですかね？

>>135
用途によるだろ。

新車乗用車販売台数ベスト３０内訳
１７車種　トヨタ
　７車種　日産
　２車種　ホンダ
　１車種　マツダ
　１車種　スズキ
　１車種　富士重工
　１車種　三菱

ホンダヤバスｗ

【ひそかな】ノーパン屋台【ブーム】
http://food6.2ch.net/test/read.cgi/konamono/1139071210/

こんなのあるのかw
誰か行ってみたことある人いる？

＞日産ﾃﾞｨｰﾗｰ営業ﾏﾝがさぼるｽﾚ受注４台目

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/02/02(木) 23:34:48 ID:U3Bbq7RMO
>>134
一部の車種では新車時にモリブデン入りのオイルが入ってます。
1000キロとかで交換しちゃうとエンジン音大きくなる事ありますよ。
5000キロで交換したほうがいいです。
>>140
うちはつい最近までバンバンしてましたよ。
試乗車も社用車もバンバン入れ替えの嵐。
中古車展示場は自社登録玉で溢れてたよ。
ワンマン馬鹿社長氏ね。


自社登録だそうです

ポルテが3000台近く売れているのが信じられん
あれど3桁クラブの雰囲気が似合う車はないと思ってたんだが・・・
オンリーワンではあるか

シビックって何台ぐらい売れてるの？

>>141
ポルテ、シエンタは旧ｂＢのように長く売れる車かもな。


つーか

■自販連、自社登録の改善が見られぬ系列に対策を申し入れ
　日本自動車販売協会連合会は、自社名義登録が目立つメーカー系列の販売店
協会に対し、個別に改善策を申し入れていく方針を固めた。同連合会は昨年、
自社登録の調査を６年ぶりに再開した。今年も調査を継続し、状況に改善が
見られない系列に対し、改善策を講じるよう求める。

のニュースが出た途端ホンダのあからさまな落ち方ｗｗｗ
もう自社登録が得意なのは日産だなんて言えなくなっちゃいましたねｗ

でも日産が大量の自社登録で水増ししているのは事実だし

三菱じゃないの？

>>105
同じようなコンセプトでも
トヨタとホンダじゃ車のしっかり度が断然違うからなぁ。
そりゃトヨタの方が売れるに決まってる

トヨタはしっかりしてない物をしっかりしてるかのように演出するのが得意だからな

＞■自販連、自社登録の改善が見られぬ系列に対策を申し入れ

これは1月の終わりのソースなので日産に対しての警告なのかもね

>>144
往生際の悪いンダヲタｗｗ

おぉ〜。スイフト、ギリギリ２０位ゲッツ！

とりあえずリンク貼っとく

■自販連、自社登録の改善が見られぬ系列に対策を申し入れ
　日本自動車販売協会連合会は、自社名義登録が目立つメーカー系列の販売店協会に対し、
個別に改善策を申し入れていく方針を固めた。同連合会は昨年、自社登録の調査を６年ぶりに再開した。
今年も調査を継続し、状況に改善が見られない系列に対し、改善策を講じるよう求める。
ttp://www.nikkanjidosha.co.jp/after_news/2006/1.html#17


ちなみに
自販連の会長は
ttp://www.jada.or.jp/contents/about/index.html
ここの社長
ttp://www.ntp.co.jp/02wwa/top_frm.html　　手広くやってるなぁ

先月の日産は凄いね。中古捌けるのか？

>>152
負け惜しみのンダヲタｗｗ

軽を入れても日産の半分のホンダ
その３分の１が軽自動車のホンダ。

マジヤバ。

ホンダは今年ストリームとフィットのモデルチェンジに失敗して
爆死すると思う

ンダヲタ元気ないな

株でも高値を付けたら調整が入る
ホンダは１２月にフィットが驚異的に売れたので、翌月は一息ついたというわけ。
２月・３月はまた盛り返すよ。自社登録を控えて順位が下がったわけではない。

>>155
今年、フィットのＦＭＣはないよ。
来年もないかも。これだけ売れてる車、下手にいじれないから。
来年も基本形は同じで、マイナーチェンジだけするんじゃないかな。

フロント変れば売れるかもって期待されたモビリオスパイクがパッとしないな。
スパイク自体に魅力がないのか、エリシオンと同じくイメージ作りに失敗したのか、
ホンダの整形がまずかったのか。

ゴキブリオデッセイはミニバンというよりデカ杉ワゴンという感じで
かなり不評のようです。

トヨタは安い物を高く見せる。
ホンダは安い物を安く見せる。
日産は安い物を値段相応に見せる。

自然とトヨタに客が導かれる罠…

ホンダはコロコロポリシー変えるし丈夫ぢゃないから絶対に買えない

>>155
フィットはどんなに素晴らしいモデルチェンジしたとしてももう今のようには売れまい。
みんな既にコンパクトクラスお腹いっぱいなぐらい買わされているからな。
コンパクト市場はもう既に食い潰されている。

スバルが三菱に抜かれてしまいました・・・・o・rz

カローラあれだし
実質トップはノアヴォクか

ノアボクかウィッシュでもスバルブランド販売できれば
ディーラーは涙を流してよろこぶなｗ

>>162
ポリシーはあるか？
オレのところはない（ホンダ）

これ日産のスカイライン。かっこいいじゃないか。

http://www.drivingfuture.com/auto/nissan/u3eqp30000005f6y-img/u3eqp30000005f86.jpg
http://www.drivingfuture.com/auto/nissan/u3eqp30000005f6h.php?page=0

>>157
自社登録を一息ついたというわけですね。
３月まで自社登録する体力温存というわけね？

>168
随分古いネタを何故今

>>158
旧ローバーミニみたいになるならそれで良しｗ

ンダヲタがいくら騒いでもトップのコメントでハッキリ分かる自社登録の実態

ホンダ某と日産某の違い

ttp://release.jama.or.jp/sys/interview/detail.pl?item_id=84%C2%A0

会長会見　 2003年02月20日
（宗国会長）
登録済未使用車の販売における重量税等の取り扱い問題について

お客様の信頼を損ねる行為であり、大変遺憾。
このような事態が二度と起こらないよう、全体を通してきちんとした対応をしていく。
自社登録そのものがダメということはないが、お客様にご迷惑をかけないようにしていきたい


ttp://release.jama.or.jp/sys/interview/detail.pl?item_id=314
会長会見　 2005年06月17日
（小枝会長）

販売会社の自社登録について

いま、試乗をしないでクルマを買っていただけるお客様は少ない。新車を出すと各販社は試乗車を登録するが、日産だけでも拠点は３千弱あり、全体としては膨大な数になる。
試乗車以外で、販売実績をただ上げるために販社がナンバーをとることについては、ディーラーやメーカーの経営に響いてくるので、自分の首を絞めることになり、これをやらないように各社努力をしている。

>>157
一息ついたらオデッセイ、ステップワゴンという主力が大幅ダウン。

旧ｂＢは末期までトップ３０位内キープだったもんな。大したもんだ。
新型の構成比も若い層が狙いどおりの７割弱にくわえ
４０〜５０代の年配者が３割強いる。
この層にもバランス良く支持されたのは強みだな。
今回のｂＢもロングセラーなるか！？

ホンダやばい。三菱を笑ってられないｗ
トヨタも売れてるように見えるけど、
全国販売店に1台試乗車で数稼げるし。
bBなんて半分が試乗車の数じゃないの？
実際、何店舗あるか知らねーけど。

ホンダがボロカスに言われてるな。
もともとホンダはいつも1月はボロボロなんだよ。
2月も1月よりマシなだけで、あまり売れないよ。

先月まで公式より前にデータを公開してた奴がンダヲタだとはっきりしたなｗ
ホンダ壊滅の今月は全く反応なしｗｗｗ　来月からの動向が楽しみｗ
トップ３０のうちたった２車種しかランクインしないんだもんそりゃあ公開したくないわなｗ
ホンダはどうみても終了です　ありがとうございました（笑）。

ホンダの誤算は
エアウェイブが悲しいほど売れてないことだろう


同格のラクティスやノートみたいに
もっとコンパクトにすれば良かったのに・・・

>>174
旧bBが出た時を思い出した
一部の自動車評論家たちが
「堅苦しいトヨタが作ったbBは弾けっぷりがたらない、
　スーツ着てこんなの作ってみましたって態度が気に食わない
　中途半端なこのような車は受け入れられないだろう」
って言ってたなぁ・・・


なぜかCOTYでアコードに最高点入れた奴等ばっかりだった

ホンダは、日本なんてどうでもいいんだよ、北米、中国で売れれば。パイが違うからね。
だから、日本向けの車なんて適当なんだろうな。
アキュラなんて日本で展開したら、１ヶ月１台とか・・販売店の社員は生活補助受けてたり・・・

フィールダーみたいに　普通　に仕上げればもっと売れると思うんだけどな。
あれならフィットのほうが魅力ある

>>178
なまじフィットの出来が良かっただけにどうしようもないよな。

ホンダは欠陥隠しなんてやってないのに、限りなく三菱ワールドに・・

トヨタの一人勝ち、ていうかトヨタ＆日産以外の自動車メーカーのディラーって火の車だよな

>>183
ある意味三菱よりやばいな。

>>184
いや日産もヤバス、非常にヤバス。

三菱は専門家のｉ試乗評価次第だな。

＞＞１８４
ホンダ自体は、海外の売り上げ順調で最高の利益を揚げてるけど、
日本のディーラーは火の車だろうな。ホンダから、生活補助受けて生活してるん
だろう・・・可哀相　ｼｸｼｸ

ｉは開発に５年もかけてるというのが凄い
普通の車の一世代分だ
その意気込みで車を開発していけばきっと復活するよ

>>175
ネッツだけで1500店舗くらいじゃなかったかな。
トヨタは4系列で全国5000店舗程度。
ホンダ：2000
日産：2500
くらいだったっけ。

>>188
トヨタから生活補助受けてるレクサスみたいなもんか？

>>187
新聞読まない、ニュース見ないバカな女が
どれだけ釣れるかじゃないの？

>>172
ンダは東横インの社長みたいなこと言ってるなｗｗｗｗｗ

好調時にシェアアップを狙っての自社登録ではなく
マジヤバスで自社登録せざるを得ない
の鴨ね

12月の日産の最高順位はノートの16位だった訳だが。
喉もと過ぎれば熱さ忘れるってやつか？
サンヲタは、三歩歩けば何とやらかw

海外では評判よくても日本じゃ売れないところがレクサスそっくりなホンダ。
アキュラなんて導入する意味ないじゃん。

>>189
5年もかけたってのは口実で
リコール問題がなかったら2年くらいで出てただろうな。

>>189
出す車無くて暇だから5年もかけられたのかもな

琢磨なんて疫病神CMに使うからいけないのさ。素直にバトン使えば良いのに。何の為に大金払ったのよ…。

でも、日産の上昇は不自然な気がするな。。。今月はどうなるだろう？

上昇？

トヨタ自重しろ
いやして下さい

>>195
キモンダが何を言っても負け惜しみにしか聞こえない罠

次期ｶﾛｰﾗ大コケ（3・4位ぐらいをフラフラする）のよかん！
カローラ大コケは全車種オーナーの願い（ｶﾛｰﾗｵｰﾅｰ含む）

>>204
それはンダヲタだけ

しかしトヨタっていつも売れてるね
他のメーカーはほんと情けなさ過ぎるんじゃないのか？

トヨタも一時期はシェア40%割れしてたのになぁ。
そのころのラインナップってどんなだったっけ？

トヨタのサンヲタを装ったホンダ叩きが酷いな。
マジうざい

自分らは先月さんざん日産叩いておいてｗ
ンダヲタって奴はｗｗｗ

つうか当初の予想通り（俺だけかもしれないが、）
エアウエイブは消えたな。あれだけ古い車をライバルにしてたら一時期売れても当たり前だってさ。

>>97
これだけの車種自社登録してたら潰れるっつうの。
フィットだけじゃあるまいし。

>>210
「ホンダ」の「ワゴン」と考えるともったほうじゃね？

エアウェイブはパートナーに主力移っちゃうのかなｗ
商用ワゴンエアウェイブ（笑）

>>200
あれだけ低迷してたらサイクル的に需要はあるだろう。
日産180で一気に放出してたツケがここ3,4ヶ月にかけて出てきただけ。

ホンダのピークはカローラと年間NO.1をかけてた年の12月
あれは酷かった・・・

日本でどれだけ売れたとか言い合いしてても意味無い気がするけどねぇ。
メーカーとしてはどんどん海外にシフトしてるし、日本なんて眼中にない。

海外シフト論は暗愚だな

論理的に考えると結局は世界トータルではなく、
全ての市場で売れなければならないって事になっていくんだがなぁ

眼中にないことはない。

>>216
あれだけ叩いていた人達とは思えないコメントだなｗ
どうした元気がないぞ〜

>>198出す車なんて一杯あるよ。ランダーとかジンガーとか。

なにはともあれヨタヲタが急に活気づいてよかったねw

>>106
トヨタのトップに受注が一ヶ月で１２５００台だってさ。
結局こんなのが売れるのが日本なのか。まだレクサスが売れてた方がなんぼかマシなんだが・・・

ここ数ヶ月のランキングって、数年前からこのスレで指摘されてきた事の具現だ

当時これを指摘した奴等はトヨヲタ認定されてたなぁ・・・

ﾄﾖﾀの下請け工場で働くDQN工員が買うから売れるんじゃね

先月さんざん叩いて狂喜していたンダヲタが完全にｼｮﾎﾞｰﾝ


おもしろいな。こういう逆転劇的展開

ばかだなぁ

ホンダの低床化技術ってその内容や効果はともかく
販売面に関してはかなりマイナスに働くのかね？
新型エスティマ効果が大きかったにしても
あのオデッセイが今の時期にベスト30から落ちるなんて予想もしなかった。
昨年は月間4000台を割ったことは無かったんだよね？
まあ決算期には復活するような気もするけど。。。

なんか日産が12月から反発して上昇気味みたいな流れになってるけど
前年同月比83.3%で国内メーカー8社で最も不調なんですが・・・
上昇気味どころか、むしろドン底。

そのとおり

日産は軽伸びてるけどホンダは軽も沈んでるんだよな

＠*
２００６年１月高級車ブランド販売台数ランキング

２，７１５台　メルセデス−ベンツ　１５車種
２，０１０台　ＢＭＷ　９車種
１，９０４台　レクサス　３車種
　　７５３台　アウディ
　　４８７台　ボルボ
　　３１３台　ポルシェ
　　２３６台　アルファ・ロメオ
　　１９１台　ジャガー
　　　９４台　ランド・ローバー
　　　６０台　ベントレー
　　　５０台　キャデラック
　　　４７台　ハマー
　　　３７台　フェラーリ
　　　３２台　サーブ
　　　２２台　マセラティ
　　　１０台　ランボルギーニ
　　　１０台　ロールス・ロイス
　　　　７台　ＢＭＷアルピナ
　　　　５台　マイバッハ
http://www.jada.or.jp/contents/data/brand/kakuho/200601.php
*＠

日産は確かに前月からは凄い伸びだが…

前年同月比
ダイハツ116.8
スズキ　108.8
トヨタ　107.9
三菱　　100.2
スバル　96.0
ホンダ　87.2
日産　　85.5

orz

ヨタヲタが調子ぶっこきすぎ

マイバッハ5台って・・・

軽のランキング無いですか？

>>220
アウトランダーがさりげなくRAV4に抜かれている件について

>>151

凄い影響だ。
異常なくらいホンダがランクダウンしとる。

>>236
販売網の規模を考えれば普通

まあ、国内ではいろいろあるけど世界では両立すべきでないと言われる安物と高級をしっかり売る三大メーカーなわけでして

いまさらだけど、ウィングロードが売れてないのは日産車体の高木社長も認めています。

>>239
世界レベルでは「三大」と一括りにするような感じもないけどな。
1つは今にもトップグループから抜け出して独走気味、1つは普通に中堅で上昇中、1つはもはや中堅から凋落中。

あんなの買う奴いねーよ。
近所にあったのは、さりげなく今週ノートに変わってた。

カムリは売れなそうだな、３０万プラスすればV6 2.5LにＷウッシュ＆マルチサスのマークＸがあるもんな。
直４ 2.4Lで前後ストラットサスなセダンなんて買う奴いるのか？カローラじゃあるまいし

カムリやティアナなんか買う層はサス形式なんて気にしないって。
それより北米に媚びてる車が売れない。

日本で売れなくてもいいんじゃねーの？
北米の市場のほうがでかいからな

>>241
なのにその独走の一社は働く社員からしたらブラック企業なのな　怖い怖い。

>>232
スズキ、ダイハツが実は伸びてるんだな

１月の車名別新車販売トップ２０

１位：カローラ（トヨタ）
２位：ヴィッツ（トヨタ）
３位：ラクティス（トヨタ）
４位：ｂＢ （トヨタ）
５位：セレナ （日産）
６位：フィット （ホンダ）

７位：ウィッシュ （トヨタ）

８位：ティーダ （トヨタ）

９位：ノート （日産）

１０位：クラウン （トヨタ）

１１位：パッソ （トヨタ）

１２位：ブルーバード （日産）

１３位：デミオ （マツダ）

１４位：アルファード（トヨタ）

１５位：キューブ（日産）
１６位：ヴォクシー

１７位：ステップワゴン（ホンダ）

１８位：ノア （トヨタ）

１９位：エスティマ （トヨタ）

２０位：スイフト （スズキ）

【日本自動車販売協会連合会】発表

ダイハツはビーゴ出したからね。

>>224
ぶっちゃけ、それもあると思う。
グループ企業とトヨタとの取引が大部分を占めている会社を合わしたらかなりの数だろう。
日産、ホンダと比較してくれる神いないかね。それだけでかなりの差が出そうなものだが。

>>241
それは当然、トヨタ＞日産＞ホンダだよな？ｗ

と言うかヨタを止める所出て来てくれ

トヨタは日本向けの車も出してるけど、
ホンダは日本市場はどうでもいいみたいな外国のお下がり車出してくるからな。

ウイングロードのあの売れ行きでエアウェイブ叩けるサンヲって幸せですね

エアウェイブはランク外なのにねｗ
一体何台売れたんですか？

ホンダは三流メーカーだってみんな気付きはじめた結果ぢゃねーの？
俺も耐久性ないからもうホンダには乗らない。

エアウェイブって、えんぴつに牛乳びんの蓋みたいなタイヤついてるヤツだよね。

しかしﾎﾝﾀﾞの落ちこみって、尋常じゃないよね。
いかに自社（ｒｙを大量にやっていたかが分かるｗ

前年同月比
ホンダ　87.2 （下から2番目）
日産　　85.5 （最下位）

似たもの同士仲がいいですねw

後部座席（トランク）がフラットになって眠れる車ってどれがいい。
予算はトータルで１８０万以内で。

今はモビリオスパイクか、アクティスなんか考えています。

ホンダは2005年1月も前年比80.3%なんだよね…

ホンダ国内販売年20%ずつ減少中・・・

ホンダというミニバン中心の小規模メーカーがこのご時世に、国内にセダンを（シビック）
ラインナップし、 そこに最新テクノロジーを惜しみなく注ぎ込んでいるという時点で、
既に成功していると言えるのかもしれない。

これだけディーラー増やしてたら小規模メーカーでは通らない

たまにはベルタの事も話題にしてあげてください・・・

ベルタもカムリも日本じゃ売る気ない車っしょ

カムリなんかは米で人気あるんだっけ？
ベルタと言われて思い浮かべるのは、鈴木京香だな。
車より。

エリシオンは売れてるの？

>>269
禁句ですよ

ЬΒは全国のネッツ店1500店用の試乗車を店毎に1台と仮定すると、ベスト１０ランク外
他にトヨタの自社登録分も有

>>268
メリケンのベストセラーカーだ
ソナタが急追してるとう話も？

そして鈴木京香と小雪がかぶる

>>271
ということは、bBは1月までディーラーに試乗車がなかったんだね。

>>271

800 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/02/01(水) 23:18:05 ID:pZ84+Qbi0
発売一ヶ月以上経過してもｂＢの受注台数トピがない件について

車は売れないのにＣＭソングが売れるｂＢ･･ｗ

伸び悩みの場合、表沙汰にせず何事もないように隠すのがトヨタｗ



お仕事ご苦労さん

>>271

売れなかったのを大々的に公表する会社なんて無い

日産の車種が、そろって同じくらいの台数なのは、12月末に小変更して
展示車や試乗車、レンタカー等の自社登録だからだろうなw

まだ詳細（カローラ等分けた）ランキングでてないからわからんが
ひょっとしたらエアウェイブは言うに及ばず、ウイングもフィールダーに負け
てるか、勝ってても接戦っぽくね？やばい、というかダメじゃん。
今年FMCの末期車に負けてたら

>>277
キムタク効果だから仕方ない

>>277
その辺のクルマ買う層はデビュー次期なんて気にしてないよ。
フィールダーがＦＭＣしてバカ売れする保証はない。

475 ：ホンダ差別監視中 ：2006/01/24(火) 22:21:59 ID:y53+f2lz0
ホンダ叩き必死だな。そんなに怖いの？我がホンダに市場を奪われるのが…



↑前スレのこいつは元気かなｗ

結局母国を大切にしてきたトヨタが勝って
母国をおろそかにして、海外に媚びた他メーカーが負けたな。

30位以下
神様　お願いだぁ

せっかくのめでたい日だし罵りあいは一時休戦だな

>>272
ソナタはやっとアルティマを追い抜いただけでまだカムリ、アコードとは開きがある。
そして、これらにかすりもしないギャランｗ

>>280
ゲラゲラ

>>281
ホンダのことですか？

新型エスティマは来月からランクインかな？
月7000台目標らしいが、どうなるかね

今度のエスティマ以外に不評なのでは
デザインが変わり映えしてない

エスティマはデザイン、ユーティリティ、価格全てダメ。
もうオデッセイのようになると思うよ。
案外検討しそうなのが新型MPV

鬼値引き開始後ならな＞ＭＰＶ
素では無いな健闘は。プレマシーと同じ轍（ｒｙ

エスティマは売れるよ
ＭＰＶは売れない
MPVがトヨタだったら売れてただろう

俺エスティマ買うならアルファード買うけどなぁ

ホンダはフィットのモデルチェンジ止めて1.5�gクラスの車をもう一台作った方がいい。
いま売れているのはこの総額200万までのクラスだし、フィットのFMCしたらデザインで
失敗する可能性も高い。よって欧州シビックのデザインをリメークして5ナンバーサイズ
1.5�gクラスでもう一台出すのが正解だと思う。

>>285
ホンダだけじゃなく日産もマツダも。
日産は媚びても実になってないが

トヨタ以外は国内販売は捨ててるとしか思えない

ホンダも国内の販売網整備して帯締め直すみたいだし
日産も（ｒｙ

ｉの受注台数１万台突破
ttp://www.auto-g.jp/news/200602/07/newcar03/index.html

>>296
ｽｹﾞｰじゃん

>>296

まあ1ヶ月以上も前からティザー広告を出せばそんなもんでしょ。
実質2週間で1万台ではなく1ヶ月半で1万台と解釈したほうがよろしいかと。

業者ｵｸに新型BBが数台出品されてた。
ちょっと早くね

>>296
＞ｉの受注状況を見ると、中間グレードの「Ｍ」が５０％、
＞上級グレードの「Ｇ」が４５％、廉価グレードの「Ｓ」が５％。

上〜中級グレードで９５％なんてすごくね？

福井威夫さっさと辞任しる！！！

>>300
でも、その殆どが社員関係ってオチ。

確かに他の日本車ではありえない現象だな。
しかしあんな値段の軽が1万台も売れるとはすごい。
いくらCMを流しまくったとはいえ、三菱も嬉しい誤算なんじゃないの？

>>296
ぜひ日産ブランドでも売ってくれ。

問題はバブル期の初代ディアマンテやパジェロみたいに売れまくるか
どうかだね。
　あの頃の三菱は勢いあったからなー、ギャランも歴代で一番良かったし。

三菱車は半年後、一年後が問題だな。
まあiだけは人気が持続しそうな気もするが。

GDIも革新的だと騙されたんだよな
いまじゃ黒煙吹きまくっているしさ
iも信用できんな

>>305
バブルの時のような売れ方なんてありえないから問題にはならん

>>300
iのグレード構成が実質的に中上級グレードを買わざるえない構成。
それにどうせ高いってのもあるんだろうな。

この先、NA追加と特仕追加等でかなり値下げしてくると思われ。

>>308
納得
　でも三菱にゃあの頃（８０年代後半〜９０年代前半）のような車を
１台でいいから作って欲しいなぁ。

三菱iがたくさん売れる
↓
リコールしなくてはならない不具合発生
↓
台数が多いのでリコールすると損だ
↓
リコール隠す
↓
発覚
↓
繰り返し

>>311
3度目の正直という言葉がある･･･が、
次やったらもう絶対に潰れる、というか潰される。
今の時点で潰れててもおかしくないのに。

二度あることは三度ある、と

海外で売れてなんぼでしょ。日本の需要なんてとうに頭打だよ。

>>314
はいはい、
ここは日本の販売台数スレですから監視なんかしてないでさっさと帰ってね。

おれ本田海苔だけど、今は会社が潰れない程度に売れてればいいよ。
毎月のように新車出してくる豊田に勝てるわけないじゃん。
今のようなラインが続くなら、次は俺も他社にするよ。
菱以外なら別にどこでもいいし。

iを海外で売って欲しいな

>>316
潰れない程度に売れてればいい？
君はエセホンダ乗りか？

ホンダが俺達を見放すわけ無いじゃん。そのうち爆発的な人気を取り戻すよ。

iはあの形のままもう少し大きくして、1300cc前後にしたら
ヴイッツやフィットといい勝負するんじゃない?

iってスマートを4ドアにしたまんまパクリ。

ホンダ差別監視中

マジで本田海苔だけど、恥ずかしくなるな。
こういうのがいると。

とっくにNGにしてる

ホンダがどうこうより、とにかくステップワゴンが問題やね。
ホンダの名前よりステップワゴンの名前の方が先に来るって感じの有名車だろ。

http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php
前月比でステップ約2000台減、bB約2000台増…。
もしかして、ステップ大好きDQNがより安いbBに流れた？
安定した収入のないDQNにとって、安さは魅力だからなぁ。

しかしデミオが案外しぶといのが意外。
ホンダは確かにコンパクトを増やした方がいいと思う。
ゼストはかなり売れると思われるが、
これを普通車で出せよ。
スパイクはでかすぎ

新しいシビックってもしかして大失敗だったの？

もしかしなくても大失敗です

瞬殺です。

昨年11月のMC後のインスパイアがどれくらい売れてるのか気になるんだけど。
一度も見たことがない。

買おうとしてたけど全長が長すぎて車庫のマージンが2cmくらいしかなかったから
結局マークX買った。ほんとのところはインスパイアにしたかった。

>>277
フィールダーは4000台越えでウィングロードより多い。

>>296
iは発表前受注が6000台って発表していたから、
2週間で4000台の受注ですな。
軽にしては出だし鈍いんじゃないの？

アウトランダーなんかは1.5ヶ月で10000台越えだったんだしさ。

>>329
昨年12月が約350台

>>331
MC直後でそれだけなのか・・・そりゃ見かけないわけだ。
これだけマイナーだと逆に欲しくなるんだよな。
試乗した感じだとマークXより気に入ってたんだが・・。
インスパイアは現モデルで消滅かな。

インスパイヤ（USアコード）もカムリも日本ではさっぱりだけど
北米ではバカ売れ

スズキの対前年同月比はすごいと思う。
スイフトのFMC後と比較してなお伸びてるわけだし。

完全初動型のジャニーズCDみたいな売れ方する車が多いのに、
スイフトだけ昭和の演歌みたい。

>>330
予約始まったのが1月頭だから
一ヶ月で1万台みたいなものか

前年比で語っても意味ないでしょ。メーカーによって売れる月売れない月は当然ある上に
前年度に新車出してたらいくらトヨタでも減少傾向になっちゃうよ。
前年比で見るなら2005年がどうだったかも見るべきですね。

そういえば、ベルタが大幅に減少したけど、明らかにブルーバードの影響を受けてそうだよな。
まぁ、サイズは違うけど、ターゲットが似てるからね。競合車にはなりそう。

>>337
その推論には同意できない
日産車全体の変動激しい販売状況と、
ブルーバードとベルタが発売早々で販売状況を語れる状況ではない

それを踏まえたうえで半年後を予想するなら
ベルタは目標の月3000台は十分確保、ブルーバードは1000台売れれば御の字となるだろう

とりあえずサンヲタはほっと一安心。

>>338
それもあるけど、出たばっかで2ヶ月も持たずにここまで落ちるとは思わなかったからね。
最初は伸びるだろうと思ってたからなぁ。ランキング見て、それっぽい情報をピックアップしてみた。

プラッツは最初結構売れてたから、ベルタはセダン人気低下もあるがちょっと期待外れ

>>338
明らかにベルタは失敗。
完全な新車の二ヶ月目にして販売目標３０００台ギリギリ。
来月は確実に販売目標を下回り、じきになかったものとされるでしょう。

ベルタは商用で使えるから、ランキングで目立たなくても総合して
気がついたら結構売れてる感じになるんじゃないかね。　　

まあ新車2ヶ月目にして販売目標を軽く下回ってくる
車もあるんだから（ｗ

>>342
ベルタは北米でも売るから、以外にあっちではヒットするかも

>>345
前のプラッツは安っぽくて格好悪かったので派手にコケたけど、ベルタはうまく行きそうだね。
しかし日本ではサブコンパクトセダンの市場がなくなっちゃったなあ。

ベルタの取り扱い店はエスティ間とバッティングしているから、
ディーラーがエスティ間売るのに必死になってるだけだろ。
（両車共にトヨタ店,カローラ店）
ベルタ１台売るのとエスティ間１台売るのとでは利益が違う。

ま、エスティ間の発売が半年遅れてたとしても、
ベルタが好調な販売台数を持続してたかは「？」だがな。

ベルタはヴィッツのプラットフォームがあるからセダン作っとくか程度にしか思えん。
カローラがあるからいらないきがするが？
トヨタ店は低価格車、ネッツはカローラベース、カローラはヴィッツベースはあまり気合を入れて売りたがらない(抜けてるクラスなら別)と聞いたがどうなんだろう？

もっと分かるような日本語で書いてくれ。

ベルタはクラス的にちょっと高いな…

>>334
知名度が段々あがってきて、ほしいと思う人が増えたのかな？

>>348
思えんって、プラッツの時もそうだったのに
何今更解ったような事言ってるんだ？オマエは

ヨタ基地うぜー

便所の落書きか？

次回の　新車ファイル　クルマのツボ　は　ベルタ
http://www.tvk-yokohama.com/tubo/

>>355
マルチポストｳｻﾞｽ

ｉ、Bb、エスティマ

これが理解できん人は滅びるよ

>>347
ベルタとかコンパクトサイズの車を求めてくる客に「じゃあ、エスティマどうです？」と聞けるか？

今は敢えてセダンを選ぶ理由が無いからね。セダンっていうと、古くさいとか
ダサいとか、悪いイメージしか無いんじゃない？
そりゃベルタなんて売れませんよ。

ベルタを買うならカローラセダンを大幅値引きで買ったほうがお得なような気がする。
サイズもほとんど違わないし。

>>347
まぁそれは若干大げさだけど
2/4も5もカローラ店客がいっぱいいた。
エスティマ効果と考えると
必然的にエスティマの客優先的に接客しちゃうよな。
ひっきりなしに客が来て試乗させて見積もりつくってってやってたら
１セールスあたり１日５人が限界だろう・・・

んで店頭で決まらなかった客夕方から後追いするのもエスティマ優先。
月初なら玉に余裕のないエスティマ受注せな月内登録が出来んし
その他の車種なら来週や再来週でも月内登録できそうだもんな・・・

とラクティスとフィールだーを見に行った者の感想です。

おいおい、スバルの軽自動車部門大丈夫か？？？？

日産も軽部門がホンダ並にあれば
ホンダなんて目じゃないのに。

ま、それでも日産が優位だけどね

スバルのディーラーへ、軽見に行ったけど
客を馬鹿にした態度で
売る気が無いみたいだったな？

あの慇懃無礼さが堪らないのだよ

>>362
そういえば新しい軽出すんだよな？
何時頃だろう？

エスティマ人気スゴスｗｗｗ

そりゃ、ホンダも黙っちゃいないでしょ。

>>366
ムーブも今年ＦＭＣだからムーブのＯＥＭ車かもね

日産が軽を自前で作ったりしたら間違いなくマーチとキューブが更に食われるが

>>370
それは無い。

２００５年全車販売ランキング　　ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

ttp://kurumart.jp/ranking/back/total2005.html

マークＸ
つお・￥￥￥￥￥￥

190-200の最下位は５車種もホンダが締めくくってくれました。
有難うございました。

200車種中年間1万台すらいかないのが半分を占めるんだな。

日本国内は輸出のついでとしか思えないのも多いな
カムリやスカイラインとかマツダ

なんだかンダの落ちを歓喜する椰子ばかりだな。
　
先月サンが何て言ってたかも覚えて無いんだろうな。　
｢年末にまとめて法規対応すんなよー！登録玉ねーよ！｣って。 先月は、この登録出来ない分の登録によりサン急増なだけ。
　
ヨタは確かに最強。ンダが情けない数字だな…。

詩ね

>>377
キモンダヲタが他メーカーを貶めてばかりだから嫌われるんだよ。
日頃の行いが悪いのがいけない。

>>377
先月のランキング発表後のこと顧みれば当然だと思うが

レスポンスに販売系列を一本化するホンダの国内営業強化策が3月から動き出す
ってあるけど、これで台数増えるのかな？

売れない原因は、売ってる場所ではなくて、デザインだと思うんだけど。

最近出た新型車が軒並み高いのは
リサイクル料が入ってるからじゃないの？

＞売れない原因は、売ってる場所ではなくて、デザインだと思うんだけど。


それだとトヨタ車も売れないって事になっちゃうよw

ミニバンはすでに全店扱いだから、増えるとしたら軽の上乗せ分だけかと。
一本化と同時に店舗立替とかあれば客が足運びやすくなるかも。

>>381
それはホンダ全店で軽を販売できるようにするってヤツだよ。

平等な競争で不良ディーラーを淘汰して優秀なディーラーだけが
生き残るようにすると言えば聞こえは良いが、実のところ赤字
垂れ流しの直営ディーラーへの援護射撃として、バイク屋あがり
の零細販売店から客を奪って廃業に追い込むのが目的なんだそうな。

クリオ店やベルノ店が台数稼げる軽を扱えるのは嬉しいだろうけど
一番うまみが無いのがプリモ店だろうね。

今更インテやアコード扱えるっても嬉しくないだろうなぁ
しかも一番店舗数多いから今後淘汰されちゃうだろうし。

>>383
なぜそうなる？
ホンダだってプリモ店はモータース上がりだから田舎でもその辺にあるだろ。
販売力もそうだがデザインが問題ないからトヨタ車は売れるんだろ。
いくら良いセールスマンに売り込まれてもデザインが気に入らない車なんて買わんだろ。
あとトヨタが優れててホンダは大きく劣ってるものに「信頼性」というものがある

やっぱり世間一般的にトヨタのデザインは人気あると思うよ。
それだけで大半の人間が流れてそう。

そうなの？
俺はトヨタが売れるのは
壊れない信頼性と販売力であって
デザインは二の次だと思ってたよ

トヨタの車で欲しいと思う車がないんだよなあ

プリウスとハリアー、フィールダーは欲しい。　あとは別にいいや

トヨタのデザインは大ハズレが無い

対して奇跡的醜悪デザインを量産しているホンダ

ホンダは昔から品質という名の「信頼性」というモンがないからねぇ…
タクシーや営業用としてのニーズには到底応えられるほどのレベルじゃ
なかったみたいだし。

トヨタ車に乗ってなければイコール個性派ってことだな

>>392
醜悪というか、乗る人間を選ぶ車（というかデザイン）が多いからなホンダは（オデ、ステップ等）

>>392
いや、トヨタ車はデザインが大ハズレでも売れる信頼性と営業力があるってことだと思う。

まぁ一番はﾌﾞﾗﾝﾄﾞ力だろうわなぁ。
ﾄﾖﾀを買っておけば間違いないみたいな。
んでﾗｲﾝﾅｯﾌﾟも広いし。

あと特にクルマに興味なければﾄﾖﾀ買うでしょ。

無職基地外サンヲタが朝から今日も暴れてるな

>>397
>あと特にクルマに興味なければﾄﾖﾀ買うでしょ。

昔はトヨタに乗ってるっていうと「あ、クルマに興味ないのね」
みたいな雰囲気あったけど、最近ちょっと傾向が変わってるよね。
クルマ好きな人がむしろホンダとか日産を選ばなくなってるような気がする。
あくまでも気がするだけで、根拠とかソースとか言われると困るけど。

>>399
あーそういわれるとたしかにそんな感じがするかも。
日産は特にそんな気がする。

ﾄﾖﾀはﾗｲﾝﾅｯﾌﾟを広くしてるから興味がないヒトだけでなく
クルマ好きも買ってるのかなぁ。

まぁなんにせよ、ﾄﾖﾀの開発と売り方はﾋﾄﾞｲくらいうまいと思う。

トヨタ海苔ですが、２月にラッシュ辺りがベスト３０入りしたら
さすがにおいおい・・・と思う。あんなのCMからして金かかってなさそうだし。

エスティマは同僚が早速買って４月納車ということだから売れると思う。

ベルタは大地康雄のコルサ「８１万８千えーん」のCM並みに１００万以下で
売って欲しい。そういうリッターカーが今の時代でもあって良いと思う。
（買わないけどさ）

ソリオを買えばいいじゃない

>>386
フィットの客が軽に流れるな。
これでフィットも完全死亡。

2chで「これで○○が○○になるな！これで○○も完全死亡！」というレスを過去に何十回も見てきたが
一度もその通りになったことが無い。

>>404
なぜならねらーの考えは普通の人間とはかけ離れて(ry

>>403
何でそうなるの？？
意味不明。
軽を買いたいのに仕方なくフィットに乗ってた
って言う人がいるんならともかく。
プリモなんか何処にでもあるし、軽もホンダだけじゃないんだからw

秋篠宮夫妻がプラウディアに乗っている姿がTVでやたらと流れているが、タイヤ飛んで行かないのだろうか、不安だ。

>>407
こーゆー頭の悪い書き込みはなごむね

ディグニティじゃないの？

>>400
冷静なって考えてみると、ラインナップは多いけど、デザインだけが違うだけで同じような車ばっかりだからな。
どうでもいいけど、トヨタ車の乗用車の名前全部言える奴なんてあまりいないだろうな。

>>372
つＮＳＸ　年間５台・・・

>>411
月平均

フィットてカローラの倍以上売れてんだな

>>372をメーカー別に台数出てないな。見てみたかった。
>>411
月平均だけど、それでも5台ってちょっと驚いた。一時期のブームが去ったのに買う人いるんだね。
輸出用とか？

国内登録ランク見て
輸出用とは此れ如何に

>>415
見落としスマソ

ホンダ海苔の俺が言うのもなんだけど、今のホンダってゴーンが来る前の日産を見ているよう。
5月に車検で乗り換えませんかと営業が来るけど、マジで欲しいのないよ。
担当がいい人なんで心苦しいけど、今日、MPV見に行ってきた。

>>417
コンパクトカーがほしかったらフィット買っとけば間違いない。
なんせホンダのコンパクトカーはフィットしかないからな。

あのぉ、MPV見に行ったんですけど・・・

>>357
ｂＢが正解。
↑これすら理解してないお前は絶滅

>>419
いやいやこきぶりみたいだけど、オデッセイもあるよ〜

>>357
（ ＾ω＾）

>>421
＼(^o^)／

ホンダって誰がデザインしてるんだろう？
奇抜なデザインが多すぎる。オセ、ステップなど。
エディックスは、中が変だし。

一番普通なフィットが売れてる理由が分かりそうな気がする。
ホンダの中でデザインがまし。

マツダのＭＰＶみたいなデザイン作れないのか････。

オセ

オデだね。

>>424
つ先代オセ

>>424
フィットはまぁマシだな。
出た当時は背の低い小さいスパシオとも言われてたが。
つーか・・・
MPVって、プレサージュのパクリのヤツをまたパクるのか？
どれだけ劣化するんだｗ

ホンダがまともなコンセプトカー作らなくなってからおかしくなった

>>417
俺も結構ホンダは好きだけど、今は確かに欲しい車が無いなぁ。
絶対に買うことはないだろうS2000がちょっと欲しいくらい。
ただ、昔の日産とは全然違うでしょ。
ホンダは毎年毎年過去最高利益とか出しちゃって、この5,6年はずっと絶好調の模様。
俺からするとどうして売れてるのかサッパリ理解できんけど。

本田のセダン（笑）

豊田のスポーツ（笑）

>>431
国外は好調、国内は・・・・

おれはオデッセイ（アブ）よかったな、デザインさえまともなら買ってた。

ホンダが儲かってるのは為替レートのおかげではなかとですか？

エレメントっていつのまにか消えてたんだ…

しらなかった…

これって消えた車種がわかるからいいよな。
スズキのツインも短命だったんだ

>>404
でもｉは結構フィットに影響与えると思うよ。
あの使い勝手と室内の広さにくわえて軽だけに税金が安いし。

車の作りもフィットより全然いいし内装もフィットより全然いい。

>>372から軽を除くと

3 ヴィッツ トヨタ 11000 131935 60788 コンパクト 05.2Fmc
5 フィット ホンダ 10490 125894 149503 コンパクト 　
6 ラクティス トヨタ 10080 30245 − コンパクト 05.10New
7 NOTE 日産 7830 93925 − コンパクト 05.1New
9 ウィッシュ トヨタ 7670 92006 126530 ミニバン 　
10 ステップワゴン ホンダ 7650 91745 46700 ミニバン 05.5Fmc
11 パッソ トヨタ 7330 87956 68984 コンパクト 　
13 アルファード トヨタ 6440 77280 80579 ミニバン 　
14 ヴォクシー トヨタ 6080 72991 62371 ミニバン 　
15 ノア トヨタ 6070 72859 77146 ミニバン 　
16 セレナ 日産 5830 69973 40760 ミニバン
18 デミオ マツダ 5590 67055 75762 コンパクト 　
19 アイシス トヨタ 5540 66515 21262 ミニバン 　
20 オデッセイ ホンダ 5330 64003 97849 ミニバン

改めてトヨタのミニバン凄いっす。
しかしほんとにコンパクトとミニバンしか売れてないんだなぁ。

30位以下
まだっすか・・・神様今月遅いっす

トヨタってミニバンやコンパクトなど本来のユーティリティを上手く考慮して作っているよね。
あと、他社もやっているがプラットホームの共通化。
同じプラットホームでもデザインやドア数など違えば、消費者も生活の
ニーズに合わせての選択肢が増える＝コストダウンの実現。
つまり、マーケティングが上手い、それに加え経営方式も賢い。
だから儲かっているんであろう。

ま、こう書くとアンチさんの批判の荒らしでしょうか。

別にここ数年でトヨタが物凄く良くなったとは思えないけどなあ。
ただ今まで通りにやってたら、日産とホンダが勝手に停滞してただけで。

ますますPFの共用化が進んで搾取が楽になるな
さすがトヨタだ

そのうち中身はダイハツのレクソスも間近だな
時期ＩＳあたり

>>440
ミニバン、ワゴン、高級セダンと両社ともことごとく壊滅か不振だからな

スバルがやばい。

【経済】スーパーカブ５０００万台　ホンダ、車種別で世界初
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1139394527/

>>445
バイクの世界じゃホンダってなんて言われてるか知ってるかい？ｗ

トヨt

ttp://carstadium.net/Feature/sales/0105_1.html

サニー、セドグロ復活しないかなぁ

>>441
ポールフレールの共用化？

>>450
ネタでつか？

>>439
トヨタがセンタータンクレイアウトのプラットホーム持てば完璧だろうな。
フィットなんかより全然すごいのを出してきそうだ

>>452
ほらよ。
http://toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/dyna/menu/chassis.html

センタータンクレイアウトって結局現行フィット系列で終わりだろ

ワゴソRは5年で100万台も売るのか
そりゃコロコロ顔やインパネ変えられるはずだ

トヨタは対オデッセイ用にDQN向けペタンコミニバンも出すんだろ？

つぎのオデッセイはおもいっくそトールボーイで頼むぜ

オデッセイはあのゴキブリみたいなスタイリングだからいいんです。
ンなことしたら売れません

>>435
正直どんな車だったか思い出せないよ・・・エレメント・・・

エレメントでエレメント交換お待ちのお客様〜

>>452
つ［エスティマ］

プラットフォーム一番多いのってトヨタ？

三菱かもよ

弾数の割にはプラットホームの数は少なそう＞トヨタ

プラットフォームの区別の仕方が各社あいまいだったりするからな。
それにプラットフォームが多いから良いってものでもないし、最近はかなり拡張できるみたいだからね。

プラットフォームといっても前後で別物とか
サブフレーム、アーム類総とっかえとかあるから
純粋な皮違いって少ないんじゃないか

>>455

新型車のワゴンＲだろ

>>465
そりゃそうじゃ、当たり前

つぎはぎもあるけど、トヨタは大きく分けて

FFが
ビッツ用(ビッツ〜シエンタ)
カローラ用(カローラ〜ウィッシュ)
カムリ用(カムリ〜アルファード)
新RAV4用(RAV4,エスティマ)

FRが
旧クラウン用(アルテ〜クラウンワゴン)
新クラウン用(マークX〜レクサスIS)
セルシオ用

こんな感じ?

あ、あとノアボク用もあるか。(アイシスとか)

>>452
センタータンクレイアウトはスペックシート上のメリットはあるが
実車ではデメリットも大きいぞ

穴倉のようなフィットのリアシート配置をみれば一目瞭然。
ま、一人か二人でしか乗らない人には関係ないだろうがな

>>460
エスティマとかじゃなく
普通のコンパクトやFFセダンだったらもっと違ってたかも。
ヴィッツは普通のでいったんだったら
パッソはセンタータンクにすればよかったと思う。
そうすればあのサイズのボディでもっと使い勝手が良くなったと思うし
パッソベースのbBはもっと広い室内スペースと
もっと多彩なシートアレンジを手に入れたかもしれないよね

>>468

北米やカナダでは絶大な人気だと 後は各々色々みて下さい。

誤爆？

カナダは北米ですが…

>>440
十数年前、トヨタは広く一般に向けて「話そう」だかのキャンペーンやってたよな
あれ、自動車会社として相当の危機感をもっての模索だったんではないかと。

>>471
まず無いだろ
トヨタはセンタータンクレイアウトに否定的だからな

新車って決算前が安いんだっけ？

>>472-473

ニュースや各新聞紙面をよく読めばどれに記載しているかわかるはず。


>>473お前は読まないのか？

>>476
うん。3月と9月決算が安い、特に3月決算は安いと言われているね。
安いというより、他月より値引きを引き出しやすいと言うべきかな。

>>477
へえw
君の見ているニュースや新聞では
カナダは北米じゃないのか…w

まあいいや。

>>455
5年で100万台売っても乗りたいと思ったことは一度もないな
スズキの軽だし

>>475
低床の為に薄型タンクを採用して
ｶﾞｿﾘﾝ供給不良が発生した車種は？

30位以下
まだっすか・・・神様今月遅いっす

意外とライフが今月はランクを落としたな

>>483
■自販連、自社登録の改善が見られぬ系列に対策を申し入れ
　日本自動車販売協会連合会は、自社名義登録が目立つメーカー系列の販売店
協会に対し、個別に改善策を申し入れていく方針を固めた。同連合会は昨年、
自社登録の調査を６年ぶりに再開した。今年も調査を継続し、状況に改善が
見られない系列に対し、改善策を講じるよう求める。

アウトランダーの欠陥まだ？

>>484
あのエスティマが即死したからな。
かなり効果はあったのかもしれん。

間違えたオデ

ステップもフィットモナー

仏ルノー、日本法人の事業を日産子会社に譲渡
ttp://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20060210AT1D1003210022006.html

ダイハツが欧州でbB発売？
ttp://response.jp/issue/2006/0210/article79237_1.images/108004.html

いつものサイトより
2006年1月（乗用車）
順位 車名 メーカー 台数
1 ヴィッツ トヨタ 7,459
2 ラクティス トヨタ 7,127
3 ｂＢ トヨタ 6,884
4 セレナ 日産 6,418
5 フィット ホンダ 6,088
6 ウィッシュ トヨタ 5,862
7 ノート 日産 5,407
8 パッソ トヨタ 5,366
9 ブルーバード 日産 5,258
10 デミオ マツダ 5,193
11 アルファード トヨタ 5,152
12 ヴォクシー トヨタ 4,474
13 ステップワゴン ホンダ 4,397
14 ノア トヨタ 4,227
15 エスティマ トヨタ 4,168
16 クラウン
（ロイヤル＆アスリート） トヨタ 4,049
17 カローラセダン トヨタ 4,063
18 カローラフィールダー トヨタ 3,912
19 スイフト スズキ 3,868
20 キューブ 日産 3,640

続いてKカー
2006年1月（軽乗用車）
順位 車名 メーカー 台数
1 ワゴンＲ スズキ 17,269
2 ムーヴ ダイハツ 11,564
3 タント ダイハツ 8,240
4 ライフ ホンダ 5,481
5 エッセ ダイハツ 4,784
6 ＭＲワゴン スズキ 4,630
7 アルトラパン スズキ 3,895
8 アルト スズキ 3,842
9 オッティ 日産 3,434
10 エブリイワゴン スズキ 3,430
11 ｅＫワゴン 三菱 3,425
12 ミラ ダイハツ 3,395
13 ムーヴ・ラテ ダイハツ 3,315
14 モコ 日産 3,116
15 ＡＺワゴン マツダ 2,635
16 ｉ（アイ） 三菱 2,303
17 バモス ホンダ 1,771
18 Ｒ２ スバル 1,650
19 Ｋｅｉ スズキ 1,616
20 アトレーワゴン ダイハツ 1,483

新型エスティマが発売から1ヶ月かからんで2万1000台売れたらしいな
やっぱトヨタすげーや

ワゴンRとAZワゴンを足すと2万台か、、、化け物だな。

反してR2は1600台か、、、ｵﾜｯﾄﾙ。

ミラジーノが見当たらないけど、モデルチェンジ失敗？
前の形で良かったじゃん

鱸はとりあえずタント対向車を出さんとダイハツにまじで抜かれるぞ

>>496
今のスズキではワゴンRが減るだけかと。
ダイハツのバックにトヨタがついているみたいにスズキもそうなれば分からないが。
一番身近なのは日産か。勝手な妄想だが。

日産は糞菱だよ。鱸じゃない。

鈴木には日産、マツダ、ＧＭが憑いてますが？

デミオがベスト10入り、キタコレ！

確かに憑いてるな。

ネッツと日産じゃどっちが上？

【オートバイテル・ジャパン提供 】（ 新車見積もりランキング！）

１位：オデッセイ 1952

２位：プリウス 1940

３位：ウィッシュ 1680

４位：ステップワゴン 1665
５位：ＲＡＶ４ 1625

６位：アイシス 1496

７位：フィット 1485

８位：レガシィ 1475

９位：ヴィッツ 1405

１０位：ｂＢ 1361

（軽自動車は除く）

>>490
こっちもキモいデザインだな…

>>503
日産は自社登録だから見積もりが無いのか？

> ID:r0rA7i300

はいはいキモンダキモンダ

ま、不調だーとか叫んでた日産の更に半分だもんな
ンダヲタが暴れるのも仕方なしだろ

戦わなきゃ、現実（ランキング）と

見積もりだけ多くて、売れていないというのは
多少興味はあるけど、買いたいほどではない車ということでは？

>>503
日産の見積もりが無いね（笑）

ルノーの12月期連結決算、日産のおかげで大幅増益に
http://response.jp/issue/2006/0210/article79255_1.html

おはようからおやすみまで日産に粘着するID:r0rA7i300＝ID:9HDR1RPO0(笑)

日産ねぇ・・　もっと小さいムラーノが出たらすぐにでも買うよ。　　

つ「マーチ」

似たようなもんだろ

>>485の発病まだ？

>515
台数少ないからねぇ。
当分はもみ消しじゃねぇの？

2月に入って日産が急ブレーキ
でも安心しろ、軽はそれなりだし普通車も月末にまた伸びるから

> 月末にまた伸びるから

ｗ

>>484
これ出てからのホンダのあからさまな凋落テラワロスｗ

このソース出たのは１月末頃だけど、各メーカーや販社には
もっと早くから牽制してたんだろうな

自社登録＝新古車＝粉飾販売台数

ライブドアと同類

>>503
ちょｗ
見積もりランキングって、ただ見積もり貰っただけの順位だろｗ

見積もりの順位と販売台数が比例するなら理解できるが、
その反対だと（ｒｙ

>>521
しかし、何で相関性がないんだろうね

多少相関性あるとおもうが、年配の人が好む車は少ないね、お金持ちの年配の人は指名買いしてしまいますからね。
他車と比較もせずに。
中古のスカイラインの人気も？

値引きを引き出すための当て馬として見積もりを依頼する輩もいる。

30位以下
でませんか

結果として、そうなる場合もあるが
そのまま、流れてゆく場合もあるからね

ルノーの純利益の日産の寄与分は3分の2だって・・・
悔しいな

もうルノーと離れて欲しいマジで

>>503

ホンダかトヨタか日産か


日本車業界のスリートップ

あとは、菱イラネW

家電一生懸命作れ

１位はこのランキングヲタが、見積もり取りまくって１位にしたんじゃね？
売り上げ・注目度とも、あまりにもかけ離れすぎてる。

気にはなるけど欲しくは無いって事だろ

自社登録が多いからディーラーで買わないんじゃねぇの？

マーケティングなんかを真面目に研究してる奴で、
車メ板の各車種のスレの車評とか、伸び数とか、伸び率とかと、
実売・利益とかの相関関係をきっちり分析でいきる人間が
そろそろ出てきてもいいのではないか。
変な経済理論をひねっているよりも、
院生なんかの論文のテーマとしても悪くないと思うが。

俺が教授だったらそんな論文出してきたらぬっ殺すな

日産が革新的ミニバンとか煽ってたクエスト
やはり深刻な不振だったんだね
http://response.jp/issue/2006/0209/article79201_1.html

マキシマ、トラックシリーズいずれも不調らしい

>>535
日産・・・。
しかしカッコワルイ車だなクエストって。

今日（もう昨日か）も近所にあるレクサスに客入ってなかった。
４回ぐらい見たけど一人も。
もうとっとと失敗宣言しちまえよ　楽になるぜ。

>>535
ブサデザインにダサ内装か・・・

>>535
ワロスｗほとんどフルモデルチェンジじゃねーか＞＞内装

なんだこれw

シエナ
http://images.google.com/images?svnum=10&hl=ja&lr=&rls=SUNA%2CSUNA%3A2006-01%2CSUNA%3Aja&q=toyota+sienna&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2
オデッセイ
http://images.google.com/images?q=honda%20odyssey&svnum=10&hl=ja&lr=&rls=SUNA,SUNA:2006-01,SUNA:ja&sa=N&tab=wi
クエスト
http://images.google.com/images?svnum=10&hl=ja&lr=&rls=SUNA%2CSUNA%3A2006-01%2CSUNA%3Aja&q=nissan+quest

クエストのインテリアの件は日産のデザインスレで既出。
3強に敵わないのは仕方がないとして、キアにも負けてるというのが悲しい。
セントラも早急に内装見直さないと痛い目に合うよ。
てか、NDAのインテリア担当デザイナーをクビにすべし。

確かに、最近発売の紀亜のセドナ（グランドカーニバル）
のほうが、いいかも？

三菱車には一生乗りたくない！

三菱車は見るのも嫌！

iは馬鹿売れだけどね
近いうちにあの個性的な車を街で嫌と言うほど見かけることでしょう。

多分そのうち失速するだろうけどねｗ
身潰しといえば北米でのギャランの販売台数水増し事件なんてのもあったな。

>>535

ttp://response.jp/issue/2006/0209/article79201_1.images/107921.html

マイチェンしてもこんなシートじゃ売れんだろうな

ンダヲタが執拗に日産に粘着してまつねｗ
でもクエストは確かにひどいなあ。

>>548
シートｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

なんでホンダって国内で凋落してるの？　さすがにまずいでしょあれは。
あんまり北米に依存するとやばいぜ。
その頼みの北米もいつまで続くか分からないしな。

前も書いたけど北米日産で純粋に成功したのは
ゴーン以前の危機感の中から生まれたアルティマ。
あとゴーン路線でのムラーノ。積極的に評価されてるのはこの二つだけだよ
インフィニティのＧを含めて三つ

確かに場末の雰囲気が漂っていた以前よりかはマシだが
日本の事情と同じく立ち上がりの派手なパフォーマンスと押し込み販売で
なんとなく勢いがあるように錯覚するだけ

まあホンダの国内販売の凋落ぶりはそれ以上に悲惨なわけだが

こうしている間にヨタが独走していると

日産の北米もそうだが、本田は国内の今後を
ほんとに真剣に考えているのだろうか。

LAにて

アルティマ
http://www5.tok2.com/home/stagea/DSC01024.jpg
http://www5.tok2.com/home/stagea/DSC01070.jpg
http://www5.tok2.com/home/stagea/DSC01782.jpg

マキシマ
http://www5.tok2.com/home/stagea/DSC02052.jpg

G35 COUPE
http://www5.tok2.com/home/stagea/DSC01794.jpg

FX35
http://www5.tok2.com/home/stagea/DSC017522.jpg
http://www5.tok2.com/home/stagea/DSC00874.jpg
http://www5.tok2.com/home/stagea/DSC0149011.jpg

クエスト、旧アルティマ
http://www5.tok2.com/home/stagea/DSC00975.jpg

ムラーノ
http://www5.tok2.com/home/stagea/DSC01067.jpg

>>548
これ、どこの幼稚園のマイクロバス？

エスティマのスレに入れないけどどうなってんの？

三菱のiは急に落ちたなｗ
しばらくは三菱グループの奴に買わせてライクインするのかな

国内なんていずれ中国車で埋め尽くされるさ。

>>559
何と比較して落ちたの？

>>561
そっとしておいてやれ。
一人前の口を利きたいだけのガキなんだから。

>>559
iは未使用車がけっこう出てるよ。
近所の中古車屋１店に１台ぐらいあったけど、ほぼ定価販売だった。

落ちたの意味が全く分からない件
まだ一回も販売台数出てないだろ

>>556
道広くていいなぁ

i はデザイン的にR2と似たような運命だと思われる
そして初代エスティマほどのインパクトもない

軽自動車にｲﾝﾊﾟｸﾄを求めてもねぇ

iはちと高いんだよな。

いまAGN見てたらエクストレイルはMC予想なんだけどFMCじゃないの？

まあ三菱車は品質も販売台数も最低1年は様子見ないとわからんな。

アルトとか、エッセなんかが軽らしい軽だと思うけれどね。

MRじゃないのにMRワゴンなんて名前の車のFMCをマジMRのiにぶつけるなんて・・・

思えばいつぞやのモーターショーでMRワゴンが出たときは期待しちゃったなあ。

>>571
エッセこそ「これぞ軽」だよな。好感持てる。
軽自動車は本来「安さ、手軽さ」なんだよ。
これだけ割り切った軽なら税制優遇されて当然と思える

田舎ではコンパクトカーよりもとにかく軽なのよ。
小さいほうがいい。

軽トラと人間がすれ違う事を考えて幅決めてる田舎道多いしな

そのせいで俺は3ナンバー車買えないんだよ(ﾉω･､) ｳｩ･･･

>>575
　つプログレ

チャンネル統合による店舗改装費用の発生でメーカー奨励金も期待できないね。
１チャンネル化ってやばい時期のマツダと同じ戦略。

本田死亡の序章だね。

>>575
昔トーラスワゴンで畦道入ったけど、
見た目がビビる感じだと向こうが必死で対処するので、
こっちは何もしなくていいので逆に楽だよ。

>>578
細目トーラスか？

>　日産自動車は国内販売網を抜本再編する。全店の半数に当たる約1300店を運営する52の
>販売子会社を、来夏に経営統合する。新設する統括会社に店舗資産を移管し、本体に戦略を
>一本化する。
>　日産は同一地域での店舗重複が課題。少子高齢化の進展などで国内市場の成長が見込めないなか、
>本体主導で店舗を集約、空白地域への出店も進め消費者の利便性を高める。大手自動車メーカーで
>大幅な販社統合に踏み切るのは初めて。

日産死亡の第二章かw

ンダヲタって批判すらパクリばっかしで芸が無い。

>>579
たぶんそう。カエルみたいになる前のやつ。

一頃の日産はトヨタ様とまともに張り合ってたのに
今じゃホンダなんかと張り合ってるんだもんなーｗ
いかに日産が落ちたかわかる。

>>556
新型カムリの顔はFX35のパクリだったんだな

mpv意外と売れそうな気がするんだが。
デザイン、オモタほどわるくない。

発売当初プレマシーなんかCP高くて売れると思ったけど、あまり売れてないからなぁ
なんとも胃炎＞MPV
やっぱ値引次第かな

マツダの値引売りはブランドイメージを悪くしてると思う、マツダは嫌だという人は多少なりともいる。
あとＭＰＶは国内専売にするにあたって車名変えてもよかったんじゃないかな

多少ならいいじゃねーか。
トヨタが嫌という人は山ほどいる。
そして現在もも急激に増加中ｗ
そりゃあれじゃあねぇ・・・

MPVは旧オデッセイの客奪うチャンスだな。
リセールがあまり良くないから値引きで売るのは仕方ないかもしれん＞MPV

>>583
日産の凋落は昔の話。
ホンダの凋落は現在進行形の話。

まだまだ煽りが甘いですね、携帯厨君。

トヨタうざい

トヨタの一人勝ちｗ

>>588
それなら毎年トヨタのシェアが上昇しつづけてるのは
なんでだろうな。

妄想はほどほどに。

>>585

ＭＰＶはダメだよ。マツダは相変わらずマーケット無視の車作りだね。

ﾏｰｹｯﾄ無視の車作りと言えばﾎﾝﾀﾞが一番

MPV、オデッセイ対抗のターボor6ATは、多分値引き渋い。
価格も260以上になってくるし。

やっぱり今まで通りのワンランク下対抗の、4ATモデル爆裂値引き戦略で来ると思う。

「MPV60万円引き！」とか鬼値引き始めないと見向きもされないって
少なくとも消費者はMPVはそういう車と認識してる

MPVは全幅が広すぎて敬遠されると思う。

　　　　　　　　 　 ＿
　　　　　　　　 '´　M ヽ.　　 　"⌒Pゝ　　 　/// /Vヽ　　ﾐｷﾌﾟﾙｰﾝ
　　　　　　　　! ﾉ从 ﾘ）)〉　（（(〈^^〉)））　 　ｌｌ ｌ ｌﾉﾉﾉ)) 〉
　　　　　　　　|ｌゝ´∀｀ﾉ|　 (（´∀｀ ）＼ 　 ヽｌ ｌ´∀｀ﾉ||
　　　　　　　 ﾉ/ヽ!ﾄｖ^ ﾉ　 /ヽ　V / ヽ|il ）　/ヽ!ﾄv^　ﾘ
　　　　　　 く/ヽ 　|ﾟ|　〉　 |　|＼〆　 |i|ii|ゝ ヽ　lY)　〉!
　　　　　　　 |ﾉ ヽ,,|ﾟ|,,| 　 .|　|　/ 　　|　　　　ヽlY)ｉ ｌ |

>>590
日産が凋落したのは昔だけど今もそこから上がったとは言えないと思う。凋落したまんま。
昔みたいにトヨタと張り合えるようになるまで、２位安定のポジションを完全にキープできるまで
日産復活とは言えないと思う。

>>598
言われて見てみればアルファードより幅あるんだな、そりゃﾀﾞﾒだ

トヨタを嫌いな人が増えてる
それ以上に車なんてどうでもいい人が増えてる

俺はこれだと思ってるんだけどどうよ。

トヨタのシェアがアップすればするほど
車に興味のない人が増えていく
その為かリタイア後に車のない生活を選ぶ人もどんどん増えている
利益優先で車の楽しさ面白さを教えようとしてこなかったトヨタのせいで
今後自動車市場全体が縮小するだろう

トヨタを嫌いな人が増えてる
と思い込まないとやってられない某メーカー社員

俺はこれだと思ってるんだけどどうよ。

＞利益優先で車の楽しさ面白さを教えようとしてこなかったトヨタのせいで

つーか、トヨタ以外の企業がその役割をするべきなんだよ。
何トヨタに「すべて」を求めようとしたり責任を押し付けるのだ？！

内（自分の好きなメーカー）じゃなくて外に責任（市場）があると考えるタイプの馬鹿なんだろ

というか１２月期の日産や１月期のホンダみたいにガタ落ちして
嫌いな人間が増えてるというならともかく、そうでもないのにトヨタ嫌いな
人間が増えてるとかいう奴の思考回路が見えるものなら見てみたい

>>604
禿同

>>605
良い事言った！
トヨタは生活重視の車作りなんだから。
本来の役割であるはずのトヨタにない車作りを他社が出来なくなってしまって、
それをトヨタの責任にしている状態だねｗ

>>603
アンチヨタはそういう思考回路してるから進歩しない。責任転嫁。
ガソリンの高騰とかクルマの主流がミニバン&コンパクトに移行したとか
環境問題とか渋滞だらけの道路とか趣味の多様化とか事情は様々。
トヨタのシェアがアップしてるなら少なくともトヨタは
消費者が求めてるクルマ作り、将来を見据えたクルマ作りをしているんだよ。

昨日新ＭＰＶを見たがイヤミの無いデザインだった
先代乗りならあの大きさ気にならいだろう 悪くても先代位売れると

思う

アンチヨタｗｗｗｗｗｗｗｗ

ﾄﾖﾀを選ぶ人って、車に興味が無いんじゃなくて
ﾒｰｶｰに興味が無い人も多数要ると思うよ。
どのﾒｰｶｰでも良い、って言う人とかね。
俺もそうだけど、免許取って日産〜日産〜ﾏﾂﾀﾞ〜ﾄﾖﾀみたいに。
特にｽﾎﾟｰﾂや走り指向でも無かったし・・・

走りに興味がある人＝車好き
走る楽しさを求めない人＝車好きではない
ﾄﾖﾀを選ぶ人＝車なんてどうでもいい人

じゃ無いと思うよ。
当たり前だけど、反対に拘ってﾄﾖﾀを選ぶ人も居るしね。

実際個性はメーカーそれぞれでも総合力で言ったらトヨタ車が一番なのは否めない罠。
おいらは日産車乗りだが、同じクラスのトヨタ車はおいらの車より3割程度も燃費がいい･･･。
内装の質感なんかは言わずもがなだし。
それでも自分では気に入ってるからいいけど、車に対して興味ない人はまずトヨタに行くだろうな。

で車好きってなによ、偉いの？、相手を小バカにする態度が気に入らないんだけど。

ちょうどキャリアウーマンが専業主婦をバカにしている感じに似ている、
生き方人それぞれだと思うが。

↑卑屈な人だなぁ

なんで平日の昼間から社員が大量に沸いてるんだ？

ここでもう一度おさらいを

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/02/13(月) 14:24:33 ID:fn5sirlY0
トヨタのシェアがアップすればするほど
車に興味のない人が増えていく
その為かリタイア後に車のない生活を選ぶ人もどんどん増えている
利益優先で車の楽しさ面白さを教えようとしてこなかったトヨタのせいで
今後自動車市場全体が縮小するだろう

>>613
乗り方がおかしいだけだろ。

用も無いのに運転したくなるマツダ車ｗにでも乗って、環境破壊に勤しめと言いたいんだろ

>>614
車好きと連呼するやつに限ってチャリンコ乗りだから気にすんな

>>618
日産の直噴エンジンの燃費の悪さを舐めてもらっては困るw

>>603
違うな。
車に興味のない人間が増えてるからトヨタのシェアがアップする。
だってトヨタほどユーザーの動向に合わせた車を作るメーカーはないからね。

大体「車に興味がある人間」のやる事って、
峠で他の車を押しのけて走り回ったり。街中を猛スピードで飛ばしたりとろくなイメージがない。

それ以前にこの国に車が増えすぎたんだよ。
どこもかしこも車でひしめき合っていて、走る場所などありはしないんだ。
そんな中で走ろうとしたって眉をひそめられるだけだろう。

「車に興味がある人間」
と聞いて
「峠で他の車を押しのけて走り回ったり。街中を猛スピードで飛ばしたりとろくなイメージがない」

こんなイメージしか浮かばないあたりが
ヨタヲタっぽくて笑える所であります

★アンチトヨタのガイドライン★

1.「盗用多」「なんちゃって整備士」「パクリ」等と言う言葉が好きだ
2.外人の顔が同じに見えるように、トヨタの車は何でもパクリと思える
3.同じコピペを繰り返す
4.自動車事故等のニュースは必ずトヨタ車かチェックするのが日課
5.何でも１番手以外のメーカーを選ぶ事で自分の存在感と価値観を演出している←>>603
6.自分の乗っている車だけはコストダウンしていないと信じている
7.アンチトヨタスレ立てても直ぐスレストか削除される
8.削除された理由が「ヨタによる圧力」と信じて疑わない
9.sakujyoya ★が嫌いだ
10.でも本当はトヨタが好きだ←>>623

トヨタのミュージックプレイヤーじゃなくて
トヨタのミュージックプレイカーの方がいいと思う


既出だと思うけど

>>624
ﾜﾛｽ

誰かが書いてたけどアンチトヨタがいっぱいいるうちはトヨタ一人勝ち。
ジャイアンツだって前はアンチ巨人ってわんさかいたのに今じゃほとんどいない　寂しいもんだ。

某Ｈ社やＭ社みたいに車好きが好むメーカーとか言われてるとこが売れてるのがコンパクトとミニバンという時点で車好きがどうのというのは滑稽だな。
片方はユーザーの声虫してデカくしたセダンのみの投入、と国内の連中放置だし

>>628
そこで「ポリシーはあるか？」ですね(笑）

>>623
じゃあ無知な漏れに教えてくれよ。
車好きって他に車で何やってるの？

もっと言えばこれから国内投入予定車もＫカーやミニバン、コンパクトらしいからな。「とにかく数売らないと」という方針こそ感じられても「車好きのために」というのはない（ミニバンに走りという謡い文句はつけるかもな）

唯一車好きに対して良心（？）的なのは日産かな。スカイラインとＸトレの投入控えてるし

>>628
＞車好きが好むメーカーとか言われてるとこが
スバルもいれてください。
＞売れてるのがコンパクトとミニバンという時点で
＞車好きがどうのというのは滑稽だな。
上記２社とは違い数こそ上位勢に
及ばないもののレガシィは何気に売れてます
（レガシィだけといわれるとキツいが）

>>630
毎週ワックス掛けしてピカピカの車眺めてニヤけてるとか

>>630
お前ってバカ？思考力無いの？
サーキット走行したり、ワンメイクレース出たり、ジムカーナやったり
ラリーやったり、ボンネットあけて色々いじったり、試乗会行ったり
オンボロ車レストアしたり、カーモデル作ったり、集めたり・・・

考えればいくらでも有ると思うがな。

>>603の思考回路ｗ

>>634
元を辿れば、そんな車好きの中にもトヨタを選ぶ人も居るわけだが。
一体何が気に食わないの？アンチは。

>>636
確かにそうだね。どのメーカー好きにもいるよ。

んで、何が気に喰わないかと言えば
>>622や>>630の様なバカ発言をしてヨタを持ち上げるとこ

そこでヒュンダイですよ！
貴方は他人の意見で決めますか？自分で判断しますか？
乗ってみなくてはわからにい

どうしてホンダはトヨタコンプレックスなのか？

>>640
勝てないから

>>640
勝てないから w

>>642
勝てないから ww

そういやシルフィって一月のランキング見る限り初期受注も好調っぽいのに未だにプレスでないな。なにゆえ？

>>632
失礼した。

**自動車大手5社中三菱自除く4社が営業増益
　　4-12月期連結決算。各社が円安効果で潤う。

今の日本の道路事情でスポーティな走りがどうとか
他に遊びや娯楽がいくらでもある今の時代に車で遊ぶとか
古くさくてイケてなくない？超昭和っぽいんだけど。
もっとイマドキになれよ

もう平成生まれが免許取るのか

車はまだじゃない？

会社の上司はインテグラ＞アコード＋嫁のフィット　って感じでセナ洗脳受けた
ホンダオタなんだけど

子供が出来たらあっさりアルファードに乗り換えたのにはﾜﾗﾀ
ｴﾘｼｵﾝは高い＋狭いで却下だそうだ

>>648
それ漏れの友人で3人いるぜｗ
今は全員ステップDQNだがな

？？？

結局トヨタ以外のメーカーはコンパクトだけというのが現状だからね。
高級車が売れないと国内で先は無いと思う。
昔ホンダ日産の高級車に乗っていた層は今はトヨタというより外車に行ってるんじゃないの？
ホンダ日産の敵は外車だと思うけれど。

>>651
上にも出てたが、車を持たない富裕層は増加傾向。
日刊工業新聞より。

富裕層はどんどん金持ってるから車所有するより
ハイヤー雇った方が税金対策とかにもなっていいんじゃね？

独ＶＷ、実質賃下げへ・週休３日制を撤廃

　独自動車大手のフォルクスワーゲン（ＶＷ）は、旧西独地域
の主要工場で従業員の勤務体系を見直す。1994年に導入し
た週休3日制の「ワークシェアリング」を撤廃、賃金を上げずに
勤務時間を週35―40時間に延長する。事実上の賃金引き
下げで人件費を抑制する。

　労働時間延長は13日付の現地メディアが一斉に報じた。
これまで週休3日制で週28.8時間だったが、まず週休2日制
の週35時間に移行。その後、週40時間以上の勤務を可能
にする。時間当たりの賃金を引き下げることで、人件費を
約2割削減する。従業員代表による経営協議会や、多くの
従業員が加入する金属労組（ＩＧメタル）と協議する。

　ＶＷは経営不振に陥った94年にワークシェアリングを導入。
人員削減を極力避ける「ＶＷモデル」と呼ばれる人事政策
を続けてきた。しかし、約10万人が働く旧西独地域の主要
工場の高い人件費が原因で、主力のＶＷブランド部門は
ほとんど利益が出ていない。
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20060213AT2M1301J13022006.html

VWは利益出してないのか

こっちは深夜までのサービス残業でやっとの思いで買ったGTI・・・
作ってるドイツ人は週休3日だったのかorz....

盗用多は他のメーカーのヒット商品をすぐパクる。
パジェロ、エスクード、キューブ、エルグランド、ストリーム・・・
恐ろしいまでのパクりよう。
他メーカーは特許でも取らないとガードできない。
合法だから何でもやるという盗用多が恨まれるぐらいは当然。

その理論でいえばホンダはヴィッツが流行ってるのを見てフィット出してるしエアウェイブはモロにプジョー、初代ＲＡＶ４に対してＣＲ−Ｖ、エルアルを見てエリ（でかくしたデミオ＆エスティマ似）バイクもパクりまくって（ｒｙ
それだけでなくシビックのように日本市場無視（デザインもインプ似）
ホンダ（＆ヲタ）が嫌われるのも当然ということですね？ｗ

>>657-658
とりあえずおまいらここのスレタイ１０回嫁。

えーと、盗用多台数ランキング・・・だっけ？

ﾎﾝﾀﾞも自社登録規制で販売台数が低迷しちゃったから
ﾄﾖﾀでも叩かないとやっていけないんでしょ(笑）

>>658
ヴィッツが流行る前からロゴ出してたわ
初代ＲＡＶ４をパクッたのはＨＲ−Ｖだ
勉強してから書け

車業界の損保ジャパン

ホンダ（笑）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060214-00000059-jij-bus_all

キモンダ哀れｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ロゴは二代目マーチのモロぱくりですがなにか？

コンパクトFFハッチバックはシビックが起源ですが、何か？

>>666
だれもそんなこと聞いてない

>>666

つ　初代ゴルフ

ＭＲ−Ｓはボクスターの劣化ですが何か？

国内ではホンダが最初ということでFAですね

剣道の起源は韓国にあり？！　part36
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1133277247/l50

　, -―-､、
/:::::::::::::∧＿∧ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
l:::::::::::::<丶｀∀´> ＜　韓国では既に 「剣道の起源は韓国」 で定着しているニダ！！
ヽ､:::::::::フづとﾉ' 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 `〜人　 Y
　　　 レ'〈＿フ

▼雑誌 剣道日本５月号　韓国剣道便り（文　イ・キョンヨプ）
http://www.geocities.jp/c5naoki/kendo_dayori1.JPG
http://www.geocities.jp/c5naoki/kendo_dayori2.JPG

＞日本人は、剣道は日本だけで発達したと考えているようだ。
＞しかし韓国では、「スポーツ剣道は日本人が始めたが剣道の本流は韓国である。」
＞という考えが一般的であるのをご存知であろうか？
＞韓国が剣道の本流と聞いて、日本人はふざけるな！と怒る
＞かもしれない。しかし韓国では、昇級審査や昇段審査に日本剣道型のみならず
＞本国剣法の型が課されているのである。
＞本国剣法は三国時代の剣道で、現存する世界最古の剣法と
＞韓国では信じられている。
＞韓国剣道の歴史についてはいずれ詳説しようと思う。


まるで「何が何でもホンダが元祖」
と言っているような感じです〈笑）

事実を指摘されて在日の大森>>671がキレたw

>>672
はいはいキモンダキモンダ

まあ、2輪産業から4輪産業に参入してきたﾎﾝﾀﾞが言える立場では無いなｗ

ローバーミニより早くホンダはFFを出しています、元祖です

プリウスより早くホンダはハイブリッドを出しています、元祖です

ハッチバック車の元祖はルノーの4（キャトル）であるが、ジョルジット・ジウジアーロのデザインによる
初代フォルクスワーゲン・ゴルフにより現在のハッチバック車の形（横置きエンジンのFF）が形作られ、
現在に至るまで小型ファミリーカーで最もポピュラーな形となっている。

ウィキペディアより抜粋

ゴルフより早くホンダはハッチバックを出しています、元祖です

GTRより早くホンダはタイプRを出しています、元祖です

本日のステップDQN海苔キモンダ君(笑) … ID:tuafXxKh0
本日のホンダ差別監視中(笑) … ID:ojonSdeH0

この二人のせいでホンダ嫌いが増殖中
ﾎﾝﾀﾞｶﾜｲｿｽ

居たぞ！
＿-へ＿＿＿＿ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.＼　　　　／
　　　　＿＿＿＿）　　　　　　　･'ﾟ｡.::｡.::･'･'ﾟ｡.::｡.::･'･'ﾟ｡.::｡.::･'　＼　／
　　　／　＼| ┝　.::.::.::.::.･･'ﾟ｡.::｡.::･'･'ﾟ｡.::｡.::･:｡ :; :．:: ：;。。;;; ^;;ﾟ;.ハ´）　ｧｨｬｰ!!
　　（　　　／＿＼　　　　　　　･'ﾟ｡.::｡.::･'･'ﾟ｡.::｡.::･･'ﾟ｡.::｡.::･''　>　>
＼　　＼|　　　　　.|　　　　プシューッ 　　　　　　　　　　　　　　↑　ID:tuafXxKh0　　ID:ojonSdeH0 　
　　＼＿　） 　 　 ｜
　　　　　| ｷﾓﾝﾀﾞ.｜
　　　　　|ｷﾗｰ 　　.|

ンダがいくら元祖だと主張したところで

販売台数は激減なのは変わりない（笑）

殆どの商品はいつまで経っても「元祖」が一番いいし売れてるもんなんだけどね。
亜流に惨敗してる元祖なんてあまり聞かないなぁ。

ホンダがどうしたこうしたとか別のとこでやれよ厨房が

>>680
特別クルマ好きってわけでもないけど
漏れもンダヲタのおかげでホンダ嫌いになった一人。
なんか陰湿なんだよね。ストーカーとか悪質宗教の洗脳活動みたいな感じでさ。

俺も特にﾒｰｶｰでは選ばないﾀｲﾌﾟなんだが、なんかﾎﾝﾀﾞが嫌になってきた。

>>685-686
まんまとヨタに洗脳されてますね＾＾
君達みたいな車音痴はこちらから願い下げです。


それと偽者君。ホンダの真実を晒すのは良いが荒らすのは止めなさい。

トヨタの「品質がいい」とか「対応がいい」とか言ってる人ここみてみ

http://210.136.158.58/ardeo/bbs2/old.html

エンスト多数、暴走事故、エンジン爆発、闇改修、リコール隠し．．．とんでもメーカーだぞ

うぜえなこいつ　NGだな

http://www.omocha.co.jp/corp/honda/doukan.html
http://www.geocities.jp/honda_csr/index.html

今の時代、車にこだわりが有る人間は外国車に乗ってるよ。
ホンダ日産は彼らに振り向いてもらえないとダメだな。

皆さんこちらに移動してください

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139885546/l50

今まで隠していましたが実は人類を創ったのはホンダです、元祖です

>>693
わろた

ホンダはオリジナリティあるよ。糞日産よりは。
トヨタだって一時期ビクビクしてたんじゃないの？

今まで隠していましたが実は宇宙を創ったのはホンダです、元祖です

おやじさんがスパナで部下を殴った時に発生したのがビッグバンで
それが宇宙のはじまりです、137億年前の出来事です、元祖です

調子に乗るのもホンダヲタの特徴ですね(笑）

>>693,>>696
わかったわかった。
この次からポストが赤いのも全部ホンダのせいにしてやるから。

妄想癖があるのもンダヲタの特徴ですね。
話を戻しますか
2006/1月
１ カローラ トヨタ 9,426
２ ヴィッツ 〃 7,459
３ ラクティス 〃 7,127
４ ｂＢ 〃 6,884
５ セレナ 日産 6,418
６ フィット ホンダ 6,088
７ ウィッシュ トヨタ 5,862
８ ティーダ 日産 5,492
９ ノート 〃 5,407
１０ クラウン トヨタ 5,406
１１ パッソ 〃 5,366
１２ ブルーバード 日産 5,258
１３ デミオ マツダ 5,193
１４ アルファード トヨタ 5,152
１５ キューブ 日産 4,704

１６ ヴォクシー トヨタ 4,474
１７ ステップワゴン ホンダ 4,397
１８ ノア トヨタ 4,227
１９ エスティマ 〃 4,168
２０ スイフト スズキ 3,868
２１ アイシス トヨタ 3,454
２２ マーチ 日産 3,337
２３ マークＸ トヨタ 3,333
２４ ウィングロード 日産 3,279
２５ ＲＡＶ４ トヨタ 3,228
２６ ベルタ 〃 3,008
２７ レガシィ 富士重工 2,994
２８ アウトランダー 三菱 2,977
２９ ポルテ トヨタ 2,929
３０ シエンタ 〃 2,837

車の魅力とか性能というよりは、マーケティングを間違えたとしか思えない。

気になるところは大量の自社登録をやりにくくなったホンダだな、やっぱ。
早くもエアウェイブはBest30外だし。

あれだけ日産を叩いていたホンダヲタ→(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

ホンダのマーケティングは当たってるよ、ミニバン、コンパクトなど戦略は良いが
売れてないのは単に車に魅力がないからだろ

エディックスを売ってるのに、シビックのハッチバックを売らない狂気

ストリームなんて本当に大成功だったしね。
ホンダはモビが微妙ってのもあって、
これで立体に入る車が売れると勘違いしてオデを投入…と……。

さて、エディックスはどこに消えた?

新車ほしいー

FF最速インテ 公道最速NSX 反論不可

ストリームなんて本当に大成功だったしね。
ストリームなんて本当に大成功だったしね。
ストリームなんて本当に大成功だったしね。
ストリームなんて本当に大成功だったしね。


ストリーム、て何？

あれだよ、三輪のスクーター。

>>702
エアウエイブはもともとそんなに売れる玉でもなかっただろう。
まともなライバルが古いフィールダーしかなかったからな。
そこで新型ウイングロードが出たら、もともと商用車の2強だから沈むのは目に見えていた。
自社登録うんぬんじゃなく純粋に負けただけだよ。
フィットもホンダディーラーに行ってコンパクトカー買いたいとなったらフィットしかないでしょ？
これも戦略、ホンダしか買わない人はいるからね。
トヨタ、日産はコンパクトカーを分散して数を稼いでいるだけで全体数で比較したらホンダなんてしょぼい。

>>705
てか、エディックスを日本で生産してる理由がわからん。
あんなのさっさと欧州専売にしてトルコの工場に移管すればいいじゃん。

>>709
確か昔ホンダから出てた軽のバンじゃない？
アクティと姉妹車のやつｗ

釣り

今日はバレンタインデーだよ。

115 ：ひろゆき ◆3SHRUNYAXA ＠どうやら管理人 ★：2006/02/14(火) 8:30:16 ID:fhNmrpyQ ???
そんなわけで、チョコレート占い機能をつけてみました。。。
名前欄に【天地川海岸山崎渉航谷気岩】と書き込めば
【3】とか【256】とか記録が出ます。それがバレンタインデーにもらえるチョコの数を表します。
数値は書いた日付とか時分秒とかレス番号で反映され0〜10000くらいまでありますです。。。
意見が割れた時の漢気判定に使ったり、お暇なら遊んでください。。。
入力がﾒﾝﾄﾞｸｾと言う人はコピー汁

天地川海岸山崎渉航谷気岩



いろいろやるねぇ

どれどれ

>>716
引っかかってんじゃないよｗ

>>716
ばか！名前欄に「山崎渉」と書き込むとリモートホストが表示されるんだよ。

あれ？偽者さんトリップまで付けちゃったの？ｗ

それじゃ俺の変わりにこれから監視してくれ。
俺は君がいなくなったらまた監視始めるから。

>>719
いいよもう来なくて
うざいから

今まで隠していましたが実は山崎パンを作ったのはホンダです、元祖です

>>720
車音痴は個人攻撃に必死ですねｗ

実は個人攻撃を初めて行ったのもホンダです、元祖です。

みんな今日は有難うそしてお疲れ様
ホンダさんを助けようとする我々に少しづつフォローの風がふいてきました
なんとかなるかもね
ずっと投稿してきたけど私のよみ通りになってきています
ホンダさんは微罪であるにもかかわらず大罪に処されようとしています
ホンダさんに犯意はありません・・・あっても過失の範囲でしょう
ホンダさんはは大きな疑獄の目くらましに利用されています
ホンダさんは数々の問題提起をし弱点を露呈させる方法により結果的に社会のシステム強化という大きなメリットをもたらしました
ホンダさんはいつも日本の将来を見ていました
ホンダさんは若い人の代表となり古い殻を打ち破ることをに専念していました
しかし古い殻はホンダさんの想像以上に固く，ねちねちしていて，しつこく，
どぶねずみの様に薄暗い地面のしたで積極的に動き回り，農耕民族特有の集団的圧倒的力をもっておそいかかり彼は敗れようとしています
みんな立ち上がりましょう
いまホンダさんが敗れるとまたしばらく日本は変わらないでしょう
ホンダさんのような人はしばらくは現れないでしょう
みんな何をしているのですか？私達のために命をかけて戦っているホンダさんに今度は恩返しをするときが来ているのです
ホンダさん頑張って！頑張れ！頑張れ！
ホンダさん明日も，気合だー気合だー気合だーおいーおいーおいー

ホンダはこのまま第二のトヨタを目指すと自滅する気がする
スバルのようなニッチ市場を埋めることを目指せばこの先生きのこれると思う

ホンダはバイオマス車でも進んでいるんでしょ

>>725
今のホンダって、商品展開がなんかVWグループっぽい。
アキュラ＝アウディって感じでレジェンドを４WDにしてるし。
ゆくゆくはアキュラで売る車は全部４WD用意するんじゃないか。

スバルも死にそうじゃないですかい。

>>725
そのスバルももはや虫の息なわけだが。
皮一枚でトヨタに救われた感じｗ

生き残るも何も、ホンダよりも順調に長期間成長し続けているメーカーは
世界中捜してもトヨタとヒュンダイしかありませんが。

エスティマ納入４月って言われた・・・

>>ストリームなんて本当に大成功だったしね。
あの車が発売されるまではな。

ストリームって当時は普通にランキング三位に入れる車だったな。
懐かしい…………………
悪い車じゃないのに…
むしろ欲しいし…

ストリームは当時凄い人気あったよね。　WISHのサイズが全く同じとかずりーきたねえええって思ったけど巧いよな。
完全にストを抑え込んだもんなあれ。

でもWISH発売前にかなり落ち込んでたぞ　＞　ストリーム

もともと下落気味だった時にＷｉｓｈ登場→今やホンダお馴染みのＭＣで自ばｋ（ｒｙ
って流れだな。特別仕様だしても売れないし＞ストリーム

　　　　　　　　　　　　　　　ポリシーはあるか？

>>730
その成長を影から支えたのは日産の凋落が大きなウエイトを占めている。
今後は分からないよ。事実、伸び幅は鈍化している。

↑
それプラス、北米メーカーの失速もあるな。ホンダ自身の力なんてたかが知れている。

ストリームが売れなくなったのは
南米に帰ったアニータが普段の足として
ストリームに乗っている映像が流れてから
だと思う。

ストリームをトヨタが
「この車はこうした方が良いよ」
とお手本を示し作ったウィッシュ。

でストリームって消えたの？

しょうがないよ。
ストリームなんてベストカーwで既に何度も｢ストーリア｣と
書かれてしまうようなクルマですから。

>740
メルセデス乗ってて捕まる人もいるが売れ行きは落ちないな
って昔は言えたんだが、最近のメルセデスは…

ストリームが当初売れたのは、サイズやスタイル的に後継の無くなった
初代イプサム難民を上手くすくい上げる事が出来たんだろ。

嬉しいのは分かるがすぐにウイングも圏外なのは目に見えてるから
はしゃぐのもほどほどにな
まあエアより下に落ちるのもそう遠くないだろうし

ウイシュはわざと全く同じ寸法に合わせたのはその通りだが、
そもそもストリームが、初代イプサムの姑息なパクリ。
ホンダとしてはストリームでイプサムを叩くつもりが、
2代目イプサムが上級クラスに移動しただけ。
まぁ初代イプサムはオデッセイのパクリなんだけどな

三菱が、新型ピックアップトラックのトライトンを売るみたいなんだけど日本で売れるかな？
まぁ、タイ生産なんでアリアと同じ輸入車扱いだけど…

にしても、三菱ニッチが好きだな…
こんなことしてても潰れない財閥の力が恨めしい。

新車が欲しいよぉぉ

　
トヨタの「品質がいい」とか「対応がいい」とか言ってる人ここみてみ

http://210.136.158.58/ardeo/bbs2/old.html

エンスト多発、暴走事故多発、エンジン爆発、闇改修、リコール隠し．．．とんでもメーカーだぞ
　
　

>>740
それだ！


昔、ラングレーって車があって
そこそこヒットしてた車だったんだが
宮崎勤の愛車という事で売り上げが失速→廃版に追い込まれた車があったな。

ストリームは車そのものが駄作だったし、お手本で作ってやったウィッシュが
出来が良過ぎただけ。
現実と戦わなきゃ(笑）

本当に良いクルマなら、売れ続けるでしょ？
販売ランキングのベスト３０にも入らないクルマなんてクズ。

トヨタ車って発売当初と末期の台数の差が激しいよな

＞本当に良いクルマなら、売れ続けるでしょ？

そうそう。仮にデビュー当時は売れなくても本当に良い車であれば
徐々にでも売れてくるんだよね。
それを消費者が見る目が無いとか責任転換する企業やヲタがいるから
良い車も作れないんだよｗ

んで、トヨタのいい車ってなんだ？
とりあえず、トヨタがいい車か？

少なくとも車メ板（＆自称評論家も？）のいう「いい車」と一般人のいう「いい車」の概念が違うんじゃ何を言っても（ｒｙ

しかし良い車でも古くなったら売れなくなるじゃん。
先代マーチやワゴナールやムーヴやライフやフィットくらいしかないじゃん。
それ以外が駄作なわけあるまい。

ベスト30になかなか入らなかったセルシオとか駄目なが?

いいクルマって使い方、使うユーザーによって違うでしょ？

自動車評論家がサーキット全開で走って何が分かる？
まして評論家がいいってクルマは売れないよ。

町中走って、価格、燃費、エンジン性能、足回り、ランニングコストなど相対的みても、間違いなくトヨタでしょ。

移動手段と考えるならそんなに変わらないよ

ほうほう

販売ランキングみて、メーカー違いの同じクラスのクルマで見比べてみたら、大体分かるんじゃない？

まぁモデルチェンジ前、後で多少差が出るかもしれないが、比べれば一目瞭然。
セルシオはモデル末期の割りには売れてるよ。

みんな乗ってるからトヨタなんだろ
　もういいわ。

移動手段って大切じゃない？
エンジンが必ずかかって、安全に、何のトラブルも無く目的地に着く事。

一番大切で必要な事だよ。

クラウン最強だろ

>>746
たまには、プレマシーのことも思い出してあげてください。

まぁトヨタ最強ってことでいいんじゃまいか
トヨタ乗っておけば間違いないし。

つか、車メーカーなんてトヨタがあれば、他いらんだろ

だいたい都内ばっか走ってると早朝、深夜じゃないかぎりちょっと走って信号、ちょっと走って信号、
んでもって渋滞、渋滞ぬけてちょっと走って信号〜の繰り返し　
どんなに動力性能よくてもなかなか体感できないよ。　

本日、日本国内でのブガッティヴェイロンの受注台数が
月販目標の2倍の8,000台を達成しました

>>766
ヨタヲタ乙

>>766
ｳﾞｨｯﾂが1台1000万くらいになりそうだ

トヨタに無い魅力の車を作るのが他社の腕の見せ所だと思うけど、
消費者にとって一般に「良い車」とは「都合の良い車」と
言う意味じゃないかな？

買い物、通勤、レジャーなど自分のニーズに合わせた車選び。
姿、スタイルで車選び。
走りを楽しむ人の車選び。

そんな中でたまたまトヨタが多いだけ、と言う事です。

お買い物車としてトヨタ車買ったら
走りの楽しさに目覚めたよ
今まで車に興味なかったけどトヨタに乗って車好きになった

>>772
車音痴がどう足掻いても所詮車音痴。

新車が欲しくなったなあーー

>>772
それは買い物が楽しいて事に気付いたんだろ

>>772
お買い物車としてデミオ買ったら
走りの楽しさに目覚めたよ。
今まで車に興味なかったけど
デミオに乗って車好きになった。

くらいが元ネタじゃ…。

俺はトヨタは好きじゃないけど
V6　3.5Lエンジンはハンパなくすばらしい出来。
俺、２年前に買ったのが日産ティアナ350JKなんだ。同じ排気量でも全然違う。
3.5Lで300万切る値段だったので買ったけど、新車で買ってちと後悔。。。

マツダ車はスポーティなんてイメージがあるけど
先代デミオなんて典型的なカックンブレーキと非線形スロットルで
乗りにくくてスポーツなんて程遠いものだったがなあ

　メーカー一くくりで全車種判断するのは愚かということか

今後生き残る可能性（俺的評価）

トヨタ＞＞＞＞＞＞＞スズキ＞＞ホンダ＞＞日産＞＞＞その他＞＞光岡＞スバル＞三菱

ttp://response.jp/issue/2006/0215/article79366_1.html

団塊世代を差し引いても多すぎ。
今の景気が続けば人が足りなくなるって話であって自動車業界もこのまま景気よく続くわけがない。
米メーカーも一番金かかってるのは人件費だからね。
景気悪くなった時にホンダが今の米メーカーみたいにならなきゃいいがね。
トヨタは体力があるからいいけどさ。

>>779
アメリカの売り上げが50％以上を占めているホンダがその位置になるのはおかしい。

>>779
ダイハツはトヨタと一蓮托生なので関係ないから
その他＝マツダのことか？
残り一社だけなのに省略すんなよ。

でだ。今後の企業勢力ではなくて、生き残る可能性だけを言うならトヨタ＝スズキだろう。
両社とも100%生き残る。
ホンダも90%大丈夫。
そして、その下にはかなり大きい壁があるよ。
しかもその壁の下の一番手はマツダ。
これくらいの認識は車板を巡回するならば持っておいた方がいいね。

これくらいの認識は車板を巡回するならば持っておいた方がいいね。 ｗ

スズキは凄いぞ。
まともに走行できる車を中国メーカーよりも安く、世界一安く製造できる。
トヨタでもできない事だ。
確実に生き残る。

ま、日本人にとってそんな車は不要だけどな。

>>784
インドでは世界のスズキだからね。

>>782
マツダ・スバル・三菱は「その他」とか「それ以外」でいいんじゃん？

>>786
スバルも三菱も記述されているが

なぁなんかわすれてないか？
トヨタ＝スバル

スバルは微妙に違うんじゃ？
ダイハツや日野みたいに過半数の株所有で、完全子会社という関係でもないし、
日産のように議決権アリの株もたれてるわけでもないし

>>789
それでいてスバルの経営陣はトヨタグループとして頑張りたいみたいだけどな

とりあえずトヨタが株持っているうちは大丈夫と見てよい。

レガシィとインプ、トヨペット店かカローラ店で売ってくれないかなぁ。
名前違いのOEMでも許す。

>>792
MCプラットホーム(新RAV4や次期カローラ)を使った
派生車種の開発を委託されてるからそれで我慢してくだしぃ

>>793

まだ決まっていないよ、これを読むと
ttp://www.asahi.com/business/update/0215/106.html

今のところ北米での生産委託と技術者の受け入れ程度、
もうトヨタはスバルを相手にしていないみたいだ。（スバルのプライドが高すぎる？）

下手にCセグメント以上の車で水平対向エンジンじゃない普通の車を出しちゃったりすると
スバルのアイデンティティが失われかねないから難しいところではあるな。サッシュレスの
ドアだけは全く意味がないからやめた方がいいと思うけど。

トヨタのスバルへ対する感情の無さと投げやりっぷりが解るな

>>752本当に良いクルマが売れるというより日本のニーズに合った車が売れるんだろ。
ていうかお前は車をベスト30に入ってるかどうかで決めるのかよw
いかにも大多数に流されやすそうなタイプだな。

ほとんど同じようなコンセプト、性能、価格の車で、
トヨタ製と他社製があったら、まずトヨタ製が売れる。
これこそがトヨタが築いてきたもの。
信頼性がなければ、いかに上手くコピーしても買ってもらえない。

まあ、いかに無い信頼性を有るものと思わせるかってところだね。
催眠商法みたいなもんかな。

８００＾＾

ビーゴとラッシュも、ラッシュの方が売れるんだろうな

>>769
単にGMの不始末を引き受けた政治判断なだけなのに、何を期待してるんだ？
ベストカー（と類する雑誌）の読みすぎ乙

>>799
>>801

同じ車。
違いは販売網。そんだけ。
催眠商法とか関係ない。普通に物理的セールス力が違い過ぎる。

>>796だった。ｺﾞﾒｿ。

ストーリア　デュエット
ヴィーゴ　　ラッシュ
ブーン　　　パッソ

なんでダイハツのほうがいつもヘンテコな名前なの？
トヨタに強制されてるとしか思えないんだけど。

ブーンはシャレードにすればよかったのに、そしてデトマソ復活と。

>>802
販売力とか関係なしに全く同じクルマなら普通トヨタを選ぶでしょう。
販売店が近いとか以外にダイハツのほうを選ぶメリットなんてないもん。
トヨタのほうがサービスいいし、リセールも高いし。

ところで目標販売台数ラッシュ1500台、ビーゴ500台って本当？

ダイハツのほうが安く買えるだろ

トヨタのほうがいい

リセールバリュー考えるとトヨタなんだよね。
おいらの日産車は･･･買うとき高かったけど今は見る影も無い･･･この前中古車雑誌見てorzになった。

トヨタの古い車なんて恥ずかしくて乗れないからな

実家でカムリのディーゼル乗ってますが何か
一般道を走るなら、やわ足アンド燃費良しで最高。
黒煙は今のところ噴いてないけど…（ｗ

>>809
まあでもリセールを考えてのクルマ選びなんてしないけどね。

豊田海苔は貧乏ってことか

ラッシュとビーゴの話で貧乏だとか言われてもw

現実逃避の某社ヲタが頑張ってるだけですから。
まぁ今月も自販連の例の活動のために悲惨なことになりそうですが

そういや神は１２月のみで以降は音沙汰なしだな


何かあったのだろうか…

ンダヲタ逃亡か(笑）

シルフィが出ずにコレのプレスがでるってことはシルフィは
（初期受注）ダメだったんでしょうかねぇ…
新型軽自動車「モコ」の受注状況について　--発売後2週間で1万台超--
ttp://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2006/_STORY/060216-01-j.html

流石、三菱ブランドではなく日産ブランドでは売れちゃうわけか。

三菱ﾌﾞﾗﾝﾄﾞでﾓｺなんて生産してないけど・・・？

>>820
ｽﾏﾝ、俺の勘違いだ。

ンダヲタって、ﾏｼﾞで判断能力ってあるのか？！
さすが、外人がすべて同じ顔に見える人種だ(笑）
http://upld3.x0.com/src/upld1261.jpg

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/02/16(木) 17:43:15 ID:plPIdWN0O
先月発売されたトヨタの〇ッシュ、ステップワゴンの顔つきにそっくり…
と、CM見て思った。

トヨタこそ、パクリ王なんじゃ…？！

まぁ、パクリパクリって言ってもどのメーカーもパクってんだから、お互いの良い所を取り入れて
さらにいい車ができるんなら、それでもいいんでない？

数字が総て。
販売台数ランキング見てみなよ。
トップ３０はトヨタ車ばっかり。
貴方達が言う良いクルマはランキング外だね。
貴方達が言う良いクルマは何でユーザーに支持されないの？
他のユーザーがクルマの事、良く知らないから？

なんでウィッシュとステップワゴンを
比較する画像なのか理解不能

ラッ○ュだろ？

>>822
>>822
>>822
>>822

「先日発売された」って書いてあんのに何でウィッシュが頭に浮かんだんだろ？ｗ

>>805
シャレードはミラの輸出名になってる。
クオーレ使ってる地域の方が多いけど。

http://ime.st/www.asahi.com/kansai/news/OSK200601200019.html
車の修理に無断で石綿使用　０３年、大阪の日産車販社



アスベストを黙って使いながら開き直る日産ってどーよ

>>829
>「車の修理時に無断で取り付けられたアスベスト（石綿）を含む部品が燃え、
>飛散した石綿を含む大量の煙を吸わされた」


このひと氏んじゃう悪寒

正直、日本車はトヨタがあれば不足ない。トヨタ以外を選択する
理由がない。懐古主義者が日産に乗ったり、Ｆ１幻想の中年がホンダ
買ったり、わが道を行く主義の奴がスバルに走ったりする、日本の懐
の深さはトヨタがあるおかげだ。

トヨタ車以外、実用以上何かの魅力を求める層は
コンパクトカーは違うかもしれないけれど今や外国車に乗るんだよ。
走りがどうのこうのBMWやアウディに勝てないと魅力がない。

こうやって日本が沈んでいくんですね。

敢えてマジレスするなら、
ホントなら同レベルの規模のメーカーが二つあるべき。
ないといずれ廃れる（自動車のみならず）
さすがに同レベルは現状では無理だが
トヨタグループにたいしてKカーとしてスズキ、普通車として日産くらいは必要

確かになトヨタ＋ダイハツ＋日野があれば車両の需要はすべてまかなえる。

でもさあ・・・共産主義国家じゃないんだから。つまらんでしょ？
それに他社があるからこそトップ企業も引き立つんだよ。

一国一メーカー（グループ）なんて今の厨や姦の国より酷いなｗ

そうか出川似の盗用多オタがこのスレで粘着してるんだなｗ

ホンダ差別監視中（＋最近コテハンつけた奴） は来たり来なかったりだしな

>>835
そうそう
日本国産最低メーカー現代見習い現代に吸収されるべきだね！






得に・・・・・ミ〇ブシとかね

>>838
我がホンダに対する根拠の無い誹謗中傷などがない限り
無意味にﾚｽはしませんよ＾＾
あくまで監視活動ですので…。

なにこの人
巷で噂のキモンダって人？

個人的に車を購入する時、トヨタ車って必ず何かしら候補の中に入るんだけど
どの車も何かインパクトがなくて結局いつも他メーカーの車になってしまう。
自分にとってトヨタ車ってそういう感じなんだよね。

とても分かる
トヨタ車は壊れにくくて素晴らしいとわかってるんだけど・・・
なんというか、味がないんだよな

もう日産とホンダが合併しろよ

>>841
単なるマゾ。挑発してでも罵って欲しいらしい

インパクトとか、味が欲しい層は外国車に乗るんだって。
トヨタレクサスはメルセデスに互角かそれ以上まで行ってる。
ホンダ日産はBMWアウディに負けてるんだよ。

もう、ホンダは外資の傘下になっちまえよ！！。

そうなれば、ンダヲタも黙るだろうからｗ。往生際が悪杉＞ンダヲタ

>>846
メルセデスも最近不振だからな。
1 ：デブ喫茶(060314)φ ★ ：2006/02/16(木) 17:43:47.05 ID:???
　自動車大手のダイムラークライスラーが16日発表した2005年12月期決算は、
主力のメルセデス乗用車部門の営業損益が、 前の期の16億6600万ユーロの黒字から、
5億500万ユーロの赤字に転落した。
同部門の赤字は1998年の独ダイムラー・ベンツと米クライスラーの合併後
初めて。ドイツ国内の工場などで8500人を 削減するコスト負担や、不振が続く
傘下の小型車「スマート」のリストラが響いた。
全社の前期業績は、売上高が5％増の1497億7600万ユーロ、純利益が15％増
の28億4600万ユーロの増収増益となった。
北米のクライスラー部門や商用車部門が好調で、メルセデス乗用車部門の
マイナスをカバーした。
■ソース（日経新聞）【シュツットガルト＝後藤未知夫】
ttp://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20060216AT2M1601I16022006.html

>>818
今月はセダンの中でトップ。って書いたらどういうレスが来るか想像できるけど、ちょっと書いてみるテスト。

>>847
安心してください。
日本では開いた口が塞がりませんが、米では笑いが止まりませんから。
ちなみに我が狭山工場では、CRVのレーンが朝昼晩とフル回転です。
95%以上左ハンですが…

ki

クライスラーがベンツを支えるようになるとはビックリ仰天

>>849
いや、それは知ってる。AGN版ランキングもみたし＞セダンでトップ
でも、じゃあ何で？と思わんか？初期受注＝月販目標台数でも多分発表するでしょ
WEB担当員が忘れてるだけ、とか笑い話みたいなことがあるとも思えんし

売るほうもあまり多くは期待してないんじゃないの？出足は順調でも。

>>849
受注が無いのに作って何処に廻すのって話だろ
展示や市場車を用意しなくてはいけないもんなw

>>853
もともとの目標台数が少ないこともあって公表しない方が良いと判断したのでは？
トヨタでも目標台数が少なめのラッシュなんかはまだ出てないよね。
モコは出てるのに。

>>855
それを言ったらシビックの立場が全くなくなるわけですが、キモンダ君ｗ

>>856
トヨタは基本的にどの車種も一ヶ月分受注のプレスしかやらない。
（プリウスだけ２週間だったかな？）
そのうえで、プレスでるなら１月１７日発売のラッシュは明日以降。
今日（１６日）でようやく一ヶ月（１／１７〜２／１６）という括りになるからな

エスティマは１／１６で一ヶ月受注（〜２／１５）のプレスは今日でなかった
から明日か？

エスティマの受注はどのくらいだろう
３万台程度とみるが

新型エスティマの顔はどうにも好かんな。でもトヨタだから普通に売れそう。

エスティマはかなり力入れてるみたいだね。
買い替え電話攻勢が凄い感じ。

みんなあ、スレは上げようよ！

>>835
１、豊、大、野
２、産、鱸、体
３、松、菱、昴、扶、ゞ
位でいんでね？

キテるぜ、パトラッシュ

パトラッシュ？

「トヨタ車って、なんか乗っても味が無いと言うかインパクト無いんだよねぇ。」

↑
こう言う人って一体何の車だと満足するの？

書いてある通り、トヨタ以外じゃないの？

>>835
トラックは乗用車ほど差ついてないだろう。
日デもかなり頑張ってるみたいだし。技術力も高い。

>>866
そう感じる理由はあまりにも車種を出しすぎてる感じがあるからじゃないか。
デザインが違うだけで別にここまで派生車種を出す必要ないだろって車が多すぎる。

ホンダ車って、なんか乗っても耐久性が無いと言うか上品さに欠けるんだよねぇ。

スポーツカー、もしくはスポーティセダン（どちらも一番わかりやすい例はツダ車）なら味っていうのも頷けるがミニバンやコンパクトなんていう「道具」の域抜けきれない車で味と言われても何だかな、って感じ。少なくとも国産メーカーは例外なく

>>871
トヨタや日産ぐらいになればマツダ車のアテンザみたいなモノは作れそうなのにな。1台ぐらい保有してほしい。
RX8も安いから学生とか新入社員にはお手ごろだよなぁ。トヨタのソアラとか日産Zでは高杉て手が出ない。
まぁ、マツダの場合はあのテールランプでスポーティに感じさせているだけなような気もしないが。
あと断るごとにスポーツパッケージを出している所とか。

　ランキング総合スレだよねえ？

>>869
例えば同じベースで他社は１〜２車種、トヨタは１〜４車種の派生車種。
でも逆に同じベースでも色んな形やデザイン、ドアの枚数を選べるんだから
消費者にとってマイナスにはならないでしょ。
ライバルにとってはマイナスだろうけど。

872はアテンザに乗ったことないような感じがする

新車の季節だねえ

↓ヴィッツで（ｒｙ　どうしてンダヲタって車の用途の使い分けが出来ないのかな？元祖車音痴でしょ(笑）

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/02/17(金) 12:07:37 ID:9xPTjfZI0
結構楽しいぜ、トヨ丸の足回り！

諸事情で以前、旧ヴィッ○のレンタカーを借りたんだが乗って10分で気持ち悪くなった。
脳までゆすられる感じだな〜

直進はヒョコヒョコして、頼りなんだが・・・
普通のＲもコーナーでもブルボトムしないと曲がらない、本当にフルボトムｗ
余りにも曲がらないから、ここから、ステアブレーキでドリフトに持ち込めるんだｗｗｗｗ
峠道で、目の前の外車（オープンカー）が、派手なスキール音にチラチラバックミラーを見てるｗｗｗｗ
普通に安全運転してる、品の言いお金持ち（お医者さん？）迷惑そうｗｗｗｗｗｗ
他社の車が普通に曲がれる所で、遅れないように付いていくだけで、自分だけスポーシ！
結構楽しいぞ、一人の時だけな〜
トヨ丸の足回りだからあんまり無理は出来ないけどねｗ

>>874
でも派生車種出しまくると、メーカーに勢いがあると感じる人も居るだろうけど、
お手軽にクルマ出してるなあと感じる人も居ると思う。
実際のクルマのデキはともかくとしても。

＞お手軽にクルマ出してるなあと感じる人も居ると思う。

トヨタ嫌いやライバル社なんかは思うでしょうね。

派生車種（共有パーツ）増やすとコスト削減可能といういい面もあるが概出だがリコールの際もエラいことに…

個人的にお手軽感を強く感じるトヨタ車

bB、シエンタ、カルディナ、アイシス、マークX、ブレビス
WILL CYPHA(絶版)、ヴェロッサ(絶版)、ウィンダム(絶版)

本当はあからさまなライバル車潰しのウィッシュとかアルファードも
いけすかないんだけど、あえて外した。

買うなら主力車種に限る

ポルテとシエンタってまだ売れてるの？

トヨタより日産のマーチ派生のほうが、、、
まさかシルフィーまでとは

>>878
それがコンパクトカーならめちゃくちゃ感じるなぁ。
ベルタ、カムリ、ヴィッツを並べて見たくねぇよ。

どうも話がまるで関係ない方向へ進みがちですが…

新型エスティマ　一ヶ月の受注約２６、０００台
ttp://www.toyota.co.jp/jp/news/06/Feb/nt06_0204.html

>>886
エスティマツヨスｗｗｗ

>>884
うわ！まじでシルフィのリヤサス、トーションビームだった・・・
すげぇな、おい、日産だいじょうぶか？

どうせ売れるだろうとは思っていたが26000台とは･･･。
やっぱりすげぇな、トヨタは。
これでまた高速でふらつきながら追い越し車線を意地でも譲らず走り続けるエスティマに大量遭遇
することになるのか･･･。

288 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/02/07(火) 17:11:58 ID:B2bavuO80
エスティマはデザイン、ユーティリティ、価格全てダメ。
もうオデッセイのようになると思うよ。
案外検討しそうなのが新型MPV

>>877
じゃぁ、ヨタ車の用途はなんだ？
　一回買って、あとはどうでもいいただの道具か？
車趣味には縁のない車ですねｗ

288 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/02/07(火) 17:11:58 ID:B2bavuO80
エスティマはデザイン、ユーティリティ、価格全てダメ。
もうオデッセイのようになると思うよ。
案外検討しそうなのが新型MPV

>>889
地方の国道もですよorz

367 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/02/08(水) 11:23:46 ID:7k/iSd020
エスティマ人気スゴスｗｗｗ

493 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/02/10(金) 21:36:35 ID:86/tt61i0
新型エスティマが発売から1ヶ月かからんで2万1000台売れたらしいな
やっぱトヨタすげーや

その４９３は関係者か？ｗ

しかしアレだね。ネタが無いときならともかく、あっても話ズレてくならいっそこのスレ新車販売台数ランキングスレから雑談スレに改名してみたらどうだろ。

訂正
話ズレてく「よう」なら

発売から１ヶ月間の受注台数

ヴィッツ 31,000台 www.toyota.co.jp/jp/news/05/Mar/nt05_0301.html

エスティマ 26,000台 www.toyota.co.jp/jp/news/06/Feb/nt06_0204.html

マークＸ 22,000台 www.toyota.co.jp/jp/news/04/Dec/nt04_064.html

ラクティス 21,000台 www.toyota.co.jp/jp/news/05/Nov/nt05_1109.html

bB 12,500台 www.toyota.co.jp/jp/news/06/Feb/nt06_0201.html

ベルタ 7,000台 www.toyota.co.jp/jp/news/06/Jan/nt06_003.html

RAV4 6,000台 www.toyota.co.jp/jp/news/05/Dec/nt05_1204.html

>>889
前モデルを乗ってる人がそのまま買え換えるだろうから・・それにしても強すぎ。
こういうときは同時期にエスティマクラスの新型車を他メーカーが出せばいいんだが、そこまで考えてるメーカーなんてないか。

a

>>898
つ MPV

ホンダの新しい新製品！除菌もできるゼスト！！の受注が発売前に1万台に達したそうです

>>898
エリシオンが要るはずだが既に死亡してます。

30位以下ないのぉ？？
　 　　　　　　∩ 　　 ﾉ
　 　　_,,..,,n,r'ﾞ <⌒つ 　　　メロウスペシャル！！
　▼ ﾟ 3　 ヽ　　）´/　
ﾉ▲ ﾟ ll ∩　　ノ /　　
Σ　`'ｰ---‐''　　（
　 ⌒ヽ/V⌒v､/⌒　ﾋﾞﾀﾞｧｧｧﾝ!!
　　　　　　　　　_,,..,,,,_ 　　　/⌒;
　　　　　　　 ▼ ,' 3 ：`ヽｰっ　/　
　　　（（（（　 ▲ * ⊃ 　⌒_つ/　
　　　　　 　　 `'ｰ--‐'''''" ＿/

>>903
残念ながら彼は・・・

>>888
それならエスティマのリヤサスがトーションビームなのを驚けよ。

そういえばアルファードも後ろはそれじゃなかったか

サスの形式で車選ぶ奴なんていないよ。

＞サスの形式で車選ぶ奴なんていないよ。

ここにいますが何か？

>>907
わりいな、コンパクトや4WDでもない限りリヤ、リジッドは遠慮する。

>>905
そうかエスティマはリジッドだったのかぁ〜うーん。やるな、と与太。
400万円越えるクルマがリジッドってなぁーまぁ、スペース稼ぎたいとか色々あるんだろうけど。

日産はセフィーロや先代シルフィだってマルチリンクビームなんて珍妙な名前のトーションビームだったのに
何を今更驚いてるんだ？

>>910
すげぇな、おい、トヨタだいじょうぶか？　　　　　　って何で言わないの？

>>897
こう見ると新ｂＢってトヨタにしては売れてない部類に入るな

俺は普通に車をサスで選ぶぞ。いやマジで。
マルチリンクやWウイッシュボーンなら良い車というわけではないが
トーションビームで上質な乗り心地の車は、自動車産業の歴史上で世界に一台も存在しない。
この板を見ている時点でそれなりの車好きだろう？
そんな使い物にならない車を選択してどうする。

日産叩きから欧州車ヲタ釣りに路線変更か

>>908
いらっしゃい。
http://www.honda.co.jp/STEPWGN/webcatalogue/drive/index.html

>>914

じゃあ、エスティマの足回りは歴史上初の快挙ということですかい？？？

トーションビームの詭弁ステップＤＱＮ哀れｗｗｗｗｗ

まあ、レガシィなんかも前はストラットだけど、それほど駄目ってわけじゃないし、
サスの方式だけで足の善し悪しが決まるわけじゃないよ。

同じものをつかっててもトヨタと日産の反応の差がワロスｗ
お前ら分かりやすいのなｗ

>>919
？？？
マルチリンク≒ダブルウィッシュボーン≧ストラット＞＞＞＞＞トーションビーム

>>908
変態は数に入らん

シルフィの場合、問題なのはプレアリでは標準採用済みの中央３点式
がオプション扱いなことでしょ？サスなんかより

まぁ、フーガという前科餅だから今更だけど

シルフィか。
5人乗りする車でもないんで、後席中央は正直どうでもいいんだろう。
それ以前の問題として、メーカーが「この車はオバサン向けに造りました」と言い放った車で
まともな車は無いということだ。

シビックやインテグラが落ちぶれたのは
なんちゃってWウィッシュボーンをやめてストラットにしたから！！

なるほど納得

スペック厨ってうざいな〜
まあ厨房の頃は大概そうだけど、
日本の一般的な使われ方なら
リアがトーションビームだろうがドラムだろうが
十分役に立つからいいんじゃね?

アクセラなんかオーバークオリティどころか
エンジンが負けてて乗ってて楽しくなかったし。
(まあ15Fだったけど)

サスの形式で車選ぶ人なんて少数派でしょ。
日常乗る分には形式による差なんて無視できる程度だし。
そういうこだわりもあって良いと思うけど
台数ランキングのスレで声高に言う類いのモノではないと思う。

エスティマが使ってたからって考え方をコロっと変えてる所が面白い。

ていうか、独立懸架＞固定懸架とかストラットorトレーリングアーム＞トーションビームって
盲目的に信じ込んでいる香具師がいないか？だとしたら、かなり痛いんだけど。

まあ子供の頃はやたら複雑で
馬力のある方がいいに決まってるって思うもんですよ。

>>929
一般人が運転する乗用車についてだろ？

・独立懸架＞固定懸架
俺はその通りだと思うが。
最近の子は運転しても感じられないのかねぇ。
事前に何も聞いてなくても、ある程度の運転歴があれば歴然とした差を感じると思うが。

・ストラットorトレーリングアーム＞トーションビーム
これは車に拠るな。
ただし、
ストラットorトレーリングアームには高品質車と駄目車があるが
トーションビームには駄目車しかない。

>トーションビームには駄目車しかない。
随分荒っぽい結論だけど、そんなことはない。
ダメ車の定義にもよるが、主観論じゃなんとでも言えるからなぁ。
一般的に足回りで高い評価を受けている車にも
トーションビームは用いられているわけだし。

>>931
なんで昔のサーブやボルボがリアサスを固定懸架にこだわっていたか考えたことある？

欧州の1月新車販売でスズキが4割増

2006年2月17日
欧州自動車工業会（ACEA）が16日発表した西欧18カ国の1月の新車販売統計は、前年同月比2.9％増の120万7709台と4カ月ぶりにプラスとなった。

日本メーカーはトヨタ自動車が8.5％減の6万3224台、日産自動車が9.0％減の2万4123台と上位2社が大幅マイナスとなった。
一方で世界戦略車『スイフト』が好調なスズキは、44.0％増の1万8252台と大きく伸ばした。

このほか、マツダは10.2％増の2万2533台、ホンダは7.3％増の1万9962台、三菱自動車は7.6％増の1万503台と上位2社以外は軒並み好調だった。

>>933
なんでサーブやボルボが「リアサスの固定懸架は使い物にならない」と考え直して捨てたのか考えたことある？

痛いオッサンがいますね

>>934
ホンダは欧州でもナンバー４かよ。日本だけかと思ってたよｗ
北米中心が顕著にあわられてるな。

>>926
アクセラもフロントはスラットじゃん
シビックとかと同じだろ？

基本的に固定懸架はトラックや商用車用の形式だからね。
重い荷物を積むのに向いてる。
他には安く製造できるから安物車にも向いてる。
独立懸架は高級車やスポーツカー用の形式だからね。
限界走行性能や乗り心地を追求するのに向いてる。
基礎中の基礎だから覚えておくといいよ。

ストラットだからオーバークオリティじゃないって、
ものすご単純だな。

複雑でコストがかかってれば、
実際の性能は某社のそれみたく
「なんちゃって」でも金使ってるから偉い、そういう感じか。

アテンザは4輪DWBなんだよね

MRワゴンの調子はどうですか？

クオリティの高さなんて品質の「持ち」以外わからん。
というかその他は十人十色だからな。某社ヲタは走りがいい車＝クオリティ高いなんて評論家みたいな考えみたいだがそんなもん（ｒｙ

ストラットやトレーリングアームはジオメトリー変化に弱いので、一般的なFF車では
昔からトーションビームの方が好まれる。もっとも欧州Dセグメント以上の上級車は
最近ではマルチリンクの採用が広がっているが。

理想の営業車ランキング

ttp://lab.glv.co.jp/uploads/list/519/index12.html

売れ行き好調な車種を発見すると潰しにかかる２ちゃんねらー

おいおい・・・。
ttp://lab.glv.co.jp/modules/voting/detail_01.php?voting_id=7

エスティマのリジッド採用は頷けるんだよ。スペース効率に優れるからな。
他メーカーでもワゴンはリヤリジッドが多いだろ、4WDも本気車は違う意味でだけどリジッド。
シルフィはセダンで基本的にリヤまわりのスペース効率はワゴンほどには重要じゃないから
積極的にリジッド採用する必要はないというより、マーチのプラットホームを使う時点でリジッド。
ブルーバードの中の人がマーチか・・・
もうね、FFとFRで各一個ずつプラットホーム持ってたらコンパクトから高級サルーンまで何でも作れるんだね。

ブルーバードが高級サルーンってどこの未開人ですか

固定軸だろうとOHVだろうと3ATだろうと結果的に乗ってバランスよければそれでよし。

俺のラルゴは板バネですが、なにか？

>>949
なんだコイツ、読解力ねーな、小学生か（笑）

どこにブルーバードが高級サルーンって書いてるんだよ、ボケ！

マーチとプラットフォームが同じことを気にする香具師はもともとシルフィには興味持たないだろうに。
マダムにはそんなのどうでもいいことだよ。

やっぱ１BOXでそれなりに乗車数や積載量も考慮される車なら
トーションが一番だよ。１名〜ﾌﾙ乗車までﾊﾞﾗﾝｽの良い乗り味。

某LLﾐﾆﾊﾞﾝなのにWウィッシュボーン使用して走りに拘った結果、
多人数乗車時などで色んな弊害も出てくるんだよね。
適材適所ってところかな。

アルのリアがトーションなのはアンチがいつも持ち出すことだけど
高速道路での安定性が悪いとか言われてるのは金掛けてるはずのエル。
サスが良ければそれだけでいいってことでもないでしょ。

御意。

サーキット全開走行して、ラップタイムを削るための足回りじゃないんだから、
実用性能が優れていれば形式は別に気にならない。

エルはＦＲの特性上最後列にシワ寄せが来る。エリは低床により車内が犠牲＆乗降しにくい。
サスなんかより一般人からすりゃ「余計なこと」するから売れなくなるんだろうな。エルはアルの２．４を見て２．５投入して一時的に台数伸ばしたが後の祭り

>>949
実際、こういう論点が間違ってる奴が書き込みするから荒れるんだよね。

>>955
風説の流布

>>957
はっきり言って2.5投入遅かったよな。多くの客を逃した。
今の若い人は知らないかもしれないが、エルの方がアルよりブランド力が上だったのにもったいない。
日産はこういう所がありすぎ。販売戦略がおかしい。当時はすごく反発があったのにスカイラインもセダンとクーペ同時に出さなかったり・・・

日産がどうこうじゃなく、トヨタが上手なの。
ステップもオデもストリームもみんなやられたし。
まぁ現行オデは結構頑張ってるけど。

>>961
>まぁ現行オデは結構頑張ってるけど。

工工工工工工エエエエｴｴ（´д｀）ｴｴエエエエ工工工工工工

なんか売り上げスレなのにサスの話題とかで盛り上がってて不思議。
だいたい今の売れ筋車種でサスにこだわってる車っていくつある？？
今は車に求められてるものが違うと思うんだけど。

そんな事より中間報告出ないかなぁ

>>961
オデは一時期は頑張ってたけど、最近不振だよな。直接的なライバルはいないはずだが・・・
やはりホンダの販売力は2車種までしかカバーできないのかｗ
ステップが出てきてオデが沈んだとか？
トヨタもオデ対抗車出すって雑誌に書いてたけど、そっちはかっこよかったなぁ。ゴキブリには勝てるだろう。

日産、ボルボに小型トラック供給・07年からＯＥＭ
ttp://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2006021708037c0

今のオデッセイって発売から２年以上経つんだし、
ストリームの悪夢とばかりにホンダも対策は考えてるんじゃないかと。
オデッセイの派生で現行と違うファミリー外見のグレード設定とか。

>>966
３月からのチャネルの一本化でそれころではないだろう。

ホンダの社長は代を重ねるごとに無能になっていくな。

ホンダもフィットが売れている時に、ベースは同じでもっと若者向けの車
みたいな派生車種を増やせば良かったのにねぇ
結局フィットも燃費しか長所は無いんだから。

( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
なんでトーションビーム持ち上げてるのがいるんだか
やっぱ工作員？

まあ別に悪くはないと思うけどねえトーションビームでも
だが最上級ＦＦミニバンに採用するなら堂々とサスの写真をＨＰに載せろと小一時間

そうそう、あのいかにも独立風なカタログ写真はいけないよな、
購入者はサスの形式は気にしないようだから、
もっと堂々とリジッドって示せばいいんじゃねえの〜（笑）

〜ドライバーシートは誰にも譲れない〜
ホンダ、エリシオン。



何の為の8人乗りなんだ？(笑）

8人乗るためでしょ？
何言ってんの？意味わかんねw

何か昨日から妙にサスにこだわる人いるがなんとなくミスターダンパーこと自称評論家○沢と似たような人間か？ｗ

訂正
なんとなく、は不要だな

>>970
いったいどこでトーションビームが持ち上げられているというのか。
何が何でもトーションビーム＝糞にしないと気がすまないのか？