【起死回生】◆アウトランダー専用スレ◆【第9弾】

走り?、を語りたくなるSUVに出会った。
三菱アウトランダーを熱く語ろう。
【起死回生】◆アウトランダー専用スレ◆【第8弾】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1135753546/
【起死回生】◆アウトランダー専用スレ◆【第７弾】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1134986162/
【起死回生】◆アウトランダー専用スレ◆【第六弾】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1134401618/
【起死回生】◆アウトランダー専用スレ◆【第五弾】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1134020333/
【起死回生】◆アウトランダー専用スレ◆【第四弾】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132902318/
【起死回生】◆三菱◆アウトランダー◆【第三弾】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131626288/
【起死回生】◆三菱◆アウトランダー◆【第二弾】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130343040/
【起死回生】◆三菱◆アウトランダー◆【第一弾】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125064115/

メーカー公式
http://outlander.jp/
【 carview 】 三菱 アウトランダー - 車種別掲示板
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?ct2=5952

三菱車なんか乗るな！二ゲット

＜＜＜　三菱アウトランダーの真実（改訂2005/12/28）＞＞＞＞
-------------------------------------------------------------------------
※Ｑ１. あなたが今後購入したいと思う「国内自動車メーカー」はどれですか。
トヨタ 74.2% 日産 45.8% 本田 40.1% ダイハツ 16.0% スズキ14.5%
マツダ14.4% スバル 8.8% 三菱 6.6%
(p)http://www.info-plant.com/dl/research/mobile/2005/051227-205.pdf
-------------------------------------------------------------------------
■アウトランダーの適正価格は（現状値引き相場10〜20万）

Ｇなら本体値引き　　-30万（他車との価格差キープ）
　予想風評被害３年　-10万
　中古査定予想損　　-20万
　ロックフォード　　-16万 （瑕疵・欠陥有）
　　　　　　　合計　▲76万
これが販売時の適正市場価格。信者は▲10万で買わされ、その時点で
▲66万の損
--------------------------------------------------------------------------
※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※
※　　■Ｇ標準のロックフォードフォズゲートに注意
※　以下の内容はカタログ、ディーラーでも隠されているので注意
※　ディーラーから教えてくれることはない。
※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※

インダッシュナビに交換するとロックフォードのコントロール機能の全
てが死亡。排他利用しかできない。
ナビはＯＰのオンダッシュ（ディスプレイ露出型）にする以外ない。他
社製では接続できない。ＯＰナビは5.1chで利用できない（ＤＶＤ機能制限）
しかも国内カーオーディオでは標準化されているiPodも接続不可

明らかにされていないが実はＧでロックフォードレス仕様の隠し設定が選
べる。不要な場合騙されず、「いらない」と言おう
-------------------------------------------------------------------------

用語解説　：：：：　トーアウト君

アウトランダースレでユーザーを装いリコールにならないように
不具合報告を潰そうとしている４ＷＤのＳＵＶでサーキットをト
ーアウトで走ってタイムが出せると豪語し、スレ乱立させてスレ
スト食った社員。
インターネットにおける各地アウトランダー関連の掲示板でマン
セーを書き込む業務に従事。
不具合に関しては、徹底的に「大したことではない」と言い張り
自工への批判を抑える為に奔走。

得意技は脳内変換の日本語誤読
苦しくなると単発IDで自己援護

当スレで粘着中

【起死回生】◆アウトランダー専用スレ◆【第六弾】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1134401618/831-873

【ＲＡＶ４vsアウトランダー価格比較】
概略
トーアウトさんが、装備が同等にした２車の見積もりを計算、差額が６万円と書き込み。
直ぐ差額は３４万と意義が入る。
トーアウト君は俺が計算あってると言い張り、相手を罵倒。
▲７６氏も意義を唱えたところ、「君は計算を1000回やりなさい」と大啖呵
▲７６氏が計算書を示す。
トーアウト君は装備、オプションに関してＲＡＶ４をアウトランダーに合わせるが、
アウトランダーをＲＡＶ４に合わせていないと指摘を受ける。
ＲＡＶ４のカタログもＷＥＢの資料も見ないでいい加減な姉歯見積もりで書き込みを
行っていた。▲７６氏が偽造を暴露、アウトランダーの真実を防衛

【感想】
逃走際の捨てぜりふが惨めで哀しいトーアウト君でした。

・トーアウト君の捨てぜりふ（※７６氏のコテハン騙り、トーアウトに編集）
---------------------------
873 ：※トーアウト ：：2005/12/19(月) 15:16:03 ID:rNAcOLjc0
勝利宣言のつもりですか？乙（笑）


人生の敗者さん
笑）笑）笑）笑）笑）

この私が君のような低脳君に付き合ってあげたんだ
礼の一つも欲しい所だが、仕事があるのでこの辺で失礼させてもらうよ
----------------------------

参考資料：同条件比較（値引き前）

価格
本体＋エアロ＋ナビ＋オーディオ

アウトランダー \3,437,040
ＲＡＶ４　　 \3,163,580

＜＜＜＜＜＜＜＜トーアウト君（>>4）現在の状況＞＞＞＞＞＞＞

概況：
アウトランダー発売と同時にアウトランダースレを立てる
マンセーを連発するが、突如現れた▲76万に欠陥、誇大広告
カタログの不実記載を指摘されことごとくマンセーをたたき伏
せられる

現況：
既に技術論他では敵わないことを痛感。▲76の個人攻撃に終始
スレ荒らしとして扱われている。

・▲76のコテハンを騙り嫌がらせ
・単語熟語の揚げ足取り（よく自分で自爆>>525,532）
・ジュラ10他、他のコテハンだと妄想する（>>738,806）
・スレと無関係の質問責めにする（>>646等完全スルーされてる）
・障害者である▲76に中傷・差別を繰り返す


この方は典型的な２ちゃん厨房です。

パシリをなげきたくなるSUVに出会った。

出会った。　乗ってみた。　買ってみた。　だめだった。　売ってみた。　鬱になった。

三菱アウトランダーを死ぬほど熱く語ろう。

うざっ。どーでもいいテンプレ貼るなバカチン
トーアウト・▲76のバカ論議などどーでもいい

なんか基地外に占拠されつつあるな。
暇な引き篭もりの学生かなんかか？

＜＜＜＜アウトランダーセールスポイント　アルミルーフ＞＞＞＞

現在の検証状況

・軽量化（5kg）の出所が不明。ルーフピラー等で重量増の可能性も
・ボディ剛性に影響の大きいルーフの剛性自体が不明

暇な引き篭もりの学生>>9,10（中身トーアウト）

トーアウト即死w

だから何なのって話しか書いてない
>>11とか。
で、どんな感じなの？ってことが何も書いてない。

人間のクズが三菱に乗る
これは間違いの無いことなんだ

（　＾ω＾）

15 あぼーん
あぼーん
16 あぼーん
あぼーん

売れてルンだーだね
良く見かけるーよ

＜＜＜＜アウトランダーセールスポイント　アルミルーフ＞＞＞＞

現在の検証状況

・軽量化（5kg）の出所は三菱ランエボHP。ルーフピラー等で重量増のソースはない
増加していた場合6kg程度なら低重心化に影響はない

Ｖ６の搭載は無いのか

>>19
　お前、ニートだろ？

アウトランダーってまだ売ってるの？

◆RAV4pncMzkって
ラヴ4　パンク　マジか　って読んだ。

>>21
反論あります？ないね

姉歯自動車株式会社
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1133237273/
姉歯ホールディングス株式会社
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1133237273/

【期間社員】三菱自工・ふそうの期間工 2【派遣】
http://school5.2ch.net/test/read.cgi/part/1133607287/

蛆菱嘔吐　　買う奴馬鹿ナンダー

>>25
ホロン部のマルチポストウザイ。

　　　　／￣￣￣￣＼ 　　　　　言っておくけど俺はイケテル男だよ。
　　　（　　人＿＿＿＿） 　　　　多分、俺に実際に会ったら、君らは俺を
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）　　　　オタクとは思わないだろうね。
　　　（６　　　　　(_　_)　）　　　 俺の友人はけっこうワル入ってる奴ばっかりだし、
　　＿｜　∴　ノ　　３　ﾉ　　　　俺もちょっとワルっぽいかもな。
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ 　　　　髪はロン毛だけど、前髪だけ茶色にしてる。
　/　（ 　　||　　　　　　|| 　　　　服は、最近流行のファッションとは一味
[]＿_｜　｜WALT　　ヽ　　 　違ってて、独自のスタイルを作ってるぜ！
｜[]　|＿_|＿＿＿＿＿＿） 　 まあ、周りに流されてるだけの馬鹿が
　＼_（＿_）三三三[□]三）　 　してるファッションではないわけだ。
　　／（＿）＼:::::::::::::::::::::::| 　　サングラスかけて街あるってると、
　｜Sofmap｜::::::::/:::::::/ 　　　友人に、悪党って良く言われるしな。
　（＿＿＿＿_）:::::/::::::/ 　 　　アメリカの不良みたいな感じだ。
　　　　　（＿＿＿[]＿[] 　　　ロック系とも言うかな？ 　

>28
かっこいいなぁ。
どんな悪いことしてるの？武勇伝教えて！！！

>>28
教えてくれよ〜！

　　　　　 上､　　　　　　／⌒ヽ,　,／⌒丶､　　　　　　　,エ
　　　　　　　`,ヾ　　 ／　 　　,;;iiiiiiiiiii;､　　　＼　　　_ノｿ´
　　　　　　　　iｷ ／　　 　,;;´ 　;lllllllllllllii､　　　 ＼　ｉＦ
　　　　　　　　iｷ'　 　 　,;´　 ,;;llllllllllllllllllllii､　　　　ﾅｆ
　

>>31
こっちは頭だけ！www
初日の出みたいだ。格好良い！！

※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※
※　　■Ｇ標準のロックフォードフォズゲートに注意
※　以下の内容はカタログ、ディーラーでも隠されているので注意
※　ディーラーから教えてくれることはない。
※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※

インダッシュナビに交換するとロックフォードのコントロール機能の全
てが死亡。排他利用しかできない。
ナビはＯＰのオンダッシュ（ディスプレイ露出型）にする以外ない。他
社製では接続できない。ＯＰナビは5.1chで利用できない（ＤＶＤ機能制限）
しかも国内カーオーディオでは標準化されているiPodも接続不可

明らかにされていないが実はＧでロックフォードレス仕様の隠し設定が選
べる。不要な場合騙されず、「いらない」と言おう

>>33
どっちかにしようよ〜。

>>33
8弾の方で待ってるよ？

ＲＡＶ４と比較すればわかるが同じ２．４リッターでも１１．３の燃費しか稼げなかったので
Ｍなどわざと車重を重くして、規制の緩い重量車の低燃費車認定貰おうとしているカスな会社
だしな（笑
燃費とは精的エンジン性能を示すからな。２割も性能が低いカスなチョンエンジンなんだな。
吸排気をMIVECにしてエンジン重くした意味が全くないな（笑
ＲＡＶ４だったら15kmぐらいの燃費になったのではないだろうか

バカ７６万ちゃん
ＭＩＶＥＣはカムシャフトプーリーの中に油圧によってカムを位相させる
為の小さい部品が組み込まれている。こんな物は片側は大きく見積もっても１�s
にもならない小さい部品だ。吸排気に取り付けても２�sにもならない。こんな物は
鋳造の吸気管を樹脂製に変えるだけで十分お釣りが来る重さだ。
さてヨタのラブ４のエンジンはどうだろう（笑

ふーーん。ヨタ４なら１５�qの燃費になるアウトランダーの約１．５倍も
燃費がよいのか。
へぇーーー。ＭＩＶＥＣとＶＶＴってそんなに性能差があるんだ。
勉強になったよ（笑

どうすればこんなに性能差が出るのか是非とも７６万の意見を聞きたいぜ。

エンジン音痴の俺に解るように説明してくれ

逃げないで答えろよ

＜＜＜＜アウトランダーセールスポイント　アルミルーフ＞＞＞＞

現在の検証状況

・軽量化（5kg）の出所は三菱ランエボHP。ルーフピラー等で重量増の出所は不明。増加していた場合6kg程度なら低重心化に影響はない。

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'

　　　, '⌒ヽ　 /⌒ヽ　/ ⌒ヽ
　　　　l　 　　V　　　 V　　　　l
　　　　 ＼　　　　　　　　　 ／
　　　　　　 ニ二二∞二ニ'
　　　　　 ／　⌒　　　　⌒＼
　　　　　|　　　, ・　　　､・　　|　　　こんにちは
　　　　　| 　 　　,,ノ( ､_,)ヽ､　|
　　　　　| 　　　｀`-=ﾆ=-'　　|　　　 ぼく アウト乱ラ乗りです
　　　　　＼　　　　｀ﾆﾆ´　／
　　　　　／　　　　　　　　 ＼
　　　　　|　　　|　　　　　　　 ）
　　　　　|　　　|　　　　　　　 ヽ
　　　　　|　　　|＿＿＿＿＿＿）
　　　　 （＿＿_）:::::::::::::::::::::::::::::::|
　　　　 　　|￣￣￣￣/::::/ ￣/
　　　 　　　|＿＿＿＿/＿＿/
　　 　　　　|:::::::::::::::::::/::::::::::/
　 　　　　 （::::::::::::::::::::）::::::::::）
　　　　　　　￣￣￣　￣￣

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 |　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ━━┳━━￣￣￣￣|　　　　|￣￣￣￣
　　∧∧ 　　　　　　＿ ─┬─　 　 ┃　 　 　 　 　 　 |　　　　|
　（ ・ω・）ｪェｴエ工. | 　　 |　　　 　 ┃　 　 　 　 　 　 |　　　　|
　 |∪∪i　　　 　 　 ￣ ─┴─　 　 ┃　 　 　 　 　 　 |　　　　|
　 ∪~∪　　 　 　 　 　 　 　 　 ━━┻━━＿＿＿＿|　　　　|＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 |　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 |＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|


すごい！！！！！3000台も売れてる　3000人のおたんこなすがいる

関係ないが日産車て不細工だよな

まあ言えてるけど
三菱もブサイクだよな

>>42
昔は酷い。コルトしかりグランディスしかり

RAV4とｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰを購入候補として検討のためこのスレにきたが
ここに粘着してるやつって全体像を見れない技術系の典型的な馬鹿ばっかだなー。
別にルーフやエンジン、オーディオを単独で買うわけじゃないし、総合的な評価で車を買うのであって
ﾏｰｹﾃｨﾝｸﾞ専門のおれからみると無駄な議論ばっかりだ。
粘着している人達のデータのない意見とではなく
先月の販売台数という実際の評価のデータから言うと
ｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰの方がRAV4より全然売れてるわけで
世間の評価からするとｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰの勝ちだろう。
ただﾏｰｹﾃｨﾝｸﾞ専門の俺的には売れてる車は買う気が失せる。

今年中にV6が出る予定らしいぞー。早くても11月頃か

>>44
お前真面目だな。ところでマーケティングって何ですか?
そのマーケティングとやらは、三菱は十分活かしているのですか?
専門家としてご意見をお長居します。　m(__)m

ID:3CSbFws90

７６万よそんなに俺の質問で焦るなよ

>>44　ｱﾝﾁに言わせると全然走ってるのを見ないそうだから
ﾗﾝﾀﾞｰのが稀少かと思う。

>>36って>>4にある、これそのままだね。

>不具合に関しては、徹底的に「大したことではない」と言い張り
>自工への批判を抑える為に奔走。

>>11

＞・軽量化（5kg）の出所が不明。ルーフピラー等で重量増の可能性も
＞・ボディ剛性に影響の大きいルーフの剛性自体が不明

早く安心のソースがほしいですね。
なにか不安になってきちゃったよ。アルミって腐り易いしね

▲７６万が布団の中で良い悲鳴をあげているな（笑

アウトランダーや三菱ファンの同士達よ
しょせん▲７６万はこんなもんだ（笑

必死ですね。

>5k減量にはｿｰｽ(三菱HP)があるのに重量増加にはｿｰｽがないなｗ

すいませんURLどこですか？

前スレトーアウトの荒らし埋め立てが酷いね。
なんでこんな異常な★ヲタに粘着されてるんだろ

いい加減、基地外隔離スレ立てたほうがいいか？

>>46
ﾏｰｹﾃｨﾝｸﾞも知らないのか？どんな業種のどんな会社でも
ﾏｰｹﾃｨﾝｸﾞ部門は持ってんだろ。46は無職か？

>>三菱は十分活かしているのですか？
活かしてるわけないじゃん。活かしてたら今の現状な訳ないじゃん。
一時パジェロがたまたま売れてそれをあたかも世の中のニーズを
つかんだかのように勘違いしたり。
ただ最近は狙いを絞って一時よりはマシだとは思うが。

まあﾏｰｹﾃｨﾝｸﾞを極めていくとトヨタの車造りになるとは思うが
それが実際ﾏｰｹﾃｨﾝｸﾞを行なっているものからみるとおもしろいかは別だが。

馬鹿な車には　馬鹿が集まる

まぁトーアウトは構ってちゃんなんだろ。
叩かれたり馬鹿にされると快感が走るんじゃねーの（ﾌﾟｹﾞﾗ
▲７６はうまく調教したよな。自分が荒らさないでもトーアウトが
荒らしてくれるわけだからｗ

>>56
マジレスありが�d

こっちもマジレスするとトヨタはマーケティングを極めているとは言い切れない。
あれだけ多くの車種をラインナップに加えているのは、ただ単にお客を取り漏らさ
ないようにしてるだけ。
それがマーケティングの結果と言うならそれもそれだろうけど。

現行SUVのダントツナンバー１．

乙
アルミルーフの真実は探求極まったか（笑

間違っても国産には乗らないような人をCMに使うあたり
いくらイメージだからとはいえ、キツい。

これで安心？
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/evo/safety01.html

▲76万とアンチ おめーら調子こいてアウトランダーけなしてるけど、おめーらのせいでアウトランダー購入予定してた俺様は購入予定を白紙にせざるを得ない状況になったじゃねーか！そこまでけなしたんだから何かお勧めの車あるんだろーな！！！

>>53
ランエボ�\のページ。

>>63
結論：低重心化は成功

コンコルド号はどうだ？俺の一押しだぞ。
少し値は張るがオプションでカーボンホイールをつければ目立って楽しい（笑

モジュラー車いす『コンコルド』
http://www.nihon-wheelchairs.co.jp/concorde.html

>>67
なかなかいいな。オレがジジイになった時に使わせてもらう。

>>63
ソースありがとう。なるほどやっとアルミルーフの接合構造がわかったよ。
これで安心できるな。
アルミルーフにより屋根強度が落ちている車だから注意して乗らねばならんし、
軽量化メリットは５ｋｇもなく、実は逆に屋根全体が重くなっているのではな
いかという不安が裏付けされたな。
どうやら、やはりカタログの謳い文句はＪＡＲＯものだったようだ（笑
テンプレ追加だな

>>69の凄まじい捏造に呆れた

>>69
ついでにこれも読んでみなされ。ググればすぐ出てくるぞ
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/corporate/ technology/review/pdf/2004/16J_15.pdf

ただのアルミの蓋なんですねアウトランダーは。
ルーフボウで屋根の剛性上げた重量増をアルミ板で相殺した
程度ですねこれは。
普通に鋼板使えばリブで足りるのに・・・・・・
目くらましですねこれは

スマソ、ミスった。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/corporate/technology/review/pdf/2004/16J_15.pdf

>>72
4k減量されし低重心化も成功した

>>69
ほんとどーでもいい話だなおい

久々の来て見たら▲76万とか言う奴、まだブツブツいってんのかよ

なに勘違いして大物ぶってんだコイツ、バカじゃねーの　氏ねよ！

大雪ですね。
雪国のランダーオーナーの皆さん
雪積もって天井凹みませんか？

>>71
ソースありがとう
更に不味いことが書いてあるな。
溶接に比べてＳＰＲ接合での強度が落ちるとはっきり書いてあるな（笑
補強部材の重量増を抜きに重心高で3 mm の低下，ロール量で1.3 ％低減
と結論づけているが、試験車両のデータはなぜか伏せられている。
三菱の広報用レビューだから仕方がないとは思うが（笑

さて、そこまではいいとして、得られた効果の1.3%のロール量低減であ
るが、これは人間の感覚では感知不能の差異なんだが、提灯ライター君
達のレビューでのマンセーぶりはいかがかね。

>>72
蓋、と考えていいだろうな。ＳＰＲリベットというのは鋲を半刺しにする
止め方で、接合位置決めのボスピンと考えていいだろう。
当然結合剛性は期待できないので接着剤で貼りつける。
どちらかといえば、接着材で貼った後にずれないように鋲を半刺しにしていく
という感じだ。
当然ながらルーフ自体はきつく締まった蓋程度の役目しか果たしてないので
太いスチール製のルーフボウをたかだかランエボの屋根面積で４本も張り巡ら
せる事になる。まぁオープンカーとクローズドの中間のような構造になって
しまっているな。
勿論、アルミルーフで稼いだ4kgはかなり相殺されているな（笑
それでも効果としては1.3%のロール量減少が合ったそうだ。
サスストロークにして50mmロールする場合で0.5mm、アウトランダーはストロークが
大きいから100mmストロークの場合で1.3mm・・・・・

殆ど計測誤差だなこれは（笑

>>79
結局ﾒﾘｯﾄの方がﾃﾞﾒﾘｯﾄより遙かに多かったんだろ？

さて、更に金属材料学的な視点から、ランエボの屋根の弱さを検証してみよう

ここにある図であるが
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/evo/safety01.html
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/corporate/technology/review/pdf/2004/16J_15.pdf

６０００番台のアルミということなので高強度部材のジュラルミン２０００、７０００番部材で
はないわかりやすくいえばアルミサッシと同じ部材である。となると引っ張り強度は一般の高張力
鋼板の半分〜１／３程度である。
図が製図されたものであると受け取って見るからに、アルミルーフとピラーの
鋼板の厚みはほぼ同じであることから、やはりルーフ強度は一般車よりかなり弱く、
ボディの強度部材としては機能していない。
勿論、前レスで書いた用に蓋として割り切ったようであるから、お客が凹みやすいのを我慢して
くれればこれでもいいわけだが、この落ちた強度を補うためになにをしたのか？
当然、以前と同じ強度を保つためには他の部分を補強しなければならず、結果として虻蜂取らずの
装備になったという事である。
尚、電食に対しての試験結果があるが、大気曝露試験を１年しかやっていない。
通常は加速試験で１０年程度は見込むものなのだが、三菱では１年しか試験してないのだ（笑

77 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/01/07(土) 23:23:40 ID:/DZWUE+U0
大雪ですね。
雪国のランダーオーナーの皆さん
雪積もって天井凹みませんか？


　‥ああ、漏れも気になってた。ユーザーのレポぎぼんぬ。

▲76万とアンチはマジ暇人！ ホント生きててもしょうがないから氏んでチョ(^-^)ノ~~

>>80
それを示さないとな。

お客が騙されて買ってくくれるメリットを取ったのかもしれんしな（笑

それにしても、大気曝露試験１年の実績で採用に踏み切るとは・・・
今ランエボ乗ってる諸氏は２年後３年後なにが起こるのか人柱にされていると
思うと、いやはや三菱の体質は変わってないと痛感せざるを得ないな（笑

見たところＳＰＲリベットはいくらか下地に食い込むようなので、このリベット
を通してアルミとスチールのフレームが通電するわけだが、経年変化による
硬化により接合部へのシール性が落ちた場合、そこから進入する雨漏りには
至らない程度の雨水の進入、降雪地なら巻き上げられた融雪剤の進入・・

さてさて、数年後、ランエボ、アウトランダーを指して、あの車種の中古は
屋根腐ってないか要注意だよ、なるべく屋外駐車していたタマは避けた方が・・・
などと揶揄される危険があるな（笑　不安材料として▲10万というところか（笑

>>81
結果的に4k落としながらも強度はある程度確保でFA

>>83
やぶ蛇だったな（笑
俺に技術資料１枚渡すと見られたくないものまで暴かれる。

>>85
落ちてないな（笑
車体頂上部にごついスチールのルーフボウで補強するハメになっているからな。
資料が読めないなら、布団に伏して泣きたまえ（笑

>>84
貴方が考えた事は大体既にエンジニアも試しただろ

加速試験と大気暴露試験の違いを説明してくれ。

トーアウトの算数すごいから

ルーフ4kg軽量化 - 補強重量増　＝　合計4kg軽量化

だもんな

さすが↓

＞[795]名無しさん＠そうだドライブへ行こう2006/01/06(金) 20:29:17 ID:EGlV+7Fu0
＞8/50=1.6
＞小学校からやり直しだな。

>>87
ルーフより低い所を補強したから結局重心は下がったのか

>>88
試してないのでは。

>>89
ググればいいのでは

>>91
板厚分低くても意味ないでしょ。馬鹿ですね

>>92
素人が思いつく事くらい試してるだろう

>>94
屋根50mm下げたのと同等と書いてあるが

加速試験１年て、どこ読んでんだ。

うむ、いつもの如くトーアウト錯乱（笑
この後、今日も故意の誤読や捏造で大騒ぎしてスレ流そうと必死になるわけだ（笑
連投し疲れた頃に、改訂テンプレを貼って脱力させてやろう
久々にビッグなネタだからな。軽量化の数字は嘘っぱちだったし
屋根が腐る恐れのある車だものな（笑

>>90
>ルーフ4kg軽量化 - 補強重量増　＝　合計4kg軽量化

うむ、なかなか香ばしい算数だな（笑
都合の悪いことは一切隠蔽する体質なのだよ菱は

>>98
>嘘っぱち
ｿｰｽは?4kg減は本当だろ

｢ルーフ｣を入れ忘れた

>>99
その事なんだが三菱に問い合わせて結局の重量聞いてみれば？

いつも同じヒトが文句言ってるの？
どうでもいいやん、そんなの・・・。

ＲＡＶ４と比較すればわかるが同じ２．４リッターでも１１．３の燃費しか稼げなかったので
Ｍなどわざと車重を重くして、規制の緩い重量車の低燃費車認定貰おうとしているカスな会社
だしな（笑
燃費とは精的エンジン性能を示すからな。２割も性能が低いカスなチョンエンジンなんだな。
吸排気をMIVECにしてエンジン重くした意味が全くないな（笑
ＲＡＶ４だったら15kmぐらいの燃費になったのではないだろうか

バカ７６万ちゃん
ＭＩＶＥＣはカムシャフトプーリーの中に油圧によってカムを位相させる
為の小さい部品が組み込まれている。こんな物は片側は大きく見積もっても１�s
にもならない小さい部品だ。吸排気に取り付けても２�sにもならない。こんな物は
鋳造の吸気管を樹脂製に変えるだけで十分お釣りが来る重さだ。
さてヨタのラブ４のエンジンはどうだろう（笑

ふーーん。ヨタ４なら１５�qの燃費になるアウトランダーの約１．５倍も
燃費がよいのか。
へぇーーー。ＭＩＶＥＣとＶＶＴってそんなに性能差があるんだ。
勉強になったよ（笑

どうすればこんなに性能差が出るのか是非とも７６万の意見を聞きたいぜ。

エンジン音痴の俺に解るように説明してくれ

逃げないで答えろよ

▲７６万よそんなに俺の質問で焦るなよ（笑
逃げないでしっかりと俺の質問にも答えてくれよ
回答を待っているぜ

同じ文章の繰り返しだ・・・。
何の恨みがある？

>>104
何があった？教えてごらん。相談に乗るよ。

▲76万さ、面倒でなければ
・補強による重量の増加
・静的強度の低下はどれ程のものなのか・試験期間は一年で大丈夫な理由
三菱自工に聞いといて

>>107
君は誰だ。詳しいね。車関係で働いてるの？

>>102
トーアウト君に期待しよう（笑
必死で「大したことない」にしてくれるだろう。

補強用のルーフボウ１本増えれば2kg消し飛ぶから下手すると重量増だな（笑
勿論ルーフボウを取り付けるルーフのフレームもそれに伴って補強しないと
従前の強度は保てないからその重量増もある。
アルミルーフの為に設計上の車体重心から上で何kgトータルで重くなっているか
になるが、そこまで計算しているとも思えないがな。案外市販車の設計はそんな
ものだ。
まぁ俺が見たところ、まともにがんばってイタとして、ランエボでトータル1kg-2kg減、
ランダーは屋根が広いからトントンか-1kgというところだな。
実際のラリーカーではロールバーが補強しているし電食起こるまで使うこともないから
そのままリベット止めで４ｋｇの恩恵があるんだろう。
ＷＲＣのレギュレーション逃れの装備の可能性もあるだろう。
市販車の材質変更は駄目なのではなかったかな？後からアルミにしたくても
出来ないので市販段階で無理無理くっつけた、とかな（笑

>ルーフ4kg軽量化 - 補強重量増　＝　合計4kg軽量化　はほぼ合ってるんじゃない？
http://www.space.co.jp/mmc/new_cars/new_cars_image/evo8MR_005.jpg
http://www.space.co.jp/mmc/new_cars/evo8.htm
にはごつい補強は見当たらないけど。ルーフボーも2本だし。

>>108
詳しいのは俺ちゃうよ

>>109
エボだしそうかもね。

重かったら悪いのか？
君らは制限速度守って走っていないのか！！制限速度で走ってれば、どんな高級車も宝のもちぐされさっ！

ＲＡＶ４の燃費は13.4kmだよ。15kmにするのはそんなに遠い目標ではない。

>114
走り方によって変わる！

>>104
ヨタは吸気だけだよ制御してるのは。
それで13.4km
吸排気制御して11.3kmが三菱の実力

>>116
だが三菱は低速トルクもりもり。それがいい

>>116
それがどうした？
俺には何がいいのか分からない。
燃費が良くて格好いい車がいいな。

>>117
そうなのか？いいなぁ。

>>107
面倒というか、調べはつかないだろう。
まともにお客様センターから設計部に上がる性質の質問ではないからな（笑

更に突っ込めば、車体重心はランエボで車軸中心から上方150-250mmのどこかに
あるはずだが、その上1000mm上の数kgで重心が3mm下がるというのは俺の経験的
数値よりかなり水増しに感じるな。
同じ事をヨー軸周りに応用してもそんなに効果はないからな（笑
多分に机上計算、つまり単純に屋根周りから4kgを取り去ったモデルでやっつけ
計算した結果に思えるな。ロール量1.3%減という実測では誤差範囲の数字を数字を
出してくる辺りもシミュレーションモデルでの数値を引っ張ってきた事の証左だ
と思う。完成車の実測値は出せない結果に終わったと見えるな（笑

>>117
各回転数ごとのトルク値のソースだして。
妄想では何とでも言えるから。

>>118
ＲＡＶ４どうぞ。世界規模で格好いい評価はＲＡＶ４

>>120
どうかな…

>>121
いや伝統的な話だしそんなマジになんなや…

伝統は低速トルクではありません。数値ですよ。

さて、トーアウトは今日も寝込んでしまったか（笑
そうだろう、そうだろう。
無知なまま何度ごねようと真実の前には涙するしかないのだ。
今日の授業はここまで。
今夜は、調子に乗ってオフロード走り軽いバンプを踏んだだけなのに
屋根が凹んで立ちつくす悪夢にうなされながら「走り」を夢見るのだ（笑

この無駄な費用を、サスのグレードアップやバネ下の軽量化に振り分ければ
真の走りが語れたのに非常に残念な車である（笑

おそらく地味な足回りのチューンより、ランエボ譲りのアルミルーフという
カタログコピーがほしかったのだろう。営業からのプッシュだったのかもし
れんが、まるで張り子のトラとも言うべきこの無意味でギミックな装備は、
とってつけで車を売りつけ、リコール隠しを過去のものにしようとする現経営陣
の姿勢が現場にまで影響しているのであろう。
今後も厳しく＜真実＞を見極めていかねばならんな。

ではごきげんよう（笑

>>79
＞サスストロークにして50mmロールする場合で0.5mm、

効果はたった0.5mm？？？
プロでもわからないじゃん？

今までのカービューとか雑誌とかのインプレってなに？
ここでマンセーしていた社員のロールが少ないとか言うインプレはなに？
カタログ乗せられての妄想爆発？？
アフォですか

>>84
>今ランエボ乗ってる諸氏は２年後３年後なにが起こるのか人柱にされていると

１年しか安全確かめてないの？三菱は。
それじゃ本当に人柱だよ。
錆びてガタガタになった屋根修理で金取ろうとしているんじゃねえだろうな。
とんでもねえ会社だな

▲は何がやりたいのか良くわからんな。
どうでもいい議論してるのは毎日のようだけど
主体的な観点からだとどういう主張をしたいのかさっぱりわからん。
アンチなのか買いたいのかそれもわからん。
ぶっちゃけ邪魔

>>85
ある程度じゃ困るんだよ。他に犠牲にするもんあるんだから。
それじゃただの屋根がへこみやすい欠陥車だろ。

>>86
本当はあんた全部知ってただろ。
今まで見てもさ、話題振って盛り上がった所で落としに入るよな。
トーアウトが振り回されておもしろいけど、実際のオーナーにはつらいものがあるよ。

>>100
そんな言葉遊びみたいな売り方してたら詐欺だろ、普通に。

>>104
あんたの質問で焦る人はいない普通に。
粘着は消えろよ。

>>107
賛成。俺聞いても伝わらなさそう。

>>109
>ランダーは屋根が広いからトントンか-1kgというところだな。

そんなもんかよ。。。。。orz

>>129
俺には貴重なソースだ。
邪魔してるのがトーアウト。
car　view　掲示板とかみんカラは社員ばかりでつまらん。

＜＜＜＜アウトランダー　アルミルーフの真実「確定」＞＞＞＞

現在確定した状況

・アルミルーフは接着剤と鋲で止めてあるだけ。
・アルミサッシと同じアルミ材。通常のスチールルーフの1/2〜1/3の強度
・軽量化（5kg）はルーフ部分のみ、強度不足を補う補強により大半が相殺されている
・アルミルーフの効果はロール量1.3%の減少、体感不可能。サスペンションで0.5mm程度
・懸念される腐食、耐候性の試験は１年しか行っていない。２年後３年後は不明
・雑誌、マスコミの「アルミルーフの恩恵でロールが少ない」等のインプレはウソ

結論：屋根が凹み易い欠陥＋屋根の早期腐食の可能性がある。

ソース：http://www.mitsubishi-motors.co.jp/corporate/technology/review/pdf/2004/16J_15.pdf

Netは当てにならない
情報ばかりですね。

>>137
>http://www.mitsubishi-motors.co.jp/corporate/technology/review/pdf/2004/16J_15.pdf

ショックだ。
三菱の品質管理は普通のスポット溶接の半分以下の強度でＯＫにしてるのな。
ランエボの屋根って普通の車の７割程度で剥げたり取れたりするのかよｗ
姉歯基準かよｗｗｗｗ

SPRはアルミ同士の接合になら、結構使われている。
SPR1個の強度が小さいなら、数を増やせばいいだけ。
スポット溶接でも数少なきゃ、屋根取れる罠

>>140
>SPRはアルミ同士の接合になら、結構使われている。

大ウソ。同じ金属同士は普通に溶接。

>SPR1個の強度が小さいなら、数を増やせばいいだけ。

結局同数のスポット溶接に敵わない。

出まかせ思いつきトーアウト乙

トーアウト即死（ｗ

屋根とれるいうけどﾄﾖﾀ基準だとどの程度の力でとれんの？
屋根取れたなんて聞いたことないからぴんとこねーんだが。

便所吸盤で引っ張れば取れるんじゃねｗｗｗｗｗ

ＲＡＶ４と比較すればわかるが同じ２．４リッターでも１１．３の燃費しか稼げなかったので
Ｍなどわざと車重を重くして、規制の緩い重量車の低燃費車認定貰おうとしているカスな会社
だしな（笑
燃費とは精的エンジン性能を示すからな。２割も性能が低いカスなチョンエンジンなんだな。
吸排気をMIVECにしてエンジン重くした意味が全くないな（笑
ＲＡＶ４だったら15kmぐらいの燃費になったのではないだろうか

バカ７６万ちゃん
ＭＩＶＥＣはカムシャフトプーリーの中に油圧によってカムを位相させる
為の小さい部品が組み込まれている。こんな物は片側は大きく見積もっても１�s
にもならない小さい部品だ。吸排気に取り付けても２�sにもならない。こんな物は
鋳造の吸気管を樹脂製に変えるだけで十分お釣りが来る重さだ。
さてヨタのラブ４のエンジンはどうだろう（笑

ふーーん。ヨタ４なら１５�qの燃費になるアウトランダーの約１．５倍も
燃費がよいのか。
へぇーーー。ＭＩＶＥＣとＶＶＴってそんなに性能差があるんだ。
勉強になったよ（笑

どうすればこんなに性能差が出るのか是非とも７６万の意見を聞きたいぜ。

エンジン音痴の俺に解るように説明してくれ

逃げないで答えろよ

▲７６万よ
オマエ俺から逃げないでしっかりと教えてくれよ

ＭＩＶＥＣとＶＶＴの性能の違いを兼坂ごときの知識も
持っていない素人にも解るように講義してくれよ

>>125
それをいうなら
低速トルクは伝統ではなく数値です
だろ

>>126
アルミルーフの効果が大したことないならバネ下軽量化なんてもっと効果ないじゃん

>>130
その｢ある程度の強度｣で屋根が凹むと?w

>>132
補強は1k程度だからok

>>137
>大半が相殺
ソースは?

つか�[→�[MRの時軽くならなかった？ｱﾙﾐﾙｰﾌとかの影響で

>>145-151

トーアウト乙

同じ時間に起床して連投してるとバレバレですよｗｗｗ　ぷぷ

惨めですね〜

>>152
最初の方は知らんが俺はトーアウトじゃないよ？

>>145
1.5倍もいらないのでは？

11.3km→15km　32%↑だよ。算数大丈夫？

それじゃ76に相手されないんでは

>>153
トーアウト乙ｗ

>>154　ID:5im1y2/90　>>145　ID:eUtIhbZE0　共通点


>>4
＞得意技は脳内変換の日本語誤読
＞苦しくなると単発IDで自己援護

御粗末（笑）

>>155
俺ﾄｰ角mmで表したりしないからｗ

>>157
サーキットでトーアウト乙

なぁなぁ、おまいらさ、やめとけよウンコランダーは。

金が無いのかもしれないけどよ、▲76がいいと言ってるムラーノ
は２．５Ｌ版はＦＦだけど２８０万だぞ。
本革シートにサイド・バックカメラ標準だしよ。
デザインも押し出しも高級感も全然上だろ。▲３０万なら商談一発
で出てくるぞ。
三菱なんて糞な会社の車買って肩身の狭い思いすることないって。

知り合い何人も乗せたけど、誰もがラグジュアリーな高級車だと
ほめてくれるよムラーノなら。
やめておけって、三菱乗ってると貧乏人にしか見えないって。

マジレスだよマジレス

ルーフパネルをアルミに替えただけならもっと軽量化できるだろ。
おまえら釣られすぎ。
鉄とアルミの比重差とアウトランダーのルーフ面積考えてみろ。
補強後の軽量化が４ＫｇでＦＡ
それとアルミ合金６０００番台は別に悪い材料ではない。
ホンダ　インサイトを見てみろ。

ﾑﾗﾉはｷﾓい。日本人にｳｹない

走り最高です。ワインディング走るの楽しいです。

>>141
アルミは同士はＭＩＧ溶接が普通だよ。
jagureはＭＩＧ溶接きちんとやる自信ないからＳＰＲに逃げたけどな。
構造材の接合は溶接に勝るものはないよ。

>>145
1-2kgじゃ済まないよ。
部品の土台や、エンジンをその前提で設計の必要があるからね。
MIVECが不要ならヘッド回りで5-10kgは軽くできるだろうね。

>鋳造の吸気管を樹脂製に変えるだけで十

保安基準通らないからそれじゃ。

>>147
バネ下の1kgは大きいよ。稼働部分だからね。
ロールはサスで押さえられるけどね。10万円あるならまず足回り
にお金をかける方がいいよ。

>>148
ディラーさんも屋根気をつけてとお客さんに言ってるよ。
すぐ凹むからねアルミは。元に戻せないし

>>149
もっとあると思う。ルーフボウというよりタワーバーだよあれじゃ。
普通の屋根は薄い形状保持のＸリブ押さえでokだから

ムラーノの2.5リッターはバーゲンだよ。

>>160
屋根板はスチールでも10kg程度だよ。今のハイテン鋼板はとても
つよいから。
アルミにしてもトータルではそんなに軽くならないから他社はやらないんだよ。

6000番がアルミサッシの材料なのは本当だよ。
後から自動車メーカーが加工しやすいから使うようになったんだよ。
材料にいいも悪いもないよ。アルミはその上の強度材になると
極端に加工性や値段が跳ね上がるだけ。車にはコストで使えないね。
ワークスのランエボは使っているだろうけど。

　　かき消されるトーアウトの絶叫ｗ

>>160

ＦＡは今これだよトーアウトｗ
ソースなしでデタラメ叫んでもダメだから。

＜＜＜＜アウトランダー　アルミルーフの真実「確定」＞＞＞＞

現在確定した状況

・アルミルーフは接着剤と鋲で止めてあるだけ。
・アルミサッシと同じアルミ材。通常のスチールルーフの1/2〜1/3の強度
・軽量化（5kg）はルーフ部分のみ、強度不足を補う補強により大半が相殺されている
・アルミルーフの効果はロール量1.3%の減少、体感不可能。サスペンションで0.5mm程度
・懸念される腐食、耐候性の試験は１年しか行っていない。２年後３年後は不明
・雑誌、マスコミの「アルミルーフの恩恵でロールが少ない」等のインプレはウソ

結論：屋根が凹み易い欠陥＋屋根の早期腐食の可能性がある。

ソース：http://www.mitsubishi-motors.co.jp/corporate/technology/review/pdf/2004/16J_15.pdf

ではまたすぐに突っ込まれる捏造レスをどうぞトーアウト

↓

>>165
ﾙｰﾌはかなり重要だと思うが

>>169
単に他社は技術ないからでは?

あはは。「思うが」だって。
まだ脳内で反論してるよこのバカ

算数弱いバカは厨房板へ帰れって

>>171
＞大半が相殺
ｿｰｽは?76氏のｶｷｺはｿｰｽとはいわんよ?

おはよう諸君
自習が進んでないな。つうかトーアウトのグダグダが続いているのか（笑
結構結構。菱社員の醜さの記録としていい塩梅だ。
まぁ、いつもの如く「トーアウトの悲鳴」でＦＡだから自習の方に力をいれて頂きたい。
宜しく。

キ〜タまた暇な負け犬日参工作員の仕業だw日参車海苔はこんな事しか出来ないねw
村〜野の屋根は、錆びるの早いから冬は乗れないから気をつけてね。

>175
ｺｺ怖いお兄さんいるから帰りなw

>>176
もう▲76の分析はソースと同じ信用性があるよ。
トーアウトはマイナスだけどね。

▲76＞三菱＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞壁


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＞＞＞＞＞トーアウト

>>179
君帰った方がいいよ。ゴミなレスだけだしトーアウトさん

>>180
そうか?正直どっちも同ﾚﾍﾞ

>>181
今までの76氏の書き込みや俺の書き込み全てゴミ扱いかよ

>>171
細かく網羅されているな、素晴らしい（笑

まぁそれはそれとして、「5kgの軽量化は嘘だった」でいいのではないか。
消費者相手に「補強の重量増加分は含まず、パネルだけの比較です」は伏せて
ましたではＪＡＲＯもんだからな（笑

>>183
はぁぁぁぁ？
君のだけだよ。日本語おかしいから帰りなよ

ほら>>4
>得意技は脳内変換の日本語誤読
>苦しくなると単発IDで自己援護

相手するだけ時間のムダがこのスレ住人の総意だから。帰って、さ、ね

トーアウトがばればれみたいだな　ID:iyN8Aml3O　（笑
無理に食い下がれば食い下がるほど隠しきれない低脳が滲むぞ。
では昼飯とするか。夜にまたのぞきに来るから少しは為になる事を書いておくように（笑

>>171
えーと、
接着工法は航空機業界では普通に使われてると思うんですけど

>>186
俺はﾄｰ角は°で表すとﾄｰｱｳﾄに教えた者だが?

>>186
もう一発でバレバレですよトーアウトは（ｗｗｗｗｗ
この人、１ー２行の文章も誤読するまで頭がおかしくなってる見たいですよ。
とうとうノイローゼですかね。

>>187
それで？

>>190
接着だからダメってわけではないと思うってだけ。
おとつい試乗してきたけど、よく走るしいい車だと思ったよ。
ロックフォードの音は低音効き過ぎで、子供用の幼児番組の
歌には合わないが・・・

>>188
嘘つくなよ。
油断も隙もないなこの気違いは。

>>191
どこにダメだと書いて有る？

ほら>>4
>得意技は脳内変換の日本語誤読
>苦しくなると単発IDで自己援護

>>193
ダメじゃないんだよね
しかし、なんでそんなにつっかかるのか。
もうちょっと優しくしてくれ。かなり不快だ。

>>195
だからどこにダメだと書いて有る？

書いてないことに突っ掛かる馬鹿は、どこに書いてると言われると
不快になるのか？気違いかｗｗ


ほら>>4
>得意技は脳内変換の日本語誤読
>苦しくなると単発IDで自己援護

おい▲７６万よいい加減に俺の質問に返答しろ

それとも答えられなくて布団の中でキャイーーンと良い悲鳴をあげてるのか（笑
大寒波の冷たい風が余計に身に凍みているかもな（笑

今日は温かい鍋料理でも食べて少しでも元気を出してくれ
買い出しの時にはヨタ４は雪道に弱いから注意してくれ
やはり4ＷＤはアウトランダーをオイラは進めるぞ（笑

1-2kgじゃ済まないよ。
部品の土台や、エンジンをその前提で設計の必要があるからね。
MIVECが不要ならヘッド回りで5-10kgは軽くできるだろうね。

>鋳造の吸気管を樹脂製に変えるだけで十

保安基準通らないからそれじゃ。

へぇーーーーっ。
親切に構造を教えたのに理解できない▲７６信者が一人で奮闘しているぜ（笑

吸気管に保安基準か
初めて聴いたぞ（笑

三菱以外にも真っ青な会社が続出だ

>>192
いやホントなんだが…

>>196
よぉ馬鹿（ｗ
自習やってきたか？
76に勝てないぞ低脳は。
算数大丈夫か


ほら
>>154
11.3km→15km　32%↑だよ。算数大丈夫？

わかった？どうなんだ

>>197
証明すれば（ｗ

>>199
ﾄｰｱｳﾄが顔うpするとか

>>198

約１．５倍

おいっ。日本語をしっかりと勉強しろよ。
そんな事ではボビーに勝てないぞ

俺も昼にしよ

また後で叩いてやるねトーアウト

>>195
アンカー自爆乙
いや、ざらっとスレを読んだら、どうもそういう流れに見えたんだ。
ダメじゃないってのが確認できればそれでいいの。
俺の間違いだったみたいだから、謝る。すまん。

でも、おまえみたいに喧嘩売るやつは、嫌いだ。

>>201
小数点以下を約すんだから約すなら1.3だろ。馬鹿ｗ

大笑いした。

>>204
多分11.3≒10としたのでは?
実際はそこまで燃費悪くないが

＞ID:diLT6po40
お前ガキだろ。叩くって…　算数の間違いを粘着してるだけジャマイカ
レベル低すぎ、冬休みの宿題終わったか？

>>201　ID:eUtIhbZE0
>>205　ID:iyN8Aml3O　は

　↑類い稀なる算数音痴を自演援護でも披露したトーアウト（ﾃﾗﾜﾛｽ

>>206　ID:5HTkz9J+0　は

　↑四捨五入を思い出し援護になってない事を悟り逆切れしたトーアウト

以上、いつもの３ＩＤ（>>4参照）お子ちゃまトーアウトでした。

とどめに

>>205
>多分11.3≒10としたのでは?

ＲＡＶ４は１５だから　１の位以下を四捨五入なら

15≒20　　２０にしなきゃね（ﾃﾗﾜﾛｽ

こんな算数する馬鹿が同時に二人現れては援護にならないよ。
自演なのがわかるだけ。気をつけなよ（ﾃﾗﾜﾛｽ

トーアウト＞添削：以下の文章でで▲76氏にぶつかっていきなよ。桁処理は正しいから相手してもらえるかもよ

バカ７６万ちゃん
ＭＩＶＥＣはカムシャフトプーリーの中に油圧によってカムを位相させる
為の小さい部品が組み込まれている。こんな物は片側は大きく見積もっても１�s
にもならない小さい部品だ。吸排気に取り付けても２�sにもならない。こんな物は
鋳造の吸気管を樹脂製に変えるだけで十分お釣りが来る重さだ。
さてヨタのラブ４のエンジンはどうだろう（笑

ふーーん。ヨタ４なら２０�q※の燃費になるアウトランダーの約２．０倍※も
燃費がよいのか。
へぇーーー。ＭＩＶＥＣとＶＶＴってそんなに性能差があるんだ。
勉強になったよ（笑

どうすればこんなに性能差が出るのか是非とも７６万の意見を聞きたいぜ。

エンジン音痴※の俺に解るように説明してくれ

逃げないで答えろよ

▲７６万よそんなに俺の質問で焦るなよ（笑
逃げないでしっかりと俺の質問にも答えてくれよ
回答を待っているぜ

※>>208による
※算数音痴の誤記

誰が彼のﾐｽ擁護したんだよw
>>207
お前ID変えた?

逆ギレトーアウト乙

トーアウトまた即死ｗ

もはや即死芸ｗ

>>211
擁護のつもりはないよ

ID:diLT6po40=zNhbynRp0
相変わらず、算数ネタで粘着ｗ

＞ID:eUtIhbZE0
＞ID:iyN8Aml3O
＞ID:5HTkz9J+0

ちょっと見ていたけど、トーアウト君すごいな。。おまえ。
あるしゅ感動だよ。

なんていうかさ、普通は、ああ敵わないな？と思った時
人は２つのどれかを行動として取るよね。
ひとつは、敵わないと諦めて去る
もうひとつは努力して追いつく。

でも君は、敵わないまま粘着し復活と即死を繰り返す。

それが厨房と言われる新生物なんだろうね。

糞チョンは国に帰れ！！

北の頭悪い連中みたいに日本人を拉致するなよ。

>>215
いきなり自己紹介かｗ

ID:diLT6po40=zNhbynRp0は恥ずかしくて、もう出てこれないｗ
単発IDで必死に自演する姿には涙が出てくる

>>215
>それが厨房と言われる新生物なんだろうね。
「厨房」
中学生のように幼稚な発言や行動をする者の蔑称。
つまりコンピュータに興味を持ち始めた中学生のようなネットワークコミュニティを
かじり始めた者が掲示板荒らしやハッキング、クラッキングを覚え始め、
得意げにそれらの行為を繰り返す輩。

あなたのことですか？ｗ　-> ID:diLT6po40=zNhbynRp0

おまえらいいかげんにしろよ
厨房は叩かれると、その悔しさをバネに余計に粘着するんだよ
diLT6po40とか、絶対さらに粘着してくるぞ

あらしはスルー！

>>169
ルーフパネルにハイテン鋼板？どこの車だ？
購入対象から外すので教えてくれ。

>>167
Ｘリブ押さえ？いつの時代の話？
側面衝突で耐えられまい。

この状況、何とかなるまいか。
２ちゃんにも普通の掲示板みたいに機能してる車種もあるのにな。
粘着して叩いてる奴の意図がわからんよ。メリットなんてないでしょうに。

>>222
現実世界の負け組が、ネットで粘着荒らしになるという構図。

特に三菱叩きは、議論になっても最後には「リコール隠しカード」で勝てるので、
現実で勝てない粘着荒らしが発生し易い。

なるほど
ところでさー、そろそろ購入検討したいんだけどオンダッシュナビって付くのかな
おもいっきし視界不良になる？

ヨタ工作員や７６万信者が必死になっているな（笑

ＭＩＶＥＣとＶＶＴの性能差を教えてくれ。
ヘッド周りを含めて１０�sは重くなるって嘘八百なのは兼坂ごときでも
理解できるぞ。
へぇぇぇぇぇぇっ。
アウトランダーのエンジンのヘッド周りの何処を無くせば１０�sも
軽量化できるのか是非教えてくれ。
まさかカムシャフトを無くせとか言い出すのか。
エンジンの魅力は吸気ＶＶＴよりも吸排気ＭＩＶＥＣの方が魅力有る構造だぜ
ヒントに真ＭＩＶＥＣの技術はホンダや日産は実用化していたよな。
まぁホンダが総本家には間違いないけどな。
トヨタは生産販売はしていないよな。
７６万は解っているから無視するんだぜ

どうでもいい、両方シネ

自動車工学について論じたいなら、工学板に行けよ！
俺みたいな素人にチンプンカンプンなことを議論されてもウザイだけだ。

▲７６万とその信者連中の理論も、「トーアウト」と総称される敵対派の反論も理解不能。

>>225

約１．３なのはわかったの？トーアウト（激笑

>>227
トーアウト乙
君だけ消えなよ。

トーアウト今流し去りたい

前スレからの恥ずかしい語録

・>>681　非強度（剛性）　非強度？ってなに？
・>>687　ＮＳＸはアルミボディだからアルミは鉄より強い
・>>702,777　車のルーフには剛性は要求されない
・>>787　マツダはトヨタの鋼材より５０倍軽く３倍強度の鋼板を開発している
・>>795　8/50　は　1.6　である。0.16は間違い
・>>853　アウトランダーのライバルはＧＴ−Ｒ
・>>902　フレームが５キロ重くなったところで重心は上がらない
・>>36,225 　1.32 これは約1.5である

その他の見所

>>221
>ルーフパネルにハイテン鋼板？どこの車だ？

>Ｘリブ押さえ？いつの時代の話？

>側面衝突で耐えられまい。


>>224
>ところでさー、＊＊＊＊＊＊＊（どうでもいい質問）

一般人はもう一個のスレに移動した方が良いみたいだな。
▲トーアウト絡みの次スレ立てるならスレタイをそれとわかるようにしてくれ。
議論の流れをいちいち追ってないと何が問題なのか理解できない話を延々続けられてもねえ

>>232
荒れるのを回避する為に別スレを立てても、杓子定規な対応しかできないアホな自治厨が

■■■■■■■■■■■■　お知らせ　■■■■■■■■■■■■■■

既に同車種のスレッドがありますので、重複スレとなります。

下記に移動ください。

【起死回生】◆アウトランダー専用スレ◆【第9弾】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136567332/

スレ立ての際は板トップにあるローカルルールを参照の上、同種の
スレッドがないか確認の上立ててください。
当スレッドは削除依頼となります。
板利用者の皆が気持ち良く利用できるようご協力下さい。

■■■■■■■■■■■■　お知らせ　■■■■■■■■■■■■■■

と邪魔をしに来る。

これだから、マッタリ議論するのは不可能なワケ。

あと「アウトランダー／エアトレック総合スレ」でアウトランダー絡みの話をすると、エアトレック乗り連中が「アウトランダーの話はアウトランダースレでしてくれ」と不満を言うから、これまたマッタリ議論できない。

自動車工学バカの「▲７６万」と「トーアウト」の抹殺、およびこれらの醜い争いを盛り上げてるアホな連中の抹殺しかスレの正常化の方法は無い。

>>225
>アウトランダーのエンジンのヘッド周りの何処を無くせば１０�sも
軽量化できるのか是非教えてくれ。

君にはエンジン設計理解は無理だと思うよ。
まず算数をちゃんと覚えないと。

>>233
だからスルーしようよ、ね。

>>232-233
君が消えればいいだけだと思うよ。
▲76は連投とか自演とかして荒らさないから。

さよならトーアウト

>>235
スルーされてますよ殆ど君

▲76にまだ独り粘着している人（トーアウト）がいるね。

　　　　　　　　↑トーアウトの一番簡単な見分け方

※トーアウト＝メンヘル厨房故

２月で今の車が廃車だから
アウトランダーを買おうと思ったのだが･･
やめたほうがいいのか？
何かお薦めの車ある？

トーアウト君は懲りずに乱立させた自分のスレへお帰り下さい。
一人しかいないみたいけど・・・・・・

◆三菱アウトランダー（マッタリ8枚目）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1135817620/

>>239
とりあえず乗ってみれ。
他人の評価ほど当てにならない物はない。

「▲７６万」と「トーアウト」の自動車工学バカ同士の喧嘩は見飽きた！

それに悪乗りする「▲７６万信者」と「トーアウト信者」の場外乱闘もキモイ！！

井上巧一　いのうえこういち　1969.6.10生まれの事件簿
犯人隠避の警視庁赤羽警察署刑事課
http://www2.ttcn.ne.jp/~chipmunk/inoue.htm

>>239
おまいさ、やめとけよウンコランダーは。

金が無いのかもしれないけどよ、▲76がいいと言ってるムラーノ
は２．５Ｌ版はＦＦだけど２８０万だぞ。
本革シートにサイド・バックカメラ標準だしよ。
デザインも押し出しも高級感も全然上だろ。▲３０万なら商談一発
で出てくるぞ。
三菱なんて糞な会社の車買って肩身の狭い思いすることないって。

知り合い何人も乗せたけど、誰もがラグジュアリーな高級車だと
ほめてくれるよムラーノなら。
やめておけって、三菱乗ってると貧乏人にしか見えないって。

マジレスだよマジレス

>>242
▲７６万信者・・・・確かにいる。
トーアウト信者・・・・皆無

お疲れトーアウト

>>244
マジレスサンクス。
やはりムラーノだよな。
妥協は良くないな。
顔洗ってくるわ。
ﾉｼ

マジでプロが荒らしてるんじゃないかと思い始めてきた。
成績が上がらない時期にトヨタが自分で荒らしてたらしいという噂の
トヨタＦ１のスレにこの流れは似すぎてる。

ヨタ工作員と７６万信者よ
ヨタ４のエンジンは７６万がチョン製とバカにした
三菱エンジンより如何に劣っているか教えよう
アウトランダー
吸排気ＭＩＶＥＣ　樹脂製吸気管　バランスシャフト　電子制御スロットル　など
参考にコルト
吸気ＭＩＶＥＣ　電子制御スロットル　樹脂製吸気管
ヨタ４　吸気ＶＶＴ
ちなみに本当のチョン製ソナタ
吸気ＶＶＴ　樹脂製吸気管　バランスシャフト　

如何に安作りの古めかしいエンジンを積んだのがヨタ４だ。

アウトランダーは言うに及ばずコルトやチョン製ソナタにも
負ける１００円ショップなみのエンジンだ

これでは走りを売りにするアウトランダーには敵わない
▲76万とヨタ信者は結局は１００円ショップのケーキで満足するレベルの
さぶい連中達だ
　
さて本家の▲７６万もいっこうに答えられないな
ＶＶＴとＭＩＶＥＣの性能差を。

答えを言うとＶＶＴもＭＩＶＥＣも生みの親は同じだからな。

それからトーアウトと一括りにされると
非情に読むのが面倒だからＭＩＶＥＣと呼んでくれ

>>249
トーアウトでもMIVECでも、邪魔であることに変わりなし。
アンチもアンチを煽るお前みたいなのも同罪だ。

去ね。そんでアンチにレスするな。

>>239
ｱﾙﾐﾙｰﾌによる重心低下は本当。補強による重量増も含めてね。ただネガ面もある

菱擁護＞76>>アンチ>>トーアウト

こんなキムチ臭い車なんか乗れるか！！

>>253
と、ザーサイ臭い車に乗ってる香具師が申しております。

乙。
うむ、例の如くトーアウトの悲鳴ばかりだな。結構結構（笑

議論はちゃんと出来てるが、お前が出鱈目なマンセーを書けないから困る
だけだろう（笑
もう工作スレには戻らないだろうから諦めた方がいいな。
目の厳しいユーザースレとはそういうものだ。マンセな掲示板に去るんだな（大笑

ヨタ４よりも
アウトランダーは吸気排気ＭＩＶＥＣとオイルパン内内蔵バランスシャフト
に電子制御スロットルと樹脂製吸気管
それらのパテント代から部品代などを入れると少なくとも２０万以上は
ヨタ４のエンジンより高級なパーツを使用している。

上のは>>233のトーアウト宛な（笑

>>240
大笑、コソコソそんな重複スレ立てて閑古鳥で泣いていたのか（笑
サイコーだなトーアウト。完全に馬鹿は見捨てられているじゃないか。
現実を受け入れられない奴だな（笑
最近また荒れるなと思っていたら、悔しくてこっちを荒らしに来たのか。
一目瞭然だなウスラ馬鹿（笑

>>238
よくわかっているじゃないか（笑
俺は電撃の殺虫灯のようなものか。

>>242
喧嘩？
一方的にハエが殺虫灯に飛び込んで即死しているだけではないのか（笑
ずいぶんトーアウトを贔屓するじゃないか。本人

それと一新した新世代プラットフォームの能力差
パドルシフトのマグネシウム加工代
後部の緊急用シート
ロックフォードオーディオのシステム値段

これで３０万分だ

そして先代と代わりばえしないヨタ４のボディースタイル
これは２０万マイナスだ
買っても８年前の車にまたはチョソ製と間違えられる為

>>257
パテント代って何よ？

>>262
＞８年前の車
されには同意

>>244
ふむ、ムラーノはデザイン以外よく見てなかったが、シティラグジュアリーＳＵＶ
だから、廉価版とはいえ２８０万はかなりのバーゲンだな。
４００万以上という高級車のイメージがあるから、なかなかいい穴場というか
Ｇ乗り回すより価格差を遙かに超えるステイタスは確実にあるな。
なかなか賢い選択であろう。
車重もよく見るとそう変わらないようだから、100ccのトルクの余裕は低速の恩恵に
与れそうだな
ちょっと上を見渡すと案外そう言う穴場はあるものだ。
昔から安物買いの銭失いとはよく言ったものだ。

>>247
そろそろ精神科に行った方がいいぞ（笑

>>257
＞ヨタ４のエンジンより高級なパーツを使用している。

本当に高級なものは“高級”って言わないし、全面的にアピールはしないものだぞ。
高給・高品質と言うものは黙ってても伝わってくるものであって、製造者や発表者
が自ら言うものではないよ。
送り手も“高級”で受けても“高級”でなければその製品が“高級”で有るか否かは
簡単には判断すべきではないと思うよ。

アウトランダーは“普通”の車で、庶民向け。それを証拠に以前は値引きの事ばかり
書き込みあったろう?
VVTでもMIVECでも今や普通の技術。その辺頭に入れて生活しないと騙されるぞ。　

>>261
貴殿が公正にクルマを批評したいという気持ちには概ね同意。
しかし高飛車な口調と、無知な人間をバカにするような態度には感心しない。

貴殿には、無意味な街宣活動に勤しむ「暴力団右翼」や「過激派左翼」と同じニオイがする。

>>251
意味のない粘着だなトーアウト（笑
もはや、三菱のソースは虚偽だらけなのを俺に暴かれた後では遅いのだよ。
この調子ではもしかしたらアルミと偽って売っているかもしれんぞ（笑
技術資料でさえ嘘っぱち書いているからな。
磁石でもくっつけて屋根確認してみろ

>>265
日産ｴﾝｼﾞﾝて低速ﾄﾙｸなさそうだが…

>>269
暴いたというより妄言を書いてる希ガス

>>257
付加物をいくら奢っても、同じテスト条件の燃費という指標で負けては
どうにもならんのだよ。そういうのを「無駄」という。
無駄なものは評価しない。これがマーケットというものだ（笑
ヨタはその辺の見極めが出来ているな。

>>262
マンセーの脳内妄想はなんの効果もないな（笑
いっそのこと、エンジンを金メッキでもして売り込めばいいだろう。
なかなかゴージャスではないか（笑
なんの効果もないがな

>>270はあくまでも俺個人のイメージなんであしからず…

>>268
金でも払って貰えれば、優しい教授に変身してやるぞ（笑
クレクレ君は黙ってロムさせてもらえるだけでもありがたいと思うんだな。

>>274
意味のない「イメージ」から速く脱却するんだなトーアウト（笑
そういうのをゴミというらしいぞウスラ馬鹿
少しは進歩したらどうかね（笑

>>268
＞貴殿には、無意味な街宣活動に勤しむ「暴力団右翼」や「過激派左翼」と同じニオイがする。

というよりカルト教団の教祖様でしょ。
その裏には醜いコンプレックスが見え隠れする。

ここまで読んだ。

では、また自習に励んでくれ。

>>276
そういうのをｺﾞﾐという方が珍しいw

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

>>275
やっぱり金が全てですかｗ。
「暴力団右翼」や「過激派左翼」と同等のゴロツキであることを自ら認めましたね。

殺虫灯（▲76）に群がるトーアウト一覧


ID:kUiigJHc0
ID:o1jMuqIf0
ID:iyN8Aml3O
ID:0rNAYNdS0
ID:eUtIhbZE0

>>277
不確定な事を勝手に事実として書き込むのは76氏と同じだぞ。やめな

雑誌とかで結構いいなと思ってここ見たらなんかすごいことになってるね。
あんまり評判よくないのこれ？それとも２ｃｈだから？

>>284
アンチと擁護が両極端を書くから、ここは信用できない。
ディーラーに行って試乗して、自分で判断するのが一番。

俺もこないだ試乗してきたよ。

>>284
ここは２chだから事実も嘘もある。見極める事ができればﾏﾝｾｰonlyの雑誌より役に立つが

▲７６万よ逃げ回って恐怖に絶えきれずにオイラには
反発も出来なくて子供の喧嘩の無視か。
オマエの信者では三菱のＭＩＶＥＣとトヨタのＶＶＴの構造も
違いが有るのか無いのかも解らない３つ子ばかりで相手にならないぜ
アウトランダー搭載のＭＩＶＥＣとヨタ４搭載のＶＶＴが同じ親が
生んだと言う事を信者のおまえが▲７６万教えろ。
先の樹脂製吸気管やバランスシャフトや電子制御スロットルは現在の
最低のスタンダードメカだ
もちろんＭＩＶＥＣで吸気だけより吸排気ＭＩＶＥＣにしてバルブタイミングを最適に制御する
ほうが燃費やパワーの出し方がバランス良く出来る

ただ１．１５燃費モードに合わせるだけのヨタエンジンでは買って乗った後には
がっくりとするだろう。

それはエンジンを回した時に質感を感じるパーツを使っていないからだ。
振動を押さえるバランスシャフト　アクセル開度をなめらかに制御する電子制御スロットル
吸気管内の空気の流れを妨げなくて軽量化出来る樹脂製吸気管

取りあえずに雪道で動けば良いと言う１００円ショップ風の車である。
走りと質感では絶対に勝てないヨタ４だ。

▲76万よ明日の朝には回答を提出しておけ
キャィィィィィンキャィィィィィン泣いてるだけでは進歩がないぞ
おまえの甲高い悲鳴は冬の夜にはウルサすぎる

ID:kUiigJHc0
ID:o1jMuqIf0
ID:iyN8Aml3O
ID:0rNAYNdS0
ID:eUtIhbZE0

以上の方はこちらへ

三菱狂信工作員トーアウト専用スレ
◆三菱アウトランダー（マッタリ8枚目）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1135817620/

今暴れているトーアウトが今流し去りたい

前スレからの恥ずかしい語録

・>>681　非強度（剛性）　非強度？ってなに？
・>>687　ＮＳＸはアルミボディだからアルミは鉄より強い
・>>702,777　車のルーフには剛性は要求されない
・>>787　マツダはトヨタの鋼材より５０倍軽く３倍強度の鋼板を開発している
・>>795　8/50　は　1.6　である。0.16は間違い
・>>853　アウトランダーのライバルはＧＴ−Ｒ
・>>902　フレームが５キロ重くなったところで重心は上がらない
・>>36,225 　1.32 これは約1.5である

>>284
三菱ファンは「三菱自工渾身の新型車」ということでイメージアップに勤しむ。
アンチ三菱は「三菱再建の断固阻止」とばかりにイメージダウンに勤しむ。

言わば、政争の具に使われてしまったようなものですな。

>>288
…何で昼からｺﾛｺﾛID変えてるの？

年末に納車直後インプした俺だ。
長距離を走ったので再び俺の本音のインプレッションを届ける。
高速を往復で1000kmほど走ったんだが、時速110kmほどをキープして燃費はリッター9くらい。
スタッドレスタイヤにジェットバッグ積んでるのが少し足を引っ張ってるか。
しかしこの車、高速でストレスが少ない。シートが良く疲労が少ない。
背が高い割にロールが少なく足回りがしっかりしてる。4WDだと横風に強い等。
パワーはソコソコで120kmくらいの巡航は楽だ。
気に入らないところは、アクセルペダルがの踏み味が柔らかく、足を支えなきゃならんので疲れる事。
雑誌でブレーキの踏みしろが大きくてイカンとか言う記事を見たが、慣れたら気にならん。
アクセルのほうが俺は気に入らんな。パドルシフトで減速できるから高速でブレーキはほとんど使わないし。

>>287
▲76にスルーされ粘着鬼となったトーアウト。
乱立スレに誰もきてくれ無いのでお怒りのようです。

ちなみに彼は　>>36,225 　1.32 これは約1.5である　と豪語する
算数音痴であります。

>>291
▲76にスルーされ粘着鬼となったトーアウトの自分援護用のID。
乱立スレに誰もきてくれ無いのでお怒りのようです。

ちなみに彼は　>>205 　11.3≒10　と豪語して援護にも失敗した
援護音痴であります。

>>292
懲りずにコピペのインプレを貼るトーアウト。

誰でも書ける内容しか書けない（試乗車経験のみ）なので不評を
買っています。

アルミルーフはいいから、代わりにグラスルーフが欲しい。

>>294
彼が11.3→15を1.5倍と言ったのは11.3を10とみなしたのでは?と君に教えただけだが

「偉大なる▲７６万様」の有り難いお言葉のマンセーと、
「愚かなるトーアウト」の揚げ足取りしかできない奴等もウザイな。

スマン。顔洗ったのだが・・・
ムラーノ256マソぐらいで見つけたのだがＦＦって言うことを見落としていた。
4WDでお薦めを・・・OTZ

>>299
無難なのはRAV4。良くも悪くも豊田

高速で一番気になった音は、ロードノイズか。18インチの純正履いてるヤツはどうだ？。
CVTの音がうるさいとか言う記事も見たが、それは気にならなかった。
次に一般道。現地で信号少なめの一般道を走ったが、燃費はリッター10超える事がほとんど。
CVTの恩恵を感じる。一般道でもパドルでの減速は有効だ。
パドルシフトはミッション的使用よりブレーキがわりに有効だ。
今のところ不満は非常に少ない。良い車だ。
今度スノーボードに行く予定があるので、雪国のオーナーからのインプレッションがあればありがたい。

>>299
2月にはアウトランダー間に合わないんじゃないか
RAV4かエスクードだろうけど、本格四駆が要らないなら
RAV4で決まりでしょ

>>287
＞もちろんＭＩＶＥＣで吸気だけより吸排気ＭＩＶＥＣにしてバルブタイミングを最適に制御する
＞ほうが燃費やパワーの出し方がバランス良く出来る

でもＲＡＶ４には負けるんですね。

>>116
ヨタは吸気だけだよ制御してるのは。
それで13.4km
吸排気制御して11.3kmが三菱の実力

>>301
屋根凹む？らしいから気をつけて

>>303
三菱Egはスポーツ走行向きだから。あくまでイメージだが

>>303
ﾜﾛｽ

ぶっ。。。>>287

>>305
>>303は、ID変えた"彼"じゃないか？

RAV4は湿度センサーとか付いててエアコン止めたりしてるらしいよ。
ラヴ４の方がちょっと軽いのもコンマ５くらいは効いてるんじゃないかね？

>>308
>RAV4は湿度センサーとか付いててエアコン止めたりしてるらしいよ。

高度なエアコンですね。

関係ないが76氏が消えた直後に彼が来たなｗ

>>305
＞三菱Egはスポーツ走行向きだから

4B12型　ボアストローク　88×97mm

当然燃費対策でしょ。
左右独立コントロールとかも付いてるから確かに高いんだろうけど。
欧米向けゆえだね。

西村　でも〜、ちょっとズルい。
　　　これじゃ「いま売れスジのミニバンジャンルに足りないものを追加しました、ハイどうぞ！」って
　　　感じの後出しジャンケンじゃないですか。

栗原　我々は企業ですからね。100万台とも言われる国内のミニバンマーケットを狙いつつ、
　　　さらにSUVの香りも漂わせたニューモデルなら、成功の確信あり、という読みはありました。

>>311
ﾛﾝｸﾞｽﾄﾛｰｸいいね

>>314

女性のためのクルマ読本｜たまごや｜ボアストローク
http://tamagoya.ne.jp/driver/111.htm

【ロングストローク】型エンジン

例えばホンダフィット。このクルマに登載されているエンジンは４気筒（１３３９ｃｃ）で
内径×行程は７３×８０ｍｍです。内径のほうが小さいのでロングストローク
エンジンです。ロングストロークエンジンは行程が長いので回転は上がりにく
いのでスポーツ性に欠けますが、エンジンの回転に粘りがありますので、
街中での乗りやすさに有利なクルマといえます。
燃費も向上させる特性をもちます。

エボの4G6もロングストロークだよね
そういえば、ZCなんか超ロングストロークだったなぁ

ID:iyN8Aml3O>>305　はショートストロークだったとしても
燃費型エンジンとか「根拠の無いイメージ」で書き込むのだろうね。

いよいよトーアウトは病状が悪化して、でまかせ、捏造、
三菱の為ならなんでもやり始めるんでしょう。

>>315
ランエボってスポーツ系では？

そのうちタイヤすっぽ抜けたりエンジン燃え上がるんだろ

>>317
俺はただ4G63とかﾛﾝｽﾄEg系が好きなんよ
確かにﾐﾗｰｼﾞｭとか高回転だけどﾗﾘｰﾌｧﾝとしては三菱はやっぱﾛﾝｽﾄ。

>>317
三菱って燃費悪いよね〜…ｽﾊﾞﾙやﾛｰﾀﾘには及ばないが

>>320
フェラーリＦ４３０
ボアｘストローク（mm） 92 ｘ 81

>>322
ｲﾝﾌﾟの方がヤバいよー

>>320
こっちで好きなだけ書き込みなさい

三菱狂信工作員トーアウト専用スレ
◆三菱アウトランダー（マッタリ8枚目）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1135817620/

ここまでのまとめ

トーアウト　前スレからの恥ずかしい語録集

・>>681　非強度（剛性）　非強度？ってなに？
・>>687　ＮＳＸはアルミボディだからアルミは鉄より強い
・>>702,777　車のルーフには剛性は要求されない
・>>787　マツダはトヨタの鋼材より５０倍軽く３倍強度の鋼板を開発している（水より軽い鋼板があるらしい）
・>>795　8/50　は　1.6　である。0.16は間違い
・>>853　アウトランダーの走りのライバルはＧＴ−Ｒ
・>>902　フレームが５キロ重くなったところで重心は上がらない
・>>36,225 　1.32 これは約1.5である
・>>287,303　吸排気ＭＩＶＥＣにして最適制御した結果、RAV4に燃費で負けた。
・>>305　三菱エンジンはロングストークだからスポーツ走行向きのエンジンだ

自動車工学バカの引き篭もり連中がガキの喧嘩を繰り返すのはもう結構！！

まあ、専門家が見たら噴飯モノな内容なのだろうが。

>292
>301

うちのランダーは、18インチの純正なんだが、通勤時と正月・今日
の高速走行で感じたのは、確かにロードノイズは大きい。
大きいと言っても、ウルサイとまではいかないが、ある程度のノイズ
は起きるね。
今日は、午後に佐野−西那須野塩原を走ったんだが、確かに横風時
の4WDモードは、非常に心強い。
法定速度を超えて走行してもまったく不安を感じなかった。

もう少し現実的な話してくれないかな、チミたち。

>>325
お前この↓書いた後に馬鹿にされて反論できず、コロコロID変えてるガキだろ？

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/01/08(日) 13:13:45 ID:diLT6po40
俺も昼にしよ

また後で叩いてやるねトーアウト

>>327
そうかやっぱうるさいのか。
俺は冬場はスタッドレスなのだが、純正タイヤがすり減って履き替えの時は静かなタイヤに履き替える予定。
夏場オフロードを走る事はあり得ないから。
この車の性格からして純正タイヤはオンロード用にして欲しかった。マッド＆スノーなんて雪国では使えんのではないか？。

>>326-330
ばればれだけど自演じゃ無いと突っ張りたいので、
毎回、ロードノイズが・・・・の話しを繰り返し書き込む哀れなトーアウト。。。
住人は飽きているんだけどね、その工作員会話の繰り返し。。。

工作会話の定番（実オーナーは飽き飽き）

・１８インチと１６インチどうですか？系
・ロードノイズはどうですか？系
・今日契約してきました！系
・納車しましたまだ50kmしか走ってませんがインプレを系

オーナー同士は誰もレスしません。

↑なんだこいつ？
グチャグチャネチャネチャしやがって…
お前キンタマ付いてんのか？付いてんならちぎって捨てちまえ。
このスレに漢はいねえのかなぁ…。

>>332
ウケましたｗ

工作員頑張れ。

荒らしは死ね。マウスが爆発して死ね。モニターからビームが出て死ね。

乙

>>292,301
トーアウトらしい、滅茶苦茶なインプレだな（笑

▲76さんはそろそろ中国への渡航準備した方がいいんじゃない？

まぁ、ショートストロークエンジンが少なくなっているから、ランエボエンジン
でもスポーティと妄想イメージが固化するお馬鹿さんもいるだろう。
カムに乗ってコーンﾝﾝ・・・なんていう上り詰めていくエンジンの官能は知らない
世代が蘊蓄垂れるのだから世も末だな。
まぁ、国際協定のCO2排出が厳しくなるので、スポーツユニットは2007GT-Rあたり
でお終いになるだろうな。
まぁそんな事も含めてGT-Rなわけだが。
ロングのユニットはどう足掻いても実用車止まりだ（笑

>うちのランダーは、18インチの純正なんだが

また１８インチ〜〜〜か。
よく飽きないなトーアウトは（笑

>吸排気ＭＩＶＥＣにして最適制御した結果、RAV4に燃費で負けた。

・・・涙するしかないな（笑
ガラクタにお布施させようとするのは、ガタクタ作らせてる系列の
中小工場の従業員を養うためなんだろうかな。
部品精度も悪いんだろうな今回の新ユニットは。事前にわかってる同じテスト問題
受けて点数悪いんだからいい訳はきかないからな。
燃費悪いんだからパワーぐらい出せよと言いたい所だなこのチョンエンジンは（笑

>>326
>自動車工学バカの引き篭もり連中がガキの喧嘩を繰り返すのはもう結構！！

なにを勘違いしているんだ？
自動車工学の領域になど一歩も入ってないんだがな。
ギャースカ言ってるのはトーアウトのお前だけだぞ。

雑誌鵜呑みの算数出来ない子供がしったか書いて即死を繰り返しているだけだろう。
勘違いだぞ。技術者に迷惑だろうが（笑

ここまで読んだ。

さ、トーアウトは朝から貼り付いて倒れたようだし、明日は静かになりそうだな。
こいつは一人で他にやることないのだろうか（笑
では、諸君また明日

>>342
はいはい。どーでもいいからはやく寝ろキモヲタ君

本日トーアウト即死５回

絶対　トーアウト＝▲76だと思う。

はいはい、今日はもう寝なさいトーアウト>>345
馬鹿なこと言っても誰も相手にしないから。
毎日毎日、なにを書かれているか気にしているとノイローゼ悪くなるよ

【▲76万とトーアウト誕生の瞬間
アウトランダーの適正価格は▲76万氏 =　j1xI2NRW0氏 トーアウト君 = aXHCtOTg0
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：sage ：2005/12/07(水) 22:46:48 ID:j1xI2NRW0
>>783
ついでにトーインも0.1程減らしてみな。
進行方向に対してのゴムのねじれによる振動が消えて堅さと誤解していた
感触が消えるから。
ランダーもハンドル遊び残ってるから直安の低下もわからないレベルにおさまる。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/12/07(水) 22:49:05 ID:aXHCtOTg0
>>788
0.1の単位教えてください。いやマジで
素人メカニックの俺は、自作メジャー（三角定規x2つき）でしか
測ってないので
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/12/07(水) 22:53:04 ID:aXHCtOTg0
>>795
ACYって何ですか？いやマジで
それに、知ってるんなら、0.1の単位くらい教えてくださいよ。ねえ。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/12/07(水) 23:59:25 ID:aXHCtOTg0
>>858
ID変わる前、最後に
トーイン、トーアウトは、普通mmで表すの
だから、0.1なんてお店で言っちゃうと、「？」ってなるんじゃないかなぁ
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/12/08(木) 00:13:21 ID:Es231T160
>>863
0.1度て言っても「？」は一緒なんすけどね
あと、マルチリンク・ダブルウィッシュボーン云々は関係なく、
mm はタイヤ径によって変わるんで

車のアライメントテスターで一番多いのは　JohnBEANというテスター。
このテスターは写真みたいに全て角度で３次元測定、プリントしてくれる。
専門ショップでなくてもバックス程度に置いてあるテスター（写真バックス）
トーアウトの行ってるショップはバックス以下の無知なショップだった・・・・・
http://impreza.pekori.jp/gdb_tuning/gd_tuning66.html

結論：無知シッタカのトーアウトが▲76万に難癖つけたことから今の状態に。

その後第７弾で再登場

名レス：「第四弾スレでしつこくいじめられた▲７６万氏が」
　　　　　　　　　　　　

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/12/20(火) 04:22:52 ID:ZSqKDyK20
えー、トーアウトと呼ばれてるもんですけど
もう朝じゃん・・・

4WDでリヤトーアウトは、第四弾スレでしつこくいじめられた▲７６万氏が、
その後大量に流したデマ。
常軌を逸した▲７６万氏の長時間粘着につきあってられなかったので、放っておいた。


815 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 投稿日：2005/12/07(水) 23:06:00 ID:aXHCtOTg0
>>814
AA34ですけど？
だれが4WDのSUVでサーキットなんて書いたのでしょう？
謎だ・・・
　 　　　　 |
　 　＼　　__　　／
　 　＿　（ｍ）　＿ﾋﾟｺｰﾝ
　 　　　　|ミ|
　 　／ 　.｀´　 ＼
　　脳内変換！！！

ふうん、トーアウトは無知を76に指摘されて荒らしになったのか。
まんま今と一緒だね。
気違いは凄いな。２ちゃんでメンツ潰されて怒っているのか

早く起きて、偉大なる▲７６万将軍様。

貴方様の「暴力団右翼」もしくは「過激派左翼」ばりの素敵な演説を聴きたいのｗ。

>>324
アンチ虐めるの楽しいからここに居座ってんすよ

>>325
ﾋﾝﾄ:スポーツ≠高回転までブン回す

>>338
ｼｮｰﾄはラリーで非常に不利です

>>340
ビッコが朝鮮人バカにすんなや

>吸排気ＭＩＶＥＣにして最適制御した結果、RAV4に燃費で負けた。

・・・涙するしかないな（笑
ガラクタにお布施させようとするのは、ガタクタ作らせてる系列の
中小工場の従業員を養うためなんだろうかな。
部品精度も悪いんだろうな今回の新ユニットは。事前にわかってる同じテスト問題
受けて点数悪いんだからいい訳はきかないからな。
燃費悪いんだからパワーぐらい出せよと言いたい所だなこのチョンエンジンは（笑

▲７６万よ
オマエはやはりバカだぜ
へぇーーーーっ。
部品精度が悪いだと。
中小企業の従業員の為だと。
はぁーーーーっ。
ＭＩＶＥＣもＶＶＴも生みの親は同じだと教えただろ
しっかりと学習しろ。
ＭＩＶＥＣもＶＶＴもデンソーから特許使用料金を払っているんだよ。
ホンダも三菱もトヨタも同じ構造なんだよ。
ばーーーーーーーか。
それとオマエはヨタファンなのに好きな車はＧＴ-Ｒなんて嘘八百を書くな。
オマエはＧＴ−Ｒのことに関しては一切語らないし語れないよな。
事実上まだ詳細が解らない他社の車を蓑にくだらん戯れ言を語るな。
ヨタは10.15燃費用にプログラムを合わせた制御をしているのは公然の事実だ。
実燃費はカービューで見てこい。
ランダーがヨタ４よりも１００�s重たい事もあるからな。
続きはまただ

>>350
逆じゃん

悔しくて粘着化したのはどうみても▲76万の方だろ
このあと▲76万の超粘着捏造荒らしが始まったんだからｗ

>>310
関係大アリだろｗ
いいかげんウザイからアク禁とか出来ないものかね。
これが生きがいなんだろうけど。

【リセールインフォ】新春 総合ランキング、ベスト10 ｜ Response.
http://response.jp/issue/2006/0108/article78027_1.html

ガリバー自動車流通研究所では年頭に当たって、車種分野横断の「総合リセールバリューランキン
グ」を作成した。2006年もミニバン人気は堅調ながら、高級車やSUVなど他のジャンルにも注目す
べき車種はある。
リセールバリューは、新車価格に対して中古車買取価格の残過率（中古車買取価格÷新車価格）の
3年後を予想して算出したもの。その名のとおり「リセール（再び売る）」時の「バリュー
（価値）」のことで、3年後中古車として再び市場に出る際の人気を指標化したものと考えてよい。

1位：『MINIクーパー・コンバーチブル』●新車価格：293万円 ●リセールバリュー：57−65％
2位：レクサス『SC430』●新車価格：680万円 ●リセールバリュー：58−65％
3位：レクサス『GS430』●新車価格：630万円 ●リセールバリュー：59−65％
4位：トヨタ『RAV4 SPORT』●新車価格：257万8000円 ●リセールバリュー：56−64％
5位：ホンダ『ステップワゴン24Z』●新車価格：255万2000円 ●リセールバリュー：53−63％
6位：日産『セレナ20RX』●新車価格：235万9000円 ●リセールバリュー：54−63％
7位：スバル『R1 R』●新車価格：126万円 ●リセールバリュー：47−62％
8位：スバル『インプレッサWRX STI』●新車価格：340万2000円 ●リセールバリュー：56−62％
9位：ポルシェ『カイエン・ターボ』●新車価格：1312万5000円 ●リセールバリュー：58−62％
10位：トヨタ『ハイラックスサーフSSR-G』●新車価格：316万1000円 ●リセールバリュー：54−61％

車両の条件は、現行新車のなかで注目度の高い（取扱い・人気）グレードを抽出し、それぞれ年間
走行8000km・人気色で算出している。
リセール率が高いクルマは人気があり、低ければ人気のないクルマとなる。より人気のあるクルマ
を購入しておけば、お得な乗り換えが可能だ。

4位：トヨタ『RAV4 SPORT』●新車価格：257万8000円 ●リセールバリュー：56−64％

4位：トヨタ『RAV4 SPORT』●新車価格：257万8000円 ●リセールバリュー：56−64％

4位：トヨタ『RAV4 SPORT』●新車価格：257万8000円 ●リセールバリュー：56−64％

4位：トヨタ『RAV4 SPORT』●新車価格：257万8000円 ●リセールバリュー：56−64％

4位：トヨタ『RAV4 SPORT』●新車価格：257万8000円 ●リセールバリュー：56−64％

おまいらさ、やめとけよウンコランダーは。

金が無いのかもしれないけどよ、▲76がいいと言ってるRAV4
は２．４Ｌ最上級グレードでウンコランダより３０万安だぞ。
本革シートにナビつけてもお釣りがくるよ。
デザインも押し出しも高級感も全然上だろ。▲２０万なら商談一発
で出てくるぞ。
三菱なんて糞な会社の車買って肩身の狭い思いすることないって。

知り合い何人も乗せたけど、誰もが内装に高級感あって広い車だと
ほめてくれるよＲＡＶ４なら。
やめておけって、三菱乗ってると貧乏人にしか見えないって。

マジレスだよマジレス

>>361
相手は後発。しかもトヨタだよ

トーアウト君時間別行動一覧

19 2006/01/07 10:30:05 ID:6+42zL7BO
24 2006/01/07 11:06:05 ID:6+42zL7BO
-----------お休み-------------------
36 2006/01/07 15:58:02 ID:MXiOUJYT0
37 2006/01/07 16:06:18 ID:6+42zL7BO
41 2006/01/07 16:27:02 ID:6+42zL7BO
43 2006/01/07 16:55:22 ID:6+42zL7BO
-----------お休み-------------------
47 2006/01/07 18:38:16 ID:MXiOUJYT0
51 2006/01/07 18:49:32 ID:MXiOUJYT0
-----------お休み-------------------
65 2006/01/07 22:32:22 ID:6+42zL7BO
66 2006/01/07 22:34:47 ID:6+42zL7BO
70 2006/01/07 22:57:50 ID:6+42zL7BO
74 2006/01/07 23:08:59 ID:6+42zL7BO
80 2006/01/07 23:45:40 ID:6+42zL7BO
85 2006/01/08 00:03:04 ID:iyN8Aml3O
88 2006/01/08 00:10:24 ID:iyN8Aml3O
96 2006/01/08 00:26:46 ID:iyN8Aml3O
100 2006/01/08 00:37:26 ID:iyN8Aml3O
102 2006/01/08 00:39:43 ID:iyN8Aml3O
104 2006/01/08 00:46:14 ID:eUtIhbZE0
107 2006/01/08 00:52:07 ID:iyN8Aml3O
111 2006/01/08 00:58:07 ID:iyN8Aml3O
112 2006/01/08 00:59:02 ID:iyN8Aml3O
117 2006/01/08 01:06:42 ID:iyN8Aml3O
123 2006/01/08 01:33:57 ID:iyN8Aml3O
124 2006/01/08 01:34:51 ID:iyN8Aml3O
-----------就寝-------------------

145 2006/01/08 07:57:24 ID:eUtIhbZE0
146 2006/01/08 08:00:24 ID:iyN8Aml3O
147 2006/01/08 08:03:43 ID:iyN8Aml3O
148 2006/01/08 08:06:13 ID:iyN8Aml3O
149 2006/01/08 08:07:59 ID:iyN8Aml3O
150 2006/01/08 08:09:51 ID:iyN8Aml3O
151 2006/01/08 08:17:37 ID:iyN8Aml3O
153 2006/01/08 09:06:50 ID:iyN8Aml3O
157 2006/01/08 09:25:33 ID:iyN8Aml3O
-----------お休み-------------------
161 2006/01/08 11:10:57 ID:iyN8Aml3O
173 2006/01/08 12:07:11 ID:iyN8Aml3O
174 2006/01/08 12:08:46 ID:iyN8Aml3O
176 2006/01/08 12:12:42 ID:iyN8Aml3O
179 2006/01/08 12:18:37 ID:iyN8Aml3O
182 2006/01/08 12:24:53 ID:iyN8Aml3O
183 2006/01/08 12:26:52 ID:iyN8Aml3O
188 2006/01/08 12:39:41 ID:iyN8Aml3O
196 2006/01/08 13:02:59 ID:eUtIhbZE0
197 2006/01/08 13:04:01 ID:iyN8Aml3O
200 2006/01/08 13:12:15 ID:iyN8Aml3O
201 2006/01/08 13:12:44 ID:eUtIhbZE0
205 2006/01/08 13:24:35 ID:iyN8Aml3O
210 2006/01/08 14:02:58 ID:iyN8Aml3O
213 2006/01/08 14:14:47 ID:iyN8Aml3O
217 2006/01/08 14:34:03 ID:iyN8Aml3O
-----------お休み-------------------

225 2006/01/08 19:31:52 ID:eUtIhbZE0
248 2006/01/08 21:39:54 ID:eUtIhbZE0
249 2006/01/08 21:46:05 ID:eUtIhbZE0
251 2006/01/08 22:03:17 ID:iyN8Aml3O
252 2006/01/08 22:05:16 ID:iyN8Aml3O
257 2006/01/08 22:24:50 ID:eUtIhbZE0
262 2006/01/08 22:34:27 ID:eUtIhbZE0
264 2006/01/08 22:38:01 ID:iyN8Aml3O
270 2006/01/08 22:48:02 ID:iyN8Aml3O
274 2006/01/08 22:56:03 ID:iyN8Aml3O
279 2006/01/08 23:03:02 ID:iyN8Aml3O
283 2006/01/08 23:07:29 ID:iyN8Aml3O
286 2006/01/08 23:13:32 ID:iyN8Aml3O
287 2006/01/08 23:17:01 ID:eUtIhbZE0
291 2006/01/08 23:23:01 ID:iyN8Aml3O
297 2006/01/08 23:36:27 ID:iyN8Aml3O
300 2006/01/08 23:39:22 ID:iyN8Aml3O
304 2006/01/08 23:44:30 ID:iyN8Aml3O
305 2006/01/08 23:45:56 ID:iyN8Aml3O
310 2006/01/08 23:55:46 ID:iyN8Aml3O
314 2006/01/09 00:01:17 ID:iyN8Aml3O
318 2006/01/09 00:10:49 ID:084EzNxJO
320 2006/01/09 00:14:20 ID:084EzNxJO
321 2006/01/09 00:16:10 ID:084EzNxJO
323 2006/01/09 00:22:31 ID:084EzNxJO
-----------就寝-------------------
352 2006/01/09 08:54:48 ID:084EzNxJO
353 2006/01/09 08:56:21 ID:084EzNxJO
354 2006/01/09 08:59:11 ID:084EzNxJO
355 2006/01/09 09:00:28 ID:084EzNxJO
356 2006/01/09 09:08:58 ID:AD7A35aS0

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/01/08(日) 13:48:38 ID:zNhbynRp0
>>201　ID:eUtIhbZE0
>>205　ID:iyN8Aml3O　は

　↑類い稀なる算数音痴を自演援護でも披露したトーアウト（ﾃﾗﾜﾛｽ

以上、いつもの３ＩＤ（>>4参照）お子ちゃまトーアウトでした。

＞＞３６３
活動時間揃ってるな。わかりやすい。

355 2006/01/09 09:00:28 ID:084EzNxJO　が携帯
356 2006/01/09 09:08:58 ID:AD7A35aS0 がパソコンだね。

入間三菱暇なのかな

>>367
ウチパソコンないんす

>>366
算数音痴って(笑)これでも全国偏差65だぞｗ

>>363
　暇な君が羨ましい。

>>370
俺も暇だが

馬鹿な三菱ファンには
お似合いの馬鹿スレ

三菱なんか車じゃない。黒いゴキブリランダーは
本当にきもい

三菱社員の数からしたら　昨年の販売台数は
納得がいく

>>369、>>356とキャラクター混じり始めているよ。

NeMSsMs40
　人間のクズ
こういうあほが、日本をだめにしている

>>359
１位がｍｉｎｉでｒａｖ４が４位か。
三菱は何一つ１０位にはなしと。

世間の目は厳しいね。▲76の言う通りでないのさ。
こんな車買ったら金ドブに捨てるようなものだ

>>375
車道楽の人間であれば下取り価格が高いに越したことは無い。
しかし、多くの人間は査定ゼロになるまで乗り潰すから、下取り価格などは関係無いと思われる。

また「所有する車の下取り価格が高かった＝自分自身が優秀だと思われた」と考えているとすれば、人間として相当痛いなｗ。

このスレには、現実世界の負け組が、ネットで粘着荒らしになるという構図が見てとれる。

特に三菱批判は、議論になっても最後には「リコール隠しカード」と「下取り安いカード」で勝てるので、
現実で勝てない粘着荒らしが発生し易い。

しかしパリダカどうなるかな。凄い楽しみだ

VWも3年でここまでこれたのは凄いと思う。5年後には総合優勝してるかもな

【ロサンゼルスモーターショー06】マツダ CX-7、日本導入 ｜ Response.
http://response.jp/issue/2006/0109/article78037_1.html

スポーツカーとSUVのクロスオーバーという位置づけの『CX-7』は、全長4675mm×全幅1872mm、
5人乗りの5ドアボディ。

当初はアメリカ専用モデルとして開発がスタートしたが、コンセプトモデルとして発表した
MXクロスポルトが日本でも好評だった為、国内への導入が決定。北米では4月、日本では秋以降の
発売を予定している。デトロイトで価格は2万3750ドル＝2万3750ドルからと発表された。

ベースとなるエンジンは『マツダスピード・アテンザ』に搭載されている2.3リットル直噴ガソリン
ターボ「MZR2.3リットルDISIターボ」。タービンを小型化し、低回転域でのターボラグを最小限に
抑えた。244hpを誇るエンジンに組み合わせられるミッションはマニュアルモード付6AT。
駆動系はFFもしくは「マツダアクティブトルクコントロールカップリングAWD」の2種からの選択
となる。

平均５年で買い替え。
乗りつぶすのはほんの一部。

MXクロスポルト日本で発売するんだ。
もう胴長のＳＵＶデザインはダサっということか（ｗ

今年のＳＵＶ市場は一気に凄くなりそうですなぁ。
ＳＵＶのＲＸ−７だとマツダ気合入っているからな。
今買うならＲＡＶ４かムラーノ、年内ならＣＸ−７も候補。
来年には中途半端なスタイルのアウトランダーは出る幕なし
になりそうなヨカンだね♪

>>359
ガリバーにはＲＡＶ４の引き合いあるが、アウトランダーの
引き合いはないんだな、そのランキング見ると。

中古に引き合いがなく新車だけは売れている？
どんな現象なん？

>>383
既に出る幕のないRAV4，XTRAIL

>>385 RAV4だけだと思う

>>384
ＲＡＶ４の引き合いが有る？
試乗車を持て余しているネッツディーラーと、
不良在庫化しているトヨタレンタカーから買い叩くつもりかね。

１２月販売台数
　20位ｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰ 3,594台
　26位RAV4 3,048台

後発＆ヨタブランド＆なんちゃって低燃費＆低価格＆圧倒的販売店数を持ってこの結果ですかｗ

>>388
逆転しかかってる。。。
先月ランダー５０００台でrav4は1800台だったのに。

>>388　>>389
近所のネッツディーラーは発売から１ヶ月もしてからＲＡＶ４の試乗車を入れた。
近所のトヨタレンタカーにも最近ＲＡＶ４が入った。

この事実をどう思いますか？

三菱全力投球　　　　　20位ｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰ 3,594台 前月比↓
トヨタｳﾝ10車種の一台　26位RAV4 　　3,048台　前月比↑

ヨタ自然増で追い上げられてるぞ。

>>390
それは知らなかったな。
ただ現場のネッツ社員に聞いてもあれは失敗だと思っているようだ。
試乗車が販売数に影響しているとは思えないが１月の販売実績が出れば事実が証明される。

>>391
ちなみに発売日
　ｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰ 10月17日
　RAV4 11月14日

RAV4が追い上げているように見えてるが、11月分が少なかったからね。

三菱というだけで
多数の人が毛嫌いする。
逆にﾄﾖﾀはﾄﾖﾀというだけでも売れる。

そしてこの販売台数。
圧倒的に不利なのにこんなに売れてるｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰ。
RAV4たいしたことないな。

>>388
ソースどこ？また捏造？自販連まだ出して無いよ。

>>394
車会社に勤めてたらそんなのすぐ見れる

販売＝契約じゃなく登録

アウトランダーは１０月〜１１月契約分で登録になった数字。

今月契約分は来月以降。

ＲＡＶ４は１１月中の受注分。生産増調整前

どちらも１月待以上だから、現状の生産能力台数に過ぎない。

どちらも喜ぶのは早い

ＳＵＶの需要が日本では低い。
だからアウトランダーもＲＡＶ４もこのままジリ貧になるだけだと思う。

>>394
自販連は仕事トロイからな。
もうすぐ公式に発表されるからしばし待て。

>>392
>>395
>車会社に勤めてたらそんなのすぐ見れる

>>395ID:J9IFK6sG0　>>392ID:spusIZWy0

ﾊｯﾊｯﾊ、以上三菱Ｄの方のようですね（嗤
工作員が潜んでいることが確定的に判明しました。

やはり菱関係者に注目されているスレなんだ

>>395ID:J9IFK6sG0　>>392ID:spusIZWy0

黙りこくるなよ（爆笑

>>399,400
どの車会社に勤めていても見れるんだけど・・。これ常識。
それに販社の人間じゃなくても開発にいても。
ここに書き込みしてる奴は車関係者が少ないんだなー。
だから適当なことばかり書けるのか。納得。

>>401
どこに勤めてんの？

【アウトランダー　栗原ＰＬ　受注台数を水増し申告】

相違点

栗原ＰＬ：発売１ヶ月の時点で、受注台数は１万台を突破
三菱自工PR：発売後約2カ月で、受注台数が1万台に達した

--------------------------------------------------------------------------------------------
【 carview 】三菱  アウトランダー 自動車 インタビュー　12月28日
http://www.carview.co.jp/magazine/interview/mitsubishi_outlander/03.asp

西村：１０月１７日に発売で、１１月には登録台数が３２２６台。予想以上の好調じゃないんですか？

栗原：ありがとうございます。発売１ヶ月の時点で、受注台数は１万台を突破し、
　　　順調に記録を更新中なんですよ。なかでも１８インチタイヤを装着した豪華装備の"G"の、
　　　しかも７人乗りが人気です。
--------------------------------------------------------------------------------------------
三菱 アウトランダー、発売2カ月で1万台受注 ｜ Response.
http://response.jp/issue/2005/1212/article77293_1.html

三菱自動車は12日、10月17日に発売した新型SUVの『アウトランダー』の累計受注台数が、
1万台に達したと発表した。アウトランダーは発売後2週間で累計受注台数が5000台を達成してからも
順調に販売を伸ばし、発売後約2カ月で、月販目標台数2000台×2カ月の4000台に対して倍以上の1万台に達した。
アウトランダーの月販目標は2000台。

>>401
自分でそれが言い訳になっていると思う？
つまらない事口滑らせたね

>>403
ドツボに北ｗ
発売１ヶ月の時点で、栗原は１万台受注知っていたのかｗ
予知能力者か。

なぜ分かった栗原ＰＬ，一月前にドンピシャ１万台とｗ

金が無いのかもしれないけどよ、▲76がいいと言ってるRAV4
は２．４Ｌ最上級グレードでウンコランダより３０万安だぞ。
本革シートにナビつけてもお釣りがくるよ。
デザインも押し出しも高級感も全然上だろ。▲２０万なら商談一発
で出てくるぞ。
三菱なんて糞な会社の車買って肩身の狭い思いすることないって。

知り合い何人も乗せたけど、誰もが内装に高級感あって広い車だと
ほめてくれるよＲＡＶ４なら。
やめておけって、三菱乗ってると貧乏人にしか見えないって。

マジレスだよマジレス

ｷﾀｷﾀーーーーーー

>>399　ＧＪ！(･∀･)ｲｲ!!

社員がいると聞いてやってきた暇な俺ですよ。ヽ(´▽｀)ﾉｳﾎﾎﾎ

あぁ、フライングでランキング書いちゃったのかｗ
そりゃ不味いわ。このスレでそれやったら三菱関係者と言ってるようなもんだ。
馬鹿だね〜トーアウト。

トーアウトのお陰で売れてる事が判明した件

>>402　2006/01/09(月) 15:30:16 ID:084EzNxJO
>>411　2006/01/09(月) 16:14:56 ID:084EzNxJO

慌てて携帯でトーアウト本体登場。

つか、報道発表前に２ちゃんに流した関係者がいるだけで自販連としては大問題。

>>412
違うけど。つか何でID変えてんのか教えれ。

1位ﾌｨｯﾄ 9,162台
2位ﾗｸﾃｨｽ 8,711台
3位ｶﾛｰﾗ 8,160台
4位ｳﾞｨｯﾂ 7,478台
5位ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ 6,997台
6位ｳｨｯｼｭ 6,217台
7位ｸﾗｳﾝ 5,652台
8位ｱﾙﾌｧｰﾄﾞ 5,253台
9位ﾊﾟｯｿ 4994台
10位ﾚｶﾞｼｨ 4,725台
11位ｵﾃﾞｯｾｲ 4,482台
12位ｽｲﾌﾄ 4,477台
13位ﾉｱ 4,379台
14位ｳﾞｫｸｼｰ 4,123台
15位ﾉｰﾄ 4,037台
16位ｾﾚﾅ 3,814台
17位ｷｭｰﾌﾞ/ﾋﾞｯｸ 3,708台
18位ﾃﾞﾐｵ 3,649台
19位ﾃｨｰﾀﾞ/ﾗﾃｨｵ 3,621台
20位ｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰ 3,594台

21位ｳｲﾝｸﾞﾛｰﾄﾞ 3,517台
22位ﾏｰｸX 3,398台
23位ｱｲｼｽ 3,207台
24位ｴｱｳｪｲﾌﾞ 3,164台
25位ﾌﾟﾘｳｽ 3,163台
26位RAV4 3,048台
27位ﾓﾋﾞﾘｵ 3,041台
28位ﾏｰﾁ 2,975台
29位bB 2,908台
30位ﾌﾞﾙｰﾊﾞｰﾄﾞ 2702台
31位ｼｴﾝﾀ 2,675台
32位ﾌﾟﾚﾐｵ 2,619台
33位ﾊﾘｱｰ 2,597台
34位ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ 2,421台
35位ﾎﾟﾙﾃ 2,189台
36位ｱﾘｵﾝ 2,075台
37位ｺﾙﾄ/ﾌﾟﾗｽ 2,058台
38位ｱｸｾﾗ 1,684台
39位ｼﾋﾞｯｸ 1,663台
40位ｲｽﾄ 1,659台

41位ｴﾘｼｵﾝ 1,591台
42位ｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞ 1,557台
43位ﾌｫﾚｽﾀｰ 1,553台
44位MPV 1,514台
45位ﾌﾟﾚﾏｼｰ 1,381台
46位ﾗﾝﾄﾞｸﾙｰｻﾞｰ 1,325台
47位ｴｸｽﾄﾚｲﾙ 1,275台
48位ｱｺｰﾄﾞ 1,232台
49位ﾗﾌｪｽﾀ 1,226台
50位ﾌｰｶﾞ 1,208台
51位ﾗｳﾑ 1,189台
52位IS 1,117台
53位ｱﾃﾝｻﾞ 1,031台
54位ｴﾃﾞｨｯｸｽ 1,015台
55位GS 960台
56位ｴｽｸｰﾄﾞ 938台
57位ｴｽﾃｨﾏ 920台
58位ﾗﾝｻｰ 899台

59位ﾍﾞﾘｰｻ 770台
60位ｶﾙﾃﾞｨﾅ 737台
61位ﾌﾞｰﾝ 703台
62位ﾊｲﾗｯｸｽｻｰﾌ 689台
63位ｺﾝﾌｫｰﾄ 685台
64位ﾃｨｱﾅ 676台
65位ｲﾌﾟｻﾑ 628台
66位ｱﾍﾞﾝｼｽ 623台
67位ｱﾚｯｸｽ 600台
68位ﾜｺﾞﾝRｿﾘｵ 551台
69位CR-V 530台
70位RX-8 524台
71位ｸﾙｰｽﾞ 460台
72位ｽｶｲﾗｲﾝ 459台
73位ｽﾄﾘｰﾑ 443台
74位ﾊｲｴｰｽ 440台
75位ｻｸｼｰﾄﾞ 433台
76位ｽﾃｰｼﾞｱ 418台
77位ﾌﾟﾚｻｰｼﾞｭ 410台
78位ﾑﾗｰﾉ 395台
79位ｸﾙｰｶﾞｰ 388台
80位ｾﾙｼｵ 369台

81位ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ 357台
82位ｲﾝｽﾊﾟｲｱ 356台
83位ｸﾞﾗﾝﾃﾞｨｽ 312台
84位ｾﾄﾞﾘｯｸ 295台
85位ﾌﾟﾛﾎﾞｯｸｽ 284台
86位ﾌｨｱﾚﾃﾞｨZ 258台
87位ｸﾙｰ 205台
87位ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞ 205台
89位ﾊﾟｼﾞｪﾛｲｵ 202台
90位ﾊﾟｼﾞｪﾛ 197台
91位ｽﾍﾟｰｽｷﾞｱ 195台
92位ﾏｰｸ�U 194台
93位ｶﾑﾘ 183台
94位ﾃﾞｨｵﾝ 177台
95位ｲﾝﾃｸﾞﾗ 169台
96位ｴｽｹｰﾌﾟ 159台
97位ｳｨﾝﾀﾞﾑ 134台
98位ｴﾘｵ 132台
99位SC 127台
100位ﾌﾟﾘﾒｰﾗ 126台
101位HR-V 117台
102位ｷｬﾗﾊﾞﾝ 115台
103位ﾌﾟﾛｸﾞﾚ 113台
104位ﾌﾟﾗｯﾂ 112台
105位ﾌﾚﾝﾃﾞｨ 94台

106位ｼｰﾏ 92台
107位MR-S 90台
108位ﾄﾘﾋﾞｭｰﾄ 89台
109位ﾌﾟﾚﾋﾞｽ 85台
110位ｾﾘｶ 69台
111位S2000 67台
112位ｼﾞﾑﾆｰ 66台
113位ｷﾞｬﾗﾝ 50台
114位ﾃﾞｨｱﾏﾝﾃ 46台
115位ｷｬﾐ 39台
116位 ｾﾝﾁｭﾘｰ 32台
117位 ﾌﾟﾚｼﾞﾃﾞﾝﾄ 18台
118位 ﾌｧﾝｶｰｺﾞ 15台
119位 ｴｱﾄﾚｯｸ 8台
119位 ｵｰﾊﾟ 8台
121位 ｲﾝｻｲﾄ 7台
122位 ｱﾘｽﾄ 3台
123位 ﾃﾘｵｽ 2台
124位 ｱﾍﾞﾆｰﾙ 1台
124位 ｴﾌﾞﾘｨﾗﾝﾃﾞｨ 1台

>>404
一応、言い訳にはなるぞ。>>401の言ってる事は間違いではない。社員かどうかは別だが。
知りもせず鬼の首を取ったかのように飛びつかない方がいいよｗ

>>389
先月5000台ってどこからの情報ですか？
確か、先月3226台って自工会のページに書いてあるよ？

>>422
確かに１１月は3226台だな。
5000台は恐らく受注台数だと思う。
販売台数と受注台数とを間違えて解釈しているらしい。

まぁ「厨房」が鬼の首取ったようにトーアウト扱いしてくるんだろうけどｗ

▲７６万の母より

皆さん、うちの馬鹿息子がヘンな書き込みをして申し訳ありませんでした。
私からも主人からもよおーく言い聞かせますので、許していただけないでしょうか。
この子は外に出られない事情があるんですが、本当はとても優しい子なんです…

アウトランダーを初めて走っているとこを見たけど
メッチャ格好いいわ。
遠くからだったけどハリヤーと間違える奴はホントにいるのか。
スポーティーでやっぱり良いよな

今度は台数の話か・・ﾔﾚﾔﾚ

>>415-420
いつの間にかエクスとフォレの販売台数順位がひっくり返ってるね。
ランダとRAV4に一番客喰われたのはエクスだったのか・・・。
まあフォレ（スバル）とかエスク（スズキ）はメーカー的に、
好き者しか買わないだろうから他車は関係ないのかな？

ハリアーからアウトランダーに乗り換える奴が多いと
ディーラーは言っていたが、なぜ一つ上のグレードの
車からランダーに乗り換えるんだろうね？

それは何ともいいｽﾞﾗｲが　多いと言うのはおそらく言い過ぎだろうと・・・
印象に残ったのが多いと意識付けられてーじゃないかな？＞ﾃﾞｨｰﾗの人。

>>428
ほとんど乗り換えは三菱糊からでしょ。
ほんとに数少ない他社からの乗換えがハリアーなんじゃないの。

78位ﾑﾗｰﾉ 395台

ﾜﾗﾀ

またタイヤ取れるんでしょ？ｗ

自分の好きな車のライバル車叩くなんてガキだなぁ相変わらず・・・

>330
うるさいっすね。
はっきり言って、純正タイヤの選択は、よくなかったと思います。
いっそのこと、割り切ってオンロード用の静粛性を重視したタイヤを
チョイスした方が・・・。オフロードも捨てきれないブレがでちゃったかなと。
Ｍ＆Ｓでは、スキーでも無理ですね。正直、何でこのカテゴリーがある
のか疑問ですね。

>>434
16インチのタイヤだとどうでしょうかね？
結構静かになって乗り心地も良くなり、走行性もむしろ好ましいって雑誌に書いてあったのですが、実際のところはどうなのでしょうか？
当方18インチで注文してしまったのですが、16インチにしておけばよかったのかなと少し後悔しています。

>>431
悲惨ｗｗｗｗｗｗｗｗ

>435
うーん、どうなんでしょうか・・・。自分も、最初はGの16インチでオーダー
していたのですが、何となく18インチのほうが・・・と思い変えてしまいました。
ちょうど、今日は1ヶ月点検だったのですが、そのときにMの納車まえのランダー
があったので見てみましたが、タイヤは、YOKOHAMAのジオランダーHTでした。
ホイルはかなりいまいちなので、ホイルを変えることを前提なら、更新費用・乗り味
の点では16の方が現実的なのかもしれません。

来る前に貼っとこう　

||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

>>430
他社からの乗り換えの筆頭はオデッセイだと聞きました。
走りを売りにしてるから？

ディーラーの人が言うには4割くらいが他社からの乗り換えらしいです。

108位ﾄﾘﾋﾞｭｰﾄ 89台

おお、シブトク頑張っている　　？

スペースギアとフレンディの数字にオドロキ！　ファンに感謝だね

オレ乗ってるインサイトが７台も出た事に感激

>>441
そんなスペースギアのりのおいらを邪険にしやがった三菱自工と茨城三菱ディーラー
ぜってー緩さねぇーぞ!!!
かならず一泡吹かせてやるぜ!!

あらしじゃなく！
単純にリアデザインとインパネが現行ハリアーとそっくりだと思いました。コルトプラスのリアもそうだが…
そう思ったのはわしだけですか？？

やっと路上でアウトランダー見たよ。前は格好良かった。ただ後ろは新ハリアーの劣化Ver.だな。

ゴルフGTIのグリルがアウディのパクりではないのと同様に
アウトランだーはトヨタのぱくりではないんですよ。

でしょ。

リアがハリアーに似てると俺も思った。
けどハリアーは新しさをねらいすぎてかっこいいとは思えん
アウト欄だーは地味に感じるくらいバランスはいい

福岡ではぼちぼちランダー走ってるの見かけるようになりました。一週間前は二日に１台程度しか見なかったのが
今日は４台です。
でもそのうちの一台、ピカピカに黒光りしたランダーがガリバーへ入っていったのは内緒です。

あ、そうそう。白のランダー走ってるの見かけましたが、白のランダー思いのほかｶｺｲｲですね。

▲７６万様が来ないな。
昨日の徹夜書き込みで体調を崩したか、隣近所の家に絶叫でもして措置入院したのかな？

http://www.jaos.co.jp/contents/modules/prdctsinfo/show.php?prdctid=325510&edid=2200
このフロントグリル付けた人っています？
なかなかよさそうなので、付けようかと思っています。

はじめて三菱買いましたぁ〜（社員ちがいます）RAV4、 Wish と2ヶ月間天秤にかけましたが大正解でした！
営業の心も伝わったしとにかく安心だ！と伝わったです。
先入観だけで決めつける人間は大嫌い！
携帯はドコモ、バッグはヴィトン、車はTOYOTA、PCはウィンドウズ。。。。。
そんな方は器の小さい典型的なA型人間って呼ばれてるんだぜぇ〜短少

ランダーは車いいけど純正ＨＤＤナビがイマイチ良くない気がする。

今日RAV４見てきたんだが・・・
なんだあの後席の狭さは？最大までシート下げても前席に膝付きそうになるぞ。
乱打もこんなもんなの？？？

昨日だな。

燃費悪すぎ。もうあと４ｋｍくらいのばしてもらいたいね

まだ出たばっかりだけどマイナーチェンジっていつ行われるんだろうか？
2008年くらい？

系列内のＲＶ，ＳＵＶだけでこれだけライバル多いトヨタ
社運とか言って１台だけ売ってる会社とは事情が事なるんだけどねｗ
はっきり言ってＳＵＶよりも売らなきゃならない車多いんだけどね
RAV4はネッツ店だけの扱いなのしっときな。

6位ｳｨｯｼｭ 　　　6,217台
8位ｱﾙﾌｧｰﾄﾞ 　　5,253台
13位ﾉｱ 　　　　4,379台
14位ｳﾞｫｸｼｰ 　　4,123台
23位ｱｲｼｽ 　　　3,207台
26位RAV4 　　　3,048台
33位ﾊﾘｱｰ 　　　2,597台
46位ﾗﾝﾄﾞｸﾙｰｻﾞｰ 1,325台
57位ｴｽﾃｨﾏ 　　　 920台
62位ﾊｲﾗｯｸｽｻｰﾌ 　 689台
79位ｸﾙｰｶﾞｰ 　　　388台

すいません、あまり詳しくないんですが>>403氏によれば

アウトランダーは10月に5000台の受注があると書いているのに

12月になっても3,594台なのはなぜ？

1500台の差はどこに消えたのでしょう？

２カ月以上待ちというのは聞いたことがないのですが

>>458
2008年まで三菱はもたない。

>>460
責任者の栗原に聞け、受注した１万台には色々”理由”がある

【アウトランダー　栗原ＰＬ　受注台数を水増し申告】

相違点

栗原ＰＬ：発売１ヶ月の時点で、受注台数は１万台を突破
三菱自工PR：発売後約2カ月で、受注台数が1万台に達した

--------------------------------------------------------------------------------------------
【 carview 】三菱 アウトランダー 自動車 インタビュー　12月28日
http://www.carview.co.jp/magazine/interview/mitsubishi_outlander/03.asp

西村：１０月１７日に発売で、１１月には登録台数が３２２６台。予想以上の好調じゃないんですか？

栗原：ありがとうございます。発売１ヶ月の時点で、受注台数は１万台を突破し、
　　　順調に記録を更新中なんですよ。なかでも１８インチタイヤを装着した豪華装備の"G"の、
　　　しかも７人乗りが人気です。
--------------------------------------------------------------------------------------------
三菱 アウトランダー、発売2カ月で1万台受注 ｜ Response.
http://response.jp/issue/2005/1212/article77293_1.html

三菱自動車は12日、10月17日に発売した新型SUVの『アウトランダー』の累計受注台数が、
1万台に達したと発表した。アウトランダーは発売後2週間で累計受注台数が5000台を達成してからも
順調に販売を伸ばし、発売後約2カ月で、月販目標台数2000台×2カ月の4000台に対して倍以上の1万台に達した。
アウトランダーの月販目標は2000台。

>>388
>後発＆ヨタブランド＆なんちゃって低燃費＆低価格＆圧倒的販売店数を持ってこの結果ですかｗ

それはそうでしょう。受注状況を見て生産調整するのですから。
早くてもRAV4が生産増調整をするのは12月、1月でしょう。
10月発売のアウトランダーがほぼ横ばいと言うのは実力どおり
ですがね。
ただトヨタは来年工場を増やすまで現状の生産は一杯なので
増やせません。プリウス、アルファードなど、特にハイブリッド
系は半年以上のバックオーダーに悲鳴が上がっていますからね。
ラインが空けばそちらが優先されます。

三菱はライン余っているのになぜ増産に入らないのですか？
すぐにも倍にできる筈ですよ。

>>460
主催者発表は鵜呑みにするな。
関係各社に押し付けたのが１万台。
栗原はＰＬだからそんなのは事前にわかってるよ。
発売１ヶ月の時点とくち滑らせたのは大失敗だけどなwwww

>>460
関係者が数字の水増しをするなんぞはどの業界でも有ることだ。
「三菱自工だから」ということで鬼の首でも取ったように騒ぐ行為は「自分は社会の常識を知らぬ」
と宣伝しているようなものなので慎んだ方がいい。

別に自分の乗る車が万人受けしようがしまいがどうでもいい、

RAV4も水増しだったら笑えるな。

多かれ少なかれ有るでしょね　どうでもいい事だけど、
何で販売台数まで持ち出して叩きたいんだかｻｯﾊﾟﾘだ。

車の販売ランキングって登録台数じゃねーの。受注台数とは異なる。
まあ受注を多めに言うのはどこのメーカーもやってるらしいけどねぇ。
さらに登録台数だって自社登録というワザで水増しもできる。
自社登録が有名なのは、三菱以外にもあるみたいだけど。

>>460
12月の3,594台というのは、生産能力が3,594台なのだと思えば理解しやすいかな。
10月の5千台受注は、先行生産である程度乗り切ったはず。

>>464
余っているラインで乱打を生産出来るようにするのに、どれだけ金や時間や人が
必要になるのやら。

先行生産？
なにを馬鹿なこと言ってるの。
そんな事やったら、仕様違いが大量に出るので本当のお客の注文分はやりませんよ。
実車みずに仕様決めて買うのは関係者だけ。
10月の5000台はようするにそういうことだと君が認めてどーすると。

栗原の失言といい、いよいよ世紀の販売台数捏造劇が明らかに
なってきましたね。街で実車をみないわけです。

>実車みずに仕様決めて買うのは関係者だけ
その決め付けは何処から湧いてるのかな、先行生産なんて普通にやるだろｗ。
　
>街で実車をみないわけです
一生見なくて結構だｗ、世紀の捏造だってﾏｽｺﾐにでもたれこめよ。

>>471
>余っているラインで乱打を生産出来るようにするのに、どれだけ金や時間や人が
必要になるのやら。

新工場作るわけでもあるまいし、ラインの転用は日常茶飯事ですよ。
人員は整理するほど余っています三菱は。
納期が伸びるとキャンセルや、他車に流れるのでできるだけ生産を
早くしたいのは各社同じです。
増産できるのにしないのは、増産する必要がないと見ているからですよ。
アウトランダーが実際に売れた台数は、発表の半分でしょう。
ｒａｖ４は宣伝もＣＭもろくにやって無いですから、トヨタとしては
実力どおりと見るのが客観的見方です。
そもそもトヨタが水増し発表するせっぱつまった理由はないですからね。

>>473
やらないです。先に生産するのは基本的に試乗車です。
後からメーカーオプション増やしたり減らしたりするのに
ラインに戻したら大混乱ですよ。馬鹿。

随分と詳しいみたいだけど　何処の関係者ですか？
別にﾗﾝﾀﾞｰが増産せずに納期待ちのせいでほかに客が流れようと
ｱﾅﾀに関係無さそうなもんですけどね。
RAV4もﾗﾝﾀﾞｰも向こうの市場を見てるのは周知でしょ。

それにしても、栗原さんの発言から予想すると、
水増しは倍位やっているんですね。
昨年のホンダがやったフィットの水増しどころではないですね。
アウトランダーも新古車の大放出が３月あたりに始まるのでしょうか

>>475　だから結局何が気に入らないんでしょうか、
台数が気に入らないんならｱﾅﾀが独自に調査して
ｿｰｽ付けて　ｺﾚが本当の台数なんだ！　って言えばいいじゃん。
ﾗｲﾝがどうとか聞いててドーデもいいだけど。

>>476
痛い書き込みをしている関係者らしき人が一般の方に嘘を教えているので
本当の事を書いただけですが？
上の自販連の数字もマスコミに出す前には一般に流してはいけない
筈なのですが（自販連との各社協定）ネットに書いている人がいましたので、
三菱関係者が確実にいるようですからね。

この方は確実に三菱関係者ですね。
ネットの書き込みに熱くなって業者データ持ち出したらいけないですよ。
RAV4上回ったのがうれしかったのでしょうが、勇み足過ぎましたね。


>>388　名無しさん＠そうだドライブへ行こう　2006/01/09(月) 14:13:28 ID:spusIZWy0
＞１２月販売台数
＞　20位ｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰ 3,594台
＞　26位RAV4 3,048台
＞
＞後発＆ヨタブランド＆なんちゃって低燃費＆低価格＆圧倒的販売店数を持ってこの結果ですかｗ

でもアウトランダーはプジョー・シトロエングループへのＯＥＭ決まったしねえ

>>479　自販連のｿｰｽはおそらく他ｽﾚに出てるのを引用しただけかと・・
見たこと有ります？新車販売台数のｽﾚ。
噛み付くならｿｯﾁだと思いますよ？。

>>478
気に入る気に入らないという被害妄想はやめましょうよ。
関係者なのが丸分かりでしょうそんなに必死になって。
一般消費者は売れているか売れてないか、実際街で見ているんですから。
販売台数から言えば、そろそろ１００台に１台は見かけておかしくない
のがアウトランダーですが、実態は全然追いついてないでしょう？

>>482
今から言い訳しても遅いですよ。
おもしろい方ですね、自分の事でもないのに必死になって

>>483　
>>482　噛み付く所が違いますってｗ
それと　1月の台数はおそらくRAV４のがﾗﾝﾀﾞｰの上行くでしょうね。
100台中1台は見掛けないとおかしい・・・分かりませんけどそうなんですか？。
じゃぁ見掛けませんね。

>>484　ｱﾅﾀもねｗ

大変ですね>>388の三菱関係者さんは。勇み足の後始末が。
変な言い訳を繰り返すほど、スレを読んでいる人には
確信をもたれるばかりかと。
滑稽ですね。

いいじゃないですか、堂々と関係者だと言えば。
真摯な書き込みをしていれば、なにも隠す必要はないはず。
一緒にアンチと罵り合いやっているから後ろめたいのですよ

>>485
概ねそう言われています。
１万台売れているとカローラ、フィットみたいにそこら中で
見かける事になります。
市場に１万台程出回ると普通に見かける車になると言われています。
この普通とは1/50-1/100程度の頻度です。

どうしても関係者にしたいんですねぇ。　

>>488　＞１万台売れているとカローラ、フィットみたいにそこら中で
見かける事になります。
　
そーなの？　そんなにｳｼﾞｬｳｼﾞｬ見掛けたら逆に嫌だな。

>>489
身から出たサビでは？（笑）
一般の人やユーザーがしない発言繰り返すのが悪いでしょう。
とても浮いていますよ。

＞一般の人やユーザーがしない発言繰り返すのが悪いでしょう。
とても浮いていますよ。
　
そのままそっくりお返し致します。

>>492
いえいえ、必死な三菱関係者さん。

このスレには口うるさい奴が入れ替わり立ち代わり現れるな。
装備や価格にしつこく文句を垂れる奴（▲７６万）が消えたかと思ったら、
今度は販売台数についてしつこく文句を垂れる奴が出たか。
それだけ話題に事欠かないクルマということなんだろうな、アウトランダーは。

あ、断っておくけど私は三菱関係者じゃないから。正月出勤の代休で休んでる役人なんでね。

ところで新車販売台数のｽﾚは見て頂いたのでしょうか？。

>>494　ﾀﾞﾒですよ何言ってもｗ　即社員認定みたいですから。

トヨタとニッサンを敵視している三菱関係者がいるようですが、
トヨタとニッサンが本当に敵視しているのは互いの系列販売チャンネル
の車ですから。
お客さんと商談していて、三菱車と競合することなんて年に数回
ですよ。殆ど気にされてないのが実情ですね。
だって負けるわけないでしょう？手持ちゴマ圧倒的に違うのですから。

>>497　それは同意ですｗ　三菱はﾏｲﾅｰな選択肢である。
＞お客さんと商談していて、三菱車と競合することなんて年に数回
ですよ。殆ど気にされてないのが実情ですね。
　
どちらのﾒｰｶｰの方でしょうか？。

そういえば一番おかしい書き込みはこれですね。
Wishと競合などという事は実際あり得ませんからね。

>>453　名無しさん＠そうだドライブへ行こう　2006/01/10(火) 02:16:11 ID:85f89tJ80
>はじめて三菱買いましたぁ〜（社員ちがいます）RAV4、 Wish と2ヶ月間天秤にかけましたが大正解でした！
>営業の心も伝わったしとにかく安心だ！と伝わったです。

いや　別に答えなくてもｲｲですよ、支障が無ければって事で。

>>498
さぁ、トヨタかもニッサンかもホンダかもヤナセかも、中古車屋かもしれないですね。
三菱関係者さん

>>494
そういうの飛び込み自殺と言うそうですよ、アンチな人の間では。

>>499　少し前にｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰ男なる人が
ﾗﾝﾀﾞｰとｾﾚﾅで競合ってのが有りましたね、
自分の選択と奥さんの選択で・・て感じだったかと思いますが、
色々有ったんでしょう。

>>501　どもｗ　とにかく車売ってる人なんですね、
それは色々詳しいはずで　俺のような素人には分からない事が多いです。

>>503
家族間で希望車種が割れている段階では競合ではないです。
具体的な話しになりませんから。

>>504
さぁ、車を売っているのかもしれない、磨いているのかもしれない、
部品をつくっているのかもしれない、オートバックスかもしれない。
妄想大変ですね。

発売から数年経過してるカローラやフィットと比較してる件。

比較するなら「合計10000台売れてる車」な気がするんだけどな。
月10000台売れててそれが数年続いてる車と比較するのはどうかと。

>>505　そうですか　流石ですね。
>>506　つまり無職って事ですね　妄想するのも大変ですよｗ。
　
>>507　もうね突っ込みいれても無駄かなとｗ1万売れるとｳｼﾞｬｳｼﾞｬらしいんで。
話噛まないんでさいならﾉｼ。

三菱重工や東京三菱銀行、三菱電機などの役員者って
どこの車使ってるんだろうね。セルシオやクラウン、シーマ、セドリック
なんだろうね。
社員も喜んで三菱の車は買わないんだろうな。

【アウトランダー　栗原ＰＬ　アウトランダー「走り」の敗北を認める】

三菱  アウトランダー 【 carview 】 自動車 インタビュー
http://www.carview.co.jp/magazine/interview/mitsubishi_outlander/02.asp


・SUVとワゴンの魅力を1つにするクルマ

西村　RAV４との比較試乗で「負けた」と感じたところはなかったですか。
　　　出足なんか、アウトランダーより俊敏な印象じゃないですか？

栗原　そうですね（と、あっさり認める！）。でも負けたんじゃないんです。
　　　出足の良し悪しはCVTの設定次第なんですよ。もっと過激にすることだ
　　　って十分可能ですが、あえてそうしなかったのです。

西村　それはアウトランダー・エボ（出るのか？）にとっておくと。

栗原　はははっ、そうですね。とっておきましょう。

西村　RAV4と比べると、アウトランダーって "しっとり、はんなり"じゃないで
　　　すか。ドライバーズシートは大きいし、インテリアの仕立てもシック。
　　　この路線って、ちょっと間違えるとオヤジ臭さがでちゃうのに、うまくこ
　　　らえている感じ。"チョイ悪オヤジ"路線とは違った新鮮さがあります。

>>510
何かここ４年くらい変わらない煽りですな。ｱﾚﾝｼﾞしろｱﾚﾝｼﾞ。

ちなみに漏れが今一番ほしい車は・・・

>>508
あくまで新型車発売後の話しに決まってるでしょう（笑）
なにをこちらが書いててもいない事を付け足して妄想しているんですか。
どうしようもない馬鹿ですね。

ポルテだ。

>>509
おつかれさまでした、自演も大変でしたね三菱関係者さん

現在の未解決疑惑再掲

【アウトランダー　栗原ＰＬ　受注台数を水増し申告】

相違点

栗原ＰＬ：発売１ヶ月の時点で、受注台数は１万台を突破
三菱自工PR：発売後約2カ月で、受注台数が1万台に達した

--------------------------------------------------------------------------
【 carview 】三菱 アウトランダー 自動車 インタビュー　12月28日
http://www.carview.co.jp/magazine/interview/mitsubishi_outlander/03.asp

西村：１０月１７日に発売で、１１月には登録台数が３２２６台。
　　　予想以上の好調じゃないんですか？

栗原：ありがとうございます。発売１ヶ月の時点で、受注台数は１万台を突破し、
　　　順調に記録を更新中なんですよ。なかでも１８インチタイヤを装着した豪華
　　　装備の"G"の、しかも７人乗りが人気です。
--------------------------------------------------------------------------
三菱 アウトランダー、発売2カ月で1万台受注 ｜ Response.
http://response.jp/issue/2005/1212/article77293_1.html

三菱自動車は12日、10月17日に発売した新型SUVの『アウトランダー』の累計受注台
数が、1万台に達したと発表した。アウトランダーは発売後2週間で累計受注台数が
5000台を達成してからも順調に販売を伸ばし、発売後約2カ月で、月販目標台数2000
台×2カ月の4000台に対して倍以上の1万台に達した。アウトランダーの月販目標は
2000台。

ID:0Ig98nJ20が何故かやけに噛み付いてくる件。

>>513
書いてないのが問題なわけだが。
カローラやフィットの発売後10000台の時点の話？
結局>>508と同じ事だよな、それ。

ちなみにポルテ気になってるんで街中で注意して見てるんだが、
月2000台売れてる割には滅多に見かけないぞ。

>>517
トヨタの工作員、トヨタの工作員、トヨタの工作員と

念仏でも唱えなさい（笑）

彼はどうしてしまったんだ。

>>517
頭が悪いね（笑）

皆さん、うちの馬鹿息子がヘンな書き込みをして申し訳ありませんでした。
私からも主人からもよおーく言い聞かせますので、許していただけないでしょうか。
この子は外に出られない事情があるんですが、本当はとても優しい子なんです…
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　▲７６万の母より

>>511
アウトランダーは重いし、エンジンパワー特に低速が弱いみたいだね。
しょうがないんじゃないかな。三菱車が低速弱いのは有名ですし

>>521
あ、いや、別にアラ探して追い詰めるつもりは無いから気にすんな。

そーいや、車体番号って全然関係ないの？
9500番台までは納車されてるみたいだけど。

答え：工作員の書き込み

>>519を三菱の工作員に変えた感じだな。

なんでこのスレだけこんな異常なスピードで延びてるの？
そんなに叩かなきゃいけないほど良いクルマなわけ？

OutRun2SP早く発売して

>>516とか見てみなよ。荒を見つけたアンチのはしゃぎ様を。

それと、ぶっちゃけアンチはトヨタ関係じゃないと思う。
漏れヴィッツ海苔だし。そもそもトヨタはこんな必死に叩く必要が無い。
もっとランダーの登場で切羽詰まってる会社じゃないかな。

鈴木や日産じゃね?乱打にがっぽりとられたw

＜＜トーアウト>>4　の活動状況＞＞

・携帯書き込みの変遷

ID:6+42zL7BO（1/7）＝ID:iyN8Aml3O（1/8）＝ID:084EzNxJO（1/9）=ID:1FpDnWMC0（1/10）

・パソコン書き込みの変遷

ID:MXiOUJYT0（1/7）＝ID:eUtIhbZE0（1/8）＝ID:AD7A35aS0（1/9）=ID:wXiMyH790（1/10）

・その他本日駆使したダイアルアップのID

ID:s2oJ1dg40 ID:IHHe5ZkV0 ID:6vAchTH/0 ID:85f89tJ80 ID:v2Ui9N3k0
ID:r2BzAws/0 ID:uItaIG+p0

日産か。

>>532
なにそのファンタジー

このスレのお陰でアウト乱打買わずに済みました。
みなさん、内部情報ありがとう！！

なんかここのアンチってIDがコロコロ変わるな。

他人のIDにも非常に注意を払っています。


210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/01/08(日) 14:02:58 ID:iyN8Aml3O
>>207
お前ID変えた?

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/01/08(日) 23:23:01 ID:iyN8Aml3O
>>288
…何で昼からｺﾛｺﾛID変えてるの？

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/01/09(月) 16:38:42 ID:084EzNxJO
>>412
違うけど。つか何でID変えてんのか教えれ。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/01/10(火) 12:10:58 ID:1FpDnWMC0
なんかここのアンチってIDがコロコロ変わるな。

>>537
抽出ご苦労。
ずいぶんと神経質なんだな。

>>537
何でID変えるの？(笑)

>>537　これはひどい

トヨタのレクサスＬＳが発表されたけど最近のトヨタは
コストをかける車には最新技術を惜しみなく投入するけど
コストをかけない車には徹底してコストをかけない。
ヨタ４は明らかにコストをかけない車だよ
古臭いスタイルに技術のないエンジンなど
世界一のメーカーの車にしては乗っていて悲しくなるのがヨタ４だ
最近はスタイルがチョン製のスタイルのように見えてきた
やっぱりアウトランダーだぜ

▲７６万いないのか？

1000km走ったので一昨日、テスターかけてサスを全部見てもらった。
４輪ともトーがバラバラで若干犬走りになっていたみたいだ。
お勧めにしたがって、一度サスを取り付け直し、前のトーイン弱めて見た。
正直びっくりしてる。
サスが別物みたいにしなやかになって、ロードノイズも激減したよ。
固いどころか街乗りではサスが柔らか過ぎるぐらいに感じるようになった。
柔らかいのに前より前よりロールが少ない不思議な感触。
店の人が5000km越えるとブッシュの具合がまた変わると言っていたので
その時もう一度調整してもらうつもり。
ノーマルの性能は案外高い。あんたに礼を言っておく。

へぇ　そうなんだ。

あうとらんだーだぜ

　　あほか！

ちなみに今池袋のアムラックスに行くと、
赤ラブ４がギロロ伍長仕様になってる。ケロン軍ナンバー付き。

>>543
別物になるよ。あんたがトーアウトでなければお勧めしておく。

金かけてんなぁ・・・

>>542
▲７６万は体調を崩して入院でもしたんじゃない？
昨日までの書き込みの多さは常軌を逸していたからなあ。

>>546　俺も金が有れば試してみたいが・・　雪が無くなる迄様子見ますね。　

もう注文なくなるさ、この車
三菱だもんな、なんせ、こんなくだらないメーカーの車
買うほうがどうかしてるしな。

三菱社員もこの車であの世行きなんてことないように
せいぜい祈ってろ　燃えないことを祈ってます

＞燃えないことを祈ってます
一生祈ってろ。

アウトランダ欲しい

>>550　あなたの祈りが足りてません。

>>549
春まで待つと調整じゃ済まなくなると思う。
アライメント狂ったまま走るとたった1000kmでも変な癖が
部品について、それ交換しないとしなやかに動かなくなると言ってた。

>>548
冬休み終わっただろ。▲76万は学生だったって事。
まともな社会人だったらあんな口調の書き込みしねぇだろ、ハンパな知識で。

やられっぱなしのトーアウトはどうしても俺にいなくなってほしいようだな（笑
三菱が潰れるまでがんばってあげよう。

>>544　ﾏｼﾞですか！　ちなみにﾃﾞﾗに入れたんでしょうか？＠車、
それともｼｮｯﾌﾟですか？。
ﾃﾞﾗなら定期点検が近々有るんで・・ﾃﾞﾗじゃﾀﾞﾒすかね。

>>556　誰か知らんが死ぬまでｶﾞﾝﾊﾞﾚ　

>>354
＞ｼｮｰﾄはラリーで非常に不利です

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
ここまで盲目に追認する菱ヲタもすご過ぎる。
どうせ理由を言わせてもランエボがそうだからとしか言えない
バカなんだろうけど。

ここは三菱工作員と糞チョン共の巣窟ですかぁ？？

【アウトランダー新古車　走行1kmものも放出開始】

存在の疑われる自社登録ものでしょうか？
極端に走行距離の少ないアウトランダー新古車いよいよ出回り始めています。

走行距離6Km
http://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012_NAV&BKKN=E211A14897&SHOP=200033001E
走行距離3Km
http://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012&BKKN=F106009586&SHOP=218035001F
走行距離1Km
http://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012&BKKN=G104011482&SHOP=207303002G
走行距離11Km
http://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012&BKKN=I100004042&SHOP=214893001I
走行距離5Km
http://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012&BKKN=I100003636&SHOP=110187012I

台数稼ぎ自社登録モノ放出　ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

２３８万！！！！！

>561
1Km、3Km、6Kmて。。。。

明らかに試乗車でも、客の買った車じゃねえな。

正規ディーラーって新車登録から６ヶ月しないと中古では出せないから、トヨタみたいに
系列のレンタカー会社に大量に買わせるなどしないと自社登録は意味無いよ。

>>564
そんなの守ってる販社などないわけだが。
抜け道いっぱいあるし。

>>559
ラリーファンから言わせてもらうとロングの方が低回転でトルクを発生でき優れてる。インプがエンジンで苦労してるのがまさにこれ

>>563 2CHのﾗﾝﾀﾞｰ叩きを見て速効で売った人が居るんじゃないですか？
ｱﾝﾁの人の望む通りにね、喜ぶ所なんでしょ？。

>>566
単に上が回らないから低速があると言うだけだが。
パワーバンドの幅が問題で１０００rpmや２０００rpmで亀競争
やるわけじゃない。しかも操るのはプロなんだから
主に砂利道のレースだから馬力がいらないだけなのよラリーは。

>>567
自社登録をもみ消したいトーアウト乙

ハリアー／クルーガーより６０万円は安くて走りも上、となればトヨタ関係者が
必死に叩きたくなるのはよくわかります（笑）

>>568
だから三菱は速いのか
ただいつもトラブルでフィニッシュできずにリタイアばっかだがｗ

インプはエンジンは微妙だがSymmetricalAWDが優れてるから速い(がやはりリタイア多い)

ﾛｰﾌﾞが運転すれば
どのﾒｰｶｰの車でも勝てる。

気がする。

>>573
シトロエンの頑丈だし速い。オーストラリアでローブじゃなくても(たなぼた)優勝できることも分かったし

つうか2005年はタイヤの性能差がありすぎ

ふむ、自習が進んでいるようだな、結構結構（笑

>>576
▲７６万よ
今日は俺の出した課題を忘れずにやれよ（笑

>>575
ＢＴＯね…でもフォードよりはプジョーや三菱の方がトップタイムは出してたよ

>>576
▲76万さん
アウトランダーにはホイールは18インチと16インチではどちらがふさわしいと思います？

>>561
それらは本社ショールーム（品川グランドコモンズ２Ｆ）やモーターショーの展示車だったものじゃないのか？

走行距離1kmってありえねー希ガス。

>>303
単なるバカだな（笑

>>327
まだロードノイズの語り部やってるのか（笑

>>332
（笑　全くだ

同じインプレばっかりやってるバカのせいで被ったな（笑

>>348
よく勉強したじゃないか。
結局トーアウトはアライナーの存在もしらない三角定規バカだったわけだが（笑
アライメントと言ったら、すべからくそういうショップにいけばよいのだよ。
度だろうがmmだろうが希望のセッティングにしてもらえる。
勿論、足をいじるような奴はホイールによる外径の違いなども考慮して、マイカー
の基本セッティングは度で記録しておくのがセティングでハマらないコツだ。
ハンドルセンターも出てない車でサーキットを走り回って迷惑をかけてはいかんな（笑

>>352
馬鹿にされるのが楽しいＭのようだな、結構結構（笑
マスコットも必要だからな。これからも笑わせてくれトーアウト

>>359
うむ、やはりＳＵＶはＲＡＶ４か。
順当だな。

>>366
うむ、無知、算数音痴、粘着質、と３拍子揃っている馬鹿だからなトーアウトは（笑

>>388
うむ、もうランキングに現れたかＲＡＶ４は。
ランダーは頭打ちのようだな。新車効果が切れたか。
ＲＡＶ４は来月もう１０００台ほどは乗せてきそうだな。

▲７６万、今まで何処にいた？
連日徹夜の書き込みが祟って、救急外来にでも担ぎこまれてたのか。

しかし撤退しなければ今年ダブルタイトルとってたのに…スズキヲタに乗り換えます

>>392
ヨタにとっては３０００台ポッチの車など失敗作のエリアだからな。
大ヒットと騒いでいる菱との差は大きいな。
まぁ５０００台いかないとヨタ社は内部では評価されない。
メインはアメリカだからそれでいいが（笑

>>403
栗原は事前工作で関係各所に１万台売りつける算段があったのだな（笑

しかし会社のＰＲと足並み揃わない事を口走っているＰＬの下でできた車では
どこにどんな欠陥や手抜きが隠れているのかわかったものではないな（笑
終わりだな、ここまで突っ張ってきた「売れてます」アピールも

ｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰは海外ではどうなんだろ？ｳｹるかな

>>420
悪あがき大変だな（笑
ばれたぞトーアウト、おまえの正体が

RAV4はバランスいいよね。走りに特化してないし

>>428
>ハリアーからアウトランダーに乗り換える奴が多いと

苦しくなって、またソースのない口から出任せかトーアウト（笑
少しはまともな援護しろ。成長のない馬鹿のままだな。

>>431
高級車だからな。だからこそステイタスがある（笑
値段帯が３００超すとそういうものだ。
高級車の価格には、希少性によるコスト配分が乗っかるからな。
それに金を払えるのがエグジュアリーというものなのだよ。安物買い君

▲７６万はネットを閲覧できなかった時間に書き込まれてたこと全てにツッコミを入れる気か？
ご苦労な輩というか、救いようの無い粘着野郎というか・・・。

俺みたいな小役人はとてもマネできませんｗ。

>>451
ぐっすり惰眠をむさぼり、連休を過ごしたが？
お前は２ちゃんしか行く所がないようだが（笑
惨めな奴だなトーアウト。車もってるのか

>>459
実態はそんなものだろう

>>599
ﾑﾗｰﾉって高かったの？見えねぇ…

だから11月は5000台も登録されて無いってのに、
確か2600台程度、
なんで5000台から3600台に落ちたって思ってる人いるわけ？

>>551
>　　出足なんか、アウトランダーより俊敏な印象じゃないですか？
>栗原　そうですね（と、あっさり認める！）。

車重の差は２．４Ｌ程度のクラスでは補えないからな（笑
ＣＶＴの調整などではドンづきフィーリングが出て不評が出まくるだろう。
案外エンジン知らないなこのＰＬは。

>>532

乙
わかりやすいなトーアウトの履歴が（笑
コテハンだったらとっくに石投げられているからなあの馬鹿は。
毎日必死で連戦連敗ご苦労な馬鹿だ。

あ、10月が1800台、11月が3200台、12月が3600台だった

>>601
「ぐっすり惰眠をむさぼり、連休を過ごしたが？ 」だってさ。
体調崩して寝てただけのくせにｗ。

哀れなプラモＧＴ−Ｒの▲76万よ。久しぶりにきてみたが、
相変わらず品格というものがない書込みだな阿呆▲76万よ。
阿呆▲76万は先ず汗水垂らして自分で車を買いアウトランダー
と乗り比べてから語らんといかんぞ。
それに前の書き込みを見たが、製造者は車の製造にグラム単位
を競い合い軽量化を目指しているのだぞ。
とにかく阿呆▲76万は車を語る資格がないぞ。今更反省しないと
思うが少なくとも明日自販連が発表するアウトランダーの
登録台数をみて反省のコメントを乗せることだけは許してやる。
人として最低限の品と礼をもつことを少しだけ期待してやるぞ。
自習、自習とうるさいが、阿呆な▲76万には自省、自省、自省を
求むぞ。

台数少なかったらお前このスレに二度と顔出せないよ

>>542
ほう、本当にやる奴がいるとは思わなかったな。
ランダー買ってる貧乏人の走り音痴に（笑

まぁ、そういうものだ。
足回りのフリクションが少なくなると言うことは、１Ｇ付近の感度が上がると
言うことで、街乗りの微少な凹凸にもサスがよく追従するので柔らかいという
フィーリングになる。これはフォーミュラカーでも同じ。

ロールが少ない・・という感想も概ねあるだろう。今まではギゴギゴギゴと
サスがストロークしていたわけで、ギからゴに移る段階で勢いつけてサスが
沈んでいたわけで、当然いらなくストロークが深くなっているわけでな。
連続してスムーズにサスが沈んでいけば、順次減衰力がついてくるから余計な
ストロークを押さえてくれる。

よく調整された車は、缶ジュース１本ボンネットに乗せただけでユラッと車体
が沈むものだ。
しかし、本当に行くなら、調整のコツがあったので書けばよかったのにな。
自分で金払って勉強しようという奴にならタダで教えてやってもよかったのだがな（笑
まぁ、とりあえず組み直しを一度やったならば、本来の80%の性能は出ているだろう、
そのフィーリングを忘れずにな。固いとか柔らかいとかここで口走ってる馬鹿の
話がいかに低次元かわかる感性が身に付く。

▲７６万よ
今日の自習の課題を与えるぞ（笑

ＭＩＶＥＣとＶＶＴの性能と構造の違いについて。
バランスシャフトや樹脂製吸気管や電子制御スロットルなど現在のスタンダード技術を
採用しない安作りの質感も力感もない糞ヨタ４エンジンについて。
その糞エンジンに最新のアウトランダーのエンジンが負ける訳
アウトランダーよりも燃費がよいと言うがランダーは１００�sヨタ４より重い

今日はここまでにして置くから怠けないで答えろよ

まぁヨタ４はデパートで売るケーキを作っている会社が１００円ショップ用に
作る安物と同じだぜ

>>555
なんだ脊椎損傷の自動車会社就職希望の高校生か？俺は（笑

>>559
そっとしておいてやれ。内燃機関の理屈などトーアウトの脳では理解不能だ（笑
砂利道レースしか通用しないドン亀のエンエボがやってるかどうかが、あいつのエンジン工学だ

>>561
お買い得じゃないか（笑
それにしても1kmのがあるのか。大分苦しいな自工も

戯けな▲76万よ。貴様のうんちく書き込みなど誰も最後まで
読んでいないことに気付かぬか！
そんな暇があれば親に感謝し、就職訓練学校にでも通わんと
いかんぞ。社会のお荷物めが！

>>566
>ラリーファンから言わせてもらうとロングの方が低回転でトルクを発生でき優れてる。インプがエンジンで苦労してるのがまさにこれ

どこで妄想した話だ（笑（笑（笑（笑（笑（笑（笑

>>568
馬力がいらないというか、リストリクターで馬力が３００前後に押さえ込まれて
いるからな。重量バランスとの関係で２Ｌターボの為のレギュレーションだよＷＲＣは。
ＧＴ−Ｒなどエンジン２気筒殺されるような規定だからな。
あんなだから人気が落ちていくんだよＷＲＣは（笑
フォーミュラで勝負にならない亀メーカー同士の馴れ合い場だ。

>>577
悲鳴しか見えなかったぞ（笑
あやしてほしいのか？

>>617
ぇえ？どこが間違い？

>>579
ブレーキ取り払って１４インチのカミソリテンパータイヤでも履きたまえ（笑

>>612
ん、いい悲鳴だなトーアウト（笑

ここまで読んだ。

では、自習に励みたまえ。見所のあるレスを残すようにな。
トーアウトは悲鳴以外を書けるように校庭３０周してから自習（笑
わかったな

GT-Rｴﾎﾞより速いの?それは凄いな...遂に国産最速交代か?

すげえ▲76万怒涛の書き込み。これだけ技術的なことスラスラ書けるんだこの人。

▲７６万よ
今日の自習の課題を与えるぞ（笑

ＭＩＶＥＣとＶＶＴの性能と構造の違いについて。
バランスシャフトや樹脂製吸気管や電子制御スロットルなど現在のスタンダード技術を
採用しない安作りの質感も力感もない糞ヨタ４エンジンについて。
その糞エンジンに最新のアウトランダーのエンジンが負ける訳
アウトランダーよりも燃費がよいと言うがランダーは１００�sヨタ４より重い

今日はここまでにして置くから怠けないで答えろよ

まぁヨタ４はデパートで売るケーキを作っている会社が１００円ショップ用に
作る安物と同じだぜ

おまえはバカ丸出しだから別に僕はエンジンの事は解りません
今までは適当な事をネットから探して書き込みました。
▲７６万のオマエが馬鹿な事は知っているから暖かい三菱ファンは
素直に謝れば許してくれるぜ。

オマエは俺の質問にマトモニ答えた事がないし答えられないからな

韓国エンジンはトヨタを上回る

>>611
▲７６万って最低だな。

▲７６万の理論に従って調整を行い、
それがうまく作用したことに礼を言った者を

ほう、本当にやる奴がいるとは思わなかったな。
ランダー買ってる貧乏人の走り音痴に（笑

とバカにするとは・・・。

いいんじゃない本人感謝しているんだし。
粘着だけで益のないトーアウト>>626よりは。

ごめん、ID:e/JAuLHb0＝ID:6S9UGVUW0だね。すまんかった

「トーアウト」の言いだしっぺの奴はもうここに来てないだろ？
それなのに、反論者を全て「トーアウト」と一括りにしてムキになるキ○○イ▲７６万。

まるで風車の影を魔物と勘違いして、風車の影に戦いを挑んだドン・キホーテのようだな。

>>626
>アウトランダーよりも燃費がよいと言うがランダーは１００�sヨタ４より重い

軽くできない方が悪い。重く質の悪いスチール使っているんだよウンコランダーは。
それに人間二人分100kgで燃費は1kmも変わらないよ。

>>613
ムキになってるし自演しているからトーアウトと認定

>613
学生といえば通常大学生を連想するものだと思うのだが
そこで高校生と答えるあたり▲７６万は高卒か？
いまどき高卒で引きこもりとは駄目人間の王道だな

これって納車はどれくらい待ちですか？

ヨタ公

>>634
こちらへどうぞ。

三菱狂信工作員トーアウト専用スレ
◆三菱アウトランダー（マッタリ8枚目）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1135817620/

なぜ▲76が立てたこのスレにみんな集まるの。
トーアウトの立てたスレに行こうよ。

みんなで移動すればこっちは寂れて落ちるよ。
みんな本スレに移動、こっちはアンチのスレだよ。

本スレ
◆三菱アウトランダー（マッタリ8枚目）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1135817620/

ﾏﾝｾｰ達が集団で76氏をいじめるから荒れるのよ...

>>635
今契約すれば2月か3月らしい。2〜3ヶ月待ちだと。

訂正3月か4月

>>640
オプションなしのＧ７　ホワイトとシルバーなら今月末と言われたよ。

２週間だった。

早えッ。販売店によって違うらしいが、そんだけ早いのは販売店がおさえといた分か、
キャンセル分じゃないのか？。

そうかもね。走行1kmの新古車も出て来たしね。

>>645
それって、三菱自動車本社ショールームの展示車じゃないの？

ＨＰによると、発売当初は５台アウトランダーを展示していたが、今は２台になってるよ。

７６ってまだいたのか…
こんなキチガイスペック厨は街の片隅の汚い部屋で
静かに消えて無くなっちまえばイイのに

>>590
>ＲＡＶ４は来月もう１０００台ほどは乗せてきそうだな。
その根拠は何？
もしかしてヨタ系列レンタカーの登録分ですか？

▲７６万の行動
１月８〜９日においては９日の午前２時台までスレに張り付く元気をみせていたが、
それによるムリがたたったらしく１月１０日は２１〜２２時台の１時間のみ出没して逃亡。

本日１月１１日は何時間出没できるのかな？

なぜ▲76が立てたこのスレにみんな集まるの。
トーアウトの立てたスレに行こうよ。

みんなで移動すればこっちは寂れて落ちるよ。
みんな本スレに移動、こっちはアンチのスレだよ。

みんな、移動しようよ

ID:4DI39j270
ID:18xwLRmp0
ID:fsUwCSKO0
ID:QxLfxpuVO
ID:239f/9s+0


本スレ
◆三菱アウトランダー（マッタリ8枚目）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1135817620/

>>650
駄目だ。そっちのスレは自治厨にマークされているので、迂闊に書き込みできない。

▲７６万がウザイのは確かだが、自治厨に怒られてはどうにもならん。

>>634
彼は前に「中卒三菱社員」を連呼してたな。
自分と同じ高卒は馬鹿に出来ないわけだｗ

>>651
アンチでもマンセーでも逝きすぎはウザいってコトだな

>>646
こいつ痛すぎる。
普通に試乗車としてＤにいくに決まってるだろうが・・・・
必死すぎる。
こんな必死で痛い菱ヲタはただ一人・・・・


>>580　名無しさん＠そうだドライブへ行こう　2006/01/10(火) 20:27:22 ID:e/JAuLHb0
>>561
それらは本社ショールーム（品川グランドコモンズ２Ｆ）やモーターショーの展示車だったものじゃないのか？

>>650
無理無理、トーアウト本人がこっちを本スレと認めてるし、
３回も重複乱立させてＤＡＴ落ちだから。
悔しくて必死にマンセーで荒らそうとしてるの。
▲76のおかげでスレ追われて発狂中♪

とりあえずアンチがランダーを叩く理由を整理して聞かせてくれ。

>>651
落ちてないから移動すればいいよ♪
がんばれよぉ、重複言われるのわかって立てたんだろ？
今更、なに戻って来ているんだ。一人でがんばりなよ♪

>>656
こっちはアンチスレ

マンセスレで聞けよ♪

◆三菱アウトランダー（マッタリ8枚目）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1135817620/

どーしてマンセはアンチスレにわざわざ来るのかなぁ♪

説明してよわかりやすく

固定IDのアンチきたーー！
ID:jQbwrnKc0見直したぞ。

>>656
大半が『菱だから』って理由なんじゃね？

トーアウト　前スレからの恥ずかしい語録集

・>>681　非強度（剛性）　非強度？ってなに？
・>>687　ＮＳＸはアルミボディだからアルミは鉄より強い
・>>702,777　車のルーフには剛性は要求されない
・>>787　マツダはトヨタの鋼材より５０倍軽く３倍強度の鋼板を開発している（水より軽い鋼板があるらしい）
・>>795　8/50　は　1.6　である。0.16は間違い
・>>853　アウトランダーの走りのライバルはＧＴ−Ｒ
・>>902　フレームが５キロ重くなったところで重心は上がらない
・>>36,225 　1.32 これは約1.5である
・>>287,303　吸排気ＭＩＶＥＣにして最適制御した結果、RAV4に燃費で負けた。
・>>305　三菱エンジンはロングストークだからスポーツ走行向きのエンジンだ
・>388,399　三菱Ｄの業者用速報書いて関係者バレして慌てまくり
・>466　関係者が数字の水増しをするなんぞはどの業界でも有る（受注数水増し）

>>659
トーアウトはかまってちゃんだから

あれ？76万ってRAV4ﾏﾝｾｰだったっけ？
乱打とはクソミソだって言ってなかったっけ？
そもそも産オタだったし。

>>656
浦和レッズ（三菱自動車ＦＣ）が好調なことも原因の一つだろう。

親会社が悪名高き三菱自動車。
しかし、成績・収益・サポーターの多さが何れもＪリーグではトップクラスとくれば、
アンチレッズの連中としてはこれが面白いはずが無い。
三菱自動車批判は、浦和レッズの弱体化を狙うアンチレッズの連中の常套手段でもある。

>>665
おｋ把握した。

　＜＜＜　三菱アウトランダーの真実（改訂2006/01/11）＞＞＞＞

※Ｑ１. あなたが今後購入したいと思う「国内自動車メーカー」はどれですか。
　トヨタ 74.2% 日産 45.8% 本田 40.1% ダイハツ 16.0% スズキ14.5% マツダ14.4%
　スバル 8.8% 三菱 6.6%
http://www.info-plant.com/dl/research/mobile/2005/051227-205.pdf
-------------------------------------------------------------------------
■Ｇ標準のロックフォードフォズゲートに注意
（※以下の内容はカタログ、ディーラーで説明がない。）
　インダッシュナビ交換でロックフォード機能の全てが死亡。ナビはオンダッシュ
　（しかもＯＰ限定）にする以外ない。5.1ch不可（ＤＶＤ機能制限）iPod接続不可
　隠し設定で実はＧでロックフォードレス仕様が存在する。ロックフォードが不要な
　場合騙されず「いらない」と言おう
■アルミルーフで5kg軽量化は嘘
　強度を補うためスチール材のルーフボウで軽量化分が相殺、屋根は接着剤に鋲を打
　って止めてあり接合強度が低い、またルーフ自体の強度は従来の1/2〜1/3、耐候試
　験は１年しか行っておらず耐久性に不安有り
　http://www.mitsubishi-motors.co.jp/corporate/technology/review/pdf/2004/16J_15.pdf
-------------------------------------------------------------------------
■アウトランダーの適正価格は（現状値引き相場10〜20万）
　Ｇなら本体値引き　　-30万（他車との価格差キープ）
　　予想風評被害３年　-10万
　　中古査定予想損　　-20万
　　ロックフォード　　-16万 （瑕疵・欠陥有）
　　アルミルーフ　　　-10万 （強度不足隠蔽）
　　　　　　　合計　▲86万
　これが販売時の適正市場価格。信者は▲10万で買わされ、その時点で
　▲76万の損
--------------------------------------------------------------------------

そんなわけで▲86万になってしまったよ諸君（笑
たった今から▲86万、▲86万、と悲鳴を上げるように

馬鹿指数だろそれ。

>>624
>GT-Rｴﾎﾞより速いの?それは凄いな...遂に国産最速交代か?

いや交代してないな。エンエボ等２Ｌターボ勢が未だに追いつけないだけだ（笑
ＷＲＣ等というぬるいレースをやっていては遠く届かないだろう。
ま、所詮１０年以上前の償却終わったボロエンジン使っている限りランエボは
儲かるからまだ君らを騙すことだろう。遅い亀レースで勝った勝ったと失笑ものの
宣伝をしながらな（笑

>>626
なんだ古いコピペだな（笑
もうそれ最初に書いた奴は、算数出来ない小学生で恥ずかしくて逃げたらしいぞ。
もっといいコピペを次は頼むぞ。

>>628
なんだ、急に道徳に目覚めたのか（笑
ありがとうと言えば、馬鹿が馬鹿にされないとでも？
随分便利なおまじないだな。

ランダー買ってる貧乏人の走り音痴君、ありがとう（笑

>>631
オス、トーアウト（笑
背中にトーアウトって張り紙してあるぞ。剥がしてから自演しろトンマ

ここまで読んだ。

今日も涙して枕をぬらし、明日はがんばれトーアウト（大笑

結論としては冬休み明けの高校生でしたか。

負けっ放しで涙の粘着トーアウト

＞＞６２６
＞アウトランダーよりも燃費がよいと言うがランダーは１００�sヨタ４より重い

１００ｋｇの違いで13.4-11.3＝2.1の差がありますが、
Ｇ７に７人乗ると250kg程増えます。
2.1x2.5＝5.25　ですから
１１．３−５．２５＝６．０５でリッター６ｋｍの車になって
しまうんでしょうか？
教えてください。

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ﾌﾞｰﾝﾏｼﾞｯｸ

このスレで、▲７６万改め▲８６万のような困った人間についての議論が行われている。
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1129716139/

じっくり見ておくべし。

>>605
>ＣＶＴの調整などではドンづきフィーリングが出て不評が出まくるだろう。
>案外エンジン知らないなこのＰＬは。

76氏、エンジンどころか、栗原は仕様にも音痴です。
先月のくるまのツボに出た時は、ロックフォードで都はるみを聞くと
涙が出ると自慢しておりました。
ロックフォードはヒップホップのドンシャリ系ですから、演歌を聞くと
吐き気がするのはあたりまえの話であります。

名無しのトーアウトは一斉に来て一斉に去るからみっともない。



算数相変わらずできないし

>>667
>強度不足隠蔽
不足しているｿｰｽ

>>670
日産は一度もタイトルとれなかったなｗ

▲76が去ると何故か▲76のﾖｲｼｮが出てくる件

８６万に値上げする前に人間としての価値上げたら？
せめて人として生きていけるように

▲76万はマジキモい系の人なんだろうね
オタクの考えをここで主張する以外方法ないのかな〜
こんな人いたら超ウザイだろうね！

何でお前ら出てくんだよ。また自演認定されるぞ

>>687
別にかまわんよ。
本人が現れたら生暖かい目で見てあげるだけ。
本人が居る時にレスしたら８６さんの血圧を上げてしまうしな…

▲８６万の診断書
・まず偉そうである。（何様だ、という感じの態度で上からものを言う。）
「わかります？」「ちょっとは勉強しなよ」「幸せだね」「いい年こいて恥ずかしいね」等多数。
・変なこだわりがある。専門家気取り。そして自論に異議を唱える者には、見下し嫌がらせをする。
・自分が見えていない。（人にした指摘、中傷の内容が、もっとも自分にあてはまっていることに気づいていない）
・相手が少しでも年上であった場合、「オッサン」「オバサン」「ジジィ」「ババァ」といい、勝ち誇ったようにふるまう。
・常に自分が勝ってる、相手が負けているという思い込みが死んでもなおらない。
・言いだしっぺがソースをほとんど出さず、「証拠を出せ、ソース出せよ」などと言い
　お前はどうなんだと指摘されるとはぐらかしながら侮辱する。
・相手の発言をすべて自分の都合のいいようにとり、勘違いツッコミ、批判をしてとにかく威張る。
・自分が勝ち組というのがデフォルトなので、どうレスを返してもやはり都合良く取り、決め付けて馬鹿丸出し状態になる。
・とにかく相手をバカだと見下し、まわりにも必死でそう思わせようとする。
・相手が「あ、本物の厨だ、くだらね、もうやめよ」と去ると「痛いとこ突かれて何も言えないんだろ」と言う。
・追い詰められると、「〜すぐそう言うんだよな」「反論できないからそうやって批難するんでしょ」
・最終的に「お前浮いてるよ」「お前周りを見ろよ」などの発言をする。
　自分が一番バカでイタイと思われてることに気づかない。

アルミの強度に関して、ここで書込みしている▲８６万さんが勉強不足なので一言。
6000系合金はアルミサッシに使われていますが、6063という番手です。
車に使用されるアルミは引張強さから鉄塔やクレーンに使用される6061であると思われます。
▲８６万さんが好きなGT-Rにもこの6000系の合金がボディに使われています。
ソース：http://www0.nsc.co.jp/CGI/top/top.cgi?mode=jpn&key=newspick&seq=54
ベークハードタイプ(焼付け時に硬度を増すタイプ)を使用しているので、強度的にはスチールよりは弱いですが7000系合金のほとんどと同等ぐらいの性能となります。
ソース：http://www.bea.hi-ho.ne.jp/et6jiyuudo/material/alminum.PDF
人に「ちょっとは勉強しなよ」と言える程の知識では無いようなので、使うのはやめましょう。
ちなみに私は三菱信者ではありませんし、アウトランダーの技術がどうこう言えるほど車に対する知識はありません.
ここも、アルミ合金に関する調べ物の途中に見つけたのですが、アルミにも色々な種類があり、アルミだから強度が不足とか言われるのは心外です。
物によっては自重のせいで比重の重いスチールやステンレスよりもアルミの方が強度が出る場合もありますので覚えておいて下さい。

光が丘スペルマ病院

>>690
>強度的にはスチールよりは弱いですが7000系合金のほとんどと同等ぐらいの性能となります。

そのスチールよりは弱い（従来品より弱い）ままであることが問題でしょう。
カタログにも強度不足は書かれていません。

関係ないが低重心にするなら全部アルミや足周り軽量化よりルーフだけアルミの方が効果あるわな

ジィちゃんに言われた。
三菱の車なんかあぶねぇーから買っちゃだめだべって。

>>690
>車に使用されるアルミは引張強さから鉄塔やクレーンに使用される6061であると思われます。

すいません。ここのソースをお願いします。
鉄塔、クレーンなどと同じものであるソースを。

何故乗りもしない奴がｺｺまで食いつくのか本当に不思議なｽﾚだな。
>>692　MCして強度的に弱くなった訳じゃ有るまいし何ﾑｷになってるん？
　
　
まぁどうでもいいんだけどね　普通に乗ってるし。

>>690

すいません、7000系にも色々ありますが、航空機に使われるジュラルミンは7075番の
ことで、これが一般に超超ジュラルミンとして知られる強いアルミなのですが、比較
すると「ほとんどと同等ぐらい」どころか半分程度ではないでしょうか。
もしかして、なにか理由があって7000系の一番弱いものと6000系の一番強いものを比
較してらっしゃいますか？

ソース：http://www.bea.hi-ho.ne.jp/et6jiyuudo/material/alminum.PDF


　　引張り強さ　耐力　ブリネル　せん断強さ　疲れ強さ

6061：　309　　　274　　95　　　　206 　　　　98
7075：　573　　　505　　150 　　　328 　　　　157

>>692
落ちる≠強度不足
>>697
一番強いﾓﾉと比較する必要は？

上の「航空機に使われるジュラルミンは7075番」のソースを示しておきます。

五十嵐商工株式会社
http://www.igarashi-sk.co.jp/sozai_2.html

尚、6061に関しては以下のような弱点がありますので、車両に用いられているのは
別のタイプではないでしょうか？

A6061 熱処理型の耐食性合金。
　　　Ｔ６処理によりかなり高い耐力値が得られるが、
　　　溶接継手強度が劣るためボルト，リベット構造用に使用する。

そう思われるのは、６９０さんが示した以下の素材はＭＸ６７と新開発の記号素材
であると書かれているからです。GT-Rに採用されたのは6061番ではなくて、MX67
なる新開発のアルミ材だと思いますが。

>▲８６万さんが好きなGT-Rにもこの6000系の合金がボディに使われています。
>ソース：http://www0.nsc.co.jp/CGI/top/top.cgi?mode=jpn&key=newspick&seq=54

＞日産自動車株式会社殿（社長：カルロス ゴーン）と共同で新しい6000系アルミニ
ウム合金板「ＭＸ６７」の開発、実用化を進めて参りましたが、このほど開発が終了し、

>>698
>空機に使われるジュラルミンは7075番のことで、これが一般に超超ジュラルミンとして知られる強いアルミなのですが

>>700
一番強いのと比較する必要ない

ルーフでここまで問題になるなら
ロードスターとか絶対乗れないな。

加えて申しますと、クレーンの用途だから＊＊＊なので車にも使われているに
違いない・・・と想像するのはよいのですが、求められる加工方法によって
使いたくても使えない事は珍しくありません。6061も溶接が駄目なようですから
ＭＩＧ溶接のＮＳＸなどには使えなかったでしょう。ＧＴ−Ｒにも使えず、その為に
ＭＸ６７を新開発する必要に迫られたと思われますが、この材料の各強度は不明です。
示されたソースにもあるように、加工性を考慮して強度が低い材料に甘んじる場合
があるようですので。

>>701
逆に言えば一番弱いものと比較する必要もないですよね。
よろしいですか？690さん

まあ、俺の乗ってる車の屋根は布なんだが


ちっちぇー事にこだわりすぎ。

そもそも今までアルミルーフで強度的な問題があったから議論してるんだろ？
どんな問題あったのん？エボとかで。

要するに>>690は一般に言われるジュラルミンが７０７５だと
しらなかったと言うことか（藁

しったかで撃墜されるところを見ると>>690はトーアウトかな（藁

最近流行のグラスルーフはどうなん？

>>708
２年後にプジョーブランドから出す時にパノラミックグラスルーフにするという
噂があります。本当に出るかどうかはわかりませんが、ＯＥＭ供給は決定事
項みたい。

http://www0.nsc.co.jp/monthly/pdf/2005_10_152.pdf

とりあえず一種類じゃねーみたいよ、使われてるの
何でもそうだろうけど適材適所で使い分けは大事なんだね

>>706　ないさｗ　どうやらそんな事とは関係なく話が進行してる。
そう言えば誰か忘れたけどﾗﾝﾀﾞｰは半年持たないでﾎﾞﾃﾞｨがﾔﾚﾙってｶｷｺ有り、
強度がﾀﾞﾒなんだそうだ。

>>706
▲76氏の話では2点問題があります。
ひとつは、屋根自体の弱さですね、凹みやすい、潰れやすい。これは
ディラーさんも指摘されていて、重いものを乗せるな等の注意を言われたと
過去ログ等に報告があります。

ふたつめは、通常溶接で取り付けられている屋根は車体剛性を担っている
重要な部分で、ここに弱い材料や、取り付け強度などが不足していると、
一般スチール車より車体が歪みやすくなるという点です。
▲76氏の添えているソースによれば、この不足をルーフボウで補っている
と三菱自身が書かれていますので、屋根が弱いことは確定的です。

>>704
勿論

突然沸いて来る今でいなかった名無したちwwww

都合のよいソースだけを切り張りしたのが暴かれて、流そうと必死だなwww

＜＜＜＜アウトランダー　アルミルーフの真実「確定」＞＞＞＞

現在確定した状況

・アルミルーフは接着剤と鋲で止めてあるだけ。
・アルミサッシと同じアルミ材。通常のスチールルーフの1/2〜1/3の強度
・軽量化（5kg）はルーフ部分のみ、強度不足を補う補強により大半が相殺されている
・アルミルーフの効果はロール量1.3%の減少、体感不可能。サスペンションで0.5mm程度
・懸念される腐食、耐候性の試験は１年しか行っていない。２年後３年後は不明
・雑誌、マスコミの「アルミルーフの恩恵でロールが少ない」等のインプレはウソ

結論：屋根が凹み易い欠陥＋屋根の早期腐食の可能性がある。

>>712
そうか。凹みやすいのはのは困るな。
でもそれだと車体の歪みの方は補強入ってるってこと？

>>711
まだ３ヵ月しかたってないのに
>>712
基準は満たしてるので無問題。

て事はｴﾎﾞの屋根も腐食してﾎﾞﾛﾎﾞﾛになってるって事だな　

>>713
ではこれもよろしいですね。元々航空機の話が今回は出ていましたから


>空機に使われるジュラルミンは7075番のことで、これが一般に超超ジュラルミンとして知られる強いアルミなのですが

>>718
いいと思うよ

三菱にパジェロ修理に出したらススメラレタYO
しかも俺のブリフェンパジェロは壊れやすく
三菱でも直せないから乗り換えませんかと来た。
三菱市ね　函　の

>>717
ｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰがﾎﾞﾛﾎﾞﾛになっていないのに？

追加ですが、76氏の解説です。

>>81
>６０００番台のアルミということなので高強度部材のジュラルミン２０００、７０００番部材で
>はないわかりやすくいえばアルミサッシと同じ部材である。となると引っ張り強度は一般の高張力
>鋼板の半分〜１／３程度である。

>>721
作ったばかりの車がすぐにボロボロいになるわけがないでしょう（笑）
５年１０年スパンでどうなのかですよ。
車は耐久消費財ですから

>>715
アルミルーフとは別の部分で補強していると三菱は明言しています。
ソース読んで下さい。

アルミと鉄だと鋲止めしかないのかな。
まあ、実際触れてたら腐食しそうだけど。

>>721　ん？ｴﾎﾞのｱﾙﾐﾙｰﾌのが先だから　順から言うとｴﾎﾞの屋根ﾎﾞﾛﾎﾞﾛ？
って事なんだが。

ああ、>>714の書いてる接着剤って絶縁用だったのか。

>>725
6000系は溶接できないようですね。
なのでリベットにしたいけど、下地が鉄だとそれもできないので接触が少ない
ＳＰＲという鋲止めにしたのかと。しかしそれでは強度が足りないから更に接着剤
使って・・・。それでも足りないから補強して・・・
かなり後手後手の対策に思えます。重量も嵩むでしょうね。
そこまでやって効果はロールで1.3%減ったらしいですが、76氏によると計測
誤差の範囲で人間にはわからないはずだそうです。
私も1.3%のロールが減っても、プロでも体感できないと思います。

確かに乗り比べ出来る訳じゃ無いから誰にも分からんかもね

>>726
どうでしょう？
使われ方の差も大きいと思います。アウトランダーは屋根の面積も広いですから
施工の失敗の可能性も大きそうです。一カ所でも接着剤の絶縁不良があれば
一気に腐食が進行するでしょう。雪国で使われれば積雪による屋根の歪みに
晒される機会も多いと思われますし、寒冷地は夏との気温差が大きいので、
屋根の伸縮も大きいですしね。屋根が真っ先に腐る車体はそういう地域から
出そうな気がします。

>>728
まあ1.3%なんてわからんだろうなー。
重心3mm、屋根高70mm相当下がったのと同等らしいけど。

つーか、沖縄で１年間の耐候性試験って接着剤の絶縁テストやん・・・。

誤差範囲であるなら、鉄屋根で作ってもらいたかった…
1.5�d切るわけでもなし、無駄だよね。
洗車にも気を使う始末だし。
そういや最近、屋根からポコンポコン音がするよ。
上から木の実が落ちてきてるワケでもないのに。
温度変化による膨張・収縮の問題かな？
買ってからアレコレ不満点が出てきたよこの車。
悪い車じゃない、むしろ良い車だとは思うけど、
マンセーする気には到底なれない。
買っちゃった以上は、せめて車検1回目までは乗るつもりだけど。

>>731
写真見ると結構腐食が内部に染みていますよね。
１年は大丈夫だったみたいですが、やはり接着剤では雨水が染みこむみたいなので
怖いです。

>>732
あれだろ。カップ焼きそばのお湯捨てるときの。

>>732
私もそう思います。
軽量化に熱心なプリウスを先日みていたら、「超」高張力鋼板という従来より更に
２倍ぐらい強いスチールがあるそうで、プリウスにはこれが一部使われていました。

高価な材料のようですが同じ苦労をするなら、こういった板を屋根に採用して
強くなった分肉厚を落として軽量化できなかったものかと残念です。

株式会社ヤマグチ
http://www.ymgch.jp/hiten.html

>>730 >>732　俺寒い所に住んでるけどﾎﾟｺﾝﾎﾟｺﾝはしていないす、
>>735　ﾌﾟﾘのと同じかどうか知らないけど高張力鋼板はﾗﾝﾀﾞｰも
使ってるんじゃないのけ？。

デザインビードをルーフに設ける事によって、問題となる熱歪みの発生がなくなった。

らしい。

あと洗車の時に気を使うってのは気を使いすぎかと・・
雪40ｾﾝﾁ積もっても大丈夫だったよ　当たり前だけどｗ。
前の車の時　一晩で１M積もった時はｽﾁｰﾙ屋根でも凹んでたな、ﾄﾖﾀ車。
勿論雪下ろせば元通りですから問題ないすけどね。

「強度のアップと軽量化を両立させるために高張力鋼板、超高張力鋼板も取り入れた」
乱打にも使われてるな。何でルーフに使わんのかは分からんが。

>>726
エボは平気

>>728
総重量は�[に比べ減ったよ

>>732
結局、超高張力鋼板のネックは加工性とコストらしい。

GT-Rのｱﾙﾐが劣ってるのは本当?

いざとなったらあれだ。
お湯かければ戻るんじゃね？
ポコンって。

>>734
たぶんそれ。
>>738
んじゃあ普通にゴシゴシしても大丈夫っぽいね。
まぁ、車の背が高いから真ん中辺りはゴシゴシできないんだけどさ…。
それと、音が出ないのは1日の寒暖の差が小さいのでは無いかと。
自分は関東ですが、朝から昼にかけて、夕方から夜にかけて音が出ます。
あとは、急激に冷え込んだ時。

メルセデスベンツCL 500　こいつも鉄とアルミを鋲止めみたい。

鉄板とアルミ板溶接した「ハイブリッド鋼板」なんてのも今はあるみたいね。
それでも重量減は５％程度みたいだけど。

>>739
ソースはどちらですか

>>738
スチールは元に戻りますが、アルミは戻らないです。
曲げに非常に弱く、一度曲がった部分の強度は著しく低下します。
少なくとも、積雪まどで絶対に凹まない補強を内側に入れないと駄目だと思います。
そういう補強になっていると三菱の良心を願うばかりですが。

>>745　そうか1日の内で寒暖が有る場合には鳴るのかもですね、
ｺｯﾁは終日ﾏｲﾅｽ気温なんで逆に鳴らないだけかもしれんですね。
　
>>746　色んなのがあるんですね　凄く高価そうだｗ。

>>742
ホットプレス成形はできますし、後で加熱処理も不要ですから、
今回のアルミルーフに比べれば手間は掛からないと思います。

>>746
強度の掛からない外皮パネルなどだけではないでしょうか。
メルセデスは非常に保守的なメーカーですから。

>>748　おおそう言えばｱﾙﾐは元に戻らなそうだ、ｱﾙﾐ缶みたいな？。
なら何か入ってるでしょ　さすがに。

>>745
屋根の構造はこうらしい。
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/corporate/technology/performance/light.html

>>747
ttp://www.f-sanda.jp/lineup/index.php　ここと
ttp://response.jp/feature/sp/carguide/mitsubishi-outlander/03.html　ここ。

使われてる部位については
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/corporate/technology/safety/rise.html
ここ見た。ちなみに超高張力鋼板の定義は引張強さが780ＭＰａ以上の物らしい。

>>744
それはないです。

>>749
結構やばいと思いますが。音がするというのはリベット部分だと思いますから。

>>755
普通にビード部分だろ。
要は伸縮する分のアソビだし。

>>753
>ここ見た。ちなみに超高張力鋼板の定義は引張強さが780ＭＰａ以上の物らしい。

ピンキリなのですね

プリウスは1470MPaの超高張力鋼板ですから、倍ですね。
かなり強い材料みたい。アウトランダーももっと品質上げてほしかったです。


トヨタ，新型「プリウス」のフードやバックドアをアルミ化，
センターピラーには1470MPaの高張力鋼板を採用
http://techon.nikkeibp.co.jp/premium/AT/CAR/20030915/3/

>>756
だからその辺は鋲でしか止まってないですよアウトランダーの場合。
溶接ならズレまでしませんが。

>>757
センターピラーってごく一部じゃん。さっきのURLの写真見る限り。
何か他の軽量化のしわ寄せがそこに来てる気がするんだが。
ああ、プリウスのフードやらバックドアは問題にならないの？

>>757
プリウスの半分の強度かよ。。。。。。
さすが手抜きの三菱。ケチった車体だな。

>>759
車体剛性と関係ない部分はプラスチックでもよいと思いますよ。
その辺の切り分けできませんか？

>>759
センター、サイドピラーは剛性の要なんだが。無知は引っ込んで泣いてろ。

>>762
ピラーレスのアイシスとかどうなっちゃうんだ。

>>763
他で補強するしかないだろ無知

>>764
なるほど。他で補強すればいいわけですね。

>>762
色々車体設計でやり方はありますよ。クロカンなどはシャシーの剛性構造が全く違います。
ピラーに持たせるのは屋根を支える強度だけでよいですし。

>>765
当たり前だろ。最初からそう設計するんだよピラーレスは無知。

>>766
言い過ぎ
屋根を支える強度＋側面衝突

>>768
側面衝突はインパクトビームなどの仕事ではないでしょうか？

>>760
違うだろ。プリウスがただ強いだけ

なるほど。プリウスはもともとピラーが剛性の要ってことだね。
んで、>>766の言うように設計次第という事らしいけど、
ピラー部分の強度がプリウスの半分程度だとケチった車という事になるのですか？

>>768
インパクトビームは、ドア内はがらんどうで側面衝突に弱いから補強する為に入ってる。
ピラーはピラーで同じだけの強度＋屋根支えの仕事を受け持ってる。

>>770
強い材料つかって肉厚落として軽量化だろ無知

>>771
奢ったとか高剛性化とは言えないでしょうね。

>>772
すいません、インパクトビーム勘違いしました。失礼

>>773
なるほど。トヨタもオーバースペックな設計はしないって事だね。
必要強度を持たせて薄い鉄板で作るわけだ。
つまりパーツの強度自体は乱打と大差ないってこと？
だとすると確かに乱打はケチってるなぁ。

傑作(0)
2005/12/26(月) 午後 2:35 | いろいろ | ホームページ





　　　　　　　　∧∧　　ミ　＿　ドスッ
　　　　　　　 (　 　,,)┌─┴┴─┐
　　　　　　　/　　　つ.　欠陥　　 │
　　　　　〜′　/´　└─┬┬─┘
　　　　　　∪ ∪　　　 　 ││　_ε３
　　　　　　　　　　　　　　 ゛゛'゛'゛

>>771
既にあるいい素材を使わないのはケチったでいいだろう。
同じ価格帯の他の車にも使える程度の値段の材料だしな。
無理なんだよ、三菱はヨタにコスト品質及ばないから。
RAV4と比べればわかるだろ。安い弱い材料使うから重くなって

>>776
結果は燃費やら出足やら「走り」に現れる。
エコカーのプリウスに負けるなよ。あっちは更に電池やらモーター
やら金かかってるのにな。
アウトランダーは大もうけのボッタクリだろ。

ハリアーより７０万円も安くしかも走りも良い車出されちゃ、トヨタ社員が
２ちゃんねるで黙ってるわけないですよね。あ、今のこの状況がそうなの
か（笑）

安い重い材料でできた車＝車重大

　　　　　　＋　　　　　　　　　　＝アウトランダー

燃焼効率が悪いエンジン＝燃費低

　　　　　

ﾌﾟﾘは実際に高値だしな　RAV４って安いよね。

>>780
妄想乙。

ハリアー＝高級ＳＵＶ
アウトランダー＝安普請の大衆車

>>782
世界中で人気ありまくりだから仕方ないだろ。
アメリカでは完全にブームで高級車にも装備求められてるしな。
アウトランダーにそんな話ないだろ。

RAV4の4WDが1520〜1530kg
乱打が1550〜1620kg(7人乗り)
んで全長差310mm

・・・・大差なくね？

RAV4もﾗﾝﾀﾞｰもｱﾒﾘｹﾝ市場を見てるんでないの？　国内よりも。

>>778
確かに、ネッツ専売に格を落とされてデザインも目新しさがない３代目でも
アウトランダーと同じくらい売れてますしね。
その辺の評価なんでしょうね。ＲＡＶ４は。

>>785
重いだろ。
また大したことない　か？トーアウト>>4

>>783
安物に性能で負ける件

ﾄﾖﾀってだけで安心感が有るからなぁ　
特に好き嫌いなければ取り合えずﾄﾖﾀ行っとけってなるし。

　　　　　 上､　　　　　　／⌒ヽ,　,／⌒丶､　　　　　　　,エ
　　　　　　　`,ヾ　　 ／　 　　,;;iiiiiiiiiii;､　　　＼　　　_ノｿ´
　　　　　　　　iｷ ／　　 　,;;´ 　;lllllllllllllii､　　　 ＼　ｉＦ
　　　　　　　　iｷ'　 　 　,;´　 ,;;llllllllllllllllllllii､　　　　ﾅｆ
　　　　　　　　 !ｷ､._　 ,=ゞiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii!!　＿_ｆｻﾍ.
　　　　　　　/ 　`ヾ=;三ミミミミヾ仄彡彡ミﾐヾ=`´　　'i､
　　　　　　 i' 　　,.＿Ξミミミミミヾ巛彡////iii＿　　　 |
　　　　　　 |　　;ｉｆ≡|ヾヾヾミミミミヾヾ､//巛iiﾘ≡ｷi　　|
　　　 　 　 |　　iｆ!　 |l lヾヾｼヾミミミ川|iｉ//三iﾘ　`ｷi　　|
　　　　　　|　　,iｆ ,ｆ=|l l lヾリﾘﾘﾘﾘ川川|爪ミミiﾘ=ｔ､ｷi　　|
　 　 　 　 |　　;iﾅ,ｻ |l l l リﾘ川川川川|爪ミﾐiiﾘ ｷi ｷi　　|
　 　 　 　 | 　 iﾅ ;ｻ |l l ﾘﾘﾘﾘ川川川川l爪ﾐﾐilﾘ ｷi ｷi　　|
　　　　 　 | 　iｻ ;ｻ, |ﾘ ﾘﾘ川川川川川l爪ミﾐiﾘ ,ｷi ｷi　　|
　　　　 　 |　 iｻ ;ｻ, | ﾘ彡彡川川川川|爪ﾐﾐｉﾘ ,ｷi :ｷ、 　|
ゴキブリランダー

>>788
ひょっとして全長差とか考えてませんでしたか？
メッキが剥がれて無知が顔出してますね。

>>784
PSAへのOEM

>>792
車幅をすぐに突っ込まれますよ

このスレの住人のヤバい点

・まず偉そうである。（何様だ、という感じの態度で上からものを言う。）
「わかります？」「ちょっとは勉強しなよ」「幸せだね」「いい年こいて恥ずかしいね」等多数。
・変なこだわりがある。専門家気取り。そして自論に異議を唱える者には、見下し嫌がらせをする。
・自分が見えていない。（人にした指摘、中傷の内容が、もっとも自分にあてはまっていることに気づいていない）
・常に自分が勝ってる、相手が負けているという思い込みが死んでもなおらない。
・言いだしっぺがソースをほとんど出さず、「証拠を出せ、ソース出せよ」などと言い
　お前はどうなんだと指摘されるとはぐらかしながら侮辱する。
・相手の発言をすべて自分の都合のいいようにとり、勘違いツッコミ、批判をしてとにかく威張る。
・自分が勝ち組というのがデフォルトなので、どうレスを返してもやはり都合良く取り、決め付けて馬鹿丸出し状態になる。
・とにかく相手をバカだと見下し、まわりにも必死でそう思わせようとする。
・相手が「あ、本物の厨だ、くだらね、もうやめよ」と去ると「痛いとこ突かれて何も言えないんだろ」と言う。
・追い詰められると、「〜すぐそう言うんだよな」「反論できないからそうやって批難するんでしょ」
・最終的に「お前浮いてるよ」「お前周りを見ろよ」などの発言をする。
　自分が一番バカでイタイと思われてることに気づかない。

>>792
15mm分ね。んでどっちが影響あるかって又モメそうｗ

>>792
無知　>>4　トーアウト
▲76に相手されないわけだ

>>796
今頃気が付いたか無知。輪切りにしてその部分の内容物計算しろアホ

>>796
55mm違いますが？

今ハリアーが高級ＳＵＶとか言ってる貧乏人の発言がちらっと見えた気がするけど、
気のせいだよねｗ

>>799
上のアルミと一緒。
有利な部分は大きいものを出し、不利な部分は小さいものを出す。
ただの負けたくないちゃん。>>4なんだよ。
>>690もこいつ。もうでてこられない

>>798
まったく同じ条件（５人乗り+４WD最低グレード）で重量差30kgだよね？
RAV4が全幅15mm広くてランダーが全長310mm長い。
これで乱打がRAV4より大差で重いという理由を教えてくださいよ、博識なID:Y8gMh5F50さん。

>>802
いつ「乱打がRAV4より大差で重い」と書いた。
大差ってどこからだ。負けっ放しのトーアウト。
さっさと消えたら

>>785と>>788のやり取り見れば分かるでしょID:Y8gMh5F50さん。
で？結局は「大差ない」わけ？

まったく同じ条件（シリーズ最重量車）

乱打　1620
rav4　1530

>>804
何ｋｇから大差？　早く定義しろよ

ID:3+uGS7uK0さん

あなたの比較方法はあまり客観的ではないと思えますが。
このスレでトーアウトと言われる荒らしさんとかなり似ていますよ

>>806
そちらの都合がいいように定義してくださっていいですよ？
それで「大差でRAV4が軽い」を証明してくれればいいわけですから。

大差では無いけど重い事は重い　これでいいじゃないか。
そんな事よかﾗﾝﾀﾞはｴﾝｼﾞﾝなんかも軽くなってるって事だけど
何処らへんでRAV４よか重くなってるんですかね？、単純にﾎﾞﾃﾞｨが重いの？。

>>808
1kgでいいか。大差は

>>810
確かに大差だなｗ

はいはい、また始まりましたねえ。
アウトランダースレ名物「粘着キモヲタ罵倒合戦！」

粘着キモヲタの皆さん、これを見ていかに自分が醜い存在であるかを理解しましょうねｗ。

・まず偉そうである。（何様だ、という感じの態度で上からものを言う。）
「わかります？」「ちょっとは勉強しなよ」「幸せだね」「いい年こいて恥ずかしいね」等多数。
・変なこだわりがある。専門家気取り。そして自論に異議を唱える者には、見下し嫌がらせをする。
・自分が見えていない。（人にした指摘、中傷の内容が、もっとも自分にあてはまっていることに気づいていない）
・常に自分が勝ってる、相手が負けているという思い込みが死んでもなおらない。
・言いだしっぺがソースをほとんど出さず、「証拠を出せ、ソース出せよ」などと言い
　お前はどうなんだと指摘されるとはぐらかしながら侮辱する。
・相手の発言をすべて自分の都合のいいようにとり、勘違いツッコミ、批判をしてとにかく威張る。
・自分が勝ち組というのがデフォルトなので、どうレスを返してもやはり都合良く取り、決め付けて馬鹿丸出し状態になる。
・とにかく相手をバカだと見下し、まわりにも必死でそう思わせようとする。
・相手が「あ、本物の厨だ、くだらね、もうやめよ」と去ると「痛いとこ突かれて何も言えないんだろ」と言う。
・追い詰められると、「〜すぐそう言うんだよな」「反論できないからそうやって批難するんでしょ」
・最終的に「お前浮いてるよ」「お前周りを見ろよ」などの発言をする。
　自分が一番バカでイタイと思われてることに気づかない。

ID:su+2xfSy0さん

そういう貴方は言動がその他の低脳アンチに近くなってますよ。
あくまで議論で論破しようとするアンチは貴重なので踏み外さないでくださいね。

このクルマってキムチ臭いよね。

糞チョン共には軽量化の技術は皆無だな.........

>>809
７６氏はこんな見解を述べています。調べたら１５００ｋｇ超えると13km以上の燃費が
ないと燃費基準達成車の認証貰えないそうです。エンジンも問題のような気がします。

＞ＲＡＶ４と比較すればわかるが同じ２．４リッターでも１１．３の燃費しか稼げなかったので
＞Ｍなどわざと車重を重くして、規制の緩い重量車の低燃費車認定貰おうとしているカスな会社
＞だしな（笑

>>813
純粋に、子供チックな反論ばかりあなたは書いていると思います。
トーアウトさんはその辺客観的に見られない方のようですから。
毎回、最後はしょげて消えるみたいですね

車重の件は最初　トーアウトさん
　ID:MXiOUJYT0（1/7）＝ID:eUtIhbZE0（1/8）＝ID:AD7A35aS0（1/9）=ID:wXiMyH790（1/10）
がアウトランダーの燃費がＲＡＶ４に負けるのは１００ｋｇ重いせいだ（一番大きい差）と
言い始め、重さの話になったらID:3+uGS7uK0 さんが３０ｋｇだ（一番小さい差）を言い始め
たのが原因でしょうね。
議論の手法が２人は非常に似通っていると思います。

私は、一番軽いＭ５と重いＧ７の差が70kgあるのにどちらも燃費が同じなので、重量の差で
はなくエンジンのフリクションやその他の抵抗がアウトランダーの燃費が悪い原因だと
思っています。

>>816
その子供チックな反論とやらに返ってきた答えが>>810

しょげて消えたみたいですがｗ

ああ、貴方も都合が悪くなるとトーアウトですか。ちょい期待はずれ。

大差でアウトランダーはＲＡＶ４より重いと。>>811
はい、おしまい

さて「粘着キモヲタ名誉総裁」こと「アウトランダーの適正価格は▲８６万」将軍様はいつ現れるのでしょうか？

「▲８６万とその親衛隊」ｖｓ「トーアウト一同」による「粘着キモヲタ同士の不毛な罵倒合戦」が早く見たいですね。

>>815　難しい事はよく分かりませんが　ｴﾝｼﾞﾝが重いって事？

はいはい始まりましたね、苦しくなっての自演中傷投入>>812

無知なんだから引っ込んでいればいいのに馬鹿だね〜

>>821
わざと車重を重くした可能性もあると言うことです。

>>822
無知なのがバレた貴方も引っ込んでればいいのにね。

>>817
同一人物だと思うから貴方の脳内で混線が起こるんだよ。
それはともかく後半には( ･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ

>>823　それは前後の重量ﾊﾞﾗﾝｽが云々って難しい話すか？
あとRAV４と比較して燃費が悪いって話はあんまり気にしてる人いないとｵﾓ。

ID:su+2xfSy0＜ｺﾉ人みたいな感じだとｱﾝﾁな話も聞きやすいんだが
自演とかそんな事ばかり言ってる人が出てくると途端に不毛になるね。

少なくても>>626のトーアウトさんが言っているこれは間違いでしょうね。
70kg軽いＭが同じ燃費ですから。76さんがスルーしているのもうなずけます。
トーアウトさん本人は自分では自分の話の矛盾に全く気が付いてないのでしょうが

>アウトランダーよりも燃費がよいと言うがランダーは１００�sヨタ４より重い

こういう、思いつきをあげつらうだけですぐに間違いを指摘されるのに
気が付かないのは性格なんでしょうか？それとも知能の問題なんでしょうか。
スレにとっては無駄なレスばかりですね。
本人はいいこと言っているつもりなのがイタタ・・なのですが。
今日のＩＤはどれなんでしょうかね。

>>824
なにか、トーアウトさんと同じような感じですねあなたも。
間違いは素直に認めて話を進めた方が有意義ですよ。
76さんはかなり博識な方ですから、あなたが思いつきで反論レスしても
全てひっくり返されると思います。
無駄な反論レスはスレを汚すのでご遠慮願いたいですが。

>>826
ID:su+2xfSy0さんは擁護＝トーアウト＝同一人物っていう幸せ回路実装してるみたいよ？
なんなのかなぁ、トーアウトってそんなに優越感得られる単語なのかな。

>>825
どこを重くしているかはわかりませんが、バランスが悪いので
前は重くしないのではないでしょうか。

もしかすると燃費がよくできたなら、RAV4のようなショートボディの
アウトランダーになっていたかもしれませんね。

>>828
うわあ、なにそのキモチワルイ文章・・・・。
ちょっとマトモな人だと思ってたけど、完全に教祖様に心酔しちゃってる信者じゃん・・・

>>829
本性出て来たなトーアウト
全部負けて発狂か。中傷罵倒に逃げ始めたな。

おまえはこっちでオナニーしろ　無知なんだから

三菱狂信工作員トーアウト専用スレ
◆三菱アウトランダー（マッタリ8枚目）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1135817620/

>>829
援護の方でも色々いますから。
トーアウトさんとあなたがよく似ていると言うだけですよ。

>>831
博識な方を博識と言えば信者になるのですか？
私は文章でしか相手を判断しませんので。
つまらない揚げ足取りでなければ７６さんはちゃんと受け答えして
くれますからね。
途中で、変な個人攻撃してくるトーアウトさんはＮＧですが。
今のあなたのように。

>>832
っ【鏡】

>>833
おお、ほんとだ。漏れがトーアウトとは一言も言ってないあたりが流石だな。
ID:Y8gMh5F50とは出来が違う。

まるで同じ　ID:3+uGS7uK0

>>5
---------------------------
873 ：※トーアウト ：：2005/12/19(月) 15:16:03 ID:rNAcOLjc0
勝利宣言のつもりですか？乙（笑）


人生の敗者さん
笑）笑）笑）笑）笑）

この私が君のような低脳君に付き合ってあげたんだ
礼の一つも欲しい所だが、仕事があるのでこの辺で失礼させてもらうよ
----------------------------

>>835

ID:3+uGS7uK0＝トーアウト

アウトランダースレでユーザーを装いリコールにならないように
不具合報告を潰そうとしている４ＷＤのＳＵＶでサーキットをト
ーアウトで走ってタイムが出せると豪語し、スレ乱立させてスレ
スト食った社員。
インターネットにおける各地アウトランダー関連の掲示板でマン
セーを書き込む業務に従事。
不具合に関しては、徹底的に「大したことではない」と言い張り
自工への批判を抑える為に奔走。

得意技は脳内変換の日本語誤読
苦しくなると単発IDで自己援護

今日も本題は終わりのようですね。

これお返ししますね。
っ【全部負けて発狂か。中傷罵倒に逃げ始めたな。】

トーアウト　涙

>>838
結構楽しかった。次もいい燃料頼むよ。

>>830　うーん何とも言えないすけどﾗﾝﾀﾞは今位の長さのがｲｲ、
RAV４もｲｲんだけどずんぐりしちゃったんでﾁｮｯﾄ苦手すね。
どうやら前ﾓﾃﾞﾙにあった4ﾄﾞｱﾊﾞｰｼﾞｮﾝが日本では出ない？らしいし。

>>841
いいザンドバッグだよお前は
トーアウト　涙

さあ、「トーアウト」という単語の登場で「粘着キモヲタ罵倒合戦」がさらに加速の模様！
あとは「粘着キモヲタ名誉総裁」こと「アウトランダーの適正価格は▲８６万」将軍様を待つばかりとなりました。

というのがこのスレの大体の流れだな。

まあ逮捕者が出ない程度に適当にやっててくれ。
俺みたいな野次馬にすれば、粘着キモヲタ共の醜い生態を見て仕事のストレスを発散できるこのスレも娯楽の一つだからなｗ。

>>842
４ドアしかないぞ

＞ID:su+2xfSy0氏　乙、又来てね。
んじゃ俺も退散するかな　どうせ不毛な流れが戻ってくるし。

>>844
自演乙

程度の低いクサレばっかりが集まって
　くだらない、おまえらみんな生きてても意味ない

>>846
無知直して出直せヲタ

>>848
自演乙

そんなに悔しかったのかw

>>845　あ　そうなんですか？聞いただけの知識ですんません。
でもﾎﾞﾃﾞｨが長いﾀｲﾌﾟが向こうでは出るって話でした、
釣られてるのかな？。　まぁいいやｗ、んじゃ。