【起死回生】◆三菱◆アウトランダー◆【第三弾】

前スレ
【起死回生】◆三菱◆アウトランダー◆【第二弾】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130343040/


過去スレ
【起死回生】◆三菱◆アウトランダー◆【第一弾】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125064115/

メーカー公式
http://outlander.jp/

三菱の本気度が伝わってくるアウトランダーを皆で語ろうぜ！
このクラスのコストパフォーマンスは間違いなくNo1

ばか

ＣＯＴＹ残念でした〜。来年アイで雪辱！

この間、ジャスコで展示会してたのはこの車の事かな。
誰も見てなかったけんどな。

>>1
良スレ立て乙。

前スレ読むとそろそろ続々納車されてきて
ますね。
皆さん、先行予約組でつか？

1000 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2005/11/10(木) 21:58:21 ID:+EqD9QsI0
１０００だったらアウトランダー大量リコール

V6

>>7　花占いのつもりか？別にいいんだよリコールは、困るのは隠匿。
逆にその辺はいま一番クリーンな会社ともいえるのでは？三菱自工。

アウトランダーの価格はいくらくらい？

２５０〜３００ってとこかな。
まぁ、そんな価値のある車じゃないけどね。

そんな事言ったらNSXなんて400万の価値

ムラーノに勝つとか、三菱の復権とか、エンジンがドコ製とか、またリコール？とか・・
余計な雑音に耳を傾けなければ普通にイイクルマだよぉ〜！

４ＷＤ・170ＰＳ・６ＣＶＴ・７人乗り　で230万円台ってバーゲンプライスだよな。

ﾊﾘｱは150万程度の価値

リコールは書類の手続きが面倒臭い

エアトレ買った直後に2004のリコール隠し。あのときはホントショックですた。
単純に車だけを評価すれば、乗りやすいナイスな車だっただけにホント惜しい。
アウトランダーもいい車だと思うけど、リコール隠しのツケがどこまで影響するか、だな。
国民はまだまだ忘れていないと思うよ。

そうだよなぁ。
これからは大丈夫とか言って当時エアトレ買った俺って。。。

なんか相変わらずの時代遅れと思うのだが。
こりゃ　売れないでしょ。

＞１８　スルドい。

ＳＵＶ自体が縮小傾向なのに・・・ねぇ。
それでも、この路線しかないのだろうか？

>>19
BRANDづくり。LAND ROVERになりたいのよ

SUVにしてはトルク細すぎるしLSDも付いてないし、アウトランダーはただのライトバンだろ。
三菱系の会社が営業車に使うんじゃない？

LSD無くても空転した車輪にブレーキかけてくれるから、まず大丈夫。

じゃあ豪雪地域の営業も安心ですね。ｗ

>>21

うむ。良いことだ。
　ランボルギーニのディアブロやフェラーリの512
　大排気量V１２のスーパープレステージスポーツ。
　アウトランダーのポジションはそういった所ではない。
　ま、その意味ではまんまアウトランダーは外敵と言える。
　少なくともスバルやBMWと競うような格のものでは無い。
　アウトランダーの内装に批判が向いているが、なるほど、的を得ている。うむ。
石油製品を過剰に使ったハイテクはフェラーリでも無ければ、F1でも無い。
　シャーシーはアルミモノコックまで。
　鋼管スペースフレーム＋FORD DFVエンジンがベストだ。
私から大いに学べ。　価値観は絶対的なものである。
　それはマニアの市場経済が決定するものである。　あれが好きだから、
これというものでは無い。これが好きになると言う、必然から来るものだ。
　私はいわばマニアの踏み絵。　私に同意するものがマニアであり、
背くものは初心者・素人である。

>>18

車であれば、最新のフェラーリのスーパースポーツは買うなどできない。
　しかし１５年も落ちれば、長期ローンで買おうかなというサラリーマンも
　出てくるだろう。
　将来的に古いアウトランダーはまず、市場価値がなくなる。
　継続モデルが仮に出た場合、最新のアウトランダーは金を出せば手に入るだろう。
　フェラーリのマラネロやエンゾが買える様なものだから、
　それはそれで嬉しい人も多いだろう。しかし、
フェラーリは512BB、TR系は全て180度V12である。
　ボクサーにしようとすると気筒数分だけ、クランクシャフトのピンが必要になり、
　12気筒もあれば12個のピンが必要になり、エンジン全長が長くなりすぎる。
　実際には直６と同じく一のピンで二つのコンロッドを共用している。
よって、アウトランダーの購入は見送ることにした。

おい、ジュラ１０、オツムに酸素が廻ってないぞ。
25の最後の4行は、カジリ車ヲタが得意気に話す内容じゃないな。

180度V型とボクサーの比較論はもっと高レベルでね。
ポルスレで待ってるよ。

>>21
2400NAの割に低速トルクはあるな

アンチが焦っている件について。

なんか歴史的背景と今の市民感覚からすると
この時期、三菱を新車で買う人の方がアンチ・スピリッツの塊かと・・。
あえてリスクを背負う人柱的な蛮勇には感心するがな。
それともアドレナリン・ジャンキー体質っているよね
生死の境を楽しめる体質の人間。スカイダイバーとか
5000メートル前後の山でのクライミングとかでスリルが無いと生けていけない体質。
ジャンキーには堪らない快感かもしれんな三菱を運転するのが

９０度Ｖ６の3気筒は無理かな

良い悪いを言う前に所詮、三菱だということをわからなければダメ
いままでさんざんユーザーにたいしてやってきたことを
きちんと謝罪もできていない会社が造った車ですから。

三菱は２０００年２００４年に問題が起きたから
次は２００８年ごろでしょう。
新車をだして２〜３年で問題が起きるから、アウトランダーはぴったしです。
なんせアウトなんだからね。
それにしても、ＧＤＩエンジン本体のリコールでませんね。
どうなってんだかね。まだまだ隠すのかな。

美浜原発の配管ミスを隠蔽か？重工

ＧＤＩは失敗だが欠陥じゃなくね？

>>31
そうなる前に手放せば無問題ｗ
ってその間にトラブル出るのか…orz

>34
何回も出てるコピペに反応してたら馬鹿が喜ぶだけだぞ

あと長文書き連ねてる厨房がいるようだが
前スレでこの車に興味が無いと言い放ったのだからもう来るな
お前が痛い妄想野郎だってことはみんな分かってるんだからよ

アメリカでは三菱ウハウハですよ。増産でまいってます。

GDIはオイルがシビアなエンジンだったと思う
庶民的には高価なオイルを使わせる糞エンジンだけど
専用オイル使ってる分には素直に回る

そういう意味で>33には同意だな

ただ、誰がどう使うか分からないのに
専用オイルが必要なエンジンなんぞ作るな(　ﾟДﾟ)ｳﾞｫｹ!!
と、言いたい

>>35

同意。
ただし、長文厨は誰も相手にしてないんで
そこんとこも宜しくお願い。

どうせ　どっかのＯＥＭ主導で作った車だろ
情けないよな　完全な下請けメーカーになったんだから。
もう　ＳＵＶは日本ではパジェロだけで十分だろうに。

なんで2500ＣＣにしないかっていうと、世界戦略車だから、
外国の排気量規制事情との関係なんでしょ？
日本の税制は2500未満で区切りだから。

>30
Ｖ６の3気筒 ???

ブイシックスの６亀頭？？？

なぜゼロ戦に中島製作所の栄３型エンジンが使われたかが

>>36
ウソつけえ。今日の産経ニュースで三菱自は北米での売上減・生産減って書いてあったぞ。

>>44トヨタも減ですよ

三菱自動車、不振の北米販売は下方修正
http://response.jp/issue/2005/1111/article76347_1.html

トンタ・ホンダなど6社、中間期の売上高が過去最高http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20051110i113.htm
「トヨタ、ホンダ、日産自動車は北米を中心に販売台数を増加させた。（中略）」




馬鹿な三菱信者の妄想乙

>>9
別にいいんだよリコールは、困るのは隠匿。
逆にその辺はいま一番クリーンな会社ともいえるのでは？三菱自工。

多分隠匿をしていた体質は今も変わっていないと思うよ。
私は今年初めて三菱車を購入したけど、ちょっとした質問や手続きについても
三菱自工はまるで役所のようだよ。
むしろ地方の役所・役場よりひどく官僚的で、お客相手の態度では無かったよ。

企業は人がつくっている物だから、組織を一新しようとすれば個人個人の意識
レベルまで変わらなければ無理。
私が受けた対応らしき物は決して一流企業（と言われる）のものとは思えない
ほどお粗末で、残念な物でした。
その結果からやここ一年の再生プラン?みたいな物（工場閉鎖など）や社長の交
代などの点からも三菱自動車工業の社内体質は変わっていないだろうと感じる事
が出来る。
アウトランだー購入者が文字通り“アウト”にならないようにお祈りしています。

リコールとか言って、三菱車ってだけで最低な車だと言う人は、氏んだらいいと思う。

しかしモーターショーとかで、普通のおばさんでさえ、アイを見て、「あれいいなぁ〜」
とか言った後に、「でも燃えるから止めておこう」とか言ってるの、本当に哀れ。

おまえが乗ってる盗用多車の方が不良は多いし、人身事故も多い。同じ部品使って
作ってるのに、なんで盗用多は、晒されず、三菱は晒されるのか？とそいつに
問いただしたかったよ。いやおばさんだから、台発の軽だったかもしれないが、三菱
の軽自動車に比べれば、その性能は全然ダメ。やはり三菱のすばらしさがそこにある。

隠蔽？死亡事故？だから、どこでもやってるって！！何度もいうように販売台数が
多いから他社の方が多いって意味じゃなくて、発生比率でも三菱が突出して多いって
訳でもない。意味分かります？貴方の盗用多車でもブレーキきかなくなったり、
燃えたりすることも、十分あり得るって事ね。

そんな中で、何故三菱だけ叩かれるのか？単なるスケープゴートなのか？私には、
理解できないのである。三菱は、マスコミや国に対して、賠償ができると思う。これだけ
の期間販売に影響を与えたのだ。そして、信頼回復のために、公用車を全て三菱に
することから初めてもらいたい。そうしてもらってもまだまだ、私の気持ちは晴れない。
生まれたときから、三菱が全てと教わって育ってきた。あこがれだった。そしてその
気持ちは、今も変わらない。

２００５年には、ランサーセダンの販売台数が、カローラの販売台数を抜くであろうと、
予測した人は多い。三菱社内の人が言っていたからたぶん間違いない事だった。
エボリューションなどというくだらない車を作ったのが最初の失敗だった。いや、
エボリューション、２、４、５は必要な車種だったが、それ以降は不要だ。

>>22
やっぱブレーキLSD機能が付いてるんだ。
LSDないから糞とか言う奴は時代の流れについてけてないだけかｗ

ブレーキLSDも普通のLSDもなければ4WDでも2WD＋LSDより走破性が劣るのは事実。

>>40
2500以下だろ＠日本

>>48
安置呼びそうな書込はやめれ。

>生まれたときから、三菱が全てと教わって育ってきた。

すごい教育を受けて育ったのですね。

>>48はまさに官僚体質の三菱社員が吠えてるようだw

「哀れ」なのは三菱車を選ばないおばさんじゃねえだろ。お前ら犯罪会社に騙された客だ。
こういう勘違い社員ばかりだから三菱はダメなんだ。
いいかげんに気付けよボケが。

すまん、ﾌﾞﾚｰｷLSDってはじめて聞いたんだけど、
一体何よ？
普通のLSDは片方が空転したら、もう片方に動力が伝わるだろ。
で、なに、ブレーキをかけた時に、、ん？どーなるんだ？わからん

いまさら、よき時代のパジェロの再現でもしたいのかな
その３割も無理でしょ、今更。

ランダーいいなあ。

メーカーがスズキだったら、即買いだったんだけど・・・

空転した側のタイヤにブレーキをかけて、反対側のタイヤにに動力を伝えるって事じゃない？

>>54
こういうことみたい。
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/outlander/performance/per_04.html

空転したタイヤにブレーキをかけることによって、左右のタイヤの
回転差を少なくして駆動力を確保するってことかな？
よくわからんけど。

AWCの四輪スリップコントロールってのがそうなのかな？

ぶっちゃけた話、今度出る新RAV4とどっちがよりお得なの？
個人の好みとか、デザイン（アウトが恐らく有利）とか、メーカーの信頼性（トヨタ圧勝）とか抜きにして、完全に
装備、性能の価格比のみで、言ってしまえば工業製品として純粋に評価した場合の優劣を知りたいんだけど。

誰かこの両方の車について詳しい人、解説お願いします。アンチのレスはどうかご遠慮下さい。

要はトラコン。ASCの機能の１つ


>>60
２ちゃんねるに頼る方がバカ。
両方試乗するのが宣。
分からなかったら藻前には勿体無い工業製品だということ

んん、サイト見たけど、空転したタイヤにブレーキをかけ、駆動パワーの
ロスを抑える、としか書いてないぞ。
その駆動パワーは他の車輪に伝わる、ってことだよね？
ていうか、これ、LSDより優れてんのか？

この形って古臭いよね

>>49
あほか？
一つのタイヤでぬかるみを抜けられると思うのか？

>>64
いやね、昔雪道で見たんだけど
パートタイム4wd(前後は直結)のクルマが左2輪が完全にスリップして立ち往生してたのよ。
その時俺はFRでLSDが入ってて普通に走れてた。

前後が直結でも前、後ろのどちらにもLSDがないオープンデフの場合、右2輪、左2輪、対角の2輪が滑ると
残りの2輪にもほとんど駆動力かからんでしょ？

FR＋LSDなら、後ろ2輪が2輪ともスリップするまではOKだからね。もちろんFFしかり。

後ろ2輪　と　右2輪or左2輪or対角2輪　同時にグリップしなくなる状況はどっちが確率高いかと言うこと。
俺は経験上後者だと思うのよ。

あと、3デフともオープンの4wdが昔あったと聞いたことがあるが、それなど最悪だよね。
4輪の内、どれか1輪がグリップしなくなると全滅ｗ

>>62

うむ。いい質問だ。だが、
真のサービスとは当人の要求に答えることでは無い。
そいつのレベルを最上に引き上げることである。
ついてこれん奴は脱落するのみだ。
４輪は基本的に購入時に完成車としての思想と定義がある故、
よほど、ポルシェやフェラリー、その類のような厳然たるポリシーがないと
購入するに値しないのだ。極論だが、そんな無駄な投資をするくらいなら、
２輪に投資する方が良い。
そもそも、車と根本的に違うのは完成車という考えの人が非常に少ないってこと。
部品ナンボになっている。この部品手に入れました、オーダー、オーダーってね。
車は兄弟車等は別として車種によってある程度の部品までその車種のために生産
されている。自転車はメーカーオリジナル部品を除けば基本的に色々な部品メー
カーの集合体。フレームを違うビルダーのものに変えればそのビルダーの自転車
になっちゃう。某有名仏製そっくりにフレーム作って、まんまロゴ入れて、パーツ
手に入れれば、ホントに詳しくなければ騙されるヤツは多いと思う。ていうか、
車と構成が全く異なるのでお金も相当かかるだろうけど、レプリカ作るんなら
車的なレプリカが合っても良いんじゃないかと思う。
ケーターハムのシャーシ、フレーム、ボディにまんまロータス７のパーツ付けるの
がレプリカなんだろうかと思う。
要するに、アウトランダーは対象外ということだ。まさにアウトランダーだなｗ

64
LSD無し四駆で、前輪と後輪が一個づつ浮いたら脱出出来ない。
LSD付き二区なら脱出できる。

>>58,62
普通のデフ(オープンデフ)の仕組みが分かると理解できるんだけどね。
今手元に普通のデフのクルマがあるなら、
ATならPに、MTなら1速に入れて、ジャッキアップしてどちらかのタイヤを回してみよう。
クルマ側(ミッション出力)はタイヤを止めようとしてる状態だ。でもタイヤは軽く手で回る。
この時反対のタイヤは逆に回される。

今度は一方のタイヤを誰かに止めさせて反対のタイヤを回してみよう。
誰かの力と同じ大きさの力を掛けないと回らない。

これがオープンデフで、駆動力配分50-50。
回転数で言うとミッション出口回転数=(Rタイヤ回転数+Lタイヤ回転数)/2の状態。

たまに、左右直結の事を駆動力配分50-50と言う人がいるが大きな間違い。
それは回転数50-50でしかない。

>>67
そうそう、さっきの補足にもなるけど、対角2輪浮きってのは特にありがちな状況だよね。

チョーキングも知らんアフォが偉そうに走破性を語ってる糞スレｗ

まぁ、オメデタイアフォの脳内では雪国ではLSD付きのFRが一杯走ってるんだろうってｗ

そっか、アウトランダーはLSD付きのFRより走破性落ちるんすね・・・
勉強になりました

普通に走る分にはブレーキLSDで問題ないだろ？

本格的なオフロードで競技するなら難しいだろうけど。

>>69
チョーキングなんて今の普通の人はせんだろうね。
走破性ってのもまたあんた大げさだね。普通のスキー客が４ｗｄなのに2輪滑らして困っててかわいそうだっただけだよ。
チョーキングが有効な操作なんだから、アウトランダーとかのブレーキLSDはもっと確実って事で良い？

>>71
どこをどう読んでその結論になるんだ？

ブレーキＬＳＤって戦争でも使えるの？

>>71
そのｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰに走破性で劣るﾊﾘｱｰ,ﾑﾗｰﾉ,CR-V

ﾌﾟｹﾞﾗｹﾞﾗm9(ﾟ∀ﾟ)ｱｰｯﾋｬｯﾋｬ

ﾁｮｿｴﾝｼﾞﾝと言えなくなったら今度はLSDかい？
必死もいいところだな！乙！！

SUV買う層は、オサレにお気楽にが圧倒的多数なんだろ。
メカにうるさいエクストリーム層ではない。
つまりオイル管理とかをマメにする行為、その他諸々
例えばディーラーでのメンテすら面倒くさいと考えてるのが多数。
このスレみれば分かるけどメカ音痴も普通にいる。
そんな大多数の客層を相手に効力と引き換えに高温化でのギア歯の磨耗が
高性能デフオイルでも経年変化は仕方のない機械式を組み込んでも
事ある毎にクレームするユーザーに対応するのがディーラーも面倒くさいから
SUVらしい中庸なメカで落ち着いた。っつ〜か、
まともなメンテや維持に金かけないのに、それを棚に上げてクレームするんだろ。
君たちの行動パターンが目に見えてるからメーカーも性能よりも
ユーザー対策であのようなセッティングになったとしか考えられんな。

>>78
ニート乙。

＞三菱自動車工業常務　相川哲朗さん（51）

＞信頼回復の答えは車で

＞秋にＳＵＶ「ＯＵＴＬＡＮＤＥＲ（アウトランダー）」、来年は軽の「ｉ（アイ）」を投入予定。販社などへＰＲのため来崎。「支援へのムードを感じる。信頼回復へ、答えは車で出したい」

＞「ｉ」はエンジンを後方に配置した同社初のレイアウト。「安全性と居住性を両立した。市場投入で革命を起こす」と意気込む。「長崎は軽の需要が高く、市場と相性も良さそう」と期待する。
＞ガソリンと電気モーターなど複数動力源のハイブリッドカーが業界の主流。「電気自動車にしぶとくこだわってきた。気軽に充電でき、経済性も高く環境に優しい車を、二〇一〇年までに実現したい」

2005年6月30日長崎新聞掲載

>>76
悪路走破性の比較はまだどこもやってないんじゃなかったっけ？
デュアルポンプ式のCR-Vはやらなくても結果が分かりそうなものだけど、他は脳内実験では比較できないでしょう。

>>77
LSDはよくわからんが、エンジンに関してはレスポンスの記事を読む限り、「ヒュンダイがブロック担当、MIVECなど
を三菱が独自に後づけした」とあるよね。アウトランダーのエンジンは日韓＋クライスラーの合作で、韓国の血は間違い
なく入っているけれども、純粋なヒュンダイ製エンジンではない、というのが今回の公式発表。

はりゃ、えすく、えくす見てきたけどVDC,ASCが付いててそれがブレーキLSD機能になってんだね。
自動まかせが嫌いな山遊びするような人以外はこれでいいじゃん。

>>81
悪路走破性なんてあまり重要じゃない？

街乗りＳＵＶでガレ場なんて行くやついないだろうし。
ゲロアタックしたければ２輪を買うだろうしな。

現代三菱誕生間近

>>81
>実際にヒュンダイが開発をリードしたのは開発初期段階における技術検討、仕様決定作業で

漏れは設計の叩き台段階からﾁｮｿｴﾝｼﾞﾝのクオリティーを大幅に超えていたので、ﾋｭﾝが二つ返事でサインしただけと見たが。

ダイムラーはなぜ三菱株をすべて売り払ったのだろうか

>>85
まあ、今回の発表ではそこまで細かい事は分かりませんよね。
エンジンは合作、ここまでは事実。でも兄弟となるヒュンダイソナタのエンジンにはMIVECは付いていません。
これだけで三菱のオリジナリティは十分発揮できていると思います。

>>65

>後ろ2輪　と　右2輪or左2輪or対角2輪　同時にグリップしなくなる状況はどっちが確率高いかと言うこと。
>俺は経験上後者だと思うのよ。

これは間違い、圧倒的に前2輪、後ろ2輪がスリップする事の方が多い
ちょい固めの雪道、さらに上り坂でゼロ発進をすれば嫌と言うほど解るはず
スキー場いく程度の走破性なら、LSD云々より2駆か4駆かのほうが重要

>85
今までの流れだと、ブロックとシリンダーヘッドはヒュンダイ、カムやバルブなどの一番性能が左右される制御系が
三菱&ダイクラじゃないのかな
それだとヒュンダイにインセンティブを払う理由もわかるし。
エンジンブロックが何処の設計でもたいした問題じゃない
むしろ完成されたエンジンの性能がどうか
自動車としての商品価値がどうかのほうがよっぽど大事だろ
俺は安いし評判もいいから購入候補の一つとしてボーナス出たら試乗しに行くけどね

ところで三菱のMIVECとヒュンダイのCVVTって何が違うんだ？
解るメカマニア教えてくれ

エンジンブロックは、自作PC例えるとなんに当たるの？

>>90
シリンダーブロック=PCケース

>>91
結構重要じゃん

>>88
とりあえず誤解しないで頂きたいのが、漏れも別にエンジンの設計がどこかというのは気にしない。
実際試乗して、今までの三菱エンジンとは明らかに違う伸びがあった。
MIVECについては以前CA系CYBORG海苔だったので、根本的な機構は違えど伸びの良さはいい印象を持った。

間もなく納車の漏れ。いろいろレポするよ。

>>88
そうなんだ。
俺自身が乗ったのはLSD有りの２ｗｄ、LSDなしの２ｗｄ、リア＆センターLSD有りの４ｗｄのみなんで、
LSDなし４ｗｄでのスタックは人様のを見ただけなんだよな。単純に２ｗｄしかもＦＲの俺が通過できてる
所を通過できない４ｗｄがいたので４ｗｄ買うときはLSD付けようって決めて買っちゃったんだ。
長々と失礼したよ。

>>91
PCケースって事はないだろ。筒穴があるんだぜ。

エンジンブロックって聞くと萎える。シリンダブロックと言ってくれ。

>>93
C53AってMIVECじゃないだろうが！と思ったがC**Aは続いてたんだな。

>>94
ちなみにCA4Aだった。MIVEC初採用の

>シリンダブロック
「コシ下」でいーじゃん

>>95
腰下じゃクランクも込みじゃん

>>96
失礼した。
逝ってくる。

>>97
イ�`
俺なんてCA系＝CA**をC**Aって解釈してたし、4WDより2WDとか騒ぎ散らしたし、もう。。。

そういえば２ＷＤモードにしたときってどうなるのかね？
ＬＳＤも２ＷＤ用の設定に変わる？それともＬＳＤ無し？

一時沈静化したけど、結局のところ、
やはりヒュンダイがエンジンのカラーが決まるような肝の部分を
受け持ったってことなんだな。

そもそもがステップワゴンレベルの車にLSDとか、おまいら馬鹿か

まあ、DQN仕様のステップワゴンにはLSDが積んであるケースがある訳だが。

俺、山も野も雪も走んないからＬＳＤなんてどーでもいいや。
東京ではなんちゃって４ＷＤで十分だもんね。安全運転主義だし。

通勤中にアウトランダー走ってるの初めて目撃しますた@神奈川・愛川町
水しぶきかけてしまった。ｽﾏｿ

このスレ住民半数はジュラ以下の素人ばかりだからアウトランダーも本望だろうな

>>88
＞これは間違い、圧倒的に前2輪、後ろ2輪がスリップする事の方が多い

いや、ほとんどの車はLSDなんて付いてないから、片輪滑ったらもう片方は回らないよ。
前2輪ないし後ろ2輪が同時にスリップするのはLSD付き車がスタックする場合だろ。

【技術】怪しい行動の人物を、カメラで検索特定…三菱電機が映像検索ソフト
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1131613361/

（＾o＾）/←怪しい人物を特定

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>>80
信頼回復はまず裁判で全面的に非を認める所から始まると思うのだが…。
企業も個人も無罪を主張していては信頼回復も何もあったもんじゃないよ。

MIVECでゴチャになっているけど連続可変バルブタイミング機構で初期の
MIVECの連続可変バルブタイミング＆リフト機構ではない。
トヨタのＶＶＴと同じ。

>>110
ﾎﾝﾀﾞVTECもそうじゃなかったかな？

謝罪しない企業三菱。こんな社風が今もつづいている犯罪企業の商品をよく買えるな。
買ってるやつは犯罪に手を貸すことになる。
こいつら信者どもは犯行幇助罪で逮捕だなｗｗｗ

109　無罪を主張している裁判は？

ちなみにチョソのソナタは吸気側だけ連続可変バルブタイミングで
三菱は吸気と排気の両方が連続可変バルブタイミングである。
それとホンダのＶＴＥＣ-Ｉは連続可変バルブタイミング＆リフト機構
である。ＶＶＴとＶＴＥＣを足して作った。ＭＩＶＥＣ初期は可変バルブタイミング＆リフト機構
だった。

昨日、対抗としてムラーノ見に行ったら、試乗勧められた。
でも3.5しか置いてないとの事。

意味ねーーw

記念に乗ってきたけど、かなりよかった。静かにパワフルに加速、大排気量とCVTってなかなかいい組み合わせと思いました。

アウトランダーの3リットルオーバーバージョンでないかな？

アウトランダーはV6・V8とディーゼルとハイブリが出るみたいですよ。

ダイムラーの傘下ではなくなったけど、この先どうなるの？

さすがに社運を賭けた車だけあって工作員必死だな。ｗ

>>115
売れ行き次第でV6なりターボなりを出すらしい。でも国内では売れないと踏んでるらしく、基本は海外専用っぽい。

仮に国内でも出たとして、ハイパワーエンジンに対応できるCVTは今のところ日産（ムラ）とトヨタ（ハリハイ）
しか持ってないらしいから、アウトランダーの場合は普通に5段か6段のATになると思うよ。

外国向けにはMTも出すんだろうな。何故か国内向けはATのみで。

アウトランダーはいいからナイトライダー出せ

>>93
確かに伸びいいね。
ＧＤＩの２．４と「同じ排気量？？」という感じだった。
俺も真剣に購入を検討中。
レポートよろ。

あのさ、いま前にアウトランダーが走っていたんだけど
('A`)　ブレーキランプが眩し過ぎでつよ

LEDだしね。良くない?

>>106
＞前2輪ないし後ろ2輪が同時にスリップするのはLSD付き車がスタックする場合だろ。
はい、>>65以降その話をしていますが、何か？

>>125
違います。LSDの有無でのスタックの可能性の違いについて話をしているのですよ。
LSD車限定での話ではありません。
前2輪ないし後ろ2輪が同時にスリップするのはLSD付き車でしか有り得ない現象です。
>>88で圧倒的に多いと述べられていますが、LSD付き車とは圧倒的に多いのですか？
それとも2駆のLSD車と4駆のLSD無し車をお持ちで、雪道で頻繁にテストしてみたのですか？
その上で2駆のLSD車は2輪とも滑って駄目だという結論に達したのでしょうか？

>>126
状況の話しだろ？
つまり、片側両輪がスリップする状況と、両前輪もしくは両後輪が
スリップする状況では、後者の方が多いという話だろ？

これはＬＳＤ付きの四駆に乗ってる奴なら理解できる話では？

>>126
うっといなー。俺は>>49,65,68,73,82やし>>88のテスト方法は知らん。

三菱自動車のくせに相当売れてるみたい
数件回ったけど値引き１０万しかしてくれない店あった。
後からじゃんじゃん客来てたし
値引率どれぐらいなの？
自分の例はG+９スピーカー+カーナビ＆後ろテレビで３００万まで交渉成功。３０万の値引き。
その店で買えば、もう少しいけるかも
初ボーナス+１００万ローンで買う予定ｗ

>>121　つまんねー！！！

>>121
身潰し製人工知能じゃなく人工無能が搭載されそうな悪寒

セールスの女のマンコ舐めたら１００マソ引きでした。やったぜ☆

今日、販売店行ったら、２００人ぐらいのお客が押し寄せてて
整理券配ってたよ。
こんなこと創業以来だって店の人、嬉し泣きしてた。
試乗は半年待ちだって言われた。。

ttp://www.carview.co.jp/express_new/ek/index.asp
まともな事をいえる人もいるんだ。すばらしい

>>129
そこまで引けたら大したもの。だけど、これ以上の値引きは厳しいと思う。
年内に契約すれば、ｵﾌﾟｼｮﾝの成約ﾌﾟﾚｾﾞﾝﾄ(もしくは特別価格)込みで実質35〜40ﾏｿ引き。
漏れ(G7人乗り、ｸｰﾙｼﾙﾊﾞｰﾒﾀﾘｯｸ)は、車両と付属品で27万円引き。成約ﾌﾟﾚｾﾞﾝﾄ込みで実質32ﾏｿ引き。総額278.5ﾏｿ。

希望はモデルだけど、
俺も３０万値引き＋カーペット・サイドバイザー・登録手数料サービスまで粘るよ。
確かにすごいいい車だ。
だけど今は三菱よりこっちの方が立場が上だ。
「いい車で復活ですね」なんてへらへらしながら
相手の強気に付き合うのはアホだと思う。
まけてくれなかったら新型RAV4（後ろ扉が上開きなら）にする。

やっぱ４０万引きにしとこうか。

>>135
そうなんだ。結構いろんな店通ったからな。良かった。
でも結局家から一番近い店で話し盛り上がって値引き最大という落ちだけどｗ
感じとして店によって態度が全然違うね。
そこは買ったら保険分さらに値下げしてくれるような感じで話してたから、もう少しいけるといった。
もちろん車庫証明とかは自分で書くといって最初から外してるけど

>>136
40万ｗｗｗ
30万値引きしてもらって次の店行ったら30万？家は勘弁してくださいと言われたので相当難しいんじゃね？
やっぱそう考えると最大30万が相場かな

みなさんETCはどこに着けようと考えてますか？

ﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞの中に取りつけましたが…

>>139
マルチうぜー

>>116
つ【パジェロ】

>>139
タイヤにつけます

>>143
回ってたら誤検知しない？

>>136
残念ながら新RAVは横開きですよ。どう考えても上開きの方がいいのに、恐らく自社の他車種との差別化なんだろうね。
トヨタのわるいとこだと思う。
でも、RAV4とクルーガーは追々統合するらしく、ほぼRAV4と同じでボディ形状を変えたクルーガーバジョンが
出るって噂だから、待てるならそっちを待ってみれば？こっちは上開きだと思うよ。

本体から一割値引きしたら買うよ

みなさん、色は何にしましたか？する予定ですか？
ミディアムパープリッシュグレーマイカ
プラチナベージュメタリック
ディープブルーマイカ
あたりで迷っています。
人気色とか不人気色って何でしょうかね？
やっぱり不人気色って売る時に値段下がってしまいますかね？

>>147
人気グレード・色は、Ｇ(９０％)、７人乗り（６５％）、クールシルバーメタリック（３０％）。

これ買った時点で、売る時の値段は激しく下がるよ。

>>147
連ｶｷｺｽﾏｿ。
そんな漏れもクールシルバーメタリック。

コルトの画像こんだけ見つけた

http://www.queer-america.com/colt.html
http://www.queer-america.com/colt1.html
http://www.queer-america.com/colt2.html
http://www.queer-america.com/colt3.html
http://www.queer-america.com/colt4.html
http://www.queer-america.com/colt5.html
http://www.queer-america.com/colt6.html

>>149
三菱ってだけで買い取り査定三割くらいダウンだろうね。

アウトランダー海苔っておまいらみたいなのばっかりなのか？
買おうかと思ったけど品の無い奴らと同類に見られるのもなぁ…

日本史＠2ch掲示板
三菱
http://academy4.2ch.net/test/read.cgi/history/1129638105/

カッコいいし上質な感じ。
でも自分にはでかすぎる。
パジェロイオや旧ＲＡＶ４くらいのサイズで１５０万で出してくれたら必ず買う。

北陸地方は値引き間○万円の殿様ショウバイ復活
イヤなら買うな。
注文殺到で年内登録ムリだって？

なぜ飛びついて買おうとするんだ？タイヤが外れる車を作っていた会社ってことを
もう忘れとる。

やっぱり謎の敗戦だね＞武豊
１番人気なのに

>>157
じゃぁどこのメーカーを信用しろと?
どこも大して変わらんわけだが。

>>159
こいつ真性の馬鹿だなｗ

>>160
>>157
おまいら相当性格悪いだろ？
友達いるか？

>>161
まもなくアウトランダーのタイヤが外れるたり、エンストしたり、不具合がでるからｗ。

トゥアレグ（V6)とランダーまで絞りました。

今日、試乗したけどDモードのギアの動きが気になった。
変速した動きが遅いような感じがするが、こんなもの？

ノウテンキな163に乾杯！

燃える車と先入観があり、本日試乗したら俺が萌えてしまいました。

親がハリアーだけど、なんかサスはふにゃふにゃだし、馬力無くて全然
走らないしで散々だったんですが、これは良かったと思います。

>>164
CVTだから変速はないよ

マスコミに洗脳された哀れな連中がまだ布教活動してんのかよ。

>>168
マスコミに洗脳された哀れな連中は田舎者の盗用多ヲタでしょｗ。

三菱なんか買う奴が　哀　れ

>>170
大コケ確実な新型ＲＡＶ４を販売するカローラ店ｏｒネッツ店セールスの
必死の工作活動乙ｗ。

新RAVは横開き　ｐｐｐ　

三菱なんか買う奴が　哀　れ

買うにしてももう少し様子みたほうがよい
と、元三菱ヲタの俺は思う

エンジンが最高のものなので、きっと大成功するでしょう

親方日の丸、万歳。

アウトランダーとＲＡＶ4ではスタイルからしてアウトランダーの勝ちだろ。
内装もＲＡＶ4は外観に似合わない質感だけはさすがトヨタと思う。
アウトランダーはスタイルと内装は比較的マッチしている。
ランダーにはまだランエボ搭載ターボが載るし期待は大

この車かなり良さげだけど
あれだけの問題を起こした企業の体質が
この短期間で変わったとは思えない

>>178
問題起こす前より大分まともな車を作るようになったと思うけどな。
てか市場のイメージは悪いが、今の自動車メーカーの中じゃかなりマシな車を作っている気がする。
ここでこけたらお終いってのが判っているからオカシナな車は出せないんだろ。

>>162
煽ってる時の外れるたりはあんまり格好良くないね。

アウトランダーってポジション的にどのあたりなんだろ？
ムラーノ、ハリアークラスと規定するならば、かなりお買い得感があるんだけど、
Xトレイル、エクシード、CR-V、RAV4クラスとするならば、
別に安いってわけじゃない。
どうなんだろ、その辺。

アウト乱打ーって、エクスがモデルチェンジする前に
エア取れックの赤字を少しでも何とかしたいだけの繋ぎの車じゃね

>>181
ムラーノ、ハリアークラスとXトレイル、エクシード、CR-V、RAV4クラス
の間を取ったと考えるべきかも。
前者のクラスは車長が長い分、取り回しがしづらい。
後者のクラスは車長が短い分、車内が狭い。
アウトランダーはその中間？

>>182
つなぎも何も、次期エクストレイルのデザインはアウトランダーと
比較しても格好悪い以外の
何者でもないのだが…。
ここでも次期ＲＡＶ４やエスクードは比較に出るけど
エクストレイルってほとんど出ないなｗ

>>183
菱は

猫・乱狂はフルサイズオフロード
村・針はフルサイズオンロード、
X・エク・椎・愛はミッドサイズオフロード
として見ているらしい。

で、ランダーはミッドサイズオンロードという位置付け。
椎がオンロードに一番近いのかな。

エク→エス

>>186
間違うくらいなら初めっからちゃんと書けよ。猫って何なんだよ。愛はｉか？

三菱の不手際は永遠に不滅です。
しばらくしてハブが折れるでしょう。
お〜こわ

>>187
猫はパジェロ（山猫）でしょうな。

でも読めたんだろ?
2ちゃんでそんな生真面目に求めるのもある意味バk(ry

>>189
そうなの？山猫と猫じゃ違いすぎるのと、ほかは全部音でやってるから違うと思った。

>>190
いやだから、猫と愛がわからんのだけど。

愛って「ＲＡＶ４」か？
ＬＯＶＥとＲＡＶってことで。

ホンダのオデッセイとアウトランダーとで迷っています。
そんなに人数を乗せることはないのでオデッセイなら3列目シートは収納して使用するつもりです。
内装的にはオデッセイがかなり気に入っているのですが、値段が少し高いんですよね。
実際の乗り心地や走りの性能的にはどちらがいいでしょうかね？

2000ccなら、購入検討したけど・・・。

>>194
試乗すればいいのに　馬鹿だな

>>194
最近本田が低重心をアピールしているが
オデなんかミニバンというよりステーションワゴンだよな。
室内犠牲にして全高おとしてる。（立駐意識か？）
ランダーはアルミルーフ（だっけ？）で重心下げてる。
室内広くて足もしっかりしてりゃランダーだろ。

>>197
ホンダって昔ペタンペタンの車が流行ってた頃（改造ペタンペタンシビックも多かったね）
「背が高いこと。」とかCMで言って、これからは背が高いのが良いのだって感じじゃなかったっけ？

オデは「背は低いが中の高さは変わりません」って言ってなかった？

>>193
�d　俺もアホかもしれんが、>>185センスな杉。

乗り心地良かった。室感も相当広い
ただナビが後ろは見れるのに、前のナビでは運転中テレビ見れない使用になってるのがうざい。

>>158
だね

>>199
テレビっ子なの？

Xトレイル、エクシード、CR-V、RAV4ってところは、
完全な実用車だから、古くても、傷がついていても恥ずかしくない気がする。
ムラーノ、ハリアーは、高級かつオンロードな方に振っているから、
古ぼけてくると、ちょっと恥ずかしいような…。
とくにハリアーの旧モデルの3桁ナンバーは、DQN御用達とまではいかなくても、
なんかちょっと痛い。
アウトランダーは、実用？？　それとも高級かつオンロード指向？？

少なくとも"高級"とは言えないｗ
オンロード＋αってやつかな。

>>202
おまえ馬鹿か？どう見たら高級なんて言葉が出てくるんだよ。
実用だってエクスに比べたらレベル低いし、中途半端なモノマネSUVといったところだな。

ハリアー、ムラの候補にランダーがはいっとります。

で車の大きさ的な事もあるし、燃費の悪さも考えるとランダーが一番いいかも。
ハリアーだとデカスギ。ムラノ立体はいらなすぎ。ランダーは恐怖の三菱ブランド
だけど試乗したら意外とよかった。 orz...

この際　菱マークの入らないブランド作ったらどうだ？
菱マーク見てかなり退いているのは事実だからさ

>>199そんなのはランダーに限ったわけではないだろ
どこのﾒｰｶｰも純正は見れない

>>204
エクストレイルってそんなに実用性高いか？
ＣＭみたいに自転車乗せるのも普通に入らなくて横にして１台がやっとだったし、
何よりあのビニールみたいな撥水シートが冬の寒い日に激しく冷たいんだよ！
（革でもないのに）
４ＷＤシステムだってアテーサでもなくて、前輪が空転するのバレバレじゃん。

ハリアーやムラーノって、海外の評価や価格帯からいけば十分高級に入るよ。

日本では中途半端な値段と下位グレードの存在、法外な欧州車の値段と不相応な高評価、舶来主義があるから・・・・

それはそうと、アウトランダー走ってるの初めて見た！
対向車線から左折していったけど、なかなか格好いいね。
リアがハリアーやコルトに似てるのはあれだけど・・
今週初交渉予定です。

>>204
SUVは元から三菱の十八番ですが

思いっきりハリアーのパクりじゃん。こりゃ似すぎだな。
運転席の右側にある飛び出すドリンクホルダーまでパクってるぞw
パクリのトヨタをさらにパクって恥ずかしくないのかねえ？
しかもパクリー車をカッコイイとかほざく連中のイカレ具合もいいかんじだなwww

>>211
カップホルダーまでパクリって言い出すと
車なんてどこのメーカーもパクリの塊になるから言わん方がエエ。
結局自分の首を締める事になるぞ。

アウトランダ　3000台
エクストレイル1900台
ふぉれすたー　1400台
エスクード　　1200台
ハリア　　　　1100台
ムラノ　　　　685台

トリビュート　　62台

アウトランダ−のどこに欠陥がでるか楽しみです。
まあ、どうせ隠すのでしょうけど・・・・・

>>215
俺も三菱の対応が楽しみ。

ハリアーは高いしこいつでも買うかな・・・と思ったらＲＡＶ４新しいのでたじゃん。
あぶなかったぜ。

パジェロもFFベースの糞車になるの？

デザインは好みがあるからなんとも言えないけど
RAV4の方がお買い得感が強いね。
テレスコピックも付いてるし…
俺はもうアウトランダー買っちゃったから何言っても無駄だけど…orz

>>218
V6横置きFM4WDじゃね?

>>218
デリカモナー

>>219
しかし、RAV4はどうしてあそこまで肥大化してしまったのかね？
確かにサイズやスペックのわりには安いけど、
RAV4としての魅力はなくなった感じがするよな。

>>222
走りもO・Lより悪そう

三菱アウトブレイク売れてるみたいだね

>>222
大発生が控えていると思います。

遭うと乱打ー

あたると痛そうだな

なんだ、なんだ、この仮想空間の場での人気沸騰中らしきレスの数々と、
俺がツーリングで土日に鎌倉、横浜、多摩、八王子、所沢、秩父周辺を通過した際に見せつけられた
現実の店舗内の人影の数との矛盾は？ど〜なってんのよ？説明がつかね〜よ？
しかし意外にも八王子レクサス店内の方が人影があったな。
まあレクサスと雖もコッピの忘れ形見でもある俺のルネ・ルスには
ステイタス、稀少性、価格、すべてにおいて負ける乗り物に過ぎないけどな。

今日ディーラーに見積もり取りに行ってきました。
アウトランダーに傾きかけていたのですが、RAV4が出ましたね。
かなり悩ましくなってきました。
どちらが性能いいのでしょうかね？
同じくアウトランダーとRAV4で悩んでいる方います？

ノシ

値段的にはＬＯＶＥフォーですね、メカニカルの部分では乱打と同じようだけど、
それでいて４駆で約３０満安いのは凄いというかさすが豊田というか乱打が高すぎるのか、
乱打には３０満の価格差を埋める何かがあるのか、
自分は乱打購入方向で考えてますが、とりあえずあしたＬＯＶＥフォー見てきます。

>>228
性能は圧倒的にｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰ。内装は勿論RAV4。

ブランド力は宇宙規模で差がありますね。

RAV4は後ろが冷蔵庫だよ。

>>230
30万の価格さを埋めるもの…。
なんたらかんたらの凄いオーディオシステム、キーレスOP、パドルシフト、7人乗り…。
7人乗り以外はいらないから、OLがあと25万安けりゃなあ。

RAV4もかっこいいね。でももう遅い。
内装がいいって具体的にどう違う？

>>234
キーレスはRAV4は廉価グレードXでオプション、標準グレードGで標準装備。

>>231
性能というのが抽象的なんでよくわからんのだが、4駆のシステム的にはほぼ同じだと思う。サスとかアルミ
ルーフでコーナーリングに違いはあるっぽい。オンではアウトランダ有利かな。
でもニューRAVにはヒルクライム、ダウンヒルアシストとか付いてるから、悪路走破性では向こうかな。どっちも
本格クロカンには程遠いけどな。

ていうか、アウトランダーってSUV風ミニバンでしょ。
ラブ４は若い独身者向けって感じで
全然競合してないんですが

ヨタってグレード価格で見ると一見安いんだけど、他車で標準装備な物がOPになってたりして。
同じぐらいの装備にすると結局高くなるという・・・

それは何処も同じよ。

>>238
マジで？
アウトランダと新RAV4で比較してみてくれない？　本当だったら即アウトランダーにするわ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,-''ヽ､
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /＼　三菱自動車　　＼
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　　「　　　 ヽＯ≡≡O:::::::::::::::::::::::::::::::::::/ つ　 _つ　 ＼＿＿＿＿
　　ﾞｕ─―ｕ-――-ｕ　　　　　　　　　人

車はよさげだけど会社がな。
その点が唯一の不安材料だな。

>>238
そりゃアウトランダーの方でしょ。
230万モデルは、アルミなし、オーディオなし、キーレスなしの、なしなしづくめ。
200万ちょっとでミドルサイズSUVが買えますよ、を狙った価格設定なのが見え見え。
200万ちょっとというのは、2リッターステーションワゴンの価格だもんな。
三菱らしからぬ上手さだが、RAV4は230万モデルでOPの必要まったくなし。

>>163
遅レスだがﾜﾗﾀ

菱車の性能は他車より凄い。が、性能だけだ

>>244
笑いどころを教えてくだたい

呆れたな。お前らときたら、購入価格でしか比較できないのか？
まったく、面倒くさい奴らだ。
どこまで俺がお前らを再教育しなければならんのだ。
うむ。型にハマったお前らの中に一人でも六輪だったら買いだなとか
ユニークかつ前衛的な発言をしてみろっつ〜の

貧乏ヒラリーマンが少ないこずかい貯めて必死のローンで買う車がアウトランダーですか？
そうですね(~_~)ゞ

>>243
２３０万モデルにはアルミとオーディオがレスなだけ。
キーレスも付いているし、イモビライザーも標準、
ＡＳＣや四駆システムに関しては当然Ｇと一緒。
アルミとオーディオなんざ後で自分の好みを付けりゃいいだろボケ。

ランダーの性能は国産のどの車よりも優れていると思う。
乗ってみればわかるけど、静寂性と走行性能をこれだけ両立できた車を見たことがないよ。
欧州車でいえばBMWと張れるくらいのデキだね。
こんなにハイレベルなのに200万とは恐れいったな。
ﾗﾌﾞ4なんて屁でもないぞ。自信持って指名買いしとけ。

>>240
ちょっと調べてみた。どれも標準装備です
アウトランダーMにあってRAV4Gにないもの（価格差ほぼなし）
・ASC
・寒冷地仕様
・3列目シート

RAV4GにあってアウトランダーMにないもの（価格差ほぼなし）
・ディスチャージヘッドライト
・クルーズコントロール
・アルミホイール
・フォグランプ
・スマートキーレス
・本革巻ステアリングホイール

アウトランダーGにあってRAV4sportにないもの（価格差＋20万）
・ロックフォードフォスゲートオーディオ
・パドルシフト
・スマートキーレス
・寒冷地仕様
・3列目シート

RAV4sportにあってアウトランダーGにないもの（価格差−20万）
特になし

こんな感じだった。RAV4Gは確かに充実装備で買い得だけど、
トップグレード同士だと若干アウトランダーがいいかも。

>250
社員乙

>>251
乙。RAV4が実際交渉でどんだけ値引きしてくれるのか知らないけど
トヨタだしニューモデルだから良くて10万程度じゃない？
アウトランダーが30万という報告がよくあるからその分考えたらアウトランダーに軍配かな

ASCがあるとないとではかなり違うと思うんだが
RAV4で言うS-VSC＆アクティブ4WDが無くて同じ価格なんだから
でも、肝となる技術が無いからこそ2WDが出せるんだけどな

昨日、2度目の試乗してきてますます悩んできました。今はセフィーロ乗っています。
このままセダンでティアナ230JMにしようか、車高の高いアウトランダーにしようか・・
車両価格ともに260万円、世に車高の高い車があまりに多くなり、セダンは視界が遮られがち、
両者を試乗してみて分かったこと! 踏み切り渡った時の振動は、断然アウトランダーが静か
だった!ティアナに比べ渋滞してても先が見通せてイライラ感が軽減された、
室内がダーク調なので物を探すのが大変、ティアナは室内の色調が明るく探しやすい、でも4AT
でまどろっこしさがあり残念、CVTはスムーズに加速できて気持ちよかった。
ラブ４の外観は先代と代わり映えしない感じでがっかりした・・・アウトランダーは、
細長いフロントグリル、端整なライトで乗用車に近い感じで街中に合うと思った。
来週は奥さん連れて行ってたぶん、アウトランダーだな!!!

>>255
以前も同じ文章を見たな♪
偶然かなｗｗ

>>256さん こんにちは! 前回は、初めての試乗でパドルシフトの使い方も分からず
静々と走っていましたが、今回は２回目ということもありだいぶ慣れてきました。正直言って
ますますアウトランダーの乗り心地が気に入りました。今週末は仮契約するかも・・・・
１月中旬の納車になるかも　楽しみです。

アウトランダーを値引く時、RAV4をライバル車として出すのは有効になるかな？

いい車を出せば必ず認めてもらえるし、三菱いけるな。
ト○タだって実際裏じゃ何やってるかわからんし。”ト○タリ○ール隠し！”
なんてね。。おれは三菱好きだな。頑張ってるもん　アンチ三菱野郎達、
今に見ておれ！！！！
http://take.nifty.com/column/index.html

>>251
RAV4はスポーツよりもGの方がお得感あるよね。奇しくも両車、Gグレード同士の競合になるんかな。

アウトランダーGにあってRAV4Gにないもの（価格差＋30万）
・上のスポーツにないものに加えてASC（ただし、OPでS-VSC＋が6万3000円）

RAV4GにあってアウトランダーGにないもの（価格差−30万）
・クルーズコントロール

でもアウトランダーはカーナビとロックフォードを一緒につけるとロックフォードのパフォーマンスが激下がり
になっちゃうらしいから、ここを何とか改善して欲しいナリ

でも、カーナビつけるとリアビューカメラもついてくる
音環境を調整する喜びを取るか、バックアイの安心を取るか・・・

ロックフォードのパフォーマンスって実際どれぐらい下がるものなのですか？
試乗とかで試した方いませんか？

>>262
カービューによると標準ヘッドユニットはロックフォードの
性能をフルに発揮できるらしい。
でもってHDDナビにすると9個のスピーカーからただ音を出すだけになる、と。
まぁそれでもデッドニングもされてるから標準的なカーオーディオと
比較すればマシな音ではある…らしいよ。

位置付けとしてはハリムラの下、ラブ4やCRVの上、エクスやフォレ対向でいいの？

まあRAV4と競合させたら相当値引きしないと勝てないだろうね
三菱とトヨタではは下取りが月とスッポン

１４日午後、神奈川県綾瀬市の東名高速下り線で、トラックが走行していたところ、エン
ジンから火が出て、運転席部分が燃えました。運転手にケガはありませんでした。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　これからは何をやっても国が助けてくれると思って何も努力
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / しない大企業より、自分の商品を買ってくれるよう恐ろしい
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　手間を掛けて売ろうとするガレージメーカの時代かも知れないな。
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l 日本はまだガレージメーカで突出してるのはごく限られてますけどね。(･∀･ )

05.11.15 TBS「三菱製トラック炎上、東名高速走行中に」
http://news.tbs.co.jp/headline/tbs_headline3160524.html
05.11.15 Yahoo「＜三菱電機＞業務用暖房器具に発火の危険性」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051114-00000135-mai-soci

>>212
そうそう、カップホルダって実は意匠登録のかたまりだったりするんだよね。
そういうこと知らない>>211は頭ン中平和そうで良いね。

RAV4のSPORTグレードはキーオペではなくキーレスシステム・・・

MOPで買わせようとする魂胆がミエミエｗ

諸事情から新車購入を考え、この車、意外とお買い得な感じを受けまして

東京某ディーラーで見積り取ってきました（10月後半）。

下記見積りにおけるオプション一覧
　MMCS、バイザー、　フロアマット（ノーマル前中後）
　ナンバーロックボルト、アルミホイールロックナット
　
グレード G7人乗り \2,667,000
車両本体値引 \ 100,000
付属品合計　　　　 　\ 226,800
付属品値引 \ 0
付帯費用 \ 316,349 （10月登録仮定）
下 取 車　　 　　　　　　な　し
合 計 \3,110,149

ｵﾝﾀﾞｯｼｭHDDﾅﾋﾞ･ﾘｱｶﾒﾗ･ETC･本皮シート･各ﾌﾛｱｼｰﾄ
ﾙｰﾌﾚｰﾙ･ｺｰﾅｰｾﾝｻｰ(ﾒｰｶOP）･ｽﾀｰｼｰﾙﾄﾞ･ﾒﾝﾃﾊﾟｯｸ等
のオプション等を付けて、、、
東京で上記の合計金額に限りなく近づくようなら
ハンコ持って今日にでも契約行くのですが。。
高望みなのだろうか？；；

なお、過去同社にて3台新車を購入（99年、05年、06年）
上記の見積りだと思いっきり寂しく感じます；；
来週条件付けて商談行ってくるか・・・

ごめん；；
スペースずれまくり；；

>>262

両方試聴したよ。

標準（パネル一体型と呼ぶらしい）とMMCS付（まあ、HDDナビ内蔵型ね）の両方で
イコライザーレベルを高音、中音（MMCSにはこれは無い）、低音レベルを０にし、
標準のパンチレベル調整（MMCSにはこれも無い）を＋１（最低）に設定。
さらにサラウンドプロセッサー（これまたMMCSでは無くなる）を「ノーマル」にした状態で
同じCDを代わる代わる視聴。

結果、一番大きいと思ったのは、高音の抜け・透明感。まるで別物。
ちなみに俺はオーディオマニアでもなんでもない一般人。おそらく男なら
誰でもわかるレベルで全く違う。どうやらMMCSはパンチレベルを＋４で固定という
噂もあるが、フォスゲはそもそもパンチレベルを「目玉」とするオーディオメーカー。

MMCSを、標準と同じ音質のヘッドユニットにしなかった三菱の詰めの甘さを感じる。
１６８０００円でバックカメラまでつく理由は、それなりにあるんじゃないかな。

結果、迷わず標準でオーダー。ナビはもう、北さんからゴリラでも買う。

まぁオーディオの選択の不都合とか細かい事はイヤーチェンジで
修正されるだろ。アウトランダーの目指した走りの質感とかは
文句が出てないからアウトランダーは買いだよ

>>269
ｵﾝﾀﾞｯｼｭHDDﾅﾋﾞ･ﾘｱｶﾒﾗ･ETC･本皮シート･各ﾌﾛｱｼｰﾄ
ﾙｰﾌﾚｰﾙ･ｺｰﾅｰｾﾝｻｰ(ﾒｰｶOP）･ｽﾀｰｼｰﾙﾄﾞ･ﾒﾝﾃﾊﾟｯｸ等
のオプション等を付けて、、、

限りなく無理だろ。
車両値引き+オプション値引き+もらえるオプションで25万がいいとこじゃまいか？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,-''ヽ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,, -''"　　　 ＼
　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　 _,-'"　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /＼　三菱自動車　　＼
　　　　　　　　　　　　　　＿＿ 　 //＼＼　　　　　　　　　　 ＼
　　　　　　　　　　　　 ／|[]::::::|_ / ＼/＼＼　　 　　　　　　 ／
　　　　 　 　 　 .／|￣￣￣￣ //＼ ＼/　 ＼　　　　　　／/　　　 ＿＿＿
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　　　　 　／ llllll|　 |:::「「「「 / ＼/＼　　/＼ .＼/ ./::::::::/　 ／ .／ .|　　　　|lllllllllllll
＿＿　　　　 llllll|　 |:::LLL.//＼ ＼/　　＼/＼　 /::::::::/ 　 | ／　　.|　ロ　 .|lllllllllllll
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　　　　 　 　 llllll|　 |:::LL//＼ ＼/　　＼/＼　./::::::::/　 　 .| ||／　..|
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　　　　　　　　　　　　　　　　(⌒ヽ､_,ノ⌒Ｙ"　　　　Y　　　　　.....⌒)
　　　　　　　　　　　　(⌒ヽーﾞ　....::（　　 ..::.......　 .__人.....::::::::::::::::::::
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　　　 　＿＿_(　　 ﾞ　　　....:::.....　　Y"　 ∧＿∧　 　／
　　　／/ ll＿＿ヽ＿::::::::::::::::::::::::::::::ヽ....（　 ´Д｀）＜逃げて、逃げて〜
　　「　　　 ヽＯ≡≡O:::::::::::::::::::::::::::::::::::/ つ　 _つ　 ＼＿＿＿＿
　　ﾞｕ─―ｕ-――-ｕ　　　　　　　　　人

アウトランダーはエアトレック後継というよりチャレンジャーの延長上のような希ガス

【自動車】三菱自株の下げ続く、株大量放出契機の売り止らず−チャート節目割れ　適正株価は100円以下？[11/15]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1132018057/l50

ベンツって三菱だったわけ？
だから　よく燃えてたんだ　　なるほど

ひっきーどもはやっぱりあほだね
三菱が潰れるわけない駄炉

bokumo
ahodesu

潰れん
潰れても自業自得だがw

三菱アウトソーシングに一瞬見えた＞スレタイ

真剣に購入を検討しています。
高級オーディオとかパドルシフトとか興味ないんで、
Mに、アルミとフォグと安オーディオだけ付けようと考えているんですが、
そうすると、Gとの価格差がかなり縮まって13〜4万程度になってしまう。
だったらGの方がトクなのかな？
皆さんはどう思いますか？

まじれす
純正アルミをオプションで装着は止めた方がいいよ。
クルマの性格上、フォグは必需品だと思うし。

>>282
マジレスすると、お買い得感はGの方が上だろうね。
ただ、そこまでの装備が不要ならMで十分かと。
アルミは17inなり18inなり好きなのを後から買った方が良いかと。
オーディオも同様。
>>283
フォグは有無は車の性格上云々より購入者の使い方次第だよ。
SUV買う人全てがフォグ使用環境にいるワケでもないし、
まったくフォグを使用しないまま手放される車も中にはあるだろうし。
まぁ、最近はどんな車でもほとんど当たり前のように付いてるから
アクセサリー感覚で付けるのも悪かないけど、純正って高杉。

>>273

やはりそう思いますよね；；

では、ﾅﾋﾞをMMCSにして、ﾙｰﾌﾚｰﾙ及びｺｰﾅｰｾﾝｻｰを外し、

新条件としては
初回見積にあった
ﾊﾞｲｻﾞｰ･ﾅﾝﾊﾞｰﾛｯｸﾎﾞﾙﾄ･ﾎｲｰﾙﾅｯﾄ･ﾌﾛｱﾏｯﾄ
にプラスして、
MMCS（ｻｳﾝﾄﾞｼｽﾃﾑ残す）･ETC･本皮シート
ｽﾀｰｼｰﾙﾄﾞ･ﾒﾝﾃﾊﾟｯｸ等
の条件で320万下回りませんかねぇ？・・・というパターンと、、

>>271　先生のご意見に便乗させてもらいつつ

初回見積条件+本皮ｼｰﾄ･ｽﾀｰｼｰﾙﾄﾞ･ﾒﾝﾃﾊﾟｯｸ等
＆「ナビはもう、北さんからゴリラを買う！」
という第二案で、
三菱には300万でおつりきませんかねぇ？
北さんには、「デカゴリラはありませんかねぇ？」
と聞いてみる作戦の二本立てでどうかしら？

ちなみに、北さんの所、、、
カーナビのラインナップ結構あるぞ。。。

　ttp://www.tokado.jp/index.htm

RAV4、デザインが５年前のクルマって感じだなあ。
背中にタイヤ背負うのはもう流行んないって。
アウトランダーのデザイン、特別いいとは思ってなかったが、
RAV4のおかげで格好良く見えてきた。

通報しますた
　　　　　　∧_∧
　　　　　 (´Д`)
　　　　　／,　/
　　　　 (ぃ９｜
　　　　 /　　/、
　　　　/　　∧_二つ
　　　 /　　/
　　　｜　　＼
　　　/　/~＼ ＼
　　 /　/　　>　)
　 ／ ノ　　/ ／
　/ ／ 　　/ /
`/ /　　　( ヽ､
( _)　　　 ＼_つ

>>271
>結果、一番大きいと思ったのは、高音の抜け・透明感。まるで別物。
高音の誇張＝音が良い、という思い込みの典型例。
昔ミニコンポでこんな話があった。
ＦＭ放送の歌謡曲を録音したノーマルテープで、トレブルを最大に上げた場合。
ＣＤの歌謡曲を録音したメタルテープでトレブル中央。

大抵の人は、前者を高音質と感じる。
ラウドネスを常時ONにするアフォも多いし。

歪が無く澄み渡る高音やキレの素晴らしさというのは、
単に高音を誇張した物とは違う。

ＭＭＣＳの音質は、一般的な純正オーディオの域を超えるものだ。
しかもアンプ部も十分拘った造り。

ロックフォードのヘッドユニットは素晴らしいアンプ部のおかげで
高音を誇張しても歪がない綺麗な音が出る。低音のパワーも十分なわりに歪まない。
しかし誇張は誇張。忠実度は低い。

ドンシャリ調が好きか嫌いかは好みの問題だが、
ＭＭＣＳが大きく劣るような指摘は間違いだ。

クライスラーが三菱株を売却
売り先は　ヒュンダイか?
いよいよ韓国系?

>>282　殿
　僕も悩んだのですが、
　ディスチャージ、今流行のキーレスOS、良く解らんが凄そうなｻｳﾝﾄﾞｼｽﾃﾑ、
　各種本革巻仕様、他G標準外装は差額じゃおそらく着かないな・・・
　と感じ、Gに絞って商談行こうと思ってます。

アウトランダーってデフロック付いてますか？
LSDではどうにもならないような雪山を登るもんで。

アウト乱打ーを買うのは三菱系企業の人ばかり。
三菱重工業社員とか、三菱商事社員とか、東京三菱銀行とか。（笑）

普通、買わないだろ三菱なんて

>>288

まあいいけど。

＞ＭＭＣＳの音質は、一般的な純正オーディオの域を超えるものだ。
純正オーディオとの比較をしているわけではない。


＞ロックフォードのヘッドユニットは素晴らしいアンプ部のおかげで
　高音を誇張しても歪がない綺麗な音が出る。低音のパワーも十分なわりに歪まない。
　しかし誇張は誇張。忠実度は低い。

それがロックフォードフォズケートというメーカーの特徴。ヒップホップは得意。
ここらへんがいわゆる「純粋」なオーディオマニアからあまり評価されない
所以でもある。その意味ではあんたの言うことは正しい。
が、MMCSはそれ故にその特徴すら大きくスポイルしている。
「原音に忠実に」を実践している程のモノでもない。

何を聴くかにもよるが、忠実な再生を望むならこのメーカーのアンプとスピーカーを
使用する時点でもう違う。他ブランドで揃えて後付けすべし。
しかしロックフォードの音が気に入ったなら、ヘッドまで標準で
このトータルシステムとロックフォード仕込みの音を堪能する。

と俺は思うがな。ま、所詮こんなもの個人の好みだからこれ以上は言わん。
あんたは自分の選んだMMCSを満喫してくれ。それだけのことだ。

ディーラーから連絡が来て、12月第1週ラインアウトの予定が
1週ずれて、第2週になったらしい・・・。
クリスマスどころか、年内すら危ういよヽ(`Д´)ﾉｳﾜｰﾝ
10月31日にオーダーした俺ですら負け組なのか・・・。
RAV4待ちしなかっただけでも救われた気はするが・・・。

>>294
俺はＭＭＣＳは選んでいない。
今の車からポータブルナビのゴリラを移植する。

それにカービューで議論になっている情報が正しいとは思えない。
ＭＭＣＳのヘッドユニットもロックフォードと仕様を決めチューニングされた物。
これは「詳報アウトランダー」であちらのエンジニアが言っている。
”鳴るだけ”スピーカーであるわけがない。

アイドリングストップ装置が付いてないのにアイドリングストップするエコカー（笑）

30 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/11/15(火) 14:10:23 ID:un74djCS
三菱の軽自動車を買ったが信号機で止まるたんびにエンスト！　　　　　　　　　　　
文句を言ったら走行距離が足りないとの事、用事がなくても　　　　　　　　　　　　　　　　　
毎日１〜２時間は走らせないとエンストは当たり前と言われ　　　　　　　　　　　　　　　　　
半年で新車を売却！

アウトランダーいいね〜！三菱株が上がっているから人気回復の証拠だな。
トヨタがランダーに真似た車を出したけど相変わらずパクりはえげつないよな。
ハリアーとかおマヌケな名前つけちゃって痛すぎw

三菱最強伝説に世間がビビリまくりだが、アウトランダーオーナーは堂々としていいようぜ。

>>298
公安通報

544 ：ジュラ１０：2005/11/15(火) 08:37:59 ID:EuzP1E3cO

呆れたな。アウトランダースレの住民は。しょうもない屑と素人ばかり。
車両購入価格と、歴史も伝統も確立した音の基準すら提示できない
糞な新興カーオーディオメーカーのカーステ程度の選択枝で
買う買わないの検討をしている。あ、あほか、アホとしか思えん。
まだ、しばらくアウトランダースレでの啓蒙活動が長引きそうだから
残念だが、しばらく留守になるが、あとはよろしくな

無恥のかたまり
　　　あうとばかなんだぁ

>>295
マジで？11月10日購入したけど12月15日には納車できますと今日連絡あったよ
相当頑張ったみたいな事言ってたけど

>>298
三菱の株価下がったんですが…

Gタイプだとロックフォードが標準で付いてきますが、MMCSをオプションで付けずに市販のHDDナビを付けたいのですが、つけれますかね？
つけるとしたらディーラーオプションのHDDナビを付けるしかないですかね？
他の社外品で付けられるHDDナビがありましたら教えてください。
よろしくお願いします。

三菱のアウトランダー、エクストレイルとハリアーの中間サイズの車体に
２，４リッターエンジンを搭載して２５０万円を挟む価格を付けてきた。
内容も伴っており「なかなか良い」と評価している。

しかし！　本日発売された新型ＲＡＶ４の価格を見てビックリ！
アウトランダーより短いものの、押し出し効くワイドなボディに
２，４リッターエンジンを搭載。『Ｇ』グレードは１７インチのアルミから
ＨＩＤ、アウトランダーにゃ無いクルーズコントロールまで標準装備して
２３７万３千円だって！

ＨＤＤナビ＋オーディオを付けても２６４万８１００円と、アウトランダーの
上級グレードより安い。比較されてしまうと厳しいか？

未だ完全にダメージから回復していない三菱にとっちゃ厳しいと思う。
三菱の弱点は支持している「人」が見えないこと。このところブランドを
作るのは、そのメーカーのファン層の質だと言われ始めてきた。三菱を
取り巻く「人」が見えないのだ。

カタログにダッシュボードの上に取り付けるナビを付ければ
ロックホードを選んでも問題ない
カタログ上ではトヨタ4のほうがお得だけどアウトランダーは
アルミルーフやモノチューブ式アブソーバーを４輪に使ったりしているから
実際に載り比べた方が良いと思う。

RAV4　2.4SPORT
リセールバリュー：56〜64％
新車価格：2,478,000円
RAV4のリセールバリューは結構高め。
スタイリッシュなボディがポイントですが、現在のSUVユーザーは殆どが街中での走行しかしないユーザー。そのためオフロードの走破性よりも、スタイリッシュさが優先されるのです。
http://watch.glv.co.jp/research/2005/11/rav4_7ae7.html

アウトランダーＧ　7人乗り
新車価格：2,667,000-
リセールバリュー：41％〜50％
うーん。やや低めの数値ですが、過去の三菱車の動きを見ていると、低目となってしまうのです。
http://watch.glv.co.jp/research/2005/10/post_006b.html

RAV4の価格設定は、他のトヨタ車とくらべても激安だよなあ。
車格完全ワンランクアップで、値上げ幅は少々というところか。
ハリアー・ムラーノとX・エスクード・旧RAV4のちょうど間で、
ランダーともろバッティング。
まさか、ランダーイーターとして価格設定されたってことはないよね？
それだったら、三菱もむしろ嬉しいだろうが。

納車予定日の連絡ｷﾀ (ﾟ∀ﾟ) ｯ!!
10月22日契約で、11月27日納車(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

非常に好調なようで、今契約すると来年の1月〜2月納車になるそうです。

>>308
アウトランダーが思いのほか安く出てきたので
急遽価格を見直したらしい＠RAV4

…とどこかで見た記憶が。

>>295
２ＷＤ⇔４ＷＤ⇔４ＷＤロックと３モードからセレクトできますよ。

>>289
いや、ほんと、もう、やめてぇぇぇぇぇえぇ

クムホミツビシ？

RAV4厨が、絶妙なランダー叩きを開始したようだな。
デビュー前のRAV4ネタを散布して、ランダーの好調な出足を挫くつもりだろう。

しかしRAV4はヨタなりのコストダウン設計。
物干しハンガー並みのリヤサスアームとか、フロントサス取り付け部がペラい
鋼板の折り返し加工だったり。
オフではサスがもげそうだ。
CR-Vやランダーは、ガッチリしたサスアーム＆サスフレームなのにね。

ディーラーオプションのオンダッシュ型HDDナビって走行中操作可能なようにできますかね？
また性能的にはどうなのでしょうかね？
三菱の市販のHDDナビCU-H9000VPと同じなのでしょうかね？
実際に使用されている方いましたら、教えてください。よろしくお願いします。

まあ。あれだな、自宅のリスニング・ルームですら、
ローランドのPAアンプやFOSTEXのパワード・スピーカー、
或いはBOSEの似非音響スピーカーでも音楽聴ける奇特な人種。
君たちも、気にしないようならロックフォード系の
音場でも問題ないから、アウトランダー買ってもいんじゃない。

ｵﾌでｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰは微妙。ｵﾝは素晴らしい走りが

>>306
モノチューブ式はリアだけじゃないの？
>>315
ディーラーでやってもらえなきゃ自分で
サイドブレーキんとこから検出線外してアースすれば良いだけだよ。

ホンダ車は、走行距離が延びるとトヨタや日産に比べボディの傷みが早いと言われ続けてきた。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20051109/110584/　

トヨタ、日産、マツダ、ホンダそれぞれ１０万キロ以上乗りましたが、その
うちＭＴ車ではクラッチ交換もしたことないくらいすべて快調でした。
１２万キロでホンダはトルコンのオーバーホールを、１６万キロ時の日産では
電動ファンの交換をおこないました。
三菱車は、三菱にほれ込んだ友人が結構乗っていますが新車のときはほんとに
いい車ですが、８万キロぐらいでトラブルを起こす場合が多いような気が
します。http://www.kakaku.com/bbs/Main.asp?SortID=2863068

走行距離４８万キロのトヨタはガタガタと７０キロのスピードで乾いた大地を走る。
http://www.hh.iij4u.or.jp/~haraday/05061.html

ボクも会社でＹＸ８０マーク�U内装グランデ仕様の５４万キロ走行済みに乗っている２８歳です。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/5257/geobook.html

ＪＺＺ３０ソアラ
こちらも高性能ＰＣの雄です
走行５０万ｋｍ超でも快調！
吹田分駐所にて撮影
http://nekonezumi.hp.infoseek.co.jp/police/p-004/police-004.htm

アウトランダーは勝ち組
裸悔４はもれなく欠陥が付いてくるのーよ

「ひょええええええええ！」
さすがは世界のトヨタ。
転職前の想像の範囲をはるかに超えた精度に驚かされた。
パーツのひとつひとつの、それこそ目に見えないところにまで緻密な仕上げが
施されている。
絶〜っ対に見えないし、それほど仕上げの精巧さが問われないと思われる
樹脂製品のバリ（はみ出して余分な部分）でさえも見つからないではないか。
世界トップクラスのクオリティを見せつけられた。
そんな会社の評価基準である。
当然、優しいはずがない。
砂利道、段差…、これ以上は詳しく言えないけれど、ありえないような設定
・状況下での実験・評価も行われている。
海外に輸出されたクルマは、本当にタフな使われ方をしているケースも
少なくないという。
http://www.toyotamacs.co.jp/saiyou/051.htm

昨日乗ったタクシーはトヨタ：クラウンコンフォートだったけれど、４６万
キロだそうだ。まったくガタをかんじさせない快適さ。逆に、この間に乗った
タクシーは２３万キロだそうだったけど、ガタガタ。４６万キロ走行で
まったくガタをかんじさせないクラウンコンフォート。これは、世界に類を
見ない車作りなんだろうな。１０万キロ走って問題ないのはいまどき
アタリマエのようだ。差が出てくるのはもっと長く走ってから。それを
実証するのはタクシー。レースやカタログスペックでは各メーカーが競い
合っているけれど、トヨタが販売実績で不動の一尉の座を護っている理由、
信頼感の裏づけの確信を深めた。
http://72.14.203.104/search?q=cache:2r-UPdTXqLUJ:fcgi5.gcc.ne.jp/~nama/cgi-bin/diary.cgi%3Fuser%3Dyanagi774+%E4%B8%87%E3%82%AD%E3%83%AD%E3%80%80%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF&hl=ja

このアルバイトをして、
非常に印象に残った車は、ベンツでもポルシェでも
なくトヨタ カローラでした。
結論としてはカローラ最強です。
といっても、新車の話ではありません。10万キロちかく走り、10年落ち近くに
なった車を乗り比べるとカローラに勝る車はなかったのです。
http://susume.sakura.ne.jp/1-2-3.htm

>>321
逆に、この間に乗ったタクシーは２３万キロだそうだったけど、ガタガタ。
これは日産のセドリック。

個体差とメンテの必要性は？

>>322
アウトランダー買ったが、
なんか「カローラ最強」に妙に納得した。

>>321
ヨタのコストダウン、手抜きは巧妙だ。
お前には見えないが、俺にはわかる。

コンフォートは、タクシーとしての用途に特化している。
長距離長期間のガタを防ぐことを最重点とし、替わりに普段の曲がる止まる
に重要なサス基部やメンバーの剛性を落としている。
しなやかと言えば聞こえはいいが、要はフニャフニャなのだ。

俺はタクシー運転手ではないし、欧州車の対極にあるこの設計思想には賛同しかねる。
カローラもコンフォートもRAV4もすべて御免だ。

ヨタのクルマは300万円を超える価格の物で無いと、本気で造っていない。

本契約が今週末なんだけど、やっぱり年内納車は無理なのかね？
はぁ、先々週行く予定だったのを先延ばししたのが悔やまれる…

所で、この板は今乗ってるのがｽﾍﾟｰｽｷﾞｱな事もあって、あまり来ないんだけど
ちょっと質問、たまに出てくる少し気の触れた様な文章を書いてる煽りｺﾃって
触っちゃｲｹﾅｲ人？
何か書き込み読んでも文章から『壊れてます』ってのが伝わってくるし…

触っちゃｲｹﾅｲ人だったらごめんね、気になって仕方が無くって…

>>327
リコール対象です。

>>327
そうかなあ？
「平成18年登録」の方が、何かといいんじゃないの？
車検が毎回12月というのも慌しそうだし。

私に学べ。
すべて私が正しいのだｗｗｗ
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1127547855/329-339

>>328

ありがとう、そっとしておく。

>>329
　　　　　　　　　　　　>車検が毎回12月というのも慌しそうだし｡

言われてみれば…その通りだ…

できるだけ早く欲しいのに早く納車されると忙しい時に重なるこのｼﾞﾚﾝﾏ…

RAV4ってパドルシフトあり？

≫３３１
私も言われました。０６年型の方が後の査定に有理ですよ、って。
今週末までにオーダー出せば年内に間に合うと言われましたが・・、怪しい。。

>>305
つＴＣＳ(MOP)

多少スレ違いにはなるが…
>>326
それは大きな勘違い。
クルマというのは価格との妥協の産物。
価格を考えないでつくられる市販車などほぼ存在しない。
コンフォートのようなクルマは、限られた価格の中で「どれだけ耐久性を持つか」
を主題の一つとして作られたクルマ。
そのために安全性を損なわない範囲で妥協しているだけ。
これはこれで立派な見識であって、批判されるべきものでは決してない。
「ヨタのクルマは300万円を超える価格の物で無いと、本気で造っていない。 」
は完全な間違い。ありえないほどの間違い。
安いクルマでも恐ろしいほど本気につくられてるよ、合目的的にね。

>>335
従兄弟がトヨタの内装のデザイナーやってるんだけど
クラウン、マークXぐらいのちょっと高級車ぐらいなら、カローラの方が抜群に合理的らしい
原価は実はそれぐらいのレベルでは変わらないんだって。
トヨタにとって一番美味しいのはクラウンが売れてくれること
でもセルシオぐらいまでいくと買ってもお得感はあるから
そういうの目的にするならカローラかセルシオかって、いっつも言ってる。
でもその人は外車のスポーツカー乗ってるんだけどねｗ

だから手抜きといわれても多少しょうがない部分はある

クラウンとセルシオってそんなに値段違ったっけ？

カイエン　４５０ｐｓ
Ｘ５　　　　３６０ｐｓ
ハマーＨ２　３３０ｐｓ
グランドチェロキー５．７　３２６ｐｓ
レンジローバー　３０６ｐｓ
ディスカバリー３　２９９ｐｓ
Ｘ-ＴＲＡＩＬＧＴ　２８０ｐｓ
トレイルブレイザーＥＸＴＬＴ　２７９ｐｓ
Ｍクラス　２７２ｐｓ
ＶＯＬＶＯ　ＸＣ９０Ｔ６　２７２ｐｓ

>>337
だからトヨタにとって美味しい

フォレスターＳＴＩ　２６５ｐｓ
ＭＤＸ　２６５ｐｓ
オールロードクワトロ２．７Ｔ　２５０ｐｓ
ランクルプラドＴＺ　２４９ｐｓ
サファリ　２４５ｐｓ
エクスプローラーＶ８　２４２ｐｓ
VW　トゥアレグＶ６　２４１ｐｓ
ムラーノ　３５０ＸＶ　２３１ｐｓ
ハリアーＡＩＲＳ　２２０ｐｓ
クルーガー３．０Ｓ　２２０ｐｓ
パジェロ３５００　２２０ｐｓ
エスケープＶ６　２０３ｐｓ
トリビュート３０００　２０３ｐｓ
Ｘ３　　　　１９２ｐｓ
エスクード２７００　１８４ｐｓ
フリー乱打ー　１７７ｐｓ
アウト乱打ー　１７０ｐｓ
ＣＲ−Ｖ　１６０ｐｓ
ＬＡＶ４　２０００　１５５ｐｓ

今や１．５倍程度違うんじゃなかった？

RAV4はAWCが標準じゃないんだよね　その代りにオートクルーズか?
運転して楽しい車はアウトランダーで
運転してて楽な車がRAV4
スペックだけ見てるとそんな感じだ
音は・・かなりこだわる人なら純正スピーカーにすればえーんでないの
Gで6スピーカーにしたら42,000円値段が下がるよ
あとは自分で組めばいいんだし

ラブ４のセカンドシートは荷物置き場だった・・・・がっくり
１７２センチの私が座ったら、なんと肩の裏側にヘッドレストがあたった。
こんなんで長時間ドライブなんて絶対耐えられないと思った。
せっかくおーとくるーず付いてたのに・・・・・

>>343
きれいに畳めるのがウリなんだもん。リヤシートは。
着座なんて二の次。

背もたれの小さい，ペラペラクッションであることは容易に想像がつく

>286
>背中にタイヤ背負うのはもう流行んないって。

同感。あれ格好悪い。

なんでこの車、ナビをつけるとインパネが激しくダサい見栄えになるの？
手抜きもいいとこだな。

↑それはRAV4に言っているのか

俺もランダー買って納車待ちの菱ヲタだが、走りこそまだ見えんが新ＲＡＶ４は
敵ながら天晴れな仕事だと思うぞ。あれだけ思い切った価格をだしてくるとは・・。
トヨタの新車とガチで勝負できることは幸せに思わねば。よくここまできたもんだよ三菱。

>>348
トヨタは「本気になった三菱」を恐れているのだろう。
アウトランダーのことが全く眼中に無いのならば、
もっと強気でＲＡＶ４を売りに出すはずだしな。

>>345
パンクしたときのタイヤ交換の時に
腹下にタイヤが有ると汚れまくってて鬱
車内だと、外したタイヤの汚れが車内に入って鬱

背中に背負ってるのが一番楽だw

>>350オレならJAFにまかせるＷ

>>351
おまえはアウトランダーに乗らなくてヨシ！

>>350
延べ500,000km以上走って一度もパンクしたことがない。

>>321
> 絶〜っ対に見えないし、それほど仕上げの精巧さが問われないと思われる
> 樹脂製品のバリ（はみ出して余分な部分）でさえも見つからないではないか。

今時バリなんて出る金型作らんって、ヨタじゃなくてもさぁ。

16インチの試乗車がないのはなぜだ。

おい、デブ　三菱社員ですって名乗ってから書け　あほたれ

三菱乗りの皆さんへ。

タイヤが飛ばないようにしっかりと固定をお願いしまつ。

2Lﾀｰﾎﾞを待つ

MMCSだとイコライザーレベルの中音とパンチレベル調整とサラウンドプロセッサ
がないみたいだけど、それだけ？
ヘッドユニットが変わるとどういう違いがあるんですか？

>>347
アホランダーのことだろｗｗｗ

>>356
おい、ｻﾞｺ　ﾄﾖ(ry
>>360
RAV4であってる

>>359

機能差（CDチェンジャーなしとか）は営業マンに聞け。
音質差は自分で聴き比べろ。

それが一番。

三菱がいいと言ってる馬鹿な人に

純正のカーナビつけたりしてごらん。最低だから。

タイヤがとれたり、エンストしたりしない様にしてね。

迷惑だから。

もともと欠陥しかつくれない三菱自動車が公道走るのが迷惑なんだから。

【2005年】きめないか？【COTI】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132049420/l50

ｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰ12月から増産ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
http://www.syokenshimpo.co.jp/digest/?boardno=93968

でも、うちのは、年内も厳しい悪寒(´･ω･`)

終わりランナークタバレ！
叩きたくなるほどのくるま？
叩きがいのある三菱だろがぁ！

糞ネーム アウトランナー！ 三振アウトランナー、三菱チェンジ！糞菱

ちょっと読んでて思ったけど、トヨタの内装のプラスチック部品関連は最強だと思うよ。
これは世界中のどの高級車でも、カローラの内装にも達していない。当然素材は、
極限まで安くして、それでいて見栄えを極限まで上げるという対局に位置する目標を
信じられないような、高度なまとまりで仕上げてくる。もはや芸術品と言えるレベルだと
思う。

バリの少なさってあるけど、これは、完全に出ちゃうバリじゃなくて、組み付けた時の
角部分とかだね。私も、車の善し悪しを判断するときは、社内のピラーと天井の隙間
とか、ドアパネルの隙間とか、プラスチック部品の隙間をまず最初に見る。あほかと
言われるかもしれないけど、小指とかで隙間に爪を指しこんでどこまではいるかとか
そういう所を基準に見てる。だから走りなんて、二の次、三の次です。その部分で
かなりすごい！って感じた車は、走りもたいてい凄いです。いわば内装のできの善し
悪しは、その車に如何に真剣になって開発したかという現れだと思ってます。

現行のカローラが出たとき、ディーラーであまりの作りの良さに、本気で泣いたのは
私です。あまりに泣いてて、ディーラマソに心配されました。それぐらい衝撃的でした。
なんかセルシオとかクラウンがあほに見えるぐらいできが良かったです。あくまで
作りの良さの話しであって、材質とかは、全然安いですが。

ここ近年のトヨタは、異常と言えるほどの内装の質感アップを果たしていますが、実は
１０年前ぐらいまでは、三菱が一番内装品質は良かったです。これは間違いない事で、
中古車の同じ１０年前の各車を見比べればよく分かります。特にトヨタの現行カローラ
以前の内装の出来はかなり酷い物でした。

さて長くなったんですが何が言いたいかと言うと、トヨタの内装がすばらしいという事も
そうなのですが、やはり三菱の今の内装のレベルもすごく高いと思います。ただここ
近年のトヨタの内装の仕上がりが高くなりすぎたのが最大の問題であって、今でも
アウトランダーの内装はトヨタ車に次いで良い出来だと言えます。あくまで素材の話し
ではありません。作りの良さで。

あともう一つ。内装の品質が良くても、ドキドキさせてくれる内装でないと×です。その点
トヨタは弱いのではないかと思います。

１６インチ乗ってる人いますか。１８インチと比べてどうですか。

漏れは18インチがなんだかベコベコしていてきらいなんですが。

>>366
透明ランナー・顔面セーフ
を思い出した。

>>367
ワラタｗ

このスレの伸びの鈍化がすべてを物語っている。

>>351
山の中だとJAF来る迄に3本位交換できそうだな

>>353
ｳﾗﾔﾏｼｽ
近所に建築系の会社が多い上に林道ばっか走ってるからかな？
一回/年は必ずorz

>>371
確かに出たばっかの車なのにスレがあまり伸びないね。
トヨタが新SUV発売とかなったら一日一スレくらいは進みそうだ。

>>373
納車まちが多いからじゃまいか？
レポもできんし、前情報は出尽くしたし。

取りあえずアウトランダーの増産が決まったから購入者
諸君達におめでとう。
そしてアウトランダー購入希望者達はどんどん注文してくれ

アウトランダーが一部改良でV6搭載してきそうだな

>>370
真面目に書いたのに笑われるとは・・

ディーラーで泣いたってあたりが面白かった。

>>378
三菱好きな私は、昔スペースギアが発売した時にショックで
泣くだけじゃなくて、学校を３日休みましたが何か？

あの時はホントに人生どうしようかといろいろ考えちゃったよ。

三菱車に乗る事が殺人者扱いなら車に乗り込む事自体で
既に殺人予備軍だと言う事が解っているのか
本当に人を傷つけたくなければ運転免許を返却して
車を運転しない奴になれ
統計的に考えれば一番交通事故で人を傷つけたり殺しているのは
トヨタ乗りだろ

だったらソース出せよ

すいません、GでHDDナビなしで購入して、後付で、他社製のオンダッシュ型HDDナビって取り付け可能ですかね？
候補としては
SONYのXYZ777
アゼストのNVA650HD
カロのAVIC-XH990 、AVIC-HRV02
あたりを考えております。
物理的にオンダッシュに取り付け可能ですかね？
インパネアッパーボックスというところに取り付けることになるかと思うのですが。
ディーラーオプションの三菱のHDDナビは取り付け可能ですよね。他社製のモニターは取り付けられますかね？
もし実際に使用されている方いましたら、教えてください。
よろしくお願いします。

>>382
標準装備のオーディオと接続しないのならどれでも付くんじゃね？
でもってDOPの取り付けキットに含まれる接続キットが
使えるのであればオーディオとの接続も可能、と。

>>383
なるほど、ありがとうございました。
とにかくナビ機能が充実していて問題なく使用できればよく、オーディオとの接続は必要ないですので、
それでしたら大丈夫ということなんでしょうかね。

まともな人間なら絶対に三菱車を選ぶね。
なぜならトヨタ車にまともな車がないからだよ。
人殺しをしてるのはトヨタ海苔じゃんかよ(^O^)
三菱車ほど真面目で優しい車はないね。

絶対とか言われると
どっちもどっちだと(ry

オーディオのために新ナビにした
今の車のナビは、カミさんのナビなしの車に、新しいアンテナ探して無料で設置してくれるって言ってたから
Ｍ購入予定がオーディーオのためにＧにしたんだけど、活用できないんだったら正直Ｍの方が良くない？
パドルシフトと並んで目玉だと思うんだが

日本人ならば最低でも一度は三菱にお世話になっているはずだ。
日本を守っているのだって三菱の軍事技術だよ。日本がここまで発展して豊かになったのも
すべて三菱のおかげと言っても過言ではない。
逆にトヨタは常に環境を壊し人を殺し工員を事故死させて利益のみを追求している。

しかし世間の風はトヨタに吹き、三菱は悪の根源だと非難される。まるで中国・韓国による
靖国叩きのようだ。日本人とはそれほど馬鹿で無能な生き物なのだよ。
だけどそんな時代はすぐに終焉を迎えるだろうね。正義の三菱が日本を建て直す時期がきたようだよ。
その一端を担うのがアウトランダーオーナーの方々だ。馬鹿な日本人の目を覚ましてやってほしい。

>>388
それを言うなら種子島のロケットは三菱グループが製作してんだよｗ

走行中に急に止まる車を売る会社の何処がいいんだか。金返せ、くそ会社。

>>389
素晴らしい！ということは気象衛星やナビ用の衛星なども三菱の技術がないと
打ち上げができなかったということだね。まさに縁の下の力持ちさんが三菱なわけだな。

みんな日頃お世話になったお礼にランダーの1台や2台を買ってやってはくれないか？
叩かれても蹴られてもいつも日本人と人類の平和を願って努力している三菱自社員さんに感謝しようぜ！

>>388
アンチ連中を刺激するようなことは書かない方がいいよ。

まあ、中身はほとんど真実だけど・・・。

三菱車買う奴なんて三菱関連企業の奴だけだろ
重工は管理職クラスの人間は三菱車にするよう言われてるらしいしな

カワイソウだよな、このラインナップで一体何買えっての？って感じだし

アウトランダー　ユーザーに質問です。
純正１８インチホイールのオフセット値を教えて下さい
お願いします。

C

>>395
38

>>394

ヒント：社員割引。それも家族まで三菱施設は社員割引。
ただ会社を車で行くのに三菱以外だとホンダみたいな扱いになるけどな
外国旅行行っても三菱グループのホテルなら大幅割引受けれるし、三菱社員は勝ち組。

この車、大丈夫なのでしょうか。
まだ氏にたくないのですが・・・

397さん　早速のレスありがとうございます

+38ってことですね　ってことはランエボのホイールが履けるなぁ
ますますアウトランダーへの買い替えに、気持ちが傾いて行きまするｗ

>>399
ﾄﾖﾀでも買ってろよ

こっちは納車待ちでｳｽﾞｳｽﾞしてんだ。

>>373
フォー 発表されたが現物まだなのか、盛り上がりに欠けてるな。
比べてからどっちにしようか考えている人いるから、こっちも静か。

まだわからないのかこの馬鹿者どもが。
三菱は世界一優秀な技術集団なんだぞ。お前らトヨタ海苔を全員百発百中ぶっ殺せるくらいの
超高精度ミサイルぶちかますことだってできるんだぜ。

三菱は日本再建の要だ。「三菱信者に非ずんば日本人に非ず」って言葉は俺達日本人の合言葉だろ？
タイヤが取れたくらいでギャーギャー騒ぐなよ。三菱はわざとはずれるように作ったまでだ。
おちゃめな三菱が本気になったら翌日には日本中を原野にすることだってできるんだぞ。
テメエらぐだぐだ言わずにアウトランダー買えよ。話はそれからだ。

>>403
全くアンチは、手を変え品を変えご苦労なことです。
今度は三菱ユーザーの品性を貶めようってか。

>>403
ここに来る前に病院へ逝って下さい。

この糞車が貧乏ヒラリーマン買える車の選択肢ですか？
そうですね(~_~)ゞ

戦時中なら、爆弾積んで体当たり出来たのにね。

ゼロ戦も三菱だったんだね

一ヶ月受注１万台だってさ　すげえ
まあ半年後くらいどうなってるかだな

いい車ならメーカーなんて関係ないだろ

ちょっと乱打ーをほしいと思っているんだけどドアの閉まる音ってどうよ？やっぱそれなりなのかな？

>>411
作りが安いからそれなりだろうね。
トラックのドアみたいな音するんじゃない？

一万人の人柱乙

日本人は全員三菱に謝罪すべきだ。
日本を豊かにしたのは三菱であり、それ以外の糞企業がバブルを崩壊させ日本を堕落させた。
それを再び三菱がここまで回復させたんだぞ。その勝利の象徴がアウトランダーなんだよ。
馬鹿な日本人は今すぐ謝罪と賠償をすべきだと思うね。謝りながら三菱自の株を買え。

半分以上は自社登録では？

>>414
褒め殺しアンチ乙。

>>410

基本的には同意するが、メーカーやディーラーのサポートは大事だと思うよ。
故障の原因が判らないだとか、所有者の使い方に問題があるとか言って、結局
リコール“隠し”していたメーカーだから、その点に理解・納得出来ればいい
と思うが。

あとから騒いでも死んでしまったら終わりだし。
生きていても、なかなか許せるもんじゃないと思う。

>>417

今日の夕方、渋滞で三菱の前で止まって一分くらい展示されてるアウトランダーを見てたんだけどさ、他のSUVと比べて後ろの席すごい狭そうだよね。
ドアも短かった。

次のマイナーモデルチェンジはいつぐらいになりそうですか？

３列目は当然の狭いが２列目は結構広くて快適だぞ
まあ、エボと比べるとってやつだけど
176cmの俺でも十分の広さと思ったからねー

褒められちゃいました。

http://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20051114A/index.htm

>419
２列目ははっきり行って狭いです
座席を一番後ろにスライドさせれば乗れないことはないですが
コンパクトカー並みの幅ですな
あと３列目は私は身長１７４なのですが頭が天井についてしまいましたし
２列目を起こすと２列目が一番前にあっても足の置き場が確保できなかったので
３列全てに座るのは無理なのではないかな
販売店の人も３列目は本当に緊急用なので座るのはお勧めしませんって言ってましたし

>>423
じゃあ、やっぱり５人乗りの方がいいんだな。
サードシート４０キロもあるから燃費も変わってくるだろうし。

３列目足が入るってより挟まってるって感じだったが
頭は・・・当たってなかったなー
174cmですか・・テールゲートが開いてたから当たらなかったのかな？

＞CVTの機械音がけっこう大きく、特にDsレンジを使ったときなどは騒音レベルが高くなります。

これってどんな感じでどれくらいうるさいんだろうか。
週末まで待ちきれませんので、誰か教えて。

へ？セルシオ並に静かなんでしょ･･･？

>>427
んなワケない。
そもそも中速域あたりから室内に響くエンジン音だってけっこう喧しい。

>>426
というか、どこのレスからコピペしてきたんだよｗ
ネタか？

ワイの車は今ラインの中だとさ！
待ちきれん。オプションつけまくったから多少遅くなるらしい。
早く報告だけでも聞きたいね。
試乗と実際の乗るのではまた違った感じになるだろうしな

>>429
422と
http://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20051114A/index.htm
にも書いてあるよ。
自分も納車待ちだけど、上２つの記事が出る前に試乗車で高速走行１５０ｋｍ
まで出してみた。確かにうるさかったね。エンジン音とロードノイズとも
異なるメカニカル音。記事見て納得です。街乗りも含め、アクセル全開にしな
ければ、メカニカル音はそれほど気になりませんが。
まぁ人間すぐに慣れますので気にはしてません（でないと、契約しなかった）。

これほど完成度の高いSUVは見たことがないです！
斬新なコンセプトに革新的なデザイン、独創的なインパネ、美しく走る勇姿にマジ惚れしました！
他を寄せ付けない圧倒的な存在感に、心臓が震えるほどの加速性能には本当に驚きました。
これが三菱の真の底力というものなのですね。
世界に誇れる真面目企業の三菱が自動車生産台数世界一になれるのはあと少しですね。
これほど世界中の人々に愛されている企業はなかなかないと思います。
栄光と繁栄を讃えてぜひアウトランダーの石碑を建ててほしいですね。

(´_ゝ｀)

(´_ゝ｀)

もう少し質実剛健にしてほしい。すれば最強

セカンドシートが狭いって言ってる人いるけど、冗談だろ？一番前までスライド
させてもあれだけ大きく厚みのあるシートをタンブルで折り畳むのだから、
スペース的には、やたら広い。確かに最近のコンパクトカーも広いが、あれは、
座面の長さが短すぎる。

セカンドシートの座面の長さは、エクストレイルに勝るとも劣らない。当然ＣＲＶ
等相手にならない。それでいて前席との間も一番後ろまでスライドさせれば
余裕で足が組める広さだよ。のびのび乗れる。最低でもハリアー、ムラーノ並
の広さは確保されてる。当然一番後ろまで下げると３列目は座れないけどね。

しかしこの３列目、クルーガーの３列目と良い勝負。折り畳む事を重点に考え
られたのがよく分かる作り。一番ダメだと思うのが、座面と床の高さの関係が
悪すぎる。完全に体育座りになるし、座高もひとそれぞれだけど、１７０ｃｍ身長
があれば頭が天井に着く。だから、７人乗りはよっぽどでなければない方が
良いのではないか？しかし、７人乗りと５人乗りの金額差がほとんど無いから、
いざというときの為につけちゃう人多いんだろうなぁ・・

しかしリアのスピーカーって荷物積んだら、効果は半減しない？


いろいろ言ったけど、普通にソリッドレッドかアクアか、ベージュのアウトランダー
がほしいと思う今日この頃。

試乗した感想ですが、このクルマのCVTは加速するとき騒音、振動が大きいです。
でも、パドルシフトで走ると加速しても滑らかで静かに感じました。
低速発進時はパドルによる走行感触が良好です。トルクを感じます。

>>436
ハリムラ、特にムラーノ並ってのは言い過ぎだと思うぞ。足元だけじゃなく、座面の奥行きや幅も大分違う感じ。

オフロードでの性能はランダー・新型RAV4どちらが良いのでしょうか？

俺も待ち組です　仲間に入れて。
早く来ないかな　じゃないと雪積もる日も近いよー。

どうせ、２年で　あっちが、ガタガタこっちがガタガタ
ほんと、おまえら、あほども、懲りないなぁ・・
わらっちゃうぜ

後ろからハリアーが来たと思ったら、アウトランダーだった。
なんか個性がないね。

>>439
若干RAV4。ｵﾝは圧倒的にｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰ。

三菱買うのは勝ち組

ヨタ自体個性がないけどな。三菱はマシな方

三菱、リコールあるけど故障無い。　　セディゴンから乗り換えようか悩んでる。

故障をユーザーの責任にしているだけしょ

目立つのが目的ならTVRでも買えばいいんだよ。

値引きはおいくら

ｷﾞｬﾗﾝのﾃﾞｻﾞｲﾝとか飽きやすいけどﾏｼﾞｶｺｲｲよ

>>442
フロントマスクを見間違えるおまえの目が変だ。

ただたんに、走っている姿に見慣れていないだけだ。
これからも見慣れないだろうが。

じゃあ　ずっと見間違えてればｲｲﾖ　乙。

っていうか、この車のハブは大丈夫なのか
見えないところだから怖いよね〜
このメーカー信頼できねえし

いい会社になることを祈る

2列目シート結構広かったよ！！ヘッドレストも通常の位置にあったし・・・
ラブ４の２列目シートは、１７２センチの私の背中にヘッドレストがあたった、
２列目シートありゃ緊急用だな・・・実質２人乗りだぞ・・・３ドア車の感覚だった。

まぁ　特にって程広くは無いよね　2列目、
座ってみたら思ったより広くは無い。
でもﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞするし　ｳﾁは夫婦共170そこそこなので無問題、
室内巾も広いと感じたしね。
　
ﾗﾌﾞﾌｫｰ！は見てないから分からないし興味も無いけど　そんなに狭いの？。

一番怖かったヨタのラブ４のスタイルが従来型で安心した
ラブ４は実質パジェロイオのライバルだよ
ヨタ４はバタ臭いしランダーの方が洗練したスタイルだよ
実際に購入する人はヨタ４とランダーで迷う事は余りないと思う
どちらも対極にある物同士だよ

ヒュンダイ製新設計エンジンたいしたこと無かったね。

アウトランダーに掘られたいわぁぁぁ！！！！！！！！！！！

いや明らかに２列目は狭いだろ。
２列目のドアは異常に小さいし。
アウトランダーこそ３ドアでいいんじゃねえの？

459
アウトランダーの新型エンジンは別にスポーツエンジンでも無く
普通のエンジンだからな
三菱の東モのホームページに新型スポーツエンジンの情報があるよ
連続可変バルブタイミングにリフト機構付けた奴
それが出たら買えば

試乗してみたけど、音はまあこんなもんかな、という感じだった。
エンジンは、2.4GDIよりもあきらかにパワー（感）があって、
CVTとのマッチングもよさげだった。
まあ、ロックなんたらのオーディオの音のどこが凄いのかまるでわからなかった
俺の言うことだから、話半分に聞いてくれ。

俺180ｃｍだが２列目は十分広いと思うよ。座位ＳＥＸするならともかくあんまり前席と間隔が開くと
落ち着かないよ、タイト感も大切。乗り降りもしやすかったし２列目のためにスタイルが乱れるのは得策でない。
>>461さんはチェ・ホンマン？　いや「異常に小さい」ドアってのがわからん。間口が広く乗りやすければいいのでは？

・・とランダーに興味のないエアトレック海苔がほざいてみる。

>>464
折れもエアトレック海苔
ランダーに興味ない、エアの方がカコイイもん…と思いつつ
営業さんの、本当は欲しいんでしょ、本当は欲しいんでしょ、本当は欲しいんでしょ
攻撃に背中を押され、契約しますた。

ごめんよエアトレック、おまいは悪くないんだ…、ごめんよ（ノ＿・。）
試乗してしまった折れが悪いんだ…

>>465　いや、君は悪くない、悪くないよ。







　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　う、裏切り者・・。

どうせならトヨタか日産の車買えば良かったのに。

>>464

俺も別に買うつもりで見に行った訳じゃ無かったんだよね…

試乗したのが運の尽きだった。
まぁ、その代わり今はｳｷｳｷ気分なんだけど。

三菱は品質管理をトヨタの現場の人を三菱に呼んで勉強した
って書いてあった。オイラはコルト乗りだけどアウトランダー
を本当に欲しいよ
購入した人おめでとう
オイラも早くランダーを買えるように頑張る

>>469
とりあえず試乗してきましょう。
早くランダーを買えるように頑張るじゃなくて
いっそランダーに買い替えてローン返済頑張る！という気持ちになるから。
12/25まで金利1.9％だじょ。

トヨタ車なんかに乗るより三菱車に乗っているほうが遥かにプレミアムでステイタスを感じるな。
安物モノマネ故障車のトヨタなんて乗っていると周りに迷惑かけるし。
特にこのセレブなSUVは乗っていて優越感を感じるね。

>>471
『このセレブな』

ウラヤマシイッス。おれも自分の口から『セレブ』って言ってみたいっす。

>>469
金貯まる頃には他の車が欲しくなるのでは？
アウトランダーが話題になるのは発売直後の今だけ。

ヨタヲタも認めた「新型ＲＡＶ４はパクリ車」

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/11/17(木) 21:24:12 ID:KOCuuXcY0
本来ＲＡＶ４って、あのコンパクトさ、気軽さが良かったんじゃないの？
ライバル気にして排気量変えてサイズ拡大して、そこまでポリシーの無い
メーカーだとは情けなくなる。トヨタよ、お宅は首位メーカーじゃないの？
ポリシーとかプライドは無いのか？乗ってるユーザーだって恥ずかしいんだよ。
もう少し筋を通してくれ！パクリパクリと周囲から言われる身にもなってみろ。
車音痴だ、パクリメーカーの車だ、ほんと辛いんですから。

エアトレ・・・MTで出してくれたら今でも十分
ランダーの対抗馬になります！
俺にとってはw

>>469
俺も>>473の言うとおりだと思う。
前はアテンザがすごく欲しかったけど
今となるとそんな欲しくもないし。

トヨタのポリシーがとかいうだけで笑いの種な訳だが

>>474
ラ
メ
ポ
もう

もうらめぽ？

469だがオイラを誘惑しないでくれ
今日もアウトランダーのカタログと睨めっこしてんだから
オイラにはランダーが魔性の女に見える

おぃおぃ、こんなチョン製の駄車をローンで払って買う程か？
セレブとか優越感って...相当イカれてる連中ばかりだな。こんな駄車に乗ってて感じるのは劣等感ぐらいだろ。

おい、糞チョン共。くだらねぇ事書き込んでんじゃねぇよ。貴様等も北のマンセー共と一緒だな。くれぐれも拉致問題なんて引き起こすんじゃねぇぞ。

すいませんが教えて下さい。

アウトランダーを購入した、或いはあとは契約書にハンコ押すだけの方、あな
たがアウトランダー購入に至った決定的な理由を一つだけ教えて頂けないでし
ょうか?
たとえばアピアランスに引かれたとか、エンジンが良かったとか。

宜しくお願いします。

シートがでかくていい

>>481
さっそく糞チョンからの書き込みだな。
>エンジンが良かったとか

くぅ〜、いかにもキムチ臭いね。チョン製の糞エンジンが良いはずねぇだろ。くだらねぇ事聞いてんじゃねぇよ...

てめぇらはキムチでも作ってろ。

>>481
さっそく糞チョンからの書き込みだな。
>エンジンが良かったとか

くぅ〜、いかにもキムチ臭いね。チョン製の糞エンジンが良いはずねぇだろ。くだらねぇ事聞いてんじゃねぇよ...

てめぇらはキムチでも作ってろ。

ハイハイわろすわろす

>>485
まあいつもの荒らしだから
完全無視で生暖かく見守るか
たまにはちょっと遊んでやるか
その程度で良い

どうせなにか読むに値することを書いているわけでもなし、
いまさら珍しくもなし。
世の中にはいろんなヤツがいるからな。

>>483-484

マジレスするぞ、俺は糞チョンじゃないぞ。
エンジンについてはさんざん既出していると思うのではしょるが、あくまでも
購入した・購入予定者に対する質問だからな。
純粋に購入理由に興味が有るだけだ。

>>482
早速有り難う。大きなシートは疲れ難いですよね。

エンジンは加速時に異音がすると書いてあったな。

>481
ちょうど、車検の時期で更新を考えていたんだが、決め手の一番は、
純粋に車としていいから。
試乗してみて、これは自分と家族が乗る車として一番気に入ったか
らハンコ押しました。
細々言えば、シートのよさ、ステアリングのフィット具合、ペットボトル
が大量に搭載可能とかいろいろあるけどね。

キムチ、キムチって・・・もっと面白いこと言えよ。つまんね。

お前ら逆上して日本人誘拐するなよ。

三菱車に乗っているのって恥ずかしくない？

↑それより貴方、生きてて恥ずか(ry

>>489
ありがとう。もう寝ます。

>>481
俺は来年の秋が車検なんだが、どうやらﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞ待ちをしてたﾃﾞﾘｶが
発売のﾀｲﾐﾝｸﾞがあまり良く無さそうで迷ってた所に丁度良く発売されたので
冷やかしがてら見に行って、試乗車が空いてたから乗ってみたんだけど、
まず、加速がｽﾑｰｽﾞだった事、予想以上にｺｰﾅﾘﾝｸﾞが安定してた事、
意外に横幅が気にならなかった事、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞの太さと径がしっくり来た事、
ﾌｫｽｹﾞの音質が気に入った事、装備の割に財布に優しかった事、
後はH9年式ﾃﾞﾘｶの下取りが予想より高かった事かな？
何か褒めちぎっちゃって社員認定されそうだけど、本当に惚れました…

あ、ﾃﾞﾘｶと比べりゃ走りが良いのは当たり前ってﾂｯｺﾐは無しの方向で

…かなり読みづらいな…
見直ししたのに…

チョット前が見づらいんだけど

どうしても書かずに居られない…

ｺﾞﾒﾝ、一つだけになって無かったよ。

三菱エンジンの中でキムチ製造してるって言うなよ！！
三菱社員だってお金なくてたいへんなんだよ！！毎朝オーナー宅にこっそりキムチ取って
原料入れ替えるのだって大変なんだぞ！！
おまえらだって副業してるだろ？同じじゃねーかつД`)

【三菱 アウトランダー 発表】エンジンはほぼ三菱オリジナル
http://response.jp/issue/2005/1109/article76266_1.html

ほぼってなんだよw
いいわけがましいぞ三菱。
いちいち2chに反応しなくてもいいからwww

アウトランダー売れてますネ？

自分はスバルのフォレスターに乗ってますが、先日３台のアウトランダーを目撃しました。
そのうちの１台で黒のアウトランダーが暫く同じ道でずっと自分の後ろについてたのですが、素直にカッコイイと思いました。

要するに朝鮮でなくドイツの血を引いていたのか

チャングムの呪い

欲しい　欲しい　欲しい　欲しい　保水

先日、試乗して来たのですが
一つ確認するのを忘れてしまったので誰か教えてください。
ショール−ムの説明を聞いた時に3列目のシートを畳んだ時に
キッチリ収まらずに何か少し隙間が出来る感じだったのですが
この状態で走行してもガタガタ音は出ませんよね？
試乗車は3列目シートを起した状態だったので
確認をするのを忘れてしまいました・・・
暫く仕事が忙しくてディーラーには出向けませんのでどなたか宜しくお願いします。

俺は閉じたまま乗りましたが　当たり前の事にガタガタしませんよ。
しかし嫁に言われるまま7人乗りＧにしたけど　まぁ子供しか乗れない罠。

うは。あいかわらずスレ伸びてネ〜ｗ

この車の10・15モードって2WD走行時のもの？
それとも4WD走行時のもの？

まぁそのうち　売れとらんだー　とか言われるんだろうな。
下取りは安いよ　びし車は全て

>>509
売れとらんだーがハリアーの別名になる悪寒

豪華絢爛さでハリアーを超える
動力性能でカイエンを超える
ハンドリングでＸ5を超える
デザインでムラーノを超える


そんな車なのにバーゲンプライス
三菱アウトランダー


そういう主旨のスレでいいのですね？

>>511
そうなのか？
購入者だが、悪くは無いけどずば抜けて
それらの車種を超えているとは到底思えん。
良くも悪くも普通の車。

非国民非国民非国民非国民非国民非国民非国民非国民非国民
非国民非国民非国民非国民非国民非国民非国民非国民非国民
非国民非国民非国民非国民非国民非国民非国民非国民非国民
非国民非国民非国民非国民非国民非国民非国民非国民非国民
非国民非国民非国民非国民非国民非国民非国民非国民非国民
非国民非国民非国民非国民非国民非国民非国民非国民非国民
非国民非国民非国民非国民非国民非国民非国民非国民非国民
非国民非国民非国民非国民非国民非国民非国民非国民非国民
非国民非国民非国民非国民非国民非国民非国民非国民非国民
非国民非国民非国民非国民非国民非国民非国民非国民非国民

>>513
貧民のくせにｗ

納車前に免許の書き換え行ってきました( ´∀`)
眼鏡のオプションがついてきました
次の書き換え迄（5年後）20代の間はこの車を乗り続けるつもり
でもその自信がないからローン組まずに余剰資金かき集めて一括購入の自分(’A`).

現ﾅﾏが一番さ　ﾛｰﾝは極力避けた方が良いよ。
あと　眼鏡ｵﾒｗ。

事故して・・・・ぱぁ・・やろな・きっと
カワイソ

カワウソ？

なにこの伸びやかな走行フィールは！どこまでも加速感が衰えず、リミッターまで
軽いアクセルでどんどんスピードが上がるのには驚きました！
しかも車体がガタつかず足がしっかりしてます。これはもはや高級車並のレスポンスですよ。
時速60km以上になるとエンジン音はほぼ無音に近く、微かに風の音だけが聞こえる程度です。
三菱の技術はここまで来たのだとショックを受けるとともに武者奮いで泣いてしまいました！

エンジンの基本設計が良いからでつね。

発進時の加速については、もう少しスムーズであってもいいのかなと思える部分も
ある。ほんの一瞬だが、シートにグッと押しつけられる感覚があり、それを人に
よっては不快に感じてしまうかもしれないと思ったからだ。

おらんとこにもキタ！　Ｇ！
試乗もせずに先行予約で思い切って買ったが
カル〜イ！　ハシル、ハシル〜ウ！
シズカ〜、
ハンドルがメチャ、キレルキレル！
乗り心地エガ〜、
ヨカッタ〜！　
ウ、ウレシイ〜！　ウレシスギル〜！

とりあえず　明日朝一からディーラーに見に逝ってみるか

>>512

こらこらマジレスしてどーするｗ

ってか俺が釣られてんの？
でもデザインで村ーのを越えるだけは正しいな。

滑らかさでトワレグの勝ち

>>494
481です。有り難うございました。
つまり走りがイイ!って事ですね。

まぁスペースギアもそれほど悪い走りではないと思いますが。

さすが三菱！社運をかけてマジな作り込みしてきましたね。
V8サウンドを遥かに越える神開発の三菱エンジン！重圧なのに静寂バッチリな空間は
小宇宙（ｺｽﾓ）を感じてしまいます！
トルクフルな走り出しはカイエンターボすら真っ青な超スムース加速を生み出します！
これはまさに「微笑むプレミアム(^O^)」！！
三菱が地球を、いや宇宙を吸い込んでいくぅ〜〜！！

あほか？
ボディーが安物なんだから静粛性が高いわけねえだろ。
アウトランダーが静かだとか言っちゃってる奴って今までどんなオンボロに乗ってたんだか・・・。

ＲＡＶ４

鉄板の質は国産最良。

ハブの材質は国産最悪。

そのうち　　ポキッ

スズキ スイフト （同スポーツ）　　　 ４４７
マツダ ロードスター 　　　　　　　　　４０８
三菱自 アウトランダー　　　　　　　 ２９３
レクサス ＩＳ 　　　　　　　　　　　　　　２４３
ホンダ シビック （同ハイブリッド） 　２２５
日産 ノート 　　　　　　　　　　　　　　１５９

ついに契約してきました！やったー１月中旬の納車がまちどおしいなー

エンジンの基本設計がしっかりしてますね。

なぁ、
フォレとアウト乱打でまよってます。
みんな決めてくれ。頼む。
走りとかはよくわからんです。

ボディに使う鉄の材質が悪いという噂はガセですか？
塗料の件もガセですよね？

>>535
エクストレイルかRAV4がいいよ。
やっぱディーラーが多い方がいざというときに助かる。

>>536
ｽﾊﾞﾝﾀﾞじゃあるまいし

ジェット用にヒッチメンバーを付けたいんですが
この車の形状的には可能なんでしょうか？

しかしシャーッというロードノイズは結構大きめ。

535　　ランダー最高

なにこのキムチみたいな走行フィールは！どこまでも鈍足感が衰えず、リミッターはおろか
重いアクセルでどんどんスピードが減速するのは驚きました！
しかも車体がガタガタしすぎで足がブルってます。これはもはや軽並のレスポンスですよ。
時速30km以上になるとエンジンがキムチを作り出すし、微かに寄生虫が吠える声が聞こえます。
三菱の技術はここまで来たのだとショックを受けるとともに武者奮いで泣いてしまいました！

>542
書いてて楽しい？

>>543
社会に出られないさびしい人間なんだから
ほっといてやれよ

>>521
発進時や低速域での加速の前に、一瞬だけ少しアクセル煽ってから踏み直すと滑らかになるよ

経験談。

TBS系11月21日(月)23:55〜0:25
1年以上の取材を行なったアウトランダーの番組あるお

よく比較に出されるRAV4は海外（ヨーロッパとかアメリカ）でよく売れてるみたいだけど、この車はどうなの？

>>537
レスｻﾝﾄｽ。

エクストorRAV4かぁ・・・
見た目でフォレが結構お気になんだが、
ｽﾊﾞﾙのﾃﾞｨｰﾗｰってそんなに数多くないよな・・・・・

みなさん、やっぱﾃﾞｨｰﾗｰが多いほうが良いのですか？

ﾏｸﾞﾈｼｳﾑﾊﾟﾄﾞﾙとかいらんからﾒｰﾀｰ自発光に汁

マグネシウムは燃えやすいしな。

>>550
鉄でもアルミでも燃えるぞｗ
粉末状にしたらな。マグネシウムも同様。

>>540
タイヤの問題。

エンジンに2本のバランス棒が入ってるので、静かなんですか

　　　　　 上､　　　　　　／⌒ヽ,　,／⌒丶､　　　　　　　,エ
　　　　　　　`,ヾ　　 ／　 　　,;;iiiiiiiiiii;､　　　＼　　　_ノｿ´
　　　　　　　　iｷ ／　　 　,;;´ 　;lllllllllllllii､　　　 ＼　ｉＦ
　　　　　　　　iｷ'　 　 　,;´　 ,;;llllllllllllllllllllii､　　　　ﾅｆ
　　　　　　　　 !ｷ､._　 ,=ゞiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii!!　＿_ｆｻﾍ.
　　　　　　　/ 　`ヾ=;三ミミミミヾ仄彡彡ミﾐヾ=`´　　'i､
　　　　　　 i' 　　,.＿Ξミミミミミヾ巛彡////iii＿　　　 |
　　　　　　 |　　;ｉｆ≡|ヾヾヾミミミミヾヾ､//巛iiﾘ≡ｷi　　|
　　　 　 　 |　　iｆ!　 |l lヾヾｼヾミミミ川|iｉ//三iﾘ　`ｷi　　|
　　　　　　|　　,iｆ ,ｆ=|l l lヾリﾘﾘﾘﾘ川川|爪ミミiﾘ=ｔ､ｷi　　|
　 　 　 　 |　　;iﾅ,ｻ |l l l リﾘ川川川川|爪ミﾐiiﾘ ｷi ｷi　　|
　 　 　 　 | 　 iﾅ ;ｻ |l l ﾘﾘﾘﾘ川川川川l爪ﾐﾐilﾘ ｷi ｷi　　|
　　　　 　 | 　iｻ ;ｻ, |ﾘ ﾘﾘ川川川川川l爪ミﾐiﾘ ,ｷi ｷi　　|
　　　　 　 |　 iｻ ;ｻ, | ﾘ彡彡川川川川|爪ﾐﾐｉﾘ ,ｷi :ｷ、 　|
　　 　 　 　,i厂　ｉｻ, |彡彡彡彡ﾉ|川川|爪ﾐミﾘ　,ｷi　`ヘ､
　　　　　 ,√　　;ｻ,　|彡彡彡彡ﾉ川川|ゞﾐﾐミﾘ　,ｷi　　 `ヾ
　　　　　´　　 　;ｻ,　 |彡彡彡彡川川ﾘゞﾐミﾘ　　,ｷi
　　　　　　　　　;ｻ,　　|彡彡彡彡リﾘﾘミミミｼ　 　,ｷi
　　　　　　　 　,;#,　 　 |彡彡ノリリﾘﾘミミミｼ　　　 ,ｷi
　　　　　　　 ;ﾒ'´　　　　!彡ノリﾘﾘﾘリゞﾐミｼ　　　　　`ﾍ､
　　　　　　　;ﾒ　　　　　　ヾリリﾘﾘノ巛ゞシ　　　　　　 `ﾍ､
　　　　　　;ﾒ　　　　　　　　｀`十≡=十´　　　　　　　　　`ﾍ､
　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ　　　 ゞ

アウト
バカダー
５５５げっとぉ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

ゴールドマンサックスは　どこへ売ったんでしょうね
三菱の株。ダイムラーは、株の上がったところまで待って
おまえらとは、やっとられんって、三菱とおさらばしたんですね。
懸命な会社です。これで、高速道路のベンツは燃えなくなるでしょう
よかったよかった、

あ・・・・アウトナンダー？これ、いつか、また黒いけむりはくの？

ﾋﾝﾄ：ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ
　
ともあれﾌﾞｰﾚｲ顔は嫌いだったので良かったね。

ｺﾚで三菱も燃えないな

アウトランダーは萌えますがなにか？

>559
今日ディーラーに逝ってきた！　乗ってきた！
たしかに萌える！

俺も買う気は殆どなく見に行ったｸﾁなんだけど
乗ったら買っちゃったよｗ。

>>1-561
脳内オーナー多すぎｗ
おまいらは三輪車でもｷｺｷｺしてなさいｗ

犯罪隠滅・謝罪拒否会社の三菱車を買ったらマンション住人から無視されるようになりました。

>>562
脳内乙

>>563
戦時中かよ。
まあ、長屋の住人に無視されたって別に困ることないじゃん。

>>1-561
脳内オーナー多すぎｗ
おまいらは三輪車でもｷｺｷｺしてなさいｗ

チムポしかコキコキ出来ない奴らに言っても無駄だwww

>>551
濃縮ウランで作って








三菱ならではの
まさに兵器級

三菱らしく国内最強に頑丈にしてほしい

アウトランダーって小型車なのになんで18インチなんて大きいタイヤ履いてるの？
タイヤ交換するときに無駄に金かかるだけ。

ﾊﾝｺ捺してきた。
12月下旬にﾗｲﾝから上がる予定。さて、年内納車か新年のお祝い納車になるか。
ちなみにGで下取り車70万込みで総支払い235万だった。

弱気な俺には上出来かな？

下取りにした車は何？

下降してる会社の車に乗ると、御自分の運気も下降しますよ。。。

>>569
どの辺が小型なんだ？

>>572
ちなみにどこのにお乗りで？

>>571
ｽﾍﾟｰｽｷﾞｱｷﾞｱです。
ﾏｲﾅｰ直後に購入しました。
ちなみにｵﾌﾟｼｮﾝは約15万円分程付けました(ﾗﾝﾀﾞｰ)

来月の頭に納車予定なのだが
今日になってグリルとスポイラーが間に合いませんって言ってきました
どうやら納車後にパーツが届き次第装着してもらうことになりそうです
最初の予定では今月末納車だったのに
よっぽどラインが遅いのかそれとも本当に受注が多いのか・・・
ともかく同じようにスポイラー頼んだ人は遅れるかも

工程管理、部品在庫管理もできないで
品質管理なんてできるのかね。
もうすでに事実隠蔽が出たってことだと思う。
納品が来年とか年末の忙しい時期となると判子ついてもらえない
で、早くできますよなんて嘘ついたんじゃないか。
判子付かせりゃこっちのもんだなんて感じで。

>576
まじレスするけど以前買ったトヨタ車でも
ディーラーオプション後付けになったことあるなぁ
ま　どこでも同じじゃないの？

やっぱりランダーの走りはいいなあ！

今回ばかりは
アウトランダー＞＞RAV4
ってことだよね？
自分でもアウトランダー試乗した後、不覚にももっと乗りたいなーと思ってしまった。
なんかワクワク感があるよね。インパネ暗いけど。
RAV4は試乗した後、正直言葉につまった。けどお土産にパンをもらったからいっか。

RAV4＜＜＜ランダー

それはランダーのプラットホームが次期パジェロやデリカを視野に入れて開発したのではと思われ

>579
アウトランダーも試乗・来店プレゼントあったでしょ？
お菓子とかチョロ○とかその他いろいろ

株も高騰して今がまさに旬の三菱車のオーナーっていうだけでカッコイイよね。
故障だらけで貧乏人向けのダサヨタなんかより遥かに自慢できるしな。
特にアウトランダーはクールなナイスSUVってところが女ウケしまくってる。
アンアンで銀座・六本木OLに一番人気の国産車は先月はアウトランダーだったよ。
時代を先乗りしたオーナーがマジで羨ましいぜ。

>581
行った時期が遅かったのかコーヒー１杯ですた。
残念。
でも走りで満足したよ。乗ってみてﾖｶﾀﾖｰ
まだ乗ってない人たちは是非！

お上手な作文ですね。

下取り３０万ついて、オプション４５万分付けてGが総支払い２９８万ってどうかな？

>585
下取り30ﾏﾝに色がついてるかどうかわかりませんが
実質10ﾏﾝ位？

>>585
営業やメカニックと話が通るのであれば、信用も買うつもりで判押すべし

>>582
ケータイから長々と必死だな
毎度のことながら社員乙

>>573
車検証の記載は小型車だろ。

>>580
あほか？
こんな小型なパジェロやデリカがあるか。
使うとしてもパジェロイオとかだろ。

いやランダーをベースに延長するのかと・・・

>>589
3ナンバは普通じゃなかったっけ？って俺釣られてるのか？

最高のエンジンを載せてるので走りは抜群です、エンジンは

プラットフォーム
アウトランダー→ランエボ
ｉ→パジェロミニ

>>590
パジェロは違うがデリカはランダーベースだよ。

え？アウトランダーって５ナンバーじゃないの？
見るからに幅狭で細長い不格好な形してるからセレナやステップワゴンみたいに無理矢理５ナンバーに収まるように作った車かと思った。
運転席のスペースに比べて後ろも不自然に狭そうだし。
後部座席のドアなんて30cmくらいしかないじゃん。

ラブ　フォーーー！　撃チン

>>596
でもRAV4ｴｽｸｰﾄﾞより上

負けたサンヲタの腹いせが多いようだ。Xも村野の売れなくなり。すべて人気はアウトランダー
だもんね。
今最も売れてるし最強だからね。

>>589
車検証の大型ってのはトラックだと思うが?

３ナンバーは車検証で普通自動車ですよ。

まぁトヨタや他社も当初の月間販売予定台数より多く売れれば
部品も車も納車待ちなんて自然な事だろ
来年発売のｉも納車待ちになりそう
もう予約販売しているのかな

早速タイャ取れたよ。

>>603
感想は？

燃費とかどう変わったか知りたい。

>>603
もう、ｽﾀｯﾄﾞﾚｽに交換か？早いな。

目欄見てなかった…

今更こんなの買う奴いるんだな
メーカーも、この手の型もすでに終わってるだろ

週刊○○リコール
http://m-group.e-city.tv/m23/gazoh/recall/recall.htm
トラブルだらけの○○ースギア
http://morimori.cside.tv/delica/sgng1.htm
まだ続くのか？○○のリコール隠し。
http://www.phoenix-c.or.jp/~usagi/claim.html

元ランサー乗り、前エアトレック乗りの４０歳です。
あと何回乗り換えられるかわかりませんが、三菱はもうご免です。

↑ランサー?ランエボ?

三菱 と共に
http://www.d2.dion.ne.jp/~keiji501/LOVELOG_IMG/M200502077bf4aa02.jpg
三菱やめました
http://www.d3.dion.ne.jp/~kyocera/LOVELOG_IMG/M20040827987c1c68.jpg

四十才にもなって大人げないな。

ラブ４かｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰのどちらかを購入しようと思ってます。

自分は値段の安さ、リセール、トヨタブランドの安心感を考えたら
ラブ４を買おうと思っていたのですが迷い始めました。

記事や２ｃｈスレみてるとｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰはスポーティで乗ってて楽しい、
ラブ４は今までのSUVの延長線のような乗り味で、運転の面白みは
ｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰに一歩譲る、ということが書かれてありました。
自分はどちらかと言うと運転が好きな方で以前Ｐ１０プリメーラから
アベニール（スキー場へのアシとして）に乗り換えたとき運転が
面白くなくてガッカリしたことがあります。
SUVを買う時点で走り味の良さはあきらめようと思っていたのですが
ｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰの意外にスポーチィ！という記事をみて揺らいでます。

普通のバランス感覚持った人なら三菱よりトヨタを選ぶ方が賢明だと
思いますが、試乗したらｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰ選んでしまうかも。ラブ４のエンジン
ＣＶＴ、足回りの出来がよく、自分の許容範囲であるよう願ってます。

ﾁﾗｼｽﾏｿ。

>>613
三菱に偏見があるならやめたほうが良いよ。
どうせ後になったら「トヨタにしておけば良かった」とか言い出すから。

フォレスターがいいんじゃね？
あれが一番スポーティーだろ。

>>615
ｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰ tuned by RALLIARTがでたら負ける

今更フォレスターはないだろ
もう古いし、７シリーズのパクリみたいなヘッドライトだしｗ

>613
レガシーがいいんじゃないの？
アウトバックとかいいと思うよ。

ちなみに漏れもアウトランダー、RAV４、アウトバックで悩んでるんだよね。
あと3ヶ月で車検切れちゃうので早く決めないといけないんだけど・・・
悩ましい〜

三菱、新プラットフォーム、エンジンはヒュンダイ。

どんな欠陥が出てくるか解らないな。
歴史と信頼のあるフォレスター買った方がいい。

犯罪企業三菱の車ごときで喜んでいる人って他の車が候補にないんでしょうかねえ？
これだけたくさんの車メーカーがあって色んな車種があるのに、なぜわざわざ三菱車なんか選ぶのか
普通の日本人にはまったく理解できません。しかもこいつら、激しく三菱マンセーしまくってるし。
どういう教育を受けたらこんなぶっ飛んだ池沼になるんでしょうかね。

素ばるはトヨ丸の下請け駄炉
また欠陥隠しするのーよ
三菱はオープンだから安心なのーよ

>>619
走り:ｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰ>ﾌｫﾚｽﾀｰ

いやアウトランダーは明らかに走り悪いんだけど。

当方納車が12月末頃になるかもしれないようですが、これならいっそうのこと来年1月納車にして登録してもらったほうが、
次売るとき年式が18年式になって有利になりますかね？
どう思います？

>>623
フォレスターよりマシ

フォレスター故障多いよ。　あと四駆から二駆にできないから燃費悪い。

三菱はオープンだから安心なのーよ
三菱はオープンだから安心なのーよ
三菱はオープンだから安心なのーよ
三菱はオープンだから安心なのーよ
三菱はオープンだから安心なのーよ


やはり決定的な池沼だなｗ

スバルだし・・・

え？もしかしてアウトランダー（笑）ってパートタイム四駆（笑）？（笑）

車はミツブシ以外なら何でもいいです。
まだ氏にたかないから

>>630
じゃあ、ここに来るな。出て行け。

629が嘲るように笑ってますが、アウトランダーはパートタイム四駆ではありません
ならばフルタイム四駆かたと言うとそれもちょっと違います
アウトランダーは四駆モードの切り替えが可能でフルタイムにすることも、パートタイムのようにすることも可能です
パートタイムのようにと書いたのは、そのモードにしても二駆にはならず後輪に最低でも15%の駆動がかかるからです
一世代前の技術しか知らない状態でSUVを判断してほしくない、とアウトランダーやらぶ４が申しております

正直、ミツビシ車のオーナーになったことのない人は少し待て
どうしようも無く欲しくてもせめて半年は待とう
決して勢いで買うべき車ではない

といっても買っちゃうんだろうな…あの地獄を知らないから

ｽﾊﾞﾙは菱より四駆の技術がないからね。

>>633
あの地獄って
脱輪地獄のこと？

よく、10年後のレクサスの成功（恐らく全世界規模でBMやMBと同格以上になるの意）は間違いないだろうが、
当分は厳しいだろう、みたいな事言う専門家多いでしょ。
三菱もある意味ゼロからの仕切りなおしな訳だけど、三菱がネガのイメージを払拭して、普通のメーカーとして
受け入れられるようになるのも10年ぐらいかかるんだろうか？

このメーカーが一時期はホンダを喰っちゃうかもしれなかったんだもんな。なんかしみじみしちゃうわ。

>>632
ランダは常時後輪トルク０の完全ＦＦにも出来る。

>>636
10年じゃあ無理だろ。だって3年後に三菱自はｒｙ

>>635
トラブル続出を有償で直させられ愛想尽かして売っぱらった後に
続々と届くリコールの案内…この気持ちは味わった人間にしか分かるまい

とにかく三菱乗ったことないやつは少し待ったほうがいい

>639
GDIじゃなくMIVECにするべきだったねｗ

パドルシフトは意味もなくパタパタやってしまいそうだ。

減速時にかなり活用できそうですよ＜パドル
エンブレの利きはかなり良かったッス

>>642
そしてその後に＋を2秒長押しで自動に戻るのがさらにｲｲ！

>>639
もしリコール箇所をリコール前に有償修理してた場合って
代金返してもらえるの？

>>644
菱なら十中八九返却するだろう。

ヨヲタだと役人のフトコロの中。
頑としてリコールとは言わない

>644
実際にレグナムのポールジョイントが逝かれて有償修理した
１ヵ月後にクレームになったときに返金してもらいましたよ。

CVTなのにパドルシフト・・

>>647
パドルの有無はともかく、CVTにマニュアル風モードを
付けてるのはどこも一緒だよ。
スバルもプレオで7速CVTなんてのあったし。
普通のATよりエンブレ効くから使いやすい。

そうなんだけど、ついにパドルまでついたんだなーなんて思ったから・・

パドルつけるならCVTなんか載せず、6ATとかのほうがかっこいいと思う

シートは良い！
ロックフォードは期待ｽﾝﾅ車内の静音は結構良い。
18インチは突き上げ感ｱﾘ
70点ぐらいはあげられる。

>649
だまって試乗して来い。
DモードでのCVTの滑らかな加速感と
ワインディングや坂道での積極的なパドルシフトの切り替え
マジ楽しいから。

RAV4にはその「楽しい」といえる部分が無い。

おいおい、アウトランダーごときで「楽しい」ってなんだよｗ
どれだけ貧しい生活してきたんだ？哀れな人種だなｗ

と、違う意味で貧しい652が申しておりますｗ

試乗もカネがかかると思っているビンボーな>>652なんだよｗ

ラブ４みてきました。見ただけで試乗する気にはなりませんでした。

ランダーのコーナリングはメチャ楽しいです。スポーツセダン以上の安定感です。
１８インチでもタイヤを選べば快適な乗り心地が可能と思いました。

三菱社員お疲れ様あ〜〜〜〜
だけどね、ふっつうの頭の持ち主は　三菱なんか買わないよ

燃えたくないですもの。

>>651
禿同！
CVTだからのMモードだと思う。
ATのMモードは楽しく無い。逆にATのMモードなんか要らない！

株価11月 21日 11:16 現在　

値上がり
トヨタ自動車 前日比 +110 円
ホンダ 前日比 +90 円
スズキ 前日比 +70 円
日産自動車 前日比 +40 円
ダイハツ工業 前日比 +27 円
マツダ 前日比 +22 円
富士重工業 前日比 +13 円

値下がり
三菱自動車 前日比 -2 円

一般的に任意のギアを選ぶ２ペダルは
機械式ATのギアチェン>>>トルコンATのギア>>CVTの擬似ギア
なんだけどね・・

勿論CVTの滑らかさ、燃費やトルクカーブへの利点は大きい。

だが、CVTとシフトチェンジモードを同列に並べて、最高！ と言う気持ちにはなれない。

>>659
ｵﾏｴ昴ECVTしか乗ったことないだろw

まぁ漏れもそれに近いイメージを持っていたけどな。
まずは試乗してみれ。ランダーでもラブ4でもいいから。

機械式ATってのは乗った事無いから判らんけど
少なくても俺が乗った事の有るトルコンATのMモードより
良かったですよ。
おかしな所でトルコンATが顔を出してギクシャクする事が無いし
もっともMモードを積極的に使って峠道を走る車では無いんだけど
そんな一面も併せ持つって感じが楽しい。

16インチと18インチとでは乗り心地はかなり違うものなのでしょうか？
当方あまり考えずにGタイプを契約してしまったのですが。
乗り心地重視なもので。16インチの方が良かったかな。

CVTって、クリープ現象が起こらないんだよね。バックでの車庫入れは慣れが必要かな？

>>663
試乗してディラーに戻った時にバックで車庫入れしましたけど
特に何かを意識するって感じでは無かったです。自然にできました。
それよりバックモニターを見ながらの車庫入れに緊張しました・・・ｗ
あまり書き込むと社員扱いされるかも知れないけど
現在検討中の人間の一人として参考になれば。（仕組みとかあまり専門的な事は判りませんが）

三菱車で、しかもCVTって、また壊れるんじゃね

三菱の車なんて乗ったら周りの車や歩道を歩く人に迷惑だと思わないのか？
テメエらの非常識のために尊い人命が危機にさらされてるんだぞ。
犯罪隠滅企業の欠陥車なんかに乗って何が楽しいのかね。
馬鹿どもの趣味にはまったく理解できんよ。

↑予想外の売れ行きに必死

>>666
おまえのようなそういう偏った性格で運転するほうが、周りの車や歩道を歩く人に迷惑かかるし、尊い人命危機にさらしていると思うが皆さんどう思う？

CVT、少し弱い感じするけどクリープあるよ。
耐久性はどうだろ？
ムラーノと同じという噂を聞いた気がするけど、そうなら安心だが・・

違ってたらごめん

三菱叩くやつは吉外
吉外だから人をわざとはね頃すんよ

アウトランダーのＣＶＴはジャトコ製。
ちなみに坂道でも下がりにくい構造にしてある

>>669
車の頑丈度：菱≧日産

三菱社員お疲れ様あ〜〜〜〜
だけどね、ふっつうの頭の持ち主は　三菱なんか買わないよ

燃えたくないですもの。
三菱の車なんて乗ったら周りの車や歩道を歩く人に迷惑だと思わないのか？
テメエらの非常識のために尊い人命が危機にさらされてるんだぞ。
犯罪隠滅企業の欠陥車なんかに乗って何が楽しいのかね。
馬鹿どもの趣味にはまったく理解できんよ。

周りの車や歩道を歩く人に迷惑かかるアウトランダー、尊い人命危機にさらしていると思うが皆さんどう思う？

たけゆたか・・・
あほずらやなぁ・・・
あいつ、ペダルに足届くんかぁ？？
ぎゃはははははは

みんな、スルーね。

　 　 　_∧__∧。ﾟ
　　　|（　-ゝ-）|
　　　|＼⌒⌒⌒＼
　　 　＼ |⌒⌒⌒~| 　
　　　　　￣￣￣￣

XX3z4R2O0←UZEEEE!

三菱社員お疲れ様あ〜〜〜〜
だけどね、ふっつうの頭の持ち主は　三菱なんか買わないよ

燃えたくないですもの。
三菱の車なんて乗ったら周りの車や歩道を歩く人に迷惑だと思わないのか？
テメエらの非常識のために尊い人命が危機にさらされてるんだぞ。
犯罪隠滅企業の欠陥車なんかに乗って何が楽しいのかね。
馬鹿どもの趣味にはまったく理解できんよ。

周りの車や歩道を歩く人に迷惑かかるアウトランダー、尊い人命危機にさらしていると思うが皆さんどう思う？

>>669
なんだその負け犬っぽい反応はw

まあムラーノと同じCVTなら耐久性はよさげですね。
発売一年、より重く大きい、かつハイパワーなのに不具合がなさ気です。
２年先行の北米でもそれらしき問題起きてなさそうですし。

GDIじゃないしw

>>673,678
おまい、ここから出てってくれる。気分悪(-_-ﾒ)

>>668
偏った性格と運転の危なさはそんなに関係ないと思う。
三菱車を見つけたら煽らないと気が済まないとか、三菱社員が歩いてるのを見たら車で轢かないと気が済まない
とかなら話は別だけど、、、それはきっと性格の問題とはまた違うと思うし。

この車売れてるの？
ハリアーとかムラーノとかＲＡＶ４よりは
デザインｶｺ（・∀・）ｲｲ!!と思うんだが。

まぁ、俺はマツダのＣＸ−７を狙ってる訳だが。

デザイン安っぽい。
エクストレイルと同じくらい安っぽいな。

下取り考えたら三菱悪すぎ、五年になるディオンが
三万三千しか走ってないのにたったの18

>>685
三菱ということも大いにあろうが、単純に5年経った不人気車ならそんなもんじゃね？

比較的重めの車で飛ばすとブレーキが肝になるけど、もう納車された方はどう
ですか?
ハンドリングの軽快感やエンジン及びミッションのパワフル感は書かれている
けど。
ブレーキの絶対的な利きやフィール、ＡＢＳの動作などどうですか。
試乗だけでは今一つつかめなかったので。

>>655
＞スポーツセダン以上の安定感です。
それは言い過ぎ！
とりあえず、ランエボの試乗もお奨めしたい

>687
本気で買う気ならその旨をディーラーの担当者に話すべし。
三菱は曜日にもよるかもしれんが丸一日貸してくれるぞ。
気が済むまで試せ。

ディアマンテ新型出ませんかね〜。

take

デザインは他社と比べて一番好き。
あとは値引きですよ。値引き。
値引きしてくれたら買うよ。

ﾏｸﾞﾈｼｳﾑﾊﾟﾄﾞﾙとかいらんからﾒｰﾀｰ自発光に汁

自発光だけは止めてくれ
俺にはあの方式はあわない。
目がチラチラして疲れる。

オニキスで３０万円引きはどうよ

リアのドアもデットニングしてあるのですか？

奈良の迷惑ババァはディアマンテ乗ってたって知ってるか？

残念ながら、ニセＢＭＷを気取ったデアマンコは廃盤です。
ちなみに一日ミツブシ車を借りれるとしても絶対乗らねえよ。
氏にたくないからね

アウトランダーは燃えるといったような重大な欠陥はないと考えていいでしょうか？
それともまだ分からない？

↑金ないんだろ？

来年の夏の車検切れの時に買い替えでアウトランダー考えてるけど
>>699みたいに燃えるとかタイヤが取れるとか三菱買ったら絶対言われるから相当値引いてくれねえと買いたくねえ。

>>701
そーいう偏見でクルマ買っても、ドライブは全然面白くないよ

大人しく別の車逝っとけ

燃えてるって、どの位の確率で燃えてんの？ソースだしてくれい。

燃える可能性があるから怖くて乗れない
と言うチキン野郎がいるスレはここですか？

三菱の新車なんか買ったら自分はいいとしても世間の目が気になるな。

>>662
16インチの方が乗り心地はいいよ。体感は個人差だろうけど。
スチールホイルで良いなら、Ｇでレスオプにしたら？　-73500円だし。

まじでﾏｸﾞﾈｼｳﾑﾊﾟﾄﾞﾙとかいらんからﾒｰﾀｰ自発光に汁

>>704
燃えるのが怖くて乗れないんじゃなくて、こんなクズ車なんか乗る馬鹿の気が知れないって言ってるんだよ。

>>708
新型ＲＡＶ４（クソ車）が全く売れてないネッツトヨタ店の工作員がアウトランダー販売妨害に
必死ですｗ。

賛成、ってか軽自動車並のランダー。初期の自発光は目に残像が残って嫌だったが
イマドキのはずいぶん良い。光量調整もきくしな。マイチェンでネガティヴを潰して
逝かないとＲＡＶ４に追いつかれちゃうよぉ！早くターボ出ないかなぁ？

マジで自発光だけは止めてくれ。
夜運転するときに目が疲れて仕方がない。

>>711　もう逃れられないんでないかい？200万オーバーのクルマの上級グレードで
自発光でないのもめずらしくなってきたしね。

そんなことないだろ？
海外のクルマは自発光の方が珍しいし

自発光>通常　とか言ってる奴は計器に何を求めてるんだ?
見やすければ何でもいいだろうが。

>>714
実用性だけを求めたら、車なんて軽で十分って事になるぞ。

２００万オーバーの車を買うからには、実用性以外の物を求めるのが
当然の結果だと思うが。

>708
ｸｽﾞ車って、どこらへんが？ソースだしてくれい。

>>715
大体同意するが、だからと言って自発光ﾒｰﾀｰが標準で必要かは疑問だな。

まあ、ﾒｰｶｰｵﾌﾟｼｮﾝの設定くらいは有っても良さそうな気はするがね。

新型ＲＡＶ４（クソ車）が全く売れてない
新型ＲＡＶ４（クソ車）が全く売れてない
新型ＲＡＶ４（クソ車）が全く売れてない

関東圏の皆様方
アウトランダの開発をTVでやってますがな

九州圏でもやってますがな

アウトランダーが予想以上に売れたら、アウトランダーJr.とかアウトランダーミニなんかでたりして…。

いまテレビで見たが工場でコンセプトに悩みながら作ってるのをみて
そんな車は絶対買わないと思った。素直に高くてもハリアーの方がいいわ。

工場のオッサンが作ってる過程での一言
『ミス無し？ウソ！？』

>>715
余計な虚飾や実用性を下げる事が200万オーバーのクルマに求め
られていることではないだろ？？？

安全性が最重要なんじゃないのか？
例えばESPとかは安全の為の実用装備だけど、これこそ必要なものだろ？

>>724
幼稚園から出直して来い

724
あたし女だけど、まで読んだ。

【三菱 アウトランダー 発表】エンジンはDC、ヒュンダイとの共同開発
http://response.jp/issue/2005/1017/article75351_1.html

>>724　自発光メーターは余計な装備ではない、欲しい。視認性は確実に違う。
パドルシフトの方がマスターベーション行為だと思う。ハンドル周りに余計なモン付けるな！
そもそもセミＡＴという発想が？？？だ。ＭＴか普通にＡＴ（ＣＶＴ）でいいだろ。
無駄と贅沢（趣味）は紙一重なのかもね？

まあ次のマイチェンでハイコントラストメーターが標準装備になるのは間違いないと思うよ。
いやなら現行をどうぞってことだね。

菱ヲタの俺がいうのもナンだが「余計」とか「安全」とかいうなら三菱自工そのものがいらないね。
とにかく20世紀然とした装備にはガッカリする・・ってこと。

【三菱 アウトランダー 発表】エンジンはほぼ三菱オリジナル
http://response.jp/issue/2005/1109/article76266_1.html

「ほぼ」ってつけてるところに必死さを感じるな

【ヒュンダイ ソナタ詳報】この秋から日本にも導入されたヒュンダイの主力セダン『ソナタ』には、
三菱やダイムラークライスラーと共同開発された2.4リッター直4エンジンが搭載されている。
http://response.jp/issue/2005/1121/article76712_1.html

エクストレイル対抗だったんだね
フォレスターだと思ってたよ

>>723
＞ニッサンの工場
まで読んだ

三菱社員お疲れ様あ〜〜〜〜
だけどね、ふっつうの頭の持ち主は　三菱なんか買わないよ

燃えたくないですもの。
三菱の車なんて乗ったら周りの車や歩道を歩く人に迷惑だと思わないのか？
テメエらの非常識のために尊い人命が危機にさらされてるんだぞ。
犯罪隠滅企業の欠陥車なんかに乗って何が楽しいのかね。
馬鹿どもの趣味にはまったく理解できんよ。

周りの車や歩道を歩く人に迷惑かかるアウトランダー、尊い人命危機にさらしていると思うが皆さんどう思う？

燃えるのが怖くて乗れないんじゃなくて、こんなクズ車なんか乗る馬鹿の気が知れないって言ってるんだよ。

>>728
自発光は短時間なら別になんともないが、夜に一時間以上運転すると
目が疲れてどうにもならなくなる。
輝度調整しても同じ。
ＶＷは自発光じゃない車も物凄く視認性が良い。
計器類は間接照明じゃないと目の疲労度に格段の差がある。

自発光なんてまったく意味分からん。これこそ安全性を蔑ろにする
オナニー装備の極地じゃないか！

>>734
数年前、燃えてるホンダ車とトヨタ車を高速で見ましたが…

ヨタ社員必死だな

>>734
おまえ、うざいからここへ来るなって言ってるだろ！！！

素晴らしい意見ですな。まさにその通り。計器類への自発光大好きヲタは
小さい頃にゴテゴテとフラッシャーやデコレーションされた
セミドロップの5段変速の小中学生用自転車に憧れとトラウマを持つ
昭和38〜42年生まれの爺どもだろうな。

自発光メーターなど百害あって一理なし。うむ。
夜間の視認性を考えるなら、淡い間接照明（微弱な紫外線）にだけ反応する
特殊塗料で製造された潜水艦内の作戦ルーム用の計器メーターを応用するしかないのである。
誰もこのことに気がつかないのは、若年層と団塊世代の白痴化が進んでいるとしか考えられんな。

ジュラはメーターごときでいちいちギャーギャーうるさい野郎だな。
おまえには「慣れ」がないのか？自発光だろうがなんだろうが3日も乗れば視認性なんて
一定水準を越えてればどうでもいい範囲だろ。おまえの老眼に合わせてられないんだよｗｗ
いいかげんおまえの糞みたいに役に立たない無用の知識をどうにかしたらいいんじゃないか？ｗｗｗ

>セミドロップの5段変速の小中学生用自転車に憧れとトラウマを持つ・・・・・

随分具体的ですね。あんた自身の話？

>>740
一応ジュラ１０て言う奴のＰＱだから言わせておけば良いでしょ
島田伸助のように聞いて得する内容でないけどね

いまテレビで見たが工場でコンセプトに悩みながら作ってるのをみて
そんな車は絶対買わないと思った。素直に高くてもハリアーの方がいいわ。

周りの車や歩道を歩く人に迷惑かかるアウトランダー、尊い人命危機にさらしていると思うが皆さんどう思う？

燃えるのが怖くて乗れないんじゃなくて、こんなクズ車なんか乗る馬鹿の気が知れないって言ってるんだよ。

誰か動画をUpしてくれるﾈ申はいないのか

売れてるねぇ。
三菱復活だな！

一時はどうなる事かと思ったが、この調子で行ってくれれば次も又、三菱車に乗れそうかな？

おいらは今度のアウトランダーで三菱３台目、計１２年乗ってきたけど別にタイヤも外れないし、燃えもしなかったな。
一度パジェロの燃料噴射装置の故障があったが無償で交換してくれた。
無論、その間無事故無違反。
要は車のメンテナンスと交通ルール守っていれば問題ないだろ。
三菱乗っている者がすべて悪いわけないだろ。

メンテしてれば長持ちする。　　タイヤ外れたりしたことないし、燃えた事もない。　　それよりも、年式古くてメンテしてないのが恐い。

ビシオタってなんでこうも語彙が少ないのかね？
無職、ヒッキー、マスゴミ、盗用多、ランエボ最高、これぐらいじゃねえの。
頭の中
　あんぽんたんの、デブ？

>>746
>>747

いや、そうではない。そんな些細な論点よりも、
君らのような、ユーザーや経営者によって、
例えば銘車の誉れ高いチャレンジャーのような素晴らしいSUVを結果、
生産中止に追い込んだことのほうが問題であるのだ。
あのチャレンジャーで築き上げた我々ユーザーのスリーダイヤモンドへの絶大な信頼と
ブランド構築を一切合財、放棄する姿勢が問題であるのだ。
再度言うが、ハッセルブラッドのように、あるいはオーディオの
アキュフェーズのように・・・似たようなものならば、最新化していける。
我々ユーザーが欲しい物、高級品を常に安定供給してくれるならば、
買い続けて行けるのだ。オーディオのアキュフェーズは偉大な存在だ。
発足以来、ユーザーを裏切った事が全く無い、稀有なメーカーだろう。
ヤフオクでも初代モデルから、全モデルが売買されている。
アキュフェーズならば資金に応じて、適時、最新化できるのだ。
しかも一番安いモデルでも、豪華絢爛であり、極めて満足感が高い。
高額なモデルなら、高額なりにもっと満足である。
僕は決してケチでは無い。 ケチで無いどころか、収入から見れば大変な浪費家だ。
浪費家で、それなりに高額なお金をつぎ込むから 失敗はしたくない。
ブランドが存続することが絶対条件なのだ。
チャレンジャーというブランドが無ければ、無くなってしまえば・・・それは終わりだ。

駄目だ、やっぱりアウトランダーでは駄目だ。
ボルボやＢＭＷと比べてもSUVとして歴史的に今後も継続モデルを、
ブランドとして最低５０年は続けるのだ！という熱いパッションが、メーカーから
感じられない。JBLやアキュフェーズにある、そのような安心感が薄いのだ。
日本の郊外の街並みで車を止めた場合、致命的に絵にならない。
逆に世界に誇るスリーダイヤモンドだけが浮いてしまうじゃないか。

やっぱり最低1年は待つべき。
何があるか分からないから。タイヤが取れてからでは遅い。

>>749
名前に「ｼﾞｭﾗ10」入れ忘れてるよ

>>748
握力70のマッチョです

おまえら三必死オタどもはもちろん姉歯も擁護するんだろ？
要は自分が被害に合っていなけりゃ他人はどうでもよくて企業の偽造も問題なしだもんな。
住人の代わりに買い取って住んでやれよw

被害にあってるけど（ギャラン）別に車の整備が出来ない人が車乗ることがいけ
無いんじゃないですか？それにその後乗った、トヨタクラウンもひどかったけど
クラウンなんてドライブに入ってるのにニュートラルのままでエンジン焼けると
こでしたよ。

>>753
じゃあ、おまえは世の中のためにどんなりっぱなことやってんだよ。
おれはささやかだが、自分の住んでる町内のボランティア（募金や町内活動）とか世の中のためにやってるぞ。
人の批判ばかりしてんじゃねえよ。

>>753
三菱と姉歯は関係ないやん。結局自分の意見とかなくて、ニュースで流れている情報をそのまま鵜呑みにしているんだろ。

俺は現在納車待ち。11/14契約、12月中旬納車だそうです。

>>755
プ。ボランティアだと？お前はニートかよw
企業は会社の利益と経済・産業の発展のために社会貢献をする義務があるんだよ。
社会人であれば世の中のために仕事しているわけだ。
それがお前はボランティアでしか社会貢献できない無能君なわけだなw
で、三菱は反社会的な企業なんだからお前らと意見一致じゃねえかよwww

>>746

おまいが真面目で正しいだけだ。きっと神様がおまいにご加護をくださったのだ。

おお神よ!!　ふらちな三菱自動車工業（株）に天罰をお与え下さい。
そして今またアウトランダーによって迷える子羊となりうる者をお救い下さい。

１８インチのタイヤならどのくらいの威力があるかな？
三菱は念のため小さいタイヤを付けるべきだと思うんだが・・・。

>>755

待て待て、まあ、もちつけって。怒りに震える気持ちは、少しは分からなくも無いが、
ここで己のボランティア云々を語るのは野暮で無粋な者とだとしか思えんな。（笑）
たとえ偽善でなくともな。
そんな様子じゃ、夏の暑い日に背中にデイパックを背負い
とてもキモイＭＴＢというセンス最悪な地獄の乗り物で走り回り、汗くさい背中を恥と思わない
ナイーブさの欠片もない田吾作的な自転車乗りの醜い姿と変わらんよ。ｗ
まるで地方から上京した修学旅行生が原宿、表参道をうろつく度に
物欲しそうな目で徒党を組むが、結局カナダ大使館の場所すら知らない
ルイガノ乗りや、ドラえもん大好きな癖に『ジャイ乗りなんだ』と周囲から
指摘されるのを極度に恐れるジャイアン乗りｗ
そんな人種とお友達だなんて、まっぴら御免なんだが、
ま、気持ちは少しは分からなくもないので、以下のような自転車を用意してから
自動車を買いなさい。
フレーム・レイノルズ531（コンチネンタルカット）
ステム・TOEIオリジナル、ハンドル・フィリップス・ランドナー、クランク・ストロングライト49D
Wレバー&FD&RDサンプレックスSLJ、ギア板・ストロングライト星型、ブレーキandレバー・マファック2000刻印
チェーン・レジナ、フリー・レジナ14-23（５速）、ハブ・マキシカーラージ、
サドル・イデアル90軽合、リム650Bメフィウス・タイヤ・ウォルバー・ランドナー35

アネハと三菱はとっても似ているような気がする。
しゃべり方が他人事ですから。
なんで、三菱の自動車製造が許可されているのか。
なんで、新型車種が認可されるのか。
これで３年ぐらいして欠陥がでたら、どうするのかな。国交省は・・・

欠陥を隠してユーザーに責任を押し付けた事が問題なんじゃないの？
リコールになるような欠陥ならどこのメーカーにもあるじゃん。
マツダはトリビュート日本発売前も含めたら5回くらい出てるよ。

三菱は事実隠蔽の原点へ回帰するのですか？

正直正常にリコールが掛かっても、欠陥があることが許せないって奴はどれだけいるんだ？
そんな奴はいまどき生活すら出来ないわけだが。

問題は欠陥をユーザーのせいにしていたことだ。
これは決して許されない。こんな企業は潰れるべき。
我々がやるべき事は「三菱不買運動」である！

賛成の諸君の起立（もしくは勃起）を求めます。

Ｇの五人乗り、本体値引き３０万でかえるかなー？

>>764
正直にリコールやる分には消費者は別に何とも思わないだろう。今回のトヨタ大量リコールにしたって反応は静かな
もんでしょ。
やっぱ三菱はまた隠すんじゃないかって危惧だよね。二度あることは三度あるんちゃうかって。旧財閥の驕りがあるん
じゃないかって事じゃないかな。

>>764
隠した事が問題。　更に客の責任にした事やその後の対応が更に追い討ちをかけた。
三菱自動車の自業自得だが、一部上場の一流企業としては非常にお粗末。

リコール自体はどんなメーカーもどんな車種もありえるし、実際三菱車だけではないだろう?
問題は“隠し”たこと。死者も出た事に対して真摯に受け止めているとは、到底受け取れな
い態度が更に問題。
それでもって１年過ぎたからリーコール隠し問題は解決済みと言いきってしまう三菱側の態
度は人としてあるまじき考え方。
またその意味を社員一人一人が痛感していないと言う事の現れ。
他人の立場になって考える事の出来ない者が、どうやってその“他人”が使う車造りが出来
るんだ?

「三菱車　買わない　乗らない　近づかない」

>>765
「三菱不買運動」はクルマや家電製品などの完成品なら容易だが、
素材分野まで行うとなると、生活できなくなるぞ。

飲料：キリンビール、キリンビバレッジ　コンビニ：ローソン、ａｍ／ｐｍ
石油：新日本石油　ガラス：旭ガラス　紙：三菱製紙　カメラ：ニコン　合繊：三菱レーヨン
金融＆保険：東京三菱銀行、三菱信託銀行、東京海上日動火災、明治安田生命

その他は　http://www.mitsubishi.com/j/index.html　で調べてくれ。

「三菱車　見ない　触れない　考えない」

「企業として落第生」とまで報道されましたが何か？

感動の実話「いつも一緒。あの世まで一緒」　提供：三菱姉歯自動車

オモシロクネ

>>765女性は開脚なの？Ｗ

OUTLANDERの売れ行きにｱﾝﾁ必死

「三菱車　見ない　触れない　考えない」

感動の実話「いつも一緒。あの世まで一緒」　提供：三菱姉歯自動車

俺は現在納車待ち。11/14契約、12月中旬納車だそうです。

　　↑　三菱社員様1台お買い上げ〜〜〜〜

オレ様は金持ちだから
キリンビールしか
呑まないぞ！

>>777
ネッツの工作員乙。
貴店のクソ車ＲＡＶ４は売れてるかい？
なんか、元々のＲＡＶ４ユーザーから非難轟々みたいだねｗ。

>>777(苦笑
RAV4が負けたのがそんな悔しいか

問題起こす車にぶらさがっていればいいさ
どうしようもない窓際さんよ

まあでも正直な話、出たばっかで売れ行きをどうこう言うのは時期尚早かと。
三菱はロケットスタート専門のとこあるし、トヨタはなんだかんだ言って2、3年たっても細く長くいくような気がする。

つーか、日本はSUVっていうジャンル自体ニッチみたいなもんだからな、長い目で見れば両者とも大して売れないと思う
のだが…。国内では両者痛み分け、主戦場は欧米って感じでは？

>>781
と「社史編纂室」勤務のダニ社員が
申しております。

RAV4よりいい。

>>757
バカ、おれは大卒入社１７年のサラリーマンだ。ニートなわけがない。
何でボランティアやってるとニートなんだよ。
たぶん、君よりはそうとう社会貢献してると思うが。

バッカじゃ中目黒

ここはアウトランダーについて話すスレだろ。
ダニみたいな三菱タタキばかりがうろうろしてるようだが、他行ってくれ。

試乗しました。間違いなくいいよ。一番はデザイン！実際と写真の違いにびっくり。ワイルドです！同クラスだと抜きんでてますね。最近デザイン的にいいとおもった車は皆無。一つ気になるところはCVTのビィーンって音、二回目に後部座席乗車で気になった

>>788
コンセプトD5に試乗したのかとｵﾓﾀよ

ところで「D5」と聞くと煙吐きまくる古いディーゼルの事かと思うのは俺だけか？

>>785
慈善事業するやつは他人に自分の善行を自慢したりしない。
そういう意味でお前はエセ人権団体と同じだ。
しかも「慈善活動してるんだから俺はお前らより偉いんだ」と
他人と比べる輩ほどセコいやつはいない。
汚い論法だと気付けよ。

D5でそこまで言われようとは〜でも好きです。
デザインの話に戻して、トヨタはRAV4を見にいって、キープコンセプトに絶望、エスティマならわかる、RAV4は大した車じゃないのにキープするのは手抜き開発費削減以外見当がつかん。サヨナラ。エスクードかランダーかだな。

今日老夫婦が乗った遭うと乱打が隣にならんだけど



三菱

老夫婦に新車はこのご時世有り得んだろ。エアトレックと間違えたか？

>793
エアトレックとは間違えないだろう。
老夫婦って新車買っちゃいかんのか？

>>793
ランエボワゴンが老夫婦に引き渡しされてるのを近所のディーラーで見たよ。

デザイン云々言ってるやつ、ランダーなんてハリアーのパクりじゃんかよw
RAV4のこと言えたクチかよwww

アウトランダーのデザインモチーフはパジェロエボリューションですが何か？

三菱フソウと三菱自動車を
一緒に扱う素人が集まるスレは
ここですか？

>>797
いやでも似てると思うよ。外装だけじゃなくインパネの配置なんかまんまモノクロコピーしたような感じだし。
というか、普段トヨタ車が他社の車をパクってる、パクってないって言うでしょ。その時と同じ基準でアウトランダーを見たら、
明らかに…だと思うんだけど、、、

う〜ん、正直ハリアーに似てるね。なんせコンセプトからパクってるし。
しかし三菱もロコツにパクるようになったね。
納期街だけど、納車したらハリアーと並ぶと恥ずかしいな･･･。

ハリアーてパジェロエボリューションに似てるな

>>801
そう来るか。まいった。
まあ車のパクるパクらないはお互い様って事だよな。結果として出来た車が良いものであれば、インスパ云々は
目をつぶろうって感じか。特に今回は三菱も生き残りをかけてる訳だし、きっとトヨタも大目に見てるんでしょう。

現行ハリアーよりパジェロエボリューションの方が先にデザインが出てますが何か？

必死なトヨヲタって、レス観てると微笑ましいですなｗｗ

ハリアーのデザイナーはパクリ方が下手だなぁ。
ウィッシュの担当の人連れてくれば良かったのに。

>>803
んーでもそれって2003年とかの時点の話だよねえ。パジェロエボが割かし丸いデザインになってきたのって。
現行ハリアーは2003年に発売してんのよ。そんな驚くべきスピードでパクれるの？

ていうか、外装はまだ議論の余地あるとしても、インパネはマジまんまだったよ。このスレかどこかに、ハリとランダを
それぞれ同じアングルから比較した写真が何枚か張ってあったけど、インパネだけはずば抜けてスゴかった。

>>806
パジェロエボリューションは2001年のフランクフルトモーターショーが初出です。
ちなみにインパネもそのころから横方向に伸びるようにデザインされています。
ttp://response.jp/issue/2001/0911/article11568_1.html

トヨタの真似をする事はミツブシのお家芸だよ。
細かい所までは真似できないから、不具合が多いんだよねミツブシは（＾o＾）/

設計段階から可能性はあるのさ。

ほら、某レースでもスパイ疑惑なんてあったからねぇ

>>807
はー2001年なんだ。無知ですまんです。
んーでも現行ハリアーは2代目だもんねえ。初代は97年とか発売だし、普通に初代→現行の流れが妥当では？

仮にパジェロがハリアーに与えた影響があるとすれば、初代ハリ→パジェロエボ→現行ハリ→アウトランダー、が時系列
的にも自然だよね。

>>807
それと悪いけど、リンク先の車は現行ハリとは似ても似つかないと思った。やっぱ現行ハリは初代からの進化でしょ。
つうかエボXのデザインってここから派生してるっぽいね。三角マフラーとかカッコいい。

燃えるとかタイヤ外れるとかスパイとかマジウザイ！ここはアウトランダーのことについて語るﾄｺなんだから中傷する奴他でやってくれ！

>>810
＞初代ハリ→パジェロエボ

？？？m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>813
だから仮に、って言ってんじゃん。
初代ハリとパジェロエボ似てないでしょ？それと同じ基準で見たら、パジェロエボと現行ハリも似てないでしょ、って事よ。

初代ハリ→パジェロエボがプギャーなら、パジェロエボ→現行ハリ、なんてもうプギャープギャーだろってさ。

そんな、くだらない論争より、
俺のﾗﾝﾀﾞｰが年内に納車されるかどうかの方が重要だと思う。

ほらほら
ヨタヲタが喜んじゃうから…

>>812
ていうかここは元々隔離スレですから・・・

つーか、俺いつも不思議に思うんだが、ヨタオタって言葉って軽く矛盾してるよな。
俺は車好きだし、車オタクと言われても割りとオッケーだけど、なんつーか、日本で走ってる車の半分ぐらいはトヨタ車
なんでしょ。一番のマジョリティにオタって、なんかイメージ違うような。道路中オタばっかになっちゃう。
巨人オタ、ウィンドウズオタ、と同じ違和感だ。
やっぱメーカで言うなら、もっとニッチで弱小の、それこそ三菱やスバル、マツダなんかの方がイメージ合うよなあ。
光岡まで来ると逆にこだわりの域に達しちゃう感じすっけど。

車オタだが、外車を買う金が無いし国産では一番無難という理由でトヨタ車に乗ってる俺の意見。どうよ？

だからよデザインの推移は、初代ハリアー　→　現行ハリアー　→　アウトランダー　だろ。
ちなみにおまいらが大好きなヒュンダイのJMはインパネなんかもろ初代ハリアーのパクリだぞ。

http://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSFCA110.cgi?STID=CS110700&TRCD=TR007&AS=TO_80_1_1_inpane.JPG
http://www.carsensor.net/CSphoto/ca/fex/image_grade/HD_8_1_1_inpane.JPG

俺はヨタオタでは無いが死んでも三菱には乗りたくない。
というか、三菱に乗らないから死にはしないか…。

欠陥をユーザーに責任転嫁した企業を何で簡単に許せるのかなぁ。

パジェロの背面は前プラドのデザイン丸パクリ。
遠くから見るとマジで見分け付かね。
取っ手、ナンバープレートの位置、バンパーの形、スペアタイヤの載せ方など寸分違わぬ作りになってる。

>>821
おまい、2代目パジェロに「これでもか！」というくらい似せた、プライド捨てたプラドを知らんのかｗ

ヨタにプライドなど無い。
売れればいい。
オリジナルつぶしはWishの方がひどい。
対Appleなら訴えられているところだ。

走り　フォレ　＞　ランダー　＊僅差
座席　フォレ　＜＜　ランダー
アウトドアでの使い勝手　フォレ　＞＞＞　ランダー

>>814
ﾊﾘｱｰはｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰに似てないでFA？

三菱＝燃える　とは俺は思って無い、三菱がﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟされただけで
何処のﾒｰｶｰにも有る事だ。
最近のﾄﾖﾀ・ﾆｯｻﾝの丸っこい姿が好きになれず、
たまたまﾗﾝﾀﾞｰに乗った所いい車だったんで購入した。
一連のﾘｺｰﾙ隠しを忘れた訳でも許した訳でもない、
同じような事が起こるようなら　俺は容赦無く三菱を攻撃する。
　
こんな人は俺だけじゃないはず。

ヨタはオデをまねしたミニバンを作るらしい。

>>826
同意！
誉めるべき部分は誉めるが、悪い部分にはしっかりＮＯと言うのが正しい対応。

無意味な賞賛と話題逸らしばかりのキチガイ三菱ヲタや、全否定と中傷ばかりのキチガイアンチの
言ってることは聞くに値しない。

>>790
別に俺は自慢なんかするつもりは全くないし人に言えるほど立派なこととも思ってないよ。ただ、スレ違いなところで三菱乗ってる人の誹謗中傷ばかり言ってるやつが許せないだけだ。
純粋にいい車だと思ってアウトランダー購入したが、何でそこまで言われるのか、不愉快なだけ。

三菱車に乗るなら周りから白い目で見られることも覚悟しなきゃいけない。
あれだけの犯罪を犯した悪徳企業に利益を与えているのだからな。

そういう思考の人も居るだろうね。

やっぱ自発光だな。それとフラットフロア化

年内納車のあわれな諸君　頼むからお正月乗らないでね
燃えないか　心配だしね。タイヤ飛んでくるかもしれないしね
お正月から事故はいやでしょ？

>>833
貴方に指示する権限はない

>>833
ヨタヲタ乙。
正月の渋滞は大変だもんね。
ヨタの欠陥車大集合！
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

オイラはアウトランダーのデザインは
チャレンジャー→エアトレック→アウトランダーだと思う
三菱って結構デザインなどの先取りで失敗するんだよね
ＦＦシグマなど

いつまでも過去の事を言っている連中って
「謝罪と賠償を要求するニダ」とか言っている連中と
同じ思考回路なの？つうかその国の人？
この車のエンジンを韓国製にしたいみたいだしさ・・・

>837
同意。日本人じゃないんだよ。過去を叩く輩…ホントその通り。

漏れに実害がないので攻撃する理由もない。
三菱叩きに使うエネルギーをチョン国にでも向けてください。

そんな漏れはi狙い。

>>839
iも良さそうだね、余裕があればｶﾐさん用に欲しいと思ってる。

【三菱】トヨタに秋波・日本最大の企業集団・三菱グループ

■ 産業界の地図を塗り替えかねない“大提携”の狙いは何か

米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）の凋落をよそに世界の自動車産業を席巻
しつつあるトヨタ自動車に、国内最大の企業集団、三菱グループが秋波を
送っている。閉鎖的だった三菱系有力企業にトヨタからの人材登用が相次いで
いるのだ。その狙いは何か。三菱としては疲弊した組織に新しい血を入れる
ことによる再生だが、トヨタにとっても三菱の持つ総合力やブランド力は
侮りがたいものがあることも確かだ。仮に両者の提携が成功すると、産業界の
地図が大きく塗り替わる可能性を秘めている。

10月21日、千葉・幕張メッセ国際会議場での一コマだ。
「第39回東京モーターショー」開会式後のレセプションで、会場中央に陣取る
豊田章一郎・トヨタ自動車取締役名誉会長を見つけた三菱自動車工業会長も
兼ねる西岡喬・三菱重工業会長は、つかつかとそばに歩み寄り、深々と頭を
下げた。……

とにかくウソツキですから。
ユーザーのせいにしてますよ欠陥を
三菱の歴史は隠蔽の歴史みたいなもんですかね。

結局欠陥のせいで死んだ人間なんて
年間交通事故死亡者数の0.01％にも満たないわけで
自発光メーターばかり見て運転してるヨタオタ諸君は
前見て運転しないと残りの99.99％に含まれることになるよ

おれも三菱は悪くないと思うな。悪いのは自分の非を認めずに文句を言ったユーザーと
それに追従して騒いだ国民が一番の原因。
三菱の対応は企業としてはよかったと思うし、あれで職を失った人もいただろうから騒いだ連中は罪を背負ったよな。
もはや過去のことですでに時効みたいなもんだろ。

ガキ　↑　あほな文章かくな　幼児か？

ttp://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20051114A/

このヨイショ記事を読んで買う気なくなった。

全否定はしないが、たしかに自分の過失をメーカーの責任にするやつっているよな。
例えばエンジンオイル未交換で焼きついたときとか、社外伝送品の配線による火災とか。
確かにメーカーの過失がある場合もあるが、大半はユーザーの責任。
それを一緒くたにしてメーカーの責任にするマスコミ。
結局マスコミと、それを信じ込む国民性の問題だよな。

･･･まぁ隠したことは良くないが、その後の対応は良かったと思われ。

変な奴がいる。三菱は悪い事したよ。欠陥の隠蔽なんかは、完全にユーザーを小馬鹿にしている。
しかし、その過去を教訓にし、二度と過ちを起こさないのならば、一個人として応援はするよ。ただし、また同じ事をしたのなら、救いようがないだろうな。

http://www.carview.co.jp/news/2/id7570/

ミツビシ、4車種の改善対策実施を届出

原動機からブレーキ倍力装置用負圧を取出すパイプの位置が不適切なため、
パイプ内部に原動機の燃焼生成物が付着・堆積することがある。
そのため、そのままの状態で使用を続けると、最悪の場合、パイプ径が縮小し、
ブレーキペダルを短時間に繰り返し操作した際に負圧の供給が遅れ、ブレーキ
ペダルの操作力が増大するおそれがある。

現在、このリコールにともなうクレーム件数は12件に上っている

アウトランダーはヤバイよ。
細かい部分の作りが雑。ガタガタだった。

っていうか三菱ヤバイよ。
何ていうか、企業に漂う雰囲気がヤバイ。
俺ちょっと関わっただけだけど、
体裁とかメンツとかを最優先にしてる雰囲気がビンビンに伝わってきた。

>>825
それをいうなら
「ｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰはﾊﾘｱｰに似てないでFA？」じゃないか？
俺、アウトランダーがハリアーに似てるなと思う前は
ガンダムの胸の部分に似てるなと思った。

>>846
もともと買う気無かったでしょ？

>>852
そうでもないよ、俺岡山の人間なんで。
信頼性回復すれば買ってやりたい。

ライターに金渡してヨイショ記事書かせるようじゃまだダメだと思っただけ。

レビューの記事なんて多かれ少なかれそんなもんでしょ。

>>853
潔癖症なのは結構だが、どこも同じだぞ？
今や宣伝の方法は非常に巧妙になっていて、商業媒体において
全く広告主の意向と隔絶された論評などあり得ないと言って良い状態なんだから。

君が「信頼に足る」と感じている論評がどこにあるものなのかは分からないが、
それが「ライターに金渡してヨイショ記事書かせる」モノではないとは言えないわけよ。

>>855
何を難しく考えてるのか知らないが、悪い評価以外は無視すればいいだけ。

>>856
それも微妙なんだなｗ
悪い評価を書かされてることもあるわけで。

まぁ信用出来ないなら買わなきゃいいだけであって
信用出来るようなら買えばいいじゃん、
でも試乗記事とかで判断するんなら何時まで経っても信用出来ないかもね。

>>846
本当の事も書いてあるじゃん。
例えば「グランディスとコルトは、ホメるべき点がほとんど無かった。」
なんて所は感動したよ。

うちのカミさん、コルト海苔だけどなｗ

TVKで新車情報がまだやってればね〜

おもえら！
ハリーポッタでも見てろ！

>>850
ﾏｸﾞﾈｼｳﾑﾊﾟﾄﾞﾙ見た？むしろ無駄な気遣い多い

>>862
>>850は煽りだろうけど、テールゲート開いたところの溶接とかは
ちょっとヤバスな感じがした。
俺の今のレグナムの方が、その辺はきちんと処理している。

え、レグナムってダメな三菱車の筆頭だと思ってた。

なに、おまえら、国ｼ尺の記事信じてるのか？

所々煮詰めて更にﾒｰﾀｰ自発光にすれば完璧。

ランダー売れても焼け石に水　　　　　　だ

三菱つぶれろと思ってるわけじゃないが、
正直生き残ってるのが不思議だ。

みつぶしのがいしきぎょうによるのっとりはすでにはじまっている。

だから自発光は目に厳しい人もいるって何度言えば…

大切なのは安全性より見てくれですか？
そういう姿勢は三菱としてはまずいんじゃないの？

じはっこうとかおぷてぃとろんとかってそとからのみためはきれいにみえるけど
ちょうじかんつかってるとやっぱりめにはやさしくないのかな？
つかってないからわからないけどこれからはほとんどじはっこうになっちゃいそうだね。

>>871
別に、メーターは網膜に焼き付けるくらいの勢いでじっと見つめるもんじゃないし。
ちら見でもくっきり良くわかる自発光でも問題ないと思うけど。

自発光といっても普通は照度調整つくだろ？どこまで弱小な眼球持ってんだよボケ爺どもｗｗ

自発光はコストの関係で見送ったんでないかな。
まぁそこまで明るいのは必要ないが、常点灯にはして欲しかった。
あれは昼間見づらくてしょうがない。
つか、以前自発光のトヨタ車に乗ってたけど、そんな眩しいかな？
対向車の光を眩しく感じてる俺でさえまったく気にならなかったけど。

もう自然光の話はいいじゃん。
アウトランダーのスレだよ

自然光の話なんてしてないケドナー

>>874
そういうのは人によるだろ？
俺は受け付けないって話。
知り合いにもそういう人結構いるし。
自発光の車に乗ると、とにかく目がちらついてどうしようもなくなる。
短時間なら何とかなるが、一時間も乗ってたらもうだめ。

>>873
輝度最弱にしてもだめだよ。
体質の事を言われても直しようがない。
君が言ってるのは蕎麦アレルギーの人に
「ちょっとなら大丈夫だろ？どこまで弱小な体質持ってんだよボケ爺どもｗｗ 」
と言うのと同じ事。
マトモな社会人の発言とは思えない。

>>877
じゃあ車乗るなよｗｗ！対向車のライトまぶしいだろ？電灯や信号やストップランプもまぶしいだろ？
メーターの照明程度でダメなら電車で移動しろよ！
しかもな、三菱はコスト削減のために自発光にしてないんだよ。いちいちおまえみたいな弱小野郎の
こと考えてるわけじゃないからな。

>>878
蕎麦アレルギーの人に
「ちょっとなら大丈夫だろ？どこまで弱小な体質持ってんだよボケ爺どもｗｗ 」
と言う人なんですねｗ

>>879
おまえは自発光メーターで死ぬのかよｗｗｗｗｗｗｗｗ
蕎麦アレルギーは死ぬ可能性もあるんだぞ。一緒にすんなや糞が！！！

やあ池沼の諸君ども。
自発光、自発光、うるさいようだが、とっくに、
>>739で結論出てるのに何を諸君らは、電波論争しているのかな？
まったく諸君の白痴化にはついていけんよ。

>>877
じゃ、あんまりメーター見ないようにすればいいじゃん。
さすがに前の車との車間距離は見ても目痛くならないだろ。

いい加減香ばしいけなしあいはやめれ
そもそも自発光の利点は何なんだ？
高級感とかは無縁な内装だと思うし
ダイヤルを多用した無骨なデザインで
ＣＤチェンジャーのディスプレイにもあのようなものが使われているので
そこに自発光メーターがあっては返っておかしくないか？
だから全体的なデザインとして今の形になったんでは

>>880
場合によったら事故って死ぬだろ？
想像力がたりなすぎｗ

そうか、俺は自発光メータ車乗った事なくて普通に綺麗じゃんくらいにオモテた
チカチカで気になる人もいるんだね。ならばオプションまたはレスオプション可で出せばいいってことだね。
類別は減らしたいだろうけど、現時点で非自発光の部品はあるんだから次回オプション設定だな。

＞じゃあ車乗るなよｗｗ！対向車のライトまぶしいだろ？電灯や信号やストップランプもまぶしいだろ？
マジレスしてもしょうがないけど、距離によって違いがあるだろ。もうちょっと光について学んで来い。

>>884
じゃあ氏ねよｗｗｗさっさと氏ねハゲ野郎〜〜〜〜〜ｗｗｗｗｗ
想像力も糞もねぇだろボケ！！
検死員「死因は自発光が原因でした。」とでも想像しろってのかバーーーーカ！！！

>>885
てめーーーー距離って光の速度は時速30kmか！！！？？？？？キサマこそ光について学んで来い！！！！
300m離れていようが眩しいライトだってあるんだよ！！光軸上げたボケとかいるだろ！！！！

駄目な人は買わなきゃいい。
そうすれば自発光が原因で死ぬことも絶対無い。解決。

知らないで買ったなら調べず買った自分を恨むか
粘着クレーマーにでもなればいい。

そもそも自発光って何？数字とか針が自発的に光るの？