【B級】MR-S vs S2000●8th Project【S級】

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1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
早くも第8弾！！

ﾌｧﾋﾞｮｯて赤面MR-S海苔vs冷静クールなS2000海苔

いくわよっーーー！！
2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 00:27:05 ID:e5E4bNp80
歴代スレ

【ピュア】MR-S vs S2000【スポーツ】

【ﾘｱﾙ】MR-S vs S2000★2nd Stage【ｽﾎﾟｰﾂ】

【ﾇﾎﾟｰｼ】MR-S vs S2000◆3rd Strike【ｽﾎﾟｰﾂ】

【手抜き】MR-S vs S2000●4th TRIAL【本格】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127311053/

【妥協】MR-S vs S2000▼5th Style【究極】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129554659/

【鈍】MR-S vs S2000▼6th MIX【鋭】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1134477739/

【大凶】MR-S vs S2000■7th Crush!!【大吉】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137005126/
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 14:14:09 ID:uoaTaktRO
ウンコエンジン（笑）
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 21:16:45 ID:M6lDujCY0
この　いくわよっーーー！！　ってのが
モーホーっぽくてきもい。
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 22:22:42 ID:T+kDeV9S0
MR-S海苔ってホモっぽい奴ばっかりだよな
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 22:49:31 ID:AKCZ7NiR0
天津飯じゃねーのか？
しかしS2K海苔は毎度必死だなw
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 21:41:08 ID:gPJF9JnY0
ウンコエンジンMR-S
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 21:49:44 ID:oegvffen0
あえて200万円の差を越えて戦いに持ち込もうとするその意気は買うよ。
普通はそんなの無理。自尊心が許すまい。
まぁ自分でライバルはＭＲ－Ｓって思うからだろう。
ロードスターに敗れたＭＲ―Ｓ乗りにはありがたい挑戦状なんじゃないかな。
けっこう良い勝負だよ。この２台は。
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 22:39:11 ID:v/O7/U2S0
もう飽きたよ。s2000以外に相手いないの？ロードスターでいいじゃん
それか最速シリーズに戻してほしいよ
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 23:11:20 ID:GPW08KGP0
飽きるも何もひたすらMR-SとMR-S海苔をバカにするスレだしｗ
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 23:12:22 ID:MwUA75td0
外国人のS2000評価の和訳抜粋

S2000は批判もされている。
高出力にも関わらず、最大トルクは他の4気筒のスポーツカーと比較してかなり低いものである。
さらにS2000の対抗車種の多くはより多気筒、大排気量であり、そのことはより大きいトルク、馬力を意味する。
S2000の比較的低いトルクで高回転型のエンジンはピーキーなトルク曲線を描く。
そのためにエンジンの回転数の上昇により加速感を増幅している。

批評の領域は、ハンドリングと走行安定性であった。
多くのドライバーはS2000は特に濡れた路面や滑りやすい路面では劇的なオーバーステアであると批評している。
50：50の重量配分は車の優れた敏捷性には特に重要であるが、しばしば油断した未熟なドライバーの不意を突く。
しばしば聞かれるS2000に対する批判は、ギア比についてである。
ショートなギア比はクルマをすばやく加速させるが、そのことは高速走行中に高いエンジン回転数(と騒音)を
我慢しなければならないことを意味する。
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 23:15:46 ID:MwUA75td0
ヲンダの迷車＝サイノＳ２０００
ガワ＝サイノス、似非スポーツエンジン、鉄骨入りモノコック、
50周年記念車なのに、外国人からも見放されてる一発屋！ｗｗｗ
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 23:19:11 ID:PDMwoWXq0
引き合いに出さないところを見ると、ロードスターには敵わないことはわかってるみたいだな
S2k乗りも、MR-S乗りも
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 23:24:15 ID:MwUA75td0
以前、
Ｓ馬鹿が作ったスレで
ロードスターＶＳ　Ｓ２０００があったが、ロードスター海苔に惨敗して、
格下のＭＲ－Ｓを叩いてるんだよ？

ﾌｧﾋﾞｮｯて赤面Ｓ海苔vs冷静クールなＭＲ－Ｓ海苔

が正しいスレタイ！ｗｗｗ
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 23:24:51 ID:M3zWCXlK0
NCはデブだからいらない。

NBをリトラにしたクーペボディが最強のロードスター。
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 23:52:51 ID:37Jp1wqp0
てか、MR-Sとロドスタってどっちが筑波で速いの？
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 23:54:41 ID:GPW08KGP0
MR-Sが持ってるものはS2000は全部持ってるからねぇ
上位互換だからかなうわけが無いんだよ
追い詰められた>>12みたいなバカは完全にMR-Sは無かった事にしてひたすらS2000叩いてるけどｗ

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 23:56:53 ID:GPW08KGP0
>>16

ロードスターの方が速いよ
NCもNBも
145馬力だった頃のNBロドスタにならなんとか初期型MR-Sが勝てる

デブで更にドアンダーに磨きがかかった現行MR-Sは問題外
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 23:59:16 ID:/P/LqZiy0
>>17
SMTが無い。
軽快さが無い。
トルクがない(これはネタ)
リアスクリーンがビニール（これは後に修正されたけど、あれで良いと思ったンダの適当さが問題）

最大の問題は運転してて楽しく無い。
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 00:39:44 ID:+8oTObgj0
17
お前が馬鹿だろ？
仮にも50周年記念を謳っておきながら、あの程度の車じゃ、叩かれて当然だろ？
現に北米を除いて、世界中から見向きもされてねーじゃん？
音痴なお前みたいな馬鹿しかマンセーしてないしな？ｗｗｗ
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 01:17:45 ID:15g8rrWX0
>>SMTが無い。
あの出来だったらまだATの方がマシ

>>軽快さが無い。
えっと～運動性もシャープさも全部S2000が上ですが？

>>最大の問題は運転してて楽しく無い。
FFセリカより楽しくないって言われたMR-Sの事？ｗ
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 01:18:53 ID:15g8rrWX0
>>現に北米を除いて、世界中から見向きもされてねーじゃん？

てか北米の依存率が高いのはトヨタもそうなんだけどｗ
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 01:20:19 ID:7GBh+KjY0
ID:+8oTObgj0

↑コイツって毎日書き込んでるな
文体とアフォな内容でいつも誰かバレバレなんだよなｗ
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 01:20:52 ID:h/yAYBBf0
高いの買ったはずなのになんか腑に落ちないなんて
感じることがないところが良いところ。
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 01:25:03 ID:7GBh+KjY0
徳大事先生曰く「S2000は買ったら必ず満足できる車」
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 01:34:33 ID:cNc5B2w3O
MR-S乗ってると必ず思うのが、「あぁもう少しパワーがあったらなぁ…」「もう少し気持ち良く回ればなぁ…」
こんな気持ちにばっかりさせられる
満足とは程遠い気持ち

やっぱりエンジンってほんと大事だよね
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 01:38:52 ID:LNnpcaXz0
サーキットでしか回せない回転数なのに
サーキットで走行できないオープンカーでどうするの？
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 01:40:34 ID:VhisZQI20
>>25
クルマ好き（≒クルマバカ）が買えば、ね。

あまり見かけないから、スタイルが好みだから、特殊な性格だから、何か凄そうだから、
ってな理由で買った人の中には、後悔する人も少なくないと思う。
逆に、クルマ好き、走るの好きな人にとっては、これほど凄まじく(・∀・)ｲｲ!!クルマも無い。
トータルバランスでこれを凌駕するクルマがあるなら、ホント教えて欲しいぐらい。
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 01:46:06 ID:LNnpcaXz0
>>28
車業界の社会通念の常識では
ボクスターの方が100倍は良いというのが定説。
まず最初に、狂信的ンダ儲以外にはS2000は楽しくない。
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 01:48:05 ID:ZcSxm/db0
――発生期――
ＭＲ－Ｓはスポーツカースレッド（本家MR‐Sｽﾚが荒れた為の隔離ｽﾚ）に
自称Ｓ２０００乗りが大挙して押し寄せ、必死になったから独立
元々隔離ｽﾚだった為、スレタイも内容も、ネタや皮肉が入っており、
ユーザーも多く、ﾈﾀｽﾚのわりに質は高かった
当時の結論
「ﾘｱﾙでＳ2000乗って満足してるなら、わざわざ他の車（MR‐S）スレなんざ見ﾈｪよ」

MR-Sスレ（本家）→MR-Sはｽﾎﾟｰﾂｶｰ（隔離ｽﾚ）→MR-S vs S２０００（さらに独立）
の順で発生した
荒し、ネタ師、釣り師、ｱﾝﾁ、必死ｵｰﾅｰが移動した為、隔離ｽﾚ自体は役目を終えて
鬼籍に入り、事実上ｖｓｽﾚが隔離ｽﾚとなる

――黎明期――
雑誌や妄想で騙る自称ｽﾎﾟｰﾂｶｰ通を、その度ＭＲ－Ｓ乗りが資料を持ち出して反論
ただの妄想レスもあり、MR-Sｵｰﾅｰの質も下がる（ﾘｱﾙｵｰﾅｰでない唯のｱﾝﾁﾎﾝﾀﾞ含む）

――最盛期――
同じ話題が何度もループするにつけＭＲ－Ｓ乗り＆アンチ、どんどん飽きていなくなる、
が、別の乗り手が出てくるため、またループ…またループ…またループ…またルー……
ある意味、一番このスレらしい姿の時期

――暴走期――
若干数のＭＲ－Ｓ乗りと、ｱﾝﾁが必死になって続き、その度、MR-S乗りが
「じゃぁ俺の車、見せてやるよ、オフろうぜ！」となるが、成功したためしがない

――衰退期――
スレタイにも内容にもネタがなくなり、ただの必死なホンダヲタが建てた物になる
内容は今までより薄くなるが、あいかわらずループ
しかも 【NSXは勝てない】 系ｽﾚにホンダヲタが移動した為、アンチの質も薄くなる
若干の暇なｵｰﾅｰと、ホンダ信者の必死さにより、だらだらと未だ続く……
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 02:07:14 ID:+8oTObgj0
>車業界の社会通念の常識では
>ボクスターの方が100倍は良いというのが定説。
>まず最初に、狂信的ンダ儲以外にはS2000は楽しくない。

まぁ、常識が通用しないのがンダ教だからな？ｗ
公道で暴走行為して、事故を起こし、都市機能を麻痺させる。
アンテナ２２でも、シルバーのＳ2000が事故ってたよな？www

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 02:07:37 ID:VhisZQI20
>>29
常識や定説はいいから、オマイはどう思ったのか教えてくれ。
社会通念なんて言葉のイメージで、自分のレスの重みが少しは増すとでも思ってんのか。
少なくとも俺は、自分の体験から、自分が思ったことをレスしている。

で、ボクスターはＺとかと悩んで買うクルマだと思う。
ブレーキタッチは好きだけど、ハンドリングはシャープとは思わなかった。
そもそもトルクで走るタイプ（ギアの幅が広い）はどうでもいい。
あと、値段考えたら決してバランス良くはないだろ・・・。
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 02:09:06 ID:aRTtAWRs0
へぇー、MR-S乗りとS2000乗りは本当に仲悪いんだ。
俺（レガ乗り）からすると同じグループの車なんだけどなー。
ところで最近俺の友達が一人アンチS2000になったんで、もしこのスレに顔を出したら宜しく。
12月にブルーメタリックで革シートのMR-Sを買ったヤツなんだけど
真剣にS2000も欲しかったらしくホンダに行って競合してたら
「MR-Sと悩むような人はS2000に乗っても価値が分からない。身の程知らずでは？」みたいなことをサービスマンのオッサンに言われたらしい。
ホンダも言うもんだと思ったよ。
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 02:09:15 ID:+8oTObgj0
23
そういうお前も毎日ご苦労さん？
図星を書かれてアヒョってるだけなのにな？ｗｗｗ
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 02:18:50 ID:LNnpcaXz0
ミドシップで前輪に荷重かけられない程度でシャープじゃないなんて言ってる人って
ボクスターはドアンダーとか言い出しそうだね。



36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 02:20:57 ID:+8oTObgj0
フロントミッドシップしか知らないからだろ？ｗ
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 02:27:57 ID:CW8ggNvbO
客に向かって身の程知らずって、どんなヤクザ営業だよ…
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 02:29:16 ID:VhisZQI20
>>33
MR-Sと競合するような人は、MR-Sを買った方が良いと、俺も本気で思う。
俺がＳ買った営業も、例えば、何となく～でロドスタとかと競合する客には、
ロドスタの方を勧めると言う。
ファミリーカー狙いの客なら、多少競合させられても頑張るそうなんだけどね。

その例みたいに別に嫌味とかで言ってるんじゃなく、そういうお客さんにとっては、
ロドスタを買った方が満足度が高いと本気で考えてるから。


>>35
そういうオマイさんは、ハンドリングのシャープさ＝ヨー率の高さ　だとでも言いそうだな。
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 03:12:18 ID:gEG94mq90
>>20
一つ聞きたいんだけど、もしS2000がホンダ50周年記念のクルマじゃ
なかったら、相対的に評価は上がるの？
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 09:13:50 ID:h6udVA+G0
>負けるハズの無い、ＭＲＳにカモられた、ヘタクソＳ２Ｋ乗りが
>憂さ晴らしに立てたスレです。
なるほど。予想

ＦＦしか乗った事の無いオンダヲタくん
やっと念願のスポーツカーＳ２０００の中古を買う
やっぱスゲーよコレ。ベスモで絶賛のハズだよ！
路上では格上のエボ、インプには、絡まないって言うか相手にしない。
ベスモ見てるからね。カテも違うし、やっぱりオープンだからね。
ある日、山道でＭＲＳに出会う。
あっコレが、ヨタの、格下、貧乏人用なんちゃってスポーツか・・・
格下がオレの前を走るとはゆるせねぇ～
パッシングで道を譲って頂く。
プッ、そう言えば、子供の頃
名ばかりのＧＴは道を空けるってヨタのＣＭが合ったな。
今は
名ばかりの寄せ集めオープンスポーツは道を空けろ！って言うんだよ！！
やっぱこのエンジン最高だぜ！
あれ、下りになっても、貧乏車オレ様に付いてくるなぞ？
よし、このコーナーで引き離してやる～ぞ！アクセルオン！！
でも、車は一流、乗り手はヘタクソ。
ケツが出て、パニック状態。
もち、車は廃車。
それからは、２チャンでスレ建てて、粘着状態。
って感じ？？ （笑）
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 09:18:10 ID:h6udVA+G0
このスレはMR-Sにカモられて廃車になった１が、S2000のローンと怨みを終えるまで続く予定なんですか？
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 09:53:59 ID:FOaP05ln0
>>38
>ハンドリングのシャープさ＝ヨー率の高さ

>>35じゃないが詳しく
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 10:28:40 ID:cNc5B2w3O
MR-Sは鼻先が軽いだけでハンドリングは全然シャープじゃないよ
味付けがそうなってるし、フロントの入りが悪く、いまいちシャープさに欠けるんだよね
スラロームとかやらせてもロドスタとかのフロントエンジン車の方がクイックで軽快だろうね
あとサスペンションも手抜きなのと低剛性なんで、素早く追従できないのよ
だからセリカより楽しく無いと言われるわけ
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 10:39:28 ID:e/6aFD6L0
ちょっと気になったので、こんな計算をしてみた。
新車のMR-Sの値段が、トップモデルで228万、S2000は2.2l化でちょっと
高くなって398万。その差額は170万ほど。販売台数は国内でMR-Sが年1368台、
S2000が981台、その差は400台弱。

これに対し、同じぐらいの値段の差のあるクルマの台数の差を調べてみた。
まずセダンで、MR-Sに相当するのがアリオン。台数は月5000台。正確には
プレミオも含むので、2500台か。それに対し、S2000の相当するのはインスパイア
辺りだけど、だいたい500～1000台程度みたい。正確な所がちょっと不明。
ちなみにRX-８で500台ほど。

次にミニバン。MR-Sをノア、ボクシーとすると両方で1万台、半分で5000台、セレナも
ほぼ同じ。ウィッシュで7000台ほど。
それに対し、S2000に相当するのはエルグランド2000台、エリシオン1500台。

ざっと見た限りだと、トップグレードで値段を統一した場合に170万円差があると、
3～4倍の販売台数の差がある事がわかった。
これはつまり、その差が少なければ少ないほど、そのクルマがある傾向にあると言える。
MR-Sの販売台数が普通だとすれば、170万もの差がありつつも、その半分以上を売り上げる
S2000は人気車であり、S2000が普通だとすれば、その倍も売れないMR-Sは不人気車と言える。
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 10:53:40 ID:CW8ggNvbO
トヨタとホンダの販売力の違いは考慮しないの？
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 11:33:59 ID:X2UH4F0P0
スポーツタイプだし、販売力はそれほど影響しないと考えられる。

そんなことより、競合するくらいなら競合車種買えと言っちゃう
ホンダ営業マンの割合を考慮しないとｗ
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 12:12:45 ID:qGE0743UO
MR-S VS ﾋﾞｰﾄの方が共通点は多い気がするが。
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 12:23:05 ID:MumML0VK0
フロントノーズが長すぎるｖｓ短すぎる
の戦いでもありますか？
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 12:28:27 ID:GeZjGgd/0
>>44
すごい音痴が居るんだな？
生活観丸出しのファミリーセダンやミニバンとスポーツカー比べたって意味ないだろう？
スポーツカーのようなマニアックなジャンルにおいては価格差なんて全くの無意味だっつーの？
Sより高いボクスタやZ4、フェラやメルセのオープンカーが、ばんばん売れてるのが現実だろ？
Sに魅力が無いから国内、外国での売り上げもその程度なんだよ？いい加減認めなよ？
MR-Sを引き合いに出して、どうたら言ってるけど見苦しいよ？
>S2000の北米市場月600台×12ヶ月＝7200台。
>9000－7200＝1800台が北米以外の外国総数。
>MR-Sは
>北米市場で2桁だから
>月100台×12ヶ月＝1200台
>3000－1200＝1800台が北米以外の外国総数
ホンダの50周年車が北米以外の世界各国で1800台しか売れてないって情けなくない？
Sが北米市場で売られているのは撤退したくても出来ないのが実情なんだろ？
MR-Sのように開発費が回収出来れば撤退するんじゃない？
Sが2.2化しても低迷化し続けてるくらいだから、北米市場ではライトウェイトよりも大排気量車優位に変わりはないようだね？
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 12:59:51 ID:qXi45cNM0
>>49
S2000は、万人にとっての名車ではないが、好みの人にとっては、とても良いクルマ。
同じコーヒー好きの人でも、甘党の人なら、なかなかブラックでは飲まない。

MR-Sは、万人にとっての糞車ではなく、好みの人にとっては、それなりに良いクルマ。
同じコーヒー好きの人でも、別にコーヒーではなく、紅茶でも満足できる人もいる。

・・・これでいいじゃん。　長い割りに、毒にも薬にもならないレスはやめろよ"？"
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 13:12:04 ID:GeZjGgd/0
おいおい？先ずは４４に言えよ？ｗ
読解能力ねーのかよ？ｗｗ
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 14:03:33 ID:FmwGXgEc0
MR-SもS2000もビートに負けてるってことでFA
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 14:19:03 ID:cNc5B2w3O
>>52
メガンテ作戦乙

そうやればあら不思議

MR-SとS2000が同じレベルかのように錯覚できる





おまえだけ（笑）
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 14:29:43 ID:FmwGXgEc0
別に同じには思ってねーよ
S2000＞MR-Sとは思ってる。

価格で楽しさを比較するならビートには両方とも完敗だろ？
ポルシェ買う金ねーなら、ビート買っとけって話だよ。
55 ：42：2006/02/02(木) 15:09:53 ID:FOaP05ln0
ヨー率ってヨーレート？
いたら教えて>>38
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 17:33:49 ID:JaOpo2ZX0
>>52
同意。
俺の場合、楽しさにはお気軽的要素が大事なんで。
BEAT＞ﾛﾄﾞｽﾀNA＞＞越えられない壁＞＞S2000＝MR-Sくらいの感覚なんだけど

S2000乗ってて、速いとかエンジンとかそんなにすごいと思わないけどね。
回転数はすごいんだけど速くはない。
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 20:14:13 ID:cNc5B2w3O
↑MR-S海苔乙

捨て身作戦ほんと好きだね（笑）
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 20:49:15 ID:h/yAYBBf0
公道ならＳ2000よりＭＲ－Ｓの方が楽しいんじゃない？
山道だと馬力的にこの辺が限界だろ？
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 21:49:28 ID:WHZQsgGH0
>>57

33の
>真剣にS2000も欲しかったらしくホンダに行って競合してたら
>「MR-Sと悩むような人はS2000に乗っても価値が分からない。身の程知らずでは？」みたいなことをサービスマンのオッサンに言われたらしい。
>ホンダも言うもんだと思ったよ。

これはS2000の捏造話しだな？
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 21:53:28 ID:m6zXGnEjO
あげ
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 22:09:41 ID:O/pT8s5V0
>>59
ホンダのセールスは、よー他社の車を貶すよな。
企業風土なんだろーけど気持ち悪い。
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 22:13:07 ID:WHZQsgGH0
>61

それって本当なの？
そのような企業風土って考えられないんだけど？
つーか、コンパクト＆ミニバンメーカーが、よく言えたもんだと…ｗ
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 23:38:18 ID:Bv2qgK4F0
>>57
ホンダの営業だと言いそう。
ホンダ信者がほとんどなんでしょ？
きもいね。
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 00:28:43 ID:t4+QO70q0
＞一つ聞きたいんだけど、もしS2000がホンダ50周年記念のクルマじゃ
＞なかったら、相対的に評価は上がるの？
車があの程度だから評価は上がらない。
50周年記念車なら、尚更真面目に作れよ？と思う。

エンジンは、これまで議論され続けられてきたから割愛するけど、
ンダヲタはアネハ棺桶ボディ＋クロスボーンフレームをどう思ってんの？
軽量が売りのホンダなのに、重量重くするだけで、その魅力をスポイルしてると思うし、
鉄骨入れてる時点で、まともなモノコック作れませんと言ってるようなもんだと思うぞ？
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 00:39:57 ID:nN9AH0la0
>>61
企業風土というより、教育が悪いだけじゃない？
ﾝﾀﾞﾃﾞｨｰﾗは一般的にﾖﾀ/ｻﾝよりもﾚﾍﾞﾙが低い






と書いてみたが、確かにDQNな企業風土とも言えるなｗ
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 00:55:32 ID:I3bgT6Dc0
>>64
＞鉄骨入れてる時点で、まともなモノコック作れませんと言ってるようなもんだと思うぞ？

そこがよく判らないと言うか、なぜ鉄骨を入れるのが悪いの？　
クルマにとって重要なのは、モノコックの出来が云々ではなくて、出来上がった
クルマの出来じゃないのかな。盲目的に鉄骨を入れるのが悪いという見方は変じゃない？
それと、軽量が売りのホンダっていうのも認識がズレてる。別にホンダは何が何でも
軽いクルマを作る事に執着してるんではなくて、ファンなクルマを作ろうとして、手段として
軽量化を考えてるだけ。逆に言えば、目的が剛性の確保なんかで、それがそのクルマ作りに
必要な事なら、少々重くなってもやむを得ないと思ってるはず。

あなたはもう少し、クルマというものをマクロに見た方が良いと思うよ。原理主義的な思想から
自由になりなさい。
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 01:02:07 ID:BrbaRJ9z0
Ｓ２０００のクーペ出して欲しいよ。
68 ：38：2006/02/03(金) 01:42:57 ID:zZHLU5vc0
>>55
ヨーレートだけど？
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 01:45:04 ID:t4+QO70q0
66

お前は物凄い音痴なんだな？お前が車を語るのは百年早いぞ？ｗ
鉄骨無モノコック＞鉄骨入りモノコックという事も分からないのか？


お前に宿題出してやるよ？現行モデルで鉄骨入りの車種を挙げてみろよ？




70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 01:53:07 ID:zZHLU5vc0
>>69
ホンダの技術が低水準だとして、同じ技術レベルで設計した場合
鉄骨無しモノコックの剛性＜鉄骨入りモノコックの剛性　は認めてるんだろ？

で、66は、『ホンダが、（S2000の仕様に）要求される強度を満たすためには、
鉄骨入りのモノコックを採用する必要があったのですが、それが何か？』
・・・って言ってるんだと思うけど。
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 02:02:47 ID:H9AekI7T0
>>70
ただの厨なんだから相手にしない方がいいよ
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 02:08:20 ID:t4+QO70q0
＞『ホンダが、（S2000の仕様に）要求される強度を満たすためには、
＞鉄骨入りのモノコックを採用する必要があったのですが、それが何か？』

だからさ？結論は鉄骨無しモノコックを造る技術力が無いという事だろう？

＞別にホンダは何が何でも軽いクルマを作る事に執着してるんではなくて、ファンなクルマを作ろうとして、手段として
＞軽量化を考えてるだけ。

それと、これも勝手な妄想だな？
ホンダは軽い車を造る事に執着してるじゃん？
コストを抑えるために、薄い鉄板使った結果が軽い車になったというだけだけどな？ｗ

鉄板を薄くしてまでコストダウン化をする反面、
鉄骨入りのモノコックを造って、そのコストアップをユーザーに負担させる。
それを喜ぶンダヲタは、やっぱり宗教的だな。
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 02:16:34 ID:i1nDLbFS0
>>70>>71
取り敢えず車板では「ヨタ」とか「ンダ」とか書いてる人のレスは
全て存在しないものと考えて読み進めれば普通に議論できる。
どのスレも印象がガラッと変わるよ。
結構オススメ。
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 02:20:09 ID:t4+QO70q0
と、ファビョって反論出来ないンダヲタが言ってます！ｗｗｗ
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 02:32:38 ID:LJ1ee9KS0
↑コイツってほんと毎日書き込んでるよなぁ
ｗの使い方とか口癖ですぐにわかるｗ
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 02:46:45 ID:IG5m1TbY0
コストを抑えて強度を確保するためには、ある程度の設計をベースに
１．骨格を増やして重くする（ここでいう鉄骨）
２．高価な高剛性素材を使用する

でＭＲＳだが、鉄モノコック設計だけの上に試験的なボルトオンフェンダーという
特殊な条件下では、ほぼ限界に近いぐらい重量と剛性と安全性のバランスは優秀
（それが正しいかは別として、実験的な設計に対して）
アルミやカーボンなどによる安易なコストアップに対して、設計技術で対抗している点は賞賛できる。
＃２．５型の実状は、型式一緒なのに重量税がＭＴとＳＭＴで違うという点を無粋な役人に指導されて、
＃ＭＴも一気に重りで増やした可能性が高い。

Ｓ２Ｋは古典的スポーツカー設計をなぞっているので、鉄骨フレーム自体に
革新的な何かはないが確実に剛性は確保できる、が結果重くなってる。
両車とも、コストダウン要求にたいして安価な素材で妥協しているのはいっしょ。
でも少なくともスポーツカーと称するなら、「重量などたいした問題ではない」という意見はありえない。
そこはバランスを考えてギリギリの設計をする箇所であり
無敵の剛性だから重くていいというのは、努力の放棄だろう。
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 02:56:27 ID:I3bgT6Dc0
>>72
＞結論は鉄骨無しモノコックを造る技術力が無いという事だろう？

あの剛性を鉄骨なしで実現させる事が出来ないというのが、技術力の有無を問う事なら
その通りだろうね。ホンダは低技術。それは了解した。
しかし、それとS2000というクルマが低レベルなのかは別問題。高い技術を持ったメーカーで
あれば、常にベストなクルマを作れるとは限らないよ。トヨタの技術が世界最高であると
しても、その生み出すクルマが常に完璧ではないようにね。

あと、ついでにあなたの主張をまとめてみるが、だいたいこんな感じ？

１：ホンダは技術力の無いダメメーカー。
２：S2000はモノコックの強度不足で鉄骨入りの欠陥車。
３：S2000のエンジンはトルクスカスカの欠陥エンジン。
４：S2000は世界的にも不人気車。
５：それをありがたがる連中はホンダ信者。
６：MR-Sのクルマとしての完成度は、遥かにS2000以上。

不足や間違いがあれば訂正よろしく。
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 04:29:17 ID:IG5m1TbY0
>>77
低技術というより、コスト主義そのものだね。
６００万なら、アルミバスタブにカーボンパイプフレームでＳ２Ｋの性能そのままで
ジャスト１トンだったかもしれない。
それは技術ではないし、ホンダもそんなことやってられる企業じゃない。

３５０万の枠でやるには、重量は諦めざるおえなかった、が正解。
ＭＲＳの多くのネガ部分も、２００万という枠では限界。

高くすればいいじゃん、というとそれは永遠に買わない人の意見であり、全くどうでもいい理屈である。
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 04:42:33 ID:nRjgBnav0
もうこのスレッドやめたら？

どうせＭＲ－Ｓ海苔で粘着してるの
もう３人くらいしかいないだろ。


最初はＭＲ－Ｓスレッドを荒らす奴を隔離するための
スレッドだったのに、
今では「痛いＭＲ－Ｓ妄信者を隔離するスレッド」
に変わりつつあるよな。


だいたいさあ、
Ｓ２０００のボディって
アミューズのデモ車でもわかるように
サーキットでも全く補強なしで（タワーバーすら入ってない）
タイムアタックできるレベルにあるんだよね。

衝突安全の確保のため？にマイナーで大幅にボディ補強入れざるを得なかった
ＭＲ－Ｓのボディとくらべると
「剛性がある」と言っている次元がそもそも全然違うんだよね。
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 06:59:27 ID:dkMFBA1G0
モノコックの剛性とサスペンション周りの剛性は全く話が違うと思うのだが。
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 07:51:09 ID:2EF20c2B0
剛性って付きゃみんな同じだと思ってるんだろ

重量や駆動形式、なりよりもタイヤ性能で、求められる剛性や性質が全然違うとか、
そういう基本的なことすら考えないで、雑誌で【剛性がある】と書かれてるの見て
なんか入っちゃったんだろ、変なスイッチとか
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 08:40:50 ID:cdHd0jfHO
まぁ何を言おうがS2000＞＞＞越えられない壁＞＞＞MR-Sなのは変わりないな

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 09:13:42 ID:nmBLxP0DO
↑
ちょっと、哀れ
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 09:17:11 ID:w2lNSFGD0
越えられない壁は確かな事。車格からいって当然。
作り手の情熱が違う。
料理人が熱意を込めて作ったのがS2000。
家の母親が冷蔵庫の余り物で作った様なのがＭＲＳ。
でも、余り物でも美味いって事もあるから・・・（笑）

85 ：42：2006/02/03(金) 09:17:42 ID:6HNz6oWC0
>>68
ついでに↓これについて詳しく教えて

>>38
>ハンドリングのシャープさ＝ヨー率の高さ　だとでも言いそうだな。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 11:33:25 ID:cdHd0jfHO
>>84

その母親はスーパーの特売が大好きなんだが、肝心の料理の腕は下手糞だったわけだな
コンビニ弁当やら化学調味料で味覚がマヒした味音痴にしかウケなかったと（笑）
87 ：38：2006/02/03(金) 12:05:04 ID:xahkT1ka0
>>85
いや、そんな悩むほど考えこませて申し訳なかった。
文字が多くなるからヨー率って書いただけで、カタカナ使った事自体に意味はないよ。

要するに、｢クルマの向きさえ変われば、ハンドリングがシャープだと言えるのか｣ と。
もしそうなら、｢低めの速度域なら、MR-SはS2000よりハンドリングがシャープ｣
・・・なんて表現も間違いではなくなってしまうわけで。

これは主観になるが、回頭性、シャープさ、クイックさ、リニア感は、それぞれ別モノかと。
88 ：42：2006/02/03(金) 13:20:03 ID:6HNz6oWC0
>>87
悩んでないよ
バカが知った様な口聴いてると思ってさ（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 16:06:51 ID:L5IBHScV0
>>57
56だけど、亀レスになるけどさ、
アンタみたいなヤツが多いのはなんでなんだろうね。

S2000乗りの俺は、正直な感想を述べたつもりだけどね。
そうするとまた騙りだの偽だの厨だのいう恥がいるんだけどね。
S2000の欠点さらしただけでS乗りを疑うアンタみたいなS信者は
S乗りから見ると恥。

>>58
S2000は苦痛な場面も多いな。
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 16:58:03 ID:cdHd0jfHO
↑MR-S海苔乙
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 18:12:35 ID:L5IBHScV0
>>90
釣りに付き合います。あなたのS2000も見せてくれ。
俺は埼玉だから近いところが良いな。
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 18:13:15 ID:L5IBHScV0
週末は暇？
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 19:15:21 ID:u/ZOXqAU0
コーヒーや料理の話しで例えて得意になってるアフォが居るけどセンスが無い表現で
例えになってない事に自覚が無いからタチが悪い。S海苔は頭が病んでるんだな？笑
94 ：38：2006/02/03(金) 19:18:47 ID:u7jUIJft0
>>88
いやまったく、バカには参っちゃうよな。


まぁ、何にせよ混乱させたわけじゃないようで良かった。
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 19:53:37 ID:cdHd0jfHO
MR-S海苔って知的障害者ばかりだな（笑）

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 20:09:26 ID:vtXhg6DO0
↑　お前がな？ｗ
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 20:21:14 ID:nmBLxP0DO
ID:cdHd0jfHOの書き込みに、知性はありますか？
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 20:55:25 ID:j/AY1C1e0
↑ありません。逆に知障かと思ったYO
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 21:44:00 ID:Vh80mqBJ0
このスレは少数の痛いMRS乗りと
多数の非S2000ユーザー（本田好き）で構成されてます
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 21:57:42 ID:nRjgBnav0
確かにＳ２０００に本当に乗ってる奴は少ないなｗ
しかもホンダ好きでもない

このスレ見てると素でＭＲ－Ｓをけなしたくなってくる
不思議な力があるんだよ
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 22:13:09 ID:2NPqRGS/0
>>91
関係ないけど、俺も埼玉。
北のほう。
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 22:13:25 ID:mfeTNzjk0
>99

そんな事を言ってるお前も痛い奴だろｗ
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 22:19:16 ID:BrbaRJ9z0
料理として掛けた手間は認めるけど出来上がったものはあまり美味しくなくて
食物の基本的な美味しさを損なう味付けもしくは調理の産物でしかない、といった場合もあるわけで、
その場合ありきたりの食材を片手間に作ったものの方がずっと大きな食の喜びを味わえたりするものだ。
まさにＳ２０００とＭＲ－Ｓの関係のようではないか。
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 22:22:16 ID:nRjgBnav0
ＭＲという素材がありながら
こんなにも不味い料理を作るとは！！！

これを作った奴を即刻クビにしろ！！（ｂｙ雄山）
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 22:42:38 ID:mfeTNzjk0
>103
同意だが…もう少し言うならば、
腕の悪い二流料理人が料理をすれば、その手順とセンスの悪さで美味しい物など出来るわけがないわな？
その反面、技術力のある一流料理人が冷蔵庫の残り物を使って作れば、それは前者を上回る絶品の料理に仕上がる事でしょう？
まさにSとMR-Sの関係だな？
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 23:17:23 ID:rbotrCuG0
ちょっとテスト
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 23:31:58 ID:rbotrCuG0
ID:L5IBHScV0です。
今まで家では書き込めなかった。

>>99
>>100
そうなのか？
俺はS2000乗りだけど特に愛着があるわけでもない。HONDAにも。
ただ、特別MR-Sを誉めたり、貶したりしたくはならないけど。

>>101
俺、西の方です。
カミムラ行くのに案外近くていいです。
BEATに真面目な店が結構近くにあるのに、知らなかった。
手放すべきではなかった・・・
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 23:42:39 ID:lREgKSud0
MR-Sって買うほどでも無い車
アムラックスで1時間乗ったら十分な車だな

S2000は所有する喜びがあるし運転が楽しくなる
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 00:16:04 ID:qsEJAeXi0
S2000
所有するのに喜びを感じるまでは行かなかった。
運転が楽しいのは特定の場所だけ。

MR-S
所有したいとまでは思わない（S2000持ってるし）。
乗ってみたいとおもう。

BEAT
所有する喜びを感じた（もう一度S2000の脇に置きたい）。
毎日街乗りでも楽しい。

普通の人はサーキットも行かないし、峠道を走ることもない。
そんな人が普通の時に楽しい気分で居られる車、ﾛﾄﾞｽﾀNAのような車を
HONDAにはMRで作ってもらいたかった。

S2000は自分には荷が重いですね。
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 01:08:46 ID:p86tBpke0
元MR-S海苔だがS2000はほんと楽しいね
やっぱり評価されてる車ってのはほんとに良いってのがわかる車
オープンも自動だしマッタリ乗っても楽しいね
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 03:11:40 ID:RqY2gW2o0
そうか？

S２０００なら、数ヶ月に一度程度、友人のと交換して遊ぶくらいが調度いいと思うがな
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 03:37:55 ID:qsEJAeXi0
>>110
マッタリ乗るにはﾛﾄﾞｽﾀ最高。
街乗り楽しいBEAT。
S2000は峠道（サーキット）乗るには面白い。

って感じ。
旅行とか長距離、長時間運転するもんじゃないね。
結構、高速道もつかれるよ。

>>111
確かに、知り合いや友人は運転したがるな。
たまの旅行とか乗って現地集合とかすると、次の目的地まで交換する。
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 03:54:20 ID:qsEJAeXi0
>>112
に書き忘れた。

>>110
上の車達に比べて、MR-Sってどんな感じでした？
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 04:09:29 ID:cmgBbV7U0
長距離乗るなら、ビートやロドスタより、S2000の方が断然楽だと思うが。

人によって感覚が違うのはまぁ当然だとしても、これほどまでに差があるとなると、
他人のインプレなんて、本質的にはホント何の役にも立ちゃしないんだなと感じる。


で、110ではないが、何の役にも立ちゃしないインプレをひとつ。
MR-Sは、ロドスタやＳ２のように、走り出した瞬間に感激するような車種ではなく、
かといって、ビートのように、見た目からは計り知れない楽しさがあるでもなく、
｢何の変哲も無く良い｣ と形容するのが似合うクルマ。

操作感でロドスタに及ばず、アクセル踏んでＳ２に及ばず、
何も考えずに適当に走ってビートに及ばず、じゃあ、それなら悪い車なのかと訊かれれば、
｢いや、そんな事はない、良いクルマ。｣ と答えるだろうと思う。
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 05:28:50 ID:JGBK2vzI0
>>114
ID変わったけどID:qsEJAeXi0です。

S2000は長距離だとあの音と振動に耳と腰をやられる。
BEATは長距離で使ったことがない。うるさいし、もっと疲れるだろうね。
ﾛﾄﾞｽﾀはトルクもまぁまぁあるし、流して長距離乗るには楽だったよ。
何れにしても長距離走行は普通のセダンにかなうわけないのでまあいいや。

とにかく、もう少しS2000が軽ければ自分の印象はだいぶ違っていたと思う。

最近マークⅡを乗ったんだけど結構速いね。
排気量の違いが大きいんだろうけど、考えさせられたね。

MR-Sは乗ったこと無いので、格好や価格だけならまあお買い得かな。
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 05:57:55 ID:tXfvH1Sr0
BEATやロドスタと比べた事がある訳じゃないから、何とも言えんけど、
普通のクルマに比べたらS2000は長距離はしんどいな。
100キロ程度でもリラックスして走れるほど安楽なクルマじゃないし、
それ以上出すと風切り音やらマフラーやらで、かなりうるさい。5時間ぐらい
高速乗ってたら難聴になるんじゃないかとｵﾓﾀ。オープンで走ってる方が
車内に音がこもらないだけマシじゃないかとさえ。80や90キロ程度で
走ってる分には、まったく問題ないレベルなんだけど。

>>114
言わんとしてるところは何となく判るな。要するに全てにおいてまとまってる
と言うか、バランスが非常にいいんだろうね。MR-Sは。
ただ問題としては、その破綻の無さが、刺激を求める人にはまったく物足りない
事なんだと思う。極端な話し、60過ぎのおばあちゃんが足代わりに買ったとしても
文句が出ないというか。それだけの社会性や普遍性を持ちつつ、ある程度の
スポーツ性まで持たしているのだから、これはある意味、とてつもない事。

でも、それならば何もMRでオープンというクルマでなくても良いじゃないかと思う
層もいる。買い物グルマならば他にいくらでも選択はある訳で、MR-Sに過度の社会性を
与える、逆に言えば刺激性や趣味性を失わせる必然性を感じないんだな。
自動車をあくまで工業製品として見た場合、優れているのはたぶんMR-S。
バランスは悪いが、趣味性に特化したのがS2000。そのクルマに対して波長の合う人には
たまらないクルマ。クルマに対して趣味性とかを認めない人には、たぶんクズみたいに
思えるかも。その意味では、そこのところを強く主張する人は、信者と言われても仕方ないｗ
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 09:18:54 ID:uvTHhdKF0
根本的に話がズレていると思う。

ＭＲ－Ｓを「ごく普通に」乗る性能について
批判している人は誰もいないんだよ。

一部の勘違い粘着君が
ＭＲ－ＳはＳ２０００より速いとか
コーナーリングがいいとか
ボディ剛性が高いとか

根も葉もない虚言を振りまくから、
見ている人は
ＭＲ－Ｓはここがこういう理由でＳ２０００より性能が低いんだと
ダメ出しをしなくちゃならなくなるんだよ。


つまり「ＭＲ－Ｓを誇大宣伝している粘着君」が
いらぬＭＲ－Ｓ批判を引き寄せているに過ぎないのだから、
彼らに手心加える必要性など”一切ない”のだと認識していただk
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 09:34:22 ID:HIef1pEt0
ﾄﾖﾀのｸﾙﾏって、結局はどれもこれもｶﾛｰﾗの派生車種って感じ
小さいｶﾛｰﾗ、超豪華なｶﾛｰﾗ、ｽﾎﾟｰﾃｨなｶﾛｰﾗ、等々
ほんのちょっとした味付けはするけど基本的には万人向け
MR-Sについては、軽量２座MRｵｰﾌﾟﾝでSMTもあるよんという
恐ろしく引きの強い売り文句でありながら
実車がMRで屋根が開くだけのｶﾛｰﾗってのがｲｸﾅｲ（・Ａ・）んだろうね
無駄に幻想抱かせちゃうとこがね
ﾄﾖﾀの策にﾊﾏって買っちゃったけど後悔してる香具師も多いだろう
峠で荷重移動して「乗り手を選ぶ、ｽﾄｲｯｸなｸﾙﾏだ！」とか必死に思い込んでる香具師とか。

以下、粘着の改編版（現実との乖離は気にしないでください）
↓
ﾎﾝﾀﾞのｸﾙﾏって、結局はどれもこれもｼﾋﾞｯｸの派生車種って感じ
小さいｼﾋﾞｯｸ、広くて四角いｼﾋﾞｯｸ、ｽﾎﾟｰﾃｨなｼﾋﾞｯｸ、等々
ほんのちょっとした味付けはするけど基本的には万人向け
S2000については、超高剛性２座FRｵｰﾌﾟﾝで9000回転だよんという
恐ろしく引きの強い売り文句でありながら
実車がFRで屋根が開くだけのｼﾋﾞｯｸってのがｲｸﾅｲ（・Ａ・）んだろうね
無駄に幻想抱かせちゃうとこがね
ﾎﾝﾀﾞの策にﾊﾏって買っちゃったけど後悔してる香具師も多いだろう
直線で9000まで回して「やっぱりいいｸﾙﾏだ！」とか必死に思い込んでる香具師とか。
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 12:48:02 ID:RRFHNizoO
MRSの高回転の吹けない感じよりは、高回転が気持ちよ～くのびるﾋﾞｰﾄの方が乗ってて楽しく感じたのは、ｵｲﾗだけでしょうか？
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 13:03:51 ID:QF2rsudA0
>>117
いや、上の方のアンチはそうは言ってないでしょ。絶対的な性能はS2000に劣るにせよ、
クルマとしての完成度として、鉄骨を入れないと剛性を確保できなかったとか、低速トルクが
薄い事で批判してた訳で。そしてそれはまんざらウソと言う訳でもない。

こう言うと俺もアンチの仲間かと言われそうだけど、それを欠点と取るか、個性と取るかで
見方が全然変わるんだよね。そして俺は欠点とは思わない訳で。
そもそも欠点が少々あっても、それと同じぐらい良い点もあるクルマと、欠点の無さがすなわち
美点であるクルマ、どちらを選ぶかは人それぞれだし、そこはほとんどクルマと言うものの捉え方や
哲学の世界。アネハ鉄骨ボディ云々と連呼してるアンチは、その視点が決定的に欠けてるけど、
だからと言ってS2000が完全無欠の『自動車』とも思えない。

でもそれもやはり哲学の問題で、どっちがいいと言う問題ではない。むしろ、販売台数で言えば
MR-Sのほとんど倍の値段のS2000が、それほど変わらずに売れているという事実が、市場が
どちらを受け入れているか如実に現していると思う。
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 13:29:45 ID:UdQQcibY0
例えば、最大トルクを4000rpmで発生させるエンジンと比較して、
最大トルクを7000rpm以上で発生させるエンジンの、低速トルクが薄いとか言われても
何言ってんだコイツは？　程度にしか感じないし、実際ただの煽りなんだろうけど、
やたらS2000はトルクが無いって評価されるのはどうかな、とは思う。
実際、2000ccで22kg出すＮＡエンジンはそう多くないわけで。

みんな9000rpmまで回る超高回転型エンジンだってことは認識してる割に、感覚的には、
普段乗ってるクルマのレブリミットが高いヤツ、って程度のイメージなんだろうな。
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 13:30:47 ID:3Yaqr6LV0
120

何、音痴な事言ってるんだ？
棺桶ボディと皮肉を言われる程、鉄板薄くしてコストダウンをした姉歯ボディを造り続けたから、
まともなモノコックを造れず鉄筋を入れる羽目になったんだろう？
>>［H］長持ちしない本田Part4【使い捨て】
>>1 ：本駄 ：2005/12/10(土) 09:23:14 ID:KVNrGbWN0
>>ホンダ車は、走行距離が延びるとトヨタや日産に比べボディの傷みが早いと言われ続けてきた。
>>http://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20051109/110584/
>>やはり噂は本当だったのだろうか？さぁ語りつくしましょう。

それと、まだMR-Sを引き合いに「売れてる」等と言ってるんだな？
＞それほど変わらずに売れているという事実が、市場が
＞どちらを受け入れているか如実に現していると思う。
国内では圧倒的な差でMR－Sが受け入れられ、
国外では、北米以外の外国総数が、ほぼ同一、
MR-Sは、大柄な外国人に不利なパッケージング、排気量でS2000に対して400CC不利
S2000は、価格差においてMR-Sより不利
スポーツカー程、価格差に影響は受けないジャンルの上、
仮にもホンダの50周年車が北米以外で認められてないのは実に情けない話しである。


123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 14:17:46 ID:QF2rsudA0
>>122
お、来たねｗ

＞まともなモノコックを造れず鉄筋を入れる羽目になったんだろう？

そうだね。ホンダのモノコックは強度不足。で、それの何が問題なのかを聞いてるんだけど。

＞国内では圧倒的な差でMR－Sが受け入れられ、

約1400台と1000台では圧倒的というほどの差ではないと思うけど。

＞国外では、北米以外の外国総数が、ほぼ同一、
＞MR-Sは、大柄な外国人に不利なパッケージング、排気量でS2000に対して400CC不利
北米以外の地域のヨーロッパでは、Sはいまだに2lだけど。あと、室内はむしろMR-Sの
方が広いんだけど。馬力に税金をかける国もあるし、単純にどっちが得か考えれば
MR-SはS2000よりも圧倒的に有利。なのに何故同じぐらいしか売れない？

＞スポーツカー程、価格差に影響は受けないジャンルの上
そんな事は無いけど。それはフェラーリや一部のスーパーカーに当てはまる事であって、
MR-SもS2000もその範疇には無いです。
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 14:48:04 ID:dvd4++w+0
俺もs2000に鉄骨が入っていてもいいと思う。
一応200馬力超えてるわけだし、Ｚ４やボクスターと比べて重いわけでもないし。
125 ： ◆z24Qe9iaKM ：2006/02/04(土) 16:16:59 ID:IJNQXBX/0
なんかﾏﾄﾓぽい人が来てるね。
長々と書いてるけど、結局

>こう言うと俺もアンチの仲間かと言われそうだけど、それを欠点と取るか、個性と取るかで
>見方が全然変わるんだよね。そして俺は欠点とは思わない訳で。

ここが一番言いたいんじゃねぇ？

そして、ここが自動車趣味の面白いところというか。
人それぞれに受け取り方がある訳で、だからこそ車ごとに訴求点が異なると。
んで、長く車と付き合ってると、色々経験するうちに受け取り方の間口が広がると思う。
ここで必死に双方の欠点を論ってる連中には、まだそれがない。
単にそれだけのことだろ。
要するに経験が全く足りないガキが騒いでるだけってこった。
視点が貧しいんだよ。
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 18:17:27 ID:0Hvn+0ns0
>約1400台と1000台では圧倒的というほどの差ではないと思うけど。
4割はかなりの差だと思うぞ
>そんな事は無いけど。それはフェラーリや一部のスーパーカーに当てはまる事であって、
>俺もs2000に鉄骨が入っていてもいいと思う。
>一応200馬力超えてるわけだし、Ｚ４やボクスターと比べて重いわけでもないし。
違うな。S２Kはボクス他やZ4より走りがよくて安いんだったら、ボクスタやZ4より売れるはずだよな？
車に付加価値を見出せれば値段はあまり関係ないんじゃないの？
重さはZ4やボクスタとS２Kを同レベルにしてる時点でOUTだな？エンジンの大きさ違うだろ？
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 19:24:59 ID:dvd4++w+0
↑すごいね狂犬のようだね
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 19:37:36 ID:HIef1pEt0
>126
>車に付加価値を見出せれば値段はあまり関係ないんじゃないの？

2座ｵｰﾌﾟﾝなんて趣味の車買う香具師はたいてい金持ってる
数百万なんて誤差の範囲だ

で、付加価値としてﾌﾞﾗﾝﾄﾞを取るか走りを取るかというと
前者が圧倒的に多いと思うがどうだろうか

ﾎﾟﾙｼｪやBMW買う香具師が走りを求めたところで、
所詮はMTは嫌だっていうﾚｳﾞｪﾙだろ
いわゆるｽﾋﾟﾝ防止装置とかに守られてさ
S2Kｵｰﾅｰとは根本的に違う
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 19:43:05 ID:HA9Nzq85O
>>127
IDが凄い
dvdと+w+
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 19:56:13 ID:ili+agwM0
「走り」を求めるなら、やはりポルシェだと思うけど。
スポーツカー好きの求める走りって、≠筑波のタイムだよな？
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 20:02:31 ID:HIef1pEt0
速さではなく走りね。
自分で操る歓び。
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 20:05:11 ID:+rFRpvuH0
>128
>ﾎﾟﾙｼｪやBMW買う香具師が走りを求めたところで、
>所詮はMTは嫌だっていうﾚｳﾞｪﾙだろ
>いわゆるｽﾋﾟﾝ防止装置とかに守られてさ

外国ではホンダも立派な舶来ブランドでしょ？
ヨーロッパ圏ではMT比率も多いしね？
やっぱり北米以外で売れてないのは車自体に面白みや魅力が欠けてるんだよ？と思う。
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 20:10:54 ID:ili+agwM0
>>131
そうだよね、
アクセルに車体が付いてくる感じとか、
ステアリングのフィールとか、
信頼できるブレーキとか、
さすがポルシェって感じだよね。数える程しか乗った事ないけど。

S2000はスピン防止装置がついてないからなのか、ヌルイ運転するのが多い希ガス。
昔ブルーバードに乗ってた頃、峠を抜けようと思ったら延々とS2000にブロックされたことがある。
真直ぐな道になったら、すぐに見えなくなったけどw
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 20:12:11 ID:HIef1pEt0
北米でも日本よりはMT比率高いんだけどね
偽ﾎﾞｸｽﾀを撤退させる程の成熟した市場を無視とは
ずいぶん都合のいい解釈だな
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 20:13:19 ID:dvd4++w+0
ｓ２０００一番の不満はインパネです。
デジタルメーターがかっこわるい
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 20:15:19 ID:HIef1pEt0
>133
あ、飛ばしてしまったｽﾏｿ
あえてMTのﾎﾞｸｽﾀ乗ってるような香具師は
素直に尊敬するよ
いないけどね
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 20:21:36 ID:+rFRpvuH0
MT比：ヨーロッパ圏＞北米じゃね？
前レスにもあるけど撤退したくても撤退出来ない台所事情のS2K。
売れない市場のヨーロッパ圏ではコストのかからない2.0の手抜き仕様。
北米でしか売れないのは当然だな？その北米でも数字落ちまくってるしダメダメだな。ｗ
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 20:30:47 ID:HIef1pEt0
ま、全世界的に最初っからﾀﾞﾒﾀﾞﾒの偽ﾎﾞｸｽﾀよりは
何もかもﾏｼだな
MR-Sは別に嫌いではないが、ｽﾃｲﾀｽも走りも無い偽ﾎﾞｸｽﾀが
2座ｵｰﾌﾟﾝを買おうという層に受け入れられないのは当然だと思うね
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 20:36:41 ID:+rFRpvuH0
>S2000の北米市場月600台×12ヶ月＝7200台。
>9000－7200＝1800台が北米以外の外国総数。
>MR-Sは
>北米市場で2桁だから
>月100台×12ヶ月＝1200台
>3000－1200＝1800台が北米以外の外国総数
>ホンダの50周年車が北米以外の世界各国で1800台しか売れてないって情けなくない？
S2Kマンセーの痛いのが居るな？
ダメダメなのはS2Kだろ？
それにS2K程度のクォリティでステイタスと言ってる時点で痛すぎる。
北米以外ではMR-SはS2000より売れてるんだけどね？
S2Kは北米専用車にした方がいいんじゃない？W
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 20:43:35 ID:HA9Nzq85O
それより、今の時代にデジタルメーターってどうなの？
８０年代じゃないんだよ？
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 20:47:35 ID:+rFRpvuH0
勿論、ダメダメでしょう？
メーターだけじゃなく鉄筋入りのボディも80年代を思い起こさせるのは俺だけか？ｗ
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 20:52:32 ID:HA9Nzq85O
400万する車があのメーターだからな…
「9000回転回る」って言われても…あ、もう回んないんだっけｗ
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 20:53:41 ID:HIef1pEt0
>139
50周年記念車だと何台売れればいいんだ？
ﾘｱﾙｵｰﾅｰはそんなものなんとも思っちゃいない
50周年記念車だから買いました、なんて香具師は会ったことないな

俺はﾎﾝﾀﾞには全然思い入れは無いし
欧州や北米から見れば東洋の格落ちﾌﾞﾗﾝﾄﾞにしか見えないと思うがな
昔のF1のｲﾒｰｼﾞとかあるから他の国産ﾒｰｶｰよりは多少ﾏｼな程度か
ｽﾃｲﾀｽは無いが走りは楽しい、ただし輸入ﾓﾝなんでちょっと高い、
それが欧州や北米の評価だろう
そもそも、

>外国ではホンダも立派な舶来ブランドでしょ？

なんて言ってんのはﾁﾐだけだろ
外国ではﾎﾝﾀﾞ程度でﾌﾞﾗﾝﾄﾞなんだ、そりゃ凄いな
俺には関係無いけど
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 21:38:48 ID:CM1XKqdG0
143
お前は井の中の蛙だから知らないんだろうけど外国では日本の車やバイクは一種のブランドだぞ？
ヨーロッパやアジア圏を旅した時、オンダ（ホンダ）、ヤンマー（ヤマハ）、トヨタ、日産最高！という感じで話しかけられたもんだ。
確かに自分の世界で物事を考えるお前にとっては関係無い事だけどな？ｗｗ

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 22:03:12 ID:dvd4++w+0
あー外人はとりあえずトヨタ、ホンダ、ソニーとか
日本人に話しかけるネタがないとおもむろに言い出す傾向があるね。
酔ったドイツ人がトヨタサイコーとかわけわからんこといってたなぁ。
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 22:04:36 ID:ili+agwM0
オマエは外人かってのw
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 22:11:32 ID:ndQCyVh00
ID:HIef1pEt0ってただの釣り？方々に噛み付いてるみたいだけど・・・

>>128
>2座ｵｰﾌﾟﾝなんて趣味の車買う香具師はたいてい金持ってる
>数百万なんて誤差の範囲だ

ﾛﾄﾞｽﾀが売れたのは値段もあるよね。
金持ちだけが買うわけでもない。
誰でも普通に物買うとき、コストパフォーマンスを考えるだろ。

>>143
>なんて言ってんのはﾁﾐだけだろ
>外国ではﾎﾝﾀﾞ程度でﾌﾞﾗﾝﾄﾞなんだ、そりゃ凄いな
>俺には関係無いけど

ブランドがないと思っているんじゃなくて単なる釣りだろ？
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 22:17:00 ID:shWXnvst0
タイやベトナムでは50ccバイクは「ホンダ」って呼ばれてるが・・・。
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 22:54:14 ID:wd2zDvDN0
やっぱ販売台数の話題になるんだね。
スポーツカーですら販売台数が車の価値。
世界中でそんな事を考えているのは唯一トヨタのスポーツカーオーナーだけ。
だから馬鹿にされる。
そんなトヨタ車乗りからするとマツダロードスターが最も優秀な2シーターオープンなわけで
MR-SとS2000で比較しても仕方ないよ。
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 23:40:31 ID:BvDoMbkZ0
>マツダロードスターが最も優秀な2シーターオープンなわけで

ﾌﾟｗ
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 00:05:22 ID:qjSQby410
日本人でもドイツ人と話すときネタがなくなりゃクルマの話しか出来ないわな。
トルコ人と話すときに１時間トルコ風アイスのネタを使わずに場を持たせられる奴はいまい。
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 00:44:01 ID:sC35Ipzo0
MR-Sは良くも悪くもカローラしてる
学生の頃クラスにも、いたかいないかわからん存在感の無い奴って一人はいただろ？
あんな感じ
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 00:50:29 ID:64NOJH+H0
>147
>ブランドがないと思っているんじゃなくて単なる釣りだろ？

流れを読めば判ると思うが、
厳密にはﾌﾞﾗﾝﾄﾞｲﾒｰｼﾞから来るｽﾃｲﾀｽの話
ﾎﾝﾀﾞなんて輸入車であっても所詮は大衆車であり、
ﾒﾙｾﾃﾞｽみたいなｽﾃｲﾀｽは無いだろう、ということ
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 00:58:52 ID:lTpxsUl00
>>126
＞4割はかなりの差だと思うぞ

それは個人の受け止め方でも変わるかも。数字を値段に置き換えて、1万円の商品と1万4千円の商品、
圧倒的に違うという程の価格差とは思えないけど。圧倒的というなら、せめて倍は欲しい。

＞違うな。S２Kはボクス他やZ4より走りがよくて安いんだったら、ボクスタやZ4より売れるはずだよな？
＞車に付加価値を見出せれば値段はあまり関係ないんじゃないの？

まず、認識に間違いがあるよ。走りがいいといっても、ボクスターやZ4のようなトルクで走るクルマとは
キャラクターが違う。どのようなステージでもS2000が優れているなんて有り得ない。
次に、価格差だけど、はっきり言ってヨーロッパではS2000は高い。イギリスでの価格は530万円もする。
ボクスターSの現地価格は400万ちょい。イギリスで買っても日本ほどは高くない。つまり、値段によるメリットは
存在してない。

さらに、値段は関係ない事は無い。もちろん関係ない人もいるけど、普通の人は買う時に競合するクルマを
候補に考える。MR-Sなら、まずはロードスター、そしてフィアットバルケッタやらMG-Fなんかもそう。
S2000ならボクスター、Z、Z4、ベンツSLK、TTロードスターなど。これらと比較して、どちらが自分の好みか
考えてから買うのが普通。一点指名買いする人はあまり多くない。
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 01:13:42 ID:0/akrz6S0
＞次に、価格差だけど、はっきり言ってヨーロッパではS2000は高い。イギリスでの価格は530万円もする。
＞ボクスターSの現地価格は400万ちょい
そのイギリス仕様は2.0？2.2？
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 01:16:39 ID:lTpxsUl00
>>155
ヨーロッパではSは今も2lです。
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 01:27:57 ID:0/akrz6S0
じゃあ、かなり割高感があるね？サンクス
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 01:38:55 ID:WLEaO+0d0
イギリスでポクスター(2.7)買うと650万円オーバーのようで。
日本より高い？

物価の違いなのかな。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 01:43:48 ID:WLEaO+0d0
ポクスターSだと800万円ちかいらしい。
明らかに日本より高いわ。
イギリスのスポーツカー好きは大変だぁ。

アメリカだと650万円ちょい。
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 02:08:29 ID:NVOw5SkM0
MR-Sはパクスターって改名しろ
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 02:11:32 ID:7m2wLAv80
S2000はサイノS2000って改名しろ
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 02:22:25 ID:lTpxsUl00
>>158-159
それは知りませんでした。フォローありがとう。他の国を少し調べたら
だいたい400万ちょいぐらいですね。ドイツ辺りだと、もろにボクスターと
バッティングする感じですか。SLK200なんかもそうかも。
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 02:51:24 ID:WLEaO+0d0
実売じゃなくてカタログレベルの金額なんで申し訳ないけど、
ボクスタS 51304€
ボクスタ 43068€
S2000 36150€
こんなかんじらしい。Y!de 調べだけど、嘘だったらすまん。
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 02:54:38 ID:NVOw5SkM0
パクスターってカローラエンジンの癖にすぐ故障するんだよな

回すとすぐオイル焼けするし、3年たたずしてエンジンからカラカラ音するのがMR-Sクオリティｗ
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 04:57:00 ID:aXYU/Jsy0
ﾊﾟｸｽﾀｰって買い物専用機だろ？
なんでS2000と比較してんの？
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 05:50:46 ID:7q4oU4LEO
ネーミングセンスが無さ過ぎて困りますぅ＞＜；
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 10:19:15 ID:64NOJH+H0
おまえらそんな650万とか800万とか
ﾊﾟｸｽﾀｰ乗りがついてこれない話題はやめなさい（笑）

しかしﾄﾞｲﾂではﾎﾞｸｽﾀとｶﾞﾁなのか・・・
そりゃ売れない罠（笑）
金が無ければﾊﾟｸｽﾀｰ、あればﾎﾞｸｽﾀｰだろうな
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 10:34:34 ID:nHaFKNp30
おまえらそんな650万とか800万とか
サイノS2000乗りがついてこれない話題はやめなさい（笑）

しかしヨーロッパでは2.0の手抜き仕様か・・・
そりゃ売れない罠（笑）
金が無ければサイノS2000、あればﾎﾞｸｽﾀｰだろうな
あっ、間違えたサイノS2000は300万以下のクォリティなので、
ロードスターかMR-Sのどちらか好きな方にしておけ？
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 11:59:35 ID:7q4oU4LEO
へ～S2000海苔って金持ちなんだね
でも650万とか800万の話に付いていける人たちなのにボクスター買わずに安っぽいデジタルメーターの車買っちゃったのはなぜですかぁ？＞＜；
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 12:11:41 ID:iJ5ewV8b0
トヨタのサイノスよりカッコよくて、過去の産物でしかないフレーム式モノコックや9000回転回るエンジンが
スゴイと思っちゃったからです。デジタルメーターも普段やってるカーレースゲームみたいだしね
他メーカーなら100万安く造れるような車だから、クォリティはロードスターと同程度
物を見る目がある人間は買わないだろ。ｗ
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 12:42:50 ID:qFmEyIaQ0
それでもMR-Sの100倍クオリティが高いし良い車なんだよねｗ
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 12:57:04 ID:7q4oU4LEO
質問はボクスター買わずに安っぽいデジタルメーターの車買っちゃったのはなぜかなんですが＞＜；
800万の話についていける人どうぞ↓
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 14:17:49 ID:IqYBFnUF0
コーヒーが欲しいと思ってる人に
美味い紅茶の話をしてるのと同じ。
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 16:05:32 ID:BPG1hoL9O
ボクスター買えずにすべてがチープなパクスターしか買えなかった哀れな奴（笑）
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 16:26:51 ID:7q4oU4LEO
確かにMR-Sはボクスターににてるね
S2000は山椒魚ににてるけど
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 16:28:57 ID:+trybv1i0
コーヒー好きで100ｇ＝800円の豆が買いたいんだけど
金が無くて妥協の100ｇ＝400円の豆を買うような連中が手を出すんだよ？ｗ
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 16:30:57 ID:+trybv1i0
しかし釣られてやったけど、
コーヒーだとかベタな例えをしてるアフォが居るな？ｗ
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 17:31:30 ID:yIFB29hy0
コーヒーコーヒー言うな！

日本人なら緑茶で例えろ！
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 17:45:52 ID:06zAvieH0
心理学的に言うと例えに出すものがその人の普段の生活レベルを物語る

生まれついての富豪と成金　現資産は一緒でもこういう例えを出すときに馬脚をあらわす

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 18:03:38 ID:UevE8LFm0
S2000って本当にサイノスに似てるよね？
サイノスがモデルチェンジした車がサイノS2000だよ。と言えば信じる人多そう。
テールランプはAE111だしね。↓
↓
http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/detail.html?arid=E0602020000E214A41634
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 18:08:22 ID:Bi5SmpR+O
ここは池沼ばかりのインターネットですね。
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 19:09:01 ID:Y3WlZu+G0
>179
実に的を得てると思う。
成る程、ここで野球やコーヒー、料理の例えをしてるのはS海苔だから、その程度の馬脚ということだな？ｗ
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 20:24:02 ID:xmYICAQx0
サイノスのカブリオレなんて滅多に走ってないから思いもしなかったけど180の写真はかなり似てるなｗ
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 20:29:33 ID:yIFB29hy0
うわｗｗｗ　そっくりｗ







とりあえずロドスタと同じ程度には似てるんじゃね？
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 20:41:44 ID:qjSQby410
なんとも高級な心理学だな。
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 21:38:17 ID:5BwhmQEt0
もう次のスレタイは『S2000vsボクスター』で良いよな？
たまには防戦も経験すべき!!

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 22:03:39 ID:gsth7AbL0
ボクスタをパクったMR-S
サイノスをパクったS2000

どっちも安モン同士なんだから、このスレで十分だろ！！！ｗ
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 23:50:51 ID:jnyIMOqw0
ボクスタよりパクったMR-Sの方がカッコE
サイノスよりパクッたＳ２０００の方がカッコE
どっちも同じだけど外車をパクったＭＲ－Ｓと
国産をパクったＳ２０００
パクるなら外車をパクればいいのにと思っちゃうのは折れだけ？
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 00:16:54 ID:TQyt4R4H0
>>188

眼科逝け
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 00:57:33 ID:kgYKM0v10
S2000がサイノスにＭＲ－Ｓがボクスターに似てると思う俺も眼科逝きですか？
視力はいい方なんだけどな。ｗ
冗談は兎も角、この2台は似てるだろ
189が眼科逝け
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 01:47:25 ID:NzyN8+Mt0
>172
新車で買える2座ｵｰﾌﾟﾝの中で最も気に入ったから。

ﾒｰﾀｰの速度計のﾃﾞｶい数字なんか凄くｶｺﾜﾙｲと思うよ
ﾘｱﾙｵｰﾅｰの多くも、そこは認めている
ﾇﾎﾟｰｼｶｰの様式美としてはｱﾅﾛｸﾞﾒｰﾀｰが並んでないと嫌だよね
でもS2000乗ると、そんなことはどうでもよくなるんだよ
どーしても嫌なら社外品のｱﾅﾛｸﾞﾒｰﾀｰに換装って手もあるしな

しかしあれだな
800万のもの買う余裕があるのに400万のもの買うという行為が
よほど理解不要なようだな
ま、金が無い香具師が、金がある状況を妄想する場合、
「もっと高価なものを買う」ってｲﾒｰｼﾞしかわかないんだろうな
現実には、金があっても、趣味に合わないもの、内心欲しくないものを
無理に買うようなことはしないんだけどね
たいていのものは、価格なりのもので、高い方がいいに決まっている
しかしｸﾙﾏのような趣味性の高いものの場合、
己の趣味に合うか合わないかが重要なんだな

ﾁﾐらは全財産はたいて、ﾛｰﾝまで組んで、
ﾊﾟｸｽﾀｰ程度のもの必死で買ってるんだろう
情けなくないか？(笑)
こんなとこで妬んで粘着してないで、もっと働け
10年経って「800万？安いもんじゃん」とか言えるようにな
ま、健闘を祈る(笑)
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 02:07:33 ID:xIxwVUir0
たいてい「800万のものでも買えるけどあえて350万」とか言ってる奴って
800万のものなんて買えない奴だよね
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 02:08:40 ID:kgYKM0v10
とＭＲ－Ｓにカモられて2.2ｌを買ったアフォが言ってます。ｗ
このアフォって、このスレでＳ買えなくて妬んでるって言い続けてるアフォだろ？ｗ

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 02:11:05 ID:kgYKM0v10
191の事ね？
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 02:39:29 ID:uSibvMzZ0
要は、車の良し悪しじゃないって事でしょ？191さんが言ってる事は。

ボクスターよりS2000
よりも
S2000よりMR-S
という価値観の方が、よっぽど理解出来るし、一般的だと思う。
結局は、191さんが盲目的なンダヲタだって事なんだろうけどね。
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 06:59:35 ID:NzyN8+Mt0
>195
S2000買う金あってもあえてMR-Sという価値観も認める
街乗り重視ならﾛﾄﾞｽﾀやMR-Sで十分だし
賢明な選択だと思う

俺は小さめの2座ｵﾌﾟｿという観点でSLKからNBあたりまで広く吟味した
やはり外車勢は高いわりに？な感じでﾊﾞﾘｭｰ･ﾌｫｰ･ﾏﾈｰとは思えず、
最終的にはS2000かNB（当時NCは無かった）で迷ったが
結局はS2000にした

MR-Sは内外装だけで候補外
こういうのは個人の好みなので仕方ない

ちなみに俺は日産からの買い替えだし
ﾒｰｶｰでｸﾙﾏを決める気は無い
盲目的にS2000乗り＝ﾝﾀﾞｦﾀとかいう見方も
そろそろやめにしていただきたいものだな
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 07:54:50 ID:rbivpes60
まあ叩きｽﾚだから、自動的にMR-S乗り＝ヲタ社員100%だからなｗ
S2000乗り＝ﾝﾀﾞｵﾀ＝F1ﾃｸﾉﾛｼﾞｰVTEC出力120%爆笑だから。

で、Ｚ４やソルスティスならわかるが
ＦＲとかＭＲとか、駆動方式はどうでもいいの？ンダオタって。
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 10:05:56 ID:0bayqQ420
191=196って、かなり痛い奴なんですね？

191で
>こんなとこで妬んで粘着してないで、もっと働け
>10年経って「800万？安いもんじゃん」とか言えるようにな
>ま、健闘を祈る(笑)
と言いながら
196では
>やはり外車勢は高いわりに？な感じでバリュー．フォー．マネーとは思えず、
>最終的にはS2000かNB（当時NCは無かった）で迷ったが
バリュー．フォー．マネーなんて言ってる奴が「800万？安いもんじゃん」なんて言えるわけねーだろ？ｗ
196は外車が買えずサイノｓ２０００を買っちゃった貧乏人！ｗ
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 10:12:01 ID:+Bayad/g0
ＦＲとしては壊滅的だよなＳ２０００って

最近のＦＲの作り方解って無いから、車が動くことで起きる様々な現象を楽しむ、
っつーＦＲの一番美味しいトコロを理解できずに、とんでもなく変な車になってる

オンザレールと言えば聞こえはいいけど、要は限界域での挙動に余裕が無いし
ＦＲの一番美味しいソコを、創り込むだけのノウハウが無いから
ハイグリップなタイヤにひたすらグリップ力まかせて、それをサスとｼｬｼｰの剛性で抑えつける
そうしないと、どこに飛んでいくか解らない車しか作れ無いから、
で、車の価値＝ｻｰｷｯﾄ走行時のタイムだけを追いかける

しかしｻｰｷｯﾄ走行のみを望むなら、オープンの意味がまるでないし、
オープンにしたせいで、減った剛性を確保する為にシャシーをｶﾞﾁｶﾞﾁに固めて車重も増えて…
車高は低くスポーツカーっぽいﾃﾞｻﾞｲﾝなのに、着座位置はセダンと同じくらい高いし開放感も無い

走りはきわめてＦＦ的、ならＦＦでいいじゃんタイプＲでいいじゃん
ＦＲの意味あんの？オープンカーにした意味あんの？

オープンカーっつーのはﾏﾀｰﾘ速度で流している時、一番気持ちイイものじゃないと駄目なんだが…
ちょっとだけ無理した時、一番気持ちのいい動きをするものじゃないと駄目なんだが…

欧州のオープンカーはＦＦでもソコが解ってるし、重量級の高級オープンＧＴや、Ｚロードスターも
ちゃんとオープンカーが、どういうスポーツカーを目指すのか解ってる

ＭＲ－Ｓに２ＺＺ載せなかったことより、Ｓ２０００をオープンＦＲにした理由の方が、まったくわからねぇ
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 10:50:55 ID:Fi9oJoNfO
フロントミッドシップにこだわる余りに、前が長すぎ後ろが短すぎでヘンテコな形になってるよね
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 10:54:45 ID:mkoGTHN10
パクスターってMRの必要ないじゃん。
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 10:59:02 ID:0bayqQ420
トヨタ熟成のモノコックＭＲと
ＦＦ専門メーカーが無理して作った失敗作＝１発屋のサイノｓ２０００のＦＲモノコックでは次元が違いすぎるだろ？ｗ
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 11:08:03 ID:AsAGmcoT0
>>199
＞オンザレールと言えば聞こえはいいけど、要は限界域での挙動に余裕が無いし
そういう風な文章を目にするから、こんなこと言ってるんだろうけど、
いい加減、実際に乗ってみてから言いなさいってば。


・・・で、最終的には、コーヒーか紅茶かの話になってしまうし、
もっと突き詰めれば、ブルマンにするかマンデリンにするか、って話になるんだよ。
つまり、それくらい嗜好性が高いってことで、高級だから、一般的に美味いと評判だから、
ってブルマンを勧められても、合わない人には気にもならないんよ。

同じマンデリン好きでも、産地にまでこだわったりするヤツも居るくらいだけど、
さすがに、産地や焙煎者によって味が変わるようなら、市販車としては失格だと思うけどね。
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 11:13:59 ID:AsAGmcoT0
>>199
ついでに、（このスレ的には）蛇足だろうけど、

S2000が、FR・オープンなのは、
メーカーの記念モデルとして、ホンダの原点となったスポーツカーを再設計したから。
事情と次第によっては、別デザインや別仕様になったろうけど、
FRでオープン、ってトコは変わらなかっただろうと思う。
MR-Sの、MR・オープン・２座・軽量車、って特徴もそうだろうね。
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 11:51:59 ID:VrDUNmaX0
204
Ｓのオーナーかい？
エンジンやＦＲモノコックを無理して作る位なら、1999年当時のシビックの軽量モノコック使って、
インテＲかシビＲのオープン作った方が良かったのに？と思うんだけど、お前さんは、どう思う？
ＦＦに拘ってたホンダらしいと個人的には思うのだが？
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 12:08:01 ID:4rK+IpCwO
MRとしては壊滅的だよなMR-Sって
全くMRの作り方解って無いから、重量バランスの良さからくる鋭い回頭性や、パワーを確実に伝えるトラクション、
っつーMRの一番美味しいトコロが発揮できずに、とんでもなく駄目な車になってる
オンザレールと言えば聞こえはいいけど、要はMRの癖に限界域は低いわ、限界超えた後の挙動は相変わらず危険だわ
MRの一番美味しいソコを、創り込むだけの情熱や頭が無いから
超ロングホイールベースや前後異形タイヤにひたすらまかせてドアンダーにして、
それを手抜きリアサスとコンニャク剛性が合わさってまったく運転しててつまらんわ、走りの質は低いわで、
コンセプトはロドスタ、デザインはボクスタ、性能はエリーゼを追いかける
しかしあまりに中途半端でパクりばかりで自分というものがない惨めな車
車高は低く駆動方式はスポーツカーっぽいのに、走りはカローラで開放感も無い
走りはきわめてＦＦ的、ならＦＦでいいじゃんカローラオープンでいいじゃん
MRの意味あんの？
オープンカーっつーのはﾏﾀｰﾘ速度で流している時、一番気持ちイイものじゃないと駄目なんだが…
ちょっとだけ無理した時、一番気持ちのいい動きをするものじゃないと駄目なんだが…
欧州のオープンカーはＦＦでもソコが解ってるし、重量級の高級オープンＧＴや、Ｚロードスターも
ちゃんとオープンカーが、どういうスポーツカーを目指すのか解ってる
MR-SをオープンMRにした理由の方が、まったくわからねぇ
上前

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 12:20:05 ID:VrDUNmaX0
コピペ貼り、乙ｗ
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 12:32:46 ID:Fi9oJoNfO
>>206の限界を見たな
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 12:35:56 ID:4rK+IpCwO
真実だけど（笑）
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 12:37:30 ID:g9SN2USb0
>>209
まー、がんばれや
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 12:42:17 ID:4rK+IpCwO
まぁ何言ってもMR-Sがすべてにおいてプアなのが現実だな（笑）


まぁせいぜいがんばれ（笑）
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 12:46:06 ID:NOK0jcXE0
>>209
コピペに頼ってないで、自分の言葉で説明してごらん
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 13:05:17 ID:HIax5cFk0
（笑）
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 13:54:20 ID:4rK+IpCwO
図星つかれた途端ﾌｧﾋﾞｮﾙMR-S海苔（笑）
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 14:19:09 ID:9OS09X2p0
図星つかれてファビョってるのはお前だろ？（笑）
1発屋という称号のサイノs２０００って早く絶版になればいいのにな。（笑）
存在自体が恥ずかしい一発屋（笑）
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 14:52:18 ID:KsmqQdhm0
HONDAはわかんねぇよ。
S2000はホント理解できない。
トルク無いなら、もう少し車重を軽くするべきだしな。
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 15:14:38 ID:HIax5cFk0
（笑）
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 15:41:28 ID:4rK+IpCwO
>>216

250馬力以上のFRオープンでS2000より軽い車って何～？？？

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 16:32:57 ID:ATLMaysS0
>>ID:4rK+IpCwO
S2000乗ってるよ。
俺はFF以外ならFRでもMRでもよかった。

あそこまで重い車なら高回転で馬力よりも、低回転でトルクなんだよ。
重い車が街乗りは、もう少しトルクが必要だよ。

軽い車でHONDAもビートやタイプRはその点、出来が良かった。
>>199がS2000の欠点を挙げてるが不満なところが良くまとまってる。

HONDAの高回転型エンジンは軽い車体にあっていると思うよ。
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 17:23:45 ID:Chzqlmpx0
>216＆219

そんな事を言うとステップワゴン並みのトルクがある。
軽量化より剛性を出すための鉄骨モノコックだからと言い出すＳ馬鹿が君臨するぞ？ｗ
ちゃんとしたＦＲのプラットフォームを持ってたら軽くて安い車が出来たのにね？
Ｖ６のＺとカブる価格帯じゃ売れないよな。


221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 17:32:01 ID:4rK+IpCwO
それでも半分の価格のMR-Sより3倍も売れちゃうS2000（笑）

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 17:37:44 ID:NtBpEYj00
おいおい？捏造はいかんよ？
国内では、4割もＭＲ－Ｓの方が多く売れ、
海外では北米以外で同数なんだけどね？（笑）



>S2000の北米市場月600台×12ヶ月＝7200台。
>9000－7200＝1800台が北米以外の外国総数。
>MR-Sは
>北米市場で2桁だから
>月100台×12ヶ月＝1200台
>3000－1200＝1800台が北米以外の外国総数
ホンダの50周年車が北米以外の世界各国で1800台しか売れてないって情けなくない？
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 18:09:24 ID:HIax5cFk0
（笑）
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 18:17:20 ID:e0PzfcFk0
>>218
（　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000015825.html
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 18:21:24 ID:e0PzfcFk0
旧インプレッサなんかは車重同じで280ps、4駆だったなそーいや。
http://car.autos.yahoo.co.jp/m0107/k01071016199709/g1202/s010710161202200000000000000199709.html
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 18:29:33 ID:4rK+IpCwO
世界販売台数

S2000：約9000台

MR-S:約3000台



算数苦手なようで（笑）
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 18:40:34 ID:e0PzfcFk0
>>226
ソースは何処かな。。
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 18:49:50 ID:QKN25VVc0
226

お前こそ簡単な算数の上、読解力も苦手なんだな？（笑）

北米を除いた世界販売数
222は2005年度の北米を除いた世界販売数が1800台で同数という意味だろ？
ＭＲ－Ｓは北米撤退してるから数字上は、もう少し上。
頼みの綱の北米市場でも月600台の低迷化だと。
（ソースはベストカーの崖っぷち特集）
ヨーロッパでは手抜き仕様の2.0のままだから相手にされる訳ねーわな？ｗ
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 19:41:03 ID:C3OgkEK00
んー　どっちも辛いポジションだと思うけど
どっちがより辛いかといえばS2000でしょうね

みんなが言うようにMR-Sはトヨタの隠れキャラみたいなもんだから
売れなくても評価低くてもまぁどうってことは無い

が、S2000はホンダが一応力を入れて作ったとされる車なだけに
現状の売れない　走り屋（ｗからも相手にされない
NSXのように車に詳しくない一般人にもすげー　と思わせるオーラもない
支持している層は昔ながらのホンダ好きオヤジかゲーム好きの中高生という現状
辛すぎですな・・・
230 ：204：2006/02/06(月) 19:48:15 ID:NAEwKHTJ0
>>205
もしかすると、そうした方がスポーツカーとしての完成度は上になっていたかもね。

でもＳ２は、まずFR・オープン・超高回転型エンジンありき、で作られたクルマなわけで、
ホンダが慣れないFRオープンボディで、法の枠内で作るとこうなりました、って車。
もし軽量FFだったら、という仮定は無意味だと思うし、DC5見れば過大な妄想もできない。

それでももし、FF・軽量・オープンで気持ちの良いクルマが出たら、買い換えるかもしれん。
でも重要なのは、S2000が、現行の車種の中で気持ちよさがトップレベルだということ。
まだ見ぬ歴史に残る名車を想像するより、実在する目の前の良いクルマに乗る方がいい。
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 19:49:04 ID:VDqdpiBy0
１発屋という称号が相応しいサイノｓ２０００！ｗ
こんな車がンダの５０周年記念車なんです。ｗ
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 19:52:48 ID:e0PzfcFk0
>>230
速さを求めないならコペンの手のひらで転がせる感覚は気持ち良いぞ。
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 19:55:37 ID:C3OgkEK00
>>204はまぁいいオーナーですね

車を楽しむのはそういう気持ちが大切だと思う
他車種と比べて馬力がどうとか　駆動形式がどうとか
車重がどうとか　　そんなのより２３０のような気持ちで車に接しよう
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 20:44:05 ID:4rK+IpCwO
>>228

ほんと呆れるほど都合のイイ奴だなおまえは（笑）

なんで北米と言う最大のマーケットを除かなきゃならんのだ（笑）
MR-Sはその北米で全く売れないから販売中止になったって忘れたのか？（笑）
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 20:48:21 ID:iV72zLMS0
そんな、ダメっぷりを競ってどうする。お前たち。
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 20:58:39 ID:uSibvMzZ0
>>230
細かいことだけど、S2000のスタディモデルのSSMはFRではあるけど、超高回転エンジンなんて
要件は無かった筈。2Lで200ps超だとかで、まあ良心的なホンダエンジンならそんなもん。
ついでにボディももっと小さかったり、シーケンシャルAT採用だったり。
ホントはボディをもっと軽くすることを考えてたってのは、ホンダのエンジニアが語ってるね。
幌を電動にするつもりなんか、コレっぽっちも無かったそうで。

結局、スタート地点とゴール地点が随分違っちゃったみたい。

個人的には、50周年記念なんて肩書きをつけちゃったせいだと思うけどね。
もっと普通にスポーツカーとしてラインナップして欲しかったよ。
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 21:11:25 ID:g9SN2USb0
>>234
がんばれよー
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 21:15:44 ID:e0PzfcFk0
>>234
とりあえずソース出せってこんのドアホ。
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 21:35:26 ID:pwY1Plzs0
>234

お前は本当に呆れる程のアフォだな？（笑）
過去レスにも書いてあるけど、
国内販売ではＭＲ－Ｓに負けてるから一切触れず。
国外ではＳ2000が一万台、ＭＲＳが3000台しか売れてないとＳ馬鹿が言うので
ＭＲＳ海苔がベストカーの記事を貼って、その数字から北米でしか売れてないＳの現状が発覚したんだろ？

しかも北米以外は手抜き仕様の2.0ｌのままで見向きもされない実情。ｗそのデーターを見れば如何にＳ2000がダメ車か明らかだろ？
北米撤退したくても開発費が回収出来ず、撤退出来ないＳ2000！ｗ
挙句、9000回転のセールスポイントを捨てトルクアップの道を選ぶ厚かましさだけど低迷し続けてるダメっぷり。ｗ
ＭＲＳに限らずモデル末期車が開発費を回収して北米撤退する事自体は日常茶飯事なんだよ？そんな事も知らないんだな？ｗ
1999年発売のs2000、何時、開発費を回収出来るんですかね？ｗ
早くしないと2010年になってしまいますよ？ｗ



240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 21:39:30 ID:NzyN8+Mt0
>234
>239

ん～、好意的に解釈すれば、
北米だけでウケてて欧州で相手にされてないことを強調したいわけだね
欧州は北米よりもクルマに工芸品、芸術品的要素を求めるという
印象があって、その類の魅力が無いと売れそうにないからね

でも北米除いてどっちも1800台として、

>北米以外は手抜き仕様の2.0ｌのままで見向きもされない実情。

なんて言ってるけど、
同数ってことはパクスターも見向きもされてないってことだよね
ま、クルマ全体が手抜き仕様だから仕方ない罠
安価なMRオープンでSMTもあるのになんで売れないんだろうねぇ　ｗ
やっぱり誰が見てもプアマンズボクスターだからかな？
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 21:39:58 ID:pwY1Plzs0
>238

ソースはベストカー先月号の「崖っぷち特集」だよ？
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 21:43:08 ID:iV72zLMS0
MR-Sを評して何の変哲もないクルマって書いてる人がいたけど
そのフレーズ感心した。
エンジンが後ろにあるだけで他は何の変哲もないロードスターっていうのが
あのクルマの説明としてぴったりだ。
別にどこがダメとかなんかとか言う必要はないし、それを言うと説明のどこかに間違いが生じる。
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 21:43:39 ID:pwY1Plzs0
>240

北米は大排気量車優位のマーケットだから1800のＭＲＳは分が悪い。
現に2,2ｌ化したＳでさえ低迷してるだろ？
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 21:45:09 ID:Q4Y8Bmrm0

同じ話題がループするスレッドランキング作ったら


たぶん優勝する
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 21:48:09 ID:NzyN8+Mt0
>243

で、分が悪いマーケットは無視して
都合のいいとこだけの数字拾って、ようやく同数なんだろ
価格で５割増のS2000と同数ってことは
ダメダメってことじゃないのかな？

>244

そうだな
でも1000ﾏﾝが居なくなって寂しいよ
「英国ではパクスターは1000ﾏﾝだが売れている」
とか言ってたヴァカ
どこ逝ったのかな～
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 22:00:56 ID:pwY1Plzs0
>245

国内では4割多くＭＲＳの方が売れてるんだが？
都合のいい数字を拾ったわけではないだろ？
Ｓ馬鹿が世界中で売れてる等と過大に言っていたが
実は北米でしか売れてない現実が暴露されたわけだ？ｗ
それと05年度はＭＲＳの北米撤退分の差額があるからＭＲＳの方が上だろ？
どちらもモデル末期だがＳ２０００は必死の2,2ｌ化＋メーカの50周年車
ＭＲ－Ｓは灯火類の変更のみ
そんな魅力的？なＳ２０００なのに、たかだかその程度しか差をつけられないんだな？ｗ

>「英国ではパクスターは1000ﾏﾝだが売れている」
>とか言ってたヴァカ
>どこ逝ったのかな～
どうせ、お前の自作自演だろ？ｗ
お前が書き込まなければ居なくて当然だろ！ｗ


247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 22:02:39 ID:e0PzfcFk0
>>241
ほーか。ベストカーって時点でどーでもよいデス
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 22:04:06 ID:e0PzfcFk0
>>246
チミは元気だね。チミを見てると
厨房には厨房でしか対抗できんとつくづく思うお。
がんがれ。

>>244
激しく同意。
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 22:07:46 ID:pwY1Plzs0
>248

おっ？いつものようにＩＤを使い分けてるな？
厨房には正論は通じないから厨房でしか対抗できんとつくづく思うお。
暇だったら、また構ってやるよ？
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 22:21:14 ID:NzyN8+Mt0
>246

北米で売れた数を無視する言い訳になってないな
書き直せ

あと、安価でMR、軽量オープン、シーケンシャルMTってのは
そのクルマ自体の魅力だが、
50周年なんてのはユーザ側には何の関係も無いぞ？
そんなものを魅力だと感じるおまえは
いい歳してお誕生会でもやってそうだな（笑）
SPEC的には素晴らしいパクスターも、
実車がアレでは見向きもされないのが現実
特に欧州の目が肥えた方々にはな

>どうせ、お前の自作自演だろ？ｗ

パクスター乗りがヴァカであるかのように
わざと自演カキコする必要は全く無いよ
リアルヴァカが数名粘着してて
ヴァカ丸出しのカキコしてるからな（笑）
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 22:34:14 ID:Fi9oJoNfO
北米以外は惨敗してるからそんなに執着するんでしょ？
S海苔って藁をも掴まないといけないから大変だね
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 22:42:57 ID:NzyN8+Mt0
9000対3000のﾄﾘﾌﾟﾙｽｺｱで負けるのが悔しいから
屁理屈こねて「北米除く」に執着してんだろ

全世界規模でどの程度売れているか比較しましょうって時に
「北米除く」とか言い張ってる方が藁をも掴むって感じだけどな　ｗ

なんにせよ現実としてはﾄﾘﾌﾟﾙｽｺｱなわけだ
世界的にも見捨てられてるパクスター、
金さえあればおまえらも買ってないだろ（笑）
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 22:49:49 ID:Q4Y8Bmrm0
「同じ話題出したら負け」
ってルールだったら


このスレッド、あと１０レスくらいで死ぬなｗ
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 23:09:46 ID:g9SN2USb0
テクノだなテクノ
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 23:13:44 ID:uSibvMzZ0
アメリカ市場の販売台数を自慢してみたり、
アメリカ市場のせいでS2000が堕落したと言ってみたり。

ホンダの言い分もそうだが、ンダヲタの言い分も、筋が通って無いコトだこと。
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 23:19:20 ID:pwY1Plzs0
250-252
よっぽど悔しかったのか？ｗ
何か同一人物がＩＤ変えてそうなヨカン。ｗ
開発費回収済みで撤退済みなんだから北米を除くしかないだろ？ヴぁカ！
ヨーロッパでの売り上げを強調されるとサイノＳ２０００が見向きもされてないのが明るみになるから
藁をも掴む思いで北米を強調してるんだな？ｗ

＞50周年なんてのはユーザ側には何の関係も無いぞ？

お前は読解能力が無いのか？ｗ

>S2000はホンダが一応力を入れて作ったとされる車なだけに
>現状の売れない　走り屋（ｗからも相手にされない
>NSXのように車に詳しくない一般人にもすげー　と思わせるオーラもない
>支持している層は昔ながらのホンダ好きオヤジかゲーム好きの中高生という現状
>辛すぎですな・・・

同じ事を何度も何度も…レスの流れくらい読め！ヴァカ！
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 23:26:46 ID:pwY1Plzs0
250-252→251を除く

＞251
一緒にしてスマソ
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 00:00:33 ID:+a8hyXXu0
初心者で恐縮なんだけどＳ２０００とボクスターＳって
どっちが速いの？やっぱり値段に比例してるの？
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 00:05:22 ID:8DQtl6w20
>>258
ボクスターＳ

でも、値段には比例してないと思われ。
MR-Sで走ったからって、S2000の半分の速さってわけでもないのと同じように。
260 ：258：2006/02/07(火) 00:14:49 ID:+a8hyXXu0
>>259
レスサンクス！知り合いのＳ２０００の横に乗ったとき
ボクスター見つけるやいなや突然真剣に追いかけだしたもので・・・
ポルシェに勝てんの？って聞いたら「余裕！本田エンジン舐めるなよ！」
とか言い出したもので。どう考えても強がりですね。
勘違いするとこだったｗ
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 00:19:57 ID:AASESTpP0
NAのＳＷ20がボクスター開発の材料になったのは本当。
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 00:27:51 ID:8DQtl6w20
>>260
あんたら若すぎｗ

つか、知り合いって何だよ。
ただの知人を横に乗せて、意味もなく突然ポルシェを追っかける
痛いＳ海苔の知り合いが居ることを自慢してんの？
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 00:29:16 ID:3rf7B3/LO
>>260
友達は選べよ…
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 01:25:21 ID:0TWAGn+I0
いやいや、俺NB乗りだけど街中で全力で走ったらまず負けることは無いよ。
というか全勝。
だいたい全力を出してくる相手なんか居ないから。
普通は途中から相手にされない。
S2000でも全力を出せば余裕でボクスターには勝てるでしょ。
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 03:43:04 ID:9xGGqi4H0
ﾌｧﾋﾞｮるってなんだろうとおもってぐぐったら、
なるほど納得。
ﾚｽもﾃﾞｰﾀも都合悪いものは無視して、
指摘されるとﾌｧﾋﾞｮるﾌｧﾋﾞｮる(笑)
ﾊﾟｸｽﾀ乗りっていわゆるｹﾞｰﾑ脳ですな。
ﾘｱﾙでも無免許でｹﾞｰﾑしかやってないかも(笑)
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 07:21:50 ID:Nlvfca5DO
サーキットじゃボクスタSより速いぞS2000は

てかMR-S海苔の妄想には正直呆れる
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 07:26:45 ID:Smc0Uh8Z0
初心者で恐縮なんだけどＳ２０００とパクスターって
どっちが速いの？やっぱり値段に比例してるの？


S２０００
でも、値段には比例してないと思われ。
ボクスターで走ったからって、S２０００の倍の速さってわけでもないのと同じように。


レスサンクス！知り合いのパクスターの横に乗ったとき
S２０００見つけるやいなや突然真剣に追いかけだしたもので・・・
S２０００に勝てんの？って聞いたら「余裕！1ZZエンジン舐めるなよ！」
とか言い出したもので。どう考えても強がりですね。
勘違いするとこだったｗ


NAのGTOがパクスターより世界各国で売れたのは本当。
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 07:42:43 ID:/diDu0I40
アナログメーターがずらりと並ぶのもいいと思うけど、
デジタルメーターがずらりと並ぶのもまたいとおかし…
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 09:17:09 ID:Ty9kIc4g0
身内のインテＲとかは、どうなの？
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 09:21:29 ID:/XnLhP6b0
どう、とは？
いいクルマだよ。
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 09:29:55 ID:jNA6E7iw0
何台売れたとかどうでもいい、リアルオーナーのマジレスがﾎｽｨ
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 09:47:42 ID:Ty9kIc4g0
ここ、インテタイプＲVSタイプＳスレと同じ流れだな・・（笑）
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 10:12:30 ID:/IM6f4c70
>>271
公式タイムだとS2000が速いんだけど、
リアルオーナー同士だと、そうでもないのが問題なんだよ。
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 11:03:02 ID:jkKz6RQw0
ﾌｧﾋﾞｮるってなんだろうとおもってぐぐったら、
なるほど納得。
ﾚｽもﾃﾞｰﾀも都合悪いものは無視して、
指摘されるとﾌｧﾋﾞｮるﾌｧﾋﾞｮる(笑)
サイノＳ２０００乗りっていわゆるｹﾞｰﾑ脳ですな。
ﾘｱﾙでも無免許でｹﾞｰﾑしかやってないかも(笑)
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 12:30:03 ID:kwa9sOtS0
今日MR-Sでコペンをちぎれなかった…ほんと遅くてダメ車だと思った
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 12:34:04 ID:3rf7B3/LO
下手くそだなー
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 12:36:56 ID:kwa9sOtS0
SMTだから下手も何も無いんだけどね
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 12:39:47 ID:kwa9sOtS0
SMTだから下手も何も無いんだけどね
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 12:41:59 ID:lkclp+dK0
じゃあさ、ＡＴだったらみんな同じ速さだとでも言うわけ？
車のせいにするなよ。
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 13:13:38 ID:KCaStaSW0
>>271
タイムが気になるの？
Ｓ海苔の俺と、MR-S海苔の友達（いずれもヘボドラ）との例で恐縮だが、
行きつけのミニサーキット（TSタカタ）でのタイムは、
Ｓが、だいたい１分８秒台、MR-Sなら１１秒台。
フルコース（岡山国際）でのタイムは、同じく、１分５８秒台、２分９秒台。
クルマは、いずれもドノーマル、MR-Sだけ、タイヤはネオバ。
ウデはせいぜい同程度だと思う。


マジな質問であれば、いつでもマジレス致します。
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 13:28:20 ID:O7Yp+ro/0
西風のGT-romanに出てくる嫌な車オーナーの様な人たちが
ここには沢山いますね。
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 14:28:09 ID:s7pkwC4X0
>今日MR-Sでコペンをちぎれなかった…ほんと遅くてダメ車だと思った
>SMTだから下手も何も無いんだけどね

サイノＳ2000乗りの釣りだろ？
こういうのは相手にしないで放置するに限るｗ
ヨーロッパの販売台数が暴露されたばかりだからな。ｗ
こうやってＭＲーＳを叩く事でしかサイノＳ2000の存在感をアピール出来ないＳ馬鹿って必死過ぎ！ｗ
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 14:58:17 ID:RI2P+DhE0
所詮パクスター

すべてにおいて低レベル

ザコキャラ
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 15:03:36 ID:3rf7B3/LO
ザコキャラを叩くことでしか平静を保てないS海苔って惨め…
ピュアスポーツを自称する癖に絶対に格上には刃向かわないし、かなわない。
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 15:10:00 ID:s7pkwC4X0
所詮サイノｓ２０００

すべてにおいて低レベル

鉄骨モノコックに糞エンジン、サイノスのフルモデルチェンジを思わせるエクステリア

この程度のクォリティでフラッグシップですか？ｗ

賢い人はサイノＳ2000を買いません。ｗ
だって、信号待ちで格下のトヨタ・サイノスやAE111レビン＆トレノと出会ったら恥ずかしいからな？ｗ
ヨーロッパでは見向きもされてないし？ｗ
北米＝アメリカとカナダの2カ国だけ売れてるみたいだけど低迷化？ｗ
必死に2200cc化までしたのにね？ｗ
開発費の回収は2020年頃を予定してるんですよね？ｗ
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 15:40:59 ID:3rf7B3/LO
そろそろ上の文章コピペしとくる頃かな？
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 15:41:43 ID:3rf7B3/LO
俺の携帯バカや
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 15:41:47 ID:RI2P+DhE0
パクスターって世界一恥ずかしい車だろｗ

遅い＆パクリ＆ダサい＆安っぽい＆人気無い

なんか存在してる意味すらないなｗ
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 15:58:29 ID:s7pkwC4X0
おっ？
このスレを建て続けてる負け犬１が君臨したぞ！ｗ
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 16:36:30 ID:UhAUQqYc0
MR-Sって有っても無くてもどーでも良い車
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 16:50:13 ID:/3xM4n+00
S2000は走りにもメカ的にも見所がたくさんあるけど、MR-Sって正直何も無い。
エンジンは死んでるし、SMTは出来が悪いし、走りはファミリーカーのスポーティモデルにすら勝てないレベル。
コンセプトやデザインはパクルし、何がやりたいのかがわからない、みじめな車。
すべてが低レベルで、まったく存在感の無い車。
車好きの間ですら話題に上がることすら無い。それくらいダメな車。
存在することでイメージUPにもならないし（逆にダウン）、ただトヨタのラインナップの穴を埋めるだけのために存在する車。
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 17:10:10 ID:sSp/r09D0
おい？誰だ？サイノS2000なんて言ってるのは？
失礼だろ？








デフ周りはロードスターなんだから加えてあげないとマツダに失礼だろ？ｗ
サイノSM2000、サイノスM2000、サイノs2000ロードスターと呼んであげなさい？ｗ
フロント＝サイノス、フロントミッドに2000ccエンジン、デフ周りがロードスターだからバランス取れるだろう？ｗ
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 19:46:28 ID:qkrK5kdo0
>パクスター乗りがヴァカであるかのように
>わざと自演カキコする必要は全く無いよ
>リアルヴァカが数名粘着してて
>ヴァカ丸出しのカキコしてるからな（笑）

ここでパクスターと言って、料理や野球なんかのアホ臭い例えをしてる奴って絶対１だよな？
ヴァカ丸出しの文章だからROMってれば直ぐに分かる。笑
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 19:47:39 ID:qkrK5kdo0
サイノs2000ロードスターと呼んであげなさい？ｗ
フロント＝サイノス、フロントミッドに2000ccエンジン、デフ周りがロードスターだからバランス取れるだろう？ｗ

ワロタ（笑）
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 19:52:14 ID:Smc0Uh8Z0
ゲームの話題が出てたんで久しぶりにGT4やってみた

アーケードモードでパクスター選ぶと、
適車レベルを＋７くらいにしないとS2000出てこないのな
しかもS2000でさえカルディナに負けて２位
パクスターはカルディナの６秒落ちくらいでドベ
（コースはお馴染みのトライアルマウンテン順方向２周）
Bspecでハードプッシュ＋オーバーテイクでやっても
やっぱトップから６秒差くらいでドベ
Bspecでも、すごいアンダー出してコースアウトしまくってたよ

ちなみにS2000選んで適車でパクスター出すには
敵車レベル－２にしないと駄目
普通にやって普通に楽勝
S2000で適車レベルを＋７にするとフロントローがBNR34
パクスターと同条件のBspec必死モードで３位ですた

いやはやよくできたゲームだな　ｗ
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 20:15:25 ID:Lob7dZPB0
さっぱりわからんのだが車の判断基準がゲームに由来してることは伝わったぞ。
がんばって好きな車が買えるようになるといーな（生暖かい目
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 20:34:12 ID:3rf7B3/LO
ま、ゲームで判断するのは自由だけど書き込むのはゲーム板にしような
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 20:40:04 ID:qh9uQi410
ゲームじゃぁ昨日の雪道スリップした感覚わからんだろうな・・・(T_T)
午前1時30分位の本降り時避けてれば良かった～
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 20:47:04 ID:Smc0Uh8Z0
>296
いや、ドライビングシミュレーターとしての評価も高いGT4が
両車をどう評価してんのかと思ってな
SPEC的にパクスターが遅くてS2000が速いのはあたりまえで、
リアルでは結局乗り手依存だから
パクスタ乗りはがっかりすることはないんだよ

>298
ウェット筑波とかも疑似体験はできるな
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 20:52:03 ID:Lob7dZPB0
>>299
ゲームのスペックなんて作り手のさじ加減一つでそ。
物理シミュレーターやるんだったらPS2では力不足。
限定的なものを真似することしかできん。
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 21:09:02 ID:MoqDNsjv0
>>299は典型的なゲーム脳

仮想世界と現実が区別できなくなってきてる
きわめて危険　ゲーム機からの隔離が必要
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 21:09:33 ID:Smc0Uh8Z0
>300
まぁ業務用本格シミュレータには全然かなわないだろうけど
現実と全然違った結果になるって程酷くもないでそ

でもS2000の適車＋７レベル戦でエヴォに勝ってたから
さすがにそれはないだろうとオモタ　ｗ
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 21:11:43 ID:Smc0Uh8Z0
>301
PS2の電源入れたのなんて数ヶ月ぶりでつ
普段はリアルでDQN走行していますが何か　ｗ
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 21:26:51 ID:pW45N4rI0
まぁ、GT4はまるっきり当てにならんという事は無いよ。実際。
FFの挙動が少々ｱﾔｼｲのを除けば、そこそこ再現度は高い。
やりもせずに否定するのもどうかと思うけどね。
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 21:42:53 ID:cdk3bY0T0
終にGT4かよ･･･脳内も極まっちゃったな。www
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 21:50:59 ID:9xGGqi4H0
GT4っても一応は物理法則に則ったｼﾐｭﾚｰﾀだからね
根拠のない思い込みだけの脳内妄想よりはﾏｼかな
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 21:56:14 ID:MoqDNsjv0
やりもせず否定って・・・ｗｗｗｗｗ
草が生えてきたわい


＞GT4はまるっきり当てにならんという事は無いよ。実際。
典型的なゲーム脳の患者の発言例
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 22:00:56 ID:cdk3bY0T0
ｹﾞｰﾑとして成立させるために地球じゃない何処かの物理法則になってるけどな。www
まぁ確かにPS2が計算する分脳内妄想より若干ﾏｼかも。www
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 22:02:22 ID:dq36vgBW0
まぁ、家庭用・アーケードを問わず、
オーバーステア時の挙動のデキが立派だと思ったゲームは、今のところ一つもないな。
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 22:04:29 ID:9xGGqi4H0
ｹﾞｰﾑ脳の特徴のひとつは「すぐﾌｧﾋﾞｮる」だよ
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 22:05:05 ID:MoqDNsjv0
つーか　重力を感じれない時点で現実とはまったく違う
交通安全なんかの危険予測のシュミレーターくらいだろ
実際の運転に役立つのは
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 22:06:31 ID:3rf7B3/LO
だからゲーム板でしろって。
なんだこの流れ
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 22:09:25 ID:MoqDNsjv0
この流れって　このスレはこういう感じじゃないのか？
ゲーム脳のホンダオタと負けず嫌いのMR-S乗りが
あーだこーだいうスレだろ？
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 22:20:10 ID:qh9uQi410
>>309
アーケードゲームは車種に合わせてステアリングの負荷とかしてるの？
最近行ってないなぁ～

S2000、昨日の雪で電柱にぶつけました。
フレームまで逝ってるかも・・・ああ・・・
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 22:54:11 ID:HQX8EEPb0
あの手のゲームは事故っても炎上したり観客を巻き込まないからどんなにリアルでも冷めた目でしか見れない。

「業務上過失致死」ゲームをやり過ぎたゆとり世代はこれから大変だろうなあ。
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 23:17:01 ID:RJGn3Mji0
しっかしMR-Sって糞車だよな

所有してみてほんとわかる。そろそろ売却するかな
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 23:23:20 ID:MMGdT4Nb0
>>316
さっさと売っちまえ
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 23:32:51 ID:3rf7B3/LO
>>316はオーナーじゃないだろ
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 23:37:01 ID:n5ET9W530
おい？誰だ？サイノS2000なんて言ってるのは？
失礼だろ？













デフ周りはロードスターのOEMなんだから加えてあげないとマツダに失礼だろ？ｗ
サイノSM2000、サイノスM2000、サイノs2000ロードスター111と呼んであげなさい？ｗ
フロント＝サイノス、フロントミッドに2000ccエンジン、デフ周りがロードスター、
リアテールランプが後期AE111だからバランス取れるだろう？ｗ
111ってロータスエリーゼ111みたいだしｗ
命名＝サイノS2000ロードスター111
とんだ寄せ集めだな？ｗ


320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 23:54:46 ID:5n+ScuSK0
なんつうか、もう飽きたね
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 00:33:18 ID:zxldAPT20
>>320
確かにｗ
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 01:49:07 ID:xtURenNn0
やっぱチンケな安物ＧＴのS2000ごときじゃ、世界最高MR-Sの相手にならないよ。
欧州で売れない車なんてゴミ。あるいはカス。
スポンジ脳のメリケンにだけ売れてるなんて、スポンジ車と言ってるようなもの。
車名をBSE2000に変えるべき。

MR-S vs ノーブルM400
足漕ぎ三輪車 vs BSE2000

この辺が妥当な相手だな。
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 01:58:14 ID:YYUMYUUL0
GT4は結構MR-Sが速いからな。
MR-S好きはどうしても信じたくなる気持ちも分かる。
基本的にノーマルのシャシ、サスの辺はあまり考えられてなくて
車重、重心、エンジンパワー、トルク、タイヤの位置で計算してるんじゃないかな。
そして一番影響が大きいのが駆動形式。
ノーマルだとNSXがGT-Rより速かったり、ビートがアルトワークスよりも速かったりと、とにかくMR最優先。
インテグラRはMR-Sにどうやっても太刀打ちできないほどに差を付けられてる。

で、あれです。
GT4楽しいよね。
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 02:03:29 ID:OJ9/UMuj0
>>314
事故については、気を落とさず！
金をケチらない限りは直せるし、下取り査定が下がるからって困るわけでもないしｗ


＞アーケードゲームは車種に合わせてステアリングの負荷とかしてるの？
してないです。それどころか、Ｓ２とフィットのハンドル切り角が変わらなかったり。

あるゲームで、いきなり難易度高そうなコースをやってみたら
どうしてもカーブを曲がり切れなかったので、他の人がやるのを見てみると・・・
そうか、ハンドル限界まで切らなきゃいけないのか・・・ってな感じだったり。

以前あった、MTのフェラーリのゲームは面白かったのに、もうどこにも無いね。
客層は子供なんだし、あまりリアルに作っても商売的には失敗するんだろうね。
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 02:25:12 ID:q6Yi3FyT0
しっかしほんとMR-Sって糞車だよね
ここまで糞に造るのもある意味スゴイ
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 03:06:02 ID:xtURenNn0
しっかしほんと>>325って糞人間だよね
ここまで糞に造る親もある意味スゴイ
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 03:08:36 ID:U4BuCOdg0
>>325 結局まとめるとそれでこのスレは終り
もう秋田
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 03:15:36 ID:StHX6NOO0
325は1だから、このスレを継続させたいんだろ？
1の恨みが晴れるまで、このスレは続くんだろ？ｗ
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 03:51:47 ID:DFuYEQpr0
嫌なら見なきゃいいだけなのにｗ

なんでそんなに気になっちゃうんだろねｗ
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 03:51:47 ID:GbdNDRsS0
いいライバルだよね。
この２台は。
道路でも購入計画の面でもね。
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 04:08:26 ID:xec4Dqc10
ロードスターとMR-S
ロードスターとS2000
どちらも雑誌で比較される組み合わせなのに
MR-SとS2000になった途端、全然比較されないのは何故だろう？
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 07:26:25 ID:kNfL14Du0
NCが出た当時、雑誌等でﾊﾞﾝﾊﾞﾝ紹介されてたが、
漏れの汁範囲ではNCとﾊﾟｸｽﾀｰを実走比較してる媒体は無かったな
FR2000ccｵｰﾌﾟﾝってことでS2000と比較してた
結果は予想通り「楽しいのはNC、速いのはS2000」
価格帯とか考えろよなとｵﾓﾀ

あ、ﾍﾞｽﾓでﾊﾟｸｽﾀｰ出てたか　ｗ
明らかにNCﾄﾞﾍﾞ防止保険的役割で
少々可哀相だったな
最終ﾗｯﾌﾟでNCが逆転してんの、ﾓﾛにﾔﾗｾって感じだたーよ
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 11:14:26 ID:4XJvjeiBO
パクスターってライバル比較どころか、オープンスポーツ特集にすら出てこないよな
もう完全に終わった扱いされてる
確かにあまりにも車としての志が低いし、性能も悪いからね
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 11:21:26 ID:n2AoVjnk0
>負けるハズの無い、クソＭＲＳにカモられた、ヘタクソＳ２Ｋ乗りが
>憂さ晴らしに立てたスレです。 なるほど。予想

ＦＦしか乗った事の無いオンダヲタくん
やっと念願のスポーツカーＳ２Ｋの中古を買う
やっぱスゲーよコレ。（笑）ベスモで絶賛のハズだよ！ （笑）
路上で見かけるエボ、インプには、絡まないって言うか相手にしない。
ベスモ見てるからね。カテも違うし、やっぱりオープンだからね。（笑）
相手してやるならサーキットかな～（笑）
所詮オヤジセダンベースの車とサーキットの為に生まれた車、次元が違う。（笑）

ある日、山道でボクスター？？に出会う。んっ、違うぞ・・
あっコレが、ヨタの、冷蔵庫の余り物を寄せ集めて格安に作ったのに
全然売れてない、なんちゃってスポーツのＭＲＳか・・・（笑）
偶にベスモで車列の最後を金魚の糞みたいにチンタラ走っている車か～（笑）
格下がオレ様の前を走るとはゆるせねぇ～
さっそくパッシングで道を譲って頂く。
プッ、そう言えば、子供の頃
名ばかりのＧＴは道を空けるってヨタのＣＭが合ったな。
今は 名ばかりの寄せ集めオープンスポーツは道を空けろ！って言うんだよ！！（笑）
やっぱこのエンジン最高だぜ！（笑）
あれ、下りになっても、貧乏クソ車オレ様に付いてくるなぞ？
よし、このコーナーで引き離してやる～ぞ！アクセルオン！！ （笑）
車はベスモ最速、しかし乗り手はヘタクソ、その上初めてのＦＲ。
アッと言う間にケツが出て、ファビよる状態。（苦笑い）
もち、車は廃車。
車は無いのにローンは残る。後５年。（苦笑い）
それからは、２チャンでスレ建てて、ファビよる粘着状態。
スレの最後に（笑）は定番。 　　って感じ？？
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 12:30:16 ID:4XJvjeiBO
パクスターって終わってるな（笑）
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 12:40:37 ID:PmBsbNp10
パクスターって言われてもMR-S海苔は痛くも痒くもないけど、サイノS2000って言われるのは相当堪えるらしいです（笑）
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 12:52:04 ID:StHX6NOO0
そりゃ、そうだろ？高級車と見間違えられるMR-Sと、
格下のサイノスやAE111に見間違えられるサイノS2000ロードスター111じゃな？（爆笑）
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 13:28:51 ID:V/+uKs7Y0
ゲームスレなら余所でどうぞｗ
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 15:49:36 ID:4XJvjeiBO
しかしパクスターって恥知らずな車だよな（笑）

まぁトヨタは偽物ばかりだからな
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 16:07:35 ID:kNfL14Du0
漏れもそろそろ秋田
粘着も、もうちょっとﾕｰﾓｱ&ｳｨｯﾄに富んだｶｷｺすりゃいいのに
下品でｳﾞｧｶ丸出しで非論理的でｺﾋﾟﾍﾟばっかだからな
ま、ﾊﾟｸｽﾀｰ程度しか買えない香具師はその程度か
ﾈﾀｽﾚにしてもあまりにﾂﾏﾗﾝ
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 16:18:56 ID:bxG3X+4I0
>>340さん、ｻﾖﾅﾗｰ(・∀・)ﾉｼ
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 17:16:34 ID:PDS43zosO
負け惜しみ乙です。
縁があったらまた会おうね。格下しか叩けないピュアスポーツカー海苔さん(笑)
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 19:22:20 ID:GbdNDRsS0
Ｓ2000はさ。
ライバル車への対抗意識が激しいよな。
MR-Sだから相手してやってるけどさ。
いいライバルだよ。
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 19:23:17 ID:StHX6NOO0
サイノS2000ロードスター111

と命名されたのが相当悔しかったんじゃないの？ｗ
319読んで思わずワロてしまったよ。ｗ
MR-Sを叩くつもりのスレだったが、
逆にサイノS2000ロードスター111のダメっぷりが
段々明らかになってファビョってるんだよ？ｗ
今日も１が泣きながらカキコしてるな？
言う事がワンパターンなので直ぐに分る。ｗ


345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 19:36:53 ID:8iefxrQS0
パクスターってパクリボクスターの略だろ？
結構あのマヌケ面に似合ってて、
秀逸なネーミングだよね。
それに比べて低能低収入のパクスター乗りの
センスの悪さには恐れ入るな　Ｗ
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 19:43:21 ID:GbdNDRsS0
ああ、パクスターね。アレのオーナーもＳ2000みたいに嫉妬が激しいね。
いつもパクスター乗りはMR-Sに絡んでくるんだよな。
あんなどこのメーカーのクルマだか判らんようなクルマが。
あんなのはＳ２０００と対決させていれば良いよ。
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 19:59:58 ID:StHX6NOO0
パクスターなんて誰でも思いつくだろ？低脳のお前らでもな？（笑）
サイノS2000ロードスター111は、低脳では思いつかないぞ？（笑）
サイノスのサイノはサイバーCR-Xっぽいし、デフ周りはマツダに泣きついて売ってもらってるから
ロードスターの名前も入ってるし、テールランプはAE111なので111だ。（笑）
個人的には、エリーゼ111に大変失礼だから111は外したいところだが、
それでは、AE111トレノ＆レビンに大変失礼になるから、まっ、付けてあげてもいいんじゃないって感じ？（笑）
だってサイノS2000ロードスター111って、このスレで次々とダメっぷりが暴露されて気の毒だからな？（笑）
エリーゼが買えない低脳低収入のお前らに夢を持たせてやるよ？（笑）

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 21:18:59 ID:8iefxrQS0
>347
おまえ、他にすること無いの？
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 23:51:09 ID:spKWjy8Y0
あれ、何か止まってるｗ
ほらほらアンチS2000頑張れよ！　もっと激しく暴れろｗ
この世からンダオタがいなくなるその日まで、ここで暴れ続けるのが
おまえの使命なんだからｗ
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 00:43:22 ID:9bMf+MZ00
なんか、知らない車の話になってるw
次からスレタイにもサイノS2000とパクスター入れたら？


で、SSM(ホンダの作りたかったFR)ってS2000よりMR-Sに構想が近かったんだよな。
ま、エンジンだけは天と地の差があるけど。(でもピークパワーを追わないという点では1ZZに近い)

つーか、そんなにS2000が良い車なら、S1600待望論が出てくるわけないと思うがどうだろう。

そういう俺も、MR-Sみたいに軽くて、MR-Sみたいにシーケンシャル搭載で、MR-Sみたいに公道で楽しくて、
MR-Sみたいに安い、ンダエンジンのオープンカーが出たら欲しいぞ。セカンドカー用途だけど。
速さに関しては、ターボ4WDでお腹一杯。
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 00:57:07 ID:0kqS6Lm20
だからサイノS2000じゃなくて
サイノS2000ロードスター111だろ？ｗ
デフ周りを供給してるマツダとテールランプを供給してるAE111に失礼だろ？ｗ

と、冗談は兎も角、S1600じゃなくてS1500で1500ccで出して欲しいんだけど？
余計な税金払いたくないからな。
今度のモノコックは棺桶アネハ補強用の鉄骨は無いんだよな？
今後、ホンダはFR車のラインナップを増やすのかね？
本当に鉄骨無しで作れるのかどうか？ちょっと疑問…
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 01:08:15 ID:28fVKmvO0
インサイト前後ひっくり返して屋根ぶった切ってフィットの1300エンジンに、

Ｈ鋼を叩き込む
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 02:46:59 ID:0kqS6Lm20
今日は後半で1は逃亡したな？（笑）
1が居ないと、こんなに平穏なスレになる（笑）
おい？1？
いつも、お前がファビョりながらIDを使い分けてカキコしてたのがバレちゃったぞ？ｗ
変わりにアゲておいたから有り難く思えよ？（笑）
↓サイノS2000ロードスター111は、やっぱり本家サイノスカブリオレに似てるな↓
http://www.medianetjapan.com/2/20/entertainment/fuku1972/car/opencar.htm
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 02:58:48 ID:9mrSwt4S0
MR-Sは2.4L積んで
マフラー４本出し汁。
マフラーが細くて細くて
ビートかとｵﾓﾀ

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 03:06:09 ID:cwGMnajj0
ビートバカにすんな
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 03:35:43 ID:l8okvw850
>>350
Ｓ２の問題は、スポーツタイプのメインターゲットたり得る若年層に対して、
圧倒的に価格が高すぎる事じゃないかな？

S1600って企画の狙いは、タイプＲ系に対して昔のＳｉＲが位置したような
準スポーツタイプが現在は存在しないことから、それほどカリカリではないクルマに
スポーツVTECエンジンを載せて、ある程度低価格にしようってノリなんじゃないかな。
残念ながら、現実的に考えれば実現する可能性はとても低いと思うけど。
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 04:33:29 ID:WVHQq+N/0
Ｓ２０００でやりたかったことは成功したんじゃないのかね。
買うべき人が買ってる気もするし。
でもそんなのでよかったのかっていう不満を多くの人が持ってる。
もうちょっと広範に愛されるのを作った方が良かったんじゃないの？って。

MR-Sは途中で投げちゃった感じだな。
金ないしまぁこれでいいか、みたいな。
売る側も買う側もそのノリだから被害は少ないが。

問題としてはS2000の方がデカイと思う。
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 10:14:12 ID:zgHzbKMr0
Ｓ２０００は作り手のやりたかったこと＝記号だけしか見ずに作ったから変な車になった
「オープン」「ＦＲ」「最速の電動幌」「エコエンジン」「超高回転」「ﾘｯﾀｰあたり最高出力」
「５０：５０」「セダン並の高剛性」「サーキットタイム」等々

その結果、記号はクリアできたが、どういう車にしたかったのか明確なイメージが無かった為
よく解らない歪な車が出来た

初期では後窓がビニールだったり、実用域のトルクに対し重量が明かに重かったり、
それで排気量を途中で上げる羽目になったり、
実験的なステアリングシステムを投入して、すぐに止めて見たり

顧客や、どういう車にしたいのかが見えてなかった結果といえる


ＭＲ－Ｓは逆に記号を見ずに、作りたい「車」をただ作った
「誰でも気楽にスポーツ走行できる安全で手軽な、イイ意味で玩具になる車」

その結果、売りになるような「記号」がまったく無い為、
乗って見るまで、まるで魅力の無い車になった

途中でＳＭＴを投入して見たり、前後でタイヤ径を変えてみたり、いつまでたっても２ＺＺ載せなかったり
社外品の補強パーツが標準搭載になったり、それで、ウリの軽量だった車重が１ｔ超えたりしても、
それは当初の目的の延長線上にある

目的の為に手段に拘らなかったＭＲ－Ｓ
手段に拘りすぎて目的が見えなくなったＳ２０００


まぁヲタクにとっては、なによりその「記号」が重要なんだが…
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 10:36:25 ID:8hgGMRODO
てか何言っても結局MR-Sが断トツで糞だよ
S2000はスポーツとしてはほんと良くできた車
これは誰もが認めてるわけで今更否定しようがない

しかしMR-S擁護派てのは世間一般では美人で通ってる女優を無理矢理難癖つけて叩いてる腐女子みたいで痛いな
自分の顔を鏡で見てから言えって事だ
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 10:46:57 ID:iy0vCoQ90
>358
>その結果、売りになるような「記号」がまったく無い為、

MR・軽量・オープン・AT限定可って思いっきり売りの記号じゃん
MR-Sはデザインさえ誤らなければ名車になっていた
デザインが歪なのが致命的な欠点
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 10:55:54 ID:HHNEsXWf0
>>359
文末に（笑）付けましょう。
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 10:59:28 ID:LOoqOQgwO
スポーツとしてよくできたとは？
具体的によろしく
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 12:00:27 ID:NfPO9CTR0
（ ﾟдﾟ）
車を女性に例えてる････

ﾝﾀﾞｦﾀﾃﾗｷﾓｽwwww
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 12:33:32 ID:LOoqOQgwO
車が唯一の恋人って意味だったか…
お幸せに(笑)
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 14:47:48 ID:8hgGMRODO
ヨタヲタが
話題逸らしだ
必死杉

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 15:43:20 ID:LOoqOQgwO
↑
スポーツカーとしてよくできたとは？
具体的によろしく！
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 15:47:26 ID:HHNEsXWf0
>>365
文末(笑）入れろって！

ｉＤにＭＲ（笑）
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 17:11:07 ID:8hgGMRODO
トヨタ＝運動音痴は何しても駄目

それがわかる車がMR-S



記号並べても誰からも見向きもされない
安い＆ミッドシップというチューンベースとしては恰好の材料なのに、ショップからも総無視される

それは何故か？




手が付けられない程中身が糞だからである

スポーツカーと言う市場はいかに中身が大事かがわかる
安易なパクりと低い志で造った車は相手にされなくて当然
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 17:15:34 ID:LOoqOQgwO
↑
スポーツカーとしてよくできたとは？具体的によろしく

あと君は誰と話してるの？具体的によろしく
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 17:54:07 ID:HHNEsXWf0
モニターの上に貼ってある、
今は無き、廃車になった愛車の写真に向かって話していると思われ。
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 18:03:29 ID:8hgGMRODO
>>366
>>367
携帯とPCで一人二役乙
372 ：漏れもやろうw：2006/02/09(木) 18:05:43 ID:3+hZzTvB0
↑
スポーツカーとしてよくできたとは？具体的によろしく
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 18:18:01 ID:LOoqOQgwO
>>371
悪いけどホントに携帯でしか書き込んでないよ。ま、そう信じたいのかもしれないけど(笑)
で、S2000はスポーツカーとしてどうよくできてるの？
具体的によろしく
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 19:07:07 ID:0kqS6Lm20
>>MR-S擁護派てのは世間一般では美人で通ってる女優を無理矢理難癖つけて叩いてる腐女子みたいで痛いな
>>自分の顔を鏡で見てから言えって事だ

松浦アヤ、野球、料理に続き、今度は美人女優か？
低脳な内容で誰のカキコか直ぐ分かる。（笑）
しかも勝手に世間一般等と過大表現しちゃってるし？（笑）
サイノs2000ロードスター111は、世間一般ではなくて「一部のキモンダ」にしか認められてないんだけど？（笑）
よく居るだろ？秋葉系ヲタにしか認められてない腐女子って？（笑）

おい！1よ？
今日もセコイ煽りでスレをアゲ続けてるな？（笑）
そんな暇があるなら早く答えてくれよ？

サイノs2000ロードスター111は、
スポーツカーとして、どうよく出来てるの？
まさか、サイノス＆AE111ルックのエクステリアにロードスターのデフ周りを使ってる所なんて
言うんじゃないだろうな？（笑）



375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 22:13:50 ID:q/RHM5qD0
たしかに安い、MR、軽量、オープン、SMTと記号だらけなのに常に最下位で不人気なのは
恥ずかしいパクリデザインとあのセンスゼロの内装と走りのつまらなさだろね。
ここまでの駄作って正直今まで見たことないな。
乗ってるオーナーって恥ずかしくないのかね？
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 22:15:44 ID:yZxbM6XE0
オーナーに直接聞いてみればいいじゃないの
恥ずかしくないですかって
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 22:17:59 ID:8hgGMRODO
皆カローラオープンって言うけど、品質すら最悪なんだけど
まだカローラのスポーツグレードの方がマシかと

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 22:29:03 ID:xLJvz2w70
オーナーだけどすげー恥ずかしくなってきた
一般人からはキモヲタに見られるし、車好きからはバカにされたような目で見られる
冷静に見るとかっこ悪いんだよねMR-Sって…なんで買ったんだろ
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 22:34:19 ID:SqlFhO/y0
乗ってるオーナーの質も怪しいよな。

http://oidon35.cool.ne.jp/nicky.cgi?DT=20060208A#20060208A
http://oidon35.cool.ne.jp/nicky.cgi?DT=20060209A#20060209A

＞咲たん愛シてRUUUUU！！
＞ボクには咲たんがいるからっ

こんなキモオタがオーナーじゃＭＲ－Ｓが糞って言われてもしょうがないよな。フッ。
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 22:34:41 ID:WVHQq+N/0
期待しなきゃこんなもんだ。
各部の作りを見てみろ。
これが大真面目に評論するような対象か。
適当に乗るんだよ、これは。
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 22:40:38 ID:cKOjdFhV0
当たり前だろう

カローラ＝トヨタが全身全霊をかけて設計・製造する、名実共にトヨタの看板車種
MR-S＝トヨタのバリエーションを広げる為だけに、適当に下請け工場のセントラル自動車に作らせてトヨタディーラに置いてるだけの車

品質に天と地の差が出て当たり前
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 00:02:49 ID:9bMf+MZ00
>>375
売れない理由は
FRじゃないから(仁Dヲタにうけない)
エンジンがトルク重視だから(スペヲタにうけない)
トヨタだから(若い(自称)車通はヨタ車を買うのは恥ずかしいと思ってる)

日本でS2Kの評判が良い理由は、その逆だからだろうね。一言で言うとコドモウケが良い。


スポーツカー市場が(それなりに)成熟してる欧州での評価は言うまでも無いよね。
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 00:19:44 ID:/9J2U+1/0
ロドスタやS2000は売れなくても会社のイメージリーダー的役割をはたしてるからね。
走りの楽しさや技術をアピールしてる車

それに対してMR-Sは…
トヨタってやっぱりスポーツはダメなんだな、って印象を与えるだけの車
ゼロクラウンのスポーティイメージの引き立て役にしかなってない
ほんと惨めな車だと思う
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 00:51:05 ID:MI8gxzR60
また1がID変えてカキコしてるな？（笑）
しかしキモンダは学習能力が無いんだね？（笑）
不人気車というが、国内ではサイノｓ2000ロードスター111より4割増しで売れてるんだけど？
そのMR-Sが不人気車ならば、サイノｓ2000ロードスター111は超不人気車ですね？（笑）
セントラル自動車は、サイノｓ2000ロードスター111を作ったヲンダさんのように、
コストを削減する為に鉄板薄を薄くして「棺桶ボディ」と皮肉を言われるような仕事はしませんよ（笑）
サイノｓ2000ロードスター111みたいに鉄骨入りのモノコックフレームも作っていませんし？（笑）
鉄骨入りって昭和の時代の車作りですね？（笑）
セントラル自動車は先代MR2も作っていたし、MR2はボクスタを作る時に参考にされた程の出来なのを知らないんですか？
糞エンジンに鉄骨モノコック、サイノスのパクり程度の車しか作れないヲンダさんより
セントラル自動車の方がよっぽど技術力は高いだろ？（笑）
http://www.central-motor.co.jp/
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 00:52:58 ID:dlNqlQCN0
俺はMR-Sオーナーだけど
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 00:53:59 ID:dlNqlQCN0
恥ずかしくないよ。
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 00:58:18 ID:MI8gxzR60
>386
釣られるな？
恥ずかしいと書いたのは１だよ？（笑）
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 11:42:14 ID:wDLAVl2DO
384って何でいつも疑問系なんだろ（笑）

389 ：だいたひかる：2006/02/10(金) 13:04:05 ID:53KBKpmtO
気分がノッテきたので歌を歌います。
どうでもいいですよ♪
Ｍ Ｒ ー Ｓ
390 ：クイズ！答えはS2000オーナーです！：2006/02/10(金) 13:14:59 ID:UnN5IFq0O
誰もいないときには強気で、誰かいたら永遠と念仏のように自問自答する人
391 ：ぶー！不正解！：2006/02/10(金) 14:04:39 ID:MI8gxzR60
惜しい～390さん！それは正式名称ではありません。（笑）
正解はサイノs2000ロードスター111です。（笑）
フロントを提供したサイノス
デフを提供したロードスター
テールランプを提供した後期AE111が抜けていました。
又は１と答えても正解でしたよ？（笑）

正解は１又は
サイノs2000ロードスター111でした！（笑）

それでは次の問題です。
カモられる筈のないMR-Sにカモられてサイノs2000ロードスター111を廃車にして、
懲りずに２.２ｌを買ったアフォは誰でしょう？（笑）
これは簡単ですね？サービス問題ですので早押しです。
さぁ、誰でしょう？（笑）
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 14:17:19 ID:12Iqbigo0
なんだこのスレ。負のオーラしか出てないぞ。
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 14:23:49 ID:aFIjrtgi0
ttp://www.halfway.co.jp/news4.htm　
2月10、11、12日に開催される大阪オートメッセにMR-S　with　VTEC typeRを出展します。

まぁこういう選択肢もありだなｗ
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 15:37:06 ID:wDLAVl2DO
結局ホンダエンジンが最強って事だな

ウンコには用は無い
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 16:45:19 ID:UnN5IFq0O
ンダヲタの書き込みってウンコだとか糞とかの言葉が多いよね
やっぱり自分自身がすでに汚物のようなものだから汚い言葉が反射的に出てくるのかな？
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 16:50:29 ID:wDLAVl2DO
まぁウンコはMR-Sの代名詞みたいなもんだからな（笑）
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 17:27:46 ID:UnN5IFq0O
そういえば、サイノs2(ry の鼻先とテールに変態を意味するエンブレムが付いてるけど、オーナーが下品なのはそこに由来してるのかな？
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 17:28:03 ID:20WJ5SNC0
>>394
オートメッセみたいなDQN車の展覧会に出られて嬉しそーだなw
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 17:36:37 ID:v1ktHF5uO
そうそう、そのオートメッセにMR-Sが
ホンダエンジン乗っけて出てるの、惨め以外の何者でもないw
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 18:21:09 ID:UnN5IFq0O
つまり、ホンダの棺桶ボディよりもMR-Sのボディの方が優れていることの証明になったわけだ(笑)
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 19:12:38 ID:5sQjOiKG0
今日も１が必死に書き込んでるな？（笑）
MR-Sを叩くスレが１を叩くすれになってるのが笑える（笑）
ロータスに見放されたンダエンジンいらね
でもサイノs2000ロードスター111のエンジンよりインテの方がマシだな

それと姉棺ボディを作ってるンダより、セントラル自動車の方がマトモという事も
証明されたってわけだ（笑）
こういうのをヤブヘビと言うんだよね？（笑）
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 20:53:02 ID:wDLAVl2DO
しかし姉歯ボディって聞く度にMR-Sにピッタリな言葉だと思う（笑）

安くするために補強減らしてフニャ剛性（笑）

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 21:11:27 ID:71cBrKMN0
姉歯ボディってオンダ車にピッタリな言葉だと思う（笑）

安くするために姉歯建築並みに鉄板薄くして棺桶ボディでフニャ剛性（笑）
因みにンダは、現行シビックになって、他メーカーの技術にやっと追いついたくらいですから（笑）

ホンダ車は、走行距離が延びるとトヨタや日産に比べボディの傷みが早いと言われ続けてきた。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20051109/110584/

1999年発売のサイノs2000ロードスター１１１に鉄骨が入っているのは姉歯棺桶ボディを補強するためだろ？（笑）

１だけが、この現実を認める思考回路が無いんですね？（笑）

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 21:58:38 ID:wDLAVl2DO
姉歯ボディのMR-S（笑）

存在そのものが欠陥車（笑）

そりゃ記号並べても誰にも相手にされないわけだ（笑）
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 22:03:16 ID:eXExezL00
404

お前は403を理解する読解能力が無いんだな？（笑）

鉄骨無けりゃ、単なる姉歯棺桶ボディのサイノS２０００ロードスター（笑）
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 22:03:52 ID:20WJ5SNC0
>>403
>>404
仲いいなおまいら。


どっちも痛いが内容がない>>404よか>>403のがマシかな
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 22:04:30 ID:eXExezL00
ゴメン、

テールランプを使わせてあげてるAE111を入れるの忘れた（笑）
サイノS２０００ロードスター１１１だった。（笑）
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 22:12:34 ID:UnN5IFq0O
>>404
ついに１の持病である「永遠と念仏のように自問自答する」が始まりました(笑)
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 22:46:29 ID:UEksfMYA0
>>407
長いからいっそ　サイノSター１１１　したらどう？
２０００の意味もうないでしょ
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 22:49:43 ID:+xv4/GVS0
409

それいいね！確かに長すぎるわな。
排気量も２２００ｃｃで意味ないしね。
サイノS（ス）ター１１１…
今後、使わせて貰います！（笑）
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 22:56:10 ID:56bFi1X40
もうあきちゃった。
次はmr-s対MGF,MG-TFキボン
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 23:04:42 ID:ldefQSrO0
MR-Sの完成度は姉歯以下だろ
ありゃ欠陥以前の問題
あんなもん買う奴の気が知れない
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 23:16:40 ID:UnN5IFq0O
↑
どう姉歯以下なんですか？
具体的によろしく！
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 23:26:41 ID:+xv4/GVS0
>>413
412はサイノｓスター111が廃車になってテンパってるんだと思う。（笑）
本当は下記内容を言いたいんだと思うよ？（笑）

姉歯ボディってオンダ車にピッタリな言葉だと思う（笑）

安くするために姉歯建築並みに鉄板薄くして棺桶ボディでフニャ剛性（笑）
因みにンダは、現行シビックになって、他メーカーの技術にやっと追いついたくらいですから（笑）

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 00:31:02 ID:faMnz9WK0
>>413

旧ヴィッツ以下のボディ剛性（姉歯ボディ）
5000回転で悲鳴を上げるエンジン（ウンコエンジン）
劣化ボクスタデザイン（パクスター）
超ドアンダーセッティング（退屈）
低い耐久性（三菱＆マツダ以下）
手抜きリアサス（四輪糞ストラットｗ）

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 00:38:47 ID:vJ28/9sO0
なんかここ読んでたらこの２台にモデルチェンジして欲しくなってきた。
どっちも引導渡されるのを待つだけか。
MR-Sの場合は誕生のときと同じくまた新たにミッドシップとして
輪廻転生する予定があるな。
サイノスターには次のモデルの企画内のかね？
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 01:07:39 ID:sv90bBUG0
MR-Sって乗り味がしっかりしてないんだよね。
ステアリングインフォメーションは希薄だし、シフトフィールは悪いし
エンジンレスポンス悪いし、セッティングはドアンダーで切れ味が無いし。
そんでもって単純に遅いし。
それに対してS2000は操作がダイレクトに車に伝わる感じ。
エンジンは言うまでも無く最強のレスポンスと気持ち良さ、ハンドリングはシャープ、
すさまじいボディ剛性とスタビリティ、そして電動オープン。

MR-Sと同列に語る事自体がバカらしいと思う。（まぁこのスレはMR-Sを叩くネタスレだけど）
ホンダの走りに手を抜かないと言う姿勢がS2000と言うブランド価値を築いたんだろうね。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 01:16:30 ID:dZnmBu6A0
外国人にもダメ出しされるサイノsター111（笑）

外国人のS2000評価の和訳抜粋

S2000は批判もされている。
高出力にも関わらず、最大トルクは他の4気筒のスポーツカーと比較してかなり低いものである。
さらにS2000の対抗車種の多くはより多気筒、大排気量であり、そのことはより大きいトルク、馬力を意味する。
S2000の比較的低いトルクで高回転型のエンジンはピーキーなトルク曲線を描く。
そのためにエンジンの回転数の上昇により加速感を増幅している。

批評の領域は、ハンドリングと走行安定性であった。
多くのドライバーはS2000は特に濡れた路面や滑りやすい路面では劇的なオーバーステアであると批評している。
50：50の重量配分は車の優れた敏捷性には特に重要であるが、しばしば油断した未熟なドライバーの不意を突く。
しばしば聞かれるS2000に対する批判は、ギア比についてである。
ショートなギア比はクルマをすばやく加速させるが、そのことは高速走行中に高いエンジン回転数(と騒音)を
我慢しなければならないことを意味する。
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 02:02:36 ID:mr9oNFE8O
ンダヲタの特徴
●聞いてもいないのにエンジンの話を始める。
●車の話はしてないのに無理やりエンジンの話を始める。
●ホンダのエンジンが世界一だと盲信している。
●一昔前のホンダ車の剛性がひどかったことにはふれない。
●現在に至るまでにホンダ車の内装がヒドいことにはふれない。
●ホンダ車を貶すと人間性を否定してくる。
●ダブルウィッシュボーンサスであればなんでもよく、４輪ストラットはボクスターが採用してようと認めない。
●とにかくエンジンは回ればよい。8000回転回らないエンジンは糞と言い続けるが、それほど回らないエンジン搭載車にも負ける事実は認めない。
●なぜかターボ＝悪になっている。
●格下しか叩かない。叩けない。
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 03:08:27 ID:W3k9N1bT0
>>417
そりゃリヤエンジン＋ヘタクソじゃ荷重移動なんて知らないだろうし
ビートぐらい小さいならまだしも、ミドシップのワイヤーリンケージ相手にフィールとか意味不明だし。
公道走るのにフライホイールそんなに軽くしてもしょうがないし。

軽量フライホイールで超オーバーステアのあげく保険等級ＭＡＸで鉄骨ぶち込んで１．２㌧って。いやそんな。
あとS2000にスタビリティってないんだけど。保険等級ＭＡＸだし。
自称サーキット御用達なのに、ロールバー無しで腰高電動オープンで重心あげてどうするの？ｗ

とりあえず、オーバーハングにトランクがあるスポーツカーってありえないってｗｗ
荷物積みたいならステップワゴンタイプＲでも乗ってりゃいいじゃ～ん♪
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 03:33:45 ID:sv90bBUG0
保険等級が事故率の事だと思ってる>>420ってアフォｗ

頭悪いからMR-Sなんて乗ってんだろねｗ
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 03:41:07 ID:eHxSADoU0
MR-Sの特徴

●旧ヴィッツ以下のボディ剛性（姉歯ボディ）
●5000回転で悲鳴を上げるエンジン（ウンコエンジン）
●劣化ボクスタデザイン（パクスター）
●超ドアンダーセッティング（退屈）
●低い耐久性（三菱＆マツダ以下）
●手抜きリアサス（四輪"糞"ストラットｗ）
●ゴルフボール内装（センスのカケラ無し）
●出来の悪いSMT（シフトアップで失速）
●酷いエンジン音（ファミリーカー以下）
●レベルの低いオーナー（勘違いチビハゲメガネ貧乏御用達）
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 03:56:04 ID:eHxSADoU0
MR-Sインプレ集

中谷明彦「走りを語るにはあまりにも完成度が低すぎる」
黒澤元治「トヨタにはちゃんと造れよと言いたい」
清水和夫「サーキットの楽しさはセリカの半分」
服部尚貴「はっきり言ってロードスターの方が楽しいです」
竹内浩典「SMTはシフトアップで失速するし、車はドアンダーだし」
国沢光宏「信号待ちでボクスターに並ばれると恥ずかしい」
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 04:20:18 ID:VyBvCPcr0
１の仕業だな（笑）
自分の都合のいい部分しか書いてねーな？（笑）
国沢は「信号待ちでボクスターに並ばれると恥ずかしい」と書いたものの、
なぜ話題にならないのか？と他の動力性能ではベタ褒めしてる事が抜けてるな？（笑）

サイノスターの特徴

●姉歯棺桶ボディを鉄骨で誤魔化す（姉棺ボディ）
●9000回転回るものの実用トルクが無く、ダメだしされたエンジン（ウン子エンジン）
●劣化サイノス＋後期AE111デザイン。しかもデフ周りはロードスター（サイノS2000ロードスター111＝略＝サイノスター）
●鉄骨セッティング（劇的オーバーステア）
●低い耐久性（ンダは使い捨てと酷された別スレ有）
●なんちゃってWボーン（ｗボーンが優れてると勘違いｗ）
●ゲーマー御用達の玩具メーター（センスのカケラ無し）
●AT設定すらない（手抜き仕様）
●酷いエンジン音（褒められるようなエンジン音と程遠い）
●レベルの低いオーナー（このスレを見れば明らか。特に1）



425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 07:10:54 ID:D3vYT1zP0
>>421
なら、オーナーの頭の悪さを表す数字、かなw
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 07:30:28 ID:oFEy3Z0G0
シフトアップで失速しないＭＴってあるの？
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 11:36:28 ID:3LakgMge0
きっと、ﾌﾟﾚｽﾃの中に･･･
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 12:09:42 ID:VrSJ1luM0
S2000のファンって、車好きなコドモが多いのかもね。
(リアルヲナの運転技術も大した事ないようだが(ex.0-100))

MR-Sは派手さが無い分、ヲナもファンもマトモな人が多い希ガス。
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 13:35:27 ID:TicYwqNu0
>>428

>>424　のレスを見てるはずだと思うが、
>>424のレスをするようなＭＲ－Ｓオーナーがまともな奴だと思えるようなら



　　脳の手術をしてもらった方がいいぞ。
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 15:10:26 ID:Af5mt6NF0
MR-Sの特徴

●旧ヴィッツ以下のボディ剛性（姉歯ボディ）
●5000回転で悲鳴を上げるエンジン（ウンコエンジン）
●劣化ボクスタデザイン（パクスター）
●超ドアンダーセッティング（退屈）
●低い耐久性（三菱＆マツダ以下）
●手抜きリアサス（四輪"糞"ストラットｗ）
●ゴルフボール内装（センスのカケラ無し）
●出来の悪いSMT（シフトアップで失速）
●酷いエンジン音（ファミリーカー以下）
●レベルの低いオーナー（勘違いチビハゲメガネ貧乏御用達）

MR-Sインプレ集

中谷明彦「走りを語るにはあまりにも完成度が低すぎる」
黒澤元治「トヨタにはちゃんと造れよと言いたい」
清水和夫「サーキットの楽しさはセリカの半分」
服部尚貴「はっきり言ってロードスターの方が楽しいです」
竹内浩典「SMTはシフトアップで失速するし、車はドアンダーだし」
国沢光宏「信号待ちでボクスターに並ばれると恥ずかしい」

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 16:15:54 ID:XhOrioRW0
日本の市販車に完全な物など無いのに何で罵り合うんだろうね。

このスレ見るとスポーツタイプの車やクーペがほぼ全滅した理由が解る気がするよ。
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 21:43:33 ID:kXC+cGKg0
>>431
S2000オーナーですが、もうこれから先こんな車無くなるでしょうね。
MR-Sも多分、そんなに長く売られないで無くなるでしょう。

こういう車は大事に乗っていこうと思います。
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 22:02:18 ID:IVrsCbCg0
マツダロードスターはこの先も当分販売されるから安心しなさい。
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 23:13:41 ID:PH4GNHnj0
●姉歯棺桶ボディを鉄骨で誤魔化す（姉棺ボディ）
だから、それの何が問題なのかと聞きたいんだけど。鉄骨入れてなお剛性が確保できなかったのなら
ともかく、どんな手段をとってでも求められる数値を達成してるなら、それでいいのでは？

●9000回転回るものの実用トルクが無く、ダメだしされたエンジン（ウン子エンジン）
2000回転以下でやや細いのは事実だけど、9000回転までOKで、なおかつ低速トルクが
実用エンジン並みなんて無茶を言うなとしか。

●劣化サイノス＋後期AE111デザイン。しかもデフ周りはロードスター（サイノS2000ロードスター111＝略＝サイノスター）
この辺は主観だから何とも。ちなみにデフ周りって具体的にはどの辺？

●鉄骨セッティング（劇的オーバーステア）
よく判らん煽りだなぁ。オーバーステアなのは限界域ではそうだけど、それまでは普通。

●低い耐久性（ンダは使い捨てと酷された別スレ有）
今はそうでもない。もちろんトヨタよりも優秀かと言うと、そうではないけれど。

ナーなの？
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 23:14:51 ID:PH4GNHnj0

●なんちゃってWボーン（ｗボーンが優れてると勘違いｗ）
実際に優れた形式であるのは確かなんだけど。もちろん、よく出来たストラット＞＞ダメWボーンではある。
形式だけを取り上げて、優劣を問うのは筋違い。

●ゲーマー御用達の玩具メーター（センスのカケラ無し）
これに関しても主観だなぁ。ただま、俺もそんなに良いと思わないのは確かｗ

●AT設定すらない（手抜き仕様）
すらない、と言うのはおかしい。逆に今のミニバン等で、MTの設定なんかほとんど存在しないのと同じで、
単に必要ないから設定してないだけ。

●酷いエンジン音（褒められるようなエンジン音と程遠い）
？？　どこでそんな事を言われてるのか知りたい。

●レベルの低いオーナー（このスレを見れば明らか。特に1）
それも主観だねぇ。何を持ってレベルが低いとするのか。ちなみにあなたはMR-Sのオーナーなの？
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 23:24:16 ID:oBYm0hEm0
免許持って無い奴は何も理解できない
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 00:10:41 ID:/RLFlpJl0
MR-Sの特徴

●旧ヴィッツ以下のボディ剛性（姉歯ボディ）
●5000回転で悲鳴を上げるエンジン（ウンコエンジン）
●劣化ボクスタデザイン（パクスター）
●超ドアンダーセッティング（退屈）
●低い耐久性（三菱＆マツダ以下）
●手抜きリアサス（四輪"糞"ストラットｗ）
●ゴルフボール内装（センスのカケラ無し）
●出来の悪いSMT（シフトアップで失速）
●酷いエンジン音（ファミリーカー以下）
●レベルの低いオーナー（勘違いチビハゲメガネ貧乏御用達）

MR-Sインプレ集

中谷明彦「走りを語るにはあまりにも完成度が低すぎる」
黒澤元治「トヨタにはちゃんと造れよと言いたい」
清水和夫「サーキットの楽しさはセリカの半分」
服部尚貴「はっきり言ってロードスターの方が楽しいです」
竹内浩典「SMTはシフトアップで失速するし、車はドアンダーだし」
国沢光宏「信号待ちでボクスターに並ばれると恥ずかしい」

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 00:33:48 ID:0CVXRUFW0
インプレに関しては言わしとけって感じ。

S2000オーナーだけど、MR-Sも悪いとは思わないな。
結構、渋い色だと落ち着いて見えるし。
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 00:42:51 ID:PJm2buQx0
とりあえず間違ってないからな。
オーナーだって誰も否定しないだろう。
良いよ別に。っていうそういうクルマなんだから
文句あるかコノヤロウだ。
オーナーやメーカーの言ってることと現実が違ってる状況から目をそむけ続ける
そんなメモリアルな自動車の立場では理解できまい。
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 00:54:22 ID:ZquTM3ly0
このスレを購入の参考にする人はほとんどいないと思うけど。

ここのやり取りを見てクーペやらオープンカーを
買うのやめないでほしいなあ。
俺はMR-Sオーナーだけど、
MR-Sは値段相応のオープンカーだし、
S2000は値段相応のオープンスポーツカーだと思うよ。
判断基準は人それぞれだし自分に合うと思うの買ってよ。
こういう車選ぶ人が減るのは困るから。
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 01:26:50 ID:5Fk37NNd0
オープンカーを含む2ドアの車は高級高価格方面にシフトしていくのは避けられないんじゃない？

トヨタは昭和の時代から、若者向けに安い後輪駆動のスポーティカーを供給してくれてたけど、
最近のガキは「そもそも2ドアなんか買わない」か「スペヲタ・ベスモヲタ」の２極化しちゃってる希ガス。
※メディアの影響がデカイんだろうけど。乗る前に判断してる発言の多いこと多いこと。
いつトヨタにこのマーケットが見放されてもおかしくないと思ってる。
そもそも金の亡者なワケだし。

ンダも基本的にはFF専業メーカーだから、S3000位になってATで生き残るか、
次世代NSXが出てきて終わりかねぇ。なんせ、NSXすら止めちゃう会社だから。


>>429
「脳の手術を～」などと言い出す奴とか、>>424とか、
どうみてもリアル厨房がリアルオーナーなワケねーと思うがどうだ？w
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 01:31:53 ID:1GR4beum0
ようやくマトモなレスが付き出したので便乗してマジレス。

S2000海苔なんだけど、S2000に興味があってこのスレ覗いてる人に一言。
418 で引用されてる記事を読んで、ダメ出しされてると感じる人は、
わざわざ高い金払ってまでS2000を買っても、ただカネの無駄だと本気で思う。

反対に、MR-Sに興味があってこのスレ覗いてる人に一言。
以前も書いたんだけど、MR-Sは、色んな面で他のスポーツタイプに及ばないクルマ。
MRレイアウトでありながら、特筆するべき特徴はなく、クルマとして何の変哲も無い。
でも、スポーツタイプとして決して悪いクルマじゃない、いわばジェネラリスト。
何も他と比べずとも、オープンに肩肘張らずに金掛けずに乗りたいなら迷わず買い。
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 01:41:22 ID:PJm2buQx0
んなことみりゃ誰だって判ってるよ。
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 01:55:36 ID:0CVXRUFW0
>>441
なんだか寂しいね。
俺はビートもロドスタも所有したことあるし、MR-Sの購入を考えたこともある。
価格の上限をS2000位から下の安い初心者ｵｰﾌﾟﾝｽﾎﾟｰﾂが消えていくのは本当に寂しい。

あとはマツダに頑張ってもらうしかない。
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 08:46:59 ID:ErTSN8RO0
デフの周辺がロドスタと同じというのは批判の対象なの？
かつてＣＤが発売された時内外の音響ﾒｰｶｰはいっせいにＣＤプレイヤーを発表したけど
肝心のメカはごく数社が開発・製造していた。それと同じじゃないの？
それとも松下製の電気製品には松下の関連会社の部品しか使ってないと思ってるの？
一度工業製品の中を見てみるといいよ。表向きはライバル会社の部品が使われている事も珍しくない。
大事なのはそのカテゴリーでどれだかがんばっていい製品を出してくれるかじゃないか？
そういう意味では両車とも良くできてると思うが。
あとサイノスの｢劣化｣コピーと言うんならちょっとセンスが無い見方だなあ。
劣化コピーをいうのならトヨタは分が悪いよ。
デザインそのものの善し悪しならホンダの分が悪いけど。
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 09:23:58 ID:eIAjxpCaO
別にデフのOEMが悪いとは言ってないが…
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 09:34:54 ID:S3bxx4180
>>445
マジレスすると
「エンジンがヤマハ製のトヨタw」的な書き込みに対する
「ホンダも外注あるじゃん」的なことを言いたいのだと思う。
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 09:45:51 ID:RBRJHFEO0
外注でもなんでもいいから
良いものを使ってもらいたいな。
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 10:28:28 ID:mdnDOWbA0
次期型の無い、おまいらは、次ぎは何を買う？
同じ中古を買う？おれは新車ならロドスタかな･･･
でも外観があまり好きじゃない・・
できたら、ロドスタを各社にＯＥＭ？して欲しいよ。
各社で、外観、エンジンを変えてもらったら最高だ。
このままじゃ、スポーツカーが消えるよ。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 11:35:15 ID:S3bxx4180
車は軽いのが正義と思ってる自分はコペンも悪くないが
できれば普通車が良い。
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 11:41:06 ID:xbbTWEMI0
国産でもないしオープンでもないが
GTIのパドルDSGが欲しい
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 16:04:25 ID:ZM+9oooR0
逆にこれだけ叩かれるMR-Sに興味が出てきたな。
人間ってものはダメとかいわれるとついつい興味を持ってしまう生き物だから。
浦島太郎が開けてはいけないといわれた玉手箱を開けた様にさ。
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 18:39:43 ID:dWVyhshZO
MR-Sってほんとベースがダメな車だよな
ここまで設計が糞だと、いくら安くてもチューナーすら敬遠する
トヨタって車が好きな人ってほんと少ないんだろうね
ディーラーですら、トヨタ系は頼りないメカ音痴の整備士ばかりだしね
ホンダや日産の整備士は車好きが多くて頼りになる


そりゃインチキしないと資格に合格出来ないレベルなのもわかる
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 22:45:00 ID:gdldoGRY0
サイノｓター１１１はダメ車だから次期モデルの継続は無いんだよね？（笑）
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 22:48:25 ID:SezudUOZ0
MR-Sはダメ車だから放置されてるのです（笑）
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 23:59:48 ID:5Fk37NNd0
>>453
チューナーだってさｗ
馬鹿丸出し。

ガキだね、ンダヲタは。
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 00:00:16 ID:hUpWusOP0
トヨタのやり方じゃダメ車が増える一方だと思うんだけれども
適当に作って、売れなきゃさらっと首ﾁｮﾝﾊﾟっと。ダメ車はダメ車のままで終わる。熟成させることはしない。

少なくとも今のトヨタ見る限りでは俗に言う"名車"どころか、まともな車が生まれる環境ではないと思う
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 00:15:04 ID:pXB18SsZ0
>>457
それはホンダも一緒だろ。
少なくともNSXやS2000が目医者だと思ってるのはンダヲタだけ。

特にNSXの放置っぷりは、日本中のスポーツカーファンがあきれ果てた。
その挙句に、仮にもフラッグシップを首チョンパだからな。さすがミニバンメーカーだよ。

MR-Sの微妙な進化っぷりは、まぁNSXの放置っぷりに近いものがあるが、
このクラスで安価にクラッチレスMTを搭載したのは素晴らしい実績。
片やNSXは普通のトルコンATだからな。さすがレジェンドベースｗ
S2000に至ってはMTだけしか用意してないし。かといってスパルタンなマシンかと思えば
幌は電動オープン、開けるの速いでしょ？ってな、中途半端なラグジュアリーｗ
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 00:17:57 ID:xCXOC9Bj0
サイノｓターはダメ車だから絶版になるんです。（笑）
開発費が回収出来ず9000回転を捨てトルクアップしちゃったんです。（笑）
でも北米では低迷化し続けるダメっぷり。（笑）
早くしないと2010年になってしまいますよ！（笑）
まぁ、次期フルモデルチェンジは無いので2020年まで売り続ければ？（笑）
本当に1発屋という名が相応しい車だな。（笑）
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 00:32:37 ID:ldBD0fad0
>>453　の
＞ホンダや日産の整備士は車好きが多くて頼りになる
って発想がちょっときもい。
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 00:40:37 ID:WLUmNpjRO
>>460
ソースもないし、妄想でしょ。車に興味なくて整備士になる奴を見てみたい。
普通は画家は絵が好き、歌手は歌が好きだろ。
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 00:41:56 ID:l1UN7GVs0
>>455
てめーの歪んだ笑顔がむかつく。
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 00:46:10 ID:gxHDw2uL0
>>461
とは限らないんだよね、仕事というのは。

好きな仕事では食っていけないから安定した仕事でストレスを溜める・・・。

今の日本だ。
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 00:56:15 ID:WLUmNpjRO
>>463
まあ一般職だったらそうだろうけど、整備士って専門職だからイヤイヤは無くね？
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 01:20:18 ID:QTeEAl6r0
>>451
DSG試乗した限りだけど、これならトルコンＡＴでも別にいいやって感じ。
やはり味がコンフォート寄りっていうか、スムーズで楽チンで、確かにこれホントにＭＴ？って感じだけど
アップは出来のいい多段ＣＶＴ、ダウソシフトはＳＭＴと対して変わらんって感じで
でもＳＭＴの方が演出が過剰気味。元々ゴルフの方が排気量あってトルクあるから
テンハチでＳＭＴ使ってトルクバンドで引っ張る方が全然楽しい。
マスメディアに騙されすぎですよ。

ＶＷのデーラーのおっさんもＳＭＴ試乗して「これで８万？」とか悩んでたよｗ
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 01:40:36 ID:l/Rb3cR80
>>460
実際トヨタのディーラーはどこも頼りないよ。
だからトヨタのディーラーなんかで整備してもらうなら、
そこらの整備工場やトヨタ車でもホンダディーラー持って行った方がマシかと。
てかほんとにホンダディーラーの整備士は根っからの車好きが多い。色々相談できるよ。
トヨタ系はね…聞いてもわからない、融通が利かない、気がつかない、とナイナイばかりで
ほんと頼りにならない。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 01:47:01 ID:XZBzd7Ta0
0-100km 6速マニュアル 8.0 sec
0-100km 6速シーケンシャルマニュアル 9.3 sec


↑1.3秒もロスする糞SMTに8万も払う価値なし
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 01:51:14 ID:ooumHQOb0
サイノSター111なんてAT設定すらねーじゃん？（笑）
ンダはFRのAT作る技術が無いんですか？（笑）
鉄骨無しのFRモノコックも作れないんだから当然だよな（笑）
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 02:01:04 ID:tuHlac3A0
>>464
若いなー
クルマが好きだから、って整備士になってもストレスが溜まるのが一般社会だよ。
好きな業種に就くのと、好きなように仕事ができる事とは天と地ほども違う。

まぁ、その辺は個人の資質やヤル気によっても差が出るところなんだろうけど、
そこで、バイク・クルマ好き、メカ好きはホンダを選択する傾向が強いんじゃないかな。
付き合いで一時期世話になってたトヨタＤでは、サービスの人が良く替わってた。
今通ってるホンダＤではそんな事はない。　・・・まぁ、参考にすらならん事実だとは思うが。
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 04:03:46 ID:TDNftAyB0
>>466

> 実際トヨタのディーラーはどこも頼りないよ。

どこも、なんて言い切れるほどトヨタのディーラーにお世話になったんだ。
へー。
どこの店舗にどんな車を持って行ってどんな症状を見てもらったのか、具体的に聞いてみたい気分。
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 08:31:52 ID:TDNftAyB0
>>467

> 0-100km 6速シーケンシャルマニュアル 9.3 sec

ＭＲ－Ｓって、すげー速いんだな。
時速３８７００km。(笑)
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 09:14:03 ID:WLUmNpjRO
音速を超えたな…
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 09:14:54 ID:9rmCzRD+0
>負けるハズの無い、クソＭＲＳにカモられた、ヘタクソＳ２Ｋ乗りが
>憂さ晴らしに立てたスレです。 なるほど。予想

ＦＦしか乗った事の無いオンダヲタくん
やっと念願のスポーツカーＳ２Ｋの中古を買う
やっぱスゲーよコレ。（笑）ベスモで絶賛のハズだよ！ （笑）
路上で見かけるエボ、インプには、絡まないって言うか相手にしない。
ベスモ見てるからね。カテも違うし、やっぱりオープンだからね。（笑）
相手してやるならサーキットかな～（笑）
所詮オヤジセダンベースの車とサーキットの為に生まれた車、次元が違う。（笑）

ある日、山道でボクスター？？に出会う。んっ、違うぞ・・
あっコレが、ヨタの、冷蔵庫の余り物を寄せ集めて格安に作ったのに
全然売れてない、なんちゃってスポーツのＭＲＳか・・・（笑）
偶にベスモで車列の最後を金魚の糞みたいにチンタラ走っている車か～（笑）
格下がオレ様の前を走るとはゆるせねぇ～
さっそくパッシングで道を譲って頂く。
プッ、そう言えば、子供の頃
名ばかりのＧＴは道を空けるってヨタのＣＭが合ったな。
今は 名ばかりの寄せ集めオープンスポーツは道を空けろ！って言うんだよ！！（笑）
やっぱこのエンジン最高だぜ！（笑）
あれ、下りになっても、貧乏クソ車オレ様に付いてくるなぞ？
よし、このコーナーで引き離してやる～ぞ！アクセルオン！！ （笑）
車はベスモ最速、しかし乗り手はヘタクソ、その上初めてのＦＲ。
アッと言う間にケツが出て、ファビよる状態。（苦笑い）
もち、車は廃車。
車は無いのにローンは残る。後５年。（苦笑い）
それからは、２チャンでスレ建てて、ファビよる粘着状態。
スレの最後に（笑）は定番。 　　って感じ？？
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 10:09:21 ID:5RuZBS6FO
>>471
時速100㎞まで加速するのにかかる時間だよ。
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 10:11:25 ID:5RuZBS6FO
だとしてもちょっと遅いのか
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 10:53:55 ID:JYbJWOsW0
おい？誰だ？サイノS2000なんて言ってるのは？
失礼だろ？

















デフ周りはロードスターのOEMなんだから加えてあげないとマツダに失礼だろ？（笑）
サイノSM2000、サイノスM2000、サイノs2000ロードスター111と呼んであげなさい？（笑）
フロント＝サイノス、フロントミッドに2000ccエンジン、デフ周りがロードスター、
リアテールランプが後期AE111だからバランス取れるだろう？（笑）
111ってロータスエリーゼ111みたいだし（笑）

命名＝サイノS2000ロードスター111（笑）

略して、サイノスター（笑）

とんだ寄せ集めだな？（笑）
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 12:22:04 ID:u61C527O0
>467
MTは普通のロケットスタートで、
SMTは街乗りスタートだからっていう
言い訳があったけど、どうなんだろうか。
SMTでもロケットスタートできる裏技はあると聞いているが・・・
テスターがそこまで必死にやるかというというと、やりそうもない。
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 12:39:34 ID:wekTwtFm0
ｻｲﾉｽﾀｰの所以を一所懸命に繰り返す人がいるけど人とのｺﾐﾆｭｹｰｼｮﾝが苦手なの？
いつも話しの腰を折るように書き込んでるからすごくしらける。
あんたの言うｻｲﾉｽﾀｰを貶めるなら、得意のどっかで見た事のあるようなﾃﾞｻﾞｲﾝ力でｶｺｲｲｽﾎﾟｶｰを
ﾔﾏﾊｴﾝｼﾞﾝで発売するように働きかければ良いじゃん。その方がずっと楽しい方向に向かうと思うが。
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 12:47:14 ID:1JmPE4jm0
パクｽﾀｰの所以を一所懸命に繰り返す人がいるけど人とのｺﾐﾆｭｹｰｼｮﾝが苦手なの？
いつも話しの腰を折るように書き込んでるからすごくしらける。
あんたの言うパクスターを貶めるなら、得意のどっかで見た事のあるようなﾃﾞｻﾞｲﾝ力でｶｺｲｲｽﾎﾟｶｰを
マツダでOEM発売するように働きかければ良いじゃん。FRプラットフォーム持ってないんだから
その方がずっと楽しい方向に向かうと思うが。
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 15:41:27 ID:gX1/2YgCO
ほんとパクスターって車も乗り手も低レベルだよな
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 15:52:59 ID:RAHTge3x0
↑お前みたいなのをキモンダと言うんだよな？笑
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 15:57:18 ID:RAHTge3x0
そう言えば、昨日、熱海に行って来たんだが、
夕方の4時30分で寒くてヒーターを使って信号待ちをしてると、
白のサイスターがオープンで走ってるのを見た。
この寒空の中、馬鹿じゃないと連れと一緒に出た一言。笑
サイスター乗りは知的感覚だけでなく、温度感覚まで病んでるんだな。笑
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 16:15:58 ID:TY7McbH40
いや、冬にオープンで走ってるのはそんなに珍しがるもんでもないよ
S2kはどうか知らんけど、ロードスターだとトノカバーなんてのもあるし、新型にはオープン時の使用を考えたヒーターも装備されてる
むしろ一般的によく言われる「夏はオープンカーの季節」って考えのほうがおかしい

まぁ、S2kはオープンにして乗る車じゃないから、馬鹿じゃない？って意見は同意
484 ： ◆z24Qe9iaKM ：2006/02/13(月) 16:44:14 ID:wNQdCc0s0
リアルオープンカー乗りじゃないと理解しづらいかもな。
夏のオープン走行は地獄に近い。
冬は快適だぜ？まあ地域にもよるが。
それに、別にS2Kでオープン走行したっていいじゃねぇか。
せっかくオープンカーなんだから、楽しんだ方が得。
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 17:15:38 ID:gX1/2YgCO
ほんとパクスターって車も乗り手も終わってるな
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 17:29:40 ID:CchXIVVX0
開けて乗るんだったら夏の昼間よりも冬の方がいいな。
乗ったことがない人間にはわからんのだ。
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 18:10:30 ID:L/GaLuAh0
漏れ関東のリアルS海苔だが、普通に冬の夜だろうがなんだろうがオープンにしてるよ
肩口と首まわりさえしっかりしとけば、たいして寒くない
まわりからは白い目で見られるけどな
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 20:04:13 ID:JBEXnZDx0
俺もこの時期オープンだなあ。
最初はMR-Sなんかでオープンしてると
白い目で見られる気がしてたけど
周りの目なんか気にならなくなったなあ。

オープンカーなのにオープンしない人って
なんでオープンカー買ったのかけっこう疑問。
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 20:04:40 ID:A+Tct5HK0
>せっかくオープンカーなんだから、楽しんだ方が得。
>開けて乗るんだったら夏の昼間よりも冬の方がいいな。
>漏れ関東のリアルS海苔だが、普通に冬の夜だろうがなんだろうがオープンにしてるよ それこそ、貧乏人が無理してオープンカーを買ったという感じ

リアルな金持ちだったら春や秋口のみだろう。
何か必死過ぎて痛すぎる。笑
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 20:31:14 ID:HpI9xBxx0
ゴチャゴチャいってないで好きなように楽しめばいいだろ。
趣味車なんだから。
リアルな金持ちはこんな擦れに書き込まない。
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 21:02:35 ID:M3PXsT9y0
だから、これからも周囲の失笑を覚悟の上、真冬にオープンで走ればいいじゃん？ｗ
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 21:03:33 ID:+xsRFRwi0
雪国では勘弁してください。。
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 21:06:03 ID:M3PXsT9y0
490は雪が降ってもオープンで走る勢いだな？ｗ
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 22:13:58 ID:TY7McbH40
>>488
そんなの簡単だよ
オープンにできる事以外の要素でそのクルマを選んだってだけのことじゃんか
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 22:20:38 ID:GMhjTQQi0
夏は夜
冬は早朝
春は花粉症じゃなければオールタイム
秋はバッチコーイ！
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 22:35:00 ID:pXB18SsZ0
>>489
昨日伊豆でオープンにしてるアウディのカブリオレ（？）見たよ。
金持ちかどうかは知らんが。
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 22:59:21 ID:Gsk7oJhC0
>485 ほんとパクスターって車も乗り手も終わってるな
ほんとサイノスターって車も乗り手も終わってるな（笑）
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 00:08:18 ID:CgcPIIE40
ジョンブルは雪が降ってもオープン。
凍えそうでもコート着てオープン。
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 00:24:04 ID:3dw92rZw0
もちろんコートの下は全裸だよなッ！！

ジョンブルの嗜みだしなッ！！
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 00:58:24 ID:OBxWHDvJ0
サイノスターの特徴

●姉歯棺桶ボディを鉄骨で誤魔化す（姉棺ボディ）
●9000回転回るものの実用トルクが無く、ダメだしされたエンジン（ウン子エンジン）
●劣化サイノス＋後期AE111デザイン。しかもデフ周りはロードスター（サイノS2000ロードスター111＝略＝サイノスター）
●鉄骨セッティング（劇的オーバーステア）
●低い耐久性（ンダは使い捨てと酷された別スレ有）
●なんちゃってWボーン（ｗボーンが優れてると勘違いｗ）
●ゲーマー御用達の玩具メーター（センスのカケラ無し）
●AT設定すらない（手抜き仕様）
●酷いエンジン音（褒められるようなエンジン音と程遠い）
●レベルの低いオーナー（このスレを見れば明らか。特に1）
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 01:05:19 ID:vMJY0uYd0
パクスターの特徴

●誤魔化しの無い姉歯棺桶ボディ（姉棺ボディ）
●5000回転で悲鳴をあげる世界からダメだしされたエンジン（ウンコエンジン）
●劣化ボクスタ＋コンセプトロドスタ。バックする手抜きカローラ（ウンコ車）
●ウンコセッティング（超ドアンダーステア）
●低い耐久性（サーキットは無理）
●四輪糞ストラット（超手抜き）
●ゴルフボール柄内装（センスのカケラ無し）
●ATより出来の悪いSMT（シフトアップで失速ｗ）
●酷いエンジン音（ワゴンRの方がよっぽど官能的ｗ）
●レベルの低いオーナー（ID:OBxWHDvJ0を見れば明らか）

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 01:08:53 ID:OBxWHDvJ0
姉歯ボディってオンダ車にピッタリな言葉だと思う（笑）

安くするために姉歯建築並みに鉄板薄くして棺桶ボディでフニャ剛性（笑）
因みにンダは、現行シビックになって、他メーカーの技術にやっと追いついたくらいですから（笑）

ホンダ車は、走行距離が延びるとトヨタや日産に比べボディの傷みが早いと言われ続けてきた。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20051109/110584/

1999年発売のサイノs2000ロードスター１１１に鉄骨が入っているのは姉歯棺桶ボディを補強するためだろ？（笑）

１だけが、この現実を認める思考回路が無いんですね？（笑）

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 01:14:12 ID:vMJY0uYd0
MR-Sインプレ集

中谷明彦「走りを語るにはあまりにも完成度が低すぎる」
黒澤元治「トヨタにはちゃんと造れよと言いたい」
清水和夫「サーキットの楽しさはセリカの半分」
服部尚貴「はっきり言ってロードスターの方が楽しいです」
竹内浩典「SMTはシフトアップで失速するし、車はドアンダーだし」
国沢光宏「信号待ちでボクスターに並ばれると恥ずかしい」
萩原秀輝「あまりにもエンジンがつまらなさ過ぎる」
河村康彦「見た目がイマイチ」


504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 01:15:57 ID:OBxWHDvJ0
外国人のS2000評価の和訳抜粋

S2000は批判もされている。
高出力にも関わらず、最大トルクは他の4気筒のスポーツカーと比較してかなり低いものである。
さらにS2000の対抗車種の多くはより多気筒、大排気量であり、そのことはより大きいトルク、馬力を意味する。
S2000の比較的低いトルクで高回転型のエンジンはピーキーなトルク曲線を描く。
そのためにエンジンの回転数の上昇により加速感を増幅している。

批評の領域は、ハンドリングと走行安定性であった。
多くのドライバーはS2000は特に濡れた路面や滑りやすい路面では劇的なオーバーステアであると批評している。
50：50の重量配分は車の優れた敏捷性には特に重要であるが、しばしば油断した未熟なドライバーの不意を突く。
しばしば聞かれるS2000に対する批判は、ギア比についてである。
ショートなギア比はクルマをすばやく加速させるが、そのことは高速走行中に高いエンジン回転数(と騒音)を
我慢しなければならないことを意味する。
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 01:17:25 ID:R4xe+EU40
>>500
>>501

S2000のはかなり言いがかりに近いが、MR-Sのはほとんど真実なのが悲しいな


506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 01:33:56 ID:U4MM/xTU0
>>504

つまりS2000はピュアスポーツカーだと言う事か。そのまんまだなｗ
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 01:41:06 ID:3/KaTFMlO
格下にしか勝てないピュアスポーツカーって…
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 01:44:45 ID:MIlQmcmp0
VTEC　mr-sちょっと気になるな
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 01:49:30 ID:uXUarYIG0
>>506
・リヤオーバーハングにトランク
・高重心なバラストでしかない電動屋根
・サーキット走れないオープンカー
・電制ステア
・オーディオに蓋
・レザーシート（しかも安革）

こんなピュアありえません。。。
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 02:28:25 ID:NnMlNyqz0
おい？誰だ？サイノS2000なんて言ってるのは？
失礼だろ？












デフ周りはロードスターのOEMなんだから加えてあげないとマツダに失礼だろ？（笑）
サイノスM2000…イマイチ
サイノSM2000…SM…プッ、糞車っぽくなってきた（笑）
だけど、まだまだ…
…トヨタ・サイノス＋ロードスター＋後期AE111テールランプか…
　　命名＝サイノS2000ロードスター111（笑）
　　略して、サイノスター（笑）
フロント＝サイノスでサイノスのサイノはサイバーCR-Xっぽいし、フロントミッドに2000ccエンジン、
デフ周りはマツダに泣きついて売ってもらってるから ロードスターの名前も入れて
リアテールランプが後期AE111だからバランス取れるだろう？（笑）
111ってロータスエリーゼ111みたいだし（笑）
個人的には、エリーゼ111に大変失礼だから111は外したいところだが、
それでは、AE111トレノ＆レビンに大変失礼になるから、まっ、付けてあげてもいいんじゃないって感じ？（笑）
だってサイノS2000ロードスター111って、このスレで次々とダメっぷりが暴露されて気の毒だからな？（笑）
エリーゼが買えない低脳低収入のS馬鹿らに夢を見させてやるよ？（笑）
　　とんだ寄せ集めだな？（笑）
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 07:54:22 ID:9Vg/qy+p0
もう飽きた。
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 08:23:53 ID:3/KaTFMlO
もう飽きたって書き込みに飽きた。
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 09:09:59 ID:23dmZfNHO
ターボ付けてもテンロクシビックより馬力出ないなんてとんだウンコエンジンだよな（笑）

ボディは姉歯でデザインはパクりって…
どんだけダメ車なんだよMR-Sって（笑）
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 09:13:31 ID:3/KaTFMlO
そのターボ付きはトルクウェイトレシオでサイノスターを遙かに凌駕するらしいですね
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 09:54:02 ID:TMFCbp4b0
馬力あってのトルクだろ。
ホント何も分かってないのな。

同じトルクなら、回るエンジンの方が力が出せる。当たり前のことだが。
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 10:19:29 ID:3/KaTFMlO
>同じトルク

同じじゃないからｗ
遙かにサイノスターの方が劣ってる。
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 10:33:15 ID:nwfbUKUvO
>馬力あってのﾄﾙｸだろ｡ﾎﾝﾄ何も分かってないのな｡ﾌﾟｹﾞﾗwwww

トルクなかったらまわんねーっつのwwwwww
馬力なんて数値は副産物だろがwwww
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 10:38:48 ID:3/KaTFMlO
ヲダヲタは馬力厨がデフォだから仕方ないよね
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 10:41:47 ID:23dmZfNHO
いくらトルクがあっても結局仕事の量はS2000はおろか、テンロクシビックR以下という現実

トルクなんてのは瞬間的な力であって、速さでは無い

ターボ付けてこのザマ（笑）
トヨタってほんと救いようがないな
ヤマハの力借りないと何も出来ない（笑）
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 10:50:52 ID:3/KaTFMlO
>>519
自虐ネタが過ぎるぞ。トルクが瞬間的な力だというなら排気量アップで最大馬力落として低速トルク上げた自称ピュアスポーツカー(笑)はなに？
しかも回転数も下げて、2Lモデルを全否定。でも速くなったよね(笑)
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 12:19:45 ID:XCuT/NLn0
チューンのポイントは1ZZ-FE型1.8リッター直4DOHCエンジンとの組み合わせで26kg-m/3500rpm(17.3kg-m/4200rpm)と184ps/6500rpm(140ps/6400rpm)を発生するTTEターボキットだ（カッコ内はベースモデル）。
トルクウエイトレシオで比較するとホンダ・S2000が56.3kg/kg-m、ポルシェ・ボクスターが50.5kg/kg-m、レクサス・IS350が41.3kg/kg-mなどとなるのに対し、
なんと38.4kg/kg-mもあり、強大なトルクで軽量なオープンボディを振り回す、そんな走りが容易に想像できそう。

http://www.carview.co.jp/road_impression/mr_s/02.asp

テンロクシビックに勝てないって言うからググったら１馬力しか違わないし（笑）
ホント、ンダヲタって馬鹿が多いね（笑）
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 12:29:28 ID:YqOFY5er0
>521

だって、１だもん。１と聞いて納得でしょ？（笑）
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 12:34:05 ID:YqOFY5er0
排気量アップして馬力ダウンって、とんだウンコエンジンだよな（笑）

ボディは姉棺（姉歯＆棺桶）でデザインはパクりって…
どんだけダメ車なんだよサイノｓター111って（笑）

北米でしか売れてないわけだ。（笑）
その北米でも低迷化し続けてるダメっぷり（笑）
開発費の回収は2020年だもんな？気が遠くなるな。（笑）
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 12:36:59 ID:23dmZfNHO
>>521
ポン付けでまともに走るわけないだろ

広報車は足回りやら駆動系やら全部チューンしてる

それでも直線番長仕様になっただけだな（笑）
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 12:47:26 ID:XCuT/NLn0
>>524
もう顔真っ赤だな（笑）
TTEキットにはオプションだがサスキットも用意されている。しかもビルシュタイン製だから信頼性もある。

>ドライバーを圧倒的な力で押しだそうとする大トルクは、たった50mに満たない広場を何度か回った程度のプチ試走でもビシビシ感じる。
ごく低速で抜けるコーナーですら、スロットルを軽く踏み込むだけでテールがムズムズするし、テクニックのある乗り手なら、あふれる大パワーをペダル操作で微妙にコントロールする楽しみを存分に味わえるだろう。
事実、猫の額のような広場でもうもうと白煙を上げ続けた腕利きジャーナリスト氏からも「本当に扱いやすいねぇ」というため息がもれた。

http://www.carview.co.jp/road_impression/mr_s/03.asp
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 12:53:35 ID:hKaIVWkS0
ノーマルではお話にならないのでTTEのキットが必要なわけですね。
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 12:58:41 ID:XCuT/NLn0
>>526
ターボの話が出たから乗ってあげただけ。
言い出しっぺはもう来なくなったけどな（笑）
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 13:10:11 ID:hKaIVWkS0
どちらもいい車だと思うんだがナ、方向性の違う車を比べて罵り合っても仕方ないと思うんだが。
まぁネタｽﾚと言うことで、競い合ってください。
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 15:47:15 ID:AsmQvB3T0
ベストカー今月号によると、05年度1月～12月の平均月販台数83台
マイチェン後でボーナス月の12月の月販67台
と、サイノｓ2000のダメっぷりを暴露されてた。（笑）
しかもZ33の記事の片隅にポツンと取り上げられてるダメっぷり（笑）
本当に開発費をペイ出来るのは何時になるのやら。（笑）
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 15:48:19 ID:AsmQvB3T0
05年度1月～12月の平均月販台数83台 　×
05年度1月～11月の平均月販台数83台 　◎
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 16:00:48 ID:23dmZfNHO
ターボ付けてやっとホンダのNAに直線勝負ならタメ張れる程度かよ（笑）
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 16:08:48 ID:3/KaTFMlO
>>531
バカは死んだ方がいいと思うよ(笑)
まだ馬力が一緒なら速度が一緒とか思ってるね(笑)
それとも釣りなのかな～(笑)
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 18:29:56 ID:23dmZfNHO
ターボ付けても最高速はテンロクシビックR以下だけど（笑）

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 18:49:02 ID:kKegR+pD0
サイノS2000って世界一恥ずかしい車だろ（笑）


思ったより速くない＆パクリ＆ダサい＆安っぽい＆人気無い

なんかコンセプトが不明だよね？
マッタリオープンカーにタイプRより高性能エンジンを与え
モノコックには何故か鉄骨が入ってる昭和初期を思い起こさせる技法（笑）
モノコックとエンジンに金がかかって、デフ周りはマツダのロードスターのOEM
いっそ、エンジン、FRモノコックもOEMにして貰ってM2000にすればどれ程良かった事か…（笑）
ユーザーは100万安くM2000を手に入れるだろ？（笑）
オートマ設定も選べるし（笑）
車に詳しくない人が見ればサイノスや後期AE111のテールと見間違えるデザイン
これでも、ホンダが50周年記念で力を入れて作った車（笑）
又は一発屋とも言う。（笑）
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 19:46:45 ID:A4Qzt+fd0
通りすがりのMR-S糊だけど、ここのアンチS2000は凄まじいな・・・。
人間の果てしない悪意みたいなのを見せ付けられて、ちょっと
吐き気がしてきた・・・。
こんなのばっかじゃないので、S2000糊の人は気を悪くしないでな。
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 19:51:13 ID:RogQIFhC0
↑サイノスター海苔の自作自演ハッケン（笑）
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 20:04:41 ID:Uz60byaf0
>>536
お前のそういうところが(・Ａ・)ｲｸﾅｲ
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 20:12:04 ID:RogQIFhC0
ん？お前は変だと思わないのか？
このスレ自体に吐き気がするなら納得もするが、アンチサイノスターのレスのみに
吐き気がすると言う。それを変だと思わないお前の頭はイクナイな！笑
539 ：エイト：2006/02/14(火) 20:18:06 ID:X/Zxl5wyO
塚 S2000とMR-Sをくらべるな！ﾌﾟｯ MR-SはMR2の糞。
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 20:18:55 ID:Uz60byaf0
>>538
自分に批判的なものを皆キモンダだのサイノスター海苔だの
安易なレッテル張りは頭を悪そうに見せるぞ。コピペも同様に頭を悪く見せる。
曲がりなりにも議論してるつもりなら当然避けるべき手法なんだが。
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 20:20:34 ID:Uz60byaf0
>>539
激しく同意。伝統のMRレイアウトを継承したMR-Sと
安易にロドスタをパクったS2000ごときを比べるなよなw
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 20:37:00 ID:q2ujQP5c0
>>540
お前の頭の方が悪そうじゃん？ｗ
535の書き込みはお前が書いたんじゃないの？ｗ
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 20:40:53 ID:3/KaTFMlO
>>533
最高速になんの意味があるの～？(馬鹿)
いつ最高速になるの～(馬鹿)
AZ-1とビートは同じ馬力です。では速いのはどちらでしょう？(馬鹿)

ていうか、いい加減にしろよ(笑)
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 20:48:18 ID:JUxppQ8b0
>>533
ＴＴＥキットは228km/hね。
んで、ノーマルシビックＲは180km/h前後。

533の脳内では、228より180の方が大きな数らしい。(笑)
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 21:02:58 ID:KLQMlgCa0
どこぞのVTEC搭載MR-Sでキマリじゃねーの？
F20系のエンジンなんかじゃなくて、ちゃんとインテＲのエンジンだし。
コンプリートカーで400万～だとか。

それを2.4L化して265psのもあるとか。値段は知らん。
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 21:06:58 ID:KLQMlgCa0
>>537
でも、俺も自作自演だと思ったｗ

このスレのンダヲタの暴れっぷりを知ってれば、
そもそもカキコなんかしないだろw
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 21:07:12 ID:QcMU9XupO
MR-SにK20乗せて420マン
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 21:14:36 ID:lpkEDET10
>禿げ同

自作自演してもアフォだから直ぐにバレる。（笑）
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 21:17:35 ID:X/Zxl5wyO
インテR〉MR-S
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 21:43:46 ID:EWHptTDe0
てかよく考えたらトヨタってインテRより速い車がひとつも無いなｗ

カルディナやMR-Sなんてターボ付けても遅いしｗ

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 21:50:56 ID:EWHptTDe0
ホンダのエントリースポーツ＞＞＞トヨタのフラグシップスポーツｗ







ほんとトヨタって情けないな
552 ：535：2006/02/14(火) 22:17:40 ID:A4Qzt+fd0
>>538
いや、（笑）とか文末に付けて、うんざりするぐらい叩いてるじゃない。
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 22:28:00 ID:3/KaTFMlO
>>552
(笑)は１が多用するから真似してるだけだが(笑)

ところでインテＲってミニバンベースの車じゃなかったっけ？どっかのスレで見た気が…
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 22:32:53 ID:2WScbItt0
つーか、535は自作自演をまだ続ける気なのか？（笑）
スレタイからもサイノｓ2000ロードスター111糊がMR-Sを叩いてるのは明白だろうに？
最近でこそ１を真似て（笑）が多用されてるが、読解力の無い天然なのか？（笑）
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 22:41:26 ID:EWHptTDe0
>>気なのか？（笑）
>>明白だろうに？
>>天然なのか？（笑）









いつもの疑問系の人だ（笑）
ほんと毎日書き込んでるなｗ

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 22:42:36 ID:3/KaTFMlO
ンダヲタって口を開けば「エンジンが…」「タイプＲが…」の一点張りだから困る(笑)
しかも１馬力しか違わないのに「馬力で勝ってる」だからな(笑)
馬力とトルクについてよく知りもしないでなにがタイプＲだよ(笑)
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 22:46:29 ID:8f+MTeQZ0
細かいことは言わん。スポーツカーレースの歴史では１９６４年から、ＧＰでは５９年
から最も競争的な車はミッドシップとなった。市販車はレースとは関係ないし車格は
まちまちで比べようはないが、競争的に造る事を至上とするならレイアウトはミッド
シップに以外は妥協的である。
ＮＳＸが最も好ましいが、ＭＲ－ＳとＳ２０００の比較ならそれでもＭＲ－Ｓの方が
ベースが正しいというしかなくなる。
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 22:46:40 ID:2WScbItt0
疑問系の文章を全て俺のせいにされても困るんだが…
お前みたいにファビョりながらID変えて、毎日書き込む程、暇じゃないんだが？（笑）
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 22:50:31 ID:EWHptTDe0
>>558
あんな文体でカキコすんのはおまえくらいしかいねーよｗ
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 22:56:29 ID:2WScbItt0
>>559
じゃあ、お前の読解能力は激しく劣ってるんだな？（笑）
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 22:59:07 ID:Uz60byaf0
>>559,>>560
実に仲いいなおまいら。
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 23:00:09 ID:VZUKWlFS0
じゃ、粘着のあだ名は「パクスター海苔のハテナ君」ってことで
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 23:01:22 ID:23dmZfNHO
>>560
誰が見てもおまえだよ（笑）
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 23:07:32 ID:KLQMlgCa0
ケータイから書くのは萎えるから止めようぜ
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 23:10:11 ID:2WScbItt0
>563
ID変わってるな？（笑）
そうか？読解能力が劣ってる上、激しい妄想癖もあるんだな？（笑）
お前の妄想に付き合ってもられないんだけどね？（笑）
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 23:16:19 ID:tV132mDl0
モノコックのほうがフレーム構造より軽くて丈夫だと勘違いしているアホがいるのはこのスレですか?
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 23:20:33 ID:EWHptTDe0
>>565
パクスター海苔のハテナ君が何か妄想してますな（笑）

？の使い方が禿しく間違ってんのが笑えますｗ
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 23:24:32 ID:3/KaTFMlO
>>566
少なくともホンダ製のモノコックは軽いけど脆いな(笑)
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 23:28:34 ID:tw4piCX70
パクスターって何でこんなダメ車なんだろうね。
1tでミッドシップでテンハチなら普通ソコソコ速いはずだけど。
普通に造ればテンロクFFや親父セダンにサーキットで負けるなんて事は無いハズだが。
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 23:33:20 ID:KLQMlgCa0
現行のテンロクＦＦでMR-Sより速いのって何？
スイスポ？まさかねぇ。
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 23:33:26 ID:YGFLwxxW0
右も左も馬鹿ばかりなり。
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 23:34:55 ID:VZUKWlFS0
「パクスター海苔のハテナ君」はちょっと長いな。
「ハテナ・パク郎」でいいか。
お好きな方をお使いください。
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 23:37:19 ID:KLQMlgCa0
↑はい、笑うとこですよ～
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 23:37:28 ID:Uz60byaf0
サーキットで速い車＝いい車なアホウがいますなw
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 23:40:00 ID:VZUKWlFS0
S2000本スレで見つけた
http://www.wazamono.biz/bikemovie/src/up7637.wmv.html
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 23:40:23 ID:KLQMlgCa0
>>574
そういう馬鹿って免許持って無いから、もうベスモに夢中なんですよ、きっと。
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 23:42:48 ID:tw4piCX70
>>574
スポーツカーにとってはそれは大事な評価基準だな
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 23:45:50 ID:KLQMlgCa0
ほらねw
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 23:56:32 ID:tw4piCX70
遅い上に、楽しさも無い、おまけにパクリデザインのスポーツカーって存在意義がないな
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 23:57:03 ID:KLQMlgCa0
>>575
うお！J'sバージョンはえぇ！
やはり本気組が金かけると違うねぇ。

普通の方は、なんだかやっぱり・・・
セリカのが上だし。MR-Sにはなんとか勝ってるねw
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 00:03:34 ID:kwmbxa/s0
1が君臨したぞ！（笑）
自作自演＆ID換えの連続カキコしてるぞ（笑）馬鹿なカキコで直ぐ分かる！（笑）
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 00:05:56 ID:kvGPXciL0
例えば>>569とかはどこのサーキット走ってるわけ？
サーキット走ってないなら関係なくねえ？
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 00:23:57 ID:kwmbxa/s0
>>582
1に何を言っても無駄だよ？（笑）
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 00:25:49 ID:dJITvPl9O
１を無視してもスレの流れに差し支えないという現実(笑)
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 00:28:06 ID:R3hzjwB30
ここのベスモ厨が速い車乗っても最終で激突するのがオチだろ
廃車にするのは勝手だがバックで横切るなよ邪魔だから
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 00:30:45 ID:zWVNs8jU0
まぁ速いだけがスポーツカーの魅力じゃないけど、それ以外の要素もとことんダメだからなぁMR-Sって
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 00:30:53 ID:kwmbxa/s0
>584

そんな事ないだろ？１に釣られてる連中多いしな。（笑）


588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 00:31:41 ID:H7nRNx3o0
569に限らずだけどサーキットがどうこう言ってる奴が
実体験で語ってるかどうか知りたいだけだよ。
俺が知ってる限り、ちゃんと走ってるやつって
他の車を貶すような発言はあんまりしないけどねえ。
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 00:33:09 ID:CLjzP/kb0
>1よ、ここまでくると、ただの熱心なファンではなく、もう心の病だな…

ホンダマンセー依存症、トヨタ恐怖症

リアルで免許持っていないのが唯一の救いか…


まぁいいや、せいぜいガンバレ、いや、心の病の人に頑張れは禁句だったか
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 00:38:14 ID:dJITvPl9O
>>587
１にレスしても返事返ってこないからいないも同然だけどな(笑)
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 00:50:38 ID:Leet25w80
>590

そんな事ないぞ？（笑）
ほぼ、毎日書き込んでるから、ロムってれば直ぐ分かる。
過去ログ読んでみ？下品で低脳なレスだから分かるぞ（笑）
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 01:01:11 ID:dJITvPl9O
>>591
いや、いるにはいるけど独り言ばっかりだし(笑)
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 01:07:35 ID:9yd/9PtA0
>592

いやいや、基本的には独り言なんだけど、知らない人は釣られてしまう。（笑）
今日もいっぱい釣られてるでしょう？（笑）
あまりにも調子に乗ってるので、俺も釣られてしまう事がある。（笑）
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 01:10:40 ID:BWPDzZzR0
（笑）が多いスレだな。（笑）
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 01:38:46 ID:zWVNs8jU0
MR-Sってエンジンと足回りとボディ剛性と内外装とホイールベースと重量バランスとステアフィールを改善したら良い車になるのにね













１から造り直した方が早いな（笑）
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 02:06:08 ID:qaagebok0
また１の独り言が始まったな？（笑）
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 02:11:34 ID:qaagebok0
535
の自作自演を指摘されたのが、よっぽど悔しかったのか？
ID換えて？君等と粘着されてもね…（笑）
パクスターとか、野球、松浦あや、スナップオン、料理等々…
キティな表現は何とかならんもんかね？（笑）
まぁ、１だから当然と言えば、当然か…（笑）
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 02:19:15 ID:sXZ8/sF30
安い車しか買えない子達が言い争ってるスレってここ？
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 06:43:34 ID:B8jNTo7H0
必死でレスのチェックしてるわりに、
反論できないものは「１の独り言」「１の自演」で済ますパク郎くん　ｗ
ダメな子だな
たかがパクスター相手にID変えてまで必死で粘着しないって
しかも「顔真っ赤にして」とか言ってんのおまえだけだし（笑）
自分が真っ赤＋自演厨なんで他人もそうだと思ってるだけだろ（禿笑）
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 08:28:45 ID:dJITvPl9O
独り言に反論もクソもないけどな(笑)
もしかして誰かに語りかけてたのか？(笑)
アンカー付けろ禿(笑)
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 09:22:44 ID:ubSQWczX0
>>600
独り言と言われ誰も釣られなくなった事に腹を立ててるんだよ？（笑）
自作自演を必死に否定してるけど分かる人には分かる１の自作自演（笑）
最近、文末に（笑）を付けた文章が多いな（禿笑）
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 10:28:41 ID:IgJxM4dmO
まぁ独り言だろうが自作自演だろうがMR-Sが糞な事には変わりは無いな
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 10:49:47 ID:dJITvPl9O
>>602
だから誰に言ってるの？(笑)
独り言なら「独り言だけど」って断れよ(笑)
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 11:51:48 ID:9V0z5DwR0
>603
独り言という意味が分からないんだよ？（笑）
だって1だもん。（笑）
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 15:04:12 ID:r/blYUd10
535は自作自演だろ（笑）
反論するも何も独り言レベルの話しなんだから議論になるわけないじゃん。（笑）
こんな糞スレをVol.８まで立て続け粘着してる分際でよく言えるな。（笑）
589の言うように「心の病」なんだね。（笑）

皆さん、今後１に釣られないようにね？（笑）

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 17:46:16 ID:iql+RMFD0
1の存在で迷惑してるのは普通のホンダファンとS2000糊、トヨタファンとMR-S糊だよな。
ID換えて下品なレスを書き込まれ続けると、S糊の野郎共…と釣られて泥沼レスを書く…
それを見たS糊が負けじと泥沼レスを書く…S糊とMR-S糊の泥沼ループに、
1は満面の笑みを浮かべながら糞レスを書き込み続け、煽り続ける…

1は次スレを建てるなよ？
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 20:21:25 ID:yyxWkolh0
結論は第８弾まで１の独り言にsノリとMR-Sノリが踊らされたという事だな。（笑）
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 20:24:53 ID:Wclrhu3N0
え～それ本当かなあ。

突っ込み所満載でしょ、どっちも。　ネタが尽きないよ。
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 21:01:07 ID:eY5ffb880
てかリアルMR-SオーナーだったらS2000は一目置く存在だと思うが
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 21:09:38 ID:whl0baNR0
>>609
ヒント：　ネタスレ
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 21:16:02 ID:m3dI6PZ50
人のクルマに一目なんてお棺なワシは。
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 21:45:57 ID:Cxhb73OO0
MR-Sオーナーでも普通に金あったらS2000買ってる奴が多いだろうな

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 21:50:15 ID:sMtiST7L0
ホンダのオナヌーっぷりが嫌いなので考えもしませんでしたわ。
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 22:21:58 ID:Bc572R320
>>612
それは言えてる。
極論でもし同じ値段だったらって考えたらMR-Sの選択は有り得ないし
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 22:54:42 ID:dJITvPl9O
>>614
なんでおまえみたいな馬鹿が沸くのか知りたい
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 23:12:53 ID:xjnPYDOS0
>>615
1だもん。（笑）
今夜も1が居る予感がするのは俺だけか？（笑）
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 23:13:12 ID:bMsMzTWr0
無免許のゲーマーか厨しか居ないと思うが、免許の有る方で
双方のクルマを乗ってないならば、両方のクルマを試乗してこれば
全て分かる。誰でもその圧倒的な超えられない壁があるということが。
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 23:16:37 ID:dJITvPl9O
↑
日本語でおk
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 23:16:38 ID:whl0baNR0
嗜好って言葉知ってるか？

俺はＳ２海苔だけど、これを圧倒的に凌駕する車があったとしても、ＡＴなら要らない。
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 23:17:04 ID:Wclrhu3N0
>>617
うんにゃ、町乗りならどちらも同じ。
S2000は前期、MR-SはSMTに乗ったがケンカする理由が判らないよ。
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 23:33:40 ID:sMtiST7L0
>>617
速くてスンゲー車がいい車ならどうしてインプランエボにしなかったの？w
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 23:47:35 ID:axrvox+w0
>>619
この手の車なら、MTとクラッチレスMTを選択できるのが理想だろうね。

確かにNSXみたいにトルコンATなら要らない。
でも、どんだけ売れたんだろ、でっかいプレリュードw
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 00:38:19 ID:zCeJZzj70
何を勘違いしているか知らんが、「でっかいプレリュード」って
誉め言葉だよ？
プレリュ－ドと変わらない気楽さで運転できて、なおかつ
アホほど速い。乗ったことのある奴なら解るよな？

それにだ、幅が少しばかり(7%)広いだけで全長とかは
プレリュードよりも小さいんだよな。

侮蔑の意味でこの言葉を使うやつって、乗ったことは愚か、
間近に見たこともないんだろうねぇｗ
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 00:56:33 ID:F20OwJnN0
プレリュードに対して「ちっちゃいNSX」なら
褒め言葉な感じしますけど。
「でっかいプレリュード」は褒め言葉ではないのでは？
NSXが悪い車だなんて思わないけど。
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 01:37:12 ID:ZyhtZ80RO
いまだにプレリュードなんて絶版車のAT使ってるのか？NSXは？
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 02:22:19 ID:qhLyn3EW0
確かにＡＴは好きではないけど、ＮＳＸのＡＴ、プレのＡＴってんなら別に悪くないじゃん。
それこそ、マークⅡのＡＴ、MR-SのＡＴってなっちゃうと(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ だけど。
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 02:24:50 ID:qhLyn3EW0
あー、念のため補足するが、車の批評してるわけじゃなくて、機械（トルコン）の批評ね。
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 02:45:43 ID:8nLUA4AZ0
プレリュード懐かしいねぇ
パカメの４WSに昔乗ってたよ
車の限界超えた走りを自分の腕で操れる車だったから楽しかったな
そのあとカルディナGT-Tに乗り換えたが車の限界だせたことはなかった
カーブ１２０で突っ込んでもまだまだ余裕ありすぎだったからなぁ
（車体がミシミシ、ビキビキいってたから剛性はやばかったけどね）

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 03:18:11 ID:+w51xlic0
>>626
アイシンのＡＴはポルシェも採用してるじゃん。ホンダのパチモントルコンは誰一人興味ない死。

ＳＭＴも、たった８万なのに１０年保証で
セレクタ付きトルコンとかＳＭＧⅠや現行セレやタッチトロニックとかＣＶＴ系より全然マシだし。
ＤＳＧはやたら重いから、トルコンと対して差は無いよ。

そもそも開発すら断念したンダの１００億倍はマシだろ。
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 06:56:13 ID:/9FmuNeU0
このスレでどっちも運転したことがあるやつってほとんどいないだろ？
どっちにしろMR-Sは一回、試運転してみたいな。
乗りもしないでパクスターなんて俺には言えないｗ
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 07:21:17 ID:rLmqiBtE0
>>630
山形でよければドゾ
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 07:40:58 ID:yjoVgrz70
試乗したけどほんとにつまらん車だった。
やっぱりエンジンって大事だね。
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 10:27:10 ID:h1Jqiiri0
そう聞くとますますのってみたくなる。エンジンのフィーリングって聞くと、
確かにアルテッツアに乗った（試乗）時はガックシだった記憶が再び・・・。
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 11:03:00 ID:nDSTTXKRO
アルテのエンジンはMR-Sに比べたらだいぶマシな部類だぞ
あれでガックシきてたらさぞ1ZZなんか乗れねーぞ


そういやMR-S with VTECやってるチューナーは、2ZZ換装MR-Sでガックシきたそうな
やっぱりホンダとトヨタには越えられない壁があるよな
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 11:09:12 ID:ZyhtZ80RO
逆にボディや内装はトヨタとホンダは比べものにならないな。
エアロ付ければカッコ良くなるMR-Sと付ければ付けるほどDQN臭くなるS2000…
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 12:48:15 ID:RXGyRp1c0
>そういやMR-S with VTECやってるチューナーは、2ZZ換装MR-Sでガックシきたそうな
>やっぱりホンダとトヨタには越えられない壁があるよな

チョン車じゃあるまいし越えられない壁なんてねーよ
高性能スポーツエンジンは流行らないからやらないだけだろ。ｗ
2zz換装のエリーゼですらダメ出ししそうなショップだな。ｗ
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/02/16(木) 14:24:36 ID:BTpCX/x00
>>632
確かにエンジンは大事だが楽しいかどうかは車としての全体のバランスじゃないか？
俺が仕事で乗っていた2tトラックは運転していて楽しかった。
プロのレーサーでも軽トラの運転が楽しかったといっているの結構多いぞ。
エンジンだけで語るならマツダ・ロードスターだって糞の部類に入るわけだし。
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 14:58:50 ID:nDSTTXKRO
バカだなぁ
エンジン以外も糞だからロドスタに対抗すら出来なかったんだろMR-Sは

スポーツカーはエンジンだけじゃないが、エンジンは重要な要素だろ
S2000のようにエンジンやハンドリングもイイ車
ロドスタのようにハンドリングがイイ車
MR-Sのようなただ安いだけの車

ただ安いってのはファミリーカーにしか通用しない
スポーツカー選ぶ奴は走りを見るって事だ
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 15:09:29 ID:ZyhtZ80RO
スポーツカーとして見たらS2000も中途半端さは否めない気がするけど？
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 15:18:22 ID:+Ezk1sQD0
バカだなぁ
エンジン以外も糞だからロドスタに対抗すら出来なかったんだろサイノスターは （笑）

無駄に回るエンジンなんざ、一部のS馬鹿しか望んでないだろ（笑）
何をどさくさに紛れてS2000のようにエンジンやハンドリングもイイ車とか言ってんだろうな。（笑）
>スポーツカー選ぶ奴は走りを見るって事だ
だったら、そんなに素晴らしいサイノスターは何故MR-Sより売れてないの？（笑）
さぁ、サイノスターの笑君、お答え願います！（笑）


641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 15:24:08 ID:935Ps9ec0
>>639
どこまで中途半端かはもう価値観次第だろな。
super7まで突き詰めるのか、オープンで気楽に走りたいのか十人十色じゃねの？
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 15:49:41 ID:ZyhtZ80RO
>>641
それがあたりまえなのにMR-Sをやり玉に上げて、自分を無敵のオープンスポーツみたいに言うのは勘弁ならんわけだよ。
S2000はMR-Sだのロードスターだのあきらかに格下の車としか比較できない車だから仕方ないかもしれないが
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 15:55:57 ID:nDSTTXKRO
>>639
世界市販車トップクラスののハンドリングマシンに向かって中途半端っておまえアフォだろ？

MR-S海苔は極論言わないと平静を保てないのが悪い癖だな
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 16:01:23 ID:935Ps9ec0
>>642
同格の車と言うのがわからんが？
みなオープンカーと言うカテゴリで比較しているのでは。
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 16:05:04 ID:AlADV9Pb0
＞世界市販車トップクラスののハンドリングマシン
ﾃﾗﾜﾛｽｗ
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 16:09:04 ID:nDSTTXKRO
>>645
なら例を上げたら？
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 16:18:27 ID:d31/C6rh0
フルピロで無い市販車がハンドリングマシンとはちょっと矛盾を感じるが・・・。
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 16:30:03 ID:935Ps9ec0
>>647
市販車でフルピロのマシンってーと？
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 16:32:52 ID:ZyhtZ80RO
>>643
「中途半端さは否めない」って発言が極論？
極論の意味調べてから発言したら？
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 16:39:46 ID:eLWY0akU0
笑君、今日も大漁で良かったね？（笑）
皆、笑君に何を言っても無駄だよ。だって１だもん。（笑）
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 16:42:11 ID:ZyhtZ80RO
>>650
ところでどいつだと思う？
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 16:57:22 ID:eLWY0akU0
駄目だよ。残念ながら公開出来ない。（笑）
（笑）マークも誰かが暴露しちゃったから、最近、笑君が使わなくなっちゃっただろ？（笑）
過去スレを読めば笑君の傾向パターンは判るようになる。（笑）
S糊に極端な人も居るけど、笑君以上の人は居ないんだな…と、このスレで学習した。（笑）
653 ：647：2006/02/16(木) 17:00:24 ID:d31/C6rh0
ユーザーが手を掛けて真の姿になるんじゃ。

どうしても最大公約数的な車にならざるをえないからね。
個人的にはドライカーボンまみれのS2000（800kg台）が気になるよ。
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 17:48:22 ID:nDSTTXKRO
結局答えられなくて論点ずらしてますなw

さすがMR-S海苔
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 17:55:47 ID:eLWY0akU0
（笑）
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 18:23:17 ID:v02/WMHg0
S2000はどう見ても中途半端じゃないか？
街乗りでオープンエアーを楽しむ車だとしたら、低速トルクスカスカのエンジンは相応しくない
サーキットでのタイムを意識した車だとしたら、なぜソフトトップにしたのか。しかも電動。
「どっちも」だとしたらそれこそ中途半端だし

MR-Sは中途半端で当たり前なんだよ。万人向けに作った妥協の塊みたいなもんだし
大体、走りがどうのこうの、エンジンがどうのこうの言っちゃいかんでしょ、この車。
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 18:42:10 ID:V2jSaDe10
多分、笑君はンダのHPにある「世界初の車速応動可変ギアレシオステアリング機構」という文章を読んで、
＝世界市販車トップクラスのハンドリングマシンと思い込んでるんだろ。（笑）
実にスペオタらしい発想だと思わないか？（笑）

しかし、オタ受けしそうな宣伝文句だな（笑）↓

VGSは、低速走行時から高速走行時まで、それぞれの速度域において理想的なハンドリングを実現する、世界初の車速応動可変ギアレシオステアリング機構です。
たとえばワインディングロードにおいては、フォーミュラカー感覚のハイレスポインスなハンドリングを実現しながら、高速走行時には従来通りの安心感のあるハンドリングを確保。
VGSは、リアルスポーツカーの新しい操るよろこびを提供する技術です。
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 19:45:07 ID:935Ps9ec0
>>656
おいおいMR-Sを用途不明の屑車扱いかよ、かまわんがｗ
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 20:17:20 ID:ZyhtZ80RO
>>656
S2000の中途半端さはまさにそれ。実際、サーキットでも微妙な早さ。
速さに関係ないけど、専用Webページまで持ち出して「購入者の声」みたいなの掲載しててウザい。通販？
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 20:27:06 ID:8NF8Ms+t0
ゼロヨンタイム比較

MR-S 140ps 15秒台(5速MT)
http://www.carworld-jp.info/car/toyota/mrs/html/pre.html

S2000タイプV 16秒台
http://www.carworld-jp.info/car/honda/s2000v/html/pre.html

MR-Sのほうがゼロヨン速いジャン
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 20:37:18 ID:nDSTTXKRO
まぁ中途半端さはMR-Sにはかなわないな
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 20:39:31 ID:TfpQ4Rpt0
いやいや、コンセプトを考えれば中途半端さはS2000にはかなわないな
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 21:50:25 ID:nDSTTXKRO
コンセプト？
あぁ楽しさとやらのロドスタのパクりね

そういや開発者が「とにかくロドスタより楽しく造りました」って言って総スカンくらってたなw

確かにロドスタより楽しいなんて言う奴は誰もいなかったし、
揚げ句の果てにはFFセリカの楽しさの半分なんて言われちゃったよなw

悪い悪い、中途半端じゃなくて、まるでダメ、だったなw
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 21:52:37 ID:wSG9WCAS0
サイノスター糊の笑君？文末に（笑）を忘れてるよ？（笑）
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 22:35:29 ID:ZyhtZ80RO
公式にリアルオープンスポーツって書いてあるんですけど(笑)
意味が分かりません(笑)
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 22:41:40 ID:75Y+UTqL0
そうか！笑君は似非評論家がMR-Sは駄目と言えば、それを信じ、
HPに「リアルオープンスポーツ」、「世界初の車速応動可変ギアレシオステアリング機構」なんて活字を目にすると、
それを信じてしまうんだな。つまりメディアに毒され易いという事だな。（笑）
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 23:11:51 ID:oYgcAq+L0
誰が乗っても口をそろえて「ダメ車」と言われるMR-Sってある意味すごいと思う。
今時こんなとことんダメ車造れる余裕なんて無いぞｗ

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 23:16:34 ID:ApjlJyrM0
価格がほぼ倍の車のオーナーからこんな必死に叩かれるなんて、
すごい車ですね。
S2000がそんなに糞なのかな？
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 23:17:26 ID:6qJpPsCz0
667
馬鹿かよこいつｗ
運転が未熟で馬力のない車ばかり乗っているような
ヤツが乗ればリアルスポーツなんじゃねーの？

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 23:26:30 ID:H78h6QAV0
>>667
俺はそうは思わんかったが？
もしかして、街中で試乗しただけじゃないの？

基本的にこの手の車は、賛否両論あってしかるべきだと思うが
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/impression/mihori_mrs.htm
http://www.carview.co.jp/express/mr-s/index.asp
メディアでも、評価されている事が少なくないようだ。
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 23:32:32 ID:Yj58s4wm0
プロドライバーが乗ったら当然叩かれ、評論家が乗ってもボロボロ叩かれ、
車好き兄ちゃんが乗っても叩かれ、トヨタにすら失敗作扱いで放置される始末…
MR-Sってほんと可哀相
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 23:35:42 ID:kWIvMfLe0
女の好みでもブス線とかデブ線とかあるわけだし、MR-Sみたいにすべてがダメな車もアリなんじゃねーの？
まぁ俺には理解できんが
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 23:36:43 ID:QTS3yCYD0
笑（ショウ）君？
今日も大漁で良かったね？（笑）
笑君が書くレスの文末には（笑）で完結しないとダメじゃないか！（笑）
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 23:38:47 ID:tWu8/dwy0
女の好みにうるさいニートってどうよ。
そんなことばっか気にしてるからいつまでたっても下手なままなんだよ。
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 23:40:04 ID:YNpV0BSR0
>>670
その手のレビューってすべての車が無難に評価されてんだけどｗ
そりゃそうだ、レビューと言う名の広告だものｗ
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 23:44:29 ID:g/cFABBU0
てかMR-Sってなんでこんなに遅いの？
ミッドで1tでテンハチだったら普通速くね？
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 23:47:31 ID:YNpV0BSR0
>>676
記号だけ並べて、中身は全くの糞だからだよ
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 23:48:39 ID:nDSTTXKRO
今思えばシビックRのコストパフォーマンスはすごいよな
あの走りと気持ち良さで200万以下
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 23:50:36 ID:05JjmSfS0
あと屋根が無くて後ろ掻きなら完璧だったのにな。
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 23:52:05 ID:tWu8/dwy0
>>679
NSX無理して買う漢がいなくなるｗ
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 23:53:37 ID:H78h6QAV0
>>675
じゃ、広告じゃないところで、レーサーや評論家が発言したのを聞いた事があるのか？
まさか、ベスモや雑誌類が広告じゃないとでも？w

特にベスモはンダと繋がりが深いのは有名だからな。
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 23:57:16 ID:H78h6QAV0
>>678
あの頃がホンダの最盛期だったよ、マジで。
今の車はどれもこれも、あの頃の輝きが全くなくなってしまった。

もっとも、シビRでも、サーキットのテクニカルセクションだと、MR-Sのが速いらしいが。
直線番長でも、気持ちよければＯＫだけどね。
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 23:57:19 ID:YNpV0BSR0
>>681
聞いた事あるある
イベントとかドライビングスクールでこぼれ話とかよく聞く
みんな口を揃えて「トヨタはダメ」って言ってるｗ
そりゃ走らせて乗り比べたらみたら音痴以外はみんなわかるからなぁｗ


あ、そうそう、　ト　ヨ　タ　のドライバー自らMR-Sを酷評してたなｗ

みんな正直だよね
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 23:59:10 ID:rLmqiBtE0
>>675
自分の見たい物しか見ない、もしくは見たくない物は見ない
ヒジョーに便利な脳を持ってることはわかった（　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 00:00:07 ID:tWu8/dwy0
遅いのは間違いないんだよね。
でもMR-Sと同レベルかそれ以下の走りしか出来ない香具師はウンチク垂れる前に死んで欲しいよ。
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 00:03:49 ID:8E1GvLGA0
今更だけど
MR-SはB級で良いと思うけど、S2000はS級じゃないんじゃない？
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 00:04:24 ID:tWu8/dwy0
>>686
ゲームの話かｗ
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 00:04:46 ID:K4wIsMiT0
イベントとかドライビングスクールが広告じゃないと思ってるのかw
確かに便利な脳だな。

で、ドコのイベントと、どこのドライビングスクールなの？
具体的にどうぞw



いや、無理言ってごめんw
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 00:06:17 ID:X/PUrGZL0
>>687
ゲームだったらMR-SはCクラス、S2000はAクラスだなｗ
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 00:07:30 ID:K4wIsMiT0
>>686
値段を考えると、MR-SはA級で、S2000はB級だと思う。

値段をそろえるなら、TTEターボとかVTECのMR-Sでも持ってこないと。
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 00:08:53 ID:wu9UCtHS0
>>689
うん、文句無く速さでそのくらいの開きはあると思う。
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 00:09:29 ID:aTro0xYXO
トヨタのドライバーがあえて苦言を言ったのは説得力があったな
さぞほんとにダメ車だったんだろな
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 00:09:47 ID:LgXa8iku0
で、実際S2000乗りで一緒に遊ぼうって香具師はいねがー
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 00:11:14 ID:X/PUrGZL0
たしかに筑波１３秒台と７秒台だからなぁ
２～３クラスくらいS2000が上だな
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 00:12:56 ID:wu9UCtHS0
>>693
殺伐としそうだなｗ
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 00:12:58 ID:Ilu8xhxh0
>>693
音痴ヨタ海苔なんて相手するわけないだろ(笑)
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 00:13:57 ID:LgXa8iku0
>>696
チギられるのが怖いですか？w
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 00:14:42 ID:wu9UCtHS0
>>696
君がサーキットでその速さを見せ付けてくれるだけでいいんだよ。
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 00:15:24 ID:X/PUrGZL0
>>692
たしかにｗ
普通あんな事言って本人が得することは無いし、普通なら無理矢理褒めるはずだけどなｗ
あえてあそこまで叩いたのには好感が持てた
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 00:16:36 ID:Ilu8xhxh0
>>697
寝言は寝てから言うもんだぞ(笑)
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 00:17:34 ID:wu9UCtHS0
>>700
証明するまでは寝言とは認めないよ。
で、どうすんの？
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 00:18:41 ID:aTro0xYXO
でもほんとMR-Sって車の楽しさや走りの良さが何も伝わってこない車だと思う
これが世界からシカトされる理由だろうね
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 00:19:11 ID:LgXa8iku0
このスレで喧嘩売られて買おうってS2000乗りが未だ一人もいない不思議w
マ、虚勢を張るしか能がないヘタレしかいないのかな、なんてことは思ってませんけどね;-p
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 00:20:47 ID:LdZuJhti0
>>701
おまえがサーキットの大会なりエントリーすればいいだけだろ
S2000なんてウジャウジャいるぞ

てかMR-Sがボロクソ叩かれてる話題から話を逸らしたいだけだろ？
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 00:21:47 ID:LgXa8iku0
>>704
「お前が」かかってこいよw
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 00:22:23 ID:wu9UCtHS0
>>703
別にS2000じゃなくてもいいじゃん。
車種限定するとフカしてる香具師は黙るしかないわけだしさｗ
ここの常連さんならシビックでもシルビアでもNSXでもなんでもいいよｗ
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 00:23:01 ID:6ve0D5qm0
>>703
２chでおまえみたいなのが一番痛いんだけどｗ
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 00:23:36 ID:Ilu8xhxh0
ダメ車は何やってもダメだな(笑)
オーナーと同じで(笑)
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 00:25:03 ID:LgXa8iku0
>>Ilu8xhxh0
またいい感じで内容が無くなってきたなw
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 00:25:37 ID:j/Vl72xF0
しっかしMR-Sってボロクソに叩かれた後は、もうなかったかのように忘れられてるのがおもしろいよなｗ
すげー惨めｗ
GTOとかの方がよっぽど愛されてるなｗ
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 00:28:09 ID:aTro0xYXO
ボルトオンターボやホンダエンジンに頼らないと何も出来ない車だからねぇ
安くてパッケージング的には一見面白そうなのに誰も手を付けない
理由はとことん糞車だからだろうね
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 00:31:11 ID:Ilu8xhxh0
>>709
内容なんてはじめから無いけど？(笑)　
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 00:31:54 ID:VC5JpuxZO
S2000って結局「懐かしの車特集」とかに9000回転回るだけの車って評される運命だよね(笑)
ところでピュアスポーツって言うからにはS15やMR2にも(ンダヲタ曰くトルクは速さに関係ないらしいからターボは卑怯じゃないよ？)勝てるんだよね？
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 00:32:03 ID:LgXa8iku0
からっぽとヘタレぞろいか。
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 00:32:23 ID:wu9UCtHS0
>>711
1ｚｚに改造メニューなんてほとんど無いからね。
って結局馬力だけの話じゃないか。
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 00:34:05 ID:wu9UCtHS0
>>714
こんだけ不利な状況で誘ってんのに残念だな。
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 00:35:09 ID:K5pM0idj0
>>安くてパッケージング的には一見面白そうなのに誰も手を付けない

MR-Sは元々低次元レベルで成り立ってる車だから、弄ったりするとバランスを保つのがすごく難しいんだよ。
しかもリアエンジンで整備性は最悪、おまけに剛性無いし、人気もさっぱり無い
当初はMR-Sやってるチューナーはそこそこいたんだよ。
でもほとんどすぐにやめてしまったね。あのTPSですら見捨てたからなぁ
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 00:40:14 ID:aTro0xYXO
>>717
たしかにMR-SがMR2から移行する上でとった手段は進化じゃなくて退化だからね
退化ってのはアピールするのは不利だからロドスタ対抗と言うコンセプトで造ると
金かけたくないしロドスタの客欲しいしMR2の客も捨てたくないし
で、結局このザマ


ほんと惨めだよね
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 00:41:11 ID:eoVENUC50
笑君なんて、君付けする事も無かろうに？
（笑）+１で笑１なんて、どうだ？
小学生1年並みの人格だから小１並みとカブってピッタリじゃないか（笑）
IDを換えて今日もせっせと笑１がカキコんでるな（笑）
カローラのパーツを流用されて作ったマッタリ車に、無理矢理サーキット走らせた評価が悪いと言って得意になられてもな。（笑）
そんなダメ車より売れないサイノスターって、ダメ以下という事だろ？（笑）
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 00:42:43 ID:wu9UCtHS0
こやつ・・・車持っててはじめて言えるセリフをさらりと言いよる。
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 00:44:32 ID:KXwqfC9b0
SWのときは熟成を進めたことで車の完成度は上がったが、それに伴いユーザーの範囲が狭まり、トヨタとしては失敗作となってしまった
そして、前回の教訓を生かしMR-Sを登場させた。しかし万人受けさせることばかりが優先して妥協を繰り返し、結果車としての完成度も下がってしまった

次はどうするんだろうな。流石にそろそろ「加減」を知ってもらいたいんだけれども
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 00:46:13 ID:e/22shT90
MR-Sって結局MR2の問題から逃げただけの車だからね
ただホイールベース伸ばして、パワー減らして、「安定してます」って言ってるようなもんだ
根本的な解決は何もできてないんだよ

英語が苦手だったら、「なら英語を話さなければいいや」的な考えだよね
逃げてるだけ
ほんとカス以下の車だよ
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 00:48:13 ID:wu9UCtHS0
>>722
こやつ・・・普通に走れる腕があってはじめていえる言葉をさらりと言いよるわ。
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 00:49:26 ID:VC5JpuxZO
サイノスターのオーナーの視点って常に下向きだよな？(笑)
カタログ値で100馬力以上違う車を無理矢理サーキットで比較しないと冷静を保てないしな(笑)
しかも他人の批評やＨＰのキャッチコピーを丸飲み(笑)
こりゃ売れないわけだ(笑)
下向きじゃないというならエボインプのスレに「S2000の敵じゃない」って書いてこい(笑)
そして、中途半端なスポーツと言う言葉を噛みしめてこい(笑)
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 00:50:41 ID:e/22shT90
＞＞トヨタとしては失敗作となってしまった

そうトヨタは１に販売、２に販売、３４も販売、５も販売
これがファミリーカーでしか通用しないって事がMR-Sでわかっただろうね
スポーツカーってのは基本的に車好きを対象にしてんだから、そんな甘くないんだよね
ちょっと消費者をなめ過ぎたね
安くてそれらしい記号があれば売れるだろうなんて甘っちょろいにも程がある
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 00:51:55 ID:Ilu8xhxh0
>>724
ハテナ君乙
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 00:52:42 ID:wu9UCtHS0
>>724
まぁ俺もS2000敵じゃないとは口が裂けても言えないけど。
このスレの住人相手ならMR-Sで充分勝てると断言する。
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 00:53:34 ID:eoVENUC50
笑１乙
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 00:57:37 ID:R//XL/dH0
でもなんだかんだで評論家抜きにしても、ほんとにホンダやマツダの車は走りがイイからなぁ。
雑誌の露出はもちろん、ファンも多くて、人気もあるのはやっぱり根拠があるんだよ
逆にMR-Sみたいに真逆なのも、それなりに理由があるんだよ
MR-Sは間違いなく何かがダメなわけで

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 00:58:45 ID:VC5JpuxZO
ハテナを乱発したら見事にハテナ君になった件について

>>727
日本語が変
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 00:59:27 ID:F9oQRqHx0
>>729
なるほど
だから自転車で我慢してるのか
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 00:59:59 ID:aTro0xYXO
そのダメなとこはたくさんこのスレで出てるけどね

認めたくなくて必死に話を逸らそうとしてる頑張り屋さん達がいるけどw
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 01:02:40 ID:zW34wkST0
てかこのスレ見てるとほんとMR-S擁護派って幼稚な奴が多いな

「おまえの母ちゃん出～ベソ」的なカキコばっかりじゃん

何がしたいのかさっぱりわからん。嫌な気分になるならこのスレ見なきゃいいんじゃね？
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 01:05:34 ID:tfhUz9aJ0
幼稚だからMR-Sなんて恥ずかしい車に乗ってんだろｗ
まともな神経してたらあんなパチもん乗らないって
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 01:07:35 ID:Ilu8xhxh0
数少ないMRSマンセー派の國沢でさえ信号待ちは恥ずかしいと言わしめた車だからな(笑)
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 01:08:49 ID:I3IFyRQB0
>>732
さすがにS2000に乗り換えりゃ速いと思うよ。
MR-Sが勝てる要素なんて無いっしょ。

ただヘタクソに口出しされてムカついてるんだけじゃないかなぁ。
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 01:10:57 ID:+GRH6l5q0
>>736
Ｓ２０００ってＭＲ－Ｓよりゼロヨンタイム遅いんだね

MR-S 140ps 15秒台(5速MT)
http://www.carworld-jp.info/car/toyota/mrs/html/pre.html

S2000タイプV 16秒台
http://www.carworld-jp.info/car/honda/s2000v/html/pre.html
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 01:14:30 ID:VC5JpuxZO
>>733
S2000海苔の言い分は大人だとでも？
唐突に「糞だよな～」とか独り言が多くと困ってるんだけど？
その後も「糞だから仕方ない」だのまともな事言う気配もない。
まぁ自分自身が汚物だから糞とか言う言葉が言いたくてしかたないらしいけど
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 01:17:31 ID:eoVENUC50
>>738

笑1だから当然だよ？（笑）
今日もID換えて大喜びの笑１君！（笑）
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 01:19:30 ID:HiS9/4a30
結果、SWがトヨタの最後の良心なんだね。　スープラも最後は儚かったし・・・。


正直トヨタはこれからどうなるんだろ。　この2台は与太足とは言われなかったし
後継車種は無かった事になりそうだし・・・。
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 01:19:38 ID:VC5JpuxZO
>>737
ていうかサイノスターのエクステリアがイカに見えるってのが笑える(笑)
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 01:27:52 ID:I3IFyRQB0
>>737
実際サーキットでしか乗り比べてないから分からないよ
ゼロヨン興味ないし。でもそれが本当なら高い車だけに悔しいだろうね
MR-Sスレで言うのも当たり前すぎて恥ずかしいけどS2000は速すぎる
口だけで下手なホンダ海苔は嫌いだけど一部の現実を知らないMR-S海苔は大嫌いだ。

で、当方MR-S海苔です。
おまえみたいなしょうもない数値を拠り所にしてる香具師が大嫌いなMR-S海苔です。
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 01:29:32 ID:tfhUz9aJ0
遅い上に、楽しさも無い
さらにデザインは恥ずかしい劣化コピー

そりゃ世界がシカトするわけだｗ
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 01:31:10 ID:Ilu8xhxh0
便所下駄でスポーツなんてする奴はいないって事だな(笑)
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 01:32:29 ID:+GRH6l5q0
発進加速比較

MR-S　５ＭＴ（現行モデルは６ＭＴ）

1速にシフトしてスロットルを踏むと、意外や”グッ”と背中を押すトルク感があり、
スポーツカーらしい加速で発進してくれた。
予想以上に加速性能はよく、満足した。
発進の際もグイッとピックアップの良い加速感がある。
http://www.carworld-jp.info/car/toyota/mrs/html/pre.html

S2000タイプV

5,000rpmまでのトルク感はフツーのもの
停止してからの発進のチャンスの多い市街地では発進の際のもたつき感がある
http://www.carworld-jp.info/car/honda/s2000v/html/pre.html
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 01:34:23 ID:I3IFyRQB0
>>745
面倒くさいやつだな。
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 01:35:05 ID:VC5JpuxZO
今日の１は間違いなくID:Ilu8xhxh0だな
独り言が多すぎる
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 01:36:06 ID:grMbQuUk0
俺もMR-S海苔だが、はっきり言ってS2000は……………欲しい。羨ましい。
会社の上司でS2000海苔がいて、いっしょにサーキットに行った事もあって、
２回くらい横に乗せてもらったが、すごいの一言。動きやエンジンの高鳴りがまるで違う。
かなり次元の違う車だと改めて認識したよ。
俺も腕を磨いていつか乗ってやると思った。
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 01:37:50 ID:+GRH6l5q0
S2000はエンジンの本領を発揮するためには法定速度をかなり越してしまうし、
流れに乗ってるときはエンジンの回転数が低い。
無理して１速だけででぶん回しても面白くない。

ＭＲ－Ｓは発進直後から楽しい。

いつでもどこでもスポーツできるのがＭＲ－Ｓ。

限られた場所、限られたシチュエーションでしかスポーツできないＳ２０００。

サーキットで楽しむならＳ２０００、公道で楽しむなら断然ＭＲ－Ｓだね。
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 01:38:16 ID:grMbQuUk0
>>1速にシフトしてスロットルを踏むと、意外や”グッ”と背中を押すトルク感があり、
>>スポーツカーらしい加速で発進してくれた。

これはスポーツカーらしいと言うか乗用車らしいの間違いだと思う。
最初だけグッとトルク感があって、後は伸びないと。
正真正銘の普通のファミリーカーエンジンです。
俺オーナーだから間違いないっす
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 01:40:56 ID:aTro0xYXO
>>749
公道は危ないからスポーツするな
こんなんだからMR-S海苔って勘違い厨が多いのかな？
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 01:43:05 ID:VC5JpuxZO
>>751
MR-SとS2000はどちらが珍走率が高いでしょう？
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 01:45:05 ID:grMbQuUk0
>>752
MR-Sの方が飛ばしてる奴多いな

>>749さん曰くいつでもどこでもスポーツできるのがＭＲ－Ｓ。 らしいからね

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 01:45:11 ID:I3IFyRQB0
>>750
発進加速の違いはギア比によるものが大きいんじゃないかな。
オーナーなら分かるはずｗ
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 01:48:06 ID:grMbQuUk0
>>754
伸びないのもギア比のせいですか？ｗ
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 01:50:31 ID:+GRH6l5q0
Ｓ２０００がおいしいのはわかってる。
だがそのおいしいところを味わうには、速い速度が必要だ。
だからサーキットでは楽しいが、公道では楽しく走れる機会が少ないのだ。
公道ではいつも速く走れるわけではないからな。

日本の公道にはＭＲ－Ｓ位がちょうどいいんだよ。
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 01:51:48 ID:aTro0xYXO
てか公道で乗るのも断然S2000が楽しいな
あのハンドリングは交差点曲がるだけでも体感できるし、エンジンも気持ちイイし、電動オープンだし
それにあのボルシェコンプレックスの恥ずかしいエクステリアが一番いただけないなw
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 01:54:20 ID:8E1GvLGA0
俺もリアルオーナーだから言うけど

エンジンの限界が低いから
公道で性能を使い切れちゃううんだよね

この辺は、他のMR-Sオーナーも自覚してるとは思う…？

>>意外や”グッ”と背中を押すトルク感があり
　
…てのは、いわゆるトヨタアクセルで
アクセル踏み度に対して、リニアに反応しないんだお
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 01:56:20 ID:grMbQuUk0
MR-Sでもおいしいとこなんて法定速度でそんなに味わえないけどね
てか性能１００％発揮できないと楽しくないとでも思ってるのかねぇ
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 01:56:47 ID:+GRH6l5q0
S2000はアイドリングから5,000～6,000rpmまでは気持ちよくない。

回転数記録計を付けたら、5,000～6,000rpm以下の回転数で走ることがほとんどだ。

5,000～6,000rpmを超えることはめったにない。
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 01:57:36 ID:zC80COyg0
>>757
交差点を曲がるまでもなく断然いいけど、まぁネタスレでわざわざageるほどのことかと。

『公道じゃ性能が使い切れない』 は、ホンダ車を批判する際の枕詞みたいなもんだし。
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 01:58:01 ID:I3IFyRQB0
>>755
エンジンは伸びないよ。
実用回転数で巡航からの加速で非力さが分かるんじゃない？
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 01:58:55 ID:aTro0xYXO
限界ギリギリで余裕が無いってのがスポーツカーでは嫌われるんだろね
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 02:01:40 ID:ZCcmjGt+0
>>760
そもそもそこまでの回転に到達する速さやパワーが違うんだから単純に数字だけ出しても意味無いぞ
S2000が6000回ってる間は、MR-Sは4000くらいでヒーヒー言ってんだからさ
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 02:08:08 ID:VC5JpuxZO
>>753
スポーツできる≠飛ばすくらいはわかるよね？難しかったかな？
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 02:08:53 ID:+GRH6l5q0
それでもゼロヨンが速いＭＲ－Ｓ
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 02:09:14 ID:I3IFyRQB0
>>763
おまいにしちゃ柔らかい表現だねｗ
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 02:10:25 ID:+GRH6l5q0
トルクモリモリエンジンＭＲ－Ｓ
パワーブンブンエンジンＳ２０００
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 02:10:26 ID:I3IFyRQB0
>>766
ゼロヨンだけやっててください。
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 02:13:04 ID:ZCcmjGt+0
>>766
ゼロクラウンの方が速いけどｗ
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 02:13:27 ID:VC5JpuxZO
MR-Sにホンジャマカの石塚が二人乗ったのがS2000。
普通にデブじゃん(笑)
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 02:13:31 ID:+GRH6l5q0
Ｓ２０００って低中回転トルクがスカスカなんだから、
０回転が一番トルクフルな電気モーターと組み合わせると、
お互いの弱点を補えていい。

Ｓ２０００ハイブリッド出せ！
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 02:14:52 ID:+GRH6l5q0
Ｓ２０００ハイブリッドＳＨ－ＡＷＤ出せ！
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 02:17:45 ID:VC5JpuxZO
>>770
それを言ったら、S2000は親子セダンとファミリーカーエンジンのオープンカーに負けたことになるが…
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 02:22:44 ID:+GRH6l5q0
回れば楽しいかっていうとそうでもない。
バイクの話だが、２５０ｃｃの４気筒（ヤマハＦＺＲ）で１８０００ｒｐｍ回して走行したが、
別に楽しくもなんともない。
それよりも、Ｖ型２気筒のＶＴ２５０で５０００ｒｐｍで走ってるほうが
エンジンのフィールが楽しかった。
並列２気筒のカワサキ２５０ｃｃも乗った。

エンジンの楽しさまとめ
Ｖ２＞並２＞並４（超高回転エンジン）

Ｖ型エンジンは楽しいな。
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 02:29:18 ID:xDq8yuKF0
まっ、回れば楽しいと思ってるのは笑一と、一部のンダヲタだけという事だな。（笑）
いくらマンセーした所で販売数字がダメ車ぶりを表してるからな。（笑）
サイノS2000ロードスター111の名前のとおり、寄せ集めオープンだから無理もないか（笑）
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 03:15:09 ID:+GRH6l5q0
ロングストロークエンジンマニアな俺が選ぶのは当然ＭＲ－Ｓ

ＭＲ－Ｓ　内径×行程　79.0mm×91.5mm

Ｓ２０００　　内径×行程　87.0mm×90.7mm

排気量の大きなＳ２０００よりロングストロークでたまりません。

エンジンフィールが良いハーレーダビッドソンのエンジンも
（一部のスポーツモデルを除いて）ロングストローク
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 03:16:42 ID:NmODhUDy0
>>740
ホンダの最後の良心は？

A　ビート
B　シビックtypeR
C　NSX
D　S2000（前期型）

とりあえず挙げてみた。
他にもありそうだけど俺的にはビートがホンダらしい。
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 09:40:05 ID:yyTW2Yp10
( ´－｀)。oO（個人的にはCR-X（EF8）SOHCでvﾃｸの頃までかなぁ…）
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 10:20:16 ID:VC5JpuxZO
>>779
CR-Xには同意せざるを得ないな。軽くてショートホイールベースゆえにFFだがスピンの嵐。
ボディ剛性が無さ過ぎだけどそれも一興。S2000はデブというだけで許せん
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 10:27:21 ID:9OpKDKeO0
>778
どれもホンダらしいよ。各車の良い所も、悪いところも。
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 11:02:49 ID:aTro0xYXO
適当にパクって造った車は宣伝に力入れれば売れるが、
それはスポーツカーには通用しないって事がトヨタはわかっただろうね

なんちゃってスポーツと呼ばれ、車好きからはシカトされる存在なのはトヨタ自らが造りあげたものだ
これからは真面目に造るか、バカにしたスポーツはやめて欲しいものだ
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 11:10:56 ID:jz8JB1dP0
適当にパクって造ったミニバンやコンパクトカーは宣伝に力入れれば売れるが、
それはスポーツカーには通用しないって事がホンダはわかっただろうね

なんちゃってスポーツと呼ばれ、車好きからはシカトされる存在なのはホンダ自らが造りあげたものだ
これからは真面目に造るか、バカにしたスポーツはやめて欲しいものだ（笑）
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 11:26:43 ID:01yxknWZO
トヨタはパクりすぎ。
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 11:37:26 ID:OzLA3JYB0
ここ読んで出直して来い！（笑）

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1134612805/

【元祖】日本一ﾃﾞｻﾞｲﾝｾﾝｽのないホンダ3【パクリ】
1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/12/15(木) 11:13:25 ID:HXB6pPMx0
かつては「デザインコンシャス」とまで言われたホンダのデザイン。

しかし、近年ちょっとパクリまくりになってないか？

ホンダヲタ+ＤＱＮと一般的日本人の美的センスに調子を合わせている結果なのか、
いいデザイナーがいないのか、出す車ごとにガッカリさせられる近年のホンダデザイン。
時折出す玄人好みなデザインは泣かず飛ばず。その辺のジレンマに苦しんでいるようにも見える
ホンダのデザインがどうすれば改善するのか語りましょう。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 11:57:07 ID:aTro0xYXO
ファミリーカーはパクれてもスポーツカーはパクれなかったトヨタ

中身が大事な分野ではほんとに弱い
まぁトヨタは良くも悪くもコンビニ弁当的な車だからね
化学調味料と防腐剤たっぷりのコンビニ弁当を食通が食べるわけもなく
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 12:07:30 ID:VC5JpuxZO
またかよ(笑)
野球、松浦亜弥、女優に続いてコンビニ弁当とはね。
たとえって普通分かりにくいものを 分かりやすくするためのものなのに、非常に分かりにくい怪。
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 12:17:19 ID:OzLA3JYB0
>786＝笑１
ダメだよ？（笑）を付けないと！（笑）

>787
笑1だからな。（笑）
その他にサイノスターがスナップオンとか言ってただろ？（笑）
小1並みの例えしか出来ないんだろ。笑１らしいと言えば笑１らしいな。（笑）
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 12:20:20 ID:OzLA3JYB0
ファミリーカーはパクれてもFRスポーツカーはパクれなかったホンダ

中身が大事な分野ではほんとに弱い
まぁホンダは良くも悪くもコンビニ弁当的な車だからね
コンパクト＆ミニバン的化学調味料とFF防腐剤たっぷりのコンビニ弁当を食通が食べるわけもなく
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 12:21:01 ID:OzLA3JYB0
+（笑）

忘れてた…（笑）
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 12:25:28 ID:VC5JpuxZO
正直、ホンダはFFの方が出来が良いですよね(笑)
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 12:31:56 ID:OzLA3JYB0
うん、インテRやシビRは認めるけど、サイノスターだけは、ちょっと…（笑）
FF専門メーカーがFRスポーツなんぞ造れるわけないよな。（笑）
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 12:32:53 ID:h+cD+D7H0
>>782
ってか、ＭＲ－Ｓは宣伝に力を入れてないと思うんだが？



あと、前から気になっていたんだけど、
>車好きからはシカトされる存在なのはトヨタ自らが造りあげたものだ
シカトしてない貴方は、車好きじゃないんですね。(笑)
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 12:35:06 ID:aTro0xYXO
あれ？トヨタに出来のイイFRなんてあった？








ま、まさかアルテ？（笑）
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 12:36:24 ID:OzLA3JYB0
>793

笑１が書いた事だから滅茶苦茶で当然！（笑）
ID追って読み直してミソ（笑）
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 13:17:23 ID:+GRH6l5q0
結論

シグナルグランプリでＳ２０００は、ＭＲ－Ｓに負ける
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 13:28:34 ID:tKT6VdSl0
>笑１
アルテには鉄骨は入っていないんだけど、何か？（笑）
FF専門メーカーはFF車だけ造ってればいいんだよ。（笑）
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 13:35:24 ID:LgXa8iku0
MR-Sほど媚びていない車も珍しい。
アメリカ向けに大排気量を謳う訳でもなく
日本（のDQN）向けに高回転エンジンを積むでもなく
仁D向けにFRでもない。
軽量もMRもマーケティング的に難しい謳い文句ながら
まとめてきたところに
同調できるヤツはどうぞ、的な潔さを感じる。
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 13:39:06 ID:tKT6VdSl0
そうだよな。開発費がペイ出来ず、謳い文句の9000回転を捨て2200cc化しちゃうような車だからね。
コンセプトが中途半端というのも納得だな。
MR-Sを叩いてる笑１には永遠に理解出来ない事だと思うけど（笑）
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 14:25:52 ID:aTro0xYXO
そりゃ媚びたら余計な開発費かかるだろ
パクりと手抜きと流用をうまく使い分けて、
出来が悪いなりに、補強減らしてでも記号性もたせたんだから
これでロドスタの客はもらった～って思ってたんだから笑えるな
結果はみんな知ってのとおり失笑かっただけ（笑）

今やメインマーケットの北米は撤退、ただトヨタのラインナップの穴を埋めるだけの存在



あぁ惨め
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 14:37:17 ID:VC5JpuxZO
ヲタに媚びても、いや媚びまくっても全く売れないS2000(笑)
10年目を迎えることなく絶版確定。MR-2から数えて20年以上売られ続けるMR-S。
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 14:43:18 ID:R/B62lzv0
>MR-2から数えて
あほですか
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 14:50:17 ID:765xc23z0
冷めた反応がﾜﾛｽ
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 15:02:43 ID:9OpKDKeO0
どっちも良いクルマだと思うがな。
もちろん、どちらのクルマにもそれぞれ欠点はあるけれども。
私の個人的な見解と断った上で言えばどちらのクルマもわずかに鈍重だ。
わずかに鈍重ながら、バランスは適当だよ。会心の出来。

MR-SとS2000、両方乗れば良いのに。
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 15:12:59 ID:KcL/pWne0
>>801
笑１は妄想壁があるからな（笑）
サイノスターが開発費を回収するために媚まくってる現実
その媚びた結果が出せず、北米で低迷化し続けてる現実
日本やヨーロッパでは見向きもされない現実を逃避して
北米で売れてる事だけを強調する都合のいい現実逃避壁（笑）
そして１発屋として、その幕を閉じる運命のサイノｓ２０００ロードスター１１１
の末路を受け入れられない現実逃避壁の笑１！（笑）
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 15:24:09 ID:aTro0xYXO
その北米がメインマーケットなのはポルシェもフェラーリもロータスも同じなのに（笑）

まぁ日本や欧州でも乗り出し価格が倍にもかかわらずMR-Sと大差無い販売台数なのは立派だな（笑）
さすがS2000
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 15:44:56 ID:KcL/pWne0
だからサイノスターが北米で低迷化しながら売れてるのは認めてるじゃん（笑）
開発費の回収は2020年頃を予定してるんだよね？（笑）
国内では４割多くＭＲ－Ｓの方が売れてるんだけど（笑）
>さすがＳ２０００
ってアフォですか？アメリカとカナダの2国で売れててもね…
笑１なんだから（笑）を入れろよ（笑）
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 16:48:05 ID:VC5JpuxZO
>>802
体制悪くなると短文レスだよな？
AW→SW→ZZWとちゃんと続いてるんだが？
名前変えたから違う車だと思った？さすがやね(笑)
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 16:56:41 ID:9OpKDKeO0
>808
いやいや、それはさすがに無理があるだろ…。
AWとSWでも名前こそ残ったが完全に「切れ」てる。

キミは両者を本気で「よく似たテイストだ」と思うわけ？
クルマ音痴？


それはさておきMR-Sは良いクルマだ。S2000に乗ってる人も
乗れば解るはずだと思うんだがなあ。デザインなんかは
好き嫌いがあると思うけど、クルマの出来は上々だ。
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 17:00:06 ID:D4J21lTV0
>809
否、海外ではＭＲ－ＳではなくＭＲ－２で売られてるので、微妙だが切れてないと思われ…
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 17:02:26 ID:9OpKDKeO0
>810
いやいや、

AWとSWでさえ「切れてる」と書いたんだよ。
性格が全然ちがうじゃん…と。

よく読んでみて。


いわんやMR-Sをや。

CR-XとCR-Xデルソルも同じとは言わんだろ。
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 17:04:42 ID:R/B62lzv0
>MR-2から数えて20年以上売られ続けるMR-S。
>AW→SW→ZZWとちゃんと続いてるんだが？
あほですね
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 17:04:46 ID:D4J21lTV0
因みにＣＲ－Ｘとデルソルの型式って分かる？？
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 17:05:12 ID:VC5JpuxZO
>>811
その前の俺のレス見てないの？売られ続けてるって言ったんだよ。車の性格がどうとか言ってない。
無理矢理別の話にするなよ
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 17:07:04 ID:zphdkNnT0
え・・・AWはMR-2でSWはMR2だった様な気が・・・。
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 17:07:07 ID:VC5JpuxZO
>>812
アホでもできる短文レスのいい例。
どう「アホ」か具体的にどうぞ。
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 17:08:54 ID:9OpKDKeO0
>814
別のクルマなのにわざわざ「SWから起算」する意義がわからん。
無理やり別のハナシをくっつけるなよ、と言っているのだよ。
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 17:12:53 ID:9OpKDKeO0
まあいいや。 ID:VC5JpuxZO はインサイトをバラードから数えてもらってもいいし、
アルテッツァをAE86から数えてもらってもいい。S2000をS500から数えてもらってもいいよ。
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 17:13:23 ID:VC5JpuxZO
>>817
別の車という根拠は性格が違うから？
それもどうかな～？コンセプトを変えただけで別モンにしちゃうの？
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 17:14:11 ID:R/B62lzv0
>MR-2から数えて20年以上売られ続けるMR-S。
>AW→SW→ZZWとちゃんと続いてるんだが？
>アホでもできる短文レスのいい例。
>どう「アホ」か具体的にどうぞ。

どこに「正当性があるか」か具体的にどうぞ。
あほですね、いや知的な車音痴かも知れんが。
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 17:15:34 ID:9OpKDKeO0
>819
AWやSWがキミのすぐに身近にあるかどうかはわからんが、機会があったら乗ってみて。
キミの話はその後に聞くことにするよ。
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 17:17:50 ID:aTro0xYXO
MR-S海苔って車音痴と言うか頭が音痴だったんだな（笑）
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 17:20:32 ID:VC5JpuxZO
>>818
それは極論すぎるよね？
だったらカローラエンジン積んでるMR-Sは日本一売れてるね。

>>820
質問に質問で返しちゃったね(笑)
持論を展開すると叩かれるのが分かってるから怖いんだよね？
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 17:27:38 ID:R/B62lzv0
AWとSWならわからいでもない
AW＆SW＆ZZWを形式の流れだけで同系列？

PS2で遊んでの感想か？
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 17:29:52 ID:VC5JpuxZO
>>824
ゲームだったら逆の意見になるでしょ？
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 17:35:15 ID:R/B62lzv0
>ゲームだったら逆の意見になるでしょ？

よくわからんが、形式に流れがあればAE86もAE111も同系列になるのか？
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 17:38:02 ID:VC5JpuxZO
>>826
つーか、TE27から同じ車だと思ってる








とか言ったらどうする？
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 17:38:46 ID:R/B62lzv0
>>827
びっくりするｗ
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 17:43:15 ID:R/B62lzv0
形式的には同じかも知れんが、AW＆SWとZZWでは違うとは思わんかね、
「ミッドシップ2シーターとしてのコンセプトは同じ」と言われればこれで話は終了だ。
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 17:50:15 ID:VC5JpuxZO
>>828
だがレビントレノだったら30年の歴史を持ってると言っていいと思うんだがなぁ。

MRシリーズはコンセプトが変わりまくってるから名前は同じでも違う車と言うのはわかる。エンジンも全部違うし、その考えは合ってると思う。
じゃあまったく違うかと言えばそうでもないしな。
正直半分以上ネタで書いたのにマジレス連発来たからちょっと調子に乗ったのは認めるよ。
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 18:56:53 ID:thiPbXl40
MR-Sがいい車だったら世の中の車ほとんどいい車だよｗ
いい車のデフレ化だなｗ
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 19:05:34 ID:VC5JpuxZO
ここって独り言OKだっけ？
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 19:55:15 ID:GJY0ftZz0
笑１のみＯＫです！
だって、アフォぶりが楽しいでしょ？笑
松浦アヤ、野球、スナップオン、女優、コンビ二弁当等々…
昨日は女の好みが、どうのこうの言ってたな…笑
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 20:25:46 ID:aTfTxS/30
MR-S海苔って現実逃避ばっかりしてるよね
傍から見ててこっちが恥ずかしくなる
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 20:49:03 ID:WAPzn5qU0
笑１のレスを見れば誰でも

サイノスター海苔って現実逃避ばっかりしてるよね
傍から見ててこっちが恥ずかしくなる

と思うけど？（笑）
ＩＤ換えるから、Ｓ糊こんなのばっか？と誤解してしまう。
さっきも、日本と欧州の売り上げには一切触れず、
アメリカとカナダで売れてる事を得意げに独り言で言ってたな。（笑）
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 21:11:27 ID:uvVmMqjZ0
サイノスターなんて使ってんのはハテナ君だけだからすぐバレるなｗ
しっかし一日中ヒマなんだろうなぁｗ
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 21:26:17 ID:7EeYpuwH0
ハテナ君はちょっと北米の自動車マーケットについて勉強した方がいいな
ちょっと痛すぎるにも程があるのに誰も指摘してやらないからなｗ
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 22:00:46 ID:PtIkeDx40
笑１が連続カキコしてる（笑）
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 23:47:06 ID:+GRH6l5q0
コストパフォーマンスはＭＲ－Ｓの完全勝利
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 23:52:01 ID:g/yhtofk0
９１１も空冷から水冷になっても９１１だし、
フェアレディＺも、直６のＳ３０から始まってＶ６のＺ３３でフェアレディの名を継承してる。
セリカも４駆ターボから、１,８ＮＡになってる流れを考慮して
ＭＲ－Ｓも海外ではＭＲ２で販売されてる事実から、
ＭＲ２の後継と思ってもいいんじゃないだろうか？
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 00:00:36 ID:D623TR8M0
>>839
コストパフォーマンスじゃ表彰台に登れないのヨ。
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 00:10:08 ID:9pfcIB5p0
>841
コストパフォーマンス「だけ」なら表彰台に上れないが、
コストパフォーマンスが考えられていないクルマでは表彰台に上がれない。
なぜならリソースというのはその場その時で「有限」だからだ。

コストパフォーマンスもまた良いクルマと評するのに欠かせぬ要素。
カネや手間をかけてたいしたパフォーマンスが得られないのなら、
それはもうソイツの「知恵が足りない」わけで、それなら同じカネを
別の者に持たせたほうが有益だ。
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 00:16:45 ID:9pfcIB5p0
>839
あ、言い忘れたが必ずしもS2000がコストパフォーマンスにおいて
MR-Sに劣るとは言えないぞ。

見方によっては一方の勝ちとも言えるし、また別の見方によっては両者互角と言える。
どちらのクルマもそれ相応の出来を満たしているということは言えそうだ。
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 00:42:02 ID:u0Qa3OlO0
>>840
普通後継ってのは先代よりも進化してるもんだ
MR-Sの場合はどー見てもレベルが２～３ランクくらいダウンしてるぞ
エンジンもサスも車体もすべて手抜き
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 00:43:51 ID:9NEblUbJ0
ハンドリングマシンだかなんだか知らんが、
S2000は路面とかエンジンと対話してる感じが０でつまらなかった。
スペック偏重主義の悪影響だろうね。

MR-Sの方が普通に作ってあるだけ、素直な感触だったよ。

両者を峠で走らせればすぐにわかる。
雑誌やビデオばっかり見ててもわかんないぞ？
いいか？ディーラーに行って「峠で試乗したんですけど」と言うんだぞ。
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 00:50:21 ID:6OIJvvmK0
>>845
自ら「私は音痴です」って宣言しなくてもいいのに
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 00:53:19 ID:ld4nzdJX0
>>846
×「峠で試乗したんですけど」
○「峠で試乗したいんですけど」
・・・って書きたかったのか？

と突っ込むのが先なのではなかろうか？
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 00:53:51 ID:c4M4LG1G0
>>846
マジレス禁止
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 01:01:04 ID:9pfcIB5p0
>840
911は「空冷であること」が911たる所以…なのではない。
フェアレディも途中で名を汚しかけた(≠汚した)がずっとフェアレディだった。
セリカはもうずっと道を失いっぱなしだ。
何を以てセリカとするのか？が作り手の側でブレ続けてるんだろう。
カローラは初代(！)からずっとカローラであり続けブレていない。

さて、MR-2はどうだ？
トヨタとしては「MR-2とはトヨタ製のMR駆動車のことを指す」ものであって、
作り手としてそれ以上でもそれ以下でもないと考えていると思われるわけか？

セリカと同様に「何を以てMR-2とするのか？」が煮詰まっていないのだろう。


>844
いや、比較対象がSWなら、比べにくいけれどある意味で「同等以上」だ。
一概に「手抜きのクルマ」とは言えない。むしろ会心の作だ。
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 01:04:22 ID:UBRPspuu0
ある意味いい車。
トヨタのオープンカーって感じするよ。
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 01:19:26 ID:JIoEpuNv0
>>846
苦しくなるとレッテル貼って敗北宣言するンダヲタ
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 01:25:34 ID:W1s9ncfe0
と、ただホンダを叩きたいだけのマヌケ>>845>>851が必死です
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 01:33:20 ID:vEQFkXHy0
>>849
否、空冷エンジンに慣れ親しんだ人は水冷化した911は汚れた存在であり、
同じくＬ６エンジンに慣れ親しんだ人にとってはV6化したフェアレディは汚れた存在であろう。
水冷になっても911、V6になってもフェアレディに間違いないわけで、

＞いや、比較対象がSWなら、比べにくいけれどある意味で「同等以上」だ。
＞一概に「手抜きのクルマ」とは言えない。むしろ会心の作だ。
このスレのアンチは決して分からないだろうが、
ＡＷ＜ＳＷ＜ＭＲ－Ｓと着実に進化してるのは事実なのだから、
ＭＲ－Ｓ＝ＭＲ２と考えてもいいのではないかと思う。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 01:33:36 ID:6OIJvvmK0
ホンダは走りが良いから熱烈なファンも多いんだよ
逆にトヨタはダメ車ばかりだからいつまでも親父イメージとなんちゃってスポーツのイメージしか無いの
何事にも根拠ってのがあるんだよ
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 01:41:41 ID:5EpqwnC40
>>853
どこが進化したんだ？
まぁAWはわかるが、SWとは明らかに比べようが無い
パワー、走り、剛性、スポーツカーに大事な要素はすべて負けてる
MR-Sの軽さなんて姉歯物件みたいなもんでインチキだし（MCや改良の度に車重がどんどん増えるのを見れば明らか）

まさか燃費や環境性とか言うなよｗ
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 01:50:56 ID:Gx88hyCJ0
MR-Sはチープだけどだめな車とは言いがたいぞ。走りも十分楽しめる。
たしかにS2000のほうがずっと本格的だけど。俺にとっては力みすぎな感じ。
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 01:58:36 ID:JIoEpuNv0
キャッチコピー

日常のスポーツ、ＭＲ－Ｓ
（いつでも、どこでも、どんな時でもスポーツできる）

非日常のスポーツ、Ｓ２０００
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 02:30:59 ID:9pfcIB5p0
>853
「空冷に慣れ親しむ」とか「V6に慣れ親しむ」という考えが
じつはクルマ作りにおいて足かせでしかない。

「サーフラインが無いからスカイラインじゃない」とか「丸四灯テール
でないからスカイラインと思えない」なんて言い出す、いわば「オタク」が
じつはクルマのことをさっぱり解っていないのと同じようなものだ。
そういうオタクがまとわりついてきて本末転倒的にクルマを縛る。

私は直6からV6になって「スカイラインというクルマ」の原点に回帰できたと
評価している。エンジンの気筒配置がスカイラインというクルマの
コンセプト…クルマの性格を決定づけているわけではないからだ。

「決して学校出たての若者が乗りたがるクルマではなく、オッサンが
所有したがるる、ちょっとイイ感じの走りのクルマ」がスカイラインの
原点であって、R32はソレを満たしていた。また、R32のGTRは
スカイラインの強化型として昔ながらの位置づけをキチンと踏襲できた。

だが、続くR33やR34が本当に元来のスカイラインシリーズで
あったのかどうかは疑問だ。R32の人気高がヘンに作用して
道を踏み外しかけたな。


さて、「MR-Sはファン。AWはお手軽硬派。SWはバブル」と評するがいかがか。
進化などではなく、時代を違えてたまたままちまちに勃興したクルマといった感じだ。
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 02:35:00 ID:qah4IArn0
MRSは同じﾒｰｶｰである　
ｸﾗｳﾝのCMでﾊﾞｶにされる可哀想なｸﾙﾏです。
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 02:37:32 ID:eLXM+R2PO
個人的にnanbはロードスターだかncは認めない(nanbオーナーだから)

しかしマツダのロードスターという車はロードスターであり続けている。
レビンもサニーも歴史のある車。
フェアレディ(初代から)もホンダのSも永い車だ。
このくくりであればMRシリーズもまた息の永い車だ
その時代にあわせて変わるのが進化というものだろう
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 02:46:36 ID:9pfcIB5p0
オッサンが所有したガルルルル。。。

なんちて。

S2000も会心の作と思えるがな。
ヘンなこき下ろし合戦しててどうなんだ？って感じだ。

ま、「S+排気量」という名が与えられたからといって、S500やS800の進化型とは
とても言えんがな。当時の位置づけとしてもあくまで「小排気量」だったのだから。
こんにちのクルマとして2リッター1.3トンのシロモノが当時のソレと同じコンセプトと
言えると思うか？ということで。

しかもS800はわりと誰でも能力をフルに引き出せたクルマだったよな？
で、S2000はどうだ？と。(S2000が悪いクルマと言っているわけじゃないよ)
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 03:04:19 ID:9pfcIB5p0
「名は体を表す」とはよく言うが、この場合の「体」とは本質や
実質を意味する。(見た感じのことを意味するのではない)

コンセプトが異なるのなら、名を踏襲させる意義もないし、
異なっているのに名を踏襲させるというのならそれはペテンだ。

手法と目的を混同してはいけないよ。オープンエアは目的とも
呼べるが、空冷だの水冷だの、あるいは直6だのV6だのは
目的と呼ぶにはちょっと遠い。他を工夫することでカバーできる
事項だったりしがちだからだ。
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 03:16:27 ID:Gx88hyCJ0
この手の車を選ぶ人は本質くらい見抜けてるし、ﾒｰｶｰﾏﾝｾｰな人もいないと思うよ。
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 06:18:55 ID:/X7rXcNp0
俺の理想的な車像に限りなく近付けるためのチューンナップの素材として見た場合
特に高ポイントを与えたいのがFD3SとS2000の２車種と考えていた。
現在S2000Vを所有。病み付きになるほど素晴らしい足になるまであと一歩の所まで来た。
そして俺のライバルとも言える後輩が所有してるのがFD3S。
こちらも何度か試乗させてもらったが素晴らしい出来だった。
このスレを見つけて、よく読まなかったが「対抗馬なのか？」と思っていたところ
仲間の知り合いあたりにMR-S所有者がいるとの事で頼み込んで試乗させてもらった。
AWとSW後期には乗った事があるのだが、このMR-Sはそれらと別物だった。
何というかこう、FFチックというか・・・元気な大衆車という印象が強かった。
以前NSXに乗った時に元気なシビックという印象を受けたのと同じ感覚。
街乗り重視なら楽しい車だと思えるが、どう弄っても俺好みにはならないと確信した。
やはり俺個人的にはS2000で正解だったようだ。
不満点はあのぶっ壊れそうなステア補器・・・つまらない芸に金を掛けやがって orz
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 06:20:20 ID:qah4IArn0
うんちく野郎にMRS(便器)は御似合いだ
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 07:19:12 ID:PbOK9sOM0
>864
S２０００をどんな足回りにしてるん？
知り合いは、どうやってもFRらしいセッティングが出ない（ｻｰｷｯﾄﾀｲﾑは出る）
と言って諦めたらしいんだが

あと、素で乗ったらMR-SよかS２０００の方がFFチックだと思うんだが…
まさか低い次元でアンダー出るからFFっぽいとか言い出さないよな
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 08:52:29 ID:ZdchGnwo0
>>737
そもそも、これ全く根拠にならないだろ！馬鹿じゃないの？
　ＭＲ－Ｓ
　http://www.carworld-jp.info/car/toyota/mrs/html/pre.html
　　→　0－400は15秒台に入る”雰囲気”。

　S2000タイプV 16秒台
　http://www.carworld-jp.info/car/honda/s2000v/html/pre.html
　　→　0－400mは”恐らく”16秒台に入る
　　　　　　↓↓↓↓↓↓
　　　　全　然　計　測　し　て　な　い　だ　ろ　！！


お前らが散々叩いてた
バイク板で集計していた０－１００ＭＲ－Ｓ

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/02/14(火) 18:20:00 ID:zx52hKz00
お前のﾊﾞｲｸはどのｸﾗｽの四輪と同じ加速？スレにて
http://www.wazamono.biz/bikemovie/src/up7637.wmv.html
S2000が二台出てる


327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/02/14(火) 19:18:34 ID:o9r0+VTvO
一台目の俺だったんだけど、ドノーマルの初期型でした。発進時に横滑りしたためにタイムは縮まらなかったけど、うまい人なら5秒台いけると思うよ。

君たちが唯一Ｓ２０００に勝てるとしていたのも、
５秒台まで出されちゃってどうにもならないことがわかったら、
みんなでシカトするなんて

ほんとＭＲ－Ｓ乗ってるボクたちは、
自分の都合わるい情報は全く受け入れないんだね！！
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 09:30:43 ID:/JBJUt9v0
所詮ホンダ(笑）
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 09:55:50 ID:TYZvk1ur0
>>867
なかなかツッコミが入らないから、「中身読んでないのかなー？」とか思っていたよ。
普通に考えれば、０－４００だったらＳ２０００の方が速いよなぁ。


その動画で初めてＳ２０００のデジタルメーターが動いてるところを見たんだけど、
思ったよりスピードメータの動きが遅いのが気になった。
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 11:06:39 ID:9pfcIB5p0
>864
MR-Sを「FF的」と評するのは ま　っ　た　く　信　じ　ら　れ　な　い　。

いったいどんな感性を持った人なんだろう…。
どこをどう感じようがMRとしか感じられないですよ。

うどんとパスタは間違おうとも、うどんとジュースを間違う人は居ない。


ハナっから「改造車の素材として見た場合云々…」というところからして萎える。

　　　　　　　　 ,,-―--、
　　　　　　　　|:::::::::::::;;;ﾉ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|::::::::::(　」　＜　　オレはクルマをチューンアップ素材として見る
　　　　　　　　ﾉﾉﾉ　ヽ_l　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　,,-┴―┴- 、　　　 ∩_
　　　　　／,|┌-[]─┐|　＼　　( 　ﾉ
　 　 　 / ヽ| | 　バ　 | '、／＼ /　/
　 　 　/ `./| | 　カ　 |　 |＼　　　/
　 　 　＼ ヽ| lゝ 　 　|　 | 　＼__/
　　　　　＼ | ￣￣￣ 　 |
　　　　　 ⊂|＿＿＿＿__|
　　　　　　　|l＿l i　l＿l |
　　　　　　　| 　 ┬ 　　 |
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 11:23:01 ID:0ZpYxtyp0
MR-SってFF的というか、ドアンダー過ぎて楽しくない
誰でもヘタレでも運転できるというヌルイ車
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 11:33:40 ID:YaVf9hhlO
上級者しか運転できない車がありますか？
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 11:38:53 ID:0ZpYxtyp0
ヒント：程度
>>872の脳内には1と0しか無いようだ
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 11:39:21 ID:aKhN0Zrz0
>>871
MRでオーバー傾向な車でまっとうな評価をされた車があっただろうかねw
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 11:39:59 ID:x2kwOY/10
確かに腕アンダー出しまくりじゃ楽しく無い罠。
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 11:40:29 ID:0ZpYxtyp0
現にドアンダーでまっとうな評価をされてないMR-S
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 11:42:36 ID:0ZpYxtyp0
ハコの名手さんやドリフトキングさんの腕でもドアンダーと評価されてましたなｗ

てか車の特性としてのﾄﾞアンダーという概念が腕で変わると思ってるめでたいMR-S海苔ｗ
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 11:45:06 ID:YaVf9hhlO
>>873
日本語の問題だよ
>>871をよく嫁、な。
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 11:46:17 ID:P0KiyulO0
>867
ﾜﾛｽ

普通に考えればｾﾞﾛﾖﾝで負けるわけないんで、
S2000だけｳｪｯﾄｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝとかそうｵﾁかと思ってたょ。
まさか脳内計測だったとわ・・・

しかし、これほどMR-Sを絶賛している記事は珍しいな。
特に、内装を誉めている記事は初めて見た。

0-100km/hでも完敗決定となってしまった今、
MR-S海苔の心の支えはこの津々見氏のｲｿﾌﾟﾚだけだな。
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 11:46:55 ID:MbURCUCgO
ヨタ車なんて所詮便所下駄だからな
便所下駄でスポーツする奴なんていない
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 11:49:40 ID:aKhN0Zrz0
>>879（　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
http://www.webcg.net/WEBCG/
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 11:50:31 ID:0ZpYxtyp0
>>しかし、これほどMR-Sを絶賛している記事は珍しいな。
>>特に、内装を誉めている記事は初めて見た。

そりゃ一番広告費出してくれるスポンサー様の車だぞｗ
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 11:51:25 ID:YaVf9hhlO
>>799
逆にS2000海苔の心の支えは100馬力以上違う車に勝てると言うことだけ(笑)
格下叩きが板について忘れてそうだけど
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 11:53:24 ID:9pfcIB5p0
>874
まったくだ。

エリーゼも所有してるんだが、エリーゼもフツーにアンダーセッティングだよ。
良いクルマだよ。
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 11:53:41 ID:YaVf9hhlO
安価間違えたわ(笑)
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 11:55:45 ID:MdJSY7g90
でもMR-S褒めてるとこの記事は、S2000はもっともっと褒めてるのが現実

全車が底上げされてるだけで、評価の相対差は同じなわけで
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 11:56:48 ID:bMnD50iZ0
>>884

あぁゲームの話ねｗ
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 11:59:02 ID:YaVf9hhlO
逆にMRでオーバー傾向の車を教えて欲しいな。
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 12:02:46 ID:hFyyXWag0
MRでドアンダーの車ってMR-Sと軽トラとバモスと三菱のiくらい？ｗ
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 12:08:44 ID:AOzVUsMz0
今日も１の臭いがプンプンするな。（笑）
今度は便所下駄とか言い出したぞ。（笑）
笑１の迷言集に加えておくからな。（笑）
ゼロヨンのレスも笑１の仕業に一票！（笑）
笑１必死すぎてワロス（笑）
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 12:10:47 ID:6T7fR0Q70
>>890
ハテナ君おはよう
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 12:16:16 ID:9pfcIB5p0
>887
バカじゃないの？ゲームぅ？？？ｗｗｗ

http://www.uploda.org/uporg315753.jpg.html
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 12:21:54 ID:9pfcIB5p0
>889
だからエリーゼもアンダーだっての。そういえばビートもな。

キミは頭でっかちオタクなの？
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 12:22:56 ID:P0KiyulO0
>879補足

特筆すべきはあのﾄﾞｱﾊﾝﾄﾞﾙだ。
普通は水道管かｶﾞｽ管にしか見えない。
しかし津々見氏は評論家生命を賭けて言い切った。

「アームレストとドアハンドルはアルミパイプをイメージする軽快なもの。
　こ　の　セ　ン　ス　も　買　い　た　い　。」

津々見氏の勇気に拍手だ。
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 12:23:20 ID:YaVf9hhlO
>>889
もしかして俺の質問に答えてる？
じゃあ、それ以外のMRはオーバー傾向と言うことでいいんだな？
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 12:25:40 ID:hTq3Z5zZ0
>>892
ここに常駐してる１のレスだから気にしない方がいい。
複数のＩＤを使い分けてるが見分けるのは簡単だ。
笑１はエリーゼにまで噛み付く勢いだな（笑）
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 12:29:36 ID:aKhN0Zrz0
>>886
本気で高い金を取るスポーツカーの内装が更にチャチイことなんてザラなんだが
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 12:30:48 ID:6T7fR0Q70
>>893
アンダーとドアンダーは違うのはわかるな？ｗ
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 12:32:55 ID:FmvIyU660
アンダーでもドアンダーでもどっちでもいいけどほんとMR-Sって糞だよな

遅い、つまらない、ダサい、恥ずかしい

↑これがMR-Sのすべて

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 12:34:27 ID:9pfcIB5p0
>896
もしも本当に複数IDを使い分けていたとしたならば…


「S2000オーナーは、どいつもこいつも似たようなバカばっかり」という、
負のレッテルを貼られてしまうことを促進しているとは言えるな。
S2000のイメージダウンにしかならないね。本田技研工業ｶﾜｲｿｽ(´･ω･`)
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 12:36:55 ID:FmvIyU660
MR-S

まず車好きの間でも話題にすら挙がらない
欲しいと言う奴がほとんどいない
ほとんど見ても何の車かわからない
メディアの露出が極めて少ない
チューンを手がけるショップが極めて少ない
パーツが少ない
トヨタも放置
北米撤退


いかにMR-Sという車がダメ車なのかがわかる
ダメ車じゃない車がこんな状態のわけが無いからな
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 12:38:42 ID:MbURCUCgO
スポーツを求める奴が便所下駄なんて買うわけないだろ
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 12:41:03 ID:hTq3Z5zZ0
>>900

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/02/15(水) 17:46:16 ID:iql+RMFD0
1の存在で迷惑してるのは普通のホンダファンとS2000糊、トヨタファンとMR-S糊だよな。
ID換えて下品なレスを書き込まれ続けると、S糊の野郎共…と釣られて泥沼レスを書く…
それを見たS糊が負けじと泥沼レスを書く…S糊とMR-S糊の泥沼ループに、
1は満面の笑みを浮かべながら糞レスを書き込み続け、煽り続ける…

1は次スレを建てるなよ？

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 12:41:03 ID:9pfcIB5p0
>898
とりあえずMR-Sに乗ったことないね、キミ。
試乗はタダだから乗っといで。乗ってみればS2000もMR-Sも
両方とも良いクルマってのが解るだろう。乗って解らんなら救いようなし。
しかし「ドアンダー」だなんて。いったい誰の受け売りだね？

MR-Sがアンダーがひどくて楽しめないのなら、ビートだとさらに楽しめない。
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 12:43:11 ID:YaVf9hhlO
よし！じゃあこうしよう。


次スレ立てたら負け…
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 12:43:25 ID:aKhN0Zrz0
>>904
ドヘタレの竹内だとか筑波の最終でオーバーを好む基地外の中谷だのの
インプレを信じ込んでるだけだて。。
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 12:44:53 ID:FmvIyU660
>>904
普通にMR-Sはドアンダーだよ
サーキット行けばさらにわかる
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 12:47:18 ID:9pfcIB5p0
>905
こんなカキコじゃいくらスレを立てても立てても「誰をも納得させられない」のにねぇ。

もしも「ただ書き連ねるだけで、それを読んだ人は例外なく納得する」んなら、
どんどん立てれば「MR-Sを貶めたい」という目的は果たせるんだろうけど…。
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 12:47:38 ID:MbURCUCgO
>>906
おまえのインプレより1兆倍信用できるけどな（笑）
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 12:50:07 ID:FmvIyU660
ドアンダーってのは悪い事だけでも無い
このドアンダーのおかげでサーキットで踏みっぱに出来るコーナーとかが存在する
ドアンダーの方が速いと言う場合もある
でも基本的に運転しててつまらないんだよねドアンダー車って

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 12:51:24 ID:9pfcIB5p0
>907
なんだそりゃ…。

それはクルマが「モアパワーを！」と言ってるだけのことだよ。
MR-Sは出力が低いからな。
そりゃたしかにもう少し出力が高いほうがいいと思うが、
実際にやるとバランスを損ねるだろうよ。
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 12:53:04 ID:MbURCUCgO
ドアンダーなんてヘタレ用セッティングだからなw
弱アンダーとかならわかるが、「ド」アンダーだからなMR-Sは（笑）
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 12:56:38 ID:zRTsjIRo0
MR-S海苔だけど、この車でサーキットは行かない方がいいよ

所詮MR-Sってごまかしの車なんだよね

低次元のみでバランスが保たれてるだけの車

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 12:57:06 ID:aKhN0Zrz0
基本的にMR乗ってドアンダーて言うヤツは腕がドアンダー。
曲げろド下手ども。
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 12:59:01 ID:TYZvk1ur0
>>901
>MR-S
>まず車好きの間でも話題にすら挙がらない

また車好きじゃない人が書き込んでる……。
オープンカーは車好きじゃないと楽しめないですよ。
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 12:59:03 ID:aKhN0Zrz0
>>913
>低次元のみでバランスが保たれてるだけの車
よーあおり文句で聞くが、低次元だろーとなんだろーと
バランスが取れていることが車として一番大事。
尖った車、なんてのはロクにバランス取りしていない
下手な車を取り繕う言葉に過ぎん。アホでもできる。
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 12:59:31 ID:YaVf9hhlO
>>912
おまえが一番スレ立てそうだから言うけど。次スレは立てるなよ。あと80レスでなんとかしろ。
次スレ立てた方がより必死という意味で負けな。
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 13:00:21 ID:zRTsjIRo0
MR-Sって実はヅラでワキガで包茎なんですって言う車だと思う

浅い付き合いだけならそれらは隠せる。あ、いい人かもって思っちゃう人も中には出てくる

でもいざ恋人、結婚となるとそれらが全部バレちゃう

スポーツカー海苔ってのは車と深い付き合いをしようと思う奴が多いからごまかせないんだろうね
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 13:01:05 ID:aKhN0Zrz0
また意味不明な独り言が出てきたなw
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 13:02:50 ID:P/STVIOy0
皆、その独り言に釣られ過ぎだよ。
笑1の独り言にレスを付けてはいけません！
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 13:03:08 ID:zRTsjIRo0
でS2000はというと、見た目はイカつくて無愛想なんだけど、中身は頭が良くて仕事が出来、力持ち、夜も強い

そんな奴だと思う。車好きを満足させられるモノを持ってる
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 13:03:18 ID:9pfcIB5p0
>913
MR-Sはサーキット主体のクルマじゃないだろｗ
つーか、サーキットに持ち込むようなクルマじゃない。

そんな周知の事実をお前は　知　ら　な　か　っ　た　の　か　？ｗｗｗ


サーキットに持ち込むんならせめてアトムやセヴンぐらい買っとけよなー。
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 13:03:55 ID:MbURCUCgO
>>918
ﾜﾗﾀ
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 13:04:32 ID:P/STVIOy0
>917
912は笑１だから次スレを立てるに1億ぺリカ（笑）
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 13:05:14 ID:rWvpYlNk0
>>916
低次元のバランスなんてカローラでもフィットでも取れてるんだけどな。
そんなの簡単なんだよ。
スポーツって名乗るからには、ある程度高い次元でのバランスを確保できないと魅力なんて無いのだよ。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 13:05:32 ID:P/STVIOy0
923＝笑１
自作自演乙（笑）
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 13:06:56 ID:9pfcIB5p0
「S2000というクルマ」はともかくとして、「S2000マニアという人種」には
おかしなヤツがいるってことが今日初めて解った。

あのクルマにオタクを惹きつけやすい「何か」があるのだろうか？？


とりあえず今の知人以外のS2000オーナーとは距離を置くことにしようかな。
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 13:07:52 ID:UpMgwAZE0
>>922
市販車でサーキット主体の車なんて無い。
でも走りをちゃんと考えて設計されてる車はサーキットでもある程度速いし、楽しい。
サーキットに持ち込む持ち込まないなんてのは個人の自由。おまえが決める事じゃない.

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 13:09:37 ID:aKhN0Zrz0
>>925
カローラやフィットのバランスを簡単てw
どんだけ無知で無能で不遜やねん。
ファミリーカーが大メーカーしか手がけられないこと、
スポーツカーがバックヤードビルダでも商売にできることの
意味なんざ考えたこともねーんだろな。
高い次元て扱いにくい車のことか？w
酷いアホウもいたものだ。
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 13:10:08 ID:UpMgwAZE0
>>927
オタクにも非オタクにもソッポ向かれてるMR-Sよりはマシだな
てかこの手の車はオタクがメインターゲットだしね
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 13:10:57 ID:9pfcIB5p0
>928
実際に持ち込むのは個人の自由。そんなことは前提。


だが、作り手に『コレをサーキット走行のために買います♪』なんて
言ったときに『あー…そうですか。。。』という反応が返ってくるか、
『うん、ぜひサーキット走行を楽しんでね』という反応が返ってくるか
という差は出るんだよ。その意味が解るかね？
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 13:11:15 ID:YaVf9hhlO
S2000オーナーが必死か必死でないかと言ったら、かなり必死。
国産で言ったらMR-Sにしか勝てないのでここで頑張って防衛線張ってる。次スレも立てる勢い。
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 13:12:11 ID:aKhN0Zrz0
>>928
車の想定されるスピード域って理解できるか？
何処でも通用するセッティングは、ない。
アホは足固めてボディ固めて町乗りして満面のツラしてるがな。
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 13:12:47 ID:yKd3Hkoo0
>>929
フィットはともかく、カローラなんてただのフニャ脚で追従性なんてあったようなもんじゃねーぞ
そこらのバックヤードビルダーの方がよっぽどウマいセッティングにするな
まぁ所詮カローラなんてのは走りなんてどーでもイイ車だから
語る価値も無い
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 13:13:18 ID:aKhN0Zrz0
>>932
同価格帯のインプランエボにゃ逆立ちしたって勝てない車だしなw
実に哀れな連中だw
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 13:14:11 ID:9pfcIB5p0
>932
S2000なんて売れる、売れないなんて関係なしに良いクルマなのにねぇ…。
オーナーがガタガタ言う必要なんて何にもない。
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 13:17:45 ID:aKhN0Zrz0
>>934
フィットの追従性がマシだとでも？
固けりゃいい足と本気で信じてそーだなお前。
カローラに比べて重量バランスもあったもんじゃねえし
まして足回りなど。
確かにそこらのバックヤードビルダのがアホ好みの
セッティングはするだろうがナ。
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 13:18:46 ID:aKhN0Zrz0
負け宣言がはええなw
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 13:19:08 ID:yKd3Hkoo0
早速新スレ立てときました

【予選落ち】MR-S vs S2000◆9th Forces【金】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140236163/l50
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 13:21:23 ID:YaVf9hhlO
>>939
S2000海苔の負けと言うことで
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 13:21:44 ID:MbURCUCgO
MR-S叩きスレに、わざわざ飛び込んで来て無理矢理S2000叩きしてるMR-S海苔の方がだいぶ必死
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 13:22:09 ID:9pfcIB5p0
>939
なるほど。「負け」で「必死」なのはS2000オーナーのほうだったか。
妙に残念だ。でもまあ今後の参考にしとくよ。ご苦労。
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 13:22:33 ID:yyPdrMlT0
>>937
おまえ　フ　ィ　ッ　ト　すら乗った事ねーの？ｗ
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 13:23:49 ID:aKhN0Zrz0
>>941
嫌いな車をわざわざスレ立ててまで叩こうってメンタリティのが
理解できんがな。そういうのを必死ってんじゃねーの？
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 13:24:19 ID:QQFBc8740
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/02/18(土) 13:21:23 ID:YaVf9hhlO
>>939
S2000海苔の負けと言うことで

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/02/18(土) 13:22:09 ID:9pfcIB5p0
>939
なるほど。「負け」で「必死」なのはS2000オーナーのほうだったか。
妙に残念だ。でもまあ今後の参考にしとくよ。ご苦労。





よくわからんがMR-S海苔の中で何か勝ち負けがあったらしいぞｗ
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 13:24:45 ID:aKhN0Zrz0
>>943
この場合「あるけど何か？」って言えば納得するんだろか。
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 13:24:50 ID:YaVf9hhlO
>>941
必死さの証>>939
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 13:26:16 ID:9pfcIB5p0
>945
私もよくわからんのだが、それ以前にキミはまずスレタイを読んでみてくれ。

ついでに歴代のスレタイも読んでみてくれ。
ひとつの「答え」が導き出せるだろうよ。
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 13:27:13 ID:MbURCUCgO
>>944
嫌いだから徹底的に叩きたいんだが何か？

で、そのスレをわざわざ見に来て何の用？（笑）
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 13:27:19 ID:MYfItGXf0
>>945
そういやMR-S海苔の脳内じゃ野球は先に1点とったら勝ちだし、マラソンでは1km地点でトップなら優勝らしいぞ
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 13:29:45 ID:+QOHRHtz0
>>939
しかしこのスレって毎回すばらしいスレタイだよな。よく思いつくもんだ
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 13:29:50 ID:YaVf9hhlO
>>949
ドS、変態が多いからS2000なんだね。必死って意味は君のレスによく現れてるよ
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 13:31:32 ID:+QOHRHtz0
>>952
ドM、変態が多いからMR-Sなんだね。だからわざわざ叩かれに来るわけね。納得。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 13:32:14 ID:9pfcIB5p0
>949
なるほど。このスレッドは「S2000オーナー専用」といった風情だったのだな？
お邪魔したな。てっきりもっと充実した話が聞けると思ったんだが、
どーもそうではなさそうだ。…のわりについついダラダラと長居してしまった。

S2000オーナーだけの、S2000オーナーだけによる、S2000オーナーだけのためのスレか。
S2000オーナーだけで盛り上がっててください。

隔離スレとしては有効だな。
S2000オーナー以外は閲覧しないのが適当なスレってことか。
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 13:35:05 ID:P0KiyulO0
>951
漏れは>1が早くｽﾚﾀｲを発表したいので
ﾀﾞｻMR-S海苔の超ﾏﾇｹ・ﾊﾃﾅ君なる珍ｷｬﾗを装って
無駄にｽﾚを加速させているのだと思う
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 13:35:56 ID:MbURCUCgO
>>954
ばいば～い(^O^)/~
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 13:36:37 ID:4u9TC/970
お前ら笑１のようなアフォに釣られてはいけません
お前らが叩くのはＳ2000ではなく笑１なんだからな
的はＳ2000ではなく、笑１の独り言だ
笑１の存在でＳ2000と、そのオーナーが失墜して、あまりに気の毒だ
的はＳ2000ではなく、笑１の独り言だ（笑）
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 13:37:05 ID:7YumY2740
>>955
すごい妄想に驚愕したｗ
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 13:37:35 ID:YaVf9hhlO
>>953
S2000にとったらMR-Sって唯一たたける相手だからMR-S側としてはちゃんと受け止めてあげないと現実で非社会的な行動を取らないとも限らないしね。
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 13:39:28 ID:9DNCynCk0
S2000が金というのはともかく、たしかにMR-Sはスポーティカーの中では予選落ちレベルだと思う
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 13:39:44 ID:4u9TC/970
>958
笑１の自作自演だから当たり前だろ（笑）
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 13:40:05 ID:ZdchGnwo0
お前ら馬鹿だろ？？　ｗｗ

Ｓ２０００オーナーが

こんなにたくさんいるわけないだろ！！

本当のオーナーなんて3人くらいしかいない

あとはどうでもいい奴らｗ
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 13:40:16 ID:P0KiyulO0
>958
いや、ﾘｱﾙでﾊﾃﾅ君みたいな痛いのが存在するとは思えんのだ。
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 13:42:09 ID:9T7TZWxX0
>>959
要するにこのスレが気になってしょうがないので、今後も書き込ませていただきますって事でFA？
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 13:42:18 ID:MbURCUCgO
>>960
ハンドリングならS2000は間違いなく金だろ
速さなら現行車種ならエボが金、S2000は銅くらいか
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 13:43:53 ID:kMQL9LM10
>>959
MR-S海苔って2chと現実の判断が出来ないようですね（笑）
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 13:46:35 ID:YaVf9hhlO
>>964
例えば苦し紛れで訳の分からないレスでお茶を濁す君とかをね。
何かを叩かないといけない、でもMR-Sしか叩けない。まあ、しかたないよね
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 13:48:20 ID:kMQL9LM10
>>967
要するに色々理由をつけてでもこのスレを今後見ていきたいって事でFA？
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 13:48:50 ID:YaVf9hhlO
>>966
2chを非現実だと思うなら、ここで犯罪予告してみな。きっと非現実でゲームみたいな存在だから警察も冗談だと思ってくれるよ。
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 13:50:07 ID:/kR2/JvC0
>>967
おまえみたいな燃料がいるから盛り上がるんじゃねーのか？ｗ
どんどんMR-S叩いちゃうぞｗ
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 13:50:10 ID:YaVf9hhlO
>>968
マジレスすると微妙やね
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 13:51:23 ID:MbURCUCgO
とか言いつつわざわざ見にくるであろう>>971
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 13:51:54 ID:YaVf9hhlO
>>970
燃料ってMR-Sしか叩けないってとこかな？反論がないって事は事実でしょ
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 13:52:52 ID:YaVf9hhlO
>>972
マジレスするとそうかもね
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 13:53:50 ID:7dPu9LuI0
2chでID:YaVf9hhlOみたいのが一番カコワルイ

悪い奴じゃないんだけどちょっとズレてて友達もいなさそう
自意識過剰で被害妄想が激しいタイプだな。そりゃ嫌われる
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 13:55:00 ID:MbURCUCgO
ま、トヨタが便所下駄でスポーツとか寝言言ってる間はこのスレは安泰
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 13:56:25 ID:YaVf9hhlO
>>975
2chでカッコ悪いって誉め言葉ですか？
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 13:56:50 ID:B+ZjXBh90
MR-Sインプレ集

中谷明彦「走りを語るにはあまりにも完成度が低すぎる」
黒澤元治「トヨタにはちゃんと造れよと言いたい」
清水和夫「サーキットの楽しさはセリカの半分」
服部尚貴「はっきり言ってロードスターの方が楽しいです」
竹内浩典「SMTはシフトアップで失速するし、車はドアンダーだし」
国沢光宏「信号待ちでボクスターに並ばれると恥ずかしい」
萩原秀輝「あまりにもエンジンがつまらなさ過ぎる」
河村康彦「見た目がイマイチ」


↑しかしこのインプレってほんと的を射てるよな
誰もが納得する
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 13:58:49 ID:rEf5uptN0
>>978
MR-S海苔の俺でさえまさにその通りだと思うぞ

まぁ街海苔通勤だけに使うからこれでイイや。そんな奴が乗る車でしょMR-Sって
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
ID:YaVf9hhlO
笑１を見極めろ！
多分、今夜、笑１は現れないな。
ＩＤチェンジ連発でレスを上げて次期スレを昼間の内に作りたかったんだろうな（笑）