なぜレクサスは失敗したのか？　３失敗目

レクサス、販売は目標の半分にとどまる
http://nikkeibp.jp/wcs/leaf/CID/onair/jp/biz/420022

レクサス苦戦の実相
http://response.jp/issue/2006/0201/article78840_1.html


なぜレクサスは失敗したのか？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137929814/

なぜレクサスは失敗したのか？ ２失敗目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138627289/

レクサスの月販目標・・・３０００台

<内訳>
IS:１８００台
GS:１１００台
SC：１００台

今までの販売状況
2005年
８月　　１５６台（試乗車用の台数）　　

９月　１４０７台（ISは未発表につき、GS、SCの台数）　　

１０月　２９８５台（ここで３車種揃うがすでに目標未達）　　

１１月　３５４１台 （やっと達成したが最初で最後）

１２月　２２０２台 （ﾔﾊﾞｲ）

2006年
１月　１９０４台 （・・・。）

http://www.jada.or.jp/contents/data/brand/index01.php

>>1
乙！　3敗目のほうがスマートだったかもｗ

新型車と勘違いした客がソアラ（現・ｓｃ）を喜んで買っていくんですね。

>>1あリがとう

トヨタ　セルシオ、レクサス　ＬＳ
併売しないのはなぜ？
トヨタ販売店、お客様がかわいそうです。
新しいブランドなら、それらしく振る舞ってください。
商品の横取りは、良くないと思います。

３年２組

ヴェロッサ並みに貴重になるぞ。

Will VSなみに貴重とはどうして言ってあげられないのか

>>4
マイチェンしたからだろ。

>>7
>>8
>>9
前スレに来て下さい

トヨタの笹津恭士副社長は2005年8月のレクサス立ち上げ時、
同年末までに「販売2万台、受注2万5000台」の目標を公表していた。
しかし、その期間の販売実績は約1万0300台。
事業計画には常に慎重なトヨタの、目標と実績がこれほど乖離するケースは珍しい。

http://response.jp/issue/2006/0201/article78840_1.html

>>11前スレでどうぞ

あのｸｵﾘﾃｨで、あの価格。
消費者舐めすぎ。

>>13
おまえは決してレクサスオーナーにならないでください。

なろうとも思わねーYO！

レクサスは一応月販目標を掲げたが、それほど重要ではない。
大事なのは高級を保つことである。
某ドイツメーカーのように販売台数を追求して値引きに走るという
自らの価値を貶める醜態を晒さないことである。

販売台数は数百台でもいい。」
某ドイツメーカーのように「高級ブランドなのに値引き販売」という
コペルニクス的ばか者にはならないでほしい。

>>15
ああ、良かった！

>>16>>17前スレへどうぞ

某ドイツメーカーは値引きがあたりまえ

ディスカウントストアですか？
アウトレットストアですか？

値引きは、高級ブランドのすることじゃないよね。

>>19チキンですか?
前スレへどうぞ

失敗作レ糞酢を買ってしまった負け組が必死だーね

踊らされてレクサス買った某エアロメーカーの社長って馬鹿丸出しだったよな！しかも納車の実況中継をvip系雑誌の誌上でやって 従業員が総出で拍手してくれたって ほんと大笑いさせてもらったよ 何千万もする訳じゃあるまいし あの勝ち誇った顔か最高に笑えたよ

21
世間は
レクサスオーナーは勝ち組
三菱オーナーは負け組
と分類してるのだよ

>>23
おもてなしはどうなりましたか?

レクサスオーナーは喜び組

>>22
ところが、現在、最大手ＶＩＰカー雑誌では紙面の半分はレクサスＧＳ。
ＧＳじゃなければＶＩＰじゃないという勢い。
先見の明があったってことだな。

広告収入目当てだろw

>>26
先見の明が有るの?
DQN維誌に?

レクサスのお陰で何故かクラウンがよく見えるようになったよ。

売れないからムキにCM流してるのかな?

>>29
マイチェンしてレクサスのパーツごっそり使ってるからな。何が従来の
トヨタと差別化します、だ

売れないから従業員は楽でいいよ
サービスとかもみんな喜んでるよ
確かに高いしね
別に無理して売る車でもないしね。
どうせ買えないんでしょ。
外野のヤジは面白いね。

２ヵ月後・・・
月刊自家用車のＸ氏のコーナーにレクサス登場、１００万引に成功！

>>29

それはマジで言えてる。
今クラウンを買ってる人がスゲーマトモに見えるもんな。

もうジワジワと　レクサス＝恥ずかしい　になってるんだろうな。

レクサス車やレクサス店を楽しめるのはレクサスファンだけ

アンチはレクサス車やレクサス店に接しても、あらさがしに明け暮れるので
楽しめない。不愉快になるだけ。

だからアンチはレクサス車やレクサス店に接しないほうがいいよ。

3月新古車だらけになりそうWW

ホンダじゃないんだからｗｗｗｗｗｗｗ

レクサスは神に選ばれし者だけが所有する

>>35

レクサスの場合、別に『あらさがし』なんかしなくても自分でさらけ出してくれてるからね。

もう壮大なネタ振りなんじゃない

レクサスはトヨタのお荷物ですねWWW

>>38==大バカ

レクサスオーナーにならない奴が何を言っても暖簾に腕押し

个个个个个个个个必死だな

>>36

このままだと数稼ぎに新古車戦法やるかもしれないね。

でもトヨタ系の中古車店にレクサスの新古車が並ぶのは屈辱な訳で・・・でも数は欲しいし・・

>>44
だよねそこそ笑い物でよ

本人だけが満足して、周りからは笑われてるって・・・

珍走団ですか？

いやぁ　良スレだなぁ。
莫大な宣伝費を使って満を持して登場したにもかかわらず、月間目標すら
満足に達成できないレ・臭スについて今後も大いに語りましょう！
実に愉快だ。

>>47ようこそ!

格差社会だからね
負け組みが多いってことが良くわかるよｗ

レクサスは普通の日本人向けマーケティングをしているから、
そもそもこの板の住人のような素っ頓狂な連中など、out of 眼中

>38
まあ、買えもしないﾚｸｻｽに必死になるのもいいが、せめてﾚｸｻｽが潰れない
よう、ﾄﾖﾀから、君の買えるﾊﾟｯｿやらRUSHやらｶﾛｰﾗやらを買ってあげて下さい。

2005年米国自動車初期品質調査
５年連続・第１位レクサス
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2005/2005USIQS_J.pdf

2005年米国自動車耐久品質調査
１１年連続・第１位レクサス
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2005/2005USVDS_J.pdf

2005年英国自動車顧客満足度調査
５年連続・第１位レクサス
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2005/2005UKCSI_J.pdf

普通の日本人が一番避けて通るだろww

盗用多自動車は模造品製造販売の犯罪企業です。
模造品撲滅キャンペーン（笑）http://www.no-fakes.jp

トヨタ社員は、他人の車のテールランプに連続放火魔。
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=303

トヨタ販売員、はオイル交換してなくてもオイル交換費を請求する詐欺師。

トヨタ整備士は、カンニングしないと整備士免許とれない免許不法所得。

トヨタ自動車は、犯罪者で構成されてまーす。（笑）
また盗用多の大量致命的欠陥車の遅延リコール発生。
盗用多の平成１４年式車は大多数がブレーキが欠陥です。（笑）

http://toyota.jp/recall/2005/1018.html

>>50
販売状況を見る限り、一般日本国民がレ腐すの事、out of 眼中のようですが（笑）

日本でレクサスがオープンする前に車とは全然関係ないファッション系の雑誌に書いてたんだけど
今回の日本でのレクサス展開はベンツやＢＭＷ等の高級輸入車勢にとっては大歓迎なのではないか？　
何故なら今までその輸入車勢にとって本当の脅威があるとすれば、それは最大の販売網を持つトヨタの価格の安さだったのだ。
輸入車勢は良い物をコストを掛けて作っているのに対し、トヨタはコストを極力抑えて“そこそこ”の物を安く作っていた
それこそが脅威であったのに、今回のレクサス展開でトヨタは自分達と同じ価格帯にわざわざ上がってきてくれた。
それは歓迎すべきことでしかなく、本質的な物作りがトヨタ的である限りそれは脅威にはなり得ないのだ。
高級輸入車勢にはそれぞれにブランドを漂わせている。
ブランドとは即ち“思想”である。車にとって“思想”とは実は一番コストの掛かるものなのだ。
トヨタには“思想”などというものは無い。あるとすればいかに利益を上げるか？というものしかない。
つまりトヨタ的な物作りにはブランドなどないのだ。しかし価格を上げて参入した市場には様々な“思想”がひしめいている。
そんな中に何の思想もない会社がやって来て、同じ値段で車を売ってくれる事は
確固たる思想を持つ者にしてみれば自分達の評価をユーザーに問い直す絶好の機会なのだ。

今から考えれば、輸入車の販売が伸びたのは当然なのかもしれませんね。

あげ

「レクサス」、BMWやベンツなど高級車好きの67%、年収800〜900万円の63%が興味　[8/17]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1124270230/l50
上記のスレッドの>>537より
　米CAR AND DRIVER誌 加速テスト http://imaclounge.com/stuff/CarAndDriver.pdf（リンク切れ）
　0-97km/h 0-60mph 加速時間
　�@LEXUS IS350 5.1秒 �AAcura TL & infiniti G35 5.9秒 �CBMW 330i 6.0秒
　�DSaab 9-3 Aero & volvo S60R AWD 6.4秒 �FCadillac CTS 6.9秒 �GAudi A4 3.2 Quattro 7.5秒
　0-161km/h 0-100mph 加速時間
　�@LEXUS IS350 12.8秒 �Ainfiniti G35 15.0秒 �BAcura TL 15.4秒 �CBMW 330i 15.8秒
　�DSaab 9-3 Aero 16.3秒 �Evolvo S60R AWD 16.4秒 �FCadillac CTS 17.3秒 �GAudi A4 3.2 Quattro 19.2秒
　0-193km/h 0-120mph 加速時間
　�@LEXUS IS350 20.0秒 �Ainfiniti G35 22.3秒 �BAcura TL 23.2秒 �CSaab 9-3 Aero 23.6秒
　�DBMW 330i 24.0秒 �Evolvo S60R AWD 24.7秒 �FCadillac CTS 26.6秒 �GAudi A4 3.2 Quattro 29.5秒
　0-402m 1/4-mile@mph 加速時間＠到達速度(いわゆるゼロヨンと、到達速度)
　�@LEXUS IS350 13.7秒@167km/h �AAcura TL 14.6秒@156km/h,infiniti G35 14.6秒@158km/h,
　volvo S60R AWD 14.6秒@158km/h �DBMW 330i 14.8秒@156km/h �ESaab 9-3 Aero 15.1秒@156km/h
　�FCadillac CTS 15.2秒@150km/h �GAudi A4 3.2 Quattro 15.7秒@147km/h
　rolling 8-97km/h 5-60mph 加速時間
　�@LEXUS IS350 5.3秒 �ABMW 330i 6.3秒 �BAcura TL & infiniti G35 6.4秒
　�DSaab 9-3 Aero 7.1秒 �Evolvo S60R AWD 7.2秒 �FCadillac CTS 7.6秒 �GAudi A4 3.2 Quattro 8.1秒
　topgear 48-81km/h 30-50mph 加速時間
　�@LEXUS IS350 2.7秒 �AAudi A4 3.2 Quattro 3.7秒�Binfiniti G35 9.4秒 �CBMW 330i 10.1秒
　�DSaab 9-3 Aero 10.8秒 �EAcura TL 11.2秒 �FCadillac CTS 12.8秒 �Gvolvo S60R AWD 13.6秒
　topgear 81-113km/h 50-70mph 加速時間
　�@LEXUS IS350 3.4秒 �AAudi A4 3.2 Quattro 5.1秒 �BSaab 9-3 Aero 8.3秒 �Cinfiniti G35 8.9秒
　�Dvolvo S60R AWD 9.2秒 �EBMW 330i 9.3秒 �FAcura TL 11.1秒 �GCadillac CTS 12.6秒

>>58

いつも思うんだけど、信者の人はそういうデータをよく張るけど
レクサスの場合それが評価に結びついてないでしょ。
いや数字自体は立派なものだと思うよ。
でもレクサスの示す数字っていつも工業的に追求できるものしなないんだよね。
加速時間とか精度とか停止までの距離とかホコリの数とか・・・
まぁそういう事も大切だけど、もっと雰囲気とか空気とかお洒落さとかそういう事にも目を向けないとね。
もしそういう雰囲気みたいなものに数値をつけれるとしたらレクサスって凄く低い数字しか出ないと思うんだよ。
でもそういう事の方が実は買う人にとっては重要だったりするんだよね。
もうすこし頑張らないとね。レクサス。

たった数ヶ月で失敗もなにもないだろ。
ブランド品ってのは他人にうらやましがられるのも評価のうち。
たった数ヶ月ブランドイメージが確立するわけがない。
数年、数十年かけてブランドイメージを培ってゆくんだよ。

>>59
＞まぁそういう事も大切だけど、もっと雰囲気とか空気とかお洒落さとかそういう事にも目を向けないとね。
＞もしそういう雰囲気みたいなものに数値をつけれるとしたらレクサスって凄く低い数字しか出ないと思うんだよ
レクサスは他の高級車とはまったくコンセプトが違います。
もちろん、それは人の価値観や好みなのでそのコンセプト、価値観を共有しない人には
逆にマイナスに写るものなのかもしれません。
以下の文章はアメリカがレクサスが受け入れられた経緯を書いたものです。

顧客の嗜好や価値観の変化にも着目。社会的成功を誇示するかのような、威圧的なデザインの
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
旧来の高級車を避ける傾向は富裕層の中にも確実に存在し、名門とされてきたブランドも若年層に
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
とっては「古臭い」と考えていることが分かった。押し出し感を抑えた日本車的デザインを継承しつつ
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
より上質なシンプルさに昇華させたレクサスは、まだ何色にも染まっていない新進気鋭の真新しい
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
存在として、逆に新鮮な驚きを与えた。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AC%E3%82%AF%E3%82%B5%E3%82%B9


あとこのサイトを見て頂きたい。
その価値観、方向性が感覚的にわかると思います。
http://lexus.jp/ms/2006detroit/

つかみはＯＫなんだから、あとは品格を保ち続ければ、大成功間違い無しだよ。

値引きはトヨタとＢＭＷとベンツにまかせて、
レクサスはルイ・ヴィトンのように値引き無しで行きましょう。

よく言われる二極化が実際、自動車業界においてどう進むのだろうか、
この疑問を世界のトップ企業であるトヨタが見事に実証してくれました。

アメリカでしか成功していないとは言え
プレミアムブランドであるはずのレクサスをアメリカから呼び寄せ
贅沢にも【捨て駒】としてふんだんに使い、テレビＣＭやバナー広告、
新聞の折込チラシにまで登場させてしまうと言う大盤振る舞いです
少子化、人口減少で日本の自動車販売は国産か輸入車かに両断されていくようです。

本当にありがとうございました。
そしてレクサス、体を張った大役、本当にお疲れさまでした。
安心して帰国の途について下さい。

>>61

でもさぁ、もともとレクサスってのは前のトヨタモデルだよね。
それに日本でその理由がそのまま当てはまる訳がないし、やっぱ辛いんじゃない、レクサス。

ttp://www.t-kikan.jp/faq/index.html
「期間従業員の約８０パーセントが未経験です。」
↑ルイヴィトンは熟練工が作ってるけど、レクサスは８０パーセントが未経験の期間工（DQN）が作ってますｗ
でも両方とも値引きなしなんて、トヨタは良心的ですねｗｗ

>>66
ばっかだな。
レクサスのラインは熟練工しか行けないんだよ

日本人の「高級車を買えない層」の舶来コンプレックスが
抜けない限り、レクサスは永遠に成功しないぜよ。

高級車なんて貧乏人に見せつける快感目当てに買うようなもの。
貧乏人が「×高級車」「×高品質車」「○外車」をマンセーしてる
以上、日本メーカーが作った車に勝算は無い。

>>62
2006年
１月　１９０４台 ←つかみはＯＫｗ

つかみっていうのはな、販売台数じゃなくて、
店舗や製造工場や研修センターやテレマティクスなどのインプラと、
話題になったことによる知名度だよ。

販売台数は、はじめは売れて、その後落ちるのは普通だ。

2000台切っちまったか〜　　マジでヤバイな

この調子だとレクサス投資分を回収する為にトヨタ車にその技術が載りまくるなｗ
エンジン、シャーシは既に共有、足回り系、内装系、塗装系、み〜んな共有。
気づいたらレクサスもトヨタも関係なくなってるよｗｗ

>>70
はじめから売れてないじゃんｗ

>>70
>はじめは売れて、その後落ちるのは普通だ

『売れた』ってのはどの事を言ってるんだ？ｗ

セルシオが出るまでの我慢だよ

レクサスは「高額車」「高品質店舗」であっても「高級車」「高品質車」ではないよね

>店舗や製造工場や研修センターやテレマティクスなどのインプラと、
>話題になったことによる知名度だよ。
店舗や研修センターに金かけたって車とは全然関係ないしな
で、インプラって何よ？？

レクサス・マーケティングは一般の日本人向けなのですよ
一般の日本人の消費性向はトヨタが熟知しているのは周知の通り
店舗や研修センターに金をかけたのもその一環なんでしょう
出だしでこけ一見マーケティングを外したように見えて実はそうではないかもしれない
やはり２〜３年は状況を見ないとなんとも言えないかな

GS350購入予定の者としてはあまり台数出てほしくない。
売れてる大半はISなんだろうけどGSは月１００台くらいでいいよ。SCと同じくらい。

レクサスは貴族専用の車だから

だから失敗したんだね

売れなくていい＝失敗して欲しい
ということを忘れないで下さい。

>>66
＞「期間従業員の約８０パーセントが未経験です。」
＞↑ルイヴィトンは熟練工が作ってるけど、レクサスは８０パーセントが未経験の期間工（DQN）が作ってますｗ
そのリンク先見たがどこにレクサスの製造を熟練工がやっていないとかいうことになっているんだ？
部品の運搬とか超単純な作業はやっているかもしれないが。


レクサスの生産工程「神の手」「見える化」
http://blog.goo.ne.jp/kanchin2525/2←これの１月２７日の文章

　日経ビジネス2005年11月28日（日経ＢＰ社　第1318号）の表紙はレクサス。
　〜トヨタが放つ品質革命の全貌〜として、16ページに渡る特集。

　高級車ブランドＬＥＸＵＳの生産工程は繊細な技能が必要とされるようです。
　手袋をはめても0.1�oの誤差を見い出す「神の手」をもつ検査員が600もの項目を厳しく
　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
　チェックする、とのこと。
　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
　この匠の技をデジタル化する試みもあるようですが、やはり人間のもつ技術は必須。

　「見える化」
　（工程や作業時間、品質レベルなどを目で見えるように管理して問題を発見し、改善しや
　すくするトヨタ生産方式の基本となる考え方。）
　トヨタは「見える化」を活用し、レクサスブランドの品質を磨く試みを始めたそうです。
　価値という目に見えにくいものを数値化するということは、商品開発などに影響を持つ。
　数字の力は説得力があります。
　データ作りは方向性を見極める上でも有効ですね。

>>81

でもそういう事をいくらやっても、ポルシェやレンジなんかを買う人には全く関係ない訳で・・

結局トヨタ好きな人にしか響かないのが実情でしょう。
つまり、レクサスを褒める為のツールでしかないんですよね。

>>81
うんうん、すごい技術だね
でもさ〜元のデザインがださかったら、そのださいデザインを0.1�oの誤差もなく作ったとしてもダサいままだよ

>>82
>>83

>>61でも嫁
価値観が合わないのなら買う必要は無い。

>>74

ＬＳが出ても、それはＬＳだけの話だろ。
仮にＬＳが売れてもＬＳの投資分をＬＳで回収するのは当然。
レクサス全体の投資負担をＬＳ一車種でまかなえる訳がないんだよ。
ＩＳやＧＳ単体の投資分はＩＳ、ＧＳで回収するのが条件なんだよ。その為の目標なのにそれをクリアできない。
つまりＬＳが出て売れたとしても、根本的にレクサスがヤバイのは変わらない。

>>83
あ〜、それ確信ｗ

>>84
買う必要がないから販売台数が右肩下がりになってんだろ？

でもよセルシオの売れ具合見ると、LSになっても月2000台とか平気で売れ続けるんだろ？
もしそうだとしたら、ある意味驚異的なことだと思うけどな。

>>87

価格が全体的に200万上がるからなぁ〜　今まで通り売れるかはまだ分からんよ。

>>87どうだろう!
あのカムリデザインでは?

（ヤナセが）微笑むプレミアム

>>86
＞販売台数が右肩下がりになってんだろ？

これ？
＞レクサスは8月30日の発売から4カ月余りで1万293台を販売。
＞これは、当初目標として掲げた「2005年中に2万台」の51％。
http://nikkeibp.jp/wcs/leaf/CID/onair/jp/biz/420022


以下のソースによると
http://www.recojapan.com/news_toku1.html
トヨタ自動車は、月販３０００台の販売目標を立てた「レクサス」で、年内に２万５０００台の受注達成を目指す。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

これどっかで指摘されてたみたいだけど
２万台というのは「販売目標」ではなく「受注目標」。じゃないのか？
８月３０日からの発売だから販売目標は３０００×４＝１２０００台だぞ。
レクサスは年内に10,293台販売したので、「レクサス、販売は目標より707台下回る」が正しいんじゃないのか？

日経新聞の記者が間違っているのかよくわからないけど。

ていうかなんで俺がこんなに必死になってアンチの相手をしなくちゃいけないのか
よくわからなくなってきた。

田原工場と九州工工場の期間工は中国人が多いらしね!

>>91に補足
しかもISを投入したのは９月２８日だからその分も差し引いて考えないといけない。

>>91
トヨタの笹津恭士副社長は2005年8月のレクサス立ち上げ時、
同年末までに「販売2万台、受注2万5000台」の目標を公表していた。
しかし、その期間の販売実績は約1万0300台。
事業計画には常に慎重なトヨタの、目標と実績がこれほど乖離するケースは珍しい。

http://response.jp/issue/2006/0201/article78840_1.html

>>91

どっちにしても目標割れじゃねーかｗｗ

結果はあれだ!
セルシオアリストトア儿テッアのユ―ザ―の乗り換えが少くないだろうね!
とよた甘くく見たようだね!

>>91
>>2

もうね、受注とか販売の言葉遊びで誤魔化してるヒマがあったら
さっきの「神の手」の香具師にボールペンを持たせて見積書に

「１,０００,０００円　▲」

って書かせればいいんだよ。神の手なんだから誰も文句言えない
全国のレ腐スをベース車のマークＸに乗って回らせれば完璧。

>>91
月販目標3000台っていうのはあくまでもそのモデルの販売期間中での平均目標。
新型車の場合、通常最初の3ヶ月ぐらいまでは月販の２〜３倍は売れると想定するんだよ。

さっきから擁護が擁護になってないんだけど…

xIXO13MH0は逃亡中？

>>100あのパ力他のスレだろ

>>96
アリストだとかアルテッツァってのは多少無理してでもそのクルマを買うような層が買ってたからな。
迂闊な値上げは致命的だな。

もう100

>>97
そうか俺が見落としていた。
俺が間違っていたみたいだな。

>>56

「思想」などというご立派なものではないと思うが。
単なる「思いこみ」と言い換えた方がよいのではないか。
ブランドが思想であるなどと、たわいもないことは言わない方が
賢明だな。大上段に構えた割には内容のないコメントだな。
頭の程度が知れる。

>>102それも有るけど
あとデザインも

>>105

それならばレクサスなんかは存在そのものがトヨタの思い込みでできてるよね

>>100-101
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137930910/l50

ちょｗｗｗｗｗｗｗｗマジびびったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ID:xIXO13MH0さんあんた面白ぇなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

まぁ俺は醜いアンチのレスに怒りが沸いてレクサスを擁護した。
アンチのかたがたはくれぐれも攻撃ではなくまともな批判をして下さい。

>>106
>>61でも嫁
価値観が合わないのなら買う必要は無い。

まぁ、なんだかんだ言っても、
レクサスより日本の方がやばいね
レクサスが傾いても大多数の人は影響ないけど
国が傾くと…

>>109

だから売れてねーだろｗ

>>111

>>104

>>109
レクサスの価値=トヨタの価値と同じ

ttp://www.carview.co.jp/news/2/id8549/
新型bB、目標2.5倍と出足好調！

↑普通はこうなるんだよ

むしろｂBをレクサスブランドで売ればいい！
遮音とスピーカー、ウーファー等の質を上げてな！

多くの人が、その価値と値段のバランスに納得できていないから買わない。

>>80
メーカーの人間ではないのでどうでもいいです。
そもそも400万以上のクルマで月販目標以上売れてるクルマの方が稀なのでは？

2月はもっと売れないのかなレクサス

>>117

じゃあ何の為の目標なんだよｗ　割ってもいい目標なら最初から立てるなよ。

まあもともと冬ってクルマ売れないしな。
新春でちっとは上がるんじゃね？

Bbの話がでたついでに貼らしてもらうけどさ

IDをよくみてくれ

884:02/03(金) 11:12 9eIEz15r0 [sage]
まさか20代後半で乗る奴はいないだろ。
でも50過ぎて乗る人はいそう。
885:02/03(金) 11:22 xIXO13MH0 [age]
883 金をドブに捨てれば、ｂBを買えるなら、喜んで捨てるよ。
886:02/03(金) 11:22 xIXO13MH0 [age]
884 君は引きこもりなので世間知らずのようだな
887:02/03(金) 11:24 xIXO13MH0 [age]
882 26歳以上でｂB買わない奴はモノの価値がわからない奴だろ
888:02/03(金) 11:25 xIXO13MH0 [age]
874 正反対のこと言ってればうらやましいという感情を打ち消せると思ったら
大間違い


答え:xIXO13MH0

>>116
それでもその年の販売の３割に食い込んでいるんだから一定の評価は得ている。
これをまず失敗とは呼ばない。
おまえらは「失敗といいたい！」だろ？
なんでそんなに失敗といいたいの？
なんかレクサスがダメになることを楽しいとかおもってないか？
その心理はなんなんだ？

レクサス信者に苛められたのか？そんなわけないだろ？
わけがわからん。


◆プレミアムセダン市場で3割を確保
http://response.jp/issue/2006/0201/article78840_1.html
もっとも、ニューカマーの実績としては悪くない。プレミアムセダンの市場（輸入車およびレクサス）での
GSと『IS』の合計シェアは、昨年9月から12月まででほぼ3割に達した。これは
メルセデスベンツを上回り、トップのBMWにも肉薄するレベルだ。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
レクサスの営業開始まではメルセデスベンツ、BMWでほぼ8割を占めていたプレミアムセダンの市場に
レクサスが割って入り、ほぼ3分する形となっている。市場拡大へのインパクトも大きい。トヨタブランドから
のシフトが相当あるのは否めないが、9−12月の同市場は前年同期と比較して1.5倍に拡大した。

＞>122なにムキになっての?お前?

>>122
販売台数で論破されたら、今度はシェアを持ち出したか．．．
疲れたろ．．．？もういいよ、パトラッシュ．．．

>>122

それは目標の半分だったレクサスが余りにも可哀想だから
何とか褒めれる数字を載せただけ。

それに後半に『トヨタブランドからのシフトが相当あるのは否めないが』
と暗にトヨタの目論見だったライバルユーザーの取り込みにも失敗してる事も指摘してる。

>>122は痛いな〜
みんなレクサスが憎くて言ってるんじゃないよ。心配してるから出だしでこけた原因を話会ってるだけ

>>126
その通り。

問題は、失敗ブランドのイメージが染み付かないかどうかなんだよなあ。
事実はどうあれ、そういうイメージついちゃったら高級ブランドとしては致命的だぜ。
現状だと早くも失敗ムードが蔓延しつつある。
こいつは数年待たねばわからない、とか悠長な事言ってられる状況じゃない。

レクサス＝セルシオっていうイメージが日本人にもある程度あったんだから、
先ずＬＳから投入すべきだったんだよ。あと一年くらいは練り上げてからな。

>>122
国産のセルシオ・クラウン・シーマ・フーガ・レジェンドをプレミアムセダンのカテゴリーに入れたらシェアは何パーセントになるんだよ？
要は数字のマジックにコロっと騙されやがってｗ

プレミアムセダンなんていう新ジャンル、初めて聞いたよ
やっぱレクサスのためにトヨタが作らせたんだろうね
今までは国産車と輸入車でクッキリ分かれていて比べられること自体無かったし。
レクサスという色眼鏡を取ってみると
トヨタのアリスト、トヨタのｱﾙﾃｯﾂｧと　ドイツ車を比べているという不合理が見えてきます。

>>126同意すね

マークＸの皮違いがプレミアムセダンとはこれいかに

>>119
だから俺に言われても知らんよｗ
目標はあくまで目標で、現実をみて400万以上のクルマが
月販目標以上売れる方が稀だよねと。

>>128

なるほどな〜　という事は
>>122の『9−12月の同市場は前年同期と比較して1.5倍に拡大した』というのは当たり前か
今までの国産枠の一部を外車枠に押し込んだだけだからな。
納得

>>124
はいはい、反論できないからパトラッシュだすわけね。

＞それは目標の半分だったレクサスが余りにも可哀想だから
＞何とか褒めれる数字を載せただけ。
目標の半分だったのにベンツこえてるが。
なぜ「かわいそうだから」と感情を煽るような感じなんだ？

＞それに後半に『トヨタブランドからのシフトが相当あるのは否めないが』 （略）
（>>128に対しても）
値段を上げたのに買った人たちだな。
なんでベンツやBMWを買わなかったんだろうか？
レクサスとベンツ、BMWのどっちが良いと思っていたんだろう？
他にも選択肢があるのになんでレクサス買っちゃったんだろう？
どう考えてもベンツやBMWよりレクサスのほうがいいと思っているはずだよね。
これはベンツ、BMWはレクサスに負けたわけじゃないってことなのかな？

>>126
トップにはなれなかったというのがこけたということなのか？
＞メルセデスベンツを上回り、トップのBMWにも肉薄するレベルだ。
　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
http://response.jp/issue/2006/0201/article78840_1.html

アンチども。
結局おまいらは「レクサスなんてやめて身の丈にあった商売しろ」って
言いたいだけちゃうか？

日本人は超高級品かユニクロか両極端な気がする。
レクサスは中途半端だね。所詮トヨタ製だしなあ。

>>134

逆になんでベンツやＢＭのユーザーはレクサスを買わないんだ？
トヨタからのシフトばっかりなら、そもそもレクサスなんか展開する必要なんか無いだろ。

レクサス擁護はもうちょっと頭を使って欲しい。

レクサスは新たな自動車の数え方を提案している。
これがレクサスの思想だ

とかさ。

しかしこのレクサス失敗スレははやっているよな。
前スレでも思ったのだが、このスレに出入りしている
連中は、何をやって生きているのかね。
　大学生、ニート、パソコンオタク、デイトレーダー等かな。
どちらにしてもあんまりレクサスや欧州車に関係ない
連中じゃないのかい。
　金はないけど、有り余る暇があるんだろうな。
鵜の目鷹の目でトヨタやレクサスを腐してるんだが、まったく
滑稽だよな。人間って車で生きてる訳じゃないんだよな。
最近上流下流などという分け方をする評論家がいるが、
ここで活躍しているアンチ連中は、どうみても将来は
下流社会に生きることになりそうだな。

>>139

＞ここで活躍しているアンチ連中は、どうみても将来は
下流社会に生きることになりそうだな。

おまえﾓﾅｰｗ

レクサスがトヨタの客を引っ張ってきただけで
そのプレミアムセダン市場とやらの絶対値が増えてるんだよ。
その中でレクサスが獲得したシェアの分、ベンツやＢＭＷは販売の落ち込みがあったのかい？
つまり>>138が122のｿｰｽの核心なんだよ

>>136
要はTOYOTAは世界最大の自動車メーカーにはなれても、
高級車メーカーなんぞにはなれねーから、LEXUSなぞ
あきらめろって言いたいんだろ？

本　音　が　出　た　な。

>>137
俺の親父の例だと、長年なれた運転席がいいんだと。
レクサスは標準装備イパーイ付いているが、いらんのだと。
親父がトヨタ車に長年乗っていたら、多分レクサスにも関心を示した
だろうが、残念ながらそうではなかったというだけだな。

>>142
本音もなにもここにいる人達はず〜っと本音で話してると思うが

>>142
居直りやがって。ベンツ信者めが！

？？？

>>88
でもね、セルシオオーナーってもの凄くいっぱい居るわけで、
その人達もいつかは乗り換えるわけで、そのセルシオ海苔が乗り換えるのにクラウンって訳にはプライドが許さないだろうから（笑）
高くなったLSに仕方なく乗換ざるを得ないと思う。
それとも今更ベンツとかに逝くのかな？

レクサス走ってる所見た人手を上げて

>>148
ﾉ

>>148
GS　1回
IS　２回

ISシルバー、一台のみ田舎なもんで（笑）

>>141
値段が上がったけどベンツ、BMWは奪えなかったともいえる。
逆から見たら同じ。

そういうことだろ。
悔しかったらレクサスから顧客を奪ってみろということだ。

0
でも、はす向かいの家にSC停まってた

>>147

でも価格的にはＧＳなんだよね〜　

最終的に何を買うかは分からないけど、少なくともこの機会に他の車も見に行く人は多いんじゃない？

>>149
>>150
>>151
協力ありがとう

>>152
奪うも何も発売してから半年も経ってないのに、どうやって奪えと？

>>ID:I447vCGl0

>>153あリがとう
オレはまだ1台も見た事が有りません(笑)
やっぱり売れてないよね!

>>152
悔しくないからいいや

つーか、レクサスからはみ出たトヨタの客を奪った分、ベンツやBMWが増えてるんだよｗ

>>152

違う違うｗｗｗｗ

もう一度よ〜く考えろ。
ベンツＢＭが8割の輸入市場に無理やりレクサスの売り上げをプラスしただけだろｗｗ
そりゃ市場はデカくなるし、レクサスのプラス分はそのままレクサスのシェアになるわなｗｗ

＞悔しかったらレクサスから顧客を奪ってみろということだ

それは逆だろ。レクサスは何の為に日本展開したのか考えろよｗ
お前壊れてきたな、おもろすぎだぞｗ

創業100余年の老舗温泉旅館のとなりに、とある豪華温泉ホテルが出来ました。
アメリカで誕生したこのホテルはこれまでに数々の賛美と評価を受け続けています
こちらでは最高のおもてなしを受けることができる上になんといっても泉質は世界最高級です。
温度は1年365日24時間、40.0000000000℃を保っています。
ところが旅行会社で存分に営業してもらったのにオープンしても客足がサッパリ・・・・

クソッ、老舗旅館は歴史だけだ。その歴史にお金を払うなんて馬鹿馬鹿しい。
古いし料金もボッタクリなのにそっちに行く客は頭がおかしいと言っているのが擁護派

因みにレクサスの試乗ｷｬﾝﾍﾟｰﾝでは抽選で温泉旅館が当たるそうです。
都合のいいときだけ歴史をご利用のレクサス

>>154
>でも価格的にはＧＳなんだよね〜
あるいはクラウンからの独立性を強めた次期マジェスタ。
現行のはゼロクラの着せ替えバージョンだがな。

>>163
だめそれを言ったら
火病る人が来ますよ!(笑)

レクサスがホテルなら…

東横インが作った高級ホテル

>>163

確かに　セルシオ→ＬＳ　　　　ではなくて
　　　　セルシオ→マジェスタ　が正解だからな

ＬＳは以前のレクサスがセルシオの名前だけ変えて売ってただけだからな。

今回の再編では　セルシオ→マジェスタ　が正しい。　　

>165
東横インはかわいそすぎます。せめてワシントンホテルにしてあげて。

レクサスに関するトヨタの戦略

１．トヨタ高額車の買換え需要を押さえる（短期〜長期）
２．欧州高級車への対抗（中・長期）

でしょ。

俺を釣って楽しんでいるというのが真相か。
>>158なんかいかにもそんなかんじ。

ベンツやBMWなんか叩こうと思えばいくらでも叩けるが
俺が自分の良心でやってないだけなのにね。


だれか「なんで釣るのが楽しいと思うようになったのか」理由を教えてくれ。
　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　これに答えてくれ。


>>161
＞それは逆だろ。レクサスは何の為に日本展開したのか考えろよｗ
おまえの理解力が低いだけだろ。
しっかり反論してみろ。

>>165,167
もうスレ落ちしたがビジネスニュース＋板に
「米国の高級ホテルが日本進出したが高額すぎて客入らず」なんてのがあったな。

高価なプレゼントを渡すとき

　　米国　「君へ最高のプレゼントだ、さぁ、喜びたまえ」

　　日本　「つまらないものですが・・・」

レスサスの広告や営業手法には、この奥ゆかしさがないから引いてしまう

しかし何だな。ここも前スレの総括が相当のようだな。
ちょっと修正のうえ、利用しよう。


アンチレクサスの連中ってﾎﾝﾄﾆお馬鹿だね。
�@概ね90パーセントは金もなくて、レクサスに関係ない者。
�A9.9パーセントくらいは欧州車至上主義者。
�B0.1パーセント位多少まともに近い議論ができるかな。
また例外なくレクサスに乗ったことがないし、とにかくあるのは暇だけ。
例外なくレクサスに異常なまでの関心を寄せていること。
�@は買えないので悪口で憂さを晴らす者達。いわば「ひがみ組」。
�Aは単なる舶来馬鹿の集まり。外車故嬉しいお目出度いひと。
　「おめでた組」と名付けて見ました。
�Bは前スレでゼロ、今のところこの現スレにはいないみたい。
以上が感想です。

このコメントをコピペすることで、アンチに対してはすべて
足りる。

やっぱり日本では

　い　つ　か　は　（ク　ラ　ウ　ン）マ　ジ　ェ　ス　タ

なんだよ。欧州風味の高級車はベンツやＢＭでお腹いっぱい。　

>>169
見た事が無いから間いただけですけど
売れているなら走ているんじゃないの?

>>173

いや・・レクサスに欧州風味は無いと思うんですが・・・

>>174
お前さっきから日本語おかしい

>>172
�Cに在日も追加してくれ

世界統一ブランドにしたはずが国内仕様は右ハンのみ、メーター１８０�`、ウインカーレバーも右ｗ
欧州車がライバルと言って国内仕様は右ハンのみ、メーター１８０�`、ウインカーレバーも右ｗ

レクサス店オープンの頃↑の書き込みに対するレクサス工作員の必死な言い訳が↓だったのが忘れられないｗ

左側通行の日本で左ハンドルは不便
（ＭＢもＢＭも左ハンがなぜ多いのかまったく理解していません）

日本の道路は最高速度１００�`だから２６０�`表示は無意味
（じゃあレクサスはメーター１２０�`くらいまででいいだろ）

日本人は右側にウインカーレバーがあることに慣れている
（世界基準は左側になってることを知ってるのだろうか）

おれはレクサスを田舎でよく見かける
しかしこれは錯覚なんだろう
都会では多数の車の中に埋没して気づかないだけなんだろう

>>178

埋没するプレミアム（笑）

エンブレム張り替えＤＱＮより見かけないよレクサス

>>177
そんなに現地仕様がありがたいなら自分で輸入会社を立ち上げろｺﾞﾙｧ！
そっちがバカ売れすればトヨタは自社でレクサスを売るのをあきらめるだろうよ。

最近レクサスエンブレムつけたトヨタ車をよくみるようになってきた

>>182中味が同じですから

>>177 から>>180

相変わらずのワンパターンのひがみ組。
脳みそがないので、表現力もゼロに近い。
ﾃｲﾉｳｱﾝﾁ。

>>182
その痛さが味わい深いよな（笑）

レクサスは紛れもなくトヨタ車だからな。
Audi・VWとはちょっと違う。

>>184
「貧乏人」とか「脳みそがない」っていう風に人を貶すような人が乗る車なんだね、レクサスって

>>184

ワンパターンと言うと>>172のワンパターンはいいのか？

>>182
もともとトヨタ車のエンブレムを変えただけのクルマだろ

>>184
僻みというより叩くのが楽しいからやっているだけだと思う。
あと釣りに引っかかるやつを叩くとか。

>>178　ID:9sYq12R+0
＞都会では多数の車の中に埋没して気づかないだけなんだろう

>>179　ID:VHxRI8Rg0
＞埋没するプレミアム（笑）

とかね。

>>189
ムキになってどうしたの?

>>190
残念ながら君らの釣り作戦に俺はみごとに引っかかってる。

なんか反論があるのならいってくれ。
君らの性格としてなんで馬鹿にしたり釣って釣った人を叩いたりすることが
楽しいと思うようになったのかを聞きたい。

ID:wLCGcRZ00のレス

40 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2006/02/03(金) 12:04:20 ID:wLCGcRZ00
　レクサスはトヨタのお荷物ですねWWW
　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

盗用多・隷臭主

＞ID:PKdW79cF0
↑こいつちょっと頭おかしいんじゃないか？

>>193

俺もそう思ってた。
レクサス擁護の為に言ってる事メチャクチャだし
やってる事はアンチのアンチだ

ただのレクサスアンチよりたちが悪い

>>193
そうだな
理論が破綻してるし、被害妄想がひどすぎる

まるで・・・

ネタ的にはこのスレすげー楽しいんだけど、
擁護派もアンチ派もどんな車のってるんだ？ｗｗ

擁護派は当然レクサスなんだろ？
アンチはもっとすげー車？それとも脳内？

>>187

いいと思うがな。というのはｱﾝﾁのパターンは
ほとんど同じなので、反論も同じですんでしまう訳だ。

>>198

そりゃちょっと都合良過ぎないか？ｗｗ

いきなり、高級車ですからどうぞよろしく。
って言われても、よくわかんないんだけど。

いつかはクラウンって長い時間かけて刷込まれた
わけじゃないし。ブランドとして歴史的な厚みが
あるわけじゃないし。

>>195
どこに理論が登場するのかと聞きたい。




ID:wLCGcRZ00 ID:VHxRI8Rg0 ID:9sYq12R+0はまだか？

>>200
そうそう、しかもバッチ変えただけのヤツも居る始末。
信用おけん。

>>195

まあ彼は真面目なんだな。
あまり深読みしない方がいいな。

ホントは所詮アンチのパターンは決まりきってるのだからナア。

>>193
>>194
>>195
どうしますか?
頭のおかしい人また来ているんですけど

ID:nUi01p0J0が性格としてなんで馬鹿にしたり釣って釣った人を叩いたりすることが
楽しいと思うようになったのかを聞きたい。


165 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2006/02/03(金) 15:56:28 ID:nUi01p0J0
レクサスがホテルなら…

東横インが作った高級ホテル
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

>>204
そうそう頭のおかしい人の質問に答えてください。

>>199

ソウかなあ。アンチレクサス論者の論評はあまり
真面目に議論するほどのものがないように思うがな。
そもそも何度もお目にかかってるが、「失敗」という
立テスレ自体が、たわけているがね。
経営者じゃあるまいし、車の善し悪しと関係ないがね。

>>207

じゃあそれを議論すればいいだけでしょ？
アンタは結局アンチでも低脳な書き込みだけを狙ってレスしてるだけじゃないの？

アンチレクサスは
うんちレクサスだ！！！

ザマミロ。ｹｹｹ…

レクサスなんかにそんなに思い入れのある人がいるほうが不自然

まあ何だな。日本はタイヘイでいいやな。
好きなこと言って楽しんでるんだからな。
ところで
アンチの連中は、実際レクサスなんか買えない
んだろうな。

レクサスが走っていないって事は売れていないんだろ

>>211
お前モナ―

>>208

ちょっと聞くが、このスレの中で、アンチでまともな論評
があるのかい？教えてくれや。

アンチレクサスは
ちんこレクサスだ！！！

ザマミロ。ｹｹｹ…

アンチレクサス
アンチレクサスヲタ

この違いは大きい。

>>212
>>213

俺はレクサス乗ってるよ。だから根拠もなく
馬鹿な批判をしているアンチに怒りを感ずる
訳だ。まあ最終的にはどうでもいいんだが。

>>214

このスレには今のところあんまり無いかもｗ　まぁ夜にでもまた覗いて見れば？
でも前スレや前々スレには結構あったよ。
アンタはアンチに分析レスしてるから「お・・こいつはちょっと違うな」って思ったレスもあるでしょ
そういうのをスルーしないで今度からちゃんと議論すれば？

掲示板でオーナー宣言

>>217
他のレクサスマンセスレ行けば?

アンチスレで文句たれても変らないよ!

アンチレクサスは
ピンチレクサスだ！！！

ザマミロ。ｹｹｹ…

>>218

ご指摘は尊重するが、それほど真剣に議論するだけの
ものがあるのかなあ。正直みんなここで遊んでいるだ
けだからなｱ。

>>223

それはアンタも同じだろｗｗ

>>224

まあそりゃそうだがや。そう突っ込むなよ。

>>223
掲示板でオーナー宣言したお前が言うなｗｗ

>>224

ｱﾝﾁｽﾚの方がまあ面白いやね。夜にでもまた
覗いてみっかな。

>>227自称オ―ナ―バイバイ

>>226

どういう意味だね。オーナー宣言すると何か問題なのか。

>>229お前がねえWWW

>>228

なかなか帰れなくなっちゃうがや。
自称もくそもないぞ。

まぁ、もうレクサス関連スレはどこもアンチスレみたいなもんだからな・・・

>>231
よう自称オ―ナ一
元気?WWW

>>224

またどこかで。取りあえず帰るぞ。

しかし掲示板でオーナー宣言したって何の意味も無いよな。

しかもアンチスレでｗ

買った香具師バカじゃんwww

みんな自称オ一ナ―のお帰りだぞ(笑)

実際の、高級車オーナーからの評価ってどうなの？
それともやっぱり高級車オーナーなんて名札目当てで
車の性能なんかどうだって良いの？

結局、LSがセルシオだった頃から、ベンツとかより静粛性は良かったんでしょ？

>>236

まぁ今の状況では買った奴は被害者みたいなもんだな。

しかし、たった数ヶ月でどうしてこんなにブランドイメージが悪くなるんだろう？

やっぱプレミアムを連呼しすぎたか

トヨタから独立させて全くの別会社ですればまた意味が違ってたと思うよ。
企画製造販売全てレクサス社がするって位の意気込みがないとな。
まぁ、儲からんだろうが・・・（笑）

今の状態だったらＧＭみたいになりかねん。

>>238

いや、そこなんだよ。
性能性能って言うけど、本当に輸入車よりセルシオ(ＬＳ）の方が上なのかと。
ウチに来る坊さんがず〜っとベンツに乗ってるんだけど、
セルシオに乗ったら静か過ぎて気持ち悪かったらしい。
んで車の骨格的な剛性が不足したような挙動がたまらなく嫌だって。
ベンツと比べたらしっかり感が全然無いそうだ。

まぁ名札目当てで乗ってる人も沢山いると思うが、体感的にもう他は嫌だって人も結構いるんじゃない。

>>241
なるほど。
でも私としては逆に、「本当にセルシオより輸入車の方が上なのかと。」って感じなんだけどなぁ。
他にも、外車にある「物珍しさ」っていうのが、レクサスには無いってのも思うなぁ。
だって前から走ってるし。

車のモデルチェンジと同時にレクサスブランドへ移行、
とかやった方がまだ良かったのかもしれないねぇ。
今までトヨタで売ってたのと全く同じ物ってのはやっぱり厳しい。
それにディーラーサービスが他とどう違うのかってのも全然宣伝してないし。

レクサスでなく、TRDにすれば良かった。

ＬＳ７００ｈでないかな（Ｖ１２気筒６Ｌハイブリッド）

国民を犠牲にしても天下りや談合を黙認する奥田
こんな売国奴奥田のトヨタの不買をお願いします！
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1138933504/l50

>>242
ソアラなんてＦＭＣしたわけじゃないのに、全く同じ物をバッジを変えただけで売っちゃったからね…
しかも100万アップで値引きゼロ。これじゃ、ぼったくりって言われてもしかたないよ

>>241もっと詳しく

販売台数ってのは、ナンバー登録台数だ。
ＩＳは北米からの注文殺到で、北米向けの納車が遅れてるし、
つられて日本向けの納車も遅れてる。
だから販売台数が落ちてきてるんだよ。

皆さんまた病人が来たけどどうします?

ポットけ！

華麗にスルー

前レスで
＞S500Lが普通に運転して6.5-７
ってレスってた香具師いたけどｱﾘｴﾅｲんですけどww
ｵﾚのはW140だけど一般道走って3〜4です。
6〜7って高速走っての燃費としかおもえん。
ｵﾚ高速でも6いかないorz

レクサスセールスは他人の心配より、自分の頭の上の蠅を追えｗ

納車できないような目標台数設定すんじゃねえよ！

どこのレクサススレでも、必ずでてくるアホな安置香具師の意見

１）まったく別物であるがアルテッツァのモデルチェンジをISと思っていること
　　（ただ、GSの場合はアリストとの関係をあまりいわない）
２）マ-クXのプラットフォ-ムが同じだといってること
　　（別にかまわないのに、騒ぎ立てる）
３）レクサスを買う奴は、ドイツ車から変更ではなく
　　いままで日本車にのっていた奴がほとんどだろうとのたまうこと
　　（ドイツ車買いたい奴はドイツ車かえばいい！）
４）特にIS後部座席が狭いことをさわぐこと
　　（買う奴はそんなの百も承知で買う）
５）奥田会長、レクサスを含んだトヨタ車をけなすこと
６）レクサスエンブレムをロッテリアマ-クということ
７）日米の価格差をボッタクリということ
　　（MB,BMのほうが価格差が大きいのにそれは言わない知らない）
８）レクサス販売台数を見て失敗だとさわぐこと
　　（オ-ナ-は台数が少ない方がうれしい！！！！）
９）このようなレスすると真剣に反論すること

この8点から、アンチの分類をすると
Type-A:１）-４）は車のことだが、BM基地外に多い
Type-B:５）-９）はあきらかにひがみのアンチ、貧乏、嫉妬など哀れ組

レクサスではじめのころは、Type-Aが多かったが
最近は質の落ちた貧乏人Type-Bが多いなあ！

成功するか失敗するかは、レクサスというメ-カ-の
（ここで、親会社トヨタというとアンチの餌食になるが）
問題であって、

レクサス車購入者はむしろ売れない方が希少価値がでるし
中古市場でも、高価で、DQNにわたる確率もすくなくなるから
そっちのほうがいい！

失敗でもいいから、レクサスは存続してくれるのがベスト！


レクサスが成功するか失敗するかってことはどうでもいいんだ。
レクサスが残るかどうかって点のほうが重要だね。

失敗しても親会社は世界のトヨタである。
アンチがさわいでも、なくなる事はない。
日本でレクサスなくしたら、トヨタのイメ-ジダウン。

結論：成功してもしなくても、レクサスは生き残る。
　　　従って、できるだけ販売台数は、のばさず生きているのがベスト！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　by レクサスオ-ナ-

はいはい、ﾜﾛｽﾜﾛｽ

また病人が来ましたね(笑)

>>256

でももうすでに　レクサス＝恥ずかしい　になってますよ

乗ってて恥ずかしいのに存続していいのですか？

>>259
しっ、目をあわせちゃダメだって…
分類分けされちゃうよ

前スレのアウディ乗りだが、昨夜なぜ俺がヒガミ組みに分類されたのか聞いたのに、逃げられた。
つまらないから、他人のコピペを貼ってみる

レクサスヲタの意見

１）明らかにアルテッツァの後継なのにISはアルテッツァと別物だと思っていること
　　（ただ、GSの場合はアリストとの関係をあまりいわない）
２）マ-クXのプラットフォ-ムが同じなのはかまわないといってること
　　（かまわないといいながらも騒ぎ立てられるのは悔しい）
３）ドイツ車買いたい奴はドイツ車かえば？という
　　（そういう人が多いのでレクサスは売れません。
　　　　ここはレクサスの失敗を検証するスレです）
４）特にIS後部座席が狭いことをいちいち言ってほしくない
　　（事実ですから何度言おうが自由です）
５）アンチレクサスが嫌い （だって工作員ですから当然）
６）馬鹿にされていることと僻まれることの区別ができない（認知症の疑いｱﾘ）
７）欧州車もボッタクリだということ
　　（MB,BMのﾎﾞｯﾀｸﾘは売れまくりなのにレクサスのﾎﾞｯﾀｸﾘは客が寄り付かないという現実からの逃避）
８）このようなレスすると真剣に反論すること

アウディだって（笑）

>>262
なぜ笑われたのか分からない。おせーて。

Audiは日本じゃ若干恥ずかしいメーカーかもな。
ヨーロッパでは違うみたいだけど。

仕事中にレクサスディーラーから携帯に営業の電話がかかってきた。
レクサス必死すぎてﾜﾛｽ

え、そうなんだ？orz
だから「レクサスを僻んでる」とか思われちゃうのかな。心外だぁ。

スカイライン、ブルーバード、NSX、シビック、セブン、ロードスター、セリカ、マーク�U、クラウン、
セルシオランサーエボリューション、パジェロ、インプレッサ、レガシィ、ジムニー、アルト、ミラ・・・

IS、GS、LSって名前からしてもおもしろくないなぁ

>>249
朝から晩までこんな糞スレに張り付いて、前スレと合わせて61回も書き込んでる
お前の方がよっぽど病人

>>263

アウディも悪くないよね。ただ最近のアウディの顔は嫌だな。
何か口をあんぐり開けている感じが、非常に違和感がある。

正直デザインがどうも・・・という感じかな。ＢＭやＭＢ
乗りのような嫌みというか欧州車至上主義という感じが
しないのは好感がもてるな。私としては。

レクサスすげーよ。マジで。
かっちょいーしエンジンもやばい。
ビンボーで買えないなら試乗くらい行ってみ？
乗ればわかるよ。
雑誌の知識で語ってんなよ。

たしかにAudiといえば恥ずかしいな。VWだし。
といえば
LEXUSは実態トヨペット、
MBは実態SMART、
BMWは実態MINI
だけど。

>>266
Audiの何に乗ってるのか知らないけど、高いドイツ車に乗りたいのであれば
素直にMB,BMWにしておけよってことだよ。
クアトロしか認めないとかだったらまぁ、分からんでもないが。
それでもFFベースの高級車（かどうか知らないが）ってどうなんだ？
レクサスでも全部後輪駆動だよ。高級車は後輪駆動が基本なんだよ。

>>268

良く数えたな。ホントに２４９は暇人だよな。
そうか！２４９はパソコンそのものなんだ。
おそらくパソコンみたいな顔をしてるぞ。
さらにおそらく脳みそは極限までないと思うな。

>>271
レクサスはもっと恥ずかしいんだよ、トヨタ車そのものだからな。

>>274

お前の方がもっと限りなく恥ずかしいんだよ。金もなく
暇だけある、世の中に何の役にもたたない屑野郎ということだ。

>>274

お前の仕事は何だ。多少は世間様の役にたっているのか。

俺はドイツ勢の中ではアウディが一番カッコいいと思うけどな。
何つーか頭良さそうなイメージがある。車もユーザーも。
レクサス信者さんはベンツやＢＭには手も足も出ないから、
必死にアウディを叩いて憂さ晴らししてるつもりかもしれないが
レクサスより恥ずかしいブランドなんて今の所無い事に早く気づけよ。

>>272
TTですよ、デザインだけで決めたので、いわゆる高級感というのは初めから期待してないです。
強いてあげればインテリアの銀色に見えるパーツが全て本物のアルミ使ってたり、細かな部分まで専用設計だったりする程度。
走りはご存知のとおりＶＷだから、ソコソコのレベルで、しっかりはしてるけどスポーティでは無いです。
そのへん考えたらZ4辺りにしたんだろうけど、見た目気に入ったので。

>>272

２７４だが馬鹿丸出しだ。何が高級車は後輪駆動が基本というのだ。
第1お前は、高級車とはどんなものかわかっているのか。ベンツＢＭ程度で
高級車だと思っているのか。腐るほど走っているベンツやＢＭなど
真の高級車の名に値しないぞ。

>>275
核心ついちゃったみたいだな（笑）

>>274

ずいぶんたたかれてますね。本当に暇なんですか？

はいはい、そうです。僕は暇です。

>>281
ずいぶんって？
ただ一人病人が居るだけのようですが？

>>279

え？高級車は後輪駆動が基本でしょ。やっぱ。
世界の高級車はたいがいFRですよ？

>>277
　
こいつも馬鹿の固まりだ。所詮金のない奴の憂さ晴らし。
勝手なことを言っているだけのﾋﾞﾝﾎﾞｰ人。

ＦＲでないと高級車でない　という理屈で消去法的に消していくのなら

そもそもレクサスはその前段階で高級車じゃないだろーが

スズキとかマツダにバカにされてる会社が高級な訳ないだろ

>>278
それだけ分かってTT乗ってるのならなにも恥ずかしくないな。うん。
たまに勘違いなaudiオーナーが居ますから。そうかなって思った次第。

>>268バイト終りましたか?(笑)

>>286

一番勘違いしてるのはレクサス信者だからね

＞>284薬がキレましたか?(笑)

「レクサス＝恥ずかしい」
とは２ちゃん通説かもしれません。
でもトヨタにとってちゃねらーの意見などどうでもいいのです。
それも分からずほえていられるここって居心地がいいんでしょうね。

信者の皆さんあまり火病らないで下さい(笑)

レガもあと半年で車検だし、ＩＳが１００万引きなら欲しいんだけどなあ。
値引きは拡大してないのかな？

>>56
なかなか良い分析をした記事ですね。
同意。
レスサスのおかげて欧州車が安く思えてきた。

>>291

いつまで２ｃｈに張り付いているんだい。
２ｃｈが生き甲斐じゃあまりに寂しいぞ。

奥田が辞めたらレクサス売れるかもね。
不買運動の効果が出てるのを早く認めたほうがいいよ。

>>278
TTってレクサス失敗と言えるほど売れてるの？
目標割れで叩いてるならアウディは目標以上売れてるんだね

レクサスHP
微笑むプレミアム　×

微笑まれるプレミアム　○　　　　　（バカにされて）

>>294あなたもですよ(笑)
人の事言えますか?(笑)

>>296
ＴＴは先月でオーダーストップになりました。年末にニューモデル出るみたい。
去年の販売台数は前年比111％だって。

「いまの比較的若い世代が将来クラウンを買ってくれるのか？」
「欧州車とためを張れる車をつくりたい」

これが日本レクサスの出発点です。

純正マットが高いと文句言う程度の客しかいないレクサスは正直しょぼいと思う。

どこのレクサススレでも、必ずでてくるアホな安置香具師の意見

１）まったく別物であるがアルテッツァのモデルチェンジをISと思っていること
　　（ただ、GSの場合はアリストとの関係をあまりいわない）
２）マ-クXのプラットフォ-ムが同じだといってること
　　（別にかまわないのに、騒ぎ立てる）
３）レクサスを買う奴は、ドイツ車から変更ではなく
　　いままで日本車にのっていた奴がほとんどだろうとのたまうこと
　　（ドイツ車買いたい奴はドイツ車かえばいい！）
４）特にIS後部座席が狭いことをさわぐこと
　　（買う奴はそんなの百も承知で買う）
５）奥田、トヨタ車、レクサス車を含んだ企業としてのトヨタをけなすこと
６）レクサスエンブレムをロッテリアマ-クということ
７）日米の価格差をボッタクリということ
　　（MB,BMのほうが価格差が大きいのにそれは言わない知らない）
８）レクサス販売台数を見て失敗だとさわぐこと
　　（オ-ナ-は台数が少ない方がうれしい！！！！）
９）このようなレスすると真剣に反論すること

この9点から、アンチの分類をすると
Type-A:１）-４）は車のことだが、BM基地外に多い
Type-B:５）-９）はあきらかにひがみのアンチ、貧乏、嫉妬など哀れ組

レクサスではじめのころは、Type-Aが多かったが
最近は質の落ちた貧乏人Type-Bが多いなあ！

正確に言えば、

「欧州車とためを張れる車をつくりたい」

が先にあり、これはLS＝セルシオに現れています。
そして、

「いまの比較的若い世代が将来クラウンを買ってくれるのか？」

これが日本レクサスの立ち上げを推進しました。

成功するか失敗するかは、レクサスというメ-カ-の
（ここで、親会社トヨタというとアンチの餌食になるが）
問題であって、

レクサス車購入者はむしろ売れない方が希少価値がでるし
中古市場でも、高価で、DQNにわたる確率もすくなくなるから
そっちのほうがいい！

失敗でもいいから、レクサスは存続してくれるのがベスト！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　by レクサスオ-ナ-

もう1人来たようですね(笑)

レクサス、プレミアムという割にはISの価格なんかちょっと安すぎると思う。
普通に買える価格じゃん。
最低でもノーマル・ボクスターと同程度の価格帯にすべきじゃないの？
もちろん歴史の浅いブランドだけに、価格だけ上げても誰も買わんからハイテク装備満載にして。

最初から安い根付けを武器にしてたら、育つもん（ブランド価値）も育たなくなると思うけど（少なくとも日本国内ではね）

ま、レクサス効果で輸入車ディーラーが少しでもサービス体制を上げてくれるならそれでいいかな。

>>277
ID:Q4Z/Eqes0

アウディは、あのフロントにしたのは、大失敗だな！
むかしはよかったが。

>>306
その点はレクサスにとって難しい選択だったとおもいますね。
でも、結局アメリカと同じような手法を取ったということでしょうか。

>>304
シーマやディアマンテのオーナーと気が合いそうだね。

>>305
噂の張り付き魔か。

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わいは、貧乏人さかい、高級車買えん。
そやさかい、ここにきて、うっぷんはらしとる。
ともだちもいてへんし、ず〜っと、はりつきっぱなしや！
はっきりいって、わし、ブオトコやし、車もないさかい
ここで、いい夢みさしてや！

>>310かわいそうですね

レクサス信者さん頭に重い病気が有るみたいですね(笑)

日産の"フェアレディーZ"の方が
レ糞スのどの車種よりも
ブランド性と存在感を感じる。

>>311,312

すぐ反応。
さすが、張り付き魔（哀）


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わいは、貧乏人さかい、高級車買えん。
そやさかい、ここにきて、うっぷんはらしとる。
ともだちもいてへんし、ず〜っと、はりつきっぱなしや！
はっきりいって、わし、ブオトコやし、車もないさかい
ここで、いい夢みさしてや！

アンチなんだが、LSは間違いなくバカ売れすると思うよ。
セルシオオーナーのセルシオ信仰は凄い者があるからな。
ヤツらの中には死んでもドイツ車に行かん層と言うのが結構居る。

>>315
仕事で仕方なくセルシオ買ってる奴もいるからな

>>315
でも、それだったらセルシオのままで値上げすれば良かったんだよな。
レクサスってどんな客層を想定してたんだっけ？

>>314本当かわいそうですね(笑)

>>317
セルシオのまま値上げはいくら何でも説明仕切れないよ。
特にセルシオオーナーは妙に金にシビアな香具師ばっかりだからな。
だからレクサスって高級ブランドを作ってMBなどにも負けないブランドでございってやれば言わなくても分かる。ってことじゃないかな。

>>318
ID:wLCGcRZ00　も、自分でわかってるんだな！
本当におまえは、かわいそうな香具師だ！

>>319
クラウンマジェスタの時みたいに名前で差別化すればでよかったんじゃない？

ID:wLCGcRZ00　こいつ今朝から張り付いてんのかよｗ
936 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2006/02/03(金) 09:28:05 ID:wLCGcRZ00

他にもID変えてず〜っと粘着してんのいるみたいだけどｗｗｗ
必死だな（ﾌﾟ

レクサス擁護派でトヨタが嫌いな人っているのかな。いなければセルシオでよかったのに。

わたしはアンチでも擁護でもないよ
トヨタも会長は嫌いだけど好きな車もある
人間そう単純にはいかんものよ

ここに書き込むほどじゃなくても高級車市場の客でありながら
ドイツ車買うのがあまりにもありがちなライフスタイル過ぎで嫌だから
レクサスが定着して欲しいと思ってる人はわんさかいると思う。
そのうち客になるかも知れない層だな。

そのうち車を買うのが失敗だと言われるようになるかもしれんね。
まぁレクサス買う人にはくすぐったくもないかもしれないが。

【税制】自動車税の制限税率引き上げ、2Lは3.5L並みの税金を払うことに [06/01/31]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1138757236/

>>325
レクサスはVOLVO、SAAB、JAGUARユーザーをターゲットにしたんだっけ？

必死でレクサス叩いてる奴は中古でレクサスを安く買いたい奴
ガキが必死だな

ああそうなんだ。
その辺も入るのか。
一番移動しそうなのってＢＭＷかなって思う。
アレ、他に乗るのなくて乗ってる人いっぱいいるから。
ＢＭＷ、ボルボ、ＳＡＡＢら辺が移動者の主体じゃないかね。
アウディの変な口に耐えられずに乗り換えもありだな。

貧乏人どもが喜んでルナｗｗｗ
おれはLSがほしいから控えているだけ
多分LS待ちの人は山ほどいるから、そこからが本当の実力が
出るんじゃないかなあ

レクサスは金の使い道を知らない団塊世代の退職金が目当てだと聞きましたが。

>>331
その通りでしょう。
退職金制度がまだ残っていて、年金もきちんと貰える
最後の世代ですから。そんな世代をトヨタが見逃す
わけがありませんよね。

大事な退職金を、昨日今日にできたブランドなんかに使えるかよ

何だかんだ言って、長年憧れてきたベンツ、ＢＭＷになるんだよ

日本人のモラルや美意識がだんだん失せてきたのかな。
おれおれ詐欺、ヒューザーや木村建設、そして・・・・・・

ソアラにＬバッヂ付けただけで値段をえらく吊り上げたレクサス。
トヨタよおまえもか。

>>333

それが田舎だとそうでもないんよ。
田舎の小金持ちにとって、
輸入高級車→しょっぱなから想定外（派手過ぎ、壊れる、やくざの乗りもの）
　トヨタ　→日本が世界に誇る最高級ブランド（壊れない、ってのがかなりポイント高い）

レスサス
オッサンからジジィにしか似合わないと思うのですが？
正直、こんなジジ臭い車のどこがいいのか解らん。

>>335
田舎はそうかもな
でも東京はそうはいかんよ
世田谷区、港区あたりではベンツの登録台数がカローラより多いんだからね

＞トヨタ　→日本が世界に誇る最高級ブランド
↑これはさすがに田舎をバカにしすぎｗ

そもそもセダンなんて中年から老人（肉体から脳内まで）の乗り物でしょ？
肉体は中高年でも脳内の若々しい人はセダンなんて乗らないと思うし。
なんだかんだ言って年齢問わず欧州車のコンパクトあたりを道具ぽく乗りこなしてる人が
一番カコ良くてIQ高そうに見えます。

↑↑は、高級車乗りは普通 壊れると言う表現をしないから、『壊れる』事が無いと言う事を言いたいのかな？ 調子が悪いからディラーに出す、ただそれだけの事ですよね。ディラーの整備士は部品交換が仕事です。

レクサス ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

レクサス　ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

レクサス　ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

>>339 揚げ足とってすまん。高級車乗りは壊れるという言葉を使わない？
あなたは高級車乗りですか？首都高で動かなくなってた新車のＳクラスを壊れるという表現をしないのでしょうか。
残念ながら、あれを見たときやっぱ外車って壊れんだなーと思いました。
おわり

ＥＳの代わりに日本向けのセダンとワゴンを開発して販売してください！
あとＡセグとＢセグのＨＢとワゴンとミニヴァンとセダンもお願いします。

>>343
俺も高速で動かなくなっているヴィッツを見たことがあるけど、
それで「やっぱ低価格車って壊れんだなー」とは思わなかったけどな

ちなみにそのとき、乗ってた方は真っ黒のスーツに赤の非常灯を手に
窓からブランと腕をたらしていました。や、やくざっぽい。
おわり。

なんか日本車は絶対に壊れないと思ってるキチガイがいるけど
俺の実家のマーク�Uは集中ドアロックとメーターの照明がぶっ壊れたぞ
んで俺はゴルフに5年乗ってるが今のところ故障は無いぞ

|__>>347がなんか言ってるぞw
　|/￣￣￣￣￣
(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ ) <キチガイだってよ！
　　　　　　　__|ヽ＿＿＿
　　　　　　|自分のことか？？



|__言うに事欠いてキチガイて…
　|/￣￣￣￣￣
(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ ) <ビンボーなのかな。。
　　　　　　__|ヽ＿＿＿
　　　　　　|氏ねばいいのに。

>>345 んー、低価格車は動かなくなってるとこ見たことないな。悪いが。
親戚のＡクラスは東名でタイヤがバーストしてたな。
さすがにピカピカのＳクラスが動かなくなってると、
金持ちじゃないのでこの程度かと感じる。
別にｍｂが悪いとは言ってません。そう感じたんです。
俺もぴかぴかの新型ビッツが動かなくなってるのを見たら、
さすがに玉悪いのにあったか、最初の出来よくないのかなーとは思う。
だけど、売れてる数が違うからね。やっぱビッツより売れる数の少ないＳが止まってると、
まー、金持ちじゃないと大変だな。
実際、そういう歴史に裏打ちされてんじゃないのか。それとも部品が高いからダメージが大きいのか。

>>347

それは、確率の問題。
たとえば、故障の率を
100回買って1回あたる確率（ドイツ車）と
100000回買って1回あたる確率（トヨタ車）とすれば

マ-クIIは1/100000の大はずれ
ゴルフは99/100の当たり

トヨタクラウンのトラブル事例

・ロアアームのボールジョイントが脱落して走行不能になった
・前輪ロアボールジョイントが破損してフロントタイヤが外れ、走行できなくなった
・右前輪のロアボールジョイントがはずれた
・前輪のロアボールジョイントがナックルアームから外れた
・前輪のロアボールジョイントがナックルアームから外れるおそれがあるといわれた
・走行中、ロアアームのボールジョイントが外れたため、急にハンドルが取られ走行不能になった
・ロアアームのボールジョイントが外れて走行不能になった
・ロアアームのブッシュにガタがあり、高速走行するとハンドルがブレた
・走行中、ボールジョイントが外れてタイヤが９０度曲がった

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnSelectAct.do

故障は保障期間内だったら無料修理だから、レクサスもベンツもあまり関係ないんじゃない？
特に車検毎に新車買う人にとっては。

コロナプレミオのエンジンに関するトラブル事例

・走行中にエンストを繰り返す。追突されそうになる。ディーラーに聞いたところ煤がたま
　ってエンストが発生しているとの説明を受けた。
・コンロッド取り付けボルトが折損してエンジンが始動しなくなった 　
・購入して５ヶ月くらいで走行中突然エンジンが噴き上げた。原因は不明であったが、ディ
　ーラーには部品を交換したと言われた。今月、車庫入れをしようとしていたところ、また
　前回と同じ状態になり急発進して前の家に激突した。
・駐車場内にて、後方を見ながら後退中、停めようとしたその時からエンジン回転数が上昇
　し付近の７台の車両に衝突

ビスタのエンジンに関するトラブル事例

・走行中に大きな爆発音がして、車が止まった。
・走行中にエンジンが爆発し、エンジンにタマゴ大の穴があき、走行不能となった。　
・走行中暴走してアクセルが動かなくなった。
・走行中突然アクセルが反応しなくなり急停止した。すぐに販売店に連絡をしたが、タイミ
　ングで止まることがあるのでそのまま乗るように言われ、そのまま使用していたが、再度
　同じ現象が起こった。幸い、２回とも事故には至らなかった。
　原因は、インジェクションの不良で燃料が行かなくなったためだと説明された。
・暴走後アクセル操作不能及びエンストしそうになるエンジンの振動｡
・購入後からエンジンが不安定であり、先日交差点の右折時に急発進があり、ブレーキを踏
　み停止したが、その時フェールセーフモードが働きアクセルを踏んでも動かなくなった。

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnSelectAct.do

>>350

すぐ反応。
さすが、張り付き魔（哀）


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　|::（ 6　　　　`ヽ ____''￣　）　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　|ﾉ　　（∵　∪ （ o o）∴）　　＜　　マ-クIIは1/100000の大はずれ
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／＼　└　　　　＿＿_　ノ
　 .＼＼U　 　＿＿＿ノ＼
　　　 ＼＼＿＿＿＿）　　ヽ

>>351
そんなの羅列して、何の意味ある？

しかし、このスレの伸びすごいな！

人気タレント（好感度タレント）投票で、上位は必ず
嫌いなタレント投票の、上位にはいる。
結構、そのタレントは、マスコミの露出度が多い。

これがレクサスのあてはまるかわからんが
肯定派、否定派にも、注目度が高いということは確かだな。

もういいみんなわかった。まだトラぶってないレクサスが一番ってことだ。

つまり国産も外車も故障するって事だ

でも外車は故障しても何となく許せるのは何故だろう。
まぁ少なからず外車は故障が多いイメージを持ってるから覚悟してるのはあるが、
そういう事以外にも魅力があるから許せてしまうのかもな

一方国産は故障なんかしたらホントハズレ引いた気分だよな。
それしかとりえがないんだから故障なんかするなよって思うよ。

|__>>354ぶさいくじゃね？w
　|/￣￣￣￣￣
(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ ) <すぐ反応だってよ！
　　　　　　　__|ヽ＿＿＿
　　　　　　|自分のことか？？



|__とにかくぶさいくじゃね？w
　|/￣￣￣￣￣
(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ ) <でもオモシレーやつだな。。
　　　　　　__|ヽ＿＿＿
　　　　　　|氏ねばいいのに。

>>355
人気投票というより、この場合の注目のされ方はトシちゃんの「俺はビッグだから」の時に近いかな。

ＩＳ３５０　路上で停止　エンジンすらかからずに環八は大渋滞へ
死にたい気分　通る人々から指を指されたり、ヤジを飛ばされたり、、、
結局、２時間後に引き取りに来てくれたが、警察からボロクソにしかられた

>>355
お前一人でスレ伸ばしてんじゃんｗ

>>359

なんて的確な例えなんだｗｗ

Ｓを買えない俺が思うのは、
１０００万の車なのに壊れる。
１００万の車なのに壊れないってこと。
必ずしもって言ってるわけじゃない。
１０００万の車もほとんど壊れない（だろう）し、１００万の車も壊れる（だろう）。

>>359


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　|ﾉ　　（∵　∪ （ o o）∴）　　＜　　的確ですな。うん。
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>>359
トシは中身がともなっていないが
レクサスは中身がともなってるから、ちょっとちがうだろ？

>>360 邪魔にならない場所に押すの手伝ってくれる神はいなかったのですか。
あーめん

中身はマークＸｗ

>>331
マツダの新ロードスターがそれ。
子離れした夫婦用とか言ってる。
（ソアラもそんな傾向があるけど）

>>362
じゃ、レクサス＝ビッグなトシちゃんということで。　by微笑むトシちゃん

>>369
ID:d4vPioGm0 うけてよかったな！

>>368
マツダの新ロードスターなら、DAIHATSUのコペンのほうが、いいなあ！

>>367 俺のマークＸは次元が違う。すべての車の頂点に君臨させて頂きました。
しょうもないことですが、マークｘに３．５はありません。

レクサスLSのデモ走行画像うp

ttp://video.google.com/videoplay?docid=3385579284690408654

>>371
ごめん、ごめん
3.5の場合、中身はエスティマなｗ

>>369
ID:d4vPioGm0
おれは、生意気トシはきらいだな！
にしきのあきらに汁！！！！

>>370
ありがと。
「アメリカ行ってジャンボになる」と言った吉田栄作と迷ったんだけどな。

>>372
そんなことだろうと、ボリュームを０にしてた俺は勝ち組。

>>375

う〜ん、それも捨てがたい。レクサスのイメージにピッタリだｗｗ

まぁでもトシちゃんがドンピシャだな

>>376

んふ♪　なかなかやるね。君は勝ち組だw

>>372
ID:8oL4HgcE0の時点で見ねぇよｗ

>>379

やー　いつのまにそんなキャラに？w
それでも懲りずにうp

http://video.google.com/videoplay?docid=3385579284690408654

>>372
u〜〜〜ん。
いい画像だった！
最高だな！BGMいいから、ボリュ-ムあげてみてるといいよ！

さすが、劣糞臭ですね。
腐臭が漂っていますよ。

>>381
若干一名ほどひっかかったバカ（ID:PzSB8Iua0）がいるみたいだなｗｗ

>>382
ID:dWD6veJW0 そうさ、おまえの次にひっかかったみたいだ！
しかし、おまえもばかだな！そんなレスするなんて！
”ぼくも、おばかで、みてしましましたが、ほかにも、見た人いるみたい”
って自分でいってる！真性のアホでつね！

あ〜〜〜〜たのシかった。
いろいろお騒がせしますた。
なぜレクサスは失敗したのかお話くださいw

>>385
だからね！

成功するか失敗するかは、レクサスというメ-カ-の
（ここで、親会社トヨタというとアンチの餌食になるが）
問題であって、

レクサス車購入者はむしろ売れない方が希少価値がでるし
中古市場でも、高価で、DQNにわたる確率もすくなくなるから
そっちのほうがいい！

失敗でもいいから、レクサスは存続してくれるのがベスト！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　by レクサスオ-ナ-

　　　↑
ボッタくられた馬鹿

でももうすでに　レクサス＝恥ずかしい　になってますよ

口ッテリアマークが恥ずかしい。

>ID:L26bDRVK0
顔真っ赤ですよｗ

>>386
シーマやディアマンテのオーナーもそういう風に言い訳してるだろうな。

レクサス＝ディアマンテ

社員が必死に張り付いて言い訳してるというスレはこちらですか

>>386
失敗したら存続しないだろｗ
トヨタのレクサス　＝　マツダのオートザム

>>394

おおぉぉぉぉぉ !!!

でも、ランチャ　テーマ8.32 もオートザムで売っていたな。

福島ちゃんねるが突然の閉鎖のため
難民の方いたら、こちらへどうぞ
http://jbbs.livedoor.jp/travel/5732/

知らない方も遊びにきてね（*^^*）

>>394
それだ！

>>394

!!

レクサスオーナーにとって、失敗モデルが10年現役のディアマンテは憧れなんだろうな。

今日の名言　　(359氏による)




劣糞臭の

注目のされ方は"トシちゃん"の「俺はビッグだから」の時に近い !!!

今日の名言　　(394氏による)



「 トヨタのレクサス　＝　マツダのオートザム 」


　

車板で最近よく見かける言葉
　姉歯ボディー　TOYOTA　　　　　　（笑

確かにユーノスと似てるな

あのー
＞１
３失敗どころか、、、


「トヨタのレクサスの環境破壊」＝「中国の野菜の農薬汚染」

ISには有無を言わせぬカッコ良さがある。
あれならＢＭＷのディーラーマンにヤバイと思わせ力があるよ。
ベンツはオーナーもメーカーも別のお花畑を歩いてらっしゃるから敵わないな。

BMW買う人間がレ糞スなんて買うわけない。
鼻も引っかけないよ。

アルトで、ＧＳを買いに行ったら、
いかにも下っ端なセールスマンどころか、整備士？みてーな奴が担当になって、
契約段階になったら、偉そうなセールスマンが交替をしようときたので、
契約途中で担当者を替える様な店で買いたくなくなったと激怒して帰ってきました。

レクサス欲しかったけど、日本にレクサスが無かったので、
仕方なくBMWに乗ってた。
日本にレクサスが来たので、レクサスを買いました。

「姉歯ボディートヨタ」
「ヒューザーレクサス」

ネタ麦価だな。

というか、レクサス買うぐらいだったら
BMW買うと思うんだ。普通。小金持ちは。

ISがパクルくらいだから、マツダのアテンザのデザインも大したもんだわ

今までMBだったんだけど（その前はVOLVO、SAAB、FORD）
ドイツがイラク戦争に反対したのでドイツ製品をボイコットすることにして
LEXUS買ってみました。

>>409
セルシオ、アリスト、ウィンダム、アルテッツァ、ランドクルーザー１００シグナス、
ランドクルーザープラド、ハリアー

>レクサス欲しかったけど、日本にレクサスが無かったので、

たぶんここに突っ込んで欲しかったんだと思う

ソアラもあった

レクサスの受付嬢と寝ました
３回やって飽きたので捨てました

早くもベンツに勝利

プレミアムセダンの市場（輸入車およびレクサス）での
GSと『IS』の合計シェアは、昨年9月から12月までで
ほぼ3割に達した。これはメルセデスベンツを上回り、
トップのBMWにも肉薄するレベルだ。

http://response.jp/issue/2006/0201/article78840_1.html

>>419
プレミアムセダンの市場（輸入車およびレクサスおよびクラウン）
にすればもっとシェア上がるのにな。

でも、そこまでやると馬鹿でも気付いちゃうからなー。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/02/03(金) 14:57:56 ID:PKdW79cF0
◆プレミアムセダン市場で3割を確保
http://response.jp/issue/2006/0201/article78840_1.html
もっとも、ニューカマーの実績としては悪くない。プレミアムセダンの市場（輸入車およびレクサス）での
GSと『IS』の合計シェアは、昨年9月から12月まででほぼ3割に達した。これは
メルセデスベンツを上回り、トップのBMWにも肉薄するレベルだ。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/02/03(金) 15:01:30 ID:wLCGcRZ00
＞>122なにムキになっての?お前?

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/02/03(金) 15:02:30 ID:nUi01p0J0
>>122
販売台数で論破されたら、今度はシェアを持ち出したか．．．
疲れたろ．．．？もういいよ、パトラッシュ．．．

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/02/03(金) 15:03:14 ID:VHxRI8Rg0
>>122
それは目標の半分だったレクサスが余りにも可哀想だから
何とか褒めれる数字を載せただけ。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/02/03(金) 15:07:22 ID:nGooNdNgO
>>122は痛いな〜
みんなレクサスが憎くて言ってるんじゃないよ。心配してるから出だしでこけた原因を話会ってるだけ

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/02/03(金) 15:10:45 ID:nUi01p0J0
>>122
国産のセルシオ・クラウン・シーマ・フーガ・レジェンドをプレミアムセダンのカテゴリーに入れたらシェアは何パーセントになるんだよ？
要は数字のマジックにコロっと騙されやがってｗ

>>418
おれは、１回目で別れた
ペットボトルを挿入して、大量出血させて焦ったがw
マンコの家で良かったと思った

目標を大きく下回ってるのは、レクサスとヒュンダイだけな訳だがw

BBC Top Gear
Star Cars of 2005
Best Executive レクサス IS
http://www.topgear.com/content/features/stories/2006/01/stories/21/1.html

日本では全く支持されなかった賞レースから脱落したレクサスが
海外の一雑誌の企画で、貧そな部類の賞が取れてよかったな　４２４よ

>>424
それって、カー＊ップの編集部が選ぶ　今年のデザイン大賞の受賞に匹敵するな

盗用多レ臭スオモシロキーワード集   

・もちろんブランド代は頂きます   
・ヌテルスウェルス   
・自問自答のLフィネヌ   
・全く新しい〜   
・おもてなし   
・レ臭スで温泉行こうキャンペーソ   
・FRしか出しません   
・エンジンは盗用多と共用しません   
・ただのマットが8ﾏｿ￥  
・レ臭スエンブレムはオーナーにしかお売り出来ません  
・外回り営業はしません 
・感動の納車式 
・プ□モーションDVD 
・ライバノレは欧州高級ブランド 
・精妙の微 
・チビ、デブ、ハゲはお断り
・折り込みチラシ発動
・欧州かぶれの意味不明なTVCM発動
・大手サイトへのバナー垂れ流し発動

他に楽しいのがあれば追加して下さいね＾＾

>>426
ベストカーの「湘南で聞いた水着美女が選ぶベストカー」はじゃね？ｗ

>>428
「冬の九十九里浜で聞いた失恋女性１００人が選ぶ予定だったが２人の犬の散歩してたゴリライモにしか調査できなかった高級ソープに乗り付けそうな車」かもなw

>>425
どうせ賞なんてたらいまわしなんだから、去年は遠慮しておいて
今年の賞レースはLSで決まりだろ。

>>128
>>421

国産のセルシオ・クラウンではプレミアムセダンの
カテゴリーには入れてもらえなかったが
レクサスになることでそのカテゴリーに入れてもらえるようになった。
だから単なる数字のマジックではないんだな。

早くもベンツに勝利

プレミアムセダンの市場（輸入車およびレクサス）での
GSと『IS』の合計シェアは、昨年9月から12月までで
ほぼ3割に達した。これはメルセデスベンツを上回り、
トップのBMWにも肉薄するレベルだ。

http://response.jp/issue/2006/0201/article78840_1.html

このような記事が出ること自体がレクサスの狙い。

朝鮮日報の「在日朝鮮人が選ぶデザインから祖国を連想するベストカー」だろう

＞プレミアムセダンの市場（輸入車およびレクサス）

（輸入車およびレクサス）←何この自作自演的な定義ｗｗ

ＩＳをプレミアムセダンに入れるならば、
ＢＭＷの３や、ベンツのＣも数に入れないと平等ではないなw
それに、ＩＳ以上の価値を持つプジョー４０７やジャガーＸＪなども入れていって、
レジェンドやフーガ、マジェスタ、、、レクサスのシェアは、限りなくゼロに近くなるわけだがw

レクサスってヒュンダイブランドだと思ってた。

>>432
そうか。そういうのに騙される馬鹿を相手にするのか。

レスポンスは、トヨタ系の会社だという事を忘れては行けない。
工作員どころか、公然とこういう変な記事を書くわけであった。

英BBCといえば日本のNHKに相当する組織
日本の雑誌と違ってインチキなことは書かない。
http://www.topgear.com/content/magflash/0306/

>>437
そのレスポンスすらこんな記事を載せてる訳だがｗ
http://response.jp/issue/2006/0201/article78840_1.html

「レスポンスは、トヨタ系」
って妄想爆裂だなｗ

>>438
その番組って、韓国車を崖から落として壊れやすいとか、
ポルシェを燃費が悪いから爆発させたり、アメ車を雨漏りがすると屋根を外しては走らせたり、
とてもとんでも無い番組なわけだがw
ＮＨＫも同じ様な番組を作っているなんて知らなかった。

>>439
その記事は、「あえて」だろ。
苦戦の後の好評は、トヨタの大好きなパターンな訳だ。

レスポンスは、確かにトヨタ系だけど、記事は公平に書いている人もいるので面白い

＞＞４４０
妄想にしたいのは解るが、現実を見るべきはお前だな

レスポンスは昔からホンダ寄りだろ。
その証拠に右上にホンダの広告
http://response.jp/

レ臭スエンブレム付盗用多車の数＞＞＞超えられない壁＞＞＞レ臭ス車の数　m９(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｯ

>>446
当て字が多すぎて読みにくいので読む気が起きん

>>445
俺のは、トヨタだ
左は、VWとAUDI　まさにトヨタだw

>>445
叔母家産（ハ〜ト！）

>>448
何回リロードしてもホンダになる

>>419

こういう記事は擁護には逆効果だろ。
どう考えても無理やり過ぎ。
今までの輸入車セダン市場の数字に、単にレクサスの売り上げをくっ付けただけじゃん。
足し算だから当然全体の市場も拡大するし、プラスしたレクサスの数字はそのままレクサスのシェアになるわな。
しかも記事の最後の方で『トヨタからのシフト』とある様に、別にベンツやＢＭＷのシェアを食った訳ではないからね。
だいたいベンツ、ＢＭＷ自体はプラス成長してるし。
ttp://nikkeibp.jp/wcs/leaf/CID/onair/jp/biz/420022

いい材料が無いのは分かるが、ちょっと無理やりすぎだよ。

トヨタ車の中の相対比較では高級のつもりかも知れんが、
他社との絶対比較では全く高級感がないのが痛いな。

ドケチ社長の元の貧乏サラリーマンが即席で造った車じゃあな。
重みってもんが全然無いよな。

欧州には乗馬等の貴族文化があり、
現代でも貴族は厳然と存在しています。
そしてそれにあこがれる庶民もまた存在します。
車を単なる移動の手段と捉えない文化環境の基礎がそこにあります。
運転そのものを愉しむ＝driving pleasureってやつでしょうか。

盗用多の自称高級ブランドは自称宇宙一の高級ブランド
















だそうです　m９(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｯ

味噌國の貧乏臭い売国企業に高級ブランドとか悪い冗談ですから

盗用多自動車販売戦略パターン

�@自ら新しい提案はせず他メーカーがヒットを出すのをコンセプトカーの段階から虱潰しにチェックし、
　　デザインのひな形をパクリ済にしておく。

�A他メーカーがヒットを飛ばした気配を察知した時点で自社の在庫プラットホームから近似サイズを選定、
　　パクリデザインのひな形を修正して外装を組み込み粗悪コピー車を完成させる。
　　　エンジンは本来の想定グレードより一つ低いものを搭載。
　　　注)コスト削減には大量受注が一番効果的なため、ハナから使い廻しを考慮した部品の大量オーダーを
　　　　　しているため、使い廻さないと不良在庫を抱えてしまう。

�B上記「注」とデザイン開発費のスーパーコストダウンおよび自動車用品メーカーの不良在庫(例:CD-ROMナビなど)を
　　大量に買い叩き、標準装備とすることで表面上の装備充実と他メーカーに比べてやや安い価格設定を実現。

�C発売と同時にゴールデンタイムに有名人(有名だが旬を過ぎていることが多い。つまり全盛期に比べギャラが安い)を
　　起用したCMを垂れ流し、有名ファッション雑誌などにさもお洒落で流行ってるかの如く提灯記事を連発する。

�D販売目標は過小設定して大々的に発表済み。そこへ新車効果と自社関連企業のコネ売りで台数を稼ぎ、
　　販売目標を大きく超えたとこれまた大々的に公表する。

�E執拗な誇大広告と比較ライバル車よりやや安い価格設定により、顧客にお買い得感と人気車を購入したという
　　錯覚を覚えさせる。その相乗効果により販売台数が上昇し、その傾向がより顕著になる。

�F販売の延びが落ち着いたところで、テコ入れに高出力エンジンを搭載した特別グレード(本来はこっちが本設計)を発売し、
　　他メーカーライバル車と悩んでいるユーザーへのトドメを刺す。
　　　だがこの時点で価格が高くなっていることは客は感じなくなっている。お買い得だった車がいつの間にかライバル車と
　　　　変わらないことがうやむやにされている。

�G初期の低グレードを購入した客は若干の不満を覚え、予算が許すものは買い換えを行う。予算が許さない者は
　　どことなく釈然としない不満を抱えながら乗り続ける。

�H5年ほど経過すると盗用多タイマーが発動してライトの黄疸が顕著となり、とたんに古臭い車に感じるようになる。
　　その頃にはFMCの時期を迎え、次のモデルが発売を目前に迫っている。

�I盗用多セールｽﾏｿからの点検整備の案内、もしくは訪問セールスの頻度が増加し、優柔不断な客はここで乗り換えとなる。
　　ここまでの走行距離は実に7万�`以内が殆ど。実は盗用多の売りである信頼性、耐久性のメリットを傍受できるほど
　　使い込まれていないケースが殆どである。これが盗用多マジックの一つと言えよう。

�J気が付けばヨタヲタと化している客。不満や退屈感を感じていながらも、お金を出して買ったものを馬鹿にされるのは
　　気分が悪いのは誰でも同じである。よってそういった意見に対しては攻撃的に成らざるを得ない。
　　　気が付けば矛盾すらごり押しするキモヨタのなれの果てとなっている。

�K盗用多レ臭ス発動。不満を感じていた者の認めることが出来ないキモヨタは、レ臭スに一縷の望みを託して要語に明け暮れるが、
　　その実体は�@〜�Kのループであることに気付かない。

エピローグ:盗用多レ臭スは�Eのお買い得感がないために、これまでまあ売れてるみたいだし良いかという流れに乗れずにいる。
　　　　　　　　無論そういった事実には高級車なんだから沢山は売れないなどの奇弁で切り抜け今日も新たな信者獲得に懸命なのです。

どーでもいいけど「傍受」じゃなくて「享受」な。
まだ日本語が不確かな中学生かしら？ｗ

やっぱりBMWの悪口作戦が失敗の原因かもな。

どこのレクサススレでも、必ずでてくるアホな安置香具師の意見

１）まったく別物であるがアルテッツァのモデルチェンジをISと思っていること
　　（ただ、GSの場合はアリストとの関係をあまりいわない）
２）マ-クXのプラットフォ-ムが同じだといってること
　　（別にかまわないのに、騒ぎ立てる）
３）レクサスを買う奴は、ドイツ車から変更ではなく
　　いままで日本車にのっていた奴がほとんどだろうとのたまうこと
　　（ドイツ車買いたい奴はドイツ車かえばいい！）
４）特にIS後部座席が狭いことをさわぐこと
　　（買う奴はそんなの百も承知で買う）
５）奥田、トヨタ車、レクサス車を含んだ企業としてのトヨタをけなすこと
６）レクサスエンブレムをロッテリアマ-クということ
　　エスティマと同じエンジンといってさわぐこと
７）日米の価格差をボッタクリということ
　　（MB,BMのほうが価格差が大きいのにそれは言わない知らない）
８）レクサス販売台数を見て失敗だとさわぐこと
　　（オ-ナ-は台数が少ない方がうれしい！！！！）
９）このようなレスすると真剣に反論すること

この9点から、アンチの分類をすると
Type-A:１）-４）は車のことだが、BM基地外に多い
Type-B:５）-９）はあきらかにひがみのアンチ、貧乏、嫉妬など哀れ組

レクサスではじめのころは、Type-Aが多かったが
最近は質の落ちた貧乏人Type-Bが多いなあ！

ID:/kDz4AZF0　の素顔
　　　＿＿＿__
　　 ／:::::::::::::::::::::::＼
　／::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　|:::::::::::|＿|＿|＿|＿|＿|
　|＿|＿ノ∪ ／　'' '' 　＼ヽ
　|::（ 6　　　　`ヽ ____''￣　）　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　|ﾉ　　（∵　∪ （ o o）∴）　　＜　　わいは　ID:/kDz4AZF0　や！
　|　　　<　　∵　　 ３　∵>　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／＼　└　　　　＿＿_　ノ
　 .＼＼U　 　＿＿＿ノ＼
　　　 ＼＼＿＿＿＿）　　ヽ

わいは、貧乏人さかい、高級車買えん。
そやさかい、ここにきて、うっぷんはらしとる。
ともだちもいてへんし、ず〜っと、はりつきっぱなしや！
はっきりいって、わし、ブオトコやし、車もないさかい
ここで、いい夢みさしてや！

発足から2006年1月末までの販売状況
http://www.jada.or.jp/contents/data/brand/index01.php

レクサスの「通常」月販目標・・・3,000台　（＝IS:1,800台＋GS:1,100台＋SC：100台）
2005年・・・10,293台（初期目標20,000台）
　　08月・・・・・・156台（114店舗の試乗車用の台数）　　
　　09月・・・・1,407台（IS未発売につき、GS＋SCの台数）　　
　　10月・・・・2,985台（IS発売。3車種合わせても通常目標に届かず．．．）　　
　　11月・・・・3,541台 （やっと「通常」月販目標を達成したが．．．）
　　12月・・・・2,204台 （ﾎﾞｰﾅｽ月なのに目標の7割．．．）
2006年
　　01月・・・・1,904台 （・・･）




BMWの悪口作戦は、結局レクサス自身の墓穴を掘ったようだｗ

マークＸ４兄弟

マークＸ　クラウン　レクサスＧＳ　レクサスＩＳ

上手く住み分けしたものだ
実はマーク２　クレスタ　チェイサーと同じなんだよな

>>462


トヨタレクサス、お里の知れるプレミアムｗ　



買う方も売る方もｗ

>>463

ざ・総括によると、新型LS、次期SCもマーク�]ベース。

同じ遺伝子を持つマーク�]6兄弟

マークＸ

日本名　マークバツですよ

まーくめだと思ってた・・・

∩∩
（･x･）

マークまんこ

とにかくレクサスの営業マンが何かにつけてＢＭＷを引き合いに出してコキ下ろすのには、正直引く。



店を後にすると、ひたすらセールスが口汚くＢＭＷを罵っていたことだけが印象に残る。

もともと影の薄いレクサスの印象なんて全く残らないｗ

近所のおばちゃんが
今度できた韓国の車の店がどうのこうのという話をしてたので
よく聞いてみると、最近近所にできたレスサス店のことでした・・

売れなからて火病るなよ〜信者は(笑)

失敗なの？
だとしたら最大の理由はあのデザインにちっとも似合わない
銀色をイメージカラーにしたことぢゃないかな
どのメーカーにも言えるけどいいかげん無彩色頼りやめれ

しかし何だな。相変わらず馬鹿の集まりのスレじゃのう。
結局レクサスはもちろんのこと欧州車にも関係がない
というか買えない連中のほざきレスだな。
昨日も覗いてみたが、言っていることは同じ、何の内容も
意味もない。まさに低脳児の集団。呆れて笑ってしまうのう。

レクサスのスレだからねｗ

しかし何だな。相変わらず馬鹿の集まりのスレじゃのう。
結局レクサスはもちろんのこと欧州車にも関係がない
というか買えない連中のほざきレスだな。
昨日も覗いてみたが、言っていることは同じ、何の内容も
意味もない。まさに低脳児の集団。呆れて笑ってしまうのう。

＞まさに低脳児の集団。
なのはここでレスサスを擁護してるニートだけだよ。

どうみてもマークＸと同じだからな

>>470

買えもしないのに、わざわざ訪問することはないじゃろうよ。

2重カキコする低脳には負けるよｗ

>>471ロッテリアカーなのーよ

姉歯ボディー

>>477

君も大した仕事もできない坊やのようだな。
仕事はきちんとこなせよ。こんな馬鹿スレで
鬱憤を晴らしているような奴は、所詮社会の
底辺住人ということだ。

レクサスも所詮トヨタ車、ということだｗ

しかし何だな。相変わらず馬鹿の集まりのスレじゃのう。
結局レクサスはもちろんのこと欧州車にも関係がない
というか買えない連中のほざきレスだな。
昨日も覗いてみたが、言っていることは同じ、何の内容も
意味もない。まさに低脳児の集団。呆れて笑ってしまうのう。

姉歯カーにロッテリアマーク付けておもてなしすると高級車になるんだそうです。

30ソアラ前期型にレクサスエンブレム付けますた
ボディカラーは深緑です
どうでつか？

中国産の製品と変わらないレクサス

熊さん、
「おーーーーーい。
日本の将来はどうなるんだーーー。
ここにいる馬鹿連中の肩にかかってるんだぞーー。」

ハッツｱン
「考えてみりゃよ、熊さんよ。こいつらは日本社会の底辺あたりなので
あんまり関係ないわい。馬鹿でも生きてりゃ役に立つこともあるがな。」

>>484
えーっ！
レクサスって安応酬者じゃなくて、トヨタ車なの？？
なんか狐に摘ままれた気分！

ドラクエに山奥の村があって宿屋に一晩泊まって、翌朝起きると吹き曝しの野原に寝てて
頭に葉っぱを載せた狐が立ってて「あはは、見事にだまされましたね！見た目で人を判断してはいけませんよ！」
っていうシーンを思い出してしまったので、非常に不愉快です！！

「ブランド」
ブランドには必ず歴史が必要。
ブランドは作るものではなく長い歴史の中でそうなるもの。
「ブランドを立ち上げる」
　　品の無いトヨタ連中がやるような事。

>>484

レクサスがトヨタ車であることは当然でいうまでもないことだ。
君みたいな収入も地位もロクにない奴が、何か批判めいたことを
いってもトヨタは痛くも痒くもないだろうよ。
購入対象者にそもそも入ってないのだから。
それよりも、真面目に勉強なり仕事をして、世のため人のために
生きろよ。

>>470
マジ？！
ひでぇな、まるで役座や灰汁解く業者顔負けの売り方だな〜。
おおよそ高級品を扱う店員の態度じゃないよな。
レクサスカレッジ作って、高級ホテルや小笠原流の接客術を学ばせてるってのはマスコミ向けのデマなの？

>>491

君のブランド論なんてどうでもいいんだよ。
どこかで初めがあることは確かなんだから
トヨタのやり方も選択の一つさ。うまくいくかは
これから決まるものだ。大体現時点でどうのこうの
いうことじゃないだろうよ。

こないだ、GSが細い道から本線に出ようとしてるのに、全然入れてもらえなくて
おろおろしてたのが笑えたよ。

存在感ないうえに、乗ってる奴はチキンな鴨だから当然だわなｗ。

>>494
今日はなかなか釣れませんなｗ

昨日の自称オ―ナ一の方すね(笑)

ワンパタ―ンの書き込みしかできないの?
レクサスの自称オ―ナ―の人って?

ワンパターンの脱税繰り返してレクサスオーナーに登りつめたのかもしれない
じゃないか。レクサスオーナーが人生の終着駅なんだぜ？　暖かい目で見て
やることも必要だと思うな。

>>499
レクサス信者=ホリブタ信者ですか?

俺は、BMW５で行ったのだが、同時期に駐車場へ入ったMBのＥの客と間違えられて、
商談中に、BMをぼろくそに言われた。

「MBのＥも素晴らしいお車ですが、
　レクサスのGSも体感していただければその素晴らしさが解ります。
　MBのプレミアム製同等の満足が得られると思います。
　スポーティーさはBMWの５なんかよりは比べ物にならない良い走りをします。
　BMWの５に劣る点は何一つあげられないと思います。
　MBの歴史観ある高級車には負ける点もあるかもしれませんが、
　現代の高級車のステータスは、レクサスも負けず劣らずだと思います。
　BMWは日本仕様に変更される箇所も少なくやはりドイツで乗らないと意味がないですね。
　パーツの剛性や品質は、レクサスに及びませんのでお薦めできません。」

怒りの頂点を超えたので、俺のBMをコケおろす気か！と言おうと思ったが、
レクサスのブランドは他社を引き合いに嘘つくしかないのかと飽きれてしまった。
店を出た後、BMに乗ろうとしたときにｾｰﾙｽは頭を抱えた（初めて見た）のには笑った。

素晴らしい盗用多自動車販売戦略パターン 

�@自ら新しい提案はせず他メーカーがヒットを出すのをコンセプトカーの段階から虱潰しにチェックし、 
　　デザインのひな形を書類に起こしておく。 

�A他メーカーに先陣を切らせた後、ヒットを飛ばした気配を察知した時点で自社の在庫プラットホームから
　　近似サイズ、もしくは大量バックオーダーされているものを選定。 
　　　�@のパクリデザインのひな形を加筆修正して外装を組み込み粗悪ピーコ車が完成。 
　　　エンジンは本来の想定グレードより一ランク低いものを搭載。 
　　　注)コスト削減には大量注文が一番効果的なため、初めから使い廻しを考慮して各部品の大量オーダーを 
　　　　　しているため、使い廻さないと部品の大量バックオーダーを抱えてしまう。 

�B上記「注」とデザイン開発費のコストカット法および自動車用品メーカーの不良在庫(例:CD-ROMナビなど)を 
　　大量に買い叩き、標準装備とすることで表面上の装備充実と他メーカーに比べて、やや安い価格設定を実現。 

�C発売と同時にゴールデンタイムに有名人(有名だが旬を過ぎていることが多い。つまり全盛期に比べギャラが安い)を 
　　起用したCMを垂れ流し、有名ファッション雑誌などにも、さもお洒落で流行ってるかの如く提灯記事を連発して刷り込みを開始。 

�D販売目標は過小設定して大々的に発表済み。そこへ新車効果と自社関連企業のコネ売りで台数を稼ぎ、 
　　販売目標を大きく超えたとこれまた大々的に公表することで売れている錯覚を演出する。 

�E執拗な誇大広告と比較ライバル車よりやや安い価格設定により、顧客にお買い得感と人気車を購入したという 
　　錯覚を覚えさせる。その相乗効果により販売台数が上昇し、その傾向がより顕著になる。 

>>501
マジ？
トヨペットのセールスよりタチ割りぃな。
レクサスカレッジ ってライバルの足の引っ張り方を教えてるのか？

�F販売の延びが落ち着いたところで、テコ入れに高出力エンジンを搭載した特別グレード(本来はこっちが本設計)を発売し、 
　　他メーカーライバル車と悩んでいるユーザーへのトドメを刺す。 
　　　だがこの時点で価格が高くなっていることは客は感じなくなっている。お買い得だった車がいつの間にかライバル車と 
　　　　変わらないことがうやむやになっている。

�G初期の低グレードを購入した客は若干の不満を覚え、予算が許すものは買い換えを行い、予算が許さない者は 
　　どことなく釈然としない不満を抱えながらも乗り続けざるを得ない。 
　　　この頃には広告の頻度が急激に減り、広報費用の削減が始まる。勿論スケジュール通りである。

�H5年ほど経過すると盗用多タイマーが発動してライトの黄疸やショックが抜けフニャ足が顕著となり、とたんに古臭い車に感じるようになる。 
　　しかしその頃にはFMCの時期を迎え、次のモデルが発売を目前に控えている。 

�I盗用多セールｽﾏｿからの点検整備の案内、もしくは訪問セールスの頻度が急激に増加し、優柔不断な客はここで口八丁手八丁で乗り換えに至る。 
　　ここまでの走行距離は実に7万�`以内が殆ど。盗用多の売りである信頼性、耐久性のメリットを享受できるほど 
　　使い込まれていないケースが殆どである。これが盗用多マジックの一つと言えよう。 

�J気が付けばヨタヲタと化している客。不満や退屈感を感じていながらも、お金を出して買ったものを馬鹿にされるのは 
　　誰しも気分が悪いものである。よってそういった意見に対しては攻撃的に成らざるを得ない。 
　　　気が付けば矛盾すらごり押しするキモヨタの誕生である。誇れるのはまんまと仕立てられた数字だけである。 

�K盗用多レ臭ス発動。不満を感じていながらも悔しさが蓄積しているキモヨタは、レ臭スに一縷の望みを託して擁護に明け暮れるが、 
　　その実体は�@〜�Kの高額版ループでしかないことに気付かない。 

エピローグ:盗用多レ臭スは�Eのお買い得感によるユーザーの獲得でつまづいてしまった。ある一定の金額以上を出すユーザーにはお買い得感より重要な部分が
　　　　　　　　必要であることが読めなかったのだ。
　　　　　　　　　これまでのような「まあ売れてるみたいだしこれで良いか」という流れに乗れずにいる。 
　　　　　　　　　　無論そういった事実には「高級車なんだから沢山売れるほうがおかしい」などの奇弁で切り抜けるのが関の山なのであった。

>>503
マジです。
たぶん、もう１人のMBの客は、BM乗りと勘違いして、MBの悪口を言いまくったであろう、、、。
帰り際に、もう１人の客を見たら、明らかに不愉快そうだった。

駐車場係の伝達ミスだろうが、
そもそも他社を批判する事で、何かが生まれるのかな？と思う。

>>506

随分酷いですね。　MB、BMともライバルメーカーを称えつつ自社を売り込んでくるジェントルな対応とは月と家ダニってところでしょうかw

＞５０６
俺の行った店も乗って行った車の競合する車をコケ落としていた。
親父のボクスターでＳＣ見に行ったら、ＳＬＫとＺ４の欠点とは思われないがセールス曰く欠点をいっぱい教えてくれた。

トイレから出てくるときに、不意に聞こえたのだが、
パーキングアシスタントが、「ハゲis５尻」「ゴリラisインプby冷やかし」とセールスに伝えたのを聞いた。

>>506
それが本当ならレクサスはもはや高級店じゃないな。

「正直言って悲しいです。株主のためにここまでやってきたのに」と言いながら、スイスの銀行に不正蓄財しまくってたり、
「楽天って、今期300億円の赤字企業だって知ってます？みなさん知らないでしょ？『そんな会社でもいいんですか？』と」
と言いながら、自らは粉飾決算してたルール無視の某ゼニゲバ集団　∠]　と一緒ジャン。
現在、全員塀の中だけどさｗ

その辺の胡散臭さがベンツBMWの客を寄せ付けない秘訣かもｗ

もともとトヨペットやネッツなどで働いていた人に高級車風の物を売れって行っても無理な話

つーか、高級車って営業が他車の欠点をあーだこーだ言うのを
聞きながら買うようなもんじゃないと思うんだが。
そんなんじゃトヨタと全然変わらんねぇ。

アンチレクサスの悲痛なまでの叫びがとても恥ずかしいアンチ専用隔離スレはここだね。

>>508
じゃ、俺はきっと「チビハゲ夫andデブブス妻andシンショガキisアルテbyさっさと追い返せ」とでも言われてそうだな

BBC Top Gear
Star Cars of 2005
Best Executive レクサス IS
http://www.topgear.com/content/features/stories/2006/01/stories/21/1.html

BMW、気をつけろ！新LEXUSが3シリーズを猛追している。
LEXUS、良い、本当に。

2005年4月18日
トヨタ自動車は18日、今年8月に開業する「レクサス」店の従業員研修施設
として富士スピードウェイ内に建設した「富士レクサスカレッジ」を報道
関係者に公開した。

同施設はプレミアムブランドとして「最高の販売・サービス」を実現する
ため開設した人材育成拠点で、敷地面積9500平方メートル、2階建て建屋
面積2800平方メートルの規模。約12億円を投じて建設した。

1階ホールをレクサス店の標準店舗と同じ仕様の造りとしたほか、1度に
14台のピット研修ができる整備場もモデルサービス工場と同一仕様とす
るなど、徹底している。8月の開業時には全国で約2000人がレクサス店
に従事する。

5月から7月まで、その全員がここで研修を受け、最高の「おもてなし」
や商品知識について学ぶ。

http://response.jp/issue/2005/0418/article69942_1.html

おいらも他社の車の話を持ち出されたので、
他社の話を聞きに来たのではないときっぱり言っておきました
すると話す事がないのかセールスは言葉が出てこなくなった

>コケ落としていた。



はい、在日一名ご入店でーす。

英国にはこの渋い色が似合う
http://www.topgear.com/content/features/stories/2006/01/stories/21/images/2/large.jpg
この角度から見ると、なんてカッコいいんだ！
http://www.topgear.com/content/features/stories/2006/01/stories/21/images/3/large.jpg
素晴らしい高級内装
http://www.topgear.com/content/features/stories/2006/01/stories/21/images/4/large.jpg

>>514-515

出た都合の悪いレスをさっさと送るための無意味な長文コピペ乙w

>>516

それいいかも。今度冷やかしで逝って「他者の車の話はどうでもイイ」って思いっきり嫌な顔してみるかw

そんな俺は「イケメン気取りis便通by要注意」ってところか(笑)

>>514
その番組って、韓国車を崖から落として壊れやすいとか、
ポルシェを燃費が悪いから爆発させたり、アメ車を雨漏りがすると屋根を外しては走らせたり、
とてもとんでも無い番組なわけだがw

>>519
お前は「ゲロブッサイクisフィットbyセールス不要」だろ

>>521
自分アピール乙w

>>522
お見事な斬り返し！ｗ

「w」の使い方って難しいよね。俺は使わないけど。

５２２図星だったんだな

近所のレ臭ス、今日もひまそう

カタログ貰いに逝こうもんなら

「メガネ イズ ゼロクラ　バイ　冷やかし」なんて言われちゃうんだもんね。

気分悪くて逝けないよ。

日本じゃＬＳのためのレクサスだろ？それ以外はまぁお茶濁しだな。
あるいは前座、脇役、ディーラーその他の練習台程度。
ＬＳが売れ出したとたんＩＳのオーナーとかの扱いはぞんざいになるだろうよ。

はやくLSでてほしいな・・・

>>528-529

でもＬＳ出たって、それはＬＳだけの話だぞ。
ＩＳやＧＳが売れないんだからレクサスがヤバイのは同じ。
レクサスの投資分をＬＳ一車種でまかなえる訳が無い。
結局何でもかんでもトヨタ車と共用して投資回収する事になってレクサスもクソも無くなるぞ。
ＬＳが待望なのは分かるが、むしろどうやって他を売るか？の方が重要。

>>530
オレはＬＳ一台でレクサスの投資分を回収出来ると思ってるんだが。
無理か？

俺は「イケメン　イズ　ＧＳ　萌え〜」とでも呼ばれそうだな

僕はレクサスのセールスマンと寝ました

>>531

いくらなんでも無理だろ。
店舗や研修施設や工場とかのインフラ、それにＩＳやＧＳ単体の投資分だってあるし。
普通その車種の投資分はその車種で回収する。その為の販売目標だし。
店舗等は減価償却しながら長いスパンで回収。その為には長く営業できないといけない。
安定して営業する為にはラインナップしてる車がコンスタントに売れないといけない。
だからＬＳ一車種だけが売れたとしてもそれは現実的には厳しい。
それにＬＳだって前のセルシオからかなり値段が上がるから、そのまま売り上げが計算できるとは限らない。
ＩＳやＧＳの目論見が外れたように、ＬＳだって思い通りに行くとは限らない。

レクサス＝king of DQN車であるBbと同じメーカーというだけでw

>>502,504

レクサスは、すばらしいまで、読んだ。
あと、要約してくれ！

俺は、BMW５で行ったのだが、同時期に駐車場へ入ったMBのＥの客と間違えられて、
商談中に、BMをぼろくそに言われた。

「MBのＥも素晴らしいお車ですが、
　レクサスのGSも体感していただければその素晴らしさが解ります。
　MBのプレミアム製同等の満足が得られると思います。
　スポーティーさはBMWの５なんかよりは比べ物にならない良い走りをします。
　BMWの５に劣る点は何一つあげられないと思います。
　MBの歴史観ある高級車には負ける点もあるかもしれませんが、
　現代の高級車のステータスは、レクサスも負けず劣らずだと思います。
　BMWは日本仕様に変更される箇所も少なくやはりドイツで乗らないと意味がないですね。
　パーツの剛性や品質は、レクサスに及びませんのでお薦めできません。」

怒りの頂点を超えたので、俺のBMをコケおろす気か！と言おうと思ったが、
レクサスのブランドは他社を引き合いに嘘つくしかないのかと飽きれてしまった。
店を出た後、BMに乗ろうとしたときにｾｰﾙｽは頭を抱えた（初めて見た）のには笑った。

キモブサデブメガネis底辺(IS)by見栄っ張り

先の短いハゲオヤジis爺さん(GS)by鴨ネギ

自称イケメンチビガリメガネis屋根開き(SC)byただの馬鹿

中小企業の大将is欧州コンプ(LS)by小金持ち

>>537
そんな物語をつくってまでイチャモン付けたい気持ちはわかる

>>539
だなｗ
セールスマンが悪い事にしとかないと、レクサスが売れない理由が説明できないもんなｗｗ

>>540

んなこたーない　(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

レクサスって おっﾁｬﾝ車ブランドだろ？

>>541
バカだな〜、レクサス車は最高だぜ！
なんてったってISはベースが天下のマークXなんだし、3.5Lエンジンはあの日本のベストセラーカーの
エスティマと共用してんだぞ
これで売れないなんてセールスマンの売り方が悪い以外考えられないだろ？

>>543
素直にマークXかエスティマ買うよ。

>>542
はい。

ベースになる車のバッジを付け替えてあとちょこちょこっといじって、
何であの値段になるかね。
どうだ感はないのにぼられ感だけ高い。
素直にマークXにするかBMを買うでしょう。

マークＸやティアナは本格生産は中国になるモデルなんだから、
日本製のうちに買っておけばお得。

>>546

それ普通の感覚なんだけど、
クサオタはその『ちょこちょこっといじって』を何倍にも思い違いをして信じ込んでるからなぁ

マジレスするとレクサスはマークＸをいじったのではなくて
クラウンをいじった車ですから。
煽るにしてももっとまともな煽りをお願いします。

ま、ブランド価値築くにはある程度の時間が必要だからなぁ〜
あきらめずに続けていけば、アウディと肩並べるくらいには行けるんじゃね？
ハイブリッドを上手に活用すればもっと上に行けるかも。

オレ個人としては、今のところ、興味をそそられないブランドだな。

ところで、レクサス・ヲタって本当にいるの？
アンチレクサス・ヲタ（無免許・低学歴・低収入）がウジャウジャいるのはこのスレ読んでてもよく分かるけど。

>>501 ID:Y4gm9mJe0
>>537 ID:RAsg6Itd0

同じ内容ですが、どっちの、俺が本当で
どっちの俺が、妄想ですか？

アンチの諸君、参考までに
レクサスののデ-ラ-の担当は
レクサスの優位性は言うかもしれんが
BM,MBの悪口は、言わんよ！！

ついでにいうと
もし、BM,MBの話題が出たら

ちゃんと、BM,MBの欠点ではなく
いいとこも説明してからレクサスの優位点をあげる。

従って、501の場合、
ベンツE,BM5が駐車場にいるってことを認識してから
商談に入っていくんら、店内の、どこかにBM,MBオ-ナ-が
いることわkっているんだから、501のようなことは言わんな！

よくできた作り話でした。

なんだか暇そうな仏壇屋。
きっと赤なんだろうけどとおもふ。
貧乏人の漏れには関係ないけどね。
近所に本間ゴルフがあるのも笑える。

>>553
確かにあの看板の配色は仏壇屋に見えるなｗ

ところで・・・本当の金持ちは店なんかにわざわざ出向いて
車買わないと思うんだが、どうなん？
普通、営業を家に呼びつけてそこで決めてしまうっしょ。

>>549
そだよ。
シャシーを一部改良して流用しましたね、ちゃんとｗ

ま、なぜ失敗したかって、やっぱデザインだろ。
もう、トヨタが格好つけてデザインなんかやるから、そっぽ向かれちゃうんだよな。
プジョーとかルノーとかシロトエン（大衆車レベル）にでも頼んでデザインして貰いなよ。
ユーロのバイヤーも言ってたけど、あのデザインでは売れないって。
ＧＳなんて２代目アリストよりカッコ悪いだろｗ
ＩＳはよく頑張った部類だけど、500万のデザインじゃないな。
500万もしないプジョーやボルボの方が購入対象になるよな。
一体、レスサスはトヨタとどう差別化したいのか、サッパリ解らん。
単に値段が高い＝プレミアムで、お店がキレイだから・・・で
売れたら、マジ奇跡だよね。
消費者はやっぱ正直だよ。
500万、600万出すなら、別の選択肢を取るよな普通ｂ

レクサス店に客を呼ぶ方法。
ロッテリアマーク付けてレクサス・ビッツを売る。

>>556
いい考えだね！
レクサス・ビッツなら
貧乏人のおまえらにも、レクサスにどうにか手が届くかもな！

>>556
レクサス・ノ-トもくわえたら
もっと、おまえら買いやすくなるかもな！












　　　　　　　　　　　　　　　　　哀れなひがみ組へ

プレミアムコンパクトとか言われる部類は
それこそブランドが出来上がってないとただの小型車だぞ。

レクサスが出したってトヨタとかぶりまくってさらに訳が分からなくなるぞ

ブランドの無いレクサスには無理だろ

ベリーサが見事に失敗したしな。
いまレクサスで出してもメルセデスのAにはなれんだろう。

>>559
でも、ここに、すんでる貧乏哀れひがみ組が
手に入れられるレクサスっていったら
そのクラスかと、思ったが・・・・・・・・







まあ、軽で、レクサスだせば、かえるかもな！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　哀れなひがみ組へ

レスサス店へ客を呼ぶ方法
　ダイハツからムーブをロッテリアマークを付けて売らせてもらう。
すると、「トヨタの車よりもしっかりボディーですよ。」
と本当の事を言ってセールストークができる。

全車ハイブリッドにしなかったからだろう

まあ何だな。考えてみりゃ、日本じゃほとんどがトヨタ車な
感じだなあ。でも最近やたらﾍﾞﾝﾂＣが多いと思わないか？ＢＭも３
が多いな。ﾍﾞﾝﾂＢＭの量販大衆車が増えるのは悪いことじゃないわな。
ここに執着しているアンチレクサス論者もベンツＢＭの大衆車を
購入すればいいよな。そもそもレクサスどうのなんて言える立場に
ないのだからなあ。

トヨタもスバルの株持ったことだし、、、
そこでレガシーにロッテリアマーク付けて２００万円プラスして仏壇店で売る。
たちまち、今までのレ糞ス車よりも優れたプレミアムカーの誕生。

>>562

こいつもレクサスには、とんと縁のない奴なんだろうな。
トヨタなどには採用されないような輩と思われる。就職
出来るのか。おい。

>>565

こいつも同類。ヒガミ組。

というか、アンチスレにわざわざ乗り込んで
必死に擁護している方がよほど空しく感じるのだが。

>>558>>561>>566
なんでこうも必死に、金と職にこだわるのだろう？
金と職、、、あって当たり前の物なので頭に浮かびもしない。

つまり、オマイが、職無し、金無しのニートって事・・・わかりやすいなｗ

>>568

まったくだよな。でもアンチレクサススレは面白いよ。
まあ２ｃｈは世の縮図みたいなところがあり、匿名性
があるので好きなこと、極端な本音というか負け惜しみというか
極端な形ででてくるよな。このスレに出入りしている人間の数は
ほんのわずかなのだろう。ここでうだをあげて、わいわい言っても
トヨタ・レクサス・世の中にまったく無関係なわけだ。
別に俺はレクサスを擁護してるわけでもない。ただあまりに
アンチ論者のレベルが低いので茶化してみたいだけさ。
本気で議論する価値などまったくないと考えているから。

ポルシェで来店して、さんざん冷たい態度とられて
警備員だけがポルのりと知ってたという人がいたな。
慌ててセールスが謝りにきたらしいが無視したとか

>>568

確かにな。
しかも「ヒガミ」連発して暗にレクサスが良いものだと必死に刷り込もうとしてる。
ヒガミって事は逆に認めてるって事にしたくて必死。
アンチはひがんでんじゃなくてバカにしてるだけって事に早く気づけよな。

んで、そう言うと買えない奴がバカにするなって言うんだよな。
まぁ確かに買えないアンチもいっぱい居ると思うが
逆に言えば買えない奴にもバカにされる程度のブランドって事だ。
買えない奴に憧れさせる力が無いんだよ。

つまりもうすでに　レクサス＝恥ずかしい　って事になってる。

人間、無いものほど拘る

>>569

まともな職をもって、人様のお役にたっている人間は
こんなアンチスレで、お前みたいな憂さ晴らしはしていないよ。

よっぽど暇なんで、アンチ叩きしてるのも哀れ。

>>572

おのれの立場をわきまえよ。レクサスを馬鹿にできろほどの
お立場か？何の力もないくせに、笑わせるなよ。愚か者が。

>>571
デ-ラ-に、警備員なんかいませんが・・・・・
店員がいつもドアの外で、客待ちしてるから
誰がどの車か、すぐわかりますが・・・・・・

おまえの話、501と同じで、新鮮みがない。
所詮、そんなとこか。




　　　　　　　　　　　　　　　　　哀れな貧乏ひがみ組へ

>>574
>>558>>561>>566の事か？

>>572
アンチたたきのレスがでると、必死になるアンチ！


　　　　　　　　　　　　　　　　　哀れな貧乏ひがみ組へ

>>572
メルセデスにも買えないアンチ多いな

>>577
あぁ、禿同ｗ
俺らみたいな勝ち組しかレクサスに乗る資格はねぇよな〜ｗｗｗｗ

>>570>>574

言いたい事は分かるが、この話に限ってはどっちかって言うとレクサスにも問題がありそうだぞ。
ベンツやＢＭなんかの輸入車スレでは「負け惜しみ」とか「ヒガミ」みたいなレスは多いが
レクサスの場合は完全にバカにしてるだけだからな。
ここまでコケにさせるプレミアムは珍しい。
んで実際売れてないし。
何かやっぱりレクサスそのものに問題があるんじゃない？

>>579
アンチのあまりの必死さって笑えるよなｗ
土曜だってのに他にやる事ないんだろうね〜ｗｗｗ

>>擁護
すれたい嫁
スルーしときゃsagaってくものをw

>>580

要するに、金ない、知識ない、もてない低級者層が
ひがみの対象にするないは、高価なブランド。
ここでは、その対象が、レクサス。


　　　　　　　　　　　　　　　　　哀れな貧乏ひがみ組へ

高価なブランドねえ。
自分で勝手に値段高くして、見向きもされなくて必死こいてんじゃないの？
高くても価値があると分かれば買うんだけど、その価値を見出せないから
馬鹿にされてんじゃないのかね？
評論家が褒める車は売れんという定説を裏切らなかったな。

お、ちょうどクサオタが居るみたいだから質問させてくれ。

なんでレクサスは売れないんだ？

アンチの煽り意見ではない、クサオタの意見を聞かせてくれ

ヨーロッパじゃ、街の景観を大切にする為に建物の色にはかなりの規制があるそうだが・・・
ヨーロッパじゃなくても、日本国内でも、京都ではマクドナルドハンバーガーの販売店あたり
街の雰囲気を壊さないよう通常のマクドナルドの派手な色使いをせず
京都限定カラーの控えめな色使いの店舗で営業している。

レスサス販売店の仏壇店とDQNを思わせるような下品なデザイン、なんとかならないのか？

>>582
ばかにしてるのは、おまえみたいなアホだけだろう。
少なくとも、レクサスが普通にかえる階級は
好き嫌いって感情とかは、あるかもしれないが
いいもの、悪いものをみる眼力はある。
従って、嫌いでも、バカにしてるやつはいない。

おまえがひとりで、ここで、ばかにしたり
はずかしいものとして、さわいでいるだけ！

いのなかのかわず状態＝ID:f5hIMp600


　　　　　　　　　　　　　　　　　哀れな貧乏ひがみ組へ

>>589

レクサスがバカにされたのがそんなに悔しかったのか。

まぁしかし我慢しろ。今のレクサスにはその程度の力しか無い。

今は残念だがレクサスの事を好きな奴にしかレクサスのブランドは通用しない。

まぁ5年10年を見据えて頑張っていけ

経団連の会長の会社ならやりたい砲台だろ。
実際言いたい放題だし。
何様なんだよ、あいつ。エンペラーにでもなったつもりかね？

医歯薬関係者はトヨタを買ってもいいか？
http://school5.2ch.net/test/read.cgi/doctor/1131549992/
【開業医】トヨタ車は買いません【勤務医】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/hosp/1131111103/
公害をまき散らす車屋(トヨタ)は医療に口出しするな
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/hosp/1131074971/

恐縮する位今乗ってる車を褒められたんだが
他社を叩くって本当か？話の中でBMもMBも褒めてたよw
レクサスについては実際に試乗してみて判断して下さいって感じ
営業が殆ど食いついて来なかったから、雑談だったが
最後に買い替えの時には検討して下さいとは言われた

客に対して他社製品でもネガティブな事を言うのはご法度じゃないのか？
どこの製品でもこき下ろすのを聞くのは気持ちよくない

>>588
最近は
エスティマと、レスサス販売店の仏壇店の話題が多いなあ！
実際、ここにいるアホは、車の細かい性能とか走りに関しては
無知識みえみえ！
そもそも、レクサス店にはいれないんだからな！（笑）

>>592
俺もそう思ったよ！
他社の悪口はいわない。
そもそも、レクサスの店員は、ちゃんとした教育を受けている。
おまえら、それもしらないで、勝手にかいてる。
ホント、アホ集団だな！

>>592>>594

でもお前らの言ってるのが実話という保証も無いしな〜

掲示板でそんな事言っても仕方ないんじゃないか？

>>594
やっとの思いでIS250買った割には誰にも見向きもされない１ユーザ　乙

>>595
実際に店にいって
BM,MBの話題を出して、デ-ラ-の反応みたら？
悪口はいわないよ。
まあ、おまえは、はずかしくて、いけないかもしれんがな！
レクサスは、おまえみたいなアホでもちゃんと相手してくれるよ！

>>597

そういう事を言ってるんじゃなくてさ、この手の話はいい話も悪い話も真相なんか分からんだろって事。
しかも悪口言ってるって書いたのは俺じゃないぞｗ

>>598
真相がどうのこうのって、別にして
おまえがいって確かめたら？
それで、やっぱ、悪口言っていたら、店名だして、レスすればいいじゃねえか？
それもしないで、分からんっていっていたら
いつまでたってもわからんな！

ソアラにそのままＬバッヂつけて値段を高くしたら、「これは胡散臭い」と
誰だって判るよ。
ソアラをラインナップに加えてあの価格で出すことを決めた奴は、レクサ
ス失敗のＡ級戦犯だ。

ここですか、レクサス買えない低所得者が嫉妬や、ひがみで、集まって、なぐさめあっているスレは。












　　　　　　　　　　　　　　　　　哀れな貧乏ひがみ組へ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

もう600かぁ　すげーな

ネッツトヨタ大分の整備を2月1日に面接に行ってきたけど
面接の時、マツダのアテンザに乗ってます！と言うと落とされた。
車で人を選ぶなんてサイテーな会社だな。
もう絶対ネッツトヨタ大分の車買わん。

ディーラー悪口逝ってました。
ジャガーで言ったら、ヤナセさんって対応悪いでしょ？だってw
俺は、ＢＭＷもあると言ったら、セールスマンは謝ってきたけどな。
不愉快な思いしたんで、ジャガーからの乗り換えは、ＣＬＳにした。

>>595
まあ、そりゃそうだなw
掲示板の落書きだから

でも、接客業においてネガティブな話を
例えその場のノリであっても言わないと言うのは基本だと思うが・・・
客がネガティブな話を言ってもそれに乗らず話を上手く逸らす

それより、靴や服の話で盛り上がったのが面白かった
スーツや革靴なら皆詳しいから話せると思うけど
カジュアルな格好だったからね、Whit'sとラングリッツがばれたのは驚いたw

まあ何だな。
アンチ連中の言い方は、ほとんど同じで馬鹿らしくなっちゃうよな。
もう少し骨のある批判をしてみてくれよっと言う感じだなあ。
このスレでは、99パーセントがヒガミ組だな。舶来おめでた組
はほとんどいないようだ。よって反論もワンパターンで済むというわけだよな。

>>603

自分の履歴で、落とされたんだろ！
おまえが、アホだということ。

　　　　　　　　　　以上

>>604

うそ！
おまえCLKでなくCLS！！？？

あの、ナメクジスタイルあるいは、団子虫！？

でも、MBだから、いいんでないの？

俺なら、CLKだけど。

>>604

まあ何だな。
見え見えのウソも平気で言えるところが掲示板のよさかね。
もう少し、工夫したウソにして欲しいね。

>>601
勝手にプレミアムとのたまって、MBやBMWのユーザから
見向きもされないのを高みで見てる溜飲下げてる貧乏人スレなんだよ。
何必死こいてんだよ。
レクサスくらいキャッシュで買えるくらいの金は持ってるが、はっきりいって
魅力感じないね。かといって、MBやBMWは漏れのような貧乏人には維持費高すぎるし。
正直レクサスには期待したけど、街中で見ても色気が全然ないもんな。
リミッターカットしてもう少し車高を落としてくれよ。
今乗ってるV6　3.5の車から乗り換えるほどの魅力を感じんな。

>>604

俺なら古くてもジャガーがいいけどな

>>609
確かにね。

ジャガ-からCLSってとこが、すごい！
しかも、そんな香具師が2ちゃんに書き込んでいるっていうのがね！

>>610

あんたマトモだな。
まぁ実際みんなそんなところじゃないの？正直レクサスに魅力は無いよな。

ＣＬＳまだ来てない。
３月末に間に合うかどうかだ。
ジャガーよかったが、オカマ掘られて以来、修理したのだがフラフラ感が漂ってるのでバイバイ。

ＭＢ、ＢＭは知っていても車に大して興味がない大多数の人間の反応
「え、レクサス？何それ　そういえばＣＭは見た事あるかも」

車に興味のある一部の人間の反応
「あートヨタのぼったくりエセブランド商法ね
　いろんな意味で外車の維持費にビビるヘタレが買う車だな」

数年後

大多数の人間
「え、レクサス、あートヨタがやってるヤツでしょ」

一部の人間
「近々レクサス専用ディーラー販売は見直されるらしいね
　結局「トヨタのアウディ販売」よりも短い販売戦略だったな
　トヨタは欧州メーカーの買収を検討しているらしいが　
　ブランド商法を続けるとしたら　次付けるバッジは
　アルファ、ランチア、ボルボ、サーブどれになるのかな」

レクサスって海外のセルシオのことだと思ってたお（^ω^；）
なんかレクサスって高級感ある名前だぉ

>>614
あんたのIDいいねえ！
往年の名車、BM-450SLCの450だ！

で、CLSいくらだった？

>>601

お前みたいな「車高落とす」「リミッターカット」みたいな奴は
今乗っている車で我慢しとけ。

>>616

レクサスって何回も言ってみな。
しまいに　レ臭く　になって最後は　臭く　になってる。

外国ならいいが、日本語に『臭い』って単語があるんだからもうちょっと考えろよ、トヨタ。

>>614

脳内麻薬でお亡くなりになりそうだ。結構な話じゃないかい。
そう余裕があるとは思えないがな。

>>619

まあ、お前がそういってりゃ良いことだ。
あれは正直、お前に激しい貧乏臭を感じるぞ。

>>614
で、CLSいくらだった？
ジャガ-の下取りは？
ホントならはなせよ！

　　　　　　　　　徹頭徹尾トヨタ

アンチの馬鹿たれ・はな垂れ小僧どもを相手にしてるのも
疲れるのう。そろそろ退場しよう。

>>624
今日も暇だったか、仏壇屋。
退社時間だな、そろそろ。

>>624
おいおい、同士よ！
もう少し、教育的指導をしようよ！

>>621

まぁ実際俺は貧乏だしな。車だって前のゴルフだし、次欲しいのは頑張ってミニだから。
でも貧乏とかそういう対アンチ対策しか無いのか？
なんかレクサスの戦略もそうだけど、必死に勝ち組に入れてもらおうっていう自主性の無さが目立つよ。
必死な勝ち組より、俺はゆったりした負け組みの方が良いよ。
こういうのがヒガミとかに聞こえるのかな？

ここみてレクサス買おうと思ってたが買う気なくなったお。

やっぱりその金で普通にトヨタのクラウン買おうかな・・・。
何が何でもレクサス！ってひとが買うわけでしょ用は？
じゃーおれなんてとんでもねー奴なんだろうな。。。身分が違いました。
あはははは・・・・

>>604,614
ID:Z41L/+450
ウソ決定だな！

で、CLSいくらだった？
ジャガ-の下取りは？

ってきいても、答えられないじゃねえか！
まあ、もともと、妄想だと思っていたが。

商社ブランド

>>626

まあ何だな。
とにかくアンチどもは、5月のハエのごとくだよなあ。
よくもまあ、同じ趣旨のナンセンス文言を繰り返すよなあ。
しっかり生きてもらいたいぞ。

>>627

あのね。正直いって何か高額な車を買ったから、別に「勝ち組」
も「負け組」もないよ。頑張って、何らかの人様のお役に立てる
立場にたてるようになることが肝心なことだと思うよ。
　そもそも2分類というのは、わかりやすいけど大した意味はないんだよね。
まして車は人生のすべてでないことは確かだし、単に趣味好みの問題に
帰着するわけだ。まあここで楽しく貶したり、笑ったりするのは悪いことではない。
まあ楽しくやろうぜ。

福岡ではまだ2回だけしかレクサスを見た事がありません。
こっちの方じゃあんまり売れてないのかな？
愛知周辺ではバカ売れなんでしょうか？

余りにも普通の車のため、識別不可能。

実話だけど

オレの知り合い（と言ってもほんの顔見知り程度）で
AMG乗ってる人がいる。
白のワゴンボディだが、オレはベンツに興味ないから型式はよー分からん。
フルチューンしてトータル7000万近く（車両本体込み）かかってるらしい。
年収はかなりある人。

で、その人がふらーッとレクサス店を覗いたことがあるらしく、しきりと
「レクサスいいよー」って言ってた。

こういう金持ちがいるのも事実。
彼らにとってのレクサスは、セカンドカー候補としてはうってつけなんじゃない？
安くてそれなりに作りはいいし、壊れないし。

>>633
残念ながら、どこでも、そんなに、売れていません。
希少価値のある車です。

うるさいアンチが来ましたよ。
アンチをワンパターンとか言って批判してる本人が、レクサスを買えない奴のひがみとか、アンチを分類してワンパターンなレスをしているのは何故ですか？
別にいーじゃん買えない奴が批判しても、批判するのに資格が要るの？

ID:ICrgE77y0 ID:TOcgC3/V0

客が来なくて暇なレクサス社員かい？

まあ、ホンダや日産も参考にしたんじゃないか？トヨタの壮大な実験と
その結末を。アキュラやインフィニティの国内展開がなくなったら、それは
レクサスを教訓にしたんだな。
ケチで利益第一のトヨタは見限るのも早いよ。君の店が普通のトヨタ店になる日
も近いな。

>>619　シトロエンのクサラもそうだな。
>>628　クラウンかフーガかマークＸかＢＭＷ買ったほうがいいよ。
>>606　定期貯金が2050万円あるしローン借金一切ないから、国産で買えない
　　　　車なんかないよ。ボッタクリ車を買う趣味はないので、トヨタさん
　　　　ゴメンナサイ。

>>636

本日関越に乗ってきたが、ＩＳとＳＣに遭遇したな。
何か親しみを感ずるね。
確かにあまり走ってないな。でもそこがまたいいよな。
レクサスは極めて快適だよな。

カムリが新しく出ているわけだが、それこそこんなうすらでかい4気筒大衆車が売れるハズがない
どうせ売れないのだったら、いっそこれこそレクサスESとしてだけ売るべきだろう
だから、お願い
ISをアルテッツァに戻してよ

>>638
俺は社員じゃあないよ！

>>635

人様の話はいいよ。世の中いろんな人がいるさ。
「関口某」みたいな派手な金持ちもいるがね。
でもそんなことは関係ないだろ。我々に。
でも君の「知り合い」ではないと思うがね。

>>635
アラブのクルマ大好き石油王がLS430をチューンしたやつに乗ってたのをTVで見た。
もちろん世界の高級車を複数台所有してたわけだけど
中でもLS430とフェラーリの限定車がお気に入りと言ってたよ。

>>636
実物見たのは初めてで、多分GSだったと思うんですが、
思ったより小さかったのでびっくりしました。
やはりインパクトないですね。レクサス。

>>638

俺も社員じゃないさ。よくアンチがいうのだが、社員とか、工作員
が２ｃｈにいるのかい？世論操作目的かい？俄には信じられんぞ。
第1アンチスレでうだをあげてる連中が、前にもいったが「天下の
トヨタ」や世の中に何がしかの影響があるわけもないだろうが。
常識ではんだんせいや。坊や。

>>644

インパクトなんてなくてもいいのよ。

売れさえすればいいのよｗ

昔キャデラックが１台売れると、セールスマンの年収分出たとかいってたが、
レクサスも売れなくても、利益率高いから十分もとは取れてるだろう。

女性をみて
きれいだ！美人だ！彼女にしたい！
男なら、そう思う！

みんな、おなじ女性が好きなら、独身女性が世の中にあふれる。
しかし、ただ、個人の好みと、自分の実力がある。
自分のタイプ、身分相応の相手と結ばれるのが常！

車も同じ。
おまえらが、いくらレクサスが
バカにされてるとか、はずかしいとかいっても、おまえらアホの感性。

世の中には、いろいろなやつがいる。
おまらみたいな、香具師はほんの一握りだろう。
かわいそうな香具師だと思う。
きっと、美しい花みても、雑草だ！って思う香具師だろうな！

普通にセルシオの方が魅力的だった。
レクサスならクラウンの方がいい

>>650
それでいいんじゃないの？
自分の感性がそうならば。

650のそんな書き方ならいいが、
ほかの香具師は、ひがみがはいっているからね。

レクサスならプジョーの方が良い

プジョーならレクサスの方が良い

戦略としては1000万円以上のクラスをまず最初に発表すべきだったと思う。

今のレクサスって、「たかだか400万円程度で買えてしまうプレミアム」、って何？って感じ。

例えばあれだなあ
レクサスIS
昔アルテッツァと呼ばれていた車であり
マークXの兄弟車であることには変わりない
あの車、結構いいと思うし、欲しいやつも多いに違いない
マークXには触手が動かないわけだが、全長4.5mのISならいいなと思う
だが、単にボディデザインの違うマークXに、余分な金と
頼みもしないレクサスのブランドとサービスは邪魔以外の何者でもない
なんつーか、こういうことをやっていて、これが差別化だとか言われると
どちら側に差別されても、いい気がしないんだよな
そういった仲間には入りたくないぜと思うのが、俺達のメンタリティなんだ

マークＸ４兄弟

マークＸ　クラウン　レクサスＧＳ　レクサスＩＳ

実はマーク２　クレスタ　チェイサーと同じなんだよな

貧乏人に無理してでも買って欲しいのか？
お金持ちに我慢してでも買って欲しいのか？
後者なら新聞一面広告なんて見苦しいことはするな。
金持ちの名簿を手に入れてダイレクトメール送るだけで良い。

AE86やセルシオスープラ、90ツアラーVあたりのオーナー以外は、トヨタ
ブランドにさほど熱い思い入れはない。
耐久性のあるビジネスツール(クラウンコンフォートやハイエース)か、
運転は大して楽しくないけど故障の心配がないただの自家用車って
ところだ。

ID:ICrgE77y0とID:TOcgC3/V0は、そういう人たちとは熱さが明らかに
違う。トヨタ関係者だな。

>>645 図星を突かれると言葉がきつくなるものだ。
正直に言えよ、トヨタの関係者なんだろ。
2ちゃんに工作員なんていくらでもいるよ。

どこのレクサススレでも、必ずでてくるアホな安置香具師の意見

１）まったく別物であるがアルテッツァのモデルチェンジをISと思っていること
　　（ただ、GSの場合はアリストとの関係をあまりいわない）
２）マ-クXのプラットフォ-ムが同じだといってること
　　（別にかまわないのに、騒ぎ立てる）
３）レクサスを買う奴は、ドイツ車から変更ではなく
　　いままで日本車にのっていた奴がほとんどだろうとのたまうこと
　　（ドイツ車買いたい奴はドイツ車かえばいい！）
４）特にIS後部座席が狭いことをさわぐこと
　　（買う奴はそんなの百も承知で買う）
５）奥田、トヨタ車、レクサス車を含んだ企業としてのトヨタをけなすこと
６）レクサスエンブレムをロッテリアマ-クということ
　　エスティマと同じエンジンといってさわぐこと
７）日米の価格差をボッタクリということ
　　（MB,BMのほうが価格差が大きいのにそれは言わない知らない）
８）レクサス販売台数を見て失敗だとさわぐこと
　　（オ-ナ-は台数が少ない方がうれしい！！！！）
９）このようなレスすると真剣に反論すること

みんないい事言うな〜

>>659 では聞くが、オープンのソアラがレクサスブランドになった途端、
気違いのように値上げしたのはボッタクリではないのか?
両車の価格差に何か合理性はあるのか?
「おもてなし」と「豪華な店舗」か?

国産車はいったん買ったら、初回点検と車検以外はディーラーに行く必要
なんかない。そんな年に1回行くか行かないかのディーラーを差別化の根拠
にされて、割高な金を落とすバカなんて数少ないんだよ。
その数少ないバカに頼った商売をしたのがレクサスの敗因なんだよ。

要は日本人を愚かと思ってレクサスを開始したんだろ。
同胞にバカにされる事ほど不快なことはないんだよ。

ハイブリットはめちゃくちゃ売れると思うけどな。
環境問題へのアピールは、この層にもってこい。

>>661
おっしゃる通りです。
SCの価格設定は失敗でしょうね。でもSCのオ-ダ-はかなりの量でしょう！？
私の書いたボッタクリは日米の価格差です。
単にアンチは日本のレクサスよりアメリカのレクサスが安い！
ボッタクリといいますが、MB,BMとの比較では安いくらいです。
あと、ソフト面の、充実は
安いか、ちょうどいいか、高いか、
意見の分かれ目でしょう。

＞同胞にバカにされる事ほど不快なことはないんだよ。
あなたの考え過ぎでしょう。
私はトヨタ関係者ではありませんが
同胞にバカにする日本を代表するメ-カ-はないでしょう。

>>658
それらに乗ったことがなくても憧がれでトヨタ好きっているよ。予備軍とでも言うのかな。
モータースポーツでもトヨタファン多いしね。
んで名車リストにMR２エスティマランクルハリアープリウスも入れてあげてｗ

マークＸ４兄弟
マークＸ　クラウン　レクサスＧＳ　レクサスＩＳ
だと基本性能で違うとこどこあるの？

足回りの骨格は一緒だし
エンジン補機類も一緒だし
エンジン、ギアもベースは同じだろうし
大きく違うのは
エクステリアとインテリアだけかな？

マークXのマフラーめちゃ安っぽい！！！！！！

>>656,665
ID:DV6dP2OS0
しつこい人ですね。
まるで、ハエだ！

プラットフォ-ムが同じなのは、
メルセデスでも、BMWでもやってます。

それしか、いうことないのは、かわいそうですね！
知能程度が低いんでしょ。

>>658

また戻ってきたぞ。まあ何だな。
俺のことをトヨタ関係者にしたいようだな。
どうしてだい。まあ「判官贔屓」ということもあるかな。
このアンチすれでは一方的に反トヨタ・反レクサス。しかも
その内容たるや、まさに頭の程度を疑わざるを得ない代物だぞ。
嫌でもトヨタの味方、レクサスの擁護をしたくなるというものさ。
しかも俺はレクサスＧＳ430に乗ってるからナア。
いい車だぞ。「運転が楽しくないトヨタ」などという奴は
レクサスに乗っていないなによりの証拠なんだよ。
ある程度の距離を乗ってみてから、走行性能を語ってくれよな。

同じブランド内でのプラットフォームの使いまわしと
別ブランドでのそれとは同列に語れないとは思うが…

ただ、割高だろうがなんだろうが、国産の中で選ぶならレクサスになるかなぁ〜
あえて選ぶとしたら、だけどね。
国産メーカーのショールームによくあるような、お子ちゃま向けの遊戯スペースとか
手書きのスペシャル・ローン何パーセント、とか、あれって思いっきり引いちゃうんですけど…

>>669
>国産メーカーのショールームによくあるような、お子ちゃま向けの遊戯スペースとか
私のところにあるレクサス店では、キッズル-ムがあって、子供よろこんでいたが。

>手書きのスペシャル・ローン何パーセント、とか、あれって思いっきり引いちゃうんですけど…
それは、ないな。

俺は庶民だから大人しく500万でクラウン買っとこ

これだけ叩かれるというのは、逆に期待感が大きかったということの裏返しだね。
期待してディーラー行ってみたら、クラウンやマークXと変わらない車が
割高で売られてる。
ソアラに至っては、中身変わらないのにレクサス価格。
中身がトヨタなのに、名に気張ってんの？価格だけ。
で、しらけた客が散っていって、結局売れないんだろう？

>>672
>これだけ叩かれるというのは
そうですか？
ただ、このスレのほんの2〜3人のアンチの意見でしょう。
冷静に判断してみては？

>>673
このスレの表題みれ。
あんたは「レクサスの成功を振り返る」とでも言って
閑古鳥スレッド立ち上げれよ（ｗ

>>658

ついでにいっとくが、俺はレクサスがひどく気に入っている
んだが、別にレクサスが売れても売れなくてもどっちでもいい
のさ。トヨタの世界企業としての、というより物づくり日本
の実力を誇りにも思っている日本人の一人だよ。ブランド戦略
は長い目で高見からみていればいいのさ。結論はどうでもいい。
世の中にトヨタ車だけがあふれたら、それも問題だよ。
ＢＭもＭＢも走ってた方がいいに決まってるよ。
ただアンチの中には量販大衆欧州車に乗って、日本車を馬鹿にしている
おめでたい奴がいるのが、愚かしいと思うのだ。

>>674
まあ、私の意見ははっきりいって以下の文とおなじです。
成功しなくてもいいですが・・・・

はいどうぞ、この文です。

レクサスが成功するか失敗するかってことはどうでもいいんだ。
レクサスが残るかどうかって点のほうが重要だね。

失敗しても親会社は世界のトヨタである。
アンチがさわいでも、なくなる事はない。
日本でレクサスなくしたら、トヨタのイメ-ジダウン。

結論：成功してもしなくても、レクサスは生き残る。
　　　従って、できるだけ販売台数は、のばさず生きているのがベスト！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　by レクサスオ-ナ-

>>675
ID:TOcgC3/V0さん
あなたと同じ意見ですよ！
まあ、アホ相手も、楽しいもんですよ！

まあ、こんな調子だと2〜3年でこの販売体制は止めそうだね。
そのうちトヨタ店辺りで併売されるでしょ。

>>676
ライブドア株買ってる人間みたいなロジックですねw
あまりの頭の悪さに笑えますw
どうやったらそんな頭の悪い文章が書けるんですか？
コツを教えてください。

>>678
まあ、そのように、想像してください。
アホな方は、目先しか考えない。
哀れですね！

>>676
こんばんは。
シーマやディアマンテが目標なんですね。

http://www.business-i.jp/news/china-page/news/200602040005a.nwc

レクサス、０５年米国新車販売前年比５．５％増の３０２８９５台！！

世界最大の高級車市場で６年連続販売台数�ｂP！！

>>679
>どうやったらそんな頭の悪い文章が書けるんですか？
>コツを教えてください。

はい、おまえみたいなバカには一生かけないから
無理です。まねできないでしょう。

>>680
トヨタは儲からない事業はさっさと止めるんだよ。
ご存知無い？

>>682
まあ、アメリカは、関係ないでしょう。
日本で売れすぎなければ、私は嬉しい！

>>684
はい。知りません。
教えてくれて、ありがとう。

>>682

前々スレ嫁

無知な人が偉そうな事言っちゃいけないよ〜。

>>688
あなたは無知でないとしたら
トヨタ関係者ですか？

>>678
さすが「乾いたタオルをなお絞る」会社らしいね。
スクラップアンドビルドはたいしたことじゃないらしい。

微笑むプレミアム　レクサス　＝　俺はビッグだから　トシちゃん

クラウン寿命5年論の会社がプレミアムって言ってもねぇ〜

>>691
しつこい人ですね。
まるで、ハエだ！

>>689
善良な一市民ですが。
なんかとても個性的ななご発言ばかりで
笑いすら込み上げてくるのですが。

>>694
ふむふむ
じゃあ、たんなるバカですか。
バカ笑いしていてくださいね！

>>693
ハエはウンコにしかたからないからな（ｗ

セルシオ改め　レクサスLS　＝　アメリカ行ってジャンボになる　吉田栄作

>>696
じゃあ
ID:8WkIXHkC0 は、くそまみれ！ってことですね！

>>679

まあ何だな。
いろんな奴が世の中生きてるわけだ。
しかし、このスレのアンチはその「いろいろ」がいないんだなあ。
驚くほど。繰り返し低脳を示す文言を書き込みしている連中ばかりだ。
ほんと少しは、まともな批判・論評を期待したいところだよ。

>>698
短気を起こすと身体に毒ですよ。

ここですか、レクサス買えない低所得者が嫉妬や、ひがみで、集まって、なぐさめあっているスレは。












　　　　　　　　　　　　　　　　　哀れな貧乏ひがみ組へ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>699
TOcgC3/V0
「レクサスの成功について語る」スレを立ち上げてくれ（ｗ
アンチじゃない同胞がはえのごとく群がるだろうよ。

>>699

流れを切って申し訳ないんだが・・・
701氏は未成年に見えて仕方ないのですが
どう思われますか？

>>703
実は貧乏人。

アンチ連合
・国産乗り（擁護派はヒガミ組みと呼ぶ）
・輸入大衆車乗り（同上）
・輸入高級車乗り（擁護派はオメデタ組みと呼ぶ）

擁護派
・トヨタ乗り　

擁護派にはトヨタ乗りしかいないようですが、なぜ？

>>700

＞短気を起こすと身体に毒ですよ。

なにを思って短気？
おまえの頭の方が、腐ってるでしょう。
自分に素直になれ！アホ！

現行セルシオC乗りの俺の知り合いはLSと5尻(M5含)で悩んでるみたいです。
どういう結果になるか今から楽しみです。

>>699

アンタも負けず劣らず繰り返しだな。
相手が繰り返しだから自分も繰り返しってか？
偉そうに人を繰り返しと言うのなら、たまには自分から手本を示してくれよな。
わざわざレスしやすいレス見つけてレス繰り返すなよ。



まぁそれとは別にちょっと質問なんだが、アンタは何でレクサスは販売目標をクリアできないんだと思う？

アンチの意見ではないアンタの意見を聞かせてくれ。

>>706
＞自分に素直になれ！アホ！

こんなご発言をされる御仁に所有される
レクサス車ってのはとても哀れだと思うのですが。

>>705
ちょっとちがうな！
アンチ連合
・国産乗り（擁護派はヒガミ組みと呼ぶ） ：これは確実
・輸入大衆車乗り（同上） 　　　　　　　：多少あるかも。無理して”外車”かったらレクサスでたあ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　もうちょっと待って買えば良かった！
・輸入高級車乗り（擁護派はオメデタ組みと呼ぶ） ：この層はレクサス嫌いでも、ひがまない。

擁護派
・トヨタ乗り　　　　：車好きな人、あるいはアンチメルセデス、BMWなど。まあ、トヨタ擁護派もいるでしょう。

>>703
大体の年齢はこの質問の回答で分かるよ

ID:2uw1U5nf0へしつもん
ある程度以上の年齢の人には、腕に天然痘の予防接種の跡があります。
さて、あなたはどちらの腕のどのへんどんな形の跡がありますか？

はっきり言うと5尻よりLS。 私はセルから去年5尻に乗り換えた一人です。 高速時以外はセルの方が優れてましたね。

今のところ、レクサスに魅力があまりないのは明らかだけど、
ここのアンチ・レクサスの人って、
トヨタ＝レクサスの企業体質（金儲け第一主義）を批判しておきながら
その企業体質からたたき出された数字（販売目標）を達成出来なかったと言って
トヨタ＝レクサスを叩くのも、なんだかねぇ…
自家撞着って言うか、なんて言うか…

>>711
つまんねえ質問してるなよ。
工作員大変だな。
削除依頼しなよ。
あんたん所の大親分は偉いおっさんなんだろう？

>>713
今はレクサスの話より
2uw1U5nf0の話で持ちきりです。

>>713
大トヨタの販売目標はすなわち成功の証。
それがなぜ達成できないか不真面目に論議してるのがここ。
何を真面目ぶってんだか。

>>714
でもID:2uw1U5nf0がおとなしくなったからいいじゃん

>>713

アンチは批判じゃなくてバカにしてるだけだろ？
ヨタオタは今まで散々「売れてるからＯＫ」を連呼しまくってたから
レクサスが売れないのは嬉しくてしかたないんだよ。
それと拝金主義否定とは別だろ。

>>711
左腕、肩のちかくの上、径15mm程度の丸いはんこ

>>719
結構な時間Googleで調べたんでしょうなー。
お疲れ様です。

Ok ３０代以上のオサン決定

>>715

ID:RL2ijC7n0

ほう、おまえ、そんなに、俺が気になるのか！
貧乏人は、金持ちをひがむからな！

トヨタ1台の利益が50万としてレクサス1台の利益が250万なら売り上げは5分の1でいいのです

何このスレ？ とてもレクサスオーナーの書き込みとは思えない．． ネットで喧嘩してますね。

>>722
いやー、久々に来られた熱いお方なので
気になって仕方が無いのですｗ

>>708

ご指名のようだが、俺は正直レクサスの販売目標がどうで、現段階でどういう結果
なのか知らないし、興味もない。そんなことはトヨタ首脳陣や販売担当者が心配すれば
いいことだ。君ははどこかの販売員なのかい。それとも自動車評論家かい。
売れようが売れまいが関係ないというのがあ俺の立場だ。いい車だと思っている。
それから日本でレクサスを立ち上げてそう時間がたっていない。メンツも
揃っていない段階だ。この段階で「失敗」などというのは馬鹿な話だと思っている。

>>722
脳内金持ち乙。

>>723

それは、例えばＩＳ250を一台売っても250万儲かるのか？

レクサスって、叩くにしてもも褒めるにしても
まずはBMとかMBなんかと比較しないことには始まらないのに
ここのアンチって、トヨタと比較して高いのどーの言ってるだけじゃん。
そら、トヨタと比べたらたいがいのブランドは高いっしょ。
日産やホンダなんてとてもブランドとは呼べんし。

どうしても国産から選べと言われれば、レクサスになる。
これはしゃーない。
ま、そんな条件はあり得ないから、普通にベンツとか選ぶことになるけど。

>>726
まぁ、野球ファンの喧嘩話と同じ。べつにいいじゃん。

高級車の主戦場＝セダン市場で
早くもベンツに勝利

プレミアムセダンの市場（輸入車およびレクサス）での
GSと『IS』の合計シェアは、昨年9月から12月までで
ほぼ3割に達した。これはメルセデスベンツを上回り、
トップのBMWにも肉薄するレベルだ。

http://response.jp/issue/2006/0201/article78840_1.html

もう、ホント
ああいえば、上祐なスレだ。
もう、バカらしい、おまえらもちゃんと
歯磨いて、小便して寝ろよな！

>>708

ついでに、何で俺が「販売目標」を達成できない原因を考える必要が
あるのか理解に苦しむぞ。そんなことに関心のある奴は、それこそ
どこかの車関係者だろうよ。

>>726

だが良い車ならもっと売れてもいいんじゃないか。
それに素人が車の売り上げを論じてはいけないのかい？
それも一つの判断材料になり得るだろ。
失敗かどうかは分からんが、俺は正直レクサスが良い雰囲気とは思わんのだがどうだろうか？

俺はヒューザーがどうとか、東横インがどうとか関係ないけど雑談の話題にするよ。
それと同じでいいじゃん。

とにかく、レクサス擁護の人は話をそらすのに賢明ですな。
早くレクサスが成功していることを証明してください。

>>733
トヨタは常に目標があり、目標を達成できないとすぐに切る。
目標を達成できないと利益が出ないから当然。
慈善事業じゃないんだから、目標を下回り続けたら、さっさと畳むだろう。

>>736

高級車の主戦場＝セダン市場で
早くもベンツに勝利

プレミアムセダンの市場（輸入車およびレクサス）での
GSと『IS』の合計シェアは、昨年9月から12月までで
ほぼ3割に達した。これはメルセデスベンツを上回り、
トップのBMWにも肉薄するレベルだ。

http://response.jp/issue/2006/0201/article78840_1.html

>>738
>>451

>>736
まだ、成功してるとも、失敗してるとも決まっていない。
たかだか半年にも満たないレクサスの成功かどうかは今後5〜10年だろ。

個人的にはレクサス擁護派だが、
今のところ、きびしいんじゃあないの！？

Ａ「誇大広告と店舗の見栄えに頼ったブランド商法なんて
　　恥かしい事はとっとと止めてもらいたいよな」
Ｂ「売れない海外仕様マークＸ、クラウンであるＩＳ、ＧＳで利益出そうとすれば
　　ボッタクリブランドまがい商法しかないからな」

Ａ「ブランド商売はパクラられるメーカーに許される事であって
　　パクリメーカーがやっても成立するわけないしな」
Ｂ「ハイブリシステムは　パワーアシストに使ってる時点で存在理由が破綻してる」
Ａ「当然ベンツとかの新技術と違って大した後追いメーカーは出てこない」

Ａ「ブランド構築って実は時間をかけなくてもホントはできるんだよな
　　世界のスタンダードとなるような次世代新技術を備えた
　　車を出す事ができれば　そのスゴさに比例してブランドバリューは発生する」
Ｂ「でもそんな事しても開発費に金が掛かり過ぎて　ボッタクリ販売を実践できても
　　大衆車メーカーに比べたら　労力の割には会社を大きくできない」

Ｂ「ベンツはＬＳよりも早い段階でＶ１２ツインターボＳクラス出すらしいし
　　Ｅクラスではあいかわらずワゴンをやっている」
Ａ「Ｖ１２のセンチュリーを赤字で作ってるトヨタがやる
　　レクサスのブランドネームでは　当然そんな車は販売出来ない」
Ｂ「でもボッタクリ価格だけは実行する」

Ａ「販売方法と価格を見直さない限り　「トヨタのアウディ販売」の二の舞くうな」
Ｂ「そうだね」

>>732
お疲れ様でしたー。
とりあえず永眠しといてください。

乖離
かいりって読むんだよね乖離

>>738
だから、それは（輸入車及びレクサス）ってところに騙されてるの。

（輸入車及びレクサス及びクラウン）にしてごらん。
クラウンがプレミアムセダンのシェア1位になるから。

>>739
ベンツの主力車種であるＳクラス、Ｅクラス、Ｃクラスに
レクサスの非主力車種であるＧＳ、ＩＳがあっさり勝ってるわけで
これが失敗とは言い難い。

>>744

そういう事。はっきり言って無理やり過ぎ。
こんな事をしないといけない程レクサスは苦しいという事か。

レクサスの非主力車種でベンツの主力車種に勝利。
レクサス強し。

まあ、半年くらいすれば大勢は決してるだろうね。

>>745

だから『トヨタからのシフト』ってあるだろ
トヨタのシェアをレクサスに譲って、んで輸入車市場にくっ付けただけだろ。
クラウンやアリストやセルシオ等のシェアは今までだってベンツより遥かに多いだろーが。

ベンツより多く売れば成功なら、セルシオのままでよかったのに。
レクサスってトヨタからの買い替えが殆どでしょ。
なら、なんでレクサス作ったの？

>>750
過去スレ夜目

嘘でもいいから
「俺はトヨタ（セルシオ）嫌いだったけど、レクサス気に入って買った。かなりいいねこれ、セルシオはウンコ」
って言う奴が出てこないかな。

それじゃなきゃセルシオのモデルチェンジ前にレクサス立ち上げた責任者の立場ないでしょ。

>>751
こういうときこそコピペするのが親切ってもんだろー

本田レジェントも日産シーマもトヨタと協力してレクサス店で売ればいいんだよ。
ロッテリアマーク付けて、おもてなしするだけでプラス２００万円で売れる。
このスレにいるレクサスヲタみたいなAfoが、ありがたがって買うぞ　ｗ

BMW、レクサス、ベンツ　←駐車場でこう並んだ時、レクサスオーナーは微笑む事が出来るのか？

マジェスタ、レクサス、セルシオ　←まだ微妙

フーガ、レクサス、ディアマンテ　←レクサスオーナー微笑む　　ﾅｶｰﾏ！

レガシィ、レクサス、マークＸ　レクサスオーナー微笑む　これこそ究極の仲間

>>755
BMW3、レクサスIS、ベンツC　:　微笑む
BMW5、レクサスIS、ベンツE　:　無理
BMW3、レクサスGS、ベンツC　:　高笑い！
BMW5、レクサスGS、ベンツE　:　微妙

例えば清子ちゃんが、シビックに乗っていたとしても
クラウンに乗っていたとしても、清楚で上品なわけだが
レクサスに乗ってる様子を想像すると、何か違和感を感じる
高級車であるハズのレクサスになんかピッタリこない
なんでかつーと、考えると
レクサスつーのは、私はお金持ちですよ、成り上がったんですよと
車が叫んでるような気がする
成り上がりじゃない清子ちゃんが乗った様子に
違和感を感じるんじゃないかなぁ
これが、レクサスに何かイヤなものを感じるゆえんかな
やっぱりクラウンの方がいいや

＞レクサスつーのは、私はお金持ちですよ、成り上がったんですよと
＞車が叫んでるような気がする

同意

>>750
>なんでレクサス作ったの？
車の拡大傾向に日本市場が追従出来なくなってきたから

３シリ対抗車のアルテッツア＝ＩＳ
３シリは１シリが誕生したせいでちょっとデカクなりすぎた
ジャストサイズのアルテッツアの販売台数ですら　トヨタは満足できなかったのに
デカイアルッテツアが少々クオリティを上げたところで売れるハズがない

マークＸ、クラウンはその点　ＩＳ、ＧＳに比べて
全幅が狭い分取り回しが良く　全高が高い分狭い駐車場では乗り降りがし易い
ＭＢ、ＢＭ車も同じ欠点を持つが　
見栄を張れれば少々使い勝手が悪かったり　信頼性、経済性が低くても大した問題にはならない

ベンツは新型Ｓクラスでボディの拡大傾向をまた復活させた
そうなれば当然セルシオもＦＭＣでデカク作る必要がある
Ｌサイズセダンクラスといえども　車体が大きくなりすぎるとそれだけ売り辛い

レクサスの展開方法を見てると
「売れない分はボッタクルしか利益確保の道はない」
とトヨタは判断したようだな

>>734

風呂からでてきた。
別に関心のある者が、何を論じようがそれは自由だろよ。俺は論じるな
などとはいっていない。俺自身は数字にはあまり関心が持てないだけだ。
全体の雰囲気として、レクサスは苦戦しているのかも知れん。
第1俺自身、レクサスに乗っているが、特に用事がない限り販売店に
行きたいとは思わない。もっとも俺は昔から特に販売店には興味がない。
少なくとも俺はあの雰囲気は好ましいとは思っていない。
しかし物事は出だしから順調にいくとは限らない。フィードバックを
重ね、それなりの形になっていくものだ。レクサス店もある程度の
時間をかけてそれなりになっていくと思う。
　それと車の良さは関係ない。ＧＳ430はとてもいい車だよ。これは
乗ってみなけりゃわからないことだ。

BMW3、レクサスIS、ベンツC　:　しょぼーん
BMW5、レクサスIS、ベンツE　:　自殺したくなる
BMW3、レクサスGS、ベンツC　:　微妙
BMW5、レクサスGS、ベンツE　:　左折したくもない交差点で左折して逃げる

日産もレクサスも利益率では似たり寄ったりだろう

>>762

こういう下らない奴が多すぎるな。このスレは。

>>741

長いだけで中身もなさそう。読むのが疲れるだけなので
途中でやめた。

まあ何だな。
今日もやっぱり正当な論評など、皆無のアンチスレとの結論
だったよ。

今日、日本橋の三越に買い物に行った。
駐車場には、国産は少なめでクラウン、セルシオが多い。
スカイラインやマークXは少ないながらもあるのに、なぜかレクサスを見なかった。
駐車場を出て、銀座に向かうと、歩行者天国に戸惑っている
他府県ナンバーのレクサスがうようよしていた。

なんかわかるような気がした。
ホンダ車並みかもしれない。

>>767
おまえ自身が、おのぼりさんか！
東京で、迷子にならないようにね！

正直、レクサスＧＳだけど、どんな外車でも迫ってくると避けたくなる、、、鬱だ
ただし、スズキと提携している奴には勝っているW

結局、値引き３０万円程度まで拡販してしまってるからなW

>>769

まあそうひがむなって。お前には無関係だよ。ＧＳは。

>>765
信者の反論は車と関係のない内容が多いな

正当な論評でぜひレクサスがブランドネームである事を解説してくれ

まあこれ以上、お粗末な方々とのお遊びはあがりにしよう。

>>768
いや、都内在住で小さいドイツ車だが何か？

素晴らしい盗用多自動車販売戦略パターン  

�@自ら新しい提案はせず他メーカーがヒットを出すのをコンセプトカーの段階から虱潰しにチェックし、  
　　デザインのひな形を書類に起こしておく。  

�A他メーカーに先陣を切らせた後、ヒットを飛ばした気配を察知した時点で自社の在庫プラットホームから 
　　近似サイズ、もしくは大量バックオーダーされているものを選定。  
　　　�@のパクリデザインのひな形を加筆修正して外装を組み込み粗悪ピーコ車が完成。  
　　　エンジンは本来の想定グレードより一ランク低いものを搭載。  
　　　注)コスト削減には大量注文が一番効果的なため、初めから使い廻しを考慮して各部品の大量オーダーを  
　　　　　しているため、使い廻さないと部品の大量バックオーダーを抱えてしまう。  

�B上記「注」とデザイン開発費のコストカット法および自動車用品メーカーの不良在庫(例:CD-ROMナビなど)を  
　　大量に買い叩き、標準装備とすることで表面上の装備充実と他メーカーに比べて、やや安い価格設定を実現。  

�C発売と同時にゴールデンタイムに有名人(有名だが旬を過ぎていることが多い。つまり全盛期に比べギャラが安い)を  
　　起用したCMを垂れ流し、有名ファッション雑誌などにも、さもお洒落で流行ってるかの如く提灯記事を連発して刷り込みを開始。  

�D販売目標は過小設定して大々的に発表済み。そこへ新車効果と自社関連企業のコネ売りで台数を稼ぎ、  
　　販売目標を大きく超えたとこれまた大々的に公表することで売れている錯覚を演出する。  

�E執拗な誇大広告と比較ライバル車よりやや安い価格設定により、顧客にお買い得感と人気車を購入したという  
　　錯覚を覚えさせる。その相乗効果により販売台数が上昇し、その傾向がより顕著になる。

�F販売の延びが落ち着いたところで、テコ入れに高出力エンジンを搭載した特別グレード(本来はこっちが本設計)を発売し、  
　　他メーカーライバル車と悩んでいるユーザーへのトドメを刺す。  
　　　だがこの時点で価格が高くなっていることは客は感じなくなっている。お買い得だった車がいつの間にかライバル車と  
　　　　変わらないことがうやむやになっている。 

�G初期の低グレードを購入した客は若干の不満を覚え、予算が許すものは買い換えを行い、予算が許さない者は  
　　どことなく釈然としない不満を抱えながらも乗り続けざるを得ない。  
　　　この頃には広告の頻度が急激に減り、広報費用の削減が始まる。勿論スケジュール通りである。 

�H5年ほど経過すると盗用多タイマーが発動してライトの黄疸やショックが抜けフニャ足が顕著となり、とたんに古臭い車に感じるようになる。  
　　しかしその頃にはFMCの時期を迎え、次のモデルが発売を目前に控えている。  

�I盗用多セールｽﾏｿからの点検整備の案内、もしくは訪問セールスの頻度が急激に増加し、優柔不断な客はここで口八丁手八丁で乗り換えに至る。  
　　ここまでの走行距離は実に7万�`以内が殆ど。盗用多の売りである信頼性、耐久性のメリットを享受できるほど  
　　使い込まれていないケースが殆どである。これが盗用多マジックの一つと言えよう。  

�J気が付けばヨタヲタと化している客。不満や退屈感を感じていながらも、お金を出して買ったものを馬鹿にされるのは  
　　誰しも気分が悪いものである。よってそういった意見に対しては攻撃的に成らざるを得ない。  
　　　気が付けば矛盾すらごり押しするキモヨタの誕生である。誇れるのはまんまと仕立てられた数字だけである。  

�K盗用多レ臭ス発動。不満を感じていながらも悔しさが蓄積しているキモヨタは、レ臭スに一縷の望みを託して擁護に明け暮れるが、  
　　その実体は�@〜�Kの高額版ループでしかないことに気付かない。

エピローグ:盗用多レ臭スは�Eのお買い得感によるユーザーの獲得でつまづいてしまった。ある一定の金額以上を出すユーザーにはお買い得感より重要な部分が 
　　　　　　　　必要であることが読めなかったのだ。 
　　　　　　　　　これまでのような「まあ売れてるみたいだしこれで良いか」という流れに乗れずにいる。  
　　　　　　　　　　無論そういった事実には「高級車なんだから沢山売れるほうがおかしい」などの奇弁で切り抜けるのが関の山なのであった。

>>772

眠い目で７４１を最後まで無理して読んで見た。
やっぱり見るべき、あるいは語るべき中身はなかった。
君は車オタクのようだな。作文能力もいま一つだ。
もう少し勉強しろ。

>>775〜777
レクサスは、最高の車までよんだ！
あと、だれか要約してくれ！

ID:9aBlsWs/0、プフ。アホな香具師（笑）

>>778
>まあ何だな。
>今日もやっぱり正当な論評など、皆無のアンチスレとの結論
>だったよ。

>まあこれ以上、お粗末な方々とのお遊びはあがりにしよう

自分でいったん締めておいてダラダラ出てくるのはみっともないぞ。
さっさと寝るか、30分待ってID替わってから他人の振りして来い。

>>777

誰も読まんぞ。疲れたなあ。

>>779
なんだ、まだ永眠してなかったんですか。

>>778

いや、>>741は何気に深いぞ
Ｂ「ハイブリシステムは　パワーアシストに使ってる時点で存在理由が破綻してる」
ここなんかは俺も同意。
プリウスクラスでしかその存在意義はない。
大型車の場合は単に新型エンジンの開発費を浮かすとしか思えない運用だ。

>>778こそもう少し勉強しろよ

１０年前の豊田車なら２０万キロ乗れるが
今の豊田車は１０万キロ以上乗ると大変危険である
レクサスは高排気量エンジンを太陽仕切る車体ではないので５万キロ程度で乗り換えないとな

>>780

おいおい、俺が上がろうとしたら君のレスがすぐ上にあったんだよ。
そこで一応挨拶に及んだわけだ。そうか30分たつとＩＤが変わるのか。
勉強させてもらったぞ。若者よ。頑張れ。

>>784

ベースのクラウンが寿命5年だからな。

会長がそう言ったんだから間違いない。

>>785

俺からも是非お願いする

正当な論評でぜひレクサスがブランドネームである事を解説してくれ

>>785
ヒント：長針じゃなくて短針見ろ

奥田会長がクラウンの寿命が５年なら、レクサスの寿命は３年か？
２５００ccはまだしも、３５００ccなんか乗せた車は、死神を１００人背負ってる様なもんだな。

めちゃめちゃ伸びるな

>>790
人気爆発だからな！

>>784
まあ、レクサスオ-ナ-はいいとこ5年、6万kmで、乗り換えるから
おまえら貧乏人の心配はご無用！
心配かけてすまんな！

>>778
同じ内容の文を繰り返してるな

お前は車の知識がかなり足りないよ

>>792

という事は中古は結構早く出回るね。

ＤＱＮレクサスに会える日も近いか

>>794
そうなんだ、それが心配だ。

中古市場でも、希少価値で、高値安定ならいいんだが！

そういう意味でも、売れない方がいい。

>>794
GSなんか、アリみてると
DQNにもっとも狙われそうだ！

>>792

ほらなw

信頼性だの耐久性だの言ったって、高い車乗れる連中が長い間同じ車に乗り続けるわけねーだろ。
つまり盗用多のメリットはイメージ戦略でしかないってことだよ。

信頼性、耐久性を望んでいるのはまさにDQNの連中w
盗用多レ臭スを手ぐすね引いて待ってるぞ。VIP系雑誌じゃ盗用多レ臭ス満開だからな(笑)

まあ残り少ないけどブランド風味を味わってくれよ　m９(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｯ

>>795
でも、目標割れとしてもベンツより売れてるんだろ。希少価値って？

>>798
だから、売れない方がいいんだ！

>>795
ヨタに希少価値なんか期待してんの？

ここですか、レクサス買えない低所得者が嫉妬や、ひがみで、集まって、なぐさめあっているスレは。












　　　　　　　　　　　　　　　　　哀れな貧乏ひがみ組へ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>799
今まで販売不振なのに後で希少価値の出た国産車ってどんなのある？　　　　　世羅？

>>786
クラウンが寿命5年
のソース出せ

>>801
ええここです。。。。ってあんたずっといるじゃん！

ここですか、レクサス買わない高所得者が面白がって集まって、ヨタヲタを虐めてるスレは。 












　　　　　　　　　　　　　　　　　哀れなヨタヲタ必死組へ

>>802
少なくとも、レクサスがそういう状況になったら
希少価値でるだろ！
DQNが買えなければ、それでいいだけ。

もうすぐID変わるけど暇な人は引き続きよろしく。

>>804
俺がいたほうが、おまえらも、あつくなれるんだろう！
そのうち、友情が、生まれるよ！

３０％以下どもがごちゃごちゃうるせーな

トヨタの企業価値を100とした場合の、各社の価値

株式時価総額 2006年2月3日現在

企業価値100 21,984,885,000,000円 $166.05B トヨタ自動車
企業価値*36 $59.02B ダイムラークライスラー
企業価値*29 *6,313,217,000,000円 ホンダ
企業価値*27 *5,854,326,000,000円 日産自動車
企業価値*18 *3,916,424,000,000円 デンソー(トヨタG)
企業価値*12 $20.04B ボルボ
企業価値**9 $20.04B フォード
企業価値**8 $13.35B GM
企業価値**6 *1,410,890,000,000円 豊田自動織機(トヨタG)
企業価値**6 *1,370,237,000,000円 アイシン精機(トヨタG)
企業価値**6 *1,367,053,000,000円 三菱自動車
企業価値**6 *1,272,507,000,000円 スズキ
企業価値**3 **739,808,000,000円 マツダ
企業価値**1 **100,744,000,000円 ライブドア

>>801
車を自分で運転してる時点で貧乏人なんだよ、オマイもオレもな。
このくらいの社会常識持てよｗ
たかが1万円札が500枚だか1000枚だがの買い物で喜んでるオマイは、貧乏人＋低脳。

>>809

一般大衆車や営業車って儲かるんですね＾＾

>>809
そういえばレクサスって株式会社になってないんだ？

堀江やヒューザーの社長みたいに自家用機でも持ってれば金持ちだなあという気はするが
レクサスで金持ち自慢・・・哀れなほど低脳で、その染み付いた根っからの貧乏人根性が痛々しい。

ttp://maniakou.s7.xrea.com/cgi-bin/upload/img/img20060203154028.jpg

これってレ臭スのなんていうモデルなの?

>>813
堀江やヒューザーの社長
こいつらは、金持ちとはいわない。成金という。

>>814
まさにDQNだな！
年齢といい、乗ってるくるまにエンブレム貼付けてるとこといい。

レ臭スは無職御用達の高級ブランドみたいですね＾＾

>>814,817
ID:6K2IaLMv0
おまえさあ、
今、札幌豊平区っていえば、道路に1.5mの雪壁があるのに
この画像は、いつごろのものだ！？
すげ-根性だな！こんな画像を貼付けるなんて。
まあ、まちがいなく日本でのレクサスが出る前のものと思われるから
DQNが、貼付けたものでしょう。
そもそも、無職の18歳、19歳が乗ってる車だからな。

>>814
さすが車音痴と犯罪者しか乗らない会社の車だな。

するとレクサスはDQN憧れのブランドなんだな。

レクサスマークはDQN判断の時にはYAZAWAステッカーやKANIジャージと同じくらい分かり易い目安になるな。

参考サイト
ttp://homepage2.nifty.com/gigio/museum_32.htm

DQNはブランドに弱いからレクサスのエンブレムを古い車に貼ったりする。
チンピラが型落ちのベンツやBMに乗ってたり
DQN小僧が古いインフィニティに乗ってたり

主となるバーバリーがあり、その亜流のブラックレーベルやブルーレーベルである従が
主のブランド力をバックボーンにした商品力を持ちつつ、新たなプレミアを生み出している、
というまあよくある例からも、やはりブランドとして切って切り離せない関係にあるものは
主のブランド > 従のブランドという関係にないとうまくいかないということでしょう。

ブランドとして比較するという観点でレクサスとトヨタを考えてみると、トヨタというブランドを
バックボーンにしつつ、そのアッパークラスにしようとしている事が、流れに逆行してしまって
いるのでしょうね。

例えばユニクロがプレミアムクラスな服のブランドを創出しようとした時、ユニクロの
大量生産で安価な実用着というイメージを払拭できるだろうかと。

所詮は、ハンバーガー屋の高級ハンバーガー。
いくら、調味料を大量に使ったところで、ジャンクフードであることには変わりない。

そういや、マクドナルドのエビって高いけど売れてるらしいね

それはイメージキャラクターのえびチャンの影響ではないかと