［マツダ］ミレーニア・ユーノス800　Part2

高級感とスポーティーなイメージをあわせ持つ、
美しいスタイリングのユーノス800、マツダ・ミレーニアについて大いに語り合いましょう。

（車名の由来：英語のミレニアム（千年に至る幸せ）という単語に由来した造語。）

ここまでのあらすじ　（出典　ttp://catalog.221616.com/door/c0105054.html）

93年　　　　　「十年基準」をキーワードにした上級４ドアセダン「ユーノス800」として発売開始。
　　　　　　　　（ミレーニアの名称はユーノス800の北米市場における車名。）
95年　　　　　国内では、ユーノス800の特別限定車として「25Fミレーニア」を販売。
97年07月　　ユーノス800の車名をミレーニアに変更。
00年07月　　ビッグチェンジ。高級スポーツセダンとして、その資質をさらに進化。
02年10月　　仕様変更。平成12年排出ガス規制への対応。2000cc車を廃止。装備をさらに充実。
03年10月　　生産終了。ユーノス800から始まった10年間の歴史に幕を閉じた。

参考サイト様

畑村エンジン研究事務所
ttp://www.ne.jp/asahi/hata/eng/index.html
ミラーサイクルエンジンについての解説があります。

スレッドのタイトルは文字数制限によって変えさせてもらいました

中古ミレーニアオーナー4年目です。
車検も2度目が控えておりますｗ
13万キロオーバーのボロですが、壊れるまで乗るぞ！
>>1乙です。

>>1
乙！　じゃ、寝る。

前スレ
［今は亡き］ミレーニア［高級セダン］
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105515153/l50

重複スレ（死亡）
マツダ　　　　ユーノス800＆ミレーニア
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121955533/l50

>>1
乙
今日はこれから洗車してフロントエアロ装着だ！

ttp://www.mazda.co.jp/history/Archive/Product/Millenia.9807/Styling/back.html
マツダのアーカイブ
NEW　MILLENIA　「運動神経を持った高級車」　

ttp://www.autoexe.co.jp/
AutoExe

ttp://www.j-luth.com/
ゲルハート（マフラー）

ttp://www.ai-racing.jp/
アイレーシング（マフラー）

ttp://catalog.221616.com/door/c0105054.html
ガリバー（マツダ ミレーニア 総合情報）

ttp://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/hotmenu/whatsnew/2000_08/0811/
「10年基準」で乗り続けられる車に進化したアッパーミドル・サルーン！

ttp://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?modelid=263
ミレーニアのレポート一覧（carview.co.jp）

ttp://www.goo-net.com/car_info/mekiki/MILLENIA/MILLENIA_01.html
中古車目利き講座

ttp://www.carsensorlab.net/index.html
カーセンサー

ttp://masaa.cool.ne.jp/fmazda/bbs/cbbs_millenia/cbbs.cgi
fMAZDA ユーノス８００＆ミレーニア専用会議室

ttp://ga-b.net/p/tokushoji/taxi2-13.html
ミレーニア（最終型）の個人タクシー

前スレから一部抜粋。
個人サイトさんはなるべく避けました。

>>7
どこのメーカーのエアロ？

エアロはエボリューション。
中古で手に入れたよ。結構フロントが低くなります。
MC-Vでサンルーフ付いてる超ヘビー級なのに、エグゼのサス入れて
ラバーライザーかませてフロントで７センチ！＾＾；
最低地上高は9センチあるからOKだな。
エアロで7センチあればOKだったよね？

エアロはいらん。それより2本出しのかっこいいマフラー欲しい。

スレたて乙

今日、注文して来ました（業者専用のオークション）
１２年式で４０〜５０万で落札出来そうです（走行距離５万Ｋｍ以内）
今から６気筒に乗るのが楽しみです

☆ゅ

オヤジが、ミレーニアと名前が変わる前のユーノス８００に乗ってるが、
ＡＴが弱いね。あとラジエーター壊れた。
他は言うことなしだ。

>>13
ゲルハートのマフラー2個つなげてワンオフ製作汁。

ゲルとアイとエグゼの３つの中では
どれが一番音デカイですか？

音質の事も比べたらどれがいいですかねぇ。

比較できるほどユーザーいない。突撃してくり。

でかいのはアイ（ブリ）だと思う。
膨張管が有る分、少しでかいと思う。他のはタイコだけだし。

19インチのアルミ履けるよな？
18インチじゃ物足りなくなってきた

ごっつあんです、age

アイのホームページには、2.5とミラーサイクルしか載ってないね。
20Mな僕は、見た目でゲルハートだなぁ。注文してみるかなぁ。

>>24
ぜひヨロ。
レビューもキボン。

↓ユーノス５００の人のゲルハートのインプレを発見しました。

>>さてさて、ゲルハート入れましたのでインプレ報告です。
まず、スタイル:ステンレスオーバル形状でノーマルより少し後ろに出っ張っています。
なかなか仕上げもきれいな方？　と思いますが、サイレンサー本体がバンパーから隠れちゃいますので
「いかにも換えてます！」と言うようなインパクトは期待できません。
音:びっくりするほど静かです。負荷をかけない状態ではノーマルとの違いは全くわかりません。
ゆっくりスタートしてのんびり加速したり、一定速度で巡航しているときはノーマルより静か？
と思ってしまうくらいです。逆にちょっとふかし気味に走ったりするときは乾いた低音がいい感じです。
社内への篭もり音もなくGOODです。
パワー:これは数字が出る訳じゃないのであくまでも体感上の話ですが、(私のはMTと言うこともありますが)
トルクが細くなった？　のか、それとも全域でパワーアップしてフラットトルクになったのか？
という感じです。。。。わかりますかねー。。。
3速2500回転超あたりからぐぐっとトルクに乗るような感じが無くなりました。
上の回転数では元々スムーズでしたし頭打ちする前にレッドゾーン行ってしまいますから
変わったのかどうかは体感できませんでした。
総評:私的にはお奨めできる製品に仕上がっていると思います。が、ちょっと高いですかね。
ノーマルとこれとでパワー比較をやってみたかったですね。
燃費はまだ計測できるほど走ってませんので次回また報告入れます。
ではでは。

近所のやつが800買ったが、さっそくこすったらしい・・・

今出先でクーラントが逝った‥クーラント直すの高いかな‥

>>28
クーラントホース？ラジエーター？クーラントとは？

マフラー変える方へ。
エアクリーナーも変えると低音がより深い音になりますよ。

>>29
クーラントホースです‥マツダ呼んで見てもらったらヶ所で40000円‥

>>29
エアクリってエグゼから出ているような四角いタイプで良いの？

>>30
あらら・・・経年劣化ですかね？

>>31
エグゼのはＫ＆Ｎのフィルター交換タイプですね。
俺はエグゼマフラー＋フィルター交換したら低音が良くなりました。
三菱のなんかの車と同じ形のフィルターらしいので、
もしかしたら違ったメーカーのフィルターを入れる事が可能かも。
他のを選ぶ場合は、ノーマルのフィルターの寸法を測って
調べてみるのも良いと思います。

静かに回るK型に、どうしてうるさいマフラーを着けたがるんだろう・・・？

K型は回すといい音するから換えたくなる気持ちは理解出来る。
でもセダンでウルサイのは好みじゃない。
もし、純粋マフラーが耐熱ブラック塗装だったらすぐに交換するね。
ミレーニアの純正マフラーカッコヨス。

エグゼのは純正と変わらないほど静かだよ。
純正に比べて高回転が伸びる気がする。

音は知らんけどエグゼのはダセーよ(ﾟ�听)ｲﾗﾈ。
以前ヤフオクで見たワンオフマフラーかっけかったな〜。落札したのここの住人じゃないのか？ 頼むから譲ってくれ！

＞かっけかった

日本語？？

かっけかった＝ﾁｮﾍﾞﾘ○

ミレ・800には大口径シングルより、純正のような2本出しのほうが
似合ってると思うんだが。

2本出しの社外マフラーなんてあるかい？

>>40
無いから純正で我慢してる。どこか出さないかな・・・

うどｎ

>>40 >>41
それがね、あるみたいなんですよ。
詳細は分からないけど、「みんカラ」のユーノス800　フォトギャラリーを
探してみて。
純正より大き目の２本出しをつけてる800に乗っている方がいます。

>みんカラ

日本語？

かっけかったというのは、DQNのニオイがする。
論外。

民からは、
http://carlife.carview.co.jp/
「みんなのカー・ライフ」かな？
http://carlife.carview.co.jp/guide.asp
「みんカラとは？」

乙で

今日、ゲルハートのマフラー注文してきたよ。
楽しみだなぁ。

俺は左右二本だしがかっけーと思うな

>>43
みんカラのやつはワンオフっぽいよね。

ワンオフ・マフラーでググると、結構いろんな会社がでてくるから聞いてみれば？
ホームページ上で８００やミレで実績のあった会社はざっと見た限りではなかったけど

アイレーシングでも多分ワンオフに近い製作をしてくれるはず。
もう８００・ミレ用の型はあるから、出口形状や、音量など
好みで調整せいくれるのでは？
ワンオフしたい方は一度問い合わせてください。

>>47
インプレッションよろしく＾＾
音量とか、トルクアップした感じとか。
あと説明書とかに音量が載っていたらそれもよろしく。

×調整せいくれる

○調整してくれる

わざわざ書かなくてもおよそいいたいことは理解できたが

４７です。

ゲルハートのマフラーつけてきました。
（注文した次の日入荷とは、早くてびっくり）

装着後の印象。
音については、思ったより低音が響く感じですが、私個人的にはうるさくもなく心地よい音ですね。
ＢＭＷが一昔前に純正マフラーでもそこそこ低い音出てましたけど、あんな感じです。
ホームページにあるオートエクゼのマフラー音よりも全体的に低音が響く感じです。
高速も走ってみましたが、マフラーの音よりも風きり音の方がよっぽどうるさい感じでした。
なお、説明書には音に関する記述はありませんでした。ゲルハートのステッカーがついてきます(^^

性能に関しては、全体的にフケがよくなった気がします。ストレスなくふわわＫｍまで出せました(^^
見た目も良いですし、（高級車の純正品ぽく見えるし）個人的には満足です。

ふわわｋｍも出るんかいな？

早まってエグゼにするんじゃなかったな〜
見た目はゲルがいい感じだと思う。

>>53
レポ乙

先日マツダ車のアクセラについて問い合わせました。

フロントグリルのデザインで、上位グレードと下位グレードの差別化を行うのが会社の方針らしいです。
正直呆れ果てました。フロントグリルのデザインを変えると、その車が別の車に思えます。自分は街乗
りに最適な車、気軽に出かけれる車を探している時に、アクセラのＣＭ（ヨーロッパの町を走っている）
を見て、購入意欲が沸いてきました。ヨーロッパ風のデザインで、落ち着きがあって、キャビネットも広
く、足回りもよさそうな、この車に正直惚れました。早速ＨＰで調べてみると、スポーツカーと知って驚き
ました。遠出することがあまりないので、２０００ｃｃもいらないだろうと思っていたのですが、２０００ｃｃ以
下は劣化デザインしか生産していないと知って、また驚きです。日本車は、欧州車と比べてもデザイン
に大差が無いのが多い（模倣デザインが多い）ので、フロントグリルはその車の象徴となるべきだと思
います。その良い例がトヨタです。彼らは、フロントグリルのエンブレムを、その車種によって自由に使
い分けてます（車種によって、異なるエンブレムを使い分ける）。これによって、弱点をなくしているので
す。あなた方はどうでしょう。マツダは、その車の象徴であるフロントグリルを正規のデザインと劣化デ
ザインとして使い分けます。そうすることによって、アクセラが、アクセラでなくなるのです。これは思わ
ぬ肩透かしです。アクセラなのに、アクセラではない。ＣＭで翔けているのは誰の目で見てもアクセラ
と分ります。ですが、象徴が欠けている（フロントグリルが欠けている）アクセラを誰がアクセラと認めて
くれるでしょうか？マツダの社員は一目でわかるでしょう。ですが、それは冠が無い雄鶏とアヒルの区
別がつく農家の人と同じです。問い合わせた時のマツダの営業担当は言いました。

「改造してもアクセラなのは変わりません」と。

泣きたくなります。もうマツダ車は買いません。

コピペ、乙

そこに価値を見出すのがミレーニア乗り。
ユーノスデザインに乗る喜び。プライス・レス。

コピペにレスつけてるし。

どうにもならんな、ここの連中は。

お前もな

グリルなんて自分で変えちゃえばいいのに

>>56
「おにいちゃんやめて！　そんなとこ舐めちゃだめ！
そこはうんちをするところよ、きたないわ！」

と妹は泣きながら言ったが、ぼくは便器を舐め続けた


まで読んだ。

パール�Uかブラック�Uか・・・迷うなあ。
ワインレッドの800も近所にあるし。

やっぱりダークカラーでしょ！洗いがいがあるのは。

エアコンスイッチてっかてか
特にファンマークのやつ

６２はミレーニアオーナーじゃないだろ。
オーナーなら車体番号下1桁以外でいいから書いてみろ

洗車機の件だが、洗車機メーカーは
洗車機による傷ではないと突っぱねた。
おし問答になるので、あまりこちらも主張はしなかった。
とりあえず、警察に被害届を出しに行った。
刑事さんは、「本気で損害賠償請求をするなら被害届を受理するが・・・・」
と言った。そして続けて「これくらいの傷ならコンパウンドでごまかせるんじゃ？」
と言って、固形ワックスを持ってきてくれた。ちょっと強くこすると、傷はほとんど目立たなくなった。
「どうします？」との問いに私は「これくらい固形ワックスで綺麗になるなら、もういいです」
と答えた。
刑事さんも、おそらくこの傷は洗車機によるものだろうと思うと言っておられた。
ただ、車を大切にするなら今後は洗車機に入れないで手洗いした方が良いよ、とアドバイスしてくれた。
以上を持って、今回の件は一応の解決を見た。

大騒ぎしすぎ

いや、車体のあちこちにあるんだ、傷が。
洗車したてのときはかなり目立った。
次回、洗車したとき、どのくらい目立つかが問題と言えば問題。

もう洗車機に入れたのはしょうがないから、今後は毎回手洗い＆ワックスかけて
傷がなるべく目立たないようにするしかないね。
俺も中古で買って傷が多かったからタッチペンや、コンパウンドなどで
目立たないようにしているよ。

気の利く刑事さんだな、みずからｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞ持ってきてくれるなんて。

つうか、その程度で目立たなくなる傷ならば、
警察行く前に、なぜ自分で試してみないのか？

証拠保全

ﾚﾑｽは2本出しだった気が。

質問いいですか？
購入検討してますが、近くに中古車もありませんもので現車に乗ったことありません。

通常の運転においてヘッドクリアランス・足元の広さは
身長180センチでは厳しいですかね？

>>74
オレは178cmだけど、足元も頭上も余裕だから心配しなくて大丈夫！

背もたれ倒して座ればOKだよ!

当たり前だけど、普通の日本車なら180CMは別に問題ない。
ロドスターでも多少窮屈なくらい

ミレはテレスコないよ？

オートエグゼのストリートブレーキパッドに変えた人いる？

はーい。
効きの違いはよくわからないけど
ブレーキダストは劇的に減ったよ！

以前500に乗っていた時、エグゼに変えたけど、体感的にはあまり変らなかったけど
その後、ローターをスリット入りローター、ブレーキホースをステンレスメッシュホースに
変えたら、劇的に変りました。
なので、あまり体感的には変らないと思います。スポーツや、サーキットは分かりません。
800・ミレ用のスリット入りや、ステンレスメッシュホースの情報を知っている方
いたら、レポお願いします。

Ｈ１０年式のミレーニア　２０Ｍに乗っていますが
キーリング部が光りません。どなたか、ＤＩＹで光るようにした方が
いましたら、レポお願いします。

結局、パール�U（平成10年、2000cc）を買いました。

>>78
ごめん、通りすがりで書き込むけど、
ミレーニアってテレスコ「しか」ないっていう稀有なクルマだったような…

そう、チルトの代わりに電動シートで上下調整するタイプ。
おかげで、社外シートに替えれません。　orz

800の前期乗りですが、車幅灯が切れたらみなさんは自分で交換してます？ヘッドライトのレンズを外さないと交換できないと聞いたのですが。

テレスコが無くて、チルトだけだったような気が。
それと電動シート。

2002年10月に装備をさらに充実させたって書いてあるけどラグジュアリーパッケージはそれ以前と装備違うの？

少しは自分で調べた？

http://www.millenia.mazda.co.jp/spec01.html
ラグジュアリパッケージの主要装備とセットオプションは、ここ。

この２５Mはそれ以前の25Mなんかと同じではないんだけど、
雰囲気は分かるかな？

リアデフォッガーをONにすると、もう一度スイッチ押してOFFにするまで入りっぱなしだけど仕様？

キーを抜けば、始動時はOFFでしょう。

キー抜かないままだと、自動でOFFにはならないはず。
タイマーや温度センサー（？）は無いと思うよ。

>>89
マツダ＆ミレーニア好きなので調べてます。>>2にさらに充実って書いてあるから何が違うのかと…。
>>90
レスありがとうございます。
そこはよく拝見しますが以前のとの比較ができないので…。
25Mが以前と同じではないというのもわかりかねます。

書き忘れましたが環境対応と馬力と燃費のカタログ値の低下は認識済みです。

うちのは13万キロ走ってるけど、リッター10キロは走るぞ。

ミレニアでエンジンスタータつけてる人、何処のメーカー？
本体＋ハーネスでいくらかかったのかも教えてちょ。

>>92
いや、うちのはデフォッガーONのままキー抜いても次始動でONになってるんよ。
別段困りはしないんだけど変わってるなぁと思ってね。
ちなみに中古で買った800です。もしかして寒冷地仕様？

それは「故障」というのかもしれないなｗ

ユーノス800にミレ後期のイルミ付きの
運転席側パワーウインドースイッチって移植できるのかな〜？

Dに訊けよ。電話くらい持ってるだろ？

>>99
800にも電球挿すところがあるらしいよ電気も来ているらしいよ

>>100
Ｄには聞きました。しかし、回答はＸ。
理由は同じ作りでも車名が違うためＤでの回答はすべてＸになります。
流用は基本的にＤでは認めていません。流用はあくまでも自己責任です。
外装パーツであれば問題はないようですが、電気系統だと配線等の
微妙な違いがあった場合電圧等の不可でショートし火災や事故を起こす
可能性があるそうです。

>>101
ありがとう。あとは800とミレの電気配線図を見せてもらって判断してみます。

102はここで聞かなくても答えを知ってるのでは？

「自己責任」だと。

>>85と>>87はどっちが正しいの？

>>104
チルトはないよ

最近このスレくだらないね

自分で楽しい話題があったらおながいしまづ

>>96
じゃぁこの話題でもやるか？
うちはカーメイトのふっるいの使ってる。

リアバンパーのリフレクター部分を電球で光るように変えた人いる？

皆さんの燃費対策と、その効果を挙げてみよう。
「燃費気にするなら、こんなクルマ乗るな！」ってのはナシの方向で。

信号待ちはニュートラルに入れ､
発進は出来る限り惰性｡
低速トルクが無いからツラいけど…
この2つをやるだけで燃費が1〜2違う。

停止時には、エンブレ使用。
燃料カットになるので。

マツダのATでエンブレする気がおきない。
このオートマは故障はあまりないのかな？
新型ミレーニアのビデオで三本サンがオートマの変速ショックがほとんど無い、気付かないレベルみたいな事を言ってたなぁ。
だいぶショックあるよね。

>>http://rocketpower.ninjinkun.com/
俺様の体験談。
ＢＯＳＥ仕様だったが、いまいちだった。
これをつけたら、みちがえった。
燃費ははっきり言って、運転が荒くなってしまい、驚くほどは
改善されていない模様。
でも、車が軽くなった。

エグゼ以外のブレーキパット使っている方のインプレ聞きたいです。

私の場合、発進時はジワッと少しアクセルを開け、目標スピードになったら
すぐ戻し一定に。車間は気持ち長めにとる。これなら、前のクルマがブレーキ、加速の
オンパレードでも十分対応できる。
スピードコントロールが下手なクルマにくっつくと、強制的にその運転に合わせることに
なる為、少なからず燃費に影響する。

運転の仕方で気をつけているのは、これくらい。
あとは、いわゆる燃費向上グッズですね。私のＫＪはこれで街乗り９〜１０/�q。
劇的に良くはないですが、まあこんなものでしょう。

グリップの良いタイヤは履かない。
空気圧は高めの2.5程度張る。

タイヤはＥＣＯＳにする。

転がり率も上がって燃費も結構よくなるよ。

ただ、コーナーのグリップはちょっとキツイけどねｗ

車が古くなって中古車市場での価格が下がってくると、
同時に、これから買おうとする人間の質も下がってくる。

ミレーニア２５Ｍラグジュアリーパッケージ４ＷＳナビ付きで平成１５年
こみこみ200。10000�`
4WS＆ナビ付きは当時の新車価格360らしい。
悩む（-_-ι）

４WSよりもTCSがミレに欲しい件について。

オプションあっただろ

オプションは４ＷＳではなかったか

http://www.millenia.mazda.co.jp/safety02.html
最終型だと標準装備のようだ。

中期のは、TCSがオプション。

800は選べないんだっけ？

800MC海苔だかTCS付いてるぞ

800MC海苔だがTCS付いてるぞ

2.5Lですがついてます（97年登録）

120はどうしようもないな。たかが車じゃないの。おれはﾄﾖﾀの新古車ばかり乗ってるが

乗ってる車で人格がわかる部分もある

いい人、まじめで、不器用で、堅い人物を演じたいなら、
白のカローラセダンだろうな

へー。4WS付きはEBDつかないのか。
技術的なものなのか？分かる人？

保守

ｼｭｼｭｼｭ

保守でつなぐようではこのクルマも終わりだな。

いままで、お役目ご苦労。

バネだけ換えてローダウンしてるけどフワフワした乗り心地でいまいち。
ショックも換えようかなあ・・・

スポーツチューンドサスって普通のと比べてどうかなあ？

ヒュンダイ・グレンジャーの試乗記で、
ミレーニアやディアマンテから乗り換える車のない方はオススメとか
言われていたorz

それって、愚レンジャーを誉めているとは、とうてい思えないんだけどw
「愚レンジャーは、豊田、日産、本田に乗ってる人にはお勧めできない」けど、
「ミレーニアやディアマンテからの乗換えなら、これでも納得できるでしょ」
っていう意味でしょ？　ひどい言われようだなあ。

きっとね、その評論家（？）、実際にミレーニアに乗ったことないんだと思うよ。
イメージだけ。
ミレーニアって、万人に理解された車ではなかったけれど、
運転してみた人には良さがちゃんと伝わった車だと思う。
（あくまでも過去形・過去完了形だけどね。）

>>140
そう言う藻前はグレンジャーに乗ったのか？

だな。一番最悪なパターンだね。

140はグレンジャーの悪口を言っているわけでもないのに、
何でグレンジャーに乗らなきゃいけないの？

140と141がミレーニア海苔でないことを願うw

>>141-142の間違いか？

バリバリ乗ってるから安心しな！

ミレーニアは最高だなオイ

エンジンオイルはマツダゴールデン？

マツダじゃなければ買いなんだが

2.5の800
リッター７キロ行かない（ToT）

いったい何万キロ乗ってるのですか。しっかりﾒﾝﾃﾅﾝｽすれば
７〜８は維持できる。よくても８くらいだけどね

4.2万キロ

プレミアムでそれか。
エンジン大ハズレなんじゃね。
うちは2.5で１０行く。

2.5では１０は行かないだろ　車体番号おいくつ？

悪くて7気をつけて9．5やな。

うちの2.0でも7から8
片道20キロの通勤車
最近暖気運転し過ぎかな

おかしいなぁ〜
どうしてみなさんそんなに伸びるの？
オーディオはいつもかなりの音量でつけるけど、
エアコンはつけてもエコノミーモードに押えているのに！
オイルにもリブ伝でも添加して見ようか・・・

まず、使用状況を教えて。チョイ乗りがメインとか・・・

つ　ﾋﾏﾝｼﾞ

つ　ｶﾛﾘｰﾒｲﾄ

チョイノリメインです。
今日、オイルキャップあけてみると、まだ交換してから
四千キロしか走ってないのに、結構汚れてました。
交換する時間もないので、ためらいながらモリブデン添加しておきました。
滑らかにはなりました、エンジン回転が。

チョイ乗りだけで使ってると、どうしても燃費は悪くなる。
遠乗りをまじえたり、上の方のカキコを参考にしてみては？
１〜２�q/Ｌは良くなるかも。

4.2万�`で、チョイのり6.5なら、標準的かも。
それ以下なら、何か対策したほうがよいかと
エンジンコンディショナーとか

降りて押すといいよ。

4WSが着いてる車はメーターに何か表示されるの？

後継車はでないのか。

http://www.fordvehicles.com/cars/fivehundred/
http://www.lincoln.com/zephyr/home.asp
http://www.ford.com.au/range/falcon/models/
http://www.ford.com.au/range/fairlane/models/
http://www2.nissan.co.jp/TEANA/

フォードから出るものが後継なわけないだろう。

フォードから同じカテゴリー、クラスの車が出たとして、
それがミレーニアの代わりになるわけがない。

こんな話題が出ちゃうようではスレもおしまいだな。

だがそれがいい

読んでてつまらない

>>167
最後ｗ　それでいい。

>169
つまらないと思う人は、自分から、おもしろいネタを提供すればいいのに。
キミにとって面白いネタを、誰かが書いてくれるのが当然、という思い込みが誤り

>>166
この中だったらないけど，日産のフーガとか
三井住友銀行つながりでレクサスGSとかどう？
それだったら十分ありだと思う。

関東でミレーニアの在庫置いてあるところって限られるよね

車屋スピードに見に行こうかと思ってるんですけど、誰かあの店で買った人居ますか？

フロントだけ、グリップタイヤはいてもいいかも。

>>173
車屋スピードでミレ2.0M買ったよ
店長がミレ乗りだし、在庫も絶えず3台くらいはあるみたいだし
欲しかったら行ってみるといいよ

【維持】ユーノス500【意地】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1117429729/l50

って死んだ？

保守も出来ないようなので死んでも仕方ないと思うんだけど。

>>175
情報ｻﾝｸｽ

店長がミレ乗りなのは心強いな。

>>172
インフィニにレクサスは無理でしょ。ゼファーあたりに落ち着くのでは？
マツダ開発の新型Ｖ６搭載してアメリカで製造され、海外ではＭＡＺＤＡ９
一部が輸入される。

ATのショックが少なければいい車なのになあ

リンカーンＬＳをＯＥＭで入れるっちゅう話が懐かしいのう

すぐ下がっちゃうねこのスレ

EBD TCS ABS 4WS マルチリンク 39m 体圧分散支持シート
ソーラーベンチレーションシステム…

＞＞体圧分散支持シート

ミレーニア乗って、なんか疲れないなぁって思っていたら、
このシートの形状がなかなか良いものだったんですね。

シートはなかなかいい。
ﾍﾀﾘも少ない。

８００には
体圧分散支持シートはあるんですか？

８００〜新ミレーニアは全車前席そのシートだと思う。

もう少しホールド性が良ければ、申し分ないシートだな。

スペインに行って来た。
むこうで見た８００・ミレ（クセドス９？）は
ラジオのアンテナがあったのが衝撃的だった＾＾
日本はアンテナレスだもんね。

>>179
最初８００乗ってみて、こんなＡＴの出来で高級車の部類なのかって笑ってしまった。
そんなおいらの８００は１３年目を迎えています。出来の悪い子ほど可愛いって感じ。

高級車っていうのは、マツダの自称だもん。

それでも500のATよりは良かったし。
（比較対象がひどすぎるけどw）

我慢せず買い換えた方が幸福になれるよ

ミレーニアのような優雅であり迫力のあるV6（V8でもいい）FFセダンが無い。
ウインダムがミレーニアに近いかなとオモタけど、今はトヨタFFトップグレードはカムリ・・・・・
よってミレーニアで満足。

８００から最終ミレに買い替えようかな

ＡＴとか機械の出来はしらないけど、見た目のデザインは
他のメーカーより一歩抜きん出ているね。

>>193
内装は他車より劣るけどな

ATはNewミレーニアでも500のと大差ない気がする。
Newミレーニアの革のやつは色あいとか内装が中々よい。

もっと良いもの見てきたら？

センティアを見るとするか

先代ウインダム、マーク�U、ディアマンテ、インスパイア、ティアナ、初代センティア…
それらと比べてもラグジュアリーパッケージならば、
ミレーニアが一番ショボイとは思わない。
黒すぎて色合いは良くないが革の色は良いのでＭＣ−Ｖでも同じ。