【FR】ポルシェ968のスレ【ﾄﾗﾝｽｱｸｽﾙ】　3台目

ドイツが産んだマシン
4気筒3000CC　トランスアクスル　バリカム
他にはないスポーツカーについて語りましょう！！

前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1114349224/l50#tag289
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068425504/l50#tag982

乙

だがしかし人集まんないんだよ

968の新車価格はいくらでしょうか？

>>4
700マソぐらいじゃね？？
中古で買ったからわからないっす

走ってて段差とかあるとリアの方がギシギシ音がするんですけど
同じ症状経験した方いますか？？

後ろの窓がちゃんと閉まってないような感じの音です

俺のも鳴るよ
前回の車検時に相談したけど原因はよくわからんとさ
ボディが緩くなってきてんのかな

９４４からの持病のリアハッチのモール劣化による軋み音です。
交換すれば直ります・・（１０万程です）
お金がなければシリコングリスを塗っとけばＯＫです。

>>7
>>8
情報ありがとうございます
お金がないので尻コングリスを塗ろうと思いますが　どこらへんに塗ればよいのでしょうか
ご指導ご鞭撻のほどよろしくお願い申し上げます。

ハッチを開けるとボディ側にハッチの形に添って黒いゴムのモール、
（ウエザストリップ・？）かな・・・・があります。
これに指にグリスを付けて当たり面に満遍なく塗っていきます。
（ハッチ側のあたり面にも塗ると良い・・・）
ハッチのロックが噛み込む左右の穴にも塗って下さい。

>>10
アイアイサー

皆さんの燃費ってどのぐらいですか？？
自分は6〜7キロ/�g　です　前回過去最低の　5.7　を記録しました(ToT)
ガソリン高くなって燃料の品質おちてるのかな(>_<)？

やっぱりマイナー車のスレは過疎化してるね(^_^;)
ここの人は９１１とか９２８に乗りたいけど金がなくて乗れないから９６８なの？

944の後継なのね
今だとお手頃なの？

カーセンサーで調べたら140万ぐらいからだったｗ
高いよ

もうこのスレ落ちそうだね(ToT)

>>１
あのう、ちょっと教えていただきたいんですけど。
スレッドのＵＲＬって、どこをどうすれば出てくるんですか？

ＵＲＬの出し方がわかりました。
>>17は無視しちゃってください。
すみませんm(__)m

>>17
>>18
スレッドの宣伝よろしく

やっぱ968のスレは　いらない？？

>>20
　968のみに絞るとお客さんの入りが厳しくないでしょうか。

いっそのことＦＲポルスレにしちゃえば？

スレ立てたあとにそのスレの題名変更って出来るの？

〉〉23
無理なんじゃないか？

1です
じゃあ今からFRポルシェのスレに変更します
誰か看板の書き換え方法知ってたら教えてください

このスレの書き換えは無理
次スレから
【FR】フロントエンジンポルシェのスレ【ﾄﾗﾝｽｱｸｽﾙ】
とかにしる

前スレでいろんな経緯を経てFRポルシェ総合になったんだろうが
発作的にスレ立てんなボゲ

じゃあこのスレはもうただの落書き帳？？

age

まぁ無いよりあった方が助かる。という訳で944S2海苔のワシがきますた。924系とか
も行くんだが雑多に話せるとこも欲しいと思うわけさ。

>【FR】フロントエンジンポルシェのスレ【ﾄﾗﾝｽｱｸｽﾙ】
>とかにしる

ああ、昔は「水冷ぽるせ」の一言で済んだけど、今は
ぽるせ車全部水冷なんだなー。しみじみ・・・
フロントエンジンリアドライブ6気筒空冷なんつうものを出したら
売れたのだろうか。冷却系はむしろ楽になったかもしれないけど。

age

むぅ

９４４車検出したら修理代見積もり８０万円、

　　　　　　　　　　　　　　 /.　　　ノ、i.|i　　　　　､、　　　　　　　　　ヽ 　　　　
　　　　　　　　　　　　　　i　　　 | ﾐ.＼ヾヽ､＿＿_ヾヽヾ　　　　　　　 |
　 ┏┓　 ┏━━┓　　 |　　　i　､ヽ_ヽ､_i　 , /　`__,;―'彡-i　　　　 |　　 ┏┓┏┓┏┓
┏┛┗┓┃┏┓┃　　 i　　,'i/　`,ﾆ＝ﾐ`-､ヾ三''―-―'　/　　　　.|　 　.┃┃┃┃┃┃
┗┓┏┛┃┗┛┃┏━iｲ | |' ;'(( 　 ,;/　'~ ゛　 ￣`;)" c ﾐ　　　　 i.━┓┃┃┃┃┃┃
┏┛┗┓┃┏┓┃┃　 .i　i.| ' ,||　 i| ._　_-i　　　　||:i　　　| ｒ-､ 　ヽ、┃┃┃┃┃┃┃
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　 ┗┛ 　　 　 ┗┛　'ﾉ　　..　i )) 　'--､＿`7　　 ((　　　, 'i ﾉノ　　ヽ　.　 ┗┛┗┛┗┛
　　　　　　　　　　　　ノ　　　　 Y　　`--　 " 　　　))　　ﾉ ""i　　　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾉヽ､　　　　　　　ﾉﾉ　　_/　　 i　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　/ヽ　ヽヽ､＿＿_,;//--'";;"　　,/ヽ、　　　 ヾヽ

>>34　出来たら詳細おせーてくだすい。参考にしたいす。

８０マソなら新しいやつ買えるんじゃね？？
９６８のフロントタイヤってサイズいくつが普通なの？
自分の見たらまえが２３５ ４５ １７ 後ろが２５５ ４０ １７でした
みなさんはどんなサイズ吐いてますか？？

F:225/50-16
R:245/45-16
ノーマルのまま。（'89 944turbo）

968はカップ17でもFは225だった気がする。

じゃあオイラの前タイヤは１０ミリ太いのをムリムリはかせてるのか(-_-;)
ホイールは純正の１７インチだから２２５に取り替えたほうがよいのかなぁ？？

>>35
いちばん大きかったのは左右フロントロアアーム交換、
これだけで４０万近く。
ブレーキマスターシリンダー交換１０万
あとはこまごました数万の修理の部品＆工賃＆税金の積み重ねで・・・

　　　iｰ-､::＿:　`､ゝ_,,-　　ﾉ　　（　　　 )　､　　 　 )　　
　　 ﾉ::`ｰ_-_ノ ﾉ ﾉ_,-"ｲ /　　　　`　、ノ　　｀i　　（　　 l
,-､　|::::.ヽ _｡ヽ::　/_｡ﾌ' |ﾉ　　　ヽ、　　　　　　i、　　　ノ
|6｀i/:::. ,,-.―'' /i|.ｰ-､. |
ヽ　::: i ::　　　 ⌒　　:　|　　＜は、８０万円！！
ヽ｀l | ::　　　 /ニ`i 　 /
　`|:. ヽ､　　 i_,,,､/ 　/　　　　　,へ_＿＿　
　 ,|:::.＿ヽ＿＿＿／　　　＿／／`ー--､ニ=--―,
　 |￣￣￣￣|||￣|　　　 / / / ＿＿　　　　￣￣`¬


てな感じでした。ご参考になりましたでしょうか？

>>39
ありがとございます。わしのは最近クラッチがやばげ…
ヤパーリ散財は免れなさそう。心中お察しいたします。

>>38
Ａアームなんでかえるの。ゴムブッシュだめになったんかな？。968直進性抜群
だから不安定感じるほど？ブレーキマスター全部交換？もうインナーキットないんかな。
買うとき安いけど金かかるからなー968は。でも944Ｔ含めて性能は最高と思ってます。

age

>>41
44S2も忘れないで。
この前Stuttgartの客先で20万キロオーバーの968見た。
まだまだ現役だった。

20万キロオーバーってすごいな
やっぱちゃんと整備すれば長く乗れる良い車ってことだね！！

>>35
メタクソボラれてるな・・・。
ロワーアームは今どきOHキットもあるでしょ。
クラックでも入ったの？

ごめん、３４だね。

>>43
44Ｓ2もちろん忘れない。ニカシルシリンダ-50万キロもつのにバランスベルト、テンションローラー
ウォーターポンプすぐだめだね。まぁ消耗品かぁ。

>>1
　　　　　　　　　　 　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　_人
　 　　　　∩　　　　∧＿∧　　　　　　　　　　　　ノ⌒　丿
　　　　　　 ＼ヽ＿（　　　　） 　　　　　　　　＿／　　 ::（
　　　　　　　　　＼＿　　 ノ　　　　　　　　/　　　　　:::::::＼
　∩＿　　　＿／　　　 ／　　　　　　　　 （　　　　　:::::::;;;;;;;）
　Ｌ＿　`ー　/　/　　　/　　　　　　　　　　　＼＿――￣￣::::::::::＼
　　　　　ヽ　 |　|＿＿/ |　　 　　　　　　　　ﾉ￣　　　　　::::::::::::::::::::::）
　　|￣￣￣＼　　　　　ﾉ　こんな　　　　　（　　　　　::::::::::::::;;;;;;;;;;;;ノ
　　|　|￣「~|￣（ ､ Ａ ， ）クソスレ　　　／￣―――――￣￣::::::::＼
　　|　|　 |　|　　∨￣∨　　　　　　　　（　　　　　　　　:::::::::::::::::::::::::::::::::）
　　し'　　し'　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿::::::::::::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ノ


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　__
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　>>1　 ｌ￣／.　 ＿__
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓　/　/.　　/ ___ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿/　/＿／　/
　　　　　　たてんじゃねー！　　　　　　Y人,　'　',人⌒ヽ､,　'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Y⌒ヽ）⌒ヽ､　人,ヽ）人'､,　'
　　　　　　　 へ, --- ､　　　　　　　　　ﾉ￣　　　　　::::::::::::::::::::::）
　 　 　/￣￣￣　 ､____＼　　　　　　　（　　　　　::::::::::::::;;;;;;;;;;;;ノ
　 　 / _/￣「~|＼　＿＿ ＼　　　　　／￣―――――￣￣::::::::＼
　　　|　|　　|　|　（ ､ Ａ , ＼ミｿ　　　（　　　　　　　　:::::::::::::::::::::::::::::::::）
　　　し'　　 し' と∨￣∨　　　　　　　＼＿＿::::::::::::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ノ

でけーウンコだなオイ

誰かウンコをふいてくれー

>>50
税別80万円になります。

　　　　　　　　　　　　　　　　高すぎる

968ってブレーキがボンヤリした感じだけどメッシュホースとかに変えたらカチッとする？？

過去FC、Z31に乗った。FD、R32にも乗った。
しかし951が自分には一番いいマシンである。

＞＞５３
だいぶ違うと思う。でも気をつけてね。ホースの結合部心配なのあるから
いいの選んで（漏れたのみたことないけど）

>>53
ディスク削り直して、パジッドとかフェロードとかに。パッド換えれば？

＞＞５６
たしかにね。異音対処してもキーキー鳴かない？

やわらかいパッドだとホイールの掃除がめんどくさい(+_+)

オイラの車は買ったときから穴あきディスクだったんだけどこれって純正なの？？

あげ

今日久しぶりに車乗ったけど
やっぱ９６８は良い車だ！！

>>57
遅レスで申し訳ない。

確かにPagidは、自分のはオレンジだけど暖まると「キィ〜〜〜ィ」って
うるさい！けどよく効くので可。
ただ、初期制動の高いパッドとABSとの相性はどうかなぁ？

フェロードは以前海外からノーマルより少し上のスポーツパッドを
使ったことがあるけど、鳴きがほぼ無くて自然な効きが良かった。
フェードも問題なかったし。
DS2500あたりを試してみたいな。

俺の951も良い車ですよ。

シフトノブ変えたいんだけど外してみたら四角い(-_-;)

ノブ変えてる人っていますか？？

964/993用の社外品が使える。
初期型964に座ってみたことあるかな？
似たようなパーツがある。

＞＞５６
そりゃええな。音、気にせんかったら最高だろう。パジットって純正スポーツ
用だったっけ。フェロードは昔クラッチに使ったがよかったな。
＞＞６２
俺シロートだがチャンスがあって以前、谷田部で乗った事がある。９１１も
のったが、桁はずれて９５１はすごかった。スピード恐怖症なんで東名では
２００Ｋでびびるが、メーター読みで２８０Ｋｍ／ｈ連続でびくともせん
かったし、恐くもなかった。音もボーっていっとるだけだ。
後年きいたが、ドイツ本国では９１１より値段高かったらしいな。
売れなかったのは販売戦略の失敗とかゆーとったけど。
余談だが、はたで見ていて驚いたのは９１１ターボが全開たどスゲー音と
フロントフードが風圧でへこむんだ。速度落とすと又もどるがキズもない。
空力がだいぶ違うのだと目で見て解かったよ。オーバルコース、サーキット
よりはるかに速いんで、バンク入るのと出るのはほんとに恐かった。
長々失礼。

失礼、５６訂正６１の５６さん

>>63
変えないほうがいい。

救済あげ

>フロントフードが風圧でへこむ・・・
ワロス。

968ターボのリップスポって空力効くのかねぇ？

〉67
何で変えないほうが良いの？？

９６８ターボ？　９６４Tかな

>>70
968ターボRSのことだけど。

>>68
教えて、レース用であるのは知ってたけど、それの事?
なんでも、フロントバンパー付近で渦巻き出来るのを
安定させるらしいけど、タイムの差は出るけど乗ってて
わからない程度と言ってたなぁ。記憶違いなら失礼。

シフトノブは何で変えないほうが良いの？？

951って何？

>>74

951＝944TURBOの開発コード

age

>>71
911andPorscheWorldには良く出てくるね。実車見たことない。
>>73
純正のノブは振動防止の役割も担ってるらしい。
なんなら実験で変えてみたら。（元に戻せるようにね）
で、レポよろ。

test

>>73
　ジュラコンなんかの軽いのに替えてみると・・・・
2分で戻したくなります。振動はひどいは入りにくくなるは。
純正の重さには意味があります。

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なんだ？？

俺に惚れてるんだな

新型の写真見たんだけど
フェラとデザイン似てきたね

>>83
ほんと、ほんと！

あれってケイマンSなの？
だったら普通のケイマンってやっぱり普通のポルシェかな。
デフデフって言ってたけど、どうせG50用でOKの予感が・・・。

ごめんごめん。
ベスモ観たとこだったのでつい・・・。

ハンドリングもフェラっぽい雰囲気だったッス。

どこがどうフェラっぽいのかもっと詳しく説明してよ。

９６８乗りは本当は９１１に乗りたいけど
買えないから妥協して９６８に乗ってるの？？

それは禁句です

えぇぇ〜〜違うと思う・・・

例えばケイマンやボクスターなんか位置づけは968より同じか
それ以下なのに評価は明らかに高いよね。最終的に911と同等以上の
性能を持つまでになったけどそれでもプアマンズぽるのまま。
やはり出だしの924がまずかった。いきなり944から始めればかなり
違った結果になってきたのではないか？まあ今となっては
どうでもいいことではあるが。

>>90
確かに924は中途半端だったよね〜
当時GFが乗ってて運転したけど、自分のスカGの方が100倍いいって思ったよ。
かなり昔の話ですがｗ

９６８って後ろからみるとすごく古い感じに見えちゃうんだけど

後ろからもカッコヨク見えるようにする方法とかってありませんか？？

古いんだから当たり前だ、へたな小細工するな。
フィルムとか貼らずにキレイにして乗ってればよろし。

取り合えず詳しい方の応援頼みます。m(__)m
スレタイの車種に明るい人が少なくコンセプトからズレ気味で進展が
有りません。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138876538/l50

>90
ノーマル比較すれば、価格も馬力も場合によってはサーキットのタイムすら上なんだがな。
おそらく911記号性の対極にあったことが失敗の原因かな。
キーとなるスペックをならべると
(〜993まで)
911=水平対向6／空冷／ＲＲ
968=直列4 ／水冷／ＦＲ
...と全く一致せず。これが「プアマンズ」の批判を生みやすかった要因かもね。
ムリして水平対向なんか積んでいたら別かもしれぬが、
ポルシェ技術陣としては「この馬力でＦＲなら直４が合理的」というものだろう。
対して(996〜)
911=水平対向6／水冷／ＲＲ
986=水平対向6／水冷／MR<以降・ボクスター＆カイマン>

ＭＲはレーシングカーとしては実は理想的...云々というイイワケがしやすいから、
ポルシェ＝レーシー、の文法をこわさないで済むんだろう。

３０００ccで４気筒って事は一発７５０ccでしょ？！

マフラー変えたりしたらアメ車みたいな迫力のある音になるの？？

>>97
アメ車のあの音は基本的にOHVだからね。
>>96
言い古されてるけどRRは基本的に時代遅れのレイアウトだから。
スピンするとケツから突っ込み修正も効かない。
コーナーでは４４系の方が圧倒的に速い。
951や968Tなら直線でもRR系に勝てるんでないかな。
プアマンズうんぬんは44系に失礼。漏れはRRに乗り換える気はないし、
次に買うとしたらケイマンS。でもスタイルがちょっと・・・。

OHVだからって書いてあったけど
バルブの開け方とエンジンの音ってそんなに関係あるの？？

>99
排気パイプの取り回しの関係であの地響きの様な
ドロドロしたV８サウンドになる。バルブの音など
もし違いがあったとしてもかき消されてしまうよ。

なるへそ

排気の引き回しが関係あるのかぁ

じゃあ９６８はアメ車みたいなドロドロ音にはならないんだね

あの〜、968を買ったんですけど、マスターキーが付いて無くて、
なんだか安アパートの玄関の鍵みたいなのしか無いんですよ。
オートバックスでスペア作ろうと思ったら、マスターキーからしか作れませんって言われるし、、。
PCで作ってもらえますかね？いくら程かかりますかね？

そんなのPCに電話して聞いてみろ！ボケって話しですかね？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ(　 )/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　( * )
　　　　　　　　　 　　 ∧＿∧　　　　　　　ノ　ゝ
　　　　　　　　　　 (ヽ（　　　　）ノ)　　　　　 ∧＿∧
　　　　　　　　　 ヽ￣ ｌ ￣ .／　　　　(ヽ（　　　　）ノ)
　　　　　∧＿∧　 　|　.　. 　|　　　 　 　 ヽ￣ ｌ ￣ .／
　　　(ヽ（　　　　）ノ)(___人__　）　　　　 　　|　.　. 　 |　
　　　 ヽ￣ ｌ ￣ .／　 ; 丿　し　　　　　　　|　.　. 　 |
　　　∧|＿∧ 　| 　 　∪　　　　　　　　　　∪　 ; 丿
　(ヽ（　　　　）ノ) 　 　　　 　∧＿∧　　　　　　∪
　 ヽ￣ ｌ ￣ .／　 　　　(ヽ（::::::::::::::::）ノ)　　∧＿∧
　　 |　.　. 　 | 文句あるヽ::￣ー￣.／ (ヽ（　　　　）ノ)
　　 |　.　. 　 |　んか　　　|::::::::|:::::::::|　　 ヽ￣ ｌ ￣ ／
　　(___人__　）　 　 　 　　(:::::::人::::::::）　 　|　∧∧ |
　 　∪　 ; 丿　　　　　　 　 ; 丿　し　　 　.| (#ﾟДﾟ)|
　　 　 　∪　　　　　　　　　∪　　　　　 　(___人__　）
　　　　　　　　あんごぅが！　　　　　　　　∪　 ; 丿
　 　 彡'⌒`ミ　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ∪
　(ヽ（　　　　 ）ノ)　　　　　∧＿∧　
　 ヽ￣ ｌ ￣ .／　　　　(ヽ（　　　　）ノ)
　　|　.　. 　|つ　　　　　ヽ￣ ｌ ￣ .／おめえのチンコも揉んじゃろーか！！！！
　　(___＊__　）　　　　　　|　.　. 　|つ
　　 ; 丿　し　　　　　　　(___＊__　）
　　∪　　　　　　　　　　　∪　 ; 丿

ひどいなぁ、、はじめてちょっと書き込んでみたのに、、。

>105
スマン、ここもDONが増殖中らしい

>106
いえいえ。
968が納車されて、まだ2回チョコっと乗っただけなんですけど、
渋滞の街乗りではなんだか重ったるいクルマだな〜と思った。
でも高速道路走るとビタ〜ッと安定してて、すごくイイ感じでしたよ。

今度は是非 峠のワインディングを流してみてください

クイックなハンドリングと安定した旋回を味わえて

更に９６８にホレるはずです！

>108
週末走りに行ってきます！たのしみ〜！
でもティプトロなんですよ。。奥様がどうしてもマニュアルを拒んで。
ホントはCSが理想的だったんですけどね〜。
エリーゼからの乗り換えなので968にワイディングでの楽しさはあんまり期待していないんですけど、
あの安定感は気持ちイイかも！

エリーゼとっとけばいいのに

俺の知り合いは968CSからエリーゼに乗り換えたよ

2台所有は難しくって。。貧乏なのですよ、私。

貧乏人はエリーゼなんて乗れない。ひねくれずにケイマン
買って下され。

ケイマン・・・あんまり見た目が好きじゃないです。
968は小さいころ始めて買ってもらったラジコンが924だったこともあり、
な〜んか、グっとくるものがあったのですよ。

エリーゼとハンドリングを比べたら ９６８は鈍な印象かも

比べちゃいかんだろ

比べちゃいかんです。
無理矢理比較するならワイディングや街中、低い速度域での楽しさはエリーゼ。
高速道路で気持ちいいのは圧倒的に968でした。
サーッキットではどうだろう・・・。

>>117
ポルシェは高速で走らないと楽しくないからなあ。
一般道で80キロ以上、高速で160キロ以上。


これ、ドイツでの話ね。

関越で１６０キロで怖くなってアクセルを緩めた私はヘタレでしょうか？


っていう夢を友達が見たそうです

>118
日本ではほとんどの場面でポルシェはつまらない
ということになり得るが

>>120
結論から言えばまあそうですね。
都内の渋滞なんか苦痛でしかない。
街中を流しても退屈でつまんない。
峠攻めるにも平均速度遅すぎ。

まあ、これも所有してみなければ分からなかったことで。。

スレチガイだけど日本で乗るなら日本車やイタフラなどの
ホットハッチが一番合っている気がします。
もっと言えば普通の郊外道路で面白いのはミラなどの軽バンMT車だと感じています。
ぶん回せるし低い速度レベルで結構面白い。

それでも44系はもう10年以上所有しています。
個人的な思い入れと年に1回くらい楽しい時があるからでしょうか。

夢の中で飛ばせばおｋ

ポルシェって、いいものに触れてる感がありますよね。
飛ばさなくても。

夜にライトをつけると
いまだに『ウヒョッ！！』って気分になるのは私が
まだまだガキな証拠でしょうか？？

私はリトラクタブルが好き、ターボが好き。
この理由だけで968にはせず951を選びました。

やはり夜になるとウヒョッ！ですね。

>>120
街使用でも楽しくないとは感じないが、
（高速）ハンドリングマシン『ならでは、の真価』は
高速域の方がはっきり感じられて明らかに楽しいよな。
まぁふつう海苔（遵法）だけなら
（エリーゼ、ミラＭＴなんて少々マニアックに行かなくても）
ロードスターやコペンで十分だと思う。
まぁ高速走ると「格（というかターゲット）がやっぱり違う」と感じるなぁ。

あと、
静止状態で感じられる、バスッという鈍いドア（＝強度の高そうな）の音、
なぜか信号ダッシュ競争をしかけられる確率の高さ、とか
別の意味では、
時にさっくり壊れてびっくりさせる電装系＆プラスチック類とか、
大型修理（車検／タイベル／ダンパー交換等）の時の剛毅な額の請求書とか、
も「らしさ」を感じられる瞬間かと...

やっぱりさ、車検の時の請求ってすごい？
もちろんコンディションはまちまちだから一概には言えないだろうけど。
来年初めての車検なんだ。
ちなみに968/’93/tip/27000kで今の所どこも異常は無さそう。

確かにドア閉める時の感じは911の“ガキーンッ”とはまた違った剛性感を感じるね。

ポヨヨーんですか？

ドアはガチって感じじゃない？？

オレのはガフッって感じ。

ノアだけは・・・

確かに『ガフッ』の方が実際の音に似てる！

皆さんの最高速度の記録はどのぐらいですか？？





もちろん夢のなかでの話で(笑)

そんなの書いたら捕まるやんか！

ATダンパーがちぎれるんじゃないかと心配でアクセルベタ踏みできないのは間違っていますか？
まだ夢の中で170km/hしか出してません。

夢の話なら大丈夫です
170出した夢の中ではハンドルはブレたりしましたか？

私は１５０出す夢を見たときハンドルが軽くなった感じで怖かったのでアクセルを緩めて夢から覚めました

僕は夢の中で東名を走っていて
200キロを超えたあたりでハンドルが
軽くなった気がしました。　直進安定性は
さすがだなと思いました。もう手放してしまったけど
又欲しいです。

ケイマンほしいよ〜

170は全然平気でしたよ。今まで乗った車とは安定感が全然違った。
しかも後部座席には1才の子供がチャイルドシートでスヤスヤ眠ってました。
ま、夢の話しですけどね。

６速で１６０キロだとまだまだ余裕があったけど
それ以上はやめておいた夢を見たことがあります

>>140 お前最悪だな。市ねよ

>>127
ＰＣで車検やったらそれは結構なことになりそうだね。
車検を通すという本来の意味でなら国産の3000ccクラスの車と
そんなに変わらないよ。どこか行きつけの工場があるなら
そこでやってもらえばいいと思うよ。車検に関係ないところで
整備したいところがあって、且つそれがいきつけで手に負えない箇所なら
ＰＣにお願いすれば。

皆さん安全運転の夢を見ましょう

高速ですっ飛ばしてる時に前を走ってるクルマが急にスピンしたとします。
あなたならどう回避しますか？

ジャンプしてよける

急ブレーキ

おれも同じ回転でスピン

じゃあオレは縦にスピン

じゃあオレはメロウセブンで

スピンの対処の正解は(?_?)

正解は、クルマから飛び降りる、です。

>>143
そうします。
車を買った店が割と整備ができるようなので、基本的にはそちらで
めんどう見てもらって、ダメな時はPCへと。
PC世田谷の近くに住んでるんですけど、968で乗り込むのって勇気いりそう。

>>153

968で乗り込んでも問題なし！！
ショールームには最新型がいっぱい並んでるけど
修理工場には968の兄弟が沢山いるから心配するな(^_^)ｖ

今日はこれから一ヶ月ぶりにエンジンをかけます(>_<)
ちゃんとかかるか心配だぁ

ブレーキがサビサビだぁ(T_T)

ちゃんとかかった！

ブレーキサビサビは一回乗ってブレーキかければ大丈夫だよ(^o^)／

ついに10マソキロ達成！！

ttp://pink.gazo-ch.net/bbs/25/img/200603/646331.jpg

１０万km おめでとう！！

>>158
ピッタリ止めましたね〜!
おめでとございます！

>>154
勇気を出してはじめてのPC・・・。
いってきます！

>>160
たまたま止めて撮影したらぴったりでした(^_^)ｖ

PCの受付のお姉さんは美人でしたか？？

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　　　|::::::=ﾛ　　-=・=-　 |,　　|　　-=・=-　 ﾛ=::::::| 　　わたし？
　 　 |::::::::/ヽ　　　　　　/ﾉ　 ヽ　　　　　　/ヽ::::::::| 　　
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美人に決まってるじゃん！！

>>161
まだ行ってないのです〜。
美人なの！？見たい見たいおつきあいしたい。

ナゼか外車のディーラーの受付は美人が多い気がする

たいして美人じゃなくても
場の空気でそう見えるに一票！

928欲しいのだがどのモデルがお薦めですか？
5リッターエンジンだからかなり燃費悪いのでしょうか？

そうか〜、PCで運命の出合いで恋におちてしまうのか〜。
うまく妻と別れる準備をしないと。

928買うなら日の出モータースのHP見てみるのもよいかもです。

ていうか、燃費気にしながら928に乗るのもねぇ。。。
燃費よりも気にしなきゃいけえないことがいっぱいあるような気がするのは
私だけでしょうか。

リッター３。夏はオーバーヒート覚悟で…整備性最悪。コンピューターの誤作動多し！どうぞお買い下さい。

９２８リッター３はマジですか？？

オイラの９６８はリッター６〜７ぐらいだす(^.^)

水冷なのにオーバーヒートするんですか？
燃費3ｷﾛとは酷いですね。
でもやっぱ買うことにします。
あの後ろ姿が大好きなんで。

あの後ろ姿は欲情するよね〜。

９２８買ったらジェット機みたいな
下品な加速を御堪能下さい

調子に乗りすぎて電柱に刺さらないようにね

わしの44S2も６〜７k/�gなんで９６８とかわらんぬ。基本設計一緒だから当たり前
かもしれんが。なぜか、夏場エアコンかけまくり走行時の方が冬場より水温安定し
てるが…ただのセンサー異常か。

この前アンテナを短いのに交換してカッコヨクなったぜい(^_^)v

0-100km 6.3秒なのにジェット機みたいな加速なんてことはないだろ。

177は乗ったことあるのか？？

>>176
どこで手に入れたの？
オレもほすぃです。

東雲のスーパーオートバックスで買ったよん

928かBMWの７の12気筒で悩んだことあるな〜。
なんか豪快なデカエンジン・マルチシリンダーに乗ってみたくて。
両方とも異常に中古車が安いんだよね〜。
でも、とても維持できないような気がしてヤメました。

>>180
おぉ！連続書き込み中に返事がきた！
今度見に行ってきます。
汎用なんでしょうけど、ネジ合いました？

>>181
みんな、通ってきた道なのだ。

928,7尻&850,DD6&XJ12,RR&Bターボ,

欧州車は壊れル上にﾊﾟｰﾂが高く、維持ができないのが
自明の理だからアメ車に向かうのだ。

だから最終的な自動車趣味は古いアメ車になるんだよ。

つい最近で言えば、メルセデスのS６００やCL600が安い。

しかしとてもありえない。

３００万ナリで購入しても

８０万の請求書が３回来る事を想定しなければな。

ネジは５ミリと６ミリがあってどっちを買ったか忘れてしまった(>_<)

ノーマルアンテナを持って買いに行ったけど
サイズあわなかったら返金出来るって店員は言ってたよ

ちなみに商品名はガイシャアンテナって書いてあった(笑)

入って右奥の外車部品のところにあったよ！

>>ジュラ10
最終的に古いアメ車にいく〜？
なんだろ、、コブラとか？半アメ車だけど。。
オレね、昔クーペフィアットの並行輸入の中古をあやしい中古車店で買ったら、
まんまとタイベル切れて、50万円かけて直したら半年後にまた切れて、オレもキレたんだけど
あやしい中古車屋は部品キレでもう直せません〜って言われた。

>>185
ガイシャアンテナ！かっこええ〜。今度見てきます。詳しい情報ありがとございます。
カッコもだけど、ショートアンンテナにしたらアンテナつけたまま
ボディーカバーできるんじゃないかと期待してるんです。

>>186
良かった、クーペフィアット買わなくて。

アメ車ってもいろいろある。

キャデラックやリンカーンのようなフルサイズセダンから
シェビーバンなどのフルサイズバン、ブロンコやワゴニアのような
フルサイズクロカンまでな。クーペもあれば、

コルベットやコブラのようなスポーツカーもある。
古い車でもエンジンもミッションも新品になるからな。

911ﾏｶﾞｼﾞﾝに出てる石橋のP技術承認タイヤS-02購入検討してんだけどやめたほうがいい？
当方タイヤつるつるS2

漏れのリアタイヤは韓国製のヘッポコタイヤだよ

>190
使ってみてどうよ？

サーキットで走ったりしないから一切問題なし

>192
持ちはどう？

固めだからかなり持つよ！
でも２５５だからグリップ不足は感じたことないよん

255だと40あたりか。ちょっとボディには厳しそうだな。

ガイシャアンテナ　こんな感じです！！

ttp://club-ftp.excite.co.jp/pub/j/02/antena.JPG

リアはノーマルで２５５の４０でフロント２１５の４５じゃないの？

968は乗ったこと無いからサイズ知らない

189ですがさっき石橋で注文してきました。
結局リアのサイズが特殊なため、S-02以外は
国内ではほとんど選択肢無し、
つうことでs-02にしすた。
Ｆ：225/50-16　Ｒ：245/45-16
値段はしましたよもう・・・

年式によってタイヤサイズちがうのかなぁ？オイラは
前 ２２５ ４５ １７グッドイヤー
後 ２５５ ４０ １７韓国製
だよん

最近のオーナーはみんな純正タイヤサイズも知らずに乗ってるのか・・・orz

中古で買ったからわからないんだよ

アンテナ短いとラジオの受信は弱くなる？

>>196
ありがとございます！買ってきます！マジで。
（タイヤネタのスミで密かに盛り上がるアンテナネタ）

>>203
都内だけど受信感度は変わらないです
むしろ良くなったかも（気分的に）

>>204
どういたしまして！！
値段は6000円くらいでしたよ(^_^)

ガイシャアンテナ時代到来(笑)

ガイシャアンテナ(・∀・)イイ

オーナーの方に質問です。
FRポルシェって、トランスアクスルですよね？
フロントにはエンジンのみでトランスミッションとデフが
リアで一緒になっている構造の。
たしかプロペラシャフトは常にエンジン回転と同速度の
超高回転で回っているとCGで呼んだことがあります。
空ぶかしや高速走行中に、エンジン直結のシャフトの振動って
気になるものでしょうか？

不具合がなければ気にならない。
気になるようなら不具合発生中。

全然きにしたことないから

気にならないって事だね

トランスアクスルに乗ってみたいんだったら、FFがいいのでは？
マーチとか・・・

なんでFFを薦める？？

釣りだろ(笑)

FRだったらトランプアスクルじゃなくてもドライブシャフトがあるワケでしょ？
てことはシャフトの振動という点ではフツーのFRとかわらないんじゃ？
ミッションで調整される前の回転ってそんなに心配なほどすごいの？？
オレも全然気にしたことないなぁ。

エンジンだっていつも回ってるんだから同じ品質でシャフトを作れば問題なかろうよ

トランプアスクルじゃないよ、トランスアスクルだよ。

それにプロペラシャフトな

トランプアスクルっておもしろくなかった？
ささやかにボケてみたんだけど・・・。

プロペラシャフトっていうのか・・。こっちはマジボケでした。

アンテナ買った？

みんな６速って高速道路以外で使う？？

>>214
プロペラシャフトはリアデフで最終減速される前の車速度と同じ回転をしている。
速度に比例して回っている。駆動力も掛かっているため、固有の振動が
発生しやすい。この振動を殺すため、通常ミッションとデフの中間に
等速ジョイントを介して３分割シャフトとしているのが一般的なFRだ。
以前KP61スターレットという非分割シャフト車を所有していたが、
一定速度域でのプロペラシャフトの振動に悩まされたものだ。

ポルシェの場合、エンジン回転と等速の超高回転で常にアクスル直前
まで回す必要があるため、通常のFRでは考えられないほど細いシャフトで
緻密に計算されて生産管理されているため、
ほとんどその回転の存在を感じないとのインプレッションは
見たことがある。僕が感じたイメージは、すごく細長いフライホイール
という感じだ。

ごめんなさい。
３分割シャフト　　…　　　×
２分割シャフト　　…　　　○
でした。

ちなみにトランスアクスルのポルシェは非分割タイプのはず。

こういう車こそカーボンペラシャが効きそうだな

インダッシュのカーナビつけてる人っている？

いたら どこにどうやってつけたかおぴえて

>>219
まだ買ってない（ボソ）

>>221
へぇ〜〜。
CGのバックナンバーにも載ってなかったよ。
細いんだ、そんなに。
でも折れたって聞いたことないね。さすがだねぇ。
確かに存在を感じたことも無いです。
サーキットでGT3Rのシャフトがパワーに負けてねじ切れたのは見たことある。

今日、とあるカメラマンに、
『デカいタイヤ履かせて車高をうんと上げたらカイエンになるね！』
って言われた。。。

224
カロつけた。(AVH-P9DVA�U+AVIC-H990)
純正カセットP外してそこにＤＶＤヘッドエンド、
別体は助手席前（カーペット下にナナメ）設置
ナビ本体はトランク奥の上に吊った。

ディスプレイが開いたとき上のリブにあたらないように
本体を前に出して設置する必要はあるが、
全体としては簡素に＆スマートに、さりげなくついた。

あと、角度さえ検証して合えばエクリの方が
ttp://www.fujitsu-ten.co.jp/eclipse/navi/avn075hd/index.html
1DIN完結でイイカモ。

燃費を良くするにはどのぐらいの回転数で
シフトアップが良いのでしょうか？？


現在りったー６〜７kmだす

エンジンを書けなければリッター∞キロだぜ

951海苔です。私のも6〜7kmイケます。
最近エンジン止めて電動ファンが10分経っても止まらなくなった。
水温センサか、リレーか・・・

ラジエターが詰まってるんじゃない？？

>>229
16インチ履いていた時は8〜10km/l、17インチの今でも7〜8km/lはいくけど...
エンジン回転の上下が著しいと、燃費が途端に悪化するようで、
ストップ＆ゴー、特に信号奪取のスタートなどで踏み込みすぎると
燃費がかなーり悪くなる。
つなぐ回転数よりジェントルなアクセルづかいがポイントか？

逆に高速メインだと80km定常走行だろうが、1**(うわ）km走行だろうが
場合によっては1**(ゆわ)〜***(ふわわ)蝶拘束走行しても
あまり燃費が落ちないようだ。
ともかく高速にめちゃくちゃ強い（＆燃費悪化の少ない）クルマだと感じる。

>>226
エンジンとトランスアクスルは剛性の高い大径鋼管トルクチューブで連結、僅か20ミリ径の
軽いプロップシャフトが収められている。実際、プロップシャフトがエンジンと等速で
回転しているという実感は全くなく、6500回転に至る広い回転領域のいずれにも、
気になるような振動、騒音のピークは感じられない。
　〜CG 76年9月号　ポルシェ924S　小林彰太郎 インプレより

すごい技術なんだね！！

　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　∧＿∧ 　 ＜　まぁ落ち着けや、カス共
　　　　　（　´_ゝ`）　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　／　　　　 ＼
　　　/ /＼　　　/￣＼
　＿|￣￣ ＼　/　 ヽ　＼_
　＼￣￣￣￣￣￣ ＼＿_）、
　　||＼　　　　　　　　　　　　＼
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||
　　 　 .||　　　　　　　　　　.||

皆さんオイルはどんなの使ってる？

10W-40の合成に落ち着いた

予算１５０万。↓買って残りは整備にかけようと思ってるんですがどーすかね？
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n33191303

>>237
10-50使ってるけど
>>238
10-40でもOK？

>>237
今はモービルいちのたーぼー。結構良いです。
次回は、高性能激安鉱物油シェブロン投入予定のＳ２

ちなみにＦＲポルシェのクラッチは、
同じトランスアクスルのアルフェッタ等の
後ろのデフ側ではなく、前のエンジン側に付いている。
よってクラッチを切るとプロペラシャフトは停止していると思われる。

トランスアクスルのネタに全然興味が無いオレは
オーナー失格？？

そんなおまいはトーシヨンバーに萌え狂え！

>240

個人的な感想だが夏の通勤時でも問題ないよ
バルボリンとかカルテックスとか実売安めのを使用してます
サイクルは５〜６０００ｋ

5w-40だと冬でも交換が早くなる感じ

なるほど
漏れも今度から１０―４０にしよっと！

FRポルシェの誕生はやっぱりこれ以上の高性能は
ＲＲでは上手く行かないからって経緯なんでしょ？

RRに開発者があきたからじゃない？

>>248
ポルシェの中の人も運転して楽しいのは毛威満のほうだと
オフレコでは認めるらしいな。いよいよ928後継のFR２ドアも
開発するらしいぞ。968みたいな気軽に乗れるFRのポルシェは
もう無理なのかなあ・・・

>>239
ATでいいの？

すまんsage忘れすた。
>>199（今まさにs-02タイヤ交換中）でつ。

ATはダメだよね〜〜。
オレのATなんだけど、ちょっと後悔したもん。
でも奥様お買い物にも使うから仕方なかったんだ〜。

千葉でＦＲポルシェ見てくれるいい店教えてくれぇ。

うちにCGの総集編みたいな本が残ってて、
924のインプレ乗ってました。
「〜１０年後に見ても色褪せないデザインであろう〜」と書いてありマスタ。
>>234の文章も載ってマスタ。
944欲しいっす。

>>250
タイヤどうだった？？

ガイシャアンテナ買った？？

>>254
250です。予想してたよりは軟らかい感じ。91年代のご老体にもやさしそう。
グリップはまだ分からず。というかグリップ使いきる腕がありません。orz

オイルとセントラルチューブのシャフトの話出ていたけど、エンジンオイルの温度から上５０番がいいと思う。それと
クラッチは前でシャフト介してギヤ回すし、むしろシンクロに負担が、かかるからミッションオイルの選択が大事じゃ
ないかな。寒いとギヤ入りにくいし、自分は純正のモービルＳＨＣギヤオイル（純正）が良かったと思う。
モービルのスタンドになくポルシェセンターしかどうもおいていないみたい。

タイヤの銘柄に関係なく968の太いタイヤを
使いきる事が出来る人なんて中々いないだよ(^o^)／

サーキットなら良いけど一般道で試すと１００%事故るぞい(>_<)

初心者まるだしの質問

エンジンオイルの汚れはチェック用の棒で見れるけど
ミッションオイルのチェックはどうやってやるの？？
教えてくださいm(__)m

259さん
ギヤオイルは抜かないと点検できないし、走行距離の管理が一番いいと思う。
早めで1万キロ位。

教えてくれてありがとうございますm(__)m
今度 車屋さんで交換してもらいます(^O^)

ＣＳ乗ってたけど凄く速い車だし運転楽しいよね…しか〜し！乗り心地は悪い…硬すぎる(;_;)女に嫌がられた…軟弱なんで降りました。でもまた欲しい…いじり方によってはボクスターとかノーマル９６４より速いしな…

一般道であの太いタイヤを使いきってるよ。
大体5000kmくらいで山が無くなる。
まだ一度も事故ってないよ。

>>263
どんな乗り方してるの？？

>>247
その通りです。RRでは頂点を極めることは出来ないと判断し、社運をかけて
FRを開発しました。これがこけると終わりという悲壮感漂う中で、
ポルシェの威信を賭け、全精力を注ぎ込み伝説のFR車を開発しました。

いい車なんだけど評価されないね
いい車すぎたから？

営業的失敗だろね。空冷とかリヤエンジンとか基本にポルシェのイメージ
薄って所と思う。空冷と違ってバランスベルトとかカムベルト、ウォーター
ポンプの寿命も短いしメンテ料金もかなりかかるしね。
もう少し売れればこの所も改良できたかもしれないよ。とにかく性能面、
足回りなんかはピカ一だよ。今の車でも引けとらないんじゃない？

車検証見て、あぁ、やっぱり13年前のクルマなんだなぁ〜と思います。
乗ってると古い感じあんまりしないですよね。
インパネのデザインはさすがに古いけど、エクステリアと走りからは古さは感じないです。
しかもボクのクルマは走行3万弱のバリモンなんですよ（チョトジマン）

きのうタイヤハウスを覗いたら
ショックのブッシュがヒビ割れしまくってた(T_T)

２７０

ミッションオイル交換って　オートバックスとかで出来る？？

だっふんだ
だっふまない
だっふみます
だっふむ
だっふむとき
だっふめ
だっふめば
だっふもう

＞＞271
ルブリケーターあれば可能と思うが、いいオイル売っているかなぁ

>>271
出来ます！持ち込み可ですもん。
自分でやるのが馬鹿らしく思います。。。。安くて!
周りの汚れまで綺麗にしてくれてました。　感激！
　赤線を入れました。

赤線ってなに？？

275＞＞
レッドラインじゃないの

>>276
なるほどじゃあ今度オイラもレッドラインってのに交換してみよっと！！

>>274
やっぱミッションオイル変えるとギヤの入りとか変わりますか？？
簡単なインプレッションお願いします(^_^)

天ぷら油はどう？

>>278
ミッションが焼付いたﾆﾀﾞ

>>277
いい名前ですね。

>>280
ありがとうございます
前のスレからこの名前でしたのでトリップつけて復活してみました！！

ａｇｅ

ドドンパー！！

車の時計がどんどん遅れていくんですけど
これって簡単になおりますか？？

同じ経験のある方いらっしゃいましたら是非是非情報をお願いします

すまん944なので968のアナログ時計の事はｻﾊﾟｰﾘ解らん。
924系でも聞いてみては？

　　　/　　／⌒　　　　 ヽ　　ヽ 'i　　',
.　　/　　/　 ` `'''" '`　　`,　　'､l　　 ',
　　l　　,'　./　　　　　 　　',　　i　　　　ｌ
　　l 　,'　/''"" 　　 "''ヽ ﾊ　 ｌ　　　 　!i　　お兄ちゃんってば
.　　ｌ　i ,ｲ/ / / / / / / /jﾉ l　 ｌ`i　　ｌ'i　こんなｴｯﾁな本読んで・・・
.　　ｌ　!i l/ /┃/ / /┃/ / ﾉl　ｌ6 l　 ,' 'i
　　ﾉrﾊ, l/ / / / / / / u　ﾉ／ri"　/__ l
　　　 ,|￣￣￣￣￣￣| 　'／/ﾞ l　/　　''-,,__
　　 ｒ'''''''ｰ､　　　ｒ'''''''￣ヽ　/　ﾉ'"　　／／ ﾍ
　　 } 二''-'　　　冫'''￣　 ヽ　　　　／／／　ヽ

イチ日イチａｇｅ

やっぱ時計のなぞは解けない？？

９６８ってあんまり走ってないからすれちがうと嬉しくなるね！

ガソリン代がぁ〜

一日いちａｇｅ

◥▅▃▂　　　　　　　　　　 　▂▃▅◤
　 ▀◣ 　▀่◥◣▂▃▃▂▂◢◤▀่　 ◢▀　　コーヒー噴いた
　　　◥◣　 　◢◤ 　 　◥◣　　◢◤　　　　　▀ ▪　▂▄▅▆▇■▀▀〓￭ ▪ ．
　　 　 ◥▍　 ◢◣　 　◢◣　 ▼　　　　．▂▅■▀ ▪ ￭　▂¨ ∵▃ ▪ ： ・
　　　　▐　 ▂　 ▀▀　 ▂　▐▂▅██▅▆▇██■〓▀ ◥◣ ∴ ▪ ．
　 　 　 ▌ 　 ◥◣▃▂▃▅▇███████▀ ▪ ∴ …．▅　￭　 ◥◣
　 　 　◢▎　　 　▀▀■██████▆▃▂　▪ ￭▂▄▃▄▂
　　　　▎　　　 　 　　　　　　　▐ ￭ ▀▀▀■▀▀▀ ▪ ￭ ∴
　 　 　▍　 　 　 　 　　▍　▍▃▆▌
　　　 ▐◢◤　　　　　　▐◣◢◤　　▼
　　　　 ▐◣ 　 　 　 　 　 　　　◢◤
　　　　◢◤　 ▂▃▂▂▂▲　 ▂◢◤
　　　　◥◤▀　　　　　◢▍▂◢

↑↑ ３/３２って日付は何なんだ？(笑)

>>293
ホントだ　なんじゃこの日付は(笑)

今日はエイプリルフールですよ。
951のエンジンをぶん回すかな・・・

最近燃費が悪い(*_*)

ＡＧＥ

トランスアクスルの車って他にどんなのがある？？

最近のFRフェラーリ。
あと忘れちゃいけない928。
次期GT-Rもという噂だが果たして？

>298
お約束のツッコッミ入れるよ。
「トランスアクスル」なクルマっていえば..
　・ミラ／ヴィッツ／フィット／シビック／...
っつうか、FF車ってほとんどそうじゃない？
「"FR"トランスアクスル」って言わないととんでもない〜（笑）

★FRトランスアクスルなら...
　・アルファ75
　・C5コルベット
　・アストンV8Vantage/DB9 etc..
　・マセラティ・クアトロポルテ、スパイダーetc..
など。

なぜかWiki(J)の「トランスアクスルレイアウト」項目は
FR前提で書かれてるけどな。

最近のFRトランスアクスルの車ってコルベットぐらいなんだね(>_<)
国産車は無いの？？

>>301
300のアストンもマセも現役でんがな。
ただ現在絶賛開発中のはずのポルシェ４ドアは
トランスアクスルを採用しないとの情報あり。
コストの問題もあるし、国産で採用するのはなかなか
難しいんでねえの？これまた絶賛開発中の、はずの
レクサスV10ｽﾎﾟｰｼｶｰが採用との噂もあるが、
もし噂どおりであれば国産初のFRトランスアクスルに
なりそう。GT-Rはまだ情報が錯綜してﾜｹﾜｶﾝﾈ・・・

じゃあFRトランスアクスルって珍しいんですね！！
でも今まで運転してて５０：５０の重量配分の恩恵を感じた事は無い(>_<)

>303
うむ。
50:50重量配分だけならフロントミッドシップ的搭載でも実現可能で、
実際BMWの多くのクルマやRX-8やマツダロドスタのハテまでほぼ50:50。
これらの車も確かにキモチいい。
だが、FRトラアク(殊968)は運転フィール上、
それだけじゃあない魅力を感じる。
高速カーブ等で、車体姿勢に乱れが少なく、暴れても収束が早い。
ともかく素直な特性で、全くこれみよがしに感じないところが
むしろ感じ取れる（にくい？）「恩恵」かもね（笑）

それにしてもこのフィールの違いは
FMRで前部の重量物がシャシーを介して後輪に負荷かけるのと
FRTAxで車軸を中心に前後各々に重量物があるのとの違いなのか？？？？
ここらへんは理論詳しい人に解説してほしいところ。
もっとも968の快楽フィールはFRトラアクの効果だけでなく、
シャシー・サスも含めた総合力の賜なんだろうけどね。

まあほんの一時期にしろ最良のFRと認められてたし。
結局味の濃い兄の変わりには成れなかったけど。

944糊の人、維持費どんくらいかかってる？

確かにボディの剛性の高さは運転していて感じることができる！！
前に乗ってた車が４THのプレリュードだったからなおさらです

>>306
今から買うの？
もし特に944に思い入れが無いんであれば968探した方が
維持の面でもいいと思うよ。
from944海苔。

というよりも968の時点で既に１０年落ちという事実に気づけ。

どう考えてもボクスターだろ。

944は１５年落ちかも知れないがね。

実用として速さを求めるならば論外であろう。

国産に速い車が３種類あるわけだから。

911が買えないならば、もう選択肢は無いというわけだ。

後はオープンの小型車として中古ボクスターが狙い目というだけ。

「全てはユニークに決まる。」

しかも911と異なり、長持ちする車でも無いし、維持するに値しないだろう。

超７ならば２０年落ちでもかまわんが、これはちょっとありえん。

遅い車・・・例えばジャガーならば１７年落ちでも分るけど。

実用的に速さが必要になり、かつ文化度が高いとなれば、無し。

うざい。死ね。

皆さん荒らしやアフォは放置で！！

正面から反論したまえ。

理詰めでな。

ｳｻﾞｲだけでは逃げているだけで解決にならんぞ。

実は私が見逃している機能なり文化的な良さがあるかも知れないぞ。

ＮＧ登録すた。

廃車率なら964以前の911とどっこい何じゃね？
930ボディーほとんど見ないぞ
ナローの程度（・∀・）ｲｲ!! のなんて馬鹿高いし
ポルシェのFRという1点だけでも維持してもいいじゃんね

皆さん荒らしやアフォは放置で！！

また〜り　行きましょう(=ﾟωﾟ)ﾉ

>>308
知人に譲ってもらえるかもしれない、という話があったのでネットで色々調べたら
案の定維持費に懸念があったので、質問しました。968の中古相場も見ましたが、自力で買うのは難しそうです。
逆に言うと「968の中古も買えないようでは944のような昔の車は維持できない」という事になって、やはり今回は諦めたほうがいい、となるでしょうか。

>>309
件の944はH元年のものなので18年落ちです。ただ、現オーナーの方がキチンと手入れをしていたらしく、機械は良好だ、と聴いています

>>310
自分は学生であって自分の車というものがないので、この機会に、次の車検まででも所有してみようかと思いました。
無謀でしょうか

>>311
長持ちしないのですか。ドイツ車は頑丈というイメージがあり、譲ってもらおうかと考えてました。
因みにその944は走行10万キロだそうです。

>>316
自分も、恥ずかしながらFRポルシェの存在を知らなかった事があり
更に、この機会に色々調べた結果、FRポルシェにかなり萌えてしまったので、944欲しい熱がかなり高いです。
しかし、学生という自分の身分と、収入がバイト代（学校が始まったら月6万を下回るレベル）のみということを考えると、やはり無謀かもしれないと、思ってもいます。


みなさん、単発質問レスに丁寧なレス頂いてありがとうございます

>>318
前のオーナーがきちんと手入れしてるんなら車検まで乗ってみては？？
オイラの968も10万キロオーバーですが特に目立った故障はないですよ！！

>>318
是非ここを見ることを薦めます。
ttp://www.mmm.ne.jp/~e924/

DMEリレー、タイベル、ウォポン、エンジンマウント辺りを
新品にすればGOOD。できればロアアーム（のブッシュ）も
新品に。

>>319
ありがとうございます
譲ってもらうお金が工面できたら、所有してみようかと思います

>>320
凄い情報量のサイトですね。ありがとうございます。
具体的な注意点も教えてくれてありがとうです。

944/68系の魅力かぁ...長々と書くけど。

★素直な操縦性。車と操縦者の関係論。
　「路面の状況を的確にＦＢし、下手な演出をしない。過保護もしない。運転の快楽をスポイルしない」
　まして「スペックだけを演出することは決してしない。走りの基本を充実させる」
　これは「ポルシェ」のＤＮＡ。RRでもMRでもFRでも変わらない。
　あえて差をだせば、911がマシンと運転者の対決＆調教（お互いに）の緊張ＳＭ関係なら
　944/68系は対話ないしはコラボ。さりげなく気を使いながらの確信犯的関係。素直だからねぇ。
　その他、適度に非力(対928やターボ)なのもGOOD。比較的コンパクトなサイズもGOOD。
　あえてスポーツカーとはいわない。パーソナルＧＴカーとしての実に優れた資質。

★.変態メカ１／トランスアクスル
　ここらは一般乗用ベースのハイパワー車とはわけがちがう。
　不思議な運転フィールを生み出している。おかげで定期交換メンテかかるけどなぁ...（遠い目）

★変態メカ２／エンジン
　直４なのに３リットルだとぉ！（オールアルミ＆傾斜マウント＆バリカム＆バランサー付）
　「売るためなら、なぜフラットにせんのだ？」（赤い彗星）
　「フラット？ＦＲにそんなもの使うのは非合理ですよ！ムダです。
　　Vですか？この程度の馬力ならＬ４で十分なんです！3l-NAで2４0馬力は出るんです！
　　公道でこれ以上他に何に使うのですか！お偉いさんにはそれがわからんのですよ！」(Eg)
　ん？幻聴か？...（ガンオタうざい..）

勝手につづく..

つづき。

★バランス
　シャシーやサスなど凝った構造じゃあないが熟成＆チューンは職人芸。
　運転フィール＆早さ＆実用性（可載性）＆乗り心地＆燃費＆メンテ etc...
　すべてに目配せして、そしてあたりまえに速いこと（劇速ではない）。
　好みにもよるが、Harm Lagaayのデザイン力もスゴイと思う。

★世の無常を感じさせる歴史および記号性。
　まぁ自分なりの魅力を見つけられなかった人は、世間一般の常識に従って
　911なりボク買った方がいいです。あるいは日本車ハイパワーとか。
　カッコつきの「ブランド力」が欲しいならそれはゼロ、いやマイナスだと思った方が....
　「素晴らしいものが世の中に認められ、受け入れられ、まして売れるとは限らない」
　そんな無常を感じながら乗るのを楽しむのがオツかと。

どっちかというとやっぱエンジニア＆職人受け系なんだよねぇ。

>>322
>>323
現役で乗っている人の話はやっぱり面白いですね
自分としても、今まで好きになった車はコンパクトな車が多かったのでFRポルシェのコンパクトさが凄い好印象なのです。
デザインも、自分としては好きですね。やっぱり欲しいです。

ガンダム見た事ないのに「★変態メカ２／エンジン」の内容にﾜﾛﾀ

968乗りです。
968は高速をとばすのが最高に気持ちいいですよ。
で、千葉の高速道路で調子に乗って、走り屋と思って抜いた真っ白のインプレッサが
覆面でした。。あんなのがいるんですね〜。
あわてて減速したらなにやらスピーカーで怒鳴られましたが、
そのまま去ってくれました。ほっ。

ポルシェ乗る奴は変固が多い
FR系はその変固の中でも更に変固
変固OF変固

みんなＢ型でしょ？

>>325
白のインプは危険だねぇ。怒られたこと無いが被害者多数目撃です。
見つけたら中身確認してから行かないとあぶないよ。最近は、車中では
帽子はかぶらない、制服は脱いでＹシャツ＋ネクタイで一般人を装って
いるからなおさら注意が必要。

オレの９４４Ｓ２もアクアのトンネルで覆面に怒られた。ふあわｋｍ位で
走っていたら、突然、車線ブロックしてきたセドリックに、パッシング＋
ホーン＋フルブレーキングしたが屋根からクルクルがせり出してきて
意気消沈８０ｋｍ走行に・・・でもオトガメなしで、ほっ。

FRポルシェの魅力

それは



ライトがニョキッと出る瞬間！！


追い越し車線で６速から４速に落としてボワ〜っと加速する瞬間！


前から見れば現代の車にも引けをとらないデザイン(後ろからみると古い感じがする)

>327
確かにわたしはB型だ(^O^)

44S2だがA型だす。

951ですがO型です。

325です。968でOです。

乗ってる車と血液型は関係無いみたいだね(>_<)

みなさんどんな車歴ですか？
やっぱりヘンな車好きですか？
ちなみにボクはロードスター→クーペフィアット→エリーゼ1→968
私の場合軽量オープンカーとGT的クーペをいったりきたりする症状があるようです。
変態じゃないですよね？

FC（前期）→Z31（後期RB20 ZR-�T）→R32（前期RB20 GTS-t）→951（後期）
です。
R32は951をベンチマークに開発されたことだけあって、いい車でした。
でも951がやっぱり一番乗っていて楽しい。

「プアマンズ云々・・・」とか何言われようが関係ないです。
自分が楽しければそれが一番。

ホンダアスコット→ホンダプレリュード→ポルシェ９６８

凄い勢いでランクアップしてます(￣○￣;)

ちなみに最初のホンダアスコットは事故車でした(>_<)

カリーナ3ドアST(AA63)：最初の車。すぐに事故で廃車にorz
↓
ファミリアXG：いわゆる赤いファミリア。錆でトランクが外とつながってた。
↓
カリーナ3ドアGT-R(AA63)：86が買えずにこっちに。4AGは良かった・・・
↓
セリカXX2000GT(GA61)：やっとパワーウインドウ付の車に。タクシーにお釜ほられてｱﾎﾞﾝ。
↓
セリカXX2000GT(GA61)：また同じ車を。周囲に激しくバカにされた。
↓
944S2

今のところ３ドアハッチバックばっかり。同じ車種も２回。
しかし６台中２台事故歯医者かあ・・・

くっくっく。
やっぱりみなさん、ちょっと変わってますねぇ〜。
924系って車の出来とは関係なく、世間的評価がおかしいじゃないですか。
ポルシェであるがゆえにちょっとバカにされたり。。
それを気にしない人や、そういうトコが良かったりするヒトが乗ってるかもですねぇ〜。

age

打ち上げ

でっち上げ

>>335　軽量オープンカーとGT的クーペ。

自己分析できていますな。

・運動性が高い屋根が開く小型車
・快適性が高い固定屋根の大型車

だったら２台を同時に持つようにすればしょっちゅう買い換える
ような悩みは解消されますよ。

つまりこれは私の持論＝５台必要・・・と一致する。

他にもFRをテーマにロータリー、直６、直４と
エンジンバリエーションやサス形式、国籍を変更された方もおられますな。

>>FC（前期）→Z31（後期RB20 ZR-�T）→R32（前期RB20 GTS-t）→951（後期）

これも私の持論である、車は５台必要を裏付ける証拠になりますな。

修理内容によって浜田山のPC行ったり世田谷のPC行ったり
するんだけど、試乗のお誘いなんかが来るのは浜田山からのみ。
この前は開園ターボＳ試乗会開催のお知らせが来た。買えんちゅうの。
世田谷からはそういうお誘い一回も無し。
ちゃんと客筋見てるよ世田谷の方は・・・orz

近い将来買える様になったら、
税金対策代わりにでも買ってやってください。

浜田山・・・
私は桃井にあったN産宇宙航空事業部で働いていたことがありました。
浜田山の寮の風呂は広くてよかった。この頃は951も968も高くて
買えなかったです、ハイ。

>>347
(・д・)ゞ了解シマスタ

>>348
そういや日○宇宙航空事業部うっぱらったｺﾞｰ○、
ポルシェで事故起こした事あったよね？
自社製品じゃ不満だったのか○ﾞｰﾝ

>>344
同時に2台維持できたら苦労は無いんですけどね〜。
このあたり駐車場代相場が3万円なので私には2台所有がキツイのですよ。
ウチの968はもっぱら奥さんがお買い物に使っています。。。

ところで質問よろしいでしょうか。
最近968のダッシュボード（メーターまわり）から、ンー、ン、ンンンーと、
不定期なハードディスクが動いているような音がするのですが、
気にしないで良いでしょうか？

>350
私のはエアコンつけるとリレーがカチカチいう音はしますが
うなり音したこと無いです(>_<)
メータ付近って事はなんだろう？？

実はHDD内蔵スピードメータかもよ

ポルシェで点検した方がいいよ

皆さんはどのくらいの頻度でオイル交換してる？？

そろそろカーナビつけようかと思ってるんですが、
みなさんカーナビってどうしてますか？

保守上げ

>>353
なんとなく5000km毎。
>>354
924系に参考資料あり。
自分は付けてないけど。

>354
できるだけ現状を変えたくない！(2DIN埋めたくない)&
カセットデッキはあぼーんしてもいいってのが前提だよな？

�@1DIN-ALLinONEナビ＆ヘッドエンドを導入する
・殖栗（エクリ）の最新。
　ttp://www.fujitsu-ten.co.jp/eclipse/navi/avn075hd/index.html
　完全1DIN Hide-awayレス。すげぇ。
　富士通テンにはいい技術者がいるんだけど
　評価（ブランドイメージ）は低いよな（笑）
　ちなみに音がいいか悪いかはわからーん。

・ALPA/Pioneerなどの1DIN&ハイダウェイ導入。
　角度＆リブの問題があるので少々前に出るけどな。
　本体ハイダは助手席前、ナビ側はトランクにでもセットアップ。
　
�A能登パソコンでパソカーナビする。
　今は亡きソフトNavin'You（+GPSユニット)を使うと、
　ノーパソで十分実用的ナビになる。
　つまらん会議の時に週末の旅行計画がたてられる＆
　走行履歴がばっちり残る（善し悪しだが）という点では車載よりスグレモノ。
　衛星ＧＰＳだけなので精度はイマイチだが強者はジャイロも入れる。
　時たまトチ狂って未舗装道路など案内してくれるのもキュート（笑）。
　助手席に座る人がパソコン膝の上にのせておせーてくれるとさらに良い（笑）

保守

空揚げ

やっぱりこのスレはいまいち盛り上がらない？？

マイナーな車だからしょうがないんでない？？

どうせここのスレのみんなは
金があったら９１１買うんだろ？！

RRなんて買わないよ。
金があったらケイマン買う。
でもクローズドボディがオープンより高い理不尽な値付けが気に食わんので買わん。
まあ４４S2手放すのも嫌だし東京で車3台も持てんけど。
田舎だったらケイマン買ってるかも。

レガシィで、バックすればｶﾚﾗ4。
そんな風に考えていた時期が俺にもありましたage。

>363
おもろい(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ
じゃあこんどトイレットペーパーの芯を
車に付けて戦車にしてみます( ﾟーﾟ)つ

最近ガソリン高いけど燃費向上になんかいい方法ない？？

究極は「走らない」or「公共交通機関を使う」だけど（笑）、
それじゃあ元も子もないので、
　・混雑する時間帯や地区を避ける
　・急発進・急制動・急加速しない。ジェントルドライビング。
　・エアコンは使わない。
強者は
　・オーディオもワイパーも..徹底的にムダなものを取り外し軽量化。
　・ホイルのインチダウンの上、軽量（マグとか）を特注。
　・ボンネット等をアルミやカーボンで特注or取り外す。
迷信好きは
　・燃料ホースに磁石を巻く。orアーシングをし直す。
　・祈る。波動ほにゃららを貼る。
　・燃料添加剤を入れる。（コストがあわないけどね）
神！の領域は...
　・ＧＳに婿入りして卸売原価or石油会社を買収して製造原価で入れる。
　・財力と知力の限りを使って米国石油スポット市場、特にWTIを値崩れさせる。
　・財力と武力の限りを使って産油国を我が国に併合する。
技術はあるけど、カネはない人は...
　・自分で油田を掘り当てる。（精製＆輸送コストが問題だが）
　・エタノールorプロパンor木炭or電気or足こぎ自動車に改造する
　・合成燃料を作る

こんなもんか？

968もダッシュボードが破れるんですか？

基本的に944と同じもんだから破れるんじゃないか？
中古で買って4年目だけどマンソンの駐車場が青空だから
サンシェードして、こまめに皮栄養剤とか使ってるからかまだ大丈夫
リアのトノカバーの方がボロくなってきた

>366
すばらしい(笑)
面白い意見でござる！

もちっとフケがよければなぁ。。。

968ﾀｰﾎﾞって正規輸入されたんだっけ？

>370
３０００cc４気筒の一発７５０ccエンジンなんだからフケはこんなもんで勘弁して〜な
４０００rpm以上の領域は中々だと思うんだがどうよ？？

>>370
フライホイル軽くすると良くなるが、今ので十分だぜ。372の通りと思う
が。まぁ、トータル出来すぎで色気がない車だからな。燃費も国産良いよう
言うけど似たようなもんだよ。

>371
プロト含めて4台だけの製造だったそうだから、
正式には売られてないんじゃないか？
ttp://www2.neweb.ne.jp/wc/wolf/968RS.htm
こっちには各台の写真＋ノンファクトリーモデルの紹介もあり。
ttp://www.968turbo.homestead.com/

今朝乗り込んだら、キーを差してもいないのに、メーターパネルの奥からカラカラと音が。
こびとさん、いつもよく働いてくれて感謝してるけど、カバー外した時点で気づいてよ。

しかしいったい何の音？

>375
虫がはいっている？
空耳？

>>371
日本には正規輸入してないね。
>>374
イギリスとオーストラリアにあるのは知ってる。

ボルトオンターボのキットとかあるのかなぁ？？
興味あるけど老対にターボは自殺行為かね(ToT)？

>378
老対 間違い
↓
老体 正解

質問です。
968のフロントに17inch8J、ET+52入れるとフェンダーからはみ出ますか？

CSはやっぱり維持費が高いのかなぁ。。。

>380
多分大丈夫
どんなﾀｲﾔ入れるつもりか知らんがﾊﾟﾜｽﾃｵｲﾙ持っときなよ

>>381
エンジン同じだし、スポーツパッケージもオプションだったし
ブレーキ位だろうけど、ローターの値段もそんな違うわけじゃなし
そんなに変わんないじゃね？
製造からの年月考えたらＴＩＰの方が掛かるかもよ

同感。ＣＳだから...といってかかる要素ってあんまりない。
ノーマル968と基本コンストラクション一切変わってないからなぁ。
ハードに走れば消耗品は減るが、それはどの車でも同じ。
むしろ、ムリに馬力を絞り出し、足を締めてる改造車種系より
ずっと安上がりでは？

快適に乗るならCSはやめといた方が良いよ
低走行のMTを探すのが吉

別にどうでもよくね？おまえらどーせﾎﾟﾙｼｪに乗ってねーんだから

エンジンルームの右手前のプラスチックのとこにに
蓋があって物を入れられるようになってるけど
あそこは何をいれるとこなの？？

知ってる人いたら教えて下さい

次でﾎﾞｹて！！（AA略

>>387
おやつをしまっておいたり、食べ残したハンバーガーを収納するためのボックスですが、
通常はヤクを隠して運搬するのに使用されることが多いです。

坊主箱

>389
え？そうなの？巣箱だと思って使ってた。
情報THANX。
今年もツバメが戻ってきちゃうなぁ...

ツマんないボケで申し訳ない・・・。
ホントのこと知ってる人、教えてください。
ちなみに私はその物入れの存在にすら気付いていませんでした。
ていうかボンネットまだ開けたことがありません。
389

'92なら絵で描いてあるのにね

>>382
ありがとう

>>387
http://www.rosa-rossetto.com/924/car22.html

>395
オイラのにはグローブは入ってないっすΣ(￣Д￣;)

軍手でも買っていれとこうかな(笑)

せめて革手にしてよん

黒っぽい色のボディって汚れが目立ちますね(ToT)
何か良い対策ありませんか？
やっぱ豆に洗車するしかないのかなぁ(*_*)？

アナルさん自作自演乙！

４００GET！！

４０１ゲット(笑)

伸びないｽﾚだね

出来ることが限られてるし
トラブルも大概のことは、924系見りゃ載ってるしなぁ
海外通販の面白グッズのインプレとか見たい

今日は普通の土日よりすいてるかと思って芦ノ湖＆箱根スカイライン
逝ってきました。
が、夜が明けるまでは霧が出てほとんど走れず。
明けたら明けたすぐにで一般の観光客の方々がわんさかと。
最近どこも９連休なのね(´･ω･`)・・・

ず〜とオクに出てるディヒューザー買った奴いねぇのか？

ageます

>405
ず〜とウォチリストにのせているんだが、
いまいち、購買に踏み切れん。
もとより、一般道しか走らない自分に
重量増以上のメリットがあるのか不明なんだよね...（たぶん、ない。）

さて連休。残り5日間.
ガソリン高騰にも負けず、約2,000km(予)の旅に出るぞ！

>>407
44とか24だと効果あるかもしれないけど
下パネルでがっちり覆われている68だと効果が体感できるかも怪しいよね

ガソリン値上げキツイね

リッター145円ってありえないッス。

埼玉だけど廃屋１３７円だよ

ガソリン代無いなら乗らなければ良い

ああ、やっと休みなった
明日は黄砂でドロドロの車洗うか

ドロドロは綺麗になったかい？
明日雨降らないようにテルテルボウズ作っとけよ〜

落ちないように
ageとくね

こっちはリッター139円だよん

951のノーマルブーストっていくつですかね？
今日親父の２nd951S乗ったら以前より加速がたるーく感じました。

>>417
絶対圧表示で1.7bar程度と思われます。

>>414
今日の午後から天気が悪くなるそうだね
ワックスも掛けたところだからましかなぁ
ガラスコートして、普段は拭くピカで掃除も考えようかな
青空はきつい

>>418
ありがとうございます。
明日天気あれそうなので、
天気のよい日に確認しようとおもいます。

保守

掟ポルシェ

ポルシェ968本当に格好いいですね。試乗すると欲しくなります

エンジン、ボディ、その他全てが消耗品

↑粘着乙。

エアコンが逝きました(￣Д￣;)

コンデンサからガスモレ

アンド

室内のコンプレッサのスイッチも電灯が付かない

デフォッガの電灯もつかない

パネルの電気系統の修理とガスモレ修理
いくらかかることやら(´・ω・`)

５０まん

ＧＷツーリング無事終了　総計2,600kmを走り抜けた！
...　なんだが、気になる点が一点。

140〜160km/h近辺でトランスアクスルから
プロペラ機のような「ブーン」という共振音（うなり音）がする。
それ以下の速度でもそれ以上の速度でも音は小さくなる。
殊に近日、音量が増えているのだがこれはうちの個体だけ？
水冷ＦＲポル乗りの皆様、同じような症状はありますか？
（故障っぽいなら、点検＆修理しにゃならんので...）

もちっとエンジン音がよければ文句無しなんだが

>>428
自分のは951ですが、そんなことはないですね。

>>429
5000rpmも回すと、ギャァァンって感じで結構気に入ってますよ。

はあ、ラジエーター側の水温センサがご臨終です。
部品代5000円くらい、工賃12000円・・・。

>>430
951って街乗りでは乗りづらいんですか？
程度がいいのがないかと探してはいるのですが、
なかなか見つからないですねぇ。

>427
マジでΣ(￣Д￣;)がーんっ!

>>432
ﾔﾌｵｸを有効に利用汁。健闘を祈る。
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/86015530
>>431
ポルシェ一族では一番国産チックに乗れると思う。
その分911みたいな刺激は少ないかも。

>>431
ドッカンターボなので、正直街海苔は辛いです。44S2もしくは968を薦めます。
自分のは、走行3.5万km、そこそこいい程度だと思いますが・・・。

バリ物っぽい968見つけたので、貼っておきます。
ttp://www.wintel.co.jp/wintel/owa/pspe_stock_detail1?in_categorize=0&in_shopno=83-1&in_carno=522288&in_mode=stocklist&in_designno=&in_cssno=&in_shop_disp=0

ＣＳでスポーツパッケージでも328万はありえナス

>>433
いやー、911は刺激ありすぎというか私では乗りこなせません。。。
964に乗ったことがあるのですが、セオリー通りに扱わないと
アンダーが強いというか、まぁ私が下手なんですが。。。

>>434
やっぱり951は手ごわいですか。
実はクレヨンさんのHPは見ていたのですが、高いんですよねー。
ボクスターが買えちゃいそうな感じで。
確かにバリ物なんでしょうが、んー。。。
気長に探すしかないみたいですね、情報ありがとうございました。

>>431
でも3000回せば大丈夫。後期型で250ps、35.7kg･mは伊達じゃないです。
自分の一番好きな車に乗るのが一番と思います。私のような意見もあるよ、
程度に聞き流してください。

ああ、R32のGT-Rも買うか悩んでいる今日この頃・・・。
951は絶対手放しませんが。

951ってどんな車なんですか？
正式名称も951？

>>438
ポルシェは開発コード（型式）を車名にしてるものが多いですが、
下記の通りずれているのが結構あります。
現行6発RRの911も、型式は997です。
951は944TURBOの型式です。私の車検証には、E-951とあります。
（Eは、排ガス規制クリアの証）

型式／車名
924 924
924 924 (RHD)
931 924 TURBO
932 924 TURBO (RHD)
933 924
937 924 Carrera GT
938 924 Carrera GT (RHD)
939 924 Carrera Le Mans
941 944 Cabriolet
942 944 Cabriolet (RHD)
944 944
945 944 (RHD)
951 944 TURBO
952 944 TURBO (RHD)
968 968

以上924系サイトから情報入手です。

忘れてた、皆さんDMEリレーは早く993品番のものにしといた
方がいいですよ。

>439
なるほどよく分かりました
ありがとう

エアコンのヒューズが切れた(+_+)
ヒューズを変えたらまた切れる
ヤバイ何が原因だろう？？

スイッチボックスの接触不良でした

４４４GET

RHDは945のはずなのになぜかプレートや車検証の形式は9444なんだな。

RHDは945のはずなのになぜかプレートや車検証の形式は9444なんだな。

連投すまそorz

今日は雨が降りそうだ
雨と言えば
リアワイパーって何のためについてるんだろう

age

黄砂が積もるその時のためにあるのです

リアワイパーにもINTﾎｽｲ。
今日浜田山のPCまで運転してて切実に思った。
あ、もしかして９６８にはついてる？

968も同じ
もう少し広い面積で間欠付いてりゃねぇ

そういえば私のCS、間欠を調節するグリグリがポロッと中に落ちてしまいましたorz

納車したその日の帰り道のことでした。

>453
脳社の日ってのが悲惨ですね
ごしゅうしょうさまです

968のリアは後ろが見づらいときに２〜３ワイパーをオンにするくらいです

オンにしっぱなしだとニョキニョキうるさいしバックミラーに高速ニョキニョキしてるワイパーが見えて目障りです

968のワイパーって、ほんとちょうどよくならないよね〜。

今日ファミレスの駐車場で、フロントのアンダーカバーを車止めにひっかけて、出れなくなってしまいました。。
なんとか脱出したんですけどアンダーカバーの後端が壊れて垂れ下がってしまいました。。
トホホ。。交換すると高いモノですかねぇ〜？

実は少し前にこの板で話題になった“外車アンテナ”を買おうと思って出かけたんですけど、
アンダーカバー壊したショックで買い忘れてしまいました。。

>455
同じ事やった経験者です
こちらはバンパーまで割れました(ToT)

アンダーカバーは15万くらいだったので
交換せず　タイラップで固定して今もそのまま乗ってますが
特に不具合はありません

流石にバンパーは補修しましたが4万くらいでした

皆さん前向き駐車の罠には十分注意しましょう！！

>アナルさん
15万もするんですかぁ〜〜
タイラップ修理に挑戦してみます。僕の場合もバンパーがホンゲェ〜と歪んでいましたが
車止めから脱出後は元に戻ってくれました。
ありがとうございます。

>458
どういたしまして！！
ちなみにアナルさん号はガイシャアンテナ装着してます！

アナルさんは、どこに住んでいるんですか？

内緒です

タイラップが職場にあったので、アンダーカバー修理に挑戦しました・・・
が、やはりリフトかジャッキがないと手が届かない！
車載ジャッキであげたクルマの下に潜る勇気もなく、おあつらえむきな場所も周囲になかったので、
結局ガレージに電話したら、「そのくらい言ってくださいよ〜」と温かい声。
夕方嫁がタイラップ持参でガレージに行くことになりました。

タイラップで無事になおったかい？？

参考までにバンパーひっかけた時の脱出方法
１そのまま前進して輪止めに前輪を乗せる

２サイドブレーキを引いて状態をキープして車外へ

３輪止めの後ろにジャンプなどの厚い雑誌を敷く

４車に乗り込んでゆっくりバック

５ジャンプがスロープになって無事に脱出成功

くれぐれもきおつけて作業してくれ！

>463
なるほど！一旦輪止めに乗り上げるのね。その方法なら一人でも脱出できますね！
僕の場合はあたりに都合の良い物が無かったので、
娘がたまたま持っていたガチャガチャのケースを挟んでアンダーパネルを持ち上げ、
持ち上げ足りない部分は僕が手で持ち上げ、妻が車をバックさせてなんとか脱出しました。
ガレージではアンダーパネル交換したら3万円（安い？？）と言われたのですが、
明日車が必要だったのでとりあえずタイラップしてもらいました。

アナルさんはぼられてたのか？
バンパー割れたっていってたから
もしかしたら１５万ってのはバンパーとアンダーカバー両方交換の値段じゃないか？

ソレダ！！
確かバンパー１２〜３万だった希ガス

>466
なるほど　そうだったかもしれない(>_<)

間違った情報を流してしまってスンマソン(ToT)

あっしの４４も割れていたので、カズ○ック製のマンスポ・・・じゃなくて
チンスポに替えました。値段の割にはかっこよくなったような気がするが、
今まで以上に段差に弱くなった。

924系は前向き駐車厳禁ですよ（笑）

車買ったお店の店長にあやまられちゃいました。
「私が注意しておくべきでした〜」なんて。
前向き駐車は厳禁事項だったのですね（笑）

951ほちいぃ。。。

保守age

たまに見るけど、保守ageって何？

ageでレスがつかないまま一定の時間が経過してしまったらスレがdat落ちしちゃうのです。
それの回避が目的。

掟ポルシェ
http://tv7.2ch.net/test/read.cgi/geinin/1148135821/

968ってクラッチ重い？

壊れたエアコンで今日の気温はきつかった(>_<)

↑わしの４４S2はガス抜けの模様…去年はあんなに効いてたのに…

>>477
５０まん握り締めて整備工場へ行け。
もしくは１００万握り締めてでーらーへ逝け。。。

>479
お前の軽自動車はちゃんとエアコン効くのか？

>>479
なに煽ってんの？
ここってベンツスレやDQNカースレと同じレベル？？
俺の968は2年前にでーぃーらーで100万近くの見積もり、
専門店で60万でエアコン修理しましたが？？
コンプレッサーからエバポからコンデンサから一式逝かれていたよ。
最初は>>478と同じくただのガス漏れと思ったが。

オレの４４も最近に修理した。コンプ焼付きで、ゴミが体内に回ってしまい
余命０日と宣告された。エバポ、コンデンサーは内部洗浄でＯＫだったが、
旧ガスは使いたくなかったので、ホースワンオフ製作で４０オーバーだ。
これに、電気系やバキュームがおかしいとさらにアップする。
コンプレッサー替えても冷えないようなら、他にもどこかおかしい。
根源を発見しないと再発率高いぞ。オレのはバキュームが変だったが
コンプレッサーをたった２年で焼きつかせた。

エアコンで悩んでる人結構多いんですね(>_<)

968クラブスポーツて凄いクルマでしたよね。
また乗ってみたいです。

アナル顔文字ｳｻﾞｽ

>458
顔文字って2chぽくって良いじゃん( ^_^)／
モマエも「ウザス」って言葉がウザスwww

エアコン逝ったら車体毎買い替えたほうが安い感じだよね

チラ裏




(>_<)とか( ^_^)／は2chぽい顔文字じゃないと思うが・・・

('A`) ・・・じゃ、私はねらーぽくない顔で。
週末タイヤ交換予定です。今装着中はパイロットスポーツ。
（その前はRE711でした。）
RE750、050、01Rで悩みましたが、結局ヨコハマのSドライブ注文しました。

みなさん、924系ベストマットのタイヤはなんだと思いますか？

>>489
サイズがまだあるんだったらﾔﾊﾟｰﾘ認証タイヤかなあ。
市販の物とは作りが違うと聞いた気がするが
都市伝説かも試練。

>>490ありがとうございます。
BSだとまだ認証タイヤありますね（16inchだとS02パターン）。但し値段が・・・。
私は16inch（鍛造クラブスポーツ）を大事に使っているので、リヤの245/45R16は、最新タイヤだとサイズがなくて困ります。
仕方なく9Jのホイールに225をうんと引っ張って履いています。

>>491
トーヨーのプロクセスか認証タイヤしかないよねそのサイズ。
俺は迷った挙句認証にしますた。4本で12万。高かったorz

エアコンの壊れ方でコンプレッサが逝くのであればまだ納得がいくが、
漏れの下部はコンプレッサーのマウントごとポッキリ折れる
トラブルがもう２回・・

皆の９６８は大丈夫？

アルミ鋳造のマウントにクラック入ってます
去年溶接でダマした
現在不具合なし

アルミの溶接は難しいだよ

アルミとアルミの溶接なら平気だよ。

>496
あぶりすぎるとズボッと穴あくだよ(>_<)

ポルシェでドリフトしてる人いる？？

>496
あはは。素人。
強度が必要な場所は困難。

ＭＲワゴン=ママ
ワゴンＲ=小僧
改造車=中卒
シビック=土木
トラック=ガチムチ兄貴
ウイルサイファ=変わり者
ｉ=昆虫好き
スイフト=元陸上部
ライフ=ブス
タント=美人
プリウス=セレブ
ベンツ=ヤクザ
クラウン=オッサン
ウ゛ィッツ=ＪＡ職員、ヒラリーマン
マーチ=女子供の乗り物、ホモ
フィット=ヒラリーマン
ラパン=女子供、オカマ
パッソ=車に興味ない香具師
レガシィ=若者
キューブ=外見より中身
カローラ=コヤジ
bＢ=キチガイＤＱＮ
アルト=ジジイ

スイスポ=オタク(２５
歳まで童貞)
マジェスタ=ヤクの売人
ＢＭＷ=一流大学卒
エリシオン=元ヤン
ステップＷＧＮ=元イジメられっこ
ノート=テストでは常に平均点
ティーダ=高校デビュー組
ポルシェ=漢のロマン
ＮＳＸ=中身より外見フェアレディＺ=車に優しく女には冷たい
ＧＴＲ=空でも飛んでろピザw

オデッセイ=偽善者
ゼスト=イケメン
エアウエイブ=ハゲ
クルーガー=小金持ちエッセ=心優しき人
ビーゴ=やや痩せ気味ライフ、ザッツ=中流家庭子女
インサイト=タイヤ交換苦手
アルトワークス=勘違い走り屋
ウイングロード=短小仮性包茎
軽トラ=農民
ミニキューブ=フリーター
Ｋｅｉ=ひっこみ時案テリオス=美術だけは苦手
ムーブ=Ａ型

ﾙﾋﾞｰｽﾄｰﾝﾚｯﾄﾞの968ﾃｨﾌﾟﾄﾛが欲しいです。幾ら位でみつかるでしょうか？

オクだともっと安いけど店だと車体で150〜180位じゃね？

保守あげ

９６８Ｔｉｐってあったっけ

ティプトロありますよん

エアコン壊れてると窓が曇ってきてこまるね(>_<)

前は大丈夫だけど後ろが見えない(ToT)

age

ポルシェのマニュアルのことならYahoo ID = mggsg390におまかせ！
みんなが欲しがるあの年式も！この形式も！豊富に取りそろえております！
まずは出品を見てください！
http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/auctions?userID=mggsg390



…コピーですけどね

きっと元正規ディラーの人間だな。
え〜と京都は○○○○ーだっはず。
会社から相当ガメたなｗ
ﾀｲｰﾎ

あげ

本日エアコンガスチャージ。全部抜けてる訳ではなかったが２缶使用で１マソ弱…
これで一夏楽に過ごせれば安いもんか…自分でやってる人っているんか？

>512
そのつもりでゲージはスタンバッているが、ガスが減らない。

>>513
減らないすか…うらやますイ。ちなみにゲージってなんぼほどするんすか？

ゲージは1.5マソくらいです。お店で２回やったと思えば元が取れます。
ただし、Ｒ１２はそこそこ適当に詰めても大丈夫らしいがＲ１３４Ａはまずいらしい。
正しくは真空引き後に定量を詰める。過補充も壊れる原因らしい。

ゲージもっていると、低圧、高圧の圧力が測定できるので、エアコン健康診断が
出来ます。それが出来るだけでも価値があったこともあるが、それで１．５マソは
高いかもしれん。

↑サンクス。わしも検討するス。

５１５さんが正解と思う。ガスＲ１２はなかなかないが、２５０ｇ位で
５０００円位で手に入るじゃないかな？今は充填量込みで１００００円
位だから、そこそこ元はとれますよ。圧力で故障も覚える事できるし、
構造も理解できると思うし。最近はエバポのモレも充填していると空気
に振れて硬化する（瞬間接着剤みたいなもの）やシール類は、ゴムをふ
くらましてガスモレを止める物もある。ただ使い方を間違えるとまずい
ことは事実だけどね。東京世田谷のサンケンって所があり大抵手に入るよ。
自分は地方だし、ここの回し者ではないが、整備なんで結構使ってます。

９２４系なんかみてると中途に古い車だからか大抵の人がDIYらしいんだがわし苦手。
自転車・単車なんかはいじるの好きだしやってきてるんだが…時間と場所がほすいス。
あ、当然金も。

あげ

>>518
ウマとジャッキや工具とメーカー純正の修理書/整備書は当然として、

大物で言えば、チェーンブロックかエンジンｸﾚｰﾝとミッションジャッキ、
エンジンスタンド、油圧プレス、コンプレッサ、サンドブラストボックス

あたりを備えておればたいていの事はやれるであろう。

そして、そもそも914/924/944/968/928は重整備で苦労するに

値しない車であろう。

だから根本的には別の車を選択すること。

つ９１１

全てはユニーク（ただひとつ）に決まる。

>521
９１１整備するんならどこでも出来るからあえて話題にする必要も無い。
不人気レア車だから話題になるのだ･･･

偏屈ｏｆ偏屈の968乗りに911進めてどうすんだよなｗｗｗ

９１１のエンジン音が露店商の発電機みたいできらいだ

ジュラなんて相手するに値しないクソコテだよ。
某FDと同等レベルの構ってﾁｬﾝ。
まじ死んで欲しい。

>>524　空冷も回すといい音になるんだけどね

公道では回せるシチュエーションが無い(ToT)

子供の頃、かなり昔だけど930あたりが走りすぎる際、
ビートルと同じ音でショックを受けたことがあった。

あー...また夏のボウフラのように涌いて来たのね貴族『気取り』のおばかさん。
一回撃退したつもりなんだけどね。よっぽど暇なんだな...

>528
あはは。よく「ポルシェなんてビートルの延長の大衆車」なんて悪口のつもりで
言うんだろうけど、技術＆開発の視点から言えば、
ビートルと同じ構造でスポーツカー作る柔軟性、ってのが逆にすごい！よね。
ハイブリッドカーや耕耘機、あと実験的戦車！まで作った博士が、
優れた大衆車とスポーツカーを同じコンストラクションで作ってしまい、
そして継いだ技術者集団だなー、と思う。

ナローは軽いし、いい感じだと思う
今の、つうか968もだけど重いよね
１�d前後の方が楽しいと思うね

968に初めて試乗したときは重ったるくて、これスポーツカー？？って思ったけど、
高速道路走ったり、ちょっと飛ばしたりしたら、気持ち良い速度域が高いんだな〜っと思ったよ。
東京で乗ってるとナカナカ気持ち良いスピードでは走れないのが残念。

4000回転以上キープすると楽しいけど3速までだな
6速まで使えるとこなんてねぇｗｗｗ

６まで使ってキッチリ回したらオマワーリサンがだまってないね(笑)

オイラの車はマフラー変えてうるさいので迷惑にならないように低回転でデロデロ乗ってます


たまに高速の合流とかで２まで落としてカァーっと行くととても気持ちよいだす！

カムが高速側に切り替わるのって4000回転？

4000位で切り替わります
ＶＴＥＣほどではないけど 4000から更にドーッとスピードが沸いてきます

ティプトロで都内走ってると、ほとんど4000なんて回らないんだよね〜。
かといってマニュアルモードにしても、1にいれるのは気がひけて2と3しか使わないと疑似マニュアル感もイマイチ。。
マニュアルにしたかったなぁ〜。

信号待ちで先頭で左車線にいて、信号の向こうに路駐車がいた場合は
1に入れて青と同時に踏み込んで一気に右車線移動！という状況でしか使わないよね1速
ＴＩＰは1速もう少し上げて1速発進にして2速は少し下げて3速はそのまま4速ＯＤ扱いでも少しだけ上げる感じが
日本じゃいい感じだと思うなぁ。もちろん自動シフトアップは無しかＲＥＤに入ってからでお願いしたい

968ってATダンパーがちぎれるって聞くやん？
やっぱトランスミッションに高負荷かけるとちぎれるのかと思って、
1速全開は気がひけてます。間違ってますか？
にしてもティプトロのシフトアップは早すぎるよね〜。
537のシフトスケジュールに賛成・・・だけど日本専用はありえないか。

じゃあMT乗ればいいじゃ〜ん

クラッチキックで急発進とかおもしろいぞ

このまえ広い駐車場でスピンターンしようとしたら リアが全然滑らなくてビビった

９６８の足回りはかなりハイレベルだね！

>>539
家族いるとＭＴハードル高いのよ。
それよりＬＳＤ入ってるかい？
わかんなかったらリアジャッキアップして確認汁。

LSD入って無くてもハンドルフルロックまで切って
回転数上げてクラッチをドンってつなげば
ケツ出るんじゃね？？

あんまりバコンバコンつなぐとクラッチが割れそうだから程々にね

古い車だからあまりハードに乗るとこわれちゃうよ

LSD無くてもジャリ道とかならケツ出し楽勝だよ

砂利道だとタイヤが…………

968はそういうジムカーナ的に乗るような足じゃなくない？
ポルシェってだけでもスタビリティ重視に思えるし。

このスレで書き込んでたら、エンジンぶん回して走りたくなって、
昨日富士山のふもとまでドライブしたのね。
そしたらインパネの〈EX〉ランプが点灯！
車止めて、なんとなく排気系と添加系眺めて、再び走ると普通に走ったんだけど、
これって点検してもらった方が良いですか？

'89以降の924系には、930用のフックス鍛造は履けないのかな。
是非履かせたいのだけど・・・。

連投失礼。ABSがついた頃だから、'87以降くらいかな。

http://forums.kawarini.com/motorsports/articles/944FAQ/944faq13.html

>>548
ありがとう。だけどそこはとっくに見てる。他にいろいろ見てるけど
判断がつきません。

>545
オーバーヒート気味？！
クーラントのチェックしてそれでも出るなら
レッツゴーPC！

>>545
44/86系には良くある現象と思われ。
排気温度が一定水準を超えたことによるもので触媒保護が主目的だったかな。
ふわわkm/hで巡航していても時々出る。

故障でないとは限らないが、通常はそれほど神経質にならんでＯＫ。
うざいので警告灯のラインを切って使っている人も多いそうだ。

>>アナルさん/968株海苔さん
返答ありがとございます！
クーラント見てみます。でも水温はメーターで見る限り正常でした。
ちなみにEX点灯後、100km程度高速道路と一般道を走ったのですが異常なしでした。
ちょっと様子みてみますね。初めてだったんであわてちゃいました。
ありがとう。

>>545=552
968株海苔さんのご指摘の通り、排気温センサの誤作動だそうです。
ちんたら流してても出るようなもんですから、思い当たるフシがないなら、
気にせんでよろし。

ちなみに私、オイルレベル低下のアラートを出したことがありますが、
本当に減ってました。ちゃんとオイル替えてるのに。

>>553
ちょっと思い当たるフシが。
エンジン止めた時に、時々なんですがファンが回ってないんです。
関係ありますかね？
質問ばっかでごめんなさい。

５５５ゲット


>554
ファンは水温によってエンジンとめたあと回ってたりとまってたりするからあまり関係ないと思うよん

通常走行でＥＸがでないならしばらく様子見で大丈夫だとおもいます！

>>アナルさん
了解。ありがと！

>>553
オイルは減る。原因はこれまでの経験から、

�@エンジン・パッキン劣化によるもの、またはオイルラインでのオイル漏れ。
　オイルゲージいっぱいに入れて2,000〜3,000kmで出るようなら
　疑った方がいい。
　前者はスパークプラグ外して、オイルがついていないかで確認。
　後者は駐車場等で恥ずかしいお漏らし跡がないかどうかで確認
　
�A自然減。まぁビッグボアだから...
　5,000km程度走ると1�gくらいはなくなるみたい。
　まぁ少々ヤレてるのかもしれんが...

よほどのオイルモレ以外で、消費１５００ＫＭ／１Ｌ位までだいじょうぶだ
て。空冷車は比較できないが７０年の９１１なんか当時新しくても５００Ｋ
で１Ｌ食っちゃうよ。ほとんどインレットのバルブガイドから吸いこむのが
普通だ。ガイドクリアランスがもともと広いせいだが、日本で使用するには
広すぎるのは事実だ。連続１５０Ｋｍ／ｈ以上で何時間も走行する作りなん
だろう。とばす人はもともとオイル食うよ。飛ばしてて食わないほうが心配
したほうがいいと思う。

あげ

取り説にオイルって1000キロで1リッター足せって書いて無かったっけ？
実際はそこまで減らないけど。
２００�`で巡航するような本国並の使用したらそうなるのかなぁ

あげ

からあげ

伸びろ〜

44S2でも４０００以上だとけっこう伸びます。レッドまでぶっこんだ事は無いが…

>564
レッドぶっ込むほど回せるのは一速だけだね
２速だと１００kmこえちまうだ

968のエンジンと足回りを堪能できるのは高速コーナーの多いサーキットだけだね(T_T)

ポルシェってガソリンスタンドとかでオイル交換やってくれないね( TДT)

俺なんて洗車も断られたよ。
傷でも付けたら大金請求されると思ったのか。

>>567
まじっすか( TДT)

洗車もNGとは………

オイラが行ってるスタンドは流石に洗車は断られないです

仕事で静岡の山奥のダムに行ってきました。
1日で450km走破し、燃費9.5km/l！高速道路メインとはいえ、70km程度は急勾配を1速2速で走る
クネクネ山道だったのにナカナカ立派です。
山道の下りでは、ブレーキオイルランプとEXランプが点灯しっぱなしでしたが、
フェードは無かったです。
これって下り勾配を感知してアラート出してるのでしょうか？？

>>569
ブレーキランプの方はパッドが減ってきてると思われ。
平坦な道でも点灯しっぱなしになったら好感汁。
ローターの交換はパッド高官２回に１回くらいを目安に。

>>569
たぶんマジで漏れてると思う
オイラもクラッチのホースから漏れてたことあり
ボンネット開けて右奥の白っぽい箱に繋がるホース見てみて

>>570
968の場合パッドが減ったら
『パッド減ってるよん』ってアラートが別にあるんだす

>>571
あ、そうなんだ、嘘ついて正直ｽﾏﾝｶｯﾀ。

>>572
国産車なんかはパッドが減って油面が下がると
『ブレーキオイル減ってるぜ！』アラートが出ますので
>>570さんの言ってる事も会ってますよん！！

あ

今日自分の車のマニュアル見た944にもあるね
パッド減りましたワーニング。知らんかった・・・

>>575
俺も知らなくてＰＣのスタッフに聞いて初めて知っただよ(・o・)ノ

クラッチのオイルはブレーキのオイルとつながってるから早めに点検した方が良いよ！

>>575
俺も知らなくてＥＤのスタッフに聞いて初めて知っただよ(・o・)ノ

クラッチのオイルはブレーキのオイルとつながってるから早めに点検した方が良いよ！

保守

オイルどうなった？

エアコンのコンデンサ交換っていくらくらいかかるか知ってる人いたら教えてください

でもね、あきらかに、急な下り坂の時だけ“EX”と“！”と“BLAKE OIL”が点灯したんですよ。
平坦な道や上り坂になるとぱったりと点灯しないの。
いかにもフェードしそうな延々と続く下りのワイディングだったし、ロケの仕事で走ってたので、
ゆっくりとエンブレメインで走ってたのでフェードするほどブレーキも踏んでないし。。
そんで、下り坂が終わると一向に点灯しない。。心配性のコンピューターが急な下りを感知して、アラート出したのかな〜と思った次第。

油面が下がれば下りでフロートが下がって点灯もありえるよん

俺の時も下りでチョクチョク点灯
↓
平地でもちょくちょく点灯
↓
常時点灯

のパターンでした
参考までに！

>>アナルさん
なるほど〜。きをつけてみます。
しっかし、さっきのサッカー観ました？ガッカリ。。

後半グダグダだったな
オフェンスもいまいち積極的ではなかったし
ガッカリだ

後半の失点はかなりガッカリしました
次回の戦いはフンドシを締め直してキンタマがコボレルぐらいの気合いで戦ってほしいものです！

撫裸汁戦はまじめにやると10-0もアリエール。
撫裸汁に勝つ方法もある。事ー故がゴールキーパーやればロナウ何とかでも
神様に向かってシュートは打てない。とりあえず点は入らないから、あとは温情で
１点もらう。すると勝利が転がる。

フフフ。勝利の方程式だ。

>>586はどこから沸いてきたんだ？？

ドイツ車乗りなんで日本が駄目だったらドイツを応援しよう

そうしよう

みゅーらー、べっけんばうあー。そんぐらいしかしらんにゃ。
なんか最近右ドア下部から浸水することが判明。これから梅雨
なのに不安イッパイ…

>>590
その辺の細かい作りは日本車のようにはいかんよね。
漏れも買って初めて分かった。可能な限り( ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!　事にしてるよ。
本当は細かい事がすごい気になる性格なんだけど。
ＰＣで雑談してるときエアコンの効きが弱い事を話したら
レトロフィットを薦められた。工賃も適正価格との事。
だれかレトロした勇者いる？　感想ｷﾎﾞｿ。

いくら中古が安くてもパーツは劣化するし
劣化したパーツを交換したら新車価格の部品代が掛かる
神経質な奴は金掛けろってこったな

>>590
クーペ？
カブ？

ドアの下から水が染みて来るなら
液体パッキンとかゴム接着剤でも塗ったらいいんじゃね？

４４ｓ２クーペだす。染み出るつーよりジョロロロロロロと…サイドシルとドア下部
隙間に溜まった水が走行時に車体揺れによって溢れ出す感じ。走り出す前に必ず溜ま
ってるのをふき取るようにはしてますが走ってても溜まるんで…
パッキン考えています。

>>591
旧ガス入れても冷えないんじゃレトロにしても変わらんぞ。他に原因がある。
レトロフィットは基本的にエアコンの故障を直すものじゃないのじゃ。
普通のレトロフィットキットはバルブ、Ｏリングくらいを交換して、新ガス、オイル
を入れるのだが、ゴムホースは旧ガス用のままだからそこから抜ける可能性大じゃ。

正統派はコンプＯＨ、リキタン、エキパンは交換。エバポ、コンデンサーは
内部洗浄、ゴムホースはワンオフで新ガス対応、その上でレトロフィット化
するのが正統派なのだが、この工事をＰＣに依頼すると、請求書の数字には
カンマが２個付いてくることでしょう。

まずは、冷えない原因を追究する事が先決じゃ、ワシの４４はバキュームが
壊れていて、内気循環が出来無かった為、真夏の昼間だけ効かない車じゃった。
最終的にコントロールパネルが壊れておった。ここまで行くのにずいぶん凍死した。
おかげで、今年の夏は快適の予定。

R１２は高いから
長く乗るなら134a化したほうがいいぞい！

>>596,597
ご回答ありがとうございます。
エアコン効くには効いてるんですがＰＣの方は
この時代のポルシェはこんなもんですよ、と。で
R12充填するくらいだったらいっそのことレトロ汁、
という流れでした。次回ＰＣに逝ったときにもう少し
工賃等具体的に聞いてきたいと思っております。

>>598
今普通に売っているＲ１２対応品ガスも怪しいらしい。ほんまもんのＲ１２は
ほぼ絶滅しておるので、対応品とやらを入れるしかないのだが、中身は１３４ａ
にオイル変えただけの物もあるようだ。これを入れると、コンプがお亡くなり
になるケースもあるようなので注意したい。
ちなみにオレのは、この影響があったかどうかはわからないが、オーバーロードで
クラッチ焼きつきで、コンプ全損という勝利の方程式をやっちまった。
修理代が４４購入代越えをしたのは言うまでも無い。

６００GET！！

>>595
えー、ドアの下のアウターシールに三角の切り込みが3箇所位入っていない?
でないと内張り内に溜まった水が外に出なくてステップの喫水線を超えて
室内に入ってくるよ。ハサミで切り込みいれるのが対策だった記憶ある。

44のクーラーってポルシェの中じゃよく効くと思うけど、そんなに故障します
か?
ガス漏れするとまずオイルが外にでるからコンプレッサの潤滑がうまくいかず
焼きつくよ。多いガス漏れの場合は漏れ修理してオイル補充するはずだ。
毎年充填する車は注意したほうがいいだろうね。R12に関してはかなり残って
いるが一缶4000円位の取引だね。134A入れると漏れはかなりひどくなる。
ガスの性質上らしいけど。

>>601
サンクス。明日あたり早速確認してみますぅ。

保守アゲ

age

>>602
44のクーラーは良く効くけど、１５年以上経っているわけなんで、そろそろ
何か不具合がある車は結構あると思います。と、いうよりノントラブルの方が
希少のような･･･
それで、どんな車でもそうなんだが、エアコントラブルは一度出ると結構再発率
高いようです。本当の原因が一発でわかればよいのだが、対処している間に別の
ところが逝ってしまうって良く聞きます。ボンネットの中の部品だと比較的すぐ
にわかるようだが、室内の部品だと原因にたどり着くのが結構めんどいみたいだ。
エバポが逝ってしまったらマジに買い替え検討に値するかも。

中はドレンが詰まって水がたまってエバ腐食でガスもれがあるからきおつけれ

すまそ、ライト付きキーの電池はPC以外ではどこに売ってますか？

超自動後退に売ってたよ。

>>608
ちょっとした工作でＬＥＤ化できるよ。電池も安いし、超寿命、入手の心配も無い。
彫刻刀、ハンダこて、ラジペンくらいでできます。ＬＥＤは1個150円くらいだし、
電池もそのくらい。あの高級電池買うつもりなら工具まで買えます。

保守ｱｹﾞ

落ちそうだからｱｹﾞて行きませんか？？

オクに出てるキーレスつけた奴いる？

>>アナルさん
おっしゃった通り、、
　　　
油面が下がれば下りでフロートが下がって点灯もありえるよん

俺の時も下りでチョクチョク点灯
↓
平地でもちょくちょく点灯
↓
常時点灯

のパターンでした
参考までに！

に、なりました。。明日ガレージに電話して観てもらいます。
この修理って大変でした？お金的に。

あらま
なんか私が預言者みたいになりましたね(笑)

ホース交換だけだったので　あんまり高くなかったと思います

たしか1万円くらいだったと思います

ちょっと記憶が定かではないですが　

漏れ個所によってまちまちですかね？？

とにかく早めの修理を！！　　お大事にどうぞ(^_^)ｖ

車を観てもらいました。
ブレーキオイルを足すとワーニングランプが消え、オイル漏れは確認できなかったので
とりあえず様子を見ることに。
それとは別の話しなのですが、ショックだったのはブレーキパッドが4箇所とも要交換。。
ヒエ〜〜

車内のガソリン臭に悩んでいます…
ガソリンは満タン入れてるわけではないんですが、
どんな問題があるんでしょうか？

>>616
給油したあとなんかにリアシートの方で臭いなら給油口からタンクまでのゴムホースが破けてるかも(>_<)

ホースが３本か４本くらい通ってて
俺は車屋さんで交換したら臭くなくなったよ(^o^)

確か一本はミッションはずさないと出来ない場所で変えられなかった(*_*)

ホースが一本 一万円くらいで工賃が２〜３万だった気がする

とにかく車屋さんにみてもらった方が良いですよん

ブレーキがきかなくなる前に気がついてよかったね！

ホシュ

44と68のスペアタイヤの積み方って違うの？誰か教えてくれ。
44に68のカーペットをひいたら微妙に合わない。スペアタイヤの出っ張りが
68にはなかった。スペア外せば付くのだが･･･その勇気は無い。

スペアタイヤは空気抜いて入れてる？

=620
空気は入っていません。未使用品でゴムの部分はペタペタです。

サーキット通い用兼、普段の足の万能グルマとして、968クラブスポーツを狙っています。

968CSに目をつけた理由は、以下の3点です。
サーキットスピードで911のリヤが出たときのことを想像すると怖い。FRの968ならばなんとかなるのじゃないかと思ったから。
ポルシェ社の作った車なので、サーキットスピードでの楽しさ、信頼性、コストパフォーマンスなどについて、大いに期待できるだろうと思ったから。
クラブスポーツなら改造も不要だと思ったから。

国産車（というかポルシェ以外のクルマ）をサーキットにに持ち込むには、冷却系やブレーキを強化しなければならないが、ポルシェならばちょっとしたメンテをしてやれば素のままでOKという感じで、結局は安くつくというイメージを持っているんですが。
検索するとこんなタマが出てきますが、やはり10年以上前のクルマでサーキットというのはそれなりにコストがかかりますかねえ？

http://www.goo-net.com/cgi-bin/goojp/used/spread_n_w.cgi?goo_car_id=0910060801X4000162010&areacd=16&car_cd=20451505&car_grade_cd=20451505|16&baitai=goo&car_cd_list=20451505&search_type=maker_search

点火系統
ブッシュ関係
は交換したほうが良いと思われ

９２４系で見たけどスポーツシャーシもオプションだからそれ探さないと駄目なんじゃね？

>>623
水物はトラブルも含めてコストがそれなりにかかるよ。
968CSをいじらないと決めて走るのなら安くつくかな?
不満が出てくると行き詰るのが水物ポルシェ。
サーキットの頻度と使い方によるか。あとは走りに求めるもの。

「長く走って安くあげたい、速く走りたい」なら911になるだろうなぁ。
44ターボと964で走ってきた自分の意見。
上記志向のまんまの意見だけど、CSにも多少は共通すると思うから参考にでも。

ファイナルオーバーどうこう言って968を選ぼうと思うくらいなら
素直にそっちを選んだ方が後悔は少ない気もする。
今はなにに乗ってるのかは知らないけど、自分の場合だと
運ちゃんの鍛錬を含めて、得るものは911の方がはるかに大きかったな。
両方ともバカ改造したけど、コスパは間違いなく911が良い。
ただし、単体で見れば968も良い車だとは思う。しかしそのCS、たっかいねぇ。

>>624
>>625
>>626

どうもです。
今まで無趣味だったのを反省していまして、それこそ末長くサーキット通いを楽しみたいと思っています。

そんなことを話していると、知人から、それなりに本気で走るなら、
クラッシュでクルマを何台かつぶすことも覚悟しておいたほうがいい。というようなことを言われています。
そこで、ヘタクソなりに色々考えてみたわけです。

・運転がヘタクソなので、最初はRRよりもFRのほうがいいんじゃないか？
・上手くなったら911でサーキットを走りたい。
・レースに勝つつもりはないけれど、自在にあやつっているという自己満足は欲しい。
・恥ずかしながら、自由自在にドリフトしてみたい。
・クラッシュで壊す可能性を覚悟しているので、最初のクルマが911になるにしても968になるにしても、最初の数台はいじらないつもりです。

で、最初は968CSではじめてみるのはどうか。というわけです。
911と968では操縦性もまったく違うだろうし、やっぱり意味ないですかね。

ついこの前まで1年ちょい964に乗っていました。
トバしたことありません。もちろんサーキット未経験。運転は極度にヘタクソです。
911のファイナルオーバーなんていうものを体験したことありません。街乗りのみでした。
そもそも「ケツがすべった」とか「アンダーだオーバーだ」なんていうのも未体験です。

私は、スポーツ走行教習車を探しているのかもしれません。
最も理にかなったスポーツ走行教習車は何でしょうか。（但し、911へのステップアップを前提として）

968はかなりスタビリティーが高いので
そう簡単にはブレイクしません

しかもサイドブレーキがドア側で操作しずらいので
ケツだしやドリフトはかなり難しいかも


CSは乗ったことないけど　普通の968に比べて更にいい脚だと思うから
ドリフトしたいなら中古のライトウエイトスポーツとかで
練習した方が良いかもしれません

アンダーは山の登りでもオーバースピードで突っ込めば簡単に出ます
かなりヒヤッとします

私自信は乗りこなしてる感じは全然ありません(´・ω・`)
車が良すぎて車に乗せてもらってる感じです（涙）

ＴＩＰ乗りが言うのもなんだけど
最終的に911なら930ボディーの奴でいいんじゃね？
ＣＳのそこそこの奴と値段的に変わらんし

>>627
滑らしたりして車を自在に操る感覚を身に付けたいなら
ポルシェはやめた方が良いよ
１００キロ以上出さないと限界域に入らないから
ミスったら死ぬかもよ
中古のシルビアとかにLSDつけて
わざと細いタイヤはいて練習した方が近道！

まぁほしい車を買えばよい

なるほど。
普通のドリ屋さん系ファクトリーで、そういうクルマつくって、
そっち系の走行会とか参加しちゃったりして、たしかにそれもストレートですね。

911乗りで有名な中井氏もドリフターだったっていいますし。

目的を考慮すると・・・・そのCSにするなら、
安めの930を買って仕上げて練習した方が
断然良いと思う。金銭的にも近道じゃないかな。

コイルオーバー化/軽量化して足を相当固めた44ターボでスライドはさせられたけど、
シフトロックや意図的な状態でのパワースライドならこなせる程度かな。
進入から振り出してノーズをアペックスに擦り付けて・・・
D1みたいなスライドは無理。<<腕がないのが決定的要因?w
コレ、もちろんサーキットでの話し。
足を固めてから公道では終始アンダー/ナチュラルの範囲でしか走れなかった。

安心感や自由度、操ってる感覚はFRが高い。
逆に緊張感や乗りこなした満足度はRRが高いなぁ。
好みや望むモノがどちらかで決めれば良いのでは。
最終的に速さに繋がる質やセッティングや苦悶の楽しさは911に軍配。
ボクの場合の感覚、ね。
2台平行して所有してたから、結構客観的に比較できてると思う。

とりあえずage

クリアウインカーレンズ使ってる人いたら
どんなもんかレポキボン

993の奴付くって聞くけどポン付けできるの？

ポン酢けできるの？？おしえてエロイヒと！

付くだけ。
微妙に形状違うよ

削ったりすればいい？

自分でつくるか？

どうやって？

プラ板？

透明の？

保守あげ

ほっとくと落ちそうなのでアゲ進行で行きませんか？！

書き込み合ったら落ちないよ

そうだったのかぁ
知らなかった

でもまぁ沈んでるより上にあったほうがいいか

じゃあageます

マタアゲル

直進性は特に問題ないんだが、
なんだか、びみょーにハンドリング・フィールが納得行かないので、
先日、アラインメント検査してみました。
そしたら、やっぱり基準値外れてた！
再調整したら、意のままのマジック・ハンドリング復活です。最高！
ちなみに、ブッシュも一部劣化していたそうで、交換しました。

皆様も足回りはくれぐれも注意して、メンテ怠らず、
968のハンドリングを引き出してあげて下さい。　
今日のひとこと、おしまい。

じゃあageます

やっぱブッシュ変えると足回りがシャキッとしてハンドリングも軽快になるんですね！！

こんなこと言ってる場合じゃないけどドイツ負けたﾈｪ

テイジンのテレビCMに968の赤カブリオレが出てるよ！

>>654 ほんとだ。
http://www.teijin.co.jp/catherine/enjoy/enjoy02.html

ダケジャナ〜イ
テイジ〜ン！！

皆さん９６８の前はどんな車に乗ってました？

９４４

レンタカー。いろいろな車種乗ったよ。

968の前はプレリュードでした！

ロードスターとエリーゼ！

930・・・って変ですか？

あのCM見たら968欲しくなりました。
これから探しに行ってきます。
どこかお勧めのショップありませんか？

>>663 93年〜94年頃のミツワ。在庫処分売り切りモードでお買い得だ！
タイムマシンが用意できないなら、素直に中古検索しとけ。
強者大富豪なら、ポルシェに特注を依頼してみるべし。
赤いチンクエチェントを持っているなら、
teijin本社に乗り付けて「だけじゃなーい」と叫ぶべし。

俺もTEIJIN行ってピットクルーに頼んで夏だけカブリオレにしてもらおうかな(笑)

すまそ、チンコエチェントてなんのことですか？

チンコじゃなくて、チンク エ　チェントね。
ttp://www.museo500.com/
968株にへんしーんする、イタリアの小型車ね。
なんともいえない魅力があり、ファンが多いね。

チンコじゃなくて、チンク エ　チェントね。
ttp://www.museo500.com/
968株にへんしーんする、イタリアの小型車ね。
なんともいえない魅力があり、ファンが多いね。

ダブル書き込みしちまった。スマソ
ついでに言うと、ルパン三世に出てくることでも有名ね。

僕のチンコはへんし〜んするとすごいです。

>>670 ライトがにょっきり？（下根他やめれ）

保守

最近は湿気が多いからブレーキがサビサビになって
ショボーン(´・ω・`)ってなるね

ブレーキを長めにかければサビサビはすぐ落ちるからモンダイナイ

928GTSのオーディオ交換中。
イルミの線がどれか判りません。
助けて・・・

修理相談室できいたら

>>675
スレ違いだと思うが、924系の例を紹介。
多分オレンジ。灰皿に着てるはず。社外オーディオつけてある車両だと、
イルミはそこから取ってることが多いと思う。

見つかりました！
ありがとうございます。
スレ違い失礼しました。

みんな〜〜〜！がんがんあげていこ〜〜ゼ〜〜〜！
このままじゃ、やっぱ寒いクルマなのね。。。になっちゃうぜ〜〜！

アゲアゲ！

干す

hosu

歩酢

暑くなりましたﾈｪ
皆さんエアコンは大丈夫ですか？

修理箇所多数の為、ついにこれ以上の維持を断念してしまいますた。永い間ご苦労様。
皆さんの９６８が一日でも永く皆さんの愛機でありますよう・・・(´；ω；`)ﾌﾞﾜｯ
http://cocoa.gazo-ch.net/bbs/38/img/200607/873084.jpg

アナルさん号はエアコン死亡してる為かなりつらいです(ToT)

下部海苔さんは次はどんな車にのるんですか(>_<)？

＞下部海苔さん
維持断念かぁ・・・
寂しい限りっす。新しく乗る方も出てくる一方で、手放される方も多いですよね。
俺も大きな修理が必要になったら考えちゃうんだろーなと・・・

ところで、次は何乗ります？
ピンとくる車無いんだよな〜

>>686-687
本当はまだまだ乗ってやりたかったけど私がオーナーになって約７年、
本当によく頑張ってくれましたよ。。。つД`)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*:.｡
私の乗ってきた車の中では間違いなく�ｂPの車でした。

当面は余目のＥ４６（３１８I）を何とか貸してもらって過ごすつもりです。
次の車両としては僕星Ｓの予算に合うものを物色中ですが、
果たしてウチの怖い人の審議が通るのか否か･･･(´ﾍ`;)

968仲間が減ってしまうのは残念だ(*_*)

１０００目指して保守

最近、ＴＩＰに乗った者ですが
1時間くらい走るとリアシートが熱を持ってきます
鞄なんかをリアシートに置いておくとホカホカになるんですが
こんな物なんでしょうか？

>>691
リアシートというよりは、トルクチューブの通っている中央部が熱くならない？
等速でシャフトを廻しているのでどうしても熱ロスが発生しているらしい。
なので、ある程度は熱くなるのが仕様。あまりにも熱くなっているなら検査をすすめます。
まぁトルクチューブ系はカネかかるけど...

uhcustan/guest

>>692
中央部も確かに熱いです
で同じくらい両方のシートの背もたれ部分と座る所も熱いです
これだとリアシートに座れないのではと思いました
まぁどの道座れませんけどｗｗ

しかし、この症状がうちだけなら修理かなぁ

>>694
もう一度走行テスト(笑)してみるんで週末まで待ってケロ。
または他の方のレポ・プリーズ。

サンデードライバーなんで待ちますよん

アナルさん号は
まんなかのもっこりしてる所は暖かくなります
イスは暖かくなりません

ミッションのオイルをチェックしてみてはいかがでしょうか？

ＴＩＰなのでＡＴＦでいいのでしょうか？

後ろの方まで熱くなるならミッションがあやしいと思いますよ

アナルさん号はＭＴなのでＴＩＰの方からのアドバイスカモ〜ン！

86年 US新並951です コンピューターの配線燃えて 80キロ以下で走れません。スローは安定してます← どっちみち駄目だけど。 コンピューターって高いですか？

ふぉふぉふぉ。

そこまでして維持する旧車でも無いだろう。
インプレッサWRXが２５６万で買えるのじゃぞ？

趣味車としては古いジャガーでも愛でていれば良い。

やはり速い車は安価かつ快適に走れなければ駄目じゃのう。

ふぉふぉふぉ。

やはり諦めだね オドもトリップも動かないから16600ﾏｲﾙから進まないし 実際どの位走ってるかは不明のまま 10年乗ってしまった。日常のあしで乗ってたんで 別の車探します。 ９６８にします。

インポレッサの運転手はメガネ率が高いのはなぜ？www

10年乗ってるならコンピュータはオクで出るまで待てばどうでしょう
メーターも944は割と出ますよ
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h36782594
とか

>>701 コテを変えても馬鹿は馬鹿。
似非貴族。他人の価値観の集積で価値を生み出すしかない、かわいそうな人。

さーて来月車検だ。めっちゃ不安…取りあえず１００は行かぬよう祈っとこ。

６８で１００ってありえる？
ミッション交換とか？
ん〜恐ろし杉
俺のは今年３６で前回５５だた

>>707 フツーならブッシュ・油脂類＋消耗品メンテで30〜50くらい。
もちろん、店にもよるだろうが...
エンジンオーバーホールとか、トルクチューブ＆トランスアクスル
あるいはミッションメンテをいっぺんにやったりしない限り、100まではないかと..

車検で１００万円ってかなり高いよ
俺は前回無傷で１３万円でした

44s2なんすよ。以前８０見積もりでたって人いたざないすか。わしのは普通に走り
こそすれたまにヘッドライト降りなくなたりちょっとした路面うねりにハンドルと
られたり始動時に変な回転音混じることあったりと不安要素がテンコ盛なわけす。
走行距離こそ66000ちょイなんだが…

Ｄﾗｰ車検なら１００越えあるかもよ。
比較にはならんかもしれんが３．２カレラで３００オーバー食らった人いるらしい
チョット車検のつもりがオイル漏れてます。あれぇ〜これも壊れてる。
ありゃ〜。こっちも変だ。定番のドツボスパイラルに落ちたそうだ。

それを考えると６８で楽勝１００だ。とりあえず、ショック４本、ブレーキローターパッド、
あっ、ロアアームにガタが・・・とりあえず両方やっておきましょうね。
そろそろタイベルも魚ポンも・・・さらに、エアコンが冷えない？一緒に見ておきましょうね。
コンプ、エキパン、リキタン交換･･･
そろそろ１００逝った？Ｍ０３０なら楽勝だね。

>>710
100出すんなら、中古探した方がいいんじゃね？

でーらーはアッセンブリー交換が大好き

オドメーターの歯車変えるだけでいいのも斡旋ぶりーで丸ごと交換7万だっけか？
でーらーｺﾜｽ

>>714
手間をかけずに、見積もり書け！みたいな体質はあるよね（笑）。
交換や調整はおおざっぱな単位で、逆に見積もりも細かく項目を分散して
利益を埋め込むのがポイント、みたいな（笑）。

まぁ一方で機微な調整なんかはびしっと決まって、おぉさすがディラー、
と思うところもある。
まぁ、独立系とディラーは相互に得意領域があるから、使い分け、かな。

それじゃぁ。

車ごと斡旋鰤交換しますか。カタログお持ちします。

絶版車なのでとりあえず狩れ螺ＧＴでもいっとく？

>>714
スピードメーター単品はあってもいいと思うが
「ギアだけ」を純正部品として求めるもどうかと
でも、あれリコールでもいいと思うよね明らかに不良品だもん

92年製乗りですが
走行中の車内ガソリン臭に悩んでいます。
引火しそうなほど臭います。
どこが原因と考えられますか？

>>718
給油口からタンクまでのホースがあやしい
俺もホース亀裂で臭くなりました
特にリアシートの辺りが臭かったらホースの可能性大ですよん

一度車屋さんに行った方が良いです(・o・)ノ

どうもリアではなくて、
表の送風口から臭うんですよねえ。
残ガソリン多い時の方がひどいです。
困ったなあ。

早く、車屋に持ってて見てもらわないと火災にあうぞ

ほとんど719の話される通りだが、前だと
左フロントフェンダー後ろ側にキャニスターがあるけど、外でタイヤ付近で
匂うか点検、走行後、エンジン止めてエンジンフードあけてエアクリーナ
下側付近で匂わないか点検

臭いポルシェはなおりましたか？？？？

アナルが臭いのですか？

引火してニュースに出ないようにちゃんと修理しなきゃ駄目だぞ〜

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
ＬｏｗＰｒｉｃｅぽるのスレはこちら？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　

今日運転席の上のサンバイザーの止具が折れた( TДT)
ブラブラしてすげ―邪魔だぁ(´・ω・`)

>>727 だいじょうぶ？
プラスチック系の部品は時々呆気なく壊れるからなぁ。

漏れも助手席グローブボックスの部品が壊れて、開けるとだらーんと下がったまま。
ディラーも「入手が難しいからこのまま..いかが？」などと言っている。
こういうとき、すこしだけ、希少車の悲哀を感じる...

入手困難なんですか(￣○￣;)

このままブラブラ放置はいやだぁ(>_<)

>>728
オレの４４も同じ症状だった。パラゴンで売っているGlove Box Supports
なる部品で劇的に直った。この部品は湾曲しているアームがやってくる。
今付いているプラスチックの部品を切り取ってこれに付け替えるのさ。
プラスチックから金属（鉄？）に変わるから引っかかりが減ることはなくなる。
プラスドライバーと良いボンドが有れば出来ます。
ボンドはホムセンでは売っていないが、スリーボンド製の高級エポキシを
おごった。正確には会社から微量拝借した。
１年以上経つが今のところ異常なし。
デーラーじゃやってくれんかもしれんな。

連投すまん。

これからＨＩＤを４４につけようと思っておるが、お勧めをお聞きしたい。
ＢＪウニオンの予定をしておるがいかがかな？

age

>>729
プラフックも1年くらいはへっちゃらだよ
4年くらいで劣化してボロボロになるね
これもメーターギアと同じ欠陥品じゃﾈｪかと思う

68にHID付かないと聞いたけど44には付くのか
小型化されてるから68にも付くのかなぁ

>>730 おぉっ！こんなものがあるんだ！
パーマネントソリューションとか書いてある！
やっぱし仲間はありがたいねぇ。ほんと教えてくれてありがと。

干す

更に保守

今日は暑いからエンジン止めてもなかなかファンが止まらないでつ

ファンが止まるまでエンジンはきらないほうが早いよ
ヒーター全開も水温下げるには効果的

停車の２〜３分まえにエアコン使って水温調整がベスト

それにしてもファンの音うるさすぎ、バッテリーが心配になるよ

ソーラーで充電汁

ｶﾞｲｼｭﾂかもしれないけど。
http://www.anitemp.com/special/special5.html

【調査】”デートで彼氏に乗ってほしい車ランキング”　1位は「ポルシェ911」
http://news.goo.ne.jp/news/gooranking/it/20060806/20060806-grnk.html

まぁケイマンもカイマンもボクスターも入って無いからいいか

FRポルを指名してくるツワモノが沢山いても嫌だｗ

でも赤い968か928なら911と間違えて女が寄ってくるんじゃないかな。

エアコン故障

ガス漏れかと思ってたらガスは入ってた(>_<)

なのにコンプレッサ―が回らないのは何でだろう(ToT)？

リレー？ 低圧スイッチ？室内温度センサ？
似たような経験のあるかたからのアドバイス希望ですm(_ _)m

明日からStuttgartに出張してきまーす。
漏れのエアコンは去年50万円で治したよ。
>>730
どうもThx。デーラーで部品ないから直せないって言われてた。

>>745 おぉ！まぁ968は連れていけないだろうけど。
むこうでは、クルマでアウトバーン走るんですかね？

日本だと「夢の中で」しか性能発揮できないからなぁ。
巡航160km/h,追い抜き200km/hで当たり前に走る直４（笑）。
しかも燃費は国産ターボ並(7〜9km/l)。968の真骨頂だね。
夢の中でしかないとはいえ、その安定性に、いつも惚れ直す。

>>743
赤い９６８に乗ってる女の子がいたらカッコいい。

Tipじゃなかったら更にカッコイイ

日本でポルシェ968乗っていても意味ないじゃん！

この車はドイツのアウトバーンで走行すれば
ホントの価値がわかるはず☆

上のサイトを見れば↑
日本でポルシェ968乗っていても意味ないじゃん！

この車はドイツのアウトバーンで走行すれば
ホントの価値がわかるはず☆

ドイツで９６８はレンタカーで来ますよ↑。
少々高いですけど・・・

>744
ガス量が超満タンク状態なんじゃないの？入れすぎも回らないのじゃ。

>752
ちょっと前まで回ってたんですよ(ToT)

そのエアコンコンプレッサーはドイツ製ですか？

私は今ヨーロッパに住んでいてＡＵＤＩ持っていますが、
気温が高い日にエアコン使ってから回らなくなりました（今でも壊れたまま）

こちらの整備士が言うにはヨーロッパ製のコンプレは熱に弱く直ぐに焼きつ
くそうです。ポンプが焼けるのでは無くて、電磁石クラッチのコイルが
焼けるとか・・・

エアコンはやはり日本製が良いですよ。

故障少ないし、馬力ロスも少ないですから・・・

ヨーロッパのはエアコン使うとパワーダウンが酷いですよ。

=752
そうか。すまん。
焼きついたか、各センサー類があやしい。自分で出来なかったら見てもらうべし。
しかし、今日のような天気だとエアコンレスで工場までいったら人間も壊れそうじゃなぁ。
涼しくなってからがおすすめ。

>>756
アドバイスありがとうございます

セカンドカー持ってないので　夏に乗れないと不便なので

汗だく死にそう状態で工場に持っていってみます(´・ω・`)

焼きつきだとベルトが空回りしてキーキー言うはずだけど言わないところを見ると

やっぱり低圧スイッチかリレーあたりかと思います( TДT)

安く直ることを祈ってます(　･ิω･ิ)

Stuttgartよりカキコ。
去年、客先の駐車場に16万キロ走ったきれいな緑の968６MT止まってたよ。
こっちでもFR系はもう殆ど見ないですね。
４４S2乗りだけど確かに日本、特に東京で乗るには性能発揮できる所が殆どないですね。
北海道とか九州に持っていって乗りたい。
でもヨーロッパもここ10年で道が混むようになってきたよ。
今日もStuttgart市内行き10km以上渋滞していた。

　（ ○)＿＿_＿＿（○ ）
　 ﾛﾛ⊃　⊂ｴ⊃　⊂ﾛﾛ
　　≡≡≡≡≡≡≡

>>759
イイセンいってる！

　　　　　　─────、
　　　　　/　＿＿＿＿＿ヽ
　　　⊂　＼　　　　　　　／⊃
　　　　（ ○)＿＿_＿＿（○ ）
　　　　 ﾛﾛ⊃　⊂ｴ⊃　⊂ﾛﾛ
　　　　 ≡≡≡≡≡≡≡≡

>>761
イイね〜！！

　　　　　　─────、
　　　　　/　 ＿＿＿＿ ヽ
　　　⊂ ／ 　　　　　　 　＼⊃
　　　　（ ○)＿＿_＿＿（○ ）
　　　　 ﾛﾛ⊃　⊂ｴ⊃　⊂ﾛﾛ　＜夏はつらいね
　　　　 ≡≡≡≡≡≡≡≡

いや〜車検おわた。色々とはいじらなかった為１２ちょいですんでしまった。
この後どこまで整備するかで…あ、タイヤも変えなあかんやった…

タイヤ替えたら10万くらいでんねん？？

この時期はタイヤの空気圧に注意！

みんなタイヤは何はいてる？
前コンチ
後ミシュパイロトスポーツ
次の時は何にしようかなぁ

ようつべで探してきた。やっぱ９６８はエエなぁ。。。

ＲＳのサーキット画像
VLN Nurburgring 2005 Porsche 968 RS
http://www.youtube.com/watch?v=l_rAmwmyq1g

968 autokhana
http://www.youtube.com/watch?v=SSu9LI6SCWM

まだ他にもあるで

↑９６８画像探してたんやけど、まさかサーキット走行中の
ＲＳコクピット画像なんて見れると思わんかった（汗

>>768
カッコイイ！！

＞＞768
見た見た！スゴーイ！
ニュル1周のオンボードも初めて見ました。
ちょうどグランツーリズモをやった後で見たんですけど、
ゲームと一緒でなんだか感動。。
ついでにみた928のジムカーナはさすがに重そうで笑い。

次はアドバンスポーツにしようと思うんだけど誰か履いてる人いますか？

９２８のV8サウンドもカッコイイね！

先日　奥多摩に行って来ました
やっぱ968のハンドリングはすばらしい！！

>アナルさん
エアコン直ったの？コンプレッサが問題だったらリビルト品で十分だよ。それでも結構するけどね〜奥多摩気持ち良さそうだね〜昔都下に住んでた頃バイクで良く行ったな〜

928のV8サウンドどこか聴けるHPないの？

上のヨウツベで聞けるよ

　　　　　　─────、
　　　　　/　＿＿＿＿＿ヽ
　　　⊂　＼　　　　　　　／⊃
　　　　（ ○)＿＿_＿＿（○ ） ほす
　　　　 ﾛﾛ⊃　⊂ｴ⊃　⊂ﾛﾛ
　　　　 ≡≡≡≡≡≡≡≡

ナイス保守

更に保守

保守ばっかりたな(-_-)

平日はバイクで通勤しているのですが、
よそみ運転のおばさんにはね飛ばされました。。
ボンネットってやわらかいね。。
そのあと落ちたアスファルトは固かった。。バタ。

それは大変だったな
俺も後ろから突っ込まれたことがある
その時は車の後ろまで飛んで直接地面だった
肋骨2本と強度の鞭打ちで半年病院通ったけど鞭打ちは今でも頭痛を伴って出る
今も乗るけど、バイクは危ないﾈｪ

もうすぐ車検だ(>_<)
いくらかかるか不安だぁ(￣○￣;)

皆さんオイル交換ってどこでやってる？？

外車だと断られまくりでなかなかオイル高官できません(ToT)

つPC
高いけど。

>>785 SAB(東雲)も特に問題なくやってくれるよ。

オイル交換だけならどこでもやってくれるよ。

４４だが、千葉の自動波では問題なくやってくれた。エレメントの在庫もあった。
この車は全然難しいこと無いよ。コク産と同じで、９１１のように儀式ではないよ。
まあ、その店にスキルが無いということなのでスルーするのが一番。
ただ、エレメントを外す時がオイルがたれる。なんかいい方法ないのかな？
下向きだから仕方ないのかな。

あ、わかった。１５�oのソケット持ってないからだ。

捕手

　　　　　　─────、
　　　　　/　＿＿＿＿＿ヽ
　　　⊂　＼　　　　　　　／⊃
　　　　（ ○)＿＿_＿＿（○ ） 地道にほす
　　　　 ﾛﾛ⊃　⊂ｴ⊃　⊂ﾛﾛ
　　　　 ≡≡≡≡≡≡≡≡

ナイス保守

９６８は1800-2300辺りにトルクの谷ない？
ＴＩｐなんで４速でチンタラ走ってる時に
ちょっと加速しようと３速に入れてもノソノソする
フルアクセルでキックダウンさせたらいいんだけど
ちょっと加速したいだけなんでイライラする
４速→２速に落ちりゃいいのに

トルクチューブが逝かれてるなんて
((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙなことないよね

1,800付近に実効上のトルクの谷間感じるね。
トルクチューブの問題じゃあないでしょう。
2000回転以上はキープするのが968らしい乗り方かな。

まぁ「谷間」もまた、グラマラスな魅力ということで。
（意味不明）

ガソリンが高いから2000rpm以下をキープしてる俺は逝ってよし？

>>794
よかった壊れてない・・でも治らないんだ谷ｳｰﾝ
日本じゃ多用するところだけに厳しいなぁ
下道は基本3速ってことかな
944と変わらんｗｗｗ

ＭＴだと谷はあまり気になりません
Ｔｉｐ独特の悩みなんですかね？？

オイラが鈍感なだけ？？

50キロ位の流れで6速入れて走ってる時に、流れがちょっと速くなって
前の車が80キロ位になる時に、アクセルだけだともたもたしない？
Ｔｉｐだと4速から3速に落とす時に1、２秒のタイムラグがあるので余計に感じるのかもね

オイラは６速は一般道ではほとんど使わないから気が付かないのかも(>_<)

ＭＴは5速があって(・∀・)ｲｲ!!よﾈｪ

４４でも市街戦はトップまでしかつかわんなぁ。
ドド田舎の平坦路で、８０ｋｍ巡航ならハイトップまでぶち込むが、６０ｋｍ以下に
なるようなところでは、結局トップかサードまでおとさんとならんからな。

そういえば、６速は何て言うのかな？誰か命名してくれ。

スーパーウルトラオーバーハイトップ

>>797
Tipで特にトルクの谷を感じてしまうのは、2速と3速が少々離れすぎなのが原因かなぁ。
しかもノーマルプログラムは燃費重視領域らしく、
街乗り50〜60km/hくらいだと、意識的にギアを落とすorキックダウンしてやらないと、
いけないから。

>>797
Tipで特にトルクの谷を感じてしまうのは、
2速と3速が少々離れすぎなのが原因かなぁ。
しかもノーマルの変速プログラムは、燃費重視設定らしく、
街乗り50〜60km/hくらいだと、意識的にTip or キックダウンしてやらないと
ギアが落ちないから。

スマソ。ダブル投稿しちまった...

944を購入しようと思うのですが、
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/search/detail.html?arid=G0608241000G138004622&car_cd=04061004&clid=06HI301
を見に行ったところ、現在クーラーは使用不能で
クーラーを直してから納車するとのこと。
しかし、この状態で車検を二年つけると書いてあるのに、実際に見に行くと
車検費用別だとか、なんだか信用がおけません。
それにあまりにも高くありませんか？
一応ミツワものらしいですが。

>>806
高いと思うなら買うのやめて他当たればイイナリ

故人売買は疑問や不安が解決されないまま続けると後で航海するナリよ

100万以下で15年以上前の車なんで1年以内に絶対どこか壊れる
924系ＨＰにいる変態的マニアみたいに自分で殆どことはメンテできるというスキルと自信が無いのなら
信頼出来そうな購入店を探すところから始めたほうがいいと思うよ
不人気車でも部品代はポルシェ価格だし
よっぽど好きか壊れたら捨てる感覚で乗り継いで行くような奴にしかお勧めできない

とりあえず、納車後に修理費用で１００万ポンと出せれば買いだぜ。
今じゃないともう乗れないぞ。
無理ならＲＸ−７にしておくべし。

>>809
それってオイラ？

オイラは最初ＲＸ７を探しててポルシェ９６８に出会いました

買ったときに車屋に次の車検までノーメンテで行けるようにしてほしいと言って納車前に８０万円かけました

１５０万握り締めて、７０万でクルマ買って残りの８０万をスクランブル発進
用にしておけばきっと天国がまってます。
８０じゃあっという間かもしれんが・・・そのときはまた増資してね。

ちょっと乗るつもりで４４ＡＴを150万で買って
１年でダンパー断裂、エアコン死亡が立て続けに来て８０万飛んだ
その後は特に問題なかったけど、車検の時にベルトとかポンプとかやったほうが(・∀・)ｲｲ!!て言われて
見積もり見たら車検と税金込み５０万くらいだったから降りた
ＭＴだと継続したかもしれないけどＡＴは(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

よほど詳しくないかぎり信頼できそうな店で買う方が正解。
そんでもって購入直後に50万、臨時費用に50万の100万くらい用意しておくべき。
元が700万円前後のポルシェをぼろぼろの状態で乗っても何も楽しくないだろ。

プアマンズポルシェって言っても やっぱ金かかるから金持ちじゃないと乗れないね(-_-)

ケイマンＳが800万弱だから素ケイマンでたら新車時の968と変わらないと思うけど
プアマンズとは呼ばれるのかねぇ

プアマンズポルシェって、たしかFCの別名でしょ。
944とあまりにかっこが似てたから。
しかしFCもプアマンズとは言われても
維持費はめちゃめちゃかかりますよ……。

つまりポルシェとつくものはみな金がかかるということで。
掟ポルシェはシラネ。

オイラは自分の車を高級ボロ車と呼びます(笑)

それがね、僕すたは銭かかんないんだよマジで。壊れなさ杉

プアマンズポルシェって２４０Ｚって習いました。
何が本当なんだろうね。

ＦＣはどちらかと言うとパクリに近いような･･･

>>817　いい表現だねぇ高級ボロ車まさにそんな感じｗｗｗ

なんだか、あっちは騒がしいぞぉ。仲良くね。

5,6年位前のネットでよく見た風景ﾅﾂｶｼｽ
もう来ませんﾃﾗﾜﾛｽ
スルー汁

２ｃｈにいるとああいう場には戻れそうにないなぁ

高級ボロ車ってイイでつね！

次スレは　【高級】ＦＲポルシェのスレ【ボロ車】4台目で

もっとカッコイイなスレタイがいいでつ

９２８糊にも殺されます。別名熱望。

【ＦＲ】カッコイイ高級ボロ車のスレ【これポルシェ？】４台目

今年購入したけどいいクルマっすよね。
ＬＳＤ付のＭＴだけどノーマルでも箱根かなりいけます。
あと１００キロ軽ければなぁ　最高なのに。

SCじゃないなら後席背もたれ外して前席バケットに替えて
バッテリー軽いのにしてスペアタイヤおろせば40ｷﾛはいけるぞ

そっか。全席フルバケ×２はちょっとツライな。年だから。
とりあえずＣＳの真似すれば５０キロ位はいけるってことだよね。

おいらの場合、体の脱脂洗浄を行えば楽勝で３０はいけるよ。
前の５０と合わせて８０だ。後の２０はキアイで軽量化しますか。

俺も脱脂洗浄してぇｗｗｗｗ
落とししすぎでトラクション悪くなってもいいから
20位一気に落ちないもんかのう

内張も全部はがしてしまえば１００ｋｇダウンも可能では？？

内装スカスカの９６８はみすぼらしいから辞めれ

軽量するより運転手の技術をアップしる

日常の足も兼ねてると、内装ひっぺがえすのはなぁ。

内装取っ払って困るのは、センタトンネルの熱くらいだよ。
他の事でゴタゴタ言うくらなら軽量化なんかに手を出すのは間違い。
用途と目的がしっかりしてないとジャンクを作るだけだしw

ちなみに全部取り払い、アンダーコートを剥がした。
結果は散々たるものだったよww
アライメントのコーナーウェイト、乗車定員変更の際の計測、
ほぼ数値は一緒だったから間違いない。

100kg軽量？外装までフルに手を出して達成できるかどうかだよ。
リアハッチを棄てれば、重さと運動性能は劇的に変わるハズ。

ただ。。。。これやると足のセットが辛くなるかもね。

後戻り可能な気軽に出来る範囲の軽量化で、50kgチョボってとこ。

仮にも800万円のスポーツカーなんだから
大衆車や高級乗用車みたいにそんな重い内装使ってるわけないよ

質感　結構高いもんね。確かにもったいない。
でもパワーが実質２２０〜２３０ＰＳ位として、１２５０ｋｇ位の車重だと
いいかんじで走るよねきっと。９６８って高速コーナーめちゃくちゃよくない？
富士スピードウエイ走りたいなー。あとアクセルに足のせた時にグワンと吹ける
レスポンスの良さが欲しいよなー。久々のＮＡ＆ＭＴだから空ぶかしして楽しも
うと思ってたのにターボ車みたいなレスポンスでがっかりした。

カーボーイか何かにマフラー変えたら(・∀・)ｲｲ!!感じなるって記事無かった？
蛸足までチタンワンオフで軽量化も出来るぞｗｗ

ＰＣＣＢって968には付かないのかな20キロくらい減るんだろ？
マグホイルと合わせたら出足はよくなるんじゃﾈｪかなと妄想
全部やったらもう２台車体買えそうだけどねｗｗｗ

ＰＣＣＢはすごいな。もしついてもとても無理だ。
金があったらエンジン少しいじりたい。
フライホイール軽量
４連スロットル＆フルコンでレスポンス激ＵＰ
７５０単気筒のバイク（ねーかそんなの）のピストン使ってハイコンプ
なんてどぉ？　もちろん蛸足＆マフラーはワンオフで作って。

>>837
重いかどうかは別として、フルバケ2脚でかなりだよ。
両方ともパワーシートなら、ね。
質感はレザーと合皮の組み合わせかファブリックだから、
この手の車としては賛否両論あるだろ。
内装はアンダーコートまで棄ててもシートとあわせて50kgいくかいかないか。
アンダーコートはポリ袋2つくらいになったけど
両手で下げてラクに歩ける程度だよ。
過剰な期待は厳禁。自分でやるにしても依頼するにしても
労力、費用に見合うかどうかw

1250で200馬チョボだと、残念ながら大した運動性能にはならない。
ノーマルよりは幾分か良いだろうけどね。

内装は一度外して防音防振のコートしてセンタートンネル付近は断熱も
タイヤハウスにもちょいと加工してタイヤも消音タイプにして乗り心地重視
というような、コンフォート仕様もＧＴとしての968にはいいんじゃね？

┃ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
┣━━━━─────、━━━━━┫
┃　　　　　/　＿＿＿＿＿ヽ.　　　　　　┃
┃　　　⊂　＼　　　　　　　／⊃..　　　　┃
┃　　　　（ ○)＿＿_＿＿（○ ）.　 　 　 ┃ほす
┃　　　　 ﾛﾛ⊃　⊂ｴ⊃　⊂ﾛﾛ.. 　 　 　┃
┃　　　　 ≡≡≡≡≡≡≡≡... 　　 　 ┃
┃　　　　　　　　　　　　　　　　.　　　　　┃
■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　■

>>843
ナイス保守

更に保守

ところで、ここを見ている奴は
某所の全国集会には参加するのか？
車種書かねぇで聞いてみよう
俺は遠いので今回もパス
せめて浜名湖位でやってくれといつも思う

２４日のはパス
多分十月に信州で６８のオフがあるんでそっちは行くつもり

用事があるのでパス。
初心者には居場所が無いらしいし。最近紛争しているらしいし。
あの本人も８月デビューでたった１ヶ月で引退するのかな？
そこそこ的を得た発言してたし、結構ビッグな態度で、てっきり古参な方か
と思ってた。残念だな。

とあるクルマの全国集会は西と東で代り番で開催してたよ。今年は西、来年東
って具合に。ただ、２４集会はクラブじゃないし会費取るわけでもないから
幹事の負担を考えると結構難しいかもね。どこでもネタと場所には頭かかえて
るようですね。

944と928を所有してるのですが968てどこが違うの？

>>848
最近は台数多くて、集まっったら適当にうだうだ話して
自己紹介して記念写真撮ったら
適当に解散する感じになってるから
初めての人はなんか疎外感があるかもねぇ

まぁ普段見ないＦＲがこんなにいっぱい集まってる
ってのを見物に行くもんだと思えば(・∀・)ｲｲ!!

>>850
確かに最近はＦＲ系は、車に一日乗っていて１台もスライドしなくて普通。
１台だとラッキー、２台だと超ラッキー、３台はもう大変です。祝賀会が催されます。
さらに、高速で併走なんてしたら、キャリーオーバー当てるより難しい。
黄色いビートル状態になっているような気も･･･

944だけど、同じ944乗りと街でばったりであった時は感動した。
一緒に喫茶店はいったけど、ホテルしかなかったらホテルいっちゃっただろうな。

以下、ウホ禁止。

保守・・・








アッー！

干す

保守ばっかりだぁ

ガソリン高いからみんな車に乗らないのかなぁ？

>>855
ガソリンをローション替わりにしてやらないか？

簡単にいじれるところ少ないし
メジャートラブルは24系見りゃ全部乗ってるし
マイナートラブルは車見ないと分からんし
特に話すこと無いんじゃね？

>>856
チンコにガソリン塗ったらヒリヒリしそうだね(>_<)

みんなガソリンが高くてかえないんだな(-_-)

ＨＩＤとか点けてる人いる？

ポップアップのままだと無理だった希ガス

44もそうだけど暗いよねぇ

HIDに比べたら暗いねぇ
マルチリフにできたらだいぶ違うんだろーな
いっそのこと固定式とか
993のユニット移植のキットはあったはずだが、それ以外の選択肢って無いんだろーか

968て993の固定式に入れ替えられるんだ
44は外品大改造して固定式にするしかないんだろうな

６８もフェンダー板金加工かＦＲＰの専用品に換装のはず
４４はＦＣの固定化キット流用できんのかな？いろいろ選べそう

９６８のライトを９９３に変えた人からのレポ希望(・o・)ノ
ホームページとか知ってる人いたら貼って下さいm(_ _)m

http://www.rosa-rossetto.com/924/aero01.html
http://www.bfogino.com/bodyworks_set.html

>>867
ありが�d(=ﾟωﾟ)ﾉ

４４にはＢＪユニオン漬けました。超明るくて夜が楽しみだす。
最近のマルチリフレクターじゃなくて純正レンズカット＋ＨＩＤはいいだすよ。
対向車もまぶしくないようですし・・・とりあえず金のかかっている
レンズカットのようです。
大改造もいらないよ。切った貼ったしたのは裏のゴムカバーだけです。
あとはポン漬けです。ただし、他のシステムもそうなのかわからんが、
同時点灯してしまう。同時点灯防止キットも歯がたたない。
でも、ウラワザでＯＫになるよ。ネットで買えば６マソくらいでかえるし、
自力でもつけるのは苦ではないので、これは貝だ。
（工作員モードでは有りません)

ﾁｮｲ改造で6万かう〜ん
明るいのいいﾅｧ、でも殆ど街中でしか走らないし
スモールのまま走ってて気が付かないこともあるくらいだからなぁ

純正フォグくりぬいて
そこにＨＩＤをつければよいのでは？？

晴天でもＦＯＧるのかい？
使い方まちごーとる。

>>872
フォグは外して
もうチョット光軸高めのドライビングランプにするのは駄目(=ﾟωﾟ)？

スモールをＨＩＤ化すればいいんじゃね？

正統派はまずヘッドライトで調整すべきだ、２４，４４はＨＩＤ化もできるし、
ハロゲンバルブでもそこそこなる。純正の新レンズかっても、ぶっ飛び価格
ではないので意味あると思うよ。マルチリフレクターあれはダメじゃ。
コストダウンの小腸だ。いいレンズを作ると高いから、グジャグジャの反射板
つけただけだ。ここ何年かで街中で対向車がやたら眩しくなって見えるのは加齢
の影響とおもっとったが、犯人はグジャグジャの影響だという事が最近判明した
ことにしておる。ポルの純正レンズは優秀と思うがいかがかね。

６８はチト問題かも試練。ＨＩＤ化は？だし、レンズの＠はわからない。
固定式にするには、ぶっ飛び価格になると思われる。
となると、補助灯導入って事になるが、他車でも同じ事が言えるのだが
あの位置はクソだ。対向車に迷惑かけないのが大前提だが、迷惑かけないと、
思いっきり下向きになるし、チョット上向きだとチョット荷物を積むと
いきなり迷惑車になる。ベストは屋根につければベストだが、法規と
普通の人の見た目でアウト（オレは大好き）になってしまう。
チョット光軸高めのドライビングランプでもダメじゃないけど、くれぐれも
迷惑行為にならぬよう願う。

ヘッドライトよりメーターライト暗い方が嫌だ
豆電球で照らしてますみたいなのが貧乏臭い
でも電球をＬＥＤにかえるくらいしかないもんねぇ
透過式バックライトみたいなのホスイ

ヘッドライト暗くても平気。むかしの車だし、ボッシュのイエローバルブがいい感じ。

夕方、ポジションつけてたの忘れて降りて
後でΣ( ; ﾟДﾟ)ﾊｯ！てならね？

最近のポルシェ、光源のせいだと思うけど、なんか前から見ると目がなんとなく焦点が合ってないような顔に見える。
むかしのは目がきれいだし、６８はポップアップであの目が出てくるから、だから６８みたいな。

>>877
俺も黄色にしている
街中で乗るのにHIDは必要ないと思うし
フォグもあるけど雨の時の視認性高い方がいいよね
あとポジションにブラックライトにもなる紫LEDとか試してみたい

■サーキットは練習で、公道のワインディングを飛ばすのが本番だと主張するポルシェ乗り。
この人物が、ポルシェクラブ軽井沢の主要メンバーで有名なセレブだというのだから呆れる。

・暴言動画でトミーカイラZZの前を走ってるポルシェです。
http://www.youtube.com/watch?v=m8E-nfEcX4E

>サーキットは自分にとっては、自己鍛錬の場だ。スパーリングみたいなもの。サーキットで速くても自分にとっては、あまり意味が無い。
>より深くクルマの特性や自分の限界を見極めるために走ることで危機回避能力をアップすることにつながるから走っているから。
>でも、本番はワインディング。この実践の場がなければ、サーキットを走る意味は無い。
>むかし波の出るプールで波乗りの練習をしたことあったけれど、あれと同じ(笑)。
>
>サーキットとちがって、ワインディングには危険がいっぱいだ。対向車が恐い、路面が滑って恐い、先がどうなってるか解らず恐い。
>でも五感を研ぎ澄まして走ると不思議と見えてくる。その感覚を研ぎ澄ました状況が好きで、自分は走ってるんじゃないかなと、
>わかってきた今日この頃(笑)。
>
>わかるのに時間かかりすぎだな（自爆）
http://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserDiaryID=2649493

My Carlife Diary http://runabout.air-nifty.com/
離山草紙(軽井沢だより） http://runabout.air-nifty.com/hanare/
Runaboutな日々ヲ往ク（みんカラ編） - ta_tsu 【 みんカラ 】 ブログ http://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserID=10768
ta_tsuの空間 - 関心空間 http://www.kanshin.com/user/12351
http://mixi.jp/show_friend.pl?id=44238

暴走車が年寄りに罵声を浴びせてブログ炎上
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1157556079/

山道であんなスピード出したら危ないね

リンク先見たら前走のポルシェはPCCB乗っけてるらしい
さすが中古の968買ってお釣が来る値段だけのことはある
911の特性もあるんだろうけどあのスピードから一瞬で止まるのは驚き
量産して値段を下げて多くの車に標準装備してほしいと思う

それは反って追突事故が増えるのではないか？
911は後ろからやられると修復不能になる。

■■■■■■■■■■■■
ここは９６８のスレです
■■■■■■■■■■■■

数年前ですが弟が968のＭＴ乗ってました。
ＧＴＲのってた俺ははじめ馬鹿にしていましたが
峠で走ったらあまりの剛性感と
工作精度の高さにびっくり。
後ろが滑ったときにまったくぶれずに
車体が真横にそのまま移動するだけ。
よじれも撓りもしない。
おかげで僕までヨーロッパ車に目覚め
人生踏み外し続けてます。

ピラーバー入れたらハッチの所がｷﾞｼｷﾞｼいうの収まるって言うから
よじれるんじゃないの？

リアハッチの異音は、ならんでいる六角ボルトをいったん緩めて締めなおすととまった。

ハッチの重量と開口部の大きさがネックなんだろうねぇ。
操縦特性が素直だから、楽しい車なんだと思うな。

乗り味維持するのは大変だけど。
Egマウント、アッパーマウント、交換した人いる？
価格を聞いてポルシェ本社に苦情コールしようかと思ったよ。

毛満も開口部でかいよね
とタルガっぽいのか好きな奴がいんのかな

純正のラジオの受信が悪くなった(>_<)
ＡＭがぜんぜん入らない(ToT)
なんでだろぉ(>_<)

そういえば
ナビ付けたら道路情報もいらないから
ＡＭなんて聞いたことが無いことに気付いた

オイラにとってはＡＭラジオが面白いんだす(・o・)ノ

オイラって変わり者？

捕手

ああ、今日乗ったのにＡＭつけるの忘れたｗｗ

エバポレーターの掃除した。
初めてやって所要時間２時間、カビ臭消えた。
ﾏｼﾞｵｽｽﾒ

あと、久しぶりにスペアタイヤ入れるとこ覗いたら池になってた、ほぼ満水orz
20kg？程軽量化。

ほぼ満水ｗｗｗ
乗り味変わったんじゃね？

水源探した方がいいぞぉ。また再発します。オレのはハッチのストライカー？
キノコの部品が入るところのドレンが詰まってして溢れた事あります。

>>895
オイラも今日恐る恐る見てみたら
水没はセーフでした(=ﾟωﾟ)ﾉ

ヘッドライト球切れたんで変えようと思ったら切れてない
アレ切れてないと思って付け直したら点いたので接触不良？
かと思ったら今日は反対側が消えたｗｗ
どこが悪いんだろうね

↑わしの４４ｓ２は前ウインカーが点いたりつかなかったりがあった。球の接触不良
だた。ソケット側も一緒に磨いてみるといんじゃね？

�dクス
ソケット側に556でも吹いてみる(｀･ω･´)

>>428でトラアク周辺からの異音を訴えた者です（笑）。
原因はハブベアリングの劣化。交換で全治。
走行距離10満岐路越えたからなぁ..
後ろから「ゴー」という音がしたら、ハブベアリングを疑いましょう。
あー、トランスアクスルじゃあなくて良かった。
（脱着だけでウン万だからな..)

>902
それでお幾らほどかかりましたか？？

>>903　片手＋αくらい。
天下の元正規代理店さまにしては、かなりリーズナブルかと。
今回は原因検査が入ったのでここまで行きましたが、
ハブベアリング交換はさほど難しい作業ではないので、
原因がはっきりしているなら、
工場を選んでもっと安く上げられると思います。

ちなみにトランスアクスル関連で修理すると（内部ベアリング交換とか）
脱着ウン万、工賃ウン万、部品代ウン万、調整ウン万などという明細
が出がちで、たぶん両手では済まないと思います。オソロシヤ。
下手すると両足分も越える？

この前、知らないうちに無料になってた西伊豆スカイラインをかるーく流
してきた。ガラガラだしスピードがのる・アーンド・コーナーきついの
ドリドリむきのええ道じゃのう。しかしワシの６８はＢＳのプレイツとか
いうクソタイヤを履いとるが、ワシがヘタレなせいか、パワーがひ弱なせ
いか、全然すべらん！２５５の１７インチはでかすぎるんじゃないか？
２０５の１６位のほうがオモシロイのでは？　カッコは悪すぎるが・・・

２５５の１７のブリジストンをピレリにかえたら、少しすべるようになった。ブリジストンの方が限界は高いらしいが、いきなりすべる。ピレリはすこしずつすべる。

age

ブリは昔からそう、何時になっても手直ししない糞メーカー。

断面形状の設定が違うからかも。ピレリやミシュランは角がまるくなっているので、同じ太さなら通常の状態では接地面積が小さいとも言えるのに対して、ブリジストンは角ばっているので、それですべらないのかも。

つうか、公道で44/68系でケツ振りするのはターイヘン。
そういう性格のクルマじゃない気もします。
実際、暴れ出すとけっこう収束しにくいし。

デフ取りよせの大工事して944でドリやったけど
やろうと思えば国産車とは別次元の安定感よ。
滑り出しのスピード域はFCとかと変らないし、地味だけど、
やってる本人「なんじゃこりゃぁぁぁ！」
安定してコントロール幅広い。レベルの高いS13とか、そういう感じ。
もちろん１５いんちおぬぬめ。
FCの１６インチとかFDでドリできる人は944でもできる。
日産とか８６しかできない人は無理。

古い車でドリフトしたら壊れちゃうよ

ドイツの968マニアのサイトにドリフトチャレンジのビデオがあるね。
http://www.968cs.de/
「東京ドリフト」の方がすごいと思うけど、私はやめときます。

純正の２５５のリアタイヤじゃ滑らない(ToT)

やっぱドリフトゴッコしたかったら１９５とかのタイヤじゃなきゃ無理？？

>>914
つLSD

ちょいと質問ですが、944のブッシュ類等消耗パーツって
今でも普通に手に入るものなんでしょうか？

hoshu

>>916
1年前には手に入りました。
Egマウント。アッパーマウント。価格を調べてみてください。
笑えますよww

今、履いてるピレリＰ７000がかなり駄目になってきたのでタイヤを替えるんだけど
少し奮発してロッソでも入れようかとも思ったけど
特に飛ばしたり攻めたりもしないから最近流行の消音系も考えてる

おまいらはどんなタイヤ履いてるの？

　　（　＾ω＾）　…
　　（⊃⊂）

ロッソ。昔はミシュランが重かったので、ピレリにしてそれ以来ずっとピレリ。
なので最近のミシュランは知らないけど、ピレリは単なるタイヤではなく、ゴムでできているサスペンションだ、と思うときがある。

つP認証タイヤ。
4本で12万くらいだった。

>>918
�dｸｽ
これから購入を検討しようかと思ってたんだけど、消耗パーツが
入手できないといろいろと困るなぁと思ってたんで。
ググったらEgマウント8万・・・。
高いのか安いのかわからんけど、高くとも手にはいることが重要。

P7000もいいタイヤ。ゴルフワゴンに履かせていたけど、静かでやわらかいわりにしっかりしていた。唯一の欠点は駐車場の床で鳴いてうるさいことくらい。

フロントがヨコハマ、リアがミシュラン。

フロントＳＰスポーツ９０００リアＴＳ０１

>>923
手に入るのは入るから、大丈夫。
国内欠品とかは多い。あと911ほどUSAからの供給も
種類的には少なかったりする。
パーツ屋知ってるなら、本国発注で2週間〜1ヶ月で手に入るよ。

特にFアーム類、リアアクスル周りが健康なのを選ぶべきかな。
Eg周りでOIL漏れが酷かったりするとステアラックまでダメなのがある。
Egが健康なのは当然だけど、足回りがヤレてるのを買うと
元の状態に戻すまで大変な費用がかかるよ。一台買えるくらいになる。
サスの価格もビックリする。社外パーツもあまりない。

少々高くても内外装のキレイなものを買う方が
反ってお得なパターンが多いんじゃないかな。

>>923
考えずに買っちゃえ！　かわいいクルマだぞ〜

>>927
�d�d
パーツ入手できるところも探しておかないとダメですね。
15年位前の車になるんで、買ってまず全バラしてリフレッシュを考えてます。
そういう意味で、部品が手にはいるか心配だったという・・・。
2〜300万の予算を考えてますけどね。
足りないかな・・・(´･ω･｀)


>>928
いい車ですよねｗ
ほれぼれ(*´Д｀)

930ゲット。

前後１７インチＰＳ２。買ったとき１０マソくらい吹っ飛んだ。

某サイトで944に968のEg＆駆動系を移植したってあったけど
そんな発想は思いつきもしなかった・・・
・・・部品取り車の968探すかなぁｗ

>>931
コンピューターも丸ごと移植しないとならんらしい。

>>929
944つっても年式、グレードいろいろあるから９２４系見て勉強すると
いいよ。俺みたいに２５万で買って２００万修理にかかるなんて
ことの無い様に祈る。

>>929
オレの場合、ホント捨て値で買って。
サーキットで耐えられるようにした。アッと言う間に200は突破したな。
まぁまぁな感じで仕上がってたんだけど。
全体的に仕上がってきたところでEgが調子を悪くし始めて。
修理がかさんで。そしてヘッドブロー。
修復すれば出来なくは無かったけど疲れた。
部品取りでマニアに渡したよ。

300構えてるなら、100を超えるくらいの上物から始めた方が良いと思うな。
幸運を祈る。

タイヤ答えてくれた人ﾄﾝ
結局ＬＭ703にしてみました
>>929
普通に乗るなら下からやって上物は豆に消耗品交換
壊れたら車ごと買って下移植の方が安くつくんじゃね？

ジャンクを置いておけるスペースがあるなら
ソレも良いとは思うが。。。。。。それはスペースと費用を抑えたい場合。
自分の場合はソコまでは愛し切れなかったなｗ
スマン

なんせ鉄屑はどんなに手をかけても鉄屑。
鉄屑臭がヌケなくて不安を抱えたカーライフだよ。
耐えられるかどうかはスキスキ具合だと思うが。。。。

なら、上物と安心して付き合う方が得策だと。自分の性格ではソッチ。

968最終でも12年前の車なんだからそれなりに掛かるのはしょうがないとして
ちゃんと整備も出来る店見つけて、そこで150くらいの968買って
50位で足回りしゃきっとさせて後は貯金
どこか壊れたら直すでいいんじゃね？
よっぽどの外れ引かなきゃそんなに壊れないよ

その点９４４は賭けだな

ダッシュボードを長持ちさせるのには、
どうすればいいの？

屋根つきガレージとボディカバーの携行

定期交換

>>937
968は丸目がなぁ・・・。
そういう意味では944のボディに968を移植するってのは非常に魅力。

68に44ボディ移植と、44に68の中身移植とどっちがいい？

68のりには申し訳ないが、44のカッコは捨てられんのだよ。

俺だけかと思ってたけど、そんなやつは多いらしいな。

>>943
んなことはぜんぜんないな。
44のカッコよさと68のカッコ良さは別次元のもので比較することはできない。
68の良いところは、やはりポルシェの気高さと、しかし一方で犬のような愚かさを兼ね備えているところにある。
古い言葉で言うとアンビバレンツといってもいい。
68の最大の特徴は、少し「しもぶくれ」のおっとりした顔に小さな口、そして「デヘッ」と出てくるまるいポップアップのライト、そして一方で２４系に共通する非常に慎ましやかなリアの姿がありえないほど偶然に絶妙にミックスされたところにある。
68に乗るということは、ナロータルガにも似たこうした両義的な世界に身を置くということに他ならないのだ。

９６８は前はカッコイイけど後ろが古臭くて良くない(ToT)
なんか後ろの見た目をカッコヨクする方法はないだろうか(?_?)

944と比べたら今の車じゃん９６８のリア

>>943
ボディ移植って？

>>945
「H」のエンブレムでもつければ？

944ってこんなにいい音するの？？

URL　付け忘れた。。。orz
ttp://www.youtube.com/watch?v=-IiV6HxRXKU

するよ、911より良い音するよね。

>>939
・サンシェードして、豆に皮用の保護剤とか塗っとく
・パフォーマンスのプラカバー買って、上に被せとくプラカバーはつや消し黒塗らないと光るよ
・同じくパフォーマンスのカーペットみたいなのひく、これはなんかかっこ悪い

ところで、ＣＳってどう？　買い？

ＣＳに限らずタマ次第
乗りっぱなしのは地雷になるとｵﾓ

捕手揚げ

ドイツ仕様のCSは1,320kg。日本仕様はエアコンがついているので、1,340kg。
ノーマル1,370kgとの差は30kgだから、車重という意味ではあまり違わないはず。
気になるのはリアについているコイルスプリング。どういうふうに作動するのかな？

ＣＳのサスはずしてオーリンズのワンオフをつけている人がいた。
http://www.911hinode-m.com/3.usedcar/itaku_list/list_107.html

唐揚げ

保守age

ＣＳのスペアタイヤ、リアシート跡の木製フロア、ハッチ下カーペットをとりはずして高速走るとかなりハネるので、サスは硬すぎ。
軽量化するならサスも要変更。

現在961
もうすぐ968だね

次スレはＦＲでまとめる？

名前は確か決まっていたよね。

なんだったっけ？

>>956
ヘルパーサスは柔らかいので、サスが動き始める部分で効きます。