K12マーチﾀﾝﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟｲｲ!!PART34

前スレ
K12マーチﾀﾝﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟｲｲ!!PART33
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131951543/

【遅くても】スポーツマーチを語れ【ｷﾆｼﾅｲ】６速
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133371613/

【I LOVE】K11マーチ 11【MARCH】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1135426124/

マーチ公式ページ
ttp://www.nissan.co.jp/MARCH/

マーチタウン
ttp://www.nissan.co.jp/MARCH/TOWN/

2get!

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿　＿＿＿
　　　　／￣￣￣￣＼,,　　　　　 ／−､ −､　　　 ＼
　　　/＿＿＿＿＿　　ヽ　　　 /　 |　 ・|・ 　| ､　　　 ＼
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　　　|` - c`─ ′　 6 l　　　|.　──　|　 ──　 　 |　　 |
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　　 　 ヽ ＿＿＿ ／ヽ　　 　 ヽ （＿＿|＿＿＿＿　 /　/
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三波春夫

>>1
乙カレー

Sechs

ｃ⌒っ*ﾟーﾟ)φ　ﾒﾓﾒﾓ...

　（前略）今年初め、新車を購入するため、6年間乗ったマーチを手放すことになった時、
　小1だった長男は声をあげて泣きました。長男は妹と一緒にマーチの中に
　「マーチへ。いままでいろんなところにつれていってくれてありがとう。
　これからもげんきでね」
　と書いた手紙をしのばせ、マーチとお別れしました。

　それから9ヶ月余りが過ぎた先日、郵便受けに「マーチより」と書かれた
　長男と妹あての手紙が届きました。その手紙には
　今マーチは新しいオーナーの赤ちゃんを乗せて毎日元気に走っていること、
　その赤ちゃんが手紙をくれた2人のように優しい子になってほしいということが
　書かれていました。

　熱いものがこみ上げました。長男は涙がこぼれ落ちないように必死に天井を
　見上げていました（以下略）

↑６年しか乗ってないのが駄目

>>9
おまい厳しすぎ。

　 _ 　∩ 　　　　　,-― ､
(　ﾟ∀ﾟ)彡／／　/　　　` i
　⊂彡　　_...,,＿ |_　 　　i | おっぱい！おっぱい！
　　　　　〈　　　　　＼　　 ,|
　　　　　　＼　　　// ヽ 丿
　　　||l　　　　＞====||l=
　　　　　　／|l 　 　 　/　|" 　　バコタン！
　　　ノ　/､　　 　　 ／/ }
　　　)　 ヽ､＿＿i||,.／　/　 　ベコタン！
　　　 ⌒　,〉　　,,　 　 ",〉
　　　　　 〈　_　_　　, ／
　　　　 　 ｀ー--‐''"

age

インパルﾔｶﾝ取手ウイングキタ━━━(ﾟ∀ﾟ;)━━━!!
今日ディーラー逝ってきまつ。

ディーラーの手違いで取り付け代込み込みで本体価格のみの78,750円也

以上ﾁﾗｼの裏

ラッキーしたわね。

下げると余計にあげるぞ！
糞ﾌｨｯﾄ乗りどもが！

ノーマルのマーチってイケてない。
イジると楽しいしオシャレな車になるのにな。
男でノーマルのやつって金が無いだけ？

単に足代わりで車馬鹿みたいに車に興味がないだけ

>>17
おまいは激バカなみのやつだな。
電車の中でひーーーーーーーーーーーっつ！とか叫んでるオチの人生、
それがおまい。
マーチ乗りはフィットみたいにバカでかくねえからいいんだよな。
あれはコンパクトワゴン、
マーチはコンパクトカー。

フィットが中途半端なスズキのＧＡＧなら、
マーチは血統正しいＲＧ５０Γ

本日ハロゲンライトのバルブを交換してみました。
明るさ重視で純正からレイブリのレーシングクリアに交換しました。
バルブ交換時に防水カバー（ゴムのやつ）がバルブに固着していて苦戦しましたが
無事に装着完了、暗くなったらドライブしてきます。

>>19
ＨＩＤよりも、今はハロゲン見直されつつあるよな。
ハロゲンの暖かい色が好まれてるし、
拡散する自然な見え方がやはり一番運転しやすいらしい。

暗い道を１時間ばかりドライブしてきました。
レーシングクリアですが、色も純正と変わらず自然な色合いで想像以上に明るくてイイ感じです。
光軸を調整した訳じゃないのですが、純正に比べると
かなり先の方も明るく照らされていて運転しやすいです。
マーチのキセノン装着車は運転したときないので比較が出来ませんが
普段乗ってるエクストレイルのキセノン装着車より、断然明るくて運転しやすいって感じです。
キセノンは耐久性があってイイとは思うけど雪国だと何かと不便ですからね〜

>>19
そのとうり。
ＨＩＤはね拡散しないのが難点。
ハロゲン車はボワーッと拡散するしレースでも採用されてるのはそのため。
霧が出て使えないライトじゃ無意味だしね。
バッテリー消費は、高付加価値のバッテリーに交換すればよいだけだし。

マーチの今回マイチェン後採用のＣＶＴより
ＡＴのほうが良いという意見多いのと同じ。

o(･_･= ･_･)o ｷｮﾛｷｮﾛ

年式16年、距離7000キロ
の色マンゴー
940000円だった去年の話

>>23
キョロキョロするな。
前を見据えて生きてゆけ。

>マーチの今回マイチェン後採用のＣＶＴより
>ＡＴのほうが良いという意見多いのと同じ。
ｴｯ(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)ﾏｼﾞ?

>>20
でも、白い光はダサい！って言ってるやつって、よくHIDいれたら
ハロゲンを見下す傾向にあるよな。

>>22
どのへんが同じなの？いや、あおりじゃなくて、どこのあたりがおなじなのかな、と。

>>20
僕のはHIDですが、HIDでもあんまり明るくない希ガス…

白っぽくなるハロゲン入れてる人が僕のを運転すると「やっぱHIDは明るいなぁ〜」って言うのですがハロゲンのクリアタイプやイエローのほうが僕は見やすく感じます。

ちなみにスモールをアンバーにすると(K12の場合ですが)運転しやすいしHIDが際立つので気に入ってます。

納車時から入ってるウィンドウウォッシャ液ってやっぱり洗剤ですよね？
超撥水ウィンドウシステム施工したんですけど、このウォッシャ液使うと台無しですかね・・・。

代わりに何を使ったらいいんでしょうか。
ただの水だと凍るの怖いしなぁ。

そもそもウォッシャタンクから今の液を抜くことって出来るんですかね。
ドレンボルトとかあればいいのですが。

先日契約してキセノンにした（値切ってタダでつけてもらった）
夜間多く乗るしってことでキセノンにしたんだけど…ハロゲンのほうがいいの？

>>31
29です。確かに見易さではクリアタイプのハロゲンのほうがイイと思いますが、ハロゲンでも青っぽくなる(色温度の高い)バルブを入れるくらいならHIDのほうが明るくてイイです。

高効率バルブだと寿命の問題もありますし、夜間が多いならHIDの寿命の長さは魅力的ですよね。

僕もタダでつけてもらったクチなので…


じつはイエローのHID試してみたかったしタダやったからまぁいいかと思ってます。

もうすぐ丸3年ですがまだバルブが切れる気配が無いのでイエローHIDはいつになったらためせるのやら…

>>30
ディーラーに聞いてみるのが一番かと思いますよ。

ちなみに水だけだと水が腐ったりして大変なことになります。

>>30


レインXとかガラコと違うから普通のウオッシャー液で大丈夫だお


明日納車スゲェたのしみ！

ageちゃいました。スイマセン（´・ω・`）

↑IDがお芋
……ｽﾏｿ気に入ったもんで。

本題だけど、普通のＨ４のHIDっぽい色のって雨の夜とか見えにくいYO!!orz
やっぱりハロゲンが埼京？

>>35
あっホントだお芋になってる。(≧▽≦)v

個人的にですが…
イエローバルブ＞ハロゲンクリア＞ノーマル＞HID＞HID風青ハロゲンかと…


雨だとハッキリと差が出ると思います。

イエローHIDが一番見やすい。見にくいのはハロゲンでHIDを売りにしているもの
ハロゲンならレークリがいい

見やすさを求めるなら高ケルビンのHIDも止めた方がいい
なんだかんだ言っても純正が白さと明るさのバランスがいいから

DQNは　色温度＝明るさ　だと思ってるからな。
実は黄色の方が視認性は良い。
これ基本。

4月から勤務地が変わり、片道56km（一般道、高速使用で65km）を通うことになり、
乗りつぶすつもりで車を買おうかと思っております。

現在ベンツAクラスに乗っていますが、燃費などを考えやはり国産か？と考えていますが、
義理の弟が日産に勤務しており日産以外の国産は買いにくい。

で、マーチあたりがよいのでは？と思いますが、

新車ならどのグレードがよいでしょうか？
中古のねらい目などありますか？
リースというのはどうですかね？

最優先はやはり燃費です。

ご意見よろしくお願いします。

>>40
燃費優先なら１．２Ｌから好きなグレードを選んだほうがいいかと。
Ａクラスからの乗り換えでパワー不足を気にするのであれば１．５Ｌ。
マイリースプランもいいかもしれない。特に手を加えたいというのがなければ。

グレードは装備だから、カタログみながらじっくりと。

マイナーチェンジで改善が図られているので、中古はあまりいい選択ではないかも。
現在のカラーが気に入らなくて、廃色になった車が気に入れば中古も。
ただ、中古は色を決めてしまうと装備の選択がほとんどないかと。

>>40
Ａクラスからだと車が違いすぎると思いますのでまず試乗されることをオススメします。

ディーラーで試乗させてもらう際には少し長めに走ってみたり、レンタカー借りたりして通勤ルートなりドライブなりしてみてから判断されるほうがイイと思いますよ。

マーチスレですが、デザインはともかく実用性等を考えるとノートといふ選択肢もアリかと…

キュービックはゆったりシートとドッシリハンドリングはイイのですが加速がモッサリなので…(じつは家の車だったりする)
燃費は不思議とマーチ12ｃATとさほど変わらない気がします(14�q/�gぐらい)。

とにかく片っ端から試乗してみて肌に合う一台と出会えるといいですね。

>>41,42
アドバイスありがとうございます。
ぼちぼち資料集め、試乗などやってみます。

>>40
燃費ならマーチはやめたほうがいいかも。
1.2ＭＴに乗り換えてビックリしたよ。。。

>>44
マーチは燃費だめですか？
上記のように日産車以外の国産車は買いにくいのですが、
日産で燃費のよい車はないのでしょうか？

さすがに軽には乗りたくないし、、、。

>>30
新車に充填されているＷＷ液は、良くホームセンターなどに売ってる
青いタイプの物です。超撥水ウィンドウシステム（今はウインドウ撥水１２ヶ月に名称変更しました）を
施工されたそうですが、そのまま市販のＷＷ液を使用しても撥水処理剤が剥がれることはありませんので
安心してください。注意点ですが、ガラコなどのＷＷ液は避けてください。
効果が半減または、ヒビリの原因になります。
６ヶ月後の撥水処理をお忘れなく！！１２ヶ月施工時と同じように水を弾くわけではありませんので・・・

>>45
フィットとかヴィッツと比べると悪いらしい
ちなみに俺のマーチ(MT)の燃費は14kmから17kmくらい。
予算がいくらかは知らないけどティーダやノートも見てみた方がいいよ

>>45
どの程度が燃費がいいのかわかりませんが、僕の12ｃAT(タイアはDLのec201それ以外はノーマル)は通勤(往復35km)と休日の買い物がメインでだいたいリッター12後半から14前半ぐらいで15イケば頑張ったほうです。

ご参考までに…

ティーダにしたら？
荷物も乗るし

皆さんアドバイスありがとうございます。

義理の弟（日産勤務）とも相談してよく考えます。
デザインはマーチがいいかなと思うのですが、、、。

ちなみに１２と１５ではやはり１２のほうが燃費が良いですよね？

ここで聞くより義理の弟に聞いた方が確実なのでは？

>>50
カタログ燃費は1500ccの方が上

質問です。

ライセンスライト(後方のナンバープレートを照らすライト)を変えようと思ってるんですが、カバーの外し方がわかりません(;o;)
強引に外したら割れそうだし…。

教えて頂けませんか？

透明カバーの右側にくぼみがあるので小さいマイナスドライバーなど差し込んで、テコの要領で
なかのソケットは捻る

ホワイトに変えたら暗くなった

>>54さん
ありがとうございましたm(__)m

私は青色に変えました。車検のときにはまた変えなきゃいけませんが…

>>50
高速道路でもストレス少なく走りたい or 多人数乗車が多い
なら１５（1.5L）をおすすめします

1.5L高速3流れのいい田舎の国道1渋滞皆無の田舎の街中6で
何となく燃費気にして乗って14.5km/Lくらい
田舎過ぎて比較にならないかも知れないけど、1.2Lの方が実燃費はいいのかな

14eに２年と少しのっておりましてディーラーから乗り換えを薦められたのですが
14eの後継と思われる15Gが異様に高いのは何故でしょうか？またサイドカーテン
エアバッグが標準装備でなくなったのは何か理由があるのでしょうか？ティーダ等
雑誌で好評な1.5LエンジンとCVTを積んだ15Gは、このコストアップに見合う価値を
14eに対してもっているのでしょうか？どうぞご教示をおねがいします。

>>47
おれは12ＣのＭＴで13Kmだな。
3000回転以上まわさないのだが・・・

昨日IDがお芋だったものです。

回さないから燃費がイイって訳にはイカないと思いますよ。

K11にﾃｸﾄﾑMDM100を装着して見てたら回転数が低い時にアクセル開度が大きめだと結構燃料吹いてます。

アクセルオフ時の燃料カットも2000回転以上でアクセルオフしないとカットされないし、カットさせながら回転が下がってくると(1300回転)エンスト防止でまた吹きだします。

それに1200は3000くらいからトルクが盛り上がってくるのでもう少し回し気味のほうがイイかもしれないです。

長文スマソ…

>>60の長文ｳｻﾞｽ

>>61
長文で申し訳ありませんでした。以後気をつけますm(_ _)m

タワーバーを買ってきました。
自分でつけようと思ってます。

ボンネット内のサスペンションの付け根部分のナットをはずすことになりますが、
これってアライメントとか狂ったりしませんか？

新車で購入して１年。無事故なのに
フロントバンパーが剥がれ落ちそうだー
雪国なので、デコボコ道で固い雪に
接触してしまうせいだと思うけど、
ちょっとモロすぎるなぁ。。。

>>40
ちょっと遅いですが・・・。
長距離乗るなら燃費よりもマーチの場合シートがダメだと思うよ。
Ａクラスからの乗り換えならなおさら気になるのでは、と思います。
体格等にもよるとは思いますが。

12SRですが、皆さん発注から納車までどれくらいの期間ありましたか？
うちは約１ヶ月くらいかかると言われて少しへこんでまする。

>>60は倦伝行為で混乱させたいだけだろう。きっと閉鎖的な在所に住んでる人で
今だに神社巡り終えてない仏だのみの縁者。
あなた、今年はマーチ大改造してグリフト派に鞍替えかな？

>>66
自分は1/10発注で本日オーテックを出発。
その後、登録・ディーラーオプション取り付け等で
納車は2月中旬頃と言われました。

オクにでてるIT-MOBILEってなんですか？
教えて？マーチ大好きな人

>>69
前スレに出てますが、初期のカーウイングスです。
あれだけ手に入れても使えないので意味ないです。
元々付けてる人の補修用ですね。

>>32さん、>>33さん、>>34さん
ご回答ありがとうございます。

普通のウォッシャー液で大丈夫そうですね。

別件でディーラーの方とお電話で話す機会があったので、
その時に訊ねたら、やはり大丈夫との回答を戴きました。
ディーラーの方も、撥水系のウォッシャー液はビビリの原因になるかも、
と仰ってました。

アンカー間違いしてました。
失礼しました。

>>32さん、>>33さん、>>46さん
ご回答ありがとうございます。

12SRってやはり普通のマーチとはコーナリングの限界は段違いでしょうか？
サスとタイヤのおかげでしょうか？

ブレーキチューンで質問しました、前スレ955です。
レス遅れましてすみません。

結局ブレーキパッドのみ交換する事にしました。

ローター換装に興味がわいてきたのですが、
現状ブレーキパッドの選択肢が少ないようでしたので見送る事にしました。


話はちょっと逸れますが、乗用車のブレーキフルードってメンテフリー(無交換)なんですね。
車検や定期点検などで、フルード交換が発生するときにローターやホースを交換しようと思ったら、
整備項目にブレーキフルード交換というキーワードが無かったもので・・・。

>>968
> 漏れそれやってる。およそ10萬圓の出費だった

工賃はどれくらいでしたか？

>>73
エコ重視のマーチのノーマルタイヤを、
RE01やRE01Rと比較するのはあまりにも酷です。
(とはいえ、ノーマルタイヤはそれ自体だけ見てもかなりグリップ悪いようですが。)

サスも当然影響します。
ノーマルマーチはロールやピッチングが大きく、フワフワとなかなか収まりません。

12SRのサスはさすがにそういう挙動は無いです。

ただ、12SRもパワーに関しては大きく上がっているわけではありませんので、
12Sでもタイヤとサスを換えれば同等の走りは出来ると思います。
12SRのチューン項目は他にもありますが、
サスとタイヤの影響の割合は当然大きいですから。


MC後の12SRに試乗してみたのですが、
MC前のサスよりかなり乗り心地が改善されてますね。
さすがに試乗車で攻めれないので限界性能の比較は出来ませんでしたが、
あの乗り心地で限界性能がMC前よりも下がってないのなら、
走る楽しみと実用性を両立したい方にも薦められますね。

>>75
ありがとうございます。
いま12ｃに乗ってるのですが、コーナリング中にマンホールの蓋や、
路面のギャップでタイヤが空転してる感じが凄い怖いのです。
乗り心地をそこなわず、どうにか安心して攻める（ド素人なりの）
感じにできませんかね？

ちなみにマーチの挙動は限界が掴みやすい挙動ですか？
それともいきなりスピンやアンダーが出ちゃうタイプですか？

>>76
足周りを換えるだけでだいぶ違うと思いますよ。
それほど硬くないサスとショックでいいのでは。
サスはあまり詳しくないのですが、ショックはKYBのNew SRあたりで充分かと思います。
クライムギアはそれよりやや固めです。

懐に余裕があるのであれば、このスレでも好評のNISMO S-tuneサスはいかがでしょうか。


挙動ですが、マーチは始終アンダーだと思います。
急に挙動が変わるようなタイプではないと感じます。

ちなみにタイヤ空転はハードの問題より運転の方が問題かと思います。
もっとアクセル操作に幅を持たせた方が良いかと思います。

>>77
K12用だとKYBではNewSRかローファースポーツしか出てないですね。
ノーマル車高のまま乗り心地を良くしたいのであればNewSR、
同時にダウンサスを組むのであればローファースポーツって所でしょうか。

ちなみに、KYBの検索サイトは↓
http://www.kybweb.com/kybes/new_pilot/html/index_w.html?

車がアンダーだと訴える人＝荷重移動ができてない人

韓国のルノー・サムスン自動車は、小型セダンを来年から日産ブランドで輸出する。
仏ルノー社長を兼務する日産のカルロス・ゴーン社長が２４日、ソウル市内で記者会見して明らかにした。
対象は今年８月に新モデルが出た「ＳＭ３」で、ロシアや中東、南米向けに年間３万台の輸出を目指す。
「ＳＭ３」は韓国ブランドでチリなどに輸出してきたが、今年１〜１０月まで約２０００台にとどまっている。
日産ブランドでの輸出には、仏ルノーがアジア戦略の一環としてルノー・サムスンをグループの新たな輸出拠点に育成する狙いがあるとの見方もある。
ルノー・サムスンは日産車を基にした現行車種に加え、０７年に初めて独自開発のスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）を発売する予定で、独自色も出す方針だ。

http://www.asahi.com

法則発動が心配だな

>>69 >>70
IT-MOBILE本体だけで燃費表示計になります

俺ﾆｯｻﾝ車に乗ってるのに・・・・・・・・。
次はトヨタかホンダだね。
いくらなんでもメイドインチョンはつら過ぎるよ。
恥ずかしくて乗れません。

>>74
工賃 \14400

プロミューの4ピストンならパッド・ホースなどセットで税込\231000

>>83
そういえば、ドライブ情報（走行時間、走行距離、平均時速）も
表示できるな。

燃費表示のために1DIN使うなんてアリエナイザー

ごもっとも。

電動格納式ミラーの無いグレードに電動格納式ミラーを付ける方法
寒冷地仕様にすると電動格納式リモコンカラードヒーター付ドアミラーが付きます。
寒冷地仕様はどのグレードでも値段が同じなのでしょぼいグレード程お得です。
何かの役に立てば幸いです。

12Bには必ず装着してください
メーカーが損をします

>>89
サンキュー！カスタムのベース車両にするから12Bにしようと思ってたんだ。
近いうちにショーや雑誌でお目にかかると思います。

マイクラＣ＋Ｃを購入したいのですが、日本にはいつ導入になりますか？

質問よろしいでせうか
オーディオテクニカのAT-FMT8は、12マーチのシガーに完全に刺さりますでしょうか。
物理的な干渉など無ければ購入を考えております

よろしくお願いします

>>85
れすさんくすです。

工賃意外と安いですね。
選択肢として再度復活です。(笑)

並行輸入

寒冷地仕様乗りです。
やっぱり寒冷地仕様のセルモーターはノーマルとは音が違うんですね。

先日知人のマーチのセルの音を聞かせてもらったら全然違いました。


マーチ乗りしかわからない違いですが、"人と違う感" がちょっと嬉しかったです。(笑)

>>96
知人は寒冷地仕様じゃなくて大丈夫なの？？

今日福岡ナンバーでシルバーの12ＳＲに煽られた。
もちろんおれのレガに敵うわけもなくチギってやったが。
12ＳＲって加速力たいしたことないんだな。
軽のターボとどっちが速いの？

マーチﾀﾝ無事納車しました。

12S寒冷地仕様5MTです。

早速筑波山に行ってきました。ノーマル足でも結構イケるのは、ちょっと感動しました。

ノーマル足でイケるって・・・今までどんな車に乗ってたんだ！？

>>99ノーマル足でも結構イケる・・同意！

荷重移動がきまればロールは大きいけれど意外とイケると俺も思った。
だから、まだサスはいじってないんだby1.5海苔。
内側後輪が浮き上がりそうな程ロールさせながらコーナーを回るのも楽しいよ。

>>100


B13サニーです。

K11のizから乗り換えたら足が硬くてロール感がなくてびっくりしました。

もう慣れましたが…

ノーマルサス、70タイアをベロベロいわしながら走るのは楽しいですよ。

話をぶったぎりｽﾏﾇがﾁﾗ裏
<ﾁﾗ裏>
つい先日、名古屋で背中にインパルウイング・ボンネットに2Kたんのﾊﾟｰﾙﾎﾜｲﾄマーチﾀﾝ見掛けたよ。</ﾁﾗ裏>

……少し(･ω･`)ｳﾗﾔﾏｼｽ

ホイールだけインチアップすると、
とんでもなくﾄﾞｱﾝﾀﾞｰになる。
サス交換もしないとな。
漏れがバランスよいと思ったのは
14インチのままで純正のままダウンサスのみ。
これでノーマルタヤで充分。
そんかわりオーバステア気味になるから
限界がいきなりやってくるし
そんときはアクセルベタ踏みでコーナー抜ける。
K12の挙動は１８０SXとかのハイパワー車みたいにステージ選ぶ必要ないからよいな。

中古で購入したんですけど、車後部に購入した中古車販売会社の名前が入った
シールが貼ってあって、ダサいからはがしてもいいんですかね？

K12用の純正ホイールに合う
ポテンザとかレグノクラスのタイヤって無いの？
ダンロップとかでもいいんだけど
Gダッシュとかそんくらいでもいいから
無いのかな？
あと、ＧグリッドクラスのものでもＯＫ。

なんとかセブンってのも昔あったっけ？

純正は165/70R14だけど、

あえて、175/65R14や165/65R14や155/65R14
も考えてみる。
何れも純正165/70R14より
外形が小さくなって
ローダウン効果が得られる。

みんな、どう思います？

>>108
俺もまだノーマルの165/70R14だが、次買うタイヤは175/65R14にするつもり。
ローダウン効果はほとんどないかと。タイヤが太くなった分高速安定性が増すことを期待。

1200SRって速いらしいけど実際どうなんだろうか
排気量大きくて軽い車が速いと思う
って考えると1500ccのSクラスの方が速いのかな

>>110
最近話題になったばかりなので、過去ログ読むことを強く推奨
確かとんとんではないか？という結論だったｷｶﾞｽ。
それと早さについてはさほどではないみたい。
そんな事を書いてる俺は12SRを納車待ちで楽しみなんだが。
ああ、早く納車されないかな〜

>>110
すまん、前スレはとっくに消えちゃったんだな。
前スレで意見してた方のを引用しときます

前スレ>943
>15SRーAと12SRを比べると車重が50kgの差、トルクは15SRーA、馬力は12SR、ミッションもCVTとMTだからな〜トントンってところじゃね？
>12SRは自分の12S(MT)と比べるとエンジンが軽く回っていい感じだった。

>>106
剥がしても保証云々には影響ないですよ。
ただ、年式によっては、ボディの日焼け加減がちがって、剥がした跡が残ってしまうかもです。

剥がすときはステッカー剥がしとドライヤーを使うのがいいですよ。
もしエンブレム類を剥がすなら、それプラス、テグス(釣り糸)も準備。

>>108、109さん
175/65R14だったらZ11のキューブとかがソレですよ。

キューブやキュービックとかに乗ってはる友人知人に借りてみるのもイイかもしれませんね。
ただ標準タイアがB391だから参考にならないかもですが…

>>112
ダンケ

>>114他車ﾅﾝｶ出しても意味ねえだろが。
セルシオに同じタイヤ履いてたらそれが乗れるのょ〜(^ε^)-☆Chu!!
のとおなし？

マーチのナンバープレートってすぐ汚れますよね？
今５イアーズコート施工してますが
ナンバープレートはガラス系コーティングしたいと思います。
あれは効果ありますか？

ナンバーカバーはＤＱＮだし一切考えていません。

>>117
高速利用後の虫地獄が辛いですよね。＞ナンバー
色つきはアレですけど、クリアなカバーなら目立たないのでは。

各種コート系は普通に効果あると思いますよ。


余談ですが、カバーは内側が汚れるのでメンテが逆に大変だったりします。

>>118
カバーはクリアだろうが
付けてるだけで違法に近いもんあるだろが！？
それにカバー付けてて、じゃあ、何時になったら
それを外して綺麗なままの状態を見せ付けて悦に浸るわけ？

携帯電話のフィルムと同じで
付けてる限り永久に綺麗な状態を味わえないという矛盾。
てめえバカだろ？

>>116さん
タイアだけ借りればいいかなぁって思ってたのですが…
でも、よく考えたらそれはそれで無茶なことに気付きました。

すんません。

見飽きないデザインイイ
ただ燃費悪い、なんで１０キロだよー

やっぱり燃費悪いのかな・・・

>>119
市ね

>>123
(∩ﾟдﾟ)ｱｰｱ-ｷｺｴﾅｨ

マーチでの社外ホイールの選択肢は狭いので有名ですが
16インチ 6.5Jor7J のホイールで大体ボディとﾂﾗｲﾁになるオフセットって知ってる方いらっしゃる？(車高はだいたい３〜４cmﾀﾞｳﾝって事で)
ちなみにｵﾚの記憶では
F 16-6.5J　ＯＦＦ+45
R 16-6.5J ＯＦＦ+38
だったと思ったが…

店と相談して買えばいいんだけど、店の方では良く知らんだろうし。買ってはみ出てたらo...rzだし。

>>119
頭悪そー

ダンロップとかの１６５，６５、14インチ純正用タイヤって
一般的にいくらくらいで買えますか？
4本で2万円で買えますか？

マーチ買ったー！家にキター！

>>128さん＼(≧∇≦)／
おめでとうございます。


>>127さん
僕は昨年ダンロップec-201(エコタイア)165/70R14で、ディーラーでコミコミ32Kでした。

その顔文字を2chで見るとは

ブレーキが雪を噛む（？）とガガガガガッ！という
音と足への衝撃がくるんだがこれ仕様なの？
たぶんこの間ブレーキきいてないぞこれ。

それABS作動チュー

今までABSつきの車のったことなかったのか俺orz

K11に乗ってて俺も前から気になってたんだが、
急ブレーキかけたときに、キュッと止まるときとガガガガガって
滑って止まるときがあり、ブレーキの不良かと思ってた。
症状は>131と同じだと思うのだが、ABSってあんなもんなのかな？
まぁ、もうすぐで12SRが納車される訳だが、真相を知りたい。

車種によって微妙な差はあるけど
ABSが作動したときガガガガとなるのは共通
もの凄いはやさでポンピングブレーキやってるんだから。
ドライでも砂が浮いてるとか馬の背になってる場所で
急ブレーキかけるとABS作動するよ
初めて作動したときは路面が荒れてるのかとｵﾓﾀ

>>スタッドレス履いてない？
スタッドレスだとＡＢＳ効き易いよ。

ぬるぽ

131じゃないが俺のスタッドレス履いてるわ･･･えべっさんはスタッドレスが好きなのか。シラナカタ･･･

>>137
うるせー。

　　Λ＿Λ　　＼＼
　 （　・∀・）　　　|　|　ｶﾞｯ
　と　　　　）　 　 |　|
　　 Ｙ　/ノ　　　 人
　　　 /　）　 　 < 　>_Λ∩
　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/
　（＿フ彡　　　　　 　　/　←>>137

3列シートのマーチでないかな

それは既にマーチではない

マーチキュービック

デザインが難しそうだな。シルフィのホイールベース使えばキューブキュービックより前後はとれるけど、
3列目の頭上高は相当きつそう。

マーチでストレッチリムジン作ってみる？
でも、こんな車で高級ホテルへ乗り付けたら扱いはどうなるんだろ？
コンパクトカー扱いで駐車場へ追いやるのか
リムジンとして玄関前に置かせてくれるのか。

シルエットだけならムラーノが似ている気がする。
お尻のまるまっちぃ感じがマーチ似。

マーチ　ティーダ　ムラーノ　と進化

自販連のデータ(販売台数)

10月 3441 (23位)
11月 3289 (25位)
12月 2975 (29位)
1月 3337 (22位)

10年もたない予感...
日産の中の人は、あわてて次期マーチの検討を始めているだろうなあ。

そこでC+C投入ですよ。

これだけコンパクトカーの種類が増えたら仕方がないよ。日産だけでキューブやノートとかあるし
K10やK11の時とは大きく状況が違う

何気にモコが強敵

嗚呼満智子短とは？

>>148

うちではマーチが1位だよ

>>150
仕方ないな。マーチ、マーチ・キューブ、マーチ・ノート・・・で合算だ！

それじゃカローラやがな

マーチ・ティーダ、マーチ・ラティオ、マーチ・シルフィもよろぴく。

マーチフラッグシップ
「マーチGT-R」もよろ

さらに赤マーチ、青マーチ、黄マーチ、黒マーチ、ピンクマーチ

とどめはデス･マーチ。

本日12Cが我家にやってきました

>>160納車ｵﾒ

>>160
かわいい？

土曜日にﾏｰﾁたんがくるお！
まちきれないお！
明日レンタカー借りるお！

ところでマーチのあの水温計なんだけど



アレだけじゃ不安じゃね？

>>164
そんなあなたにコレ。
ttp://www.trust-power.com/02greddy/infometer.html

今度のモコはマーチによく似てるなあ

９月に購入したマーチ
本日５０００�`達成！
点検のついでにスタッドレスにしてもらおうかなあ
いくらかかるかなあ

>>165

ｻﾝｸｽ。早速注文したｗｗｗ

04年の９月に購入した12SRですが、稀に寒い日の朝一の始動で不思議な現象が発生します
通常よりアイドリング回転数が高く(2000弱ぐらい)妙に安定感がありません
振動も強く、３気筒しか爆発していないような感じ・・・
その後、時間(５分ぐらい）がたつと通常通りに戻ります

しかし、ディーラに持っていこうにも再現性が無く、症状を見せる事ができません
　# それでも持っていきますが
ほかにもこういう症状が出た人いませんか？

>>169
仕様

>>161
ありがとう

>>162
うん！かわいいよー

>>169
エアフロセンサの汚れでは？

CRにエアフロついてませんｗ

>>169
え？これのどこが不思議なの？
＞時間(５分ぐらい）がたつと通常通りに戻ります
これって暖気運転が終了したってことでしょう？

>>173
そうだっけか。
適当言ってすまぬ。＿|￣|○

ベタベタにこの辺だったりは？
ttp://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=143&th=390872&ch=403917&act=ch&del=0&num=25&pgcs=1000

>>167
タイヤ交換するには遅杉！
雪が降る前に皮むきを終わらせないと危険だし
スタッドレススレなんか、もう一週間もすれば
夏タイヤに戻したがってる香具師が現れてくる頃だぞ。

１６９です。
やはり、なかなか難しいみたいで、今朝も再発しました。
明日は無理なので、日曜日にディーラに言ってみるつもりです。

>>174
通常の冷感時の始動であれば回転数はあがりますが、それ以上に高い回転数です
回転のバラツキも通常の始動時よりも大きく、+-200rpmぐらいあり、
何よりも振動が大きいのです。

でも、それがなぜか５分ほどたつと消える
こんな状態です。

2000回転弱くらいなら、今の季節うちのマーチもアイドルで回ってると思うよ。
外気の温度にもよるみたいだけど。あと、エアコンのＯＮ/ＯＦＦとか。

本当に異常だとしたら、回転の上がりすぎじゃなくて、むしろエンスト気味なの
かもよ。

漏れのは12cなんだけど、寒い朝なんかはアイドリングが安定せずエンストしそうになります
ただタコメーターないから具体的な回転は分からないです
暖まると安定するんで、ディーラーには相談してないですね

>>169
>>177
いくら読んでも何処が異常なのかわからないな〜
＞でも、それがなぜか５分ほどたつと消える
どうしてこれを「なぜ」と思うのかが不思議です。
単純にエンジンが温まったから、ってことなんじゃないの？
何処に住んでる人なんだろう？外気温がマイナスになったりしない
所にすんでるのかな。

最低気温はマイナスにはなります。
しかし、昨年の冬季はこういう事ありませんでしたし、何度も書いてる通り振動がデカイです。
回転数を単純に上げた振動とは明らかに違う物です。

なんというか、不等間隔の爆発みたいな振動です。
　# １気筒死んだ時に似ています

プラグとかなら、ある程度で復活する理由が無いと思うので、悩んでいる次第です。

でもさ、昔のキャブ車じゃないんだし、暖まるまで回転が不安定なのはやっぱりおかしくね？

ウチのは−7℃でも全然大丈夫だよ。1000rpmぐらいで安定してる。

12Sの寒冷地仕様だけど。

ま〇こｸｻｯ(￣□￣;)!!

>>181

燃料はちゃんとハイオク入れてる？

>>181

K12じゃないけど、漏れの車でインジェクター死んだときと似ている気もする
ただ、前兆から逝くまではそんなに間はなかったけどね...

マーチ12SRが自宅に来て２週間ほど経ちますが、100円パーキング等の
コインパーキングにはまだ1度もこの車は入れてません
公式HP見ると最低車高が120mmと書いてありますが
やっぱりステップ部分が上がる時にぶつかっちゃいますか？

>>181
参考になるかどうか解らんが
以前に乗ってた車（A32セフィーロ）で似たような症状が有った。

エンジンがぬくもってた状態でアイドリングが突然2,000rpm迄上がった。
症状が出た時ソッコーDらーに持ってて見てもらったら
アイドリング関係（詳しく覚えてない、すまん）センサーのコネクターが
外れかけてたらしい。

故に>>169の症状もエンジン点火系統のコネクター（電気系統の接触不良）が
俺は怪しいと思う。

やったー！
ﾏｰﾁたんきたお！
うれしいお！
さっそくのりまわしてくるお！

>>188
おめでと！
何はともあれ安全運転！

>186
150mmのﾉｰﾏﾙ乗り。今まで７回くらい全部ヒットorz
でもさ、気の利いたＰだと電気でゆ〜っくり車輌止め板
が上がるから、このタイプだと安心して使える。
でもまだ少数だね、こう言うのは。殆んどは停めて
数分したらばきんって勢いよく上がるねorz
使うまでドッチのタイプか分かれば
まだ選べるのだけどね。
俺は田舎住みだからそんな頻繁に使わないから、
都会住みの方補足お願いします。

マーチが好きだ大好きだ

相談にのっていただいた皆様ありがとうございました。

本日ディーラに持っていた所、原因は不明なのですが、
１気筒のみプラグがかぶり気味でした
データロガー等でデータを取ったり、電気的調査もしていただいたのですが、
原因がわからず、いったんはプラグ交換(無償)で様子見と言うことになりました。

まぁエンジン周りの保証は５年ですので、再発すればまた持っていこうと思います。

先日、なんかの自動車雑誌で
マーチのカスタム仕様を見ました。

フロントグリルを隠すタイプのバンパーが着いており、
ビートルみたいで凄く可愛かったんです。
予算上、
リア部は換えられないので触りません。が、
「サイドステップ」って、つけないと
カッコ悪いですか？
フロントバンパーのみ交換した人っていませんか？

>>193
フロントバンパーの下端のラインが純正より下がるなら
横も付けてフロントと合わせたほうがいいだろうね。
フロントだけ下がってるとなんだか顎がしゃくれてるように見える。

>>193
これかな？
ttp://www.corrmann.net/corrmann_beetle_march_top.html
だったら、見た感じではバンパーのみでも行けそうかな？

もどきにするのダサいよ

12SR納車まで残り２週間。待ち遠しい気持ちと今乗ってるK11マーチへの
別れが寂しいと思う今日このごろ。来週あたり洗車でもしてあげようかな。

今12SRのサイト見てて思ったんだけど、12SRの標準でついてるマフラーって
なんパイですかね？

>>198
（爆）乳

あ¨〜〜コールマンではなかったんです。
やっぱし、あごしゃくれ状態ですねー。
頑張ってサイドステップ分貯金します。orz････････。

マーチﾀﾝのアンテナが長くてｶｺ悪いので、半分切ってみました。
FMはあまり影響ないみたいだけど、AMが入りづらくなりますた(・ε・)ｷﾆｼﾅｲ!
でもｶｺ良くなったんでOKです（自己満足(・∀・)ｶｺｲｲ!!

ちなみに、アンテナロッドはグラスファイバー（カーボン？）みたいです。

何故切る…(；´Д｀)

マーチの乗り心地ってそんなに柔らかいとか、足回りのコストダウンが顕著とかきくけど、
おれは硬い足回りと思うし、どこでコストダウンを感じるのかがわからない。
ちなみに前期乗りです。

>>203
前期マーチタンって段差を乗り越えると底突き凄いじゃん
旧K11なんかの方がストロークがあって底突きしないんだよ

http://www.webike.net/cg/11590/5000/
四輪車用ないのか？

本職のデザインの先生にマーチとビッツ見てもらったら

マーチ 95点
ビッツ 30点

と大差でした。
同じようなクルマなのにプロは見るとこが違うのかな。

ば か か ？

>>206
なんかビッツは車のデザインしている人なら一度は
考えつきそうな感じだよね。

デザイナーじゃなくても両方の車を一度も見たことがないって状態だと
ビッツの形は想定の範囲内だけどマーチの形を想像するのは難しいと思うな。
だからビッツの方が人気あるんじゃないかな。
ほら、想定の範囲内だとなんとなく安心するじゃん。

いや私は車のデザインの本職でもなんでもないけどさ。

超個人的な意見だけど、ビッツは前の方が良かったな。
今のビッツのデザインは顔の部分が「モアッ」としていて気持ちが悪い。
特にフロントのところが。但し、助手席の乗り心地は良かった。
その点マーチは乗り心地（前期14e？）はいまいちだけどデザインは
シンプルにまとまってるから好感が持てるな。
そんな俺はK11iz-f、K11G#、k1214eと来て12SRの納車まちの根っからのマーチ好き。

乗り心地はノーマルのままで、車高を３�pほど下げたいのですが、
お薦めダンパーって何かあります？

デザインって一言でいうけど、外面だけの話じゃないからなあ。
スイッチの配置が使いやすいとか、メンテが楽とか、居住性とかの評価も
加えたら、ヴィッツが上かも分からんよ。コンピュータプログラムの構成
だって一種のデザインだし。プロダクトデザインは、製品全体のパッケージ
をデザインすることだからね。

マーチの外観はすごく好きだけど。

ここでのデザインは単純に外観の話だけで考えていいんじゃね？

俺もヴィッツは先代の方が好きだ。
新型は筋肉隆々マッチョすぎてどうも・・。
マーチはテーマはいいんだけど、煮詰めが甘い気がする。
K11もそうだったけど、面に締まりがないというか・・洗車してていつも思う。
デザイナーはそれを狙ってるのかもしれないけど。

会社の社有車が現行型ビッツ
外見はマーチの方が好きだけど、社有車運転すると
こりゃ便利だなぁ〜

とか感心するところが多いです

>>204
すみません、調べてみたら硬い乗り心地って評価でした。
確かに突き上げは凄くて乗り心地は悪いですね。
静粛性じゃK12の圧勝でしたが、揺れじゃK11の方がだいぶ上ですよね。

>>210
車高下げるならスプリング。
次いで乗り心地／走りが気に入らなかったらダンパー。

>>212
>新型は筋肉隆々マッチョすぎてどうも・・。

筋肉盛クマッチョに見えてPCの前で一人吹いた

>>215


バネだけだと確実に乗り心地が悪くなるから、ダンパーもセットで換えようと思ってます。

今のところバネは頭髪にしようと思ってるんですが、ダンパーで迷ってて…

>>217
カヤバNewSRあたり

技術の日産なんだから、
ﾏｰﾁﾀﾝにこういうの用意しろ！

まず、それぞれの駆動輪一つ一つにエンジン用意、
合計4本のタイヤに４つのエンジン。
それをコンピュータで制御、
一つ一つの車輪にエンジン一個ずつだな。

マフラーは両サイドのサイドシルから左右二本出し
リアバンパーからは１０本のマフラーが顔を覗かせ、
奏でるエキゾースト音はＶ１２エンジン。

計４つのエンジン出力は２００馬力×４で８００馬力だ。
予備用エンジンも用意されていて
まさかのときのためにＳＲ２０ＤＥＴが付いてる。

フロント二輪、
リアは左右で４本のタイヤ。ダブルタイヤになる。
ちょうどトラックと同じだな。

真ん中にもタイヤはあるぞ。

>>219
重そうだな。

>>219
まず、それぞれの駆動輪一つ一つにエンジン用意、
合計4本のタイヤに４つのエンジン。
それをコンピュータで制御、
一つ一つの車輪にエンジン一個ずつだな。

と

フロント二輪、
リアは左右で４本のタイヤ。ダブルタイヤになる。
ちょうどトラックと同じだな。
真ん中にもタイヤはあるぞ。

が激しく矛盾して見える。

Ｋ10、11、12がたまたま一緒の駐車場の近くに止まってた。

(・∀・)ｲｲ!!
ちなみに俺はk11

ｷｮﾛｷｮﾛ
　　∧＿∧ ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
≡（・∀・；≡；・∀・）＜　どうしよう…こんな所でｳﾝｰｺがしたくなっちゃったよ…
　　 （　　　　）　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　人　 Ｙ
　　　し（＿）
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ﾗｯｷｰ
　　　　　　　　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　（* ・∀・）＜　と思ったらこんなところに糞スレがあるじゃん♪
　　　　　　　　　/, 　　つ　　＼＿＿＿＿＿__＿＿＿＿＿_
　　　　　　　　（_（＿,　）
　　　　ﾌﾞﾘﾌﾞﾘ　人しし' 　∬　もわ〜
　 　　　 ∬　（;;:::.:.__.;） ∬　　 もわ〜
　　　　∬　（;;:_:.__〃⌒.）,, 　　ﾏﾏｧｧｧｧｧｧｧｧ･･･ 臭ぃぃぃぃぃっぃｲｲ!!!!!!!
　　　　　（;;;:::.:..　.:;/⌒つ´ д｀)つ　←>>1
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

後期型乗ったんだけど足回りやハンドリングがずいぶん良くなったね〜

俺のは（前期型）どうしようもないクソ車だったことがよーくわかった。

>>219
技術の日産と言うのであれば、トランスフォーマーの様な変形方スポーツカーを
開発すべきだと思うが如何だろうか？
顔の部分は勿論先行者でお願いしたいところ。

満智子短とは？

毎日平均20台はﾏｰﾁを見る
ｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰで1番人気なの？

売り上げで言ったら断トツでヴィッツじゃない？
ヴィッツ＞フィット＞マーチ＝キューブくらいだな街中で多く見かるやつの中では

ボンネット閉めるのがうまくいかない…（つд｀）

スポーツマーチスレ消えたな

>>229
半ロックになるところまで普通に降ろして、そこから日産マークのところを掌で下に押すといい感じ。
販売店の人なんかは高い位置から落として閉じてるよね。
ボディ表面に皮脂が付かないようにだと思うけど。

いや今の売上げはヴィッツとフィットはとんとんでしょ？
ヴィッツの方がデビュー早かったからよくみかけるかも知れんけど。

マーチはちょっとまずいね。
ノートが1.5L＋インテリキー付きでマーチ12Eと5万しか違わない。
普通の人はノート買うよな・・。

各社コンパクトカーを比較検討してるんだけど、自分の条件を満たすのがマーチとスイフトくらいなんです。
非CVTで非足踏みパーキングブレーキで４メートル以内で絞ると結構少なくなっちゃう。
デビュー当初の現行マーチは車体のしっかり感が好印象な反面、乗り心地や走行安定性やシートの出来が
いまいちというか最低な感じでしたが、実際使ってみるとどうですか？すぐ慣れる？

>>233
なれるなれないの問題で言うならば、どんな車でもなれると思う。
ただ、現状「最低」と思ってるのであれば、スイフトにしといた方がいいだろうね。
お金に余裕があるならば１日レンタカーでマーチ借りてみて数時間じっくりと
ドライブしてみることをお勧めします。

>>233
ＭＴ探してるの？
安定性以外はなれると思う。もし安定性を求めるなら乗り潰すことを前提にデミオと言う選択肢もありかと

マーチの椅子はやっぱり悪いよ。長距離乗るのはちょっと辛い。
ステアリングが超クイックなのは慣れてこれが普通になった。

あとデミオやベリーサはだめなん？
サイト見る限り4AT＋普通の駐車ブレーキっぽいんだけど。

ビルシュタインのショートストロークをマーチに入れようと思うんだけど、
やっぱり馬鹿かな？




国産ダンパーで十分かな？教えてエライ人。

ボンネットはマーチの場合、落として閉めるのがデフォ。
だいたいの車はそうではないかと。
25ｾﾝﾁくらいの高さからすとんと落とすのが一番いいかも。
押して閉めるのはかえってダメージいく恐れあり。
新車情報ではだいたいミツモト爺が落として閉めてたよな？

落として閉める方がいいよ。
押して閉めるとボンネットへこむ。

>>237
費用対効果は微妙、というか、車体本体価格を考えたら・・・。

余談。
一度R-tuneサス入ったマーチに同乗したけど、あれは乗れたものじゃなかったよ・・・。
運転者は楽しいからいいだろうけど、同乗者にはきつい。ｗ


>>238-239
そうなのかー。
S13乗ってたときに仲間の真似して上から落として閉めたら、
ボンネットの建付けが悪くなった・・・。
事故車みたいにフェンダーとのつながりもおかしくなって。
ボンネット長い車でやっちゃだめなのかね。(;´Д`)
いや、S13のボディ剛性の問題か・・・。

マーチの鉄板は薄いよね。
ルーフを洗ってるとベコベコ言って精神衛生上良くない。ｗ

ボンネット、いつも押してから閉めてた。
落とすやりかただと閉らなかったのは高さが
足りなかったのかな？
でも落とす閉め方のほうがダメージありそうなんだけど・・・。

ボルト一本止めだから落として閉めてるとキャッチャーずれるよ。最悪開かなくなる。
日産マークのところに手で軽く体重かければOK。

最近のクルマって水温計すら付いてないんだな

親が珍しく現行型のクルマに乗り換えたから
ちょっと借りて乗ってみたんだが
エンジンかけた直後に水温警告灯つくから
「うげっ、壊してしもた！？」ってビビったよｗ

ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h36474591

うぉ〜、すごい欲しいけど、ぱっと見でタワーバーと共存は無理っぽそう・・・。
残念。(;´Д`)

タワーバー前提で、バーにでも固定するようなヤツ作ってくれないかなぁ。

ヤフオクネタ連投スマソ。

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n31789201

こいつずっと整備要領書CD-Rで小遣い稼ぎしてやがる。

何度通報してもさすがソフトバンク。 ちっとも対処しない。
だめぽ。

やべ、アンカー・・・。(汗

吊ってくる・・・。＿|￣|○

みんなありがとう。
落として閉めるとなんか壊れるそうなんで、日産マーク押してみることにしますm(__)m

>>245
こんなのでてるんだ
欲しいｗ

MT乗ってる人に質問
超低速で走行中　2速から1速へシフトするとき
ダブルクラッチしないと入りづらいよね？
俺の車だけか？

>>249
ダブルクラッチしなくても普通に入るが

>>249
停止状態からでないのならば1速なんか普通いれないのでは？
と、いいつつ停止状態でも1速は入りづらい。
それとダブルクラッチなんかする必要ある？

>>250
やっぱ　俺の車だけかな

>>251
速度計が動かないくらいの低速から
フル加速したい時に1速にいれます
で、ｽｺﾞｸ入りづらいのでWクラッチ

>>243
高い車ならタコメーターや水温計の付いてない車なんてないだろ

…と釣られてみるw

>>252
シンクロはどうなってんだろうね。

ふーん

なかなか良い車だけど、リアの足廻りがハチロクみたいなのが許せない。

Wクラッチって何ですか？
回転数が合わせられないから２回クラッチ踏むってことですか？

>>256
今のコンパクトは、みんな同じじゃね？

>>257
クラッチが2つ付いてるんだよ！ばか

>>259
何！？片方はエンジンブレーキだって営業が言ってたぞ？

教習車のブレーキみたいに
運転席にも助手席にもクラッチが付いてるヤツだよ。

みんな知らないんだなぁ
W(笑い)クラッチくらい知っておかないと恥かくぞ、
クラッチを踏み込むと「ワッハッハ」と声が出るようになってるんだよ。

なるほど。それなんておぷしょん？ｗｗｗ


オーテック扱い？

NISM0から出てるよ。カタログ落ちだけどな。

くぅ・・・HIDがきれちまった。この前保障終わったのに。
換えたら高いなら12SRに買い替えるかなぁ

グッドプラス保障にはいっとかないと！

ソニータイマーみたいだな。

ヘッドライト（普通のハロゲン球です）交換方法を素人の私にも分かるように教えてください。
ボンネットを開けたのですが、
ゴムのカバー（パッキン）は緩みますが
ここから先どうすればいいのか全く分かりません。

ディーラー持ち込めばいいんですが
出先なのと、仕事で忙しいのとでなかなかいけません。

変にスタンドでこねくりまわされるくらいなら
自分でするほうがマシだと思います。

あと深夜、見知らぬ旅先や峠道でライトが切れた時
知っておきたい知識です。
どなたか教えてください。お願いします！！！

>>268
まだスタンドでいじられたほうがマシな気がする・・・

俺も>>268のことが知りたい。
夜間走行中とっさにできないしな。

みんな予備バルブを常備してるんですか？
備えがいいんですね。

交換の件ですけど、マーチはとくに特殊な取り付け方法ではないですよ。

　1. ライトスイッチをOFFにする。
　2. ヘッドランプのコネクターを外す。
　3. ゴムカバーを取り外す。
　4. リテーニングスプリングのロックを外し、バルブを取り外す。

おそらく4番の作業がわからないんですよね。
細い金属で出来たロック機構があって、
それを指で挟みこむ、もしくは押し込むようにするとロック解除されます。

わかり易い例えが思い浮かばないのですが、
プリンタケーブルのロック機構みたいな感じですかね。
(いまどきはUSB接続だから、これもピンと来ないですかね・・・。)

故障診断コネクタに繋いで表示する類のメーターを買いました。

テストを兼ねて待ち乗り時に繋いでみたのですが、
水温が80度とか90度とか表示されるんですが、車の水温ってこんなもんなんですか？

待ち乗り→街乗り

しつれ。m(_ _)m

>>272
漏れのは、660℃です。

HIDのバルブ交換も基本的な事はハロゲンと同じ？

>>272
おいらは12SRだどもその位の温度ですよー

ちなみに燃費マネージャーを水温計に利用してます

基本的に85度でキープしようとする筈

>>274
そりゃまた豪気な。

>>276-277
了解です。
普通の水が100度弱で沸騰するので、90度という数字を見たときはちょっとびっくりしました。


>>275
ちょっと違うみたいね。

　1. ライトスイッチをOFFにする。
　2. バッテリーケーブル(マイナス端子)又は電源ヒューズを取り外す。
　3. ヘッドランプのコネクターを外す。
　4. ゴムキャップを外す。
　5. バルブソケットを矢印OPEN(左)方向に回し、ロックを外す。
　6. リテーニングスプリングのロックを外し、バルブを取り外す。

　■注意■
　バルブソケットを外す時、回転方向に過剰に力を加えないよう注意すること。
　バルブ取り付け時、バルブを正しい位置にセットするとともに、バルブの天地に注意して組付けること。
　バルブソケット取り付け時、ソケットをCLOSE側、矢印方向へ回して確実にロックすること。
　バルブ装着後は水密性確保のため、ゴムキャップを図のOUT SIDE文字を車両外側にして確実に取り付けること。

だそうな。

>>278
なるほど
HID変えるつもりなので参考にします

>>270
自演か・・・

12SR乗ってて、このまえ12ｃのMTを運転させてもらったが・・・
つまらんな。たんなるママさん車だ。。

前車がパルサーで日産に乗り換えれば10万円引きって事で
重量税の安いマーチタンを買ったが、さすがにオサーンが乗るのは
厳しいかと思う今日このごろ。

マツダ地獄に落ちるがデミオにして重量税以上の割引を手に
入れるのが正解だったかなあ。

税金安いからいいじゃん♪

確かにおっさんに現行マーチは似合わない・・・

1400は税金安くない・・・
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡うぇぇぇ

マーチに似合うおっさんになればいいのだ

そんなあなたにボレロ

今年で30のオッサンですが、お前にはマーチがお似合いだ！って言われました。

で？っていう

130万円も出せば
マーチだけでなく、
軽自動車ターボ、カローラセダン（今、フルモデルチェンジ前で
30万円値引き中らしい）も狙えますね。
ノートを買うには中途半端すぎて
ノート所有の満足度は、好きでなもない車、ノートなんか買って後悔するかもしれないし
それならいっそ上級車、カローラの抜群の高品質さを味わってみたいとも思います。

ただ、マーチは室内内装質感悪いし居住性も悪いし
カローラにはまったく勝てませんが
それでもデザインだけは国産車、否、外国車にも充分タメをはれる車ですね。

ほんと迷ってしまいます。

おまえなんかカローラ乗ってろ

>>290
おやじくさい高級感なんていらねーからｗ

満智子短とは？

>>290
軽自動車を比較に挙げる理由は？
＞ノートなんか買って後悔するかもしれないし
お前は後悔しないって断言できる車選びができるのかよ

だいたいカローラの抜群の高品質って、お前今何に乗ってんだw
デザインで国産とタメはれるってどういう意味？

訳わかんねえよ
ふ ざ け ん な

>>294
車買ったこと無いやつなんだ。
ごめん。
俺が謝るからゆるしてやってくれ。

まぁまぁまぁ。
品質という言葉を工業製品でとれば、壊れない・好き嫌いがわかれない(デザインや使い勝手などが・・・要はどうでもいいってこと)に尽きるから・・・
確かにカローラは高品質だろうよ。誰も何とも思わんからな。

出たか、工業製品・・・おまい好きだろ？その言葉

13インチホイルは履けるのか？

僕が住む田舎町は先日の金曜日にまたまた雪が積もってしまいましたが，
今日からしばらくはプラスの気温が続くようで，そろそろ春に向けての準備などを考えています。
そこで,積雪地にお住まいの方に質問があります。
S-tuneサスやSR純正サスの冬の間の乗り心地はどうですか？
また，シビアな車高調だと，ソロバン道路等の振動で一冬でショックが抜けたりって事もあると
聞きましたが，それは大丈夫でしょうか？
昨年はR-tuneを装着しており，冬前に処分してしまいましたが，
今度装着するものは寿命まで（4,5万�`ですか？）付けっ放しにしておくつもりです。
よろしくお願いします。m(__)m

>>299
S-tuneサス使いだけど、厳寒期の動きは渋いねぇ。
暖かい季節よりもゴツゴツするよ。
結構ぼこぼこした道走るけど、オイル漏れるようなショック抜けはしてないよ。

4年目に入った14eなのだが一年目くらいからエンジンベルトが鳴くような異音
車検前には皆が振り返るような音になりディーラーにて車検。
ベルトを張ったとのことだったが改善されず。

一日預けベルト交換してくれたらしく完治...半年後の現在また症状が出始めてきているorz
知り合いの１４Ｓ海苔も同じような音してきてるし・・。
詳しい方いませんかぁー

車高を落とさず乗り心地を改善したい、あわよくばコーナリングの安定性も増したいと思ってます。
社外サスってのは絶対が落ちてカタくなるものでしょうか？

カローラ1500ｃｃとマーチ1500ｃｃどっちが速いって聞かれたら
まさかカローラとかって答える馬鹿いねーよな？

（◔ิд◔ิ）えっ？

>>304
いねーよな？

>>303
お前の質問が馬鹿としか思えない

>>303
ギア比とレブリミットから計算したら、どっちが速いか分かると思うよ。

おいおい5速でレブ手前まで回るわけなかろうに。
長い下りの直線ならまだしも

トップ付近では風圧に負けてそう。
出したことないから知らんけど。

>>303
加速なのか最高速なのか

ﾏｰﾁﾀﾝって、
80キロくらいまでは加速凄いね。
０−８０加速では
アクセルベタ踏み5秒で、80キロまで到達。
そこから先が伸びにくいけど
乗ってる感じとしてはフェラーリにも勝てる。
ちなみにＫ１２、１２Ｃ

>>311
お前、以前NAのGTO乗ってただろ？

フェラーリ運転したことあるのかおまえ？

俺はあるけどな

ﾏｰﾁたんちびっとこすってしまった
買ったばかりなのに｡
ﾃﾞｨｰﾗｰさんに持っていくのとｶｰｺﾝﾋﾞﾆ倶楽部にもっていくのと
どちらがオススメですか?
傷の長さは10センチくらい。結構深いです。
少しだけへこんでます。

>>314
ディーラーでゴネたらただになる可能性もある。

☆(,,・x・)つ>>314
断然ディーラー！
仕上がりは新車と遜色無い技術ですよ。

現行マーチのウィンカーってメッシュ越しになってるよね？

アレって非情に認識しずらいことがあるんだけど。
「方向指示出せよﾊｹﾞ･･･ってあれ点いてんのｗ」みたいな。

それとライトの光軸が高すぎる。後ろに付けられるとｳｻﾞい。

デザイン重視って言ってもエココンパクトだろ？
いい加減にしろよニッサン

エアウェブ
ノート
フィット

いいなーと思ったくるま

エアウェブ・・・オヤジがラクティス買って排気量が同じなのがだめ。でかすぎる。
ノート・・・〃排気量が同じ、サイズが同じ。かたちも似てる。
フィット・・・一番人気だったけど買う前に飽きてしまった！

ここでマーチが浮上した！
週末見にいこうと思う

>>314
ディーラーに修理を頼んでも板金屋に持っていかれる場合がほとんどです
みすみす中間マージンをくれてやる事はないと思います

板金、塗装の腕は店によって大きな差があります
カーコンビニクラブも含め近所でどこが上手か調べるのがよいと思います

マーチって他の車にはない色があっていいけど、
擦っちゃった時って他に同じ色がないから修理が高くならない？

>>320
わかってると思いますがトヨタの白とニッサンの白は違います
同じメーカーの白や黒でも1種類ではない事も多いです

…という事は他車にない色と言っても何百とある色の中の1つという意味では、
ありきたりな色と同じという事になります
ぶつけた時の修理代を恐れずに楽しいマーチライフを過ごしてください

>>317
光ってない状態で見えてないと問題あるのか･･･？
あと、フィットとかマーク×の方がフロントウィンカーはみにくくないか？
確かに後ろにつかれるとウザい。とくにHID

>>321
まさかマーチの修理をトヨタに持っていこうなんて考えてないよ
同じじゃなくても似てる色があればなんとか目立たなくはなるでしょ

>>323
アナタの近所には色合わせもせずに似た色で済ませる素敵な板金屋があるようですね
もう何も言いませんw

>>324
なにそれｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

普通、色あせ具合とかその車に合わせて
色はその場で作るんだろ？

>>326　あやうく釣られるところだった。

12のほうが燃費悪いってどうゆう車だよ
はよエンジン開発しろよ

>>328
1500と比べて？
カタログ上はそうだけど・・・・。
みなまで言うまい。(;´Д`)

15のエンジン胃開発すんならどうじに12も作れよ
それとも同時につくってこれなのか？
あほだな

実際1400と1200乗り比べたけど(両方AT)1200の方が燃費悪かったよ

>>330
CR12DE積んでるのはマーチのみの旧世代エンジン
HR15DEはマーチ・キューブ・ノート・ティーダ・ウイングロード・・・
多車種に搭載されている新世代エンジン

その差じゃね？
それとATとCVTの差もあるし、車重差は少ないけどトルク差はあるからね。

>>330
漢字ちゃんと使えよ。
それとも精いっぱい考えてそれなのか？
あほだな

HR15の方が新しいからいいはず・・・なんだけど、
燃費の悪さでクレーム来てます。(;´Д`)

マーチじゃなくノートのお客さんだけど。

カタログで19、実測9じゃ怒るわな・・・。＿|￣|○

酷いな

燃費の良さを期待したが、それほどでもないマーチﾀﾝ。
走りは期待して無かったが、想像以上に俊足なマーチﾀﾝ。

気に入ってます(・∀・)ｲｲ!!

このまえ久しぶりに1993年型K11 iz-f乗った。
ステアリング重い、集中ドアロックもPWもついてない。
シートも背もたれ低くて座り心地イマイチ。
ATはやたら1速で引っ張るセッティング。

そのあとK12乗ったら天国でした。
ほとんど同じくらいの値段なのに10年ひと昔だね。

>>326
車用の塗料は基本となる色しかなく
あとは配合表を見ながら色を混ぜ合わせて希望の色を作ります
色が完成したら実際に車体と比べ、色あせ具合を合わせるために職人が微調整をします

1400(非e-4WD)海苔です。

燃費は判を押したように10km/L台後半です。 (10.6〜10.9km/L)
結構踏む方ですが意識してエコ走りしてもあまり変わらなかったです。
カタログ値の18km/Lなんて異次元です。
私は12km/Lすら超えたことはありません。

俺は12SR乗りだけど、通勤のみ使用で燃費15〜17キロ位
燃費気にしてみれば17〜18キロ
燃費気にして長距離最高で21キロは行った事あるよ


まあ、ちょっと気持ちよい走りをしに出掛けると
10キロなんて簡単に切るけどね

俺もSRだけど燃費が10前後なんて信じられん
都内走っても13〜15ｷﾛは走るし、
信号ないところや、高速なんかで長距離走れば15〜18ｷﾛくらい行く
山道なんかでエンジン噴かしまくったりしない限り10ｷﾛなんていかない

マイクラのグリルってどこでゲット出来るのでしょう？
出来れば2005仕様のやつ！

ここで売ってるっぽい。高いけど。
ttp://www.spiosk.com/
ttp://www.south.ne.jp/~spiosk/parts/march.htm

>>338
工芸品じゃないんだから。
日産にいえば純正塗料をもらえるよ。

で、12のエンジン開発予定はあるのかないのか
進行中なのかやるきがないのかはっきりしてくれ

>>344は釣り？

>>339とおなじくらいだな。
私のは12CのAT
でも信号殆どない田舎をクルーズ70キロ巡行したら21キロを記録
普段は10前後
町中ではどんなに意識してエコランしても14とか13さえいかない。

>>340
>>341
おいらも12SRだどもそんなもんだねー燃費は
60〜80キロ巡行が一番燃費良い感じかも。

燃費悪いって言ってる人は運転荒いんでねーのかな？
無駄に急加減速してれば燃費悪いのは当然なんだけどさ。

【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ 14km/L
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1139155583/5-8

燃費悪いと思ってる人は、ここを読んでみるといいかも

車両本体価格(消費税込) 1,349,250円

ボディカラー(消費税込)
・ワイルドブルーベリー 0円

オプション価格(消費税込) 372,340円

車両代合計(消費税込) 1,721,590円

諸費用等 合計(消費税込) 204,190円

合計 1,925,780円

こんなん出ました

160なら買う

>>345
1200ccのエンジンを開発していたとしても、
それってK12に採用されることは無いんじゃないか？

K12買うかどうかをそれで悩んでるなら無意味では。


>>349
ちょっと厳しいかも。
170くらいなら行くかな。

オプション代がディーラーオプションならそこから結構いけるので達成できるかも。

>>346
がんがれ。不可能な数字ではない。
純正ナビはやめた方がいい。高いし電話番号個人宅検索が出来ない。

現行マーチって何年目になるのかな？
FMCとか今のとこ予定無いよね

4年目になりました。

売れ行きが悪くなっているのは事実としても、現行の形を大幅に変えるのは
デザイナーとしても勇気がいると思うぞ。日産としても会心のデザインだった
と思うし、多くのユーザーは今でもそう思っているはずだ。下手に全面改造
したら、以前の形に戻してくれってクレームが大量発生したりして。

フィットがハイブリッドを出すぞ
これで差はさらに広がる
どーすんだ日産よ

>>348
おれは12ｃのMTで、周りの迷惑を顧みずエコランして、リッター19だった。
普段は10ちょっとかな。

ビートルみたいに何十年も同じスタイルを貫いてもらいたい。

計画通り10年通して欲しい。
確かK10もK11も10年だったよね。

装備の充実とか改良は続けて欲しいけど。

K12も10年つくり続ける予定なんですか？
デビュー当時の雑誌にはそんなこと一言も触れてなかったんすけど。

マーチ購入予定なんですが、ブラックとシェリーシルバーで悩んでいます。
黒いクルマってやっぱり大変でしょうか？？
他にオススメの色はありますか？？

K10やK11は専用プラットフォームだから長かっただけだし、K12は通常サイクルじゃね？

>>360
黒は普遍で良い色だけど、維持が大変なのは確か。

個人的には今の色ラインナップなら、エアブルー、チャイナブルーが好き。
まぁ、色は好みなので。

汚れが目立たないのはシルバーやシェリーだろうね。


>>359 >>361
ゴーンさんが10年とか言ってなかったっけ？
勘違いだったらスマソ。

うちのマーチﾀﾝのマニュアルミッション、なんだか運転中に
ギヤのうねる？音がかすかに聞こえるようなのですが。
ほかの人は感じない？
それともルノー製はこんなもの？

>10年
(ーё一)ｷﾉｾｰﾆｬ

外装より内装を変えて欲しい。

ほんと今の形は最高！
どこを見ても秀逸！

>>362さん、ありがとうございます。やっぱり黒はあきらめてシェリーシルバーにします！
あまりこまめに洗車できないので…

シェリーシルバー
ほんとにほんとに汚れが目立たないよ
9月に買って、まだ２回しか洗車してないｗ

ショコラはよごれるなぁ・・。
週１洗車はかかせない。

>>369
激しく同意。
でもなぜか他人のショコラは綺麗に見える。

>>363


ウチのもニューンって音する。

白バイみたいな音だよね。

友人のランクルやオデッセイの3Lのやつと信号ダッシュで競ってみたけど、マーチの方が速いんだな。
うすうす速いんじゃないか？って思ってたけど。
12ｃのMTです。

このくるまは燃費計はついているの？
フィット出てもデザインきにくわないだろうし
マーチかおーかなあ。

>>368さん
シェリーシルバー乗ってるんですか！かわいいですか！？
あまり街で見掛けないので…
ショコラも素敵ですよね〜

>>373
燃費計はないです。多分つけたらやっかいなんだと思う・・・

早く修理完成しないかな。

>>369>>370
個人的にショコラってある程度汚れるとそれ以上汚く見えない気がする
ほんで洗ってもピカピカ感がしない

きれい＞＞＞＞＞ショコラ＞＞＞＞＞汚い
　　　　　　　　　　↑
　　　　　　個人的にはこんな位置づけ

先月納車したばかりの、私のマーチ(スーパーブラック)。
過去にも濃色(濃紺とか濃緑)は乗ったけど、考えてみればマイカ色ばっかで
プレーンな黒色は今回はじめて。

綺麗なときはうっとりするほど綺麗なんだが、
雨の日に走れば、翌日はもうおしまいｗ・・・ドロドロだわ。
洗車傷が気になって洗車スポンジで洗うのさえはばかられるのは
もうほとんどノイローゼかもｗ。黒の宿命だわｗ。

キューブの３列シートがあるんだから、マーチの３列７人乗りがあってもいいはず。
1500cc追加は７人乗りマーチ追加の布石だと思う。

V6 3.5ﾘｯﾀｰの８人乗りマーチﾀﾝ希望

ttp://www.uploda.org/uporg319959.jpg

マーチは小さいからかわいいんだと思われ。

でっかいとムラーノだよ。(笑)

>>380
V6 3.5ﾘｯﾀｰの８人乗りマーチﾀﾝ

それはもうすでにマーチじゃないと思う。

>>378
黒いマーチかっこいいから頑張ってｷﾚｲｷﾚｲにしておいてあげてね。

マーチって薄い色より濃い色のほうが似合ってるような気がするのは僕だけですか？

と、フレッシュオリーブ海苔が言ってみる。

ショコラとシェリー以外の色はセンスない。
ほかの色買った人の購入理由をしりたい。

目立ちたいんじゃね？

>>386
マイナーチェンジ後は３色しかなかったから

どうでもいいが、12SR納車されたんだけど、14eとは全く別物の車だね。

SR隔離スレって無くなったの？

>>386
その色K12のデビュー当時からありましたか？
その色ラインナップされる前にマーチ買った人はセンス無しなのですか？

と、好きでフレッシュオリーブを駆け込みで買った僕が聞いてみる。

ルミナスレッド乗りだが最高に満足

まあ、色の好みは色々でいいんじゃないかな
だけど設定される色に、同色系が多いのはやだよね

先々代は赤の旧MINI、オカマ2回されますた。T T
先代は黒のパジェロJr、乗る前に洗車必須、でもってリコール問題(色は関係ないかぁ）T T

今は、前期のクリスタルブルー(あってるのか？）
義母と嫁が選んだ(赤系、黒系は過去で懲りてるから却下したが)・・・でも満足w

紫の車ってなかなかないよね

ノートに設定されてたカベルネレッドや、
オデッセイのブラックアメジストPはかなり紫寄り。
古くは雅子妃カローラIIのパープルマイカなんかあった。

最近の車の紫は下品な色してて嫌だ

>>386
君のマーチのかわいさを引き立てるために、僕はエアブルーに乗っているのさ。

マーチ君は寒冷地仕様とかじゃなくてもワイパー立てれますかね？

>>398
れるよ(・∀・)

>>397
あ　ま　〜　い　っ　！

>>399
ありがとう〜
雪が多い地方なのに確認せずに契約したもので・・・

満智子さん・・・

マイナーチェンジ後に緑系があればそれを選んでたと思うが
今ではシェリーが気に入ってる
なんだかんだ言ったって選んだ色が一番好きになるもんさ

>>394
R33スカイラインや180SXにミッドナイトパープルがあったね
やはり日産か…

http://up.2chan.net/e/src/1140793494093.jpg

マーチで紫なら許せそうな気がする

標準装備すくねえな
なんもついてねえ
プライバシーガラスとかインテリジェントキーくらい標準にしとけよ

>>407
文句あるなら乗らなくていいよ

１、登場したころの薄い青
２、濃い青
３、iセレクション限定のエアブルー
４、最新のチャイナブルー

青だけでも4色出たんだよね

チャイナブルーと内装の青って、賞獲ったくらいだから良い色なんかな？

あとワイルドブルーベリーもあるよ。

エアブルー好きなんだけど男が乗るには甘すぎる気がして・・。

黄色が好きだから黄色いマーチを買ったよ
でも知り合いにはみんなに変な色だって言われて
ｼｮﾎﾞｰﾝ

えー俺も買うなら
薄い黄色か、エアブルーの予定だよ

エアブルーはかなり多いからシトロンイエローの方がいいと思う。
エアブルーかったのはいいんだが、毎日かなりすれ違うﾟ ﾟ(p口q*)ﾟ ﾟ

マンゴーオレンジ乗ってます。
愛称は基地外マーチもしくは色情狂マーチ（オーナーさんゴメン）
でも自分ではかなり満足。可愛い。

シェリーシルバーの俺のマーチ
職場ではピンクマーチと呼ばれている（らしい）
このスレ見るとけっこうシェリー乗りいるっぽいのに
街中ではほとんど見かけないなあ

>>409
マーチの青は、初期型からだと、６色あるよ。
1 アクアブルー
2 ブリリアントブルー
3 クリスタルブルー
4 エアブルー
5 チャイナブルー
6 ワイルドブルーベリー
あと、インパルマーチのカルソニックブルーもあるね、
ブリリアントブルーがすきだったけど、俺が買った時は、
クリスタルブルーしかなくて、結局黒にしちゃったよ。
洗車大変だけど、まあまあ気に入ってます。

近所に中国かガラスがいるんだよ
どっちか区別つかん

中国＝チャイナブルーなのは分かるけど、ガラスってなに？　
チャイナブルーに似てる色ならエアブルーか？

チャイナブルーの方が緑っぽいよ。

クリスタル

近所にいるから触発されたなってのがばれること間違いなし
青系は買えんわ。
でも他の色はいまいちなのだ

クリスタルはかなり直球の青で、チャイナは緑がかった水色。
かなり違わない？

チャイナ→ttp://www.jafca.org/Event/autocolor/autocolor-8th.html
クリスタル→ttp://history.nissan.co.jp/MARCH/K12/0404/EXTER/main2.html

おまいら、オーバーヘッドコンソールには何をいれてますか？
あと、カップホルダーの奥の小物起きは？ぜひ教えてくれ！

実際並べてみないとわからないわ。
近所のはけっこう前からあるから多分クリスタルだな

チャイナはマイナー後に設定されたから、グリルとリアコンビ見れば一発だよ。

マイナー後のリヤの違いはテールランプの○部分が透明ってことだけかな？

>>423
リアランプが串ダンゴから瓢箪に変わったのと、バンパー変更もそうだね。

オーバーヘッドは夏場は熱でやられそうだから何も入れてない。
小物置きはiPodおいてる。

>>421
頭の上はサングラス。
カップホルダーの奥は置くファブリーズ(無香)。ｗ

エンジンもミッションもパワステも燃費もパッケージもフィットが上

なのにマーチってデザインで良いんだよなあ、なんか
新車だと５万位安く買えるってもの良い

>>421
オーバーヘッドコンソールってオーディオの上の小物入れの事かな？
インダッシュモニターで開け閉めしにくいから
普段しないんだけどサングラスとお守りをしまってある
カップホルダーの奥には領収書、上にリモコンを重りにしてる
リヤのカップホルダーに芳香剤を置いて蓋が半開きみたいな感じかな

オーバーヘッドって言うくらいだから頭上のアレでは？
んで自分は存在忘れてたよ。何も入れてない。
カップホルダーのところはMDを２列に並べるとジャストサイズ。
ステアリングの左の小物入れはケータイ。右はガムとかフリスク入れてる。

俺　　「おい、おまいら、車買い換えたぞ！」
婆　　「早く病院連れてけ！」
俺　　　「婆、うるさい！早く逝け！」
妻　　　「逝きそうで逝かない婆、長生き汁！」
長女　　「ところで、何か買ってきたん？詳細キボンヌ！」
次女　　「また、MT車じゃいだろうな、ボケ親父！」
俺　　　「マーチのRXのCVTですが、なにか？」
長男　　「神降臨！！WRXｷﾀ━━━━(°Д°)━━━━!!!!当然stiだよな！」
俺　　　「誤爆？」
妻　　　「燃料代sageで助かるわ！」
長男　　　「sageのわけないじゃん！stiならageだよ！」
長女　　「じゃ、おまいの小遣いsage！」
長男　　　「sage厨uzeeeeeeeeee！！」
長女　　　「厨房はおまいだろが！！」　　　
次女　　　｢プッ！弟、必死だな!！｣
長男　　　「sti！ Sti！ Sti！　明日クラスで自慢しよー！」　　　　
婆　　　　「親に似たイタイ長男がいるのはここですか？」
俺　　　「氏ね！」
妻　　　　「むしろ(･∀･)ｲｷﾛ」
俺　　　「息子よ、悪いがインプのWRXじゃなくて、マーチのRXだ！」
長男　　　「ｶﾞ━━(ﾟДﾟ;)━━━ﾝ!!　親父氏ねじゃ無くて死ね！！！」
俺　　　「残念ながら我が家は、女のほうが多いし強い！」
女達　　　「ホッホッホッホッホー！！」

オーバーヘッドコンソールには非常用のお金（2千円）をなおしてる。
リヤカップホルダーは芳香剤。フロントのカップホルダーの奥は、
予備のライター（正方形のやつ）と予備のガム。
フロントドアにタバコ入れみたいな貼り付けタイプのポケットをつけて、ガムを入れてる。
これでガムにアクセスしやすい。

ルーフスポイラとサイドシルプロテクタつけると1000ｋｇこえてしまうの？
くっつけたほうがかっこいいよなーー
あああ！！！

>>432
エアロ類って販社opだから、登録後に後付け可能だよ。

MC前の12SR純正アルミとRE01の組み合わせの空気圧って230/210でOK？
前回の洗車でシール剥がしちゃってわからなくなっちゃった。(^^;

マーチは広さやエンジン音はどうでしょうか？
身長180超えてるのと今の車がエンジン音うるさめなので教えてくださると助かります。

>>435
身長１８０だけど、トップは余裕がある感じだが、横幅は若干の狭さを感じる。
それとエンジン音はvitzに比べると回したときにちょっとうるさいかも。
でも街乗りであれば気になるほどでもないと思われる。

>>435
身長185センチですが、頭と天井の間に空間はありますよ〜
ちょいと圧迫感あるけど、長距離でもとりあえず問題ないかな

初回点検で書類を捜すときまで
グローブボックス内の引き出しの存在に気付かなかった…

>>429
朝書き込む時に一瞬考えたのよ
オーディオの上がオーバーヘッド？まあ頭の上には何もないしなと思ったけど…
後に車に乗ってバイザー下ろしたら小物入れがあるでないの！
1年乗ってて初めて知りましたorz

本日チェリーシルバーのマーチﾀﾝ来ました！！！！！
思ったよりピンクっぽかったけど上品な色で満足

まちがえた…シェリーね

白パールのマッドガード付き車は
白鯨を思わせるような大きさが目に付いて
白のなんでもないマッドガード付き車だけど

シェリーとかにはこの点、つまり
優雅さでは負けてはいないよ。

>>442
誰が見ても判る日本語が書けるようになってから書き込んでくれ。

今日、12SR見積もってきました。ホワイトパール、寒冷地、推奨パック、キセノンセット、プライバシーガラス、オートエアコン、ラゲッチランプで乗り出し205ﾏﾝ。200にしてと交渉しました。まずまずですか？

カップフォルダー奥にはカーナビのリモコン入れてます。
サイドブレーキ横にＣＤ。
オーバーヘッドコンソールは使ってないなー。

SR海苔の人とかはドアノブどうしてるの？
黒いまま？

>>446
おれは同色にした

黒いままだな。

ボディー黒だからそのまま黒です

ttp://up.2chan.net/e/src/1140965204265.jpg
これが問題の近所のマーチ
装備は旧モデルだったけど色は中国ぽい
目が悪いのか

>>450
普通にアクアブルーだと思うが。

オパールラベンダーかアクアブルーかな。

アクアブルーだね間違いない。
そんな色あったなんて知らなかった
てかチャイナブルーとほとんどかわらなくない？
チャイナがちょっと明るいか

アクアブルーはメタリックっぽい。
チャイナはもっとペンキっぽい。

青系がだめなら
思い切ってクリーム色にしようか
ルパンに出てたフィアットみたいでいいかなと思った

それだとキャンバストップが欲しいな

MC直前に出た「iセレクション」に専用色のブルーなかった

エアブルー、MCでカタログモデルに昇格。

>434
F220/R210だったとｵﾓﾌ

質問します。
先日6万キロでタイミングベルトが切れたのですが、ディーラーにクレームをつけても
「あくまで10万キロは目安ですからダメです」って跳ね除けられてしまいます。
地方都市の夜間走行がメインで、渋滞にはまることはめったにありません。
長いアイドリングもしません。こんなもんでしょうか？

上がパールホワイト、下がスーパーブラックのﾂｰﾄｰﾝﾏｰﾁ出ないかな？

屋根に赤灯乗せるのか、それともドアに豆腐屋の店名書く？

K自動車ははすぐばってりーあがるのかな？一年半くらいおきにだめになる。
音でかくしてるせいだろか。
マーチはどうですか

>>463
ﾆﾎﾝｺﾞでおｋ

バッテリー上がるって停車時ライト使いすぎかあんま走ってないんじゃ…

10年以上昔のKだから寿命なのかもしんないです。
走ってるとき以外はつかわないです。

>>466
ん？でもバッテリーは１年半おきくらいに新品なんだろ？

まあいいや、バッテリーセーバーの付いてるマーチの世界にいらっしゃい。
　　　　　　　　↑単にキーオフでライトが点かないだけだが。

>>450 　双葉の乗り物板じゃねーか、しかもレス付かないし。

>454
>チャイナはもっとペンキっぽい。
素でペキンと読み違えた

>>435
漏れは182cmだが、ルームミラーが丁度目の高さにあるため、
左前方向の視界に不安がある。
シートはめいっぱい下げているが、それでもペダルが近すぎる感じ。
ハンドルは一番上の角度にしてある。そうでないと太ももにこすってしまう。
視点が想定より高すぎるためか、上方向の視界が狭く、赤信号で止まっている最中に
信号機を見るために頭を下げなければならないことしばしば。

慣れるまで大変だったし、慣れた後でもどうしても違和感は残るなあ。
まあ、小型車はみんなこんなもんなのかも知れんが。

>>434
自分はF185、R180で走り出し10分後に一番のタイムが出ます
あ、筑波サーキットでの話ね。
MC後の12SRだけど、シート交換のみの車両で、
筑波で8秒切れるとは思ってなかった。

でも普段も200そこそこしか入れてないなぁ。

>>460
マーチはタイミングベルトないよ
まあ〜ベルト類が切れたのはたまたまだろうな

濡れは１６８ｾﾝﾁだが、濡れの場合、アクセルペダル遠く
ハンドルも遠く感じるな

>>473
マーチにはシートを前後に動かす機能がありますよ。

え？マジで？

運転席シートスライドとリフター、チルトステアリングはふつう付いてない？
テレスコついてたらすごいけど。

ほんとは中国色にしたいんだけど近所に似たのがいるから
選べない
アルミホイルつけたいとおもったけど今回のはホイルカバーがかわいいからかえる必要なさそう。

>>435
自分は185cmですが最初は>>470さんのような状態でした。
でもﾛｰﾎﾟｼﾞｼｮﾝｼｰﾄﾚｰﾙとﾚｶﾛｼｰﾄ(SR-2)に変えたら足元も広くなり(ﾉｰﾏﾙｼｰﾄより下げれた感じ)、
視点も助手席に座っていた165cmくらいの友人と同じくらいの高さになり
とても運転しやすくなりました。

ただ、ﾊﾝﾄﾞﾙがやや遠くなり乗り降りもしづらくなりました。
ﾊﾝﾄﾞﾙは交換するつもりなのでｽﾍﾟｰｻｰかませるとしても、
乗り降りのしづらさは我慢するつもりです。

エアウェーブよりも燃費よいかな？
カタログでは1.8ｋｍよいけど。
加速もエアウェーブよりはいいはずだよね。

>>470
おれも同じくらいの身長だが、親のセルシオよりだいぶマシだよ。
小型車ってよりも、車高の問題じゃないかな。

>>479
エアーウエーブってよくしらないけど1.5とか1.8くらいあるんでしょ？
いくらなんでもマーチより加速が鈍いって事はないんじゃないのかな？
そういえば何で誰も>>372に突っ込まないの？

オデの3リッターのやつより実際速いと思うが

でSR厨の隔離スレは？

12cのMTに乗ってる人ってやっぱりSR買う金がなかったとか？
中古のSR買ったほうが絶対に満足度は高いはず。

遅レスすまそ。

>>459 >>471
レスさんくすです。

思ったより低めの空気圧なのね。
ダチの15RXのタイヤが230/210だったから、これと同じかなと思ったんだけど。

マーチってフロント重いから、185とかだとフロント結構撓んでない？

>>484
SRがそんなにイイとも思えない…
SRで羨ましいのはタコメーターとマスターぐらいなもんだと思いますよ。

SRのいいところ
好みだが内装。ローダウン。
SRの嫌なところ
ボディカラーが少ない。エアロがいらない。ステアリングが本革。

SRは内装、外装、カラー、全てノーマルと同じものを選べるのなら欲しいけど。
もうなんかスポーツモデルだから内装は黒、みたいな発想がもう個人的にはちょっとね。
まあ他のコンパクトにも言えるけど。

>>488
同感。アルミとか走りに直結するパーツならともかくね。
少なくともまったく効かないであろうエアロはいらない。

エアブルーのノーマル（風）マーチが爆速だったら、面白くねすか？

ドラテクで勝てば良いだろ　車のせいにするな馬鹿

SR厨はあっち行ってね

　　　　　　↓　
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140097841/

確かに。
家族でノーマルマーチと12SRどっちも所有してるんだけど、
サスとタイヤを換えれば差は無いね。
あ、あと、シートは替えないと結構厳しい。

12SRのシフトってあまりいけてないので、
スタートダッシュではオートマを振り切れない・・・。
(単に漏れが下手なだけかもしれないけど・・・。)

去年のマイナー前のラフィート(家内)と12SR(自分)なんだけど、
ラフィートはオートエアコンなのでそれが悔しい。(苦笑)
あ、あと、12SRはインテリジェントキーが付かないのは非常に痛い。
あれ、めちゃくちゃ楽だわ。(;´Д`)

そんなラフィート糊の家内だけど、
インパルフルエアロに興味がある模様。
折角ラフィート買ったのに何考えてるんだか・・・。(;´Д`)
(本人曰く、「黒内装が欲しかったの！」だそうで。)

エアロはよしとしても、コンプレッサー装着だけは阻止せねば・・・。
自分、へたれなんで12SRでも負けるの必至。(苦笑)

唐突に失礼します
友人の親父に７年乗ったマーチを１０万で売ってもらえるのですがこれは買いでしょうか？

しかも車自体を見ることはできないんです、東京と大阪の距離ですので確認する時間はありません。
その親父は７年といっても、４台車を所有しているので乗り倒していたという感じではありません。


とりあえずこれだけの情報しかありませんが、みなさんはどう思われますか？車検はすぐ払わなければいけません

走行距離と型位は聞けるでしょ？それも教えて貰えないのなら止めれば。

>>493
こちらへどうぞ

【I LOVE】K11マーチ 12【MARCH】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1141021298/

>>487
え？SRって色少ないの？どっかのHPでマンゴーやキウイのSRにのってるやついたが

MCで3色に減らされました

>>493
中古のマーチが欲しいのであれば買い。
実は他社種や新車が欲しいのであればパス。

こないだ駐車場で見たノーマル12cのMTは、
レカロフルバケ、ステアリング交換、タコメータ追加、
4点シートベルト、とサーキットで走っているようでありながら
外装は車高こそ若干下がっていたが、エアロなし、マフラーすら
ノーマルで、良い感じだったなぁ。
外見は関係ない、走ることが好き、というオーラがクルマから出てた。

変な羽根つけてたり、爆音君は、ほんと勘弁。

K12ってノーマルでも意外と排気音大きくない？
文字じゃうまく表現できないけど、なんか「ボー・・・」って感じで。

閑静な住宅街で、後ろが壁な駐車場に停めてるんだけど、
夜のエンジン始動をちょい躊躇うよ。

大げさだけど隣に停まっているインプレッサと変わらないくらい。＞いやそれは言いすぎ(苦笑)

ちなみにエンジンは1400。
あ、一応排気漏れは無いことは確認済み。

500ｵﾒ(･∀･)

エアコン入りのとき「ボー」か「ブー」って音がする

最近の日産車は排気漏れしとるかのようなﾏﾌﾗｰ音ですなぁ〜

やっぱりフィアットマーチにするしかないな
濃い青も水色っぽいのも軽自動車等でよく見かけるし
近所にいるのが最大の原因んだ。
けど近所にいなけりゃ買う気もおきなかったわけで
感謝せねばならない。

>>502
それ船です。

>>505
ﾜﾗﾀ

でもなんか排気漏れみたいな音がするのは共感。

>>499
逆にかなりのキモヲタっぽいぞ。。

排気音というよりエンジンノイズじゃない？
うるさいのって

たしかに五月蠅いな
所詮マーチだから許せるけど

マーチに買い換えたのはいいけど、すぐ背中が痛くなるな、この車・・・
アトレーからの乗り換えだから、マシにはなるとおもってたが、残念。

>>510
慣れだと思うよ。
自分は今までの乗り換えで腰や背中が痛くならなかった事って無かったよ。

仕事でクラウンあてがわれてしばらく乗ってたけど、乗り始めはやっぱり痛くなった。
あの手の車でも痛くなったので記憶によく残ってるよ。

ちょっと取説見ても判らなかったので質問。
燃料タンクには４１Ｌ入ることは判ったのだが、
給油ランプが点灯した場合、残量はどれくらい
でしょうか？Ｋ１１は確か８Ｌだったと記憶してるんですが、
その辺の規格に変更はないのでしょうか？教えてえろい人。

>>512
マーチじゃないけど兄弟車キューブでは
警告灯が点いてすぐ入れるとだいたい31Lくらい入るので
残り10Lほどで点灯するようです。

12SRに燃費マネージャー付けてるんだども
35L消費したとこでランプ点灯。残6Lってとこですね

たしか残り約７リッターで点灯だったような…？いや取説だったか何かで見たような気がする。勘違いかもしれんが。

それとかなり車体を揺すりながらゆっくり給油しないと満タンにはならない。
セルフスタンドでランプ点灯してから給油するけど時間制限になるまで入れても満タンにならないことがある。まあ自分がヘタクソなだけかも。

えっ？タンク容量38リッターかと思ってた…
俺はランプが点灯して30キロ位走ってスタンド行ったら33リッターくらい入るよ

もれは前期12cでランプ点灯後すぐ給油で34Lぐらい入りますた
ですから残量6〜7Lぐらいですかね

こんな短い時間に沢山レスを頂き、えろい人達には感謝感激です。
レス下さった方、ありがとうございます。
自分も12SRに乗り換えたばかりで右も左も判らない状態なのですが、
>514さんのおっしゃる通り残量が６とした場合、１Ｌで10kmは走るでしょうから、
単純計算で残り60kmは走れるって事になりますね。
（もっと燃費はいいでしょうが）
K11の頃は給油ランプがついても100kmは余裕で走れてたので
今後は少し気を付けなければなりませんね。
取説にも書いてあるように「早めの給油」に心がけます（なんじゃそりゃ）
重ね重ね、レスをくださった皆さん、参考になりました。ありがとうございます。

タンク４２
警告点灯で残約１０

>>518
>右も左も判らない

気をつけてな。

取説見たらちゃんと書いてた。
69頁
燃料タンクの容量は約41�gです。
76頁
燃料の残量が約６�g以下で点灯します。

>>521はエライ！！


みんな取説みるのﾏﾝﾄﾞｸｾ('A`)だったなか、
ちゃんと取説をみて教えてくださった。

この車は隙間風が入ることがないですか?

>>518
よっぽどDQNな走りしなければ10キロ切らないですよ
俺は通勤で15〜16キロ位てす。
>>340　>>341　も同じくらい走ってるんで目安にはなるかと

>>484
SRはそんなに良いとは思えないけどね？
ガソリンはハイオク専用なんだよな？
俺から見るとＳＲはアホな車に見えるのだけど？
金を沢山持っているならスポーツカーを買った方が良いと
思われるが？
それと何がどう満足度が高いのか意味不明だし

オイルだけの交換だったら
３リッター以上はいるのかな？

>>526
オイル交換のみは2.8L。フィルター交換で3.0Lだったハズ
12SRはね（w

>>525　の件は否定しませんよ
まあ、日産で2Lクラスのスポーツモデルがあったらそっち乗ってますよ。

やっぱりMTは燃費ええのぅ。
1400＋ATだけど、ちょっと前に別の人が書いてたようにリッター11km切るくらい。
1400って燃費悪いのかな。。。。
そんなに踏まないんだけど。。。

>>527
俺のは１２ＣＭＴ車だけど
オイルの量はどうなりますか？
>>528
俺のは調子の良いときで１９キロぐらいは走るよ

>>529
オイル量は12Cも12SRも変わりませんよ
エンジンもミッションも基本は同じ物ですから

スポーティタイプに乗る人って
一体、何をしたいのか理解に苦しむよ

運転自体を楽しむのはイクナイのか？
いや街中で飛ばすのはアホだが。

そういう点では、２８０馬力のスポーティーカーを飛ばすより、
パワーはそこそこでも、きびきびと走るSRなんか、楽しいと思うけどな。
街中でも、峠道でも。

マーチの１２と１４のエンジンって正直、低コストの塊じゃない？
にさんが最も金の無い時に設計したエンジン

3500以上回すとってガサツな感じが

だからわざわざ新型1500バージョンを乗せたんだろうし

パワーだとか走りだとかいくら語っても
所詮マーチはマーチ
オーナー以外が見たらSRも10ｂ（だっけ？初期モデルの1000ｃｃ）も一緒
むしろ峠や首都高なんかで必死になってるマーチを見ると痛すぎ





さてと　明日はマーチの見積もり貰ってくるか

12SR否定派へ。
自己満足ってことで大目にみてくれ。
そうとしか言い様がないんだ。
対外的に見栄を張れる車ではないというのは購入時にわかってるはず。

<俺の購入動機>
ターボFRとターボ4駆乗り継いできたからNAのホットハッチっぽいのに乗ってみたかったから。

わかったから別のスレでもたてて楽しんでくれ

>>535
否定はしないよ
ただSR海苔によくある
「SR最強！普通のマーチは貧乏」って考えが鼻に付くだけ
一般のマーチ海苔は早い車が欲しいんじゃなく、スタイルや経費を考えて
選んだんだと思う
俺も通勤専用車としてマーチを選んだ　明日見積もりとって来るｗ
ま、別スレでやってくれって事
気に障ったらゴメンな

俺の年でｚなんかのスポーツカー買ったら嫌味になる
だからSRで十分

マーチに乗ってる男は信じられる気がする

俺は経済的な理由からFRターボから普通の12cのATに乗り換えた
サスやホイールなんかに金掛けたりしたら乗り換えた意味がないから
小さい部分で他車との違いが出るようにしてる

SRが所詮マーチだとか自己満足だとかの意見が交わされてるけど俺の意見としては贅沢な車だと思うよ
たかがマーチってトコに惹かれた人も多いと思うし…
例えば200万程度の予算で車を選ぶ場合、SRを選ぶ人とスカイラインとかの中古車を買う人なら
前者の方が裕福っぽく感じるし俺から見ればうらやましいよ
そんな事わかってるって人も反論も多いだろうけど、一言言いたかった

>>523
風を体感はしないけど、車の至るとこからピューピューは言ってる。ちなみに走行18000Kｍ
最近ロードノイズがうるさくなってきたなぁ。

それよりも12ｃのMTにのってるやつのほうがイタいな

>>525
廃屋専用じゃないよ。レギュラーもマップ上は使える。とスポリセして
マジに廃屋専用になっちまったSR乗りの俺が言ってみる。12SRったって、
たかが170万でしょ？特別って気も全然しないですよ俺は。
マーチ同士仲良くしようよ…

>>537
確かにレス見てるとそういう痛い奴、本当にいるから悲しいです…。
ましてやうちは嫁が12cのATも持ってるから余計複雑。

【購入動機】
家族用のY33セドリックと通勤車を別にしたく、コンパクトカーが
欲しかった。嫁のマーチが非常にいいスタイリングだったので、
色違いのを買うことに。しかしディーラーでSRの存在を知り、
この愛くるしいスタイリングでホットハッチというミスマッチさに
惹かれて購入しました。

>>542
マーチカップのベースは12cでは？
だとしたらマーチカップはイタいヤツの巣窟ですか？

SRってギヤ比の変更とかってされてるの？
エンジン速くてもギヤ比がノーマルと同じじゃあ…

12c、もっと低速トルクがあればなぁ・・・
3500回転くらいまで弱いよな。

>>542
単にMTが好きなんだよ。俺は。
K１２になってすぐに買ったから、SRが出るかどうかすら判らなかったという事情もあるが。

みんな仲良く汁！(´･ω･)ﾉｼ

結局のところ
12cだろうがMT車だろうがSRだろうがみんなﾏｰﾁﾀﾝﾊｧﾊｧってことだよ

禿同

マーチﾀﾝ(*´д`)ﾊｧﾊｧ

おれも
(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

おれも。
(´Д｀；)ﾊｧﾊｧ(´Д｀；)ﾊｧﾊｧ

賛同します。
(*´Д`)ﾊｧﾊｧ ﾏｰﾁﾀﾝ(･∀･)ｲｲ!!

ﾅｶｰﾏ(・∀・)人(・∀・)ﾅｶｰﾏ

出たての頃は違和感があったマーチﾀﾝのお尻も、今ではかなり(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

あと、リヤハッチガラスの曲線が萌える。
ちょっと変態さんかも。ｗ

ちょｗｗｗｗｗｗおまえら俺のマーチﾀﾝをそんなヤラシイ目で見てたのかｗｗｗ




ところでマニュアル海苔が多いみたいなので質問させてください。

エンジンかけるときクラッチ踏まなくても済む方法って何かありますか？

クラッチの根元の配線を切る

>>554
クラッチセンサーをショートさせるだけで行けるんじゃないかな？
クラッチ踏んだままでも吹かせるから、走行にも問題ない気ガス。
詳しい人いないかな？

切っちゃだめだろ（笑）

>>544
当然マーチカップはイタすぎだろｗ

>554
クラッチペダルの付け根のさらに上の方にスイッチがあるので
それをショートさせればオーケーらしい。

かなり奥の方に付いてるので、おいらはまだやってないですが。

たくさんのレスありがとうございます。

ちょっと頑張ってやってみます。

>>560
ここにマーチのクラッチキャンセル方法写真付きでありますよ
ttp://homepage3.nifty.com/sybarites/page018.html
俺はここ見てエンスタ付けました

高速で突風による速度規制80ｋｍのとき
120ｋｍで余裕で走れるだろうか？

某高速大容量車はひじょうに危なかった120ｋｍで。
ベンツはとてつもない安定性で140ｋｍでぶちぬいてった

試乗サイトによると15はサスが弱くて安定性がないようなこと書いてあるけど
実際どうなのか。
けっこう飛ばしたいから高速では安定しまくる車がいいな

>>561


(ノ∀｀)ｱﾁｬｰ!もうカプラー切っちゃいましたorz

>>564
(ノ∀｀)ｱﾁｬｰ!遅かったか

(ノ∀｀)ｱﾁｬｰ
ﾓﾚﾓﾏｾﾞﾃ

>>564
おいおい、行動が早いなw

>>563さん…
マーチに高速安定性を求めるのは酷というもんですよ。

マーチに高い金だすのもアレだし、12SRは見た目がダサい

結構クラッチのスイッチを嫌がってる香具師って多いんだな。
俺はギアを一速かバックに入れて停めるので、キャンセルしようとは思わないな。

てか俺、前に某車メーカーに務めてて、自主規制的にクラッチスイッチ付ける事が
決まった頃、その部品の手配に関わったんだよ。マーチじゃないけど。
それを思い出すとちょっと悲しい。

でも、あんまりメーカー and 役所お仕着せの安全対策ってのも
気に入らない所があるんで、おまいらは自由にやってくれぃ。

いつもクラッチ踏んで回す癖が付いてるので何にも困らなかった。
ATのシフトロックも同様。

遠隔スターターつけたい人なのかな？

んー・・・いちいちクラッチ踏んでかけるのめんどくさくない？
エンジンオフで停車してて、寒くなったからヒーターいれたいからエンジンかけようとしても、
わざわざクラッチ踏まなきゃならない。

まぁおれはわざわざカットまではしないけどね。そっちの方がめんどい

>>563
前期の12cでも高速巡航問題ないよ。それもアシノーマルでも。
170km/h巡航で走れる。中○道や山○道みたいなトコならなおさら楽勝。
（でも、300万クラスより上の車と比較すりゃ、やっぱ疲れるけれどね）
12cなんか前にスタビライザーすら入ってないけど、そんなもん。
そんな細かい事気にするなら、マーチじゃなくもっと良いの買いなされ。
ようは、本人のテクと気合！これです。
アシをニスモＳチューンキット（７万くらいだったか？）に変更すれば、もっと楽勝。
…というか、そんな速度で走るのは良くないよ。マジで。
私はもう卒業しようと思います。

ところでマーチってスピード出すと燃費が極端に悪くなるよね？
具体的な事は書けないけど燃料計の針が下がるのが見える気がするくらいに悪くなる
田舎に住んでて道が整備されてる、同じような仲間はいますか？

安いので高速安定性のたかいのはどんな車なの？

>>575
新型スイフトスポーツ

>>575
レガシィＢ４の2.0iなんかどうですか？
マーチ12SRを買う資金あれば、買えると思う。
値引きがほとんど望めない受注生産で趣味性の強いマーチ12SRより、ひょっとすると
レガシィＢ４の2.0iの方が安いかも…
ランニングコストはＢ４の方が高いと思うけれど、満足度は…どうだろう？
まったり乗る→レガシィ2.0i　　　　　オーテックのアツイエンジンをガンガン回してホットな走り→12SR
どちらをとるか？
中古ならＹＲＶの1300ccターボ＋４ＷＤも買えますよ。ＹＲＶってダメなのかな？

中古なら、もっと選べる車の裾野が広がって面白いと思います。色んな選択肢が楽しめると思います。
スレ違いっぽい？すいません。ｍ（＿　＿）ｍ

>>574
100km/hくらいまでは燃費まぁまぁじゃない？
高速で80〜90km/hくらいでエコランやって18km/Lくらいだった。

120km/h超えるととたんに悪くなる稀ガス。

>>578
120キロよりももっともっと速く走った場合の燃費は半端じゃありません
燃費計等は付けてませんがリッター当たり5キロ以下とかのレベルだと思います

なお全て脳内の事ですので叩くのは勘弁してください
ボクもﾏｰﾁﾀﾝ(*´д`*)ﾊｧﾊｧですから…

>>578
120キロよりももっともっと速く走った場合の燃費は半端じゃありません
燃費計等は付けてませんがリッター当たり5キロ以下とかのレベルだと思います

なお全て脳内の事ですので叩くのは勘弁してください
ボクもﾏｰﾁﾀﾝ(*´д`*)ﾊｧﾊｧですから…

ボクもﾏｰﾁﾀﾝなんで(*´д`*)ﾊｧﾊｧさせてください…

15のエンジンだとどーなんの＿？

>>574
おれも同じ感じかな。おれの場合は高い速度で巡航ってより、信号のあとの急加速ばっかり
してたら、恐ろしいくらいに燃費が落ち込む。

次期型マーチってまさか、軽クラス化なんてことは無いよねｗ　？？
日産初のオリジナル軽とかいってさ・・
軽サイズで作っておいて、1.0Ｌ3気筒超低燃費エンジンとか・・・

まあヨーロッパ向けもあるから、ありえないとは思うけど
ただの個人的な勘!?ですから気にしないでくださいｗ

追加

軽サイズで作っておいて、軽エンジンor1.0Ｌor1.5Lエンジンを選べます〜　とか

ってことですｗ

Bプラに合わせて肥えたのにそうそうダイエットせんだろ

12ｃのMT　ﾌﾟ

SRかえなかったのかな？

>>569
>>572
>>583
>>587

(ノ∀｀)ｱﾁｬｰ

ﾜﾛｽw

12SRをノーマル仕様にしてのってますが・・・何か？

ちなみに販社勤務ｗ

クラッチのカップラが全然外れません　(´･ω･`)ﾅﾝﾃﾞﾀﾞﾛ
ペダル側の根元の黒い部分と茶色の部分が外れるのですよね？
さっぱり外れる気配がなく勢い余って指がざっくり切れてしまいました。
マットが血まみれ(ノ∀｀)ｱﾁｬｰ

高速巡航してきました。
前期型のドノーマルSRで、トップギア、5700rpmぐらいでリミッタにあたりました。
横風はともかく縦のギャップを拾うとなかなか収束しません。
フワフワしてかなり怖いですね。
燃料もガッツリ減ってました(´・ω・｀)

>>572
アイドリングストップ運動に協力しろよ。
リヤシートにクッションになるブランケットでも置いときゃ、結構使える。

マーチ海苔はたまに本気組いるよね
カローラＧＴ(カローラの皮を被ったレビン)みたいに一目置いてるよ

もうすぐ、シェリーシルバーのマーチタンが納車になります。
早く乗りたい♪
ところで、みなさんマッドガードって付けてますか？
あった方がいいのかな〜？

あああやっちゃった

わざわざ〜組って言いたがる人ってどんなセンスだ？

サブマリン



○|￣｜＿ﾂﾏﾝﾈ

うしろ指さされ組

>>597
本気組とは強制的に言わされた言葉のようです
許してやってください

お前ら何スレ目から来た？
おれは最初からだけど、そのメンツはもういないのかな？

ローダウンとは言ってない無問題

今日、マーチを見て回ったんだが、14年と15年式を３台ほどみたけど
びっくりするほど安っぽい内装やエンジンルームだなあ

これなら軽のほうがはるかにしっかり作っていると思った
外観は好きなんだけどなあ、正直、デミオよりはるかに安い質感
プレオと互角、わごんRや先代のライフにも劣る感じ

今の型はどう？　車体120万で15年式と同じ内容ならボッタクリだろ
外観は欲しいと思わせるんだけどなあ

高そうにみえる黒内装を選びんさい。

トヨタ的高級感！？を信じてる人には、
マーチ内装は理解できないかもねｗ

リップ割っちまった。OTL
接着剤でくっつけた。

先日買ったけど全然安っぽくないぞ
ティーダに乗ってたから余計に感じるかな〜と思ってたけど
それほどレベルダウンした感じはしなかった

マーチのクラッチって油圧なんだね。

繋がる位置をもっと奥にしようと思ったのにorz

何か良い方法はないでしょうか？？

>>603 おいらの家はマーチ17年式とダイハツMAX乗っているが、内装の質感
椅子の座り心地などはMAXの方が上だと思う。
マーチが勝ってるのは、パワーと静粛性と見切りの良さかな…
おいらは車を買う時に視界と取り回しの良さを第一に考えたのでマーチにしました。
質感求めるならマーチは辞めといたほうが良いと思う。

すみません、後期乗りの方で、すぐマーチﾀﾝを見に行ける方いませんか？
もしよろしければ、ミラーのスイッチの配線が何本か教えて戴けないでしょうか。

　ttp://land.issaigassai.com/cgi/upload/source3/No_0310.gif

12本だったよ

シェリーシルバーのマーチ、契約してきました！今からドキドキ…

>>611
早速のご協力ありがとうございました。m(_ _)m

やっぱり前期と後期ではメインハーネス変わってますね・・・。

いつ届くの？>>612
>>612

>>612
おめでとうございます。
今日の昼間にシェリーシルバーとすれ違いましたが、日の光を浴びてとても綺麗でした。
その方も買って間もないのか、とてもピカピカでした。
ウチのマーチﾀﾝも綺麗にしてあげないと・・・。

>>613
参考までに前期は何本なの？

書くの忘れてたけど、俺は後期の寒冷地仕様。。。

>>603
内外装引っぱがして、ホワイトボディみれば、
軽がいかにへろへろな作りか判る。

>>615
それうちのかもよ

>>612です☆
三月末に納車予定です！
まだ実感が湧かないんです… マーチといっぱい思い出を作っていきたいﾃﾞｽ♪

>>619
なんかいらだつ文章だな

わーいよかったねー
おめでとーー☆
いっぱい思い出つくってね♪>>619
>>619

>>616
9本です。
ちなみに私は前期の寒冷地仕様。。。

>>615
> それうちのかもよ

だったら奇遇ですね。(笑)
シェリーはまだ数が多くないので、他の色よりは確率が高いでしょうけど。

>>620
ｹﾝｶ（・Ａ・）ｲｸﾅｲ!!

>>620さん、苛立たせてごめんなさい… >>621さん、ありがとうございます☆大切にしていきます！

））612
初めて買う車？
大昔に初めて車を買ったときのことを思い出してしまったよ。

今日洗車してやろうと決心したシェリー海苔の俺が来ましたよ

１０月末納車でまだ一回も洗車していない僕は、今朝マーチが爆発炎上する
夢で目覚めましたよ。愛車と助けようと炎に飛び込もうとする私。すごい熱かった。

いえ、二台めです☆自分で選んで、契約手続きして…ってのは初めてです！このスレのみなさんは温かいですね！さすがマーチを愛する方々♪

>>626
爆発炎上…w
正夢になる前に洗ってやれ(；´Д｀)

>>626
とりあえず洗車場まで行けば
爆発炎上してもすぐ鎮火できるよ。

>>627
今、>626が最も温かい人だよ。

>>603
ムーブカスタムよりは明らかに乗り心地悪いし、内装は安っぽい。
おれの車は1年落ちだけど、もうダッシュボードゆがんでるよ。

マーチの内装、キズはいりやすくない？

>>630
お前の扱いの問題だろ？

新色ばかりがもてはやされてますが
パールホワイトのマーチも綺麗だと思いませんか？
同系のビーンズ乗りの方も同じく
白系統の色で気持ちは同じだと思います。

白系統のマーチﾀﾝ乗り語りあいましょう！
派手さ加減では白系統に勝る色は無いと思いますが。

>>631
かなり大切にのってますが・・・れすサンクス

>>633
ソフトパッドの類いがマーチにはないから、尖ったものとか当たると
しっかり傷になるし、取れないわな。
あの素材を安っぽいと感じる人も結構いるようだな。

俺は「日産最小プチNISSAN」としては、あれで良いと思ってる。
（OEMの軽は対象外ね、俺としては）
日常使う道具感というか、そんなイメージで。

それが嫌な人にはティーダがあるし。
クラスが一つ違うかもしれんが、マーチにあの内装が付いたと
考えたら、結構アンバランスだと思うぞ。
やっぱりそれぞれに目指した質感ってのがあるんじゃないかな。

今日は天気がいいから納車後初の洗車してきますた。
洗い終わってふきふきしてると、１カ所5cmくらいの引っ掻き傷を発見。
きっとファミレスかどっかで隣に停まった車がやったんだろうけど・・・
傷消しワックスだったら簡単に落ちる程度の物だと思うのですが、
当方5yearsコートやってるのでワックスはかけちゃいけなかったような・・・
どなたか解決方法知りませんか？

634
大丈夫。ヨタ車は豪華に見える反面、カローラですらソフトパッド使われてないからね・・・・

>>634さんに同意です。
デザインでチープさを逆手に取ってると思うし、おれの中では内装の質感は
車を選ぶ上で、さほど問題ではないので・・・
外板のプレスはさすがにお金がかかってるとおもう。
それでほかのトコまで金がまわらなかったのか、と。
荷物つむときに、リヤバンパーがペコってへこみません？

マーチの内装は意外とカネかかってると思う。
オートエアコンやインナードアノブはマーチ用にデザイン起こしたものだったし。
コラムレバーが内装色と同色なのはマーチくらい（黒内装は別として）。

ティーダやノートはマーチからの流用だし。

内装のしょぼさはフィットよりはいいとおもう
けどマーチの後部座席の狭さはＫ自動車級
後ろのシートなくしてフラットな荷室タイプのがほしい。

寿司屋のマーチバン？



このネタ何人が判るんだろ・・・

>>640
わかんね
なになに？

聞いてもがっかりするだけだと思うよ。

>>635

お前は俺かって言うくらい
全く同じ感じだったんだけど
一ヶ月無料点検の時になおしてもらえました

て、いうか５Yearsコートのメンテナンスキットもらってますよね?
それで擦ればいいはずですよ
他のは使わないでくれといわれました

５イヤーズコートって最近シリコン系からガラス系にフルモデルチェンジしてるけど
お前らどっちかけてるよ？

>>640の寿司ﾏｰﾁﾀｿは
１０bだろ。

>>639
最近の軽をなめたらいかんぞ。ミラやエッセでもマーチより広い。
おれはまったく後ろに人乗せる機会がないから構わないが、
ギターアンプや楽器を運ぶときに、荷台に段差があるのがツラい。
あと、リヤバンパーがへこみそうで怖い。
乗り心地がよくなる社外サスとかありますか？
それと、静かさが売りタイヤって効果アリですかね？

新色ばかりがもてはやされてますが
パールホワイトのマーチも綺麗だと思いませんか？
同系のビーンズ乗りの方も同じく
白系統の色で気持ちは同じだと思います。

白系統のマーチﾀﾝ乗り語りあいましょう！
派手さ加減では白系統に勝る色は無いと思いますが。

あと3年はこのモデル作るつもりなら
先代みたいに改良していくよね
販売も低迷気味だし

マーチのエンジン1200は大改良しないかな？
内装も素材変更

>>648
そこまでしないと買う気ないのか・・・
買ってあげてくれよ。

>>637,646
あー、そういえば凹むわ、リヤバンパー。
今の所、戻るから良いけど、いつか戻らなくなりそうで怖い。

リヤバンパーってどこ？

リアのバンパーだ。
それ以上なんて言えばいいんだ…

おー、そういえば、子供に「バンパー」って言っても「どこ？」って聞かれる事あるわ。
（>>651が子供って言うつもりじゃないから、勘弁な）

聞かれて気がついた。
昔みたいに「ココがパンバー！」ってデザインが最近はないのな。
マーチのフロントなんかその代表じゃん。
実物指差して、「えーと、ココから下」とか言っても、
一体化したデザインなんで、どうしてわざわざ、そこをバンパーと呼ぶのか、
ピンとこないようだ。

フレッシュバージョン。
ttp://www.get-u.com/EVENT_01/FRESH/

>>653
今の車だと、パーツとして分かれている部分を指すのが一般的じゃないかな？

マーチを所有していないのでお聞きしたいことがあります。

現行型のマーチに32インチのブラウン管テレビを積み込むことは可能ですか？
リアシートを倒して荷室を広くするなんてことはできるのでしょうか？

37インチのプラズマは余裕綽々だった。

リアシートは倒せるよ。

積めるんジャマイカ。

ただ重量がかなりあるので、内装を傷めないようにせんと。
シートを倒してもフラットにならないので、転がらないように。

>>657-659
レスありがとうございます。
フラットにならないので積載に工夫が必要なんですね。参考になりました。
レンタカーなんですが、安い代わりに車種が選択できないので、
ヴィッツ、フィット、マーチあたりのいずれかになりそうなのでお聞きしました。

>>660
車借りてテレビ運ぶの？
だったらフィットか軽トラとかの方がマーチよりはいい

>>661
クラスが選べるだけで具体的な車種は選べないらしい。
軽トラ／ワゴンクラスにするって手もあるけど、意外と高かった記憶が・・。

>>660
クロネコに頼む手もある。ひょっとして載らないリスクとか、積載の作業の面倒
を回避できるぞ。金額はレンタカーとさして変わらんはずです。

ホームセンターによっては大きいモノを買うと軽トラを3時間程無料で貸し出すところがあります
なにか買ってから、どさくさに紛れて運んでみては？

>>661-662
もしかしたら安いコースをやめて、確実に安全に積載できる車にするかもしれません。
ここで質問しておいて申し訳ないのですが。

>>663
ヤマトのらくらく家財宅急便というのは知っているんですが、
オークションでの15万弱の買い物＆相手の方が新規ということで、
念のため直接お会いしての取引を考えています。
ヤマトの送料＋α程度の額でレンタカー利用できるので。

>>664
相手宅が近場ならその方法で運んじゃいますがｗ、今回は厳しいです（＾＾；

皆様、色々とアドバイスありがとうございました！

☆(,,・x・)つ不人気、センス無しのダイヤモンドシルパーと言われたや。

1.5RXのシルバー乗ってるけど、不人気だろうがセンス無しだろうが
自分が気に入ってるから気にしな〜い。

32インチのブラウン管のテレビなら余裕で運べます。
ただ、運ぶのが目的で借りるなら軽トラとかを借りたほうがいいと思う。
積み下ろしのときに傷つけたらお金払わなきゃいけないしね。

グローブボックスのフタが歪んで
キッチリ閉まらねえｗｗ
マーチだから気にしないけど

過去何度も見た話題だけど、
いざ調べようと思ったらなかなか情報が出てこないので、
既出だけど質問させてください。m(_ _)m

スタビライザー標準装備な年式のK12に、
12SRのスタビってボルトオンでくっつくきますか？

付くけどサスメンバー脱着しないとだめだから工場でリフトアップしないと難しいよ

ごめ、忘れてください。
スタビはノーマルといっしょなのね。
違うのはテールクロスバーの有無だわ。(;´Д`)

うぉ、即レスさんくすです。
お騒がせしました。m(_ _)m

あ、ブッシュ大きさ違うからね

え？スタビノーマルと違うよ？

MC後は12SR・15SR-A専用のが用意されてるみたいですね。
MC前の12SRのスタビは他の車種(1400ccなど)と共通みたいです。(当方14S)
MC後のスタビがMC前の車にくっつくかは不明です。

ＳＲスレが過疎化してるので、こちらで質問させてください。
アイドリング時の質問なんですが、
信号待ちなどで停止していてタコメーターに目をやると、
３秒感覚くらいで800〜900回転で結構針が揺れてる感じなんですが、
これは仕様でしょうか？
具体的には、通常は900回転くらいで安定してますが、３秒に１回の
割合で800回転に落ち込んで、すぐに900まであがるような感じです。
で、800まで落ちたときに、「ドルルル」と、ちょっとした振動が足に伝わる感じがします。
（エアコンのＯＮ・ＯＦＦに関係なくおこる現象です）
これはプラグの問題なのか、それともチューンされた結果の仕様なので
しょうか？通常の運転では特に問題はなさそうですが、停止時のみ
上記の事がおこります。
諸先輩方のマーチはどんな感じでしょうか？
前のマーチ（K11）ではこんな事が無かったので、ちょっと心配です。
以上、宜しくお願いします

新色ばかりがもてはやされてますが
パールホワイトのマーチも綺麗だと思いませんか？
同系のビーンズ乗りの方も同じく
白系統の色で気持ちは同じだと思います。

白系統のマーチﾀﾝ乗り語りあいましょう！
派手さ加減では白系統に勝る色は無いと思いますが。

↑
これってコピペだったのね。

しかも誰も語り合おうとしない…w

>>677
それで正常です。仰る通り、ハイカム・ハイコンプ化による
チューンの副作用ですので、ご安心ください。ちなみに、
アイドリングの事は12SRの説明書（青い冊子の方です）にも
書いてあったと思います。

マーチって旧型も含めて女性が乗ってるイメージが
かなり強いけど実際のところはどうなんでしょう？

>>682
おじさんが多い希ガス。
そして色がシルバーのケースが多い。

東京だと男も結構カラフルな色のマーチに乗ってるケースもよく見かける。

田舎だと女性が多いね。男が乗っててもシルバーが多い稀ガス。
男はデカい車乗ってないとカッコ悪いと田舎の友達がいってた。
マーチとかヴィッツ乗ってる男は女に媚びてるんだとさ。
そんなつもりはさらさらないんだが・・。

赤い彗星

緑のたぬき

青い珊瑚礁

白い恋人

>>681
即レス感謝です。
そうですか、あれは仕様ですか。最悪の場合ディーラーで見てもらおうと
考えていたので、とても助かりました。
青い冊子の方は・・・すいません、全くもって目を通してませんでした。
早速冊子を見てきます。
ありがとうございました。

付合いの関係上スズキかニサーンってことで、
マーチとスズキワゴンRソリオで迷ってるんだが・・・

混雑して狭っ苦しい！？都市部だとマーチように小回り効くクルマは何かと便利だよね
わざわざデカいクルマなんて・・・ジャマなだけｗ

個人的には、都市部だとティーダ・ラティオあたりのサイズまでかな
これ以上デカイとストレス多くてウザくなってくるｗ

>>690
スイフトとかノートはダメなん？

マイナーチェンジ後の12SRのステアリングフィールが気持ち良かったので、
何が違うのか聞いてみたら、コントローラユニットが違うだけらしい。
それじゃあ、って取り寄せお願いしたら「部品だけで\50,700になりますよ？」って言われてびっくり。
ECU並じゃんか。ｗ

>>692
なんでお前はマーチを買おうか迷ってる人に
違う車を勧めてるんだよ(・Α・)

>>690
間をとってモコ

田舎はおじいちゃんおばあちゃんがよくシルバーに乗ってるのをみかけるよ

今は中古の旧ヴィッツ（６５になる母の買い物車）1.0なんですが、
これがエンジンが全く回らない糞で困っています。
なんと納車当日に駐車場に暖かくでかいボルトが落ちていたという。

軽だとサイズはいいんですが丘の上なのでパワー不足で困るんですわ〜

また、駐車場がピンポイント縦列駐車みたいな動きじゃないと止められな都合で、
小さい車が欲しいので、今のヴィッツの車幅１６６ｃｍを越えたくない。
という感じなんです。

新車買っても即削るかもしれないですが、母ももうだいぶうまくなったようです。
日産の車はデザインがいいと思うんですが、１．２Ｌエンジンの実力をチェックしようと思っています。
あと車幅の見切りも気になります。

車幅を気にかけなければスイフトでもノートでもいいんですが、
今のところ車幅第一でマーチorソリオです。
ミラジーノ１０００とかワゴンＲワイドの１０００とかジムニーもアリかもしれません。
新車へのこだわりはありません。

なんかソリオのほうが小さいし（車幅１６２ｃｍ）、走りそうで・・・
確かにマーチのほうが品質感ありそうですが。

マーチ買えマーチ

青二歳

>>696
文字通りシルバーカーだからな。

>>697 マーチとMAX乗ってるが、車庫入れはマーチが断然しやすい
後、視界も優れているので乗っていて安心感がある。
大袈裟かもしれないけど、マーチこそ究極のコンパクトカー
これ以外のコンパクトカーは糞です。
ミニバンもどきや食パンみたいな車は、コンパクトとは呼べません
コンパクトに居住性を求めるのもナンセンスです。
後、車重が一ｔないのも魅力です。

>>701
マーチは居住性を無視してる、って感じに読み取れる。。

>>702 私的にはこれで充分だと思ってるよ！
ただ一般消費者は、そうは思わないんだよ。
だから、フィットみたいな糞車が受けるんだよ

マーチの濃い青いのはフィッツの青よりきれいな色だ
フィッツの青はだめね。まあ好みの問題ではあるが

フィッツ？
ヴィッツの事なのかフィットの事なのか…
と一応ツッコミを入れてみる

赤に集う

赤は私たちのシンボル、ルミナスレッドで市民運動を展開だ(☆_☆)

>>701
>食パン
ｵｲｼｿｽ！
ｶﾜｲｽ！

みなさんレスありがとうございます。
当方、21の男なんですが親がマーチ買うって言ってるんで聞いてみました。
友達に車がマーチに変わるって言ったら「男でマーチwww」
みたいな反応されたんでちょっとショック(´・ω・｀)
田舎なもんでおじさんくらいしか男で乗ってるの見たことないし、
そう反応されても仕方ないのかな…。
このモヤモヤをふっとばせるくらいのマーチの長所ありませんか？

自分で稼いで自分で車買え。
脛かじってる分際で親の選択に不満を持つな

>>693
コントロールユニット = ECU

>>710
俺自身は不満には思ってないんですが…。
どの部分で不満を持っていると思われました？

>>711
ちゃうちゃう。
パワーステアリングコントロールユニットの事。
ECUはエンジンコントロールユニットでしょ。
マーチだと他にもATコントロールユニットもECUとは別にあるでしょ。

>>712
馬鹿か貴様は。不満がないなら友人になんと言われようが気にならんだろーが。
人に言われた事を気にするなら、自分で稼いで人に「さすがだね、似合ってるね」と言われる車を買えと言ってるんだ。

>>713
釣りだよね？
餌、ばらまいてるんだよね？

>>714
結局は「不満なら自分で稼いでから〜」って言いたかっただけでしょ？

>>713
君が正解。

>>701
ありがとうございます。
そんなに視界が良いのですか・・・
カタログ上の寸法もありますが、後方視界や見切り易さとい点もあるので、
その点も気をつけてみたいと思います。

それと、塗装はたぶん日産＞＞＞スズキだと思っています。
塗装が丈夫かどうかって結構気になるんですよね・・・

マイチェン前のマーチは低速時にステアリングが軽いとか
1-2速のＡＴ変則ショックが大きいとか言われていますが、
マイチェン後は完成度が高まっているんでしょうかね？

>>716
全くもってその通りだが、何か？

昨日12SR契約してきました。
Dｼﾙﾊﾞｰ，推奨パック，寒冷地，キセノンセット，プライバシーガラス，オートエアコン，タワーバー，ラゲッチランプ，アラーム，5ｲﾔｰｽﾞｺｰﾄ，下取り車18万で乗り出し201万でした。
今月末には納車されそうですp(^O^)q
楽しみだぁ♪

>>720
おめ(・∀・)!!

>>720
今月末って結構待ちが短いですね。
とにかくおめでとうございます。

>>720
あなた>>444ですか？
4万値引き上乗せしてますね(・∀・)ｵﾒ

>>718
マーチ、質はかなり低い部類だと思う。
同時期に買ったスズキエブリィの方が塗装はだいぶ綺麗だよ。
特に色物はだめっぽい。視界はおれは逆に好きじゃない。
まぁこの辺は好みだよ。ステアリングはめちゃくちゃ軽いです。
それこそ、小指で回っちゃうくらい。

ちょっと前に挙がった寿司屋マーチってコレ？
ttp://www.nagatanien.co.jp/food-service/restaurant/008/index.html

このマーチはローリング族。

>>724
エブリィ・・・・・

>>724
> 視界はおれは逆に好きじゃない。

視界については、好みを言う香具師は初めてだ。
広いと狭いとか、広いけど死角があるとか、
客観的に判るように書いてやれよ。

それと、見た目はともかく軽の塗装は薄いぞ。

きっとフルスモークが好みなんだよ

ところでおまえらはホイール変えてますか？


14インチで7Jぐらいのホイールを履かせたいんだけどoffsetはどれくらいがよろしいのでしょうか？


車高はノーマルでいきたいと思います。

ECU=エレクトリックコントロールユニットで電子制御ユニット全般の呼び方。
ECM=エンジンコントロールモジュール

ttp://www.google.co.jp/search?q=ECU&hl=ja&lr=&num=100&lr=lang_ja

>>729
7Jってナニ履くんだ？・・・
6Jで+50だから、まあ+55〜+60くらいだと思うけど。
ただしあんまり太いの履くと、ステアリングきったときに干渉することもあるよ。

>>727
すまんすまん、視界は客観的に言うと、上方向が狭く下方向が広い。
視界の好みってないか？
狭いトコを走る分には下方向が広いほうが楽だが、
広い道を巡航するときは、ある程度狭いほうが疲れないと思う。
バックはしやすいな。フィットより後方視界は数段上だと思った。

塗装は、単なるツヤだけの比較ですまん。

>>733
素直で良い香具師だな。
なるほど、好みってそういう意味か。理解した。
客観的ですげー判りやすくなった。ありがとう。

明日は晴れるかなぁ。
晴れたらオイル交換しようと思ってるんだけど・・・。

この冬は推奨の0w-20だったけど、こんどは0w-30か0w-40にするつもり。

ハザードランプを点灯させた状態でギアをバックに入れると、
ハザードランプのチカチカって音が消えて、
バックのピーピーって音だけになるんだけど、これってヘンですか？
友達にぜってーオカシイってつっこまれたんですけど。

やっと新しい書き込みだね(´･ω･`)
>>735
俺はまだ自分でやった事ないんだけど廃オイルはどうしてる？
紙に吸わせるとか持ち込みになるのかな？
受皿とかも買わないといけなさそうだし、ついつい店に任せてしまうよ…

>>736
今の車って昔みたいにリレーで音を出しているわけではなく、
1つの音源チップとスピーカーでチカチカって音とバックの警告音を出しているから、だそうな。
あとキー抜き忘れ警告音もその音源チップで賄っているそうな。

>>736
友達の話し方がオカシイです。

ヴィッツにしろフィットにしろ「広すぎる」「デカ過ぎる」

当初ﾏｰﾁﾀｿ買って、ライバル車の売れ行きや評判、
また２ちゃんでのスレの伸び具合見てたら
正直ライバル車が羨ましかったけど
今はﾏｰﾁﾀｿ買ってよかったと正直実感。
フィットもヴィッツも無意味にでかすぎ。
サバンナRX-7からの乗り換えでﾏｰﾁﾀｿ乗ってるが
元々クーペのあの狭い空間というか
包まれた感のあるコクピット感覚が
ﾏｰﾁﾀｿでも味わえると実感。
仕事でワンボックスのライトエースを使用するが
何故か広すぎて無意味な空間に不安感が出る。

俺の身長が172センチというのもジャストサイズなのかもしれないが
やっぱり車とか戦闘機とかなんでも乗り物は
コクピットは包まれ感がないとな。

あのF/A-22A Raptor
ラプターなんか物凄いコクピットだな。
俺は戦闘機マニアでもなんでもない。
偶然ラプターのこと思い出した。

やっぱり漢の乗り物は狭いほうが良い。
実用性求めるならパワーショベルで根こそぎおまえの乗ってる
その無意味な空間、あとアルファードとかの座席掘り起こしてやっからよ！

>>737
ttp://www.amon.co.jp/good/cgi-ssi/shop/shop_index.cgi?shubetsu=82
こういった、廃油を吸わせてゴミに出せるものが
カー用品店やディスカウントストアで売っていますので、それを利用しています。

通常時の価格は\200〜\300なので、カー用品店のオイル会員代と比較すると微妙です。
安売の時は\99とかになったりするので、まとめて買ったりしてます。

金額よりも、自分でやることによる愛着や充実感、安心感が大きいですかね。

ちょwwwおまwww IDがクラウン…

こんな商品あるんだ
確かに自分でやった方が愛着や充実感は増すだろうね今日は天気も良さそうだし、
ジャッキアップの際にウマも忘れずにね(*´д`*)

>>742
えーっと・・・をを、ホントですね。＞ID
しかもエステートの型式とは。(笑)

ウマは買ってあります。
フロアジャッキもウマもトルクレンチも、
異様に安いエマーソンのやつをホームセンターで揃えました。
多分全部合計しても\5,000くらいです。(笑)

ローダウン用フロアジャッキなんてのを買ったので、
地上高の低いマーチでもジャッキアップ出来ます。

それでも、マーチのジャッキポイントはすごい奥なので、
2〜3cmローダウン＋SR系純正スポイラーだと、
ジャッキのテコの棒を動かすとスポイラーに当たってしまうので、
結局、木っ端を用意して地上高確保させてますが。(^^;

ところで、ウマって普通にサイドのジャッキポイントにかけちゃってますか？
あのジャッキポイントのガイドみたいなでっぱりが壊れちゃわないか心配なのですが。(^^;

>>743
確かにウマをかける時に、ここでいいのかな？と少し躊躇してしまうね
俺も安い工具を衝動買いする事が多いんだけど
使用頻度が少ないから十分だと思ってるよ
ただし色々と車に積みっぱなしだから燃費は悪化してそう…

ところで万が一マーチを牽引する時って
フロント左のカバーを外してからフックを取りつけるんだと思うけど
フックってスペアタイヤと一緒に入ってるんだよね？当たり前だけど…
ネジを絞めるときは棒か何かを使って根本まで回し切った方がよいのかな？

マーチで包まれ感・・・フィットよりかなり開放感があると思うが・・・
フィットのサイズで困るがマーチでは困らないってどんなシーンだ？

>>745
春だから・・・
あんま気にしちゃいかん

運転中にNとDの間のランプが光らないところにすると4WDのランプが点滅するんだね。どうゆう事なんだろ？
e-4WD仕様のﾏｰﾁだけかな？


……意味ないですか。そうですか

ニスモのフロントパイプって、ノーマルより最低地上高稼げる？

人によって違うと思うけど窓のラインが低めなんで包まれ感はそんなにないと思う。ダッシュボードが中央から窓側に行くに従ってシートから遠ざかるような弧を描くカタチなのも解放感を出すためらしいし。
ヴィッツはそう思わんがフィットがデカイと感じるのは同意。これも人によると思うけどマーチ、ヴィッツ、スイフト辺りがコンパクト、それ以上はデカイ。むしろカローラに近い。…と感じる人もいる。
まあ用途次第なんでフィットのデカさが無駄とは思わんが。

>>749
つべこべ言わず誤字直せ。
包まれ感はリア３面スモーク貼れば全く違う車に変身する。

ステアリングを純正エアバッグ付きから
無しでも有りでもいいので社外品に変えたいですが、
どんなのがお勧めですか？
派手で格好良いスポーツカーっぽいのが好きです。
MOMOなんかはちょっとスポーティーといっても
洗練されすぎてるので
もっとケバケバしくて、なおかつDQNっぽくないのがいいです。

要約すれば、N１シビックもどきに付いてるストリート仕様の
そんなタイプのをマーチ用に探しています。
色は赤か青がいいです。

おれのマーチ、今回はリッター20以上行きそうだ・・・
燃費走行とか気にしてないけど、それが逆によかったのかな？
12cのMTで、1.4用のアルミホイール、今回は常に二人乗りでした。
18000キロあたりから、燃費が向上してきた気がする。

そうゆうことってあるの？
エンジンの性能がよくなったと？
おそらくアクセルワークになれただけだろうと推測する

俺なんか12C.ATで燃費8キロだ
それなりに車の流れにあう走りをすればこうなる、大阪

>>754
おれは京都だけど、リッター16くらいかな。
12ｃATね。

神奈川、リッター11、14S AT。

>>755
ATでしかも京都市内で１６はありえない。
京都やのうて、
丹後とか福知山とか舞鶴とかのド田舎やないの？
（向こうの地域は関西弁やないし、
いつ行ってもはあ？というような
おかしなイントネーションの発音の日本語が聞けるから不思議）

くりーむ８色にエアロつけたらかっこかわいいのに姉に馬鹿にされて
買えない
両親も反対している

>>757
実家は亀岡だが、住まいは京都だよ。
効率的なアクセルワークの練習をオススメする。

関西弁って、不潔っぽい

書き言葉になると違和感あるな。

そろそろxxセレクションって出る？

親のプリウス借りて乗ったけど、意外と燃費よくないんだな。
かなり丁寧にのって、リッター21だった。
マーチﾀﾝとあんまりかわらない！

ポン付けサブウーファーが安かったので買ってきて運転席下に取り付けようと思ったら、
運転席下のフロアトリムに奇妙な出っ張りが。
アレって何だろ？

助手席側はトレイがあるから運転席下にと思ったんだけど・・・。＞無計画(;´Д`)

免許取立てなんだけど
11-12Ｋｍ/Ｌです
アクセルの使い方がよくないのかな?
どんなことに気をつければいいんですか?

>>765
踏みすぎない
急発進しない
スピードにのったら一定量アクセルを踏むのでは無く、
ＯＮ・ＯＦＦを切り替えながらスピードを保つ
（ポンピングアクセル）
シフトチェンジするタイミングをつかみ、その近辺はアクセルを抜く
前の信号が赤だと判ってるときは、それ以上アクセルを踏まない
または、エンジンブレーキを使う
エアコンは程々に
アイドリングはしない
煽られても気にしない
ドリフトしない
可愛いコギャルが居てもふかさない
夏だからといってレーバンのサングラスをかけない
ドムを乗せない。またはドムに乗らない
どちらかというと、ご飯が好きだ
で、大体おｋ

俺、もう手放したけど12c、4ATの大阪で
エアコン常時使用でも、街乗り12〜14km/L，高速14〜20km/L。
そこそこ勢い良く加速しても良いんだけど、いったん加速が終わったらその速度をギリギリ
保てるかどうかまでアクセルを戻すのが良いみたい。
アクセル一定に踏む、上りとかきたらじわ〜っとスピード落ちない程度に踏むこんで、下りなら
スピード乗り過ぎないようにじわっと戻すか、完全に踏まない。
前の方で信号が赤になったら、アクセル戻して惰性で進む…って、感じで結構燃費伸びます。多少渋滞してても。
または、高速でガマンガマンの遅い巡航しなくても高速自動車道120km/h巡航（流れにのる程度）でも全然問題なく
リッター20km/Lは充分いけると思います。

漏れそんなに行かないよ・・・。　｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡うぇぇぇ

アクセル操作の見直しを図ろうと思うのだけれども、
故障診断コネクタに繋ぐ類のメーターだと、なんの値が参考になるかしら。
インジェクタ噴射時間？

>>768
私の車はスピードメーターしかなかったし、何のメーターを参考にアクセル調整
すればいいか…っていう詳しい知識ないのですんません。
全て、感覚で運転してるので言葉で説明するのは難しいんですけれど、言葉にすると
>>767で書いた様な心がけで運転すると燃費伸びます。
嫁さんが、私と同じ巡航速度で走ると燃費は落ちますのでちょっとづつ僅かな「何かの差」
で、>>767の平均燃費をだしているんだろうな…と思います。
また、燃料吹かない回転数ってあるの知ってます？
それを利用してくだりなどでわざとオーバードライブ解除したりしてそれを利用すると
燃費伸びるそうなのですが、その燃料吹かない回転数の時でもブレーキ踏むと燃料吹いてエンジン
内で負圧を作ってブレーキの倍力装置を作動させるので、無意味なブレーキ多用も燃費悪化の原因の
一つだそうです。でも！安全には変えられないので、徐々に自分自身を慣らす感じでトライしてみて下さい。

>>769
の説明で不足部分がありました…すいません。
燃料吹かない回転数とは、ある一定以上の回転数の時にアクセルオフすると
エンジンブレーキがかかる・又は惰性で車は減速しながら進む時に、ＣＰＵが
燃料を送らなくてもＯＫ！と信号を送る回転数があうらしいんです。
私が乗ってたマーチはタコメーターが付いてなかったので、何回転なのかは良く
解りませんが、ＯＤオンでは時速60km/h以上、ＯＤオフで時速40km/h以上でアクセルオフ
も併用すると燃費伸びてました。
でも、タクシーの運転手さんが良くやるアクセル踏んで離して…ブーっ…ブーっ…ってやってる
運転ありますよね…。あれはそんな燃費伸びない上に同乗者の車酔いを誘発するので本当にお勧め
出来ません。私は平地では、本当にずぅっとアクセルを一定に保つのを心がけていました。
または、薄〜く踏む…って感じで本当に巡航速度まで行けばあとはギリギリそれを保てる程度のアクセル量で
走ってました。
それと併用で、前の方で信号が赤になり停車しなくてはいけない時にＯＤをオンオフしてアクセルを閉じて
「燃料を吹かない回転数」になってるかどうかはわからないにしても、それをなるべく沢山使えてるだろうなぁ…
って気持ちで運転してました。

長文すんません。

燃費の異常に良い人と、なかなか伸び悩む人がいますよね
もちろん住んでる地域なんかも違うし単純に比較はできないと思うが
結構省燃費運転をがんばってみても他の人の様に伸びない…

俺の場合は田舎に住んでるし通勤時にも渋滞がないので道路状況は恵まれてるハズ
以前の車では車種スレの中でも悪くない数値だったから運転に明らかに問題があるとも考えにくい
となると明らかに個体差があると考えられないかな？
まあ燃費が伸びない人間のひがみなのかな(´･ω･`)

ちなみにどんなに乱暴な運転をしても省燃費運転をしても14〜12.5の間です

>>771
私も納車〜20000kmあたりまでは、燃費そんなものでした。
走行距離20000kmを超えるあたりから、明らかに燃費伸びやすくなりますよ！
アタリがついてくるからなのかな？とも思います。
また、オイル交換の時に二回に一回はフィルターごと交換してやる…などの
自分で出来る最小限のフリクションロス低減してやるのも一つのテだと思います
けれど…あまり燃費に拘り過ぎて運転がつまらなくなってもアレですので、せっかく
開放的な窓の面積や明るい内装のマーチに乗ってるんですから、思い切りキビキビ走らせて
やるのが吉かと私も思います。
ただ、本当に個体差もあるとは思うんですけれど、私の乗ってた12cは結構燃費伸びてました。
キビキビ走らせながらも、ちょっと燃費を意識した運転してやるだけで平均燃費結構良かったので…。
友人のフィットには敵いませんけれど…。

MC前の12SRですが…
ﾏｰﾁﾀｿはアクセルの踏み具合や交通状況によって、随分と燃費が違いますよね。
通勤（片道4km、ほとんど平地で1kmほどのプチ渋滞2ヶ所ほどあり）の時は
平均で14km/Lですが、片道80kmほどの高速を100km/hで走行すると18km/Lまで
延びます。今までの最高は、片道450kmの長距離を深夜の高速にて100〜120kmで移動した時の
20.8km/Lです。
あとうちだけかも知れませんが、ニスモのスポーツリセッティング施工後、
なぜか燃費がよくなりますた。（街乗りで1〜2km、高速で3kmくらいアップ）

>運転席下の突起

↑
たぶんリアシートの足元の荷物が
転がってこないようにする突起では？

元マーチ4ATさん、参考にさせていただきますね。
明日から気に留めて運転したいと思います。

>>773
450キロ、120〜100　エンジン休ませなくても連続運転可ですか？

>>772-773
どうもありがとう
今走行が19000キロなので今後伸びたらいいな

>>775
参考になれば私も嬉しいです（・∀・）ﾉｼ

>>777
所有してる欲目かも知れませんが、オイル交換さえ定期的にちゃんとしてやれば
20000km超えたあたりから、燃費も良くなりましたしトルクもほんのちょっと上がったかな？
って感じで、良くなっていきましたよ！
もう少しですね！

>>773
ニスモのスポーツリセッティングは、高回転域はそのままに
レスポンスと低中速域を重視するセッティングの筈だから
燃費良くなる可能性はあるよね。

俺もスポリセしてみようかな

８万キロを超えたのだが燃費は変わらず。
ノーマル--->イソパルECU--->イソパルS/Cと弄っていったが
街乗り11〜14km/lをキープしてます。

勤務先から戻ったのでPCから失礼します。

>>773
すいません、連続ではなく疲労具合で4回くらいSAに立ち寄りました。けど、連続運転は平気だと思います。
熱だれとかの心配でしょうか？それなら問題ありません。10月末ですが、85〜87℃を常時キープしてました。
当方は岩手県です。そこから千葉県の幕張メッセにモーターショーを見に行ったときが最高でした。自宅から
インターチェンジまでは1kmとなく、幕張メッセの直前まで高速でしたので、99%高速に乗っていたことになります。
その間にSA休憩以外は「止まる」とか「減速」はありませんでした。満タンから給油まで走行距離は457.6kmを
指していたのですが、22.0L入ったので、20.8km/Lという計算です。針はEから1.5目盛り手前だったと思います。
タンク容量計算だと約半分なんですけどね。まさか900kmなんて走らないとは思いますが…。

>>777
どういたしまして。（・∀・）ノ MT車だから私のは>>772さんと違って役立たず情報かもね…(´･ω･)

>>779
なるほどぉ(ﾟ∀ﾟ)。言われてみればそうかもしれないですね。わたしの場合は速さ目的で施工したのではなく、
自分のﾏｰﾁの前に、あるキッカケで施工済みのﾏｰﾁﾀｿに乗ってしまいまして…アクセルの反応、なんて言うか
レスポンスもなんですが、自分の思うとおりに吹けてくれることに感動して…購入先の工場長さんにも世話に
なってたんで、つい契約してしまいました(笑)。施工前のアクセル補正感がなくなって、よりﾏｰﾁに自由度が
増した感覚でした。

>>780
は、はは、8万ですか!?
すげー…2万1000キロのわたしなんてまだひよっ子ですなぁ…orz

>>774
ををっ、そうなのかー。
邪魔だから平らにしてしまおうかなぁ。(;´Д`)

別サイトで見たのですが、初期Ｋ１２ＡＴ車はシフトショックが大きいため
これまで２回ほどシフトプログラムを変更しているそうです
その為　マイナー前初期、マイナー前後期、マイナー後の３モデルで
燃費性能に差がでるらしいです（噂レベルですが）
基本的にマイナー前初期が１番燃費セッティングになっていて
マイナー前後期はシフトショックが低減したぶん、燃費がやや伸び難いそうです
ちなみに変速の必要のない高速走行では差が出にくいそうです

>>783
それガゼビアだよ

>>784
つ[ガセビア]

>766のスルー具合が何ともｶﾜｲｿｽ
結構まじめに書かれてて、最後の方はきっとつっこんで欲しいだろうに

>>779
なんのためにスポリセにしたいと思ってるのかわかないけど、
スポリセはハイオクだから燃費が良くなってもガソリン代は
あまり変わらないんじゃない？

×わかないけど、
○わからないけど、

それにしても、普通にのってリッター11から20って差は凄いな。
おれはMTで18〜20くらいだけど、ちんたらと巡航速度まであげてたころより、
今の方がいい。今は、1.2速は4000回転くらい、3速で3000回転くらいまであげて走る。
あまりゆっくり加速すると、多分回転が高い状態で長くアクセルをふんでるからガソリン食いやすいのかな？

アイドリング時のインジェクタ噴射時間が2.5〜3.0msくらい。
巡航速度を維持できるギリギリのアクセル踏み加減で走っても4.5〜6.0ms。
気にしないで踏んでも5.5〜7.0msくらいなのよね。
まぁ、床まで踏んでも12.0ms止まりなんだけどさ。

単位時間あたりの燃料供給量が同じなら、燃費の差は微々たるもののような希ガス。

追記。

ちょっと前にアクセルオフ多用っていう方法を誰か述べてたけど、
それは結構当たってるのかも。

気にせず踏んで、巡航速度まで達したらアクセルオフ、
速度が落ちてきたらアクセルオン。

統計とってないけど、こっちの方がインジェクタ噴射時間的には短いと思う。

ごめ、更に追記。

速度出てる状態でのアクセルオフ時のインジェクタ噴射時間は0.3ms。
ほぼゼロ(＝燃料カット状態)なので、↑のような推測をしますた。

昔は「エンブレ多用すると燃費悪い」なんていわれてたけど、
(他の車はわからないけど、)このマーチのATだと、
Dに入れたままフットブレーキのみで停止するより、
O/Dオフや2ndを使ったエンブレ併用の方が燃費に良さそうね。
(ATには悪そうだけど。(汗))

まぁ、昔の話は、調子こいてヒールアンドトゥばっかやってると、
って意味もあるだろうけど。(苦笑)

昔の車ってキャブ車とか？

すみません、ハロゲン車を純正キセノン化しようかと考えています。
DIY情報なサイトがあればお教えいただけないでしょうか？ m(_ _)m

換装なんて簡単にできるの？
ハーネスとか違うような気がする。

それに、ハロゲンのクルマってレベライザーのハーネス存在するの？

>>794
マーチのHID明るくないぞ。ハロゲンの方がマシ。
社外HIDの方がいいと思う。車検とかはしらないけど。

>>787
SR後期に載ってるので元々ハイオクなのです
通勤７割気晴らし３割位かな
通勤で15〜16�q/L、長距離掛けて18�q/L位です

急加減速をしない、車間距離をとる、先の信号・状況に応じた加減速をする
スムーズな運転を心掛ける。これだけで結構燃費良くなったりしますよ

>>794
キセノン化するなら、社外の方が簡単で安く明るくなるかも
色温度5000K位までが見易くて良いですよ
それ以上だと蒼が強くて見難いです

多分純正のフィット感がいいんでないかぇ？＞キセノン

>>794
最近純正キセノン化しました。
オークションにて純正キセノンランプ購入
変換ハーネスの作成
　H4→純正キセノンカプラ
ただしそのままつなぐとハイビームが付かなくなるので
ダイオードを使用し細工が必要

>>799
×付かなくなる
○点かなくなる

チタンクリアミラーのクリア層が剥がれてがびがびになってしまった。
ミラーガラコ掛けちゃったからそのせいかなぁ。
それとも経年劣化かなぁ。
他の人はどぉ？

交換するのに、またチタンクリアにするか普通のにするか悩む。。。

俺のチタンクリアミラーはまだなんともないが（約6ヶ月）、
そのうちそうなっちゃうのかなぁ？。

親水性は3ヶ月で無くなったけど・・・。

>>801
購入3年、もはやクリア層のおかげで後方視界がかなり悪くなっております。
シートも湿気によるしみ、ステアの黒ずみ・・・リフレッシュしなければ。、

>>802 >>803
返信ありがとう。
やっぱり経年劣化かぁ。
撥水ウィンドウみたいに、効果が無くなっていくだけならいいんだけど、
この状態だとノーマルより悪くなっちゃうのよね。

あんまりひどいもんだから、
ガラスコンパウンドで磨いてクリア層を全部剥ごうと試みたら、
今度はガラスそのものが傷でがびがびになっちゃった。。。 ＿|￣|○
とどめを刺した格好に。

寒冷地仕様なもんだからミラーも高いのよね。。。
(これまた自業自得。)

>>799さん、レスありがとうございます。
ハイビームの件、こちらでも調べてみました。
リレーを付けるか、BCMというコンピュータ部品を交換すると解決するようですね。

あとは>>795さんの言っているレベライザーの線ですね。
たしかハンドル右側にスイッチがあるんですよね。
でも、どんな線がそれなのかわからないので判別できないでいます。(汗)

社外HIDは対向車はまぶしいかわりに、自分は明るく感じない。
純正はハロゲン以下。高効率ハロゲンバルブはいいよ〜。

マーチに限らずだけれど、
これからの季節、車庫等に駐車してある車の車内の室温が高くなってると、
ダッシュボード内に収納してあるＣＤなんかは大丈夫ですか？
ＣＤの板が暑さで歪んできたりして、狂いが生じたりはしませんか？
入れっぱなしだと何か心配なんですけど・・・。

>>807
今までの経験上、直射日光に当たらないなら、まず大丈夫。
黒ボディ、黒内装、フィルムなしでもね。

>>808
早速の返事、ありがとうございます。
そうですか、それを聞いて安心しました。

>>805
私も一度リレーで試しました。
ただ、リレー１個だと自己保持回路になってしまい
ハイビームになった状態でロービームに切り替わらなくなります
一度ロービームもＯＦＦしないと戻らなくなりますね
Ｈ４ランプの回路上ローからハイ、ハイからローに切り替わる時
一時的に両方点灯する構造の為のようです。
それでかんたんにサブハーネスを作成するのに２５Ａのダイオードを使用しました
すっきりサブハーネスが作成できて、安価ですよ

>>807
昔の事だけど夏にダッシュボードの上にMDのケースを出しっぱなしにしてたら
直射日光で変形してた…(´･ω･`)

季節に関係なくカップホルダーの一段上の小物入れって
意外と高温になるみたいで、置いておいた目薬がお湯になっていたり
リップクリームがとろけてたりするけど
みなさんのマーチタンも一緒でしょうか？

昨日マーチに当て逃げされた。
黄色い現行車
福岡501
？　７２-２９
もしも見かけたら警察に通報ヨロ

>>813
許せーん！！
とは言っても東北住まいの俺じゃ役にたてんかも…(´・ω・`)
福岡や久留米ナンバーは数えるくらいしかいないべさ。

サンバイザーの所にあるサングラス入れ？っての
夏は絶対レンズ歪むよなｗｗ　暑過ぎる
ちゃっちいフタはｶﾀｶﾀうるさいし　

これからの暑くなる季節、
クーラーを切ってある駐車中、
車内で一番温度の低い場所・スペースって何処なんでしょうか？
そこにCDやDVD置いときたいのですが。

助手席シートアンダートレイなんてどう？
暖かい空気は上の方にたまるので、低い位置の方がいいのかな、と。

ＣＤはサイドブレーキの横においてます。
ここもそんなに暑くならないと思うし、一番とりやすい。

素直にグローブボックスでいいんじゃないの？

>>818
私は殿様アームレストさしてます

>>818
陽の角度次第で、そこも日光の直射くらうから、ちょっと心配な場所。
やっぱりシートアンダーボックスが吉じゃないか？
エンジンかける時に、そこから何枚かサイドブレーキの所に出せばよろし。

実はトランクが直射を喰らわないから、案外温度が低いままでいられる。
ガラスに囲まれた車室は温室と同じようなものだから、
上下に関わらず温度は上がるんだわ。晴れてれば。

シェリーシルバーのマーチに乗っています
昨日家の車庫入れで少しこすってしまいました
会社の先輩がタッチペンという物を買えば染められるから
カラーナンバーを教えてくれれば買ってきてくれるそうです
ボンネットの中に書いてあるそうですが、どれがカラーナンバーか
わかりません　どなたかご存知ありませんか？

>>815
MCでさりげなく廃止されてます。

>>822
C41。コーションプレートに書いてある。

助手席シートアンダートレイってあとから着けられるのかな？
シート下を覗くと、斜めにシートスライド用のバーが邪魔してる。

８２２です
８２３様ありがとうございます

おれは発売後すぐ購入して、同じＣＤＲをダッシュ内と、サイドのとこにおいてるがまったく問題なし。
CDRじゃないならさらに問題ないと思う。

マフラーを社外品に変えてるから
今は燃費8キロとかそんなのしか出ないのか！
よく考えたら純正

>>826
こんな時間に寝オチ？

本日うちのマーチがドナドナされて行きました。
代わりに来たのは12cのビーンズ君です。

約40,000km走っていて、やや足回りが弱り気味かも知れません。
しっかし、なーんにも付いてないんです。＞オプション
キーでエンジン始動するの何年ぶりだろう。(笑)
ヘッドライトがハロゲンなのでちょっと暗くて怖いです。
ミラーも電格じゃないし・・・。

あと、メーターが寂しい感じですね。
ほぼ常時点いてるDのインジケーターが黄色だと、O/D OFFとか燃料切れとか、
何かの警告に見えてしまって気になってしまいます。

あ、「なんにも付いてない」は語弊がありました。
内装色な純正ナビと、ETCがくっついてました。
この辺はレンタカーゆえですかね。

しかし衝撃的な事が。
この純正ナビって手で引っ張り出したり収納したりするんですね。
これには驚きました。(;´Д`)

うちのマーチは12SRなんで、一般マーチとSRを両方乗ってみての感想ですが、「一般グレードじゃ物足りない。」です。
そりゃ比べればやはりパワーは無いですが、普通の1200にしか乗ってなければ不満は無いのではないでしょうか。
・信号発進
・交差点曲がったあとの加速
・ちょっとした坂道
あたりが、12SRと同じ感じで乗ってて、「あれっ？」って感じる所でしょうか。
思ったような加速じゃなく、踏み込むと思いっきりキックダウンしちゃう、
というのを乗り始めに何度かやってしまいました。

>>827
今起きたよ。
>>828は素人。
おまいが乗ってるのは今はATだろ？
同じ1200でATの１２CとMTの１２SRじゃ
体感的に大きく違ったと錯覚してるのは
ミッションの形式と足回りのみ。
素の１２C、MTに足回りぶっこんだら
SRと遜色ない。残念だけど、そんなにSRを神格化するな。
給排気、足回り、タイヤ、シート交換・社外エアロ・タワーバーまでしてる
漏れの１２C,MT（前期）とSRでは漏れのほうがイカつい。

マーチはリアシート倒してラゲッジスペース確保しようとしても段差ができ
ちゃうのが嫌だなあ・・と思っていたら、e-4WDを搭載した車種では構造上
9cmほど底上げされている、という話を耳にしたんだが、てことはe-4WDだと
リアシート倒すとちょうどフラットになる、なんて期待はアマいでつか？

>>829
社外エアロってなんのためにつけてるの？
ドレスアッパーの人かな？

>>831
痛いDQNなんです。そっとしといてやってください。

>>828
ｵﾏｴﾓﾅｰ。これ以上SR糊の格下げんなや。痛杉。

>>831
エアロを付けると車重と空気抵抗が増すでしょ。そうすると、ノーマルに比べて
多めにアクセルを踏み込まないと加速しない。普通に考えるとこれはマイナスな
んだけど、エンジンをたくさん回すことで体感的な加速感が得られるんだ。気分
の問題だね。

あるいは、ドラゴンボールで重い道着を着て戦う人みたいなもんかな。

車重はフィッツとおなじなのにねんで燃費がこうも悪いのか

>フィッツ

この車名、たまにこのスレに出てくるんだがどこを探しても実車が見つからないorz

>>828はコピペ。
前半部分の12SR関係ない文章は過去にココで見たことがある。
確か修理だか点検だかでディーラーに車預けて、
代車にレンタカーのスッピン12cが来たとかって話だったかと。

後半の破綻した文章が流用した人間の学の無さを露呈している。

マーチすげぇ。リッター22キロくらいはしってしまった。
今はよっぱらってるから正確な数字はまちがってるかもしれないけど、
770キロくらい走って、34リットル入った。
うち500キロは彼女と同乗してた。
高速はなしだけど、高めの速度で巡航してることが多かった。
いや、ビビったよ。。燃費、悪いかな？
ネタ扱いされるかな？どうにか証明できないかな。
もう、もう一台の車には乗れない。すごすぎる。

春ですなぁ…

>>837
自己満足乙

>828
お前みたいな香具師がいるから、このスレではＳＲ海苔が馬鹿に
されるんだ。

>>839
激同。馬鹿にされてるってよりウザがられてる感じだお。でもSR糊=全員DQNだとは思ってないべさ。
レス読んでるといい人もいるし。みんなわかってるんだが、たまにこういう勘違いSR馬鹿が来るから
困るし、「これだからSR糊は…」となっちまうんだよね。あと>>828 = >>837 なんじゃね？

やっぱり信じてくれないか。
彼女と話してたんだよね、「多分信じてくれないよね」って。
やっぱり奇跡的な数字かな？

>>841
信じる信じないに関わらず、
彼女の存在がウラヤマシイ。

>>841
おまい>>828じゃないのかい？違ってたらｺﾞﾒﾝﾅｰ。(´・ω・`)

いや、その話はあながち嘘とも言えない。Ｋ１１の１３００ＭＴでの話で恐縮だが、俺も大阪から茨城県の水戸市まで、下道だけで無給油で行った経験がある。

おれは>>828じゃないです。12SR乗りでもないです。
彼女は・・・大してよくないですよﾟ ﾟ(p口q*)ﾟ ﾟ
何か口数がやたら少なくて、初めて二人で長距離のったんですが、
ずっと音楽聴いてた記憶ばっかりです。

前回は急発進を結構したから、今回は燃費記録に挑戦したいと思います。
ちなみに、夜間走行＆イナカ乗りがメインでした。高速は使ってません（使うお金がありません）

Ｋ11の1000ＡＴから15Ｇに乗り換えました。
マーチなのにけっこう早いです。
前の車は13年乗ったけどまだ同じ型が走っているのでダサくはなかったですが
今度の方も10年間作り続ける予定なのでしょうか？

ビットと比べて
安い（っぽい）内装だけど
ビットも結構ごまかし多いな。
特にエアコンのボタン関係。
小さすぎてあれじゃ老人には無塚しいだろう。
それに小さすぎて無理矢理な配置。
ﾏｰｷﾞﾀｿﾞはその店雑だけどシンプルで大きすぎてよいね。

お薦めのマフラーはどこですか？
みんな何つけてます？(・ε・)

>>841
いや、俺MT乗りなんで単純比較できないけど、
やっぱり田舎の下道クルージングで23km/l超えた事ある。

失礼ながら厨っぽい文章（彼女の事わざわざ書く事含む）だったので、
俺もレスは控えてた。(^_^;
てか、「よっぱらってる」って書いてあったんで、
「降りてから飲んだんだよな？それから書き込んだんだよな？」
という事を、どうでも良いかもしれないけど心配してた。

>>849さん、おれもMTですよ。
やっぱりリッターあたり20Km突破した人いたのですね。安心しました。
彼女の事は、同乗者(ライトヘビー級)がいたのに燃費がよかったということを言いたかったのです。
あ、もちろん飲酒運転はしませんよ！むしろ、する人を尊敬すらしますｗ

みなさん、マーチのオーディオどうしてますか？

>>845
それはすまんかったです。春なのは俺の頭ん中ですた…
しかし22kmはすごいね。21km弱出した事あるけど、ほとんど高速だもんなぁ…。
一般道はやっぱ通勤で14km、田舎道で18kmが最高です。ｳﾗﾔﾏ。
ちなみにオーディオは前車から引き継いでます。
carrozzeriaの2DINユニット(P919MDRっていうMP3やWMAが聴けない骨董品)に
BOSEのスピーカー*４+アンプ。(これまた絶版の骨董品)です。

>>846
地元の青舞台ディーラー曰く、K12は微妙とのことでした。

>>849
マジですか？フィットの実燃費よりいいですねw
会社の先輩のフィット1.3は最高で18kmみたいです。飛ばさない人なんですけどね…。

>>846
どうも、あと数年でFMCもありえるらしいよ

>>852
で、中途半端なデザインの新型出してコケる。

ポルシェににてる

　新品でも４千円しないよね。

ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m26926544

明らかに確信犯ｗ

純正リアスポ+取り付け工賃ってどれくらいなんだろ

ここで聞くよりディーラーに電話して聞くほうが早いし確実だと思いましゅ。

当方、マーチがパドルシフトをフューチャーしたのであれば、
まあ買ってやってもいいかなと思っておる者です。

そこで、K12マーチスレの皆さんにお聞きします。
何時のマイナーでパドルシフトは搭載されるのか、
そのグレードは15なのか、価格はどのくらいか。
簡潔にまとめてお答えください。
また、もしこのスレに日産関係者の方がいたら、
私の購買意欲を高めるために、パドルシフトの
メリットを5行以内でアピールしてください。

明日は21時には帰宅しますので、
それまでに各自回答をこのスレに書き込んで置いて下さい。
私も忙しいので時間厳守でお願いします。

>>858
勘弁してください

日産に質問してください
お忙しいのであれば、その方が簡潔な回答を得られると思います

>>858
丁重にお断りします。

>>858
んなもんいりません。
あんた一人買わなくても問題なし

>>858
カタカナで書くなら…

×フューチャー
○フィーチャー

>>858
思ったより15SR-A売れてるみたいだから、8月のマイナーで
コルトスーパーラリアート、ヴィッツTS、ブーンX4対策で
ウイングロード1.8のエンジン＆CVT(パドルシフト)使って
レギュラー仕様の18SR-A追加されるからもう少し待ってみたら？

>>858
お前に答える義理はねぇ。スレ住人が何でも知ってる訳でもねぇ。
既にパドルシフトを欲しがっているくせに、それ以上に購買意欲が
増す程のアピールが５行程度でできるかってんだ。
そもそも匿名掲示板で確実な情報を得られると思っているのか？ドアホ。

パドルシフトが欲しい癖に利点が分からん時点でどうかと

>>858
パドルシフトありますよ
オーテックにてワンオフ製作してもらえます
もっとも858さんに購入できる経済力があるかどうかが問題ですけど

エンジンに関しても過去にはＳＲ２０スワップも存在します
お金をかければ今の世の中欲しい仕様が手に入ります
ただ金もないのにアレコレ要求するのは見ていて恥ずかしいですね
858さんがそうでない事を祈ります

>>858は先月から流行してるコピペなんだが・・・

マーチ車内の清掃用で、
何か使い勝手の良い小型・軽量の掃除機、どこかお勧めの商品・メーカーありますか？

>>868
>>865-866のメル欄

>>869
これなんてどぉ？
ttp://www.pc-success.co.jp/hyouka-p.php?p_cd=H0137656-0COOX&role_id=1

>>871
早速のご返事ありがとうございます。
値段も安くて、持続時間も３０分使えて、何か良さそうですね。
あまり馴染みのないメーカーですけど・・・。
電気店で売ってるのは、多くが充電式で連続１０分程度しか使えないんですよね。

実際自分で使ってみてどうですか？

>>872
ブラック・アンド・デッカ−は、NYSE(ニューヨーク証券取引所)に上場している、
電動工具、錠前や建築金物を中心に製造する企業だよ。
90年間くらい電動工具業界のトップブランドを維持し続けてるはず。
客のニーズにあった製品を作ってると思うよ。
商品革命と高品質、革新的な製品のデザインで、
いつも業界から高く評価されてる。

これは、一体どういうことでしょうか。
非常に強い憤りを感じております。

私が慇懃自重を重ねて質問しているにも関わらず、
有意義な回答が一切ないばかりか、この罵詈雑言の数々。
挙句の果てには、昨日私が丁寧に書いた質問文であるにもかかわらず、
>>868でコピペ認定。
K12マーチスレ住人の教養・見識を疑わざるを得ません。

既にスレッドの存在意義が問われる局面を迎えていることを、
>>859-870は認識しているのでしょうか。
さすがに温厚な私でも、削除依頼→スレッド削除コンボを行使せざるを得ません。

とは言え、この腐ったスレッドにも>>864さんのように常識在る方が
極少数おられるようです。
今回は>>864さんに免じて、特別にもう一度だけチャンスを与えます。
いいですか、これがラストです。

今、私は、18SR-Aに非常に強い興味を持っております。
この18SR-Aのスペック・特徴・価格等を簡単にまとめて、
明日18:00までにこのスレで報告して下さい。
尚、長年トヨタに乗ってきたので、トヨタ車との競合比較レポートも
必須です。
もちろん、私に無礼を詫びる一文を添えるのは言うまでもありません。

最後に、ゆとり教育で脳がスポンジ状になってる>>868に対して
頭の悪さにも限度ってものがある、と一言指摘しておきます。

>>874　様

お許しください。まだマーチ18SR-Aの情報は少ないので、答えようにも答えられないのであります。
ましてや、18SR-Aはまだ噂の段階で、関係者の方も・・・

え？そんな話あるの？聞いたことないけど・・・

きのう質問した際には、このような答え方でした。
エクストロイドCVTなどにも関わった方なので、当然開発していれば知っているとは思います。
ローカルな話で申し訳ないのですが、地元ディーラーの所長さんも同様に知らないようでした。

よって、貴方様のご質問・要求にお答えすることができません。本当に申し訳ございません。

>>858
オマエも俺に負けず劣らずの毒電波っぷりだな。
俺のは１２Ｃだが、タコ足、左右二本出しマフラー、
パワーフロー、ネオン管、
ローダウンスプリングを二巻カット（金ねえから自分でやった）の
まあいわゆるＤＱＮ仕様。
パドルが付こうがツカマイガ俺の爆音非車検対応車には適うまい。
3キロ先の町役場の役人たちも聞こえるくらい爆音だ。

田舎じゃこれくらい目立っていいのよな。
で、オマエどうすんの？
ここの住民は神経質でｺｷﾞﾀﾈｴお乞食さんが多いし
澄ました顔でシカトするボケナス、似非チンピラ、
社会人とはとうてい思えないようなｸｽﾞが多い。
オマエもその一員だろ？
１２Ｃで爆音仕様、通はコレ。

うわでたー！！
マッドガードでローダウンを乗り越える奴まででてきた。
春か？これが春なのか！？

>>874
ずいぶん早く帰宅したな。

>>874もコピペ扱いという事で宜しいですね？皆様。
そうしましょう、そうしましょう。

マーチ買っちゃおうか、どうしようか・・・
いまのＢ１３サニーの窓が壊れた。１５年目だから、他もいずれ壊れそう。
グリーン税制は今月末登録まで。いまならまだ間に合うらしい。
明日が決断の時。今夜は悩んで寝られない。

子供も生まれたのに新車なんてまったく予定外、今月の頭にはまったく
考えていなかった。デミオ、ヴィッツ、ミラ、アルトと試乗してマーチが
一番良かった。うーん、悩むなあ。

ちなみにノートもあるよｗ
それか、程度のいい中古って手もある
３年落ちマーチなら60万前後〜くらいじゃない

>>876
どんなにうるさくっても3キロ先まで聞こえる訳ねえだろ
しかも高回転回らないのに

>>880
買っちゃえ買っちゃえ。マーチは可愛いぞ〜。
自分が気に入ったの買うのが一番と思います。

でもホントにお金ないなら中古の軽がいいんじゃないの？

( ´Д`)y──┛~
>>882はＩＤ変わるの待ってたっぽいね

4月登録からは15G/15E/15S/15RX/12S(MT)のみ四つ星＋10%でグリーン税制適用
1.2のATと1.4の4WDは外れる。オーテック系は元から除外

Ｇ税制って年間いくら儲かるの？

15SR-Aは四つ星じゃなかったか？

888げとー
オーテック車みたいに持ち込み登録車の場合は適用されない。

>>886
年間っていうか、初回の自動車税だけが減免。2〜3万円だったと思う。
んで2年目以降は優遇なし。

>>889
購入時の取得税も減額
すぐわかるようなこと聞く方も聞く方だが

市販品では純正フォグのバルブって適合品ありますか？
純正フォグの今付けているバルブはイエローですが、
昔ながらの真っ黄色なのがほしいのです。

>>884
たまたま書き込んだのが0時過ぎてただけだよ
それに3分か4分くらいIDが変わらない時あるから
自演するならそんな危険は犯さない

K12のフォグランプはＨ11タイプだと思うので
↓はどうだろう
ttp://www.nissei-polarg.co.jp/lineup/bulb/pureyellow.html

(･∀･)ﾔｸｻﾞさん、ﾏﾘｶﾞﾄﾝ！

あとヘッドライトも昔ながらの真っ黄色なのがほしいです！

10年くらい待てば黄ばむかも。

HIDを昔ながらの黄色にするならば、フィリップスの3000Kがオススメ
但し、初年度登録が平成18年以降の新車からは、ヘッドライトの色が白色のみになっているので注意！

出先なんでソース出せないが、詳しくは車板でイエローでスレ検索しておくれ

>>895
K12はﾊﾛｹﾞﾝ→H4、HID→D2Rなので↓などを・・・
・HID
>>897氏が紹介なさっているﾌｨﾘｯﾌﾟｽ
ttp://www.lighting.philips.co.jp/jp/products/auto/goods/xenon3000k.html
CATZ
ttp://www.fet-japan.co.jp/catz/hid_bulb_rsy.html
・ﾊﾛｹﾞﾝﾊﾞﾙﾌﾞ
ttp://www.fet-japan.co.jp/catz/bulb.html
ttp://www.nissei-polarg.co.jp/lineup/bulb/pureyellow.html

［参考ｽﾚｯﾄﾞ］
当然、ヘッドランプはイエローHIDだよな
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1120036620/
【高効率】車用ライトバルブ統合スレH28【明るく】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1141400415/
★★★純正交換H.I.DバルブPart４★★★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1131312525/

>>875
縦読みﾃﾗﾜﾛｽwwwww

お
ま
え
き
エ
ロ
よ

>>874はスルーで。

>>900
そうだね。申し訳ない。(・ω・`)

>>900

よく分からないが、俺も謝っておく
(´･ω･｀)ごめんなさい

以降>>1000までよくわからないけど謝るスレになりました。



ｺﾞﾒｿ（´･ω･｀）

とりあえずゴメン（´・ω・） ｽ

(´･ω･`)ｺﾞﾒﾝﾖ

K11ｽﾚからｺﾞﾒﾝ(´･ω･`)よ

K11さんいらっしゃい。でｵﾗも(´･ω･`)ｺﾞﾒﾝﾁｬｲ

ﾄﾞﾀｸｻにもぎれて
燃ﾀｿｸ42�gて間違えて
(´・ω・｀)ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ

お金がない。
買えない。
本当に申し訳ない。
ごめんなさい。

泥んこになった翌日なのに機械洗車にしちゃって
ごめんよ(´･ω･`)マーチタン。

4年目なのに、都内なので乗る機会がなく、まだまだ2000Kmも走ってない。
しかも3回もバッテリィあげちゃってるし・・・

マーチタソ、ごめんにょ(´･ω･`)

┃ω･｀)素直になれなくて
　　　　　ごめんなさい

私も納車後３ヶ月経つのに、まだ７００キロしか走ってないよ。
マーチタン、あんまり構ってあげられなくてごめんね(´･ω･`)

キューブ海苔なのにここの住人です
(´・ω・｀)ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ

すべては私の責任です　　ごめんなさい！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∩_∩　　　 　　　　 　　　 　　 　　 　　 　 ∩ ∩
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(｀（ ´∀｀ ）´)　　　　　　　　　　　　　　　　　　| | _| |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿ ヽ　　　 ,/__＿ ＿＿ ＿＿　　　　　　　　　（´(x)｀　）＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　 ∠＿_i⌒　　　|___∠＿.∠＿..／ |　　　　　　　　 （ つ 　と）＿_∠l＿_
　　　　　　　　　　　　　　　∠＿_∠∪~ヽ　ﾉ∠＿_∠＿_／|　 |　　　 　 　 ∠＿ヽ　 （　ﾉ＿_∠＿_／.|＿
.　　　　　　　 　 　 　 　 ∠＿_∠＿_∠___∪＿.∠＿.／|　 |／| 　 　 　 ∠＿_∠__し´し'____／ 　 ／|　 |／|
.　 　 　 　 　 　 　 　 ／ 　 ／ 　.／ 　 ／ 　 ／　　／!　|／|　 |　　　　 | 　／　　／　　／|￣￣|　 |／|　 |
　　　　　　　 　 　 　 |￣￣|￣￣|￣￣|￣￣|￣￣|　 |／　 |／|　　 　　|＿|￣￣|￣￣|　 |＿＿|／|　 |／|
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　　|￣￣|￣￣|￣￣|￣￣|　 |⊂,,)^U‐U　　|　 　 |　 | 　 　 　 　 　　　.|＿|　 　 |　 　 |　 |＿＿|／
　　|＿＿|＿＿|＿＿|＿＿|／　　　　　　　　|＿＿|／　　　　 　 　 　 　 　 |＿＿|＿＿|／

オーディオ部分のＣＤ取り出し口から車内の細かいホコリが入り込んでしまって
内部の機器（読み取り部分）がおかしくなってしまう・・・・
そんな心配ってしなくても大丈夫ですか？

そんなの気にしたこともなかった・・・
ﾏｰﾁﾀﾝ(´･ω･`)ｺﾞﾒﾝﾖ

ピックアップレンズは消耗パーツなので、定期的な交換が必要です。ﾏｰﾁﾀﾝｺﾞﾒﾝﾖ

オイル換えたよ。＞0W-30
吹けが悪くなるかと思ってたけど予想外に軽快だよ。
前回交換からちょっと引っ張っちゃったから、単に交換によるメリットなのかな。

オイル交換おあずけしちゃってごめんよ、ﾏｰﾁﾀﾝ。

>>916
ホコリよりタバコが大敵

昨日マーチたん見たら、助手席側のドアにエクボできてた・・
（´・ω・）ｺﾞﾒﾝﾖ

0w-20のオイルと10w-30のオイルで吹け上がりの違いなんて体感できるわけないだろｗｗｗ
んなのプラシーボに決まってんじゃんｗｗｗ

12SR海苔だが金が無くてレギュラー入れたよ
(´･ω･｀) ごめんねマーチタン

>>916
おれは新車から一年ちょっとでダメになったから社外品にかえたよ。
オーデオの保障って一年なのか。。

純正品なら３年６万�qのはずだが？
あと保障じゃなく保証な

>>922
そうなんだー。
初めて知ったよ。

ならオイルの粘度ってあんまり意味無いって事だね。

意味は有ると思うよ
（´・ω・）ｺﾞﾒﾝﾖ

おはようございます。
ﾏｰﾁﾀﾝに水垢つきっ放しでつ。
出勤前に(´･ω･)ｺﾞﾒﾝﾖｰ･･･

まあちたんに、5ｲｱｰｽﾞしてますが、
ガラス系またはｲﾝﾍﾟﾘｱﾙｼｭｱﾗｽﾀｰに変えたら、
もう5ｲｱｰｽﾞの最初の効き目は完全に無くなりますよね？

>>929
なくなる。でも、利きがあまりに違うからオススメ。
5Yearsはツヤとかにほぼ関係ないみたいだし。（体感的に）

>>らさわ
ありがとう
ｼｭｱとガラス系ではどっちがお薦めでしゅうか？

>>931
5Years

>>932
ﾜﾗﾀ


ブリスとかシュアラスターとか使ったことないんだけど、すごいらしいね。

たぶんどのコーティングも似たようなもんだろうけど、
5イヤーは自分で施工しても楽勝だったよ。
自分でやれば2千円くらいだし。

まぁ、ディーラーでやってもらえば保証が付くので、
施工代4万は実質サポート代だぁね。
年間8千円のサポート代と思えば安いのかな。(笑)
効果薄れてきたら言えば再施工してくれるし。

過去スレで
「5イヤーは "5年持つ" もんじゃなく "5年面倒みてくれる" もんだと理解しろ」
なんて誰かが言ってたけど、そう思うといろんな事が納得できるかも。(笑)


どちらにせよ、納車間もない汚れていない状態で一発施工しておくと、あとあと楽だよん。

丸４年乗ったクロマーチタンそろそろ買い替えしようと思ってる。
ゴメンよぉ(´･ω･`)

車検来る前に7万�`ﾒかw
ｺﾞﾒﾝﾖ(´・ω・｀)ﾏｰﾁﾀｿ

>>934
今度は何色のマーチﾀﾝにするの？

車内結構狭いですか？

マジレスすると、後席は同クラス現行他車と比べると狭いかも。
実質上はほとんど不満はないけど。

>>938
そうか？フィットやヴィッツと比べると二クラスくらい狭いぞ。
男が後ろにのるのは厳しい。フロントは普通

マーチは１〜２人乗が基本ですから・・あくまで後席は補助席／子供用ですｗ
後席重視ならノートをどうぞｗ