【NC】ALL NEW ロードスター17号車【MAZDA】

とりあえず立てました。

【公式サイト】
http://www.roadster.mazda.co.jp/
http://special.roadster.mazda.co.jp/

前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128788803/

【過去ｽﾚ】
Part15 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126975117/
Part14 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125881642/
Part13 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125124457/
Part12 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123743254/
Part11 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1120771620/
Part10 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1118923696/
Part9　 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1117456417/
Part8　 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113579271/
Part7　 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1111319397/
Part6　 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110400657/
Part5　 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109917931/
Part4　 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109608600/
Part3　 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109144072/
Part2　 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107213128/
Part1　 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1102087578/

Mazda Web Tune Factory
http://www.w-tune.com/

日本版Zoom-zoom
http://zoom-zoom.mazda.jp/
海外版Zoom-zoom
http://www.mazda.com/zoom-zoom/

【NC】新ロードスターに違和感ある奴の数→
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126972226/

MAZDA ロードスターPart70　Eunos
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129900736/

日本かーおぶざいや〜　

受賞おめでとさん

１乙
5MT糊でつ
これからちょこちょこ書かせてもらいます

>>3の　MAZDA ロードスターPart70　Eunos
は基本的にNA、NBの旧型総合スレみたいだから入れないほうが良かった。

実際、NCの話題は歓迎されなかったよ。

NCが悪いんじゃない貴島が悪いNCが悪いんじゃな
い貴島が悪いNCが悪いんじゃない貴島が
悪いNCが悪いん
じゃない貴島が悪いNCが悪い
んじゃない貴島が悪いNCが悪いんじゃない貴島が悪いNCが悪いんじゃない貴島が悪いNCが悪いんじ
ゃない貴島が悪いNCが悪いんじゃない貴島が悪いN
Cが悪いんじゃない貴島が悪いNCが悪いんじゃない
貴島が悪いNCが悪いんじゃない貴島が悪いNCが悪いんじゃない貴
島が悪いNCが悪いんじゃない貴島が悪いNCが悪いんじゃない貴島が悪い
NCが悪いんじゃない貴
島が悪いNCが悪いんじゃな
い
貴島が悪いNCが悪いんじゃない貴島が悪いNCが悪いんじゃな
い貴島が悪いNCが悪いんじゃない貴島が悪
いNCが悪いんじゃない貴島が悪いNCが悪いんじゃない貴島が悪いNCが悪い
んじゃない貴島が悪いNCが悪いんじゃない貴島が
悪いNCが悪いんじゃない貴島が悪いNCが悪いんじゃない貴島が悪いNCが
悪いんじゃない貴島が悪いNCが悪いんじゃない貴島が悪いNCが悪いんじゃない貴島が悪いNCが悪いんNCが悪いんじゃない貴島が悪いNCが悪いじゃない貴島が悪いNCが悪いんじゃない貴島が悪いNCが悪いんじゃない貴島が悪いNCが悪いんじ
ゃない貴島が悪いNCが悪いんじゃない貴島が悪いNCが悪いんじゃない貴島が悪いNCが悪いんじゃない貴島が悪いNCが悪いんじゃない貴島が悪いNCが悪いんじゃない貴島が悪いNCが悪いんじゃない貴島が悪いNCが悪いんじゃない貴島が悪いNCが悪いん
じゃない貴島が悪いNCが悪いんじゃない貴島が
悪いNCが悪いんじゃない貴島が悪いNCが悪いんじゃない貴島が悪いNCが悪いんじゃない貴島が悪いNCが悪いんじゃない貴島が悪いNCが悪いんじゃない貴島が悪いNCが悪いんじゃない貴島が悪いNCが悪いんじゃない貴島が悪いNCが悪いんじゃな
い貴島が悪いNCが悪いんじゃない貴島が悪いNCが悪いん
じゃな
い貴島が悪いNCが悪いんじゃない貴島が悪いNCが悪いんじゃない貴島が悪いNCが悪いんじゃない貴島が悪いNC
が悪いんじゃない貴島が悪いNCが悪いんじゃない貴島が
悪いNCが悪いんじゃない貴島が悪いNCが悪いんじゃない貴島が悪いNCが悪いんじ
ゃない貴島が悪いNCが悪いんじゃない貴島が悪いNCが悪いんじゃない貴島が悪いNCが悪いんじゃない貴島が悪いNCが悪いんじゃない貴島が悪いNCが悪い
んじゃない貴島が悪いんだっけ？

もういい加減「貴島が悪いスレ」作って隔離してくんねえかな。

削除依頼出しておいたから大丈夫。

COTYの採点表、更新されましたね。
http://www.jcoty.org/2005-2006/poll.html

>>10
http://allabout.co.jp/auto/compactcar/closeup/CU20050921A/index.htm
岩貞のＮＣロードスターへの点数が３点というのは中途半端だな。
０点だったら叩き甲斐があるのに・・・。

それにしても、めでたい

ＮＣ買った人もうかばれるね。
COTYって車自体の性能寄りの評価でしょうけど
ユーザー的にはエクステリアが何ともな。
欲しいんだけどＭＣかCOTY記念車に期待だな。

やっぱり一度はドア閉めた状態のオープンカーに颯爽と飛び乗ってみたいよね

人馬一体だったら17頭目じゃないの？

>>13

957 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2005/11/09(水) 23:18:33 ID:UMFtAjK60
COTY受賞記念限定車が出る予感。

>>13
歴代受賞車をみると、どうみても
あんたの意見は間違っている気がする。

>>11
IDが０点

質問です。。
どなたかＮＣのオイルエレメントの純正型番教えて下さい〜
あと、オイル交換時はやっぱりアンダーカバーをはずす必要アリでしょうか？

朝車乗ってみたら、助手席雨漏りしてるじゃねぇか
シートがビタビタになってるよ　マツダさん

>>20
それは仕様です諦めて下さい

ＮＣって内装マークＸみたいだった・・・

COTY受賞おめ

さて、１．８追加を望みつつ、マイチェンの頃めざして金貯めようっと。

1.8ってエンジンブロック（≒重量）いっしょでしょ？何か利点あったっけ？

それで事足りるから。

>>20
窓開けてから幌閉めないとダメらしい。
>>22
こんな安車がヨタの高級車と内装似てる？ハァ？

>>24
確実に200万を切る。
いくらコストが同じで儲け少なくとも、
排気量が小さい以上メーカーは安くせざるを得ない。
参考までに、イギリスでは2�gが390万、1.8が320万。
ライト級は使い切る感が楽しいからな。
この車重で2�gは使い切れる強者1％もいないっしょ。

GT的に乗る人には2�gがいいが、楽しさを求める人ならむしろ小排気量、か？
人馬一体感って、要はしょぼい程分かりやすいんだよな。
マツダとしては本当に嬉しいCOTY、より多くの人に知って(乗って)もらうために、
兼価版1.8の投入まじあり得んじゃね？

>いくらコストが同じで儲け少なくとも、
>排気量が小さい以上メーカーは安くせざるを得ない。
マツダは、同じコストの異排気量のエンジンの搭載した場合の
車両価格の差は、価格競争力が必要なデミオ以外はやめたの。
値引きを拡大して、実質２００万にしたほうが、コストはかからない。
1.8Lは型式認定費用と労力も必要なのでやらない可能性が高い。
もしボンゴに1.8LのMZRを搭載したら可能性があるが。

NCにBPエンジン
これ、最強

NCにB18Cエンジン
これ、最強

NCに検索エンジン
これ、最強

NCに13ｂ

>質問です。。
>どなたかＮＣのオイルエレメントの純正型番教えて下さい〜

ディーラーに聞くのが早いぞ。純正なんだろ？

先日、1000km点検で交換してもらったので一応レスする。

純正型番じゃなくて形式だけど、
φ74-85(H)・3/4-16UNF

>>19

なぜか切れてしまったので再。

俺は「マグパワー２」をつかった。これの型番は、「ＯＦ-０５A」。
TOYOTA：アリスト／エスティマ／クラウン／マーク２／ランクル／...に適合と書いてある。


> あと、オイル交換時はやっぱりアンダーカバーをはずす必要アリでしょうか？

車を上げると、オイルを抜くところだけ、穴が開いていて、アンダーカバーとかをはずさなくても、オイル抜きができる。
ただし、フィルター交換は、アンダーカバーをはずさないと、めんどくさいかもしれない。

今回は、オイルを抜いた後、アンダーカバーはそのままで、段ボールをフィルターとアンダーカバーとの間に差し込んで樋をつくり、オイルがこぼれても大丈夫なようにして、フィルターの交換作業をしてくれた。

今日納車だった。河童レッドのRS


標準オーディオを搭載しているが、
早速AUXケーブルを追加するために
ここの前スレを参考にパネルをはずしたが
内側で留まってるボルトに届かなくて苦労しました。

また、慣らし運転のため、３０００回転縛りでやってますが、
トルクの美味しいところはまだ使えないわ
６速でも１００Km前後でしか走れないので非常にストレスがたまる。

かまわずぶん回したい・・・。

みんな我慢できてるか〜！？

>>26
＞確実に200万を切る。
コレはどこから来てんのかなあ。検証してみよう。

イギリスの2リッター390万円ってのは、2.0i Sport(の税込み)のこと。
これは日本のRSに、DSCと皮シートが付いてる。当然320/390*220=180は×。
単純に320/390*250=205ともできない。確実に超えちゃってるし。

日本のROADSTERに近いものに、2.0iがある。税抜き13954.89ポンド。
日本との違いは、ホイールが鉄でDSCとLSDとCDが付いてること。

両者に価格差は無い(アルミ-鉄=LSD+DSC+CD)として
1.8リッターモデルが13103.83ポンドだから、
13103.83/13954.89*2095238=1967456 (税込み2065830円)
ただ、LSD+DSC+CDで11万円を超えてんだよね。
標準アルミを鉄に変えたぐらいで11万も下がるかなあ。

儲からないのに別のパーツを用意しなきゃいけないし
日本版1.8が税込み210万で出たなら良心的と言っていいね。

>>34
どこで100km/h以上出すの？

>>35
薄利多売の戦略価格ってやつ。
199万と210万じゃ全然違う、5ナンバー厨がいるように心理的に。
以前も書いたが、シングルマフラーとか15インチとかあからさまなコストダウンも図れば。
むしろそっちがいいし。
もっとも、ここ数年以内に消費税上がりそうだけどね。

慣らし中の燃費で11.4?H/?Eでした

最悪　m→?P　

>>36
> >>34
> どこで100km/h以上出すの？

サーキット、って慣らし中にサーキットはいかねえか普通

ベスモの11月号見ましたか？
ＮＢからの乗換え組は、みんなあーいう感想なんだろうか？

慣らしの必要性は別として
よく言われる、慣らし中は
・最高回転数の半分くらい
・２０００回転以上（低回転もエンジンに悪い）
だと、一般的運転よりかえって高回転多用になるかも

>41
単なる妬みだし。

いつの時代も永遠に言われるさ、『昔はよかった』と。
21歳の俺でも時々思う。('A`)

↑
IDがNC

>>10
わが軍は圧倒的だったんだな。
しかしレクサスはGSでも2位なのか。スイフトの低評価とともに、結構驚き。
なんだかんだいって、COTYはある程度のクラスじゃないとだめなのかね。
NBより上質感が上がった点がCOTY獲得に影響してるのかな。

>>41
詳しく

ベスモの11月号の収録がいつだったかが気になるね。
NAVI11月号では9月頭の静岡で開かれたジャーナリスト試乗会で、
土屋圭市が「全ての質感が上がった。これと比べるとNBはプラモ。
正常進化した…云々」という主旨のコメントをしてたよ。

>>48
その後にべスモ。DVDの中でそう言ってたよ。
NAVIについては内装等や車の作りのことだから一般的な評価と同じ。

そして、べスモでの流れ出してからの気難しさの件も
一般的な評価と同じ。

別紙で清水和夫曰く、リヤは粘って限界が高いのだが、限界に来ると
一気に蓄えたものを放出し、滑り出してからは大変だそうだ。

>>49
＞別紙で清水和夫曰く...

マジですか？
NAVIで「リヤの動きはトンボがとまれるくらいゆっくり」って
言ってたのは嘘だったのか....？
ビルシュタインはしなやかさがないとは言っていたが...。

土屋が最終コーナー飛び出してたからに
ジムカーナ評でも
ドリフトは非常に危険なのでやめてくださいだって
NB　９．５点
ＮＣ　３点
ＲＸ−８　９点
Ｓ−２０００　8点
MR-S 5点

NCが雨天の限界付近のシビアさはベスモ等で出てるけど、ドライ時の情報ってあんまないよな。

ドライも含めてグリップの限界を超えると
蛸踊りしたくなるくらい楽しいって情報が沢山あるじゃん。

でも、それってマルチリンクの特性として大なり小なりあるとも聞く

そこでＤＳＣですよ。

>>51
ミッドシップのMR-S以下かよｗ

重量配分が悪いとか重心が高いとかだと車の挙動が悪くなる
というのは素人にもわかる話なのですが、
50：50に近い重量配分で重量物を中心によせたNCの挙動にネガティブな
評価をしばしば聞くのはなんでなんですかね？

そのマルチリンクが悪いのですか？
誰か無知な自分にもわかるように説明してくださいm(_ _)m


しかし清水和夫は同じくNAVIだったか「お尻を流しながら走った方が安心なくらい」
とも言っていたのに随分話が違うなぁ。
別にドリフトはしないけど素性のいい車に乗りたいので気になる。

ベスモで4人のレーサーがインプレしてたけど
皆、コーナーインからパワーオンの時にリアの流れ出しがシビアすぎるって言ってたね
プロが難しいと言ってる位だから限界挙動は素人には手が負えないかな
服部はタイヤかな？とか言ってた。ミシュランからＢＳにすれば分からんと

その清水和夫が言っていたけど、車検書をみたらＮＣはＮＡ，ＮＢと
比べるとフロント側に重心が乗っているので
その辺にも問題があるのではと書いていたよ。


マルチリンクのせいと書いてあるところもあれば、デフのせいと書いてあるところ
とさまざま。

でさ、素性の良さを求めるならば、今買える新車であればＮＣで良いんじゃないの。
素性の良さなら、ベスモでも言われているとうりＮＢの方が良いらしいけど
過去の車だし、流れてもコントロールしやすいとは言え限界が低いのは
いただけないよな。

やっぱ、ＮＣが一番と言う事で。

リアの限界付近を弄りながら楽しむ漏れには買うなっていうことね

なるほどなるほど
実は心はすでにNCに決めているのですが
最後の問題が一つ...

安全装備はケチらずつけたいと思いサイドエアバックのオプションを
装着したいのですが、これをつけると自動的にキーレスエントリーがついてきてしまいます。
キーレスエントリーのカードキーの実物を見せてもらったのですが、
ちょっと安っぽい感じがするし、カードの薄さはともかくとしてあの大きさは
ポケットに入れておくのには合理的ではないような....。
しかし実際使うと便利でいいということも....。
キーレスエントリー装着している人いましたら使用している感想を聞かせて下さい。
教えて君ですいませんがお願いします m(_ _)m

>>60
大きさはややかさばるがそのかわりポケットや財布から一切出す必要がない
一度使うと病み付きになると思うよ

>>60
私は鍵を入れて捻る儀式が好きなのと、長時間乗るとき我慢できなかったら
シート交換も考え無駄になると思いつけませんでした。
単品可で某社のようにドアの内側から飛び出す仕組みだったらいいのに。
>>61
慣れれば絶対快適でしょうねｗ

安全を考えてDSCとサイドエアバッグを選択すると、キーレスエントリーに加えて
革シートとBOSEまで付いてくるのは悩いかがなものかと…。

↑書き間違いスマン
×…悩いかがなものかと…。
〇…いかがなものかと…。

>>61
マジデスカ！？
それを聞いたらうんと勇気がでてきました。

>>62
シート交換すると無駄になるというのは
ロードスターのサイドエアバックはシートから出るということですか？

あ、バカなこと言っちゃったかも。シートをかえるとエアバックが誤作動するんでしたっけ。
帰宅途中にて。

サイドエアバッグはシートから出た方がポジションに関係なく作動できるし
ドアの厚さも減らせるから有利なんだけど

マイチェンで全てが良くなる

　 ,j;;;;;j,. ---一､ ｀ 　―--‐､_ l;;;;;;
　｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i 　 　f'辷jァ　 !i;;;;;
　 ヾ;;;ﾊ　　　　ﾉ　　　　　　　.::!lﾘ;;rﾞ
　　 `Z;i　　　〈.,_..,.　　　　　　ﾉ;;;;;;;;>
　 　,;ぇﾊ、　､_,.ｰ-､_',. 　 　,ｆﾞ: Y;;f 　　 そんなふうに考えていた時期が
　　 ~''戈ヽ 　 ｀二´ 　　 r'´:::.　`!　　　俺にもありました

>>68-69
14年間乙でした

バーグラアラームセットするとＲＥＤが数秒間激しく点滅して、そのあとゆっくり点滅するじゃん。
激しい点滅中にトランク開けるとバーグラがキャンセルされちゃうんだけど仕様かな。
点検の時にでも聞いてみるか。トランク開けて荷物出してから施錠する癖付けないといかんね。

NC（笑い

BOSEとノーマルのステレオって音がかなり違うものですか?
BOSE付けるとナビがＤＶＤしか選択しが無いので、ノーマルで注文して
後でＨＤＤでも付けようと思っているんですが、ノーマルの音があまりに
ショボイとがっかりしそうです。

オープンカーに音を期待しないほうがいいよ。

インテグラル神戸のＮＣが広島のミニサーキットＴＳタカタで65秒台出したみたいだね
パーツが出揃ってない今の状態でアレだと将来的にはどうなる事か

それって早いの？

>>73
まともなカーナビ使いたいならBOSEなんかに惑わされないで
音楽もぶち込めるHDDﾅﾋﾞを付けた方が幸せになれる…
と、RS+BOSEの俺が言ってみる。

>76
まじレス。かなり早漏

>>75
どの車で何秒台とかサンプルキボン
そのサーキットよく分からないので…

今日、これから納車だ
どきどきしてきた

新型うらやましいです。
でも今のボロに愛着あって踏み出せません。

新型の方楽しいカーライフをNCと歩んでくださいね。
＼(^O^)／

こんなアフォ車よう買うわ、馬鹿じゃぁねぇ

いや走り屋や上級者には不評だけど、単に峠を流したいだけの初級者には丁度良いと思われ。

NCが悪いんじゃなくて

貴島が悪いんでしたっけ？

↑　削除依頼出しておきました。繰り返すようならアク禁願い出します。

スルーすればいいじゃないか

>>83
そういう人にはMR-Sの方がよくね？　
良くも悪くもﾛｰﾄﾞｽﾀｰはマニアックな所が受けていたのに。

今朝、初めてNCが走っているのを見た。
しばらく後ろをついていってみたんだが、ショールームに展示されてるだけの状態よりも
かっこよく見えた。当たり前かもしれんが。

ショールームで見る車はでかく見えるからねえ。
ぽっちゃりで売ってるアイドルを実際に見ると常人よりはるかに痩せてるのとは正反対だな。

そう、後ろはかっこいいんだよ後ろは。

乗り込んでしまえば、前も後ろも関係ないがｗ

>>79
下のとこに乗ってる
http://www.ts-takata.com/newrecordcar.html#roadstarr
しかしながらドライバーのテクも一級ってことで。

一ヶ月で1100キロほど走ったが未だにＮＣ見ない(´･ω･｀)

ＮＣの顔がカッコイイとは全く思わないが10代〜60代まで乗れる良いデザインだと思う。
後は個人で好きなようにいじればいい。

>>56
評価の高いRX8もリアはマルチリンクなんだが
どうしてNCだけ評価が悪いんだろう

ヒント:8はDSC標準

>>94
ホイールベース
トレッド

>>95
RX-8はDSC切るとファンキーになる

>>96
今時ファンキーって( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

ミラーボール星人かとｵﾓﾀよｗ

ＮＣのプラモって出ないのかな？

矢沢のままでカキコしちゃったｗ

おまえさん、かわいいなｗ

ageてしまったOTL
NC乗り、何かと虐げられてるみたいだけどｶﾞﾝｶﾞﾚ。
俺は好きだよ。

>>100
ファンキーだから許す

>>93
一ヶ月で1100キロほど走ったが未だにＮＣ見ない(´･ω･｀)
僻地に住んでる山猿か??
ディーラーの前にいればNCがひっきりなしに出入りしてるぞ

そりゃお前、試乗車ではないのか？

NCのプラモなんて糞過ぎて買う気にならんｗ

カーオブザイヤー選考の過程が乗ってます。
AutoGalleryNetってサイトどこかわからんので、ここを貼っとく。
http://blogs.dion.ne.jp/toshimrns/archives/2308388.html

>>107
それRJCのやつ？

NCにもハードトップってあるんですか？

>>109
マツダのサイト行って自分で答えを探せよ。

>>107
http://www.auto-g.jp/news/200511/16/topics04/index.html

http://www.rjc.or.jp/prize/year2006/rjc06.html

>ＣＯＴＹのほうではマツダ・ロードスターが、カーオブザイヤーに選ばれたが、
>ＲＪＣのメンバーは、いろいろな見識や立場にいる人々で構成されているため、
>それぞれクルマに対する知識度や知識の幅が違う。

COTYの方はどんなメンバーが選ばれてるといいたいのか？

>>113
完全に建前。
RJCはCOTYのアンチテーゼだから、基本的にはCOTY取った車にはやらないのは定説。
今年は審査員への接待頑張ったのと、車自体も良い事も相まってCOTYは取っちゃったからね。
なのでCOTY取らなかったら間違いなくRJC取ってたよ。
RJC向きだしね、マツダ。
でも、例外的にRJCも取れるんじゃねーかなと思ってた人は多いと思う。
そこがRJCが駄目なところ。
結局はCOTYを意識した選車でしかない。

フェラーリクラブオブジャパンと
フェラーリオーナーズクラブジャパンみたいなもんか

>>114-115
そういうことね。
大人になっても素直になれない子供っぽいやつもいるよね。

COTYなんて岩貞みたいなド素人が投票している時点で”プロの自動車評論家”はありえないのは明白なのにね。

COTYはなあ、もうそろそろやばいと思うんだがな。
票は接待癒着で集まるって一般ユーザーにも知れ渡ってるのに。
税金使ってるわけじゃないけど、アレだって出所は車輌本体価格なわけで。
でもこの問題を声高にアピールできるメディアがMAGXしかいないんじゃ…

そもそも車ライター業界自体信じられないほど甘い世界なんだよな
岩貞や国沢みたいなのが平気で1000万とか稼げるくらいなんだから
この辺からしてもう腐ってる

>>117
んげ、マジですか。
ピストン某みたいにそれなりに車が分かってそうなら素人でもかまわないんだけど、
岩貞みたいな車動かす以前のペーパードライバーなものが1000万稼ぐなんて世の中
腐ってますな。
小沢コージとかもただのヤンキーだし。

仮に1000万でなくて500万だったとしても、ありとあらゆる経費が落ちるから
同じ年収のサラリーマンや下手な自営業者とは贅沢度が雲泥の差
考えてもみ、ガス、高速、保険、駐車場、はては食事、パソコン、衣服、旅行、下手すると車そのものまで
経費で落とせるんだぜ。こんなぼろい商売ないよ。

しかも　ス　キ　ル　は　無　用　と来てる。必要なのはコネだけ。

>>119
ん、わかった。
考えないことにする。

いくらお金持ちでも、こんな糞車はいらねえよな

ＮＣ限定車？　２５万高は安いか？
http://www.mazdatokyo-g.co.jp/whats_new/mz_tune_roadster/soubi/index.html

限定車だろうが特別仕様だろうが、この車はまだ待ちだろ。

うは、輸出仕様ってボンネットダンパーついてるのか
三本さんに見せたいな

てか、インテークの大きさ絞るのってNCでもやってるのかよ。
280馬力規制があるわけでもないのに…

自然吸気だからエアインテークのレゾネーターをなくして管長を短くと言うことは
単純に給気音を大きくするだけで、馬力には関係ないよ。
騒音規制の関係だろうね。

ロードスターに限ったことではないが
国内仕様ってずいぶんコストダウンされてるんだね。

>>125
Z33も同様のインテークだったが、280PS規制がとれてからは
輸出仕様のインテークがつくようになった。
馬力もすくなからず関係してる、はず。

>>125
左ハンドルだから吸気音チューンは余計にキクのかねえ

ダンパーだけほすい

きっと国内版は、グラム単位の軽量化のために
無くなった・・・と好意的に解釈してみる。

本当のところはどうなんだろう

>>126
Ｚ33は口径の拡大もされてるよ。

口径の拡大をされていない輸出用のパーツの場合
チューニングショップでもこのように扱われている

USA エアパイプ　日本仕様と形状、口径は変わりません。
レゾネーター部分がなし　吸気音に変化あり　\12,600

輸出版は日本より高く販売されるからオマケを付けてるとか…？

マフラー変えたら吸気音なんてほとんどかき消されちゃうから関係ナッシング

マルチ スマソ。NAとかNBと並べてみたくない？
11/26（土）20:00〜、名神高速吹田SA(上り)にて
ttp://off3.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1126502339/480

ウザがられる事が判っていて謝罪の言葉を付けているのなら、
最初から書き込むな。

けっ！
なんで最新型が旧車の集まりに参加しなけりゃなんねーんだ。
ガタピシ車はマンガの中だけにしてくれ。

表面だけ繕って、腹の中ではお互いに蔑んでるんだろ。
あかの他人に気を使うなんてアホらしいぜ。

ファンミィーティングの時だって旧型乗り達とは
見えない壁感じたよ

ミィーティングってどうやって入力したのかわからない俺も壁を感じます

miata.net見ていたらこんなの見つけた。

NB->NCでの部品の重量増減
http://www.mazda.co.uk/know/news01.asp?documentid=9099

>>138
リストアップされてるプラス重量とマイナス重量を足したら大幅なマイナス。
実際は重くなってるのに。

NCの挙動だけどみんカラのブログ（さらしていいものか...）で機械式LSDに
するとグッとよくなるって書いてあったよ。
いわく純正のトルセンがいまいちなのだとか...
ナーバスな挙動のインプレが多い割にそれがなんでかというところに
決定的な見解がなかったけどこれはどうでしょう？

おまえ、ミンカラのブログって、一般人の中でただ一人恥ずかしげも無く
商売している常識の無いショップの奴だろ？

零細ショップなんてベースとなる車が売れなければ商売にならないのだから
必死なんだろｗｗ
機械式LSDも売れるしな。

＞決定的な見解がなかったけどこれはどうでしょう？

原因が一つじゃないからだろ
マルチリンクのせいにしている人もいれば、タイヤのせい、または
デフのせいにしているプロ（レーサーとか評論家？）
デフとタイヤは簡単に交換できるけどマルチリンクを交換する訳にも
行くまい。

だから決定的な見解が出せないのと違うかな？
まさかマルチリンクをダブルウイッシュボーンに変えられないだろ。

今月のマガジンXの総括来るかな？
★2の予感。

俺的にはMAGXの総括とDriverのやめときゃよかったは同じレベル

>>141
それですわ。
まぁ宣伝だから真っ赤な嘘とも限らないし聞いてみました。

いま渋谷でRSの茶内装なのに黒幌のNCが路駐してた。あれはなんだろう....。

http://www.carsensor.net/E_carkingdom/newgiro.html
ｼﾞﾛｰﾗﾓ　やる気ねーｗ

>>146
ＮＡが500万ってマゾ？

みんカラで宣伝するようなクソSHOPは氏ね!

*** マツダ　ホーム・ページ　ニュース・リリース　より ***

マツダ、企業見学施設「マツダミュージアム」で『ロードスター展』を開催


　マツダ株式会社は、本社内にある企業見学施設「マツダミュージアム」で
　2005-2006日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞した「マツダロードスター」
　を展示するとともに「ロードスター展〜人馬一体、継承と進化〜」を11月23日(水)
　から12月28日(水)まで開催する。

>>145
お前さんが見たのは3rdジェネレーションだったんじゃないのか？

>>150
3rdは赤内装。

2.3Lの話は何故出ない

>>150
3rdではなかったです。ピラーもシルバーじゃなかったし、ホイルもRS。
幌が布かビニールか確認しとけばよかったかなー。

ナビスコ・チップスター

みんカラで宣伝するようなクソSHOPは氏ね!

>>153
趣味で幌変えただけじゃないの？

つーかみんカラなんか何が楽しいんだろ。。

みんカラで宣伝するようなクソSHOPは氏ね！！！

オフィのzoom zoomムービーが新しくなったよ〜
ＮＣバージョンになってた。。

>>156
趣味で変えるなら　黒内装のタン幌がいいな

>センターのドリンクホルダーはシフトのじゃまになるので使えない。
>あそこはどう考えても小物入れにして欲しかった。
激しく同意！ﾅﾋﾞのリモコンやらサングラスやら小物入れの方が用途は多いよな・・・

しばらく待って、幌がいい感じにヤレてきたころにマツスピがカラーバリエーション出してくれるから心配すんな

>>161
あのドリンクホルダーって固定なの？
えーとつまり、センターコンソールと一体成形？

てっきりホルダーの仕切りの部分だけぽこっと外れて、小物入れとかのユニットと交換出来るんだと
思ってた。（NAがそうだったように）

>>163
つ　ノコギリ

>>159
情報ｻﾝｸｽｺ

センターのドリンクホルダーは使いにくい
ペットボトルを入れるとシフトの邪魔になるし....

2つの凹みは、切り欠きでつながっているので、携帯を入れることは可能。
ただし、縦の状態で。

>>166
あそこ単なる小物入れにした方が絶対いいよね。
はずせないかな？

エアコンの噴出し口に汎用のドリンクホルダーって付くの

購入を考えている者ですが、年間の維持費ってどれくらいですかね。
そんなことを考える人は買わない方が(･∀･)ｲｲ!？

保険安いし燃費普通だし新車保証あるし国産だし維持費がかかる車じゃないだろ。
普通のセダン並、税金も。

切り裂き魔には注意ね

169氏は車初購入！な方ですか？
最初の３年は重量税、車検代は考えないとして
自動車税（4月からね）+ 保険代 + 保管場所代 + 燃料代。
車両保険が限定タイプで、自宅に停めれるなら25万で収まるんじゃないでしょうか？

>>170
ありがとうございます！買う決心が付きました。
某車のスレのように「走行距離が個人で違うんだから答えようがねーよバカ」などと罵る人がいなくて嬉しいです

>>172
ありがとうございます！
車は今マーチに5年乗っていまして、そろそろ買い換えたいと思っています。
当初からロードスターに乗りたかったのですが、金銭面で不安があり
やむなくマーチに乗っていました。
マーチから比べると当然維持費はかかるでしょうが、そのくらいならやっていけそうです。

>>173
それは車種でなくその住人個人がやな奴なだけだってば

>>174
んだね。維持費に落とし穴があるとしたら駐車場と保険だけど、今までマーチ乗ってたのなら
いずれも繰越できるはずだから大丈夫でしょう

>>173
走行距離が個人で違うんだから答えようがねーよバカ


．．．．スマン言ってみたかっただけ。
つか最初からマーチと比べてどうか？って質問すれば良いのにそんな聞き方するから罵られるってのを勉強しろ。

で、マジレスするとそこいらの2Lクラス車と変わらん。
ただマーチからの乗換えだと結構変わってくるとは思うぞ。

まず自動車保険がかなり上がると思う。
5年落ちマーチってK11だっけ？
K11はかなり保険が安い車なので車両保険付けなくても倍以上は掛かるかもしれん。
後は燃費、乗り方で大きく変わるがそれでもマーチの5割り増しぐらいかなぁ。
ハイオク仕様でさらにUP。
税金類は自分で調べろ。

結論、維持費は普通の車並み、ただマーチの維持費がかなり安いのでそれに比べるとかなり割高感あると思う。

>>169
何もしないでノーマルのまま乗りつづけるなら、普通の国産車と維持費はそう変わらないでしょう。
しかし、そのうち、いろいろと手を加えたくなってくるんですよ。
ＮＣもこれから各種パーツがどんどん発売されるでしょうから、
物欲と懐具合の板ばさみに悶絶することになるかもかもしれまん。

>>174
+ 点検整備代（と消耗品） が抜けていました。
保険の等級が上がってるなら安心ですね！

つか乗りかえたら楽し杉て、ﾏｰ血より走行距離がはるかにのびて
ガス代が大きく変わる悪寒。

２１日にサインしてきました。
５速MTの勝青でオプションはボーズと細かいところ少々。
試乗はRSだったけど路面の影響でハンドルをとられやすく
長距離乗りの俺には神経質そうだったのでパス。
VSには勝青の設定がないし、革シートがどうもなじめないので
これもパス。
納車は年内に大丈夫と言われたが、年末は俺の仕事が忙しいので
下手をすると車は来ているのに車を取りに行けないかも。
正月を悶々として過ごすのは勘弁願いたいのだが・・・。

マツダは正月もやってるだろ

マツダといえば正月営業だよなw

ロードスター　ほしいんだけど
あのフロントのデザインが好かん

個人的に純正のﾘｯﾌﾟｽﾎﾟｲﾗｰ付けると(･∀･)ｲｲとｵﾓﾀ。
ま、ｶﾀﾛｸﾞで見ただけだから実物見てみないとなんとも言えないけど。

フロントデザインは２年後くらいのMCでテコ入れするだろ。
それ以前に社外パーツも充実しまくるだろ、ロドスタなんだから。

>>186
社外パーツは車体が売れないと無理
作っても売れなきゃ作る訳なし

>>6禿げど。今日はやらかくなっるの遅ませようと、お湯入れてすぐ、水くべて食った。
旨かったけど、すぐ食えちゃって食った気がしなかったので更に肉豆腐丼半分食った（＾＾）

(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

|ω･´)何食ってんだよｗ

どう見ても誤爆です。本当にありがとうございました。

>フロントデザインは２年後くらいのMCでテコ入れするだろ
どうかなぁ〜？目はあのままだろう。変えるとしても口の周りくらいでしょう。
米でスカイやソルティス相手にコテンパンだったら考えるかもね。
それより欧州のメタルトップ軍団との争いが大変そう。

すんげえ誤爆
かすってもいねえwww

>>192
米のソルティスは強敵だが、幌の手間がえらくめんどい分ﾛﾄﾞｽﾀが有利
欧州メタルトップ軍団は現地でも価格が押しなべて高いからﾛﾄﾞｽﾀとは競合しないよ

マツダスピードのエアロパーツ付けると格好いいな

ベンツAMGみたく、マツスピのエアロつきが元々のデザインなんｼﾞｬﾏｲｶ

おれもそうオモタ

好みに関しては好き好きだが、マツスピエアロの方が元々のデザインに見えるのはセンスを疑わざるを得ない。

>>198
アウターパーツは、衝突基準や歩行者の安全性は考慮しなくて良いから
デザインの自由度が高い

なんだかんだつけたら３００マン超えちゃうよ

ＮＣ購入一ヶ月。
アンケートが送られてきたんだが、某ブログには「500円の図書カードが付いてきた」とかいてあったがおらのには入ってないぞ・・・

俺のにも図書カード入ってねえ。ハヅレ？

>>202
そっか、 じゃぁ図書カ入ってたってのはなにか特別な事情があったのかな

アンケートを送り返すともらえるとか

はずれだよ

>>198
んなもん全て社内デザイナーなんだから十分ありうる、というかそんなの今日び普通だよ
センス云々の問題じゃない
TRDだってニスモだって無限だってみんなそうだ
オリジナルをつくってから、あとでキットをデザインしてたのなんて80年代の話

http://www.autoexe.co.jp/
どうよ？

(　｀ﾟДﾟ)

俺はユーロ「じゃない」リアコンビランプがホスィ・・・。

>182 183
亀レスで申し訳ないがマツダって正月も開いてるんですか。
いやぁ、ビックラこきました。

>>207
予想ＣＧを作ったのは代々木アニメーション学院ですか

NC用にこんなフロントフェイシャーキット出してくれないかな。
ヘッドライトも思い切って変えてしまうような・・・

ttp://www5.plala.or.jp/dtec/roadster/product/td-parts-product.html

今日、青いＮＣとすれ違ったのだが、走行する姿ってかっこ悪いね。
なんか重心が高いと言うか間抜け顔と言うか････

俺は青なんだけど、
まだ白NCしか走ってるのを見たことがない。

重心が高く見えるのはライト位置のせいではないか。
なあに、かえって免疫力がつく。

・・・＿｜￣｜○

嫁さんからＯＫが出そうなので俺もみんなの仲間に入れそうです

なんだか車買うのに嫁さんの許可が必要なんて結婚って大変そうだねぇ…。
そんな俺は親の許可が必要で必死に申請中。orz

>>217
別に嫁さんが全ての権利を握ってるって意味じゃなくて
大きい買い物をするときは話しあうのが普通じゃないかと。
自分の小遣いで買えてしまうくらいお金持ちの人はいいけどね。

俺は自分の給料で許可が出るか自分に申請中。
なんでこんなに駐車場代が高いんだよ東京。

実家鹿児島なら速攻買えるのにorz

だな、
300万からの買い物を嫁が黙ってしたらぬっころすｗｗ

確かに黙ってはしないな普通。

明日1000?H点検

おまいらおもしろいな。

WBS見た？
オッサンに受けてるってのでＮＣが出てきたんだが、16inホイールにﾀﾝ内装ﾀﾝ幌なのに3rdﾘﾐﾃｯﾄﾞのﾒｯｷＡﾋﾟﾗｰが付いてた。
3rdﾘﾐのﾒｯｷﾋﾟﾗｰって限定車以外でも売ってくれるんだろうか？
オッサンがオープンで走ってたんだが少ない髪が全く乱れてないのは感心した。

WBS見た。子供を自立させたｵｻｰﾝの次の生きがいに車があるなんていいことだ。

客先の駐車場にＮＡ、ＮＢ、ＮＣがとまってる

私もWBSみた。熟年層に人気なんだ。確かにセダンじゃ面白くないな。
孫にも喜ばれそうだな。

少年は大人になるため旅に出る。大人は少年に戻るため旅に出る。

これ、車も同じ。（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪

車が生きがいなんて悲しいと思わないのか？

いいじゃない。生きるには誰だって意味と目的が必要だもん。それが何だってあればいい。
俺この前祖父を亡くしたけど何にも興味を持たなくなった人間を見るのってつらいよ。

車が生きがいって、まるで女と縁のない「デブオタ」
みたいだね。

20代後半でNCにのっていると、爺くさいと言われたのはこのせいだったのか。
よりによって銅赤VSなんで、せめてシックとか大人っぽいって言われたかったんだが。

>>224
俺もそう思った
不思議な車だった

>>232
「言われたい」という思いを前面にしているうちは大人にはなれないのかも

>>234
そうか、確かにその通りだ。
まあ、そう言って欲しいために買った訳じゃないから
どうせ言うなら表現を選んで言って欲しかったorz

>>235
他人の意見は気にする必要は無いよ。
好きな車乗ればいい。好きならしょうがないでしょ。

NC RS(6MT)現在走行700キロ、二回目の給油で燃費（満タン法）13だった。
初回は10だった。しかし、楽しい車だ。ヨダレが出る！

つ【よだれかけ】

>>237
回転数はどれくらいで？

つ【脳梗塞】

>>239
原則3500以下だけど、時々5000まで引っ張った
燃費走行は1800〜2200あたりを常用
この車は1500から少々の坂も上るけど、
馴らし厨なんで低回転も避けてました

>>241
それで13も行くのか。これから買うのに参考になります

6速100km/hで約2900回転なんで、もう一速欲しくなる

質問です。
ＶＳでナビを着けて300万にしますと言われたのですが、この値段はどうでしょうか・・？
基準が分からないです。
初心者ですみません。

>>244
ま、ナビがどうのこうのって方が買う車種じゃないけど、
三菱の糞ナビ込みなら妥当かと

>>244
全部コミで？

としか思えんが・・・

お返事ありがとうございます。
自分が道をあまり知らないので、ナビがあれば便利かと思ったのです。
全部込みの値段です。

>>248
6MTですか？6ATですか？
なんか、頑張って値引いてくれた!!ってのは伝わってこない。
漏れなら、ナビ無しで270万にせいとダダこねるな。(6MT)

この時期だと、年内納車は微妙でしょう。年明ければ、ディーラ
がなんらかのキャンペーンを開始することもあるので、年明け
にしてみては。

>>249
ありがとうございます。6ＭＴです。
親が「もう少し待てば」と言っていたのですが、相場がどの位なのか分かっていなかったので、迷っていました。
やっぱり、もう少し待ってみようと思います。

待って、待たせて、ｷﾞﾘｷﾞﾘのところまで
行けば270マンに限りなく近いところまで
行くんｼﾞｬﾏｲｶ？

例え値引王のマツダといえどもNCの大幅な値引きはほとんどありえないだろ。
車両本体の値引きは無し、ディーラーオプションの値引きと下取り査定の水増し、だけだろうなぁ。
消費税込みで250万だからオプション一切無し、納車と車庫証明カットでも270万は難しそうだな。

ナビの他にどんなオプション付けてるか知らんがまぁ普通な値段では？
これ以上の値引きを目指すなら来年3月末の決算期まで待たなきゃいけないかと。
待った所で大幅な値引きは出ないと思うけどね。

まぁもうちと粘ってオプション付けさせる、ってのが現実的ですかねぇ。

値引きしないなんて言い張っている車でも売れなければそれなりに
値引きするようになるよ。

スポーツカーを名乗るような車は最初は売れるけど一年も経てばジリ貧
それと、車自体がまだまだ未完成だからマイナーチェンジ後まで待ったほうが良い。

車両購入と同時にオプションつけたら無駄に取得税も取られんの？

>>254
お前は何時時代の人間だ？

マガジンXのロードスター総括はちょっと趣味臭いけどまあいんじゃないかと思った。
俺は多少頑張って運転したいから、そんなに大人じゃ無くても良いし。
一回試乗したけど、日本車臭いアクセル開度とか、MTの渋さとかの指摘は的を射ているし。
総括記事も参考にして、とりあえずマイチェンまで待つ事にした。
急いで無いからローン組まずに済ませたいしね。
それよりも、17インチ仕様で挙動乱れると抑え付けられないとか言う噂を検証、解説して欲しかった。

個人的には。大満足です。

出来が悪かろうが癖があろうが
新しけりゃ良い奴以外はマイチェンまで待つのが大吉みたいだ。

ＮＣ初期型はＮＢの�T型、インプの丸目みたいな扱いになりそうな悪寒

クセのある電子制御スロットルは困りもの。ぜひ洗練させてほしい。

マツダスピードがロードスターを駄目にしてると感じる。ノーマルで
すべての性能がスポーツカーでなくては、買わん。

>>256
NA型が出た時のマガジンXの総括はひどいものだった。
「こんなのはスポーツカーでなくてパイクカーにすぎない」
といった感じでこき下ろし。でも結果は世界中にフォロワーを
生むほどのクルマに。

そんなことより
マガジンXの記事自体がクソ

ところで、ざ・総括によく出てくる、某チューニングショップの社長兼エンジニア　って誰なんですか？

貴島が悪いNCが悪いんじゃない
貴島が悪いNCが悪いんじゃない
貴島が悪いNCが悪いんじゃない
貴島が悪いNCが悪いんじゃない
貴島が悪いNCが悪いんじゃない
貴島が悪いNCが悪いんじゃない
貴島が悪いNCが悪いんじゃない
貴島が悪いNCが悪いんじゃない
貴島が悪いNCが悪いんじゃない

>>263
対談形式になってるが、実際は
ライターが一人で、書いてるだけだろ。

>>254
オプは後で買うか後買い扱いで買いましょう

中国〜関西で安心して整備任せられるショップってないもんかな？？Ｄラ以外で。

http://www.hobidas.com/blog/rosso/yoshida/archives/2005.11.28-1.jpg

竹内？

今のNCは酷いもんだけど
マイナーチェンジで良くなって(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…な

こないだ街中で始めてNC見たけど思ったより小さくて良いね。
写真だけ見るとかなり大きくなった印象だったけど。
また欲しくなってしまった。

vsソル
ttp://www.autoweek.com/article.cms?articleId=103628

>>272
ソルって言うからデルソルかと思った。

>>272
デザインはソルテスで乗り心地がいい、性能はNCだけどゴツゴツしてるとか言ってる？
５速がいいとか言ってる？ソルテスのほうが燃費いい？
最後の方に電動格納ＨＴが出るとか書いてるな。

俺がアメリカで乗るなら迷わずSolsticeにすると思う。スタイルがいい。
日本で乗るなら迷わずNCにする、と思いきや中古でNBかなwww

>>272
写真のアスペクト比変じゃねーか？
縦長になってスタイルの悪さが助長されてる

ﾘﾄﾗﾄｯﾌﾟ？m販売あげw

>>272のリンク先見て思ったけど、やはりＮＣはアメリカ向けのデザインですね。

ソルティスと同じ方向のデザインに感じる。繊細で綺麗なデザインとは正反対な
どだ、スゲーだろて感じ。
蕎麦、うどんではなくて、ケチャップだけで味付けされたボリューム優先のハンバーガー
てな感じだね。

ハンドル周りなんて、全く同じ方向を向いたデザインに見えるし。

ソルスティスの幌が電動でロドスタの30万増しいないならソル買ってもいいかも
個人的にスタイルはソルのほうが断然いいね

ソルスティスと比較すると改めてカッコ良く思えるな。
アメ車キモイ。

>>279
アメリカではアメリカ値段でちょっとソルスティスが高いみたいだから、
正規で入れるなら+50万つー所じゃないのかねぇ。装備もフル装備にするだろうし。
問題は結構重たいのと幅が1800mm超す事。もはやLWSでも何でもないし、
日本のインフラだとちとキツい。スタイルはNCとは比較にならないくらい
カッコイイ（私見）んだが。

>276
ステアリングがこんなに縦に楕円な時点で変だな。
まるで、ワイド画面のDVDを通常のTVで再生しているみたいだ。

>>282
それを言うなら昔の香港映画だ

NCをデザインするときに日本、欧州、アメリカの３拠点でデザインさせて
アメリカ案が最初にボツになったのは皮肉だね…。

>>284
　ロードスターの場合はそれで良かったんじゃないの？もしこれでアメリカ案が
採用されていたら、余計に大きくなっただのライトウェイトっぽくないだの言わ
れかねなかったと思う。
　ソルスティスはまあまあだと思うが、幌の開け閉めが少し面倒みたいだな・・・

俺にはソルのデザインの良さがわからん
TVR系は好きなんだが・・・

ＭＧも破綻してしまったし、エランとかＭＧ−Ｂとかの面影を残す、のどかな雰囲気のライトウェイトスポーツの行く末は明るくないな・・

のどかな雰囲気のLWSってなに？
NCは間違っても違うし、NA系が製造中止になった時点で無いんじゃないの？

>>268
遅レスだが、吉田由美じゃねぇ？

マイチェン後は良くなって欲しいという願望はあるが、
機械的に良くなるのは当然だと思うのです。
でも、デザインで考えると、今より良くなるイメージってどんなの？
確かにデザインは個人の好みがあるけど、
先代ウイングロードほどのフェイスリフトは考えにくいよね。
せいぜいバンパーを直して、メッキを足して、ホイールを変えるとかそれくらいしか思いつかないんだけど。
マイチェン後デザインが破綻したって例もいくらでもあると思うし・・・。

ＮＡ、ＮＢのマイチェンってどうだったのですか？

>290
それに現行のインプがあるだろ。良い悪いは別として大幅なフェイスチェンジ
を二回も行った。

NAのマイチェンは概観については良い評価が多数を占めたので
機関中心でエンジンの排気量の変更やそれに伴改良で大まかには三回変更されている。

NBは概観、動力性能共初期型の評価があまり芳しくなく、かなり早い時期に
フロント周りの変更やエンジンの改良が行われた。290の言うようにバンパーとライト
周りそれとキーレスの追加や馬力の向上。

その後は環境基準の関係のマイナーチェンジ。

ロードスターは年改と呼べる改良を続けてきたからNCも良くなるんじゃないの。
自分としてはインプ以上の改良を望む

買ったばっかりなのにもうMC,MCって何だよ、このスレ

>>292
ここはMC・ハマースレな訳で。

折れは今のフェイス好きだけどﾅｰ

>>292
いいじゃないか！
ﾛﾄﾞｽﾀを持ってるという喜びを存分に楽しんでくれ！

>>293
画像がネットで流れた時点でMC・MC言ってたよｗ

NCはフロントが厚ぼったいのがいやだなあ。
もう少しバンパーとの接合部あたりを低くできないものかなあ。

>>294
俺も全く同感。
外観はネジ一本までこのままで良いな。
あえて言えば縦に分厚く見えるのだけちょい残念だけど、MCで直せる物ではないので、
不具合直しとかのメカの煮詰めとバージョン追加だけで良いよ。

俺も好きだな。カッコいいというよりはカワイイというか愛嬌がある顔で。
そういえばカートップに来年の５月にクーペが出るみたいなこと書いてあったが本当かどうか…。

クーペに合わせて足回りの改良もしてくれたらいいな

買ったから当然だがデザイン好きだよ。カッコイイとは思わないけどさ。
( ; ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝとした口元がいいねｗ外観はＮＡ好き、ＮＢ嫌いの俺としては
ＮＡがより安全になり広くなり余裕の走りができるようになった感じで大歓迎♪

フォグ穴が無ければなぁ・・・やっつけで消してみた
http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1133313398.JPG

>>300
流石に無いと間抜けじゃないか？
まあ、フォグランプって実用性0の飾りにしかならな装備だから、無駄な穴の存在は気に入らんが。

>>300
意外とすっきりしていいね。この顔の方が真の姿みたいに思えるよ。

>>300
かっこいい！

>>300
ちょっとライトを無くした奴もつくってみてよ〜　ＮＡみたいな

>>300
ついでにヘッドライトもなくしたバージョンも頼む

フェアレディＺを目標に貯金しているものですが、ロードスターの実車を見て
これもかなりいいかも！と思いました。１００万くらい安いし。
かなり迷い中。

NR-Aまだぁ?

>>306
元Z33オーナーの俺もNCにはぐらっときたからその感覚は正しい

しかし、Ｚロードスターはかなり格好いい。

なあに、かえって免疫力がつく。

ＮＡになりたくって、整形したけど元々がブサ過ぎてブサキモＮＡモドキに
なってしまったＮＣを世界的な評価をうけたＮＡと一緒にしないでもらいたい。

山崎静代はアイドルにはなれねーんだよ。

http://response.jp/issue/2005/1126/article76842_1.html

ｶﾞｲｼｭﾂ？

>>312
なんかDQN全開！て感じですね。

>>312
素が一番だな・・。
マツスピじゃない方のマツダ純正はなかなかマッチしていて好きだが。

>>312
S2000みたいで格好悪いなあ。
>>300のようにすっきりとしたデザインが一番

俺はソルティスも>>312 も受け付けられないなあ。
>>300みたいなバンパー出たらいいな。
…パテ埋めなら(ry

>>312
格好悪すぎ
NCのフロントバンパーは
オリジナルがいちばんいいな
いまのところ
デザイン難しそう

>>300はすっきりしてていいな。
これでイブキみたいな薄くて楕円形のヘッドライトだったらなお良いのにな。

おれも薄いヘッドライトがいいとおもう。さらにフェンダーをも少し抑え気味に。
あとソリッドカラーがほしいな。

今なら何乗るのが一番さまになるのかな？
S2000はあのトリッキーさは直ったんだろうか？
やっぱ中古でもいいからエリーザが(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

さまになる旬で車を選ぶのは無粋だな

　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　 　 ,-‐,,ｉｉ||||||||||||ｉｉ､-､
　 i＼　 　　　　　_,..､､,､,.､､,..,､,、.,,.., -‐/ ｉ||||||||||||||||||||||||ｉ ヽ‐-､ ,.、,､,..,､､.,､,､､..,_　　　　　 　／i
　i‐- ｀.',:'''´:ﾞ:.:ﾞ´:: :.,:　,:、:. .、:;、､:、';　 　ｉ|||||　　|||||||||||||||||ｉ　　;'｀;、､:、. .:、:,　:,.: ::｀ﾞ:.:ﾞ:｀''':,'.´ -‐i
　￣ ￣ ﾞ'‐..: ;..;;.;_ ::. :.,':.､.: .:, :... :;､.'　　　||||||　　||||||||||||||||||　　'､;: ...: ,:. :.､.:',.: .:: _;.;;..; .:..‐'ﾞ ￣ ￣
　　　　　　　　｀"ﾞ' ''`ﾞ `´ﾞ｀´´　　ヽ,　　　!|||||||||||||||||||||||||!"　　　〈"ﾞ' ''`ﾞ `´ﾞ｀´´
　.　　　　　　　　　　　　　　　　 了　 　　　゛!!||||||||||||||!!"　　 　　｀ヽ
　　 　　　　　　　　　　　　　　　　｀ゝ.__　 　 　 ￣Ｙ￣　　　　　__＿ノ
　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　 | ］下ﾐ─-｡､_|_; ｡=‐≠:エ"┬|　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　└､' トﾐﾐi＝´<_,l､＝´,E=|＃ﾅﾉ ＜　エリーザですよ
　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　｀ヽトﾐ|「‐､=ラ7￣E/-‐'　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　 ー-------＿＿＿_　　　＿. `i=､　二　,.＝i´　　　 　＿＿
　　　　　　　 |　　　|　　　　|　　　￣７´　/-‐'´ `─´／　｀`ーへ￣　　　＼
　　　　　　　 ー＿ |　　　　| 　　　　|　　ゝー──､／──ノ　 ﾉ

そういえば知らない間にS2000ってもう２．２Lになってたんだね。
広告チラシで今日知ったよ。高いねー

ちなみにｓ２ｋは改良続けた御蔭でNCとは比較にならないくらい
良い車になったそうな。

ソースはべスモだけどｗ

国産の現行車の中ではカケヨロはトップじゃなかったかな？
ロードスターは年改に近いことするから
NCも四年後位には評価高くなるかもね。

S2000
ネットでぐぐってもステアリングが向上したとかいうのは無いね。
治ってないんだろうか？
まだ観ぬType-Rのために貯金に勤しむとするかな。

S2000スレで当たり前のように語られていた気がするが？

２.２ｌついでにクーペにすれば良かったのにな

>>326
くわしく

s2kはこのままフェードアウトだろ。メーカー純正としては、もーイジるトコ無さげだし。
2.2l化で乗りやすさ向上はいいけど、これでNCに2.3lが追加されたら、s2kの立場って…

だからクーペに（ｒｙ

オートエグゼのNCえぇなぁ。買い替えるかなぁ‥

そしてインテに（ｒｙ

イライジャさんからの依頼じゃ

メタルトップだって。ソースはベスモ。
さて、信じて良いんだろうか。
はたまたネタとして楽しむべきか。

何がだよ

この車は、漏れのような自動車に特に詳しくもなく
軽にしか乗ったことのない男が、オープンで外観と内装がカッコイイという理由だけで
買ってはいけない車ですか？

>336
むしろそういう車。

総括によれば、２．３リットルの追加がありそうな感じ

>>336
気にするな、買え！
漏れも前の車は出たばっかりのヴィッツユーロスポーツ
NANBは知らんが、NCはバイク感覚で乗れる楽しい車

>>337
>>339
ありがとうございます！買います！

おれもほしいよぅ

>>341

じゃあ　お前も買え！

2.3だとか、メタルトップだとか騒がしいがそれはネタとして終わるのか、
本当にそれらは登場してくるのかい？

2.3とメタル追加しても販売のテコ入れになるとは思えんが海外での要望かね？

オタ向けの売り文句「ＬＷＳ」
より
お気軽お気楽デートカーの方が需要あるんじゃねーかな。（2.3とメタル？）

その場合、一番の問題点は、旧型と比べ激しく女うけしないデザインなんだけどな。

NAって結構若い女の子が乗ってるよね。
やっぱ、可愛いイメージなんだろうか。

NCは可愛い感じではないからね

しっかしプラモでないなぁ。

今までの流れからいくとマイチェンっていつごろ？やっぱ２年後くらい？？

>>347
らしいですね。

俺、複合的な理由で、ハンコ押す直前で断念したけど、
そのうちの一つは初期煮詰め不足への懸念。
あと、選べる色がイマイチ納得行かない。
せめて青でタン内装選べてたらハンコ押してたかも。
まあ、マイチェンでそれらは改善されると思われるし、
車が無いと困る生活ではないため急がないので待ちにしたよ。
外観はバッチリ気に入ってるので、悪い方に変更されない事を祈ってる。
それだけ心配。

>>346
(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

>>349
(ﾟ�听)ﾀﾞﾏﾚ

>>348
ＭＣでブルーにタン内装の設定はあるかもね。でもブルーにタン幌は絶対無いだろうな。
俺もなんでこの設定が無いのか疑問だったんだけど、８月頃マツダのＨＰで各色組み合わせを見れるＣＧがあったんだが
それを見て納得した。青色ボディーとタン幌は全く似合わんわ

>>346
1月にトミカなら出るが。（がいしゅつ？）

ブルー/茶内装はいいじゃない？結構さ。
あっ..S2000（2200？）に先越されてるね。

　青でもアテンザと同じ色のがあれば内装も幌もタンが似合いそうなのに・・・

>>325
S2KのタイプRは没になったよ

>>345

北米でMiataの名前を落として単にMX-5にしたのも、
前2代の女子っぽいイメージを払拭したかったから、らしいよ。
（どうもそういう語感らしい）

小さくて可愛らしい中に、エンスージアズムが詰まってるのがいいんじゃないかこういう車は。
安く売ると、勘違いした筋肉バカのアメリカ人がモアパワー、モアマッシブとねだるのがおちだからもっと高く売ってもいいんじゃないか。
解る人だけ買ってくれればよろしい、という車になってもいいんじゃないか。

そしたら存続自体が危ぶまれる。
解る人だけ、はロータスとかTVRが担ってんじゃん。
そこまでオタク向けではない、MX-5は。
むしろ間口の広さが売り。

一番の問題は、広い間口なのに日本人が入っていないことだ。

>>357
うかつに価格をあげるとエコノミックバカのアメリカ人がバリューフォーマネーとか言い出すから今くらいが適当
それでも北米で買うと結構な値段するよ

>>359
ちょｗｗｗｗｗｗｗ鋭い指摘ｗｗｗｗｗｗ

ＮＣってエアコン吹き出し口に汎用ドリンクホルダーって取り付け可能？

>>362
すでに４つもあるのに、ドリンクホルダーを増やすのか？

>>363
灰皿使いたいのだが
センターはMTだから無理だし
ドアのとこは使いづらいのよ

>>364
センターの所に浅い灰皿でも置けば？

>>365
かしこいね
明日それやってみるわ

タバコやめたら？

カプチ海苔だけど、NCのRSを買い足した。
新古車のため、来週末には納車の予定。
でも、カプチも手放せないので実家に疎開させ２台体制っす。

>>368
むっちゃｳﾗﾔﾏｽｨ2台体制やがな。

新古車って　結構出てませんか？

うちの近所にも中古屋に２台ありました。

結構安いし　お得ですよね。

>>369

マツダのディーラーの査定では下取り５マソでした＜カプチ
そりゃ修復多数な１２年落ちだけどさー。

>>370

９月登録で走行100キロの新古でしたが、支払総額は
ベースモデルの新車より安くなりました。
お買い得だったけど、下取りが下がるのも早いのかな。。。

>>371
値がつくだけマシなのかもね。
中古車市場じゃ、まだ結構いい値段するのに・・・。

NCかっこいいね

今日、第三京浜でブルーを見かけた。
おっさんが乗ってたけど、かっこいい・・

話を関係ないけど、今日玉川IC入り口で車がガードレールに突っ込んでた。
確かにあそこは入り口がわかりずらいからな〜

いまだにロ-ドスタ-の事、ユーノスって言う輩がいるから
マツダ　ユ−ノスに改名したら？
マツダ　ロ−ドスタ−ク-ぺとか、わけわからん
今度のもモデル末期になったら出すかもしれないから

は〜、未だにユーノスコンプレックスがいるんだね。
ユーノスと呼んで良いのはNAのみなんだよ。

NCはただのパチ物
ユーノスコンプレックスのNC海苔さん分かりましたか？

ユーノスコンプレックスなんて概念が存在するのか

マガジンＸで叩かれてたけど的外れで尿意をもよおしたよ

>377
貧乏ＮＡ乗りの脳内概念

>>365
ラッチ（結構深い）が引っかかって無理と思われ

>>371
修復多数の12年落ち軽が５万って破格だぞ
普通なら廃車費用取られてマイナスだ

NA乗りが鈍重なNCにコンプレックスを抱くことは無い。
逆にNC乗りは貧乏臭いNAにコンプレックスを抱くことは無い。
まるで人種が違うっしょ、特に収入とか年齢。
前者は20代一台体制、後者は3040代セカンドカー。

ソフトトップ カバー

NA/NBに在ったソフトトップのカバーはNCには無いのでしょうか？
幌の格納がZ型になり、左右の隙間が気になります

サードパーティでも構いません、御存知あれば紹介ください

>>381

それもそうですね。
普通のクルマの減価償却の感覚では
とっくに査定ゼロですから。

>>383
半年か1年も待てばあちこちから出てくるでしょう

>385
でねーだろ。Z型だから必要と思うオーナー少ないんじゃないの？
NA・NBでさえ持っていても使う奴少なかったね。

ハードトップを装着しているせいで、ソフトトップカバーの
必要性が、一層薄れました。

いきなりだがどんなEgオイルを使っている？
新しいLFエンジンにはどんなんがあうんだ？
漏れは前の車からずっと赤線だったんだが・・・

3rd乗りだが、16インチ＆スタッドレスに変えたら、
とっても軽快になったよ。

タイヤの影響も大きいだろうけど、ばね下重量の減少が大きく効いているような印象。
加速は滑らか、カーブはひらり、といった感じ。
夏でもインチダウンで軽量化は悪くないんじゃないかと。

スタッドレスって軽いのか？

ついでにそれ用のホイールも軽量タイプなのか？

ロードスターにスタッドレスは必需品だ

スタッドレスは重いと聞いたことがある。
ホイールは7.0kg位だからまあ純正の17インチより軽いんじゃないかと。
トータルで軽量化されていると勝手に思い込んでいるだけです。
いずれにしても悪くないと思ったよ。限界低そうだけど。

誰か3rdの純正ホイールの重さを知っている人いたら教えてください。

>>392

インチダウンしてブレーキに干渉しませんか？

>>393
ホイールによります。
フロントのキャリパーが当たる可能性が高いです。
オフセットをマイナス方向にずらせばいいんだけど、今度はフェンダーからはみ出ちゃうからね。

俺の場合、キャリパーとのクリアランスは約2mmでフェンダー側はぎりぎりツライチかな？ってところです。
タイヤによってはアウトだと思います。

スタッドレスに換えたら軽快になったってのは、主にタイヤのせい。いろいろ履き替えるとわかるよ。
少々ばね下重量が変わったって普通の人にはほとんど変化を感じられないよ。

>393
3GLのから16吋のにしたら干渉した。しゃーないから5mmのスペーサ入れた。

>>396 ツライチ格好良くなって、おめ。

>>395
まあ、確かに今回はタイヤとホイール両方を一緒に変えたからなんとも言えないけど、
以前乗ってた車でホイールだけ変えてかなり変わった事あるよ。
俺みたいに普通の人でも、通勤なんかで毎日同じ道走ってると分かるんじゃないかな。

ttp://image.itmedia.co.jp/news/articles/0512/01/yu_gyao.jpg

↑
ありゃ？みれんな・・・
ttp://www.itmedia.co.jp/news/articles/0512/01/news068.html

ディーラーで雪の日の滑り止めとして、タイヤをすっぽりと覆ってしまう布製のカバーのようなものを勧められた。
取り付けも簡単そうだし、軽くてトランクに放り込んでおいても邪魔にならなさそうで、なかなかに良さげ。
とはいえ、実際の性能や耐久性にチョイと不安が残ります。
実際に買った香具師、使った香具師いる？
スキーに行く趣味もないんで、スタッドレス履くほどでもないんだよなァ。

>>401
そそそそそそんな便利な物があったのかぁぁぁぁぁぁ！！！！！！

>401
　ディーラーで同じものを薦められました。
　買う予定ですが、寿命は100kmだそうです。(パンフより)

　数年に一度しか雪が積もらない地方の住民が緊急時の為に買うなら
良いのではないでしょうか。
　登場したばかりの新製品の様なので、早速使った経験がある人は
少なさそう。

これかな？。
http://car-kakaku.seesaa.net/article/9261450.html

>>404
おお、よさそうだなこれ

そう言えばこっちはあまり雪降らないからよく知らないのだが
チェーンって駆動輪だけにまくしょ
て事は、ＦＦやＦＲの駆動輪じゃない方は滑りまくりで危なくないの？

へ〜　こんなんあるんだ
初めて見た

雪国つか路面が凍結するような場所だと、
発進できないことが一番の問題になりやすいです。
走り始めれば結構なんとかなりますよ。

ってことで>404の商品を買ってみたけどまだ使ってない・・・

>>404
ああ、これですね。

>>403
寿命100km。本当にいざって時の備え的なものなんですね。
ディーラーの兄ちゃんは、洗えば何度でも使えるような事言ってたけどなぁ。
当方埼玉西部在住。
確かに車買う毎にチェーン買ったけど、殆ど使っていないから、こんなのでも良いかもしれませんね。
ボーナス出たら買っちゃおうか。

ほとんど街乗りで6速に入れる機会が無かったせいか8.9km/l（エアコンはあまり使ってません）・・・10kmは走って欲しいな〜

>>409

> 確かに車買う毎にチェーン買ったけど、殆ど使っていないから、

そんな人からヤフオクで中古良品をgetだ！。

>>404
でもけっこう高いなぁ　チェーンの方が安くね？

>>410
ふかし過ぎかも。俺は町乗りだと半分(3500rpm)しか使わない。
ギアと燃費はそれほど関係なくて、アクセルワークの方が重要。

>>408
> 発進できないことが一番の問題になりやすいです。

どう考えても一番の問題は止まれないことだろ
事故っても他人には迷惑をかけるなよ

>>412
ジャッキアップ・車輌移動不要の簡単装着タイプの金属チェーンより
やや安いくらいかな。

突然すいません。自分19なんですがNBを買いました。友達にｷﾓｲといわれﾍｺﾐました。自分変ですかね？納車は再来週なんですがﾐﾆﾊﾞﾝすればよかたかな(T_T)長文すんません

>>416
NBはこちらへ
【NANB】マツダ ロードスターPart72【Roadster】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133760628/l50

>>414
発進できなきゃ止まれないわけだが・・

泊まりたいんだな　ｷｯﾄ

>>418
発進はゆっくりやれば何とか出来るとして、止まるのはゆっくりやってたんじゃ間に合わないってことだろう

>>416
人の意見なんて人それぞれ。好きな車に乗ればいいだけの事。
人に色々言われるのが嫌ならミニバンがいいかもね。
キャンセル早くしたほうがいいかも。君にはNBむいてないかもね。

>>414
チェーン巻く場合は普通スタッドレス履いてるでしょ。
ＦＲだと止まるけど進まないんだよね。そこでチェーンがいる・・・となるわけ。

408じゃないけど彼の言いたいことは今日身をもって思い知らされた・・・
進めなかったら後ろが大渋滞だよ。
止まる方はスタッドレス履いてればほぼ大丈夫。（場所によるけど）

>>421
コピペだよ多分。
既視感ある。

>>422
スタッドレスの上にチェーンとはカナリ通ですね。


スタッドレスでもチェーンでも、何したって停まらない・曲がらない状況はあります。
だから前もってできる備えは十分にして、その上でゆっくり過ぎるくらいの速度で走りましょう。
と、雪国からメッセージです。

この手の話が出る季節になりましたなあ。

フロントヘビーなＦＲでスキー行った時はやばかった。
チェーンを後輪に巻くから止まる時に前がすべっていくんだよね。
すぐサイドブレーキで停まる方法に気づいてよかった。

やっぱロードスターだよね。
ブログ見て下さい。
http://noshow.exblog.jp/

>>426
スレタイ百回読んで消えろ

ttp://www.nhk.or.jp/projectx/186/index.htm
ｸﾙ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!

>>42
スレタイ百回読んで消えろ

416です。今日職場のおじさんにNAを2台乗り継いでいた人がいて、盛り上がりました。好みは人それぞれですよね！納車が楽しみです(^_^;)

>>428
おいおい、ロータリー2回目だろ。
nhkはマツダからもらってるのか？

>>430
オープンカー、、、いやロードスターは
いろんな意味でたのしいよ
来週、納車日は晴れるとイイネ

はい〜楽しみで眠れないです。乗りまくります！

そいえばﾊｰﾄﾞﾄｯﾌﾟて必要ですかね？

とりあえずは無くてもいいんじゃね？

>>434
幌切られたら考える。納車日はれるといいですね。

ちょっと覗いた元ＮＡ乗りなんだがＤＨＴ付けている場合は
普通の車と同じにドア壊されたりガラス割られたりするから
どっちもどっち。防犯的には。

とりあえず、当たり前の対応をしておけってことですね。
死角に車を停めない、車内に物を置かない、高価な物は付けない/隠しておく、等々。

なるほど〜参考になります！初めての車だしOPEN。不安もあるけどそれ以上に楽しみです(^_^;)高価な物は隠すにはﾜﾛﾀw

またまたすいません。NBのRSの足はﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝですか？

>>440
おまえわざとだろ！
一度誘導されてるのに粘着すんなよ。

過去の遺物スレはここだよ
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/12/06(火) 12:42:16 ID:tdoZQ5ss0
>>416
NBはこちらへ
【NANB】マツダ ロードスターPart72【Roadster】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133760628/l50

>>428
続きだな・・・

ロタリ誕生の話と、ルマン制覇。
そして、技術者魂　永遠に・・・

>>441
>過去の遺物スレはここだよ

どうしてNA/NBオーナーの気分を害するような書き方をするんだ。
NA・NBがあったからこそのNCじゃないか。

NCに乗ること自体恥ずかしい事なのに分かってないﾔｼ多すぎｗ

わかってない人1号参上しますた

わかってない人2号参上しますた

わかってない人3号参上しますた

わかってない人4号参上しますた

乗り心地良いし
幌の開け閉め楽だし
運転楽しいし

わかってない人5号参上しますた
(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪

わかってない人5号参上
雨の日は別の車みたいになっちゃうけど、
晴れの日（ドライ路面）は最高！

>>439
笑い事じゃないよ。
俺はセパレート型レーダー探知機のディスプレイを、
天井真ん中の幌ラッチの横に隠してる。
本体は太もも上のパネルの内部に繋留。
ETCのアンテナはミラーの奥の上;;
本体はグローブボックスの中。
GPSアンテナは隠し様がないけど、覗き込んでも何も見えないようにしてある。

ばかかオメ、ＮＣなんぞＮＡの栄光にすがっただけの
パチ物やんか。

モドキ、偽者、まがい物

リトラではないしエンジンも車体もなにも共通性のない贋物

ここはまるでV35スカイラインのスレのようだｗ

>>452
Mazdaがﾛﾄﾞｽﾀだって言えばそれはﾛﾄﾞｽﾀだろ。

>>451
俺はETC本体をハンドル右の小物入れ？の中にＤで付けてもらいました。ここだとカード出し入れしやすいです。
鍵がかかるところに付けても車離れる時はカード抜くんだし、蓋があるところだと手間が増えるだけ。

と言いつつ、ドライブ中のトイレ休憩なんかだとカード刺しっぱなしにしちゃう(´･ω･｀)
まぁETCしか使えないカードだからすぐ止めれば・・・なんて考えてちゃいかんね。

>>454

NA原理主義者は放置汁！

>>456
ｽﾏｿorz　逝ってくるよ・・・

>>452
NAは確かにいいと思うけど　今から車買おうと思ったら

古すぎてちょっと買えないよ。ご近所さんに笑われちゃうよ。

車が分かってるﾔｼにはNCの方が笑われる事実ｗ

>>459
ぷっぷぷ・・・・ぷ。

自称車がわかってる奴は世間がわかってないって事だな

わかってない人になりたい折れが参上しますた

NC欲しいよぅ。2年前に車買い換えてなけりゃすぐにでも買うんだが…
あと3年はムリだな orz

>>462
よかったな,マイナーチェン時後まで待つ口実が出来たじゃん。
良くなっていれば購入、逆の場合は中古という選択肢が増える

ＭＣでフェイスオープンが付くよ

MCでリトラクタブルヘッドライトが付くよ

わかってない人χ号参上

RSにタン幌付けたが、今の時期シートヒーターがとても良い。
朝の通勤時、日も暮れた帰宅時、温いシートが冷たい体を暖めてくれます。
みんながMCまで待つ間、×万キロ分楽しんどくね(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ

CDｺﾞﾘﾗ付けました。「電子地図」としては十分な出来ですな。
身をのり出さなくてもタッチパネル操作ができる距離で丁度良く、視界も妨げないです。
ネジ止めしてないけどそのうち落ちるかな。
http://kuroneko-upload.no-ip.info/uploader/sn/src/up2912.jpg
http://kuroneko-upload.no-ip.info/uploader/sn/src/up2913.jpg

>>467
GJ。
参考になった。

ドラえもん体型は直らないのか？

>>467
そうそう、着脱や持ち運びって楽なもんなんですか？
オープンなんで、盗まれそうな物は車内に置いておきたくないので。

>>469
ダイエットせい。
真面目にやれば体型だって変えられるぞ。
まずは、ウォーキングな。

>>470
だっちゃく（ナゼかIMEで変換できない）し易いですよ。持ち運びはタッチパネルを気にして厚手の巾着に入れてます。
一つ気になったのはビビリ音。常に鳴るのではなくシフトﾁｪﾝｼﾞ時など振動の周波数？が変わったあたりで音が出る。
だっちゃく部分はプラ部品同士なのでたぶんここだと思う。

電動トップ出るって某雑誌に書いてあったが・・・

どうせトレンドワゴンだろ？

>473
来年出るそうですよRHT

ナビは携帯の助手席ナビで十分でつ

>>467
会社で使ってるけど、馬鹿ナビってみんな呼んでます。

>>409
> ディーラーの兄ちゃんは、洗えば何度でも使えるような事言ってたけどなぁ。

その理屈だと、タイヤは洗えばいつまでも使えると言うことになる
てかどこのディーラーだそんなあほが勤めてるのは

オートバックスのmm1のNC版がでるらしい。
俺にはかなり好みのエクステリアになってる。
ttp://autos.goo.ne.jp/news/newcar/article_77266.html

>>475
下手するとプラットフォームから設計変更する必要があるがそれでも出すのか？

>>479
顔にしか見えないｗ
ポンキッキに出てきそう

>>480
日本初公開の軽井沢ミーティングで開発者自ら有り得ると公言していたが？

>>479のリンク先見てきたけど、本家以上に不細工で売れないと思うんだけど
それでも出すのか？
479の美的感覚が理解できん

MH1かわいい顔してるのになー。
ボンネットの曲線が美しいでしょう。

でもたぶん実車の質感は駄目なんじゃないかなと思ってる
mm1もなんかうそ臭かったし。

丸目そのものはいいと思うんだけどな。＜MH1
NAのリトラ上げたイメージっぽっくて。
ただ口が・・・。

つーかNAを連想させるわりには、なんかNCの顔ってのっぺり見えると思ったら
アレがないんだ。
NAのフロントナンバープレートの辺りからぐるっとまわり取り巻く溝というかへこみ。

>>470

カプチにパナソニックのデルナビ着けてるけど、
駐車場に止めるときにはナビとレーダー探知機は取り外して
トランクに放り込んでる。
NC届いたらナビは取り付けキットだけ買い足して
使い回しするつもり。取り外しは簡単だよ。

>>472
>>486
レスありり。
そっか、トランクに放り込めば良いのか。
一々持ち歩かなきゃだなって思い込んでた俺はちょっと疲れてるようだ・・。

ＮＣは洗車機にかけても良いのですか。
それとも手洗いいないといけないのですか。
教えてください。

>>487

いずれはRAPFIXつけてステアリングも取り外してしまおうかと思ってる。
ワークスベルからNC用のショートボスとか、出ないかなぁ。。

>>488
好きにしろ。

ただし、布製の幌については判らない。

>>488
洗車機だとキレイになるよ
寒い冬輪、手洗いより楽チン

これからタン幌を洗車機にかけてくるから
ドライブから戻ったらレポるよ

洗車といえばギャラクシーグレーって維持大変なの？
汚れとか小傷の目立ち方とか黒と同類？
メタリックなら大丈夫なんだろうけど、マイカだから心配。
良い色とは思うがそこが気がかり。

今回のロードスターには、クーペ出ないんですかね
新型は最初からクーペが出るっていううわさが以前あったんですけどね

493
NBのﾁﾀﾆｳﾑｸﾞﾚｲだが、前車NA黒より汚れ目立たないから洗車さぼりまくり（´･ω･`)

>495
サンクス。
目立たないなら問題無いですね。
調べたらマイカは雲母配合みたい。

マイカって雲母のことだからな。
化粧品とかにもよく入ってる

>>478

俺はチェーンと同じ物だという認識だったから、特に違和感感じなかったけどな。

・・・チェーンって消耗品じゃないよな？

チェーンはおもいっきり消耗品です。

すげー消耗品じゃん。

>498
　数年に一度しか雪が積もらない地方だと、金属チェーンは消耗
しないねぇ…
　ゴムチェーンは経年劣化で駄目になりそうですが。

　それはそうと、Auto Sockを発注してきやした。
　しかし、レポを出来る機会はあるのだろうか?
　(それに車もATENZAとNB6Cですしね…)

タイヤチェーンって消耗品なのね。
雪降った場合、チェーン付けてまで車の運転なんてしないもんだから
そんな認識なかったよ。
無知な発言によるお目汚し失礼。
恥のかきついでに質問だけど、普通のゴムチェーンの寿命って走行距離で
どの程度なの？
AUTOSOCK の100kmよりは長いよな。

今ドライブから戻った。走行450km
洗車機は屋根をスキップする設定にすれば無問題。
雨漏りもしなかった。
屋根をスキップしないと、布のドラムが上から押さえ付けて来るので危険。

午後1時に納車です。初めての車。
ドキドキが止まらない。

>>504
すばらしい！

事故にはくれぐれもお気をつけください。意外と納車日に事故る人も多いようですから。

納車1月、走行2200ｋｍ
河童レッドは、ホコリの付着が目立ちます。昨日、手洗い洗車しますた。
トランクの裏には、大量の水滴がorz

>>504
もうすぐだね

>>504
糞車なのにねｗ

>>504
君の想いえがいた夢　集メルＨｅａｖｅｎ

>>504
帰ってこないな・・・(´･ω･｀) ﾏﾏｶﾞｼﾝﾊﾟｲｼﾃﾙｵ

こたつのようなぬくもりのシートヒーターがありまつよん
ぽっかぽCAR
BEATのスレで盛り上がっており、漏れも買ったが大正解。
ttp://www.rakuten.co.jp/unity/497416/502026/

>>511
これオープンカーのためのような商品だね

皆さんにお聞きしたいんですが、この車をオープンにしてウインドウ上げて走るのと
屋根付きの車の窓を全開にして走るのはどっちが寒いですか？

>>511
安いので注文してみたｗ　車が青だから残ってた青で丁度ｲｲ(ﾟ∀ﾟ)！

>>513
屋根付き車の窓全開のほうが寒い

>>511
いきなりゲルマニウムブレスレットが出てきたときは｢釣られた！｣と舌打ちしちまったよｗ

>>513
>>515　と同意見。

>>515
>>516
そうだったんですか。いや、ロードスターほしいあまりに
今日自分の車の窓を全開にして走ってみたんですが、寒すぎて無理ぽって思っていたところでした。

>>513
今日初めてNCをオープンで走ってみたが、はっきり言って全然寒くない。巻き込む風も全く気にならない。サイドウインドウあげてると、タバコの煙がこもってしまうぐらい。

納車して、150キロほどドライブしてきました。
教習所以来の8年振りのＭＴ、しかも5年振りの運転だったけどだいぶ慣れた。
楽しかったー!!
ちなみに5ＭＴのグリーン、オプション無し。

>>519
納車おめ。5MTグリーンとはお目が高い。

>>519
いい買い物したね♪
これから多くの時間をﾛﾄﾞｽﾀと共有して大いにたのしんでくれぃ！！！

ロードスターとMR-Sどちらにしようか迷っています。
ほぼMR-Sのつもりだったのですが、ロードスターを試乗したら逆転してしまいました。
MR-Sは試乗してないのですが、乗ったことのある方、感想を教えてもらえませんか？
ちなみに、MR-Sの気に入っているところはエクステリアと知名度の低さのみです。

MR-Sなんて乗ったことねぇよ

>>522
あなたの使用環境が分からないのでなんとも言いがたいですが、多分ロードスターに
しておいたほうが長く楽しみを味わえると思いますよ。

レスありがとうございます。

使用環境としては、田舎で道はがらがら、会社に行くのにも峠を越えるといった感じです。
やっぱり楽しいですかね、ロードスターの方が。

マジレスするとMR-S2chの評判程悪い車じゃない。
むしろ初心者が乗ると、ロードスターと何が違うの？ってくらいの出来。
ただ実用面ではトランク狭。
あとフロントが軽いので危険。
峠マターリ走行なら関係ないけど、この手の車は楽しくて絶対飛ばしたくなるし。
デザインも悪くは無いけど、隣にボクスターが停まった時のことを考えると･･･
↑が理由で俺は断念。
カセルタとかいうモデルはかっこいいけど、300超えるし中古も出回らない。

>>522

MR-Sも街乗り＋たまに山道ぐらいなら普通に走る。
燃費いいしレギュラーガスだからランニングコストは安い。
でも（トヨタがお手軽に作った）ミッドシップ故に、
限界での挙動がシビアで流れ出したらあっという間。

それと、致命的なのは荷物が何も入らない。屋根かけた状態で
比べるとカプチーノより積載能力がないぞ＜MR-S

個人的にはMR-SのシーケンシャルMTはクラッチの繋がる時の
タイムラグが許せなくてダメ。乗るならクラッチペダル付きの普通のMT。

>>522
MRS糊としては、迷うぐらいならロドスタにしておいた方がいいと思う。
良くも悪くもアク強すぎるから、大満足するか大後悔するかのどっちか。
ロドスタの方がプレーンだから、他人に薦めるならロドスタだな。
ロドスタ薦めて恨まれる可能性は、まず無いからね

地鶏の水炊きとキジ鍋、どっちがうまいかみたいな。
キジの方が珍しいのは確かだけど。。。

まあしかし素人の腕で公道で限界越える事ってめったにないし、積載能力も我慢出来ないこともないし、
カッコだけで決めちゃっても良いような・・・。

でも通勤ということは雨の日にも峠走るわけだよなあ。
だとしたらミッドシップはあんまりお勧めできないような。

mrsはMRじゃなくてほぼRRですし

>>522
自分の気に入った方を買え

個人的には、ボクスターのパクり丸出しなMRSはどんなに中身がよかろうと好きになれん。

エランの朴り丸出しカーは?www

貴島が悪い

>>532
> エランの朴り丸出しカーは?www

ヨタヲタきんもー

少なくともNA登場時に旧ロータスエランなぞとっくに打ち切られてましたが？
それに同クラスのエラン：ユーノスより異クラスのボクスター：MRSの方がパクリ度合いが濃いのはどういう了見でしょうねｗｗｗｗｗ

出なおしといで。

>>522
MR-Sはミッドシップなりの面白さがあるよ。
フロントが軽いのでノーズがキュンキュン曲がる。
コーナー出口でリアに加重がかかりやすいので加速感も味わえる。
ロードスターだとこういう芸当は難しいからね。

フロントからのみは僕に似ていると思うが、ＮＡは全てにおいてエランの
パクリ。

そのＮＡのパチ物のＮＣの立場はどうするねん

>>536
原点回帰という点はいいんじゃねーの？

漏れは基本に徹したNAの潔さは嫌いじゃないよ。
似てる似てないじゃなく、文法通りならこれしかないじゃん。

ロードスターに乗っててエランとすれ違うことはないが、
ボクスターは結構いるから。
そのボクスターも、カレラとすれ違うと惨めなんだろうけど。
あと俺の世代だとエラン自体知らないし、NAのデザインは市民権得てる希ガス。
ロードスターだと他の車が気にならない。
NA乗りもNB乗りもNC乗りも自分の車が一番、という自己満に浸れる。

エランなんて一度しか観たこと無いなあ
しかもハウステンボス内に置いてあった黄色い色あせたやつだけ

>>531
とはいえSWの難点のひとつだったフロントストラットのストローク不足を解消するにはあのデザインになるんだろうな。＞MR-S
･･･やっぱりポルシェってすげぇな

自分のガタピシなNA型ロードスターと
知人のMR−Sにちょっと試乗させてもらったときの印象からの比較

交差点で
一輪車（ネコ）っぽいような、自分を軸に曲がる感じのロードスター（以下R）
ホームセンターとかに有るカート（荷車）っぽく後輪を軸に曲がる感じのMR-S（以下M）

カーブで
交差点で感じたのと同じ感じで曲がるR
フロントがインに向けてパッと動いてからキュッと曲がる感じのM

雪道で
まぁ、普通に雪道運転出来るR
運転していないので評価出来ないM

高速で
100km/hでお腹いっぱいなR
運転していないので評価出来ないM

NCの事は知らないけど、ロードスターはロードスターだろうと思うよ(　・∀・)

>>492
レポ乙

やたらMR-Sの記述があるなと不思議に思って
トヨタのHPみたら　まだMR-Sを発売をしていたのね。
ビックリでした。

>>522
ＮＡ乗ってたときに一応乗ったことあるけど・・・俺はﾛﾄﾞｽﾀがすき。
背中にエンジンがあるのに何か萎えるんだよorz

いくつか前のスレッドで、8月中に納車を条件にNCを購入した(確か九州の)ショップのページが紹介されていたのですが、
探しても見つかりません。どなたかアドレスを教えてください。

スレの流れは、マルチリンクのセッティングが悪い→サーキットチューニングの話やろが→云々。

ショップのページは、RX-8用に開発したパーツを流用しつつタイムが出るようにチューニングするもので、
ハードトップも購入するとのことでした。

貴重な意見ありがとうございます。
技術もないのに飛ばしてしまうので、MR-Sは危ないかも、とも思っていたところです。
雪も結構降るのでDSCも欲しいですし。

いろいろ参考にさせていただきます。

名古屋、明日雪だがねって言ってる
野ざらしで幌大丈夫かな

>>546
MR-2よりダイブマイルドだけどね〜。

なんかアドバイスが言葉足らずでいろいろ誤解を生んだかもしれん。すまん。
皆が言ってるとおりMR-Sはあれはあれでいいのだろうけど快感のストライクゾーンが狭い。
毎日を共にすると味の濃いものは飽きが来るしつらい部分も目に付きやすくなる。
その点、ロードスターはある程度懐が深いので比較すると長く乗り続けやすいんじゃないかと
言いたかったんだよ。

実物のエランてNAとはあんまり似てないんだよね。もっとシャープな形だし。
NAはもっと腰高で、良く言うとザガート系のデザインの方が近いと思う。

スカパーの「MONDO21」の「ガチンコ新車対決」で、
NA対NCの比較インプレッションされてたぞ。

>>493
ギャラクシーグレーは汚れ目立たないよ
夜は青っぽく見えて、いい感じで気に入ってる
俺のは皮シートのカタログバージョン（RSにVS装備追加）

>>550
うほっ、再放送は水曜の昼だな。録画セットしよっと
ttp://www.mondo21.net/car_bike/newcar/index.html

>>527
MR-SのシーケンシャルMTは、初期型と最終型で
別物のように反応が良くなっているそうだ
が、ロドスタの方が好きなので特に擁護する気はなし

流れ無視ですいません。
えっと、長身でロードスター乗りの人っていますか？
今回Miata MX-5の00年式辺りを購入しようと思っているのですが
なにぶん身長が193もあるものでそこで悩んでいます。
試乗した際、身体は何とか収まるのですが
周りからはあり得ないほど窮屈に見えるそうで…
背が高くてもRoadstar乗っている人の感想を聞かせていただければ幸いです。

狭いのがいやならミニバンでも買えば？

>>555
は？そんなこと言ってねえだろ？

でかすぎｗ
寧ろこんな車乗るに際しては不具だから速やかに諦めた方がいいんでない？
アンガールズみたいだったら幅無いし胴も大して長くないだろうから執念で乗れそうだが
人の目気にするような奴みたいだからもはや駄目っぽい

外人でも乗れるから大丈夫ですよ

>>554
193cmつーと漏れより16cmも背が高いのか・・・

で、漏れはノーマルの調整範囲外な胴長短足肉付き過剰気味な体型な訳だが
壱　シートのアンコ抜き+背もたれ倒し気味でヘッドクリアランスが手のひら一枚分に調整
弐　遠くなったステアリングを全長調整式ステアリングボスで体に近づけた
参　32φ小径ステア（しかも上へオフセット有り）で乗降性の向上
四　シフトノブを低い物に変えてローギヤの遠さを微妙に緩和
（弐+参で腿がステアリングに当たるのも回避）
これらの組み合わせでやっと我慢出来るところまでアジャスト出来た

ペタペタな直置きバケットシート+弐+参に踏み切れるんなら、193cmでもなんとかなるかもね

ていうか、ここ3代目スレだし。

ごめん、orz

いや、最近初代先代の話題にばっかり逸れてたんで気が立ってた。
ゴメン。

>>555さん
たくさん荷物を載せるというタイプの人間ではないのでミニバンはちょっと…
大きな身体の反動か、子供のころから何故か小さい車が好きだったというのも理由です。

>>557
はい、アンガールズみたいです（ｗ
体重がやっと70�`あるくらいのガリガリですね。
人の目というより長時間乗った際の乗り心地が気になっていました。
なにぶん自分にとっては初めての車のため皆目見当がつかず、経験者の方々にご意見を
伺いたかった次第です。


>>558
外人さん乗ってますね〜本当に。
特に中年の女性の人が乗ってるのをよく見かけます。
あれをみれば入らないことも無いんだよなとある種勇気付けられます（笑

>>559
丁寧にありがとうございます。
アンコ抜きとはどの様な工程でしょうか？
試乗した際一番気になったのはハンドルに足が当たることだったので
もし1，2，3が僕に可能なら十分実用範囲まで持っていけますね。
予算等調べてみます、ありがとうございました！

>>560
NCを見落としてしまいました(汗
スレを汚していまい本当にすみません。

皆様とても丁寧なご返答、ありがとうございました。

これ諸費用込みでいくらあれば買えます？
スゲーほすい

>>554頭つかえるだろうから常時オープンで無問題。

>>565
ソレダ

>>564
諸費用50万みとけばいいかな。
任意保険(約20万)とかも全部込み。

ああ、任意保険は1年目の額ね。
念のため。
事故ら無きゃ年を追うごとにどんどん安くなる。
分かってたらスマソ。
質問自体が初心者っぽいので、一応。

RX-8でさえバックモニターあるのに、
なぜロードスターは無いの?

自転車にバックミラーをつけたいと思う奴がほとんどいないのと同じような理由。

>>569-570
オープンの時は後方視認性は問題無いが、クローズドの時は
バックモニターあったらいいと思う。

とうとうでたよ、＞バックモニター
今度は何が出るかワクワクしちゃいます。

多分、これがNC版クーペなのだろうけど
オープンにあまりしない奴はこっちの方が良くないか？

ttp://response.jp/issue/2005/1213/article77334_1.html

ロードスタークーペってよりもRX-8レシプロクーペじゃね？

ボンネットのくぼみ、フェンダー、バンパー下部の形状、
どれをとってもNCクーペ。
デザインの味付けは今のマツダ風だが。
颯爽（次期デミオ）、先駆（次期８？）と比べれば現実味のあるデザインだけど、
それでも早くて再来年だろうなぁ・・・

>>573
ベストカーの方が先に出てたが、
それはロードスターシャシーにV6載せたクーペだそうだ。
直4じゃないからNCクーペってのはちょっと語弊があるぞ。

NHKみよーぜ。
ロタリ乗っけたﾛﾄﾞｽﾀでるぞ〜(;つД`)

バックモニターage

ﾑｯﾊｧ ﾛﾄﾞｽﾀ乗った後は8のりてー

ロータリーのせろ！

ＲＸ８は四人乗りにするために無駄に重くなってるはずだから、買う気にならないです。
ロータリー載せたロードスターを造っておくれ。

と思ったが、それってＲＸ７か…？

>>577
おまえ、ベストカーの記事を信じているのか？
つーか、あれって小学生向けの雑誌だろｗ

>>582
なんのこっちゃ？？？

>>577
あれカモフラがわりにロドスタの外装貼り付けただけじゃなかったっけ・・・。
でもそういうの抜きにしても、ロドスタ（しかもNA)のカッコしたロータリー車ってのは刺さるもんがあるな。

>>582
まったくだな・・・
NCにロリータは載らない。載せて補強してなんたらかんたらして価格が高くなって無駄にボンネットの厚い「重いS2000」になるだけ。
営業的にも主戦場の欧米で求められてないのに日本で月販350台の車にそこまでするわけも無い。

やるならRX-3とか言ってるミニ７でｸｰﾍﾟで２+２って感じがまだ現実的かな〜

>>584
テスト車両だけど惹かれるじゃん。とてもね

>>586
申し訳ない・・・NHKの実況スレだと勘違いして今更何言ってんだ？と思ってしまった＿|￣|○
出るってのは発売するじゃなくて登場するって意味やね〜(´･ω･｀) 逝ってくる。

>>582
いくらベストカーでもひと月先の情報をはずすことはないよ。

>>272

やっぱり、日本車はあっさりしてるデザインだよね。

>>582
ベストカーの楽しみ方からしてちょっと違うぞ

>>582
ベストカーは２ちゃんみたいなもんだよ

>>582
ベストカーはムーみたいなもんだよ

>>582
ベストカーはイッシーみたいなもんだよ

>>592
すごく分かり易いｗ

普通にマイチェン待ち

>>595
あんたが勝ち組

即効買って、ｍｃで買い替えが勝ち組

あと300キロ軽量化しろ

ピザでも食ってろ

>>511の着ました。厚みがあるのでドラポジが大分変わりますね。
相方が冷え性なので助手席につけておけばなかなかいいかも。
http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1134574028.JPG

>>598
800�`って言うとコペンクラスか。スズキが出せば面白いな。

>>598
400万出す覚悟はあるのか？

1200kg以内でロータリーなら総額400出してもいいけど。

>>602
FD買ったら？

>>597
完全に負け組みのような…

久米宏のＣＡＲ　ＴＯＵＣＨ！！
http://www.gyao.jp/sityou/catedetail/contents_id/cnt0009531/

>>605
マニアックな番組つくるなぁｗ
確かにNCは原点回帰というテーマはありそうだけど。
美しい車の例にシトロエンは反則だろうｗ

今洗車してきました。

外は寒いですね　皆さんソフトトップの手入れはどうしてますか？

モータウンのメンテキットが良いと聞いたのですが　何か他に良い

物もしくは良い方法はありますか？

ちなみに僕の車はタンクロス幌です。

>605
WEB放送の強みか、意外と容赦なしだったなw
久米の総括は、結構ロードスターの本質を言い当ててるかもしれない。
こういう個性的な切り口の車番組は増えて欲しいねえ。面白かった。

>>608
詳しく！

久米宏がロードスター運転する姿はなかなか粋だったなぁ。

>>545
そこ見て思ったけど、欧州の一部ATグレードは前後異径タイヤだけど、
17インチと同じデザインの16インチホイールがあるってことだよね。

FDやS2000然り、フロントよりもリアの限界が高いと、(リアが)滑ると難しいんだよね。

http://response.jp/issue/2005/1215/article77395_1.html
【デトロイトモーターショー06】日産、バイクをイメージした アージ を出展

これはNCのライバルですか？

なんでバイクをイメージするんだろ・・・

>>612
現代版スーパーセブンでも狙ったんじゃね？

久米の名言　「僕も２代目には乗ってたんですけどね、　










１週間だけ」

368です。

車庫証明に手間取り、ようやく名義変更終わりました。
明日の夕方納車に取りに行きまつ。

久米ってノイローゼかなんかじゃなかったの

あいついつ観ても変

>>605
デザインから切り込むクルマ番組ってのは、そういえば今まで
無かったような。エンスー気取りでないクルマ趣味の番組として
中々新鮮。こういうの好き。味付けは違うけど、懐かしの
「所ジョージのクルマはエライ」も好きだった。

イデオロギーや放送局のしがらみの無い思いっきり趣味がらみの
番組だからか、久米氏が伸び伸びと仕事してるわ。ニュースステーション
のおかげでリベラル派（2ちゃん的にはサヨ）タレントの代名詞という
レッテル貼られてよっぽど息苦しかったんだろうな。

ああ、スレ違いだな。失礼

Ａピラーの内装が大きくなったのはサイドエアバックが入っているからだと
大馬鹿なこと言ってたね。
一緒に出演してたデザイナーも久米に突っ込みいれろよ！
それともあいつもあほ？　あほ番組？

「Ａピラーの内装が大きくなった」なんていう訳の分からない日本語で書き込んでいる
大馬鹿なねらーがいるね。
一緒にROMってたねらーも>>620に突っ込みいれろよ！
それともその他もあほ？　あほ掲示板？

一々釣りに反応するほど脊髄が発達してないのですよ。
許してください。

>>621
へんなプリオン飛び散らせるなよ。

NCもハードトップの積めないよね？どうせ付けっぱなしになるなら、
ソフトトップをレスオプション(−15万円に)して10万円でハードトップを選べるようにして欲しい。

>>624
日本語勉強して出直しておいで。

久米宏は普段何乗ってんの？

1000万円くらいかけてレストアしたジャガー他数台所有

>>600　>>511
購入おめ
ぬくぬくドライビング楽しんでちょ！

SLKみたいに首のあたりから温風でれば最強なのに
そんなオプションなんてないのづら

これなんかどう？

セラミックヒーター
htp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f38702338

RSのオートマって出る予定ないんですかねぇ？

馬カジャじゃねーの。
取りあえずでも、走り優先のグレードにトルコン求めんじゃねーよ。
AT限定はおとなしくVSに乗ってろつーもんだ。

バックモニターの次はRSにトルコンかよ。

クラッチレスと書いとけばあんまり煽られなかった希ガス

RSでMTとATが選べたりするのも、結構いいかもな。

RSグレードにATage

名古屋市内を走ってても、未だにNCとすれ違った事が無い
ちょっと悲しい

にゃぎょや人は、トヨタ乗ってんだろ

>>635
千葉市民だがRS納車2ヶ月１６００ｋｍ・・・いまだ俺も無い。
見かけたのは路駐1回、並走１回だな。

久米の番組見ました。ロケ地がNCのMT練習でよく走った幕張でした。
この辺りは良い道で夜は交通量少ないのでちょうどいいんですよね。

616でつ。
納車されますた。（っつーか、取りに行った）
レブリミット3500rpmはキツイなー。（馴らし中）
１速なんかあっという間に到達だよ。

>>630
根拠のない予想だけど、来年には出ると思う。
AT率95%のこの国だとスポーツ＝3ペダルMTで押し付けるのはもう無理かと

>>631
つ　ポルシェ911ターボ
つ　マクラーレンSLR

ATミッションケースでかくて補強付けられないんじゃなかったっけ?
最近MT車乗り始めたんだが、ホントに珍獣扱いされるよねぇ…

・NC目撃報告
カッパ2台
白1台
黒1台
緑1台
会社近くの民家の庭先にぴっかぴかのカッパ標準車が停まってたが、一晩でくすんだ先代白デミオに変わってた…
あれは何だったんだ?

出ないんじゃないの？
根拠はＮＣの場合、ＡＴの大きさの都合で車体補強の一部が省かれているから。

>>641
それはどちらかと言うと「ＧＴ」だろ。
マツダロードスターとは別のカテゴリーの車だね。
ポルシェもティプトロはマッタリ扱い。ＧＴ３にトルクコンバータのＡＴ
が載ったら話は別だけど。

俺は出ると思う＞RSにAT

「車体補強がなくても2ペダルのRSが欲しい」需要の方が
「車体補強がなきゃRSは絶対買わない」需要より高いと思うから。

乱暴なやり方をあげれば、ATを出すと同時に車体補強に関する記述をカタログからカットすればいいだけのことだし。

まあ、ＷＴＦ？で近い物には出来るんじゃないのかね。

でも、補強が付かなければＶＳと同じじゃないのか？
どちらにしろ純正ビルなんて評判の悪いのは直ぐ替えてしまうのだから

ビルって何？

シュタイン

サスだな

サスがだな

ＢＧフォー！

>>644
かなり前の過去スレでも見たような…

補強を取ったRSとVSの違いは？
見たとこビル足と17インチアルミくらいしか無いけど、どっちがそんなに欲しいの。
標準グレードのATにダウンサスとアルミ付ければ見た目変わらないよ。

2ペダルのRS？呼び方換えてみてもトルコンATは変わらないよね。
DSGとかSMGとか載るのなら全然違うけど。
大体2ペダルって言葉は、DSGなどの"2ペダルMT"とトルコンATを区別する為のもの。
なんだか作為的なものを感じるよ。

記述をカット？一度世に出た情報は簡単に消せるものじゃないよ。

全体的に訴求力が足りないかと。

ＲＳグレードに車体剛性の劣るＡＴを設定しなかったのは
マツダ（一部）の良心だろ。

６速だろうがなんだろうが、直結で無い限りはマッタリ仕様だよ。
ポルシェをひきあいだしている奴もいるが
ティプトロ付きは911ターボでも直線安楽大好きなアメリカ人向けの車。

軽ミで貴島さんが「DSGなどの"2ペダルMT"」は出さないと言っていました。

今朝は南九州でも山沿いは雪が少し積もっていました。
温泉に泊まった帰り、直線にもかかわらず20km/hくらいでケツが踊り出したので
後ろの車が車間を取ってくれました。まあ取らざるを得んわな w
FRの恐ろしさを体感でき、ドライバーとしての経験値が少し上昇。
雪国の人達でも、さすがに冬はロードスターは封印ですよね？
それともチェーン付けてガンガン踏んでいくのだろうか。

昨日の天気予報では今日の種子島屋久島すら雨か雪のち曇りだったけど、雪は降ったんだろうか。

>>653
なんでだろう、例えばいまどきのＡＴ限定免許で特にクルマ好きでない人が”オープンカー”を求めてロドスタを購入したようなケースで、
特にＭＲ−Ｓみたいなオートマモードの無い２ペダルＭＴで”エンジンの使い方”を知ると、クルマ（スポーツカー）好きの新規開拓にもつながると思うんだが。

>>655
今のマツダは出したくても出せないかもね。
出さないと言ってたクーペとかターボも出たし、
時代とともにまた変わるよ。

軽井沢では、クラッチでコントロールするのもスポーツカーの醍醐味だから
２ペダルMTは出さないって言ってたような気がする。

トルクコンでスポーツカーは有り得ないとは思うけどね。
最低でも直結じゃなければいかんだろ。

AT、AT言ってないでAT限定解除すれば良いのに。
雪国のおばちゃん達はMT駆使して雪道でスライドかまして走ってんだぞ。

手持ちのナビ付けようと思って、BOSE用の三菱DVDナビの取り付け書
ない? ってディーラに頼んだんだけど、ないと言われちゃった...。

前スレ 人柱１号さんの言ってた純正DVDナビ取り付け用マニュアル、
正確な名前とか知っている人、いたら教えてください。エロい人。

2ペダル作るぐらいなら5ATラインナップするよ

F1のように速くシフトチェンジして運転する車じゃないし、
2ペダルMTはATとしてもMTとしても中途半端だと言っていた。
AT限定の人には今ラインナップされているAT仕様を用意していると。

>>659
ここは旧世代スレじゃねーよ。
NCのATも理解してない奴が来るところではない。

雪に埋もれて乗り込めない (´･ω･｀)

>658
概略接続図、とかいうのならある。

てか、これでいいならＤらで印刷してもらえ。電子データだ。

>>654
>雪国の人達でも、さすがに冬はロードスターは封印ですよね？
>それともチェーン付けてガンガン踏んでいくのだろうか。
雪国はスタッドレスタイヤでしょう。
タクシーのコンフォートもクルーもＦＲで雪国を走っているよ。

>>651
なんだか人の意見を色々と専門的な用語を使って批判してるけど、ぶっちゃけユーザーの大半はそんなこと気にしてないから
それより貴方、トルコンATにえらく批判的だけど、日本ではあんたの言う2ペダルMTの方が少数派であることをお忘れなく
何よりスポーツカーであろうとなんであろうと世の「２ペダル車」の大半はトルコンだよ。貴方がどう思おうとね
作為的？何がさ。考えすぎだよ。俺がマツダの手先だとでも思ってるのかい？

＞記述をカット？一度世に出た情報は簡単に消せるものじゃないよ。

そうだね。ぜひ俺が書いたログも取っておいて貰いたいものだ
トルコンATのRSが出た時のためにね

＞全体的に訴求力が足りないかと

訴求力が足りなくて悪かったね。そこまで言うのなら貴方の意見も聞きたいな
まさかこの期に及んで人の作文を批判してハイ終わりじゃないだろう？

補足すると、俺が「2ペダル」のRSが出ると言うのには根拠がある

まず日本のAT登録割合。９５％だっけ？こんな市場でMTに固執するのはメーカーとして自分の首を絞めてるだけ

次にトルコンATの性能向上。昔と違いかなりダイレクトなフィールも出せるようになった
信頼性も燃費もMTと遜色ない。コストは下手なMTより安いときてる

そしてユーザー思考。「何が何でも直結」というユーザーは、このクラスでは潔くMTを買うはず
マツダ車を買うのに「2ペダルはMTベースの直結ないしDSGなければならない！」なんていう奴どのくらいいるかね
せいぜい200人に1人では？そんなオタのために新規でセミATを起こすようなメーカーじゃないだろ

>651の言い分は分からないでもないが、この車が乗用車ベースの量産車でしかも低価格であることを忘れているように思える
「大衆は質にはこだわらない」という大原則から考えれば、俺が>644で書いた
＞「車体補強がなくても2ペダルのRSが欲しい」需要の方が
＞「車体補強がなきゃRSは絶対買わない」需要より高いと
という意味がよほど現実的だと分かるはず。

余談だが、フェアレディZ33でも、トップグレードのSTは当初MTしかなく、一部ユーザーは「今後もMTのみであるべき！！」と叫んでいた。
現実、STにトルコンATが乗るまで2年しかかからなかったよ。

あんた頭大丈夫か？
日本のMT率云々の前にロードスターのMT率考えろよ。
それにロードスターは日本に向いて作ってない。

必要で有るから見えないところに金を掛けて補強を入れているのに
それが入っていないだけで「RS」ではないと思うぞ。

ついでに、車両価格ではVSのATがトップグレード。

・・・読み返してみるとなんか痛いな俺のカキコ。
もうRSのATもどうでもよくなってきたからスルーして
>651もし気に触ったらﾒﾝｺﾞ

>>667
> あんた頭大丈夫か？
今のところは大丈夫だ。

> 日本のMT率云々の前にロードスターのMT率考えろよ。
それ考えてなかった。どんくらいだ？

> 必要で有るから見えないところに金を掛けて補強を入れているのに
> それが入っていないだけで「RS」ではないと思うぞ。
あーそれ言われると弱いなあ。

> ついでに、車両価格ではVSのATがトップグレード。
こんな俺がそんなことまで調べてるはずもなく。

なら俺もスルーする。
バイバイ！

>>663
Thanx! も一度、トライしてみます。

NCのAT率５割くらいらしい。

>>672
なんつーか、ターゲット顧客をシフトした成果がでてまつね。
これで売り上げがあがってくれれば次期RX-7（ry

>672
かつてNAが5MTのみのラインナップで登場しながら
あれだけバカ売れした時代からすると隔世の感があるなぁ。

ＮＣって若いねーちゃんの好みではないらしいので
ＡＴ率はもっと低いと思っていたのだが？

6MTは良くないっていう評判もあるけどそこんところどうなの？

>>668 ごめんね。私も自分の読み返して毒が強いなと反省しておりました。も1つごめんね＞＞ALL。

さぁ話題もひととおり出尽くし毒を吐いた後日和るヘタレの集うスレになってまいりました。

>>676
高速道路ではもう一速欲しくなるけど、
町乗りは楽しいよ。二速がチト渋い。

>>674
当時と比較すると国内全車で3割くらいAT率あがったんｼﾞｬﾏｲｶ
あのころはタクシーなんてMTしかなかったし。AT免許なんて考えもしなかったし

あれ、AT免許って何年前からだっけ？

NCは全部オートマにすればいいのに…

マニュアルが全然似合わない車

NBのRSからNCのVSへの乗り換えで今回オートマにしたんだけどさ、
正直言ってRS名乗る車に現状のパドルシフトは載せるべきじゃないと思うよ。
もっと反応が良くて、ドライバーの指示通りに動いてくれるものじゃないと。
かったるくって、絶対満足出来ないと思う。

あ、もうオートマの話終わってるのね。ｽﾏｿ。

まーなんだ、オートマオートマとかいうまえに
まず、DSGにのってみ。考え変わるから

えーとさ。
ATのホールドモードを積極的に使うのは邪道・・だね。

NC-RS ＋ AT = シャーシの鉄筋が足りない姉歯モデル
出ないよ

ＮＣの販売比率は
国内１：輸出９だから、まぁ、本当に海外向けだわな。北米の車ってＡＴなんかな？

トランクスルーにバックモニター、メタルトップ、スポーツグレードにＡＴ設定。
このスレ見ていると、トヨタって大衆の心掴んでいると思うよ・・・ﾎﾝﾄ

新型車がマイルドになって、つまらなくなって行くんじゃなくて、そういったモノ
を求める購入者側の問題も有るんだろうな。

それに比べるとＳ２０００はがんばっているな。
だから、売れなくて廃盤になるけどな。

今や日本のAT比率は北米を超えたらしいから
5割にとどまっているってのは、有る意味すごいと思うよ。
台数的には、今まで通りのMTスポーツ大好き層に、
まったりAT派が増えたせいで比率が変化しただけだと思う。

別にAT否定する気は無い。
だが、RSにAT乗せろって言ってる人はRSを否定してると思うが。
RSにはRSのイメージがある。
俺も含めてMT専用じゃ無いとイメージダウンと考える向きもあるのだよ。

そもそも上でみんな書いてる通り、MTと共通の補強が不可能なんだから。
違う名前でATなりのスポーツグレードを出せってんなら大いに結構。

VSに黒の内装、帆の6ATの設定をつくれば良い。

帆？

×帆
○幌ですね。

名古屋はどえりゃ〜あ雪だもんで恐くて乗れなんだがね
そんなワシはへたれきゃ(´･ω･｀)

鍋焼きうどんの熱で雪溶かせ

味噌煮込みじゃねぇのか

来年の中頃にハードトップのモデルが出るみたいだけど
今のよりいくらくらい値段高くなるかなぁ？

鈴木>>>>>壁>>>>>松田

>>698
もし発売されたら教えて　ア　ゲ　ル。

>>699
ttp://www.myj7000.jp-biz.net/1000/0100f.htm

初めての雪道走行で、慎重に運転して無事に帰ってきたけど
車から降りる一歩目で滑って転んだ。
皆の無事を願う。

>>702
おっお前は俺かっ

追加要望
１、クーペ
２、RE
３、2.3ターボ

2.3もエンジンの外寸同じなのか？
下からありえない順に並んでる気がする。

もう4WDにしちゃえばいいじゃん

電動ハードトップかクーペって本当に出るのかな？
一時期、近所でタイヤ切り裂き事件が頻発してたからソフトトップだと不安








・・・その前に購入資金がないがorz

>>705

Mag-X情報だと想定済みらしい

あくまでMag-X情報な

>>698
カートップか何かに載ってたな。重量増を極力抑えるためか、電動ではないみたい（残念）
値段は書いてなかったが、＋３０ﾏｿくらいだと予想。

>>702
あるあるｗｗ

先代のクーペは良かった
でもNCで作るとダサくなりそう

先代のクーペはあちこちのパーツがつぎはぎっぽいのがちょっと…。

スズキスイフトに負けてる
ＮＣはこんなもんか
http://www.carview.co.jp/magazine/special/cvyear2005/

ああそんなもんだ、
昔からロードスター乗りはそういうランキングはあまり気にしない

真のロードスター乗りはＮＡだもんな。

すいふとにとうひょうしたお

ロードスターとC4に入れてきた。
しかし、GSの表の無さ(今18位)を見るといかにCOTYが接待で成り立ってるかわかるなｗｗｗｗ
こういう事実をもっと一般に知らしめて欲しい。

ありゃ　さすが
おいらはＮＣに投票してあげたw　　

>>713
そのランキングではNCはBMWにもレクサスにもポルシェにもアウディにもベンツにも勝っているので
それだけでも個人的には大満足です。

ホンダ、コンパクトFRスポーツ「S1600」を開発中！か
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1135082475/
1 ：<コ：彡依頼＠さくら姫ψ ★ ：2005/12/20(火) 21:41:15 ID:???0 ?#
　クルマの総合情報誌「ザ・マイカー」の２月号が２０日に発売された。

　２月号のスクープ情報は「ホンダＳ１６００計画」。まさにＳ２０００の弟分とも言えるコンパクト
ＦＲスポーツの極秘情報をいち早くお届けする！

http://www.auto-g.jp/news/200512/20/topics03/index.html

ＮＣロードスターＡＴ仕様来年納車予定ですが、ＭＴとＡＴの加速性能の差はどういったものでしょう？
ＮＡ・ＮＢと比べてはどうなんでしょう？

AT海苔が加速云々言うんじゃべーよ。
MTも扱えない奴が加速なんてほざきたいなら印譜のATにでも乗ってなさい
てもんだ。

ATでは人馬一体の一割も味わえないよ。
オープンの楽しさは同じだけどね。

反論のあるAT海苔さんはAT限定解除してから語ってくださいね。
AT免許なんて腐女子限定の免許だよ

.　　　　　　　∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　（；´Д｀）＜　スンマセン、直ぐ片付けますんで。
　　-=≡ 　/　　　 ヽ　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
.　　　　　 /|　|　　 |. |
　-=≡　/.　＼ヽ／＼＼_　　　　
　　　　/　　　 ヽ⌒)==ヽ_）=　∧＿∧
-= 　 /　/⌒＼.＼　||　　|| 　<,,｀∀´>
　　／ ／　　　 >　） || 　 ||　( つ旦O←>>722
　/　/ 　　　　/ ／＿||＿ ||　と＿)＿) ＿.
　し'　　　　　（＿つ￣(_））￣ (.)）￣ (_））￣(.)）

「人馬一体」と聞いて、『ケンタウロス？』と思ったｵﾚは…

>>722
俺はＭＴも乗れるぞい。最後までＲＳにしようか迷った。
ただ、ある雑誌記事でＡＴの出来がいいしシフトチェンジのタイムラグが解消
されたと聞き決めたんだぞーーーーーーーーーー！

>>725
ちゃんと試乗したの？
雑誌記事って、おい…

>>726
ロードスター試乗はＲＳしかしてません。ＡＴのほうは試乗車がなくＲＸ−８を乗ってきました。
あまり変わらないだろうと思い・・・！？

RSと勝負しても、街中じゃ8割くらいの確立で勝つだろ
ATは踏み続ければいいだけだから、それに勝てるようにきっちり操作してくるMTのりは少ないからな。

>ATでは人馬一体の一割も味わえないよ
9割以上がMTのおかげとは知らなかったww

つうか、納車まだなら変更する事はできるのよな。
今月のマガジンXでATのシフトラグについては言及してある。
固定された状態でのシフトラグは合格点だが、実際に車に乗っけて道走った場合なんとかかんとかって書いてあったね。
正直、6速あるって事意外はレスポンスは普通レベルのATだそうな。
もちろんワーゲンのDSGとかは比較にならんらしい。
あくまで雑誌記事ね。

俺はMTしか試乗してないからしらん。
素早いシフトみたいなのを求めてのATならやめた方がいんじゃね？
とにかく楽なのが重要だったら胸張ってATを選べばいいと思うよ。
まあ後悔のないようにね。

>>728
知らなかったの？

>>728
AT限定の負け惜しみ。

コーナーリングだって直線だってクラッチワーク、アクセルコントロール
が楽しみであり重要。
それこそDGSならまだしも、トルコンATなんぞではダイレクトなコントロール
間なんて出ないよ。

軽井沢で貴島さんが言っていたように、「車のコントロールする楽しさを味わいたいの
ならば、MTで無ければ無理、例え、クラッチレスMTでも。

ロードスターのATはオープンカーをマッタリ味わいたい人の為に設定した。」
文言は違っていたが内容はあっていると思う。

直線が早いのがよければ、アメ車の大排気量のオープンATでも買えば？

DSGはどんなもんかと思い試乗したことあるけどｼﾌﾄｽﾋﾟｰﾄﾞ、ｼｮｯｸの無さには正直驚いた。あれはあれで面白いがロードスターに必要かとなると？だけど。
個人的にロードスターはアナログ感覚がイイ(･∀･)！

いやおれ10年以上自分のﾌｧｰｽﾄかｾｶﾝﾄﾞにはずっとMT乗ってたけど
んで今もｾｶﾝﾄﾞにNAのMTだが、ATでもいいんじゃね。言ってる事はわかるけど

他の変な箱車乗るよりずっと人馬一体だよ、そこまでこだわって人に押し付ける気持ちがわからん

いや、ただ憂さ晴らししてるだけなのではないかと。




そろそろ釣れた釣れた発言来るー？

どうでもいいが、RS以外は
NCロードスターじゃないのかね？

NA/NB原理主義者もウザいが、彼らと比べても
圧倒的に数の少ないであろうNCオーナーの中での
RS至上主義も同様にウザい。

漏れはRS海苔だが、標準車でもVSでもなんでもいいだろうよ。
トランスミッションの形式が何であろうと
ロードスターはロードスターだ。

>>731のカルミでの貴島発言は確かに似たようなこと言っていた希ガス。

オープンを気軽に楽しむ為のＡＴとか言ってなかったかな？

それと、アクセルで車を曲げるって感覚も、トルコンでは無理かな？

　アクセラのことでディーラーいったとき、NCないですか〜って聞いたら
わざわざ奥から出してきてくれた。（朝だったので）
　シートに座っていろいろいじってたら、営業さんが「さあ、乗っていきましょう！！」
でもMT運転する自信なくて断った…
いまはカタログ眺めてる。来年買いに行くよ！！

>>704
４、1.5L

ＭＴ厨が湧いてんな〜

というか、0−400でやるんだったら
ＲＳの補強で重いボディ＋マニュアル＋ヘタレ運転手、なら
オートマ踏みっぱなし＋若干軽い？ボディでぜんぜん互角。シフトミスでもしようもんなら負けるでしょ？
マニュアル乗り全員がジムカーナとか自動車競技経験者ってわけでもないし。

ロードスターなんて「乗り手は非常にその気になるが、実は遅い」クルマなんだから、
その人なりの楽しみ方でエンジョイするのが唯一の正解なのでは？

男がロードスターのＡＴに乗るのって
ＮＳＸのＡＴに乗るのと同し位い恥ずかしいことだな。

ホンダだからってこと？

でもNAのオンボロつぎはぎ乗ってるより、NSXのATのほうがはるかにかっこいいわな

あっ、NCのATべた褒めってことか

ATでいいならSLKでいいんじゃないのかな

なんとなくMT厨のコンプレックスが透けてくるスレだな。

無印MT　峠小僧の改造ベース車。とりあえず足回りから、
無印AT　エセセレブ系マダムの犬の散歩用、
RS　スペックおたく用。MT命、
VSMT　だれか要るのか、
VSAT　チョイエロおやじ御用達。ひまな左手で「さむくないかい、お、てがつめたいぢゃないか」って、ナビシートの女子の手をwww

って、認識してたが。

補強で重いボディって・・・
ATの重さに比べたらあきらかに軽いだろ

ROADSTERが6速だったらなぁ。
LSDだけ付ければ一番おいしいグレードになるのに。
17インチと補強イラネ。

>>746

ちょいエロおやじ御用達って…
Z4や僕スターならいざ知らず、NCなんてｗ

>>748
スペオタ以外には5MTの方が評価高し。

趣味性が高い車だと原理主義者が出てくるのは仕方が無い事なのかもね。
こういう人は車種やオーナーの世代関係なくいるし。もっと肩の力抜いて
楽しめばいいのに。

http://www.motorfan.jp/modules/xf5section/article-6.html
こんなのあったのな。

やっぱりモローの評価はMAGXと同じよのう。
組成の良さは認めてる。

まあ、俺もサーキット入れたりし無いんで、MCでどうなるか期待してる。

名古屋はどえりゃ雪だがね
おかげで尻をフルフル　（´･ω･｀）

周りの車皆近寄ってこんで助かったわw

>>751のリンク先の「ATは欧州向けには設定無し。」の一行が灯記事の中で
唯一事実が書かれている。

アホみたいに多段化しないで、日産の５ATみたいにシフトダウン時に
回転数を合わせるブリッピング機能で付けたほうが余程使える。

>>737
こらぁ！！！のれぇよ！！！

>>753
ﾆｻｰﾝのブリッピング付きAT乗ったけど全然たいした事なかったよ
アルファやフェラーリみたいなのを期待すると肩透かし食らう

日産のは外産のみたいに派手じゃないから。

でも、自然な感じで俺は好きだけどね。
つーてもＺの奴だからもちょっと派手でもいいかな。

つーと、オープンでまったり景色眺めたい俺は、ATで問題ないね？

>>749

僕すた、SLKなんかをセカンドカーにしてるオヤジだと、
IT長者かヤクザ屋さんみたいなんで、普通の女子はひくぞ…

俺もﾛﾄﾞｽﾀはATでﾏﾀｰﾘ流すのは
ありだと思う

もともとｵｰﾌﾟﾝ･ｶｰなんて
気分でのるもんだし

>>748
>ROADSTERが6速だったらなぁ。
あの２�gエンジンは５速で十分なトルクバンドあるので、本当に６速がいるのか？
筑波は６速より５速が合っていたらしい。

>>760
6速乗ったこと無いから欲しいのだよ。
陳腐な言葉だがステイタスも感じる。
凄く頭の悪い理由と思われるかも知れないけど、この車って結局嗜好品だからそれもありかと思うのね。
17インチや車体強化に関しては、自分の運転スタイルに合わないのでできれば欲しくない。
VS買えと言われそうだが、あれは無駄に高いしなぁ。
まあ、MCまでお金ためまつ。

だからさ
ATが良くないんじゃなくて
ATでRSは「作れない」（作らないだろう）って言ってるの
まるきり不可能かどうか知らないけど面倒になるでしょ
無理に作っても意味無いし
俺も5速でRSが欲しい
6速にしたのはスペックダウンになるのを避けたんだと思う

世間一般ではオタ小僧向けと認識されているマツダロードスター
に乗っているオヤジの方が引くと思うけど？

>761は、自分で頭悪い事を分かっているようなので、発言を自粛してはどうか

>>763
引きこもってないで
たまには表に出なさい。

高級感を感じさせるNCはATが良く似合う

逆にMTだと変

ここら辺はスポーツカーとしての純粋さでNA,NBには敵わない

どっちでも自分が好きな方に乗れば

外装は和式便器
内装は商用バン並みのプラスチッキーな質感のどこが高級だ？

大体において、200万円台の車をどう評価すれば高級なんだ？

NCに興味の有る奴は貧乏人だけか。

和式便器は言い過ぎだろ。
でも200万円台の車乗るのは貧乏人、ってのはお金持ちな
皆様から見ればそうなんでしょうね。

明後日だけど、走行会行ってくるよ。
ノーマル5ＭＴの限界を確かめてくるつもり。

>>770
ガンガレ！
詳しい報告ヨロシク！

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　　三三　　三三　　三三　　　三三
　三三　　三三　　三三　　　三三

日曜日納車決定です。
実はすでに車は来ていて、先日めでたくご対面できたのだが
登録が間に合わずじっくり眺めるにとどまりました。
５MTのシフトは少し渋そうな感じでしたが
慣らしが終わるころにはいい感じになるとのことです。
RSとの比較インプレもいずれしようかなと思っていますが
聞きたい人いる？

>>773
おめ。俺はRS6MT納車約一ヶ月。
5MTのフィールのレポよろ。
6MTは馴らしが終わっても二速が渋い。
ファイナルが同じなのに六速の6より五速の5の方がギア比が低いので、
高速ではもう一速ほしくなる。町乗りでは楽しい。

いない

ガイシュツかもしれないけど、
Mazda特集で「ロードスターヘリテージ」が見られるよ。
発表会での登場の仕方って、NAとNC、良く似てるんだね。

ttp://broadband.biglobe.ne.jp/index_car.html?movieid=208849

ＲＳ、走行２７００Ｋｍのりでつ。
当方のＲＳは冷えている時のみ１→２が渋いです。ダブルクラッチかませば簡単に入るけどね。
水温計が動き出すまで暖気すればよくなるので、遅刻寸前とか以外はしっかり暖気してまつ。
どっかっちゅーと２→３の時の時が少し引っかかりを感じるときが多いっす。

>>774
同意、高速では７速目ほしくなる。町乗りはガチャガチャ弄れて楽しい。

オープンさみぃー

今日、行きつけのディーラーでマーブル白、タン幌、ＡＴのＶＳを見た。
営業の人に話を聞いたら納車予定の車で、オーナーさんは６０代のおじさん。
子供たちが一人立ちして嫁さんと２人暮らしになったので、ロードスターをえらんだそうな。
正直、いい人生を送ってるなぁと思った。

>>773
納車おめ。
マッタリ乗って楽しみましょー。

>>778
そこは、厚着と根性で耐えてください。

NCのnr-a仕様は来年確実にでるらしいでつ。
by マツダ広報情報

ロータリー載せいつ出るの？

>782
2Lの5MTのはずだよ。
オプションのロールバーはどんな形状なんだろう？

>>777
ミッソンが渋いのに水温計が上がるまで暖機してもガスの無駄だよ
むしろスローペースでも動きながら暖気したほうが効果はある

>>777もそうなんだが
NC海苔って若葉が多いのか？

>NC海苔って若葉が多いのか？
自分の車以外、ＡＴしかないから。
俺の５ＭＴも冷えているときは１速、２速はしぶいが
暖まると簡単にはいるようになる。

遅刻時以外は(ゆっくり走って)暖機してますってことじゃないの？

>787
784さんは、止まって暖気しても、ミッションは暖まらないから
無駄だよと言いたいんじゃない。

>>784

いやー、最初は俺も無駄だと思ってたんだけどね。
実際にミッションの入りがちがうんだわ。ふしぎふしぎ。

みんなが言ってるのはすごく非効率で近所迷惑でアフォって事
リビング暖めるのに台所でお湯沸かしてるようなもの
そりゃ長時間やれば暖まるさ、
アイドリングは車に悪いよ、今の車に愛情ないだろうから関係ないだろうがな

ＢＭＷ　Ｚ４と比べると、恥ずかしいよね。

>>713
プジョー　407/407SW

カッコいいなー欲しいー

http://www.carview.co.jp/magazine/special/cvyear2005/

まあ一応メンドラは回るから

マニュアルミッションの構造を理解してない○○が吼えてるな。
カウンターシャフトなんて全く知らないんだろうな。
ダブルクラッチがどういう理屈でどういう動きになるのかなんて、
これっぽっちも理解してないんだろうな。
まぁ、ロードスターもこれだけロングランになれば、
○○なのが湧くのもしょうがねぇか。

つか、環境の事も考えたらアイドリングなんてありえないわ。
車乗る以上地球汚しちゃうのはしょうがないが、
せめて無駄にそうならないように気使うのがカッコいいスポーツカー乗りだと思う。

>795

自転車乗れや。

>795

アイドリングはありえなくて、スポーツカーがありだという思考は
あんたのわがままでしかないがな。

ウハッ

>791
いやいやZ４もなかなか恥ずかしいですよ。

電動パワステのオートマオンリーなんて糞だな。

で、NCのベストバイは結局どれですか？

　なにやらAUTOCARのこれから登場する車でロードスターより小さいオープン
2シーターのMX-3なんてのが載っていたが本当だろうか？

本当だよ

>>802 詳しく

>>801
マイナーチェンジ後のＮＲ−Ａ

>>801　そんなの聞いて何の役に立つんだ
自分のベストバイ知りたいなら、プロフィールと、自分に百のQ&Aさらせ
話はそれからだ

>>801
って迷っている時点でRSは無い気がする。
金があればVSでなければROADSTARってところか

私は氷点下10度以下になる地域で生活していますが、暖気は常識と思っています。

多くのエネルギーを利用して製造された車の寿命を縮めるような使い方こそ、
環境のことを考えていないと思うのですが。

廃車になればその処理にまたエネルギーが使われるわけだし、
長持ちさせる乗り方が大事かと・・

金があればVSなんだが、そんなにRSとかいいの？
当方、春先に桜見ながらのんびりオープン堪能したい。

長持ちさせるって、どれだけの人が車の寿命まで乗り続けると思ってるの？
そもそも暖気すると車の寿命が延びるって釣りですか？
無負荷でのアイドリングってかなりエンジンに悪いのにねぇ。

まぁこの話はここら辺までで。

で、話変わって昨日マツダミュージアムに行ってきますた。
NCのホワイトボディーやエンジンと足回りだけのモデルとかNBのボディーをつぎはぎした開発車両とかあって面白かったです。

エンジン見て気付いたんですが、オイルエレメントがまためんどくさそうな位置にあるんですねぇ。
あれはジャッキアップして裏からじゃないとエレメント交換不可？

↑の暖気ってアイドリングでの暖気ね、スマソ。
実際に運転しながらの暖気は必要、まぁアクセル踏み込まずゆっくり走る程度ですけどね。

士郎正宗ファンは暖気が重要に感じるんだよ。俺もそうだが。
でも１〜２分くらいいいだろう？

>>808
暖気ってｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞで放置することの事か？
走りながらでも暖気は出来るし走りながらじゃないと温まらない所もあるだろうに

ｱｸｾﾙ開度を小さく操作を丁寧にする運転で寿命は縮むんだろうか・・・
少なくとも法で暖気が禁止されているﾄﾞｲﾂに輸出されている車なら大丈夫だと思うんだけど
ﾛｰﾄﾞｽﾀｰよりもﾊｲﾁｭｰﾝなBMWのM3ですらｴﾝｼﾞﾝ始動させてすぐ動かしても大丈夫なのに

暖機運転の意識には地域差があるよ。
理屈じゃなく、−10℃とか−15℃のところで生活してみればわかる。
そんな低温のなか屋外で丸一日放置したらエンジンかけてすぐなんか走行できないよ。
少なくともパワステとミッションは普通に作動するぐらいまで暖めないとね。

そこでミッションなんて言っちゃうから眉唾

ATならフルード循環ポンプがあるから○で、MTは循環するものないよね。
俺のところは氷点下に下がるのはまれな地域だが、油圧計が下がるまでは
ゆっくり走っている。

ATも×
負荷かけなきゃ790の2行目と目糞鼻糞

しばらくゆっくり丁寧に走る
これが、どうみても正解です
本当に有難うございました

>>814
−１５℃でもエンジンかけてすぐスタートしてますがなにか？
パワステもミッションも普通に作動するよ。
それで２０万ｋｍ乗ってもエンジン・ミッション壊れんぞ。

寒冷地で暖気が必要なのは、窓の霜落しが面倒な奴と
車に乗ったとき暖かくないと嫌だと言うのが本音だろ。

機関の暖気なんてのは建前

>819
豪雪地帯在住だが禿道。
無駄なアイドリンガーの多いこと。

俺はアンチアイドラーだが、
前が曇って見えないのは困る。
寒くても視界確保ができてれば、
即出発するけどね。

暖気なんて意識したこともないなあ。
ギアの入りが渋いときはいつもより低い回転でシフトアップするようにすると結構入りやすくなる気が
するんだけど、プラシーボかなあ・・・。

>>808
マジレスすると、最近の車は、ＮＣも、それこそフェラーリやランボルギーニも、マイナス20度とかの環境で
ガンガンテストしてから市販してるから、静止状態での暖機はほぼ無意味に近いよ
そりゃ、冷え切ったエンジンでいきなりレッドゾーンまで回すような使い方は論外だけど、たとえば3000回転くらいまでなら
暖機なしでまわしても、車の寿命には全く影響ないと断言できる
環境うんぬん言うのがいやだと言うのなら、自分の財布への影響を考えて見るのもいい

いずれにせよ、車庫暖機する時代はもう前世紀で終わってるよ。煽りじゃなくてマジでね。
超古い車をレストアして乗ってるのならともかくね。

暖気の効果がある無しに関わらず、乗り出しから鞭入れられるわけじゃないしな。
結局、乗ってからやるべき事は同じ。
俺も新潟住んでたんで、凍結時や大量積雪時には暖気で霜落とししてたよ。
エンジンをあっためるとかいった目的では微塵もありません。

高１です。
マツダオタですが今日、NCを見てきました。
ＦＤがいいなぁと前まで思ってましたが将来FDかNCの中古を買うことにします。結構かっこ良かったですね。

止まってたらミッションあったまらないとか、
冷えたまま動かしても寿命変わらないとか、

お前らの無知蒙昧ぶりには吐き気がする。

たのむから、もうロードスターに乗るのやめてくれ。

>>826
正しい答えを教えてください

COTY受賞記念車、なかなか良さげ。

少なくても、停まっていたらマニュアルミッションは暖まらないと思うが。
エンジンからの熱伝導か触媒の熱で暖まると思うが、どんなけ暖気時間が掛かるのかね？

それと、エンジンに特に悪いのは、オイルが行き渡っていない状態で
回すことだと思うがね。

>>826
お前なりの答えを教えてくれ。

>>828
くわしく。

>>829
車が止まっていてもクラッチがつながっているので
内のギアは回ってますよ
そしてオイルがかき回されてる限り熱は発生します・・・

この程度の発熱でしっかり暖まるとは思えないですがね

>>831
じゃあどうするよ。

＞この程度の発熱でしっかり暖まるとは思えないですがね
藻まえのこの答えでは正解では無いと思うが。

なるほど>>826のような椰子がいるから日本はいつまでたってもアイドリング天国なわけか
俺はロードスター乗るのやめるから>>826は車に乗るのをやめてくれ。ていうかマジで迷惑なんで

河童赤＋黒革シート＋黒クロス幌 or ブリ黒＋赤革シート＋黒クロス幌
その他に専用デカール、BOSE、フォグなど
RS(6MT)ベース ￥2,694,500　VS(6AT)ベース ￥2,700,000

>>832
もちつけ。
>>831は「多少は熱は発生するけど『暖気』と呼ぶには至らない程度」と言ってるわけで、大筋では
君の意見に同意してると思うぞ。

取り合えずアイドリング天国という発言で馬鹿なのがわかる

お前は死ぬまで静止アイドリングしてろカス
どうせガス代ドブに捨ててるのはお前であって俺じゃない
お前のようなパーが風通しの悪い車庫で暖気やって二酸化炭素中毒で逝くんだなpgr

>>834
ブリ黒ほしい

>>828
出るの？色は？

NCって赤系は恵まれてるけど、青は、一色で、しかもメタリックだけで
寂しいんだよな。

あかん、ほんまにアホばっかりや。

逆に聞くが、走ったら何でミッションがあったまるか
ちゃんと答えられる奴いるのか？
いねぇだろうなぁ。

>>840
正しい答えを教えてください

さっきまでの威勢はどうしたよ？ｗ
もうちょっとヒントやろうか。

ミッションは止まってたらあったまらない。
動けばあったまる。

と主張してる○○さんたちに質問だ。
なぜそうなる(と思う)のか言ってごらんよ。
考える力のない奴は、いきなり答え言ったって理解できんだろ。
ちゃんと順序だててやらんとな。

>>840
アイドリング状態でミッション（及びＭＴオイルを）温めるほどの熱は発生しないと書いて
有ると思うが読めないのか？

840は否定し質問しているだけで、他人の質問には
何も答えていないところがみそ。

以後スルーってことが良いんだろうな。

>>837に同意。

なにこいつ。ただの煽ラー？

840に対してね。

>>844
相手にしない方が良いよ。

あんなに勢いよかったのに、とたんに答えられなくなりましたねｗ

常識の範囲で答えても無駄なのが分かったから誰も答えなくなったんだよ。

バイバイ！

>848

あっ、逃げたｗ
あんたの常識って底が浅いね。

誤解のないように言っとくと、
ミッションの構造を理解していることは、
別に常識とは思っていません。

そんなもん、一般の人は知らないのが普通です。
(今でも教習所で習うのか知らんが)

ただ、このスレでさも知ったような顔でトンデモ理論を吐く
“常識人”に我慢ができなく、つい突っ込みを入れてしまったものです。

アイドリングに過敏に反応する人がいるのはしょうがないと思う。
捕鯨と聞いただけで奇声を発する市民団体や
ディーゼルと聞いただけで眉をひそめるワイドショー好きのミーハーねーちゃんも
しょうがないから。

>>837
ま、一酸化炭素中毒の間違いだとは思うがな

世の中には850のような答えを言わずにえらそうに否定する人間が多々いますから、
皆さんも、正しいと思っても声高に叫んではいけませんよ。標的にされます。

世の中は不条理ですね

答えを言わずに否定したのは「静止アイドリングでミッションはあったまらない」派だろうが。

>ミッションは止まってたらあったまらない。
>動けばあったまる。
>と主張してる○○さんたちに質問だ。
>なぜそうなる(と思う)のか言ってごらんよ。

さぁ、早く答えてくれ。

>>854
あんたも意外としつこいなｗ
ここの皆さんはそんなこと重要じゃないみたいだよ
「アイドリングは悪」という結論だけで十分だそうだ

>>854はいはい読める？意味わかる？>>843

これで答え言わないなら大笑いだが、しかし、ageなので吊だったということに気付いた私
でも、こんな奴いるよなー、みててかわいそうになる。

つられたので落ちますｽﾏｿ

まだいるよｗ

よく読めよ。
普通の暖気程度（時間）ではＭＴ（及びオイル）はシフトが入りやすく
なるほど温まらない。

機械類は稼働すればするほど温まる。
それとエンジンの熱や補器類の熱もあるだろう。

別に工学を勉強しているわけではないから詳しいことは判らないが
ＮＣの標準車の場合、今の季節でも30分以上走るとシフトが入りやすくなるのは
事実だ。

さてと釣氏の相手してないで、風呂入って、か〜ちゃんの相手でもするかな。
いや、相手してもらうかな？

>856
>857

なんだその的外れな回答は。
質問の内容を全く理解していないな。
何を聞かれていて、どう答えればいいのか、これっぱかしも理解できていない。
国語力の低下もきわまれりだな。

>>857
普通の暖気程度（時間）って何分？
ＭＴ（及びオイル）はシフトが入りやすくなるほど温まらないってぬるいってこと？
あなたのＮＣは30分も走らないとギヤが入りづらい欠陥車なの？

低温時は回転数が上がるからギヤの入りづらさなんか5分もアイドリングすれば
十分解消すると思うけど本気で言ってるの？

ミッションが熱を持つから＝回答

どのIDをあぼーんすればいいの？

AT買った俺は勝ち組ってことでFA?

どれ買っても勝ち組

857以外は…

スルーした人が真の勝ち組

ATでもエンジンかけてすぐは重たい感じだね。踏み込んでも加速しないよ。
暖まってきたら反応が良くなる。

↓スレ違い誘導↓
暖気運転について語る
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1128599426/l50

>>834
ソース？
COTY受傷記念車の黒革シート欲しい…

アイドリング問題、おわった？

ミッションはＮでもカウンターシャフトは常時回って、
ギアも常時かみ合いだからすぐにオイルは温まってくるぞ。
言って走って温まるほどじゃないのでアイドリングは推奨しないがな。
エンジンも数秒でオイル完全に回るから
走り出しても問題ナッシング。
オイルも今のは添加剤てんこもりで性能いいしな。

>>834
黒＋赤革＋黒幌
ほ、欲しい・・・・

NCのパドルシフトって、タイミングとかどんな感じ？

Mmm good
feels good
is good
real good
tastes good
mighty good
good for you
good for me

>>867
つttp://www.roadster.mazda.co.jp/limited/coty/?rs-top-t-1226

>>869
俺は河童+黒皮+黒幌が欲しい・・・。
でも、専用デカールは本気で欲しくないｗ

ロードスターにCOTY記念特別仕様車
http://www.carview.co.jp/news/1/id8037/

>>870

期待するな。
まず、遅い。１秒近くかかる時がある。
さらに、押しても反応しないことが度々ある。
ドライバーの指示よりも車載コンピューターの考えを優先する場合があるようだ。
何回転以下だと変速しないとか、単純じゃないだけによけい分かりにくい。
例えば２０００回転以下で１速→２速が行けるときと行けないときがある。


やっかいなのは、パドルを押してシフトが切り替わったかどうか知るのに、
計器の表示を見るかエンジン音で確認するかしないといけないってこった。

マニュアルミッションだったら左手で何速か判断出来るから、視覚聴覚を外界の情報を得るのに振り向けられる。
パドルシフトはそうはいかない。何速に入ってるかいちいち見ないといけない。
回転数落ちてくると車が勝手にシフトダウンしてるしな。

とにかく、現状のパドルシフトは全く人馬一体とは言えない。
コンピューターの癖を知り一体感を持って運転出来るようになるには、かなりの修練が必要だろうと感じている。
そんなん出来るのかどうか知らんけど。

>>873
ブルメタスキーの俺には関係ないが「数ヶ月待てば・・・＿|￣|○ 」と思ってる人多そ〜
黒革+ヒーター欲しい・・・

1800kmほど走ったが、ほとんど2速発進していたせい？か1速→2速が激渋。
1速で発進するとすぐ回転数上がっちゃって走りにくいんだよなぁ〜

スレ違いもいいかげんにしとけ、ヴォケ共

暖気運転について語る
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1128599426/

せっかく終わったのになぜに蒸し返す？
>876

>>872
やべえ欲しいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

あのベストカーでさえ、脚周りの未成熟さを指摘するくらいだから
ＣＯＴＹ用の接待の効果も切れたのかな？

側だけの限定車に騙されんなよ。

NC海苔の人に質問。

幌は片手で開けられます？

ウチのは、半分くらい開いたところで引っかかって
それ以上室内からはあけられず、
一旦車から降りてガラス窓の位置を調整しないと
ラッチにかけられるところまでまでたどり着かないよ

これって私の車だけの問題かしら？

>>880

ウチのもそれぐらいだ。
半分ぐらいまで折りたたんでから先が
結構重い。すこしずつ押し込んでいく感じだな。

>879
地元広島市に、社運をかけたRX-8RE公用車の採用を断られるマツダが、
インチキ接待したわきゃないだろうに。
この時代にスポーツカー出したことへの感謝と、
ロードスターの経歴に対するリスペクト。
モノも悪くないし。

青系マイカ出してぇ！

マグXにCOTYはハワイ接待の御陰とか書いてたぞｗ

ttp://response.jp/issue/2005/1209/article77266_1.html
皆はこれってどう思うのよ？　前のNBクーペベースの奴の方がかっこよかったけど。
でも今回のは買い易い値段なんだよね。NC顔がもうひとつ、と思ってる奴には
良いかもね。

>>882
何を持ってインチキと言ってるのか解らんが、本気で言ってるならCOTYをしらなすぎるぞ。
あれは広報オブザイヤーの蔑称もある。
ロードスターも取る気が無ければ審査員集めてハワイとか軽井沢でやるわきゃないだろ。
もちろん、ロードスターのブランドとそれに見合った完成度が無ければ、取れなかったのも否定はしないよ。
レクサスGSの方が接待に大幅に金と時間を賭けてるだろうし。

とりあえず今月のマガジンX嫁。
COTYとは何かってのが概ね解るかと。

>>885
＞NC顔がもうひとつ、と思ってる奴には

ノーマルNCの顔よりいま一つに見えるぞ。

ロードスターを重圧感のあるデザインにしてどうする気かね。
MG−RV８みたいだ

おれは、mag×で、ハワイ呼び込みツアーは大失敗だから
ぜったいCOTYは取れないと書いてあったのを読んだことがある。

>>886
逆に言えばCOTYに呼ばれなくなった落ち目評論家の逆ギレとも言えるけどな
一度でも美味しい思いをしたなら墓場まで持って行くのが筋だろ
誰でも知ってることでもさ
あらゆる意味で業界は腐ってるよな

>>886
>>888
うほっ　いい雑誌

>>889
それでも本が売れるのですなあ
あんなもの必然性は無いのにね

>>885
MH1今回のはいいなぁ。ノーマル顔より断然いいね
ボンネットの曲線が美しそう。早く実車みてみたい。

担当セールスの人
未だに来年のカレンダー持って来てくれない(´･ω･｀)
明日、営業所まで取りに行ってやる

タダでカレンダーってくれんかねぇ？
俺んちマツダ車無いけど

MagX、読まなくなったなぁ。
実際クルマ持ってみるとあの雑誌で書いてる事が
いかにどうでもいいことか、思い知らされるよ。
所詮は免許も取れない中高生向けの絵本だから。

今朝、コンビニによってコーヒー買って
車に乗ろうとしたら、車体にツバを吐きかけられてた

吐きかけたヤシに対して、怒るというより可哀想になったよ
いろんなヤシがいるなぁ、、、満たされてないんだろうなぁ、、、

ま、幌を破られなかっただけマシだったと思うことにするよ

>>895
（　ＴДＴ)
おまいいい椰子だな

つばを吐いた>>896を許してくれるなんて…

なんちゅう展開やねんｗ

ともかく来年もよろしく＞ALL

それが>>898を見た最後だった。

無茶しやがって・・・(ＡＡｒｙ

やっぱり、ロードスターって心無いヤシから傷つけられる危険性は高い車なの？

知能のない奴に傷つけられてます。
冷えたまま回しても寿命は変らないとか言ってる奴に、、

>>902…はスルーするとして、

昨日、Dのセールスと話をしていたら11月のNCの登録台数500台割ったんだって。
こりゃS2Kより希少になりそうだ。

寒い時季ってのは影響するんだろうか？

MGだが幌とか傷の次元じゃないなｗ
ttp://4travel.jp/img/tcs/t/pict/1020/src_10201100.jpg

>>903
確か、販売目標300台だろ。

俺なんてﾊｰﾄﾞﾄｯﾌﾟ装着して3日かそこらでﾊｰﾄﾞﾄｯﾌﾟ傷つけられたぞ（･ω･`) NBだが。

ＮＣの購入層は年配者が多いのだってね。
最近の若い子はスポーツカーはオタ車と言って敬遠するんですよー
なんて担当セールス言っていたな。

それと、旧型は結構女性オーナーがいたけど、そこの営業所では
ＮＣは皆無だそうな。

３ナンバー化の影響かもと言っていたな。
確かに彼女や友達と出かけることを考えるとｂＢの方が良い屋根。

>>907
ヲタですが、何か？

>>904
これ何て札幌雪祭り？

ｂBとロドスタが同じ天秤にかけられるところが理解できない

>>909
まったく同じことを書こうとしてヤメた俺様ガイル

あ

>>898は会社で２ちゃん　お昼休みに２ちゃん

今月発売の雑誌に載ってたダムドのNC
けっこう好きだけどね。
どっかに画像ない？

俺が点検でディーラーに行った時、隣でロードスターの商談をしてたんだが、
50がらみの親父だった。他のテーブルでも商談してたが、一見若作りだが
よく見ると30代の青年（？）だった。

>>915
で、何が言いたい？

NCは年寄り御用達って言いたのだろ。

スポーツカーがオタク臭いのは、メーカーがオタク臭を積極的に与えてしまっているからだ
メーカーがユーザーの声を取り込もうとしないからだ。
「もう少し荷物が置けるスペースが欲しいなぁ」
　→それじゃ胴体でかくなって軽量化できない。そんな貴方にはワゴンをどうぞ。

「運転席が窮屈だなぁ、あと少し広くならない？」
　それじゃ車との一体感が出ない。そんな貴方にはミニバンをどうぞ。

「長距離を乗るには、もう少し乗り心地が良いといいなぁ」
　そんなフニャ足じゃ操る楽しさを得られない。そんな貴方にはセダンをどうぞ。

「エアコンオーディオATｲﾗﾈ！　車重1t、8000回転まで回せ！　ﾊｧﾊｧ」
　はい喜んで！

>>918
>>916

つまりオタク臭のしないスポーツカーを作れってことじゃない？

まぁ、それがＮＣなんだろうが・・・

フロントウインカーの電球がオレンジなのに、
なんでオレンジのカバーがついてんだ？
あれいらないよな。

VSのり。
6ＭＴは5MＴ＋オーバートップで100km/hで2000回転ぐらいにしたい。
タイヤは１グレード上げたい。
アクセルのツキがトヨタっぽいのはペケ。
REのせたい。

かわいいからダブルオッケイ　OK(･ω･)OK

>>922
キモイ

>>920

それはそうなんだろうけど、
NCってパーツ出ないよなー。

パーツが出たらオタク臭くなる

国内では不人気車決定みたいだけど、国外ではどうなんだろうね。

パーツにしても、不人気車に専用パーツ作っても売れなくて当然だから
そんな物を作る所は少ないだろうね。
零細ショップが作るかもしれないけど、その場合購入者がパーツテスト
をするくらいな感じの信頼性だし。

>>925
オーナー層が高めだから、すでに加齢臭が漂ってるよな＞NC

>>924
東京オートサロンに行けば見れるよ
今月発売のカー雑誌にも何台か載ってた
パーツつけたNCの写真
微妙なやつもあったぞ

オレの言うパーツは
エクステリアパーツね。
足回りとかのパーツはそのうち
出てくるでしょ。

確かにNCからはオタ臭は感じられないよな。

ハンドルはプラスチッキーだし、エンジン内部も至って普通。
オタを引き付けるものは何一つ無い。

そもそもオタって大概スペック厨だからこういうのには見向きしないっしょ

遅ればせながらプチインプレします。
RSと比べると予想どうり荒れた路面でもまっすぐ走ります。
まったり走りたい人には16インチ車をお勧めします。
五速シフトは渋いかなと思っていましたが
実際に走ってみると案外スムーズでまったく気にならず。
テンロク５MT車からの乗換えでしたが自分的には
ベストな選択だったと今は思っています。

しかし、、寒さのせいか幌が硬くて
いちいち車から降りないと開きません・・・

ヲタっていわれてる類の珍物は所謂珍走系のGTウイングつけたり爆音迷惑マフラーだったりする
馬鹿者のことでしょう？
そんなDQNに好まれるような車ではないことはむしろ喜ぶべきことだと思うが。
ああいう田舎臭いやつが絶滅しないのはどうしてなんだろう、すげー不思議。

絶滅するはずも無かろう
全ての人類が同じ因子を持っておるのだからのぅ

>>932
既出かもしれないが
ttp://response.jp/issue/2005/1223/article77728_1.html

↑のページのキューブのアニメ
carsexしてるのかと思った

ヲタとエンスーの壁はどこにあるのでつか？

ＮＡの開発陣はエンスーっぽい人が多いような気がするので、エンスー向けな車ぽくなったのかもしれんけど、ＮＣはただまじめにモデルチェンジしましたって感じ。

なんかあれだね、他人からみれば完璧なオタなのに
自分だけは違うなんて言い張っている完璧なオタみたいだな。

NCは世間的にみたら完璧なオタ車。
エンスー気取りたいなら、僕スターとかエリーゼZ４みたいな外車なんかじゃ
なければ世間は認めないよ。

この辺は偏見なんだけどね。

金のあるオタがエンスーか

別にオタだろーが世間に認められなかろーが本人が乗ってて楽しいと感じれば、それでいいじゃん。

>>938
なぜ外車じゃなければいけないのか？
まぁ日本人は舶来モノにコンプレックスがあるからなぁ

反応の事をいちいちレスポンスと呼びたいだけとちゃうのかと

>>932
> しかし、、寒さのせいか幌が硬くて
> いちいち車から降りないと開きません・・・

ブニールシートの幌は冷えてると固くなる。
暖房入れて暖まった頃に開けると結構スムーズに開くようになると思うよ。
つうか、自分は固いまま力ずくで開けるのは嫌い。痛みそうで。

キャンバス幌は案外冷えていても開けやすい感じがする。

>943、訂正

ビニールシートの幌です。。。。

新横浜付近に住んでるが、出会うNCはみんなﾊｰﾄﾞﾄｯﾌﾟだな

>>938
エンスー気取りって世間的に見たら完璧な車オタですよ、外車だろうがなんだろうが・・・

気　づ　い　て

エンスーの本当の意味を知らずに使っている938って可哀想だ

NCのNR-Aが雑誌に出てるね。まだ写真と簡単な文章くらいだが、
あれって１６か１５インチ？やけに小さいホイールに見えるぞ。

だがそれがいい。

エンスージアスティック【enthusiastic】
[形動]熱狂的な。非常に熱心な。「マニアックで―な設問」

Z4やボクスターはどちらかと言うと、世間一般的には中年親父の道楽系

NCの場合はアキバ系とか炉利、萌え、メガネデブオタ、
系に見られている。

NAみたいに十代や二十代の女のオーナーも珍しくない車なら良いけど
NCの場合は、S2000と同じグループに属するオタ車

>>949
エンスー＝車オタ

>>949
ロードスター乗りじゃないけど、明らかにNAの方がオタだよ。
世間一般はみんな思っているよ。

>>936
ﾜﾛｽ

左フロントのフェンダー上部にエクボがついてた。ショック。
これってもしかして、いたずら？
もう、今年は立ち直れない。

>>953
今年ももう、あと３時間弱だ、(,,ﾟДﾟ) ｶﾞﾝｶﾞﾚ!

>>ID:2kcLzFxC0
必死だなｗ
誰が円スーなんて死語の世界を気取りたいって言ってんだ？
お前だけだから。
わざわざ名前を持ち出した車も劣等感丸出しだし。もう少し自分独自の価値観持った方がいいぞ。
みっともないから。

ﾖﾀからの乗り換えて、初めてのMAZDA+初めてのオープンでかなり心配でした
納車から約2ヶ月、1300?H程走りましたが今の所

1　1速が入りにくい
2　オートエアコンの暖房の効きが今一

ぐらいですがほぼ満足しております

NC乗りの方　良いお年を

自分独自の評価って
世間一般とは違うオタ風な考えだよな。

次スレ立ち上げときました。

【NC】ALL NEW ロードスター18号車【MAZDA】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136039908/


みなさん良いお年を♪

2ちゃん見ながら年越しだ。
俺と俺のNCに幸ある一年であらんことを。

あ、おまいらにもな。

オタ風のコーツは役にならんが、オタ風なら頭に使っても平和を作る事が出きる！

海外〜〜〜〜〜〜〜＾ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

誤爆ｽﾏｿ

NCの行く末とリセールバリューを占う

>>963
>NCの行く末とリセールバリューを占う
大吉　良かったね

そーすると、やはりマイナーチェンジ後を買ったほうが
良い訳だ

>>957
それはお前の評価がヲタ丸出しってだけで、他の健常人も同じだと思うなよ。
勝手にお前とおんなじカテゴリー（ｗに入れないでくれ。

今の時代、２〜３００万円弱なんて中途半端な値段の大衆車じゃなくて
５〜６００万円位の値段をつけて本物志向の車にすれば良いのに。

で、作りこむ。
その方が、消費者にも良いことだと思うが。

>>967
で、あんたがいう本物ってなんだよ。

>>967
マシダがやっても見向きもされない罠

>>967
>>968-969に禿胴。
あなたが言う「本物」ってやつは、外車にでもまかせておけばいいでしょう。
この値段でこの性能、運転の楽しさってのに価値がある。

この値段でこの性能、運転の楽しさと言っても
性能で言えば、例えば近い値段のインプの４ＷＤターボの足元
にも及ばないし、運転（コントロールする楽しさの場合）もＮＡ、ＮＢ
の足元にも及ばない。運転をオープン走行と言う意味であればカプチで
十分だ。

値段の割には、内装もプラスチック丸出しなチープさ。
せめて内装も含めた作りこみをしっかりして差別化しないと
ＮＣは埋もれてなくなってしまうんじゃないかな。

メディアでの評価も、この車が生き残ったことに価値があるなんて書かれるが
それに伴って、足回りの作りこみが未完成なんて言われている。

結局、今の時代ではなんの特徴もない普通のオープンカーに成り下がって
しまった。

>>971
秋葉原に行ってみなさい。

カプチではなくてコペンだな

>>971
(´-`).｡ｏＯ（冬休みは読書に励んでいるんだね）

>>971
性能でいえばカプチじゃ足元にも及ばないし、
オープン走行と言う意味であればインプでは不可能だ。

と、袋叩きに遭う>>971であった。

つーか、叩けてないぞ！おまいら。
全く説得力がないやｗ

>>972
ひょっとしてこれのことかｗ
ttp://www.akibablog.net/archives/2005/12/2005_2.html

結局ロードスターって、走りメインで見る人とオープンメインで見る人が交ざってるから
いつまでも話が長引くんだと思う。
さっさと他のメーカーでも普通のFRクーペ出せば問題ないんだろうけどな。

このリトラの車、まさか…

FDｶﾜｲｿｽ

>>979
そう、貴方が思っている通り、ねこねこソフトのキャラだ！

しかし…、冗談抜きで最低でもこのスレに出入りしているＮＣ海苔の
オタ率、超高そうだなｗ

俺には何のことか皆目わかんね。

>>971の人気に嫉妬

このスレが伸びないのは電車男をTVで再放送しているからか？ｗｗｗ

外車＝エンスーなんて久しぶりに聞いた。
まだこんなに脳が可哀想な人がいたんだね。

おやおや廚が活動開始したぞ

おくればせながら、あけましておめでとうございます

やっぱりNCはダサイ

俺もそれは賛成だが、いつかは乗り換えざるを得ない時がくるのかね。

センターコンソールのチープさと幌の閉めにくさを改善してくれれば許す。

そのころには多分、多くの選択肢が増えてると思うよ。
結構多くのメーカーがコンセプトカーとして発表してるだろ。

それに、ＮＣについての公式発表の中にボクスターを目標にしたとあるだろ。
ＮＡ、ＮＢについては側はエランもどきだったりするけど、走りについては
ＮＡ系列独自の唯一無二の操縦感でコントロール性

ＮＣはプアマンズボクスター。
金が有るならばボクスターや他のオープンカーで良いだろう。

とりあえず鏑に期待。

993

【NC】ALL NEW ロードスター18号車【MAZDA】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136039908/

うめ

たけ

まつ

まつ

乙

1000

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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