【お気楽】スターレットを語ろう！16台目【極楽】

1 ：いだてん ◆sEP71T6qxY ：2005/10/02(日) 22:48:14 ID:ys1+H55G0

KP・EP、NA・ターボ、スターレットなら何でもOK。
ﾏﾀｰﾘと語りませふ。
一応sage推奨。

【前スレ】
【ｺﾞｯﾂｲ】スターレットを語ろう！14台目【ﾄﾙｸｽﾃｱ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1120336602/l50

【スレ専用うpろだ】(三代目スレ670氏乙!!)
http://publica.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboard.cgi

2 ：いだてん ◆sEP71T6qxY ：2005/10/02(日) 22:49:22 ID:ys1+H55G0

立てたよ、って>992ちょっとまった！

3 ：いだてん ◆sEP71T6qxY ：2005/10/02(日) 22:51:08 ID:ys1+H55G0

過去ログはこちらからどうぞ↓

車種・車メーカー板@2ch　スターレットスレ別館
http://starlet.s145.xrea.com/

【過去の遺産ｗ】
スターレットグランツァV
http://caramel.2ch.net/car/kako/1004/10042/1004213343.html
ＥＰ９１チューンについて熱く語るスレ
http://caramel.2ch.net/car/kako/1013/10132/1013222389.html
スターレットについて語ろう！
http://caramel.2ch.net/car/kako/1013/10137/1013783217.html

4 ：いだてん ◆sEP71T6qxY ：2005/10/02(日) 22:52:43 ID:ys1+H55G0

【定番サイト】
JAM RACING
http://www.jam-racing.com/
WILL POWER SUPPLY（ZEP Racing Manufacturer）
http://www.zep-rm.com/
TOM'S RACING
http://www.tomsracing.co.jp/
クルーズ
http://www.cruise-power.co.jp/index.html
i-Triple
http://village.infoweb.ne.jp/~fwgh4368/
トヨタ自動車
http://www.toyota.co.jp/index.html
TRD（パワーアクセル）
http://www.poweraxel.com/trd/index.html
TRD（PARTS CATALOG）
http://www.trdparts.jp/
ネクスト（ミラクルクロスバー）
http://www11.ocn.ne.jp/~next2003/

（株）スターレット
http://www.starlet.co.jp/
スターレットが主人公の世界的映画
http://www.geocities.co.jp/Hollywood/5710/gone-with-wind.html
スターレットってどんな種類があるの
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%AC%E3%83%83%E3%83%88

5 ：いだてん ◆sEP71T6qxY ：2005/10/02(日) 22:55:51 ID:ys1+H55G0

もうね、たまーにHN入りで立てたと思ったら…orz

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 22:59:04 ID:eVxoie8J0

>>1
乙

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 23:09:49 ID:UPYLauow0

乙です！

8 ：名無しさん＠そうだ峠へ行こう：2005/10/02(日) 23:12:10 ID:nDo3z8FX0

乙カレー。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 23:12:27 ID:FAJpivOZ0

>>1
乙

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 23:15:39 ID:CJXAVyTQ0

>>1
乙＆ドンマイ！

11 ：5ﾄﾞｱﾀｰﾎﾞ ◆cq3tRjEu9s ：2005/10/02(日) 23:21:20 ID:+VoRIFFe0

いだてん氏有難うございます。＆お疲れ様でスタ。

突っ込む訳じゃないですが、前スレはこっちで↓
【DIY】スターレットを語ろう！15台目【ﾒﾝﾃ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123901838/l50

車板のほうに立てて下さった方、折角立てて頂いたのに申し訳ないです。
ホスト規制の回避の仕方勉強します･･･。

皆様に感謝。このスレもマターリと語りましょう。

12 ：うっかり八兵衛：2005/10/02(日) 23:28:41 ID:iLI3nekC0

ただいまご相伴に預かりました…誤爆の張本人でごさいます。。。
申し訳ない。

13 ：いだてん ◆sEP71T6qxY ：2005/10/02(日) 23:35:42 ID:ys1+H55G0

>11　5ﾄﾞｱﾀｰﾎﾞ氏
あぁ～、前ｽﾚを張り替えるつもりが、そのままｺﾋﾟﾍﾟしちゃったようでつ　orz

>12
もう食べちゃったのかよ！本当にうっかり棚（はぁと

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 00:04:08 ID:fez6qjAt0

乙
メーターの裏の電球の色変えた
少し色がまだらになったｗ

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 00:09:35 ID:HG870bsC0

966 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう投稿日： 2005/10/02(日) 10:42:43 ID:9TGveyKP0
>>959
＞ボルトが古いと規定トルク前に折れる。
　そんな錆びた様なボルトだったら新品に変えるだろ普通。

外見なんともなかったけど、俺のは折れました-w-;
流石にガックリきたｏｒｚ
見た目じゃ判り難い老朽かもありますよってことで。

＞プーリーが抜けない場合、プーラーが要る
　呼び出し用のネジ穴あるの知らないの？

知らなかった（・∀・；）

でもベルトを組むとき、オートテンショナーだけど、張り方によって張力が変わってくるので、
やっぱり分かってる人が組まないといかんのじゃないかなぁって思います。
ミスるとバイクのタイベルみたいな音になっちゃうしね（´・ω・｀）

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 08:50:37 ID:8m7rE2Ed0

オートテンショナーだから「張り方によって」なんて事は無いよ
ベルト掛けたらボルト緩めてテンション掛けて後は締めるだけ、
気になるようなら５００～１０００ｋｍ後にサービスホールから
また緩めて締めればいいよん。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 09:39:12 ID:jqaJf3Ly0

バイクの「タイベル」？
ほとんどチェーン若しくはギヤトレーンだが

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 10:31:03 ID:HG870bsC0

>>16
テンションかけるときに、ちゃんと正回転方向に回してやらないとダメポ（´・ω・｀）
ベルトかなり固いので、バルタイが狂ったりします。細かいことだけど-w-;

>>17
だから、バイクのエンジンみたいな「鳴き」が出ますよってこと。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 10:56:49 ID:8m7rE2Ed0

>>18
そういう生の情報が役に立つんですよね。

クランクプーリーのボルトにラチェットレンチ掛けて数回正回転方向にまわしてからテンションボルト締めてやれば
いいのよね。プラグ外してやると簡単に回るからがんばってみて下さい。

ちなみに私は一度、カムのノックピンにカムプーリーの切り欠がうまく入っておらずベルトが
滑ってボロボロになった事あります。
でも４Ｅのエンジンはタイミングずれてもピストンとバルブは当たらないのでまたちゃんと掛ければ大丈夫です。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 13:04:25 ID:+9Ml216c0

　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　
　 _０。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣｀─'

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 15:40:10 ID:lzd0V4H50

それオープンカーですから。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 16:27:37 ID:4thoaDhTO

そうだ！ヘッドに色を塗ろう！
　　｜
＼　__　／
＿ (ｍ) ＿ピコーン
　　目
／　`′ ＼
　 ∧_∧
　(・∀・∩
　(つ　ノ
　⊂＿ノ
　　(＿)

どんな塗料が良いのでせうか。前にタミヤカラーでTOYOTAの文字を塗ったらデロデロに…orz

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 16:40:14 ID:80f49xxh0

>>22
つエンジンラッカー

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 16:41:01 ID:8m7rE2Ed0

耐熱塗料、ホイールカラーなんかいいかもね

25 ：22：2005/10/03(月) 18:27:32 ID:4thoaDhTO

>23､24
情報ありがとうございました♪赤とかあればいいなぁ(´∀｀)
探してきますです。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 19:32:22 ID:Mz0Urru20

ﾃﾞﾛﾃﾞﾛﾜﾗﾀ

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 19:57:51 ID:oqCdGlJa0

最近納車されて１ヶ月たったんですが、もしかしたらＬＳＤが入ってるかもしれないなヨカンです。
前輪をジャッキアップさせてタイヤを回して確認するのは知ってるんですがその回した方向にどう回ればＬＳＤ有り・無しかがわからなくなってしまいますた(´･ω･`)
誰かご指導願いますorz

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 20:33:15 ID:fMRjS7tB0

回した同じ方向に回ればＬＳＤ付、逆に回れば無し

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 21:53:02 ID:1zE0f3zM0

91Vなら基本的にﾘｱﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽﾛｯﾄﾞがセットOPTでついてるハズ

30 ：前ｽﾚ984：2005/10/03(月) 21:58:09 ID:FrBFzFkz0

いだてん氏ｽﾚ立て乙です

wikiのやつ、こう書くんですねｗ
八兵衛さん誤爆残念でしたが、ｻﾝｸｽです！
次こそ>>1に追加きぼんぬ

【wikipedia：スターレット】
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%AC%E3%83%83%E3%83%88

31 ：27：2005/10/03(月) 22:09:30 ID:oqCdGlJa0

昨日回してみたんですが、実は正・逆、どっちの方向にも回らなったです。
まさか駆動系コワレテル？（ﾉД`）

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 22:19:35 ID:6CUgVZKL0

LSD無しなら片方回しても、もう一方は回らないよ。
ただしヘリカルLSDならそれでも区別できん。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 22:50:59 ID:Mr2XnVJu0

俺の場合

おととしの大雪でスタックした＝LSD無しｗ

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 23:44:55 ID:wK48/mQe0

がんばればF1タービンでも800psでるでしょ。
２基掛けガンガレ！！

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 23:54:33 ID:wK48/mQe0

うひぉ！誤爆失礼！！

36 ：うっかり八兵衛：2005/10/04(火) 00:54:45 ID:yTGl05D10

>>35
誤爆と聞いちゃあ黙っちゃ居られねぇ！

・・・あの～、すんませんでした。。。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 03:32:19 ID:stLtlln10

5Eに2基がけで800ps狙う>>34に激萌え。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 04:22:53 ID:phVjtj9f0

E系ｴﾝｼﾞﾝに2基がけするとあぼーんしねえ？ｗ
誰かｽﾀでﾂｲﾝつけたネ申おらんかの？ｗ

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 05:32:12 ID:stLtlln10

4A-GEにEP82用タービン2基って車ならビデオで見たことある。
4E/5Eでは聞いたことないなぁ、、

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 07:24:47 ID:wU+FkoxpO

ﾌﾟﾗｲﾏﾘに純正、ｾｶﾝﾀﾞﾘにTD05とかどう？

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 08:40:19 ID:fdvhnHEj0

いやいや、ＲＲのスタを作ったネ申がいらっしゃったくらいだからきっとツインエンジンなんだろう。
それでタービンが二基かと

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 09:43:06 ID:AjMjLm9K0

ＬＳＤ有り無しの確実な見分け方

舗装路で５０００ｒｐｍでいきなりクラッチ離す
　　　　　　　↓
ホイルスピンして車が前に進む
　　　　　　　↓
１台分動いたところで車を止める
　　　　　　　↓
ブラックマークが２本ならＬＳＤ付き、片側１本ならＬＳＤ無し
　　　　　　　↓
　　　警察が来て捕まる

43 ：　：2005/10/04(火) 11:07:30 ID:2W4QEyJe0

警察犬を連れてきて、ワンワン吠えればＬＳＤ入ってるよ・・・ｽﾏｿ・・・

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 11:13:00 ID:KQCxm8IW0

>>27
LSDてビスカスのこと言ってるのか？

45 ：5ﾄﾞｱﾀｰﾎﾞ ◆cq3tRjEu9s ：2005/10/04(火) 11:41:57 ID:ZjJoIf84O

スタの排気量は軽自動車の二倍と考えて、軽用のタービン二個でツインターボ化出来ないかな？と考えた事はありました。
ツイン化するメリットがあれば考えたいですけどね～。

ところで、前置きインタークーラーに変更後、高回転域でブーストが低下する現象に悩まされています。
三速でベタ踏み時、いったんブーストが0.9まで上がるものの、その後四千、五千と回転数が上がるにつれ、ブースト圧が低下します。(0.5位まで落ち込む)
配管が長くなったことによる風量不足を疑ってますが、同じ症状起きた方いませんか？
仕様はJAMコン、HKS強アク(設定1.0ｷﾛ)、毒キノコ、APEXブローオフ、5ZIGENマフラーです。
以前この仕様でFC流用上置き時は普通に1.0ｷﾛ掛かってました。
現在はコアがHKS、パイピングはトラストのアルミ管で自作しパイプの繋ぎ部分はシリコンホースを使用しています。
情報等頂ければ有り難いです。宜しくお願いします。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 11:46:20 ID:AjMjLm9K0

一般的に言う圧損と言うことですかね
タービンの風量が足りないんですね、私も前置きにしていましたがタービンは
ＧＴ２８３５だったので圧損はほとんど無かったですね。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 13:59:32 ID:jPYS9mMF0

>>44
>>27が91で純正ビスカスの事言ってるなら>>29だな

48 ：44：2005/10/04(火) 14:22:19 ID:ppUDPgVI0

残念ながら後付けしやすいだけに>>29を過信するのは危険
ビスカスの場合、ドラシャの長さと、MTマウントの形状で判断するのが一番堅い。

【ビスカスLSD入りMT】
　・ドラシャの長さが約L175mm・R275mm（ブーツ間の距離）
　・MTマウントが、しずく形を横倒しにした感じで付いている
　・MTケースでも分かるが、比較するMTが無いと難しい

まずはビスカスの有無を確認。
俺のはビスカス入りで苦労させられたよ・・・

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 18:59:04 ID:wyl8zKWr0

今は設定有るかもしれんが、純正ビスカス入りだと48氏挙げたような違いで
ビスカス交換用のLSDは当初何処も無かった為、苦労した人が多いみたいね。
ジムカ・ダート屋に話を聞いてたので、自分はあえて非ビスカスを選んだクチ。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 19:41:51 ID:YeoEGBIe0

>>45
便乗で質問させてくらさい。
やっぱ前置きにしたらパワー的には全然違いますか？

51 ：R殺：2005/10/04(火) 19:55:22 ID:DOxdYCU10

82買ってどこからもﾀｰﾋﾞﾝｷｯﾄが出てない頃、純正2基掛けしようとした漏れが来ましたよｗ

>>45
配管が長くなったからというより、パワーが上がったことによるタービンのコンプレッサー容量不足のほうがありえる。
でも圧漏れの可能性もあるし、制御配管も見直しで改善することもあるよ。

経験上は、通常の圧検で確認できなかったけど、1㌔近く掛けて漏れ発見したことがある。
ｱｸﾁｭｴｰﾀ制御用の取り出しをｽﾛｯﾄﾙ直前にもってきたら改善した例もある。
中間域でﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟしたので排圧が上がり、そのまま高回転まで回すもｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ容量不足で高回転ﾀﾚた例もあり(この場合はｻｸｼｮﾝ外して試しに直吸いさせると少し改善する)

ﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾄ貧乏ﾁｭｰﾝで純正を結構いじったけど、原因は複数あったよ。
参考にならなかったらｽﾏﾝ。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 20:00:00 ID:aawsiqkL0

>>50
何でもかんでも前置きにすれば速いってもんじゃないよ
前置きにすればﾊﾟﾜｰは上がるかも知らんけど、重量配分は悪くなる

大容量ICにﾀｰﾋﾞﾝ交換とかいろいろいじればそりゃﾊﾟﾜｰうｐするけどね

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 20:29:11 ID:wyl8zKWr0

>50
道中が長く繋ぎ(ｺﾞﾑやｼﾘｺﾝ)部分も多くなれば、レスポンスは低下する

>>45
＞パイピングはトラストのアルミ管で自作しパイプの繋ぎ部分はシリコンホースを・・
やっぱこの部分を細部に渡り検証かな・・・あとはブローオフ。

54 ：いだてん ◆sEP71T6qxY ：2005/10/04(火) 23:55:58 ID:LONHhJEq0

おりも空気漏れにｲﾋﾟｮｰｳ。

かしめのバンドが駄目だったり、締め過ぎてパイピングを変形させちゃうこともあるでつよ。
後は、コアが中古ならそっちも疑うべき。

四気筒のツインターボは排気干渉が起きて効率が悪いって話をどっかで読んだ稀瓦斯。
でも世界的に見ても四気筒のツインターボってメーカー車レベルでは見たことないﾅｧ。
WRCで四気筒ターボ+スーチャだったのはレギュのせいだっけか。

55 ：ﾊﾟｿﾀﾞ@幽霊：2005/10/04(火) 23:56:29 ID:3oKnuPuM0

>>いたでん氏
乙です。こないだご近所通過しますた。

>>27氏
かたっぽだけジャッキアップして回らなかったんですか？それとも両方？
かたっぽだけ上げて回らなかった（回せなかった）のなら機械式かも。
何にしても走ってみて効いていないのならば要OHですし、
一回開けてみて入ってなければ入れれば良いんじゃないでしょうか。

>>33氏
今年の頭に山籠もりに行って何度スタックしたことか。
どーしても登れない凍結路があって周りの人に押してもらってる時、
ﾋﾞﾋﾞｵがぴゅーっと走り去って行ったときにはこう、遣り切れない思いが･･･

56 ：33：2005/10/05(水) 00:32:47 ID:OkYzg+oT0

>>55
まあ、スバルだし
スタ乗りで、かつスタスレで言うのもなんだけど、いま憧れてる車のうちで現実的なのはR2のAWDだったりする
非現実的っつーならケータハム７
つくづく「小さくて軽い」の好きみたい

チェーンは凍結路では必須かな？
新雪なら大昔にFRのコロナでノーマルタイヤで峠越えした経験あります

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 00:43:24 ID:0MUJm8/+0

話の流れ的にちょっと気になってることを。

漏れは北海道の極寒の地で寒冷地仕様じゃないEP82後期に今年から乗っているのですが
ﾊﾞｯﾃﾘｰの容量UPとかって必要なのかな・・？

昨年まで乗ってた車が4WDだったから・・・今年の冬は怖そうだ。
まぁ携帯用ｽｺｯﾌﾟ積んで今年は走るかな・・・

58 ：R殺：2005/10/05(水) 00:46:38 ID:ZwhVodCy0

>>54
あぁ…そういえばコアってのもあったね。
なかなか気付かなくて、パンク修理みたいに水中で圧掛けてようやく発見したこともあったｗ

四気筒ツインはFJ20ETの頃各所からちらほら…(年代がｄｒｆｔｇｙふじこ)
俺の82は新品買えなかったのと71の純正がごろごろしてたので冗談半分で
マニの型取りしはじめたけど、どーしてもレイアウトできずに挫折した。

アホなこと考えては真面目に挑戦したりする奴だったり…

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 00:50:04 ID:OkYzg+oT0

>>57
40B20Rが入ってるのなら、55B24Rに変えてみるのがいいかも（装着してるのを見た。自車ではトレイの確認はしてないが）
北海道のサラ雪ならあんまり心配はなさそうだけどね。ちなみにうちはベタ雪・圧雪の北陸…

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 08:41:24 ID:7jJhEyTi0

みなさん教えてください。
現在グランツァV前期型に乗ってるのですが、バンパーとフロントリップ
を後期型に変えたいと思っています。
これはよくあるトヨタ純正部品共販とかに頼むと買えるのでしょうか？
ヤフオクとか良く見てるのですが、なかなか出品がないもので。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 08:47:41 ID:xjWhXOm7O

青森に住んでるＡＴ四駆乗りオイラが来ましたよ。
とりあえず冬は雪が凄くてアパートの駐車場から出れなくなりまつ orz

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 09:13:08 ID:Ys10ID+I0

このスレッド名をスタートレックとよく間違える。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 09:17:47 ID:DWHO8Ptu0

>>60
買えることは買えるだろうが、新品は結構な値段するよ。
また共販から買った状態だと未塗装だから別途塗装しなくちゃなんないし。

ヤフオクじゃなくて解体屋とか中古部品のネットワークに問い合わせた方が良いんじゃない？
「自動車中古部品」とかでググればいろいろ出てくるよ。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 09:46:42 ID:J9p0FyMp0

何故このスレは質問するやつの大半はageるんだろな

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 09:50:39 ID:OkYzg+oT0

電車、米酒とかでマスコミが取り上げたせいで新規が増えてるのかも
俺なんか「半年ROM」っても初カキコはかなり緊張したもんだが…

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 10:26:10 ID:FJd+hNv40

けっこうスレによってそのへんの流儀は違うもんな。
sageで質問すると「ageないと誰も気づいてくれないよ」って指摘されたり。

だからこそ暫くROMが必要なんだが。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 12:28:07 ID:jBGkEeTQ0

まぁ、>>1にsage推奨って書いてあるんだけどね

ウチのやっちゃった感バリバリのスピーカーでも見てﾏﾀｰﾘと
ttp://publica.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20051005122501.jpg

68 ：5ﾄﾞｱﾀｰﾎﾞ ◆cq3tRjEu9s ：2005/10/05(水) 12:32:19 ID:cWVG481n0

>>50氏
端的にメリットデメリットをあげると
メリット
・全般的にトルクが上がった（気がする？）
・確実に冷える（コア直後の配管が全開後でも冷え冷え）
・見た目に迫力が出る（自己満足の世界？）
・プラグ交換が楽になる
デメリット
・52氏の言う通り重量配分が悪くなる。（Ｆヘビー）
・ラジエータに風が当たりにくくなる
・アクセルレスポンスが悪くなる（ワンテンポ遅れる感じ）
・バンパーに加工が必要な場合がある

交換して思ったのは、厚揚げレベルならＦＣ流用で十分かな、と言うところです。
タービン交換したら、視野に入れてもいいかもしれません。
もしくは、夏場前置き、冬場は上置きにするとか･･･。

>>46氏 R殺氏　53氏　いだてん氏
色々なご意見有難うございます。
ホースやコアからの圧漏れが原因でないと良いのですけれど。

タービン大容量化も検討したいので、タービン変えつつ、
圧漏れをチェックしてゆきたいと思います。
他車種の純正タービンの流用で何とかしたいですね･･･。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 13:11:57 ID:gQTFaRNg0

>>64、65、66
しかしこのスレは他に比べれば、かな～りマトモ・・・ホントに。

>>67
91後期にもかかわらず、豪快杉ｗ

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 13:58:13 ID:nD+y6HtA0

>>69
内装見ただけで前期後期って分かるの？

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 13:59:25 ID:nD+y6HtA0

ageちゃったよorz　申し訳ない

ホットゾヌのバカヤロー

72 ：いだてん ◆sEP71T6qxY ：2005/10/05(水) 14:00:15 ID:CaTop8nY0

ぐへ、>71取り損ねた…orz

73 ：71三代：2005/10/05(水) 14:23:17 ID:oqCHfFBu0

うお
自分も狙ってたのに･･･

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 14:37:52 ID:xIvgqcZk0

>>67
乙　やるなお主
スタのドアにはスピーカー付けられるサービスホールってないんですね。
16cmをどうにかして埋め込もうと考えていたんですが･･･

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 14:44:12 ID:nD+y6HtA0

>>72-73
すまん

76 ：67：2005/10/05(水) 15:25:25 ID:jBGkEeTQ0

>>70
前期・後期はファブリックの柄が違います

>>74
俺も15分ぐらい考えたんだけど、めんどくさくなっちゃってｗ
最近、純正の位置ので音出すと、バタバタとダッシュ全体が振動するようになってきたから、
しょうがなく位置変更って感じで、バッフルだけ買ってきて、以前リアにつけてたスピーカーを・・・

ほらみんな m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬーしていいんだよ

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 15:25:50 ID:7uy7as7p0

>>68
アクセルレスポントそんなに悪くなる？
うちのはほとんど違いなかったどなぁ

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 15:54:42 ID:U7PMKNDf0

>>76
m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 16:30:51 ID:4PQMiKKG0

ドアスピーカネタが盛り上がりを見せているようなので…
以前載せたものですが
ピアノ梱包材のＭＤＦに合皮を張っただけですがそこそこ鳴ります。
ttp://publica.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20050610102821.jpg

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 17:25:58 ID:effA5LqJ0

はいどろぷれーにんぐ現象ｺﾜｲﾈ

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 18:19:09 ID:kpXjGNBv0

一般道の冠水で起こると楽しいね
3000rpmから一気にレブまで上がって、水溜り抜けるとロケットダッシュｗ
(´；ω；`)恐かった

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 18:29:16 ID:FJd+hNv40

>>81
東海豪雨のさなかに「なんか雨激しいねー」って言いながら
峠攻めてた俺がいますよｗ

もう路面に川が出来ちゃって空転ばっかで加速しないのなんのって・・
で、帰ってみたら・・ｗｗｗ

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 18:48:30 ID:TetjYGN40

そろそろ落ち葉と秋雨で地面がとろとろツルツルして来るから気をつけて
ｵﾘみたいに廃車にならないように(´；ω；`)
過去ログサイトの管理人ですた

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 18:48:58 ID:VJzlN1H90

そろそろオイル交換しないと
ついでにエンジンコンディショナーってのもやるつもりだ
友達いわく激変するとの事なのでレポする予定

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 19:27:06 ID:4PQMiKKG0

Eコンディショナについて
通常スロットルから吹くのが正しい用法だけど
プラグ穴から吹き込むという荒業もある。
だいぶ前にやったけどそれなりに効果はあった気がする。

プラグ穴からゴミが入るのを注意することと、
エンジンがかかりにくくなるからバッテリジャンプ用の車を
用意しといたほうがいいかな。

一部にはシリンダ内の油膜まで落としちゃうからご法度という
意見も聞かれるが、いまんとこ不具合は無くいちお燃費も若干向上した。
真相はいかに…

84氏、人柱頼む

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 21:44:36 ID:au/zdv2E0

>>67
とりあえず、ドア閉めようよ（・ω・｀）
ドアまで豪快に開けちゃって…。

濡れ濡れじゃん…

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 22:44:34 ID:XS9nCIhm0

>>86
このあと>>67のめくるめく言葉攻めが・・・

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 23:46:51 ID:O1YaBSOv0

>>85
あ、俺やったことある。プラグ交換ついでにホールから直に泡を
流し込み。しばらく放置して今度はスロットルから説明書どおり
に施工。エンジンかからなかったよｗ　しばらくセル回して、
シリンダ内の泡を吹き飛ばしてからアイドリング。音は静かになっ
たねー。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 00:27:41 ID:ymQFc3uq0

全スレでサクションパイプのご教授を受けたものですが
おかげさまで自作で納得いく代物ができました(TдT)
ありがとうございました　ｱﾘｶﾞﾄ!(´▽｀)
やっぱりきれいな市販品買うよりも不恰好でも自分でなっとく
いくもの自作したほうがいいよね

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 01:49:46 ID:ngPQnflRO

今日、初めて自分と同グレード、同色のスターレットと遭遇。
幸運にも、その後ろを追って走る事に。

嬉しくて仕方なかったが、途中で道が違ってしまい、
５分弱の幸せな時間は終了。

私の前を走っていたシルバー後期82GTターボの方、
決して煽っていた訳ではないのです。

只、走っている姿を近くで見たかっただけなんです。

以上ﾁﾗ裏失礼致しました。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 02:21:53 ID:Bre44CIX0

>>90
今日銀82後期に煽られたんだがおまいさんだったのか？

ていうか漏れ黒82後期・・・('A`)

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 05:24:08 ID:yJQLPX++0

サクションパイプとジャクソンファイヴは一瞬聞き間違う

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 10:03:37 ID:IEd+qDVJO

91純正Ｆショックっていくらぐらいでせうか？

フロント二本もうオイルで濡れ濡れ(*´Д｀)ハァハァ

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 13:01:33 ID:bqFV+8ee0

AT～MTにエンジン乗せ替えは幾ら位掛かるんでしょう？EP91後期です。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 13:39:57 ID:lf/M892F0

>>94
http://www.zep-rm.com/himitu/kouchin.htm
一応参考に・・
工賃はお店によって違うだろうし部品代も
82部品か91部品かで値段変わってくるんじゃないかな。
部品代はだいたい部品取り車一台分くらいじゃないかと・・

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 15:28:53 ID:bqFV+8ee0

>>95さん、ありがとうございます。脱着とAT－MT改だけで136500ですね、工賃だけで。
部品取り車1台分とはやっぱり１０万位と考えてもいいんですか。〆て２５万位なんですね・・。
91後期を買ったばかりで売る事は出来ないし、考えてます。失敗しました・・・MTにすれば良かったです。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 15:48:38 ID:P3chKlVH0

>>96
漏れは25ﾏｿ掛ける価値はあると思う

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 16:17:16 ID:bqFV+8ee0

>>97さん、ちょっとした峠、街乗りなら25掛けても惜しくはないですね。家の周りがそんな感じなので。
問題はエンジンなんですが、エンジンだけほしい場合は部品取りだけの車以外にエンジン取る
所って解体屋ですか？車屋に頼めば探してくれるでしょうか・・。ついでに乗せ替え
するから、って言えば。今の形状は維持できるとして他に注意点はありますか？
質問ばかりで申し訳ないです。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 16:20:04 ID:bqFV+8ee0

98ですが今の形状とはエンジン以外の事ですが、乗せ替えた時はメーターパネルも変わるんですね。
連投すみません。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 18:15:28 ID:gH1ZVPfs0

>>95
この料金表高けえな・・・・

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 20:03:47 ID:OszGoe6J0

ノウハウ代が入ってるのさ

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 20:20:13 ID:fhOMCcxL0

町乗りのｼﾞｬﾘﾎﾞｰｲは門前払い的な感じが否めない。。。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 20:40:55 ID:lp9hXOlg0

サイド留めフルバケの人に質問です。
シートの高さを決めるサイドの穴が前後とも３つか４つ開いてると思いますが、
どうしてますか？
後ろを１つ下げてるとか、前後とも同じ高さとか。
今日初めてスパルコのフルバケ入れたんですが腰が痛くなって乗ってられません。
角度が悪いのかな、と思いまして。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 20:48:27 ID:OszGoe6J0

>>103
漏れ、BRIDEのZETAⅢでサイドの穴は前後とも一番下。
腰は大丈夫。
チルト下げてもちょっとハンドルが高いかな～？・・てのがプチ悩み。

105 ：103：2005/10/06(木) 20:53:55 ID:lp9hXOlg0

>>104
腰大丈夫なんですかー、うやらましい。
スパルコは俺と相性悪いのかな。腰と首が痛くてなって途中で帰ってきました。。
スーパーダウンレールで両方一番上の穴にしてますがハンドルは高いですねー。
外からみたら子供が座ってるように見えてるかも。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 20:55:11 ID:f2xCD+in0

>>103
スパルコのコルサ
後ろ一番下、前一番上
今でも腰は痛くないがもっと後ろ下げて前上げたい

107 ：103：2005/10/06(木) 21:32:34 ID:lp9hXOlg0

>>106
おお、結構寝せてる感じですかねー。
このままじゃどうしようもないのでとりあえず明日いろいろ角度変えて
みようと思います。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 22:55:31 ID:f2xCD+in0

>>107
それが結構直立なのよ
スパルコはもともと直立っぽい

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 23:00:14 ID:J724eFnC0

>>105
低反発ウレタンの座布団を用意しておくってのはどうだろう？

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 23:41:53 ID:QBFEiNmR0

>>104
おいらもZETAで前後一番下
175cmでやはりハンドルは一番下げてもちと高い
でもそれよりダッシュボードの形？が丸いのでそれが平らに
なればもうちょい低くてもいいかな
いづれにせよ子供が乗っているように見えるのは確か。

111 ：71三代：2005/10/06(木) 23:46:43 ID:xi22DQ6xO

今はスタじゃないけど参考になれば

スパルコのProdrive+スーパーローポジ仕様
前一番上
後一番下
一番寝かせた状態

前述の通りスパルコは総じて立ち気味の気がします
腰痛いならやはり寝かせ気味にした方が負担小さいかと
ただし運転自体は立ち気味の方がしやすかった気もする

自分も初め腰痛かったけどシート側でこなれてきたのか
今は5時間近く乗っても問題無し

しばらく様子みるのもありかと

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 23:51:36 ID:gIqditHm0

剥き出しエアクリつけている人に聞きたいです。

スタは、剥き出しエアクリだとエンジンの熱気を吸ってしまうから
対策が必要～と言われているけど、街乗りレベルでもまずいのかな。

最低限、BLITZのソニックパワーみたいな、クーリングシールドがついているタイプ
ではないとダメ？
やっぱり、エアインテークを自作するなり、買うなりして外まで引っ張らないと
意味がないかな。

むしろ、熱気を吸ったらどんなことが起こりますかね。

ちょっと悩んでいますので、相談にのってください。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 00:14:48 ID:BL+71+GN0

スタの左後半分無くなった人いますか？
あれからどうなったんですか？

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 00:19:45 ID:hLHm3+gJ0

剥き出しエアクリは気にするほど熱気は殆ど問題ないと思うけど
どうせタービン通る時に熱くなってインクラで冷やされるから良いんじゃね？
行き付けのショップはフォグの変わりにＨＫＳの毒キノコが覗いていたが・・・
剥き出しはブリッツのＳＵＳパワーや毒キノコ等集塵力低い物は避けるべき

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 00:35:50 ID:FT4DNYkY0

スパルココルサだけど、前後とも一番下。
全然問題ないです。

腰の負担は、寝かせた方が軽いかも。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 01:28:00 ID:OP3/1FjR0

>>112
単純にパワーが出ません。
高い金を出してパワーが出ないと気分悪いですから、
素直に遮熱板製作が吉。
ただ、EP91の剥きだしは場所的に難しいわな・・・

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 01:32:14 ID:sh8Zuvmb0

>>112
これを言ってしまうともともこもないのかもしれんが、剥き出しが必要な状況であれば
遮熱板を作りましょう。

漏れはなんとなくｶｯｺｲｲｰ？からつけようとしましたが、諦めて普通に純正形状のに変えますた。
交換したら一応まえより音が大きくなった予感。。。ｗｼｭｺﾞｰ？て感じ・・？

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 01:33:12 ID:OP3/1FjR0

>>114
タービンが同じ回転数回っている場合に熱い空気と冷たい空気どちらが多く押し込まれるかを考えた方が良いのでは？
タービンの回転数を上げれば同じだろ？と言われるのかもしれませんが、
そうなると今度はレスポンスが悪くなりそうですしタービンブローの可能性も上がる。
また一層タービンの熱が厳しくなる。
インタークーラーの発熱が増える、ラジエターの冷却が減る、油温が上がる・・・
素直に遮熱板を製作した方が良くないですかね。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 02:56:58 ID:2XSS1VOy0

206WRCみたいにボンネット裏を通る吸気のダクトを自作しようかと企んでる

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 07:21:17 ID:QDgr69BqO

>113
来ましたよ(笑)
あのあと何だかんだで手元に四十万ほど残ったので、またコミコミ六十万のグラＶ買おうと貯金中です。
写真撮っとけばよかったなぁ('A`)

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 09:08:07 ID:Sm9aQOcP0

＞６３
ありがとうございました。さがしてみます。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 13:07:35 ID:74JA+Ztg0

>>112
街海苔なら無問題。
皆言ってるように集塵効果だけは高いの選ぶべし、ｽﾎﾟﾝｼﾞﾀｲﾌﾟ×。
ただ、知らない人が見れば「格好いい」、判る人が見れば「無意味だな」と思われる程度

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 16:55:42 ID:BxQN8ek50

グラV→グラVに乗り換えるのですが、エアコンがマニュアルになってしまいます。
付け替えられるかご存知の方教えてください。

124 ：元電装屋：2005/10/07(金) 17:31:32 ID:ZUl/eCIh0

自分でやるならその人のレベルによるので出来るとは言い切れません
デンソーサービスに電話して聞いたほうが早いです
今からＡＣのシーズンオフなのでやってくれると思われます
作業内容的にはＡＣアンプやコントローラ　室内温度センサ　レジスタ　配線等の取替えになりますが
ＥＰ９１は後着けＡＣじゃないので配線やダンパーワイヤの通ってる場所が奥まった場所に有る場合
大掛かりな作業になるかもしれません

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 18:39:31 ID:JPYiaGYw0

グランツァ海苔のみなさーんバックランプのレンズのくすみはどうしてますか？

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 19:46:01 ID:BL+71+GN0

>>120
漏れもグラV捜してるけど６０ﾏｿで買える？

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 20:44:58 ID:BxQN8ek50

>>124
レスありがとうです。
オートエアコンのインパネが気に入っていたので簡単に出来れば…と思っていました。
再度検討します。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 20:57:16 ID:RXOdNpe70

オフィスワークで痔警報発令・・・
レカロシートを買うべきか、ｳｫｼｭﾚｯﾄを買うべきか・・・
悩むぜ

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 21:02:14 ID:frZApI310

名無しさんてあちこちで見ますけど、暇な人なんですね

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 21:33:14 ID:D6ij7e1v0

グランツァＳに付くマフラーを教えて下さい。
仕方ないですが、4E-FEは遅いです。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 21:34:52 ID:XWhP9n0C0

>>119
中央のIC用通風口の他に、ﾅﾅﾒ上にまさにプジョー２０６のような吸気用の穴がもう一個欲しいですな。
(ﾟ∀ﾟ)雨とかやばそうだけど。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 21:35:09 ID:GBoHxBznO

通勤中にボロボロの８２発見！
この８２、フェンダーミラーでした。フェンダーミラーって純正だったのかな？

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 21:38:55 ID:RXOdNpe70

>>130
フジツボレガリスRのNA用
メーカーは未確認だけど俺は付いた。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 21:39:45 ID:RXOdNpe70

メーカー側は未確認・無保証との事だけど、
俺は付いた。

135 ：sage：2005/10/07(金) 21:59:14 ID:ciBBYiUbo

グランツァＳに付くマフラーはアペックスＮ１レボリューションマフラーだす

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 22:23:41 ID:81Ur31sd0

>>69
まともなのって少ないんじゃね？

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 22:38:30 ID:7iA0IDeP0

車ｽﾚって乗ってる人の雰囲気出るからなぁ

ｽﾚ見て買い換えを辞めようと思った車が何台かあるよ　

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 22:50:49 ID:PAqEWZTH0

>>137
んでスタスレはどんな感じ？

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 22:53:14 ID:Wu6Rm+w60

>>128
ｦｼｭﾚﾄｰに一票　ﾉ

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 23:00:07 ID:2+h8z4z50

>>137
もともと「かっ飛び」でありながら「買い物車」だし、ちょい古いから新車から大事にしている年寄り以外は中古で手に入れてそれぞれ思い思いのチューン施してるし
いろんな個性を許容しつつ、且つスタ乗りとしてのプライドは共通している

一言で言えば「懐が深い」スレかな？

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 23:01:18 ID:2+h8z4z50

アンカーミス
>>138ね

あと、「横スレでスマソ」と断り入れるの忘れてた…

142 ：120：2005/10/07(金) 23:10:25 ID:QDgr69BqO

>126
当方青森ですが良いタマ見つけました。リアバンパー押された位の修復歴有りでしたが…。
前のと同じ色だったので見た瞬間即決s(ry)

143 ：103：2005/10/07(金) 23:31:14 ID:M57qVKJ40

今日取り合えず後ろを１コ下げてみました。今度は背中が痛かった。
しかも背がちっちゃいので視界の半分がメーターに。
映画館の前の方の席で画面を見上げてる感じになって肩もこるし。
空を見るのにフルバケを付けたわけじゃないのに。。

明日は後ろを2コ下げてみます。でも前が見えなくなると思うので、
低反発ウレタンのお座布＆しばらく様子見でいってみます。
みなさんありがとうございました。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 23:47:18 ID:BR6cyRHr0

E/Gマウント交換する時にエンジンをあげる場合、
オイルパンに当て板でうｐでいいんですか？
他に適切な場所があるんでしょうか

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 00:48:22 ID:OS7TKZha0

みっちょん

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 01:55:25 ID:c1yoGdXS0

>116　>117　>118　>122

みんなありがとう。エアクリの仕組みもなんとなく分かったし、
集塵効果が期待できそうなエアクリを探してみます。
最初は無難に純正タイプでやってみようかと考え中ですが、
なじみのショップで遮熱板とかエアインテークを作ってくれるなら
剥き出しも検討してみます。
予算100kでマフラーと同時購入の予定。ブーストもコンマ２ぐらい上がれば
嬉しいな～

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 02:58:15 ID:NS0Sfty80

誰かスピーカー用の穴開けたリアシェルフいる？
EP91のルフレについてたやつ。
ストップランプのくぼみが有るから、グランツァに付くか不明
穴直径13cm
┌─┐　 ┌─┐
│○└─┘○│
└─────┘

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 04:11:40 ID:IT2CC+bH0

>>123殿と>>124殿の書き込みで気になったんですが
エアコンをマニュアルからオートへと後から変更した人っています？

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 08:44:58 ID:OrtUdD+X0

教えてください。グランツァの前期フロントバンパーと後期フロントバンパーって
加工無しで取り替えられますよね？

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 09:26:15 ID:Qojf24NU0

>>149
つく。ただしネジ穴が違う場所が数箇所あり。
質問でもいちいちageんでよろしい

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 11:06:43 ID:5ybWcTbc0

>>135
それって、生産中止でしょ？

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 11:37:45 ID:G+X75E320

で、このスレの平均年齢は10代～40代？
10代車弄ってて（ヤンキー仕様）そこから段々と覚えて自分で出来るようになったとか？
初心者にはデタラメな事言って「自分で覚えてやれや！(　ﾟДﾟ)ｳﾞｫｹ!!」って感じかな。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 12:34:58 ID:T+cMijxC0

このスレで質問する方はsageてくんない確立高いですね

さて、そんな自分も質問です　
車詳しくないのでアホだと思ったらご自由にm9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬ-してください

・エアコンの中央吹き出し口だけ取っ払うのは可能でしょうか？（左右のは残しておきたい）
そしてそこにナビをつけようと思うのはバカでしょうか？
・>>124の方　オートエアコン→ヒーターにするのも同じように大変な作業になりますよね？
・後部座席を取って２人乗りにする場合申請はすぐするの？
以上です。　もしよければ教えてください

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 12:39:42 ID:X3MauxNJO

まあ、たとえ質問であっても、sageない香具師は「荒らし」ということでスルーでいいんじゃない？

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 12:50:11 ID:IghoHuqW0

>>153
完全に自己責任だな
もうDIYﾚﾍﾞﾙだしｗ

最初の人になって皆のお手本になってください

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 13:03:35 ID:HLoo9RKw0

AC外して、吹出し塞いで、2名にして、競技車でも造るのか・・・で、ナビ・・・

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 13:39:32 ID:pZa1IJjI0

( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 14:06:52 ID:G+X75E320

http://www.goo-net.com/cgi-bin/goojp/used/spread_n_w.cgi?goo_car_id=9210051004Z0202959013&areacd=15&pref_c=22,23&car_cd=10101036&n_body_cd=2&baitai=goo&car_cd_list=10101036&search_type=bodytype_disp
愛知は何で高いのかな、100マソいってる車もあるし。修復暦なしで・・・。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 14:25:31 ID:T+cMijxC0

>>155
金が貯まったら最初の人として頑張ってみます

>>156
エアコン苦手で夏は窓開けて走ってるからいらないんですよ。　ただ暖房苦手じゃないので暖房は欲しい
後部座席はオーディオのためのスペースにしたいんです。　トランクにはちゃんと荷物載せたいので

>>157
アホですまんだ

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 16:01:34 ID:c1yoGdXS0

スタのスピーカー交換の注文をしてきた。

このスレであげられたように、ドア横付けと後部。
工賃込みで26万円。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 16:20:00 ID:oxnb0zY+0

EP82　ソレイユ（AT)乗ってる母だが、高速でメーター読みで　ぬゆわキロ出たって喜んでる。

ノーマルのMR2（SW20）よりしっかりした足回りなんだけど、ディーラーの展示車って
改造有りなのかな？　（10年前込みこみで100万だった）

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 16:53:20 ID:378FnwOp0

>>159
ナイスな考えだと思う。
内装外したことのあるやつならわかると思うが温・冷風は黒いパイプから通ってきてるからそれを途中でぶった切って方向変えて足元にでも向けりゃいいんジャマイカ。
まあ俺なら吹き出し口の上にインダッシュのモニターをなんとかして付けるが

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 17:26:39 ID:uRp5WSMr0

てんぷれ読もうってことだね

164 ：元電装屋：2005/10/08(土) 17:53:13 ID:IDtXb58g0

・エアコンの中央吹き出し口だけ取っ払うのは可能でしょうか？（左右のは残しておきたい）
そしてそこにナビをつけようと思うのはバカでしょうか？
・中央噴出し口の後ろは右側と繋がってると思うのでので取っ払うよりナビつける際に何かで塞いだほうが
楽と思われ　噴出し口だけなら簡単に外れたとおもう（今車見てないからわかりませｎ
・>>124の方　オートエアコン→ヒーターにするのも同じように大変な作業になりますよね？
・意味が良く解らないのですがＡＣ要らないならＡＣ降ろしたら良いだけなので
ひたすら外すだけです　ＡＡＣの温度下げる部分が効かなくなるだけ
・後部座席を取って２人乗りにする場合申請はすぐするの？
・これは陸運局によって違うと思われますがどうしても座席が着かないような状態なら申請は受け付けてくれるはずです
後部座席外しただけでは私の県では通りません　最低７点ロールケージ（斜行バー）必要らしいです
取り外し可能なウーハーＢＯＸを置いてるだけなら駄目かもしれません
申請するかしないかは貴方次第　　

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 22:09:02 ID:T+cMijxC0

>>162
どっかのＨＰで実践してる人いたからそれも検討しました。
ただ使わないものあるならそのスペースを有効活用したほうがいいかなぁと思いまして。

>>164
＞ＡＡＣの温度下げる部分が効かなくなるだけ
ってことは暖房だけになるんですよね？　それならそっちのが楽みたいですね

後部座席はちょっと詳しく調べてみようと思います

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 05:12:36 ID:CSTDlCgc0

雨が降ってるのにサーキットに逝ってきたよ。
タイヤ交換が面倒だったのでA048を履いたまま走ってたけどダメダメ。で、ネオバを投入
数本大人しく走り、全開で逝ったとたんにスピン→クラッシュ
リアバンパーが牽引フックに突き刺さりますた・・・

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 06:54:15 ID:HO8LKJDi0

南無…(´･ω･`)

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 06:55:16 ID:T1xWeHMN0

(,ﾟДﾟ)ガ-----------ン！バッテリーがあがってらぁ

最近のってやってなかったからなぁ～
久々に早朝ドライブ行こうと思ったのに・・・・・

169 ：577（前スレ）：2005/10/09(日) 07:02:37 ID:8KM/FXJR0

前のスレで、３ヶ月の内に、３回事故った者です。
昨日、スタが直った連絡が入ったので、今日、引き取ってきます。
待ってておくれ、赤スタちゃん…（笑）

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 09:40:59 ID:5H9Jq0oh0

復活オメ

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 11:40:15 ID:X6HmuVX30

82ターボ乗りでつ。
マフラー交換をしようと考えています。
加速重視、静音のマフラーを探しているんですが、どこのHPに
行っても、中低速域が弱いマフラーばっかりです。
音量も９６dbとか数値が書いてありましたし、これでは近所迷惑に
なりそうで。
64dbとかもみたのですが、スタに装着できるようなものがないです。

皆様、マフラーは何使ってますか？
音量とかはやはり目をつぶるべき？

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 12:03:58 ID:Vz3XFqYb0

気に入った形のを選んで、うるさければ中間タイコを増設するべし
ちなみに俺のはＨＫＳのハイパーに中間タイコ２連装で音は回さなければ静か

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 12:13:25 ID:CiwCC29O0

64dBはｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞのはず、レガリスRが近接90dBでまぁ静か。
82ﾀｰﾎﾞは純正でｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ61dB/近接87dB、レガRはｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ64dB/近接90dB

174 ：171：2005/10/09(日) 12:40:37 ID:X6HmuVX30

>172
中間タイコって増設できるんですね。初めて聞きましたよ。
でも、まわすとやっぱり五月蝿いですか？
デザインはなかなかいい感じですよね、ハイパーマフラー。
でも、今は売ってないですかね。
ちなみにHKSのサイレントってマフラーはなんとなく音量的に不味いような
気がしました。

>173
レガリスRは純正と音量が変わりませんね。アイドリングの音量は抑えたい
ところです。
０発進からの加速はどんなもんでしょうか。

純正と比べたら、とりあえずマフラーを変えると体感で分かるくらい違いますか？

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 13:02:51 ID:WJYk7bwN0

10db増えると、２倍音が大きく聞こえるってどっかで読んだきがする

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 13:35:20 ID:CiwCC29O0

10dBは3倍、6dBが2倍、dBというのは対数表示の事。
ttp://home.s00.itscom.net/large/ELEC/db/

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 13:41:56 ID:Vz3XFqYb0

>>171
増設ってそりゃあんた、溶接しなきゃムリだからね

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 14:18:47 ID:RZO9jzHe0

静かでパワー出るマフラーがあるならとっくにメーカーが採用してる。

179 ：171：2005/10/09(日) 15:04:20 ID:X6HmuVX30

>177
やっぱり自作ですか。溶接なんか設備ないし、工学部の人間ではないから
無理かな～

>178
どれですか？なかなか見つからなくて。

180 ：166：2005/10/09(日) 15:06:16 ID:CSTDlCgc0

左リアとスペアタイヤのところが若干歪んでた（ﾟ∀ﾟ）

>>171
5次元A-SPECはびっくりするくらい静か。5ﾄﾞｱ氏に聞いてみ
ただし触媒～蛇腹間が若干細いから後で後悔するかも。
マフラー交換だけで極端に乗りにくくなったりしないから心配するな
加速性能とかはECU弄ればどうにでもなるんじゃない？

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 16:07:53 ID:eLtC+wbOO

EP95 ATで一年中リッター13キロ台(ECONのみ使用)ですが大体燃費はこんなもの？

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 16:36:09 ID:9Xl64kkS0

>>181
グラS MTで加速はいつもベタ踏み、シフトアップは常に3000回転以上
で俺はいつもリッター13㌔

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 19:26:50 ID:bgbAPvYK0

スタの4WDにしてはまぁまぁいいんじゃないか？

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 19:46:20 ID:CiwCC29O0

そういう質問は使い方・環境に寄るって散々・・・

185 ：171：2005/10/09(日) 20:37:25 ID:X6HmuVX30

買い物帰りに、４００ｃｃのバイクとシグナルスタート。
置いてきぼりに・・・Orz

>180
情報THXです。
雨の中の事故、ご愁傷様です。

5次元のA-SPECですね。スタにはつきますね。
インナーサイレンサーを入れれば静かと言うことですよね。
触媒～蛇腹間が若干細いから、ということは、高速の伸びは期待しないほうがいい
ということでしょうか。
中低速が重視されていれば私にとっては問題ないです。
音も静かと言うのであれば、候補に上げたいと思っております。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 21:47:46 ID:G/LxVmRF0

バイクを引き合いに出したらいかんて

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 22:02:39 ID:vRntlY8H0

>>171
下が欲しいなら社外品は駄目でしょ
もし本気で静かで下があるマフラーが欲しいならソレイユ用にターボ用のフランジ付けて流用することをお勧めします。
3000ちょいでフルブーストかかるし、仮にそれ以下に落としてもクラッチ一発蹴ればOK。どっからでも加速します。
ただし6500まで。タービンにも悪いとか思うかもしれないけど、ブーストアップしなければ全然問題ないです。
むしろ無茶なブーストアップの方がよっぽどタービンには悪い。

スピード競技、山～ミニサーキットならこのマフラーはとっても扱いやすいし、お勧めです。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 22:30:34 ID:96cp2Ewm0

>>185
インナーサイレンサーの付属は無し。

189 ：171：2005/10/09(日) 22:44:35 ID:X6HmuVX30

>187
メインパイプを絞った社外品を選べば良いのかなぁとか
思っていたんですが、>187さんのレスを見ると、自作しないといけないような
現状のようですね。
ディーラーではやってくれそうもないですし。
ブーストアップはまだ手をつける気はないです。
強アク、FCC、大容量燃ポンで20ﾏｿ近くかかるでしょうから。
FCCはHRFのやつが安いみたいですが・・・・。

明日には、ショップにマフラーの見積もりをだしてもらおうかと
思っていたんですが、自分の望んでいるマフラーは手に入れられそうな感じでは
ないですね。

社外マフラーをつけている人たちは、やはりビッグパワーを
期待しているんですよね。

190 ：名無しさん＠そうだDIYでいじろう：2005/10/09(日) 22:56:07 ID:JYPQtHeVO

>>187
ﾊﾟｿﾀﾞ氏のﾖｶｰﾝw

スタのりてぇ…

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 00:01:05 ID:nGK8lU+uO

スターレットＧＴですが、サイドターンがリヤブレーキロックしなくて全然できません。スターレットってこんな感じなんですかね

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 00:09:03 ID:PnowqcCd0

スタボのコアサポートの交換って結構かかりますよね？

193 ：5ﾄﾞｱﾀｰﾎﾞ ◆cq3tRjEu9s ：2005/10/10(月) 00:24:47 ID:4Nu1/tuF0

180氏に呼ばれて飛び出てじゃじゃじゃｚ（ry

>>171氏
5次元A-SPECですが、砲弾型の中では静かだと思いますよ。
前にクランキング～アイドリングを携帯で撮ったのがあったんですが、
携帯を破損してしまったのでデータがなくなってしまいました。
今度、録音してどこかにうｐさせてもらいますね。
ちなみに、インナーサイレンサーはないですよ。（ネジ穴なし）

まあ、希望からいくとレガリスRが一番合ってるような気はしますが。

ブーストアップに20万は掛からないのでは？
最低限だと、強アク＋ＦＣＣでいけるはずなので5万も要らないような･･･。
社外ＥＣＵを使用したほうが安心感はあると思いますけど。
私は強アク＋社外ＥＣＵ（中古）で6万コースでした。
ブースト0.9～1.0kg掛けてますが大丈夫ですよ。

それ以上狙うとなると、エンジン内部にも手を入れる必要が
出てくるので、改造費が掛かると思いますけどね。

かく言う私は社外タービン交換を検討中だったり。
なんか安くて速くなるタービンないかなぁ･･･。

ところで･･･　>>77氏
遅レスで申し訳ないです。加速中とかは大丈夫なんですが、
ゼロ発進時にテンポがずれる感じです。
空気の流れが長くなったので、致し方ないですが。
コアがでかすぎるのかなぁ･･･。バンパーからはみ出てるしorz

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 02:00:34 ID:eHx2noL90

>193
＞5ﾄﾞｱﾀｰﾎﾞ氏
情報THXです。今日朝からショップに行く予定ですが、レガリスRと
あーSPECで見積もりださせようと思います。つけている人のレビューがあると
本当に助かります。

しかし、ブースト1.0まであげても大丈夫とは・・・。オイル交換を2000kmぐらいで
やらないとダメですよね？
もうひとつ、そこまでブーストをあげると、燃料フィルターやプラグ、燃ポンの
交換はしなくても使用に耐えられるんでしょうか。

>189でFCCて書いていたんですが、ECUと間違えました。すいません。
ちなみに大昔のハイパーREVにのっていたスターレットのムックには、HRF
の広告にECUと凶悪セットで12万とか載っています。今では値段も変わっている
でしょうし、作っているのかなぞですが、どんな感じなんでしょうね。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 02:59:27 ID:x/+6HQMt0

厚揚げレベルでは燃ポンやＥＣＵ　燃料フィルタの交換は要らない
サーキット全開するならＥＣＵは入れたほうが良い　保険のようなものだが
オイル交換は３０００ｋ程度　プラグは８番　ハイオク　強化クラッチ＆カバーは必要
個人的には厚揚げしたら社外ＥＣＵよりオイルクーラ先入れたほうがいいと思う
峠レベルでも油温がヤバイ　
ＨＫＳ凶悪　Ｎ1マフラ　ＥＣＵノーマル　Ｋ＆Ｎエアクリ　ＡＲＣインクラ　圧０．９で
Ｓタイヤ仕様　峠とサーキットで踏みまくってますが３万キロいまだ快調です
ＨＲＦは倒産したんじゃなかろうか？

196 ：5ﾄﾞｱﾀｰﾎﾞ ◆cq3tRjEu9s ：2005/10/10(月) 04:42:45 ID:zhc9dN4q0

>>194氏
たいしたレビューでなくて申し訳ないです。

厚揚げは去年の11月頃で、その半年くらい前に燃料フィルターを交換し、
プラグは7番に変更してあります。（10万km越えた為）
また、オイル交換は5,000kmごとにやってます。
（あんま攻める訳ではないので･･･）

ＨＲＦは、多分もうパーツ売ってないでしょうね。
中古車は販売しているようなのですけど。（でもスタはない）
あのセットのアクチュエータは、ＴＯＭ’Ｓのやつだと
ＨＰだったかで見た記憶があります。

もしＥＣＵを交換するなら、中古の出物があるのを
待っても良いかもしれません。

195氏の発言にありますが、オイルクーラーは私も
欲しいと思いつつ先延ばしにしてる一品です。
油温計つけたらびっくりするんだろうなぁ･･･。

クラッチは私の場合載せ換えたときに替えた純正同等品を
厚揚げ後もそのまま使ってます。
あまり激しく走らないせいか、滑る事もなく順調です。
次に交換する際は、強化を入れるつもりですけれどね。

ところで、今更ながら194氏はどんなスタの使い方なのですか？
私は街乗り通勤快速仕様なので、サーキットガンガンだと、
あまり参考にはならないかもです。
現状に不満がないなら、ノーマルのままってのも手かとは思いますが･･･。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 07:08:33 ID:omtK8Mma0

>>191
引きが足りん
加重抜いてﾊﾟｯﾁｰｰﾝっと引きなされ。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 09:28:30 ID:K9N3hYAl0

いやー強化エンジンマウントを改造してスキマを埋めて組み込んでみたら座席がフルバケなもんでマッサージ器みたいな感じだったよ･･･orz

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 09:58:35 ID:N6n+xZd40

>>198
ﾜﾗﾀ

漏れも経験した・・・orz

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 10:20:09 ID:T73O8UoAO

みんなスタの色って言ったら何色が好き？

おいらはブルーウィッシュシルバーに一票(´ω`)ﾉ

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 10:38:37 ID:omtK8Mma0

なんか紫色のもあるよなぁ
あんま見ないけど。

202 ：名無しさん＠そうだ峠へ行こう：2005/10/10(月) 10:59:28 ID:Qv9OaTna0

>191
たしかに。かなり過重抜かないとね。
漏れのはドライだと60㌔くらい速度つけないと無理ぽ。

203 ：171：2005/10/10(月) 13:18:26 ID:gMn0vM8s0

こんにちは。レスありがとうです。m(_ _)m
皆様のお言葉は超初心者にとってはかなり参考になりますので
助かります。

>195
厚揚げ程度ではいらないですか。なんかむらた氏のスタのHPをみていたら
燃料が薄杉とか書いてあったので、燃ポンは必須かとと思いまして。
油温とか水温とかは気をつけた方が良いと仲間内にも言われました。
純正の水温計なんかも嘘っぱちだとか。
街乗り、休日ドライブ仕様でもあったほうがいいんですかね。

>196　5ﾄﾞｱﾀｰﾎﾞ氏
私も10万ｷﾛ超えています。プラグは番数を上げた方が良いのはどうしてでしょうか。
厚揚げしなくても交換するならあげるべきですかね。たしか純正は6番ですよね。

スタ使いなんて言うほどのものでもなく・・・。
自分は街乗り仕様です。楽しく走りたいので、ポリシーにあわせたチューニングを
やっていきたいと思っているんです。
ただ、最近クラッチ交換をしたあと、なぜかブーストが0.5までしかあがらなくて
少々不満がでてきまして。（買った当時は0.65まであがっていたのに・・・）
それに加速パンチが足りないなぁとか、二人乗せると
息切れを若干感じています。

204 ：もらた：2005/10/10(月) 14:40:02 ID:39LwnSOr0

>>203
これこれ、こっちでわたしのＨＰの話を持ってきてはいけませぬ。
うちの話ならうちのＨＰで聞いてください。

ミニサーキット２０分踏みっぱなしと峠でせいぜい数分間とでは車に掛かる負荷がまるで違うでしょ。
しかも、峠は危なくて本当にアクセル踏み抜き全開ってやらんでしょ。サーキットは踏めるところは
完全に踏んでるしで、全然違うのです。

燃料が薄い心配はＦＣＣ仕様の方々です。私もそうですが、ＦＣＣ仕様でミニサーキット全開で
いきなしエンジンブローしました。ブローってもいきなし不動じゃないです。
プラグチェックしたら真っ白、明らかにＦＣＣじゃ燃料足りてねぇ、街乗りチェックじゃプラグ白く無かったのに、
で、そのうち白煙、ああ、アボーンかと。小規模の棚落ちで白煙垂らしながら街乗りはできるレベルだけど
ブローはブローさね。ＦＣＣ仕様しか考えて無いのなら、燃料ポンプいっとけ。中古のＥＣＵは
吊しだと上は濃いから燃料ポンプとの併用は避けた方が良いな、特にＪＡＭは濃いぞ。ってもブリッツも
似たようなもんだがな。

長文スマソ。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 15:10:08 ID:K9N3hYAl0

むらた氏ここ見てたんだ･･･ちょとビックリ。
今度DVD買おうかしら。

206 ：おそどん：2005/10/10(月) 16:05:54 ID:gG/3Uaz+0

やぁ。もらた氏お久しぶり＾＾
スターレットと言えば黄色、コレ最高ｗ
私もここちょこちょこ見てますよん、やっぱり３００ｐｓオーバーのスターレット売らなきゃ良かった・・
最近さびしくて・・・。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 17:51:53 ID:R6Ykf7re0

おそどん？…　黄色？…　！！
もしや！
音響にかなり凝ってらした方です？

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 19:57:44 ID:TVrvtsC30

５Ｅ－ＦＨＥ、鍛造ピストン、ＧＴ２８３５タービン、パワーＦＣのエアフロ仕様で３００ｐｓオーバーの
あの方ですか？伝説の人ですね　確か音響も凝っていたような・・・改造全部自作って言ってませんでしたっけ？

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 22:05:57 ID:DdmFlcmM0

>>201
EP91の、パープリッシュブルーマイカメタリック？
ttp://www.goo-net.com/cgi-bin/goojp/used/spread_n_w.cgi?goo_car_id=0180051101K8000781004&areacd=11&car_cd=10101036&color=20&MISSION=MT&n_body_cd=2&baitai=goo&car_cd_list=10101036&search_type=bodytype_disp
この色かな？

自分、乗ってますよ～（ルフレF５ドアだけど）。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 22:35:03 ID:yAoEgEd9O

ほんとに全然リヤがロックしてくれないのですが、どうすればいいのですかね。ジムカの練習中なんですが

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 22:57:04 ID:dpICWRLP0

みんなGTとかグランツァ系？
H3年式EP82のソレイユLなんだけどマターリ乗ってる人いないかな～。

212 ：ケピ太：2005/10/10(月) 23:30:15 ID:OnKxZ5egO

スタのスレを見掛けたので来てみましたが…皆さん、EPなんですね KP61の4K改5Kを壊したので…5Kを載せたいのですが…7Kなら尚更よいけど　なかなか5Kのイジる話を聞きません誰か知りませんか？

213 ：171：2005/10/10(月) 23:35:34 ID:ItKF4R+j0

こんばんわ。
>204　もらた氏
失礼しました。Hpを再度拝見しましたら、掲示板もあったことに気が付きました。
もらた氏がHPで掲載されていることに関しては、今後、
そちらで質問をさせていただきます。

自分はまだまだ厚揚げはやらないですが、半年後ぐらいには手をつける予定です。
燃ポンのスワップってどこのショップでも簡単にはやってくれないんだろうなぁ。

話は戻りますが、本日マフラーの見積もりをしてもらいますた。
結局、候補にレガリスR、N1、A-SPECで工賃込みの7万前後。
お店の人のお勧めは藤壺さんで、なんでも溶接がしっかりしているからとか。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 00:11:30 ID:nkNx2XsG0

>>212 ケピ太さん
↓こちらの方が良いかと、
KP61スターレット
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1070410181/l50

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 00:27:23 ID:4wg5hI040

>>210
ｲﾝﾅｰｼｭｰは当たり前、対策は幾通りかある。ジムカやってるなら、
自分の所属でも他のジムカ屋ででも聞いて、自車合う方策を施せばいいのに。

216 ：5ﾄﾞｱﾀｰﾎﾞ ◆cq3tRjEu9s ：2005/10/11(火) 00:42:32 ID:v3+4+eIz0

>>171氏
参考になるかわからんですが、今日帰りがけに人気のないところで
マフラーの排気音を携帯にて録音してきました。
ttp://www.csync.net/service/file/data/1128958485.3gp
（5ZIGEN Pro-Racer A-SPECです）

音量云々については何ともいえないでしょうが、
音的にこんな感じだよと言う事で･･･。
携帯で撮ったので3GP形式になります。
QuickTimeだと再生出来るはずなので、良かったら聞いてみて下さい。

内容としては、エンジン掛け→アイドリング→7,000rpmまで空ぶかし
→一旦回転落とす→再度7,000rpmまで空ぶかし　です。

自分の印象としては、バイクのような感じかなぁ、と。
負荷が掛かって無いせいもあるかもしれませんが。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 01:10:59 ID:UcPZHD7v0

連休を使ってようやくエンジンマウント換えました。
まぁ～いつもどおりの手際の悪さで無茶苦茶時間がかかりましたがｗ
今までのがヘタってただけあって、大変イイ感じです。あ～運転が面白い。

まっそれはいいんですが、作業でスタビを外すついでにヤフオクで買ったおいた
TRDのスタビに換えようとしたらコレが微妙に曲がってる・・・・つかねぇ～
あ～自分の愚かさを再認識、ショックだ！なんかついでにミッションＯＩＬが漏れてるのを発見してこれまたショック！
スタビリンクなんかヘキサが崩れてドリル使ってまで外したのに・・・・心が折れそうだったｗ

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 04:45:46 ID:Fw9FhS2C0

>>210
だからリアの加重を抜くのが重要なんだってば。
それにロックした所でタイムは縮まんねーぞ

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 09:03:12 ID:Kg30uV9NO

40Kくらいで足ブレーキを併用してもサイドターンが決まらないんですよね。雪の時や別の車（マーチ）の時は決まるんですがね。パッドはアクレでサイドのノッチは8です。ドリフトではないのでリヤにもそれなりのタイヤを履いてます

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 18:15:03 ID:fCrdhvbB0

>>216
Pro-Racerﾅｶｰﾏ

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 18:54:56 ID:4xSb6cIY0

>>219
つい最近82のNAに乗り換えたが、ノーマル状態で、
ハンドルきって、サイド引いて、アクセルONで
ぶりぶりぶりって出たぞ？
デフが入ってないので、イン側のタイヤが激しく空回りしたが…

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 19:02:01 ID:+JkAT7Zo0

>>219
ﾌﾞﾚｰｷ性能うんぬんよりﾃｸ不足のような気が・・・
ﾀｲﾔなに履かせてる？
ﾀｲﾔによってはきついかもな

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 19:23:57 ID:Kg30uV9NO

タイヤはバリ溝のアゼニスです。直線で60くらいから足ブレーキでスピードを落として思いきりサイドを引いてもロックせずにズリズリとタイヤが回ってしまいます。なんとなくサイドが緩く感じます。ちなみにサイドもディスクです。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 19:27:50 ID:+JkAT7Zo0

>>223
ﾊﾝﾄﾞﾙ切れよｗ
つーか、足ﾌﾞﾚｰｷ → ﾊﾝﾄﾞﾙ → ｻｲﾄﾞだろうが

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 19:34:37 ID:4xSb6cIY0

>>224
あれ？俺と違う…
ハンドル切るほうがサイドより先だし。
そのあとアクセルあければいやでもリヤは出るさ。
たとえ、どんなタイヤでも。

スピンターンでしょ？
まちがってっかなー。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 19:35:29 ID:km9i0jAi0

うはｗ
アンダー出てガードレールに擦ってエアロバキバキになったｗ

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 19:40:36 ID:IFoKwRav0

>>226
ﾄﾞｽﾝ！である。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 20:06:30 ID:oiQJMMQs0

EP91に乗ってます。メンテを自分でやろうと思うのですが、
わからない事をご質問させていただきます。

・オイルフィルターレンチのカップのサイズ
・フロントのセンターのジャッキアップポイントの場所
・ラジエーター液の交換時のドレンからうまくバケツ等の容器に入れるコツ

よろしくお願い致します。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 20:41:12 ID:fDqLmfOY0

・オイルフィルターレンチのカップのサイズ→しらん
・フロントのセンターのジャッキアップポイントの場所→ミッション若しくはAﾒﾝﾊﾞ
・ラジエーター液の交換時のドレンからうまくバケツ等の容器に入れるコツ→ドレインの下に置く

以上！！

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 21:04:19 ID:1K/u0+br0

91Ｖだが俺もサイドターンできない。パッド変えてみるかな。
今の状態ではたとえジムカの世界チャンピオンでもできまい。ハッハッハ。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 21:29:50 ID:t/Zercno0

1.オイルフィルタ交換の時は俺はマイナスドライバで横からぶっ刺すよ、
　どうせ交換するから捨てちゃうし。
2.ジャッキポイントは>>229さんと同じ
3.ラジエーター下側のドレンから抜ききったら、下側ホースを抜く、
　この時大量に出てくるからバケツの深いやつかＯＩＬパンの大きめがいい。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 22:16:46 ID:Kg30uV9NO

82だか多分91も同じ。フィルターサイズはトヨタ系で最小だからレンチも最小のやつ。ジャッキはミッションは駄目でラジエター下のメンバー（鉄骨）

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 23:03:05 ID:NRNyv2xD0

>>232
うおおおおお、情報ありがとうー（（（（（（ﾟДﾟ；））））））ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ミッションはダメなんだ…。
こないだスタビつけるために、自分でジャッキアップしたんだけど、ミッションに
ジャッキ乗せてた…。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 23:17:56 ID:fCrdhvbB0

俺も遠慮なくミッションでジャッキうｐしてるｗ

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 23:27:13 ID:PonoVf7/0

>216 ：5ﾄﾞｱﾀｰﾎﾞ氏

すいません。なんだかマフラーサウンドまでうｐしていただいて。
バイクよりはこもった感じの音ですね。昔のFJマシンのような
空ぶかし音ですね。参考になりました。
負荷がかかればまた違うんでしょうね。
デザインなら、５ZIGEN、APEXiでしょうね。

ありがとうございました。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 23:33:09 ID:1MMWiFYLO

教えてくんで申し訳無いんですがデスビキャップとデスビローターの値段分かる方いらっしゃいますか？

H8年式EP95を譲り受けたのでこれからメンテしていこうと思います(´･ω･)

237 ：228：2005/10/11(火) 23:36:42 ID:oiQJMMQs0

>>229,231,232
どうもありがとうございます！！
フィルタは以前にほかの車でマイナスドライバでやったら、すごく大変で
あまりやりたくないです。ましてや、スターレットの場所だとやりにくそう。
ジャッキポイントはホントわからなかったので大変助かります！
ラジエータは・・・・・実践あるのみですねorz

ちなみに、後ろのセンターのジャッキポイントは、トーションビーム？の中央の
鉄板にかませればOKですか？

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 00:10:32 ID:1mrSE7FA0

OK牧場

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 00:26:36 ID:dIs8JUFh0

スタ乗って５年以上経つのに、それまで乗ってた旧車のFRの癖で、アンダー出てたらアクセル踏み込んでしまう俺ガイル…orz

こないだからブレーキ踏み込みで加重逸らしてけつを流すのをようやく憶えたけど…

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 02:37:15 ID:xEVp904P0

221はおそらくドラムブレーキな件について、

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 05:53:06 ID:jAMeP+Z90

新しいマフラーをつけようと思ってEP82のNAにつくマフラーを探してた。
一週間経った今日、気付いた。
EP85であることに・・・

最早、絶望的・・・・・

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 10:34:16 ID:HRsOi6CB0

グラV海苔だがこないだDQN仕様のライフダンクに煽られたよ。前がかなり空いてたけど漏れは制限速度に落として煙草を一服w
時にはこんなゆとりも必要ですよね？

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 11:54:53 ID:yjKlC74A0

１車線なら急いであげる。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 16:00:58 ID:tU4FJ5By0

全開でチギった後、怖そうな人だったら一応左折とかして隠れる。。。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 16:21:31 ID:BFmS4I5Q0

煽る暇があったらサクっと抜いてけと

246 ：221：2005/10/12(水) 16:49:52 ID:/wRuEdxC0

>>241
ピンポーン！

247 ：241：2005/10/12(水) 19:20:25 ID:jAMeP+Z90

EP85に流用できそうなマフラーがあったのならば、お教え願います。
しかもエンジン形式が4E-Fとなると更に絶望的な気がしますが・・・

何卒、よろしくお願いいたします。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 19:23:16 ID:/wRuEdxC0

4E-Fのマフラーは純正がいいよん。
中低速トルクやせるから。
エンジンいぢれば別ね。

249 ：241：2005/10/12(水) 19:39:10 ID:jAMeP+Z90

>>248
レス、ありがとうございます。
中低速トルクがやせるのですねぇ。
それでも敢えて流用するとしたならば、何かありますか？

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 20:42:57 ID:yjKlC74A0

ワンオフするしかなくね？
予想だけど4WDだとクリアランスがきつきつに設計されてそうだし。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 00:09:42 ID:YLpa3IFV0

軽量ホイールがほしい
金ためないと…

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 02:01:26 ID:w+oVHH2j0

>>251
元がそんなに大きくない駆動系なので軽量ホイールを履いてもそれほどの効果は･･･。

それよりも本当に気に入ったホイールを履いた方が吉な気がします。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 08:50:18 ID:y2m+v77z0

>>232
以前乗ってた８２をラジエター下のメンバーで上げたら薄い部分がフニャっと逝った俺は敗北者？orz

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 13:24:40 ID:WGIujbSM0

>>252
禿同。ちょっと重めの某社純正アルミホイールから
軽量と謳われていた一昔前のアルミに替えた。
バネ下軽量化の効果を期待したがほとんど体感できず…
燃費もほとんど変わらなかった。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 17:10:53 ID:uSWN38PVO

>247さん
当方EP95乗りですが純正タイコそのままで出口だけ溶接でくっつけるってのもアリですよ～。

ちなみに今はミラージュの社外マフラーから出口だけ拝借してきてつけてます。少々は音も変わりますし見た目も社外っぽくなりますよ。

それで左右二本出しをやってました(笑)

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 18:10:42 ID:2uLdl7Zj0

255の案に賛成。
出口を解体屋で仕入れる。目標３千円。
板金屋で加工、溶接、目標２万円。
溶接は鉄骨屋さんでも可。
きれいについて、塗装すれば車検も通るよね。
ガス濃度変わらないし。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 19:09:14 ID:TkBNhBo/0

ばね下重量1kgの軽量化は、車重にしたら10kの軽量化。
かなり違いますよん。
あくまでサーキットのラップタイムレベルの話ね。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 19:59:20 ID:YLpa3IFV0

14インチと15インチどっちがいいかな

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 20:02:00 ID:7fboitEf0

俺、軽量ホイールとタイヤのセットで前だけ換えた時、片方で計1㌔ちょい軽くなっただけで
乗った感じは全然違ったけどなぁ・・・
すげー軽快になったし加速も良くなった。

あ、グラVね。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 20:20:22 ID:61Dz/6NB0

グラVは重いからジャン？
82にくらべてだけど

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 21:07:39 ID:4axbWPGy0

今１５インチ履いてるけどタイヤの空気圧ってどれくらいがいいんでしょうか？
ドアの所に純正の空気圧の貼ってあるけどそれと同じでもいいんですかね？

あと純正交換エアクリってＴＲＤ、ブリッツ、ＨＫＳとかあるけどどこがいいですかね？

教えて君ですいません

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 21:11:29 ID:1ZexFrNW0

>>261
街海苔程度なら純正のままでもいいだろうけど

変えたいのならどこのﾒｰｶｰでもいいよ
現物を見て自分の気に入ったほうを選んでくれ
漏れはHKSの毒ｷﾉｺ使ってる

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 21:28:01 ID:OZLDVFPv0

スタでエキマにつけている人いませんか？
換えると、ブーストの立ち上がりが、ものすごくよくなるとか聞いたんですけど。

264 ：859：2005/10/13(木) 22:27:21 ID:7fboitEf0

エキマニついでに聞きますが、こないだ出たSARDのスポーツ触媒つけた人いますか？
いたらインプレきぼん。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 23:16:18 ID:IkM84gZU0

>>26１
インチアップしたら空気圧は高めのほうがいいんジャマイカ？
70と違って50くらいだと多少上げても接地面積が変わらない上に、圧を上げることで左右のよれを軽減する
俺は260にしてる

エア栗は>>262の言うとおり好き好きで
俺はTRD純正交換タイプ

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 23:31:20 ID:WqInjqH30

>>261
エアクリ…。
確かに、色々な会社のものがありますよね。

一例として、自分は、K&Nの純正交換エアフィルターを使ってます。

267 ：もらた：2005/10/14(金) 01:35:45 ID:q7/HLssK0

うーん、我ながらひねりもへったくれも無いハンドルだなぁ（ｗ

>>205
東海地方ならもれなく手渡しですよ。

>>206
まいど、おひさしゅう。って本物かなぁ。。。
良かったらメールちょうだい。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 07:16:04 ID:kJrQXBOmO

もらた氏って、まさかMLMでエボ並のタイム出してる人？
違ったらｽﾏｿ。

269 ：241：2005/10/14(金) 07:33:09 ID:yf9QzkhP0

EP82用のリアライズTTでも流用できたら・・・などと考えていたのですが。
流用した方がいないようなので、素直に出口溶接案を遂行すべきかと。
御意見、ありがとうございました。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 08:01:33 ID:NT/ogrvP0

>>262,265,2566
ほいじゃあ今度空気圧見た時ちょい高めくらいにしてみまする
エアクリは結構適当な感じですね。　まぁ無難にＴＲＤにしてみよっかな
ありがとうございました

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 08:02:06 ID:NT/ogrvP0

アンカーミスったorz

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 08:32:38 ID:vNz2OWDb0

空気圧かぁ。
漏れは195/55/R15で2.4ちょいかな。

基準？のドアに張ってある２．１だとﾊﾝﾄﾞﾙがちょっと重すぎた。

そんな漏れのタイヤ、1週間で２．４→２．２くらいまで下がるんだが・・
それも乗るのは土日のみorz

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 09:54:10 ID:7SV6ZeRQ0

>>272
寒い国にお住まい？

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 12:57:30 ID:IzgnEPPD0

>>263,264
エキマニは確かに立ち上がり良くなるけどステンだとすぐに割れちまう('A`)
JAMのが無難かな。
SARDの触媒は91しか車検対応してないよ。
82でも地球に優しいスタ乗りになりたいなら買いじゃないかと。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 14:05:59 ID:TE2fvxH/0

>>272
何か刺さってる悪寒。

飛ばす人には勧めかねるが、195/50-15でF2.4/R2.2、195/45-16でF2.6/R2.3
後ろ上げると乗り心地ﾓﾛ悪化するし、街乗り・燃費・ﾊﾝﾄﾞﾙ感触的に前後変えてる。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 15:34:46 ID:/ePa8WAP0

空気圧は扁平率によって異なります。

扁平率が高い＝タイヤが薄いってことなので、
低い空気圧だと、キャッツアイや路面の段差でホイール傷めちゃったりするですよ。

そんな漏れは195/50R15で前後3.0。
乗り心地悪いけど燃費イイ!!（゜∀゜）

277 ：名無しさん＠そうだ峠へ行こう：2005/10/14(金) 17:26:56 ID:Gxz0CPJh0

>276
入れすぎでは？ｗｗ
漏れは185/55R14で2.4かな。これでも高めと思ってまつが・・・
スレ読むとドアに書いてある空気圧って、低めなんかな。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 17:39:55 ID:SrSjZFGM0

久々に空気圧調整した。
185/60R14でＦ2.1R2.0にしたらちょこっと燃費向上した。
同サイズの皆さんどんなです？

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 17:45:28 ID:5uLVM0h8O

オイラはサイズ175-65-14で圧が前後2.6キロです。これでも一週間後には前後2.4キロまで…orz

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 18:03:18 ID:c5NE1emG0

空気圧で盛り上がっていますけど、気圧の単位って変わりませんでしたっけ？
いつだか分かりませんけど。82とか古いから、前の単位のままなんじゃないのかなぁ？

当方82糊。

281 ：205：2005/10/14(金) 18:49:26 ID:JISoFUSo0

>もらた氏
残念ながら日本の北の方でつ。DVDはもらた氏が暇そうな時にでも

漏れの空気圧は今のところ前後とも2.2Kでフロントよりリアの減衰を硬い方に上げてますよ。

>>280
単位は変わったけど数値的な誤差はほとんど無かった気ガス。漏れの周りではまだ前の単位ですよ。

282 ：272：2005/10/14(金) 19:49:33 ID:vNz2OWDb0

>>273
寒い国に住んでますよ。
といってもまだ北海道そんな寒くないしなぁ。

>>275
明日明るくなったらタイヤをちょっと見てみるかな。

皆さん空気圧まちまちのようですね。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 20:11:12 ID:TE2fvxH/0

>>276
アフター乗用車用タイヤは、組み付け時のﾋﾞｰﾄﾞｼ-ﾃｨﾝｸﾞ圧を含め基本的に常用3.0
を超えない設定になってるので、温間で3.0を超えないよう冷間設定するべき。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 20:24:01 ID:NT/ogrvP0

自分の質問でここまでいろんな人が反応してくれるとは…。　なんかすごいな
１５インチだと2,4が多いみたいですね。　とりあえず>>275さんの状態にしてみたいです

あとついでにもう１個質問
うちのスタ現在ガソリンがメーターの１番下の１個上の線あたりで走行距離は２９０キロくらいです
街乗りオンリー、運転下手、ハイオクです。　運転上手い人だと３００キロくらい余裕で走れちゃうんですかね？

285 ：5ﾄﾞｱﾀｰﾎﾞ ◆cq3tRjEu9s ：2005/10/14(金) 20:34:00 ID:FEbFCw8F0

>>284氏
遅ればせながら、195/50R15でFRとも2.3kgです。
燃費はブーストUP仕様で、リッター11～12km前後（満タン法計算）
街乗りでは踏んでも、10km/㍑を切ることはないですね。
勿論ハイオクを使用しております。

NA/ATの頃のほうが燃費は悪かったです。ハイオク入れて大体9km/㍑でした。
高回転まで回していたのもありますけど･･･。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 20:59:45 ID:GLCJXlin0

>>284
後期82GT 廃屋ｵﾝﾘｰ 195/50-15 FRともに2.0kg
用途は・・・最近は街海苔しかしてないorz

ｶﾞｽﾒｰﾀｰ目盛りの最後、ﾜｰﾆﾝｸﾞﾗﾝﾌﾟが点灯した時点で、400kmぐらい
これは3000rpmでｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞしてる時ね

超ｴｺ走法だと550kmぐらい？ｗ
ｽﾄﾚｽは溜まる一方だがなー('A`)

287 ：275・283：2005/10/14(金) 21:10:33 ID:TE2fvxH/0

>>284
まず冷間で前後2.4(温間なら2.5～2.6位)にしてみそ、多分乗り心地悪化が顕著。
それで試走した後、後ろを下げると乗り心地変化が判り易い。
ただ競技と同様に、飛ばす人や特に雨天時にメーカーが意図する挙動と違う動きを
すると言う事を肝に命じて、あくまでも自己責任でおながいします。

燃費は使用環境・季節・連続走行の多さで如何様にも変わるので、その程度は
変化のうちに入らない。91だがその測り方なら、±50㌔くらい平気で変わる。

288 ：265：2005/10/14(金) 21:25:46 ID:3Hof7BFxO

>>280
ちなみに俺の「260」ってのは「ゲージ圧260kPa(㌔パスカル)」ってことね

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 21:28:24 ID:Bgx2IFPr0

俺82GTで195/50R15
F2.5のR2.8

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 21:57:46 ID:Z8p316ts0

>>284
町乗りオンリーかぁ。

自分の場合、大体、燃費１２ｋｍ/L前後かなぁ（NAの９１・5ドアの４MT車で、ガソリンはレギュラー）。
う～ん、ちょっとNAにしては燃費悪い気がするよん…（・ω・｀）ｼｮﾎﾞ-ﾝ

燃費悪い気がするなら、自分なりに色々気をつけながら走る、ってのが、
一番のエコラン方法だとおもうよん（自分自身にも言えることだけど）。
（まあ、ストレスは溜めない程度に。）

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 22:22:58 ID:Gj5QTSZ60

>>236
05/07版の電子パーツカタログ探したが、該当ナシになった。
型式不明なのでEP95-AGMSK(カラット・3DR/MTM)1997年で検索したが。
たまに出ないパーツあるんだよね。このカタログ。
役に立てなくてスマソ。

>>247
EP85のエンジンオーバーホールに預けて３週間目に突入した漏れが来ましたよと。
出口溶接が嫌なら先代ラウム(4WD)のマフラーがポン付出来るみたい。
まえ、ヤフオクで出てたよん。漏れには音デカ過ぎ系な気がしたので買わなかったが。

未だに代車の現行ヴィッツのセンターメーターになれない漏れは原始人かも。
夜乗ってるとメーターの照明切れてるかと思ってパニクる。
早くスタコに乗りたいと思う今日この頃。

292 ：84：2005/10/14(金) 22:34:19 ID:Iz5L71kx0

今週もまた雨orz
そしてオイル交換も先延ばしorz

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 22:51:50 ID:sIvg9AEF0

>>291
知り合いにヴィッツ運転させてもらたことあるけど、スタ純正に比べて足がヤワくね？
主婦層向けに特化しきってるのかもしれないけど

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 00:17:30 ID:iDplY2uL0

>274

レスありがとう。
割れるんですか・・・TRDのエキマにをつけようと企んでいたんですけど。
JAMがいいんですかね。

295 ：多謝：2005/10/15(土) 00:42:34 ID:6Ol1R9jJ0

１５年間ありがとう。明日廃車します。

296 ：236：2005/10/15(土) 00:48:51 ID:YK6ayJIbO

>291
ありゃ～、そうでしたか。わざわざ調べて頂いてありがとうございましたです。
点検してみた所まだまだ大丈夫っぽかったので当分我慢します。

>EP85に先代ラウム(四駆)のマフラー
これはとても気になりますね。上手いことEP95にも…ダメかな？(汗)

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 01:40:32 ID:YOhaj9J60

>>295
一台で15年？走行距離はどのくらい？

298 ：241：2005/10/15(土) 03:29:36 ID:mN2u4rjO0

>>291
先代ラウム（四駆）のマフラーですか。
メーカーも型式も知識がないため、これから情報の海に揉まれてきます。
情報、ありがとうございました。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 07:13:27 ID:JefeUDXQ0

>>284
195/50-15FR2.4k，TRD。
ﾌﾛﾝﾄが熱くなってる事が多いので、0.1k多めに入れて貰って
後で揃えてる。抜けてしまうとｺﾞﾂｺﾞﾂ感がなくなって分かり
やすい辺りなんで。それだけの理由(;´Д｀)
最近、窒素入れて様子みてる…
燃費はｻｰｷｯﾄはしるよかﾏｼな程度。

ｸﾗｯﾁ交換から戻ってきた(･∀･)
ｴﾝｼﾞﾝかかった時の音が変わりました。
軽量ﾌﾗｲﾎｲｰﾙのせいらしいが、そうゆうもんなのか…

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 10:31:03 ID:iDplY2uL0

スターレットはホットハッチ系のヤングな車だよねぇ。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 11:01:29 ID:9aZXawtl0

>>300
ふざけんな。
「ナウ」な「ヤング」　だ。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 11:03:42 ID:YOhaj9J60

>>299
窒素はタイヤ交換ついでの無料サービスなら悪くはないんだけど、金を払ってまで入れるモノじゃないよ
体感したって人は、窒素を入れる前に空気圧が落ちてるのに気付かず錯覚してるだけかも・・・
俺は全く違いが分からなかった。

空気が抜けにくい云々も、スタンドでマメに空気圧チェックをした方がよろしい
窒素を過信して空気圧チェックを怠ったら元も子もないし。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 11:57:36 ID:H1ZFxP040

TEINの車高調、EP82-1,2と3とわかれてるんだがこの違いはなんなんだろ・・・

304 ：84：2005/10/15(土) 19:09:07 ID:SZzVoi5E0

雨振る前にいろいろ済ませた
使ったのはクレの奴

エンジンの吹けが少しよくなった。
なぜか、水温が下がった
ハイオク入れてるからかもしれないが、思ってたより白い煙は出なかった。

そんなに高いものじゃないからオイル交換の時期が迫ってる人はやってみた方がいいと思う。
たぶん、レギュラー入れてる人は結構変わるんじゃないかな?

305 ：もらた：2005/10/15(土) 19:25:52 ID:S+xvgJnd0

空気圧を調整しようと思うなら、

１、温間で空気圧チェック、調整
２、冷間でいくつになっているか確認

これを繰り返して冷間でいくつにすれば良いのかを把握する。

あとは、冷間時に調整すれば良いだけ。

ちなみに、私の場合は冷間でFr１．６ｋｇ、Rr１．８ｋｇです。
タイヤはＡ０４８です。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 19:52:53 ID:tqwv+gts0

>>301
ウヒョー、懐かしいね。

ナウなヤングにバカウケだったらしい。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 20:06:23 ID:X0NiJL2M0

窒素はマジでいみないす
漏れすたんどのにーちゃんやってるけど、あれは詐欺

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 20:33:40 ID:f+rFdegZ0

>>305もらたさん

それで、ぜろよんぱの空気圧は一体何キロが一番オイシイんすか？
霊感でそれだと前後1．9くらい？2キロかな？

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 20:50:33 ID:jDf1TtnG0

>>303
前期中期後期じゃね？

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 20:50:49 ID:nPPPnMhh0

いまどきＥＰ７１Ｒｉに乗ってる俺が来ましたよ

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 20:51:18 ID:PkcuAt/60

廃車ｷﾀ━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━━━ !!!

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 20:55:54 ID:iDplY2uL0

たまに遠出して、山道を走ったりするんですが、スタビライザー入れると
サーキットレベルに達しなくても、結構体感できるくらい、曲がりやすくなりますか？

スタの足は結構ふにゃふにゃですよね。
最近、入門用でカヤバのNewSRを奨められて純正と交換しましたが、あんまり純正と
変わらないような気がしています。前スレでは結構、TRDのスタビライザーを
入れている話がでていたので、つけている人はどんな感じがしているのかな～
と思いまして・・・。
街乗りでも交差点をクイックに曲がったときは、ロールも出なくなりますか？

313 ：299：2005/10/15(土) 21:03:55 ID:JefeUDXQ0

>>302
そうですね。体感は分からなかった。
ただ変動が少なくなる程度って思った方がいいかも。
翌日バラけてて補充しに行ったし、マメにチェックするのは
変わらずですね。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 23:29:36 ID:1nv6NQ4g0

>>312
スタビはバネ硬度よりもブッシュを強化した方がいいよ。
ウレタンかジュラコンにすれば純正スタビでも強化スタビかって思えるほど効くから。

根元が捩れて効果が発揮されて無いのが実情かと。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 23:50:26 ID:7J8Dcm4b0

>>312
気のせいかもしれないけど、中速でのUターンなどのスタビ無しのときよりも旋回でアンダーが出やすくなった気がする

316 ：312：2005/10/16(日) 00:06:30 ID:TKt2Sjbd0

>314
なるほど。ブッシュですね。
TRDだと、なんだかブッシュもセットでついてくるようなんですが、
さらに他社製の物にでも替えたらいいんですね。

317 ：312：2005/10/16(日) 00:08:20 ID:TKt2Sjbd0

>315

あれ？つけたらもっとアンダーが出る、とは・・・。

318 ：もらた：2005/10/16(日) 00:37:25 ID:6FhFYOyV0

>>308

前後、2.2くらいだよ、０４８の発熱量を甘く見てはいけない。

>>317

ロールしにくいんだから、荷重載せて足使わないと、アンダーでズサーだよ。

319 ：315：2005/10/16(日) 00:59:22 ID:AtDP5uON0

>>318
そう！ズサー！って4厘とも外に流れていく感じ
それまでは力押しでけつを流してやれたんだけど、ブレーキングとかの加重コントロールをきっちりやってかないといけないなあって
そんなに難しいことじゃないけどね

だから>>312
慣れれば（←これ重要）確実にスタビ強化のほうがドライブは楽しくなります

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 03:28:44 ID:v/p0gR3Z0

>>305
本気走りする人は参考になるでしょう。でも、街乗りﾒｲﾝの普通人はそこまでせんよ

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 07:36:29 ID:LFk7Z2EW0

>>310
うｐ

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 09:48:59 ID:0t30CcUG0

つか街乗りメインの普通人は048なんか履かない罠。
そして俺は175-60の14インチのFM901。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 09:51:17 ID:AtDP5uON0

048は魅かれたけど、NA乗りには不要かと思った俺のタイヤはS-Driveの195/50R15

324 ：5ﾄﾞｱﾀｰﾎﾞ ◆cq3tRjEu9s ：2005/10/16(日) 10:44:11 ID:D4XT3i9l0

諸氏の流れをぶった切って質問です。

今度、寒くなるこの時期にも関わらずオイルクーラーを取り付けることにしました。
他車種（AE86用）のエレメント移動式のものを流用するのですが、
トラストのスタ専用を取り付けている方は、エレメントを何処に移動されていますか？

自分はオイルクーラーコアを純正インタークーラー位置に置く予定です。
取り付けてる方が居られましたら、ご教授お願い致します。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 10:57:21 ID:lZ/WGCXlO

暇だったから配線整理を兼ねてメーターパネルのトコにツイーター付けてみた。

シャカシャカシャカシャカすごい耳障りな…orz

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 12:03:49 ID:41oSxdEL0

>>324
右フェンダー内。非常に不便。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 12:28:46 ID:75noCE070

シガーソケットから電気来ねぇ。

328 ：310：2005/10/16(日) 14:02:28 ID:b6BltgDm0

>>321
デジ亀持ってないんでうｐできませんorz
力は無いけどめちゃくちゃ軽いから下りのコーナーはものすごく速いですよ。
エンジンを１５００ｃｃに載せ換えたいです。

>>318
そうですね。フロントスタビを固くしたら乗りにくくなったので
ＥＰ８２ＧＴ乗ってた頃は強化からノーマルに戻しました。特に雨の日は強化だと辛かったです。
ってご本人様でいらっしゃいますか？
６年位前に一度お会いした事があります。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 14:17:46 ID:o4kndci60

８２ＧＴ中期だが、ディーラーに車検で持ってったら、
あそこが悪い、ここが悪いで整備費２５万くらいだって。
ユーザー車検にすっか。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 15:05:29 ID:AtDP5uON0

>>329
俺も常にユーザー車検だが、指摘された箇所は自身でチェックしておくように
特に
・マフラーの腐食
・ドライブシャフト、ステアリングブーツの破損
・ブレーキホースのひび割れ
・ブレーキパッドの厚さ
・エンジンオイル、ミッションオイルの漏れ・にじみ
など

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 16:31:43 ID:N9PJ1THs0

>>318もらたさん
2,2！ﾀｶｰ。自分は1.8～2.0で走ってますが・・・低すぎ？
スタビ、何用か分からんすけど純正よりほっそいの付いてます。前が突っ張っちゃうのは好きくないので。
でも無補強で柔い箱はもっと嫌い。乗りにくいから。

>>329さん
んで高ぇぞｺﾞﾙｧ！して安くさしたくせに、安くさして見られなかった箇所、車検と関係ない場所が壊れても
車検とったばっかなのにぶっ壊れたぞｺﾞﾙｧ!!するわけすね。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 18:20:29 ID:gfJciNXE0

プラグコード変えた
結構キクもんだね

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 18:36:49 ID:ThkDoSPX0

>329
その２５万の内訳を見てホントにやばそうなトコだけやってもらえば？
同時作業で工賃が安くなることもあるんだし。
中期もそろそろ十年選手なんだしあちこちガタきてんじゃない？
やるべきトコやっとくと結構走りも変わるもんだよ。

＞332
禿同。コードも実は消耗品なんだよね。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 19:14:11 ID:75noCE070

>329
俺は敢えてやってもらった。同じく25万くらいだったよ。
次の車検も20万は用意して臨むつもり。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 19:30:44 ID:oo+RjZIV0

EP82ﾀｰﾎﾞ　3万円にて購入！！

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 22:13:51 ID:CVotxjNSO

右フェンダー内にエレメントを移動したが、特に不便では無いよ。手が汚れないし

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 22:45:47 ID:NKQ5TBKO0

>>336
オイルフィルター交換は簡単ですか？

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 23:11:59 ID:2ngq8LaU0

スープラの維持が辛くなってグラV探してたんだけど、
最終型でも７年落ち。長く乗ることを考えると・・・
店頭にあったヴィッツ１．３RS買ってしまいそうな勢いです。
このスレ楽しかったよ。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 23:19:32 ID:UeEI9CFG0

>>338
ｾﾝﾀｰﾒｰﾀｰに我慢できなくなったらいつでもここに帰って来いｗ

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 23:21:04 ID:gfJciNXE0

>>338
早まるなー

341 ：もらた：2005/10/16(日) 23:27:05 ID:6FhFYOyV0

>>310
６年前ですか、随分前でつね。
あちこちでＯＦＦしてたから、それの関係の人かな？

>>331
路面温度もあるし、お好みでどうぞ。です。
私のは結局スタビ、ノーマルのまんまです。
お陰でようやっと車がぎょわわわって動く感じが掴めました。
スタビ変えてたら、わかんなかったかもね。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 23:39:21 ID:txZeM7+K0

ちょい昔のDIYスレかな？まな板（ウレタン）をブッシュの材料にしてる人がいましたよ。
知ってればこの方が安上がりだったな～。　ジュラコン材を買って削り出したよ。

＋αの走りならこれでも効き過ぎる位だよ。　お試しあれ。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 00:23:20 ID:8+6M2lqF0

>>338
1.5RSか1.0TRD-MSBか程度いいEPにしようよ。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 08:00:20 ID:zdzSWa8V0

＞もらた
馴れ合いなら他所でやれ
お前のことを皆知ってるわけじゃない

345 ：いだてん ◆sEP71T6qxY ：2005/10/17(月) 09:26:42 ID:A5/mCAe20

>310
71（・∀・）人（・∀・）ﾅｶｰﾏ

>344
ﾏﾀｰﾘ､ﾏﾀｰﾘ。

346 ：310：2005/10/17(月) 20:09:27 ID:tU0oDnP40

>>もらたさん
そうなんです。あの頃はいろんな所でＯＦＦ会があったので
誰だかわからないと思いますが。

>>344
馴れ合ってごめんなさい。ﾏﾀｰﾘ行きましょうよ。

>>345
他にも71オーナーがいてうれしいです。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 21:00:25 ID:sgBOGODd0

マーチスポーツだったかな、なかなか速いね。
3000～4000回転くらいで走ったら、ドッコイだた。

348 ：329：2005/10/17(月) 21:36:43 ID:YugKXpwW0

>>330,331,333,334
内訳聞いて、実際に見せてもらったら、本当にやばかったから
頼むことにしますた。
まだまだ乗りたいし、しゃーないね。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 22:16:33 ID:Fs9xfufi0

直線番長のスターレットのどこがいけないんだろうか。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 22:46:40 ID:p+ARkdkU0

>>349
何が直線番町だよｗ
立派な峠ﾏｼﾝだろうが
でもRには・・・(´･ω:;.:...

351 ：もらた：2005/10/17(月) 23:17:36 ID:MEPcVD7z0

>>344

あら、何か気に障ったようで、どうもすんません。
馴れ合いは余所でやる事にします。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 23:45:58 ID:s87LtFf70

>>344
まったり出来ないなら一人で孤独に生きろよ。　空気読めない奴は生きる資格無いよ。

ここに来るな、消えな。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 23:52:55 ID:jyoa50j60

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　　　　|::::::::::| 　　　　　　　　　　.|ﾐ|
　　　　|::::::::|　　　 ,,,,,,, ﾉ　ヽ,,,,,　　 |ﾐ|　　　
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354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 00:48:48 ID:yI0uhK6p0

>>352　>>354
まったり出来ないなら一人で孤独に生きろよ。　空気読めない奴は生きる資格無いよ。

ここに来るな、消えな。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 02:10:42 ID:K4Mi3myC0

まぁLoモードにでもしてもちつこうぜ

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 07:09:11 ID:peVJ/IQJO

つ【LOﾓｰﾄﾞｷｬﾝｾﾙ】

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 08:36:41 ID:KsGzE2310

またーりしてたほうがいいんじゃね？どうせスタ板なんだし
久しぶりにアレやりますか

（・∀・）ﾊﾟﾔﾊﾟﾔ

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 09:30:39 ID:7ZnTgNWiO

(・∀・)ﾊﾟﾔﾊﾟﾔ！
そういえば漏れもう少しで免許とって1年だ。
初めての車に念願のスタGTの後期を買ったんだけど…

この車大好き(*´∀`)

359 ：344：2005/10/18(火) 11:04:43 ID:ngYvtJ9a0

議論するのもアホくさいんでこれで最後にする

＞もらた
コテにするなら発言は名無し以上に配慮すべき。
少なくともここは2ちゃんだ。匿名性を重視した掲示板ということを忘れたら駄目
個人を特定する発言はマナー違反だろ？今回はたまたまレスがあったが…

そんな事が蔓延したら、晒されるリスクが増し迂闊に書き込み出来なくなる
こういう言い方は失礼だが、もらた一人より名無し大勢の方が役に立つ。中にはプロフェッショナルな人もいる
晒されて、プロフェッショナルな人達の書き込みが無くなるリスクを考えたことありますか？
もらたはコテにしている以上いろいろ晒されるのは仕方ないが、名無しまで無駄に晒されたら2ちゃんの意味がなくなる
名無しである以上、晒されたくないんだなと考えるのが普通と思うが。

長文書くのが面倒で、一言二言で済ませた俺にも落ち度がある。申し訳ない

>>352
俺のことを荒らしと思っての書き込みなら、アンタこそ煽り≒荒らしにならないか？
そう思われない為にもsageくらい覚えたら？

↓では、ﾊﾟﾔﾊﾟﾔどうぞ

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 11:55:21 ID:iANqAMoC0

　　　　/::::::::ﾉ""'''''‐‐-‐'''" 　　　ヽ:;::|
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361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 12:06:10 ID:CUCEJQ+S0

>>348
レポート頼みまつ

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 15:45:07 ID:3lELeDDO0

馬鹿な奴が現れたら上げるけどな。　晒した方がいいだろう。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 17:48:58 ID:3VtMnf1B0

EP91のトラストのオイルフィルター移動タイプのオイルクーラーキットって
オイルフィルターはEP91の純正のが使えるんですかね？

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 18:39:40 ID:WWxoldAu0

ウインカー外そうとしてネジで固定する部分が折れたから共販で新しいの取り寄せた。
はめ込もうとしたら、それも折れたｗｗｗ
('A`)ﾊﾟﾔﾊﾟﾔ

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 20:38:13 ID:Rh0a8C4R0

スターレットはスピードリミッターカットなしだと160km/hしかでませんか？
やってはいけないことだけど、高速の直線で踏んでみたら160km/hで
ガクンガクンって車が揺れて失速しまじめました。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 22:20:49 ID:Wj70pLWo0

>>365
グラV前はちゃんと180位でリミッター当たったよ

367 ：もらた：2005/10/18(火) 22:35:02 ID:2gzmpLwG0

マジレス、うーん、読み捨てでﾀﾉﾑ

>>344
別に個人を特定する意図で発言した訳でもないんだが、
昔、オーナーズクラブがNET上に無かった頃、
あっちゃこっちゃで、OFFがあったよなー、なんて昔話をちょっとしたかっただけだ。
６年も前に誰々が参加してたなんか覚えてない、ただ、そんな事があったね。
という過去を共有したかっただけだ、それが個人を特定する発言になるのであれば素直に詫びよう。

も　う　し　わ　け　あ　り　ま　せ　ん　で　し　た　、　も　う　し　ま　せ　ん　。

あと、名無しを晒すというのは、よく意味が分からないが、
２ｃｈでは煽りスルーなんだろ、空気を読めないのは相手にされない、
それを踏まえた上で、ﾏﾀﾘとしたﾈﾀで楽しむつもりなんだがな。

あと、役に立つとか立たないとか、漏れは誰かの役に立ちたくて存在してるわけじゃねー、
漏れがそうしたいから、そうしているだけだ。それで、ここのプロに噛みついてるんなら漏れが
排除されるだけだろうさ。
最後に、だいたいだな、プロは漏れなんかの相手しないだろうよ。

>>363
使えない。
１Ｇチェイサー／クレスタとかのサイズになるよ。

368 ：310：2005/10/18(火) 22:52:00 ID:n1Zbwo3k0

はい、もらた氏にＯＦＦ会の話題を出した俺がきました。
原因になってしまって申し訳無いですorz
ただ、あの頃が懐かしくて話題を出しました。
もらた氏が>>367で言うように、あの頃はＯＦＦ会がたくさんあって
たくさんの人達が参加したので、恐らくＨＮを出しても覚えてないと思います。

>>363
初期の頃のキットだと１Ｇ用フィルターですが、９１用のキット物だと
ＥＰ用が合います。長くなるけどＡＥ８６用もつきます。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 22:54:51 ID:vQeVTn1E0

てか漏れの82GTだと・・・・

130kmまで→（・∀・）ﾊﾟﾔﾊﾟﾔ
130km～160km →( ´Д`)
160km～ → (；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

370 ：363：2005/10/18(火) 22:58:25 ID:3VtMnf1B0

>>367氏、>>368氏
じゃぁ自分のは91用のキット物なのでEP用でOKですね。
どうもありがとうございました。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 23:05:43 ID:Wj70pLWo0

>>369
俺のグラＶも大体同じ
160位から車がぶっ壊れそうなくらいガタガタなって速度じゃないビビリミッターがかかるｗ

372 ：もらた：2005/10/18(火) 23:07:01 ID:2gzmpLwG0

>>310

を、トラストのオイルクーラー、マイチェンしたんですか？、それは知らなかった。
情報ｻﾝｸｽ

あと、sage推奨なので、そこの所、ﾖﾛｼｺ

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 23:15:09 ID:zd3u8K5f0

漏れはナイトペイジャーのウエストゲーターをつけたら160でエンジンチェックランプ点灯
漏れの取り付けがいい加減だったからかなorz

374 ：310：2005/10/18(火) 23:16:44 ID:n1Zbwo3k0

>>370
コアは青いのですよね？念のため、移設ブロックに元々ついていたフィルターを
外して量販店のオイルフィルターコーナーに行って確認して下さいね。

>>もらた氏
オイルクーラー、中古品だったのですがＥ型、Ａ型用フィルターが合いました。
オイル量が増えると思って、たまにＡＥ８６用をつけたりしてたのですが、
今から考えると長いＡＥ８６用だとオイルフィルターが膨らんで油圧が落ちる
なんて原因にならなかったか心配です。
sage進行気がつかなかったです。ありがとうございました。

375 ：310：2005/10/18(火) 23:18:10 ID:n1Zbwo3k0

sageてなかったorz

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 23:19:29 ID:Rh0a8C4R0

>366
返答に感謝。逆にいえば、160km/hでかかるのはおかしい？

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 23:32:52 ID:2d7suEuE0

土日にかけて大雨の中、高速使って名古屋～川崎まで往復してきた。
そのせいか、今朝になってエンジンが不調。
症状は１気筒死んでるような感じで、ブーストもろくにかからないし
アイドリングもひどく不安定。
水でも入ったか、プラグコードがリークしてるかでしょうか？
明日、有休とってディーラーに見てもらってきます。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 00:25:53 ID:1qVUZMPO0

>>365,>>376
車の仕様が判らないけど、ブーストリミッターじゃないの？

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 07:45:23 ID:klbTugpAo

プラグかケーブル交換すると大抵なおるyo

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 10:36:38 ID:DUdEUR1y0

>>377
プラグコードが原因だと思ふ
漏れもほぼ同じようなシチュエーションでほぼ同じ症状がでた。
原因はプラグコードだった。
やはり水のかかりやすい2番3番シリンダーがやばい。
社外品を使ってたけど古いからかリークしてた。
ある程度乾くと一時的に回復するけどどーせ再発するよ。
プラグコード交換推奨。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 10:57:00 ID:YQTb2Gwi0

>>374
あれ？
俺EP91用を2年ぐらい前に新品で買ったけど、1N用のフィルタが指定されてる。
ここ2年の間にマイチェンされたってことか？？

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 11:45:21 ID:UrYMAqtX0

モンスターパワーフィルター２を買おうと思ったら、
82用はもうないのだね。おーあーるぜっと。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 12:25:22 ID:q5Y/TOtS0

>>379,380
ありがとうございます。
書かれている通り、プラグコードの交換は必要な感じです。

ディーラーで見てもらったら、２,３番のプラグホール？に水が入ってたそうです。
エアで水を飛ばしたらアイドリングは安定しました。
が、ブーストは全然かかりません。車を預かって調べてみないと分からないそうなので、
とりあえず持ち帰ってきました。しばらく、様子見です。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 12:58:31 ID:rI+/cBCs0

さて、今年からこのスレに来ている自分にもらたさんとやらが誰なのか教えてくださいよ
あとﾊﾟﾔﾊﾟﾔも

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 13:54:53 ID:PP8BfDNM0

>>384
>>3見れ

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 19:14:30 ID:feTjNPO40

あぁぁぁ・・・・ｵﾚってﾊﾞｶだ。。。

TEINの車高調ｹﾞｯﾄしたはいいのだが・・・漏れのEP82につかない。
後期だけ違うってorz

純正の今の足についてるｱｯﾊﾟｰﾏﾝﾄ？使えばつくのかしら。
同じような事しちゃった方いませんか・・・？いませんよね・・・

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 20:00:52 ID:EB34yFTS0

純正のアッパー使えば着く四！

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 20:38:13 ID:0Q4t5zWa0

平成5年の古いやつだけど、今日会社の人を通じていただきました。
大事に乗らせていただきます。

チラシの裏ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 23:24:20 ID:+VlwmKRf0

>378
ブーストupとかはしてないですよ。

ブーストアップしてみたいなぁ。
JAMの強化アクチュエータは在庫切れだそうですね。
ここのスレの皆さんはやっているんですか？

漏れみたいなやつを教えて君というんだろうなぁ（・ω・`）

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 23:28:23 ID:Ai4mw0Oj0

>>388
何を言うかね。
俺なんて3月に4年式GTを事故で潰されて、また同じ4年式GTを買ってしまったぞ。
・・・なんで後期にしなかったんだろorz

従兄弟にちょっと貸してやったらｽﾃｯｶｰﾁｭｰﾝされて帰ってきた。
まぁ、大して目立たないからいいか・・・
俺もチラシの裏でｺﾞﾒﾝﾅｻｲ

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 23:29:56 ID:uHmSvJHl0

>>389
そんなチミにはHKSの強化アクチュがお勧め。
安いし。

392 ：386：2005/10/20(木) 01:17:49 ID:8YGCUBmG0

>>387
おぉｻﾝｸｽ

しかしまぁ・・・なんか純正のｱｯﾊﾟｰ使うとはﾋﾟﾛｰ付きなのに負けた気分。。。

>>388
おめｗどうぞご一緒に(・∀・）ﾊﾟﾔﾊﾟﾔ

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 01:40:54 ID:/kHDPdkY0

最近、クラッチを踏むとｷｭｯって音がします。。
しかも2→3速が入りづらいし('A`)

チラシの裏ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 01:44:48 ID:yUGWTh8C0

>>390
ステッカーが傷隠しになってない事を祈る。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 06:30:58 ID:IdVLzv2I0

>>393
ｷｭｯｷｭはただのグリス切れっすよ

チラシの裏ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 06:50:23 ID:z2M2isXe0

>>389
おいらはなんちゃって厚揚げ(´･ω･`)0.73k位

強化ｸﾗｯﾁにしてからｴﾝｽﾄしまくってるので、毎朝ｸﾗｯﾁのみで
発進練習（;´Д｀）
ﾁﾗｼの裏でｺﾞﾒﾝﾅｻｲ

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 06:54:27 ID:IdVLzv2I0

友達と友達の犬乗せてフル加速したら犬がウンコ漏らした

ﾁﾗｼの裏でｺﾞﾒﾝﾅｻｲ

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 07:17:13 ID:SIW9nAynO

ｿﾞﾇ(´・ω・`)ｶﾜｲｿｽ

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 07:34:56 ID:jXVEno/G0

次スレは、こうですか？

【ﾁﾗｼの裏】スターレットを語ろう！17台目【ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ】

チラシの裏ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 09:40:19 ID:CuQr4WXxO

そろそろウゼェからやめようよ。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 12:40:07 ID:MxTMrkrY0

どう見てもチラシの裏です
本当にありがとうございました

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 18:04:55 ID:xUaOe3rN0

>>397
趙ﾜﾛﾀ

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 19:31:37 ID:f1gJG7QI0

>>397
ｶﾜｲｲｗ

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 23:06:37 ID:zbOh849c0

>391

HKSのアクチュエーターは安いですね。JAMやTOMSの半額ぐらいですね。
聞くところによると、HKSの場合はレスポンスがいまいちとかで、エキマニ交換
を視野に入れないと、ブーストの上がり方が遅いとかききます。
本当でしょうか。
HKSのいいところは、ブーストアップのセッティングができるところですよね。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 23:23:11 ID:CKIXTj5/0

おまいらネット上のＥＰ有名人をageろ！

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 23:35:41 ID:xUaOe3rN0

>>404
それでも純正に比べたら全然かかり(・∀・)ｲｲｯ!!

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 00:06:47 ID:pEyJLrox0

>>405
俺

ごめんウソ

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 00:15:59 ID:PP3xP5kz0

>>405

>>407さんが有名です。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 01:28:11 ID:fez8k7RAO

σ(゜∀゜)オレオレ

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 02:00:31 ID:PP3xP5kz0

>>405

>>407さんと>>409さんが有名人です

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 07:57:18 ID:wzJQVek7O

ちょ…orz
信号でビビオに置いて行かれた…。テラカナシス(´･ω･`)

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 08:10:45 ID:zGtcPVVG0

心配すんな･･･漏れはレックスに･･･orz

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 10:24:23 ID:wzJQVek7O

純正オプション部品のカタログとかって無いかな？

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 10:33:56 ID:j65K+jNG0

>>404
HKSでもブーストコントローラと組み合わせれば問題なし。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 10:51:03 ID:hsort2De0

>>411
俺、ビビオからEPに乗り換えた…メガカナシス

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 11:47:33 ID:8LJTbV1Q0

社外強化アクチュエータってヘタるものなのかな？
中古品だけど装着直後1.1辺りまでかかった圧が
5年経った今では0.94止まり。
外気温の差加味しても数値は下がった。
バネ使ってそうだからヘタるような気もするけど…

ちなみに82前期、アクチュエータ、FCC共にJAM製、それ以外純正仕様でつ。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 12:08:56 ID:s19NLtvm0

>416
プラグやマフラー、エアフロも純正？

凶ｱｸだけでなく、ホースとかも疑ってみれば？

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 12:12:40 ID:u3i2Xhqm0

>>416
ヘタるぞ

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 14:44:39 ID:8LJTbV1Q0

プラグはイリジウムだけど熱価は純正のまま、プラグコードは
ＮＧＫ、自作アーシング施工その他機関系はすべて純正のまま。
周辺機器はほぼ疑わしいトコはないです。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 19:44:04 ID:5TLZp1nk0

ちょ～と頭の弱い漏れに教えてﾎｽｨんでつが・・

なんで気温が違ったらブースト変わるの？
同じブースト値でパワーが変わるのは酸素密度の差ってので解る。
でもバネ定数は一定なんだから気温が変わろうとアクチュが開くブースト値は同じような希ガス。。

教えてエロい人！

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 22:44:49 ID:o1u7mTuC0

グランツァＶの購入を検討しています。
走行距離７．５万㌔修復歴あり３０万ってどうですかね？
まだ現物見てないのでなんとも言えないんですけど、
ターボ車で７．５万㌔だと、買ってからタービンＯＨだとかいろいろ手間かかりますかね

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 22:58:59 ID:sZYlCdUl0

>>413
ディーラー行けば当時のカタログ見せてもらえるよ。
純正オプションは今でも入手できるものも中にはある。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 00:42:09 ID:ak1K1GR80

>414
自分も最近ＨＫＳの強化アクチュ手に入れたんですけどやっぱブーコン入れないと立ち上がり遅いですかね？
あと中古なんでヘタリとかありそうorz ネジ調整でごまかすしかないｋ・・・

424 ：413ではないが：2005/10/22(土) 00:55:13 ID:0R3QlJ4j0

>>422
そうなの？知らんかった。。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 07:06:55 ID:iiBtuLkr0

３０万だと、それなりの程度なのか、それとも店が相場を知らないのか・・・
グランツァSの相場が30万↓程度だからなぁ。。。Vにしては安い。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 11:02:08 ID:sAI1m5Fm0

>>389
ホントだね。ＪＡＭの強化アクチュエータ在庫切みたいだし
オマケに値上げしてる。どーせトムスも在庫無いんだろな…
ヘタりが気になったらみんなどうするのかな？

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 11:04:34 ID:3QnOW1Sw0

>>423
付けてみてやっぱり立ち上がりが悪いと思ったらブーストコントローラ
も考えてみるといい。
でもHKSの場合バネが固すぎるのでちょっとヘタったほうがいいかも。

428 ：422：2005/10/22(土) 11:38:56 ID:mu9Kcu350

>>424
小さいディーラーには無いこともあるが、その地域のデカイディーラーなら
当時のパンフとカタログが車種別に資料として保存してある、はず。
自分も純正コンソールボックス買ったし。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 12:50:08 ID:spMdzbnX0

ＺＥＰだかどっかのテールランプカバーってもう販売してないんですかね？
下のもっこり２つと上が丸くなってるあれです

ＨＰ見てもないっぽいんで気になります

あとカラットテールにする時バンパーの加工が必要らしいですが削ったりするって事ですか？

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 18:17:46 ID:fqtKzwWg0

ブレーキシリンダーの購入を考えてるんですが、あれって効き目どんなもんですか？

431 ：430：2005/10/22(土) 18:18:49 ID:fqtKzwWg0

Ｘブレーキシリンダー
○ブレーキシリンダーストッパー

ｽﾏｿ｡｡｡＿|￣|○

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 19:29:11 ID:tskbtWIL0

>>421
自分は去年の夏に、８７００キロ、平成８年式のぐらんつあVを購入しました。
修復暦無し。４９万円だけど込みで６０万にしてもらったよ。
購入するときは、必ず試乗させてもらってから買うんで、乗せてもらったよ。
今年車検だったんで気づいたんだけど、マフラーに穴があいてた。
あと、ブレーキパッドが減ってたかな。一時期クラッチがすべってる？っぽかったけど、
最近はぜんぜん問題ない。

自分は修復暦無しで探すって条件で決めてたんで、その方がいいんぢゃないですか？
アドバイスになってなくてすんません。

433 ：421：2005/10/22(土) 21:06:11 ID:FnfxNG9u0

レスさんくす
>>425
３０万じゃなくて３５万でしたｽﾏｿ
ちなみに同じ店でＥＰ８２ＧＴターボ最終型がほぼ同じ値段。
こちらも修復歴ありで距離は９万㌔。
やっぱこのＥＰ９１は程度悪いんか。
>>432
８７００キロとは極上ですな！
それで４９万修復歴なしとは。。。羨まし過ぎっす。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 21:38:45 ID:xcFNXsDB0

>>421
自分で納得すれば修復ありでもいいと思われ。
というか、問題は修理箇所。

漏れは今年EP82後期修復あり5.9万㌔を本体３９ﾏｿ
修復箇所見せてもらったけど問題なさそうだし、試乗しても問題なかったから買いますた。

今７．６万㌔だが今のところトラブルはなし。
ミッションオイル、バッテリー等々の消耗品は一応全部交換したが。

なにはともあれ、現物を直接見て試乗できるなら試乗することを薦めます。
あまり参考なりませんが。一応ｗ
慎重に選んで是非良いｽﾀと巡り会ってくださいな

435 ：432：2005/10/22(土) 21:45:55 ID:tskbtWIL0

>>421
８７０００キロのまちがいですた・・・
すんません。

はい。
じゃんがじゃんがじゃんがじゃんが♪じゃんがじゃんがじゃんがじゃんが♪
ジャンがぢゃんがぢゃんがぢゃんがじゃんがじゃんがぢゃ～ん♪

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 21:51:51 ID:sPMwEEqE0

>>433
漏れだったら82GTを買ってしまうかもしれんｗ

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 22:23:26 ID:Yl4VaLdq0

>>435
　　　　　 ┏━━┓
　　　　 ┏┛ 　━┻┳━━┳━┓
　　　　 ┃　　　　 ┃ :::::::::┣┓┗┳━┓
　　　 ┏┫　　　　 ┃ :::::::::┃┗━┻━┛
　　　 ┗┫　　　　 ┃ :::::::::┣┓
　　　　 ┃　　　　 ┃ :::::::::┃┗━┳━┓
　　　　 ┗┓　 ━┳┻━━┻━━┻┓┃
　　　　　 ┗∩━┛　　∩　　　　　 ┗
　　　　　　　　 //　　　　　 | |　　　　　　　　　　ミ
　　　　　　　　//Λ＿Λ　 | |
　　　　　　　　| |（　´Д｀）// ＜うるせえ、曙ぶつけんぞ
　　　　　　　　＼　　　　 |　　　
　　　　　　　　　 |　　　／　ミ　　
　　　　　　　　　/ 　　/
　　　　＿＿　 |　　　|　　＿_
　　　　＼　￣￣￣￣￣　　＼
　　　　　||＼　　　　　　　　　　　＼
　　　　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||
　　　　　　　||￣￣￣￣￣￣￣||

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 23:10:42 ID:2SmEzxi/O

自分の4年式82GTは二年前に買った時は走行距離56000Kで修復歴なし車検2年でコミコミ44万でした。ちなみに車屋さんの好意で屋根とリヤバンパーの小へこみはただで治してくれました。ちなみに試乗OKでした

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 23:51:51 ID:I031d3ZM0

EP71の自動車カバー出てきたけど要る人居る？
銀と青のやつ。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 00:13:51 ID:+w2wZshZ0

パワーインテーク装着
気分は10馬力アップ

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 02:26:46 ID:b+0dm3sTO

>>435
やっぱり８.７万でしたか。エンジンは調子いかがですか？燃費とか。

３５だと相場より少し安いかぐらいなんですね。とりあえず現車確認してじっくり探して行こうかと思います。

ちなみにＥＰ８２ＧＴで水平０指針(？)なのってどの時期のモデルですか？かっこいいなぁって思うんですけど

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 02:30:17 ID:b+0dm3sTO

ちなみに中古で選ぶ時にここをチェックした方がいいぞ！みたいな箇所ってありますか？

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 03:05:12 ID:Bs5SzieZ0

>>421
>走行距離７．５万㌔修復歴あり３５万ってどうですかね？
修復暦あってもドコ直したかの場所にもよるしちゃんと直ってるのなら問題ないかと思うよ。
あと走行距離も目安程度で。メーター戻しされてる可能性もあるし色々
俺の場合は夏に欲しくてしょうがなくてメーター走行１０万㌔超えで修復暦アリのを込み込み５５マソで買ったけど逆に正解だったっぽい
エンジンの程度とか車体の状態もどー見ても１０万㌔いってない感じだし前のオーナーが手放す時逆に過走行のメーター付けたみたい。
まぁ車体とエンジンがしっかりしてれば問題ナシ！あとは自分の手でなんとかするのならば安いと思うよ

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 09:32:46 ID:C7ATU5Le0

>>442
まずはsageる事を推奨する。

一般的な中古車を探すときのチェック箇所＋ハッチバックなのでスペアタイヤの辺りの浸水？
後は何かなぁ・・・。詳しい人頼んだｗ

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 11:40:38 ID:ho1KkHPz0

>>441
前期は？？。　ブースト計はLED円形表示。角目１灯　リアガーニッシュとテールランプが一直線。
　真ん中に緑色に光るGTマーク
中期は水平０。ブースト計は針式。角目１灯　リアガーニッシュとテールランプが一直線。
　真ん中にメッキのトヨタマーク。
後期は？？０。ブースト計は？？。丸目２灯　リアガーニッシュ無し。テールランプ内側横に小さなガーニッシュ？
　真ん中にメッキのトヨタマーク。

(ﾟ∀ﾟ)これくらいしかわかんね。？？の部分と間違ってるとこ教えれ。
というわけで漏れ中期。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 12:39:29 ID:/WmL+tDJ0

前期メータは０指針が８時の位置。燃料、水温計は間接照明。
中、後期メータは０指針が９時の位置。燃料、水温計は透過照明。
前期メータと中後期メータはカプラが違う為互換性なし。

その他、前期はサイドドアインパクトビーム無。後部シートベルト二点式
等の為中後期に比べてちょっと軽量。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 13:40:02 ID:NKWZxAvt0

>>439
去年までなら欲しかった。
どーしても譲ってくれっていう人にじいちゃんが譲ってしまった。
あの71、いまごろどうしてるだろ。

448 ：４３９：2005/10/23(日) 14:25:16 ID:J/1l/jZm0

じゃあ捨てちゃうね。
ヤフオクに出しても値段つかんだろうし。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 20:04:21 ID:sqs+0LEdO

ＡＴクーラー付けてる方いらっしゃいますか？

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 21:03:26 ID:+w2wZshZ0

マフラーから微妙に白煙が…
タービンブローだったらやだな

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 21:29:56 ID:Kg7u72K10

E/Gオイル入れすぎじゃね？

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 22:31:22 ID:sQuZRW960

ラジエータの圧上げたら水漏れした(´･ω･`)

ホース注文しに行ったら、なんでかネッツのしらん人に
ドライブに誘われたｗ　事務の女の子だったら行くのになあ。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 22:39:23 ID:GCTO7aTc0

うほっいい男・・・

や　ら　な（ｒｙ

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 22:39:38 ID:1DWcavJv0

ＭＯ－ＨＯ

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 22:58:38 ID:v/uDaLPO0

>>450、451
入れ杉場合、煙は濁るか黒煙気味。逝ってEGに破片入る前に450は早く入院汁

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 23:01:34 ID:FEI0cL1lO

もう新車に乗り換えろって意味でのドライブじゃないか？w

って突っ込んじゃう俺は空気読めない？

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 23:16:02 ID:NKWZxAvt0

>>449
つけてた
今はもう車ないけど

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 18:25:40 ID:+uOYKPZa0

12/21
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　　　　|　　(゜∀゜)
　　　／￣ノ( ヘヘ￣￣

12/22
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　　　　|　　(゜Д゜)　
　　　／￣ノ( ヘヘ￣￣

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　　　／￣ノ( ヘヘ￣￣

12/24
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　　　　　　（　）　　　　　　　ｱﾝｱﾝ／
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　　　|
　　／￣￣￣￣

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 19:32:26 ID:6VuD8Itr0

>>458
誤爆ですか？

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 21:02:49 ID:UYvt+kI/O

だがそれがいい

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 22:18:32 ID:2FeUOFQ30

ﾌﾞｰｽﾄ計をつけている人に質問なんですが。。。

よく、正圧のほうは話題にあがりますが、みなさん、負圧ってどれくらい？
漏れはｴﾝｼﾞﾝかけ始め50mmHG、それなりに走った後53mmHgくらいなんですが。

車はEP82後期のﾏﾌﾗｰ+エアクリ交換程度の状況です。

冷えている時とオイル温まってからの負圧の差が大きいとあまり良くないような事を読んだので、ちょっと気になって
しまいますた。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 00:33:44 ID:1uJTSDTg0

>>461
あっしの仕様は
強化アクチュ　ブースト 0.9
SARD　コンピュータ
銅２層ラヂ
オイルクーラ
アペックスマフラー
ですが、ずっと"-600"ですよ
３台乗り継いでいますが３台ともそんなものですね
"-500"位がベストとは聞いていますが気にせずに乗ってます
結果から言って"気にしない"が１番ではないでしょうか

答えになっていなくてスンマソ

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 00:59:14 ID:5QzOSHvg0

>>461
82前期、強アク＋FCCのみのお手軽厚揚げ仕様です。
アイドリングはほほ規定値。
冷間時50mm,エンジン暖まって53mm位です。
エアコンや電装品を余計に使うとちょっと動くけど
大概そんなもんです。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 15:47:50 ID:H7U82pg00

規定値がわからない方は追加メーターは
なるべくならつけないほうが…
油温計などつけると、気が気じゃないよ！
気持ちはわかるけどねー。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 18:05:13 ID:U39Wwzl90

飽きたわけじゃないんだ
浮気でもない
だけど最近なにか物足りないんだ
けして嫌いになったわけじゃない
買い換えるつもりなど毛頭無い
でもなにかが・・・

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 18:30:22 ID:1waWwD7Y0

そこで５E化ですよ

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 18:35:52 ID:j/n+WGeF0

やっぱり安もんｶｰだからな・・・
(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 19:16:02 ID:kynpFf5/0

どんな車だっていずれ飽きるよ

そこで車に変化を与えてみよう（｀・ω・´）
使い方を変えてみるのも一興

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 19:23:50 ID:5QzOSHvg0

>>465
そう言われればなんだか漏れも…
久々にメーター球の色でも変えてみよっかな♪

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 19:29:44 ID:BykZ4iAg0

安いもんｶｰは関係ないかと
ステッカー貼ってみたり何か外装や内装に変化加えてみたら？

そんな自分は最近加え尽くした感じで落ち目気味orz

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 19:59:41 ID:jHPB8bdE0

>>465
つオールペン

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 20:27:20 ID:BiGTMxJr0

５Ｅにすると劇的に変わるね、トルクも太るし
パワーが桁違い、２００ｃｃの差がこんなにあるなんて思わなかったよ

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 20:53:40 ID:WYxCOqDm0

>>472
何馬力仕様でつか？

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 21:10:12 ID:i11RBroG0

か、金が・・・('A`)

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 21:36:57 ID:VbSLUKRN0

>>465
なにか、変化を与えてみるってのがいいかもね～。
たとえば、癒し系のものを置いてみるとか。（？
（自分は、リラックマを貰ったので置いていたり。）

ところで。
突然ではありますけど、車高を落とす場合、やはりリアには調整式ラテラルロッド
が必要になるんでしょうか？
（あんまりベタベタに落とすのは嫌なので、２～３ｃｍくらいで行こうと思って
います。車種はEP91のNA前期型です。）

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 21:49:46 ID:y4SquhGC0

>>465
手始めに車内をプーさん１色に染め上げるんだ！

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 21:54:15 ID:WYxCOqDm0

>>475
そんくらいなら必要なし。
無問題。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 21:59:50 ID:i11RBroG0

>>475
ﾀｲﾔがﾎｲｰﾙﾊｳｽ内に隠れるほどべたべたに落とすなら必須だが
4cm下げたぐらいじゃ(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 22:12:59 ID:kz9mb2Nm0

>>473
測った事無いから分からないけど純正タービンだから
２００ｐｓは出てないと思う。エンジン自体は解体屋さんで2万で買ってきたし
そんなにお金かかってないよ。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 22:14:49 ID:i11RBroG0

>>479
安いな・・・
乗せ換えもご自分で？

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 22:52:55 ID:mQR6MUg/0

自分でやりました、ちょうど前のエンジンが壊れたのでついでに
換えちゃいました。やり方は色んなサイトで調べました。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 23:42:10 ID:Bwup70QhO

>>465
俺はフロント&リアスピーカーを換えてみました。音が劇的に良くなって、ドライブが楽しくなりました♪

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 02:53:55 ID:JIQ1B0X70

>>479
できれば何の５Ｅエンジンかわかったら教えてください。
５ＥのエンジンってＣＰＵとか燃調とかは少しとらなきゃいけなそうですがポン付けできるらしいですね。
以外に５Ｅってカローラバンとかラウムにも載ってて玉数多そう

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 08:07:23 ID:WUXUyt8sO

つ｢4AG｣

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 08:47:35 ID:/IT5oR8K0

>>483
５Ｅ搭載車はセラ、サイノス、コルサ、ターセルなどあります。
カローラバンとかは３Ａとか言うエンジンで同じ１．５でも違うタイプでした。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 09:00:14 ID:L2rlNrSE0

初歩的質問だけど、他種エンジン載せ替えって登録はどうなるの？
普通に陸運で検査を受けなおすだけ？それともマル改（８ナンバー１年車検）になるの？

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 09:31:46 ID:VOgLd2AW0

>>486
何故構造変更如きで8ナンバーになるのか教えていただきたい。
それと一年車検は貨物の4ナンと1ナンじゃねぇの？

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 10:36:56 ID:APecztCO0

>>479
それブーストいくつかけてるの？

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 12:29:09 ID:/IT5oR8K0

>>488
ブーストはＭＡＸ1.0ぐらいです、通常は0.8ぐらいにしています。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 14:09:18 ID:e29LSTRO0

>>486
原動機表記変更だからマル改だが、3ナン必要でなければナンバー変わらんだろ。

因みに車両型式後の「改」は所轄によっては印字されず、備考欄に注意書きとなる。
昔は据付ステー溶接程度で8ナン取れたが、大排気量海苔節税の対策で今は厳しい。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 16:44:12 ID:APecztCO0

>>489
5Eにポン付けでそのブーストはやばいよ。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 17:48:10 ID:+DXVUyjI0

くそ！リアのシートベルト前のオーナーがとっぱらっとるから車検通らんかったやんけ、だぼが

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 19:54:14 ID:i6rIYVqV0

>>492
つ2名乗車

494 ：R殺：2005/10/26(水) 19:55:18 ID:ZyCIdUcT0

俺も2万で買ってきて載せた

中期以降の5Eはコンロッドが細いからすぐ折れるよ。
基本的にポン付けだけどブロックが高くなった分マフラー延長が必要

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 20:28:13 ID:HlVrTXv/0

ＥＰ７１ＮＡに５Ｅ積みたいのですがどれだけ加工が必要でしょう？

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 20:52:26 ID:NEng/RJZ0

5E換装ついでにｺﾝﾛｯﾄﾞとかいろいろ換えるとすると
やっぱ金かかるな・・・('A`)

497 ：475：2005/10/26(水) 21:08:31 ID:sSLO0ijx0

>>477
>>478
レスありがとうございます～（・∀・）ﾉ

なるほど、少ない落とし方なら、調整ラテラルは(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈですか。
とりあえず、Rラテラルはノーマルのままで行ってみますーｄ(ﾟ∀ﾟ )

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 22:09:28 ID:JIQ1B0X70

>494
中期以降って車の形式は何の中期とか年式とかわかりますか？

５E載せ変えの時、社外マフラーでエキパイ擦りそうなマフラーなら逆に上に上がってくれて凹ます心配無くなりそう♪

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 14:00:40 ID:NgWVFakN0

ビッツRSとスターレットVとどっちが走るの？ビッツはターボ付いてないから瞬発力にはかけるけど
スターレットはコーナーで垂れるって聞いたんだけど。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 14:42:12 ID:zVjY8lgH0

何処をどう走っての話？91グラVとヴィッツはどの型？

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 18:05:58 ID:3uW5+BO+0

街乗りだとヴィッツＲＳの方が交差点とかは乗り安そうだが
峠やサーキット走る事を比べるとヴィッツは格下ですよ
ヴィッツターボの厚揚げとスタタボ厚揚げが峠の加速殆ど同じですた
ヴィッツ１．５が９２レビンと加速殆ど同じ
コーナーは機械式デフや足回り・タイヤでどうにでもなるから比べようが無い
ノーマル足回りのＥＰでは峠はヤメトケ

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 19:18:34 ID:NgWVFakN0

やっぱりスターレットがいいんだね、スターレットV買ってもいいんだけど
距離数もいってる車が多いし年式も6年落ち、今に7年落ちって事考えると
ビッツがいいかな、とか思ったり・・。使い道は峠、街乗り両刀使い
で乗りたいです。今は・・・キューブです。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 19:29:26 ID:AoiV51og0

スターレットVってどこの変形ロボですか？

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 19:44:25 ID:JPPkL1Qx0

>ヴィッツ１．５が９２レビンと加速殆ど同じ

ちょｗ
重量殆ど同じで30馬力くらい違うのに？
調子いいとさすがにAE92のほうが速いよ。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 20:50:17 ID:zVjY8lgH0

予算が有ってセンターメーター許せてターボでなくていいなら、ＲＳでいいんじゃね

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 21:02:04 ID:1hzXv2vDO

10万キロ超のグランツァVってヤバイですか？

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 21:08:36 ID:CcPWthcG0

ちゃんとメンテしてあれば問題無い！

つーか、何たる抽象的な質問だよ・・

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 21:08:37 ID:JPPkL1Qx0

整備状態次第。

丁寧にメンテされてたらどってことないけどな。

509 ：507：2005/10/27(木) 21:09:08 ID:CcPWthcG0

>>508
釣られ(´･ω･)人(･ω･ `)ﾅｶｰﾏ

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 21:09:13 ID:jZLkn7WB0

>>506
前オーナー次第じゃない？

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 21:10:13 ID:JPPkL1Qx0

>>509
ｗ
一秒差でしたね

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 21:20:46 ID:NgWVFakN0

ビッツにターボってあるの？

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 21:23:34 ID:U+ZlcZpA0

ある。いやあったか、今はもう無いよね？
まぁモデリスタ経由だったけどな

514 ：R殺：2005/10/27(木) 22:01:16 ID:UbPbc+pC0

>>498
バラした物やストック開けて気付いたから型式年式不明…ｽﾏｿ
初期の頃に手に入れた5Eには太いのが入ってたけど300馬力超えると持たないみたい。

マフラーはフランジ角の関係でオイルパンの逃げに合わずに当たると思うよ。
あとオイルフィルターの取りつけ部分の向きが違う。
4EFT純正のアダプタみたいなの外して5Eに付けた。
フライホイールも5EF(H)だとﾎﾞﾙﾄ穴が合わない(俺は無理矢理合わせたｗ)5EFEは4Eと一緒
他にもあったかな～？(載せたの何年も前だからうろ覚え)

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 23:07:47 ID:ZKX03U3K0

８２スタタボにＡＥ１０１のＣ５２ミッションて乗りますか？

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 23:51:40 ID:8RaHgFw50

モデリスタにスタ持っていってもチューニングしてくれるんかな(´･ω･`)

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 23:53:28 ID:IG1fOf670

１０万超えたら流石にオーバーホール並みの総整備しないと・・・
俺は恐くて乗れない。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 23:56:19 ID:U+ZlcZpA0

E/Gマウント換えて初めて本格的に走ったんですが
トルクステアこんなに酷かったけか？まっすぐ走らなねぇ～ｗ
アライメント取り直すかな・・・・

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 00:01:35 ID:tuDltueW0

10万㌔記念あげ

520 ：506：2005/10/28(金) 00:06:29 ID:JNcKXtK40

抽象的でスマン
やっぱり前オーナーがわからないと怖いですね。
妥協してSも考えたんですけどMTは玉数すくないし
なんといっても他のスポーシカー糊から叩かれるのか心配です。
峠とかは本気で攻めたりしないんですけど。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 00:38:05 ID:UWE6VO6S0

>>520
他のスポーツカー乗りから叩かれるって・・・
だったらもっとスポーツスポーツしてるのを買えばどうかね？

スタが好きだから乗るのさ。他のスポーツカー乗り？勝手に言わせておけ。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 01:03:11 ID:KAnpQWGY0

>>518
あ～オレも酷いわ、全開からアクセルオフしたら
ステアが思いっきり左に取られる、おっかねぇ

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 02:17:20 ID:6hL9cA2C0

前から気になってたライトのレンズが曇り。
ヒマだったからピカールで磨いたらライトが
明るくなった。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 10:30:26 ID:5gN1l7t+O

ラウムのいくらか短いリアショックを95に使えないかな？

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 20:19:31 ID:zwI5u2kx0

>>520
あんまり気にする必要ないと思われ。

漏は他のｽﾎﾟｰﾃｨｰな車に激しく煽られた事とかはないなぁ。
というか、煽れる前に先に行かすし・・・

どちらかというと、ゆっくり走ってるとセダン系とかミニバンのほうが煽ってくる気ｽﾙ
ｽﾎﾟｰﾃｨｰな車だとｽﾀ見ても煽ったりはあんましないような。（多少はあるにしても

まぁ漏れは他の目は気にせず好きで乗ってるからなぁ。
８２GTだけどまだまだ元気でつ。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 20:22:49 ID:AMmxXoAH0

普通に箱根の上りでＧＴ－Ｒ煽れますが何か？

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 20:47:16 ID:XBoboS5i0

そりゃゆっくり走ってるRなら煽れるさ。
本気出されたら・・・

528 ：R殺：2005/10/28(金) 20:53:04 ID:SkaFYwAk0

本気出して全開してるR煽れますｗ　(直線に限る)

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 21:04:07 ID:VA1UuGl30

5E-FTEフルチューンとかだと400馬力代後半とか出るらしいからね～
そんな仕様だったら、GT-Rがノーマルなら全然直線は貰いだね。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 21:05:24 ID:IdUAmyZV0

>>528
ファミリアＧＴ－Ｒ？

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 21:06:07 ID:q22yFrDf0

ｷﾗさんｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!!ｗ

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 21:11:19 ID:XBoboS5i0

おまいら、こっちはフルチューン、あっちはノーマルで競っても虚しくないですか？
こっちもフルチューン、あっちもフルチューン、で勝てるなら（ｒｙ

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 21:38:07 ID:L6+urDy20

ｼﾞｰｯ　(；ﾟДﾟ)　　　　　　Ｊ

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 21:47:00 ID:m/1nC0f00

無理すんな、スターレットは思ってる以上に遅いよ。
残念ながら。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 21:50:09 ID:SlaPo5TC0

>>533
耐えろ…我慢するんだ…　(｀Д´；≡；｀Д´)ﾌﾞﾝﾌﾞﾝ　　　　Ｊ

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 21:51:36 ID:zwI5u2kx0

そういやﾌｧﾐﾘｱＧＴＲの形・・嫌いじゃないなぁ・・ｗ

まぁなんていうか、ｽﾀは早いつもりになれる車ですよ。
そこが好きですよ。私は・・・

というか、アクセル全開に出来るのって楽しいよね。
他の車は他の車の。スタにはスタの良さがあるのさー。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 22:04:14 ID:oZgM3O8R0

GT-Rなんて余裕でカモれる
セリカだけど

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 22:18:17 ID:VA1UuGl30

カリーナGT-R

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 23:17:49 ID:UWE6VO6S0

>>536
(ﾟ∀ﾟ)漏れはビビリミッターでアクセルを踏みきった事が無いです。

540 ：＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／：2005/10/29(土) 00:26:27 ID:uc71kVYR0

　　　　　　　　Ｖ
　　　　／￣￣￣￣＼　　
　　　（　　人＿＿＿__,,）
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）
　　　（６　　　　　(_　_)　）　　　　カタカタカタ
　　　｜　∴　ノ　　３　.ノ　　＿＿＿＿＿_
　　　　ヽ、,,　　　　__,ノ　　｜　 |￣￣＼　＼
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　　/　　＼＿＿＿　　　　　|　　|　　　　|＿＿|
　　|　＼　　　　　　|つ　　　 |＿_|＿＿／　／
　 /　　　￣￣　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕

541 ：R殺：2005/10/29(土) 03:22:50 ID:TY2s9oQK0

RB26もﾉｰﾏﾙなら4Eﾉｰﾏﾙで限界厚揚げで追い掛け回せるよ。
俺82出た当初すぐ買ったけど、その頃GTRもﾉｰﾏﾙが多かったから何台も撃沈した。
1ヶ月点検来る前に壊したけどｗｗ

5EﾌﾙﾁｭｰﾝだとRBのそれなりﾁｭｰﾝ6～700馬力と同程度の加速するよ
ただ、ｽﾀｰﾄからだと全然駄目だし低μだと3速でも滑りまくって踏めない…

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 09:06:28 ID:H6izMaek0

納車前の漏れのEP91がディーラーで車上荒らしに遭った・・・
ホイールとリアの社外スピーカーが被害に・・・（泣）

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 09:32:52 ID:BAhHhhMY0

>>542
けど新品になって帰ってくるんだろ？
気分的にはよくないけど・・・

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 09:59:32 ID:EzDuSSH20

＞初期の頃に手に入れた5Eには太いのが入ってたけど300馬力超えると持たないみたい。
ＦＨＥのは太いですよ、ＦＥは若干細かったです。５Ｅ-ＦＨＥコンロッドを
300ｐｓ超えで使ってましたが大丈夫でした、サーキットでずっと３００ｐｓ以上だと壊れるのかもですね。
待ち乗り＆たまにサーキットぐらいじゃ大丈夫でしょう。それより問題はピストン・・・。

＞マフラーはフランジ角の関係でオイルパンの逃げに合わずに当たると思うよ。
ん～微妙に当たらないから大丈夫でしたがＯＩＬパンは４Ｅのを使わないとタービンのＯＩＬリターン
ホースが付けられませんね。

＞フライホイールも5EF(H)だとﾎﾞﾙﾄ穴が合わない(俺は無理矢理合わせたｗ)5EFEは4Eと一緒
＞他にもあったかな～？(載せたの何年も前だからうろ覚え)
補足：５Ｅ-ＦＨＥは４ＡＧと同じフライホイール、３００ｐｓも出せば完全にすべるからＯＳの４ＡＧ用の
ツインプレートでも買えばばっちり。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 10:26:33 ID:d2vsxBPQ0

>>544
フライホイールの話なのかクラッチの話なのかはっきりせい

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 12:14:10 ID:NddLz+Hv0

メロンパン先着100名って一体…

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 13:14:26 ID:EzDuSSH20

>>545
はっきりせいってあんた・・・ｗ
あのね、ツインプレートクラッチってね、ツイン用フライホイールとセットじゃなきゃ使えないのよ
だから、４ＡＧ用のツインプレートクラッチ買えばフライホイールも付いてくるわけよ
分かった？

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 13:32:58 ID:aJGyiVDH0

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||　　| | |　※　　　||　　　　　　　　　　　　 ||
||　　| | |※　　※..||　　　　　　　　　　　　 ||　しまった！今日はいい天気だ！
||　　ヽヽニニニニﾉ　　　　　　　　　　||　オレが布団を干しているうちに外へ出かけろ！
||　　　　＜○√　　　　　　　　　　　　 ||　早く！早く！オレに構わず出かけろ！
||　　　　　∥　　　　　　　　　　　　　 || またーり汁！
||　　　　くく　　　　　　　　　　　　　　　　　||

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 14:01:18 ID:8uBhBPdF0

>548
お前の書き込みを見て洗車してたら雨降ってきた
…うそつき

(´･ω･`)

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 14:04:54 ID:BAhHhhMY0

　　、ｌ　,
　 ‐ 〇 ‐ 　　　　　○」　>>548
　　'　ｌ　`　　　　　「/　　どこにいるんだ！俺が行くまで耐えてくれ！！
||＿＿＿＿＿... ／＞＿＿＿＿＿＿＿＿||
||　　ｌｌｌ　　※　　||　 / Ｖヽ　 / V ヽ . .. ||
||　　| | |※　　※..||　`ｌ＿__ｌ´　..ｌｌ＿__.ｌｌ. ....||
||　　| | |　※　　　||　　　　　　　　　　　　 ||
||　　| | |※　　※..||　　　　　　　　　　　　 ||
||　　ヽヽニニニニﾉ　　　　　　　　　　||
||　　　　＜○√　　　　　　　　　　　　 ||
||　　　　　∥　　　　　　　　　　　　　 ||
||　　　　くく　　　　　　　　　　　　　　　　　||

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 16:10:22 ID:SukLDneD0

８２Ｇｉ　に　５Ｅ　を　ＮＡ　の　まま　乗せよう　かと　思案

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 17:05:17 ID:mUFojVtn0

>>549
すまんよぉ～。
今日、オレが洗車をしたばっかりに…。

（漏れが洗車すると、良く雨が降るんだよなァ。
自分の青９１がピカピカになったと同時に天気が悪くなってきた…。）

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 17:49:55 ID:65dx6TPI0

>>552
漏れがせっかく洗車したのに雨が・・・

　　_, ,_ 　ﾊﾟｰﾝ
　（　・д・）＜さてはﾓﾏｲか！
　　　⊂彡☆))Д´） ←552

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 18:20:04 ID:mu+necWg0

>>553

　　_, ,_ 　ﾊﾟｰﾝ
　（　・д・）＜気安く人をなぐるな！
　　　⊂彡☆))Д´） ←552

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 18:27:49 ID:WYeZpGiX0

>>554
しらんﾊﾞﾊﾞｧに怒られた・・・

　　_, ,_ 　ﾊﾟｰﾝ
　（　・д・）＜さてはﾓﾏｲか！
　　　⊂彡☆))Д´） ←552

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 21:10:46 ID:T413V3UU0

まさか・・・雪が明日降りそうなのは552のせいか！
漏れも今日、洗車したら雨にやられた・・・　

　_, ,_ 　ﾊﾟｰﾝ
　（　・д・）＜雪もﾓﾏｲか！
　　　⊂彡☆))Д´） ←552

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 22:03:28 ID:rvDbN7000

さて、毒男の車スレでスタが不人気らしい雰囲気なんだが世間一般じゃそんなもんなのかね？

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 22:45:00 ID:XPE1qeFL0

あ～どうかね

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 22:47:41 ID:rk8BMyVE0

そういう連中は車その物を客観視出来ず、自意識過剰で他人からの見栄次第じゃね？

世間一般じゃ人気・不人気を語る以前の、ただの中古車。判る人だけ判ればいい。
世間・ﾒﾃﾞｨｱで変に使われたり、某D1車ように変に人気が出て中古・部品高騰されても困る。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 22:50:33 ID:4FaJABMq0

>>557
そいつはﾎﾄﾊﾁ海苔じゃないからさｗ

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 00:18:41 ID:IR6g3vWp0

どういう話かみたかったのに前スレ落ちてて見れなかったわ。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 00:21:49 ID:i9mlJcfh0

EP82のタマ数が減ってきましたね。中古雑誌でも８２の5速MTは
殆どありませんでした.。なんだか寂しい。

スターレットのパーツ在庫もだんだんと終息してきています。
パーツ換えるなら今かもしれないです。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 01:05:34 ID:o79zaISA0

無くなったら無くなったでなんとかなるさ
KP糊を見たらﾅ

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 03:49:37 ID:jzsUh1aw0

哀愁ただようようなことを言わんでくれ・・・（´･ω･｀）

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 09:04:40 ID:zvpFOjYL0

おまいらおはよう！

マフラー交換してブースとが少し上がるって聞いてたから、期待していたんだけど
全然上がらなかった。ところが、回転数が６０００ｒｐｍあたりで引っ張っていくと
いきなり０．８ぐらいまで上がったよ。ちょっと嬉しかった。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 09:30:39 ID:H4zvNQFY0

スタタボかわいいよスタタボ

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 12:09:19 ID:i6qcXxe9O

ルフレ３ドア用サイドスカートを５ドアに付けてる方いますか？

568 ：166：2005/10/30(日) 18:13:38 ID:R8VMFEcr0

人里離れた山奥のサーキットで
右のドライブシャフトが天に召されました・・・

走りに行く度に壊れる（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 20:20:04 ID:t7GIMkIb0

スタのシャフトはよく折れるけど
現場で交換できないの？

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 20:23:17 ID:N433wC/K0

シャフト折る奴はへたくそ、これ昔からの定説

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 20:40:46 ID:PpZUv0Br0

>>565
漏れもそれに近い症状になってる。
エアクリがキノコ？でマフラー変わってるんだけどＦＣのインクラに変えてからそんな感じに・・・
タービンの音もなんかキューンキューン言うようになったし吸気と排気の相性が悪いヨカソ
やはりマフラー交換必須かorz

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 21:19:01 ID:sUVERvYj0

昨日納車！
今日お腹一杯走ってきました。
バイクに慣れた体でも「うひょっ！」となってしまいますね
ホント面白い。
以前乗ってたRZに近い物を感じたなぁ。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 21:30:47 ID:R8VMFEcr0

>>569
予備持ってないんで積車で帰りました
570と違ってへたくそだから予備買っとこうかな

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 21:53:54 ID:OmbFX0Ru0

おっきななっとゆるめてはんまーでｶﾞｯやってバールでｸﾞｯしたらとれる

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 22:13:32 ID:KU4gDXiB0

>>567
つけて"た"
KMデザインの奴だろう？

576 ：567：2005/10/30(日) 22:25:47 ID:i6qcXxe9O

>>575
いえ、それではなくてヤフオクに出てた純正オプションらしきサイドスカート？サイドエアロ？なんですが…。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 22:45:54 ID:hMOcDXfQ0

>>565
それってターボラグでっかくなってんじゃん。乗りにくくね？

>>568
折らない人は全く折らないしねぇ。俺ダートラメインでサーキットも行くけど折ったことないよ。
パワー出してんなら折らないような優しくてタイム出す運転心がけなきゃね。
どーしてもハンドル切り過ぎちゃって折れるなら切れ角ダウン加工するとか。

>>571
タービン逝ってる予感。
死にかけるとブーストのかかり悪くなるよ。外して羽根を指で回してみるとわかる。新品に比べて回りが重いから。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 02:21:23 ID:ag1oB63i0

>>571
っつかタービンキュンキュンいってる時点でマフラーから
常時白煙出てないか？
EPのタービンのオイルシールが弱いのは昔からの定石。
ブースト上げてるのはいいけどブーストリミッター殺してる？

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 10:35:33 ID:T31CVyM50

>>572
納車おめ
ＲＺねぇ～　わかるわかる！
俺も昔乗ってたyo
(･∀･)人(･∀･)ﾅｶｰﾏ
いきなりパワーが盛り上がるあたり似てるよね♪

580 ：571：2005/10/31(月) 13:10:43 ID:6ZDrxfZU0

タービンかキュンキュン言い出したのはＦＣインクラに変えてからです。
純正インクラではいいませんでした。
あと白煙もナシで普通のブースト0.65にはスムーズに上がります。
ブーストリミッターはジャムのＦＣＣ入れてます。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 16:40:24 ID:TLhXVZGn0

昨日、漏れのスタグラのメーターの針を赤の油性マジックで塗ってみました。
メーター球交換ついでにやってみたんですがなかなか見やすくて(･∀･)ｲｲ
ちょっとメーターを外すのがめんどいけど安上がりなプチチューンいかがでしょう。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 22:33:25 ID:7TGnrAko0

御まいらのぶれぃキパッド何や？

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 22:48:06 ID:TwUXjZom0

>>582
純正
全然止まらんｗ

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 23:12:56 ID:8LJQnleX0

>>582
フロントがエンドレスのＳＳＹ。
スポーツパッドの入門編という商品みたい。初期制動は結構良いヨン。

（後で調べてみたけど、このパッド、結構摩耗が早いらしいという情報が…。
ダストは少ないんだけど、はてさて、どうなる事やら…。）

（ついでに…リアがプロμのスポーツシューだよん。ＮＡだもんで。）
（正直、リアシューは純正でもいいのかも知れない…。）

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 23:23:16 ID:/vSDFYrw0

スタのＮＡエンジンに油温・油圧計をつけようと思うんですけど、
嘔吐バックスあたりでよく見かける汎用のサンドイッチブロックで
大丈夫ですか？
オイルドレンボルトには断線しそうなんでつけたくないです。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 23:36:26 ID:N981cqRc0

>581
漏れもフォグにマニキュアしたころあるけど、剥がれたよｗ
そのマジックもそのうち剥がれるんじゃないかな？

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 23:51:10 ID:MrAloOWO0

俺のメーター照明はまだらになったｗ

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 23:52:43 ID:VjIXD65N0

>581
俺、レイブリックのLEDで白色のやつにしたら、電力が足りなかったせいか、
余計に暗くなったorz

>582
プロジェクトμのTYPE　HCつけてる
結構いいよ。純正よりははるかにまし。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 00:28:58 ID:yjI/JLHaO

>>582
フロント：M2販売w
リア：純正

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 01:24:08 ID:DTtH5rIN0

>>581
俺は電球に塗るヤツでした。今のところ剥がれは無し
厚く塗りすぎたのか針の先が若干暗い

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 01:40:33 ID:wZqQlFlc0

>>588
電力というより、アキバに有るような拡散型でないと無理

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 02:24:11 ID:MW01UVKR0

>>588
俺もプロμHC付けてたわ。
初期より踏んでから奥でコントロールする感じ。
１セット目はサーキットで炭になったよorz
JAMのストリートもなかなか良かった。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 07:19:44 ID:8jiCxgeeO

>>585
全然だめ
狭くて無理

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 07:34:42 ID:kch0uLg90

プロムーのレベルＭＡＸ９００つけたけど
ちよつと強く踏んだらタイヤロツクしてハンドルがウワツてなつて
エンジンがとまつたよ
こわかつたよ

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 07:59:17 ID:P+38yZt3O

三日放置してたらエンジンかからなかった。
バッテリー買いに行ってくるぽ。

596 ：581：2005/11/01(火) 08:59:40 ID:5AyBlX5M0

ヤバイ･･･今頃になって針を脱脂するの忘れたのに気が付いたorz

漏れはあえて明るくなるよう電球に色塗りました。
前にルアー作ったときのクリアレッドのアクリル塗料が残っていたので筆で塗ったけどやっぱりムラがあるw
エアコンとメーター球を一緒に赤照明化したらなんだかホンダチック(･∀･)個人的には満足です。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 12:37:25 ID:wUXZ+joz0

誰かアクチュエーター交換した時の手順教えてけろ～！
以前ラジエター外さないと無理って言われたんだけどみんなラジエター外して交換してまつ？

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 13:09:25 ID:Klty1iO2O

ｸﾞﾗVのストップランプを下もブレーキと連動させるのって簡単にできる？

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 13:37:23 ID:PUQTXAAp0

>>597
外さなくてもいけるけど作業効率考えると外した方が吉
狭いとラジエターフィンに傷付けやすいしね

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 13:49:31 ID:IZBuzsxB0

>>598
上からストップランプラインを引かなきゃならない。
純正状態が単球(だったっけ？)なら、ソケットも複球用にして上記施行し複球使用。

それより潔く欧州車の様に上はストップのみにした方がｶｯｺﾖｽ、絶縁テープで
端子被えばすぐ出来るし戻しも剥がすだけ、そのまま車検・法的にも無問題

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 17:45:18 ID:yVUwJsYgO

仙台ハイランドには激速なスターレットがいる。タイムは2分6秒である。ちなみに600psの34Rと同等のタイム

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 17:58:29 ID:NAd08OYl0

元気があって大変よろしい！

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 18:06:04 ID:PUQTXAAp0

>>603
Mテクの奴だろ
前に車載動画上がってたな

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 20:21:11 ID:yVUwJsYgO

サーペントっていうチームのスターレットも仙台ハイランド2分6秒をクリアしてました。ハイランドに激速スターレットは２台います

605 ：542：2005/11/01(火) 23:00:05 ID:rnUDIIou0

>>543
新品で戻ってくるんだけど、まあ気分的になんかね・・・・
ホイールはRAYSの何か分からないのが付いていたんだけど
どうやら純正の新品のが代わりに付くようです。
予定ではRAYSのホイールを速攻で売っぱらって、BBSのRG-Fあたりを買うつもりだったんだけどね（＾＾；

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 23:09:37 ID:CbmJGl+K0

それ騙されてないか？本来同じ物が保証されるはず、文句言うべき。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 01:06:41 ID:vKuGnV5x0

純正新品って実はめちゃ高いよな。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 01:32:47 ID:eok2TtbH0

鉄チンに樹脂のキャップ付きだったら高くても嫌だな
漏れのはそうだけど・・

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 01:48:13 ID:vKuGnV5x0

EG6乗ってたとき、そうだった。

樹脂でとまってるからブレーキの熱で溶けて
ホイールカバーがしょっちゅう飛んでっちゃった。
樹脂の止め具はデラで予備をまとめて買ってたが、
峠で紛失した時はホイールカバー自体が何度か見つからなかった。

ホイルカバー代が勿体無いので中古アルミに替えたｗ
それ以前に、鉄ホイールってブレーキ冷えなくて困るんだよね・・

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 07:56:57 ID:PluNHXivO

冬にはてっちん＋ホイールカバーが重宝するよ。
ダサいがな('A`)

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 09:16:20 ID:sNEmEr5A0

おれは夏に鉄っちゃん + ホイルキャプー
冬に安物ホイール．．．また冬タイヤに交換か orz。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 18:54:06 ID:Ig6pagV60

今週のジャンプのDEATH NOTEにスターレットが・・・

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 20:02:57 ID:BIvXb1bwO

>>612
今見てみた。91のルフレだね。
無免許で暴走する車か。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 21:11:57 ID:ziDnOPAZ0

(´・ω・`)ルフレｶﾜｲｿｽ・・・

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 21:25:30 ID:qtOw5Kye0

>>607

高い？？

俺は91グラV新車購入時に
純正アルミつけたけど
4本で5万だったよ。

新車だったからなのか？
別にOPで購入したら高いのか？

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 21:42:45 ID:AHtVZhKA0

今更ながら・・・

トルクステアって何ですか？

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 22:06:50 ID:ZmnioZgq0

人に聞く前にググれ

http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rls=GGLD,GGLD:2005-06,GGLD:ja&q=%E3%83%88%E3%83%AB%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%86%E3%82%A2&meta=cr%3DcountryJP

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 23:05:55 ID:eok2TtbH0

>>616
めっさ良くおきるな。
82GT/ATだけど、三速からキックダウンすると簡単におきる。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 23:29:55 ID:F5uL9RJo0

>618
俺も俺も～。でもこれがまた楽しいんだよなぁ。
スタがじゃじゃ馬といわれる所以。

620 ：78：2005/11/02(水) 23:45:47 ID:39UR14fi0

うんうん

621 ：607：2005/11/03(木) 04:57:07 ID:LGWOpP/A0

>>615
購入時に頼むと高くない。
しかし、後からディーラーでホイールだけ新品で買おうとすると・・・・

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 09:15:04 ID:KdtB70Yg0

あ～どうも右フロントのトーが開いてるような・・・・
ほんとならアライメントとるべきだろうが、自分で適当に修正するかなぁ～

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 10:46:39 ID:Sj1lctejO

あれ、左のウインカーレンズが無い？
どこで落っことしたかしら？(笑)

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 13:59:44 ID:lAFyyPDe0

>>623
あれ無いと車検通らないんだよな。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 17:04:13 ID:CcUJpCXC0

ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r15479899
これについてるクリアテールって当時どこかが作ってたんでしょうかね？
しかも何故か内装がペンギンシート。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 18:34:21 ID:OCj/bdqi0

モータースポーツパッケージだからシート前後を前期に変えたんじゃないかのう
リアのシートも前期っぽい
テール純正じゃね？
漏れは前期だから良く解らんが

627 ：625：2005/11/03(木) 18:59:51 ID:CcUJpCXC0

テール純正でしたね。クリアじゃないやつしか見たこと無かったので…
ちなみに漏れも前期です。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 20:55:01 ID:lCGLpg8V0

>>625の車ってモータースポーツパッケージなのにパワーウィンドーなんだね。
ミラーは電動っぽくないんだけどオプションで付けれたのかな？

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 21:05:27 ID:lalVpXRB0

モータースポーツパッケージってリヤタワーバー（3点止めの奴）付いてなかったっけ?
あれもオプションになるのか?

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 22:23:31 ID:4eZcCZdp0

モタスポにリアタワーバー（3点止めの奴）は標準でしょ？
確かその他のグレードがオプション。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 22:48:53 ID:SXsIOmqz0

皆さん流石ですな、かなり前から出ててダークだなと思ってた。モタスポなら
電動ﾐﾗｰ調整がｺｲﾝﾎﾙﾀﾞｰになってるのは判るが、その右のLOﾎﾞﾀﾝ？付いてたっけ？

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 23:14:55 ID:lCGLpg8V0

俺のモタスポのハズなのにリアタワーバー付いてなかったorz
なんちゃってモタスポなのかも･ﾟ･（ﾉД`）･ﾟ･

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 23:24:09 ID:ir05pO9/0

EP91のモタスポはレカロ標準装備なのね

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 00:12:16 ID:jQ3Xk1OC0

>>631
コインホルダーの右ってフォグじゃないか？

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 00:56:35 ID:Dz5vGLaN0

９１のモタスポはノーマルのＥＰ９１の前後シートがルフレの下級になるぐらいだったような
ABSが付いてなかったかもしれん
世の中の殆どのＥＰ９１はエクセレントパッケージ　
パワウインドウ　電格ミラー　ＵＶカットガラス付き
ＥＰ９１　ベースグレードは手動窓ｗ
エアバッグは助手席レスオプションがありますた　
リア３点はビスカスとセットオプション　単品で後着けしてる人も結構居るかも

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 01:30:59 ID:ROIj3unB0

リアタワーバーはオプションで付けるより、単品で
取り寄せた方が安いって当時仲間が言っていた様な。
82の場合はH5年式以降じゃないと付かないんだよね。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 02:03:48 ID:Ps2sBwaB0

付かぬなら　付けてしまえ　タワーバー

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 03:45:08 ID:ZLHBUtRl0

ターボタイマーをディーラーで付けてもらったのですが
タイマーを作動させてエンジンを切ろうとすると
エンジンが一瞬切れて、再度エンジンが掛かってカウントし始るという症状が出ています。

しまいにはエンジンはカウントする前に切れてしまいACCの状態になります。
そしてカウントが始まり、カウントし終えるとACCが切れるという状態なのですが
こういった事ってみなさんはありましたか？
車両はEP91・グランツァＶです。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 04:05:49 ID:bjF44uto0

>>638
そんな動作はありえん
ﾃﾞｨｰﾗｰ側の取り付けﾐｽ
まずはﾃﾞｨｰﾗｰに文句言いに行くのがいいだろう

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 07:32:03 ID:1BTH4z3OO

ＡＴなのにノッキングするよ…。点火時期は正常。うわ…。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 13:43:46 ID:2vc/JPMF0

毎朝いつも見かけるグランツァＶに乗っている彼。
あなたの推定130Kの体重で運転席側が沈んでいますよ。
(´・ω・`)ｸﾞﾗVｶﾜｲｿｽ・・・

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 14:42:54 ID:doxWzKjq0

>>638
バッテリーが弱ってるんでない？

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 14:55:12 ID:rDFgiArF0

どうもハンドルが取られると思ったらロアアームの
ボルトが抜けかけてたorz

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 18:35:18 ID:TWIKTHzdO

>>641
シッ！言っちゃだめ！
そんな俺53kgｶﾞﾘｶﾞﾘｺﾝｺﾞﾄﾓﾖﾛｼｸ

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 19:00:38 ID:25hr09Ln0

>>638
機種書いてないので何とも言えないが、IG,ACC配線入替必要
かと思われ。普通は変換ハーネスあるハズ。

646 ：638：2005/11/04(金) 19:38:11 ID:7oIhixnA0

>>639
ディーラーに電話したら再度持ってきてくれと言われました。
これで改善すればいいんだけど・・・

>>642
ストールするのは電圧が落ちているのか原因かなと思ったのですが
バッテリーは新品のを付けたばっかりなんです・・・orz

>>645
ターボタイマーはHKSのEZ GUARD TIMERってやつです。
ttp://www.hks-power.co.jp/products/others/30th/30th.html

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 20:01:13 ID:FCiNcoyD0

>>638
つーか普通、ターボタイマーくらいちゃんと動くか確認くらいしてから
客に渡せっつーのな。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 20:19:36 ID:ScxPEOSp0

ディーラーから見れば迷惑な客

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 20:45:01 ID:0+rO1uXq0

ターボタイマーなんて自分でつける範囲なんだけどなあ

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 21:07:45 ID:djBNoyFW0

漏れも実は638と似たような症状にたまになるorz
ハーネスも自分で確認して取り付けたよ。
キーオフにしてなるのはＡＣＣでなくＯＮ状態の間違えじゃないか？
でもオーディオは消えるんだよなぁ
もう仕方無いからキーオフする時一回アクセル煽るよ(´･ω･`)

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 22:49:29 ID:/+UCxSe+O

82GTにソレイユとかのフロントウィンカーて着くの？見た目は一緒だから着きそうな感じがするんだけど‥。誰か教えてください

652 ：638：2005/11/04(金) 23:34:00 ID:7oIhixnA0

>>650
確かにACCじゃなくてONの状態かもしれません。
それとオーディオは漏れも消えますね。
でもその状態を確認することはもう出来なくなりました。

キーオフするとエンジンはすぐ切れていまい再度掛かる事もなく
カウントが終わるとON状態が切れるのが毎回になりましたorz

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 23:44:45 ID:PpK3f32C0

>>651
ｿﾚｲﾕだと確実にはみ出すよｗ
同じGTのやつを買いなさい

>>652
ﾀｰﾎﾞﾀｲﾏｰの意味が無いじゃんｗ
早いとこﾃﾞｨｰﾗｰに持っていくべし

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 23:52:09 ID:/+UCxSe+O

653 わかりましたありがとう。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 00:16:21 ID:20UfPoO00

スタのブレーキングについて教えてくださいな。
FFはどれも同じかもしれないが、コーナー進入時に
ブレーキを踏んで荷重が前にかかって、このときに
ハンドルを切ればいいのはわかるんだけど・・・

ブレーキを離すのはどのタイミングでやればいいんでしょうか。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 00:18:40 ID:20UfPoO00

あ、そうそう。
TOMSのTO82エクステリアパーツにフロントバンパースポイラーと
サイドスポイラーがなくなった。

買おうと思った矢先になくなるなんてな。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 00:19:05 ID:Mwd9JlS10

>585
コンプレッサー外して
サンドイッチブロックの当たる部分を削れば、付くよ
漏れのは、トラストのが付いてる

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 00:53:52 ID:UOEKkImf0

マフラー交換しようと思っているのですが候補として
ブリッツのNUR-SPEC Vを考えています。

団地住みなんで音量が気になるんですがつかっている人、どのくらいか教えてもらえないでしょうか？

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 01:34:21 ID:uXEaygAc0

>>655
スタの足ってあんま良くないから、基本的には2つ以上の操作はかぶらせない方がいいかも。
ブレーキ残してステアするとアンダー出やすいし、ステア中にブレーキ踏むとケツが出やすい気がするです。
俺が下手なだけかもだけどｗ

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 03:14:03 ID:wbuj6OnA0

>>632
ベース・エクセレントP車同様、LSDとセットOPTだったかもよ。タワーバー売ってあげたいｗ

>>634
少なくともエクP車のフォグSWはライトSW部に付いてる、確か後期ベースグレードもそう。

>>635
4年程前EP91V探した時、50台程車当たり30台位エクP車だったよ、分母少ないが6割位か。

リア3点単品で後着けてた。受注まとまれば造ってるみたいだが当時在庫切れ寸前だった。
TRDショック＋ローハイトSPつけたら干渉するので、外し中。他にも干渉した人いるかな・・・

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 03:25:18 ID:4deHQhCs0

日曜に鈴鹿に高速使っていくんでそれ関係で質問
高速は初めて走るんですが、車校で何とか現象が起こるから空気圧高めにしろって習ったけど高めに
したほうがいいんですかね？
あと高めにするなら高めの基準がどれくらいか分かりません

以前空気圧どれくらいか聞いた人間から再び空気圧の質問です
タイヤは195-50-15です

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 04:17:22 ID:+tuhUDzy0

>>652
だと車かターボタイマーの問題なのかな。
そういえばオレのもキーオフした時に回転が落ち込むなあ。
エンジンストールまではしないが。
エアコンオンでアイドルアップしてもダメかな？

>>656
HPはいつの間にか全部無くなっててマジかよって思ったが、
中期だけどリアバンパーフィン以外あったので、先週買ったよ。
在庫あるうちに買うべし。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 04:40:24 ID:wbuj6OnA0

>>661
ttp://toyotires.jp/tire/tire_05.html 「■ｲﾝﾁｱｯﾌﾟと空気圧」参照

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 08:39:24 ID:qXx+Cn0G0

湾岸でＥＰ８２で２５０ｋｍ出した私が来ましたよ。
空気圧は通常から高め、2.5ｋは前後入れている。

665 ：655：2005/11/05(土) 11:00:12 ID:20UfPoO00

>659
レスありがとう。
コーナー進入時にブレーキング→離してハンドリングがいいんですかね。
ブレーキを抜いた瞬間、どうしてもフロントの荷重が抜けて曲がれない気が
しないでもないです。下手糞だからかな。ブレーキングは難しいです。

スタってやっぱり足回りから固めていくべきなんですかね。

ブーストアップからやろうと思ったんですが、純正のパワーでもろくに乗りこなせない
くせに、と思いつつ・・・。
ロールはひどいししっくりこない。踏ん張らないから、アウトへ流れるし。
TRDのスタビライザーとか純正形状のショックとサスペンションを検討中です。
純正のロールバーはあんまり剛性は上がっていないんでしょうか。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 16:18:54 ID:YplDidUS0

82GT/AT乗りですが。
セルフGSで満タン（勝手に止まる状態で継ぎ足ししない）に入れるとFUEL計がFを振り切るじゃない
ですか。その状態でオドメータ０から普通に走ると、F目盛りのとこにくるのがだいたい　55Km位走った
あたりでぴったりになる。通常走行時の平均燃費は１１～１２Km/l 位　って事は５リッターくらいが
振り切り状態容量なのか・・・
昨日の夜、ずっとLoモードで走ってみたら70Kmくらいになってぴったりになってた。
Loで走り続ければ14km/l くらいか・・

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 21:15:55 ID:kwYHU8Aj0

スタの左後半分なくなった>>120さん
居ますか?
あれからグラＶ買えましたか？
ずっと気になってます

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 22:21:41 ID:ngZee/p50

EP91ルフレｆに乗っています。前輪の空気圧が悩みの種。タイヤは今春新品のを購入したばかり（一番安いタイヤ）
スタンドやディーラーでタイヤに空気入れてもらっても１週間弱で元通りの空気圧不足。
タイヤのたるみでゴムに負担がかかっているのか、左前輪はヒビ割れも見受けられます。
去年まで履いていたタイヤを使用してた時と比較して燃費も悪いです、おそらく空気圧不足が原因。
これってタイヤ自体の不良品なんですか？

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 23:22:16 ID:BZGTSDzO0

>>668
私の知っているつたない知識と経験からですが…

タイヤに原因が無ければバルブの裂傷も考えられなくもないです。
が、徐々に空気圧が低下していくならバルブよりもリムを疑ったほうがいいかもしれません。

古いホイル（特に鉄）を使用していた場合、錆などにより密閉が保たれず
徐々に空気が抜けていく事もあります。小さな鉄片等によるパンクも考えられます。
正直これは簡単な目視じゃ見つけにくいです。

よって、一度ガススタ等でパンクチェックを…と、お願いしたらどうでしょう？
タイヤ脱着料金くらいですむと思いますが。

ちなみに私は車を所有したことの無い、たまたま通りかかりの
グランツァいいなぁ～な人です、ノークレームでおながいします。

670 ：638：2005/11/05(土) 23:25:46 ID:o7R7FY+80

>>662
エアコンをオンにしてアイドルアップしても効果はないですね・・・orz
車の問題なんですかねぇ・・・（汗）

今週末は仕事なのでディーラーに車を持っていくのは来週になりそうです。
何か進展があったらまた書かせてもらいます。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 00:17:46 ID:9nhZUbL50

>>665
コーナー進入手前でややオーバースピードまでブレーキング→コーナー進入直前でハンドリング→アンダーが出る手前でブレーキング→ケツが流れた瞬間にアクセルはなしてアクセルオン

最後のアクセルオンのときにそれこそ先に出ていたトルクステアが出やすいからちょい危険だけど…

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 00:41:45 ID:A3zwZJSrO

ブレーキを残して進入すると荷重がかかるのでアンダーはでにくいですよ。ただ、ブレーキの跳力には気を付けないとドアンダーになります。後はあまり早くアクセルを踏まないで我慢（LSD付きは別）

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 05:09:08 ID:RPl9sZm10

LSDは付けた方が面白いよ。もち機械式で！
コーナー途中からステアリング入れたまま
アクセル入れて行くとクイクイ曲がって行く。
もちろんアクセル入れすぎりゃアンダーは出るが・・・。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 07:45:53 ID:bKNjQ0Gx0

>>665
オレは足回り、エンジンマウント、デフとか変えたけどパワー
はほとんど上げてないです。人それぞれだからね。
スタビは何とも言えず。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 11:54:49 ID:KWI4xoyt0

>>668
どこのメーカー？

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 14:51:51 ID:Rn5MS1POO

数ヵ月前に友人の父上の後輩からスターレットを安く譲っていただのですが、
１ヵ月前にクラッチが焼けてしまって修理に出したんです。
数日前に車は無事に帰ってきたのですが、
何だか前とは違う感じがするんです。
クラッチが軽いというか踏み込み具合が無いというか。
それにワタクシのスターレットはターボが付いているらしいので、
友人から強化クラッチにしないとクラッチが再び焼けちゃうらしいと聞き、焦っております。

こんな初心者なワタクシにﾋﾟｯﾀﾘなハウツーなＨＰ等がありましたら御教授お願いいたします。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 16:00:37 ID:Bk9ZU7Di0

スターレットはどの型式？
走行距離はどれくらい？
ターボは後付なの？
そのほかにいじってるとこあるの？
クラッチ交換してからはちゃんと走るの？

現状をきちんと説明すればここにも詳しい人が
いっぱいいるから教えてくれるよ。
俺的にはここが一番ハウツーだと思うけど…
不安だったら修理してもらったトコに聞いてみたら？

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 16:25:07 ID:7TtTRaOP0

>>676
半クラつかいすぎなんじゃないの？

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 17:12:19 ID:RPl9sZm10

まぁクラッチ交換すれば踏み込んだ感じとか変わる事が多いな。
踏み込み具合が無い・・・っつーのは軽くなったって事？
恐らくレリーズベアリングも同時交換してるだろうから
その効果で軽くなったのでは？
新品になったらストロークも若干変わるだろうし。
それから別にターボだからといって強化クラッチ組む必要は無い。
それは必要に応じてだね。まずはクラッチワークの練習から！

680 ：676：2005/11/06(日) 17:12:38 ID:Rn5MS1POO

>677氏
>678氏
有難うございます。
型はE-EP91
走行は165000km
ｸﾗｯﾁ交換後は普通に運転できます。
ﾀｰﾎﾞは純正かと。ｸﾞﾗﾝﾂｧVなので多分。
整備して下さった方に聞いたところ、
『足回りは純正じゃないね。ｽﾎﾟｰﾂｻｽはいてる。峠に強いよ』と言われました。
ワタクシの分かる範囲ですが、参考になりますでしょうか？

あと、半ｸﾗｯﾁし過ぎの件ですが、
思い当たる節もちょっとはあったりします…。
今後気を付けます。

681 ：676：2005/11/06(日) 17:22:57 ID:Rn5MS1POO

>679氏
有難うございます。

踏み込み具合が無い…そうですね、軽い感じです。
ﾚﾘｰｽﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ？なるほど。
そういえば明細書に『交換』ってありました！

強化ｸﾗｯﾁにしなくても良いんですか!?
割とﾀｰﾎﾞ使ってしまうので不安なんですよね。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 18:12:10 ID:KO660/et0

>>681
ターボ使うっつってもブーストアップとかタービン交換とかしてなく、
ターボ系が純正のままだとしたら純正の強化じゃないクラッチで十分。
純正のクラッチで持つよう設計されてるから。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 19:21:03 ID:Bk9ZU7Di0

常にクラッチペダルに足をのせとくような
乗り方だとクラッチの減りは早まるよね。

684 ：676：2005/11/06(日) 19:55:08 ID:Rn5MS1POO

>682氏
有難うございます。
ﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟ等はしてないと思います。多分ですが。

>683氏
はい。気を付けます。
ご指南有難うございます。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 19:57:02 ID:NXue4Nd60

あげ！

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 20:02:51 ID:NXue4Nd60

もう一発　ヽ(`Д´)ﾉｱｹﾞ

687 ：585：2005/11/06(日) 20:12:43 ID:6pCW73rO0

>>657
情報ありがとうございます。
エアコン外しているのでポン付けできそうですね。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 21:12:38 ID:yX0xgEts0

鈴鹿に行ってきたけど帰りはずっと半クラ状態だったな…
渋滞で微妙に微妙に進むから半クラで微妙に進めてたけどこういう乗り方するとクラッチすぐ逝っちゃいますかね？

689 ：665：2005/11/06(日) 21:38:47 ID:N4WJshAK0

ありがとう。遅レスです。
>671
解釈としてはブレーキを抜いてハンドリングしてアクセルオンな感じですかね？
>672
ブレーキを足から離した瞬間にアンダーが出るんですよね？奥でブレーキをコントロールする感じですかね。
>673
つけると面白そうですね。お店の人にも進められましたが、いいお値段ですし、もう少し
ノーマルで何とかできるくらいになれば・・・。
>674
そうですよね～チューニングは不満なところから解消していくべきですし。
TRDのHPをみたら、スタビはロールを抑えられると書いてあるので検討中です。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 21:55:30 ID:UkLx/Ow80

車検に出したスタが帰ってきたんだけど、車検スッテッカー
思いっきりななめに貼られたorz
ステッカー一度剥がすともうダメですかね？

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 22:32:20 ID:jHiXbQFc0

>>665
荷重の変化、硬い足ほどわかりにくい。貴方のレベルなら純正で十分だと思われ。
最初から硬い足にハイグリップタイヤで練習すると車の動かし方を覚えられず壁が早くやってきますよ。
デフ入ってた方がトラクションかかるけど、多分貴方の運転だと動きが唐突になりすぎて回ったり刺さったりする予感
デフ無しのマイルドな動きもそれはそれで良いものですし、LSD無しで速い人も大勢います。

まずはライン取り、ブレーキを踏むタイミング、跳力、放すタイミング
ハンドルを切り始めるタイミング、量、早さ、戻すタイミング、量、早さ、
アクセルを踏むタイミング、量、コントロール等の車の動きを覚えましょう。

ブレーキを放すタイミング、難しいですね。わかるまで走り込んでください。一人で走ってわからなければ積極的に人に聞きましょう！
正しいライン取り、正しい荷重移動さえできていれば5速80kで曲がれないコーナーはないはずです。（某モータースポーツクラブより）

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 22:34:10 ID:N4WJshAK0

>690
陸運が発行しているステッカーですか？それとも民間車検工場が車にはりつける
定期点検の丸いシールですか？
前者なら、剥がしても絶対貼り付けておかないといけませんが、後者は剥がしても大丈夫。

ステッカー自体は、剥がしてしまうと、再装着は厳しいかもしれませんね。
透明のパックテープで貼り付けるぐらいしか思いつきません。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 22:34:53 ID:9nhZUbL50

>>689
感触としては、ブレーキングでオーバーステアを出してなおかつ出しすぎない

スタビ強化はコーナーが余計にシビアになります。そのかわり立ち上がりはいいけど
イメージとしては「補助輪のついた自転車でU-ターン（倒せない）」のを思い浮かべて下さい

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 22:46:26 ID:UkLx/Ow80

>>692
レスありがとです。スッテカは陸運のヤツで、貼り直そうと思ったんだけど
一度剥がすとシワシワにならないかと心配してたんですよ。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 14:03:12 ID:E30o16Xa0

>691
お前正解

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 14:15:09 ID:tJz0kkNq0

ブレーキほど運転のシーンで使い方が変わるのは、
ないのではないだろうか？
奥は深い。
うまいブレーキは体感せねばわからんて。

しかし、5速80キロの意味がいまいちわからんが…

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 14:28:39 ID:H4J4ZWbN0

みんな楽しそうでいいな

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 15:32:44 ID:AAPSmHy6O

>>697
IDがハロゲン球

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 16:47:25 ID:tJz0kkNq0

　　　　　　　　＼　　　|　　　　／
　　　　　　　＿┌┬┬┬┐＿
　　　　　　――┴┴┴┴┴―、　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　//　　　∧// ∧ ∧||. ＼　　　　　　／
　　_＿[//＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) || ＿＼＿_ ＜　>>697を逮捕しにきました
　lﾛ|=☆= |ﾛﾛﾟ|■■|■■∪警視庁■■|| 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_＿＿_|＿__ｌ⌒ｌ___||
　　￣￣`ー'￣　　`ー'　　`ー'　　`ー'

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 17:09:58 ID:0LW/fks70

EP91ルフレの馬力って８２ですよね？
友人のキューブやデミオで６０ｋｍ出る坂道を、俺のスタでベタ踏みで登ったんですけど
３０ｋｍしか出ませんでした。
スタのエンジンってそんなヤワなんですか？　1300ccの4AT、4WDです。
キューブやデミオと大差ないはずなんですが、むしろスタが一番車重軽いような

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 17:29:40 ID:wUgRn19V0

もちっとくわしく

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 17:37:13 ID:4mELnIURO

実は４Ｅではなく１Ｎだったという落ち

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 19:05:34 ID:QXzJWbeZO

91じゃなくて95だよね。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 20:53:22 ID:/Rd9F1nY0

　　　　　　＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
　　　　＞　　　な・・・・なんだってクマー！！　＜
　　　　　￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
　　 ∩＿＿＿∩ 　　　　　　　　　　　　 ∩＿＿＿_∩
　　 | ノ　　　u ヽ　　　　　　　　　　　/ u 　　 u └| 　∩＿＿＿_∩　
　　/　 ●　　　● |　　　　　　　　　　| ●　　　● 　ヽ/ 　u　　　 └|
　 |　u 　　( _●_)　ミ　　　　　　　彡　 (_●_ )　u　 |●　　　●　　ヽ
　彡､　　　|∪|　　､｀＼　　　　　　／　　 |∪| 　　彡　 (_●_)　u 　 |
/　＿＿　ヽノ　/´>　 )　　　　　（　く　　ヽﾉ　／ u 　 |∪|　　　　ミ
(＿＿＿）　　　/　(_／　　　　　　　＼_ )　　　　　（　く　ヽﾉ　　　　　ヽ

705 ：665：2005/11/07(月) 21:25:12 ID:G9v6CBJU0

皆様、御疲れ様です
>691
ありがとうございました。分相応ですし、納得いくまで、ブレーキタイミングは
つめていこうと思います。

>693
オーバーステア気味になるように荷重移動の練習をしていきます。
自転車の補助輪・・・すごく分かりやすいたとえでした。
なんだかわかりました。ありがとうございました。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 22:48:15 ID:dmtb9HybO

すみませんが、スターレットグランツァＶの型式名を教えていただけませんですょうか?
それと、グランツァＶは馬力どれくらいですか?
くだらない質問でごめんなさい…パソコン持ってないものでどうやって調べたらいいのか分からなくて…

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 23:17:10 ID:81Wz+qGL0

型式　EP-91
エンジン　4E-FTE
出力　135/6400

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 00:03:45 ID:dmtb9HybO

>>707
ありがとうございます!!
本当に感謝です(´･ω･｀)

709 ：691：2005/11/08(火) 00:07:34 ID:q0WHjZlG0

>>695
ﾄﾞﾓ。

>>696
まぁ5速80キロは言い過ぎにしても、あながち不可能でもありませんよ。
まずは試してみてください。できないのならば即ち>>691ができていないと言うことです。

>>665
貴方もう間違ってますよ。ブレーキはつめるものではありません。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 01:28:27 ID:jWHLMvhe0

(´･ω･｀)　←スターレット乗りの顔

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 01:41:09 ID:n1tdTte+0

>>665
漏れからも言わせれ

車いじりよりもまずは>>691先生の言うとおりにしたほうが
上達早いと思われ
速く走る上で物足りなくなったときが弄り時ｗ

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 01:45:21 ID:lshRo4bt0

HDDの整理をしていたら今年の春頃？に某ｽﾚで流行っていた1-100kmの加速の動画がでてきますた。

漏れが自分でやってみたのもでてきたのだが・・・・１速→２速ってどうも上手く繋がってない。
漏れEP82なんだが、加速でﾀｲﾑ出すには1速でﾚｯﾄﾞまで回してそれからシフトupとそこそこでｼﾌﾄUPとどっちがいいのだろう？
１速５０００くらいからの加速を考えると５０００くらいから２速に入れたほうが早いのかな？とか体感てきには思うのですが
自分でやってはみたもののあんまりよくわかりませんですた。
車はエアクリ、ﾏﾌﾗｰ交換程度です。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 02:10:56 ID:Xp/3a0+40

スタのフロントジャッキアップポイントって結構高い所にあるんですね…
2t用のフロアジャッキ買ってきたんだけどウマが入らないよ……
何か良い方法は無いでしょうか。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 02:19:18 ID:y/XWAeXS0

別にさほど高くは無いとは思うが・・・・
まぁ自分は板の上に乗せて底上げしてるけど

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 02:30:20 ID:Lw2Ym4cP0

>>712
82も1速強制Loだっけ？
それだったら無理に1速で上までまわすよりもそこそこの方がいい希ガス。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 03:34:03 ID:auhhzKIv0

サーキット行くなら計測してみれ
峠&街なら体感で早い方でぉkかと。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 09:38:57 ID:jWHLMvhe0

皆さんは何色に乗っていますか？　８２　９１とも黒が多いと思うんですが

シルバーはタマ数少ないですか？

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 09:54:21 ID:Vu7CQsH5O

91後期海苔
傷だらけでも目立たない白(´ω｀)

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 13:31:17 ID:Rqf99hUZ0

>>717
ｸﾞﾚｰﾄﾞ・MCごとにもよって82と91は色構成全く違う。82Gi以上は濃緑・白が多く、
91ｸﾞﾗ系は銀・黒・前期青ﾒﾀは少なく白が圧倒的、82Gi以下・ｸﾞﾗ系以外は銀系・紺が多い。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 15:59:15 ID:MLALzIjM0

自分はＥＰ８２ＧＴです。
タイヤにスペーサー入れてる人いますか？
１０ｍｍいけますか？

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 17:03:45 ID:cDn0Z5NQ0

(´ω｀)知らんがな

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 17:04:25 ID:O4A2tGWe0

>>720
タイヤにスペーサー？もう少し読む側を考えてレスしろよ。
単純にハブボルト長考慮なのか、オフセットに付随する事なのか、後者なら
J幅・オフセット・タイヤサイズなど示さないと、レスなんぞ付かないし。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 21:09:52 ID:hQEylTkc0

スイマセン教えてください。
EP82のターボの後期に乗っています。
今回リアスピーカーを付けようと思い、実際に購入してきました。
スピーカーから出ているコードがとても長いのでデッキまで直接持っていくのかな？
と思ったのですが、デッキ（ケンウッドの社外品）の裏からはリアスピーカー用の配線は
カプラーを通してダッシュの奥へ見えなくなっています。
助手席側のＡピラーの中にこれかな？と思うコードはあるのですが、途中で見失ってしまいます。
後ろの方までスピーカーの配線は来ているのでしょうか？
宜しくお願い致します。

724 ：665：2005/11/08(火) 21:24:26 ID:XyjuLe740

>709
>711
忠告には素直に従うことにします。m(_ _)m

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 00:42:46 ID:MaeDN5zd0

>>715
82は1速強制Loは無し。

>>720
ハブボルトノーマルやったらそのうちボルト折れて死ぬで！
ちなみにホイールのオフセットは幾つや？

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 07:41:57 ID:8YAwJUK70

>>723
俺の８２Ｇｉのリアスピーカーの配線は
トランクルームの左側から出てきています

参考までに

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 10:18:50 ID:SnvDmrKYO

>>723

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 10:34:19 ID:SnvDmrKYO

>>723
リヤスピーカーの配線がＡピラーを通るとは
考えにくいのでその配線は違うでしょう

デッキに差さっているコネクタからリヤスピーカーの
配線を見つけてギボシでつなぎましょう
配線の取り回しは自由ですが
スカッフプレートの中が着脱も簡単でオススメです

補足ですが
トノカバーの近くで配線を切ってコネクタを噛ませば
荷物を積む時便利です

参考までに

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 10:38:52 ID:SnvDmrKYO

あ・・・送信ミスしてた・・・
しかもsage忘れ・・・orz
暫くROMってます・・・

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 10:52:42 ID:bSiRi1tUO

雪降ってきた。もうちょっと頑張れ夏タイヤ

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 18:17:21 ID:STLOnPFL0

>>730
雪降りましたね・・・。こっちも来週末くらいまでは夏タイヤで頑張ろうかと・・・

折りたたみスコップと牽引ロープは準備ＯＫっと。

来年の春には、車が凹んでいませんよーにorz

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 19:36:12 ID:Z4ditXo/0

ＥＰ８２　ＥＰ９２　エンジンノーマルで２００ｐｓから２５０ｐｓくらいアップする社外タービンキットみたいなものはありますか？　また幾らくらいかかりますか？

733 ：730：2005/11/09(水) 19:52:03 ID:bSiRi1tUO

>731
同じ青森県なにほいがする(笑)

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 20:17:22 ID:HV3lW8UB0

>>732
エンジンノーマルのまま200馬力とかに上げるとピストン棚落ちしちゃうよ？
要鍛造ピストン。

735 ：731：2005/11/09(水) 20:27:41 ID:STLOnPFL0

>>730

道産子でつorz

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 21:49:49 ID:M3N/Qe6F0

すいません、EP82GT中期でライブスポーツのFリップスポイラーって
両面テープで固定するタイプなんでしょうか。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 22:11:54 ID:RQheca6H0

グラＶがヒロインならロードスターがツンデレだな。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 22:24:13 ID:Zm9C+JHn0

ピストン棚落ちってなんで棚落ちって言うんだろう。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 23:08:18 ID:K3P3lObW0

俺はツンデレ好きなのにグラＶ海苔orz

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 23:24:39 ID:Xujw4LdZ0

>>736
ライブスポーツのFリップって何種類かなかったっけ？

漏れは後期GTだけど、ライブの被せるタイプで
両フォグの下に横長の穴があいてるやつを付けてます
リップの両端をホイールハウス内でビス留めしてるよ

違うタイプのリップだったら他の人情報ヨロ～

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 00:32:15 ID:Ic4glLMH0

>>738
ピストンリングの溝を横から見るとあら不思議、そこに棚が（゜∀゜）

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 01:40:09 ID:wSiZvr6G0

>>736
82中期（＆後期）はバンパー下側に何カ所か穴開けして
ボルトで固定するタイプ。両面テープは使わない。
両端の樹脂製アンダーカバーステーと共締めする所は
タイラップでも可。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 01:43:29 ID:wSiZvr6G0

>>732
ブリッツのK1タービンってのがあったけど、あれ入れて
リコーのたこ足入れて、前置きICにしてCPUセッティング
しても200行くか行かないか。その時点でエンジンの
耐久性がヤバいだろうね。
それ以上を狙うなら5E換装でビッグタービンでしょう。
プライベートでやってた友達は250psオーバーしてた。

744 ：723：2005/11/10(木) 05:49:33 ID:9ljElFGf0

>>726
>>728
ありがとうございます。
気合でデッキから直接持ってきます。

レスが遅れて申し訳ないでした。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 08:48:25 ID:rHXsoovN0

５Ｅ換装、ビッグタービン、エキマニ、フルコン、前置きＩＣ、鍛造ピストン、
まぁ最低これ位でタービンにもよるが、２５０～３５０はいける。
３００超えたらコンロッドもフルフローのＨ断面の方がいいね。
金額はショップにもよるけど、大体１００～１５０万ですね。

自分でやれば５０万ぐらい。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 09:10:18 ID:GhNKew4s0

車が軽いから２００ｐｓくらいでいいんだけどね　耐久性や金額を考えて

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 11:59:50 ID:rHXsoovN0

２００ならＫ１タービンポン付け、ＦＣＵ、Ｆポンプ、出来ればインジェクターぐらいで
総額３０万コースだな。
でもコレぐらいじゃだんだん我慢できなくなるよ・・・・ｗ

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 15:19:36 ID:Ic4glLMH0

>>745
>３００超えたらコンロッドもフルフローのＨ断面の方がいいね。

フルフローのコンロッドってなんすか？

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 19:29:14 ID:Q0KczsXu0

>>747
え～！！
そんなに安くできる～？

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 20:44:40 ID:pSefFmec0

Ｋ１－２００Ｖタービン　１６万８０００円
ＦＣＵ　　　　　　　　　　　　９万８０００円
Ｆポンプ（中古２Ｊor１Ｊ）　　　５０００円
合計　　　　　　　　　　　２７万１０００円

工賃はこれぐらい自分でやるだろうからタダ、インジェクター新品で変えるなら+５万
ＧＴＲの流用なら中古４本で１万もあれば十分。
後細々と雑費が掛かるけど３０万でいけるんじゃない？
とある北海道の店では工賃込み４２万でやってるみたいだけどねｗ

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 20:51:33 ID:pSefFmec0

>>748
ちったぁググれよぉ・・コンロッド、フルフローで検索掛けると山ほど出るだろ
説明がまんどくさいから簡単に言うけど、コンロッドとピストンつないでいるピストンピンが
フリーになるって事、純正はコンロッドにピストンピン圧入してピストン側しか動かない
フルフローだとコンロッド側も動くのでピストンの首振り防止に役に立つって訳
おれも暇で優しいなぁｗ

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 20:56:37 ID:/inDyDRG0

ヴィッツ買いますた。rz

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 21:44:59 ID:Q0KczsXu0

>>752
（・∀・）カエレ！

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 21:51:35 ID:agiXMgT90

クラッチ戻す時なんか引っかかりが出てきたorz

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 21:51:36 ID:E8UZwXde0

>740>742
どもです＾＾
参考になりました。解体屋でそれらしきものが転がっていたのを遠目で
見たので休日に買いに行くことにします。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 00:40:44 ID:/RzPfFAe0

初書きします
今度91が欲しいなと思っている者です

うちの近所に、EP91が止まってます。
そのEP91には、純正と思われるフォグランプの他にフロントのナンバーの
上のほうだったかにフォグが２つ付いていて、合計で４つのフォグが付いています。

すごいかっこよいと思いながら見てるのですが、４連のフォグ（バンバー）は
社外品で出ているものなのでしょうか？もしくは自作なのか・・・

どなたか覚えのある方、ぜひ教えて頂きたい

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 00:48:15 ID:Qmo+qC2L0

ラリー用の補助灯KITだと思います

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 07:00:26 ID:M4BNKBLD0

だれか去年新品で買った13インチのブリヂストンのMZ-03買い取ってくれ。
スタ廃車になって要らなくなった。
買値はタイヤ館で1本7500円だった。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 09:27:19 ID:7CQdDY4U0

グラVのウィング？みたいな所のブレーキランプが切れた。
取り替え片側からない。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 10:26:08 ID:fizrt8USO

(´･ω･`)朝見たらボンネットへこんでた。野球ボール位の大きさで。

(´；ω；`)ブワ…

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 12:36:52 ID:5Cmhwfoo0

(´･ω･`)知らんがな

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 13:25:56 ID:+WCUkKF40

(´･ω･`)知らんがなではすまんがな

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 14:08:51 ID:C4eHxxwU0

13はGTだと履けない罠

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 15:50:06 ID:csoo90Zv0

フットレストがグラグラVだ。
おらの車は82S

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 16:59:11 ID:lKkF+FGs0

>>760
っ[被害届け]

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 17:40:48 ID:m0PUDI8y0

>>764
案ずることはない。
漏れの82GTもだｗ
どーせ踏んで押さえるのが使い道だし…

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 19:07:25 ID:2h50p1Ul0

>>760

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　･･･ごめん

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 19:20:45 ID:KfDl4deFO

俺はフットレストが付いていない82ソレイユなので、オクヤマのフットレストを付けますた。なかなか良い感じです。

769 ：名無しさん＠そうだDIYでいぢろう：2005/11/11(金) 19:45:36 ID:0x8G/mLnO

中古で買った２台目、フットレストがとれてなくなってた…

フットレスト取り付け用のボルト？にたまに引っ掛かる…(´･ω･`)

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 19:48:23 ID:+rfTinba0

スターレットにttp://www.studio206.net/images/sl_wing.jpg←こんな感じのウィングって似合わないですかね？
プジョーとか見るとかっこいいからつけてみたいけどどうかな。
またつけるとしてもワンオフしかないですよね

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 19:48:31 ID:MUPjTVb90

ｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺ　
　　　　　　
　 (;´Д`) 　　　
＿(ヽηﾉ＿
　　ヽヽ

　　　　ｼｺ?

　 ( ﾟдﾟ ) 　　
＿(ヽηﾉ＿
　　ヽヽ

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 19:51:18 ID:ATqmPzBR0

>>770
プジョーのは確かにカッコイイよね。
でもプジョーのは高いだろうからK12マーチのを何とかして付けてみてちょ。

773 ：760：2005/11/11(金) 19:59:08 ID:fizrt8USO

>767
おまいか！おまいなのか！？(笑)

どうせクリアー剥げてきてたから綺麗なボンネット買ってきたよ。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 20:04:25 ID:+rfTinba0

>>772
そういえばマーチもあんな感じでしたね。　すっかり忘れてた
１枚羽だと貧弱っぽそうだけどいつか挑戦してみる

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 21:48:32 ID:6edE+Ajz0

誰かペンギンシート左側、うｐガレージに売ってください。
売ったら報告してください。
最寄のuｐガレに取り寄せてもらいますから。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 21:58:40 ID:KRkTrwFq0

>>774
インパルだかのK12用見てみれ

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 23:11:23 ID:WmodGk5k0

>>774
スターレットでカローラWRCモデルが作れるぞ

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 23:37:43 ID:H3+5O9Xg0

あ～誰か作ってたな

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 23:48:33 ID:+rfTinba0

>>777
あれって82じゃなかったっけ？

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 00:42:21 ID:HhKhvrv50

ttp://g-crest.cool.ne.jp/photo/corolla/index2.html

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 00:52:28 ID:cktn4WjX0

おぉ～～！すっげ～～！！

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 01:01:16 ID:eF1P/YDJ0

>>780
3発抜いた。自分の顔まで㌧だ。

783 ：ＡＴグラＶ前期：2005/11/12(土) 01:34:59 ID:g8KHPjSP0

1.3Ｌターボというのは果たしてＮＡのどの車あたりと同等なのだろうか
と疑問に思っていたところ・・・やたらと信号ダッシュをしまくる先代
プリメーラワゴンを発見。後ろから見た限りではマフラー交換、インチ
アップ仕様、ＣＶＴ6速（エンブレムで）であることは確認。こちらは
ＦＣインタークーラー、レガリスＲ、簡易サブコン、ブーストノーマル。
で、明らかにアクセルベタ踏みで発進してゆくのでこちらもついていっ
てみた。んー、直線加速で引き離されはしないって感じすか。１速Ｌｏ
解除すればもう少しいけるかな。

以上、チラシの裏でした。追いかけてごめんね、川崎500のプリメーラ
ワゴン。

784 ：平成８年式グランツアV乗り：2005/11/12(土) 01:57:01 ID:YarunDJ20

（漏れの車でぶち抜けた車）
１８０NA、日産エクストレイル、得るグランド、エスティ魔、カローラレビン、あると、TODAY、マツダブローニー
Bb、灰ラックスサーフ、クラウン2000、フェラーリF355（たぶん相手にされていなかった）

（名勝負だった車）
シルビアS15、ロードスター、レガシーターボ（STIぢゃないと思う）、ホンダビート、ﾁｪｲｻｰ

（やや負けた車）
背フィー路２Lターボ、グロリア、３つ前の印譜、

（ぶち抜かれた車）
ベンツSL600、グロリア3000、セル塩、BMW　M3、ソアラ430SC、フェラーリF355

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 02:28:46 ID:aphE6eiQ0

スタは高速道路に乗ると途端に弱く(ry

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 03:07:47 ID:UYVw8pt8O

アルテツァに乗る前はグランツァＶを２年くらい乗ってましたけど、首都高Ｃ１外回りだったら全然負ける気がしなかったよ。　
　
同じクラスの奴限定だけどね…

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 08:18:08 ID:LjikQ9uM0

ｽﾋﾞｯｸには負けたくない

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 08:41:11 ID:9FCQHFhf0

高速で追い越し車線をダラダラ１５０ぐらいで走るクラウンが居たから
パッシングしたら１８０までがんばってたみたいだけど、さらにパッシングしたら
しょぼ～んって譲ってくれたよ、まぁ、おれのＥＰが２３０ｋ出るとは思わないだろうから
びっくりしただろうなｗ　

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 08:53:55 ID:2SkzSHV+0

シビックには余裕だろ　所詮ＮＡ

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 10:05:43 ID:4mMLDg7Q0

Rはちょっと・・・・

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 10:52:48 ID:0btb63fx0

スズキのSWIFTは？

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 11:10:40 ID:hle5jjP80

>>788
つまりはクラウンですらスターレットには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 11:14:54 ID:pzjYOQu50

>>792
足枷付いてる車に勝ってもなぁ。
うちのスタも足枷外したいなぁ。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 11:57:08 ID:9FCQHFhf0

Ｒなんかちょいといじるだけで３００ｋｍ近く出る車だぞ、そんなのと張り合ってたら
命がいくつあっても足らん。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 12:13:42 ID:ux6lKNU2O

スタが四輪ストラットだったら良かったのになぁ～(´･３･`)

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 12:37:44 ID:4mMLDg7Q0

何回も出てるｶﾞｲｼｭﾂな話で申し訳ないとですが
８２GTと９１Vのマフラーはサイレンサー部分のステー以外に
どこらへんが違うとでしょうか？全体の長さとか触媒辺りとかですか？

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 16:04:16 ID:/bQNKd560

そういや去年アメリカで一番盗まれた車はシビックだったらしいな。
ホンダ車の窃盗人気ってなんなんだろな。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 16:54:48 ID:cktn4WjX0

つワイルド・スピード

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 17:32:43 ID:/M40OnIRO

>>788
俺も飛ばす方だしスピード出すなとは言わないが
公道ではマナーのほうは守ろうや

エアガン魔じゃないんだから…

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 18:39:32 ID:g2Gc0pZQ0

追い越し車線で後方からの車に譲らないほうがマナー悪くね？
ってか１５０も２３０も出す時点でマナーもくそも有るかよｗ
犯罪だよｗｗｗ

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 18:58:24 ID:/M40OnIRO

＞譲らないほうがマナーが悪くね？

ほうが、って比較してどうする？
譲らないほうも煽りまくるほうも悪いだろ(ここにはそのクラウンはいないだろうが)

俺は同じスタ乗りとして恥ずかしいから言っただけだ。
だいたい、公道ってのはいろんな目的でいろんな車が走ってるもの。
そのクラウンにしても、家族で行楽地に行く途中だったか、それとも出張で遠方へ行くところだったか…。
他車と競って自車の性能を示したいならサーキットでも行けばいい。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 19:36:28 ID:ErSwwV4v0

すみません、お伺いしたいのですが、車体番号ってどこに刻印されているのでしょうか
ちなみにＥＰ８２です。
エンジンルームを探したのですが気がつかなくて

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 19:47:04 ID:r70keES40

スタいじってある方に車初心者から質問です
レガリスＲは結構静からしいですけど純正から少し音が大きくなるくらいですか？
ＴＲＤのは付けてる人がいないっぽいんでレガリスにしようかと思ってます

あとクスコのＲタワーバーは加工が必要みたいですが簡単にできますか？
ＺＥＰからもタワーバー出てますがこっちも加工必要ですか？
最後にピラーバーなのですがこれはシートベルトの所にポン付けでＯＫですか？
あと後方視界が不安なのですが後ろが見にくくなったって人はいますか？

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 19:58:24 ID:cktn4WjX0

>>803
マシンガン質問だなｗ
タワーバーだのピラーバーだのの加工っつってもプラッチックをカッターで
切り抜くくらいだから誰でもできるさ。
で、ピラーバー付けたからと言って、後方視界の悪化なんて気にならないよん。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 20:11:32 ID:/M40OnIRO

>>803
レガリスRは実感としては、高音域が変わらずに低音域が1.5倍になる感じ。
俺は営業や集金にスタを使うから、インナーサイレンサー入れた。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 20:38:00 ID:X2bdZ5cR0

今日少し友達が見てる前でエンジン吹かしたら「バックタービンしてるよ」言われますた。
ＥＰってバックタービン起りやすいのでしょうか？それともマフラーの抜けが悪いんでしょうか？

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 20:46:38 ID:r70keES40

回答ありがとうございます
>>804
来年くらいからグラＶをいじりだそうと思ってるんでとりあえず何からいじろうかネットで見てたんですよ
ほいでさっきの３点が気になったんで。　多くて申し訳ない
後方視界気にならないですか。　これで安心してつけれます

>>804
１，５倍だと…そこまで爆音って訳じゃないですね。
周りにもそんな迷惑かからなさそうだしレガリスにしよっかな

あと更に質問なんですが後部座席のはずし方を教えてもらえませんか？
どこかで「ボルト２本はずすだけ」と読んだので車見たんですがよく分からなかったです

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 21:01:45 ID:g2Gc0pZQ0

なんか噛み付いてくる奴が居るけど虫

後部座席のボルト？座る所ならそのまま上に引っ張りあげれば取れるよ
フックみたいなのではまってるだけだから思い切って上にＧＯ！

バックタービンしてるよってｗ
別にバックタービンしてもいいじゃないか、俺なんかブローオフ付けてないからバックタービン音
めちゃするよ。キニスンナ。しかもマフラーの抜け？バックタービンって排気じゃねぇぞｗ

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 21:22:31 ID:r70keES40

>>808
あれま、そんな簡単なんですか！
あの引っかかりが気になってたけど普通にできそうですね。　ありがとうございます

背もたれ？はトランクの中敷みたいなのとくっついてるけどそれをとっちゃえばとれるんですか？

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 21:31:54 ID:/M40OnIRO

最初に横レスで犯罪云々とか言って噛みついた香具師の台詞と思ったら笑えるなw

そもそも虫って言った時点でレスしてることになるんだぜ。
半年ROMってろよw

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 22:13:22 ID:8o/cxt750

＞そもそも虫って言った時点でレスしてることになるんだぜ。

なるんだぜ！なるんだぜ！ｗｗｗｗｗｗｗ
バックタービン解説しろやハゲｗ

背もたれの裏はファスナーで止まってるからそれはがして、
座る所を外したらヒンジのボルトが見えるからそれ外せばＯＫ。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 22:33:46 ID:cktn4WjX0

ボルトは4本な。

813 ：796：2005/11/12(土) 22:43:20 ID:4mMLDg7Q0

なんか珍しく荒れぎみだな～
ところで自分の質問わかる方おられませんか？
まぁ下らない質問だからしょうがないんですねﾊﾊ・・・

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 22:48:25 ID:z7iNeipi0

>>813
全体的に微妙に違ってます。
触媒後に付く中間ブッシュの位置がずれてますね。
無理やりつければ付かんことはないですが、結構あちこち干渉して面倒ですよ。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 22:51:24 ID:z7iNeipi0

>>806
社外ブローオフにでも変えない限り、バックタービンは起きにくいです。
純正ブローオフなのにバックタービンが起きるなら、それはブローオフの不良かも。
てか別にバックタービンが起こっても問題ないですよ、俺ブローオフキャンセルして乗ってます。

816 ：796：2005/11/12(土) 22:51:55 ID:4mMLDg7Q0

>>814
どうもありがとう御座います！ほんとスミマセン

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 22:59:33 ID:/M40OnIRO

>>811
あんた誰？
そもそもなんであんたが嬉しそうに口汚く煽ってるのかがわからない。

まあ、いいや。逝くわ。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 23:13:59 ID:r70keES40

>>811
あれファスナーでくっついてたんですか！
それなら結構簡単そうですね。　明日座席はずし頑張ってみます

どノーマルだけど少しは走りに影響あるのかなぁ？

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 23:34:49 ID:X2bdZ5cR0

８０６です。
やはりバックタービン解消にはブローオフしかないみたいですね（ﾉД`）
走行１０万オーバーで最近ブーストも上げたのでタービンが心配です。
ブローオフの導入考えます。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 01:10:47 ID:AnCma5vY0

>>819
導入？>>815良く嫁、仕様にもよるが社外品は百害有って（ｒｙ

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 01:11:03 ID:bsEazzrG0

>>818
軽量化だから必ず影響はある。それが実感できるかできないかの問題。
それよか座席取っ払うと道交法に影響がでるから注意しなよ。

822 ：806：2005/11/13(日) 02:21:46 ID:f9lsQ2AP0

読み直しますたOTZ
純正ブロオフがお逝きになってる可能性アリですね・・・チェックしてみます
何か他車種の純正ブロオフを強化品でって流用できますかね？
ちなみに現在の仕様は社外マフラー＆キノコエアクリの強化アクチュでブーストうPです。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 02:38:21 ID:fUzRmbyJ0

スタのバックタービン音ってどんな音すんぉ？

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 09:38:55 ID:zXdarqMj0

ピシュルルルルーってカンジ。シルビアとかのヒュココココーより
高い音で間隔が短い。ああ、タービン小さいなって感じ。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 10:52:25 ID:kLd8hg2b0

俺はずっと純正ブローオフ（＝エアバイパスバルブ）のまま
乗ってたけど、何も問題なし。仕様はJAM強アク＆CPU、
N1マフラーで最大1.1キロ掛かってた。
社外ブローオフにするとエア大気解放部分からゴミ吸って
バルブがロックしてる奴結構いたな。あまりいい買い物とは
思えん。純正は樹脂製だが安いし。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 12:15:14 ID:HIkNYvzH0

＞ああ、タービン小さいなって感じ。
これがｲｲ!!

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 12:22:07 ID:Gs39BfWfO

少し質問があるのですが、エンジンが冷えている時に、
2000ｰ2500回転くらいで、ブーストがかかり出すと
ディーゼルみたいなﾌﾞﾛﾛﾛ…という音がするのです。
どなたか原因をご存じないでしょうか？
ちなみにエアクリが純正交換タイプになっている以外はノーマルです。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 12:28:16 ID:a13woSup0

今後部座席はずしに挑戦してみました
座る部分はひっぱったら本当に取れましたが、背もたれのトランク部分と繋がってる中敷がファスナーじゃなかったです
ネジかなんかでとまってるみたいなんですが特殊な工具とかが必要なんでしょうか？

>>821
来年初車検なのでその時に「乗車定員の変更」みたいなのをやれば大丈夫ですかね？

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 13:33:32 ID:MC59ndvA0

>>828
http://www.nifco.co.jp/pdt/pdt2.asp?LG=1&MG=2&SG=11

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 13:48:26 ID:65ledEQ+0

変更申請せず公道運行した場合赤キップ相当のはず、違法車両検問ではいい鴨だよ。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 14:06:57 ID:a13woSup0

自己解決しました　と書こうと思ったらヒント書いてもらったみたいですね
ファスナー＝チャックだと思ってたので最初悩みましたが適当にひっぱったら取れたのでちょっと感動しました

後部座席の取り方は大体分かったんで車検の時に取ろうかと思います

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 16:11:06 ID:EXV+DKTn0

EGオイル交換終了
アンダーカバーの上に干からびた蟹くんが居た。orz

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 16:31:51 ID:kLd8hg2b0

>>827
まれに、エキマニに亀裂が入って排気漏れするとそんな音がする。
うちのはタービンとエキマニの間のガスケットがお亡くなりになって
ブロロロロっていってたわ。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 16:54:22 ID:fUzRmbyJ0

漏れのはエキマニ割れてシュパパパって言ってた。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 17:12:51 ID:hcjnQWOY0

チラシ裏。

今日、９２ルフレXのプラグ＆コードをDENSOイリヂウム＋永井ULTRA青コードに換えますた！
アイドリングの振動が軽くなって、吹け上がりも上々(ﾟ∀ﾟ)
デスビんとこが固くて右手人差し指の爪割っちゃったけど、これからパヤパヤしてきまつ～♪。

836 ：827：2005/11/13(日) 17:42:06 ID:Gs39BfWfO

>833
ありがとうございます。
整備工場逝ってきます。

837 ：835：2005/11/13(日) 18:05:26 ID:hcjnQWOY0

>>835
９２×
９１○

チラシ裏にしても酷すぎ。orz

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 18:23:02 ID:jyh3hnGu0

95かもよ

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 18:50:58 ID:metZuYOQ0

>824
漏れ82GTだけどその音聞こえないんだけどｗ
エア栗純正でマフラーだけじゃ駄目でつか？

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 18:55:19 ID:lwLr8wgKO

走行距離が10万キロに近いので、タイミングベルトを強化品にしようかなと思います。
体感出来る位、変化ありますかね？

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 18:57:20 ID:8x7ehxup0

無い！

842 ：840：2005/11/13(日) 19:23:07 ID:lwLr8wgKO

やっぱり強化タイベルは切れにくいだけで、パワーアップまでは望めないみたいですね。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 19:30:13 ID:8x7ehxup0

そんなもんでパワーアップ望むなよｗ
レギュレーションに縛られたレースじゃないんだろ？ｗ
ブースト０．０５上げてみろよ簡単にパワーＵＰするからｗ

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 21:21:09 ID:9ZUYgZE40

やべえ、スターレットの鍵洗濯しちまったorz
純正のキーレス逝っちゃったかもorz

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 22:52:56 ID:8dcM65Jj0

>>844
自分のスタは、キーエントリー・マニュアルドアロックだyo！　＿|￣|○

鍵をうっかり洗濯してしまっても、だいじょうブイ！＿|￣|○　

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 23:17:15 ID:9PmcP0x60

>>844

俺も何度かやったことあるけどぜんぜん何ともないよ
さすがにきちんと作られてるんだなぁと感心しきり
（91の赤外線式）

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 01:52:39 ID:+LVIxR7K0

グラＶ前期型から後期型に乗り換えますた。
走行距離が15万キロほど若返り、エンジンノイズが静かになった。
電動窓、電動ミラー、リモコンキーが付いてて便利だ。
乗り味は相変わらず前と同じく凄く楽しい。
他車への乗り換えも検討したけど、またスタタボを選んで本当に良かった。

細かい事なんだけど、ひとつだけどうしても気に入らない点がある。
サンバイザー裏のチケットホルダーが使いにくい。
前期型だと料金所でチケットを受け取り、サンバイザーの横から突っ込むと、
鏡を覆う部分にすっと入って保持されていたんだけど、
後期型のは、鏡を覆う部分が前期型より小さく横から突っ込めない。
前のからサンバイザーだけ持ってくれば良かったかも。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 12:44:18 ID:neEgdpVgO

>>844
全く同じシチュでキーレス効かなくなったが、
翌日分解して基盤の水分を風で飛ばして電池も交換して、
今は問題なく動作してる。

エアダスターがあればなお良しらしい。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 16:54:49 ID:oCPV3tYSO

本日、中古で82GTを契約して来ました。
新参者ですが宜しくお願い致しマンモス

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 18:09:01 ID:y0hxwTUW0

>>849
丸目ですか？

９１のキーレスの電池を交換したいんだけど
マイドラでこじってもとれない・・・
傷がつくだけ。ディーラー逝き？

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 18:40:01 ID:OLrOYy8J0

>>847
ホントに細かい事だなｗ

>>849
おめ。
コミコミおいくら？

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 18:50:43 ID:XIzxf0t60

　去年買った平成８年式のグランツァV。走行９．８万キロなんですが、
最近、車のフロントガラスが曇るんです。しかも、内側から。
はじめは、社内の湿気かな？と思って湿気取りを置いたり、何度もふくんですが、
駐車場に一日とめておくと、やっぱりフロントガラスが内側から曇っています。
何が原因かわかりません！トヨタ持っていったほうがいいでしょうか？

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 18:53:21 ID:y6k93Qp/0

曇り止め買って塗れよｗ
そんな事ぐらいでいちいちディーラー持って行くなよｗ

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 18:59:15 ID:6Rd67ScK0

釣られてはいかんぞ

855 ：846：2005/11/14(月) 20:21:53 ID:H7zx4jHh0

>>850

トランスミッターは内部修理不可のため、不具合時は補給品と交換する。
同様に内蔵の電池交換も不可のため、電池消耗時はトランスミッター本体を補給品と交換する。
使用済トランスミッターは分解し、分別廃棄する。

text　by　修理書

ちなみにうちのバヤイだと
トランスミッタ＝￥3240
登録工賃＝￥1600

この登録工賃ってやつは車体にキーレスを識別させる作業にかかったもので修理書をみれば誰でもできるので削ることが可能
また注文した後でここで聞けば親切な人が教えてくれるか自分がまたしゃしゃり出てくるか…

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 20:36:16 ID:/4qY9tDE0

ブースト0.8越えで、初めてノッキングを経験したよ。
高速道路を3速で7000近くまで回すもんじゃないね。
ぬわやkm/h にならなくても燃料カットが入るのね。

スターレットでコンピュータを使わないでブーストアップを安全にする方法は、
・FCCとブーストリミッターカットをいれる
・凶アクをいれる
・燃ポンをでかい奴に換える（1JZTとかについていたやつetc）
・プラグの番数を7以上にする
・燃料フィルターを新品にする
・ガソリンはハイオク
でFAだよな？

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 21:20:29 ID:OLrOYy8J0

0.85で燃料カットが入るからスピードとは関係無い。

FCCっつぅのがブーストリミッターカットなわけだが。
凶悪は○
燃ポンは換える必要無し。ノーマルで十分。
プラグの番数は○
燃料フィルターも○
ガソリンも○

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 22:23:09 ID:n6CQ3fDi0

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 22:27:58 ID:9gxeBoSs0

８２ＧＴは前中後期共ボンネット形状は一緒っすかね？
調べら、特に違いそうな感じはしなかったけど
いまいち確信が持てないんで、知ってる人教えてくらさい。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 22:59:33 ID:2lWKpvIr0

>>859
一緒。問題なく付く。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 23:21:58 ID:9sJYv58n0

>857
俺明日２Ｊの燃ポンに交換するつもりだったが必要無いのかorz
燃ポンよりフィルター交換のほうが必要デスネ(´･ω･`)

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 23:25:53 ID:OLrOYy8J0

将来的にもっとパワーうｐするかもしれないなら交換してもいんでない？

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 23:28:25 ID:/4qY9tDE0

>857
レスthx。
そうだ、FCCとブーストリミッターカットって同じだよorz
スピードリミッターカットだｗ

JAMの凶アクも販売が再開されたし、いっちょうやってみるかな。

864 ：８５０：2005/11/14(月) 23:31:33 ID:y0hxwTUW0

>>855
ありがとうございます。
ディーラー逝くことにします。
また聞くかもしれませんがそのときはヨロシクです

865 ：859：2005/11/14(月) 23:36:26 ID:9gxeBoSs0

>>860
ありが㌧

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 23:47:12 ID:oCPV3tYSO

>>850 丸目です
>>851 検一年ありでコミコミ２８でした

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 23:50:59 ID:DpqRrV6I0

>>850
漏れは６月にハコ替えして３台目の91Vに乗ってるが、伝票が出てきたからさらしageしまつ。

部品番号：89742-10010
値段：税抜き3240円(込み3402円)

でした。

ちなみに登録は部品持ち込みでディーラーに行ったらただでやってもらえましたよ～
修理書に登録方法書いてあったのでつがめんどくさくてディーラーに行っちゃいました・・・orz

そろそろエンジン載せ替えをしないと・・・シリンダーヘッド近辺から異音がΣ(ﾟДﾟ；≡；ﾟдﾟ)
EP91後期(１０年１２月式)で１０万キロ選手ってちょっと乗りすぎかも(-＿-)

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 00:21:36 ID:jTZXFE8rO

ここでヘッドがガラガラ鳴ってるNA乗りのオイラの登場ですよ。

…もう諦めたい orz

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 00:55:23 ID:D8rRcKYL0

>852
ソレって室内なんかクーラント臭くないか！？
だったら最悪！！ヒーターのコアからクーラント漏ってるのがフロント曇らしてる可能性高い
漏れも二台目ＥＰでなって応急処置でヒータ通さないよう配管引っこ抜いて直結で乗ってた

>857
ＦＣＣと凶アクまで入れて明日２Ｊの燃ポンに交換しようと思ったのだが無意味？？
前オーナーが十万キロで交換してるかわからないから燃料フィルター交換が先か（ﾉД`）

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 01:00:44 ID:UeaymxJa0

圧揚げもしてないくせに燃ポン換えてるｗ

871 ：861：2005/11/15(火) 01:00:56 ID:D8rRcKYL0

鯖エラのせいか869で多重書きになってしまったスマソ

最近先に足回り完成させるハズだったのが部品の仕入れタイミングでモアパワー化してるのが鬱

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 01:34:26 ID:ZbRy3u740

>>850
結構しっかり接着してるから、ねじを外すだけじゃびくともしないよね。
自分は包丁をねじ込みました。
マイドラくらいじゃ潜り込めなかった。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 02:20:53 ID:7FbU+4Js0

2Jの燃ポン入れたら濃すぎるんじゃないか？それより
ほったらかしの燃料フィルタをとっとと交換した方が・・・。
それから、FCCはエンジンルーム装着だとトラッカーの
無線の影響を受ける事が有る。いきなりアイドリングが
落ちてエンジンが止まりそうになる症状が出る。
心配なら室内取り付けかしっかりシールドする様に！

俺はそれもあってすぐにJAMコン入れた訳だが・・・。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 05:22:51 ID:eKPwq0Gu0

>>650
漏れのEP91もタイマーを効かせている最中はオーディオが消えるorz
ってかこれってEP91の仕様なのか。詳細分かる方いる？

875 ：852：2005/11/15(火) 06:19:14 ID:/lD+HtdR0

>>869
皆さんには馬鹿にされましたが、なんかスーパードクターみたいでｶｺｴｰでつね！

クーラントがどんなにおいか良く知りませんが、ちょっとしらべてみますね。
有難うございました。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 12:08:32 ID:jTZXFE8rO

突撃→ ／￣￣￣＼

朝に道が凍っててこんな感じの歩道と車道の間の段差に上手く乗り上げた。

だがリップスポイラーガガガ orz

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 17:25:43 ID:GEgZdk9AO

82GT納車まであと一週間・・・

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 17:48:30 ID:2kFT33d60

新車？

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 18:22:25 ID:GutqwE7N0

先日富士スピードウェイで行われたトヨタモータースポーツ
フェスティバルにて初めて動いているパプリカを拝見しました
ヨタハチ、2000GTと共にパレードランしてたんですが、
一歩もひけをとってませんでしたよ
「おおぅ、あれがスタの祖先なのかぁ」と、とても感慨深かったです

ちなみに行かれたスタ乗りの方いらっしゃいます？
いえね、会場内では一台もスタを見かけなかったものですから…orz

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 19:19:48 ID:BMJ9Lq7P0

>>879
自分もTMSF行きました。
ああいうイベントは初めてだったので楽しめました。

自分と同じ駐車場に5ドアのグラ顔ルフレが居ましたよ。
他にも何台かスタを見ましたが…あんまり多く無かったですね。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 20:35:32 ID:pk2r85c40

オイルクーラー付けてる人に質問なんですが、
８２や９１の４Ｅエンジンのオイル量ってレベルゲージの7割までってのは定石ですが
オイルクーラー付けたらどれくらいまで入れてますか？
エンジン止まったらオイルクーラー部分のオイルってオイルパンまで落ちてくるんでしょうか？

落ちてくるならオイルクーラー部分の量も考えてゲージいっぱいくらいかな？
落ちてこないなら普通に7割まででいいかな？
などと悩んでるオイルクーラー付けたばっかりの漏れが来ましたよ、と。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 22:14:13 ID:sihsRGM50

　　　　　○⌒＼
　　　　　ﾐ'""""'ﾐ　　　　　　　
　　　 .／(´･ω･`) 　なにゆう㌧ねん　　　　　　
　　　//＼￣￣旦~　　　　　　
　／/ ※.＼＿＿＿＼
　＼＼※ ※ ※ ※ ※ヽ
　　＼`ー──────ヽ
　　　　────────

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 01:30:10 ID:9Am94tjL0

(´･ω･`)
　　↑

へんな顔ｗ

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 01:48:38 ID:fIwia/rH0

ありがとう。。。DQN M○VE。。。
さきほど、ちょっと近所にドライブに行ってきたら後ろから猛烈に煽ってくる車が。

なんか相手にする感じじゃなかったので適当に先に行かせたら。。。次のコーナーでガードレール行き。
路面凍結注意なシーズンですね。

煽られてちぎろうとか考えてたら・・漏れの車が(´･ω･`)

そんな漏れのEP82もあと２０ｋｍで77777km

チラシの裏ですまんｗ

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 02:02:36 ID:RKQT34t70

　　　 ∩
　　　│ ⌒)　　　　∩_ _
　　　/,. ﾉ　　　　　 i　.,,E）
　　./　/"　　　　　 /　/" .
　 ./　/ _、_　　／ノ'
　/　/　,_ﾉ` ）／／
（　　　　　　／　　Good Job！
　ヽ　　　　|
　　＼　　　　＼

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 02:11:02 ID:5UwHH+0m0

＞８２や９１の４Ｅエンジンのオイル量ってレベルゲージの7割までってのは定石ですが
どんな用途の時かわからんし、初耳だがそうなのでつかｗ？

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 02:57:15 ID:Qx9ZlZ6v0

俺は一杯まで入れてるけど白煙とかは吹いたことない。
つか、オイル量は多ければ多いほど冷却的には有利。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 03:45:44 ID:5UwHH+0m0

まぁ余りに入れ過ぎると上のｶﾑｶﾊﾞｰｶﾞｽｹｯﾄ？から染み出やすくなる。黒煙でしょ。
普段は切り欠き印上くらい、Fマークに掛けた事は無いな。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 05:29:17 ID:BJHG04Tq0

腹八分が健康的

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 11:08:23 ID:Epw+BEYx0

82の100馬力NAノーマルです。
インジェクターのあたりから、ぺしぺしと音がします。
（最初タイベルがほつれてケースに当たってるのかと想像したが…）
エンジンが冷えてる朝が大きく聞こえます。
温まると、ボンネットを開けないと聞こえないくらいです。
もうすぐ7万キロのエンジン。
さて、何でしょう？　
プラグコード等のリークはない模様です。
エンジン回転に連動して早くなったり遅くなったりします。
どうも、インジェクターのあたりか、インマニのあたりで
音がします。
ディーラーでわかるかな？

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 11:49:00 ID:NJY2o8TSO

朝にエンジンかけるとOHVのような音になってきた…('A`)

。゜(つд∩)゜。ウワーン

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 12:14:38 ID:J2b+fJRU0

インジェクターのおとじゃないの？

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 16:17:04 ID:6jVzwFDp0

スータッレトパヤパヤゆうとるヽ('A`)ﾉｳﾝｺｰさんたちがあつまるすれはここですか

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 17:17:16 ID:GkW1fOh70

うちの82Ｔ前期、昨日オイル交換した。
エレメントも替えたのに3.0㍑でゲージのＦライン。
ちゃんと抜けきれてなかったのかな？

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 18:32:06 ID:xfU+cksA0

取説上4Eはエレメント交換時2.6㍑、オイルのみ交換時2.8㍑でなかったか(･ω･)

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 18:35:02 ID:xfU+cksA0

895 逆！ｽﾏｿエレメント交換時2.8㍑オイルのみ交換時2.6㍑

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 23:04:37 ID:R1Z/3cOM0

油圧計と油温計つけようかといろいろ検索してたら
サンドイッチブロックが入らないようですがここのスタ乗りの
方々はどのようにつけているのですか？
ちなみにＥＰ82後期です。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 23:10:43 ID:NI+v+DS00

ダイハツのYRVはどうですか？スタよりも走りそうです。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 23:25:35 ID:/doP001F0

みんなオイルは何を使ってる？
俺はエンジンミッション両方にワコーズ。
以前シェルヒリックス、カストロール共にブローしたのでもう使わない。特にカストロール根性なさ過ぎ。
レッドラインやらモチュールが良いって聞くけどオクで怪しい安物が流れてる段階で使う気失せる。

値段は高くて良い、むしろ高いものが良い。安いものは信用できんから。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 23:40:31 ID:Qx9ZlZ6v0

Mobil1

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 23:43:30 ID:59H6mzeO0

>>899
漏れは引退してるから常に街海苔only
ｵｲﾙはｽｶﾄﾛｰﾙだ根性無くて悪かったなﾓﾙｧ
5000km逝くまでに交換するようにしてる

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 23:54:29 ID:oHHfm0dx0

エンジンオイルはカストロール！安売りのXS０８
ミッションオイルはシェルのスーパーATF
ブレーキフルードは日産純正のDOT４
サラダオイルは日清

走行会のじゃんけん大会でもらったレッドラインのエンジンオイル１クオート
を使い道に困って余ってたカストロールのDCターボと混ぜて使ったら
エンジンの調子がおかしくなった。
明らかに変な音がしてたからすぐにもう一度オイル交換した。
オイルの相性があるのかね。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 00:02:57 ID:bdVOiSNm0

>>899
俺は厚揚げ仕様なのでEｇオイルはBPのバービス・レーシング10W-50を使ってます。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 00:08:16 ID:XkKT0UTo0

もちろんキャッスル

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 00:08:18 ID:OBubo84S0

>>890
タペット音のようだけど気になるならディーラーで点検してもらうといいと思うよ。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 00:28:41 ID:30zTLMEG0

厚揚げで小峠全開91V
不安ながらelfのピクシーターボ　

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 00:41:57 ID:DT3BdK1I0

吸排のみの街海苔・年数回づつミニサ・ジムカ用途
車診てもらってる所のEG屋曰く、「ホムセンの安売りでいいから出来るだけ銘柄一定
で、10w-30・10w-40の100%化合、5w-30・5w-40の半化合辺りを用途・気候で適当に
使い分け、高音粘度規定温以上げたら即交換、あとは車の取説通り」と宣う。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 00:42:13 ID:c/j1kmoQ0

>>897
漏れもサンドイッチ不可で諦めてるクチ。
エレメント移動式が割と一般的みたい。
中にはオイルパンにセンサーアダプタ溶接で油温、
純正センサー三叉で油圧という兵もいるらしいけど…

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 00:49:03 ID:1AARpSPL0

>>906
お、俺もﾅｶｰﾏｗ
elfのピクシーターボ。3000kmでｷｯﾁﾘ取り替えてます。

EP82簡易厚揚げ状態。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 01:11:03 ID:d092C7cJ0

>>897
エアコンレス車なら、サンドイッチブロックの一部を削れば、付く。
ちなみに、漏れのは寅スト

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 01:46:06 ID:h6m6TIZI0

ENEOSのグランツーリング10W-40を3000kmごとに。
ENEOSが職場なので。
車は吸排気と厚揚げであります。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 03:08:05 ID:cDKKrOlx0

>>890
多分トヨタ虫じゃないかと。気にする事なかろう。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 08:00:23 ID:SAtwKAp+O

MOTULスゲーよ。
WAKOSの半化合から変えたら明らかに低速トルクが増えた。
吹けも良い。

ただちょっと高すぎなので迷うところではある。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 08:19:50 ID:ZBErLsa60

漏れはオイルいろいろ混ぜて使ってるよ。4L缶で買ってくるからどうしても1L強余っちゃうもん。
5W-30と10W-40と20W-50のあまりもんブレンドしたりしたなぁ

915 ：670：2005/11/17(木) 09:21:24 ID:MSgxyCs50

ターボタイマの件ですが、ディーラーで再度見てもらい無事解決をしますた。
どうやら配線の問題だったそうです。
今はタイマーを作動させてもストールする事なく、ちゃんとカウントして切れるようになりますた。
どうもありがとうございました。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 09:35:52 ID:SxW8oBcq0

>>905
オナペットの音とも違うんですわ。
ディーラーに行こうと思ったら、夕方には音がしないし…

>>912
トヨタ虫は朝型なのかな。

いずれにせよネッツいってみる。
ヤフオクで買ったから、ネッツ冷たい。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 10:01:38 ID:yOUH8Hcw0

>>916
普段どうのような書き込みをしているか良く分かった

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 15:22:11 ID:phYKBHBa0

はっきり言って俺のスターッレトの
マフラーはスーパートラップ以上にうるさい
スーパートラップのオープンエンドと同じ状態………
とにかく子供は両耳塞ぐ
子供のそばにいる母親からは白い目で見られ
近所からも白い目で見られ
老人や子供がいたらキルスイッチを使用して
ドラゴンファイヤーやって
老人飛び跳ねるほどびっくりさせる
直管マフラーに近いから
アフターファイヤーの音もなんの遠慮もなし
完全爆発　銃声状態　トンネルの中なんかもっと最高　まさに広島原爆状態に陥る
これ俺の今の一番の趣味
以前老人の目の前で
キルスイッチを使ってアフターファイヤーをやったら
俺の連れが後ろで大笑いしている
連れに聞いたら
俺がアフターファイヤーやった瞬間
その老人は両肩をびくっとさせるくらいびっくりしたらしい（爆笑）
もう最高
そうです俺がスターッレトのイメージを悪くしています

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 16:37:10 ID:qDa7ToXZ0

若いっていいねヽ(´∀｀)

ちゃんと朝ごはんは食べるんだよ

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 17:12:20 ID:SxW8oBcq0

4リッター缶で3回老いる交換。
次のとき、フラッシング分があるので、
3日ほど乗って新しいオイルとかえる。
エンジンの中いつもきれい。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 21:13:56 ID:I01c62nJ0

すんません、ECU交換無しで厚揚げやっている方に質問です。

ブースト全開時間って長いこと出来ないとは思いますが、
街乗り程度の10数秒間程度なら問題ないですか？
あと、厚揚げで後のレブリミットは5000rpm程度でそれ以上回すと
ブローしますか？

ECU買うお金なくて、なんとかFCC+リミッターカットだけでいかない
もんかなとおもってるんですよ。
ヤフオクとかではECUが5,6万でもあるけど、ECUは現車合わせが必要とか聞くし、
JAMなんて東京だから行けねぇよ。見た目、純正のECUを引っこ抜いてつけるだけかと
思ってたから、自分でも出来そうだと考えていたのにのに・・・。

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 21:32:37 ID:rA8eTfQd0

5000rpm以上で壊れるんだったら、それはそのエンジンの寿命
ＦＣＣ+リミッター解除だけでも、ＥＣＵ変えてても大体壊れるのはタービン
エンジン本体はその程度じゃ壊れることはまず無いが寿命が縮むのは確か。
どの程度寿命が縮むかは全開時間や油温その他色々な条件による。
油温が上がっていて全開が長いとピストンの棚落ち、
最悪メタルの焼きつきでコンロッドが折れる。峠で全開が長かったり
すると結構まずい、それでクランクに穴あけた奴もいる。

試しに俺もＦＣＣ+リミッターカットのみでブースト1.0ぐらい掛けて全開したけど
排気温度９００度ぐらいまでいくね、全開時間は１０秒ぐらいだけど
それ以上は踏めなかったよ。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 21:59:02 ID:lzi32qge0

>>921
待ち乗り程度の１０数秒全開って・・・

おまいはどこの国の住人でつか？

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 22:03:23 ID:jtyOWP4A0

田舎ならそんなもん。

いいか悪いかは別にすれば、ぜんぜん可能。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 22:05:19 ID:h3NARfcv0

１０数秒ってのは長すぎ

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 22:13:05 ID:kMvC1PBI0

男は黙って、トヨタ純正オイル。
だって街乗りだもの。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 22:22:41 ID:jtyOWP4A0

ミニサ行くけどキャッスル。

だってNAだもん

928 ：897：2005/11/17(木) 22:49:59 ID:6s8GG7xD0

>>908 >>910
エレメント移動式が一般的なのですね
そっちの方向で検討したいと思います
ありがとうございました

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 23:21:06 ID:I01c62nJ0

みんなありがとう～ここのスレの人たちは親切でつね
>922
かなりわかりやすい解説だね。参考にさせてもらいます。

>923
ええ、かな～り田舎ですよ。0-1000mとか余裕で出来ます。まわりは田んぼしかないしｗｗｗ
来るにはビザが必要ですｗｗｗｗ

>926
俺も～俺も～リッター100円だしｗｗｗ
　

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 23:37:44 ID:IjkQpU4VO

まぁ、一番現実的なのはブーコンを付けて最大ブースト圧を抑えてやればいいよ。それか、何県かは知らないけど、一番近くのCPUセッティングができるショップに持って行きなさい。どこの県でもチューニングショップはあると思うから

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 23:38:07 ID:MW4Btjed0

どなかEP91NA用　トラスト　リアライズTTマフラー（リアピース交換）
買ってくれる人さがしてまつ。
程度はいいほうだと思いまつ。
5000円くらいで。。
レスいただき次第メアド張ります。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 00:20:38 ID:WzEKLcf0O

だれかEP95のマフラー作って(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

933 ：861：2005/11/18(金) 00:24:14 ID:K3PfEtxf0

全開１０数秒ってのは長すぎなのか！？
漏れ普通にＦＣＣ＆凶アクでの圧1.0でそれ以上やってるよ・・・

ゴメンよ漏れのスターレット　OTZ

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 01:24:03 ID:zGHaq+rv0

漏れの住んでる場所では全開10秒どころか全開30秒はいける2車線道路が。
まぁど田舎ですしｗ

漏れのｽﾀじゃ、ぬゆわｷﾛ行く前にﾋﾞﾋﾞﾘﾐｯﾀｰかかるけどな。
ﾎｲｰﾙバランス？が悪かったのかｽﾃｱﾘﾝｸﾞが取られる取られるorz

冬タイヤに変えたら真っ直ぐ走るようになったよ。漏れのｽﾀ、こんな乗りやすかったんだ

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 01:43:30 ID:ynDdRuUh0

全開30秒・・・・・そこまでのはナイなぁｗ

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 02:42:35 ID:lxayCTyX0

スタって１４０くらいからハンドル軽くならない？
揚力ってやつ？

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 07:40:57 ID:vZnPJOm80

つか、スタはもともとステアリングインフォメーションが薄い。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 10:41:57 ID:Qtc+BFka0

ピ～ンポ～ンパ～ンポ～ン

業務連絡～業務連絡～
ステアリングインフォメーションってなんですか～？

ピ～ンポ～ンパ～ンポ～ン

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 11:13:32 ID:/b8Kysdz0

ステアリング 2 [steering]
(1)ステアリング-システムの略。自動車の方向変換装置。
「パワー-―」
(2)〔ステアリング-ホイールの略〕自動車などのハンドル。

インフォメーション 4 [information]
(1)情報。報道。知らせ。
(2)受付。案内所。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 11:47:43 ID:ynDdRuUh0

ピ～ンポ～ンパ～ンポ～ン

お客様の呼び出しをいたします。
埼玉県越谷市(←あてずっぽ)からお越しの>>938さま。
お連れ様がお待ちです。
8階ステアリングインフォメーションまでお越し下さい。

ピ～ンポ～ンパ～ンポ～ン

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 12:16:34 ID:HRtMcEYt0

パワーチェック結果報告！！

仕様
　　ＨＫＳ：強化アクチュエータ（ブースト・０．９）
アペックス：Ｎ１マフラ
　ＳＡＲＤ：コンピュータ

　エンジン組み直し（多少のバランス取り及びポート加工　*自作）

結果
　　145.6ＰＳ

皆さんも計った方いましたら教えてクダササーイ！！

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 14:54:43 ID:Sz8TZJ/x0

計測機器(ﾎﾞｯｼｭのようなﾛｰﾗｰ・ﾀﾞｲﾉｼﾞｪｯﾄ・ﾀﾞｲﾉﾊﾟｯｸ・・)と計測日天候は？

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 17:05:33 ID:SML4qlVe0

ネッツでオイル交換をした。
タイムサービスで￥500引きだったんだけど
どんな条件でサービス対象になるの？

ちなみにAM10:00ころに行った。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 17:34:28 ID:WzEKLcf0O

フューエルフィルター自分で交換した人いる？ちなみにEP91です。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 17:42:09 ID:DrtxeNOB0

ﾉｼ

946 ：944：2005/11/18(金) 17:57:59 ID:WzEKLcf0O

>>945
作業はどんな感じでしたか？割と簡単な分類でしたか？

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 18:11:57 ID:DrtxeNOB0

>>946
うん、まぁ簡単かな。
ただフレアナットレンチはいるね、なめると痛いから。
まぁ後は当然だが火気厳禁。どうしてもｶﾞｿﾘﾝは漏れちゃうから
ちゃんとウェスとかで吸い取って。
やりにくいのは下側のボルトくらいかな、閉めにくいし目視もしにくいから
ちゃんと後から漏れがないかチェックした方がいいよ。オレとか漏れてたしｗ

あとは何かあったかな～

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 19:42:39 ID:xDKA7oY80

>>936
パワステ捨てな、ぼくちゃん

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 20:26:49 ID:36EByihW0

>>941
っていうか車種は？計測時の回転数は？
ルフレに後付け？
んなわけないかｗ

にしても公証データより10psも上がらないのかー。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 20:33:50 ID:zGHaq+rv0

なんていうか最近sageてない人が多いね。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 22:02:27 ID:KWDaAU5P0

>>936
俺のスタは純正でパワステレス。LSD入れてSタイヤ履いてサーキット行ってるから、
インフォメーション凄いぞ。次の日は確実に筋肉痛だｗ

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 22:16:35 ID:7zzH75oB0

走ってる時パワステ無いとそんな違う？
車庫入れとかは大変そうだけど・・・

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 22:19:57 ID:DrtxeNOB0

そりゃSタイ履いてLSD効かせてたら全然違うよ

954 ：ｶﾜｳｿ：2005/11/18(金) 22:41:38 ID:ksYfwOt4O

質問です(･∀･)ﾉ
EP91ｸﾞﾗVに１７インチははいりますか？
足回りは社外の純正形状でちょい下げ程度で、ツメ折りの加工までは考えています。
タイヤのサイズも教えてもらたら、うれしいです
o(>▽<)o

955 ：944：2005/11/18(金) 22:56:23 ID:WzEKLcf0O

>>947
トンです♪とりあえずフューエルフィルター眺めまくってから考えてみますです。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 23:15:38 ID:aM5gzBy40

>>954
まずE-mail (省略可) : 欄に半角小文字で sage と入れろ

個人的には全く勧めない。下記が理論上殆ど同じだが、
タイヤ銘柄により、サイド部分の張り出しがかなり違う事を考慮して選べ。
7J-15 OFFSET+35 PCD100　195/55-15(外径595)
7J-16 OFFSET+35 PCD100　205/45-16(外径590)
7J-17 OFFSET+35 PCD100　205/40-17(外径596)

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 23:34:12 ID:VHWXpVuy0

>954
はけるよ。俺、17インチつけてるしｗ
でも、走りや乗り心地を求めるなら、>>956が書いているように激しくオススメできない。
アルミがボコボコに凹むｗ段差は要注意だし、堅い足つけているなら絶対止めとけ。
下げる分は大丈夫かな。40mmまでは下げているけど、とりあえず、踏み切りや路肩の
段差を気をつければ街乗りレベルで問題はないよ。

いいのは見栄えだけかな～。でもかなり目立つ。いろいろな意味でね。
もはや自己満足の世界ｗ

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 23:39:50 ID:eFVCJnID0

>>931
欲しいです。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 23:59:49 ID:s5wtzBlD0

あと、あんまり大きいのを履かせると
スピードメーターに誤差がでるんじゃ？

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 00:39:30 ID:+Wd7u4Pz0

ノーマル185/55-15：560㍉だから、せいぜい195/50-15：577㍉か195/45-16：582㍉
くらいの外径にしておきたいとこ。17とか履く連中はそんな事考えてないしょ

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 00:46:11 ID:lbiH+kkD0

>>958

931です。5000円でとかんがえてるんですが・・マジですか？
もし本気ならこちらへ連絡お願いします。
[email protected]

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 01:26:15 ID:fohx/5DBO

sageようぜ

流れ切るが遂に俺のスタも交差点で
ステア切るとバキバキいうようになったヽ(`Д´)ノ
ドラシャだと思うが治す気力と金がない
最終型９１グラV 走行約１７万キロ
査定着くかな…

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 01:31:35 ID:Q/FUYRyr0

ステア切るとﾊﾞｷﾊﾞｷで思い出したのだが・・・
もれのｽﾀ、暖機運転が不十分な状態でバックするとなんかｸﾞｺﾞｯﾂっと変な感触があるのだが。

なんかへんなものを踏んだ感じというのか。
暖まった後はそんなことないんだけど・・・。理由わかるかたいたら教えてくださいorz

EP82後期8万kmでつ