ﾚｸｻｽは成功しないと思う奴が集まるｽﾚ7

微笑むプレミアム

ほくそ笑むプププププｐ


・・・レクサス（笑）

もう、わかりました。
いい加減、僕もブチ切れましたよ。

このスレを立てて皆さんに迷惑をかけてしまったことは本当に反省していて、
解決したらすぐに削除依頼をだして２ちゃんねるも辞めようと思っていました。

今まで散々、馬鹿にされても「自分のミスのせいだ」と、我慢してきました。
ですが、僕ももういい加減ムカついてきました。

宣言します。

「この問題が解決するまで何度でもage続けますし、１０００超えても同じスレを立てます」

いいですか、もう僕は動じません。
誰に何と言われようとも、この問題が解決するまで、たとえ何ヶ月かかろうとも、
何年かかろうとも、このスレをage続けます。
１０００超えても同じスレを立てます。

マジで、マジでもうブチ切れましたので、よろしくお願いします。

レクサス買うならパンダ買う

餌代高いよ？

アキュラも忘れないでヨ

トヨタ車なのに、何故名前が違うの（´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

ヨタって言われたくない
ただそれだけ

んじゃヨタクサスなんてどお？

「台数売れれば成功」「ハイブリッドが普及すればトヨタの天下」この考え
は少なくともレクサスには当てはまらない。

販売台数ではなく高級車市場における輸入車のシェアをどれだけ奪えるか？
いくら売れても既存のトヨタ車からの乗換えが主流ならそレクサスは失敗だ。
最終的な結果が出るまでまだ時間がかかるだろうが、GS・ISを見る限りでは
間違いなく失敗。今迄のトヨタ車以上でも以下でもない。何の特徴も無い。

ハイブリッドも特に魅力的なシステムではない。既に欧州で主流となってい
るコモンレール・ディーゼル+過給機と比較して、パワーや燃費やCO2排出量
の点で特に優れている訳では無い。そもそも、日本国内で現時点で輸入車に
乗ってる連中は、燃費の事など気にはしていない。

レクサスは成功すると思う香具師が集まってはいけんかの？

【退職金を】（∠）LEXUSレクサス14【御料車に】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126997531/758

トヨタって何でここまでケチなんだろう

レクサス車より輸入車のが100倍魅力あるよ。まだまだだね。
まぁがんばれよ。

こんな贋作ばっかりの画廊みたいなのは・・
いらない！

遅れました
前スレです

ﾚｸｻｽは成功しないと思う奴が集まるｽﾚ6
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126596934/l50

私は先週、新型BMW325i注文しました。
総額600万円でしたが、長く乗るつもりでかなり無理してしまいました。

ﾚｸｻｽも一応見に行って試乗もしましたが何の魅力も感じませんでした。
あれだけ宣伝していたので何かあるのかと期待しましたが、
やはりただの没個性国産車です。
店構えは立派でしたが営業も知識不足で話になりませんでした。

そりゃﾚｸｻｽの方が馬力や装備を考えると割安かもしれませんが、
BMWやﾒﾙｾﾃﾞｽのﾕｰｻﾞｰが何に価値を感じて割高な輸入車を買うのか、まるで誤解してます。

>>15
あなたの感性がＢＭにあってただけでしょう。
ところで３２５で６００って安くない？オプション無し？それとも、もう値引き拡大？

リコールの時に
マークXとISは一緒に表示されるんだろうな…

GSはクラウンと同じプラットフォームｗｗｗｱﾜﾚｗｗｗｗ

>>18
それは実にトヨタらしくて好感が持てますね。
無駄な金はかけずにがっつり儲ける。
また株を買い増します。

たまには自分らしさを出してみろやぁあああああああああ

っていうか今がまさにそうですか。

なんか、トヨタのやることって、詳しく知れば知るほど不審になるなｗ
目に見えるとこと、クレームが出ないように金をかけてる感じがする。

まるで、友達の信頼が無くても、親や教師にさえ怒られなければよしと
する子供みたいだ。

レクサスとか言ってても、
ヲタタイマとかあるの？かな

盗用多・隷臭主

　愛　ｌｏｖｅ　ＬＥＸＵＳ

　
　Ａｒｅ　Ｙｏｕ　ＬＥＸＵＳ　？

　Ｙｅｓ　Ｉ’ｍ　ＬＥＸＵＳ　！

No, I'm レ糞巣.

そんなら、フォードのプラットフォームを使ったジャガーSタイプ＆Xタイプは
腐れ車ということで。

3.5lエンジンをクラウンに載せたと聞いてこのブランドは終わったと思った

余剰利益1兆もあるんなら、VWのベントレー辺り買い取って商売した方がｲｲと思うが。

外車を日本車並の価格で売ってくれるのかしら？
だったら大歓迎だわ。
レクサスはｲﾗﾈ。

今までトヨタはお客様のために下請けにも無理をいってるし
道路も渋滞させてると思われてきたが

レクサスが出ることによってさすがにみんなも
なにかが違うと感じ始めてきた

本社では大騒ぎみたい。やらせの客以外誰も買ってくれないらしいよ。
担当役員泣きそうだって。

トヨタは白物家電的な車しか作れないメーカーだからな
レクサス＝所詮高級冷蔵庫or高級洗濯機
　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　世間の目

でも、これで輸入車インポーターが危機感持って、適正価格に下げてくれれば
俺にとってレクサスは神

ﾚｸｻｽは成功しないと思う奴が集まるｽﾚ6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126596934/l50

トヨタの真意

レクサス発売
↓
競争により輸入車の価格が下がり外車バカウレ
↓
レクサス不振
↓
トヨタ傾く
↓
ミシンメーカーに逆戻りを目指す
↓
せっかくなのでハイブリッドミシン発売

レクサスに足りないものは多気筒大排気量ハイブリッドエンジン
たとえばＶ１２気筒６Ｌハイブリッドエンジン。

レクサスの車種ってヤンキーやら
運転マナー悪いオッサンが好みそうだな。

トヨタの方がまだ健全。

>>38
高級車の定義が多気筒大排気量なとこが
何ともヨタオタらしくて痛々しいですね


　　そだ　 |------､｀⌒ｰ--､
　　れが　 |ﾊ{{　}} ）））ヽ､l l ハ
　　が　　　|､{ ﾊリﾉﾉﾉﾉﾉﾉ）､ l l
　　い　　　|ヽヽｰ､彡彡ﾉﾉﾉ}　　に
　　い　　　|ヾヾヾヾヾヽ彡彡} 　や
　　!! 　　 /:.:.:.ヾヾヾヾヽ彡彡} l　っ
＼＿＿／{ l ii | l|} ﾊ､ヾ} ﾐ彡ﾄ
彡ｼ ,ｪ､､､ヾ{{ヽ} l|l ｨｪ=ﾘ､シ} |l
lミ{　ﾞｲｼﾓ'ﾃ､ミヽ}ｼｨ=ﾗ'ｧ､ }ﾐ}} l
ヾﾐ　　 ￣~'ｨ''': |ﾞ:ｰ.￣ 　 lﾉ/l | |
ヾヾ　　 " 　: :　!､ 　｀　　lｲﾉ l| |
　>lﾞ､　　　　ｰ､,'ｿ 　 　 /.|}､ l| |
:.lヽ ヽ 　　ｰ_ ‐-‐ｧ'　 /::ﾉl ﾄ､
:.:.:.:＼ヽ 　 　 二"　 /::// /:.:.l:.:.
:.:.:.:.:.::ヽ:＼　　　 　/::://:.:,':.:..:l:.:.
;.;.;.;.;;.:.:.:.＼｀ｰ-- '" //:.:.:;l:.:.:.:l:.:

と、高級車は値段で決まると思っている40でした

よく解らないけど、ここに工作員臭いスレを置いておきますね。

BMWは大衆車なのに日本では…
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125393893
★　BMW＝ボッタクリ・詐欺価格　★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125314079
ベンツが落ちぶれた理由
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127749917
プアモンキーズドイツ車＝ゴルフ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091317218

ついでに、工作した成果も
典型レクサスユーザーは愛知県在住40−50代の男性? …受注実績
http://response.jp/issue/2005/0930/article74821_1.html

別に輸入車の価格を下げなくても、ベンツ・BMW共8〜9月の販売は絶好調
だった様です。世田谷区のレクサス用○のすぐ近隣にあるBMW販売店は、
月間販売台数が過去最高を記録したとの事。

>>42は貧乏で餓鬼でデザインセンスがないんだってさっ

レクサスダサいに１票

>>43
ディーラーでの販売台数は受注じゃなくて登録ベースだからね。
BMWが通常売れない8月に数出てる訳、輸入車に乗ってれば理由分かるよね？

万博もレクサスも成功しました。　はい、終わり。

万博コンパニオン不法滞在者
豊田市潜伏中
地域住民が匿っている模様です
至急応援を！！
いよいよコストダウンもココまで・・

とりあえず、性能云々以前に
造形的にもーぜーんぜんかっこよく無いですから。
塗装とか表面処理とかピカピカで誤魔化してるけど
ちょとホコリでもかぶったら、ただの与太車だから。

レクサス３５０って、１台で３５０ブラ汁人が死んだんだって
レクサスって、痛い安置車なんだって

お布施願います。････パナウエイブ研究所

レスポンスも匿名で恐ろしいことを書きますね

＞順調な立ち上りとなったレクサスだが、
受注は愛知県とその周辺に集中しており、

ト　ヨ　タ　系　企　業　で　の　受　注　が　

全　体　を　押　し　上　げ　て　い　る　。

《編集部》

　　　　　　　

　　　　　　　　　盗用多・隷臭主

アメリケ人にはレクサスはアメリカの
メーカーだと思い込んでる人がかなり
いると思います。多分。

>>10
集まりたかったら別スレ立てて思う存分どうぞ

アメリカ人がレクサスはトヨタの似非高級ブランドだと知ったらどうなるの？

車は大きければなんでもよいというアメリカ人はおおらかなので気にしないと思います。
個人的な付き合いではおおらかなんじゃなくておおまかなんじゃないかと思いましたが。

てかただのフルモデルチェンジしただけのトヨタ車でレクサスって銘打つほどのもんでもないような

とりあえず今は全く興味ないな。。
10年20年レクサスブランド続けて、そこからトヨタが何学ぶかだね
あんだけ歴史やポリシーがないっていわれ続けたトヨタが何を築くか
底力ある会社だけに楽しみっちゃ楽しみだね

関係ないがマークxの「魂」フレーズは笑わせてくれる

自分は最初「レクサスってﾖﾀの新しい貨物車のブランドなんだ」と思っていました。
何故なら、近所では、「プロボックス」「エスティマ」「アルファード」
「ヴォクシー」果ては「ダイナの２ｔ」までレクサスエンブレム付けて
走ってるんだもん。wwww

ダイナは車軸ごとタイヤが外れてとんでくるから、近寄らない方が良いよ…

ﾚｸｻｽは成功しないと思う奴は、予言者にはなれないね。

ﾚｸｻｽは確かに勝ち組かもしれんが、
金があってもとりあえずイラネ。
そんならVWでも買って余りは寄付した
方がよっぽどまし。

でもある意味レクサスって威張れるかも。
箱とリボンと包みを良くして海外で高級ブランドで売れるから。
だから日本にいらない

>>17
確かにｗ
そこで真実を知る奴も多いのかもな。
中身がマークＸと同じと知ってて
買ってる人間少なそう。。。

60

(∠)のブランドイメージを悪くするのは
なんちゃって(∠)のトヨタ海苔

ﾒﾙｾﾃﾞｽ･ｸｰﾍﾟ（小さいの）を乗り継いでますが、レクサスに食指は動かないでしょうねえ。
ただ、ｽﾄｯｸﾎﾙﾀﾞｰとしては頑張って頂きたい。みんなレクサス買ってね

tp://www.drivingfuture.com/auto/bmw/u3eqp30000002zpr.php

BMW 323i 480万円なり。レスサス大成功ですね。

ンダヲタのイメージは最悪ーよ

前々スレから度々ここに来ている俺が、新型LSについて予言しておこう。
BMWが現行7シリーズから採用したi-Driveだけど、アウディはMMI、新型
SクラスにはCOMANDシステムという名で、同様のシステムを採用してる。

ドイツ御三家が採用したシステムだから、絶対トヨタ（レクサス）はパク
ってくる。同様のシステムをLSは採用してるはず。ナビアンテナのデザイ
ンもGSと同様、BMWをパクってるだろう。

>>70
同意しかも開発費かかって無いので利潤必要なし
しかも継ぎ足しインターフェース当ててオリジナルと
でシェアが広がるとウチが一番！てな顔して
挙句に高級品と称して客をだまし高値にする。
トヨタに掛かると本当に物を開発するの嫌になるでしょうね。
そうして日産は潰された・・

ほれ!新型LS

http://www.auto-motor-und-sport.de/d/93782/d_ams_fotoshow_detail?skip=0

前に見たのは普通のにES350を六台位積んでたけど、レクサスの車載車?キャリアカー?って本当は必ず専用車なの?

昨日初めて見たやつは右翼の街宣車かと思った

パクリ稼業で儲けて胸張れるものかねぇ？
俺はそんな仕事はやりたくない。
金積まれても、コスい商売するほど
落ちぶれたくないものだ。

オーナーは大半がトヨタ車からの乗り換えの悪寒

>>72
ヒュンダイ・ソナタかと思った。

レクサスには是非DQNに大勢乗っていただきたいなぁ。

セルシオ化ｷﾎﾞﾝﾇｗｗｗ
それこそレクサスの未来をふさぐ。

>>77
ﾚｸｿｽﾃﾞｨｰﾗｰの駐車場見ると。停まってる客の車、先先代モデルのDQNｾﾙ塩多し。
DQNは中古が出だしたら即買い、そして巷に溢れるんだろうな。

ＬＳはＶ１２気筒６リッターＤＯＨＣ５ｖスーパーチャージャー＆クアトロターボハイブリッドＡＷＤ
１０段ＣＶＴ
１０００ｐｓ５００ｋｇ燃費リッター５０ｋｍ
値段１９００万円ぐらい出さないとＳクラスに勝てない。

リッター50キロはお得感があるからだめだよ！ガソリンをバラマキながら走る車のほうがいいと思うよ。しかもすぐ壊れるようなアホっぽい奴がよさそう。F1もチーム名をその車種名にして、無冠の帝王的な走りをｷﾎﾞﾝ。

プレミアムを名乗るなら、他メーカーに無いこれぞと言う売りの機能搭載しなきゃナ

今のままじゃ、日産のフーガやスカイラインと何処が違うの？と言われても
説明できないだろ。

どうせあんまり売れないんだから新型ＬＳタダでくれないかな
そしたら売り飛ばしてＢＭの７尻買うんだがｗｗｗ

トヨタ車はサラダ油と焼酎で走って
プレミアムレクサスはゴマ油と日本酒で走るの

レクサスＡＳｷﾀ━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━!!!!!

ttp://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012_NAV&BKKN=M200A02397&SHOP=216817001M

九月度の登録台数ってまだわかんないの？

>>85
分かりますよ

お茶濁し来ますねぇ・・こりわ・・出すんでしょ・・
何エディションとか何バージョンとか
50万\位上乗せして
あの〇〇〇がチューンしたとか言ってTRDspとかTOM`Sspとか
200万\位上乗せして

村上ファンドによる阪神電鉄株の大量保有がこれだけ騒
がれている理由は、阪神タイガースの上場問題があるからでしょ
う。しかし球団の上場というのは、投資のプロから見たら何の
価値もありません。

野球球団というのはどんなに良くてもプラス20億。ひどいもの
になるとマイナス30億のロスがあります。優勝した年には100億
になるかもしれませんが、優勝争いから外れると客も集まらず
に赤字となる。

阪神タイガースというのは強く、人気球団ではありますが、や
はり正味価値というのは良くてゼロ、下手をするとマイナスで
しょう。したがって阪神タイガース上場は話題を集めるためだ
と思われます。

一方、阪神の西川社長は「会社存亡の危機」ということを言っ
ていますが、それは大きな勘違いです。村上さんはグリーンメー
ラー（※）ですから、経営をする気は全くない。

東京スター銀行を再上場させたローンスターや、宮崎・シーガ
イアの支援をするリップルウッドといった投資ファンドは経営
陣を送り込んでやっていますが、グリーンメーラーは、ある時
点で買った株の買い取り請求をするか、何らかの形で妥協させ
て自分たちの力を味合わせるために株を買う。そしてまた次の
獲物に行くというやり方を繰り返していくのです。

うざい！

どうも！初めまして！！さっそくですが、車が好きならこのHPに来てみては？
ちなみにおれのHPです。是非きてくださいね！チャットも掲示板もあるんで
http://hamq.jp/i.cfm?i=erekinngu

某所のレクサスの隣は葬祭場だったりするけど
レクサスって黒Ｘ金がイメージカラーだから
レクサスの店舗が一瞬、葬祭場の施設に見えるけど
絶対何人かは間違えてると思う。

うちの親もこんなところに葬儀屋が・・・などとしゃべっていた。
あれは改装しないとやばいよ。

LF-Aを出せば解決する。はずｗ
今レクサスを評価している奴は頭おかしい。

ＢＭ３でレクサス乗り付けてみたら対応は良かった。
肝心のクルマ、びっくりするくらいトヨタだな。
ドア開閉に重厚さが全然足りない。
ヘッド周り狭いし、リアは足下狭すぎ。
車内にいてワクワク感も緊張感も全く無かった。
輸入車市場狙っているという割には、輸入車的味付けが
皆無なことに驚いたよ。
少なくともＢＭユーザーが転向することは考えらんな。

最近レクサスネタでは騒がないな。街中でも全然見ないし。

似てない？
ttp://www.carview.co.jp/express/blit/index.asp

ttp://www.autobytel-japan.com/ncar/impression/299/index.cfm
既出だったらスマソ

>>96
なんかもうヤケクソみたいなデザインだな

LF-Aって…　まあ、スタイリングなんて個人の好みだろうけど、あの車見て
「欲しい」と思う奴なんているのかな？　ファンの意見を聞いて見たいよ。

オレはファンの意見よりデザインした奴の意見をききたい。かっこいいか？本当にかっこいいか？後ろからみたらガヤルドに似てますけど？またパクッたのか？って耳元で大きな声で何度もそやつが泣くまで聞きたい。

カッコ悪いけど、
トヨタに少し手を加えて高く売るのがレクサス、
みたいな空気になる(＝バレル)前に、
「これぞレクサスだ」というコンセプトカーを出すべきだ。
実売の可能性のあるのはLF-Aだけだろ？
でも大して売れないよあんなの。
いくらか知らんがポルシェとフェラーリ持ってて
普段はメルセデスとBMWに乗ってて、
車庫空いてるしついでに買ってみようかってのがLF-Aだろう。
そういう奇特な人か、馬鹿ヨタヲタだけだ。買うのは。

愛知県民なら喜んで買うんじゃない？

つか、米国並価格で売れよ
独車がボッてるからって真似すんな

LF-Aって盗用多F1参戦記念車でしょ？
なんでレクサスブランドで出すの？ｗ

トヨタが１２７万台のリコールを出したらしいぞ
どうせ損失は下請けがかぶるんだろうが

レクサスは包茎ってことか？www

相変わらず見てくれだけで
舗装が荒いところでは途端にうるさくなるという
やはり車台は安物
マークXの包茎車に余計な金を払う馬鹿がいるのか？

>>99
俺がヨタの重役ならデザイン担当を全員首にするな。
レクサスはともかく、ヨタのデザインは相当悪いと思う。
あれならブーレイ顔のほうがマシ。

ヨタのデザイナーは全員眼科に連れてったほうがいいと思う。

アルファードみたいなの売ってなかった。
セダンは狭いからおんなにもてない。いやーーん、こんなの

日本トヨタ自動車が、（韓国）国内販売している「レクサス」のエンジン出力を実際のものより大きく表記し、
消費者にニセの情報を提供していたことが確認された。

これを受け、消費者団体がトヨタを公正取引委員会に「表示広告法違反」で訴えるとともに、
レクサスの消費者を集めて損害賠償訴訟を起こす方針で、波紋が拡大するものとみられる。
7日、自動車業界によると、


トヨタは最近、米国市場でレクサスLS430の出力を 290馬力 から 278馬力 に下げて発表した。


これは、新たな出力テストの結果、
レクサスLS430のエンジン出力がトヨタが発行したカタログの記述に比べ　著しく低い　ことが判明したためだ。

しかし、トヨタは国内市場では依然としてレクサスLS430の出力を290馬力と宣伝し、販売を続けている。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/09/08/20050908000004.html



http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1126177817/l50

北米じゃ馬力詐称は訴訟されるから訂正するが、日本ではそのまんまの三河商売ｗ
せっせと脱税して内部留保を溜め込むのかな？ｗ

トヨタ馬力、馬力詐欺も世界規模ですな。

プレミアムとは値段が高いから買えない。生産台数が少ないから買えない。レ腐酢には両方あてはまりませんなw。近所の土建屋か造園屋かわからんが、痔ーエスがあった。ドカチン人運走車、2ﾄﾝダンプも隣にｱﾀｰﾖ。

ひとつ聞いてもいい？

自分が気持ちいいHと、
森林資源に気を配ること。
両立するには、どうすればいいと思う？

ぼくの答えは、オナニー。

三角木馬に乗るときは、いい気分でいたいんだ。
だから楽しく抜きたいし、
ティッシュも大切にしたい。
それって大事なことなんだ。
ぼくにとってはね。

ﾚｵﾅﾙﾄﾞ･ﾃﾞｶﾌﾟﾘｵ

トヨタの馬力詐称も世界的に有名になったな。

ID:oQj+tX1AO


携帯から必死杉てﾜﾛｽ

テスト走行中にレクサス車同シ事故して3人汚したらしいぞ。盗用多が落ちてく・・・・自滅していく・・・・ﾌﾟｯ

>>108

その記事のｷﾓは
謝罪と賠償汁ってことだろ


＞以前、現代（ヒョンデ）自動車はアバンテ（エラントラ）をはじめとする6モデルのエンジン出力を実際のものより大きく表記して販売し、
＞2002年、米国で集団訴訟にあっており、およそ85万人の消費者に約8500万ドル（当時の相場で1020億ウォン）の賠償金を支払うことで
＞合意している

＞また、この件で現代自動車は、国内でも約2万人に上る消費者に1人あたり10万ウォン相当の「割引きクーポン」を提供している。

>>70
マークＸを見たときに「Ｅ６５のリアデザインをパクったぽいな･･」
って思ったが、あぁいうデザインてのは他でもありがちなのか？

韓国人たちはレクサス落としに必死だな

ﾚｸｻｽが成功しそうです…

馬力詐称で韓国人にも足下を見られてるロッテリアマークのレクサスｗ

友人のコルベットで乗り付けましたが、特に対応は良くありませんでした。

AGE

レクサスって仏壇屋さんみたいなショールームが素敵だわ
って思う客もいるかもしれないし
たぶん成功するよ。

LSの外観は発表されたね。とりあえず、あのトランク周りのデザインは誰が
どう贔屓目に見ても、BMW7シリーズからの引用だね。前から言ってるナビア
ンテナのデザインにしても、最近のトヨタはベンツよりBMWって感じ。

>>123
LSってトランク半ドアなデザインだったっけ？

>>123
確かにトランク周りは先代BMW7そのままだな。全体のフォルムもBMW風だ。
プレスラインのエッジはBMW5だし、Cピラーの造形はベンツEのパクリだな。
今までベンツをパクッテたが今度はBMWに変えたな。

普通他所のデザインをパクったら後出しジャンケンなんだから
オリジナルよりいいものを作りそうなもんだが、オリジナルにはるかに
及ばないものしか作らないのがトヨタの良心ｗｗｗ

嘘つけ。エアコンの出来だけはオリジナルを越えている。

エアコンはトヨタじゃなくてサンデンの技術だよ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　理屈じゃない、愛国心で乗るんだ。

レクサスＬＳは
Ｖ１０気筒５，３ＬハイブリッドのＬＳ６３０ｈ
Ｖ１２気筒６，５ＬハイブリッドのＬＳ７５０
ロング仕様有
にして欲しいな。

出ても雑誌とか見てニヤニヤしてるだけだろ

よく知らんのだがLSって新型のセルシオってことだろ？
トヨタブランドではもうセルシオを出さないんだったら
そこそこ売れるんじゃないかな。
セルシオも出るならLSってのも正直どうでもいい車だな。

そりゃ殆どが法人需要だから売れるだろ、コレだけはｗ

外資系がプチバブル演出しようと必死だからなｗ

真似だな。確実にパクリだな。まだTVでチラッとしか見てないが、セレモニー？で幕が下りたときに前はベンツ？、後ろはビーエム？と。パクリ車をあんなに恥ずかしげもなく披露したトヨタにはﾊｹﾞｼｸあきれた。

ンダヲタって、何が何でもパクリに見えるんだね。
まるで外人が同じ顔に見えるのと同じだｗ

元祖車音痴ｗ

レクソスｲﾗﾈ

盗用多の車がパクリじゃなくてオリジナルに見えるのか？アホか？7ｼﾘとｴｽｸﾗｽが似てる？全く似てないよ。ヨタはなぜオリジナルの新しいデザインをつくらないんだろうね？両者をたして割ったような真似車が時期セルシオ。

外人の顔が全て同じに見えるヤツに
言われてもなぁ

>>139
確かに漏れの親父は外人見ると「トムクルーズじゃねーか？」とか言い出すｗ

ソレ、鉄板でホモ

LF-Shが新型ﾎﾝﾀﾞｵﾃﾞｯｾｲかと見間違えたと言うヤツも出てきた

>>136
トヨタファンとホンダファンって仲悪いの？仲良くしなよ！目糞鼻糞同士でｗ

しかしＬＦ−Ｓｈほど目新しさを感じさせないデザインも珍しいな。
発売前からすでに色あせて見えるほどだ。
まあこれはすべてのトヨタ車のデザインに共通していえることではあるが
寧ろこの凡庸で前にどこかで見たことがある感じのデザインこそが
数多く売るための重要な要素かもしれんな・・

初代、二代目とﾍﾞﾝｼのインスパイア、

今度のは、ﾋﾞｰｴﾑのインスパイアに変わっただけだったな、

目新しさを演出しない・・・それがレクサス・・・

もうどうでもいいよ。こんなウンコブランド(笑)

じゃあ君らは何が一番いいと思ってんの？？
早くこたえろ

>148
そりゃフェラーリやらポルシェやら
実用的ならメルセデスやらBMWやらじゃないのか？当然杉？

なんか最近、与太・レク叩きが弱くなった気が。
これはこれで寂しいと感じてしまう。

レクサス？乗ったことねーからわかんね。

零糞挫酢

２ちゃんねらーの手の届かないところへ
行ってしまわれたんですね。
それだけでも成功といえるかも。

きもいヨタラーが居るのも事実
学が無さそうでゲロキモ粘着質・・
脳みそ二酸化炭素中毒症でトヨタトヨタトョ・・・レクサスレクサスレクｓ・・
IDメモっていそうだし・・
生粋の２ちゃんねらーはトヨオタの事ですよきっと

叩きが弱いのは一応メインなレ腐酢車が一通り発表された訳だが結局はベンツ、ビーエムの足元にも及ばない、同じ土俵にすらあがれなかったからﾀﾞﾖ。みんなやさしいから哀れんでんじゃない？オレも最近レ腐酢なんてアホｸｻｰと思いはじめてきたよ

>>155
購買能力無いﾔｼにアホｸｻ-言われても
痛くも痒くもないわけで。
「はい、ココから先、お子ちゃまは入場禁止です」
って線を引かれてしまって、愚痴を言ってるようにしか聞こえない。
でもうらやましくって、いつまでも線の外から覗いてるって感じ。

↑余裕で買えるよ。レ腐酢に数年間買って乗ってみたら？その前にビーエムとベンツも数年間乗ってみとけよ。たいした高いとは思わないけど、ヨタオタには一生無理だろな・・・ﾌﾟｯ

雑誌でレクサス販売店の対応がボロクソに書かれてたな。

>>１56
IS辺りなら普通のリーマンで買えるってのw

>>157
＞↑余裕で買えるよ。
…中古？多年ローン？あまり無理すんな。
＞その前にビーエムとベンツも数年間乗ってみとけよ。
別に評論家ではないので他社の車に乗ることを強要される覚えは無い。
＞たいした高いとは思わないけど、
誤字多いよ。この辺が厨房クサい。かなり

>>159
＞IS辺りなら普通のリーマンで買えるってのw
普通のリーマンに買えないとは一度も言ってないよ
ただ、親のスネかじってる厨房には買えないでしょ

購買能力のない奴に言われても痛くもなんともないなら無視しておけばいいじゃん。そんなに必死にレスしなくても・・・・。

所詮は盗用多の吹き溜まり

お互い暇人ってこった。

庶民に石を投げ込まれるクルマ、レクサス。

日本と合衆国じゃぁ、憧れる人たちの層が違うからなぁ。
日本じゃハイエースやイプサムとかダイナに付けているでしょｗ。

昨日、レクソス店の前を通ったが、結構な
人でにぎわっていたよ。シートに座って
うれしそうだった。Ｐを見たらお客の車は
みなヨタ車だったよ。

>167
北朝鮮の仕組まれた風景みたいだなｗ･･

普通の人は皆トヨタ車なら間違いないと思ってるから稼ぎが増えたら普通にレクサスを買うよ。
買えない人はトヨタ車で我慢。

あんなＩＳみたいな恥ずかしいＣＭやられたら買うものも買えませんってｗ

>>169
稼ぎが多い人は、普通ベンツやBMWやポルシェやアストンマーチンを買いますよ。
トヨタもレクサスも一緒じゃないですか？

>>171
本当に稼ぎが多い人は、普通ベンツもBMWもポルシェもアストンマーチンもレクサスも全部買いますよ。 

ベンツのマネしてシルバー使ってるんじゃねぇぞ！こらぁ
トヨタさんならもっとエゲツな色を使って世界に進出してみろや！




そして失敗しろ

レクサス用のギャルソン製品早くだして〜

>>174
やっぱり、ジャンクションプロデュースでしょ。

レクサスよりもWILLシリーズ復活させれや

↑だからまずいてぇば
ソアラで出てるじゃん
ボケルのも程ほどに・

>>172
いや、レクサスは買わんな。だってトヨタだからｗ

こちらの海外の記事にはESがプジョーのパクリだと堂々と書かれている。
AUDI　TTの劣化スモールコピーがダイハツのコペン、劣化ラージコピーがSC４３０だと
書かれているな。

Lexus builds a Japanese Peugeot

http://www.drive.com.au/editorial/article.aspx?id=2816&vf=1

やはり、デザインも借り物トヨタ(恥)

>>178
稼ぎが多くないからだろ。特に高い車ってわけじゃないし、
今なら話のネタにもなるしな。

つうか、漏れはマッサージ機能付きのｸﾗｳｿが良いな。

ブランドって不思議だよな
単なるアリストの後継車としてトヨタから出ても何の違和感ない車なのに
レクサスっていうだけでランクアップしてるよな

中身はトヨタだから。
海外で成功した物を逆上陸させてありがたがるのは、日本人の悪い癖だ。
ちょっと気を使っただけのトヨタにしては、値段ボリすぎ！

守銭奴トヨタが本性をむきだしにしたブランドだな

LSは内装まではまだ公開しないのかな？　>>70で予言した事が的中するかどう
か楽しみにしているんだけど。

昨日某自動車雑誌読んでたら、GS用ウィンカー内臓ドアミラーが新発売！って
記事があった。トヨタに限らず、最近はコンパクトカーまで採用されてるけど
、あれってベンツが真っ先に採用してたよね？　実質世界一のメーカーなのに
、なんでいつまでもパクり根性が抜けないのかな？ベンツとBMWを組み合わせた
ようなスタイリングに、ベンツのドアミラーとBMWのナビアンテナを付けるのか。

よく恥ずかしげもなくそんな車に乗れるね。

あんなマニュアルと首っ引きになるような妙な操作系イラネ

後段に至っては何を言いたいのか分からないが、
少なくともあの手のミラーを標準化した日本車は
スバルやホンダの方が先。

ナビアンテナがパクリ？
ナビ本体をパクった欧州車はスルーかい？

スバルやホンダの後なら、パクッた事にはならないのか。面白い理屈だね。
ナビ本体をパクるってのは意味わからんな。日本製のパーツを使った独車
も、ドイツ製のパーツを使った日本車もあるだろ？意味が分かってないね。

レクサスのナビアンテナがあの形である必然性はどこにもないんだよ。機
能的にはベンツみたいにそっけないショートポール形で充分。BMWは全体の
フォルムに合わせてあのデザインを採用してんだけど、レクサスは何だよ？
全く同じ形だよ？

まぁ、カッコいいならそれでいいって奴か、元々BMWのディテールなんか知
らない奴が買う車なんだろうな、レクサスって。

>>187
複雑な操作系については完全スルーなのかｗ
あんな変な操作ロジックの方こそ、必然性がない。

>>188
何がスルーだよ、本物の知障か？俺はI-DRIVEが優れたシステムだなんて一言
も言ってないぞ。ドイツの三大メーカーが採用してるから、トヨタもパクって
くるんじゃないか？って言ってるだけだよ。まあ、レジェンドもフーガも似た
ようなシステム採用してるけどね。ホンダと日産の後だから構わんのか？

で、ナビアンテナのデザインは？BMWのパクリ以外にあのデザインにした理由は
あるのか？

やれやれ、お定まりの人格攻撃かｗ
仮に予想が当たったとしても、恥ずかしくて出られないな。

人並み以下の読解力しか無い奴に、適当な言葉を当てはめただけだろ。「お定
まり」ってのは、過去に同様の例がある場合に使う言葉。もっと活字に慣れま
しょう。

心配しなくても、前々々スレから度々ここには来てるから。予想が当たっても
外れてもまた来るよ。

iDriveの予想が当たったと大騒ぎする人を見かけたら、
人格攻撃をしていた人だなぁ・・・と思い出しましょう。

結局BM風味アンテナの件については反論出来ないヨタヲタ(爆笑)

しかも、中身はマークペケ

なんでドイツ御三家は「採用」なのにトヨタは「パクリ」なんだ？
それならＢＭＷが「採用」でアウディ、ＭＢ、トヨタ共に「パクリ」じゃないの？

いずれにしても盗用多としての反論が出来ないアンテナ形状にﾜﾛﾀwwwwwwwww

微笑む　肉体労働者たちのプレミアム

とりあえず、ボッタクリ欧州車を基準とした価格体系は止めてほしい
単なる値上げじゃん

ていうかナビアンテナって何？

レｸｻｰスは人気薄のセダンばっかりなのに何でマスコミは大袈裟にとりあつかうの？トヨタのスボンサー番組だから？みんなはやっぱりハリアーやランクルがレｸｻｰスに挿入されても興味なし？今のレｸｻｰスは？？って感じだが挿入後はオレはｽｺｰｼ興味でそうな悪寒・・・・

>>200

端的に言っていまのレクサスの車がカッチョワルイから興味なし。
セダンだからじゃないな。個人の感想だけど。
確かにハリアーやランクルがでたらおれも気になる。

だがレクサスがホントに能書きどおり高級車になるまでは
最低10年はかかるだろうなあ。

>>199
あれはラジオのアンテナです。
それが>>9な人にはわからんのです。

ロッテの優勝セールはしないの？

おいおい、輸入車ユーザーは、ほぼ全部と言っていいほど見向きもしなかったじゃないか！

一体どうなってるんだ！！


レクサスの責任者は、おそらくこの手の罵声を浴びせられていると思います。

ヒュンダイにそっくりだからね。
無理もないよ。
この度は大変御愁傷様でした。

俺、年収は５００程度だけど独身だし親が裕福だから余裕ある。
車は割りと好きだけどレクサスには乗りたいと思わないな。
なんか土建屋とかパチンコ屋が乗ってそうだからカッチョ悪いや。
BMはバルブトロニックの4気筒がイイと聞いたので
2シリーズが発売されるまでVWボーラに乗り続けることにするよ。

トヨタの株価があがった。
これだけでも、大成功である。

トヨタの株は欲しいけどクルマはｲﾗﾈ

>>196
「工業製品は、機能を追求していくと、どうしても同じような形になるケースはある。」

　…………なんて、恥ずかしくもなくＳクラスのデザイン上の類似性をどうどうと
　説明できるメルセデス広報ほどの勇気はないよ。

　ウインカーのついてるミラーなんかと同じ。
　「カッコイイから採用した。」
　言い換えれば、「カッコイイから真似した」


　これでアンチの人は満足かな？

>>208
　トヨタ株、買えばいいのに。
　そうしたら、商法上は「トヨタ自動車の社員」。

　今なら１００株で５３万円くらいで買えるよ。
　春先は３８万円くらいで、ＩＳ買うまでの間トヨタ株で温存しておいた。
　１５００株購入したけど、１０００株でＩＳ３５０と交換。　５００株余り。
　ＩＳが１５０万円引きで買えました。

　なお、トヨタＦＳ証券で売ってる、「トヨタファンド」なら１万円以上１円単位で
　買えます。

ＬＳにＶ１０とＶ１２のハイブリッドエンジンが無いのが辛いな。
ＥＵ向けに　Ｖ１０気筒５，７ＬディーゼルターボハイブリッドとＶ１２気筒６，７Ｌディーゼルターボハイブリッド
があればＥＵでもプレミアム度がアップしますな。

トヨタで一番欲しいものは株。

下請けからの部品買い上げ単価は一緒なのになぜ同じﾖﾀ製の
ﾚｸｿｽは高くなってるの？。

>>212 宣伝費にきまっとろーが。

レクサス店行ってきたよ
IS良かった。

店の雰囲気は歴史書で見る　鹿鳴館。
マニュアルだけこなしているけど、身についていない。

田舎もんが無理している感じ。

http://response.jp/issue/2005/1025/article75730_1.html

>>213
ホントに田舎なんじゃないの？

商談した時に聞いたんだけど、普通のトヨタのスタッフが
にわか研修受けただけなんだからぎこちなくて当然なんだよね
ああいう形式ばった応対にはちょっと引くよ
ごく普通の態度で十分なのにね
担当のマイカーなんてプリウスだったし

>>211
止めとけ
ただの紙クズになるぞ

うちの母親。今日、メルセデスのマークを見たらしく
「あれって、フォード？」と聞いてきました。
レクサスを見かけても、「あれって、ローレル？」と
聞いてくる事でしょう。

ちなみに母は、先日まで、柳瀬で買った車に乗って
いました。ブランドの認知度を上げるって大変ですね。

ＩＳフェア開催期間中の某日、近畿地区の某店に行ってきました。
平日で仕事帰りだったので、スーツ姿でＭＣＶ２０で乗りつけて、商談してきました。

レクサスって面白いよねぇ。　えっ、何がって？
従業員達がですよ。　従業員たち！
客を値踏みするかのような冷ややかな目元と目付き。
取って付けたような、気持ちの込められていない、型通りの白々しいセリフの数々。
あたかも出来の悪いロボットのような、ぎこちない所作。　お辞儀の仕方はもとより、
立ち振る舞いや歩き方さえ可笑しく見えてしょうがなかったです。
商談デスクに座って従業員たちを少し遠巻きに眺めてたけど、あまりにぎこちない言動の数々が
俺の笑いのツボを刺激してしまい、思わず噴き出してしまいそうになり、堪えるのに苦労しました。
特にヘンに感じたのはお辞儀の仕方。とにかく動作があまりにゆっくり。
折った腰を元に戻す速度が、一流ホテル従業員のそれと比べて２倍以上はかけています。
マニュアルどおりにしているんだろうけど、見ていて相当に不自然で、ゼンマイ仕掛けの人形のようで本当に滑稽でした。
総じて言うと、『レクサス』という名の、お遊戯かコントを、従業員全員で演じているように見えて、
なんだかなーという気持ちになって店を後にしました。

クルマの出来そのものは、トヨタのすることなのだから、何もかも判ったうえでの確信犯ですよね。
良くても悪くても諦観して、いずれは購入するつもりではいるけれど、
あの、とっつきが悪くて木で鼻を括ったような接客姿勢と、マンガみたいな立ち振る舞いには呆れるばかりですわ。
一からとまでは言わないけど、従業員教育は今からでも相当に改めないと、このままではねぇ。
従来のトヨタディーラーの良さまでも潰してしまったみたいで、勿体無くて愚かに思えました。

レクサスはハイブリッド専用ブランドにすればいいのに。
デカい重い燃費悪い本杢使って自然破壊なんて
思いっきり時代に逆行してるじゃん。
高級を謳う割に静粛性も大したこと無いし中途半端。

>>209
その金額で春先に三菱自動車株買ってたら、M5を800万引きで買えたのに。
トヨタ買ってISなんて可哀想だね･･･

現行車種、コンセプトモデル共にデザインに統一性が無いのは致命的
エンブレムだけが共通点・・・
こんなことじゃブランドイメージの確立なんて無理だと思う
販売員に妙な芸を仕込むのなんて後回しにしろよ

車の事を知らないフリしてトヨペット店に逝き「レガシー有りますか？」
とセールスにマジに聞いたら。
「トヨタのレガシーです」とカルデナのカタログくれました。

今度はレクサス逝って「トヨタのベンツやBMW有りますか」と聞いてみます。

少なくともアンテナ形状はBMWと全く同じです

>「トヨタのベンツやBMW有りますか」
「トヨタの」って言ったらバレバレじゃん。

>>222
ズバリ「この店にﾍﾞﾝﾂやBMWに似てる車売ってるんですか？」と聞いてみろｗｗ

レクサスらーめんとか中でやらないのかな・・・

君は知っているか？栄光の日産自動車にこんな過去があったことを？
そして、その「事実」を闇に葬ろうとしていることを・・・

栃木・須藤正和さんリンチ殺人　隠された真実
両親は訴える　日産自動車の重大「責任」
栃木県上三川町にある日産自動車栃木工場を舞台に１９９９年１２月、凄惨なリンチ殺人事件が発生した。殺害の実行犯でリンチを主導したのは同社社員で、殺された被害者も日産の社員だった。ところが会社は二人をまったく同じ処分理由で諭旨免職にしていた。
そこに隠された真実とは―――。
http://www.akuroki.jp/w-asahi/article1.html

430 V8ｴﾝｼﾞﾝあぼーんしましたw

撤退したあとは
、ここは、高級回転寿司になるのか
それとも高級パチンコ店か
大変だなぁ
地方の与太デイラー会社
なれないことに手を出して大変だよなぁ

Ｖ１０　Ｖ１２の車の充実。
ディーゼル車　ディーゼルハイブリッド車

モーターショーでレクサスのブースにモロDQNがいてクソワロスwwwwwwwwwwwww
土方が仕事上がりにそのまま来たみたい
LF-A見て『何コレ、ヤバくね！？凄くね！？』
お前等サルかと小一時間…
DQNご用達の微笑ましいプレミアムになりそうなレクサス…合掌

DQNが好むブランド

今：ホンダ
未来：レクサス

福野礼一郎の本で、LSのデザインをした人間は、豆腐の角に頭をぶつけて首を吊れ、って批評されてたな・・

DQNにしか判らないデザインですから。

何の魅力も感じない。
こんなブランド初めてだ。

レクサス車ってデザインが全部深海魚だし
ＭＢの本体にＢＭをアレンジすると（ちちんぷいぷい）
はいっ！レクサスの出来上がり

>>モーターショーでレクサスのブースにモロDQNがいてクソワロスwwwwwwwwwwwww
土方が仕事上がりにそのまま来たみたい
LF-A見て『何コレ、ヤバくね！？凄くね！？』
お前等サルかと小一時間…

これぞジャパンプレミアム！wwwwwww　

なんかもう終わりやね(笑)

僅か2ヶ月余りのお祭り騒ぎか…ま、盗用多にしては良くガムばったw

>>238
なんだ、もう殻に閉じこもるのか

逆輸入ブランドを持ってきて、
それがトヨタの上位に位置し、
しかも「日本のおもてなし？」
ハァ？って感じ。

俺たち消費者を馬鹿にしてねーか？

レクサスいただけねっ(*_*)

>>239

周りの人が自分と同じ引き篭もりニートだと思ったら大間違いだぞwww

逆輸入レクサス、それもアメリカから。
でもキャッチコピーは「和のおもてなし」

ハァ？？

日参サンヲタって世界の恥だね。

インフィニティの方が独自性があっていい。
レクサスなんてベンツコピーだし、中身もショボイ。
宣伝広報活動だけで車を売るトヨタらしいけどｗ

なにあの新型LS
後姿が現行ウインダムそっくりｗ
あれは売れないな

レクサスって、売れてないのかな？

試乗しただけなのに、「買ってください」ってウルサイよ。
何回も電話がかかってきて、家まで訪問するし。

なんか高級車だけを売っている店とは思えないよ。

買えない人にまで買ってくれとは、やはりユーザーを馬鹿にしてるな。

>>247

不当に高額車を売っている店ですからw

>>247
ホントに家まで来たの？？
訪問販売なしだろ？
来てくれる方がうれしいが。
デーラーまで片道３０分以上なので、行く気になれん。

あと何ヶ月したらトヨペットみたいに
「期間中にご来店のお子様には特製チョロＱプレゼント！」とか
「査定してくださったお客様にはレクサスクッションプレゼント」
とかやるんだろうなｗｗ

レクサス店でセルシオを専売にしないと
成功はないわな。

今の状態ならコーヒーの無い喫茶店だからね。

レクサスって本当に売れてるのか？
ベンツやＢＭＷはそこら中に居るのに、レクサスは今日初めてＧＳを１台みただけ。
ヒュンダイの車の方がまだ見る機会が多いぞ。

>>253
お前はアホか？

タイゾー議員はＢＭＷを選んだ。（実際は買ってないようだが）
トヨタが不得手とする２０代・３０代には選んで貰えないようだね

レクサスのヴィッツやレクサスのセリカがでればタイゾーも喜ぶんじゃない？

コンパクトクラスやクーペの提案はアリだが、ミニバンは遠慮して欲しいところ。

>>253 ＧＳなら何台か見ましたけど。（４３０を３回、３５０を１回）

ＩＳはまだ見てないな。

レクサスのハイエースってことか。

流れを無視していってみるが
レクサスはなんだかギャラリー・フェイクみたいに
なってきたな。

>>254
韓国からの書き込みだと察してやれ

昨日、モーターショーで初めてＩＳ見てきた。
ダッシュボードは、ゴムっぽく手触りが悪かった。
シート地が、ばーさんのズボンみたいな生地で
リヤシートにいたっては10年落ちの車かと思えるほど見た目が悪かった。
降りてきてほとんどの人の第一声が「やっぱ狭いな…」みたいな事いっていた。
なにがいいんだかよくわからん車だった。
逆に聞きたい。何がよくて買ってんだ？そんな安くも無いのに？

相変わらずのトヨタ車独特の室内の臭いだね。
あの変な臭い、良く我慢できるよ。
俺は気持悪くなってすぐに吐きたくなる。

ハリヤー、ウインダムの後継に期待。

出るのか知らないが、アメリカでも売れ筋はこれ　

このお店、ロッテマーク付いてるけど、ロッテ優勝セールはやらないんですか。

>>265 ロッテリアマークでしょ.

おもてなしにハンバーガとポテトＳが付くかも・・・笑

豪華汚物壇が大安売りですよ。
しかも、黒服の娘が、マヨつけて生尺サービス(笑)

>>264
米国で販売されているレクサスブランドは計八車種あり、その半数がSUV、
なかでもRX（日本名ハリアー）だけで四割近くを占めるという構成になっ
てます。レクサスブランド企画室長自身も、某書で「米国では販売面での
哲学はあったが、製品そしてブランドの哲学は無かった。」と述べていま
す。
つまり、レクサスは国内導入を機にブランドの再構築を図りだしたところ
であり、現時点では決して高級ブランドなどとは言えません。

日本ではハリアーはレクサスブランドにしないそうですよ

ＧＸの小型版とＧＳとＩＳの間に１車種とＩＳの下に１車種用意して欲しいな。

ちょっとは期待したんだけどね、レクサス。
今のところ、従来からの「高級車風」、「スポーツカー風」な車造りとなんら変わらないように見える。
「次期セルシオ」なんて言われる時点で終わってる。

ボディカラーでずいぶん損してないか。

>>268
> つまり、レクサスは国内導入を機にブランドの再構築を図りだしたところ
> であり、現時点では決して高級ブランドなどとは言えません。

禿銅。
本質を突いているね。

和のもてなし、と言うのは良いんだが、
これって逆輸入ブランドだろ？？？

昨日、ヒュンダイ車を見た。

冷静に考えて支離滅裂な低級ブランドwww

ロッテ製品　を買うと利益が　韓国　に送金される


卓越な商品開発で日本にロッテの神話を築き上げた辛格浩会長。

辛格浩会長は1965年韓日国交が正常化するやいなや、
廃墟と化した母国に企業を起こしました。

1967年、韓国ロッテ製菓の設立以来、総計50億ドルが超える資金を導入し
それはそのまま韓国に再投資されています。

今日では韓国を代表する企業としての位置を築くに至りました。
このような我々の努力は、韓国の近代化や経済発展に大きく寄与したものと自負しております。

ロッテ
http://www.lottetown.com/japanese/intro/
http://www.lottetown.com/japanese/intro/intro_1.jsp

ロッテがグリコポッキーをパクってる
http://nandakorea.sakura.ne.jp/img/pepero.jpg

ロッテ百貨店本店は、18〜20日小学校以下の子供同伴の来店客先着20名に
独島（竹島）写真が入ったタオルをただで分けてあげると16日発表。

ロッテマートは ソウル駅店・ワールド店など全国21店舗に於いて、
独島（竹島）愛Tシャツ （3,000ウォン）を販売している。

ロッテマートは昨年同Tシャツの販売収益金を独島（竹島）保護に寄付してきた。

独島（竹島）風景切手シートは昨年競売で2万6千ウォンで売れたが（原価翻訳できず）、
今年はもっと高い価格で落札するだろうとオークション主催者は話した。

インターネットショッピングモール、
ロッテドットコムは鬱陵島と独島をめぐるパッケージ旅行を販売（中略）価格は2泊3日で24万9千ウォン。

>>277
コアラのマーチさよなら(｀；ω；´)

パイの実さよなら(｀；ω；´)

雪見だいふくさよなら(｀；ω；´)

アイス「爽」さよなら(｀；ω；´)

ガーナチョコレートさよなら(｀；ω；´)

クールミントガムさよなら(｀；ω；´)

コカコーラ製品　を買うと利益が　米国　に送金される

約７０％が在日韓国・朝鮮人による経営

現在、日本にあるパチンコ店は、約１６０００店。



TV画像　パチンコ　マルハン創設者　ハン・チャソウ
http://www6.airnet.ne.jp/gikoneko/pachinko.jpg

ロッテガム　　　　→　　　グリコガムで十分
ガーナチョコ　　　→　　　明治チョコで十分
コアラのマーチ　→　　　プッカの方が旨い
トッポ　　　　　　　　→　　新しく出たリバースって奴の方が旨い

もうロッテいらないだろ？

液晶はシャープ。

ソニーの液晶は、韓国サムスン製です。

メルセデツベンツを買うと利益が ドイツ に送金される

お前ら外資の物は買うなよｗ

>>271
コストを考えれば現行車種の着せ替えになるのはしゃあないでしょ
逆の考え方をすればスタートだからこそ損益を無視して新型車を投入するべきだったとも言えるけどね

>>282
>>283
グリコやシャープ製品を買うと利益が　大　阪　に送金される

正直、今度でるＬＳのハイブリッド車は成功間違いない（リコール出なければ）
だがその他のＩＳ，ＧＳ，ＳＣは今後カスとなる可能性は高い

レクサスって走ってるの
マジで見た事ないんですが･･･

>>288
よっぽど過疎地に住んでいる方ですね

俺も試乗車しか走ってるの見たこと無い。
レクサスハイエースとかレクサスエスティマなら、わりと見るが。

どこ住んでる？首都高速で普通に見るだろ〜が。

>>291
お前の戸籍の都道府県は？

レクサスが高品質で他のトヨタ車は落ちるとは、さすがにトヨタも言えないでしょう。値段がやや高いのは接客代か。キャバクラみたいだな。

レクサスはチト高い。接客代か。キャバクラみたい。

だって、黒服で生尺付きのピン○ャバだろw

錦の御旗みたいに「ハイブリッド車が発売されれば〜」って言ってる人が
いるけど、レクサスに関して言えば？だね。現に欧州ではディーゼル車が
主流だし、バイオマス燃料の利用も実用化されてるし、他のシステムと比
較してハイブリッドが特別優れている訳でもないから。

まぁ、一番の矛盾点は「高級」と「環境」は両立しないって事。内装にウ
ッドやレザーを使い、鉄もアルミも半導体も大衆車の数割増し、そんな車
に乗って「低燃費」や「環境に優しい」なんてｗ　まるで言い訳しながら
走ってるようだね。

LSだっけか？ハイブリッド車
セルシオのイメージからは脱却できるかもしれないが、間違った方向に進んでることには変わりない

悪ぃ、LSじゃなかったわ

デカイ車は日本で売りづらい
↓
高級ガイシャはデカクてもある程度許される
↓
だからガイシャっぽく売るために新ディーラー立ち上げ
↓
トヨタは今　ウハウハ状態で儲かっているらしいですが
↓
安易な販売チャンネルの拡大は　バブル期のマツダを思い起こさせます

トヨタ自動車も同６．１％減と４カ月連続の前年同月実績割れ。

同社の高級車ブランド「レクサス」は２９８５台で、月間販売目標３０００台を若干下回った。

初期に購入した奴らは、盗用多の下請け・関連会社ばかりだぞ。
一般客は少ないと思われる。

所詮レクサスなのに高すぎだから売れるわけないよ。

レクサスでもKUSOクラウンでもあの辺の乗っている奴が馬鹿だから嫌だ。
早く事故って死んで欲しい。ってスレ違いでしたかな？
初代や２代目のセルシオなんか、もはやＤＱＮしか乗ってないし、３代目も
ヤクザとかそういう類だし、レクサスなんてやったらまた調子こく馬鹿が
多くなるし・・・以上愚痴でした。

>289

途中から矢印いらないｗｗｗｗ

なんか酷い高級ブランドですね(^_^;

一度はディーラーに顔を出そうかと思ってたけど恥ずかしいので止めておきますヾ(^_^)BYE

>>305
そうだな。
おまえのような、部細工な貧乏人は顔をださないほうがいい。

>>306

まずは>>305のキモブサ面をうpしろ。話はそれからだ(ﾌﾟｹﾞﾗ

>>307
305ってお前じゃねーか、バカ。

レクサスって、結局は団塊世代の退職金目当てでしょ？
ボッタクリと分かってる年代は買わんよ。

退職金でレクサスというのは
つまらん人生だな。

俺のセリカにレクサスのエンブレム貼りたい

俺のカローラにレクサスのエンブレム付けました。
みんな、すげーすげーレクサスじゃん！
て感嘆してます。

>>312
ついでにその携帯にもレクサスマークつけたらどうだい？

なんかうちの会社にﾖﾀのお偉いさんが監査に来るらしいんだが。
ﾚｸｿｽのポリシー何だかんだと？プレゼンもあるらしい。

ｳｻﾞｲが出席しなきゃならないので、質問の時間に
「部品は一緒なのに車は何故ﾖﾀより高いんですか？」と聞いてみるかなｗ

ぶっちゃけ失敗でしょうw

世の中には変わり者ってのは常にいるからね。
現時点で売れてる台数みれば関連企業+変わり者の
割合とみれば納得。

つまり一般的には敬遠されてるってコトだ。
貧乏人だから換えないとかの情報操作は要らないからな(笑)

セルシオ後継のレクサスＬＳはでかすぎる。車両制限で多くの機械式駐車場
で停められない。せめて車幅は183ｃｍのままにすべきだった。

（現行）セルシオは大抵の機械式駐車場に
入れる、ということだね。

183センチはオーケーか。何センチが分かれ目なんだろ。

確か現行182センチだった気がする。。。。

>>318
183センチですね。
http://toyota.jp/celsior/spec/spec/index.html

貧乏輪廻全快で生きてきたヤツは周りのお金持ちが欧州車
乗り回しているのを羨望の眼差しで見てきてるだろうから、
欧州車に対しての憧れが抜けないんだろうけど、腐る程乗って酸いも甘いも
経験した俺みたいな人間にとってはレクサスの方が魅力的だけどね。
クルマなんて嫌なら売って違うの買えばいい話だし。

レクサス店のトイレ入ってみ。おおいいねと思うことあるから
最新の●●●ｗｗ、行くのはただ、
ぜひ自分の目で確かめてｗ

>>320
欧州車に比べ味薄いだろう。
欧州車は良いも悪いも特徴が濃い。
レクサスの特徴は静かなことぐらい。
運転手付ならともかく、自分で運転するには魅力は薄い。
まあ最後の行は同意。

>>299
トヨタ店・トヨペット店・カローラ店は統廃合でいいね。

>>322
うーん確かにね。でもそれが日本メーカーのいいところでもあると思うんだけど。
欧州各社の車は特徴が確かに濃い。でも全体で言えばその分アクも強いし
逆に日本メーカーに比べて劣ってるところ（今挙げた静寂性とか）もある。
比べると欧州車は５：２：３：３：５とかある部分に特徴があるのに対し
日本車は４：４：４：４：４とかすべてにおいてバランスが取れてるといってもいんじゃない？
バランスのよさが日本車のいいところってのは評論家とかもめったに言わないね。
ただ特徴がない＝悪みたいな論調で、特徴がある車を絶賛してる感じがする。
あ、数値は仮のもんなのでお気になさらず。

欧州車は3.5.4.5.7 国産車は7.3.1.1.1

こんな感じだろ。

>>324
特徴無く無個性で静寂がイイならﾖﾀのクラウンの方が正解だと思うが。
敢えてﾚｸｻｽ選ぶ必要って有るのか？。
最悪、エンブレムだけ交換すれば済むしw

×ﾚｸｻｽは成功しないと思う奴が集まるｽﾚ
○レクサス買えない貧民が集まるｽﾚ

車なんていう既成の産業で日本車のほうがよくておめでとう。

　ベンツでは、開発研究費や
優秀な頭脳を持った者は自動車産業なんかにいかないよ。
航空宇宙産業へ行くから。

レクサスなんてベンツを
バージョンアップさせたにすぎないでしょう。

　ダイムラーベンツ航空宇宙エアバス社 のライバルはレクサスじゃないよ
唯一のライバルである大手航空機メーカーのボーイング社だよ。

はっきり言える事は近未来、レクサスではいくらがんばっても月にはいけないって事だ
ベンツは近未来かならず月へドライブいくぜ。まちがいなく月にベンツが行く

月へムーンドライブ、オシャレ♪〜、
ま、レクサスは排気ガスだらけの地上にはいつくばっていなさいｗ

>>300

まだ結構納車待ちの人達が沢山いる。
自販連のデータは登録数であって、正確な販売台数ではない。
販売台数がハッキリしてくるのは来年あたりだろう。ほぼ受注
生産だと１，２ヶ月では売れ行きは掴めない。

>>328

ドイツの航空機技術なんて日本と同程度か日本以下。戦後単独で航空機の開発
なんてほとんどしていない。エアバスの最終組み立てはフランスのアエロスパスルシア
社。ドイツでは部品の生産程度。欧州で航空機技術が進んでいるのはフランス、イギリ
ス。ドイツは航空後進国。

戦後の世界中の航空技術を高めたのは戦中のドイツの基礎技術。
日本はレシプロ旅客機、練習機＆支援戦闘機。ロケットすらまともに打ち上げられない中国以下ｗ

ノルマ確保の為、大量に自社登録した新古車が来年辺りトヨタ系列の中古車店に並びだす予感。

関係者が無理やり買わされる悪寒

実際レクサス車の限界付近の走行性能って普通のヨタ車と比べるとどうなのかな。
油温、水温がどれくらい持つか、コーナーリング限界や剛性とかも気になる。
レクサスの車見たこと無いから知らないけど、最初からタワーバーとかも入ってるのかな。

>>330
329が正しい。
ドイツも日本も大戦で負けたから、航空技術が後れたのだよ。
歴史を習わなかった？

ベンツで宇宙って立派な脳内
気にシナーの
レクサスは未来に向かって脳内中だからｗ

飛行機で思い出したけど、ﾖﾀってチョッと前にセル塩のエンジン
使ってレシプロ飛行機作って市販するとかいってなかったか？。

やはり儲からないから止めたのかな？。

>>336　墜落して死亡事故が起きたから　

>>334
世界初の「実用」ジェット戦闘機作ったのはドイツなんだが。
弾道弾の走りもドイツ。藻前こそ勉強しなおして来い。

>>323
レスどうも

レクサスを高級ブランドディーラーに仕立てるには　
レクサスディーラーだけにトヨタの高級車を集中させるのが一番手っ取り早い
でも既存のディーラーがそんな事を許すはずもないので
結局レクサスへは　日本で扱うにはサイズオーバーな車だけが集中する事になると思う
元祖コストカット命の自動車メーカートヨタは　本来こういう無駄な事はあまりしないはずだったのだが
ここにきて世界Ｎｏ１の生産台数に到達しようとしてるメーカーとしての油断が表れてきたのかもしれない

>>338
そのドイツは技術で勝って、戦争で負けたわけだが。
まさか戦争に勝った、なんて歴史認識じゃないよな？

>>340 流石にそんな阿保は居ないと思うが。

>>336　スバルに出来てなんでウチ（トヨタ）に出来ないんだ〜
と会長はえらくおかんむりだったとか。

戦争で負けても技術で勝てば問題ない。
戦艦大和も技術では勝っていたが戦術で負けた。

>>341
いや、わからないぞ。
ドイツはＷＷ２で日米連合軍に負けたと思っている奴がいたし、
韓国も日本に戦争で勝ったと「教えられた」奴もいる。

>>343
戦争に負けると、技術の停滞を招くわけだが。
勝たないとダメよん。

>>340+343

日本とドイツが組めばこわいものなし。

宇宙戦艦ヤマトとガミラスのデスラ-が組めば、宇宙を支配できるのと
同じや！

あれ、オレはアホなことかいてるな・・・・

戦争ネタ出すとはやっぱり坊様ですね
おじいちゃんおばあちゃん居なくて
親が戦争を知らないから悲惨さを教えてくれなかったのですか。
そういうのは他所イキナ、キモイから

トヨタ自動車も同６．１％減と４カ月連続の前年同月実績割れ。

同社の高級車ブランド「レクサス」は２９８５台で、月間販売目標３０００台を若干下回った。

「スバルの諸君　我がレクサスはボクサー６車のＯＥＭ供給を要求する
　（これでＧＴ系ワゴンの車種を強化できる)」

「そ、そんな要求のめるものか（でもダイハツの例からすると
　トヨタのブランドと販売網だったら　今の何倍も売ってくれそうだな
　６気筒車限定だったら　スバルディーラーからの反発も何とか抑えられそうだし)」

「要求が通らないのであれば　株を買い増すまでだな　
　（既存のディーラーがうるさくて　レクサスに高級車を集中できなくて困ってるんだよ)」

「うう　分かったＯＥＭ供給しよう（やったこれで株を売らなくてもＦＭＣ資金が稼げるかもしれない）

となればいいなと個人的に思っている　あれ、オレはアホなことかいてるな・・・

ブランド、ブランドって、意図してそう簡単に作れるもんじゃない。
伝統と呼ばれる時間の経過か、全くの偶然でしか真のブランドは
生まれないっ、間違いないっ！
どうせ、そのうちまたマークのデザイン変えるんでしょっ。

高級車ブランドとしての差別化のはずがIS、GSからのスタート…。オープンにも関わらずLS460が来年、ハイブリッドが再来年というレクサスの軸が不在という始末。

実際にIS、GSでレクサスの驚きは感じれない。何をもったいぶっているのかLSに関しての詳細をレクサスは徹底して喋らない。LSの発売時期のずれ、600の価格から購買行動に影響→どうせならBMかメルセデスがいいと逆に欧州車への定着。

クルマ音痴の割合のが圧倒的に多いのだからヨタ車同様にレクサス車も売れるに決まってる。
おまえら貧乏クルマヲタはスバルマツダにでも乗ってなさいってこった。

>349
簡単じゃなくても　ブランドディーラーを立ち上げたんだから　
ブランドを構築する努力をそれ相応にしてもらいたい
他スレにも似たような事を書いたんだが

何もベンツみたいにＶ１２のツインターボセダンを作れとまでは言わないけど
せめてＢＭやジャガーの最上級セダン並の一千万オーバー車を用意して欲しい
アウディやジャガーみたいなオールアルミボディ車を作るような手間をかけなくても
センチュリーのＶ１２をセルシオに積めば　ＢＭの７クラスでハッタリだけはかませると思う
たとえその車が量産メーカーとして満足のいく数を売れなくとも
高級ブランドディーラーらしいラインナップを構える為に　それぐらいの事はして欲しい

ＬＳの車幅って何センチなの？

中古が出回ってから成功すると思う。

>>354

187.5cmだって。でかすぎ。田舎の金持ちならいいけど都内で自分で運転する
人にはでかすぎで不便。
マンションの機械式駐車場にも入らない。
１００円パーキングだって、停められないところが多い。

それにしても本当に走ってるの見ないなｗ
日産のインフィニティ導入は完全に消えた罠。

LSの車幅はSや7とほぼ同じだし、CLSや5も大差ない。サイズ的には問題ない。
問題は、あの茫洋としたスタイリングだろう。

性能や品質面では、既に旧セルシオの時代から独車勢を超える部分もあった。
スタイリングも今までセルシオに乗ってた人々や、クラウンやマジェスタや
その他国産車の同クラスの車に乗ってた人々には、適度に先進的でカッコよ
く見えるだろう。

逆に、最近の独車を中心とした輸入車のスタイリングを見慣れた人々にとっ
ては、レクサスもトヨタも同じ。内装も同様。走ってるのを見ないのでは無
く、走っていても街の風景に埋没して誰も気付かないだけでは？極論だけど。

>>358
埋没しちゃうのはトヨタだろうがベンツ、BMでも同じだよ。
意識してなきゃ気づかないし。
マセ、アストン辺りならインパクト有り、目が勝手に追っちゃうよね。
でもクアトロポルテみたいなデザインの車をトヨタがだしたら売上減っちゃうよねｗ

クルマ音痴こそ、レクサス買うなら外車がいいって思う。外車のネームバリューはまだまだ抜けない。いい国産車＝セルシオのブランドイメージを壊したのは多少なりと大きい。トヨタもマジェやクラウン残すあたりも疑問…。完全に差別化すればいいのに。

例えば、現行のBMW7や5シリーズ。発表当初は旧型と全く異なるデザインの方
向性に賛否両論だった。好き嫌いはあるだろうけど、現時点ではBMWの独自性
、個性をよりアピール出来る結果になった。より保守的なベンツも、CLSみた
いな今迄のラインアップに無い車種を発表した。決定的なのは新型のSクラス。
少なくとも万人受けを狙ったスタイリングでは無い。

レクサスと違い、既に一つのブランドとして確立されたメーカであるこの二社
でさえ、独自性の強い、万人受けを狙わないスタイリングを打ち出してきてい
る。それに対して、レクサスは？控えめで目立たない精妙の美？それは今迄の
トヨタの車も同じでは？

明日発売の週刊誌【週刊東洋経済】11月12日号より

⇒本誌総力特集：＜トヨタの敵はトヨタ＞レクサスの野望
■図解（1）　3大ブランドの実力比較
■図解（2）　スマイルカーブで読むトヨタの戦略
■図解（3）　これがレクサスの総本山だ！
■プロジェクトを動かすキーパーソン10人に聞く
■レクサス+ハイブリッドの最強方程式−ダイムラークライスラーは脅えているか？
■米国ルポ：日本人が知らないアメリカレクサスの現実
■徹底比較：トヨタ店とレクサス店の収益構造
■ヤナセ激白「『鉄筋料亭』脅威にあらず」
■阻むものなき先頭ランナーの孤独と不安
■COLUMN：あのアラン・プロストも絶賛！ レクサスに乗っているセレブって？
■お金持ちに質問「あなたはレクサスを買いますか？」
■INTERVIEW：イアン・ロバートソン（ロールスロイス会長兼CEO）・ブルクハルト・ゲッシェル（BMW開発・購買担当取締役）
■評論：ボブ・スリーヴァ（ジャーナリスト）・チェスター・ドーソン（ジャーナリスト）

ttp://www.toyokeizai.co.jp/mag/toyo/2005/w1112.html

>>358
>LSの車幅はSや7とほぼ同じだし、CLSや5も大差ない。サイズ的には問題ない。

だから、Ｓも7も東京で乗るにはでかすぎ！豪邸に住んでいて他に、２台
くらい車が持てて使い分けできるならいいけど。そんな奴このスレに
いないだろ。Ｗ

いや、田舎の大地主の息子とかもいるのかな？ｗｗ

息子→バカ息子

ブランドが確立してないのに価格にプレミア付けて売るなんて前代未聞ですよ。

レクサスをありがたがるアメ公の気分がわからない。
日本では中古が出回ると下品VIPセダン化するのは目に見えてるし・・・

国内レクサスディーラー誕生秘話（妄想)
トヨタ　　　　「国際規格の高級車市場に参入し直すから　国内でも同じ車売って」
既存ディーラー「国産メーカーが作ったデカクてコンサバな高級車は　
　　　　　　　　セルシオ以外国内で売れた試しがないからヤダ　
　　　　　　　（北米製セダン全滅　コンサバ志向スッキリデザインクラウンは過去にビックＭＣ)」
トヨタ　　　　「デカイサイズが受け入れられないのだったら　受け入れてもらっている
　　　　　　　　外車みたく売るために　レクサスディーラー持ってきて外車っぽく売るよ」
既存ディーラー「ブランドカー商売に必須となる「過去の栄光」に頼っての販売ができないのだから
　　　　　　　　せめて（最低)一千万クラスの車は　ブランドディーラーらしく用意してるんだよね」
トヨタ　　　　「トヨタではＦ１やってるんだから　ハッタリはそれで十分でしょ」
既存ディーラー「（ブランド意識はヒュンダイ並か）　拡大傾向が止まらない車業界において
　　　　　　　　国内市場でもなんとかすり合わせしようとするその努力だけは認めるよ」

ヤホーのバナー広告に
「トヨタの高級車ハリアーが当たる」っていうのがあったんだけど
ハリアーっていつから高級車になったの？ｗ
トヨタってなんか最近、レクサスを起爆剤代わりにして
トヨタブランド自体を一段ランクアップさせようとしてる感があるが
一番重要なことに気付いていないんだよね。

起　　爆　　剤　　は　　不　　発　　だ　　っ　　た　　ということに。

東洋経済面白かったね。
ＢＭＷの「ＥＳ（レクサスブランド）はカムリ（トヨタブランド）」
キャンペーンにトヨタ反論できず、とか、
稼ぎ頭のハリアー（中級車）が逆にレクサスブランドのトヨタ化を促すとか
「高級ブランド」を促成栽培する苦労がにじみででいて、涙なくして読めませんでした。
ブランド戦略の視点から詳しく書いてあるから、支持者もアンチも必読ですよ。

なぜレクサス派は本とのプレミアムと言えるハリアーネタにしないのでしょうか？
SUV（だっけ？）市場ではきっちり仕事してるのに・・
本当の見栄っ張りって"日本"のレクサス讃える人でわ無いのですか。

>>363
なんでﾊﾞｶをつけるの？
必死で家を守るために働く息子もいるわけで。

ttp://www.tvk-yokohama.com/tubo/2005/051023.html

ｱリストで800ﾏｿかよ。

>>353
メルセデスＳやＢＭＷ７シリーズと同じサイズならＶ１０、５，５ＬｈｖやＶ１２、６，５Ｌｈｖ
作って販売して欲しい。　Ｖ１０やＶ１２のディーゼルターボｈｖもあればＥＵにも販売すれば売れると思う。

BMWのぼったくり価格より酷いな。

レクサスにもRR並みに


「砂漠で立ち往生してもヘリコプターでメカニックが修理しに来て、
何事も無かったように立ち去って行く。その後本社に感謝の連絡しても
そのような事は存じ上げません。家の車が壊れる訳ありませんから！。」


そのぐらいカッコいいことしてもらえたらブランドとして認めようｗｗ。

>>375
ホントにそういうことやれば、「欠陥隠しだ」と騒ぐくせに。

中卒人必死だな

>>365がいい事言った

>>375
ブランドが確立していて、尚且つ伝統が有るメーカーで、オーナーが時間も金も有り余ってる場合なら余裕なら許されるかもしれんが…
今のﾚｸｻｽでは、単なるトヨタの車に普通の小金持ちが乗ってるだけだからクレーム隠しと騒がれりるのが落ちかもしれん。

まあ、本当の金持ちやセレブを相手にするんではなく。その程度の小金持ちしか相手にしてないブランドなんだな。

政治献金により悪事を働いても見逃されてる、三菱以上に危険な企業。
困った時は金で解決。金で不祥事もみ消しor隠蔽。
こんなメーカーが利益上げてることで賞賛される世の中だから、
人々の心が荒み、治安も悪くなっていくのではないのか？
世の中の癌細胞だろ、トヨタは。

>>379
俺は楽しんでるよ。
379って辛い生活してるのかなぁ

セルシオですら大きすぎて扱いづらいのに、ＬＳ車幅187.5ｃｍなんて
都会人でこんなの自家用車として運転する奴バカとしか思えない。

車で見栄張りたいなら、せいぜいベンツＥクラスかＢＭＷの５シリーズにしとけ。
国産ならレクサスＧＳより、そのうち出るマジェスタハイブリッドにしておけ。

レクサスなんて馬鹿らしよ。

全長も５m超えますので悪しからず。
４ｔトラックだと思えば腹も立たないでしょう。
トヨタ車内で比較しても４ｔトラックの方が乗り心地も使い勝手も遙かに上だと
思いますがw

>>382
佐川便乙

>>373
同感
ハイブリで気筒数をフォローするのではなく　気筒数に見合ったサイズの車を出すこと前提で
ハイブリを差別化に使って欲しい

>>373,384

自分が買わないないなら、大きなお世話じゃん。
あっ、レクサスが成功するためのアドバイスか？
ここは、レクサスブランドの行く末を心配するスレだったね。ｗ

>>382

4tトラックは運転席が高いから、見通しがよく、それなりに運転
しやすいし、盗まれたりキズ付けられる心配もないから君が乗れば。

4�dも結構盗難に遭うんだが。

>>386
んじゃ、イモビでも付けとけ。ｗ

>>381
Eや5程度で見栄が張れるなんて思って乗ってる奴はいないよｗ　それより安い
レクサスでプレミアム？　笑わせんなｗｗｗｗｗｗ

http://www.asahi.com/national/update/1105/TKY200511050089.html
セルシオ同士が正面衝突＆炎上、４人死亡。

脆くて燃えやすいのがレクサスなんですか？

>>388
んじゃ、Ｅ55ＡＭＧかＭ5にしたら？
俺は、見栄張ることは必ずしも否定しない。ただ不便な思いしてまで
高い車に乗りたくないってこと。

>>389
どうしてセルシオ同士ってわかるの？
まあ、50ｃｃのバイク同士で衝突しても死ぬ時は死ぬだろ。

>>391
テレビのニュース映像で知りました。

セルシオ、跡形もないほど潰れてるね

レクサスってさ、台数は出るかもね。販売面では「失敗」と言われることはないと思う。
トヨタだし。

でも、「高級車ブランド」としてはそうたやすく「成功した」と言えるレベルにはなれない
と思うよ。いくらトヨタでも。

朝レクサス見たけど、インパクトね〜つうか
高級車って感じがしないな〜
見て「ほ〜レスサスか〜」ってのもない。。。

いい車だろうけど、惹かれね〜な〜

デザインでかなり損してると思うなあ。

>>387

恥知らずな盗用多の手抜き芋尾は、最新型でも屁の役にもたちませんね。

＜電子ロック＞最新型搭載の車が盗難　防止策突破の可能性

　自動車盗の防止策として最も有効な装置とされるイモビライザー
（電子式移動ロック装置）を搭載した同一車種のＲＶ
（レジャー用多目的車）が、今年に入り東京都内で２４台、
盗まれていることが警視庁の調べで分かった。うち半数近くは、
最新の「改良型」を搭載した車で、イモビライザー自体が破られた
可能性が高い。警視庁は、高度な技術をもつ自動車盗グループが
暗躍しているとみて警戒を強めている。【鈴木泰広】


http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051104-00000011-mai-soci

愛知でトヨタ車燃える

>>394
そんなのトヨタも解っていると思われ

>>397

どこにトヨタって書いてあるの？

これってエクストレイルだろ？

>>399
わかってて今の展開というのは・・・。

デザイン不評で売れていない件について。

>>397
べつに4ｔトラックがドヨタである必要ないし、イモビがトヨタである必要
はない。話の流れが読めない奴ｗ

>>392
どこのTVニュースだよ？
実況板に行って、聞いてくるから。

これだけ大きな事故だったら地元のニュースなんかではかなり大きく報じられるんじゃないか？

衝突事故なんてどうでもいいじゃないか？

セルシオ同士がぶつかった場合は、「運転手が両方とも傷一つ無く、無事
だった」って事じゃないと不満なの？

かなり前の話だけど、どこかで無免許の１６歳の女の子がシンナーを吸引して
車を運転し、100km/hのスピードで追突して追突された車（スターレット）に乗
ってた３人が死亡、というニュースがあったけど、追突したクラウンはボンネットが
めくれてたけどキャビンは変形していなかった。

あの状態のクラウンに比べると今回の事故の画像見たらセルシオ同士だったとしたら
あまりにも原形留めていないな、と思うがね。

ま、ヨタ車の高級車に乗ってる奴の運転の傍若無人ぶりは目に余るものがあるし、
どうせスピード出しすぎてたんだろうけど。

http://www.asahi.com/national/update/1105/TKY200511050089.html

セルシオ同士が正面衝突＆炎上、４人死亡。

正直言ってレクサスが高級車だとは思えん。
見た目がモロにトヨタのそれだもんな〜

運転してみてもなんかそんな感じ。トヨタ車との区別の付け方にまだ迷いがある
って感じなんだよな。

見た目はヒュンダイに良く似てるね。
まさかヒュンダイをパクったんじゃないよな？
偶然似てしまったのか？

究極のパクリメーカーだということを考えたらあながち無い話でもないと思えるところ
が恐ろしいな。

レクサス三車種しか投入されてないのにドイツ車を脅かす存在感とこの話題性。
まじレクサスがフルラインアップされた時点でドイツ車の時代は終わったなﾌﾟｯ

しかしお下品ブタマスク好きやヤクザ御用達ベンツが好きなＤ Ｑ Ｎなおまいらがレクサスのデザインを批判するとは、成長したもんだな。

まあ来年はTOYOTAはＧＭを抜いて世界一の自動車メーカーになるので、傘下にでもならない事でも祈ってろ、ドイツヲタﾌﾟｯ

はいはいヲタヲタ

すでに目標販売台数を下回ってるんだがなw。
下請けの社長連中は食いつぶしてしまったんだな。
ＬＳの発売までは惨めな販売台数を刻み続けるんだろうよ。

>レクサス三車種しか投入されてないのにドイツ車を脅かす存在感とこの話題性。

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?どこで話題になってるの？

この先、レクサスをどうやって建て直していくのかな・・・
トヨタのメンツにかけてどんな手や金を使ってでもレクサス建て直しをすると思うんだけど

残価ローンの残価設定でも上げるんじゃないか？

そんな事したら既に買った奴はただの馬鹿になっちゃうけどな。
叩き売りしたいんならそういう手もあるわな。

>>415
ISの登録が始まってないだけでしょ。無知だね。

？登録してるだろ？試乗車あれだけ用意してるんだし。

>>407

力学勉強しなった？同じ質量の物体が正面衝突すれば同じダメージ
受けるんだよ。相手との質量や速度のバランスでダメージの割合が決まるの。

愛知でセルシオが燃えた。

セルシオとウィンダムとハリアーとランクル100を投入したら少しは変わるんじゃない？
せっかくレクサスを買おうという人が、ソアラはまだしも、
わざわざアリストやアルテッツァを買わんだろ。

>>420
８月の販売台数がなんと１５６台！レクサス大失敗！って言ってたクチ？

ものすごい勢いで新車種投入＆マイチェン（かなりお買い得仕様で）はするだろうね。

「L-finesse」とかいう変な戦略をいつのまにか止めて
威圧感たっぷりのデザインに変更、とかもありうるかも

＞「L-finesse」とかいう変な戦略をいつのまにか止めて
　威圧感たっぷりのデザインに変更、とかもありうるかも

それってアウディみたいだね

つかお前らマジで登録台数と契約台数を混同してるのか？
それともみんな実はわかってて俺が釣られてるのか？

薀蓄だけ一丁前な貧乏クルマヲタよりも
サクッとレクサス買っちゃうような人と
お友達になりたいです。

同じプラットフォームを利用してお得意の三兄弟作戦に出そう。
レクサス三兄弟１号はISか？

>>421
50km/h同士で正面衝突すれば、100km/hでぶつかったとの同じ、
という激しい勘違いがまかり通るくらいだからなぁ。
実際には、50km/hで固定デフォーマルバリアにぶつかったのと同じ。

【豊】レクサス2985台販売で月間目標3000台割れ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131180558/

勝ち知らずのトヨタw

ルマン、デイトナ、F1、などの国際大会で
マツダも日産もホンダも、勝った。
輝かしかったWRCは、リストリクター事件で、剥奪。
トヨタは、イカサマ無しで一度も勝っていない。

まして、24時間耐久も年間優勝も、F1のコンストラクターチャンピオンなども皆無。
恥ずかしい結果だな。

初代セルシオが出たときは
「クラウンとは違うのだよクラウンとは」と言うオーラが有ったけど
現行セルシオはそのようなオーラが無いんだよな。

来年出てくるＬＳが再びオーラを出してくるか？

もう初代セルシオみたいな衝撃は与えられないでしょ、日本にも世界にも。
そもそもデザインがださい

ＴＭＳでＬＳ十分過ぎるくらいオーラ出てたぞ・・・。
あれ市販されたら他メーカーと更に差が開いちゃうだろうね。

スレ違い

あの気持ち悪い接客で売れるのかな、心こもってないうわべだけのもてなし

　見　　え　　な　　い　　と　　こ　　ろ　　は　　マ　　ー　　ク　　Ｘ　　（笑）

LSにオーラなんて全く感じなかったがｗ　派手なグリルと大径メッキホイール
無かったら、タダのデカいマークX？クラウン？って感じｗ

ＬＳにオーラは感じないのは、日本人が高級車に見慣れたからだと思う。
新型Ｓクラスを見ようが、新型７シリーズを見ようが、しばらくすると
日本の風景になじんでしまって、見慣れてしまう。

解んない人は解んないでいいんじゃない？そーいう人は
誇張したデザインの塗装の悪い隙間だらけで故障の多い
欧州車買えばいい訳だし。

少なくともＧＴ−ＲとＬＳは見てる人が皆
圧倒的存在感に魅了されてる空気が俺には伝わってきたから。

今日、深夜０時頃にな。
暴風の中、１車線道路を走っててなあ
コーク、ロヒプノール、焼酎、ＳＳＲＩ、モルヒネ、
ドグマチール、ヒロポン、ベゲタミン
全部絡めて
ビシビシ効かせて20ｷﾛでマタアリdriveしてたらよ、
したら黒のフルスモ現行ベンツＳに煽られてよ、
俺もテンションピークってたもんで愛車のディグニティ車線の斜めに停めてな、
まあ軽くどついてやろうとおもてな
したらよ

後部座席に乗ってた米人のJohnsonが突然牛刀持って
もの凄い勢いでベンツの方に向かっていってな
まJohnsonもアモバン１０錠極まりまくってたし
務所出てきたばっかだし俺も押さえようとした訳だが
Johnson完全にｷﾚちまっててな。
シェイヤーーーーーーーーーーーーーーーー！！
って言いながらベンツのほうに走って行ったよ
ちなみにジョンソン１００Ｍ走　９秒９９の正式記録あり　笑う
ベンツのやくざ風２人の奴降りて土下座よ　ひいひい言いながら
ジョンソンの足舐めてた
まあ全裸で紙ﾊﾟﾝﾂ一枚の黒人が牛刀持って降りてこやﾋﾞﾋﾞﾙわな「笑う。
まぁ。。。Johnson、cigaretteでも吸えやって言ってやとー落ち着いたよ
ほんと困った奴だよ
ちなみにジョンソンの愛車は８１チェイサーの黒ツートン　ターボ
見たら避けた方がええで　関東地方な

ようするに

黒人＞＞＞＞＞＞やくざ、警察って事
ジョンソンは躊躇いなくプッスリとヤッチャうからね　笑い

LSは車の回転速度が遅いし、GTRみたいに360度見渡せるように設置してなかったから人だかりができてただけだよ。見ててイライラした。
どの雑誌みても誉めてはないよ

>>443
そー思うならそれでもいいし、雑誌や他人の言うことを重要視するならそう生きていけばいい。
俺、基本的に自分で見て触れて肌で感じた実体験を信じるようにしてるから。
ただのステイタスシンボルやアクセサリーな感じだけじゃなくって、移動する道具である
クルマとしての機能美をこの２台は俺に感じさせてくれたからね。

>>444
おまえ、言葉も知らないくせに偉そうに車を語るんじゃないの。
機能美ってのは、あんなテカテカなアルミや度派手なスポイラーのことを言う言葉じゃねーんだよ。
あれは過度な装飾のおばけだろ。ほんと2ｃｈのヨタヲタって無知無能が多いよな。

あれは「GT-R」って名が付いていたから客の目を引いたわけで、
仮に「HSR-X」なんて名が付いていたらどうだったろうね？

名前だけで客がGT-Rに寄って来るからって嫉妬するなよ、ヨタヲタw
日産、人だかり
Sクラス、乗り込み順番まち
レクサス、一昔前のラブホ風回転ベッドの上のに野村沙知代

レクサスはLSかLF-Aみたいな車を
早く出すべきではなかろうか？
レクサスとしてのブランド構築には
良いと思うのだが。。それか、ハリアー
より下のクラスのプレミアムSUVを販売するとか。。

>>445
俺デザイナーだからホイールやグリルのキラキラ感や照明やディスプレイの小手先
誤魔化しには騙されないよ。だってそーいう仕事己がしてるんだものｗ
そーいう部分は逆に敢えて見ないようにするし。
>>446
違う名前だったとしても眼を惹いたでしょう。だって気合が違うもん。
トップクラスの頭脳を持つ人間が歳月をかけてそれぞれの最高の技術を注ぎ込んで
創り上げた結晶っていうエネルギーを感じるでしょ？感じないの？

>>446
すると、「トヨタ○○○○GT」なんて名でも客が来たと？

>>446
禿同。
GT-Rを取り囲んでたのはOPTION2とか読んでそうな餓鬼が多かった。
GT-Rって名前に釣られてたんだろうな。

　昭和30年代、まだ田舎では、車の珍しい頃だった。まして農家では自転車とリヤカーの時代だった。
よく部落の共同精米所にモミ米を持って行って、使う分だけ精米にするのが、中学になった
オレの仕事だった。そんなある日、精米所のモーターの物陰に誰かが居るのに気が付いた
　若い男と中年前の女、立って抱き合い、男の手がおんなのモンペの中をまさぐり、女が腰を振っていた。
あのころ、戦争で夫をなくし、子を抱えて、ジジババと暮らす後家や、よめにいけないまま
両親を看る未婚の女がいたものだ。力仕事なんかで若者に助けてもらううちに
お礼代わりに、オマンコするようになったんだろう。確か噂になった青年は、都会へはたらきにいってしまったはずだ。
　よくそんな話が、年末の夜回り当番で寄り合った時、出たものだ。
オレがオヤジのかわりででたとき、近所のおっさんが、「タカ坊がきたか。
えらいなあ。今頃、とうちゃん、かあちゃんは、コレやっとるぞ。孝行、孝行」
といって、左の手をげんこつにし、その穴に右手の人さし指を出したり、入れたりした。
「うちも子供がおらんときは、カカアもやりたがるでのう」とかいってあけっぴろげで
おれは下をむいて、おっさんの呉れた菓子を食うしかなかった。

先に最高グレードから投入してイメージを確立するべきだったよな

普通にトヨタ店でアリスト、セルシオのフルモデルチェンジでよかったんじゃない？普通にライバルは欧州車です。でイイヨ。ベンツの会長？か誰かが言ってたよ、ようやく人様に見てもらえる用になりましたって。
最初からﾌﾟﾚﾐｱﾑ？。つまらんﾒｰｶｰだな

あれが仮にMID４だったとしてもすげぇ注目を浴びていたはずだ。

ﾖﾀはベンツが下降線をたどっているのを見逃さなかったの
だと思うよ。そこにうまく付け込んで行ったんだろうね。

家の近くにレクサス店あるが客が入ってる様子が全くない、受付のお姉さん暇すぎてキツイだろうな、逆に斜め向かいにあるカローラ店は平日もお客が居て土日となると混雑してる。

あのね、ヨタはかなり焦ってます。
このままじゃマズイって。
今んトコ企画倒れ状態だって認めてる。

この擦れ、関係者居ねーの？
あ、居たってこんな事、口が裂けても言えないかｗ

あんな入りにくいディーラーあるかよｗｗｗｗ
ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

贋作骨董品チェーン店
その名をレクサス

>>458
オープンしたての頃は当初の目標の4倍の受注があったって
いうけど、もしかして最初の1ヶ月だけ？
結局ﾖﾀ海苔が乗換えただけだからあとが続かないってか。

いまの売上げはトヨタの予想の範囲内なのは間違いない。
あとが続かなくても、トヨタ＆レクサスで他を圧倒すれば良いと
考えているはず。

車種が出揃ってないからな。
まあこれからだろ。
毎年1兆円の利益出してるからレクサスがどんなに赤字出してもビクともしないし。

レクサス店になって店を豪華にした分　普通の考えでいくとその分車の価格に上乗せされるわけでしょマージンを
レクサスGSってV63500ccが500万、V84300ccが600万。アリストがずいぶん高くなった。クラウンより高いな。
ライバルにされてる日産のフーガが売れてるのこれのせいかもな。

レクサスを１から立ち上げるよりヤナセを買収したほうが
店舗と人材を両方手に入れて安上がりなのに。

アウディも最初は苦労してたからなぁ。
大衆車とプラットホーム他主要部品を共有して
クワトロと内外装のデザインの差別化だけで
２大ブランドに対抗してきたんだからな。
デザイン力は凄かったけどね。
しかも、ワーゲンは大衆車とアウディは高級車と
完全に差別化されてたけど、
トヨタは中途半端に高級謳った車あるからね。
いまさら「トヨタブランド」は大衆車です。とは言えないよなぁ。
でもワーゲンでさえそこそこ成功したんだから、
大トヨタなら何とかするんじゃないの。

でも、あんなに馬力いらないから、ワゴン出してくれないかなぁ。
プレミアムクラスはワゴンがないと話にならないなぁ。
別荘生活にセダンじゃ不便だからねぇ。
セダンじゃ愛犬も乗せられんし、トランクの中にでも押し込むか。
ワゴンがちゃんと売れたときが、レクサス成功の瞬間だと思うな。
今のところ、法人需要のセダンで台数稼ぎかな。

レクサスの整備工って暇だろうな
洗車ばっかしてんじゃねーの？

洗車する車も無い罠ｗ

レクサスの車ってボディの素材とかは普通のトヨタ車と一緒？

ID:YsncjiBa0←この人気持ち悪いね。

おはよう

ガンダニウム合金製で、手仕上げでマグネットコーティングしてある。

とある対談（妄想）

記者　　　　　「ブランドディーラーと主張する割には　初期ラインナップショボくない？」
レクサス広報「でもトヨタはＦ１やってるから（問題なくプレミアムブランド成立）」

記者　　　　　「ブランドディーラーと主張する割には　来年投入予定の最上級セダンが
　　　　　　　　Ｖ８（なのに非アルミボディ）のハイブリってショボくない？」
レクサス広報　「でもトヨタはＦ１やってるから」

記者　　　　「ブランドディーラーと主張する割には　サイズオーバーな海外規格車を
　　　　　　　外車ディーラーっぽく売り抜けたいようにしか見えないのって　ショボくない？」
レクサス広報　「でもトヨタはＦ１やってるから」

記者　　　　「では最後に　トヨタを「ホンダの後出しジャンケン」と認めたがらない人達に一言」
レクサス広報　「でもトヨタはＦ１やってるから」

奥田がいるかぎりレクサスは買わない。

ヨタヲタが気持ち悪いくらいの擁護続けてる以上なんか同類とは思われたくもないしなあ。

トヨタがレクソスになっても1台たりともほしい車が無い件について。

>>476 禿同

所詮中身は安物トヨタ車だしね

以前、ﾖﾀがF1に参戦し始めた頃に
テレビで特集やってますた。兎に角
ﾖﾀから送り込まれたオジサンが
必死すぎ。初戦で勝てず（当たり前）
ますます必死に。。。
外人になぜそんなに勝ち急ぐのか、
もっと時間をかけてゆっくりやれば、
と言われていたな。

凄まじい自社登録でも売り上げ台数が下回った件に付いて
名古屋で社員が試乗車をグルグル走らせて宣伝をしている件に付いて

トヨタのＦ１て、下請けメーカーに丸投げじゃなかった？

日本でレクサスを展開するのは少々勇み足だったみたいね。

店構えでは客を選んでるくせに、車は客を選んでいないのが、ダメな点だな。

>>466
それならα度のレクサス版の発売が急務ですねｗ。

>>484
４６６です。
トヨタ車よく知らんが、α度ってマイクロバスみたいな奴？
ＩＳもＧＳもいいワゴンにはならなそうだよね。
スポーツに振りすぎなんじゃないかなぁ。
ＣやＥ、３や５のユーザーの３割程度はワゴンオーナーだからね。
法人登録除けばもっと、比率は多くなるはず。
レガシィにやられて、懲りてるのかねぇ。
（もっとも車で負けても、経済力で吸収しちゃったけどね）

ISもGSもｽﾎﾟｰﾂに振ってたのか…
普通のｾﾀﾞﾝﾃｨｰｽﾄだと思ってたよ

ＩＳ，ＧＳの実際の走りってどうなんだろう？
エンジンからしてかなりフロントヘビーっぽいけど・・・

在庫車が野ざらしで駐車してますよ。

ニュルオーナーですがＩＳ３５０を試乗してきました。
一般道ですが２車線の長いストレートもあり、結構自由に踏ましてくれたんですが
320馬力？？？は出てないと思います。Ｚ（カタログ280）のオートマ乗ったけど、
まだＺの方が出てる感じ。良い車とは思うけど、馬力はちょっと言い過ぎだなァ。

ちなみに自分の馬力の感覚は超自動後退の東雲を基準に言ってます。
仮に他との違いがあっても、計る時は同じ日に、同じ気温で
仲間内で一斉に測るんで、基準にはなると思います。
インプ（ＧＤＢ）が新車時280ちょっと。自分の34が素ノーマル時350ぐらいだった。
今スポリセで390ちょい、ＩＳ350がそれの70落ちとはとてもとても・・・・・

レクサスは間違いなく成功するよ。
ある程度車種も揃ってくればベンツは解らないが
通常価格よりも２００万も高いボッタクリ大衆車なのに高級ぶってるブタ鼻BMWには余裕で勝てるよｗ

それよりも何でBMW海苔はブサイクが多いのか本当に謎だ・・・

>>491
BMはもうどこからも相手にされてないよ。ｗｗ

>>484
α度のレクサス、昨日見ますた。
後ろからですがちゃんとレクサスのロゴ
ついてました。カーショップに売ってると
思われ。。でも車体も綺麗だったので
知らん奴にﾚｸｿｽだよ、といったらさすが
高級感があると言われそうですよ。
所詮、そんなもんですよ。ｗ

逆輸入左ハンドルレクサスが良いのであって日本で普通に売っちゃ優越感半減だろ
日本の市場世界規模で展開してる与太にとっては小さいからなんかたくらみあるんだろうねえ
　どうでもいいがLSセルシオとハイブリッドLSとか売れまくって狭い日本普通にはしられたら
うかつに事故とかできませんね・・保険入って無くてやったら人生終わるだろ
ベストカーでボルシェにオカマ彫っって修理費うん千万請求されたとか書いてあったな・

輸入ブランドなのに和のもてなしというトヨタに違和感あり。
お客をバカにするのもほどほどにしとけ！

れクサスの失敗を機にトヨタごと左前になんないかな。

レクサスにダマされるかどうかで
国民の民度が分かるというものさ。
結局、中身なんて見ていないのか、
それとも逆か。

車のＨＰをセダン中心に作ったんで見てください。車の画像いっぱい載せてます。画像のリクエストあれば載せます(o^∀^o)
http://hp10.0zero.jp/189/vipcar1/

なんか2007年からｳｲﾘｱﾑｽﾞがﾚｸｻｽｴﾝｼﾞﾝ積むらしいぞ

早くも目標割れのレクサス

IS250の6MT・ナビなしがあれば欲しい気もする。
アメリカのIS250ってナビがOPの代わりに、革シートとサンルーフ
がついてるんだね。

日本人は民度低いから簡単に騙されると思われ。
すでにトヨタ車で証明済み。
安く造って安く売るならまだしも、安く造って高く売るなんてただのぼったくり。

>>502
ﾜﾛｽｗｗｗｗ

>>502
確かに南ア産のCとかがこんだけ売れるんだから騙されるんじゃね？
ベンツですでに証明済み

南アフリカ行ったこともないくせにw

南アフリカ？（笑）

このスレに限らず、レクサスファンのレス読んでると彼らのレベルが分かって
楽しいね。

必死で0-100kmのタイムを羅列したり、カタログ上の馬力に拘ったり、輸入車
はボッタクリだと言ったり、終いにゃぁGS、IS程度の価格で金持ち気取りｗｗｗ
その程度の話なら、別にレクサスじゃなくてトヨタでもホンダでもスバルでも
構わんだろｗ

前にもRES有ったけど。ﾚｸｿｽｦﾀ、ﾖﾀｦﾀは東洋経済良く読むべし。


自分達の浅さが良く判ると思う。

レクサスの成功とはﾒﾙｾﾃﾞｽとﾋﾞｰｴﾑの台数を各5割程度奪ってからだよね
しかし丁寧？チェック項目を増やした？ﾌﾟﾚﾐｱﾑブランドです？って言って物が売れるならオレもビィトンに似たような？バック作って大金持ちになるよ。

>>508
そういう雑誌を読んでない連中が買う車がレクサスなんですよ。

プレミアム性のない車にブランド料を払う馬鹿はいない。
レクサス車を買う人はどこにプレミアム性を感じるのか問い詰めたい。

だってお金持ちだよね。
東洋経済ぐらい読んでないと、週末のパーティの話題に困るでしょう。
車だけプレミアムでも本人が低級じゃねぇ。
あっ、どっちも自称プレミアムか？
ここでの不毛な議論はほとんど解決しているし、
厳しいけど、最後はトヨタ頑張れだから、読んどいたほうがいいよ。
参考
>>362
>>369

フーガが売れてるわけにねーだろぼけ。クラウンの10分の1の販売だろ。ショボイ
サンヲタって数字も読めないから、アホだよな。

セルシオをレクサスに持って行くのはいいと思うけど
アルテ・・・・・

セイラさんがどうかしましたか？

>>512
まぁ、週末のパーティの話は置いておくとして、東洋経済やダイヤモンド等
を全く読まない奴は確かにレクサス関係のスレには多いね。トヨタ関係者自
身が、これからプレミアムブランドとしてのレクサスを構築していくって言
ってるのに、ベンツ・BMWと同等以上だと勘違いしている奴ばっかり。

価格以外にプレミアム製を感じない。
どこかが手作りとか個性ある特別なエンジンとか独創的な車体とか
昔ながらの手法とか

国内レクサスディーラー誕生秘話（妄想）　バージョン２
社員Ａ「クラウンとマークＸの欧米仕様車を国内でも売ろうと思うんだけど」
社員Ｂ「止めとけ　そんなの意味ないし　海外生産のセダンは売れてないから結果は見えてる」
社員Ａ「大丈夫　少数販売に耐えられるよう　始めから価格設定は高めにするから」
社員Ｂ「ますます売れない」
社員Ａ「大丈夫　ブランドディーラーを立ち上げて外車っぽく売るから」
社員Ｂ「ブランドディーラーをネームバリューゼロから始めるのか　
　　　　それなら相当ガンバって先行イメージ車を出したりとかしないと成立しないな
　　　　超高額車は出すの？」
社員Ａ「とりあえずコンセプトカーでスルーする」
社員Ｂ「先行イメージ車がいきなり後回しかよ　でも出すつもりでいるならギリギリセーフだな
　　　　あとＭＢ、ＢＭのセダン群への対向車なら　フラッグシップセダンは
　　　　Ｖ１２もしくは（アウディ、ジャガーみたく）オールアルミボディ車みたいなのが必要になるよ」
社員Ａ「その点は排気量アップしたＶ８とハイブリ四駆でクリアする」
社員Ｂ「一千万超えのセダンなのに　差別化の手段がその程度ならアウトだな」
社員Ａ「どうやったら成功すると思う」
社員Ｂ「国産ディーラーなのに　輸入コストがかかってる外車ディーラーのように
　　　　ボッタくろうとするその精神を　とりあえず改めた方がいいよ」

↑すぐ訂正する

やっぱり止めた

>>518
俺は文章を推敲できません

まで読んだ。

>>521
黙れ

ヨタは抜け目ないから騙し騙し気が付いたら成功してたりするかもしれないが
海外のトップメーカーが何十年もかけて築いたブランドネームには到底及ばないのは馬鹿でも解る。
大衆から支持されてきたからここまで来れたことを忘れたらオシマイだよ。

レクサス買うならベンツやBMW買ったほうが世間体的にも満足感的にも上だ

レクサスガァ！好きでェス！！大スキデェす！！

レクサスがァ！スキダカダァ！

ｼﾞｪﾛｲﾁﾆｨｼﾞｪﾛ・・・ｼﾞｪﾛｲﾁﾆｨｼﾞｪﾛ・・・

>>517
一応無駄に金のかかった店舗もプラスしといてください。
あえて、高級車Dの近くにこれみよがしに設置している
のは、どこの地域でもいっしょでつか？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051108-00000114-mai-soci

またまた
＜トヨタ＞ハイエースなど２５車種でリコール「２４万６５９２台」

欠陥車が山のようだな。

＜トヨタ＞ハイエースなど２５車種でリコール

　トヨタ自動車は８日、ハイエースやクラウンなど２５車種２４万６５９２台（９８年４月〜０３年９月製造）について、
国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。
排気量２５００〜３０００ｃｃの車で多く使われている部品に問題があったため、幅広い車種のリコールになったという。


塩漬けにしていた欠陥車がまた発覚して相次ぐ欠陥だらけで「 不安 to drive !」 な、盗用多です。

>>526
俺は関西在住だから東京の事なら分からんが、こっちはそうでもないぞ。
枚方や東大阪や堺みたいな微妙な地域には出店してるけど、芦屋や西宮
両市にはまだ一店舗も無いからね。ヤナセ、ベンツ、BMW、アウディ、ポ
ルシェ、アルファ、ボルボ、VW、ミニ･･･　輸入車ディーラーは山ほどあ
るのに。

>>524
世間体はどうかな…
まぁ気にする人もいれば気にしない人もいるしね。

GSの正規新スレはこちらです↓↓↓

■■■　レクサス　GS　その４　■■■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131525376/

カー・オブ・ザ・イヤー：マツダのロードスターを選出

昨年１１月から１年間に発売された新車のうち４５車種を対象に、評論家など６０人が採点。
計１５００点のうちロードスターは４４７点で、２位の「レクサスＧＳ」の３０９点を大きく引き離した


ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

http://www.asahi.com/business/reuters/RTR200511090045.html

トヨタ副社長、レクサスは確実に収益にプラスになるとコメント！！

１０月２７日現在で既に９２００台の受注を獲得！！

来年以降の年間５〜６万台の販売目標もクリアの可能性大！！

あ〜あ、あんだけいい思いさせてやったのにGSに入れなかったんだ。
そうなんだ。
どうなっても知らないよ〜。

レクサスって、あれだろ、例えれば。。。

ユニクロとかいう会社で、フリース売れなくなって、
「高級野菜」
とかいって金持ちの奥様がたが、ありがたがって買ってた、「野菜」

ビジネスモデル、として優秀だとか、経済界から持ち上げられて。。。
日経ビジネスみたいな雑誌に特集されてますね、レ糞す。

ウニクロ野菜もレ糞すも、雰囲気似てますね。

今なら『レクサス小失敗の研究』って本が書けそうだ
まぁ数年立たないと成否は分からないが。

もっと似てるのは、クオリア。

RJCもロードスターになりそうだよな．．．。

売れなくてもうそろそろ安売りしだすんじゃないかな？

車は作った。店も作った。だけど・・店員がまだ対応できてないみたい
だね。しかたないよね・・今まで普通のトヨタ車売ってて、高級な感じといってもさ。

最初みんなそうだよ　外車ディーラー日本立ち上げ時でもみんな手探りでがんばってんだ
素直に応援してあげようよ、愛国心もつべし

そうそうもっとベンツやＢＭみて勉強しなくちゃな。

トヨタ不買運動をしている医療機関もありますのでレクサスの案内状は送ってこないで下さい。

>>540
そうだよ、応援はしてあげたい。IS試乗してまだまだなぁと思ったけど、
乗りやすい価格で、壊れなくて、BM・MBにも匹敵する乗り味のある車を
作ってくれたら、それは嬉しいことだし。

十万位のベンツに乗って一週間生活してみな。
ブランド力のすごさがわかるから。

レクサスって代々の富裕層をターゲットにしているんじゃなくて
成金と利権もってるぁゃιぃ奴をターゲットにしてるんでしょ？

レクサスのCMはカリスマ性のある有名人が数名『愛国心で乗るべし』『愛国心で乗るべし』と一言コマーシャルで日替わり？でやるってのはどう？

>>545　しかしタイゾー議員は
レクサスでなくＢＭＷが欲しい。と言った

　つい2日ほど前、はじめてGS350を太陽の下で見た。
ボディデザインを見た率直な感想として、

　ブレビスの鼻+B110サニークーペの尻　or コロナSF(5ドアハッチバック)のリヤの開かない奴

　たまたま横に現行セルシオがあって、それとはジャンルがやや違う車だとは
思うけど、ボディデザインを含めた高級感の演出と言う点ではセルシオの方が
わかり易いなと。
　それと、ボディカラーのシルバーは気を付けないとかえって品質感を
下げるなぁとも思った。磨いても艶が出にくい色だし。

>>544
7年くらいE46-328を乗ってるよ。だから分かった上で言ってるんだけど。

>>549
>>544が言いたい事って、
10ﾏｿ位のﾍﾞﾝﾂ買う→故障で20ﾏｿ→orzこれがﾌﾞﾗﾝﾄﾞの力か…
って言う皮肉じゃないの？

>>550
そうか、失礼しました。

レクサスはまだ買わないと思っていても、レクサスが良くなることを
望むのが正しい車好き日本人のあり方では？
レクサス叩きに必死な人は見苦しい
と思う次第であります
本当に車が好きならそんなことはしないのでは？

>>552
じゃあ光岡かってあげてよ

カーオブザイヤー落選！　販売には関係ないかな？

>>552
そうは言っても好き嫌いはあるから…
TOYOTA嫌いな人は、やってる事全部、ﾚｸｻｽも嫌いだろうし。
自分は普通のｸﾙﾏ好きだとと思っているけど、
ﾚｸｻｽ投入でﾗｲﾊﾞﾙﾒｰｶｰ含め色々変わって行く様子を興奮気味で楽しんでいる。

クサスって良くも悪くも、特徴がないのが特徴って車だから
外車に対抗するのは難しいと思うが、どうなんだろう。

実際、最近車かったけどレクサスのデザインは気にいらなかったしな・・・

>>552
釣られてやるか
その論理だと国内メーカー全て良くなるのが車好き日本人としての正しい姿であり
国内の他メーカーを叩くのは車好き日本人にあるまじき行為ってことか
車好き日本人が国産メーカー叩いて外車が好きだったらおかしいのか
国産批判は許されないのか、叩くべきところを叩くのがおかしいのか

俺は国産車は好きだが外車がもっとそれ以上に大の大好きだ

>>555
私もトヨタ嫌い、輸入車好き。でも、単純に輸入車みたいな車を手に入れ易い価格で
作ってくれたら、という気持ちもある。複雑な心境ですな。

>>556
ﾚｸｻｽは良くも悪くもやっぱりﾄﾖﾀなんだよね。
日本人にとって。
人に親切過ぎる移動手段なんだよね…
運転することに対して、ﾄﾖﾀから制限をつけられているような感覚がする。
移動手段としては安全だけど、
Funな感じがしない。
いろいろｸﾙﾏ好きな人はいるけど、
多くは運転する楽しさ。を求めていると思う。
でも人に多くを任せると危険でもある。
ﾚｸｻｽはﾄﾖﾀの安全な移動手段としてだけのｸﾙﾏ造りを脱出しようとしているが、
残念ながら結局は中途半端に落ち着いちゃっているんだよね…
俺は何で中身がない文を永遠と書いたのか？
謎だ。寝よう

５５２なんですけど、僕は外車好きというかドイツ車好きです。
昔はＢＭに乗ってて今は兄のお下がりの９９６カレラ４Ｓに乗ってます。
なので醜い罵り合いをしているのが耐えられなかったのでつい書き込みました。
正直言って僕もレクサスに乗りたいとは思いません。
適切な批判も進化のためには必要だとも思っています。
なので５５７さんに近い考えだと思います。

>>559　多くは運転する楽しさ。を求めていると思う
残念ながらそうでは無いと思います。もしそうなら、トヨタがこんな大企業に
成長しないと思うんですが・・・
いかがでしょうか？

>>561
あくまで、一般的ｸﾙﾏ好きにとっては、と前置きをしたつもりなのですが…

>>560
君は２ちゃんねるにこないほうがいいよｗｗｗｗｗ

７シリやＳクラスはＶ１２あるけどレクサスには現時点ではＶ１２が無い。
ＬＳもＶ１２気筒６ＬＤＯＨＣ８ｖツインターボｈｖＡＷＤと主にＥＵ向けにＶ１２気筒６・７ＬディーゼルＤＯＨＣ５ｖツインターボｈｖＡＷＤを追加汁！
あとレクサスの上にＲＲやベントレー、マイバッハ級の超高級ブランドを立ち上げて全世界に展開汁！

>>563
ありがとうございます
親切な方に時々言われます

>>562
一般的って、あなたと一緒にして欲しくないんだが。

>>562
一般的な車好きの中で、走りを楽しむ人はごく一部の様な気がするんですが。
私の周りを見てですが・・・

>>566
本当にゴメン。
そうだよにね…
自分なんかが何百万人いるかわからないｸﾙﾏ好きを総括して、
言うべきでなかったよねorz

>>565
いい香具師だな。

しかしレクサスの批判は、何も的外れな事ばっかじゃないと思うよ。
現に反感買うような接客もあるしさ。

>>568
私の周りは、走りを楽しむ方が多いですよ。
別に間違ってはいないんじゃないでしょうか。
あくまで一意見なんだし。

トヨタが失敗しない限りレクサスは延々と営業続けるでしょうね。
叩くとかでは無く
なぜ日本でアメリカの販売チャンネルを売ってる車が違くても開始したか？
よく言われてる大衆車との共台車に
お古技術の博覧会でオプション装備をお仕着せしてプレミアムと自己主張販売
車が良いとかじゃなくて損得勘定で良い車と思わせて購入意欲そそらせると。
所詮は消耗品だし車に対して好みも有りますが
結局日本人の好みを知っている日本企業が日本人をクイモノにする為のチャンネルと思いますが？

サンヲタはこの世から消えてくれ

>>567
自分の物差しで語ってごめん。
でも誤解してほしくないのだけど、
自分が思う走りを楽しむ人って言うのは、
日常の曲がり角を曲がる時とか
高速のﾚｰﾝﾁｪﾝｼﾞの時だったり、
どんな速度域でもｸﾙﾏが意のままに操れたりｸﾙﾏから伝わる情報を受けてながら運転を楽しいと感じる人の事です。
輸入車の走りｼｪｱの高さや、ｽﾎﾟｰﾂを売りにだしてきた近年のMAZDAの成長とかを自分なりに考えて、
書いたつもりです。
仕事の関係上様々な人と喋る機会があるのですが、
考えが傲慢でしたね…
申し訳ない。

>>572
いえいえ、別に責めてる訳じゃなくて、率直に意見を交わしたいだけですよ。
>>どんな速度域でもｸﾙﾏが意のままに操れたりｸﾙﾏから伝わる情報を受けてながら運転を楽しいと感じる人の事です。
すごく同感なんですが、トヨタ車の多くはこれに反する車だと思いませんか？

>>573
はい。少ないと思います。
因みに自分は初代ｴｽと現行ﾌﾟﾘｳｽとTT海苔です。
多くの人に評価されるｸﾙﾏではないですが、
ｽﾀｲﾘﾝｸﾞや数値では評価できない雰囲気に惹かれました。
自分の場合、ある程度の走りなら雰囲気が勝ってしまうんです。
だから、TOYOTAでもｱﾘｵﾝとかｸﾗｳﾝは好きなんです。

やはり、日本一の欠陥車組立商社には、「ブランド化」など無理だったという事だろ。

俺もセリカだけは認める。

少女誘拐監禁犯が乗ってたセリカ

リストリクター事件で有名な、イカサマのセリカ(恥)

ＬＳ６００ｈで集大成。
他は残念だがゴミ。

どうせならＬＳ７００ｈＬ（Ｖ１２気筒６Ｌハイブリッド）ぐらいだしてくれないかな

車を楽しむもクソもヨーロッパ大陸やアメリカ大陸みたいに広くないんだよ日本は
ちょと走りやぁ海だし、8割方山岳だし日本はどうやって楽しむんだよ
風景はどこも同じだし車転がして楽しむような国じゃねーよ

成功もなにも、こんなメーカーに成功してほしくはないな。
会長もメーカー思想も何もかも、くそ。

>>581

眺めて楽しむ。

眺めて楽しむにはレクサスでは役不足だなｗ　

>>584
それって誉めてるの？

所詮レクサスは日本車のトヨタ
トヨタユーザーのみの乗り換えで巧く逝かない
アホなアメリカ人と一緒にするな

でもレクサス買う人ってお金持ちダヨネ。よっぽど余ってるんだろうね〜、大衆足車に5、600万だせるだから

えっ？足車じゃないの？ステイタスを感じるプレミアムカー？？？
ﾌﾟｰ。ﾜﾗｶｽ-

温かい歓声の中でプレーした直後ということもあってか、「何もなくなった
といっても、オレは金に執着しないから。そりゃ、あった方がいいけど、ゴ
ルフに集中できればいい。強烈なダメージを受けたということはないよ。ゴ
ルフオンリーの人生を歩みたいね」と、すっかり心機一転できているようだ。
　最後は、「こういう報道で新聞の１面にいくのは（今までの人生で）考え
ていなかった。今度は優勝して１面に行きたいね」と、人気低迷の男子ゴル
フ再生にまで言及する往年の“ジャンボ節”を響かせ、２日目に向け、愛車
のセンチュリーに乗り込んだ。

RJCはIS。

ttp://list1.auctions.yahoo.co.jp/jp/2084016700-category-leaf.html

オークション > 自動車、オートバイ > 自動車車体 > トヨタ > レ臭ス

wwwwwﾃﾗﾜﾛｽwwwww

>>585
文章的には、レクサスを賛えているな。
そんなことを584は知る由もあるまい。

レクサスって..........。

DQNが乗ってる「L」エンブレム付けた車の事？？。

もうトヨタ車にレクサスエンブレム付けれねーじゃん！
ってレクサスの日本導入を嘆いてる人は多いよ。
俺の周りにもたくさんいる。
貧乏人は辛いよ。

欠陥車にロッテリアマークw

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/69/f6/8a1dd32c2959ccd47df6d160821896d6.jpg

チェ・痔ウ <<「盗用多がロッテリアマークだと？」「真似するんじゃねぇよ。糞盗用多(恥)が !」

成功じゃないんですか？

早くもレクサスが高級車トップブランドの地位に

ブランド別新車販売台数確報（2005年１０月）

LEXUS 2,985
Mercedes-Benz 2,641
BMW 2,613
Audi 817
Volvo 670
Porsche 238
Jaguar 195
Alfa Romeo 187
Land Rover 127
Cadillac 49
Bentley 29
Ferrari 23
Maserati 23
Saab 22
Rolls Royce 8
BMW Alpina 7
Lamborghini 5
Maybach 0

http://www.jada.or.jp/contents/data/brand/kakuho/200510.php

LEXUS ISが納車開始されたのは10月20日頃なので、
GSとSCの販売台数が大半だと思われる。

>>596
マルチ止めれ｡

>早くもレクサスが高級車トップブランドの地位に
それは違いますねｗ｡大衆車メーカーレクサスが高級ブランドメーカーと比較して
販売台数がトップ､マルチコピペしたスレ全て訂正してこいｗ｡
注目は､メルセデス､ＢＭＷは前年比＋の販売実績｡つまり､高級ブランドメーカーから
レクサスはシェアを奪えていないｗ｡
レクサス工作員はちゃんと分析しないから恥ずかしいんだよ｡

今回新車かうのに、ISも検討したのですが、マークXと共通シャーシで、運動性能悪く、プレミアが
100万もあることに躊躇しました。デザインももう少し冒険してもよかったのでは。
今アメリカに来ています。レクサス見るかなと意識してみていました。
確かに走っていますが、普通と変わりありません。マークIIのようなツートンカラーで
Lエンブレムつけているのもありました。きっと数年前のでしょう。
やはりBMやMBの方が存在感がありますね。
次のバージョンまで待つのが正解かも。

>>597
そりゃあレクサス対策により安くて装備のいい特別仕様車リリースしたり
レクサスへの流出を防ぐためお客の繋ぎ止めに力を入れるから売り上げも上がるさ。
新規ブランドの参入で市場が活性化するのはよくある話だしね。
逆に言えばいままでいかにＭＢ、ＢＭが殿様商売してたかってことなわけで。
>>598
丁寧には書かれてるけど言ってることはいつものアンチのままな罠。

ベンツやBMWは、従来ぼったくり傾向の強かった大排気量
モデルを値下げして欲しいと思う。
レクサスのIS350みたいな車の登場がいい意味で影響すると
いいんだけどな。

今の外国車の値段は、パワーが欲しい人にはきつい。
小排気量のベースグレードだけはお買い得になってきてるけど。

>>599
MB･BMが販売に梃子入れしてUPしてるって素晴らしいね｡
一方でレクサス導入の目的は､欧州ブランド高級車のシェアを奪う事なのに､全然駄目ですね｡
同社トヨタの普通車前年比に比べ落ちてますねｗ｡友食いしてもしょうがないぞｗ｡

たかが１ヶ月で成功失敗判断できるあなたは神ですね。

>>602
はあ？誰がｗ｡

>>602は神の声が聞こえる人なんだよ。そっとしといたげ

いやだってレクサスは一応完全受注制だろ？
だから今の販売台数が少なくなるのは当然なわけで。
多分今月も台数としてはあんまりかわらないだろうけど
来月あたりからはもっと台数はけると思うんだが。
一方ＭＢ、ＢＭはレクサス開業前からレクサス対策に力を入れることが出来るし
そのための効果がちょうどこの時期に現れるのでが。
それなのに先月の販売実績を槍玉にあげて
＞注目は､メルセデス､ＢＭＷは前年比＋の販売実績｡つまり､高級ブランドメーカーから
＞レクサスはシェアを奪えていないｗ｡
って言ってるわけで。
レクサスの目的はほとんど高級車市場の欧州車のシェアを崩すこと、
つまりあなたはもう失敗だって言ってるに等しいでしょ。

>>605
普通のﾖﾀ車の登録台数落ちてる意味は考察したのかね？。

　まあ、レクサスは車好きとして純粋に興味がある、けど、トヨタのやり方が
嫌いで警戒している、という人はいるだろうね。

　自分の場合は、トヨタはプリウスとセルシオ以外は認めないという状態。
いいかげんな事しかしないから嫌い。走りも味もヘッタクレも無いから。
そこにレクサスがプレミアムの看板引っさげてきたから「なんか面白そうだぞ」と。

＃　ポルテは車の考え方と発想が好きで、彼女とか嫁さんが乗るには
　いい車だなと思うけど、走りが破綻気味で・・・こういう車こそ「相手素人だわかりゃせん」
　じゃなくて、日常の範囲内で「この車走りやすい」って言われるように努力するべきではと。
　コスト下げてもきちんとチューニングする技を持てば・・・

>>597
シェアの意味解かってる？台数じゃなくて%で表すんだよ？

ヒント：
前年のレクサスは0%でした。今年は何%でしょうか？それは増えたのでしょうか減ったのでしょうか？
同様にして、BMやMBのシェアは前年比でどのくらい変わりますか？

>>606
BMやMBは大衆車を売ってないからトヨタを合算するはフェアじゃない。

>>606
１０月
普通乗用車販売数　前年比92.4(%)
トヨタ車販売数　前年比　97.4(%)

考察終わり。

>>610
比較対象がズレている。

>普通乗用車販売数　前年比92.4(%)
これは全メーカーの「10月単月の普通乗用車販売数」の数字
比較対象とすべきなのは
トヨタの「10月単月の普通乗用車販売数」　前年比89.4(%)

>トヨタ車販売数　前年比　97.4(%)
これは「小型車も含めた本年累計」の数字。
比較対象とすべきなのは
全メーカーの「小型車も含めた本年累計」　前年比100.9(%)

「10月単月の普通乗用車販売数」と「小型車も含めた本年累計」
この両方でトヨタはシェアを落としている。

意図的な情報操作は良くないよ。

トヨタの一人勝ちは業界やユーザーにとっては良くないことだから良い傾向だな。

>>605
レクサスの目的はほとんど高級車市場の欧州車のシェアを崩すこと、
つまりあなたはもう失敗だって言ってるに等しいでしょ。

レクサスの目的､欧州ブランド高級車のシェアを奪う事なのに､全然駄目ですね
って言ってるだけなのに極論すぎｗ｡

>>608
言い掛かりもいいとこだが､全メーカーの普通車の販売台数の前年比は92.4％､
そんな状況下で､ベンツ･ＢＭＷは前年比＋､あとはレクサス工作員の少しの知能で
考察すればすぐわかるだろｗ｡
因みにトヨタの普通車の販売台数の前年比は89.4％｡
共食いしてもしょうがないよｗ｡

>>611
あ、ほんとだ。スマン。
じゃあトヨタはシェア落ちてるな。
まぁレクサスの宣伝に力入れてたからじゃない？
最近トヨタ影薄かったしね。

＞レクサスの目的､欧州ブランド高級車のシェアを奪う事
もしトヨタ首脳陣の目論見通り販売台数で　レクサス＞＞ベンツ・ＢＭＷになったら
こんどは『レクサスはいっぱい走ってるからつまらない。ベンツ・ＢＭＷを買う』
と言うことになり、ブランドイメージはベンツ・ＢＭＷ＞＞レクサスになる。

つまりレクサスは２正面作戦をしている訳で、成功はおぼつかないと思う。

今の時点で
レクサスは成功ｗといってる人も
レクサスは失敗ｗといってる人も
判断が早漏ぎみ。

>>613
レクサスが「シェア」は間違いなく奪った。

>>613
だ か ら ー、レ ク サ ス の シ ェ ア なんですが？

完全受注生産だから3000台にとどかなかったっていうレスをよく見るんですが、
意味がよくわかりません。
それならなぜ生産できないのに3000台って数値目標にしたんですか？

日米２カ国の高級ブランド市場を制したLEXUS

日本ブランド別新車販売台数確報（2005年１０月）

LEXUS 2,985
Mercedes-Benz 2,641
BMW 2,613

http://www.jada.or.jp/contents/data/brand/kakuho/200510.php


U.S.A.ブランド別新車販売台数確報（2005年１０月）

LEXUS 23,331
BMW 22,432
Mercedes-Benz 18,349

そうねー、俺はずっとトヨタ乗りだったんだけど（古いけどチェイサーね）、買替え様にも候補車がトヨタにないのね。
ホントならアリスト狙いだったんだけど、これじゃトヨタの顧客も離れるよ。
GSもISもアリスト、アルテとして残した方が良かったんじゃないの？
その上級車、特別仕様車みたいなのをGS,ISとしてレクサでしか買えない様にした方がね。
トヨタの上級ブランドで売って何が悪いのかな、その方が国産車を好きで乗る人には価値がありそうだし。
変に欧州プレミアなんか意識して、それこそコンプレックス丸出しで恥ずかしいって人もいると思う。

日米韓３カ国でトップ

韓国ブランド別新車販売台数（2005年１０月）
LEXUS 526
Mercedes-Benz 292
BMW 287
http://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?News_id=032005110402700&FirstCd=02

これが日本のトヨタの上級ブランドですでいいと思うんだけどな。
裕福層にはトヨタとは違いますとか、欧州のどこそこより良くできてますこれぞプレミアですをアピール
手の届きそうな庶民には同じ価格でも排気量が大きいとか、数値でどれだけ優れてるとかお買い得をアピール
おもてなしって媚びてるようなイメージあるし、わざわざ前面に出すモンでもないでしょ。
評論家をおもてなししてもCOTY逸しちゃったし


もっと日本車メーカーの誇りを持って欲しかったですよ

>>620
おまえ数字読めないのかよ。
ドイツ高級車の国内販売台数なんて減るどころか増えてんだよ。
ヨタからの乗りかえしかないレクサスなんだよ。

　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　負
　　　　　　　　け惜しみ

↑　負けおしみはおまえだろ。（笑）

こんなスレ来る必要だいだろ。勝ってるなら。レクサスの国内評価は終わったんだよ。
負けたブランドなの。

どこをどう斜め読みするとレクサスが負けたことになるのか小一時間問い詰めたい。

>>627
レクサスの本来の国内導入の目的は、高級車を独占している欧州車からシェアを奪うこと。
台数をさばくことより、こちらのほうが重要な目的。
これが達成できないことが判明した。つまりヨタのクラウンとかアリストのユーザーぐらいしか買わないということ。
次期セルシオがでれば、そこそこ法人需要があるだろう。ただ、それだけ。
結局、ヨタ車をちょっと高くして売っているだけ。アメリカのレクサスユーザーもヨタ車からの、乗り換えがほとんど。

>>622
ヨタ自慢の販売店＆営業の力は凄いなー

ドイツ高級車から乗り換えることはまずないな。

台数記録更新のトヨタのリコール
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0510/051027-6.html

愛知トヨタ万博跡地の開発を監視せよ！！！！
エゴで自然破壊しておいてエコだ環境保護だ等、偽善以外
の何者でもない。
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0510/051027-7.html

>レクサスの納車セレモニーは・・・恥ずかしかった（>_<）
>花束贈呈、ＧＭの挨拶、工場長の挨拶、シャンパンファイト、記念撮影、記念品授与などなど、約２時間

ま、この経費もあんたの車代に含まれてるんだけどね

>>617-618
本当にレクサス工作員は知能が低いですねｗ｡
欧州ブランド高級車のシェアと言っているだろ｡

ﾖﾀからの乗換えは損にならないのにな…

>>633
シェアの意味が分からない反日外国人は日本から出て行け

レクサス日本導入成功と失敗の判断基準が個人で違うんで話がややこしくなる。
あまりに極端だと話し合いにもならん。
ひと月の販売台数が買った負けたでレクサス成功、失敗の判断するなんて
正気の沙汰じゃないでしょ。
当然トヨタだって初・中・長期と綿密に計画してるだろうけど
例えば初年度から３年を初期、１０年までを中期、それ以降を長期展開とかね。
どの辺目指してるんだろ。

>>621
ﾊｹﾞﾆｮｳ

>>633
そういう寝言は欧州車のシェアとレクサスのシェアを正確に計算してから言ってください。
欧州車のシェアは増えてますか？

勝ったとか終わったとか、どう考えても判断が早すぎるだろ。

>>634
ヨタヲタの中で乗り換えがあることがヨタの商売にとって得である。
このことが、もしかしたらヨタの本当の目的だったのかもしれない。
表向きは欧州高級車と勝負しますなんて戯言を言って宣伝すれば
自然と、車おんちヨタユーザーからの乗換えが増えると予測し、実際その通りになっている。
国内市場はヨタにしても安車しか売れない状況が続いていて利益が低い。
一台あたりの利益が高いヨタ高級車を売ったほうが、儲かるって戦略なんだろう。

>>635>>638
本当にレクサス工作員は頭悪いな｡
全メーカーの普通車の販売台数の前年比は92.4％､
そんな状況下で､ベンツ･ＢＭＷは前年比＋､あとはレクサス工作員の少しの知能で
考察すればすぐわかるだろｗ｡
因みにトヨタの普通車の販売台数の前年比は89.4％｡
共食いしてもしょうがないよｗ｡
ポイントは欧州車のシェアを奪えたのか？って事よ｡
頭の悪いレクサス工作員は､ベンツ･ＢＭＷ･レクサスの販売台数を分母を考えてんだろｗ｡

レクサス工作員でもアンチレクサス工作員でもいいけど
導入１、２ヶ月でシェア奪った、奪ってないの言いあいって意味あるかの。

周りを見ると数字で示してるシェアほどトヨタの車は走ってない。
不思議だ。

>>641
自分から
>欧州ブランド高級車のシェアと言っているだろ｡
と言っているくせにw
「高級車のシェア」
「高級車のシェア」
「高級車のシェア」
いつから「トヨタの普通車」が「高級車」にカウントされることになったんですか？
ここまで書いてわからないとなると三国人確定ですなw

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /＼　トヨタ自動車　　＼
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　　　／/ ll＿＿ヽ＿::::::::::::::::::::::::::::::ヽ....（　 ´Д｀）＜逃げて、逃げて〜
　　「　　　 ヽＯ≡≡O:::::::::::::::::::::::::::::::::::/ つ　 _つ　 ＼＿＿＿＿
　　ﾞｕ─―ｕ-――-ｕ　　　　　　　　　人

>>645
ﾜﾛﾀ

トヨタは得意の目覚ましテレビで販売台数だけとりあげてレクサスが欧州車を抜きました。と盛り上がる悪寒。
もちろんトヨタ車の売り上げダウン、欧州車の前年度比較は発表しない。
結局は5年後にはヨタ車と一緒で中古に乗った
人間1回目の前世が虫のアホが乗り回すだけ。セル塩、蟻酢と、倉うんこ、
とか攻撃的な顔で余裕がなさそうな椰子ばっか

と思うのはオレだけ？

ここでPCからの同意レス↓

>>644
本物の馬鹿ですか？
>因みにトヨタの普通車の販売台数の前年比は89.4％｡
「因みに」
「因みに」
「因みに」
｢ レ ク サ ス ｣と共食いしてもしょうがないだろｗ｡

>>640
俺もオモタ。
近い将来、安いｸﾙﾏで高品質なｸﾙﾏは出て来るだろうから、
TOYOTAとしては、その時に潰されないように考えてるんだろう。

当たり前だろ。
国内販売なんて特に飽和状態なんだから高級車のシフト
しなきゃ生き残っていけないに決まってるじゃん。
レクサスの動向を見て日産もインフィニティーを投入
してくるだろうし。

>>649
ハイ確定！
つーか、「高級車のシェア」の計算はまだですか？

>>649
あ、あと念の為に貼っておくね。

基地外無職粘着荒らし魔王社会のゴミクズクソ産廃チンカス野郎の特徴
１、文末は必ずプ
２、IDは変えずに、自分のレスをバレバレの自演で擁護する
３、くだらない幼稚な顔文字を多用する
４、連続レス
５、つまらんAAを貼る
６、複数のトヨタスレ、アンチホンダスレにマルチコピペを貼りまくる
７、捏造が大の得意技
８、脊髄反射駄レス ←←←←要注意
９、異様なレス数
１０、自画像を貼られても肯定も否定もしない。
１１、切り返しは人の表現をパクった低脳丸出しのワンパターン←←←←要注意
１２、「〜について説明してみろ」と言われても難癖つけて結局答えない ←←←←要注意
１３、言い返せなくなると開き直る(オレは打たれ強いからね　反論とはまともなヤツにすることだよ　車音痴で良いよ)

>>652
高級車のシェア？

まあ実際実車見ても無いし乗っても無いのに批判だけはする奴ばっかだろうな
こうやって荒れるのをみんな楽しんでるんだから　いいのか

>>655
GS430試乗したよ。ずばり、いまいち。

>>654
自分で書いたことをもう忘れたんですか？
人のこと馬鹿呼ばわりする癖に自分が一番ヤバイですね。

「レクサスの目的はほとんど高級車市場の欧州車のシェアを崩すこと」
論点は「高級車のシェア」以外の何者でもありませんが？

ソース↓
613 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2005/11/11(金) 13:04:24 ID:c7SDgl4l0
>>605
レクサスの目的はほとんど高級車市場の欧州車のシェアを崩すこと、

>>657
それ605からの引用だよｗ｡
>レクサスの目的はほとんど高級車市場の欧州車のシェアを崩すこと
↑>が抜けてたｗ｡

さっきからシャアシャアって、ガノタウザ

>>658 >>657が指摘したいのは
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131180558/226
>高級ブランドメーカーからレクサスはシェアを奪えていないｗ｡

じゃないの？

>>660
ん？657がこれの何について指摘したいのかさっぱりわからんよ｡

>>658
>それ605からの引用だよｗ｡
それはスマンかった。

しかし、先月の登録台数はこうだ。
今年前年
センチュリー4839
セルシオ433836
マジエスタ5382046
クラウン6,4926,096
アリスト9158
レクサスＧＳ1,867
合計93879175

つまり、トヨタは共食いはしていない。

失敗した。

　　　　　　　　　今年 前年
センチュリー　　　　48　39
セルシオ　　　　　433 836
マジエスタ　　　　538　2046
クラウン　　　　6,492　6,096
アリスト　　　　　　9　158
レクサスＧＳ　1,867
合計　　　　　9387 9175

>>663
合計では微増だけど､レクサスGSと似たような価格帯のセルシオ､マジェスタの
落ち込みが気になりませんか？

>>660
c7SDgl4l0が高級ブランドメーカーからレクサスはシェアを奪えていない
と主張しているが
高級ブランドメーカー（高級車）のシェアを奪っていない証明してない
と>>657は言いたいのかと。

まあ本人に聞いてくれ。

俺がわかったのは過去の書き込みで
c7SDgl4l0が強烈な日産ヲタということだけｗ

>>665
>高級ブランドメーカー（高級車）
私はレスを見て分かるように､高級ブランドメーカーを高級車と定義している
のではなく､ベンツ･ＢＭＷメーカーの事を指しているだが｡

>>666
何故､産ヲタなの？

>>667
同じようなことじゃないの？

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131180558/226
＞注目は､メルセデス､ＢＭＷは前年比＋の販売実績｡つまり､高級ブランドメーカーから
＞ レクサスはシェアを奪えていないｗ｡

「つまり」で「高級ブランドメーカーレクサスはシェアを奪えていないｗ｡」と要約しちゃってるから。
まあ対象が高級ブランドメーカーでも高級車でもメルセデス､ＢＭＷでも
レクサスはシェアを奪えていないことをきちんと証明できれば。

頑張れ産ヲタ！後は知らんｗ

あ、産ヲタじゃなかったらごめんねｗ

>>669
全メーカーの普通車の販売台数の前年比は92.4％､
そんな状況下で､ベンツ･ＢＭＷは前年比＋だよ｡ベンツ･ＢＭＷのシェアは当然ＵＰ｡
レクサスはベンツ･ＢＭＷからシェアを奪ってないね｡

トヨタは単に利益率のよい高級プレミアムにシフトしたかった
だけなのに何でそうイジめるのれすか！！！！！
もう利益率の低いトヨタ車売っていては生き残れないのれす！

>>670
だから何故､産ヲタにされたの？

レクソ鼻くそが、中古市場に出回ればそのときがレクソの敗北のとき。
つまり３〜５年でレクソのブランド失墜。

ヴィトンのバッグやアルマーニのスーツなどを中古で買う！
って人は少ないし、中古市場なんてほとんど（あるのか？）存在しない。
でも、クルマの世界は中古市場あるからね。

ブランドってもんをヴィトンとかと同じに考えてるトヨタの幹部、アホ！
VWゴルフのフロントのバッチを付け換えて、
BMWの１シリーズです！
って言ったって、中古市場じゃ通用しないでしょ？

トヨタのやってる事はこれと同じ、詐欺だよ。

>>672
完成品の質が下がっている昨今では
スーパーのブランドこーナーか
いいとこ欧州風高級感が漂う店舗でのヨタ車
以上にはなれない気がするが。

かといってあのメーカのが海外メーカに
かなうとは今時点では到底感じないのが
どの人からみても悩みの種なんだが...

ウニクロのジーンズ、安い、品質もいい。
今までエドウィン買ってた、８０００円ぐらい出してたけど
３０００円で手に入るならウニクロでいいや。

これがアメリカで売れた理由ですよ、レクサス。
でも、ウニクロっていつ行ってもジーンズが在庫豊富で色もサイズも豊富、
売り切れない、いつでも手に入る。
そうすると、不思議と欲しくなくなるんだよね。
売り切れだと、ちっ、あの時買っておけば。。。

レクソなんて納車早いんだろ? ベンツなんて白や銀や赤以外の色は納車遅いし。
すぐ手に入るレクソ、在庫いつでもあるレクソ、ウニクロジーンズといっしょだよ。

>>675
文意が掴みかねるが
販売面では、あらゆる海外メーカがトヨタには敵わないと思う。

>>671
台数アップがシェアアップにつながるとは限らないのだが。
アンチレクサスって分数もできないDQNなのか。

>>678
全メーカーの普通車の販売台数の前年比は92.4％､
もう欲読め､アンポンタン｡

>>679
ベンツ・BMWは大衆車だと言いたかったんだな。
よく読んだら分かったよ。

>>671
前年比＋、ＢＭＷはがんばってると思うよ。１、５シリーズの販売が好調だね。
１が販売台数の２割も引っ張るとは思わなかったが・・・
ベンツは・・・去年の数字と比べるのはひどくね？わざと？

>>671　高級車シェアをBM、ベンツ、レクサスを前提するなら
分母はBM、ベンツ、レクサスの合算数が正しい。
【シェア＝市場占有「率」】なので当然BM、ベンツの「率」はさがるため、
シェアを奪われた方というのが正しい。
この時点で ID:c7SDgl4l0　の論法は完全に負け。
しかし、
当然、こんなことレクサス導入直後という特殊なシュチュエーションなんで
シェア云々言うのこと自体、まったく無意味。
極論すると導入初月に１台でも販売すればシェアを奪ったことになるからね。
かといって、
単月の前年比率を持ち出して＊＊％だから良いだの駄目だのなんて短絡的すぎ。
そんなの前月に新車でたかどうかや状況によって50％とか200％とか簡単にでるから。
リコール隠しのほとぼりが冷め新車だした三菱は239.5％だしねｗ
ということで、
単月売り上げでレクサス勝った負けたなんてクダラナイ論争ヤメマイカ？

ヴィッツ、フィット、マーチ、デミオが台数を減らす中
それらのライバルであるベンツ、BMWは台数を増やしました。
とID:c7SDgl4l0 は申しております。

高い以外にほめどころがないって言う車はほめずらい

>>682
だから､高級車シェアなんて俺は言ってないんだよ｡
あと､>>663のレクサスGSと似たような価格帯のセルシオ､マジェスタの
落ち込みね｡

>>683
馬鹿ｗ､それは小型車だ｡

だからね、中古市場にレクソ鼻くそが出回ったら、勝負がわかるよ。
まぁ、レクソの負けは目に見えてるけどね。

想像してみなよ、アップルやガリバーなどの中古屋にレクソが出回ったら。。。
セルシオやソアラ、ＬＳやＣＳは、まぁーそこそこでしょ。
つまり４リットル級ならそんなに値崩れないと思うが、
それ以下の排気量のエンジン搭載車は。。。。

マークＸやクラウンなどと同じエンジン積んでるじゃ、中古市場ではね。。。
きれいごとが通じない中古市場、つまりISやGSがレクソのブランドの足を引っ張る
ことになるよ。

トヨタも欲張らずに、セルシオとソアラ、セダンとクーペの２種類のみで
勝負すべきだよ。

昔、ルノーアルピーヌターボっつーエグイスポーツカーが存在してて、
なかなかのステイタスを保ってたよ。
なんせルノーのスポーツカーはそれだけだったからね。

>>685
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131180558/226
＞注目は､メルセデス､ＢＭＷは前年比＋の販売実績｡つまり､高級ブランドメーカーから
＞ レクサスはシェアを奪えていないｗ｡

「高級ブランドメーカーのシェア」と「高級車シェア」言い方の違いじゃないの？

>>688
最初から欲読み直せ｡疲れた､飯食うわｗ｡

>>689
うん。上の誰かの論争は読んだよ。
先に単月販売台数だしてる馬鹿を煽ったまではいいが
ID:c7SDgl4l0の論法が矛盾してるのは判った。
間違いは素直に認めたほうが良いよ。

>>689
不利になると｢最初から読み直せ｣なんて余裕を装って逃げだすなんて情けないでつねw

レクサスは成功し俺は性交する。コレ最高！

レクソす　イコール　読売巨人軍
トヨタ　イコール　長嶋セゲオ

栄光は、永遠じゃないんだよ。
だいたい、日本じゃレクソのブランドは続かないって。

レクサスは一般の中古市場には流れませんよ。
DQNへの対策で、レクサスの中古車はレクサス以外では扱わせません。
中古車オークションなどの業間でレクサスが発見されると、
すぐに工作員が買い上げに来ます。中古業者でレクサスが見つかれば
それも買い上げます。いわゆる草の根作戦をヨタは本気で展開するつもりでいます。
DQNがレクサスを手に入れるには、個人売買しかありません。
あとは、顧客とDQNの関わりをいかに絶ち切るか、と言うところでしょう。

　　　　　　　　　今年 前年
センチュリー　　　　48　39
セルシオ　　　　　433 836 ←注目
マジエスタ　　　　538　2046 ←注目
クラウン　　　　6,492　6,096
アリスト　　　　　　9　158
レクサスＧＳ　1,867
合計　　　　　9387 9175 ←え､レクサスデビューしてこれだけ

大衆車同士レクサスとトヨタ､仲良くやれやｗ｡

>>694
本当にそれをやるとしたら下取りに出すときディーラーより中古屋に売った方が高値が付くよね。
中古屋はどんな値段で出しても工作員が買いに来ると分かってれば新車のような値段で出せばよい。
それでも工作員が買い上げる噂が広まればあらゆる中古屋がレクサス店より高値買取を宣言する。
中にはプレミア価格といって700万のGSを1000万で売る店が出てくる可能性もある。
それでも買い上げるとしたら中古屋がレクサス店で新車を大量注文。
納車されたら50キロほどドライブ。
プレミア中古車として1000万で展示。
レクサス店買い上げの無限ループ。
中古屋ｳﾏｰ

というわけでレクサス店が中古車を買い上げに回ることは、絶対にありえない。

>>695
セルシオ＋マジェスタ合計台数の前年−今年比較

(836＋2046)−(433＋538)＝2,882−971
＝１,911台

ＧＳの販売台数 1,867台

妙に似た数字だなｗ。

正直５年後が楽しみ。富士に作ったご立派なスクールやら各店舗が今のままあるかな。
その昔、ユーノスっていうブランドを立ち上げたメーカーがあったけど、やってることは
同じでもヨタだからもっとうまくやれるかな。惜しむらくはヨタはツダ以上にケチだってこ
とだな。ぼったくりの道具として成功しないとレクサスに明日は無い。
でもＬＳ以外はヨタ店でも買えるありがたみの無いタダのカス車だからなあ。あれでよく
プレミアムとか真顔で言えるなあ。鈍感なのか？

だがＧＭに追いつきつつあるのも事実では？

まずはＶ８　Ｖ１０　Ｖ１２気筒車の充実と環境車（燃料電池車等）
あとプレミアムコンパクトカーを用意する。

レクサスが成功するにはこれらの車を作ることだ。

って、言うかレクサスisなんて作りっぱなし売りっぱなしで
５年後には絶滅危惧"車"種に認定でしょ
でプレミア価格で買い取り予定じゃなくてｗ
買った人が羨ましいなぁ〜大事にしようねもうプレミアだ・・ねぇ？

>>698
たぶん廃屋になって、落書きが壁にやまほどできて、道端には空き缶とか捨てられて燃やされたトヨタ車なんかが
放置されるような区画になると思われ。

中古販売価格の値崩れが少ないレクサス＝高リセールバリュー
http://nikkeibp.jp/style/life/car/stock/051110_lexus/index7.html

>>703

タダのインチキじゃんwwwww

>>704
その通りだな。安物を値引きなしで売る。これをリセールが高いと錯覚させる。

まさにインチキ。

>>703

オマケにあくまで盗用多…おっとwレ糞スディーラーでの「下取り」のケースに限っての話じゃん。

つまり「また」レ糞スを買う人にだけの特典であって、こんなの他の国産ディーラーでも
色付けてくれるじゃんw

こんなのを餌にボッタクリ高額車を売り続けようっていう浅ましさが気に食わん。

>>705
お前、言っていること目茶苦茶だぞ

>>707

ｵﾏｲが池沼w　下取り分が最初から上乗せされてるって意味だよｳﾞｫｹﾞ。

これ他車に乗り換える時のリセールはむしろ期待出来ないな。
他メーカー全てに喧嘩売りまくりのブランドだもんな(笑)

反対にＢＭやベンツを買う下取りに出された、レクサスの運命はどう
なりますかね？

特に欧州高級ブランドディーラーに出そうものなら、

「信頼性の高い車ではあるんですがね…( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ 」

とされるのがオチw

おっと勘違いするといけないんで言っとくけど、
ディーラーの人は悪気があって思う訳じゃないと思うよ。

だってその通りなんだもんw　まあこんなところでも格の違いは出てしまう訳で…( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ 

あると思うんですよ。評判だから買ってみた・・けど、ヤッパリって
またベンツやＢＭに戻る人・・。中古車市場管理するんなら・・
すいません〜おたくにうちの車がオジャマしてると聞いたもんで・・
と回収に行くんですかね？

>>709
買取店に直行してくださいと言われるでしょう
ウチヨリハ高く引き取ってくれると思いますよ！ってね

>>713

まあそのセンだろうね。
こんなふざけたブランドの車なんか扱えるかってなもんねw

じゃ〜ガリバーに行って・・すいません〜おたくにうちの車がオジャマしてると聞いたもんで・・
と回収に行くんですかね？！

>>715

そういうのは身を削って知ってみるのが一番オススメw

中古車でバンバン乗ってもらって、レクサスいいじゃん！と
言ってもらった方がいいのでは？中古車で回らないようにして
プレミアなんて・・・・。

>>717

それは言えるな。
中古の流通なんてどうでも良いから、改造車お断りってだけで
充分なんだけどな。

トヨタからのオーナーが多いので、またトヨタにって事も多いと思います。
変にかっこ付けないで、中古でもどんどん売ればいい。ＢＭもベンツも
憧れがあるから、中古でも欲しいという人が沢山いるんでしょ？
まずは、できるだけ多くの人に乗ってもらうのが一番じゃないでしょうか？

>>695
安置はそうやって都合のいい部分だけ協調したがるのな。
マジェスタはGSに食われたのは認めるとして、
プラットフォームがGSと共通のクラウンが+396台なのはスルーか。
セルシオはモデル末期だしな。

逆に安置に都合悪いことを言ってやると、
BMWは前年比+391台、MBは同じく+196台に過ぎない。
つまり高級車は全体的に売り上げを伸ばした中で、
クラウン1台との比較においてさえシェアを落としているってことだ。

>>696
>というわけでレクサス店が中古車を買い上げに回ることは、絶対にありえない。
バカ丸出しｗ
GSが1000万で出るわけ無いだろ。
レクサスの買取価格はリースの残価設定価格と同じだ。
（当然走行距離や傷のマイナス査定は入る。）
中古車屋が残価設定より低い値段しかつけない時はレクサスが買い取ってくれる。
中古車屋がそれより高い値段で買ってくれるんだったらどうぞご自由にってことだ。
その場合はレクサスが得するわけだからな。

>>720

台数ではそうかもわからんがトータル売り上げでは盗用多の負けだろw

大体クラうんこは盗用多であってレ糞スじゃないんだけどな。

しっかしクソが絡む車名が多いメーカーだなwww

>>676
その例えは、安いから成功した。
って言ってる事だよ。
もうちょっと勉強しな。

いまだにＧＳもＩＳも走ってるの見たこと無いな。



走ってても気付かないだけかもしれんが。

かねものバカなおっちゃんは「うーんレクサス、いいねー」と言って高いお金を払ってトヨタの利益に貢献してくれるんだ。
レクサスを買うハイカラなおっちゃんなんて所詮、いつかはクラウン、セルシヲ、ちょっとひねってマークエックスとかアルファードかっこいい的な価値観の奴ばっか。
それでいて車を使う時と言ったら通勤と接待のゴルフくらい。助手席、まして後部座席には誰も乗せることなくずうたいのでかい車に乗って。空気を汚す。
そんでもって会社で「２１世紀は環境の時代」とありきたりのお言葉。
「さすが専務、レクサスですか。素晴らしい（バーカ)。」「うん、まあね(ほくそ笑む)。家内も気に入ってくれていてね。」と見栄を張りたいだけに５００万。
レクサスを持っていることがオサレだと思っている。つまんね。
まあ、そういうおっちゃんいっぱいおるし、レクサスは成功間違いなし。オメデトトヨタ。

これ以上トヨタ車に乗る人が増えて欲しくない

金融ものレクサス。
ネットにでるかな？

一回買ってしまうと、下取りを高く取ってくれるから、という理由だけでレクサス乗り続けるしかないのか。
まさに、マツダ地獄だな。

コスト重視、看板方式の生産管理のトヨタが、ですよ、

レクソの中古市場での買い上げに回る？

んな人員とか投入するわけ無いじゃん！んなコストかかることを。
よって、中古屋のガリバーやアップルにはレクソがあふれる、当然ジャン。

フェラーリやロールスみたいな世界的に少量生産のクルマなら、
やろうと思えばできないことは無いが、それでもたいへんな人員の投入。

見栄を張りたくて大金だすって、ベンツやＢＭだって同じジャン。

でもレクサスじゃあたらしもん好き、程度のレッテルしか貼ってもらえないんだよ

昨日キャバに飲みに行ったらおネーちゃん達はみんなレクサス乗りたいって言ってた。
馬鹿っぽい娘ばっかのキャバだったけど
トヨタ社の宣伝効果はやっぱ凄い。

ああ、だからレクサス行くとキャバレーみたいな接客してもらえるのかw
さすが愛知県民の考えるプレミアムは違うなw

セルシオもいい車とは思うけど街をあれだけ走れば一生かかっても買えない奴にもたいした車には見えなくなってると思うよ。レクサスも一緒。
ちなみにオレは最近モデナを買おうと試算してみたがﾊｹﾞｼｸ無理ﾀﾞｯﾀﾖ・・・鬱。

>>733

生尺もしてくれるらしいよ。

>>732
うちらの方ではサバーバンだのエスカレードだののアメ車に乗りたい
つうキャバ嬢多し。

レクサスに刺激されてさらに進化したＢＭＷやベンツ買うのが吉だと思う。

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　　　 （　　　　）（　　　　）（,　 　　）（,,　　　 ） 　　　,,）（　　　　）（　　　　）（,　 　　）（, 　　　;）
　　　これしか遺影の写真がなかったのか……　　ザワザワ　　かわいそうに　　ナモナモ……

レクサス下取り高値って結局オーナーさんには優待値引きって事ですね
傷だ距離だ色だで値段下がって"も"騙されたと思わずまた買うと
霊感商法ですか？いえいえ詐欺古物商です

http://www.jcoty.org/2005-2006/schedule.html

■ 日本カー・オブ・ザ・イヤー2005-2006

1-10位

トヨタ無し


レクソス、公平に見てロードスター以下。

（　＾,_ゝ＾）ﾌﾟｯ

なんかさぁ、東北のド田舎でこんな会話が想像できるね。
母：マサルのやつぅー、なんか外車みてーの買ったってよぉー。
姉：れくさすっーつーやつだベー。マサル、無理してぇーほんとヴァカだぁー。
弟：それ、日本車だよ。トヨタだよ。
母：あれが日本車だっぺかぁー？
姉：あれがトヨタぁー、すんごいねートヨタぁー、ベンツみてぇーだっぺ。

中古でも欲しがられるのが良い車だ。

?

新車価格はぼったくりだから下取り価格高くしても痛くないし。

http://www.jcoty.org/2005-2006/schedule.html

■ 日本カー・オブ・ザ・イヤー2005-2006

1-10位

トヨタ無し


レクソス、公平に見てロードスター以下。

（　＾,_ゝ＾）ﾌﾟｯ

>>745
かわいそうな奴だね。

こんなときだけ、レクサス≠トヨタな奴は放置しろ。

あれ？トヨタ車は1-10位に入ってないのは同意出来ないわけ？

都合の良い時　だ　け　トヨタ＝レクソスにするのも惨めだと思うけど？










ﾌﾟ

支社長対談（妄想)
ＢＭＷ　「３シリの横幅が１、８ｍ超えたけど　近い将来欧米向けＦＲセダンの全てが
　　　　　横幅１，８ｍ超えるようになっても大丈夫？」
レクサス「（ウチはプレミアムブランドだから)大丈夫」
ベンツ　「レクサスはウチらと違って　１、５とか２ボックスの車が
　　　　　他のトヨタ系ディーラーが存在するせいで　扱えないと思うけどそれでも大丈夫？」
レクサス「（ウチはプレミアムブレンドだから)大丈夫」
ベンツ　「でもそうなる前に　ＧＭがトヨタにフィアットの株を（支配権取得量で)押しつけて
　　　　　買わせるような事になるかもしれないけどね」
ＢＭＷ　「万が一そうなったら　（トヨタはＶＷと手を切って間もない内にレクサスを立ち上げたけど)
　　　　　またまた再編成して　レクサスがフィアット系（フェラーリ除く)ディーラーに
　　　　　切り替わるかもしれないけどそれでも大丈夫？」
レクサス「大丈夫」

私の真ん中に俺が帰ってくる byレクサス

典型的な似非ブランド、レクサス。
レクサスの本質は欧州車コンプレックスと韓国車デザインのコラボ。

>>748
リンク貼り間違えているのを悟られまいと必死だな

ISのCMみたよ！！

>>473
>>518
>>749
僕のカキコを勝手にコピペしてるね、負け犬君。
自分の言葉で語らず他人の台詞を使う奴はクズ認定だよ。

クズはいつまでたってもクズだねえ。

>>754
こんなとこで何言ってんだか…

2985台の地域別販売台数のデータはどこかありませんか。

>>752
リンク間違って無いが？

オマエPCも使えない猿か？

なら黙ってセンズリでもこいて寝ろ。

>>754
ソース出せ　負け犬のクズ野郎

あとトヨタがフィアット買収する説は　俺の勝手な推測なのだが
２ｃｈ以外で同じ説を唱えている奴がいれば　なんとなく嬉しいので
ぜひソイツのカキコを読んでみたい

>>757
どう見てもスケジュール画面だが。
結果が載っているページを貼るべきだったな。
そのノーケア人生見直せよ。

エンブレムだけ交換した先代セル塩やプロボックスやエスティマなんかは
大量に見るが、本物？は未だに見てない。

当方茨城です。
地域差によるものでしょうか？。

チバラギ仕様と言ってその地方の特産物です
そちらの地域でしか許されません

>>756　下記の事かな？　ちなみに地域別販売台数ではないぞ！
■ ブランド別新車販売台数確報（2005年１０月）　　
普通　 乗　　用　　車
ホンダ 合計 9,945
レクサス 合計 2,985
マツダ 合計 7,215
三菱 合計 2,972
日産 合計 9,224
トヨタ 合計 36,520
BMW 合計 2,613
Mercedes-Benz 合計 2,641

レクサスってマークXを少し変えただけの車だろ
そんだったらマークXにレクサスのエンブレム付けても
車、同じだよ

>763

ネッツ甲斐が出すぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>757

つうか、3000台近く売れててなんで見ないんだ？？。
見るのはアルファーﾄﾞやエスティマにロッテマーク付けた香具師ばかり。

ほとんどはディーラーの自己登録車ばっかりなのか？。

>766

あらあら核心ついちゃだめですよｗｗ

>>766
今日、首都高高樹町→台場間でＧＳ４台見たが・・・
何処に住んでんの？

>>766

1万台近く売れてるラクティスですら一回も見たことがない。

低所得層の多い地域のレクサスディーラーの末路を予想せよ！

1.仏壇・仏具店に衣替え。
2.893系中古車店に衣替え。
さて他には？

っ自社登録w

>>766
発売してちょっとしか経ってない車がそうあちこちで見れるわけ無いだろ。

漏れ地元のレクサス店も日曜なのに人が入っていない、店員が退屈
そうに外を眺めていた
売り歩きに行く日も近いな

ブランド別新車販売台数確報（2005年１０月）

LEXUS 2,985
Mercedes-Benz 2,641
BMW 2,613

http://www.jada.or.jp/contents/data/brand/kakuho/200510.php

とにかく売れていないことにしたい奴がいるようだが
すでにベンツ・ビーエムより売れているのであった。

>>774
レクサスをベンツ・ＢＭＷと同列に扱うとは失礼千万！！

今日、某地方都市のレクサスに客は入ってたのだか、茶髪DQNばっかりだった。あれじゃ普通の客は入れないよ。

>>775
と、思ってるのはムダにプライドが高いベンツ・ＢＭＷヲタだけ。

同格と思っているのはレクサス買っちゃったヨタヲタだけ。

>>774　単に全ディーラーに試乗車が登録されただけの台数で何を勝ち誇っているのかｗ

賞味2000〜2500じゃないの？
初期受注がコレじゃ先は知れているｗ

>>780が
大当たりっぽいｗ

未だに受注と登録の区別がついていない 馬 鹿 がいることに驚き

　　↑
なんなの、この知ったか馬鹿

>>783
何だ？自分の無知を棚に上げて逆ギレ？

GSには全く無関心だが、今度登場するLSのハイブリッドには正直興味がある。
これは売れると思うよ。

興味が有る！と売れる(買う)！は別では無いのですか？
便乗意見ありがとう

定期的にソースを貼ってやらないと勝手に事実を改竄捏造し始める安置はどうしたものか。
ほらよ。
ttp://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2005093010035c0

>>786
全ての購買活動は興味を持つことから始まる。

でも、ピーコ品では、購入者も犯罪者となる。

ディーラーは全国に何店舗あるんですか？

その数を引けば実際の販売台数が分かりますね。

140店舗×3台＝420台はディーラー向け。あとは下請け社長の社用車。

>>791
そうか､Dラーの試乗車の登録だけで結構な台数だな｡
俺の行ったレクサス店では､GS350､430両方試乗車置いてあったから
実際の登録台数はもっと低いんだな｡

>>792
そのディーラーは10月まで試乗車が無かったのか？

ﾚｸｻｽ投入の前から店長職だった人は、
前の系列から配備されたｸﾙﾏに乗ってる。
だからﾚｸｻｽ店でもﾚｸｻｽには乗ってないみたい。

>>793
間違えた｡IS250､IS350だった｡

アメリカで最も売れてるＳＵＶはフォードのエクスプローラーで
１４年連続でＳＵＶ部門のトップセールスだって。日本では全然ダメだけど。
カムリだってアコードだって売れまくりだけど日本では・・・

そうなんですよ、アメリカで売れるものは日本で売れないという法則が

普通にレクサスにもﾋﾟｯﾀﾘ当てはまったというだけのことです。

すでにトヨタディーラーとそんなに変わらない対応のレクサスもあるらしい。

796さんは鋭い！
まったくその通り。
日本の文化はヨーロッパに近いからね。

>>798
日本の文化はヨーロッパに近いからね。
。。。。。
あほだｗｗｗｗ

>>796
一概には言えないだろ。
個人的に早くTOYOTA店扱いになる事を望む。

>>796
アメリカで売れる”無駄にデカイ車”は日本では売れないの間違いでは。

>>801
エクスプローラーの大きさ知らないのか？

799
アホはおまえだよ。
戦前の文化は正にヨーロッパそのもの。
だからアメリカと戦争になったのさ。

トンデモ

それは日本がヨーロッパに憧れてるだけであって
日本の文化がヨーロッパに近いわけではないだろ。

車からいきなり文化に行くから話がおかしくなるんだよ。
日本の交通環境がアメリカと欧州のどっちに近いかが問題なんだろ。
スピードレンジはアメリカに近いし、道路の広さは欧州に近いだろ。
何ともいえないよ。とにかく、日本にでかい米車は少ない。

でも欧州各社の車もアメリカ向けにだいぶ肥大してるわけだが。

着せ替えした便所下駄がプレミアムだなんて、とんだお笑いぐさですよ。

戦前の文化は正にヨーロッパそのもの。
だからアメリカと戦争になったのさ。

すげーーいやいやここまですごいと何も言う事ないなｗｗ
あほと言って悪かったな。ちなみにきみはいくつなの？

正にトンデモ史観w

だからどこがおかしいのさ？
アメリカに戦争で負けたから今の日本はアメリカの文化を押し付けられてるんじゃないか！

日本人の下品な成金がヨーロッパにあこがれるだけで
まともな感覚の持ち主はヨーロッパより日本を大切にする

ヨーロッパもアメリカも日本も交通事情は異なる　が正解。

>>811
ちなみにどういった部分でアメリカの文化を押し付けられてると思う？

私は車に対して特別な思い入れはない者だけど、
GSやISじゃなくて、ウインダムがレクサスなら買ってもいいと思う。

ES（ウインダム）が来年あたり発売になるという予定はないの？

なんていうか尊敬する車でもなくて
憧れる車でもないんだよなレクサスは

クラウンは今までトヨタの高級車で
しかもタクシーとかにもつかわれてて
昔はヨーロッパから日本まで走ったりしたとか聞くから

レクサスより今でもクラウンのほうがすごいのではないかと思ってしまう
実際はコストダウンでスカスカになってるみたいだけど

>>802
ん？全長4825mm,全幅1880mmじゃないの？
全長はまあいいとして、全幅がこれじゃあ日本の狭い道は走れない希ガス

もれなく軽自動車も付いてくればＯＫ

>>817
エクスプローラーは無駄にデカイってことはない。
あの車幅と同クラスの国産SUVもいっぱい売れてるし。

レクサスＬＳより小さいしね

レクサス ＝ ローマ時代の中田ヒダ

確かに活躍した、ヒダ！　でもしょせんはベンチスタート。
いい試合で得点したよね。
でも、ネドヴェドやトッティのレベルじゃない。

レクソ、確かにアメリカで売れた。ステイタスも得た。
でもね、MBにとってかわるほどじゃぁーないよね。

ヒダ、狂信的信者が、パルマ時代に過剰な期待と妄想を抱いた。
当時、アドリアーノ、ジラルディーノがFWにいて、同僚だった。
狂信的信者は、監督が悪い、アドリアーノが個人プレイに徹している、
ヒダを先発で使えば勝てる、などと。。。

その後、皆さんご存知のとおりアドリアーノはブラジルのエースに、
ジラルディーノはオリンピックでも活躍(日本とも戦いましたよね)、ミランへ

で、ヒダは？　
ボローニャではまずまず、ところが2年目の契約更新されず、
フィオレンティーナでもベンチ、そしてイングランドへ。
だんだんと落ちぶれていって。。。
誰もヒダとアドリアーノを同じレベルと語るヤツはいない！

アドリアーノ、ジラルディーノがMB、BMWに例えれば、
レクソは、ヒダ
レクソは、ヒダ
レクソは、ヒダ
レクソは、ヒダ

アメリカだけでおとなしくしてればいいものを。
人間欲をかくとろくなことにならん。

>>798 >>803 >>811 >>822
今の日本はアメリカの文化を押し付けられてる
と断言した理由を教えてよ。
あと誰が押し付けてるのかも教えて。

今日ソアラとSC450両方見たけど、ソアラ買った人悲惨だなｗｗｗｗ

ああ、でもある意味SCの方もコスト的に悲惨かｗｗｗｗｗ

ということはどっちも悲惨なのかｗｗｗ
なんてことだ

いつのまに4.5のｴﾝｼﾞﾝを追加したんだろう…

レクソをヴァカにしてやろうと思い、ついでにトヨタのサイトを覗いた。
お、遅い、なんだこのサイトは。
不必要なフラッシュのローディングばっか。
ラクティスっつークルマがいくらぐらいかなと、車種一覧出したら。。。
もーええわ！懲りすぎで、肝心の情報がすぐ出てこない。
マツダのさっぱりすっきりサイトになれてるから。

しかも、ラクティスごときで、試乗車検索とか言って、
郵便番号からとか、最寄の駅から検索とか、アホクサ。
いちいち試乗するのにアポとって、検索してってか？

マツダなんていつ行ったって試乗させてくれるサセコだぞ。

買えない奴のボヤキスレかｗｗｗ

823
なんだちみは？
まさか日本がアメリカとの戦争で勝ったとでも思っているのか？
マッカーサーがどんな働きをしたのか良く調べてごらんよ。

>>826
自分より優位なトヨタを叩けば、トヨタより優位に立てると錯覚してる勘違いやろうだなｗ

↑自分がトヨタと勘違いしてる人

成功しないというか、もうすでに失敗してるだろ。
あのぎこちない店員の対応をもてなしとか言われてもなあ。

所詮、貧乏人が考えた貧乏臭い高級なんだよな。

>>831
貧乏人に対して、貧乏人が考える高級を提供する店なんだから
あれで何も間違って無いよ。

そうか、狙い通りか。
ｽﾏｿw。

レクサスの改造車がちらほらではじめてるよ。
そのうちＤＱＮ御用達になるのは目に見えて明らか。

この前、伊奈の洗車場でGS洗車してるやつがいた。
キューピー禿げを茶髪にしてる勘違い30代後半。レクソの客層なんてこんなもんだろうね。育ちも悪けりゃ、学もセンスも無さそ

手コキ生尺ののサービスするという黒服嬢は、風俗あがりなんでしょうか？

俺の場合は未経験だたから上手なしゃぶり方を教えてやったよ。
その娘の話では高級デリヘル嬢とかは少なくないらしいよ。

すげぇ〜 !

　　　　　　大　　　成　　　功　　　

トヨタデーラーで中古スポーツ車物色してたら、店員が、ニイチャン、これなんか最高だぜ？って
セリカのターボ勧めてくれた。
レクサスのぎこちない対応はなんかキモくて引いた。

ＬＳデカ杉！

レクサスのディーラーって美容院みたいだな

>>840
店員にニイチャン呼ばわりされた方が嬉しいの？

RJCカー・オブ・ザ・イヤーはスイフト。ISは選考されずw
ベスト6の投票数が最終選考でもそのまま反映された模様。
（一次選考ではスイフトが69点で１位、
ロードスターが僅差の68点で2位、ISは40点でビリだった）

大衆車を高級車の価格で売りつけるなんてトヨタって酷い会社ですね。

ﾚｸｻｽは成功しないと思う奴は















　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　眼力が無い

レクサスが成功してると思ってるやつは








　　　　　　　　　　　　　　　　


　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　視力が無い

真実を言ってしまえば、少子高齢化に伴って市場が狭くなるのが
確実だから、一台の利益を水増ししたいだけのブランド(悪知恵)ってことだよw

最近のガキは車への興味も薄れていて、乗れれば何でも良いやって香具師も多いから
いずれは格安コンパクトカーか高級車かに2分すると予想できるわけだ。

昔と同等以上の開発費を掛けて作っても、需要がないんじゃ商売にならない。
だから開発費を今後予想される需要で割ると一台あたりの価格を吊り上げなきゃならない
ってのがレ糞ス立ち上げのカラクリなのだよw

まあなんつーか悪知恵の良く働く会社だな。こんなんで騙せて成功出来ちゃうなら、
漏れでもアイデアなんて幾らでも出せるんだがなw
とどのつまり、それだけ世の中には馬鹿が多いってことだな　( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

>>848
で、あんたの敬愛する自動車メーカーのようなものは、
高級車需要に対応するのかい？

日本国民の貯金総額は実は増えている。ところが60％の人間は貯金は減ったと言っている。
つまり高額所得層が増えて貧富の差が拡大しつつある、ということ。クルマ社会もレクサス
のような高価格車とヴィッツのような低価格コンパクトカーに２極分解していくのであろう。
でもクルマ好きにとってはその中間に面白いクルマがたくさんあるのだが。

まぁ、今さら真実だの二極化だの言わなくても、そういう話は東洋経済でも
普通の一般紙でもサンザン既出だし。だから、レクサスが成功するかどうか
ってのは、ベンツやBMW等からどれだけ顧客を奪えるかって事。

現状はどうだい？GSもISも大半はトヨタやその他国産車からの乗り換えだろ？
明らかに失敗だね。

低価格車と中価格車では国産メーカーが強いが、
高価格車はドイツメーカーなどの欧州メーカーに支配されてた。
欧州に支配されてる日本は植民地みたいで腹立たしい。
その支配権を欧州から奪い取ろうとするトヨタは日本国民のヒーロー。
この企てを批判するものは日本の敵。
アンチレクサス野朗は日本の敵。

>>852

そういう奇麗事はレ糞スを10台ほど納車してから言えwww

野郎を野朗と誤変換するのはことえりだけ

>>851
始まって数か月のﾒｰｶｰに、
〉現状はどうだい？
〉明らかに失敗だろ。
っていう方が失礼だが、馬鹿じゃないか？
それとも、貴方はちょっとでも、(直ぐ成功する)可能性があると思った？

少なくともこれまでクラウンを３年（初回車検）毎に買い換えてきた人たち
はこっちに移り易いのではないかな。ただなーそういう購買層の中には
担当者をひいきにしている人たちもいるからな。性能や品質が良くて安ければ
こだわりのないアメリカ人とはまた違うから、梁瀬でメルセデス買ってきた層は
移らない気がするなー

どーでもいいけど、レクサスの一番速い車と高速で競争しいてみたいなぁ
ターボチューン３５０馬力のマーク２でどこまでイケるか楽しみ♪

トヨタ車のターボチューンって車輌が燃えそうな予感。迷惑。

1JZって丈夫だと思うが

このスレ読んでると悲しくなる。
涙が出てくる。
そしてガンバローと思う。
こうはなるまい・・・・

同じ価格帯だとどうしても割高感のあるＢＭやベンツを買っていた人間が
いまさら所詮はトヨタ車にすぎないレクサスを買うとは思えない。
今までセルシオやクラウンを気に入っていたオーナーで、まだ金を出せるぞ、
っていう層にしか受け入れられないような気がしますな。
それでも結構な顧客数になるから、それなりに売れるとは思うけど。

トヨタ奥田会長も１５％を主張　消費税率が上がるほど儲かる“輸出戻し税”

▼ 輸出メーカーは軒並み恩恵 ▼

　ほとんど知られていないことだが、輸出で利益を上げている大企業は、消費税の還
付によってさらに利益を膨らませている。このカラクリは「輸出戻し税」というもの
だが、まじめに税金を払っている中小・下請けにとっては、いかにも不公平だ。
　一般に企業が税務署に納める消費税は、商品を売った際に受け取った消費税額から、
材料や部品を仕入れた際に支払った消費税額を引いた分である。
　しかし、輸出製品は別だ。商品を買ってくれた外国人から日本の消費税は取れない
から、消費税は〈輸出売り上げ×０％〉でゼロ。一方、部品などの仕入れにかかった
消費税は〈輸出売り上げ×５％〉となる。ゼロから売り上げの５％分の消費税を引く
のだから消費税額は常にマイナスで、逆に税務署から払い戻しを受けることができる。
これが「輸出戻し税」である。
　輸出額トップのトヨタはどれくらいの戻し税があるのか。関東学院法科大学院教授の
湖東京至氏に試算してもらった。
「トヨタの年間の課税売り上げは３兆６８８１億円（総売上高の４０％）。『課税売
り上げにかかる消費税額』はこれに５％をかけた１８４４億円。一方、課税売り上げ
に対応する仕入高は３兆２３９億円で、これに５％をかけた１５１２億円が『国内仕
入れにかかる消費税額』です。この差額３３２億円が、トヨタが本来税務署に払うべ
き消費税分ですが、輸出戻し税が２２９６億円あるから差し引き１９６４億円の還付
を受ける。支払う消費税を上回る戻し税によって税務署には１円も納付しないですむ
のです」
　もちろん、戻し税はトヨタだけではない。ホンダ、日産自動車、ソニー、キヤノン、
松下電器、東芝などなど輸出で好調な企業は軒並み戻し税でウハウハ。湖東氏の試算
では輸出上位１０社の還付金は年間７７２７億円。輸出企業全体では消費税収入の１
８％（２兆円）にもなるという。
（NikkanGendaiDailymail Business2005.10.27.より一部抜粋）

ＬＦＡ発売されたら買っちゃおうかな。
次期ＧＴ−Ｒも考えたけど、オッサンが乗るにはちょっと恥ずかしいデザインだな。

プリウスを買ったこともレンタカーを運転した事無い様な人が
なぜ時期セルシオ（ごめん車名知りません）のハイブリッドが良いと断言するのでしょう
しかも売れるって
夢見がちさんが多いレクサスファン

　　　　　　　　　　　　理屈じゃない、愛国心で乗るんだ！

>>855
今しか言えないんだから好きなだけ言わせておいてあげたら。
数ヶ月後には名無しさんになってるよ。

レクサス車とトヨタ車の違いが良く解らん。
エンブレムとブランド料だけか？

>>867
＋ディーラーでの自分に対する接待費

ttp://blog.carmode.net/7days/archives/2005/11/post_22.php
トヨタ車と共通の部品があからさまに多くて萎えるらしい。
高級ブランドなのにコスト削減がバレバレなのがショボイ。
ここら辺がアメリカだけで成功したブランドの未熟さと言えよう。

＞レクサス車とトヨタ車の違いが良く解らん。

レスサス車→大金持ちからがっぽりボッタくる仕様の車
トヨタ車　→そこそこ所得層の連中からじわじわボッタくる仕様の車

ってことさ。

まあ、欧州車が身の丈知らずのﾎﾞｯﾀｸﾘをしてるから
こんなもんでしょ
　　　　|┃三　　　　　　　　 　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃　　　　 　　 　　　 　　／
　　　　|┃　≡　 　　_、_　　　＜　ﾁｮﾛｲ提灯でﾎﾞｯﾀｸれるなら黙ってらんねえ
＿＿__.|ミ＼＿＿_（　<_,`　） _　＼
　　　　|┃=＿＿＿　　　　＼　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃　≡　　　）　　　人 ＼ ガラッ

金持ちが盗用多に乗るわけ無いｼﾞｬﾏｲｶ。
税金対策なら営業車を増やせばry

クラウンコンフォートもハイエースと同じくテールレンズの赤が退色してきて白くなる。

http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall04/11/recall11-041.html

リコールの届出について

　トヨタ自動車株式会社から、平成１６年１１月４日国土交通大臣に対して、
下記車両についてリコールの届出がありましたので、お知らせします。

リヤコンビネーションランプの尾灯と制動灯兼用の赤色レンズの耐候性が
不十分なため、長期間にわたり強い日射にさらされると徐々にレンズの赤色が
褪色し、当該灯火の灯光の色が保安基準に適合しなくなるおそれがある。

手抜き過ぎゆえに、色落ちが激しく「 不安 to Drive 」な盗用多です。



どんどんみすぼらしくなって、買い替えモードにさせる、姑息なボッタクリシステムですね。

水曜休みで朝からご苦労さん・・・

　　↑
早く、欠陥車を直せよ。

最近ISをよく見かけるようになった。

コロナプレミオのエンジンに関するトラブル事例

・走行中にエンストを繰り返す。追突されそうになる。ディーラーに聞いたところ煤がたま
　ってエンストが発生しているとの説明を受けた。
・コンロッド取り付けボルトが折損してエンジンが始動しなくなった 　
・購入して５ヶ月くらいで走行中突然エンジンが噴き上げた。原因は不明であったが、ディ
　ーラーには部品を交換したと言われた。今月、車庫入れをしようとしていたところ、また
　前回と同じ状態になり急発進して前の家に激突した。
・駐車場内にて、後方を見ながら後退中、停めようとしたその時からエンジン回転数が上昇
　し付近の７台の車両に衝突

ビスタのエンジンに関するトラブル事例

・走行中に大きな爆発音がして、車が止まった。
・走行中にエンジンが爆発し、エンジンにタマゴ大の穴があき、走行不能となった。　
・暴走後アクセル操作不能及びエンストしそうになるエンジンの振動。
・走行中暴走してアクセルが動かなくなった。
・走行中突然アクセルが反応しなくなり急停止した。すぐに販売店に連絡をしたが、タイミ
　ングで止まることがあるのでそのまま乗るように言われ、そのまま使用していたが、再度
　同じ現象が起こった。幸い、２回とも事故には至らなかった。
　原因は、インジェクションの不良で燃料が行かなくなったためだと説明された。
・暴走後アクセル操作不能及びエンストしそうになるエンジンの振動｡
・購入後からエンジンが不安定であり、先日交差点の右折時に急発進があり、ブレーキを踏
　み停止したが、その時フェールセーフモードが働きアクセルを踏んでも動かなくなった。

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnSelectAct.do

　
　/// ビスタのエンジンに関するトラブル事例 ///

　　　　さすが、欠陥車日本一の盗用多。

>・走行中にエンジンが爆発し、エンジンにタマゴ大の穴があき、走行不能となった。

V12造れ

なんかトヨタ車って乗るとすぐ飽きちゃうんだよね。けどアウトドア用とか通勤車だと別に無問題。
って思って乗ってたけどプレミアムとかいってるから足車とはいえ最近乗るのが恥ずかしくなってきた。

そこでレクサスLSですよ。
待てないなら中古のセルシオでもいいかも。

クラウンの緩衝装置に関するトラブル事例

・ロアアームのボールジョイントが脱落して走行不能になった
・前輪ロアボールジョイントが破損してフロントタイヤが外れ、走行できなくなった
・右前輪のロアボールジョイントがはずれた
・前輪のロアボールジョイントがナックルアームから外れた
・前輪のロアボールジョイントがナックルアームから外れるおそれがあるといわれた
・走行中、ロアアームのボールジョイントが外れたため、急にハンドルが取られ走行不能になった
・ロアアームのボールジョイントが外れて走行不能になった
・ロアアームのブッシュにガタがあり、高速走行するとハンドルがブレた
・走行中、ボールジョイントが外れてタイヤが９０度曲がった

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnSelectAct.do

>>855
じゃあ一体いつまで待てば成功か失敗か見極める事ができるんだい？実際に
店舗がオープンする数ヶ月前から、レクサスはさまざまな媒体でGSやISで輸
入車のシェアを奪うって言ってきたんだよ。5年後や10年後は知らんが、現
時点では明らかに失敗。前々々スレから俺が予想した通り。断言するけど、
LS出ても同じだから。セル塩からの乗換えで台数は売れるけど、輸入車から
の乗り換えはごく少数。
>>866
数ヶ月前も数ヶ月後も、俺はこのスレにいるよ。心配するな。

一度試乗してよければＩＳを購入したいと思います。
今ＢＭＷ３シリーズを乗っていますが本当はアルテッツァを購入予定でした。
余りにも内装がチープだったので仕方なくＢＭＷ３３０ｉを購入しました。
たぶん私の様な人間は少数派だと思います。

アルテッツァと330iでは価格帯が全く違いますから、きっと購入されたのは
中古車でしょう。そういう方は結構いるでしょうね。中古輸入車からレクサ
スへ乗り換えるってパターンですね。

〉じゃあ一体いつまで待てば成功か失敗か見極める事ができるんだい？

個人的には判断するには10早いと思う。
〉実際に
店舗がオープンする数ヶ月前から、レクサスはさまざまな媒体でGSやISで輸入車のシェアを奪うって言ってきたんだよ。

それ(目標)を言ったと同時に、直ぐにｼｪｱを上げる事はハナから思っていなく、長期的な計画が必要。
と言っていたのも事実。

〉5年後や10年後は知らんが、現時点では明らかに失敗。←これがおかしい。
直ぐに成功を掴めないように､直ぐに失敗と決めつけるのもおかしい。

〉前々々スレから俺が予想した通り。断言するけど、 LS出ても同じだから。セル塩からの乗換えで台数は売れるけど、輸入車から
の乗り換えはごく少数。←これも、貴方が嫌いなﾄﾖﾀの人がｲﾝﾀﾋﾞｭｰで答えていましたよ。

まぁ、ずっとｱﾝﾁｽﾚにいる奴には、
何を言っても都合よく判断されるだろうけど…

>>886
いえいえ。単に自分の意見を述べただけですから、違った意見もあるのは
当然です。重要なのは結論では無く、結論までの過程なんです。

現時点で結果が失敗だというのが時期尚早だと思うなら、どういう理由で
10年後に成功していると思うのか、その理由を述べましょう。長期的に輸
入車からシェアを奪う事が出来るというなら、そう思う理由を述べましょ
う。

一年後の登録台数はセルシオが登場するから前年度比（今年の事）よりｱｯﾌﾟするのは当然。
ランクルなんかも導入されるので年々ｱｯﾌﾟする
トヨタの方も一年後の登録台数は今年比だから100％を割る事
はないと思われ、数字のマジックにより成功した事になる。
欧州車の登録台数はアンチ以外は見て見ぬふりをする。

っ自社登録w

レクサス日本導入成功と失敗の判断基準が個人で違うんで話がややこしくなる。
あまりに極端だと話し合いにもならん。
ひと月の販売台数が買った負けたでレクサス成功、失敗の判断するなんて正気の沙汰じゃないでしょ。
当然ヨタだって初・中・長期と綿密に計画してるだろうけど
例えば初年度から３年を初期、１０年までを中期、それ以降を長期展開とかね。
もちろん導入初期１年は重要な目安になるね。
ところで>>886が考えるレクサス成功失敗の基準は何？

おっと失礼アンカーミスった。

ところで>>887が考えるレクサス成功失敗の基準は何？

>>891
その程度の質問ならさ、いちいち聞く前にこのスレや前スレを最初から読ん
でくれ。頼むから。

>>892
前スレ読めで逃げるやつって今時いるんだねｗ
もう聞かないから安心しなさい。

>>887
レクサスの狙いが輸入車の市場を奪うことであるならば
現時点では成功しているとは言い難いだろうね。
ただ、ブランド構築には年月がかかるだろうし
そのことはメーカーも認識してるみたいだから
現時点で「失敗した」と決めつけるには、やはり早計だと思う。

>レクサス成功失敗の基準は何？

横レスで申し訳ないけど
トヨタの販売台数を落とすことなしに
レクサスが目標販売台数を達成すれば
少なくとも成否の指標にはなると思う。

>>895
そうだね。クラウンとかが全く売れなくなったら失敗だろうしね。
ヨタが目標販売台数を控え目にする工作も出来なくないけどｗ
まあ当たり前だけど単月の販売台数でレクサス成功ｗやレクサス失敗ｗ
とか言うのは無理があるね。そんな単純思考で罵倒しあうのも２ちゃんらしくていいんだけどさｗ
レクサス（ブランド）の成功失敗を判断するのには
最低ランナップが揃って年間の販売台数が出るくらいにならんとまとも判断に出来んと思う。
それまではBM、MBのシェアを奪った！奪わない！って話もあんま意味ないしね。

レクサスがベンツ・ＢＭＷ以上に（継続的に）売れることは出来ると思う。
但し、そうなるとブランド価値はベンツ・ＢＭＷ＞＞レクサスになってしまう。

まさに販売台数とブランド価値は諸刃の剣、トヨタにはお勧めできない。

まあ景気が良くなればパイそのものが膨らむ可能性があるからね。
シェアを奪ったとかの話はよけいややこしくなるだけじゃない？

トヨタの考えは知らんが。。。。

BMWの１シリーズや３シリーズの2000cc以下の大衆車および
MBのＡシリーズなどの「ぼったくり」「ブランド志向見栄っ張り」
などのクルマやユーザーの目を覚まさせる意味での、

「価格破壊」

をレクソがISシリーズなどでやってくれれば、俺は応援する！
実際に、アメリカでセルシオ、つまり「初代レクサス」が売れた理由は、
MBのEシリーズに比べて、安くて性能もそこそこで静粛性は凌駕している
という点だった。

ところが、トヨタは日本人をなめていて、アメリカでやった「謙虚な姿勢」
の商売をやってるようには見えない。

例えば、ISが「BMW１シリーズへの価格破壊」ではなく、
「売れなかったアルテッツァにロッテリアマークつけてマイナーチェンジ」
にしか見えない。

綺麗なＳＲではあるが、今のところ、店員がついていけてないみただね、
急に高級な接客しろといってもね・・。

まぁベンツも特別仕様車出しまくってるし、ＢＭＷも323i？とかいう意味不明なの出してるしで両社の利益率は下がってきてるんじゃないか。