【次は】どうなる次期ｽｶｲﾗｲﾝPert9【R65?】

スカイラインセダン予想CG更新しました。
現在85%位かな。

http://jpdo.com/a/cgi29/72/joyful.cgi

前回との変更点は、車高変更・グリル変更・フロントバンパー変更・4ドア化・背景変更です。

>>931
ダブルアーチは反映しました。
6ﾗｲﾄｳｨﾝﾄﾞｩはやはり付かないのでは？（僕の予想ですが）

↑イジメカッコワルイ

クーペのＣＧはまずまずなのに、なんでセダンのＣＧはダサくなるのか

>>939
拝見しました。やっぱりとゆーか
ミニフーガな感じになるんだねw

オレ的になぜ6ﾗｲﾄｳｲﾝﾄﾞｳ化ではというと、
リアドアにウインドウ昇降用のﾋﾟﾗｰを入れているデザインは
シーマ以降出てないからなんだよね。
ここ一連のサイドのウインドウグラフィックと
リアドアのラインからして必然的に6ﾗｲﾄｳｲﾝﾄﾞｳに
なるんじゃないかなぁて思う訳で。

でも、ここでまた違うデザインを持ってくる事も
考えられますから、なんとも言えないけど…w


オレも予想としては全長、全高を下げ、
クーペコンセプトの顔をしたミニフーガと考えてます。
でも全幅はフーガとほぼ一緒ではないかな。

ｾﾝｾｰ! ﾌｰｶﾞよりも立派に見えるであります！(ﾟдﾟ)ﾉ

>>942
＞リアドアにウインドウ昇降用のﾋﾟﾗｰを入れているデザインは
揚げ足取りになってしまうが、V35セダンはシーマの後だ。あとはラティオとかね。
海外に目を移すと、アルティマ、マキシマ、セントラと全部入ってるよ。

個人的には6ライトではないと予想するが。
6ライト系は、Cピラーのところを鋭角的に切り返してるでしょ？
一方、シーマ、V35セダンは、角を丸められている。（ドアを開けたときのことを考えてかな）
そして、クーペコンセプトは、鋭角的ではなく角が丸められている。
クーペのリアクォーター窓ははめ殺しなんだから、形状は何でもいいのに、だ。
セダンが6ライトなら、クーペもそれに合わせて、鋭角的に切り返しするのでは。

あと、6ライトはリアドア開口面積で不利になる。ロングキャビンならそれほど困らないけれどね。

>>938
梶ヶ谷
おまえ、ナンバー見えてるぞ。

>>944
確かにシーマ以降全てではないね。訂正します。
でもスカイラインはXVLそのものだから
シーマ以前でもあるよ。

そういえば海外専売モデルは
リアドアにウインドウの昇降用ﾋﾟﾗｰがあるモデルが多いけど、
日本ではCセグ以上のモデルでは
あまり見ないんだよね。
最初からセダンとしての車に関しては。
まぁこれは風土性からくるデザインなのかも知れないが…。

ただ、最近の傾向としてフーガ、ティアナ、シルフィと
出てくるセダンは6ﾗｲﾄばかりだし、おそらくスカイラインも
この流れでデザインされてくると思うんだ。

>>941
V35ベースで書いてるからだろ。
ドア断面が平板なデザインで、サイドウインドーが立ってる。

スカイラインセダン予想CG更新しました。
このアングルはこのくらいにしておきます。

http://jpdo.com/a/cgi29/72/joyful.cgi

変更点は、ヘッドライト、グリルちょい補正、全体的な色補正などです。乙

↑参考に、スカ＆フーガの同等アングルの写真をうぷ

>>946
僕は個人的に6ライトになるより現在のV35イメージを色濃く残して欲しい。
6ライトはグリーンハウス全体のイメージとしては流れる感じできれいだけど、
スカにはなんとなく無骨な感じを残して欲しいな。
といっても、北米で意識してるBMW3と似てるからもう少し個性出してもいいけど。

結局、ボディサイズはどうなるんだろうね。
ＢＭＷだと３シリーズと５シリーズの間ぐらいになっちゃうのかな。
だったら、インフィニティのＧ３５と日産のスカイラインは別の車種
にしてもらいたいな。やっぱりスカイラインは幅はともかく、長さは
４６００以内に収めてもらいたいんだよね。


って、無理だよね、今の日産には･･･。

ベストカーは大嘘ばっかり元々3.7Lというのはあの雑誌の妄言
3.7Lなんて開発してませんから

僕が次期モデルを買うとしたら2.5リッター欲しいのに、
次期モデルの2.5リッターは今のVQエンジンいじっただけという噂・・・
くぅぅぅ〜〜〜〜〜〜〜〜なんてこったい。

2.5買う奴はエンジンなんて気にしない

売れ筋モデルはおそらくVQ2.5＋5AT
トップモデルとの格差があり過ぎないか

もし2.5と3.7になるなら、間の3.0を復活させて欲しい。
300馬力超えなくてもいいから、新設計のエンジンがいいなぁ。
とは言ってもVQエンジンの方が熟成されてていいかもしれませんね。

だから2.5のターボが欲しいと（ｒｙ

金無いから2.5しか買えない・・・
今のＶＱでもしかた無い・・・

>>953
VQを弄っただけではなくて名前がそのままなだけでしょ。

>>959
そうでないとツライ…

親切などなたか携帯厨の私にも予想図見れるようにうpしてください
(´・ω・｀)

>>960
GT-Rはプラットフォームから何から何まで新開発だからね。
その前哨戦として新型エンジンは搭載するだろうね。

>>961
つ[携帯用フルブラウザ]

>>959
たぶん今のVQ25DDをVQ25DEにしただけでしょ。
FUGA2.5Lに乗せてるのをATごとポン付け。

V35≒V36
V35が嫌いな人はダメでしょう。

∴国内で売れる要素なし。

BMWのように２世代ごとでスタイリング進化させていくようです。

エアクリフィルター交換時は２個買うことをお忘れなく・・・。

次期G35セダンの完成予想さらにデザインを変えてウプ。
フォグランプってつくのかなぁ？

http://jpdo.com/a/cgi29/72/joyful.cgi

>>961

携帯でも見れるサイズに落としました。

http://jpdo.com/a/cgi29/72/img/23.jpg

↑壊れてしまったので張り直します。

http://jpdo.com/a/cgi29/72/img/24.jpg

いらね

車重は1.5t強ってところかな。

>>964
ＶＱ２５ＤＤて直噴のやつだっけ？

VQ25DET

>>964
新型エンジンは作ってるよ。名前がVQなだけ。

現行のスカイラインてどうしてシーマやフーガよりホイールベースも短くて
駆動方式もＦＲでＦＦより小回り効くはずなのに最小回転半径が５.５もある
んですか？シーマやフーガは５.３だからスカイラインの方が取り回ししにく
いって事ですよね。次期スカイラインセダン欲しいんですが心配です。

ハイキャスじゃないの？

>>975
多分、車幅の差からくる前輪切れ角の大きさの差。

>>976
後輪操舵やってるのはフーガSPだけ。
で、SPは5.6mだ。

でも、車の全長が違うから実際には考えるほどではないと思う

>>975
前期中期16inch車は5.3mなんだけど。
漏れは17inch車だから5.5mだけど、全長短いし取りまわしは楽だよ。
後期の5.7mってのはちょっとと思う。

友達がＲ３２の４ドア乗ってました。
私を含め、他の友人連中はロードスター、Ｓ１３、ＦＣと
クーペばかりだったので、何人かで遠出する時は決まってＲ３２で
出かけました。そんな時、私は必ずリアシートに座りました。
私は身長が１８６ｃｍあるので、確かに広々感はないんですが、程よくタイトで、
ドライバーと一体感が持てる感じがして気持ちのいい空間でした。

スカイラインもＶ３５から輸出するようになって、広く快適なリアシートに
なりました。Ｒ３２のような車は二度と出てこないだろうし、それは仕方ない
事だと思うけど、今日、街中で久しぶりにＲ３２の４ドアを見て、昔の事を
思い出しついつい書き込んでしまいました。

まぁ現在の大きさなら5.5mでも大丈夫だと思う。しかしどこかの雑誌か忘れ
たが全長が4.8ｍで全幅が1.8ｍを超えるって書いてあったんだが。そうなる
と少し運転に自信がない人は避けてしまいますね。
マークＸと同じ最小回転半径5.2ｍに抑えて欲しいです。

5.5ｍ以下なら片側2車線道路でUターンできるから可。無理に切れ角大きくしてサスセッティング妥協
する位なら5.5ｍでいい。

>>981
ガセ情報だから安心しような。冷静に考えりゃ分かるが、フーガが二台もラインアップされるはず無いじゃん。

>>983
重複期間ができるが次期FUGAはさらに拡大って可能性もあるぞ

>>984
次期フーガは北米の売り上げが好調なことから見てもさらに先の話になりそうではないか？
そうなってくるとGシリーズの売り上げも影響が出てくることから
サイズ的なものは慎重になってるはず。重複しない方向性で。

フーガよりも巨大になるという大どんでん返しとか。ごめん何でもない。

全長ほぼ同じ
全幅やや拡大
全高やや減少

>>987
全高が減少なのは良いことだな。室内空間が犠牲にはなるけど、見た目が良くなるから歓迎だ。