【ギャラン】 VR-4限定スレッド 6　【レグナム】

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【三菱】ｷﾞｬﾗﾝ・ﾚｸﾞﾅﾑ VR-4限定スレッド 【５】

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【三菱】VR-4限定スレッド ４ 【ｷﾞｬﾗﾝ・ﾚｸﾞﾅﾑ】
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関連スレ（VR-4以外の方はこちらへ）
【三菱】ギャラン・レグナム Part10
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【三菱】ｷﾞｬﾗﾝ・ﾚｸﾞﾅﾑ VR-4限定スレッド 【５】
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２げｔ

tinnpo

5ふぉ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

ぬるぽ

ぽまいらのVR4パワーどんくらい出てる？

この前バックスで測ったら３２０だったな

この間スターバックスで測ったら３６０円だったな。

きちゃないぞ、そこのＶＲ4

関連スレにこれも加えてやって下さいｗ

ギャラン・エテルナ・エメロードのスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130734811/

ちょっと感動したのでスレ違いながらこちらにも。


　　　○ ,　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ○>
　　　/￣'☆ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　）　　
　 ／ >　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／


☆をダブルクリックするとかめはめ波が出るぞ
だまされたと思ってやってごらん。感動するよ。

かわりばえせんのぉ

やめろ、こんなすれ

VR4の中古買った。純正オイルは10ｗ３０みたいだけど、みんなどんなの入れてる？

１０ｗ５０ｈ

>>15
中古・・・・頭おかしいのか
　あほちゃう？

>あほちゃう？

うわ！関西人か！！！　おげれつ

VR
ふぉ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜乗ってるのが
　　　　　おげれつざます

このスレにいるのは、おげれつじゃないの？　このスレ好きなの？

ココで吊るすしかノウがないやつ＝イザ顔を合わすと何も言えない人

おまえ、出てきてみろ。
顔見せてみろ。
貧弱もの。
そんな、腐ったことしかできないのか？
馬鹿か。

三菱に乗ろうが豊田に乗ろうがどうでもいいんだよ。
マナーをまもれ。アホ。


そしてこのレスに逆上してレスしてくるのもあほだな。
お前ら、文句言う前に、住所名前電話番号言えるくらいの人間になってから
人のこと言え。くずどもが。吊るし馬鹿どもめ。

初めて書き込みます。すごく初心者的な事を伺いますが、EC5Wにエボブレンボ
を入れてマスターシリンダーの容量は足りるのですか？ちなみに初度12年の5AT
です

>>22
ATならエボと同サイズですから大丈夫です。

有難うございます。今後もまた初心者みたいなこと伺う事もあるとおもいます
ので宜しくお願いします。

煽りや荒しはスルーしてね
あと大黒ネタはつまらんから他所でやってくれ。

またまた質問です。自分は今年の頭にＥＣ５Ｗを購入し少しずつ手を加えている
のですが、イイダのフロントパイプにレガリスＲを組み合わせ使用しているのですが
次にメタキャタを入れようと考えています。サードかアペックスで悩んでます。使用
している方にどんな感じか感想を教えていただけますか？質問ばかりですいません！

>>21

あほか　　なに　いちびっとるんじゃ　　おわらいじゃ
　　　　　　あぽーん

純正のコンピュータのまま触媒まで換えちゃうの？もっと勉強してから来い！

>>28
どこに純正ECUとの記述が？

>>28>>29
しょうもない車を改造すんな　くそだぼがぁ！

ブーコンとＥＣＵと同時にはやるつもりでした。勉強不足なのでこうして質問
させて頂いてます。またこんな車でも愛着もあり、自分は前回２４ビエントを購入
しまい、セダンに行きまたがレグナムがまた欲しくなりｖｒ−４を購入しました。確かに
最近は他にもっと性能のいい車や便利な車もあるのは重々承知していますし、
改造などせずそのまま乗るほうがいい事も理解してます。自己満足を満たしたく
あれやこれや考える事を楽しんでます。情けない話ですが、本当は触媒の交換もショップで
そのまま相談をしてやって頂くのがいいのですが、自分でやれることはなるたけ
自分でと思っています。（少しでも金額を抑えるため）
　

＞＞２８＞＞２９に書き込んで頂いたのに少しぶしつけな補足で申し訳ありません。
使用できる部品も少なくなってきてはいますが、探せばまだ多少はあることに驚いてます。
みなさんはｖｒ−４に乗られて長いんですか？

ギャランAMGが欲しい。

どうやらチョットは、勉強してる様なので

アぺックスの部材は、ナイトスポーツのメタリットでは無い。
メタリットに比べ排ガス洗浄性は、低いがその分洗浄機能する
耐久性は、長いと聞いている。参考迄に6A13でのナイトスポーツの
OEM製品で6万km程度で寿命だと聞いたが純正でも10万km程度で
洗浄性が落ちるから、やっぱり消耗品だと割り切っている。


あと、ディーラーだと社外の触媒で車検受付けない事もあるかも。
俺は、日産で受けたから知らないが、結構純正戻しで通して
また交換したとか聞く。

サードの製品の事は、知りません。あと、これだけ弄ったらMTかATか
知らないが、駆動系がズルズルに滑るから要注意だぞ！

アペックスの触媒使ってます。
サードは使っていると言うのを聞いたことが有りません。
触媒無しとアペックスの触媒で比べてみましたが、ほとんど変化を感じませんでした。
アペックスの直径が大きい為、実質的な排ガス抜けは
ストレートと大差無いからかも知れません。

ちなみに車検場で測定される項目だけで言えば、
純正触媒以上の洗浄性能があります。
レグギャラでは車検対応にはなりませんが、
ダメなら純正に戻すつもりで受けたユーザー車検で
そのまま通ってしまいました。

早速の返答有難うございます。車は消耗品の集まりですものね。
私はＡＴ車に乗ってます。標準状態のｖｒ−４のもっさりした出だしが嫌で
低中速での動きを軽くしたく色々と考えております。自分の車も５年物（もうすぐ
６年）で保証なんて切れているので、ブーコンでブーストを上がりすぎないよう
にし、触媒をかえればタービンへのストレスを減らせればと考えております。
しかし駆動系が危険なんですね。以前２４ビエントでもＡＴジャダーが出ました。
しかもどノーマルです。保険でＡＴのオイルクーラーでも付けたほうがいいでしょうか
我に返りこれ以上エスカレートさせないべきか！
でもやはり車は楽しいです！ありがとうございます。

みなさん本当にありがとうございます。私はパソコンは持ってはいましたが、
メールを設定してなく、つい先日できるようになり、つい嬉しくここに書き込む
ようになりました。ここの存在も最近知り合いに教えていただき拝見していましたが
何分まだ初心者の為失礼も多いかと思います。
話は変わりますが購入する際はアペックスに決心しました。が駆動系の心配と
共に足も心配になってきました。自分は最初テインのワゴンダンパーが安かった
ので飛びついてしまい、物足りなくなりクスコのスタビを最近前後入れて近々リア
タワーバーとロアアームバー（安いタイプ、高いほうは底を打ってしまいそうなため）
を入れようと思っていましたが、また車高調買いなおしたほうが良さそうですよね。
あれは乗り心地こそはいいのですが．．．何だか色々考え直した方が良いような！
また話変わりますが一応１万５千キロ位でＡＴフルードは交換しています。

フロントパイプ　マフラーまで替えてるならとりあえず
燃調補正なりしたほうがいい気がするで　全開するとATが滑るので対策
ブレーキが不満・足回りが不満てかんじで　いじくる箇所が増えていく罠

>>37
君のような初心者こそ
オフに参加してみんなの車を見せてもらったり
色々となまの声を聞いたほうが良いぞ！

返信ありがとうございます。現状ＨＫＳのスーパーＡＦＲをつけてはいますが
イマイチ設定のしかたがわからず（エボ用の物）上の所はそのままで、下のみ
はかぶり気味と知り合いに言われた為少し薄くしました。最初のセットから殆ど
変えてません。
本当におっしゃられる通りでどんどんやりたい事が増えていってます。ワゴン
ダンパーも普段は乗り心地も程よく、気にはならないのですが、スタビを入れ
てからはもう少し硬くても良かったなとか欲も出てしまってます
。
現状はブレーキはパットだけいれてますが、エボブレンボのフロントのみ手にいれました。
手持ちのスタッドレスがノーマルの１６に入っており春になったらやろうかなとか考え
ておりました。あり地獄のごとく、悩みと後悔また新たな欲望とはまってしまってます。

39の書き込みの方ありがとうございます。オフの開催はやはり土日が多いのでしょうか？

AFRか〜ところで排気温のセンサー取り付けるいい方法ないですか？
できれば自分でで取り付けたいのだけど
エキマニまわり中古のおいらのレグだとサビサビでボルトバキッって逝きそうで
とても外せる自信がないよママン・・

>40
で、自分の車をどういう方向に持っていって
どのレベルまで持って行きたいと思っているの？

例えば、街乗り重視で時々高速を飛ばすとか
サーキット走行を目指しているとか

毎度ありがとうございます。確かに方向性というか理想というかあります。
本当に、例えばの街乗り重視で時々高速を飛ばすのに気持ち良く走れればと思っています。
仕事でも使用している為、毎日７０〜１２０ｋｍ位乗ってます。

排気温のセンサーを何に使うつもりなんだ？
無駄な装備の代表格だが。

燃調とるのにAFと排気温モニターしたいと思ったんだが
今はAFだけでもいいのか？

>>46
AF見れない時代の産物＝排気温計だよ

おばかたち、いいかべんこんなスレ捨てろ

>>47
正解。
排気温に変化が現れるのを確認しながら行う燃料調整なんて
ＡＦ計で見たらかなり大きな差が出てる領域。
排気温による燃調なんて大雑把にも程があるし
実際ＡＦ計が無いことのセッティングは
エンジンブローを繰り返しながら（壊しながら）
ノウハウを溜めていった。
今は滅多な事ではブローしない。
究極を目指しすぎの一発セッティングならブローするけどね。

ECU交換してる人に質問します。

何処のメーカー着けてますか？だいたい33デビューさんと似た使用環境
ですので街乗り＆たまに高速位です。前期ギャラの5Fで給排気ノーマルです。

ヨロクシお願いします。

つKsROM

インタークラー換え位までで街乗り程度ならおすすめ
なんたって安い！
けどちょっと付けてるのを人に知られるとハズカシイ

＞５０の方に便乗させて頂きます。
＞５１の方に質問いたします。三菱のＥＣＵは学習機能がついていたり、故障
の診断機を接続したりすると聞いていた為、Ｆ−ＣＯＮかｅ−マネージを考え
ていたのですが、その辺は損なわれないのでしょうか？そうであれば、安くて
魅力的ですよね？また、感想も教えていただければありがたいです。

KsROM、１年ちょっとブースト１．２位で街乗りと走行会チョロチョロで乗ってたが特に故障とか問題はなかった
換えたた時にはノーマルとは全然違うパワー感があってちょっと感動した
知り合いのつるしのROM（オリエントとマインズ）と比べてもそれほど大きくは違わなかったけど
さらなるステップアップ目指して現車合わせしてもらったらヤッパリ、レスポンスだとか滑らかさが格段に良くなった。
ただF-CONだとかe-マネ考えてるならそっちの方があとあと良い気がするよ

ありがとうございます。有名な所のとそんなに変わんないんですか！今自分
の財力と照らし合わせ何から手をつけていくか、また検討してみます。

三菱の車改造すんな　　くそだぼが！
危ない車が余計危なくなるだろ
そんなことも無頓着なおまえら　ほんとクズ以下だ

>KSROM
ヤフオクでは最近出品されなくなったが
延々と出品され続けてたんで、
そのうち誰もが順番に待ってるような状態になって
最後のほうは出品価格29800円くらいで落札されてたな。
物は実際使った事があるが、さほど不具合のある物では無かったよ。
アクセルオフ時のバラつきとかは有ったけど
他のROMでも同じようなものだった。
吊るしで売ってるのはどれも同じようなものだね。

KSの痛かったところは現車も見ずに仕様を聞いて合わせる事が可能とか
言っちゃってたところだね。物は特に不可って事は無いよ。
この車のROMじゃ無かったような気がするけど、
一時期中身はどこぞのコピーだとかいう噂も流れてたなぁ。真偽の程は分からんけど。

まぁ、あの値段を考えたら優秀だと思う。
他社のが４〜５倍の値段することを考えた場合、
果たして４〜５倍の性能が有るかと…。

俺的な思いだがオリエントは、何故訴訟を起こさないか不思議で
たまらないんだれどね。

取り合えず6A13のE/Gに限りKSでも十分使えるでしょう！

因に俺のは、他のメーカーのだったりする。

皆さん色々なご返答ありがとうございます。今までサブコンを購入を考えて
いたのですが、Ｋｓの購入が第一候補となりそうです。ありがとうございます。
少ない財力なので、有力な情報大変助かります。
でも以前ご指摘頂いた、駆動系のすべりに対してはどんな対処が効果的でしょうか？
ＡＴのオイルクーラーとかの装着は必須でしょうか？質問だらけでもうしわけありません！

俺のＧＴ−Ｒの前チンタラ走るんじゃねーよ

>ＡＴのオイルクーラーとかの装着は必須でしょうか？
乗り方にもよりますが無いよりは有った方が良いです。
ATFの容量も増えるし、温度上昇も防げますので。
ちなみにＡＴＦ交換のときにＡＴＦフィルターも
交換するのも良いでしょう。

KSユーザーです。
ＡＴＦの温度計をつけただけで、ＡＴＦクーラー付けてません。と言うより、外しました。
高ブーストを常用したりしない限りあまり上がりませんよ。
たまに高速を飛ばす程度の走り方で、町乗りメインですから。
それよりもオーバークールでのギクシャク感の方が…。

サーモ着ければ良いと思うのだけど着けられ無いの？

あと危険温度は、何度でしょうか？

>>63
サーモスタットも探せば有るよ。
ワークスイズミとか。
ちなみにＡＴＦは結構高温まで耐えられるので
150度程度まではＯＫ（ただし常時では無いよ）。

皆さん色々なご意見ありがとうございます。ＡＴオイルクーラーをつける際には
サーモスタットを組み込むように致します。ＡＴフルードは何度位が適性温度
なんでしょうか？後、純正以外のフルードをしようすると、三菱はＡＴが壊れる
とも聞いているのですが本当でしょうか？ワコーのスキルＡＴを次回しようかと
考えています。
　

確か、120℃でN点滅だと思った。

たいへん良い参考になりました

ノーマルでも逝ってるクルマがあるから温度計で予防しようかな

FFベースで280PSクラスに対応したATを持ってなかったんだから
実測300PS以下に抑えた方が宜しかろうと思う・・・容量が足りないんだよ。

毎度お世話になっております。ますます思考の迷路にはまり込んでいます。
車を長持ちさせるには、あまり馬力を絞り出すと色々と負担がかかってし
まいますものね！
またまたですいません。６２に書き込まれたＫｓユーザーさんに質問ですが、
通常のＡＴフルードは温度どれくらいでしょうか？

>>68
バワーじゃなくてトルクだぞ！厚揚げ仕様でも軒並み50ｋ越えちゃうから無理もないか。

おおぐろぐろ
今晩あっつまろうぜぇ
ばっつぐーーーー。首都硬　しっかりひだりまわりぃ＝＝＝
みんな、大黒でコウコンしようぜ、
ネオンア缶つけてるクソバカは入ってくるなよ。
VRだけでもりあがろ０−ｚせ

どうも、初めまして。
石垣島に住むVR-4好き小学6年のおーりとーり又吉（本名:またよし･けいすけ）です。
俺は、今、スレがいくつかあります。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131002783/l50
このアドレス↑は、俺の新規スレです。
暇があったら書きこんでください。

よかったら、友達になって下さい。

あと、すいません。
VR-4のページのアドレス、教えて。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132373182/l50
新規スレです↑

消えろ

>>69
町乗りでは70℃位、120km/h巡航で3時間程度走って85℃位ですから、通常の走行では問題無いと思います。
ただし、筑波を全開で走ったら、3週目には110℃超えてきましたw

子供向きなんだ　ＶＲ
なるほど・・・・
頭悪いバカが乗ってるのうなづけるじゃない？

>77の方ありがとうございます。よほど飛ばしっぱなしでなければ、大丈夫な
ものですね。高速に乗っても１２０〜１３５で巡航しております。まれにクリア
になった時、アクセルベタ踏みにしてます。
　ＡＴクーラーはもう少しようすをみてみます。
ありがとうございました。

ATフルードもオイルも水温も普通に走ってる分には問題ない。
そこそこ走ってるところからいきなり渋滞なんかにつかまると
ドノーマルですら水温は１００超えてたけど。
ちなみに峠道なんかで無理するとATフルードも限界超えてダメですね。
それ以前にブレーキが逝っちゃいますが。

さあ週末大黒みんなこいよぉ
こいこいこいよぉ〜〜〜おまえら女はいらぜえぜぇ。
ネオン管いっぱいつけてるバカバンのあんたぁ
かっこわりいぜ〜〜
おおぐろでは静かにしよーぜ
首都高ぶっちぎって走って恋や

さらなるご返答ありがとうございます。やはり渋滞につかまってしまうと
そんなに上がってしまいますか！あのエンジンルームでは確かに駄目そうで
すものね。自分は日中乗ることも多くまた都心にも２週に一回は出ております。
ので渋滞にハマル事も多い為、熱対策もやはり同時進行した方がいいですよね！

遅レスですんません。
マインズのＲＯＭ着けてます。
燃費は変わらずです。クラッチは強化にしました。
ノーマルは容量不足で滑って全然駄目でした。

俺は、2002年製ギャランVR-4タイプS（4WD･5速AT）が好きです。
旧型のエテルナXX-4（4WD･4速AT）も好きです。

新スレです↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1132994592/l50
前スレが↓
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