トヨタの子会社　富士重工業ｗ

ダサすぎｗ

スバル大好きーよ

:::::::::::/　 ゴ.　　じ　　き　ヽ::::::::::::
:::::::::::|　　ミ　　つ　　み　　i::::::::::::
:::::::::::.ゝ　の 　 に 　 は　 ﾉ:::::::::::
:::::::::::/　 よ　　　　　　　　ｲ:::::::::::::
:::::　 |　　う　　　　　　　　 ﾞi　　::::::
　　　＼_ だ。　　　　　 ,,-'
――--､..,ヽ__　　＿,,-''
_,.ィ^' ‐､　_,,.,.ヽ)ノ　　　　　 ＿,,...-
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／ 　　●｀~~ﾆ ､　　　　 ,-､ヽ|:::::::::
ニ　＿_ｌ＿_＿ノ　　　　 |・ |　|, -､::
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====（ i）==::::／　　　　　　,/ﾆニニ
:/ 　　 　ヽ:::i　　　　　　　/;;;;;;;;;;;;;;;;

4様

たったの10%で筆頭株主か…

今度は三菱自動車を買収するかもｗ

>>1
子会社とするには５０％取得しなければならない。

ゲラゲラｗ

トヨタがこんな業績の悪い糞会社（スバル）を買収する訳ない
なんのメリットもないじゃん
ようはＧＭ様のご機嫌取りという理由一点しかない
だからちょとしか株買わなかったよな？

トヨタレガシィ
トヨタインプレッサ
トヨタフォレスター
トヨタプレオ
トヨタR1
トヨタR2
トヨタサンバー

んで

高　速　道　路　発　砲　事　件　の　目　撃　車　両　メ　ー　カ　ー　が　必　死　だ　な

↑
>>12
ﾎﾝﾀﾞさんが嫉妬しましたｗ

レガシイ潰しだろ。

自分のところがカルディナしか作れないから相手を会社ごと買取だってよ。

逆にプライド無いのか？トヨタ。車屋は車で勝負しろよ。

レガシィなんか潰す価値も無いだろ？
そんな価値もないからＧＭに捨てられたという重い現実。

>1よ
お前、明らかな嘘を書き込み誹謗中傷すると訴えられるぞ。

資本9%購入しても、株主であって業務提携でしかないだろ。
50%を超えない限り、子会社とは言えない。
馬鹿の証明しているようなものだぞ。

これだから、ヨタヲタは・・・・・。車音痴で商法音痴で低能で人間の屑だな。

そう仕向けたのがトヨタだという辛い現実。

ンダヲタが
「トヨタはスバルの技術が欲しくて欲しくて株を買ったのだ！」
と書いているのが一番空しい

カルディナｗ

>>6おまえあほ駄炉
ヒュン台の次はトヨ丸が傘下になるんよ
東三がＵＦＪを傘下にしたから
次はトヨ丸の番なのーよ

レガシィ乗りさんは
「性能の低いスタッドレスタイヤ履いててもサ、腕で何とかカバー出来るから」
みたいな事言うよね。毎冬毎冬。

トヨタ、ヨタ車体、ダイハツ、織機等グループをあげて脱税してたわけだが、富士重工もグループ入りで所得隠しするかな？

カローラレガシィ
になったら可愛そうだｗ

>>23
じゃあ「マークL」でどうだ？

　　　　　　 ,. ─- ､,,.＿__
　 　 　 ,ｲ〃　 　 　 　 　 ｀ヽ,__
.　　　N. {'　　　　　　　　　　 　 ＼
.　　N. {　　　　　　　　　　　　　　 ヽ 　　　「ＴＯＹＯＴＡ」　これを
.　 N.ヽ｀　　　　　　　　　　　　　　　〉　　 　
　 N.ヽ｀　 　 　 　 ,.ｨｲ从　　 　 　 / 　　　「ＴＯＹ」　「ＯＴＡ」　に分ける　　
.　 ヾミ.＿__-‐=彡'ノﾉﾉ__,ゞミ=-_rく　　　
　　　　lrf´ゞ“ﾓ=ヾｰf =ﾓﾁ＜}rv^i !　　 　ＴＯＹは訳すと「おもちゃ」
　　　　ヾﾄ、｀￣,り「弋! ￣´ノ　ソ
　　 　 　 !　￣　 ii{_,.　 ￣　　/r'´　　 　　ＯＴＡは富士重の本拠地の群馬県太田市
　　 　 　 ,ゝ、　 ｉｰ-ー､　　, '　|＼　　　
　　-‐''7´　ドヽ. ｀ニﾆ´ .／;;　 |　 ヾ''ｰ- 　つまり、トヨタにとっては富士重は
　　　 /　　 ﾄ､　` ｰ-- ´　,;'　,ｲ　　:| 　　　　　　　　おもちゃでしかない！ということだ！
.　　 /　　　:ト､` ｰ-､ r--‐_'´/　　　|　　
　　/　_,..､-‐＼ ￣! ﾚ' 厂　/へ、　 :|　　　　　
　　T´　ヽ＼l.0| 　 V / 　 / /　 ＼　|

トヨタは富士重がカネボウから得た電池技術が欲しいだけちゃうんかと小一時間・・・。

ルノー傘下の日産よりはマシだろ

>>26
カネボウと富士重がやってたのはキャパシタ。しかも共同開発はカネボウ破綻より
ずっと前からやっていた。電池はNECとのコラボ。

お前ら文句あるなら、スバルの株買えよ。たかが数十億だぜ。

レガシィとカルディナ
インプレッサとカローラ
フォレスターRAV4
トライベッカとハリアー
のシャーシーは共通になるのか？

たかが300億だしなぁ。
GMの人員削減の退職金で消えそうだが。

よこやり、失礼　ぺこり　おれは、スバルは最終てきには　VWに
買収される気がするんですよね。。。。

レガシィにアイシンのATって付くの？
構造的に無理？

>30
予想されるプラットホームの流用先

SVX（祝・復活）・・・クラウン系
レガシィ・・・MK�U系
レオーネ（祝・復活）カルディナ系
インプレッサ・・・フィールダー系
ジャスティ（祝・復活）・・・ビッツ系
フォレスタ・・・ハリアー系

>>32
一番理想的だろうけどＶＷに買収するだけの体力があるとは思えない

ジョーカーを引き取る余裕の有る企業はトヨタくらいでしょ？

何せ敵対的買収に怯えているＶＷは
ポルシェに筆頭株主なってもらうという話しだしね。

ダイクラに見捨てられた三菱は
トヨタに拾ってもらえなかったよね。

スバルの内覧会にいつも呼ばれますよ。

つか富士重工の株価が68,019,000株の買い越しでとんでもないストポ高になってる件
朝から値つかずってもう馬鹿かとｗ

>38
三菱自動車と富士重工の違い

三菱：独力で新車開発する余力が有る
富士：独力で新車開発する余力が無い

サーブとのクロスオーバー車種は開発中止か

レガシィ＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞カルディナ

しかしこれからトヨタの脚周りが良くなったら、スバルの技術のおかげって
言われちゃうんだろうなｗ

レガらー＞＞＞＞＞ぽこぽこ音＆石油高値＞＞＞＞＞カルデらー

トヨタ＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞スバル

ﾁｮﾝ>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>ﾖﾀｦﾀ

BMW・ベンツ＞＞＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞＞＞＞トヨタ

張富士重工夫！

キーワード

「盗用多」
「着せ替えリカちゃん」
「チョロＱ］
「パクリ」

今日のＩＤ
ID:iqCtpjRV0

ま、ここでスバオタがトヨタ叩きをしてみても、スバルがトヨタに助けを求めた
事実は変わらない。

>>41
×三菱：独力で新車開発する余力が有る
○三菱：三菱ｸﾞﾙｰﾌﾟの金で新車開発する余力が有る

スバヲタって、ボクサーエンジンヲタって事だろ？

>>16
スバルを連結子会社なんかにしたら決算悪くなるからじゃないのw

スバルは今のとこ黒字会社だよ

トヨタはレガシィが欲しい。
俺はカルディナ乗りだけど正直今のじゃ
レガシィは越えられないもんな・・。
子どものおもちゃみたいorz
レガのプレミアム性をくれ！

ンダヲタがスバヲタに成り済まし
トヨタ叩きしている事実も然り

いや、べつに今さらレガシィもいらんだろトヨタは

トヨタがレガシィが欲しいなんて妄想もいいとこ。
トヨタがレガシィ対抗にあまり熱心じゃなかったのは、あの分野はうま味が
全くないから。日産、ホンダも熱心じゃないのも同じ理由。

　　負　　　け　　　惜　　　し　　　み　　　全　　　開　　　（笑）

>>53
燃費マゾ

なんにせよ。トヨタが、スバルをどうするつもりなのかおしえてほしい
と思うのは、おれだけでつか？　www
あと、トヨタグループにはいったスバルなんて。スバルじゃない！！と
もれは思うのですが。。

だれか、スバルの負債を全部はらってあげてくれる人いないでつか　www

>>62
自動車撤退させてロビン一本にする気だろ

>>44
今でも足回り良くできるけどやってないだけだから
スバルの足回りがコストカットされる方が心配

もうスバルと三菱は消滅で良いんじゃねぇか

>52
三菱グループ：全体では余力充分
富士重工業グループ：全体でもぴーんちって言うか本体がぴーんち

ダイハツとスバルの軽自動車車台の共有化かな？

ダイハツはこれで、中型車開発が潰れたな・・。

スズキさん、スバルさんをたすけてあげてくださいな　wwww

GM共同開発のフォレスターが夢だったんだが

昼ドラ見てたら(昨日)インプWRX STiとホンダ　オデ？をサーキットで競わせてたよ。
オデの方に男が乗り、STiには主役の女の子が乗りで、テクニックに勝るオデが
勝ったっていうもの。
スポンサーになってたのね。

>>70
ありゃフィットだろｗ

オデとフィットの区別がつかん車音痴が車メ板でwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>62
ほんとトヨタがスバルと提携してなんのメリットがあるのかね。
スバルがトヨタの技術ほしいだけじゃん？

スバルが欲しがるトヨタの技術ってなんだ？
カンバン方式か？

>>70
ings＋1がスポンサーだろ
IMPREZA WRX STI (GDB)
と
Fit (GD3)
で対決

で普段はings LXSPORT ﾌｪｱﾚﾃﾞｨZ海苔の設定

トヨタ・エアロカローラ発売か？

つーか、俺のトラヴィックの保守は今後どうなるのよ？

富士重工業には航空機部門があるぞ、その内格ディーラに
小型機やヘリコプターも売るのと違うか。

>>78 あいないな記憶なんだが、トヨタって勝手に飛行機つくって認可なしで、
てとばして墜落してなかったけかな？それ以来、こっそり作れなくなったとか、、
で、スバルの航空機部門がほしいとか。。

ホンダに対抗すべく、ヨタは富士重工の航空機技術が欲しいんだよ。

富士重工の航空機工場ってもう名古屋近郊にあるじゃん、半田工場
その輸出はトヨタさんのセントレアからだよ。

>>78
富士重工自体に魅力があればＧＭが放出した株全部買い取ってるだろ
それを10％程度に抑えたのはそれだけ肩入れする程メリットを感じなかったからだ
ＧＭとの摩擦を和らげて北米での販売好調を邪魔されないように
打った苦肉の策だろうね

トヨタの水平対向エンジン搭載車マダー？

水平対向は終わりとか？
どーせなら星形エンジンに変えりゃスバルもクールなのだがね。

今、ニュースで取り上げられていた。正直複雑

さっきフジのニュースでスバヲタのインタビューやってたけど、
やっぱ見た目からもうキモいな、スバヲタｗｗｗｗｗ

ホンダに先行されてる航空機部門を強化すべく、
富士重工の航空機部門に目を付けたヨタ。
ＧＭを助けるという名目なんて殆どないよ。
抜け目のない守銭奴ヨタだからなｗ

技術力
ホンダ＞トヨタ
金
トヨタ＞ホンダ
ユーザー
ホンダ若者＝トヨタおっさん！

スバルの水平対向＋トヨタのハイブリッドでいい車作れないかな

ＳＵＢＡＲＵ車には何の魅力もないけどね
未だにピラードハードトップ方式なんて時代錯誤もいい所だよ

犯罪力
盗用多>>>>>他社

隠蔽力
盗用多>>>>>他社

手抜き力
盗用多>>>>>他社

広告宣伝費
盗用多>>>>>他社

特定アジアへの政治力
盗用多>>>>>他社

>>90
確かに何でハードトップなんだろうな

トヨタとホンダは提携はないだろう？世の中わからんからなぁ…

>>91
あ〜あﾝﾀﾞｦﾀが火病おこしちゃった

例の関西の発砲事件にレガシーも関わってるらしいよ

クラウン、アリスト、レガシーが共犯の可能性ｗ

タイミング良すぎでﾜﾛﾀ

ほんとだね

>>82
10%未満なのは議決権ベースで10%を超すと独禁法に引っかかるかららしいぞ。
GM放出の機を逃さずに買うには10%未満じゃなくちゃダメだったというだけ。

トヨタがあまり欲しくなかったというのもある気がするけど、そこらへんはまだ分からない。

キーワード

「盗用多」
「着せ替えリカちゃん」
「チョロＱ］
「パクリ」

今日のＩＤ
ID:iqCtpjRV0 （ンダヲタ）

理解できないなー
１）トヨタにそれほどメリットがあるとは思えない
２）スバルにとっても株価の位置一時的な下落防止ぐらいか？
３）この話の流れでなぜにホンダフェチがからむ

じゃあ、この状態から、スバルがお荷物と判断されれば、
A.放り出す
B.完全に買収し、子会社化してトヨタナイズ

結構メリットがあったと判断されれば、
A.現状維持（あるいは少し買い足し）
B.完全に買収し、がっぽり

とかいろいろ考えられるね。

>>97
たしか10%より上だった気がする

いやいや、トヨタって金儲けになるなら何でもするんだなあって思て。

>>100
トヨタは強引な手段は取らないと思うよ
何十年も前に提携したダイハツがいまだにきっちり残ってるしね
ダイハツがトヨタの子会社だということすら知らない人も多いくらいだし

ってニュースで言ってたｗ

>>100
A.放り出す = スバル死亡確定

>>99
純利益１兆円の守銭奴ヨタさんのやることだから
何らかの旨味があるのですｗ

>>103
車好きや車関係の仕事に就いてる人以外殆どの人が知らないと思う

Ｆ１で勝てないからこんどはＷＲＣねらいかも

>>101
＞また、8.7％となる出資比率については、「議決権ベースでは10％近くなる」と補足、
＞独占禁止法も考慮して「今回はこれくらいと決めた」と述べた。

すまん、確かにそんなことは書いてなかった。

>>107
昇り調子なので、まだ転向は考えて無いだろ

すぐに気持ちを切り替えるのはむずかしいだろうが、
お互いを受け入れれば、
スバルファンがトヨタＦ１を応援できるようになる。
トヨタファンはスバルＷＲＣを応援できるようになる。

>110
トヨタファンはあまり気にしてないだろ
提携で何が変る訳でもないし・・・

狼狽してるのはスバリストだけ。

↑
それにはトヨタファンと、スバルファンが仲良くならなければならない。
いがみ合ってたら、会社の提携がすすんでも、ファンの提携がすすまない。

>>103
ダイハツが普通車作れないように縛ってるけどな

GTOのATのNA乗ってる（ぉ
先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した（核爆
カッコイイ、マジで（何
そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで（感涙
ちょっと 感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い（はりきり←ぉぃ！
NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う(ぇ
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う（ぉ
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし（ｦｲ
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ（ぇ
ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ（邪悪笑
個人的にはNAでも十分に速い（黒微笑
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジで34GTRを抜いた（何
つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで（暗黒核大爆笑
それだけでも個人的には大満足です（ﾏﾃ

本音をいえよ。
スバルでなくトヨタレガシィ、インプとしてトヨタ系ディーラーで売ってもらいたいだろ。

>>110
（・∀・）ｲｲ!!こと言うね。
グローバルな視点で見てみれば同じ日本企業なんだから…
でもどうしてもＦ１はンダを応援してしまう漏れｗ

＞スバルファンがトヨタＦ１を応援できるようになる。

ならねーよ

トヨタほどモータースポーツの似合わない車屋は珍しい

＞トヨタレガシィ

またマトモな日本車が一台消える・・・

なんかスバル側からトヨタに助けを求めた事にしたいヨタヲタがいる様だが、

現実にはトヨタに助けを求めたのはGMであり、スバルはGMの言いなりになっているだけｗ

どっちでもいいじゃん。別に

>>119
GMは別にトヨタに売らなくても良かったわけで。

>>119
昨日の会見で竹中がいかに卑屈な態度を取っていたかを目の当たりにしたら、
そんなことも言えなくなるぞｗ

オマイラ富士重と言ったら自動車部門しか知らないのかよ？
航空機部門だけ生かして後は解体，売却なんだよ。
水平対向エンジンなんて時代遅れも良いとこだ。
高いコストと手間掛けて作っても性能はＶ型と変わらんし、
これからは電自なんだぞ。

ＧＭを助ける姿勢を見せないと、ドル箱の北米で叩かれちゃうからね。

今更、経営ボロボロのスバルを傘下にしても、面倒みなきゃならないだけで、
なんの旨味もないだろ。

>119
でもスバルのエロイ人は手放しで喜んでるやん
韓国や中国の自動車メーカーに叩き売りされるのとどっちが良かった？

>>119
脳天気だなあ、日本人は

レノボ レガシー

まぁ、せいぜい
た　ら　い　回　し　に　さ　れ　ろ　や　ｗ

GMがお荷物をﾄﾖﾀに肩代わりしてもらったでFA？

トヨタはスバル再建のために、過剰なヒョウロンカ接待をやめるように助言します。
(特にＣＯＴＹ)

>>128
今度たらいまわしにされたら次はﾏｼﾞで韓か中なので、それは勘弁してw

君ら甘いな。
トヨタはスバルの車になんて何も期待していない。な〜んにも。
狙っているのは富士重工の航空機技術だよ。
ホンダがホンダジェット出して市販も予定している。
一方トヨタは無断テスト飛行を墜落させてからは航空業界から締め出しを
食らっている。でも､空飛びたいんだよ。つーか車なんか比べ物にならない
巨額の利益を生み出す航空機産業へシフトしたいと思っておるわけだよ。
頼みの北米市場はレクサスはともかく、トヨタブランド車は、
韓国車はもちろん、今後来るであろう中国車、台湾車には価格面で
逆立ちしても勝てないのは明白だし。

ここに予言する。10年以内にエアロスバルが小型ジェット機として復活する。

トヨタだったら知らぬ間に市場に流されてたなんて事は無いから一安心だろう。
GM保有のままだったらやられてもおかしくはなかったからな。

うわ。
長文かいてたら　>123　に先こされた。

あっちゃー大阪のエアガン発砲事件にレガシィが加わっちゃったよ…

スバヲタの最大に痛いところは、
水平対抗エンジンは単に珍しい形式のエンジンというだけなのに、
素晴らしい画期的なエンジンだと思い込んでいるところだ。実は
どこのメーカーも欲しいとなんて思っていない。

スバルブランドなくなっても何の支障もないってか？

>>132
レクサスで�kレアに乗りつけ、レクサスジェットで飛び立てるようになるのか。

>137
基本的には無くなっても困らないだろう・・・

>>123-132
なにこの厨房臭さ、勉強やったか？風呂入ったか？
烏賊にもﾚｶﾞｦﾀ

>>138
あ、そだね。
エアロスバルなんて懐古趣味の名前じゃなくてレクサスジェットだろうね。

>>140
意味わかんねーっす

なぜスバルファンは喜ばないんだろう・・・
開発資金難から切るに切れずに長年足を引っ張ってきた水平対向との決別のチャンスなのに・・・

日本の自動車メーカーはトヨタとダイハツと日野自動車で十分な気が…

>>132
本気でそこまでやるんだったら今後2年以内にトヨタから大型の資本投入があるだろうな。
富士重工株買ってみるか。

どこのスレも村上チルドレンばっかだな。

>>144
ヴィッツを200万出して買いたいか？
グループの独占事業状態になればトヨタならやりかねんと言うかやる。

>>143
トヨタが供給してくれるってこと？　10%未満の株を保有しているに過ぎず、
何の見返りもないスバルに供給してくれるほどトヨタは甘くないだろ。

> 巨額の利益を生み出す航空機産業
っていうのがそもそも釣なんだが。

まぁ、大空への夢とか工業製品最高というｽﾃｰﾀｽもあるけどなw

>>147
コンパクトカーならダイハツがあるから別にいいんじゃない？
パッソだってダイハツが製造してるし

航空機製造のボーイングではカンバン方式とカイゼンは既に取り入れ
られている。

>148
引き受けた株式を紙屑にするほどトヨタは愚かではありませんよ・・・
富士重工にトヨタグループ自慢のV-Commを導入すれば製品の
品質は飛躍的に向上するだろう・・・

>>147
まいくろそふと･･･だな

トヨタ自動車の田上一安最高顧問は、今回の提携は日本の自動車業界にとって
非常に大きなものとなると語った。

アメリカだと飛行機も結構プライベートな交通手段だし、自動車業界一位への道はもう見えてる今、次は飛行機への参入を試みるのは
自然な流れだな、GMは目先の金で売っちゃったけどアメリカはそれでいいのん？

>>149
> 巨額の利益を生み出す航空機産業
っていうのがそもそも釣なんだが。

絶対的にではなく、たかが自動車産業との相対でいうと巨額の利益を生むのは釣りではないのだが。
現在ではなく、販売台数が飛躍的に伸びるであろう近い未来。今後世界的に貧富の差は開き、
小型ジェット機の市場はますます魅力的なものになっていく。特にBRICsではバカ売れするだろう。

貧富の差が開くのは日本も同じだぞ。
ま、せいぜい勉強しとけや。

風の中のすばる〜　砂の中の銀河〜

みんな何処へ行った〜♪
　
見送られることもなく〜♪

販売台数スレに「そもそもスバルの軽はダイハツが作ってた（ソース：読売）」とあったが釣りか？

ダイハツとスバルの軽トラのアオリは同じ物のはずだけな……。

スズキは捨てなかったのになんでスバルは簡単に捨てられたの？＞GM

ヒント）レガシィー

>160
スズキはヤマハと同じ立場・・・エンジン生産でGMに必須の会社
スバルのエンジンは・・・・使えん

GMとの協力関係の密度が低くそこそこの値段で売れるから。

落ち目のGMよりヨタのほうがマシなんじゃないのかね。

スズキのコスト削減能力は半端じゃないからな。
安い小型車を開発・生産するにはスズキの力は不可欠。

レガシー乗りは豊田様の軍門に下ったことを理解して
日々お豊田様に感謝しながら、運転しろよ。
あと名古屋方向に足向けて寝ないこと。

>>160
さすがのトヨタも同じジャンルで唯一、レガシィーには勝てなかったから
会社ごと傘下におさめようという魂胆。きたねぇよなｗ
カルディナじゃ勝てねぇ罠ｗ
最後は逃げたって事。

>>160
GMでの集団生活になじめなかったからリストラされた。

>>167
それだったらなんでGMが持っていた20％もっていたスバル株の半分（10％）
しかトヨタは買わなかった（引き取らなかった）の？

もともとトヨタはスバルなんて買ってもなんのメリットもない（儲からない）
と思っていたけどGM様のご機嫌とりで仕方なく半分だけ買ったような気がする

今回の一連のニュースの中で俺にとって一番興味をそそられたのは
GMでもトヨタでもスバルでもなく、いすゞ
GMグループの中でいすゞの果たす役割について詳しく知りたいんだが
格好のスレはないかな？

こういう８ご機嫌取りの）株式の取引は、
どんな業態でも普通におきている事実。

そんなこともわからない>>167のような奴は無職。

>170
イスズはトラックやSUVで重要な立場だ

http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200510060025a.nwc

これを読むとスバルの弱点がよく解る。
結局は「レガシィ病」を克服できないままだった。
昔の三菱の「パジェロ一本足打法」と同じだね。

>>169
>それだったらなんでGMが持っていた20％もっていたスバル株の半分（10％）
>しかトヨタは買わなかった（引き取らなかった）の？
それは法的な問題なんだってさ

だっせぇなスバル
トヨタの下僕かよついに

まーＲ１とか２とか、
新型インプみたいに気持ち悪いデザインの車をあれだけ連発すりゃ
ただでさえ少ない客足がもっと遠のくのは必然だが
今までつぶれなかったのが不思議なくらいだし

>>169
＞また、8.7％となる出資比率については、「議決権ベースでは10％近くなる」と補足、
＞独占禁止法も考慮して「今回はこれくらいと決めた」と述べた。

ま、トヨタに買ってくれといったのはスバル側からの打診という話だけどね。

>>167のいうとおりレガシイはトヨタのターゲットになりながらスポーツワゴンの
王者に君臨しつづけた、サニーにカローラ、ブルーバードにコロナ、・・パジェロに
プラド　ストリームにウイッシュ　エルグランドにアルファード　全てにおいて
トヨタは常に勝者だった。でもレガシーだけは・・
とりあえず今度出る３３０ＰＳの３．０ＧＴＴをレクサス店にもＯＥＭしてもらえば
いいんじゃないか？

>177
本気になって狙ってなかったんでしょ・・・矮小な市場だし
カルディナレベルの幕下力士をぶつけてくるくらいやる気なさげだし

マジで獲る気ならMK-�Uクラスをガチでぶつけるって

竹中とサパは要らん。出ていけ。

ちなみにザパグリルとか言われてるものなんだけど、ザパティナスがデザインしたものじゃないよ。

>>178
武リックスって名前で負けてたぞ。
カルディナはデザインで正当とはいえないのでたしかに手抜きだったね。
（乗ってるヤシには悪いけれど）

>>178
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126918672/l50

今年年頭に、このニュースを予測してた人がいるだろうか？

細木数子も予想してなかっただろう。

一生懸命勉強してた賢い子の両親が離婚して
いきなりヤクザモンのお父さんが来たみたいだろうな、
スバルはかわいそう。
WRCも来期からはカローラ555ですね。

トヨタの価格封建主義　　絶対に価格相当の車しか作らない
緻密なコスト計算の結果なんだろうけど　なんだか悲しいな
スバルにはそんなのはとりいれず無骨な車を作りつづけて欲しい。

急にアンチトヨタスレが静かになった件についてｗｗｗｗ

>177
トヨタだったら、レガシイターボを100万上乗せして
レクサスブランドで売りそうだな。
カムリをレクサスで売るよりはまだマシだとは思うが。

君ら！黙って聴いていたら、、、、おいおい！大変重要な事を忘れていないか？

�@スバルの業界ワーストクラスの面倒見の悪さ。
�Aトヨタの業界最高峰レベルの面倒見の良さ。

この水と油を融合するのは、とても難しい気がする私、、、。↓これで◎？（苦笑）

　　�@＋�A＝スバルの全営業→トヨタ系レクサスで小笠原流の接客修行１ヶ月

親には逆らえません

>>185
激しく意味不明なんですが？
賢い子ってスバル？ヤクザモンのお父さんがトヨタ？
じゃ両親はGMとどこ？

どう考えてもスバルが賢い訳ないだろう。
妄想し過ぎだよ。

>>191
ただのアンチに突っ込むなよ(；´Д｀)

いいんじゃない？カローラに水平対向エンジンの組み合わせ
で、スターレットターボみたいなのを復活するってのがいいかもよ

別にトヨタもそのうち市場に流すだろ。８．７％程度持っててもどうにもならん。
ダイハツと違って競合車種ばかりだし。一方が売れれば一方は損するだけ。
これでスバルが大ゴケしたらただの丸損だしな。

一瞬GMを助けたと見せかけて業務提携すると見せかけて
安全なうちに手放すのが見え見えです。

>>194
で、水平対向エンジン用のプラットフォームを別に生産する？
そんなコスト意識がないこと、トヨタがするわけ無い。

>>185
実際は社会人にもなって自作ＰＣ製作にかまけてニートやってる放蕩息子に、
その家族がそいつを養う経済的負担の多さを哀れに思った叔父さんが
仕方なく仕送りをしてやることを決めた程度なわけだが。

インプの外装変えてトヨタマークつければ無問題

富士重は自社株を値上がりしないうちに早く買いたいんだけど、
買えなかったらしい。
早く買わないとどんどん値上がり・・・
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20051006AT1D0604M06102005.html

>>143

初代レガシィ製作段階で　E/Gﾚｲｱｳﾄはﾎﾞｸｻｰに限らず　直でもVでも構わないと言われたが

それでも開発陣はﾎﾞｸｻｰを選んだ経緯がありますが？




結局　一度水平対向を作ると　直だろうとVだろうと一から作るのは変わらんと言う事だろうな

それだったらその製作費用で水平対向を熟成させた方が　メリット高いと思うのが普通かと＜低重心シンメトリー

EJはそれなりに良いEGになったよ・・・

老朽化でのピストン打音を除けば(;´Д｀)

>>199
富士重工が買うとわかってるから値上がりするわけでｗ

スバルは本来だったらホンダよりも優位な状況になっていてもおかしく
なかった。自動車を始めたスタートラインではホンダよりも遙かに優位
だった。しかしホンダはあっという間に視界の彼方先に消えてしまった。
それどころかスズキにも敵わない現状。

>200
乗用車用エンジンとしては水平対向は限界だからねぇ
技術供与を受けて直４生産を始めた方が良いって・・・

「スバル・プレオ」という軽自動車が僕の愛車なんですが、最近この車のエンジンがスバル御自慢の水平対向ではないことが分かりがっかりしています。
トヨタさん、ダイハツさんに６６０ｃｃの水平対抗エンジンを作っていただけないでしょうか？　ご検討を宜しくお願いします。

そんなことより聞いてくれよ。
先週レガシィ納車したばかりなのに今日同僚に
「よっヨタ海苔」
って言われちゃったよ。

富士重にとってはどうにもテコ入れならない軽自動車部門をダイハツに押し付けるうまみはあるが、
トヨタにとっては全くうまみがない。

売れてるカローラに、わざわざ高コストの水平対向を搭載する必要性も理由も全く無いし。

トヨタとスバルの提携に期待するところ、、。

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

■トヨタＭＲーＳなどのスポーツカーに、スバル水平対抗エンジンを載せたモデル。

■アベンシスの重厚さと、レガシィの軽妙さが融合した真のグランドツーリングカー誕生

■AWDインプレッサベースのトヨタカローラ→「カロプレッサ」の誕生、、、何か風邪薬みたいな、、（笑）

■スバルの場末のホストクラブのホスト？みたいな営業社員の兄ちゃん連中を、徹底的に再教育。

■スバルのデザイナーを即刻クビにして、初代ビッツをデザインしたギリシャ人？をアウディから引き抜き雇う。

ゴメン、大切なこと忘れてた。

■スバルの内装の「自殺したくなる程のチープさ」が、トヨタ基準で良くなる。

>>195
それってやったら株価操作で捕まらないのか？

直4積んだら　ｽﾊﾞﾙらしさは無くなるだろうな・・・

>>207
>>■トヨタＭＲーＳなどのスポーツカーに、スバル水平対抗エンジンを載せたモデル。
あり。
ただし８．７％程度じゃエンジン技術の供与は無理。

>>■アベンシスの重厚さと、レガシィの軽妙さが融合した真のグランドツーリングカー誕生
あり。
ただし水平対向は振動面や大排気量化が困難（高コスト）のため限界あり。

>>■AWDインプレッサベースのトヨタカローラ→「カロプレッサ」の誕生、、、何か風邪薬みたいな、、（笑）
意味無し。
高いカローラなんて誰も買わない。既存ユーザがティーダに逃げるだけ。

>>■スバルの場末のホストクラブのホスト？みたいな営業社員の兄ちゃん連中を、徹底的に再教育。
あり。こいつら即刻クビにしてほしい。
おとなしい夫婦がヤンキーにカツアゲされてるようで見ていてイタイ。

>>■スバルのデザイナーを即刻クビにして、初代ビッツをデザインしたギリシャ人？をアウディから引き抜き雇う。
現行レガシィのデザイナーでつ。

おつ

>210
つまり水平対向エンジン以外にスバルの価値は無いって事か？

EN07ってヴィヴィオにも載ってるエンジンじゃないの？結構良いと思うけど。

>>207
ホストに失礼だぞ。

不安なのは、
提携で、トヨタの車がスバルブランドになったりしないかってこと。
スバル・ラクティスとか
スバル・ランクスとか

スバルはリッタークラス無いから特に。

フォレスターのデザインは結構好きなんだけどな。

>>212
ｽﾊﾞﾙのAWDは　ﾎﾞｸｻｰあってのAWDだと思うが
そうでなかったら電子制御の塊　ﾋﾞｼのｴﾎﾞと変わらん

ま　欲しいのはNECのｺﾝﾃﾞﾝｻ技術でしょう
どっち道　ﾖﾀとｽﾊﾞはもう暫く様子を見ないとﾜｶﾗｿ

>>207
反論、３つ目　FFベースのダメダメインプをカローラの兄弟車にして　AWDのインプにトヨタの栄冠　GT-FOURを冠して
インプレッサ　GT-FOURｗかインプぶっころしてアルテッツアベースのFRセリカベースのAWDシャシ採用の３ドア　Ｈ６ターボ
の究極のスポーツクーペｗ　それをＡＷＤ化出来れば世界に誇れる車が出来る　ただ６００万はするだろうねww

ってかスバル車ってデザインと内装ダサくて買う気ならんかったのな、GC8WRXねｗST205のデザインでGC8クーペが俺の理想
だったｗ

>215
スバルにとっては千載一隅のチャンスだよ・・・
開発コストの割に高く売れないコンパクトカー市場に復帰できる絶好の・・・

>>209
業務提携に内容が伴わないと商法違反を問われる可能性があるので、
共同開発したと言って適当に一車種共同販売して終わりのパターンだろうな。

ザフィーラ（GMオペル）＝トラヴィック（スバル）

だったように。どっちも売る気無かったもんな。

北米市場の為、GM救済とはいえ、トヨタもやっかいなお荷物背負っちまったよな。
ダイハツ、日野とは棲み分けは簡単だったろうが
スバルって煮ても焼いても食え無さそうｗ

リップルウッドに狙われたところを
トヨタに泣いて頼んだんだよ。

軽業界で初めての直4ｴﾝｼﾞﾝだったな＜EN07

＞２１１さん。ご教示有難うございます。スバルのＡＷＤってあんまり値打ちないのかな、、、。
トヨタの低コスト技術で、お安く仕立てられればって思ったのですが、、、（苦笑）

私はティーダに絶望しているんです。日産の車は初期型にのると、えらいめにあう。
走りの部分ではなく、室内の広さとか、高級な内装とか、デザインのよさとか、、
確かにそれも良いんですが、走りという点では、、、、あ、これはスバル乗りの意見として。

現行レガシィどうりで素晴らしいデザインな訳ですね。セクハラ親父のような顔つき
になったフォレスターや、意味不明なＲ１Ｒ２、インプレッサのフロントグリル形状
とは一線を隔すキレがありますよね（笑）あのビッツのデザイナーの仕事だったんですか
教えてもらって有難うございます。

本当にスバルの営業の軟派なお兄ちゃん連中は、即刻リストラして欲しいです。激しく同感！？

レス有難うございました

共存共栄が建前としても、そうやってトヨタはここまで登りつめて来た
いかに敵を作らず自分の利益も下げずに済むか
今時点でのトヨタの判断は利益の面から見ればマイナスと言わざるを得ないが
もっと長期的な視点で今回の株式購入を判断している
スバル自体のマーケットや技術は本来トヨタには必要ない(代替が利く)ものばかりだが
北米での好調を持続させる為の作戦の一部として今回の決定を下した
実際トヨタが筆頭株主になっても富士重工の自動車部門に対するトヨタの影響は
無いと言っていい
時期がくれば売却も含めて検討しているのが実状
ＧＭにも富士重工にも貸しを作った形となったトヨタ
こういった手法が採れるのも大企業トヨタならではと言えるが
（日産やホンダには無理）
今回の件は、これからも上を目指すトヨタの布石の一つに過ぎない

>>222
スバルにとってはそれが真相だろうな。
トヨタにとってコスト高の水平対向なんかどうでもいい。売るのに困るだけ。

リッ○ルウッド＝ハイエナ企業だからな
新生銀行、コロンビア、日本テレコムが餌食に。

安く買収して大リストラし、役員を送り込み既存社員をズタズタにしたところで、
企業としては再生した形で再び売却する。役員にとっては一番迷惑な相手。

このスレの奴ら、確実にトヨタ乗りが少なそう・・・

>>221
>>225
つ「日野コンテッサ」
つ「ダイハツコンパーノ」

>>228
だから何？たったそれだけだろ？馬鹿？ｗ

>>225
同意

コピペに見えるが本人ならなかなかいいこと言うな。
的を得ている。

>>228
懐かしい。
その車種は、スバルＲ２的なものと考えてよろしいか？

あと、スバルにリッタークラス無いって言ったけど、
インプレッサがあった。1.5ℓ。

×的を得る
○的を射る

　トヨタがスバルを買ったのは、飛行機部門もってるからだよ。
セルシオのエンジン載せたトヨタの試作ヘリが北海道で墜落してから、
表面上撤退してるが、一度決めたことをやりぬくトヨタの悲願は
これで達成される訳だ。
　マツダや日産、三菱を助けずに富士重の理由はそれだよ

北米の富士重工場の有効利用

貿易摩擦の回避

航空機技術に興味あり

>>223
つ「マツダキャロル」

>>233
富士重は飛行機のエンジンもう作ってないよ

さすがパクリ企業　盗用多

エンジンはトヨタのＶ８使うんだろうね。

車の技術には何の興味もないだろうね。
今時水平対抗だターボだと言われても　はあ？って感じでしょうね

スノーモービルのエンジンにトヨタのV8使います。

次期インプレッサのプラットフォームはカローラと共通化だな。

【株価】全面安の中、富士重工がストップ高

2005年10月6日
米国株安を嫌気し売り先行の展開となり、全体相場は大幅続落。自動車株は全面安となった。

トヨタ自動車が前日比150円安の5100円と反落し、ホンダは270円安の6380円と反落した。日産自動車も42円安の1288円の大幅安となり、トラック3社も下げた。

全面安の中にあって、前日トヨタとの業務・資本提携を発表した富士重工業に個人投資家を中心とした買いが殺到。100円高の640円まで急伸しストップ高となった。

ttp://response.jp/issue/2005/1006/article75017_1.html

スバルの生き残り車種はスバル　サンバーのみって本当ですか？？？？

今ではスバルの誇りとなっている水平対向エンジンだけど、
８０年代には時代遅れの象徴となっていたのは有名な話。
理由は、排ガス規制の問題で等長等爆の排気系取り回しができなくなり、本来のポテンシャルを発揮できなくなったことによる。
今の社長が、水平対向に替わる直４エンジンの開発が決定した時には涙流して喜んだものだｗ

ところが当時急激な円高が進み、アメリカで車売るためには現地生産しなければならなくなった。
工場を建設するための費用が８００億円、これは新型直４エンジンの開発費とほぼ同額だった。
アメリカ市場か、新世代のエンジンか、散々スバルは迷った挙げ句に、工場建設を選択した。
当然直４エンジン開発していた技術陣達は、「このエンジンに切り替えねば未来はない！」と経営陣をつるし上げたけど結論は覆らなかった。

仕方ないから、先がないと思われていた水平対向と相性の良い４ＷＤをセットにして、しっかりと造りこんだ車を開発することに方針変換
レガシィはハンディキャップを抱えながら、しっかりと造りこまれた真面目さが受けてヒットする。

ところが、レガシィの販売が伸びるに従って、直４エンジン開発者だった竹中社長以下は勘違いする。
レガシィのヒットした要因は、水平対向と４ＷＤなんだとｗ
今のレガシィには、必要以上にプレミアム（カッコつけたがり、とも言う）になろうとして、真面目だった頃の匂いが薄れてしまった・・・・

田舎者が背伸びした感のあるプレミアム路線はGMの指示じゃないの？

>>245
どこの指示を受けたのかは知らない、スマソ
案外自分で勝手に舞い上がったのかもｗ
BHを開発した頃、スバルの役員が、「我が社はＢＭＷを越えた！」と大言壮語していたのは有名な話（三本さん談）

無意味な２本出しマフラーなんて、ちょっと前のスバルじゃあ考えられない。

インプレッサなんてｲﾗﾈ
ttp://www.damseauxmotorsport.co.za/images/damseaux_runx_18_led_big.jpg
ttp://www.damseauxmotorsport.co.za/images/damseaux_runx_19_led_big.jpg

トヨタ系（ダイハツ・スバル）、ルノー日産系（スズキ・三菱）、ホンダ、
フォード（マツダ）か　あとひとつは整理されそうだな

夕方のニュースでスバルおたくが取材受けてた。
キモかった。
いかにもって感じのキモさだった。
乗ってたスバル車がドロドロ言ってた。

相変わらずわざとらしい音だな。

>>246
Exが等長になったから　デュアルマフラーの意味はあると思うが

>>250
デュアルマフラーの前、
エンジンからマフラーまでの排気系が一本に集合しているなら意味はない。
等長かどうかは関係ない。

カッコつける前に、マフラーも軽量化しているなら立派だけど

なるほど、ＡＷＤとボクサーエンジンはワンセットで実力を発揮か、、、、（拍手）

そういやスイフトもわざとらしく二本出してたな、流行ってんの？

５年後にはライブドア重工になる予感

スバルはトヨタの仲間に入れてもらえたおかげで、
文字通り株を上げたんだよ。竹中なかなかやるな。

　トヨタ生産方式取り入れて、Ｖ６エンジン貰ってレガシー作らせて貰えるなら
レガシー乗りも本望だろう？

>>251
それは太鼓のサイレンサー効率も含めて言っているのか？

ＡＷＤだけでもボクサーだけでも、、、と考えるのは早計で、
煮詰められたバランスあってこそのすばる車なんでしょうね。

そういう意味では、トヨタは変にスバルを低コスト化するより、
逆に資本を注入して、一層プレミアムな路線を歩ませ、ゆくゆく
はレクサスにその技術をフィードバック、、、、ちよっとまてよ？

レクサスの足回りって、今のスバルの技術を必要としているんでしょうか？
もしかしたら、、、、既に学ぶべきものは何も無いレベルまで完成していたり、、。

あまり、トヨタからすれば、甘みが無い提携のような気もしてきました（笑）

ＧＭ救済が目的なんだからスバルから電池関係の技術だけもらったらハイブリ技術与えた位にして
あとは放置で好き勝手にやらせるだろ
とりあえず自分の事は自分でやれ、みたいな

>>258
うーん・・・？
レクサスの足回りはスバルのモノとは異質だよね、目指すモノからして。

>>247
同意。ラリーはセリカ→スープラ→セリカGT-FOURと来て、
その後カローラで余裕で勝ち続けてマニュファクチャラータイトル。
んでやめてF1へ行ったトヨタにインプ、ランエボはいらん。

シトロエン、プジョーに完敗な日本勢にカツ入れしてほしい所ではあるが。

ｽﾊﾞﾙの足を　ﾚｸｻｽに積む理由は無いかと
高級感を打ち出すのに　わざわざﾋﾞﾙ積んで走らなくてもTEMSで十分やろ

>>258
元からスバルにんな車作る力無いよ。
ダイハツやスズキに高級車作れといってもむりっしょ。
ホンダでも未だ出来てないんだし。

スバルの足回りのままトヨタで売ったら壊れてるってクレームがくると思う。

ま　要らないと思う人は勝手に思っちゃってください
フロントヘビーになる承知は覚悟の上でのFFベースカローラですし

承知と覚悟の入れる場所間違えた・・・orz

スバルって事実上インプとレガシィしかないわけよ(フォレスタはレガシィだからな、中身)
つまりこの二つ専用だろ、トヨタの「スバルブランド」として生き残るのは。
でもレガシィツーリングワゴンでさえ、スイフトより売れてない事実。

ttp://www.auto-g.jp/etc/ranking/2004/year.html
そして軽を見てみろ、軽って規格が決まってて。つまりワンメイクレースだろ。
そのワンメイクレースでスバルのリザルトはこれだ。惨敗ってわけ。
ワゴンR、ムーブ、ライフにプレオは遠く及ばないし、
R2だってアルトには勝っているがミラの半数だ。

つまり「トヨタの軽部門」はダイハツに集約、だろうな。

>>243
それが真っ先に切られる希ガス。（ｗ

>>267
＞フォレスタはレガシィだからな、中身
＞フォレスタはレガシィだからな、中身
＞フォレスタはレガシィだからな、中身
＞フォレスタはレガシィだからな、中身

ヨタヲタ乙

Ｆ１はＶ型エンジンであれほどのコーナリングパフォーマンスを
発揮してるのだから、水平対向にこだわる必要はないわけです。

水平対向と思ってる人は、スバルやポルシェが宣伝する理屈に賛同した人だけど、
水平対向とＶ型の些細な重心差を大げさんに考えすぎてるんです。

Ｆ１は水平対向も使えるレギュレーションなのに、現在どこも使ってない。
極限の運動性能を追求するＦ１がＶ型エンジンを使っている。
その意味の大きさを今一度考えてみよう。

>>267
中身はインプだけど…

Ｆ１で水平対向エンジンにしたほうがラップタイムが速くなるなら、
水平対向を使うはずです。
ところが、１チームも水平対向を使わない。
これは「水平対向よりＶ型のほうがラップタイムが速い」ということを
意味するのです。

それは時代背景かと・・・＜スイフトより
とりあえず　フォレスターは　インプレッサベースだとだけ言っておく（藁

軽はどうなんだろうな
そんなに力入れて作ってるような気がしない
ｽﾊﾞって　結局　レガシィに頼りすぎた気がするな

スバルは市販車でも何らメリットの無い水平対向エンジンに固執したばかりに、
車台やエンジンの０ＥＭができずに、どこと提携してもうまくいかない。
水平対向エンジンはスバルの首を絞める負の遺産（レガシィ）ということに
気づいて、一刻も早く水平対向の廃止を決めなければならない。

スバルの中で売れてるのってインプレッサのNAなんじゃないの？

>>274
そして、スバルがオートザム化する訳だな。

ところで　F１のE/Gってドライサンプなのか？
そうであればBOXER使わない理由だと思うが

>>230
それはどうも

>>261
規定違反でタイトル剥奪、一年間出場停止、でのままやーめた。

だったろ？

>>267
そのR2が勝ってたいうアルトもプレオと同時期デビューの旧型だしなｗ

R2はまだたまに見掛けるけどR1って一台でも売れてるのか、見た事ないぞ。

>>277
エンジン幅が広くなりすぎるし、
定石のクロスフローレイアウトにすると、
排気系の取り回しが苦しくなる。

トヨタは直６をあっさり捨て、Ｖ６を導入。

>>267
>(フォレスタはレガシィだからな、中身)

>>271
>中身はインプだけど…

先代まではインプ。現行はレガシ。

>>282
市販車でもその欠点が災いして、結局低重心にならないし。

全車不細工グリルで統一
インプの顔はコロコロ変更
フォレはMCで超ブサ面
R2にもろキャラ被りR1追加で自爆

もう社長責任取って辞めた方がいいんじゃね？

>>286
最後の一行に烈同！

レガシイにティムポマークつけてカルディナ（w
.....ってのがジョークにならないのが盗用多商法。

スバルのEVがあまりにもよくできてたんで、EVつぶしの為にスバル株
仕込んだ？と経済誌にでてたな。
良く考えたら、ハイブリの進歩ってモーターと電池の進歩だから、
ハイブリが良くなればEVも良くなるってこと。ある段階まで行けば
ガソリンエンジンいらなくなるもんな。
まあEVのパワーの元をただせば、火力発電やら原子力発電やらだから
100パーセント無公害ってわけじゃないが。

もう特殊車両だけ残して撤退したほうがいいんじゃねーの。

ｲﾝﾎﾟのフロント

横幅広くなるのは仕方が無いとして　ウエットサンプだとパンやらエキマニが一番下になるし
ドライにしても　結局　エキマニで取り付け位置を上げないとならんからだとｵﾓﾀんだが
構造的な問題は　どうしようもない罠

このスレは一つも読んでいないけど
チラシの裏に書く

レガシィワゴンに勝てる車を作れないからと
会社ごと買い取ってしまうなんて
ホリエモンバリに豪快な会社でつね

>>270
些細な重心差っていうより、Ｖ型の方がエンジンがコンパクトになり
重量が軽くなるからだろ？

市販車のＶ６見てみ、一昔のは直６並にでかいけど、最近のＶ６は直４並
にコンパクトだからね、それだけ開発余地があったんだね。

>>284
…えーと。

先代はホイールベース伸ばしたインプ。
現行はインプとホイールベースすら一緒。

つかフォレとレガじゃサス形式違うだろ。

>>284
釣りか？ソース晒せや

トヨタ・カローラ Tuned by STIが出ればいいな。

>>292
スレどころか新聞やニュースもまったく見てないのはわかったw

>>279
　もうすこし勉強しましょう

別にトヨタﾏﾝｾｰヲタでもないしスバル嫌いではないが、
なんかこういう時にトヨタ嫌いのスバルヲタの
心境考えると貶したくて仕方ない
次何乗るの？と

とりあえずトヨタに救ってもらったものの、今後どうすんだろうな、新型は全部コケまくってるってのに。

諸々の事情を知ったうえで…

チューン専門メーカーになるのはドウヨ？

セリカがレギュレーション違反でそのまま撤退で、
カローラは優勝してそのままF1に専念するためWRC卒業だっけ？

>>301
つ ttp://www.sc-kobo.co.jp/

他社のもチューンすんのかい？

>>284
レガシィベースは　グランドワゴンやランカスターだと思うがね

フォレスターは　あくまでもインプからの移行
２代目になって　北米インプｴﾝｼﾞﾝ積んだものだし

スバルとしては安定株主が欲しいだけなんじゃないか？

以前スバル社長のインタビュー見たけど地味に小さく価値あるメーカー
として存続する、という風に取れるスタンスでいくと言ってたが

トヨタも少なくとも乗用車部門で口出すメリットがあるようには思えないし

>>299
漏れは次の車買おうと思ってｽﾊﾞへ行った
ｽﾊﾞで一番高い車は何かと聞くと　その当時　ﾚｶﾞのGT-Bだった
んでそれを買ったが　長時間運転してると腰が痛くなってｶﾞｶｰﾘした

今欲しいのは　長時間運転しても疲れない車が欲しいな
もういい加減　遊び歩く歳でもないし　クラウンワゴンで良いよｗ

一番言いたいこと書くの忘れた

多分スバルの乗用車において何の変化もないと思うよ
次期レガシィのハイブリッドの計画もそのまま続けてトヨタのシステムを取り入れる可能性すら低いと思う

ホリエモンとフジテレビって、株の何％取得をめぐって争ったんだっけ？
ヨタが取得したスバル株と比べてどう？

中古でﾚｶﾞを買う予定です。
現在、フロントマスクの6連星をﾖﾀのマークに変えるべきか検討中でつ。
リアのエンブレムは簡単に変えれるから木にしてないんでつけどね・・orz

正直スバルの車ってだらだら乗るには合わん車だと思う。

>>310
ﾖﾀとは言わず　是非ともGMｴｿﾌﾞﾚﾑにしてみてくれｗ

>>299
クーペばかりを乗り継いで現在SVX海苔なんだが、
次なに乗るの？と聞かれるとチト困るな。
スバルはおろか国産車にも選択肢がほとんど無いよ…○|￣|＿

SEXとは　またﾚｱな車をｗｗｗ

スタイルは結構好きだけど　あの当時　私には高くて買えなかった思い出が

将来、プラットフォームを共有する可能性も。。

とりあえず、インプレッサのガワだけ取っ払ってセリカのを乗っけるｗ
これでトヨタWRC復活ｗ

レジェンドクーペ、ソアラ、コスモ、レパード2ドア・・・・・・

あれ？国産高級2ドアクーペって全滅じゃんｗ
ちなみにレクサスSC430はバリオルーフに付きノーカウント

>>316
Zとスカイラインクーペは？

>>312
GMｴｿﾌﾞﾚﾑにするならどれがいい？
1.搾れー　
2.きゃで楽
3.御ぺる
大宇は却下でおながいします。

>>317
高級クーペじゃありませんから…残念ｗ

個人的に乗ってみたいクーペは　TTかFIATかなぁ

>>313
現行で国産の色気のある車だとレクサスSCしか思いつかん。

>>318
浜ー　でｹﾃｲ！

>>322
これをﾚｶﾞの後ろに・・・
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k25401435
名前負けする　orz

>>323
送料サービスだって！ｗｗｗ

>>324
ﾚｶﾞならワゴンだから
搾れー　OPTRA LTか？(中身は大宇)
なんか、悲しくなってきたから寝るわ

あんなウンコみたいな顔の車しか作らんのだからスバルも捨てられてるわな。
丁稚奉公に出た先で捨てられて、タライ回しにされてる幼い子供だなスバルは。

まあ乗ってるユーザーが子供みたいな頭のやつばかりだから仕方がないのかもな。

少しはマシなデザインになればいいが、まあ無理だろうな。

>>325
まぁ　そんな気を落とさず　そのまま大事に乗ってあげてください

速報！トヨタがスバル株をGMから取得！　子会社化？
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1128494269/733-

733 名前：番組の途中ですが名無しです[sage] 投稿日：2005/10/06(木) 11:01:37 ID:O8r9mfkN0
スバルって欧州でトヨタよりブランドイメージ高いの？
マツダは高いと聞いたことあるけど。
日本とアメリカではトヨタとスバルじゃ、ブランドイメージは段違だと思うが。

734 名前：（≧∇≦）ぶぁっはっはっ！R32 ◆HCR32tw5Hg [[email protected]] 投稿日：2005/10/06(木) 12:10:49 ID:uLOdSNA40 ?#
水平対向のMR-2！！！

735 名前：番組の途中ですが名無しです[sage] 投稿日：2005/10/06(木) 12:39:24 ID:h7vjxt7x0
>>733
知名度、ブランドではトヨタの方が上。
でも、プレミアムメーカーとして認識されてる。
日本でいえばベンツ、BMW（トヨタ）に対し、ポルシェ、フェラーリー(スバル)のような感じ。



それがスバヲタクオリティ

一部のスバヲタに煽てられ鵜呑みにしてプレミアム路線を打出して狂ったんだな。

トラヴィック買った俺がバカですかそうですか。

プレミアム路線を打ち出して、
国産車（特にトヨタ）とは違うことを宣伝した挙げ句、この様かｗ

これで、スバヲタが「フェラーリも大手の傘下」とか言い出したら爆笑モノなのだが・・・・・

>>330
いや、その選択は悪くない

哀れなのは、その車をろくに販売できなかったうんこディーラー

ヤナセでも　フィーラ（トラヴィック）は売れてたのかね？

ブサイクだからスバルで売っちゃうよｗ

　　　　　　 　　 　　　　 　　 　 , -一-´￣￣￣￣￣￣￣￣￣`―- 、
　　　　　　 　　　　　　 　 　 ／￣/. ＼__.(⌒Y二! ￣￣￣￣/ ,'""ｉヽ＼
　　　　　　 　　　　　　 　 ／　　/　　 　　 `ｰﾍ.___）　　　　 / / 　　|　＼＼
　　　　　　 　　　　　　 ／　　 　| ●　ｏ　 ●　三│　　　/ / 　　　|　　_|ヽ＼_
　　　　　　　　　[二ヽ／　　　　,ゝ＿＿＿＿＿＿ﾉ＿＿/=/二二]-|-二ヽ~~　＼
　　　　　 　　　 　,_. -'￣￣￣￣　　　　　　　　　　,,---'　　| 　　== |　　　|　ﾛ　.|
　　　　　　　 ／/　 　　　　　　　　　　　＿,,---'￣／　'＿　|　　　　 |　　/~`ｉ　　|
　　 　 　　 /＿/ ＿＿＿＿＿＿＿／.＿＿＿__/　　／__`ｉ. 　　　　 |　/ ハ | __/
　　　　　 /○○| |三三Ｘ三 三三/ ／○○○/ヽ.__/ /　 ｉ |.　　　　..|__| |　 | |ﾉ
　 　　　 | ￣￣　|　＿＿＿＿　 /　￣￣￣￣　　　| |　　 | |__..-　'''ﾉ__.ハ_/ /
　　　　 ||二二フ_|　| MARK |　/＿ヽ二二二ニフ_ | |　　/ /_,--"´´＼__＿/
　　　　　|＿＿＿＿|_＿Ｘ ＿|＿＿＿＿＿＿＿＿/ ＼_/ /
　　　　　　＼＿＼＿_／￣　　　　　　　　　　　＼＿＼＿/

S-Class and PSEUDO（パクリ） S-Class
http://www.angelfire.com/rock2/fnm/lexus.html



中国車？いやいや君たちが大好きな盗用多さんのことですよｗ

国産車とは違うってか・・・
はて　そんな事言ってたっけか？

まぁいいや
疲れたので寝る事にしる

トヨタ嫌いだけど
初代ハリアーはベンツのより昔からあるよね？>>335

>>337
M-Class(ML-Class)とハリアー
どちらも、97年デビューです。

ベンツのはどちらかというと、初代ＲＡＶ４に似てるぞ

セルシオ以外はあまり似てないと思う

『ベンツMクラス』は、アメリカ市場において親しまれてきた『トヨタRAV4』『ホンダCR-V』などの
SUVにインスパイアされて設計され、ダイムラー・クライスラーとメルセデス･ベンツが今回の
商品化にあたって新たなオリジナリティを加えて市販化したものです。

Audi TT 　と　VW Beetle
も似てるぞ

腰痛起こすのは、お前の姿勢が悪いのと、肥満体型と、適度な休憩を取らないのが原因。

お前が今言ったことは、「猫を乾かそうと電子レンジに入れたのに、乾かないどころか死んだ」と

いちゃもんつけたおばさんと同じことだぞ。

要するに、道　具　の　使　い　方　が　間　違　っ　て　ん　だ　。

まぁ、あれだトヨタは念願の軍事産業に手を染められるって事だな・・・
って冗談は良しとして、H6のスープラは一寸見てみたいかも・・・

一番痛いのは世界的に水平対抗エンジンが凄いと思い込んでる奴。
そんなに凄いのならどこも採用している。ハイブリッドは各国の自動車メーカー
が開発中だよね。哀しいけど、世界的にはどうでもよい水平対抗エンジンに拘る
しかなかったスバル。自動車メーカーとしてはあまり優秀なところはないな。

現在､追跡ツアラーν海苔ですが、ティ●ポのエンブレムがついてるクルマにはあきたので、ＢＨ-Ｄ型Ｅ-tune２にしようかと…ヨタは最近オヤジ車ばっかだし、スバヲタの仲間に入れて〜（￣＊￣ ）

高機動車はトヨタ製なんだが。しかも４ＷＤ。

スバルの狙いはいすゞが抜けてリストラ寸前の北米工場を稼動させること。
ＧＭには自社の四駆があるし、ホンダもいすゞ製から自社開発に切り替えた
から頼みは北米に四駆工場を持たないトヨタとなったわけだ。

提携が進むと部品の共通化は必然だからシャシーの共有もあり得るわけだが。

>347
つまりスバルのトヨタ化だよね
企業規模や製造システムの優劣から見てもスバルに合わせるメリット無いし

いすゞのシャーシ使った車なんてスバルにないと思ったけど。
バイスバーサ。