【少しは】重たすぎる日産車【ダイエットしろよ！】

同クラスの他メーカー車と較べて車重の重たい日産車。
そのぶん頑丈なんだとかボディ剛性が高いなんてのは単なる都市伝説だった。
車重は燃費に直結するし、運動性能も影響を受ける。
今やどのメーカーも軽量化には力を入れているというのに、なぜ日産だけ重たいまんま？技術がないから？
利益がようやく出始めた今こそ、日産はシャシー設計の大幅な見直しをすべきだ！

ふ〜ん。

残念ですが売上が激減してます、リバウンドが激しすぎます

2

>>3
なにせ去年は日産180を達成させるために無理やり新車出したり
アホみたいな値引きを乱発したりと必死だったからな。
米ビッグ３の大幅値引きセール同様、その反動が来るのは目に見えてたよ。
ティーダやノートみたいな糞車を乱発するくらいなら、きちんとした車をまず１台作れ！

ちゃんとした車作れる奴は技術者から下請まで首斬り血祭りだからな。
入りたての若手そそのかしてやりたい放題のツケが…。
当時の若手は今頃どーしたらいいのかわかんなくて泣き入ってるんじゃねーかな？
自分で一から百までできればいーんだが、そりゃ過信だろう。

マーチのシャーシを使ってる次期シルフィは、重いのか？

軽量化は最終的にはコストダウンにもつながる重要な技術。
そのメリットにいちばん早くから気が付いていたのが航空機から参入したスバルだな。
いちばん薄い鋼板を使って、剛性を出すために曲面にしたりなど、
今考えてもすごいことやってるよ。
厚い鋼板を使っているから偉いなんて言ってる奴らには永遠に軽量化なんて無理だろうな。

この際だから、大型アルミ角材からの削り出しで作れよ

>>8
超高張力鋼板は軽くできるけど高いのさ

キューブ・キュービック・ティーダ・ラティオ・ノート・ウイングロード・次期シルフィのベース車マーチは930〜1040kg

>>10
仮にハイテン使っていてもトヨタやホンダより質の悪いハイテンだから同じような軽量化が無理なんだろうな。

>1
> 同クラスの他メーカー車と較べて車重の重たい日産車。

まず例をあげよ

>>13
そう目くじらを立てるな。

さすが日惨

>>13
ティーダとカローラ、フーガとクラウン
主力車種見た感じ確かに重い
面倒だから自分で調べろ

つーかトヨタと比較すんなよてめーら。

ノートとフィットでもノートは無駄に重いな

>>18
無粋だな・・・・

>>18
もともと想定してない派生車だから重くなっても仕方ないが
後出しジャンケンで負けたのは事実だよな。

>>12

ハイテン使う知恵がないだけでしょ

>>21
今までどんぶり勘定で仕事してきただけに、効率よくっていう概念がないんだろうな

日産車よりも軽くカタログ値でも燃費が良いのに実質燃費が日産車に負けるホンダ車よりはマシです

フーガ、スカイライン、Ｚ
この３車種は日惨顔なんだから頑張って軽くしてもらいたい。
特にＺ。あの重量はスポーツカーじゃない・・・。あと100キロ軽くしなきゃ。
フーガはボディがデカすぎ。しまりが無い。セルシオか貴様は！

フーガに乗ってるが室内広々で快適 それにボディーサイズならレジェンドの方が無意味にデカイぞ

ウチにホンダ車２．４Lと日産車２．５Lがあるが日産車は確実に１ｋｍ/Lは燃費が悪いヨ
ちなみホンダはオデッセイアブRB1(ハイオク）　日産はティアナ２，５L（ハイオク）
車重はむしろオデッセイの方が重いかも？
友人のプレサージュは６ｋｍ/L代とか言っていたからそれ以上差があるかも？

あまりホンダを叩くと携帯粘着アンチ日産でンダヲタの
ID:UdBvT7oOO＝ID:Bxvnyj2kO＝ID:METaEUW9Oの中の人が暴れ出すよｗ

ステップWGN　VS　セレナ

http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/09/091216/01.pdf

日産は重たいのに安全性がトヨタやホンダに負けてる
勝負ありだな。

日産車が重たいというのはサンヲタ以外の日産乗りも含めた共通認識。
このスレだってもしかしたら日産乗りが作ったのかもしれない。
なんでもかんでも日産マンセーというのは日産のためにもならないから
少しは厳しいことも言う必要があるんじゃないかな？

まずは「全部品を１ｇずつ軽量化」からいってみようか。

今もって「トヨタと日産は厚い鉄板を使っているから長持ちする。ホンダは鉄板が薄いからすぐ駄目になる」と言ってる人間がいるが
彼らはいったい同じ車に何年間乗りつづけるつもりなんだろうか？
普通の日本車ならどのメーカーでも１０年１０万キロはもつよ。少々のフィーリングの悪化はあるかもしれないが。
そこから先はメンテ次第だが、そんなに同じ車に長く乗りたいならW124の上玉を探して手を入れたほうがいいと思うな。

前輪：ハンドルを切って内側から車軸方向に向かって
デジカメのシャッターを切ってみる
http://gonbe.nobody.jp/joint.jpg

後輪：後方タイヤ内側よりホイールアーチトップに向かって
デジカメのシャッターを切ってみる
http://gonbe.nobody.jp/pre3.jpg


この新車の茶色いパウダーは
ゴーン考案の錆止めか何かですか？
http://gonbe.nobody.jp/preasimawari.htm

キューブは重いな。あのエンジンでこの重量はどうなのよ・・・

１９８０年代は、トヨタと日産の主要車種のライバル同士比較すると
日産のほうが軽かった。
今は日産に興味なくなって比較すらしたことないな。

プレミオ／アリオン（最終型ビスタベース）　1140-1240kg（FF）1280kg（4WD）
新型シルフィ（現行マーチベース）　1160-1230kg（FF）1250kg（e-4WD）

>26
ティアナの2.5Lって4WDじゃないの?

どうでもいいがGTOってなんであんなに・・・

>>36
マーチからシルフィを作るくらいなら、いっそルノーロガンを入れたらよかったのに。

車体も重いがHPも重い・・・

>>39
日産の？

>>36
エンジン排気量まで考慮すると

プレミオ／アリオン（最終型ビスタベース）
1.5 FF 1140kg(80kW/141N・m)
1.8 FF 1170kg(97kW/132N・m)
2.0 FF 1240kg(114kW/192N・m)
1.8 4WD 1280kg(92kW/161N・m)

新型シルフィ（現行マーチベース）　
1.5 FF 1160kg (80kW/148N・m)
2.0 FF 1220-1230kg (98kW/191N・m)
1.5 4WD 1250kg(80kW/148N・m)

FFだと、トルクウエイトレシオはほぼ同じくらいか。
シルフィの4WDは明らかに重い。
e・4WDの弱点か。1.5Lエンジンより上のトルクが出るモーターがないんだろうな。

>>41
>1.8 FF 1170kg(97kW/132N・m)
1.8 FF 1170kg(97kW/170N・m)の間違い。スマソ。

セレナの車重なんとかならんのか。
あのスペック見たらどう考えても走りそうにないぞ。
試乗して較べたら買う奴いないぞ絶対。

いまだに「厚い鉄板を使っているほうが偉い」と信じてる連中だからね。
メーカーも、ユーザーも。

重たすぎる日産車

安全を考えた日産　すばらしぃ！

重量級糞VQじゃ話になりませしぇ〜〜ん
>>29
しかも安全性もヨタの半分じゃね〜〜

低脳サン汚タしか乗りませしぇんなwww

無知は恥だなw

>>47のレスはかなりの低脳しか書けないものだ。

>>32
>>44
鉄板の厚さは国産もベンツもメーカー差はないよ。高張力鉄板を使ってる云々はあるけど。
それより、構造設計がマトモか姉歯かの違いだ。ｗ
あと、同じプラットホームでも、スポット溶接の数が違うと姉歯になってしまうよ。

それと、剛性感と実際の強度は違うので。
強度最強のペリメタフレームよりモノコックボディの方が剛性感は強いのは有名な話。

シャシは何処のメーカだって余裕で２０年以上でしょう。
ｗ１２４（２個前のメルセデスＥクラス）信仰が根強いが、その車の市場価値とか
ユーザがいつまでも手を入れて乗ってくれるかという面でｗ１２４は恵まれているに
過ぎないよ。実際、補器やゴム類の劣化は激しく、国産同年式と比べて相当壊れまく
るからね。

友人が乗ってる先代マーチ(1000cc)
9km/lしか走らないらしい。
まあ友人の運転が荒いのもあるんだろうが。

　　
惨は、防錆性能がお粗末なので穴が空きにくいように鉄板の厚さでカバーしているのです
　
　

>>50
＞構造設計がマトモか姉歯かの違いだ。ｗ

ﾜﾗﾀｗ

も〜トヨタには勝てまへん（あらゆる面で）と、日産車に乗ってる俺が言ってみる。

ゴーンは利益性重視だから重かろうが販数が激減しようが利益を出すからくりがあるのか？

　
日惨の鉄板は、軽量妹歯設計です。コストカットで薄くしてます。
死にたい人はどうぞｗｗ

薄い厚いではなく鉄の質が悪いような気がする
技術があれば薄くできるが技術が無いのだろうな

日産の設計はいつもどんぶり勘定

トヨタの設計は外注

デトロイトに出るアージっていうライトウェイトスポーツは
アルミとか使ってる割に230万円くらいを想定して作ったらしいが。

>>57
この会社にはそんなのは無いみたい。ベンチマークとかで、他社の物まねしかやらないらしい。
物まね度７０％とか８０％で給料を決めてるって。だから、他社以上の技術は出来ないんじゃな
いか！！

日産車は買ってはいけない　詳細はこちらのスレで


救急車を私物化する田丸麻紀★２
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1136129071/l50

＞当然だけどトヨタもな

ダ、ダ、ダ、ダ、ダーイエット♪By森末慎二

フェアレディZの度重なる巨大化とか？
意味がわかんなかった。
車の名前の意味分かっているのかと。
なぜ太る・・。

>>65
結婚前の女が歳を重ねると…な？
この件に関しては日産の勝ちだな…

>>66
フランス人は特にその傾向が有るからね

>>67
だから日産車も痩せられない？

ﾆｻｰﾝの燃費の悪さは重量にあったのか!!

嘘を書くのは犯罪です。事実だけで日産を叩きましょう

でもダイエットしてホンダやマツダみたいな薄いペラペラな鉄板とか使われてオモチャみたいになるのも嫌ですよ。個人的にはあの重たい感じ好きですけどね、どっしりしてて

>>71
ホンダと一緒にしないでくれ…

あの１．５t級の鉄の塊を弾き飛ばす日産ターボエンジンは素晴しい！
そして、あの重く無駄のあるボディだからこそそのパワーに耐えられる！

>>73
弾き飛ばされた人間はたまったもんじゃないな。

確かに日産車系の事故は死亡率が高いらしい。

5%でいいから軽くしてほしいな。それくらいどうにかなるだろ。

>>76
ヒューザーみたいなこと言いなさんな。
ま、5%では何も変わらない気もするが…

日産のお偉いさん曰く、重いほうが乗り心地が良くなるそうだ。
それで重くしてあるとは思えんけど

軽くするには技術が要る
日産は技術が無いから重い

>>79
技術なんて高尚な物なんでしょうか？技術に行着く前に、知恵が無い、知恵を出す社員が
い無い、知恵を出させる環境も無いって事じゃないのかな〜

今でもいるんだな。
鉄板厚いほうが偉いと思っている人が…

これだから２８パーも新車販売が減るわけよ。てか日産株ホルダーさんは
そろそろ売りなよ

新型ＧＴＲの重さがどの程度になるか、見物だな。

CFRP使うかもしれないから、もしそうだったら相当軽いぞ

>>84
内臓が重けりゃ無意味かもな。
ってか、安く売りたいらしいからあんまし軽くならんような？

車も重いが、それ以前にオーナーも重い。
例：S15シルビア

車を軽量化する前に、オーナーが軽量化すればいいと思う。
40kgは余裕だろうよ。

>>83
ＧＴＲはスカイラインじゃなくなるの？

>>87
ニッサンGT-Rだってぇの
今のニッサンにスカイラインGT-Rのようなすごい車なんぞ作れないだろうよ

V35のようなクソグルマ(あれがローレルというなら大いに納得だったろう)
をベースにしたらまともな車が出来るわけありません
Zが良い例だわな
新規開発だぁと言いたいなら丸型テールランプとか過去の遺産を引きずるなよ、情けない。

>>88
ども ．．． スカイラインＧＴ−Ｒじゃないんだ〜 全然、別物の車って事ですね。

まあスカイラインのシャシーと同じもの使って作るのに軽くは作れないだろうな。
価格との折り合いもあるし。

動かない走らない重量Zもスポーツカーと読んでるから、
日本の鼻糞メーカーだよｗ

>>91
実際に乗ったこと無いよね？

あれに実際に乗ったことがあれば、そんな台詞は吐けないでしょうね。

他社同クラスってことならV35スカイラインは実際軽い方じゃまいか？

スレ主は阿保だW 日産じゃなくてトヨタが重いんだよ！

>>92
フェアレディＺは試乗したけど、スポーツカーというのはちょっと違うと思う。
あれは北米市場でいうところの「ポニーカー」つまりはマスタングやカマロの親戚みたいなもの。
Ｚの歴史を紐解いてみてほしい。Ｚはつねに北米市場を向いて北米市場向けに作られてきた車だ。
それができたのもシルビアやパルサーのような若者向けスポーツカーがあったからこそ。
ところがシルビアが生産中止になり手頃なスポーツカーがなくなったことと、諸々の事情から
Ｚ３２からダウンサイジングしたことから日本ではスポーツカー的な売り方をしているだけ。
でも出自はポニーカー。だから、それを勘違いして買った人が落胆しＺを手放す事態になっている。
きちんと車の性格を考えてあげればこうしたミスマッチは起こらなかったと思うのだが・・・

>>95
でも試乗したあなたなら、あの車がクソではないと分かるでしょう。

そりゃあＲＸ７やNSXみたいに企業の趣味に走った車とは違いますが、ポルシェボクスターの半額で買えるＪスポーツとしては、十分に合格点でしょう？

よほどゼロクラのロイヤルサルーンGのほうがスポーツカーらしいと思う程の出来だ。

まあ、フーガには勝てないけどね。

>>97
ちょっと厳しい意見になると思うが、いいだろうか。
動力性能自体は及第点と思う。たしかに直線加速は本当に速い。エボインプと違うＮＡ独特の
伸びのあるフィーリングは新鮮だった。
だが、褒め言葉が出てくるのは直線だけ。曲がるときのフィーリングがスカイラインのそれと
たいして変わらない。スポーツカーというより、スポーツセダンのそれ。
何もキビキビ動けばいいと言うつもりはない。ＢＭＷだって、あのポルシェだってステアリングに
対する反応は意外なほどダルだ。ただ、スポーツカーというには「何か」が違う。
何でだろうと降りたあともずっと考えていたが、やはり鼻先の重さがそうさせるのかもしれない。
たしかに前後重量配分は５０：５０に近い数字が出ていたはずだが、あくまで静的な重量配分。
実は動的な重量配分でも５０：５０になるのはＢＭＷぐらいしかないそうだ。
あとは意外なほど長いホイールベース（2650mm）もそれを助長しているのかもしれない。
それとやはり、ＶＱ３５のフィーリングもスポーツカーと呼ぶには物足りない。
トルクはたっぷりあるから必要ないのかもしれないが、上まで回したくなるエンジンではない。
実際上まで回らないしレブリミット遥か手前から苦しげな回転になる。
細かい不満点としては、低回転時のドラミング音がやたら耳障りだったのと、
ブレーキのフィーリング。かなり奥まで踏まないと効かないセッティングで最初ドキッとした。
まあ日産車はどれもブレーキがけっこう奥にあるので、これはまあ好みの範囲だろう。
総評としては、スポーツカーというより「出来のいいアメ車」というのが適切な評価ではないか。
バージョンＳの６ＭＴで峠やサーキットをギンギンに攻めるより、ロードスターの５ＡＴで
高速道路を気持ち良く走るほうがキャラクターに合っているのではないだろうか。
「ポニーカー」と揶揄した理由はそこにある。
よって、もしスポーツカーがほしいなら、選ぶべきはＺではなくポルシェボクスターだと思う。
価格は全然違うが、初期モデルの中古なら価格は似たようなものだし、でもらしさは十分味わえる
と思う。もしくはマツダロードスターか。これも立派なスポーツカー。

ごめんアンカー間違えた。
97ではなく>>96だ。

あの重量感が人気の秘訣であの良さは分からない奴は永遠にそれを分からないまま
ポンダのエセスポーツカーで満足するんだろうな。

マツダみたいなピュアスポーツ乗ってるならなにも言う事は無いんだけどな。

あれ？レクサス親派になったんじゃなかったっけ？

>>99
それは、日本車に求めるものが大きすぎるような…

今までその領域に入った日本車は無いでしょうね。

外車には乗ったこと無いので評論はできないですが、Ｚはあの重量の割にキビキビ動くし、ブレーキもＦＲとしては使いやすい感じ、フロントヘビーも日産直６乗りの僕には全く気になりませんでした。

現行Zと現行スカイライン

中身は一緒なんだよね？

>>104
大体一緒

Ｚの４シーターがスカイラインクーペだと思えばいいかと…

>>99
クラウンやスカイライン（セダン）はどんなに頑張ってもスポーツカーとは呼ばないだろ。
そもそも、その二台がそう在るべきかどうかも考えろよ。

アンカー間違いだったのね。

車が重たい上にドライバーもお（ｒｙ

>>103だけじゃないけど
国産車の中の土俵内だけじゃなくてボロの3ドアハッチで良いから外国車に乗ってみなされ
日本車がいかにカタログスペックだけの冷蔵庫的な車しかないのがか良く解るからさ

>>103のレスを踏まえたうえで、個人的に現行Zの感想。
キビキビと動く?真っ直ぐ走れないから落ち着きがないだけ
ブレーキもFRとしては使いやすい?前ばかり利いてて曲げづらい。
六気筒スカイラインの方が前後バランスが良い(除くGT-R)
フロントヘビーは比較対象が六気筒スカイラインだからそういうものかと。
現行Zは高速道路を真っ直ぐ走ることにしか使えない車だろ(しかもパワーが無く遅い)

ん？Ｚは普通に真っ直ぐ走れたが？
どっしりとして良い感じだし。
それに比べるとプジョーの方がちと頼りない。(まあ、206だから仕方ないか…)

ブレーキも、エンブレがそこそこ効くからリアは弱いくらいが丁度良く感じた。しっかり過重移動をしっかりすれば曲げられる。

エンジンも初期のＶＱならあんなもん。

>>99
最後の一文がなければ、ほぼ禿同。
Zは各バージョンに乗ってみればAT基準に作られているのがよく分かる。
MTでスポーツ走行するよりもATでまったり流す方が似合っている。
だからといって曲がらない、パワーない、遅いとは思わないけどな。
スポーツカーらしさを求めるのならポルシェボクスターを勧める。
だがマツダロードスターは勧めない。あれは立派なスポーツカーとは言えない。
軽快な操縦性は認めるが、所詮は庶民のスポーティカーだ。

>>112
庶民向け、と言えばＺもモロに当てはまるんだが。
その上で、どちらがよりスポーツカーらしい動きをするかと言えば・・・

つまりＺのスポーツカー度はロドスタ以下と言うことでFA？

300万するスポーティーカーを普通の人(つまり庶民だな)は投資・購入しないとおもうのだが?
ロードスターのほうがよっぽど健全。しかしこっちもフルモデルチェンジでだんだん駄目車に…

日本のメーカーは車についてもう一回考え直してくれよ
中古車の方が良いものを売ってると言うのはまずいんじゃないのか?

>>113
ロドスタは誰でも軽快に動かせるだけでスポーツカーらしい動きはしない。
スポーツカーらしくサーキットなどでタイムを競うならZのが格段に上。
てゆーか格が違いすぎるがな・・・

同じ排気量だと他社に全く歯が立たない日産
終わってる

↑車重が？
何が基準か分からん

マツダのﾛﾄﾞｽﾀ程度の操縦性でスポーツカーならばﾋﾞｰﾄで十分
軽いしなｗ

インテＲでS15シルビアに勝つのはキツいんじゃ？


まあ、日産はスポーティーカーとしてはマイナーな排気量ばかりだから、他車と比べるられるのがシルビアだけっていうのもあるんだが…

＞スポーツカーらしくサーキットなどでタイムを競うなら

ロードスターは日常で街中を走る時の楽しさを重視しているので
そんなコンセプトで作られて無いし。

>>118
ビートはエンジンに対して重すぎだ。
やかましいからスピード感は凄まじいけど。

それを言い出したらキリがないよ
だからﾋﾞｰﾄでいいじゃん

>>120へのレスね

>>121
動きについてだから

>>124
動きは楽しいなビート。鼻軽いし。
でもロドスタにアレを求めるのも可哀想かもな。マニアックになりすぎる。
屋根開きZやロドスタはオートマでゆったりしたい。

>>120
それってスポーツカーではないと認めてるような希ガス

まぁ、メーカーがスポーツカーって謳ってんだからスポーツカーなんじゃね
ZがSHIFT_sportsでロードスターがライトウェイトスポーツだっけ

>>126
サーキットでタイムを競うのだけがスポーツカーではないという事だよ。
そもそも、サーキット重視ならオープンにはしないわな。

>>127
ホンダに聞かしてやりたいよ。

>>127
日常で街中を走る時の楽しさがスポーツ？

となると殆どの車がスポーツカーだなｗ

>>128
S2000だねW

>>118
お前の定義を押し付けるなよ。

>>132
気に入らない定義には反論しなきゃ

>>131
その通り。お祭りしすぎ。

>>134
ミッションもデフも他車からの流用品だしね。

それにあの値段…
あの値段なら怪物２リッター買うよな…

>>135
それ言い出したらＺなんておっさん向けセダンからの部品流用しかないじゃないかｗ
批判としてはあまりに的外れ。釣りなら話は別だが（あっ釣られたのかorz）

「スポーツ」の定義は難しいところだな。ここでやるとスレ違いだからやめとくけど。

ホンダのスポーツはこうやって楽しむ物ですよ。
http://v.isp.2ch.net/up/398d977f6564.jpg

ごめん、他車じゃなくて、他社だったよ。

ホンダはＦＲのノウハウが皆無だから、ミッションとデフは自社開発できなかったんだよね。

そのミッションとデフに合わせて、エンジンも作り替えてるのよ。

Ｓ２０００ネタになると必ず「ミッションとデフを自社開発できなかった」とか言う奴が出てくるけど
あれってどのメーカーも内製で作ってるものなの？
アイシンとかジャトコみたいな部品メーカーが作ってるものとばかり思ってたけど。

＞Ｓ２０００ネタになると必ず「ミッションとデフを自社開発できなかった」とか言う奴が出てくるけど

ミッションはホンダ内製だし、粘着基地外を相手にしないで

オープンカーを目頭尖らせて走らせるのはナンセンスだとホンダ乗りの俺は思う。
屋根付きならもっと軽く出来たのにね。NSXやS2Kみたいなホンダのお祭り車はアレコレやりすぎで中途半端。
日産みたいに「重い」とか1本筋を通して欲しいものだ。

Ｆ１とかトップカテゴリのレースカーってオープンだからね。
そういうイメージもあったのかもしれないね。

だけど、スポーツカーなのにオープンも用意しているＺはどうなのかという疑問も出てくるが・・・

プアマンズポルシェと呼ばれていることを考えれば
Ｚにオープンが用意されてるのは必然的かな

プアマンズポルシェと呼ばれている → △
プアマンズポルシェとして作られている → ○

プロジェクトXでもやってたじゃん。ポルシェの半額で
同等の性能を目指した、って。

>>114
子持ちの夫婦で車が無ければ困る生活パターンの場合、
2台持てる余裕が無いならロードスターすら買わない。
あるなら、ロードスターと高々100万の差でしかないZを選ぶ事は
普通にありえる。

2座車で事足りる生活してるならなおさらだ。まともに仕事をしていれば
誰にでも買える金額の、まさしく庶民向けスポ車だよ。

ありえる→×
ありうる→○

>>139
アイシン精機とジャトコって、トヨタと日産の子会社じゃなかったかい？

そうだけど、系列外にも部品を供給しているよ

S15の6MTはアイシン製

アイシン製なのにあんなに壊れるのか…

>>144
オレなら100万円も差があるならロードスター買って、あとは旅行でもするな。
あの価格帯の車を買う層であれば、たとえ趣味車でも1万円くらいのの価格差にシビアになる。
おそらく比較対象になることはないのでは？車の性格も全然違うし。

アイシンの６MTはそのままじゃ使い物にならなかったので日産で改良に改良を
重ねてなんとかものにしたと聞いたことある。これはトヨタの陰謀じゃねーのか？

日産が改悪したのか

>>150
購入にあたって比較対象にならないだろうね。
俺だったらZ買うかな。
Zの価格と排気量比較で、国産の他スポーツはほぼ死んでるし。
ロードスター買うんだったら価格比較してMR-Sでもいいし、
排気量で比較するならS2000でもいい。

>>149
元々アルテッツァ用に作ったミッションで、許容パワ-は250psと本で読んだ事がある。
だから、S15のタ−ボが250psに設定していて、エクストレイルの280psが積めない云々
と言うのも書いてあった。
小僧どもがS15に手を加えて、ミッションあぼ〜んさせてたのは当然の結果。
与太は、ソ−プラのMTはゲトラクを使っていた。

>>154
ドライバビリティを重視してパワーを抑えたというのは言い訳だったのね。
まあ、シルビアとＧＴ−Ｒが同じ280psってのもまずいだろうけどさｗ

確かに、苺にゲトラグはハイスペックすぎて、値段が高くなるしな…

ボディ剛性は、補強無しでも相当なパワーを受け止められそうなくらい高いんだけどな…

つうかゲトラグはシルビアにはオーバースペックでしょ。だいいち重たすぎる。

>>157
どのみち重いんだから大丈夫だってば。

>>158
与太もソ−プラでは重量に手を焼いたらしい。
マ−ク�Uの5MTを使いたかったらしいが、2JZのパワ−、トルクには持たなかったので
ゲトラグを使っていた。

１５ってそんなにボディ剛性高いの？
１３や１４はペナペナでガタピシな印象しかないんだけどな。まあ新車の印象は知らないが。

ホンダの車の鉄板の薄さが、安っぽく感じるのは、何故だろう。。。

>>160
自分の感想じゃないけど、高いと思う。

友人の車が苺なんだが、ロールバーを組んでも違いが分からなかったと言ってたからね。

日産は端からこいつがドリ車になると踏んで、剛性の高いボディを用意したようだね。

>>162
１５は剛性高いのか。
そういえば車重重いもんな。

23

重たい上にエンジンパワーもない日産。

やはりこれからの車には軽量化技術は必須だと思いますね。無論、安全性やボディ剛性を落とさずにね。
難しい要求ではありますが、アルミを使わずとも工夫次第でできることをスバルやマツダが証明しています。
スズキの「部品１個１ｇ軽量化作戦」ってのもありましたね。
日産も、やればできるはずです！

参考までに・・・
日産車、ベスト10圏外に…12月新車販売
http://response.jp/issue/2006/0112/article78123_1.html

>>166
そこで、レ−ザ−溶接ですよ。
鉄板も節約できるしいいことずくめ。但し初期投資が莫大ので惨はムリ
トヨタは導入済みで、クラウン系のプラットフォ−ム車から採用、
今後採用車種を準次拡大だそうです。

新スレです。
お互い言いたいことはたくさんあるでしょうが、仲良くしてほしいものです。
どこかでお互いの妥協点を探していきましょう。

【おまいら】日産乗りとホンダ乗り【仲良く汁】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137327448/

日産乗りってなぜいつもトヨタやホンダの悪口ばかり言うの？

話題にも上らない日産車オーナーとしては
話に加わりたくてうらやましいからじゃないの?

寂しがり屋なんですね

>>169-171
それは日産海苔に対する悪口にならないのか？

どこが悪口になるんですか？

質問に質問を返してどうするよ

質問の意味がわかりません

得てして傷つける側は自分を棚に上げて、
傷つけたことに気付かないものだからな。

まあな、他社の悪口を言うのは産ヲタだけじゃない罠

【おまいら】日産乗りとホンダ乗り【仲良く汁】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137327448/

スレ主はきっとお互いを認め合って糞アンチスレをなくしていこうという崇高な理念をもってスレ立てをしたのだろうが
結果としてはサンヲタの身勝手さと視野の狭さ、それと人としての器の無さを露呈するだけとなった。
まあ彼らも一応は人間、良心を期待してもう少し見守ってみようじゃないか。

次期ＧＴＲの重さがどのくらいになるか、見物ですね。

重さが全てじゃないでしょう…

スバルも三菱もフラッグシップは重いですよ。

>>180
スバルはレガシィから考え方を少し変えた(正確には現行フォレスたーから？)
三菱はたしかに重たいね。軽量化に心血注いでいるのはランエボくらいか？

ところで素朴な疑問。その両社のフラッグシップって何よ？ｗ

その心血を注いだランエボも、四発の割に重い…

パワーのある車ってそんなもんじゃないかと…

GTOなんかどこをどうしたらあそこまで重くなるのか・・・

>>183
ﾌﾛﾝﾄの軸車重が1�dだったっけかｗ

>>183
誰か「ディアマンテクーペ」なんて言ってたね。

>>185
マフラーに穴があいた、な。

最初から穴があったの？

それくらいうるさい、ってこと。

日産はデブが運転してるのを良く見るな（笑）

毎日毎日昼過ぎにニッサンを叩くホンダの営業マンは大変ですね(哀)

そんな暇あったら売れないミニバン売れば？

>>190　つ、ダイエットに成功してからこい！！！

欠陥ステップを大量に売りさばく悪行のホンダ

欠陥を出しても売れないセレナ（笑）

売れないよな〜

age

重たいのに安全性能が劣る日産車

車の売れ行きも重たいニッサン

まずは「部品１個１ｇ軽量化」から取り組んでみよう。

このスレも動きが重くなってきたな。

日産スレだからな

日産に限らず昔の車はもっと軽かったよね。

肉産自動車

乗ってる人間も

重たいよな

たしかにな

まぁ、本当に重い車を造っているのはンダなわけだが･･･

新型シビックは1.8のFFで何故に1240kgもあるのか？
(参考までにカローラ1.8は1100kg)

ほほう、↑の話が出た途端にキモンダヲタが静かになったな。（笑）

よくわかんねーけど重いのは事実だな

他社に比べてどのくらい重いのよ？

>>206
名前は「シビック」だけど3ナンバーの1750mmのワイドボディと5速AT。
日産なら1240kgでは収まらないだろw

確かに収まらないだろうが、１.８リッタークラスの車に３ナンバーボディを与えるという愚考もしないと思う

つティーノ(絶版)

世界的に見たら十分軽い部類だけどね＞新型シビック
今までの日本車が軽すぎただけ。世界で通用する車にしようとすると、どうしても大きく重くなる。
だが日産は無意味に重いだけ。
ただでさえ鋼板調達で四苦八苦してるんだから軽くして鋼材使用量減らさないといけないのに・・・

ンダ車だけはしっかり擁護するんだなｗ

はいはい被害妄想ｗ

産もンダも所有してないから被害はないさ〜

＞産もンダも所有してないから被害はないさ〜
なのにここを見るはずも書き込むはずもないと思うが・・・
もう少し上手い嘘をつけよサンヲタｗ

暇だから見てるだけ〜
なぜかンダ車が非難されたときだけ必死なレスがつくのが気になるの

プッ

( ´,_ゝ｀)

ID:WnFMEg0N0の中の人が相変わらずアンチ日産スレを巡回しているという事実。


日産のデザインは実は大したことないpart3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137510396/100
100 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/02/06(月) 11:24:42 ID:WnFMEg0N0

日産車の車ってｻﾋﾞやすいの？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128777689/709
709 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/02/06(月) 11:32:51 ID:WnFMEg0N0

NISSANのエンジンはなぜ糞なのか 3基目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136947750/611
611 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/02/06(月) 16:48:49 ID:WnFMEg0N0

日産はなぜＣＯＴＹを獲れないのか？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131707856/645
645 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/02/06(月) 16:42:40 ID:WnFMEg0N0

>>217
じゃなにか、君は日産車を所有しているのか？
そうじゃなきゃここを見るはずも書き込むはずもないと思うが・・・
ってことになるぞ、君の理屈だとｗ

>>217
それとも君はホンダ車を所有しているのかな？

さあID:WnFMEg0N0がどう答えるでしょう。
楽しみです　あー待ちきれﾅｲ((o(＞▽＜)o))

就業時間終了？＞WnFMEg0N0

もう同じＩＤではでてこないかもねｗ

必死なhYM5NZod0乙
しかし馬鹿だな。日産乗りでもホンダ乗りでもない奴が日産を擁護するはずないが
日産乗りでもホンダ乗りでもない奴が日産を貶すことは十分に考えられるだろｗ

サンヲタが頭が不自由なことを証明してしまったねｗｗｗ

>>277
おいおいそれじゃあホンダ乗りでないやつがホンダを擁護するはずないが
ってことになっいまうぞ、君の理屈だとｗ
それにいまさら「日産を貶す」って言い換えてもだめ、あとだしジャンケンだ。

ID:WnFMEg0N0が日産車もホンダ車も所有していないなら
「産もンダも所有してない」って言ったID:xr6MJDHr0さんに対して
「なのにここを見るはずも書き込むはずもないと思うが・・・」って言ったことは
矛盾してしまうことになるわけだが、これをどう説明するID:WnFMEg0N0よ。

ピンチだぞID:WnFMEg0N0
頑張れID:WnFMEg0N0

へんに言い訳するほど頭が不自由なことを証明してしまったねｗｗｗ

>>222-226←サンヲタ丸出し
若しくはダイエットに引っかかった豚
あ、デブサンヲタか（笑）

>>227
それにさ俺もID:xr6MJDHr0さんも一言も日産を擁護なんかしてないぞｗ
これはどう説明するんですかね　
楽しみです　あー待ちきれﾅｲ((o(＞▽＜)o))

あんなデブったフェアレディＺをスポーツカーだと思い込んでるサンヲタはおめでたい。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139214381/

おやおやｗ

>>230 馬鹿？
ダイエットしてからかかってこい！

>>230
>>227を読めばID:xr6MJDHr0の事なんて何も触れてないのに
サンヲタID:hYM5NZod0は日本語が不自由な在日？

　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　| 　　　　　　　　　　　　　　　　　 /|　ｶﾞﾁｬ
　　|　 /⌒i　　　　　　　　　　　　　/　|
　　|-/`-イ────────ｰ'　　|
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　|__/⌒i_＿＿＿＿＿＿＿＿＿／|
　　| '`-イ　/:/'',,...-,,,　　,,,,...__　 `iヾ ,|
　　|ヽ ノ /y'　ー=-　　　.＿_`　 |;;;i､ |＜　ID:WnFMEg0N0さーーーーーーーん
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　| 　　　　　　　　　　　　　　　　　 /|　ｶﾞﾁｬ
　　|　 /⌒i　　　　　　　　　　　　　/　|
　　|-/`-イ────────ｰ'　　|
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　|__/⌒i_＿＿＿＿＿＿＿＿＿／|
　　| '`-イ l;:ﾄー{ニﾆニ}-─{ニﾆニ}-,|
　　|ヽ ノ ､;l　　`ー- ''ﾉ　.､`ー--'　 l |＜　ID:WnFMEg0N0さ〜ん　居留守を使ってもだめですよ〜〜〜〜
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　もしかしてＩＤ変わっちゃったんですか〜〜〜〜〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

なぜか必死にID:WnFMEg0N0を擁護しはじめた ID:w5MIB8d80

なんでだろうね〜〜ｗ

>>236
立場が不味くなるとAA貼るのは昔からだな
おじさん、少しは成長しろよ（笑）

サンヲタってどうして旗色悪くなったらＡＡ貼るんだ？

>>231-232
WnFMEg0N0見つけた記念ﾊﾟﾋﾟｺみつけてくれたの？ごくろうさまです
WnFMEg0N0が叩かれだしたら新しいID増えたね〜

てか、スレ立てた人か

なんか一気に賑やかになったな。
んで>>228よ。まずオレがいつホンダを擁護したのか示してみろよ。
まさかとは思うが「シビックはそんなに重くない」が擁護になるのか？ｗ

株で損したサンヲタおじさんは荒れてるな（笑）

なんだＩＤ変えての自作自演と思われてたのか？
hYM5NZod0はかなり錯乱状態だな。

さあ、自作自演ではないことがハッキリして、どう出るかが楽しみだなｗ

>>242
その年寄りをあまり虐めないでね
いろんな人に粘着しだすから（笑）

>>246
もう同じＩＤではでてこないかもねｗ

なんだ自演なのか

サンヲタが馬鹿すぎて時間が勿体無い

じゃあ来なきゃいいのに

おじさん真性馬鹿？

また来たのｗ？

デブが釣れてるのかサンヲタが釣れてるのか（笑）

時間が勿体無いわりには暇だね〜お互いにｗ

弱虫がイキがるなよサンヲタｗ

重たい日産車より実質燃費が悪いホンダ車って存在価値があるのか疑問

サンヲタがしきりに使いたがる実質燃費とか実燃費とかだが、数字ではホンダが上回っている事実。
もしそれを否定するなら、この必死なサンヲタの同志も否定されることになるが？ｗ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132393102/439

アンチホンダが何故か必死だよなw
嘘までついてw

どのスレでも荒らすのはンダヲタだな（笑）

ホンダはDQNの巣窟ですから

>>154
そしてさらにそのアルテッツァのギアボックスのベースは
マツダロードスターのギアボックスだったりする

と、何時ものデブサンヲタ>>259-260の自作自演でしたw

>>257-258
おまえって他ｽﾚでも同時期に登場するよなｗ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138351730/23-24

と、自分が自作自演猿なので他人もそうだろうと
勝手に思い込んでるデブサンヲタでしたw

と、ID:J09bv9mD0が独白しております

俺が自演デブサンヲタ？
勘弁してよw

勘弁してよw

でなにか、昨日の ID:WnFMEg0N0は日産車を所有しているのか？
そうじゃなきゃここを見るはずも書き込むはずもないと思うが・・・
ってことになるぞ、 ID:WnFMEg0N0の理屈だとｗ

それとも昨日の ID:WnFMEg0N0はホンダ車を所有しているのかな？

おいおいそれじゃあホンダ乗りでないやつがホンダを擁護するはずないが
ってことになっいまうぞ、昨日のID:WnFMEg0N0の理屈だとｗ
それにいまさら「日産を貶す」って言い換えてもだめ、あとだしジャンケンだ。

昨日のID:WnFMEg0N0が日産車もホンダ車も所有していないなら
「産もンダも所有してない」って言ったID:xr6MJDHr0さんに対して
「なのにここを見るはずも書き込むはずもないと思うが・・・」って言ったことは
矛盾してしまうことになるわけだが、これをどう説明する昨日のID:WnFMEg0N0よ。

ピンチだぞ昨日のID:WnFMEg0N0
頑張れ昨日のID:WnFMEg0N0
これに答えられないかぎり逃げたことになっちゃうぞ昨日のID:WnFMEg0N0

へんに言い訳するほど頭が不自由なことを証明してしまったねｗｗｗ

サンヲタってバカだよな

お前と同じくらいな

>>268-270のレスに一番に反応したことで

昨日のID:WnFMEg0N0＝ID:B8pyewsEO（携帯ＩＤ）と認定されましたｗ

さあ、>>268-270の問題に昨日のID:WnFMEg0N0が、どう出るかが楽しみだなｗ

>>242

読解力がないのか？理解力が足りないのか？
>>227-228の流れをもう一度良く読んでみたらいかが？

誰が読んでも君の聞いてることが的外れだってのがわかるぞ。

ID:J09bv9mD0の中の人が相変わらずアンチ日産スレを巡回しているという事実。
これって昨日のID:WnFMEg0N0と同じじゃん。


日産のデザインは実は大したことないpart3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137510396/106
106 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/02/07(火) 13:00:49 ID:J09bv9mD0

日産車の車ってｻﾋﾞやすいの？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128777689/713
713 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/02/07(火) 12:53:55 ID:J09bv9mD0

NISSANのエンジンはなぜ糞なのか 3基目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136947750/624
624 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/02/07(火) 14:08:59 ID:J09bv9mD0

日産はなぜＣＯＴＹを獲れないのか？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131707856/658
658 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/02/07(火) 18:44:18 ID:J09bv9mD0

おい、日産乗りからも嫌われるサンヲタのoUvRZPXH0よ。
まずは昨日のWnFMEg0N0氏が自作自演じゃなかったんだから、それについての落とし前をつけるのが先だろ？
サンヲタは礼節すら持ってないのか？

>>276
今日のID
fWaounBY0
J09bv9mD0
そこに晒されてるスレでも自演繰り返してるのなｗ

自作自演ではなかったのに自作自演だと言ったのは名誉棄損に当たる。
それについての謝罪はないのかな？

これだけ証拠突きつけられて見苦しいよ

サンヲタってどうして必死なうえに思考能力が低いの？
>>277の言う通り自作自演でも何でもなかったんだからまずそれについて謝れよ。
それができないなら立ち去れヴォケ！

新ID登場ｗ見苦しいよ

ﾆｻｰﾝアンチスレなのにサンヲタに煽られ負けてんじゃん。
もうちょっとがんがれよ！

>>283
何を以て勝ち負けを言っているのか激しく理解できないのだが。
ただ、アンチサンって理論派が多いんだよね。
アンチヨタ、アンチンダは知能も低いしマナーも悪い・・・
そしてそれはサンヲタにも当てはまる。ということは（ｒｙ

俺が客観的に見ても煽られ負けてるなぁ

>>284
自称理論派ID:YBQ4IYNb0＝ID:ID:WnFMEg0N0の
脳味噌スカスカなのが他スレでも見破られてる件について
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132393102/451-452

理論派ﾜﾛｽｗ

サンヲタって反論できなくなるとすぐに荒らすからつまらないね。

アンチサンって自演指摘されるとすぐ荒らすからつまらないね。

ID:XfU4N2v90降臨予約

でなにか、02/06(月)の ID:WnFMEg0N0は日産車を所有しているのか？
そうじゃなきゃここを見るはずも書き込むはずもないと思うが・・・
ってことになるぞ、 02/06(月)のID:WnFMEg0N0の理屈だとｗ

それとも02/06(月)のID:WnFMEg0N0はホンダ車を所有しているのかな？

おいおいそれじゃあホンダ乗りでないやつがホンダを擁護するはずないが
ってことになっいまうぞ、02/06(月)のID:WnFMEg0N0の理屈だとｗ
それにいまさら「日産を貶す」って言い換えてもだめ、あとだしジャンケンだ。

02/06(月)のID:WnFMEg0N0が日産車もホンダ車も所有していないなら
「産もンダも所有してない」って言ったID:xr6MJDHr0さんに対して
「なのにここを見るはずも書き込むはずもないと思うが・・・」って言ったことは
矛盾してしまうことになるわけだが、これをどう説明する02/06(月)のID:WnFMEg0N0よ。

ピンチだぞ02/06(月)のID:WnFMEg0N0
頑張れ02/06(月)のID:WnFMEg0N0
これに答えられないかぎり逃げたことになっちゃうぞ02/06(月)のID:WnFMEg0N0

へんに言い訳するほど頭が不自由なことを証明してしまったねｗｗｗ

おい、俺が客観的に見ても煽られ負けてる02/06(月)のID:ID:WnFMEg0N0よ。
まずは何度も言われているように>>291-293の件についての落とし前をつけるのが先だろ？ｗ
アンチサンは礼節すら持ってないのか？

>>277
>まずは昨日のWnFMEg0N0氏が

おいおい・・・
このネタに反応するのは名指しされてるID:ID:WnFMEg0N0以外にはありえないだろｗ
ＩＤ変えて他人のふりですか？ｗ

痛すぎｗ

>>279
おいおい・・・
もし仮に君がID:WnFMEg0N0じゃないんなら
「自作自演ではなかったのに」なんて言い切れるはずはないんだよｗ
そうだろ？　第三者にそんなことがわかるはずがないｗ

たとえそれが嘘であったとしても本当であったにしても
「自作自演ではなかったのに」とはっきりと言い切れるのは
ID:WnFMEg0N0本人以外にはありえない。

『語るに落ちる』とはこのことだねｗ

ということでこのスレは02/06(月)のID:WnFMEg0N0の中の人を
毎日晒して楽しむスレになりました。

日産車は重くサンヲタもデブなので重たいですが、頭の中だけは軽量化してますので低重心です。

さすがm9(^Д^)理論派

>>291-297のスレの流れに一番に反応したことで

02/06(月)のID:WnFMEg0N0＝>>298ID:oiNlXg0kO（携帯ＩＤ）と認定されましたｗ

サンヲタの思考回路って…

サンヲタに思考回路なんてあるわけないだろ
日産車と一緒で贅肉しかない（笑）

二言目には自演ってか。ほんとサンヲタって芸がない。
そして、日産車が重すぎるという指摘については、誰もグウの音も出ないｗ

>>302
>>290でご予約されてたID:XfU4N2v90様ですね。お待ちしておりました。

ここにも同時に参上！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136947750/648-649

ID:XfU4N2v90を庇うID:oiNlXg0kO
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132393102/l50
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/02/08(水) 13:21:20 ID:XfU4N2v90
言われて見れば日産は基礎も先進性も無いな

458 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 本日のレス 投稿日：2006/02/08(水) 22:33:39 c2ek4zTI0
>>454
お前さんに何が分かんの？言うだけなら誰でも出来る罠。

459 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 本日のレス 投稿日：2006/02/08(水) 23:15:46 oiNlXg0kO
>>458
それ言い出したらお互い様ってことになるだろ。

＞『語るに落ちる』とはこのことだねｗ

またおまえか・・・
前回ボコボコにされてしばらく大人しくしてるかと思ってたら、また性懲りもなく出てきたなｗ

またキタｗ

サンヲタも日産も必死なんだから、生暖かい目で見てあげましょうw

もうひとつの方もキタｗ

>>309
自作自演ではなかったのに自作自演だと言ったのは名誉棄損に当たる。
それについての謝罪はないのかな？

ふたつのIDとケータイID使い分けてるだけ
別のスレでも同じことしてるね

サンヲタは一人で大変だね
悔しかったら一日中いても良いんだよw

残念ながら俺は自演してないよ
で、>>311は当たり？

そんな器用なことできるの？
一人で大変だねw

それよか、なんで日産車ってあんなに無駄に重いの？
セレナとか車重１．６ｔもあって、なのにエンジンはたったの129psとか有り得んし！

特定スレの同じ時間帯に現れるのは器用だね

同じ時間に反応するサンヲタは新規書き込みがあるからじゃないの？
サンヲタは一人で大変だねw

>>313
おまえ日産乗りか？だったらすぐにここを立ち去れ！
同じ日産乗りとしてオマエのようなヤツは恥ずかしくて痛すぎて見ていられない！

>>315
安全性能が劣るし本当に無駄に重い

>>315
同クラスの他車はどのくらいの重さ？

>>317
意味が分からんけど
特定スレの同じ時間帯に現れるのあなたは器用だけどね

>>318
残念ながら日産乗ってない

>>320
ウソつけ！じゃあ日産乗りを貶めるためのヨタかンダの刺客か？
とにかくオマエみたいなヤツは目障り！日産乗りがみんなオマエみたいな低レベルと思われてしまって迷惑！

んで、ここで必死に日産を叩いている厨は、やっぱりヨタ厨なわけ？それともンダ厨？
たかが車で、どうしてそこまで必死なの？

>>321
興奮するな、もちつけ
俺は>>315の返答待ってるだけだからｗ

同時に現れるサンヲタの方が不思議

いい加減消えろよ。ウザイ。
だいたい、ミイラ取りがミイラになっていることに気がつかないのか？

>>325
興奮するな、もちつけ
俺は>>315の返答待ってるだけだからｗ

だからウザイっての！
頼むから逝ってくれ！

>>327
興奮するな、もちつけ
俺はID:lfbG3wOt0の返答待ってるだけだから
寝ちゃったかなｗ

だいたいオマエいったいどこのヲタなんだよ！
ほんっとウザイ！もし日産乗りならぶっ殺す！そうじゃなくても半殺しだ！

オレは日産乗りだよ！オマエはどこの車乗ってるんだよ！
だいたいなんで日産スレに絡んでくるんだよ！目障りだから出て行けよ！

サンヲタは同じような馬鹿ぶりで詰らない

>>329-330
興奮するな、もちつけ
俺はID:lfbG3wOt0の返答待ってるだけだから
おかしいな〜ｗ

日産乗りとサンヲタが同列に語られるのが許せない！
サンヲタはオレも嫌いだ！

で、ID:LcRsJjmI0も寝ちゃったの？

サンヲタは池沼のように特定IDに粘着するねw

>>335
日産乗り≠サンヲタというのだけは理解して欲しい

>>335
お！おはようﾉｼ
あとはID:lfbG3wOt0の返答待つだけだな

粘着の仕方がサンヲタ特有だから
日産海苔とは違うのは分かるw

>>306 >>310

おいおい・・・
もし仮に君がID:WnFMEg0N0じゃないんなら
「自作自演ではなかったのに」なんて言い切れるはずはないんだよｗ
そうだろ？　第三者にそんなことがわかるはずがないｗ

たとえそれが嘘であったとしても本当であったにしても
「自作自演ではなかったのに」とはっきりと言い切れるのは
ID:WnFMEg0N0本人以外にはありえない。

『語るに落ちる』とはこのことだねｗ

このネタに反応すればするほど君が02/06(月)のID:WnFMEg0N0だって証明になるｗ

>>310
>自作自演ではなかったのに

その根拠が聞きたいものだ（笑

>>338
確かに>>339を見ると粘着の仕方が常軌を逸してるな
昔から居るキチガイなのか

>>341
>自作自演ではなかったのに

その根拠が聞きたいものだ（笑

>>341
>>339から逃げちゃだめだ（笑

基地外がついに壊れたw

沈黙のID:9FHakGf30
あとは罵詈雑言はいてお茶をにごすのか？（笑

ID:lfbG3wOt0返答待ってるんですけど

人が風呂に入っている間、まだやってたのか・・・
しかし、何を根拠に自作自演ではないと言い切れない、なんて言っているんだろう？
単発で終わらない複数のＩＤがいくつもあるってことは、複数のホストから書き込みがされている証拠では？
複数ホストから同時間帯に書き込むことなんてできるの？
まさかアナログからつないでるとか言い出さないよね？ｗ

アンチ日産スレなのにアンチ活動よりは
自己保身に必死でスレに関係ないレスを連発する馬鹿（笑

何か粘着パターンが一緒、アホさ加減も一緒ですな

>>347
日産は同クラスの他車に比べてどのくらい重いのよ？

>>347
>>339にはどう答える？（笑

サンヲタってもの凄い馬鹿w

何か登場パターンが一緒、アホさ加減も一緒ですな

>>349
さあ>>339にはどう答える？（笑

>>351
お前、自分の書き込みが馬鹿すぎて恥ずかしい事だと思わないの？w

>>350
セレナ　　　　　　1610kg　1998cc 129ps
ステップワゴン　　1500kg　1998cc 155ps
ノア／ヴォクシー　1510kg　1998cc 155ps

セレナだけ突出して重く、エンジンも突出して非力

>>ID:9FHakGf30
ねえ>>339にどう答えられないことが恥ずかしい事だと思わないの？（笑

キチガイさんの言う事は意味不明で恐い

>>356
>>339から逃げちゃだめだ（笑
さあ>>339にはどう答える？（笑

>>358
やっぱり罵詈雑言はいてお茶をにごすのか？（笑

明日もし殺人事件があったら、7Mqw9MHd0の可能性高いな。
そしたらこのスレも紹介されるんだろうな・・・

>>356
約100�`って大人2人分かよ!

ID:lfbG3wOt0の言う事は意味不明で恐い

そんなことより>>339から逃げちゃだめだ（笑
さあ>>339にはどう答える？（笑

>>358
池沼をまともに相手しては駄目ですよw
サンヲタは頭おかしいんだからw

論拠に依らず感情に走り
罵詈雑言並べるだけのID:lfbG3wOt0＆ID:LcRsJjmI0

その手のレスでお茶を濁すのは簡単だよなあ（笑

>>362
おまけにエンジンパワーも15％ほど低いわけで、動力性能は推して知るべし。
参考までに四駆だとさらに100kgほど重いので、平地以外ではまともに使えないと思われる。
多人数乗車する機会の多いミニバンなのにねえ・・・

>>365
スレタイ読めないのか？読めないなら帰れ。

ID:7Mqw9MHd0は誰かまわず粘着してるけど本当の馬鹿なの？w

>>367
いや君が>>339から逃げずに答えてくれたら済むことだ。
さあ>>339にはどう答える？（笑

何を答えたらいいのか質問の意味がサッパリ分からないのだが・・・
オレが自作自演じゃなかったことはすでに証明されてるんだし、なにをゴチャゴチャ言ってるのか激しく意味不明。
だいいち頭の不自由な奴に説明して納得させる自信ないんだが・・・（´・ω・｀）

>>369
俺に何か言う事無いの？
誰かまわず当り散らしているようだけど

>>371
なんかオレのほうが混乱してきたよ（´・ω・｀）

誰かまわず？？？？？（笑

誰かまわずだって？？？？？（笑

本格的におかしい

>>375
ごめん、なんかオレのほうがおかしくなりそうなんで、もう寝る（´・ω・｀）

俺も俺もw

>>8
零戦の技術だっけ？

スレ消費乙！

２時かよ！

なにか書き込まれるんじゃないかと気になって
「もう寝る（´・ω・｀）」「俺も俺もw」といいながら
なかなか寝れない小心者。

いい数拾えた

>>381
ごめん。オレも小心者だった（´・ω・｀）

308 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/02/09(木) 00:17:52 ID:LcRsJjmI0
サンヲタも日産も必死なんだから、生暖かい目で見てあげましょうw

312 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/02/09(木) 00:31:08 ID:LcRsJjmI0
サンヲタは一人で大変だね
悔しかったら一日中いても良いんだよw

314 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/02/09(木) 00:36:06 ID:LcRsJjmI0
そんな器用なことできるの？
一人で大変だねw

317 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/02/09(木) 00:43:01 ID:LcRsJjmI0
同じ時間に反応するサンヲタは新規書き込みがあるからじゃないの？
サンヲタは一人で大変だねw

319 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/02/09(木) 00:45:08 ID:LcRsJjmI0
>>315
安全性能が劣るし本当に無駄に重い

324 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/02/09(木) 01:02:19 ID:LcRsJjmI0
同時に現れるサンヲタの方が不思議

335 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/02/09(木) 01:17:58 ID:LcRsJjmI0
サンヲタは池沼のように特定IDに粘着するねw

338 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/02/09(木) 01:21:43 ID:LcRsJjmI0
粘着の仕方がサンヲタ特有だから
日産海苔とは違うのは分かるw

344 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/02/09(木) 01:30:02 ID:LcRsJjmI0
基地外がついに壊れたw

352 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/02/09(木) 01:37:13 ID:LcRsJjmI0
サンヲタってもの凄い馬鹿w

355 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/02/09(木) 01:39:43 ID:LcRsJjmI0
>>351
お前、自分の書き込みが馬鹿すぎて恥ずかしい事だと思わないの？w

364 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/02/09(木) 01:45:14 ID:LcRsJjmI0
>>358
池沼をまともに相手しては駄目ですよw
サンヲタは頭おかしいんだからw

368 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/02/09(木) 01:52:10 ID:LcRsJjmI0
ID:7Mqw9MHd0は誰かまわず粘着してるけど本当の馬鹿なの？w

377 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/02/09(木) 02:03:03 ID:LcRsJjmI0
俺も俺もw

380 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/02/09(木) 02:06:14 ID:LcRsJjmI0
２時かよ！

以上本日のID:LcRsJjmI0でした。
スレ違いのレスばっか・・・・

日産車の重たい理由みつけた
http://video.google.com/videoplay?docid=3385579284690408654

このスレを糞スレ化させているのは
ほかならぬアンチ日産だと思う。

>>370
＞オレが自作自演じゃなかったことは

ここまで読んだんだが、「オレが自作自演じゃなかったことは」って言ってる以上
スレの流れからしてもあんたが02/06(月)のID:WnFMEg0N0だと認めているわけだが・・
まあ否定はしていないから隠すつもりはないのかもしれないが・・

　　　　　　　　　　　　 Λ＿Λ
　　　　　　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）ー､
　　　　　　　　　　　/ :::/:: ヽ、ヽ、 ::i
　　　　　　　 　　　/ :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ
　　/￣￣￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣￣ / |
　/　 　 /ヽ　　,　　　　　　　　　　　　　　　　/ /
/　　　/´　　｀´ | 　　　　　/ヽ_____／l　　　/ /
|￣￣'､ 　 　 　,l ￣￣￣ /　　　　　'､￣￣|/
￣ /￣　　,_,..ノ　 ￣￣￣l　　　　　　l￣|￣
　 /　　　　'､　　　　　.　　,ゝ　　　 _,.ﾉ　 | 　
　/　　　　,　ヽ　　　　　ｌ´　　　　　 `ヽ　|

>>384-385で挙げられてるID:LcRsJjmI0

お前、自分の書き込みが馬鹿すぎて恥ずかしい事だと思わないの？w

ナニハトモアレID:lfbG3wOt0の告白で彼が02/06(月)のID:WnFMEg0N0だと
はっきりしたわけでｗ

『語るに落ちる』とはこのことだねｗ

でなにか、02/06(月)の ID:WnFMEg0N0の中の奴は日産車を所有しているのか？
そうじゃなきゃここを見るはずも書き込むはずもないと思うが・・・
ってことになるぞ、 02/06(月)のID:WnFMEg0N0の中の奴の理屈だとｗ

それとも02/06(月)のID:WnFMEg0N0の中の奴はホンダ車を所有しているのかな？

おいおいそれじゃあホンダ乗りでないやつがホンダを擁護するはずないが
ってことになっいまうぞ、02/06(月)のID:WnFMEg0N0の中の奴の理屈だとｗ
それにいまさら「日産を貶す」って言い換えてもだめ、あとだしジャンケンだ。

02/06(月)のID:WnFMEg0N0の中の奴が日産車もホンダ車も所有していないなら
「産もンダも所有してない」って言ったID:xr6MJDHr0さんに対して
「なのにここを見るはずも書き込むはずもないと思うが・・・」って言ったことは
矛盾してしまうことになるわけだが、これをどう説明する02/06(月)のID:WnFMEg0N0の中の奴よ。

ピンチだぞ02/06(月)のID:WnFMEg0N0の中の奴
頑張れ02/06(月)のID:WnFMEg0N0の中の奴
これに答えられないかぎり逃げたことになっちゃうぞ02/06(月)のID:WnFMEg0N0の中の奴

へんに言い訳するほど頭が不自由なことを証明してしまったねｗｗｗ

誰ひとりとして02/06(月)のID:WnFMEg0N0に対して
「自作自演だと言った」ことはないという事実。

なぜか自ら「自作自演ではなかった」
とアピールする奴はあれから毎日（ｗ　現れるのだが（ｗ　かなりの粘着さんだね（ｗ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
＞244 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/02/06(月) 18:43:25 ID:WnFMEg0N0
＞なんだＩＤ変えての自作自演と思われてたのか？
＞hYM5NZod0はかなり錯乱状態だな。

＞245 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/02/06(月) 18:44:32 ID:WnFMEg0N0
＞さあ、自作自演ではないことがハッキリして、どう出るかが楽しみだなｗ

＞277 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/02/07(火) 21:00:20 ID:fWaounBY0
＞おい、日産乗りからも嫌われるサンヲタのoUvRZPXH0よ。
＞まずは昨日のWnFMEg0N0氏が自作自演じゃなかったんだから、それについての落とし前をつけるのが先だろ？
＞サンヲタは礼節すら持ってないのか？

＞279 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/02/07(火) 21:25:48 ID:fWaounBY0
＞自作自演ではなかったのに自作自演だと言ったのは名誉棄損に当たる。
＞それについての謝罪はないのかな？

＞281 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/02/07(火) 22:31:47 ID:ITtwBSAX0
＞サンヲタってどうして必死なうえに思考能力が低いの？
＞>>277の言う通り自作自演でも何でもなかったんだからまずそれについて謝れよ。
＞それができないなら立ち去れヴォケ！

＞310 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/02/09(木) 00:28:09 ID:lfbG3wOt0
＞>>309
＞自作自演ではなかったのに自作自演だと言ったのは名誉棄損に当たる。
＞それについての謝罪はないのかな？

各アンチスレを毎日キチンと巡回してるとこを見ると粘着の仕方が常軌を逸してるな
昔から居るキチガイなのか

>>388
禿同意
アホなレス大杉

>>347
デスクトップとノートの可能性は？

サンヲタが書き込みしているだろうと思ったら、やっぱりw
一人で自演までして余程悔しかったんだねw
悔しかったら一日中いても良いんだよw

>>399
あるIDが消えると別IDが出てきて、
あるIDが再び現れると別IDが消える
単純に考えた方がいいかもね

そんなことはどうでもいいけど、
今乗ってる車から乗換えを考えてるんだが、やっぱ日産はダメかね？
他社に比べて100�`も重いんじゃあ安定感は出そうだが走行性能に差がでそうだし

サンヲタが居付いたな。しばらく適当に遊んでやるよろし

なんだこの荒れっぷり↑荒らすなよｗ

＞＞ID:LcRsJjmI0

昨夜ボコボコにされてしばらく大人しくしてるかと思ってたら、また性懲りもなく出てきたな
馬鹿っぽさを晒されたのが悔しいのか（w）をたくさん付けたり荒っぽくなってたり必死
意味不明な書き込みで慌てているのが良く分かる（笑）

なんの根拠もなく自演認定してるけど
一般的に自演する奴ほど他人のレスが自演に見えるらしいね

>>400
しかし、何を根拠に一人で自演なんて言っているんだろう？
自作自演であると証明できるはずなどのに自作自演だと言ったのは名誉棄損に当たる。
それについての謝罪はないのかな？

ID:LcRsJjmI0は昨日から粘着してるけど本当の馬鹿なの？

×　　証明できるはずなどのに

○　　証明できるはずなどないのに

単発IDやタイムリーな携帯カキコはジエンの可能性大
可能性大≒ケテーイなのは２ちゃんのお約束

いやこれは皮肉だから

>>407
>単発IDやタイムリーな携帯カキコはジエンの可能性大

なるほど。
長時間粘着して糞レスを数多く繰り返し、他のいろんなＩＤと
やりとりするほどその粘着くんの自演の可能性が低くなるのですね。
そういう人から見れば単発ＩＤはすべて自演に見えるのでしょうね。

>>407の理屈でいくと
>>402のID:DFqHJ6DaOはID:LcRsJjmI0の可能性大

深夜まで２ｈｃで粘着し昼は昼で各ｱﾝﾁ日産ｽﾚを巡回する
ID:LcRsJjmI0ｷﾓｽ

721 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/02/09(木) 13:39:25 ID:LcRsJjmI0
一般に錆びやすいと認知されてます
本当にありがとうございました

120 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/02/09(木) 13:42:55 ID:LcRsJjmI0
デザインもそうだけど中身も何とかしたほうが良いよw

314 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/02/09(木) 13:40:52 ID:LcRsJjmI0
無くなるみたいだねw

323 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/02/09(木) 13:35:33 ID:LcRsJjmI0
禿げオヤジデザインなのかw

432 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/02/09(木) 13:34:29 ID:LcRsJjmI0
ニッチョン朝鮮人が荒らしていますw

691 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/02/09(木) 13:33:39 ID:LcRsJjmI0
元々壊れてるから燃費が悪いのかw

これも参考までに各ｱﾝﾁ日産ｽﾚで拾ってきた


469 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/02/09(木) 15:10:31 ID:DFqHJ6DaO
百歩譲ってそれが理由だとしても、大企業にとって企業イメージというものは何より大事ではないのか？

663 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/02/09(木) 15:18:27 ID:DFqHJ6DaO
村野って欧州でも売られてるの？

釣られたのかな？

671 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/02/09(木) 11:21:05 ID:DFqHJ6DaO
三菱のＡＹＣかホンダのＳＨ−ＡＷＤじゃない？スポーツ四駆の参考になりそうなのは。
アテーサは後輪滑ったらトルク配分するリアルタイム四駆だったけど、
今はフルタイム四駆が基本で、後輪に多目にトルクを与えるのが流行り。
さもなくばブレーキ制御を含めたトヨタＶＤＩＭみたいなのまで組み合わせるとか。

俺はID:DFqHJ6DaOとID:LcRsJjmI0は同一人物じゃないと予想する
ID:LcRsJjmI0のが馬鹿っぽい

>>413
同意。
自分もID:DFqHJ6DaOとID:LcRsJjmI0は同一人物じゃないと思う。
また02/06(月)のID:WnFMEg0N0や昨夜の ID:lfbG3wOt0もID:LcRsJjmI0とは別人。

アンチ日産スレを巡回しているの粘着アンチは最低2人はいると思われるが
書き込みに、あるひとつの特徴があるので
02/07(火) のID:J09bv9mD0＝02/08(水)のID:XfU4N2v90＝今日の ID:LcRsJjmI0
ではないかと思われる。

サンヲタの見本市

サンヲタが喰い付く喰い付く、しかも猿真似レスとレスのコピペ、余程悔しかったんだねw
画面を通して悔しさがとてもよく伝わって来るよ、以降の書き込みも宜しくなw

それもいいけど、なぜ日産車が重たいのかも考えてみよう。

鉄板の質が悪いからだろ。

やっぱスルーされてるし・・
無難にトヨタがいいのかな

>>418
トヨタとンダは新日鉄の鉄板。
惨は国内最低の神鋼と朝鮮の鉄板（昔は日鋼管だったので悪くはなかった）
神鋼の鉄板は引張力が弱いのと、錆びやすいのは定評のある所。

技術が無く材質も悪のでは最悪だな

馬鹿サンヲタ来なくなったね

NISSANのエンジンはなぜ糞なのか 3基目
674 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/02/10(金) 13:32:09 ID:r0rA7i300
日産の直糞はカラカラうるさいし燃費も悪かったから消えたの？

日産車の車ってｻﾋﾞやすいの？
725 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/02/10(金) 13:42:44 ID:r0rA7i300
錆びても泣かない

セレナは、なぜ失敗したのか？
377 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/02/10(金) 13:43:46 ID:r0rA7i300
倒れてる画像があったね

日産はなぜルノーの傘下になったのか？
521 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/02/10(金) 13:40:19 ID:r0rA7i300
奴隷制度復活か

■■■日産車は燃費が悪すぎる　part2■■■
700 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/02/10(金) 13:37:16 ID:r0rA7i300
日産は燃費悪いね

日産のデザインは実は大したことないpart3
131 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/02/10(金) 13:33:47 ID:r0rA7i300
日産はサムソン自動車に助けてもらえば？

日産はハイブリッドも燃料電池も作れない
475 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/02/10(金) 13:27:35 ID:r0rA7i300
技術が無いから作れない

日産に韓国車がラインナップ！
435 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/02/10(金) 13:26:18 ID:r0rA7i300
http://ime.st/japanese.chosun.com/site/data/img_dir/2006/01/19/200601190000291insert_1.jpg
＞ブルーのSM3が顔をのぞかせたのだ。

匿名の掲示板だから常識の範囲内ではなにを書いても自由だが
自らアホを晒すこともあるまいに。
この粘着さに昨日のID:LcRsJjmI0＝ID:r0rA7i300の心の闇を垣間見ることができる。

あと「悔しかったんだね」とか「ｗ」を多用する人ほど悔しがってるのは２ちゃんのお約束。
（>>400&>>416参照のこと）

馬鹿サンヲタ晒し上げ

ID:r0rA7i300とだけは同一人物認定されたくない

サンヲタと同一認定される訳がない
一人なのだからw

日産は軽量化と燃費向上についてはあまり熱心ではないね。

太ったデブ　３時のシュークリーム

やはり彼はンダヲタ。
それもステップＤＱＮ乗りらしいです（嘲笑

ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝのありえない不具合
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138075576/363
363 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/02/09(木) 23:11:36 ID:LcRsJjmI0
つまらない釣りw

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138075576/371
371 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/02/11(土) 00:03:23 ID:r0rA7i300
大森スレにつき、大森関係以外のレスはスレ違いです。

こちらのアンチステップワゴン関係のスレにもいましたyo
ID:LcRsJjmI0＝ID:r0rA7i300はンダヲタステップＤＱＮ海苔にケテーイ

【基地外】ステップDQN大っキライ！６箱【上等】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1134388856/851
851 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/02/09(木) 23:29:33 ID:LcRsJjmI0


　　　 _ 　∩
　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　ていぞうていぞう!
　　(　 ⊂彡
　 　|　　　|　
　 　し ⌒Ｊ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1134388856/871
871 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/02/10(金) 23:25:54 ID:r0rA7i300
アンチがていぞうなんだな

重たすぎ

ディーラーの営業の腰も重たすぎ

なんであんなに重たいんだろう

マイナーでも何も変わらない鼻糞Zの事だろ
サンヲタにロードスターでも乗せてあげたかったｗ

沈黙。

全てが鈍重

今のふにゃ足の代名詞はニサーン

>>439
ＩＤが気合い

IDがどうとかきもちわるい

>>441
２ちゃんねるにいる資格ないな。

セレナ　　　　　　1610kg　1998cc 129ps
ステップワゴン　　1500kg　1998cc 155ps
ノア／ヴォクシー　1510kg　1998cc 155ps

セレナだけ突出して重く、エンジンも突出して非力

やはりキチガイ巡回粘着の彼はンダヲタ。
それもステップＤＱＮ乗りらしいです（嘲笑
ID:LcRsJjmI0＝ID:r0rA7i300＝ID:kk7Rudqe0はンダヲタステップＤＱＮ海苔にケテーイ

【基地外】ステップDQN大っキライ！６箱【上等】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1134388856/918

ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝのありえない不具合
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138075576/389

ここにもいますよキモンダID:kk7Rudqe0
まさにキモンダの鑑ですねｗ

ﾎﾝﾀﾞ車を買って失敗した事
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132721665/655
655 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/02/12(日) 22:03:06 ID:kk7Rudqe0
特に日産は乗れないなw

>>443
致命的な重さだな。８人乗車だと２ｔ超えるじゃんか。

エセグランドは２トン越えの超デブ

キモンダID:kk7Rudqe0＝ ID:OOP3RNph0ですねｗ

>>448
そいつ日付が変わる直前にまたまた各アンチ日産スレを巡回して叩いてたよ。

今回のＩＤはID:OOP3RNph0ね。

そいつがンダヲタだってのは下のスレを見ればわかる。　ほんとにンダヲタって・・・

ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝのありえない不具合
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138075576/399

【基地外】ステップDQN大っキライ！６箱【上等】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1134388856/945

>>448-449
だから自分にレスするなよサンヲタw
ブヒブヒ言いながらw

そういう反応するからさ
ID:LcRsJjmI0＝ID:r0rA7i300＝ID:kk7Rudqe0＝ID:OOP3RNph0＝>>450ID:tuafXxKh0
ってのがバレバレｗ

まあ個人ネタに反応するのはその個人本人だけだしｗ

いや〜それにあれだけアチコチのスレで晒されてたら誰でも興味もつでしょ
ID:tuafXxKh0の中の人の粘着ぶりにはｗ

スレ違いのネタ厳禁。
ここは日産車がなぜ重たいのかを語るスレなのだから。

軽量化は最終的にはコストダウンにもつながる重要な技術。
そのメリットにいちばん早くから気が付いていたのが航空機から参入したスバルだな。
いちばん薄い鋼板を使って、剛性を出すために曲面にしたりなど、
今考えてもすごいことやってるよ。
厚い鋼板を使っているから偉いなんて言ってる奴らには永遠に軽量化なんて無理だろうな。

>>453
ついで言うなら、レ−ザ−溶接使えば手っ取り早く軽量と剛性が上げられる。
現在世界でレ−ザ−溶接を生産ラインに導入しているのはVWと与太だけ。
ンダも検討段階に入ったらしいが・・・

ｺﾞ-ｿにそんな無駄遣いはさせてくれる訳ねえな。
でも、本当は初期投資はもの凄いが最後はコストダウンで元取れるが、自分が
就任中では元取れないから目先の利益だけ追求するのがｺﾞ-ｿ流。

>>453
そんなに軽量化に熱心なら、まずは4WDばっかりのラインナップを何とかしろと。

>>452


＞まあ個人ネタに反応するのはその個人本人だけだしｗ

まずはダイエットしてからだな

太ってナンボの日産だからなw

>>458
おまえのレスはやっぱりいつもその程度なんだなｗ

今夜もごくろうさん
ンダヲタステップＤＱＮ海苔
ID:LcRsJjmI0＝ID:r0rA7i300＝ID:kk7Rudqe0＝ID:OOP3RNph0＝ID:tuafXxKh0＝ID:KwC76q/70


アンチステップワゴンのスレではsageで書きこむんだねやっぱりｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)(ﾉﾟ∀ﾟ)ﾉ ﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓


ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝのありえない不具合
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138075576/412
412 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/02/15(水) 23:12:52 ID:KwC76q/70
日産と大森の不具合は致命的だなw


ID:KwC76q/70こそがキモンダの鑑ですｗ

粘着乙

>>460
粘着マルチ乙ｗ

どうだ？ 
これでも自分がやってる粘着マルチを他人がウザく思ってる気持ちが少しもわからないか？ 

得意のコピペやってみたら？ステップワゴンがどうたらとかいうやつさ。

だれでも同じ人間に見えるのか？ｗ

NSc3ienX0　が多人数でレスしているとでも？

マルチのうえに同一人物認定かい・・・
自分がウザイと思ってるらしい人間と同じことやってどうするんだよｗ

理詰めでわからない相手には同じレベルまで降りてやるしかないでしょ。

そうか、じゃあ俺が相手じゃないんだなｗ

どっちでもいいけど、まだマルチコピペ続けるの？
やるなら相手するけど、また明日にしてくれ。

いや、俺はマルチコピペ粘着を始めた君をおっかけていただけだし。

俺が相手じゃないんならもういいよｗ

>>466
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

つくづく、セレナって重たいよね

>>1-472
痩せろデブ

>>473
応援よろしくね！

マグネシウム合金を使うしかないな

全部モコのエンジンに換装すれば少しは軽くなるだろ

ティアナ 230JM 1480kg 全長4800 全幅1765 全高1475
マークX 250G 　 1510kg 全長4730 全幅1775 全高1435
カムリ G ナビ付　 1510kg 全長4815 全幅1820 全高1470
インスパイア30TE　1540kg 全長4855 全幅1820 全高1455

↑そんなに重く無いよね
1.5ｔ超えると重量税も高くなる

>>477
その比較車種、明らかにおかしくないか？ｗ

なぜ？
Lクラスセダンだよ？
インスパイアは3Lしか無いから一番軽い低グレードにする考慮をしてる

だからそこがおかしいだろｗ
おまけにカムリは４気筒。端から比較にならない。

恥穴は350JM1520kgで比較しないとおかしい

そうか？排気量も近く似た大きさだと思うが？
カムリは4発なのにそれでも重いよね
ティアナの3.5Lで比較するなら
余計カムリを入れられないし
マークXを300G　Lパケにしないとならんし
インスパイアもTLにしなきゃならん
となってもティアナは重く無いな。

>>483
サンプルとしていちばん適切な車があるよ。
ノア／ヴォクシー、セレナ、ステップワゴン

いや、商用車は興味無いんで・・・

>>484
各メーカーの稼ぎ頭だよ？

そういえば、プレサージュって異様に重たいよね。
なんであんなに重いんだ？

カムリって意外と大きいんだな
つーかティアナ小さい、ダサw

現行はZでも1400kg以上あるのか・・
S15並に軽くできないものなのかね？

でもこの中じゃティアナが一番カッコイイ。

理由は知らんが日産はボディアースしないから自然と配線５０キロ分重たい

日産は、世界市場向けのアルティマで比較してくれ！

>>492
大した事無いんでしょ！どうせ。

ティアナって日本専売モデルだっけ？

>>494
日本専売モデルなんて出す余裕ないよ！

>>495
あ、中国とかでも売ってるんだっけ？
北米向けには小さいし欧州向けにはモダンリビングなんて恥ずかしい

それでも
くどいが日本では他よりカッコイイ。

>>497
好き嫌いの話だね

でもVQとGRじゃ設計年代自体違うだろ。
カタログで悪いが４GRは215psVQ23は173psじゃん。
しかもカタログ燃費でいくならマークXのが全然上だし。
エンジンの設計が10年も違うんじゃVQに勝ち目はないんじゃない？
2GR-FSE>>VQ35DEみたいな感じになってるし
５A積んだカローラとサニーでもカローラが燃費も後部席の乗り心地も全然よかったし。
だいたいトヨタと比べるのは可哀想な気も…

しかし何で日産はおかしな車しか作らなくなったんだ？
R32,S13,180あたりを作ってた頃が華だったなぁ

>>500
その時の技術は無くなってしまいました。取返そうと思っても・・・今の技術力では
解明すらできません。 残念！

まずは軽くするところから

日産の業績改善は売り上げじゃなくて、リストラの結果だからだな。
一台につぎ込む開発費とか基礎研究費とか、下請けの鍍金職人工場への報酬とか
みんなカットしてしまったため、単なる組立て屋集団となってしまった
ことが、現在のデザイン性の悪化、最新テクノロジーの非搭載、質の悪化
スパイラルと繋がっている。

>>503
そして、そのスパイラルから抜出す事はできない。

日産および関連会社の社員やスタッフのモチベーションが下がってるんだろうな

なんでカムリだけナビ付きで比較なんだろう・・・
そんな比較の仕方するならティアナにもカーテンエアバッグつけないと

まあティアナは健闘してる方だと思う、このテのセダンは見た目が大事だし
個人的にはティアナ>カムリ　かな
ATが４速なのは微妙だが・・・・日産はCVTにしか興味はないのだろうか・・・

>>499
日産の中の人が2GR見てｶﾞｸﾌﾞﾙしたのは事実
今年出るアルティマの新型VQ35でも挽回は難しそう。
FZでどれだけ挽回できるか？多段ATが出るのも大分先だから辛いだろうな。

>>503
一番の要因は北米の売り上げが絶好調ってことだな

>>506
ティアナの場合はナビを付けても重量プラスにならない
カムリの場合ナビを付けると10kgプラスになってしまう
純正ナビを付けるだけで重量税がワンランクアップなんてありえない
って事が言いたいんだろう

セレナの車重については、なぜか触れたがらないのね。

無駄に重たい日産

ミニバンなら1.5〜2.0ｔ内だから税金が変わらないからいいじゃん

1.5トン丁度は税金安いよ

大型ミニバンだと
1.5tはステップDQNの貧乏バージョンしかないだろ
現実味が無い。

ルーフのみをアルミやＦＲＰにするとかって無理かな？
重心が下がって操安性の向上（しいては乗り心地の向上）にけっこう効くと思うのだが

日産の技術では無理だろw

ルノーエスパスはＦＲＰルーフだったらしいしね。ミニバンなのにハンドリングマシンになってたらしい。

>>477
のような事実を突き付けられると話が変わるなぁ
アンチ日産スレの
サビネタ
燃費ネタ
ここの重量ネタ
中立のオレが思うには
どれも信憑性が無いんだよな

ホンダ レジェンド 3.5 4930×1845×1455mm 1760kg
日産 セドリック 2.5 250LV-Four NAVI EDII 4860×1770×1465mm 1740kg
三菱 ディアマンテ 3.0 エスパーダ 4805×1785×1445mm 1610kg
トヨタ クラウン 2.5 アスリート Four 4820×1765×1470mm 1590kg

>>518
重い重いとされる４ＷＤ車（センターデフ車）で比較

重くても最高の場合もあるんだね
とくに雪道時の発進なんてクラウンＦＯＵＲが空転するとこもセドリックＦＯＵＲの車重でカバーできそうだしね

しかしY34のFOURは2.5の直6ガソリンエンジンなのになぜこんなに重いの？
ディーゼル車並みの重量ｗｗ

>>520
雪道で重いのがいいわけない。
雪道じゃジムニー最強っていう話を知らないのか？

セドリックっていつの車だw
レジェンドは一回りデカくて排気量大きくて技術満載なのに意外と軽いな

>>522
ジムニーは「速さを求めなきゃ」どこでも最強だ

三菱 GTO ツインターボ 3.0 4590×1840×1285mm 1710kg

>>525
ＧＴＯもっと重たいのかと思ってた

>>523
そう考えるとセルシオなんかあの軽さであの静寂性は信じられないな

レクサスＬＳがどの程度の重さになるかな？
ドイツ系Ｌクラスセダンは軒並み２ｔ超。例外はアウディＡ８のみ。
非ドイツ系だとジャガーＸＪがたしか1.7tくらいだけど、アルミだしね。

日産は古くて無駄に重いのが分かったw

ＦＲ車の場合、ＢＭＷみたいにフロントだけでも軽量化すればかなり効果あるだろうな。

そんな技術は無い

オレは雪国住まいじゃないから良く分からんが
スキーに行く時の峠越えで
乗用車がみんなスタックしているような場所でも
バスだと平気な顔してガンガン登って行くのを良く見たから
重量が重くてタイヤが太いのがトラクションに有利な印象があるんだが・・・
当然、ゼロスタートの話で
通常の走行やコーナーでの遠心力の話は別なw

やっぱ、この会社はダメﾎﾟ

http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha03/09/090328_.html

>>533
アンチサンオタ
コピペ乙。

軽並みにペラペラのマーチw

Ｋ１１マーチは軽い割に燃費良くないらしい。
悪いのはエンジンかミッションなのか…足回りだけはなかなか良かったのだが

マーチでリッター10とか良く聞くよなw

>>537
街乗りしかしないならそんなものだろうね。

E型サニーの時代の日産は、クラス最軽量のクルマばかりだった。
燃費は国産トップクラスの良さだし、
動力性能もグロス１１５馬力のレビンより、
キャブ８５馬力のサニーの方が速い。
更にインジェクションの９５馬力仕様なら、
０〜４００が１６秒前半で、ターボ無しでもかなり速かった。
でも鉄板は薄々だし、耐久性は今のスズキよりはマシだが、
ホンダ並みで低寿命。使い捨てのようなクルマだった。
現在の日産車は確かに重く、燃費も良いとは言えないが、
耐久性では少なくても国産では一番。コーナリング性能もトップレペル。
重くてもこれで良いと思える。

↑日産関係者の分際ででかい口たたくな

塗装の悪さと電装系が弱いのはいかがなものか

塗装と電装に問題？
日産車を新車で4台目だが
初期不良が一台あっただけ
しかし部品交換で終了。
しかも10年も乗ってれば
どっかしら問題は出るだろ
ってもオレも10年程前の車でリモコンキーを洗濯して動かなくなった位だね
その後の車ではリモコンキーが防水になったのか
洗濯しても壊れなくなってた
洗っちゃう奴が多かったんたろうな
だが今のインテリジェントキーはまだ洗った事が無いから不明だが・・・

朝鮮語で書くな。日本語キボンヌ。

無理してａｇｅなくていいよ

新車で初めて買った日産車
バンパー変色するは、オルタ壊れるは、ミラーが動かなくなるは･･･
もう買わん。

バンパーの黄ばみは
最終マーク�U、チェイサー、クレスタ
カムリグラシアの方が有名。
今でも普通に見られる

日産車のテールランプに水が溜ってるのを良く見かけた
ボンネットやトランクが変色してるのも見る

それは日産車だけじゃない

日産車が重たいこととは関係ない話題で盛り上がってるな。

★クイズ！答えは日産です！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1141388431/

デブは燃費悪いよなw

お得意？のＣＶＴでも車重まではどうにもならんだろ

CVTだから重いんだけどね

>>553
トヨタがついに８ＡＴまで出してしまった今、ＣＶＴの優位性はだんだんとなくなってきたね。

日産のCVTなんて酷い出来だよ、特にセレナw

本当は多段じゃなくて1段の変速しない物が一番良いのに
数が増えりゃ良いと思っているんだな
エンジンの特性上
しょうがないから変速しているのは分かるんだが
100万、200万の車なら分かる
1000万近くもする車なら別の方法も考えろよと言いたいね
6L8段ATなんて
燃費の為と言う時点で、そんな車自体不要
庶民から税金を取る事を考えないで
こんな無駄な車を買う奴から
10倍位の税金を取れって感じ
トヨタも売価を2000万位にして開発費に回すとか
下のクラスの値下げに使えば良いのになw
どうせこんなの買う奴は金をたくさん持ってるんだから遠慮は不要。
って買えない奴のヒガミと愚痴でした。

ひがみ以前に、時代錯誤

肥満産自動車w

とりあえず日産車って重たい。

ＣＶＴ
ホンダ＞＞日産＞＞＞＞＞＞＞＞トヨタ

>>560
ＣＶＴもいいが、クラッチレスＭＴももっと頑張ってほしい。

日産のCVTは不自然でガクガクするらしいぞw

　　〜漏れ続ける歓び〜

　　　　　それが似惨(笑)クオリティ

>>562
極低速でのアクセルワークは難しいよ。まあ日産に限らないけど。

プリメーラのCVTは切れて走行不能になる不具合を良く見るのだがw

日産のCVTがガクガクするのも知らないし
ベルトが切れて動けなくなってるのも良く見ない

トルコンCVTはガクガクしないだろ。
問題になるのはクラッチCVTだな。

>>567
トルコンでもなるよ。

相変わらず不具合多いねw

563
子＞ねぇーねぇーこの人いろんなところで同じことずっと書いてるよ。何でぇ？
母＞こういうのを馬鹿の一つ覚えって言うんだよ。
子＞へぇ〜そうなんだ。
母＞こらこら。あんまりじろじろ見ないの。きっと何か嫌なことがあって病んでるのよ。そっとしといてあげなさい。
子＞はぁーい。

>>570 が馬鹿の一つ覚えである件

エルグランドが、やはり「キングオブ鉄の塊」でしょう。
軽量化努力も行わず、重くなった分を排気量アップでごまかす。
脳なし日産の典型的な車。

>>572
もともとアメ車のパクりだしね。

パクリの技術はあるんだな日産w

パクりじゃなくて
単にアメリカ需要の商品を
日本向けにも出してるだけだろ
最近になってヨタも
ハリアーやエスティマ、レクサスのISでやってきた
この辺に関してはヨタの方がパクりだな。

エルグランドは日本専売モデルじゃないの？

輪廻着底ぬるぽ

軽いに越したことはないな

まあデブは暑苦しいから近寄るなってことだw

そのデブがサーキットで走るとやたら速くてびっくりすることがある。

酸欠で死ぬだろw

>>581
ホントだって！間違いなく１００ｋｇくらいありそうな奴が上位の常連だったりする。

ヒント＞＞重い方が止まらない

>>583
んなバカなｗ
普通ならブレーキングきつくなってタイム伸びないだろｗ
ただ、タフでスタミナはあるだろうから耐久レースは強いかも。
もっともその１００ｋｇ超は事務課やタイムアタックでもすげー速いorz

23

そういえば中年太りなのにやたら上手い人とかいるな。
ああいうカコイイおやじになりたい。

ピザでも食ってろ日産w

全車カーボンボンネットとチタンマフラーを標準装備にしよう。
んでもってレスオプションを設定すれば、カタログ上では軽く見せられるｗ

少しはダイエットしろよ！

そんなら遮音材とかドライバッテリーとかやれば？
純正シートをフルバケにすればさらに軽くなると思われ

23

ＦＲＰとかどうよ？