V35スカイライン語るPart17

V35スカイライン語りだしたら、止まらない！
あなたはもう、昨日までのあなたじゃ無い ---- 進化するスカイライン

■前スレ■
[V35スカイライン語るPart16]
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132666221/

■関連スレ■
[【日産】スカイラインクーペ【CPV35】Part20 ]　クーペはこちら↓
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137508991/

過去スレ、関連過去スレ、関連サイトは >>2-4 あたり。

■過去スレ■
[V35スカイライン語るPart1]
　　ttp://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1030022095/
[V35スカイライン語るPart2]
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[V35スカイライン語るPart3]
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[V35スカイライン語るPart6]
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■過去スレ■
[V35スカイライン語るPart16]
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■関連過去スレ■
[スカイライン　RE-BORN]
　　http://natto.2ch.net/car/kako/991/991670244.html
[今度は厨房排除のﾏﾀｰﾘ仕様期待と不安の新スカ発表]
　　http://natto.2ch.net/car/kako/992/992837356.html
[●乗らずに語るな＠V35スカイラインスレ第3章●]
　　http://natto.2ch.net/car/kako/993/993040879.html
[●貴方はもう乗りましたか？＠V35スカイライン●]
　　http://natto.2ch.net/car/kako/993/993389917.html
[●ゴ―ンの新車改革＠V35スカイライン第5章●]
　　http://natto.2ch.net/car/kako/993/993819936.html
[●初期受注4500台突破@V35スカイライン第6章●]
　　http://natto.2ch.net/car/kako/994/994305918.html
[●クーペはどうなる？@V35スカイライン第7章●]
　　http://natto.2ch.net/car/kako/995/995685177.html
[●結局成功だったのか@V35スカイライン第8章●]
　　http://natto.2ch.net/car/kako/999/999142330.html
[●何が足りない？@V35スカイライン第9章●]
　　http://natto.2ch.net/car/kako/999/999621711.html
[●早くも失速！？@V35スカイライン第10章●]
　　http://natto.2ch.net/car/kako/1000/10006/1000647446.html

■関連過去スレ■
[●もしもMCするなら･･･?@V35スカイライン第12章●]
　　http://natto.2ch.net/car/kako/1004/10042/1004282432.html
[●挑戦と期待、回顧と決別@スカイライン第13章●]
　　http://caramel.2ch.net/car/kako/1008/10089/1008909898.html
[●グレード追加で問われる真価@V35スカスレ第14章●]
　　http://corn.2ch.net/car/kako/1016/10169/1016985146.html
[●クーペ登場間近！破れ古い扉@V35スカ第15章●]
　　ttp://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1020939619/

■関連過去スレ■
[■■　スカイラインＸＶＬの是非　■■]
　　http://natto.2ch.net/car/kako/985/985750597.html
[■■　スカイラインＸＶＬの是非・第二章　■■]
　　http://natto.2ch.net/car/kako/988/988743650.html

■関連サイト■
[日産自動車ホームページ]
　　http://www.nissan.co.jp/
[SKYLINE WEB カタログ]
　　http://www.nissan.co.jp/SKYLINE/
[FEEL THE SKYLINE]
　　http://skyline.nissan.co.jp/
[第33回東京モーターショー参考出品車【ＸＶＬ】]
　　http://www.nissan.co.jp/XVL/
[ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル(nismo)]
　　http://www.nismo.co.jp/
[インパル公式サイト]
　　http://www.impul.co.jp/

前スレ埋め立て完了までsage進行でお願いします。

EVERLASTING

乙

もつかれ。

あんがとさん

しかし過去スレ読んでるとまったりしてるよな。さっき見つけたんだけど、

----
19 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/10/29 20:21 ID:kBi0ABmz

>>18

そういや、最初ポルシェがデザインしてるって聞いて、車のポルシェかと
思ってびっくりしたら、ポルシェデザインだそうな。

http://www.porsche-design.com/en/MainFrames.html

これって、大々的にCMしたらブランド物の小物が好きな人が買ったり
しないんだろうか?
----

V35って、ポルシェデザインがデザインしたん？

さてと、モツ(　´ー｀)y−~~

V35age

前スレ1000GJ

age

俺のは、これのプライバシーガラス仕様です。
ttp://www.auto-g.jp/image.html?f=news/200512/01/newcar08/02_b.jpg

３２からの流れ
３２　かっこいいけど後ろが狭い
　↓　室内を広くした
３３　丸くてデブっとして見える
　↓　角ばって見せた
３４　オーバーハングが長くデザインが古い
　↓　思い切って１から作ってみた
３５　スカイラインじゃない

コピペうざい。

ポルシェがデザインしたのはY34のセドグロです。V35は内製。

もうこの板必用ねえズラ。

昨日箱根で、オレの前にV35だったのだが、腰高なのにコーナ抜けるの早いな。

早いね。

直線も早いよ。

>>18
セダンは内製だけど、クーペはポルシェデザインですよ。

ただし、ポルシェとポルシェデザインは別物。

>>20
サスが良い感じで粘ってくれるよ。
170km/hで中国自動車道を駆け抜けるのが好き。
早く春にならないかなあ。

セダンもポルシェデザインと関係ありませんか？フェンダーのウインカーの処理や全体のシルエット…もしやと感じていたが、クーペが出て「ポルシェデザイン」説が出て確信してるのだが。

>>1〜>>4までが、
恐ろしく長杉だ。
もっとコンパクトにまとめよ！













ってーか、既に遅しか・・・。

誰も見向きもしない旧車だってことがわかりませんか
FMCに期待しなさい

GT-R復活でますます存在感が薄れちゃたね
高級とはほど遠いチープな内装に腰高もっさりな外装
FMCに期待しなさい

いいこと思い付いた
おまえFMCに期待しろ

アッー！

>>27
君には買えないスカイライン。

うれしいこと言ってくれるじゃないの

メーカーは売る気無いだろう。

メーカーは japanで 売る気無い。

>>15
漏れのはコレ
ttp://61.197.151.26/20060124252631/omote/img200601/2006011824_1241082207.gif

きめぇｗｗｗ

>>26
まとめサイト作ってくれよ。

スカイラインは眠らない・・・age



まあ　俺のV35白スカ最高と言う事です

久々にPertスレ見たら知らない間に良スレになってる。
新車で買いもせず騒ぐだけの似非Ｒ厨(スカだけで無く日産、あるいは車産業の
敵)の臭いがしない。こっちもあんな感じに盛り上げようぜ。

>>26
漏れは好きだけどな。別に>>4までしかスレ消費してないし、>>1に大量に書く
方がうざいし、それよりいいんでないの？

前スレで 中古の350GT-8 買ったって言ったが、昨日納車だったので
感想など書いときます。

14年式 350GT-8
走行2.9万 シルバー、純正フルエアロ　オプションニスモマフラー、
ナビなし　5yearボディ・ガラスコート車
オートオークションで5点評価車

車検2年とって、全て込みで215万でした。

ちなみに、前車はS14シルビアターボで、300馬力仕様にのってました。
足回りから駆動系まで一通り自分の手でいじった車で、たまにサーキット
走行などもやってたので、車の性能については人より多少はわかるつもりです。

3.5リットルエンジンは、日産で普通の３５０GTを試乗してたのでだいたい
わかってたんだけでど、びっくりするほどのパワーや加速感ではないけど、
トルクフルで町のり、高速では必要十二分な感じ。乗ってって疲れない。

CVTは初めてだったけど、当然ながらシフトショックも全くなく、アクセル踏んだと
きの加速のずれもほとんどなくて、しっかりパワーについてきてる感じで
好感触。MTモードは、噂どおり変速も高速で、ダウン時には回転差があっても
エンジン回転を合わせながらしっかり落としてくれる。
MTで言う、ヒールアンドトゥで回転を合わせるのを自動でやってくれてる感じ。
他社のATのマニュアルモードは、たいてい回転差があるとガチャガチャやっても
変速できないようにカットされてしまうからね。
　このCVT、これだけ出来がよかったら、もっと熟成させればモータースポーツでも
使えると思うよ。MTの意味はほとんどなくなる。
　ただ、町のりで8速は多すぎると思った。合うギアを探してカチャカチャやるのが
非常に忙しい。

ユーロチューンド足回りは、はっきり言って固め。高級セダンの感じじゃない。
ただ、走りははっきりいって良い。車高調やアーム入れて、アライメントを
何度も調整して、減衰力など微調整を繰り返して乗り心地を犠牲にしても
サーキットでイケる足を試行錯誤しながら作った前車よりはダメなはずと
思ってたけど、軽く超えてる感じがした。サーキット持ち込んだらどうか知らんが、
町のりレベルの高速コーナーなんかでは地面に張り付いた接地感が抜群で、
恐怖感を感じない。予想よりノーズが入りすぎてハンドル戻してしまうことも
あった。
あとブレーキは効くね。多少効きすぎの感もあるけど。

内装の質感は正直もっと高級感を持って欲しかった。
個人的にはクーペのパールスェードのハーフレザーシートが
好きなんだけど、セダンのハーフレザーは合皮だし、座面の質感も
なんだか安っぽいなあ・・・

BOSEのサウンドシステムはいじってないのでまたよくわかりません。

いい買いもしたな。　250GT乗りだけど300万超えたぞ。

あと、２DINの社外ナビをつけようといろいろ調べたんだけど、

BOSEのウーファーと７スピーカーを社外オーディオに接続させる
コードを使って、２DINパネルなど買えば付けれると踏んでたんだけど、
350GT8って、パネルが専用のチタン色になってる上、BOSEオーディオが
標準設定だから、チタン色の２DINパネルって存在してない気がしてきた。
日産の部品検索ソフトで調べても、出てこないよ。
だれか情報知りませんか？

もしかしてこの車、最初にナビをつけないと一生ナビを付けられない
設定なのかな？そんなの酷いと思った。そこが今一番の悩み点です。

以上。長々と失礼。

ﾕｰﾛﾁｭｰﾝは街乗りじゃ確かに固い方だね。
嫁様助手席乗せるといつもﾋﾟｮｺﾋﾟｮｺ動いてしまってるよ。

でも許容ﾚﾍﾞﾙだと言ってましたよ。

どうでもいいよ
存在感すら忘れられた車なんて

俺はデリカに乗り換えます

>46
乗り換えるのはもまいの勝手だが、デカオモ過ぎでトロいからって
エンジンぶん回して黒煙吐くのはカンベンな。
あと火噴いたりタイヤ外れないよう気ぃ使っとけ。

>>44
確か記憶ではクーペのオーディオレス用が付くはず。

>>47
釣られるなよｗ

車のできの良さと人気にこれほどのギャップがあるクルマもそうはないな。
古モデルチェンジ後に徐々に評価上がりそう。
漏れの読みもスルドイと思うが如何に。

>>50
正解

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｹｲﾀｲ ﾊ docomo
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓　_,.r==＝'''-"‐‐‐-- ､ ,,.. -- 二''ｰ-､＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ,.ィ",,;⊂⊃;,､　　　　　 　 / /　　　　 ヾ;:, ＼　､―‐ヵ‐-`';
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(フ'"　■ (・∀・ #）　　　　　,.:' /l,rー-:　　　ヽ;:,　ヽ, `'Y ,l',-'　,!
　　　　　　　　　　　　　__,,,... -‐ '''''"´￣￣~~~ﾞﾞ'''''''''ー‐---:'　''..= ---' --‐‐''"^:,~　　　　""￣i
　　　　 　 　 ,. -‐ ''"~　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　:　　　　　　　　 ''''　;　　　　__　　. |
　　　　　,ィ"　　　　　　　　　　　＿　　　　　　 　 　 　 　 　 ,,, !　　　　 　 　 　 　 ;　　 .,'"　`!　 .,!
　 　 　 ,:ﾀT''ー‐-- ､,,..r''''"~~;~~ : ~`!　　　　　,.r''"~~`ヽ、　　.!　　　 　　 　 　 　,'　　.,'/j:;〉i,|.-〈
　　　　|`　 ~`''''ー-'　'ー'---'--"--'　　,..　 ,.'　,,.-‐ｧ､:::..'!　　'!　　　　　　　　　,.'　,,..r{:|;:i:)ﾐi|レ'
　　　　`tミl~~`''tｰ､　￣　 r--;　 　 　 ,, ,,　/　/､ヾ'.ハ';::l !　　i　 _　..　-‐　'' _",,.. -"‐:ヾj:ﾚﾉ
　　　　ｨ ､!,!､..,,_j`''ｷーｒ-- ﾆニ...、　 ,;' ,;,' ;l!　|;;:! ,r; ,rｧ !:!:!　　｀_,,.. -‐''' " ~　　　　`'ー‐'''"
　　　 　 `''ｰ　､_　　〉　ゞ-=.....,,,,ノ　　" "　|　 |r 'i , ヾ:','::!ｰ'''' ~
　　　　　　　　　　~ﾞ` ''''''　ー---　--―'''":::::::ヽ'_'‐"ソ:/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ゞ-:;;;:;:::=-''" 　　　　　　　　　ス　カ　イ　ラ　イ　ン

>>50
新型が出ると、新型が叩かれて旧型が褒め称えられる。
それがスカイライン歴代の流れ。

ﾎｲｰﾙを18から純正17に戻した。静かになって、乗り心地もﾖｸなった。轍にﾊﾝﾄﾞﾙをとられなくなった。いいことずくめだ。

シルバーの現行スカイラインのセダン乗ってる。試乗した瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして広い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。
ちょっと感動。しかもセダンなのに固定式パドルシフトだから操作も楽しくて良い。
V35はスカイラインじゃ無いと言われてるけど個人的には違うと思う。◎テールを
なくしたのは間違いだと思うけど、モデルチェンジごとに大差有り過ぎるし、
それは間違いないと思う。ただ雪道とか走るとちょっと怖いね。
車高ノーマルなのにラッセルするし。エンジンに関しては直６もV6も変わらないでしょ。
直６乗ったことあるけど完全バランスかどうかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも
V6なんて買わないでしょ。個人的にはV6でも十分に滑らか。
嘘かと思われるかも知れないけどマジで高速道路で１００キロ位で走ってても
３４GTRが抜こうとしない。つまりはGTRですらシルバーのセダンは面パトだと
思われてると言うわけで、それだけでも個人的には西部警察です。

マジで。まで読んだ。

55=40と見た。

>48
前期型内装にクーペのパネルはつかんでしょ？

>>53
無理して買っている貧乏人が多いので、新車に乗り換えられず
僻むから。
かな？

スカイラインの購入価格が前モデルより50万くらい上がってるから、ガキには新車無理だよ。

いい車だと思いますよ

　　買えないのが残念です

コンパクトカーみたいな可愛いライトがもうふじこ

>>53　100キロくらいならサニーでも出せる

昔、スカイラインTIに乗ってた上司が
サニーの部下と高速を走った後に
君の車は100キロも出るんだと感心してたよ

>>58
前期クーペのなら着いたと思うよ。
過去スレで中期セダンでチタン調内装にしてた香具師がいたはず。
細かくは分からないけど、一度デラに聞いて見る価値はあると思う。

>>56, >>63
ＧＴＯのコピペ改だよ。知ってて書いてる？(ってことは漏れが釣られた？)

>65
そうか、ありがと。
デラに聞いてみるよ。

Ｘなんかよりはるかに、完成度の高いＶ３５がなぜ売れないのだろ。

>>67
カッコ悪いから

４速ＡＴだから　Ｘより価格が高いから

アメリカじゃ年間７万台も売れてるそうだ
われわれはそのおこぼれを頂戴してるんだな

>>67
良さに気づいた時にはモデル末期、それがスカイラインクオリティー。

GT FOURは5ATだね
年１〜２回しか雪道走らないけどアテーサE-TSが魅力的♥
V36は全幅80�_も大きくなるっていうし、天井低そうだし
思い切って３月商戦で買ってしまおうか検討中

>>72
あるあるｗ
しかし5ATのためだけには価格差が痛い…orz

Ｘは、リアシート、トランク狭すぎ。　信号の出足いいのは認めるよ。

純正のマフラーって低回転時は片方からしか排気してないんだね。
ヘタに社外品にすると性能は落ちるな。

マジで？そんな凝ったことしてたんや。それって前期・中期も含めての話？？

>>65
ありが�d
>>73　それでも４ＷＤなのだからそんなに価格差を感じないね

V36はもう金額的に手が届かない車になるんじゃない？
排気量大きくなって車体も大きくなって。日本じゃ使いにくくなると思う。
だからV35がベストマッチだと思いますね。でも売れませんね。
レガシーＢ４に流れた？でもあっちも売れてない。
というかフーガ＆アスリートのテール◎〇が…。
R34でもLEDのテールが売ってたり。特徴あった方がいいよね。
フロントもＳマークがいいな。

>>78
V36になったら、コミコミ420万で足りんのか？

>>79
V36買うなら500万は用意しないと・・
おそらくS2000程の値段

500万かよ。
しばらく車検通して300GTに乗るわ。

>>76
漏れのは中期350GTだが、アイドリング時は左側からしか排気していなかった。
他の期及び他グレードは知らん。

G35片手ハンドルで余裕の160mph(256kmh)　in アウトバーン
この速度での車内振動の少なさ、ステアリングの座りのよさ（直進安定性）に注目
ttp://www.youtube.com/w/Tim%27s-G35-160mph-run%2C-extended-version?v=Df27cObfcJ0&search=G35

o------.
すげーいいじゃん。　あれではタイヤの熱の方が心配やな。

そんな高価な車にはなりませんて。
今の価格ぐらいでしょう。マークX基準でしょうね

GT-R買うからV36には興味Nothing

レクサスＩＳ基準だったりしてな。

>>85
同様に最廉価グレードは何もかもメーカーオプションにされそうな悪寒

>>88
そだねえ（笑）Xはひどいもんねえ

現行の250GT的なものは出ないだろ

370GT-t

>>90
だとすると台数は現行以上に壊滅だな。

俺も次はX買いそうだ。

Xはあまりにもカッコ悪すぎる点が許せない。走りは許容。装備は満足。

確かにあれは許容範囲を超えてるｗ

しかし１年たってもXは４０００台から売れてる
完全敗北だわな、スカイライン。次回はこんな差が出ないよう
がんばってほしいと思う
買いたいのだ、次のを

>>95
Xのレヴェルが低いのはやむをえないよね。
>>96
買いたいと本当に思うのならV35を買っているよ。
Xを持ち上げるのはヨタおたと思われても仕方ないわな。
釣られないように！

価格ＵＰでも構わないから、レガシィやマークＸを
ライバルにするような車だけはやめてくれ。

GTR以外のスカイラインはもう役割を終えたのかも…

おい、おまいら！
まだ見えてない次期型の話は別のスレでやれ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125573604/l50

なんか次期型はある意味普通の車になっちゃて魅力を感じないな
まだV35の方が個性があってよい。
古くなったメルセデスC240を買い替えようと先日試乗してきた。
（本当は今度出るレクサスGS450ｈが欲しいが、諸事情により買えない）
今乗ってるクルマよりハンドル重く感じけど、みなさんはどうですか？

ハンドル重さは、250GTだけど店舗の駐車のときとかは前車マーク２より重いな、350GTは重そうだけどどう。

ステアリングは適度な重さで良いと思うけどな。マークX軽すぎ。

心配しなくてもいいよ
スカイラインは逆輸入でしか
乗れない車になります

U14から乗り換え。最初の二週間は重くて辛かった。あの重さはﾚｶﾞｼｨ並みだな。

うおおおおお…Dが250GTプレミアムに295万提示してきやがった。
これは…買いか？　買いなのか？
ちなみに年間走行距離3万キロ超のヘビーユーザーなので、
リセールバリュー等は一切考慮してません。

>>102-105
経験上、日産のFRはステアリングがやや重めだったかも？
ただ、軽いとかえって路面状況がつかめなくて怖いので、自分は重めが好き。
個人的評価が日産＞トヨタなのはそのあたりも理由。

アルテAS200から300GTへ乗り換えた俺だが、V35のステアリングはやたら軽いと思ったぞ。
アルテのセッティングがヨタ車としては異例なのかも知れんが、今は同一メーカーでも
車種ごとに結構違うから実際乗ってみるしかないと思う。

S14から350GTへの乗り換えだがステアリングがかなり軽く感じて最初怖かったよ。
今じゃ慣れちゃってるけどね。
家にマークXもあるが350GTよりも軽いかも。

>>106
むむむ、オプションは何つけられましたか？
ちなみに当方検討対象２５０GT FOURですが
ナビを純正DVDか後付でHDD地デジにしようか迷ってます

>>110
付属品はマッドガードやフロアカーペットあたりだから、
はっきり言ってつけてないに等しい。

>>111
なるほど。ありがとうございます。
そうすると約３０万引きですかー。

アクアラインでヤバい速度出したけどさ、フワフワしないか？

しない。

木更津側の海の上を走るのは激しく恐く横風にあおられてフワフワするが
川崎側のトンネルはマターリ快走

そう、マタ〜リと300�`で

今日の朝方夢精しそうになったけど
被害を最小限に押さえた
いつもならブリーフに染み付いてイカ臭くなるし処理にこまるけど
その瞬間に息子の出口を握ってふさいだのね
これってなかなかできることじゃないと思う
Z33に乗り換えたい、、、

14年式なんだけど、キーレスの反応がすこぶる悪くなってきた。
1日のうちで、初めて開けようとしたとき、ボタンをいくら押しても反応しない。
5回以上押すと、思い出したように反応して、それ以後はロックもアンロックも
一発でOKになる。

これって電池切れの初期症状かな？それとも故障？
イモビ付きのキーは電池消耗も早いのですか？

おそらく電池切れかと。
イモビの仕組みってSuicaやEdy等のICカードの仕組みと同じかと。

俺のキーは10年間毎日ちゃんとあきますぞ
トヨタですが・・・・・・・

そんな古い車にまだ乗ってるのか。

>118
車のバッテリーかもよ・・・

スペアキーがあるだろ、両方駄目ならディラー行きです。

>>118
電池切れです。取り替えるとウソのように初回から一発でロック解除します。
CR1620を買って来ましょう。たかが250円です。

問題はどうやってキーケースを綺麗にこじあけるかだ。
さらに綺麗にケースをはめこみたい。

給油口の開け方がわからんですorz
いま携帯しか無いので調べられません。誰か教えて下さいまし…orz

オーナーじゃないけど…

V35の給油口はドアロック連動型。
ドアロック解除した状態で給油口の車体前側を押せば開くのでは

取扱説明書嫁

>>126
ドライバーでこじ開ける。

それよりなんでそんな事聞くんだよ。
オーナーなら納車のとき10Lくらいしかガス入って無いからすでに給油してるだろ。
取説でも読んでみろ。

皆様レスありがとうございます。

俺はオーナーじゃないんです、うちの親父が買ったんですよ。
昨日納車されまして、スカイライン好きだからちょいと借りてたわけです。
当然ガソリン無いからスタンド入ったんだけど
給油口の開け方がさっぱりわからず１５分ほど立ち往生。
なぜか取説入ってないし…

開け方は>>127でいいんですか？

1 親父に電話しろﾎﾞｹ
2 ディーラーに電話しろﾎﾞｹ
3 15分も調べてわからんって頭大丈夫ですかﾎﾞｹ
4 ガソリン入れないでどうやって走ったんだよ
5 教えない

>>131
1　親父連絡つきません
2　ディーラーで買ってません
3　頭は大丈夫じゃないかもしれません
4　納車時に入ってたガソリン
5　わかったからいい

ということでありがとうございました

>132
1 親父はソープ
2　中古糊はいつの世も悲惨
3　みんなに迷惑かけるなよ
4　よかったな
5　ドライバー使ったか？

ということで乙。

まあいろいろあってええやん。マターリマターリ。

リアワイパー着ければ良かったなーと実は思ってる人、手を上げてくださいませ。

100回くらい挙手したい。
寒冷地仕様にしないと装備されないのがイヤだな。
ワイパーだけ単独オプションとして欲しかったわ。

しかしながら60km/h程度で走行していると、ある程度水滴が飛んでしまう。
豪雨時は無理だけどな。

雪が年に1度積もるかどうかの地域なんでﾘｱﾜｲﾊﾟｰ不要です。

給油口だけど、3年前の頃はよくスタンドで給油口開けてくださいと言われたが、最近はどこのスタンドも判ってるな。

牽引のしかたも調べておいたほうが良いな

>>140
牽引できたっけ？される側じゃね？

牽引されるだけだよ。

リアワイパー無いから雨だと後ろまたーく見えない。つければよかたー。

雨の日は後ろを見ません

すいません。250GTと250GT-FOURのﾏﾌﾗｰは共通なのでしょうか？

4wdは足もマフラーも全て別

2年目の点検でエアコンフィルター汚れてますと電話言われ。じゃ交換してくれと言い交換したのだが？
年中エアコンＯＮなのだが田舎なのそんなに汚れるもんなのか。

確かに現物見ると結構汚れてたな。なんであんなに汚れるんだ、都会なら毎年交換必要になるぞ。

>147
田舎は土埃が多いにゃ

１年ないし１万ｋｍ？で点検、清掃又は交換だったかにゃ

交換した方がベターなんだろうが、
フィルターの汚れ具合により洗って再利用できるやつがついてるはずだがにゃ

どうせ交換するなら活性炭付きの方がいいのににゃ

あああああセダンほしい

いいいいい買っていいよ

146様 ありがとうございました。

エアコンフィルタは1万キロで黒くすすけてくる。
アレルギーなんかの人はアレルバスタも付けた方がいいかもね。

前期や中期でイオンでるのついてないのに、つくかな？

エアコン（A/Cスイッチ）常時ONにしてると燃料喰うぞ。
ただでさえ燃費悪いのに。

ところでリアスポつけると車体側のハイマウントストップランプは点灯しないのか？

>>153
夏は暑いから、冬は曇るから、春秋はなんとなくついてるという感じ。
A/CのON.OFFでそんなに燃費変わるとは思えんけどな。

車体側のはカプラー抜かれてたよ

>>155
エアコンＯＦＦ時と同じ加速感を得ようとすると、余計にアクセル踏むからその分燃料消費する。

で　リアワイパー無いこの車だと去年の雪はどうでした？

＞１５７
理論的には正しいが、２．５クラスだと市街地走行で0.2Km/L、３．５で0.1くらいしか差が出ないよ。
ソースは5年くらい前のＣＧ．

ま、地球環境に優しいのは確かだが。

リアワイパーはオプションですから。
無いわけじゃない。

>>159
差はその程度なんだ。知らなかった。
でもやっぱ、ガソリン価格上がってるから気になるね。

当方関東地方南部在住で、冬は空気乾燥してるもんだから送風だけで済ませてますわ。

つーか、プリメーラ消えたね。売れないからか。

スカイラインもやばいかな。

リアワイパーって安い車のイメージなんだけど
Ｖ３５にもあったんだ。

高い安いの問題じゃないだろ。

>>161
ガソリン代が気になるのになぜV35買ったんだ。

オレは月に2回しか満タンにしないから、たいした事言えんが。

せっかくのＶ３５だから突起物はどんなに小さくても極力避けるのが通でしょ

166タンは、路上のマンホールのフタは勿論、小石、小さなゴミも避けて運転しまつ。

>>165
独身だった頃はガソリン代なんか気にしてなかったが、結婚してから財布握られてね……。
せっかくの３．５リッターVQ35DEエンジンのパワーをもてあましてるよ。

高速走るときは普段の鬱憤を晴らすべくフルスロットルすることが多い。

>>163　雪国のイメージはあるが

逆に安すぎるクルマにはついてないイメージだな

雪が降る降らないに関係なくリアワイパーは必要でしょ。
雪国暮らしの漏れが言っても説得力ないかもしれんが。

リアワイパー便利だが、なんか生活臭くなるので付けてない。

リアワイパー装備＋リアフォグ装備＋高速マターリ走行で、偽装覆面ＰＣの出来上がり。

バイザー付けてる人っているのかな？
激しくかっこ悪くなりそうだけど。

販売台数に
覆面パトはもちろんはいってまつね？
46都道府県×10
こんなもんでしょうかね

バイザー付けてるよ。
ちょっと窓開けて換気するには便利。
運転してる時はかっこなんて自分は分からない。

バイザー付けたら鬼カッコ悪くなるでごわす！私は見たっ！

じゃマッドガードはアリ？ナシ？

マッドガードも俺の好みではないなぁ、バイザーにしてもだけどあくまで俺個人の好みなんでそのへんは人それぞれのセンスやろね！リアスポ俺は嫌いだけど好きな人いると思うし。

>>176
ビルのウィンドウに写った時分かるよ

>>180
横の姿に萌えてる俺が居る。

前方に鏡面仕上げのタンクローリーがいると
結構見入ってしまいます。

濃色の車体だと、バイザーがあってもそんなに悪くないよ。
白とかダイヤモンドシルバーだとないほうがいいと思うけど。

ｻﾝﾊﾞｲｻﾞｰって雨の日に駐車時にタバコ吸うときしか約たたんだろ。

何のための全面ＵＶ断熱ｶﾞﾗｽなのか考えろ。

>>184
サンバイザーは太陽が前にあってまぶしい時、役にたつが。雨の日は使わないぞ普通。
UV断熱だとまぶしくないのか。

184です。
勘違いしていました。
Ｖ３５スレの皆さん、すいませんでした。

ゴメンで済めば警察はいらねーんだよ！！

V35好きなんだがテールランプが安っぽくてアウチ
丸型2灯にしたってもうちょっとマシにならんかな…

今のは場末の風俗店のネオンみたい

だから何？

場末の風俗店もいいネオン点けてるんだな

リアフォグあるんだが、ここを通常の後退灯レンズにして赤LED球にした。

暗くなってしまったみたい。

なんでこうスカイラインのスレに来る奴は
幼稚なんだ？　実際購入者の65％以上は50歳以上なんだが？

退化して子供のようになるって言うじゃないか

Ｒ３２好きの３０代後半くらいの人間も来るからだよ

あんたわざわざネットして
しかもここにくるような奴はそりゃ若いだろ
未だにネットしないって50代は腐るほどいるし

なにがいいたいかっていうと
内装軽並にしょぼい

軽とスカイラインの内装の区別もつかないのか
漏れは区別できるよ。
ﾋｿﾋｿ(´Д(ﾟー`)

中学生や高校生にオーナーが釣られてる現実に気づけよな

>>196
事実、前期の内装はこのクラスとしてはかなりチープだろ。後期は本アルミやシフトカバー等で、ある程度良くなってるけど。
V35登場時、デザイナーが『内装は携帯電話をイメージしました』と言っていたが…
プレミアムを名乗りながら、デザインに生活雑貨感覚を持ち込むセンスにかなり疑問を感じたよ。

フロントグリルがダサい

>>199
そうか、そうか、Ｘにでも乗ってくれ。

どう見てもレクサスと対抗だろ。
Xはアテンザとアコードと同じ

>>200
両方ださい

さっき首都高走った。湾岸線から中央環状線方面へ。
ここのコーナーを120km/h

>>192
2chﾈﾗｰ率はもっと低い年齢層だからでそ。

そんな俺はは21歳。
3月から250GTFOURに乗ります（´・ω・｀）

現行型（マイナー後）のちょっと丸みを帯びた感じが好きで
レイクショアブルーのＶ３５欲しいと思ってるんだけど
どうせ買うならＶ３６を待つべきかな。

ところでＶＱ２５だと燃費はどれくらいなんでしょうか？
あまり燃費を気にするようなクルマではないんだろうけど
市街地でリッター７〜８キロくらいは走る？

ｽｶｲﾗｲﾝに燃費を気にするなら購入は止めとけ　
燃費を気にするﾚﾍﾞﾙの所得の人間じゃｽｶｲﾗｲﾝは維持できないよ　ﾏｼﾞで

俺？ええ　コンパクトにしましたとも

長年乗ってるステージア（ＷＣ３４）も相当燃費悪いんで
別に今さら維持できないってこともないけど、
どれくらいかと思って聞いただけ。

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでV35スカイラインを
抜いた。つまりはV35ですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

燃費悪いって言ってもRBのころと比べると良くなってるんじゃないの？

ちなみに私のGT-8は田舎道しか走らないので大体9km/lくらいです。

>>205
前にも書いたが，高速と地方都市中心で，10．5km/l。
中期300GT。
ステージアは燃費が悪いとセールスも言ってた｡R34にしろV35にしろスカのほうが
自重が軽いから，同一エンジン＆ミッションなら燃費はましだと思うよ｡

都心のみ、通勤利用なら７未満だぞ。中期２５０ＧＴ海苔。

追記。高速だと１１は走る。

お買い物仕様車で軽が欲しくなってきた。
V35はチョイ乗りには贅沢すぎる。

長距離は楽だがな。

買い物は歩いてゆけ。

セカンドで買った軽の方が出来が良かったりして

軽よりも性能落ちるわけなかろう。

ジムニーでも買おうかな。もちMT。

軽で箱根行くと泣きたくなるが、Ｖ３５で行くと登りですぐ140超える。

買いますた…しかも現金払い。来月上旬納車らすぃ。
ステアリング握る楽しさと、家族乗せるスペースの両立を考えると、
やっぱり最善の選択肢だったんじゃないかと思う。
（他の候補はティアナとオデ）

おめっとさん！

>>208 140キロくらいならサニーでも出せる

最初に購入した車はAZ10キューブ。
次はER34スカイライン。
そして今はPV35スカイライン。
買い替える毎に排気量が約1,000ccアップしてるわ。

で？

次はｖ8

失　　敗　　作

R32とかシルビア乗ってた奴がよく乗れるよな
高性能なんだろうけど、見た目が激しくダサい

221氏は、次はフーガに乗りなさい。

シルビアのS13、PS13、S14って乗ってきて、今350GT乗ってるよ。
ほんと高性能で満足だよ。

前期セダンなんですが、前期クーペのオーディオパネル、エアコンパネル、センターコンソール
などの部品はポン付けできるものでしょうか？

できますよ。

できません。

土日に東北道と関越道で覆面ゴッコしないか？
遊び方は簡単。走行車線を100km/hで走行、追越車線を飛ばしている車を見つけたら追尾開始するだけ。

東名で同じような事したよ。　
連れと青いジャンパー着ていったら、かっとんで行く車ほど速度落とすから面白い。
走行車線にすぐ入る香具師もいる。

なんだ、もう遊んだのか。でも追尾しただけでしよ？
先日逮捕されたヤシみたくパトライトは出してないよね。

本当はパトライトも出したいのだが、本物に見つかると熱い。

考えもんだな、あほか、おまいら

パトライトはまずいだろ。

ホルメットはどうしたですか。
ジャンパーきてても普通気がつかないはずです。
答えろナウに。

>>238に期待してくれ

えっ、オレ？

スカイラインじゃなくても
高速で男２人が乗ったセダンが後ろに着いたら道を譲るよ

ヘタレやのう

ただの覆面パトカーヲタ

あほか　スカイラインって低俗だと思われるぞおまいら
やめれ

次のあデカそうなえ

今週末関越道辺りで覆面になりきってくるよ。
ヤクザアンテナ付けたし、ドンキでパトライトも買ったし
あとは青い服を買うだけだなｗ

Ｖ３６に少しでも触れただけで現れる自治厨が
こんなくだらんレスには全く無反応ｗ

ここにはオーナーはおらんがなもし。

V35アフターパーツ少なすぎ。
下品なエアロ要らねーから。

今でも思い出します。V35が出てマーク�Uに乗ってすぐに
刃発表展示会に行きました。ツアラーV売ってこれ買うぞっと・・・
ドアを開けてびっくりしました。
これ300マンの車？？？
ない堂のプア感はなんじゃろ　なんでここまで落とすんだろ
走りを追求するから内装はかまわない
いくらなんでも、カローラーよりひどいシート　プラスチックダッシュボード
少しは勉強したろうから
今度の秋のフルモデルチェーーンジには　期待します

俺はスカイラインに乗りたいんだ
ないそうも大事なんだ　JAZZを聞きゆっくりできる場所なんだ
大好きな場所待ってるぜ

つダンボール

俺のオフクロが泣いた

見た目が激しくダサい。

街で見かける度に、そのダサさに呆れる。
同じデザインソースのティアナやフーガは
結構カッコいいんだけどな〜

後期でﾏﾌﾗｰ変えてる方いらっしゃいますか？後期対応の物はあるのでしょうか？

つ ﾃﾞﾗｵﾌﾟ

>>248
田舎もんだな。

ニスモのはステージア前期ターボ用か現行のを加工してもらえば使える鴨ね

ttp://2st.dip.jp/car/src/1139545652906.jpg

>>256
マットに霊が・・・

>>257
バカ、写ってねーだろ。
マジ焦っちまったよ。

バカ言うな、ハゲ

>>259
本当の事いうな！気にしてんだから。

穴の開け方，逆では？
ツルツル滑らないか。

この流れでツルツルっていう表現は・・・

おまいら、わざとだろ。特に >>261

ホルモン剤を飲むと抜け毛が減るみたいだな

前期マフラーはテールパイプの長さが5ｃｍ足りないんだよ。

VQエンジン乗せた偽スカ35が何をしても偽物、実際R35だったら認めるけどVQじゃちょっとね、それにケツデカいし丸すぎ。日〇のカーデザインセンスも地に墜ちたな…

はげてても、スカイライン

俺２１歳で初期３００GT乗ってるけど、ガソリン代が無い時はカブに乗ってる。
ガソリンに月２マソも使ってられんよ。
でもカブからV35に乗り換えた時、いい車やぁ〜と思う。
日常の小さな幸せ。

久々に化石みたいなのが来たな。いい笑いもんというか、晒しもんだよ。
最近は Pert スレでも締め出しくらってる人種。

　 | 　 |　　|　|　　 |　 　 |　　| ｜ 　 |　　 | 　 |｜　|　|
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　　　　　　　　　　　　　｜　 　 し 　 　 　 　 J｜
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　＿　ﾑ::::(l|lﾟДﾟ)| …
ヽﾂ.（ﾉ::::::::::.:::::.:..|）
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　 ｀ ー U'"U'

ょくまるすぎて聞くけどどこが？
特にテール辺りはカクカクだけど

>>271
ガンダム好きなアホどもだほっとけ。

もっと丸い車あるだろ

マクロス好きはＶ３５

ん〜っ！カルチャーショック

日産の車は比較的頑丈だと経験上思ってるけど、
（昔、パルサーで交差点で正面衝突して肋骨ヒビだけですんだ）
これだけ悪条件が揃うと果たして何年持つことやら…。

1.年間走行距離3万キロ超
2.海沿い
3.雪国

………この条件で10年持ったら奇跡だな（汗
ちなみに3月納車予定。

パルサーは30万ケロ乗ったとこと？

昨日マークＸの試乗した。
試乗コースにちょっとしたワインディングがあり、そこを適当な速度で。
加速は確かにＶ３５より良いが、普段走りなれている道にも関わらず、車格も同程度なのに怖かった。この事をトヨタ人に言ったら、
「日産は走りの良さで内装をごまかしてますからね。」
なるほど、納得である。
マークＸは候補から外れた。

俺も納得した

>>279あんまり良い車乗ったから
とまどったんだろ、貧乏人

あんまり貧乏人とか他人を見下す言い方は良くないよ。
そういう自分が思われる。

盗用多は内装の良さで走りをごまかしてますから。
横揺れでゆらゆらするよね。
ゆらゆらしてるのによくまっすぐ走れてるね

設計思想が根本から違うんだよな。ちゃんと走る基本が出来てないまがい物の車に
こそＶＳＣを装着して、一見ちゃんと走るっぽく仕上げ、ＶＳＣ装着を喧伝してそ
の分を高く売るのがかの某社。エンジニア的な良心の残る会社なら、ちゃんと走る
ように作って、さらに高めるためにいろいろ付けるわけで。某社はあくまで商売人
の会社だから。

そんなに違うものかなあ。

ヨタはセダンとスポーツの造りは完全に使い分けてるんだよね。
走りが良いと言ったところで、セダンに乗る客なんてこんなもんだろ的な足回りしか作らない。
スポーツカーと名が付けば、そこそこの足回りは作り上げる。
お利巧なんだけど、技術者魂みたいなもんが根本的に欠如しているんじゃないか。

セダンなのにあのトランクはないよな

X 437L
V35 475L

雑誌の受け売り知識で車通ぶるオナニースレはここですか

自分の愛車を見てるだけで萌える。
運転するだけで抜ける。

140km/hで抜ける。

ぼってり商用車的なデザインじゃなきゃこんな悲惨な結果にならなかったと思う

いままで5台くらい乗り継いできたけどV35が一番いいかも。
高速、ブレーキ、室内広さ、トランク容量。

レ◎サスはV35のデザインを盗用してるよね？

>>292
デザインからフラットフォームから丸ごとパクられているな
V35の一番の理解者はTOYOTAww

でも運動性能まではパクれなかったと……。

ある意味行き詰まったスカのマーケティングをゼロから転換させて新世代に生まれ
変わらせる手法も参考にしてたと思う。で、結果スカは大失敗。ヨタはゼロクラで
巧みに成功。ゼロクラ初期の宣伝とかWebとか、車の訴求ポイントがスカとそっく
りだったし。

>>291
2.5L 3.0L 3.5Lのどれだい？

G35でかなり利益出たんでないの？
あれで大失敗なら何が成功なんだろうか

スカイラインいうわりには影薄いね

レクサスと35の話してるのにゼロクラ登場？(笑)
ゼロクラも若干横揺れしてるよ。びしっと走れないのかな

キャロル海苔帰れ

>>291
お前は今まで何を乗ってきたんだ？
350GTだが特別良くもないが悪くもない、普通にビッグクーペって感じだが。
ま、その普通ってのが凄い事なんだけど。変な偏りもないし。
俺は今までY33グロリア･アルティマ、R33GTR、アリストV300ベルテックスと
乗り継いで来たけど、比べてみても今のスカイラインは普通ですよ。
でもその普通が凄いんだけど。
つーかもっとハイパワーのスーパーターボモデルとかほしいね。
チャージャー＋ターボ。昔なんかであった記憶がある。

Z33に煽られたのでﾌﾙｽﾛｯﾄﾙ。

離せなかった。

あおられた原因は何でしょう。
追い付かれたら左寄れ
追い越させ

>>302
最大出力は14馬力差だけど、車重が70-100キロ違うのは大きいと思う。

>>302
車種がわかるってことは結局抜かれたんだろ
素直に最初から譲ればいいものを

煽られた原因は発進時に2回ほどエンストしまして。

昼間だから車種が分かりました。

>>306
下手クソ氏ね
軽でも乗ってろ

>>308
軽のMTはトルク内ぶん発進がもっと難しいと思われ。

アクセルを若干1mm踏んでからクラッチつなげ

マークＸとＶ３５、ＨＰで足周りの構造見たら今でも、Ｖ３５の方が数段上ですね。

>>308
下手くそ氏ねはないだろうが。
あなたはエンストさせたことないのでしか？
AT限定ﾎﾞｳﾔでしか？

覆面PCとしてV35乗ってる人もいるのかな・・・

俺はエンストしないように
5000でつないでいる

>313 沢山いるよ。似合わないくたびれたｽｰﾂのおやじ二名乗車で何かしらのｱﾝﾃﾅついてたら、間違いなく覆面。
でもｽｰﾂおやじだたら捜査系だからあおらない限り、無問題。

>>314
後輪だけ山無くなるぞ。

免許獲ってから一度たりともエンストこいたことない漏れが来ますた
もちろんMTでね♪

>>299
レクサスも要は車台ゼロクラベースだからでそ。

キャロルとスカで競合させてます
相手がキャロルとわかると目の色がかわるね

V35でｼﾞﾑｶｰﾅ動画どこかにありますかね。

ヨタ車の評価は、評論家に任せておけばいい、日産社には悪いがV35は気に入った人だけ乗ればいい。

v35かベンツCのどちらを買おうか迷っているのだが、
比較試乗した人います？

ベンツCだとあおられる
SやEをおヌヌめする
大排気量で

クーペ用のニスモ19インチはける？

何の為に履くの？

まともな計算もできないﾁｭｳｿﾂが盗難車のるなょ

ンダ車からV35250GTに買い換えての感想。
V35の天井防音効果良いね、豪雨時はンダの直5の2500ccセダン室内で会話するとき怒鳴ってた。
4000rpm以上の吹けあがりはンダ車の方が良かった。
下りｺｰﾅｰと高速は、V35の設置感についてははるかに良い。
信号発進はンダ車の方がいいけど、変速ショックはV35少ないよ。

ひとり言でした。

>>312
さすがに連続2回はないでしょ
ということでは

>>327
直５のエンジンってちょっと古めの車かなと思いましたが
どんどんよろしく

4気筒より馬力がよく
6気筒の様な、なめらかさ
しかし6気筒の方が5気筒よりなめらか

V35のホーンは、純正だよな。
純正であんな良い音鳴るのか？

もう一度確認、純正だよな。

ほとんど、60歳以上のオーナーなんだけど
ここは、子供ばっかりだな・・。
しかたないか・・後七ヶ月　フルモデルチェンジまで待とう

インターネットだからね
平均年齢は若くなるよ

はじめまして。どなたか教えて下さい…今度カーナビ買うんですがオーディオ上？の小物入れにモニターとかオーディオ入れれる部品あったらメーカーとか教えて下さい！

>330

日本語として成り立っていないぞ。
最初からついているから純正じゃないか。

HID

http://2st.dip.jp/car/src/1140328590499.jpg
これって何？

ATFクーラーじゃなかったっけ？

age

スカイラインとオーナーの寿命は残りわずかかもわからんね

Z33の純正18インチホールは現行スカイラインのセダンにそのままつきますか？
子供ができちゃって乗り換え余儀なくされてます。スタッドレス流用したくって…

>>340
つ>>326

僕の自転車に前期Z33の純正ホイールつくかなぁ
ふたつ余っちゃうけど落札しようかなぁ

車高下げたら入る。

Z33本体買えば？

Z33買うならCPV35買うよ。

説明悪くてすいません。Z33用の18インチはノーマルに戻して下取り出そうと思ってますが　V35に乗り換えた場合そのホイールは使えるものかと思いまして質問させてもらいました。
F225/45/18 8J+30 R245/45/18 8J+30です。　よろしくお願いします

3ｾﾝﾁ落とせば入る。

自転車なのに？

今日V35のカッコイイ角度発見。
それは真上。
5階から下を通過した姿がキュートだった
それ以外の角度は駄目だね

V35はエンジン高回転のシフトチェンジが下手だね。
もっとスムーズにやってくれ。

5000rpm〜高回転でシフトショック来ると怖い。

お前の事情なんてしるかよ
聞き逃げ他力本願教えて君は消えろ
こんな奴スルーして質問

クーペ用の純正ホイールはV35につきますか？あと品番と新品価格もおしえて

GT4なら何でも履けるよ。

２�p落としてタイヤ屋じゃ断られるくらい絶妙なツライチになるぞ

何でも使えるみたいです。本当にありがとうございました。
http://blogs.yahoo.co.jp/scqnr214/8653474.html

V35セダンにGT羽付けたら(ﾟ∀ﾟ)ｶｺｲｲ!!予感

スロットルバルブ掃除したらすごいアイドリング静かになった。

>>353
18×8.5J　　245/40-18　OFF +25
18×9.5J　　275/40-18　OFF +30

クーペ用のlm-gt4は付くってこと？

>>357
メカに強いけど整備士じゃないオレでも掃除出来るのか教えてくれ。

スロットルバルブだな。
来月法令点検だから店で見てもらうわ。

ごめんスロットルボディやわ、要はEFIで言うキャブレターみたいなもん〜はずし方は結構簡単に外れる。

写真アップしてくれると助かります。

何でお前を助けないかんのやｗ

車スレは乗りたい人が多くて実際乗ってる人はいない。質問はオーナーズサイトでしたほうがいいよ。

おまいらキー抜いてる時、ハンドルロックちゃんと掛かる？？

11月か・・・・・・・・・・・・・・
　　こんどこそ

>>363
おまいになんか聞いとらんわｗ

(´・ω・｀)ﾊﾝﾄﾞﾙﾛｯｸ掛かる??

90度以上回してみろ

90度とはﾏｼﾞでつか？大抵少し回せばﾛｯｸするのに、、。

ＶＱ猿人がウンコすぎるので乗り換えることにしました
誰かほしい人いる？

>>371
[ウンコすぎる]
どうウンコなのかご説明いただきたい。ウンコもらっても喜ぶ人と喜ばない人が居ますからな。

>>371
ﾉｼ

ホイールを鍛造19インチにしてみると燃費が10と向上した(^_^)vお金に余裕できたらスタビとショック変えたい。

当方、15年式2500GTm海苔でつ。
現在走行25.000Km、新車時からきっちり5.000Kmごとにｵｲﾙ交換、2回に1回はｴﾚﾒﾝﾄ交換です。
ﾚｷﾞｭﾗｰｶﾞｿﾘﾝは一度も入れてません。
信号待ちでたまに振動と共に、回転数が落ちます。
ｴﾝｽﾄは未経験ですが、ﾃﾞﾗｰで診てもらった方が良いのでしょうか？

>>375
　 _ ＿
　 ヾ::::.｀`ー─── ─‐-､､
　　 !;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;;:;:`ヽ､
　　 |;:;:;:;:;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:;:;:;:;:;:;〉
　 　 !:/"´￣｀`"´￣　｀`ヾ;;;:;:;:;:;;i
　　　i!ｰ- ､､　　　,,､-‐''"´ `ゞ;;;;;|
　　　 ﾞ,ｰzｪｧ:ヽ .::::., z孑"´　l;;^ヾj 　　 神経質なようだな
　　　　ﾞ,　 "´.:| .:::::.｀`　　.:.:..:.> /　　
　　　　 ﾞ,　 　 ! .:::::::.:.　 　.:.:.:::,.ｲ
　　　 　 ヽ　 ,iiiiiiiiiiiii､　　　 /::/
　　　　 　 ヽ　ヾ二ﾆ ′　.ｲ^ﾘ
　 　 　 　 　 ＼　　　 _／ ,'　 l〉
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>>375
大事にしすぎなんじゃないのか？
一回２速１００�`ぐらいで走行してみては

街乗りばかりなので、なかなかぶん回す機会がなく。たまには高速で飛ばした方がいいみたいですね。

直噴の場合、時々ぶん回してスラッジ飛ばした方が良いと聞いたので、漏れはそうしてる。

たまには各ギアでレブリミット近くまで回したらにゃあかんで。

トップギアでレブまで回らないがな

V35で20ｲﾝﾁ履いてるの見たぞ。
あれはやりすぎ。ブレーキ小さいからダサく見える。

普通はブレーキを大きくするためや、
放熱させやすくするためにホイールをでかくするんじゃないのか？

35買って半年になる者ですが、35ってブレーキの利きが弱いと思いません？あと、デザインもイマイチ。やっぱり、ブレンボの方がいいのですかね？

V35はブレーキの効きが良いよ。
自動車アセスメントで評価された。
35に近寄ってカマほるなよ

また荒れそうだが、同クラスのXよりも効く。
効きは同じかもしれんが、減速時の安定性は良い。
姿、形、車格は変わってもスカイライン本来の走りの良さは残ってる。

>>384
V35の前車が、どこかのﾒｰｶｰのカックンブレーキ乗ってたのかノシ。

スムーズに安定した姿勢で減速するから、効いて無い気がするかもね
メーター見ながら減速するとたまに驚く

>>384
V35は100km/hから40m未満で制動するんだお。自動車アセス見れ。
かつては国産最強だったんだよな。今は後から出たRX-8に負けてるけど、排気量
2000cc以上の国産車ということなら今でも最強ブレーキ。うろ覚えだけど、
フーガ、ゼロクラ、マークＸあたりって、確か44m近い制動距離だった希ガス。

V35のスピードメーターで、
輸出向けのフルスケールのスピードメータ単体、
どこか売ってないかなぁ。

NISMOのは白文字なので、却下。
元々のと同じで、フルスケールのスピードメータ。

そんなに出す訳ではなくて、気分の問題なんですけどね。(^^;)

マイル計つけたら括弧よさげ
後期メーターは前期につけられるの？

きめー
きめーょおめーら

チョい悪おやじを
値らってます

ヤフーオークションでV35対応マフラーが何点か出品されてるけどどれもDQNチックで欲しいとも思わん。
NISMOのは□□テールでV35には……。

今日、V35の2.5Lを試乗して来ました。

2.5Lだと、全開にした時の加速に、車の重さを感じると言うか、
そんな感じがして、んんん、買うなら、3.5L か、
中古で 3.0L だなぁ、と思いました。

V35は車幅が、1750なんで、
意外と幅が狭いので、いいかなぁと。

ココはキミの日記帳ではない

お前が批判する場所でもないがな

スムースさ、バランスのよさでは２．５Lもいいよ。
十二分にいいクルマさ。

ちょい不良オヤジ

>>398
数日前レクサスGSの3.5L試乗した後だったので、
V35の2.5Lだと、重く感じてしまうのは、
仕方ないかな。

今2.0Lなので、次は2.5Lあたりかなぁと思い、
V35の2.5Lに試乗した次第。
4ATってことでしたが、+ - のマニュアルモードも
付いていたのは、知らなかった。(^^;)
必要なら、2で引っ張れば、2.5Lの加速はすると
思います。

オーナーの方、気を悪くされたら、すみません。m(__)m

あと、4ATって言っても、ODがあるから、
単純に言って、5速と考えていいのかなぁ？

>>401
単純に言ってODがあったところで
4ATには変わりなす。

>>402
2.5Lこそ、5ATが欲しいですょね〜。
日産は、ゴーン前頃から、ユーザーを逆撫でする様な
コストダウンをするからなぁ。
(R32 GTS25は、5ATだったのに)
(R33のGTSなんか、RB20DE積みゃいいのに、RB20Eだったし)

一番下のグレードは、実用に重きを置いているのかなぁ。にっすぁんは・・・

2.5でも4WD選べば5ATが洩れなく付いてくるよ。

まぁこのｸﾗｽで4ATはちょっとなぁ。
さすがに次期ｽｶｲﾗｲﾝに4ATは乗っけないだろうけど。

>>405
次期スカイラインは、車幅が更に広くなるのかなぁ。
V35の1750ってのは、日本で使う分には、まぁ、妥協点だと
思うけど。

2.5Lで4WDだと、5AT 了解です。
これだと、限りなく、3.5L の価格に近いですね。(^^;)

どうしても、5ATってのなら、一つ上のグレードを買えって言う、
にっすぁんからの、ありがたいメッセージと理解します。(--;)

この車ってタービンキットとかスーチャーキットとか無いのですかね。
ポシェと張り合えるくらいにしたいんですけど。
予算は１５〜２０万円。

スーパーチャージャーて100万くらいするんじゃ？

つ ttp://www.hirano-tire.co.jp/paji438.htm

>>407
お前見たいのが
今の日産が壱番嫌ってるユーザーだ

ッて言うか0が1つ少ないだろ

GTOと比べるのもなんですが、この車はよく曲がりますね。よく止まるし。
同じNAで排気量が500ccしか違わないのに加速もそこそこ。
気に入った！

比べるものを間違ってるぞｗｗｗｗ

おま〜ら　釣られんじゃね〜よ。

走行3000キロのＶ35スカイラインなんですが、毎日走り始めて
10ｍ位のところで、必ず「ジャリン」と何か金属が擦れたような
音が右フロントからします。アクセルにも振動が伝わってきます。

一日の走り初めに必ずして、何時間か駐車しておくと再度発生することも
あります。
走行中には全くありません。

多分ディーラー持っていっても、即座に再現できないので対処が難しい
と思い、ここに書き込みしました。
自分でも、色々今までクルマを弄ってきたので、一応
リフトアップして、下回りのナットのトルクをチェック
したりはしたのですが、全くわからず悩んでおります。

何か思い当たることがあれば何でも教えてください。

>>414
ABSの動作チェックだろ？

>>415

結構激しい音なんです。他のＶ35では聞いたこと無いです。

パッドがなくなったときに警告用の金属プレートが
こすれる音に濁音が入ったような・・・

　

.

>>414
他のｽﾚでも書いたが、ディーラーに持って行った方が早いと思う。
そんなにディーラーに行くのが嫌か？
毎日なら再現性もあるので、一泊預ければ良いだろ。
まだ新しい様だし代車用意してくれるよ。

>>419

ディーラー行くのは全然ＯＫなんですが、多分「様子見」で
なにもせず返却されるのが目に見えてて、それで一泊
させるのもアホらしいので・・・

以前もディーラーではわからず、ここでの書き込みがきっかけで
解決に至ったので、今回も書き込んでます。

うちのディーラーも愛想だけはいいんですがね。

>>420
そっか。そう言う事があったならしかたがないが・・・
担当営業ﾏﾝの当たりが悪かったのか、それともフロントﾏﾝが悪いのか・・・
今回の場合、文字だけでは難しいんだよ。
あなた、車に詳しい方でしょ？しかも、自分でバラしても分からないんでしょ？
預けるのが嫌なら、来てもらえば？

>>421

ま、それはそうなんですが・・・

ここで求めている事柄は、自分が気づいてない点を、
ある程度知識のある方から指摘してもらうことなので・・・
そういう書き込み方をしたつもりなのですが・・・

フロントマンが・・・とかを議論したいわけではないわけです。

また、永久にわからないかも、という可能性を視野に入れても
いるわけです。

帰っていいよ
お前のオナニーは秋田

次は俺の番だ。

ビョーンという感じの音じゃない？
だったらVDCの作動チェック音

とにかくディーラーに持っていけば、チェック音かどうかは判断してくれる。

ディーラーでは、実際の音が確認できないと対応はしてれないよ。

一週間くらい前、別の車の異音でニッサン行ったが、そのときに限って
音がでなく、タイヤ外していろいろ見ていたが結局報告書には
「異音確認できず。関係部位のチェックでも異常なし」
で車を返されました。

録音して、ディラーに一晩預けて翌朝整備にためしてみてと言ってみては、多分整備の人間ならわかると思われる。
ついでに整備2人乗ってれば音の位置確かめやすいあ無理かも。

250GTmでエンジン始動後ハンドル切るとビョーンて鳴る

>>425
あなたの書き方はちょっと違うと思う。
音を確認しようとしてくれたんでしょ？
確認できないからタイヤ外して色々見てもらったのでしょう？

＞ディーラーでは、実際の音が確認できないと対応はしてれないよ。
それで、他にどう対応しろと…

対応してるじゃん
音が聞こえなかっただけ

現象でない不具合を直せと言われた、整備に同情するよ。

善光高杉

下回りは現行と同じで
フロントマスクは
シルフィイと同じで
リヤはフーガと同じで
内装はチーダと同じで
出てきます

ｶﾛｰﾗｾﾀﾞﾝ
ｶﾛｰﾗﾗﾝｸｽ
ｶﾛｰﾗﾏｰｸX
ｶﾛｰﾗｸﾗｳﾝ
ｶﾛｰﾗﾜｺﾞﾝ
ｶﾛｰﾗﾐﾆﾊﾞﾝ
eTc...
一位の理由

>>368-370
やってみた。90度では無いけど、70度くらいは回す必要あり。割と力が必要。
正直これ以上やると壊れるんぢゃぁないかと不安に思って、カチッと逝った瞬間、
壊れた。と思ったらハンドルがロックした。解除にもちょっと力とコツが要るし、
女には無理だな。これ。

そのまま駐車しといても
泥棒が盗もうと動かしたときにロックがかかればいいんじゃないの？

本日250GTを納車しました。

うん、すばらしい。

>>434
まじ？

>>435
じゃあ何のためにハンドルロックなんて機能が付いてるんだろ。
別に変に反論してるつもりじゃなくて、漏れもあんま知らないから聞いてるんだけど。

>>436
オメ。大事に乗れよ。

>>437
ほんとにマジだから、何ならやってみれ。
最初結構固いし不安に思うかもしれんけど、70度くらい回したらカチッとロックする。

直進状態から右回転させるとすぐロックすると思うんだけど・・・

>>438
ん？キーを持ってない人が動かそうとしてもハンドルが回らなくするための機能じゃないの？

あと、据え切りして、ステアリング系統に余計なテンションをかけた状態で駐めておくのって、機械に悪いような気がするんだけど
気にしすぎかな

>>439
え゛、マジ？ 漏れのはしない。ググッと力いれて70度くらい回す必要有り。
もしかして故障？？？ 他の方はどんな感じでしょうか？

>>440
サンクス。機能については理解。
あと据え切りにはならなくて前輪は直進状態で固定されたままハンドルのみ70度
回転の状態になる。ロックが掛かるまではテンションを感じるのは事実なので、
正直使う気にならない、、。

自己レスだけど、何か思い出してきた。
ずっと以前は>>439さんが言うように、少し動かしただけでロックしてた。
多分漏れのが故障してると思う。デラに行ってみる。

>>411-413　釣られたいぜ

>>401　ギア比１．０未満がオーバードライブっす
この場合おそらく４速めさします
あと２５０ＧＴの場合ホールドじゃないからキックダウンしますが
そっちの方が便利かも

ユーロチューンドサスペンションから、妊婦にもやさしいサスペンションに変更したいのですが、
お勧めのモノって何か無いですかね。

>>444
標準ﾀﾞﾝﾊﾟｰにすればいいのでは？
オレのは標準サスでGR-8000
しっとりと濃厚な乗り味です。
この上を狙うならフーガに採用されたデュアルフローパスダンパーか？

V35 2.5L現行試乗した者です。

マイナー前の V35 3.0L の中古にしようと思っているのですが、
標準ナビ付きの車体で、
簡単に社外オーディオって付きますでしょうか？

>>440
>>据え切りして、

取説にも書いてあるよ。ステア切った状態で駐車しない方がよい。

>>441
>>前輪は直進状態で固定されたままハンドルのみ70度

たぶんもっとよくない。
ステアリング系のブッシュに余計な力がかかったまま固定されることになるからね。

なるべく余計な力をかけずにとめておきたいってのは分かるが
水平な所にしか駐車しちゃだめと言っているようなもんじゃないかな
そんなに気にしなくても良いと思うよ

>446
簡単には付かんよ。DINスペースないでしょ？
それに純正オーディオは純正ナビと繋がってるから純正ナビを生かしたまま交換も無理。
純正ナビを切る覚悟が必要。

300GTなのに350GTのエンブレムにしてるオーナー痛いよね。
ホイール見たら300GTともろバレなのにさ。

＞446
やりたいこととは違うだろうけど
これを純正ボーズにライン入力を付けて繋いでるよ
コストも安いし車外オーディを買う必要性は感じない
肘掛けの下の箱にすっきり収まってる
http://www.utobia.co.jp/products/equip/rsh250.html

マークXは４４２８台。
スカイラインは何台売れたんだろう
３０位以内にはいってないからわかりません。
やっぱ・・・４００台ぐらい？？？

>>450
スカイラインにインフィニティのエンブレム付けているのも痛い。

350に300標準のホイール付いてるグレードもあったけどなw

>>450
300ＧＴと350ＧＴはホイールだけじゃ区別付かないよ
当時は350ＧＴはＭＴだったので300ＧＴのほうが価格が高かったし
350ＧＴ-8は別格だけどね

カブってしまいました

質問ですが、いわゆる中期って呼ばれるのは前期と何が違うんですか？

丸テール、内装パネル一新、バンパーなど外観の一部変更が後期という認識で良かったですか？

中期という位置づけがイマイチわからんです。

>>457
ヒント
トランクフード

>>449 >>451
なるほど〜。
ボーズのオーディオのオプションの
付いたものを選んだ方が良いみたいですね。

250GTなんだが
ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄを固定するところがｷｼｷｼ言うのは仕様か？

静かさに不満がない分この音が耳障りだ。

>>457
基本的に前期と中期はそんなに変わってないです。
中期とは2003年1月からのモデルで、トランクのハッチみたいのが無くなり「ＳＫＹＬＩＮＥ」の大きな文字が入りました。あとはグレード整理で、350GTの追加や、PコレクションSコレクションを廃止してプレミアムを設定した などです。

ギアが固定とシンクロレブ機能

>461
なるほど、すると自分のは14年式のGT-8なんですが、これはいわゆる中期にあたりますか？

いや、違うか。14年式だと前期か。
ニッサンのWebカタログバックナンバーにはいわゆる中期は載ってないんですか？

初期と中期の変更、トランク部だけのように見えるが、それだけではない。
初期の不具合のキシミ音対策やサスなど足回りの設定変更、ブレーキロータ径の拡大。
買得な70周年記念車も中期だった。

ブレーキローター拡大したっけ？
GT8のブレーキが2WD全グレードに採用されたりと、実は結構お買い得だったような希ガス

>446
>449
V35の純正オーディオ変えるときの2DINパネルってこれですよね？
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g39006784

>>466
パッドもスポーツタイプに変更。

ブレーキロータ径の拡大はキャリパーと共にＭＣ後。
中期は350ＧＴ8のパッド+ローターを全車に採用のみ。

ヤバいくらいスカイライン最高やね

そう言えば、フロントガラスの上部が薄い青だか緑の色がはっきりついているけど、アレ何？

ﾄｯﾌﾟｻﾝｼｪｰﾄﾞですね。日光で眩しくないようにです。

信号の色が変色する。

赤が青に見えるとか。

車検ステッカー隠しでしょ。

んなわきゃーない

ひさし

曇りの日でも青空気分にしてくる為のリラックスシェードです。

なんだかな

http://www.nissan.co.jp/EVENT/MOTORSPORTS/2006/07/event.html

http://www.ogrish.com/

V35車内でｴｯﾁ行為した方

ﾉｼ

25GT-tに勝ったぞ。
雪上だけど。

前期の350GT-8なんだけど、純正のバネレートっていくつか知りませんか？
社外バネに交換するとどれくらいバネレートアップするのか知りたいので。。

レガシィ3.0の6MTと迷ってるんだけど
どっちがいい？
できれば静粛性が高いほうが

どっちもどっち。
４WD＋サッシュレスが好きならレガシィ。
ＦＲの快適なハンドリングを求めるならV35

税金とか燃費とか気にしなければ350GTのほうがいいと思うよ

ハンドルの下のコンソール外した辺りで、アクセサリー電源がとれる手軽なコードありませんか？

ヒューズボックスのほうが早くない？

>>486
静寂性は若干だけどスカイラインかな。あと内装の質も。
レガシィのH6エンジンは個人的には官能的で好き。内装なんかもR34を思い出す。
だけどやっぱりモリモリしたパワー感がよくて僕は350GTにしました。
冬場になるとAWDのレガシィが良かったなーと思うけど。
あと燃費が、どっちも良くないことには変わりないけど、350なら5キロを覚悟！

6mtで5キロってw
どんな荒い運転してんだよ

ゴメンなさい、ATです…
ちなみに毎回満タン法で測ってますが、マジで5.6とか5.8とかですよ…！(;ﾟДﾟ)
夏に購入して、燃費計測始めたのが秋からなんですが、暖房使わない季節で6ちょいでした！
毎回時間ギリギリで通勤してますので、最低3000までは回してます！

２５０ＧＴだけど、燃費をあまり正確に測ったことないが500ｋｍ走ったらＥにくるな。

>>486
セダンの場合、ひとつだけ明らかに違う点がある。
キ　ャ　ビ　ン　サ　イ　ズ　は　V　3　5　が　で　か　い。
諸元表の数字は大きな差はないけど、実際に試乗するとかなり違った。
レガも購入候補だったけど、結局それがネックになったんだよなぁ。
車そのものは間違いなくいい部類に入るんだけど…。
家族のことを考えなくていいというのなら、正直好きな方でいいかと。

今更だが、Ｖ３５かっこわるい。早く新型出てほしい。

>>493
オレのは２５０ＧＴで４ＷＤだけど、やっぱり燃費は良くない。
今の時期はスタッドレスなんで、５ｋｍの前半。
ノーマルの時は６ｋｍくらいです。

中期300GTは、高速と渋滞なしの市街路が6：4ぐらいだと、11km/l前後。
渋滞なしの市街路と渋滞多発の都心部が半々だと、8km/l前後。
以前乗ってたヨタの1G(2lの直6)＋4ATと大して変わらないので、燃費は
いいと思ってんだけどなあ…

出たど〜ＰＣＶ３５が。オマイはＶＡＩＯか。それもかなり旧型。

もまいらの気分で測った燃費よりもナビの車両情報の燃費の方が(ﾟ∀ﾟ)ｲｲ!!

【脳内】

スカイライン・ハイブリッド

VQ35DE+CVT+モーター。
電気モーターの大トルクを生かしたロケットスタートが可能。

age

　　　 　???　　コーヒー噴いた
　 ?　　???〓▲??　　　　　　 　　? ?　?????■??〓?? ? ? … ．
　?　▼ 　　　　??▼　　 　　　　　．??■? ? ?　?¨ ∵? ? ・
　 ??　?? 　 　　? ??　　　??　????　¨???????■■〓????
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>>503

>>503
　　　　　　　 　◤◥◣　　コーヒー噴いた
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殴られて前歯折れたみたいだ

　　　　　　 　◤◥◣　　
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I♥SKYLINE

やっと週末にスタッドレスから夏タイヤに換えれそうだ。

もう我慢できねえ今まで黙ってたけど今日は言うぞ
セダンは劣化クーペ
セダンは劣化クーペ
セダンの実用性を捨ててカッコを取ったのがクーペ
逆に言えば『クーペをカッコ悪くしたのがセダン』
セダンだけならまあこれでもいいかと自分に言い聞かせてたが
駐車場の隣にクーペ停められてからもう俺は気が狂いそうになった
なんだあのボッテリずんぐりむっくりはこりゃデカプラッツじゃないか
もう我慢できねえ同じセダンでもマークxはなんでああもワイド＆ローに見えるんだ
もうがまんできねえ俺たちゃ海賊v35糞マツダキャロルに乗り換えたい。。。

最近前期３５０GT-8のオーナーになりましたが、
フロントのダッシュボードとフロントガラスのつなぎ目あたりから、
軽い段差を乗り越えたときなど、小さな「パキ」というきしみ音？がします。

V35は室内からのきしみ音が多いと聞きますが、同じような音が鳴るかた
いますか？

またディーラーでは何か対策をしてくれるのでしょうか？

＞510

これまた長文な釣りだな

>>511
この間のＭＣ前のＧＴ−８だが、納入時には時計の裏辺りからきしみ音があった。
1ヶ月点検の時に指摘したら、メカニック同乗で確認して、返納時には直っていた。
多分ＧＴ−８だけじゃないと思う。ディーラーに言えば対応してくれるはず。
再現が出来るトラブルなら大丈夫。

>513
　そうそう、音がするのはその辺りです。
今度ディーラー行ってみますね。どうもです。

ＭＣ後ですが、何にも音しません。

フロントパイプ交換はNAでも有効？

セダンはカッコ悪いな

何と比べてどこがかっこ悪いの？

今日初代セフィーロ見たんだけども
横から見ると窓がすげえでかかった

>517

これまた短文な釣りだな。

春になったのでそろそろ夏タイヤを交換しようと思うのですが
お勧めのタイヤってありますか？

レグノ履いている人が多いようですが別に静かじゃなくてもいいので
もうちょっとスポーティにって言うとプレイズあたりになるんでしょうか？

BS意外でも良いのでお勧めというか皆さんの履いているタイヤ教えてください

>521

BS Playzはスポーティタイヤじゃないよ。
何しろコンセプトが”車に興味のない人のためのタイヤ”だもん。
CMもそのコンセプトにしたがって、車よりもレジャー好きの若者、
運転はあまり好きじゃなく、奥さんに運転させているご主人…
って言う感じで作られている。
要はなるべく疲れず目的地まで行けるタイヤだね。

今度のFMC後のスカイラインはよさげだね

>>521
Playz、レグノよりは多少はスポーティですが、
癖がありお薦めできません。

GT-8に、
純正→レグノ→Playz→RE-050
を履いてきました。
今のRE-050が一番良いです。
GT-8の性能を一番引き出すタイヤだと思います。

オートバックスタイヤで十分だろ。

age

GR8000がよか。

皆さんありがとうございます

RE050は良さそうなのですが値段が高いのとサイズがない（215/55/17）ので諦めてました。
playzもあまり良さそうではないのでBSだとレグノになってしまうみたいですね

釣りでも何でもなく、マジで
セダンはカッコ悪いな
このデザインならローレルって名乗っておけよ

Playzはどうみてもコンフォートだがな。
スポーティと呼べるレベルにさえない。
LM703と似たようなものだ。

つ01R

>>528
RE050、有りますよ。
ttp://www.bridgestone.co.jp/tire/potenza_re050/25-55.html
「PSR00152 215/55R17 93V」

初期型GT-8に装着しています。
ウエット状態の高速道路でのグリップ性能に満足。
橋のつなぎ目（金属）でPlayz・REGNO-GR8000との違いが良く分かります。

age

>>532
ありがとうございます。
私が検索したら出てこなかったのは何故なんだろうか？

とりあえずRE050も候補に入れて検討してみます

東北道でＶ35のマイチェン前のリアウイング付けたやつが160〜170くらいで追い抜いていった。
その速度で車線変更をかなり早く行っていたので驚いた。覆面かな？特別仕様の

>>535

釣り？　そんなのわけないよ。簡単簡単。
　　　

>>535
普通だろ。

　

＞＞５３５
２５０中期の俺も　近畿道でいつものことだぜ。

もう我慢できねえ今まで黙ってたけど今日は言うぞ
セダンは劣化クーペ
セダンは劣化クーペ
セダンの実用性を捨ててカッコを取ったのがクーペ
逆に言えば『クーペをカッコ悪くしたのがセダン』
セダンだけならまあこれでもいいかと自分に言い聞かせてたが
駐車場の隣にクーペ停められてからもう俺は気が狂いそうになった
なんだあのボッテリずんぐりむっくりはこりゃデカプラッツじゃないか
もう我慢できねえ同じセダンでもマークxはなんでああもワイド＆ローに見えるんだ
もうがまんできねえ俺たちゃ海賊v35糞マツダキャロルに乗り換えたい。。。
釣りでも何でもなく、マジで
セダンはカッコ悪いな
このデザインならローレルって名乗っておけよ

セダンがカッコ悪いんじゃなくて
クーペがカッコ良いと思うしかない

Ｖ３５の２５００ｃｃでも１７０出るの？

おまえら分かりやすいデザインが好きなんだな。
クーペいいけど下品だわ。

>>542　マーチでも出ますが何か？

ま、デザインは主観の問題。いちいちセダンスレにまで来て人とやかく言うんぢゃ
無いよ。漏れの目にはクーペの方がどこがグシャっと崩れてて激しくカッコ悪すぎ
るし、飽きの来るデザインに見える罠。

>>542
普通に出る。170どころかリミッターいっぱいまでちゃんと出る。
過去ヌレにリミッター切って(ECUとメータ替えて)200以上出してた香具師がいたはず。

釣られついでだけど、クーペはフロントサスに欠陥があってタイヤが段減りするは
直ったのか？？元々ＸＶＬの車台からの派生車なんだし、劣化しちゃったのかいね。
クーペは。

4ドアV35 ブレンボだけ流用してそれ以外ノーマルにしたいな

>>547 おまいが釣ってんじゃねーか。

セダンのかっちょええとこおしえたってえな
世界一腰高なおやじセダン軽みたいなかわいいライトに三角テール
乗れば軽クオリティ

だめだオーナーじゃないから良さがわからない

春ですなぁ。

>>547
フロントサスの問題ではなく、タイヤ(RE040)の問題で
トレッドパターン変更で対応済み

と、釣られてみる・・・

セダンはルーフラインがカコイイ。あと、真上から見るとカコイイ。
クーペはテールランプがカコイイ。あと、真上から見るとカコイイ。

俺も性能がいい割に外見が駄目だったと思う。

性能も良くはないが

350は性能良いが250は悪いということだろ

ガソリンのEランプ点いてから50ｋｍほど走って、針がEより1ミリくらい下がってガソリン入れたら73.8L入った。
いつ止まるかと思うと心臓によくないな、最高ねばり記録だ。

オレより我慢して走った香具師いるか。

250って、加速はどうですか？軽に負けることはさすがに無い？

>>558
いや、ムーヴカスタム（NA）に交差点のゼロ発進で置いていかれることがしょっちゅうある。

ってか、信号からの出足って、軽は普通にかなり良いだろ。

>>557
73.8L以上入ったこともあるように思うけど、針はそこまで下がらなかった希ガス。

加速　重視のきも胃やつは　ふぇらーり　かえ

アクセル踏むと走り出す。マジで。ちょっと感動。」

http://www.fujisan.co.jp/Product/1281679898/
この雑誌になんか載ってたな

>>557
俺はランプ付いてから100kmくらい走ったことがある
加速中やコーナリング中にガソリンが回らずに回転数が落ちる事があってちょっと焦った。

ただその時でも80L入らなかったと思う。

>>557
75.50L入った事があった。セルフで給油口までめいっぱい入れたけど。
まぁ、精神衛生上良くはないな。

ナビの航続距離が４ｋｍまで走ったが、７０.５Lしか入らなかった。
発進のときとか、コーナーでアクセルレスポンスが悪い感じがした。

ランプが付いてからどの位走ったかは覚えていない。

高速から下りるときに強めのブレーキかけたら鳴くようになりました。

一気に減ったか。

>>568
パット交換しましょう

>568

社外パッドだったら鳴るのはある程度は仕様と思うべし。

純正だったら…交換でしょう。とりあえずパッドを直接見て残厚を確認すべし。

スタンドで給油されるとき自動で止まるのと、そこからコツコツ給油口付近まで入れるのとは増えても１Ｌくらいだろ。
>>566の75.5Ｌは止まる寸前だろな、走っても後10-20kmが限界だろ、心臓に負担が大きそうだな。

>>559
さすがにそれはないだろ（ｗ

セダンでF225/45R18 7.5J+30、R245/45R18 8.5J+30は無理？

>573
むり。車高ベタベタに下げても後ろがはみ出る。

そんなにタイヤを大きくしてどうする。

ブレーキ小さいとダサく見えるぞ。

V35はタイヤを大きくして車高をちょっと下げたほうが断然かっこよくなるよ
車体が丸っこいし元々そういう風にデザインされてるからね

いやなにをどうやってもデカシルフィ
性能はともかくスタイルを語れる車じゃないょ

>>577　お前はモノを語る器じゃないよ。

いいことがあるの発見。
DQNに人気がないから、変な改造車で
イメージが悪くならない。

>>575
エンドレスの6がつくホイールを探しているところです

R32 R33 あたりから乗換組はDQN仕様にしたがるみたい。

>>579
それもあと1、２年のうち。
セドリックしかり、歴代のスカイラインしかり、
年数が立つと日産車はDQN車率高くなるからなぁ。

教えてエロい人。

225/45R18をノーマル車高&純正18インチに履かせたら径が小さくなってカコワルくなるかな？
調べたら8〜11mmほど径が小さくなるんだけど。


YHのES501で225にするかDLのLM701で235にするかで迷ってるんだけど。
ES501に235があれば無問題なんだがな。

>DLのLM701
DLのLM703だった　orz

ブレンボでも流用出来ればホイール回りもカッコよくなるかも

最新のＭＴ用純正がそのまま付くんじゃないかな
だいぶ強化されてるみたいだし

想像での書き込みは困ります。

流用出来るのかなぁ。日産に聞いてみよう。

自分で確認してないからあやふやに書いたけど
某ＨＰに
「キャリパーＫＩＴはＭＣ後ＭＴ用の１７インチタイプ（2ピストン）がそのまま流用できます。」
とあったのが元ネタ
この「ＭＣ後」が去年のＭＣのことかどうかは知らん

そういや・・・・
まだ、あほ改造Ｖ３５　見てねえな・・
売れてないからかな。いい車なんだけどな

>>　ポン付けだよ。　日産に聞いたらＭＴ専用だと言うに決まってるだろ。

↑は>>587だ

社外ナビ付けたいのだが、一体型のオーディオはずしてそこへ埋め込みたいのだがディラーに頼まないと無理かな。

この車の良さは乗ってみないと判らない。
この言葉はV35の為にある。

>593
2DINパネルとかブラケット、エアコン操作パネルをディラで買ってこれば
できるよ。あと変換ケーブルも。部品代で5万くらいでイケルヨ。

最近、Ｖ３５を多く見かけるようになってきたのは埼玉県だけか？

http://www.google.com/search?num=100&hs=Ub1&hl=ja&newwindow=1&safe=off&c2coff=1&client=opera&rls=ja&q=%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%80%80%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%83%81&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

age

Ｖ３５のＣＭのバックに流れる音楽ってなんですか？

おさかな天国

V35のCM動画持っている方居たらうぷしてください。

なんでおまえに尽くさにゃならんのだW

ｽｶのCMここ最近入ってないぞ

>>591
平素より日産自動車をご支援賜り、誠にありがとうございます。
また、スカイラインをご愛用賜り、重ねてお礼申し上げます。

この度のＥメールでのご質問に関し、ご案内させて頂きます。
Ｑ：現行スカイラインセダンの350GT-8及び350GTプレミアム6MT
に採用されている大型化されたブレーキは、以前のV35セダンに装備
することは可能でしょうか。
Ａ：お申し出の平成１６年１１月より、スカイラインセダンの３５０
ＧＴ−８、３５０ＧＴプレミアム（６ＭＴ）に採用されたブレーキに
つきましては、１８インチタイヤと合わせて、ＥＤＢ（電子制御制動
力分配システム）やＶＤＣ（ビークルダイナミックコントロール等の
性能確認をしており、平成１６年１１月以前のお車での取付や性能確
認をしておらずご案内できかねます。ご要望に沿える回答でなく申し
訳ありませんが、何卒ご了承頂きますよう宜しくお願い申し上げます。

今後とも日産自動車・日産販売会社への変わらぬご愛顧を宜しくお願
い致します。

おきまりだな
ブレーキテストして欲しいな

つまり
Ｖ３５はＥＤＢが付いてるので
ホイールやサスやブレーキを変えても
自動的に制動力を配分してくれる　　
ということで良いのかな

＞606

違う。
EDBやVDCは純正（最初からついている）ブレーキ、パッドの制動力をパラメータにソフトが組まれているため、
それを交換しても、同じアルゴリズムで作動してしまう。
通常、ノーマルより強化するため、ソフトが予想する制御以上にブレーキが効いてしまうのでバランスが崩れる。
こういう場合の確認をメーカーはしていないので、”保証できない”という回答になる。

くれぐれも自己責任でやれ、ということだな。
ちなみに物理上はMTキャリパは装着可能だよ。実施済。
クーペブレンボもつくが、マスターシリンダーも交換しなくては十分な制動力を発揮しないばかりか、
逆に効きが悪くなるときもある。

どちらにしてもEDB,VDCはブラックボックスなので、どうなるかは自己責任で

ブラックボックスって本当に黒いの？

>>607
解説ｻﾝｸｽ
中途半端に自動化されてると面倒だね

>>608
ほんのちょっとグレーがかってる。

ブレーキの効き具合をソフトで制御してるの？

ソフトで制御するなら
・ブレーキペダルの踏み加減
・ブレーキペダルの踏み込む速さ
・タイヤがロックしたかしてないか
・回転数とエンジンブレーキ
・車両傾き

＞612

そんなことは一言も書いてない。
純正の効きをベースに制御している。
車両からの情報をコンピュータで解析、
上記効きの範疇で最適なブレーキを４輪独立で作動させるのがVDC.

車輪速度と実車体速度、擬似車体速度の関係から油圧を制御してるから
ブレーキ性能が変わってもほとんど問題ないんじゃないかな
困るのがタイヤの径が前後で大きく変わる事だけじゃないの？
大体そんな制御したら4輪が常に同じ状態の路面に接していないとスピンしてしまうだろ
それに純正ブレンボに交換したくらいでマスターシリンダーを変える意味なんてあるの？

>614

どうもVDCの制御の内容から説明しないといけないな。
ヨーイングやピッチング、４輪のタイヤの回転数差などの情報をもらって
VDCコントローラがブレーキを制御する。
あるしきい値を越えると車両がスピンしている（しそうになっている）
のを判断し、それと反対の方向に車両を向けるように４輪のブレーキを
独立して制御する。
しかし、このときブレーキ性能が高くなってしまった場合でも、コントローラは
そこが分からないので同じ力でキャリパーに圧力を加える。
結果、コントローラの予想以上に車両の向きが反対に向いてしまう。
いわゆるドリフト時の”おつり”みたいな現象。

今度は逆にコントローラがさらに反対側に制御しようとする。
ということでノーマル時の車両の収まり具合より悪化するというわけ。
これが雪上の低速での現象だったらまだしも、高速の場合は急激に反対に向くと
最悪スピンとなる。
（またこのとき、運転者が何もしなければそれでいいが、上記のような変な制御
をするとハンドルを逆に切る動作をしてしまう恐れがあり、さらに事態を悪化する）

もともとVDCは、HICASやLSDより効果的に車両運動を制御しやすい。
（ハンドルや駆動力より制動力のほうがはるかに車両を動かしやすい、難しい表現だが）
よって、チョットぐらいだから良いというのは間違い（かもしれない）
かもしれないというのは、VDCコントローラがどれほどの”遊び”を持っているかによる。

ブレンボに交換してマスターシリンダー交換の必要性があるというのは明確な理由がある。
キャリパピストンの総面積が増大するためである。
ノーマルマスターシリンダーのままだと、同じキャリパピストンスライド量を確保しようとすると
マスターシリンダーピストンの移動量はノーマルより増大する。
これが運転者にとっては”予想より深く踏み込まないとブレーキングしない”ということになる。
こうなると、より奥でいきなり効く様になるので細やかなブレーキングが難しくなる。
またマスターシリンダーの径を上げることによる圧力（ブレーキ踏力）の増大に対し
マスターバック（倍力装置）のサイズもあげる必要アリ。

ということで、マスターシリンダーの交換の必要性をかいたわけである。
もちろんブレンボ装着の主目的が見栄え向上であれば、その必要は無いが…

日産からの回答に返信したら、また回答来たから載せておく。

Ｑ：制動性能については旧モデルでも同じと考えて良いでしょうか。

Ａ：お申し出のスカイラインセダンの３５０ＧＴ−８、３５０ＧＴプ
レミアム（６ＭＴ）の制動停止距離の届け出数値は、５０ｍ／１００
ｋｍ／ｈ（初速）となっており、平成１６年１１月以前、以後ともに
同じとなっております。よろしくお願いいたします。

自動車アセスよりだいぶなげーぢゃん。記憶では初期２５０ＧＴで３９．９８ｍだったような。
重量差が制動距離の差になってるのかな？

>>616
でもさZ33やCPVはサーキットでフロントF50とか前後エンドレスが山ほど走ってて
前後異径タイヤは当たり前だし変な挙動が出たりしていない様だよ。
マスターシリンダーだって変える必要性を感じて変える人なんか見たこと無いけど？
逆にファッションパーツとしてしか使ってない人がゴチャゴチャうるさいイメージだけど・・・

>>619
サーキット走っている時はVDC切っていると思うよ。

マスターシリンダーについても＞６１６の言っている事が正しい。
ブレンボをファッションパーツとして見ている人が如何に多いかと言う事だと思う。

>>618
届出値だからばらつき含めた最悪の値なんじゃないの？

純正のエアロパーツのフロントって外したことある人いる？
わっちゃったんで、取っ払おうとしたら外れない。orz
ネジは両側二ヶ所ずつ、とりあえず外した。

それと、片側だけ無理矢理外したんだけど、車体に無骨に削って穴開けて
止めてあった。ホントにコレ、純正品なの・・？

純正だってブレーキのメンテナンス次第で効きは変わってくるだろうから、VDCだって既定の圧力を
ブレーキにかけてそれっきりってことはなくて、ブレーキかけつつヨーイングやピッチングや回転数差を
判断してフィードバック制御するんじゃまいか。
例えば新品のキャリパとオーバーホールせずに10万キロ乗ったキャリパではきっとかなり効きがちがう
よね。それに比べれば純正とブレンボの違いなんてしれてるとおもうんだけど。
まあ、チョットぐらいだから良いというのは間違い（かもしれない)ってのには同意するんだけど。

キャリパー交換してる人でセンサーのカプラーを抜いて
VDC殺してABSのみでサーキットを走ってる人も居るけど
VDCOFFスイッチでアクセル制御だけキャンセルして
走行している人に何の問題も出ていないのが現実
路面やブレーキパーツの劣化とかを考えると問題が出るわけが無い
殆どの人はVDCカットでタイムが落ちるって話だよ

車検やマスターシリンダーがどうとか言う頭でっかちが多いけど
実際に走ってる人間に聞いても容量不足なんて聞いたこと無いし

フロントのみを強化した場合は上で話題になってる制御の
影響かどうか知らんけどリアがあっという間に無くなるらしいよ

ハミリーセダンが語ってんじゃねーよ？あ？

V35をなめんなよ。
無駄に速いんだからな。

MT仕様セダンだけは純正でアルミペダルなのかな？
他のセダンはオプションで設定されてるから

お邪魔します。
４月３０日
長野県岡谷市
プリンス＆スカイラインミュージアム
春のオープニングイベントのスレの宣伝に来ました。
皆さん春のドライブに出かけませんか？

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1143634499/

V35GT−8買いました！中古ですが(#´Д`)純正フルエアロの35見て憧れてました
まだ二十歳の若造なんですｹﾄﾞよろしくお願いします！

大丈夫。
スカイラインに限らずここに来て書き込む連中はみんな若いから。
仮にオーナーの九割が50代の高級車でもスレに書き込んでるのは残り一割のDQN。
そうお前のような。

>>630
V35乗ったらその時点でDQNなんですか？すごく憧れてて乗ってるだけなんですが。

2ch来てる奴ばっかしだからロクなのはいないよ

そうそう、ｵﾚなんか39歳にもなってこんな時間に書き込みしてるんだぜ
ロクでも無い。

車板はオヤジ向けのが良いって
くだらねー荒らしするようなのは嫌だろ

FMCに期待

レクサスが売れないのはV35のデザインを盗用したから？

V35も値崩れが激しくて、かなりDQN車になってきたな

おれは２年後の６ＭＴセダン最終型の中古を狙ってる

VQ35しかもMTなんて中古に出てこないから安心汁
1000台位しか売れてないんじゃない？

来年4月まで待って、中期のMTでよけりゃおいらのどーよ。

MT買う人は、買い替え候補が出なくて
仕方なく長く乗るんじゃないかな
売っても叩かれるだろうし。

DQNはMT乗らないだろう。
片手運転出来ないしな。

やっぱ・・・・・・レイクショアブルーは・・
いいなぁ・・・・あの色でGT-8　稀少価値だな
欲しいなぁ

ABSの応用だな＞VDC

350ＧＴの試乗車乗ったけど、こんなにパワー必要なのかなと考えこんでしまった。
250GTでもいいかなと思い、ディラーに250GTの試乗車も用意してもらうことにしました。

購入一歩手前の40代おっさんの独り言だと思ってくれ。

300GTに乗ってるが
街中では充分と思えるパワーも山道に行くとじれったさを感じるよ
４０万の差額が出せるなら他のオプションを削っても３５０ＧＴを勧める

んだ、350GTにするべし。
まあパワーはあっても損は無いけど、パワーが無いと損をするほうが多いからな。
例えば急に大人男４名でどこか出かけるとして、3.5リッターの余裕のトルクで
どこでもストレスなく走ることが出来るよ。

大人3人なら、250GTでも十分だった。

漏れも悩んだなあ

350は高速を頻繁に使う人には必須だと思う
逆に街中主体なら燃費もいい250だな

350は、確かにパワフルだけど
「ここまでいらないだろ」と思うくらい
歴代のスカイラインは足が速かったけど
この350はちょっとエンジンが勝っちゃってる

エンジン音も演出なのか静かとはいえないし
タイヤもオーバーサイズ（プレミアム）でゆすられがち
格好だけで350GTプレミアムにしたが
250GTでも、不自由はないと思う
250GT選んでたら、パワーがないとか嘆いていたかもしれないが

R34までなら、そんなこというと軟弱モノ扱いだろうけど
V35はベンツやBMWと較べられるべく作られたクルマ
燃費や静粛性も当然語られるべきだと思う

まあ悩んでくれ

スカイラインはトヨタと比べて、ではなく
スカイラインはトヨタのカローラ（笑）と比べて、が正しいんでないの？
試乗サイトにもこういうレポートばかりでうんざり
ドイツメーカーは大衆車から高額ボッタ車まで見た目が違うだけで全て同じ性能なんですか

>>650

えっと、何の事だい？

>>650
はいはい　あんたのカローラが１番だよ。

300GT乗りだが、あまり排気量あってもパワーがありすぎてエンジン回して走れないから、面白くないかも。
とは言え、長距離を高速巡航する時は余裕の低速トルクで楽なのは魅力的。
2500に5から6速ATならベストかも。

家族と買いに行けば
意見は大切だよ

確かに家族の意見は大切ですわ。

そんなわけで、嫁がＶ３５のＭＴは運転出来ないって言われて、
来年４月に買い換えがほぼ決定ですよ。
（別にＭＴが運転できないんじゃなくて、クラッチが重いとのこと。
　そりゃ1,000ccクラスのＭＴと比べちゃ重いでしょうけど、慣れればどうって事ないんだけどな）

ビンボーな僕は300GTってオイシイなー、と思うんですが…。
350と20馬力しか変わらないのに燃費がかなり良くて重量も1500以内で。

>>655
後期のペダルと変えれば？
軽くなるよ

ニスモＳ-tuneサスで、リア１０Ｊ−４４−１８はＯＫでした。（要キャンバー調整）
タイヤは２４５−４５−１８のＧ�Vです。
フロントに９Ｊ−３７−１８に２２５−４５−１８は入りますかね？

そんな幅広いタイヤ履いてどぉするのさ。

↑かっくいい

あちきはフロント、リヤ共245ー35ー19でオフセットは＋35でかなりいい感じ、少しでるけどね！

V35はATがすべて台無しにしている
250GTの４ATは言うまでもないが
300GT以上の５ATも設計が旧く情けないほどかったるい。
心配なのはV36になっても新世代の
６ATが間になわないのではないかということ。。。
フーガの450GTにすら旧いジャトコ5ATでお茶を濁されたときは
愕然としたが、V36も同じ末路ならいまや天然記念物並みの
少数派となったV３５擁護派も匙を投げることだろう。

>662
イタいトコついてくるなぁ。

たしかにV36はフーガ化が激しそうだから
本当に最後になるかもしれん。

まあ「GT-R」はもはや別車種として存続するのだろうが。

ますますスカイラインの存在感がなくなるね

日産より、トヨタの方が存在している意味が無い車種が多いよ。

>662
だから350はGT-8買わなきゃダメなんですよ。

でもフーガ350ＧＴより高いんだよね＞ＧＴ-8
あっちはナビが標準で付いてくるし

スカイラインセダンはフーガと統合。
クーペのみスペシャリティ・カーとして。
でもMTはセダンにも残して欲しいな。

次期スカイラインは
レクサスISのOEMで
350万で売って欲しいな

ＩＳならいらん。　ガキの玩具みたいなのにＶ３５と同じ金出せない。

>>670
君の車は何？

>>672
そいつが何に乗ってるかは知らないが
俺の車はプラッツ。

スカイライン無くしてﾖﾀが無難な車出したらファンが離れるよ

オプションでエンジンスターターと盗難警報つけたんですが、
盗難警報やっててスターターでエンジンかけてドアあけると警報がなるときがあるんですけど、
ディーラーに言ったらたまになるのは仕方ないって言われました。
同じオプションでならない方いますか？

オイラの愛車はR32GTS-t
次は次はと期待して
裏切られて
でも大幅に改良するなら現行v35でも買っちゃおうかな
と思ってます

オレンジ-N 君。
今度お生まれになるお子様のことばかり、書き込んでいるね。
車のことよりお子様のことを書きたいのかしら？
お子様のBBSにでも書き込めばって感じ。

セダンにクーペ用のスポーツキャタライザー、フジツボのフロントパイプは
装着可能でしょうか？
触媒とフロントパイプはZ、スカイライン、ステージアと共通部品と思われるのですが。

VQ35DEならOK

25DDでもいけるんでないの？

物理的な装備はいけるけど、排ガス等の車検関係があやしいのさ。

>>675

>678
当然350GT乗りだと思うが、250や300は物理的には着くかもしれんが、
車検は絶対に通らないよ。
触媒の証明書にエンジン形式が明記してあるから、それ以外のエンジンに
装着してあったら証明書が無効になる。当然車検も通らない。

書類ってw
あれは車検には関係ない
ガス検に落ちれば書類があっても車検は通らない

>684
　社外の触媒装置が付いている場合は性能証明書がいるんだよ。知らないのかい？
当然それがあればガス検免除ではないけどね。下回り検査の時に確実にチェックされるんだよ。

もっと言えば、250GTとかでも、350GT用のスポーツ触媒つけても多分ガス検はクリアできる。
そこはいいんだが、性能証明書が準備できないから実質車検は通せないということ。
自分で専門機関に持ち込んで性能証明書を発行してもらう手もあるが、数十万はかかるだろうね。
だから実質的には350GT専用ってことだ。

実際に書類なしで車検通るし
どっからそんなデマが出てきたんだ？

>687
社外触媒じゃ書類なしじゃ通らないよ。マフラーと違うんだから。
実際陸運局持ち込んでみな。
　書類いらないんじゃ、わざわざメーカーが性能証明書なんて発行しないよ。

試乗、酷いクルマでした
歴代のスカイラインを創造していたのが池無かったか
ステアリングインフォメーションがフィルターかかってる、遅い
エンジン、ウンコ。3,5Ｖ６ウンコ。ナンモ言うこと無い
デザインはこの際語りません。うんこです

試乗だけかよ

たしかにうんこ
黄緑色したびちゃびちゃ下痢うんこ

>>689
そんな通な貴方が気に入った車を是非教えていただきたい

>>692
ジェミニ

うんこ喰ってシネよ>>689

58名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう投稿日： 2006/04/05(水) 09:12:04 ID:1NGn56I00
試乗、酷いクルマでした
歴代のスカイラインを創造していたのが池無かったか
ステアリングインフォメーションがフィルターかかってる、遅い
エンジン、ウンコ。3,5Ｖ６ウンコ。ナンモ言うこと無い
デザインはこの際語りません。うんこです

>>688
残念ながら実際は通るよ

ジェミニかわいいよジェミニ

R33のGTS-ｔから、300GTに乗り換えたけど、中古ならお得では？
656さんの考えのように、私も考えて、300GTにして１年前に中古で購入。
個癖かも知れないが、エンジンの始動時に止まる、もしくは、
回転が落ち込む。2000回転以下で、トロトロ運転すれば、
燃費は市内でも、9ｋｍくらいになる。
ウンコ呼ばわり？否定できない・・・。音はゴトゴトする。
あと、ご指摘の通り、ATは良くない。マニュアルモードは不要。
昔のように、L、2、D、ODP、でも同じではないの？
三菱のATとは比較にもならない。イカサママニュアルモード。
おかげで、使わないよ。
あとは、特に不満はないよ。高速巡航は非常に楽。
ドライブ距離が長くなる。巷で、不人気におかげで、安く買えてよかった。

もし次期シカイラインがデザイン中身共に受けがよかったらV35は完全に乙るね
ガサツなエンジンに中年臭いエクステリア、チープな内装で日産が言うには高級車

俺の中古プラッツよりひどいわ

>696
社外触媒は検査証明書ないと通らないよ。通るのは検査官が下回り検査した時に社外触媒付いてるのを見落とした時だけだな。
ガス検さえ通れば何でもOKだと思ってるんだろうか。

やっぱりV35の層になるとこの辺りの事情は知らない奴多いのかな。R32-R34ユーザーだと知ってる人多いと思うんだが。

〜R34と違って弄りがいないんだから大人しくノーマルで乗ってろよ。

ガキのクルマじゃないからな。

残念ここは餓鬼しかいませんから

ではちみの年齢と職業と収入、モー娘。でお気に入りの娘を教えてもらおうか

プラッツなんて　

プラッツ…あれにデザインはあるのか？

プラッツに乗りたくないよ

　しかし・・・・また今月も　300台ぐらい？？？？？

　　マークX　7,186台ですけど・・・・・・

　　この差　気にしてるのかな？　ゴーンよ・・

仮にV35がR35として、RBもしくはそれに代わる新型直６エンジンを積み、
重量配分やデザイン等がV35だったらもっと売れたのだろうか？

売れてない
昔スカGが憧れだったオヤジは
ワゴンRとかに乗ってる
中古BM乗りとかからの乗り換えも期待できない
雑誌に影響されてスカク〜買えるチョ胃悪オヤジも
そんなにはいない
いずれにしろ警察が頼り

そもそも直６じゃ衝突安全うんぬんでさらにデブ化しただろうよ。
もう無理があったんですよ。６気筒にこだわるバカは中古で一生乗ってりゃいい。

>>706
その販売台数がプレミアムの証ですよ

Ｖ３５なんて、高速で安定しててスピード感ないだけの車ジャン。

まだ売ってるのか

あんたたちも　ププ　ラッツかい？

しかしモデル末期でしかも売れてないＶ３５をいちいち構いに来るアンチって、
何だろね。相手してなければ来なけりゃいいのに。くどいけど、心配しなくても
売れてないんだし、モデル末期なんだし。

それでも来るってのは、結局ライバル車がよっぽどできが悪くて、なりふり構わず
印象操作しないと駄目という、必死さの裏返しとしか見えなくて逆効果なのにね。

ヌタミはうぜーな

FMC後のスカイラインは車体が大きくなりすぎるのでは？

でも今のスカイラインはカッコ悪いし

ヒッキーの巣窟は廃棄せよ！

本アルミパネルこそ高級の証

不人気不細工駄車

十六万キロも走ちゃったおれが来ましたよ〜

あ・・・あれっ・・
だれもいないのでつか（・-・；）

そいでは、16万�`耐久テストの結果報告と行きます。
Engに関しては殆ど新車状態とあまり変わりない。
A/Tに関しては、これが一番最初に来るだろうと予想してたけど、
案の定14〜15万�`時点で2〜3変速滑りが顕著に現れてきた、
変速時の空吹き、低速でのタイムラグも多少現れてきたかな。
A/Tに関しては、20万キロまでは大丈夫だろうと予想しているが・・・

ブレーキに関しては10万�`越えた時点から高速ブレーキングで
踏力を思い切りかけるとジャダーが発生してきた、今は70�`以上でも
発生する（高速だと怖いが・・・）、ローター交換すればｏｋだろう。

サスはへたってきた様！それでもコーナーでは結構安定してる。
それから、ブッシュはすでに一度交換してるけどまた交換が
必要なようだ。

あとは、特筆するようなダメージはない。
結構、過酷に使っているけど頑張ってくれている。
つい最近助手席に女の子乗っけたけど、「静かで
乗り心地いいいね」って、気にいってくれたようだ。

ちなみに車種は250GT、丸五年目！
350GTだと、A/Tはもう少しダメージ受けてると思う
燃費は相変わらずいいでつ。

ボディのヨレ具合はどうですか

レポありがとん！16万キロとは凄いでつね。
漏れはまだ2.2万キロだけど、長く不安無く乗れそうで安心しますた。

ボデイのよれですか〜・・・
新車時に比べれば峠を攻めてる時、特にＲのきついＳ字
の時に感じますね、それでも剛性感は充分ありますよ。
スプリングのレートを上げればよれをもう少し感じるかも
しれません。

>>726
そうですよ、Ｖ３５出たばっかりの時に買ったんですけど
シャシーからＥｎｇ全て新設計の車だったのでいろいろ覚悟していたんですけど
ぜんぜんＯＫでした・・・（＾＾）/
ただ、気になるのはある条件下でノッキングがあって、エアフロとか変えてみたり
したんですけど、直りませんね。
僕は意外と不精なのでメンテもかなり適当だったんですけど、オイル交換も
２万�`/回でしたし・・・（^^;)
お互い長く乗りましょうね〜。

自分のは未だ４万�qなので頑張って乗り潰そう
ボディは唯一交換できないパーツなので丈夫なのは嬉しいね

長く乗るため、毎日大事に乗ってますよ。

ノッキングはDDエンジン特有のものとか？？
エンジンリフレッシュなんか有効ではないかと思うけど、どうなんでしょうね？

>>730
エンジンリフレッシュ早速試してみます。
サンクスです。

V35って何げにいい車なんだよねぇ。

V35でお勧めのエアローパーツってある？

>>731
試したら、また是非レポよろすくでつ。

>>733
前期中期は純正がイイと思う。他はよく知らないけど。

＞＞733ですが、Ｖ35を買おうと思うのですが、純正以外に探しているのですが、
前期はインパル等から出ているのですが、中期は純正以外見つからないので、
何処も発売してないんですか誰か教えて下さい。

＞＞735に便乗で質問なのですが、V35の腰高感が気に入らないのですが、日産以外乗りたくないのですが、
でも信じられないほど内装がチープなのですが、ネームバリューのあるセダンが他に見つからないので、
何処か発売してないんですか誰か教えてください。

>>736
タイヤを太くしてツライチにして車高をちょっと下げたら腰高感が解消したよ

こんばんは。オレンジ-Nです。４月になって暖かくなり、桜を見ながらのドライブが気持ち
よい時期になりましたね。我が家はもうすぐ産まれる赤ちゃんの為にひたすら準備の今日
この頃です。
350GT-8が納車され早３週間。最初のインプレッションです。

（Good）
・何と言ってもエクストロイドＣＶＴの滑らかさ。通常のＡＴも滑らかですが、
　それ以上にスムーズ！　シームレスでミッションのショックが全くないですね。
　パドルシフトも使いやすく、面白いです。
・ハンドリングが良いですね。最初はステアリングが重く感じましたが、慣れると
　どっしりとしたハンドリングになって、安定感が増しますね。
・高速安定性。これもＶ３５の特徴でもありますが、３．５Ｌになると以前の２．５Ｌが
　軽く感じてしまいます。

（Bad？）
・燃費…ですかね。まだ街乗りと通勤だけなので主に一般道を使用しているためか、
　２回給油をして、７．８ｋｍ/L、７．２ｋｍ/Lという内容。２．５Lから比べると
　やはり劣りますが、３．５L街乗りでこの数値なら納得ですね。高速を走れば
　１０ｋｍ/Lは超えそうです。

あと２週間程で産まれてくる第一子をこの車で迎えに行ける事が、今からとても
楽しみです。その前にアップリカのチャイルドシートの取付け方を覚えなければ！
知人から借りる予定だったメルセデス純正のチャイルドシート（Ｋ１２用）が
盗まれてしまったことが…　(>_<)

350GT-8と12SRで迎える、我が子との出会いはどうなることやら。今から楽しみです。
話が逸れましたが、以上、簡単なインプレッションでした。

天災？

(>_<)←コレはｷﾓい

>>738
なんで燃費がBadなんだ。

燃費悪いの解ってるけど、それ以上に魅力が多いからGT-8を選んだのだろ。

>>738
12SRってマーチですか？
自分もGT-8に乗ってますがたまにコンパクトカーで元気よく走りたいときがあるので
その組み合わせは凄くうらやましいです。

次期型はMTなさそうか

日産の開発した車でもうスカイラインと名乗って欲しくない。
1500〜2000の排気量で5ナンバーなFRなら許す

時期スカイラインはスクイリネと名乗るべき。

>>744
そんなあなたにアルテッツァ

>>746
あんなハンパ糞車……。

目くそ鼻くそ

なんでV35の乗り換え手数料はあんなに高いんじゃ！

なんでV35の下取り額はあんなに低いんじゃ！
R34に乗り換えちゃおうかな。

ああーもーすぐNYショーだなぁ
V36発表かぁ
オートマやっぱ5ATのままなのかなぁ？
ジャトコの旧いやつのままの可能性高そうだなぁ
いやだなぁ

明日だっけ？＞V36セダン発表

いやな予感その２
エンジンは新型FZエンジンではなく
従来型のVQの悪寒。
あいかわらず低回転域のがさつ
高回転域でレゾネーション。。。
いやだなぁ

350GTで高回転キープして走る公道は無い。

V35 250GT MC後15000キロを中古で買ったんだけど、ATの一速から二速のシフトチェンジに少しタイムラグがあって、ショックはないけど加速に停滞がある
これって仕様？ｦﾀ慣れしすぎたかな
他は大満足なんだが、、

いやな予感その３
近日中に発表予定のV36
足回りはフーガからの完全なキャリーオーバー
まったく新味がない悪寒。

V36いやな予感その４
「硬めだがしなやかな足回り」
最近のトレンドに逆行するようなV35の
「柔らかいけど腰のある足回り」が失われる悪寒。
水野のおっさんにリクエスト。
シャーシ全体を弾性体とする理論設計は維持してちょうだい。

↑いいじゃないか、V35を継承したV36、
やっとV35以前の客にこびた、エンジニアの迷いの塊みたいに
大きくなったり小さくなったりしたスカイラインから脱却できるんだから。

V35は大成功なんだよ。くだらんR厨も切り離されて、たまたまだが商売も成功して。
この路線を継承してほしいね→V36。日本の文句ばかり言って買わない
オタどものいうこと聞いて作るようなまねだけは金輪際やめてくれ。

ああ、ただむやみやたらと価格だけ引き上げるのだけはやめてくれよな
→日産関係者さん

フーガとかティアナとかぶるんならｲﾗﾈ

路線継承したらもっとかぶりそう
値段めあがるだろうし

(･∀･)つレガシィ

すんもせん。
リアエンブレムをイメチェンで取っぱらって
先日業者からボディをコーティングしてもらったばかりなんですが
市販されている脱脂液というのかああいうのでは簡単には堕ちませんかね？
見た目が寂しくてまたエンブレム戻そうと思っちょるとです。

Ｖ３５って、時速１８０キロでも浮き上がらない高剛性ワイパーとか、分かりに
くいとこにもこだわってるよな。そういう拘りを無くさないで欲しい。
ちなみにフーガが出た時、めっちゃ普通のワイパーだったから、なんぢゃこれって
思った。

>>762
超微粒子コンパウンド(鏡面仕上げのやつ)で磨けば？

>>762
そのまま貼っちゃえ
脱脂作業を忘れずに。
たぶん大丈夫。

フーガを◎テールにした時点でかぶってる。
高級車ならイクラにすりゃよかったのに
４連◎はスポーツカーのイメージが強いよぬ

>762
業務用ｼｰﾙ剥がしｽﾌﾟﾚｰ。
仕事で使ってるけど、こっそり持ち出して、今までの車、何台かに使った。
塗装を傷めないし、剥がす力がほどほどあるので楽。確か、文房具屋さんに行けば有るはず。

>>764
とにかくオレが言いたいのは、GTOはNAでも34GTRと同性能が有る
と言うこと。それだけだ。

>>767
いや、ｵﾚに何を言いたいかさっぱり分からんのだが。

>>768
GTウィングって知ってる？GT選手権とかでほぼ全ての車が装着してるよね。
意味は知らないがとにかく速くなるからつけてる。実際に速くなった気も
するし。現実的にはどんな効果があるのかは誰も知らないだろ。

>>769
オマイ頭良いな。
だから公道走る車は派手なGTウイング付けちゃダメなんだよ。
速くなりすぎて、スーピード違反しちゃうから。

GTOがGT-Rのホイール履いているの見た事ある？
あれも違反なんだよ。
GT-Rのホイール履くとスピード出過ぎるからね。

V35スカイラインクーペのRS（リアサイド）リヤースピーカのジャストフィットスピーカが少ないのが残念です。
RSスピーカは66mmの奥行き以内なら付ける事が出来そうです。リヤースピーカはBOSEサウンド用のスピーカ穴が
鉄板に標準で加工されており、16cm×24cmのスピーカ又はALPINE製バッフルボード（KTX-Y173B）を付けて
16cmスピーカを取り付け出来そうですが分かる方いらっしゃいますかね？

>>770
何言ってんのかわからないんだけど。そんなの教習所では聴いた
事もないんだけど。

クーペはここじゃなかった　申し訳御座いません。

？？？
>>767の誤爆か。

GTウィングで気分は100馬力アップっぷぷぷ

神がいるスレはここですか？

確かにGTウイングつけるといつもと同じ感覚でアクセル踏んでも
とんでもないGを感じるね…ほんでスピードメーター見てあまりの速度に失禁。

ﾆｭ-ﾖｰｸｼｮｰですね。

そうですね

がっかり
http://www.nissanclub.com/forums/showthread.php?t=219170

牧島のがｶｺｲｲと思う
http://www.carspyshots.net/zerothread?id=19268

アルティマ
http://www.carspyshots.net/zerothread?id=19278&page=2

何か日産のデザイン・バブル終わったって感じだね
Ｚ33−Ｖ35クーペーＦＵＧＡがピークかな

>>780
それマジなの？

それでもＶ３５よりはずっとカッコいい気が。

これだったら
シーマの中古がマシか

あの出目金は如何なものか。

こうなったら
出目ガエルNOTE買って
残った金で旅行でも行くわ

>>783
つttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140256954/619

現行V35の寿命が延びた感じで嬉しい
当分の間今のデザインでいいよ

どういう神経してたらあんなポワーンとした
ダラダラしたデザインでオッケーになるんだろ。
マジで日産にはガッカリ。

いや、マジであれはスカイライン名乗らなくていい。

>>789
激しく同意。

一応補足しておくと、「どうしてあれで
ゴーサインが出るんだろ」ってことで、
>>789に対して言ってるわけではないので
悪しからず。

次期スカイラインが本当にアレなら今の現行スカイラインを買おうかな。
フーガのデザインが好きな人は次期がいいのでしょうけど....

おっと。新VQ35はレブ7500か？

あのデザインで価格が上がったらＦＵＧＡ２．５の方がいいじゃないのと思う

>>790
あのヒゲはTVとかでえらそうなことを言う割には出してくるものはヒヨった車ばかり
えらそうなことを言い実際に前衛的なデザインを出してくるバングルとはそこが違う

なんだかんだ言われてるけど、漏れはたぶん発表半年後ぐらいに買うと思うわ

V36イラネ

オレンジ-N は、子供が生まれたら我が子が生まれました
報告でもしてくるのかな？ｗｗｗ

上の方の意見を傾聴しつつも、
どうみても、V３６セダンの方がV３５セダンよりカッコいい件について

そんなもん主観の問題だろ。

こんなの出したらレクサスのパクリって言われる・・・。
逆なのに・・・。
アンチ日産の意見を取り入れちゃったんじゃないか？

FUGAとV３５を足して２で割ったようなデザインだな。
ライト部分なんて、コストダウンで一緒にくっ付けちゃえって感じだな。
同じプラスチックでただ仕切っただけのライト・・・(´ﾍ｀；)
それにフロントバンパーなんて、以前V35のエアロと一緒じゃないか・・・。

スカイラインはZ33同様にスポーツカーは縦目ライトのままで統一した方が良かったんじゃないか？

主観というか、残り数ヶ月で旧型車オーナーになってしまう皆様の痛々しさが心地よし

ここの住人も、Ｖ３６が出てみるとＲ厨と変わらんな。
Ｖ３６スレができたらＲ厨とＶ３６叩きしそうだ。

V36の総称は何て付けるんだ？
V35はプレミアムスポーツセダン

>>780
インパネまわりはいいと思った。

今度は中身重視で外見ダメダメか？

クーペもこんなヘッドライト？

日産からメルマガきたよ

よくまとまっているとは思うが、現行のデザインが好きな俺としては微妙なんか街でも埋没しそう
フーガのモデルライフはまだまだあると思うが、住み分けはどうすんだ

http://www.nissanclub.com/forums/showthread.php?t=219170
これがそのまま、今年の11月に日本デビューするとは思えない
　このデザインでは売れないことは、日産の連中もわかってるだろう

>>811
いいえ、もはやカムリやシビックのような存在です
あいつらほど数は出てないけどな

>>811
気持ちはわかるが、このままかほぼこのままで日本デビューだよ。

ttp://www.autoshowny.com/vehicle/images/2006/Infiniti_G35_2_lg.jpg

正直、ＦＵＧＡでいいしな
Ｖ36って２．５Ｌとか出すんだろうか
３．２−３．７Ｌだったら、マジでＦＵＧＡの２．５のＭＣの方がいい

12代目となる本モデルは、日産がスカイラインのDNAを分析しつくし、世界にその真価を問う一台となります。
2007年4月24日のスカイライン誕生50周年を視野に入れ、その完成度は、過去に類を見ない領域に到達しています。

V36はトランスアクスルって本当ですか？

インテリア、特にシートポジションはどう
なっているんだろ？Ｖ３５のように高目？

エクステリアはＶ３５の方が好きだけど、
あのポジションはちょっと・・・と思って
ます。

>>817
ウソです

>>811

普通に格好良い訳で。。。
V３５セダンより全然良い。（あたりまえ）
特に最後のバックからの写真は良いね。

前脚の長さ
反面、リアの切り落とされた凝縮感。
V35以来のこの基本骨格は
G（スカイライン）のオリジナリティだと思う

クーペカコイイぞ

http://www.nissannews.com/multimedia/2006autoshows_infiniti/colour/Coup%20Concept1.jpg

内装の質感は写真見る限り微妙じゃね？　まあフーガがあるからしょうがないのかもしれんが…

クーペもセダンも、きちんとしたノッチバックにして欲しかった。
今回のは両車とも尻が丸まっていて、普通のノッチバックに見える
のが真横から見たときだけになっていて、残念。

目が・・・シルフィみたいだ

ｶｯｺﾜﾙｽ

なるほど。狙いはスポーティー・フーガだな。
内装を木目調＝フーガ、金属調＝スカイライン
てな感じで分けてオシマイなんじゃね？

FZは結局間に合わなかったの？

デザインとは継続性である。
今回のセダンのデザインは、一見凡庸でありながら
面構成に筋肉的な張りがあって良い。

>>827
一応、現行VQから８０％新設計だから、これがFZなんでない？
ブロックからいじってるから、実質新設計と言っていいと思う。
世代的には、第4世代VQってことらしい。

新技術の搭載は、バルブスプリングへのＤＬＣコーティングで
期待のVELは搭載は間に合わなかったみたいだね。
Z35thと同じように吸気排気のVTC電磁式連続可変バルタイ搭載のみ。
VQ35DEは、今回圧縮比0.1UPしたけど、10.6
GR系のように直噴化してほしかったけどね。直噴は圧縮比が高くできる。11.8--12.0

FF用は、アルティマで搭載で出力265＋ps、35.2kgm
FR用は、次期スカイラインで搭載で300＋ps、
レブリミッド7500rpmで現行より900rpmUP、Z35ｔｈより500rpmUP

直噴化してれば、さらに20psUPは可能できたの・・・
VELは、来年のVQ37DEからみたいだね。

INFINITI公式ページ
http://www.nissannews.com/multimedia/infiniti2007/g35sedan.shtml

メール会員向け案内
http://www.nissan.co.jp/SKYLINE/V35/0511/CONCEPT/SPECIAL/INFO/060413/

NYショー動画
http://www.youtube.com/watch?v=eiWyOhCeXLI


デザインは日本仕様もほぼ同じと思われる。
（実物見ないと何ともいえないが…）
現行とほぼ一緒のリアのデザインは変えて欲しいな。
クーペコンセプトはかっこよかったのにね。

現行が格好良いのであまりデザインを変えないで良かった。
アウディA6やTTみたいにキープコンセプトのままモデルチェンジで本当に良かった。
個人的にはパワーシートが普通（今のは普通とは逆位置にスイッチが配されてるよね）になったのが残念。
いづれにしてもV35ファンには優しい内容で良かったと思う。

今時スカイラインはないやろw

ヤンキーじゃあるまいしw

頑張って下さいwww

今時のヤンキーはスカイラインに乗らない。

>>825
俺も思った

>>833
俺も思った

ヤンキーはﾖﾀのエスチマかあーフォンダだろ

イマイチ　これじゃだめだ。
フーガのフロントと似せる理由がどこにあるんだ。
内装はフーガの廉価版といったところだろうが　これでいいんじゃないかな
クーペがかっこいいのになぁ・・・

なんか、とびつくほどのデザインじゃないなぁ　なんだかなぁ・・

ほんとベストカーのCGのがよっぽどかっこいいな。

つーかアルティマみたいなフロント顔にして欲しかった
Zみたいで格好良いのに。まぁ期待外れにも程があるね

>>938
同意wベストカーの予想CGクリエイターを日産のデザイン部門に雇った方が良いと思ったw

米国で出ちゃったよ
http://www.auto-g.jp/news/200604/14/newcar01/index.html

重厚感より軽快感。

アルティマの方がいいかも

真横からみると現行と区別つかん。まるでＭＣみたいだな。

キャビンの外見、V３５と全く同じじゃないか。
FMCじゃなく、フロントを大幅に弄っただけのMCに見える。

次期クーペでも思ったけど、あまりにもキープコンセプト過ぎない？
目新しさが無さ過ぎな気がする

ある意味1999年に発表された
XVLの先進性が証明されてる思います。
さすがにあの水野さんが涙を流しながら
インタビューに答えていた車ですよね。
FRでこのパッケージングを上回るのは
難しいでしょう。
現にトヨタのゼロクラの2850ミリの
ホイールベースはｖ３５のコピーですしね。

今度のスカイラインは、

　グランドブレーキング　スポーツ　セダン

だってよ。

モダンワーム　と　日本的なデザインの点・・・Σ(ﾟДﾟ)ぇ?

あれのどこが日本っぽいデザインなんだ？

おまいら携帯厨みたいな書き方やめれ

外見はともかくMTは用意されているのかどうかが
俺の最大の関心事。

６ＭＴが用意されてる。

Ｇ３５ジャーニーて何よ
スポーツカーだから、ジャーニーなんてグレードいらねーだろ・・・
Ｇ３５スポーツならダサ羽が付いてくる

羽なんかいらねー

羽つける余裕があるならブレーキロータをワンインチアップでもしろと‥

>>848
和紙調アルミパネル
伝統的な日本の忠誠心を表し強調する「すみれ色」メーター照明

Ｇ３５スポーツの標準装備
１８インチホイール＆アップグレード・ブレーキ
スポーツチューンサス
スポーツシート
ＶＬＳＤ
穴開きペダル
フロントバンパースポイラー＆サイドシル
マグネシウム・パドルシフター

>>851
無いと思うけど、2,5LモデルにもMT欲しいな・・・

MTあるんだー。
ボディサイズ分かるひといますかー

4750/1770/1450

>>857　ありがとう。
おー　そんなに大きくなってない。てか全幅だけだ。
車重わからんが、ほぼ現行サイズ?　
全高と全幅考えるとむしろY34っぽいなー
MTが当初から設定されてるなら買いたいなー
>>855
激しく同意

現行型よりはかなりいいね

>>857
全幅だけで言うならフォードフォーカスよりコンパクトなのか

�@株式投資を扱った掲示板、スウィンガーやデイトレーダーのブログ、ヤフーファイナンスの日産株の書き込み欄、車好きの掲示板・ブログとか、その他、数多くのジャンルに書き込みをしよう。
日産車不買をしようと思わせるような文面がいいな。　
特にブログはトラックバックで無制限に広がっていくから効果は期待できる。

�A日産の株価を暴落させる。株系の掲示板・ブログに、日産が事件を隠蔽をしていたことを書き込む。

�B日産栃木工場の悪評を数年に渡り、しつこく流し続ける→就職希望者が大幅ダウン＆従業員の退職相次ぐ。
�C「みんなの就職活動日記」をはじめとする学生が見る数多くの就活掲示板・ブログに、日産の事件隠蔽について書き込む。→日産志望者数がダウン

�D日産の展示場に何回か通って、試乗したりもして、日産社員に契約少し前という感じを匂わせて、期待を持たせる。　　　　　　　　→しばらくしてから、展示場にキャンセルの電話「やっぱり、やめます。栃木リンチ殺人の隠蔽について、被害者遺族に謝罪がないようなので」
日産車キャンセルの際には、「栃木リンチ殺人の隠蔽について遺族への公式謝罪がないようなので」と加えるのが必須だからな(^^)
これを全国規模でやってみないか！！！
ただし、免許もってるヤツで、職に就いてるか、ある程度金のあるヤツな。
　
�E日産や栃木県警と、会話のやりとりする際には、電話でも対面でも録音しといたほうがいい。ＩＣレコーダーとかは自動録音される状態で胸ポケットに忍ばせる。
被害者をおとしめるような発言なら、ネット上にバラまく、マスコミ各社にテープを大量に複製して送る。ニュースになるぞ、これは。とにかく、ヤツラの「失言」を採取するんだ。

ﾌﾛﾝﾄﾄﾞｱのﾃﾞｯﾄﾞﾆﾝｸﾞした人いますか？

>862
いたらどうするんだ。
罵るのか？

そんなことより2.5ＬのＡＴは６速？5速？
まさか4速は存続させないよね？
詳しい人教えて。

>>864
さすがに、第4世代VQに切り替わるし、５ATでしょう。
マークXは４WD以外６ATなんだしね。

ドン亀スカイラインの名まえが汚れるからほかの名まえにしろ
ＧＴマークは付いてないのはいい。フーガの弟でいいだろう

Ｒ３２を中古で買って１１年乗ってます。そろそろ限界。
６速じゃないなら現行型を新車で、、と考えてますが、、
2.5Ｌだと4速だし、、う〜ん。
あの5速AＴも古い設計ですよね。確かＲ３２の頃
にも存在してた気がするし。
2.5Ｌだからこそ6速にして燃費のいい車にして欲しい貧乏人です。

>>866
付くよ

Ｘ乗ってみたが、無駄に変速多すぎる、５ＡＴくらいが丁度いいかなと思った。

でも世間は６ＡＴマンセーだから、スカイラインの古さは否めず、売行不振は必至ｗ

そこでトロイダルCVTですよ＞日産さん！

ミッションがケースに入らず大騒ぎという怪情報があるんだが・・・

>>867
今の5速ATは現行シーマから搭載されたタイプ
さすがにR32の頃の4速ATに副変速機つけたデカイ奴とは別

一般道走ってて６速まで入れることって滅多に無いよな。
Xとかトロトロ走ってて、ムダにブレーキ踏んでる香具師多いしな。
おっさんが乗ってるからしょうがないんだろうけど。
やっぱりスカイラインは西部警察バリで走ってるの多いからな。
憧れの車はすごいお。

6速まで使わなくても6速に細かく刻まれてることがｷﾓなんよ

>>873はまだ運転免許を持ってないな

高速側が広がるだけで細かく刻まれてるわけじゃないだろ

>>875
分かっていないな。
都市部で渋滞の中を走っていれば6速まで入れる前に止まってしまう。

875は変速比を見たこと無いの？

5速と6速が刻まれてるだけだよ。
本田の５速は４のとこが刻まれてるだけ

hint;最終減速比

だから俺はマークXのオートマよりV35のオートマの方が偉いと思っている。

＞おっさんが乗ってるからしょうがないんだろうけど

これV35にもあてはまる・゜・(ﾉД`)・゜・。

確かに×と一緒でオサーン多いね・・。
オイラは２０代Ｖ３５セダン乗りだけど。
正直もっと若い人にも乗って欲しい。

そして外装・ホイール共にノーマル仕様のままの車両がほとんど。
下品な仕様にはして欲しくないけど、少し遊び心というか粋なＶ３５を見てみたいなぁ。

クーペならともかくセダンはないだろ。20代では。

俺の住んでるマンションにいるよ

>>882
世間を見渡す限りでは、その願望はかなわないな＞２０代でV35セダン
V35が悪いのではなく、２０代ミニバンユーザーとの価値観が違いすぎる

ミニバンブームとか関係ないと思うけど。
少ないながらも存在する車好きの若者（ミニバンとか嫌いなタイプの）にも
さっぱり受けてないじゃん。V35。
言われる前に言っとくが、価格帯が…とかそういう問題でもない。

V35のデザインもいろいろ言われてるけどカッコイイと思うよ。
若いユーザーがいないのは値段が高い事が原因だと思われ。

V36はV35より値段が上がるだろうから、ますます手が届かなくなりそうだよ。

>>886
まあ、それをいうなら、そもそもV35が20代ユーザーを主要購買層として設計されていないというのがあるな
突き詰めれば北米のインフィニティ市場主導で作られてるわけだし

そうだよ。車として悪いものではないし、
特に個タクとかになってるのを見るとホントかっこいいなとは思う。
ただ20代には間違いなく売れない車だと言ってるだけ。
俺も28歳、この年齢で乗りたいとは思わない。
日産だってそんなつもりはない（と思う）。

書き忘れ

>>887
つまり若い車好きはV35セダンに乗りたいと思いながら
高いので見送ってるんだろうってこと？んなわけない。
デザインだけ見てもとても若者が乗る車じゃない。
はっきり言えばV35セダンのデザインはおっさんくさい。
かっこ悪くはないけど、おっさんくさい。
こんなにシルバーの覆面パトが似合う車はそうそうない。

若者がその価格帯の日産車買うならZ33かCPV35にするだろ普通。

882ですが・・

確かにミニバン多いですよね。
そしてＶ３５は日産側がユーザー購買層を従来よりも高めに設定していますよね。
そのためかデザインもあまり若者受けしていないように思われます。

自分の場合はオプションパーツのフルエアロの画像を見て魅かれて買ったわけですが。
現行スカイラインに否定的だった友人達に見せたら「これなら良いね！」って結構好評でしたよ♪

今では純正の良さを活かしたドレスアップ＆チューニングをコンセプトにイジってます。
収入のほとんどを愛車に注ぎこめれるのも独身の今のうちだけかなと・・＾＾；

周りも車好きが多くて、ミニバンに乗っている友人は皆無だったりします（笑）

ちなみにセダン購入時にクーペのデザインが好きで購入比較検討してたけど、仕事柄荷物をよく積んだり
週末には後部座席にも人を乗せることが多いのでセダンにしました。

同クラススポーツセダンの中では後部座席広いし気に入ってますよ〜。
地味な印象のあるＶ３５スカイラインでイジってると周りからの反応も物珍しそうな感じで見てくれて面白いです。

こんな若者も中にはいるんだ、程度に思ってもらえれば幸いです。
車好きに年齢は関係ないですしね＾＾

>>891
うんうん。おまいのような奴がいる限り日本の車市場もまだまだ捨てたもんじゃないな。
余裕があれば次はクーペか2シーターに乗ってくれ。

53　名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2006/01/25(水) 22:12:05 ID:XceTATq/0
>>50
新型が出ると、新型が叩かれて旧型が褒め称えられる。
それがスカイライン歴代の流れ。


まさに今この展開

24歳でフレアレッドの初期250GTを約4年乗ってますよ。
21歳の時新古で買った。いじったのはホイールを純正16インチからヤフオクで落とした純正17に、タイヤを17インチのポテンザGIIIに変えたくらいです。
ナビも純正。
純正以外は下品な感じがします。

回りからも評判いいですよ。
今ある国産車の中では最高に良いと思っています。次点がフーガ。
V36も気になりますが、フレアレッドが好きなのであと5年は乗ると思います。

891じゃ無いけど、クーペとか2シーターはやっぱ趣味性が高いし、好みの入る余地が大きいだろ。
そこまで行かなくて4Dセダンが好きって場合もあるからなぁ。

> 自分の場合はオプションパーツのフルエアロの画像を見て魅かれて買ったわけですが。
> 現行スカイラインに否定的だった友人達に見せたら「これなら良いね！」って結構好評でしたよ♪

これ全く漏れと同じだ。
ちなみに知り合いの高専生(5人くらい)に見せたら全員本気でイイって言ってたな。
けど彼らには金が無い。軽自動車で我慢してるわけだよ。

882です。

共感していただける方が多くて嬉しいです。

Ｖ３６クーペのＭＣ後モデルを２年落ちくらいで欲しいなと思っていたり・・。
07年デビューだからＭＣも含めて２年落ちだと今から５〜６年後くらいでしょうか？

その頃には愛車も１０年落ちくらいになるので丁度買い替え時かなと（笑）
それまでにローンを払い終えてＶ３６クーペ用の購入資金を用意できたらいいなぁ。

なんだかんだ資金繰りに厳しい現実ですが、同じ境遇の方も一緒に頑張りましょう♪

車ローンで買ってるやつっているんだ（笑）

↑お決まりのカキコ発見。

ﾛｰﾝで買ってる奴がいないとか思ってる奴っているんだ（笑）

300万以上の車でローンしないだろ、ローンで買う香具師らは200万以下の車でもがいてる。

お金持ちだから、ローンで利息を払わないとなかなか無くならない

金稼いでない餓鬼が何か言っても無視。

質問でつ。
補修部品扱いでメーカーOPボーズスピーカー買った香具師いますか？
純正スピーカーから交換したいんだけど、
いくら位するか知りたいのでエロい人教えてください。

会社や自営業なんてローンが当たり前だろ。

個人でも今の低金利ならローン組まなきゃ損。
その金は投資に上乗せさせるべきだぞ。

車は消耗品なのでローンにして車両台を月割りにして駐車場代や税金や保険やガソリン代と混ぜて例えば月々１０万円を車に使うとか計画を立てると解りやすい

ボーズ車以外の車にボーズのスピーカーをつけてもダメだぞ

boseスピーカーを取り付けるためには、ヘッドユニット＋別体アンプユニットなどが必要。
純正で揃えたらかなりするよ。
ヘッドユニットはいわゆるアンプレスであり、外見は良く似ているがノーマルとは全く違う

別体アンプ以外なら手持ちがあるけど、買います？

０金利の今がチャンス

V36
売れないな、あんなスタイルじゃ。
がっかりした。いやんなっちゃった。
フーガのマネか？フーガ売れてないちゅうに・。・・・
ゴーンだめぽ

こういうヤツはBMW3シリーズは5シリーズの真似か？
とか言うんだろうな。

ブランドの何たるかを理解してない奴がいるなぁ。

社名をブランドにしてるのと、車名をブランドにしてるのと、
社名の傘下でブランドを展開してるのとでは商売が違うし商品展開も違う。

この辺りの意識はまだ日本社会は後進国。国民の理解が低くて混乱しまくってるかと。
ちなみにトヨタはその傘下にレクサスブランドを育てたがってるわけで、今のところ
上手く行ってない。スレ違いになるけど、だからアンチスレに行くと「レクサスって、
結局公式名はトヨタなんですよね！」みたいな恥ずかしいカキコが見られる。先進国
の国民(!?)が情けない、、。

だめはだめ・
ゴーン　おわた

GTRが復活でOKよ。
マーチGTR
エルグランドGTR
モコモコGTR
ADバンGTR

V36が出たら買おうと思ってるのだが・・・

V35のボディ形状のが居住性、空力、重量配分などの完成度高かったかから、Ｖ３６の形もＭＣに見えるのだろな。
ＧＳも良く似たパッケージングだしな。　

>>905
>>906
トレードインスピーカーと同じように交換できると思ってたけど無理なんですね。
諦めます。

V36新鮮さが無いな
逆に言えば数少ないV35オーナーは見る目が有ったということで、オメ

主観だけど、Ｖ３６のセダンはフロントバンパーの開口部の形状があまりスポーティでない・・
そこはエアロ付ければ解決する問題だけど、Ｌ字型を模した最近の傾向通りのヘッドライトも少し微妙・・

クーペは現行のデザインをかなり踏襲してるから今回もカッコイイんだけど、
「Ｖ３５と違って今回のＶ３６はセダンもカッコイイぞ！」とか車雑誌で盛り上げておきながら
Ｖ３５同様「セダンくささ」が抜けてない。

セダンだから仕方が無い、というよりは「セダンだけどクーペのように流麗で美しい！」と言わしめるくらいのデザインが欲しかった。

Ｖ３６に期待している分、少し残念さも感じるのでした・・。
アメリカで正式発表されたということはこれでデザインも確定ということでしょうか？

連続カキコですいません。

以前雑誌で「日産版アストンマーチン」なるものがいつか出る、というような記事を目にしたのですが
実現性ってどうなんでしょう？

ＧＴ-Ｒに対するＶ３６クーペ上位版みたいな、レクサスＩＳ５００やＢＭＷのＭシリーズ等に真っ向から立ち向かえる車が出て欲しいと思っています。
どなたかご存知でしたら教えてくださいm(_ _)m

御爆予告
ﾄﾁｷﾞリソチ殺入のスレが関与の疑惑を揉み消すため、にっさんのリアル工作員がスレの破壊活動を行っています。
揉み消させないためにも御爆ですみませんが日産工作員ヘの報復として告知活動をさせていただきます。
ご理解の程よろしくお願いします。
あとリアルな有名企業の破壊工作活動に興味のある方もご覧ください。

かわいそうに・・・
リアルでも２ちゃんでも誰にも相手にされてなさそうだ。

Ｖ３６よりもＶ３５の方がかっこいいと思う俺が来ましたよ。
Ｖ３６も悪くはないんだけど、フロント部がフーガ化して個性が無いし、悪く言えばシルフィ顔（シルフィファンの方失礼）
今Ｒ３４セダン乗ってるけど、Ｖ３６の変わる前にＶ３５を買おうと考えてます。
Ｖ３５はいろいろ言われてるけど、乗ってる本人が好きならそれが一番かと。

自分21ですがV35買おうと思ってます。中古でもだいぶ値段が下がってきたので。皆さんオススメのグレードなどありますか？

350GT

後期がいいかな

３５０ＧＴ

350は維持するのきつくないですか？

きついのは５月だけ。
燃費もたいして変わらん。
それくらい維持できないなら車に乗るな。

排気量が関係する自動車税って５月だけなんですか？

>>928
21にもなって、わからんのかい。
税金の他に、任意保険についてもしっかり考えなよ。

すんません。車買うのは初めてなので。35は全車キセノンは標準ですか？

>930　 全車標準です。明るさはいまいちかな。

平成15年式の250GTに乗ってます！
これに後期用ﾃｰﾙを付けたいのですが、どこで買えますか？
後期ﾃｰﾙに交換した方いましたら教えてください！

うむ、賛成。
家の前の駐車場に停めてあるシルバーの前期型も丸テールに換装してもらいたいものだ
そうしたら、ほれぼれして眺められるのに･･･
エロイ人教えてあげてくんなまし

現行の○テールはうんこ。無理やり感丸出しでｶｺﾜﾙｲ。
各○が独立してれば好き。
（個人的主観）

>>932
ディーラー

>>932
http://www.japan-datsun-service.com/INFINITIG35.html#2005

V36のテールみたく、◎テールに□のランプが流行りそうだな。

んでV36はマイチェンでイクラになる・・・

フルチェンすらまだしてない車のマイチェン後の値段なんぞ知るか。

>>932
デラでバックランプも工事して税・工賃込み７マソちょうどだたよ。
Infiniti仕様は国内で車検に通らないから注意。

>>938
v36がスカイラインで無くなれば有り得るがそうでないなら変わらないでしょう

>>939
イクラはV35セダン前期のテールの通称だよっ！
値段がいくら？っていう意味ぢゃないぞ。

はーい

日産からのメールでｖ３６の写真見ただよ　すげーー括弧よかった打よ
usの写真ではかっこ悪かったのにな、、、　v35chuukiフルエアロリミッター
振り切り36歳の複雑な心境ですた。

ブレーキはまだ片押しなのかね。
対向ピストンにこだわるわけじゃ無いけど、走りのステータスとして装備して欲しいよね。

>>935
>>936
>>940
ありがとうございます。

30日は岡谷に集合

【V36】どうなる次期スカイライン11th【新VQ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145596999/l50

イクラテールの意味
・高級車の象徴
・スカイライン前期、中期
・丸テールに羨む
・イクラも値段が高い
こんな意味合いで命名しますたよ。

勝手に命名してこんなとこで当然のように使う神経がわからない

Ｖ３６スカイラインは・・・消滅！

V35こそがポルシェデザインではなかろうか。
新型は、やぼったいな。アリストと同じ過程を踏んでるような
XVLをスカイラインにして新しい道を進もうとしたのに、また古い伝統
を引っ張り出してる。
多くのファンを切り捨ててプレミアム路線を選んだのなら・・
GTRコンセプトた共通するやぼったさを感じる。
もう、日産は終わったのかなあ。

日産が終わった感は否めない。
たが、何かの応えを模索しているように感じる。
スカイラインに限らず、ここ最近の日産は、矛盾するかもだが良い意味で「悪」を出してきているんジャマイカ。
それが市場ニーズに応えているかは日産経営陣の判断だろう。

>>914
>>916

この意見につきると思う。
V35は既にかなり高い完成度を誇っていたんだと俺も思う。

>>954
漏れも同意。

長いこと乗ればじっくりと深い理解と納得に至るような車なんだよなぁ。Ｖ３５は。
試乗とかでは分からない。上手く言えないけど、本当の良さがある。

ま、内装はチープだがな。ｗ

>>952
ＧＳのボディパネルは凄いよ。塗装もそうだけど良くやるね。
スカイラインも、新たな付加価値をみせればいいのに

>>914
>>916

小心者ﾜﾛｽ

意味不明な香具師が来たな。

やっぱり、買うなら現行型に決めた。Ｖ36は外観がガンダムぽいのが
自分的にはイケテナイというか。好みの問題でしょうけど。
嫁も運転しやすければ別に構わないと言ってるし。
ただ、４ＡＴはなぁ・・・って感じで。かといって3.5Ｌなんて
自分には不要だし。
セダンを買うのは、これが最後だと思うからホント悩んでます。

>959
あとから後悔するぞ。
悪いこといわんから3.5L買っとけ。

2.5L買うくらいならスカイラインはやめといたらいいよ。

>>959
今更3.5のスカイラインもなあ。2.5で良いならフーガにしとけば、最後のセダンなら尚更。

日産は昔から車造りの企画が下手すぎる。
デザインも２０年に１台ぐらいしかいいものがでない。
官僚体質で責任の所在がはっきりしないし、優秀な人も居るんだろう
けど自分の専用分野にしか固執していないみたい。
昔、初代ホンダCR−Xが発売されたときに日産でお世話になっていた時に
R31スカイラインの試作にかかわっていたけど、ホンダの躍進を確信した。
カテゴリーの違う商品を同時に見てたけど、企画力とかの大切さを感じた。

Ｖ35のエクステリアは良かったって思うよ。
内装は　出た時見に行って　あちゃ300万の車の内装ちがうなあって
結局それで　買わなかった。
ＭＣで良くなった、あれ、最初からああしとけばよかったのにね

V35もそうだが
少し前に売り出した車のナビの性能がボロイまんまなのが痛い。
明らかに他社に置いていかれてる。。。
地図も古いし。
ここを改善してくれればスッキリの純正ナビが良いんだが

Ｖ36は今更なぜ５ＡＴなのかと…　６ＡＴ載せてくれよ燃費にも響くんだし

ビッグ・マイナーみたいなもんなのよ。

まだ発売してないのに勝手な妄想で4ATていうヤシはアフォか。
インフィニティのドキュメソト見れば5ATとCVTと5MTと書いてある

は？
5MT？まじすか。

まぁ2500はアメリカでは売らないわけだが

レクサスかと思った。
よく見直してみてもやっぱりレクサスに見える。
各部はどう見てもスカイラインの形なのにそう思うのはなぜか。
なんか重要なデザイン上のエッセンスをパクッてんだろうな。

ネタか？逆だろ。

V36はどう見てもマイナーチェンジレベルだよな
もう日産には技術も体力も無いな

まー現状系列のパーツメーカーが開発競争に惨敗してるわけだから、
ソレで構成される日産車がヤバイのは仕方ねーよな。

チョイ前ゴーンが「系列問わず部品調達する」って言ってたけど、
すでに日産系列メーカーには資本たんまり投下してるわけだから、
部品メーカーつぶれる→日産も株価低下
ってコトになるからソレもムリだし。

しばらくは時代遅れのパーツでクルマ作ってくんだわな。。。

>>956
何が凄い？
最近カー雑誌も読まないからわかんないよ（´・ω・`）

ドライバー誌で見たけど、あのインパネはひどいよ。
デザインはともかくあのはりぼて感とプラスチック感。
プレミアムと言うならしっかり造れ。
もう終わってるよ。
開発首脳陣の間抜け面を誌面で見ると怒りすら感じる。

>>964
地図古いのはバージョンアップしようよ。
ナビの性能も同じ年式なら他社に引けとらんと思う。
日産のﾒｰｶｰｵﾌﾟｼｮﾝならではの良い面もほかにあるでしょ？
燃費計なんて個人的に好きだな。

まぁ最近の日産車は目に見える所でもコストダウンしていて萎えるな

>>977
でもシルフィクラスにもダッシュやドアにソフトパッドつかって
プラスチック感がかなり少ないし、
その辺は、トヨタよりもいいところでもある。

>>976
次期スカイラインはＨＤＤナビでタッチパネル＋専用スイッチの併用タイプらしい。
文字入力などは、タッチの方がいいし、
現在地ボタンなどは、画面より大きな専用スイッチの方がすぐに押せるし
画面もボタンでゴチャゴチャしないし、いいとこ取りで
ある意味、メーカーナビじゃないとなかなかできないかもね。

地図古いのは日産のせい？地図屋のせい？

＞９７６
＞ナビの性能も同じ年式なら他社に引けとらんと思う。

・・・んなこたナイ！

>>972

アウディもそうだけど、良過ぎる原形が既に出来てしまった為、形を大きく変えることが出来なかったんだと思う。V36が悪いのではなく、V35が良過ぎたのだよ。