《》ルノーメガーヌ《》Renault Megane《》7

フランスの生活実用車、ルノーメガーヌについて語りましょう。
旧型・パーツ・整備情報大歓迎！

■過去スレ
《》ルノーメガーヌ《》Renault Megane《》5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1104709638/
《》ルノーメガーヌ《》Renault Megane《》4
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094951276/
《》メガーヌ２に乗ルノー？！《》La phase 3
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1083736718/
《》メガーヌ２に乗ルノー？！《》La phase 2
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075527009/
【そろそろ】ルノー・メガーヌＩＩ【正式輸入？】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062274067/

■関連サイト
ルノー・ジャポン 公式サイト
http://www.renault.jp/
ルノー（フランス） 公式サイト（仏語）
http://www.renault.fr/
Katriina's RENAULT CENTER（英語）
http://www.abc.se/~katriina/
仏語サイトを英語にしたり、英語サイトを日本語にできる
altavista Babel Fish Translation
http://babelfish.altavista.com/babelfish/tr

■ルノー関連スレ
《》RENAULT　ルノー総合スレPhase10《》
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137139447/l50
《》ルノーカングー 5 Renault Kangoo《》
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1122019898/l50
RENAULT《》旧ルーテシア新《》ルノー　２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137154505/l50
《上手く出来た》ルノートゥインゴ《2速へシフト》
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1102117792/l50
【A110】アルピーヌルノー総合スレ　A001【A310】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095577468/l50
《》RENAUL　T歴代で最高のシートのモデル《》
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136708023/l50
《》セニック２《》
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105430683/l50 dat

■前スレ
《》ルノーメガーヌ《》Renault Megane《》6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123347232/l50 dat

メガーヌスレ復活させたのでよろしくお願いします。

>>1
いいぞいいぞw
よくこれだけ拒否されず立てられたな。ご苦労さん










ついでにセニック・グランセニック・ラグナ・アバンタイム・トゥインゴ合同スレをry

>>7
トゥインゴは>>4参照で。

スピダーも合同に？w

>1　乙。

何日か見ない間にdat落ちとは・・・・
40000km超えたぜ@2.0HB

すまん。sage忘れた。

ちなみに田舎なので燃費は11.0km/Lを超えてるぜ

>>9
レスも埋まってないのに、なんでこうルノースレが大量 dat 落ちしたんだろ。
教えてエロい人。

本国でマイナーして顔が変わったみたいですけど．．．
マイナー前の方が良いですよね？

>>12
はい。前の方がイイです。

見馴れたら何ともないけどＭＣ前の方がいいかな。

グラスルーフカブリオレがお気に入りだけども実用性を考えたらワゴン選ぶかな。

>>11
プジョー、シトロエンスレはほとんど無事だったところを見ると、どうしても偶然とは思えない
だからといってルノースレばかりDAT落ちさせられるほどの権力者がいるのだろうか…？？

>>15
スレタイが他のメーカーみたいに統一されたはじまり方じゃないから仲間はずれ的には見えるよね。
「単発のイレギュラースレがこんな長く生き残ってる、消そ」みたいな感情になるな専ブラで50音順で見ると特に。

初代16Vなんだけど、ベンチレーションの外気導入or内気循環を調整するフラップが
壊れたみたいで、バタンバタンとフラップがダクトか何かに当たる音が止まらない。
機関は絶好調なのに・・・。

定番のトラブルですな。
私のも今その状態。あれってエンジンをどかさないと取り付け部まで手が届かないので、電源を切ることもできない。
修理に出すしか手はなさそう。

セレナ買うつもりなんですが・・・

>>19
こちらへどうぞ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127209517/

>>20
違う違う、きっと彼(彼女？)は眼鏡が気になっているのさ！
こっちのほうがイイってところをいっぱい教えてあげないと！

メガーヌトロフィーのスロットカー買った記念上げ。

メガネのシートは女のお尻に評判が良い
嫁用車で検討してるんだが
コールセンターは委託業者がやってるんでいまいちインポーターが信用できない。
まず無いとは思うが、ルノーに乗って大トラブルで面倒な事態になったって奴いる？

>>23
コールセンターを委託業者にやらせてないインポーターなどないぞ
ていうかコールセンター業自体、全ブランドあわせてもたぶん２，３社しかないはず

インポーターって結局は日産でしょ？

インポーターはルノージャポンでは？

インポーターはルノージャポン
ていうか日本市場なのに日産はほとんど関わっていない
せいぜい事務所と店舗の間貸しくらい

あと、陸揚げが日産所有のどっかの港だったかな

>>23
>ルノーに乗って大トラブルで面倒な事態

100vs０でカマほられた日に購入先のRデラがあぼ-ん

>>29
そりゃ「ルノーだから」ってのは関係無いと思うわけだが
デラｱﾎﾞｰﾝで事故後の処理で何か問題でも？

>>29
つ 大阪城

インポーターがどうのこうの言うのなら
ＢＭＷかベンツに乗ったほうがいいね。
インポーターの危なっかしさもルノーの魅力。

>>30
ちょっとした笑い話のつもりだったのですが、誤解を招く発言ｽﾏｿ
でした。

>>31
よー解りましたなー！
もしかしてあなたは私の知ってる人？

>>33のコメントは自分に対しての笑い話であって、あぼ-んされたR
デラさんに対しては決して笑える話ではない事をここに補足して付
け加えておきまつ｡｡｡

>>23
並行のルノーでポンプギャラリー破損したり、
オルタネータマウントが折れて泣いたことは多々あるが、
フラモ時代に買ったトゥインゴでは自爆した以外特に困ったことは無かった。

>>33
>>31じゃないが、過去スレで読んだよ。

⊂二二( ^ω^)二⊃

ttp://megane.renault.fr/
既出？

>>36
覚えててくれてましたか。
同ネタレスｽﾏｿです｡｡｡
現在は完全にもとどうりにﾌｶｰﾂしますたｗ
しかしリアバンパーに貼ったP泉州のステッカーはあぼ-ん(;_;)

シトロエンスレからのコピペです。どうぞ



551 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/01/19(木) 21:10:27 ID:RyVg8ovI0
>>549は、死ね・くたばれ・消えろ・失せろ・潰れろ・馬鹿・あほ・間抜け・ドジ。
ポンコツ・トンチキ・ガラクタ・クズ・ゴミ・カス・最低以下の下劣・下等種族。
劣等種族・下衆野郎・腐れ外道・邪道・外道・非道・ウジ虫・害虫・ガン細胞。
ウィルス・ばい菌・疫病神・病原体・汚染源・公害・ダイオキシン・有毒物質。
廃棄物・発ガン物質・猛毒・毒物・アメーバ・ダニ・ゴキブリ・シラミ・ノミ。
毛虫・蠅・蚊・ボウフラ・芋虫・掃き溜め・汚物・糞・ゲロ・糞虫野郎・ほら吹き。
基地外・デタラメ・ハッタリ・穀潰し・ろくでなし・ごろつき・ヤクザ者。
社会の敵・犯罪者・反乱者・前科者・インチキ・エロ・痴漢・ゴミ・シデムシ。
ゴミ虫・毒虫・便所コオロギ・詐欺師・ペテン師・道化師・危険分子・痴呆・白痴。
魔物・妖怪・悪霊・怨霊・死神・貧乏神・奇天烈・奇人・変人・毒ガス・サリン。
ソマン・マスタードガス・イペリット・クソブタ・ブタ野郎・畜生・鬼畜・悪鬼。
邪気・邪鬼・ストーカー・クレイジー・ファッキン・サノバビッチ・シット・ガッデム。
小便・便所の落書き・不要物・障害物・邪魔者・除け者・不良品・カビ・腐ったミカン。
土左衛門・腐乱・腐臭・落伍者・犯人・ならず者・チンカス・膿・垢・フケ・化膿菌。
放射能・放射線・鬼っ子・異端者・妄想・邪宗・異教徒・恥垢・陰毛・白ブタ。
ケダモノ・ボッコ・ろくでなし・ＶＸガス・ヒ素・青酸・監獄・獄門・さらし首。
打ち首・市中引きずり回し・戦犯・絞首刑・斬首・乞食・浮浪者・ルンペン・物乞い。
放射性廃棄物・余命１年・アク・割れたコップ・精神年齢７歳・３審は必要なし。
不良品、規格外、欠陥品、不要物、埃、掃き溜め、吹き溜まり、塵埃、インチキ、居直り。
ふてぶてしい、盗人、盗賊、残忍、残酷、冷酷、非情、薄情者、ガキ、クソガキ。
ファッキン、ガッデム、サノバビッチ、シット、ブルシット、ボロ、ボッコ、妄信。
狂信者、有害物質、毒薬、猛毒、発ガン物質、誇大妄想狂。

んなもんわざわざコピペせんでも、シトロスレは年中こんな感じだ

そのコピペいろんなスレで見るからもーいい

しかし、本当にどうして志都呂スレはあんな感じなんだろう？
最近C4に興味があってのぞきにいったら
あまりにもアレな感じで、なんか残念だった

オーナーの質があんなんなんだろうな。
残念ながら。

>>32
開き直り

>>43
もともとマニアックなブランドな上に、インポーターの販売戦略がいつまで経っても下手なままで、
ディーラーもサービスにばらつきがあるから、必然的にユーザー心理も荒れてきてるんじゃないかな

「メレンゲの気持ち」次回予告で青メガーヌが映った。

フラモ時代に今のラインナップなら安心して乗れたかもね。
今のＲＪの社員もほとんどが日産からの出向だから日産から左遷されたと思って
やる気ないんでしょうね。

付け加えるなら店舗セールスやメカニックも（日産系店舗）はほぼ全員が日産販社社員だな
さすがに現場だけあってモチベーションはかなり高いが

>>47
徳大寺がブス女にメガーヌＲＳを騙して買わせたらしい。

>>40
>>549のレスに期待

？　コピペだろ？

2.0HB H16.4 18,000km
ためしに査定してもらったら800,000だった・・・orz

>53
もっとたくさん走って元をとれば?

俺のは同グレ同時期39000kmだからもっと安そうだ　OTZ

>>53
別に誤ることないよ

徳大寺GJ

>>53
100ﾏｿで買うよ。現金一括で
無事故、修復暦無ければ。
売る気あれば詳細教えて

>>53
何処で査定したか知らないが安杉の予感。

>>58
オークションに出すつもりの業者なら妥当な値段だろ

ルノーのリセールバリューは無いに等しいね。
やはり日本ではマニアが乗る車というイメージが強いかもね。
中古車市場じゃプジョー＞ルノー＝シトロ＞オペルってなかんじじゃない？

買い取り80→オクに流して100→店頭170→値下げで150
てな感じ？

奥100しかないのか。110位はあると思ってたのだが。

オペルはドイツ車だし少なくともルノーと同等かそれ以上じゃね？

いやオペルの評価は低いと思うよ。
なんなんだろうね日本って・・・

>>64
先代が壊れやすかったからじゃね？
今のはどうだか不明だが

今はルノー＞オペルじゃね？ｗ

そこで査定キングのヒュンダイが降臨ですわ

日本国内じゃヤナセが手をひいたオペルの評価は低いんじゃない？
車は良いと思うけどね。
ルノーもフラモのままだったら今より評価高いかもね。。。

>>68
ﾔﾅｾに幻想持ってる？ﾔﾅｾ扱いだからこそ買わないって奴も多いぞ

ヤナセに幻想持ってるというよりＲＪよりヤナセの方が信頼できるってこと。
事実、ゴルフが売れてブランド化したのはヤナセのおかげだよ。

>ＲＪよりヤナセの方が信頼できるってこと。
そりゃ幻想だわ、あの看板ほど信頼できない物は無い

>事実、ゴルフが売れてブランド化したのは
そんな事を「事実」といわれてもね〜。困っちゃうね〜

漏れもヤナセの頃が良かったな。確かに部品は
目玉が飛び出るほど高いが。

>>71
勝手に困ってろｗ

>>72
ﾔﾅｾがどう良かったんだよ言ってみ
>確かに部品は目玉が飛び出るほど高いが。
良いカモだっただけだな

ヤナセの評価が車オタと一般人ではかなり違うってだけだろう

フラモ時代に値付けされた部品の値段を改定して貰いたいな。
今でもその値段なのは正直しんどい。

ID:SvbNUmWl0←なにこのゴミ？

Sport　オーナー　インプレ希望。

>>76
イイよ
すごくイイ

７ＵＰでの５年目の車検。オペル／ヴィータでこみこみ４０万円。
本当に交換の必要があったの？デルファイの数々の部品。
ちなみにヴィータの新車価格は、２００万円弱。
壊れる前に交換で、故障知らず。うふょふょーい。やるね７ＵＰ。
ルノーさんは、どうでしょう？

ﾃﾞﾙﾊｲは物によっては盛大な壊れかたするよ

ただメインがアメ車ようなので基本的には頑丈

メガーヌってＭＣで値段上がる可能性あるかね？

>>80
ヒント：為替

>>80
ヒント２：便乗

>>80
ヒント３：三人

67.00
67ドル割れそう？

>>84
誤爆、スマソ

age

原油相場は、目が離せんな。

ハイオクとレギュラーの原価っていくら違うんだろうね

教えてくんですみません。
ＭＣ後のメガーヌっていつ頃発売になるのでしょうか。
ルーテシアは３月２０日予定でフィックスってことは、それ以降？

>>89
つい最近デラに聞いたけど、インポータからはまだなにも
情報が来てない、っていってた．

在庫しだいじゃね？

いくらルノジャポでもry

>>90
ありがとうございます
某平行屋によると、当たり前だけど、ＭＣ後しかひっぱれない、とのこと
３月決算に向けてじっくり強気で交渉すべきでしょうか

>>89
>>91が言うように今の在庫が
ある程度掃けるまでは導入しないだろうね。
そういう理由で導入が遅れるのは辞めて欲しいんだが
まあしょうがないかな。

天下のゴルフでさえ、４から５にチェンジする際４の在庫があまりすぎちゃってやむなく併売してたくらいだからな
ルノーでそんなことになったら、ある意味命取りになりかねない
だから現行眼鏡とMC眼鏡の過渡期は多少の不自由は仕方ないと思われ

ルノジャポのHPに在庫情報載せてくれないかな。w

シトラスの在庫は国内にもうないとか。。。この前デラで聞いた

シトラスなんて珍色もう二度と入れないでいいよ
頼むから同クラスで売れているライバル他車を少しは研究して欲しい

シトラスが珍色？？？
そういう発想が解らない。
ドイツ車とかとは違うんだからこういう色があってフランス車を
感じる人もいるってこと忘れるなよ！

＞フランス車を感じる

ｷﾓｗ

シトラスが珍色かどうかはともかく
他の車(ゴルフとか)と同じことをやって売れるくらいなら
既にプジョーと同じくらいには売れてるだろう

むしろルーテ(新)のように色を増やすくらいしないとダメでは

>>99
問題なのはシトラスみたいなきわどい色をラインアップに載せている反面
銀や白みたいな定番色が選べないということだ

そういう意味では新ルーテの13色ってのはかなり良くやってると思う

シトロのＣ３の場合、かなりの色バリはあるが結局売れている色は
定番色ではないらしい。
それに眼鏡の場合、白はないけど銀はあるでしょ？
白がないだけでそんなに問題ではない。
問題っていうほうがおかしい。

売れている4大ドイツ勢はほぼ各モデル白黒銀の3色きっちり導入している。
苦戦しているラテフラ勢はみな「○○○車らしい」色のオンパレード。
戦略上どちらが正しいかは明らか。インポータはそろそろ「押し付け商法」が通じないことを理解すべき時。

フランス車が売れないのが、白がないからだと思い込んでる時点で
そもそもおかしい。

白を買いたい人はそもそも恐らくフランス車は眼中にない。

>>売れている4大ドイツ勢

どんなにがんばっても欧州ＣＯＴＹ
も取れないＶＷのことですかぁ？

本国にもないのかもしれませんが、メタリックでないカラーを
入れてほしいな。
定番色（？）は在庫、それ以外は少々納期がかかる。
それでも多くのカラーから選べた方が楽しくていいなー。
そうしないのは、塗料の在庫の問題でもあるのかいな。

>>104
売れている4大ドイツ勢って、
BMW・ベンツ・VW・アウディの4つか？









オペルのHP見るとアストラやメリーバには白の設定が無いな。
だから売れないのか。w

>>105
日本人に不人気なボディカラーを多くラインアップしてるのは明らかに売れない原因の一つ

>>106
欧州COTYが今のこの話題となんのつながりがあるんだ？仮に今年VWが欧州COTY取ったらどうするよ？

>>109
お前ゴルフ糊だろ？
必死さが伝わってくるよ。
新型だせば欧州COTYとれるルノーに対して
ゴルフでもポロでもジェッタでも欧州COTYとれなかったんだもんな。
おまけにパリダカでも勝てなかったしＶＷは悲しいよな。

ひとつ言っておくけどルノー糊は眼鏡がゴルフのように売れて欲しい
とは思っていないよ。
ボディカラーも含めてわかる人だけが乗ってくれればいいと思ってる
だけだから。ボディカラーが最も重要で云々言うなら乗らなきゃいい
だけでしょ。

だがもうちっとディーラーが増えるくらいには
売れてほしいと思う眼鏡2HB乗りの俺であった

オットマンブルー最高!

フォードフォーカスとか良いんだけど、ルノーより拠点が少なくて買う勇気が。

>>110
マジレスすると、1行目で違うよ。俺はルノー乗り。信じたくなければ信じなくていいよ。
そもそもお前が、ボディーカラーと何の関係も無い欧州COTYを持ち出したから反論したまで
ていうかね、

＞ひとつ言っておくけどルノー糊は眼鏡がゴルフのように売れて欲しいとは思っていないよ。
＞ボディカラーも含めてわかる人だけが乗ってくれればいいと思ってるだけだから。

まるでお前がルノー乗りの代表みたいな発言だけど、間違いなくそれは大多数の意思とは反対だから。
市場原理から言えばルノーが売れなければ困るのはインポーターもディーラーもユーザーも同じ。
そんな簡単な事も判らないで、ますます本題とは無関係なポロだのパリダカだの出してくるお前の方が必死

あとVWスレにはお前みたいなのはいないよ。
ルノー乗りがいつまでたってもバカにされる理由がわかった気がする。

>>113
お前のルノーは何色なんだよ？
『日本人に不人気なボディカラー』かぁ？ｗ

それをお前に言って俺やその他スレ住人に何か得があるのか？
ただでさえマイナーなスレを無関係な投稿で荒らしやがって
お前のような奴はマジでルノー乗りのクズだな

＞フランス車が売れないのが、白がないからだと思い込んでる時点で
そもそもおかしい。
白を買いたい人はそもそも恐らくフランス車は眼中にない。



はげどう。

フランス車なんだから、そこに日本的なものを求めるにしても限度があると思う。
フランス人はフランス的価値観で製造してるだろうし。
それに同調する者が買えばいいんじゃないかな。
白い車が乗りたい人は別の車を買えばいいし。

ありゃ援軍？

ボディカラーの話してるのが『無関係な投稿』なのかよ。
お前にルノー糊のクズとは言われたくないね。

シトラスを入れてくれたＲＪに感謝。

>>118
おやおや、自分の無責任さを棚において逆切れかい？
そもそもボディカラーの話を持ち出したのは　俺　が　先　だろ？
それについてお前は、やれCOTYだのパリダカだのと『無関係な投稿』で荒らした挙句
人を勝手にVW乗りに仕立て上げる始末。
世のVW乗りにとってはさぞや迷惑千万な話だったろうに。

論理のすり替えをたくらんだんだろうが、しょせんはなんとかの浅知恵。
馬脚を現しただけに過ぎなかったな。
今更RJに感謝だのと「良心的ユーザー」を気取ってももう手遅れ。
結局は>>110で見られるように、お前は他人にステロタイプを押し付けるたりライバル車ユーザーを小馬鹿にするしか脳が無いクズユーザーでしかないんだよ。

誰かがドイツ車みたいに白入れろなんて大騒ぎしなきゃ荒れなかったんだよ。

ここ１・２年地元でベンツとNewビートル以外の白いドイツ車なんか一台も見た事無いけど。
ど田舎やから、VWもAUDIもBMWもシルバー以外見た事無いです。
BMWのモータープールが通勤途中にあるが、水あかだらけで半年ちかく放置されている１シリーズ
意外には白は置いてないし。

田舎やけどルノー濃度は高いかも。通勤中に必ずアヴァンタイムとヴァンテアンに遭遇します。

>>120
そもそも自分が最初に荒らしておきながらこのレスか
町を歩いていて肩がぶつかったからと因縁をつけるチンピラと同レベル、いやそれ以下だな
しょせんクズはクズなりの知能しか持ち合わせていないってことか
俺もいちいちマジレスして損したよ

>>122

そういうお前が一番荒らしているのにまだ気がついていないのか？
人をクズとか言う前に自分の書き込みをよく読め。
おまえこそ荒らし以外の何者でもないなｗ

ここまできて、情けない奴だな。
自分の過去の書き込みと、俺の書き込み、どちらが荒らしかよく見てみろ。
荒らしは　お　前　だ　。スレの住人もみなそう思っているだろうよ。

お前は知らんだろうが、専用ブラウザ使ってお前のIDの上にポインタ置けば、
お前の今までの愚劣な書き込みが一度に見られるようになってるんだよ。

＞自分の書き込みをよく読め
＞おまえこそ荒らし以外の何者でもないなｗ

は？いかにもクズらしい、自分の愚行を棚に上げた、知性の欠片も感じられない幼稚極まりない書き込みだな。

まあいいや、これ以上クズの相手をしても仕方ない。
どうせこんなクズはディーラーでもオフ会でも煙たがれる世間の恥さらしでしかないしな。
尤も、お前のようなクズが本当にルノーオーナーであったらの話だがな。

じゃあ、俺はとりあえずNG登録するから。
バイバイ、理論立てて物を語れないクズオーナー君。

さて、スレが見やすくなったところで、

>>121
地方はわからんけど、東京や神奈川は国産も外車も白銀多いですよ
VWはもとより、ベンツ、アウディ、BMWは白と銀のオンパレードです
最近はブラックも多いですね

BMWは特に5、3、1で白が目立ちますですな
7や6はダーク系が多いです

>>123
>>124
キミタチがいると荒れるから
クズ同士で仲良くどっかに消えてください。

スレ住人一同

123、124＝125

二人ともうざいよ。消えてくれ。
124、125連続カキコするな。

ttp://www.renault.jp/index.cfm?category=499

そんなことよりモ舞ら！！！

どーでもいいよ、上の人たち。
それより↑だ！
マイナーのための在庫処理だけど、ちょっと魅力的。
でも、マイナー後待ちなんだけどね。
マイナー後の顔が嫌いな人はすぐに買うべし！

まぁ、なんだ。
なんだかんだいって色は多い方が選びがいがあるじゃないか。

お前らすまない
もうカラーのことは話すのを止める

>>128
一時期噂になっていたが、ついにと言う感じですな
このマフラーって確か日本製のかなり手の込んだ奴でしょ
（ルーテRSキットスポールの時はそうだった）
エンドの部分とか多分殆どハンドメイドじゃないかな
ところでこれって5ドアでもありなのかな？

ていうかサイトの作り方とか妙にカッコエエじゃねえか。やるな

巣漫画チョット教えてほしい。
一応ディーラーにはメガネ2.0ハッチバックの試乗車があるので試乗した
でもワゴンの試乗車が無い。
そこでワゴン買おうかと思ってるので乗り味の違い、内装の建付け（ビビリ音）教えてくれませんか？
デラ販売員はヘタレなんで聞いても判らん。

>>132
ワゴン糊ではないのですがワゴンに乗った時の印象はハッチより
路面の凸凹を拾わないような気がした。大きくは違わないけどそ
んな気がする程度の話だけどね。
後部座席のニースペースがやはりハッチより広いっす。
車内のビビリ音は感じなかったが、荷室に動くものを積んでしま
うとそのものが動く音がダイレクトに聞こえた（ワゴンならあた
りまえか）
さすがに荷室は広くてうらやましかったなぁ。

>>133
>路面の凸凹を拾わないような気がした。
ホイールベース延長と前後バランスの賜物でしょうかね？
内装のきしみ音は国産車のようにいかにもプラスチック同士がぶつかったり擦れたりしたような
高い周波数成分の耳障りな音ではなく、全く気にならない音でしたが結構出てました。（聞こうとしない限り気付かないかも）
その辺の音質がどうなのか気になったもので。

ビビリ音については以前からルノーに乗ってるので慣れてしまっている
のかもしれません。
確かにクラウンとかよりは乗っててロードノイズやら風きり音はあると
思います。
あと、ハッチ・ワゴンに限らずメガーヌの個体差でしょうが助手席に誰
も乗ってない状態の場合、助手席のシートベルトがカタカタなり耳障り
な時がありますね。
シートベルトに関しては戻りが悪くドアに挟んだことも何度かあります。

>>128
ルーテＲＳの時に続いて
またもや悔しい思いをする漏れ・・・
も少し待てばよかった（ＴＴ）

こっこんな限定的企画を二度もミスったのか…ご愁傷様…

>>128のサイト冒頭より
「ルノー・スポールが、モータースポーツのバックグラウンドを持たない単なるスポーツモデルと一線を隠すことは明白。」

すげえ。モロにゴルフを意識してるなw

>>131
>ところでこれって5ドアでもありなのかな？

当然アリだろ。
ドア数が違っても全長・ホイールベースは共通だ。

IDがRJだった。w

あえて言おう！「RJ社員乙」と！

>>141
3分の1で誰かに当たるってわけだな
（古い話題）

>>135 シートベルト
http://blog.so-net.ne.jp/megane_cc/2005-09-14

メガネ2のAT壊れたって話まだ〜？

なぜ鉄道ジャーナルの社員が？

(￣o￣)助手席シートベルトの音だったのか!!

>>138

ゴルフがメガーヌＲＳを意識してると言いたいね。

つい最近、トロフィーホイル買った負け組みの俺が来ましたよ。

キットスポールのマフラーは、単品で売ってくれるのかな。

>>148
売ってくれない

一説ではキット車を購入後マフラーを破損しても代替品は補充ないとのこと。

>>148
男らしく柿本で一本出しにすべし！
そのほうが軽いと思う。

>>149
マジでか！

>>151
ルーテのころはマジでこうだった
眼鏡RSはさすがに知らんからルノジャポに聞け

シトラスグリーンのスポーツウェイMTか（残り3台）
307フェリーヌ1.6MTか
スイフトスポーツか、、

悩むなー、、、、
当方5five、トゥインゴ、新車購入経験有り、、

メガ乗りのみなさん、購入の時悩んだ車って？

購入の時悩んだ車

オペルアストラやわ。出来はかなり良かったし
広さも十分だったけど、テール周りの外観がちょっと安っぽい
感じがした。未だにほとんど見かけないけど。。。
プジョー３０７も今のＭＣ後のものなら迷ってたかも。。。
国産ならアクセラのセダンを見に行った。マツダって内装が
ガキっぽいっていうかなんか落ち着かないんだよね。

>>154
プジョー３０７も今のＭＣ後のものなら迷ってたかも。。。

そうなんですよ、、、MC前なら何とも思ってなかったのです、、、
車自体のバランスはメガが一番だと思うんですけど、
スイフトのわかりやすいおもしろみも魅力です。

ちなみに今156セレ乗ってます。

>>154
俺もそうだ。３０７はＭＣ後のをみて「アレ!?」ってオモタ
ちょっと欲しいかも、って。

でも、おれは転勤族だからその後のメンテを考えると
プジヲは手をだせん。。。
今、メガ乗ってられるのも日産があるからこそ。

>>153
スイフトが候補なら一度乗っておいたほうがいい
あのクルマは特別

初代フォーカスに在庫があったので買いました。

プジョー307のＭＣ後を同じように感じてた人がいてちょっとうれしい。
307はＭＣで良い感じになりメガーヌはＭＣでダサくなるって印象ですわ。
307が良いとは思うけど、メガーヌにはぜんぜん不満はないけどね。
スイフトって乗ったことないけど見てる分には欧州車の匂いがするよね。

>>157

乗ったんだですよ、MTを。
音とか五感に訴えるところは希薄だけど、いいよねー
でも、廉価版ポロみたいな匂いがちらほらしちゃうのが、、、

その路線で、もっとわかりやすくすると147に行っちゃうし、、、

悩んでるうちにスポーツウェイは、、、

スイフトは価格も考慮してやらないと
レカロのセットオプションは魅力あるし

307はとりあえず最新モデルだし、プジョーの売れ線だからある意味一番お買い得

スポーツウェイは名前こそスポーツだけど中身は吊るしの眼鏡と一緒
アルミと専用ファブリックの分お買い得にした価格訴求モデル

スポーツ度を重視するのなら、専用設計のスイフトに行くしかない
雰囲気重視なら307か眼鏡のどちらかお好きなほうを
リセールとか人気色とかにあまり惑わされないこと。健闘を祈る

>>160
一応メガーヌ海苔としておすすめすべきは
ＭＣ前のモデルでかなりお買い得感があるのはスポーツウェイで終わり
かも。
後はＭＣ後にもいろいろ出してはくるだろうけどＭＣ後は顔も変になる
し。。。メガーヌを選択するならば今が買いですな。

ＭＣ前の顔でＭＣ後の機能を、、、

っていつも思うんだ、ルノ車は。

今日スポール見にいってきて、展示車なら参拾萬圓引きます言われましたが粘ればもっといけますかね？

>>164
いくかもしれない、
が、買った後のメンテを考えたら、
店に悪い印象もたれないようにほどほどのところでやめとく。
（これはメガに限らないけどな）

つか３０行ったらもう十分だろ。

>>164
それってキットスポールにさらに上乗せして参拾萬？
だったらそれで手打っとけ。

結局久本はスポール買ったの

ミニ買った
予想通りとはいえ、噛ませ犬もいいとこ

スポーツウェイって通常1.6 or 2.0とシート違うよね。
ノーマルの方が柔らかくて良いなーと感じました。

でも安いんだよなぁ。

>>169

確かにノーマルの1.6のほうがシートの座りゴゴチ＆色の配色は良いかも。

結局久本はスポール買ったん？

MC後の顔の方が好きなんだけど
もしかしてオレだけ？

いや俺も初め見たときは、何だコレ!?　と思ったクチなんだけど、
なんか見慣れてくる内にだんだん格好いいと思うようになってきた。

まあ、まだ実車を見てないので何とも言えんけど…

セニックもココで良いのでしょうか？

ちなみに、スポーツウェイは20万円のオプション付き。

シトラスの現車が見られないのが、、、

多分今週末にはメガ契約か！

しかもメンテナースつき！　安いです！

サンクが158万円でフル装備、トゥインゴが同じく158万円でフル装備

かみさんのプント158万円でフル装備、にはかなわいがクラスが違うしね！

契約したらご報告します！

>>174
ここでもいいし、ルノー総合スレでもいい

>>175
20万円もつけられるほどオプション選択肢あるのか？
ナビ選んだほうがよくね？

メンテナースがカワイかったら写真うｐｷﾎﾞﾝ

>>175
シトラスは明るいところで見れば黄緑だけど、見る角度や明るさによって
金色っぽく見えたりする。色の変化が楽しめると思うよ。
http://www.vividcar.com/cgi-bin/WebObjects/f1b8d82887.woa/wa/read/101b3c5ae74+++/

あまりシトラスシトラスというとまた珍色呼ばわりされて
スレが荒れるので注意。
いい色なのにわかっちゃいない香具師が多すぎるんだよね。

いい色ではあるが珍色には違いないだろ
他にこんな色選べるCセグ乗用車あったか

他にはないねぇ〜。
逆に言えばシトラスだと遠目にもルノーだと解るってことで良いんじゃない？
ルーテにもカングーにもシトラスはあるしね。
カングーは限定車だっけ？
もう荒れるのでこの話題は終了！

へー、そんなことで荒れるの？
珍色はルノーの得意技じゃん、サンクのコーヒーブラウンなんて
普通は車に使う色じゃないけど、はまってた
しかもヴァンサンクにもあったよね。
サンクエルメスだってすごかった。

トゥインゴなんて珍色しかなかったのでは？　特に初期は。
シトラスで荒れるほど今のルノーは普通になったのかな？

それよりもオプションだけど、日産のホイールとスタッドレスや
５年のポリマーとかがあるから、すぐ到達します。
OZ定価販売鷹杉だよ。

そういや純正オプションののOZ STEPPE　16インチアルミロードホイールにはスポークのところに
ＯＺの掘り込みが無いんだね。あれを見たときびっくりしたよ。

>>182
眼鏡って日産車のホイール履けるの？
てか、OZとかBBSはどこのブランドも似たような価格だよ。売りまくってるヨタでもね。
カーショップみたいな価格を期待したらイカンでしょ

>>183
そういう謎めいたつくりわけは得意だよな、ルノーって…

マイナーチェンジしたらウルトラセブンに見えない？

フェイスリフト、そんなに悪くないのでは？
ただ、言われてみるとウルトラセブンかも。

つかこのクラスでも左右独立エアコンが続々と付いているわけだが
メガネはこの点でも訴求力が足りない。
ま、1人寂しく乗るだけならどうでもいい事だが
1度そのありがたみを知ってしまうとこれだけは手放せない。

値下げするしかないだろう。

>>187

たしかに多くの車に左右独立エアコンが付いてるが、あれって実際使えるのかな？
単純に考えたら、あんな狭い空間で独立してても効果は薄いような気がするが・・・

俺としては一応付いてます的流行アイテムより、
普通に効いてくれるエアコンつけてくれたほうがありがたいんだけど。

昨夏、現行スイフトとドライブに行ったんだが、メガーヌの22℃よりスイフトの27℃の方が涼しかった・・・

>>188
はげどう
左右独立エアコンってどう考えても消費者騙しのスペック装備だとしか思えない
普通の家だって、部屋のドア開けてAC入れたら気温の違う空気混ざって温度が変わってしまうのに
車室内のような狭苦しい空間で左右で温度を違えることなんて無理

>>185
みえるみえる！

確かに日本車のオートエアコンと欧州車のオートエアコンって全然違うよね。
欧州車のオートって効きが悪いから結局温度設定を下げたり上げたり細かな
作業が必要になるからマニュアルエアコンと変わんないよ。
いっそマニュアルのほうが潔かったのかもね。

俺個人としては冷房性能　国産＞外国産
暖房性能　国産＜外国産という感じがする

ﾊｹﾞﾄﾞｳ
基本的に日本は亜熱帯だからなあ。

やっぱり、日本車より容量の小さいコンプレッサーを積んでいるのかな？
冷房に対する考えが、ヨーロッパ人とアジア人では明らかに違うような
機がするからかも。
デルファイにしても、デンソー／織機にしても、サンデンにしても
ゼクセルヴァレオにしても、ヨーロッパで作っているのは最新型なのに。

「左右独立エアコンは役立たず」と言ってる人はその効果確かめたことある？
俺は今、車選びの最中で、試乗でその効果を確かめた上（嫁同乗、生息温度がかなり違う）で言ってるわけだが
ま、知りもしないこと判ったように言うのは2ch名物だけどな。

>>196
へ〜そうなんだ。
だったらあなたの車選びからメガーヌをはずせばいいじゃん。
それだけのこと。

ついでにこのスレから外れてくれよｗ

>>196
マジレスすると、確かめたことあるよ
ただ国産じゃなくてベンツだったからいいのか悪いのかわからなかったけど、左右独立！って言うほどの効果はなかったね
Sクラスとかの前後独立なら、シートバックがあるから多少効くかもしれないけど、左右独立は完全にギミックとしか思えなかった

んで、>197も言ってるけど、そこまでACにこだわるのならマジでルノーは止めておいた方がいい
あとあと夫婦間騒動になってもバカらしいよ、たかがカーエアコンで
国産ミニバンでも買って、嫁さんと前後分かれて乗ったほうがいいと思う

車のエアコンは座席に風が吹き付けるから、体感温度が違うという意味では
暑がりと寒がりが同乗したなら左右独立エアコンも悪くないかもな。

装備見劣り安くしなけりゃ売れないメガネ

装備充実してもそんなに売り上げ変わらんだろ
独立エアコンだから買うーーーーーーーー！！！
なんて奴は全国に２〜３人だろ？ｗ
安くなったらうれしいがソレで売り上げが劇的に上がるなんてこともないし

マイナーだから売れない　理由なんてただそれだけのこと

装備の充実度＝値段差なら、国産から選んだほうがいいと思うよ。
国産ミニバンなんて、座席も沢山付いてて、いろいろギミックも満載。
そして安い！いいとこばっかり。子供も大喜び。
すぐに飽きるかも？いえいえ、飽きたら又新しいのを買うんです。
安いもの！

エアコン　ユニクラよりは効くでしょ？w

ルノー海苔は随分と普通になったんだなーって実感するよ、
悪い事じゃないけどね。

まあ、車自体,日本車との差も少なくなったから、比較に日本車的な
部分を考えるんだろうね。

鉄チン+145/70-13のサンクfiveは当時EP71から乗り換えた者にとって
衝撃だったよ、たった48馬力が92馬力より速いんだもの、、、（街中では）
極楽シートにチープな内装、なつかしいですよ。

左右独立エアコンだなんて、、そういえば親父の300Eはそうだったなー

国産ミニバンを否定する気はまったくないです。
工業製品としては日本車が一番ですよ。

道楽か単なる道具かの違いですかね。

左右独立エアコン
つエスパスIV

それより
現行よりＭＣ後が良いと思ってる香具師に聞きたいんだけど
やっぱその決め手はボディ同色バンパー＆モールってこと？
それとも現行よりデザインが良くなったと感じてるの？

>>203
なんでそんなにﾊﾞｶなの？
このクラスのライバル（ｵﾏｴの狭い世界ではなく世界的な）ゴルフは左右独立エアコンだが？

>>207
>203は装備云々というより価格を強調してると思われ

質問です
メガーヌの後席にチャイルドシート３つもしくは２つ＋大人は無理ですか？

質問です。
インパネの照明は何色ですか？

>>207
ゴルフが左右独立にしたからって他もしなきゃなんないって理屈はない
だろ？
大体、メガーヌとゴルフじゃ同じ2．0Lクラスで価格差が15万円以上
（GTだと25万円）もあるんだよ。
左右独立にしないで価格下げりゃいいのはゴルフのほうじゃねぇのか？

>>209
3点式が3つなので詰めれば可能

>>211
↑ただのﾊﾞｶだったか・・・

>210
オレンジというかアンバーというかそんな感じ

>>214
その色が好みなのでバッチリです。
ワゴンを購入検討中なもんで…

メガーヌか307かで迷ってるオレ様だが、左右独立エアコンについてはどーでもえーな。
ところで今日ルノー沼津の前通ったら、車が何も無くてスッカラカンだったが、
どーゆーことだか知ってるお方いらっしゃる？
もしかしてこれが関係してる？↓
ttp://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20060210AT1D1003210022006.html

>>216
きらメッセで展示会だよ．

>>217
あ、そーいやTVでCMやってたな。
それにしても、まったくただの一台も残さず、みんな持ってっちゃうのね。
ホントにスッカラカンだから何かヤバイことにでもなったのかと思ったよｗ
さんきゅー。

>>216
ジャポンの社員、銀座から横浜に飛ばされるのか…
千葉とか埼玉から来てる社員はつらいだろうな…

ゴーンもレーマンもフランスに帰った。
ルノジャポはなくなり日産の子会社となった。
これでルーテシアが売れなかったら。。。。
ちょっと嫌な予感がする。。。

>>216
そりゃあ、1人寂しく乗るしかないならどうでもいいことだわ
ま、男と女は体感温度も違うし
左右独立エアコンの必要性でそいつの生活状況が見えてくるから面白い。

女作れよw

>>221
左右独立を批判したらイコール女いないのか
こりゃまた知的な御判断だな

で、とりあえず現行ルノーには左右独立無いわけだけど、お前は何しにここに来てるわけ?

ドライバーの方が暑く感じ、ナビは寒く感じるのは
男とか女とか関係なく一般的なこと。
運転という運動をしてるから。それだけのことでしょう。

今日、ディーラー（日産系）の兄ちゃんと話したんだが、
メガーヌＲＳの５ドアが右ハンってこと知らなかった事に絶句・・・
ルノーのディーラーってやる気あんのか？

カングースレは色で荒れて、眼鏡はエアコンで荒れる・・・
ルノースレはもっとマターリと逝きましょうよ

ルノーで左右独立エアコンが欲しい香具師はエスパス並行で買えや

エアコン話で荒れるメガーヌスレ
変わり者が買うルノーから一般人も買うルノーになったってことか？

いや左右独立エアコンにここまで執着する奴は変わりもんなんだけどさ

もうエアコンバカにはかまわないでおこうよ。
それより224のような現状で日産の子会社に売り飛ばされた
ルノジャポってどうなるのよ？ますますサービスの低下が心配
されない？

年明け某県に引っ越してきたんだが

ルノジャポがねえええええええええええええええええええええ

あえて空気を読まずにマジレスしよう「ルノジャポは東京にしかないよ」！

ﾜﾛﾀwwwwwwww

>>228
4月から日産が面倒見るから、ある意味無問題。

左右独立エアコンじゃないメガネは時代遅れだから安くしろ！

お願いします、安く売ってください・・・・

では健全な方向に、、、

本日眼鏡契約しましたよ。これでみなさんの仲間になれました。
30代半ばのオッサンですが以後、おつきあい下さいませ。

詳細は後ほどウPします。

いまルーテシアＲＳ乗ってます。正月に代車の眼鏡１．６ＭＴで京都−東京往復して、
中古２００万弱に過ぎないクルマの桁違いの高速巡航性能に惚れました。
で、ＲＳ買おうと考えてるのですが、
１．中古で２００４年式、２９０万円くらいのを買う。
２．２００６年式いまの新車に、おまけ３点キット付きのを買う。
３．新車並行でリモコン本国仕様、カラーリングは好きなのを買う。
４．マイチェンを待って、ヘンな顔だがステアフィール、ナビ収納が
　　改善されたものを買う。
どれにしようか悩んでます。みなさんならどうされますか？

>>234
２　

>234
個人的には2
4はマイチェン後どのくらいでRS導入かわからないから当分買えない可能性も

>>231
デラ網は不変なので問題には変わりない

>>233
詳しく

>>234
断然２。目利きが出来て前オナが大事にしてたなら１もありだがよほどの好物件でないと。
３はリモコンと色以外にメリットないし、本国でも確か５色くらいしかない。
４もありだが多分年末下手すれば来年だしナビ収納はまず間違いなく変わらない
(本国ナビは見てくれはいいが性能は日本より４，５年遅れで馬鹿高く日本市場では全く商売にならない)

>>234
俺も2だね。
中古はどうだろ？
RS乗って13ヶ月、2万kmだが、あちこちがビビッてしようがない。
エンジンはますます磨きがかかってるけどね。

ドライバーさえビビらなければﾀﾞｲｼﾞｮﾋﾞ

>234
1で。
この選択肢がある時点でそこまでは新車にこだわりないんでしょ？
だったら、コミコミ100浮けば多少不具合あろうが余裕でお釣りがくるお得。
中古サイト見ると、わずか数千�`走行で車検時期がみんな同じ。
試乗車上がりでしょう。
田舎の中古車なら慣らしが終わった新車も同然。
東京とか大阪の中古は避けた方が無難。
東京ってたった10万�`で廃車になる怖ろしいストップ＆ゴー環境なんだと。

>>240
おいおい試乗車あがりを勧めるかね普通？
ルノーに限らず試乗車は外すのが鉄則だぞ
東京大阪の中古は避けると言うのはわかるが、
田舎限定のRSを探すのは結構大変かと思うが

>>240
田舎の空いた道をがんがん飛ばしてる試乗車より
渋滞をゆっくり試乗してる東京のブツの方が
よっぽどいいと思うが。

本国のルノースポールのサイトで
フェイズ２の詳しいスペックがうっぷされてます
今度のはホイール１８インチが標準でしょうね
本国ではｽﾎﾟｰﾂﾊﾟｯｹｰｼﾞなるものがあるようですが
ドリルドブレーキローターにサスペンションチューニングなど
なかなか魅力的ですぞ
もしやそれらの装備が日本仕様で標準だったりすると・・・
てな訳でフェイズ２が出てから検討したほうが良いのでは？
内容より金銭的な理由が重要なら断然中古

>>243
そんなのが標準になったとしたら価格も２、30万アップするのでは
しかもそれが出てからではもうフェイズ１は買えないし

>241
自分も試乗してＤ同乗か否か確かめればおｋ
隣にＤ同乗で無茶する馬鹿は少数派かと。
あと、広島とか埼玉とか田舎の物件簡単に見つかるよ？
ま、どちらにしても一年ちょい落ち数千�`ならそんな神経質にならんでも。
不具合出た時、やっぱ中古だからだ orzって凹む(思い込む？)
繊細な人には新車勧めるけど。

>242
東京の道路環境は世界一過酷、輸入車はそこまで想定して作っていないでしょ。
街中ちょい乗りばかりなんて車に悪すぎる。
俺はど田舎で一年四万�`は走るけど、こと走りに関して不具合は皆無。
まあ消耗品は定期的に見てるけど。
周りでもー国産輸入車問わずー走りの部分で不具合出た奴なんて聞いたことがない。
エンジンは少し飛ばしぎみの方が調子良くなった気がする。
日本の法定速度は低すぎ、エンジンには悪いでしょ。
人通りの多い街中では遵守すべきだが、だからこそ都会の中古車は勧めない。
あと雪国の屋外保管車も。

雪国の屋外保管車のおいらのメガーヌ
最近ドアノブの動かない部分　⊂　←こんな部分
ひびわれてきたよ。。。。悲しい。。。

>>246
南国九州に住んでいる自分も同じ部分が
ひび割れているから安心汁(w

>>247
あの部分って交換できるんですかね？
やはり部品交換＋塗装しなきゃダメなんですかね？

1.6MT　シトラス　スポーツウェイ　契約しましたよ

基本的にメンテナンスが伴うものに値引き交渉はしない主義なので
多分高く買ってるとおもいます。

オプション20万円サービスとして
１、アルミ（日産ティーダとかラフェスタとかそのへん用）
これがメガのハブとぴったりとのことで、
195-65-15のミシュラン　X-ICEとセット
２、マッドガード前後
３、ハンガー
４、５years coat
５、シェルボックス
６、フロアマット

こんなかんじです。
車検までの定期点検（６か月、１２か月すべて）無料です

これは大変お買得だと思っているのですが、まあ今はどこも競争が激しいから
このくらいはしないと売れないのかもしれませんね。

とにかく、MC前のものが欲しかったので満足してます。

マニュアルエアコンも私の好みですし、ブラックインテリアも好きなので
あとは納車まで一番楽しい日々を過ごしています。

だれか、水をさすようなご意見、または賛同していただけるご意見お待ちしてます。

>>249

たけしの挑戦状

>249
よい買い物をしたと思います

1.6は決して遅くないしタイヤが安い(サイズの違いで)のも経済的
おそらく燃費も少しよいはず

>>245
ベンツビーエムあたりは先行試作車がバシバシ東京の渋滞を走ってるよ
あくまでもベンツビーエムあたりの話だけど

>>249
とりあえず契約おめ
ＯＰの選択が堅実だね
ハンガー、シェルフボックスはWeb上でも評判いいよ

しかしホイールまでティーダと共用できるのか…

GC限定車発売。
http://www.webcg.net/WEBCG/news/000017841.html

>>254 すぐ完売しそうだなｗ
シトロエンみたいに正式発表前に完売っていうことはならないのかな？

すぐ完売はないでしょう。2ドアカブリオレだし
多分キットスポーヌよりは長持ちするんじゃね？

昨日RS契約してきました。デーラーの人がキットスポール残り1セット
とかいってましたヨ！

キットスポーヌ第二段、第三弾が控えてるから慌てるな

日産の子会社が輸入元になったら
今後徐々にラインナップ減る可能性あるんじゃない？
グラセニとか売れてそうにないから輸入打ち切りとかありえるんじゃない？

グラセニは間違いなく今モデル限りだな、今後3ヶ月で在庫完売でもしない限り
ただし、来年ラグナ３が本国で出るから、入れ替わり的にそれが入る可能性はある
あまり選択肢が狭くなりすぎるとブランドがどんどんジリ貧になってしまうからな、フォードのように
そうなるとしたからクリオ３、カング、眼鏡後期型、ラグナ３で一応形にはなる
現行眼鏡がフルチェンのころにはトインゴ２も出てくるからそうすればそれなりに活性化する、といいな

グラセニもラグナも残念ながら日本じゃ商品力がない。
どちらも地味によくできたクルマだとは思うけど。

工エェｰｰｰｰｯ？
ｸﾞﾗｾﾆはもう在庫無いんじゃねえの？

漏れ的にはどうしてもモデュスを入れてほすぃ

>>261
次期ラグナは今の４０７が弱ったころに出るだろうから、多分持ってくるだろうなw

>>262
そんなに人気があるとはとても思えんが

>>263
NOTE買ってきてエンブレムだけ付け代えればｵｹ｡

メガーヌスレの皆さん、流れ豚切りですみませんが質問です。
４人乗りオープンを探していて、先日、車探しスレでメガーヌカブリオレとアストラカブリオを紹介されました。
どちらもすげえ格好いいと思いました。

で、どちらのスレも一通り読んだのですが、アストラ（というかオペル全般？）のほうは故障率が
なんだか高いような（そして、ユーザがそれを当然と思っているような）印象を受けました。
それで、ちょっとオペル車は敬遠し始めているのですが、ルノーの故障率はどんなもんでしょうか？

もちろん、国産車の故障率が低すぎる（特にヨタ車）から単純比較できないのは解っていますが……


そもそもカブリオレのユーザ少ないかな？（´・ω・`）

「故障率」って言葉だけじゃ何とも判断できないお
一般論ではドイツ車のオペルのが故障しないってことにはなるけど

例えば、リモコンロックの感度が悪いのも「故障」って思うのならドイツにしとくべきだけど
窓が落ちても「まあしゃあねえな」ってくらいの度量があるのならルノーでも問題ない
ハッチバックに限って言えば、ヨーロッパでのシェアは眼鏡のほうがアストラより断然多い
つまりその分大きな故障が起こる可能性も眼鏡のほうが低い、かもしれない

てか、どっちを選んでも、致命的な故障はそうそう起こらないから心配せずに好きなほう買え。

ルノジャポ完全に命運絶たれたな
ルノー本社のやる気のなさが伝わるよ
買おうと思ってたけど怖いからやめます

>>268
ＲＪになんかあったの？

>>268
その程度で買うの諦めるのなら
買っても飽きてすぐ手放したろうからそれが賢明ｗ

>>270
いやまあそういう低レベルな解答はいらないわけで。
お前は答えなくて良いので、他の偉い方、故障率教えてたもれ。

故障が怖いなら、焼け石に水で国産車にすれば？

機械である以上はどこの国で造ろうとゼロにするのは無理だけどね。

>>271
ガレージメーカーの車に乗るわけでなし、今時そんな致命的な故障なんか
三菱車くらいのもんだ　www
故障といってもみんな愛嬌レベル。
愛嬌と感じられないなら、故障しにくくて、部品もすぐある国産車がベターだね。

まず故障率から考える奴は少ないだろな、このへんの車を選択肢として考える奴に
要するに、>>270の言ってるのは決して低レベルの回答でないってこった。

気に入ったなら「あばたもえくぼ」
と無責任なことを言ってみる

同じ車が好きな人達の会話と思えねｗ

PWの接触不良とか、塗装のムラだと、ハザードスイッチの入荷待ちとかで騒ぐような香具師は国産のしかもヨタに乗ったほうがいいな

>>270
「同じ車が好きな人達」じゃないでしょ、ここの会話

俺のＲＳはこの１年で４回ディーラーの工場入り。
１．シートヒータのスイッチ入らず
２．最初からアライメント崩れでハンドルが取られる
３．ＣＤカセットからＣＤ排出できず
４．触媒マフラーから異音、警告ランプ点滅
こういう故障が耐えられない奴もいるだろうが、俺はこの手の故障があっても
（欧州者は、初期トラブルを消してしまうと後はず〜っとトラブルフリーになることが多い）、
今は、ＲＳ以外の車を選択する気はないね。

実用車として乗るんじゃなくて、趣味・道楽の類で車選ぶんなら、故障率が
選択ファクターの最初に来るなんて、という気がするわけ。
まあ、自分の金で買うわけだから、俺みたいなのから、とやかく言われる筋合いはないけどね。

故障率なんてのは、少なくとも数百のサンプルがないとまともなことはいえないわけで、
多くても数台しか乗らない一般人に聞いても、たまたま自分が遭遇した話だけしか聞けない
んじゃないかな。

>>277
おっと、>>270ではなくて、>>275
スマソ

>>268
日産のディーラーで整備して貰える方が便利なのでは？

>>267
１　御剥屡と眼鏡で悩んだことなんてないから、わからん。
２　故障率なんて言葉わからん。
３　そもそも何をもって故障と言っているのかわからん。

ここで聞くよりディーラー行った方がいいのでは？

みんな過剰反応しすぎじゃね？
ルノー乗りのイメージ的にどっちの方が壊れやすそうか、
運良くどっちも乗ったことある奴は「俺の場合はオペルの方が〜」とか答えればいいわけで。


俺的には…どっこいどっこいかなｗ

メガーヌ海苔のオレが言うのもなんだけど
オペルのアストラ好きです。
アストラ乗ってる人を見るとゴルフ海苔よりか断然親しみを感じる。
またこんなこと言うとゴルフ海苔に怒られるか。。。

J.D.Powerの英国調査ならvoxhallもrenaultも大差なし
あんま良くないな　orz

ttp://www.jdpower.co.jp/press/pdf2005/2005UKCSI_J.pdf

>>283
我々がよく言う「イタフラ系」ではルノーがトップですな
実際､「イタフラ系」の中で機械の品質･信頼度で言えば
ルノーが一番だと漏れは思う
ただ、全てのメーカーに言える事だけど
確実に当たりはずれがあるね
>>277
漏れのＲＳは新車で買って1年弱。今のところトラブル無し
これからかも知れないけど・・・。
親が乗ってたヨタの某高級車。新車で買って1年目で
ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰ誤作動により、エンジン不動。そんなことも有りますた

通勤で、毎日の足だけど。
そんなに気を使う事がないよ。

レスありがとうございます。

>>267
致命的な故障なんてそうそうないと聴いて安心しました。
ドアが閉まりにくい・真っ直ぐ走らないのを「そんなもんです」で一蹴されるのはマツダのアテンザでありました。
あれくらいのもんだと思えばいいのですね。

>>270 >>273
オープンは手が掛かりますからね。海外・国産問わず。
その分、手を掛ける楽しみがあるという物です。
即座に自走できなくなるような故障や、毎年５回以上は整備に出さないとかじゃないならいいですよ〜

>>271
騙りは氏んでください(^^)

>>280
えーと、読んだ人が、故障と感じるもの全てを故障とします。
人に訊くんだから、その人の主観に任せるしかないでしょうし。
マツダ車でドアが閉まりにくいのに当たったのは、もう自分なんかは諦めてますが、
嫁はいまだに故障品でしょこれ？と言ってます。
使ってるうちに閉まりやすくなってきたし、これでいいんじゃね？とか思えますがｗ

>>266
>読んだ人が、故障と感じるもの全てを故障とします

だとするなら、故障はしないよ。初期不良はあるよ。多分。
限定車でたので、一見の価値あり！　ディーラーへ急げ！

ここ数ヶ月、メガーヌ２ファミリー
をまったく見ない。
以前は良く見たんだけどなー。
なんかさびしいなー。

>>288
たまに見るけど、一番良く見かけるのはGCだったりする。
後ろから見るとグラスルーフがコンセプトカーぽくてカッコイイ。

>>289
あのテールランプ、もう少しすっきりした方が
良いと思うんだけどなぁ．．．

>>288
うちのあたりでは、最近急に見る機会が増えました。信号待ちでうちのと二
台並ぶこともしばしばで、なんか嬉しい。

あ、ちなみにうちの (2.0 HB MT) は納車一年になりますが、とくに故障はし
てません。

揚げ

>>110
分かる人だけ乗ってくれりゃいいって・・・
お前がメガーヌを作ったのか？ｗ

>>293
何があったのかはしらんけど、辛いことがあったのなら話してみなよ。

後ろから見るとオッテントット
でもカッコいい･･どの車にも似ていない！

ソレを言うならホッテントット
もしかしておフランス語読み？　だったら失礼しました…

週末納車あげ

>297
節目節目での報告乙です。

シトラスは見本より現物のが良い色だと思った。

今度フォーカスSTでるね。

メガネストのサイト潰れた？

メガニストまだ復旧しないね

復活したようです。

週末納車無理あげ　ぐすん、、、

>>303
よしよし ww
納車おめでとう〜

ｗ

メガネスト　復旧したと思ったらクレーマーが
BBSで騒いでる
相手をするデーラーも大変だ

ルノー撤退だしな。

まあ、ブレーキだからね、、、
実際にその車に乗ったわけじゃないからあんまり無責任なこといえないけど、
本当にひどいんだったら、初期不良でクレームだせばいいのにね。

結局、世の中回り回って自分に降り掛かるんだよ。
自分だけ良い世の中なんてないんだからね。

そのメガネストがまた壊れましたよ

貧弱な鯖使ってるのかな？

ルーテのカラーの多さには魅力を感じるなぁ。
グリーンはシトラスじゃなく普通のライトグリーンになったね。
まぁ、イエローとグリーン両方あるから中間色のシトラスはな
しってことだろうね。

カングといい、今回のルーテといい、カラーが多いのはそれだけで好感度あがるよな
それだけに主力たる眼鏡の選択肢が極端に少ないのが悔やまれる…
俺はどこぞの白黒銀マニアではないが、トップレンジのプレミアムで2色ってのは…

明日納車あげ
大安です、雨も上がりました、これでYB-1での通勤もおわります。

明日の夜納車なので、ファーストインプレポします。

>>313
ちと早いがオメ！

納車時はセールスマンと一緒に塗装のチェック、
操作方法のレクチャー、書類の確認などなど
乗り出すまでが結構長いんだよな。（笑）

帰宅前にGSに寄ると思うが、セルフ以外では給油方法を聞かれるはず。
「そのまま突っ込めばOK」という前にドアロック解除を忘れずにな。

ティーダに似たような色があるね＞シトラス

あっちの方がゴールドっぽいけど

>>314
サンクスです。

自宅まで持ってきてもらう予定ですので、夜分だから塗装のチェックは、、、

とりあえずは雨でなければ、国道50号をひたすら走りそうです。
スポーツウェイのMTに乗ってる49名のみなさん、イゴヨロです。

>>313
長い道のりだったけど、とりあえずおめ

>>313
> 大安です、雨も上がりました、これでYB-1での通勤もおわります。

Bimotaで通勤とは、豪勢ですね。

>>318
ただいま初乗り無事帰還です。
約50Kmほど乗りましたが、さすがにBimotaほどのパワーはありません、
でもロータリーバルブエンジンよりは速いみたいですw

ドイツ入ってる？　って感じでしょうか、、
て言うかISOなんでしょうね、この感覚は。
これからじょじょにあたりがついて各部のフリクションがなくなるのを
待つ事にします。

ちなみに、ためしに後ろに座ってみたら、あいにくチャイルドロック状態で
プチ監禁状態になり、かみさんに電話してあけてもらったのは乙？

とりあえずは、ご報告まで。

>>319
ルノーのチャイルドロックは、運転席のPWスイッチ部分で解除できますよん

>>319
何かOPつけた？

ガイシュツですが
１　スタッドレス+アルミ
２　ハンガー
３　シェルフボックス
４　タッチアップ
５　５年コーティング
６　マッドガード

です

hosyu

旧型の在庫、ずいぶん捌けたみたいですね

98メガーヌセニック乗りなんですが、最近エンジンがカラカラと異音がするんですが大丈夫でしょうか？走行は25000です

大丈夫なわけがないです。

といってほったらかすのは2chといえど悪いな。

カラカラだけじゃなんとも解らないが、軽く高い音なら
エンジン本体より周りの補機類や遮熱板とかを疑うのが
いいかも。見きれないんだったら早めにディーラーに行くべし。

>>324
旧型って今売ってるタイプのことか
デラいわくツーリングワゴソはうんざりする程在庫残ってるらしいぞ
この分だとワゴソはMC無しになるかもって言ってた

メガーヌIIのＧＣって、もう中古で300万前半で買えるんだね。
かなーり欲しくなってきた。

グラセニもかなり余ってるらしいよ〜。
叩き売りになったら買っちゃうかも。

グラセニは余ってるだろうなあw
ナビ＋OP10万＋低金利キャンペーンﾏﾀﾞｰ?

もともとそんなに入れてないから…
たくさん余ってはない、と、寺で聞いたが。
まあ、余ってはいる様子ではあったがw

ショック！
今日、メガーヌのフロントタイヤハウスにもたれたら、
ベコンとへっこむじゃないか。
こんなやわなプラスチック製だったのか。

まいった、、、急にブロアファンまわんなくなったよ
フロントガラスくもったらもう走れねーorz
直すのにいくらかかるんかなぁ？

風呂亜ファンってのが間違いないなら大した金額じゃないでしょ
ファン自体が壊れてるんじゃなくてタダの接触不良とかだと思う

>>333
対人用に柔らかいフェンダーにワザとしてるんだよ。
ただのFRPと違って柔らかいのに割れにくい（角で怪我をさせにくい）
というルノーの安全性の高さの証明だな。中の人だけ守ればいいと言う
独り善がりな発想じゃあ安全な車とは言えない。

>>336

あと軽量化な。
プジョーも同じようなフェンダー採用してるね。
個人的には良い試みだと思う。

お前らにいい事教えてやろう。眼鏡の柔らかいフェンダーな、あれは

F1テクノロジーのフィードバック

だぞ（マジで）。軽量高剛性の樹脂パーツはF1チーム直伝の技術。
他メーカーのカタログ用F1テクノロジー市販車還元風味とはわけが違う。自慢できるぞ。

ﾔﾀｰ!

今日の朝、家から職場へ向かう途中に1.6のシトラスとすれ違いました。
こんな地方都市で1.6シトラスのすれ違いなんて想定外！

現在オド220Kmなり。

>>340
ルノーの場合、地方かそうでないかよりも、近くに有力なルノー店があるかどうかのほうがキーだからなあ

RSグレード以外にもルノースポールの血が流れているとは流石だ。

http://ameblo.jp/cafebar/
　　
ここのブログで
ルノーメガーヌはハッチバックに比べてワゴンのスタイリングは平凡
と書かれた
ワゴン購入検討中らしいがアルファなんか選ぶと後悔するぞｺｲﾂ

>>336 >>337
コメントありがとう。
そういうことでしたか。
単なるちゃっちい造りかと思ってました。
えへん　←　と今度は威張り　www

>>344
あっ、>>338さんもコメントありがとう

>>343
シボレーオプトラワゴン１８３万円に気持ちが傾いてるから大丈夫だろ。w

>>343
W123の中古が第一候補ってことは、予算的にはシボレーが最有力と見て間違いないだろうなw

>343のヤツ、ブログ読んで見たら、オーバーヒートでエンジンを止めるだの、やっぱりやめて店まで6キロ(!)走るだの、
クルマがどうのというよりドライバーとしての基礎知識も欠落してるな。
こんなヤツが中古外車に乗っても国内年間廃車台数が増えるだけだろうに。

>>341
＞ルノーの場合、地方かそうでないかよりも、近くに有力なルノー店があるかどうかのほうがキーだからなあ

半径50Kmにはございません、、、鬱

そういや俺のところも半径50kmというか最寄りのディーラまで90kmくらいあるけど
一番近所と思われる眼鏡さんは1.6シトラスだｗ

俺はサンルーフがほしくて2.0にしたが1.6でまったりするのが結構よい感じかも

あれ？　153氏ってうちの近くとか？　たぶん違うと思うが

デラあってもレベル低くって使えないのはいかがなものか

マイナー後の３ドア
http://response.jp/issue/2006/0310/article80146_1.images/110000.html

デラレベルかなり低いね。デラのサービス向上しないと売れないよ、商品悪いんだし。異業種だけどタカラスタンダートとか見習え

4月から日産で気軽に買えるようにはならないの？

>>353
ひどいなー
商品悪いだけは余分だよ。

>>352
あのケツが変更なしなら顔は問題ないな。

>>354
今でも日産イエローステージで気軽に買えますよ

日産はルノー売る気無いよ
日産と並んでるルノーデラ行った時、ぜんぜん売る能力なさそうな販売員が一人だけでやってる
で、いつの間にか隣の日惨営業が来て日惨デラに連れて行かれて営業されたよ。

日産のデラが片手間でやるからダメなの
数が出ないから力が入らない
力をいれなくても本業があるから大丈夫
いきおい、ルノーに来るのは、
使えないとか、同僚と上手くやれない、人間ばっかりになっちゃう
本当に３年後が心配だ

>>358
最後の行だけわざわざ日「惨」って書きわけることないだろ。
そこまでイヤならヨタでもVWでも好きなのを買えばよかろう

http://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserDiaryID=1462359
一般人におけるルノーの知名度なんてこんなもんですかorz

>>361
こんなもんでしょ。
妥当だと思いますが。

>>361
何の予備知識も無い人が見ても、あのケツにはそそられるんだなｗ

名前は知られずとも個性で通るあたりが眼鏡らしいな。

>>361
コメント寄せてる人には、知名度高いな。w

【age】

>>364
こりゃブログ主が女子だからこんなにコメント付いてるんだろうなｗ
ヤローだったらシカトだぞ多分。

>>366
確かに

>>366
場合によっては祭りで晒しと思われ。
「ヨタに乗れ」
「痛い」
「プw」
「PUEGEOTはペウゲオットですか、そーですか」
他多数

痛いのは368自身w

>>368
ぷえげおっと

ヘボン式さんこんにちは

ネルソン・ピケが86年ごろまで「ピケット」と書かれていた件について

なんか美味しそうな名前
ピケット

グラスルーフキャブリオレってかなり良さげなんだけど、どうなの？

なんだか、荒れそうな雰囲気なので、、、

昨日長距離乗りました。っても200Km程度ですが、、、
燃費いい！　感動した！　16Km/L（6,2L/100Km）　だって、しかも下道で！
多分ドラコンの不具合だろう、、と思ってしまう私は昔からのルノーファン？

これで25みたいに喋ってくれたら最高！！

>>374
眼鏡シリーズの中ではRSと並んで最良のモデル

メガーヌツーリングワゴン試乗してきました。
結構大きいと思うのですが、取り回しはどうなんですかね？
運転してみてかなり気に入りましたよ。

>>377
幅の広ささえ気にならなければ、特に問題ないのでは？
あのサイズで最小回転半径はハッチと同じ5.2mだから
結構小回りが利く。俺が昔乗ってた306なんかよりよっぽど
とり回しが楽だ。

378さんサンクスです。
マイチェン後の同色モールがいやなので
黒モールのメガワゴ今が買いどきかなぁ。
６月にうちのＳＷ車検だし・・・
悩むなぁ。

>>379
何乗ってるの？
SWって307SW？

マジ情報だけど、メガワゴンは在庫数、現地生産タイミングとの兼ね合いで、MCモデルは年内は日本に来ない。（信頼できるデラ筋情報）
来年は来るかもしれないけど、6月車検ならそれにあわせて乗り換えればちょうど良いと思われ。

>>379
>>328や>>381にある通り、在庫は豊富らしい。
仕様をじっくり考えてから即納OKって感じか。

>>372
ＣＧ誌だけはＷＲＣのチャンピオンを「ロエブ」と書きます。

CG誌の人たちは神の耳を持ってるから
ウォリックとかアレージとかクリーンとか
クルタードはもしかしたら正しい気もするが

つか
ルーテシアが導入されれば
眼鏡はＭＣモデル導入を期にメガーヌワゴンラインナップからはずす
可能性もあるんじゃね？
眼鏡ワゴン＆グラセニは在庫限り。。。アヴァンタイムの二の舞。。。

もし、眼鏡ワゴンが外れないとしたら競合車の存在があるな。
ゴルフワゴンや３０７SWがそこそこ売れていたら、それはCセグワゴンの市場があるということだから、遅れてMC眼鏡ワゴンが入ってくる可能性はある。

グラセニはry

>>380
206SWです。
メガーヌのハッチはたまに見かけますが
ワゴンはまだ見かけたことないので
かなり魅力的ですね。
賛否あるリアのデザインも僕は好きだなぁ。

>>381>>382
在庫はありということで、しばらくじっくり悩みます。

>>387
あのリアデザイン、ぱっと見は地味ですが(ハッチと比べて)
あれはあれで中々良いもんですよね。

グラセニ＆眼鏡ワゴン＆NEWルーテ共に地味なイメージだが共通して
デザインの面構成が中々良い感じ。
塗装の微妙な色使いもあって、雑誌等の写真で見るより実車を太陽光
の下で見たときの印象はかなり良いよ。

そして何といっても黒いモールですね。
同色になると何か味気ないというか、インパクトが無くなるというか・・・

確かに。
マスクは新型も結構好きなんだけど、
同色モールはなんか「らしくない」気がするなあ。

06カングーのメタリックを買って黒モールにするやつこそ神

黒モールワックスあとで白くなってとれん。

つ　タミヤカラー

>>393
つ　靴墨

．

〉〉393 プラ消ゴムで軽くゴシゴシすると意外ととれる

眼鏡ストのサクラムRS乗りがいつにもましてウザくなってきた

>>398
blogわざわざ覗きに行って、こんなとこでうざい、ということもなかろう。
文句あるなら、あっち行って言えばいいじゃない〜
俺は付けたが、個人的にはベリグッド

俺根性なしだから無理

>>399
>俺は付けたが、個人的にはベリグッド

付けたのは、SACLAMマフラーであって、文句付けたわけじゃないからね〜 ww
わかりにくかったら、スマソ

>>393
サノバガンで楽々取れる

とりあえずアゲ

ちょっとおまいらきいてくれよ
ブロアファンがいかれちまったフェイズ１海苔（>>334)なんだが、、

近所のデラ（日産）にウチのメガ出したら、
ブロアファンまわらねーのは
レジスターってのがダメになってるからで、
こいつは非分解式だから取り替えるしかねーってよ

しかも、「前に同じトラブルのあったメガーヌで
レジスターだけ取り替えたら、
そのあとブロアファンもダメになったときに、
同時にレジスターもまたダメになったから
両方新品にすることをオススメします」、だとよ。

部品代１１マソ＋工賃３マソ以上
部品はおフランスから
どんぶらこどんぶらこと３週間かけてくるって。

くそー！　接触不良のところを
その場でハンダ付けしなおしハイ！て３０００円也って期待してたのに。。。

>>404
＞くそー！　接触不良のところを
＞その場でハンダ付けしなおしハイ！て３０００円也って期待してたのに。。。

どっちかっつーとDIYの世界っぽいな。

正規のしかも日産のデラでハンダ付けなんてやるわけないだろｗ
日曜大工じゃないんだぞ

>>406
いや､無いこともないな｡
俺､リアのコンビランプが馬鹿になったとき
日産持ってったら､そうやったぞ｡
確か2000位で済んだはず

>>404
レジスター交換だけでいい気がする。レジスター交換後、
すぐブロアファンが壊れるならまだしも長く持つ可能性はあるし。
その間に故障したレジスターを無理矢理分解してハンダ付け。w

今一番プラグ死んだ！
このままあと100�q先のうちまで辿り着けるのか？
98年フェイズ1です。 ガクガクいってるぜ

>>409
8回裏の日本代表になったつもりでがんがれ

>>409
市街地だったら無理するな。
周囲に何も無ければ無理してでもガンガレ！

>>409
１筒死ぬとバランス崩れて別のところが逝くから、
走らずに早々にレッカーしてもらえ。

なぜこの日だけ英語??
http://blog.so-net.ne.jp/megane_cc/2006-03-21-1

>>409
その後どうなった？age

409です
結局あの日はなんとかうちにたどり着くことができた
途中山越えがあったので不安だったのだがすいてたので意外と問題なく走破
次の日行きつけのショップに持っていったらプラグじゃなくてコイルだった
１番４番に行ってるコイルが半分死んでたそうだ
交換したら生き返った
みんな応援ありがとう

>>415
とりあえず無事で何より。

ルノーっていまだにイグニッションコイルが故障するのか
カイゼンって言葉知らないのかな

一気筒死んで100km走っても触媒死なないのか？
もしかしてイグニッション死んだ気筒だけ燃料噴射止めるとかやってる？

>>415
俺も同じ目にあったことある｡

多分､おそらく近い内に
残り半分もダメになると思われ…｡

走れる内に交換するのをオススメするな｡

ところでメガーヌ２用のショックってどこかの
メーカーから出てないのかな？

純正だとなんか伸び側の減衰がちょっと足
りない気がするんで、ショックのみ変えてみ
たいんだけど．．．

知っている人居たら教えてください。

>>420
殆ど出てないんじゃないかなあ
日本だって、スポーツカーやSUVのパーツは多くあるけど、カローラとかシルフィのサスなんてめったにないでしょ？

>>420
日本で買えるのはアイバッハぐらいかな
もし交換したら、レポよろ

みなさんどうも
実はコイルは過去に２個とも交換済みだったのです
だから今回はさらにもう一回逝ったということ
タイミングベルト２回、エンジンマウント、ハブベアリング３個、バッテリー、雨漏り、
いろいろ一通り経験してます
現在は、内気外気切り替えのリンケージ、オートマインジケーター照明（シフトレバー側）、
ドアミラーの調整モーター１カ所、リアゲート開閉ダンパー（左右とも）、などが死んでます。
ブロアファンからの異音もずっと前から定期的に聞こえます。
もうすぐ２０万キロ。
まだ乗るつもりです

メガーヌ２も何回か試乗したけどあれは別のクルマだなあ

>>423
次はリアゲート開閉ダンパーあたりを交換ですね。

走行距離８万キロのフェーズ１乗りですが､
最近普通に走っててカーブ曲がるときに
後ろからギシギシと低級音が聞こえるようになったんです｡
今まですごく静かな車だったんでえらく気になります｡

解決策､ご存知の方いらっしゃいませんか?

>>423
毎日動かしてやれば、車は以外に長く使えるものですね。
ところで、インジケーター照明用の電球は正規に買うと1400円だけど、米粒球だけ引き抜ける場合には、大き目の
ホームセンターで、一個7〜80円で買える。でも、引き抜けないタイプも混在する。オートマインジケーターがどちらなのか
は知らないが、あけてみることはそれほど難しくないと思う。
それにしても、いまだにタングステン球を照明に使うところがフランスらしいというのか。

ツーリングワゴン2.0を発注しました。
BMW320iからの乗り換えです。
これからお世話になると思いますがみなさんよろしくです！

>>427
契約おめ！
末永く可愛がって下さいな。

>>427
なんと3尻からのお乗換えですか！
ご誓約おめです

可能なら詳細をおせーてください

ttp://megane.renault.fr/
新型もう渋谷で走ってんのかw

でも、思ったより悪くないかな。MC後の顔も。

>>430
しかも撮り逃げかw

>>428
ありがトン！
納車が楽しみです。

>>429
プレミアムでもグラスルーフでもないただの2.0です。色はインクブルー。
オプションは、フロアカーペット・ラゲッジカーペット・シェルフボックスだけ。
ローン組みたくなかったので、グレードも含めいろいろ我慢しました…

>>432
まあルノーは変な会社で、グレードが上がるほど色の選択肢が少なくなるから、インクブルーが欲しかったのなら素のワゴンでえがったんじゃない？
シェルフボックスはルノー車定番用品になりつつあるね。

>>430
顔はそこそこでいい。大事なのは尻だ。

眼鏡乗りの皆さんの車歴知りたし
ちなみに、ワゴーヌの前はローバー600でした

>>435
うちは、ボルボＳ７０からラグナ２。
非常に気に入って久しぶりに車検通したよ。

スレ違いｽﾏｿ

>>434
そこでデラオプのクリアテールですわ

>>432
我慢しなかったら何を選んでいたのか気になる。w

>>438
そういう場合は、グラスルーフプレミアムに、オプションてんこ盛り。

てんこもりったって、他に使えるオプションなんてナビとキャリアくらいしかないし

結構値の張るアロイホイールなんかもありますよ

ワゴーヌのプレミアムにオプションてんこ盛りなんて椰子は最初からCでも買うでしょ

きぼんぬ

改めて見ると、エクセプションは限定25台で年末までキャンペーンなんだな。w
http://www.renault.jp/index.cfm?category=126

セニックの後釜としてメガーヌハッチを考えているのだが、デラによると秋にマイナーチェンジとのこと。
現行の在庫なら若干の値引き＆カーナビのサービスが付くがマイチェン後しばらくはサービスなしらしい。
先代メガーヌのときのようにエンジン一新的な変更があるのならマイチェンを待とうかと思いますが、なにか情報ありますか？

>>445
エンジンは変更無しで、電動パワステが改良型になるらしい。
http://allabout.co.jp/auto/frenchcar/closeup/CU20051206A/index.htm

スクロールすると写真が沢山出てくる。
http://www.carspyshots.net/zerothread?id=17777
RSの尻は現行型が誤って載ってる。w

>>444
> 改めて見ると、エクセプションは限定25台で年末までキャンペーンなんだな。w
> http://www.renault.jp/index.cfm?category=126

市販車は撤退寸前なのにF1はブッチギリだな

>>445-446
ATもそのままキャリーオーバーで改良も期待薄だな

>>445
おいらもセニック乗ってるけど、なぜ買い替えるのかなぁ。

モデルチェンジでみんな大きくなったから買い替えたいと思わないよ。

前の背肉から現行眼鏡に乗り換えたって、サイズなんて数センチしか違わないだろ。全高は低くなるし

>>448
ＡＴの不安からの脱出、ではなかろか？
ちがうかな？

ルノジャポ撤退した後のケアが不安です
まあヤナセかどこかに引き継ぐんだろうけど
オートトレーディングみたいなところに預けるのはやめてね

>>450
そうですね。
うちのセニックは９９年式で８万キロ走行しましたが、ＡＴは２回載せ換えています（デラにてクレーム対応）。
とても良心的なデラなので次もルノーとなった次第です。
やはりいつ壊れるか不安を抱えながら運転するのは嫌ですからね。
ちなみにメガーヌは細君用に購入の予定。私自身は一昨年に通勤用にラグナ２（Ｖ６）を購入しました。こちらは故障知らずで、安心してどこへでもいけますね

>>445どの

ＡＴ，デラでクレーム対応してくれたっていうのは
割とレアケースではなかろか？
良いデラですな。

つか、若干スレ違いなのでしょうが、
ラグナ通はセニックと比べて
走りっぷりとかシートの出来とか
いかがですか？

>>452
ラグナは保証期間中にイグニッションコイル診ておけ。あとバッテリーは日産物（か国産）必須。

>>453
当時の量産仏車の中では最高のスペック（Ｖ６−３０００、５ＡＴ）を誇る車だけに、走りの余裕はセニックでは得られないものがあります。
出足はもっさりしていますが、高速道路に合流する際や、具体的な数字は挙げられない速度域での追い越しにおける加速は病みつきになりそうです。
シートに関しては、座面が長く膝裏までしっかりとホールドしてくれるので、比較的座面が短かったセニックに比べ長距離移動が楽になりました。
ただ前席はパワーシートのせいかクッションが薄く感じられるのが残念です。
>>454
ありが�d。最近アイドリングが不安定になってきたのはバッテリーの劣化のせいかな？

ルノーメガーヌIIの成分解析結果 :

ルノーメガーヌIIの63%は純金で出来ています。
ルノーメガーヌIIの27%は知識で出来ています。
ルノーメガーヌIIの10%はむなしさで出来ています。

メガｰヌの尻の成分解析結果 :

メガｰヌの尻の44%はやさしさで出来ています。
メガｰヌの尻の39%は魔法で出来ています。
メガｰヌの尻の10%は運で出来ています。
メガｰヌの尻の4%は希望で出来ています。
メガｰヌの尻の1%は税金で出来ています。
メガｰヌの尻の1%は蛇の抜け殻で出来ています。
メガｰヌの尻の1%は雪の結晶で出来ています。

やっぱりＭＣ後のフロントバンパーっておかしくね？
笑ってるように見えるし、ボディ同色にするなら細いモールに
すりゃ良かったのに、あの程度の変更じゃわざわざバンパー形
状かえる必要あったのかね？

「フェイスリフト」ってことをユーザーに意識させたかったから、大幅に変更したんじゃね？
現地じゃこっちでいうカローラフィット並みに売れてるんでしょ？小手先の変更じゃ納得されないのかも

今回のＭＣは大幅な変更じゃないと思うよ。

現地じゃ売れているから、大幅な変更が出来ない。
または、する必要がなかったんじゃないかなー。

http://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserDiaryID=1614634

147に乗ってます。
RS試乗してとても気に入りましたが、ディーラのやる気のなさというか
売る気のなさが気になります。
値引きも0だそうです。
こんなもんなんですかね？
ちなみに神奈川在住ですが、都内で買ったほうがいいんでしょうか？

RSで値引きゼロってのはちょっと変だな

神奈川のデラは全店同じﾆｻﾝ系だから無問題

どちらにしても撤退は近い

>>464
撤退が近いってホント？
その根拠は？
ソースは？
おしえてちょーだい

新聞発表

>>465
ttp://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20060210AT1D1003210022006.html

散々既出だけど
営業成績の悪い連中が
日産から回されて来てるのかどうか知らんけど
セールスがあまりにも
売る気＆やる気が無さ過ぎるんだよね。
試乗しに行っても
「試乗車はあれなので自由に乗ってきて下さい」って
放置されるし
商談してもほとんどしゃべらないので
仕方なくこっちが話を進めて
どっちが客なんだか分からなくなってくる。

日産子会社に事業譲渡したとしても
DUOで売ってるワーゲンみたいな感じになって
変わらないんじゃないかなぁ。
「メガーヌより、うちのティーダの方が良いですよ。値引きも多めにします。」
とか言いそうw

ゴーンのおかげで
ここまで日産を復活させてもらって
職にありつけてるというのに
感謝の気持ちがないのか
ルノーのセールスは。

君の言葉を借りるなら、感謝の気持ちがあるようなセールスはそもそもルノーに回されないわけで。

あと、デラによってはしっかりしたルノーセールスもいるよ。

しかし、いつ見てもルノーのサイトは「しょぼい」なぁ

>>468
日産子会社になってますます日産化する
つまりますますダサくなるｗ

>>470
世界中のルノーサイトの中でルノジャポのサイトが一番にぎやか

会社としてのルノージャポンはなくなるが、
ルノージャポンという通称は残ると聞いた。
地元の非日産ディーラーはそんなに悲観してなかった。

そりゃ日産だからなｗ

これまでも内装色の選択や広告がダサかったが、これからもどんどん日産っぽいダサい選択が増えていく予感
しかもフランス人と喧嘩したんだったらいろんなものの値段が上がるだろうから、それが価格にすぐ跳ね返ってきそうだ

今以上にダサい広告や色選択になるなんて想像もつかないな
とりあえずMC後の眼鏡がどうなるか見もの

>>474
日産になって値段が上がる根拠ﾎﾞﾝﾇｰ

フランス人と喧嘩ってのを信じている香具師が多数いる件について

だってその方がしっくりくるじゃん

喧嘩があったかどうかは知らないが、日産ディーラー社員のルノーに対する反発は言葉の端々に
現れていて、整備を頼むときなど、こちらの気が引けることもしばしば。
今度のことは起こるべくして起こったような気がする。
日産の人たちに言いたい。ルノーの傘下に入るにいたった原因はルノーにあるのか？
自分たちの体質の負の部分には気づきにくいかもしれないが、ちょっと反省が足りないのでは。
少なくとも顧客に不快な思いをさせるのは筋じゃない。
でも、これからも整備でお世話にならないといけないので、こんなこといえない　orz。

日産は潰れかかってルノーのｺﾞｰﾝさんに来て貰ったわけだが
倒産寸前までいく過程で有能な社員は大半が他社に移っていった
残ったのはｸｿ社員ばかり

能力の低い人間は自分の努力が足りなくてうまくいかなくても
それを他人のせいにして自分自身と周りを誤魔化そうとするもの
最低

なにも眼鏡スレに書かなくても

>>468
セールスは人によると思う。
俺のしってるヤシは完璧ではないがマメなヤシだった。
ときどき明らかに人の話をスルーするのが悪い癖だったが、
情熱は感じた。
元々ルノ志望で入社して
いずれルノのデラを預かるのが夢だと言ってた。

が、そんなヤシも配置換えとやらで
今年度から日産の人間だ。
本人も口惜しそうだったよ。

後任がどんなヤシかは知らんが、
腰掛けの片手間なヤシでないことを願うばかり。

営業はどうでもいいけどな。

サービスのフロントさえしっかりしてれば。

>>480
90年代初頭にR32やプリメーラを生み出した有能な中堅幹部クラスの台頭で
自分たちの立場が無くなると危機感を感じた上層部の爺どもが、保身のため
に中堅幹部を追い払ってしまったらしい。

で、その結果は2兆円超の有利子負債で経営を傾かせ外国企業の社長に
経営建て直しを懇願するという最も屈辱的な結末。素直に後進へ会社を任せ
れば花道を飾って勇退できたのに。

つまらないプライドが最悪の結果を招く例だね。

>>484
妄想乙

納車されたのでガレージへ入れようとしたら、
アンテナが間口上部に干渉してしまうことが判明…

思ったよりアンテナが高かった＆間口が低かったので、
GUNPでショートアンテナG-20と可倒式ジョイントG-30を頼みました。

これで大丈夫かな…

>>477
ルノジャポ社員が逝ってたよ
ルノーのイントラへもアクセスできなくなるそうだ

労働貴族なんてのもあったな。

>>486
可倒式ジョイントG-30は俺も納車時に付けた。
アンテナは純正のままだが、倒したままうっかりハッチを開けると
思いっきり干渉するが大丈夫だ。w

G-20はアルミ製だから、倒したままハッチ開けるとキズの心配があるかも。
特に夜間はハッチ開ける前に注意した方がいいと思う。

今日、ﾌﾟﾝﾄのﾏﾌﾗｰが落ちたのでﾒｶﾞｰﾇに買い替え決定しました。
1,6のｲﾝｸﾌﾞﾙｰが欲しかったんだけど在庫が無いため2,0のｲﾝｸﾌﾞﾙｰオダーしましたよ〜
ﾒｶﾞｰﾇは5年位でﾏﾌﾗｰ落ちないでしょうね（W
ちなみに社外品のﾏﾌﾗｰでお薦めはどこでしょうか？

柿本でワンオフ

即レス　ﾄﾝ！
しかし、柿木だとｳﾙｻｿｳ
申し訳ないけどﾊﾟｽさせていただきますm(__)m。

ま、腐るほど定番だがデヴィル

SiFoからRSのマフラーが出るらしいが、どうなんだ？

眼鏡ずりage

>>490
プントのマフラーを落とすような使い方ならラテン車は何買っても落ちると思われ。
融雪剤対策の下回りの塗装と水抜き剤をケチらないこと、屋内保管すること、ちょい乗りしないこと
を心がければ７〜８年は落ちないし、普通は廃車までもつ。

変なところで下回り塗装とかするとかえって悲惨
ちゃんと洗えばｵｹｰ
水抜き剤なんて怪しい新興宗教以下

だがそれ以外はまぁあってるかもな

>>497
水抜き剤も入れないでマフラーに水がたまって排気ガスに白い湯気が出てくるようだとそのうちヤヴァイだろ？
水抜き剤は継続使用するのはアフォだがたまにelfとかの高性能ガソリン添加剤を入れて水抜き＆洗浄するのは
一理ある。

>497他、スレ住人が考えてる「水抜き剤」はスタンドとかで勧められるいかがわしいアイテムで
エルフの添加剤とは違うだろ。添加剤は添加剤だ。

>>498
> >>497
> 水抜き剤も入れないでマフラーに水がたまって排気ガスに白い湯気が出てくるようだとそのうちヤヴァイだろ？
> 水抜き剤は継続使用するのはアフォだがたまにelfとかの高性能ガソリン添加剤を入れて水抜き＆洗浄するのは
> 一理ある。
ワロス。
馬鹿はっけ〜ん。

>マフラーに水がたまって
あ、いやそれ正常だから。。。

マフラーに溜まった水が一発で抜ける水抜き剤ボンヌー
タイコに水がチャポチャポ鳴るぐらい溜まってて困ってる。(実害はないが)

マフラーに水溜まる。
燃料タンクに水抜き入れる。
マフラーの水そのまま。
マフラーに水抜き入れるか？

穴開ければいいんじゃね？

俺も高校時代マフラーに穴あけてたよ
別に水溜まってたわけじゃないけど

>>505
それはお正月に河口湖行くときの話でしょw

な何故それを知ｒｙ

マフラーにホース付けたらいいじゃん

１，６ＭＴのオーナーさんいらっしゃいますか？
購入検討中なので、燃費、トラブル、フィール等聞かせてください。

ちなみに以前トゥインゴに乗っていた事がありまして、ストロークのある乗り心地？が好きでした。

アヴァンタイムを購入したいんですがどうでしょう？

どうぞ。

↑どうぞって…
このスレ変な奴ばっかだな。会社でもへんな車乗ってる変人扱いされてｶﾜｲｿ。死んだほうがましだな

>>512
一人で逆ギレしてるアナタが一番変に見えるよｗ

>>510
とりあえず、スレ違いと言っておこう。

>>510
ご質問ありがとうございます。
残念ながら当生協ではアバンタイムは取り扱っておりません。
Gooworldならお売り出来ますので、ご参考にされてはいかがでしょうか。

生協　白石

スレ延びないね

マイナー後に着いてる「RENAULT」のエンブレムってどこかで入手できる？

純正のコンチからタイヤ交換した人いる？
出来たら交換後の銘柄とかるいインプレをお願いします。

>>517
正規デラ

>>518
205/55R16でよければﾉｼ

Dらで試乗したMブライマシー憑きと比べて
納車時装着されていたコンチプレコンのドタバタ感が気に入らず、
結局1マソkmでプライマシーと交換

かる〜いイソプレ
低速でのドタバタ感は、ちょっとだけ良くなった(気体した程でわなかった)
ウエットグリップは、ちょっと低下したような悪寒
あとはあんまりかわらず、費用対効果比は低いなぁ、が正直なところ

プライマシーHPがもっと早く発売されていたらなぁ、、、

age底

>>500〜503あたり
水抜き剤は、イソプロピルアルコールで、水とくっ付いて油中に分散させ、
ｶﾞｿﾘﾝタンクの下に溜まった（比重の関係で）水を燃料と混ぜて
エンジンに抜いていってくれる仕事をする。
漏れのはちょっとガスハッチから雨がもれて入るようなんで、
たまにDIYショップとか、カー洋品店から買ってきて使う。
水が入らん人は、そうそうイランのでは？

マフラーの水は、要は排ガスのドレン（結露）が溜まっているということなので、
長距離、高速走行をしてやって、マフラーをあっためて蒸発させてやるべし。
微量のSOX、NOXがどんどん吸収されていって、硫酸とか、硝酸になっちゃうので、
（工場排ガスはそうだが、いま時のクルマの排ガスはどうなのかしらんよ）
マフラーに穴開きますよん。

マイチェン版早く発売してくれねえかな
金用意して待ってるのに

>>523
デラからの新規発注はもうとっくに打ち切ってるから今後は在庫販売
MC導入予想は秋ごろ。遅くても年内かと。

マフラーは消耗品

>>523

>>524の通り。「7〜8月までは在庫で商売しなくちゃ」なんてディーラー
言ってたから。見た目ちょっと違うけど、バンパーを同色で塗れば、何と
なく新型っぽくならない？！？
　

>>523
つ並行輸入

age

ボトル缶コーヒー／ルーツのおまけのメガーヌトロフィを
皆ゲットしたかい？
カードキーのキーホルダーにしようかと思っていますよ。

司祭キボーン

ほらよ

http://www.jt-roots.com/campaign/racing.html

>>531
自販機だと当たり外れあるのかよ。ｾｺｰ

>>531
サンクス。サンクスで大人買いして来た。

やべ、欲しいな

>>534
店頭販売分は、中身が分かるから買うべし。

いつ撤退？

マイルドセブン今年で撤退って話だからなぁ〜。
今後ルノーのミニチュアが付くことは有り得んだろな。

撤退っつーか来年から規制っしょ

>>529
●避けえないとなったときに、祖国のため、先祖、子孫のために、戦いの場に赴いた戦士たちを、後世の
人間が敬意をもって遇しないとしたら、その国はやがて滅びるだろうと私は思います。

●難民救済活動でいろんな国へ行きましたが、女子供、老人たちが見るも無残な難民となって、彷徨
う姿を見るたびに、国や民族が滅びるとはこういうことかと、とても悲痛な思い駆られます。
だから私は、「自衛力なき民族は滅びる」という言葉を実感としてうけとめられるのです。

●それに私は世界中を回って、共産主義というものがどれほど嘘で、どれほど裏のあるものかということ
を実見してきた。スローガンの”平等”は実現されず、一部の特権階級だけが潤っている。粛清された
大勢の遺骨の山とは、悲惨な現実を見せられたら、日本で共産主義を信じて私を排除することに汲々と
している人が哀れに思えてきたくらいです。

●だいたい私にいわせれば、いまの日本が徹底した侮りをうけないで済んでいるのは、身命をなげうって
究極の奮戦をしてくれた英霊、とくに神風特攻隊のお陰です。彼らが武士道精神を発揮して戦ったその記憶
が『バリア』となって、いまもわれわれを守ってくれている。あまり日本に理不尽なことを仕掛けてはならないと
いう自制を世界にもたらしている。問題なのはその残像が彼我の間から急速に薄れつつあることです。

●戦後半世紀の平和は、「平和憲法」によってもたらされたものではなく、最悪の戦いのなかで、究極の
武徳を示してくれた英霊のお陰だと私は思っています。逆説的ですが、戦う力をもってはじめて、『孫子』に
ある「戦わずして、人の兵を屈するは、善の善なる者なり」が果たせるのです。
戦後の日本人はこの逆説がまるで分からなくなってしまった。　　　　　　　　　　　　　　　藤岡　弘（実はメガーヌ乗り）

>>539
４月３０日まで入会金無料キャンペーン実施中　まで読んだ。

>>539
ソーダの缶から二人分のＤＮＡが検出された　まで読んだ。

age

>>539
俺の頭がテンパッタ。

age

メガーヌGCは大丈夫なのかな？
http://www.webcg.net/WEBCG/news/000018112.html

>>545
こういうお堅いことは日産関係者がやってるからだいじょうぶでしょ

こんなとこまでダメだったらルノーマジでお�hるよ

age

グラスルーフカブリオレが雨漏りする件について

age

age

＞＞548 新車保証で直せ

age

千秋真一が中古のメガーヌを購入した件について

誰それ

>>554
のだめカンタービレ

age

>>529
やっと入手したよ。よく見ると１シーターで
かなり前の方にシートがあるけど、実車もそうなのか？

メガーヌってなんでもうチョッと売れないかね？
今日、ディーラーに寄ったら、サービスんとこにシルバーの
メガーヌが止まってた。あのリヤビューはカッコイーよね。
まあ、もマイが買えってのは無しの方向でｗ

>>558
眼鏡に限らず、ルノーはプジョーと同じ位かそれ以上売るポテンシャルは十分ある。
ようするに売り方が下手なだけ。

プジョーはこの難しい市場でよく1万台近くまで伸ばしたと感心。

>>558
見ている分には、そのリアビューが魅力なんだけど
購入となると二の足を踏む人が多いのかなあ？
そうだとしたらワゴンを多く見かけてもいい気がするけど
走ってないんだよね。（苦笑）

そういえばこの間、高速のSAでRS5ドアのシルバー見たよ。
なかなかお目にかかれないグレードなので嬉しかった。

もうちょっと売れそう？なにもかも劣ってる車誰が買うの？真面目に考えよーぜ。だから駄目なんだよ眼鏡ユーザーは

オレも、もうちょっと売れてもいいと思う。
確かＣセグで欧州�ｂPじゃなかったけ？
ま、そんなオレも結局ゴルフにしてしまったんだが。

せめて日産のCVTぐらい入れてくれりゃな。

>>559
日産系寺がだめにしている

>>562
新ルーテが依然として糞DP0オートマをつんでるのを見ると、何のための提携かわからんな
フラ人連中は自分らのATが日本製に勝ると本気で思ってるんだろうな

普通の人は眼鏡なんか買わんでしょ。
車に興味のない人はあのデザイン見ても欲しいと思わないよ。

普通にティーダとかフィットとか買う。

クルマに興味無い人は車なんて買わないと思うけど

便利な移動の足、道具感覚として
無難な売れ線の国産車を買う。

そして危険運転を繰り返す

>>567　そういう人は
便利な住込の家政婦、肉便器感覚として
無難な国産の女性と結婚する。

>>565
ヨーロッパ人に限って言えば、眼鏡乗りの９９％は車に興味のない一般ユーザーなわけだが

スポールはそうとはいえんだろ

そりゃあそうだが、ｽﾎﾟｰﾇなんて日本で言うインテRとかGT-R並みの特殊グレードだからそもそも例外ってことで。

>>570
９９％というその数字はどこから出てきたんだ？
統計でも取ったのか？

とってるわけねえw

スポの２ペダルまだぁ？

>>574
全員に聞き取り調査したかもしれんぞ

イイですねー
この車ってウィルビのOEMですよね？

ウィルヒョウだったと思う

>>578
鼻の演説

ワイスマンも

ﾜｺﾞﾝ余ってるらしいけど、大幅値引きとか期待できるかな？

あまりたくさんあまってる場合、MCモデル発売を遅らせるという手があるので、大幅値引きとまではいかないかもしれん
投売りするころになればいやがおうにも情報が出回るからそのころまで待っても遅くはないと思われ

眼鏡のハッチバックはMTもう無いっぽいね。MCモデル待ちか。

オペル年内で日本撤退だってさ。
ルノーも撤退しなきゃいいのにね。

日本語でよろしく

日本語でよろしくは、「よろしくお願いします」だろうな、やっぱり
英語だと　"Go ahead, please"　かな
ドイツ語だと　"Bitte schoen"　といえばいいんかね
他の言葉は、知らん

>>584
日産が一人立ちするまでは無いんじゃない？

まぁルノーが日本から撤退しても困るのは一部のヲタだけなんで、一般人には全く関係のない事でして。あいだゆあ引退>>>森脇デコ後退>>ルノー撤退
世間の評価。

あいだ引退＞ルノー撤退という点についてははげどう

AV嬢が引退するのは時間の問題だが
ルノーの日本撤退はそうでもない・・・と思う

>>587
現状で、日産がルノーに半永久でたかられるわけだが事実ルノーが日産でやったことはリストラだけ。
金は殆ど使ってない。日産はリストラされて将来と引き換えにたこ部屋の日雇いよろしくルノーに搾取されるのみ。

>>591
リストラされなきゃ、今頃会社自体が無い事考えりゃ贅沢言えんだろｗ

>>591
ルノーにたかられるわりには新ルーテシアのATは未だに糞DP0なわけだが

MC後の詳細が知りたいんだけど。

俺もまもなく買い替えの時期でメガーヌとかも考えてるんだけど
４ATの評判とティーダっぽく見られないかというつまんないとこで
悩んでる。

>>594
少なくとも日本仕様については機械的な変更はほぼ皆無と思われ
4ATもおそらくノータッチでしょう
全体的な印象は殆ど不変だから、MC前にお買い得な現行を買うのも悪くはない

>>591
リストラ計画自体は、ルノーが来る数年前から
何回か提出されてたけど、
だれも悪者役になるのが嫌でやらずだったので、
日産はかなり恩があると思うけど。

>>594
>>446

age

毎度恒例。欲しい奴は急げ。
http://www.saisonsde-renault.com/calen/img/222.jpg

急がなくてもｗ

欲しいなぁ…
２年後に残ってたら買えるんだがｗ

しかしどうして、ルノーの使うフォントはこうもダサいのだろう？

２つ前の東京モーターショーで、飾ってあったF1の紹介文がゴシック体だったときはさすがにひるんだな。

age

ここの住人は自分自身が変人って事意識してるんかい？まともな奴おらんな。

なにをいまさら

CARBOXとSiFo以外で並行Megane買えるとこってどこ？
MTのワゴンかグラセニねらってるんですが

>>607
オートリーゼンは？

>>607
ｸﾞｰｽﾈｼｸ

買うのは自由だけどかなり割高だし、なにより保障が1年しかつかないから腹くくっておくように。

>>607
なんでCARBOXとSiFoは嫌なの？

>>607
つルノー奈良中央

べつにCARBOXとSiFOが嫌なんじゃなくて、
選択肢が多いに越したことは無いかってね

デラが有限会社レマンと取引ありゃ大概入れてくれる。
香川とか福井とか奈良とか愛知とか長野とか・・・

京都も入れてくれるよ

スマヌ。
次１は香川じゃなく徳島だたーよ。

>>607
ルノー奈良中央に、閉口中古黒有り
http://www.unicomcars.jp/cgi-local/lightcase/detail.php?num=29

アルミノーマル履いてるじゃん

>>616
150万くらいなら買うんだけどなあ

メガーヌＧＣに試乗して、一目ぼれしました。
ただし、心配なのが、オープンカーの雨漏（駐車場が野外なので）と
その他、故障具合です。

今も外車に乗ってますが、もしGC買った場合は、嫁の手前、
１０年は乗らなければなりません（泣。

まだデビューして、１年半弱ですが、現在までのオーナーの皆さんの
雨漏り状況及び故障状況教えてください。

また、買う前と買った後で、こんな気になること、意外によかった事などあれば
それらも、ぜひお聞きしたいです。

>619
3年や5年ならともかく、本気で10年乗るとなるとルノーのカブリオレではかなり不安。
BMWやベンツの中古も視野に入れて検討されたし。

>>620　レスありがとうございます。

ううん、やっぱそうか。。。　すげー気に入ったんだが、
途中で使い物にならなくなったり、修理費が莫大（！）にかかると
嫁に何を言われるかわからないなぁ。。

日本車だと、だましだましで10年乗る人はいるけど
外車の場合、何年くらい無事にもつものなのでしょうね。
今乗ってる外車は６年目に突入しましたが、
初期不良が完全に払拭され、いい感じです。
ちなみに、某ドイツ車ですが。

でも、GC購入された皆さんの中には、
３年で乗り換えるつもりの方もいるのですか。

>>619
ガソリン価格高騰で、10年乗る前に
嫁から経済的な車への変更要望が出ると思われ。
先の事を心配するより、特別仕様車のエクセプションでも購入して
嫁を満足させてやる事が大事だ。

故障が心配なら、とりあえずルーフ開閉は最小限にするのが吉。
ドアは勢いよく閉めない事、バッテリーは二年ごとに交換。
個体差はあると思うがメンテを怠らなければ大きな故障は無いはず。
あとは事故に注意する事だ。これが一番痛いからな。

>>622　ありがとう。

今日、嫁とGC見てきたが、案の上、
「今の車まだ乗れるじゃん」攻撃が来た　orz

アドバイスを参考に駄目元で口説いてみます。

>>623
がんがれ〜！

ここはドブに金を捨てる人が集まるスレですか？

>>625
そうですよ。でも楽しいですよ。

あげとくか

メガーヌとってもいいのになぜ売れないんでしょうね。
というか、ルノーなぜ日本で売れないんだろう。

どうも、自宅近くのルノー販売店もなんかこうさえないんだよね。
とてもじゃないが、外車ディーラー、って感じがしない。

ところで、ＭＣのうわさを聞きましたが、どんな風になるか知ってますか。
エクステリアが少し変わるとか。

>>629
MC内容はこちらで確認を。>>446

おたくらの会社にもいるだろ駄目社員。駄目選抜を勝ち抜いた奴がルノー販売店にいるんです。

>>631
で？

おたくらの会社にもいるだろ駄目社員。駄目選抜を勝ち抜いた奴がルノージャポンにいるんです。

>>630　ありがとう。

メガーヌは、悪くないけど別に良くもないっしょ。6速AT、マルチリンクリアサス、レーザー溶接ボディと売り文句多彩のゴルフに比べ、訴求ポイントはデザインだけ？

>>635　俺はゴルフ海苔だが　試乗してみれ。
そういうスペックと　乗り心地は全く違う。
むしろ、ルノーの方がいいかも、とさえ思う。

欧州車ってデザインに限らず、どれも個性があって尖ってるよな。
遊んでるようでいて本当に重大な部分ではしっかり仕事をしてる。
クルマってものに対して工業や道具の次元を越えた文化がある。

無難と中庸が好まれがちな日本ではゴルフの知名度ばかりが目立つけど
その他の欧州車が一家言あるクルマ好きや上流層のステータスシンボル
として選ばれるのも納得だよ。

>>635
メガーヌＲＳとゴルフＧＴＩ（３２Ｒでも）乗り比べてみると、圧倒的にＲＳが乗っていておもろい。
当然だが「俺の場合は」という評価。
カタログスペックや雑誌の紹介だけ読んでも車はわからん。
自分で乗ってみて、自分の感性に合うかどうかだね。
どんな車にも存在してることに意味を感じる奴はいる。

>>638
どこがどう違って眼鏡の方が面白いのかｋｗｓｋ

ひとつ聞きたい。メガーヌが良いと感じる人たちは、日産ティーダをどう感じるのだろうかと。クルマの成り立ち、作りにおいて殆ど差は無いと思うのだが、40萬くらい？メガーヌが高いと。
いゃ、嫌みでも何でもなくて、どの辺に魅力を感じるのかな、と。デザインはメガーヌの勝ちは分かるとして。

全　然　違　う　と　思　う　の　だ　が

今日デラ行って聞いたんだけど、1.6ＡＴのシトラスは在庫無しだって。
でも、スポーツウェイは税関通る前のが4台あると言われた。
確実な情報を明日知らせてもらう約束しました。
ほんとなら買います！

>>640
シャーシを共用してコストを下げてるだけ。
それ以外は全く違う設計思想の車。

プラットフォームも共有してないでしょ？
ティーダ、ルーテシアはマーチとプラットフォームを共有、
メガーヌはラフェスタと共有。

メガーヌはGCとRSはガチ。他は知らんけど日産は全部ヤオ

違うクルマなのは当たり前。ドコにアドバンテージがあるのかと。

>>640
車としてのティーダは悪くないが、あのヒゲのデザイナーは口ほどにもないな、というのが率直な印象。

こんな宣伝するってことは、今回の売れ行きは前回ほど芳しくないようで…
http://www.renault.jp/index.cfm?category=112&news=127

ティーダは低速で街中たらたら走ってる分には
正直相当いいと思う。内装も凄くいいし、静かだし。

しかし、高速巡航してみて、欧州車とは全然違う
なんつーか、よれよれ走って、怖くて使い物にならん

再度しかし、
街中たらたら走りでは凄くいい車これは事実
燃費もいい

東京モーターショーでティーダが『C-NOTE』として出品された時
ジャーナリストに「ルノーと日産が提携関係になったとはいえ
メガーヌに似すぎていませんか？」と担当者に聞いたところ
「NOTEはこのままのカタチでは発売しません」と答えたそうです。
確かに「NOTE」という名前では出さなかったが「ティーダ」として
発売した。後に「NOTE」は別の形で出たわけで。。。
結局日産もパクリの確信犯だったんだよ。

ジャ
　ガ

　　　　　　　　い

　　　　も

難しい立て読みだった。

>>648のページのソースを表示してみたら・・・

>>652
…出来れば売ってる商品もこのくらいがんばって欲しいもんだ

ffDDDGGGDDLt. ;DDDDDGGGGD,.LDDDDG: jDf fDDG. ,DDDf .GD, jDDD, iDGGGDDDGGGD,,
ttDDDt;;LDDD; DDDDL;;;;j: jDDDDDf ,Df ::DDDDi GDDf LD, ,DDD, ;i;;fDDD;;;j,,
iiDDD, ,DDDj DDDDf iDGDDDDL. ,Df .GGDfDDD, fDDf fD, ,DDD, iDDD
iiDDDffLDDLt DDDDGffff: iDi;;DDDG,,Df LDD; fDDG: fDDf fD, ,DDD, iDDD
iiDDD;,DDDG: DDDDf iDi :GDDDjDf fDGGjjfDDDG. fDDG LD, ,DDD, iDDD
iiDDD, :GDDDi DDDDL,,,,;, iDi .fDDDDf jDf,,,,,,DDDL ,GDDGGjitLDf ,DDDi,,,,,i iDDD
iiDDD, ,DDDDj DDDDDDDDDDi iDi GDDDf,DD jDDDf .fDDDDDDDt ,DDDDDDDDDf iDDD

眼鏡ストに登録してる奴らって、路上で自分と同じルノーを見るとすぐ進路変更して追っかけて「カルガモだ〜」とか騒いでるけど
追われる奴のこととかって考えないのかな…。
俺があんなことされたらキモくてすぐ逃げると思う。

あと、高速とかで事故があるとわざわざ運転しながら現場写真を撮ってうｐしたりだとか。それが二次災害の原因になるかもって発想ないのか？

ルノーアシスタンスカードｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!

フランス便りはルノジャポ撤退とともに廃刊か？
最近更新がないのに載ってるし

ワゴン検討中なんですが、100km/h時の回転数ってどんくらいですか？
1600ccだと高速とかエンジンうるさくないですか？
ロードノイズはどうですか？
あと、そのうち6ATとかになる可能性ってありますか？
よかったら教えてください。お願いします。
教えてくんですんません。

>>658
> ワゴン検討中なんですが、100km/h時の回転数ってどんくらいですか？
3000くらい

> 1600ccだと高速とかエンジンうるさくないですか？
国産同クラスの、例えばプリメーラあたりと比べるとうるさい

> ロードノイズはどうですか？
ふつう

> あと、そのうち6ATとかになる可能性ってありますか？
現行モデル（MC後含め)てその可能性は０％。まったくない。ありえない。

> よかったら教えてください。お願いします。
> 教えてくんですんません。

個人的に、眼鏡の1600は過大評価気味な気がする。2000のほうが随分いい感じ。
ﾜｺﾞｰﾇでなくてハッチでいいから一度デラで試乗してから決めれ。

ありがとうございます。どっかで1600も2000もギア比がいっしょ
って聞いたのですが、そうすると1600のほうが静かでしょうか。
ATはちょっと残念ですがしょうがないですね。MTも無いしなぁ。
100km/h時、2500回転以下くらいだと静かで燃費もよさそうなのですが。
デザインと雰囲気とカーゴがでかそうなところがかなり気に入ってるので、
とりあえず試乗してみます。
（ハッチとワゴンで「ものすごく違う」ってこともないですよね？）
ありがとうございました。

こんなの出品されてた。

ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n41136880

在庫処分か？

フェイズ２を早く導入したいから在庫処分なんでは？？

実はフェーズ２ももう大量輸入されてるんだろうなあ
フェーズ１の在庫が多すぎて売り出せないってだけで
こうしてる間も野ざらしのフェーズ２の電気系統が…

いつものパターンか



>>660
普通に考えると1600の方がアンダーパワーな分、回転上げ気味にして走るのでは？
そうするとうるさくなるし、燃費も悪化するだろう。
荷物を積む事が多いワゴンなら尚更。
1600ならハッチのMTを選ぶのが順当なところ。

2000ならパワーに余裕がある分、回転上げなくて済むし燃費にも良いはず。

1600のワゴンはイマイチ。やはり車重が重くなる分出足が鈍いし
高速でもアンダーパワー気味。
1600ならハッチだね。
ワゴンなら2000がお薦め。

ハッチでMT、1600か2000でメチャクチャ迷ってる中。さてどちらがいいか…。

>>668
迷ってるのなら2000

>>668
サンルーフや6MTに惹かれるなら迷わず2000。
あとは内装の雰囲気で気に入った方を選べばOK。

皆さん、ありがとう。ATだったけど試乗してみたら両方凄くよかったから余計に迷う…。オーナーの方、燃費はどうですか？

撤退3年後とのうわさ

>>671
一概には言えないが、町乗り、特に混んでる都心メインだと結構悪い
特にATは効率がメチャ悪いらしくリッター６なんてのもザラ
地方とかの流れてる道メインならそこそこの燃費も出せるが、さすがに国産には及ばない

1.6LのMTですが、街中が多いとだいたい14前後、高速では16をきるくらいの
燃費。東京都内の激しい渋滞に近寄らない成果かもしれませんが。ただ夏、
エアコンがフル稼動すると、さらに悪くはなりますが、10をきったことは
ないような気が。100kmで3000回転はちょっと高めですが、燃費が極端に
悪くなるようなことはないようですよ。

なんで助手席のフロアだけマットのズレ防止ボタンがついてないんだ…

俺のような田舎者だとハッチ2.0ATでも10km/Lを切ったことがないわけだが

>>675
後ろにもついてないから無問題

７０万円引きして在庫からにして眼鏡ワゴンとグラスルーフ販売終了の可能性ありらしい

可能性ありっていうか、ワゴーヌなんてMCモデル入れないだろ
在庫分だけであと2年くらい持つんじゃねえの？

そして２年後に撤退というのは止めてほしい！

GCとビートルカブリオを無理を承知で競合させたら
営業さんが本気になったのか在庫処分かは知らんが
GCの１年落ち展示車が乗り出し３４０万。

１週間待ってもらうことにしたんだが
ここを読んでるとまだ下がるような気がしてきた

>>681 ＧＣかっこいいよね
なぜ売れないんだろ　プジョー３０７より絶対いい

>>682
同意。
ブルーのGCなんか格好良すぎ。
前から見るとハッチと変わんないんだけど。（笑）

ｽﾎﾟｰﾂｳｪｲ乗ってる方に質問します。
いまｽﾎﾟｰﾂｳｪｲ納車待ちなんですが、ﾉｰﾏﾙｼｰﾄと比べて座り心地はどうですか？
試乗したﾉｰﾏﾙのｼｰﾄはかなりよく感じたので、あまり変わらないと嬉しいんですが。

>>684
あまり変わらないよ

ノーマルの方が厚みが有って柔らかい感じだよ。

スポーツウェイのシートは、どちからというと新型ルーテシアみたいな感じですよ。
（ノーマルに比べて）薄めだけど（国産に比べて）しっとり、みたいなの。

>>685>>686
レスありがとうございます
新型ルーテに近いなら悲観する事ないですね 安心しました。
納車（今月下旬）までワクワクニヤニヤして待ちますo(^-^)o

ていうかスポーツウェーってまだ在庫あったのか

スポール３Dの右ハン仕様導入を祈る

（-人-）

MCスポーヌ入ってくるとしても左HのF1リミと思われ

>>688
今月の始め頃、ﾉｰﾏﾙ買いに行ったらﾉｰﾏﾙはもう無いけど、
ｽﾎﾟｰﾂｳｪｲのｼﾄﾗｽなら税関通る前のが3台あると言われてそれを買いました。
あと2台どうなったかなー

ふと思ったんだけど、MTだったら左ハンのほうが乗りやすい？

左ハンは交差点・右折待ちでの
対向直進車に対する視認性が・・・

利き手でシフトをコキコキするのは人間工学的に優れていると思ふ

で、ドライバー側から1速、左手はウィンカー。
右ハンなら、その逆がリソウ。

>>692
ＡＴなら右でも良いけど、ＭＴなら絶対左。

LHDは、乗ってみると意外に良かった。
操作が自然。
当然といえば当然。これが本来のレイアウト。
次も左でいいや。

日本が右側通行なら最高なんだけどな

>>698
そうだね。戦後間もない頃なら、右側通行に変更するチャンスはあっただろうに・・・。
スレ違い、スマソ

ハンドル位置といい、線路幅といい、高速道路規格といい、アメリカの言うことを素直に聞いていれば今頃は…

>>689
それと逆パターンの5ドア左ハンドル希望。

確かにMTなら左がいい！！
操作が自然にできますね。
ATなら右のがいいけど。

↑その通りかも。
２．０ＭＴに乗っていますが、左手忙しいです。
でも、ウィンカーを早く出す癖が付いたのは、
安全運転なのかも。

そろそろ右ハン厨が沸いてくるぞｗ

IDからIPって分かるよな

またイギリスの話でスレが埋まるのか

有名なフォード社のスッパ抜きVTRだけど、後半の加速音はしびれますね。
録音レベルが低いので、ちょい音量高め設定でじっくり堪能してくれ。
http://www.youtube.com/watch?v=PpzSvE3iL-Q&search=ford

シフトチェンジって、利き手じゃないと困るほど精密さが要求されるのか？ w

>>707
既出過ぎてすでに紫

自分側にローギアがあるのは結構操作しやすいと思う。

>>710

シフトパターンを設計した人は、当然左ハンで使うことを前提にしている。
右ハン車では、反転したパターンが正しい。

ただ、そのままでも容認できる範囲だと、右ハンを製造している
自動車メーカーは判断したんだね。

細かい好みで言うと、右半ＭＴの場合シフトするとき
左手でシフトし、さらに左脚でクラッチも操作しと
左ばっかり忙しくて違和感感じまくり。
おまけにウインカーも左手。
左ハンＭＴならシフトが右手になることで
そのバランスがとれるんだよね。

その点、ATはボタン配置の変更で済むと。

真上にボタンがあるタイプのシフトレバーならその変更すら不要、と…

つクイックシフト５

試乗したけど、もっさりした印象だった。相変わらずルノーのシートは腰にまとわりついて世界一だけどね。

振ってる振ってる。
ttp://www.youtube.com/watch?v=NHjsh2XfYQ8

>>717
陽気なＣＭだな。w

眼鏡の尻は世界共通のセールスポイントなんだなｗ

今までの車CMではありえない出来事かも。w

そろそろクルマ買い換え予定。メガネとゴルフ、どちらもそれぞれ違う方向性を持つ良いクルマだねぇ。迷う迷う迷う。

眼鏡ツーリングワゴン2.0にお乗りの方に質問があります。

今日試乗してきたのですが
アクセルを離すとエンジンブレーキが超かかるんですがこんなもんですか？
そして高速での走りはどうですか？
あの「ブレーキ・キュッ」には慣れましたか？

教えてチャンですみません。よろしくお願いします。

仕様です

>722
ハッチ2.0でもエンジンブレーキやブレーキきゅっは同じだと思うのでレス。
今では日本車ATのエンジンブレーキがさぼってると思えるようになった。
ブレーキきゅっは慣れたけどたまーに急ブレーキ風味になっちゃう。

高速道路はぬおわでも口笛吹き吹き流せますよ。ワゴンも多分そうかと。

そうそう，さすがにぬおわじゃ燃費が悪いので目印以下で走るのがよいかと。

>>722
エンジンブレーキは仕様です。
国産のATに乗り慣れていると違和感ありますが、
MT風にチューニングしてあると思えば納得できるかと。
必要に応じてマニュアルモードを使う事をお薦めします。
ブレーキは慣れで解決できます。

そのマニュアルモードも1速以外は効きがゆるめ

だがそれがいい

>>723->>727の皆さま。ありがとうございます。

あれはああいうものなんですね。
国産ATに慣れてしまってるので
加速して流してる時にエンジンブレーキがかかると
「あれ？」という感じになったんで。

モデルチェンジ？かマイナーチェンジ前なんですね。

メガーネ

現行モデル輸入終了。次はMC後モデルで9月以降だそうな。
なので今のモデルを買いたい場合はお早く在庫確認しておさえたないと
買えないもようですねん。

在庫ったってデラ持ち以外は黄緑しか残ってないだろ

>>731
正解〜。D99だっか？そればっかでしたねん。

日本くらいじゃないの？アクセル抜いてもエンブレかかんないのって。ちなみにクリープだっけ？あれも日本独特立った木が。嘘ついてたらスンマセン_(._.)_

>>733
日米欧でくくるなら、アクセル抜いてエンブレかかるのは欧だけ
あとクリープは世界共通だス

ATはエンブレ無いに等しいからおっかなくて乗れん。

>>728
>>446でマイチェン後の内容をチェックしてから決めるといいよ。
ちなみに現行型のワゴンは在庫が多いらしい。
>>661みたいな掘り出し物？も。

>>736
ツーリングワゴンに在庫があるらしく、
ディーラーからビックリ価格を提示されて迷ってるんです。
本当にあのブレーキに慣れれるのかな、と。

ブレーキは一気に5以上まで入れて、あとは入線したら
段階的に落としていけばいいんじゃん。
慣れますよ。

>>738
鉄道？

メガーヌGCの中古価格がいい感じに下がってきましたな
そろそろ買い時かも分からんね

あげときます

ワゴン及びグラセニは現行を売り切った時点でカタログ落ち。
もちろんＭＣ後モデルは日本導入なし。
ＭＣ後の導入モデルはハッチとＲＳのみの予定だとさ。
デラとしてはどうしてもルーテ＞カングー＞眼鏡の力の入れ方
になるってさ。

ベルサティス導入がなくなって、ラグナも打ち切って、グラセニ、ワゴーヌも在庫限りか。
現時点で予定されている新車はMC眼鏡とルーテRSだけ？
なんかどんどんジリ貧になっていってるな。

いよいよXデーが近いのかもしれん。

アロンソwithRS＠ニュル
http://www.youtube.com/watch?v=AbqR-KmLJ_w&search=megane%20renault

>>741
なるってさ。
って、誰に聞いたの？ディーラーの営業かい？

カングー＞ルーテ≧眼鏡　じゃないのか

公式サイト、リニュされてるな。

7月1日からなw

各ディーラーリンクエラーでパニックw

>>748
俺のはちゃんと表示されてるけど

てか、こんなのあったっけ？？？

ルノー南柏店
http://www.renault.jp/dealer/dealer_format.cfm?DEALER_ID=94

千葉日産南柏と同じ住所だな。改装するんか？

>>742
ほんとかな
ttp://www.renault.jp/other/dairiten.cfm

>>752
日本に正規で輸入するかどうかは、ひとえに日本での販売台数にかかってるわけだから
仮に日本で200店舗あったとしても台数が伸びなければ撤退もありえるでしょ

当初の予定では2004年に15000台（！）売るって大風呂敷広げてたんだし
その後の下方修正でも2005年に5000台売るつもりが実際は4000台以下だったわけで
フランス本社としては、日産とのアライアンスがなかったらもうさっさとやめたいのが本音じゃないかな
日本で無理やり売らなくてもその他世界中（アメリカ除く）で吐いて捨てるほど売れてるわけだし

>>753
販売店舗が増えるってことは
インポーターにとっては収入が増えるってことだから
販売店募集して在庫押し込んで撤退もあり得るか。
シトロエンなんか2005年で8000台が目標で
達成できなかったので社長交代したからな。
撤退はまだだけどｗ

ディーラーってのはコンビニみたいなもので、規模がモノを言う世界。

顧客を獲得するためには、まず顧客が足を運べるところに店がないといけない。
店の数がそのまま競争力に繋がるという点で、国内メーカーには強力な地盤が
あるから外車には付け入る隙が無い。

本来ならルノー車は日産の販売チャネルに載せて売ることができればいいの
だけれど、元々は日産の経営を立て直すためにルノーが関与してるのだから
同じ系列会社で同じ販売チャネルで顧客の奪い合いになっては本末転倒。

その辺の事情はあるけど、そのせいで眼鏡が足踏みするのは勿体無い。

>755
そうでもない。

確かに客の家の近所に店がなければ話にならないが、だからといって店が多ければ即戦力になると言うわけでもない。
日本でVWはルノーの約15倍売ってるが、国内に1000店舗もあるわけではない。
ルノーはジャポンになった当初から50〜60店舗ほどあったと記憶してるが、それが80店舗になった現在も台数はさほど増えていない
今後100店舗まで増やしても、よほど上手くやらないかぎり5000台組には入れないだろう

車を多く売るためには地盤ももちろん大事だが、一番大事なのは客に信頼されるいい物を作り、
客の好む商品を持ってくると言うこと。
ベンツBMアウディは高級車専門ブランドなのにルノーの10倍ないしそれ以上売れてるのは、この辺をしっかりと押さえてるから。
いつまで経ってもインポーターが固定されない、今の新車に5年前の車と同じ欠陥が起こる、日本人客の好むボディカラーをそろえない。
こういう、商売としての基本を押さえない限り、ルノーはいつまで経っても3000台クラブから抜け出せないと思う。

眼鏡はヨーロッパではゴルフやフォーカスを抑えてベストセラーな訳だから、国産には勝てないまでもヒットする素質は十分ある。
それが日本でまるでパッとしないのはひとえにインポーター側の問題。
どんな優れた選手でも、チームがヘボだと活躍できないのと同じ。

>>756
外車のカテゴリで見れば、の話だけどね。

日本は国産車の割合が極端に大きいのは変わらないし、顧客に選んでもらえるための
選択肢となるメタ情報、存在自体が知られてるか、というスタートラインの問題。

その点、VWは初代ビートルで知名度を稼いでるしメディアもこぞってゴルフの記事を
書いてる。ポルシェやフェラーリと違い一般人の手に届く価格でマニアどまりにならず
一般に知れ渡ってる欧州車という位置付けは大きい。

眼鏡がこれに対抗するためには、品質・デザインで秀逸な2代目のうちに攻勢をかける
必要性があるけど、それのために日産の販売網が活用できないのが問題なわけで。

決定的なことは、ヨーロッパのドライバーには労せずして理解してもらえるルノー車の長所が、日本では百万言費やしても
理解してもらえそうにないこと。それはドライブフィールに関することだけど、それ以外のわかりやすい長所はルノー車には
特に備わっていない。強いてあげればアバンギャルドなデザインくらいだが、これも上記と同様日欧のセンスの違いが大きく、
日本では特殊な趣味と受け止められる場合が多い。
フランスモータースからルノージャポンに変わったとき、そのわかりにくい長所についてのパブリシティを専門的な感覚で喧伝
してくれることを期待したけれど、やはり連中にもそれは無理な課題だったみたい。おしりのCFでは、上で言った日欧のかけ離れた
センスがそのまま。

インポーターやディーラーのやり方にも問題があるのかもしれないけど、やっぱり日本ではルノーははじめから特殊な車の扱い
になるという宿命を背負っているような気がする。

ゴルフが日本で受け入れられたのは、徳大寺氏の車選びの大ヒットによるところが大きいと思う。あれは一種のパラダイムシフト
だったから。

昔は今ほど輸入車に選択の余地が
有った訳でも無い。
輸入車はヤナセが全てを牛耳ってて
ベンツ、BMが高級車で
ワーゲンが大衆車という価値観を作り
と同時にこの３社の知名度も確立した。
さほど車に興味のない人でも
ルノーは知らなくてもこの３社は知っているだろう。

今はメーカーが直々に国内にディーラーを置いて
輸入車を売るための地盤も固まり
色んな国の色んなメーカーの車を選べるけど
既にベンツ、BM、ワーゲンの３社の知名度が
高すぎてつけいる隙がないし
これだけ選択の余地がある中で
抜け出すのも難しい。

昔プジョーの２０６が大ヒット（と言っても国産の比ではないけど）
したことがあったけど
確かにデザインの良さもあったけど
テレビでCMバンバン流してたし
その宣伝力もあったんじゃないかな。
ルノーは日産を立て直した事では有名だけど
日本でルノーの乗用車も販売している事を
知らない人も結構居ると思う。
だから、みんなにルノーの自動車を知って貰うためにも
CMや雑誌でしつこいくらいに宣伝すれば良いと思う。

>>758
>>759
確かにルノジャポのこれまでの施策はダメダメだと思うが、それ以前に、
日本と欧州じゃクルマの使い方、クルマへの考え方が全然違うからな。
森慶太氏が言うまでもなく、ルノーの最大の売りはデザインもさることながら、
５０キロでも１８０キロでも当たり前に安心して運転できる操安性だと思う。
セニック借りてオートルートＡ７、Ａ８でパリからニースまで走ったことあるが、
右端以外は平均１７０、左端は１８０〜くらいで走ってた。
トラックは追い抜き以外、絶対右端から出てこない。
「速いクルマには道を空ける」ルールが徹底されてる。県道でも１１０〜１２０キロアベレージ。
クルマも交通規則も「目的地まで出来るだけ早く（高い速度で）疲れないで着くこと」
なんつーか、社会全体が、その価値を最優先に考えてる気がしたよ。
実際、パリからリヨンまで５〜６時間で着いてしまった。
そういう環境ならメガーヌやクリオの良さは宣伝なんかしなくても分かるし、
その価値にカネも払えるってもの。
一方、日本は「事故の原因はスピードの出し過ぎ」の文化だからな・・・。
１００キロ前後でトロトロ走行車線走るだけなら、１７０キロで鼻歌歌える操安性なんか
不要だし。行政も含めて、日本人全体のモータリングの考え方が変わらなきゃ、
日本でルノーが数を売るのは無理かと。内装、装備、トリムの豪華さ、そして価格では
絶対に日本車にかなわない。実用車として勝負できなけりゃ、外車イメージで勝負するしか
ないが、もともとその部分で勝負できるクルマじゃないしな。
ルノーを日本で数売る、コレ自体が間違ってる戦略ということになる。
少数派でいいんじゃないの？少数派を厭わないオーナーが多いのだし藁

GCのアンティーク・グリーンは、内外装が緑でなかなか渋いな。
http://www.renault.jp/ucar/

>>758
それはそうだけど、実際、日本のユーザーの99%はドライブフィールなんて2の次にしか考えてない
プジョーは206のメガヒットはあったけど、前のルーテシアと比較してそれほど大差があったわけではないし
それ以外にも306とか106とかコンスタントにヒットを飛ばしてた
プジョーが大ヒットした時、ドライブフィールだとかなんだとかは一般メディアで殆ど触れていなかったと思うが
（むしろそういうのに訴えるのはベンツとかBMのが得意？）
実際、プジョーは栄えある1万台クラブの仲間入りができたわけだ

ルノーは特殊な車、と言われてるが、そんなに特殊だったらいくらヨーロッパ人でも実用車としては買わない
だが実際にはルノーは欧州のトヨタ、いや多国間にまたがっている以上それ以上のメーカーといえるくらいのメジャーブランド
何より、実際の中身は大差ないプジョーは日本でヒットしたのだから、ルノーは車として売れる要因はすでに十分あったといえるはず
日本ではドイツ勢に勝てないまでも、プジョーと同じくらいかそれ以上は売るポテンシャルはあったことになる
実際ジャポンが設立された時の目標は15000台とかだった。その目標に何の根拠もなかったというのは問題だったが。

となると日本でルノーがこけた理由はただひとつ。インポーターの戦略が間違っていたからとしか考えられない。
不具合の放置、市場分析のミス、総じてやる気のない現場、などなど、悪い面を上げたらキリがない
これではどんなに売れる車でも売れない。VWだったとしてもダメだろう。

聞くところによると、プジョーが躍進した時、プジョジャポの社長はイギリス出身者だったと聞く
彼はおそらく、フランス人独特のあのワガママで傲慢な感性を持たず、謙虚に粛々と活動し、それが成果に結びついたのではないかと
今ルノジャポ（はもうすぐなくなるけど）のトップは日本人。もしかしたら今後、多少はセールスが上向くかもしれない。

>>761
http://61.114.179.246/car_img//CIMG2762.JPG
これか。ルノーって正規物なのに「日本に数台」って車が結構あるな。

ルノーに限らず、今のフランス車はヨーロッパスタンダードから見たら悪くは無いよ。
価格相応にね。
毎日の足クルマとしてきちんと使える。
アウトルートで遠乗りする時の、高速直進性や疲れにくいシートやら荷物搭載量、
それに燃費も。

けど、それはヨーロッパの話で、日本じゃちょっと違う。
日本はストップ＆ゴーで、高速もせいぜい100km+αだって事に加えて、バカ高い
高速料金。仕方無いヒト以外は車使うなって、社会な訳よ。

ルノーなんて日本で乗るには、ある意味オーバースペック。
そして、道具として割り切った造りを許容する「オトナ社会」の対極にある日本で
理解してもらえるはず無いよ。

プジョーが成功したのは、
フランスのおしゃれかつ本格的に乗れる上にマニア向けじゃないたクルマ
ってイメージ戦略が当たったから。
ルノーだって上手くやったらそこそこ売れる筈だけど、最悪なのはデラ。
特に日産系が片手間と義務感でやってる拠点。
値引きの話しか出来ないバカとか、空気も読めない、交渉も読めないセールス。
もう勘弁して欲しいわな。
すぐにでも買いたいけど、買っても良いと思うデラが無い。
ちなみに東京在住。
進められるデラ会ったらまじで意見聞きたい。

>>764
東京っても広いからなあw
台数が多いのは渋谷と練馬だけど、その割りに凄く良いという評判も聞かない。

ルノ乗り定番のデラは小平と八王子。この二つは間違いないかと。
目黒、墨田、府中は情報が少なすぎるw。

>>764
>ルノーだって上手くやったらそこそこ売れる筈だけど、最悪なのはデラ。

これに関してはこのスレでは
散々言われてることで
超既出とも言える。
あれじゃ売れる物も売れないw
かと言って、１回行ったら
その後買って下さいのしつこい電話攻撃もウザイので
ほどほどが良いけど
日産の中でも落ちこぼれ営業マンが
ルノージャポンに回されてきてるとしか思えない。

>>765
レスサンクス

ちなみに足立区在住です
渋谷はメンテのトラブルをよく聞くんだけど・・・
技術云々より整備のある担当者に関係してると思われ。
練馬も一度行ったことある
メンテのヒトは親切そうだったし、受付の姉ちゃんも良かった
でも営業マンが。。。

墨田もやる気あるのか良く分からない感じ
越谷にも行ってみたけど、ルノ担当が１人しかいなくて
しかも異動したてなのに、もう仕事は投げてる感じだった
藤沢は別棟のルノ事務所は半分資材置き場みたいな感じに
なって鍵が閉まってる。

小平はいいみたいだね。
ちと遠いのが難点。

>>766

デラはここまで酷いか、って本当に思うよ

クルマはひどかったけどJAXの対応はそれなりに良かった
フラモだって工料と部品の高さを別にしたら、デラはしっかりしてた

日産の接客レベルがこの程度って訳はないから、
使えない営業マンが廻されてきてるんだね。

でもこっちはそんなんじゃ困るんだよね
ずっとルノで来たし、眼鏡MCを買う気でいるんだけど
デラに頼らない決心をするのも正直ツライ

>>767
いちお一通り覗いてはいるのねw

練馬はたしか、去年日本一ルノー売ったセールスがいるとかいないとか
そいつならハズレはないんじゃないか？

小平は下道で行くのがよろし
中央乗ってもインターから30分くらいかかるぞw

>>768
どこにお住まいで？

>>770
>>767

失礼。コピペミスでした。

>>767
小平は去年発売のムック本↓にも載ってるから間違いない。

モーターマガジン社　インポートブランド・シリーズ　
　vol.2「ＲＥＮＡＵＬＴ」　価格1200円
　表紙はメガーヌ・グラスルーフカブリオレ

>>769
その人には失礼だけど
やる気の無い連中の中で
日本一と言ってもたかが知れてるって気がする。
しかも、その営業マンがずっとルノーに居続ける保証もない。
もし、その人が辞めたら後は・・・。
あんま考えたくないなw

たかが知れてるっちゅうても、あらゆる意味でお前より、、、

トヨタの1台を売るより、ルノーの1台を売るほうが大変。

デラで買うことにこだわる必要ないんじゃね？
もれは最近契約したが、
いままで乗ってたシトロをみてもらってたガレージで聞いたら、
引っ張ってこれるって言うから、そこで飼うことにしたぞ。

近所のモータースの方がよっぽど信頼できるかもしれない

>>767
墨田は普通に良いですよ。対応も作業も丁寧で。

墨田はルノー担当営業の不在率が高い。電話しても営業
不在です、で話が終わっちゃう(実際に食らいました)。
あらかじめ訪問を予約して行くと良いんじゃないかな。

764です
レスありがとうございました

まずは墨田と話をしてみることにします
デラに特別な期待してる訳じゃないんで、「普通」で十分です
今まで普通以下な対応があまりに多いんで？？？になったんだよね

今乗っている眼鏡１をお願いしてるガレージでも引っ張れるけど、
やっぱルノーのテスターとか持っていないから、デラとの繋がりも
一応はあったほうがいいのかな、と思ってるんだけど。

現在、現行Meganeの購入を考えているものですが、豪雪地帯でお乗りになっている方おられますか？
もしいらっしゃいましたら雪道でどうなのかを教えていただきたいのです。
当方のが住んでいる場所でもかなりの降雪があり、雪の積もった坂道がどうなのかの点が今心配してます。
今まではFFスタッドレスで特に問題はないと感じていたのですが、この前の冬の大雪で
登らなくなってしまいそうになったことがあったので、少し悩んでいます。
スタッドレスが古くなってきていたとか、乗っていた現行マーチが前輪のトラクションが弱いくてもともと登りに弱いような
気がするとか複数のことが重なったからかもしれませんが。。。長々とすいません。
ご意見いただければ幸いです。

>>764
漏れが田舎だからなのだと思うが、地方に行くと、
そのクルマを診られるメカニック自体が少ないので、
外車ディーラーや、ガレージは、新車中古車を問わず
だいたいコネクションがあるようです。
で、結構仕事を融通しあったりするので、
ディーラーで受けてもそのクルマが個人ガレージに回ったりしている。
あれ、なんだかんだ言ってもここで診てるんじゃン・・みたいな。

漏れは、その受け手側としては結構有名（一般にという意味ではなく）と思われる、
漏れ的に信頼できると思うガレージで買うことにしたわけなんですな。
そこは結構下請けでルノ車が入ったりしているが、テスターは無いかも試練。
まあ、徒歩圏内にルノディーラーがあるので、
借りに行くとかするんだろうなあと思う（ｗ

東京は人も車も多いから、のべつ繫がってるわけじゃない感じがして、
このあたり、ある程度外からは判らない系列的なコネのつながりとかありそうなんで、
ディーラーの方が良いかも試練ですね。
764氏がいま見てもらっているガレージがルノの下請けを結構やっているなら、
経験を買って、テスター無くてもお願いしちゃうのも一法だと思いますけど。
（この場合、やっぱ借りにいくんですかね）

ありがとうございます

>>783　
レスサンクス
東京も同じだよ
ただややこしいのは、必ずしも近くのデラと繋がっている訳じゃないってことだね。
ただデラと比べたら工料は明らかに安いし、今乗っている眼鏡１のメンテについて
は日産系デラよりも知識・経験がある。
ただ大将が現行眼鏡を好いてなかったりする。。。

>>783
「繋がってる」の字が何か変

リヤシートイイナ！