OoーーoO　HONDA HR-V Part15　OoーーoO

さあ語りやがれ。

過去スレは>>2-4あたり

【☆スレタイ】　HONDA HR-V Part14　【不要★】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1120566403/l50
【老兵は】HONDA HR-V Part13【我が道を行く】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1118335242/
【なんちゅう】HONDA HR-V Part12【もろい車じゃ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1112587658/
【3ドアも】HONDA HR-V Part11【5ドアも】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107190055/
【陸サーファーか】HONDA HR-V Part 9【陸ガメか】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099224066/
【例えるならば】HONDA HR-V part8【丘サーファー】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091108198/
HONDA HR-V part7【☆-(ノ゜Д゜)八(゜Д゜ )ノイエーイ 】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084023504/
HONDA HR-V part6【（・∀・）人（・∀・）ナカーマ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075780043/
【ホンダの】HONDA HR-V　Part5【落とし子】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068567395/
ＨＯＮＤＡ【ＨＲ−Ｖ】Ｐａｒｔ４さようなら３ドア
//hobby4_auto/1059/1059140672.html
HONDA【HR-V】 Part3 まだ語ってもいいよね？
//hobby4_auto/1050/1050422408.html
ＨＯＮＤＡ【ＨＲ−Ｖ】についてもう少し語ろう
//hobby2_auto/1037/1037703615.html
HONDA 【HR-V】について語ろう
//ex_auto/1029/1029265323.html.html

【MC前も】　HONDA　HR-V　J2　【MC後も】
//caramel_car/1020/1020203088.html.html
ｈｏｎｄａ　　HR-V
//corn_car/1010/1010659457.html.html
ホンダ『HR-V』
//natto_car/1001/1001608418.html.html

４様
>>1-3
乙彼!!

スレタイはこれで確定だね。

乙！
やっと安心出来るスレタイになった

乙
スレタイ(　・∀・)ｲｲ!

お？タイトルの両脇をHR-Vが固めてる感じで良いですね
スレ立て乙です

>>4-7
でしょ？
ずっと狙ってたんだ〜。
即死回避。しかし1日でレス７て・・・

>>1 乙

しかしなんで「ーー」やねんw
「Oo――oO」「Oo━━oO」「Oo----oO」の方が自然じゃまいか

次スレ立ったんだ。正直前回で終わるかと思ってたよ。

保守
エアコン切れるシーズンになって久し振りの9km/l台に突入

>>9
その真ん中のやついいね。絵文字みたいなのは正直よくわからんとです。

Oo ━━ oO　半角あけるとバッチリだね。

あげ

>>2-3
URL削りすぎ。
氏ね。

乗り降りする時にふくらはぎの辺りが汚れるって姉が言ってた、特に雨の日が大変らしい

>>15
そこんトコはエクストレイルとムラーノくらいしか対策してないんだよね。

東モのW.O.W CONCEPTってＨＲ−Ｖ後継かな？
って思ったけど、コンセプトは
ホビオかスパイクに近いみたいだな
スライドドアに後部観音ドアだし、イラネ
サターン・ビュー・レッドラインはどうよ
って思ったけど、これ小型ＳＵＶというものの
幅が1800超えてんだんな

W.O.W CONCEPTって、あの生物エアバッグのヤツだよね(・∀・)

>>17
次期モビリオだと思う。

近所のベルノに特選車としてHR-Vが置いてあった
ブルーのメタリック、あんな色あったんだ！

青はスーパーソニックブルーパールとビビットブルーパールの２種類でてたよ。

明日納車です。中古だけど、楽しみ！

スパソニ青はよく知ってる（見てる）けど
ビビットブルーパール？の実車はその時初めて見たような。。。
案外少ないよね、この色、HR-Vに限らず車全体としても
なんか古いような新しいような、ホスイ

と、思ってカタログ見たら確かにあった
けど、写真と実物とは全然違う、実物は透明感があって綺麗

で、前期型のカタログ見たら
ルフスポにハイマウントランプ付いてる
俺のルフスポには付いてない、なんだこりゃwww

「ー」が微妙。

おまえら大変だ！
今日のベルノの広告からHR-Vの文字が消えた･･･

>>23
ビビットブルーパールはフィット系で採用されてる色だから、
青いフィットを探してみよう。

2007年には新型出そうだな。

MC前前期型ルフスポにはｽﾄｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟ無し
MC前後期型（５ドア追加時以降）にはﾙﾌｽﾎﾟにｽﾄｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟ付

>>30
詳しいですね。(・∀・)

>>24
じゃ全塗装しようかな。

>>27
そろそろ、生産中止になるんだろうか。
早く買わなきゃ。

実はガセ＞生産中止

確かに中止はガセだな
正しくは終了

>>33
うちに来たDMにはラスト20台ってなってた。

で、>>22は納車されて乗り回しているのだろうか

値引き堅そうだな。
足元見られて。

土曜日にベルノの広告が入っていたが、HR-V新車購入最後のチャンスと書いてあった。
うちの県は後残り5台だけらしい。

残り5台のうちサンルーフとルフスポ付なんて無いんだろうな

９月３０日にHR−Vの生産が終了いたしました。ありがとうHR−V
そしてこれからも国内、海外で活躍してくれ！
国内より海外で人気があったのを知ったときはちょっと感動した。

最後の一台を生産した後、ラインで乾杯したみたいよ。

んなわけないだろアホ

６年経過で二回目のタイヤ交換してきたー
　
次の交換時期には　車両残価＜タイヤ代　だろうから
これが最後のタイヤセットになっちまうんだろなぁ。。。。

>>44
走行距離は6年でどれくらいです？

７万キロぐらいだよ。みんなより少ない？普通かな。。。

6年7万キロなら普通くらいじゃないですかね

ベストカーに中古車で購入したらイイ車に紹介されてました

部品なくなるよ。

リアワイパーとかは買っといた方がいいのか？
あと独自パーツは何がある？

４年半で96000km・・・ﾉｼ

生産中止してもしばらくは部品を残さないといけない決まりがある
10年くらい大丈夫

>>50
＞あと独自パーツは何がある？

カッコ良く言えば、「HR-V」という存在。

全然カッコ良くない

パーツじゃないしなw

パーツリストから、パーツを全部取り寄せて組み立てればモウマンタイ。

フレームと言うかボディというか
そこら辺は流石に無理なので適当な中古を探してそれに組み付けてくれい
　
5年でようやく4万5千キロ
まだまだですな

5年23000キロ

4年7ヶ月46000km。
最初から付いてるタイヤまだ、あと2000km近く走れそう。

だけれどひび割れ酷く、ゴム質固くなって、乗り心地悪し。(´・ω・`)

「お客さん、そろそろエアウエイブなんかどうですか？
HR-Vから乗りかえされるお客様も結構多いですよ。」

さあ、何と返答したら良いやら・・・・・。

>>58
タイヤどこのメーカ？

おまいらこれちょっと好みじゃないか？
http://www.carview.co.jp/tms/2005/just/mitsubishi_c_d5/

>>61
デリカの更にキモい版じゃねーか。
つか、こんなのに前走られたら邪魔だろーなー

先週、ウォッシャー液補充してからリアウォッシャーから液漏れするようになった＿|￣|〇。
原液と水割る時に水道水勢いよくｼﾞｬｶｼﾞｬｶいれたせいかな？
信号待ちとかから加速する時にﾁｮﾛﾁｮﾛ漏れてなんかｵﾓﾗｼしてるみたいで恥ずかｽ。
ﾃﾞｨｰﾗｰ持っていけばすぐ直るかな・・・

>>61
これちょっと好み・・

>>60
今見てきた。
ダンロップのSP-10ですが、なにか？

>>61
すっごくいいよーﾊｧﾊｧ

>>61
すごく・・・大きいです・・

>>59
大径タイヤのリフトアップ版がでたら即決する。と答えたよ。俺。

まあ、発売される予定ないんだろうけど、ワゴン派生のＳＵＶって
お手軽なラインナップ拡大だから、ホンダの事情でゼロとは言い切れないもどかしさ。

これからはコンパクトクロカンの時代だよ。

俺はスパイクを薦められたよ
エアウェイブは納期掛かる時期だったからだろう

>>61
いや、お前、いくらなんでもコレは…

歴代デリカって結構好きなスタイルなんだよね。
三菱ってとこと燃費がどのくらいか気になるな。

>>64,66,67
HRVと何か通ずるものあるよねー。
車体の浮き具合といい、四角い感じといいケツがﾌﾟﾘｯてあがってる感じとか。
何かウリ坊っぽい感じ。

>>61
最高。。。。

これを見てわかった。
俺たちは、HR-Vに「未来」を感じていたんだ。
「未来車」のイメージ。それがHR-Vであり、>>61のようなクルマなんだ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,､ｧ
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,､ '";ｨ'
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　　. : : : : : : ｀ﾞ'ヽ､:::ﾞヾ´::::::::::::::::::::::｀ﾞﾞﾞ'''‐'､. l|
､､ . : : : : : : : : r'":::::::::::::::::::::::::,r':ぃ::::ヽ::::::::ヽ!　　　　　　　　　　　　　　　　　,､- ､
.ヽ:ﾞヽ; : : : : : :ノ:::::::::::::::::::::;;､-､､ﾞ::: 　 　 rｰ-:'､　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　 }¬､
.　＼::ﾞ､: : : :./::::::::::::::;､-''"::::::::::　　　,...,:::,::.,　:::':､　　　　　　　　　　　　_,,/,,　 ,､.,/ 　 } またまた、ご冗談を・・・
　　　ヽ:ヽ､ /:::::::::::::::::::::::::　 　 　_　　｀ﾞ''‐''"　 __,,',,,,___　　　　　　　／~　　 ヾ::::ﾂ,､-/
　　　　 ｀ヽ､:::::::::;;;､､--‐‐'''''',,iﾆ-　　　 _|　　､-l､,},,　 ￣""'''¬-, '　 ''‐-､ .,ﾉ'ﾞ,i';;;;ﾂ
　　　_,,,､-‐l'''"´:::::::'　　,､-'" ,.X,_,,､-v'"''ﾞ''yr-ヽ / ﾞﾞ'ヽ､,　　　 ,.'　　　 　 jﾞ,,, ´　7
,､-''"　　 　.l:::::::::::;､-''"　 ,.-'　　ﾞ､""ヾ'r-;;:l　　冫、 　 　 ヽ､ /　 　 __,,.ノ:::::ヽ. /
　　　　　　　l;､-'ﾞ:　　 ,／　　　 　 ゞ=‐'"~ﾞﾞ')　./.　＼　　　　/　　'''"/::::;:::;r-''‐ヽ
　　　　　,､‐ﾞ ヽ:::::..,.r'ﾞ　　　　　　　　 ,,. ,r／ ./　　　 ヽ.　　 ,'　　 　 '､ノ''"　　　ﾉ
　　 ,､‐'ﾞ　　 　 ﾝ;"::::::.　　　　　　　"´ 'ﾞ ´　/　　　　　 ﾞ､　,'　　　 　 　 　 　 ／
　　'　　　　　／/:::::::::　　　　　　　　　　　　{.　　　　　 　 V　　 　 　 　 　 ／
　 　 　 　 ／ ./:::::::::::::　　　　　　　　　　　　',　　　　　　 /　　　　　　 　 /
.　　　　／　 /:::::::::::::::::.　　　　　　　　　　　　',.　　　 　 /　　 ,.､　　　　 /

大学がHR-Vブームになってます。たぶん10台近くいると思う。
昨日、3ドア、銀メタ、アルミ、フルエアロ、ルフスポ、オーディオ変更済みを発見。
おれ、3ドア、銀メタ、鉄、初期オーディオ、どノーマル。




まぁこっちの圧勝かな。
オートエアコンだし♪

ブルーからブラックの内装になったのはいつですか？

前後期型の頃。
>>30の見直しで内装色も大人向けに。

>>65
実は純正品ひび割れたのでブリヂストン Bstyle RVに
履き替えたんだけど、良さを実感できなくて
純正品そんなにグレードよかったっけ？と疑問沸いたんで・・・

>>61
かっちょわりー！！

この車にエアロは激しく似合わん。
せっかくのバランス取れた高身長が台無しになる。

重ねて一言言わせて頂く。
>>61とHR-Vを一緒にしないでほしいなー。
似てるところは有るかもだけど、全体の印象は全く別。

しかし、あれだね、三菱はホント、デザイン的なセンスないね。
パジェロもイマイチだし。
ちと良いと思ったのはエアトレックぐらいだもんなー。

>>81
ＨＲ−Ｖのペキペキ感が良いと思ってる人は>>61に行くんじゃないか？
ＨＲ−Ｖの上下の薄さが良いと思ってる人はチェロキーに行くし、
コンパクトさが良いと思ってる人は国産コンパクトに行くし、
国産ぽくない所が良いと思ってる人は外車コンパクトにいくし。
ＳＵＶな所が良いと思ってる人は上のクラスのＳＵＶにいくし。

>>81
＞似てるところは有るかもだけど、全体の印象は全く別。

俺は、その全く逆だ。
つまり、細部を見ていくと違う部分も多いが、とにかく全体の印象が
よく似てるなと思った。>>61


＞パジェロもイマイチだし。
＞ちと良いと思ったのはエアトレックぐらいだもんなー。

これも、全く逆の意見だ。
パジェロシリーズのデザインには、一貫した三菱のアイデンティティが感じられるが、
エアトレックはちょっと迷いがある印象を受ける。
悪くはないけど、三菱である必然性が感じられないデザインというか。

パジェロやランエボのゴツさ、イカツさにしか、
三菱デザインのアイデンティティなど無い。

>>83
＞これも、全く逆の意見だ。
　パジェロシリーズのデザインには、一貫した三菱のアイデンティティが感じられるが、
　エアトレックはちょっと迷いがある印象を受ける。
　悪くはないけど、三菱である必然性が感じられないデザインというか。

この意見に関しては、逆と言うより、むしろある側面では同じ事を言ってるのではないか？
俺は、三菱にアイデンティティが無いとは言ってない。
そのアイデンティティに基づいてデザインされたパジェロが嫌いだと言っている。
エアトレックが良いと思ったのも、その三菱のセンスに毒されていないからなのかもね。

>>85
なるほど、そうかもしれない。
従来の三菱ラインからはずれたエアトレックのデザインを、
評価するか、しないかだけの話だということね。

HR-Vｽﾚなので、いちおうみんな現行HR-Vのデザインに肯定的なセンスの
持ち主だと思うが（ｗ、他のクルマになると好き嫌いも、またいろいろ
なんだろうな。

もしも「次期HR-V」なんて登場したら、それがどんなデザインであっても、
現行ユーザーからは、賛否両論真っ二つになるのが想像出来るなあ（ｗ
まあ、FMCでユーザー総入れ替わりなんて、よくある話だけどね。

年数的、走行距離的に、そろそろ買い替えを検討しているHR-V海苔も
かなりいると思うが、次にどのクルマを候補に挙げてるか、興味があるな。

>>86
理性的な応対、痛み入ります。
文面がちと刺々しい感じになってしまったのは悪気があった訳じゃあありません。

ただ、好みが違うだけで感じていることは同じなんだなー、等と思ったもので。

確かに「次期HR-V」が出たとしても、今のデザインのビミョーなバランスってのが
そのまま受け継がれるかどうか、甚だ疑問だな。

今乗り換えるとしたら・・・なんでしょね。
４WDのコルトプラス辺りかもとか。
今のホンダにそそられる車無いですね。
次期フィット待ちというところでしょうか。

今度　乗り換えるなら
美人の嫁がいいな。
今の嫁はかわいい系だから

次の乗り換えはベリーサ、デミスポあたりかな。
近頃マツダコンパクトがお気に入り。
でも本当はFMCのHR-V希望・・・
嫁もFMC・・・

次期テリにちょっと萌え。

あのボテボテ感は、HR-Vとはまるで違う。

パンダ４×４が右ハンドルで出れば買うんだけどなぁ

エアウエイブ。
HR-Vにも共通するある種の若々しさがある。

エアウェイブをリフトアップしてくれよ

誰かエアウェイブをリフトアップした人いない？

エアウェイブってブサ顔じゃないか？
どうもアレがかこいいとは思えん。
つーか最近のホンダは俺もそそられない。
新型ストリームとかも期待してたんだけど除外だなあ。
新型デリカがあのスタイルを保守的に崩さなかったらマジで買うかも。

ホンダのデザイナーって狂ってる？

>>98
たぶん・・・。
デザイナーだけでなく、
あのデザインで発売にゴーサインを出す連中も。

ベストカーで読んだんだけど、
フィットも次のＭＣでオデッセイ・ステップワゴンの
あの顔になるらしい。

ＨＲ−ＶがＦＭＣして出てきたとしても
あの顔になる可能性が高いと思う・・・。orz

>>99
でも何年たっても古い感じにみえないと思う。

MXクロスポルトがHR-Vサイズなら、即買い。

デリカのコンセプトモデルなんて悪い冗談にしか見えないが…
内外装のデザインが決定的に醜悪だと感じた。

軽さ、オモチャっぽさが好きでＨＲ−Ｖ乗ってる者からすれば
あんな醜怪な車に惹かれるなんて、ちょっと理解しかねる。

あのデリカも十分おもちゃっぽいと思うが。いい意味で。

>>99
あの流れでHRVの後継だったら次は買わないよね。
HRVの中古でさらにライトSUVの底辺はさらに広がったはずだと思う
今こそHRVのFMC出して欲しいけ
が、しかし、ほんとデザインの責任者が変わってからにして欲しいよね。
最近出た国内向けシビックとエアウエイブは似たような方向性だと思うけど、
あれが本気でうけると思ってるのかね。
ハッチバックのシビックも国内は後回しにされてるし、
何かホンダ社内で無駄な権力争いしてるようにしか見えない。
なんか最近のホンダてゴーンが来る前の日産とダブって見えて仕方が無い。

最近のホンダデザイン
あまり詳しく見てないけど、パッと見はマツダと似た平たいV字の顔
それにメッキピカピカのイメージがあるなあ

ベルノ新東京あと6台だって！
http://www.hv-shintokyo.com/hotnews/05_09_03/news3.html

つ[欧州CIVIC]
まだ国内販売の可能性が絶たれてないと信じて…

とにかくデザインは、エレメント風にしてほしい。
デザインはあのままでいいので、サイズを小さくしてほしい。

次期テリの売れ行き次第ではホンダも考えるだろ。
おれは1500SUVってアリだと思うのだが・・？

今のホンダ車ではホスィと思わせる車がない・・・次の車検の頃を目標にアヴァンシアの中古でも探そうかと。
２３歳でＨＲ−Ｖ買って、来年には３０歳。エアウエイヴは少々気恥ずかしく思えるお年頃。

30歳でHR-V買うつもりだったのに・・・orz

>>109
32歳でH-RVを手放します。さすがに青はちょっと気恥ずかしいお年頃。
14年式のMT、エンジンが６０００回転までよく回って、スニーカーみたいに気軽に乗れてとっても楽しかった。
ちなみに新しい車はハリアーハイブリッド。革靴に履き替える感じかな。
納車までまだ４〜5ヶ月あるので、H-RVを楽しみます。

訂正　HR-V　

>>110
安心しろ、俺は49歳。
今でもHR-Vの楽しさを味わっている。









＿|￣|〇

俺は46歳、外車も乗ってきたけど、デザインや走りも気に入っている！
しばらく乗るつもり。

今年還暦じゃがえいちゃるぶいを楽しんでおるぞい！





わしの息子は

6年乗っても飽きないクルマは初めてよ
でも樹脂部品がくたびれてきてるねぇ

ワシも40才になるが、HR-Vは気軽に乗れていいと思うよ。

万人受けする車じゃないとダメなんだろう・・。

町で走っていても、同じHR-Vにあまり出会わないのがいい。

でも同じ色のとばったり会うとなんか顔がひきつる

そうですね。違う色だと仲間意識があるけど、同じ色は、、、。
違う色のとき「おっ！」
同じ色のとき「うっ！」

HR-Vが腐るほど走っている土地だが流石にオレンジは俺だけだ。

SBイエローの俺もかぶらないと思いきやたまにまだいる。

シルバーのFITに乗り換えたが、駐車場で一時間くらい迷う。
以前はすぐ見つかったのに・・・。

3年49000�`でユーザー車検を通して来た、
あと2年はがんばるぞ。

36歳だが、3ヶ月くらい前、HR-Vの赤買ったぞい!

をい、おまえら。

ミツオカの��オロチ�≠ﾁてなんかすげーな！

（‥∀‥）
こんな感じかw

私なんか
今月で兆度1年
9600キロや

1年前パールホワイト新車で買ったじゃん

１９歳
　おんな
ほんまに気軽に乗れるジャけ
買ってよかったズら

>>122
うちのところも腐る程走っているのだが、もしかしたら同郷だったりして

へええ　どこの地方だろ。HR-Vがあふれているのは。。。

>>125
２年と言わず愛情がなくなるまで大事にしてあげてください。

どこか、1.5L、5ナンバー、全長4m以内、最低地上高１９０ｍｍ程度の
ハイブリッド機構付ＳＵＶ出さないかなあ。

要はガワがＨＲ−Ｖのプリウスが有ればいいのだな

シビックって言うてやれよ。

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/
ほい

>>136
ちょｗｗｗなにこのHR-Vを劣化インスパイアしたような顔…

アウトランダー・・・確かに顔がＨＲ−Ｖに似ている・・

インスパイヤされますた

ていうか、
HR-Vが出た後、HR-Vをインスパイアした車が
数年前からどんどん出てるんですが・・・やはり早すぎたのか？
よし、じゃあ次のホンダ未来系はスポーツカーをアップキャビン汁！
そしたらまた総スカンくらうから

> HR-Vが出た後、HR-Vをインスパイアした車が
> 数年前からどんどん出てるんですが・・・

やれやれ、またこのスレの恥ずかしい妄想が始まったか。

HR-Vが出る前はこんなデザイン1台もなかったからね
7年以上経過してるのにそっくりな車が出るとは

どこがそっくりなんだよ。

さすがに似てないと思う。

そうかなー似てると思うけど・・・
（´・ω・）

フロントマスクは確かに近いな
全体は似てないが
シティー派パジェロ風でＣＲ−Ｖ辺りの購買層狙いでそ

顔の雰囲気は一緒
ミニクーパーとミラ・ジーノくらい似てる

これで5ナンバーサイズなら買い。

わざわざ不人気なHR-Vをインスパイアする奴はいないだろ。
似たとしたら単なる偶然か、思い上がり。

完全に前期型を真似してるね、見ながら設計してるよこれは

HR-V好きは変態
自動車デザイナーは変態、だからでしょう

>>140
>>149
「インスパイア」の使い方が間違ってる。
インスパイアは「されるもの」であって「する」ものではない。


× 「わざわざ」不人気なHR-Vをインスパイア「する」奴はいないだろ。
　　　　　　　　　　↓
○ 不人気なHR-Vにインスパイア「される」奴はいないだろ。


のま猫の件で、「インスパイア」を知った人たちなのかな？

♪ど〜でもい〜いで〜すよ〜

>>152
のまねこ絡みであるならインスパイヤとすべき(C）AVEX

俺、エクストレイルのデザインはHR-Vをパクったもんだと思ってたよ

エスクードもな

モナー

最近のマネでムカツクのはＷＩＳＨだね。
ストリームがかわいそうだ

>>155-156
うわっ・・・

このスレにかかると、ほとんどの車はタイヤが四つ付いてるから
ＨＲ−Ｖのパクリなんだろうな。

たぶんHR-Vの写真をスキャンして設計したんだろう
いや絶対そうだね

まあ、オレはパクリとまでは言わないが、確かにエクストレイルの後姿なんかは
HR-Vに似ている感じはする。でも、そのほかは特に似ているとも思わない。

ボルボ→HRV→エクストレイル

>>158
ここで議論することではないが、あれは引いた。あれに乗るヤツも嫌だね。
ホンダがトヨタのコピーしなくてよかったよ。やってたらホンダ止めてたもん。

あと2年今の軽自動車に乗ったら、新車のHR-Vに乗換えだぜ！
とついさっきまで思ってたのですが・・・
なんだ、生産終了かよ○|￣|＿

いつまでも、あると思うな、HR-V。

デザインが一番似てるのは車格は違うけどムーブカスタムだと思う。前も後ろもライトの形が同じ。

>>166
ライトの形が同じでもあっちは鳥山明にデフォルメされたような感じだよな。

>>165
だから消えたじゃねぇか・・・。

つまり、アラレちゃんとガッチャンの関係にあたるわけだね。

エクストレイルの後ろは流石に似ていると思うが、他は似ているとは思えん。

ましてや、エスクードまで似ている等と言い出すとは

やれやれ…

似てると言ってもエクストレイルの後部ランプやハッチ形状は
普遍的と言えるくらいありふれたデザインの組み合わせだから、
パクリとまで言うのは当たらないだろう。

尻の上がり具合が全然違う。
パンダも全然違う。

違ったら何？

違う違うそうじゃなーい

カニ顔フォグランプでスタイリッシュアップキャビンが合い言葉だよ

涙目の最初って、HR-Vか？

涙目といえば、先代インプ。

ＨＲ−Ｖが最初だったと思う。
そのあと、インテグラオデッセイと採用してたし。
今は涙目よりライフステップワゴンみたいなライトユニット全体が盛り上がってる出目金か、
オデッセイのような薄目が多いよね。
後継があるならＨＲ−Ｖのようなキャラだと、薄目より出目金の採用だろうな。

>>164
ナカーマorz
ま、今のライフ（先代９も気に入ってるんだけどな。

HR-V海苔から見て、モビリオ・スパイクなんてどうなの？
ホンダ的な遊び心は、HR-Vに通じる部分があると思うけど。

>>180
モビリオスパイクに遊び心なんてないよ。
田舎ヤンキー用の車じゃないか。
都会的でスタイリッシュなHR-Vと比べること自体どうかと。

スパイクはあり

スパイク。
コンセプトは面白いが、ベースがダサすぎる。
結果、死ぬほど中途半端。

基本的にホンダのデザインが好きくない俺としては
(HR-Vだけは例外だった、ホンダにもかっくいい車あんじゃん！と思って買ったので)
スパイクなんざ全くの問題外

でもスパイク広くて車内泊できるからいいなぁ
3ドアじゃ無理だし

スパイクのあの社内の広さと使い勝手よさそうな内装は魅力だが、
やっぱエクステリアが救いようがない。
俺も次は車内泊できる車にしたい。
次のHRV、５ナンバーサイズで新型デリカっぽいﾜﾝﾎﾞｯｸｽっぽい感じだったら超理想。

車内泊なら、ステップやエリシオンの方が何かと便利そうだが、
ミニバンはやっぱりダメなのかな？

ミニバンは良いんだが、一人で乗ることが多いであろうHR-V乗りに
ステップはデカすぎるだろう。サイズ的にはS-MXくらいの二列シートで
充分快適な車泊が楽しめる。
（でも最近の1BOX以外の車って、シートがフルフラットにならないんだよな・・・）

車中泊は工夫と勢い。
車中泊用に車を選ぶのではなく、好きな車で車中泊をすることに意味がある。
そもそも前者なら、ワンボックス以外ないだろうからね。

俺（１８０ｃｍ９０ｋｇ）は前に、ミラで１週間、車中泊の旅をしたことがある。
知人はカプチーノでやってた。
ＨＲ−Ｖなんて快適そのものだろ。

俺はスパイクのデザイン好き。
あのマッシブで無いのに無骨な面構成がいいんじゃないかー
実用性も折り紙付き、しかも結構走るらしい。

ＦＣＸのサイズダウンと今後に密かに期待

漏れはスパイク買うならエディックスかなぁ。
貧乏人だから1.7限定になるけど。orz

リアシート畳んで、エアベットを導入。２人車内宿泊に最適。ミニバンのホンダなら何でも出来る。
HR−Vもスパイクもエヂックも組み立てている人は皆同じ。

車高がレガシィアウトバック並のエアウェイブ希望。

あ、インテリアは変えてね。

俺は三菱のDｰ5に掛ける事にしたよ！
でもそれまで俺のかわいいSBｲｴﾛのHRVを大事に乗る事にします。

キティレベル＞スパイクデザイン

シートは寝るものでなく座るもの。
使用頻度からして座り心地を重視するのはいいことだ。

寝るにも座るのにも微妙だけどな、HR-Vは。

HR-Vの青いメーターを黒にしたいんですけど、社外メーター売ってますか？

>>197
俺は冬場毎週スノボ行くので、眠い時に寝られる事も重要だよ。

俺は車乗らないからどうでもいい。

>>201
おたくは何でここにいるの？

>>199
マイナーチェンジ後ってメーター黒じゃなかった？
俺は初期で青だが。

>>145
アウトランダ−試乗してきた。
細部は違うけど、佇まいは似てるね。
コンセプトも似てるし。
足やエンジンはあっちが上だけど、まあ、100万近く高いし。
でもまだしばらくHRVだな。

HR-Vで車中泊された方に質問です

身長170ｃｍの人が、リヤシートを前に倒した状態のラゲッジで、足を伸ばして寝ることは可能でしょうか？
3ドアはむりっぽいらしいのですが5ドアならいけるかと思いまして‥

当方購入予定のもので何度も中古車屋に足を運んでいるのですが「ためしに寝てもいいですか」とは言えませんｗ

>>205
斜めに寝てもちょっと体曲げて寝るような感じです。（一晩寝た事あり）
寝るならすなおに5ドア座席フラットにして寝た方がいいと思う。
どっちに寝るにもエアマットがあるとかなりいい。

レスありがとうございます

http://www.honda.co.jp/HR-V/seatarrangement/seatarrangement.html
フルフラットでこれ以上は倒れないとしたら
エアマットひいてもちょっときつそうですね‥

まあね、助手席側に寝るなら足元はみ出すから、
俺はリュックとか置いて何とか足も支えられるようにした。

>>208
まあそういった工夫も楽しんでやれるぐらいでないと車中泊自体きついのかもしれませんねｗ
いろいろ親切にありがとうございました！

>>207
5ドアの場合ですが、後部座席を前に倒し、前座席は後に倒すと、
擬似フルフラットになります。
この状態で、１７４ｃｍ×１０４ｃｍのエアマットを設置して、
二人で良く車中伯します。
マットは後方に傾きますが、十分寝れます。
手間と若干の圧迫感が気にならなければ、問題なしです。

>>210
豪快というか、荒技ですね。。。。ｗ

フロントガラスから寝てる姿が丸見えなのが、ちょっと
恥ずかしいかもしれません、私の場合。
前席が立ってると、ある程度は目隠しになるので。

>後部座席を前に倒し、前座席は後に倒すと

後部座席が引っ掛かって、前席があまり倒せないのでは。＞試すの面倒なので脳内だが。

フロントからが気になるなら、サンシェードにバスタオルを挟んで前に垂らせばカーテンになる

>>211
確かに丸見えなので、サンシェードを利用してます。
フロントとサイドに、吸盤で付けておけばおｋ。

前座席を倒す場合、ヘッドレストを外せば多少は引っ掛かりますが、
問題なく倒せますよ。

これどう？

ダイハツ ビーゴ（東モ出品中）
3995mm×1695mm×1695mm　WB 2580�o　車重1190�s
1500�t　105ps
http://response.jp/issue/2005/1017/article75330_1.html
http://response.jp/issue/2005/1014/article75189_1.html

なんというか
余計なことしすぎというか、造形が全体でまとまってないというか
もう少しサラっとスタイリッシュ系なら・・・
筋肉系はムリっぽ

HR-Vのデザインで好きなところは
サラっとしていて、ボディの造形を決める主線が大胆で斬新なところ
小手先であれやこれや余計なことするより大胆にカットした方がまとまり良く個性が出せる
反対に、大枠は普通の車の形状していて、部分的にいろいろ凝ってるのは見てて苦しい

>>215
なんでこんなにコロッコロにしちゃうんだろうか。。。ｶﾅｼｽ

ドラゴンボールに出てくる、人造人間20号に似てる＞新型テリオス

エネオス ビーゴ

>>215
RAV4にしか見えない

ＨＲ−Ｖってとっても未来的で都会的で知性派を気取れると思います
それにあれですよ、オーナーに圧倒的にＤＱＮが少ないのも魅力ですね
エスティマやワゴンＲ、ｂＢ、エルグランドのオーナー達を見て御覧なさい、酷いものです

通勤電車に似ているねオレンジ色だと一昔前の中央線の先頭車両みたい

>>223
http://mattoh.moe-nifty.com/.shared/image.html?/mattoh/images/kuha200118.jpg
どの辺が似ているのだ・・・。

似てねーー

オレは次はρ(・д・*)コレかな
http://www.renault.jp/index.cfm?category=9

あのダサイHR-Vをスタイリッシュだとか都会派だとか
言っちゃえる神経の持ち主がいるんだねぇ・・・
DQNじゃないって思ってるのは自分達だけじゃないかな。

>225
つCAPA

>226だた

>>227
君は何に乗っているのかい？

棺桶にタイヤをつけたようなこのダサさがイイところだな。
ひょーー俺様の車ってスタイリッシュでかっこいい！
と思うような感じではない。
どうも舞い上がってる奴も多いようだ。

>>227
君は何に乗っているのかい？いえるものならいってごらん

>>232
何を期待しているか分からんが、HR-Vだよ。
他車ヲタの煽りとでも思ってるのだろうか。

東南アジアの娼婦は、8割がHR-V保持者。

まぁ、なんだかんだ言ってもこの車で良かったと思うがね。
いくつかの他車をどうこう言わないと保てない程度の
チンケなデザインと誇りじゃないだろうが。

>>233ダサいのがすきなんだ

まあスタイル好きで買ったが乗ると不満が出る車ではあるな。
俺も次はルノーに帰る。カングーは前のデザインが良かったなー。

＞まあスタイル好きで買ったが乗ると不満が出る車ではあるな。
禿同

新車買ってまだ2000Km程なんだが、お山でちょっと元気に走ったら
そこらじゅうからｷﾞｼｷﾞｼと音が…

>お山でちょっと元気に走ったらそこらじゅうからｷﾞｼｷﾞｼと音が

あーあ、やっちゃった

?

>>226
うは、おれもそれのダブルバックドア欲しい。
HR-V、車検通したばっかだからしばらく乗り続けるけど。

HR-Vの良い点は
DQNのセンスに合わないこと
彼らの車選びの動機は人の真似してケバイ改造をすることで繁殖する
自分達の周囲で流行ってないような車には乗らない、周りの趣味が自分の趣味
これらの相乗効果が働くことでHR-Vは救われている

ステップワゴンありがとう。

ルフスポ無しでキャリア付けてるやつ
洗車の時っていちいちベース外してんの？

>>244
ルーフは洗いません。

>>222
定期的にその話出るけど、HR-Vでもひどい運転してる馬鹿は
いくらでもいる。いじるのに向いてないだけで、DQN割合なんて同じ。
単に数が少ないから目立たないだけ。

あまり思い上がるな。

>>246
割合はおなじでも絶対数が少なければそれはそれで良いんでないのかね

まあ、DQNが乗る車、乗らない車の種類ははっきり別れてるよね
ひと昔前だと押し出しが効く顔の車、自分が小さいから大きな車とか
そういったものを新車ではなく中古で wwwwww
例えば今、セルシオを新車で買ってヘンテコに改造するのなら
それはそれで見上げた根性だと思うけど、真正という意味で wwwwww

ジジィかババァ・電車男しか運転してるの見たこと無いけど。

>>電車男

お前じゃないか　(σ･∀･)σ

お前ら釣られすぎ

ババァがジジィを押さえ込む♪

あるある探検隊♪

あるある探検隊♪

HR-Vには、初代RVRに通じる遊び心があると思う。
乗っているだけで、あのオーナー、スタイリッシュで
かつアクティブなんだろうな、と思わせるような雰囲気が出てるというか。

＞あのオーナー、スタイリッシュで
＞かつアクティブなんだろうな、と思わせるような雰囲気が出てるというか。

アクティブではありますがスタイリッシュとはほど遠い漏れが来ましたよ。

ああ、俺も。
ドアを開けたらもうね、ガッカリ間違いなし

だんご溶接だからな。

>>257
そういう意味でかよｗｗｗ
俺のはFドアとRドアの重なり合う部分の上端が接触して塗装が剥げてサビとるですたい

トヨタって団子溶接あるの？

ＨＲ−Ｖ来週　初めての車検だ。
ついでにジャダーもみてもらうことに。

エンジンは調子いいんだけどねえ・・。

>>260
支払額報告ｷﾎﾞﾇ

>>261

部品一箇所、要交換で見積もり１４ﾏｿでした。

安っ！！

安くはないと思うけど

実はおれも来月が初車検
>>262参考になた！ありがと

おまいらタモツにはしっかり入っておけよなぁ〜。

買おうか迷ってるので長所、短所をおしえてください。
ＨＲ−Ｖ乗りの皆様方

>>267
長所・・・CVTである
短所・・・CVTである

>>267
長所、運転が楽しい。
短所、故障が多い。
ということで
車を足代わりと考えてる人は、買うのやめましょう。後悔します。

因みに、俺は買って良かったです。次も車検取ろっと。

車検はユーザー車検がお安いです｡

>>267
長所・・・MTがあるので故障しらず。
短所・・・ラゲッジがせまいので商用に向かない。

「デザイン」が気に入れば買いと判断して良いと思います。
「安くて大きな空間」で「シートが多い方が良い」のが購入条件にあるなら厳しいと思います。

長所・・・デザインがいい！

短所・・・四駆がなんちゃって性能

本格四駆を求めるヤツは買わないだろ。

買うなら、FFの方がいいよ

車検を機に買い換えようか迷ったけど、
やっぱりまだまだ乗ろう。

気軽なスニーカー感覚のドライビングフィール
がお気に入り。

>>274
カタログ見てみたらJってグレードは貧乏人御用達って感じなんだよな。
貧乏だからいいんだけどさ。

生産中止と聞いてあわてて買ったんだが、

長所…デザイン（これがすべて）
短所…多すぎて書ききれませんｗ

走りがいいって評価に過度な期待をしてしまったが、正直普通だと思う。
背の高い車にしてはよく走るのかもしれないが、他の車の走りを知らないしな。
（前に乗っていた車が普通じゃないんで、感覚狂ってるってのもあるかもしれんが…）

＞商用に向かない
忌みわかりません

>>277
走りがいいのは３ドアのJ。

>>279
走りがいいといいますが、何と比べていいと感じますか？車名をあげてもらうと、わかりやすいのですが。

>>277
＞背の高い車にしてはよく走るのかもしれないが
それで十分すぎるだろ。スポーツカーとでも比べてるのか？
＞他の車の走りを知らないしな。
しらなすぎ。
＞正直普通だと思う。
もっと自動車界の常識を知ってからそういう発言をしてくれ。

>262,265
漏れも来月初車検なのでつ　ﾅｶｰﾏ!!

(´-`).｡ｏO(>>281の言う自動車界の常識って何ぞや・・・。)　

HR-Vの走りって、要はステアリング切りはじめのレスポンスを良くして
それまでの背高車にはなかったスポーティさを演出してる感じだと思う。

>>281の言う自動車界常識ってのはオレも謎だが、

車の運動性能ってのは物理法則に支配されるんで、背高車の運動性能は
どうしても低くならざるを得ない。過度な期待をしてはいけないってこったな。

>>276
ＦＦの方が４ＷＤより６０Ｋｇ軽いのでより軽快に走れるよ

特別スポーツカーに乗ってたわけでもなく
車も5〜6台しか経歴がないけど、その中では一番キビキビしてる
なんというか、トルク重視のギア比？サス硬目？が要因のような・・
いや、専門知識はないけど、MTだから尚更キビキビ感はあるかな

キビキビだけどビキビキいうね

ｻﾑｲ

皮肉ですが

正直乗り心地は悪いと思う。キビキビ走る、という意見がよくあるけど、「そうかあ？」って思う。
コンビニの駐車場の段差を越える時など、車体が無駄に揺れて、ピラーに頭をぶつけそうになったこと多数。
代車で二代前くらいのアコードに乗った時、「ああ、普通の車だなあ」ってすごく感心した。

ＨＲ−Ｖは個性的ですごく好きだよ。でもドライブフィールだけは好きになれない・・・

>>290
サスペンションのバランスが最悪だからね。
スプリングとショックが合ってない。スプリングが硬いんだよね。
車線変更や、緩やかなコーナーはロールもせずに行くけど
多きめの段差や急なハンドリングをするとボンボン跳ねる感じになり
危険な場合がある。純正16インチよりも１５インチのほうが
タイヤのたわみもあって、より跳ねる感じになる。

単に運転が○○って言っているだけでは

コンビニの段差がどれほどかわからんが
ピラーに頭をぶつける運転姿勢とはどんな姿勢なんだろう．

確かにコンビニの段差を超えるときは・・・異常に跳ねるなw

コンビ二の段差でピラーに頭をぶつけそうになるって状況が良く分からん。

ま、この車の良いとこは、前に誰かが言ってたが

チープだけど陳腐じゃあないとこだな。

ギャップのある道でブレーキかけると、ジャックナイフするよね。

あのMAGX総括が大絶賛した車。
それがHR-V3ドア
スポーティな走り。世界一のCVTセッティング。

CVTは本当にひどい。

でもなんだかんだ言って結構気に入ってる

まずはｼﾞｬﾀﾞをなんとかしてくれ。

キビキビ走るって言ってるのに
乗り心地が悪いとか言うのって
カレー美味しいよね？って言ってるのに
カレーは辛いから、と応えるようなもんでしょ

停止からクリープとか、エンブレから停止寸前のときとか
動きがスムースじゃない。スーーじゃなくて、
ス、スー、ススーって微かに感じる。ぎくしゃくしてる。
3ドアCVTだけど同じように感じる人いる？ジャダーとは別で

電気的にクリープを作り出してる以上、しょうがないだろう。
CVT初期の頃のだし。多少の違和感は目をつむれ。

3ドアATのJSが来週に納車です。
燃費ってどのくらいですか？

電気的に作ってるのか？

こんな HR-V は嫌だ。

リッター 3km/l のHR-V。

結局FMCというか後継出ないんだ
３drあわてて５dr追加でも売れないから７年も引張ったけど
1.5L（20km/lくらい）で全長４ｍ×車高（座面）やや高めの出してくんないかな
モビリオとかスパイクに吸収されちまうのか

>>307
他社のテリオス、キャミの後継車に逃げるしかないのかな。

オレはHR-Vのカタチが気に入ったから買っただけで、他の車高高の車には全く興味ないな。

ってか、車高高の（タイヤの大きい）車って燃費は伸びんわ、タイヤは高いわでマイナス要素ばっかりだ。

　

>>304
都心在住でリッターあたり街乗り８〜９ぐらい
高速10〜12ぐらい。

>>308
テリオスのトヨタ版が出て、売り上げいわしてたら
ホンダもムキになってHRVの後継出してくれないかと期待してる。
つーかテリオスなんかよりも三菱のD-5が発売されるまでに
HRVの後継の話が出なかったらホンダに見切りつける予定。

MagXに「年末で生産終了か」と書いてたな。微妙に延命してる？しぶといな。

ていうかガセだろ？＞終了

HR-Vの魅力を改めて整理してみた。

・秀悦なデザイン
・取り回しやすいコンパクトなボディ
・アイポイントの高さによる、運転の快適性
・1500cc＋100ccの絶妙な排気量による、経済性と走りの余裕の両立
・SUVでありながら、オンロード性能に特化したキビキビした走り
・手頃な車両価格の設定

以上の６点が大きなポイントじゃないだろうか。

それで、何故ホンダから後継車や他社から同様のコンセプトの車が
出ないのだろうか？（もちろんテリオスは除く）

ベースとなるコンパクトカーは各社それぞれイイ車を持っている。
ヴィッツ、フィット、ティーダ、デミオ、コルト。
これらから派生して、HR-Vのような方向性の車種を出せば、
どれもかなり魅力的なモデルになりそうな気がするのだが。

>>315
マーケティング的な話をしたいなら>>314みたいな主観全開の評価を改めよう。

>>315
>それで、何故ホンダから後継車や他社から同様のコンセプトの車が
>出ないのだろうか？

売れないからだべ

SUVが廃れたからに尽きる。今一番売れないのが小型SUV。
HR-Vは「スタイリッシュなコンパクト」であってSUVとは違うんだけど、
SUVから派生したのは事実だし、世間もSUVの仲間だと思っている。

>>316
主観全開の評価？
実際に購入したオーナーが、購入の動機となったポイント、
もしくは購入後に良いと思ったポイントを挙げたんだから、
主観こそが重要なんだけどね・・・・。

その主観があるから、200万円近くもする買い物が出来るんだと思うよ。

それはHR-Vに限った話ではないけど。
たとえば、このミニバン全盛時代の中での、S2000やロードスターを考えれば、
わかるだろう。
客観的評価なんていうのは、実は個人の好き嫌いと、価値観をどこに
置いてるかだけの話なんだよ。
まず、そこに気付かないようでは全くダメだ、>>316よ。

所詮、ユニバーサルデザインなんてのは
売り手側の発想と見地による言い訳なんだよね
その根拠の本質は、もともと損得勘定にある
ものは言いようだね

>>314を全部裏をかえすとひどい車になる
いい部分があるかもしれないが、犠牲が大きすぎた車なんだよ

>>319
>>316が言ってるのはそう言うことじゃあない。
あんたがＨＲ−Ｖの事をどれほど気に入ってるか、それを述べただけだったら誰も何も言わん。
問題は
>それで、何故ホンダから後継車や他社から同様のコンセプトの車が
>出ないのだろうか？
などという事をあんたが言い出すからだ。
何故、ホンダや他のメーカーがそういう車を出さんのか？
と言う事を考えたとき、あんたの主観なんぞ糞の役にも立たん、と言っている。

>>319
言いたいことはほとんど>>322氏が代弁してくれてるが
君自身に都合の悪い部分だけを抜き出して反論するのはみすぼらしいよ。
あんな短い文章すらちゃんと読めないようでは全くダメだ、>>319よ。

>>322
代弁ｻﾝｸｽ
自分も>>314単体の発言なら特にどうとは思わなかったね。

なんの、俺はただ思った事を言っただけです。

重ねて一言いわせて貰えば、>>314の意見には、うんうんと頷いてしまう所が沢山あるよ。

俺もこの車が好きで買った一人だしね。

ＨＲ−Ｖ海苔として、>>314の上げたポイントは共感出来る。

ただ、実際として売れなかった。
という事は、世間一般として>>314のポイントは浸透しなかった。
もしくは、理解されなかったって事かな？

そうやね

>>314の意見は俺達には大いに共感出来るが
世間では共感出来ない人の方が圧倒的に多かったって事やね

そういう良くも悪くも挑戦的な車を造るのがホンダと思ったのだが
最近は日産の底辺時代がダブるようにまでなっちまって寂しい

ホンダ乗りってバカでDQNのイメージあるけど、HR-Vだけは違うな。

商用バンに似てるっつーのも痛いかもなこの車
まぁ、残された君達が信者化しなけりゃそれでいいが

少なくともオレには商用バンには見えないんだが…

正直、HR-Vにはスタイル以外全くといっていいほど魅力を感じていない。
っていうか、（悪い意味で）ﾎｿﾀﾞ車らしいつくり･設計の悪さに腹が立つ。

俺スタイル気に入って買ったクチ。
期待してなかったけど峠下りとか飛ばしてる時は意外に楽しいネこれ！
反面40K制限程度の舗装悪目の道をチンタラしてる時は落ち着かず
内臓を揺すられるような最悪な乗り心地だと思うｗ
HR-Vだけじゃないけど、こういうサスがしなやかにストロークしてくれない系の
車の乗り心地改善するには柔らかめのタイヤはかせる位しか手がないみたい。
EC201で若干はマシになたーよ。

このクルマ選んだ香具師っていわゆるホンダ党は少ないんじゃマイか？

極道の妻と同じ。
「愛したクルマがたまたまホンダだっただけのことや」

いろんなシチュエーションを中途半端にこなせるところが好きだ

>>333
的確過ぎてﾜﾗﾀ

>>314
> ・取り回しやすいコンパクトなボディ
Aピラーの死角さえ少なければ。

新車で買って3年目
最近、アイドリング中、
エンジンの回転が安定しなくなった。
例のあれでしか？

いくらプラットフォームを共有化しても、このクラスの車を
160万円前後で作るのって難しいかもしれないな．
無理にコストダウンすると、内装の質感なんかに思い切りしわ寄せくるし．
そしたら余計に売れないだろうし。。。。

といって、200万円クラスにすれば、今度はフォレスター、エクストレイルと
ぶつかっちゃうしな．
あっ、CR-Vが。。。。。ｗ

発売当時はバカ売れしたのにねぇ。

>>333
冠・・・何やんちゃぶってんだよ！
婚・・・花婿より浮かれてんじゃねーよ
葬・・・馬鹿にしてんのか？
祭・・・何目立ってるんだよ！！

って感じかｗｗｗ

もうフィットの最低地上高を上げて、エクステリアをHR-Vにしてくれたらいいよ。

>>340
車高まで上げなくていいや
フェイスリフトだけで充分

タイプRに次ぐ、グレード名として生き残ればいいんじゃないの。
Fit　HR-V
シビックHR-V
レジェンドHR-V
涙目とデカタイヤ付きの廉価グレード。

バラードＣＲ−Ｘ
シティＦｉｔ

みたいね

今さら気づいたことなんだけど
フロントガラスすげえ傾斜してる
案外、スタイルのポイントはここかもしれん

なにを今さら

>>336

うぃ。そのうちエンストするよw

グレード名ってか
Ｈ（ホンダ）
Ｒ（レクリーショナリー）
Ｖ（ヴィークル）
って解釈なら、
ホンダのＲＶ車はみんなＨＲ−Ｖでいいんじゃないの？

ヒュンダイがぱくるぞ

松田がやってたフィールドブレイクシリーズみたいに
野外活動色を押し出した特別仕様車にしてみるとか

>>347
ホンダのRV車って、今はもうCR-Vしかないような…

あのデカイのは？

>>350はＲＶの定義を間違えてる

ヤホのリッター4ｋｍはネタだよな？

>>347
釣りではないと仮定して
Ｈハイライダー
Ｒレヴォリューショナリー
Ｖヴィークル
です
ってか、車名に社名入れんだろｗｗｗ

>>348
つＢＵＩＣＫエクセルＨＲＶ

>>351
ＭＤＸでっか

我が青春のHR−V
良くも悪くも色んな事を学んだ車
海外での評価も聞いてみたいものです。

>>354
AUTO　CAR　ロードテスト　星6
ハッチバックとオフローダーの面白くも有効なミックス。
見た目と同様、運転しても楽しい。

>>332
正に俺はこの心境だな

ttp://545.teacup.com/131/bbs
　
例のサイトのBBSより
ttp://545.teacup.com/131/img/bbs/0000528.jpg
　
これヤフオクで買い手のつかなかったアスレックのデモカーだよな
あの吹き出す母乳のAV落札してた奴のwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>349
じゃあ、ちょっと車高あげて大径タイヤにしたグレードを設定して
そのグレード名をhr-vとすれば良いと思う。
トヨタのタイプSUやミツビシのスポーツギアとか。
それとＣＲ−ＶとＭＤＸのローダウンを設定する。グレード名はもちろんhr-v。

みんなHR-Vの前は何に乗ってたの？
おれはCR-Xデルソル

ランクル８０（ヂーゼル）

トゥインゴC/T

おれはサイバーCR-X(EF7)

おれはスポーツシビック

エメロード

漏れはグランドシビック

>>331
俺Jの３ドアだけどスタッドレスで雪道もたのしいよ。
高速じゃ飛ばさないけどゲレンデまでの峠道、
ケツふりふりしながら走らせてる。

流れでそうなっちゃったけど、ミシュランの何だかわからないけど
16インチのタイヤは柔らか目でガタゴトした感じもまあまあ和らげられてるみたい。

漏れはミラ…

俺はトゥデイから

ファミリア

ﾏｲﾃｨｰﾎﾞｰｲ　→　ＮＸｸｰﾍﾟ　→　Ｘ-90　→　HR-V
　
4ﾄﾞｱには乗らないのがﾎﾟﾘｼｰ

X90なんて幻中の幻だろ。
スズキがソッコーで打ち切った名車。

370は間違いなく変態。

ＣＲ−Ｘ→ＣＲ−Ｘ→ＣＲ−Ｘ→ＨＲーＶ

ファミリアハッチバック→サニー305→ジムニー→エスクードノマド→HR-V

特にポリシーは無い

ドジった・・・

ママチャリ→YAMAHA ZR（50cc）→HR-V

BEAT→レガシィワゴン(BG5)→YRV→HR-V

ポリシーは乗ってて楽しい車ならなんでもOK

>>377
何でYRVからHR-Vに乗り換えたの？
YRVの方が後発でしょ？
色んな意味でHR-Vのネガティブな面が目立つと思うのだが・・・。

ＨＲ−Ｖがあきらめ切れなかったからだと思うが‥。

>>378
買い換えた理由

スノボーをやってるのだが、
荷室がせまい＆FFだったからホイルスピンしまくりでね。
（もともとトラクション不足なんだが＜YRV)

でもね、足回りはHR-Vの方が素直だと思うし、内装はそんなに変わらんよ。
（エンジンは・・・YRVのエンジンはある意味反則です）

>>377
3Drかな？

おれBEAT→HR-Vなんだが、正直物足りない。

この車、月2くらいで格好よくみえる

HR-Vの次は時期RAV4かエスクード乗りたいな

え〜〜っ

RAV4とエスクード、一緒にしないで欲しいなー

HR-Vの次は次期テリオスじゃね？
ああ、もっと大きい車が良いってことか。

スカイライン→ハイラックスサーフ→ＨＲ−Ｖ

渋滞を避け、よく路地裏に入るのでＨＲ−Ｖのサイズは重宝してる。

キャリア用のプロテクトシールを買いに行かねば…季節だねぇ(´∀`)

>>384
コンセプトは違っても両方魅力的にみえるんだよなぁ。

>385
>ああ、もっと大きい車が良いってことか。
うん(^ω^;)
HR-Vはあの形が無性に気に入って買った。
ほんとならもう一回り大きな車ほしかったんだけどね。

MDXは？

MDXはデカイなぁ
なのでミニMDXとされるRD-X待ちです
それまではリヤサスがガコガコ鳴っても発進時にガガガッって鳴っても我慢します

みんなキャリアは何処の使ってる？
オレのはﾙﾌｽﾎﾟ付きなんだけど

ｽｰﾘｰ … ﾙﾌｽﾎﾟ付きなのにあのﾍﾞｰｽの固定方法はないだろ、で却下。
ﾃﾙｯｯﾂｫ … バーの位置が高すぎて見た目がｲﾔｰﾝ。

で、ｲﾉｰのXRってﾍﾞｰｽにしたんだが、↓このﾚｶﾞｽｨの写真と違ってﾍﾞｰｽﾌﾟﾚｰﾄとﾚｰﾙの間が隙間だらけに…
ttp://www.carmate.co.jp/inno/system/basic/xrhtml.html
おとなしくMRにしとけばよかった。

>>390
>発進時にガガガッって鳴っても我慢します
それ典型的なジャダーだよ。
新車で買ったか、マモル君に入ってるならミッション交換しないと悪化の一途だよ。

新車で５年３ヶ月　６万７千キロ
２度目の車検時に現象が出ていたんでスタートクラッチ交換してもらった（タダで）
治らないかもしれないのにクラッチ交換だけで済ませて「いや〜だめでしたね。では有料でミッション交換しましょう」
なんて言われたらディーラーの姿勢を疑いますよ。

俺もRD-Xだな。でも300万近くするだろうし北米生産だと作りが悪そうなとこが。。
実際MDXでもありえないミスがあったらしいし。でも買うのはホンダ

>>393
ミッションは5年保証だよね。
マモル君に入ってないと有料になっちまうんじゃない？
入ってるならいいんだけど。
俺も最初3年目でスタートクラッチ交換したけど、
1年でまた同じ症状が出て、ミッション全取っ替えになったよ。
まあ今は調子いいけど。
俺は6年半ぐらいで９万キロです。
来年の6月でマモル君の期限もおわる。

その症状は、ロゴ、キャパ、フィットあたりでも出てるものなの？
それともHR-Vだけ？

>>395
ちなみに、自腹切るとしたらいくらなの？CVT全取替えって。

中古で５０万位で購入して純正のオーバーフェンダーとリップスポイラー付けて少し車高下げたら
もともと優れたデザインだし、あと１０年は更に楽しめそう。MTが良いかな。

釣りだろうけど、車高下げたら全てが台無し。

ローダウンにワイドボディなんてしたけりゃ他の車乗れってんだ
それでいて段差超える時にスポイラーを擦りそうとか抜かしやがる

>>400
ばかはスルーでいきましょう！

>>396
ロゴ、フィットもジャダーがでるって話は有名だね。多分キャパもダメでしょう。

初のHMMS搭載車、EKシビックも結構ひどかったような…

HR-Vって運転操作に忠実な感じ。
ブレーキ、アクセル、ハンドル操作に対した車の動きがリニアな感じ。
余分な補正を加えなくてもなめらかに動く。
エンブレが適度にはたらくので余計な操作が少なくてすむ。
初期型3ドアHMM-Sです。

ホンダは「低床･低重心」を売りにするみたいだね。

>>404
低床･低重心は、スポーツカーにこそ有効。
しかし、ラインナップには（ｒｙ

>>403
リニアか？
一線を越えるといきなり挙動が乱れるが。

>>396
他はわからない。

>>397
見積りも金額０だったんで解らないです。

>>398
バカじゃね？

>>403
ロールも可重移動の一部になっててカーブの操作楽しいよね。おれも３ドア

>>406
この車で一線超えるような運転はしない方が幸せだよ。
バランスは悪くないと思う。

>>406
オーバースピード気味でコーナーリングしても
オーバーもアンダーも出なくて、バランスいいじゃないか。

まあ限界は高くはないけど。。。楽しければそれでいい。

東京モーターショーのホンダのパンフレットに、ホンダベルノで取り扱いをしている車の中からＨＲ―Ｖが無くなっていました

>>400
同感

折角の車高をわざわざ下げて
ちょっとした段差とかも気を使ってる奴

もうね

なにがしたいねんっ！

>406
普通どんな車でも一線を越えれば破綻すると思うが．

下手な運転をある程度車側がフォローして不快を抑えるタイプ
下手な運転をある程度乗り心地に反映させ、ドライバーに矯正させるタイプ

後者がHR-Vな気がする

悪路・雪道の走破性についてはある程度割り切ってる分、オンロードの
ハンドリングは、この手のSUVとしてはかなり良いほうだろう。
タイヤの性格にもよるかもしれないが、ステアリングへの
インフォメーションも多く、運転しやすい（オンロード走行）。
そのあたりは、オフロードの走行性能とトレードオフになっているのだろう。

>>405
逆だろ。
元々重心の高いミニバンにこそ、低重心化は有効。

そろそろタイミングベルト交換することになりました。
ディーラーで8ﾏｿ円かかると言われましたがこんなに高くつく物なのでしょうか？

>>415
僕は車検のときにいっしょにやってもらいました。
で、合計14万

HR-Vってさ、基本的にオンロードタイヤだけど
オフロードタイヤとか履いたらどうなるんだろう
ホイールもワイルドなやつで

燃費に響きそう

でも、かっちょよそう

HR-Vは今のところ後継は無さそうだが、CR-Vは新型（または後継）があるのだろうか？

みんな新型になったSUVは、ボディサイズを大きくしてるから、もしCR-Vの
新型が出ても、ダウンサイジングすることはないだろうなあ。

ダイハツとスズキのニュウーモデルに期待するしかないのか。
さみすいい。

ＣＲ−ＶのＦＭＣデザインは前からちょくちょくでてるな。
ハリアー・ムラーノクラスにせずに今のサイズを維持して安ＳＵＶにしたほうが需要はあると思うけど。

CRVデカくしたらMDXとサイズ的にかぶるよな。
CRVユーザーもそんな事望んでないと思う。

ひと回り大きくなったぐらいではMDXには到底及ばないと思うが。
写真だとアレだが実物はランクルなんか相手にしないデカさだからな。

アメリカ向け、ヨーロッパ向けになると、どんどん車は大きくなるいっぽうだな。
ゴルフ�Xだって、ゴルフとは思えないほどデカイしな。

日本の道路事情を考えれば、５ナンバーのほうがいいとわかってても、
もうコンパクトカー以外は、５ナンバー車が作れない時代なんだよな。

>>415-416
ホンダのタイミングベルト交換って、高くない？

>416 ﾚｽありがとん
って琴は8ﾏﾝはやっぱ高いね
バックスでしてもらおうかな

ｶﾞｸﾌﾞﾙ

>>424
みたことある？そんなにでかくないぞ

よく言われるCVTのｶﾞｸﾌﾞﾙってどんな症状？
いま３年弱、３ﾏｿｷﾛちょいなんだけど最近、信号待ちで静止してるときとか
妙に腹に響くような低音の異音が発生してるんだが、
これは予兆ですか？DからNに入れるとだいぶ静かになる。
動いてるときは発生してないのか、その他のノイズで聞こえなくなってるのかは分からない。

それはどこかが共震してるだけのような気が

>>427
バックスの見積り解ったら教えてください。
ぜひ知りたいです！

>>430
アイドリングが不安定なの？
あとジャダーの事を言ってると思うんだけど、
あれは発進時に何か滑ってるような感じで、ｸガガﾞｯってなる。

バックスで5ﾏﾝ位だそうでつ
他のショップも回ってみまつ

>>433
安いんだねやっぱり。
定期点検の時に言われたら俺もバックスとかに行くわ。

ディーラーで、タイミングベルト,ウォーターポンプ,ACベルト,パワステベルト等を交換して部品代25,829円。工賃22,680円。バックスより安いと思う。

>>429
でかいよ。

ランクル相手にしないほど？ｗ

ムラーノぐらいじゃないか？<MDX
ランクルじゃ、なんか比べられないような気がする。

それ何ていうでかいムラーノ？

東京モーターショー行ってきた。
ｈｒｖの後継っぽいのは無かった・・・

>>439
そんなにデカいっけ？

ところで、そろそろ静電気に悩まされる時期だけど、
昨日あたりからパチっと来てた。

>>438
ヒント・北米市場向け。
ラグレイトを思い出せ。

村野はまだ上が控えてるから手頃なサイズだがMDXは頂点。

>>441
ウィンドシールド（で合ってたかな？）が傾斜してるから小さく見えるけど
ムラーノよりはでかいよ。３列シートだし。

降りたあと、毎回財布でドア閉めるよ。
関係ないけど、トヨタでは唯一セコイアがほしい。

>>441
ﾄﾞｱ開けるときﾈｼﾞから電撃の季節だな。


毎年悩まされるよorz
ちょっと油断してるとすぐﾎﾞﾝｯ!って衝撃が指に……‥

>>444
あれムカツクよね。
油断してる時に限ってﾋﾟﾁｯてくるの。
なんかかぶせようなかな。

この車を中古で購入しようと考えているんですが、
購入する際の注意というか、アドバイスをお願いします

とにかくやめとけ。

>>446
俺等みたいなイケメンにしか似合わないから、やめとけ。

と、ピザが申しております

>>446
何らかの不具合は覚悟したほうがいいかも。CVTは無料で直せる。
長時間の運転には向かない。凹凸がダイレクトに伝わってくる。
H12年3ドアを中古で購入した感想。去年9千kmで買ったときからジャダーだった。
後期モデルなら改善されてるだろうし、乗り心地も多少マイルドかな。
おれは買ってよかったよ。

乗り心地に関してはお手軽なタイヤ交換で少し幸せになれまつ

>>451
お薦めのタイヤ教えてください。
いま3本ダンロップで前輪1本がBSという、よろしくない状況です。

◆ブリヂストン
http://www.bridgestone.co.jp/
◆ヨコハマタイヤ
http://www.yokohamatire.jp/
◆ダンロップ
http://tyre.dunlop.co.jp/
◆トーヨータイヤ
http://toyotires.jp/
◆ファルケン
http://www.falken.co.jp/
◆ミシュラン
http://www.michelin.co.jp/
◆グッドイヤー
http://www.goodyear.co.jp/
◆ピレリ
http://www.jp.pirelli.com/
◆コンチネンタル
http://www.continental-tire.jp/
◆BFグッドリッチ
http://www.bfgoodrichtires.co.jp/

◆ハンコック
http://www.hankooktire.co.jp/
◆クムホ（英語ｏｒハングル）
http://www.kumhotire.com/

>>447
ﾅｧﾂﾞｪﾅﾝﾃﾞｨｽｶ!!!
>>448
大丈夫、俺も池面だ
>>449
と、ピザが申し（ｒｙ
>>450
なるほど、おそらくこれが初めての車となるのです
どうなんでしょ・・・。ちょっと不安になってきました
>>451
ｋｗｓｋ

>>452
減ったタイヤがパンクした時に直しても危険だから
という流れでそうなってしまったんだけど、
ミシュランのパイロットプライマシーいいよ。
16インチアルミ履いてるけど、かなりマイルドな乗り心地になった。
オートウェーブで、値切って4本で７万ぐらいだったかな。

>>454
おれも20歳で初めて買ったのがHR-Vですよ。

>>455
ありがとう。覚えておきます。値切ることも。

>>441
> ところで、そろそろ静電気に悩まされる時期だけど、
> 昨日あたりからパチっと来てた。

ちょっと面倒かもしれないけど解決策をひとつ。
静電気は降りる瞬間に体をシート上で動かすときに発生するので
車の金属部分に触れた状態をキープしながら車から降りたら
車と体に電位差が生じないのでスパークしませんよ。

ちなみにオイラはドアの手をかける部分の底にある
ネジの頭に指をくっつけながら降りてます。
これやり始めてからスパークはなくなりました。

>>457
漏れはまずドアを開け、ボディ側にあるフック（？）を掴んでから降りるようにしている。これでスパークは回避。
その代わり錆びサビになったよ'`,、 ( ´∀｀) '`,、

静電気(;ﾟ∀ﾟ)=3

なんでﾑｯﾊｰやねん(´･ω･｀)

俺は逆の発想で解決する事が多いかな

指先にくる前に他の部分で静電気を発生させる、というやり方

その場所は握りこぶしを作った、その��拳�≠ﾌところだが

その部分で静電気を起こせば、痛みやビリビリ感は全く感じない

これお勧め

>>461
漏れは中指第二関節甲側をボディに当てて電気逃がしてる。
関節は痛み感じないから。

おれは静電気防止キーホルダーを使ってるよ

（静電気が気持ち良いなんて言えないなぁ…）

HR-Vの内装が青から黒になったのいつですか？

メーターならマイナーチェンジのときだよ
このときＦＲバンパ、Ｆウインカー、Ｆグリルも変更されてます

シートが、ってんなら5ドア登場時

静電気なら純正オプションのビリリカットがオススメﾃﾞｽ
ﾎﾝﾀﾞｱｸｾｽ

中古でHRV購入予定だったが、ビーゴで決まりそうでつ。

ビーゴって何？

>>457
降りる時っていうか、ドアの室内のひじ掛けの所にあるネジで、
触れただけで何にもしなくてもパチッとくるけど。
後で見てみます。

>>461
よく意味がわからない・・・おれ読解力なさすぎ？
グーにして拳の部分をパチっとこさせればいいの？

>>462
ああ、そういう事か！
パチっときても本当に痛くないの？
パチっとくる事はくるんだよね？

>>462　>>470
車に乗る時はそうしてる。つーか、ノックしてから車に乗るようにしてる。全然大丈夫

>>467
あぁ、それが一番良さそうだ・・・一番下のやつ。
ディーラーで買えるのかな。
http://www.honda.co.jp/ACCESS/automobiles/avancier/fi_in.html

静電気防止のキーホルダー使ってるけど、
油断してるとバチッィッッ！てなるんだよね。
ほんと恐いのよ静電気。

>>471
関節て、静電気の痛み感じないなんてはじめて知った。
レスサンクス！ノックしてみるよ。

ずいぶん帯電体質な人多いんだね。
自分はアメリカ旅行した時初めてビリッときて「アメリカのホテルは漏電してる」と思ったぐらい帯電しない人だし、
シートカバーしてるし、殆ど気にならないなあ。

レカロLX＆ブリッドのシートレール付けてる人居る？
主観でイイんで着座インプレとか聞かせてくれませんか。

降りるときはドア開けたらまずBピラーかサイドシルの金属部分に
手をついてから体を回す。

乗るときは鍵でボディパネルのどこかに軽く触れる
（キーレス送信機を手で持って鍵をぶらぶらさせて軽く当てるくらい）。

これでボディを通じてアースされるので静電気は感じない。
でもこの方法を含め、
静電気防止キーホルダーや腕輪なんかしても
どういうわけか全然効き目がないことがあって謎。

平成12年の１月にHR-Vの５ドアのJ4（だったっけ？）明るいシルバーを購入
して早５年。現在 66000km
　
昔モーターショーにたしか「Jムーバー」（うろおぼえ）の頃から好きにな
った車だが、そろそろ乗り換えようと思い、この板を読んできた。結構あの
三菱の次期デリカを気に入ってる人が多いので驚いた。

自分も気に入ってるので、デザイン次第では次期デリカにする予定。そうい
えば最新号の車雑誌のFENEK（だっけ？）に次期デザインの予想図が載って
いたが、それよりもう少しごついフロントになれば購入するつもり。

>>477
D-5に当時のJWJがダブる人は俺も多いんじゃないと思う。
たまらんスタイルしてるよねD-5。

フェネックは適当だからな。

新型RAV-4の内装いいなぁ

「ＨＲ−Ｖ後継車か！？」と思ったら「アウトランダー」だった

と、ゆーネタは張り倒されますか？

はい

HR-Vの次はエレメントにしようか？アメ車にしようか？それともHR−Vの新車が
もしも出るならそれにするか？
…散々迷ったが、やっぱりD:5のデザイン次第ではD：5で決まりかな。

＞＞478
レスありがとう。HR−Vの時もそうだったが、モーターショーのコンセプトカー
がほぼ同じデザインで実売化された時はすごく嬉しかったなあ。決め手の一つに
もなったし。

アウトランダーはバリバリトヨタ臭がするのだが。

D-5はイイ。まさにデリカ。HR-V海苔がミニバンに移行するとしたら
まさにこの車しか選択肢が無い。

>>483,484
だね。
D：5の発売が先か、HRVの後継のコンセプトカーが発表されるのが先か。
本当はHRVのラフとかが流出するの待ってるんだけど。
6年乗ってるが、今だに自分の車眺めてしまうほどHRV好きなんだけどなあ。

デザインはマツダ風がいいな。

そう？
マツダ車って、どれも凡庸なデザインだと思うけど。

D5良いか？
俺には無駄にデカイ弁当箱にしかみえんが…

HR-V、海外で好評ってことなら新型でてもいいのにね。
さすがに発売から7年たっても出ないって事は見込み無いのかな。
来年のデトロイトかジュネーブのモーターショーでコンセプトカー希望。

>>481

>>488
どっかでHR-Vも弁当箱みたいって評されていたような。

乗ろうとは思わないけど、面やエッジの雰囲気はＨＲ−Ｖに似た感じで良い。

>>477
FENEKのデリカ見ましたよ。
D：5はあんなに個性的なマスクでいい感じなのに
あのデリカのイラストはないよね。
なんかあんな感じの軽があったような気がするけど。
個人的に、あれじゃ購入対称にはならないと思う。

HR-Vって、他の車種のテールランプと一緒のやつで何かありますか？

RAV4も大型化の一途だな
あの質でコンパクトSUV何処か出さないもんかなぁ…

コンパクトクロカン市場が冬の時代。
ダイハツは狂ったか？

テリオスの後継だぞ？
冬なのは日本だけだ。世界中が冬じゃない。

コンパクトに関しては冬かも

海外で熱いのはクロスオーバーとミディアム・ライトクロカンだし

ＨＲ−Ｖ乗りの次の候補車がＤ５と聞いてスゴく不思議だったけど、
Ｄ５はスターウォーズの月面探査機をインスパイアしたと聞いて、
ＨＲ−Ｖは最初の頃、月面探査機って表現されてたから、
ここがＨＲ−Ｖに通じる部分なんだなって思た。

http://www.mazda.co.jp/publicity/release/200412/1215.html

↑これ、HR-V以外で初めて反応したーよ
俺の中でのHR-V進化型はこんな感じだった
あえて欲を言えば、もっこりフェンダーがなければG.Jだけど

これで5ナンバーサイズで全長4メートルきってたらいいのに。

デカい車は勘弁

全然ダメ。ハリヤーとかを小さくしただけじゃん。
高車高でＲＶ風の形してたら良いのかと。

>>499
俺はOK。この車見るために東京モーターショー行ってきた。

MAZDA CX-7だけど
クロスポルトの呼び名通り薄いボディにアップキャビン
傾斜したフロントウインドウや高さの無いサイドウインドウ見る限り
クロカン＋スポーツタイプの表現が新しいと思ふ

http://response.jp/issue/2004/1215/article66397_1.images/77772.html

だめだ・・・やっぱ全面撤回する
後ろ姿がまったく美しくない
うーん惜しい

>>505
確かに。飄々としてないね

プアマンズハリアーってとこか、mazdaだけに。

>>502
それはもしかしてHR-Vとかいう車の事かな

RAV4じゃねーの。

クロポルだろ。

すみませんが質問させて下さい。
HR-Vを知り合いから買おうかと考えているんですが、
13年式で走行距離が6万キロ、Jの5ドアで50万はお買い得でしょうか？
ちなみに色はサンバーストイエローです。

>>508
HR-Vは全然路線が違うし、精神が違う。
MX-Crossportとやらは明らかにハリヤー路線に媚びていて美しくない。
HR-Vの持つシンプルな美しさには、初代シティあたりから脈々と受け継がれる
コンパクトサイズへのホンダの誇りが散りばめられている。

>>498
「インスパイア」の使い方が間違ってる。
インスパイアは「されるもの」であって「する」ものではない。


×スターウォーズの月面探査機をインスパイアしたと聞いて、
　　　　　　　　　　↓
○スターウォーズの月面探査機にインスパイアされたと聞いて、


のま猫の件で、「インスパイア」を知った人なのかな？

>>511
知り合いから買うとかした事ないので解らないけど、
メーカー保証とか引き継げるならお買得かもしれないね。
HRVはジャダーという持病を持っている可能性が高いので
ﾒｰｶｰ保証が無くてもマモル君（それに変わる保険）には
必ず入って下さい。
まあ、あとはかわいい顔してるし自分も乗って6年になりますが
よく走るし、今でもお気に入りの愛車です。

>>499

俺もモーターショーで見た

最初の印象が

なんか、ムラーノに似てるな〜

だった

周りの人達も、何人か同じ事を言っとったよ

>>511
売り手買い手、双方にとって良い条件だと思います。
50万では絶対に買えませんからね。
友達ならもう少し安くてもいい気もしますが、条件は悪くないです。

>>514.516
ありがとうございます。
昔からHR-Vをいいなーと思っていたんで、この話がでてすぐ
飛びつきかけたんですが、初めての車購入なので色々考えて
いくうちに、深みにはまってしまってました。

>>514
ほんとかわいい車ですよね。運転もしやすいし。
購入したらマモル君に入るようにします。

>>516
友達の親の車なので、値引きとかは言いづらいですね…。
でも確かに50万では買えませんよね。
ここ1週間ほどこのことばかり考えてました。
買ったらまた報告させてもらいます。

>>517
ちなみに俺もサンバーストイエローだよ。
あれはいいものだ。ｶﾞﾝｶﾞﾚ

スケベいす

サンバ黄のステップワゴン見たときはビックリしたよ。

走るスケベ椅子。

>>521
ニートは出てくるな、自分の将来の心配でもしてろ。

初期型黄色とオレンジのカーボンオプションコーディネートはいいものだ

俺はシルバーだが…

なぁ、この車はSUVなのか？

最もシティ派のライトSUVです。

ンダは"既存のカテゴリにとらわれない新しいジャンルの車"みたいなことを言ってたよな？

まあ、世間一般では 背が高い＝SUVなんだろう。

7年前にHRVが発売された時は同じｶﾃｺﾞﾘになるライバル車は正直いなかったよ。
今はアウトランダー他とかオンロードSUVもあるけどね。

つ RAV4、エスクード。

>>518
黄色ホントいいですよね。
他にも黄色い車は色々あるけど、HR-Vが一番似合ってる気がします。

>>529
俺もほんとそう思う。あの色は車を選ぶね。
ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝとかｽﾄﾘｰﾑでたまに見るけど
ｱｲﾀﾀ・・・って感じさえするもん。

そういってる530が一番アレな気が

次のような症状で困っています、良い方法をご存知の方は教えてください。

初期型Jに乗っています、３ドア５速マニュアル車です。
アイドリング時以外で、全ての回転域で激しいノッキングがします。
ディーラーに行きました、５万km走っていましたのでプラグの交換を薦められ、イリジウムにしました。またハイオクも薦められてやりました。
一向に改善されません、整備の人はHRVはノッキングがすると言って来る人が多いですが故障ではないので
メーカーに責任は一切ありませんと言います。

>>532
ドッキング汁

>>532
引き篭もりはスルーで行きましょう！

LAカスタムのエアロを売ってる店知らない？

知らんがな(´･д･`)

つ　ﾔﾌｵｸ

>>535
勝手に探せ。

いつ終了なんだよ。

ｴｯﾁﾅRV

俺も6ヶ月点検にいったらタイミングベルトの話出たよ。

Ｄ車検13万かからなかった

ヤフオクの赤は3ドアの間違いだね

スレ終了か？

まだ生産してるという事実。

そうなんだ、、、しぶといな〜

なにこのｸｿｽﾚ（　＾ω＾）

>>545
???

生産は終了してるって、在庫があるだけ。
ディーラーではあと7台らしい。

豊橋のベルノには白が残ってた

最後の一台ゲットするぜ。

今新車で買う人って、ディーラーの言い値で買ってるのかな。

2〜3日前にシルバーのHｰRVの取り付けやったな。まだあるのかよこの車、って感じ。作りが古いから何つけるのもﾏﾝﾄﾞｸｾ

車を取り付けかよ。

サービスマニュアル買ってきた

>>552
値切るでしょそりゃ。
一応今の売り値も少し安くなってるみたいだけど。

羽根付きはお子ちゃま
サイドバイザーは付けるな
できればアルミにせい
フォグランプ入れろ
エアロはずせ
バックミラーに量販店のミラー上乗せで取り付けるな
チカチカするオーディオ載せるな

何でそんなにいじりたがる？
ガキか！
あなたの彼女の代弁です

押し付けイクナイ

いい彼女じゃないか・・。

２DINのナビを付けたんだけど、危惧したとおり見づらい。
アゼストのハイエンド機が安かったので衝動買いしたんだけど、失敗したよ。
ダッシュの上にモニター乗っけるのが正解だった。
収まりは良いんだけどなあ。

とても純正OPでナビが付く車とは思えない位置にオーディオスペースがある車ですね

>>560
ちょうどナビの取り付け具合で質問しようとしたとこだった。
やっぱ2DINみにくいですか。1DINのオーディオも見にくいからもしやとおもったけど･･･。

前にも書いたがあの車は作りが古いから、オーディオスペースの位置はしかたがない。一昔前のホンダ車はほとんどあんな感じ。オーディオとエアコンS/Wの位置関係が今と逆なんだよね。ちなみに今日はS2000のTVｷｯﾄとVICSをつけた。

ぶつけちゃったぁぁぁぁ

ヒント：ナオセ。

>>450
>ジャダーだった。
ジャーダーとは何でしょうか？教えてください。

>>565
気にしない(´･ω･｀)

>>566
発進するときに、ダダダダーって振動する。

先週CVTが逝きました。
異音と振動がいきなり出て、駐車場から出た瞬間駆動力が無くなり、
幹線道路でセンターラインをまたいでストップ、ドライブ、ロウ、リバース
に入れても反応なし、ハザード焚いて必死に一人で押して避難したよ。

おかわいそーにー(´・ω・｀)　

>>568
参考までに年式と走行距離をお願いします

S58年 22年落ちの素人童貞です。

>>571
校庭10周

ε=┌( ･_･)┘

ε=┌( ･_･)┘

ε=┌(;･_･)┤┌( ･_･)┘

400mリレー！？

最近、オーバーレブやカウンタック等、車関係のマンガにはまってます。
HR-Vが１コマでも、ちょい載せでも、記載されているマンガって
ないですかねぇ〜。もし、あったら教えて下さい。

ジャパネットだな

この車、部品の精度とかメチャクチャらしいね。

クロスポロいい感じ。。。
2代目HR-Vと名乗ってもよいのでは。
欲しいぞ。

http://www.drivingfuture.com/auto/vw/u3eqp30000003wtj.php

>>570
後期物のJS4で距離は５万弱。
初車検をユーザー車検で通して、３年保障を１週間過ぎた位に起きた症状だったので、
ホンダタイマー炸裂かと思ったが、エンジンとミッションは５年保障と言う事で安心したよ、
CVTのフルードは２万ごとに交換していたんだけどね。

情報提供をお願いします

皆さんや皆さんの友達の中に赤黒の80スープラに乗っていて
兵庫のスーパーオートバックスで、10円パンチをされた方はいらっしゃいませんか？

犯人は兵庫県三木市在住のインテグラiSに乗っている男です。
下記URLで只今犯人を晒しage中です。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1133266540/l50

>>580
いい感じ。1.4Lならけっこう走りそうかな。
最近流行りの肉感的な方向にHRVの後継作ったらこんな感じかもね。
ポロで作るところが、ステキだわ。

実際問題、ＣＶＴ本体の耐久性は何Km位なんだろう。
一般的なトルコンAT並みに持ってほしいところだが・・・
それがこの車を維持していく上で心配だな。

>579
どの部品のこと言ってるのか知らないが、
ある程度の精度を満足してないと組み付けできないよ。

HR-Vは精度うんぬん以前に設計･創りこみが甘いんジャマイカ。

>>580
地上高があと５０mmくらい欲しいな…
スタイリングはポロベースなんで仕方ないか

>>584
どうだろ、俺のは今年の4月ぐらいに9万キロぐらいでジャダーひどくなって
ミッション全取っ替えになって今10万キロぐらいで無問題。
99年に買ったけど最初のミッションより調子いいと思うので。
なんともどのくらいなんだろ。
ジャダーとか出ないやつで10万キロ強ぐらいか・・・想像で。

>>586
ロゴ？

そろそろピーピー音が変わる季節だなぁ

HR-Vとは全く関係ないけど。
ttp://mitsubishi-i.jp/index.html

車はともかく、三菱はかなりＷｅｂに力入れてるな。
これくらい根性入れてＨＲ−Ｖも売って欲しかった。


・・・まあ無理か

http://autos.goo.ne.jp/autos/img/news/u/1201/article76996_1.images/101693.jpg

・・・・・ホスイ。

>>591
全然そそられません。

>>589
kwsk

>>590
異例のロングライフで販売したじゃないかｗ
その待遇だけなら見るなら、レジェンド級かと。

1998年から発売開始だから、本当に力が入ってなかったら、
2002年には絶版してたかもしれないよ。

ユーザーに力が入ってたんだろ。

>>580
レガシィアウトバックのちっちゃい版みたいなエクステリアだな〜

>>590
HR-Vとは全く関係ないと分かっていながらカキコする気持ちがわからん。
バカ？

>>593
Rに入れたときの音

ピーピー
↓
ビービー

>>596
そうかぁ？
エスクード+プント÷2だと思うのだが。

6MT欲しいよ6MT。

ぐわ勘違い。
染んできます。

Dレンジに入れるとピーピーなるんだよな。

>>591
それ日本でも売るんかな？
1.5〜1.6lて書いてあったから５�ｃTイズならいいな
スイフト以降スズキもましになってきたし（中身は知らんが）

R入れた時の音割れじゃなくてか？

>>589
１05km/h超えたとき？ｗｗｗｗｗ

Rの時のピーピー音消したい。

>>604
ﾅﾂｶｼｽｗ
昔シビック何とかって車に母親がのってたとき、聴いてた。
キンコンキンコン、あの頃に戻りたい。。

CITYはピーピーでした

>>606
カーナビで設定できるようにしといたら面白いのにね。

個性的な車って、中古市場高いから困る。

そのクセ下取り安いから困る。

下取り気にするなら
・シートのビニールは取らない
・土足厳禁
・手袋はめる

そういや、いまどき土禁なんてやってる奴いるの？
ダサいっつーか、ちいせえというか…。

いるよ＞土禁
靴を脱いでから乗るか、もしくは
足元に少し深めのトレイが置いてあってそこに足を載せる
そいつの車に乗せてもらうと窮屈で仕方がない

お前らこれは萌えますか？

http://www.suzuki.co.jp/release/d/d051201.htm

>614
>591

>>611
・シートのビニールは取らない
対策：シートカバー
・土足厳禁
対策：フロアマット
・手袋はめる
対策：ハンドル、サイドブレーキ、シフトノブにカバー

対策しておいて手放すときにカバー外せばいいのではないかと。

下取りを気にするなら、スポーツカーを買え。
スカイライン、シルビア、180SX、スープラ、RX-7・・・。

ターボのMT車なら、おどろくほど下取りが高い。
いつの時代も需要があるのと、新車がもう無いのが大きい。

>>617
言ってることに無理があるんだが

＞下取りを気にするなら、スポーツカーを買え。
＞新車がもう無いのが大きい。

買えない物を買えって…

>>618
ヒント【S2000】

往復700km超のドライブ行ってきました。

2001年型、6万km超え。
快適だ。絶好調だ！
球よりも速くはないが、他のほとんどの車よりも速くてＯＫ。
雪路もSモードで安定感アップ。

来夏で5年ローンが終わる。
買い換えか？車検更新か？悩むなぁ。

20万キロ乗れや。

欲しい車ないなら車検でいいと思う。

初車検から返ってきました
オイル、ワイパーブレード等交換して\139k、相場かな？

>620
どうでもいいが何故にそんなにテンション高いんだ、釣りか？

なんか、HR-VのCVTって、微妙なアクセルワークが難しくないですか？
２０キロ未満の速度域でとろとろ走る時とか（渋滞などで）、発進時、
そーっとアクセル踏んでも、グワっとクラッチがつながるみたいに
なるとか。

１．靴が悪い：フィットした靴又は裸足でアクセルの微妙な感触を掴む
２．ジャダってる

>>624
わかる。前にここに書いたら、古いCVTだから我慢しろと言われた。

初期型のミラノレッドに乗っています。
ボンネット上ヘッドライトとの境目付近から塗装のトップコーティングが
剥がれてきました・・・orz

車検も近いしどうしよう・・

購入を検討しているんですが、迷ってます・・・
フィットはつまらなそうだしロードスターもいまいちパッとしない
残るはコレとガリューってやつなんですけど、ＣＶＴは古いと問題あるみたいだし
でも、このボディで２リッター以下なのは魅力があるなぁ
同じように迷った人>>267　買ったのかな？

>>628
購入者の満足度は、飛びぬけて高いよこの車は。

もちろん私もそう。
中古で買って3年目だけど、今でもデザインに目を細めること多し。
特に正面と、斜め後ろからのアングルが最高。

レカロ(LS)に替えたら尻でフィーリングが判るようになったので凄く運転し易くなった。
今まで感じてた足回りのぐにゃぐにゃ感・もっさり感は全てノーマルシートに原因
があったようだ。(後期)
腰痛餅だったけど、超楽になった。ホントに何�`でも走れそうな感じがする。

フロントガラスの下、ワイパーの定位置のところ
かなり大きな樹脂パーツが3箇所浮いてきたけど
ここから空気取り入れてるんだよね

旗坊

>>631
それも持病だよ。

俺は新車で買って4年だが、今も気に入ってるのはデザインだけ。
CVTは乗っててストレスたまるし乗り心地は悪いし故障、欠陥も
多い。10年乗るつもりだったが、買取りが付くうちに売る予定。

CVTって始めて乗った時は違和感感じたけど、今では手放せない。
俺だけ？！

>>635
慣れない形式で乗り辛く感じるのには同意するよ。
ま、それにもすぐ慣れるけどねｗ
個人的には変速形式より操作系がピーキーな反応を示さない点が気に入ってる。

CVTは少し魅力ありですが少し不安・・・
>>629さんはＣＶＴですか？

　∧||∧
（　 ⌒ ヽｶﾞﾘｭｰ･･･誰かつっこんでほしかったなぁ･･･
　∪　　ﾉ
　　∪∪

ホンダディーラー直の中古だったら、たいがいはメーカー保証で無償修理だよ。
買う所がそれ以外だったら買わない方がいい。
保証の事はよく説明聞いといた方ほうがいいよ。
そんなおれも購入7年目の来年の6月の車検でマモル君がきれる。
どうしたもんかね。スタイルは今でも大好き。

マイティフロッグ予約した？

X-ICEかブリザックか、15インチか16インチか、ホイールごととっかえかタイヤ付け替えか・・・悩むなぁ....

>>640
見た目がちょっとアレだけど、
１５インチのホイールセットの方がお買得だと思う。
１６インチになったとたんにバカ高くなるしね。
タイヤだけ取っ替えはタイヤにも良くないよ。

>>641
やぱ季節毎の取替えは良くなんですね。。。
じゃ15インチwith鉄チンホイールで行こかな

>>631
出始めの頃はクレームで２度程交換してもらったんだが
それでも再発したんでいい加減諦めた

>>640
冬タイヤは15インチ鉄でもいいと思うよ。
その分夏タイヤにお金かけるとかさ。

ＣＤ−ＲＯＭのポータブルナビから２ＤＩＮのＨＤＤナビに乗せ変えたんだが、１０時１０分の位置でハンドル握ると
画面が隠れるんだね。今更な話だけど。
ポータブルナビも同じくらいの高さに置いてたし、ＨＤＤナビの画面のチルト角も大きいのでそう変わんない
と思ってたけど、ポータブルナビは助手席側に１ＤＩＮ幅だけシフトして設置していたのを失念していたわ。

ロゴスレよりコピペ↓

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/12/07(水) 22:11:39 ID:/jGtQu2M0
ロゴの中古車探してます。
そこでちょっとお尋ねしたいのですが、100km/h巡航時で何rpm位回ってますか？
TSのHMM車が欲しいので、それの情報を教えていただければ幸いです。


653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/12/07(水) 22:14:04 ID:SfJFn5130
TSじゃない中期のHMMだけど､2350回転で時速100キロに到達するよ｡
ただしハイオクwレギュラーだと2400回転必要｡

HMMって、ハイオクとレギュラーで回転数って変わるものなのか？

ハイオク入れるやつはアホ

アホっていうか、そのつど添加剤いれるのメンドクサイからハイオクいれてる人もいる。
燃料代、月にレギュラー分＋１，０００円くらいしか違わないからって。

添加剤の代わりにハイオクにすることの意味は？
教えてほしい

>>650
とりあえずｸﾞｸﾞﾚ

めんどくさい

レギュラーで十分。

添加剤入れるやつは大アホ

添加剤なんて不必要だもんな

添加剤なんて金の無駄

>>635
俺も同じだから安心汁。
もう、4速ATには戻れませーん。

ハイオクには添加剤入ってるって話きいた事ある。
あとカーボンがたまらないとか。
レギュラー桶の車に入れるのは自己満足の要素が強いかも。
まあ、車にはいいんだろうけどね。

前に他所で質問したら、レギュラー車にハイオク入れてもいいことは
何一つないらしい。むしろ害になる可能性があるらしい。
燃費が良くなることは絶対にない。

既出

>>658
ハイオクの性質上ススが出やすいのでそれを掃除するために添加剤を加えている。

マッチポンプw

ﾙﾏﾝﾈ

ハイオクは気持ちの問題だね
ほら、スパシボ効果ってやつ

>>661
清浄剤のことにまで触れる場合はハイオクじゃなくてプレミアムガソリンだわ。
10年ほど前からレギュラーにも入ってるし。まあ量は少ないけど。

>>659
ＨＲ−Ｖに入れたら燃費１ｋｍのびたよ。

みんなホントに車好きなのね。

>>665
入れたことにより運転が慎重になった

>>665
それ気のせい

血行が良くなったぞ。

俺は２ｋｍ伸びた。

ちんこ１cm大きくなったよ

すまん、今日ＨＲ−Ｖを買い取り店に持っていたよ。
３ドアの５ＭＴの6.8万�qで修復歴ありでも、２０万で買い取ってくれたよ。
５年間乗り続けて、不満もあるにはあるが、それでも良い車だったよ。

次の車は？

>>672
俺も去年８買うためにHR-V売ったが、５年目で１０万キロオーバーの
最廉価グレードJ（シルバー）のCVTが４８万で売れました。
なんでも中東に輸出するとか、、、コストパフォーマンス最高でした。

俺が100万で買ったのに。

次の車はアコードのユーロＲです。トヨタ系オークションで購入しました。
車両本体だけで１１４万で車検など整備費用煎れると１３０位で落ち着くかと。
ちなみに６．８万�qしか乗っていませんが、フルノーマルな状態でサーキットで走らせたり
ジムカーナやったりとかなり激しい動きをしていいるので、実情を知っている人だったら
まず買わないと思いましたす。

アコードのユーロＲ、俺好きだよ

CVTの修理が終了、CVT乗せ変え。
原因はジャダーではなく、CVTのベルト切れだそうだ、
珍しいトラブルたどDラーが言っていたよ。

交換乙。お幾らでしたか？

>>679
\0でした。

まもる君だかってのに入ってた？

>>678
サーキットで走ったりしました？
それとも、普通の街海苔オンリー？

この車でサーキットかよ。

ｽﾏﾝ、ダートコース走った。

白状すると林道が精一杯でした。

中古で購入予定だったが、生産中止で買えんわ。

前期型、ドノマールの状態でサーキット走行したよ。
一応そこのサーキットは何でもＯＫなんで、
軽箱でも良いと言われた。
とりあえずはＢ１８積んだストリームと、エアトレックのタイムは抜いてきたよ。
走っているタイムは、ランキングからはかなり遅いが、
特別車両のランキングでは上なので、まあいいかと。

>>686
????????

ドノマール

ドグマチール

タミフル

雪降った、地上高がある程度あるから多少の雪でも平気

駐車場でなんか踏んだみたい、雪にまみれたタイヤ止めだった
でも平気だよ、HR-Vだから

ダブルワイパーにし忘れてたよ・・・

ワイパーで思い出したけどHRVの純正のワイパーって小さいよね。
そこで右側のワイパー（大きい方）を左側に付け変えて、
右のワイパーをワンサイズ長くしたら、
かなり調子いい！！
ウォッシャー液がたれてこない！
助手席側の上の方もよくみえる！！

そんなに小さいかあ？？？

>>695
助手席側のワイパーって小さいと思うんだけど。
まあ、そんなに気にならないならそれでいいけど。
俺は割と良くウォシャー液かけてで窓を拭くから、
ﾋﾞﾁﾋﾞﾁ飛び散ったｳｫｯｼｬｰ液とかが気にならないぐらい
ワイパーがデカくなったんで視界いいなあって

雨の日は乗らないからモウマンタイ。

511で質問したものです。先日引渡しと登録をしました。
ただのJだと思ってたんですが、サウンドプレイヤーでした。
色はサンバーストじゃなくてサンライトイエローでした。
てっきり黄色は今回買った色だけだと思ってたんで、まさか
他にも黄色があるとは思いませんでした。
ちょっと乗り心地がペコペコするけど大事に乗っていこうと
思いよります。

質問なんですが、ジャダーっていうのはどんな音なんでしょうか？
信号待ちの時や、アクセルを踏み込んだりしたら「シャリシャリ」
みたいな音がするんですが、これはジャダーの音なんですかね？
最初はベルト泣きかと思ったんですが、P.Nではしないから違う気が
するんですよね…。

おれも走行中にアクセル踏み込むと、どこかが微かにシャリシャリ鳴るよ。
でもそれはジャダーではない。ジャダーは「ダダダダ」とわかりやすく振動する。
なのでジャダーは出ていないのではないでしょうか。

>>699
そうなんですか、ありがとうございます。
てっきりこれが噂のジャダーかと思って乗るのを躊躇してました。
ジャダーでないなら安心なんで、気にせず乗るとします。

Rレンジに入れてアクセル踏んだら、ロケットバックした記憶がある。
恐るべしHMM。

HR-VのCVTはRレンジが随分ローギヤードで
スピードが低くとも普通の車より、回転数が高くなるな。
バックで飛ばす事は無いので実用上、全然不便は無いのだが。ちょい気になっただけ。

雪にHR-Vって似合うね

雪に弱いぞHR-V。

>>704
そうか？FFだけど、適度に滑らせながら走ると
アンダー出難いし運転しやすいぞ。

>>704
そうか？今日、白馬に遠征してみたが結構乗りやすかったが？＜雪道
ちなみにJ4MTです。

走りはともかく、平地でさえﾋﾟｮｺﾋﾟｮｺして落ち着かない乗り心地が
ﾎﾞｺﾎﾞｺの雪道なんかだと…

ﾋﾟｬｺﾋﾟｬｺしちゃうね

マイティフロッグだな。

そうですか?
豪雪地（一晩に30〜40ｃｍでは驚かない程度）で乗ってましたが
特に感じなかった．というか安心だった．
>706氏と同じJ4MTです．

ある冬の夜、雪の少ない道からけっこう長いトンネルに入って
トンネル内は80Km/h位で走って、そのままトンネル出たら
ガチガチのアイスバーンでしかも下り坂．尻を振り出して、
一瞬あせりましたがアクセルオフだけでなんとか安全圏内に．
（と言うか他に回避方法を知らない）
途中の路肩でお腹を見せているでかいパジェロがいました．

今いる所は豪雪地ではないですが、さすがに今日は凍ってました．
スーパーの駐車場がスケートリンク状態になっていて、
面白いほど尻を振りましたが、路面状況をよく伝えてくれましたよ．

つーことで>704氏は単に運転が○○なだけと．

>707　これもよくわからんのだが、（自分だけ?）
　前にコンビニに入るだけで揺れたとかいうレスがあったが、
　本当にピョコピョコしてるの?
　そう思ったことは一度もないのだが、
　自分の感覚がおかしいのか?
　それでもいいけど．

> そのままトンネル出たら

豪雪地に住んでいながらそんな運転してるなんて下手以前に頭悪いよな。

>>682
街乗りオンリーだよ、
田舎のチョイ山間地だけどね。
S1S2使ってエンブレよく使うけど、
それが原因かも・・・。

>>710
雪国に住んでるってだけで他に大してクルマ知らないくせに、
よく人のこと貶せるな。

>711
普通出るんですねー、それが．ていうか雪国の人間は大体そんなもん．
出せるときは出してますね．　　　　　　　　　>711は雪知らんな．
ある時は（冬の深夜）海辺に沿った道から内陸に曲がって行ったが
段々尻を振るようになる．
路面は海側の道と同じ濡れた様子だったが、おかしいなと思って
降りて道を踏んだらツルツルだった．
海沿いの道と同じに80〜90ｋｍ/ｈで走れる道ではなかった．
70ｋｍ/ｈ位でゆっくり行きましたよ．
HR-Vだからわかったようなもんで他車だったら先に回ってますね．

日本海側積雪地に住んでる俺にこれだけは言わせてくれ。

>>711
激しく同意。
710は間違いなくヘタだし経験不足。
想像以上に衝撃的なバカだったからちょっと驚いたけどｗ

裏日本のFF乗りだけど、やっぱ雪には弱いよ。
車重がこのクラスにしては重すぎ。地上高があるのだけが取り得。
ちょっときつい坂だともう登らないし。

所詮見た目だけの根性なしや。でも嫌いじゃないけど。

おや香ばしい香りが・・・ｗ

ごめん、クマのAA見つかんない。

ピョコピョコしてる奴に限って足回りを社外品に変えているはずだ

>>719
ノーマル足でも、ごく普通の車に比べたらありえないくらいピッチングきついよこの車。

ストロークさせたら損！みたいなセッティングだよな。
横転が怖いんだろうけど端的に言えば見かけ重視ってことだわな。

>>714
711氏が言いたいのは、トンネル抜けたら路面状況が変わる事も
あるって事を言いたいのでは。
710は事故る時は、単独でおねがいします。

6Jオフ48に205/65-15って、ツラから引っ込み過ぎかな？

雪道の安全運転を突き詰めると・・・

・ドライバーの技量と安全意識
・スタッドレスタイヤ

の２点だと思う。

車種も重要な条件のひとつであることに間違いはないが、
絶対条件ではないよね。

・HR-Vだから、安全だ、危険だ。
・4WDだから、安全だ、危険だ。

↑こんな議論は、所詮その車を運転するドライバーによって、
　大きく変わってくるわけだから。

>>723
純正16ｲﾝﾁは確か6j,OFF+45だからどうなんだろうね。
3〜5mmくらいのスペーサかませばちょうどいいんじゃない？

>>726
ありが�d
純正てオフ45だったのですね。
あまり見た目変わらないみたいだけど、酷かったらスペーサ入れてみます。

HR-Vの場合、あのロールに対してどう対処できるかが、
ドライバーの腕の見せ所だろう。

雪国の田舎者が偉そうにしてるスレはここですか？
HR-Vは雪に強いんだよな？ 何と比べてるの？

>>729
FFのスターレット

>>729
スープラ

>>729　雪国を馬鹿にすんな　

久し振りにオナニーして射精したよ。
やっぱ気持ちいな。
といっても今月に入って11回オナニしてる。
屋外でするとすげー気持ちいい。ティッシュも使わんで済むしな。

　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣-----________ ＼　|　/　　--￣
　　　　　　---------------------------------　　。←>>733
　　　　　　　　　　　_______-----------￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧ ∧　　　　／　/　|　　＼　　　イ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　　　）　　／　 ./　 |　　　 ＼　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　＿ ／　　　　）／　 　/　　|　　　　 ／|
　　　　　　　　　　　　　　　　 ぅ／ /　　　//　　　　/　　 |　　　　／ .|
　　　　　　　　　　　　　　　　ノ　 ,/　　　/'　　　　/　　　 |│　／|
　＿＿＿＿＿　　　　　 ,.／ ／∠＿＿|　　　　 /　　　.─┼─　|
（＿＿＿＿＿二二二二)　 ﾉ （＼__,／|　　　　/　┼┐─┼─
　　　　　　　　　　　　　 ^^^'　　ヽ, |　　|　　　/.　 ││　 .│

スレ違いにも程度があるだろうに・・・

>>734
なんとなく後姿がＨ

18インチ履いてる人いますか？
225/45/18で履いてみたいです。

下品だからやめろ＞18

俺は初めて彼女とMMXした。
「もうそろそろiiyama? 君のI/ODATAを確かめたいんだ。XT」
MITSUMIあうと、彼女のMECはALBATRONとしていた。
緊張した俺は焦り彼女のソケット４７８をAOpenしようとした。
「ちょ、ちょっとRADEON！何をSis」もう俺は既にエレコム。
Sound Blasterのホックを外すとはちきれそうなPioneerがBarracuda
でもBIOSTARは意外と玄人志向だった。
「恥ずかしいわ。あまりミネベア・・・」
SCSIをTORICAるとKEIANをSOLTEKした痕がアルファデータ。
あそこはSUPERMICROだった。OMEGAドライバも少し鼻についた。
しかし、彼女のCREATIVEを刺激しつつ俺のセレロンを
彼女のSerial-ATAからASUSに這わせると、「FireWire〜ン」
「もう、ATI」「COREGA欲しいんだろ？」「早くリテール」
俺は激しくTSUKUMO。「インテルはいってるっ！IEEE！1394！」
「あぁ・・・もうDell！」

>>34
なーんだ、中止はガセか。

ホッとしたよ。

http://www.honda.co.jp/auto-lineup/hr-v/
　
※タイプ・カラーにより一部ご購入いただけない場合がございます。
　詳しくは販売会社へお問い合わせください。

だそうだ、実質在庫限りって事なんだろうか
　
でも雪の中を走るHR-Vはかっこいいぞ

雪について一つだけ言いたいことが。
屋根雪がフロントに落ちてきたら、一瞬にして視界がゼロになって危険。
他の車は、ある程度排雪できる構造になってるんだがなー。

どんな車でもそんなもんだよ

ガラス周りだけを除雪して乗り出す時点で、アウト！
アイドリング中に屋根雪まで落とすのが基本。
滅多に積雪しない東海地方などの香具師は注意してね。

雪国はめんどくせーな

車に乗り込むまでに靴の中に雪が入り冷たいのが鬱。
ドアを開けると雪が中に入り込むのが鬱。
それを嫌って手で払いのけると手が冷たくて鬱。
しかもパウダースノーだとそれでも車内に雪が入り込んでお尻冷たくて鬱。
エンジン掛けてスノーブラシ取り出して雪払いするのが鬱。
うっかりワイパー立て忘れてフロントガラスに凍り貼り付いてると鬱。
ガラスの霜を取り除くのが鬱。
霜どころか氷だと更に鬱。
ドアミラーヒーティングが無いのでドアミラーの霜を取り除くのも鬱。
スノーブラシの霜取り面は使えないのも鬱。
その鬱な作業中に「ﾐｨｨｨｨｨﾝ」とCVTだかラジエターだかやかましくて癪。
そして儀式を終えて走り出すがヒーターの効きが遅くて鬱。
たまりかねて車内循環にすると雪で車内が曇って鬱。

(・∀・)

リモスタと車庫そろえろや。

ＨＲ−Ｖは雪道に強いｗから大丈夫だろ

>>746
車庫付きの家借りれるくらいならHR-Vなんて乗らねーよ。
スターターは欲しいが除湿機買わなきゃな。

>741
これね．
走り出してから最初に曲がる所で尻を振るんですよ．
屋根の上の雪を横に落とすんです．

>>749
雪質と天候によるだろ。落ちないときは落ちない。

ちょwwwみんなドコ住んでんだよwwwwwww

実家。

賃貸マンション（1K）。

>>749
ルーフスポイラー付きだともれなく前に落ちてくる訳だが・・・

リアルタイム4WDとは、スタンバイ4駆のこと？

フルタイムだろ。

テリオスいつのまにかダイハツＨＰから消えてた

>>749
そろそろ死ね

お前らの次期愛車はなんですか？

正直、あまり欲しい車が無い。

いいナ、と思う車（ﾛﾄﾞｽﾀやｽｲﾌﾄ、R1）はあるんだけど、自分は買わないだろうしなぁ。
MTﾏﾝｾｰなオレは選択肢が少なくなるんで困る。

>>742
HR-Vってフロントガラスとボンネットの間に、結構大きい段差があるでしょ？
あれだけ深い段差がある車は珍しい。全般にトヨタ車はガラスからボンネット
まで連続した曲線を描いてるので、屋根雪は勢いでボンネットまで流れていく。
毎日のように屋根雪積もってるのに、いちいち屋根全体の雪をおとさなきゃ
ならないってのは、結構めんどくさい作業なんだよな。
雪に強い「イメージ」の車だなー。

>>759
スズキのSX-4。やはりこのタイプのナリならオフに強くなくては。
スズキなら強いし。フィアットと共同開発ということはインテリアも期待できる。

HR-Vのインテリアは正直・・・・

>>759
ＨＲ−Ｖのドコに惚れてるかで候補はいろいろあるんじゃないかな。
サイズや排気量＝フィット系
スリークなスタイル＝チェロキー
面構成＝現行デリカ

RD-Xが07年国内発売って事らしい
車検が07年8月末まで・・・・正直言って我慢できるか心配
アメリカでは06年発売予定だそうだからそれを見て現行CR-VにするかRD-Xまで待つか考える

CR-Vも来年ＦＭＣ予定で今よりプレミアムＳＵＶ系のエクステリアになるようだが。

走りがすごくないとホンダはダメだな。
ミニバンは低重心で売れるけど、腰高なCR-Vは何を売りにするのか。
特徴なくない？俺が知らないだけだと思うけど

だれもビーゴ挙げないのは笑える。

ビーゴは正直無い。

エアウェイブかなあ。

まず５ナンバー・排気量２Ｌ以下のコンパクトＳＵＶであることが前提だなあ
デカい車は要らない

>>770
選択肢

・SX-4
・ビーゴ
・ジムニーシエラ
・パジェロイオ
・パンダ4×4
・ジムニー
・パジェロミニ

さあどれだ。

>>771
敢えて選ぶならSX-4
パンダ4×4は論外
他はクロカン然としたスタイリングが×

HR-Vのスタイリングを基本そのままにもうちょっとマッシブにして、インテリアの質感を高めてくれれば飛びつくけど
…非現実な話はするべきじゃないね orz

アウトランダーが候補です。。。

デビュー当時は…
あまり見かける事の無かった希少性も魅力の一つだったんだけどw

Dｰ16Aってタイミングベルト使ってるの？ そろそろ10万�`なんだけど交換したほうが良いんだべか？ 教えてエロい人。

>>775

ほい
ttp://www.honda.co.jp/auto-lineup/hr-v/grade-data/

換えなくっても結構持つ場合もあるが（廃車にする16ﾏﾝ�`まで持った例を知ってる）
切れたら大変だし、修理にはﾀｲﾍﾞﾙ交換の5〜10倍位かかるから普通の人は買えるね。

まあ、もうすぐ廃車予定とか、ﾀｲﾍﾞﾙの交換費用(せいぜい数万円)が出せないほど貧乏なら…

最近ウォッシャー液の出が悪いので
又かと、針で突っついたが、悪くなる一方。
噴出し出口で詰まってるんじゃないみたいだな。
ゴムホースも劣化してるんだろうな。まいった、まいった。

でも、いい車。

22日愛知の大雪をJノーマルタイヤで乗り切りました。
とくに明け方は凍結しまくりで本当にやばかった。
160キロに10時間かけた旅だったけど、俺の愛車は頑張りました。

>>778
バカ？

>779
普通乗り切れるんですねー、それが．ていうか雪国の人間は大体そんなもん．
時間かけるときは時間かけますね．　　　　　　　　　>779は雪知らんな．
あの時は（明け方）海辺に沿った道から愛知に曲がって行ったが
段々尻を振るようになる．
路面は海側の道と同じ濡れた様子だったが、おかしいなと思って
降りて道を踏んだら凍結しまくりだった．
海沿いの道と同じに80〜90ｋｍ/ｈで走れる道ではなかった．
10時間かけてゆっくり行きましたよ．
HR-Vだからわかったようなもんで他車だったら先に回ってますね．

ま　た　お　ま　え　か

そんなコンディションの道路をノーマルタイヤで走った事をバカにしているんじゃないか？

雪の降らない地域では、「スタッドレスタイヤに履き替えない」のが常識。

雪の降る地域では、「スタッドレスタイヤに履き替える」のが常識。

次に欲しい車
1303ビートルカブリオレ

ちなみに今はＪオレンジに乗ってます。
来年４月に車検だけど、愛着ありすぎて手放せる自信がない。

雪の降らない地域の住人だからといって雪が降っている場所にノーマルタイヤで向かう事はバカ

ラシーンがちょっと欲しい

愛知県内だけで交通事故が900件あったと報道されてるのにノーマルタイヤで
走ろうとする奴は大馬鹿。

そいつが自爆する分には構わないが周りが大迷惑だ。

おれは778しか書いてないです。
途中の店で長時間買い物して、出てきたら大雪だったんで
進むしかなかったんです。それにしても反省してますけど。
ホントに怖かったからもう懲り懲り。

>>787
それまじ？ソースあります？

>>788
NNN24。

欲しい車が出ないのぉ…

なるへそ。３月に車検だから一緒にやってもらおうっと。 あんがとね。

Dの定期点検はやったほうがいいのかな？
車検だしたら葉書がきてた。1月中してくださいと。
8000円かかるけど、オイル無料で実質6000円しないからお得かな？

>781
あは、>780は自分ではないよ．
誰かがコピペした．暇だなー．

でも以前、豪雪地で12月初めの頃、
その冬は降雪が遅くてほとんどの車がノーマルだった．
昼前から降り始めて夕方には約20ｃｍ．
除雪体制がそろわないから、
帰りの国道はみんなそろそろと走っていたよ．
GSはタイヤ交換する車が列を作っていた．
で、翌朝はたいてい2、3台落ちてるんだ．
雪国なんてそんなもん．

忘れてた！
1月車検だ・・・
11年式68000キロだけどまだまだ綺麗だし
車検受けていけるとこまでいくか
スマートフォーフォー買うか

>>759
次に出るデリカ。
雑誌だと来年の12月らしい。

やはりSX4が優勢か？

>>792
安いな。行きつけのベルノは12月から12,000円取るよ。
オイルは別途で。

[ BEEGO ] ビーゴ ＆ ラッシュ [ RUSH ]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127795311/l50


935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/12/26(月) 11:00:44 ID:aIOl2M6Z0
>>933
HR-Vユーザーはあのproboxみたいな車体に変な誇り持ってるし
他の車見て形にブーブー文句言ってるだけのような信者多いしね。

プロボックスっていうのがスゲーな。

いや、そんなレス一つ得意気に他所から持ってこられても困るw

ＨＲＶはＳ１４後期シルビアと一緒

「目が」いいねぇ〜、もうそれだけで最高だよ、ＨＲＶは

>>797
8400円で持ち込むとオイル無料でした。もち持ち込みます。
12000円はちょっと高いですね。
ちなみにプリモです。ジャダーのクレームも車検もプリモでした。

結局、次に何に乗ればいいんだよ。ﾓｫ

>>803
コルト辺り、どうですか？

生産終了って、ホンダから公式なアナウンスあったの？！

エアウエイブあたりをハイリフト改造すればいいじゃん
（HRVがもっと売れてりゃフィットベースのHRV企画されたろうにね）

>>806
改造というか、ホンダに早く設定しろと言いたい。
ＨＲ−Ｖユーザーの受け皿作らないから、せっかく取り込んだユーザーを他社にユーザー取られるんだよ。と。
フィットしかり、オデッセイしかり、ステップワゴンしかり。

しかりの使い方あってます？＾＾;

先生は僕をしかりました。

ホンダは超売れ筋以外のクルマの開発は、
なんつーかひねくれてるよな。
インサイトなんかに金注ぎ込まずに、
５ナンバーSUVをかっこよくハイブリッド化すりゃいいのよ。
シビックﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞがある今インサイトの存在意義が全くわからん。

燃費世界一じゃなかったっけ？

1600・オートAC・プライバシーガラス・・。
割安だよね。

>シビックﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞがある今インサイトの存在意義が全くわからん。

シビックﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞがない当時は燃費と相まってインサイトの存在意義があったわけだが

インサイトは
対トヨタ用燃費スペシャル。

FCXはたしかロゴがベース。
HR-Vもロゴがベース。

日産のエクストレイルみたいにHR-Vで燃料電池車つくって
みたら面白かったのに。

FCXかっこいいよね

>>813
でもさあ、インサイトって購入対称になるかあれ。
ほんとに燃費いがいとりえないじゃん。

SX4にかけるかな。

>>817
珍しいから人と同じのは嫌だって人には良いんじゃないかな
あとほとんど1人でしか乗らない通勤用みたいな感じで割り切って乗るとか

>>817
ともかく車体が軽いから結構楽しいらしいよ。

BMW　MINIがサイズ・内装的に好みだなあ

MINIにもＳＵＶ風の派生車予定されてるけど、発売されんのかね。

ベルノ専売って値引き堅そうだな。
15万くらいがマックスか？！

雑誌には30万とか載ってるけどなw

3月からディーラー統合だろ。（ベルノグッズ放出とかあるのかな、あんまり欲しくもないけど）
その先もＨＲ−Ｖ販売継続されるんだろうか。11月も登録台数100台くらいあったみたいだけど。

生産終了ってマジなの？
継続？誰か教えて！(>_<)

こないだ車検のときにベルノで「生産終了したらしいですね」ってきいたら
「ええ、そうなんですよ」とは言っていたが、ホンダ本体からのアナウンスは特に無し？

生産終了はあくまで社内の事情で、販売終了はしていなからかな。
http://www.auto-g.jp/news/200512/30/topics01/index.html
ＮＳＸは生産終了より前に完売だから正式に表明されたってことなんだろうか。

しかしザ・マイカーの「6月一部改良」って何なんだろうね。この期に及んで「一部改良」は無いだろうに。
よっぽどテキトーに書いてんのか、ホンダはホントにまだこのまま存続させる気なんだろうか？

え〜、ロクなSUV無いから購入決意したのに〜。

>>828
ロクなＳＵＶが無い中で、何故ＨＲ−Ｖを選んだのか聞きたい。

操縦性の良さ。

高速でふらふらするよ。

酒飲んでるからだろ

>>829
ミンナ巨大化してしまったし、
コンパクトSUVっていったら今度ダイハツから発売する
香具師もカッコ悪いから（トヨタのデザインが嫌）
パジェロioなんかもエンジン替えてくれるなら良いんだけど。
軽を無理やり普通車にしたになんて論外！
まあ、コンパクトでミテクレが良い、あとホンダ車だから。

>>829
雪道に強いからなんですねー、それが．ていうか雪国の人間は大体HR-V．
ロクなSUVが無いからHR-V．　　　　　　　　　>829は車知らんな．
一度なんか（明け方）海辺に沿った道から愛知に曲がって行ったが
段々尻を振るようになる．
路面は海側の道と同じ濡れた様子だったが、おかしいなと思って
降りて道を踏んだら凍結しまくりだった．
海沿いの道と同じに80〜90ｋｍ/ｈで走れる道ではなかった．
10時間かけてゆっくり行きましたよ．
HR-Vだからわかったようなもんで他車だったら先に回ってますね．

ビーゴの値段がキツイ。

またこぴぺか

もういい加減>>834に釣られるなよおまいら

もう2日だけど、

あけまして　おめでとう。

ロクなSUVがないからと選ぼうとしたのがHR-V・・・
かなりあたまがかわいそうな人だと思われるｗ
商用車でも買っといたほうがずっとマシだぞ

オイル交換5千〜6千km毎、フィルター3回に一回
でいこうと思いますが、これでもおkでしょうか？
半年の点検は金かかるので出すのやめました。

>>840
概ねおｋ。
でも、長く乗るつもりなら６ヶ月・１２ヶ月点検はできればやっておきたい。
プロに見てもらう事で不良を初期段階で防げるし、
万が一トラブルあっても点検先にｺﾞﾗｧできるし。

生産ライン自体もないという噂が。

ジムニー・シエラ
パジェロ・イオ
テリオス（絶版）
HR-V

コンパクトSUVといっても、実質4台しかないからねえ。。。

ラインは残っていますが何か？

>>842
ユニバラインだよタコ

エンジンがもう無いんじゃなかった？

今年の大雪で、この車の４駆システムの長所短所が良く分かった。
【以下次号】

軽いから雪国でも通用するんだよね。

HR-V は SUV じゃないだろ。
背の高いコンパクトカー。

発売されて７年過ぎてるのに、まだ４駆の話題で盛り上がれるのか。
オマイラつられすぎｗ

兄貴のHR-Vに乗ってみた。
着座位置が高くフロアも高いので、
乗用車をそのままリフトアップしたような感じ。
ミニバンのような、事務所の椅子みたいな感じをイメージしてたのだが全然違う。
座った瞬間からなんか楽しい。

1600の割りにパワーはあるし、とにかくエンジン音が静か。
アイドリング中なんか、「エンジン止まってるんじゃないか？」と思うほど。
ロールは大きめだが、ふだんｓ2000だから当たり前。
久々に乗って楽しい車が見つかった。

ただ、ドアを閉めたときの「ガチャ」が気になる・・・。

>>848
結構重いよ。雪の積もったややきつめの坂道では、ﾍﾀﾚっぷりを遺憾なく発揮しよる。当方FFだけど。

写真で見るより実車の方が全然カッコイイ。
なんでだろ・・。写真はデザインが破綻してる。

>>853
ホンダはカタログ写真の取り方が下手だと思う。
HR-Vにしろステップワゴンにしろ、実車を見るとずいぶんよく見える。

このクルマって徳大寺御大が発音すると、えいちゃーるヴィ？

ＨＲ−Ｖに特段不満は無いが、ひとつあげるとすれば、リアワイパー。
お願いですから最初からリアもスノーブレードに交換できるようにしておいてください・・・
デラＯＰ12000円は高すぎます・・・

ノーマルマフラーのパラパラ音がやや気になる（J MT 6000�q）。
加速してゆくと　カタカタ→パラパラパラと古い車が良く出す音が。
触媒かガスケットが悪いような音？
こんど一応Dに見てもらいますが……

スノーワイパー．．．
確かに便利なアイテムだと思うので雪国に来て
2,3年は使ったけど、今は必要性をあまり感じない．
周囲でも使っている人を見ない．
気象条件によってはワイパーの骨組みに氷が張り付いて
拭いても拭ききれないことはあるけど、
基本的にガラスの撥水剤でしのいでいる．
日本海側だからこれで済んでいるのかな．
北海道のような低温地域の人は
みんなスノーブレードを使っているのだろうか?

>>858
スノーブレイドはみんな使っている。
本州の水分の多い雪こそ有効なんじゃないの。

>>857
ノッキング音じゃないかい、

>858
普通使うんですねー、それが．ていうか雪国の人間は大体そんなもん．
使うときは使ってますね．　　　　　　　　　>858は雪知らんな．

なぜ煽るのかなぁ

雪国の話題が多いが、リアルタイム4WDって、
スリップした時だけ4WDになるスタンバイ4WDじゃないのか？

北陸と東北（日本海側）に住んだことがあるが、北陸（福井や石川）では
ｽﾉｰﾜｲﾊﾟｰ使ってる車ってほとんどいないな。あまり必要性も感じないし。
でも、東北では気温が低いからかﾜｲﾊﾟｰの骨組みが凍ってくるんで付けてる車が多い。
8割くらいの車はつけてるんじゃないかな。

ま た 雪 か

>864
ばーか、しったかぶってるなって．
雪国に住んでるってだけで他に大してクルマ知らないだろ?

車も終わってるけど、このｽﾚも終わってるな…

.

だれかＨＲ−Ｖの２駆：４駆の販売比率知らない？

×．ピリオド。日本語では普通使わない
○。句点。こちらを使いましょう

三月のディーラー統合で消滅？＞HRV

99年10月購入の5DのJタイプ乗ってます。走行距離もう少しで140000km。
集中ロックの故障、ジャダー(このスレで初めて知りました)、東海豪雨での半水没、頻繁なヘッドライトの球切れなどなど、数々の苦難を乗り越えなんとか元気に走っています。
これ以外の車は免許取得直後に知人からもらった9年落ちターセル(半年乗っだけ)しか知らないﾄﾞｼﾛｳﾄですがのりやすい車です！目指すは20万km！乗り潰す覚悟です！

20万km超えた人いるの？
俺は今14万km。絶好調です。

>>873
良いなあ(´ ∀ ｀;)
因みに何年式のですか？

>>874
９９年式のスパソニＪ４ＭＴ。タイベル交換済。
俺も２０万km目指してる。

>>875
やはり同じ年式だったんですね！お互い安全運転で頑張りましょう(^O^)

99年式ミラノJ4MT68.000km
希望が湧いてきました
本当にありがとうございました

>>870
学生時代に論文やE-mailなんかではカンマ･ピリオドを使えって怒られたけどな…

当方'99年式オレンジＪですが、
先日やっと走行距離が45.000kmいきました。
14万kmはすごい！

関係ない話で恐縮ですが、
全長をもうちょっと伸ばして、ルノーエクスプレスのように
天井がポコッと出っ張った
フルゴネットのモデルがあったらかなり欲しい。
でも、そしたらまんまカングーになっちゃうかな・・・。

>>878
＞学生時代に論文やE-mailなんかではカンマ･ピリオドを
＞使えって怒られたけどな…

それ、何学部の話なの？

設計の古さって感じる？

01年式スパソニJS4
105,000km
当面は150,000km目標に。

結構乗っている方が多いですね。
99年式 スパソニJ4 MT
168,000km
今年3月の車検も通す予定。
特にトラブルは無し。
来年の春には20万km近くになっていると思います。

>>880
工学部（機械工学科）です．オレも研究室に配属になるまでは全然知らなかったが
常識（マナー）らしいです．

ｽﾚ違い失礼しました．

00年3dr、Jプレ、ボーグシルバーメタ
23,596キロ。
ジャダーが出たためクラッチキット・スタータ交換済み。
まだまだ乗るぜ

中からこれやるしかないな。

　＊　 　　　+　　　　巛 ヽ
　　　　　　　　　　　　〒　!　　　+　　　　。　　　　　+　　　　。　　　　　＊　 　　　。
　 　　　　+　　　　。　 | 　|
　　　＊　 　　　+　　 /　/　　　イヤッッホォォォオオォオウ！
　　　　　　 ∧＿∧ /　/
　　　　　　（´∀｀　/　/　+　　　　。　　　　　+　　　　。　　　＊　 　　　。
　　　　　　,-　　　　　ｆ
　　　　　 / ュヘ　　　　| ＊　 　　　+　　　　。　　　　　+　　　。　+
　　　　　〈＿｝ ）　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　それがVIPクオリティ！！
　　　　　　　 /　　　　! +　　　　。　　　　　+　　　　+　　　　　＊　　　　　　　　　ttp://ex14.2ch.net/news4vip/
　　　　　　 ./　　,ヘ　 |
　ガタン||| j　　/　|　 | |||

今から中古で買うと、リセール期待できないかな？

需要があっても、リセールは期待できないよ。
人気車じゃないけど、中古は高値安定みたいだから乗りつぶす気じゃないと手だせません。

>>883
ぜひ３０万km目指してﾎｼｨ。

>>884
それローカルルールだよ。
非常識だし世間から見たらただのバカにしか見えないよ。

>>889
ちなみに俺は884じゃないけど
論文は「.」「,」使うのが常識だったよ。
あなたは何学部？

でも多分このフォーマットは科学論文だけだと思う。
文系の彼女の卒論は「、」「。」だった。

>>890
その狭い常識を外に持ち出して、あまつさえ「あなたは何学部？」では
自分はバカだと自己紹介しているような物だと言っているのですね。
理解できますか？

>>891
研究室にもよるみたいですよ。

>>892
文章短かかったから、何か勘違いしてるみたいですが
俺の大学は単科大学だったので学部によって違うのかどうか
聞きたかっただけです。俺の考え押し付けたんじゃないよ。

まあ、一度論文集（学内のやつとかじゃダメね）を読めばいいよ。

この話題いいかげんやめようぜ。

ホワイトかパールか迷ってます。
誰か後押ししてくれ・・・orz

パールは洗車が…

理系の世界では、カンマ、ピリオドが常識っていうのは、俺も初めて知った。
それぞれの世界で常識があるわけで、それはそれで尊重すべきだし、
俺自身、ちょっと豆知識が増えたような気がしてちょっと勉強になったｗ

が、しかし・・・。
こういう普通の人が出入りするような掲示板をはじめ、一般的な文章を
書く場合（例えば、手紙だとか企画書だとかね）に、句読点の代わりに
カンマ・ピリオドが使ってあったら、大多数の人は違和感を感じるのは、
事実だと思う。
>>889のような（過激な？）反応をする人だって、中にはいると思うし、
「あっ、この人、国語の基本が出来てない人だな」って勘違いされてしまう
こともあるかもしれない。

つまり、カンマ・ピリオドを日常的に使うと、そういった誤解を受ける
リスクは多少あるってことは、頭の片隅に置いておくと良いかもしれません。

ｽﾚ違い長文ｽﾏｿ

>>895
いや〜パールが良いと思います.

ｺﾚﾀﾞｶﾗ理系ﾊｼﾞｮｳｼｷｶﾞﾅｲｯﾃｲﾜﾚﾙﾝﾀﾞﾖ

>>899
君もここを荒らしたいんだね。

>>899
hagedou

>>894
論文で使うことまでがおかしいとは誰も言っていませんね。
ローカルなことを外に持ち出しているとバカに見えますよと
言っているだけなんですがねえ。
理解できないんですね。

まあ言いたいことだけ言って「やめよう」と書いているのを
見ると特殊な自己紹介なんでしょうけどね。

どっかいけ。荒らし厨

>>883さん
>>872です。初めまして！相当乗られてるようですね(´ ∀ ｀;)トラブル無しとは羨ましい限りです！
今年三月に車検との事ですが、過去二度の車検はどちらで受けられたんですか？
僕は初回Ｄ、二度目コ○ックでした。

中古市場上がってるね。

>>895
パールは維持が大変（キズ対策や経年劣化）だけど、洗車するとキラキラ光るのはうらやましいね。
最初期型はタフタしかないし、予算の範囲で好きな方がいいよとしか言えない。
同じ条件ならパールの方が高いのは当たり前。

4WD軽がほしいため手放すぜ。
ホワイトパールJS、
雪国でFF買って失敗・・・

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060111-00000401-yom-bus_all

なんだかんだ北国雪国向きじゃないなHR-V。
暖房の弱さで痛感した。

このへんは三菱やスズキのがまだマシ。
早くSX4発売してスズキ。

国産他社では必ずあるはずの寒冷地仕様がないしね

なんで足元あんな寒いんだ。
足元が重要なんだよ暖房は。

ホンダ車に寒冷地仕様がないのは、素で充分寒冷地に対応できるようにしてあるから。
と言われた事がある。

ＨＲ−Ｖの足元暖房は弱いよね。最初の頃は、送風口が閉じてるのかと思ったよ。

>>912
メーカーはそう言うけど、他社は寒冷地仕様で大型ﾜｰﾊﾟｰﾓｰﾀ、ｳｪｻﾞｰｽﾄﾘｯﾌﾟｼﾘｺﾝｺｰﾃｨﾝｸﾞ
大型ﾊﾞｯﾃﾘｰ（HR-Vのﾊﾞｯﾃﾘｰは十分大きいけどね）、大容量ｵﾙﾀﾈｰﾀ、ｼｰﾄﾋｰﾀｰ、ﾜｲﾊﾟｰﾃﾞｱｲｻｰ、etc…
色々な装備を用意しているからね〜

単に作るのが面倒くさいからって正直に言えよ＞ﾎｿﾀﾞ

最近はえらく冷えるけど車内が寒いと思ったことはないなー．
確かに足元側は上に比べて低いようだけど．
もっとも冬でもサンダルで運転してる．（外に雪がなければそのまま出る）
この前、除雪の後に長靴で乗ったらヒーターでゴムの匂いが充満して困った．

寒冷地仕様というのは雪国のDラーが客にもっとお金を出してもらおうと思って
設定するようなものだから、必要な装備以外は考えたほうがいいな．
シートヒーター．．．いらん．

>>914
スバルや三菱は安価で十分な装備を提供してる訳だが。
まあシートヒーターはいらんがな。そんなの本革シートじゃなきゃ必要ない。

1万円くらいでドアミラー熱線OP設定してくれたら飛びつくんだけどな
結構需要あると思わない？

×．ピリオド。日本語では普通使わない
○。句点。こちらを使いましょう

>>916
超ある。あとワイパー用デフォッガーも。

ぬっころし

ぶいてっくだぞー

でも、ピリオド使う奴はどこの掲示板でも一定数いるぞ。
ＩＭがＦＥＰと呼ばれていた時代から設定できたし。

オマエラスルーシロヨ

ヨーロッパ旅行でHR-V見た人いる？
パリを走るHR-Vの写真とかあったら、カッコイイだろうなあと思って。

>ホンダ車に寒冷地仕様がないのは、素で充分寒冷地に対応できるようにしてあるから。
HR-Vの取扱説明書にそんなことが書いてあった気がする

>ホンダ車に寒冷地仕様がないのは、素で充分寒冷地に対応できるようにしてあるから。
買うときにディーラーできっぱりと言われたよ。

事故った……‥
俺のHRｰVが無惨な姿に……‥orz

どこやっつけちゃったの？顔？尻？

ﾜｲﾊﾟｰﾃﾞｱｲｻｰは欲しいぞ

HIDも欲しいぞ。

彼女も・・

>>926
ＨＲ−Ｖもだけど、あんたは大丈夫なのか？

>>923
この間ブダペストで見た。
カメラは鞄の中だったから撮れなかった……。

漏れは無傷でした。結構堅いんだな。HRｰV
単純な右直事故だったんだが、フロントタイヤがハの字型に変形して左ドアは二枚とも
ｱﾎﾞﾝしました。修理いくらぐらいかかるんだか……‥('A`)

買い替えだよ。それは。

車両保険で全額修理代出るなら修理しなよ
俺はＨＲ−Ｖの前に乗ってたクルマで突っ込まれて後ろ半分
グッチャグチャの被害に遭った時車両保険で後ろ総とっかえしたよ
リア外板だけ新車になった。修理1ヶ月超。修理代金50万オーバー
よくみるとＣピラー切断してあるのがかすかに分かった
それでもその後5年間錆びなかったし、まあ良いんじゃない？
あなたの場合左半分新車、歩行者にアピールできて良いよ。
保険使えるなら是非直してあげましょう

>>933
もちろん中古だけど、HR-Vをもう１度買うのも、選択肢としてはアリでは？
なるべく高年式の程度の良いタマを。

つビーゴ

ビーゴを見てやっぱりＨＲ−Ｖの方がって再認識させるんですね。

お前らの中でHID付けてる方いますか？
光軸とか耐久性とかトラブルないですか？

やっぱり車検受けた
あと2年間は乗るんだろうな
99年式、見た目的にはまだまだボディにツヤがあるけど
今のうちに、もう一回お金かけてコーティングしとくか
それにしてもドアのエクボ数カ所が気になる・・・
パテ盛り板金塗装はしたくない

>>938
ビーゴはパジェロイオに相当
ＨＲｖの精神はスズキＳＸ４が受け継ぐんじゃない？

>>941
排気量でって事で。

ＨＩＤつけてるよ。９９年式で０３年にベロフ６０００ｋ（ローのみ）付けた。
取り付けした量販店で光軸調整してもらったんだけど、
ディーラーで車検通した際にもっと光軸下げられた。
トラブルは今んとこゼロです。

今ならチーム・クニミツでもＨＲ−Ｖ対応のＨＩＤ発売してるから
ディーラーで取り寄せ取り付けしてみたらどうでしょうか。

3dr乗りだけど、フィットの乗り心地の良さに驚いた。すげー滑らかで静か。
5drだとまた違うのかな、なんて思った。

6000kだと雨の夜とか見づらくない？

私はＰＩＡＡの６０００Ｋ入れてますよ
最初は４３００Ｋだったんだけど３年ちょっとで片側がピンク色にorz
他社なら交換バルブも安いんでしょうけどＰＩＡＡなもので交換に４３０００円掛かった・・・
４３００Ｋが良かったんだけど在庫が６０００Ｋしかなくて仕方なくそれに。
光軸はデーラー（ベルノ）でグッと上げられたｗｗｗ
パッシング喰らうんで自分で下げたｗｗｗ
６０００Ｋはちょっと雨天で見にくいかもね・・・。

>>940
そんなあなたにデントリペア。

HIDは装着するのにH1アダプターが必要で、ベロフ、市光ベリアスは\1000くらい
PIAAは\4000弱もするよ。
レイブリックは確かアダプター同胞だったような希ガス。

>>946
そうそう、Ｈ１アダプター買わされた。糞高かった。あんな樹脂が4000円？ハァ？だったよ
ＰＩＡＡは酷いね。ネームバリュー（？）で高いのかなぁ？

光軸下げても後ろに荷物乗せたら大変な事に・・
　
車高の低い車にとっては殺人ﾋﾞｰﾑですな

ま、非常識なほど眩しければみんなにパッシングされるっしょ
今はされたことないですよ、その代わり遠くが見にくいｗｗｗ

>>944
見にくくないよ。
ＨＩＤ入れる前にＰＩＡＡ高効率バルブ入れた事あるけど、あれは見づらかった。
色が白なだけ。１ヶ月ももたなかった。

日本の新車は光軸調整装置搭載が義務付けられました。


なので今プチマイナーチェンジ車両が多い。
まあHR-Vには関係ない話だが・・・・

エクストレイルみたいなCMだったらバカ売れしたかも。

>>952
HR-Vには、あそこまでの4WDシステム積んでないから、HR-Vであんな
CMやっては、マズイでしょ。
いちおう、エクスには、常時4輪駆動のLOCKモードがあるしね。

HR-Vの売りは、オンロード性能に特化したスタイリッシュSUVだから。

ホンダHR-Vファクトブックより

「0〜100km/h加速はHMM-Sモードで13秒を切るタイム。
従来のRVイメージをうち破るスペックです。」

HR-V　JS4　0〜100km/h加速

HMM-S　 Dモード　12.7秒
HMM-S　S1モード　12.2秒
HMM-S　S2モード　11.7秒

サーキットで最速のSUV、操縦性抜群というＣＭで･･･

この車乗りやすいよね。なんて言うか適度な小ささが良いと思う。
嫁のオデより乗りやすいしキビキビしてて楽しいよ。

でもホーンの音が情けない。

>>923
6〜7年前に発売前の 展示してあるHRVなら
マドーリードで見たよ。

>>956
ノーマルでも１分ぐらい鳴らしまくるつもりで威嚇すればまあまあだよ。
小刻みに鳴らしたりすると、どかせる物もどかなくなる。
これはイバリのきくホーンでも一緒。

RD-Xが期待はずれなデザインだったのが残念。
コンセプトのままの形なら次車候補だったのに。
素直にHR-V買っとくかな。

今年ＣＲ−Ｖのモデルチェンジ言ってるけど、やっぱ排気量とガタイは現状維持だよね？
ああマジでHR-Vのような見た目コンパクトSUVが無くなったなあ orz

コンパクトSUVなんて、雪国以外需要ない罠。

>>923
去年の4月にフランス行った時に、結構走っていた（3台くらいは遭遇した）。
日本車の中ではRAV4と共に多く見た車種の内の一つ。
JAZZや7代目シビックやら、結構多く外車の中の日本車探すのが面白かった・・・。

コンパクトＳＵＶって壊滅状態だな。
いま一番売れないジャンルなんだろうな。

前しか扉ついてないと後ろはせまいの？？不便？？

人それぞれ

(　ﾟдﾟ) ・・・
　
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ

(　ﾟдﾟ) ・・・
　
( ﾟдﾟ )
　

こっち見んな！

( ﾟдﾟ )
　

( ﾟдﾟ ) )

動くな！

r'⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒ヽ ⊂ﾞ⌒ﾞ､∩
ヽ__乂__乂__乂__乂__乂__乂__乂__乂__乂__乂__乂__乂__乂__乂__ノ 　⊂（｡Д｡）

>>964
4人も乗ること無いと思って３ドアにしたが
大きめの荷物を載せたりする時に不便なのでやっぱり５ドアにしておくべきだったと後悔
あと足元が10センチくらい違うはず

一応HR-Vの完成形は3ｄｒなので．．．
後のは亜種です．



ってなんで今さら蒸し返すの?

>>973
荒らそうとしてるのは、あなただ。

>>963
高級指向SUVに勝手にメーカーが熱くなってるだけなような気がする。
北米しか見てやしねえﾍﾟｯって感じか。

あと次スレ立てといた。

OoーーoO HONDA HR-V part16 OoーーoO
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137524369/l50

>>972
オレは3Drが欲しいのに生産中止で買えなかったってのに…
（MT,ﾙﾌｽﾎﾟ,赤が欲しかったんで中古のタマなんてないしね）