[HONDA] ホンダ　シビック 24台目 [CIVIC]

前スレ
[HONDA] ホンダ　シビック 23台目 [CIVIC]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127763112/

公式
CIVICシリーズグラフィック系図　(カタログ)
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/auto/CIVIC/
バーチャルピット　(純正パーツの検索)
http://www.honda-vp.com/vpit/servlet/honda.Login1

過去スレ、関連スレは>>2-4。

ホンダ　シビック
http://makimo.to/2ch/corn_auto/1029/1029355661.html
[HONDA]　　ホンダ　シビック　２　　　[CIVIC]
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1035/10351/1035125736.html
[HONDA]　　ホンダ　シビック　３　　[CIVIC]
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1038/10389/1038927223.html
[HONDA]　　ホンダ　シビック　４　　[CIVIC]
http://makimo.to/2ch/hobby2_auto/1044/1044569867.html
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1044569867/
[HONDA]　　ホンダ　シビック　５台目　[CIVIC]
http://makimo.to/2ch/hobby2_auto/1048/1048990851.html
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1048990851/
[HONDA]　ホンダ　シビック　６台目　[CIVIC]
http://makimo.to/2ch/hobby2_auto/1052/1052738479.html
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1052738479/
[HONDA]　ホンダ　シビック　7台目　[CIVIC]
http://makimo.to/2ch/hobby4_auto/1056/1056294521.html
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056294521/
[HONDA]　ホンダ　シビック　8台目　[CIVIC]
http://makimo.to/2ch/hobby4_auto/1060/1060210255.html
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060210255/

[HONDA]　ホンダ　シビック　9台目　[CIVIC]
http://makimo.to/2ch/hobby4_auto/1063/1063443628.html
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063443628/
[HONDA]　ホンダ　シビック　10台目　[CIVIC]
http://makimo.to/2ch/hobby4_auto/1066/1066562406.html
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066562406/
[HONDA]　ホンダ　シビック　11台目　[CIVIC]
http://makimo.to/2ch/hobby4_auto/1070/1070600388.html
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1070600388/
[HONDA]　ホンダ　シビック　12台目　[CIVIC]
http://makimo.to/2ch/hobby4_auto/1074/1074518074.html
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1074518074/
[HONDA]　ホンダ　シビック　13台目　[CIVIC]
http://makimo.to/2ch/hobby6_auto/1079/1079445048.html
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079445048/
[HONDA]　ホンダ　シビック　14台目　[CIVIC]
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084462700/
[HONDA]　ホンダ　シビック　15台目　[CIVIC]
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088785898/
[HONDA]　ホンダ　シビック　16台目　[CIVIC]
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1093871395/

[HONDA] ホンダ　シビック 17台目 [CIVIC]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099747710/
[HONDA] ホンダ　シビック 18台目 [CIVIC]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1104099437/
[HONDA] ホンダ　シビック 19台目 [CIVIC]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108477134/
[HONDA] ホンダ　シビック 祝20台目 [CIVIC]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1112441861/
[HONDA] ホンダ　シビック 21台目 [CIVIC]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1117985027/
[HONDA] ホンダ　シビック 22台目 [CIVIC]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123348035/
現行シビック、先代シビック(EU/ES)、EP3/EK9/EG6等の話題は、
専用スレがありますのでそちらの方が情報が豊富です。

関連スレ
EP3　シビックタイプR・・・・(ｒｙ　10速
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1124341467/
最後の５ＨＢ？　スマートシビック
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1124633761/
【EK9】 シビック TYPE-R 10万km 【タイプＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126676131/
【VTEC】もっとEG6を語ろう！【SiR7】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128951951/
【FD1】新シビック・シビックハイブリット1【FD3】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128448806/
【知名度低い？】シビックEK4【一応SIR】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129004625/

EJ1クーペスレ、シビックシャトルスレ、dat落ちの模様…

初スレたてなので間違ってても許して頂戴。補完、追記などヨロ

>>1
乙です

>>1乙

テンプレ補足

EK9現行ｽﾚ
【EK9】 シビック TYPE-R 10年目 【タイプＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131452511/
スレタイは10だけどホントは11ｽﾚ目。

あと過去ログも22台目まではHTML化された模様。
[HONDA]　ホンダ　シビック　14台目　[CIVIC]
http://makimo.to/2ch/hobby6_auto/1084/1084462700.html
[HONDA]　ホンダ　シビック　15台目　[CIVIC]
http://makimo.to/2ch/hobby6_auto/1088/1088785898.html
[HONDA]　ホンダ　シビック　16台目　[CIVIC]
http://makimo.to/2ch/hobby6_auto/1093/1093871395.html
[HONDA]　ホンダ　シビック　17台目　[CIVIC]
http://makimo.to/2ch/hobby7_auto/1099/1099747710.html
[HONDA]　ホンダ　シビック　18台目　[CIVIC]
http://makimo.to/2ch/hobby7_auto/1104/1104099437.html
[HONDA]　ホンダ　シビック　19台目　[CIVIC]
http://makimo.to/2ch/hobby7_auto/1108/1108477134.html
[HONDA]　ホンダ　シビック　祝20台目　[CIVIC]
http://makimo.to/2ch/hobby7_auto/1112/1112441861.html
[HONDA]　ホンダ　シビック　21台目　[CIVIC]
http://makimo.to/2ch/hobby7_auto/1117/1117985027.html
[HONDA]　ホンダ　シビック　22台目　[CIVIC]
http://makimo.to/2ch/hobby7_auto/1123/1123348035.html
[HONDA]　ホンダ　シビック　23台目　[CIVIC]
http://makimo.to/2ch/hobby7_auto/1127/1127763112.html

ほしーね

>>1乙です。>>7も乙。

やっぱどう見ても俺のEGフェリオのほうがかっこいいです。
本田さん本当にありがとうございました。

　　　　 　│本 駄 欺 険 │
　　　　　　――――――
　　　∬
　　　 ∫　　　 ∧＿∧　　　　　／ 商売のコツは品質やない！
　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、＜　虚像の宗一郎さえ信者の脳裏にチラつかせればそれでOKや
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/ 　　＼　 ウチの客見てみい！み〜んなアホやで。
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
　　／＿＿＿＿＿＿／ | |
　　| |-----------|

>>1
上出来だ、乙

>>9
今思い返してもEG9は良いくるまだったね。

　　　　 　│不 餌 駄 唖 利 │
　　　　　　――――――
　　　∬
　　　 ∫　　　 ∧＿∧　　　　　／ 商売のコツは品質やない！
　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、＜　エンッオとF1さえ信者の脳裏にチラつかせればそれでOKや
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/ 　　＼　 ウチの客見てみい！み〜んなアホやで。
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
　　／＿＿＿＿＿＿／ | |
　　| |-----------|

前スレ>>990
俺の場合、発進時にガタガタ振動がくる症状だったが、CVTのオイル交換で治ったぞ。
ディーラーに行って相談して見ては？

EG4のﾜｲﾊﾟｰｺﾞﾑを変えたいんですが
ホームｾﾝﾀｰで売ってますか？

>>15
だいたい置いてあると思う。
裏面の対応車種をきちんと確認して買わんと、
後ろと前間違ったりするので注意。

ってEG4って後ろワイパーついてたっけ？のEK3載り。

>>16
付いてますよ。でもあまり意味無いです

>>15
EGのリアワイパーに合う長さゴムはなかった気がする
チョイ長めのぶった切ってもらって着けた覚えがある

>>14
発進時だけならそれは単純なジャダーでは。
フィットでも距離が進めばなるます。
ガクガクというよりブルルルって感じじゃね？

自分もEG4乗りなんすけどヘッドライトバルブのH4Hってまだ売ってるか知ってますか？

ろくに調べもせず
情報クレクレと宣うスレは
ここで宜しいでしょうか？

いちいちグダグタいってんじゃねーよタコ

20 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2005/11/13(日) 19:12:08 ID:txnWmNzAO
自分もEG4乗りなんすけどヘッドライトバルブのH4Hってまだ売ってるか知ってますか？

22 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2005/11/13(日) 21:59:07 ID:txnWmNzAO
いちいちグダグタいってんじゃねーよタコ

さすがEG4乗りらしいさわやかっ振りですねｗ

さすがEG4糊
クオリティﾋｸｽ

>>20
ディーラーでも買える

>>20
こんなところで教えて君してないで
オトーバクスーで聞くなりＤに逝け！
自分でバルブ外せるなら現物見せれば解決するだろ。

まーまー

ヽ(´ー｀)ノﾏﾀｰﾘ

EK3VTI(AT)乗ってます。
エンジンが暖まる前にアクセルを踏み込むとノッキング、というか回転数が安定しません。
買った店で点検時に聞いてみたところCVTのオイルが暖まるまではそんな感じで、特性だから心配ないと言われました。
これって直りますか？
ちなみに走行3万キロくらいです。

バルブって言うと、最近HIDに変えたくなってきたなぁ。
EKに乗ってる人でコンバージョンキットいれてる人っていますかの？

>>28
直るも何も、ディーラーの言うとおりオーバークール時のCVTの持病だからなぁ。
大人しく暖気して、優しく乗るしか無いんではなかろ〜や。
そういやFitにはオーバークール警告灯がついたんだよね、確か。

>>28
走行が３万キロならアイドルコントロールじゃなさそう
なので前スレで既出だが一応書いとく。
特性なんて言ってる店はやめましょう。ＨＭＭ（ＣＶＴ）の
不具合でメーカーでも対策部品が出てる。
まずはＤで相談してみれ。

>>29 30
レスどうも。
みてもらったのはDではなく中古車屋です。
持病ですか…
相談してみます
(´･ω･｀)

>>30
8年落ち８．７万�`でもクレーム処理してもらえるかな？同じ症状が割りと早い時期から。
新車で買って1年後ぐらいに実家帰った時に乗った際に>>28と同じ現象が・・。

前オーナーの親父が対処しているかと思ったら、やらずに放置していやがったよ。
あのとき、実家の近所の職場だったら漏れがディーラー行ってｺﾞﾙｧ！したんだがなあ。
（当時実家から遥か彼方の九州某県に在住。今は実家のある神奈川に戻った。）

>>28
俺も同じ症状だよ。
ディーラーに行っても、微妙な対応だった…
今朝は冷え込んだためか、今シーズン初の症状が出たよ。
アクセル踏み気味で加速すると、2000〜2500rpmあたりで回転数が変動する症状。
現在は、特に問題が無いと思って放置してる。
CVTのオイル交換しても、治らなかったか…

>>29
ttp://ek9.web.infoseek.co.jp/tune93.html
↑正直、羨ましい…
現在は、純正色高効率バルブだけど、それでもHIDに比べたら暗いなぁ。
最近は暗くなるのが早いから、明るいものに交換したいが、かなりカネが掛かるからなぁ…


そういや、M2販売の炭ボンの在庫切れが解消されたな　(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…
給料上げろ(ﾟДﾟ#)ｺﾞﾙｧ!!　orz

>>33
HID化してるが、正直お勧めしない。
どうしても配光がうまくいかないんだよね。いろいろ試したがリフレクター自体の問題だっていうのが俺の結論。
前スレ（EK9スレか？）でも話し出たような気がするけど、社外プロ目に純正HID車のプロジェクターを移植するのがベストではないかと。

>>30
いやホントに特性つーか持病だし。対応品にしてもマシにはなれどやっぱ出るし…
定期的にHMMの初期化をして誤魔化している人がいたりする…

>>32
対応品への交換自体は未対応状態なら年式関係なくしてくれると思うですよ〜

平成６年ETi乗りです。
山から下るときなどでしばらくＤ３か２にシフトダウンしたまま
あまりアクセル踏んでないときにcheckランプがつくことがしばしばあります。
しばらく停めればランプはつかなくなりますが。
同じ症状が出る方はいますか？

D行け

EK3VTiのMTなんだけども、最近ガソリンの会計と給油時リセットしてるトリップメーターの数値がほぼ同じなんだよな。
こないだなんか下二桁の位（つまり1�`の桁）までぴったりだった。
便利っちゃあ便利だが・・・ｶﾞｿﾘﾝﾀｶｽ

100�b＝1円か

スタンドがちょっと混んでて待ってたら給油ランプが付きはじめた
給油は38L丁度でガコッと止まった
意外と正確なんだな

5千円で足りなかったわけだが・・・

>>38
> EK3VTiのMTなんだけども、最近ガソリンの会計と給油時リセットしてるトリップメーターの数値がほぼ同じなんだよな。
> こないだなんか下二桁の位（つまり1�`の桁）までぴったりだった。
> 便利っちゃあ便利だが・・・ｶﾞｿﾘﾝﾀｶｽ

リッター１０ｋという事か？
燃費悪いな。・・・

>>41
違うって。
リッター13�`くらい。
ガソリンのリッターあたり税込金額の十分の一とリッターあたり走行距離が同じということ。

算数苦手なんだろ・・・

７年EK3乗りです。CVTがおかしいのですが対策品というのはただで交換
してもらえるのでしょうか？あとATオイルとCVTオイルというのは同じなんですか？

ECUリセットとかクラッチ再学習とかのページ誰か教えてやってくれ

CVT交換する前にまずそれだろ

>>42
ｶﾞｿﾘﾝ高いね

>>44
ただで直してくれますよ。
ただだけあって特に効果はありませんでしたが。

ちなみに、ATオイルとCVTオイルは同じでいいと思いますが、
車種にあった純正品をおすすめします。

>>45
ECUリセットも特に効果はないです。

>>47
CVTが気になり今日NASA公認のATの添加剤入れてみましたが効果なしでした。
多分入れないほうがよかったかも…。やばかったですか？
対策品も駄目だとしたらどうすればいいですかねぇ？
いつも走り出しでゆーっくりアクセルふんでます。

EK4の燃費について。
先日福岡から京都まで高速を90kmくらいで流したら、15.5km/lだった。
以前、東北道を120〜130kmでかっ飛ばしたら12km/lだった。
また、下道を60〜70くらいで流すと16〜17km/l行く。
よって、信号がほとんど無いという条件で、
70km走行　16.5km/l
80km走行　16.0km/l
90km走行　15.5km/l
100km走行　14.5km/l
110km走行　13.5km/l
120km走行　12.5km/l
130km走行　11.5km/l
と思う。

だから何？ってきかないでくれ。参考までに。

「ATオイル」て単語よく出てくるな。
ATFの事を指してるんだろうか。

>>48が殊の外心配だ・・・

>>45
こんな？
http://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/at&cvtoil.html

>>35
�d�d　とりあえず週末にオイル交換やりに行くんで、その際にｺﾞﾙｧ！してみるよ。
・・・新型シビック売りつけられたりして。（ｗ　ｼﾋﾞﾊｲがもう少し安ければ考えるが。

>>48
ディーラーに行って、今すぐCVTオイルの交換をお勧めする。
何か入れて壊れた場合、保証効かないからなぁ…

>>49
乙
意外と燃費良いんだな…
俺のEK3と同じような燃費だｗ　運転の仕方の問題か。

>>53
あとは道路状況かな。俺の場合はEK4都内街乗りでほぼ10。

>>49
常時5速ハイカムな漏れがきましたよ

ATFのF:FLUIDつまり流体。
なぜオイルと言わずそのように表現するかというと、潤滑機能も請け負ってはいるが、主たる目的はトルクコンバーター内で流動抵抗によって回転力を伝達する事にあるから。
なのでATFに求められる最も重要な特性は温度変化や経年変化に影響されず一定の粘度を保ち続ける事、となる。
一方CVTのオイルに要求されるのは、プーリー表面に油膜をはりベルトのコマとの接点に引っ掛かりをつくる事。
これは粘度が高いとコマが接触してきたときに素早い「引っ掛かり」の形成を妨げ、逆に潤滑効果によってスリップを生んでしまう。
このため見た目のさらりとした感じは通常のミッションオイルよりATFに近いが、当然要求される機能はまったく違う。
CVTにATFを使っても大丈夫という話は、トルコンにブレーキフルードを入れても作動するよ、というのと変わらない次元ではなかろうか・・・

CVT用オイルがサラサラしてるのはすばやく均一な油膜をつくる為ではアルマイト

>>53
EK3ってVTi?だとするとちと悪すぎる気がするお
うちのVTi(MT)の場合80km強くらいで巡航したら20km/l超えたお(東京〜京都南)
ちなみに街乗りだと13〜14km/l・・・

EK3Ｒｉ乗りです。明日オイルを交換しようと思ってるのですがＣＶＴ車は初なので
どんなオイルがいいかわかりません？1500円ぐらいのか、ホンダ純正がいいのか
教えてください。宜しくお願いします。

>>59　
純正CVTF以外に交換した場合はまず間違いなく故障します。
さらに、ユーザーマニュアルに指定油種が掲載してあるので、故障しても保障対象外になります。
ユーザーマニュアルを確認してください。
ディーラーで交換すれば純正CVTFは安いよ　　

ｴｿｼﾞｿｵｲﾙﾃﾞﾅｲﾉ

すいません連続です…シビックでCVTオイルをＤで変えたら工賃いくらぐらい
でしょうか？

>>62
エンジンオイル+オイルフィルター+ＨＭＭオイル交換で7ｋ位だったかな？
目安になればヨロシ

ttp://www5b.biglobe.ne.jp/~oishi/civic/engine/hmm/index.htm

あい、CVTの再学習だよ。

あと、クラッチが唐突につながる状態（発進時ガクッ）の改善はATF交換ではなかなか難しい。

一番効くのはECUリセット。簡単、バッテリー外してしばらく放置。これで大半直る。
クラッチの再学習はしてもしなくてもいい。
自然と学習されてうまくつながるようになる。
またクラッチのつながりがおかしくなったらECUリセット、以下繰り返し〜

>>60
明日早速CVTF交換にＤに行ってみます！
>>63
以外に安いですねぇ？レガシーの時はATF交換でＤで1万も取られました・・・
>>65
先日バッテリーを新品にしたからリセット？してると思うけど直りませんでした。
CVTって面倒な車なんですね。あと>>64のCVTの再学習見れません…

>>48
変な添加剤入れるのは止めた方がいいです。
エンジンオイルで添加剤を使ったことがありますが、
べつに大きな効果もなく、エンブレが効かなくて運転が怖くなっただけなので。
とくにミッションに使うと摩擦が減って危険です。

>>66
バッテリーリセットだけでは初期化しただけです。
CVT再学習をしないと。ディーラーでしてくれますよ。

>>66
EK3併用中のBGﾚｶﾞｽｨ載りだけど、あのクルマはセンターデフの制御もATFでやっているので
ATF使用量が凄く多いから、その分高い。ﾃﾞｨｰﾗｰで交換すると循環式で最低１０Lは使うから。
EKシビックのCVTはずっと少ないので、その分安く済む。

攻殻機動隊見たら
4ドア欲しくなってくるなぁ

失礼します。

シビック(もしくはインテ)に買い換えようと考えています。

ヤフオクで30万くらいで探してみようと思ってますが何か注意する点があれば教えて下さい。
(もちろん現車確認出来る距離の出品狙いです)

シビ＆インテ特有のチェックの仕方はわからんけど、
「中古車選び　ポイント」でぐぐってみた
http://home2.highway.ne.jp/mikubo/c_used.htm

でも携帯みたいだから軽く解説しておく。
・トランクルーム：パネルのシール材（そこだけ他の部分と違うシーラーが塗布されていれば注意。追突などで修理した可能性あり）
・ドア：全部のドアのヘミング部のシールを見比べる。あるドアだけシール形状が違ったり指で押したとき硬さが明らかに違ったりしたら要　　　　　　　　注意。ドアが交換されているおそれあり。ヒンジ部もチェック。
・エンジンルーム：トランク同様

※これに当てはまるからといって「事故車」とは限らない。

レゾネータはバンパー外さないととれませんよね？

>>70
2chで質問するレベルの人間（車業界ではない）なら
おとなしくオートテラス行って保障付きで買うべし。

>>73
だな。同意する


保証だけど

>>59
どうでもいいけど、EK3「Ri」に、CVTモデルってあったっけ？
VTiだけで、他は4速ATだったと思ったけど、違ったかな？

EK3は両方CVT

本日CVTの件でＤに行ってきました。１件目はCVTFとオイル＆エレメントで
なんと12000とか言われて対応の人が頭ボサボサでしょうがないみたいなことを
言い出したのでやめました。でちょっと市内よりの２件目のＤに入ると
なんと保証でCVTFとミッションの部品を交換してくれるみたいです。
ラッキーでした！

スマヌ
誰か新型シビックの次スレ立ててくれないか
俺のホストじゃ立てられなかったorz
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128448806/

今日は本田宗一郎の誕生日ですぜい

ホンダにとって本当の本田宗一郎の命日は、技術屋以外から社長が就任した日。

>>58
街乗りは、最近の平均だと14�`/�gだな。
遠乗りだと、大体18�`/�gくらい。
もちVTiですよん。

2006年９月にタイプＲが追加されるらしい。
当然セダンベースだよね？　誰か詳細ヨロシク
ところで現行シビック限定スレは落ちたの？

>>82
たぶんコレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1124633761/

>>82
雑誌ソースで信憑性には欠けるが、来年欧州civicのHBを日本で販売するらしい。

個人的には、して欲しい。
粗雑レスでｽﾏｿ

ホント雑誌は当てにならないからね

FFのシャシーを前後ひっくり返したミッドシップスポーツをホンダが出す、とかな。
平気でこんな中学生の妄想レベルの記事が載ったりもする。

>>86
ヨタのAWはひっくり返したと言うか
FFユニットを後ろに持っていっただけなんだけどね

そういう事じゃないんだ

ラダーフレームならともかく・・・
クラッシャブルストラクチャー込みのモノコックを引っ繰り返してどうする、と。
フットスペースを作ったり潰したりでバルクヘッドは新調だろ、ドアやピラーも作り変える以上フロアより上は原型残らないし。
流用できる部分を探すほうが難しい。

ＨＢ発売は切望だ(´･ω･`)

>>86
田宮のMシャシだな

>>91
クリムゾングローリーのことか！

http://www.autocar.co.uk/FirstDrive_Summary.asp?RT_ID=217678

HBのインプレ速報、オートカーの、張っとく。

内装は奇抜だが使えるし質感高い。操作系は感触いい。6速マニュアルが最高。
ヘッドルーム少なし。

ディーゼルはアコードと違いうるさく、アイドリング、パートスロットルでカラカラ音消えない。
路面、風切音は小さかった。乗り心地はいい。

ハンドリングはフォーカスに及ばないもC4、307、メガーヌには勝る。電動パワステは
軽いがクイックで正確。

売れ筋は£14,400(294万円)〜£16,600(339万円)。売れるだろう。

＞£14,400(294万円)〜£16,600(339万円)
高くない？
ゴルフとかＢＭＷ１シリーズと価格帯が近いよ
国内ではもう少し安く設定するの？

>>94
妙に高いのは、向こうでは物品税か何かしらの税込価格だからでなかったっけ？

イギリス、クルマは高いよ。大陸より高い。

が、シビックHBはマーケティング路線変更したらしい。プレミアムスポーツコンパクト狙いで、
ゴルフあたりと勝負したいらしい。日本捨てたから、可能だったんだろうな。

アレ、テールゲート端が車体最後部まであるが、追突されたらルーフまで歪んで一巻の終わりじゃね？
バックで電信柱に突っ込んだりしようものなら(((; ﾟДﾟ)))

根拠は無いが、ＨＢの日本発売すると思う。

>>96
そうなんだ
確かに現行ゴルフはプレミアム狙いだけど、シビックＨＢがライバル車になるとは･･･
コストがかかっている分、日本での販売価格は現行セダン並みかそれよりも高くなるはずだね

HBのインプレ、もうひとつ。1.8のガソリン。whatcar。

http://www.whatcar.com/RoadTest_quicksearchresult.asp?DL=1&RT=217685

エンジンよく回る。乗り心地、ハンドリングはゴルフに及ばず。路面の荒れを伝えるし、
アシが硬くてグリップ今一。良く曲がるが。エンジンは静かだが、路面、風の音が気になる。

価格　£12,685 - £18,100 （259万 〜369万円）
参考にゴルフ、英国では £11,845 - £24,245。フォーカス、£11,245 - £19,495。

>>91>>92
ツボってしまいますたｗ

足が固くてよく曲がるなら、グリップはいいんじゃない？
つか、ホンダはミニバンじゃなけりゃ快適性能より走行性能優先だろ。それでいいんじゃない？

足回りのキャパシティが少ないから走行性能と乗り心地を両立できない
仕方ないからジオメトリ変化抑制方向で足回り固めてるだけ
それを固いからいいとか馬鹿がホメル

>>92
それはFMシャーシ。
Mシャーシはラジコンの方だわさ。

>>104
（ノД`) ﾊﾁｬｰ

>>102
記事、今見たら、アップされた当初とは表現変わってる。

“足硬く、グリップなくて飛ばすと心もとない”、が、“足硬く、ペースの速い道で
ちと落ち着かないとこある”、になってる。
クラストップのフォーカス、ゴルフに及ばないといっても、悪いわけではないだろうし。

あとトランクはでかいが、視界が悪いらしい。

>>97
そんな事言い出したら、ﾖﾀのミニバン系軒並み(((; ﾟДﾟ))) ｶﾞｸﾌﾞﾙもんジャン。（ｗ

>>93
>>100
>>106
思い当たるフシがあるw
要するにフィットの乗り味だ。
その方向だと正直ツライなぁ・・・
セダンでもそうなんだろうか。
フィットてEK3と比べて極端に車重が軽いわけでもないのに信じられないくらい足が硬い。
上質感は期待できないかもしれんね。

さっき降りようとしてカギを中から開けたら、助手席側のカギが開かなくなってしまいますた。
運転席側は問題なく、外・中どちらも開けられるのですが、助手席側が…

中からは開けられない。カギのフックがｶﾞﾁｬｯと動ききらない。
外からはカギを入れてもカギが回らない。
という状態になってしまいますた。

内張りはがそうにもドアが開かないのでどうにもならず、一体どうして（´д｀；）
誰か慰めてくれ…。

連ｶｷスマソ。当方EG6の前期型です。同じような症状の方いませんかねぇ・・

>>110
一時期なってました。内側からあいたけど。
どうせ誰も乗らないから、と放置してたらなぜか復活。
アクチュエーターがいかれてるんじゃないの？

とりあえず、Dか修理工場持ってった方がよいかと。

最近気づいたんですがエンジン温まっても水温計が一番下に針を
さしていたら何か悪いんですか？

水温系はエンジンの温度を示す物ではないが…

×水温系
○水温計

>>109
EKでなら似たようなことがあったけど。
だんだん内側のロックレバーがグニグニした感触になってきて、そのうち中からも外からも開かなくなった。
結局ロックをアッシーでとアクチュエイター、ロッドも交換（キーシリンダーとノブ以外ほぼ全とっかえ・・・）
２万４千円くらいだったかな。
うち工賃が１万近くいった気がする。

>>109
チャイルドロックかな？と思ったが、>>115で言っている、ロックレバーのｸﾞﾆｸﾞﾆ感…
俺のEKもそうだよ　orz
やっぱり壊れる前兆だったのかｗ
内側から鍵を締める場合、最近は赤外線のを使ってロックしてたりする。まぁ、車内箔の時に使う程度だし問題無いが。

すみません教えてください。EG4に乗っているんですがブレーキかけると後ろブレーキあたりからキキキキキって鳴るんですが、やばいすかね？ちなみにブレーキの効きは悪いです

こんな所に書かずに販売店へ行ってキチンと説明しろ

３ドアのシビックで車中泊って出来ますか？
やっぱり狭いですか？

カーセッ○スはできるほどのスペースは作れますか？

>>119
ひとりなら可能。
ふたりは、多分無理。

つーか、ちゃんとしたでっかい車でやれよ。
彼女が可愛そうだ。

>>119
仮眠ならとれる
睡眠の質は悪く、目覚めたときに身体が痛くなることがある
車中泊するならシートがフラットになるクルマに限る

>>118 今日行ってきます。ディーラーかイエローハットかで悩みます

誰の目にも明らかな故障の修理ならまだしも、
故障かどうか判断から必要なケースなんだから素直にディーラーにしとけ。

>>123 レスありがとうございます。ディーラーで見てもらいます。

生まれて初めて買う車でEG6はどうで思いますか?
諸費用抜かして50万程度のｽﾎﾟｰﾃｨ車が欲しいので…
雪国なのでFFか4WDで最初は小さい車がいいのでｼﾋﾞｯｸがしっくりきますw

EGは年式的にやばい。
同じ予算ならEKのVTiにしといたほうが幸せになれるかも。

>>119お前くらい場香ならどこでもするだろ。

>>126に同感
年式のせいで保険が上がった俺が言うから間違いない _no

>125
IDにEKが出たからEK買え

EG6で50万は微妙なライン

>>127もIDにQooにがでたからQooでも飲め

EKですか…ﾀｲﾌﾟRならまだしも他のｸﾞﾚｰﾄﾞはなんか丸っぽくて好きじゃないですOTL

形ほとんどいっしょじゃない？
リアスポとリップが違う位で

>>125
IDがeKでも、eが小文字だから三菱の(ry

EKでも後期型は丸っこさが薄くなってるよ。
ヘッドライトの形状変更が大きいかな。

車を足として使うだけならEKを勧めるけど、相棒としてドライブを
楽しむなら好きな方であるEGを勧める。
好きでもない車でドライブしても楽しめないと思うんだよね。

>>131
そんなあなたはＩＤ通り素直にｅＫワゴン買いなさい。大っ嫌いな丸型ではなく角張ってるし。（ｗ

スポーティって書いてあるからekスポーツだな

ｅＫしつこいww

これシビック？

http://www.autotalkusa.com/photo.9.jpg

ぎりぎり落ちなかったんだなｗ
これだと直せる。水没させると完全廃車。

>>137
手前のオバサンにﾜﾛｽ
完全に記念写真じゃねえか

手に持ってる鍵が気になる。

「やっちゃったーｱﾁｬｰ」って感じなのかな。

これってシビックの鍵？

>>137 これ、どこ見て運転してたんだwww

>>137
ガキの頃見たドリフを思い出したｗ

後ろに立っている人たちは落ちるのに期待してるな、ぜったい。

>>137
ＡＴ車でアクセルとブレーキ踏み間違えて駐車場から船に特攻したんだろうな。（ｗ

つーか、どうやって出たんだろう？

もう、アクセルとブレーキは色分けすべきだな

>>147
ワロタ

>>137
シビクｶﾜｲｿｽ (つД`)つ　

ＥＫ３シビックのバンパーの外し方を簡単に教えてくれませんか？

バンパーの左右、フェンダーの内側、各１本ずつと、エンジンの真下の
ボルトを外す（グリルの辺りにセンサーが付いてるので千切らないように先に外す）
ボンネットを開けてプラスチックのデカイネジみたいのを外せば良かったかな

>>137
あのおばさんも見物人のひとりのような気もする。記念に写真を撮っただけ。
シビックに乗った人たちは水没する前に海面に逃げたと勝手に推測してみた。

漏れのEK3、バンパー外したらセンサーがなかった件

>>151
ありがとうございます。ということは一人で作業できますか？
簡単っぽいですけど。

３ドアのシビックって若い女の子から見てｶｯｺｲｲと思われてるの？

http://blogs.dion.ne.jp/toshimrns/archives/2220950.html
【2004年】�Bってやつの後半で、歴代シビックがもてぎの動態確認走行動画見れます。

その他の動画がﾅﾂｶｼｽ（T_T）

VTECスポーツのDVDに収録されてた希ガス

>>155
> ３ドアのシビックって若い女の子から見てｶｯｺｲｲと思われてるの

軟派な事言ってんじゃねえ。

>>159
ｶｺｲｲ 男をみた。

EUの在庫車見つけた・・・ｗ

>>155
「軽じゃないの？」と思ってるんじゃない？

>>155
黒のｼｬｺﾀﾝEGだが、ｺﾞｷﾌﾞﾘ呼ばわり。

>>163
ＥＫでも言われる

>>164
それはＥＦでも変わらない

ホンダ・シビックが米国２００６カー・オブ・ザ・イヤー　ttp://www.daily.co.jp/gossip/2005/11/23/195423.shtml

　ＡＰ通信によると、米自動車専門月刊誌モーター・トレンドは二十二日、
「二○○六年カー・オブ・ザ・イヤー」にホンダの新型「シビック」を選んだ。
日本車の受賞は、トヨタ自動車のハイブリッド乗用車「プリウス」が０４年のカー・オブ・ザ・イヤーに選ばれて以来。
セダンやハイブリッドなど新型シビックの四タイプすべてが受賞。
同誌は「大胆で現代的なスタイルや革新的技術により
米国の最も競争が激しい市場分野で成功を約束されている」とした。
　アウディＡ３、ＢＭＷ３シリーズなど二十八車種を対象に、走行テストを実施するなど多角的に評価した。

ttp://www.motortrend.com/features/news/112_news051112_car_of_the_year/

EKだかEGだかEFだかわからんが、シビックはシビック。
一般人は見分けつかんて。

>>166
こりゃまたアカラサマな・・・

「成功を約束されている」って、まだそこまでいってないってことだよな・・・

EG6におすすめのGTｳｲﾝｸﾞありますか?

>>163-165の流れに和んだ。

そんな俺はEKｺﾞｷ。いっそホイールも黒にしてやろうかと思案中。

窓もフルスモークで頼む

アンテナを二本にして触覚に

中古屋にEK3を見に彼女と行った時におっさんくさいと言われますた
(´･ω･｀)

FRPボンネットって車検通りますか？

FFにGT羽根は運痴

>>175
通ったよ

suman

>>174
昔、ＣＲ-Ｘのカタログを彼女に見せて「これ買おうと思ってんだけど。」って言ったら「ハア？」って言われたの思い出したよw

>179

おまいいくつだ？ｗ

40歳前後と思われる

>>163
漏れもEG黒に車高調でゴキ短だで

まぁ押し切って買ったわけだが。
自分では気に入っているので満足
(*´∀｀*)

女に媚びた車選びは止めとけ、ジューシーフルーツの恋はベンチシートを３曲聴くと良く分かる

3曲聞くな。
3回聞け。

>>184
> 女に媚びた車選びは止めとけ、ジューシーフルーツの恋はベンチシートを３曲聴くと良く分かる

おまいいくつだ？ｗ
魚の歌聞いてのか？

祝日なのに誰もディーラーに見に来てくれませんでした。ハァ〜orz

家の近所にＥＫ９のロールバーつけたシビック糊の美人の女の子いるけど、結構
目立つせいか非常にモテます。
なんか峠に走りに行っている様子だけど、最速なんだとか。
ともあれ、ＥＫスプーンシビックほすい。

スキー場や海水浴場では
ブスでもなんとなく良く見えるものだよ

>>187
うちの最寄ディーラーは祝日なのに水曜定休なので当然のように閉まってましたｗｗｗ

>>180
デルソルの方だけどねwもう３０代 orz

デルソルか。どうにもアレで好きになれなかったというか積極的に嫌いだったが
今になると渋い車に思える不思議。

EK乗りだけど、エンジンオイル何使ってる？

エコナ

EG4のブレーキパット交換しに最寄りのプリモに行ったら普通に断られましたorz
忙しいんだって

デルソルはあんまり好みじゃないが、
どっかのショップのデモカーのシビソル(？)を生で見たときは
ﾁﾝｺに落雷状態だった。

>>193
そりゃ純正MILDでしょ

3ドアのシビックのリアシートは広いですか？

>>193
エッソのウルトラフロー
部分合成油10W-40

>>187
ディーラーの方ですか？そういう現場の意見を聞くと非常に切ないですね。


>>198
EKしか知らないけど、3ドア故の出入り以外は低価格セダンと同じ位かな。

>>193
出光ZEPRO RACING 5W-40を今週末入れてくる。

>>187
ｶﾞﾝ(　ﾟдﾟ)ｶﾞﾚ

>>193
EK3だが、ホンダ純正を入れてる。
前はガススタで入れてたけど、よく分からないオイルを入れると言うのが嫌だし、何よりも値段が高い。
今思うと馬鹿臭かったな…エレメント交換込みで5kとか。もうアホかと。
今は、某車屋にてエレメント交換込み3kでやってる。

>>198
意外と広く感じるのだが、やっぱり3ナンバーセダンに比べたら狭いよ。後ろに三人も乗ったら窮屈だった。

>>193
バーダル XG-Excel 5W-40

EK3の純正指定オイルって5W30ですよね？MILDは10W30じゃないですか？

>>202
エレメント込み3K安いですねぇ。ディーラーですか？

>>205
漏れもディーラーでそんぐらい。
日曜限定だけど。
日曜にオイル交換すると半額だから、いってるディーラー。

ホンダ、中国でアコードとシビックのハイブリッド車発売へ
http://nikkeibp.jp/wcs/leaf/CID/onair/jp/china/415095

アコードとシビックを掛け合わせた新車の話かと思ったぜ。

俺のEG6にガルフのオイル入れてみた。
結構いいよ。

すいません質問なんですが、
EK3にP1の15 7J +38は履けますか?
タイヤは195 55です。

>>205
いや、近所のダイリンっていう自動後退みたいな所です。
オイル4�gで2k、エレメントで1.2kくらいだったはず。(工賃込み)
俺には良いオイルと悪いオイルのフィーリングの違いがよく分からない… orz

いっかいお遊びでペンゾイルの20W-50入れてみたら、
えらくもっさりした回り方になって、燃費も激悪になった。
あと、鉱物油だったが、本当にロウくさかった。
(ペンゾイルはベースオイルが良質でロウの成分が多く
含まれているものを昔から使ってる)

普段はノーブランド品の化学合成油、SM、5W-30。

>>210
車高おとせばいける

>>196
シビソル初耳でした。
こんなものあるんだ。
http://www.delsol.sakura.ne.jp/open/mote5_6.html

シビティアなんてのもあったりとかな。

>>213
ありがとうございます。
ノーマル車高だとはみ出るって事ですよね…

うちのシビックはEGのハッチバックのサンルーフ付きなんですが、
サンルーフを開けるときに枠を手で押さえながらスイッチを押さないと
開ける事ができません。
何か解決策ありませんか?

>>212 次のオイル交換でペンズ入れようとしてたので、情報�dｸｽ

>>217
常に枠を押さえた状態に
なるよう細工するといい。

つ「ロールバー」

俺はEG6後期型なんだが、ついさっき運転席側のカギ壊れた〜！
内側からも外側からも開きません。
明日から助手席から乗り降りします。

>109
奇遇ッスね〜

シビックちょーだい

>>222
取りに来るのなら、ただでやる

解体屋に寄付しなさいYO

>>193
EK3フェリオにシェルの安いﾔｼを、走行距離関係無く月イチで。

こんばんわ。二つ程、質問がありますがよろしいでしょうか？
当方ＥＧ9乗りです。マフラー（今はタナベレーシングメダリオン）
を、交換したいと思い色々捜しているのですが、斜め出し（カチ上げ？）、砲弾型、インナー無しで車検ＯＫで捜しているんですが
カタログを見ただけでは斜め出しかどうなのか、音量はどうなのか全く分かりません。
そこでお聞きしたいのですが上記の条件に当てはまるマフラーをご存知のかたいらっしゃいましたら教えて頂きたいですｍ（）ｍ

もう一つは、エアコン操作パネルの下の純正のラジオのスペースに1ＤＩＮの追加メーターを入れてる方はいますでしょうか？
そこのスペースが1ＤＩＮメーターとサイズが違うような気がするので付ける事ができるか心配で・・・。

>>226
タンク下を通って物凄く斜めにカチあがってるマフラーがあったが
興味なかったのでメーカーは覚えていない

227＞バーデークラブのマフラーかも。たぶん
226＞
車検に通るを前提ならアペックスとかＲＳ☆Ｒじゃない？
あっインナー無いとだめだったかな？忘れた。
ちゃんとＨＰ見て調べようよ。車検対応かどうか装着写真
ちゃんと調べれば出てくるはず。

保安基準対応のバーディークラブ レーシングスペック4ならおすすめ！
性能もいいし、吹かさなければ静か。
ただ、車検通るかどうかは不明だ(‘o‘)

>>211
フィーリングの違いなんてキニシナイ。てか世の中の大半の人間が分かってないしのぅ。
それより定期的に交換してあげてるのが大事ですお。
・・・と言う漏れのEK3は15000kmサイクルで交換してる訳だが(・∀・)。

>>230
街乗り中心なら15000kmでも問題ないと思う。今のオイルは性能いいしね。

輸入車ディーラーで新車を契約したお客様向けに３年間オイル交換無料のサービスがあるけど
10000〜15000kmくらいオイル交換しなくても全く問題ないという。
黒く変色してもオイルの粘度が保たれていれば問題ないらしい。

雑誌で読んだのだが、7万キロ無交換のNSXがいたが無問題だったとか。
ホンマかいな。

ホンダ乗りはオイル交換すらマメにしてやらんのかよ。

メンテの基本だろうが。

高性能オイル→洗浄性が高い→早く汚れる→交換すべきってなるんだけどな。

>>233
無駄な交換をしてないだけと言って欲しいですのぅ。15000kmだけど、これで一年だし。
普段通勤で使ってると、油温なんてそう上がらないから。
あ、さすがに走行会とか行ったときは別のお話で。

あと…「→早く汚れる」ってところから後ろは大きな間違いだよ、と蛇足ながら。

３０００から５０００キロで交換しなさいと言うのは、もっと金を使いなさいという罠ですか？

5000も走るとレベルゲージ下限になるが........

１５０〜２００ちょい万クラスのＦＦ車板が荒されるときに
必ず出てくる言葉が

タ　イ　プ　Ｒ　、　シ　ビ　ッ　ク　、　イ　ン　テ

まあ、モノホンのオーナーである確率は低いだろうけど
この単語を使って荒す奴多すぎなんだよなー

EG4のリアブレーキにEG6のディスクブレーキを移植することは可能でしょうか？どなたか知ってる方教えてください

>>238
出来るけど、構造変更になるよ。
知り合いは、ナックル丸ごとと
サイドブレーキ用ワイヤ
ブレーキマスターシリンダーとか
かなり大掛かりな移植してたはず。

>>239
ありがとうございます。結構大掛りなんすね(^-`)

>>234
一年、15,000ｷﾛ走ったオイルがどんな色してるか聞いてみたいもんだ。

>>241
半年で10000越えだったが
ドレンボルト抜くと黒い汁が流れてきた

シャレードごめんよシャレード

３ドアでＡＴのシビックは中古店ではどのくらいで買えますか？

ＥＧ４はドラムブレーキだったか強化ブレーキシューとか出てなかった？
どーせ替えるならもっとキャパのあるやつに替えれば？
ＥＧ６はプレリュードのリアの流用ができたような気がする
つーことは

教えて君ですみません。
オイル交換って自動後退とかでやってもらうのと、
Dでやってもらうのとで、違いってあるのでしょうか？
なんとなくDの方が信用できそうですが（自動後退とかは信用できなさそうですが）。

XACARの最新号に出てる
ホンダスポーツコンセプト シビックSiかっこいいな。
そのまま赤エン付けて日本で発売してほしい。

>>245
自動後退のﾚﾍﾞﾙが、店によって違うけど
Dなら有る程度信用度は有るよ。

自動後退は、ﾄﾞﾚﾝ思いっきり閉めたりするｱﾎｩも居るらしい。
かと言えば、ﾄﾙｸﾚﾝﾁなど使う行きすぎた奴も居るらしい。（全く必要ないのにｗ）

245＞
たしかに店によってレベルちがうねスーパー自動だと作業はわりと
綺麗かなぁ。普通のとこだとオイル垂れとかこぼした跡とか汚い
奴もいる最後にピット内で確認するんだけど床やボンネットが油まみれとか
作業が慣れてない奴は片付け、ピット回りの環境が悪い。
おかげで俺の靴の裏もオイルで汚れる。
ディーラーが良いと思う。

>>241
今時、オイルの劣化を色で判断するのは止めようぜ・・・
まぁ交換したい人はざくざく交換すればいいだけの話だ。
無理してオイルの汚れがどうこうと間違った理屈つけなくていい。

オイル交換ぐらい自分でしまShow

>>249
劣化してる分には明らかに判断材料にしていいと思うが。

某メーカーでは1万キロまで保証。実質的には2万キロでも余裕らしい。
あくまで機能上はね。
本来の性能を発揮させたければこまめに交換しろってさ。
ソースはメーカー勤務の知人。

日本での一般的な使用条件なら問答無用でシビアコンデションに当てはまるんだけどな。

免許持ってない厨房はさすがにそゆこと真に受けるんだな。

峠やそこらの路肩で止まってるオヤジセダン見ると
あー、やっぱりノーメンテのバチが当たったんだなって思うがな。

なんでそんなに必死なん？

>>254
GSのアホ店員かなんかだろ？
オイル交換直後に行ってチェックさせたら
「汚れてますね。交換した方がいいですよ。」
って言われるからわかる。

雑誌読み始めた時期ってみんな感化されて
>>253みたいなこと言い出すんだよ

ﾖﾀｼｬやﾋﾞｼｼｬなら、どうでも良いのだが、シビック大事にしようよ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ　

>>257
今日アコードエアロデッキLXR見かけた。
もう２０年近く経ってるはずなのに、外装もきれいだたよ。
あれくらい古くなると、維持するのも大変だろうなあ……。

俺の車齢11年EG８ーVtiよりはるかにまともに見えた(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

俺のは車齢11年EG４ーVti　走行距離４万５０００�q　

俺のも車齢11年　E-EJ1　クーペ　走行11万km　絶好調、燃費10〜16km/L
もしかの時にエアバック開くかなあ

俺のは車齢13年走行50800kのE-EG9。内装がたまにﾐｼﾐｼいうけど、ｴﾝｼﾞﾝは絶好調。燃費はﾘｯﾀｰ8kmだけど…。

車齢14年走行23万kmのEF3(´･ω･`)
車体の半分近くが自家塗装orz

EG6買っていい？

覚悟完了したらＯＫ

>>259
いいなぁ、俺の13万キロだったぜ。
なんか俺のブレーキが甘い

EKにH4切り替え式HIDを入れてみますた(・∀・)。そして…微妙に失敗(´・ω・｀)。

EKのリフレクターだとハイビーム時はバーナー下部の光に頼ってるのね。
だから、遮光板下部が開く奴じゃないとハイビームにしても全然遠方を照らさない。
ベロフ・サン自動車・CATZ・ボッシュ・市光・PIAAあたりの奴なら問題なくいけるかも。

34がEKにHID入れるのを勧めないって言ってたのはこのことだったのかのぅ。

H7年式EK3Vi走行12万キロなんですが、今日高速に乗る時アクセル全開にしたらマフラーから白煙を噴きました。
普通に乗ってる時は大丈夫なんですが、これはもう・・・あぼん・・・ですかね･･･

>>267
よくあることだ！気にすんなｗｗｗｗ

そろそろマフラーが錆落ちる年式になってきたかな

ドラシャブーツもヒビ割れすごいだろうな

>>267
オイル量さえ気をつけてれば無問題。

EG4のスモールライトを青くしたいんですが、電球の型番わかるかたいます？

>>271
12V5W球で同じ形のもの

>>272 あざっす。

そして整備不良で切符きられる>>271であった。

>>266
求めるモノは違うけど、そういう事です。
俺の場合はハイ使う状況があまり無い（都内街乗り）なので、ロー時にグレア光が出てしまうのが一番の問題。

>>274
マジすか。。。白にしときます

ぶつけちまった、６３ｋもかかる、ＶＴＥＣのステッカーを貼ったばっかだったのに
その部分に.....DOHCの部分は、Ｖｔｉなので貼らなかったのに......
そういえばニサーンの塗装が洗車傷位なら光に当てるだけで独りでに
直る塗料を開発したそうだ、と言うことは特別だから板金も高くなるはずだ
良かった、それでなくて........

ホンダ、新型シビック・ハッチバックの国内投入を検討か？
ttp://www.auto-g.jp/news/200512/03/topics01/index.html
よーしパパ期待しちゃうぞー

あきれるほど売れてないんだな。

HBは最初は売れるだろうけど、1年後には下火だろうな。
なんせデカイから・・・

嬉しいけど顔はもう少し煮詰めてから導入して欲しい

海外ばかり気にして国内の事情なんて考えていないのがばればれだしな。

クラッチのマスターシリンダー終わったと思ったら
今度はブレーキのマスターシリンダー交換だ！！ヾ(`Д´)ﾉ

EG4VTｉなんだけど、交換はいくらぐらいかかるか教えて下さいorz

ホンダはミニバンメーカーだｋ(ry
5ドアでも3ドアでも、ハッチバックのデザインが好きなんだよな…
フロントのデザインは、セダンが好きだけどな。
まぁ、買える程の金は無いけど　orz

クーペも入れてくれんかな。

買えねぇけど。

明後日発売の週刊誌【週刊ダイヤモンド】12月10日号より

⇒本誌総力特集：＜SONYが失い、TOYOTAが畏れる＞「HONDAの突破力」
■新型シビックの「創造的破壊」
■データ分析「世界販売400万台」を自力突破へ！
■HONDAとSONY　明暗を分けた「戦後の奇跡」
■Column「本田宗一郎のDNA　大空の夢　地上の夢」
■核心インタビュー　福井威夫・ホンダ社長
■ブランドイメージ調査　日本の消費者が見たホンダ
■自主自立路線の正念場
■Column「二輪の“メッカ”熊本に見る空洞化との戦いと諦めない力」
5期連続で過去最高益を更新するHONDA。そのものづくりの地力と精度を、「戦後のサクセスストーリー」と並び称されたSONYは失い、“覇者”TOYOTAすら畏れる。
だが、成長の階段を順調に上ってきたホンダもまた成熟化するブランドイメージ、そしてなにより大企業病の影に悩み始めている。
急成長ゆえのジレンマとリスクを抱えながら、次なる「突破」に向けて動き出した孤高のものづくり集団の挑戦を追った。

ttp://dw.diamond.ne.jp/number/051210/index.html

>>278
ホンダバカじゃん

で、
何台／月　売れてんの？　>>新型ｼﾋﾞｯｸ

知人が買ったので少なくとも九州で先月一台。

質問です。
H8年シビックEL E-EK2 3ドアに乗ってます。
この車に2DINコンソールキットって取り付け可能ですか？
取り付け可能ならどうにかして買おうと思ってます。

昔は新型シビック出たらあっというまに見かけたもんだがな・・・

いまのブタセダンじゃ誰も買わないよな。

>>290
さあ、後期ならつくんでない？
ただ、EK2はパワー不足なんじゃないっけ？

俺の唯一の自慢　ホンダ宗一郎と同じ誕生日

１１月１７だっけ

>>290
2dinはドリンクホルダーの所に取り付けれたと思うが… (前期型)

>>292
あちこち調べたんだけど後期って元々2DINスペースついてるんでしょ？
俺のは1DIN＋1DINだから前期なんだと思うんだけど…
確かに知り合いのEK4に乗った後自分のEK2に乗ると同じ年式とは思えない
くらいパワー不足は感じる。

>>295
確かにドリンクホルダーの部分を切り取ってしまえば2DINが入るくらいの
スペースにはなるんだけど、位置的にシフトレバーがやたら邪魔になって
操作しづらそう…でも他に方法無いのかな…
他にステーつけられるようなスペースも無いし。

ありがとうございます。参考になりました。
他にもどなたか情報ご存知の方がいたら教えてください。

>>295
はＥＧとｺﾝﾄﾞｰしとらんか

>>290
後期はH10.9からだから君のは前期型だね。
俺は後期乗りなんでアドバイスできん。すまん。

適当にぐぐったらオルティアスレ63以降に同じ話がw (インパネ同じ)
画像が既にリンク切れなんで詳細が分からんけど…
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101035459

補足しとく
オルティアスレにドリンクホルダー部分を加工したら
2DINがついたって書き込みがあったってことですわ。

　しかしシビックでは、エンジン回転計とシフトポジションのインジケータは
手前のインストゥルメントパネル内に従来通り残されているので、速度と
エンジン回転、あるいは速度とシフトポジションを確かめようとしたときには、
目の焦点を行ったり来たりさせなければならないのだ。これは不便だ。

運転しながら、頭が痛くなってきた。

　同時に、オデッセイ同様の傾斜のきついフロントウィンドウによって、
前方にのびるフロントピラーが右左折の際の斜め前方の視認性を悪くしている。
交差点で、横断歩道を渡る人の有無を確認しづらく、気が気でない。
アクセルを踏むタイミングも、ワンテンポ遅れ気味だ。

　新型シビックは、運転していて気疲れするのである。

http://www.yomiuri.co.jp/atcars/impression/20051124vk01.htm

>>290
前期でコンソールに2DINスペース欲しいのなら、
後期用エアコンコンソールをつければ確保できる。けど結構面倒だぞい。
まぁもしやるなら、中古で買うならついでにバックライト用電球も交換しておく事を薦める。

　新型シビックは、運転していて気疲れするのである。

>>298
おおお、そのスレすごく参考になりました。
走行中はリモコンでしか操作できない、とか書いてあったのが引っかかるけど。
しかしこの車の運転席周りでは収納と呼べる場所はあのドリンクホルダーと
小物入れだけなんで、あそこを切り取ったら事実上収納が全滅。
これでもし失敗したら目も当てられん。
一応選択肢には入れときます。

>>301
後期用エアコンコンソール？
それってコンソールパネルのみならずエアコン操作部分ごと取り替えるって事？
それは電気知識の無い素人でもやれる技術なんでしょうか？
（俺はオーディオ交換・バルブ交換・タイヤ交換くらいしか経験無い）
ちょっとそれは詳しく調べてみます。

せっかく4ヶ月前に買った2DINデッキを気に入ってたのに、突然長年乗ってた
R32があぼーんの憂き目に遭い、あわててシビックを買ったらデッキが…
いろいろ新しい知識が増えて参考になりました。
まだどういう手段を選ぶかわからないけど実行した際にはまたここで結果報告
させていただきます。
また他に質問する事もあるかも知れないけど、とりあえずいろいろ自分で
やってみます。ありがとうございました。

セダンもハッチバックもイマイチ、イマニ、イマサンくらいダメだ
マイナーチェンジでデザインやり直してくれ
直線多用をまず見直すこと

EG4の純正ステアリングって何パイでしたっけ？

後期用エアコンコンソールを前期に付けるのはダッシュごとだからほぼ無理

事故ってE-EK3を廃車にしてしまいました。
ごめんよシビック。
で、またシビックを買おうと思ってるんですが、
中古のマニュアル車ってなかなか無いですね…。

>>308
(-∧-；)　ﾅﾑﾅﾑ

MTの中古だったら、探せばあるとおもうが…
例えばこれとか↓
h　ttp://usedcar.autos.yahoo.co.jp/detail.html?arid=E0512081000E207A05665

>>309
後期でVTiのMTって一台も無いな

>>309
漏れよりはマシ
EK3 Vi-RS　/MT　最終型なんてry
部品はTYPR-Rと大体同じだから良いが

あ〜代車のトゥデイ全然走らん、１０万走ってるしね、でも慣れてきた。

EK前期のVTi（AT）に乗ってるんやけど、この間エンジンをフル回転させて走らせたら
室内が焦げ臭くなってびっくり。何の匂いだったんだろう･･･？？

少し進もうと思いブレーキからアクセルに踏み変えようとしたとたん、
『えっ、後ろに下がった！！？』
とても急な坂ならＡＴでも起こり得ることだが、今までこの道をＣＶＴを
含めＡＴで何度も走行していて体験したことのない動き。
それはまさにＭＴで坂道発進をするときのクラッチミートまでのあいだに、
クルマが後ろに下がる動きとそっくりなものだった。
あせったボクはブレーキを踏み、ミラーを確認したら、後ろのクルマの
ドライバーの顔がハッキリと見えるほど接近。
色々試してみると、どうやらゆっくりとブレーキを離すとアイドルストップ
しているエンジンが掛かる前に、少しづつブレーキが弱まることにより後ろに
下がっていくみたいなのだ。
ちなみに気になってボクのハリアーハイブリッドを引っ張り出し、坂で
試したらならなかったですね。
ブレーキをゆっくり離しても、まだブレーキがしっかりと掛かっている状態
からモーターが駆動しだすので後ろに下がりませんでした。

↑
http://blog.carmode.net/7days/archives/2005/12/post_43.php

ブレーキのタッチ

効きは問題ないのだが、ペダルタッチがスポンジなのだ。
スポンジとはその名の通り、踏み応えがなくフニャフニャしている感じ。
コレが少々運転のし辛さを生み出している。
狙った速度にあわせられないし、イメージ通りにクルマを走らせられない。
しまいには風邪薬を手放せないほど体調を崩していることもあり、
あろうことか自分の運転で少しクルマ酔い。

資料によると今回のシビックハイブリッドのブレーキシステムには、
通常はエンジン回転を動力源とするブレーキ圧の倍増装置（正確にはインマニから負圧を採っている）
を電気も使って動かしているというのだ。

「うん、恐らくこのスポンジなペダルタッチはそのせいだろう」と直感的に
想像が付いた。http://blog.carmode.net/7days/archives/2005/11/post_39.php

ダメじゃん・・・

今回の８ｔｈシビックって
メーカーのシビック廃止案（というかＮＥＷＣＡＲとして売りだすつもりで開発）に対して
販売店の反対が強いため
このクルマにシビックという名前を「取って付けた」らしい。

というのをどっかで見たが、本当かね〜？

もしホントの話なら
ブランニューとして出したほうが（欧州５ＨＢも含めて）
もっと売れたんじゃなかろーか。。。

確かにシビックという名はひとつのブランドみたいになってるところあるけど
なんでもかんでもシビックとつければいいってもんじゃないよな。
あの車はあまりにもなにもかもが中途半端すぎて特に売りが無い。
どの客層を狙ったのかまるでわからん、ひどすぎる。売れないのも当然。

>>中の人
歴代シビックのシビアコンディションて
年間何万キロから？

GDが2万キロしか想定してないって聞いたもんで

324 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2005/12/06(火) 01:45:35 ID:N4ey/gMl0

うーむ、シビックに早速試乗してみたが凄いな。
メーター＆インパネのデザインがどう見ても20代までを対象にしている。
40代以上が買う車にアレは無い。

見た目はパッとしない。
内装はチープ。
だが、走りに関しては無駄にハイスペック。

あの頃のHONDAは今何処へ・・・

>>323
つ［Ｓ２０００］

>>323

つ　 あの頃のHONDAのﾋﾞｰﾄ

Ｇ４（ＥＵ系）乗りです。
純正ＭＤデッキから市販の２ＤＩＮオーディオに取り替えようと思っています。
しかし純正ＭＤの形が規格外の形なので外した後に隙間が開きそうです。
やっぱりパネルの交換も必要なのでしょうか？

200万超える車にシビックって名前付けたら売れないは当然だよ

>>323
シャシーのわりにエンジンがハイスペックなのでへたりが早い

という人もいる

>>326
最後の５ＨＢ？　スマートシビック
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1124633761/

>>329
そう。
評判悪いやつ。

質問してるわけじゃなくてそういうｽﾚﾀｲだから
このｽﾚはｼﾋﾞｯｸｽﾚだけど実質的にEKまでだからさ

>>328
でも新車情報（ツボ？）シビックとはおもえない車体剛性だって逝っていたけどな

まあ比べる対象が過去のシビックだからなんとも胃炎が（ｗ

まだ、ＥＰ３、ショーウィンドーに飾ってあった。

もうすぐEG9が納車なんですが、その車はFRPのエアロボンネットを
着けています。これって雨の日とか大丈夫なんでしょうか？
これから雪のシーズンですし普通の駐車場にとめているので
故障の原因になるのではないかとちょっと不安です。

EJ-1ｼﾋﾞｯｸｸｰﾍﾟのﾘﾔﾛｱｱｰﾑの部品番号わかる方いたら御教え下さい｡

>326
自動後退で2DINのナビ買ったとき、追加でパネル買って交換した記憶が。
4,5000位だったと思う。

>>335
主治医（Dﾗｰ）に聴けば？

>>332
比べる対象はBMのNew3尻だったりするんだけどね。
見る目クオリティの低い日本人は、BMの方が凄いとか
勘違いしてるけど。ぶっちゃけ、Acuraで売るベースのモデルは
（シビックならCSX）、平均的に見るとVolvoやMercedesにBMWより
リスクスコアは優れている。他の日本車は、極一部だけで足下にも及ばない。

政府御用達車とかの地雷踏んでも大丈夫とか、特別仕様は当然別。
市販状態で調べた物だが、剛性と安全性は一緒では無いが
メーカーの考え方が垣間見れるだろう。
ただ固いだけで剛性を語るヘボイ物も有るだろう、クラックが入るほどの固さで
いなす事が出来ないのは、弱いと言える。

http://www.informedforlife.org/

スポーツあたりまでは酷かったからな・・・

いまだにホンダっていうとフニャボディってのが
自分ではデフォになってる。
あとセルの音も、ホンダは昔っから変らないって感じ。

スポーツ・シビックいっぱい走っているぞ

最近は見かけなくなってきてるよ。
２．３年前は腐ったみたいなvtiの黒とかよく見かけたもんだけど。

>>341
どこに住んでいるか判らないが
無改造のスポーツ・シビックは普通に走っているゾ　　by新潟
ｽﾎﾟｰﾂ＞先々代＞先代と少なくなる感じだ
最新型は路上で見たことは無い

まあ、ｽﾎﾟｰﾂのﾌｪﾘｵはﾗﾃｨｵを見るたびに良いなあと思うし
３Drは最近のﾌﾟｼﾞｮ〇〇〇より美形だと思う
通勤車両ｸｰﾍﾟには相手が居ないが強いて挙げれば、ｻﾆ・ｶﾛﾗ・ﾐﾗｰｼﾞｭは・・・絶滅状態か
ｻｲﾊﾞｰCRXはﾋﾟｶﾋﾟｶ光って元気に通勤しているがライバルなど元々存在しない

しかし、今度のシビックは酷いな
選択できるのは値段だけか・・・ｲﾗﾈ

漏れもスポーツシビックだお

>>341
俺のことかー！！！！

＞フニャボディ

トヨタの方が惨いです　あれは、酷かった

小型大衆車に多くを求めるな。
フニャボディになる原因は・・・




楽しい車だからだ。

北米向けシビック格好ヨス

>>347
北米いいよな。

ちょっとしか変わってないのに、
ドキュンくさくも親父くさくもなくカッコいい。

内装もあのメーターはどうかと思うが、
配色がセンスいいし。

>>344
自覚しとるのかー？！！！

乗り味が硬めで欧州的に作ってるなら
スタイルも日本独自にしないで
欧州風のまま販売して欲しい。
ＨＢにしても、そのほうがルノーやプジョーの対抗馬として
国内でももっと売れると思う。

>>345
ほんとか知らないがアルファが剛性ないのは、コーナーリング時に
車体をしならせて曲がる効果をねらっているかららしい。
シビックもそれを狙った……わけじゃないわな。

>>351
>コーナーリング時に 車体をしならせて曲がる効果をねらっている
ラジコンがそうなんだよな…
強ち間違ってないのかもしれん。

シビックは多分違うと思うw

ロールしすぎると実車は怖いでしょ

フニャボディっていうか内装の軋みが
特にシート
EG9でつ

■ホンダ、全車種併売へ、実質１チャンネル体制に移行

ホンダは国内販売体制を見直す。

これまでプリモ店が販売していた軽自動車を登録車専売のクリオ店、
ベルノ店を含む３チャンネルで併売する。軽以外の専売車種についても、
全面改良のタイミングに合わせて順次、全チャンネルで併売する。

これにより、国内体制を実質的に一本化して販売力を強化する。

系列別でも、小規模店が多いプリモ店を絞り込むことで、
販売力の高いプリモ店を選別する。
１４日に開く全国販社ミーティングで正式に方針を伝える。

ディーラーで前輪ジャッキアップした状態で
車内の忘れ物を取ろうと
ドア開けようとしたら開かなかったｗ

>>356
あるあるあるあるｗｗｗ

>>356
タイプＲは余裕で開け閉めできるよ
１０万キロ走行車でもボディはまだ生きている

>>356
EF8の頃も今のEK4も閉まらなくなる事は無かったな

>>356
普通はやらない　トヨタｽﾀｰレットなんかでやった日には悲惨なry

EK3 ﾌｪﾘｵは大丈夫だった

>>356
うちのEG6は開くが閉まらない。

>>360
前のクルマがスターレットだった。
ジャッキアップしたらドアが開かないのは当然だし
８万キロを越えたあたりでボディはガタガタになったね。
足回りを一新してもゴマカシがきかなかった。それでも１４万キロまで走ったけど。
ＥＫのボディとは大違いだね。

>>361
漏れのＥＧ６（走11ﾏｿ）は開け閉めとも問題ないなあ。
１３０番台は何か違うんかいな？

という事は、俺のEF8は大当たりのボディか手が加えられていたかと言う事か？

>>362
最終スターレットのルフレ、レンタカーで乗ったが、
剛性はないわフニャアシだわハンドルは心もとないわで
非常にこわかったな。

その後のヴィッツの出来のよさに比べると、
つい10年前はあれぐらいの走行性能が普通だったんだなあって思うよ。
べつにスターレットを悪くいってるわけじゃなく、
ほんと国産も最近はよくなったなあってことで、悪しからず。

先日見かけたのとは別の
アコードエアロデッキ見かけた。
結構美人な、おねーさんが運転してた、親の車なのかなぁ。
討ち死に覚悟で、なんぱすりゃよかったと後悔……。

フィットアリアは全く買う気がおきないんで
AIRWAVEを独立トランクつけて、
シビックフェリオとして、売ってくれないかな本田さん。

ここ2週間で、すでに2台のNEWシビックとすれ違う。
乗っていたのはおいちゃん＆老夫婦。はたから見れ
ば普通にかっこよかったがなぁ。

やっぱりあれはフェリオとして売り出した方がよかったと思う。

欧州HB導入検討ならもう少しデザイン変えてくれ〜。

シビックは国内では若者のためのクルマとして見られがちだったけど、
欧米では退職した方々が乗るクルマとしても認識されているみたい。
燃費がいいので年金生活者にとってうってつけのクルマなのかね。
国内でも老夫婦のためのクルマになってしまうのか？
セダンはその傾向にあるが、ＨＢのデザインは若者向けに感じられるから杞憂か。

ｼﾋﾞｯｸで標準でﾀﾜｰﾊﾞｰ？付いてるのある？
TYPE-RとVi-RSだけ？

つＥＫ４

あなたも糖尿病ですか？

>>369
ＥＧ６

>>369
フロントな

某シビック掲示板を見て気になっていたタワーバー（フロント）を、先週、EU3に装着した。
先月に夏タイヤ（アルミ）からスタッドレス（スチール）に履き換えたら
前後輪とも突き上げ感が増していたのが
タワーバー装着後、フロントからの突き上げが柔らかくなり
サスペンションが、ギャップをうまいこと流してくれる感じです。
直進、カーブ共に「引き締まった感じ」で満足してます。

金精トンネルから少し日光側に下ったところ（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
http://sunshine_love.at.infoseek.co.jp/cgi-bin/src/1134282065.jpg
ﾃﾗｻﾑｽﾀﾞﾀｰﾖ（　´Д｀）

>>375
EKなんこれ？
EGっぽいような？？

はじめランサーに見えた。

EK嫌いな俺でもカッコいいと思った。

EK後期だね、九州人は、怖くて走りきらんとですorz

ホンダは後期になると良いもん作るんだな。

タイヤの下のゴムの部分が雪に埋まってて車高が落ちて見えるからﾁｮﾄｶｺ（・∀・）ｲｲ!!希ｶﾞｽなわけだが
あと、雪の汚れも遠めに見るとﾜｲﾙﾄﾞ?な雰囲気を醸し出してますな
横から見ると1本5千円の鉄っちんﾎｲｰﾙのﾁｰﾌﾟさがｶｯｺﾜﾙｽなんだけど（ﾟεﾟ）ｷﾆｼﾅｲ!!
http://sunshine_love.at.infoseek.co.jp/cgi-bin/src/1134281975.jpg
こんなﾎｲｰﾙです。一番安かったんさね。
ﾉｰﾏﾙﾀｲﾔにもｱﾙﾐ履かせてないのにｽﾀｯﾄﾞﾚｽにｱﾙﾐ履かせられるかよ!!
越後川口SAにて。

ああ、ホムセンで売ってるてっちんホイール(キャップ付き)の奴ですな。
俺も前の車の冬のスタッドレスはそうでした。
しっかし、寒そう・・・

>>375
金精トンネルって通年通行可になったの？

>>382
12月26日の正午から通行止だってさ

>>383
この雪の中、車を降りて写真を撮ったｵﾏｲがすごいｗ　

シビックＭＸってどのタイプに入るのですか？
EK?EG?それとも別のモノ？

>>385
型式はEG4
キャブ車

ウチで去年まで乗ってたEF2もシビックMXって貼ってあったぞ。

EK3ですが、オイル交換の際にちょっくら車屋で点検したんですよ。
オイルがやたら減るんだけど漏れてはいないから燃えちゃってるようで。
うちでは直せないので、後はディーラーでという事なんですが、
この場合、何を直しておいくらかかるのでしょ？
スタッドレス買ったし、年末の入り用な時期にこれ以上出費できないよ(´･ω･`)
こまめにオイル交換とかしててもダメでしょうか？

回して走る人は結構減ると、ディーラーの中の人が言ってたよ
ｍｙＶｔｉは、５０００ｋでオイルゲージのローレベルになるので
交換している。

>>388
気のせいにした方が幸せなお値段です。

>>389
自分の場合、３５００Ｋ走行でチェックしたらゲージにオイルが付いてなかったんですよ(´･ω･`)
たまに継ぎ足さないと…
>>390
かなりの額逝ってしまうという事ですね？
補充用に安オイル探します。

>>388
完治さすには
エンジン載せ換えかＯＨ

俺のEK3もエンジンオイルが結構減るな…
それでも、5000�`でゲージ下限くらい。
オイル交換時期だから、特には気にしてないな。


秋田は激しく大雪で、うちのEK3はフロントのトラクションが掛からなくて坂道発進怖いのですが…　orz
むしろ、除雪してない所は亀なって動けなかったりｗ
やっぱり、175-70/R13のサイズだからだろうか？　純正よりも細かったりする。
アイスバーンでの発進だと、前輪が空転した場合必ず車体が左を向くのだが…　アライメントは正常なんだけど原因が判らない。
雪道の運転が怖いので、ここ二、三日は日産アベニールの商用車(会社の車)で通勤してるが、やっぱり4WDは楽だな。

減る減らないはオイルの種類に寄るんでねーか？

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

>>388
つ「Ｂ１８+２Ｌｷｯﾄ」

>>391
エンジン下ろす→バラす・・・組む→載せる
これだけで10万コースらしいです。プラス「・・・」の部分の料金らしいです。

らしいというのは、現在私の車が同じ原因でディーラーに相談しに行った所こう言われたからです。

>>393
LSD入ってなければ、空転したら片方しか回らないんじゃない？

>>393
＞必ず車体が左・・
道路って中央から左傾斜になってるからじゃなかろーか？

トヨタレンタカー

プリウス、借りてみようカーキャンペーン
http://rent.toyota.co.jp/campaign/camp_prius.asp

ヴィッツと同じ値段でハイブリッドカーに乗れる!
(２４時間まで６８２５円)

１２月３１日(当日出発)まで!

質問です。シビックＥＫ2もＥＫ9と同等の、良いハンドリングなのでしょうか？
ＥＫ9タイプＲは車体価格はもちろん、保険料が高いとのことなので、ＥＫ2であれば
エンジンのグレードが低くてもその他のハンドリング特性とかは同じなのでしょうか？
ご存知の方がいましたら教えて下さい。

ﾀｲﾌﾟRは補強が入ってるんで車体剛性が違います。
ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞもパワーとのバランスがあると思うのでなんとも言えません。

ちなみにVTi乗りがSiRに乗ると、全然別物だ。と思うそうだ。

EK2だったら車体自体も軽い上に頭のエンジンも軽い分
ハンドリング自体は悪くないんじゃないかい？
剛性やスタビの違いも有るかもしれんけど

EKを海苔比べた事は無いけどEF6と8は下りならいい勝負できると昔思ったから。

>>400
何その同じ肉牛のロース肉と極上カルビ肉を比較したい内容は。（ｗ

>>397
LSD等は入れてないので、確かに片方しか回転しませんね。
それが原因か？

>>398
片側2車線の中央よりの道路でも同じ症状が…　つっても、傾斜なんて良く分らないからなぁ…
やっぱり道路の傾斜の問題なのだろうかｗ
隣の車にぶつかりそうになって冷や汗掻きますた。

皆さんレスありがとうございます。
ＥＫ2でも、サス交換や補強して剛性を高めてやると結構いけますでしょうかね。
ＥＫ9を買うに越したことはないのですが、いかんせん費用が全然違うので、
エンジンパワーには目をつぶってＥＫ9の好評なハンドリングが手に入れば
と思ってＥＫ2を買う候補にしたいと考えています。
他にアドバイスがあればお願いします。

ショックなどのほかに、タワーバーや車体自体も強化されてるし
ブッシュも強化だと思うし、フロントスタビもだしリアはＥＫ２は付かないし
もしかすると、ステアリングのギアレシオも違うかもしれない。
車が買えるのなら、保険はオヤジさん名義にでもしてもらった方がいいんじゃないかな

>>405
釣りとしか思えんが・・・

補強するつもりならEG6買えばｗ

>>405
VTiにすれ

>>405
なんでＥＫ９かＥＫ２の選択肢しかないのかわからん
ＥＫ２乗ってるとＶＴＥＣがほしくなるよ。･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

405＞
オレはＥＧの時はＶＴＩをＳＩＲの純正パーツ移植してあそんでた。
そしてＲｉ買って足は無限、フロントスタビ、外装タイプＲ（ｴｱﾛ、ﾗｲﾄ等）
タワーバー、タイプＲ純正マフラー（タイコのみ）
１５インチ（エンケイＲＰ０１）って仕様で乗っていたけど
直線が長い場所ではハイパワー車に劣るけどコーナーリングは
けっこう面白かったよ。リアタワーバーとロアアームバー
入れる予定だった所でカマ掘られて廃車になったけど・・・
ＥＫ９と比べるとＥＫ２、３とかはハンドリングの陀に剛性感を感じない。
比べる対象ではないよ・・・。ＥＫ９にこの先乗ることが無いなら
ショックも無いと思うよ。知らないほうが幸せな事もあるｗ

>404
もの凄く簡単に説明すると、
右ハンドル一人乗りだと、普段から重量バランス分だけ右輪に荷重が偏り、
タイヤの接地面の差だけグリップも左右でバランスが変わり、右偏重になる。
平時はそれでも誤差の範囲だが、路面凍結時などはその誤差の分がモロに顕れる。
仮に普段のグリップ差が右>左:1000>999であっても、凍結時は1>0にまで極端化されるようならば、
半ばキャタピタラやスキーの信地旋回状態になり、当然左に曲がっていく。
こういう仕組み。

>>400
お前はEK9買うな。どうせATしかのれねーんだろ。
むしろHONDA車乗るな。軟弱ﾔﾛｰ。

まあおまえにはEK2ぐらいがお似合いですよ。

>>406
EK2はリアのスタビつかないのですね。共通シャシーだと見込んでいましたが、車体自体も違うとちょっとためらいます。
ステアリングギアレシオまで違うとどうしようもないですしね。

>>407
EK9の絶賛されたコーナリング性能が欲しく、B16にはこだわりません。
EGのコーナリング性能について、あまり評価を聞かないものでして、
EG6よりも一世代進化したEK2のシャシーの方が良いと踏んでますが、どうでしょうか。

>>408
エンジン以外同じであればELの方がVtiより安いので検討しています。

>>409
FFでもコーナリング性能の良い車を手軽に乗りたいのです。

>>410
そうですよね。直線番長な車に全然興味無いので、
コーナリングの良さを追求したい と自分も考えています。
しかし、そのハンドリングもやはり劣るのですね。
そこをなんとか解決できればと思ってます。

413＝405です。

>>413
ヒント：LSD

ttp://www.honda.co.jp/news/2005/c051214.html
ｱｷｭﾗ国内導入

あのシビックが手に入るのかな

北米セダンだと確かにてらいのないカッコよさ、
シビックの持つイメージがあるから良いんだけど、
やっぱアキュラになると３００万円くらいになるのかな・・・

シビックSiコンセプトか5Dがくりゃ嬉しいけど
完全にレクサスの二番煎じだな･･･
同じような事やったって勝てないってのに･･･

ミスった。あげてもーてすまぬ

愛機スープラターボＲをアボーンしてしまって…彼女のシビックＥＬを借りパクして乗ってるけどかなりエンジンは非力だけど以外と乗ってて面白い車だね

米国導入はアキュラが先

左右重量配分より不等長のドラシャは無視か

ついでにシャアザクの性能が(･∀･)ｲｲ!ので
J型買いたいってるような奴はフィットにでも乗ってろ

いや、Todayいいよ。マジ楽しい。
コペンより楽しいかもしれない、乗ったことないけど。

http://video.google.com/videoplay?docid=-1126289740313424097

>>424
ランエボみたいな顔だな

>>425
海外のエアロメーカに有る
ランエボ風だけじゃなくR32風だったりヴェルサイド風だったり
アドは忘れた

シビックハイブリッドに興味があるのですが。

どうしても近所のプリモ店の雰囲気（町工場っぽい）と
ハイブリット車（先進技術）が
マッチしなくて．．．．

煽りのような書き込みですみません。

>>416
一応つっこんどくけど、アメリカ本国でもシビックはホンダブランドだから。
米シビを日本ではアキュラブランドで売る可能性はあるけど。

>>427
もとは自転車屋の軒先で初代シビック売ってたからな。
貧乏くさいのも当然というか。

>>424
(・∀・)ｶｺｲｲ!!
あのバンパー欲しいな。
動画のだが、冬場はよく駐車場でやるな…流石に乾いた路面でやろうとは思わないがｗ

何でﾌｪﾘｵって順番が合わないんだろう
EK3→EU→ES3

えーっとね

シビックは最後がEKで終わったから。

>>416
北米市場での日本車高級ブランドは確かアキュラが最古参で
後からインフィニティとかレクサスが追従したんだよね？
本当に気に入ったならシビックに300万出してもいいけど国内での販売台数は伸びないだろうね。
大衆は高価なシビックを買うくらいなら、他のセグメントの車を選ぶに違いない。

海外のも入るから

>>429
そのシビックやアコード＆N360・ライフの出現によって我が国の小型車＆軽の全てが影響を受けたではないか
ついでに
乗用車ベースのオデッセイ＆ステップワゴンの登場によって、
それまで暴利をむさぼっていたキャブオーバー型ワンボックスカーが絶滅した

プリモの中の人も生き残りに必死だよな。

Fit-SiR、Fit-TypeRを望んでいる俺がいる。
北米のCIVICクーペはインテグラとかぶるから売りたくないんだろ。

>>435
790 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2005/12/14(水) 16:22:40 ID:8zkYtmBq0

だいたいホンダの販売店なんか俺の子供の頃は
木造で木のガラス引き戸で、奥にコタツのある
畳敷きの部屋があって、オヤジの家族がテレビ
見てたり飯食ってるのが見えた。

呼ぶと親父楊枝でｼｰﾊｰしながら出てきた。
そんな店にバイクと並んでセダンのホンダS800が置かれていた。
ホンダも随分偉くなったもんだな。

偉くなりすぎて勘違いしまくりなんだよな・・・

Ｈ４年式のアコードからＨ１３年〜のシビックフェリオに乗り換えようと思っています。
現在のってらっしゃる方、走りとか不満ありませんか？

440＞
それならＣＦ系アコード、トルネオにしといた方が吉。

EG9海苔なんだけど
この車、後部座席って倒せる？
いくら探しても留めてある所が見当たらん

>>442

もっと、よく探せーよ

http://www.mugen-power.com/topics/news_1208/
これかっとけやDQNども

どうすれば買えるのでしょうか?

ベルノ・クリオ・プリモの区別がなくなるみたいですね。

うちの地域ではベルノとクリオはいまでも同じ経営者がやっているそうですが、

シビックがどの店でも買えるようになる

↑この名前の人いたｗ

アキュラ日本導入かよ、３チャンネル化やめるのはその準備だな。
プリモは全車扱えてラッキーと思うよりも専売車種が無くなって
お怒りのオーナーが多そうな気もするけど。
この抵抗勢力どうやって説得したんだろ？
専売にしてるのに売上悪いところ突かれたかなｗ
軽なんてクリオ、ベルノの立地条件の良い綺麗なディーラーに展示
したらそこに買いに行くよなぁ実際展示してなくても売れてる状態だし。
なに考えてんだろ？ホンダ・・・
トヨタ追っかけて旧日産みたいに潰れなきゃいいけど。
まぁ店行っても値引きはしない、緑茶しか出てこない小汚い店が統廃合されりゃＯＫ？
メーカー直系ディーラを増やして個人プリモ潰しだね。

>>448
チャネル毎に分けるほど車種も多くない、って事だろ。
特に国内販売じゃ売れ筋車種はスバル並に限られてるしなw　

コピペっぽいが…
現状の3チャネルがヨタ追従だろとｗ

売れてる専売車種なんてあるのかよｗｗｗｗ併売ミニバンばっかじゃねーか

駄作や思いつきで新車出して売れるヨタじゃないんだからね!

アキュ店舗、ンダ店、有力個人店、カブ屋に分けたほうがいいだろ

>>441
できればそうしたいのですが、少しでも維持費が安い方がいいのでシビックを検討しています。
ＡＴだとやっぱしんどなのそうですね。。

>>444
俺DQNで良かったｗｗｗ

すみません質問させて下さい
EJのリヤトｰ直したいのですが安く済ますにはどの部分の調整出来るパーツ買えばいいでしょうか？
またEGの場合ではどのパーツになりますでしょうか？

本気かい？
パーツ買って自分で直せるもんだとは思わなかったよ・・・漏れはさっさとショップに頼んじゃうヘタレですがｗ。

450
＞売れてる専売車種なんてあるのかよｗｗｗｗ併売ミニバンばっかじゃねーか

448だけどおはよう。
並売のことなんてどうでもいい、プリモといえば普通車じゃなくて軽ね。
ベルノ・クリオでは扱ってない（買えるけど）
プリモで軽を持ってても目標台数行かないならそれなら並売にしてしまえって
発想は別に反対じゃない。むしろその決定にプリモ店の個人オーナーがよく
抵抗しないで容認したなぁと思っただけ。いろいろ協議したんどろうけど。
ベルノ、クリオは軽が扱えると大喜びしているからね。

＞アキュ店舗、ンダ店、有力個人店、カブ屋に分けたほうがいいだろ

こうなる事で販売の足を引っ張ってる店が振るいにかけられることは
悪い事じゃないと思うよ。俺の文章がわるかったかね
なんか並売するのが悪いみたいな事書いたか？

ホンダ軽はライフ筆頭に落ち目の筈だが

そこでThat's後継の登場ですよ。




てかここシビックスレだよね?

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132049420/
こっちにもシビックスレがあるぞ

>>411
スマソ
見逃してた…　詳しく教えてくれてｱﾘｶﾞﾄ!(´▽｀)


今日、M2販売の蝉バケットシートが届いたので、早速取り付けてみた。
http://v.isp.2ch.net/up/5cf2c88ddc53.jpg
太ももが少し窮屈なのと、シートが低すぎて前が見えにくくなったかも。
慣れの問題だろうが…
ちなみに、これをつけた↓
h　ttp://www.m2-hanbai.com/m2_new/M2_HP/seat/TypeRS/04-v1.html#
値段を考えれば、かなりお買い得なものかも知れない。
シートの生地も結構厚くて破れにくい材質だったし、思ったよりも頑丈な感じでよかった。
あとは、四点式のベルトでも買えれば良いのだがｗ

H8シビックフェリオEK3
スピーカーバッフルボードを装着したいんやけど適合車種に載ってない…
分かる人いる？

>>459
ＥＫフェリオって運転していてどんな感じ？

>>461
ｽﾏｿ、単なるEK3のハッチバックです。


EK9に比べると、ﾌﾆｬ足でコーナリングが安定しないし、パワーも無い。
この前、EK9に同乗させてもらったときに激しく痛感しますた。
でも、車高を下げると亀なるしなぁ…　ノーマル車高で昨日の朝、亀になったｗ
車体下もｶﾞﾘｶﾞﾘ擦るし、アイスバーンの坂道は登るのが大変だったり。

ｶﾜｲｲﾈ(今日、送ってきて雪の中寒いの我慢して取り付けしたんだねｶﾜｲｲﾈ(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ

>>459
ハンドルにエンブレム貼り付けてるの？

456＞
軽と言ってライフって思うのは普通のユーザー感覚。
アクティＶＡＮ，トラック、特車を忘れんでくれ。
規格変更後バモスになってから売れてるかどうかはしらんが
官公あたりが昔はけっこうな台数入れてたんはずなんだが、、、
シビックも天然ガスフェリオとかあったし。
セダンのみって時点で個人ユーザー狙った商売してないよなぁ

>>465
そう思ってるのはﾝﾀﾞｦﾀだけだよ
普通はｷｬﾘｨかﾊｲｾﾞｯﾄだからな
モノコックの軽トラなんか
要りま(ry
買いま(ry

>>463
　Σ(´Д｀lll)
ああ、寒かったよ。
昨日しか取り付ける暇が無かったんだ。つーか、仕事の休み(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

>>464
そそ、両面テープと、赤のカッティングシートでｗ

>>462
自分が乗ってるEK3はCVTだけど、足回りをなんとなく変えてから曲がるのが楽しくなったよ。
ノーマルは曲がる時にそれなりに速度出すとフニャっとなったから、
変えた時は感動したっけ。
見た目から入ったくちだったんですけどねｗ

ちなみに冬場はジゴクです…。ｶﾞﾀｶﾞﾀｺﾞﾄｺﾞﾄ、ﾊﾞｷ!ﾎﾞｶ!!('A`)
…こんな感じ。せめてカメにならないよう大通りを通って仕事に行ってます。

>ＥＫフェリオ

EK3 Vi-RS 乗ってる
HONDAアクセスの(無限じゃなくて)サスせっと　いい感じですよ
難点は　RSに付いてるﾌﾛﾝﾄｻｲﾄﾞﾘｱｱﾝﾀﾞｰ　+　サスのために
ﾏﾌﾗｰ擦ったりry

EK3フェリオVi乗りでつ。

昨日ようやくタイヤをスタッドレスに替えたが、純正１３インチホール＋ホイールカバーの為
深緑なんて地味なボディカラーのせいで凄くオッサンくさいなっちまったよ。　orz

でも、夏タイヤ用に使っているサイバーCR-X用１４インチアルミと同じﾔｼ、まず出物ないもんな。
このホイールも兄貴が新車でサイバー買った際に即外して実家の物置にホイールだけのまま
１０年近く寝かしていたモノだし。

いじりー尽くしてしもた。

>>467
エアバック付きだよね？
開いた時にものスゴイ勢いで飛ぶかもよ？
自分に当たるぶんには構わないかもしれないけど、
助手席に人乗せてて、そこに飛んでいったら…

言ってる意味が分かるならすぐに外しておこう！

>>469
俺のVi-RSはサスがへたっているので
交換を考えているのですが、
純正と比べると、どんな感じですか？

>>467
ハンドル換えれ

typeR正式予告だと。
来年の春だね、楽しみ。
http://response.jp/issue/2005/1220/article77581_1.html

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20051220/111788/?ST=AT
ホンダ、ジュネーブショーに「シビックType-R」のコンセプトモデル
3ドアみたいだね。

新シビックのサスってどうなの？Ｗウイッシュボーンじゃないよね。

すいません、失礼します。
ｼﾋﾞｯｸﾌｪﾘｵ LA-ES1 ﾓﾃﾞﾙB(MT)に乗っている者ですが、
このﾓﾃﾞﾙにはﾀｺﾒｰﾀｰ装備が設定されておらず、
出来れば取り付けたいと考えています。
社外品を付けるよりは、ﾎﾝﾀﾞの純正品が流用出来ないものかと
考えているんですが、可能なんでしょうか？
需要の無いﾓﾃﾞﾙの様で、あれこれ検索して見たんですが、
中々情報が見つけられません。｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

サスとかも全変えしてくるんじゃない

>>478
大事になりそうな悪寒。
社外品が吉かと。

>>480
そうですか･･。やはり危険ですよね。
社外ﾊﾟｰﾂで漁ってみる事にします。
ありがとうございました。

欧州ベースの3ドアかよ。。。

フィット買う決心が付いた。

ﾀｲﾌﾟRを日本で売るとは限ら(ry

近所の兄ちゃんのシビックのリヤバンパーにSTIのステッカーを貼りました。だって会う度にホンダに乗り換えろってうるさいんだもん（´・ω・｀）

>>482
フィットにTypeRなんてないだろ。
ナンデ御前の心の中では競合してんだよ。

ところで最近はホットハッチがキテるらしいが、
ポロGTIが5ドアで250万なんだから、
欧州シビックも5ドアR作って250万で日本で売れや。

250万なら間違いなくインテR買う。
EP3の二の舞になるのが見えているな･･･

469＞それならＥＫ9の足流用の方がおもしろいよ。
ビックリするほどではないが車高も落ちる

ポロGTIか
エンジンはインテのほうが上だろうけど
レーザー溶接多用のVWシャシーは興味ある

>>475
どうせ日本には関係ない話だろ。

（＝ﾟωﾟ）ﾉ ぃょぅ！無視すんなや。ポンタヲタ共（ﾟзﾟ）ﾌﾟｰ

ほんとどこでも程度の低すぎる厨房が沸いて出てきてるな。

新型ｼﾋﾞｯｸが売れないのは、
工作員のｲﾒｰｼﾞ低下工作でじゃなくて、新型ｼﾋﾞｯｸ自体に魅力が無いからなの解ってる？

>>488
仕事でちょろっと見たことあるが穴だらけだったよ。
まあ強度には問題ないんだろうけど。

>>493
詳しく

まぁあれだ。もぐらの仕業だわな（・∀・）ｲｸﾅｲ

>473

アクセス製品は純正より固くなっているが跳ねない
スプリング+サス　のｾｯﾄなのでキシミ音なども無い
ただ、純正交換アクセスﾏﾌﾗｰなんかつけているとry

個人的には、車体の動きとあっている感じ

>>387

それは単にEF2にMXのエンブレム(EG系純正製品)を貼っただけ。
EFだったら3Dは25Rか25Xか25XT。
MXに相当するのは25X。(D15Bにツインキャブ。ノーマルのタイヤのサイズが同じ)

えぇ！もぐらの仕業じゃなかったね（ﾟзﾟ）ﾌﾟｰ

>>494
なんていうのかなー
普通、ドアの開口部って何十点もスポット打つわけですよ。
で、その代わりにレーザーで線上の重ね合わせ溶接しているんだけど
要するにレーザーが貫通しちゃってんだわ。

部分的に貫通しても
結果的にスポット溶接より溶接面が増えりゃええんちゃうの？

馬鹿なことぬかすな！もぐらがビーム出すわけないだろ！（゜□ ゜）

>>500
多分ね。穴の周りは溶接できてるわけだから
問題ないっちゃあない。

ジェットモグラビ〜ム！

2枚のうち1枚目は貫通し2枚目と共に溶け込むと思う

貫通っといったってその部分が消滅するわけでなく
溶岩のように溶けている状態ではないのかな（レーザー照射中）

今日、グランド・シビック４DrのSIが走っていた

ようするにシビックの出来はモグラにかかっているってことでまとめて良いかな？

>>475

「2007年初頭には欧州で販売が開始される」
つーことは、販売は「再来年」か……
国内販売があるなら夏かなあ……

それまでモグラは忙しいわけだ（ﾉд`）ｱﾁｬｰ

ﾊﾞﾂﾃﾘｼﾎﾞﾝﾇ

シビック＝モグラ面（*´･ω･）(･ω･｀*）ﾈー

レーザー溶接のいいところは熱の入りが集中するんで熱影響が少ないことかな。
それでも普通に歪むけどｗ

焦点に対する位置のズレにシビアだから、ノウハウの蓄積がないと安定した生産は難しいかもね。
出力の影響よりこっちがシビア。
部品の間に隙間があると全然溶け込まないでひっついているだけの状態となりやすい。
んなわけでプレス加工の精度が問われたりする。
してプレスの精度はプレス機の荷重と職人さんの根性に拠る。
荷重の桁が大きいのは軍事転用できるので、持ってる工場は限られるけどね。

新技術を取り入れた製品を出た直後に買う勇気は漏れにはないな。
最低一年程度待ちたいところ。

このｽﾚにもモグラ好きが迷い込んでるな…
まぁ、奴はかわいいからなぁ

最近はモグラも大変なんだな

厨ってのは実に分かりやすい煽りをしてくるから
対策が立てやすい。

>>478
EKの場合、タコのないEK2とかにEK9メーターをつければタコ動くけど。
ESでは無理なんかな？

おっオレの前にモグラシビックが走ってる！キモーイ（∩´∀`）∩ﾜｰｲ！

たったいま新型が目の前を横切ったが
ﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰきんもー☆
ｻｲﾄﾞｼﾙｴｯﾄきんもー☆
ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟきんもー☆

誉めるところが残らんorz

50 ：番組の途中ですが名無しです ：2005/12/22(木) 20:48:26 ID:zmnANMWz0
ホ○ダは耐久性全然無いから絶対のらない
部品もアッセンブリーで交換だからスゲー高くつく
クソだな

まったくだ

と、ろくにメンテもできないﾔｼが申しております。



半日バンパーの下地作りしてたら手があかぎれだらけだorz

雪道楽しいよ('A`)
http://sunshine_love.at.infoseek.co.jp/cgi-bin/src/1135333123.jpg

雪道は怖いもんだけど、他車や公共物、人がいないと
これほど楽しいものはないんだろうな

後、広さも重要だ
一度、スリップして蛇行した挙げ句、路外に転落した事があるから
空港みたいな広いところで危険回避の練習をしてみたい

なんにも無いだだっ広い所で遊ぶのは最初は面白いけど直ぐに飽きるよ。
なにか会得てやろうと言う目標が無いと。

っパイロン

つ　開放している公安のドライビングコース

雪道なんて楽しくないよ。
前が見えないし、視界１０ｃｍだよ。
雪の夜道は楽しい音楽を聴かないと、気分的にも暗くなってくるよ。

今朝、亀なって大変な目にあったよ。
腹が地面に着くと動けなくなってしまって大変だった。
深雪は4WDでないと運転出来ないという事がかなり痛感できた　orz

雪国で段差に乗り上げるて亀になって動けなくなってるの
よく見るよな。

家が比較的交通量の多い街道沿いにあるから
そこで亀になるとマジで大変。

前に近くのオヤジが亀になって
渋滞で偉い目にあった。

>>528
応援して、のかせやカス

>>527
それ俺。交差点曲がった瞬間ワダチにハマった。優しいロドスタのアンちゃんが来て助けてもらったが

亀になるってどういう状態？

１．ひっくり返って行動不能の状態
２．乗り上げてタイヤが接地しない状態

さっき家の前でスタック。
北海道でFFは無理なのか・・・

北海道でもＦＦ車を結構見かけるってことは、無理じゃないってことです。

スキーに行くとき以外は駆動方式で引け目を感じたことはないよ。

上り坂で止まらなければ大丈夫。

スコップ常備な

ふおっふおっふおっ！雪なぞ振らん！ここ南国の孤島ではな！

>>537
沖ノ鳥島住民乙ｗｗｗ

>>537
いやマジで羨ましいよ。

裏日本だと大体振る様な・・・
東京住んでたときも
たまに大雪あったし・・
しかも重たい雪。

>>537
四国民乙

>>537
孤島ｶﾜｲｿｽ

ホンダといえば(?)静岡県浜松在住だが、ええぞ〜。
名古屋が記録的な大雪の最中、こっちはぱらつく程度。
この時期に雪が降ること自体珍しい。

風が強いから体感気温は低いけど、雪国と比べるとどうなんだろ。

>>542
北海道から関東に来たが。
住んでみると、
こっはこっちで、寒いわー
とても気温が２０度も高いとは思えないっしょ・・
したっけ。

北陸だけど
いつもは風の強いときはあまり積もらなかったけど
今月は積雪も多いし、風も強い。
雷もすごいし。。気候は厳しいね。
でも、地震が少ないのはいいよ。

もうすぐ地震で氏ぬ運命の愛知県民ですがよろしくお願いします。

乙

ttp://www.jt200x.com/uploder/src/up2295.jpg
新旧並べてみた
好きなんだけどなEU

左側が超絶にカッコイイ、なんじゃこれは。

漏れもＥＵ乗りだけど
ＥＵのフロントは、目玉がもうちょっと２０６とかＦｉｔみたいに
シャープだといいと思う。
新型がカッコイイとは思わないけど
写真で比べるとＥＵのグリルもメッシュじゃなくて
新型みたく埋めた方がカッコイイかも。
写真じゃわからないけどリヤはＥＵの勝ちだと思う。

誰か是非教えてください。純正のEK3に7j‐16off37のタイヤ195／45／16
はみ出さずに入りますか？一応fit推奨サイズみたいです。

>>550
ベタベタにすりゃ入る。Fit推奨の意味が分からんが。

>>520
乙。ｗ

県外ナンバーUzeeeeee

切り替えし無しカコイイ

いきなり質問なんですが

EK3にEK4のリアスタビライザーってディーラーで取り寄せと取り付けしてくれますか?

基本的に違法なパーツでないかぎりOKだとは思うが
店舗によっては保証ができないという理由で断られるかもしれない。

つーか、ディーラー行って聞け。その方が確実だろうて。

ありがとうございます。
年明けにでも行ってみます！

>>553
雪国田舎民乙!!

欧州仕様のスペックとかメカニズムとか分かるサイト無い？
ホンダUK見れない。フランスとか読めねえし。

あけおめ

ことよろ

あけおめ

おめあけ

あけおめ〜　新年早々事故らないようにね

お、ぴょん吉が出てる、くじ引き方忘れた

あけおめ

>>564
既に4日前に、後ろから追突されたのだが・・・　orz

http://v.isp.2ch.net/up/4c79d83e6caf.jpg
チョッと、とおりますよ。
放置プレイ中？

>>567
これはどこのメーカーの開発中覆面カーだ？ｗ

A・・・ASIMO？新型ASIMOなのかい！？

>>567
またえらく懐かしいもん見っけてきたな。

ニンゲンか〜

もう三年以上前だよな、この画像。

>>570
　　　／⌒ヽ
　　/　´_ゝ`）すいません、ちょっと通りますよ・・・
　　|　 　　/
　　| /|　|
　 //　| |
　Ｕ　 .Ｕ

このAAってニンゲンだったのかｗ
ウネウネとかもあったよな？　ﾅﾂｶｼｽ　

http://www.auto-g.jp/image.html?f=news/200512/03/topics01/01_b.jpg

この欧州5ドアHBって後部ドアどうやって開けるの？
RX-8タイプ？

惜しいな。RXｰ7(FD)ﾀｲﾌﾟだ。

cピラーの黒いやつがノブでしたか。
ありがとうございます。

しかし、見れば見るほど現行セダンを買う気が無くなってしまう。
この形でハイブリッド出たら即決なのになぁ。

まあとりあえず今年中になんか出るのは間違いないだろ。
○ストカーとかに出てた４ドアタイプ尺だけだったら相当萎えるが・・・。
漏れも５ドアはEG乗ってからはじめてデザイン的に乗り換えたいシビックが出たなあと思いました。
なのでできれば５ドア出て欲しいけど、たぶん現状では４ドアだけなんだろうな。
あ、でもディーラーに聞いた話だけど、今年の４月からホンダディーラーは全部プリモとかベルノとかクリオの分けがなくなって、
すべてホンダの販社として同列で全ての車種をどの店でも扱えるようになるらしい。
そうなるとテコイレで５ドアシビックとか投入されるのもありかと希望的観測を妄想してみる。

>>575
ttp://www.honda.co.jp/news/2005/c051214.html

>>576
へえ〜、アキュラブランド日本でも出るのか。知らんかった(^^;
じゃあ２ドアクーペのシビックとかも出る可能性はゼロではないかも。
まあ２ドアはいらんけど。

勘違いしてる人が多いけど、アメリカでもシビックはホンダ車。アキュラではない。
だからアキュラ導入するからといって米シビックが導入は考えられん。

が、知人のホンダ勤務者から直接聞いた話だとアキュラ導入に伴い
アメリカホンダの車をアキュラ日本経由で買うことができるかも…とのこと。
それが本当ならアメリカ顔のクーペ、セダンを買えるかもしれんが、
5ドアHBは欧州限定だから手には入らない罠。

5ドアのフロントってどっかで見たようなデザインだと思ったら2代目シティ。

シビックのプラグって好感時期詳細きぼん

萌えと照る中、支給おねがい

すまんが日本語で頼む

>>578
まあレクサスみたいなどうでもいい車ばっかり売るようなことにならなければいいけどね。
どのみち今年は車買いなおせそうもないし。

>>579
失敬な。
GA2はもっとｶｺｲｲしEK3より速いぞ。

インテのエンジン積んだ300馬力のシビック なんて名前ですかね？

え〜となんだっけ？ダイナマイトはフィットだし。
ドミネーターかな？

それ！ ドミネーター！　今日 雑誌で見た。ありゃシブすぎますよ！
ホンダさん ああいったスポーツカーを出せば 復活の兆しがあるのに…

V10のNSXじゃだめなのか？

>>588
それは1000万円級でしょ。庶民が気軽に乗るクルマじゃないポ

ドミネーターが庶民が気軽に買える値段にはなるとは思えないが。

×値段にはなる
○値段になる

ドミネーター
あのエアロだけ売ってくれたら新型買う！
ってのはDQNですかそうですか。。。

俺に言わせればシビックという車はちょいDQNチックに乗るべき車なんだけどな。

高級感求めるならセダン買え
実用性求めるならミニバン・1BOX買え
女ウケ求めるならRV買え
経済性求めるなら軽買え
そんな奴らは最初からシビック買うなって思う。

やっぱシビックは走行性能と実用性とかっこよさが全ていい感じでバランスされてて、微妙なポジションにいるところが気に入った理由だったと思う。
そんで足りないところをチョコチョコいじる楽しみがあったんだけどね。
でも今のシビックはもはやかつてのコロナみたいなどうでもいい車に成り下がりつつある。

　　　　　　　 ,へ　　　　　　　　　　 　 　　 　 　 　 ＼　　 　 |　　　 ／　　　　 ,ハ百
　　　　　　　　　＼　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼ 　 ｜　 ／　　　　　　ム.只
　　　　　　　　　／へ／）　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 .／￣＼
　　　　∧＿∧∩　　）（ 　　　　　　　　　　　‐　‐ ‐−──（ ﾟ ∀ ﾟ ）──−‐‐　=夫=_
　　　 .（*･∀･）７ 　 (　 !　　　　　　＿＿＿＿＿＿ﾉ'""ゝ.　＼＿／　　　　　　 フi三iヽ
　　　ﾟ .冂つﾑﾟ_」　　 Y　　　　　　 (＿　　 ＿＿＿_)　　　 ':;　 ｜　　＼　　　　　　'─'
　　゜　ﾑ_」」」」ゝ　　 人　　　　＿＿＿)　(＿＿∠＿＿　　 ＼｜　　　 ＼
　　　(,_,,ノ ｀ー´ 　 （　 ';　　　(＿＿＿＿＿＿＿＿＿_)　　　~':;,,.　　　　 ＼
　　　,'　.　/ .'　　　　 ヽ （_　　　　　　　　,,;::'~　　　　　　　　　　　 ~':::;;,,,_
　　/　/ '　　　　　　　　＼ヽ. 　__,,,,-‐''"~　　　　 ∧＿∧　　 (￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣）
　　 '０　　　　　　__,,..l⊂Z＿).⊃!　　　　　　　　 （ ´∀｀ ）　　 ￣￣￣￣)　(二二二二二......　　０
　 ０Π０- ‐‐'''"" 　 |;;:.:. ヮ . .:::;|　　　　　　　　,べヽy〃へ　　(￣￣￣ 　　　　　　　　　　　　０Π０
　 ＨΠＨ　　　　　　 ∩.∧＿∧∩ 　　 ∧∧/　　:| 'ツ' |　 ヽ　￣λ＿λ￣￣￣￣ ∧∧￣ ＨΠＨ
　�E�E�E　　　　　　匸（´∀｀；）ﾌ　　　(,ﾟДﾟ,).　o |=宗=! o　|　　（　｀ー´） ヮ　　　　(ﾟーﾟ*)　�E�E�E
　 |l|lil|ili|　　　　　　　　瓜ゞｯ=Lく　　 ,くﾘ=ｯ=[ゝ.__」｢｢｢｢L＿.」　　厂〉=ｯ冂づ　ﾇ　Oヮ⊂[]ﾖ　 |l|lil|ili|
,,.<卅卅ゝ.__.,.,.,___.__.,.,.,（＿_）ヾZ)'_.,.,_じ（ﾉﾙﾊ）Jつ｣｣｣｣｣⊂ｿ.,_.,_.（入ﾑ]つつ.__,L!__.　(＿」つ.,<卅卅ゝ,,.,,

〜ラッキーレス〜
今更だけど、2006年新年あけましておめでとうございます！
さて、このレスを見た人は、コピペでも良いので２６分以内に３つ以上のスレに貼り付けてください
そうすれば今年中に、体の悪いところは全て治るわ好きな人に告白されるわ出世するわで大変なことです！！

>>595
ズレてなィですョ

　ところでホンダってなぜホンダの車はFFにすべしなんて社是があるんだろう。
すべての悪癖はこの固定観念みたいな物から発生する気がするが。
なんか意味があるんだろうか？

雑誌厨のいいそうなことだ
社員にでも聞いてみたら？

>>597
そんな社是ないでしょ。

>>597
このスレタイのクラスで他のどんな駆動方式が欲しいのだ
ワンダーシビックより狭くて重くて遅いAE86のようなものか？
雪が降ったら軽にも負けるぞ

釣りでもなんでもいいが
その悪癖とやらを教えてください

>>597
っNSX、S2000、beat

>>597
っバモス

ttp://www.mugen-power.com/concept/dominator/

後部ドアは、やっぱりすっきりしている方がいいね。

前から見るとひょうたんみたいだな

直5縦置きミッドシップマウント、フロントドライブ。（インスパイア・セイバー）
インテ・シビR。
プレリュード。

FFを突き詰めるおバカなホンダが大好きだ。

馬車・人力車・リヤカーなど、昔から車は前から引っ張るものだ。
だから自動車もＦＦが優れているんだ。

と故・本田宗一郎が言っていたぞ。

ぬこﾀﾝや手押し台車や人車(鉄道)は後押しですがなにか？

暇なので、無料査定に出してみたら９マソだった、９年Ｖｔｉ８万キロ
なので、０円かとおもたら意外と付くもんダニ

>>610
H4年EG6AT無事故無改造で10ﾏｿMAXだとさ

ホンダはbikeでもＦＦって作ればいいのに
スクーターだったら面白いものがつくれそうだと思うが。

大胆なご意見ありがとうございますた。ｗ

金田の電動バイクは両輪駆動だったな

>>614
"さん"をつけろよ、デコスケ野郎！

直5縦置きフロントミッドシップのレイアウトを流用して縦置きＭＲも造れたのにね

>>616
むしろアレはＭＲかＦＲ用レイアウト。
フロントにトラクションが掛からないから発進でスリップしまくり。
エンジンフィールは良かったので残念。

ものすごくアホみたいな質問で恥ずかしいのですが、
EG-4(MX)で使用できる社外ホイールは、EG-6に流用できますか？
知人のMXが履いてる15インチを譲りうける予定なのですが
そのアルミのオフセット等の数値はおろかホイールの銘柄さえわからなくて。
漠然とした質問ですが、上記車種にお詳しい方どうかお願いします。

全く無問題

>>618
EGの後の-が恥ずかしいぞ
EG6純正タイヤが195/55-15だから参考にしろ

PCD100の4穴だがナット形状は気をつけれ

>>615
（・∀・）

>>617
あれは4WDに最適だった。モーターショーでは走行可能の4WD車も出品していた。
でもホンダの業績低迷でお蔵入りした。その4WD車のリアデフを応用したのが
プレリュードに搭載されたATTS。

>>622
つーことは、その頃からSH-AWDの構想は有った訳だ

SH-AWDの最初の試作車は一輪駆動のシャトルでした。

>>624
一輪駆動ｗ　マジかｗｗｗ

正確には
SHｰAWD開発の一番最初〜
かな。

4WDのﾄﾞﾗｼｬぶった切って後輪の片側だけ駆動にしたもので、円周を回ったらしい。
要するに左右のﾄﾙｸ配分で旋回性能が変わりますよ。と言いたかったわけ。
0:100と極端だけど。

ソースは日経ものづくり

CR-Vの試作車は縦置き直5にシャトルの4WDを組み合わせたのだった。

S2000プロトも直5

EG6乗りです。サスペンションを交換しようと思うのですが、その際に外す各ボルトの締め付けトルクの値について教えていただけないでしょうか？

>>629
つ［手ルクレンチ］

>>629
マーカーで印付けて外す。

往々にして細いボルトは締めすぎ、太いボルトは締め不足になりやすいと聞くが・・・


まあある程度ちゃんとしたトルクレンチでやればいいだろうね。

EKだがTEINだかのサイトにあった車高調の説明書にトルクの記載があった。
EGのも探せばあるんでね？
まあ概ね4kgfくらいで締めときゃ間違いないとは思うが。

新型タイプＲカッコヨサス

KWSK

家も建てるし、屋根付き駐車場も作ってＳ２０００にするかｗ








宝くじ買わなくては............

>>636
つ ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1132281518/

最初から読んだけどなんでそんなにシビックの評判は悪いの？昨年9月発表とほぼ同時にEK4フェリオから新型シビックに乗り換えたけど結構いい車だよ。とにかく今までのシビックより車格は数段上がった感じです。たしかに値引きありで諸費用込み３２０万は少し高いけどね！

車格が上がったから駄目なんだと思うが。
ほんとFitがシビックでよかったと思うし。

なんつーか本来ならシビックはコンパクトカーなのに今のシビックは高級車と同レベルに近くなってきた気がする

今度はフィットも北米で売るようになるからモデルチェンジしたら
シビックみたいに大きくなるんだろうな。

>639
CIVICの下には以前からCITYやLOGOがあった訳だしFITはFITでいいと思うが。

どなたかEKシリーズの純正サスのバネレートがわかりますか？

ディーラーの話によるとコンパクトカーからより上級車種へ移行しようとしているとの事です。確かに内装等はアコードに近い物もありますよね。ただＣピラーが寝過ぎていて右左折時見にくい事等幾つか気になる点はあります。

EK9で４キロ前後じゃなかったか？大体、２も３も４も違うのに..........

Ｖｉ−ＲＳは良い車だよな、おまいら！
┗(∵)┓

>>645
ありがとうございます。
他のEK2･3･4もわかるりますか？

ああ、Ｖｉ−ＲＳは良い車だよ、かっくいい！サボテンダー君

>>648
オォ同士よ！分かるね、あの横から見たキャックイー鋭利スタイルが好きなのさ☆
┗（∵）┓

EK4純正バネレート
F：3.8kg/mm
R：2.2kg/mm

昨日の日刊自動車だったかな？　福井社長がシビックは旧アコードのポジションに来たと言ってる。
是非はともかく、ホンダとしては意図してやってることだね。

で、フィットが旧シビックのポジションにとかなんとか…。

車格が上がるのは悪くないけど、モデルチェンジのたびに肥大化していくね。
そして国内のシビック離れが加速していった。

>>651
なにその椅子とりゲーム。

まぁ海外見てもゴルフ・ポロ・ルポな関係もあるし、世界的流れなんでしょうねぇ・・・＞肥大化

サイズ以前にスタイルが激しくダサいと感じるのは俺だけ？
かっこよくていいエンジン積んでりゃ3ナンバーでも買うよ

シビックにグリルつけたのが大間違い。
９０年から4thに６年位乗ってたけど
乗り換えを考えた頃、6thのブサ顔見てシビックは候補から外れた。

でもコンパクトでスポーティとかって要望多いけど
オートマチックしか売ってない時代に
走り屋を気取って何が楽しいのか？と疑問。
グランドのＳｉの最後についたＶＴＥＣ＆マニュアルは楽しかった。

・・といいつつ現在は、不評のｗ７ｔｈにマターリ乗ってるけどｗ
オートマで頑固に飛ばす気ないし、現在乗ってるシビックは
大きさよりも>>655のいうようにデザイン以外不満ないな。

心意気なんだよ

CVTのEK3を代車に借りたが、信号待ちから発進する時ガックンって段つく？んだが仕様ですか？
シフトの横にSとEのレバーあるけどアレは何ですか？Sにしたら加速が良くなった、、気がする。

確かスポーツモードとエコモードだったと思う。

EK3

ちょっと所用で街中のコインパーキング等に何回も停めて廻る用事があるのですが、
タワー型立体駐車場が何処いっても入れず全滅しました(´･ω･`)

お腹ガリガリ…
ノンエアロで３センチ下げくらいなんですけどね。

今まではこんな事なかったのですが、やっぱりヘタってきたんですかねぇ？
皆さんのお車はこういう時平気ですか？

ちなみに、195/55/15履いてる時は日常生活で何処も無問題、
175/65/14の時は、やたら大きな段差だけ気をつければＯＫな感じでした。

平面のコイン駐車場が少ない地域なので、かなりさまよいました。
駄文ｽﾏｿ

質問です。
EG4VTIにリアスピーカーを付けようとして後部座席横の内張りを剥がしたのですが、
リアスピーカーの配線がみつかりません。
純正では配線はリアまで来てないのでしょうか？
教えて下さい、お願いいたします。

>>651
ﾄｩﾃﾞｲとｼﾃｨの位置が空いてるな

ライフ＜フィット＜EU＜ストリーム＜オデッセイ
に置き換わったとばかり

>>661
うちのEK3ノーマル、登録9年目なんだが、年々車高が上がってる気がする･･･
サスがヘタると車高が上がるのか、と思ってるくらいだよ。

>>665
運転手が痩せてきたとか？？

>>659
＜段つき＞は仕様-確か新車時にはクレーム扱いで調整してくれた-だったと記憶。
>>662
リアスピーカーがくる位置の（内部の）下の方に＜束ねて＞あったと記憶。

EK3、EG4、どちらも乗って（所有して）ました。

>>667
ありがとうございます。
もう少し探してみます。

>>669
スポンジに包まれて簡易ガムテープみたいなので車体に貼ってあった記憶。
ちなみに、純正スピーカーは＜カプラ−接続＞なので、
包まれているのはカプラ−です。

>>670
ってことは、社外のスピーカーは付属の線で前から持ってくるわけですかね？
それともリアで分岐？
質問ばかりですいません、、、

>>671
カプラ−の前？で＜ちょん切って＞社外スピーカーをつなげばOK。
鳴る-という意味ではそれでOKと思う。

>>672
ありがとうございます。
明るい時間にやってみますね。

>>671
スピーカーの純正コネクタ変換ケーブルってのが、各オーディオメーカーから出てた希ガス。

ヘインズの整備書って純正のサービスマニュアルの用に詳しく記載されていますか？どなたか教えてください。

去年末、やっと憧れのEG4のオーナーになれたよ

EGのヘッドライトのバルブ交換って、大変そうだね…
あれはどうやって交換したらいいのかな？

>>676
> あれはどうやって交換したらいいのかな？

どうやってって、普通の車と同じだよ。・・・
右は確かに交換しにくいが。・・・

>>676
説明書があるならそれに載ってるぞ

最近岐阜、EGシビ多くなってきた気がする。

ドンキでH4H売れや！

>>678
説明書なかったorz

前車だった、三菱のミニカエコノは簡単だったんだけどなあ

>>678
あ いまやってみたらできたよ
でもやっぱり右はできなかった
ｳｫｯｼｬﾀﾝｸが邪魔すぎるよ…

それから、エンジンルーム手前の『熱いときに開けないでください』銀のキャップは冷却液？
量がぜんぜん足りてないんだけど

>>682

> でもやっぱり右はできなかった
> ｳｫｯｼｬﾀﾝｸが邪魔すぎるよ…

それは ｳｫｯｼｬﾀﾝｸじゃなく、パワステオイルだ。
因みにパワステタンクを上に引っ張り上げると、タンクが上に移動するので
交換はしやすくなる。
但し、あんまり上げすぎると、ホースが抜ける可能性があるため注意する事。

バルブの押さえ金具が固いときは、銀の押さえ金具の固定ねじを、プラスドライバーで少し緩めてやると、
外しやすくなる。
但し、ねじを全て外すと、つけるのが困難になるので、あくまでも緩めるだけだ。


> それから、エンジンルーム手前の『熱いときに開けないでください』銀のキャップは冷却液？
> 量がぜんぜん足りてないんだけど

それはLLCだ。熱いときにあけると、ものすごい勢いでキャップが飛び出て火傷するだろう。
冷えてるとき、または圧を抜いてからでしか外せない。
冷えてる時にサービスタンクの水位をみて、足りなければ補充したらよい。

>>683

> 冷えてる時にサービスタンクの水位をみて、足りなければ補充したらよい。

サービスタンクではなくて、リザーバータンクだ。
http://allabout.co.jp/auto/carmaintenance/closeup/CU20040530A/

>>683
ありがとう
そうそう、パワステだった

しかしバルブの持つとこ固いね
ゴムのぶにゅぶにゅも邪魔…

誰かシビックでネオジム磁石つけた人いる？
あれって効果あるの？

前期EK４のバンパーの髭、ボディ同色に
塗装しようとがんばったけど･･･orz
　バンパーから外すの大変そうだし･･･鬱ｗ

>>686
燃料ラインに挟むやつか？



効　果　な　い　。

きゃああ 停車してEG4のエンジンを切ろうとしたら、エンジン警告がっ!?

一体何故…

心当たりといえば、直前に各ギアで3000rpmずつ回して走行してた事だけなんだけど…
このエンジンそんなにヤワなの？ｗ

再度エンジンかけた時には何も無かったけれど、やっぱりディーラー持っていった方が良いのかなあ

Ｄで調べてもらえよ

>>676でヘッドライトの球交換の話が出てたので便乗させてね。
EK3フェリオVi海苔なんですが、この車のライトも電球交換し辛い構造な気がするんですけど
どうやって交換すればいいの？特に左目。（車幅灯切れたままなんです。　orz　）

>>691
パワステタンクを上にずらしておいて、手を入れるスペースを作るとたぶんできるよ。

>>692
つーか、そうやらんと無理っていうか、
そうやってますが。当方EK3Vti乗り。
ホースをちょいと外して、上にズラして
タンクの底をホース受けにひっかけると
作業しやすい。

EK2EL乗りだが、皆と同じく！

>>687
大変そうでも髭外してから塗装したほうがいいよ

漏れは外すの面倒だったから周りマスキングして塗ったけどスキマのとこに樹脂の黒が…orz

>687
EKの前後バンパーのヒゲなら道具無しで外せるぞ。
ヘッドライトのバルブ交換やワイパーゴムの交換よりも
更に簡単なくらい。

バンパーの裏側に手を入れて、ヒゲの辺りを探ると、
前面と側面に、1〜2cmくらいの固定用の部品が
あるから90°回して外してやる。
後はヒゲ自体を前後にスライドさせれば外れる。

バンパーの髭とサイドステップだっけ？塗装されてないのって
　696の書き込みみると、業者に頼んでも安そうだね

ＥＫ４の純正フロントバンパー欲しい人いる？？

698>>
　前期or後期、何色ですか？
後期白だったら欲しいかも

>>692-693
�d�d　今度の休日にやってきます。　orz

最近EGよく見かけるが、結局EGって総生産台数どのくらい売れたんだろう？
未だ上玉がはいてすてるほどあるのか？

EG4vtiに乗ってるけど次はEG6に乗りたいなぁ･･･

どうでもいいことだけど、バルブ交換しにくいのって右じゃなくて左じゃね？(向かって右だけど)
以前交換したときは30分くらい格闘しても取れなかったから店員にお願いしたら
店員もやっぱり外すのに30分くらいがちゃがちゃやってたよw

>>703
お前は俺かｗｗｗｗ

助手席側と言うと分かってもらいやすいな

ヘッドライトの後ろにリザ−バタンクがある側。

街を走ってたら前にシビックらしき車が
よく見たら後ろに【LOGO】って書いてあったけど
ロゴとシビックって結構似てるね

ＥＫシビックをプレミアムハッチバック風にしたいんだが、何かいいアイデアない？
とりあえずヒゲはバンパー同色に塗装してみた。
この後どうしよう・・・。１６インチでも履いてみるか

>>707
ガルウイングにでもしてみたら？プレミアムかどうかはわからんが

内装をｱﾙｶﾝﾀｰﾗにしる！

１５インチならタイヤ安いが１６からかなり割高になるよ、燃費も下がるし
軽いホイールを選んだ方がいいと思う。手か、方向性が分からんし.......

レスサンクス

>>710
方向性は大衆車から背伸びして、ほんの少し高級感を出したい。
はっきり言ってスタイル重視です。
メーカー推奨のサイズだと、ホイールリムとフェンダーの隙間が気になる。
車高を落として乗り心地が悪化するのは避けたいのでインチアップが無難かと考えています。

>>709
内装を革張りにするのはいいかも

>>708
ドアに頭ぶつけそうなのでガルウィングは勘弁

>>711
実用性ないけど社外の４灯式プロジェクターヘッドライトにしてみるとか
テールの電球をＬＥＤにするとか

個人的には運転席、助手席のシートをレカロSR3の黒にしてみたいな

>>711
テインとかアラゴスタとかジールとかだとそんなに乗り心地も悪化しないよ。
インチうｐするとホイールによってはバネ下が重くなって、
脚が暴れてかえって乗り心地が悪化することもあるので注意汁。

この際外径もうｐしてみてはどうよ。

>713に同意。
過度のインチアップは乗り心地悪化につながるから程々に。
タイヤの銘柄にも気を遣ったほうがいい。

EK2乗りってどのぐらいいるの？

>>715
（　ﾉｼ・∀・）ﾉｼ ﾊｲﾊｲﾊｲﾊｲﾊｲ

>>716
元気良すぎｗ

>>715
ノシ

>>715
ﾉｼ

>>711
>メーカー推奨のサイズだと、ホイールリムとフェンダーの隙間が気になる。
>車高を落として乗り心地が悪化するのは避けたいのでインチアップが無難かと考えています%

隙間が気になるだと？ｲﾝﾁうpしたらもっと隙間ができたように見えるよ。
>>713のように外径うpしかねーだろ。215-60-15のﾚｸﾞﾉとか。
ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰが意味なくなるけど、おまい漢だろ。そんなの気にするなよ。

まあ、俺なら素直に車庫長入れるけどね。

>>713
>>714
>>720
意見ありがとう。
まぁ１９５/６０Ｒ１５くらいで充分だね。１６インチ履くとクルマがチョロＱみたいに見えるかも
次のタイヤはレグノかデシベルユーロにしたい。今のＧ�Vはうるさすぎる。

ところで車高調って乗り心地が激しく劣悪になるんじゃないの？
サーキットユースではなくて街乗りに配慮した車高調もあるんですか？

車高調自体が乗り心地を悪くしてる訳では無い。
ショックが仕事をするだけのストロークを確保したうえで
ソコに組み合わせるバネと減衰力のバランスな訳で

因みにバネの下の皿の位置を変える奴は本当の車高調ではない
あれはプリロードアジャストで本当は下側のブラケットを動かすのが車高調
ショックにちゃんと仕事をさせるにはフルタップの奴を使え

とどこかで読んだ受け売りを書いてみる

>>715
ノ

>>715
ﾉｼ
最近買ったばかり。

ところで質問。
サブウーファーと外部アンプ乗せようかと思ってるんだけど
EK2ってパワー無いんでちょっと迷い中。
両方とも2〜3万程度の安いやつにする予定なんだけど…
経験者の方いたら意見お願いします。

純正ダンパーがヘタってきたのか段差でゴツゴツして乗り心地が悪いんだけど
純正サス＋社外ダンパーで乗り心地改善って可能？
ヤフオク見てるとトキコのショックが@2万円だったりして気になる。

>>725
安物入れるよりは新品の純正にした方が幸せになれると思われ。
開発にかかってるおカネの桁が違う。

NEWｼﾋﾞｯｸ買うんだけど、ﾎｲｰﾙ18ｲﾝﾁにしても足廻りは純正でもOK？

>>727
ホイールが18吋の時点で足回りはノーマルじゃない。

普通は一般道走る分には問題は無い。

質問で申し訳ない！EGシビックフェリオのリアショックの取り付け部品はどんな形かわかりますか？コの字型か丸のどちらかと思うんですが…教えて下さい

部品じゃなく部分の間違いでした

>>730
ロアアームのことか？
EGタイプだよ
丸って言えばいいのかな

>>706
ロゴって何？

>>730
おそらくだけど
EKとは形が違うよ。

タイヤの外径を変えたらディーラーで整備してくれなくなったり
車検が取れなくなるような気が・・・・・。

まぁ気のせいだな。

EK2の加速ってやっぱダメ？

>>736
出足は激重、あまりのパワーの無さにがっかりする。
でも高速とかで飛ばすと楽しいんだよなぁ。
近場ウロウロするのには向いてないかも。

Vtiでも回さんと駄目だから............
外径変えるのは、やばくない？
車高が１ｃｍチョッと上がるし、インナーフェンダーその他に干渉するかもしれないし
１９５で６０ってダサッ

そか〜、頑張ってEK3にすべきか・・・・

自分が１２年乗ったAE101レビンの車検代３０万かかるので、憧れていたシビックEG6 SiRを購入したいんですが、
実際、乗り心地とか、故障頻度とかはどうなんでしょうか？やっぱりレビンに比べれば劣るのかなあ。
昔のホンダ車ってことで、、、心配なもので・・・。

今度買おうとしてるやつは、平成４年式SiR走行距離14万キロ（１８万）ってのと、5万キロ（３０万）ってのがありまして。
両方ともＡＴです。

>>740
トイチを車検通せ
つーか腰下だけクレ

EG6に乗り換えるメリットはあまり感じられん

ATだしな

740
レビン車検にしろ。EG6のATに乗るくらいなら。まぁ、スポコン仕様ならわからんでもないが…

トイチに30万かける方がメリット多いな

>>740
つーわけでレビンスレに帰れや。マルチ君

732
ありが�d。ロアアーム？リアサスペンションの事です。コの字型と丸があるみたいですが…ハッチバックとフェリオは同じなのかな？…クーペはハッチバックと違うと聞いた事があります。とりあえずフェリオはどっちでしょうか？

>>745
732じゃないがダンパーの下の取り付け部分のことかと思うんでﾚｽ

丸型だよ。コの字はＥＫ。クーペ（EJ）はコの字だったと思うが知らん。
実車を持ってるんならジャッキアップして確認すればいいだろ。

>745
リアサスとロアアームの取り付け部の事だよね？
EGフェリオならコの字型でない方だろうな。
EKはコの字型でロアアームを挟み込むタイプね。

>726
やっぱ安モノショックじゃダメですかねえ
純正も結構値段張るので我慢します。

EK3VTI乗ってます。
この間インチアップして195 55 オフセット39のホイルに換えたんですが、ハンドルをいっぱいまできると本体に当たっているようです‥
対策としては何をすればいいでしょうか?

当っていないと念じる

3mmか5mmのスペーサーかますしか無いんじゃない？

EG4VTｉに乗ってて同じ仕様で同じ症状だったが
対策としては
１．ｲﾝﾅｰﾌｪﾝﾀﾞｰを加工するor外す
２．ｲﾝﾁﾀﾞｳﾝ
俺はｲﾝﾅｰﾌｪﾝﾀﾞｰ削った。

>748
いったい何インチ？　あるいはかなりローダウンしてるとか？
ノーマル車高で１５インチオフセット＋３９、１９５/５５ならインナーにあたることはないよ。

>>748
3.いっぱいまでﾊﾝﾄﾞﾙきらない

>>752
俺はﾉｰﾏﾙ足15ｲﾝﾁだったが擦った。
タイヤの銘柄によっては刷ることがあると
タイヤ屋が言ってた（ちなみにｱｾﾞﾆｽST115）。
>>748
次からは195/50にすると良いよ。

EK2に乗ってるんだけども、最近運転席側のライトに水滴が...orz
これって治るんかな？すぐ対処すべき？

ひき逃げ：車に追突され、高校生が重傷−−長野中央署が捜査　／長野


１８日午前６時ごろ、長野市三輪８の市道で自転車に乗って南から北へ進行していた近くに住む高校２年生、
寺島千晴さん（１７）が、後ろから来た車に追突され転倒、車はそのまま走り去った。
寺島さんは腰の骨を折るなど全治約６週間の重傷を負った。

長野中央署でひき逃げ事件として捜査している。

寺島さんは車道を走っていたらしい。新聞配達のアルバイトを終えて帰宅する途中だったという。


１月１９日朝刊
（毎日新聞） - 1月19日16時46分更新

で？その車はシビックなのか？
マルチだろうけど…

マフラー換えたら排気温警告灯がつくんですが、これはやばいすか？車はEG4です。

>>755
俺も一時期なった事があったよ。
水滴まではいかなかったけど曇ってた。
いつの間にか直ってたけどなあ。
ライトの熱で蒸発したのかな？

分解→シーリングだね！

ちょっとくらいなら天気の良い空気の乾いた日にバルブの所の
ゴムを外しておけば勝手に乾く。
水滴がびっしり常に付いてるようなら、コップ1杯以上水が入ってる事もあるので
バラすか交換するしかない。

とりあえず当たっていないと念じておきました。(･人･)
インチは15インチ6.5Jで問題ないはずなんですが、
タイヤはSDRIVEです。

扁平率を55→50で解消されますかね〜?

あと車検は平気でしょうか?

聞くばっかりだな

ヒント
・タイヤの厚さ(�o)＝タイヤ幅(�o)×扁平率(％)/100
・タイヤ外径(�o)＝タイヤの厚さ(�o)×2＋ホイル径(ｲﾝﾁ)×25.4(�o/ｲﾝﾁ)

あとは代入するだけだ。
意味がわからなかったら吊れ

上のほうに計算サイトを貼ってたのに。
希望が有れば又春
新型シビックのインプレッション（久米博）
http://www.gyao.jp/life/

>>748
EK3-Riに195/55-15＋Vi-RS純正ホイール＋ダウンサスいれてました。
確かに目いっぱい切るとインナーフェンダーに当たりました。　スペーサーは
入れて無かったですね。　車検も問題なしでしたよ。
今はタイヤだけ純正１３インチｗ

＃しかし内ベリがひどかった。　気がついたらワイヤー出てたし（Ｗ

マッドガード塗装したものの塗装剥がれてくるんですが、何かコツとかあります？
車高下げててたまにこするから曲がって剥がれてくるのかとも思うんですが、純正塗装はかなり丈夫ですよね

いちおう表面ヤスリかけてから９９のスプレー吹いたんですけど

>>767
つ［脱脂］
つ［バンパープライマー］
つ［サフェーサー］
つ［２液性ウレタン塗料］


以外と難しいよ。

>>767
つ[撤去]

つ[放置]

シビックフェリオのRT-Siってグレードあったよな？四駆の。
あれって速いのか？ZCつんでるらしいが…

欧州シビックのCMみっけた。
http://www.transbuddha.com/mediaHolder.php?id=1339

ek2乗ってるけど2ドアなのが痛い・・・
貰い物だから文句言えんけど

レスありがとうございます!

車検通るなら当分放置の方向でいこうかと思います。
2月で車検なんで‥

しかし今日の雪は酷かったですね、うちは屋根なし駐車場なので車の上に10cmくらい積もってました
(´･ω･｀)

EJ1乗りに質問です
ホイール・・15ｲﾝﾁ6.5J+42
タイヤ・・195/55
ってリムに干渉しますかね？

>>775
問題ない

>>772
凝ってるね。売る気が伝わってくる。
でも肝心なシビックの走ってる映像が少な杉でフラストレーションが溜まったｗ

ありがとうございます！

>>772

公式でも見られるがな。
ttp://www.honda.co.uk/

興味深いのはi-Shiftだけだな。

age

イマイチEKの購入を踏み出せない俺にアドバイスをくれ〜
込み60万以下
デミオ
シビック
レガシィ
アコードワゴン
迷う・・・

積みたい荷物の量によるな。

予算とスレ的お勧めは、EKのVtiあたりになるなぁ。

>>782
どんなに新しくても2000年式になるからその辺考えﾅｲﾄ

今大学1年なんですが家の車がステップワゴンっていうのを考えると
やっぱりシビックEK3ですかね・・・？
維持費も安いし

レガシィＧＴは燃費よくないよ。ＥＫ３なら２倍の距離走れてウマー

知人の2リッターNAモデルでも宜しくないらしい・・・

満タンから無給油で走行可能な距離はそんなに変わらない。

給油して愕然と

>>788
ＥＫシビックとレガシーではタンク容量が異なるんじゃないの？
ガス代はシビックのほうが安上がり

>>790
燃費が悪いけどタンク容量がでかいから走行距離は同じくらいだと788は言ってると思うのだが。

無給油での航続距離のことだけ言いたかったんだろ
短距離ドライバーには無関係な話

燃料重量のことを考えてないし

>>785
必要な時に家の車が借りれるなら、断然シビックがいいです。
Vtiでも小気味いい走り＆VTECサウンドが楽しめます。

ボンネット開けるとションボリックのオマケつきｗｗｗ

燃料タンクの容量はその車が500km走れるくらいの量らしい。
ﾓﾁカタログ燃費でね。

それだとEK3とEK9のカタログ燃費が同じ必要があるね。
なんて意地悪言ってみるw

650Kは行くだろ
Ek3 VIRS/MT

>>782-792
ﾚｶﾞｼﾋﾞ両方乗ってる俺が来ましたよ。（ﾚｶﾞ・BG2.5ｌ250T、ｼﾋﾞ・EK3Vi）
街乗りだけなら確かにそう。高速メインだとさほど変わらない。
長距離走行時での疲労度は大幅に違うが。（さすがにレガの方が楽。直進性と静粛性が（ｒｙ）
なので、通勤はEK3で週末はBG９って使用パターンでつ。

>>792よ、オマイさんの使用目的が何なのか判らんとどれもお勧めしようがない。
人乗せるのが多いのならHBよりフェリオの方を勧めるし。

あと、アコードとレガシィだとその予算だと１０年落ちの２世代前のじゃないと買えない。
特にレガだとターボ付きは無理。買えてもボロ。アコードもSｉＲは不可。
デミオとシビックだともう少し年式と程度のイイのが選べるけどなあ。

皆さんアドバイスありがとう
やっぱり学生のうちは維持費重視ですね

でも実用性のデミオか格好良いシビックは迷う・・・

個人的には車内空間のデミオ、エンジンのシビック。
どっちを選ぶかかと。

お好みの方をどうぞ。

>アコードもSｉＲは不可。
CD型ならいける。

正直、学生の時は実用性重視がいいとは思うが。

かっこよさは、就職してから追い求めた方が良かろう。

Ｖｉ−ＲＳ ＶＴＥＣ
（ＭＴ）
あの伸びる加速がたまらない→☆

SiRのあの伸びる加速とスキール音がたまんねぇー☆
また乗りたい。

>>803
スキール音は違うやろ

足アンダーならスキール音出るだろ

タイヤ買い換えを検討中なのだが、PLEZ（だっけ？）
って、どんな感じ？
雨とか止まれる？　妙に柔いとかないのかな？
現在RE-01なのだが、今回は予算が厳しいので…

>>805
アンダーはSiRの特徴なのか？

>>806
01とﾌﾟﾚｲｽﾞは全然性格違うタイヤだよ

>>806
ＲＥ−０１と比較するなら、プレイズはウンコタイヤ以外の何物でもないと思われ。
妙に柔くて雨だと止まらないぞ。

タイヤは借金してでもマトモなのを入れといた方が幸せになれると思われ。

PLAYZはトレッドが固くてなかなか減らない。
いろんな意味で省エネタイヤかと。

EK3、EG4なんかには良いタイヤかもしれんが、
グリップ重視な01と比べるタイヤじゃ無いのは賛成。

>>800
買える事は買えるが、貧乏学生は維持費で泣く。

>802 ES3かな？　それ以前だとSOHC-3'stVTEC

>>811
ＳＯＨＣ ３ステージＶＴＥＣだぁーよ☆良い車だ♪
まだＤＯＨＣ ＶＴＥＣを味わったことが無い★

EK3シビック買ったのでリコール情報あったら教えてください。
リコールじゃないけどCVT不調はディーラーで無償対策品と交換してくれると
某掲示板で見かけたんですがシビックでやった人いますか?

>>813
っ 宿題
公式サイトに記載されたリコール情報を読み
該当する不具合箇所を全て述べよ

>>783
VTIって1500ccのやつですよね？速さとか馬力はSIRとかと比べものにならないもんなんですか？もしよければ教えて下さい(__;)

>>815
GTOのＮＡとターボくらいしかかわらんよ

大満足ですね

EK3とEK4　出た当初になんかのビデオマガジンで3のマルチマチックと4のMTのジムカーナ対決やってたな。タイムにそんなに差はなかったように思うけど（腕次第ってことか？）

　　　　　　　　　フェリオＶＩ（HMM）　　　　　ＳiＲ�U（5MT）

土屋圭市　　　　　45秒98　　　　　　　　　　　41秒25

編集部員　　　　　48秒56　　　　　　　　　　　47秒98

この差をどうみるか

>>819
HMMを買うのはやめたほうがいいと思います

>>782
似たような状況でEK4買った俺が着ましたよ。
俺はMT前提だったんでトイチと迷ったが。
見た目気に入ってるならシビックがいいと思うよ。

今はレガシィほしいがナーｗ

>>816
GTOって三菱のやつですよね。友達に聞くとAE86とAE85ぐらい違うって聞いてたんでちょっと購入に消極的になってたんですよ。

>>821
いくらくらいでした？
俺もEK4いいなーと思いつつ、ネットで相場見てみると結構高いんで。
一応いまオークションで探してもらってるんですけどね。

>819
Vi,Vti(MT)とSiR2(4AT)のタイム差なんてないですよね。
素人だとMTよりATの方が速そうですが。

いまだに85が遅いと思ってる奴多いな。漫画の影響か？
ぶっちゃけ最近の車と比べたら86ですら十分遅いよ。
某漫画が神掛かりすぎ。

VtiとSiRが大きく違うように錯覚させるのは、ミッションのギア比に秘密有り。

>>825
ネ申掛かりはＧＴＯだろ




と、振ったらいいのか？

>>827
個人的には大満足です。

VTiからSiRに乗り換えた俺から言わせてもらうとＳｉＲを知らなきゃＶＴｉも
充分幸せになれる。エンジンが軽いせいかノーズの入りはＶＴｉの方が良かった。
エンジンも他のメーカーの車に比べれば気持ちよく回るんで
サーキットや峠行かないならVTiの方が良いかも。

ATとMTの差を実感した事あるよ！昨年9月迄乗っていたEK４フェリオSIはATでDOHC-VTEC、そして同じエンジンを積む友人のフェリオSIはMT、発進加速そして時速60km位からの加速共にMTにはかないませんでした。

VtiとSiRを比べて何になる？

>>807-809
ありがとう。
うーん、やっぱり全然違うか…

がんばってRE-01もいっかいはくようにしますです。

>>823
走行距離74000kmフルノーマルで込みこみ75万位だった。
そろそろ120000kmだが大過なくここまできたなぁ。

そろそろクラッチがやばいが…。

>>829
Vtiで峠に行こうとしてる俺が来ましたよ… まぁ走り屋まがいの事をちょっとやってみたいだけですけど。スイフトでサーキット行くやつもいるし。

>>834
俺も昔VTiで行ってたけどシビックはコーナー速いからパワー無くても
意外と行けるぞ。死なない＆一般車に迷惑掛けない程度に頑張れ

>>834
土地柄にもよるだろうが見た目をソレっぽくしてればバトル仕掛けられるかも。
知り合いでスターレットGTをイジってた奴がたまたま夜中道に迷い峠に出たら
次から次へとソレっぽい車が追ってきてはベタベタに煽られたそうな。

VTiのギア比がSiRと同じだったらいいのに…
EG4の2速、パートナーのファイナル流用でかなり楽しめる車になるはず。

>837
燃費悪くなるからいやだ。
6MTならOKだが・・それはそれで重くなるかな。
EK3の方がギア比の関係でEK4より最高速は上だったような。
リミッタ−カットと最高速への到達時間さえ気にしなければ。

白煙吹き（オイル上がり）の修理から帰ってまいりました。
修理費用はまけて貰って18万円でした。

一足先に春を感じました。

EK4純正ステアリングをEK9のMOMO純正ステアリングに交換しましたが、
センターが出せません。
というか取り付けたい角度に入りこまないので、微調整がうまく行きません？
どなたか同じようなことをされた方いないでしょうか？

>>839
どこが悪かった？

>>840
角度調整用(長穴)のスペーサーがある。
オートバックスでも売ってると思う。

ｽﾏｿ純正か･･･
そりゃわからん

純正オプでもMOMOステなら>>841の言うｽﾍﾟｰｻｰが使えるはず

うは、エンジンかからんからバッテリーかと思ったら
デスビが逝きかけらしい…
４万コースですか…orz

>>843
ＥＫ９純正はエアバッグ内蔵だよ。
いわゆる「ノーマル形状」のアレのことと思われ。

>>840
タイロッドで調整できなくもないが、
通常そんな状況ではあきらめるのがデフォ。

EK9のエアバッグ内蔵MOMOはコンフォートパッケージのセットオプションじゃよ。
純正がそのノーマル形状だ。

すいません書き忘れました。エアバックなしの純正ステアリングです。
形は純正なんですけど、ホーンボタンが微妙に違うような・・・。
確か背景銀色でHマークは赤をよくみるのですが、私のは逆(背景赤　Hマーク銀)

タイロッドはあとあと大変なことになりそうなので敬遠してるのですが・・・。
シャフトのギザギザより12時と6時にあるデコボコがあってないような気がするんですよね
いろいろ試してみたいと思います。ありがとうございます

エアバックの存在を忘れてた。
>>840
まあ要するにエアバック無しのmomoステなら長穴ｽﾍﾟｰｻｰで微調整可能だ。

長穴スペーサーっていくらするんですか？

まぁステアのセンターでてなくても、実害はないからな。
放置なわけですよ

>>841
詳しいことはわからないんですけど、エンジン本体に関しては
・ピストンリング交換
・クランクメタル（？）交換
・バルブステムシール交換
でした。クランクメタル（？）は２．３個一番下の部分が擦れた痕がありました。

後は、
・ウォーターなんたら、ヒューエルなんたらのゴムホースを交換
・サーモスタッド交換
・その他、ガスケット類、シール類、オイル、LLC
てな感じです。

で、オマケに新品バッテリー付けてくれました。

>>851
:
いくら掛かったの？
そうとう取られたんじゃねぇ？

遅レスですが

いきなりEK4買って→峠のコンボで事故ったヤツ多数
おれはEK3買って→そこそこ走りで今のところ事故無し

車の速さ求めて車に乗らされるのより、技術向上に努めたほうが幸せになれると思ってるので
個人的には大満足です。

ギアは確かに変えたいけど

>>852

>>839

EGシビックで、フットランプをルームランプと連動して光らせたくて、
http://www.wh-guard.net/data/door.html#honda を参考にし接続しようとしましたが、
ヒューズBOX内裏側１０P白カプラがどこにあるかわかりません。
他にルームランプ連動にする為の、配線取るいい場所ありませんか？

チョコエッグ ホンダコレクション絶賛発売中
http://www.furuta.co.jp/products/chocoegg/egg_honda/
・シビック1200（1972年式）

>>855
運転席のカーテシから取れば良いよ！

>>856
ちょっと集めたくなったｗ
EK3とかあればなぁ。
とりあえずインテはほすぃ

>>857さん

運転席のカーテシの配線ってどこにありますか？
ピラー？の中にあるちょっと太目の黄緑/赤の線のことです？

カーテシは運転席ドアとボティーの接触面（タイヤの空気圧が書いてあるところ）にペコペコするバネがあるでしょ？？
そこにあるのよ！
検電テスター持ってます？

灰皿のライトつかなくなった(´Д｀ヽ)(/´Д｀)/イヤァ〜ン

>>861
つ「電球」

EF9の無限エキマニが手に入ったのですが、4-2と2-1の中間ガスケットは専用なんでしょうか？

>861
つ「禁煙」

>>864
それは無理だよ(´Д｀ヽ)(/´Д｀)/イヤァ〜ン
暇になったらばらしてみるか(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ

ﾔﾆ吸いでｺｰﾋｰ飲む奴ってﾄﾞﾌﾞ水みたいな息の臭いしてるよな

>>861
うちは接触が悪いのか、何回か強く開け閉めしてると付くことがあるｗ

>>866
それで女で厚化粧で香水プンプンだともう最悪だよな。ｗ　・・・実際に居るのよ、漏れの職場のお局様が。orz

タバコ吸う奴は煙吐かないで全部飲み込んで






氏ね

車乗る奴は排気ガス吐かないで全部飲み込んで






エンジンブロー

EG4(Vti AT)乗りです。
昨日、突然ブレーキが全く効かなくなり、あわや大惨事でした。
いきなりブレーキペダルが何の反力もなく底までスコンと踏めてしまい、
当然減速できず、雪壁にヒット。
速度が出ていなかった（約30km/h）とは言え、パニくりました。
状況は、

　高速を平均100km/hで約100km巡航後、ICを降りた直後の右折時
　高速走行時、ブレーキは殆ど未使用
　高速降りた直後の料金所や信号、それ以前も正常に制動
　1ヶ月前、ディーラーでパッド(Proμ)・オイル・キャリパーブーツ交換済
　スタンドに見せると「原因不明。エアが噛んでいるかも？」
　5〜6回ペダルを踏んだら制動力復活（？）
　超スローペースで約200km走って帰ってきたが、異常は発生せず
　その後心なしか、ブレーキ鳴きが大きくなった気がする

ググってみたが、似たような症例は見付けられず。
どなたか原因に心当たりのある方居ます？
とりあえず、今からディーラー持って行きますが・・・。

車検通すつもりでしたが、命に関わったので乗り換え考えてます・・・。

>>871
ブレーキのバネが緩んだか、、、

ブレーキは殆ど未使用っていうけど
ずっと足置きっ放しだったりしたんじゃない？
もしくはサイドが解除し切れてないだけか。
極稀にだが過去何度か見たことがある。
ブレーキランプ付きっぱなしで走ってる車を。

>>871
サイド引かなかったの？

EG4vtiに入れるエンジンオイルどれがいいですか？

>>871
それはブレーキトラブルに見せかけた暗殺計画だよｗ

マジレスするとエア噛みっぽいね。
1発目だけ奥まで入り込んで、数回ペダルを踏んだら治るっていうのはまさにそれ。
ブレーキラインを疑ってみるとよいかも。

欧州仕様ハッチバック早く出してくれ！
スポーティでなくていいから！

12月は凄かったらしいねぇ、シビックの自社登録。
販売台数の半分近くが自社登録らしいねぇ。
これからシビック買おうと思ってる人は気をつけた方が良いよ。
登録済みの車を「新車」と騙して売るからねぇ、ンダ系ディーラーはｗｗｗ

ブレーキランプ付きっぱなしで走ってる車を。
ブレーキランプ付きっぱなしで走ってる車を。
ブレーキランプ付きっぱなしで走ってる車を。
ブレーキランプ付きっぱなしで走ってる車を。
ブレーキランプ付きっぱなしで走ってる車を。

（？w？ゞ

最近EK3フェリオViに乗り換えました。EG6からの乗り換えです。EK4に着いてる未塗装リップが付けたいのですが値段解る方います？EGはたしか5000円しなかったような。バーチャルピット使えないので教えて厨でごめんなさい。

>881
EK4に付いてるってのは良く分からんが、前期型純正オプションの
黒リップは定価で18,000くらいだった気がする。

>>881
EK4に着いてる未塗装リップはディーラーで取り寄せできないと言われたよ
在庫はないし、もう絶版になったらしい
EK9用の塗装済みリップなら購入できるしEK3にも使えると思う
塗装しなおすか、塗装を剥離しないといけないけど

>>879
下りの山道に出現するﾄﾞﾝ亀AT車のことだな。

>884
んにゃ、平坦な流れの速い国道なんだけど。
たしかにその車はドン亀では有るが。

ブレーキトラップ1回あるな
走ってる時じゃないけど、信号待ちしてる時に
ブレーキペダルが床まで着いたので慌ててサイド
ブレーキ踏みっぱなしで、何度もペダルが床に
すぐディーラーに持って行きましたよ。
原因なんだったかな･･･エア噛みだったような

なんと、買えないんですか。なんちゃってタイプ尺にしたくないので社外を含めて中古を探すしかなさそうです。ありがとうございます。

>>873
さすがにそこまでバカじゃないよ。
通常はフットブレーキよりエンブレ多用派なので。

>>876,886
エア噛みですか。だとしたらエア抜きしたディーラーを疑うな・・・。
ディーラー持ってったら、マスターシリンダーが怪しい？とのことで、
今日から分解点検のため入院させました。

結果出たら報告します。

↑871です

質問です。DC2インテＲのリヤスポはＥＧフェリオに流用できますか？

どっかで見たが加工してた気がする

>891
�dｸｽ

シビックだったらオイルは純正MILDだな。
町乗りからサーキットまでこれ一本。

現行シビックて売れてるの？？？？？？？？

売れてなさそう
ホンダが売る気ないっていう話もあるし
俺は、あのメーターを何とかしてくれれば
欲しいと思える

この前無限のパーツに身を固めた黒塗りの現行シビック見たけど、存在感がものすごかった
やっぱ３ナンバーだけあるわｗ
でも身軽なイメージはないね(´・ω・｀)

健康診断に行った診療所に置いてあった経済史に
ホンダは新シビに、セダンの復権を託したそうで
旧シビが担っていた部分はFitに任せたそうな

俺はモデューロで固めた銀（高い方だと思う）を見たけど
かなり良かった。と言うか普通にカッコイイ。が…

問題は、値段なんだよ。
確かに中身も良くなったし、何より装備が2DIN以外は
全てアップしたと感じる。しかし、シビックより安くて便利な
2000ccのミニバンが買える状況でシビックを選ぶ理由が
見あたらない。燃費や走りにも当然興味が行くが、この価格帯
で新車を買う世代は、家族持ちが殆どだからな。
本人が乗りたく無かろうが、ミニバンを考えざるを得ない。

本来、このセグメント（低価格セダン）を選ぶ客は古い層だから
馴染みのある店でセダンを買うだろう。
中身を比べるのではなく、営業マンとの付き合いで決めてる。
比べたとしても古い層は、冒険しない保守派だから
ホンダを選ぶためには、斬新すぎるのな。

某雑誌が欧州ハッチのディーゼルを並行輸入してテストカーにする計画とか。
ちっと気になる。

１５年前にバカ売れだったシルビアの見積もりが総額２２０万円だったことを
考えると、８代目シビックはセダンとはいえ、そんなに高い車ではないと思う。
ティーダ、ランクス、デミオのコンパクトクラスはフィットで
アテンザやアクセラ、ゴルフなどのクラスがシビックだと認識するしかないでしょう。
しかしそれなら尚更、セダン１本というのが痛い。
上の車を見ても日本で５ドアには需要はあると思う。
しかし、アフターケアを考えると輸入してまで買いたいと思わない。
ほんとセダン１本にした理由が分からないｗ

ちょっと教えてください。EG4vti乗りなんですが、マフラーとエアクリを変えたら、気温が低いにも関わらずたまに排気温警告灯がつくようになってしまったんですが、これはヤバイですか？

それがホンダクオリティ（笑）

配線切れたんじゃね？

シビックがセダンだけな理由はハッチバック購入層にハッチバックを諦めさせ、フィット、エアウェイブ、次期ストリームを買わせるためかもね

ホンダが３１日発表した２００５年４―１２月期連結決算（米国会計基準）は、
売上高が前年同期比１２・３％増の７兆７４２億円、
本業のもうけを示す営業利益が７・６％増の５２８０億円となり、共に過去最高を更新した。

主力の米国市場で９月に投入した新型乗用車「シビック」の売れ行き好調などが貢献した。
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1138691986/l50

> シビックがセダンだけな理由

競合...

相変わらず北米市場ではシビック好調のようだね
北米市場を重視して開発しただけのことはある

【決算】ホンダ，2005年度第3四半期の連結売上高は過去最高で全事業で増収

日本向け、シビック以外はとか書いてなかったかな・・

>898
モデューロのシルバーを買いました。ノーマルとエアロだとだいぶ印象が違うので。
当然家族特に子供はミニバンの方がいいと言ってたが。
追突軽減ブレーキをオプションで付けられるホンダ車の中ではシビックが一番安かったので。
でも値段はたしかに高いので、1500ccかハッチバックがあれば…。

08シビックに1600ｃｃエンジンが積まれることについて
ソースは上司の一言。
セダンに乗るのかHB発売されるのかは未だ不明　orz

タイプR発売確定っつーのも
日本に入れるのかは依然として不透明くさいらしいしな・・・

>>903
配線ってどこにあるんですか？

>>913
触媒の上からボディーの中に入って行ってる
センターコンソールの裏側に出てるかと

>>914
ありがとうございます。無理ﾎﾟなんでＤラー行ってみます。

なんでプライバシーガラスの設定がないかな〜？

EURO-Rにした方がいいんじゃね？＜新型Type-R

http://www.hondauk-media.co.uk/protected/releases/2006/39683hon.htm
マジかよ…
TypeRのコンセプトが欧州5ドアベースなんて！

超ガッカリ
こんなのだとインテRの方が良いんだけど！

俺は、こっちの1.3HYBRIDじゃない2Lバージョンを期待してたのに。
ってか、軽いのが条件だけど！
今は無きDB8Rと、その後、全く存在しなくなったこのカテゴリーに走れる車を！！
http://www.hondauk-media.co.uk/protected/photos/automobiles/concept/civic_hybrid_sports/IMG_5770-.jpg

その内にプライバシーガラスの特別仕様車できるかも？？？だから僕は購入時にフイルムはってもらいました。金額は５万でした。やっぱり業者にやってもらうと綺麗だね。

俺としては５Dベースの方が良いな

欧州用は、３Ｄｒみたいだが。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT/20060131/112872/

アメリカのF1情報誌『ビジネスF1』によれば、'05年に
一番お金を遣ったメーカーは ダ ン ト ツ で ″ホ ン ダ ″。

それによればホンダが１年間に遣った金額は約６７２億円!!
メルセデスが約283億円、チャンピオンを獲ったルノーが
約136億円とのことなので、チャンピオンチームの 約 ５ 倍 の
金額を遣いながら １ 勝 も で き な か っ た ことになる。

↑株式取得とか頭の片隅にも無いんだろうな。無縁だもんねｗ
しかし、ウンチの低脳っぷりが垣間見れて素晴らしいよチミは。

ボンネットはアルミ製らしいのｗ

教えてください

今度VTECエンジン１６００ｃｃシビック
１０年落ちをもらい乗るのだが
オイルなどは凡庸の安いのでいいのですか？
それともお勧めのグレードありますか？

つULTRA LTD

>>926
まじですか？
純正ですか？
ディラーではオイル交換幾らぐらいかかりますか？

純正が一番

そういや昔は純正オイル使ってないとクレームもきかなかったな。

>>925
>>893

今日Ｄラーで純正オイル（ウルトラMILD）交換したよ。

オイル３Ｌで\2,679。ﾜｯｼｬｰ、ﾄﾞﾚｲﾝﾌﾟﾗｸﾞが\37。
で、計\2,716。

工賃はタダだったがエレメントも換えると
プラス\3,000位になるらしい。

http://www.hondacivic.com.au/civic.aspx

これってK20A載んでない?
ということは日本向けRはCIVIC SPORTと同じ型式のハイチューン版？

3ヶ月に一回GOLD＜＜タレたらMILD

今の時期ならLTDもいいね

つまり「純正で万全」

皆さんありがとうございます

純正でいこうとおもいます。
VTECって特別なオイルがいると思っていました。

　ただVTECはオイルに結構依存しているところが多いので、交換は少し早めに
してあげるのが良い。それと小さいが冬場は特にオイル依存をしている構造上、
深夜、早朝など少々入りが悪くなりやすい弱点がある。

>>925

凡庸　×

汎用　○

EG4乗りの俺が自動後退行ってオイル交換してきました。値段はエレメント＋オイル交換で２９００円

他にもチェックしてもらったら、なにやら・・・・
パワステオイル交換で３５００円、さらにバッテリー１万ちょっと出費多すぎorz

自動後退はバイトの質で、好感度激変するからなあ。
セルフＧＳ付自動後退で商品売り込みしすぎると
逆効果だってのが上の人には、わかんないのかね。
別のセルフＧＳに移行しようか考え中。
>>937
　(EG‐8 AT) 55B24Rで5000円くらいのバッテリー愛用してる
おれは負け組?　バッテリートラブルで泣く日がくるかもｗ

シビック３１位以下ｏｒｚ

2006年１月新車乗用車販売台数ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

何台くらい売れてんだろ

別にホンダが好きってわけじゃない
シビックが好きってわけでもない。
EGとEKが好きなだけ。

ホンダはデザインが圧倒的に悪い
これを改善すれば基本的に売れると思うのだが

最近のホンダは財布の紐を緩ませるだけの魅力が無い。


それでも強気なのは、SONYと同じな気がｽﾙ。

>>941
俺はATとEGだけ

EK3Vi海苔なんですが、助手席側のドアミラー壊してしまい、解体屋何件か当たって同型車のミラーｹﾞﾄ
したのはいいが、今付いているﾔｼの外し方が判らず困っています。（すでに部品単体となってるモノを購入。）

どなたか教えてくれないでしょうか？よろしくお願いします。　orz

内側の三角形の黒カバーはパカッと外れるよ。
そしたらねじが見える。

FDシビは同クラスのセダンの中では1番好きだ。
シビックとしてではなく、あくまでセダン車として。

そんな俺はEK9乗り。
同車乗りの中ではかなり異端児なんだろうなぁw

>>942
トヨタの工業的デザインのほうが嫌いだが
カピバラのようなフロントも気持ち悪いし。
内装はオールカローラだし。

売れなくなったクルマに自らとどめを刺すのが最近のホンダ流

'`,､'`,､'`,､'`,､'`,､(ﾉ∀`)'`,､'`,､'`,､'`,､'`,､

>>945
要領が悪いね、買ったものは、小物なら直ぐ駐車場とかで付けてみる
分からん時は聞く、合わないとか、たまにあるから、直ぐに返品できる
ＳＰバックスで一度、モモステのねじ山が１本だけおかしかったので
確認して交換してもらった。（無理やり入れるとボスが痛むので）

>949
まさに武士道

>>952
介錯するのはトヨタ。

EK4　乗り換えようか迷ってたけど･･･車検出しちゃった・・orz
　今の車、昔のｼﾋﾞｯｸみたいな車ないんだよなぁ。CR-Xが売ったら･･･

気持ちはよく分かる。
FitにB16A積むだけでも俺的にはOK。

俺的にはFitは1.5のまま薄くするだけでＯＫ

俺なんかfitにブルドックとかカブリオレとかターボＲがあれば（・∀・）ｲｲ!!

つーかFDがスレ違いに見えてしまう件

>>939
12/21にフルチェンジしたブルーバード（シルフィ）は5258台で12位に登場。
こっちは普通に「新車効果」が出てるんですね・・・

こうなったらカローラのスパシオやランクスみたいに「シビック・エアウェイブ」
とか「シビック・フィット」に改名してシビック軍団を形成するしかない！

我が家のEG6のエンジンが急にかからなくなってしまいました。
誰か知恵をかしてください。m(__)m
昨日は異常を感じなかったんですが．．今エンジンかけようとしたら
ギュンギュン．．ってなかんじで．．
燃料はきている様子、セルは普通に回ります
自分ではオイルあがってきているので、プラグかぶったのかと思ってるんですが．．．

タイミングベルトか点火系かってところじゃね？

>>959
燃料、セルがOKなら、プラグ抜いて（コードに挿して-セル回して）火が来てる-なら普通かかる筈。
火が来てない（全く-かかる感じが-しない）なら、イグナイタが逝ったかな？新品\12000-。
だけど、中古部品屋のデスビASSYも\12000-くらいだから、どっち交換でもOK。直る筈。

ベルト、デスビは去年交換済みなので．．
やはりプラグ確認ですかね。とりあえず明日プラグレンチ買ってきて確認してみます。
ご意見ありがとうございました。

>962
弄った所が壊れるのも良くある話ですが・・。
燃料が来てるって判断したのはなぜ？

>>962
そっか、ベルト＆デスビは交換済か。となると、、、、
プラグorプラグコードかなぁ？ただ、４本全部が急にダメになるって考えにくいね。
１本ダメでも<かかるし-走れる>しなぁ。なんだろね？
もしかして＜メインリレー＞かも？詳しい人４６。

俺の場合、メインリレー逝ったとき、燃ポン動かなくなったよ。

>>963　　　　　　　　　 マフラーからガソリンの匂いがプンプンするので
燃料は出てるのかと思いました。

あっ。ちなみにメインリレーとはボンネット内にある
ヒューズボックス？の事ですか？

うんにゃ
ボンネットオープナーの更に奥に50mm四方のプラ製の箱がある。
鍵をACCまでまわすとかすかにｶﾁｯと聞こえると思う。
車内温度のあがる夏場に、ﾊﾝﾀﾞが割れて接点不良になりやすいらしいが…

（´・ω・｀）
↑最近、見かけるようになったAAなんだが、これ見るとムカツク。
以後、一切使用禁止だ。分かったな。

(´･ω･`)

（´・ω・｀）

単にバッテリー交換すれば直るだろ☆
ブースターケーブルで試してみ！エンジンかかればバッテリー確定！

セルがまわってんのに･･･

スレ違いなんだけど>>958に関連して
シビックエアウェイブに、フィールダーのZエアロツアラー的なグレードが追加されないかなぁ・・・

>>946
�d�d　やっぱりそれで良いんだ。

>>951
解体屋のオヤジにそこまで頼めと？しかも全然色が違うのをそのまま取りつける気にはなれないぞ。
紺色の車体に真っ赤なドアミラー、しかも片側だけなんて・・・・。(´･ω･`)
さらに言えばもうすでに車両から外した後のものを買ったんだ。とりあえず塗装に出さないと。

>>969
(´･ω･`)ﾝﾅｺﾄｲｳﾅﾖ…

今更最近って・・・（´・ω・｀）

お　おまいら・・・

（　＾ω＾）ｺﾚﾅﾗｲｲｶﾅ