【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）8【MR】

新型軽自動車『i（アイ）』 について語ってください。
三菱自動車の存亡を賭けた期待の新型車、１月24日発売。

公式サイト
http://mitsubishi-i.jp/

過去スレ

【2006】　新型軽自動車　三菱ｉ　【発進】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1120708571/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）2【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126875128/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）3【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130550630/
【未来型】三菱新型軽自動車i4【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133784509/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）5【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1135003520/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）6【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136214517/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）7【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136993470/

写真＆カタログ
http://www.geocities.jp/mitsubishi_i_fan/

>>1乙

>>2の過去スレ一覧に間違い有り
【未来型】三菱新型軽自動車i4【ＭＲ】
ではなく
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）4【ＭＲ】
です・・・
次スレたてる人はご注意を

>>1乙

>>1乙！

あとこれ忘れてた

★スレ違いや荒らしは放置しましょう。
★次スレを立てる時期は>>950以降、宣言後チャレンジして下さい。

>>1
ありがとう！

1さん乙です。

今日実車見て来ますた。
結構良いかと。
価格だってそんなに高い訳ではないし。

トヨタから出てれば買ったんだけど
三菱の信頼性のなさブランド力でこの価格
（といってもしらんけど。高いみたいね）では
とてもじゃないけど買えないよ。

>>11
高いっても、他メーカーの上級軽ターボとたいして値段は変わらないよ。

まあ高い所に価値を見出しているのかもしれん

これだけ注目度高いと、発売直後に出るモーターファン別冊とかがすぐ売り切れそうやね

>>12
★スレ違いや荒らしは放置しましょう。

>11
トヨタじゃ絶対に出さないから買うんでしょ。
買う人って皆そんなもの、的外れじゃ。

運転席に乗ってみたが狭いな。
見た目は気に入った。

本スレage

>>17
自分は見た目より広いと感じたなぁ。
でも、視界は良好だけど、フロントガラスに少ぅし圧迫感を感じるかも。

発売近づいて
他社工作員は気が気ではない

正式なカタログをもらって見てたら知ってる場所が写ってた。
秋に撮ったのだと思うけど撮影があるのを知ってたら見に行ったのになぁ。

>>19
ためしにR2乗ってみて
さらに圧迫感あるからｗ

今日カタログだけ貰いにディラーに行く筈だった。
シルバーのｉが置いてあるのは知っていたが、
今日行くとホワイトに変わっていた。
物欲の琴線を鷲づかみにされた。マズイと思いつつ
衝動は止められず契約した。　

前スレで荷室の底板の事が不安視されていたが、問題ないと思う。
ウレタン板の裏に窪みがあり、そこに鉄板製の蓋が嵌るようになっており
その内側には防音材がたっぷりと敷き詰められていた。
オイル、フィルター交換もＦＦよりやり易そう。
いちいち荷物を降ろさなくてはいけないのは×だが仕方ない。

個人的にはバカ売れして欲しくないからアンチ頑張ってくれ！

自分は175cmの男だけど圧迫感を感じるのはキャラバンとかハイエース
フロントガラスが間近に垂直に立ってる車ね
iはまだ乗ってないんだけどR2は圧迫感というよりスポーティーなタイト感だった

さすがパクり車W
売れないから、パクる事しかできないんだなW
さすが殺人クオリティ

>>25
うはw
wが大文字ww
携帯から必死ですねwww

しかも何と比較してるかわかんねーから
自分の馬鹿さをさらにアップさせちゃっててwwww

カマッテちゃんは放置しとけってｗ

＞★スレ違いや荒らしは放置しましょう。

早くiの全て読みたいね

>>27-28
あ、ｽﾏｿ。

発売（発表？）は明後日か。
ﾗﾘｰｱｰﾄの動きが気になるわぁ〜。

>>http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136993470/959
補足すると、単位前面投影面積当たりの空気抵抗だろ
つまりは、クルマをまん前から見たときの面積を同じとした時の空気抵抗
面積が大きくて空気抵抗が大きい場合はcd値としては変わらない
逆に同じcd値でも面積が大きくなると空気抵抗の実値は大きくなる

だから、>>http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136993470/952の
＞0.34くらいまで下げて欲しかった所ですが前面投影面積が
＞大きいので何ともならないところでしょうか。
は間違い

インパネシフトなら買ってた、惜しいな。

この型は開発費そうとうかかっただろうし、
原価削減でしょうがなかったんだろうな
売れ行きが良ければ、
数年後のビッグマイナーでインパネシフトにするかもね

原価削減って、、、おいっ！

+++++++++++進行指令+++++++++++

＋　商品をとにかく誉める書き込みを行え。
＋　「気に入った」　「欲しい」と購入を煽りまくれ。
＋　少しでも否定的発言が出れば　総員で叩け。
＋　アンチは全て無職、ヒキコモリ、ニート　こいつらの戯言で片付けろ。
＋　本質をネチネチ突いて攻撃するアンチには人格否定で応戦。

とにかく存続のため一番大事なときだ　ここでコケると２００６年は更なる苦難の年
２００７年　黒字計上のため死ぬ気で働け。

ATのシフトって極端に言えばスイッチでもいいわけで
ノブにする意味は耐久性と剛性感と操作感。
インパネシフトはまだ発展途上だから金かかると思うね。

そりゃ完全な電子制御ATの話(んな高コスト品を軽には使わない)
旧式(ガッチャンメカ式、半電子制御)にはセレクター必須
できるなら最初からしてるし、本音ではCVTの方がいい

シフトはインパネとフロアのどっちでもいーけど
スポーツバージョンが出るならDSG＋パドルシフトが欲しい

>>30
おまいの説明もちとおかしい。
空気抵抗＝Cd値ｘ速度の二乗ｘ前面投影面積ｘ空気密度÷２

>>35
おっと、そりゃそうだ。

CVTも有りだと思うけどもっと価格高くなるんじゃないか。

コストと機能の天秤はおもしろいねぇ。

営業マンがｉはタイヤが普通の軽と比べて
タイヤのサイズがでかいのでタイヤの減りも少なく
経済的だとぬかしていましたが
そうなんですか？

HP、フラッシュとか使わなくていいから内装とか値段とかちゃんと載せて欲しい…
カタログ貰うしかないのかな？

>>26
釣れてますか？

>>38
訂正�d
速度の2乗ね。言われてみたら当然ですな。いい加減なこと書いちゃった。

伝えたかったのはCd値を良くする為に、車が大きくなって
Cd値　と　前面投影面積　の積が増えたのでは本末転倒だよってことでした。

>>41
三菱のフラッシュウザいね。前なんてskipすらなかったもん。

>>34のスルーされぶりに見かねてカキコ

>>41

正式発表前だからまだちゃんとは載せてこないよ。
特別サイトはいっつもフラッシュ使いまくりやね。
24日以降は通常の商品案内ページが追加されるよ。
ただ、価格は載せてこないだろうね。

CVTにしなかった理由をディーラーで尋ねたら、
4速A/Tで十分だと判断したとのことでした。
また、ミッションはeKの流用ではなく、
新エンジン用に開発した、技術部の自信作だとも。

>>23
契約オメ。
私も昨日ホワイトのGを契約してきますた。
確かに真っ白ではないので良い感じですよね。乳白色という感じで。
純正のエアロ3点キット、ブラックシート、オーディオレス、アイラインを付けて170万あたりになりました。
ヴィッツのRSと最後まで迷ったんだけどアイの可愛さに背中を押された感じです。
でも軽の諸費用って安いのね、驚いたよ。また三菱クレジットの金利の低さ(2.9%)にも驚いた。
ネッツでヴィッツの見積りを貰った時はトヨタファイナスのあまりにも高額な金利％に目を疑った。6.8%って・・・。

>>40
アイの175/55R15だと　直径57cm 外周180cm
普通の155/65R13だと　直径53cm 外周167cm
なので1.08倍長持ちする気がする

所詮セカンドカーの軽だからもっと安くしてほしいでつ。
１０万ね。

>>49
その熱意を営業マンに伝えてみれば？
10万値引きお願いしますって。

先ほどiのカタログ送られてきました。

基本価格を-10でそこから値引きだろうが

契約者の方々！値引きがいくらか教えてくだされ

価格設定が強気なのね
泣く泣くｽﾙｰしますた
まぁ三菱はひぃひぃいってるから儲けとかないとな

>>54
やっぱ最初から軽買うつもりの人には高いかもな。
コンパクト買うつもりで　i に目移りした人はそうでもないだろうが。

ずばりいくらくらいなんだろう…150万はくだらない？

アニキのＥＶＯ５がＡＹＣオイル交換するってんでディラーついてった。
実物は見れなかったが、社内資料をなぜか見れたｗ
２ＷＤが１４０ちょいから、４ＷＤが１６０ぐらいだった。

マツダのミッド軽のってるから、興味あるんだよね。
とくに４ＷＤはどうやってんだか楽しみ。
ターボ、４ＷＤ、ミッドなんてグループB並だｗ

>>56
128万かららしいよ。
もちろん乗り出しでは150万くらいからだろうけど。

明日発売だから誰か試乗レポしてくれないかな

>>57
4WDあるの？

あるよ

契約したみなさん、おめでとう。
うちはブルーのＧをナビ、スポイラー付きでおととい契約したんだけど
昨日カタログを眺めているうちに物欲がふつふつとわいてきて、その後
色々と追加しちゃいました。

納車が３月頭位って事なんでそれまでが待ち遠しいな。
週末に試乗にでもいってこようかな。

誰かオーナーズクラブ作ってくれないかな?

いよいよ明日ですか〜
ネット注文のカタログってもう届いてるの？
俺んとこまだなんだけど・・・。

うちは日曜に届いたよ

1日1age
本スレはこちら。

１２時なったら公式ページ変わるのかな。
正式なカタログを今見てるけど社外秘カタログと色のイメージが結構違うね。
特に赤がカッコ良く見える。

試乗した奴は、まだおらんのか

現エアトレック乗りで三菱自工は個人的に応援してるけど、ターボオンリーか…
車内は十分広いし、衝突安全性もフロントエンジン車以上に高いんだから
NA-MIVECグレードを設定して車体価格を110万以内に抑えれば
飛ばさない街乗り下駄ユーザーにも十分アピールすると思うなぁ。

何はともあれ、AZ-1やホンダZのように速攻で絶版にならない事を祈る(-人-)

３ナンバー海苔がＩ乗るのは抵抗あるお

>>68
売れたらターボ無しが出るかもねーと、
営業マンが言ってたけど、出る可能性は低いだろうね。

この土日各日500台で6000台行ったみたいだね

３連スポーツメータにMOMOノブいいな。
イルミネーション３種もいいな。
ここで買った買った言ってる香具師は当然オプションに組み込んだんだろうなｗｗ

ほしいけど納車は３月になっちゃうんだろうな

ターボが好調なら半年後あたりにNAが出るみたいよ。

>>68
それをやったらこの車にとって致命的。
こういう「カッコ優先」の車は貧乏DQNを排除する事が重要。
貧乏DQNが買うようになったらかっこ悪いものになっちゃって
本来買って欲しい人たちが敬遠するようになる。

この車の場合ＤＱＮよりオタ向けだと思う

何だかんだ言って自分も魅かれてるけどね〜。日本男児たるもの、ターボに燃えなくてどうするw
実用性と運動性能を高い水準で両立させてるみたいだし。
行きつけのディーラーでこっそりベールをめくって車内に収まってみた感想は
フロントの見切りが（・∀・）ｲｲ！幅以外はコルトと変わらぬ余裕、トランクは言うまでもなしw
リヤシート倒せば相当詰め込めそうではあるが。
知人のボロビート乗りもこれなら…と検討中。まーとにかく週末は試乗ですな。

値引き情報はまだ書き込まれてないなー
先日お披露目前の展示車を見せてもらってエンジンもかけてみた
けして静かではない・・後部座席だと振動が気になる。
ホーミーとかキャラバンと比べると十分に静かだけどね。

DQNは敬遠するだろうな
あとなにより「広い、デカい」事を重視するタイプは

デザイン重視の一般人+車に一言あるヲタ

この二層が猛烈に支持するだろう

どこでかけました？
外か中かでも変わりそうな気がする。
まあ、うるささは軽だからねえ…。
走ってみるとまた違うかもね。

>>80は>>78です。

>>70

オレっちが行ったディーラーではもともとN/A出す予定はあるけど、
ただ、それが秋になるかも、と言ってました。
同時に出す金がなかったとも。
真相はわかりませんけど。

結局この車はスマートの後継か？
大株主に逃げられたから三菱で売るとか？

高額軽はDQN御用達と相場が決まってますよ。
特にエスティマみたいなミニバンスタイルとなればDQNフラグ立ちまくりです。
心配せずともDQNが集って買ってくれることでしょう。

>>74,82
同時に出す金が無い、これでしょーねw
あ、NA出す前に営業マンにボーナス出してやってくれぃw
そーとー苦労したらしいなぁ。

>>78
エンジン音は他の軽と同じくらいでしたね。
後は、それが後ろから聞こえてくる事になれる必要がある事でしょうか。

>後部座席だと振動が気になる
うお、チェックしてなっかった〜。

この中に今週納車の人もいるんだろうね。

>>84
DQNが惹きつけられるキーワードは
「いかつい、ごつい、でかい、ワルっちい、室内広い、キラキラピカピカ」
加えて、高額だからDQNが買うのではなく、「高額そう」だからDQNが買う

iはちと外れるかと
まぁ人と違うのを好むのもDQNの性質の一つだから、
あえてiを選ぶDQNもいるだろうね

乗用ミッドシップは青色吐息、是非成功して他社にも続いてほしいな。

昨日注文しました。社内秘カタログでは、ist並みの静かさ　ワゴンRやムーブ
とはかけ離れた静寂性と比較データでしたので期待してましたが、案外うるさい？
エンジンかけさせてもらいましたが、こんなもん？とちょとがっかり。勝手にめちゃ
くちゃ静かにいめーじしてたもので。
とはいえ契約したんですが。。　Gでグレーにリアスピーカ別注。以上。

公式ページにデザイン担当の人のインタビューが載ってるけどこの人きもいな。
でもデザインを先に決めて後からエンジンの配置を考えるなんて設計上正しいのかな。
まぁおかげで面白い車になったからよかったけど

何かの本で読んだ覚えがあるけど、
気楽に描いたデザインに、これで行こうって話になって、
やむなくメカを押し込むことを考えていったとか。
あ、筆者がそう思ったってだけの話だったかな？
記憶が曖昧だわ。

>>89
istとかの１３００から１５００のトヨタ車は結構五月蝿い

ホンダの1500CC並ならかなり静か。

>>89
雑誌では騒音の大きさはライフ並になってた。

>>92
そーいやカローラも意外とうるさかったな…

>>93
ライフが静かなだけかと。

本当にエンジンメーカーのホンダは静か。
DQNがわざと五月蝿く改造してるからDQNのイメージになってるけど。

>>90それは多分ウソだろ
デザインからレイアウト決めるなんてありえない
そんなことしてたら金がいくらあっても足らない
車体を共用化してデザインで目先を変えて売るのが普通
トヨタホンダ日産みんなそうしている
ＭＲはスマートとの共同開発の賜物、�@そのうえでのデザイン
そういえば新Ｂｂもパッソベースになったのはデザイン上の要求からといっていた
そのほうがタイヤが張り出して見栄えがいいらしい
ウソつけ、コスト削減のためだろと・・・いい加減なもんだなこの業界

>>96
ミッドシップレイアウトに共用も糞もあるかと。

よく読め
スマートと共用と書いてあるだろ馬鹿

>>92
>>93

そーなんでつか。あんなもんですかね。

ダブルレーンチェンジ通過社速比較みたいのもあって、フィット1.5、デミオ1.3
R2,ekスポと比較して勝ってました。

フィット１．５　68.7Km/ｈ（進入速度）
デミオ１．３　　66.5
R2　　　　　　　64.5
ekスポーツ　　　70.4
アイ　　　　　　71.6

>>96
>ＭＲはスマートとの共同開発の賜物

こういうソース無しの憶測を断定で言うと…大変な事になるご時勢だって知ってます？

>>97
まだ次期スマートなんか出てないわけだが。

>>100
そういえばアッチ（ダイクラ）はそれ嫌がってるな
フォーフォーもしきりにコルトとは別であることを強調してた
>>90の開発者の話もダイクラに釘さされてるのかもな

自分にレスしてもうた。
>>９８な。

それと提携先は三菱株300円のときに
全部売り飛ばしてたから
もう出ないかもな。

>>53

先々週末に契約しました。Ｍでしたがリストプライス1386000円のところ、頼みも
しないのに最初の見積もりで勝手に５万円引きでした…。ただそこからがカタくて
端数カット＋ＥＴＣ付け替え工賃サービス程度しかゲットできず。これに加えて先
行予約特典の「２万円サービス金券」を値引き分に加えて貰ったので、実質８万円
強程度の値引きってとこでしょうか。

ちなみに納車は３月だって。

でもこの車のデザイン設計者って誰なのか良く解らんよな。
この当時のボディワークはピニンになってた。
http://www.goo-net.com/car_info/trend/05/

開発は子会社のＭＡＥだけど
ピニンファリーナもパジェロ作っていたから三菱と関係なくはないんだろ

>>101

でも次期スマートにはコレに搭載されるモノをベースにしたエンジンが
採用されるよ。

以前話題になっていたコーナリング特性についてですが、
前後の重量配分がほぼ50：50（確か後ろの方が重かった？）で、車高から考えると高そうな重心、細めのフロントタイヤ。
低中速の操舵角の大きいコーナリングはかなりフロントが逃げていきそうに思うのですが・・・
セールスマン用パンフには高速ダブルレーンチェンジがフィットだかヴィッツだかより高性能だとか記載されていたが、
実際のユーザーはプロドライバーとテクニックが異なり適切な加重移動ができない素人（自分も含めて）だから
ちょっと跳ばすと結構怖い目に遭いそうな気がするのですが。
iはドラテク磨く必要ありそうですよね。

>>107
とりあえずソース出せ。

>>109

えっと、三菱自動車のホームページにプレスリリースも出てるよ…。

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/pressrelease/j/corporate/detail1357.html

こんなに堂々と出てるコトにソースだソースだと言われても。

公式サイトの更新は昼頃かな

軽でこれほどまでに欲しいと思ったのは初めて。
スタイル、コンセプト、内装全て魅力的。
街で見かけたら絶対振り返ってしまうだろうなぁ。
でも高杉・・・＿|￣|〇
中間グレードでもデミオの1,5ATが変えてしまう。
しかもデミオはこの時期一声25万値引き・・・
ありきたりのコンパクトと革新的な軽を比べるのは的外れなのは重々承知だけど
NAでもう少し安いグレード出して欲しいなぁ。
家族と話し合った結果、後ろ髪を引かれる思いで明後日デミオ契約してきます。

>>108
ロングホイールベースでローパワーなので、
初代MR2（AW）みたいなトリッキーな運転は要求されないよ。
自分はRRやMRはスバル360、フィアット500、フィアットX1/9、AW、SW、MR-Sと
運転したことあるが、AW以外は平和そのものだった。
iなんてなんにも心配することはないよ。

>>105
ブーレイが三菱のデザイン部長に就任した直後に、デザイン部門の人間を何人かピニンに出向させた。
（ブーレイはそれ以前からピニンの主要デザイナー）

ピニンには三菱以外にもプジョーとかが専用デザイン室を設けているんだけど、
そこではそれぞれがピニン特有の「社内コンペ」をやってる。
このコンペというのは、一般自動車メーカーの社内コンペより数倍難しいと言われるくらい有名。

ここで2003年東京モーターショーで出たアイのコンセプトデザイン（三菱社内デザイナー作＝プロモサイトに出ている人）が
コンペの「お題」になったワケだ。

そしてピニン内でのコンペで揉まれた結果、アイの市販デザインが完成した。

>>112
軽の諸費用って知ってる？
税金以外でも任意保険なんかビックリするくらい差があるよ。

発売日前に予約しようと思ってたけど多忙になってしまい、
半年くらい待ってから買おうと思います。

カービューの工作員情報によると予約6000台超えたらしいし、
早く乗れる人が羨ましい。

>>108
>ちょっと跳ばすと結構怖い目に遭いそうな気がするのですが

なんで？？？
全く理解出来ない考え方だけど…

軽の任意保険はぎょっとするほど安いよね。

>>115
任意保険見積もったけど、そんなに代わらないと思う。
対人・対物無制限の割引なしで年間6万くらいだったような。
今乗ってるスポーティーカーですら9万くらい。
普通のファミリーカーならもっと差はないと思います。
結果、フリート等級が高い人で50%引きなんて事になったら年間1万も変わらない。

車両保険入ったらわからんけどね。

>>113
そうですか。何せFF育ちでして、FFの場合ガーっとアクセル踏みっぱなしでいい加減にコーナー入っちゃって
フロント逃げていってもアクセル少し戻してやれば収まるけど、リア駆動の場合イメージわかなくて。
それからこんなこと言うとバカにされそうですが、ボーとしてたり、よく覚えてない道で
急に「あっ！ここ曲がるんだ。」って時ノーブレーキで急ハン切ったりすることが時々あるので
そんな時がどうなるんだろうか？と思うのでした。

FFでフロントが逃げるほど怖いことは無いと思うぞ。
4WDからFFに乗り換えた直後には痛いほど経験した。

いえ、はっきり言って自分運転下手ですからハンドルこじり過ぎてアンダー出してるだけで車の限界に近い速度には
ほど遠いのですよ。だからアクセル抜いて待っててやればどうにかなると・・・

>>119
そんなもんだったか？
今度試算してみよう。

>>120
そういうときiはたぶんなにごともなくスッと曲がると思うよ。
サーキットでの綱渡りなハイスピード限界走行なら別の挙動が出るかもしれないけど。

>>121
禿同

>>123
そのくらいなら大丈夫ですか。何しろフロントタイヤ細こかったから。

>>119
車両入ってないんじゃ話にならん

軽とコンパクトを比べたって仕方ない、車両価格？だからなに？
わかっちゃいるけどベースグレードが130万ギリギリだからなぁ。

マトモに使えそうな車ゆえにコンパクトと比較されそ。
同価格帯でもジムニー、ABC、コペン等の方が購入の踏ん切りつき易いかも。

内容に比べてバカ高い軽自動車を本当に欲しいと思ってる人
何人くらいいるんだろうか？
いつものように最初の２、３ヶ月は身内買いで台数水増しだろうし
５月くらいには失敗が露呈するんだろうね。

その間に買う財閥と無関係の方々はライブドアの株保有してる
素人投資家レベルだわ。

>>124
iの前輪はブレーキによる減速+コーナリングだけしか受け持たないから。
FFはエンブレ含む全ての加減速+コーナリングを前輪で受け止めなきゃいけないからね。

加えてFFは頭が重いから例えば下り坂のコーナー前のブレーキングで
もしオーバースピードだったらもう前輪はもろに車重いっぱいいっぱいで、
曲がるグリップは残されていないことになる。
iは45：55だからブレーキングでも前後輪に平等に荷重かかるし
前輪も比較的余裕があるってわけで細くても大丈夫。

>>127
内容に比べてバカ高い軽自動車を欲しがる人はそんなにいないと思うが、
アイは内容に比べてバカ高い車ではないので欲しがる人は沢山いると思う。

アンチが何をほざこうと、いいものは売れる。

カプチーノ
ジムニ
　　i

軽３大名車

ちなみに俺はエボ乗り。

>>127
買うつもりもないのに何ムキになってんの。

コペンは落選ですか？

デミオに決める前に一応見積もってみた３年所有した場合の税金関係の試算です。
自賠責は日本興亜損保のもの。　任意は個々人の差が大きいので割愛しました。
訂正があったらヨロシクお願いします。

　　　　　　　　　　　　　　　軽自動車　　　　　　　　　　　　　　コンパクトカー（1〜1,5L）
自動車税（3年）　　　　　　21600円（7200円/年）　　　　　　103500円（34500円/年）
重量税（3年）　　　　　　　37800円（12600円/年）　　　　　　56700円（18900円/年）　
自賠責（3年）　　　　　　　33500円　　　　　　　　　　　　　　　41820円

合計　　　　　　　　　　　　　92900円　　　　　　　　　　　　　　202020円　　


３年所有した場合税金面で11万円の差が生じるも、購入価格で20万円以上の差があり、
10.15モード燃費やカービューのユーザーレポを参考に実走燃費も
1,5NAと660ccターボはほぼ同じだと思い、家族の「広い方がイイ」と言う意見も無視できず
デミオに相成りました。
セカンドカーを持てる身分なら間違いなく i 買ってました。
未練がましいですが明日Ｄラーに実車見に行ってきます・・・
i 契約できた皆さんが羨ましい。

>>120
FFという駆動方式の原理的には、キミのいう
「FFの場合ガーっとアクセル踏みっぱなしでいい加減にコーナー入っちゃって
フロント逃げていってもアクセル少し戻してやれば収まる」
はありえない。
そんなことすればスピンしておしまい。低μ路ではね。

つまり、今売ってるような車は皆きちんと安全方向に振ったセッティングが
施してある。FFだろうがFRだろうがMRだろうが普通の使い方してる分には
何の問題もない。

>>133
GJ

任意保険の例ということで自分は全労災のマイカー共済で試算比較してみた
ttp://www.zenrosai.or.jp/kyousai/mycar/index.asp
iはまだ載っていないのでEKワゴンG4WDで計算

年齢を問わず補償
新規6等級
人身障害補償　　　　　5000万
対人　　　　　　　　　　　無制限
対物　　　　　　　　　　　無制限
弁護士費用補償　　　 無し
車両（オールリスク）　130万（EKワゴン）・150万（vits）
※両車友ABS付、細かい補償は省くが同一

EKワゴン　　　191,760円/年　　　ヴィッツ1300　253,010円/年

無事故で乗ると等級が変化するがもし6等級のままだったとすると、
3年で183,750円の差が生じる。
補償内容を下げたり等級が下がればこの差は縮まるし、
逆に内容を濃くしたり事故をし等級が上がれば差は大きくなる。

もし間違いがあったら訂正よろ。

一部訂正

補償内容を下げたり等級が「上がれば」この差は縮まるし、
逆に内容を濃くしたり事故をし等級が「下がれば」差は大きくなる。

でした。ｽﾏｿ

軽のメリットはこのサイトが解りやすいよ。
http://www.autobytel-japan.com/kcar/kcar05.html

>>137
thx
リセールバリューが高いのも軽のメリットの一つだな。

まぁ>>112の問題は金額じゃなくて家族。
家族がデミオの方が良いと言うからデミオを買うんでしょ。
価格差は言い訳で家族を説得できなかっただけ。
どんな車を買うにしても家族に反対されたら買えんわな。

そういうことだな。
例えデミオが１０万程高くても家族は普通車のデミオをすすめるだろうから同じ結果になるよ。

>>139>>140
なんでこいつらは家族がデミオを気に入ってることを前提に話してんだ？

そうだな。
デミオのほうが広くて乗り心地が良くて荷物も載る、定員も4+1人で1500ccなら走りにも余裕があるから
たとえ１０万程高くても普通はデミオにするだろうよ。

アイはデザインも奇抜だし、三菱の車だからそれなりに走
りもするだろう。
デボネア同様、関係者向けなので価額はそれなり以上に高
いが、後の大幅値引きが控えているので、仕方ない値付け
ではないだろうか。
アイは目立つし、乗り手も問われる。点検修理に万全を期
し、安全運転をしましょう。
この車のいいところは、慎重運転をするようになるという
ことかもしれない。その意味では最高の車なので、たくさ
ん売れるといいなぁ、と思ったりしたくなるw

すげーな
RRかよ
軽のポルシェだなこりゃ
絶対安いよ
ポルシェは1000万もするんだから
１５０万で買えるなんて、やっぱ三菱は違うな

こんなスゲー車
おれなら300万出しても安いとおもうよ
三菱万歳
復活だなこりゃ
おそらく月、二万台以上売れるんじゃないか

ヴィッツもマーチもフィットもデミオもコルトも全然悪い車じゃない。
今のリッターカーは凄いレベルで作られているよ。
このうち最初の3車種に乗ったけどフィット以外は満足した。
でも全然ワクワクしなかった。
ワクワクしないものに100万は出さない。

でもリッターカーしか無理な人もいるだろうし、
それはそれでそういう選択もアリでしょ。

自分はいつもじっくり試すので早くレンタカーでi乗って試したい。
良かったら絶対買う。

おれは色違いで三台買うことに決めたよ

ねーよｗ

1ダース買うような強者はこの国にいないのか！？

そーいえばブラッドピットがプリウス全色まとめ買いしてたな

付き合いによっては、十台ぐらいは当然だろ。凄い車だからね。僕も
個人的には一千万円でも安過ぎると思っている。一億円くらいが妥当
だろう。めったにないよ、こんな凄い車は。

お前ら、書いてて虚しくないか？

今日発売なんだ。五十万円引きで、六月予約にしておくかな。

>>152
ID:evf453MF0 = ID:k7ohM5Ei0
は可哀相な人なのでスルーしてやって下さい

HP、何も変わらないね。
詳細載せろっての。

>一億円くらいが妥当
だろう。

んなアホな

プリウスの事じゃねーの？

78ですが…誰かと勘違いされてますな
エンジンはディーラーの倉庫でかけた。でも音と振動は場所関係無いと思う。
今週末は試乗車乗りにいってきま！RORAに乗れるぜ！

プレスリリースは何時だ？

三菱自動車、新コンセプトの未来形スモール『i（アイ）』を新発売
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/pressrelease/j/products/detail1407.html

ｷﾀﾜｧ*:.｡..｡.:*･ﾟ（n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡..｡.:* ﾐ ☆

おい三菱のにーちゃん
15万ぐらいまけてーな

>>160
でもまだ三菱サイトのカーラインナップに愛ちゃんがいない。
トヨタなんて発売日になれば即日更新するのに三菱遅いよ。

三菱の意欲作、新型ミドシップ軽「i（アイ）」デビュー
http://www.webcg.net/WEBCG/news/000017748.html

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/i/index.html
おっしゃあ！

ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/i/index.html

>>165
ｹｺｰﾝきた〜

WBSで取り上げるみたいなので楽しみ

ライブドアーオートでも買えますか？

MOVIEカタログのファイル、41.3MBもあるのか…

高い
軽に、そこまでデザインだの走りだの
求める香具師はいないよ
また、身潰し関係者しか
買わんのだろ

この車、けっこう高齢者が買いそうな予感

三菱自社長「軽に革命起こす」・新型車「i」発表
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20060124AT3L2404A24012006.html

三菱自動車の益子修社長は24日、新型軽自動車「i（アイ）」の発表会見で、「軽（自動車）に
革命を起こす商品と確信している」と強調した。月間販売目標5000台に対し、発売前の先行
受注が6000台を上回っていることを明らかにした。

新型車は、重量の重いエンジンを後輪車軸の前に配置する「リヤ・ミッドシップレイアウト」を
採用。エンジンを後方に置くことで、車体前部から後方にかけて曲線を多用するデザインの
採用を可能にしたほか、車体の安定性や居住性を確保した。

新開発した車台を利用し、今後は新型ＳＵＶ（多目的スポーツ車）などを開発する予定だ。

いくらモーターショーに出たからって、正式発表前から写真は出まくるわ、ショールームに並ぶわ、ＴＶにも出まくるわ、一般客に情報を漏らすわじゃあ、発表会も何も無いと思うが…。

革命的最強軽キター

よっしゃああa
４０台まとめて買っってきた「

やばいよやばいよ
すごいよすごいよ
きてるよきてるよー
泣く子もだまるたった160万だよー
軽がナビ付けて込みこみ、たった200万で買えるなんて幸せすぎるよ
革新的パッケージングのおかげでおもったよりタイトな室内はさいこーだよー
もうレクサスから乗り換えるしかないよー

リアシート下からのエンジンの放熱で特に夏場はきついぞ。フォー！
エンジンのノイズもかなりのレベルだ。
このクルマに１５０万出すなら漏れはコルトにするぞ。フォー。

試乗ｷﾀｺﾚ
http://ohkei.cool.ne.jp/check/m-i/m-i4.html

>>173
人柱6000人キター

すげー
荷室に生物置けないなんて、サイコーの軽だね
荷室に缶コーヒー置いておけばいつでもHOTだよー
便利な車だなー

本音を言うと、この車は今、二番目に欲しい車だ。なによりも
造形的にいいと思う。安全性は何も心配していない。

しかし何故かアイをくさしてしまう。欲しいのに買えないから
なのか、それとも以前の当たりのよくなかった三菱車への潜在
的なうらみつらみによるものなのか、自分でも良く判らない。

ただ今言えるのは、新発売おめでとう、その一言だ。この車を
期にさらなる名機を作り続けて欲しい。

レイアウトでけちがつかなければいいが、たぶん大丈夫だろう。

MRと言うんで来てみました、
峠の走り屋にカート代わりにされそうなんでしょうか。

今月中旬にブルーで予約してきたけど、サイトのボディカラー見てたら
「フレッシュなボディカラーに、落ちついたグレーインテリアの組み合わせ」って書いてある。
内装は赤をお願いしてたけど、グレーの方がよかったのかなぁ。
ちょっと凹んだ。

>>１84
赤はちょおと

新開発の３気筒ターボエンジンだが、これは期待はずれだ。。
リヤミッドシップレイアウトであることによって、リアシートとエンジンの
距離が僅かしか無い為、後席の人との会話にエンジン音が割り込んでくるため、
高速巡航時は会話はほとんど不可能で不快極まりない。
さらに、エンジン単体の防音、防振性能も高くは無いようで、静粛性は軽自動車
の中ではかなり見劣りするレベル。
エンジン音は加速時に不快なこもり音などもあり、「ゴー、グオー」と相当五月蝿い。　。

今日走ってるの見たけど
凄い目立ってた。

>>183
MRじゃねえよＲＲ

>>188
MRですけど？

何の工作活動ですか？

http://carlife.carview.co.jp/Image.asp?Src=http://carview.r3h.net/images3.carview.co.jp/carlife/images/UserCarPhoto/149108/P1.jpg

ｉの純正エアロもカッコイイね

>■防衛庁のミサイル研究データ、総連系企業に流出

>在日本朝鮮人総連合会（朝鮮総連）の傘下団体「在日本朝鮮人科学技術協会」（科協）
>の幹部だった男性が社長を務めるソフトウエア会社
>三菱電機は同研究に絡み、社内報告書の作成を三菱総合研究所に委託。
>三菱総研はさらに、男性が社長を務める東京・豊島区のソフトウエア会社に、
>報告書作成関連業務の一部を委託していた。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060124-00000105-yom-soci

>>>>三菱総研はさらに、男性が社長を務める東京・豊島区のソフトウエア会社に、
>>>>報告書作成関連業務の一部を委託していた。

ｉの純正エアロヴァージョン欲しいけど、次期ｅｋを見届けてからにします。

>>186
静音性は、ホンダ　ライフと同程度って書込有ったが。
まぁライフに乗ったこと無いんだけど。

>>185
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

ID:evf453MF0
今日もがんばってるな

今日見てきた
ホイルベース長いから室内広いと思ったら普通の軽と一緒じゃん
むしろ天井が低い分狭く感じるんだけど・・・

>>196
デザインの割に

まさかリアに１７インチ７Ｊ＋３２が入るとは・・・。

正直ミッドシップの利点が見あたらなかったよ

>>184
>>194
カタログで見た感じ赤もいい感じだよ。

早くスポーツモデルでないかなー
欲を言えばシーケンシャルMTがいいけど、普通のマニュアルでもこの際構わん。
ワークスばりにチューンしてサーキット走りてえ・・

で身夫25万一声で？？
こりゃ買うしかねえな！！

楽しそうだけど重さがネックになるかもね
２ドア２シートにして軽くしようぜ

三菱の車買うアホがいるとは
朝鮮人に金渡してるのと同じ

>>204
それは違うだろ
ヨタ買うヤツは、中国に技術を流してるのと同じってのならわかるがｗ

>>203
確かに重いなあ。900kgとは。
ekスポーツに試乗したとき、「へえ、三菱のターボって本当に
低速から力あるな！　スペック以上に速く感じるぞ！」と
ビックリしたもんだが（ついでにエンジン音の賑やかさにもビックリしたが）
iはどうだろう？

あと気になるのは「車両感覚の掴みやすさ」だな。
透視図見ると着座位置からボディ先端までは結構距離があるみたいだし、
あの丸っこいデザイン、いかにも車両感覚掴みにくそう。

早く試乗したいよ。

貧乏人がすきそうな車ｗ
ブルーカラー？
中小零細ですか？

>>207
スバルに謝れ！

タント買った方が良いと思う
限定車もでるし。
実際はアトレーワゴンの方が広いし(笑)

>>206
とはいえセダン系のほうが先端が長い

広い車がえらいならハイエースはすごくえらい事になる
限定車がえらいなら量産車に乗れなくなってしまう

>>206
前方の見切りは良好だぞ。
後方は試乗せんと分からんが。

しかしこの社長はでかいこと言っちゃってるけど大丈夫か？
試乗評価が悪かったらしっぺ返しくらうぞｗ
でも評判が良かったらプロジェクトＸが復活した時にはこの社長が必ずでそうだな。

軽版三菱vsスバル誕生か？

天才タマゴ
それはミッドシップエンジンレイアウトから生まれました。　
エンジンを床の下に寝かせ、
それがスラントミッドシップ。
http://car-cm.zdap.jp/toyota/estima.htm

松任谷の声聞くとなんか涙がでそうになる
そんなおいらは３０代

三菱は松任谷だね
ミラージュの奴
ナツカシス！

旦那はもちろんカーオブザイヤーで10点を入れるだろうね

誰か試乗した人いないの？

>>218
それか！

　エアコンは効くの？

効かなかったらどうすんだよ

>>219
>>179

リアエンジンなら大昔からあったよな？

俺のは　4亀頭　4WD　スパーチャージャー　リアエンジン赤ヘッド　だな

>>222
買わない

トリディオンの無いスマートなんてクリープの無いコーヒーだ。

コルトプラスといいアイといい、あしもとの出っ張りがどうしても気になる。

何この公式サイトは。
関係ない写真ばっかで見たい所が見れん。
なめてんのか。
いい車作ってもこれじゃあね。

>>199
フロントエンジンで作れるか?w

リコールも隠す
写真も隠す>>227

「三菱ｉのすべて」みたいな本はいつでるの？

>>230
確か２月７日

>>224
赤帽仕様ｶｺｲｲw

ｽﾏｰﾄ?

>>231
サンクス。半月先ですか、待ち遠しいな。

雪国だと４WDじゃないときついかなぁ

>>235
営業マンは、
十勝で試験をやって2WRでも問題無かったけど、
4WDの方が走りやすいんでオススメですよ。
と言ってた。

来年投入の新型ＳＵＶっつーのが気になる
これに特攻すると後悔しそう

正直、デザインだけで「買いたい」と思った。
値段も思ったほど高くないし。
でもやっぱり、出たばっかりの車はこわい。
エンジンもまったくの新開発だし。

せめて半年待ってからにしたい。

今日納車した人の書き込み見当たらないが・・・
発売日初日ですが、このスレ元気ないっすね。

2007年には「アイ」の新型登場
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060124-00000821-reu-bus_all
＞会見に同席した相川哲郎常務は「アイ」のプラットフォームをベースに、
＞「新しいＳＵＶ的な軽自動車を投入することを予定している」ことを明らかにした。
＞２００７年度中にも投入する。

工作員乙とか言われそうだけど、久しぶりに外見だけで買いたく
なるような車だな。４ＷＤ購入予定

三菱車で100レス以上付いてんだから、十分注目されてるかと。
さすがに試乗せず買っちゃう人はそうそういないっしょ。
辛抱たまらんかった人もちらほら居るようだがw

>>240
中の人から、新パジェロミニだと聞きました。

ホンダZ（ターボ+4WD)は雪道楽しかったな・・
つうことは、iも楽しい？

新パジェロミニが同フレームで開発中。
自動車誌とかでも出てるべ。

＞月間販売目標5000台
絶対無理

パジェロミニならMTラインアップしてくれるのだろうか

なんで全高を1550mmにしないの？立駐に入らないじゃん。

ミニキャブがMRになれば間違いなく出るだろうね＞MT

>>248
俺は立体駐車場は全くと言っていいほど使わないけど、
iの全高1600mmは「いかにも高すぎる」と思ったよ。

>月間販売目標5000台

なんで予約台数6000台で3月末納車になるんだよ？！
計算があってないぞ。ｺﾞﾙｧ！

>月間販売目標5000台

最初はともかく、この値段で5000台をコンスタントに売るのは無理だろ
スズキ、ダイハツのターボモデルがそれだけ売れてるか？

近くにディーラーないから４面図を現行ワゴンRと重ねて検証してみたよ。

まず取り回しはワゴンRより遥かに上っぽい。
着座位置が車両前端にずっと近いし、スカットルも低い。
フロントウィンドウの前端位置は軽トラ並みだよ。

室内長は、iの方が数字上は下回ってるけど、実質同等以上かな。
iはリアシートは立てた設定で、ワゴンRはリアシートを寝かせた状態で計ってるね。
トランク後端まで入れた実質的な室内長はiの圧勝。
正直、想像以上だった。

丸く見えるけど真っ正面からは四角く、実はサイドウィンドウの倒れはiの方が小さく、
ルーフの幅もiの方が広い。
構造上トランクの床が高い以外はiのパッケージ本当に素晴らしいね。

うーん、夏に新車買ったばかりだし、MTないから買う事はないけれど、
いい車だねぇ。こういうのが日本で出たってだけで嬉しいよ。

しかし、買うつもりも無い車の検証してる俺、相当ヒマだね・・・orz

※ 前後タイヤサイズが異なりますので、前後間のタイヤローテーションはできません。


三菱　氏ね！

これってスマートの4ドア???

＞MTないから
あいかわらずクレーム隠しのようだな。

>>40
それよりもタイヤの価格が高くなる。

フロント：145 / 65R15　リヤ：175 / 55R15

ありえない・・・

>>254
ケツに重いもん積んでるんだから仕方が無いだろ
それとも独楽みたいに回りたいのか？？(ＭＲ２海苔より

月間5000台っていうとアルト・ミラ並み…むりぽｗｗ

>>248,250
立体駐車場よりデザインと頭上空間の両立を取ったと思われ。
あのデザインのまま50mm下げたら相当キツキツ。
他社がekに追随してこない所を見ると、ニーズに乏しいんだろう。
(ネイキッドは無くなっちまったな)

>>254
釣られてやるが、リヤミッドシップ車では普通だぞ>前後異径

>>254
釣られてやるが、異径じゃなく異幅だと思うぞ

>>257　そのありえないサイズのタイヤを履いているのがスマートＫ
コンチ、ヨコハマぐらいしか無かったと思うけど、どこ製かね？？

今後二年間は最高の軽だろうな

いつから試乗できんの？

テレビ東京のワールドビジネスサテライト、今日は三菱のiが出るお。

これは久々のヒットの予感

＞今後二年間は最高の軽
カーオブイヤーのようだな。

ああでも生産コスト高くて儲け少なそう

軽としてはかなり高級感あるね。

>>258
それだとフロントに重いものを積んでる車種はどうなるの？

>>259
今のEKも5000台くらいでしょ
コンスタントに5000台って、FFジェミニ並みにブレイクしないと無理

パリでアクロバットCMでも撮りますか＞三菱

>>270
知らんｗ　怒アンダー(一応安全方向かｗ)になるのと違う？

>>270
ヒント：前輪は操舵の役目

WBS来た

>>253
GJ
>>iはリアシートは立てた設定で、ワゴンRはリアシートを寝かせた状態で計ってるね。
よく気が付いたね、そうだったのか

>>259
5000台/月は新軽のエッセ、新MRワゴンと同目標設定らしい
価格が格段に違うことを考えると、
もしこれが達成されれば大成功と言えるだろうな

>>270
前輪だけがすぐ減るじゃん

WBSキタ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!

ＷＢＳ、始まったお。

テレ東

開発中止の危機があったのか・・・

うお、各色揃い踏みだ。
並べてみると赤もけっこういいな。

品川ショールーム、全色展示してあるんでしょ。誰か見てきてー

http://aimiki.mine.nu/up2/img/mikiai1798.jpg
アイちゃんです

風の中の昴〜♪

>>267
レクサスが目吊り上げてLS460で獲りに来ます。

10年以下で築き上げたブランド（セルシオ）を捨てるヨタ・・・右ハンのL付セルシオなんてバッタもんにしか見えませんよ？
少々下品な改造入ってるけど左ハンとロッドアンテナな20"レク"乗ってる近所の小僧は根性あるわ。

WBS見る。

ライトイエローソリッドよさげ。


実車みてみたいかも。

背中に振動キター

後席じゃ、振動はひびくは、音がうるせえわ、だみだこりゃ
即効購入対象から外した

　ウルサイし振動が来るんだったら、いくら室内が広くても意味無いな。

前は若干静かな程度で
後は最悪レベル
同乗者に気使うなｗ

　これってエンジンへのアクセスが上方から（荷室の床板外して）なんだよね。
　それ見た時に、「音や振動は大丈夫なのか？」と思ったけど、やっぱダメだったみたいね。

これは街中で目立つね。
後部座席は飾りと割り切りましょう。

三菱グループが総力を挙げて買うから
しばらくは予想台数を上回るだろう

前席のみの二人乗りだね。
間違ってもチャイルドシートで後席に子供乗せちゃダメって感じ？

アンチうぜー。俺は週末に乗ってくるよ。

テレ東つけたら、ビールの話題だった＿|￣|○　

まぁ軽っつっても常時四乗じゃないしね。
女の子が足代わりに使うんだったらあんまし関係ない希ガス。

つかさ、これで電気自動車作ったら最強ってことじゃん？

軽自動車でフル乗車を考えてないならいいんでね？
動力性能的にも厳しくなるしよ。

防音オプションとか、発売されるんじゃね？

後席の振動や騒音のレベルはどの程度かな？
普通人乗せないから実質問題無いと思うが

これは乗って試したい

しっかしエクステリアは最高だな
クラクラくるよ

家族持ちはやめた方がいい
デザイン気に入って
セカンドカーで前席主体ならいいんじゃねえの

今、注文している香具師は三菱関係者か新し物好き
あーすでに値引きしないと売れないんだねー

>>292
5000台/月は、一年後くらいで見ないとダメだね

一年間、月間5000台以上売れ続けたら、それなりの
地位を得たことになると思う

値段高すぎない？

まあ乗りつぶすつもりならいいけど
下取り最悪だしねー

マイチェンで振動解消！
・・・とかならんかね。

後席使わないんだったら広くても意味ナイねｗ

>>303
もうその話題はいらんでしょ。

>>301
夕方から粘着乙。買わないとか言いつつ必死だな。
男のツンデレはキモいぞ、素直になれよw

>>299
展示車でエンジン掛けて乗った感じ（ディーラーのお姉さんに
アクセル吹かしてもらった）では、エンジンからの振動も音も
問題ないと思ったけどね。

乗ってみたい。買う気はないけど乗ってみたいクルマだ

デザインはすごい
これでハイブリットでも作ればいいんじゃねえの

まあ今の三菱にはそんな余力はないけどねー

>>307
値段高杉でしょ

＞下取り最悪だしねー
お前は田舎もんのようだな。

トルクステアの無い軽か
乗りてー！

飼うなら希少価値のある２ＷＤ（ＲＲ）だな。
でも、雪降って、前輪にチェーン巻いてる間抜けが続出だろうなｗ

前レスで高齢者買う言ってたけど
若い人も買いそう、走り向けの軽なんじゃない？

三菱終わったなー

最後にすごいカルトカー作ってくれました

>>308
夕方どころか昼間からいるぞ。
面白いレスをしてる。

＞走り向けの軽なんじゃない？
燃料タンクが危険のようだな。

>>312
それでも買う人用の車だからね。
正直、月５０００台は無理だと思う。
売れない方が街に溢れなくて良いけどね。

>>309
ＮやPじゃ判らんよ、試乗してみないと

消費者は軽に経済性を求めています。

結論。
ホンダもZとかゆうMR軽出したけど、オオコケ

デザイナーの理想の一人善がりだな

どこがZと一緒なんだよ。

偶然にも近所に三菱Dが生き残ってるので、
とりあえず試乗してくる。

たぶんプリウスを買うと思うけど。

2WDも4WDもほとんど燃費変わらないんだね。

>>320
そんなこと言わずに、安くしてください＞三菱
ターボ無しのGグレードキボンヌ

>>316
iってサイトでもCMでも年齢や性別のターゲットを明確化してないんだよね
かなりデザインもメカニズムも革新的な車だから、
あえて絞らず無彩色にしたことで全方向を受け入れる方針なのかも

>>327
ついでにMTで

三菱だけに期待してなかったが、これは売れそうだな。
燃費は悪そうだけど、燃費を気にして乗る車ではない。
軽ならではの取り回しの良さ、セカンドカーとして、デザイン優先で買う車だな。
なにが驚いたかって、他の軽にはないホイールベースの長さ。これで直進安定性も良いことだろう。

>>322
すまん、俺は不経済な軽に乗っている…

高級を履き違えてんな

値段の割りにインテリアなんてどこも高級さなんてないけど

ビシはもう車販売、出入り禁止にしたほうがいいよ

>>318
>ID:evf453MF0
なんだニートか、煽る価値も無いねw

リヤの静粛性は自分もも興味ある。
フロアボード一枚で隔ててるだけだからな〜。
試乗で後ろにも乗せてもらうつもり。

シボと木目調が高級なのかなｗ

Ｚは3ドアで四駆のみ
うれるわけね

＞とりあえず試乗してくる。
免許証をコピーされるみたいだな。

ディーラーの前に展示してあった。
想像以上に目立つ車だった。
しばらく視線が痛そうだな

三菱製で無ければ売れたかも。
（最初の半年は三菱社員＆三菱オタばかりだろうから参考にならない）
でも一年後でも売れてるようなら本物かな。

もう一発クレーム隠しが発覚しそうで怖いが。

>>327
俺に言われてもねぇ
ＮＡはその内出るって話あったよね〜　それまで金貯めて待ってたら？
ＭＴは厳しそうだけど。

＞想像以上に目立つ車だった。
ライブドアの影響のようだな。

ttp://www.auto-g.jp/shinsya/mitsubishi/i01/index.html
一番下に発表会の写真がたくさんあがってまつ

WBS見逃した orz

NAじゃとろすぎて動くパイロンになるわ
バーカ

>>338
>>社員&オタばかり
逆だろ、iは浮動票に注目されてる車だろ
自分もあえてどこのファンかと言うならトヨタファンだし
でもiには注目してる

変わり者が買う、金持ちがセカンド，サードカーとして洒落で買う

これ以外の需要が見出せん

こりゃただ高いだけのスマートの二の舞だな

＞ＭＴは厳しそうだけど。
カタログを入手していないみたいだな。

>>336
つ　フィットもセンター燃料タンク。
つ　国内に試乗で免許証コピーを求める自動車ディーラーは存在しない。
　　アンケートを書かされるのが関の山。

どんな車造っても「三菱」じゃ売れないよな・・・

一般人に聞いても
「三菱車は買いたくない」
「三菱車に乗りたくない、指差されるから」
「まだ何か隠してそう」
等、もっともな意見が出てくる。

>>347
いや、カタログ今日届いたからまだ見てないけど、ＭＴの事何か載ってるの？

三年前に三菱車買ったとき、同僚たちに「なんで三菱？ｗ」とさんざん言われた。
そんな奴らも「今度の三菱の軽、いいな」とのうのうと言っている。
普通の人はそんなもの

っつーか、内装が赤の写真しかないけど、グレーの写真どっかない？

なんかアブネー車だな

エンジンが室内に入ってるから
夏は暑そー
しかもあんな風のあたりにくいとこにエンジンギュウギュウ詰めして
またエンジンがよく燃えそうだな

わかりやすい煽りで、無理に盛り上げなくていいから。

ID:evf453MF0が一人で必死にネガティブキャンペーンをしているのですが、
この人は一体何を目的としてここにいるのでしょうか？

>>353
熱対策という言葉も知らないバカだと思われ

今HPからカタログダウンロードしたけど、これ、住宅地の写真撮影は幕張ですよね・・・

＞ＭＴの事何か載ってるの？
お店では白コピーを見せてくれるからな。

因みに
144 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/01/24(火) 11:35:03 ID:evf453MF0
から現在まで２４レス…

職業で書き込んでます？

>>344

純粋に車のスペックは良さそうだけど、今の三菱ブランドでは浮動票はムリポ。
あと数年は引きずりそう。
開発陣は頑張ってるだろうし、足引っ張られて惜しいと思う。
デザインはホント好きなんだけどなあ。

ちなみに自分はマツダ好き。
三菱よりも下取り悪し・・・

>>350
つ 4ATオンリー

三菱だからどーのこーの言ってる奴、気持ちは分からんでもないが
ekとコルトは毎月そこそこ数出てるぞ。ランダーもまあまあ。
贖罪はまだまだ終わらないけど再生は進んでる。

>>353
つ アンダーフロアパネルで導風・冷却
粘着もいいがちったあ調べろよw興味津々なんだろ？

「金輪際三菱は買わんぞ」と思ってたが（いや、今まで三菱買ったこと無いけど）
このiはどえらく魅力的。クラクラ来るよ。
正直言うとiが売れまくって他社が「MRの軽は売れる！」と踏んで
他社からもバンバンMR軽が出てくれるのが一番嬉しいんだが。
そううまくはいかないだろうから、やっぱりiを買うしかないかなあ。
と言ってもすぐには手を出さんけど。

ホンダZみたいに形式だけMRで走りは・・・というクルマなら
あっさり無視できるんだがなあ。
軽は550のアルト・ワークスRS-R以来乗ってないから、
楽しみなんだけどね。

あーもうID変わるな


それじゃRX-8スレに帰るとするわ

まあ細々とやれや
たまに見にくるから

三菱のHP久しぶりに見たら、最上級セダンは今やランサーなのね
もはやコンパクトカーとパジェロくらいか。寂しいものだな。

＞それじゃRX-8スレに帰るとするわ
やっぱし車はマシダだな。

>363
お疲れ〜

>>360
浮動票って粘着しないから
デザインにあの三菱ガンダム臭がないからイケると思う

>>338
こういうクルマはメーカがどこであろうと関係なく売れると思う。
買った人にとっては、たまたま気に入ったクルマが「三菱」だっただけ。


第一にメーカ気にするひとは、クルマをゲタとしか認識してない人とか・・。

エンジン本体の熱対策はちゃんとしているだろうけど、
オイル管理は気を使ったほうがいいだろうね。ターボだし。
あと経年劣化で振動、騒音がどうなるかちょっと心配。

>>363
RX-8かよw
散々煽っておいてこいつ、最後に変態の素性を晒したなw



自分も好きだがww

　あの値段であの内装のショボさは無いよなぁ。
　外観なんて乗ったら見えないけど、内装は乗ってる間ずっと見続けるものだからね。
　ちょっとでも気になったら、ずっと気になる。

さて、昨日一日で261レスあったわけだ
他スレもいれれば300くらいか
アンチが頑張れば頑張るほどアイって注目されてるんだなと感じる

＞ちょっとでも気になったら、ずっと気になる。
マシダの客は平気だな。

>>363
RX-8ってｗ
自分も好きだぞｗｗｗ
アイが気になる素質十分だなｗ

>>369
それも有るが、駆動系の強度と衝突安全性が心配でつ。

>>374
漏れはセカンドカーでアイを契約したが、次期ファーストは「鏑」にしたいｗ

試乗もしないでこんな車６０００台も予約する奴がいるなんて

日本も終わったな・・・orz

後でクレームでまくるんだろうね

１２chで愛の試乗レポートやってたよ
後部座席に座ってるとエンジンから振動が伝わってくる
更にうるさい
車両価格が高い
正面衝突耐性は高い

MRっていうけど、この写真見ると随分後ろにエンジンあるのね。
RR？って思うくらい。
http://www.auto-g.jp/image.html?f=news/200601/24/newcar09/11_b.jpg

>>371
軽にしては内装の質感が高いと言われてる現行ライフを見たけど、それ程でもなかったよ。

値段、高い高い言われてるけど、ターボE/Gオンリー、大半が専用設計なのを考慮すればまぁ納得。
他社軽ワゴンのターボグレードも同価格帯にあるし。NA廉価グレードが無いから相対的に高く見える。

こんなのよりブーンX4が欲しい。

＞NA廉価グレードが無い
連休明けに出るみたいだな。

　　　　　　　　　　　　価格帯　　　　　　　　　　　　　ターボ　　　　　　　　　　　　　　　　ミッション　　　　　　 燃費　　　　　　　車重　　　
i　　　　　　　　　　128〜161万　　　　　全グレード標準装備、N/Aなし　　　　　　　　　4AT　　　　　　18.0〜18.4km　 900〜960ｋｇ

eKシリーズ　　　　91〜148万　　 　　スポーツとアクティブに設定有り　　　　　3AT/4AT/5MT　 　15.2〜21.5km　　780〜910kg
ミニカ　　　　　　　 58〜102万　　　　　　　　　　　　 なし　　　　　　　　　　　　　　　　　5MT/3AT　　　 18.2〜22.0km　　680〜800kg
ワゴンR　　　　　　81〜124万　　　　　　　　　　　FTに設定　　　　　　　　　　　　　　　4AT/5MT　　　 18.2〜23.5km　　810〜890kg
MRワゴン　　　　100〜134万　　　　　　　　　　　 Tに設定　　　　　　　　　　　　　　　　 4AT　　　　　　18.2〜21.0km　　820〜900kg
LIFE　　　　　　　　98〜160万　　　　　　 　　FとDIVAに設定有り　　　　　　　　　　　　 4AT　　　　　　16.4〜20.0km　　840〜950kg
That's　　　　　　108〜158万　　　　　　　　　　　　　あり　　　　　　　　　　　　　　　　　　3AT　　　　　　16.0〜19.0km　　820〜920kg
MOVE　　　　　　　93〜128万　　　　　　　　　　　　 あり　　　　　　　　　　　　　　　　 4AT/5MT　　　　18.0〜23.0km　　810〜910kg
MOVEカスタム　115〜165万　　　　　　　　　RとRSに設定有り　　　　　　　　　　　 4AT/CVT　　　　18.0〜22.0km　　820〜930kg
プレオ　　　　　　　62〜121万　　　　LとLtypeSにIC付きマイルドチャージ　　　　　5MT/CVT　　　　18.0〜22.0km　　790〜910kg
R1　　　　　　　　 111〜153万　　なし、ただしSにスーパーチャージャーあり　　　　　CVT　　　　　 18.0〜24.0km　　810〜870kg
R2　　　　　　　　　84〜153万　なし、ただしtypeSSにスーパーチャージャーあり 5MT/CVT　　　　18.0〜24.0km　 780〜880kg

＞３７７
大丈夫、何があってもクレーム付けたりしない「熱心なファン」の方がほとんどだから。
「熱心なファン」の方々、これからも買えよな。

>>376
かぶらｗ
あれもすんばらしいデザインだよね

>>380
専用設計だから納得？
関係者の人ですか？ユーザーにそんなの関係ないですけど。

内装の質感は、俺も高いと思った。
うちは、10月頃に車買い替える予定だし、今は様子見。
同じ値段なら、他の車よりアイを選びたいが、やっぱり高いよ。
デザインやレイアウトが売りなら、NAをラインナップしてでも
より安く、より多くのユーザーに届けるように考えて欲しかった。

>>386
ESSEでも買ってればよろしいかと

>>387
ご心配なく
ESSEも様子見中

後席はやっぱり振動が気になる？　音が煩い？
今乗ってる比べたら相当ましな気がするんだが…
人間は時代と共に我慢ができなくなるのですね。

個人的には、運転席と助手席さえ満足レベルなら後部座席のことなんて
そんなに気にならないんだが…3人以上乗車なんてほとんどしないし、
他の人はその辺どうなん？

>>388
エッセとアイじゃ180度違う気がするんですが…、
エッセはいい車だと思うけど、アイの内装ですら苦になる人には
エッセの内装は相当辛いと思うのですが、安けりゃ我慢できるってもの？

>>389
後席に人を乗せることを考えるなら、軽を買わない。
第一、おれもそんなに乗車する機会が無いから無問題。

このクルマ、そのままでかくして１，３リッターで発売したら即買いだな。

>>386
安い軽は他にあるんだからそれ買えば良いじゃない。

安さ重視にしたら、結局出来るのはやすっちいものになる。
そしたらもはや別物のショボショボ軽になる事は火を見るより明らか。
既存車種に安い軽はいっぱいあるんだから、そういう安いものが欲しい人の
ニーズは満たされてる。今から参入する意味ゼロ。

他には余りない「ちょっと高いけど魅力的な軽」で行くのは大正解だよ。

スマートは2座だが振動はどうなのかな？

>>383

リストからスマートとか、軽クロカンとか抜けてるが・・・・

>>392
コルトの立場が…しかしながら、俺も(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

海外向けは、１Lエンジンを載せるようだけれどね。
ボディの拡幅もするのかな？ワゴンRソリオのようにね。

岡山の水島にある三菱ロジテクスに何日も前から
納品用で何十台も置いてあるのが道からよく見る

>>395
すまんコピペだ

エンジンレイアウトとか構造とか面白そうだけど．．．．
デザインがなぁ．．．．．

>399
漏れはデザインは興味あるが、レイアウトや構造がなぁって感じ

http://aimiki.mine.nu/up2/img/mikiai2238.jpg
アイちゃんです
WBSを見る限りでは、ちょっと騒音が大きいかな？
でも、あのスタイルは欲しいですね〜
ライトイエローソリッドかレッドソリッドがいいです

これってスマートまんまじゃん！

かっこは良いスゴク良い
ちゃんと走るかが問題だ

スバルのＲ２が出た後だとそんなに斬新とは思えんデザインだなあ

>>390
アイとESSEだけじゃなく、軽以外のコンパクトカーも含めて考えてますよ
250万くらいまでは出せる。

でも、250万出せるからって、250万全て使うかっていうと、そうじゃない。
とりあえず秋までは様子見。

トヨタ旧1.3L乗りだけどフル乗車はキツイ。
軽〜コンパクトカーは前席のみの乗り方が良いね。

でも、緊急時にはフル乗車しなければならない。
フル乗車語るならやっぱ2Lは必要ですな。

>>406
そうだね。そのような乗り方なら、アイのような適度な空間のリアシートは
正解だと思う。R2は明らかに狭いし、タントは、明らかに無駄。

まぁママさんの下駄向きではないよね。独身者でデザインに惚れたor走りに期待する人と
ポロ、ルポ、プジョー206なんかの輸入コンパクトを好む層に受けると思うな。

「軽が欲しい！お金は出してもいいから！」って人はiになる可能性は大有りかな？
室内狭い感じはあるんだが、見切りの良さはあるし走らんとわぁらん良さがある。
ところで一言言っておくが、もう三菱から軽であっても低価格の車はあんまり出ないと思っておいていい。
三菱は低価格路線は切って「高くてもいいクルマを作る！」に方針転換するんで。

>>406
うちは、大人x 2 、幼児 x 1、乳児 x 1
現在、ekワゴン、NAの3ATで、街乗りの動力性能に不満は感じないし
アイもNAで大丈夫じゃないかと思ってるんだけど

今買ったら納期いつくらい？

【三菱 i 発表】将来はリッターカーとして海外へも


三菱自動車工業の相川哲郎常務は24日、同日発表した新型軽自動車『i』のプラットホームの展開について、SUV系の軽乗用車やエンジン排気量を拡大した輸出車両などを検討していると明らかにした。

海外向けモデルは、ダイムラークライスラー向けに開発している3気筒エンジンを搭載する見通し。このエンジンは、iに搭載した660ccエンジンのボアアップとストローク延長による1リットル級とする。

海外市場では「欧州や東南アジア」を念頭に置いているという。ただし、現行の3カ年再生計画には織り込んでおらず、投入時期は2008年度以降としている。

また、同社が開発中のインホイールモーターによる電気自動車技術「MIEV」の搭載車もこのプラットホームを活用、相川常務は「2010年の発売を目指す」と、改めて表明した。（24日 19:38）

ttp://autos.goo.ne.jp/news/newcar/article_78587.html

>>410
ekより重いからNAだと坂道とか厳しいと思うぞ

>>413
上り坂ベタ踏みで80km/hが出たら、とりあえずオッケーなんだけど、NAじゃ無理か？

今日、初めて展示車見たよ。
思った以上に格好良い。正直欲しくなった。

問題はターボが無い事と、タイヤミサイルが大丈夫かなんだが・・・。

>>405
何か私と同じ感じですね。上はレクサス、下は…って考えてたらアイが入ってた。

ところでエンジン拡大したら、振動・騒音レベルが上がるんじゃないでしょうか？
やっぱり660ccが買い？

MRは冷却系のラインが長く暖機に時間がかかるから覚悟しろよ。
そして夏場はエンジンの冷却に不利で効率が悪い反面、
冬場はエンジンが冷えにくく効率が上がる。
しかし暖機に時間がかかる。

>>415
＞問題はターボが無い事

？？？？？？？？？？？(?_?)

>>415
タイヤミサイルはFUSOオリジナル技だと思うが

>>416
エンジン拡大、４気筒化なら３気筒より振動少ないかもよ

幼児 x 1、乳児 x 1 (´･ω･)ｶﾜｲｿｽ

>>419
>>660ccエンジンのボアアップとストローク延長による

>>407
タントのスペースは積載性の為ではなく、子供を抱いて乗り降りしたり
チャイルドシートを装着したり、車内でオムツ替える時の動作範囲の余裕の為と聞いた。
R2は確かに狭いね。デビュー直後は奇天烈デザインで売れたが、現状はご覧のとおり。

>>409
>「高くてもいいクルマを作る！」に方針転換
ソースを…と言いたい所だがまぁいいやwランダーなんかは確かにその路線だな。
(絶対的に安くはないけど、内容を見ればお買い得)
だが「安くていいクルマ」は商売していく上で必須だから、これからも出続けると思うよ。

>>419
残念ながらekでも事例あり>タイヤミサイル
人身かどーかは知らん。だが天下のトヨタでもやってる。しかも人身(女子高生？が内臓破裂)。
つまり、安心していいという事だw

>>414
２WDでも900ｋgあるから厳しいぞ
それともNA-MIVECの3気筒ならなんとかなるか？

>>422
＞ランダーなんかは確かにその路線だな。
アウトランダーこそ、そんなに高く感じないですけど

＞残念ながらekでも事例あり>タイヤミサイル
！！！
知らなかったorz

>>407
そうそう。
もしフル乗車しなければならない緊急時でも
アイだったら他の軽で感じる苦痛はないと思う。

>>410
幼児と乳児ならeKのNAで大丈夫かもしれんが…

>>419>>422
知り合いがトヨタの某スポーティーカー乗っててタイヤ外れて
タイヤが商用車に激突、その商用車は驚いて他車に衝突。
ディーラーの対応は詳しくは知らないが、
数年前のことなのに未だにもめてる。

>>417
オプションでセラミックヒーターってのがあったと思う。

>>424
ekの該当車種はかなり前にリコール出てるよ。
知らなかったのなら該当せずって事、心配無用。

自動車メーカーはマスコミにとって上お得意様だからあまり表沙汰にならないだけで
車両の不具合にに起因する火災、脱輪の類はメーカーを問わず発生してるよ。

あと、ランダーはなんだかんだ言って諸経費込み300万いくじゃん。
庶民がお気楽に出せるorローン組める金額ではない、って意味。

>知り合いがトヨタの某スポーティーカー乗っててタイヤ外れて

タイヤが外れるのはナットの締め付けミス。人的ミスであって構造欠陥ではない。

ハブごと車輪が外れるのが構造欠陥。

鉄筋の少ないマンションと同じ。騙したり、隠したり。悪徳さも．．．

本当に買うのか？？？いいのか、それで？？？

>>429
こういう書き込みは、逆に俺を燃え立たせるんだがｗ

>>429
不祥事を報道された会社以外は清純潔白だと信じてる幸せな人キタ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!

>>429
いやそれが・・・ハブごとなんだ

>>431
お前、思考が俺だなｗ
でも、自動車開発関連の仕事携わった奴は少なからず同じ考えの連中は居るだろうなぁ。

国際シェアをどんどん落としてる
特に深刻なのが北米
ま、質が悪いと感じてるのは世界の消費者が証明してる

>>433
自分はE/G組み付け装置の製造に関わってるんだけどさ
ホリエモンじゃないが、どこの業界でも大なり小なり悪い事やらないと
いつもいつも倫理観を重んじてたら、競争に負けてあっという間に潰されます。
トヨタ、松下、電通…みんな陰で悪に手を染めてナンバーワンになったんだよ。

>>434
メーカーの話はメーカーのスレでやれ。
メーカーがどうなろうと消費者には関係ないし。

アイに興味があるだけでメーカーがどうなろうと知らねえっつーの。

一車種のスレで
「国際シェアをどんどん落としてる」
馬鹿丸出しwww

もし潰れたら
あとのサービスはどうなるんだろうねぇ？
とくに欠陥なんかがあった場合

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/special/i/3d/index.html#

これ楽しいね
エア路パーツも付けられる

>>435
こういう書き込みは、逆に俺を萎えさせるんだがｗ

>>437
逆に聞くが三菱が潰れると思うか？

>>438
前から思ってたが、白が似合うと思う
白の実車を見てみたい

>>441
確かに似合うよ。展示車が、白だったが、安っぽさは皆無だったよ。
カタログには、パールホワイトも３月に発売だとか。個人的には、
まったく系統が違うが、茶色もいいな。

社員かな
都合の悪い投稿につっかっかってくる
まあせいぜいがんばれよｗ

>>443
ハァ？
反論できないと社員扱い？
>>436の内容見ても社員だと思うのか？

やっぱ馬鹿は…

馬鹿よ、>>440の質問に答えろよ。
その「ID」でな。

さっそく首都高を一周して来ました。
視界良すぎです、なんかゴーカートに乗ってる見たいです。
体感速度が実際出してるスピードの１．２倍ぐらいに感じます。
腰高なのでコーナーにハイ・スピードで突っ込むと転がりそうで怖いですが
実際はさほどロールもせずにすんなりと曲がっていきます。
頭が軽いのでコーナー手前でいかに上手くフロントに荷重移動させるかが肝ですね。
　
　
　
・・・な夢を見て今目が覚めました。

>>446
夢かよ！！！

インプレ無いから、真剣に読んでしまった。ｶﾞ━(ﾟДﾟ;)━ ﾝ !!!

>>392
某自動車雑誌でパジェロよろしく
大、中、小そろえたらどうだって話やってたな　そういや

>>445
じゃあ聞くが
倒産するしないは
名前で決まるのかね？

黒字化できない事業はいずれ切り捨てられる
名前で企業があるわけじゃない
勘違いするなよ
なんもわからんくせに

何も分からない奴ほど
語りたがる
他人を見下したがる
えらそうにしたがる

自分がどれほど赤恥さらしてるかも分かってないだろ

そろそろスレ違いだな。

俺はこの車を知り、生まれて初めて三菱自動車のHPを見た。
たぶんこの車はそういう影響力がある車だと思う。

三菱だからってことじゃなくどんな車でも、とりあえず出始めは様子見じゃね？
こういう新しい試みにチャレンジした車は特に。
まぁそういう車だからこそ誰より早く欲しくなるのが人情なんだが
10万や20万のスクーター買うんじゃないし半年から1年は見守る方が懸命。
スクーター買う感覚で200万出せる人に人柱になってもらおう。

>自分がどれほど赤恥さらしてるかも分かってないだろ

その台詞をそっくりお前に返そう。
あと、スレ違いだ。余所行ってやれ。

売れるのは、発売当初だけじゃないかな？
発表前に売上目標の5000台/月に対し約6000台/月の発表前受注状況では先が見えているんじゃないのかな。
ほとんどは、三菱ユーザーの乗り換えみたいだし。
エクステリアの物珍しさ（先進的なデザイン）もあるかもしれないね。
今までの不祥事の対応のまずさによる企業イメージの低下に、歯止めをかけられるかが問題だね。
いずれにせよ、今後の受注状況の推移に注目する必要がありそうだね。

>>358
くわしく！MTでるなら俺も買うから

いや、かなり売れると思うけどなぁ。
なんだかんだ言って、「かっこいい車」は売れるよ。
デザインこそが、車が売れる最大の条件だから。

個性的なR2は売れなかったからな〜
最初は売れるが1年後には月1500台とかなってそう

>>459
おれもそんなもんだと思うわ。
なんせ高すぎる。
コミコミ100万前後ぐらいじゃないと軽なんか売れない。

R2は実用性がないからね。
同じくツインも売れなくて製造中止。
売れる軽自動車は、大きくなければならない。

テレビではリヤシートのエンジンからの振動と音が気になると言ってたな

>>457
東京モーターショーでは、担当者がＭＴは出ないって言ってたよ。

>>460

いまどきコミコミ１００万で買える軽なんて超廉価グレードくらいだよ…。
売れ筋モデルは本体のみで１００万越えてるぞ。

>>353
酸素がなきゃ燃えないだろ

M/Tあれば買う

軽＝経費を安くしたいだろ
こんなに車体価格高かったら売れるわけないよな！
小学生でも分かるぞ！

市販車とは思えないデザイン

カタログもらいにいくか

淋しいねぇ、おれんとこの地方紙、新型アイ発表のこと記事にもなっていない・・・。

>>466
MTとか欲しい人が居るけど、運転席から離れた所に有る
エンジン&トランスミッション車の場合、シフトレバーの
動きはユルユルだぞ。まるで５０代のティムポだ。

ポルシェは知らんが、昔のリヤエンジン車はスバル３６０、
日野コンテッサ、マツダキャロルなんかもトラックのシフト
のようだった。

どうしてもMTにするなら元祖スマートのように自動クラッチ式の
セミオートマチック式になると思う。それならパドル式のシフトも
いける。でも、オートマ完璧主義の日本人には向かないのかな？

>>471
＞５０代のティムポ

分かりにくい例えだな。
いじった事ねーよ。

>>328
iってサイトでもCMでも年齢や性別のターゲットを明確化してないんだ

メーカーのカタログにはターゲット書いて有ったよ。
ある程度、余裕の有る家庭の主婦がターゲットの様だね。
ちなみに俺はチャリンコからの乗り換えだ！
ここに書き込みしてる人達って何歳位なん？
俺は３０；

>>467
軽は取得費は高いが維持費は安いのが特徴だからな。
だいたい車両単価が多少高くてもリッタカーより諸費用でも差が付くだろう。
あくまで「軽」としてみれば最低グレードで120万の車両単価はそう割高とは思えない。
ホンダのビート（138.8〜146.8）に比べればずっと実用的で割安、スバルR1（113.4〜
153.8）と比較したってそう変わらない。

少々高くても、価値があれば売れる。　いまはそういう時代。
どーしても安い軽がほしけりゃ、今までの軽を買えばいい。

今欧州車乗ってても欲しいと思う俺がいますよ。

>>466
夏にはMT出るらしい。ｼﾌﾄﾌｨｰﾙはわからんがな。

だから絶対に買えよ。

>>467そうそう、だからその程度しか売れない。なかなか良さそうな車だけど、軽を日常の足としか捉えない人が多いんだから、120万以上のｽﾍﾟｼｬﾘﾃｨｶｰは厳しい。計画では月5000台というが、月3000台がいいところだと思う。

>>478
軽＝せまい我が家の駐車場にギリギリはいる

ではないの？　都心の一戸建ての駐車場は狭いぞ。

まあ、アイを買うひとは燃費とかこだわらんひとでしょ。
クルマヲタ＆叩き連中ばかりの２ちゃんで、三菱車が少しでも良い話題が出る時点で成功したと思うよ。

後輪駆動で重量バランスも良いから、雪道で遊ぶには最高のクルマだな。
猛烈に欲しくなってきた。

三菱がアピールするほど中は広くない ちょっとガッカリした

>>471
そうだよね。そうまるでドックミッションだったよね。入り難いので
ダブルクラッチはもちろんのこと、回転数合わせてクラッチを踏まず
にギヤチェンジしていたのがなつかしく思い出します。

自動遠心クラッチですか、昔、外国性のバギーで乗ったよ。まぁ、バイ
クは皆そうだけども。

ムーブのほうが室内が広い罠
ホイルベース長くした意味あったのかな？
おもしろ半分で初めは買う奴いるけど半年もたたないうちに
売れなくなるのは小学生でもわかる罠

三菱のMTのシフトフィールの悪さは伝統だからなｗ

俺は乗りたいとは思わないがｶﾐさん用に欲しい、
ｽﾏｰﾄよかこれのがｲｲと思う。

補足：他国産軽自動車は論外　何故ならｶｺﾜﾙｲから。

軽はアルト、エッセ等のゲタ車からコペン、カプチ等の
趣味車まで幅広いからな。
自分としてはiは趣味車と思ってるから特別高いとは思わない。
ただその分台数は出ないだろうとも思ってる。

訂正：ｺﾍﾟﾝはいいと思う　でも実用的じゃﾅｼ。

写真集
ttp://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/mitsubishi_i/

>>477
詳しく！！！

軽自動車の枠内では最高の性能なのかも知れないが、コンパクトより総支払額が高いのと、
コンパクトよりも動力性能、衝突安全性が劣る点、なにより三菱の車であることによるマイナスイメージが
あきらかに購入対象として外れる。

>>491　周りくどい事言ってないで三菱は買わないって言えばｲｲじゃないかｗ

>>482
自動遠心クラッチじゃないよ、コンピューターコントロール式の
シーケンシャル変速機です。人間の足や手のかわりに、CPUが
アクチュエイターを動かして、クラッチ板をつないだり、離したり
してる。確か、トヨタのMR-Sも同じはず。

その方式なら、多分、アイにも付くと思うけど？

４９１の我輩は、ホンダライフＦターボとアイを先日試乗してきた。
ホンダライフＦターボの方が、エンジン音が静かで、室内空間も広い。価格が安い。シフトレバーの位置が床にない分左右へのスルーが可能な点が、アイよりも優れているところ
価格は、ホンダライフがＦターボ２ＷＤ　カーレス、フルオートエアコン、マット類込み総支払額（諸税込みの乗り出し価格）が１２５万円（１３万円引き）
　　　　三菱アイの最低グレードが乗り出し価格で１４０万円であった。

>>491
あっそう。んじゃバイバイ。

うはｗｗｗｗｗｗ
過去にそういえばにいたよな
ライフとエッセをヤケにマンセーしてるアンチがｗｗｗｗｗｗｗ

ただミッドシップってだけで買うアホもいるんだなｗ
後ろの席は振動と騒音で寝れたもんじゃないこと
は小学生でもわかるのにな！

>>494
カーレスだと肝心の車がない件。

>>494
カーレスってw
何買うんだよ？

ぐへ、かぶった！

>>497
小学生乙。

経済性を求められる軽自動車で車体価格が高く燃費もわるい
何よりメンテにお金がかかる車なんて誰が買うんだよ

なんでもいいけどMRって・・・イメージもよくも無いのに・・・
RRで広々！としたほうが技術面ではアピールできると思う。

>>495　何で俺にからんでんだ？(´･ω･`)

>>502　だからそーゆー人は買わない　それだけ。

>>502
デザインに惚れた人。
コンパクトからの乗換え組み。
あと少なくともここのスレの住人の何割か。
予約入れた6000人。

先日のワールドビジネスサテライトでアイの試乗を行っていたレポーターが
後ろの席で、エンジン振動と騒音がひどく、可愛そうだった。
軽自動車は値段が高ければそれなりにいいものができるけど、それでは軽自動車を購入する意味がない
同じ性能なら２０万円近く値段も安く、燃費もよいライフＦターボあたりを進めるよ。
ちなみに我輩は、ターボ車のみで検討していたので、ムーブカスタム、タントカスタム、ワゴンＲ、Ｒ２、Ｒ１と試乗した中で
もっとも価格と性能がつりあっているのがライフＦターボであると思った。

>>495　ｺﾞﾒｗ間違った　ｽﾝﾏｾﾝ

>>504
いや、フツーにからんでないよ。
アンカーミスもしてない。

>>507　この車を一家のﾌｧｰｽﾄｶｰとして4名ﾌﾙ乗車で使う人には向いてない鴨ね

>>509　申し訳ない　腹切ります。

値段が高いというのは全くネガにはならないね。
「軽には乗りたいけどあの貧乏臭さが嫌」という人は案外多いし、
そういう人にとっては、値段で貧乏人をふるい落としてくれれば、
それだけブランドイメージが高まって好ましい。

DQNが手出ししないﾀｲﾌﾟだしね

>>507
インプレありがとう。参考になったよ。
でも騒音云々は実際に乗ってみて調べるから心配しなくて良いよ。
本当に可愛そうになるくらいの振動と騒音なのかに興味もあるしｗｗｗ

>>511
構わぬ。ｲ�`

512は馬鹿だね
２０万円高ければ、２０万円でなにできるかよく考えてみな
高速道路代に２０万円つかえばいったい何キロ走れると思っているんだ
ガソリンだって１５００リッター以上も購入できるだろ。

>>514　・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・ｱﾘｶﾞﾄﾝ

>>515　それ言ったらｷﾘが無いとは思わないか？

ホンダゼストもなかなかいいよ

まだ見てないなそれ　ｸﾞｸﾞｯてみます。

コンパクトと比べ高い云々は聞き飽きた。
コンパクトにリア駆動車があるか？
iを越えるデザインがあるか？
かつてカプチーノという名車があったが、それ以来のインパクトだ。
値段が高い？価値も見いだせないでウダウダ文句つけてる貧乏人は買わなくていい。
安い中古の軽でも乗ってろ。

>>520
中心をどこに捕らえるかでまったく変わると思うよ。

・技術面見ればコスト高は納得がいくし
・軽自動車って枠からすれば高い値付けだし
・革新的だと思えば金額は関係ないし。

視点が違うのに同じ事象を論じるからこうなるんだって。

>>518問題外。ﾎﾝﾀﾞ糊なんで勧められてるけど、また無駄な車増えたな。

>>507
午前中、試乗してきました。後部座席に乗って走ってもらいましたが、
WBSのレポーターが言うような振動と騒音は気にならなかったです。
あれなら後ろに人を乗せても十分いいなあと。
正直あのレポーター、ちょっと大袈裟すぎだなあと思った。

ホイールベース短くして2シーターか2+2にした方がミッドシップという形式に期待する人にはウケると思う
ただそうするとsma…げふんげふん

>>521
あ、俺が言ったのは買う気も無いのに難癖つけて貶してるアンチに対してね。
価格分の価値は十分にある。逆に車は動けばいい的な人には高く感じるのはわかるが。

スマートを長くした車に見えるのは、私だけ？

こういう車が売れないと、軽自動車が楽しくない。みんな箱型の画一的なデザインだし。
まあこういう個性的な車が売れないのが日本市場なんだけどね。
無難さを求めて、どんどん画一的になる。

>>520
カプチは軽規格をポジティブに生かして小型軽量でパワステも介在しないで済む
本格ライトウェイトスポーツ、まさに軽スポーツとして高く評価できるが、
アイがあえて軽で出したのは全く逆、優遇を逆手にとった姑息さしか感じないから評価できないな。
これほどの重さ、背の高さで、室内空間にこだわるなら素直に普通車で出せば良いものを。
なんとも不健全な車がまた出来たものだ。

基本的な成り立ちに当初軽として販売できなかったスマートの失敗をベースにしてるから。
そういう意味での不健全さは否めませんね。

>>528
ちょっと違うな。カプチはあのバブルの時代背景があったからこそできた車。
今の世で、オープン2シーターを出すには勇気がいる。
iはハンドリングとデザイン、実用性とランニングコストをバランスさせた車。
限られた枠の中で、全方向への平均値を上げようとした努力を感じる。
軽ベストスポーツはカプチに異論はないが、オールマイティベストはi
カプチは10年乗ったがiはまだ試乗してない。来週その期待が確信に変わると思う。

>>528
逆手に取るってなんだ？
今まで市場になかったジャンルなだけじゃん。

と分かりやすく釣られてみるよ

しかし、これだけ頑張って室内が大して広くないのがなんとも…

居住空間の拡大なら、アトレーワゴンの方が断然広いし。
あの路線で、乗り心地に金を掛けた方が良かったんじゃ無いのかなぁ。

>>530
2ndがほとんどの軽にオールマイティ求めても、って気もするが。
軽のキャパはそれほど大きくは無い。二兎を追う者、一兎をも…
全てに欲張りすぎた結果、全てを損ねた悲惨なスペックだけが残ったように見えるが。

>>531
ただ単に今までそれを軽でやるには、いかにもアホらしくて誰もやらなかっただけじゃないか。
それが不景気もあってか、タントなどが出て一気にタガが外れてしまったように見受けられる。

軽で室内空間にこだわると逆手に取ることになるのなら、
今の軽自動車全体が制度を逆手に取ってるって事になるなぁ。
んじゃ、あれか。スズキとかダイハツとかは優遇制度を逆手にとってばっかりのけしからん企業ってことかなぁ。

さらに釣られてみる。

多少狭くてもカッコ良いからいいじゃん！

というか、カタログ見ても「広い」とかっていう単語が出てこない。
デザインと走りと安全性のバランスを取った結果、ああいう広さになったんだと思うよ。

広いじゃなくって、狭くないだと思う。

>>536
プレスリリースに、
＞ロングホイールベース化による余裕の室内空間
とかの表現も有るから、一応広さも売りなんじゃ無いのか？

>>537
売りにしてたらカタログにも書くと思うから、副次的なモノかも。
良くも悪くも、デザインで買う車だと思う。

コレは軽でははっきり言って売れないと思う

もうちょっとサイズアップして同価格コンパクトカーとして売ったら売れると
思うんだけどな

値段の高さを必死で擁護してる奴の意図がわからん

普通に売れるでしょ。
うちの嫁さんもﾏｰﾁやﾌｨｯﾄと比較してるよ。

コンパクトにしたら、サイズの前提から崩れるからなかなか難しいんじゃないかな。
今のコンパクトカー見ても分かるけど、もうちょっと広くってやってると、
どうしても車体が大きくなってしまう。

この車は、サイズの制限があって初めて成立する車だと思う。

ココは男だけのようだけど、女がこの車を見たら性能云々じゃなく、デザインだけで欲しくなるだろう。

>>523
私も今日試乗してきました。ＷＢＳ観てたのでリアーシートにも乗ってきました。
あんな顔するほど酷い震動なんてなかったよね。
それより運転してるときの静粛性は結構なものだと思った。
ハンドリングも「駆動系がない軽さ」で良かったし。
トルクも充分。車重の重さは感じなかったよ。
あと、思ってた以上に視点が高かったかな。

もう予約済みなのでいまから納車がワクワクだよ。

>>544
後席ではやっぱりうるさいの？荷室はどう？

MT出てもシフトフィールがフニャフニャになるだろうって言ってるけど
ランエボのシフトレバー触ってみてくれ、結構いい感じだから
俺もワイヤー式のシフトなんて大嫌いだったけどちゃんと作れば剛性間出せるんだなと感心した

>>545
私はそれほど気にならなかったです。
後席で普通の軽のエンジン音って感じでした。
高級車しか乗ったことがないって人は気になるでしょうけど。

荷室の広さですか？
普通に使えると思いますよ。
ただやっぱり位置が高いですね。これは仕方ない。
あと、エンジン見るのに凄い手間がかかるｗ

書き忘れてましたが、車重が丁度良かったのか
サスがいいバランスなのか、ドッシリ感というかがっしりした感じがしました。
ボンネットも開けてもらいましたが、すげぇ小さくってﾜﾛｽ。

>>544
ですよね？後部座席の振動と騒音、殆ど無かったよね。
寧ろ、びっくりしたのがトルク。大人3人乗車して運転しましたが、発進時から結構
もりもりとトルク感がありました。最近のターボって凄いんだなあと思いました。
私自身、ヴィッツ1.5 RS MTからの乗り換えになるんですが、ｉの方が断然早く、パワーも
ありました。

>>532
そんなの全然キャッチーじゃないじゃん
箱バン＝貨物or土方のイッテキマース号ってイメージの女性が多いと思うよ
それに同じ箱バン買うならスズキじゃなくて三菱にする訳がない

乗り心地に金かけても最初に引き付けられる何かが無ければ無駄

>>543
だよね。　嫁は燃費を気にしているんだけど、ﾏｰﾁ ﾌｨｯﾄに古臭さを感じると言ってた。
車をペットか何かと勘違いしている雰囲気も感じた。
買うかは不明だけど今日カタログ貰いに行かされたよ。

>>547
ボンネット？　メンテナンス用に前が開くんですか？

ttp://www.carview.co.jp//magazine/photo_impression/mitsubishi_i/images/23_l.jpg

>>551
バッテリーとウォッシャー液とラジエターは前なので。
ウォッシャー液といえば、ノズルがワイパーのアーム途中と
ブレードの取り付け場所あたりに２箇所あって
それもなんかイカしてた。
アームがダブルアームなのもかっこよかったよ。
ほんと実車見てください。

ま、何よりスタイルが最高なんだけど。
私の場合まさに一目惚れだし。

>>547
あ本当に。ありがとう。

軽の割にはいいんじゃないかな 割とさ 女性受けよさそうだね まぁ不祥事後の車だからアウトもそうだけど、慎重に作られてると思うよ 次あったら終わりだし 元々技術はあるのにね アウトは値段で内容考えるといいな

>>549
ベースが箱でも、デザイン次第で可愛く成るんじゃ無いか？
想像出来ないけど。

箱車に、普通車並の前後シートなんて車、良さそうに思うけどなぁ。

>>556
それは軽では無理じゃねーか？
荷室をなくしてインホイールモーターにすれば、まぁできないこともないかもしらんが

実を取るならﾜｺﾞﾝＲ系の軽かコンパクトカーの圧勝だけど
オリジナリティならiの圧勝だな。

今時、三菱の車買う奴の気が知れない。
社長は自信満々みたいだけど、全然売れないだろうな。

しかし、改めて見るとデザインのインパクトやっぱすごいな。
室内の狭さとお値段は確かにアレだが、確実に振り返らせるデザインだわ。

「デザインが一番大事」
某社の某建物の入り口に社長のそんな言葉が飾ってあったな、そういえば。

ｉはホンダの特許を使用しているので大丈夫です

見に行こうと思ったら、近所の三菱の店なくなってたよ・・・

昔の三菱と言えば電装系の装備が充実してたよな。

しかも、トヨタなんて比じゃないくらいに（ｗ

この角度が好き
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/reference/newmodelfaq/i/images/i_image.jpg

特攻事件があったのに。
三菱の車買うのは、障害かキチガイですか？

>>515
それがまさに貧乏人の志向だっつーのｗ

まだミツビシ叩く痛いヤツ多いな。
ヨソでもしてるだろ？莫大な広告料金とか献金及び、天下りの受け入れをして不具合を表に出さないだけじゃん。

コンパクトカーを買いたくても車庫などの関係で
軽しか買えない人や維持費の安さで軽を選ぶ女性など
多いからそこそこ売れると思う
女性に人気が出ればヒット車の可能性大

MRワゴンの血は、この車に受け継がれたな。

1000cc出るまで様子見だな。

>>567
そら多いだろー
心情的には許されざる話だよ。ただ出来た車の寸評とは関係ないかなと・・・
つまり買うのも勝手だけど、批判するのも自由。
俺はいい商品だと思ってる。

DCの置き土産じゃないければこうじゃないだろうとは思うけどね。

クラッシュテストのムービーないのん？

>>571今は他社のクルマに乗ってるが、本来ミツビシはイチバン好きなメーカーだし、頑張ってもらいたいのよ。
ｉはマジで欲しいわ。

i見てきたよ。

iが英語しゃべれたら　I am i. って言うのか？　バカだろそれ。

なんかここまで三菱社員が必死になってアピールしてるのがﾜﾛﾀ
そんな嘘つかなくても試乗したらあまりの振動と騒音で後席なんて
使い物にならんことがバレるというのに・・

>>575
ほぅ？
名前が愛だの藍だのって人が自己紹介で　アイ　アム　アイ　というと馬鹿だと？

>>576
ダイハツ社員乙

>>577
うーん(+_+)。君はまじめだな。そういう返しだと20点くらいか？ｗ




iは日本語とドイツ語しかしゃべれないじゃん。といえばポイント鷹師。ｽﾏｿ

>>576ミツビシ擁護派は全員社員か？
バカかお前は。大好きなトヨタか本駄のクルマでも買ってろ、このカスが

実車見てきた。これはいいわ。
smart乗りだけど、細かい部分の作り込みと
電装系は国産にはかなわん。
これで２シーター、全長２．５ｍだったら即買いだったんだが。

>>576
それなら安心しろ。
本当に後席が振動と騒音とで使い物にならないなら、お前の望みどおり三菱はあぼーんだ。

>>579きっと韓国語も喋れる。

>>572

ホームページのムービーカタログ

後席が振動と騒音。これは間違いなくあるのだが・・・
それはエンジンが前にあっても同じということが分かってない。
どうせ軽の後ろなんかうるさいのだから
静かな前席が確保されたと見るべきなのだが。

>>581
そのまんまsmartじゃん

>>584
サンクス。
紹介ムービーの中に「写真」はあったけど、衝突実験そのもののムービーが見たいなぁ。
http://www.mitsubishi-motors.tv/i.html
日本のメーカーってなんでそういうとこ繕うんだろうなぁ。うさんくさくなるだけなのに。

後席の振動とか騒音はねぇ、普段どんな車に乗ってるかっつーか、
基準とする車によって全然違うと思うから、雑誌やテレビを鵜呑みにしないで実際に試乗した方がいいですよ。

>>587
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/special/tms2005/index.html
ここで見れる

総括で初の星無しが出そうな予感

>>572
写真で見る限りはかなり安全ボディだよね、
エンジンが前に無いってことでアドバンテージがあるみたい。

>>561
Fitと同じセンタータンクレイアウトのことだろ。
駆動系だと思ってるの？

>>590
えっ！ザ・総括ってまだやってるんだ！驚いた。
相変わらずあの架空対談形式なの？
（笑）とか。
あのスタイルは70年代にロッキン・オンでやりつくしてるんだから甚だみっともない。
さすがにもうやめてるんだったらXも少しは進歩してるってことだな。

>>589
少し動いてるのが見れました。サンクスです。
でもそういうつくろったのじゃなくて、こういうのが見たいんです。↓
http://www.yourdailymedia.com/media/1136294797
なんで日本のメーカーはこういう率直なものを出さないんでしょう？

>>594
日本のメーカーはって・・・
外国のメーカーは、自社のホームページに載せてるの？

ザ総括に憎まれ口叩こうにもせいぜい形式に難癖付けるくらいだよな。

前から走って来るのを見ると
頭がでかくてタコ入道みたいだな
http://hp.vector.co.jp/authors/VA009508/PICTURE/takonyudou.jpg

┐(´ー｀)┌　　

今回の新型軽自動車は、色々話題にもなっているし個人的にも
売れると思ったので、昨日三菱自動車の株を２３５円で５万株ほど
買っといたら今日の終値で２４９円をつけてた。
ここ最近ずっと下がっていたのにこれって、ひょっとして
アイ効果？

月販目標五千台で、今注文しても納車が３月末位ってことは
バックオーダー一万台、倍のペースで売れているって事ですか？
詳しい人いたら教えてください。

もしそうなら、さらに買い増そうかな........
スレ違いだったらゴメン。

そこまでは売れてないと思うが

>>599
漏れの場合は住炭87000株の含み損でアイの新車が乗り出しOP付で買えるよｗｗｗ

先日のワールドビジネスサテライトでアイの試乗を行っていたレポーターが
後ろの席で、エンジン振動と騒音がひどく、可愛そうだった。
軽自動車は値段が高ければそれなりにいいものができるけど、それでは軽自動車を購入する意味がない
同じ性能なら２０万円近く値段も安く、燃費もよいライフＦターボあたりを進めるよ。
ちなみに我輩は、ターボ車のみで検討していたので、ムーブカスタム、タントカスタム、ワゴンＲ、Ｒ２、Ｒ１と試乗した中で
もっとも価格と性能がつりあっているのがライフＦターボであると思った。


あと
ここ三菱の営業マン多すぎ。
我輩も試乗してきたがライフのほうがエンジン音が静かだよ。マジで

だからライフなんて興味ないって・・・
デザインが下の下だろう、あれ。

★スレ違いや荒らしは放置しましょう。

・・・。

しかし“WBSのレポーター”って平ちゃんのことだろ？
ずっとWBS出てるし新車が出れば試乗してるのに、WBS見たことないヤツばっかりなのか？

>>606
普通見ないだろ　似非経済番組

>>607
いや、あの似非っぷりが好きでよく見るんだが。。

>>602
ホンダGK乙

>>602
ライフだっせｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>602　まぁどう考えてもﾗｲﾌは無いな　ｶｺﾜﾙｲから、
同じ理由でEKﾜｺﾞﾝ等も論外　いちいち社員認定してんなよｳｻﾞｲな。

静かってのは、眉唾だとおもってる。実際に自分で確かめなければ。


エンジンがリアにあることで、後ろの居住性が悪い可能性はあるし
4人乗りを少しでも考えるなら、購入リストがら外れても仕方ないかと。

三菱は、この車で儲けようというよりも、傷ついたブランドを回復するようにせな。
誇大広告なんざ、もってのほか。

だな　乗ってみないとな。

試乗したけどセルシオ並みの質感だよ

>>602
ﾃﾞｻﾞｲﾝ:i>>>>壁>>>>LIFE
走行性能:i＞LIFE

実車見た
ドアの音に感動・・・こいつは並じゃない

3気筒ｴﾝｼﾞﾝだし、ｼｰﾄの真下にあるから振動・騒音は良くならないかも。昔ﾎﾟﾙｼｪやﾎﾞﾙﾎﾞに技術供与したｻｲﾚﾝﾄｼｬﾌﾄを組み込んだとしても、変わらないかな？詳しい方教えて下さいまし

ほとんどのディーラーは28日から試乗できるらしい

>>612
全ては実車に乗ってから。
誇大宣伝かはそれで判断しろや坊主

アンチはリアでの音が音がぁぁなんて言ってるけどさ
運転席で見たら他のタイプの車種より静かなんだろうね？

まぁバモスなんかも後ろにエンジンあるけどさ、
その辺の箱車より静穏性に気を使っているだろうよ。

サイレントシャフトは４気筒専用設計
４気筒と３気筒ではエンジンの振動の発生方法が違う

でも、ライフのターボは最悪のデザインで論外だろ。
スレに来ている社員には悪いけどあのボンネットダクトが特にひどい。

>>507がID変えて必死な件について。
DQNデザインだらけのンダ海苔だからしょうがねーな。

確かにライフターボはDQNが好きそうなデザインではあるな
ノーマルライフと同じでエンジンだけターボならいいのに、わざわざターボだということを周りにアピール必要性はない。

後ろにエンジン乗っけた時点で、静穏性なんて基本的な事はちゃんと
考えて作ってると思うが・・・。　あとは広告が誇大か否かって事だわな。

先ずは試乗してみるべ。

ライフで恥ずかしくない客層は、iには興味を持たないだろう。
それに、ライフにDQNが乗ってても似合ってるが、iには似合わんだろｗ

今日、三菱でジンジャーブラウンとブラックマイカのiを見てきました。
（ジンジャー渋い！）

１２日発注でGの2WDの納車待ちなので納車予定日を聞きに行ったのですが
何故か4WDのほうが先に（２月頭）に入る予定で私の2WDはまだ不明との事。
（三菱さん、注文順で出荷してくださいよﾉД`)

フロントのバッテリーカバー外してバッテリー覗いてみました。結構、小さめで
34Bでした。（因みにオルタの容量は70Aでした）

この車、後のエンジンをモーターにして、
フロントにバッテリーを積んで、官庁に電気自動車として売り出せばいい。

ジンジャーは鈍い真鍮色って感じでシブいな。
煌びやかなゴールドにはちょっと抵抗ある人でも受け入れられそう。

>>617
３気筒の場合は１次振動対策が要るから
ダイハツがシャレードでやってたバランサーシャフトみたいにする必要がある。

・・・しかしスズキが「軽エンジンぐらいの排気量じゃンなもんイラネ」
と自社の４スト３気筒を図々しくバランサレスで済ませてしまって以来
「２気筒よりはこれでもマシ」と軽業界の他社も続々追随してしまい、
今や４スト３気筒元祖のダイハツが
１リッターバランサレス３気筒でしゃあしゃあとしている時代。

ところで燃費が悪い、経済性悪いって言ってるヤシいるけど実燃費は
かなりいくんじゃないの？
カタログでターボで18.4だろ。
ホンダ自慢のエンジン搭載のライフのターボでも16ちょっとだし。
（ギア比が違うから比べられないが4速はライフのほうがハイギア）

ターボはトルクがあるからNAの軽に比べて踏み込まなくてもいいし
NAよりもカタログ値に近い数字が出るんじゃないか？

三菱のターボの性能のバランスのよさはコルトラリアートの100km加速6秒台のパワーと
それに加えた平均燃費のよさ（ほとんどの人が街乗りで12km/L前後を出している）
で実証済みだしな。

早く実車報告が見たい。

想像の域を出ないと何とも言えんよね

MT出ないのかなぁ…。

スバルはこれに触発され、サンバーベースのワンボックスを開発！

MT出たら軽版ルノー5ターボだな。
AZ-1なんかに乗ってる変態(注：誉めてます)達がこぞって買いそうだw

サンバーでええやん

俺が三菱自動車の株を買ったのを知っている知人よりさっき
電話があった。今日試乗してきたとのことだった。

このスレでさんざん書かれている騒音について質問してみたところ、
停車中に外で聞いていると、本当に軽って音でデザインに似つかわしくなかった為
がっかりしたようだ。車内での音は可も無く不可も無く、やや静かかなって程度だったようだ。

ところが、走行中は意外なほど静かだったようで、彼曰く
「FFは音源を追いかけながら走るけどこの車はRRだから走っている時は
音を置いて行くからね」とのことだった。
さらに、
「軽のバルクヘッドなんて薄っぺらだからそれに比べたらかなり厚みのある
遮音板でふさいでいるから問題ない」と言っていた。

奴はかなりの三菱マンセーだから話半分だとは思うが............

明日はどうしよう、買い増すか利益が出ているうちに売っぱらうか(株の事ね)
悩ましい。

つ □　←チラシ

音速よりも速いiｗｗｗ

>「FFは音源を追いかけながら走るけどこの車はRRだから走っている時は
>音を置いて行くからね」とのことだった。

危うく納得するところだったｗ

リアエンジンで音を後に置いていくなんて勘違いも甚だしい
遮音対策が全てだ

6000台もいったのか。
物珍しさか？
オモシロイけど、カッコイイわけでもカワイイわけでもないよこのデザイン。
一般感覚とズレてるよ三菱さん。
1年、いや半年で分かるだろう。
半年で30000台いったら撤回しますｗ

>>637
確実に利益をだせ

>>642
お前のズレたデザイン論なんぞ聞きたくもない。
( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

＞MT出ないのかなぁ…。
マガジンＸを読んでいないみたいだな。

耳の前側に音源があるより後ろ側にあったほうが
音は小さく聞こえるからな。

しかし他の新軽のスレと比べるとなんだろうねこの賑やかさは。
昨日発表なのにもう7650レスですか。

三菱だけに叩こうとしてるのがﾜﾗﾜﾗ居るしなｗ

予約段階でもう既に値引きした店があるみたい。
まだまだ、昔の三菱にはもどれないのかな？

まったく三菱社員の必死なこと
それに煽られて、ホンダライフに試乗もしないで比較検討もしないで購入しようとする
アホ購入者がおおいいこと。

ほらなｗ

>>646
そう言われれば、確かに、救急車が向かってくる時は音が大きくても、
過ぎ去っていくととたんに音が小さく聞こえるよな

おまえらもう一度よーく考えてみろ
アイルトンセナが愛したホンダ　ＶＳ　クレーム隠しで客からも見放されダイムラーにも見放された三菱
お前らでもわかるだろ企業価値がどっちが上なのかって言うことを。

軽ミニバンバンのほうがいいよ

別に他人の忠告だからどうこういわれてもいいが、おまえらこの車買ったら、周りから馬鹿にさせることは確実だから。

>>652
WRC4連覇の三菱
ﾀﾞｶｰﾙ6連覇の三菱

>>602
>>649
>>652
>>654

ID:93hOO7Id0
なんでそんな必死なん？

ホンダは企業イメージはめっぽういいが商品がそれについていってない
平凡な車をそのイメージで繕って売っている
�@とは全く逆
まあ好きなほうを買えばいい

>>「FFは音源を追いかけながら走るけどこの車はRRだから走っている時は音を置いて行くからね」とのことだった。

この車は音速より早いのか？w

まーID:93hOO7Id0がどれだけンダマンセーしようが
ライフが出目金でキモい事には変わりない訳だが。ｽﾃｯﾌﾟDQNﾓﾅｰ

七光り息子は脱税で晴れて前科者になったし、散々だなw

＞他人の忠告だからどうこういわれてもいい
【ざ総括】が下るまでは安心出来ないからな。

企業価値、企業価値って今豚箱に入ってる豚も良く吼えてたねｗ

本田のZがたしか後部座席の下だったよなエンジン
あれくらいの騒音かなと予想してるのだが、

>>662
技術のないホンダと一緒にすな

こないだディーラーで実写見てきたけど、デザインは個人的にはかなり秀逸やと思うし、街中でかなり
目立つのは間違いないんちゃう？カッコよすぎず、カワイすぎずみたいな感覚は、一般受け（特に女性）
すると思うけどなぁ。
まぁＧＴ−Ｒとかインプに乗ってるようなほんまのクルマ好きからしたら、パッとせんようなイメージ
なんかもしれんけど、そうゆう客層は狙ってないと思うし、「軽自動車の高級車」というイメージとし
てはほんとよくまとまってると思った。
実際乗ってみて確かに室内の前後長は広かったし、後席で足も組めた。
インパネもこじゃれてるし、シートが赤っていうのが斬新でいいと思う。映画館みたいでいいやん。
あのホイールベースやから当然ピッチングも少ないやろうし、高速走行もゆったり乗ってられるんでな
いですか？
つうか近年ここまで注目されてるクルマも少ないから、俺は売れると思うけど。
日本人て注目が集まると買う習性がやっぱしあるからね。
ちなみに俺買うつもり。
いいと思うよ。まじで。
という

でもナンパできないでしょ
男で軽自動車だなんて・・

５ＭＴ追加して！
きっと面白いから！

ホンダやマツダのミッドシップより静かだと思うよ。
あれは五月蠅すぎの分類だから

それは演出だめ
かりにもスポーツカーなんだしさ

>>665　1.5ﾘｯﾀｰｺﾝﾊﾟｸﾄなら出来るのかｗ？

>>668
×演出だめ
○演出だろ
orz・・・

>>651
ちょっとちょっとｗｗｗｗ
ドップラー効果と音源が耳の前にある・後ろにある
という話をごっちゃにすんな。

あれだよ、意外に高齢層に売れるんじゃないかなぁと思うけどねー。
子供が家を離れていって、お父さんのクルマは大きいのでいいけれど、
お母さんのクルマは低燃費で小回りの効く軽がいいなぁ、と。
そこにくると高齢層はお金には余裕があるだろうから、軽の中でも
オシャレ、目立つ、ちょっと高級な、「ｉ」さんにご指名がかかるん
じゃないかなーと思うけど。

今日レクサスのIS試乗に行ったついでに隣にあったIも試乗してきた。
やはり皆さんの言うとおり後部座席の振動と騒音は耐え難いものがありましたね。
なによりせま過ぎ！
こんなの売れないでしょう！　

>>673
軽なんだから狭くて当たりまえやろうが。軽の割には前後長が長いんだよ。
レクサスに乗った後に言うなよ。

>>673
何故レクサスの横にあると釣られてみるｗ

>>637
前半の部分はともかく「かなり厚みのある 遮音板でふさいでいる」は確かにその通り。
4cm厚ぐらいの吸音材(断熱材？）かぶせてあって、その下に樹脂カバー。
樹脂カバーは簡易ネジで車体に留められている。
・・・つまり整備性は悪そう。

>>651
ドップラー効果もあるだろうが
救急車の場合はサイレンのスピーカー、前向きに付いてんじゃない？
思っただけで、実際は知らんぞ。

おいらは３〜４年前、三菱自動車の水島工場で、現場の人たちに凄いよくしてもらったから、
個人的には応援してんだけどなぁ。あの頃から現場にはアイの試作の写真があって、「売れ
るかなー、売れないかなー」みたいな談義を交わしてた。
ＭＭＣ嫌ってる人も結構いるみたいだけど、現場で働いている人たちは皆いい人だよ。
一部の心無い人達のためにブランドイメージが落ちただけ・・・

>>666
俺もｷﾎﾞﾝ。もっとも、俺がAT音痴なせいもあるけど。

>>667
マツダにミッドシップってあったっけ(競技用除く)？

買うとしたら、白だな。

なんでも批判から入るやつは頭が固すぎる
老人ですか？

>>673
ISも後ろは相当狭いと思うが

>>672
そうだね。
トレーナーにスパッツはいてるようなオバハンは
この車をオシャレだと思うかもしれないねｗ

アンチが必死でなかなか笑える

素朴な疑問なんだがラジエーターってドコに？
フロントまで持ってきてるのかな？
グリルの無いデザインだけに････

ヒント：空冷

いやマジで主婦層には売れるんじゃね？
車ヲタでもなお洒落な若い子には売れないと思うが。

正直、いま軽で乗りたい車をどれか選べといわれればこれを選ぶと思う。

>>680

×「なんでも批判から入るやつは頭が固すぎる」
↓
○「なんでも批判から入るやつは時代に取り残されていく負け犬」

こっちのほうがわかりやすい。

667 マツダもミッドシップあるよ！ＡＺ−１

ﾗｼﾞｴﾀｰがむきだしなのが、ちと気になった。(´Д｀)
飛び石があたらんのだろうか？

こんな整備性の悪い車だれが乗るんだ？
エンジンオイル見るのに断熱材とってネジゆるめてフタあけるなんてめんどくさすぎ！
ベルトの劣化に気づきにくいしやばいだろ！！
三菱はさらに死者を増やそうとしてるのかな？

ホンダ創業者のバカ息子が脱税したの？

こりゃまたアンチが必死だな。

危険な三菱車なのに整備性が悪い・・・






これは大問題ですよ！

>>現場の人たち

俺i好きですよ。
三菱車はL型パジェロしか乗ってたことないし、
特に三菱ファンというわけじゃないけどiはいい車だと思います。
これは売れます。
この通りアンチも群がるほど注目されている車だしｗ
新生三菱、本当に期待してますのでがんがってください。

>691
自分で車整備して乗ってる奴は世間では少ない。
ディーラーのメカニックが苦労するのは宿命ですし、
割り増し料金取るわけでもない。

そもそも軽自動車乗ってる一般人でベルトを自分で点検してる奴なんているのか？

>>687
俺も

>691
ビートもＡＺ−１も同じ仕様なハズですが何か問題でも？

それとゴムベルトじゃなくて、チェーンじゃないの？

>>691
ホンダとスバルにも言ってやれｗ

親の七光りで無限の社長についた本田のバカ息子が脱税したらしいね

>>695
おいらも「ｉ」いいと思うんだけどなぁ。
予約受注も６０００台超というし、日経トレンディにも「２００６年ヒットする
商品」のＢＥＳＴ１９に入ってたしね。
三菱のクルマは危険危険っていうけど、リコールの数はどこの会社もそう大差
ないでしょう？それを隠してたのが大問題なんだけど、品質自体が特別めちゃ
くちゃ悪いわけじゃないでしょう？
いままで全くクルマに興味ない人達も「アイっていいの？」って聞いてくる
くらいだから、間違いなく注目度は高いし、実際いいクルマだと思う。
こうゆうチャレンジングなクルマが出てきてこそ、自動車業界が面白くなって
くるんじゃないの？
おいらも新生三菱、本当に期待しています。がんばってくださーい！

なんでも否定から入る奴はつまらない人間

>>678
開発の人達も割といい人達が揃っている希ガス。紳士的と言った方が正しいか。
トヨタはえげつない仕事の仕方するんで俺の中でのブランドイメージはガタガタだ。
ホンダも結構えげつないと聞くがね。
憎まれっ子何とやら・・・だなぁ。

>>698
外のベルトでしょ

ねぇ、なんかこう、情熱が見えるよねぇ☆
アイの開発には普通の新車開発の２倍以上の時間をかけてるはずだよ。
社内での反発も結構あったみたい。
こんな苦しい経営状況の中でも、こんなエポックメイキングな車を世
に出せるってのは、結果はどうあれ熱いことだよ！
カックいいぜ！三菱！

皆さんの納車時期はどうですか〜？
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200601250023.html

>>701
>>705

こんなのどーー見ても社員だろ…
じゃなかったら本気で基地外だと思う
釣りかと思うぐらいだｗ

アイは嫌いではないが
こういう書き込み見ると萎える

>>703
部品メーカーに勤める友人曰く、

三菱：つきあいやすい。理由を言えば納得してくれる。（逆に言えば甘い）

トヨタ：厳しい。ごまかしがきかない。でもちゃんと話ができる。

日産：言うこと聞かない。無理な事を無理矢理通す。もうつきあいたくない。

そうな。

三菱叩きを趣味にしてるような連中が未だに生息してるみたいだけど、
他にやることねえのかな？実社会でさぞかし苦労してんだろうな。

いよいよ三菱の「攻撃」開始ですね。 アウトに続き売れる予感。「守り」の時期は過ぎました。これからが本領発揮です。 三菱関係者の方々 応援してる私達ユーザーを大切にし過ちは二度と起こさないように願います。 時期に結果として現れるでしょう。 技量はあるのですから

スペギに期待

三　菱　マ　ン　セ　ー　・　他　メ　ー　カ　ー　叩　き　は
他　で　や　っ　て　く　れ　社　員　さ　ん　。

ここはiについて語るスレだ。
三菱というメーカーを叩いてる奴も同じだ。他所でやれ。

iで軽を初めて欲しいと思ったけど、一つだけ残念な事が…
ESP（トヨタならVSCだっけ）がつかない事だけが残念。
それさえオプションでも良いからつけられれば言う事なしの満点だったのに…

でも買います。青のG、４WDで。

別にそこまで見る人をターゲットにみてないんじゃない？
オサレな車ほしいやつとか個性的な車ほしいやつを
ターゲットにしてるんじゃまいか？

iにものすごく興味があって、乗ったり見たりしてみたいんだが、
買う気も買う金も無いのにディーラー行ってシートに座ったり、
ドアの開閉音聞いたりとか、チョロチョロしたら失礼ですかね？

>>714
「安全性と環境性能に気合入れてまっせ」っていうメッセージは
いまや重要なオサレアイテムだろ。

好き勝手やっていいぞ

>>715
全然。
むしろ嬉しいだろう。
「今は買えないんだけど興味あってねー」とはっきり言えばおｋ。

>>715
別にいいんじゃない？
大きめのディーラーに行けば、目立たなく触れられる。

新しい車種の開発も生産立ち上げもまともに出来る状態ではなーい
でも、たくさん買ってくれ
オプションもいろいろ付けて販社にも潤いを与えてやれ

飽きたら売ればいい。高く買い取りOK牧場！


（当然ノークレーム、ノーリターンでな）

>>718
ディーラーで、
「反響は大きいのに売れ行きが・・・」
となる悪寒

>>707
確かに三菱好きだけど、社員でもなんでもない。断言しておく。

首都圏だったら品川ショールームでも行けば？

アイは嫌いではないが
>722みたいな書き込みを見ると萎える。

三菱自動車とサンリオ、キャラクター
「ハローキティ」の宣伝・販促使用の包括的ライセンス
契約について基本合意

とあったが、キティーエディションが出るんだろうか？
色はピンク？ｗ

>>725
オートサロンのピンクiにキティのプレゼントがつくんじゃね？
あれ出すのか、攻めてるな三菱。

>>720
NAとMT開発してくれ

>じゃあ一生萎えとけインポ野郎

騒音だけど、雑誌の記事によると60km/hのときで60dBらしい。
ちなみに60dBというのはセルシオの100km/h走行時とほぼ同じ。
セルシオで高速を走るとうるさい、という話は聞かないので、
コンパクトクラス程度の静粛性はあるかと思う。

TVCMのキャラが飯島愛だったらﾃﾗﾜﾛｽ

中古でのリセールバリュがかなり高そうだから、１割ぐらい他車同クラスより
車両価格高くても元は取れると思う。
それに乗ってる間は軽だから維持費も安い。

値段はそう気にならないと思うけど。

>>731 には悪いが、
値段は気にならないとか、高くないって言ってる人が、
一番工作員っぽいと思う。

普通に高いでしょ。軽にしては。

>>725

以前はスヌーピーエディションみたいなんありましたな。

>>732

それは他の軽と比較しての話でしょ。
単体で見て高いと思わなきゃ全然OKでないの？
じゃなきゃ他の軽の値段を知らない人。
価格感をマヒさせる力があればあなたの言う「高い」でも
売れるでしょうな。
実際問題、高い軽はいくらでもあるんだけどね。

でもアンチの方々には悪いけど、きっとバカ売れすると思うよ。普通に考えて。いい車やん。

>>732
価格の高低を規格で縛る必要ないじゃん。
価格は商品の価値に対して高いか安いかの評価であって、
規格に対してのものではないじゃん。

>>734
>>736
このスレを（アンチは無視して）ざっと読んだところ、

「良さそう」
「でも高いなぁ」

が主な意見だと思うけど、そうは思いませんか？

>>737
価格に納得してる人のほうが遥かに多いじゃん…

>>738
「価格に納得してる人」って工作員っぽいしｗ

なんでここはこんなにアンチが必死なんだ？

>>740
この板全体でそうじゃんｗ
それにいちいち反応するのもいるから…('A`)

アイの受注は2月に一旦落ちるかも知れないが、公道にボツボツ走り出したら
クルマに興味ない人々が「あのクルマなに？　軽なの？　なんかイイじゃん」と
また売れ始めると思うね。

結局、ここ来てるアンチもアイが気になってしょーがないんだしｗ

>>737
「軽にしては高めだなぁ」
「でもそれに見合う価値はあるのでは？」
そんな感じじゃないですか。
我が家ではオカンが３日前に契約してました。
実車見てきたけど、いい感じぽかった。

俺、もしかしてアンチ認定されてる？

専用設計が多いんだろ
値段が高いのはしょうがない

>>739
お前の感覚ではマンセー的意見ならすべて工作員に見えるんだろ。
皆フツーにこの車を見て感じたこと書いてるだけだ。気にするな。

三菱に見に行ってくるか。

工作員がどうとか、社員がどうとかどうでもいいやん。
そんなのあんましいないと思うけど？この板。しつこいわ。

>>744
アンチ認定はされてないけどちょっぴりオツムが弱そうに見えます。

で、走りはどうなんだろ？

正直、スバルR2Sと迷ってる。

どうなんでしょ？
もう試乗可能なはずだけど試乗した人いるかな？

>>749
そりゃすまんこって

ターボしかないのが残念だが重量がかなりあるから仕方ないか・・・
まあ思ったほど燃費は悪くない
ただシートのカラーが選べないのはどうなんだろ？

>>753
GとMならレッド内装とグレー内装から選べますよ。

津々見氏はコメントムービーでハンドリングをベタ褒めしてるね。
「ワインディングを思いっきり飛ばしてもスムーズ。リアミッドシップなのでオーバーステアに
なるかと心配したが、どんなにいじめても常に弱アンダー。素晴らしいハンドリングの車だ。」
ttp://www.carworld-jp.info/

アイは下りでは冴えないハンドリングである。
似た構造のスマートと同様に低速で強いアンダーステアの傾向を示す。
ttp://blogs.dion.ne.jp/mamochisa/archives/2475629.html

後輪が強く押し出すから低速コーナーだとアンダーステアになるとか？

そう躾てあるんじゃないの？
こんなのでもリアエンジンなんだから後ろが重いだろ？
フロントがくいっと入ったらスピンしちまう。

現時点ではどうとも言えない、というのが正直なところだ。

デザインは確かに魅力的だ。パッケージングや安全策も相当に力を入れたことが伺える。
だが、前例のあまりないMRレイアウトは魅力と同時に賭けになるのは否めない。
三菱500以来、その時代毎のコンベンショナルなレイアウトに徹底執着してきた三菱にしては
とんでもない設計だと思う。
価格帯設定もどうだろうか。新車効果が薄れたあと足かせになりかねないとは思う。

これからディーラーに並び始めたところで試乗にでも行ってみたい。
三菱シンパではない俺でもそう思わせるだけのキャッチーな要素はある。

あれだけの不祥事続きの後だけに、もう後のないことは三菱側も痛いくらい認識しているだろう。
これでアレなマネをまたした日には、三菱自動車自体が車名変更して
他メーカーの下請けにでもならなければやっていけないぐらいだろう。
俺もそんなことになったら、当然三菱を見放すだろうが、
ともかくもこのクルマだけは、その出来を見極めたいと思う。

すげー平文に書き改めたいんだが

試乗してみたくなる車だよな
ミツビシ車だから…という戸惑いもあることはあるが
乗ってみないとわからんけど
今のところのマイナス点は軽にしては値段が高いという部分のみ
これで5MT仕様が正式発表されたら、買う人も増えるでしょ
MTなら俺も真剣に考えちゃう

>>756
それ何て頭文字D?

>>627
よかった。バッテリ34Bなんだ。
電気式ヒータとかついてバッテリでかくなってるんじゃないかと心配してた。
だったら交換のときは最安の38Bでいけるな。ホームセンターでだいたい1980円。

40とかになると急に5000円とか激高になるんだよな。
なので、俺は純正42とかのに乗ってた時も38を愛用してた。

>>642
もうすぐ8000でつ

>>645
ｋｗｓｋ
俺もMTきぼんだが、LSDがオプションか社外でなきやだやだ
(大きささえあえば、ダンガンとかパミニとかのがつくのかもだけど)

>>703
まあ、今の時代えげつないくらい出ないと勝っていけないんだろうな。
三菱みたいなぬるま湯企業はいつまでも(いい意味で)ぬるま湯でいてほしい。
トヨタホンダは企業としては勝ちだけど、そのえげつなさで得た実力が
永遠に続くかどうかはわからない。一社くらいぬるま湯自動車株式会社があってもいいんじゃね？
不具合隠しのような犯罪は凶弾されてしかるべきだが。

カタログ見たけどオプションで3連スポーツメーターキットがあるくらいだから、MT出してよ！

NAはあとから出るの決まってるから、安いのがいいなら舞っとけ。

イギリスへの輸出仕様は、
1000cc＋MIVEC＋TURBOに成るんだろうか？

そこまでやれば、三菱車でも魅力的な車に見えるなぁ。

現在の本スレ∩(・ω・∩)アゲ

これ、背丈１６００ミリあるけど、やっぱ制限背丈１５５０ミリまでの立体駐車場には入りませんか？

>>768
モルモット実験役インプレよろ。

>>768
車高センサーがあるから絶対無理

MTが出たら売れるとか言ってるヤツ、頭大丈夫？

>>777
ﾋﾝﾄ:[車高調]

>>777　へｽﾙｰﾊﾟｽが出ました

>>772
ショートパスキタ 

危険な三菱車なのに整備性が悪い・・・






これは大問題ですよ！

ｗ

これ、そんなに否定要素ばっかりの車じゃないと思うけどな…

ま　三菱って事で否定入る人もいるから。

危険な三菱車なのに整備性が悪い・・・






これは大問題ですよ！

試乗とは別に道ですれ違う、もしくは前後について走ってみたいね

>>777
・三菱
・値段
・車重
・車高

以上が主な不評点。

デザインは辛口前澤氏も褒めてるな。

>>763
38Bは安いから大歓迎。

>>768
タイヤの空気を抜けばOK

海外の記事の方があてになる日本の評論家だと買収されてる可能性があるしな

784みたいなヴァカは海外の雑誌を買収すればちょろいってこと？

こんなもん、試乗に行けばいいだけの事じゃん

確かに、値段は高いけど、現状ではワゴソRやライフのターボ車に、
ホイールだのエアロだのオーディオだので何十万も余計にかけるようなヤシがいることを考えれば、
軽自動車ごときに150マソ円という値段設定も、あながち間違いではない希ガス。

ただ、確実にいえることは経済性を気にして買おうと思ったら、選択肢に上がらないということだな。
希望を言えば、こんなチャレンジャブルな車は、ホンダに出してもらいたかった。

乗り潰すならともかく途中で手放す気ならリセールバリューも大事だろう。
（これから売り出してからの人気次第だが）
要は中古の下取り単価が他車より１０万高ければ購入時の金額差など無く
なるって事。

あと「三菱だから嫌」って盲目人は車評価する資格ないから、この車
なんて気にしないで余所の車に興味持ちなさい。

スマートキーやオートエアコン、電動格納ミラーとか装備は立派だよね。
ターボやCD標準装備、レベライザーとか付いてれば高くて当たり前だと思う。

写真集だけど参考に成るよ。
http://www.autobytel-japan.com/special/i/photo/

俺からすればリセールバリューなんか気にして物買う人間がまだ居たのかという驚きでいっぱいです。

リセールバリュー気にする奴は、そもそも三菱は選択外だろーからねぇ。

我輩は三菱は嫌いだ。

大丈夫。軽自動車ならいくら糞車でもリセールはコンパクトカーほど下がらない

MTも出してくれ、
横滑り防止装置を付けてくれ
天井を少し低くしてほしい

俺は商品を批判しても人を中傷したりはしないぞ
三菱ヲタはうんこ以下とわかったので
荒らしまくります

期待以下だったのでタントにします

見てきました、試乗出来なかったのが残念。
リアにエンジンがあるので後席が下げられず居住スペースは言うほど広くないけどに荷室は軽としては広いです。
不安なのはリアサスのストロークがえらく短い事かな、軽ってあんなもんなのかな？

4WDに試乗してみたい、嫁さんの愛車候補です。
でも初期型は恐いのでMC狙いです（w

>>787
ホンダZを知らない？　チャレンジブルだったよ。
ただ出来はどうしようもないものだったが。
アイがZの二の舞にならんことを切に祈る。

>>798
ちょちょいのちょい。ってホンダらしさがでてるけどね。
思い付きを実行したって意味がチャレンジブルならまぁそうだけど。
志がiよりあったとは感じられないな。

ＤＯ　ＹＯＵ　ＨＡＶＥ　ＨＯＮＤＡ！

この車カワイイな
おもちゃみたい

>>799
それには完全に同意する。
あれは「ホンダの遊び」だったと思う。どっからどう見ても
片手間仕事にしか見えなかった。
「これを軽の主力車種にしてやる！」という意気込みは微塵もなかった。
その点、「これがこけたら三菱自体がこける」という意気込みで造ってる
アイとは、志が違いすぎる。

「これがこけたら三菱自体がこける」　コルトん時もおんなじこと言ってたｗ
明らかにコケてるとおもうけど。いい車だけどね。
まぁ志っていうとあれだから・・・意気込みというべきかも。
意気込みは空回りすることもあるから


しかし。輸入車メーカーと共同開発した車って売れたためしあったか？

アイ　　　２駆　９００ｋｇ
ライフＦ　２駆　８６０ｋｇ

リセール心配な奴はガリバーで買ってもらえよ。
http://watch.glv.co.jp/research/2006/01/___cb52.html

私、仕出し料理の配達してます。

この車は凄いですね。

エンジンの熱で、配達しながら調理ができます。

出来たて、ほっかほかの味をご自宅へ！

お造りだって、ほら！

運転中に解凍ＯＫ！鮮度バツグン！

さっそく１台オーダーしまっす！

2点

>>803
コルトの設計段階は、三菱が問題起こす前じゃ無かったか？

時期的に、設計段階では社運は掛かって無かったと思うが。

ピザが冷えなくていい鴨

危険な三菱車なのに整備性が悪い・・・






これは大問題ですよ！

エンジンオイルチェックするだけで３０分はかかりそう！
毎朝３０分早起きできますか？

うん。そうだね。毎朝オイルチェックするやつは買ってはいけないＹＯ！

メンテナンスフリーだから心配スンナ！

問題は価格だけ。

>>810
＞毎朝３０分早起きできますか？

まず、運転前点検を実際に行ってる人の存在を証明しろ。
話しはそれからだ。

運行前点検義務って廃止されたんですよ。

漫画とゲームの知識しかないんだから相手にするなよ。

ここのアンチは昔から低脳でレベルが低いんだよ。

not only アンチ but also マンセー

仮に良い車だとしても愛みたいな奇抜なデザインの車は
製造段階でミスが起きそうで怖いんだよね。特に三菱は。

ちょっと気になるけど、誰にむかってつくったのか
イマイチわからないのが二の足を踏ませるというか。

バカっ速とかフルオープンとか超低燃費とか
ロープライスとかあればわかりやすいけど。
ﾀﾝﾄや軽1BOXよりとてつもなく広いわけでも
ないだろうし。このシャシーで三菱版ビート
つくってくれたら、かなり食指がうごくんだけど。

>>818
↓だってさ。下手に市場のすき間を突こうとするとエアトレックの二の舞になりそうで怖いけどｗ


上級志向の性格を帯びた軽自動車は過去にも多数存在したが、アイはそれを一歩進め、
軽自動車でありながら動力性能、乗り心地、静粛性といった諸性能を、1クラス上の
コンパクトクラス並みとすることを目標に開発が進められた。

開発を取り仕切った福井紀王プロダクトエグゼクティブは「コンパクトカーから軽自動車に
乗り換えようと考えているダウンサイジング志向のユーザー、軽自動車というカテゴリーの
なかでのクラスアップを考えいているユーザー」と語る。

http://response.jp/issue/2006/0126/article78679_1.html
http://response.jp/issue/2006/0126/article78679_1.images/106531.jpg

>>819
＞静粛性といった諸性能を、1クラス上の
エンジンに荷室からアクセスって段階で、コレは無理だと思うけどなぁ。
遮音材タップリでも、現行軽クラスじゃ無いの。

どーなんだろね。一度乗ってみたいなぁ

軽プレミアムなんて言うのなら、税金も普通車並のプレミアムにしたらどうだろうか
特典は白ナンバー

この車はクオリティゲート通って来たんでしょうか？

今度はタイヤだけじゃなくて、エンジンごとミサイルになったりして(笑

エンジンが前席から遠いんでそっちは静か
だろうけど、WBCで後席は背中から振動を感じる
といってたから、どのくらいかが快適性に
関わってきそう

今日発売のベストカー見たけどこの雑誌のマンセーぶりはここの住人より凄いよな。
下手すりゃ訴えられるぞ。

>>825
World Baseball Classic
>>800
ＤＯ　ＹＯＵ　ＨＡＶＥ　Ａ　ＨＯＮＤＡ！

>>794
同意する。正面から見たら屋根高杉！こけそうだな。
ＭＴは欲しいけど、俺はASCはいらん。
>>790
だね。リセール考えて本気で欲しい物意外を買うってのはどう考えても本末転倒、愚の骨頂。
それだけ本気で欲しい商品が日本にはもう無いのかも知れないけどね。

ライフＦターボとミツビシアイＭシリーズの比較
室内空間、静粛性、エンジン性能、燃料タンク容量等は同じレベル。
車両重量がアイのほうが４０ｋｇ重いため実質燃費はライフの方が上。
乗り出し価格はライフが１２０万円　アイＭが１５０万円と約３０万円も高い
３０万円あれば、２５００リットル以上のガソリン代にもなるであろう。
また地上デジタルチューナー付のカーナビも購入できるだろう。
ここでミツビシマンセー信者は一度でも乗り比べてみたことがあるのかな。
まさか、他社の軽自動車も試乗せずに挙句の果てにアイすら試乗せずに購入するのかな

値段高い・燃費悪い・重量重い・後席振動大・後席騒音大・整備性悪・三菱車
室内が特に広い訳ではない

いいとこないんだけど・・・
この車を買う意味を教えてくれよ！
まさかｽﾀｲﾙがいいとかｗ

>>828余計なお世話。

>>829
2chでアンチが多い

>>828
おしい！
実質燃費を言わなければアホであることがバレなかったのになｗ

>>829
ビートが売れたのと同じ理由かな

後部座席に振動？ドライバーは快適なんだろ？
なんか間違えてないか？
後ろ優先なら軽なんて買わないよ。

>>828
必死だけど間違ってﾗｲﾌ買っちゃった？
装備が全然違うから価格も重量も増えて当然だと思うよ。
そもそもアイを買う連中にﾗｲﾌは視界に入らないでしょ。

>>829
それに車選びが単に実用性だけでしか選ばれなかったら、世の中、キューブみたいな
まっ四角な箱のボディの四隅にタイヤ付けただけの車しか走ってないよ。
それぐらい分かれ

>>828
重量重くて同等の燃費なら、エンジンとしてはアイの方が燃費が良いって事に成る訳だが。

>>829
燃費は、他社ターボ車と変わりませんよ。

最近の軽で試乗した物の印象は、
ライフ・ターボ
すげえ滑らかだなあ。静かだなあ。軽とは思えない。いいクルマじゃん。
乗り心地もいいしハンドリングもかなりまとも。

ekスポーツ（ターボ）
ものすごい低速トルクだなあ。速い速い。けどやたらうるさいな。
振動も結構あるし、とにかく「元気」って感じだなあ。

ワゴンR（NA）
へえ、スズキの軽も立派になったもんだ。乗り心地がすごい進歩してるな。
造りもスズキとは思えないほどよくなってるよ。静かで滑らか。

さて、アイはどうかな？　ワクワク。

でもワザワザ出張アイ叩きに来るアンチって・・・
余程気に入らないんだろうね、何かがｗ

ﾃﾞｻﾞｲﾝも新型ｴﾝｼﾞﾝも画期的でｽﾊﾞﾗｼｲと思ってる。
まぁ三菱だから逆に際立ったとも言えるだろうしね。

>>838
うっほ、何気に適正なｺﾒﾝﾄしてる。。。

>>829
スタイルいいやろ。
こうゆうこと言うヤツに限ってボサボサの頭にユニクロのフリース着て
妙に色の褪せたケミカルジーンズを短めに履いてシャツをベルトインして
るようなキモ男なんやねんな。
お前がセンスないんじゃ。

今日は町でアイ宣伝カーの大行列（１０台くらい）を見たけど、かなり
インパクトあったし、乗りたいと思ったわ。

>>841
タックインを使いこなすとは、なかなかおしゃれ上級者じゃねえか？

>>828
アイのＭは１２８万からだろ。１５０万じゃないくない。
ライフが１２０万なんだったら俺はアイを選ぶけど。
ごめんやけど、出目金ライフださい。

これでもし街にアイが溢れかえったら、ここで「アイはスタイルが悪い」と言っている
方々は逆に世間と美的感覚がズレてるってことになるね。楽しみだ。
まぁズレてるってことは芸術家肌なのかも。アンチのみんな凄いね〜良かったね〜。

ここの書き込みを読んでみて思ったのだが
おまえら何社の軽自動車と乗り比べてみたんだよ、
ホンダライフ試乗してみろ、
ダイハツムーブカスタム試乗してみろ、
タントカスタム試乗してみろ、
ワゴンＲ試乗してみろ、
ＭＲワゴン試乗してみろ、
Ｒ２試乗してみろ、
ミツビシアイを試乗してみろ
試乗してみて初めて比較することができるはずだ。
それから値引きを含めた総支払額で検討してみろ
そうやって比較してみて、本当にアイが自分の生活に一致するのか考える思考能力がお前らにあるのか
答えはノーだな。

この車は日本市場よりもむしろ、海外に出した方が有望ではないか？
その場合、排気量はもうちょい上げた方が良いと思うけど。
過去レス読んでないんでｶﾞｲｼｭﾂだったらｽﾏｿ。

ライフは660Cの素モデルなら車両価格95万なので乗り出し120万は可能かと
アイは最低グレードでも諸費用考えれば乗りだし150万いくでしょう

まあライフの素モデルなんて営業車じゃあるまいし趣味で乗りたいとは思わ
ないけど

こいつアホだ。日本語理解できないでいる。もう一度読み返せボケ
↓
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/01/26(木) 15:53:05 ID:2d8Oe9RM0
>>828
重量重くて同等の燃費なら、エンジンとしてはアイの方が燃費が良いって事に成る訳だが。

>>829
燃費は、他社ターボ車と変わりませんよ。

アンチの人って、何かを否定しないと自分の存在価値を見出せない人なんだろうな・・・

>>846
大排気量化するとリアエンジンの振動や騒音の吸収が難しくなるので
この形式は大型化には不向きなデザインなのかもしれない。
スポーツ仕様で多少の音や振動はサウンドのうちと我慢出来る車は別だけど。

こいつも他社軽自動車と見積もり比較したことがないから無知でこんなあほなこと抜かしてやがる。
乗り出し価格がライフＦ１２０万円（値引き交渉で１０万円値引き）　アイＭ150万円（５万円値引いても）
↓
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/01/26(木) 15:59:17 ID:28qsdW2K0
>>828
アイのＭは１２８万からだろ。１５０万じゃないくない。
ライフが１２０万なんだったら俺はアイを選ぶけど。
ごめんやけど、出目金ライフださい。

>ID:0jW3fBxe0
デザインだってその車の「価値」の一つだよ。
そこに金額換算で幾らの「価値」を見いだすかはその人の次第でしょ
この程度わかれ坊や

>>848
だったらライフなんて出してる時点でアホだろ。
何かと比較して買う車だと思ってるのか？
悪いところが合っても欲しい人は買う。
他車で良い所が合っても、それはそれくらいにしか思われないでしょう。

>>848
＞ 車両重量がアイのほうが４０ｋｇ重いため実質燃費はライフの方が上。
どう言う意味で実質燃費って使ってる？

実際に走らせた時の燃費って意味で使ってるなら、
10・15モードは１８．８と１８．４でほぼ同じだぞ。

軽い車と重い車。
車の燃費が同じなら、エンジン単体の燃費としては重い方が良いぞ？

ライフＦターボの乗り出し価格は１２０万円

まずライフなんて古い車持ち出すのヨセよ。部分的にいい部分が少ないことが露呈するだけだぜ。

おまえデザインがよければ３０万円高くても買うのか
絶対にうそだな
↓
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/01/26(木) 16:14:05 ID:bP5qK2wv0
>ID:0jW3fBxe0
デザインだってその車の「価値」の一つだよ。
そこに金額換算で幾らの「価値」を見いだすかはその人の次第でしょ
この程度わかれ坊や

今まで色んなブランドの軽を乗ってきたけど、唯一買わなかった（悪い意味でなく）
SUBARUの天道虫よりデザイン的に好きかも。
ちょうど買い替えようと思っていた頃だったので、かなり心が傾きかけてます。

多くの購入者は既婚者でしょう。
嫁が自身で乗るとしたらまず外見からだろう、
ファッションであり、ペットであり、そんな感覚に価格は関係ない罠

>>857
いや、買うでしょう。

いまどきフロアシフトはないだろｗ

>>857
少なくとも購入価格で３０万の差額出すために気に入らないデザインの車の
最低グレード選ぶ気はないし、今までもそんな選択はしてこなかった。

そもそも>>852に>>857の答えが出る時点で日本語読めてないだろ。

30万かどうかはわからんでもちょっとぐらい高くても、
デザインよければ買うって人間は世の中には相当いるだろ。
そのためのデザインだし。

>>860
買えばｗかわいそう

まあさぁ、一万値引きしてもらうために二週間も三週間も粘るやつもいるぐらいだからね。
価値観が違うんだよ。

普通はいくら30万安くてもデザインが悪い商品を100万以上出して買わないよ。
そらバンならデザインも糞も無いから安くてもいいかとは考えるだろうが。

ライフはバン的思考で買う車です。って言いたいのかね？

>>857
あと幾らの価値を見いだすかはその人しだいだし、たいたい候補が
ライフじゃなければ30万の差額にはならないでしょ。
比較をライフの最低グレードに固定して、先に結論ありきの姿勢で
いちゃもんふっかけてるだけにしかあなたのレスは見えませんが。

現在４駆乗りの者ですが、アイに４駆があるとここで読んで吃驚してカキコです。
確か、アイは、前輪と後輪でサイズが違うと聞いたのですが、４駆でそれはありなのですか？
前後輪のタイヤの銘柄も同じにしとけと昔は聞いたもんですが、

俺はこの車のデザインがいいとは思わない
エクステリアのサイドはましだが、フロントとリアは最悪じゃないか
インテリアもダッシュボードは明らかにプラスチックの質感で
まるでプラモデルそのものっていう感じだな。シートもなんでベンチシートがないんだよｗ
いまどきフロアシフトじゃ助手席へのスルーができないし足元が狭いだろ

>>863

＞そのためのデザインだし

違うとは思うが、もし三菱がそんなつもりで出してるなら、かなり嫌〜な気分になるぞ。

デザインを売りにした車は過去に何車もあったが、機能や車格に
対して適切な値段が付いてたと思うよ。
（適切な例かどうかしらんが、現行マーチなど）
アイが高いのは、NAをラインナップしていなかったり、キーレスなどの
機能装備が充実してるせいじゃないのか？

みんな三菱の車をよく買う気になるねぇ〜。
ニワトリ頭なのかなぁｗ

つーかさ、比較になんで今更ライフなのかと
ライフと比較するのはEKワゴンだろ
iと同時期に発売されたエッセやMRワゴンなら分かるが

おまえ見積もりして比較してから書き込め、この無知やろう。
ライフＦターボのオプション無しとアイＭのオプション無しで乗り出し価格が３０万円違うんだよ。ボケ
867 名前：860 ：2006/01/26(木) 16:30:30 ID:bP5qK2wv0
>>857
あと幾らの価値を見いだすかはその人しだいだし、たいたい候補が
ライフじゃなければ30万の差額にはならないでしょ。
比較をライフの最低グレードに固定して、先に結論ありきの姿勢で
いちゃもんふっかけてるだけにしかあなたのレスは見えませんが。

>>868
フロント：145 / 65R15　タイヤ直径570mm
　　リヤ：175 / 55R15　タイヤ直径574mm

大して変わらない。

>>873
金カネうるせーな
すっぴんミラやアルト乗ってろや
いい車だからさ

>>834
俺もそう思う。
そりゃ全席快適に越したことはないけど、前が他車よりよければ後ろが多少悪くてもよい

誰かが子供を後ろに乗せるって書き込んだら、子供がかわいそうってレス返ってたな
どうしてガキを甘やかす風潮なんだろうな？逆にガキなんて振動したってうれしいもんじゃないのか？

しかしこの車のデザインどこがいいんだよ
リアコンビランプの形状最悪だろどうみても
ヘッドライトの形状も気持ち悪いよ。

三菱自が新型エンジン2種を開発、「アウトランダー」と「i」に搭載

排気量2.4L・4気筒エンジンを2005年10月に発売するSUV「アウトランダー」（エアトレックの後継車）に、
0.66L・3気筒ターボエンジンを2006年初めに発売する軽自動車「i（アイ）」に搭載する。
DaimlerChrysler社と 韓国Hyundai Motor社 の3社で共同開発したワールドエンジンをベースに、
三菱自動車が日本市場に合わせて仕様を変更した。
ikkei Business Publications, Inc.
http://bizns.nikkeibp.co.jp/cgi-bin/search/wcs-bun.cgi?ID=390097&FORM=biztechnews

ﾗｲﾌを悪く言いたくないけどさ、
ﾃﾞｻﾞｲﾝと価格と性能とのﾊﾞﾗﾝｽで自分に合っていると購入したんでしょ？
人には人の価値観が在る訳で何処を重視するかなんだよね。

ｱｲを購入する人は一々ｽﾍﾟｯｸなんて気にしないし、
価格もﾃﾞｻﾞｲﾝや装備を考えたら在る意味妥当だと思う。
むしろ安かったら購買意欲無くなる類の車だとも思うよ。

ﾀﾞｲﾊﾂのｺﾍﾟﾝが良い例でしょ。
他には無い何かがあるんだよ。

お尻みたいな顔、安定感のない日本車フォルム、安っぽい仕上げ。

見た目がちょっと違うと跳び付く人向けｗ

なにより内装が最悪

>>842
リア駆動の車でタックインを使いこなすとは、なかなか運転上級者じゃねえか？

>>873
オプションつけない状態での装備が違うだろ。

まぁ、8掛けで買える三菱関係者以外はパスでしょう。

カエルみたいな形状

>>884-885
ｱﾝﾁｺﾝﾋﾞ、加熱しすぎだ

ID:0jW3fBxe0　は、なんでこのスレに居るの？

わざわざ嫌いな会社（>>792参照）の嫌いな車（>>877参照）のスレに
昼前からずっと貼り付く理由は？

三菱自が新型エンジン2種を開発、「アウトランダー」と「i」に搭載

三菱自動車は、新型エンジン2種を開発したと発表した。
排気量2.4L・4気筒エンジンを2005年10月に発売するSUV「アウトランダー」（エアトレックの後継車）に、
0.66L・3気筒ターボエンジンを2006年初めに発売する軽自動車「i（アイ）」に搭載する。
DaimlerChrysler社と 韓国Hyundai Motor社 の3社で共同開発したワールドエンジンをベースに、
三菱自動車が日本市場に合わせて仕様を変更した。
ikkei Business Publications, Inc.
http://bizns.nikkeibp.co.jp/cgi-bin/search/wcs-bun.cgi?ID=390097&FORM=biztechnews

リアエンジンやフロント局面ガラスと言いインパクトだけは強いが、初期不良が多そう
こう言う奇抜な車は落ち着いてから買うのが吉

コルトもよろしくねー
http://www.colt.com/
http://www.coltsmfg.com/cmci/home.asp

だからなんどもいっているけどこういう無知なやつがいるから話にならねーよまったく。
スペック比較してから批判してみろよｗ　ほかの車と比較できない証拠だろ
↓
883 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/01/26(木) 16:45:08 ID:zeZvDaRW0
>>873
オプションつけない状態での装備が違うだろ。

>>879

＞むしろ安かったら購買意欲無くなる類の車

この類の論理は何度か聞かされたが、さっぱり理解できん。
イイ車が安いのが一番いいと思う。

>>891
自慢のライフはオートエアコンやスマートキー、電動格納ミラーは標準なのか？

>８７４
はやっ！！！　て　直径４ｍｍしかかわらんのか、ということは　円周にすると１ｃｍ強か
フル４駆でも、これくらいなら許容範囲なんですね。

>>892
いい車が安いはずないだろ。そんなんだから欠陥マンション掴まされるんだよ。

>>884
8掛けで買えるん？

>>896
8掛けでは無いんじゃない？
ﾃﾞｨｰﾗｰﾏﾝやﾒｰｶｰの親兄弟までのみ特価申請があるはず。

オートエアコン、電動格納ミラー　あるだろ
ベンチシートあるだろ

>>895
高い車がいいクルマとは限らないだろｗ そんなんだから血管車の初期ロット買おうとしてしまうんだよ。

車種板にアンチは付き物だが、
アンチが懸命になればなるほど
たかが軽のiが脅威なんだなというのが分かる
軽だよ軽

一昨日発表なのにすでに7900レスだもんな、凄いわ
これ本当に大ヒットするんじゃね？

まぁなんだかんだと文句言ってる人たちって
車選びの達人ではあるかな？って思ったり
リセールや安全性。そして財布の心配。
でもこういう変わった造詣の新しい感じの車買う層に
アレコレ比較ネタだしても熱が冷めること無いと思うけどネ！


他にも選択あるだろが（#ﾟдﾟ)　っておせっかいは無意味ですよ。
特に初期型欲しがって参加してる人ならばね。

>>898
返事貰う前にサイト見てきたら載ってた。
ﾀｰﾎﾞはｵｰﾄｴｱｺﾝ標準だったんだね。
電格ﾐﾗｰもｸﾞﾚｰﾄﾞで標準装備。

>>895
＞いい車が安いはずないだろ。

エボが今の品質で100万なら、嬉しいでしょ？
マンション云々で話逸らすなよな。

リコール多そうだね。メーカーは遅らせるだろうけどｗ

http://www.carview.co.jp/community/compare/contributesearch.asp?make1=3&modelname1=%83%89%83C%83t&Border=7&Sort=ScoreFall

>>903
そんなもん怖くて買えるかよ。誰が品質保証するんだ？三菱？アホか。

>>903
そりゃ極端過ぎるけど欲しい罠。。。

アイが150万でも「まぁそんなもん」な感覚だな
日産ノート買えば似た装備でもぜんぜん安いんだよな。

半年以内に嫁用に新車を購入したいんだが、
ｲﾝﾃﾘｼﾞｪﾝﾄｷｰ装着は最低条件として見ている。

>>903
それは100万の価値しかないエボであって・・・
って若い奴だとわかんないかな・・・

とりあえず値段と言うのは正直だよ。

【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）9【MR】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138262330/

>>845
見た目の気に入らないのには乗りたくない
ﾓｰｽﾎﾟにでも使うなら話は別だけどねｗ

>>859
そんなとこだろうね。ただし、購入後の維持費は微妙に気になるので軽が候補になる。
5年程しか乗らないのなら実はコンパクトカーの方がトータルで安くつくことも多いけど。

>>865
購入雑誌に書いてある「最後に満タン納車」ってのを見て信じられない俺ガイル
せこ過ぎｗ

>>909
>>8

　　　 ,,,..-‐‐‐-..,,,　　　　
　　 /::::::::::::::::::::::::ヽ　　　　　　　 _,..-‐‐-..,,,
　　l::;;-‐‐-:;;::::::::::::ヽ/／-‐,,__ ／:::::::::::::::::::::ヽ
　　l:l　　　　ヽ:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
　　ヽ　　 ／　　　:::::::::愛::::::::::::::::::::::;-'^~~^'‐;;:l
　　　~ヽ/　　　　　　:::::::::::::::::::::::::::::::ヽミ　　　.ll
　　　　/　／●^ヽ　　　::::::::::::::::;;;;;;;:::::ヽ　　,.ノ
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　　‐/-,,　ヽ,,__,,,ノ　　　　　 |　　　　 |::::::l　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 l　　~^''　　　　　`‐'　　 ヽ..,,_●ノ　 :l 　 ／
　　'''l^^~~~　　 （　　　　　　　　ノ ‐‐‐--l-　ｌ
　　　ヽ、　,,,,　　 `'''''''∪~　　メ　~^'‐.,,_/ ＜　 スキッドアウトしたのだー
　　　　/ （:::::｝　　∪　　　　ノ ,,,,　　 イ~'' 　 ｌ
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　　　l:　　　　　　　　　　　　　 ~~　　　l
　　　l、　　　　　　　　ω　　　　　　　　l＞
　　　/^‐-,,____,,,,,,,,........∪......,,,,,,,__,,,.--ヽ
　　　~‐‐'~　　　　　　　　　　　　　^'‐‐~

一応自分お話だけど、、
アイとの比較対照に他の軽自動車は入ってないよ。
嫁が軽は乗りたくないけどアイは別って言ってた、
コンパクトorアイで購入検討中。

>>871
「三菱だから駄目」って頭ごなしに決めつける方がニワトリ頭だと思うけど。

今　914が　真実を言った

普通にスタイルいいな、これ。

アンチ→鶏アタマ？
笑える！
他のメーカーもｉを超える新型造ってみろよ〜って感じ。
納車まだかなぁ〜！

【自動車】三菱自工、新型軽自動車「i」で再生計画を加速[060125]
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1138197064/
「キティちゃん」でイメージ回復　三菱自とサンリオ合意
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1138190341/
【社会】「キティちゃん」でイメージ回復、三菱自動車とサンリオ合意　〜「三菱キティ」も検討中　[1/25]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/femnewsplus/1138189268/
【企業】「キティちゃん」でイメージ回復、三菱自動車とサンリオ合意[1/25]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1138189059/
４年３カ月ぶりに新型軽自動車「ｉ」　三菱自、切り札投入 [01/18]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1137588481/
【三菱】新型軽自動車「ｉ（アイ）」、間もなく発売
http://sakura03.bbspink.com/test/read.cgi/neet4pink/1137577781/

アンチアンチって言うけど俺は彼女を殺されたんだよ
あんなことをしながらまだのうのうと車を作ってることに吐き気を感じるよ。
何でもすぐ忘れるのが日本人の悪いところだよ
なんか中国・韓国人の気持ちがわかるきがする・・

>>919

誰に？

新生・三菱

この車からその雰囲気を感じた（←変換できたw）

>>919
嫌いな人は買わなくて結構です
他人に当たらないでください

>>919
ﾊｲﾊｲﾜﾛｽﾜﾛｽ

>>919
ﾏｼﾞﾚｽ

君ね、いくら三菱が嫌いでも
あんまりそういうことを書かないほうがいいよ
君に吐き気がする

>>919
>何でもすぐ忘れるのが日本人の悪いところだよ
>なんか中国・韓国人の気持ちがわかるきがする・・

そうか？　なら元寇時の対馬とかでの残虐行為に対する恨みつらみを
中国・韓国に対してしつこく言い立てた方がいいのか？
歴史を見たら先に手を出してきたのはお前らだろって、日本人は言えるぜ？
言っとくが「元」寇とは言うが朝鮮人も多数参加して、散々っぱら
残虐なことを日本人に対してやりまくってくれたんだからな。

「彼女を殺された」どういう事情が推測しか出来んが、
そうならあんたの恨みつらみはまあ分からんでもない。
が中韓を引き合いに出すな。

>919
嘘やったら、名誉毀損で捕まるね。一応報告しておいた。
ほんとやったら、ご冥福を祈ります。

読み直しをしてみると本当に>>919みたいな陰湿ｱﾝﾁは最悪だなぁ
ｿﾚ用のｽﾚも有るだろうからそっちでやってってくれ。

>>919三菱に直接言え

>>919
>なんか中国・韓国人の気持ちがわかるきがする・・
嫌韓厨が蔓延る中でこれは意外な良い効果を生んだね（笑

流出!!　三菱自工がテレビ報道に反論するマスコミ対策文書
http://www.ultracyzo.com/kasutori/ks1013_01.html

イユーザー　ニワトリ頭の集団ケッテーイ！

>>931
はいはいﾜﾛｽﾜﾛｽ

ワイパーでかいな。
オートバックスとかに売ってる？

本日、試乗してきました。　2WDのM。

ATセレクターをPからDへ入れた時のショックが殆どなかった。
三菱から一般道へ出てからの加速感はEKスポーツの時を思い出しました。
（最初の一息で軽く５０ｋに到達）

アイポイントが凄く高めに感じ、以前乗っていたパジェロミニよりも高めに感じました。
（大げさですがクロカンに乗っているみたい・・）
乗り心地は少し硬めで懐の深い感じ。私なりの経験で例えると初代プリメーラをしなやか
にした感じで軽とは思えない剛性感を感じました。

ハンドルは全くの新車＆スタッドレスタイヤ装着だったからかも知れませんが回した感じが
少し重めで少しダル目に感じました。　また、直進状態で意地悪ですがハンドルを
小刻みに左右に揺さぶってみると4WS車のような挙動を感じました。
（自分が中心軸になって動いている感じ？）
しかし、信号待ちからの右折、立ちあがりながらのコーナーはロールも殆ど無く
これはEKスポーツ＋、サスストロークの余裕を感じました。

エンジン音はアイドリング時はとても静かなのですが走行中は恒にそれなりに耳に
入ってきます。私自身がフロントエンジンの車の経験しかなかったかも知れませんが
慣れれば気にならなくなると思います。　で、このエンジン音が個体差かも知れません
が妙に勇ましくてスポーティカーかと勘違いしてしまいます。
あと、停車してからリアハッチを開けてラゲッジの床を触ってみたところ、床では
温かくも無く冷たくも無くでしたがウレタンを跳ね上げてエンジン隔壁の鉄板を触って
みたところ人肌くらいの温度にほんわりとしていました。
（因みにリアシートは温かくはなっていませんでした）

以上、納車待ち者からのレポでした。　長文ｽﾏｿ。

>>829
ｺﾚ以上のデザインが見あたらない。

>>933
新型ｵﾃﾞｯｾｲやｸﾞﾗﾝﾃﾞｨｽも特殊で市販されてなかったりする
9.5mm幅のﾜｲﾊﾟｰｱｰﾑ、、、それと同じと予想。。

>>934
乙&GJ
初代プリメーラのT4乗ってたんだけど剛性感凄かったよね
なーるほどね

アイに限らず人が何かを欲しいと思う感情って理論や理屈じゃないよね。
欲しいとおもってから、スペックなり機能なり、あるいは価格なりを
調べて納得すれば買うってことになると思うんだけど。
琴線に触れたのが、構造でもデザインでもそれは人それぞれでしょ？

他社の軽も試乗してみろとか、経済性の比較とかそんなのは余計なお世話ってものじゃん。
ライフの話をやたらと持ち出している人が居るけど、そもそもそうやって
無理やり理由付けしなければ購入意欲がわかないような車なんてはなっから
いらないじゃん。

この人ってアンチ三菱のふりをしたアンチホンダなのかもね。
レスを見るたびに、良く知らなかったけどライフって糞なんだって
気持ちになっていくもんね。

>>レスを見るたびに、良く知らなかったけどライフって糞なんだって
>>気持ちになっていくもんね。

そうそう
本当にアンチホンダの工作員なのかホンダオタの勇み足なのか
別にホンダもライフも全然嫌いじゃないんだけど
関係ないスレに粘着しているのを見るとどうもね

アンチホンダの人だったらGJだな

>>938
＞気持ちになっていくもんね。
まあ、あなた個人の感情でしょうね。
2chの情報を鵜呑みにせず、
自己判断で何かを決定出来る人は
そのような流れになるかと思います。

しかし逆のパターンの人も中には居ると思いますよ。
2chの情報が正しいと信じて
アンチ的な書き込みに対して信じてしまうような。
理屈が通らない事に対しても、
ホンダのライフが良いのかなと思うような人ね。

まあ、個人的な意見で申し訳ないですが
>>938あなたのように自己責任の強い人、
自分で体感して自分のお金で買うような真剣な人に
もっと知って欲しいと思いますわ。

i　が売れてくれたら面白い軽がまた増えてくれないかな
と思ってる納車待ちのひとりです。

ビート、カプチ、ＡＺ−１…。あの頃は新車なんか買えなかった…（遠い目
今はなんとかセカンドに　i　が買えるようになったよ。

写真だと斬新に見えたんだけど、実車見たらなんだか普通orz

iを目撃してしまってから、
コルトのデザインが野慕ったく見えるようになった。

>>908
＞とりあえず値段と言うのは正直だよ

まあ、俺も製造業のエンジニアなので、その辺はわかってるつもり。
エボ100万はちょっと例として適切ではなかったな。

話を戻すと、「むしろ安かったら購買意欲無くなる類の車」って理屈が
わからないってこと。
この車の魅力は、デザインとかパッケージングとかでしょ。
たとえば、ＮＡ＋愛知機械のＭＴ、マニュアルエアコン、キーレスエントリーなし
オーディオ＆スピーカーレスとかして、マイナス20〜30万になったら
魅力がなくなるのかな？

俺はそうは思わないけどね。亀レススマソ。

三菱ｷﾃｨさんがウヨウヨいるスレですね。社員？

>>944
敷居が低かったら買う気も半減するよ。
ﾏｼﾞで例えが悪いけどﾌﾞﾗﾝﾄﾞ物のﾊﾞｯｸが普通の値段だったどうよ？
普通の考えでは高くて買えない買いたくないって思えることで買い意欲が増す。
ってか>>944の例えが設定有ったら100万程度で買える車扱いになる。

>>946
ブランド物のバッグが普通の値段だったら、嬉しいじゃん。
物の価値を金でしか測れない方が貧困ですがな。

>>944
>>たとえば、ＮＡ＋愛知機械のＭＴ、マニュアルエアコン、キーレスエントリーなし
>>オーディオ＆スピーカーレスとかして、マイナス20〜30万
魅力はあるけど売れないだろうね

>>947
それは今ある感覚での話しでしょうに、、
ﾌﾟﾗﾀﾞでもｳﾞｨﾄﾝでもさ、最初から普通の量販店で売られてたとして
普通の値段で値段相応の品質だったら特に欲しくもないでしょうに。

はいはいワロスｗ
949は定価で値引きなしで買ってねｗ
プラダでもヴィトンでも値引き交渉はしないよねｗ

>>947
安く買えたブランドバックはその値段の価値しかないってｗ

>>949
＞普通の値段で値段相応の品質

じゃあ、貴方の言う値段相応の品質とは、
ターボエンジン＋4AT、オートエアコン、キーレスエントリー
オーディオ＆スピーカー
なのですか？違うよね？
こんなもんは他社の軽でも普通にあるし。

そもそも、ブランドもののバッグと車と同列に語るのは
ちょっとおかしいと思うよ。

950越えたんで新スレ建ててくるわ

>>950
マーケティングと消費者動向意識。
けち臭いとか貧乏根性抜きに、ちょっと検索してみるといい。
今回の「i」は軽というジャンルも魅力だが、別のところに関心がある人が多いのです。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137846373/

>>952
だから、例えが悪いと言っているだろうに、、、
必死にあげあし取るの辞めてよ。

>>953
スレ有るらしいよ。

↑
次スレにいってください。ここはもう終わりです
↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137846373/

おｋ、建てれんかったしorz
アンチが建てたスレだけど活用しよう

>>956
揚げ足とったのは謝ります。すまん。

でも、言いたいことは一緒でね、
安いグレードがあるからって、商品そのものの価値が落ちるって
論法に納得できません。

む、
>>955と>>957の
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137846373/
は全然違うスレだ

【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）9【MR】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138262330/
こっちが新スレでいきましょ

>>959
また例をあげるとだ、皆の嫌いな三菱車のﾀｳﾝﾎﾞｯｸｽ。。。
下は軽VAN2WDで90万以下　上はﾀｰﾎﾞ付ﾜｺﾞﾝ4WDで160万以上
価格設定がこんなに広く装備も違うとなると、
見る人は安い設定から価値を見てしまうんだよね。

ﾀｳﾝﾎﾞｯｸｽが乗り出し170万とか普通にありえるんだけど信じられないでしょ？
ちょっと変な表現だけどそんな感覚。。。
低グレードから高いと消費者の見方も変わってくるって話し。

明日ディーラー行くから試乗出来たらレポ
します。
ライフはドアノブが馬鹿みたいで買う気し
ない
ワゴンＲ、ムーブは沢山走ってて嫌
Ｒ１Ｒ２は論外
その他の軽には興味無し。
三菱の軽でＤＯＨＣ復活
それだけで買う気になって予約して来ました。

iダンガン３穴マフラーまだ？

実は、後輪駆動というのは今日知った。

じゃ、雪国じゃ売れないね

>>961

＞皆の嫌いな三菱車のﾀｳﾝﾎﾞｯｸｽ。。。
三菱は好きな方だよ。三菱海苔だし。
嫌いなメーカーはホンダ、トヨタ、ゴーンの日産。
好きなのは、三菱、マツダ、スズキ、昔の日産。

タウンボックス
例が悪すぎ！

>>961

例はよくないが、仮にタウンボックスに本当の魅力があれば、
安グレードがあろうがなかろうが、魅力あることにかわりはないと思う。

俺がこんなこと言うのもおこがましいけど、上級グレードしかないから
アイが上等な車である、なんて言う方が、アイの魅力に対して
失礼なんじゃないかな。アイの魅力って、そんな程度のものなの？

上質であることがｉの魅力。
単純よ。

>>967
本当におこがましいと思ってるなら言うな。

>>969
じゃあ正直に

そんなにおこがましいと思ってませんでした。

俺的には、アイの魅力って、スバル360 に通じるものもあるなぁ
などと、勝手に思ってるんだけどね。

>>968
同意する。

でも、上質 = オートエアコンに代表される装備群 じゃないよね。
その程度のものは、他社の軽にもあるんだから。



独り言なので聞き流して欲しいが、
小賢しいブランド戦略とか、狙いがミエミエなのはキライなんだよ。
だからホンダやトヨタがキライ。踊らされるのは、嫌。
三菱は、ekみたいに愚直に良い車を作って欲しい。

「ほら上質でしょ？」「こんなにいい車なんです」見たいな広告は嘘っぽく聞こえるよな

凝った車だし開発費かけたから、
部品点数少なくして原価下げるためのシンプルグレードなんじゃないかな
単純にさ

あれか、お前らもツンデレが好きなのか！

中身が凝っていて、この値段は安杉
逆にどこで原価調整してるんだろ？って心配になるね
とりあえず、展示車見てみたが、ドアとハッチゲートは相当に安普請に感じたが・・・
試乗してみないとなんとも言えませんな

俺はいままで軽には全く乗りたいと思わなかったけど、「アイなら乗ってみたい」
と思ったよ。

そうゆう人間が少なからず出てきただけでも、アイには十分な魅力があるんでない？

ＧＤＩで騙された私はこの車も何かありそうだと疑ってしまう

>>977
GDIはメンテにこつがいるんで…
漏れは
土曜か日曜に試乗してこよっと

強度問題や車重ＵＰでＮＧかもしれないが

キャンバストップ
ラメラルーフ（ベンツＡクラスのような）
ガラストップ

こんなの出れば、スグに買うのにぃ！

ビート以来のわくわくする軽ジャマイカ？

三菱のキャンバストップの軽・・・・俺の中では悪夢だ・・・orz

ちなみに、うちの嫁がショールームに飾ってあるアイを見て一目ぼれ
メーカーも価格も関係無しですわ。後から
「三菱の車だったんだ...。でももう大丈夫だよね。」
と購入意欲満々。まっこんなもんですわ。

ところが今日になって購入はしばらく見合わせるとのこと、理由を聞くと
近所の主婦仲間から仕入れた情報で
ピンクの限定カラー、専用シート、ホイール、ハンドル、メーター
を採用したNAのキティーバージョンと
特別塗色のブラック、上と同じ専用装備品プラスMTターボの
ダニエルバージョンが今年中にでるからそれまで待つって話でした。

三菱関係者さんこれって本当ですか?

＞これって本当ですか?
マガジンＸを入手したみたいだな。

>>981

おいおい、近所の主婦が
「ピンクの限定カラー、専用シート、ホイール、ハンドル、メーター
を採用したNAのキティーバージョンと
特別塗色のブラック、上と同じ専用装備品プラスMTターボの
ダニエルバージョンが今年中にでる」
なんて話題を話してんのか？？

風説の流布です

その主婦仲間の旦那とか兄弟が三菱の関係者くさい

というかその2タイプまじか？
サンリオバージョンが出るかもとはこのスレにも書いてあるが・・・

主婦がMTターボ云々について語ってるの見たいなｗ

＞関係者くさい
パジェロからの情報のようだな。

MTのNAは出るだろうけとMTのターボは出んだろ。

＞出んだろ。
パジェロミニのを使うみたいだな。

情報網対決

主婦vsねらー

【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）9【MR】

本当のスレは今までと同じく、ちゃんとしたテンプレが貼ってないとｷﾓアンチが立てたとみなす

いやいや、そんな車オタっぽいはなし方ではなく、
「キティ柄のシートやぁ、タイヤ(タイヤじゃなくてホイールだろっ)
それから可愛いハンドルとメーター、後もっと経済的なエンジン」
とか
「ギアをガチャガチャしなきゃいけないけど早い車」
みたいな話だったらしい。
想像も交えて解かりやすく書いただけだよ。

＞想像も交えて解かりやすく書いただけだよ。
どうやらパジェロミニの間違いのようだな。

アイについての話だったらしいが。

三菱関係者さーん、どうなんですか？

【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）9【MR】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138285250/

立て直したのでつかってね

重複で削除されなきゃいいけど
早いモノ勝ちだからなぁ・・・

>>997
めちゃくちゃありがとう！

1000!

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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