【DAIHATSU】ダイハツ コペン 48 (ﾟ∀ﾟ)【Copen】

◆DAIHATSU @ WEB
http://www.daihatsu.co.jp/
◆Copen.jp
http://copen.jp/
◆Love to Copen〜コペンファンサイト
http://www.axesslove.com/copen/

◇前スレ
【DAIHATSU】ダイハツ コペン 47 (ﾟ∀ﾟ)【Copen】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131854588/l50

◇隔離スレ
【女には】Copenダイハツ コペン 41【人気無い】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1119032398/l50

・コペン(軽自動車)は貧乏くさい
・コペンはFF、リアドラム、手動ロック
・コペン乗りはキモイ
・コペンは女性には人気がない

…等の話題は過去に何度もループしていますので、完全スルーでお願いします。
どうしても語りたい人は隔離スレでお願いします。

ちなみに12月中旬現在、3rd・4thｱﾆﾊﾞｰｻﾘｰ、ｺﾍﾟﾝZZの発売予定、
及びﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ、ﾌﾙﾁｪﾝｼﾞ、発売中止等の予定(発表)はありません。

パーツメーカーリンク

D-Sport
http://www.dsport-web.com/
雲井モータース
http://www.km-copen.com/
CC-Sport
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TAKE OFF
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DAIFUKU PROJECT
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NRF
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DATA SYSTEM
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ヘッドライン
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GIALLA
http://www.gialla.co.jp/gialla/catalog/sportivo/copen.html
BLOW DESIGN
http://www.blowdesign.co.jp/ex_par/par08.html

前スレを埋めてから使ってください。

【製品】ｿﾆｰのﾃﾞｼﾞｶﾒ販売停止 中国浙江省､品質問題で [12/14]

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（・∀・）　←コペン

(○∀○)←コペン

(:.;´゜;ё;゜｀;.:)←コペン

(◕∀◕)←コペン

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ンコペ

何だこのピーポくんもどきは。

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AA職人連れてこい。

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　ｏ/＿(ﾟ∀ﾟ)＿＿_ヽｏ　　　でっかくたって半人前〜♪
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ついに軽のレクサス登場！！！
ttp://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/esse/index.htm

>16
アルトの対抗馬だな。４人乗りツイン？
フロアミッションはおばちゃんに人気あるからこれはこれでいいと思う。

たった今、納車あげ

おめっ！カラーや仕様はどんなん？

雪道に不慣れで、高速走っててｽﾋﾟﾝした俺が来ましたよ(;´Д`)

感想をどうぞ

ｽﾋﾟﾝして、死ぬかと思いました。
ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ履かなきゃﾔﾊﾞいんですね。
ﾁｪｰﾝだけで大丈夫かと甘くみてましたよ。
まったくの素人考えでした。
雪道をﾁｪｰﾝだけで80km出しちゃだめなんですね。
あぁ、死ななくてよかった(;_;)

(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
・・・まあ一つ賢くなったから良しってことで

俺もこないだ雪の中高速をどノーマルで走ったら
タコメーターが踊る踊る(´･ω･｀)
こわいな('A`)

コペンZZは人の魂を吸収してパワーアップしますか？

>>25
変形して空飛びますけど。

>>25
> コペンZZは人の魂を吸収してパワーアップしますか？
昇天します

こんどこそ軽のレクサス登場！！！
http://www.daihatsu.co.jp/wn/051220-1f.htm

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>>28自己レスだけど、
みんな４亀頭ターボ＆ＭＴが出るの期待して
他の買わずに耐えてるのにコレだよ。ｗ

コペンも期待を裏切る舞チャン来るよ。
３亀頭ＡＴのみとか。新色モエピンク追加とか。

２３日納車です。コペンのｽﾀｯﾄﾞﾚｽﾀｲﾔ買う金使い込んでしまいましたよ。

>>24
ﾉｰﾏﾙ…恐ろしいなぁ。
凍結したらﾔﾊﾞいよﾏﾁﾞで。
俺がｽﾋﾟﾝしたのは、日曜の夜、吹雪の東北自動車道、宮城あたりでした。
帰ったら、京都でｽﾘｯﾌﾟによる死亡事故があったというﾆｭｰｽを見てｶﾞｸﾌﾟﾙでした。
>>31
ｽﾀｯﾄﾞﾚｽなしか…高速はゆっくり走ろうね(;´Д`)

>>30
不人気なシャンパンは廃止してもいいかもね。

コペンの派生車でこれを軽にしたの作ってよ。
アクティブトップは無くていいから。
ttp://www.carview.co.jp/road_impression/porsche_caymans/photo_imp/images/07_l.jpg
ttp://www.carview.co.jp/road_impression/porsche_caymans/photo_imp/images/18_l.jpg
ttp://www.carview.co.jp/road_impression/porsche_caymans/photo_imp/images/17_l.jpg

１１月にコペン買いました！！色はシルバーでレッドのレザーシートです。いいですよね〜コペンは。
雪道はきおつけてください。＠＠；自分は雪国でコペンにしてしまい会社まで２０〜３０キロで下道を通ってますが、みちが凍ってガタガタになっていると通常の車の３〜４倍は車内がカタカタゴトゴト！！っとうるさくて壊れそうで心配です。
だから冬の間はコペンにナビをつける予定を延ばしました；；

>>34
カプチーノに近いね。
デザインも遠くて、アクティブトップなしで、
どう派生すればいいのか・・・疑問。

>>34
MR-Sにすれば？
エアロつけるとほんとにかっこいいと思うよ。
（俺の個人的な意見です）
　

>>32
凍結してなくても路面が雪で覆われていたら普通にヤバイだろ。
よくニュースとかで雪が積もってるのにラジアルタイヤそのままで
走ろうとしてる風景写ることがあるが、雪道をナメ切ってるとしか思えないものなぁ。

ついでにいうとチェーンは圧雪路ぐらいまでなら効果はあるだろうが
凍結路面には効果があるとはいい難い。

>>38
ｽﾀｯﾄﾞﾚｽだとどれくらいが限界なんですか？

>>38
逆では？
むかしFAFの実験でスタッドレスとチェーンを比較していたけど、凍結路ではチェーンの方が有利な結果でしたよ。
ちなみに圧雪路ではスタッドレスが有利でした。

うわっ、FAFってなんだよ。
JAFの間違いです。

つ ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/nichiyou/photo/20051204ni_04.gif

>>22・32
タイヤチェーン装着で80km/hなんて出したら危険。非金属チェーンでも
50km/hまでが許容スピード。その速度でチェーンが切れたりそのチェーンで
クルマに傷付いてもメーカーの保証対象外。

雪道はホント怖いよ。スタッドレス装着のインプワゴンSTiでスピンした事が
ある（大雪の峠道で雪がブレーキ周りに詰まって効かなくなったのでとっさに
ハンドル切ってグルリ）。

まあ、無事でなにより。上記のような事は普通に走っていればまず起きないから、
予算に余裕があったらスタッドレスをどうぞ。

>>43
ですよね…。
周りがすごいｽﾋﾟｰﾄﾞなので、つい、つられてｽﾋﾟｰﾄﾞ出しすぎて滑ってしまいました。
もう、二度とｽﾋﾟｰﾄﾞ出さない、っていうよりは恐くてｽﾋﾟｰﾄﾞ出せないです。
それにしても、ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ履いてるからといって、慣れてる？車はすごく飛ばしていて恐いですね。
吹雪の中、軽く90km以上出してましたよ。
ｽﾋﾟﾝしてからはずっと50km未満で走ってたんですけど、追い越される時の勢いといったら…。

日曜なんっつったら凄い寒波が来た時だろう。

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　　三三　　三三　　三三　　　三三
　三三　　三三　　三三　　　三三

>>44
金はかかるがラリータイヤにフルピンなどお勧め

>>44
自分だけ死ぬならまだしも、他人を巻き込む可能性もあるんだから
冬道をノーマルタイヤで走るなんて馬鹿なことはもうすんなよ。

冬でも雪とか積もらないもの
年に1度あるかないかの積雪に
準備しとけとか言うほうが無理

>>47-48
いや、俺の場合は雪が降ることはわかってて、予算の関係でﾁｪｰﾝだけで仙台に行ったんですよ。
雪道の恐さを知らずに。
あの恐怖を一度でも味わったら、雪道は完全装備じゃないと恐くて走れません。
完全装備でも、きっと恐くてｽﾋﾟｰﾄﾞ出さないけど。
いい勉強になりました。

こればっかりは一度やってみんとわからんよな。
雪国の人ならまだしもたまにしか降らない地域の人だと
雪道にびびりまくるか、なめてかかるかのどっちかだからなぁ。

関東ナンバーのＳＵＶが今年もガードレールに突っ込むぜ。
過信しすぎ。それ見て今年もニヨニヨする

>>48
俺も同じような環境の土地に住んでる。
だから雪が降るとワクワクしちゃうんだけど、豪雪地帯に住んでる人の話を聞くとそんな自分が不謹慎に思えてくるよ。
積雪するのがごく稀だからスタッドレスは無理だけど、チェーンくらいは用意しておかなくては。

まあ、とにもかくにもゆっくり走るのが基本

>>52
高速ではそうはいかんだろ・・・

>>53
それは素人考えだと、ｽﾋﾟﾝした俺がいいますよ(;´Д`)
吹雪いてたりしたら高速でも50km制限になるから、それを守ってゆっくり走るべき。
それはｽﾀｯﾄﾞﾚｽでも同じじゃないかな。
過信が即、死につながるから。
用心するにこしたことはないでしょう。

雪の高速道路は事故っても死亡事故は少ない。
何よりもツライのは吹雪の中を外でＪＡＦを待つ事。

雪道経験の少ない地域のヤツはスタッドレス履こうがチェーン巻こうが無駄。
それでドライ路面と同じように走れると思ってるからね。
雪道はアクセルもブレーキも踏んではいけない。意味のワカラン奴はコタツの中
で丸くなってろ。

アクセル踏んでるときは安定してるよ

そんなことより雪が積もってくるとマンホールの部分だけ雪が融けて
大きく凹むが、コペンの車高ではアレは命取りだな・・・

前に乗っていた車は足硬かったし車高も少し下げていたんで冬はマンホールを
慎重に避けて走っていたが、それでも不注意から稀に踏んづけてしまう事はあったものなぁ。
もしコペンでやってしまったならフロントバンパー下部の破損、ホイール破損（純正ホイールにスタッドレスはめてるんで）
になりかねない・・・

漏れは年に数回しか雪が降らないとこに住んでる訳だが…そもそも雪が降ったら車には乗らない。どこに行こうが降りそうな時(目的地も含む)は車で出掛けない。

「緊急で車を使わなければいけない時はどうすんだ?」と聞かれたが、答えは勿論「使わない」だ。そんな稀な事まで考えて車を選ばないといけないなら最初からコペンは買わないしなぁ…まぁ、要するに雪道を運転する気が最初から無いって事なんだが。w

>>55
なんで死亡事故が少ないと言い切れる？
そういう統計出てるの？

雨が降っても雪が降ってもコペンには乗らない。
オープンカーとはそういうものだ。

>>60
それならバイクのが楽しい

>>59
晴れた日と雪の日じゃ平均速度が違うだろ…。
死ぬ程スピードだすようなやつは本当のアフォだ。

>>59
６２のレスに加えて、道路の端に積まれてる雪溜まりが大きなクッションになる。
スピンして止まってる所を後続車に追突されたらどうか知らんが。

積雪路の走行はエンジンブレーキが活躍する。それと２速発進。
雪道のスタートはアクセル踏んでもクルマは前に進まんヨ。
スタートがモッサリしてるＡＴのコペンは実は凍結路とは相性が良い。

一速でどんだけソロ〜リ進もうとしても路面がテカテカで
中々前に進まないようなところは二速発進やっても結果はおなじ。
だからここぞという時に二速発進なんてやったことない。

>>63
高速で一番怖いのは、他車による追突でしょ？
自爆して助かっても後方車がものすごいｽﾋﾟｰﾄﾞで迫ってくるんだから。
実際、北のﾄﾗｯｸは雪道でもかなりのｽﾋﾟｰﾄﾞで走ってる。
雪だと後方車は急ﾌﾞﾚｰｷ踏めないし、急なﾚｰﾝﾁｪﾝｼﾞは新たなｽﾘｯﾌﾟを呼ぶ可能性だってある。
雪の高速が死亡事故になる可能性が低いだなんて、とんだ勘違いな気がする。

そう、追突がマジ怖い。吹雪のときは前にも後ろにも気をつけなくちゃいけない。
でも、冬以外でも高速で居眠りのトラックの運ちゃんとかいるから怖いよね。

1992年に道央自動車道で凍結路面が災いして国内最大級と言われる180台以上の
玉突き衝突事故が起きてるくらいだからな。

180台以上

>67
180台は嘘でしょ…と思ったら、実際にあったんだね。
ttp://ns.adic.rise.waseda.ac.jp/adic/enter/sokuho/kousoku.htm

NRFのBBSにﾄﾞｷｭｿ発生。

コペンを買うと、友達（ビッツ乗り）に相談したら・・
雨漏りするよといわれました。
コペン使用者からして、メタルトップでも雨漏りするものなんですか？

>>71
雨漏りしたことないな。
ﾋﾞｰﾄとかｶﾌﾟﾁｰﾉと間違えてない？
ｺﾍﾟﾝで雨漏り、って人はまだほとんどいないと思うよ。
10年、20年後はわからないけどね。

>>71
2年7ヶ月では、今のところ無い。
ただ真横からホースで水をかけるとサイドウインドーの内側に数滴ほど浸入する。

雨漏りしてる。
というか、ｺﾞﾑ？がずれてきてるような、、、
これは修理とかで治るのかなぁ？

オープンカーの宿命さ。
諦めようぜ！

>>74
ゴムがヘタレたなら交換すればいいじゃん。

>>71
雨漏りは、たぶんしない。俺のがしないから。
友達には、レクサスを買うと相談してみてください。
何かしら、いちゃもんをつけてくると思うから！
友達想いなら、コンパクトカーを買うって言えば、たぶん薦めてくるんじゃないかな？

>>76
△窓とルーフの間の所なんだけど、ｺﾞﾑってそこでＯＫ？高くつきそう、、、。

>>78
購入時にディーラーに相談した時は「ゴムの交換はそれほど高額にはならない」と言われたが……
果たしてアテになるのやら……

>>79
あてにならんか、、、。
たしか友達がVIVIOのｺﾞﾑ替えるって、
かなり取られたみたいだし、、、。

でも、ｺﾞﾑがずれてると雨漏りだけでなく、ルーフがずれてるのが目立つ。

長期の話だと、どのコペンも最終的には雨漏りするようになるよ。
それはオープンカーとして仕方が無い。
ただし、登場して3年以上という時期で見るとコペンは雨漏り報告がとてつもなく少ない。
ビートは登場後2年も経たないうちに雨漏り報告が連発してたし、カプチーノもビートほどではないが多かった。
マツダロードスターもちょくちょくあった。
MR-Sの雨漏り報告は殆んど無かったが、そもそもMR-S自体が殆んど売れてないから判別が難しい。

まぁ今の時点で推測すると、「コペンは雨漏りに限っては今までの廉価オープンカーの中では特に優秀。」
と言えるんじゃないかな？

>>80
つーか３年以内ならクレーム利くだろ？
ゴムは消耗品とはいえ、ゴムのズレなんてあまり聞かないから
よほど酷いようなら『早期磨耗』とかでゴルァすれば良いんじゃないか。

三年すぎてるよ。
中古で買ったけど、はじめは普通だった。

オープンはあまりやってないのに
気付いたら、浮いてた。
漏らないとは思ったが、少量侵入。

ｺﾞﾗｧ(ﾟДﾟ)はできないけど、
相談はしてみる。

不安で近所の別のコペンをこっそり見に行った。
そしたら、これも軽く浮いてﾃﾞﾌｫだと思ったけど、
再度Myコペン見たら、ルーフが左右ずれてる感じ(;´Д`)

そんでもって、やっぱり△窓の上のｺﾞﾑは浮いてる。
駐車してる場所が少し斜めは原因かなぁヽ(｀△´)/

>>83
あまりオープンにしないで、タマにオープンにすると硬化したゴムとルーフの
間に隙間が出来る。昔からサンルーフ車なども抱えてきた欠点。

タマに開けてアーマオールなどでメンテするのが◎

KURE ラバープロテクタント　のほうがいいよ。

買うときにＤラーに尋ねたんだけど「いずれ雨漏りはします」との返答。ゴムの交換で対応できると言ってました。
その辺の問題は想定済みらしいので（でなきゃ困るが）怪しいところがあったらガンガン相談汁！

値段の話は聞いてないので、修理費の報告よろヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ

ゴムシールは消耗品だから交換前提なのは確かだ罠。

てか、雨漏り許せないようならコペンに限らずオープンは無理だよなぁ。

お前らまさか雨の日にわざわざ乗ったり、雨ざらしの所に置いてるの？

>>88
オープンはおろか、サンルーフ車も止めた方がいいな。

助手席側のワイパー、買ってきたら湾曲が合わない
どうすればいいのでしょう

曲げる。もしくは返品。

なんでみんなのコペンの助手席には女の子がいるの？
俺のコペンにはいないよ(´･ω･｀)

もしかしてＤラーＯＰ？もしくはメーカーＯＰ？

運転手ＯＰです

>>93
人生OPです。
(ﾟДﾟ#)ｺﾞﾙｧ!!は両親にお願いします。

社外品だからショップで買えるよ。

どこのＳＨＯＰですか？
買いに行きたいです

歌舞伎町とか西川口とかじゃね？

90分3万円とか高いんだよ。

そうなのか。
コペンもとい、自分を磨いてフル装備させるよ！！！！

ｼｮｰﾜｺﾝﾌｫｰﾄｻｽにﾀﾞｳﾝｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ入れたらどうなりますか？

車高ﾀﾞｳﾝで乗り心地ｱｯﾌﾟとか都合よすぎですか？

結局ノーマルと変わらないというオチ

ノーマル車高に柔らかいスプリング入れた俺が来ましたよ！

結果はタイヤハウスにタイヤ擦りまくり！使えないコペンになってしまった。
柔らかいスプリングは車高を上げないとダメナリ！！

コペンとkeiworksはどちらが早いですか？

>>104
納車だったら、kei worksの方が早いと思われ。

ハイゼットハイブリッド



これニュル最速

なぜ？

横転するのが最早

明日納車です。一ヵ月かかりましたね

コペンはやめて


セリカにしたよ！

>>109
はやいね。

スチールグレーかっこいいな。
仮に『今』コペンを買うなら、グレーのMTを買っただろうな。

>>111
コペンは季節商品だからね。
早く欲しいなら１月末までに注文汁！

>112
漏れのはまさに スチールグレーのMT.

>>112
スチールグレーと緑は実物みたらかなり萎えました。
カタログと色がかなり違います。赤、青、黄色、黒はまだ未確認だが、
今のところシルバーが一番無難だった。

>>113
俺もまさにスチールグレイのMT

まだ、一度もｽﾁｸﾞﾚ見たことない。ほんとにあるのか？
実は俺、買う直前までｽﾁｸﾞﾚ候補だったが、白にした。
正月はﾙｰﾌﾄｯﾌﾟにみかん置とくよん。

>>113
俺はまさにスチールグレイのMT

スチグレは道路の色と似ていて、汚い色に見える。
乗ってる奴ごめん・・・。
どうせならホイールも、ガンメタか黒にしてとことん
汚くしたらカッコ良く見えるかも？

>正月はﾙｰﾌﾄｯﾌﾟにみかん置とくよん。

俺もやろうかな

全ての色みたことあるけど、晴天下で実物みないと、カタログと異なるって
印象になるかもね。(白、シルバー、赤はカタログと相違ないと思うけど)

それにしても、雪がすごいな。こっちはほとんど降らない地方なのに、
昨日は雪にはばまれて、会社にコペンを置いてくるしかなかった...orz

20日の納車以来晴天なしですが何か？

北海道だが今年から最初のコペンでの冬を迎えてる。タイヤはエスピアね。
今まで四駆ばかりでＦＦのこういう車高低いのは冬どうかと不安もあったけど
楽勝(´ー`)b

ホワイトパールを買おうとして実物見たたら、黄ばんだ便器色だった。

純白のＭＴにLSDつけて買いました。

>>LSDイイ！
どうせ高いだろうと思って見向きもしなかったけど、
たった3万円でつくなら付けとくべきだったと激しく後悔してる。

>>114
いいなぁ。俺のは銀ＡＴ
>>115
むしろ実物しか見てない。晴れ・雨の日に見てもカッコいいと思えた。

これから６０Φの水温計付けるんだけど、どこがいいかな？
今の予定ではメーターフードとエアコン吹き出し口の間のダッシュボードなんだけど。

視界に入りそうで心配だ('A`)
埋め込みはなしの方向でよろしく。

>>127
Ａピラーでどうよ？

>>128
やっぱそれしかないかね？
コペンにあうカバー売ってるんだろか

>>126
スチグレは雨天のときか、オープンならカコイイね。
晴天＋クローズってどうよ？晴れなのに地味みたいな・・・orz
銀は汚れても目立たないし、スタンダードでいいとおもう。
ただ、街にあふれすぎだけど・・・。

最近コペンのセカンドでコペン欲しくなってきた。

俺もまさにスチールグレイのMT
灰色っぽく地味に見えるときとやけに輝いて見えるときがある。

たったいまダイハツから帰ってきましたよ。スチールグレイのMTです。
帰り道危うく事故るとこだった(･｡･)

ここでシャンパンのMTが割り込みですよ（・∀・）
追加メーターはステアリングコラム上右側

車体のメンテナンスはどうしてる？
ワックスとかコーティングはお薦めあるかな？

質問です！既出かもしてませんが、過去スレ読めないので。
購入検討していますが、燃費が気になります。
雪国在住でＡＴ希望。
ＡＴでもマニュアル運転ができるようですが、
その場合の操作性と燃費はどんな感じでしょうか？
試した方いますか？

>>134
ガラスコーティングしてる。
なにがいいか、わからないけど

>>135
操作性は悪くないが、ATの出だしは悪い。
詳しくは試乗したほうがいい。
燃費はよろしくない。

路面つるつるIN青森

MTだが大雪に見舞われて久々に雪道走ったが、
LSD無しでも思った以上に発進がし易かった、
出足の悪さが超微速発進するのに功を奏したかも？

LSDが何か関係あるの？

リミテッド・スベッタ・デフ

何かヤバイ薬をキメてなかったとか？

LSDを路面とタイヤのスリップを抑制するものと思ってる人の何と多いことか。
フロント2輪とも滑ったら何の役にもたたん。
LSDはコーナーを早く立ち上がるためのものです。

>>142
当たり前。
LSDはもちろんコーナーで使えるけど、雪道の時も便利。
雪道で片輪スリップの時に脱出しやすくなるでしょ。

元々、LSDはラリーカーなどの悪路走行用に生まれたモンだ。
普通のスポーツカーに使われての歴史は浅い。

142の負け

いや、だから信号発進とLSDの有無が何か関係あるの？

>>146
143の答えじゃお気に召さないわけは？

純正LSDは1WAY？

純正LSDはデスカスでしょう

デスカスって

激しい動きで硬くなって両輪に駆動力がかかるアレか？

純正より消音されて低速トルクは上がるマフラーとか無いかなぁ・・
オープンでも静かって思えるレベルの

ﾎﾞｹｶｽ→ﾋﾞｽｶｽ

今コペンへの買い替えを考えてるんだけど、
コペンの維持費って俺が今乗ってる
パルサー(1.5L)と比べてどんなもんですか？

パルサー比１．５倍位を考えておけば大丈夫ですか？

パルサーの程度にもよるんじゃない？

授業中うしろの方で男が｢まぢクサイ｣とか言ってるの聞こえるんだけど
寝たふりしたり、明るくふるまったり
明るくしてても本当は死にたいくらい辛いんだよね

異性ってコワイ
特に同年代とかすれ違うのもイヤ。

人より歯キレイにみがいてんのに不潔とか思われて…
女なのに…
もうイヤだ

1/3（ガソリン代別）

コペンのLSDはビスカスじゃないだろ？

>>153
維持費と言っても保険、車検、税金は軽の方が安いはず。
あと何か有れば普通車と同じかそれ以下じゃね？
どうやったら普通車→軽が1．5倍になるんだ？ローン？

機械式ﾜﾝｳｴｲ。だっけな？

コーンクラッチ

>>158
いや、タイヤとか特注サイズにちかいから
そのあたりのことをいってるんです。

燃費もスポーツカーだからわるいんかなぁ？とか
ファンサイト見たりすると１０切る書き込みもあるし。
保険もスポーツカーってことで高くなっちゃいますよね。

気合入れればサラリーマンでも維持できない車じゃないですよね、、

保険の料率って上がってるのかな？
俺が2年半前に保険に入った時はスポーツ扱いではなく、軽扱いで安かったけど。

ちなみに、貯金はたけば200万一括で出せます。

やっぱり買ったらのりたいじゃないですか。
折角買ったのはいいけど、維持費出せなくて手放すとか
ガソリン代高すぎで飾るだけの車にしたくないんですよ、、

>>157
知ってて言ってるんだからマジ受けスルナヨ

燃費は最悪9km　
タイヤはプレイズが1本１万ぐらいか。タイヤは安いの無いよな。

衝突安全ボディで保険は割引。
排ガス２つ星。
もっとも維持費の安い新車オープンカーはコペンだと思うが。

>>162
保険の扱いは軽だから、安いですよ。
俺の契約内容なら、年37000くらいです。
>>163
燃費は走り方と走る道次第。
燃費を意識して走るならATでもﾘｯﾀｰ15いくし。
ｴﾝｼﾞﾝを回しまくったり急発進急加速を繰り返したら、10切るし。

元々ドライブ好きならば、コペンを買えばガソリン代は節約できるよ。
すぐ疲れるからドライブの回数自体は増えても一回で200kmも300kmも走らなくなる。
オレの場合はバイパス・郊外だと100km、街乗りだと50kmくらいかな。それで十分。
ちなみにもう一台乗っているのはレガシィB4だけど、レガシィで休日にドライブをすると余裕で500km走ったりする。
コペンだと途中で散歩してみたり、店に休憩に入ったりで200kmがいいとこ。
ガソリン代節約の為にこそコペンにしましょう。

通勤で7km×2
街乗りでコンビニや本屋等を巡ると、2〜3km×5

ストップ＆ゴーの繰り返し。
ATで4000〜5000回転で走る。

この条件で燃費8.5ぐらい

維持するのはむちゃじゃなさそーですね。

コペン買う方向でかんがえてみます。
ありがとーございました。

通勤に使うだけなら維持費は安いと思う。
ただ、コペンのスタイルなどで気に入って買っちゃうと
どうしてもホイールだけは変えたいと思うし、
その他もろもろお金がかかっちゃいそうだね。
俺は、ホイルは変えたけど、それ以外さわらないように
心かけています

『ホワイトパールの黄ばんだ便器色』には笑った。
スチグレ，シルバーも、何かおじん色。
コペンの場合、何気なく、また強くアピールするのは純白がいい。
また、オープンにした時、どんな服にも合う。

白コペンに白い服は似合わんよ。
夏場けっこう困る。

オープンカーに乗る際は黒か茶の革の上着に、スカーフ、もしくはマフラー巻かなきゃいけないって法律なかったっけ？

>>173
その法律守ってるぞ
加えてサングラス頭に乗っけちゃってね

( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

ＡＴ乗ってるんだが雪が積もった頃を境に低速で走る事が多くなった為なのか燃費が著しく悪い

どうやらリッター8くらいしか走らないっぽい・・・・orz

俺は早朝からコペンででかけると5〜600km位は走ってくるよ。
渋滞するところは高速で抜けるしMTだから燃費は12km/L以下になった事はない。

一年間燃費のデータを取り続けたら、冬は夏より一割強悪くなってるんだが
外気温と燃費に因果関係でもあるんだろーか？

長々とアイドリングで暖気でもしてるんでしょ

してませんが何か？

>>178
あるよ

>>175
ＩＤがコペンの型式に似てる

だぁ！どぅ？どぅ？880

寒冷時はオートチョークが利いて、スロー回転数が高めだし燃費が落ちるのは
当たり前。

エンジンが冷えた状態でクリープさせて走ってみな。
スゲー、スピードで走るから。

ところで、コペンに14インチ履かせた香具師は燃費良くなったのか？

雨降りの日にドアや窓を開けても雨水が流れてくるのを防止できる
コペン用のドアバイザーがあったと思うけどメーカー知ってる人いる？

>>186
クリエイティブスポーツと思われ
http://www.creative-sports.com/index1.htm

>2に
CREATIVE-SPORTS
http://www.creative-sports.com/cs/copen.htm
を追加しといて

>>171
純白はミラバンの白と変わらないから今一だな。
なんていうか、商用車臭がする。

昼はどちらも変わらんがパール入ってると夜は綺麗にみえるね

今、ﾃﾚﾋﾞ朝日でｺﾍﾟﾝが取り上げられてるよ。

ろいやるコペンはーげん、とか言うなよ

コペンに取り付けれるドリンクホルダーってないのね

ある

>>194
まじ？
今日市内の車屋、ホームセンター回ったけどなかったよ(･｡･)

付けてる人山ほどいるよ

>>193

参照
http://www.geocities.jp/nishikawananami/copendrik.htm

オンライン見積もりやったんだけども
見積もり金額とは別に
ディーラーでの手数料が別途必要です、って。
別途諸経費ってのは、通常いくら程を考えていれば良いのでしょう？

124
個人的にオープンカーは白ボディに赤のシートが最強の組み合わせだと思う。
コペンだと純白にＬパック。

別に中傷するつもりはないけど、ホントにパールホワイトは黄ばんだ便器に見えた。
ホワイトパールとパールホワイトをごっちゃに認識しているとこうなる。

>>187
おお！これだ！
どうもありがとう。

>>199
じゃ、オマエは純白の便器に赤のシート。生理和便で萌えるワケだな。

タイプＲマンセーなんだろ

124

>>201>>202
まあそう煽るなって。あったかい風呂でも入って早く寝とけ。今夜も冷えるぞ。

　 ,j;;;;;j,. ---一､ ｀ 　―--‐､_ l;;;;;; 　 >>153
　｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i 　 　f'辷jァ　 !i;;;;; 　>>163
　 ヾ;;;ﾊ　　　　ﾉ　　　　　　　.::!lﾘ;;rﾞ 　カローラやサニー並みの維持費で　
　　 `Z;i　　　〈.,_..,.　　　　　　ﾉ;;;;;;;;>　 世界的にも珍しいバリオルーフオープンカーが買える。
　 　,;ぇﾊ、　､_,.ｰ-､_',. 　 　,ｆﾞ: Y;;f 　　そんなふうに考えていた時期が俺にもありました
　　 ~''戈ヽ 　 ｀二´ 　　 r'´:::.　`!

>>200
アレはルーフの幅が若干拡大する。
そのため、オープンにするときにリンケージのアーム部分に接触しながら収納される･･･
･･･という報告がＬＴＣにあったと記憶する。

みんなオプション何つけたのか気になる

>>197
サンクス。

>>206
俺は何もつけてないです。

基本はGパック(セカンド以外)じゃない？
あとはレザーも多いよね。

俺は一気に揃えたら、飽きそうだから、
少しずつ買おうかな〜。

とりあえず、ｳｯﾄﾞｽﾃｱが今は欲しい。

今の所はスカッフプレート、シートカバーのみです。

なんでコペンのエンジンは4亀頭なんですか？

>>209
3亀頭にしたら価値が下がるだろ。

って事は
3亀頭出る→4亀頭の価値上がる(ﾟДﾟ)ウマー

おまいらまたしてもコペンでオープンセクロスか！！

エッセの新エンジン＋ディタッチャブルトップ＋14インチスチールホイールで90万円で願。

>>213
コペンが高いのはエンジン＋アクティブトップだけじゃないから、明らかに無理。

フロントサイドに、直径５ｍｍの円形の傷ができた。
塗装か全部取り替えるのかどちらがいいですか？

バンパーも全部塗るなら、交換と同じくらいかかる

>>215
傷にもよるが、コペンは5層コート。
取替えのほうがいい。
でも、どうせボディなんてすぐ傷つく。

バンパーも全部塗るなら、交換と同じくらいかかる

5mmぐらいならタッチペンで済ませたよ。

板金屋に持っていっても、５層も塗らないから心配ないけど

ついさっき百貨店の立体駐車場でアンテナ盗まれた。ガードマンも居て防犯カメラもついてるのに。盗んで何に使うんやろ…ショック。アンテナいくらするんやろ…

今日、新車のコペンが納車されたよ！
MTは２年振りだけど大丈夫かなぁ(´･ω･｀)

>>222
駄目だったら俺のATと交換してやるよ(｀･ω･´)

ディーラーにバンパー再塗装は無いけどね
交換しかない。まぁタッチペンは置いてあるはずだが。

>>217
コペンの多層塗装はボンネット、ルーフ、トランクリッドのアルミ部分のみ。
ドアやバンパー、フェンダーは多層塗装ではナイヨ。

>221
コペン純正アンテナは
型番：86332-97202-000 定価：1,900 (2005年01月31の価格)

トヨタカローラランクス、イスト、ダイハツYRVのショートアンテナもつけられる

>>221
思い切って旧ミラジーノのロングアンテナをつけてみる。
まるでラジコンみたいなかんじ

先っちょに
旗か吹き流しを着ければ漢

こぺんってMTあるんだ

マフラーを代えようとおもうんだけど91dbって静かすぎるかなぁ…
爆音でも消音すぎてもあやなもんで…
(；´д｀)

90dB以上ならかなりの音量だろ
660ccでそれ以上大きくしても下品になるだけ

>>228
で、「デカいラジコンだな、プロポどこよ？」と真顔で言われるんだな

飛び石でボンネットに傷とエクボ出来た。＿|￣|○

傷だけならタッチペンでいいけどエクボが案外大きい。やはり板金コースかなぁ…(T_T)

アルミって板金効くのか？

無理

>>233
１０万円コース。

これを機会にカーボン製のフードに交換するとか

カーボンボンネット化

ダイハツの電子カタログだと、ボンネットは
53301-97223-000 フード サブ アッセンブリ 21,000円
になっているけど、これは塗装されてないのかな？
教えて偉い人

ヤベｰな。オイ。前、俺のコペンにカマ掘りやがったのがいたのよ。それが２8歳の女でよ。
額切っちゃってたから激怒して、その場で一筆書かせてやったのよ。
その女、旦那と別れて狭いアパート暮しで8歳の子供までいやがんの。
金払えないなんてふざけた事ぬかしやがるから体で払えって。
ちょっと生活疲れしてるけどスレンダーで結構好みだったから萌。
シクシク泣くのを無視してストリップやらせて萌。
んで、その後は無理やりＪｒをぶち込みまくり。
溜まってたから濃いのがいっぱい出たよ。
もちろん中田氏。
一晩8万ということで体で払わせることにして、それから週8ペース。
俺の大好きなローションプレイさせたり、縛り上げて写真撮影したりで。
尻の穴まで舐め回してやって泣きながら力無く抵抗してあえぐのがまた萌。
しばらくしたら俺が行く日は晩飯作って待ってやがるからバカな女よ。
で、何がヤバイって、その女の8歳の娘。
俺になついちゃって、可愛いのなんのって。
パパ呼ばわりよ。
この前なんて少ない小遣いで買ったキャンディーを俺にプレゼントだってよ。
ぎゅっと握った小さい手の中に、ちょっと溶けたキャンディー。
今では俺はその娘の父親。その時もらったキャンディーはもちろんヴェルタースオリジナル。
なぜなら彼女もまた、特別な存在だからです

オレのボンネットも飛び石傷だらけ。修理してもマタすぐに付くから放置。

>>239
通常、その手のパーツは下地塗装のみの無塗装。

新手のコピペか？

良く見るコピペだ（ｗ

アンテナの盗難があるから、カラーアンテナとか付けれん。
￥5000くらいのオシャレなのが売ってるが、怖くて・・・。

>>244
駐車する時、外す手間があればいいだろ。
それさえウザイ奴は盗まれても当然だわ！！

隙がありすぎる（Ｗ

アンテナ捕るのは嫌がらせ？物欲？嫌がらせならワイパーブレードのほうがやだね。

レスくれた方サンクス。やはりアルミなんだよな…しゃーない。タッチアップして忘れる事にする。w

>>247
つ　ボーナス

>>239
ﾎﾞﾝﾈｯﾄの部品代が約二万、塗装代が約六万。
ﾉｰﾏﾙのﾎﾞﾝﾈｯﾄ交換は計八万だね。
ﾌｪﾝﾀﾞｰは部品・塗装で四〜五万ってとこかな。
ﾎﾞﾝﾈｯﾄとﾌｪﾝﾀﾞｰを交換して、計13万かかったよ。

>>248
出なかった。＿|￣|○

コペン運転してきた
エンスト16回 OTL
何かエンストしないコツはありますか？

>>247
デント　アルミ　でググってみ。
小さい凹みなら直るみたいだぞ。

俺は凹みは無いが高速走行多いからボンネットの飛び石キズは数ヶ所ある。
丸3年乗ってて、最近ボンネットの角でも塗装剥がれが見つかった。
タッチペンで補習してるだけでそんなに気にしてないけどな。

>>251
エンスト直前はガガって音がする
アイドリング発進しようと半クラで繋いでそのまま少し上げるとエンスト直前にガガ→エンスト
ガガっ音と脚からの感触覚えて運転中にそれを関知した瞬間クラッチを踏む
体が覚えてしまえばエンストはほぼ無くなる。脚が滑ってエンストのが多いくらいだ。

体裁気にしないならアクセル強めに踏んで、
半クラを長めに使って明らかに大丈夫と思う状態でクラッチ繋ぐ

>>252
ｱﾙﾐもﾃﾞﾝﾄできるの？
できてもよほど小さい凹みｼﾞｬﾏｲｶ？

>>253
ガガッですか・・・
明日乗る時にちょっと注意してみます
ありがとうございます

あと発進する時の時間が、ATに比べて遅くなってしまうのですが
慣れればAT並の速さで発進できますかね？

>>251
おれのATと交換シル

絶対できる

発進に慣れてなおＡＴ並って事は相当下手くそって事だぞ

>>253の説明はエンストしない方法であって、発進の方法じゃない気がする。

ﾌﾞｲﾝと回してﾊﾟﾝと繋げ
そのうち慣れる

>242,249
バンパーとかだとカラー指定があるんだけど、ボンネットやフェンダーだと指定がないから、やはりそうなのか。
ちなみにフェンダーは片方 13,700円。

コペン乗りで23日夜〜26日朝までの間にクリスマスっぽい事した人いる？？

オレの彼女（７歳年下）生理だった。
手でしてもらった。
この子美容師だから器用なんだよねキモチヨス

>>263
生理残念だったね。

>>263
生で中田氏のチャンスだったじゃないか〜
チンチンの元に緑のリボンでも巻いとけば
色的にもクリスマスらしくなると思われ
スレから外れすぎか・・・

24日夜に検査薬で陽性反応。
25日に病院行って妊娠確定。ﾔｯﾀｰ！

>>262-266
スレ違いだ。逝ってこい。

またアーケードで暴走があった仙台からおれがやってきましたよ。

ちょうどあの時間、オープンでイルミネーションを観に行こうとしていた。
異常な渋滞であきらめたけど。

すんません。お話に割り込みますが、
コペン７万キロ走ってたら査定はどのくらいかな？
６万キロ走った中古コペンを買おうか悩んでるけどどう思う？

>>268
漏れはその渋滞の中に居た．
全然動かなくて大変な目にあった．

普通、7万走ったら買い替え考えるよね
もうすぐ壊れるから

>>269
修復歴なし？
なら、９０万〜１００万ぐらい。

間違えた。
その距離で修復歴なしならだいたい９５万〜１１０万ぐらい。

あとは状態にもよるけど・・・。
黒なら＋５万〜１５万、Gパックだと＋３万〜１０万、
アニバーサリーだと＋８万〜１５万。
あとは車検・オーディオ、ナビとかもよるね。

でも、これぐらいの値段だと走行距離が少ないものがいいのでは？

6万キロの中古を買って、1万キロ走ったら売るつもりなんだろうか？

７万キロ走ってるのに９５万〜１１０万の査定なんてありえねー

>>275
中古相場でつ。
査定じゃねぇべ。

>>276
269が訊いてるは査定だろ。

つ ttp://221616.com/

コペンは買取査定下降中。
なのに売値は下がらないのはズルイ！

査定が下がらないうちに売った方がいいよ。

借り婆の査定はやめておけ。
どこよりも高額査定のようなこといってるがアレは嘘。
コペンを買う時にそれまで乗っていた車を査定に出したが
どんなに状態が良くても２６万と言われ、実際の査定額は
足元を見られて１５万だった。
その前にラビットでオンライン査定してもらったら
概算で21〜42万だったので、そのことを伝えると
それはあり得ないと言い放ち、更にライバル会社の悪口を言う始末・・・・
それでいてその査定士はその場で売れ売れとしつこいこと・・・・

結局その後オートボーイで査定してもらったら40万だったので売却を即決しましたよ

みなさんありがとうございます。
その６万キロの中古は、修復暦無し
移送費まで全コミ１３０万位で入手できそうなんです。
シルバーです。特別なパックではありません。
すぐ売るかどうかはわかりませんが、
貧乏人なので、損得勘定を優先してしまいます・・・
査定額が下がってるんですね。
>>273さんの言うことが本当なら頼もしいです！
でも、コペンで３年で６万キロ走った人はスゴイ

「やめておけ」と書くと営業妨害になり兼ねないので撤回しとく。

とりあえず査定は安いかもしれんが信頼を売りにしてるらしいので、
査定を厳しくし少しでも品質の良い商品を取り揃えてるらしい。
だから車を購入したいなら借り婆は良いだろうとはおもう。

借り婆に在庫聞いたら、
ちょっとしつこかったのと慇懃無礼な感じがしたよ。
オイラは苦手。

あ、査定を聞いていました。
>>274さんの解釈で合ってます。
紛らわしい書き方でｽﾏｿ

汁婆でそんなに走ってるならやめとけ。

てか、買う前から売る気満々なら、レンタカーの方がよくね？

査定はミズモノだからタイミングにもよる。
例えば赤のコペンをＡ店に「探してくれ」と依頼があった場合、赤のコペンを
Ａ店に査定に出せば当然、買取価格は上がるし査定は甘くなる。

販売力の無い、在庫車を長期抱えてるような店に査定に出せば買取額は下がる。

コペンは季節商品だから、今の季節の買取は叩かれるよ。

買う前から売る気満々なら、新車が半額で乗れるワンダフルクレジットがよくね？

ttp://www.daihatsu.co.jp/cata/mitsumori/jop/joplan.htm

>>281
連投スマソ。>>273の言ってるのは査定じゃなくて中古相場だよ。
どっちにしても売るのが何年か後なら、今の相場はあてにならん。

まぁ、あれだ。
売ることをいちいち気にして乗ってるのって楽しくなくね？

買取値の高いクルマに乗ってるほうが楽しいだろ？

質問です。
コペン・普通自動車に乗った場合の維持費の違いって
どれくらいになりますか？

だいたいでいいので教えてください

だいたいで言うと、俺が3日働いたくらい。

>>292
コペンの場合、安いのは税金と車検費用とオイルくらいかなぁ？
燃費はリッターカーの方がいいし、保険はあんまりカワンナイだろうし
タイヤに至ってはかえって高い（ ´Д⊂ヽ
結局トントンくらいなんじゃねぇの？

それでも俺は毎日の通勤に高速道路使ってるんで、その料金差で
リッターカーを所持するよりかなり安上がりになってるけど。

５ナンバーのリッターカーは小型自動車になります。
普通自動車は３ナンバーのことだよ。

>>295
そうなのか！知らんかったよ！

　 算出条件 年間見積額 合計金額
総排気量 車両重量 標準燃費 自動車税 重量税 自賠責保険 任意保険 燃料費 高速料金 車検費用 年額合計 3年合計額
軽自動車 0.66（商用） 14 4,000 4,400 13,980 60,100 71,429 35,077 18,000 206,985 620,956
0.66（乗用） 14 7,200 4,400 13,980 142,500 71,429 35,077 18,000 292,585 877,756
普通自動車 1.0L以下 1.0t以下 12 29,500 12,600 16,560 187,600 83,333 43,692 19,000 392,286 1,176,857
1.0〜1.5L以下 1.5t以下 12 34,500 12,600 16,560 187,600 83,333 43,692 19,500 397,786 1,193,357
1.5〜2.0L以下 1.5t以下 10 39,500 18,900 16,560 218,700 100,000 43,692 20,500 457,852 1,373,557
2.0〜2.5L以下 1.5t以下 8 45,000 18,900 16,560 218,700 125,000 43,692 21,500 489,352 1,468,057
2.5〜3.0L以下 2.0t以下 7 51,000 25,200 16,560 293,900 142,857 43,692 21,500 594,709 1,784,128
3.0〜3.5L以下 2.0t以下 6 58,000 25,200 16,560 293,900 166,667 43,692 21,500 625,519 1,876,557
3.5〜4.0L以下 2.0t以下 6 66,500 31,500 16,560 293,900 166,667 43,692 21,500 640,319 1,920,957
4.0〜4.5L以下 2.0t以下 6 76,500 31,500 16,560 293,900 166,667 43,692 21,500 650,319 1,950,957
4.5〜6.0L以下 2.5t以下 5 88,000 37,800 16,560 293,900 200,000 43,692 21,500 701,452 2,104,357
6.0L以上 2.5t以下 5 111,000 37,800 16,560 293,900 200,000 43,692 21,500 724,452 2,173,35

あ〜！コピペ失敗！！スマン
下記のＵＲＬで違いがわかる。

http://www.eris.ais.ne.jp/~t-kondo/kog/kcost.html

早い話、コペンと１５００クラスの乗用車で比較すると

３年間＝３１５６０１円の差がアル。
１日当たり、２８８円差。禁煙すれば普通車が買えるな。

ありがとうございます。
三年間で50万くらい変わってくるんですね。

今から三年たったら30歳前か〜
次、浮いた分でいい車買うか、今から好きな車ローンで買うか悩む・・・

コペンはスキだけど体が大きいからやっぱ運転キツイかな〜？？？

>>300
今好きな車を買う方をお勧めする。
どうせ金なんか浮かないよ（W

そう、どうせ金なんか浮かない。

とりあえず
頑張って仕事して金貯めますか・・・W

>>301
いいこと言うなぁ。

マフラー欲しいんだがかみさんにダメって言われた・・orz
自分は最近何万もするバックを買っていたくせに・・

そこでバックから責めるのですよ。

つまらんよオッサン

>>307
おいおい。ﾂﾏんね〜のはおまえだろって。
ｽﾙｰできないなら、気の利いたﾂｯｺﾐでもかますのが大人だろ――

>>308

>>307は、お嬢さんなのよ。

コペンにしてから昼も夜もバックが得意です。

オレ、コペンでバックすると首の筋が痛くなるんスけど､､､。

何のために買うんだ…
しかも130万出せるんなら貧乏じゃねーだろ。

>305
どうせバックは「買っちゃったの」と言われたんだろ。買われる前に「欲しい」なんて言われなかったんだろ。

だったら、マフラーも買って取付ちまえば問題なし。そう簡単に取り外せないし。

ラムが嫁！っつーのはしんどいw

∨
　　　　 ∧＿∧
　　　　< ｀∀´ > 　　 　∧＿∧
　　　 ／ 　　　 ＼　 　（´Д｀　）何言ってんだコイツ
.＿＿|　|　　　 .|　|＿　/ 　　 　 ヽ
||＼　￣￣￣￣　　 ／ .|　　　|　|
||＼..∧＿∧　 　　(⌒＼|_＿./ ./
||.　 （ 　　　）　　　　 ~＼___＿_ノ|　　 ∧＿∧
　　/　　　ヽ　アホか 　　　　 ＼| 　 （　´_ゝ`）　誰か黙らせろよ
　　|　　　　　ヽ　　　 　　　　　　　＼/ 　　　 ヽ.
　　|　　　　|ヽ、二⌒) 　　　　 　　／ .|　　　|　|

嫁にマフラー買ってやれよ。

価値観の違いって言ったら身も蓋もないが、マフラーなんか買ったって完全自己満アイテムだし。その金で嫁さんと旅行でも行ったら？

6万程度じゃ旅行にはちと足りないんじゃね？
チタンマフラーにする気だったとかなら別だが

>>311
俺も首の筋がﾋﾟｷ！って鳴っちゃうんだよな。
コペン乗り始めてからバックが苦手になった・・・・(´・ω・｀) 

>>313
図星だ。
>>317
旅行はしょっちゅう行ってる。

マフラーは確かに自己満足なんだよな。
かみさんはそんなものに全く興味ないし。
でもエンジンスターター（雪国なんで）は付けても良いと言ってるんだよ。
やっぱ女は実用的なものにしか興味ないんだよな・・

>>320
宝飾品とか化粧とか実用性0なのに女は大好きだぞ

やはり、こっちも「買っちゃった♪」で対抗

>>321
「自分をきれいに見せるための道具」として考えれば、服や化粧品などは極めて実用的ですよ。

化粧する人にとっては「するのが当たり前」or「しないといけない」レベルだと思うが・・
車好きで言えば、洗車・給油・メンテ辺りじゃない？

ﾘｱ・ｳｲﾝｶﾗﾝﾌﾟを交換しようとするも、ﾊｳｼﾞﾝｸﾞのｸﾘｯﾌﾟを巧く押し切れず、寒さに負けてorz。誰かいい方法知らないか？

>>325
友人の修理工に頼む。

お礼に大好きなキャバクラご招待。
でも、よく考えたら正規の工賃の方が安かった。

>325
長さが短く、先が大きめのマイナスドライバー2本使えば取れると思うよ。
ドライバーにテープを巻けばもっといいかも。

>>323-324
ああ、なるほど・・・
確かに化粧でもしないと、生物としての責務を果たせない女にとっては実用的かもな
二目と見られぬ醜女がすっぴんじゃ、種付けしてもらうのも大変だもんな

>>327
ｽﾀﾋﾞのﾏｲﾅｽがいいかな？二本って、両側から同時押しするの？

>329
よく考えたら 1本でいいかもね。

片方だけ押せば取れるかな。
最近コペンをいじってないから忘れたよ。

>>328
(　´∀｀)σ)Д｀)
ちょっと言い過ぎじゃー

>>330
ありが�d。気を取り直して、またやってみるわ。

種付けって…www ｲﾔﾝ

みんなコペンユーザーなんだ
うらやましいっす

>>334
禿同

煽りもさらりと躱すこのスレ。
世の人がでかいエンジン、背の高い車に流れる中、あえて軽オープンなんてマニアックなモノを愛車とする
ゴーイングマイウェイさと魂の有り様は我らと通じるとビビッと来ました。
バイク板と連盟しましょう。

バイクも乗ってるお

Ｄスポのコンピュータ付けてる人いないかな？もうちょっとだけパワーが欲しくって。マフラーだけでも変わるかな？現在フルノーマルです

雪国でのる車ではないですね。
腹こすりまくりww

コペンに乗ってから生まれてこの方初めてスノーヘルパー買っちまったよ

流石にあの車高じゃいつか雪に埋まるんじゃないかと不安だものな

北海道だが、今んとこ大丈夫。
除雪がしっかりしてるからであって、ヤバイ道に入ればヤバイけど。

>>338
エアクリ＋マフラー交換でも体感出来る程度には変わるらしいよ。
Dスポサイレントは低速域のトルクUP効果もあるらしい。
エアクリ7000、マフラー5万後半程度だからECUよりは安上がり。

ハイオク入れるとエンジンの吹き上がりが若干良くなる気がする。
本当若干でプラシーボと言われたら否定出来ん程度だけど。

>>339
腹こすりまくったら、やっぱよくないのかなぁ？

常時全開でタイム取ったり、ダイナモにでも乗せない限りは、マフラーエアクリ程度じゃプラシーボと言って差し支えない範囲だよ
特にマフラーなんて音が変わるから、例えパワーやトルクダウンしてても速くなったように感じるしね

スパシーボ

アルミを純正よりも軽いのに替えたら出だしが良くなったヨ。（AT）
当然だけど、一応ご報告まで。

>>338
Ｄスポのコンピュータ
これもいいよ。マイルドな馬力アップだからエンジンにも優しいしネ。

プレミアム仕様になるのが難点だな

田舎だとETCレーンが一つしかなく、閉鎖出来ないためか除雪してなくて
腹擦ることが多い。何とかしてくれよ。JH！ヽ(`Д´)ﾉ　ｳﾜｧｧﾝ

>>330
ﾘｱ・ｳｲﾝｶ取り替えかんりょ！ありがとう！！(^ε^)-☆Chu!!（されても嫌だろな）

以前
「Ｄスポの石湯はノーマル石湯のレギュラー用マップを削って
ハイオク用マップだけにしたもの」･･･とのＬＴＣでのカキコを読んで
ちと(´･ω･`)ｶﾞｯｶﾘした俺

>>351
そんなの、カキコした本人が開発したのでもない限り真実はワカランだろう？
コンピューター解析したわけでも無かろうに､､､。

でも、ＥＣＵマップの点火ポイントを遅らせただけのような気も､､､。
性能が値段にみあってないのは事実。

ＤスポのＥＣＵで８０馬力近くまで上がるってのは嘘？

>>352

欧州輸出仕様をベースに弄ったものらしい。
これを見たら分かると思う
http://www.dojyo.com/tyuing/Hondou/nenryou/6-5-A.html
ガソリンのオクタン価で
ＡＬ指数を知っていたら・・。

>>353
誤差でとても良い方の時ね

大体７０馬力から良くて７５馬力程度だとさ

>>353
ノーマルとグラフで比較したやつでしょ。カタログにも載っているけど80馬力はウソだと思う。
すべてDスポ製でマフラー、エアクリ、ECUのMTで81.3馬力だったから、ECU単体では無理。
計測機の誤差とかは良く解らんが、スーパーオートバックスのやつね。

だれか補足＆見解をお願いします。

１．８ｌエンジン積んだコペンを出せばいいんだな。

>>355
な〜る

単純に考えて吸気と排気が追いつかないと意味ないし
マフラーとエアクリ交換は基本だもんな。

>>357
ちなみにトルクは10.5くらいだったかな。
ノーマルより低いね。

ｽﾍﾟｯｸ云々も楽しみだけど、ｺﾍﾟﾝはすっぴんでも充分楽しいのは、俺だけ？

>>359
いやいや俺もだよ。弄らなくても素が良いのでノーマルでも楽しい。
弄ったらもっと楽しいのかもしれんが。

ＤスポのＥＣＵはカタログ見るとエンジン単体で８０馬力。
ベンチテストだな。昔のグロス値。ネット換算×８５％で６８馬力が関の山。
車少しでも知ってたら買わないでしょう。

俺なんてDスポーツECUに交換したのが一番満足度が高いけどね

ショップの人も褒めてたよ
別のコペンにもつけたけどすごい変わりましたよって

作業が楽だからすすめられたのかなｗ

つうか、他のECUって書き換えだけなのに高くない？
D-SPORTSのは純正残るじゃん。
付け替えは素人でもかんたんに交換できるよね。
何処のも。

今も５０�pほどの雪が残る地域ですが、降雪時にコペンはほとんど
見かけなかったなあ。何か不都合でもあるのだろうかｗ

ECUは現車合わせだと、季節でｾｯﾃｨﾝｸﾞは変わるから、結構ﾃﾞｨｰﾌﾟな世界になるね。いじりだすと限りがない。お気軽にﾁｭｰﾝを味わう位ならDｽﾎﾟでもいいんじゃん。純正も手元に残るしね。さらにお手軽ならﾘﾐｯﾀｶｯﾄだけでもいいと思う。

ブーコンでブーストUPしてる香具師っていないの？

>>361
ネット値で８０馬力ってことになってると思うけど？

>>367
思うだけじゃだめだ。確かなソースが必要だ。

つ　ttp://www.dsport-web.com/car-copen2.htm

>>363
DスポのECUに交換すると、Gパックのイモビが使えなくなってしまう罠

>>365
そこで純正も手元に残って体感性能UPのパーフェクトドライブもアリかと。

>>368
いや、だからネットって書いてあるじゃんｗ
もといグラフの方でベンチテスト値と書いてるのが間違ってるんだよ。

だって比較対照として書かれてるノーマル時の値はどう考えてもネット値でしょ？

結局のところ、エンジン単体で計測はしたが
車載した状態に近い負荷を加えてネット値として計測したって事でしょ

こういうのって、試乗できないのかな？
試乗して、自分で納得できれば買おうと思うのだが。

つ[オフ会]

>>373
つディーラー

ｲﾓﾋﾞ使えなくなるって事は
ﾎｰﾑｾﾝﾀｰとかでｽﾍﾟｱｷｰ作れるって事か？

どうせ車両保険もｲﾓﾋﾞ割引申請してないし
デカいｷｰが気に入らなかったから
ちょっと作ってみよ

オプションのハンドル付けてんだけど、まんなかに
ヨ
ロ
ヨ
ロ
って書いてあるよ。
馬鹿にされてるのかなあ。

>>373
以前はDスポのイベントが頻繁に行なわれてデモカーの赤コペの同乗体験が出来たけど、
最近はイベントの予定が無いみたいだ

そもそもデモカーの赤コペを売りに出してたみたいだけど、売れちゃったのかね

トータルで考えたら、吸排気、ＣＰＵ、ブーコンがおすすめかと。
ブーコンはブースト上げる為ではなく、立ち上がり重視って事で。

軽量化したほうがよくね?

燃調とリミッターカットが同時に出来るパーツって何だっけ？

あ、何このすばらしい車

>>371
残念なお知らせですが・・・
すぐ下にシャシダイ計測（ｒｙ

まぁ、どっちが正しいとかは馬鹿らしいわけだが

グロスにしてもネットにしても
結果的に出力が上がるわけだからどっちでもいいんじゃね？

DスポECUのオレがやって来ましたよ。

装着前＝５９馬力
装着後＝６３馬力　（ダイナパックで計測）

１０万円投資してこんなウンコな結果に、、、。

ECUはエンジンの要求する燃料をマップに従ってコントロールするだけ
給排気系を弄ったりしてエンジンの要求する燃料が不足したりしない限り
ノーマルのマップと同じ様なコントロールしかしないから効果もない

ECUがブーストコントロールを行っていて
アクチュエータがその制御についてくるならECUだけでもある程度いけると思う

エンジンを載せかえた人いる？

>>385
ＡＴか。

あのエキマニを何とかしないとマフラー変えても効果薄

やっぱりリコーのやつがシングルより効果的？

しかしエキマニ替えると爆音になると聞くが･･･

シャシダイ換算１．２倍にしても、ちょっともの足りないね。

ＭＡＸ馬力でなく、中間域でのトルク感とかはどうなのよ？

おいらはＤスポじゃないけど、ＥＣＵ交換したとき、
２〜４速の領域で「うおおおぉ、すげぇぇ〜〜」と感動したもんだが、
そんなに酷いのかＤは？

>>393
どこのECUか書いてくんろ・・

ＤスポECUが能力を発揮するのはリミッター作動速度域から。
中間域は効果無し。
てゆうか、DスポECUは代えると速くなると勘違いしてるアナタ！
DスポECUは代えると速くなるのではナクテ、速くする改造に対応してるだけな
のです。

ＥＣＵってハイオク化とブーストリミッターカット位に考えたほうがいいよ。
ＥＣＵそのものでパワーアップは期待しないほうが賢明。

凍結路で滑ったぜ。
まっすぐ滑った。
ABSが効くも無力。停止線を１メートルオーバーした。夜中だったので歩行者もいなくて良かったが。
ナメてたぜ……

雪道の轍で亀さんになったりしませんか？

はまらなければいい

>>397
ABSが効いたお陰で真っ直ぐ滑ったんだろ？
効いてなけりゃあらぬ方向に滑って行ったところだ。
良かったな。路肩にぶつけんで。

雪道は思いっきり車間距離取って「ええっ、こんな所から？」って
前からブレーキ踏むこと。

１００メートル手前からブレーキ踏むのがコツだ

凍結路って一部的に小さな十字路の手前の家の影が凍ってたりで、結構びびる。
私は凍結がわかってるときはエンジンブレーキで速度落としてまつ。
後ろに車いるときは、ブレーキ軽めにポンピングして早めに合図。

凍ってると、停車してブレーキ踏んでても動き出すことがあるしね。

ガキの頃、親戚の車乗ってて渋滞にハマり、バンクのついた道で停止したら、そのまま横にズルズル滑ってガードレールに当たった事あった。

むかし兄貴の運転する車に家族で乗ってるときに深い轍にタイヤがはまって
スピンした事が有る（あの時は対向車に激突すると思った・・・）

昔はスパイクタイヤで圧雪路まで削って一度嵌まると抜け出せないような深い轍を作っていたんだよな。
スタッドレスタイヤが主流になった今となっては(除雪もしっかりしてるし）もう見ることはなくなったが
しかしツルツル路面になってしまい、かえって危険度が高まってしまったんだよな。

周りの連中は冬休みに車の洗車をしてるみたいだが、
2年間洗車をしてない我がコペン。
洗車してないって云ったら、大抵の友人はドン引きになる。

洗車は定期的にしなきゃならんよ

俺も基本的には洗車しない派だな。
あまりキレイキレイしすぎてると「後生大事」感が漂っちゃって、なんかビンボ臭く見える。
ただ、コペンて、汚れやヤレた雰囲気が似合わないんだよね。これはこれでますますビンボ臭くなっちゃう。

…あれ？　どっちにしてもビンボ臭いのか？
そんなつもりじゃなかったのに。おかしいなあ。

雪道が少しとけた状態で一日中走ってきたが、大型車はドロシャワーぶっかけまくるし
もうボンネットも屋根もドロンドロンのグッチャグチャ状態。ダークグリーンだからますます
汚さ爆発目立ちまくり。でもなんか逆に修羅場をくぐってきた感みたいのがあって
ここまでくるとそのままにしたい気分も芽生えてきたｗ

雪国の車って汚いよね。
なんでこんなに汚いのかな、って思ってたら、帰ったらわかったよ。
雪を纏った俺のｺﾍﾟﾝ、雪が溶けたら目も当てられない汚さ。
たった一日でこれだから、雪国は車をきれいに保つの大変なんだろうね。
寒いし、洗車なんてそうしょっちゅうしてらんないだろうし。

>>409
黒、緑、青は汚れが目立つよね。
当方黒だが、週一洗わないと危険な状態になる。
そろそろ面倒になってきた・・・。

シルバーはその点目立たないからいいよね。

うるせえよ

オォ結構洗車でネタ提供できたみたいで。
洗車してないけど、あまり汚れてるって感じはしないんだよね。
水はビローンって感じになってワックスだのコーティングだのって感じは皆無だけど。
1度も洗車してないって云うと大抵ビックリされるけどね。

洗車なんて戦車機だよ。

アクティブトップって手動で開閉可能なの？

はいなの。

>>415
やたら面倒くさいけどね。
たぶん一人ではできないだろうし。
緊急用って感じ。

俺のコペンは冬眠してるよ。春の目覚めを待っているｗ

雪道はエンカルだらけだからな。

今年はまだ、雪降ってないな。

おまいら来年も宜しく。ﾉｼ

ﾉ

おまいら今年もよろしく！

あけおめ

ことよろ

あけよろ

おめよろ

おまいら、そしてコペン、今年もよろしく！

akeome

あけおめー。

雪国のオイラのコペンは、
雪が２０センチ以上積もって鏡餅のよおうになっています。
正月らしくていいかな(^_^;)

少し前に新車買ったばかりで週一ぐらいで洗車してます。
半年後にはしてなさそうww

(このスレに四月ぐらいにダイハツカップ？の走行会に行く人いますか？)

今年こそコペン買うぞー！

>>431
あけおめ

上にザボンでも飾ってあげてください

新年早々、話豚切ってスマソ

コペンは好きなんだが、いくらバリオルーフ付きといっても、
スペアタイヤもナシで、たったあれだけの収納スペースしか
作れないものかな？　その点だけが許せないんだが。
っつうか、それがネックで購入に踏み切れない。

別に許せないのなら買わなくていいじゃない
確かにトランクスペースは努力不足ではあるけど工夫すれば
オープン時二名分の泊まり荷物は入る範囲。

みなさんあけおめ!
夜勤明けで洗車してキレイサッパリにしましたよ！
だだトランクが一時的に閉まらなくなって新年早々不安になりました…

>>436
> オープン時二名分の泊まり荷物は入る範囲。

一泊なら可能かな？　お土産は買っても積めないレベルだね。
確かに努力不足。ＭＣに期待する。

なんでもかんでも持っていこうと思うからダメなんだろ
ボクシーとかノアとか食パンカー買っておけ。一杯積めるぞ

>>438
お土産は煎餅とか平たい形のものにするの
そして椅子の後ろに入れるの

>>435
スペアタイヤはないけどパンク修理セットが付いてるので問題なし。
普段タイヤの空気圧を調整する時にも電動ポンプは使えるし便利に思う。

ttp://www.open-car.jp/report/trunkspace/index.html

かなりましな方だと思うけどなぁ

そのデータだと、クローズド時にコペンは２１０リットル。
対して、マツダロードスターは１４４リットル？　マツダはそんな狭くないはずだが。
数字はともかく、コペンより小さいとは意外。

あ

ｵﾌﾟｼｮﾝなにもつけない場合、スピーカーってついてますか？

>>445
ついてないよ

2nd兄ﾊﾞｻｰﾘはGﾊﾟｯｸ不能だから気をつけないとね＜ｽﾋﾟｰｶ

>>437
俺のも昨日一時的に閉まらなかった。なんか挟まってんのか？
と思ったけど異常なし。リッド持ち上げてやり直したらすんなり。
なんだろ？寒いとこーゆーことあるのかな？

あるある。まー気にスンナ
あまり細かい事気にしっとハゲっぞ

>>448
半ドアの半ドアだから。
なんか、よう聞くけど、電動だからそういうのは不都合でもない。

ﾄﾗﾝｸといえば、年末に洗車したとき
ﾄﾗﾝｸあけたら手前に2つあるｺﾞﾑのやつの１つがﾎﾟﾛﾘと落ちて来たぜ
ﾎﾞﾙﾄみたいにねじ込み式だからゆるんできたんだね
時々見といた方がいいよ

あとそれの受け側(下)の黒くて丸いｼｰﾙもずれてた

>>449
>>450
そかー、わかった。気にしないよ。

もしハゲてもコペンにゃ乗るよ。オープンで。

>>452
おい！それだと頭が寒いから帽子はかぶったほうがいいぞ！ﾏﾁﾞな話。

テールランプに貼ってある黒くて丸いシールは、うちのコペンもはげてたから自分で貼りなおしたよ。
オートバックスでメーター売りしている黒いステッカーを使ったけど、ホームセンターにも似たようなステッカーがあると思う。

俺もずれてる
貼っとくか


皆さんホイール何はいてる？１４にしたいけど１４にしてる人の意見ききたいっす。
１７５にしたいっす

１週間ぐらい前にコペン納車されたんだけど
友達のせてドライブ、と思ったら助手席のシートベルトが見当たらない…
これって仕様なの？オプション？

俺も家族を乗せてドライブって思ったら、後部シートが見当たらなかったよ。これって仕様？

>>457
まぢで？俺のは初めからあったから標準装備だと思ってた。
Gﾊﾟｯｸだけ？
ﾃﾞｨｰﾗｰに確認したほうがいいかもね。
後部座席でもｼｰﾄﾍﾞﾙﾄしなきゃ。
事故あった時困るでしょ。

>>457ﾊｹﾞｼｸﾜﾛﾀ

年末年始の高速道路って、トラックもいないのに何でこんなに混むの？
走行車線も追い越し車線も同じ速度で流れてるし､､､。

めったに高速道路に乗らない、自称安全運転のアナタ！
追い越し車線を走り続けるのは道路交通法違反だって事、知ってます？
１００ｋｍ以上出せないなら、追い越し車線にトロトロ出てくるんじゃネーよ！
走行車線から追い越し車線の車を抜くのも道路交通法違反です。
トンネル入るたびにブレーキ踏みやがるしよー､､､。

下手糞は走行車線を走り続けるか、下道を走ってください。
中途半端な安全運転は高速道路では迷惑です。

kのｵｰﾅｰがなにいってやがるｗ

>455
165/60R14でもフルにハンドル切ったら干渉する個体が
有るみたいだからまず無理と考えるべき。
一般的な限界は、上記サイズか15インチなら165/55R15までっぽい。

>>461
ああ、スマン。
メインカーのオデッセイで走ってた時の感想だ。
コペンは我が家ではサードカーです。コペンでも高速では１００ｋｍ以下で
走る事はナイネ。

【高速道路とは？】
　「高速道路」とは、正確には「高速自動車国道」と「自動車専用道路」の双方を指します。
　そこで注意したいのは制限速度です。一般によく知られている“普通乗用車は、　最高速度１００km／ｈ・最低速度５０km／ｈ”というルールは、
　あくまで「高速自動車国道の本線車道」の「速度指定のない区間」に限ったものです。自動車専用道路では、標識や標示で指定された
　スピードに従って運転しなくてはなりません（高速自動車国道でも、速度指定のある場合は同様です）。

>>463
自称運転が上手いｵｯﾄｾｲ海苔のアナタはもう少し落ち着いて運転しましょうね
まわりに迷惑だから

>>460
なんか、前にも同じようなことを書いてLTCで叩かれてた奴がいたな。

>>464>>465>>466
空気嫁てる？

>>467
>ID:QUKHmZOA0
おまえがいうな

つーか、煽ってるのが解らないでマトモにレスつける奴は他にスル事無いの？
漏れはスルこと無いから煽ってるんだけど。

みんな、寂しいんだな､､､。

煽ってる事くらい分かってるっての

俺だって暇なんだよー

ATで１００キロだすと回転数すごいことにならない？

コペンって屋根閉めても隙間風とか入りますか？

>>471
ＡＴコペンだと１２０キロを超える当たりでガスが濃くなって不経済回転数
に突入するな。１００キロなら普通の回転数で最もエンジン快調。

>>467
おっと、空気嫁ない冬厨のご登場だw

>>回転数どのくらいよ？
400以上いってうるさくてかなわんのだよ

>>472
劣化すると入る

>>475
うるさいマフラー付けるとエンジンの音なんて気にならんよ

MTにするかなあ。
でもめんどいし事故の確率もあがるしいやなんだよね

>>478
たしかに、コペンのMTの事故車はよくみかける。
運転しやすいけど、上手じゃない人が乗っても変わらないと・・・。

MCでは5速のatをだしなさい。
あと、ルーフのめんどうくさいロックも自動化しろ

>>478
ＭＴだから事故率が上がるわけじゃなくて、ＭＴを選ぶ奴が事故を起こしやすい運転をする率が高いだけとｵﾓﾜﾚ。

ＡＴのメリット
○運転しながら缶コーヒーを飲みつつタバコも吸える
○携帯電話しながら運転出来る
○女の子の手を握りながら運転出来る
○発進でエンストしない
○シフトミスでガラガラいわない
○下手が乗ってもエンジンが長持ちする
○料金所での通過がスムーズ

ＭＴのメリット
○ＬＳＤが装着出来る
○発進がＡＴより多少速い
○ＡＴに比べ燃費が多少良い
○運転が上手い人と思われる錯覚を見れる

>>480
あ、電動車椅子のかたですか？
あきましておめでとうございます。

QUKHmZOA0ってAT海苔かよ、ダセっ。

>>482
＞○携帯電話しながら運転出来る
ｵｲ

小泉が去った　９月以降


自民党　右翼・保守　ＶＳ　民主党・社民・共産　左翼連合


の構図になる。

ブ左翼小泉信者のみなさん、自民党を応援しよう

ルーフ開ける事ないと思ったので

ルーフ開けられないVer買ったぽ　隙間風の心配無いから満足ぽ

>>484
軽ごときのＭＴで威張ってるオマエが、ダサいＭＴ糊の特徴。
ＭＴで威張ってるのは昭和初期のじい様みたいだよ。
恥晒しだからやめときな！

>>488
お前は、その軽ごときに乗ってるんだろ。恥ずかしいな。

>>489
オモチャ代わりのサードカーだから、オマエごときに煽られても何とも思わん。
オマエも早く大人になれよ。

MT海苔ってキモイやつが多くて迷惑
時代遅れもいいところだ

>>490
あーあ、車3台持ってるから偉いと思ってるんだな。こりゃ正月からおめでたい奴が登場したもんだ。
おまえが運転へたくそなのはよく分かったから、そんなオモチャしゃぶってないで捨てたら？

低レベルな争いですねえー
やはり、貧乏人仕様のKのスポーツカー乗ってる人は余裕ないわ・・・。
笑えるｗ

>>493
これはこれは、貧乏人仕様のKのスポーツカーを購入検討中の、手足が不自由でATしか乗れない人ですね。
ご自慢の電動車椅子の調子はどうですか？

お正月早々、寂しい人たちですね。。。

ああ、オレはこれから彼女と姫初めに行くからアトはお前らで遊んでてくれ。
正月のテルホは高いよなー､､､。

虐めないでやってください
3台ったってあれとこれですよ・・・あと1台も恐らく軽トラですよ
そもそもそんな3台が注射できるなんて田舎もんの証拠

田舎もんの私が言うんだから間違いない

ちなみに我が家にはあとダイナとアクティとアルファードで計4台ですが
田舎では結構当たり前です・・・・あっあと緑ナンバーのトラクターがあった

冬用にジムニー買った。
改めてコペン見なおしたよ。

寒くて手洗車つらい
洗車機入れてもｏｋ？

俺は逆に、久々コペン以外の車（普通車）に乗ると
コペンの問題点が多く挙がってくる。
でも、コペンのスタイルとメタルトップで
全てが許せてしまうんだよね。

俺がコペンで不自由と感じるのは、ドリンクホルダーの位置とシートを倒して仮眠が出来ないぐらいだな。
コペンよりも楽しい車は、俺の身近には無い。
俺の年収にも見合ってるし、身の丈にあった車は乗ってて自然で気持ちいい。

>>482
多分ＡＴ乗りが書いてるね。

○運転しながら缶コーヒーを飲みつつタバコも吸える
○携帯電話しながら運転出来る
○女の子の手を握りながら運転出来る
○下手が乗ってもエンジンが長持ちする
○料金所での通過がスムーズ

ＭＴでも無難に出来っぞ。

メタルトップ

2箇所も手動でロックしなければいけない

>>503
あなたのように手が不自由だと大変でしょうね。

>504さん
スルーしましょう。

そういえば、ジムニーにもシートヒーターがついてて驚きました。

>>505
そうそう驚いた。

でもフットレストがない・・・。(MT車)

やっぱり正月休み中は毎年恒例でこんな感じじゃないと。

親のオデッセイをメインカーだと言い張り、農作業用の軽トラと自分のコペンを持っていて、
コペンをサードカーだと言い張る、田舎で実家暮らしのATしか乗れないヘタクソ君が沸いていたので
ちょっと相手をしてやっていただけだが。

>>501
同感だね。

508 最近電動車椅子の調子が悪くて、ｽﾄﾚｽたまってるのかしら。

コペンMT乗りながら、弁当喰った事ある。

今コペンの購入を考えています。ただ身長が177cmです。窮屈さが心配です。
同様のオーナーの方、感じはいかがですか?

>>512
その程度の身長の人間が使用出来ない工業製品をダイハツという世間にも認知されている一流企業が販売すると思うか？

>>512
座高が異常に高い訳じゃなければ問題ないと思う
試乗してみそ

>>512
心配いらないよ。
俺181あるけどなんともないよ。

がにまた姿勢にはなるけどね。特に右足。

512
聞く前に乗ってみな。

とりあえず、座高や座る位置によってかわるが、
175cm〜182cmぐらいなら、きつかったらシートを替えたり工夫すればＯＫ。
それ以上はほぼ無理。

身長174cmですが座って運転姿勢は余裕です
ただ信号待ちで最前列だと信号見にくい場合あり

乗り心地悪すぎ。

乗り心地が悪いのは、どうしようもない。
座布団ひくなり、窒素入れるなりして、何とかするしかないでしょう。
金があるなら、14インチにすれば多少変わってくると思う。
ちなみに窒素は、変わった感じはありましたが、
他の車種に乗っちゃうと、コペンの乗り心地の悪さが目立ちます。
乗り心地が悪いのは、あきらめた方がいいです。

>>520
> ちなみに窒素は、変わった感じはありましたが、

プラシーボ効果

窒素はあきらかに柔らかくなるぞ

>522
空気中の窒素含有率てどんくらいだっけ？しかも真空にしてから窒素入れるわけじゃないよね。何か信じられない。以上窒素未経験者の疑念。

サーキット走行でもしない限り窒素ガスは無駄だと思うよ

乗り心地はよくないけど、乗り心地を失って代わりに
得たものを評価する人が乗る車だと思っている。
狭いし。

クモイの自動ルーフ開閉キット、クローズ時は一度
途中で止まるとか聞いたけど、どのタイミングで何の
ために止まるの？

窒素とかより、空気圧が正常値になっただけで違いを感じたのじゃないか？

あれ？そんなに窒素って信用無いの？
ちゃんと空気を全部抜いてから入れなおしたんだけど？・・・

成る程、チューブレスってどうやって空気抜くんだろ。家の車も窒素入れてるけど違いは良くわからんかったね。

>>525
普通に屋根閉めても閉まる直前で一瞬ブレーキかかるでしょ？
スピード落とさないと屋根にごつんと行ったら壊れたり傷んだりするからじゃない？
物・人の巻き込み防止って言う人も居るけど、あんな一瞬じゃ変わらん気がする・・

この手の車に乗り心地を求めるのはナンセンスだろ。

>>529 ありがとう。　で、どのタイミングで止まるの？

オート開閉、純正の"閉まる直前のブレーキ"とは別のタイミングで
止まるんだと思っていたんだけど、違う？

窒素を使うメリットは空気より抜けにくいのと温度差による膨張、
収縮の差が少ないので圧力が比較的安定してるってことだろ

柔らかくなるって事はないだろうな。

窒素窒素窒素窒素酸素その他
空気中の成分は８割窒素って小学生の時に習ったけど・・・

むしろヘリウムを入れたら軽くなっていいんじゃないか？

窒素は無意味だよ。以前の雑誌の受け売りだが、
あるＦ１チームですら、普通の空気を入れていると言っていたから。
５３３さんの言うように、もともとの空気の８割が窒素なんだから、理論的にも
変わるわけがない。
５３４さんのご意見は、分からなくもないけど、何グラムも変わらないから意味
ないかも。しかも、ヘリウムは驚くほど高い。水素ならかなり安いが危険。
それと、水素とかヘリウムというのは分子が小さいので、タイヤから抜けるのが
早くなるらしい。

>>534
水素とかヘリウム分子は小さいので、次の日にはタイヤから抜けてると思う。

>>536
だとしたら、普通の空気入れても窒素充填したのと同じ事になんね？

ところでｴｱｺﾝﾘﾝｸﾞを変えたいのですが、何がお薦めですか？

教えて、性凶の白右さーん。

昨日の室蘭地方は道が延々とスケートリンクになっていた。
コペンで氷上を華麗に舞ってきたよ。

窒素そのものが乗り心地を良くするわけではありませんが
理由はあります

空気の成分は窒素：78%、酸素：21%、その他：1%
タイヤの中の空気を100%抜くのは不可能（リムから外れます）
50%抜いて窒素入れたとしても酸素の量が10%強減ります

なぜ窒素を入れるかっていうと温まっても膨張しにくいからです
膨張しやすい酸素が減って温まったときの空気圧が低いため
乗りごこちが良いということです

適正空気圧まで窒素入れて乗り心地が良いと感じるのならば
窒素を入れずに指定空気圧より0.05〜0.1程度低くしても結果は同じです

だいたい街乗り程度でタイヤが温まった時とそうでない時の
硬さの違いが分かるかっつーの

判りますよ。

俺も以前、ワゴン車に乗ってたとき、窒素充填したんだが、
効果が見られず信用していなかった。（タイヤ：ルマン702）

コペンに乗り換え、窒素充填（タイヤ：RE040）すると乗り心地が快適に、
コーナリング時にいつもより高速で飛び込めるようになった。

なぜか分からんが、事実。

>>531
付けてる人の見た時の記憶だと同じタイミング
あれって多分指定秒数「閉めるボタンON」って信号を電気的に送ってるだけでしょ？
配線やら何やら抜きにすればそう難しい作りじゃないよ多分

どなたかADIC（パルスポーツ・ジェイロード）を取り付けている方は
おりますか？
効果があるか知りたいです。
お聞かせください。

コペンｚでたらかいますか？

>>530

SLKやSC乗ってみろよ。別世界、というか死にたくなるぞ。

>>547
> SLKやSC乗ってみろよ。別世界、というか死にたくなるぞ。

比べる相手が違いすぎると思うが。

メタルトップ持ちで比べれる車ってあったっけ？

>>547
じゃあ死ねば？

コペンに乗ってるけど、ＳＬＫやＳＣと比べられると、
比べたＳＬＫやＳＣ糊に申し訳ないような気がする。

ロードスターとコペンを試乗してみてコペンが自転車に思えた。
維持費と取り回し、デザインでコペンが好きなんだが、購入金額を
考えると100万程度しか変わらないので悩み中。
首都圏サラリーマンがセカンドカー持つこと自体止めといた方が
いいのだろうか？

首都圏なら電車と自転車で十分なんじゃないの。

>>553
石油買いに行くのに車が要る。
・日中誰も家に居ないと配達は無理
・意外にスタンドが近所にない(土地高いので)ので、カート引いてという訳にいかない。
・ホームセンターや酒屋が灯油スタンドやってることは稀。

電気も都市ガスもあるから、光熱費考えないで
暖房に灯油使わなければ良いんだけどね。

>>552
ファーストカーにコペンで充分事足りなくないか？

コペンがファーストカーで十分事足りる。
雪の温泉行ったり、愛知万博行ったり、カーセ○クスしたり万能だよ。

>>545
シエルクのADICならつけてる。

多少の効果はある。

>>552
金に余裕があるならロドスタ買えよ
「誰が反対してもオレは買う」ぐらいの勢いがないなら、コペンなんて買うべきじゃないよ。

どうでもいいが「首都圏のリーマンがセカンドカーなんて・・・」なんて関係ないことを
言うおまえになんとなくムカついた。ロドスタ買え。

と、ニートが書き込んでおります。

フェアレディＺロドスタなんてどうよ？
まだ売ってたっけ？

まぁ１００ｋｇ重いわけだが・・・。

首都圏でセカンドカーって時点でステータスなんだから維持費とか考えてちゃ駄目だろ
レクサス以外の国産は認めない、くらいの気持ちで選んで欲しい
・・・で、ちなみにファーストは何？

>レクサス以外の国産は認めない

Copenのカートのような、自転車のようなところに惚れた。

>562
足漕ぎ？

>>554
コペンがファーストカーだと、二人乗ってオープンじゃ灯油も積めないでしょ。

空気の８０％は窒素だからタイヤに窒素ガスを充填しても意味が無いなんてのは
馬鹿の理論。残り２０％の気体に含まれる水分が乗り心地に悪影響を与えてるんだ。

人間はその２０％の酸素で生きているのだから２０％の大きさはデカイ。
元々乗り心地の良いクルマは窒素充填の効果は判り難い。
１００％窒素充填は不可能だが、乗り心地の悪い車のタイヤから可能な限り
水分を抜くと絶対に体感効果はある。

ウダウダ言ってるより窒素入れてみれ。身障的不感症の人間で無い限り、効果
は感じ取れるハズ。

>>559
あんな重いのオープンカーじゃねえ。
あれは元々フェアレディが好きで、ちょっと屋根でも外してみるか、って奴が買う車で、
オープン好きが選択肢に入れる車じゃあねえ。

>>564
灯油買いにいくのにオープンにしてる必要ないべ。

窒素なんかよりこのタイヤを付けたときの乗り心地の変化の方が気になる。
http://www.diverseawareness.com/BLOGGER/tire.jpg
しかしこんなスカスカのまま使うのはかなり抵抗あるんだが・・・
サイドウォールが無いのは内部構造を見せる為なのか？

ロードスターとコペンを試乗してみてコペンが自転車に思えた。

気負わずに、履きなれた靴感覚で乗れる、ってことだな。
いいこった。

ロードスターは車椅子に思えた。

クリスポのボンネットスポイラー着けましたー！
冬でも寒さに臆せず、オープンで走れることに感激したわ。

http://www.creative-sports.com/index1.htm　←お店
http://www.creative-sports.com/cs/copen.htm　←商品はコレです。

>571
前から興味はあったんですけど、固定方法はどうなっていますか？
両面テープとL字ステーになっていますけど、仮に外した場合跡が
残ってしまいそうですか？
あとつけた際ボンネットとカバーの間に大きな隙間が出来るんでしょうか？
（運転席側からみた場合）

>>572さん
まだ着けたばかりで外してないのでわかりませんが、
両面テープの跡はワックス（？）で落ちるのではないでしょうか？
L字ステーの取り付け部分はボンネット裏側への押さえつけでしたので
外した時も問題はないかと思いますヨ。
ボンネットとスポイラーの部分は（接合面）ピッタリで、隙間は一切ありませんでした。
運転席から見た場合にも隙間はないです。
ボンネットスポイラーを輪切りにしたとすると「△」みたいな感じですネ。
文章滅茶苦茶でスミマセン。参考になれば良いのですが。。

汎用のラバースポイラーを貼り付ければ同じようなもんだろ。

>>567
サイドウォールがあると変形しにくくなります。

冷やかしじゃないので聞いてくれ。
車とはその人の個性が最も出やすいものの一つだという前提で、
コペンはどんな（キャラクター）ポジションの人間が乗る車なのか？
またはどんな人が乗っていれば周りが納得するのか？

ま、平たく言えば軽にしちゃ特殊な車だな、と。

そもそも、車選びは主観性で選ぶものであって、
周囲云々が納得しようがしまいが、関係ないのではないか？
船舶免許のように、20t以上は1級持ってなくちゃだめとか、
そういうものじゃないだろう？？。

>>576
コペソはクルマってのは動力性能が全てじゃない事がワカル人が乗るクルマ。
クルマを良くわかっていて、クルマをこよなく愛している陣営が作ったのがコペソ。
楽しみ方は人それぞれ。

それが理解出来ない人には単なるオープンの軽四。

>>576
今まで見てきたオーナーは、みんな個性的な人だったなぁ。
70過ぎの爺さんとおぼしき人とか
40くらいの渋いおっさんとか
30代くらいのオタクっぽい人とか…

ちなみに俺は30代のオタクっぽい人です。
妹に「同じ車から似たような人が降りてきてビックリした」と言われました。

どんな人が乗るｸﾙﾏかだって？

本物のオーオウンカーにのりたいけど金がなくて廉価でまにあわせようとする人のｸﾙﾏですよ？

他人の彼女にケチをつけるようなもんだな。

液化窒素ボンベから入れるので湿度が0に近い窒素ガス
湿度はつまり水なわけで温度変化で影響うけやすい
まぁそんなところ

>>581 なるほど納得

オーオウンカー

次スレのタイトルはこれでよろしく。

【DAIHATSU】ダイハツ コペン 49 (ﾟ∀ﾟ)【オーオウンカー】

コペンってクルマのこと分かってなかった人が選んでいる場合が多い。
自分の車を買うのは初めてで、可愛さだけで選んでしまった女の子とか。
趣味的な車に乗るのは初めてという人も多いよな。
やたらと実用性や居住性、燃費や維持費に関する質問が多いからな。

まあ、コペンは趣味的クルマの入門用ってところだろうな。

その入門用の軽自動車にアクティブトップなんていういい意味でアホwな装備が付いている
ところがいいんだよな。

ダイハツしか作れん（作らん）。

今買っとかないと、多分二度と出てこない珍車だからな。
あせって購入して正解だった。満足している。

アクティブトップが最大の魅力だろうか。。。

>>586
ネットで質問してるごく一部の人間を見て全てのコペンオーナーを判断してるんだな。
浅い見識ありがとうございました。

つーかここで質問したってさ、どの答えもネットで書き込んでるごく一部の人間か、
街中で見かけたごく一部の人間か、せいぜいオフ会で見たごく一部の人間を見た答え程度だよ。

>>590
「多い」って言ってるからすべてを判断してないだろ・・・。
まぁ、コペンは両極端じゃない？

ドノーマルでも見た目はかわいいんだし、街乗り用で乗る人もいるし、
エアロやエンジンいじったりして、スポーティに乗る人もいるし。

「色んな種類の人は居る。」ってことは言える。

>>576
まぁ、コペンは選ぶ色や形(エアロやいろいろ)によって、
その人のキャラがでやすい車だから、「コペンに合う人は何？」って言っても、
コペンを自分色に染めればいいんじゃない？

まぁ、女(男)と一緒だな。

>>565
　まだこんなバカなかこと信じている輩がいるんだな。
国際的な機関が窒素充填についてちゃんと調べた結果が既に出ているよ。
２００２年のネイチャーかなにかにも載っていたと思う。結論は、
「プラシーボ効果以上のものは皆無である」
　そんなに良ければ高級車がみんな採用してるって。

ちなみに、漏れは、自分でも体験している。友人がそれをやったときに、合計
で十人以上の人にのってもらって感想を聞いた。その結果は、「言われない
と分からない」がほぼ全員だった。
　違いがはっきり出ると言うことが数字で証明できるんだったら、１００万出して
も良いよ。そっちが先にアド晒してくれれば、いつでも相手になってあげるよ。

　よく、オカルト的な商品が出ては消えるけど、それと同じ種類のものと思った方が良い。

>>594
煽るなよ・・・。

ここだけの話、知り合いの整備屋は口だけ窒素充填やってる
まあ誰もわかりゃしないしな

窒素充填はマユツバ。
だって、酸素と比較し窒素はタイヤから抜けにくい、とか言うなら、
何度か空気圧の低下、空気の補充を繰り返せば、窒素の比率は
かなり高くなるだろうから。
と思っていた。

でも、窒素そのものより、タイヤ内の水分量を減らすことにより・・・
とか言うのは、なるほど効果あるかも、と思ってしまった。

まぁどっちにしても、金出してまで窒素充填はしないんだが。

オレ思うんだけどさ
窒素が抜けにくくて酸素が抜けやすいなら
空気圧下がるたびに空気いれるだけで窒素濃度あがるから
オレの車は昨日ガススタで空気いれたからいい感じで窒素じゃね？

あ、もう書かれてた(ｗ

窒素充填はコペンの純正タイヤ・サスのときはよく効果がわかったが、サスを替え、タイヤをコンフォート系に交換したら判別できなくなった。
だから俺はどっちの意見も正論に思える。

窒素充填なんて手元に窒素ボンベ転がってて、コンプレッサー回すよりも
さくっと入れられるから使う程度なもんだと思うがな。
窒素なんて安い(だって只の空気の中に一杯ある)んだから、
充填サービスの暴利の値段まで払って入れるようなものじゃないよ。

>>597-598
まあそうだけど、体積比で酸素の4倍ある窒素も抜けにくいだけであって
抜けない訳じゃないし、走行上問題のでるところまで抜けた状態にしないでしょ。
もっとも、そんなエアーの抜けを気にするなら、窒素入れるよりマメに圧の点検して
空気(ドライエア)入れりゃいい話。

>>601

だから >>597 でマユツバと書いたんだが。

水分減少説はどうなのよ？

ってか、今更どっちでもよくね？
数年前ならともかく、今時金払ってやってるヤツなんていないし。

チャリだって久々に空気入れたら
スイスイ進めるようになるから
ようは入れる前と入れた後の
空気圧の違いってとこだろうね

以降、窒素関連の話題は次のスレでお願いします。

◎◎　ホイール＆タイヤスレ　３８セット目　◎◎
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1133423209/l50

うーんとネ、コンプレッサーで圧縮されたエアーは水分が混じりやすいのよ。

手でスコスコ空気入れるポンプでやると水分入りにくいんだよネ。

>>597
そういゃーそうだ

でも、スタンドなんかに有る無料のエアー充填機、注入口から水が噴出すのがある。
アレは使う気がシネーな､､､。

クラクション音がﾊﾟﾌｯってかわいいのは仕様でつか？

>>609
コレでも軽自動車としてはマシな方。
もう一台Keiも持ってるが、こっちなんか「み゛」ってマジで情けない音が鳴る。
怒ってクラクション鳴らしてるのに、何故か和んでしまう…

ﾊﾟﾌｯも（；・∀・）ｲｲ!!み゛も（；・∀・）ｲｲ!!

>>608
じゃー何入れてるの？水が出ないときに渋々使ってるが

ドカ雪でコペンが埋まって発掘に小一時間かかったorz

トッポはロードランナーみたいな「ﾐｯﾐｯ！」って音だった
（クラクションの調子が悪いこともあったけど）

ｶﾜｲﾗｼｽ(´Д`*)

>>613
うｐうｐ！

冬の夜、車内のどこからともなく、みしみし鳴りだす私のコペン。ラップ現象？

>>617
ラップ？コペンが踊りだすの？

>>617
隙間に水が浸入して、それが凍ってるんじゃないかな。
一度ゴムパッキンの具合を確認したほうがいいかも。
放置すると隙間が拡大して、がたつきが酷くなる予感。


さもなくば脱皮してＳＬＫに変身する予兆。

みずもれとかありえねー
所詮K　っていわれても文句はいえん

>>620
お前はオープンカーってもんがわかってねー

なんのためのハードtopなのかという話。
空き缶のフタみたいなペラペラの鉄板じゃ意味ないよ

水漏れとトップの厚みの関係がわかりにくいが、
天井に穴でも開いたのか？

水漏れがオープンの醍醐味とかは思わんが
糞重い天井が欲しい奴がいるという事に驚き。

>>621ほっときましょ

コペン購入予定です。そこで、先輩方に質問です。
実燃費はどのくらいでしょうか？
長距離通勤に使うので切実な問題なんです・・・
お願いします

>>625
片道70kmの通勤にコペン使ってる俺が来ましたよ。
納車半年で1万キロ超えた…

実燃費ですが、田舎故あんまり参考にならないかも知れませんが一応。
朝は高速道路を使って100km巡航、帰りは下道を約60kmで巡航。
ただし市内(仙台なのです)は割と渋滞。

こんな感じですが、大体リッター13km〜15kmの間ですかね？
アクセルをあまり踏み込まないように気をつけて14km/l
あまり意識しないで乗ったときは12km/lをくらいまで落ちます。

ATかMTで違うぞ。どっちなんだ？

>>627
忘れてた…
>>626はATでの話です。

>>625
MT or AT　巡航速度によってかなり違う。

待ち乗り片道10ｷﾛ以内ですと
リッター１０割増す

アクティブトップかディタッチャブルトップでもカタログ上は燃費が違うのでそれも明記した方がいいな。

燃費が切実なら、ディタッチャブルトップのMTを選択すると良いだろう。

コペンから電動アクティブトップとったら何が魅力なのかね？

>>632
狭さとか？

今の軽自動車って広過ぎて落ち着かなくね？
あまりにもコペンに慣れたからかもしんないけど。

ノーマルで
ＡＴ街乗りや高速ばかりでリッター９ｋｍから
ＭＴ田舎道ばかりでリッター１９ｋｍ以上と
スレ内でこれだけの隔たりがあるね

一度試乗した事があるけど良いクルマだったな。
当時はゴルフ・カブリオに乗っていたが、遙かに運転性がスポーティで。
今はBMW120に乗っているが、それに近い感じがした。

この車ってメタルトップだけど、高圧の洗車機に突っ込んでも平気？

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g39629033
ぎゃー

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g39621047
安いな・・・・











と思ったら。

>>637
凄いなぁ。これだけの事故なのにキャビン潰れてないのな。
もっとちゃっちいと思ってた。

>>637
これは部品取りに使えるね。

これ車検通らないんじゃない？　ボディのペイントがダサイ。

>637
純正オーディオが採れる

これスマートのクラッシュテストだけど最近の小さい車は
随分頑丈なんだなと思った。
http://video.google.com/videoplay?docid=6605730767077503480

>>643
( ･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ
立派なもんだね〜。いいもの見せてもらったm(__)m

>>643
運転席は大丈夫だが助手席側は怪我をするな、多分。

でもダミー人形を乗せていないとどの位の衝撃が加わっているのか実のところは分からない。

んーたしかに色々怪しい・・・。
人形もだし、運転席側の衝突では・・・。

そりゃあんなスピードでコンクリートの塊に衝突させてるんだから
人が乗ってれば命の保障はないだろうねぇ
日常的にありうる（車対車など）衝突なら生存率も高いんじゃないか？

この車ってアウディＴＴの劣化版だよね

アウディTTって何？

(TT)

人が死んでなきゃ良いけど。

>>648
> この車ってアウディＴＴの劣化版だよね

「劣化版」──ワロス！

劣化版て何？

>652
単に「廉価」をﾚｯｶと読み、変換してみたら何となく「劣化」で納得してしまった
と深読みしてみた。

アウディには似てないと思うんだけどなあ。
具体的にどのへんが似てるの？
ビートルに似てるってんなら激しく納得。


ところで、音楽とかだと、たとえばデッドとオールマンが似てるとか言ったら素人扱いされるのに
車だと自慢げに言えちゃうのって、なんか不思議だね。

全体的な形の事かな？
それ言ったらセダンなんて全部一緒だし･･･

俺的にはライトが丸形じゃないってだけで全然違うし、興味の対象外だもんな

フィガロに似てるとかの方が納得いくし
ﾐﾆとかﾋﾞｰﾄﾙのﾏﾈとか言う方が近い感じだ

えっと、オートマ、マニュアルどちらとも、アクティブとディチャッタブルどちらも参考にしたいです。
お勧めグレード、お勧めオプションもあったら教えてくださいませ

そういや、ミニ（旧）と乗り味が似てるような気がした。
気のせいといわれればそうかもしれないけど、
楽しさは変わらんくらいあるかな。

マネじゃないとは思うけど。

今のKってどのくらい耐久性があんのかなあ。
むかしレックスの1983年モデルにのってて高速で
１００キロで走ってバキュームが焼けて死に掛けたことがありまして、
それ以来Kは危険のkという認識から脱却できん

>>659
スンマセン、クルマには詳しく無いほうじゃ無いんですがバキュームが焼ける
って、どんな症状をいうんですか？

コペンかわいいよコペン

>>658
たしかに、サスストロークの短さをバネの硬さで何とかしてやろう的な
無理矢理さは共通してるかもｗ

俺は、同じ理由でシティﾀｰﾎﾞIIを思い出したよ。

>>656
アウディＴＴなんかより、俺もフィガロに似てると思うんだけどなぁ。

>657
ｱｸﾃｨﾌﾞﾄｯﾌﾟ5MT：
平均燃費15km/L
通勤距離10km

MTならオプションのLSD。
アクティブならシートヒーター。ただし、ﾊﾞｹ交換するなら付けるな。
ｓパックは乗り心地悪。結構つらい
gパックはオーディオがしょぼい。mp3非対応

代車でATも２週間ほど乗ったが、洩れはパス。
仕事帰りに屋根開けて帰るのが楽すぃ

サスってか足回りの許容量はS脚のが良いらしいけどね
ノーマルはバネが短すぎて突き上げきつすぎる・・

>>657
MT＝運転に自信があるならばこっち
AT＝MTモードもあるが、出だしの遅さを我慢できるならこっち

アクティブ＝開閉のかっこよさに飽きなければこっち
ディチャッタ＝手軽にOpenにできないのを我慢すればこっち

■タン・２ｎｄ・レザー
基本的にシートの違いが大きい。
お勧めは２ｎｄ。ディスチャージとシート、特別ステアリングは大きい。

■Ｇﾊﾟｯｸ
２ｎｄじゃなければ、つけたほうがいいと思う。
ディスチャージライトは大きい。
でもやっぱり、オーディオｲﾗﾈ。
ヤフオクとかで売ればいいけど。

■あとは・・・お好み。

>>666
>特別ステアリングは大きい。

巨大なステアリングを想像してしまったｗ

フィガロ：兄　コペン：弟　という感じ

ＭＴかＡＴで、悩むなあ。山坂道でヒール安堵トウ使って
スムーズ＆華麗に走り抜ける事をﾖﾛｺﾋﾞとした過去を持つがｗ

小さい車の危険性　投稿者：copenっこ 投稿日：2006/01/05(Thu) 13:15 No.25849

こんにちは＾＾

実家に帰ったとき、copenの購入を親に話すと、「小さい車はダメだ！」って言われてしまいました。
親曰わく、小さい車は事故を起こした(起こされた)ときに被害が大きくなる、と言うのですが、実際のところはどうなのでしょうか？
確かに、小さな車は大きな車に比べて弱い気がしないでもないのですが、昔と比べては、強度は上がっているかと思ってます。

親を説得しない限り、copenの購入は不可なので(お金はもちろん自分で払いますが、当方未成年のため、購入には親の同意がいりますので)、copenの事故に対する危険性を聞かせていただきたいです。
よろしくお願いしますm(_ _)m






本人ではないけど２ちゃんねる的に意見をどうぞ。

>>670
セル塩等の大破した写真をネットで拾って見せてやれ。
死ぬときゃ死ぬってなｗ

当たらなければどうということはない

事故る後の危険性
→きちんと実験を重ねているようだが、
　所詮、軽。
　所詮、オープン。

事故る前の危険性
→リアが見づらい。
ATは発進が遅い。
小さすぎて目立たない。
ブレーキが弱い。



ﾌﾞﾛｸﾞ見たけど、小さい子がおもちゃを買う感覚なんだろうね。

父親も説得できないぐらいなら、たいしたことないな。
飽きたり、事故らなきゃいいけど、、、。

任意保険って上がるの？

コペンって周囲から見難いかも・・・。1stの普通車からルームミラーで
コペンを見ると、コペンの屋根のてっぺんしか見えない。

>ｓパックは乗り心地悪。結構つらい

禿銅
つけなければよかった…

>669
そう言う過去があるならMTだ。ATだと萎える


>672
知らない世代もコペンに乗ってるわけだ(;´Д`)

客 「コペンの試乗車ない？」
販売員 「あんなの飾りです。偉い人にはそれがわからんのですよ」

>>670
大きいから安全とは言い切れない。
様々な車のこのクラッシュテストの結果を見せて親を納得させるべし。
http://cafe.cdn-japan.com/carclash/

これを見ると軽はフルラップとオフセット衝突に比較的弱い傾向が見られるが
しかしコペンは正面からの衝突についてもフロントが長い分だけ安全度は高いと思う。　
多分

あと確実に言えるのは大きくても古い車（それこそ20年前とかの）より最近の軽の方が安全だということだ。
両者が衝突して古い車の方が被害が大きい事故を実際に見たことがある。

軽自動車って親の同意がなくても買えたと思うが。

>>680
未成年だと駄目なんじゃね？
それじゃなくても、若いとローンの保証人とかに親がなることもあるし。

>>681
ああ、ローン組むのか。
確かに、未成年が現金一括で買えるわきゃないわなｗ

俺も学生時代に月7000円の24回払いで車を買ったことがあるよｗ

>>679
能書きのみの赤の広場よりは、さすがに２ちゃんはタメになるな。

>>673
>>ブレーキが弱い。
え？そうなの？

成年したら買えば済む話だわな。

>>673
コペン持ってないだろ？おまえ

＞小さすぎて目立たない。
同意できるのはこれぐらいだな。

片側３車線では、並列走行する時間を可能な限り短くする事だ。

コペンのブレーキって、どちらかといえば良く効くほうだよなあ。
「リヤがドラムだから」なんて間抜けなこと言いたかったんだろうなあ。

つーか、コペンのブレーキて軽No・１なのは余程のへそ曲がりか、知ったか君
以外は認めるところ。

＞cpX9qIzp0
勝手にいろいろ言ってるみたいだけど、
妄想癖でもあるのかしら。

コペンもっているし、
LTCでも話題になってたから書いてみた。

まぁ、数値的に証明はできないものだから、
書くべきか迷ったけどね。

＞PN7+thc9O
持ってるんなら、赤のオタクの聞きかじりの知識なんか書かずに自分の感性で書けよ。
オレはビト、カプチと乗り継いで感じたままに書いた。

解かったかい？数値性能主義君。

じゃさ、cpX9qIzp0的にコペンの危険なところ答えてﾁｮ。

もち、過去の同系のﾋﾞｰﾄ・ｶﾌﾟﾁとかと比較したら話にならんから。

あと、特にないなど、親馬鹿発言も期待しておりません。

＞PN7+thc9O
コペンの危険なところか？

クルマより乗ってるやつに危ないヤツが多いことだ。

>>691
ものごとを証明するのに【数値】は一つの材料だけど・・・。

＞自分の感性で書けよ
先ほどから、人のコメントにケチつけてばかりで、
自身の意見がまったくないような感じですね。

＞ATは発進が遅い
どうしてそれが危険性を伴うんだ??
まさか右折時に・・・なんてヘタレなこと言ってるわけじゃないと思うが。

ブレーキにしたって効きが悪いと感じた事は無いけどなぁ。
むしろあれ以上のブレーキ性能を求めるような走りをしたいならサーキットでも行けと。
そういった意味で＞PN7+thc9Oはブレーキの効きの悪さをどういう時に感じたんだろう？

リアが見づらいって事に関しては禿同だけどね。
バックする時にかなり注意深くなってしまう。

うしろから衝突されますと、背骨マップタツです

>>696
そうかな？トランクリッドは上に逃げそうだけど･･･
クラッシャブルゾーンあるだけマシちゃう？
ミニバンの３列目シートのほうがよっぽど怖いような希ガス

ミニバン3列目まで人が満載になる可能性は結構ないけど、
コペンはいつも運転者がそのミニバンの3列目状態。

ブレーキはドラムというだけで効かないとのたまうやからが多いが
それは脳内

実走行ではドラムのほうが良く効くのじゃ

弱点はディスクに比べてフェードし易いのと
ドラムの中に水が浸入したときのこわさかな

ちょっと補足しときますが
同じ力で踏んだときという意味です

>>699
どちらかとイウと「点」で挟むディスクブレーキ、「面」で押し広げるドラム
ブレーキ、どっちが制動力に優れるかはイウまでもナイよね。

もうひとつ弱点はディスクに比べてバネ下の重量が増える事と速度調整のコント
ロール制が悪い点だが、タイムを縮めるような走りをしない限り、どうって事は
ナイ。

登り坂発進しようとしたら、左輪の地面が凍っていて、右輪は路面出ていて
左輪が空転して右輪には駆動力が伝わらず・・という状態になった。
これってＬＳＤつけたら解決するもんだいでしょうか。

おまえら一度、四輪ドラムブレーキの車に乗ってみろｗ

コペンのブレーキは効く。
ブレーキ自体の性能よりも、
軽さと車体の割に大きなタイヤが効いている。

>>702
解決するが、今からLSDつけるって言ってもな､､､。

>>703
トラックと比較してもな､､､。

>703
具体的な車種と年式を教えてくれ。

>>705
ありがとうございました。次のからつけるようにします。

>>704
理屈からいってデカイタイヤはブレーキが効きにくくなるんだよ。
慣性の法則ってやつだ。

ドラムブレーキのメリットを挙げつつも、心の中では後輪もディスクだったらよかったなあと思っている。

もうひとつドラムのメリットあるぞ。
ホイールが汚れにくい
>>709　ﾜﾛﾀ。　気持ちはよくわかる(w

ほんと、リアもディスクだったら良かったのに。
ZZは4輪ブレンボディスクだったね。

>>709
そりゃオレだって､､､。

ハッキリ言って、前がシッカリ効けばリヤのブレーキに絶対制動力なんて必要ない。
でも、趣味車は見た目も大事。

早く春にならないかなぁ〜オープン日和が恋しい今日この頃。

どうせ運転している間なんてブレーキなんぞ見えやしないんだからｗ

とはいえ気になるのはやはり事実。
スポークの細いホイールをはめてるんで
向こう側がスカスカに見えてしまい
まるで馬車の車輪のようだ。

ディスクブレーキのメリット

格好いい

凍結路であまりにもルーフの連結部がうるさいからオープンにして走ってきた。

オープンカーは冬でもオープンてコダワリはありますか？

ひょっとしてリアがディスクブレーキだったら、サイド引いたときに上手く
ロックしてくれる？

・・・Ｆドリしようとしてサイド引いても全然流れなかったから・・・
コペンじゃ無理でつか？

>>718
普通に考えたらドラムの方がロックさせやすいんだが､､､。

下手くそとかって事無い？？

う〜ん、昔乗ってたミラとかなら結構滑ってくれたんだけどなぁ。
引きとコーナー進入速度が足らんのかも

ミラよりも重いしね

もっとグリップの弱いタイヤを履けばいい。

昔のミラとならタイヤのグリップ力が違うでしょ？
アドバンとか履いてたなら別だけど､､､。

カブッタ､､､。

ネオバ履いてるが、サイドでクルリと向きが変わるぞ

FF車のｻｲﾄﾞってリアにかかるの？

>>725
キミは大きな勘違いをしてるネ､､､。
しかし、聞くは一時の恥、聞かぬは一生の恥。

ＦＦであれＦＲであれ、サイドブレーキ（補助ブレーキ）はリアで効くように
なってる。坂道発進のためだと思うよ。

ＭＣで三気筒エンジンに置換されるってホント？

>>726
即ﾚｽ�d
勉強になった(･∀･)

>>726
じゃあ、MRは4WDは？

>>729
日本語でおｋ

>>702
凍結路やインリフトで完全に片輪の駆動力が抜けたら
機械式LSDはロックできずに駆動力を伝えることは出来ないよ。
リア駆動の場合はサイドブレーキを引てロックさせたりできるが
FFの場合フットブレーキしかないのでリアの制動力も発生して
発進は難しいかも。
FFでこれやったことないので分からんけど。

>>726>>729
つレオーネ

コペンはＦＦって事を忘れさせてくれる位、
コーナリングが鋭い気がする。
単にステアのギア比がクイックだからかな？
よく分からんが、いい感じに思える。

>>731
凍結路では片輪の駆動力が完全無負荷てのは有得ないので機械式LSDでも有効。
２シーズンの冬期走行で実証済み。

でも、雪にハマッテ片側が完全に浮いてしまったらどうなるかは未体験。

コペンの前後重量って何対何ぐらい？

シートヒーター付けず、MTなのにLSD付けなかった俺は負け組。

シートヒーターってセンサーと連動して熱くなったり温くなったりする？

すみません
コペンを新車で購入予定ですが
納期は、どれくらいかかりましたか？

値引きはどのくらいありますか？

>738-739
昔話しか聞こえてこないから現状を知りたいならdﾗｰで聞いた方が良かれ。
特に納期。

>>736
LSDは最初から付けたが、ﾋｰﾀｰは十数万かけて後付けした俺は
チョイ負け。

>>737
ｾﾝｻｰってほど上等ではないと思うけど、なんかｻｰﾓが効いて
ON/OFFだか強弱だか勝手にやってるっぽ。

>>738
昨年11月上旬に発注。
納車は12月上旬だったよ。

>>739
4,5万かなぁ。

値引き交渉はしなかった。
実際はもっと引いてもらえるかもしれないけどね。

>>741
サンクス。弱くなったり強くなったりするから、なんか調子悪いのかと思った。

>>738->>739
値引きはほとんど無し。シートの後ろに付ける網を貰ったくらい。
下取りはちょいと頑張って貰った。

納期は1ヶ月ちょっと。7月の末に契約して9月の頭に納車。
夏休みを挟んだ割には早かった。

今、注文したら納期は早いよ。
春になってから注文したら納期は今の２〜３倍。

ＧＷ頃に注文したら盆に間に合うかどうかってのが去年の状態。
今年はどうだろう？

ちょっと聞きたいんだけど、
Billのマフラー（テール＋フロントパイプ）を買ったんですが
思ったよりも音が小さかったもので音を大きくする方法はないですかね・・・

>738
11/19契約で、12/9納車。早かったね。
値引きなし。

>>746
つ　パワーゲッター

コペンｚを待ってるので、コペンは買わない
しかし価格が300万以内だとうれしいのだが・・・。
みなさんはノリカエマツカネ？

コペンは軽のサイズだから面白いんだと思う。
確かにMR-Sの後継に持ってくるのはいいのかもしんないけど、
だったらシャーシから見直してFRになったら面白いな。

>>746
つ　ドリル

>>749
スタイリングはともかく、公表されてるスペック重量では絶対に出ないから待つ
必要は無い。マジ出ししたら５００万くらいするんでネ？

ホントに出るなら、贅肉タップリのコペン１３００の着せ替えかな？

500万するなら。レクサスのｱﾚかったほうが100倍ましだな。
つか、ダイハツのブランドに500万出す奴がいるとは思えんが

>>749
出ないと思うけど、万一出るなら出てから考えるよ。
どうせ初期ﾛｯﾄなんか買う気ないし。

>>749
軽自動車なのにメタルトップってのに惹かれて買ったんで
もし軽規格から外れたら買わない

やっぱＺは現行コペンオーナーとの購買層が違う。
乗り換えるヤツなんて、ほんの僅かだろう。

軽コペンとコペンZZと並べられたら迷うだろうけど・・・
今さら乗り換える程の魅力は感じないな。

ZZ自体はカッコいいと思うよ。問題は価格だな。

幾つかのオーナーズクラブを巡回すると
むしろレガシィ・インプレッサ、アテンザ・アクセラ、インテグラ・シビックあたりの
なんとなーく少々車好きが買う車の購買層の方が、Zの購買層よりも遥かに被っている。
もちろんセカンドカーとして。

>>756
禿同　１３００やＺＺの購買層は軽四など頭から眼中に無い連中だろネ
でもＭＲＳな連中とも違う様な､､､。本当はプジョーやフィアットのカブリオレ
が欲しいんだけど高くて買えない人が選ぶクルマになるかもな。

そうなると国内の販売台数は寒いネ。いっそに事、逆輸入にした方が商品価値が
あるかも？

みなさんありがとうございました
暖かくなってくると売れるんですね。

どーもお邪魔しました。
IDかわってるのは、ちょっとパソコンがトラぶりまして、、

軽クラスならライバル不在だけど、
普通車のオープンカーとなると、結構ライバル多くなるな。

コーナー突っ込んでいったときもステアリングがやたら軽いのはＬＳＤのせい？

軽くてグイグイ前へ行くんで感動しますた。ＬＳＤ無しも乗ってみたいが・・・。

>761
最近ＭＲ−Ｓ（１００万ターボキット付き）に激しく惹かれる
９４０ＫｇでＳ２０００よりトルク高だなんてｗ

Kなのに燃費が悪すぎる。

>764
つエッセ、ミラV

ttp://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/esse/mecha_spec/top_01.htm
ttp://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/mira/mecha_spec/top_01.htm

何このデジャブ

>762
パワステのせい

乗り出して2ヶ月、今更だが初めてフォグランプを点けて見た。

フォグランプって、乱反射に強い黄系のランプだと思ってたんだけど、
この車のフォグランプって、普通のライトと同色だよね？
おれ、何か勘違いしてる？

低い位置についてるだけでも
まあまあ意味あると思うよ

あのフォグは大多数の国産車のそれと同じくアクセサリーだと思う。
球替えたら実用化可能なんだろか？

えっ？ｺﾍﾟﾝのﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟって実用的じゃなかったの？
街灯が少ない暗い道や、悪天候で視界が悪い時に結構使えるけど。
ﾊｲﾋﾞｰﾑ使うほどじゃないけど、もうちょっと明かりが欲しいな、って時に使ってる。

HIDが点けはじめは青いのに、徐々に白になっていくのは仕様ですか？

目が徐々に慣れてくるから白く見えるんだよ。

>>772
それは間違い無く故障だ。ディーラーにクレームをつけろ。
早くしないと保証期間が切れるぞ。

> ﾊｲﾋﾞｰﾑ使うほどじゃないけど、もうちょっと明かりが欲しいな、って時に使ってる
フォグランプの目的とは違うよな

>>774
マジで？

>>774
おいおい、ソヤツが本当に
Ｄラーに聞きに行ったらどうすんのよ･･･ｗ

>>777
そりゃ、ディーラーは色温度がどうのとか、電圧が安定したらこうのとか親切に
教えて貰えるだろうよ。

で、ホントのところはどうなんですか？
これで正常なんでしょうか？

だからそれは、目の錯覚だって。

>>780
錯覚なのかな？
今度デジカメで撮ってきてアップしてみるわ。

>>779
ググレ！

>>782
ググってみた

=====================================================================
Q.４３００Ｋというのは点灯初期の色でしょうか？
A.ＨＩＤは点灯直後から安定時に至るまでに光色が変化する特性を持っています。
　４３００Ｋというのは安定時（点灯後１０分後）の色温度です。点灯初期（Ｃｏｌｄ　Ｓｔａｒｔ）の
色はキセノンガスの発色により、上記白色範囲から外れてしまい、より青白くなります。
ttp://www.partslandnagoya.com/velias.htm
=====================================================================
ってのを見つけた。って事は正常って事か。
良かった。

>>783
ちゃねらは異常も多いので注意汁

正月に実家に帰ったときに、copenの購入について、両親に了承をもらおうと話してみた。
まだ未成年のため、購入には親の承諾が必要になる。
ってか、未成年名義では車は持てないので、名義人にもなってもらわないといけないからだ。

ここで勘違いしないでほしいのだが、親に相談したからって、購入の費用はすべて自分で負担する。


親にcopenの購入について話すと、「小さい車はダメだ！！」と頭ごなしに言われてしまった。
事故を起こした(起こされた)時の危険性を考えてだという。

確かに、一昔前の軽自動車は普通車よりも危険性が高い。
けども、平成10年(だったかな？)に法改正され、軽自動車もかなりの安全基準が求められるようになったのが事実。

だから、実家にある車よりも、copenは遙かに安全なのである。

だから、“小さい車が危ない”と決めつけるのは、もはや時代遅れの考え方と言っていいのではないだろうか？

昔の普通車と今の軽自動車だったら、今の軽自動車の方が遙かに安全らしい。

今の普通車と軽自動車を比べたら、確かに軽自動車は劣る面がある。
しかし、軽自動車だから助かったということもあるのも事実。
今の車は、様々な衝突実験がなされており、軽自動車と言っても、もはやオモチャの領域ではなくなった。




つづき、コメント・意見をどうぞ。

その話飽きたな。
つーか軽自動車は未成年名義でも持てるよ。

つまりコペンは安全ってことでOK?

「２ちゃんで聞いたら、みんな安全だと言ってた！」
と言って、両親説得できるのかいな？

俺みたいに「通勤に使うから、燃費のいい軽自動車でも買おうと思うんだ」
って堂々と言えばいい。

いやぁ、納車したときの家族のビックリした顔と言ったら…

コペンより燃費のいい小型自動車はたくさんある。

＞788さん
びっくりっていうの、それはあるね、うちもそうだった。
しかし、ほんと贅沢な車だよね。軽規格いっぱいいっぱいがもてはやされている中でさ。

親はこいつがおもちゃ感覚で車を買おうと
しているから反対してるんじゃねぇの？

>>788 コピペでつ

　　コペンは玩具です

おもちゃだからこそ贅沢品なのだよ

俺はﾋﾞｰﾄ→ﾛﾄﾞの後だからあきれられてた

買取が3年後でも100万はいきますとかいわれたけど、ほんま？

無理だと思うよ
これから一回目の車検迎えて手放す人が増えるはずだから
中古市場でもまあまあだぶついてくると思う

走行1万ぐらいのアクティブAT
100万ﾎﾟｯｷﾘで買いたいもんだ

>>796=798
無理言うな

エアフィルター買ったんですが､ゴムとつながっとる部分引っ張ってもおけですか?

>>800
オケ。あそこ抜かないと交換出来ないと思う。
でも今度は入れるの大変だよ。俺も結構苦労した。

>>801
サンクス
交換したいんだが毎日雪でやになっちゃうよ

>>800
寒い時は抜けにくいので注意な！
無理したら樹脂部分が割れるぞ。
可能ならドライヤーで温めるが良し。

樹脂部分が割れる

ＬＳＤ付けてないＭＴ乗りは負け組みって言われてるけど、
そもそもＬＳＤ付けると、具体的に乗り味がどう変わるの？
そんでもってそれは街乗りでも分かるくらい変わるものなの？

>>805
山道のヘアピンの立ち上がりでアクセル踏むと、
イン側のタイヤが空回りで加速しない。
カーブ曲がってるときも、ちょっと踏むとイン側が空回り。
↑　　↑　　↑
こんな走り方をしないのであればＬＳＤは必要無い。

自分もMTでLSD付けなかったんだけど、後から付けられないの？
かなり後悔してます(´･ω･｀)

LSDは後から付けられると思うけど、工賃が高いと思うよ。

オプティにLSDを取り付けている人の例。
http://www.k-opti.net/ijiri/01/1.html

>>808
たしかに後から付けられそうですね、大変そうだけど…
３万円をケチらなければよかった…orz

どうせ峠攻めたりサーキット行ったりしないから、
ＬＳＤなんていらねぇやって思って注文しなかったんだけど…。
３万円程度だし、なんか面白そうだから付けておいても損はなかったかな。
今納車待ちなんだけど、ちょっとディーラーに追加できるか聞いてみようかしら。

いらねぇと思って注文しなかったもんはいらないと思うよ。

LSDはクセが出る。

負荷が増えるぶん燃費は悪くなるんだっけ？LSD付けると。
俺は付けたけど、雪積もった時以外役に立って無い希ｶﾞｽ。

ダイハツに行ったらコペンの4発がなくなって3発のアルミになるらしい。
だから今が買いだとかなり勧められた。
そもそも軽は全部3発にしていくみたい。

>>814
元々、小排気量は４気筒より３気筒の方がメリット大きい。
６６０ｃｃで４気筒がそもそもの間違い。

４気筒と３気筒では高回転の伸びは随分違うもんなのかな？

軽四の場合、４気筒で出来る事は３気筒でも全て出来る。
４発のメリットといえば音が静かってクライかな。
コペンも３気筒になれば出足の遅さも解消されるだろうし、実用トルクも太く
なってもっとキビキビ走れるよ。

多少ノイジーで最高速は落ちるだろうけど。乗り易くなるのは間違い無い。
４気筒→３気筒はむしろ歓迎すべき。

音がうるさくってどの程度変わる？
後はコストがどのくらい変わるかだな。
これ以上値上げされたら流石に厳しい。

>>818
今後は軽のエンジンを3気筒に統一していくって話であって、
コペンが3気筒に換わるわけじゃない。
現行の4発の生産が終了したらコペンも終了でしょ。

>>818
４気筒→３気筒ならコストは下がるサ。燃費もイイしエンジンも軽くなる。
頭打ちになる回転数は４発より低いから１００キロ以上出すとウルサイ。

>>800-801
俺もあのゴムホース外すのは大変だったが差し込むのはもっと大変だった。

コペンって、ミラのシャシーにＭＡＸのエンジン乗っけて
チューンアップしただけじゃなかったっけ？

だから別に４気筒がなくなったからって即終了とは思えん。
エンジンルームのサイズ考えても、多分乗るでしょ。

だいたい、カタログとかでも軽の中でのトップモデルとして
押してるんだからイメージ戦略としてもやめる意味がない。

ｴﾝｼﾞﾝかえたらもう別の車だろ

明日からGT-Rは4気筒にしますね
馬力と排気量は同じですよ？とか言われて納得するやつがいるかっての

>>823
極端な例を持ち出してくるな。
グループA専用に開発され、排気量までレギュで決められてるエンジンだぞ。
レースで使う事を前提に600ウマまで絞り出しても耐えれる様に設計されてる。
2600という中途半端な排気量から言ってもこんなエンジンは他にない。

かたやコペンは使い回しエンジンで専用チューンと言っても微々たる物。
排気量も横並びで同じくらいのエンジンはごろごろしている。
660cc規制の下、どれだけチューンしたところでどのエンジンも
100ウマ200ウマも馬力がかわるわけではない。
そもそも軽でそんな使い方するヤツは一部を除いていない。

GT-Rを買うヤツで「あのエンジンじゃなければ意味がない、買わない」
というヤツはたくさんいるが、（ってかほぼ全員だろ）
コペン買うヤツで今のエンジンじゃないと買わないというヤツがいると思うか？

少なくともコペンはエンジンで語られる車ではない。
エンジンかわっても売り上げは変わらないでしょ。

これが「電動トップやめます」「オープンやめます」となったら激しく変わるだろうが。
要はコペンの魅力はそっちだって事。

でも3発乗せてまで生産を続けるかどうかは疑問だけどね。
個人的にはそれでも生産は続けてほしいが。

俺はもう生産打ち切りで構わない。もう買ったし。
さっさと打ち切った方が、中古で価値が出る。
３発の下品な排気音は嫌だ。

ｴﾝｼﾞﾝの気筒数変えてまでｺﾍﾟﾝとして売らないだろｗ
気筒数変わるなんてすげえ変化じゃん

SR400がVﾂｲﾝになってﾏｲﾙﾄﾞになりました。皆さん乗ってくださいとか
今度のﾌｧｲﾔｰﾊﾞｰﾄﾞは単気筒です。ﾋﾞｯｸﾞｼﾝｸﾞﾙの鼓動を感じてください
とか言うようなもんだよ

LSDってやつはよ、言葉でいくら説明してもわからんのだよ。
実際乗ればすぐ解る。
もし解らなければ効かせる走りができていないってことだ。
女を逝かせるのと似てるな。
喘ぎ声が出ているうちはまだ逝ってない。
逝けばすぐ解る。
もし解らなければそれは逝ってないってことだ。

あ、それと純正オプションのLSDと社外機械式のLSDはまったく別物だ。
彼女を逝かせるのとソープ嬢を逝かせるのくらい違う。
機械式LSDはそれだけコントロールが難しいってことだ。

>>826
シリーズ名だけ流用した例
４気筒→シングルにしてみました。
車体もフレームもそれっぽく仕上げてみました。
車名には取り合えず最後にSSって付けてみました。

4輪の方が車体とエンジンの切り離しが顕著でしょ。
バイクはどっちかというとエンジン外殻も車体に含むから。
直4とV6併売したり、914と914/6とか色々あるよね。
ダイハツだから3気筒だけど、個人的には水平2気筒を入れて欲しい。

おれは、エンジンが三気筒でも四気筒でも買った。
そういう奴もいる。
エンジンが売りの車でもないだろうし。

フォグランプは、ヘッドライトと同じ光だけど、HIDよりは
霧に強いよね？
もしかすると、HID装着をデフォルトと考えての装備なんじゃ・・・
と、邪推してみた。

＞フォグランプは、ヘッドライトと同じ光だけど、HIDよりは
＞霧に強いよね？

HIDであろうとヘッドライトより霧（フォグ）に弱いフォグランプなんて存在意義がないと思うが・・・
照射距離の短いフォグランプの方が霧の時に前がよく見えるのは当然。

コペンはコーナリングが面白い面白い言う奴がいるが、
つまりは、ＬＳＤの面白さをコペンの面白さと思い込んでいるということ？

>>831
んなわきゃない。それだとMT海苔の一部しか楽しくないことになる。

ハンドルのクイックさとか足の具合とか車高や重心の低さとか色々あるとｵﾓ。

そうか、俺はコーナリングは普通かそれ以下で、
そんな特別面白いとは思わないんだが、ＬＳＤがないせいなのかと思ってたよ。

もしくは俺のようにＬＳＤ無しなのにコーナリングが普通よりものごっつ良くて
感動しまくりんぐな香具師もいる

本格的スポーツカーのつもりで乗ると失望し、所詮スペシャリティだと舐めてかかると感動する。

3祈祷でもいいよ
ロックがじどうになるならね

>>824
禿堂

今度出た三気筒エンジンでも載せるのかね？ＫＲだっけ？そうするとコペン用に
ターボも載せたりして、、、

つか、ターボとそうでない自然九機と切り替えスイッチつけてほしいかも。
普段はそんなキレのいい加速なんかいらんし、燃費のほうが需要

いいね３気筒のＮＡでいいよおれは。

俺くらいのウルテクがあれば気筒数はさほど気にならないな
リアドラムだとかLSDがどうとか、ウルテク持ってねえ奴に限って装備品にうるさいネ

明日ブースト計つけてきますぬ。

ブーストってどのくらい上がるん？

1kちょいくらい？
うちのは精度怪しいけど

俺のは0.7だった

>>839
ターボエンジンと自然吸気のエンジンはマッタクの別物。
圧縮比がマルで違うんだよ。

ターボエンジンの加給を切るとマルで走らない低圧縮のスカスカのエンジン。
自然吸気のエンジンにターボを付けると耐久性がカスになる。

>>839
てか、アクセル踏みすぎなければいいだけの話

一応、デジタル式だけど

-0.82〜1.05　を記録している

みなさんブースト計はどこにつけてますか?

>>849
付けてない。
燃費マネージャーと投影式のスピードメーターと、リミッターカット用のスピードメーター付けたら
もうおなかいっぱい。

追加メーターはアクセサリーだよ。
数値なんて気にする必要無し。

前に乗っていた車に付けてたヤツを付けようと思ったら狭くて
丁度良い場所（見た目の良い場所と言うか・・）に付けられなくて
そのうちどうでもよくなった。

どっちみちライトチューンしかやってないから
ブースト計を付けても殆ど意味ないし。

ブースト0.9（ｱﾍﾟ電子式）
取付箇所で多少変わってくるかと。
初期型だとサージタンクにブースト計取り付けるサービスが付いてるらしいが。。。

>負荷が増えるぶん燃費は悪くなるんだっけ？LSD付けると。
そうなのか？！　じゃあ付けるの止めよう。
圧倒的に待ち乗りメインで乗ることになるから、
コーナリング性能より燃費の方が大事。

まあ、目を三角にしてコーナリング性能を競うような車じゃないしね。

3気筒にまでしてコペンを売るメリットはないだろ？
上質なフィールが売りなんだから、
がさつな3気筒はありえん。
出るとしたら新車種だな。

kimo

R-VITでの計測で、ブースト圧0.99がでた。

世の中のユーザーの大半は、気筒数なんて気にしてないと思う。

気筒数が気にならないのは
ダシが変わっても気付かないような奴等だろｗ

バイクの話しで申し訳無いがレースの世界では、２気筒が４気筒をぶち抜く
時代だ。

>>856
がさつとは言うけど、KF型にはまだターボが出ていないんだしさ、
(三気筒化するとして)せめてどんなエンジンとなるかぐらいは楽しみにしてみようよ。
四気筒から見れば、(相対的に楽しさ・)面白さはだいぶ劣ると思われるが。

でもまあ、白ナンバーで1KR型(三気筒、1.0L)を搭載するよりは、
黄ナンバーのままで、軽いKF型を積む方が良いかな。

>>823
スカイラインで例えるなら、2.0Lの四気筒と六気筒をラインナップしていた時代のでしょう。
ってか、四気筒じゃ「GT」を名乗れなかったかと。


そういえば、カプチーノもエンジンで評価が異なるね。
公称スペックで劣るF6Aの方が好評だった気がする(違ってたらスマン)。

3気筒になるくらいなら、
廃止して新しいｺﾍﾟﾝにかわるもの作ってほしいね。

ｶﾌﾟﾁの変更くらいなら別になんでもないけど
気筒数変えたらまったく別物だからなあ･･･

出るのには反対しないけど
混乱防ぐためにも車名変える必要があるんじゃね？

ｺﾍﾟﾝ3世とかにしとけばいいよｗ

まあ、４気筒か３気筒か分からずにコペンを所有しているオーナーもいるだろうな。女とか。

わからない人がいるのはまあ仕方ないけども
開発者としては納得出来ないような気はする
あとﾒｰｶｰのﾌﾟﾗｲﾄﾞとか･･

あるかどうかはわかんないけども

元LSD無し、途中から純正オプのLSD付けた俺もいる。

>866
DIYだったらどのくらい時間かかった？ or 工賃いくら？

2ndアニバーサリーって、まだ購入出来るの？
いや、普通ありえないとは思うが、未だにHPに載せてるからさ……

>>868
買える。1stだって買える。

>>869
間違えた　1st≒タンレザーエディションだった

thx
まあ、頑張った走りをするような事も無いだろうから、
ノーマルシートの方が良いのかもしれないけど……
ちょっと憧れるよなぁ、レカロシート。

あこがれたやつはちょっと無理してでも付けとかなきゃ後悔する

どうせ買った後もアレこれして金が出るんだから
あぁ･･あの時我慢してなけりゃ･･とか
この金で、あのときのアレも余裕でいけてたのに･･とかいう事になる

別にいらなかったけどまあいいか
とか思ってる方が精神衛生上いい

前の車がレカロシートだったんだが、それと比べると、コペンの
ノーマルシートはもう一つ、と言った感じがする。
普通の軽と比べたら、圧倒的にいいんだとは思う。
上にレカロって大きく書いてなければ入れてたかも知れない。
と言うのが個人的な感想。

２んど兄婆のレカロは本物じゃないからなぁ・・・・・
それなら、標準シート仕様買って、後でホンモノ
入れたほうが(・∀・)ｲｲ!!

レザシート、ダッシュボード、ギアに木目パネル、ナビ

これは必要

しかし、総額で２００を　軽く超える

ﾌﾙﾊﾞｹﾚｶﾛにしたけども
今の季節はｼｰﾄﾋｰﾀｰが恋しいお

純正シートに

[レカロ]

って刺繍しとくっつーのはどうでしょう

フルバケ交換するのでﾋﾀｰﾚｽ。











あれから１年半がすぎました。。。。まだ純正シート＿|￣|○

L加

マフラーで藤壺（パワーゲッター）とDスポとではどっちが五月蝿いですかね・・・

>>878
ﾅｶｰﾏ

>>877
カタカナか！ｗ

気筒数が多ければ優れてるってもんじゃ無いぞ。
メーカーが本気出せば４気筒より優秀な３気筒は必ず出来る。
上で誰か書いてるが、バイクエンジンの２気筒技術は既に４気筒を越えている。

元々、軽四の排気量では４気筒にすると圧縮比が足らないんだよ。
それを加給して足らないトルクを補ってるだけ。
軽の４気筒など音が静かだというだけで、何のメリットも無い。

多気筒＝高級、優秀　これは軽の小排気量エンジンには当てはまらない。

最近ようこのｸﾙﾏみかけるわ。
銀色が5台に真っ赤が1個に真っ白2台

一目見て、なんとなく振り向いてしまう。
で、その後どんな奴が乗ってるかジロジロ覗くよ。
白は結構いい感じの若い女だったが、あとはオッサンが多いかな
ひとり、ハゲてるくせにｏｐｅｎのしてる奴がいたが、いい度胸だよなあ

ハゲはデブと違って遺伝なんだから許してやれよｗ
努力したってハゲはハゲるんだから､､､。

禿はマジもんのツルピカだと冗談抜きに太陽光が反射してかなり迷惑。

帽子（ズラ）かぶって運転してほしい。

ｸﾛｰｽﾞだと蒸れるんだよ

うっかりバッテリー上げちまった。

せっかくだから今週末にでも大容量のに交換しようと思うんだが、
皆どれくらいのやつにしてる？

>>888
これがお勧め！４４Ｂ１９Ｌならオレの済んでる極寒地でも無問題。
http://www.bosch.co.jp/kk/jp/productworld/saa/productlineup/long_version_d/long_version_d.asp?category=1&group=8

誰かヘッドライトのバルブ自分で交換したやついる？俺の手では入りそうにないのだが。。。誰かやり方おせ〜て(゜∀゜)

866

>>867
ディーラーで工賃8万。

>890
バンパー脱着
２時間あればできる

>>883
>バイクエンジンの２気筒技術は既に４気筒を越えている
超えてないよ！
motoGPのドゥカだって同爆だが四気筒なんだよ！
でもそれは二輪の話で車重のある軽四は４より３気筒の方がトルクの出方で
有利
ピストン一個の爆発力が大きいでしょ。

ダイハツ　コペン　モデルチェンジ極秘情報

http://o.pic.to/2lhrx

>>894
怪しくてふめねぇー

>>894
腐乱死体

>>894
仕事柄、死体は見慣れてるがコレはグロイ。
削除以来汁。

>>893
ＳＢのＲＶＴ

腐乱死体じゃなくて
グリーン姉さんだろ

>>890
>>891
ぼったくりじゃねーかよ！！と思ったら、
アンカー先違うし。w

>>894
削除依頼、ならびにID:NyjJSrFI0を報告した。
低レベルなイタズラは程々に。

東京モーターショーに行けなかった人は
ttp://www.daihatsu.co.jp/custom2006/customize/index.htm
でHVSやCopenZZが見られるよ。

◆コペン|DAIHATSU @ WEB
http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/copen/index.htm
◆Copen.jp
http://copen.jp/
◆Love to Copen〜コペンファンサイト
http://www.axesslove.com/copen/

◇前スレ
【DAIHATSU】ダイハツ コペン 48 (ﾟ∀ﾟ)【Copen】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1134765212/l50

◇隔離スレ
【女には】Copenダイハツ コペン 41【人気無い】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1119032398/l50

・コペン(軽自動車)は貧乏くさい
・コペンはFF、リアドラム、手動ロック
・コペン乗りはキモイ
・コペンは女性には人気がない

…等の話題は過去に何度もループしていますので、完全スルーでお願いします。
どうしても語りたい人は隔離スレでお願いします。

ちなみに１月中旬現在、3rd・4thｱﾆﾊﾞｰｻﾘｰ、ｺﾍﾟﾝZZの発売予定、
及びﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ、ﾌﾙﾁｪﾝｼﾞ、発売中止等の予定(発表)はありません。

>>902
隔離スレはもう消滅したよ

隔離スレって落ちてないか？

◇パーツメーカーリンク

D-Sport
http://www.dsport-web.com/
雲井モータース
http://www.km-copen.com/
CC-Sport
http://www.cc-sport.jp/
TAKE OFF
http://www.k-takeoff.com/
RSW
http://www.rsw.ne.jp/
パンドラ
http://www.pandora-inc.com/
DAIFUKU PROJECT
http://www.hinocatv.ne.jp/~yasuto/
NRF
http://www.nrf.co.jp/
DATA SYSTEM
http://www.datasystem.co.jp/
ヘッドライン
http://www.hondatwincam.co.jp/aboutus/shop-headline-copen-001.html
GIALLA
http://www.gialla.co.jp/gialla/catalog/sportivo/copen.html
BLOW DESIGN
http://www.blowdesign.co.jp/ex_par/par08.html
CREATIVE-SPORTS
http://www.creative-sports.com/cs/copen.htm
ユアブランド
http://www.y-brand.com/user4.html

◆コペン|DAIHATSU @ WEB
http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/copen/index.htm
◆Copen.jp
http://copen.jp/
◆Love to Copen〜コペンファンサイト
http://www.axesslove.com/copen/

◇前スレ
【DAIHATSU】ダイハツ コペン 48 (ﾟ∀ﾟ)【Copen】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1134765212/l50

・コペン(軽自動車)は貧乏くさい
・コペンはFF、リアドラム、手動ロック
・コペン乗りはキモイ
・コペンは女性には人気がない

…等の話題は過去に何度もループしていますので、完全スルーでお願いします。
どうしても語りたい人は独り言でお願いします。

ちなみに１月中旬現在、3rd・4thｱﾆﾊﾞｰｻﾘｰ、ｺﾍﾟﾝZZの発売予定、
及びﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ、ﾌﾙﾁｪﾝｼﾞ、発売中止等の予定(発表)はありません。

>>906
乙です

>>890
自分でバルブ交換しました。
手は細い方じゃないケドエンジンルーム内から気合と根性で何とかなる。
自分の場合、ディーラで点検してから妙に左だけ焦点が合ってなかったので
バルブ確認したついでに交換。
ディーラで何をイタズラしたのかバルブの着座位置がズレてたorz
もうディーラは信用しません。。。

892
908

なんとかやってみます(゜∀゜)

>>908
焦点が合ってなかったって、自分で何を基準に合わしたの？
普通は左のライトはほぼ真直ぐ。右のライトは左寄りに調整しなけりゃいけない。

基準があって、勝手に変えると車検も通らんし何よりも対向車に迷惑が掛かるぞ。

失礼。焦点でなく照射角な。

>>911
必死ですねｗ

>>910
いーじゃん、>>908の好きなようにさせておけ。
お前が>>908とすれ違うことなんてないから。

補強したいんだけど、どこがオススメ？

LTCの話題の子ツッコミﾄﾞｺﾛ満載だ☆

>>914
シリコンがいいんでない






















豊胸

たぶん908は予備車検場にいってライト調整したんだよｗ

>>910 913
だから焦点な。プロジェクタタイプはバルブが正規の位置に無いと
光の焦点が出ないだろ。ぼんやり路面を照らすだけのライトになってたわけ、
ホントならバルブ固定位置に合いマークの凸凹があるからそこにバルブが
納まれば良いのだが、コペンの場合何故かずれても納まる。
自分でコペンバルブ弄った事の無い香具師には分かるまい。あ、HIDなら関係ないか

>>914
むしろ、今どこに強度不足を感じてる？

kamaほられました！！orz
ボロいセダンにな・・・。

不足とかは感じないですが、回りからボディが痛むヤレるなど言われ続けて恐怖心が

補強は早めにやった方がいいでしょうか？
走りも変わるなら、やりたいんですが

>>921
じゃあ、その回りの人に聞いたら？
ここで聞くより詳しいと思うよ。

>>921
ヤレテから補強するとボルト穴が合わないよ。
逆にギコギコいったりする。

きちんと補強すると乗り心地も変わるよ。サスが良く動いてマイルドな乗り心地に。

気筒数減らしたら別物になるって言ってんだろ
どっちが優れてるとかじゃねーの
良くなったとしてももう別物なんだよ

>>924
その話題はもう済んだ。それと、言葉使い直す良し。

そうおっしゃる貴方も言葉遣いがよろしくなくってよ。

でたよ
自分がいた時間だけ
自分さえ納得すれば
すべて済んだと思ってるのがｗ

空気嫁

補強いいよ、走り変わるよ
まずはタワーバー張ってみ
DRSがオススメだよ

次はサイドがいいね
Dｽﾎﾟは錆びるよ

ＤＲＳっすか
確か一直線のなかったですか？
調べても曲がってるのしかない…

タワーバーなんか自作しようぜ！

家帰ったら電気止められてた(;_;)
ｹｰﾀｲだけが唯一のあかりです。
ｺﾍﾟﾝじゃなくて大きい車だったら寝床代わりになったのだけど。
あぁ、寒い(;´Д`)ｳﾋｰ

>>920
(ﾉД`)ヽ(ﾟДﾟ )
壊れ具合は？よく後方からの衝撃に激弱とかいうレスがあるがどう？

俺のコペンが…

LTCのcopenっことやら、あれって釣りだよね･･･？
現状１９で中学生のときCMでコペンに一目ぼれって。

凍結した道路３０キロくらいで走ってたらさ対向車スピンして俺のコペンに突っ込んできやがったよ｡
納車から一ヶ月もたってないのに

>>936
おまいもかｳｧｰﾝ･ﾟ･(ﾉД`)ヽ(ﾟДﾟ )ﾅｸﾅ

>>935
来年５月に二十歳と書いてある。今年の５月で１９だから現状は１８。
中学３年にＣＭを見たのなら計算は合う。

残念だったな。

>>938
それだと、現在大学の１回生ってのに合わないんじゃないか？

久しぶりに泣いたよ｡今日ブースト計つけたばっかなのに

>>939
今年から大学の１回生って意味じゃ無いのか？
在学中とは書いて無いと思うぞ？？

>>941
ブログのプロフィールに大学生って書いてあるし、２回生は場所が違うので来年度から引っ越すと書いているぞ。

ん〜、よく読むと確かにツジツマが合わんな､､､。
誰か赤の広場で突っこんで来てくれよ！

>>943
いまさらそれもどーかと思ってさ。
めっちゃめちゃ盛り上がってる話題みたいだし。
で、こっちに素朴な疑問点を書き込んでみた。
しかし釣りってなぁそんなに面白いものなのかねぇ・・・

>>944
そうとも限らんぞ。
中学生のときCMで見たのは高校の時の間違いって事もある。

まあ、赤の原っぱの事など禿げしくどうでもイイ事なんだが､､､。

あの若さで中学と高校の出来事の区別がつかなくなったらやばいな。

グーネットで30万でコペンが出てた。
びっくりして問い合わせしてみたが、事故車の事故状態のまま
現状引渡しだったｶﾞｯｸﾁ
ヤフオクにも出してるので、欲しいならそっちで、ということでした。

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/82599260

原っぱ見てきた。

・・・なんていうか頭でっかちな人ばかりが自己満足コメントのぶつかりあいって感じ。
これほどまでに楽しい車なんだからもっとフレンドリーに語ればいいのにねぇ('A`)
なんか４０過ぎくらいのオッサン世代が知識と教養と過去の思い出をひけらかしてるだけのように思われ。
いつの間にか目的が『質問者への回答』から　『回答者ｖｓ回答者』　な議論（討論？）になっている。

素直な要領を得た回答なら２ｃｈスレの方が適切だよな

まぁこのスレへの燃料としてちょくちょく見てるんだけどねｗ、広場は

ﾌﾞﾛｸﾞも見たらなにかと矛盾だらけorただの考えてない馬鹿。
が伺えるんだよね。

お金ためることはがんばってもそれは努力とは違うし、
変なﾌﾟﾗｲﾄﾞもってる。


＞欲しいものは絶対手に入れる

正直、こいつは花よりだんご系？
でも、そういうのはお金があっていうことであって言うことだ。
今からローンが百万未満がｷﾞﾘｷﾞﾘなら、やるなっつーの。

げっ。950だ。今旅先でたてられんから、できる人、被らないか確認して、新スレよろしく。

身長１７８でも乗れまつか？

(ﾟ∀ﾟ)ｺﾞｫ！

皆、書きたいのさ。
どうすれば買えるでしょうか？万人向けずるむけの話題だろが。読んでみたが、おためごかし横行ｽﾚ。

確かに「議論」ってよりは「交流なき私見の掲げあい」ですな。
言葉遣いは丁寧なのが多いんだが･･･
珍しく２ちゃんのこっちが平穏で
普通の意見のやり取りと言うか、会話になってるｗ

>>955
禿同

>>952
昨日ダイハツに行ってきたよ。自分も177cmだから心配だった。乗ってみるとよく分かる。まず乗ると言うより、入るという感じ。座席はピッタリ。普段がオデッセイなので視界が全く違う。
いちど試乗されるべし。

ＬＴＣのThinkPandaってヤツのうんちく垂れ流しのような
知ったかぶりには目を見張るものがあるな

>>958
主旨から外れた個人攻撃はヤメレ

にしても、例のスレッドはまだ盛り上がってるな。
的外れの新参者がどんどん登場してくるよ。

>>958
禿同。
ThinkPandaｳｻﾞすぎ。
ていうか赤広のｺﾃﾊﾝはｳｻﾞいのばかりだ…。
なんでああも見当違いなことばかり言うのか理解に苦しむ。
誰かが言ってたように、知識をひけらかしたい中年ばかりだからかな。

一応褒めてやってるんだけどな

>950の代わりに次スレ建てますた

【DAIHATSU】ダイハツ コペン 49 (ﾟ∀ﾟ)【Copen】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137216892/l50

純正足のバネレートっていくつっすか?

◆CopenF5JSg 　乙です。

>>963
フロントが３・３でリアが１・５だったかな？
スポーツカーとして考えると特別硬い方では無いよ。

>>962　スレ立て乙です

昨日車検から帰ってきた。やっぱコペンはいいなぁ。