OoーーoO HONDA HR-V part16 OoーーoO
1 :
また1:
お別れする人もいれば、
中古で新たな出会いをする新人さんもまたあり。
生産終了してもまだ語れ。
過去スレとかは
>>2-5あたり
【MC前も】 HONDA HR-V J2 【MC後も】
//caramel_car/1020/1020203088.html.html
honda HR-V
//corn_car/1010/1010659457.html.html
ホンダ『HR-V』
//natto_car/1001/1001608418.html.html
4 :
1だよ:2006/01/18(水) 04:05:02 ID:w2X7YyBF0
自分で4様
5 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/18(水) 06:02:13 ID:dxGuAJof0
次スレ立てる時は
○o――o○ HONDA HR-V Part16 ○o――o○
だと言っただろうがぁ〜
6 :
前スレ926:2006/01/18(水) 07:55:45 ID:FJAHtKIRO
なんか妙に時間かかったけど、今日大まかな修理見積もりが出るようです。
いったいいくらいくことやら……‥
リアシェルフを受けてる固定側の軸受けの部品だけって買えるん?
8 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/18(水) 09:34:04 ID:1klcQtXD0
なんで「ー」なんだよ。
◇△□○
ダイハツビーゴ、トヨタラッシュ
ラダーフレームを車体と一体化したビルトインラダーフレーム式モノコック
ボディを採用し、車体を軽量化しつつ高剛性化、走破性の向上を図った。
ベース車種はエンジンを縦置きにしたFR。エンジンを縦置。4輪駆動車は
メカニカルセンターデフロック付きのフルタイム4輪駆動システムに加え、
リアデフのLSDや、滑りやすい路面や雪道で横滑りを防止する「VSC」を設定
した。安全面では,車両の横滑り防止装置である「VSC」を9万9750円で4輪
駆動車に設定できる。AT車ではVSCを設定すると,雪道など滑りやすい下り坂
でブレーキを自動的に制御して車速を5km/hに保つ「DAC」と,急な上り坂での
始動時に約2秒間ブレーキ状態を保持し,坂道で後退するのを防ぐ「HAC」の
機能が付いてくる。DACとHACの機能はトヨタ自動車が「ランドクルザープラド」
などで採用しているものとほぼ同じという。
techon.nikkeibp.co.jp/article/CAR/20060117/112424/
techon.nikkeibp.co.jp/article/CAR/20060117/112426/
「ラッシュ」はFFベースではなくFRベース。2WDの場合はFRと
なります。「ラッシュ」の4WDはSUVらしく悪路走破性に対してもかなり
力が入ってます。デフロック・スイッチから始まり、後輪には片輪がスリップ
した時もう一方のタイヤに駆動力を配分するダイレクトトラクションLSDを
装備可能。さらに雪道や坂道で威力を発揮するダウンヒル・アシスト・
コントロール(急な下り坂を一定の速度で走行する)やヒルスタート・
アシスト・コントロール(急な登坂で、後退せず発進できるもの)も設定
されております。これらの装備、レンジローバーやランドクルーザーなど本格
SUVに設定されるもの。「コンパクトだからってナメるんじゃねぇゾ!」と
言われそうですね。こんなに様々な電子制御技術が設定されたコンパクト
SUVなんて、世界初でしょう。さらに車体重量も1200kg以下と軽い
部類に入りますから(4WDの場合。2WDはもっと軽いです)、これは
間違いなく世界最強のコンパクトSUVでしょう!
blog.carmode.net/newcar/archives/2006/01/post_15.php
○□△◇
>>9 スタイリングが…インパネが… orz
実に惜しい
11 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/18(水) 14:34:37 ID:E2sfaO+l0
カタログ請求しちゃった俺・・・orz
前スレ埋めてからね
1乙
「ー」かよw
15 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/18(水) 23:03:24 ID:LohSGSs/0
ビーゴとHR-Vは同じ土俵ではない。
fitの派生モデルでなんちゃってクロカン作れば、ビーゴなんて大打撃。
17 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/19(木) 12:19:16 ID:+7FlOSbF0
「ー」はわざとに決まってる。
part12や13立てたヤツだよ。憎たらしい。
前スレ980から998まで埋めた人は
なぜ1000をとらなかったんだ。
大人だなあ。
自演乙
20 :
6:2006/01/19(木) 20:34:21 ID:Coo0dX1bO
見積もり出ました。左前足回り大破がでかかったらしく46万円('A`)
ボーナス一回分飛んだ……‥orz
22 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/19(木) 21:08:31 ID:TvmOVynr0
茄子3万の俺には神に感じる。
>>20 例のサイト行ってみ
それくらいの値段で売りたしみたいな告知があるから
25 :
6:2006/01/19(木) 23:26:25 ID:Coo0dX1bO
26 :
21:2006/01/19(木) 23:37:34 ID:liDvKX7uO
>>25 同じ年式でした。00年Jプレイヤー3ドア。
去年の夏に9千km検1年付をコミ90万でゲット。結構安かった…と思いたい。
99年1万km未満で68万なんてのもありました。
27 :
6:2006/01/20(金) 00:05:30 ID:Coo0dX1bO
>>26 安かったんじゃない?俺は15年に走行25000をコミ115万……‥まあ妥当…だよな?
修理したらやっぱ妙な後遺症とか残んのかな?まあ思い入れある車だし充満キロまでは乗るつもりだったし……‥
>>7 ヤッフォクで買ったアクセサリー検索CDで調べてみた。
「83739-SH5-003 ホルダー,リアサイドライニング」(値段は書いてなかった)
一応、部品番号はあるみたいだし単品で買えるんじゃマイカ。
デーラー逝って聞いてみれ。
30 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/20(金) 10:04:44 ID:YRlWbgfb0
Oo^-^oO
次はビーゴか・・・
32 :
7:2006/01/20(金) 14:43:34 ID:fROD+MrA0
>>29 ありがとー。
バーチャルピットでパーツリスト見たら載ってなかったので焦ってた。アクセサリーの方なのね
Dラーにイってきます。ほんとにありがとう。
エレメントがコンビニの駐車場に止めてあった。
で、でかい・・・・でかすぎる。
HR-Vとは別物だと、つくづくよくわかったw
ラッシュ&B5はもうウンザリ
URL見ただけで萎えるよ
最近CMで良くみるね
エレメントって、ものすごい希少車になっちゃったな。
ただでさえ売れなかったのに、あっという間に販売中止。
おまいらはチェーンは何を使ってらっしゃいますか?
明日から雪らしいので買おうと思うのですが、お勧めとかあれば紹介頂けると嬉しいです。
ファルケンのスタッドレスを履いております
テスト
○o━━o○ HONDA HR-V Part16 ○o━━o○
『雪道楽』とか言うやつ。7000円ぐらいだったと記憶してる。
スタッドレス履いてるけど保険で積んでる。
42 :
:2006/01/20(金) 21:51:18 ID:WA9rdAym0
雪国のドライバーの大半はチェーンを巻いたことがほとんどない.
もともと持ってない.買わない.
明日はHR-Vの走破性見せつけるかな。
44 :
:2006/01/20(金) 22:07:24 ID:+kE89RUG0
>42
普通(大幅略) >42は雪知らんな.
ラッシュのCMで、「視点が高くて運転しやすい」なんて言ってるの見ると、なにをいまさらと思う。
サイズ・機能的には申し分ないんだが、スタイルが遺憾鮮 orz
ムラーノがちょっと気になる
>>46 あれが5ナンバーに良い感じにリファインされてたら飛びついてた
48 :
38:2006/01/21(土) 07:47:16 ID:iNUOXvaZ0
>>39>>41 ありがとう!今日オートバックスに行ってきます。
たどり着けるか分からないけど・・・orz
>>47 いいなぁ
アレで5ナンバーサイズに納まって
レザーシートもいらね、んでHDDナビにして
最上級グレードで230くらいで
B5の4駆システムがHR-Vに付いたならば…
51 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/21(土) 17:20:15 ID:T9ZAJYrG0
インパネの真ん中のパネルってどうやって外すの?
オーディオ弄りたいんだけどさ
オートバックスかホームセンター行ってリムーバー買って来い。
>>50 SH-AWDじゃダメなの?
もしHR-Vの4駆システムが
SH-AWDだったら、どーよ?
>51
エアコンのツマミはずしてから引っ張れ
ラッシュいいね!と思ったらドアが・・・
HR-Vと同じで雨の降車時にズボンがシクシク
この経験を生かしているのはX-TRAILだけか。
もう乗ったのかよ、はえーな。
59 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/22(日) 19:49:31 ID:blA7nhVY0
HR-Vの4WDが、もしイントラックだったら、かなり面白かったと思う。
確かにデュアルポンプよりイントラックの方が車に合ってたかもしれんね。
ラッスのカタログが届いたので見たけど、幅が広くなったテリオスって感じだね。
初代ラブ4的サイズで、これはこれでイイかもしれない。
63 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/24(火) 09:03:42 ID:tLiJPhz30
価格がプラス20万。
ありえん・・。
イントラックってなに?
いまさらながらHR−Vって120万円代から買えたんだよな。で、上は170万円だったか。
今どきこの値段でSUVなんて買えんよなぁ。
こんな車が生産終了とは、実に惜しい。
Oo゚д゚oOホッシュ
68 :
:2006/01/25(水) 22:52:11 ID:p6YDjO560
>63
普通ありえるんですねー、それが.ていうかトヨタの車は大体そんなもん.
プラスするときはプラスしますね. >63は車知らんな.
ラクティスとかそんな値段だし。
ホンダにはぜひともフィット5兄弟にチャレンジして欲しかった。
ディーラー統合か。
経営やばいんじゃね?>技研
72 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 14:58:48 ID:EP+Zbu+Z0
ロゴ三兄弟=ロゴ、キャパ、HR-V
フィット五兄弟=フィット、アリア、エアウエイブ、モビリオ、モビリオ・スパイク
こう見ると、ロゴからは2車種しか展開してないけど、フィットからは既に
4車種も展開しているな。
これがベース車のポテンシャルの差ってやつなのか?
ベース車との関係でいうと、SUVではないがモビリオ・スパイクはHR-Vに近いのかもしれない。
まじめなベース車(ロゴ、フィット)から、遊び心のある派生車を作った、みたいな。
ヴィッツ→bBも同じだけど。
73 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 19:25:09 ID:K9CoWRWtO
あの〜、ちょいとお聞きしますが、
皆さんリアのスピーカーって何付けてます?
純正のしか付かないのかな?
トノカバーは付けたくないんですよね。
教えておじさん。
>>71 プリはシビック不振、クリはヒット無し、ベルの利益分配ってとこじゃないか?
海外輸出は順調みたいだから、国内不振ってことやね。
今こそコンパクトSUVを!!
台数は出ててもホンダのディーラー網の弱さは異常。
地方では全然正規ディーラーがが無かったりするからな。
ここ数年のスタイリング劣化も異常だな
開発チームの問題なのか、本田全体の問題なのか…
商品力のある車がぱったりと出なくなった
>>75 諦めろ
エアウェイブは好きなんだけどな。
後付エアロっぽいフロントスポイラーと内装を除けば。
せめて次期CR-Vがスタイリッシュ路線で行ってくれれば・・・・
エクストレイルの後追いだろけどさ。
>>78 でもエアウェイブベースのバンが春出るから魅力度半減。
バンと同じ形の車には乗りたくないなあ。
>>77 変に筋骨系のデザインに走っちゃったからかね。
フラッグシップのシビックの先行モデルがハッチバックじゃなかったり
ホンダ社内の権力闘争に勝っちゃった人が
デザイン的なセンスがおかしいんだろうね。
どっか直線的でシンプル大胆スタイルのホンダ路線が好きだから
しばらく今のホンダ車には期待できないね。
まだしばらくHRV乗るけど今のホンダには何も期待してない。
82 :
:2006/01/27(金) 23:48:28 ID:rEf/k4DG0
馬鹿警報発令
>>74 ベルノも厳しい。売れてるのはミニバンばかりだから仕方ない。
CR−Vもオン向けとオフ向けに分けるより、
標準とスパーダにわけてもらえると期待できそうなんだが。
モビスパのデザインも異常。
>>81 >どっか直線的でシンプル大胆スタイルのホンダ路線が好きだから
エリシオンやライフのスタイリングに好感を持っているなら俺と似てるかも
シンプルなラインでボリュームがあって、全体のつぎはぎ感が無いようなスタイルが好き
恵理シオンは無味無臭デザインだと思うが。
87 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 19:09:47 ID:bNbV8EUA0
age
エアウェイブベースのバンなんてでるの??
>>88 パートナーだそうだ
プラ部品多し
オルティア=パートナーのような関係です
フィットベースの商用車がでるって話が前々からでてたよ。
あそこまでそっくりだと、早々にエアウェイブに手を入れるのか勘ぐりたくなる。
92 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 19:51:50 ID:yRRpPetI0
はやく後継車出してくれ!!!
ラッシュやSX4次第。
出るとしても次期フィットベースだと
2〜3年後か?
HR−Vって安いよね。
フィット車台よりストリーム車台を使う方が良いと思うのだが。2000まで対応できてるし。
1500フィットベースのハイトモデルに4人乗ってスキーってちょっと苦しいのではなかろうか。
>>96 ひとクラス上げて1800、2000だと車両価格が170万〜230万になりそう。
車重も増えるから、燃費も落ちるだろうし。
ロゴベースの車体に1600のエンジンってのは、車両価格、動力性能、燃費の
3点で絶妙なバランスを達成していた。
そのバランスの取り方だけなら、HR-Vは名車の部類に入るのでは?
それだけ次期型の開発は難しいと思う。
居住性、動力性能、燃費、悪路走破性、衝突安全性能を
UPさせつつ、価格据置は至難の業だろうね。
CR-Vとの住み分けの問題もあるし。
心配しなくても出ないよ。
このご時世にSUVを新規投入なんて自殺行為。
ヨーロッパが好調ならあったかもな。
ヨーロッパでは弱いからなホンダ。
HR−Vの悪い点で必ず言われるのは室内がせまい。
そりゃスリークなボディでミニバンと比べればせまいだろと思うけど、
これがフィットベースならスリークなボディでも中広々なのになぁって思うと惜しい。
フィットベースだとエンジンルームに全然手が入らなくなるぞ。
手入れしないからモウマンタイ。
>>100 大人4人でも、後ろが小柄な女の子2人なら、さほど狭いとは思わない。
まして、後ろが小学生くらいの子供なら十分な広さだろう。
そういえばフィットって、大人4人乗車とかどうなんだろう?
楽勝。三菱コルトには負けるがコルトは荷物がつめない。
4人乗車でも荷物満載可能なフィットは凄まじい。
105 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/31(火) 19:50:27 ID:wwaRDv9t0
>室内
狭いっすかね?
5ナンバー枠で考えると、室内幅はめいっぱいな感じですが。
つか、この適度なタイト感が好きなんですが。
5ドアなら、さほど狭さは感じないですよ。
ただし、平板なシートは最悪ですが。
確かにシートの座り心地は悪い
レカロのシートに変えようかなって思う
107 :
:2006/01/31(火) 22:31:31 ID:NUV4qV+l0
>>106 確かにNSRのシートは薄くて座り心地が悪い。
>5ドアなら、さほど狭さは感じないですよ。
3ドア乗りだけど、後部席に乗った友人曰く「窓がバカでかくて意外と閉塞感がない」そうだ
そういやプジョー版ポルテの1007が発表されたけど、フロントのインパネが洒落てていいなぁ
国内のメーカーももう少し内装で遊んでも良いと思う
ホンダは惜しい車を亡くしました。
110 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 01:37:43 ID:13szsqT00
このスレも今回で終わりかな?荒れてた頃がなつかしい。
何度も語られてるがフィットベースでキープコンセプトの頼むよ。
ワクテカするくるまを作って下さいよホンダさん。
○○ベースってのはないんだがな…
ブライトは、ホワイトベースだが....
アーガマに乗り換えたのだが・・・
今こそ、なんちゃってクロカン復活の時期だろ。
ベルノの葉書で新車がっ…と思ってよく見たら軽だった orz
117 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 22:31:00 ID:13szsqT00
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118 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 22:31:37 ID:13szsqT00
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119 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 22:32:13 ID:13szsqT00
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120 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 22:32:51 ID:13szsqT00
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121 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 22:33:29 ID:13szsqT00
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HR−V後継の話でるたび、ちょっとはトヨタの商魂見習ってよ。と思う。
気合いれて作らなくていいから、とりあえずフィットに大径タイヤつけてもらえれば。
123 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 22:34:04 ID:13szsqT00
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124 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 22:34:39 ID:13szsqT00
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名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 22:35:13 ID:13szsqT00
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名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 22:35:53 ID:13szsqT00
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名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 22:36:40 ID:XNCqum400
たまわるそう。
128 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 22:36:40 ID:13szsqT00
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名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 22:37:26 ID:13szsqT00
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名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 22:38:00 ID:13szsqT00
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名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 22:38:34 ID:13szsqT00
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名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 22:39:09 ID:13szsqT00
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名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 22:39:49 ID:13szsqT00
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名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 22:40:25 ID:13szsqT00
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名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 22:40:59 ID:13szsqT00
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名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 22:48:12 ID:13szsqT00
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あああああああああああああああああああああああああああ
あああああああああああああああああああああああああああ
155 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 22:54:29 ID:13szsqT00
あああああああああああああああああああああああああああ
あああああああああああああああああああああああああああ
あああああああああああああああああああああああああああ
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あああああああああああああああああああああああああああ
あああああああああああああああああああああああああああ
ラゲッジの天井部分に小物を入れとく棚を付けたいんだが、何か良い方法は無いだろうか…
157 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 11:43:36 ID:DXUq/9o70
突っ張り棒
空中収納の達人キタ━(゚∀゚)━!!!
>>156 ルノーに行ってカングーの部品取り寄せ→強固なまでに貼る。
160 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 19:34:19 ID:Zkrpal/x0
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l! .´゙フ'ーv .,y ] '゙ミ
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| ノ′ ヽ 〔 ミ
ゴムのネットを天井の四隅で固定してハンモック状にするとか
軽いモンしか入れれないけど
163 :
156:2006/02/02(木) 22:39:51 ID:KU/JBDGs0
>>157,159,161
サンクス!
リアガラス間に2本突っ張り棒を入れてゴムネットを張るってのが理想に近いかも。
ミラーに映り込みそうなので良く考えて作らないとダメですな。
バスロッドとかのロッドホルダーみたいな取り付けでネット張りだと嬉しいのだけど。
スペアタイヤを取っ払って収納スペースにしたくなってしまうよw
ルーフキャリアは不可?
166 :
164:2006/02/02(木) 22:55:43 ID:5Ry2e0Hs0
書き忘れた
つ[リアシェルフ]
リヤシェルフの固定部分を使ってハンモック情のネットを張るとか
ロッドホルダーのように両側のグリップを利用してハンモックとか
3ドアにアームレストは装着できるのかな?
5ドア用に改造しないとダメらしいけど、その部品まだあるかな?
あああああああああああああああああああああああああああ
あああああああああああああああああああああああああああ
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あああああああああああああああああああああああああああ
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171 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 01:00:50 ID:ZY+pD9Vc0
5ドア用の部品より、アームレスト自体の方がもう無いんじゃないか。
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202 :
156:2006/02/03(金) 09:01:04 ID:k7OjEo2j0
>>164-167 みんなありがd
ルーフボックスもリアシェルフも既に付いてるんですよ…
前席2脚ともレカロにしてるので、シートバックのネットが無くなりまして、
後席に乗る人から「おまえの車、小物入れがないんか」とブツブツ言われまして…汗
でラゲッジ上の空間だと△表示板とか後席用の小物入れになるかと思ったんですよ。
>>171 無いですかねぇ。今度Dできいてみます。
肘おくとこないと落ち着かないんです。
>>156 そこまでしてHR−Vに乗るあんた最高だ。
俺ならそういった状況が考えられるなら、
モビスパとかスペース効率求めた車に逃げそうだ。
大事に乗り続けてくれ。
エクストレイル買ったお。
この車って、バック(ギアをバックに入れると)する時、高音が鳴るのは仕様ですか?
3年前位(?)に母親が購入し、その音を聞いて驚いて、ディーラーに確認したところ、
「問題ありません」と言われたので、そのまま母親が乗っているのですが、
先日、親類が集まった際に、指摘をされてから母親が気になっている様でして、
ユーザーの皆様にお聞きしたいと思い、質問させて頂きました。
宜しくおねがいします。
>>206 高音というだけでは何のことやら分からないが、音が割れるという報告は時々あります。
音が割れている(ピー、ピーがビー、ビーになってる)のでなければ仕様。諦めて下さい。
>>206 すいません、言い方が悪かったです。
ミニ四駆みたいな音(これも言い方悪いか・・・w)がします。
もし、音をupできたらやってみます。
では、仕事に行ってきます。
>>208 何の音のこと?
バック時のエンジン音?
ギヤの音?
ギヤをバックに入れた時の警告ピーピー音?
ただ単に高音じゃ何のことか誰にもわからんよ…
いや、ブザーの事だろ?
ピーピー ピョーピョー ビピョービョービョー ピヒョーーー
って音が乱れるのは。。。。(゚∀゚)楽しい!
MTの俺には縁のない問題ですな
212 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/04(土) 11:05:51 ID:sJ6JTzmu0
HR-VのCVTは構造上バック時に高音ノイズが発生するみたいです。
通常CVT内で3つ使用しているギアが、バック時には2つだけ使用するため
使っていないギアが遊び状態になり振動で高音ノイズを発生させていると
いうことを聞いたことがあります。間違ってたらゴメン。
HR-V以降に搭載されているCVTは改善しているみたいですが
213 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/04(土) 11:11:15 ID:kzf1F9dy0
ノイズよりロケットバックが恐い。
フィットのCVTに乗ったら「なんて乗り易いんだ!」と驚いた。
>>214 俺はフィットのCVTは、まだヘボイと思った。
本当にビックリしたのはティーダのCVT。
たしかジヤトコ製だけど本当に乗り易いしパワー感ある。
>>206 ハモメロ機能です
携帯とまではいきませんが2和音くらい出てます
ベルノで車検頼んだら14万くらいだって。>5年目
219 :
206:2006/02/04(土) 21:16:02 ID:FcBwbkeM0
>>209 度々すいません。 ギアの音です。
自分にとってはとても不快な音でして、ミニ四駆のモーター音みたいに聞こえます。
>>212 なるほど、では仕様なんですかね・・・orz
とりあえず、そろそろ車検みたいなので、ディーラー以外の車検を勧めようと思います。
悪いがエクストレイルはどこがいいのかサッパリ分からん。
ああいうクロカン寄りのスタイリングが好みの人も当然いるでしょ
しかし世間一般には規模が狭かろうが、このクラスでビーゴの一人勝ち状態にしてていいのか>他メーカー
223 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/05(日) 09:03:21 ID:GPt1Td6T0
どこが一人勝ちなんだよ・・・。
224 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/05(日) 09:04:13 ID:nNPRGyKm0
ビーゴかっこ悪いから、放っておこうよ。
>>223 売れるか分からないが、このカテゴリ・クラスで販売してるのはコイツだけになっちまうからな
勝ち負けではないが独壇場である事は確かだ
HR-VがFMCでもしていれば「またヨタにパクられた」的な考えを持つ人が多くなるだろう
エクストレイルよりもCR-Vの方が好きだな。
外見もさ。
特に前後座席を楽々移動できるのは使い勝手がいい。
エクストレイルの後期型のハンドルホップアップは本当に便利。
運転席で靴履き替えるときやすズボン履き替えるときに。
ラゲッジも雑に積んでもオーケーだし。
道具としてはHR-Vより数段優れていると言わざるを得ない。
道具としてな。
229 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/05(日) 21:28:19 ID:vQSX0VDeO
最近、ルノーのセニックRX4ってのが激しく気になる。
5MTしか無いっていうのがちょっと…だが。
>>229 オーディオ取り付けは諦めよ。
あとシートサイコー。
231 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/05(日) 21:41:01 ID:GPt1Td6T0
ホワイトなんてダッセーと思ってたが、近所にホワイト駐車してるのみて唖然。
スゲー格好よかった・・・orz
この車、実車でみるとかっこいいね。
オンリーワンの存在で、所有欲くすぐるね。
個性を主張できるというか。
↑オレのご近所さんかな?
3ドアのルフ付きでカッコイイっしょww
3ドアは駄目
234 :
231:2006/02/05(日) 23:10:59 ID:GPt1Td6T0
いや、中古屋で見たんだがw
CR-V、エスクと並んでたけど、異色というか、スゲーカッコよかった。
こんな車が生産終了とは・・。
ホワイトは後ろから見るとライトエースってのが微妙・・・
236 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/06(月) 14:10:25 ID:zROMoJKs0
普通の色、5ドア
ファミリーカー然としたのが凶兆
初志貫徹してほしかった
特殊な色、ルーフスポ、MT標準
ATはオプションの感覚でいいよ
乗り手を選ぶくらいでいいよ
もう遅いけど
↑要は変態だけ乗ってればイイって事だな。
FMCなかったのは、社内的に販売台数悪かったからかな。
後部座席無しで2シーターにすればよかったのに
それは要らない。
241 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/07(火) 09:42:21 ID:6ehlG/YS0
ゼストなんて没個性的なデザインだな。
ホンダらしさが無いというか。
こんな車開発するなら、HR-Vてこ入れして欲しかった・・。
ホンダはどこに向かっているのか・・。
没個性な車ばかり創って、破滅に向かってます。
243 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/07(火) 11:15:30 ID:Z4r7ggkm0
シボレー・クルーズはどうよ?
あれ?ゼスト公開された?
>>244 ググれば出てきたでしょ。
対トヨタばかり意識してて自分らの個性見失ってる感じだな。ゼスト。
Bbの対抗車でしょ?
ホンダ何やってんだか・・・って感じだわ。
エアウエイブもそうだけど、このデザイン路線ダメだわ。
ああ、軽なのかこれ。すまん。
247 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/07(火) 20:49:25 ID:w3g3A99K0
ザッツ後継ってことだが、ライフがスウィーツとかいってる割にカワイイのかイカツイのかどっちかわかんない
デザインだし、無難な軽が欲しい、って要請があったんだろうね。
ゼストの話したいやつはそろそろ移動してくれ。
249 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/07(火) 23:05:09 ID:w3g3A99K0
タイヤハウス覗いたら、エンジンマウントのラバーが切れてるみたいなんだが、
エンジンマウント交換ってどのくらいかかります?無駄に高いだけ?
とりあえず洗車した。冬は真っ白だ。特に後ろ。
リヤガラスがすぐに汚くなる
タイヤが真っ黒だ
マフラーから異臭がする
254 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/08(水) 01:53:42 ID:T66VRFWxO
最近、洗車機でばっかり洗車してたら
ライトのカバーに白っぽい擦り傷がついちゃったorz
直す方法はやっぱり交換しかないんですかね・・・
>>254 コンパウンドで磨けばある程度ピカピカになるよ。
自分のもライトカバーはガビガビだよ。
すり傷っつーか、アクリルのクリアコートが剥がれちゃった感じ…orz
ワイパーアームの上面も下地がでちゃってるし、洗車機で粗雑に洗ってるから仕方ないと思
ルーフボックス付けてて洗車機通せない俺は負け組み テラツメタス
258 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/08(水) 09:19:42 ID:2ltr5oK50
HR-Vのエンジンは凄いというが、マジ?
今はもう普通?
>>258 そりゃ凄かった。今では伝説になってる。
最近は、すっかり落ち着いちゃったね。
ライトカバーの曇り
ウチのは初期の段階だったから(白っぽく数センチ)
プラ用コンパウンドでなんとか透明に戻った
うちのもライトカバー曇ってる。
左右交換、部品代で32,000円の提示。
どうしたもんか。
32,000円高っ!
コンパウンドは750円だったよ
面積が小さい場合は根気よく研摩汁
少なくともシラケが薄くはなる
>>258 当時も目立った特徴は無かったよ
低回転トルク重視+車体とのパワーバランスで車としての評価が高めだっただけ
大型バイク購入のため泣く泣くライフに買い換えました(´・ω・`)
J 12年式 5D ライトニングシルバー 37000km 純正アルミ入りで下取り49万でした
>>264 学生さんですか?
バイク購入費の為にHR-Vを手放したの?
それとも車+バイクで維持費UPの為に、軽自動車にしたのかな?
もし購入した大型バイクが、ワルキューレ(クラス)なら漢だよね。
HR-Vの1台体制から、ワルキューレ+ライフの2台体制へ移行しました!
って、なんかカッコイイ。
あんた、漢だよ、と言いたくなるね。
266 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/09(木) 09:48:54 ID:X2pIFqX20
大型バイク>HR-Vかよ。
浮気してモビリオスパイク試乗してきたけど、
HR−Vの良さを再認識して帰ってきました。
具体的にスパイクのドコがマイナスポイントでした?
電動パワステは相変わらず手応え薄かったですか?
269 :
267:2006/02/09(木) 18:25:54 ID:EL17/TOu0
HR-Vとは形も排気量も違うからあたりまえだけど、スパイクのほうが
運転感覚がもっさりしてますね。HR-Vのがしゃきっとしてる。
電動パワステはあんま意識しなかったけど、なんか手がぶるぶるする感じ。
でもスパイク広くていいね。HR-Vに慣れてるとLIFEにのっても広く感じる。
どんなに凄いバイクも、雨の日は、HR-Vのほうがいいなw
オレはケコンをきっかけに、バイク降りてコレに乗ったよ…
もう、こっち側の人間w
5ドアのリアシートの背もたれって簡単に外せますか?
外し方がよくわからナイッス。
ふとおもったんだが、3drにオムスビ付けてる人いるの?
俺はオムスビとタワバー(非VTEC)付けてる。
何だおむすびって。ロータリーなら積んでませんよ。
俺はアベシー付けてる。
276 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/09(木) 23:02:17 ID:mNVluHyp0
>>273 両方ってホントに大丈夫なの?やってる人がいるって話は聴いた事あるけど、タワーバーの対応的には
オムスビ外すのがデフォになってるでしょ? 5ドアだけどオムスビ外してるよ。
WRC参戦決定の模様なので次の愛車はSX4にします。
今までありがとうHR-V。
278 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/10(金) 03:38:28 ID:oXNEU8xm0
HR-Vの泣き所はなんといってもシートですよね・・・
つーか、小型国産車全体的にそうかも知れんけど
疲れて長距離乗れません、腰に超来る
レカロに変えてからこの車がすごく良いと一層思えるようになりますた
279 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/10(金) 09:16:52 ID:EbW0Ui/20
3ドアも5ドアも、最小回転半径同じ?
レカロって、そんなに良いの?
レカロにするとアイポイントは低くなる?
腰痛持ちの俺の場合、ノーマルでは1時間のドライブが限界だったけど、
替えてからはホントに何時間でも行けるんじゃまいか。て思う程に楽になった。
副作用として、脚の硬さがモロに現れます。結構コツコツしてる。でも悪くない。
アイポイントはレール次第かと。
今付けてるのはブリンプ(旧ファントムワークス)のだけど、3cmぐらい下がった感じ(一番上で)。
レカロ純正のはノーマルとそんなに変わらないらしいから今度付け替えてみようと思う。
ブリッドのはどうなんだろう…下がるらしいけど、これもまだ付けた事ないです。
って、レールいっぱい持ってる俺って...orz
シート替えてる人って結構多いのね。
クッションを気にするのは重要だね。
HR-Vは天井が低いから乗り降りちょっと辛い
285 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/10(金) 19:31:24 ID:UYqidP/IO
レカロって一言で言っても、いろんな種類があるよね。
腰痛持ちにお勧めのモデルはなんですか?
財布の中身との兼ね合いもあるので、
コストパフォーマンスの高いモデルを教えてちゃぶだい。
>>279 違うんじゃない?10センチ全長違うし、タイヤやホイルオフセットでも変わるでせう
>>280 もしかして俺はお前かwww
俺は運転席にレカロたん入れてるけど座面は3〜4センチくらい下がったような
最初これ運転できるのか?とか思ったwww
レールはレカロ(ブリンプ)純正で高さ決めの穴位置は真ん中にしてます
頭上に余裕が出来て非常にうれしい、それ以上に腰に来なくなって超ハッピー
>>285 まあ普通のクルマに入れるんならトレンドシリーズかLX系がお勧めされちゃうん
だろうけどこいつら高すぎ!!!1脚10万とか無理www
やはり数出てて値段がこなれてるSR3系でブリッドレールってのが安上がりではないかと
SR3とか、サイドサポートが高い奴って乗降性はどう?
おれはサポート性はそこそこでいいし、乗降りし易そうなLX-VFにしようと思うんだけど。
288 :
6:2006/02/10(金) 21:28:43 ID:NAYTbz/0O
なんか部品が見つからないとかでやけに時間かかったけど、ついに明日HRーVが退院
してきます。
車がないのはホントつらかった……‥代わりにバイクを足代わりにしていたが、
厳しい寒さに車のありがたさをあらためて実感しましたよ。おまいらも事故には気をつけれ
>>287 私の場合、乗り降りには完全に慣れました
最初はでかいと思ったサイドサポートも気になりません
ただ・・・どうしても座面右横のサポート部が潰れてしまうのはしょうがないかと
いっそのことコンフォート系のLX-VFより1万ちょっと高いくらいで買えるエルゴメドなどの
メディカル系のほうが満足度高いような気がしたりなんかして
とはいってもスポーツ系のSR−3でもガラスの腰の私には神みたいな存在です
SR-3でも腰への負担大軽減です。腰、お尻が動かないことと、座面が薄くお尻が沈み
込まないってのがかなり効いてるっぽいです
>>288 久しぶりのご対面ですね、おめでとうございます
たぶん車両感覚を少し忘れてるはずなのでちょっとした新車購入時気分になれると思います
まあ、すぐに自分の手足感覚に戻ってしまいますけどねwww
LX-VS ELLISSEでレールもレカロ純正にして乗っています。
乗り降りはほとんど気にならない程度だけどLX-VFの方がストレスなくていいな〜
サイドサポートはこのクラスだとあんまり意味ない気がするし・・・
アイポイントの高さは純正のシートと変わらない感じです。
今まで直できていたショックが多少吸収される感じで乗り心地が良くなりました。
ハンドルの中心と純正シートの中心って3cmぐらいずれていたけど
レカロに変えたら中心が揃いました。
レールの適合表にレカロのセンター位置がノーマルに比べて1.5〜3cmずれる
と書いてあったので、どっちにずれるか賭けだったけど・・・
それと、自分はMT乗りなんだけど、クラッチを踏み込んだときに純正シートだと
少しシートが深く、クショッンが硬めなので太ももの裏が圧迫されてたけど
変えたら良くなりました。
値段を考えても満足度は高いと思う。
ELLISSEはシートのセンター生地がメッシュで夏場に蒸れにくいのでマジ、オススメ!
近々HR-Vを手放す予定だ
需要があるならSP-JJで使ってたシートレールをヤフオクで放出してみようか
シートは次の車にも乗せ変え予定なんで無理
293 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/11(土) 09:09:53 ID:QW6wekjJ0
500キロ乗っても疲れないけどなぁ>純正シート
294 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/11(土) 12:08:01 ID:+8o+g3XWO
↑
お尻がムズムズしてこない?
シートの浅さが気になって交換したよ
太ももの膝よりの裏辺りが運転時間が長いほど疲れてくる
むかつくくらいシート浅いよね。
純正シートで腰痛いとか疲れる人は、
シートの上部と下部の間に
低反発の円柱型のクッションかませてみなよ。
2時間ぐらい乗ってても疲れないよ。
それやってない頃は俺も腰にきてた。
298 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/12(日) 09:55:19 ID:fouwFdXg0
zookからの乗り換えだから、ベンツ並みの乗り心地。
洗った。
300 :
254:2006/02/13(月) 11:35:06 ID:aL0CCjFaO
昨日、ライトカバーの傷を何とかしようと、
コンパウンド試してみました。
1000〜2000番のヤスリかけて、タミヤのコンパウンドで、
粗め用→細目用→仕上げ用とこすったらピカピカに!
ヤスリとコンパウンド代で1500円位+作業1時間位でできましたよ
皆さん情報サンクスでした!
オムスビがわかる俺はとっつぁんなのかorz
302 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/13(月) 23:38:35 ID:Dzd/JsHL0
オムスビって5ドアについてて3ドアについてないやつだろ。
ドアか?
オムスピってなんだろう。
誰かサクっと教えてくれないかな。
ストラットのアッパーマウントに付いてる黒いヤツだろ?
初期の頃のは付いてなかったと思うけど。
別冊「HR−Vの全て」
307 :
304:2006/02/14(火) 13:30:32 ID:xrW7mcFp0
>>305 ストラットとアッパーマウントがわからんけどありがとう。
ググってみる。
おむすびとは、ロータリーエンジンのことだよ。
おまえら釣られすぎ。
>304の言ってるのはオムス「ピ」
ヽ j .す
か. ゙, l. ご
た ! ', く
い ', ', :
で ト-、,,_ l
す ! `ヽ、 ヽ、 _
; / ヽ、`゙γ'´
/ \
! ト, ヽ
ヽ__ ___ノ ,! | | ト, ゙、
レ'゙ ,イ ./|! .リ | リ ! .|! | ト|ト}
,イ ,/ ./〃/ / | / .リ/ //イ|.リ
// //ノノ //゙ ノ'////|.リ/
´彡'゙,∠-‐一彡〃 ト.、,,,,,,,,,,,レ゙
二ニ-‐'''"´ /`二、゙゙7
,,ァ''7;伝 ` {.7ぎ゙`7゙
ゞ‐゙'' ,. ,. ,. l`'''゙" ,'
〃〃" ! |
! l
! (....、 ,ノ !
j `'゙´ ,'
ー--===ァ /
_ _ ./
\ ` ̄ ,/
` .、 /
:ミ:ー.、._ /``'''ー-、
`゙三厂´
平たく言うとフロントサスの取り付け部分に挟んである三角のプレート
ボンネットを開けてタイヤの中心の真上のところにあるから見てごらん
312 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/15(水) 15:36:13 ID:do8AI7EB0
純正シートに低反発クッションで満足してる。
HR-Vの購入価格を考えると、レカロを入れるのはかなり抵抗があるな・・・。
オートバックス等で売ってる3000円くらいの本皮風シートカバーを
かぶせたら降車時の静電気が劇的になくなりました。
前期型5ドアのリアシート足元付近でアース取れる場所っていいとこありますか?
メーターの照明一個切れてた。明日ディーラー行かなきゃ。
ホンダも潰れるんじゃね?
ロクな車ないし。
ホンダやばいよな。
だからどのチャンネルでも軽を扱えるように整理した。というかどの店でも全車扱えるようにした。
宗一郎さんが亡くなってからワクワクするクルマが作られなくなったな。
リアワイパーブレード交換したことある人、値段教えてくだされ。
>>318 市販のフリーサイズ換えゴムで交換できるよ
中のステンレスの骨を流用すれば簡単に出来る
新品ゴムを現物合わせで切って、旧ゴムからステンレスの
骨を抜いて付け替えてリアワイパーAssyに差し替えるだけです
>>318 返事になってなかったね、結局値段的には400〜500円で出来ますね。
純正買っても1000円しないとは思いますが・・・
サンクス!
常備在庫あるかな、プリモ店かクリオ店に・・・・w
>>316 潰れはせんだろ
ただこのままだと、近い未来に過去の日産ばりの建て直しを迫られそうだ
だな・・・
ビート、シティ・ターボ、CR-X、コンチェルト、Z、ラファーガ、
そしてHR-V。
こういう個性的な車を出し続けてこそホンダだと?
X-90だけはガチ。
個性的とかでなく、スタイリングが目に見えて悪化し始めてるのがね…
でも、エレメント、、モビリオ・スパイクを挙げるまでもなく、
ホンダ・デザインは健在だよね。
328 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/16(木) 12:11:40 ID:3qwkkWvF0
このクルマあたりからホンダはおかしくなった。
形だけちょこちょこっと変えた、HR−Vみたいな中途半端な
クルマを出すメーカーじゃなかったのに。
| 釣れますか? ,
\ ,/ヽ
 ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ,/ ヽ
∧_∧ ∧∧ ,/ ヽ
( ´∀`) (゚Д゚,,),/ ヽ
( ) (| つ@ ヽ
| | | ___ 〜| | ヽ
(__)_) |――|. ∪∪ ヽ
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| ヽ
/⌒\/⌒\/⌒\/⌒\|彡~゚ ゜~ ~。゜ ~ ~ ~ ~~ ~ ~~ ~ ~~ ~~ ~~
⌒\/⌒\/⌒\/⌒\/⌒\彡 〜 〜〜 〜〜 〜〜 〜 〜
330 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/16(木) 19:29:45 ID:lTejygUe0
まあ、ホンダもトヨタも国内販売って全体の数%だっていうし。
333 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/16(木) 22:42:46 ID:AiqTW7TZ0
>>330 それは重要な点だ。
渋滞ばかりの日本は、特殊市場なのかもしれない。
ホンダF1といっても、ステップ、オデッセイ、エリシオン、ストリームが
主力の日本ではいまいちピンとこないものもあるしね。
>>333 まあまあ。中途半端なのは事実だしw
でもこの車の場合このぬるさが居心地良いんだよな〜もう離れられねw
シンプルでプレーンなデザインだからこそ今でも古さを感じさせない
って思ってるんで、余計な袈裟など無用かと。
アンダートリムがギリギリ許容範囲内だな。
それ以外はゴテゴテし過ぎてて好かん。
339 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/17(金) 12:26:00 ID:GMs9NCxT0
俺はデフォだとシンプル過ぎて物足りないんでトリム付けたな
エアロは個人の好みだから、どうと聞かれても。
俺も純正トリム付けてるよ。
今年の春にタイヤ買い換えるんだがみんなどんなの履いてる?
まさかオールシーズン履いてる奴は居ないよな?
>>342 俺の夏タイヤはプレーズ
クイック感はちょっとスポイルするぞ
SUVにしてはキビキビしたハンドリングだけど所詮SUVなのでスポーティ系はどうかなあと思って。
それよりただでさえ車内がやかましいのでコンフォート系にしようかと。
プレイズ良さげ。
ミシュランのパイロットプライマシー安くなってるしいいよ。
マイルドな感じになった。
冬は安いスタッドレス
せっかくの車高を落としたりエアロで下回りを擦るような人にはさっさと乗り換えて欲しい
全然車高は落としたくないんだけど、もうちょっと硬めのバネが欲しい…
ブレーキング時のノーズダイブが結構気になるんだよなぁ。
だな。
バネよりダンパーをSRとかに換えるのがイイよ。ブレーキングもコーナーも随分楽になるよ。
350 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/17(金) 23:59:37 ID:nM5oeQXd0
あとわずかで10万km突破。壊れるまで乗るつもりなので
へたった足回りをリフレッシュしたい。
車高も上げたいのだがいいのない?
>>347 気になる程のノーズダイブって…どんなブレーキの踏み方してるん?
352 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/18(土) 05:20:00 ID:M0BVICBQ0
>351
普通ダイブするんですねー、それが.ていうか上手い人間は大体そんなもん.
踏めるときは踏んでますね. >351はブレーキ知らんな.
>>350 車高を上げるのは難しいんだが下げないと考えれば純正ノーマル脚に交換というのが良いのでは?
そういえばうちの倉庫にノーマル脚が1セットあるぞ
>351
マニュアルなんじゃね?
そーじゃなきゃ、ウチのカミさんみたいな運転する人だな。。。。ダイブしまくりww
HR−Vで給油しないで何キロ走れる?
自己ベストは650`。
>>354 ブレーキをきつく踏まない限り目立ったダイブなんか普通しないもんなぁ
>>352 意味不明な内容にageレス
どうみても釣りです 本当に(ry
さっき試乗したが、ウィンドウがかなり傾斜しててビックリ。
358 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/18(土) 15:27:33 ID:XURUymnq0
>355
850`
HR-V、ホンダのイギリスとフランスホームページから落とされているね。
最高は600帰路ちょいだけど、いつも100キロ暗いまでは
まったくガソリン消費しないで走れるよ、俺の英知アール部位!
だってメーター動いて内から根!
361 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/18(土) 22:08:22 ID:TYM01BKq0
〉355
北海道で820km走ったことがある。
都内で300キロ走ったことがある。
490km
365 :
358:2006/02/19(日) 20:44:52 ID:rxkIfjSx0
>363
うんマジ。
高速道路を80km/hでチンタラ走ってただけ。
800もいくわけねーだろwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
リッターいくつはしってんだよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
まあリッター15キロぐらいなら行くかもな。
368 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/19(日) 22:30:43 ID:aMklmuBw0
FIT乗りの俺には考えられん>15キロ
なんでFIT糊がここに居るねん
370 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/20(月) 00:01:44 ID:mw54Dkyv0 BE:92236043-
俺はリッター14キロ台が最高だな。
5ドアJS4.
371 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/20(月) 00:09:10 ID:mQ/NB6cpO
最近、八木沢さんのアンサーバックキットを付けたんだけど、
リモコンの届く距離が極端に短くなってしまいました。
なにが原因なんだろう? 対策はどうしたら良いのだろう?
どなたか解る人いませんか?
つ 電池
シートベルトの巻取りが弱くなってきた。
交換するといくらかかるだろう。
父 初代オデッセイ
母 FIT
姉 ライフ
俺 HR-V
家族の誰もホンダ・ヲタではないのに、このラインナップ・・・。
とはいえ、ホンダ・ヲタから見ても、さほどうらやましいとは思わない
微妙な構成だよなあ、とも思う・・・・。
カーステにはハイロウズ入ってるやろ。
376 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/20(月) 17:37:32 ID:o3P9NDMEO
371
リモコンロック付きエンジンスターター付ければ、
300メートル位はロックも届くよ
377 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/20(月) 21:46:03 ID:tA/GbN/D0
3ドアのJS海苔だが、高速100km走行で
アーシング前は最高15km/L、
アーシング後は頑張っても最高13.5km/Lぐらい
悪くなったのはエキマニにアーシングしているせいだろうな。
ホンダはアーシング効かないって言うよな。むしろ悪化したり。
そんなもんが効くならとっくにメーカーがやってるわい
誰かパワーケーブルとかノロジー付けてる?
久しぶりに某クラブを覗いてみたら、気持ち悪い流れになっててワロタ
でも出勤時俺も自分の車振り返るよ。いまだに。
begoの受注が目標の4倍だって。
ホンダはどう思ってるのか・・。
今日ベルノから本田全車種を扱いますというダイレクトメールがきた。
取り扱い車種を見るとHRVが消えてました。
>>381 ああ、ウルトラもあったな。ヤフオクに無いから忘れてた。
変わる?
>>385 昨年くれにもらったベルノのカレンダーの取扱車種欄から既にHR-Vは消えてるwww
>>386 新車で買って1年くらいで交換したけど車の馬力が上がったような感じがしたよ
ホンダのサイトのラインアップにはまだあるのが、逆に悲しい。
ビーゴて・・・だせえ
391 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/20(月) 23:34:56 ID:DvWVtp7X0
マイカーに今度は「2007年中に後継車」ってあったな。
毎年「来年」って書いてるんだけどw
FMCじゃなくて後継車ってとこがミソだな。
2008年春には4回目の車検なので後継なら丁度良い時期ではあるのだが…
>>382 関東?関西?
どっちも気持ち悪い事には変わりないけどな
395 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/21(火) 00:14:35 ID:x0+zIEUt0
マイカーほど当てにならん雑誌ないやろ。
396 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/21(火) 00:37:09 ID:XcpMwkYx0
ホンダ的にはHR-V後継車はとっくに何台も出してるつもりなんだろうけどな。
397 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/21(火) 13:44:08 ID:Lru7N0xo0
HR−Vは遅いからダメだな。
DOHC VTEC載せろよ。
HR-Vってプロポーションは悪くないけど、
なんか紙で出来てるみたい
_,,,,,、----,―――--、_
.,,,―''"^ ,,/::::::::::::::::::::::::::::::`゙'''ー-,,
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i:::::::::::::::::::::_;;;;;;_:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::i グレネーダー l
'i、:::::::::::::::/ `i、::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::i, ,i
`i、,::::::::'i、 /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::'i ,i
'''-;;;_`−''゙::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::\ ,,/
`'''―;;;;;;_::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::_;;.".'=―''"^
|  ̄^"""'''''''''''"""^ ̄|
.| ,,_ _, .| / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
| * "゚'` {"゚` | < 1UPしてみないか?
.| ,__''_ | \_______
| ー l
l, /
\ _,,/
`'''''――――'''`
ちっと前にレカロに替えて腰が楽チン、みたいな流れがあったが
俺も、純正のシートの時は一時間位で腰に来てたんで、もう車に乗る事自体
憂鬱だったが
レカロ(確かトムキャットって奴、一番安かった)に替えてからは、全然腰に来んくなった。
HR-Vに乗るのが楽しくなったよ。
赤のHR-Vに赤のレカロで見栄えもい〜感じになったし。
レカロはいいとして、純正シートそんなに辛いかなあ
腰をしっかり引いてシートと密着させるいわゆる正しい着座姿勢では東京→大阪連続で何ともなかったが
俺の体型がシートに合っただけ?
今まで全然気にしてなかったのにこのスレ読んでから腰が気になりだした。
前期と後期でシートって違うんかな?
わしゃ後期の黒いシートだけど、お尻がサポートされなくて疲れるのでLS入れました。
すこぶる調子イイです。静電気でバチッも無くなったし。
クルマの初期型というのは、しっかりコストをかけて作り込みがされてる
からね。
新車を買うならメーカーの志と意気込みがぎっしり詰まった初期型・前期型を
出来る限り買いたいものだ。
買い替えタイミングがMC後に当たってしまった場合は、仕方がないけど。
猫背ちゃんはシートがしっかりしててもしっくりこないことがあるから自分で色々試すべし。
>>406 志がしっかりしつつ初期の不具合に対して小変更がされた
初期型、後期タイプが一番いいと思うんだが…
後期は、HMMに変更が加えられてジャダーモウマンタイ?
ウィンカー黄色いのって何かへ〜んw
>>411 人というものは不思議なもので
純正がクリアだとアンバーに塗りたがる
純正がアンバーだとクリアにしたがる。そんなもんです
フィットなんかよりもHR-Vをハイブリッドにしてだしてくれよ〜
初期流動期間は微妙って言えば微妙だわな
経年劣化を試験でしか見れない代わりに場合によっては贅沢な材料の初期
市場クレームを繁栄させ、欠点を補完しながらも削れる所はコストダウンのそれ以降
個人的には発売1〜2年辺りを狙ってる
>>402 体系によるところが大きいと思うぞ
自分は尻デカ脚太なんで辛かったです、レカロに入れ替えると言う手があったんですね
結局乗り換えてしまったので今となっては昔の事です。
あとオーナーズクラブでの人間関係に疲れたというのもありました
オープンカー買ったから見に来いですか?
もう一台買ったから見に来いですか?
洗車でも買い物でも何でもオフオフ言いやがって
皆が楽しんでいると思ったら大間違いですよ
オーナーズクラブなんて入るのがそもそもの間違い。
大半は自分大好きナルシストな奴らなんだから。。。
特商法無視の脱法商売も見どころだったけどな。
418 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/23(木) 17:33:39 ID:ow+0LFNj0
オーナーズクラブは車種によるでしょ。
NSXのオーナーズクラブとHR-Vのオーナーズクラブだと
集まる人も全く異なるだろうしね。
>>415 もう1台買ったから見に来いは許せても、
オープンカー買ったから見に来いは俺も引くな。
HR−Vから人脈やら行動範囲が広がるのはいいけど、
関係ない事で呼ばれてもそりゃ違うだろ。と。
オーナークラブがキモイというのには同意できるが、
日常生活でのお付き合いや社交辞令に一々ひくと言うのはちょっと違う気がする。
嫌なら嫌って正直に言えば良いんじゃね?
その程度で疎遠になるようなら「痛い人達だね」で済ませれば良い話だし。
と、実際にその方法で友達まとめて処分した俺が言って見るorz
>>409 クラッチ使っている限り、それは避けられない。
もし、ココの住人だけでHR-Vオーナーズクラブ結成したら
どうなるんだろうw
それとも、ココは孤高を愛するHR-V海苔が集う場所かw
とオナクラメンバーが皮肉を言ったつもりになってご満悦です。
424 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/24(金) 17:42:07 ID:O2avxuo00
そんなおまえは、どこのオーナーズクラブでも仲間はずれなんだろ?w
425 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/24(金) 18:16:11 ID:NFXcSO7e0
↑オーナーズクラブに入っていることが誇りらしい
426 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/24(金) 19:34:32 ID:EI+NPMMn0
>>371 超遅レスですいません。
八木沢さんのアンサーバックキットを付けて、 リモコンの届く距離が
極端に短くなってしまうのは、私も経験しました。
多分、HPを参考にして八木沢さんのユニットをHR-Vのキーレスユニットの
上に貼付けたのが原因。(キーレス用のアンテナが無いみたい。)
別の所にユニットを取り付けると直りますよ。
427 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/24(金) 19:58:19 ID:nMw4KJVB0
少し前に99'リヤスタビに変えて思ったんだが、ホソダはなんで00'以降はあんな
(リヤがぐらっとロールする)セッティングにしてしまったんだ?
428 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/24(金) 20:07:04 ID:EI+NPMMn0
5ドアの追加でリアの重量設定が変わったからでは?
でも、3ドアも変更しているから、味付け変更(自己否定?)かも。
前後99'スタビに変えると、劇的に良くなりますよ。
「あぁ、これが絶賛されたHR-Vの乗り味かぁ〜」
>>427 17インチ履いた3ドアがエルクテスト掛けられてすっ転んだからじゃないかな??
430 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/24(金) 20:44:18 ID:QdAYTwr30
これはいい車だった。
懐かしい。
431 :
明日車検〜♪:2006/02/24(金) 22:00:32 ID:VcdLqsmm0
>>429 16インチのアルミはいた初期モデルだよ <エルクテストの横転
それで車高落として、スタビも変えてロール特性を変えたんだよね
それでHR-Vの輝きが随分失せた(;´Д`)
エルクテストの結果はWebに情報有ったんだけど、最近捜したときは見つからなかったよ
誰かしらね?
そういやぁ国内のHONDAサイトじゃ告知無かったな
432 :
371:2006/02/24(金) 22:11:43 ID:Ib8XgdKHO
>>426 そうなんですよ。ユニットの上に両面テープで張り付けたんですよ。
明日休みだから、さっそく試してみますね。
どいもありがd!
433 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/24(金) 23:12:33 ID:FQw+lJSA0
>>427,428
MC後01モデル(3ドア)乗りです。98モデルのスタビに変えると
劇的に変わるということでベルノで必要な部品を調べてもらったのだが、
どうもMC後の01モデル以降は98モデルに近い太いスタビに戻している
ようです。99,00モデルは確かにスタビが細いらしく交換すると
かなり乗り味は変わるだろうけど、01以降はそんなに変わらないんじゃ
ないかという整備士の意見を聞いて交換止めました。
なぜ、99モデルと00モデルはスタビが細いんだ??
>>434 17インチ履いた3ドアがエルクテスト掛けられてすっ転んだからじゃないかな??
>>435 どこかで見たような文章だ、デジャヴでしょうか?
437 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/26(日) 19:21:32 ID:qXY67FD60
99年式 J4 3ドアです。
現在の総走行距離は171143kmです。
みなさんどれくらい走ってますか?
距離ネタはこないだ出たばっか
>>438 そうだっけ?ちなみに俺は00年式83000km
でも、170,000キロは今のとこ最長じゃないか?
441 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/26(日) 22:24:40 ID:H9kvayc/0
20マンなんて楽勝だろ、今の日本車。
443 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/26(日) 22:54:30 ID:2Z2SKnSA0
10万km超えたけどトラブルが多いと言われるCVTは今までまったくトラブルなし。
うちのCVTは当り!?
4年半で、65,000km。
エンジンやその他いたるところは絶好調です。
初めてカーステレオ自力交換してみた
フロントパネル開けるだけであっさり交換出来るのね
マツダ以外の国産なら楽勝だろ。
エンジンやミッションやボディより、シャシーがやばい気がする。
コンパクトカーだと、どうしてもコストが重視されるから。
HR-Vだけの話ではないが。
エアコンがあぼーん → 修理代バカ高 → 買い替え
このパターンって多くない?
449 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/28(火) 10:02:10 ID:4GgNGXea0
俺のHR-Vにはエアコン付いてないから平気。
450 :
437:2006/02/28(火) 13:54:36 ID:+CCoMhob0
99年式 J4 3ドアHMM-Sです。
現在の総走行距離は171455kmです。
主な交換部品は
ジャダー発生によるHMM-Sのスタートクラッチの交換と
パワステポンプです。
>>450 平日の1日半で+300キロかよ!www
453 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/28(火) 20:58:43 ID:ktev+M270
本当のさよならだな。
ついにきたか・・・。
>>450 このペースだと夏までに20万キロ超えそうだなwガンガレ
>>452 昨日の夜ゼスト見に覗いた時にはまだあったから、今日移動したと思う
456 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/28(火) 23:54:12 ID:x4XSLETX0
たしか3月1日から3チャンネル統合でホンダになるんだっけ?
ウン
458 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/01(水) 13:01:12 ID:wo3SROhy0
ウソ
459 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/01(水) 13:15:32 ID:3UFZiqV2O
社会人になって半年で50万頭金とローンで買った車。それから5年がすぎ、結婚して子供が秋に産まれることもあって、来月ミニバンに乗り換えることになった。色々な思い出があってちょっぴり淋しい気がするが、これまでたいした事故もなく、ご苦労さんと思う今日この頃です
つ[sage&改行]
461 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/01(水) 21:05:55 ID:h0URiW5H0
入社半年でローンって、保証人がしっかりしてんだな。
つ[携帯]
携帯だと改行しなくていいのか?
甘ったれてんじゃねーよ
464 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/02(木) 00:08:32 ID:RlH4F1ZN0
改行くらい甘えさせろや。
お前も安月給リーマンなんだろ。
金なら持ってるよ
仕事二つ掛け持ちしてるからな
スレも中古購入者が多数を占めてくるとガラリと雰囲気が変わって
しまうことがよくある。
1.発売直後に買った人。
2.MC後からモデル後半に買った人。
3.中古で買った人。
同じHR−V海苔でも、微妙に性格も違うし、HR−Vに対する温度も違うのは
仕方がない。
これからは、中古購入組がかなり増えてくるから、スレの雰囲気はかなり
変わってくるだろう。
が、意外と3ドア海苔のような「真のHR−Vコダワリ派」とウマが合いそうな
予感もあるなw
3ドアはうんこ。
468 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/02(木) 11:00:42 ID:RlH4F1ZN0
後期JS4の中古が150万で売ってた。
チト高い・・・。
店頭だけじゃなくて買取も高値安定だと敷居低いんだけどな。
プレミアは付かなくていいからさ。
リセール前提ねぇ…
でも、このスレで報告されてるHR-Vの下取価格は、破格に高いよね。
なんだかんだいっても、希少なコンパクトSUVだから。
同クラス(価格・排気量・年式・走行距離など含めて)のコンパクトカーの
下取価格聞いたら、びっくりするよ。
へええええぇ、下取り良いのかい、この車。
そうなると早めに手放して次の車の頭金にでもしたほうが経済的には良いってことね
でも気に入ってるから売りたくねぇええええええええぇぇぇ
そんなに人気がある車には思えないんだがな。指名買いする香具師は多そうだけどね
ザッと見で40くらいって言われたがそんなもんだろうか
00年 JS4 3ドア 50000キロ 羽・サンルーフ
>>473 結構良いんじゃない?
さらにそこで新車買えば50くらいにはなりそうね
3ドアより5ドアのほうが査定よさそうな気はする、???
当たり前
>>468 誰も突っ込んでないが150万って本当か?
新車同然の価格ってどんな中古車だよ
純正ナビ・サンルーフ・羽・Sパケージ・2万キロ・5ドア
の条件だとしても150万は高いな
>>473 かなり良いだろう。
もし、6年落ちで5万キロ走ったロゴやマーチなら、10万円でも
厳しい。
>>471 下取りの良かった奴が、自慢に書き込んでるだけだからな。
481 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/03(金) 13:32:03 ID:r1rhgOcjO
HRVJS4をトヨタ、ニッサン、ホンダ、マツダ下取りさせたら、ンダだけ他メーカーより15万も安かった。営業に聞いたら、
これでもかなり頑張ったんですけどねー 5マンは上乗せしました。 ンダふざけんなー
482 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/03(金) 17:07:56 ID:8NanlTiX0
01年式 106,000kmで車検したら、20万円・・・
タイミングベルトとか交換したけどね。
タイベル、ウォーポ、ラジエーターホース、CVTフルード、タイヤあたり
替えたら20万円は超えるだろうねぇ…
でも、これで20万キロまで乗れるぞ!
ガンバレ。
01年式で10万オーバーか。
結構乗るんだね・・。
俺なんて年間1000キロ行かない(マジ
>>485 自宅でお仕事?
それともセカンドカー?
HR−V海苔は車検に金掛ける人多いね
それなりにリッチな人が乗ってるのか
それとも飯削ってでも、かもしれんが
>>482 タイベル交換費用はどれくらいでしたか?
ベルトは4〜5000円だと思うんですが工賃が問題ですね
リッチな人も飯代削ってる人も、それだけ金かける対象物になり得る車なんですよ。HR−Vは。
489 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/04(土) 23:17:38 ID:MLrfvIB50
久々に洗車した。
タイヤにのっかって天井拭いていたら、コイン洗車場の管理人のおじさんが
ゴミ拾いながら通り過ぎる時に思わず、と言う感じで一言「えらい背の高い車やねえ」と言った。
おっちゃん、その半分は目の錯覚なんだよ。
デザイナーの狙いがズバリと的中しましたな。
まあセダンはタイヤになど乗らなくても良い訳だが。
5年たって、アウトランダーを契約てしまいました。
うれしいはずの新車購入なのに、
HR-Vと別れることになることで、むしょうに淋しい。
運転中にかんしゃく起こしてドアを内側からしこたま叩きつけたら、
樹脂製の部分がひび割れて、ドア開けるレバーの台座が浮いてました。
激しく後悔…。
交換するにも範囲広そうだし、カネかかりそうですね。うわあああぁ…。
493 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/05(日) 09:32:22 ID:gSbevV7V0
>491
おめでとう
けしてエアロなんてつけんなよ。
この前フロントだけエアロつけたアウトみたが、ダサイ。
そういやずいぶん前に村野もフロントだけつけたやつみたが、
デザイン台無し。気になるなら買うなっていいたい!!
494 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/05(日) 11:29:17 ID:665JbxC00
なぞなぞ
HR-V海苔ならこんどのW杯は当然クロアチアを応援するでしょ
なぜか?
495 :
482:2006/03/05(日) 13:15:30 ID:cOaWK7z20
>>487 んと、タイベルとウォーターポンプを一緒に交換したから、工賃は22,000円。タイベル自体は3,000円かな。
>>483-484 ガシガシ物を載せてガシガシ走ってるから、実際には下取りは厳しいかと。次の車検には150,000km逝き
そうだし。ベース価格150万円の車で150,000km乗ってあげたら本望かな・・・ガンガル(`・ω・´)
496 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/05(日) 14:02:19 ID:665JbxC00
生産してない以上
車検の何倍かかっても普通に乗るけども
比べるんなら中古のHRVと比べろや
>>495 それだけ乗ったら十分乗り潰しですよ
物持ちの良い人ですね
セッキス
499 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/05(日) 22:22:32 ID:m4tCL0ra0
足代わりのDIOが30000キロ超えたよw
ウリィィィ
なつかしや
不覚にもワロタ
スレ違いだと分かってるなら書くなよカス
505 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/08(水) 10:18:51 ID:nWHUVVK+0
承太郎
506 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/08(水) 18:23:04 ID:r2z8FNmiO
今日、ヘッドライトをイエローバルブに変えちゃった。
私だけ? この車、黄色いお目めだとオッサレ〜な気がするのは。
>>506 フランス車と間違えられるほど、お洒落だと思います。
508 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/08(水) 19:19:35 ID:Xp5I4uCN0
ヤフーの車体解説
「欧州ではデザインが人気に、、」を思い出した
509 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/08(水) 19:29:36 ID:r2z8FNmiO
>>507 おフランスではまだイエローバルブ使用が
法律で規定されてるのでしょうかね?
511 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/08(水) 20:26:56 ID:sSBEcYkO0
後姿だけだと末井電車に見えるけどねえ
フランス車は結構サイドビュー重視だがHR-Vはサイドビューは美しくない。
フロントとリアがHR-Vの勝負所。
サイドビューが美しかった日本車は最近だと初代ステージアかな
顔とお尻は最低ですが:−P
514 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/08(水) 20:50:34 ID:vTGisWDx0
フォグはイエロー。霧の時もだが、雪道でイエロー最強。
515 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/08(水) 20:55:22 ID:Xp5I4uCN0
サイドもかっこええと俺は思ってる
3方向すべてがかっこいいとはじめて思えた車がこれだから
横からだと前後のバランスが微妙
517 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/08(水) 21:23:23 ID:sSBEcYkO0
518 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/08(水) 21:24:53 ID:sSBEcYkO0
今思うと5ドアのリアドアってリアフェンダー兼用パネルなんだな、斬新だ。
サイドシルも兼ねてくれたら最高だった。
520 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/08(水) 23:00:13 ID:ukw9smw/0
>>518 オフローダでよく用いられるスタイルだって読んだ事がある。
521 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/08(水) 23:22:32 ID:7rhWbUN70
ビーゴ絶好調なんだよね。
FMCすればドル箱になってたかもな。
522 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/09(木) 00:12:05 ID:GWNPoxBv0
なんの雑誌か忘れたが、
日産もこのコンパクトSUVクラスに
新型を投入するとか
今日愛車チャルヴィー君で高速を走行中、奇跡に遭遇
高速をやや飛ばし目に走行中、
前方に覆面パトカーらしき車を発見。
スピードを落として接近、やはり覆面パトだった。
前後でランデブーすること数分。
しばらくして、ぶっとばしてきたワゴン車が勢いよく
我らを追い抜いていった。後を追い、背後に回る覆面。
スピード違反には充分なスピード。まさに臨戦態勢。
笑いながらついていくチャルヴィー君。
ぐいぐい走る2台と少し離れた1台。
何も知らずにつっ走るワゴン。風前の灯火。
獲物を狙う肉食動物さながらの覆面。
赤色灯を灯すのを今か今かと見守るチャルヴィー君。
3車それぞれの思い(?)を載せて。。。
しかし、事態は思わぬ方向に。ふと、肉食動物が減速を始めた。
むむむ、突っ走るワゴンと離されていく覆面。
ぱっと一瞬目に入ったものは、県境の標識であった。
何と戦争映画の一場面のような。
ワゴンは何もなかったかのように走り去っていった。
いいや、ワゴンにとっては、実際何も起こらなかった。
時間にして数分、距離にして1km弱ほどが運命を分けた。
肉食動物は巣に帰ると、こう報告するであろう。
西部方面異常なしと。
>>521 似て非なる存在だろ、ビーゴ・ラッシュは。
しかしビーゴの温水ウインドウオッシャーはちょっと欲しい。
525 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/09(木) 05:14:46 ID:ZsZVDXAsO
おまえ結局HR-Vが特別って思いたいだけだろ
日産が参戦ならマーチベースかな。
それとも新開発の本格シャーシかな。
>>524 似て非なる存在??
どう見ても、HR-Vとビーゴ・ラッシュは、同クラス・ガチンコ真っ向勝負の
ライバル車だ。
インプレッサWRX vs ランエボみたいなもんだよ。
ホンダも早く新型HR-Vを投入するべきだと思うけどねぇ。
ココはHR-Vスレだから、ビーゴ・ラッシュの評価は恐ろしく低いが、
それが世間一般の評価と思ったら大間違い。
肩の力を抜いて乗れる街海苔SUVが欲しいと思ってる人は、老若男女を問わず多い。
つまり、支持層が意外に広いのだ。
さらに、「トヨタ」という安心感もあるから、普通ならSUVなんて買わないような
保守的な人でも購入している。
しかも、哀川&堂本のCMの評判もすこぶる良いときてる。
とにかく、このままではこのマーケットはビーゴ・ラッシュの総取り状態に
なるのは確実。
ホンダも次期HR-Vを早く出してほしいと思う。
だからこそ、HR-Vに乗り続ける。
問題は今のホンダが後出しじゃんけんで果たして勝てるかだ… orz
競合の無い状態の HR-V で失敗してるんだから、もう何やっても無理。
HR-Vの後継を育てず、ダメだったからと諦めて放り出してしまったのが敗因。
ホンダは「2代目」の作り方がまずい。
進化がない、異常にキープコンセプトか、
他社にアイデアを流用されて、本家は尻すぼみのどちらかが多い。
前者は、
初代オデッセイ→2代目オデッセイ
初代ステップ→2代目ステップ
初代CR-V→2代目CR-V
後者は、
ストリーム→ウイッシュ
SMX→bB
このままでは、HR-V→ビーゴ・ラッシュもこのパターンになりかねない。
失敗したのは「成功した初代の後継」だ。
いまいちだと学習して立て直す。
ロゴ → フィット
キャパ → モビリオ
HR-Vはそもそも成功してないんだから、ラッシュにパクられたような
言い様は意識過剰。
>>533 >HR-Vはそもそも成功してないんだから、ラッシュにパクられたような
>言い様は意識過剰。
そう言われると、確かに反論できない。
すまなかった。
日産とか、金持ってるメーカーにHR-V売れよ。
ラフェスタをHR-Vぐらいの車高にしてくれたら考える。
ラッシュは現行RAV4の出戻り派生じゃない?
HR−V購入当時初代RAV4も考えたがあのAピラーのダサさが許せなくて止めた
2代目エスクードも考えたがあのへぼい顔が許せなかった
ステップワゴンやプレーリー、シャリオはかっこいいけどでかすぎるので却下
と言うわけで精悍な顔とキュートなヒップ、高いアイポイントを備えたHR−Vを買いましたとさ
今現在これほしい!!はあまりない
しいて言うならスズキスイフト(非スポーツ)ノーマル車か日産NOTEかな。どちらも青が綺麗だ。
モノコックのHR-Vとラダーフレームのビーゴを一緒にするなよお。
540 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/09(木) 19:49:52 ID:xb6LX0gp0
ビーゴラッシュ今だけだって、売れるの
>>536 おお、俺もラフェスタの力の抜け具合は
HR-Vにどっか近いようなもん感じるわ。
あれリフトアップしたような奴があれば理想かも。
日産はフロントマスクで相当損をしているんじゃないか…と時々思う
ResponseにSX4の内装写真来たね
ラッシュより良さそう
544 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/10(金) 06:37:53 ID:aOMD4swrO
スキーで長野や新潟に行くと感じるが、雪国ではHRーVやラッシュみたいな車のの需要が少なからずあるね
545 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/10(金) 08:55:18 ID:nrjrSL7j0
HR-Vは、FFのロゴベースに対して、
ビーゴラッシュは、FRベースの専用シャシー。
似て非なるものとも、言えなくはない。
>>540 ビーゴラッシュ。
爆発的大ヒットはないが、ロングセラーにはなりそうな予感。
下手すると、街乗り主体に使われているパジェロ・ミニ、イオ、
HR-V、ジムニー、シエラ、Kei、ネイキッドあたりがすべて食われる
可能性もあるのでは。
546 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/10(金) 09:15:15 ID:cL3zTi+w0
売れるのは自然な流れだろ。
それをおまえが予想してるかのように書かれてもね。。
ダイハツ車ってなんであんなにデザインがもっさりしてるのかね。
どうしても買う気になれんわ。
548 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/10(金) 09:31:37 ID:ZmyFaOKv0
>>547 でもビーゴはトヨタの人間がかかわっているんじゃないの?
ダイハツらしくないよ。あのデザイン。
もろRAV4。
後ろから見たら見分けつかん。
>>546 煽り乙。「売れるのは自然な流れ」とか、売れ出したの確認して
から言ってるおまえの方が圧倒的にダサい。
ホンダが今後どう出るかな
まだミニバンに傾倒し続けるのだろうか
つかマイチェンばかりでニューモデルの頻度すら減っているのだが…
>>548 すっげえダイハツらしいと思うが。
主流を外したデザインというか、微妙に流行に乗れないデザインというか。。。
>>552 それそれ。
流行に乗りたそうだけど乗り切れてないという
なんともかっこ悪い感じで溢れてる。
いっそ120%道具でダサくすりゃ逆にかっこよくもなるんだけど、
それだと単にかっこ悪いだけになるのが、
ダイハツのにっちもさっちもいかないところ。
今朝もダイハツの広告入ってたんだけど、7台ぐらい写真載ってたけど、
全部モッサリでどれも一緒ジャンって感じで、見ててこっちが鬱になる。
555 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/10(金) 12:56:57 ID:cL3zTi+w0
世間一般からみればHRVw
なんだから、あんま調子のんなってw
オーナーとして恥ずかしい
557 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/10(金) 13:50:58 ID:cL3zTi+w0
やすっぽくてちょっと個性のアル車くらいに捉えてくれ
あんま変な妄想はよくあない
B5ラッスの銀色のセンターコンソールはいただけない。
559 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/10(金) 21:23:22 ID:T4H4W6TOO
HRVは内装がすべていただけないよな
全くいただけないね。
全くだ。
ちょっと通りますよ
563 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/11(土) 00:10:59 ID:y4bSSnAS0
>>559 内装の安っぽさに関しては時代相応なので勘弁してやってください
まさかここまでロングセールになるとは…
>>563 リンク先のリンク先にあった元記事には
>編集部独自の調査
と書いてあるが、どこがホンダの発表なんだ?
そうやってわざわざageて嘘を流す狙いがわからんな。
軽に研究開発費かける時代なんだな。
台数出てるから
そりゃ軽は売れ筋だからな。
で、軽が売れているのでホンダは総合販売台数でダイハツに抜かれた訳だが・・・
6年目で走行距離5万ちょっと。初めて買った車で気に入ってるので長く
乗りたいんだけど、こんど海の近くに引っ越すんだよね。やっぱ錆びるの
は避けられないのかな?
最近の車は塗装がしっかりしているから外装部分はそんなに気にしなくても良いかと
気になるとしたら下回りやボディに傷が入って塗装が剥げていたりする部分
それはさておきオイル交換ついでにCR-Vの見積りを作ってもらい流れでHR-Vの査定もしました
00年式 3ドア・サンルーフ・スポイラー・Sパケ・社外オーディオ+デッドニング一式 6万キロ
55マソで下取ってくれるってさ
おいおい、かなり心が揺らぎましたよ♥
>>569 北国ユーザーだが融雪剤にも結構耐える。意外と。
しかし塗装の内側から錆が浮いてきたのでやはりホンダは信用ならん。
572 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/12(日) 20:30:18 ID:9FxrhyBk0
ぬ る ぽ
573 :
569:2006/03/12(日) 22:13:26 ID:UBkr1XOP0
>>570-571 ありがと。この前車検行って下回りピッチコートしてきたからちょっと安心。
でもリアバンパーにちょっとキズがあるから部品があるうちに(ディーラー
の人は今後10年くらいは部品ありますって言ってたけど)取り替えようかな
>>573 ちょっとした傷なら環境負荷を考えても補修修理をお勧めします
新品交換はもったいないですお
>>571 俺の6年経つけど全然錆びないよ
電子式防錆装置付けてるけどwww
575 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/12(日) 23:07:32 ID:xWamX7HW0
名球界入りだろ>HRV
日本が生んだ世界に誇る奇車
578 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/13(月) 18:14:32 ID:EsLFHv4f0
なぞなぞ
HR-V海苔ならこんどのW杯は当然クロアチアを応援するでしょ
なぜか?
579 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/13(月) 18:20:17 ID:yx0/MR430
昨日売却してしまった…白の5D・JのMT
今度は栃木県にドナドナドーナドナー♪
580 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/13(月) 18:28:23 ID:jeBsebSp0
581 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/13(月) 19:28:42 ID:sI+gQbLw0
H10/GH1/3ドア/60000kmに乗っています、宜しくお願いします。
点火プラグの話はしてもいいんでしょうか?
先日、ディーラーにてイリジウムを付けてもらいました、2000回転あたりから加速がずいぶんよくなった気がします。
そこで、永井というところのブループラグコードを付けてみようと思いました。
取り付けてある方おられましたら、いろいろ教えてください。
現在/エンジンルームアーシング/社外マフラー交換/88HID6000K付けてみました。
プラグコードと一緒に前のタワーバーも考えています、ご使用の方おられましたら合わせて教えてください。
※いろいろインターネットで調べてみました、使用者の方のご意見をお聞かせください。
私は永井の赤いコードを付けていますが付けた時は結構な違いを体感しました
ピックアップの良さというか、とにかくいい感じなんです
ただ、、、1日で判らなくなっちゃいましたがwww
もし付けようかどうしようか迷っているならぜひ付けることをお勧めします
後、アーシング、たわば、社外(田辺)マフラー、PIAA6000HID装備しています
たわばは変わったような変わらないような・・・www
付けてみたいなら付けちゃえ!!って感じですかね、不都合は全く無いです
H10式だと前期型でしょうか。当方後期(中期?5ドアが出たばかりの時のモデル)の5ドア
ですがリヤスタビを前期3ドアJの物に換装しています。これが一番感動しましたね。
前タワバつけたらしっかり感がでたよ。体感できるくらい。
で、プラグはイリジウム(@2,500×4本)つけたら燃費が1キロのびた。
プラグコードは体感できなかった。
585 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/14(火) 00:24:31 ID:8ul5lAh00
赤と青、再度調べて早速取り付けします。
タワーバーも取り付けします、コーナリングで体感良さが体感できるでしょうか?
当方前期型です、リアスタビそんなにかわりましたか?直進安定性がましたのでしょうか?
当方の車もイリジウムを取り付けてからg/最低1kmは燃費が伸びました。アーシングも確実に燃費アップしました。
4本で1万円/工賃込みでディーラーで取り付けてもらいましたが元はすぐにとれそうです。
取り付けたら、また書き込み報告したいと思います。
教えてくださりありがとうございます。
もうひとつお願いします。
新車で買った時から思っていた、熱反射フロントガラスにしてみようかと思っていました。
必死で調べてみますと、レイスクリーン(ray screen)しか出てきませんでした。
詳しくご存知の方おられましたら教えください。あたりまえですが値段が高いですね。
検索してひっかからないのでHR-Vの方ではされている方はいない(少ない)ようです。
メルセデス等が純正で採用しているアレです。
いつまでも乗りたくなるユニークなHR-Vを作りたいと思っています。
クロアチアの国名省略3文字表記がHRV!かな?
587 :
579:2006/03/14(火) 11:10:53 ID:8JAiV4Pz0
>>580 H12/GH3/白/5ドア/MT車 走行39500KM
昨年10月におかま掘られて事故車扱い 30万円なり
因みにH12のCVT車の引き取り相場は37万位とのこと
HI-V
なんか中古SUV市場って賑わってるみたいだと買い取り店が言ってた
特に白・黒が良い値段が付くんだそうだ。
事故車扱いで-7万なら良いんじゃないか?
白と黒はどんな車種でも高いわけだけど
591 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/15(水) 16:13:15 ID:hfiycFNa0
スピードワゴンとアコードワゴンは似ている。
今のホンダには、コンパクトクロカンに着手する余裕は無い罠。
トヨタだからできた業。
エアウェイブのリヤを少し詰めて車高を10センチ上げるだけでも良いのに
>>クロカン
待て。
>>593 エアウェイブのスタイリングでさえ○○なのにそれを貴様…
596 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/16(木) 00:45:21 ID:kZZpSbfJ0
ここは一つ、S2000の車高を20cm上げて、2シータオープンSUVで自爆!
フィットを30センチくらい上げるだけでいい。
>>596 それはX−90。
エリシオンを30センチあげてオバフェンつけたらどうよ?
>>598 それはデリカ・・・・
ホンダの場合、基本的にFF用のプラットフォームしかないからなー。
(S2000も駆動系の一部はマツダパーツを使ってるようだし)
生活4駆で次期HR-V、次期CR-Vを出しても、ライバルと比べられらた時、
販売サイドで苦しいのがよくわかってると思う。
逆にビーゴラッシュの一番の強みは、そこだろう。
今朝気付いたんだけど、純正アームレスト(黒)のフタの裏に何か挟んでおくような窪みがあるんだが、これって何なの?
>>601 ペンホルダーじゃねぇ?
俺のライフのアームレストコンソールの裏にはそれがある。
KYBのニューSRスペシャルってメーカーの適応表にはGH-1,2しか書いてないけど
GH-3,4には付かないのかね?
足回りってGH-1,3 GH-2,4 3ドア,5ドア全部同じ(スタビ除く)じゃないの?
604 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/18(土) 00:22:03 ID:cPDxm1Fp0
最近3ドア用のパーツカタログ見て知ったのだが、
98モデルが一番太いと思っていたスタビは、
今乗っているJSが一番太いことを知った(フロントのみ)。
しかしリアのスタビが一番細いようで交換すれば効果ありそう。
<フロント>
・3ドアのみの初期型:(2WD/4WD)24.2mm
・5ドア登場以降の3ドア:(4WD)25.4mm、(2WD)26.5mm
<リア>
・3ドアのみの初期型:(2WD/4WD)21mm
・5ドア登場以降の3ドア:(4WD)13mm、(2WD)10mm
なんだかよく解らないけど初期型でよかった。
HR−Vをかっこいいと思う人で、なぜかっこいいのか表現できる人いますか?
斜め前のフェンダーあたりの処理がとても5ナンバーに見えないとか、
後ろもかっこいけど、ただ単に四角いからとかじゃなくて具体的に。
なんでこんなに飽きないか不思議なんですよ。
>>606 うーん、何というか一目惚れ。
東モでのコンセプトカーからだからなぁ。
ところで、そのコンセプトカーをもう一度見たくなった。
なんて言う名前だったけ?
全周にわたりすっきり・連続性があり・ボリュームを持たせた面構成だから
609 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/18(土) 02:20:16 ID:AKXHbQO20
610 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/18(土) 02:25:43 ID:AKXHbQO20
J-WJのセンターコンソールナビ画面が高い位置にあるな。
HR-Vより先進的じゃないか。
>>609 アリガト。
やっぱり、いいねぇ。
どこでも良いから、こういうワクワクするような車を造ってくれ。
もう正直HRVのフルMCって言い張ってJWJ出しても全然かまわない。
>>606 俺も一目惚れとしか言いようがないなあ・・。当時ミューとHRVで迷って
たんだけど、HRVにして良かったと思う。今でも好きだしできるだけ長く
乗りたい。
ただエアウェイブを30センチ上げてHR−Vユーザーを取り込もうと思っても、
プラスアルファの要素が無いと入れ込めないよな。
完璧な車=ワクワクするとはかぎらないんだから、
SH−AWD積まなくていいから車高たかいコンパクトカーホシュ
615 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/19(日) 07:44:46 ID:GtnsbzR00
エアウェイブ=パートナー
買うきなくなった...
エアウエイブって正直ブサ顔じゃないか?
発売された当初もちっともそそられなかったけどな。
617 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/19(日) 09:47:18 ID:g6/fu7gp0
シビックよりは好きかな。なんか表情が感じられないんだよシビックの目つき。
618 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2006/03/19(日) 10:25:46 ID:3REC72ri0
フルエアロにしたら普通の箱になった
619 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/19(日) 11:01:31 ID:nufG3sNr0
安いコンパクトクロカン貴重だったのによ〜。
ビーゴは高杉。
エアウェイブはちょっとアレだけど、ヨタのプロボックスは結構好きだな
621 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/19(日) 20:51:51 ID:2fUBCT6Z0
プロボックス
会社の業務用車で乗ってるけど、ブレーキが超カックンで
乗りにくい。
(真綿をしめるの、対極)
ちょっとアクセル踏むだけでダーッと走って、
軽くブレーキ踏むだけでガクッっと止まるのがヨタ車のセッティングだからなぁ。
あれをアクセル踏みこまないのに良く走るとか、軽く踏むだけで良く効くブレーキ
とか勘違いしてるやつは…
>>606 たぶん新しいカテゴリの車出した割に(当時)
オーソドックスでシンプルで完成度の高い形してるからだと思う。
俺はもうすぐ7年だけど、未だに駐車場に止まってる自分のHRV見ちゃう。
洗車してワックスした後なんか、たばこ1本吸い終わるまでグルグル見てる。
確かに見回しちゃうねぇ
HR-Vの側で、男が一人ニヤニヤしてる理由がわかった。
626 :
:2006/03/20(月) 21:57:29 ID:IZHxEZui0
何となく初期のHR-Vは蜥蜴みたいな風貌で少し異様だね.
混雑した道で数台前でもあれっと思わせるような
存在感があった(あくまでオーナー視感)
と言っても興味のない人には「何あれ?」で終わってしまうが.
最近でも駐車場でオーラを放っているのは外車でなくてHR-V位.
(あくまでオーナー視感)
これだけたくさんの人間をメロメロにした事実は覆せない
また前・後期型で煽ろうとするバカが湧いてきましたね。
誰も前・後期型の話はしてないと思うんですが。
違いなんてオーナーでもないと気が付かないし。
一般人からすれば見慣れないHR−Vの存在自体が異様。
630 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/20(月) 23:53:59 ID:RRKnPe/h0
HR-Vを運転しながら、しばしば思う事。
ダンプと正面衝突しても、潜り込まないなと
三菱のD-5の天井ぶった切って平べったくしたような車出してほしい。
それが今の理想。
1BOXだからって天井高くとらなければ、いいのに。
HRVや先代チェロキーみたいな平べったいSUVってないよな。
ああいうスタイルが思いっきりツボなんだけどな。
>>603 付かないこともないが、しっくりとは収まらない。
ついでに言うと、純正よりあらゆる意味でつまらないセッティング
になる。
そうでもない
637 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/23(木) 08:42:41 ID:OMp3or4i0
サスを替えて、わかる人もいる。
わからない人もいる。
S-MXのバンパー(エアロ?)を付けて
ローダウンしてるHR-Vを時々見るのだが
やっぱ変だよ・・・。人間で言えば
顎が下に外れたまま走っているようなもの。
>>638 ビックリドッキリメカ発進の時のような…
あれだよな、オフロードバイクに
レーサーレプリカのフルカウル付けたぐらいの異様さだよな。
もう付けたいってだけで、やつらはバランスや美感なんて皆無。
641 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/23(木) 21:23:20 ID:pIli1xyn0
ヘッドライトクリアカバーが曇るのは、
マメにコンパウドで磨くしかないのかネ
効果的な方法しってたら、教えて!
642 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/23(木) 22:39:59 ID:xWpNVrCR0
ニューモデルマガジンX5月号予告
○スクープ
ホンダの新型RV生写真を世界初公開
CR-VのFMCか?気になる25日買いに行こう。
CRだったらそんな書き方しないんじゃね?
5ナンバー希望。
>>641 もしかしてライトカバーにWAXやっちゃってない?
>>638 他車種の部品付けてんじゃ変とか以前の問題だ
カバーが曇るって、そりゃヤバイだろ。
647 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/24(金) 14:54:29 ID:I+Rp5JM30
>644, 644です。
WAXかけたかもしれないが、但し8年目だけど、通算しても10回も
かけてないです。
青空駐車で上に電線があって、鳥糞だらけになるので、洗う気がうせる)
>646
ヤバイとう程でもないが、見た目がぱっとしないので。
初代アリストと同じような症状です。
リアシート外して畳み敷いてお座敷にしたいっす。
649 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/24(金) 15:57:15 ID:AaLzY28MO
車検通るのか?
>>647 >>644ですが、ワックスすると理由は解りませんが、
うちのも白く濁ったようになりました。
ワックスにも、プラスチック部には使わないように〜
みたいな事が書いてある物もあります。
コンパウンドで俺も奇麗にしましたが、
その後は白くなる事もないようです。
651 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/24(金) 23:32:51 ID:T8/SJ0oT0
>>642 MAG-Xのサイトに掲載されてた予告だね。
MDXとCR-Vの間のクラスか、
それともHR-Vの後継車か、
5ナンバー、2,000ccぐらいがいいな
>HR-Vの後継車
まずない
どうせランクルサイズじゃね?
CR-Vも大きくなったからな。その下と予想する。
654 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/25(土) 18:22:43 ID:Zm/eKgmY0
MAG-X買った。
新型CR-Vだよ。
655 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/25(土) 20:11:56 ID:d7ym3oel0
>>654 期待してたのに残念!!
15万km突破した相棒にもう少し頑張ってもらうか
MDXは3月末で終了だとさ
657 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/25(土) 21:47:39 ID:ipIxzKJP0
先月から出てた「プチ・ムラーノ」にも期待してたけど、それほどムラーノっぽくなかった。
658 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/26(日) 00:47:15 ID:etNJSjMb0
全然ジャンルが違うが、プジョーの1007カコイイな。
デザインの思い切りの良さにHR−Vに通じるところがある気がする。
ガソリン高くなってるし、
5ナンバーSUVもう一度真剣にやればいいのにな。
デカイのはもういいのに。
660 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/26(日) 13:39:58 ID:BVMspHxT0
うちのHR-V(5ドア、2000年冬納車)の劣化具合
・ヘッドランプのレンズが曇ってきた。特にボンネットと同一面の部分
・ワイパーの付け根のプラスチック部品がガラスから浮いてる
何度か交換したが無駄だった
・ガソリン満タンにしても、燃料計が満タンをささない
・ドア枠の黒テープ、もともとしわしわだったんだが、しわの部分が破れて
地金(鉄枠)が出てきた
・内装が各所でビビる
・後部座席のドアの開け閉めが渋い
・HMMは、交換以来順調だが、交換前はエンストしそうだった
・内装のインパネとドアの隙間が左右で異なる
よく見てみたら、ボンネットとボディの隙間も左右で違っていた
これは、納車時からかも知れない
そろそろ買い換えてもよいのだが、ほしい車が見当たらない。
じゃあ修理しろよ、と思うわけだが…
燃料計はクレのガストリートメントを入れたら直った
二千キロくらい走ったら再発したのでパーフェクトクリーンを入れたら直った
一万キロくらい走ったが問題無し
ワイパー付け根のアレは交換しても直らんよ
結局対策品は出なかったようだな
664 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/26(日) 19:10:08 ID:G5qiu3Gx0
>>660 GH1/H10に乗っています、上から5つ私も当てはまります。
665 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/26(日) 20:50:21 ID:d6TPQHOX0
>>660 燃料計はクレーム処理で直してもらったよ。
ガソリンタンク内のセンサーを交換して直りました。
HR-Vに限らず他車でもこの不具合は時々あるようです。
昨日最終在庫で納車でした。
上から8つ私も当てはまります。
667 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/26(日) 22:03:00 ID:QZdndFNQO
↑ダミアン?
668 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/26(日) 23:22:01 ID:yDJA5wCr0
オレのも結構あるかな
’00の5ドア
レンズ曇り、結構悲しい
前乗ってたやつは黄変したからそれよりはいいか
ドア枠黒テープ浮き
いざとなったらはがして黒のカッティング貼れば良いんじゃね?
マンタン示さない針
これは一回換えてもらってから再発なし
でもたまに呉の添加剤入れてるw
ワイパーのカバー、これは浮いてるけど余り気にならない
リアハッチ辺りからビビリ音
シリコングリス塗りたくってみようか思案中
右リアドアだけギーギー言う
ぼろい車みたいでなんかヤダ、グリス吹いてみるも無駄
ボデー外板のチリは余りあってない、気にしちゃいかんwww
俺も欲しい車が無いな
強いてあげるならアウトランダーかiかコルトプラスかEDIXが欲しいかな?
・付けてよ。ヨミニクイ
停止状態からの加速の時、助手席側Bピラーあたりから「コクッ」て音が鳴る(´・ω・`)
原因ワカンネー
671 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/27(月) 15:41:15 ID:rODobSGS0
オレのも結構あるかな
【’00の5ドア】
・レンズ曇り、結構悲しい
前乗ってたやつは黄変したからそれよりはいいか
・ドア枠黒テープ浮き
いざとなったらはがして黒のカッティング貼れば良いんじゃね?
・マンタン示さない針
これは一回換えてもらってから再発なし
でもたまに呉の添加剤入れてるw
・ワイパーのカバー、これは浮いてるけど余り気にならない
・リアハッチ辺りからビビリ音
シリコングリス塗りたくってみようか思案中
・右リアドアだけギーギー言う
ぼろい車みたいでなんかヤダ、グリス吹いてみるも無駄
・ボデー外板のチリは余りあってない、気にしちゃいかんwww
俺も欲しい車が無いな
強いてあげるならアウトランダーかiか、
コルトプラスかEDIXが欲しいかな?
オレが気になるところは
・ドアのへこみ
去年、電柱にコスった
・純正アルミのキズ
縦列でコスった
・ハンドルのベタつき
運転中に物を食うから
・車体全体の汚れ
1年以上洗車してない
まあ、初期型だから色々あっても仕方ないね。
わろすwそういうのがくると思ってたw
オーナーズクラブがバカだった
まあ、エスティマとかムーヴとかのと比べたら爽やかだよ
>>674 アフェだらけだもんなあ。
メンバーはただの金づるってことかね?
バカは一部だから金づるになるのはその一部だけだよ
>>672 >・ハンドルのベタつき
UNOとかのキレイさっぱりウエットシートとかあるじゃん、
顔とか拭くやつ、あれで拭くとスンゲーきれいになるよ。
ダッシュボードとかもあれで掃除してる。
ウエットティッシュのかわりに常備してる。
>>674 愛車HR-Vは好きだが、群れてんのはきもい。
>>671 漏れのも、ドアのチリがぜんぜんあってない。
ドアミラー越しにリアドア見ると枠の位置がぜんぜん違う。
ま、それでも気に入ってるけどね。
オナクラで何かあったのか?
そこで、2ch HR-Vオフの開催ですよ!!
程よいポンコツ感
程よい酸味
コクのあるマシンに仕上がってきたよ
686 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/29(水) 16:06:43 ID:B3rV/iZy0
今日、ビークロスを見た。
まさに異端、ゾクッときた。
俺のHR-Vがとてつもなく平凡なクルマに思えてしまうほどだった・・・。
あれにはかなわん。
>>651 遅レスだけど、俺も見た。
CRVだねえ、・・・・・・・・・ ・・・・。
あれってステップワゴンみたいな顔なんだよね?
MDXの後継っぽいのもどっかで見たけど、
まんま5ナンバーサイズにすればいいのに。
1500のいいエンジンだってあるのに。
デザインパクられた、エクストやボルボ、ムーブの方が売れてる・・。
689 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/29(水) 23:05:02 ID:A/3YNnSZ0
ボルボ?
690 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/29(水) 23:13:13 ID:PZpSURya0
子供生まれて、3ドアじゃどうにも使いづらくなってきた。
誰か5ドアと交換してくんないかな・・・
100歩譲ってCR-VでもOK
アキュラのマークはスタートレックにしか見えんな
CR-V買うくらいならまだエクストレイルやアウトランダーのほうがいい。
695 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/30(木) 09:30:43 ID:v89D+0vd0
>>694 クルマのコンセプトは、HR-V=CR-Vなのに、なぜそこまで
CR-Vを否定する?
5ナンバーだと割り切れるクロカンの性能を3ナンバークラスの車格になるとユーザーが求める傾向があるとか?
個人的な推測だが
697 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/30(木) 17:42:00 ID:BwG0+z5z0
高速走行で120キロ過ぎるあたりからやばい
698 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/30(木) 18:31:04 ID:PeXBLXSw0
やばいって、不安定になるって事?
おいらは140キロでも平和ですけど...
あとHR-V=CR-Vは無いだろ。多少なりともHR-Vは完全にシティユースだ。
あと130キロ以上は辛いなHR-V。
>>695 全然HRVとCRVのコンセプト違うでしょ。
オンロード重視のSUVだし
HRVとはまだムラーノやアウトランダーの方が近いと思う。
友達がムラーノ買った。
カッコイイしイイ車なんだけど俺だったら持て余しそう。
でかい車でごちゃごちゃした街中や酷道・険道は走りたくない。
HR-Vがジャストサイズなんだよな〜、欲を言えば1500ccだったらうれしいんだが・・・
俺的には1800ccくらい載っけて欲しかったのよ
そのほうが燃費良さそうな気がするんだけど
俺も1800ccがいい。幸いエンジンルームは余裕あるし。
130以上になると音がやばいよね。
コワ恵r層なきがすr
エンジンの限界と言うよりCVTの限界か?www
風の抵抗も凄いな。
そんなにcd 悪そうじゃないんだがなあ・・・・フロアかなあ・・・。
マジでシビックの1.7L VTECを載せて欲しかった。
テンロクって響きは良いけど一般ユーザーには全く利点が無いよね。
709 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/30(木) 22:07:32 ID:BwG0+z5z0
この車は100キロぐらいが丁度いい
そろそろエイプリルフールか。
例のサイトまた作るのかな・・。
711 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/30(木) 22:30:15 ID:BwG0+z5z0
なぜか最近本田車によくあおられるようになったきが特にアコードに
712 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/31(金) 00:22:37 ID:UbMPTpve0
698 ですが、そんなに皆さんやばく感じるの?
おいらはMTだからか?(3ドア)
感じ方は人それぞれ。
>>712 たぶん3ドアだからだと思う。
俺も3ドアATだけど130km以上だと、ちょっと緊張感出てくるけど、
120kmまでぐらいなら全然やばいような感じはないよ。
(仕事に遅刻しそうで)平均150kmぐらいで、
高速で東京から那須まで行った時はかなり緊張感あったけど。
もう今は10万キロ超えてるんで、いたわって乗ってるけど。
元々は3ドアで開発された車だし車体のバランスもいい、評価も高い。
99年春に買ったんで、3ドアしか無かったんだよなあ。
4ドアで最初から開発してればこんなことないだろうにと思うけど。
ホンダって未だに3ドアのみから新車発売しちゃうようなメーカーなんだよね。
走りの性能見せつけたい!みたいな。
インサイトなんか誰も欲しくないのに力入れてたりしてるし。
しかもHRVの新型ぜんぜん出しそうにないんで、最近はずっとホンダにムカついてる。
ホンダはツンデレなんだよ
散々ユーザーを苦しませておいて・・・なわけないかorz
コンパクトSUVか・・・。
CR-Vは、同クラスの中で最もシティユース向けだ。
エクストレイル、アウトランダー、CR-Vで、最もHR-Vに近いのは
どれだと聞かれたら、間違いなくCR-Vが最も近い。
同じSUVというだけで、エクストレイル、アウトランダーは、HR-Vから
はるか遠くに離れた存在だよ。
HR-Vに1800cc
さんざんガイシュツだが、HR-Vはロゴベース。
1800のパワーを受け止めようとしたら、ボディの見直しは必須。
当然、車両重量はかなり増加してしまうだろう。
せっかくエンジンパワーが上がっても、今の軽快感を維持できるかどうか・・・。
あくまでもロゴベース。
1600が、ギリギリいいバランスなのではないだろうか。
たとえばロッキー・・・
ロッキーはダイハツ製のSUV(1600cc)だよナ
乗り手次第でクロカンも街乗りもこなせる・・・
HR−Vもそうだろ
テンロクだからこそのハードだ
1800や1500じゃただの箱だ・・・
わけわかめ
717 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう 投稿日:2006/03/31(金) 12:40:56 ID:JxAQF19X0
CR-Vは、同クラスの中で最もシティユース向けだ。
エクストレイル、アウトランダー、CR-Vで、最もHR-Vに近いのは
どれだと聞かれたら、間違いなくCR-Vが最も近い。
同じSUVというだけで、エクストレイル、アウトランダーは、HR-Vから
はるか遠くに離れた存在だよ。
いつもそうやってHRVを特別な存在にしたがるんだから
まあスズキSX4がいちばんHR-Vに近いんだけどね。
723 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/31(金) 21:13:30 ID:Lmj0s2Mk0
俺的にはボルボ850エステートのケツが一番HR-Vに近いと思うけど
ステージアも似てるね
エクストレイルも意外と・・・。
それはない
どうでもいいことだが、32日だw
>>726 遠目にだと結構間違えるぞ。高さも同じくらいだし。
リア限定ね。
>>717 アウトランダーってCRVみたくユサユサもっさりした足じゃないよ。
CRVより全然オンロード向きだと思う。
アウトランダーが納車されました。
さよなら、みなさん。
HR−Vは見た目もナイスで、きびきびした走りが最高、
運転してて本当に楽しかった。自分にとって最高にフィットしました。
140km平均で高速ってもばりばりでした。
731 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/32(土) 08:28:36 ID:AcOqjmGm0
自分は今日からCR-V
スーリーのベースキャリア(羽根付き用)を処分したいんだがこの時期に売っても需要が無さそうなんで
秋くらいまで処分は待つ事にしよう、そうしよう
733 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/32(土) 12:51:18 ID:lIzkeLlu0
HR−V・・・確かに乗り易いけど2年位乗ってるからかな・・・ドア閉める時とか華奢さには悲しくなるけど・・・カッコよくはないなぁ。。
>>733 カッコはその人の主観で決まるものなんでグダグダ言うのはナンセンス。
ドアの開閉音は確かにひどく安っぽいよね。
でも、デッドニングすると(アウターパネルに制振シート貼ると)バスッと良くなるよ。
オレはリアドアもやっちゃったよ。
MTの場合アイドリングが低回転化されているせいか、車体が重いのか、
はたまた極低回転域のトルクが細いのかゼロ発進はビートよりよっぽど気を使う。
ってか乗り難い。
>>734 ドアの開閉音はその人の主観で決まるものなんでグダグダ言うのはナンセンス。
乗り難さはその人の技術で決まるものなんでグダグダ言うのはナンセンス。
>>735 ドアの開閉音は客観的に判断できると思うが
ドアの開閉音なんて気にならんよ。
バフッっと閉まろうがバンッっと閉まろうがどうでもいい。
バンッの何が悪いかというと鉄板の音そのものなこと。
言っちゃ悪いが軽トラ(60万前後)と同等。
いまどき軽でもあんな音出しません。まあ古い車だけどさ。
チープな音じゃなきゃHR-Vじゃないだろ。
HR-Vがドムッとかバスッっておかしいって。
>>736 マジで分からないんだけど、どうやって客観視するの?
やっぱり新しいユーザーがふえてるのかなあ。
春だからなw
743 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/02(日) 13:48:11 ID:Bsn9U9ds0
買い換えようにも欲しい車がない
このままいくとミニワンで様子見るしかないと思ってる
車格や価格帯ではなく、乗ってワクワクする、面白い車を求める人は
何を買えばいいのか
>>744 ゴルフGTiとかシトロエンC6とかレンジスポーツとか。
HR-Vと大分価格帯は違うが。
>>728 わかるけど、あまりに知られすぎてることだったから
乗り換えるならエレメントしかないです
>>745 HR−Vに乗る人はあまり価格を気にしませんよ。
直感で車を買っちゃうもんだから、ある意味好きな車に乗るカーライフを送ってる。
言い切っちゃう所がすごいよね。
733>>
ガイシュツだが、ドアを開けたり閉めたりしながら
走るわけじゃないのでどうでもいい・・・
年収120万の俺にはベンツに感じる。
748 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう 投稿日:2006/04/02(日) 20:00:16 ID:LMt/NWkG0
>>745 HR−Vに乗る人はあまり価格を気にしませんよ。
直感で車を買っちゃうもんだから、ある意味好きな車に乗るカーライフを送ってる。
748 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう 投稿日:2006/04/02(日) 20:00:16 ID:LMt/NWkG0
>>745 HR−Vに乗る人はあまり価格を気にしませんよ。
直感で車を買っちゃうもんだから、ある意味好きな車に乗るカーライフを送ってる。
748 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう 投稿日:2006/04/02(日) 20:00:16 ID:LMt/NWkG0
>>745 HR−Vに乗る人はあまり価格を気にしませんよ。
直感で車を買っちゃうもんだから、ある意味好きな車に乗るカーライフを送ってる。
まあ金に余裕があるならアウトランダー買うが。
もっと余裕あればハリアーかムラーノ。
更に余裕があればトゥアレグかレンジ。
3ナンバーはイヤ〜ン
当時ベルノの人が言ってたけどHR-Vのお客は「買い換えようとおもうんだが」ではなく
「HR-Vくれ」の指名買いのお客ばかりだと言っていた。
他車との競合も少なかったってさ。
あくまで自分が買った店での話しだが
その後のHR-Vオーナーはエレメントかスパイクへの買い替えが多いとも言っていた
俺もスパイクの積載能力とかは魅力なんだけど、
見た目がアレなんだよなあ。
ほんとHRVは見た目で決めたしな。
金に余裕あったらムラーノ乗りたい。
5ナンバーSUVは取りまわしも楽だし、財布にもやさしい。
でも、ラッシュとかかっこ悪いからやだいかにもRV4っぽいし。
もうどこでもいいから、スリムなHRVみたいな車出してくれないかな。
軽の時代だからねぇ・・。
ホンダのミニバン一辺倒のラインナップに憤りを感じる。
その一端を担うHR-V。
761 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/03(月) 23:18:28 ID:EdBB7jCM0
直接関係ないだけど、なぜ”ミニバン”って言うのか教えて!
もう見ても”ミニ”には見えない車種ばかりなのにさ!
ただの”バン”はもっとでかいのか? 例えば何?
762 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/03(月) 23:19:56 ID:1O2j2Gg80
世界のはじまりの時
>>761 バンはアストロサイズ。元々アメリカの車体サイズに合わせての言葉だったかと。
なのでラグレイトですらミニバン。
764 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/03(月) 23:32:48 ID:+N4me5PT0
このクルマの走破性どんな感じですか?
林道とか攻めれますか?
>>764 HR-VはSUVではなくステーションワゴンに属します
車高が高いのはファッションです
つまりは、そういう事です
最低地上高がそこそこあるから軽めのデコボコは大丈夫かと
でも4WD性能は期待してはいけないのでご注意
768 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/03(月) 23:47:50 ID:EdBB7jCM0
>> 764
確かに車検証に、ワゴンって記載されてる
769 :
764:2006/04/03(月) 23:57:24 ID:dwQzO6NG0
こう言っちゃ何だが、走り重視なら(本格的な4WD機構を搭載した)
フォレスターとかの方がいいと思う。
もう5年くらい乗ってるけどこの車って「前輪が滑ったら後輪に駆動力
を与える」ってシステムなんだっけ?
>>771 リアルタイム4WD
スタンバイ式4WD
デュアルポンプ式4WD
>>756 超ハゲドウ
密かに日産と三菱に期待してる。
今バーンと、思いきった事やってくれそうなのは、
この2社ぐらいな気がする。
SX4にはがっかりだぜ。
HR-Vの良さは、クラスレスな雰囲気があるところかな。
ほんとうは○○○が欲しかったけど、買えないのでHR-Vを買った、みたいな
感じがしないのがいい。
レジェンド→インスパイア→アコード→シビック→フィット→ライフの
ようなヒエラルキーで語りにくい存在のクルマだと思うな。
旧シビックタイプRのインパネMTシフト載せてくれ>次期コンパクトSUV系があったら
778 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/04(火) 17:57:49 ID:jbU9N3790
無理です。
カッコだけのウンコ車です。
以前、仲間達と釣りに行ったとき、
パジェロioとエスクードに次いで砂浜に入っていったら、
あっさりハマってひどいめにあったよ。
同じように逝けると思ったんだけどな…orz
むしろ何故その2台に付いていけると思ったのか・・・
>>778 夕方にカキコのニート君、明日はきちんとはローワーク行けよ。
それと釣にもなってねえよ。
>>779 踏切とか渡った時の感じで気付いて欲しかった。
>ほんとうは○○○が欲しかったけど、買えないのでHR-Vを買った、みたいな
CR-Vの見積もり貰う→「高けえええ!」→HR-Vください
の俺はどうすれば
実際はそういう奴ばっかだろ。
このスレ、もっと高い車も買えるけど、みたいな強がりが昔からひどい。
786 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/05(水) 18:43:16 ID:qr7HQGDwO
>>780 いや〜、その2台と連なって走ってて、普通に砂浜に入っていったから、
オイラもなんも考えず普通にね… 勉強させてもらいましたよ。
787 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/05(水) 20:03:26 ID:xmLovKnh0
誰か純正マフラーあまっているひと居ない?
車乗り換えるので欲しい人がいれば交換したいんだけど
あと、アルミも交換希望の人居る?
788 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/05(水) 20:31:08 ID:ifuTjrGx0
10万Km超えた。
乗り換えようと思ったが欲しい車が見つからん。
タイベル交換どうしようー
タイベルを交換しないと嫌でも踏ん切りがつきます。
>>785 HR−Vの上級グレード(特に内装や装備面の向上)を設定してくれって意見も昔からあったと思うけど。
マツダベリーサの外装がHR−Vに通じるものがあれば、スムーズにHR−Vユーザーの買い替えが進んだかと。
何故ベリーサ・・・
792 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/05(水) 23:31:53 ID:G6hDHaJP0
5ナンバーSUVはダイハツ一人勝ちか・・。
金があるメーカーは違うな。
SUVという括りならエアウェイブもラクティスもコルトプラスも入る罠。
CR-V頑張りすぎw
最近は内装にも欲が出てきた
1007や新ルーテシア、ミニ辺りの内装が好きだ
国内メーカーのはどれも堅実でのっぺらぼうな感じがして萎え
新ルーテシアも大分のっぺりしてると思うがと元ルーテシア海苔が言って見る。
798 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/06(木) 01:03:41 ID:/R3mz7VI0
>>785 JS4が煽られてる時期があったけど、あれも単なる妬みなんだろうね。
国産車が総じて大型化している現在、ベリーサ、ティーダのような
「コンパクト・プレミアム」路線は、これからも主流になりそうな気がする。
(ベリーサ・ティーダとも真のプレミアムとは、また違うものだが。。。)
大きい車は要らない、でもコンパクトであっても「いい車」が欲しいって人は多いはずだから。
たとえばHR-Vも、ボディサイズや排気量はそのままに、内外装の質感を大幅に
アップしたような新型を出したら面白いだろうね。
コンパクト・プレミアムSUVのような感じで。
もしも、レクサスからHR-V(のような車)が出たら、300万円オーバーかw
802 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/06(木) 09:35:26 ID:+D0kef4t0
アメリカ在住ならムラーノ買ってた・・。
日本在住でも買いてえよバーロ
804 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/06(木) 10:50:17 ID:UMnryW7V0
HR-V売ろうと思うけど売れるかな1999 J3 70000
805 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/06(木) 11:05:29 ID:2FHiNKEq0
>>781 そうやって思いっきり釣られているのはワザとっすか?
このスレのためにもあまり顔を真っ赤にするのはよそう。
悔しくて仕方なかったんだろ
それからsageろ
悔しくて仕方なかったんだろ
悔しくて仕方なかったんでしょうね
809 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/06(木) 21:31:29 ID:gSbevV7V0
こないだ友人を乗せたとき、
エンジンブレーキを時々使っているのを見て
ガソリンもったいなくないって言われた。
うちのはMT車ではないが、S1/S2でエンジンブレーキかけても
特に燃費悪くなることはない。エンジンには良くないかもしれんが。
それにしてもエンジンブレーキ=燃費悪化と思っている人多いのかな。
Sモードなしの微々たるエンジンブレーキでも信号でほぼ停止できるくらい
スピード出すなってことじゃね?w
それじゃ遅すぎて逆にだめか
812 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/06(木) 22:49:35 ID:RrXwS8zQ0
>>809 今時のインジェクションのエンジンなら、AT,MTとわず
エンブレ時には、燃料をカットしているので、燃費は良くなる。
ことに、長い下りでは有効。
極端な高回転にならなければ、特にエンジンに悪いという事はない。
>>809 君の友人1人をサンプルに「多いのかな」とか言われても・・。
しかしSモードは、あってもいいけどS2っていらないよな?
俺の付いてないけど、こりゃ俺には必要ないわって思った。
エンジン音が大きくなって回転が上がるから、燃費が悪くなる気はするね。
816 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/07(金) 14:30:00 ID:uz2nVRIK0
>>804 色は黒だけど社外エアロとマフラーとタイヤ17インチとかいろいろ改造
してるから安くなるかな
>>814 いんや。不要でもない。
2種類のエンブレを使い分けられるので、あったらあったで車間調整等に便利ですよ。
極限まで燃費を突き詰めたら、フットブレーキを使わずに、
とにかくエンブレかけまくり。
しかし、追突される危険が一気に高まるので、安全運転の観点から
やめたほうがいいけどね。
バカの威嚇用と下り坂のエンブレ用<S2
S2は要らんな。
S1よりもう少し下のがほしいくらい。個人的にはね。
このまえ2つくらい前のシビックHMM(98年1500CC)
に乗ったけど、すごい乗りやすかった。
俺のHRVだとベタ踏みぎみで加速すると
ただ回転が上がるだけで加速が付いてこない
感じだが、シビックはきちんと加速してたな。
アクセルペダルのタッチもやわらかく、
踏み出した時にグワッとならないでスムーズに
クラッチがつながってる。
なんでこんなに違うんだろうって感じだ。
昔、友人に乗らせたらODと勘違いしたらしく
かなり驚いた反応が楽しかった。
822 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/08(土) 01:09:32 ID:3v5KUNGc0
雪道でのS2はかなり役に立つぞ。
威嚇とか言ってる時点で同レベル
HR-Vのお尻で抜きますた。
825 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/09(日) 00:46:52 ID:feCTJ7a/0
>>822 S2でのエンブレの挙動が掴みずらいので
S1+フットブレーキだな俺は。
自分が乗り換えるとしたら
乗ってて楽しい
図体がデカくない
異端児
デザイン性がある
= スマート・フォーフォー
自分が乗り換えるとしたら
乗ってて楽しい
ちょっと大きい
人気が無い
デザイン性がある
= エスケープ
ぶっ飛んだ所で言えばエレメントが欲しい
樹脂大好き
樹脂って利点アル?安っぽい気がするし劣化しやすいような。
汚れにくいのかな?
家の前にエレメントとまってる。個性があっていいなって思う
829 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/09(日) 14:27:52 ID:+/uqW0gU0
ないないアルヨ〜
樹脂の良さって行ったらなんだろう、歩行者に若干優しい?
見た目が好きなだけなんだけどね
樹脂だと多少こすっても、気持ち的なショックが少ないとか?
俺はエレメントはないな。
確かにかなり個性はあると思うけど。
樹脂っけが好きならビークロスも樹脂の面積すごいけどね。
樹脂がいい感じなら、俺はボルボのXC70だな。
昔、フェンダーに樹脂(と思われる艶消しの)
トリムが付いてるの見て、アレいいなぁと思って
ミラノレッド購入したんだけど
時すでに遅し、その時は販売してなかった
ポイントー1
833 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/09(日) 16:17:05 ID:kuyi4DVg0
>■しかし最初はコメントも少なく、「そんなもんかな」と思っていたのだ
>が、昨日このエントリーをチェックしてみると、なんと24件!!ものコメント
>が寄せられていたのだ。
>■というわけで引き続き、シビック欧州仕様日本導入運動を推進したいと思
>います。コメントの方、まだまだ応募しておりますのでご記入ください。た
>ぶん、今のホンダを変えることができるのは我々ユーザーの声ではないか。
>僕は真剣にそう思っています。
ttp://blog.excite.co.jp/i-individualcar/ 君の声は無駄じゃなかったぜ!
関連スレ、掲示板にも教えてあげて!テンプレにも入れて!
ビークロスもXCシリーズも好きだな
ビーはちょっと個性ありすぎだけど
樹脂は交換が安い!
けど板金できねぇw補修できるのかな?
>>835 パテ補修後そのパネル一枚塗っちゃう
表面荒らしてフラットブラックで樹脂っぽく
誰か、後期型3Drホワイト
300万で売ってくれ。
近くのネッツトヨタで10年式3ドアJ4?(4WDとしか書いてなかった)のソニックブルーが65万で売ってた
誰か、後期型JSホワイト
80万で買ってくれ。
3ドアのルーフスポ付きで
シルバーは珍しい
ポップな形でシックな色
アウトランダー、既に見飽きた感じ・・・
デザインが完成されすぎてるからなのかは分からないが。
しかしあれでビーゴあたりのクラスだったら間違いなく買ってるな。
842 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/10(月) 19:39:10 ID:CRJ9C5ke0
あんなふうに尻が垂れてさえ無かったらな。
しかしチタニウム製パドルシフトに惹かれる。
アウトランダーけっこう見るようになったね。
ホリデーオートにCRVとストリームのイラスト出てた。
今のホンダにはむしろ新型HRV出してもらわない方がいいかなと思った。
もちろんデザイン面で。
タイヤを18インチに変えたら、リッター8になったけどこんなもんか。
タイヤ幅は?
純正アルミと純正てっちんって乗り心地とか燃費とか変わる?
>>845-847 よく分からないんだけど、インチupすると燃費が上がるの?
>>848 16インチアルミの普通のタイヤ:ゴツゴツしてた乗り心地。
15インチのスタッドレスだと:多少やんわりとした乗り心地。
どうでもいいが、セリカ生産終了だってさ。
あのデザイン好きだったのに・・。
さすが変態
853 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/12(水) 16:31:23 ID:R3baeamE0
>>849 一般的に、インチアップすると、サイズ(幅)アップもするから
加速時の抵抗が増えて、燃費はダウンする。
タイヤ&ホイールの重量が増えるのも、燃費的には悪化する条件になる。
>>852 個性的デザインってことで、共通性はすごく感じるぞw >セリカ
車のタイプは全然違うけど。
>>853 やっぱインチupは燃費悪くなるんですね。サンクス。
855 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/12(水) 22:56:15 ID:U46h3iW00
イストがFMCみたいね。
なんちゃってSUV。
もうなんのスレだか分かんなくなってきたな。
次スレは雑談スレになりそうだw
858 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/13(木) 01:01:48 ID:v2qRPFwh0
FR−Vってなんの略かな
859 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/13(木) 01:07:17 ID:v2qRPFwh0
エディックスじゃねーか。
861 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/13(木) 10:45:11 ID:ieV6WgS6O
シートベルト着用時、凹の辺りからギシギシ音が出る。
CRCで解消しますかね?
HR-Vでインチアップする目的がわかないんだが。
ノーマル15インチのホイールキャップを青に塗るよりマシだろw
864 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/13(木) 20:34:37 ID:q1Lh4KJd0
>>863 面白いじゃないか
私ならどうせ塗るなら木目調で荷車風にしてみたい
生産終了でも、誰も知らない。
普通そんなもんだ
HRVといって解る人が極めて少ない。
俺の友人は CR-V と HR-V の区別がついてない。
>>844 車雑誌、特にホリデーオートやザ・マイカーあたりの予想イラストは
特別酷いから気にするな。素人が書いたとしか思えない酷さ。
あと、現行新型車(欧州版ビックとか)をむりやりフォトショップで
現行プロポーションに引き延ばして貼り付けた物とか、スゲー投げやりだしな。
まあ現在のホンダ車のデザインにあまり期待できないのは確かだが、
個人的にはエアウェイブとEUシビックのデザインはヒットだ。
ま、いい物ができあがってくるのを期待しよう。
個人的にはエアウェイブはない
デザインする隙間もないほどゴテゴテ工業製品してる
車も有機体と繋がる造形のほうがいいと思う
個人的に
俺も、エアウェイブはチョット・・・
エアは駄目っしょ
なんであれをウェルキャブ対応させちゃったかなぁ…
秀逸なデザインは消え行くのみ。
エアウエイブのデザインは90年代のかほり。
なにせパートナーだからなぁ。
エアウェイブ発表時にはすでに次期パートナーとの噂があり、
結局そうなったし。
あのCピラーの処理は・・・('A`)
俺のエアの悪口言うな!
結局何で満足できるんだよ、オマイラ。モォ
HR-Vだお
エアウェイブ、横から見てもカッコ悪い。特に荷台のあたり。
ハンサム面にしたかったんだけど、カワイイ要素も入れろとか
複数の人にあーだこーだ言われデザイナーがキレて、
ヤケになって言われた要素のまんまデザインしてるうちに
締め切りが来てしまって、もう関係者全員疲れきってしまって
無理矢理GOサイン出てしまったような感じ。
あれでOK出した責任者が悪いよな。
そんで買う側の理由も「予算があった」とかだけっぽい。
881 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/15(土) 01:41:54 ID:vIZPK9G90
エアの顔はシビックセダンよりは好きかも。
エアウェイブは後付エアロ風味と内装さえどうにかしてくれれば好き。
あのサンルーフはやはり魅力的だ。
まあ金があるなら307か407のSW選択するけどな。
エアウェイブ乗りの人にはすまないが、あのデザインはホンダの悪いところが集約されてしまってるよ
そういう意味ではエアウェイブという車が被害"車"と言えるかも
やっぱパートナーとの併売は、共用部品を増やして消化しちゃいたいって事なのかな?>ホンダ
>>878 少なくとも今の日本車のデザインには満足出来そうにありませぬ
性能は良いんだけど…ね
個人的に好きとか嫌いというのは構わんが、
エアは一応グッドデザイン賞とってるんですけど。
小さいSUVはもうでねぇな。
2stと同じ。
ベンツBクラスはHR-Vの真似か
そんなにエアウェイブのデザインについて語りたいならエアウェイブのスレに行ってくれよ
・゚・(つД`)・゚・
>>884 ヒント:申告→受賞。
せめて10ベスト・特別賞・大賞を貰わないと自慢できない。
>>888 オレもデザイナーだからその辺のことは承知済み。
880みたいに社内で大荒れしたものを、
金のかかるロゴのために、推薦しないでしょってこと。
微妙だからこそ金を積んで受賞させていただくのであって・・・
いま思い出したが、たしかHR-VもGマークつけてたよねw
俺はあまり重心の高いデザインは好きではなかったが、
HR-Vを見て「なるほどこういう見せ方もあるなあ」と感心した覚えがある。
試乗したけど、頭上に圧迫感があるなぁ・・。
デザインで買う車だからナンセンスだが。
>>893 HR-Vに試乗したん?
どうしても気になるようならシート交換で解決ですよ
897 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/16(日) 02:49:32 ID:Yh6th8tV0
内装は別にして
8年も前に出たHR-Vより
現在の車のほうが古臭いデザインしてるから
買い換えができない
新製品と新しいデザインはイコールじゃないんだね
昨日東名で青の名古屋ナンバーの野郎にあおられた。
あおった野郎死ね
900m/
>>899 どうもスミマセンでした
またりと走ってたつもりですが…以後、気をつけます
中古屋で05年式・Jが135マンだったぜ。
恐るべし・・・。
903 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/17(月) 00:47:51 ID:DHDlgoh10
>>899 あおったんじゃないよ
友達になりたかったの
名古屋なんてキチガイばっかだからな
こないまですんでタカラわかる
仕事で全国いろんな所行ったけど、
名古屋の女子は以外と美人度高かった。
906 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/17(月) 16:14:23 ID:LcDBnFwh0
車買いたい病を抑えるため、レカロ購入を検討中。
そんなに高くなくてお勧めありますか?
中古のLXとかでおけだろ
908 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/17(月) 21:14:49 ID:P9A0Xr3A0
SR3の120Cルマンカラーが新品では一番安いんでないの
新品でもSR系ならレール込みでも10万切るでしょ
なんでHRVのウォッシャー液出すところ、
なんでボンネットにしたんだろ。汚れる。
911 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/19(水) 02:01:40 ID:WpvT9KKN0
ageちゃおっと。
>>913 まるでワイパーからウォッシャー液を出す車があるような言い振りじゃないか。
教えてくれ。
そんなのありえないさ
916 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/19(水) 22:13:47 ID:WpvT9KKN0
>>912 ワイパー近くの樹脂の溝の所にあるやつ多いよ。
ワイパー近くとワイパーでは全然違う訳で。
汚れるのが嫌なら水突っ込んで毎日洗車してください。
HR-Vには、泥だらけは似合わないよな。
その辺は、ジムニー、ランクルあたりとは違うよね。
>>917 今日ビッカビカに洗車したよ。
サンバーストイエローが眩しいぜ?
毎日なんてできませんよ。
トラックはワイパーから液出るね。
921 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/19(水) 23:31:07 ID:NT8JpJi30
洗車しないからモウマンタイ。
>>919 この時期は黄砂がね…
明日は雨の所が多そうでね…
923 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/20(木) 00:23:04 ID:G1t8RFpy0
HR−Vともお別れだいままでありがとう
924 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/20(木) 00:29:17 ID:fOMSWa+50
>>924 トラック並の装備をお求めで?HR-Vはいつからキャブオーバー車になったの?
普通乗用車で装備している車夫があるなら教えてくれ。
こういう突っかかりかたがHR-Vオーナークオリティ
927 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/20(木) 01:04:45 ID:/s6D8QQ+0
HR-Vのマルチマチック(CVT)ってトラックの動きに似たとこがある。
交差点なんかで止まるときも前もってアクセルから足を離しておけば
適度に減速してくれるのでブレーキを多用しなくてすむ。
坂道の下りでもだめなAT車ならどんどん加速してしまうがHR-Vは
一定速度を保ってくれる。
コンパクトな車の割りにゆったりとした操作で運転できるという点で
大型車に似てる気がする。
>>926 だな。925はほんと典型だよ。痛々しい。
あんま叩くと猛然と荒らしたり粘着するから気をつけないと 笑
次期モデルが出るとしても、絶対にスライドドアは採用しないでほしいな。
930 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/20(木) 13:17:04 ID:fOMSWa+50
931 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/20(木) 14:29:54 ID:FWkfh9Sd0
925はきっと何か嫌なことがあったんだよ。
やさしくしてあげようよ。
932 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/20(木) 14:46:38 ID:fOMSWa+50
そうですね、なんだかカワイソウスな脳してますし。
933 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/20(木) 18:43:44 ID:tZmSftci0
つまらん流れだな
>>933 ホンダ車オーナー全部がDQNと思ってもらっちゃ困る。
荒らしたいなら他行ってくれ。
935 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/20(木) 22:40:24 ID:0Cj5L0jG0
カワイソウス(笑)
936 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/20(木) 22:52:59 ID:fOMSWa+50
937 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/20(木) 23:08:39 ID:oGsOr7Hk0
おいらのHR−V。
純正バッテリーが7年持ったが、今年の冬の寒さでついにご臨終!
俺のバッテリーはACデルコ。
変えたのは2年前だがいつ臨終を迎えるかドッキドキ。
>>914 フィットやザッツのリアワイパーもウオッシャーノズル一体型だったと思ったが。
940 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/20(木) 23:43:55 ID:fOMSWa+50
もうバカを相手にするのはやめにしませんか?
次の話題にいきましょう。
941 :
914:2006/04/21(金) 00:25:33 ID:UB6yEe4R0
>>939 そうそう、代車のフィット乗った時このウォッシャーいいなあって思ったのよ。
942 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/21(金) 22:08:12 ID:J9EitxhB0
ショック交換を考えてます。
カヤバのNewSRスペシャルに変えたら車高落ちてしまうのかな?
943 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/21(金) 22:11:24 ID:mCV1xxFo0
落ちないと思う
俺は無限サスキットにしたから2センチ下がった
冬に微妙に苦労が増えた
5年間未使用でほったらかしの純正足回り一式なら譲ってあげるぞ
945 :
942:2006/04/22(土) 20:25:50 ID:rFd454gE0
すいません。942ですが追加質問です。
NewSRスペシャルのセッティングって
初期型?後期型?どっちに合わせてるんですかね。
うちのは初期型3ドアなんで後期型のセッティングだと
車高下がりそう。車高は現状維持したいです。
947 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/23(日) 12:18:27 ID:ECgaReTY0
ドアミラーにウインカーつけた方いたらいろいろ教えてください。
ウインカーにドアミラーなら付けた。
949 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/23(日) 17:51:09 ID:sjB3Z0gi0
レカロにしようかなー、どうしようかなー。
>>949 つけちゃえーつけちゃえー
私のところにHR−V運転席用レカロ純正レールが一個転がってる。
お近くならあげたい位ですよ。
レカロのシートレールって初期のやつ(1085.211.*)は説明書通り付けるとスゴイ高さになるよな。
オレはあの後ろの変なスペーサ取っ払ってスライドレールの足とベースフレーム直付けにしたよ。
今売ってる(2085.211.*)はスペーサが無くなって、普通に付けて純正同等の高さになるよ。
追記
1085.211.*はベースフレーム直付けにするとスライドレバー後端がベースフレームと擦れるみたいで
少々カットしたよ。
2085.211.*はシート高もいいし、後席の足元も狭くならないのはいいんだけど、
ベースフレームの剛性は(左右をビスで留めてるだけだから)初期物に比べ落ちてる。
取付中に(上から見るとHの形になるんだがそれが)少し歪んで、
スライドレール(シート側)の穴が合いにくかった。
>>950 もう少し早く言ってくれたら左右分余ってたのに
>>948 そんなんだからいつまでたってもニートのまま
もまいらタイヤは何を履いていますか?
のーまる
958 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/24(月) 23:33:07 ID:DqIL6oTi0
リアは買った時のまま、99年式だけど
通勤に使わないから、まだ、3万KM。
さすがに硬化してる。溝はあるけど、そろそろ交換しようっと
>>955 たしかに高過ぎる・・・
3月にオートテラスの新聞折込が入っていたが、
年式、距離がだいたい同じモノが90万くらいだった。
960 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/25(火) 16:36:44 ID:1HcF7sCp0
ゴールド(イエローメタリック?)のHR-Vを見たけど、まるで
近未来カーのような印象を受けてしまった!!
色によってかなり車のイメージが変わりますね。
スケベ椅子色な
イエローとオレンジは勝ち組み
俺ボーグシルバー orz
青はどでしょうか
シルバーは確かにHRVにしては、さえないよね。
ちょい前にあったガンメタはビッと締まっていいと思うけど。
ボーグシルバーメタリックを馬鹿にするヤツは許さない
す、すいません、し、し、白はどうなんでしょうか?
この車で無彩色はセンスないんだなあって思うよ。
ksk
969 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/26(水) 00:12:54 ID:uhszVtmC0
ブルーです。 (紫っぽいけど) で、内装もおそろいでブルー。
駐車場で、すぐ自分の車が分かるのだ。
俺スパソニ青に乗ってるけど、
ボーグシルバーとショアラインベージュは好き。
なんとかマスカットって色なかったっけ?特別仕様車で?
後期型ホワイト最強。
白は後ろから見るとライトエース。。。
976 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/26(水) 12:52:05 ID:kIkHl/kg0
○o――o○ HONDA HR-V Part17 ○o――o○
OoーーoO HONDA HR-V part17 OoーーoO
○o________o○ HONDA HR-V Part17 ○o________o○
>>978 スレタイはどうでもいいが、せめて
>>1くらい私情の書き込みを避けたらどうだ
噛み付かれるような内容でのスレ建てはいい加減勘弁してくれ orZ
馬鹿丸出しだな。
おまえみたいに煽りを助長するやつは来るな〉〉978
だからサブタイなんていらないのに・・
982 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/26(水) 22:29:55 ID:E3v1uFFW0
削除依頼してきちんと立てよう
二度とくるな
>>978
【ホントの】HONDA HR-V part17【さよなら】
【オーナーズクラブ】HONDA HR-V part17【キモス】