【起死回生】◆アウトランダー専用スレ◆【第8弾】

走り?、を語りたくなるSUVに出会った。
三菱アウトランダーを熱く語ろう。

【起死回生】◆アウトランダー専用スレ◆【第７弾】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1134986162/
【起死回生】◆アウトランダー専用スレ◆【第六弾】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1134401618/
【起死回生】◆アウトランダー専用スレ◆【第五弾】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1134020333/
【起死回生】◆アウトランダー専用スレ◆【第四弾】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132902318/
【起死回生】◆三菱◆アウトランダー◆【第三弾】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131626288/
【起死回生】◆三菱◆アウトランダー◆【第二弾】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130343040/
【起死回生】◆三菱◆アウトランダー◆【第一弾】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125064115/

メーカー公式
http://outlander.jp/
【 carview 】 三菱 アウトランダー - 車種別掲示板
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?ct2=5952

＜＜＜　三菱アウトランダーの真実（改訂2005/12/28）＞＞＞＞
-------------------------------------------------------------------------
※Ｑ１. あなたが今後購入したいと思う「国内自動車メーカー」はどれですか。
トヨタ 74.2% 日産 45.8% 本田 40.1% ダイハツ 16.0% スズキ14.5%
マツダ14.4% スバル 8.8% 三菱 6.6%
(p)http://www.info-plant.com/dl/research/mobile/2005/051227-205.pdf
-------------------------------------------------------------------------
■アウトランダーの適正価格は（現状値引き相場10〜20万）

Ｇなら本体値引き　　-30万（他車との価格差キープ）
　予想風評被害３年　-10万
　中古査定予想損　　-20万
　ロックフォード　　-16万 （瑕疵・欠陥有）
　　　　　　　合計　▲76万
これが販売時の適正市場価格。信者は▲10万で買わされ、その時点で
▲66万の損
--------------------------------------------------------------------------
※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※
※　　■Ｇ標準のロックフォードフォズゲートに注意
※　以下の内容はカタログ、ディーラーでも隠されているので注意
※　ディーラーから教えてくれることはない。
※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※

インダッシュナビに交換するとロックフォードのコントロール機能の全
てが死亡。排他利用しかできない。
ナビはＯＰのオンダッシュ（ディスプレイ露出型）にする以外ない。他
社製では接続できない。ＯＰナビは5.1chで利用できない（ＤＶＤ機能制限）
しかも国内カーオーディオでは標準化されているiPodも接続不可

明らかにされていないが実はＧでロックフォードレス仕様の隠し設定が選
べる。不要な場合騙されず、「いらない」と言おう
-------------------------------------------------------------------------

隔離スレ乙。

用語解説　：：：：　トーアウト君

アウトランダースレでユーザーを装いリコールにならないように
不具合報告を潰そうとしている４ＷＤのＳＵＶでサーキットをト
ーアウトで走ってタイムが出せると豪語し、スレ乱立させてスレ
スト食った社員。
インターネットにおける各地アウトランダー関連の掲示板でマン
セーを書き込む業務に従事。
不具合に関しては、徹底的に「大したことではない」と言い張り
自工への批判を抑える為に奔走。

得意技は脳内変換の日本語誤読
苦しくなると単発IDで自己援護

当スレで粘着中

【起死回生】◆アウトランダー専用スレ◆【第六弾】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1134401618/831-873

【ＲＡＶ４vsアウトランダー価格比較】
概略
トーアウトさんが、装備が同等にした２車の見積もりを計算、差額が６万円と書き込み。
直ぐ差額は３４万と意義が入る。
トーアウト君は俺が計算あってると言い張り、相手を罵倒。
▲７６氏も意義を唱えたところ、「君は計算を1000回やりなさい」と大啖呵
▲７６氏が計算書を示す。
トーアウト君は装備、オプションに関してＲＡＶ４をアウトランダーに合わせるが、
アウトランダーをＲＡＶ４に合わせていないと指摘を受ける。
ＲＡＶ４のカタログもＷＥＢの資料も見ないでいい加減な姉歯見積もりで書き込みを
行っていた。▲７６氏が偽造を暴露、アウトランダーの真実を防衛

【感想】
逃走際の捨てぜりふが惨めで哀しいトーアウト君でした。

・トーアウト君の捨てぜりふ（※７６氏のコテハン騙り、トーアウトに編集）
---------------------------
873 ：※トーアウト ：：2005/12/19(月) 15:16:03 ID:rNAcOLjc0
勝利宣言のつもりですか？乙（笑）


人生の敗者さん
笑）笑）笑）笑）笑）

この私が君のような低脳君に付き合ってあげたんだ
礼の一つも欲しい所だが、仕事があるのでこの辺で失礼させてもらうよ
----------------------------

おお、キタキタ。大漁だね。

参考資料：同条件比較（値引き前）

価格
本体＋エアロ＋ナビ＋オーディオ

アウトランダー \3,437,040
ＲＡＶ４　　 \3,163,580

テンプレがアンチな時点で単なる乱打叩きスレと教えてるようなもの。
頭あったら使え。

テンプレ以上。
荒らしは放置でマターリいきやしょーー（σ´∀｀）σ

コピペ頑張れ。連投間隔制限が憎いねェｗ

>>9
措置入院が必要みたいだね。意見書書いてあげてもいいよ。

まぁ乱打叩き板では俺らが荒らしかｗ
オナニーの邪魔して悪いねぇ。

>>1さん　乙。

本スレage

このスレで問題がいろいろ取り沙汰されるので自工もＭＭＣＳ
の改良に動き出しそうだし
ロックフォードレスが可能となったりオーナーにありがたいね。

やっぱマンセーは菱の社員の工作だったんだね。

オーナー同士は仲良くやりましょう。

ここはアウトランダーについて語ってるスレではないのですね。
アンチ三菱の方の欲求不満のはけぐちなんですね。

トヨタのクラウン一車種の台数と三菱の全台数　いっしょ

>>14
ロックフォードの件は、「欠陥」か？
「ユーザー側で選択可能なオプションので生じるデメリット」か？

これはアンチかどうかの踏み絵。

>>15
荒らしのトーアウトさんは消えましょう。
社員が名無しで２ちゃん工作しないように

アウトランダーという三菱嘔吐の乗り物
　買うのは考えた方がいいですよ、みなさん


akita

＜＜＜＜＜＜＜＜ジュラ76万君（>>838）現在の状況＞＞＞＞＞＞＞

概況：
アウトランダー発売と同時にアウトランダースレを立てる。
その後、同時期発売のRAV4が霞んだ腹いせにスレを連投。

コアなブランド名、聞きかじりの専門用語を連発（ただし羅列のみ）するが、
薄識さを見抜かれ発狂、エセ欠陥情報をコピペし営業妨害を図る。
形勢が不利になりつつも、湧いて出てくる太鼓持ちの火病ったキムチ弾の
援護射撃に身をまかせ、時には逃走を図り、時には認知症となり、
正を得た指摘には涙ぐんでダンマリを決め込み沈静化を待つ。

精神的には幼稚、技術的に音痴と認定され、選択性健忘症と見当識障害を
不定期に発症する。
手持ちのネタがなくなるとキムチフィルタによる文盲と化し、すべての
指摘が悲鳴に聞こえるようになる。

現況：
既に技術論他では敵わないことを自覚。
言葉に詰まると「トーアウト乙」という呪文で事態の打開を図る。
頻繁に主語を置き換える脳内変換を得意とする。
自分の鏡に映った姿を見ながら悪態をつくのが得意。

押され気味になると個人攻撃に終始するのは、
陰膿に溜まったリキッドを排出できないストレスのせい。

スレ荒らしとして扱われているこいつは、典型的な２ちゃん厨房です。

　<<<　三菱アウトランダーの詳細（初版 28th.Dec.2005）>>>
○アウトランダーに関する情報

Ｇなら本体値引き　　-15万（地方でもこれ位は狙いたい）
Ｍは安いが、装備を考えるとＧがお得。
　三菱風評被害や世間の目が気になるなら手を出さないこと。
　中古査定不明（品質を考えると、初代RAV4のような酷い経年劣化は少ない）
標準ロックフォード　　音質を考えると割安。装着おすすめ。サブウーファーの効きを
　　　　　　　　　　　増減できるパンチレベル調整とDSP機能が付く。
　　　　　　　　　　　ただし音にこだわらないならパネルデザインの
　　　　　　　　　　　変わらない非ロックフォード標準オーディオも良い。DSP機能あり。
ロックフォード＋MMCS　プレミアムサウンドスピーカーはそのままにヘッドユニットを
　　　　　　　　　　　HDDオーディオナビに交換したもの。DSPはCLASSIC、パンチレベルは+3固定。
　　　　　　　　　　　バス/トレブル/前後フェーダ等は調性可。リモコン無し。
　　　　　　　　　　　DVD視聴は可能だが、2ch再生。5.1ch再生はできない。
　　　　　　　　　　　約17万でHDDナビ＋リヤカメラが手に入りお奨め。
　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　Ｇグレードは上記純正オーディオであればステアリングスイッチが付く。
　　　　　　　　　　　純正はタイプを問わずイルミ照度はメーター連動。
　　　　　　　　　　　市販汎用オーディオはステアリングスイッチは飾りとなる。
　　　　　　　　　　　iPodの直接接続は不可。

これがオーディオ情報。RAV4やエスクード他の純正オーディオと比較しても、
劣るという指摘は間違い。瑕疵や欠陥という似非情報を語るアンチに注意。

>>17
レス仕様を公表して無いので詐欺、不当販売にあたります。
賢いユーザーは騙されないように。
この車を買うのは色々とコツがあります。

MMCS＋ロックフォードでも音質コントロールは可能。
市販の最新高機能ナビは装着可能だが、標準ロックフォードユニットへの接続は
販売店で確認すること。
多彩なDSPや5.1ch再生、こだわりのサウンドが好みならアウトランダー以外の
選択肢を考慮に入れた方が良い。 車外品崇拝者も同様。

Ｇグレードでロックフォードのレス仕様が12月製造分から追加された模様。
初版カタログには載っていない。
ただしステアリングが貧疎なウレタンになるらしいのでお奨めではない。
ステアリング、オーディオ、ナビすべてを量販店で交換し、統一感のない
インパネ我慢できるなら検討の余地アリ。

瑕疵や欠陥という似非情報を語るアンチに注意。
単なる文盲かと。

>>20-21
２番煎じ３番煎じで荒らさないで下さい。

>>22
なんだ、76万と同じか。

査定の価格は今を基準にしたものであるから、無意味だよな。
数年後、売るときになってどうかという話。
仮にヨタが何らかの理由でユーザーからの信頼をなくした場合、査定が下がることもある。
そういうのも含めて、売るときの相場はわからないだろ。
逆に売るときの相場がわかるエスパーなら、株で大儲けできるからやっとけ。

ユニットの価格なんかどうでもいいと思うが。
仮にセルシオ辺りを買う高所得者層が、社外オーディオを積むだろうか?
音響システムをOPで付けることはあるだろう。
要は、メーカーが車につけてくれる(最初からついている）ことが一般ユーザーの価値なわけ。
音ヲタとかスペックヲタが騒いでるだけで、見苦しい。

無様かどうかは価値観の違い。
服装や髪型とどうレベルの問題。
それがいいという人間がいることを念頭におかなきゃ、ただの社会不適合者だろ。
自分至上主義の坊ちゃんが多いみたいだが、他人を貶めるのは見苦しい。

アンチ（他社工作員含む）の軽いオツムの中身を分析するとこうなる。

アウトランダーの好調な出鼻を挫きたい。
↓
最大の特徴であるロックフォードを標的に。
オーディオ厨は社外ナビにもうるさいから、
これらとの相性が最悪な点を誇張する。
↓
収まりが良く、ロックフォードとの親和性が取れているMMCSに
客が流れるのを食い止めたい。
↓
未対応の機能を瑕疵や欠陥と誇張し、不安を煽る。
↓
オーディオレスや不細工な社外品オーディオのランダー氾濫。
↓
ウマー

菱ｦﾀ>▲76≧ｱﾝﾁ>ﾄｰｱｳﾄ

ジュラ１０と▲76万の理想の車を提案して見ろよ。
もちろん全方位安全ボディーで５人以上乗車可能でスタイル重視だけど
居住不足を感じさせない車内を持つスポーツカーを提言か既存の車から
選んで公表しろよ。ジュラ10は夜間に目が疲れなく昼間も最高に見やすい
メーター搭載車。▲76万はホーム用単品コンポと同等の音が聴かせるカーオーディオ
にポルシェやフェラーリーの最速車でも余裕でブッちぎれるがしっかりと低速から
高速まで質感を感じさせて回るエンジン搭載車。もちろん安全性やリコールなど
出ない車である事。明日の夜までにしっかりと書き込みしておいてくれ。
此処の三菱ファンやアウトランダー購入者が採点してやる。
逃げるなよ

>>29
少なくともGT-Rではないな

>>22
アンタの理屈だと、5MT仕様を公開してないホンダ・レジェンドは
詐欺なのね。

メーカーが需要が無いと判断し、グレードラインナップに加えず、
カタログに載せない。しかし特別な需要があればライン変更で生産できる。
↓
これが詐欺・不当販売になるとｗ

マツダなんかは、
「巷の派手なパネルのオーディオはインパネにマッチしない。デザインを崩す」
として、メーカーオプションのオーディオしか付けられない車種が増えてきた。

メーカーの意図と個人の好みが違えば・・・・不当販売か。

>>22
>賢いユーザーは騙されないように。
27の典型例かな。

　　　　　　　　スレの初心者の方へ



これが今日のトーアウト（>>4）君　DejMkmyz0　>>20,21,23,26,27,29,30

隠蔽に必死です。

間に挟まる名無しも携帯でカキコする本人です（前スレで検証済）

スルー徹底でよろしくお願いします。

まあまあ、ＭＭＣＳもロックも満足して使ってるオーナーは多いから。
オーナー諸氏は仲良くね。

成りすましアンチは、アンチ三菱スレへどうぞ。

ただいま　なんだよｱﾝﾁのﾚｽは相変わらずｺﾋﾟﾍﾟだけじゃん。
>>29　それ聞いても答えないんだよ　ｱﾝﾀ何乗ってﾝの？も同様。

>>35　俺はあの程度で充分、むしろﾐｭｰｼﾞｯｸｻｰﾊﾞｰはありがたい。

ねぇ前ｽﾚ埋めようよー

>>33
でも22の言うことも一理あり。
車自体は個人の考え方で購入するもしないも自由だけど、あれだけ騒がれたメーカーの“態度”としては
もう少し慎重で誠実、オープンである事が望ましいし、実際そうでなければお客も寄りつかないのでは?
まさか100円とかせいぜい1000円未満のグッズとか貰ったからといてって、車の購入は決めないよ。

>>34がスルーされてる件

>>39
社外オーディオ至上主義者が、「純正は糞」「こんなところがダメ」
と連発するから反感を買うのだろう。

オーディオレス仕様が存在しないアルファロメオやＢＭなんかは、
オーディオマニアは高い市販品をねじ込んでるし。
クルマ自体が気に入ってる層は、純正そのままを楽しんでる。

俺的には、三菱はレス仕様なんか造らなけりゃ良かったのに、、と思う。

>>34
早速前スレで自爆ｗ。こっちのIDはわざわざダイアルアップしていたらしいｗ


【起死回生】◆アウトランダー専用スレ◆【第７弾】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1134986162/947

＞947:946　2005/12/28(水) 17:43:45 ID:YNJeAzLP0
＞ｽﾝﾏｾﾝ回線切れてID変わりました、
＞>>945　いいすねｗ　付録とか？

946はこれ連投で荒らしていた本人ｗ

946:名無しさん＠そうだドライブへ行こう　2005/12/28(水) 17:42:10 ID:S8NkXWS10
なんか俺が嵐みたいだけど　皆さん許して下さい。

>>41
社外オーディオ至上主義者が、

どんな分野にも“おたく”は居るもので、その人たちの意見を小一時間聞いた所で、
結局の所こだわりが無い人はどーでも良い事をアピール（魅力として）してしまう
事も問題なのではないかと。
アウトランダーにせよラブ4にせよ、いずれもたいした違いは無いとオレは思ってます。
ただ上記の様に“おたく”でアンチランダーな連中には突っ込みどころ満載に見えるのでしょうね。

でもそれ以前に三菱車ということがやはりダメなんだと思うよ。
乗ってみれば別に普通の車だけど、一連のリコール隠しに未だ納得出来ない人が多いのも事実だし、
それにまだGDIエンジンのように臭いものにはフタ状態の物も残ってる。
それを重々承知だから、アウトランダーにはGDI載せなかったんでしょ?三菱は。

>>7
>本体＋エアロ＋ナビ＋オーディオ
なんでエアロつけるの？エアロなしなら
アウトランダー G5 264.6 + 16.8 = 281.4
ＲＡＶ４　SPORT 247.8 + 27.51 = 275.3

ＲＡＶ４　SPORTのカラードオーバフェンダをエアロ扱いしてない
フロント、サイド、リアのエアロ３点は標準じゃないみたいですが？

しかしこんなクソなオーディオをよく北米一と言って抱きあわせるね。
慌てて後でレスオプション可能にしてさ。
それでまだ隠しているんでしょ。知らない客には標準装備といって
レスできないもののように嘘ついてさ。
昔はここまで露骨な商売はしてなかったよ。よい意味で大企業だった
けど、今やガツガツしない余裕をも失ったんだね。

>>44
カスタマイズエディションに相当するオバフェンエアロがｒａｖ４ｓｐｏｒｔ標準ですよ。
今更オバフェンだエアロだのグダグダやめましょう。

>31
補足だが私が行ったディーラーではパンフレットに
ロックフォードレスやナビレスを含む全てのラインナップの紙が入ってたぞ
もちろん自分のところで印刷したのが分かる物だったがな
つまり仕様が変わっても新しいパンフ作る金は菱には無いってこった

>>47
どこのディーラーですか店名書いて下さい。優良店１号かも

どうせ出てこないんだろうな店名は。

答え：
納車報告、契約報告、優良ディーラー報告を書くのはトーアウトしかいないから。
実店名は今まで１度も出てこない。

　このスレは、購入者をストーカーするスレですか？　犯罪の匂いがするので気を付けてください。　　　　レクサス店員より。

テンプレ足しておいて

＜＜＜＜＜＜＜＜トーアウト君（>>4）現在の状況＞＞＞＞＞＞＞

概況：
アウトランダー発売と同時にアウトランダースレを立てる
マンセーを連発するが、突如現れた▲76万に欠陥、誇大広告
カタログの不実記載を指摘されことごとくマンセーをたたき伏
せられる

現況：
既に技術論他では敵わないことを痛感。▲76の個人攻撃に終始
スレ荒らしとして扱われている。

・▲76のコテハンを騙り嫌がらせ
・単語熟語の揚げ足取り（よく自分で自爆>>525,532）
・ジュラ10他、他のコテハンだと妄想する（>>738,806）
・スレと無関係の質問責めにする（>>646等完全スルーされてる）
・障害者である▲76に中傷・差別を繰り返す


この方は典型的な２ちゃん厨房です。

>>47
その店どこだよ。一回くらい書けよバカチン（ｗｗ

アウトランダー叩きの▲76のつまらない煽りなんか見たくない。
その煽りにムキになってる連中（トーアウトと総称）の醜態も見たくない。

俺はアウトランダーについての公正中立な書き込みと議論が見たいんだ！

ナビつけるとサブウーファーうるさいまま固定になっちゃうの？パンチレベルって奴w
どっちよ？

>>55
1-6段階の４に固定なので、うるさい時でも低くできません。
ボリュームを絞るしかないです。

それって聴くジャンルに拠っちゃ最悪じゃん。
無い方がマシ？

随分自習が進んでるな（笑
結構結構

>>934
>できれば▲76氏はID変わらない今日中にトリつけて。
>トーアウトが偽装するでしょうから。

これでいいか
普段はめんどくさいからつけないが（笑

>>952
>まあ、ここしか居るとこないんだろうね。日本語使えないし。

日本語はトーアウトくんがよく学ぶんだな（笑

>>947
>ｽﾝﾏｾﾝ回線切れてID変わりました、

笑）
そこでID変えまくる馬鹿なのを自白か（笑
どうしようもない厨房だな。いちいち課金されてまでも荒らしたいのか（笑
他にやることないのか

何故にRAV4やねん

そこGT-Rにするところだろ。

トリなどどうでもいいがトーアウト君（笑
病的な偏執性だな。
2007GT-Rの採点をしてくれるそうじゃないか。
是非聞きたいな（笑

前スレ１０００ゲット（笑
貼り付いてるわりにはノロマだなトーアウトは（笑

１０００御目＞▲76

>ジュラ１０と▲76万の理想の車を提案して見ろよ。
もちろん全方位安全ボディーで５人以上乗車可能でスタイル重視だけど
居住不足を感じさせない車内を持つスポーツカーを提言か既存の車から
選んで公表しろよ。ジュラ10は夜間に目が疲れなく昼間も最高に見やすい
メーター搭載車。▲76万はホーム用単品コンポと同等の音が聴かせるカーオーディオ
にポルシェやフェラーリーの最速車でも余裕でブッちぎれるがしっかりと低速から
高速まで質感を感じさせて回るエンジン搭載車。もちろん安全性やリコールなど
出ない車である事。

ジュラ10の回答：乱打の３００倍を遥かに超える価格になる車。
▲76万の回答：2007GT-R

>>63
ＧＴ−Ｒ採点は？ギブアップで許して下さいかな。

>>67
はやく〜〜ジュラと▲76の理想の車を採点しなよ

>>68
とんでもない！100点ですよ！
何しろホーム用単品コンポと同等の音が聴かせるカーオーディオに
ポルシェやフェラーリーの最速車でも余裕でブッちぎれるがしっかりと低速から
高速まで質感を感じさせて回るエンジン搭載車でもちろん安全性やリコールなど
出ない車ですから。

>>70
そうなのか（笑
予約してよかったよ。安心して発表試乗会を待つとしよう。
R32-34は2.5Ｌでフルブースト800psだったからな、今度のはバイロンも抜けそうだな（笑

>>71
まずランエボに勝たないと

さぁモーターショーのパンフでも眺めながら気分良く床にはいるとしよう。
トーアウト君採点１００点の車だからなＧＴ−Ｒは（笑

>>71
ああ、あれってもう予約受け付けてんの？

公道で勝つのは永遠に無理だが

>>72
R32のノーマルより遅いでしょ

>>75
ランエボはまずカプチーノに峠の下りで勝たないと。

>>74
んなわけないだろ

>>78
なんだまた妄想かよ。　･、λ

>>78
無知ｗ

>>76
ﾗﾝｻｰはﾁｭｰﾝﾄﾞでもﾉｰﾏﾙでもGT-Rより速いのよ

>79-80
ｱﾝｶｰﾐｽ>>76

>>81
勘違いおめ

お、じゃあ予約やってんだアレ。

>>84
無知ｗ

>>83
筑波知らないのか

>>86
鈴鹿知らないのかｗ

最近RAV4の話題出ないな。

>>87
墓穴掘ったな

>>89
GT-R鈴鹿も遅いからね

何自分にｱﾝｶｰしてんだ
>>87ね

しむらー！ID、ID

アンチにサービス精神旺盛ですな。

>>90
無知ｗ

ＧＴ−Ｒ＞＞＞越えられない壁＞＞＞ランエボ

思いっきりサンヲタじゃんｗ

>>94
お前こそ無知だなｗ鈴鹿もJUNｴﾎﾞの方が速い

所詮ＳＴ２クラスｗ　格下御苦労さん

>>98
格下に負けた気分をどうぞ

ランダーのライバルとの比較
7勝 0敗 0分

アンチって何だろうね・・・

どこで負けたのｗ　出てないのに

あ、ライバルとの比較
8勝 0敗 0分
になってる。

>>101
筑波記録もｴﾎﾞらしいよ?ｗ

どこなのｗ　ＳＴ２に負けたＧＴ−Ｒは　ｗ

ねえねえ

どこーーーーーーーー格下に負けＧＴ−Ｒは　ｗｗｗｗｗｗｗ

ぎゃははは。

トーアウトの妄想

その笑い声は冬の夜空へと消えていった

>>106
鈴鹿もエボは速いしね

ええ？す、ず？え？　なんだってｗｗｗｗｗｗ

ＧＴ−Ｒとランエボが走っていた２００３年のＳ耐では全く歯が立たないので
今年のランエボのデータも拾いました。
未だに２年前のＧＴ−Ｒのタイムにすら届いていませんねランエボは。
タイヤだけでも１−２秒速くなっているはずなんですが。
他の低速サーキットでも同様の結果です

公式データで見る限り　ＧＴ−Ｒ＞＞＞ランエボは現在でも動かないみたいですね。


予選結果（http://www.so-net.ne.jp/s-taikyu/index.html）

Ｓ耐久シリーズ2003 第1戦　ハイランド　　　エンドレス　アドバン　GT-R 1'52.756
Ｓ耐久シリーズ2003 第2戦　鈴鹿サーキット　エンドレス　アドバン　GT-R 2'13.126

Ｓ耐久シリーズ2005　第1戦　ハイランド　ｵｰﾘﾝｽﾞ ﾗﾝｻｰEVO�\　1'54.840
Ｓ耐久シリーズ2005　第2戦　鈴鹿サーキット　オーリンズ ランサーＥＶＯ�\　2'15.398

追伸
データはそれぞれの車種で予選最速をマークした車両のものです。

>>110
はええよ。まだ泳がせて馬鹿を遊べよｗｗｗｗｗｗ

トーアウトの馬鹿ＩＤ２つｗｗｗｗｗｗ　

ID:zkK5v+130
ID:aQYx3XsNO

>>112
すいません。やはりトーアウトさんでしたか。

普通に考えればターボ車で600CCも排気量違えば敵わないのはわかることだと
思ったのですが、もしかしたらエボヲタさんの虚言に騙されて思いこんでいる
方かなと思いまして。
なにかデタラメな雑誌のタイムを逆に記載した記事でもみたのかもしれないと
心配しまして。
考えてみれば、そんなお馬鹿さんが２人も同時発生するわけがないですね。
遊びを邪魔して失礼しました。

ん。気にすんな。
俺もＧＴ−Ｒは微妙に欲しいからな。

　　　　　　　　バ




　　　　　　　　カ

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

ん？難症何敗？ん、ん？

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

馬・鹿・が・ｗｗｗｗｗｗ>>115

新たなるバカ伝説の１ページｗｗｗｗｗ

バカ晒した後に　「(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ 」ｗｗｗｗｗｗ

かっこわりいぃいいいいいいいいｗｗｗｗｗ

おや？やっと乱打の話に戻ってきたか？
つーかｗ多っ

俺はエボだのＧＴ−Ｒだのの話は見てるだけだったんだけどな。

>>119
そういうお前はかっこよすぎるよ。

>>119
あまり馬鹿にするとトーアウトさんはこの前みたいにコピペや自演でスレ流しの荒らし
始めますからその辺にしておかないと。

>>120
あの・・・IDそのままですよ。

>>121
それで何勝何敗ｗｗｗｗｗｗ
バ・カ・が

三菱もいい加減にしてほしいですねー、まったくー！

そうそう。人を上手く腹立たせるレスってのは>>122みたいな書き方だよ。
>>119とか>>118みたいなのは本人だけ空回りしてて効果が薄い。

>>123
ぎゃははっははｗｗｗｗ
手でもふるえてんだろ馬鹿トーアウトがｗｗ

>>126
ぎゃははっはは、冷静なふりしてもおせーーってｗｗｗｗ

バカさらしｗｗｗ　効果絶大すぎ

>>124
ああ、俺が言ってたのはこれの事。
ttp://www.carview.co.jp/community/compare/ContributeSearch.asp?make1=4&modelid=5952

>>127
ですからあまり追いつめない方が・・・・
ポーズはポーズとして見てあげるのが大人の（ry

>>129
それがこのスレとなんの関係がｗｗｗｗ

苦しい苦しいｗｗｗｗｗ

>>130
　>>67から見ろってこの馬鹿の書き込みをってｗｗｗｗｗｗ
　やられたくて仕方がない馬鹿なんだってｗ

>>131
あれ？このスレに関係なかった？
一応ランダーと他のＳＵＶの比較だから十分関係あると思うけど。

>>132
それはそうですけどね・・・・。
とにかく今までの様子を見てもかなりおかしいというか、病的な人ですから
刺激はあまりせずに完全スルーしておく方がよいと思うんです。
根拠のない馬鹿なことか、粘着しかない方ですから。

>>133
え？なんだって？え
誰が戻したって？え？ｗｗｗｗｗｗｗ自演失敗バカｗｗｗ
脈絡ねえ投げ込みしてんじゃねえｗｗｗｗ
話そらしたくってよ　オオバカｗｗｗｗｗ
ランエボでトーアウトしてろよｗｗｗｗｗｗ


＞>>120
＞おや？やっと乱打の話に戻ってきたか？
＞つーかｗ多っ

？（　´ﾟдﾟ｀）

>48
果てしなく亀レスだが東岡山店だ

>>135
>脈絡ねえ投げ込みしてんじゃねえｗｗｗｗ

それ言うと完全にキれると思いますよ・・・
んー。。データ書かなきゃよかったかな。

>>137
ＩＤ変えて再登場〜〜〜〜〜〜〜バカ〜〜〜〜〜〜ｗｗｗｗｗ

>>139が一人歩きを始めました

>>140

なにトーアウト君ｗｗｗｗｗ
涙目かｗｗｗｗｗ
サービス精神旺盛になってきたかおまいもｗｗｗｗ


>>93　名無しさん＠そうだドライブへ行こう　2005/12/29(木) 01:00:10 ID:zkK5v+130
アンチにサービス精神旺盛ですな。

日付が変われば普通にＩＤ変わるのだが
アンチは本当に実物を見に行ってるのだろうかね
本物を見ればまだまだ突っ込みどころが有るだろうに
そんな指摘も出来ないということはＨＰ止まりかよくてパンフ請求止まりだな

ID:zkK5v+130
ID:aQYx3XsNO
ID:NE0J2gLj0

君達（トーアウト）わかったかね以下は？？？？？

ＧＴ−Ｒ＞＞＞越えられない壁＞＞＞ランエボ
ＧＴ−Ｒ＞＞＞越えられない壁＞＞＞ランエボ
ＧＴ−Ｒ＞＞＞越えられない壁＞＞＞ランエボ
ＧＴ−Ｒ＞＞＞越えられない壁＞＞＞ランエボ
ＧＴ−Ｒ＞＞＞越えられない壁＞＞＞ランエボ

>>141
俺は欧州車海苔でここには遊びに来てるだけだからな。
それなりにアンチのいい反応を期待してる。▲76万なんかは面白いね。

だけど君は一人で盛り上がって場を白けさせるタイプだな。
ID:SGbfbYrI0と交代してくれ。

>>142

ん？日付？ぎゃはははは。

ID:aQYx3XsNOからID:NE0J2gLj0に変えた馬鹿がｗｗｗｗｗ

理解しろよ

ＧＴ−Ｒ＞＞＞越えられない壁＞＞＞ランエボ
ＧＴ−Ｒ＞＞＞越えられない壁＞＞＞ランエボ


わかったかｗｗｗｗｗｗ　ばーーーーーかーーーーーーｗ

ほらね（　´_ゝ`）

>>144
>欧州車海苔

そんな海苔どこで売ってるんだ　ばかｗｗｗｗｗ
深夜に御苦労さんｗｗｗｗ

これはわかったか？ん？　オオバカｗ
わかったらワンて言えばいいんだよ犬っころｗ

ＧＴ−Ｒ＞＞＞越えられない壁＞＞＞ランエボ
ＧＴ−Ｒ＞＞＞越えられない壁＞＞＞ランエボ

そもそもＧＴ−Ｒとエボは開発概念が根本から違うだろう
ＧＴ−Ｒはオンロードレースを主体にエボはラリーを主体にしてるから
エボと比較するならインプあたりではないのか？

>>146
泣くなバカｗ

ワンって言えばいいんだよワンって。ｗｗｗ　早くしろバカ

ＧＴ−Ｒ＞＞＞越えられない壁＞＞＞ランエボ
ＧＴ−Ｒ＞＞＞越えられない壁＞＞＞ランエボ

いろいろアンチが無理矢理こじつけて言ってるけど結果的にはメチャメチャかっこいいし居住性、走りも大満足。ホントいいから

>>148
ぎゃはははっは、食いついて来たｗｗｗｗ

言い訳乙！！！

仕掛けた自分からｗｗｗｗ　オオバカーー

>>142
日本の教科書を読みもしないで「日本の歴史教科書は歴史を歪曲してるニダ！」
とかいってる連中を髣髴とさせるね。

>>150
ぎゃはっはっはは、北北　大漁〜〜〜〜〜ｗｗｗｗ

GYfAXX2K0はどうやらなきながらコピペを繰り返しているようだが
そのコピーすら低脳ぶりを撒き散らしている辺りが
消防ゆえの悲しいところだな
というわけで哀れなGYfAXX2K0に合掌

>>152
話そらすなよｗｗｗｗ　バカタレｗｗｗ

これわかったのかｗｗｗｗ

ＧＴ−Ｒ＞＞＞越えられない壁＞＞＞ランエボ
ＧＴ−Ｒ＞＞＞越えられない壁＞＞＞ランエボ

ところで何時からエボのスレに変わったんだ？

>>154
ん？ん？話逸らして　逃走か、▲76、▲76って叫べよ低脳バカｗｗｗ

ランエボ〜〜〜〜糞車　亀おそっｗｗｗ

消防なのは分かってる。
まあ実害はないので問題ないでしょ。

>>156
おまえが>>72からだろバカｗｗｗｗ

▲76〜〜〜▲76〜〜〜
おまえのうんこのGYfAXX2K0が臭くて痛いよなんとかして〜〜

満足した？

>>158
顔真っ赤にして、自分で会話するなってｗｗｗ
そうしないと眠れないのか毎日ニートの粘着ｗｗｗｗｗ
▲76にもアンチにも一回も勝てないバカｗｗｗ
弱すぎの低脳だってｗｗｗ

>159
私は７２書いた後はずしていたのでレスが遅れたのだが
といっても証拠も無い２ちゃんだからうんこが喜ぶだけだろうな

そんなわけで、トーアウト君が悔しくてＩＤ一杯出すまで釣って見ました。

では。明日この流れを見て、真夜中眠れないで粘着した彼の醜態をお笑い下さい＞住民

つ[鏡]

>>163
つ[鎮静剤]

寝る前にｗｗｗ

>>162
>私は７２書いた後はずしていたのでレスが遅れたのだが


日付変わった後だから↓

＞72　名無しさん＠そうだドライブへ行こう　2005/12/29(木) 00:34:50 ID:aQYx3XsNO
＞
＞まずランエボに勝たないと




最後に自爆乙ｗ

まぁ私も７２で書いた後反応見ずに退席したので
少し責任を感じるが実際に私の行った店では
各プランごとの値段を書いた紙が挟まれていたのだよ
そのくらいのことでスレ初の良ディーラーなのか？
あんなもの何処の店でも入ってるものだと思っていたが

>>166
おやすみｗ

>>167,172

あの・・・・>>72の後にこれだけ・・・あります。>NE0J2gLj0 さん

使ったIDは覚えておいた方がいいと思います。

>>72,75,78,81､82,86,89,90,91,97､99,103,108

お休みなさい。

>>169
おやすみｗ

しかし脳内変換でハッピーになれる奴って羨ましいな。

菱ヲタの自演馬鹿がいるんだねこのスレ

>>172
あれ、寝たんじゃないの

最後にあからさまな自演をありがとう。

2005/12/27〜 2005/12/28のトーアウト自演工作レス（確定）ID切り替え多数注意
-------------------------------------------------------------------------
>>31名無しさん＠そうだドライブへ行こう　2005/12/28(水) 17:05:53 ID:DejMkmyz0
>>22
アンタの理屈だと、5MT仕様を公開してないホンダ・レジェンドは
詐欺なのね。

メーカーが需要が無いと判断し、グレードラインナップに加えず、
カタログに載せない。しかし特別な需要があればライン変更で生産できる。
↓
これが詐欺・不当販売になるとｗ
-------------------------------------------------------------------------
>>47　名無しさん＠そうだドライブへ行こう　2005/12/28(水) 20:59:04 ID:l0au3QfQ0
>31
補足だが私が行ったディーラーではパンフレットに
ロックフォードレスやナビレスを含む全てのラインナップの紙が入ってたぞ
もちろん自分のところで印刷したのが分かる物だったがな
つまり仕様が変わっても新しいパンフ作る金は菱には無いってこった
-------------------------------------------------------------------------
>>72 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2005/12/29(木) 00:34:50 ID:aQYx3XsNO
>>71
まずランエボに勝たないと

-------------------------------------------------------------------------
>>81 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2005/12/29(木) 00:43:38 ID:aQYx3XsNO
>>76
ﾗﾝｻｰはﾁｭｰﾝﾄﾞでもﾉｰﾏﾙでもGT-Rより速いのよ
-------------------------------------------------------------------------
>>137 47 2005/12/29(木) 03:10:11 ID:NE0J2gLj0
>48
果てしなく亀レスだが東岡山店だ
-------------------------------------------------------------------------
>>142 47 2005/12/29(木) 03:19:45 ID:NE0J2gLj0
日付が変われば普通にＩＤ変わるのだが
アンチは本当に実物を見に行ってるのだろうかね
本物を見ればまだまだ突っ込みどころが有るだろうに
そんな指摘も出来ないということはＨＰ止まりかよくてパンフ請求止まりだな
-------------------------------------------------------------------------
>>167 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2005/12/29(木) 03:42:41 ID:NE0J2gLj0
まぁ私も７２で書いた後反応見ずに退席したので
少し責任を感じるが実際に私の行った店では
各プランごとの値段を書いた紙が挟まれていたのだよ
そのくらいのことでスレ初の良ディーラーなのか？
あんなもの何処の店でも入ってるものだと思っていたが
-------------------------------------------------------------------------

>>174
開き直りｶｺﾜﾙｲ(´ー｀)ﾄｰｱｳﾄﾊﾈ

>>34　も当たってたわけですねﾊｲw

＞　　　　　　　　スレの初心者の方へ
＞
＞
＞
＞これが今日のトーアウト（>>4）君　DejMkmyz0　>>20,21,23,26,27,29,30
＞
＞隠蔽に必死です。
＞
＞間に挟まる名無しも携帯でカキコする本人です（前スレで検証済）
＞
＞スルー徹底でよろしくお願いします。

何回線も切り替えてキモイやつですね〜トーアウトは　今日は本当に呆れました。

だな。５連レスとか明らかにｷﾓｲな。

前スレのこいつもトーアウト本人だね
よくもまぁ「擁護すると誰でもトーアウト」とか言えるよな
事実じゃんよ（ｗ
どっちがリア厨だか


>[902]名無しさん＠そうだドライブへ行こう　2005/12/28(水) 16:00:29 ID:VB/2APW00
>トーアウト叩き→擁護すると誰でもトーアウト
>納車叩き→買ったディーラー教えろと粘着
>三菱叩き→過去のGDI、脱輪、炎上ネタ
>ロックフォード叩き→妥協して買ってる人が殆ど
>
>まあ、実際はリア厨あたりが▲76万に同調してるだけだろうが。

昨日初めてｼﾙﾊﾞｰアホランナみたわ、尻ﾊﾘｱｰのパクリやん、いかにも三菱ヲタが運転してた三重四日市で

ID:zkK5v+130もトーアウト

>>182
前もすぼめ方がハリアーそっくり。
iはスマート、ランエボはアルファ。どもならんね。
社員はこんなスレで自演してるし。終わってるこの会社

アウトランダー叩きの▲76のつまらない煽りとそれに便乗してる奴等の醜態なんか見たくない。
そして▲76の煽りにムキになって反論してる連中（トーアウトと総称）の醜態も見たくない。

俺はアウトランダーについての公正中立な書き込みと議論が見たいんだ！

擁護する奴がみんな三菱社員か三菱ｦﾀだと考える(思いたい)思考回路。
批判しない奴は片っ端からトーアウト君。やってる事が中学生レベル。
たまにID:GYfAXX2K0のような典型的な消防や特定アジア人も混ざっている。
自分の意見は一般常識だと思っているが、実際は一般社会に適応できていない。
2chから出たことが無く、納車報告は全て社員による自演だと思っている。
一生懸命叩くが、実際の売り上げ等には何の影響も及ぼしてはいない。
このスレ内だけで騒いでいるので実際は無害であり、▲76万氏は擁護にとってもマスコット的存在。

まあ、漏れの感想はこんな感じかな。

筑波の記録はエボが持ってる
あと鈴鹿は何故Ｓ耐？一発のタイムを聞いてんだ

夜ファビョってた方がいらっしゃったようですが
エボ＞時代の壁＞GT-R
を忘れずにｗ
ＡＹＣ＋ＡＣＤ＞壁＞アテーサ
だし

追伸
GT-Rは国内ラリーで糞でしたね
総合力
エボ＞越えられない壁＞GT-R
今年はインプに抜かされたしラリー撤退だし追いつくなら今ですよ＾＾

人様が丁寧に舗装してくれないと早く走れない車GT-Rｗｗｗｗｗ

火病だったのか。

>188
確かにエボはラリーを主眼に置いた設計だから
エンジンも車体も軽く作られている
だからラリーではＧＴ−Ｒは相手ではないだろうが
逆にＧＴ−Ｒにラリーさせるのは無理な話だろう
ＧＴ−Ｒはロードレースを主体に置いた設計で
エンジンスペックは数段上だが車体が重いのだから

つーか、こっからカービューに荒らしに行って
一発でBANされてる痛いアンチが居ますね。

本気でここで語られていることが常識だと思った痛い消防だったんだな
そんなもの２ちゃんを出れば即ＢＡＮ対象だというのにな

あとなんか私までエボについてレスしてましたが
エボはエボスレに行ってください
ココはアウトランダー（隔離？）スレですから

まぁ今やｲﾝﾌﾟの方が上だがきっと復調するさ

前スレのこいつもトーアウト本人だね
よくもまぁ「擁護すると誰でもトーアウト」とか言えるよな
事実じゃんよ（ｗ
どっちがリア厨だか


>[902]名無しさん＠そうだドライブへ行こう　2005/12/28(水) 16:00:29 ID:VB/2APW00
>トーアウト叩き→擁護すると誰でもトーアウト
>納車叩き→買ったディーラー教えろと粘着
>三菱叩き→過去のGDI、脱輪、炎上ネタ
>ロックフォード叩き→妥協して買ってる人が殆ど
>
>まあ、実際はリア厨あたりが▲76万に同調してるだけだろうが。



182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/12/29(木) 04:57:28 ID:eOBHWQIC0

ん？難症何敗？ん、ん？

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

馬・鹿・が・ｗｗｗｗｗｗ>>115

ある意味彼らにかまってやれるのは擁護だけか。(つД`)

195まででGTRくらいしか話題が出てないね。
漏れが>>129で貼ったのはアンチ的には「スレ違い」らしいし。

902]名無しさん＠そうだドライブへ行こう　2005/12/28(水) 16:00:29 ID:VB/2APW00
>トーアウト叩き→擁護すると誰でもトーアウト
>納車叩き→買ったディーラー教えろと粘着
>三菱叩き→過去のGDI、脱輪、炎上ネタ
>ロックフォード叩き→妥協して買ってる人が殆ど
>
>まあ、実際はリア厨あたりが▲76万に同調してるだけだろうが。

＜＜＜　スレ〆の三菱アウトランダーの真実（改訂2005/12/28）＞＞＞＞
-------------------------------------------------------------------------
※Ｑ１. あなたが今後購入したいと思う「国内自動車メーカー」はどれですか。
トヨタ 74.2% 日産 45.8% 本田 40.1% ダイハツ 16.0% スズキ14.5%
マツダ14.4% スバル 8.8% 三菱 6.6%
http://www.info-plant.com/dl/research/mobile/2005/051227-205.pdf
-------------------------------------------------------------------------
■アウトランダーの適正価格は（現状値引き相場10〜20万）

Ｇなら本体値引き　　-30万（他車との価格差キープ）
　予想風評被害３年　-10万
　中古査定予想損　　-20万
　ロックフォード　　-16万 （瑕疵・欠陥有）
　　　　　　　合計　▲76万
これが販売時の適正市場価格。信者は▲10万で買わされ、その時点で
▲66万の損

＜＜＜　スレ〆の三菱アウトランダーの真実（改訂2005/12/28）＞＞＞＞
-------------------------------------------------------------------------
※Ｑ１. あなたが今後購入したいと思う「国内自動車メーカー」はどれですか。
トヨタ 74.2% 日産 45.8% 本田 40.1% ダイハツ 16.0% スズキ14.5%
マツダ14.4% スバル 8.8% 三菱 6.6%
http://www.info-plant.com/dl/research/mobile/2005/051227-205.pdf
-------------------------------------------------------------------------
■アウトランダーの適正価格は（現状値引き相場10〜20万）

Ｇなら本体値引き　　-30万（他車との価格差キープ）
　予想風評被害３年　-10万
　中古査定予想損　　-20万
　ロックフォード　　-16万 （瑕疵・欠陥有）
　　　　　　　合計　▲76万
これが販売時の適正市場価格。信者は▲10万で買わされ、その時点で
▲66万の損

ありゃ、子供が起きちゃったみたい（^-^;）

ジュラって何者なの？

トヨタのクラウン一車種の台数と三菱の全台数　いっしょ
トヨタのクラウン一車種の台数と三菱の全台数　いっしょ

アンチは他人を貶して
自分があたかも上位に居るかのような妄想を描くことで
優越感に浸っているような人種ですので
自分に不都合な情報などは自動的に脳内消去されるのですよ
いちいち反応するだけ無駄ですが
基本的に馬鹿ですからかまってあげると反応が面白いです

トヨタのクラウン一車種の台数と三菱の全台数　いっしょ
トヨタのクラウン一車種の台数と三菱の全台数　いっしょ
トヨタのクラウン一車種の台数と三菱の全台数　いっしょ
トヨタのクラウン一車種の台数と三菱の全台数　いっしょ
トヨタのクラウン一車種の台数と三菱の全台数　いっしょ
トヨタのクラウン一車種の台数と三菱の全台数　いっしょ
トヨタのクラウン一車種の台数と三菱の全台数　いっしょ
トヨタのクラウン一車種の台数と三菱の全台数　いっしょ

小学校って今冬休みだっけ？

アウトランダー乗ってるお馬鹿は他人を貶して
自分があたかも上位に居るかのような妄想を描くことで
優越感に浸っているような人種ですので
自分に不都合な情報などは自動的に脳内消去されるのですよ
いちいち反応するだけ無駄ですが
基本的に馬鹿ですからかまってあげると反応が面白いです

通報のタイミングが難しいな。

冬休みになっているはずだが
すでに叩く矛先すら定まらなくなって
見苦しいコピペ厨になったらしい
そういえばその一車種というのがどの車種で
どれくらいの期間売られているものなんだ？

ID:A6g68/Ou0に助け船。
11月のクラウン販売台数7,550台

朝からごくろうさま
あんたたちも　大変だね

>>211
ありがとうがんばろうね

ただし、クラウン一車種というのは語弊があるな。

クラウンアスリート クラウンエステート クラウンセダン
クラウンマジェスタ クラウンロイヤル クラウンコンフォート

まあこれだけクラウンがあるわけだ。

７５５０台
三菱さぼりディーラーマン
何百人いや、何千人かかって・・・月７０００台？？
何やってんだか・・・

ごめん、何万人か・・・・

まあ、落ち着いて茶でも飲め。( ･∀･)旦

ありがとうございます

さて、前回、足りなかった部分を追加したい。制御装置に組み込むＣＰＵには
コアレスマイクロファンも必須である。これは、スペースシャトル搭載用と
して特殊仕様をサンオー・エレクトリック社が受注していたはずだ。
また非常時用にエンジンブローの回避装置として、
脱イオン水と呼ばれる冷却水をサブタンクに搭載している。
これは、高出力時にエンジンがオーバーヒートするのを防ぐ役割が
あるのだが、冷却水の搭載量に限りがあり、約９０秒分の冷却水の噴射量
しか積めないが、これは致し方ない。
車両デザインは、クラレンス・ケリー・ジョンソン率いる設計チームしかありえんな。
余談だが、P&W F135 ターボファンエンジンを応用した車載用のエンジン開発
は将来的にはできないものか？これは、今後の検討課題だな。うむ。
ＮＡＶＩに連動させた車外状況の確認をするための、
オプチカルなレンズとセンサー関連はＮＡＳＡに納入している三鷹光器に任せるとうする。
同様にハードロック工業は、スペースシャトルの発射台にも使用されている
ナットやボルトの匠だから、カスタムに製作させたナットやボルトを、
一本、一本、これまた世界に誇る小林研業に特注で研磨させることで、
さらに高精度かつ工芸品の粋にまで達したパーツとなりのだ。
かかるコストは天井知らずだが、これこそが、
私のようなマニアを志すものの当たり前の自動車であろう。
うむ。納得の一台だな。結構、結構。
諸君等、素人は何も言わずに、私に従えばいいのだ。私が真理であり、
マニア以外は屑なのだからな。

>>219
GT-Rっていう激遅車についてどう思う？

>車両デザインは、クラレンス・ケリー・ジョンソン率いる設計チームしかありえんな。
ご存命かね？
生きていても認知症が酷く、設計は出来ないと思うがな。
彼の手がけたP38ライトニングはオリジナリティ溢れる設計で良かった。
スカンク・ワークス時代は、ケリーは指揮をとっただけだしね。

昨夜データ出されて黙り込んだ恥ずかしいトーアウト君。
日付が変わるとIDも変わるんじゃなかったの？
もうどーでもよくなりましたか？
必死に連投でスレを埋もれさせるつもりですか

ランエボは遅いんですよ。とーっても。>>110見ても脳内妄想
が消えませんか

ランエボ世界一のトーアウト。aQYx3XsNO

>>209
>通報のタイミングが難しいな。

自演で必死な昨日からのＩＤを通報でいいんでは。

ID:zkK5v+130
ID:NE0J2gLj0
ID:aQYx3XsNO

以上の３つ

〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜トーアウト睡眠中〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

　　　　　ID:zkK5v+130
　　　　　ID:NE0J2gLj0
　　　　　ID:aQYx3XsNO

〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜トーアウト睡眠中〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

起床予定は午後７時以降

おはよう諸君。
トーアウトは昨夜も完徹でマンセに必死だったようだな（笑
昨夜は気分良くＩＨＩに特注させた大口径ターボを装着した我が２００７年型
ＧＴ−Ｒを駆りソルトレイクでバイロンを置き去りにする夢を見た。
メーターは420kmを指していたが、ソルトレイクがあと10kmほど距離が長ければ
450kmはいくのに・・・と言う所で目が覚めた（笑
途中なにやら250km付近でまごまごしてるランエボを見かけたような気がするが
気のせいだったかもしれんな（笑

>>110
なるほど。まだ２秒も差があるのか（笑
正常進化でランエボが追いつくのはまだ数年かかるな。
というか、ＷＲＣ撤退らしいから次期ランエボがあるかどうかわからん点を
考えると、もはや永遠に追いつくことはないかもしれないな。
所詮４ドアセダンなどそんなものだろう。70,80年代と違いＷＲＣはファミリーカー
の祭典になってしまったからな（笑
ファミリーカーが砂利道でドングリの背比べをするレースなど、最速の座狙う
車メーカーのメインではあり得ないのだよ。笑止。
峠道がぁぁーなどとほざいているランエボ馬鹿はギャルの乗るエリーゼに下りで
追いつけずチぎられて涙するのみだ（笑
帰り道、登りだったら、もっとコーナーが緩いコースだったら・・などと言い訳しながらな。
70年代に初代ランサーがサファリで勝った時も勘違いしてランサーを買い喜んでいた馬鹿が
いたものだが同じ繰り返しなのだな（笑

>>129
ほう、君が必死に投票を繰り返している犯人か（笑
ご苦労だな。そんなところでまで工作とは

>>189,192
脳内じゃなくてなにか公式データをだしなよ。
タラレバを妄想するのは誰でもできるんだからさ。頭悪いなぁ。
小学生かい？知能程度は。

>>222
その遅いｴﾎﾞより遅いGT-Rについてとう思う?

三列目に乗せてください

>>229
薬飲んで早く眠りなさい。うわ言書かなくていから。

>>226
筑波ｺｰｽﾚｺｰﾄﾞはｴﾎﾞね。鈴鹿もｴﾎﾞだったかも

>>232
出せばいいのに。

>>224
俺はトーアウトの間違いを指摘した人ですよ

>>231
筑波鈴鹿のｺｰｽﾚｺｰﾄﾞ見せて

>>235
自分で言い出したことの証明他人に求めてどうするの？

頭おかしい人？

鈴鹿もｴﾎﾞだった「かも」

鈴鹿もｴﾎﾞだった「かも」

鈴鹿もｴﾎﾞだった「かも」

　　「かも」

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

>>237
鈴鹿は聞いた話だからソースがない

そっとしておきましょうID:aQYx3XsNOは。
▲76氏に壊されてしまったのですよ。

彼の脳内ランエボ最速伝説は現実とは無縁のもののようです。

>>239
何言ってんだ??ｲﾝﾌﾟ≧ｴﾎﾞ>>GT-RでFAだろがw

aQYx3XsNOさんいい加減エボの話はスレ違い
エボスレでやってくれ
すでにランダーの話題が何処にも見受けられないではないか

>>241
別のランダーマターリスレに行ったら？

>242
その方が賢明かも知れないな

ところでランダーにスターシールドつけると付属してくる
スターシールド用保護ワックスが
青りんごの匂いというのは概出？
先ほど洗車してきたらまだ手が青りんごくさい

>>240-241
そうそう勝てないとわかったら自分で仲介自演して消えるんです。
今までのようにね。
しかしIDはちゃんと変えろよアホ

-------------------------------------------------------------------------
>>162　無しさん＠そうだドライブへ行こう　2005/12/29(木) 03:35:08 ID:NE0J2gLj0
>159
私は７２書いた後はずしていたのでレスが遅れたのだが
といっても証拠も無い２ちゃんだからうんこが喜ぶだけだろうな
-------------------------------------------------------------------------

　　　↓ID:NE0J2gLj0が書いた>>72　↓

-------------------------------------------------------------------------
>>72 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2005/12/29(木) 00:34:50 ID:aQYx3XsNO
>>71
まずランエボに勝たないと
-------------------------------------------------------------------------

　　　　　　ID:NE0J2gLj0＝ID:aQYx3XsNO

合掌

私はエボ信者のaQYx3XsNOとは別人だぞ
ちなみにランダー乗りだがエボよりＧＴーＲが好きだ
なぜエクスを買わなかったかというと
中央にメーター類がある配置が嫌いだからだ

-------------------------------------------------------------------------------
>>241　名無しさん＠そうだドライブへ行こう　2005/12/29(木) 15:37:48 ID:NE0J2gLj0
aQYx3XsNOさんいい加減エボの話はスレ違い
エボスレでやってくれ
すでにランダーの話題が何処にも見受けられないではないか
-------------------------------------------------------------------------------


ランエボ話を自分”ID:NE0J2gLj0”で引っ張っていた↓のも忘れているらしい


-------------------------------------------------------------------------------
>>148 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2005/12/29(木) 03:26:09 ID:NE0J2gLj0
そもそもＧＴ−Ｒとエボは開発概念が根本から違うだろう
ＧＴ−Ｒはオンロードレースを主体にエボはラリーを主体にしてるから
エボと比較するならインプあたりではないのか？
-------------------------------------------------------------------------------

気違いはすごいや

>>244>>246
エボに勝てないと分かると妄想

>>245
気がつくの遅いって。睡眠不足は自演の敵だよ。
眠って再トライしろよ。気違いトーアウト君

>>247
ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

言い返すのはそれだけ？ﾌﾟ

なすすべなく、発狂のトーアウト君。

　　ID:NE0J2gLj0＝ID:aQYx3XsNO

以降　ID:NE0J2gLj0＝ID:aQYx3XsNOは　スレ荒らし通報でよろしこ。

昨日ランダー来た。昨日今日と運転してみての感想を少々。
225/55/R18のタイヤ＆ホイールは、ここでも指摘されていたが、かなり乗り心地がハード。
そこまで大口径＆扁平にする必要があったのかは疑問。
3列目シートの引き起こし＆収納は簡単。ただし、シートに付いている説明書はわかりにくい。
キャンペーンで付けてもらった、車庫入れ時に左ミラーが下を向く機能は超便利。
レグナムからの乗り換えだが、レグナムより車庫入れしやすい（うちの車庫は激狭）。
燃費は街乗りで7程度。燃費計ばかり見ていて、一回追突しそうになった。

>>249
それだけ。ｿﾁﾗは?

反論できないようでｗ

>>252
既出のレポの繰り返し乙＞トーアウト。

トヨタのクラウン一車種の台数と三菱の全台数　いっしょ

あほくさ、鈍感三菱

>>254
ﾊﾞｲﾊﾞｲ気違い（藁

キチガイスレ
あうとらんだー三菱負うと嘔吐

>>257
悪いな勝ち逃げしてｗ

ﾊﾞｲﾊﾞｲ気違い（藁

やっと納車されたよ。
どうせ、アンチには俺も脳内オーナー（トー〜はＮＧワードにしてて読めなくなるので便宜上）
にでも認定されるのがオチだろうから手短に感想など…

前車がスペースギアなんでそれを加味して読んでもらいたい。
まず、
走り…前車が前車だけに文句は全く無いな。　車重が700kg軽くて、パワー、トルクがほぼ同程度で
　　　　それにトラクションコントロール辺りが付いてるんだから当然の感想だと思う。
外装…リアのコンビランプのクリリンのおでこ柄が気に入らないのと、やけに小さく見える点は×だな
　　　　その他の部分は三菱らしくて良いと思う。　　　　
内装…ロックフォードは、まああんなもんでしょ。　全体の質感も前車に比べりゃ天と地だな。

まあ、未だ高速走行とか試してないから「カービューのレポートの継ぎ接ぎ」程度の感想しか書けないけど、
「三菱だから」が理由で敬遠するのは一寸勿体無いなと思った。

ただ、一応試乗してから契約したんだが、その時には気付かなかった事をひとつ…
アイポイントがセダン並みなのは想定外だった。　針、村辺りのほうが高いのな、前車では2、3台前の車まで見ながら
渋滞路なんか運転してたから前の車のケツしか見えないのはかなり怖い。

そんな感じかな、納車されたからもうこのスレにいる必要も無いしスルーするなり、貶すなり、社〜認定するなり好きにしてくれ。
じゃあね〜。




　　　　

　　　　

ﾌﾟｗ怒ってんなｗ

かわいいです 、赤のautoranndal

　　　　　 上､　　　　　　／⌒ヽ,　,／⌒丶､　　　　　　　,エ
　　　　　　　`,ヾ　　 ／　 　　,;;iiiiiiiiiii;､　　　＼　　　_ノｿ´
　　　　　　　　iｷ ／　　 　,;;´ 　;lllllllllllllii､　　　 ＼　ｉＦ
　　　　　　　　iｷ'　 　 　,;´　 ,;;llllllllllllllllllllii､　　　　ﾅｆ
　　　　　　　　 !ｷ､._　 ,=ゞiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii!!　＿_ｆｻﾍ.
　　　　　　　/ 　`ヾ=;三ミミミミヾ仄彡彡ミﾐヾ=`´　　'i､
　　　　　　 i' 　　,.＿Ξミミミミミヾ巛彡////iii＿　　　 |
　　　　　　 |　　;ｉｆ≡|ヾヾヾミミミミヾヾ､//巛iiﾘ≡ｷi　　|
　　　 　 　 |　　iｆ!　 |l lヾヾｼヾミミミ川|iｉ//三iﾘ　`ｷi　　|
　　　　　　|　　,iｆ ,ｆ=|l l lヾリﾘﾘﾘﾘ川川|爪ミミiﾘ=ｔ､ｷi　　|
　 　 　 　 |　　;iﾅ,ｻ |l l l リﾘ川川川川|爪ミﾐiiﾘ ｷi ｷi　　|
　 　 　 　 | 　 iﾅ ;ｻ |l l ﾘﾘﾘﾘ川川川川l爪ﾐﾐilﾘ ｷi ｷi　　|
　　　　 　 | 　iｻ ;ｻ, |ﾘ ﾘﾘ川川川川川l爪ミﾐiﾘ ,ｷi ｷi　　|
　　　　 　 |　 iｻ ;ｻ, | ﾘ彡彡川川川川|爪ﾐﾐｉﾘ ,ｷi :ｷ、 　|
　　 　 　 　,i厂　ｉｻ, |彡彡彡彡ﾉ|川川|爪ﾐミﾘ　,ｷi　`ヘ､
　　　　　 ,√　　;ｻ,　|彡彡彡彡ﾉ川川|ゞﾐﾐミﾘ　,ｷi　　 `ヾ
　　　　　´　　 　;ｻ,　 |彡彡彡彡川川ﾘゞﾐミﾘ　　,ｷi
　　　　　　　　　;ｻ,　　|彡彡彡彡リﾘﾘミミミｼ　 　,ｷi
　　　　　　　 　,;#,　 　 |彡彡ノリリﾘﾘミミミｼ　　　 ,ｷi
　　　　　　　 ;ﾒ'´　　　　!彡ノリﾘﾘﾘリゞﾐミｼ　　　　　`ﾍ､
　　　　　　　;ﾒ　　　　　　ヾリリﾘﾘノ巛ゞシ　　　　　　 `ﾍ､
　　　　　　;ﾒ　　　　　　　　｀`十≡=十´　　　　　　　　　`ﾍ､
　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ　　　 ゞ

よく燃えてるなトーアウトは（笑
自演バレで錯乱中というところだな結構結構

インダッシュにするならロックフォードがアレだし
オンダッシュはかっこわるいとしたら、
ロックフォードを生かして見た目も良くするなら、パネル一体型が
いいとは思うんだけど、誰かそのタイプにした人いないのかな〜。

う、どのIDで何書いたかおかまいなしで荒らしてますな。
住民のフリして、一皮抜けばエボ信者で異常者か。
なぜこんなのに取憑かれたんだこのスレは

>>266
GT-Rがエボより速いとかいう妄言吐くヤツがいるからだよ

>>252
やはり、18インチだと乗り心地硬いですか？
当方乗り心地重視のため16インチにしたいのですが、
16インチのアルミホイールって何が取り付け可能でしょうかね？
また、タイヤは何がおすすめでしょうか？
トランパスのSU Sportsなんかを考えているのですが、どうでしょうかね？

トーアウトはシカトしますが、

精神異常者がいる事がわかりましたから、オーナーは
コテハンでいきませんか。
静岡＠赤ﾗﾝﾀﾞ　みたいな感じで。
気違いが紛れ込んでいるときは効果ありますから。

雪道走った人いる？
どんな感じ？

>>268
アンチやったり、信者やったり忙しいね。。。。。ｗ


>125　名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>2005/12/29(木) 02:48:38 ID:w8ue1a9V0
>三菱もいい加減にしてほしいですねー、まったくー！

つか今日の▲76万は本物?トーアウトのﾌｪｲｸ?

>>270
雪道はリアをトーアウトにすると走り易いよ。。。。。ｗ

>>272
眠った方がいいよ。昨夜から張り付いているんだろ。。。。。ｗ

>>272
まぁ昨日はNSXスレでGT-R擁護してたからなw

さてどのIDが戻って来るかお楽しみ。。。。。ｗ

>>252　ID:1t7ZC/hj0
>>261　ID:A1ttOvZV0
>>265　ID:8NWxi6zF0
>>268　ID:w8ue1a9V0
>>270　ID:S9JsNPeX0

ジュラ１０って荒らしなの？

>269
コテハンでもいいが出てる数少なすぎで
県と色で案外特定できそうで怖いな

あと悪いことは言わんからエボ厨はもう来るな
つかエボネタでココを荒らすな

トーアウトはランエボも援護できなかったみたいだね
ヤケになってあちこち迷惑かけないようにねトーアウトくん。
知識もお金もないクルリンパーなのだから。

kusoの集まったクソスレ＠＠＠＠＠＠＠＠
ほんと、三菱だな。まあ暇つぶしにはもってこいですね

>>278
君はコテ都合悪いでしょ。どーせ名無しのままだもんね。
そうでないと荒らせないもんね。>>244で自演指摘されてるよ。
開き直っても無理じゃない？ＩＤで特定されたのに。

おれがこのスレでなんかした？

ID:AaN/gDIB0
さてこのIDの馬鹿が戻って来るかお楽しみ。。。。。ｗ

>>269
コテというのはいいかもな（笑
しかし、なんだかんだ理由をつけてコテにはならないだろう。
オーナーとしてのコミュニケーションが目的ではなくて工作が目的だからな。
同じ事を何度もコピペできなくなる。納車インプレとかな。
実際オーナーいないから無理っぽいな（笑
唯一買ったらしいオーナーは今は亡きランダー男ぐらいだろう。
ああ言う発言者を特定できる情報を残すのが実際のユーザーだよ。
トーアウトは特定されては困るから、毎回新人のようなマンセー書き込みをする。
もう知れ渡ったので苦笑されているけどな（笑

＜＜＜＜＜＜＜＜ジュラ76万君（>>284）現在の状況＞＞＞＞＞＞＞

概況：
アウトランダー発売と同時にアウトランダースレを立てる。
その後、同時期発売のRAV4が霞んだ腹いせにスレを連投。

コアなブランド名、聞きかじりの専門用語を連発（ただし羅列のみ）するが、
薄識さを見抜かれ発狂、エセ欠陥情報をコピペし営業妨害を図る。
形勢が不利になりつつも、湧いて出てくる太鼓持ちの火病ったキムチ弾の
援護射撃に身をまかせ、時には逃走を図り、時には認知症となり、
正を得た指摘には涙ぐんでダンマリを決め込み沈静化を待つ。

精神的には幼稚、技術的に音痴と認定され、選択性健忘症と見当識障害を
不定期に発症する。
手持ちのネタがなくなるとキムチフィルタによる文盲と化し、すべての
指摘が悲鳴に聞こえるようになる。

現況：
既に技術論他では敵わないことを自覚。
言葉に詰まると「トーアウト乙」という呪文で事態の打開を図る。
頻繁に主語を置き換える脳内変換を得意とする。
自分の鏡に映った姿を見ながら悪態をつくのが得意。

押され気味になると個人攻撃に終始するのは、
陰膿に溜まったリキッドを排出できないストレスのせい。

スレ荒らしとして扱われているこいつは、典型的な２ちゃん厨房です。

ジュラ１０と▲76万の理想の車を提案して見ろよ。
もちろん全方位安全ボディーで５人以上乗車可能でスタイル重視だけど
居住不足を感じさせない車内を持つスポーツカーを提言か既存の車から
選んで公表しろよ。ジュラ10は夜間に目が疲れなく昼間も最高に見やすい
メーター搭載車。▲76万はホーム用単品コンポと同等の音が聴かせるカーオーディオ
にポルシェやフェラーリーの最速車でも余裕でブッちぎれるがしっかりと低速から
高速まで質感を感じさせて回るエンジン搭載車。もちろん安全性やリコールなど
出ない車である事。明日の夜までにしっかりと書き込みしておいてくれ。
此処の三菱ファンやアウトランダー購入者が採点してやる。
逃げるなよ

>>283
またID同じだよ。アンチのふりして荒らしてもわかるって。
おまいマヌケだから。

>>256,258,263,280　←アンチの偽装

オーナーコミュニケーションとかココで取れるわけ無いだろう
ここに居るのは７６とその信者のみだし
反７６はずべてトーアウトになるのだから７６と信者以外は全て自演なわけだ
めでたいなお前ら
重ね重ね言うが俺は二つもＩＤ取る様な姑息なマネはしない
昨日版こっぴどく負けたからといってＩＤ変えて再登場した信者君は
いくらなきながら書き込みしても７６の足元にも及ばないわけだ
さっさと７６に泣きついたらどうだ？

>>284
>実際オーナーいないから無理っぽいな（笑
>唯一買ったらしいオーナーは今は亡きランダー男ぐらいだろう。
見当識障害ｗ。

>>271
まぁそんなものだろう。
ただ、今の流れから見て目的は工作ではなくて、昨日の自演証拠のレス
を流したいだけだろうな。
破れかぶれになった低脳厨にはよくある事だよ（笑
ポイントは押さえて、後はスルーでよい。

>>276
とりあえず、俺的な禁を破って戻ってきてやったぞ。

>>287
いよいよ脳味噌が昇天し始めたなトーアウトは（笑

>>288
そんな低脳ないい訳だよ>>284で想定しているのはな（笑
姑息なトーアウト君
まぁ、知的障害な強弁してないでID指摘されたレスに低脳な反論でもしたまえ（笑

どれ、恥ずかしくて引っ込めたランエボ厨なトーアウトでも釣るか（笑


　　旧型ＧＴ−Ｒ　＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
　　　　　　　　　　＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞　最新ランエボ

292 あぼーん
あぼーん
293 あぼーん
あぼーん
294 あぼーん
あぼーん


なんか書いてあったのかな

アンチのコピペが急に増えたと思ったら犯人トーアウトですか。
どこまで狂うんでしょうかね。

自分で荒らしてアンチがアンチが・・・・って。
>>288とかアボガド・・・・

>296
はいはいそれで私は何代目トーアウトと襲名すればいいので？
あんたもＩＤ変えた金魚の糞の再来だろ
話が苦しくなるたびにコピペ逃げするのは７６教教祖様とその信者の特権だったな

>>294
筑波ﾉｰﾏﾙ&ﾁｭｰﾝﾄﾞﾚｺｰﾄﾞはエボ

更にいうとラリーで
ﾗﾝｻｰ1600>>>>GT-R

総合でｲﾝﾌﾟ,ｷﾞｬﾗﾝ,ｽﾀﾘｵﾝに及ばないGT-R

ところで自演トーアウトは通報しなくていいんですかね。

ID:NE0J2gLj0＝ID:aQYx3XsNOは

>>297　
なんか>>244に書いてある見たいですよ。
ちゃんと世の中の人がわかる弁解しないと、トーアウトさん

＞はいはいそれで私は何代目トーアウトと襲名すればいいので？

一人しかいないのでそのまま「トーアウト」だろうね（ｗ
ネクラな空気すごいな君は。

>>298
ソースは？

私が100代目くらい襲名して良いですか？

ID:0JBYupTZ0さてこのIDの馬鹿が戻って来るかお楽しみ。。。。。ｗ

ボ・・・ボクガ・・・トーアウトれす

>>304
筑波タイムググればわかる

ジュラって何

トーアウトくんの回線状況

接続中回線

ID:NE0J2gLj0
ID:aQYx3XsNO


切り替え回線（戻ってこられない）

>>217 ID:zkK5v+130
>>252　ID:1t7ZC/hj0
>>261　ID:A1ttOvZV0
>>265　ID:8NWxi6zF0
>>268　ID:w8ue1a9V0
>>270　ID:S9JsNPeX0

>>308
ググッたがないなぁ。君のソースはないの？
脳内レコード？

人間にはふたとおりある。勝ちと負け

　三菱乗るだけで負けなんだよ

ＧＴ−Ｒｖｓランエボ

詳細は>>110　でＦＡ。
aQYx3XsNO　はトーアウト君なのでスルーよろしく。
いつものように、繰り返し同じことを書いて荒らしているだけ。

おい！三菱！
新車で卸したばっかの61系ｷｬﾌﾞﾊﾞﾝのﾎｰｼﾝｸﾞ付近から異音が出て止まんねーぞ！
しっかり見ても、三菱に出しても原因不明で音が止まんねーぞ！
欠陥車ばっか造りやがって…もう車造るの辞めてしまえ！

>>314
アンチの印象工作お疲れ。

>>283のミスは痛かったね。

>>311
ｴﾎﾞはﾉｰﾏﾙで1分4秒位。GT-Rは1分6秒。ﾄﾞﾝﾏｲ

ID:GZ1iLg/T0
さてこのIDの馬鹿が戻って来るかお楽しみ。。。。。ｗ

ふむ、どうやらアンチはアンチでもアンチトーアウトなスレになったようだな（笑
結構結構。
そういえば、前スレで書いたアルミルーフに関する話題にやはりレスがないな。
真に走りを注視するオーナーはいないと言うことか。残念だ（笑

>>313
まぁいいではないか。
データや技術論でコテンパンにやられた厨の特徴を発揮してくれて（笑
厨房板では、「オウム」と呼ぶそうだ。
今日はもう▲76どころではなく、スレ流しに必死なのだよ。
もし少しからかいたいのなら、テンプレにまとめてあげるのがよかろう。
ビビッドに反応しておもしろいと思うぞ。

レクサスのスレと大違い
なんと程度の低い車なんだろう

>>306
なんだ？俺はトーアウト君のようにナローバンドではないからIDは
変わらないぞ（笑
少し回線の性質を勉強した方がいいな。そうすれば君も無様な失敗が
減るというものだ（笑

>>319
データ：筑波，鈴鹿
技術：ラリーで鍛えた四駆がｱﾃｰｻに負けるかよｗ

>>320
三菱が高級ﾌﾞﾗﾝﾄﾞ作らん限り無理だろｗ

>>322
ソースやデータの意味がわかってから出直した方がいいぞ（笑
その内、筑波を３０秒フラットで走るGT-Rが現れかねない。
では引き続き、不毛ないい張りをおちょくられてくれ（笑

>>324
エボのﾁｭｰﾝﾄﾞでさえ55秒だぞ？妄想もたいがいにしとけｗ

住民に見放されたトーアウトが失意から荒らしているヨカンｗ
こんなスレ潰れろ〜〜〜みたいなｗ

>>325
知人のGT-R　Ｒ３４はノーマルで筑波４９秒です。

>>327
は?GT-Rは56〜7秒だが

>>328
女子高生でも乗ってるんじゃないの？

>>327
>知人のGT-R　Ｒ３４はノーマルで筑波４９秒です。

それは遅すぎ。R34なら45秒台がノーマルでも平均だよ。
リミッターカットで42秒が目安。
勿論タイヤはノーマルだよ。ショップのサイトググってご覧。

>>330
あれ?じゃあｴﾎﾞは45秒切りするわな。ごめん

ちょっと待て、ﾉｰﾏﾙで45秒切りはねーよｗｗガヤルドが55秒だ

>>331
>あれ?じゃあｴﾎﾞは45秒切りするわな。ごめん

予選は一発勝負ですよ。
予選終了です。残念ですが105%ルールによりランエボは
予選落ちです。残念ﾄﾞﾝﾏｲ　w


予選結果　トーアウトaQYx3XsNO　ランエボ厨房号
>>316
>ｴﾎﾞはﾉｰﾏﾙで1分4秒位

>>325
>エボのﾁｭｰﾝﾄﾞでさえ55秒だ

ごめん１分justだったかも

>>333
意味分からん。筑波記録ｴﾎﾞなのに何でGT-Rが上回る?

GT-Rやっぱ速いっすね。
さすがツーリングカー選手権２９戦全勝で潰しただけはありますな。

痛々しい上に見苦しいからエボスレ行け

>>335
タイム縮まった新コース筑波のタイム見ているんでは？
ツーリングカー選手権２９戦全勝時のGT-RはグループＡで３２秒の
レコード出してレース活動引退したんすよ。
最後は1900馬力ぐらいでてたっすからね。
なんせGT-Rだけ速すぎて他のメーカー引っ込んでシリーズ潰れたんすから。
ググって見ればわかるっすよ。
デビュー初戦から２位をラップ遅れで1-2飾りましたからね。
それから日産は反省してGT-Rをレースに出さず広報車は調子悪くして、速さを
目立たないように隠蔽したんす。
ポルシェもグループＡの時は出てきませんでしたからね。

鈴鹿もｴﾎﾞじゃん…

177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2005/12/27(火) 22:28:00 ID:u8oaJoBlO
鈴鹿もJUNエボの2分9秒だかがレコードじゃなかったか
ちなみにマインズや澤氏のGT-Rで2分20秒くらい

>>338
凄いな。GT-Rをちょっとナメすぎてた。三菱のＷＲＣ四連覇(ｷﾞﾈｽ記録)が霞んできたよｗ

鈴鹿は１分５０秒だよGT-Rノーマルで。２ちゃんの書き込みは
信用しちゃだめだよ。トーアウトくんｗｗｗ

>>340
ＷＲＣはマーチで勝てるだろう日産は。
三菱がヨタと日産とホンダに上納金積んで出ないでくれと取引
した事は有名だし。

>>341
ﾄｰｱｳﾄじゃねぇよ
つーかGT500がその位なんだけど？
>>342
Ｚは初出のﾗﾝｻｰ1600にｻﾌｧﾘで惨敗したな

>>342
豊田は菱の全盛期中は殆ど出てたし

>>333
>105%ルールによりランエボは 予選落ちです。残念ﾄﾞﾝﾏｲ　w

君、イイっ。合格（笑

ジュラ１０と▲７６万の採点だよ。
ジュラ１０はどうやら軍事関係マニアみたいだね。理想の車にシャトルの
技術や潜水艦の技術など色々と考えたね。でも安心の為に特殊な冷却方法をして
コストや重量を増やすより単純に冷却関係を２系統にすれば良いだろ。
それに既存のレシプロエンジンに冷却だけ異常に高機能を与えてもバランスは
悪いよ。過給器をプラスするとかしないと折角の冷却効果が無駄になる。
ジュラ１０は軍事技術を車に採用するのは良い着眼点だけどバランスと
自動車そのものの使い方を良く考えてね。理想はナイト2000だろ。

ちょっと面白かったので拾いものを投下

ジングルベルの曲を逆回転させて聴くと・・・
http://media.spikedhumor.com/8944/Jingle_Bells_Reversed.swf

こんなメッセージが隠されていたとは・・・
都市伝説みたいなのだと思ったんだけどねぇ。

だそうです

>>343
脳内ソース勝負でも敗北か（笑
口惜しそうだな
まぁがんばってくれ。俺の予約したGT-Rに格下が勝てるように（笑

しっかし、今日の流れはおもしろいな。がんばれトーアウト、もう２度ほど
リアをトーアウトすれば５秒削れるぞ。ではまた寄らせてもらおう。

さて▲７６万は時期型ＧＴ-ＲにＩＨＩのターボを付けたのが理想とは
余りにもお粗末で貧弱すぎる。ターボを付けるならエンジンコンピューター
やノッキングの対策などただターボを付けて脳内スピードやタイムを空想
するだけなら小学生レベルだ。ジュラ１０のような新世代の技術や他の優れた
技術を自動車に使いたいという意識がまるでない。サスもボディーも強化しないで
エンジンにターボをポン付けだけでは良くて直線番長だけのお馬鹿ＧＴ-Ｒに
なるぞ。まぁ時期型ランエボには飛行場などを使う直線勝負だけで間違っても
曲がりくねったサーキットで勝負は辞めなさい。アウトランダーから採用された
新世代用４輪駆動システム搭載のランエボには絶対に勝てない。それとランエボの
スタイルに対してＧＴ-Ｒは古臭すぎる。穴が沢山空いて有れば格好いい訳では無いだろ。
なぜ昔の日産インフィニティーQ45がトヨタのレクサスに負けたのは理解しているかな。
当時としてはけしてエンジンや足回りなど基本の部分で負けてはいなかったぞ。
それは中途半端なスタイルと内装によるものだ。ソフトで負けたのだよ。その点では
次期ランエボはフロントの躍動感やギュッと固まり感を巧く表現しているぞ。今の時点でも
古臭いから２年後にあのスタイルで販売なら仮に８００万から売っても一年後には▲３００万
そして今年の急激な販売数の激減など日産に対する評価も下がり▲100万だぞ。
まぁでもＧＴ-Ｒだから３年後でも５００万では下取るだろうよ。でも決定的に▲は▲７６万の
ＩＨＩのターボポン付けの為に痛めたエンジンの補修費用▲２００万だな。
馬鹿なエンジンチューンは下取り時に大幅な▲だよ。だから５００万のＧＴ-Ｒから
改装費▲200万で手元には３００万しか３年後には残らないのだよ。

８００万以上で買った憧れのＧＴ-Ｒが３年後には３００万にしか値しないのだよ。
それで▲７６万は残りの３００万でアウトランダーのＧを買う訳だ。
ジュラ１０は分野は違うが機械工学には詳しいから▲７６万はジュラ１０に
相談さして貰い賜え。▲７６万は製造業に携わった事がない販売関連の人間だな。
製造業という職業は販売のようにカタログや雑誌の受け入りで仕事の出来る仕事
とは違うのだよ。オイラも日産は特に嫌いな訳ではないから早く技術の日産が復活して
くれる事を願うぞ。ちなみにオイラはトーアウト君とは違うしただの三菱ファンだよ。
▲７６万も５年後にはアウトランダーに乗る事になり素晴らしい車と気付くだろう。
アウトランダーは君を暖かく待っていてくれるよ

>>349-350
君は真面目にやっていたのか（笑

では、過去の中古査定、並びに、オークション相場から具体的、且つ
客観的に「販売なら仮に８００万から売っても一年後には▲３００万」
を示しなさい（笑

はいやり直し。

諸君、相変わらず不毛な書き込みをして社会のコストに課しているな。
特に▲76万よ、久しぶりだな戻ってきてやったぞ。
今日も明日も仕事だが、所得税を何百万円も払っているのはパラサイト
▲76万のためではないぞ。
ストラクチャーとして社会は弱者に優しいのは仕方ないが、▲76万が
偉そうにキャンキャン吼えているのだけは憤慨ものだ。
パラサイトのくせにＧＴ−Ｒとは何事だ！予約しているというのは疑わしいが
このサイトを見て納得したぞ(哀
http://www.p-4.ne.jp/index.php?main_page=product_info&products_id=1046

>>349
>ターボを付けるならエンジンコンピューター
>やノッキングの対策などただターボを付けて脳内スピードやタイムを空想

それと指摘しておくが、１０００馬力級ともなると、そんな程度の対策で
最高速アタックなど出来はしない。全開加速時間がサーキットの比ではないからな。
当然燃料にも手を付けなければならない。
ソルトレイクと書いたキーワードが君には読めなかったようだね（笑

>>352
なんだまた、そのコテでID入れ替えか（笑
まぁがんばれよ

ただいま。何かトーアウト君認定の嵐が吹き荒れているようだけど。

漏れは>>211->>218のやり取りで少しアンチが可愛く見えた。

>>354
君は品がないから相手にはしない。

それでふと思ったんだが>>349-350　君、ジャラ１０君本人ではないか？
技術論争がしたいなら堂々コテでやった方がいいのではないか。
さすれば、俺もＡＳＭ２の話でもお付き合いしよう。
メカ音痴には飽きていた所でな。飛行機好きとは共通点も多いだろう。

あえて誤字には突っ込まん。

　アウトランダーの適正価格は▲86万になってるでしょ？すでに・・・・

ここはアウトランダーのスレですよね？お願いだから関係ない話題はよそで話して下さいな。

四駆といえば、50：50どころか40：60まで駆動力配分するランダーの四駆って
けっこう凄い事なんじゃないかと素人なりに思うのだが。

ふむ、名前を変えてやったぞ。

3 '97R33V-spec乗りさん 2004/03/02 21:03:39
別にぃ、競技や体力比べや速さ比べだけがクルマの価値じゃ
ないんじゃないのぉー。そんなのにヤッキになってるウチは
まだまだ青いねぇ。タイムがどうだ、最高速がどうだ、どっ
かでのタイムがどうだ…。そこに行ってそういう乗り方しか
しない人だけにとっては価値あることだと思うけど、クルマ
買って一回も競技に出ない人ってゴマンと居るよね。それは
おろかサーキットも走らない、そのクルマの真の限界性能を
引き出したことも無いような人達に、そんなモノサシってど
れくらい価値があるんだろう。そんなことより、クルマって
駆ってどれくらい楽しいか、これがすべてじゃないの？
別にV35(がベースになるかどうか知らないけど)が競技に出な
くても、乗って楽しけれりゃ俺は魅力を感じるな。RBを乗せて
なくたって、極端な話、電気や燃料電池で動くようになったっ
て、それは同じこと。ただレースに出るなら勝ちまくって欲しい
けどね。でも、レースに出るけど市販しないクルマなら、そんな
のいらない。っつうか買えないか。(爆)


4 '97R33V-spec乗りさん 2004/03/02 21:13:17 ID:254117
3:に自己フォロー。
もっとつまんないのが、ウンチクでクルマを評価するヤツ。
別にクルマはコレクターズアイテムでもなく(であっても
個人の自由だけど)どーのこーのとゴタクばっかり並べて、
じゃ、自分で思いっきり振り回してみたらどうだったか、
を答えられないようなヤツ。これはツマンナイ。やっぱり
クルマは駆って楽しくないとツマンナイ。飾って、見せび
らかして楽しむのも個人の自由だろうけどね。ウンチクって
のはそっち系の人なのかな。

カービューのGT-Rスレからのコピペ。

というわけで双方とももちつけ。旦~

▲７６万すまんな大量に書いて間違ってしまった。
訂正しとくよ。３年後の下取りが▲３００万だな。
でも噂のＧＴ-Ｒは２年後に正式発売だ。
噂だけ高くて出たら最悪だったＲ-33やＲ-34を知らないのかね。
Ｒ-32に比べて別物と言われたＧＴ−Ｒ達を。
新型も以上に期待をさせといてポシャる可能性は高いな。
トヨタの新スポーツカーＬＦ-Ｘの評判も高いし１０気筒エンジンは
レース用エンジンに近いと言われている。強敵のトヨタのＬＦ-Ｘが登場して
新型ＧＴ-Ｒが成功する可能性は低いぞ。トヨタの事だから環境性能も高次元で
達成した次世代スポーツカーの要素は持つだろ。昔の大場力や直線王者だけでは
世界一のスポーツカーになれないんだよ。試乗の評価によっては３年後には▲３００万
と言うラインも甘いかも知れない。インホイールモーターを４輪に持つ三菱の
次世代新技術のランエボがこれからのスポーツカーをリードするかも知れない。
だからジュラ10のような熱い情熱が欲しいのだ。▲７６万は車に性能や卓越した運動性能
など求めない車を資産としてしか見ていないクズだな。▲７６万はＧＴ-Ｒなど
諦めて新型カローラでも買う方がお似合いだ。
おまえにはアウトランダーや新型Ｉの魅力は解らないだろ。
それと▲７６万にはオームオーディオ並のサウンドが聞けるカーオーディオ
にそれも全速度対応できるオーディオと大量生産してもリコールや異常のでない
車を提案してくれ。まずはこのレベルから始めるから提案してくれ。
▲分の評価とは本来の車の性能などが解らなければ評価できないからな。
おまえにはこれを宿題として提出するよ

つーか、エボvsGT-Rスレってカービューにもないな。
いっそのこと作っちゃえば？

しかしぶっちゃけvloLUw520と▲76万の戦いはかなり見ごたえがある。

▲７６万お勧めＧＴ-Ｒvsランエボ★三菱の希望のスレ立てました。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1135866512/

>>365
>噂だけ高くて出たら最悪だったＲ-33やＲ-34を知らないのかね。

君の認識の間違いの根本はここだな。（笑
ブランニューR32の成功を元にR-33、R-34と進んだわけだが、噂は高い
どころか廉価版のスカイラインならまだしもローレルとシャシー共通化であ
ることが知れると世に言われるGT-R好きはそっぽを向いてしまった。
発売前に儲けに走ったと揶揄されていたのだよ。
ニュルのタイムがどうこうとＣＭしたが、肝心な「専用設計車」というハート
を落としてしまったのだな。
GT-Rとは機械にあらず、エモーショナルな車であり、そのエモーショナルに
最大の売りがあったわけだ。
そのエモーショナルを支えるのが、プリンス時代から続くレースでの無敗神話
であることは言うまでもない。出れば圧倒的強さで勝つ。そう信じるに足りる
エモーショナルに金を払うのだ。

さて、そのエモーショナルなる付加価値を持つ車は他に何台あるであろう。
Ｆ１トレンドのＶ１０を積んだＬＦ-Ｘにそれが？答えはＮｏ。
ホンダがＦ１で圧倒してもＮＳＸが大したセールスに繋がらなかったように、
スーパーカーやエキゾッチクカーの類にはこの”エモーショナル”の存在が不可欠。
そしてこのエモーショナルというのは減価償却や中古査定に左右されにくいのだな。
ある意味、GT-Rというのはナショナルカー、つまり日本人の魂のスポーツカーとも
言えるのだ。そのGT-Rがブランニューで復活するという。車を投機して見た場合に
おいても、よい投資対象と言えるだろうな。

わかったかな。それとロックフォードの事に絡みついているようだが、答えは既に
出ているぞ。ロックフォードが通常売っているヘッドと同じものを組み込めばよかった
だけだ。常識的なラインがあるそうだからな（笑

>>368
スレ立て乙

（；^_^Aマ・・・・・マニアックやなあ・・・
とても全部読めません

ていうか、値段以前にGT-Rとアウトランダー比較では違い過ぎるような。
もらうならGT-Rだけど

>>348
鈴鹿50秒もGT-Rがエボを超えることも不可能

と書いたところで、ジュラ氏かとカマをかまを掛けてみたものの、
引用だけしたトーアウト君だったようだな。
航空機マニアが燃料の事でダンマリするわけもないからな（笑

ま、がんばれよトーアウト（笑

>>371
よく嫁。マニアックなことはなにも書いてないぞ（笑

アウトランダーよく売れてるなぁ！今はSUVで一番売れてるみたい
プレーンな顔が成功したか

>>376
(良くも)悪くも原点回帰した顔だし

>>376
元はパジェロエボみたいだけど、そのまんまのトライトン顔だったら売れなかった希ガス。

新車効果もなくなってアウトランダーの売れ行き１２月はとまったみたい。
値引き拡大みたいよ。

さて、トーアウト君もう燃料切れかな（笑
もっと悲鳴をカキコしなければ駄目じゃないか。

>>379
段々お買い得になるな

そういえばここに来た当初７６万は
自分が中国に胚細胞移植を受けに行く費用の
たかが１０分の１程度の車といっていたが
胚細胞自体が捏造で残念だったな
しかし相手は中国だから
胚細胞と一緒に肝炎やＨＩＶもらうことを考えたら
おとなしく日本かヨーロッパあたりで研究が進むの待った方がいい

激しくすれ違いな話ですまそ

>379
残念ながら登録台数は11月以上という情報が入ってきているが･･･
契約台数はそりゃ当初の勢いはないだろうなぁ。

>>382
>胚細胞自体が捏造で残念だったな

ファン教授の件か。君はニュースの何を見ているのかね（笑
あれは単に安価な製造方法に繋がると期待された方法が嘘だったというだけだ。
まぁ、コストは確実に1/10以下になったハズなので残念ではあるがな。
１０年も経てば保険適用が効いて、低所得層が助かったかもしれなかった。
現在脊損患者の手術待ちは幹細胞の調達量が全てのネック故にな。

>>383
契約台数の話だろう（笑
１０月半ばに発表した車の登録が１２月ピークなのは当たり前だ。
だから新車効果と言われるのだよ。
マイチェンしたプリウスなど見てみろ。あのトヨタでさえ５ヶ月待ち等という状態だ。
発表直後に１月、２月待ちといわれる車など珍しくもないな（笑
３ヶ月目には即納状態であろう。
本当に熟れている車は、納車期間が日々伸びていくものだ。

古い車ですが▲76氏はヨタの２０００ＧＴをどう思われます？

え？エボが鈴鹿のレコード？なんの話ですか？>>110のこれ見えないの？
ＳＴ２のエボがＳＴ１抜けるわけないでしょ。格下クラスなのに。
どこのアホなエボヲタの脳内レコードなの？

＞ＧＴ−Ｒとランエボが走っていた２００３年のＳ耐では全く歯が立たないので
＞今年のランエボのデータも拾いました。
＞未だに２年前のＧＴ−Ｒのタイムにすら届いていませんねランエボは。
＞タイヤだけでも１−２秒速くなっているはずなんですが。
＞他の低速サーキットでも同様の結果です
＞
＞公式データで見る限り　ＧＴ−Ｒ＞＞＞ランエボは現在でも動かないみたいですね。
＞
＞
＞予選結果（http://www.so-net.ne.jp/s-taikyu/index.html）
＞
＞Ｓ耐久シリーズ2003 第1戦　ハイランド　　　エンドレス　アドバン　GT-R 1'52.756
＞Ｓ耐久シリーズ2003 第2戦　鈴鹿サーキット　エンドレス　アドバン　GT-R 2'13.126
＞
＞Ｓ耐久シリーズ2005　第1戦　ハイランド　ｵｰﾘﾝｽﾞ ﾗﾝｻｰEVO�\　1'54.840
＞Ｓ耐久シリーズ2005　第2戦　鈴鹿サーキット　オーリンズ ランサーＥＶＯ�\　2'15.398

>385
だからそうやって書いてるのに長々と･･･
何なのこのおっさん(笑)

バカ？

これって。。２年落ちのGT-Rを今もって来てもトップチームの
最新型ワークスチューンドランエボより速いって事？

>>383
５年落ちでも楽勝。
いっぱいいっぱいで280psのランエボとパワー押さえまくって自主規制に
合わせた280psのGTRでは素性が違いすぎ。
砂利道走るランエボと一緒にするな。

いい車じゃないか。当時２５０万。今なら１０００万か。
デイトナ２４で勝って、市販車の最高平均マイル記録も作って
００７のボンドカーにもなったしな。

あの当時のイギリス映画、００７に起用されるというのはお世辞でも
見る所があったと言うことだよ。
GTRと同じく数少ないエモーショナルな車だな。
ガキの頃プラモを作ったし、近所の病院の先生が乗っていてな。
ノーズが長くハイバックな車で、今となってはハンドリングに見るべき
ところはないがエモーショナルでいて、且つGT-Rにはないエキゾチック
さも持っているな。クールコンディションの出物があれば一台ほしい
車ではある。

>>388
だったら別に「残念」ではないだろう。女の弁解臭い奴だな（笑

まぁ今日はエモーショナルというキーワードを度々書いたが、
アウトランダーに感じるエモーショナルといえばクレーム隠しにまつわる
不信感という疑惑に尽きるな。
とても市場で評価される代物ではないが（笑

さてそういうわけで、年末年始は少し留守勝ちになるが、自習はしっかりと
進めておくようにな（笑

トーアウトも少しは勉強して為になる話を書けるようになっておれよ（笑

〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜トーアウト睡眠中〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

　　　　　ID:zkK5v+130
　　　　　ID:NE0J2gLj0
　　　　　ID:aQYx3XsNO

〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜トーアウト睡眠中〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

起床予定は午前７時以降

頭のいい方の▲76万どこいった？

>>394
しむらー！日付、日付！

ID:zkK5v+130　＝　ID:fvBoX1BB0

一丁上がり

>>397
つーか、マジ合ってるｗ

このスレのアンチの面白いところは
アウトランダー叩けてるのが▲76万だけになってるところだな。

太鼓持ちはトーアウトのハンコ押すので忙しいらしいね。

>>399
トーアウト乙

擁護がアンチをここに引き留めてるおかげで、
2ch以外では今日も建設的なランダー情報交換が続いてるね〜。
まあ、餌役ってのも悪くは無いな。

>>400
じゃんじゃんトーアウト認定してくれｗ

そういえば新型ｂBは9スピーカーだな。
響設定はパイオニアが担当して、スピーカはフロントが富士通で、それ以外はパイオニア。
まぁミュージックプレーヤーとか謳ってるくらいだから気合入ってるんだろうけど、
ランダーと音環境比較して先生方はどう思われますか。

>>387
ﾁｭｰﾅｰがﾁｭｰﾝしたｴﾎﾞ鈴鹿10秒切したらしいよ

>>390
英国のﾗﾝｴﾎﾞはﾉｰﾏﾙで軽く400ｳﾏ越えだが…ﾃﾞﾁｭｰﾝされるのは同じ
むしろｴﾎﾞはｻｰｷｯﾄも速いがGT-Rはｸﾞﾗﾍﾞﾙは遅いよな…ｗ総合力の差か

デタラメ書くな。
じゃあ日本のランエボもちょっと改造すれば400ps出るってことか？
そんなわけねえじゃん、2000ccの小型エンジンで。

>>406
500までは普通にでるだろ。RB26は1000ps超耐えられるがw

>>406
ごめん普通じゃ流石にいかないや

いや出るわけねえじゃん。ｗ
本気でそんなに出ると思ってるなんてゲームやマンガやDQNカー雑誌の影響か？

>>409
結構改造すれば500いくだろ

日本の車がデチューンしてるなんてのは全くのデタラメ。
日本車はよく海外でもカタログの数値（日本と同じ280ps）すら出てないと裁判沙汰になってる。

>>411
国産NAはな。ﾀｰﾎﾞは↓
GT-Rは350位
ｴﾎﾞは320位
ｲﾝﾌﾟは290位


NSXは280位
S2000は220位
RX-8は200切り位？
アルテッツァは酷い

勿論ｴﾎﾞ320はいいﾀﾏでの話

>>406
85年くらいのランチアなら1800ccで600psだったけどな。

無茶をすればNA1.3ﾘｯﾀｰでも300馬力以上でる。

◆◆【遅】スカイライン（笑）GT-R【重】◆◆
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1135646648/

に出没している
Ｙ32セドリックグランツーリスモアルティマ青春アクセルオン
が激しく▲76万氏の匂いがする件。

姉妹スレ
▲７６万お勧めＧＴ-Ｒvsランエボ★三菱の希望
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1135866512/l50

おはよう諸君。
段々何でも有りのネタスレ臭くなってきたな（笑

>392
キモイおっさんにコメントされたのショックだったの。
生理的なものだから仕方ないし、男女差別発言するし。
ありえんし。

>>401
そう言うことを書いてると波及するぞ（笑
俺みたいなの１匹いるだけで２ちゃんのこのスレでさえこの様。
といっても、他に点在する参照者の少ない掲示板よりここの方が影響でかいがな（笑

>>403
デッドニングの処理にまで及んではいないだろうが、日本人が本気でやれば
ポン付けで超えるものを作る可能性は大いにあるだろうな（笑
密閉型のスピーカーが絶対というわけでもないからな。
リバースするボディやドアの共振音から定位をずらしたり、雑音打ち消しなど
の技術もあるしな。

この技術を見てみろ
asahi.com ：技あり - be on Sunday
http://be.asahi.com/be_s/20051127/20051117TKAI0008A.html

>>405
そろそろソース出せよ（笑
憤懣やるかたないのはわかるが

>>422はぁ…
つ全日本ラリー

>>406
リッター２００psまでならナントカなるだろう。
しかしアブガス規定の下ではレースで使い物になるかどうかはかなり怪しくなってくるな。
ちなみに1500ccターボ時代のＦ１は予選に限るが2800psほど絞り出していた。
ロングストレートの直前の立ち上がりでドライバがブーストアップのダイヤル
ぐいっと捻って本当の瞬間だけ発揮する仕様でな。１０秒ほど使える加速装置だな。
フェラーリはそれでもエンジンブローさせていたが（笑

当時ホンダは快進撃を続けていて、実はレーシングシーンにおけるターボの特許蓄積や
技術はＩＨＩと共に膨大なものがあるんだが、市販車にターボが殆どないだろう？
250ccバイクをターボ化して200ps出す技術も80年代後半には持っていた。

しかしターボエンジンで世界一になった結果、ガソリン使う限り市販車にターボの
メリットは大きくなく、補記類のコスト高騰で売れにくい車になるとわかったので
どちらかといえばお得意の高回転化と排気量アップの方向に向かったのだな。

>>423
だからそれが示されてる資料（ソース）だせよ（笑
URLやHPでもいいぞ
ソースの意味マジにわかってないのか

>>416
コテハンつけていても、あいつだこいつだでは君らの頭はどうしようもないな（笑
名無しのトーアウトより始末が悪いではないか（笑

>>425
ラリーの雑誌に結果は載ってます

>>427
じゃ出せないんだなご苦労（笑　本当に頭悪いなお前は（笑

>>420
そいつは気のせいだ。
なにしろここは隔離スレ扱いだからな。
総人口など５０に満たないだろうよ。

>>429
総人口５０もいれば立派なもんだ（笑
ロムは通常その１００倍から２００倍だからな。

>>428
エボはしょっちゅう載ってるのに何でだろ?w

>>431
さぁな、きっとお前の目にはランエボより上の順位の車は見えないように
脳内フィルターされているか、脳内月刊誌でも発行されているんだろう（笑
だから出てこないんだなきっと。
よくあることだよ菱ヲタには。

>>432
ﾗﾝｴﾎﾞの最下位あたりにいたよ>GT-R(笑)

>>433
じゃ今日もお笑いがんばれよ（笑

そういって肩を落とし去ってった

しかし、ここはメカ好きが本当にいないんだな。
せっかく>>421でネタ振ってるのに、ああ、持ってるそのヘッドフォンだの
言い出す奴が一人もいないんだからな（笑

たまたま、センスの悪さが災いしてランダーが格好いいと思ってしまった
おめでたい奴と中卒でＤの営業やってるトーアウトだけなのかよ（笑
なにか書くかと思えば１６インチって静かですか〜？って・・・（笑
プリウス乗ればレグノだってロードのイズうるさいってにな。

下取り車見ればディーゼル車だったりして、そらあんたの以前の車は
エンジンがうるさいから聞こえなかっただけだってと言うしかなかったりな。

低脳ライターほど、書くネタ持ってないし、技術的アピアランスを体感できる
知識もないから、音だの乗り心地だのにやたらと文字数をさく。
読んだ馬鹿読者は鵜呑みで気にするという悪循環。
室内騒音を車速、デシベルで表記するほどの知恵もないのが車ライターの
９９％でな。文系的文章の善し悪しで飯を食ってる業界だから仕方がないが（笑

まぁ今後、本当に納車される人のために言うと、試乗インプレに関して
脳味噌をリセットしておかなければならないことを教授しよう。

納車日に喜んでインプレする気持ちはわかるんだが、実は納車待ちの間に
購入前試乗した体感を思い出し反芻することによって、印象が増幅して
いることを覚えなければならない。そもそも同じ車でも乗り味は微妙な
違いあるもので、ウェットパッチ走行試験などをやると右と左で回転半径
が違ったり、回答性が違ったりというのはよくあることで、ポルシェは
９９６になるまでそう言う個体差が激しいことで有名だった。三和自動車
の試乗会では当たった車が違えば印象ががらりと違うので、あまり他人と
違うインプレを書いてもおかしいので、知人ライター同士インプレの相違点
比較して後で書く内容を揃えている程でな（笑
この世には存在しない架空の新車ポルシェのインプレが紙面を飾ったりしてな。
まぁ911は1/10で極端に変なのがあり、1/30位で当たりがある車だった。
当然全部新車の話だ。新古車で出会うポルシェの中には糞ハズレを掴まされた
オーナーが即うっぱらったこういう新古車がよくあるのは業界の秘密である（笑

話を戻すが、
事前のＤでの試乗でインプットされた印象は後々の大きく影響する。
ので、新車インプレする際には、半日ほど乗り回し、温泉でひとっ風呂
浴びて気分をリフレッシュさせてからインプレモードにはいるとよい。
適度にその車に感覚をならした後、脳をリフレッシュさせてインプレに
挑む。そういうことだ。大抵の場合つまらんロードのノイズの類は
気にならなくなっているものでな。ここから感じる室内騒音が初めて
「違和感」といえる代物なのである。
操安性に関してもしかり、本当にサスがいいのか良さそうな気がするのか
その辺の違いがわかってくる。といってもサスの組み直しでこの辺は
激変するから、その個体がどのくらいいい加減に組まれ、サスがシブイかを
チェックする程度の意味しかないが（笑

とまぁ、そんな事を頭に入れた上で、トーアウト君が書き連ねた納車インプレ
を見れば、個人の感性が全く反映されていない同一人物のインプレに過ぎない
事がわかるわけだ。同じコンディションの人間が同じ騒音環境下にある道路を
チョい乗りして書いたインプレだとばれるのだな。

アウトランダーのカタログ、記事、広報資料、オーナーのＨＰを見る限り、
ランエボがそうであるように、固めの足をしているが故にボディ剛性や
サスアライメントの違いによる個体差が感じやすい車であることは容易に
想像できる。ハーシュネスの収まりの残存などはかなり個体差がありそうだ。
が、一様にゴツゴツしているとしか書かないな。脳内刷り込みによるインプレが
多すぎる。オールウェザーの１８インチらしいが、重量車故200km前後から揉まれて
角が取れてくるハズだが、経過インプレもないしな。
なにやら、インプレ書いている主は一人なのか？と思うほどだな（笑

パジェロの「ランドローバーの性能を半分の価格で」は実現するかね

さて、そんな情報をつらつら集めた上で、乗ったこともない俺が分析的
且つ診断的インプレを書いてやろう。

カタログにはトルクピークと馬力ピークがあるが、ＣＶＴ、トルコンなので
この谷を素人は体感することはないだろう。
ＭＩＶＥＣの切り替えにともなって、フラットトルクな印象でそこそこの
加速をする。ＦＦモードではフル加速時に多少キックバックがあるかもしれないが
オートモードではそれも皆無に近いであろう。
総合的印象では、そこそこのトルクを感じさせて２Ｌセダン並の加速を示す
ケース内にぶら下げられた２軸バランサーは直４ということを考えると配置に
疑問が残るが、横置きなのでエンジンの揺れは左右方向成分が少ない事も
考えればこれで十分押さえが効いているかもしれない。バランサーを倍速回しで
ご丁寧に２機ブン回している事を考えれば、上下方向の振動成分を打ち消すには
十分であるし、２列配置なので多少の２次モーメント打ち消しも期待できる。
総じて通常回転域ではサイレントなエンジンであろう。
ブン回した時は、バランサーの音成分とカムチェーン駆動であることから、少々
高音質な唸り「フーンﾝﾝ」といった吹き上がり感のあるエンジン音がしそうだ。

足に関しては、ロングホイールベースであるので、強めのブレーキングからの
ターンインをすると、ＦＦモードでは巷のＳＵＶのようにリアがブレークしかける
だろうが、オートモードではエンジンブレーキ成分がリアにも伝わるので、多少
加重がリア残りし、案外しっかりしたターンイン挙動を示すだろう。
前輪駆動力が常に強い設定ではあるが、タイヤの限界前ではコーナーリング中に
アクセル踏むと少し、オーバー気味の回答性も引き出せるかもしれないな。
ただランエボ等のようにハンドル切った方に頭を持っていくような程ではないだろうがな。
４ｘ４マガジンではリアがフラットダートではブレークすると書かれたようだが
オンロードではこの辺りの味付けが正しい。加重設定は２列目に80kgほど乗った
設定にしたハズだからな。まぁ走りを謳いたかったようなのでSUVのアンダーステア
感を消したかったのだろう。三菱はこの辺割り切ったな。いいことだ。

↑しかし暇なんですね。

ステアリングのサーボの具合や遊びの味付けに関しては誰も言及したインプレが
ないので、素人のインプレから読み解くしかないが、通常のファミリーカーよりは
少なめに設定されていると推測する。おそらく拳一個分ほどのストロークでヨー
モーメントを素人でも体感できる程度にな。
概ねシャープさは一般セダン並といったところか。ＳＵＶの豆腐サスに馴染んだ
ユーザーにはクイックと表現できる程度のものはあるだろう。

パドルシフトに関しては固定式なので材質がマグかどうかなどどうでもいいが、
ビデオを見る限り、ストロークが2-3cmあるものの、実際にはストローク1cmあたり
部分でシフト命令が入っている様に見えるな。残りのストローク分はシフトラグ
を体感的に誤魔化すための予備ストロークっぽい。素人はパドルを引ききった時に
シフトする感覚を得るだろうからな。Ｂ４などのボタン式を知っている諸氏には
少しまだるっこしく感じるかもしれないが、体感上はこっちの方が人間の感覚に
あっているだろう。
まぁ実際には殆どの人間はＤレンジしか使わないのだろうが、箱根七曲がりなどの
１回転ぐらいハンドル回るだろうからペアピンなどではアップボタンとダウンボタ
ンがこんがらがるボケもいるかもしれない、安全の意味でも市販車のハドルは固定
式が正しいといえる。この辺はよく熟考したな三菱は。

まぁ、ざっとこんなところだな。空調設備の騒音だの各保安部品の操作感
などは流石にわからんが、今頃その辺にケチがつく部品など採用してないだろう
からインプレとしてはどうでもいいな（笑

ただ２列目シートがやたら引き起こしにくい、バネが強いらしいが、本当に
バネなのか、テコ的位置関係が悪いのかは実車を見ないとなんともな。
ヘッドレストを格納してから前倒しになるダブルアクションのようだから、
その辺の機械的繋がりの部分にシブイ、重いになる欠点が隠されている
ように思えるがな。オーナーなら一度バラして中を見ればなにか爪の形状が
悪いとかそんな事が見つかるような気がするな。機械式である限り、ユーザーが
手を入れて改善する余地が残っていそうではある。

では、実車オーナーのトーアウト君の突っ込みを待つとしようか。
どれほど俺の脳内が合っているか外れているか（笑

　年末なのに暇ですね？　　大掃除しましたか？

携帯で書き込みトーアウト　ﾌﾟ

乗ってなくても▲76はそこまでわかるのね。

とりあえずここは的中。実際の回転より回ってる音がする。
>高音質な唸り「フーンﾝﾝ」といった吹き上がり感のあるエンジン音がしそうだ。

トーアウトはもう諦めなよ。
おまえゴミレスしか書かないし。アンチの▲７６の方が勉強してるじゃん。

▲７６は凄いな。
リアルユーザーの俺が、納得できること4割、理解不可能なこと6割か。
しかし俺に言わせれば、アウトランダーの一番の欠点は、
ミラー倒しのスイッチが非常に奥深い位置にあり、なおかつ電光しない点。
俺の家の車庫は、途中でミラー倒さなきゃ絶対入庫不可能なのだが、
いちいち車を停止させて手探りでスイッチを探さなきゃならないので
非常に不便。

カービューのみんカラ見ると、アウトランダー購入者って北海道とか東北とか雪の降る地域の人が圧倒的に多いですね。
4WDだから仕方ないのですが、雪ばっかりで見ていて嫌になっちゃいます。
当方は東海地方で現在納車待ちです。

４割か。まぁまぁか。理解不能の６割は機械部分、バランサーとかの事か？
箇所の指摘があればなるべく平易な単語に置き換えて説明し直すが。

もともとＭＭＣは外国メーカーにも売れる特許をかなり持った会社だから
特にサイレントシャフトから進化した現在のバランサー機構は三菱ファンとして
覚えておいた方がいいぞ。意味がわかれば目から鱗の機構なのがわかる。
未だにこの方式以上のエンジン振動の消し方を俺もしらないからな。

>>448
トーアウト乙

きのう通算２台目のアウトランダーみました。
高速からおりてきて国道に強引に合流、3台ほど前に入ったのを確認したのだが、
やはり後部のおおまかなラインはトヨタカルディナにそっくりだと感じた。
暫く走ってランダーが右折ゾンーへ入ったので減速して確認。他県ナンバーですた。
やはり『本当に売れているの?』と言う疑問が残る。
カラーはシルバーでしたが、主観ながらランダーには白・シルバーなどの明るい色
は似合わないと思た。

マンセーな▲76？偽物？

未だにこの方式以上のエンジン振動の消し方を俺もしらないからな。

エンジンマウントとか色々あるだろ
サイレントシャフトの意味はバランスシャフトを上下に配置した事だ。
サイレントシャフト以前から同じようなシャフトは存在していた
何故今の三菱のエンジンにはサイレントシャフトを採用しないのか解るか
デメリットの方が今は大きいからだよ

こんばんは諸君。
漸く今年も仕事が終わり明日から４日間の休みだ。
一人で吼えている某は相変わらずだな。
「データ、データ」、「ソース、ソース」と・・・・・・
既に俺様には「キャン、キャン・・・」としか聞こえぬぞ。
乗ったこともない車をスペックや評論家の受け売りだけで
評価するとは・・・哀れ極まりない。
まぁ▲76万はプラモやミニカーでしか車をもてないから仕方ないな。
▲76万よ哀れだな。
それと何でもかんでも「トーアウト、トーアウト」と叫ぶ▲76万の
腰巾着たちよ。お前らも▲76万と同程度の哀れなﾔｼだな。

▲76万はやっぱ面白い。
でもさ、取り巻きがレベル低いのが▲76万の不運なところ。

はじめて全部レスを読み返してみたが、一番ジュラのレスが面白かった。

面白いって言うか一番まともなレスをしてるよ。
奴のアンチの方がアンチとしてスレを荒らしてるもの。

>>459
それが居なきゃただの独り言でしょうが・・・

>>455
>何故今の三菱のエンジンにはサイレントシャフトを採用しないのか解るか
>デメリットの方が今は大きいからだよ

アウトランダーの新型エンジンに使われているようですが？
2010年から来たのですか？

＞Press Release
＞http://www.mitsubishi-motors.co.jp/pressrelease/j/corporate/detail1317.html
＞
＞DATE 2005年08月04日
＞
＞三菱自動車、新型エンジン2機種を新開発
＞
＞〜 10月発売予定の新型SUV『アウトランダー』に新型4気筒MIVEC*1エンジンを、
＞来年1月に発売予定の新コンセプト軽自動車『i（アイ）』には新型3気筒MIVECエンジンを搭載 〜
＞
＞また、吸排気MIVECによる燃焼改善に加えオイルポンプ内蔵のサイレントシャフト、
＞サイレントチェーン等の採用により、アイドルから高回転域にわたり静粛性を一段と向上した。
＞更に、シリンダブロックのアルミ化を始めとする軽量化技術により現行エンジンに比べ約10%の軽量化を果たし、
＞『アウトランダー』の目指す高い運動性能の実現に寄与すると共に、後方排気レイアウトによるエンジン幅
＞のコンパクト化は、車両前部のクラッシャブルゾーンを拡大し衝突安全性能向上に寄与している。

ぶっ。トーアウト赤っ恥

>>450
まぁ雪国はそうだろうな。昔と違いといっても大昔だがスパイクが使えなく
なったから４ＷＤで補わなきゃならんからな。

>>454
いや、本物だが。
マンセーではなく機械的な分析をしたまでで、
ロックフォードを誉め始めたわけでもあるまい（笑

>>455
シャフトつうかバランサーだからな。そりゃ色々ある
それで不勉強を詫びたいが、どんなエンジンマウントでエンジン振動を消すんだ（笑
ご教授願いたいな。

>>456
なんだか元気がないなトーアウト（笑
もっとシャウトしてくれないとギャラリーが満足しないぞ。
菱に欠けているのはそういう顧客サービスである

>>457
君の目はフシアナかな（笑
ダンマリギャラリーキャラをしている君より物知りが多いと俺は感じているぞ。
馬鹿相手に手を抜いてる俺のフォローを何度も頂いている。
卑屈で反抗的な馬鹿にものを教えてやるほど善人ではないのでな

>>461（笑

さていよいよ大晦日だな。菱株の行方、ランダーの中古初値、いろいろ
気になることは多いだろう（笑
しかしそれもこれも糞な車を買ってしまった自業自得である。
初夢はタイヤが取れて母子でも跳ねとばさいないように北枕に気を付けて床に伏して頂きたい（笑

ぁんだよ、ｸﾛ三角76万完全復活じゃねぇか
ドンドンつまんねぇスレになっちまうな
俺ぁガクがねぇから駄目だけどよ
だれかｸﾛ三角をのかす威勢のイィ奴ぁいねぇのかな
ｸﾛ三角のレスみてっと酒がマズくならぁ
シオまいとけ、シオっ

>>463−>>469(哀

どうでもいいが、▲76万氏よ１レスにまとめてくれ。

よいお年を。

>>461
本来三菱が特許を持っていたサイレントシャフトは、4G6系に使われていた
高さ違いのバランサーシャフトのこと。
今回のアウトランダーのエンジンは、どうやらマツダの直４などに使われている
ものと同じタイプみたい。

むしろ、三菱が今回も"サイレントシャフト"って名前を使ってるのがおかしい希ガス

>>462
知識も無いのに、他人の尻馬に乗っているだけの
おまえのような奴が一番恥ずかしいよな

>知識も無いのに、他人の尻馬に乗っているだけの
>おまえのような奴が一番恥ずかしいよな

三菱自工の正式広報が間違っていてあなたが正しいのですね？
なんて車なんだ。装備してないものを装備したと言って売ってるなんて。
ひどすぎ。

＞Press Release
＞http://www.mitsubishi-motors.co.jp/pressrelease/j/corporate/detail1317.html
＞
＞DATE 2005年08月04日
＞
＞三菱自動車、新型エンジン2機種を新開発

RAV4より売れているはずのこの車を三菱社員寮前以外で見かけたことが無いわけだが

>>475
>三菱自工の正式広報が間違っていてあなたが正しいのですね？

？俺は自分の気持ちを書いただけだよ？
こじつけ、きめつけ、曲解、そしてレッテル貼りは、厨の得意技ですけど
あなたもそうですか？

▲76＞＞壁＞＞トーアウト＞壁＞アンチかな

アウトランダーに年度最後特大のセキュリティーホールが？！

三菱の特許技術サイレントシャフトは実は装備されていなかった？！
（トーアウト氏談）

検証求む！！！

マジ新聞にタレこむです。

>>477
あれトーンダウンですかトーアウトさん？

サイレントシャフトの件は？

>>480
早速トーアウトのレッテル貼りですか・・・
もう相手しないよ

しかしまじで、サイレントシャフトの名称の件は、
俺も釈然としないのではっきりさせて欲しいとは思う。

この前初めて見かけたが、路肩でスタックしてた。

>>481
>俺も釈然としないのではっきりさせて欲しいとは思う。

え？釈然と・・・・？！>>474のこの豪語はどういった意味で？
知識がないのはどっちなんですか？
はっきりしているから豪語なさったのではないのですか？


>>474
>知識も無いのに、他人の尻馬に乗っているだけの
>おまえのような奴が一番恥ずかしいよな

>>483
そんなに傷ついたのか？
そりゃすまんかったな

Wiki にもこう書いてあるが、はっきり言って三菱が
「これはサイレントシャフトの一種です」
と言い切ったら、俺は反論の材料持ってない
だから「釈然としない」んだよ。

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%83%AC%E3%83%B3%E3%83%88%E3%82%B7%E3%83%A3%E3%83%95%E3%83%88



しかし、他人の出したネタに乗っかるだけじゃなく、
自分でネタ出してから言えよ、厨君ｗ

>>484
え？wikiがトーアウトさんのソースだったんですか？
あれって誰でも書けるネット辞書で結構間違ったり
編集合戦がある代物ですよ？
そこも「・・・・模様である」とか濁されてますが？

他にソースはおもちじゃなかったんですか？

>>485
大学で昔習った内燃機関の講義
サイレントシャフト
カルマン渦流量計
CVCC
ロータリーエンジン
あたりは、よく覚えてる

そういえば、トヨタと日産の技術って、なんかあったかな・・・

D4・・・って、GDIのパクリだっけか。

ハイメカツインカム・・・って年齢がバレそうだ

>>486
覚えている人は多いと思います。サイレントシャフトの搭載
の車が相当数売れたはずですよね。
カタログで読んだ人も多いと思います。
問題は正しく知っているのかですよね。
サイレントシャフトか否かを決める要件はなんなのですか？

今はヨタはハイブリッドかね。

サイレントシャフトってあれ？
昔三菱がポルシェだかどっかに技術供与したっていうやつ？

　　　　　　開けまして　おめちー .　　　　　　　　　 　

.　　　　　　　　　 　_＿＿_
.　　　　　　 　　 ／-―ｰ-ヽ、
　 　　　　　　　/☆"￣￣ヽ/
　　　　　　　　　Y´ﾉﾉﾉ" ヽヽ
　　　 　　　　 　|(| ∩　 ∩ | |
.　　　　 　　　彡人" ▽ "人ミ　
　　　　　　　 ／く ヾ=oノ_ﾌﾞﾞi＼
　　　　　　／⌒＼　（:）　,／⌒＼
　　　　 ／　　_____＼ 　／____　　 ＼
　　　／＼／____⊇（＾o＾）⊆　_,＼／＼
　 ／　 ／　　　＼＿)*(＿／　　 ＼ 　 ＼
　|＿／　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＿|

>>489
>サイレントシャフトか否かを決める要件はなんなのですか？

サイレントシャフト＝上下に配したバランサーシャフト機構
だったら、今のアウトランダーの奴はNG

サイレントシャフト＝エンジン振動を少なくするバランサーシャフト機構
だったら、OK

俺の理解では前者なんだが、たとえば三菱が、
「三菱は後者の意味で使っています」と言い切ったら・・・

言葉の定義の問題だからなぁ
俺にはどう転ぶかわからない、ってのが正直なところだわ

>>480
トーアウト乙

>>494
それだとこのスレにトーアウトしかいなくなる

>>493
特許の技術と聞いていますから言葉の問題ではないと思いますが？
どんな技術なのかよくわかりませんが、トーアウトさんの思い違い
なのではないですか？
どうなのですか？その辺は御存じないのですか？

いいかげんレッテル貼りやめろよ
ホントに無視するぞ、厨君

特許の技術でも、どんな文面でどのように申請してるのか
知らないから、俺にはわからない

>>497
>どんな文面でどのように申請してるのか
>知らないから、俺にはわからない

申請書の内容は知らなくても仕方がないと思いますが、
そこに記載されたであろう機構的なものを知らなければ断定できない
のではないのですか？
上下に配したバランサーシャフト機構なのか、ただのエンジン振動を
少なくするバランサーシャフト機構なのか、他になにか要件があるのか？
どうなんですか？それを御存じなくサイレントシャフトか否かを
断定していたのですか？それなにのに>>462さんを罵倒したのですか？

>>496さん
決めつけはよくないと思います。その方はトーアウトさんではなくて
サイレントシャフトさんと呼ぶべきではないでしょうか？

>>498

>>462 だけじゃなく、qLrQ7FFC0も同類だと思ってるよw

せっかく >>493 で懇切丁寧に書いてあげたのに、
馬鹿の一つ覚えのように突っかかってくる厨君に、
もう一度書いてあげよう

>知識も無いのに、他人の尻馬に乗っているだけの
>おまえのような奴が一番恥ずかしいよな

>>499
それならいいよｗ

そろそろ馬鹿の一つ覚え

＞それを御存じなくサイレントシャフトか否かを
＞断定していたのですか？

で反撃がある悪寒ｗ

>>500
それはあまりにも無責任ではないでしょうか。
トーアウトさんがご存じあればこそ、知識もないのにと言う
資格が生まれると思います。
しかし、そこがあやふやなままです。
同じ知識がない方同士となればそれはどうなることでしょう？

知識がない方が知識がない方を、知識がないと中傷する行為。
それはなんですか？

>>503
>知識がない方が知識がない方を、知識がないと中傷する行為。
>それはなんですか？

しったか。だと思います。（一般論です）

>>504
その一般論は、合っている。
でも、少なくとも俺は、自分が知らないことは知らないと
正直に書いてるよ。

qLrQ7FFC0は、それ以前のレベル。

>トーアウトさんがご存じあればこそ、知識もないのにと言う
>資格が生まれると思います。

こうして煽って、何か相手が書いたら、枝葉末節に対して
揚げ足取ってるだけ。相手するのもアホらしいわｗ

放置決定

>>505
qLrQ7FFC0さんは煽っているわけではなく、
三菱のプレスリリースvsサイレントシャフトさん
なので真偽を確かめたいのでしょう。
私も興味あります。が中傷するのはよくなかったのでは。

>>506
知識が無いことを中傷した覚えはない。
そんな資格が俺にも、誰にもあるわけがない。

自分が知らないことなのに、他人が書いたことに
「そうだそうだー」
って同調して非難したり、煽ったりしてるだけだけってのが
滑稽で恥ずかしいことだと書いただけ。

知識の有無の問題ではなく、振る舞いの問題。
そのあたりが分かってないのも、qLrQ7FFC0のイタイところだ。

qLrQ7FFC0のID抽出して、まとめて読んでみな。
自分からは何も意味のあること書いていないし、
他人の意見に対する感想さえないから。

>>481 に書いたように、サイレントシャフトの名称の件は
はっきりしてもらえると、俺も個人的にありがたい。

ヒョンデシャフト
つーか改良した部分はともかく基本部部分は特許切れだろ、どっちにしろ。

昔も今も三菱の使っているのは一般的名称はバランスシャフトだけど
昔のエンジンはバランスシャフトを上下にずらして配置させて振動などを
消していた。バランスシャフトを上下に配置する事が三菱の特許だった。
今回は平行にシャフトを配置して振動を消している。バランスシャフトの事を
サイレントシャフトと呼ぶこの名前が三菱の特許なら別に今回の新型エンジン
でもバランスシャフトの事をサイレントシャフトと呼ぶのは問題ない

>>509
昔の MIVEC と今の MIVEC が違うようなものか？

関係ないが、
実は個人的に今の MIVEC の名称は、納得できない
やっぱ、カム山切り替えてこそのMIVECだと思う

>>504
>しったか。だと思います。（一般論です）

爆笑。。。。。ﾏｼﾞﾃﾗﾜﾛｽ

ww

しったかトーアウト
しったかサイレントシャフト

２台巨頭の誕生だ　ﾃﾗﾜﾛｽ

510
三菱の技術ページを見て見ろ
しっかりと連続バルブタイミング＆リフト機構のＭＩＶＥＣ
が用意されている。
どのタイミングで発売されるか興味有る

>>511-512
日本語が読めない人のようですね
どちらが嗤われているのかさえ判別できないとは

さすがにそこまで読解力がないと、生活にも支障がでるでしょう
・・・ちょっと可哀想になってきましたよ(´д｀)

>>513
これのこと？
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/corporate/technology/environment/mivec.html

下のほうのやつなら、既にグランディスに載ってるよね

>>512
トーアウト乙

>>494
>>516
センスあるねｗ

>>514
サイレントシャ乙

>>517
自画自賛トーアウト乙

>>519
オリジナルトーアウト乙

▲76氏が聞かれている件はどうなったのでしょう？

>>455
>それで不勉強を詫びたいが、どんなエンジンマウントでエンジン振動を消すんだ（笑
>ご教授願いたいな。

この方がたですね

455 ：☆☆☆ ：2005/12/30(金) 22:05:15 ID:uSJ1oDzY0
未だにこの方式以上のエンジン振動の消し方を俺もしらないからな。

エンジンマウントとか色々あるだろ
サイレントシャフトの意味はバランスシャフトを上下に配置した事だ。
サイレントシャフト以前から同じようなシャフトは存在していた
何故今の三菱のエンジンにはサイレントシャフトを採用しないのか解るか
デメリットの方が今は大きいからだよ


473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/12/31(土) 09:05:24 ID:f7hyetjk0
>>461
本来三菱が特許を持っていたサイレントシャフトは、4G6系に使われていた
高さ違いのバランサーシャフトのこと。
今回のアウトランダーのエンジンは、どうやらマツダの直４などに使われている
ものと同じタイプみたい。

むしろ、三菱が今回も"サイレントシャフト"って名前を使ってるのがおかしい希ガス

▲７６万である。

諸君あけおめ。いよいよ新年２００６のスタートだな
うむ、昨日は大晦日を費やしサイレントシャフトの自習だったようだな（笑
なにやら大汗かいていっぱいいっぱいになっているトーアウトもといサイレントシャフト君が
いるようだがなかなか笑わせて貰ったぞ。王手入りましたでマゴマゴしている
様がな。どうだ言ったとおり三菱ファンとしては知っておいて損のないメカニズム
だったであろう（笑　兼坂程度の知識ではＭＭＣの奥深さは計り知れないぞ。
なにせ菱だからな。
というわけで、正月なわけだが、まだしばらく自習を申しつける。

ID:zoTU2a5P0=ID:qLrQ7FFC0=ID:cTn9H1vz0だな

▲76ﾏｿが居ないと独りでは何もできない金魚糞乙

>>523
年を越しても幸せ回路が全開ですね
なんでも自分の都合の良いように変換できるなら
そりゃあ幸せでしょうなあ

本日、三菱自工関係者は浦和レッドダイヤモンズのサポートの為に国立競技場に出向いている。
アウトランダーについての議論をしたければ、ＰＣの前を離れて国立競技場に向かいなさい。

楽しみにしています。三菱の不具合。
はやくでないかな。

小学生の時の記憶だが兼坂の主張していた技術は実用化されている。
リショルムスーパーチャージャーやトヨタの狭角ヘッドや
シーサーペインベルトやミラーサイクルなど。
▲７６万のおまえが仮に兼坂と同じような糞エンジニアだとしたら
実用化した技術などあるんら言って見ろ
それともただの紙面の受け売りバカの可能性が高いけどな。
自動車評論家の国沢のように口だけで騒いでいて脳無しのバカだろ。
ちなみに新型ＧＴ-ＲのエンジンはＶ型のようだがＦＲ方式なら直列の
前ＧＴ-ＲのＲＢのほうが余程良いエンジンだ。所詮はＶ型は２次振動を
消せない安物エンジンだからな。完全バランスの専用エンジンなら評価する
値段だが。安い素材を調味料などでゴマカスし高級と言って騙す産ヨタめ。

>>527
うるさいんだよキチガイ
すっこんでろ

兼坂ってなに？
話が見えない

▲76万は精魂腐ってまーす。マジキモイんだけど…お願いだからでてこないでね。
お前のオタクじみた発言はオタクの世界でやっててねー
じゃあ忙しいからバイバーイ

▲76万は精魂腐ってまーす。マジキモイんだけど…お願いだからでてこないでね。
お前のオタクじみた発言はオタクの世界でやっててねー
じゃあ忙しいからバイバーイ

今日19時半ごろコンビニに行ったら、歩道と車道の間にあるブロックに、
アウトランダーが乗り上げて、亀になってた。
車高が高いから、調子に乗ってまたいでいったんだろうな。
正月早々笑わせていただきました。

>>527
トヨタ乙

>>533
　嘘つくならもっと違うの考えればいいのに。　　　　これだから、トーアウト乙なんだよ。

>>535
もう、というか初めからあなたがそのトーアウトだと認識されていますが？
▲７６氏騙ったり、別の人にトーアウトなすりつけようとしたり。
すごく惨めったらしい荒らし方だと思います。

トーアウトって負け犬なの？

アウトランダー　三菱車じゃなけりゃ
かなり好みなんだが・・・

ぁんだよおぃ
ｸﾛ三角76万いねぇとスレがのびねぇってのはどういうことでぇ
>>538よ　好みだって？乗りねぇ買いねぇ
ミツビシはな、会社はまぁなんだ、まだいろいろあるだろうが
クルマはそんなに悪かねぇぞ　おれっちのランダーは今日も絶好調よ

06　フラットクロスメンバー(フロント）

　　フロントクロスメンバーを完全フラット化し、ロアアーム取付点の左右方向
　　剛性を前側２倍、後側4.3倍に高め、高い操縦安定性を実現させました。

ターボ＋MTのグレードを出してくれ。
できれば「アウトランダー　ターボＲ」ではなく
「アウトランダー　エボリューション」、または
「アウトランダー　スーパー／ハイパースポーツギア」
としての登場を望む！

>>536
　金魚糞乙

特定アジアから乱打を叩きに来る神経が分からん。

兼坂ってなーーーーーーに？
話が見えないよーーーー

>>544
あんまりそんなことに粘着しないほうがいい

兼坂弘
15年くらい前？モーターファン誌に連載されていた
「究極のエンジンを求めて」っていうシリーズを書いてた人のことだよ
あとはぐぐって調べてちょーだい

>>541
むりぽ。
とにかくMTは無い。出す気があるならとっくにラインナップに加わっていると思われ。
ターボモデルが出るにしてもランエボ後では無いでしょうか?
現実的には排気量アップ版（Ｖ6?）では。そうなればフロントヘビーはさけられず、
走りを売りにしてもどうだか。
クルーガーのハイブリットでもかいなよ。

>>546
欧州とかの海外向けにはどうせMTあるんでしょ
もったいぶらないで、だせばいいのに

まぁでも需要のことを考えれば日本じゃ厳しいんじゃないかな
欧州と日本では交通状況が違いすぎるよ

ディアマンテやギャランなど、国内で数十〜数百台しか売れない車を
延々と販売続けてた労力に比べたら、アウトランダーのMTラインナップくらい
できると思うんだけど、つーか、やれ！

国内向けにはどんな事があろうとMTは出さん！スポーツシフトATの方が
使いやすいに決まっておるだろヴォケ！と言ってる人が社内に居る限り
MTは出しません。コストの問題ではないのです。基地外の意地の問題なのです。

買うぞ！

>>545
マニアックそうな本なんだね。
でもなんであなたがその兼坂マニアなのが76氏にばれたんだ？

う〜ん、MTモデルやターボモデルっていうのは「イメージ」の問題なんだよな。
売れる売れない、ではなくて。むしろそういうモデルを用意すること自体が
コスト高につながりかねないんだけどね。
それでも、ランエボ、ランエボワゴンでわかるように、三菱の元気なイメージ
を印象付けるのには有効なんじゃないかな。
もちろん通常モデルがある程度は売れていないと体力的には厳しいけど、
イメージリーダーの存在により喚起される部分があるって事だよね。

>>553
そういうポジティブな考え方も三菱自工社員には出来ないと思われ。
京都への本社移転も“人材流失”“コスト増”と何らかの理由付けをしてポシャったし。

なによりそれが出来るならアウトランダー発表時に出来ている筈。
日産のエックストレイルだって最初からターボモデルが用意（発売は後）されて発表し
ていたし、発表直後からのこの板のみんなのターボ期待カキコは結構あった。

今の三菱自動車は言い訳でも良いので数字が欲しい、とりあえずの現金が欲しいだけの
ように見える。
小さな個人商店が同様のやり方をした時、またその後その商店がどういった事になるの
か想像出来ますよね。

会社の方針としてATメインで行きましょう、という事でMTラインを縮小してしまった
以上、国内向けにMT出して能力以上の注文が来てしまったら、言い出しっぺの顔が
潰れてしまうからな。

アウトランダーほんとみねえな。
初売り行くまでの往復２０ｋｍ一台もみず・・

漏れは東北道の安達太良SAで目撃した。
あと東名で赤い品川ナンバーのが走ってたなぁ

全般的に降雪地帯での購入が多いんでしょうね。
と言う事は一通り行き渡ってしまえば…　以下自粛

倉敷在住だけど、陸送されてる以外見たことないな

オイラはまだレクサス車を一度も見た事がない

>>556
大晦日にシルバー、今日はゴールド見かけたよ。
発売一ヶ月過ぎてるからボチボチ走ってるんだなーって感じで見てる。
さすがにこの時期、ディーラーの車置き場にはミニキャブとミニカしかおいてないな。

あ〜あさん UID:5143380770155557
2006/01/02 0:30:53 ID:1589219
ディーラー担当者と年末年始の故障対応について聞きましたが、お互いにあり得ないということで、深く追求しませんでした。それが甘かったのか...
しかし、良かったのは、この掲示板の皆様方の情報お陰で、慌てずにＡＳＣ故障の表示に対応（無視）することが出来ました。皆様方に感謝しております。
もし、この掲示板を見ていなければ、年末年始、不幸なことになっていました。三菱さんがユーザのことを一番に考えるのならば、不具合の情報開示をすべきだと思うのですが・・
※不具合の早期対応が、三菱さんに、今、一番求められているはずですよね。　というか、アウトランダーカタログ48ページのASSIST24（３６５日２４時間対応

>>562
だからイワンこっちゃ無いな。大体ASSIST24なんてあてにならないよ。
おれなんか入った覚えなかったから、そっこーASSIST24に電話して解約求めたら、
やる気が有るんだか無いんだか解らんよーなねーちゃんが電話にでて、『解約は
ディーラーでお願いします。』だとさ。
おまけに解約は印鑑が必要なんだとさ。
それが三菱のやり方ですよ。自分たちは情報開示などはしない、要求にも応えない。
体したサービスも用意していないのに、さも自分たちが優れているかのような振舞い。
大体ASSIST24はJAFに入っているとただJAFへ電話してくれるだけの丸投げ。
この先不安が脱ぎきれませんよ。

>不安が脱ぎきれませんよ

話が見えません。

今日思い切って三菱のマーク外してやった。
道路走っていて感じた変な視線が殆どきえたよ。
なんか満足。
Ｄに1000km点検でもって行く時バツが悪いが仕方ない。

お薦めのライトチューンだと思いますよおまいら。

>>566

なぜ変な視線を受けるのかについて根本的な理由を考えないのかｗｗｗ

エンブレムはずしかぁ。ヨタのエンブレムでもつけときゃいいかね。
指さされるよりいいかｗ

566
車を知っている奴は三菱マークを外しても三菱車と解るし
車を知らない奴なら三菱マークが付いていても解らない。
だいたい三菱マークを見ながら走る奴なんているのか。
ユーザーに化けてレポするなヨタファン

>>561
半年後にはアウトランダーが溢れてるね。

貴方のそのブサイクな顔面と飛び出したお腹が視線の原因ですよと言いたい。

>>569
>車を知らない奴なら三菱マークが付いていても解らない。

いくら何でもマークはわかるって。
パニックでなにいってんだトーアウトは（ｗ

おはよう諸君。今日はいい天気だな。
どうやら各地のディーラーで自社登録品の放出なのか、なにやら
妙なオプションセットになったランダーが廉売され始めているな（笑
そろそろ捌かないとヤバイという感じがヒシヒシ伝わってくるな。
さぁ▲10万な諸君はＤに向かい「こっちにする」と申し出てみよう（笑

>>528
やはり兼坂がいたようだな（笑

>小学生の時の記憶だが兼坂の主張していた技術は実用化されている。

小学生の時の記憶？（笑

まぁそれはさておき、サイレントシャフト君は知らないようだが、兼坂の
記事や本を読んで俄技術者気分になったトーシロを俺らは「兼坂」と呼ぶ
のだが知らなかったかな。
当時モータファンはヲタ雑誌でな、紙面も技術志向が強くそれなりの層が
読んでいた雑誌だったが、当時増えたトーシロの「しったか君」を揶揄し
てそう呼んだものだったのだよ。

>>486辺りにそのお馬鹿が見えていたな。当時の大学の機械科などの講義で
はやらんお題目だし、それ以後となると書籍化されたものを読んだ層。
ああ、兼坂だなこの子はとピンと来た（笑

ちなみに「兼坂の主張していた技術は実用化されている。」とのことだが
彼は技術屋というかいすずのディーゼル屋でな。そこに並べたようなもの
は当時既に実用化されていたものばかりで、それを自動車に転用しろと彼
は主張していたに過ぎない。
当時の国内メーカーは技術的閉鎖傾向が強く、なんでも自社か子会社で
自社生産する傾向が高く、他社からパテントを買うのを拒む傾向があった。
兼坂は、ヨーロッパの自動車メーカーは組み立てメーカーとして飯を食っ
ており、餅は餅屋で部品は買ってきてつけるものだという主張をしていたのだよ。

特に先見の明があったとかそう言うことではない。生産方式に関するフィ
ロソフィの違いだ。図らずも現在のトヨタの状況を見るとどちらが正しか
ったのか解釈は分かれる所だな。
まぁ一昨年その兼坂も逝去したわけだが（笑

↑
脳内妄想炸裂中

>>558
長野在住だけどこっちは今でもパジェロの方が売れている模様。
新型旧型問わずパジェロは未だに良く見るがアウトランダーは皆無。
帰省で都内に帰ったらアウトランダー数台見たな、都市部の方が売れてるんじゃないかな？

いやぁ、正月スキーにいってきましたが、千台クラスの駐車場でも
アウトランダー一台もみなかったですね。
購入層はウインタースポーツやる層のはずなんですが。
１万台と言えばＸ３やＸ５より断然売れているはずなのですがね。
カービューの掲示板も同じ人ばかり精力的に書き込んでいますが
新しく書き込む人増えないですね。
発売前は検討している人がかなりいたのですが

>>577
これは別にけなしているのではなく、僕は逆に誰も乗ってないので
気分がいいです。注目も浴びますし。
いっそ不人気車にこのままなってもらってもいいです。

>>578

なぜ注目されてしまうのか？
その本質的な意味を自分自身に問うべきでないのかな

11 ブレーキサイズ１６インチ化

　　全車にフロント１６インチのベンチレーティドディスクブレーキ、リヤ１６インチ
ディスクブレーキを採用しました。ブレーキブースター、ブレーキアシスト機能
　　付きで、緊急制動時に確実なＡＢＳの作動を実現します。

アウトランダーはやはり買わないほうがいいのかな？Rave4とどっちがいいか迷ってる

三菱のイメージは「ワイルド」に一言に尽きる
作りは適当だし、ガンガン人殺すし
リコール騒ぎが起きてもしらんふり

最近ちょこちょこみる。どんな？

>>582
と、マスコミ情報を鵜呑みにした無免許の厨房が申しております。

年があけてもバカアンチは消えないか。
お前等、社会に不必要なんだからまとめてとっととしんじゃえよ。

エアトレックはなくなったのか？

今こんな時だから、三菱車買った方がトラブルにすぐ対処してくれるんじゃない？

がんばれ三菱。

>>587
あまーい。

いやぁやっとシルバーのアウトランダ目撃しました。
発売されて間もないけどもう汚されまくっていました。
しかしよれより驚いたのはその直後にパジェJrフライングパグ目撃しちゃった事です。
多分走ってるアレを観るのは最後で最後であろう。
どうでもいいか。ｽﾏﾝ

最初で最後ね・・

何気に、エアトレックの中古探してます。。。
あんまり見かけない車の方が好きです。
なんせ、現車がBG5なもんで。
アトランダーは、弟が買ったんで多分買わないです。

割とイイ

だからさー▲76万は出てこないでよーあなたの発言一言一句キモイだけ

三菱をトヨタと比較するな　トヨタは車を作ってるんだ

　　三菱嘔吐あうとらんだ　三菱社員が満足そうに乗ってました

パリダカヤバい頑張れ三菱

逆転

三菱車を買うということはテロに屈するということだ。
今の日本では考えられんことだが、そういう奇特な人種もいるということだ。

ｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰ全然見ないねえ・・・
試乗車が走っているのは数回見たけど。
たまに、遠くに後ろ姿を見て「そうかな？」と近付いてよく見たら
ﾊﾘｱｰだったりする。

ハリアーと一緒にしてはいけない。
三菱はもはや車ではない
三菱社員だけがイヤイヤ乗ってるポンコツなのだ

■アウトランダーの適正価格は（現状値引き相場10〜20万）

Ｇなら本体値引き　　-30万（他車との価格差キープ）
　予想風評被害３年　-10万
　中古査定予想損　　-20万
　ロックフォード　　-16万 （瑕疵・欠陥有）
　年が明けた　　　　-10万　　合計　86万
これが販売時の適正市場価格。信者は▲10万で買わされ、その時点で
76万の損

　ハリアーも見た目はいいけど二年乗ると・・・。

まっアウトランダーが嫌なら書き込みしなければええんちゃう？

東北道はうようよ走っていたが

ハリアー？
ヨタのコストカット技術炸裂ボッタクリ車に興味があるなら
そちらをどうぞ。

もっと車自体の客観的な意見はないの？

>>605
アンチにマジレスしてもしょうがないやろ。

トヨタは使う地域に適正な仕様で販売しているとも言える。
輸出用ランクルなんかは確りしたボディだし
国内向けは剛性下げてる分乗り心地（低中速域）は向上してるし。
アウトランダーはリヤの車名エンブレムが筆記体で読み難い・・（まあ日本車特有の私は○○乗ってますみたいな感じが無くていいけど）
趣味によるけどデザインはRAV4より良いんじゃないか？RAV4の方が保守的なデザインだよね。

日本でA/Tタイヤってどうよ？

初詣にアウトランダーに乗って東京から京都まで往復したが、その間、他のアウトランダーに出会ったのはたった一台だけですた。
私と同じシルバーでしたが、その車が、私を追い越していくときクラクション鳴らしたのはどういう意味かな。仲間だとでも思ったのかな。

(^Ｑ＾）／゛ギャハハハ
　　なにげにかわいそ

クルーガーからアウトランダーに乗り換えたが高性能さに驚いた。アンチども乗ってからものを言え。

アンチは免許無いから無理だって

なにこれ、ハリアーのくせにテール眩しくねーな、と思ったらアウトランダーだった。

カワサキみたいなデザインだねあれ。

川崎重工は良い電車造ってるよね

値引きっていくらぐらい？

＞615
Ｍで８マソでした。

今日初めてクロいの見た
ありゃ全然目立たんね。
何のアピールもないデザインだった。
今の三菱にとってはたぶんその方が良いんだろう
あの地味さならたぶん今までに何度も見過ごしてたと思う。

今日3台くらい見たど@ふぐすま
仙台や北海道あたりは今頃多いんだろうな

>>618
東北地方は三菱とスバルのシェアが高いようですな。
ちなみに、雪で難儀してるクルマは大概トヨタか日産らしいです。

>>619
トヨタや日産が難儀してるのは単にFRがラインナップに多いだけでしょ。
雪国じゃFR乗る奴は殆どおらんしなあ。
たしかに雪国での三菱率は妙に多いね、でもアウトランダーはあんま見ない気が？
田舎だと新ブランドは浸透するのに時間がかかるのかね。
三菱再生のドキュメンタリーをTVで見てても、販社の人はパジェロで売りたかったみたいね。

雪国ですけどスバルばっかりです。

雪ぐぬですがＦＲセダンバンバン走ってます、中古で。
ＦＲ・ＭＲスポーツカーも古くなった順にバンバン増えていきます、中古で。

>>619
秋田なんかはエックストレイルよく見たような気がするし、北海道と東北地方を
全般的に見ると、ホンダのCRVもよく見かけたような気がするね。

>>620
確かに札幌・小樽近辺ではこれでもかって言うぐらい三菱車走ってたな。
でもパジェロはどうだろう。
おれ昨年の秋、出張で北海道へ行っていたけど、一昨年ぐらいにはよく見
かけたパジェロ（二型ショート）だが、昨年は現行ランクルプラドをいや
って言うほど見かけたよ。大きな交差点で信号待ちをしていると同時に3台
ぐらい見かけたり。
それにくらべてパジェロは赤バッチ（リコール隠し発覚前モデル）は見たが、
現行銀バッチはその01分の一ぐらいだった。

ちなみにアウトランダーは発表前々日の10/15には網走の三菱に展示して有ったよ。

>>621
ない。殆どないだろ。基本的にｽﾊﾞﾙのＡＷＤは三菱より性能悪いし

その後どうかね諸君（笑

CMで「出合った」「出合った」うるさいんだが…






森の熊さんかよっ!!!（ｗ

>>626
出会い系の車だな。

キケンナニオイ

しったかトーアウトとしたかサイレントシャフトにﾜﾛﾀ
▲76に一矢報いたくて仕方がないんだね。
自分は何度負けても名無しで復活して揚げ足取り繰り返して
76がひとつでも失言すれば鬼の首を取ったように喜ぶんだろうね。
なにか私生活がすごく惨めな気がするね。

コテハンとして発言している▲76は逃げ隠れするトーアウトより
何倍も力があるというのはもう覆らないよ。

三菱ディーラーでの客？と店員の会話

＜客＞アウトランダーの値引き５０万位？
＜店員＞そこまでやったら首くくらないといけません。
＜客＞この前のリコールで首くくってるような物じゃないの？
＜店員＞確かにそうですが．．．．．お求めですか？
＜客＞忘れてたリコールに車持ってきたんだ。悪いね買う気最初から全然無いから、俺がここに来るのは文句言いにかリコール修理だから。

昨日初めて死乗車以外のアウトランダー見た。ディーラー休みだから確実。
しかもアクアブルー？変わった色だった。正面から見ると、思ったよりヘッド
ライトが小さく幅広に見えるな、といった印象。そんなかっこよくない。
もし買うなら、ダークグレーかなと思った。

>>628
▲76の態度にも問題が多い。
色々と薀蓄を語って「俺は目利きだ。」と自慢する点は良しとしても、
所有するクルマの質問には「車椅子だ」と言って真面目に返答せず、
理想的なクルマについての質問も何かとはぐらかしていることが多いのはいただけない。

三菱自工とそのクルマを貶めたい連中にとっては▲76はカリスマ的存在なのだろうが、
マッタリと議論したい者にとってはただのウザイ奴であると共に抹殺すべき存在なのだよ。

アウトランダーにMIVEC-MD追加してやっておくれよ。
かつてあったランサーMRとかギャランVX-Sみたいにな。

>>631
態度とかはどうでもいいよ。それにあんた負けっ放しじゃん。
その私怨の書き込みがよほどゴミな状況。
76の書き込みはアンチだが目利きは確か、役に立つことの方が今では多い。
トーアウトのリベンジや揚げ足取り狙いのゴミレスはいらない。
消えていいんだよトーアウト。
社員のマンセー工作スレはもう終わったんだよ。さようなら

菱ｦﾀ＞▲76氏＞アンチ＞トーアウト

国土交通省にメールしました。
まだ、これだけおかしなことが残っているのに
まだ、ＧＤＩのことが公になってないのに
なぜ新型車の製造許可がでるのか？
三菱は最低でも2008年までは新型車を出してはいけない。
それでは潰れるという馬鹿もいるが、それは自業自得
あれだけふざけたことやっておいてまともに補償も謝罪もできない
そんな会社である三菱に新型車の製造販売などさせてはいけない。

>>633
　お前ウザイ、ウルサイ、しつこい。

>76の書き込みはアンチだが目利きは確か、役に立つことの方が今では多い。
馬鹿な太鼓持ちが。
聞きかじりの薀蓄すら、崇高な呪文に聞こえるようなら車について語る資格は無い。

ピントのずれたアンチネタは聞き飽きた。
お前のように調子に乗るクズはスレにとって害以外の何者でもない。。

三菱もいい加減にして欲しいですねー、まったくー！

みんなでつぶしましょう、三菱

そーだ　つぶしましょう。みんなで。

　どうやって？

７６万って三菱や三菱ファンの質問には適当にはぐらかして
自分のバカ意見だけ主張している
アンチするなら自分の意見だけを言うのでなく
質問もしっかりと答えろよ。
兼坂や理想の車の質問の回答も適当に逃げている
アウトランダーには欠点が無いという証拠だろ
それからトーアウトなんて言うつまらない言い訳で逃げるなよ

アウトランダー買うかと思ってなんか情報ないか覗いて見たら…
なんだこのクソスレは…

車も買えないニート共のストレス発散の場か。

>653
暇なニートのたまり場なので
ユーザや購入考えてる人は
カービューの掲示板でも行った方がいい

買おうと思っていましたが
ここを見てるうちにいやになりました。
買うのやめます

2ch見て欲しくなる車なんてないだろｗｗｗ

>>645
車に乗るには免許が必要なんだよ。

ニートは首吊れ

おーい76出てこい

>>637
さようならトーアウト。
ここは君が▲76にリベンジするスレではないよ。エアトレスレ
からも去ってくれ。

76もトーアウトも中古車すら買えない可哀相な子達だから静かに葬り去りましょう

>>637　 ID:8gE9r8iV0
>>642　 ID:ddC3AA9H0
>>643　ID:Q4p5duWX0
>>644　ID:iQ041vn/0
>>649　ID:skYGkBvoO

この辺の76に過剰反応してID変えながら連投してしまうのが
トーアウトの特徴です。
こらえ性がないので、怒りに震えるままに連投しないと気が済みません。
簡単に見分けられますね。
殆どのIDは２度と出せないアナログ回線のIDです。

スルー推奨です＞住民all

>>4　の再掲載

用語解説　：：：：　トーアウト君

アウトランダースレでユーザーを装いリコールにならないように
不具合報告を潰そうとしている４ＷＤのＳＵＶでサーキットをト
ーアウトで走ってタイムが出せると豪語し、スレ乱立させてスレ
スト食った社員。
インターネットにおける各地アウトランダー関連の掲示板でマン
セーを書き込む業務に従事。
不具合に関しては、徹底的に「大したことではない」と言い張り
自工への批判を抑える為に奔走。

得意技は脳内変換の日本語誤読
苦しくなると単発IDで自己援護

当スレで粘着中

このように名前を入れたり消したり忙しいトーアウト君です。
他に▲76さんのコテを騙るのも得意技です。
どうせ名無しだと開き直っているので自演も雑でこれまで数回以上自演バレして
スゴスゴ逃げ帰っています。簡単ですね見分けるのは

[649]護国尊皇帝国愛国日本　2006/01/05(木) 20:17:20 ID:skYGkBvoO
[651]名無しさん＠そうだドライブへ行こう　2006/01/05(木) 20:32:15 ID:skYGkBvoO

どっちでも良いからおめぇもうぜぇ
さっさと息を引き取れ

自作自演と決め付ける奴こそ76だな指詰めよ

そのトーアウト君が▲76さんを逆恨みし続ける一つの典型パターン
をご紹介します。

サイレントシャフトについて：
>>455,461,473,474

このようににわか知識（いわゆるしったか）でカランでは、逆に
無知を晒して赤恥を掻き、それを逆恨みするケースが多いようです。
トーアウトの由来も元はこの用語を巡って同じように赤恥をかいた
事に起因します。

基本的に無知で無理してしったかするケースで相手にカラむので
トーアウト君かどうかはわかりやすいです。
芸もこれしかないので、語尾や用語がどうこう細かいことでカラン
でくるのはトーアウトと断言していいです。

もはやトーアウト君しか見えてないアンチ

このように>>655,656　ビビッドな反応を堪え切れずにしてしまうのです。
おそらく彼は、成績上がず事務職に配転になったＤの平社員か、
古い菱車に乗っている無職の関係者。
お父さんが菱社員で肩身の狭い思いをした方でしょう。
以前は菱社員がお客の車を冬空に手洗車してくれた等、お涙頂戴の
マンセーばかり書き込んでいました。
そんな事で高くても悪くても菱車を買って応援してやろうなどと
独りよがりでユーザーの役に立たない書き込みが仕事のようです。

>>658
こういうのもお得意なのですが、流れについてきている割りには
単発IDで終わりなんです。

そろそろ、自演で連投を行い自身が悔しかったレスを流そうと
するのでよくご覧ください。

だからおめぇが一番うぜぇから病院逝け
精神科だ、間違うな

まあ、見ていれば分かるが
▲76万がいなくなるとアンチは必死で過去ネタ、トーアウトネタを引っ張り出してきて
▲76万が帰ってくるまで何とか場を持たせようとする。
とりあえずランダー叩いてみたら？個人攻撃にすり替わってるよ？？

76ってアンチなのか？

　また、変なのが湧いてきてる。　　　　　　　　　　車の会話でないなら来るなよ。

三菱擁護＞76＞アンチ＞トーアウト

>>660
語りかける相手のいない悲しさ。

俺は毎日自習の様子を見ているがな（笑
そろそろ１２月の月販台数が出る頃ではなかったかな。
次の燃料はそれだろう。微増や微減だと解釈のバトルになっておもしろだろうと思っている。

同時期に発売になったトヨタの『ラクティス』は昨年暮れからやたら目にするようになったけど、
アウトランダーは今まで2回しか実際に走っている所は見てません。
やはり降雪地帯で多く売れているんでしょうね。
と言う事は一般人の考え方だと、地上高が高い4WD＝雪に強いと言う事でしょうか。

>>667
毎日自習の様子を見ている？
叩くためのネタが見つからないから沈黙してるだけだろ、自動車工学おバカさん！！

>>667
＞微増や微減だと解釈のバトルになっておもしろだろうと思っている。

登録台数の意味を知らない奴なら微増や微減が面白いだろうなｗ

年末に納車されて、約1700kmほど走行しました。
年末でディーラーが休みだったせいで、まだ定期点検は
行っていません。
だいぶ前の書き込みですっかりトーアウト＆脳内オーナー
扱いでしたが・・・ﾜﾗ
ご質問などあれば・・・

>>671
300km、500km、1000kmで現れるメーターパネルのディスプレイに現れる
ワーニングの種類をどうぞ。

追伸

ワーニングと共に現れるあるマスコットマークもね。

答えに詰まるトーアウトｗ

ん？しったかトーアウトの悲鳴ばかりだな（笑
先日のサイレントシャフトダメージがやっと抜けたかな。
自習の様子を眺めると、どんどん居場所をなくしているようだな。
無理もない、ただの無知粘着ではな（大笑

こうして少し頭のおかしい粘着を弄り、闇雲に刃物を振り回してすっ転び
自分のケツにグッサリ刺して上げる悲鳴を聞くのはよいものだ。

チェリー、メロン、スイカの順じゃなかったかな

あ、▲76万久しぶり。
ところで、この前、アルミルーフについて何かツッコミ入れようとしてたみたいだけど…
どんなウンチク垂れようとしてたの？教えてちょうだい。

>>676
ハチスロかよ（笑
ビッグボーナスでオイル交換タダならいいな。

>>677
ああ、もう蘊蓄垂れるのもいないようだな。

実車見てないから、鉄のベースとアルミの接合どうしているのかと思ってな。
ご存じの通り、屋根潰すと車は全損とも言われるように屋根周りに依存している
剛性は非常に大きいからな。
軽くはしたいが剛性の問題があるからみんな苦労しているわけで、現行の車だって
適当に作っているわけではなく屋根の鉄板は薄くしてその強度配分どうしようか
などと設計の段階ではやっているわけだよ。
素材としてアルミは軽いが剛性も含めて考えるとなんでもアルミにすればいいわけでは
なくて、伸びたり歪みを嫌う部品はクランクなどのように鉄を使うわけでな。
アルミで軽くなったのはいいが、それを乗せるベースが重くなっていては意味がないし
鉄とアルミは溶接出来ないから、おそらく直接くっつける形になってはいないと思うのだな。
そうなると屋根のフレームと一体となった剛性メンバーになっているか疑問があるわけで
もしただの蓋みたいな形で乗せているなら、不足した剛性どこかで稼いでいるはず。
そうなると、本当の屋根全体部分の重量が軽いのかどうかも怪しくなるわけでな。
それでどんな接合方法やっているのか検証の要有りと思ったわけだ。
まぁルーフレールやエクシードバイザー、おまけセットのテールスポイラー喜んでつけて
屋根重くしている奴らには関係のない話だがな。

しかし相変わらず成約ベースはＧが多いようだな。
Ｍ選んで足回りの軽量化、やサスのクレードアップした方が走りにはプラス
なのにな。まぁオプションつけるにしてもボディガードっぽいカスタマイズ
エディション程度だろう。
パドルなどは間違いなく無用の長物。シフトフィーリングのようなものを
味わいたかったらフロアで操作すればいいのにな（笑
結局、「走り」などに金を払っている客など殆どいないわけだよ。
ドレスアップにしても純正品ＲＯＡＲなどは重い。どうせ中古査定には殆ど
影響しないのであるからアフターパーツを待てばいいのにな（笑

>>679
最近はアルミと鉄はくっつけられますよ。
まあ、あの大きさで製品ベースは無理だと思うけど。

でも、エボでもアルミルーフやってるぐらいだから平気なんじゃないかなあ。
あとアルミ合金は非強度（剛性）では当たり前ですが鉄よりよほど良いですよ。
アルミ合金が弱いのは衝撃靭性です。脆性破壊しますからねアルミは。

事情通な名無したちですねぇ・・・・（笑）

>>679
ｱﾙﾐを自慢してる車が鉄ﾙｰﾌより重いわけない。剛性は若干は落ちる

>>681
>あとアルミ合金は非強度（剛性）では当たり前ですが鉄よりよほど良いですよ。

よくないよ。全然弱い。

剛性っていうよりも重い物のせると良くない

>>683
カラログではボディ剛性上がってます。

>>684
NSX-Rとかは?低いかな

>>685
それは鉄でも同じです。

>>686
へぇ〜。やっぱ凄ぇな

>>688
積載量は下がるよな？

>>687
後で焼き入れ処理で固くしてますＮＳＸは。
製造段階ではフニャフニャ。
素材の剛性、強度をちゃんと覚えた方がいいですよ。トーアウトさん。
通常鉄板でＮＳＸ作ればボディ剛性は遥かに上です。

>>690
変わりませんよ、鉄と同じ強度もたせたなら。

>>684
重量当たりの剛性が下がるのになんでアルミ合金使うんだ？

トーアウトさん

一般的なスチールとアルミでは同重量でアルミは鉄の１／３の
強度しかないです。

>>691
なら三菱もしてるだろwつかﾄｰｱｳﾄじゃないし

>>693
構造、リブの入れ方などでカバーできる場合があるからです。
他に、極圧がかからない部分なら使える場合があります。
76さんの書いてるクランク、コンロッドなどは鉄と同じ剛性
持たせてもアルミは使えません。

>>692
結構軽くなってるし鉄並の強度はないと思う

>>695
どこに書いてありますか？
素材はアルミと書いているだけで、ジュラルミン等などなにも
書いていませんよ。無知なのに

>>696
脆性材料だからアルミをクランク、コンロッドに使わないのはわかるけど。
アルミ合金の比強度って鉄鋼材料より上じゃなかったっけ？
っていってもアルミも鉄鋼も腐るほど種類あるけど、常識的に構造用に使われる奴でね。
鉄がアルミの三倍の比強度って純アルミでは？？

>>697
屋根の平面部分材だけアルミで軽くても仕方がないです。
７６さんはそういう話をしていますよ。トーアウトさん

>>700
何故?十分意味あるだろ?つか認定ウザいよ〜

剛性下がるから剛性がそれほど要求されないルーフに使うのだろう
てかルーフの剛性なんてそんなに必要なものか？
ルーフ自体無い車だってあるのに
そんなに横転したとき怖いかね？

>>699
どこまでアルミベースで改良しても日本刀は作れない
と言えばわかりますか？
ベースの差は合金化してもそのままです。
航空機用のジュラルミン７０００番台以上なら鉄と交換効きますけどね。
それでも、クロモリブデン鋼には敵いません。
ＮＳＸのカタログ読んだ程度のしったかは恥ずかしいですよ。

>>702
オープンカーのほうが同じ車体剛性与えたら圧倒的に重くなるよ・・
今の自動車は屋根とかぶった切るとマジで車体折れるし

>>698
NSXはｼﾞｭﾗﾙﾐﾝって書いてあるか？

>>689
接合はリベット留めらしいぞ。ランエボで培ったノウハウが活かされているそうな。
マグネシウムのパドルシフトもアストンマーチンと同じものを使っているといってたな。
でも、このあたりは「走りのSUV」のコンセプトに合わせた後付の感が否めない罠。

>>702
無知さん乙

オープンボディとクローズドボディがあるモデルでオープンの方が
車重軽い車があれば示してください。
馬鹿なのに入ってこないでくれますか

>>705
新開発のアルミらしいですよ。カタログも読んでない？
恥ずかしいですよ。下がった下がった

>>706
リベットだと剛性がかなり落ちますね。
普通は屋根の長さ分だけ溶接長ありますから。
接着剤併用は最低しているはずですけどね。

>>708
新ｱﾙﾐ≠ｼﾞｭﾗﾙﾐﾝだと思うが

>>703
あー、鉄鋼の方が圧延とかで残留応力残して強度上げられるってことか。
日本刀ってたしかそういうメカニズムだったよなあ。

まぁ何だかんだでNSXよりｴﾎﾞの方がﾄｰﾀﾙ速いわけだし別に良くね？

結局

＞ああ、もう蘊蓄垂れるのもいないようだな。

当たりでした＞７６さん

材料とか工学ではなく、ＮＳＸがぁ〜という雑誌読者程度だったようです。

一番驚いたのは>>681
＞あとアルミ合金は非強度（剛性）では当たり前ですが鉄よりよほど良いですよ。

言葉の意味もわからずに正反対の事述べたトーアウトさんでした

>>711
馬鹿
残留応力の意味も分からないでつかいなさんな
ＢＢＳに怒られますよ。

しかし鉄鋼の方が非強度も靭性もいいと言う話だが
なんでコスト度外視の航空機産業ではアルミ合金使ってるん？

トーアウトさんへ

知識もないのに低レベルな雑誌読みの思い込みで７６氏にレスしても
迷惑だと思います。
書く前に、下調べ程度してからでないとね。
教えて君以上に、しったか君は迷惑だと思いますよ。

>>713
君達のいけない所は理屈で考えすぎる所(無知の負け惜しみと思うかもしれんが)
事実剛性あるんだし良くね？

>>715
だからすぐ折れるんですよ飛行機は。
モノコック形状でもたせているんです。

本当に強度が必要なＳＲ−７１はチタンですからね。
製作工程のコスト、必要強度、そういう事で素材は決まるんですよ。
実際、高張力鋼板でも作れますが、ものすごく板を薄くしなければ
ならず、かつ防錆の為の塗料重量などの絡みから一般航空機は
ジュラルミンを使うのです。
すこしは勉強しなさい。

>>717
理屈と言うか、論理的にも破綻しているような気がすんだけど？
あと、ロータスのカーボンボディに使ってる接着剤は鉄鋼くっ付けても溶接より強度が出るって話だったな。

>>717
市販車として当時の設計強度は足りたというだけです。
案外軽くないでしょＮＳＸは１３００KGあるし。
３リッターＶ６で２シーターなのに。
ＲＸ−７とどっこいでしょ。

>>719
溶接より接触面増やしてで接着剤つけているからですよ。
鉄なら不要な素材と素材のかぶりがたっぷりあります。
樹脂がロウ材より強い訳ないでしょう。
雑誌鵜呑みはやめること。馬鹿

次はカーボンは鉄よりつよいとか鵜呑みで言うんだろうな。

勉強する気がない馬鹿に教えても徳がないのでさよなら

>>791
コスト含めた適材適所わかってないねトーアウト。

>>681
それと「非強度（剛性）」ってなに？
どんな計測単位？生まれて初めて聞いたよ。

いい加減にしろ、自動車工学バカ共！
貴様等のワケの解らん罵り合いを見てると吐き気がする。
技術論争がしたいなら、工学系の掲示板でやってくれ！

>672
300と500ってなにか出ましたか？
800過ぎから、定期点検のスパナマークは出てますが・・・。
後は、休憩サインの設定を2時間にしたら、結構しつこいんで
3時間に変更したが・・・。

>>709
＞普通は屋根の長さ分だけ溶接長ありますから

んにゃ。スポット溶接の点付けだよ。それに溶接よりリベットの方が弱いとは
一概には言えない。生産性の利点から溶接が主流になっている筈だけど。

いや、いいね〜
技術レベルの低いミツブシの開発者に見せてあげたいね、このスレ。
手を抜いてんじゃねえよ。

>本当に強度が必要なＳＲ−７１はチタンですからね。
シッタカ野郎消えろ。
耐熱の問題であって、強度ではない。
コンコルドはチタンではない。馬鹿

■アウトランダーの適正価格は（現状値引き相場10〜20万）

Ｇなら本体値引き　　-30万（他車との価格差キープ）
　予想風評被害３年　-10万
　中古査定予想損　　-20万
　ロックフォード　　-16万 （瑕疵・欠陥有）
　　　　　　　合計　▲76万
これが販売時の適正市場価格。信者は▲10万で買わされ、その時点で
▲66万の損
--------------------------------------------------------------------------
※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※
※　　■Ｇ標準のロックフォードフォズゲートに注意
※　以下の内容はカタログ、ディーラーでも隠されているので注意

トヨタのクラウン一車種の台数と三菱の全台数　いっしょ
トヨタのクラウン一車種の台数と三菱の全台数　いっしょ

人間にはふたとおりある。勝ちと負け

　三菱乗るだけで負けなんだよ

【起死回生】◆アウトランダーの適正価格は▲76万専用スレ◆【第9弾】

次からはこれを使えよ。

【起死回生】◆アウトランダーの適正価格は▲76万専用スレ◆【第9弾】

次からはこれを使えよ。

【妄想爆発】◆アウトランダーの適正価格は▲76万専用スレ◆【第9弾】

これにしてくれ

＜＜＜＜＜＜＜＜ジュラ76万君（>>679）現在の状況＞＞＞＞＞＞＞

概況：
アウトランダー発売と同時にアウトランダースレを立てる。
その後、同時期発売のRAV4が霞んだ腹いせにスレを連投。

コアなブランド名、聞きかじりの専門用語を連発（ただし羅列のみ）するが、
薄識さを見抜かれ発狂、エセ欠陥情報をコピペし営業妨害を図る。
形勢が不利になりつつも、湧いて出てくる太鼓持ちの火病ったキムチ弾の
援護射撃に身をまかせ、時には逃走を図り、時には認知症となり、
正を得た指摘には涙ぐんでダンマリを決め込み沈静化を待つ。

精神的には幼稚、技術的に音痴と認定され、選択性健忘症と見当識障害を
不定期に発症する。
手持ちのネタがなくなるとキムチフィルタによる文盲と化し、すべての
指摘が悲鳴に聞こえるようになる。

現況：
既に技術論他では敵わないことを自覚。
言葉に詰まると「トーアウト乙」という呪文で事態の打開を図る。
頻繁に主語を置き換える脳内変換を得意とする。
自分の鏡に映った姿を見ながら悪態をつくのが得意。

押され気味になると個人攻撃に終始するのは、
陰膿に溜まったリキッドを排出できないストレスのせい。

スレ荒らしとして扱われているこいつは、典型的な２ちゃん厨房です。

　<<<　三菱アウトランダーの詳細（第3版 6th.Jan.2006）>>>
○アウトランダーに関する情報

Ｇなら本体値引き　　-15万（地方でもこれ位は狙いたい）
Ｍは安いが、装備を考えるとＧがお得。
　三菱風評被害や世間の目が気になるなら手を出さないこと。
　中古査定不明（品質を考えると、初代RAV4のような酷い経年劣化は少ない）
標準ロックフォード　　音質を考えると割安。装着おすすめ。サブウーファーの効きを
　　　　　　　　　　　増減できるパンチレベル調整とDSP機能が付く。
　　　　　　　　　　　ただし音にこだわらないならパネルデザインの
　　　　　　　　　　　変わらない非ロックフォード標準オーディオも良い。DSP機能あり。
ロックフォード＋MMCS　プレミアムサウンドスピーカーはそのままにヘッドユニットを
　　　　　　　　　　　HDDオーディオナビに交換したもの。DSPはCLASSIC、パンチレベルは+3固定。
　　　　　　　　　　　バス/トレブル/前後フェーダ等は調性可。リモコン無し。
　　　　　　　　　　　DVD視聴は可能だが、2ch再生。5.1ch再生はできない。
　　　　　　　　　　　約17万でHDDナビ＋リヤカメラが手に入りお奨め。
　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　Ｇグレードは上記純正オーディオであればステアリングスイッチが付く。
　　　　　　　　　　　純正はタイプを問わずイルミ照度はメーター連動。
　　　　　　　　　　　市販汎用オーディオはステアリングスイッチは飾りとなる。
　　　　　　　　　　　iPodの直接接続は不可。

これがオーディオ情報。RAV4やエスクード他の純正オーディオと比較しても、
劣るという指摘は間違い。瑕疵や欠陥という似非情報を語るアンチに注意。

MMCS＋ロックフォードでも音質コントロールは可能。
市販の最新高機能ナビは装着可能だが、標準ロックフォードユニットへの接続は
販売店で確認すること。
多彩なDSPや5.1ch再生、こだわりのサウンドが好みならアウトランダー以外の
選択肢を考慮に入れた方が良い。 車外品崇拝者も同様。

Ｇグレードでロックフォードのレス仕様が12月製造分から追加された模様。
初版カタログには載っていない。
ただしステアリングが貧疎なウレタンになるらしいのでお奨めではない。
ステアリング、オーディオ、ナビすべてを量販店で交換し、統一感のない
インパネ我慢できるなら検討の余地アリ。

瑕疵や欠陥という似非情報を語るアンチに注意。
単なる文盲かと。

査定の価格は今を基準にしたものであるから、無意味だよな。
数年後、売るときになってどうかという話。
仮にヨタが何らかの理由でユーザーからの信頼をなくした場合、査定が下がることもある。
そういうのも含めて、売るときの相場はわからないだろ。
逆に売るときの相場がわかるエスパーなら、株で大儲けできるからやっとけ。

ユニットの価格なんかどうでもいいと思うが。
仮にセルシオ辺りを買う高所得者層が、社外オーディオを積むだろうか?
音響システムをOPで付けることはあるだろう。
要は、メーカーが車につけてくれる(最初からついている）ことが一般ユーザーの価値なわけ。
音ヲタとかスペックヲタが騒いでるだけで、見苦しい。

無様かどうかは価値観の違い。
服装や髪型とどうレベルの問題。
それがいいという人間がいることを念頭におかなきゃ、ただの社会不適合者だろ。
自分至上主義の坊ちゃんが多いみたいだが、他人を貶めるのは見苦しい。

アンチ（他社工作員含む）の軽いオツムの中身を分析するとこうなる。

アウトランダーの好調な出鼻を挫きたい。
↓
最大の特徴であるロックフォードを標的に。
オーディオ厨は社外ナビにもうるさいから、
これらとの相性が最悪な点を誇張する。
↓
収まりが良く、ロックフォードとの親和性が取れているMMCSに
客が流れるのを食い止めたい。
↓
未対応の機能を瑕疵や欠陥と誇張し、不安を煽る。
↓
オーディオレスや不細工な社外品オーディオのランダー氾濫。
↓
ウマー

社外オーディオ至上主義者が、「純正は糞」「こんなところがダメ」
と連発するから反感を買うのだろう。

オーディオレス仕様が存在しないアルファロメオやＢＭなんかは、
オーディオマニアは高い市販品をねじ込んでるし。
クルマ自体が気に入ってる層は、純正そのままを楽しんでる。

俺的には、三菱はレス仕様なんか造らなけりゃ良かったのに、、と思う。

>ジュラ１０と▲76万の理想の車を提案して見ろよ。
もちろん全方位安全ボディーで５人以上乗車可能でスタイル重視だけど
居住不足を感じさせない車内を持つスポーツカーを提言か既存の車から
選んで公表しろよ。ジュラ10は夜間に目が疲れなく昼間も最高に見やすい
メーター搭載車。▲76万はホーム用単品コンポと同等の音が聴かせるカーオーディオ
にポルシェやフェラーリーの最速車でも余裕でブッちぎれるがしっかりと低速から
高速まで質感を感じさせて回るエンジン搭載車。もちろん安全性やリコールなど
出ない車である事。

ジュラ10の回答：乱打の３００倍を遥かに超える価格になる車。
▲76万の回答：2007GT-R

アウトランダーの購入を考えていたのですが、このスレをみて躊躇しております。
同じくらいの予算で、アウトランダー以外でおすすめの車はなにがあるでしょうかね？
特に3列シートは望んでおりませんのでセダンでもかまいません。
よろしくお願いします。

>>742
おまえ、何を望んでんの？ギャラマンテでも乗れば。

>アウトランダーの購入を考えていたのですが、このスレをみて躊躇しております。
このスレを見て欲しくなくなるような車なら買わない方がいい。
躊躇・・か。
ヨタ工作員のランダー叩きも一定の成果をあげているというところか。

>>742
　何も買うな、乗るな。

>アウトランダー以外でおすすめの車はなにがあるでしょうかね？
ファッキン76万がフリーズしそうな質問だなｗ。

　えすくーど

>>727
>んにゃ。スポット溶接の点付けだよ。それに溶接よりリベットの方が弱いとは

点付けの長さと比べれば。

>>729
熱の問題ではないよ。熱が出るのは高速の空気がぶつかる切っ先だけ
高度２万以上に上がると空気も薄いしね。
安物のコンコルドと比べてはいけない。

どっちでもいいからｿﾚ系の板でﾔﾚ

>>742
三菱以外ならなんでも好きなの選べばいいよ。
三菱だけが割高でアフターの心配なメーカーだから。
潰れても他社が引き取りそうもない唯一のメーカーだし。

>>750
ここでやります。

まぁそーゆー事でいいんじゃないかな。

>>752　まぁ分かる人同士で心ゆくまでやればいいけど
あんまし引きずらないでくれ　正直ﾂﾏﾗﾝ、じゃｻｲﾅﾗ。

トーアウト

昨夜の恥ずかしい語録

・ＮＳＸはアルミボディだからアルミは鉄より強い
・非強度（剛性）　非強度？ってなに？

んん、いい悲鳴だな（笑

自動車工学バカ共は工学系掲示板に行け！
テメエ等のワケ解らん技術論争に付き合わされるのは懲り懲りなんだよ。

大体、こんな２〜３００万円レベルの大衆車ごときで技術論争をしたり、適正価格の議論をしたりする価値は有るのか？
よっぽどヒマなんだな、自動車工学バカ共はｗ。

>>742
試しにHyundai乗ってみれば?

>>751
無色はとよ丸で死ねよー!三菱は絶対に潰れないよーって　→　（＾o＾）/　←こいつが出てくるぞ。

実際三菱自工はつぶれんよ。分割解体のみ。

>>681
比強度の間違いだろう。
それと、市販車の車体剛性は材料の強度とは直接関係ないんだなこれが。
意味がわからんとは思うが、剛性上げるために高強度な材料を使う設計
者はいないということだ。俄知識では矛盾に聞こえるだろうがな（笑
逆に完成車となった場合剛性が落ちるぐらいでな。
市販車の場合、アルミをを使うとどうしても車体が弱くなる。
さて、なぜなのか自習してみよう（笑

７６万の理想がＧＴ-Ｒだってーーーーーー。
次期ランエボはアウトランダーのエンジンに連続可変バルブタイミング＆リフト機構
にターボを装着してくるよ。
足回りはアウトランダーの４ＷＤシステムにＡＹＣを付けてくる。
ルーフやボンネットやフェンダーはアルミ製。
少なくとも以上のメカニズムは最低でも組み込んでくると思う。
お得意のＧＴ-Ｒはランエボの２倍以上の価格で売るから
素晴らしい未来装備を付けて発売されるよな。
まさか不完全バランスのＶ型エンジンにアテーサＥＴ-Ｓだけ
で登場しないよな。
それとご自慢の音響はＢＯＳＥだったなんて落ちはないよな。
オイラは別に日産は嫌いではないけどオマエは嫌いだ

>>707
つNBロードスターとクーペ

>759 ＧＴＲの燃費ってまさかハイオクで5kmっていうことないよね
ＧＴＲ乗ってる奴って二重アゴのデブかガリガリが多いんだよね
人間的に近寄りたくない奴多い

三菱はますます大きくなるーよ
東京三菱もＵＦＪを九州した駄炉

三菱はまずヒュン台を下請けにしたんーよ
次はトヨ丸を九州だロ

なにかあれだな、トーアウトは剛性と材料の比強度、引っ張り強度、ヤング率
とかちゃんと勉強した方がいいな。
アルミはアルミでいい特性もあるんだが、ある設計の思想の元でそのメリット
が発揮される代物で、鉄の代用に使えるのは２割、３割といったところで、
なかなかしったかの通りにはいかないんだな。
ＮＳＸを信奉しているようだが、１０００万超の車になっても車重軽減はあの
程度だ。鉄の代用に用いると材料の値段差以上にコストが掛かるなにかがある
と言うことだよ。
さてアウトランダーのアルミルーフには、その”何か”があるのかを検証すべ
きで、”あるんだろう”という憶測を議論しているわけではない。
勘違いをしないようにな。相変わらず議論の出来ない奴だ（笑

>>706
リベットで単純に止めていたら３年、いや２年で廃車だなアウトランダーは（笑

>>759
工学板だと自分の中途半端な知識が論破されるから車種板に粘着して荒らしてるのか？　
恥ずかしいお方ですことｗ。

俺は自動車工学なんて興味が無いから、貴様のカキコは目障りなんだよ！！

>>711
>日本刀ってたしかそういうメカニズムだったよなあ。

それは初耳だ（笑

764 あぼーん
あぼーん
765 あぼーん
あぼーん
767 あぼーん
あぼーん

また何かキチガイが顔真っ赤にして絶叫してるの？　ｹﾞﾗ

>>708
>新開発のアルミらしいですよ。カタログも読んでない？

アルミ屋が絡む話だから、新開発というほどのものでもないだろう。
おそらく、組み上げ後の熱処理等の新手法ではないかな。
普通にＪＩＳ規格品を使っていると思うぞ。ジュラルミンはあのボディ
にはとても使えないしな。

>>759
>剛性上げるために高強度な材料を使う設計者はいないということだ。俄知識では矛盾に聞こえるだろうがな（笑

ぜひ解説を。強い材料なら剛性が上がると思いますが？
もっと深いなにかあるのですか？

「アウトランダーの適正価格は▲７６万」って醜い。
ここには自動車工学に無知な人間しか存在しないと知ってるからこそ、色々と偉そうに騙れるのだろう。

多分、まともに自動車工学を論じられる人間が見たら、「アウトランダーの適正価格は▲７６万」も「トーアウト」と総称される連中も出鱈目ばかり書いてるのだろうな。

>>765
そんなにもちませんよ。雪国だったら半年で終わる

>>771
トーアウトうるさいよ

>>771
そうか、君はまともに自動車工学を論じられるのだな。

だったら、俺みたいなズブの素人にも解るように書いてくれよ。
書き逃げは許さんぞ！

書き直し。自分にアンカーを打ってしまったｗ。

>>773
そうか、君はまともに自動車工学を論じられるのだな。

だったら、俺みたいなズブの素人にも解るように書いてくれよ。
書き逃げは許さんぞ！

769 あぼーん
あぼーん

また何かキチガイが顔真っ赤にして絶叫してるの？　ｹﾞﾗ

７６万のバカ
アウトランダーのアルミルーフに剛性や強度などくだらない
イチャモンを付けているがアウトランダーのアルミルーフは
アルミルーフパネルの部分だけアルミ製なんだよ。
強度や剛性力の必要なピラー部分は鉄なんだよ
パネルとピラーの違いも解らないのか。
オマエはもう一度カタログを読んで勉強してこい
７６万はピラーとルーフの違いが解るまで自習するように（笑

いいじゃん、NSXよりｴﾎﾞの方が速いんだし
三菱のボディは日本一頑丈だし

三菱のハブは日本一弱いがなｗ

車軸ごと折れるんでリコールされたランクルほど弱くはないよ

>>777
パネルも強度メンバーだよ。何回も同じこと言われて繰り返すなよ。

トーアウトが必死で適当なレスを繰り返すのは、
屋根が弱いボロ車と認定されるのが困るからだね？
そんな車確かに終わっているからね。
ヨタはプリウスの屋根の軽量化の為に更に強い鋼板開発して
薄く軽い屋根にしているよ。
いちいち宣伝しないけどね。三菱にもそんな開発力があればよかったのにね。
ヨタはよく分かっているんだよ安易にアルミを使うデメリットを。

ルーフは強度メンバーどころか左右前後のストラットタワーバー
みたいなもので、主構造材ですよ。
ピラーよりよほど大事。

結局強度保たれてるじゃん

アウトランダーのアルミルーフパネルがイチャモン付けられて
いるのならトヨタのラクティスやホンダのエアウェイブのガラスルーフ
はどう言う評価になるのか７６万に質問する
もちろん衝突安全性や耐久性や生産性などコミコミで評価しろよ

実際は屋根弱くてボディフニャフニャなんじゃねえの？
だから前にタワーバーつけてごまかしてるとか？
剛性高いならいらないじゃん。

>>784
サンルーフ車は屋根重たいよ。
補強の為に10kg以上増加するよ。
それに反論になってないよトーアウト、走りの車じゃないラクティスが弱くても
誰も気にしてないし。

>>781
どこにも書いてないのですか。それは裏が取れないから否定のしよう
がないですね。いやあ、トヨタ社員さんはネットでの情報操作がお上手
ですなあ。ところでマツダはトヨタの鋼材より５０倍軽くて３倍は強度が
ある鋼板を開発しているんですよ。いちいち宣伝しませんけどねw

誰かアウトランダーの屋根が従来品と同等の強度だってソース
ないの？

>>787
鋼じゃないでしょそれ。

>>785
重心低いしおｋ

＞トヨタの鋼材より５０倍軽くて３倍は強度がある鋼板

鉄の比重　８

５０倍軽い＝８／５０＝０。１８∴　比重０。１８

気体ですかそれ（ｗ

>>790
重心は高い。直４だし。

ID:esPKXWkC0

５０倍軽い鋼ってなに？
５０倍軽い鋼ってなに？
５０倍軽い鋼ってなに？
５０倍軽い鋼ってなに？
５０倍軽い鋼ってなに？

>>792
ｴｽｸやRAV4より低いからおk

>>791
8/50=1.6
小学校からやり直しだな。

エクスやエアトレよりは重心高い＞ランダー