【RJ】GDGGインプレッサを語れSS40【優勝祈願】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 00:19:59 ID:0lRIVIMi0

【WRCも】GDGGインプレッサを語れSS39【ガンガレ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125018947/l50

☆白ごまﾀﾝ提供過去スレ置き場
http://impreza-2ch.hp.infoseek.co.jp/
☆意見、討論は全然OK!!
☆人の話もちゃんと聞け
☆一方的な批判&自分の考えの押し付けはご勘弁さん☆
☆不要な煽りは荒れの元、バカ・アホいう奴は無視の方向でヨロ!!

公式ホームページ
SUBARU Official Web Site http://www.subaru.co.jp/
SUBARU TECNICA INTERNATIONAL http://www.subaru-sti.co.jp/
Subaru World Rally Team http://www.swrt.com/index.html
SUBARU-IMPREZA（インプレッサ公式ホームページ）http://www.subaru.co.jp/impreza/index.html
SUBARU中古車情報SUGDAS http://subaru-ucar.sss.ne.jp/
スバル用品株式会社 http://www.sss.ne.jp/saa/index.htm

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 00:22:54 ID:PRQ+99st0

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 00:23:24 ID:PRQ+99st0

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 00:23:55 ID:PRQ+99st0

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 00:25:15 ID:A/S2wR8C0

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 00:33:07 ID:usiftA200

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 00:33:26 ID:qZp1K/Td0

>>1
乙

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 00:55:20 ID:JtpHbvJD0

755 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう投稿日： 2005/09/21(水) 10:11:56 ID:n1HhaU840
エボワゴンとインプヌポーシワゴンＷＲＸじゃ土俵が違うンデナイノ？
まぁ４駆のターボと言う点では同じだけど

ワゴンと言いつつインプは５ドアＨＢ。
エンジンパフォーマンスはインプにＳＴＩが無い今、エボの足元にも(ry
ミッションもＭＴエボ６速＞インプ５速　ＡＴエボ５速＞インプ４速
ブレーキもエボはブレンボでインプは自社製
他レカロがついたりＡＣＤが付いたりと。
価格が１００万近く違うけど金あるならエボでしょう。
更に数量限定というオマケ付き

↑これはﾏｼﾞですか？ｶﾞｸﾌﾞﾙ

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 01:00:45 ID:AI/sqjVm0

1000 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2005/09/24(土) 00:44:30 ID:usiftA200
S203買ったオレは勝ち組！！

かなり欲しくても買えなかった人がいたみたいだな。
在庫の青しかなくて色が選べなかったとかってのはマシな方みたいね。

>>8
ﾏｼﾞ、比べてんのただのWRX。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 01:09:29 ID:n3Z4Z0Ad0

>>8
＞価格が１００万近く違うけど金あるならエボでしょう。
いや、ＷＲＸにして、浮いた金は車以外に使う方がいい。
エボ買うなんて金をドブに捨てるようなもん。

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 01:14:41 ID:UAq8AtpH0

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1121869851/l50

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 01:17:32 ID:knrB1wXa0

>>9
S203て一体なんだったんだろうね。
グレーのボディカラーが唯一の存在価値だったような気がするが
今ではGDAでもグレーが選べるから何の価値もないｗ
勝ち組みだって思わないとオーナーはやってられないんだろうなｗ

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 01:28:41 ID:q/4a2CxR0

おそらくシート2脚を即売したS203乗りが勝ち組っぽいな。
110ﾏﾝ匹で手組みエンジン+パーツαならﾏｲｳｰ。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 01:32:09 ID:AI/sqjVm0

>>8
キャラ違うからVSって何かアレだが参考に。
ttp://www.autobytel-japan.com/special/vswagon/index.cfm

>>12
BMWのMみたいなポジションにするみたい。今後もそういう路線でいくようだよ。
俺も持ってるけど、結構いいよ。ちょうど買い換えの時点で売ってたんで
装備考えたら安いと思って買った。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 01:40:34 ID:usiftA200

>14
アンタも勝ち組やな！

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 01:47:47 ID:IwBDclSd0

>>14
個人的には、エクステリア&インテリアはインプの方が好きだなぁ。
特に、後ろから見たエボワゴンはダサい。(デザインが時代遅れ)
もう少しデザインに気を使えば良かったのに。＞エボワゴン
荷物はエボワゴンの方が積めそうかな。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 02:42:34 ID:76zeb6um0

>>8
クソビシのニコイチ車なんかGGを一緒にするな

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 03:02:15 ID:D7dPbu1H0

そもそもランエボワゴンのライバルはレガシィGT-Bでしょ？

GGBが存在すれば比較するのもわかるけど。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 03:49:57 ID:/uB3WY3h0

>>18
丸目にはGGBがあった（GH-GGB、280ps、6MT、15:1ステアリング、DCCD無し、フロントLSD無し、ブレンボ無し、5ナンバーサイズ）
今型のGGAよりはﾇﾎﾟｰｼｨだったんではないかな？
GGAと違うのは、280pcと6MTかな？（この部分が重要だけど）

今GGBが復活したら、もうちょっと進化してるんじゃなかろうか

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 04:00:00 ID:/uB3WY3h0

ごめん、書き方分かりづらかった

GGBが現在のGGAと違うところ
280ps/38kg-m、6MT、チタン製Fタワーバー、
赤チヂミインマニ、大型IC、ICウォータースプレイ、その他エンジンまわり色々
STIシート（青いやつ）

これだけでもやっぱりアドバンテージはあるっぽいな

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 05:07:49 ID:XCrOmS4l0

GGBの私がやってきました。
エボワゴンより60kg軽いけど、トルク差とMIVECで負けそう
ついでに、GGA＋60kg重いので結構厳しいです。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 05:56:54 ID:ZbERH2Ej0

>>21
低速トルクが良く話題になるんだけれど、サイトのトルク曲線みてもあんまり変わらないんだよね。
スバルが嘘付いているのか、三菱が少なめに言っているのか?
ま3000rpmで400N・mに達するエボに対して360N・mのインプだと10ポイントも違うから競技だと大きいんだろうね。
しかし低速トルクの改善はどちらもターボに頼っていると言っているのが興味深い。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 06:01:49 ID:ZbERH2Ej0

あう、みすった
×10ポイント
○10%

24 ：846：2005/09/24(土) 07:53:03 ID:bN5/fgE/0

馬鹿にしたい、相手にしたくないのはわかるが
前スレ>>992みたいな突込みは酷すぎね?

まあいいけど…。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 07:54:17 ID:fVJgFEd+0

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050923-00000102-kyodo-soci

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 08:16:18 ID:2B0Hi472O

でもエボワゴン、ゼロヨンなんかの加速でもサーキットでも相当速いよね
実際、GGどころかGDBもカモられそう…
リアがあんな箱みたいな奴にブチ抜かれたら夢に出そうだorz

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 09:35:58 ID:W/9jYvqh0

>>26
ワゴンでそんなことするんだ？
ワゴン＝人やモノを快適に運ぶ為のものだと思ってる俺だからなぁ。
頭かたいのかな？

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 10:03:52 ID:0lRIVIMi0

>>846
>酷過ぎね？

まだ判ってないのか？お前はスレで質問する側でレスつけてたよな？
いい加減で間違いだらけの文章でな。一寸見直せば見つかる誤りばかり・・・。
↑こういう香具師は非常識だとおもわないか？

自分は正しくて他人が悪いと言い立てる前に、自分の姿を鏡に映してみろ！

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 10:47:37 ID:h59hX/5Z0

誤爆？

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 11:15:16 ID:DjSW5Dyu0

>>27
ワゴンでやってるやついるよ。
インプワゴンとか、ステジアでやるやつとか結構。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 12:08:13 ID:re02RWCh0

>>22
極低回転域では段違いにランエボ。
ただ低回転の印象で誤解されがちだが中高速域のレスポンス・パワーはインプが若干だけど上、それは三菱の技術者も認めている。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 13:58:43 ID:GOL7sXNq0

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 22:58:50 ID:3P6afB8o0
突然だがＷＲＣとか見てると鳴ってるアクセルオフ時のﾋﾟｭﾙﾙﾙﾙﾙって音は
ブローオフ？　ﾌﾟｼｬｰとかﾂｼｭｯって音じゃないのね

エア・リストリクター音。去年RJで直に聞いた、森の中から真っ先にその音が響いて来る。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 14:12:22 ID:7OIgp9M6O

煽りとかじゃなく、
友人が三菱デーラに逝ってるんだけど、、、
ワゴンなのに荷物は大して積めないんだとさ。バーが邪魔だってｗ
もし速いワゴンかつ長く使いたいならレガシィにした方がいいよ。
と、マジ忠告された。

更に色々聞かされたけど、硫酸が出てくるからやめときますね。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 15:00:36 ID:ezOWHGZz0

レガシィワゴンのGTBを5年乗ってスバルに下取り出したら125万だった
パジェロの2.8DTXR-Ⅱを同じく５年乗って三菱に下取りだしたら50万って言われた
どうやら燃料ポンプがだめな車でエンジン下ろさなきゃいけない欠陥車だったらしい
どっちも新車乗り出しで350万ぐらいの車。

エボワゴンの5年後の下取り価格はどれぐらいだろうね？
まあ二度と三菱車は買わねえけどｗ

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 15:15:48 ID:jRQb3yLQ0

>>21 >>22 >>31
オマエらスペオタに若干の違いが分かるとは思えないｗ

>>33
エボスレに書いて濃い！！

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 16:42:22 ID:g93MCeA/0

長く使いたいって言う点では
売ってるメーカーのことを抜きにしても
車種の立場上仕方ないんじゃない？
レガシーとは似て非なるポジションの車だと思うよ。
エボゴンは

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 18:42:32 ID:NAhV9cN80

ところで、スレタイでもあるけどラリージャパンが気になる。
今年は見にいくことができないんだけど、
誰か2chで実況してくれ。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 19:10:03 ID:0lRIVIMi0

>>37
つ【スポーツ一般　－　モータースポーツ板】
実況はTV放送待ちの人も居るから、ネタばらしになる罠。

正確には上記板で扱う内容なので、向こうでおながいしてきてね。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 19:47:11 ID:W/9jYvqh0

>>37
Ｄラーの人に
「当日は衛星中継をそこのテレビで流すから、見に来てくれ」って言われた。
ＢＳとかＣＳとかでリアルタイムでやるのかな？

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 22:07:32 ID:pDDXIje80

スカパーで日曜夜にやるみたい。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 22:25:38 ID:Cq1y0yMg0

>22
スペックって全開フルブースト時の数字だからな。
ハーフスロットルとかブースとが掛かって居ない時とかは乗らないと分らない。
インプはアイドリング～２５００回転くらいのレスポンスがかなり悪い。
エボは乗ってないから知らないが、世間一般の車と比べてアクセルのつきが悪いちゅーか
0発進なんかは意識的にクラッチ操作より先にアクセルを踏み込む様にしないと
イメージしたような発進加速しない。坂道発進なんて特に顕著に現れる。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 22:44:22 ID:3L1wkm4G0

>>41
確かにアイドリング～のレスポンス悪いね。
しかし、某社ＥＣＵに交換してからカナーリ良くなった。
エボとの比較は分からんが。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 22:46:22 ID:YjkJTY8S0

レスポンスが悪ければシフトダウンすればいいだろ。

44 ：21：2005/09/24(土) 23:14:23 ID:XCrOmS4l0

私も乗っててアイドリング～２５００回転くらいのレスポンスがかなり悪いと
毎回信号のたびに思っているのですが仕方ないですよね･･･A型だし
ECU考えて見ます

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 23:35:49 ID:Cq1y0yMg0

>44
Eでも悪いよ。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 00:23:41 ID:mk6tXEC+0

感謝デーいつ？

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 12:56:41 ID:4GLKmx4W0

>>44
Ａ型ならＨＫＳのバルコンなんて効果ありそうだけど。
俺は試した事ないんで解らんが。というか人柱キボン。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 19:35:29 ID:hLQbQa4t0

>>47
自分で買えチンカス

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 22:02:01 ID:4GLKmx4W0

すかんち

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 22:14:40 ID:1TEZZit70

今度ブレーキフルードをDIY交換しようと思う
スバル車はマスターから近い順に交換するって聞いたのだが、これは本当なのか？
普通は遠い順にやるのがセオリーだと思うのだが・・・

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 22:43:38 ID:igkPZfYH0

乗り心地を改善すべくタイヤを交換しようと思うけど
Sドライブとディレッツァの安いほうどっちがいいかな？
GDBCでのお話。

ほんとはネオバあたりが欲しいけど・・・

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 23:04:21 ID:1K6C5jQz0

>>50
素直にディーラー行ったほうが良いと思う (・∀・)

>>51
エコタイヤで決まり！

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 23:12:32 ID:OLxbKSCe0

社外エアクリ入れてる人インプレｷﾝﾎﾞﾇ

ｼｭﾊﾟｰﾝと吹き戻し音がよー聞こえるやつが欲しぃ

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 23:18:04 ID:giEuCo830

なんでこのスレはインプスレなのにエボワゴンの否定に必死なの？
なんでチューン車同士だとエボのが速くなっちゃうの？
://www.procrews.co.jp/circuit/hypermeeting/report/lapbattle/index.html

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 23:27:05 ID:igkPZfYH0

>>53
レゾネーター取っ払え

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 23:28:25 ID:qge7BZAh0

>>52
ほんとにインプでエコタイヤ履いた香具師いない?
ちょっと気になるんだけど。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 23:42:16 ID:lQ6B/1980

>50
近い方から抜いてつーか、入れ替えて、遠い方からエア抜きして戻って来るって意味ジャマイカ？

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 23:51:33 ID:9Qp/Ei3I0

>>54
否定してるレスなんてほとんどないのに何でそんなに必死なの？
チューンしてなくてもエボの方が速いんじゃないのか？

と釣られてみる。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 00:10:00 ID:WCjB/SNgO

>>50
右前左後左前右後BABA

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 00:34:55 ID:qf4M8A2w0

>>59
コマンドかよ

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 00:45:33 ID:+IOog1ZI0

>>59
違うだろ、上上下下左右左右BAだ

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 00:54:19 ID:2q7gbBRH0

上R下LYBXAこれ最強。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 01:05:28 ID:sJsX5gMM0

なんでエボより遅い車つくるの？

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 01:06:36 ID:i/EJARsE0

右９、上２、左２、下９
最初の０を１にする

あなたのインプもこれで無敵

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 01:24:19 ID:dcengqMJO

つ http://yuukiremix.s33.xrea.com/chirashi/

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 04:44:01 ID:lBjTFwmC0

ﾂﾏﾝﾈ

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 08:28:16 ID:JVTDf1V50

>>54
インプスレだから

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 13:30:49 ID:AEtengbq0

はいはいﾁﾝﾎﾟﾁﾝﾎﾟ

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 21:08:06 ID:HboRBGvn0

>68

ttp://csx.jp/~playmate1379/1124738216021.wmv

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 21:20:17 ID:E0pcZOh00

スペックCって普通のstiに比べて室内はかなりうるさいのかな？
今度のはエアコンとパワーウィンドウ付いてるみたいだから
スペックCでもいいかなと思ってるんだけど。

どうせほとんど一人で乗るんだしね・・・orz

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 21:54:32 ID:h5I08Ee80

>>70
ノイズがまた楽し。買うべし。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 21:58:30 ID:LsgrOTdn0

>>70
>スペックCって普通のstiに比べて室内はかなりうるさいのかな？

よくある質問ですな。。うるさいかどうかはその人の感じ方次第だから。
ディーラーでスペＣを試乗できるといいんだけど・・・まず置いてないよなぁ。
営業マンに頼んで、どこかで試乗できないかお願いしてみたら？

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 22:10:05 ID:E0pcZOh00

>>72
試乗したくても無いんですよね、スペックC。
今乗ってるのがGC8+柿本マフラーなんで
ノーマルでこれよりうるさく無けりゃいいかなとは思ってるんですけど。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 22:18:43 ID:i/EJARsE0

ノイズ、、音、、、、、、
初めてＧＤＢＤが家に来てマフラーが、┣¨┣¨┣¨┣¨．．．てしないのを確認した時、
何か何かが淋しかった．．．Orz
初めだけな。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 22:31:13 ID:XGHER3EA0

┣¨┣¨┣¨┣¨が欲しけりゃvip池

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 22:36:38 ID:PNkAixsF0

スぺCはリミテッドやRAの売れ残りがあるからカースポットを探す手もある。
無ければカースポットに頼めば持ってきてくれる。
流石に現行型は無いかもだがスぺCがどんなクルマか知るにはC～E型でも十分。

仕事柄古い軽や２ｔトラックに乗ってるので、個人的にはラグジュアリーカーですよスぺC。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 23:10:59 ID:HMv8PUvb0

>>72,73
埼玉スバルの試乗車であったらしいよ、スペC。
手動ウィンドウでルーフベンチレーターがあったって言うから本物だろう。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 23:14:50 ID:sqgNMDMc0

>>70
ルーフ薄板化・軽量ガラス・フロアカーペット軽量タイプ・トンネルインシュレーターレス
アンダーコートレス・トランク[トリム・マット・ボード]レス・・・推して知るべし

79 ：72：2005/09/26(月) 23:25:58 ID:s3tF5bfw0

>>73
GC8との比較なら、音は大差なしと思うが・・・。
普通のSTIが静かすぎる。
>>76の言うように、中古の試乗もしてみたらいいと思うよ。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 23:45:14 ID:ZYh++ykW0

>>73
「うるさい」の質が違う。
もう、全部の音が大きい。
砂利をはねる音とか、ロードノイズとか。
考えようによっては、スパルタンな雰囲気ムンムンだけどな。

若い頃はよかったが、最近は気を落ち着かせて乗りたいオッサン３５才の戯言･･･

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 23:54:38 ID:7MbBGu6t0

>>80
普通のSTIかレガシーに買い換えなよオッサン。
きっと大満足ですよ。

82 ：72：2005/09/27(火) 00:04:32 ID:s3tF5bfw0

俺、オッサン３６才。Ｃ型スペＣ。
かなりスパルタンなのを期待していたのだが、意外と静かで驚いたよ。
GF8から乗り換えた感想なんだけどね。
・・・とまぁ、結局は自分自身で試乗してみないことには。
他人の意見ではわからないよね。
何度もカキコ失礼。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 00:16:09 ID:e/CDeiaK0

F型STIだけど、シフト周りからエンブレかけたときにゴゴゴゴーと
音が響いてくるけど、これって普通なのかな？
なんせ、他のインプと聞き比べたことがないから分からないのだが

そんなにうるさいわけじゃないけど、振動とともに響くから気になるといえば気になる

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 01:16:34 ID:sD03SPzX0

＞83
この車では普通です。普通の車でも強化クラッチカバーいれたら鳴ります。

漏れもスペＣうるさいに一票。軽バン並みか少しマシなくらい。
しょうがないのでセカンドにmini買ってしまった負け組みＥ型海苔です。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 01:32:31 ID:9BLeErjb0

>>84
そんなに五月蠅いの？
そういう風なのを妥協で作るメーカ姿勢はちょっと許せませんね。
クレームつけたほうがいいんじゃない？

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 01:46:32 ID:O5DehT2N0

いや、妥協じゃないんだって。お前の方がクレームだ。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 01:51:05 ID:sD03SPzX0

メーカー自ら騒音が大きいことをカタログにも明記しているからそれは文句言う筋合いは無いかと。
人によってはスパルタンでイイ！ともとれますし、
外車のスポーツカーもうるさいの多いのでとそういうのと同じと考えればｗ

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 01:51:45 ID:t68iTZOA0

>>85
正気？　以下カタログなどのコーションメモより抜粋

STIspecCはﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂﾍﾞｰｽﾓﾃﾞﾙを前提としているため、騒音・乗り心地など、
日常の使用においての快適性を考慮していません。またｱｳﾀｰﾊﾟﾈﾙの薄板化に
ともない、歪み、変形が生じることがありますので、予めご了承下さい。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 02:05:32 ID:9BLeErjb0

そう言う言い訳で質の低い車を出していいという免罪符にするのは
技術不足というか企業モラルがないというか。。。
スバルにちょっと失望・・・・

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 02:20:37 ID:JHEIE7t20

あふぉ
が
ひとり

それは>>89

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 02:23:25 ID:WOdjum+d0

快適じゃない＝妥協・低品質って考える方が間違ってる。
オレの場合、いくら快適でも素性の悪いクソ車はｲﾗﾈ。
（スペックじゃなく、走って楽しいかどうかって事）
ラグジュアリー性なんてGDB買う時点で諦めた方が良いと思う。
その分、スポーツ走行時に有利な面があるってことを知るべき。

そもそも、これ以上快適装備増やしたらレガシーになっちまうだろ。
快適性を求める人が、何故GDBに興味を覚えるのかまったく理解できないね。
ハイパワーで快適なの欲しければ、レガシーとかアリストとか買えば良いじゃん。

もう街乗りオンリーのヘタレの愚痴はｲﾗﾈ

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 02:26:03 ID:I4EpaLLc0

>>89
釣りじゃないと思うのでレスするが、車って何だか分かってるのか？
移動する部屋じゃないぞ。走るものだ。
走りに重きを置いたら軽量化のために快適部分は削るもの。
トヨタに毒されてないか？

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 02:33:12 ID:9BLeErjb0

快適は車の根幹機能の一つですよ。
それを削る必然として語るのはネジが一本抜けてるのでは？
そこまで快適じゃなくていいのならﾊﾞｲｸ作る方が必然でしょ？
極論すれば走りに特化しましたが、曲がりませんし止まりませんな車を売るようなものだと思う・・・・
物事にはバランスが必要。
努力するならまだしも言い訳付けて不完全な車を売り出すというのは・・・
企業体質を疑ってしまいます。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 02:36:29 ID:9BLeErjb0

やっぱりこういう車を作るメーカーはどこかで三菱体質というか
タガというか常識が外れているのかもと憤りを感じます。
少なくとも私は金輪際スバルに乗る気は起きません。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 02:38:06 ID:4EZhlfsT0

いやー怖い。
車を快適な移動手段としか見れないやつがいるよー。
怖いよー(((（ ;゜Д゜)))ガクガクブルブル

車に対する根本的な見方が違うから何言っても

＜⌒／ヽ-、＿_　ムダスムダス
＜_/＿＿＿＿／

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 02:41:18 ID:JHEIE7t20

>>94
そんな餌にクマー（AA略

おれも寝よ寝よ
＜⌒／ヽ-、＿_　ムダスムダス
＜_/＿＿＿＿／

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 02:46:34 ID:t68iTZOA0

ID:9BLeErjb0こいつﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂを知らないか釣りだと思うが

多分最近のは自工会などの絡みもあろうが、少なくとも国産どのﾒｰｶｰの
ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂﾍﾞｰｽｸﾞﾚｰﾄﾞ車にも、自主的に必ず似たようなコーションメモを
記入するようになってる。
だからエボRSにしてもNSXRにしてもｲﾝﾃR・ｼﾋﾞR・ﾐﾗｰｼﾞｭ・ｽﾀｰﾚｯﾄ・ｳﾞｨｯﾂ・
ﾏｰﾁ・ｽﾄｰﾘｱX4・ｳﾞｨｳﾞｨｵ・ｱﾙﾄﾜｰｸｽ・・・・
どのﾒｰｶｰだろうと、みんなﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂﾍﾞｰｽﾓﾃﾞﾙ(ｶｯﾌﾟｶｰ含)ｸﾞﾚｰﾄﾞは同様。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 03:07:35 ID:tG3f6zUS0

次の感謝デーいつかなぁ？

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 03:13:13 ID:0pSgjqMe0

>>94
スバル嫌いならなんでいちいちここに来てレスするの？

↑絶対にこれに対してレスできないｗ

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 03:21:07 ID:c15TL59X0

100%釣りだろw

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 03:37:11 ID:HTphAOR/0

すいませんSTiかWRXか決めれナインですけど

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 03:43:48 ID:Guu5Bldf0

>>93の
>極論すれば走りに特化しましたが、曲がりませんし止まりませんな車を売るようなものだと思う・・・・

この発言を見るかぎり釣りだと思うｗ

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 03:47:10 ID:qMpvy2vK0

>>101
スポーツ走行をしたいか人に見栄を張りたいならＳＴＩ
通勤とか町中を快適に走りたい、たまに一寸飛ばしたいならＷＲＸ

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 03:55:03 ID:HTphAOR/0

>>103さんくす
じゃあ街中とかちょっとバイパスとかでﾋﾞｭﾝととばしたい僕はWRXですかね？

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 04:31:53 ID:91HAQMmw0

>>104
WRXでも十分インプレッサの魅力に触れられますよ。
排気音も室内も静かだし、乗り心地もそこそこいいので
助手席の人の受けもいいです。
もし機会があれば一度ＳＴＩを試乗してみては　いかかがですか？
迷った時は　まず乗って自分で確かめるのがいいと思います。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 04:37:35 ID:HTphAOR/0

>>105
丁寧にどうもです！そうですね、百聞は一見にしかず、こんど試乗してきたいと思います！

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 04:51:24 ID:4cLhs8sA0

便乗ですいませんが
スノボとかアウトドアメインな私はどちらでしょうか？
WRX、sTi、NA....

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 05:14:41 ID:suARV5FU0

レガシー

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 06:59:08 ID:BtZ23tJZ0

>>107
マジレスで>>108の言うようにレガシィ買ったほうが良いと思う
インプでって言うならGDAで充分じゃない

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 09:03:26 ID:zZJlUGgHO

ＧＤＢインプの標準タイヤのＲＥ０４０とＲＥ‐０１Ｒってどちらがグリップが高いですか？

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 09:18:23 ID:IZZ77Lt3O

>>93 は己の価値観を他人に理解されずにバカカミンクアウトしただけ。
バイクとか言い出すしｗ

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 09:45:00 ID:4cLhs8sA0

>>108
>>109
レスありがとっす。
レガシーか・・ワゴンになると大きくなって町乗りがちょっと不便だし値段が高いと思ったんだけど。
GDAってセダンだよね？
ワゴンならGGAってことかな。

参考にさせていただきます。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 10:23:15 ID:TbWWE9Mvo

>110
標準はＲＥ050な。ドライグリップも。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 11:37:27 ID:91HAQMmw0

>>112
アウトドア派なら航続距離も長めになりそうなのでインプレッサならＧＤＡかＧＧＡでしょうね。
ＧＤＢは燃費も乗り心地も辛いので・・・
>>108さんやや109さんの言うレガシーなら居住性も優れてるので
長距離走ってもインプよりは疲労度とかも軽そうですね。
燃費も若干良さそうなので　お財布にもやさしいのかな？
ただ　自分で本当に欲しいと思う車を買う事が大事ですよ。
インプレッサのちょっとやんちゃなスタイリングや加速感に魅力を感じるなら
インプレッサをお勧めします。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 12:16:11 ID:mMf9mtmcO

とりあえず置いときますね
つ【釣り耐性】

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 12:34:46 ID:4cLhs8sA0

>>114
ありがとうございます。
住まいが横浜なんで、あんまり大きい車を乗り回したくはなかったんですよ。
それでもスノボはよくいくし、
小回りが利くスポーツワゴンが丁度いいかなって。

父の代からレガシー→フォレスタ、とヴィヴィオ→プレオと
スバル一家なので私はインプでがんばります。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 13:26:01 ID:qY/Rv1OPO

>>101
金があるならSTIにしとけ
F型なら乗り心地はとてもいい
お買い物専用でも問題なし
たまに飛ばすもWRXより気持ちいい
そんなに車にこだわらない、他のことに金を回したいならWRXにしとけ
ただどっちにしろ他メーカーに比べれば乗り心地は良くないので気にしない
けどこんなところで聞いていても仕方ない
とにかくディーラーへGO！

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 13:33:00 ID:t68iTZOA0

>>110 >>113
GDB標準はRE070だ。040は34Rvsp系などの標準、050は主にｱﾌﾀｰ品(市販)
いわゆる一般にｱﾌﾀｰ品で買うﾀｲﾔではなく、国産ｽﾎﾟｰﾂ系に多い車種専用開発品。
情報はｲﾝﾌﾟｶﾀﾛｸﾞ上のみ、ある種補修部品の範疇、ｽﾊﾞﾙＤﾗｰ・部販で買うﾓﾉ。
ﾘﾌﾟﾚｲｽﾀｲﾔと値付けが違い、元々の設定価格から事実上値引が無い為超高価。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 13:39:06 ID:t68iTZOA0

GDBとGDA/GGAで悩む人は、まず両者間に80万程価格差が有る事を認識すべき、
そしてGDBとレガはほとんど同価格帯、この辺りから推して知るべし。　連投失礼

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 15:19:09 ID:HuFVmbDho

スペックＣはアンダーコートが無いのと
外板が歪みやすいってのが気になって
漏れはSTIを選んだ。
オートエアコンも欲しかったし。
ヨタのミドルセダンからの乗り換えだから
スペックＣを選んだら多分不満が多かった
と思う。収納スペースが少ない以外
これといった不満は無い。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 15:49:38 ID:t68iTZOA0

やっぱりこの辺>>78 >>88に尽きるね

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 17:22:27 ID:mMf9mtmcO

メーカーがわざわざイケイケの人用とそうでない人用に車を分けてくれてんのに
わざわざイケイケ用を買って文句を言うﾔｼが多いのはどういう訳だ

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 17:24:38 ID:+x4ngy8O0

皆、釣られ杉

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 17:27:26 ID:EjzMQoNz0

>>118
ナニ書いてるのかいまいち意味がつかめないが
おれのＧＤＢ最初っから050ついてたぞ？

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 17:33:48 ID:+x4ngy8O0

質問です
GDBのF型に乗ってます
オーディオ後付したのですが、ラジオがかなり入りずらいのです
ガラスアンテナだからでしょうか
ほかの方もラジオ入りずらいですか？
純正オプションの方、又は、私と同じように後付けした方、ご意見おまちしております

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 17:57:22 ID:yYLY2pwl0

>>124
RE070はGDBC～E型辺りはDCCD付きモデルだと標準で装着されていたタイヤで、
ドライグリップを重視したタイヤ。E型以降はGDB標準装着になったんじゃなかったっけ。

RE050は主に輸入スポーツカーやスポーツセダン向けに販売される市販向けタイヤ。
フェラーリエンツォやアストンマーティンDB9辺りに標準装着。スバルでも
現行レガシィのGT系に標準装着されている。グリップ性能と快適性のハイバランスを
狙ったモデル。

レガシィに標準装着されているからインプレッサでもDCCD非装備モデルなら
（まだこのタイプが販売されているかは知らないけど）装着される事は
あるかもしれないけど。どうなんだろ？

>>125
後付したオーディオの配線と車種別コネクタのオートアンテナコントロール線
（ラジオに切り替えた場合にオートアンテナやアンテナブースターアンプを作動させる線）
は接続していますか？手動のロッドアンテナでもない限りこの線を繋がないと
ラジオの入りは悪いですよ。車種によっては純正オーディオの方がラジオの受信が
好調ということもありますが、スバルの場合は特にそんな事は無かったはず。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 18:25:55 ID:qY/Rv1OPO

>>119
裏を返せば予算が解決すればGDBで桶てことだな。
車選びの重要なポイント。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 18:38:43 ID:7Jzf3dwM0

E型S203だが、走行中左ﾘｱﾀｲﾔ付近から、
小鳥が鳴くような「ﾋﾟﾖﾋﾟﾖ」「ﾁｭﾝﾁｭﾝ」という音が
聞こえるのだが、何だろうか？

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 19:09:24 ID:7LihCKO30

>>128
おらもS203海苔。
同じ症状が２週間前にあったよ。ちょうど同じ左リア。
なぜかボルトがゆるんでたよ。締めて解決。

130 ：125：2005/09/27(火) 19:15:24 ID:+x4ngy8O0

>>126
サンクス
もういっぺん確認してみます

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 19:22:42 ID:t68iTZOA0

>>124
>>126氏が言ってくれた通りだが、C型以降のカタログ見ればナニか意味が判る。
価格表にも有る形式記号7桁(ｱﾌﾟﾗｲﾄﾞ型は4桁目)何か、OPT記号は何かにもよるが、
新車で買ったＤに問い合わせた方がいい、C型以降なら訳有りかも。
ttp://www.subaru.co.jp/impreza/specc/lineup/　　F型
ttp://www.subaru.co.jp/impreza/wrx/mechanism/05/index.html　　F型

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 19:46:28 ID:DTDu1YAh0

きっと標準STIとspecCの区別付いてないんだろうな。
こーいった勘違いユーザーを無くすためにももっと
スパルタンにしたほうがいいんじゃない？
今じゃエアコンやパワーウインドーまでついちまってる・・。
GCの頃のSTiじゃないWRX-RAを振り返ってみろよ・・。
4WDターボ+クロスミッションの競技車両の雰囲気

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 19:56:31 ID:1I4GfwWs0

たしか標準装着タイヤは

GDB A型、B型ポテンザRE040（A型RA 16インチ車除く）
B型スペックC（１７インチ仕様）ポテンザRE070（初採用）
GDB C型、D型 DCCD無し RE040 DCCD有り RE070（セットOP）
GDB E型以降 RE070（スペックC 16インチ車除く）

のようだったと思いますが・・・？

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 19:57:07 ID:sD03SPzX0

スペＣはナンバー取得不可にしてして売れば勘違いは無くなるのにな
ホモロゲ取れなくなるけど

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 20:29:26 ID:Z5kESQQE0

>>133
丸目(･ω･)忘れてた、110氏の言うのは丸目かDCCD無か。いずれにせよ050はおかしい
ちなみにBL/BPレガ標準215/45-17タイヤはPOTENZA RE050Aで「A」が付くみたい

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 21:57:06 ID:tG3f6zUS0

感謝デーいつ？

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 22:02:45 ID:wN8yzH8n0

新型インプの馬力ってつるしの状態でどのくらい出てるんですか？

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 22:26:55 ID:zWa/mP5d0

>>137
85馬力くらい。軽自動車に勝てないから他の車買ったほうがいいよ。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 22:42:48 ID:wN8yzH8n0

そうなんですか？
280ってよく聞きますがそれ以上でてるとか、出てないとか

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 22:51:07 ID:xN9f5oBY0

>>138
つるしで85馬力オーバーの軽自動車ってなによ？

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 22:57:59 ID:FfG+YzDu0

感謝デーは８月頭にやったから、しばらく無いんじゃない？
大体３ヶ月おき。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 23:09:39 ID:Z5kESQQE0

>>139
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123887545/128-138

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 23:35:15 ID:rQ+mq3sl0

>>140
軽でもターボ付いてればそれ位出てるみたいよ。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 23:40:19 ID:6+bAy54v0

>>100
「100%釣りだろw」の書込みで１００ｹﾞｯﾄｵﾒ！w

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 23:40:29 ID:xN9f5oBY0

>>143
車種で言うとなによ？

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 23:44:38 ID:zWa/mP5d0

>>145
つ[スバルサンバーXX]

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 23:46:25 ID:bzJBdV470

ポジションランプ切れたんだけど、３点のボルト外した後の、
涙目は簡単に動かして取れますか？
何かコツを教えて下さい。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 23:58:18 ID:l9cxZNZh0

>>146
サンバーはスーパーチャージャーだが

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 00:13:00 ID:PDFYiYSz0

ナンバーを外したら水温は何度下がる？
http://blogs.dion.ne.jp/toshimrns/archives/837585.html

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 00:21:31 ID:0RBlsi+E0

結局ノーマルの状態はどうなんでしょう？
測定した人とかいないですかね？

151 ：sage：2005/09/28(水) 00:39:14 ID:G1W37CQg0

>>81
だから、サーキット専用でＧＤＢ。
家族と遠出する時はエスティマかオヤジのランクル。
普段の足は小回りの利くマーチだ。
田舎だからできるワザ。

152 ：sage：2005/09/28(水) 00:40:10 ID:G1W37CQg0

>>151
sage??

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 00:41:51 ID:G1W37CQg0

書く場所素で間違えた･･･
ハズカシ･･･

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 04:00:08 ID:TA6uSjpv0

>>149
これ、レガシイの話だろ。
・・・と言ってみたものの、基本的にはインプも同じだと思う。
まだ暑い今月の頭に、サーキット走ったら、
水温が98℃、油温が125℃まで上がってた。
ダメだこりゃ、と思ってパドック戻ったら、ナンバー外してなかった。
ナンバー外すと、真ん中に黒い樹脂製（？）の柱みたいのがあって
どっちにしても冷却効率悪そうなんだけど、少しは違うかな、と。

で、2セッション目、ナンバープレート外して走ったら、
水温は92～93度以下でキープ、油温も最高120℃辺りだった。
まあ、偶然かもしれないけど、あんな小さい物でも結構違うのな。
あと、前走ってる車が遅いからって安易に真後ろにへばりつくと、
やっぱり温度が上がるので注意w

あとは、ブレーキまで導くエアガイドがあると良いんだけどなあ・・・。
純正でも、そういうの付いてる車種だってあるんだしさ。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 06:53:26 ID:F/RQIMMX0

細かいメッシュ状になってるナンバープレートとかありゃ良いんだがな

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 11:16:56 ID:TIf1TiAR0

そこでバネ付き可倒式ナンバーステーですよ。
ただし、よく量販店で売ってるネジ止めオンリーのステーはお薦めしない。
あれ、高速巡航すると、完全に倒れたまま固定されてしまい、
走った毎にイチイチ手で戻さないとならないし、
戻し忘れて街中でK札に捕まりそう。

バネ式のやつは一定の速度（80キロだったかな？）越えると
風圧でプレートは奥に倒れて、速度を落とすとバネの力で元の位置に戻る。
これならヤバいときはすぐ速度落とせば問題なし。
友人の話だとオービ○対策にもなるらしい。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 13:50:15 ID:acZNkH3V0

>>150
>>142読んだ？ﾀﾞｲﾉｼﾞｪｯﾄやﾛｰﾗｰのならﾌｼﾞﾂﾎﾞHPのでも見な。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 14:10:54 ID:RjeQ2DC00

次期インプレッサｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!ﾖコレ

ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT_LEAF/20050927/108973/

ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT_LEAF/20050927/108973/001.jpg

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT_LEAF/20050927/108973/002.jpg

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT_LEAF/20050927/108973/003.jpg

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 14:46:45 ID:367nAWpT0

>>158
GDAスレでも書いたけど、2ドアのワゴンタイプっていうと、
ミニカントリーマンやアコードエアロデッキ、ボルボP1800ES辺りを
連想するね。しかし、バンパー下部のインテークの周りをシルバーで
縁取りって、ジュネーブモーターショウに出展されていた
ランチアイプシロンスポーツの影響を感じるなぁ。

いかにもコンセプトカー然としたデザインだけど、このデザインや
メカ（写真からじゃわからないけど、ハイブリッドとかEVとかかな）
のコンセプトを市販モデルに落とし込んでいくんだろうね。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 15:43:02 ID:lA2ODquW0

ＷＲＣは事故の影響で、今のドライバーとコドライバーの並列配置を直列配置に改める予定だから
たぶん今までとは全然違う車体形状になると思う

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 17:27:03 ID:sKnpvlCL0

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT_LEAF/20050927/108973/

【東京モーターショー・プレビュー】富士重工、ハイブリッド車のコンセプトカー「B5-TPH」などを出展

富士重工業は、第39回東京モーターショー（一般公開日：2005年10月22日～11月6日）に、
新型のハイブリッド機構「ターボパラレルハイブリッド（TPH）」を搭載したコンセプトカー「B5-TPH」を出展すると発表した。

4人乗りのクロスオーバー車で、ボディサイズは全長4465×全幅1820×全高1500mmで、
ホイールベースが2670mm。排気量2.0Lの水平対向4気筒エンジンに、10kWのモータを組み合わせる。

そのほか、北米で展開している「B9 Tribeca」、「Blitzen 2006 MODEL ツーリングワゴン」「インプレッサ WRC 2006 プロトタイプ」などを出展する。
前方認識センサや走行コントローラ、バイワイヤ技術などを集めた技術コンセプト「IVX-II」も展示する。

櫛谷さえ子＝日経Automotive Technology

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT_LEAF/20050927/108973/001.jpg
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT_LEAF/20050927/108973/002.jpg
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT_LEAF/20050927/108973/003.jpg

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 19:44:27 ID:gyXWGMXJ0

F型のフロントグリル　外し方紹介してるところ知らない？
ホーンが換えたいんだよ。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 20:16:07 ID:P2zy9pxo0

>>162
最近、俺もホーンを変えようとして探したことがあるんだけれど
F型のグリル外しをWEBで出してるところは見つからなかった。
発売中のインプレッサマガジンにF型のフロントバンパー(グリル含む)を
外して、バラバラに部品構成を紹介してるページがあるよ。

それを見たら意外と部品構成数が多くてDIYでは難しそうな気がしたので、
結局俺はディーラーに持ち込みをして取り付けしてもらいました。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 22:36:42 ID:Dx1v7RJEO

Ｆ型グリルの外し方
まずグリル上部にあるクリップ６つを外す
後は、回りを傷つけないように手前引っ張って外してちょ

165 ：162：2005/09/28(水) 23:42:11 ID:gyXWGMXJ0

>>163,164
ありがとう。　手前か？　上に引いてた　orz

ところで、
暖機運転中にキーレスが使えるようにすることできないか？

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 00:03:35 ID:F6fSRHVJ0

> 暖機運転中にキーレス
状況が分からん、走行中に必要なのか？

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 00:47:43 ID:s/EA+/slO

>>166
いつ盗られるかとか、いつ勝手に走り出すかとかスリルを味わいたいんだとさ

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 01:14:54 ID:RAOqULo00

F型ってルーフレールは付くの？

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 01:53:44 ID:28/V1HQt0

>>160
勝手にそんな予定作るなよ

170 ：F型乗り：2005/09/29(木) 02:09:58 ID:X5CnmDO50

たしかにあの両サイドのグリルはなかなか外れなかったな。

最近よくＦ型をばらしているのだが、リアのフェンダーはＥ型と違ってちゃんと
爪折りされているんだな。色々と改良されているな。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 02:23:04 ID:k92wY9k00

インプレッサの黒って塗装弱くない?

ちょっと小石があたったり、ドアがあたったりしてもすぐに
塗装が矧げたような状態になる。

他のメーカーだとキズ消しワックスくらいで
消えるような傷が、インプレッサだとしっかりと残ったりする。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 03:15:35 ID:n3QRCWVk0

次期インプ
横から見たら、いすゞ往年の名車ジェミニのハッチバックそっくりじゃ！！

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 12:16:25 ID:slKV8oS70

WRカーのボンネット上のエアインテークって、何に使っているの?
飾りなのかな?

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 12:24:34 ID:9Ltn2qnz0

１世代前のセリカGT-Fourのほうがかっこいい。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 12:48:23 ID:afqen0L8O

>>173
吊りか？
ﾗｼﾞｴﾀとｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ抜けた空気の逃げ道

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 12:48:45 ID:/ex/mebg0

>>173
ただの飾り。
穴開いてなかったと思う。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 13:04:12 ID:slKV8oS70

>>175
いや、エアアウトレットの方じゃなくて、市販車についているのと同じ
インテークの方です。
インタークーラーが前置きになっているのに、あの位置にエアインインテークが
あるのはおかしいとおもったんですが...

>>176
なるほど、やっぱり飾りなんですか。
穴も空いてないんですか?

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 13:10:34 ID:slKV8oS70

しかし、Rally Japan明日からですね。

漏れは見に行けないけど...

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 13:33:42 ID:MSd/XQqI0

>>173
前は、室内に外気導入していたが
ガラスが曇ると言うことで、使わなくなり
ふさがれてます
じゃあなぜ、無くさないのかと言うと
やっぱり、インプのイメージには必要で残したというのを
雑誌で書いてあった

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 13:45:22 ID:afqen0L8O

>>173
ｽﾏﾝ。
普通のｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ用のとこはｴｱｸﾘ用。

181 ：180：2005/09/29(木) 14:08:27 ID:afqen0L8O

ｺﾞﾒﾝ俺嘘つき orz
今までｴｱｸﾘ用だと思ってた。
確かにあそこじゃ熱い空気しか入って来ないよな…

飾りでなんて㌘単位で気にする車だから無いと思ってた。

ﾃﾗﾊｽﾞｶｼｽ

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 21:32:53 ID:0P4T9A1r0

WRC98ではダクトの裏側は蓋されてて一カ所に
小さなパイプが出ててターボ系統に
当たるようになってました

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 22:24:23 ID:jKjELdZI0

>>150
新型はわからんがGDB-Eは慣らし終了後に
フルノーマルでシャシダイかけたら295ps出てたよ

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 22:52:04 ID:qiG6jV0D0

ディーラーから第1波攻撃を食らった俺が来ましたよ・・・

今月中の納車をお願いしていて、確認のため夕方営業に電話したら6日になるって・・・
やっとの思いで出した有給申請だったのにorz
両親には、トヨタだったらこんなこと無かったのに、舐められてんだよと散々。
(⊃д`)ｲﾔﾊﾔ,ｼﾞｯｻｲﾀｲｹﾝｽﾙﾄｷｮｰﾚﾂﾃﾞｽﾅ

明日は、実況ｽﾚROMって応援しとくよorz

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 23:18:17 ID:qd2+P0hIO

>184
陸送時に事故ったので、フレーム修正中です。
これしかねーだろ

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 23:31:31 ID:vhA5YNE00

>>184
なんの、俺なんか2回も延期されて半月遅れたぞ。
おかげでOZのホイールがタダになったりしたけどｗ

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 23:33:58 ID:oZL7c0370

決算期だから輸送が追いつかないんだよ。しょうがない

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 23:54:52 ID:40Hx0o+60

>>184
ttp://www.nichibenren.or.jp/jp/hp/houritu/houritu7.htm

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 23:55:49 ID:cEewMFCO0

>140
ヴィヴィオのA型RX-Rはつるしで80馬力でてたぞ

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 08:41:59 ID:wAi6MEGj0

F型STIの車高を下げたいのだが（ただ単に見た目）
スプリング交換だけでOK？
それともスプリング交換するならしない方がよい？
街乗りなんで車高調を入れる必要もないかと。

街乗りの分際で贅沢すぎる。という意見は勘弁orz

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 09:28:49 ID:KJA9QpaIO

>>190
STIが出してるスプリングに換えればよろし
他でも出してたかな？

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 09:29:17 ID:JcH2DSZU0

そーいやそろそろ第一レグかな？

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 09:29:44 ID:i2ZDRCN4O

みんなﾓﾀｽﾎﾟ板かな。

>>190
完全に街乗りｵﾝﾘｰならﾀﾞｳﾝｻｽだけでいんじゃね？
少しでもﾊｰﾄﾞに走るならﾀﾞｳﾝｻｽはお勧め出来ないけど。
みてくれだけならSTIのは尻下がりであんまり(･Ａ･)ｲｸﾅｲ!!

性能考えると
車高調＞純正＞ﾀﾞｳﾝｻｽだな。

しかし街乗りｵﾝﾘｰってなんの為のｲﾝﾌﾟ…

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 09:40:46 ID:/9ljW1IV0

ﾀｲﾔの空気圧を0.5位に下げるのはどうか？

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 10:07:58 ID:TPYM0MUY0

>>190
工賃を考えると、雑誌によく載ってる10万円を切った激安車高調でも
変わらないかも試練。よく調べてみな。

>>193
ハァ？アホかお前？町乗り専門カーだろうが。
もしかして競技とかに使おうと思ってるのか？
だったらランエボ買え。安く上がって速いから。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 10:10:12 ID:JcH2DSZU0

>>195
じゃあほれこれ貸してやる　つ【金ノコ】

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 10:11:49 ID:fNzPXd+ZO

>>190
どのぐらいsageるの？フェンダとタイヤ間に指何本分とか。
まあ乗り心地気にしないならダウン刺す。
但し俺の経験上では乗り心地悪くなったし、大して下がらんかった。

金あるなら車高腸を奨める、バネ縮めないでも車高sageれるやつ。
クスコ等色々。

俺は後者で減衰力最弱セットで、純正より乗り心地が良くなったよ。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 11:50:44 ID:0xHOGd/v0

峠は町乗りに含まれますか？w

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 12:37:22 ID:fNzPXd+ZO

>>192
鼬害だけどペタがトップらしい。
二位のクリスとは12秒差らしい。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 12:50:27 ID:+FZpa31p0

？？
栗キントンが２位なの？

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 12:55:39 ID:AaLqNQxV0

>>200
2SS で一番時計

まだss4だがなwwwwwww

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 13:42:46 ID:kik4zcYx0

一応念のために書いておくが、以前他のスレでF1の話題が続いたので、
悪意ある奴が　スレ削除依頼→板違いで削除　というケースがあった。

ほどほどに頼むよ。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 13:48:58 ID:MploG06l0

某メーカー社員でRX-8乗りが「他社調査」でインプを試乗したそうです。
ttp://www.h3.dion.ne.jp/~topro/hitorigoto_05february.html

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 14:19:23 ID:sWwOEz6E0

>>203
8はインプに比べると全域だるかったけどな...

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 14:33:28 ID:poXSRGBp0

>>203
何だこの勘違いDQNはw
オレの行ってるサーキットにも
出没してるみたいなんで、覚えとこ。

RX-8自体は良い車だと思うんだけどね。。。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 20:51:51 ID:2jp1MooM0

>>198
峠は公道なので町乗りです。
公道だから制限速度を守らない人は犯罪者なので
万が一、射殺されても文句言わないように。

>>203
このRX-8は社販かな？
こんなDQNつーか基地外が勤めるメーカーの車なんてマジ買えんわ。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 21:02:31 ID:Tt9cuvJt0

>>203
まあ、行き過ぎでは有るかもしれんが・・・・・

メーカーや車には罪は無いので勘弁しる。

まあ、この2台を比べるのはちとキツいでしょう、4ドアセダンって事以外は交わらないもんね。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 21:15:28 ID:eN1k1OEf0

ナマイキなクソガキも問題有りだが。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 21:23:13 ID:AtjXdRPr0

ポッカのキャンペーンでF型のラジコンがもらえるのな

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 21:26:43 ID:0xHOGd/v0

クソガキになめられるのって、本人の風貌がアレなんじゃ？

>>206
いい事言った！

アナタのように、自分が制限速度を守れなかった時に射殺される覚悟が出来てる人が
世の中にアナタ一人しかいないのが残念です。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 21:57:01 ID:XnPll5fZ0

営業の仕事やってるとわかるけど
常識ない客なんていっぱいいるから、また変なの来たよ以外なんとも思わない
こういう客は自分は正しいの一点張りだから余計に性質が悪い
で、もし自分に非があっても、絶対に認めないで文句言いながら帰ってく

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 21:57:43 ID:0m7znpNk0

初めて買った自分の車がF型STI。
慣らし終わったがアクセル開けられない。
はっきり言って俺には手に負えない・・・・・・・・・・ヘタレです。

みなさんは空け空けですか？

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 22:20:52 ID:eN1k1OEf0

>>211
でもとんでもない営業もいると思うけどね。今回のはなんかどっちもどっちに見えた。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 22:23:52 ID:q1h2tbNAO

>>203
インプ試乗でのやり取りは脳内かもな～(´･ω･`)
憐れな馬鹿だね

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 22:33:46 ID:+M2zg3AI0

>>203
こいつは三国一のヴァカだな。
普通は「個人情報の削除」
これが第一だろうに

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 23:13:52 ID:3X9vq2vC0

>>203のヤツって特アだろ。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 23:28:53 ID:fDeLE2+o0

>>211
メーカー廻りだと恐喝や軟禁とか平気であるし一般客は楽だよ。
敵の人数も違うし

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 00:39:06 ID:17fqrizk0

＞209
豚鼻ラジコン特に欲しくはないが、シール2枚でチャレンジできるから
やってみたいが、ポッカｋ－ヒーはどこに売ってるんだ？
コンビにはジョージアだらけだし、ポッカの自販機は見たことないし
ゲームよりポッカを見つけるのが、難易度高いな

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 08:08:37 ID:ghpLvHFv0

>212
一度高速の乗り口ででも全開しては
どうですか？
あらぬ方向に飛んで行くような事は
無いですよ。

自分も都内街乗りしかしないので
もったいないなとは思うけれど…

220 ：190：2005/10/01(土) 08:27:28 ID:JPjq8EX70

＞197
ダウンサスなら乗り心地↓のリスクはあるって事ですね。
ペンペンに下げなくて、隙間は指1、2本ってところでしょうか。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 08:45:12 ID:LyiKAxe/O

>>220
ダウンサスならアイバッハ超お勧め
提灯記事みたいな某有名サイトのインプレ通りと思って間違いなし
余計なピッチ・ロールが減ってある意味乗り心地もよくなるし、運転もしやすくなる
もっとよくできたバネもあるかも知れんが、少なくとも外れじゃないよ

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 09:41:05 ID:qbS6GHBs0

>>206
言っていることの内容には賛成だけど、

峠を街乗りっていうのもなぁ、田舎乗りっていう気がして仕方ないんだけど。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 09:54:18 ID:IOPtLqBU0

>>203 は日産の設計部門派遣社員みたいだな。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127834932/236-
RX-8スレでもDQNとして扱われている。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 10:40:10 ID:ppINLQH+0

>>203

まず感想、痛い

＞２キロほど街中を走り（その間、セールスは調子の良い口調で車の説明。
＞はっきり言ってうざかった。なんだか偉そうだし。）

たぶんこいつはセールスマンがあまり喋らなかったら
「何？私に勝手に手紙送ってきて、試乗してください。って書いておきながらちゃんとセールスしないの？」と言いそう。

試乗のコースだって一見の冷やかしっぽいからじゃないでは？
そもそも2004年式のRX-8で買い替えと思われるかな？

私はＳＴｉを買う前には本気で買う気なのを言って30分以上試乗できましたよ。

＞それに私に怒られているのに顔色一つ変えずに、ただ「申し訳ございません。」って
＞態度には驚きました。私だったらビビリ顔になると思います。

完全に営業になめられてるか相手にされてないですね。
本当に営業の態度に腹がたったのだったら客セン直行でしょ

２ちゃんだったら釣りか脳内で終わりそう。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 12:34:10 ID:6mODSB/V0

>203　　さらに
試乗車で高速でバトル？したり、大雨の中全開発進とむちゃくちゃです
http://www.h3.dion.ne.jp/~topro/hitorigoto_05september.html

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 12:57:02 ID:83w/8JQv0

このトッツァン，ドライバーとしては未熟そのもの。
レベルが低いので車の評価なんておこがましい。

車の性能を引き出す事なんて無理なんだから
おとなしくしてなっての。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 13:01:18 ID:Z2+GWwIz0

派遣社員って本物の社員じゃないって事でしょ？
こいつ勘違い激しいよねハズかし・・・。（派遣でもプライド持ってる人は別ね）

俺と同い年･･･嫌過ぎです！家も近いのか？？？

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 13:21:23 ID:TBRT5X4z0

なんか他の日記でも
美容師怒鳴りつけた云々…て書いてあったよ。
随分変わってる子だね。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 13:30:41 ID:kDbes8fe0

怒鳴りつけてる部分は全て脳内じゃねぇの？
つーかそうでも思わんと読んでて不快すぎ、誰が読むんだこんなん。

ただRX-8というかツダ車の乗り心地の良さはスバルもちょっと見習って欲しい。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 13:40:47 ID:PbXVE95XO

>>229
同意

ただスバルの乗り心地って言ってもインプSTiとかは無理かと…(･o･)

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 13:51:09 ID:v/QDPt4/0

ダウンサスはアイバッハと湾岸でFA？

両方とも評判いいねぇ

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 13:53:33 ID:6mODSB/V0

9/19の日記が恐ろしい
｢言葉巧みにかつ技術的にディーラーを説得すればなんとかなるってもんです｣
一体どんな脅しをしたんだろうか？(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　　

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 19:42:25 ID:giKVb7ncO

>>232
ヒント：脳内

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 20:08:39 ID:NQYVWlTa0

F型STIが納車した。9月ｷﾞﾘｷﾞﾘ間に合った！
ｳﾞｨｳﾞｨｵからの乗り換えだけど、軽自動車の加速が身にしみたこの身体には
STIの加速はスゲーな。試乗して大笑いしてしまった。
早く慣らし運転終わらせて自分のクルマでも遊びたいです。

明日にSTIのダウンサスを入れる予定です。入れてる人いるかな？
あとで簡単な感想書くね。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 20:45:30 ID:tIgj178z0

間違いなく友達が居ないに一票！

>>234
踏める貴方が裏山C。。。

だらだら踏んでもターボ効かないし、
踏んだら踏んだで怖いし・・・そのうち慣れるもんかな。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 21:10:34 ID:STsDCrZ40

>>190
見た目だけなら、サスをサンダーで切れば！

　Ｆ型の、なんたらマスクが嫌いで、Ｅ型を買ったのに、
０５年のＷＲＣが調子が悪い（スバルに替わったからかな？）
今回は、いいみたいね。
Ｆのマスクなら調子良いかな？

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 21:19:33 ID:TBRT5X4z0

>>235
漏れもそうｵﾓﾀ

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 23:33:42 ID:NeK9r8fk0

ワイドトレッドスペーサーF20、R25を装着したんだけど
乗り心地が悪化するって考えられますか？
低速で走ってると上下にふわふわ揺れるようになっちゃた・・・

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 23:40:15 ID:anFhnuWA0

>>238
テコの原理

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 23:48:42 ID:hLHfdGjJ0

>>238
5mmのスペーサーでも結構かわったよ。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 00:24:18 ID:Tgpz2Y4W0

なんで標準でダウンサス付けないの？

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 00:32:10 ID:TlwB2Xiy0

スバルが最初からこのデザインで出してくれたら俺もGDBCから乗り換え
したんだけどな～

ttp://www.tommykaira.com/fan/dev/n_m20b.htm

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 00:50:38 ID:5DFDsYrN0

万人には不要な物だし、低いとお役所が形式認証渋るから。おかげでメーカー架装
であってもサスのダウン量によって、限定spC・RAやレガSTIのように持込登録となる。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 00:58:58 ID:zdhSNx1+0

>>242
それ散々ｶﾞｲｼｭﾂだから。

俺は正直テロっとしすぎてこれ嫌い

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 01:05:35 ID:EBV41tDF0

>>242
マツダ車にしか見えん

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 02:23:37 ID:UddesSot0

>>154
だよね。なるべく多くの冷たい空気入れたほうがいい

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 03:09:43 ID:IDq9A8Vj0

STIジュラコンシフトノブオーダーしますた！
今週中に入荷するので、週末使ってインプレしまつ。

あと、Dでミッションオイル交換。
思ったよりやすかった。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 13:23:48 ID:pHg/gmRj0

ぺターがリタイヤ
連覇ならず

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 13:56:10 ID:sgzWfnW4O

>>247
ｼﾌﾄﾉﾌﾞすべすべでｲｲよ！
前に少し短くなるってあったけど純正と比べるとちょい長い
RJで新井さんの車にもやっぱり付いてたね！

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 14:02:13 ID:V6RPFrAa0

素のＷＲＸが安くていいね。値引きはどれくらいだろ。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 16:41:32 ID:y/+pA1tK0

ﾍﾟﾀ…orz

でも夢をみせてくれた！

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 17:07:14 ID:okD3y1iu0

そのかわりクリスが頑張った

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 17:09:48 ID:QxAQ80250

>>251
むー。もう少しで２連覇だったのに残念だったなあ。
ペタ君には、また来年に期待しましょう！
にしても、グロンホルムは相変わらず優秀な選手だねえ。
プジョー206で活躍してた頃、一番好きだったよ。

それより、クリスが見事３位だし、
何より、ＰＷＲＣでの新井氏の
タイヤトラブル→あっさり逆転→ブッちぎり優勝
を喜ぼうよ。ホント彼すごいな。(　ﾟдﾟ) ｶﾎﾟｰﾝ

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 17:50:03 ID:rOWatiPT0

ペタよりも首脳陣のショックがデカそうだな。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 20:03:35 ID:7OAha8uI0

北海道とは正反対のところに住んでるんでＲＪ見に行こうとも思えなかったｏｒｚ
行った方お疲れ様でした　結果は少し残念でしたが…
ＤＶＤはいつごろ発売ですかね?ふいんきだけでも感じたいです。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 20:05:20 ID:sp+stUW30

葉の枝に近いところが赤くなる植物が、
停めてるSTiの後ろでコンクリの隙間から生えていた。
こんなところにいつの真に・・・
なんとなく、すこし、和んだ、そんな日。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 20:31:32 ID:JnRH3XUCO

>>256
一瞬、車のリアから生えてるのかとｵﾓﾀ

258 ：256：2005/10/02(日) 20:34:24 ID:BG+WngbI0

>>257
やべwトランクの隙間から生えてるの想像してツボったｗ

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 21:05:04 ID:a5xPysC90

>>255
WRCは直接見ないと、DVDでは全然迫力が伝わってこないよ。

と、いいつつ今年は仕事で見に行けなかった orz

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 23:31:17 ID:BJhsznef0

今NHKでRJ見たが、なんであんな大きな石が道路の真ん中に。((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
なんちゅーか、、、ペタ不運だったね。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 23:50:17 ID:hGZy5CNR0

去年は生で見て完全に燃え尽きて一週間は廃人状態だった俺>WRC
でも今年は行けなかったからネットとスカパーで結果だけ見てただけ。
「あ、RJ終わったんだ」という感覚しかないのが実感。

やっぱ生で見ないと迫力も盛り上がり方も全然違う、ということを再認識したよorz
来年は9月上旬開催らしいから今のウチに宿だけでも確保しておこうかな。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 00:03:17 ID:X1De5OJD0

C・E型が見られるのも、もう最後かねぇ。

最初にラリージャパン(PC WRC）を走った車はSTIで、今年はSTI specCだね。

今度はF型のspecCになるのかな。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 00:05:38 ID:7mXkhGq50

今年のRally Japanはちょっと悔しいな。

でも新井選手おめでとー

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 00:18:04 ID:XYQ/x2Zx0

F型STI（非スペックC）をやっと1500kmほど走ったんだけど、
たまには回そうと思ってぶん回した。
後からDefiリンクのブースト計でピークを見たら1.45kまで上がってたけど、
ノーマルだと大体こんなもんなんですかね？
F型以外でも、どノーマルな人、みんないくつくらいまで上がりますか？

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 00:24:04 ID:yWxi9b+/0

スバル用品株式会社墜ちてる？

http://www.sss.ne.jp/saa/index.htm

266 ：真衣：2005/10/03(月) 00:26:45 ID:QOY5pWR00

今までの車に飽きた方必見！
ここのショップならヨーロッパ限定車や日本で1台しかないというさまざまな車を購入することができます！
ドライブ等したら周りの人々は必ず首を振り向いてくること間違いないでしょう！そんな車を多数取り扱っております。しかもすべて楽天のサイトなので信頼率１００パーセント！
今までと一味違ったマイカーをお求めの方、ぜひいらして下さい！ただいまポイント１０倍キャンペーンも行っております☆★

ロータスエリーゼガレージシマヤ
http://pt.afl.rakuten.co.jp/c/01a30828.63293c56/?url=http%3a%2f%2fwww.rakuten.co.jp

株式会社　ル・パルナス
http://pt.afl.rakuten.co.jp/c/01a30657.6ce26bdb/?url=http%3a%2f%2fwww.rakuten.co.jp

MudJayson
http://pt.afl.rakuten.co.jp/c/01a30993.2c56e7ce/?url=http%3a%2f%2fwww.rakuten.co.jp

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 00:36:11 ID:58tKofkF0

>>264
オーバーシュートでぐぐれ。
ぐぐったら・・・続きを教えてやる！

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 00:38:52 ID:X1De5OJD0

1.45でこんなもんかなって・・・

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 00:44:20 ID:XYQ/x2Zx0

>>267
うん、ぐぐった・・・・

((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 00:50:37 ID:58tKofkF0

>>269
そういう事だ。じゃあな！

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 00:55:26 ID:XYQ/x2Zx0

よし、俺の当り品だ！
ガンガン回すぞ

272 ： F型STI（非スペックC）ﾅｶｰﾏ：2005/10/03(月) 01:20:10 ID:N8p5Tz180

Ｆ型は加給圧の設定が1000mmHgになっています。
単位変換すると、1.36 kgf/cm2・133.3 KPa。
オーバーシュートを考えればその程度でしょう。

ちなみに、圧力はどこで計測していますか？
マニホールドとブローオフを繋ぐ配管には、
ソレノイドっぽい機器が入っていまして、
そのどちら側かで計測値が変わりそうですよ。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 02:30:23 ID:r9eX8Dy70

　小ねた。

　溺愛しているインプＦ型スペＣの轍のチョロつきは何が原因かと
ディーラーメカニックに軽く聞いてみた。はっきりとは言わなかったけど、
どうやらサスペンションジオメトリの時点で問題があるらしい。（ＢＨ/ＢＥも同じ。）
ＢＰ/ＢＬが轍にとられない代わりにややハンドルの戻りが悪いと聞いたので、
「キャスターを立てた？」と聞いたら答えにくそうにしていた。
　ゆっくり走っているうちは問題ないが、サーキットとかでも荒れた所は
存在するので、飛んでいってしまわない内に小細工できないか思案中。
ＢＰのロアアームはＧＤと同じなんだろうか・・・？

　あと、オクヤマのＦタワーバーはＦ型専用品が必要な様子。
「同じでしょ」と買った現行のＥ型対応タイプはバルクヘッドに
ぶち当たって終了。とりあえずＥ型でも似た様な事があったので、
サポートにメールして返事待ち。
　ラリー屋さんとかは叩いてつけて終了だけど、自分はそこまで
気合入ってないし・・・。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 10:11:41 ID:OZ0pj9mI0

>>273
ボルトが無い一体型のやつか？
アッパーのボルト外してフロント浮かせばいいんじゃないの？

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 10:30:46 ID:r9eX8Dy70

＞274

　そう。一体型のごついスチール製の奴。それで付きますか？

　風呂入りながら同じ事考えたけど、フロアジャッキを買わないと駄目だしなぁ。
買ったお店は今日はお休み。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 10:48:45 ID:r9eX8Dy70

　重複スマソ。

　オクヤマが朝一でメール返してきました。
　アッパーマウントのネジをはずしてジャッキアップしてくれって。

　＞274さんありがとうね。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 11:35:25 ID:/QgesFwJ0

＞轍のチョロつきは

理解できないのですが。教えてｸﾀﾞｻｲ

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 13:17:21 ID:KDy6Kx470

ってかさ、STIとSTIspCはｽﾃｱﾘﾝｸﾞｷﾞｱもﾏｳﾝﾄ他諸々競技前提の部品使ってる。
ﾀｲﾔもﾀｲﾔだし、轍や車線ﾍﾟｲﾝﾄなどに敏感に反応するくらいが当たり前。
STI買わなきゃいいのに

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 13:27:24 ID:LHziOBOs0

GDAでもストラットバー付けると轍に敏感になるよ。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 16:03:09 ID:ufEv1jzt0

ACCD マニュアルにして、一番後ろに振っておくとあまり轍にもってかれないような気がするのは気のせいかな？

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 17:39:16 ID:r9eX8Dy70

>278

　縦方向の轍で深いのにはまると、一車線分飛ぶぞ。
100点満点中95点の車でも、他人に迷惑かけたら不味い。

　知り合いの乗るＢＥ-Ｃも轍に弱いしディーラーメカニックの
話でも、ＢＨ/ＢＥ系シャシはそのあたりのコンプレインが
上がっていると話していた。

　競技車両云々の問題ではない。ランエボＧＴやらは
轍に持ってかれるかといえば違うし。（こいつはマグタービンの
羽根がバラバラになるらしいが）

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 17:59:17 ID:E7L7uctE0

一車線分飛ぶとか他人に迷惑かけたら不味いとか、小ネタとかウダウダ文句
垂れてないでメーカーにクレーム出しなよ。それかエボに乗換えれば？

「聞いた話」とか「問題があるらしい」とか「メカが言ってた」とか、リアリティ
が感じられない。競技やってる側から見ると、痛いくすら感じられるんだけど。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 18:33:33 ID:FHG5L1Ks0

まったくうだうだ言うヤツにろくなのおらんな。
脳内か？
そこまで分かってるんだったら、さっさとキャスター寝かせれば？
Ａアームにワッシャかませるとか、ピロアッパーを左右逆に付けるとか。。。
脳内で考える前にやることはあるだろう。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 20:09:25 ID:GOEVG6PO0

定期的にこんな状況になるのはインプの板特有ですね。

やはり、アホが多いからですか？？？

そこまで分かっているのなら、それに合った運転しなさいね。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 21:13:59 ID:od4JPz6Y0

一車線飛ぶって、初期型フェラーリ348じゃあるまいしｗ
路面の悪いところでハンドル取られやすいのはタイヤが太いせいもあるし
仕方ないと思うけどなぁ。ステアも若干クイックなんだし。
逆に路面の状態の良い高速道路とか行くと、安定性にびっくりするんだが。

かえって遊びが多すぎてパワステ効き過ぎのクルマの方が怖いよ。(・∀・)

>>284
クルマ板、全体的に柄悪いからなぁ
まぁ、もっとDQNな板はいっぱいあるんだろうけど。
どっちにしても、あなたのような書き込みや、
煽りや揚げ足取りの類はもう日常茶飯事で、慣れちゃったよｗ

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 21:30:28 ID:5kNaGmAK0

そこで、トヨタの車ファミリーカーからいきなりSTIに乗り換えた俺が来ましたよ。

いや、最初は真面目な話、街乗りしてて、カーステなんかちょっと弄って手元が留守になると、
どこ飛んでくかわかんねー車だと思った。前のトヨタ車は手元が留守になっても無視して真っ直ぐ走ってたからな。

しかし、峠や高速行くと話は別だな。前のトヨタ車は俺の言う事なんて全然きかねー。
曲がろうにも曲がってくれないし、高速でもふらふらして怖い。
自然におとなしい運転になるだろうって計算だろうけどね。

STIは、最後の最後まで、俺の言う事を聞こうとするよ。
自分の運転の方が信用出来ない(w

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 21:31:34 ID:kWjT8moz0

聞いた話でリアリティがない？？競技やってるんですかそうですか
お前らこそ脳内で話するのやめろスレタイ見たら？
ネットの出来る環境にある人たちがインプについてどう話しようが問題ないと思うんだけど
俺のいってることわからないようならあんた等の身内でなぁなぁやっていればいいだろ
荒らすならよそでやれ

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 21:33:44 ID:a7xswx9u0

わだちでハンドル取られるとか言ってるヴァカどもは
鼻くそほじりながら片手で運転するのはやめなさい。
あと腕立て伏せ100回できるようになるまで腕を鍛えろ。
話はそれからだ。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 21:37:07 ID:FHG5L1Ks0

>>287　おまへこそどこかいけｗ
インプレッサのジオメトリーが砂遊びの人向けなのは周知の事実。
それをうだうだ言うようなら買うな。
自分で改善しようとせず、
ディーラーで知ったかぶりするほうが　バカ丸出しwww

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 21:39:54 ID:gWrbyHXG0

一応これ置いときますね。
つ釣り耐性

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 21:55:23 ID:lcuEPBs50

>286
今年の春にJZX90からGDBEに乗り換えた。
最初の感想、激しく同意！
( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ )ﾅｶﾏｰ!

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 21:55:45 ID:r9eX8Dy70

　で、その轍に取られる話なんだけど・・・一発解決。

　「付かない」と騒いでいたオクヤマのタワーバー、
メーカー＆＞247氏が言う通りにして取りつけたら
なぜか轍に取られる現象まで解決。

　不思議なもんだ。相当掘れた所にどーんと
飛び込んでも車が飛ばず、足がスパンと沈んですぐ復帰。
ノーマルではアッパーマウント付近の剛性がまだ足らんと
いうことか？＞インプスペＣ
　ついでに、ちょっとツッパリ気味に感じていたフロントサスの
動きが良くなってハンドルの切れ角もちょっと減った感じ。

　溺愛ポイント3ポイント上昇で98点の車に（Ｗ
峠軽く流してきたけど気持ちいい～。
よー＾しパパ、オクヤマのボディパーツ頼んじゃうぞー。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 21:59:07 ID:od4JPz6Y0

>>286,291
俺は軽自動車からの乗り換えです
トルク5kgから43kgへの乗り換えは面白かったーよ。
買い物に連れて行ったおばあちゃんもビックリｗ

>>292
お～よかったねんあと2点だにん(・∀・)

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 22:03:54 ID:FHG5L1Ks0

うだうだ騒がせたあげく、、、

営業なのか。。。
最近は手のこんだことするねーwww

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 22:04:45 ID:1zE0f3zM0

ああいうのが多いからSTIはﾗｸﾞｼﾞｭｱﾘｰ化するんだろうな。
まぁ需要による訳でそれはそれでいいんだが、spCがそっちに流されない事を祈るばかり。

296 ：291：2005/10/03(月) 22:07:38 ID:lcuEPBs50

>293
俺は以前サンバーTRY（最初に所有した車）からGX81ツインターボに乗り換えて
面白かったが、それ以上の差だね。事故らない様にお互い気つけようね。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 22:17:33 ID:r9eX8Dy70

　オクヤマさんの所はわざわざ営業するまでも無いでしょ。
俺がここのメーカーのボディパーツを勝手に好きなだけ。
騒いでいるのはどっちなんだか・・・。

　＞293

　ありがとさん。まだ2000キロ走ってませんが最近欲が
出てきて、リヤデフと踏み込んだ時のブレーキタッチに
若干不満が出てきたので、それぞれ1ポイントづつ。

　私もトルク5キロから43キロへの乗り換えでした。
すんげー快適なくせに首か取れそうな程加速しやがるし
オンザレールな操縦性だし・・・良い買い物しました。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 22:20:30 ID:1zE0f3zM0

もう荒さんでくれ

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 22:22:51 ID:XYQ/x2Zx0

>>272
レス遅れてｽﾏｿ
オーバーシュートは大体そんなもんなのか
でも、オーバーシュートって吹けあがったほんの少しの間だけ行き着く所じゃないのかな？
うちのFは1.4k付近をずっとキープしてたような・・・

あと、圧力計は、最初はインマニのど正面の部分から出ている配管につけてもらったけど、
パーシャルスロットルで指針がフラフラして安定しなかったので、
ゲノムと同じ位置（ブローオフ制御してる圧力管）につけてもらったら、ピタっと安定した。（うちのはDefi後付なんで）
ソレノイドがあるかどうかは知らないけど、ゲノムをオプションで付けると、ディーラに納車した段階で
その部分に配管してあるよ。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 22:57:33 ID:5CbVYjB/0

>>286
たしかにSTIはどこ飛んでいくか予想がつかない事がある
轍の深い交差点とかだと、ブレーキング時にちょっと神経を使う
ま、ハンドルをしっかり握っていれば大丈夫なのだが

昔乗ってたインテRもかなり挙動不審だった
ちょっとした轍で、あらぬ方向にすっ飛んで行った
ただ、両車に共通して言えるのは、サーキットではとても素直に動くという事だ

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 23:24:53 ID:WbYpZZHm0

おれも現行プレミオ２年乗ってからGDAを買い足し。

最初はえらいハンドルとられるクルマだと思ったよ。
舐めた運転できなくなったから、かえって安全にはなったけどね

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 00:31:47 ID:AtIpimTT0

>>300
GDBC乗りだけど、ダウンサス組んだだけでもワダチこわくなくなったよ。
アライメントは取り直したけどね。
純正のジオメトリになんかあるのかなぁ。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 00:43:40 ID:JF+EE+rF0

ダウンサス組んで、接地性が悪くなってない?
たとえば、トラクションがかかり難くなったとか

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 01:56:08 ID:VK8X0sJN0

そういうことか！

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 06:00:05 ID:JF+EE+rF0

インプみたいな車で轍に敏感じゃないのはある意味おかしい。

>>302
もう一度チェックし直した方がいいかも知れない。
ノーマルよりも限界が低くなっている可能性があるよ。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 08:36:52 ID:cj1Ir/xf0

>>297

社員　乙！

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 09:24:09 ID:ClqhtTcq0

インプに限らず、この手の車は操縦性を重視している反面、路面の影響を受けやすいが
それは路面状況を確認しやすいということだし、リカバリーもしやすいということだろ。
まあ腕を磨けという事かな。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 10:17:38 ID:Gm2R+4hJ0

>307
いいこといったな

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 10:42:22 ID:P1jvnS8T0

まったり走りたいときだってあるんだよな・・・

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 11:12:59 ID:FT62ZFri0

マフラーの右に見える（デフ？）のネジ部分が購入三ヶ月で錆びているのですが（画像は錆びていませんが）
異常でしょうか？

ttp://carlife.carview.co.jp/Image.asp?src=http%3A%2F%2Fcarview%2Er3h%2Enet%2Fimages%2Ecarview%2Eco%2Ejp%2Fcarlife%2Fimages%2FUserCarPat%2F182315%2FP1%2Ejpg

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 11:20:25 ID:QKGLaI1p0

>>310
気にしすぎ。

312 ：310：2005/10/04(火) 11:33:16 ID:FT62ZFri0

確かに。けど、前の車（ニッサン）はそんなことなかったのでorz
大丈夫なんですか？
タイヤを支えるアーム？のネジ部分もサビサビです。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 12:14:26 ID:HxzZdSlm0

>>312
気にしすぎ。（再）

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 12:14:38 ID:R8KujBXt0

>>303
>>305
そんなことないよ。ぜったいｗ
純正バネとショックの相性、どうなってんだろ。
スペCはともかく無印STIの重さにはつらいセットなんじゃないだろか...
ここまで重いと、ある程度しっかりしたバネじゃないとつらいんじゃないかなぁと思ったり。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 12:15:09 ID:R8KujBXt0

いやそれよりさ。
足回り組むときってよっぽど気を付けないとって痛感したよ。
有り体に言うとこれね。
ttp://www.planning-for.co.jp/heromame.html

ほんと段違い。ぶっきらぼうに素組みしたらもう突っ張るのなんの。(^^;
丁寧に組み直してやったら段違いだよ。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 13:28:43 ID:Geg5x4a10

丁寧にと言うとどんな感じなんでしょうか？
リンクにある１Ｇウンヌンの事で言えばストラットで行うとすれば
アッパーの固定時くらい？
それとも１Ｇ相当の負荷をかけてハブ（ローワー？）固定とか
サス／ショックを組み立てる時にもコツとかあるのかな？

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 16:43:36 ID:4xlcU5JZ0

E型海苔です。前後スタビライザーを入れようと思っているんですが、
フロントとリアの、どっちに固めのやつを入れたほうがいいですか？
それとも、前後同じ固さのを入れたほうがいいんですか？

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 17:32:06 ID:r5muXcfWO

如何なる理由でスタビ換えたいのかがわからないと、、、

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 19:16:35 ID:Gm2R+4hJ0

１車線飛ばされるからじゃね？ｗ

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 19:18:35 ID:wyl8zKWr0

普通前後セットを選べば無難だが、そんな事聞いてる時点で換えない方がいい希ガス

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 20:00:19 ID:gnXYFqWG0

そういやG型ってどうなるのかな
R2みたいに豚鼻廃止するのかな？
そうなったら１代限りの豚インプに

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 20:02:17 ID:q+LhfEcX0

Ｒ２ってブタ鼻やめたんだっけ？特別仕様車の事でない？

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 21:26:49 ID:05H47GWV0

E型だろうがF型だろうが、チューニング屋どこ弄るかがちょっと考えるほど、
インプの足回りとパワーのバランスは凄くいいらしいから。
下手弄ったほうがバランス崩す気がする。
素人には手が届くか分かんない様な高さに限界があるんだから。
そんなことより、自分に合ったシートに変えるとか、油温計とか付けた方がいいんじゃね？
あるいは趣味で外観レプリカ仕様でもいいんじゃ。

走る性能の方は、街乗り仕様にソフトにするならともかく、
滑らせっぱなしで右左曲がれるくらいになってからじゃないと、
直すべき所も分かんないと思うんだけど。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 21:26:53 ID:pQxQtNB+0

「ち、またスタビライザーを打っちまったぜ」

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 21:32:46 ID:lfJlHejc0

マッポですか　そうでつか

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 22:58:04 ID:wyl8zKWr0

>324
ロータス・ヨーロッパかよ

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 00:08:09 ID:Jg/lFOcV0

ネタが古すぎるよ
話が通じるのは昭和40年代生まれまでだろ

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 00:10:39 ID:RLHFm/UZ0

>327
サーキットの狼？
あてずっぽの45年生まれ。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 01:27:10 ID:1gEADP0q0

だね！俺のバイブルｗ
70年代テイストがたまらん。(・∀・)
2は最近のお話でエッチで面白い。

あーはやく週末にならんかな。STI乗りたいにん～

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 01:34:53 ID:WfcfAHah0

木曜日、ジュラコンシフトノブ＋ブリッツSUSコアむき出しエアクリ装着予定。

どうもオーバーシュートするから回転縛りだorz
ROM書き換えしよっと。
ブーコンもつけんとな。。。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 01:49:50 ID:9LxxbIO60

盆栽、、、か、、、

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 01:59:22 ID:DSITSFtBO

ECU換えてｻｷﾄをガンガン走ってるﾔｼいる？
交換したいけどブローがちと心配…。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 02:15:42 ID:EFzggvwe0

>>332
この～木なんの木、ﾔｼの木、ﾔｼの木･･･

厨乙。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 02:56:44 ID:xb1bACMw0

ちょっとすみません。
GDB-Eに藤壷のRM-01Ａと純正交換のエアフィルター（STI製）
付けてるんだけど、この仕様って、
純正のECUでカバーできる範囲ですかね？

吸気側が剥き出しエアクリだと、
ECUは書き換え必須だそうですが、
純正交換型エアフィルター+社外マフラーなら・・・
と思って、先月付けてみたけど、
このままサーキットで走っても大丈夫かどうか、
何か最近不安になってきたよ。（・ω・；）

>>330
ブリッツってステン製のザルみたいなヤツ？
あれ、かなり効率良さそうだから色んな意味で
気をつけた方が良い気が。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 03:49:37 ID:1gEADP0q0

結局ノーマルが一番良いということかぁ (・∀・)

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 09:46:00 ID:IoP57vTt0

>>334
エンジンが壊れたら修理か交換すればいいだけだ。心配するな。
あ、マフラーとエアクリ交換してるなら
メーカー保証効かないからそれだけ注意な。
ちなみに新品のEJ20は90万円ですｗ

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 10:11:32 ID:Ip0QgXch0

>>334
ECUは問題無いがサーキット行くなら
メーター類(油温/油圧/水温)を追加した方が良いと思われ。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 12:27:51 ID:YhM62O3mO

インプワゴンＷＲＸ(１５年式、ノーマル)でそこらへんのスポーツカーでカモれる車種、そこそこ競える車種、手を出してはいけない車種を教えて下さい！

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 12:32:45 ID:1gEADP0q0

大人しく走りなさい (・∀・)

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 12:58:47 ID:/Hk4/y5w0

>>338
腕次第

他人に聞くくらいなら、
競おうと思わない方が身のためです。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 13:54:59 ID:OA8k6oOQ0

公道において必要なのは、気合と根性、そして度胸。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 13:58:11 ID:+wsJ+Ml80

とりあえず、公道では法律遵守＋周囲への安全の気くばりでしょ。

343 ：334：2005/10/05(水) 14:24:31 ID:8sC+ZxrJ0

>>336
へー、新品のEJ20が90万ですか。工賃込みだと100万ぐらいかな。
タービン付くともっと高いわけですよね？
取りあえず、壊さないように気をつけます。

>>337
ﾚｽｻﾝｸｽ。メーター類は付いているので、
各数値に気をつけて、このまま走ってみて一度様子を見ます。
明らかに高回転でのパワーが上がってる感じだったんで、
楽しい反面ちょっと心配だったもので。

>>338
スポーツ走行なら腕・コース・チューニング次第。
上手い人のロードスターやシビックにアッサリ負けることもある。
というか、そもそも最初から、
相手の車種見て勝負するなんて愚の骨頂。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 15:09:39 ID:gQTFaRNg0

>>336、343
EG価格はベ○トカーの記事だな、あの記事条件一緒じゃないし間違い大杉。

EJ20は幾つか補器類付きで93万だし、4G63素が65万程でEJ20並補器類付きなら大差無

RB26に至っては50万って値段はリビルト価格で、EG自体は73万・N1が80万、それに
ﾀｰﾋﾞﾝx2とICだけで＋32万で、インエキマニさえ含まず軽く100万超えする。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 15:49:31 ID:zDubqiU40

スバルがＧＭからトヨタ傘下になりますた

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 15:49:40 ID:SVZKPwV00

トヨタがGMから富士重工業株を取得。

今後はトヨタ・インプレッツァとなります。
御愁傷様。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 15:52:21 ID:LVbeMCRZ0

インプレッサGT-FOUR/GT-FOUR・RCかよorz.....

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 16:10:09 ID:+wsJ+Ml80

ええぇー、
トヨタとスバルって、全く逆のコンセプトで車作っているのに
どうなるんだろう。
内装が良くて足回りの悪いインプレッサって嫌だなぁ。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 16:32:55 ID:By9134ymO

トヨタはインプも水兵も四苦技術も欲しがってない。
欲しいのは蓄電池技術。
それ吸いとったらあとはトヨタにとってゴミなので捨牌。

スバルに見返りあるならビッツをＯＥＭで販売出来るって所か？！
車名ジャスティーで。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 17:21:33 ID:saH9LBbD0

傘下じゃなくて、提携でしょ？
たぶん、トヨタの改革により、スプレッドウィングスグリルは消える。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 17:33:21 ID:u5y27rif0

もしもトヨタ系の販社でクルマ売れるようになれば、スバルには途轍もないメリットが！

スバル系の販社は全滅するが。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 17:40:31 ID:SVZKPwV00

日産→GM→トヨタ　と、よくまぁ身売りされ続ける会社だ事。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 17:52:23 ID:gQTFaRNg0

GM支援なだけ、この程度じゃ当面なんも変わらんよ。
ttp://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/toyota/?1128497608

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 17:57:46 ID:GX/nHmCX0

よりにもよってトヨタですか。
日産やGMは許せても、なんかトヨタだけはイヤなんですけど・・・

ホンダと提携でも別段かまわない気がする。
スズキでもマツダでもかまわんが、何故かトヨタだけは嫌。
俺はアンチトヨタなのか？いやトヨタ車はトヨタ車で良い車だと思うが・・・
スバルの車をトヨタっぽくされたら買う気無くしそうだ。

でも、これだけ株もたれると、口出しされまくりだろうね。
あーやだやだ。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 18:14:47 ID:gQTFaRNg0

もともとG-BOOKやデルコ部品関連で提携は進んでたし、トヨタの得も>>349の蓄電池技術特許くらい。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 18:20:58 ID:Oy11kDQ20

いやこれで、内装の質が変われば…

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 18:37:04 ID:52CGaUYL0

内装の質が車両価格に相応しい車なんてスバル車じゃないやい

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 18:47:55 ID:6A3Ma60E0

内装の質よりも走りに影響が出るのが心配
WRC撤退なんてないよね?

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 18:49:01 ID:6A3Ma60E0

ところで次期R2ではスプレッドウインググリルは廃止になっちゃったけど
次のインプレッサはどうなるのかな？

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 18:57:56 ID:12mr9hUj0

もう次期型なんて、存在しないよ・・・

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 19:02:29 ID:Oy11kDQ20

ﾄﾖﾀ車からGDBに乗り換えた俺は、ﾄﾖﾀの掌で踊ってる。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 19:10:00 ID:X8YkaaiJO

次のマイナーはビッグチェンジだな｡
日産マークの部品をトヨタにチェンジするだろ？
内装を中心に結構な数あるぞ。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 19:12:11 ID:JtOfV+P20

よりによってヨタとは
貿易摩擦解消の為とはいえいやだなあ。
プジョー、シトロエンの二の舞にならないことを祈ります。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 19:13:03 ID:z4WnmYX/0

ぷぎゃーｗ

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 19:15:05 ID:DSITSFtBO

実質的にはインプってトヨタ車とあまり競合しないから、潰されることはないだろう
むしろﾔｳﾞｧｲのはレガじゃないか？
カルディナにとって目の上のタンコブだからな…

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 19:32:39 ID:6OeHDqvl0

皆で「Fuckoff toyota！」とか「Go away！toyota！」
とか、反トヨタのステッカー作って、
リアガラスに張ってアピールしようよー。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 19:39:22 ID:gQTFaRNg0

>>362
形式認証の関係で結果的にMC程度で換えられる部品数は少ない。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 19:46:52 ID:fFuNxPqb0

>>366
まずは自分から。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 20:08:23 ID:Jt+pE4Lu0

ヨタはスバルのF1エンジンが欲しいんじゃないのか？

370 ：祝　スバル＋トヨタ：2005/10/05(水) 20:53:12 ID:FK/w+EKg0

トヨタと富士重の資本・業務提携について「富士重に計り知れないメリットが
生じる」と指摘。富士重は、ＧＭグループでは開発、生産、販売や財務面での
メリットが十分発揮できずにいたうえ、ＧＭが保有富士重株を売却する懸念
にもさらされていた。このなかでトヨタが安定株主として登場した格好に
なったとしている。
トヨタについては、出資比率が９％に満たないなかでは資本参加の効果が
発揮できないと前置きし「政治的な配慮があったのかもしれない」として、
富士重株の取得はＧＭを側面から支援する意味合いが含まれている可能性を
示した。
トヨタと富士重の顧客が重ならないことから中長期的にはトヨタにも
メリットがあると予想した。
富士重は軽自動車も生産・販売しており、トヨタを介してダイハツとの
関係強化も可能になる。
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=90003017&sid=aXqks3Lwu8Eo&refer=jp_news_index

記者会見を終え、握手するトヨタ自動車の木下光男副社長（左）と
富士重工の竹中恭二社長
http://www.sankei.co.jp/news/051005/kei058.htm

ＧＭは富士重株の売却資金をリストラ投資に振り向けるとみられ、
トヨタによる間接的なＧＭ支援になる。
http://www.asahi.com/business/update/1005/115.html

GMグループだった富士重はトヨタグループに入る。
http://response.jp/issue/2005/1005/article74968_1.html

販売低迷で業績が悪化しているＧＭをトヨタが事実上、救済する色合いが濃い。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051005-00000073-mai-bus_all

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 21:23:09 ID:1MTQ2v100

>>154
なるほど㌧

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 21:49:53 ID:f79WRTVs0

>>336
マフラーと剥き出しエアクリ交換で、保障でエンジン載せ換えた俺は勝ち組。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 21:55:11 ID:52CGaUYL0

マフラー交換でディーラーに取り付け頼んだら断られた罠
ちゃんとマフラー交換お願いできるか電話で確認したのに、現物みてこれは駄目だと

374 ：ここ重要！：2005/10/05(水) 22:18:30 ID:FK/w+EKg0

トヨタの木下副社長は「提携は、富士重からトヨタに打診があった」
と経緯を説明した。

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20051005/109379/

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 22:23:06 ID:U+srTLlf0

アメ公資本よりよっぽどマシだと大喜びしたのは俺だけか？

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 22:34:28 ID:32TMmWx70

まずは、トヨタグループ入りにオメデトウと言っておこう。

グループの一員になるに当たり、始めに心に置いて貰いたいことがある。
トヨタヒエラルキーにおいて、君達の位置は

　　　／　パッソ　　　　　　　　＼
　　／　　ブーン　　レガシィ　　＼
　　　　　　　　　　　　インプレッサ
　　　　　　　　　　　　R2　R1 プレオ
となる。後ろに格上の車が来たときは路肩に停車し進路を譲って欲しい。

本日の講義は以上だ。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 22:44:30 ID:9846Amuw0

トヨタのインプなんて終わっているも同然
トヨタは糞以下

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 23:03:43 ID:DSITSFtBO

まあ今までだって、GM資本だからと言ってGMっぽい車を作ってた訳じゃあるまい
トヨタ資本だからと言ってフニャ足になる訳じゃなかろ、スバルらしさを無くして困るのは株主のヨタなんだから
むしろこれを機に細かい所のクオリティが上がってくれたらな

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 00:07:11 ID:Ef4mRJ4y0

>>369
鋭い意見だな！
でも来年からはレギュレーション違反だ

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 00:10:19 ID:nzPwTrM20

スバル-サーブの飛行機屋コラボも1車種限りか・・・

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 00:13:25 ID:UgxNExj80

とりあえず世界最高のヨタの軽量化技術で軽くしてくれ

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 00:40:11 ID:5S2i0xVr0

糞以下のトヨタに敵わない全世界のメーカーも糞以下のなに？？って感じ。

トヨタの技術に並ぶメーカーなんか世の中の何処にも無いんでないの？？
好きな事を研究したり開発したりする前に、企業なのだから車を売らないと。
その利益で各部署の研究や、開発に資金が廻るんだから、技術も大事だが市場調査を大切にして
まずは車売らなきゃ、トヨタはエボやインプみたいな車を3年位で作ってしまうでしょう。
売れないから、それよりも市場をリードして行く上でトヨタにしか出来ない事を沢山しているでしょう。

よく考えてみてね、トヨタの車は好きでは無いが良く出来た良い車ばかりだぞ。
トヨタの車の良さが解らないのは、一寸ヤバいと思う。
好き嫌いは有ると思うが、実際には世界でも最高水準の車をかなりの破格で売っていると思うのです。

まあ、技術屋同士のコラボで良い物が沢山生まれてきた経緯が有るのでかなり期待しておりますが。
お互いに無いものを補い合ってよい物を市場に供給するのを楽しみにしてやまない。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 01:00:23 ID:xULslrQU0

ヨタが糞だなんて思ってるのはリアル厨房くらいだから気にスンナ。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 01:06:17 ID:XgEfUwQU0

>>382
別に誰もヨタ車を貶めているわけでは無いだろｗ

良く言われる事だが、トヨタ車は１００点満点で８０点以上取れる車が多い・・・
んが、８０点の秀才君より、３０点の不良君の方が友達としては良い人だと言うのも、ままあることだ。
ヨタの企業姿勢を嫌う人もいる。その辺は理解して欲しいとこだな。

>お互いに無いものを補い合ってよい物を市場に供給するのを楽しみにしてやまない。
良い点を補って貰えれば問題無いけど、ユーザーに利益の無い「儲け路線」とか、
悪い面から補われることが多いからちょっと心配。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 01:08:36 ID:OovgZsX+0

トヨタ厨ウザス

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 02:16:51 ID:mL0sSeWK0

あ？テメーら何言ってんだよ
上から下までトロいオッサン車しかない、
糞ヨタのヘボ車なんか逆に全部蹴散らしてやるから
まとめてかかってこいや。

スバルが小さいメーカーだからって
車とそのユーザーまでナメてんじゃねえぞ。
これからも、スバル車に追いつかれたら
ドン亀のトヨタ車は大人しく道譲れよ。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 06:55:10 ID:kxUapP+X0

確かに車の出来は一番良いと思う＞トヨタ
人乗せるなら一番だと思うよ
ただ、それだけで特徴がなく面白みがないから
あんま買いたいと思わないんだよなぁ

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 09:04:20 ID:3MfYIOmr0

昔新車購入で８６乗ってたけど、リコールまがいの修理でも
金々言ってたからヨタはすごく嫌い。
スバルもそうならないことを祈るのみ。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 09:09:30 ID:fz0WdjNv0

スプレッド・ウイングスグリルがでかいヨタマークに見えてきたwww
ヤバスwww

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 09:36:13 ID:693jAPy20

正直いって日産傘下の頃のパーツは品質がﾑﾆｬﾑﾆｬだったし
ＧＭ傘下のときは関係あるんだかないんだか良くわからなかった
これでトヨタ傘下に入ってパーツ使えて品質あがるならいいと思うけどな
トヨタも無理やりカルディナ作ってレガシィに対抗する必要がなくなる訳だし
まあ正直一番あげてほしいのはスバルディーラーの品質だけどｗ
スバルのディーラーマンはこれを機にトヨタのディーラー行って勉強してこい！

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 10:05:55 ID:pE5lWsvc0

レガシィはレクサスへ…

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 11:03:19 ID:kTIbd5470

ディーラーマンが喜びます。
やっと家族のためにミニバン買えるｗ

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 11:48:54 ID:5S2i0xVr0

＞＞386
だから、バカ扱いされるのですが・・・・

セルシオ、センチュリー等の高級車乗った事有る？？　速いよ。
まあ、認めたくないのは解りますがね　　ビッツのRSとかMR-Sも面白い車だと思いますが。

所有してみたら良い所も解ると思いますが。

＞スバルが小さいメーカーだからって
＞車とそのユーザーまでナメてんじゃねえぞ。

そんな事は何処にも書かれておりませんが。

＞＞384
良く言われる事だが、トヨタ車は１００点満点で８０点以上取れる車が多い・・・
んが、８０点の秀才君より、３０点の不良君の方が友達としては良い人だと言うのも、ままあることだ。

良く解りますよ、自分も熱望してはトヨタの車は買わないけど、100点取れるメーカーがコストの関係で80点の車を
作るのと、満点もつもりで、市場に送り出した車が30点だったのはまるで意味合いが違うと思う。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 12:20:16 ID:I7skkG7t0

満点もつもりで、市場に送り出した車が30点だったのは
満点もつもりで、市場に送り出した車が30点だったのは
満点もつもりで、市場に送り出した車が30点だったのは

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 12:22:49 ID:Tj0JfJJQ0

>394
へんてこお尻のインプワゴンとかR1＆R2？？？

・・・あれは５点か

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 12:32:49 ID:XA2zxRMEO

>>393
Ｎ即コピペマジレス乙

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 12:33:03 ID:b89kO+360

イグニッションOFFに連動してヘッドライトOFFする機能なくならなければ
トヨタ大歓迎

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 12:35:03 ID:Cjf54FNiO

でもボクサーエンジンのTOYOTA車とかは出してほしくないな…。
話は変わりますが昨日Ｆ型インプのＷＲＸにブースト計を付けました。
ベタで走った訳ではないのですが、大体０・５ぐらい掛ります。
ＷＲＸってこれぐらいなんでしょうか？
ちなみに車はノーマルです。
参考までに皆さんのブースト値も書いて頂けると有り難いです。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 12:36:08 ID:Tj0JfJJQ0

>397
ヘッドライト付けるのに一々イグニッションONにするのは面倒だろ？

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 12:41:17 ID:k2qNdXmSO

ﾎﾞｸｻｰｴﾝｼﾞﾝでｶﾛｰﾗWRC発売とかなら面白いと思う。
まぁまたﾖﾀがWRC来なきゃ無理だが…

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 13:12:41 ID:ihdIQfdz0

>>398
いちおうマジレスしておくと、トヨタは昔、お前が精子ですら無い頃に
水平対向エンジンの車を作って売ってた。だから手遅れｗ

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 13:26:06 ID:AGbO4IP1O

ヨタハチか。あれはいい車だった。
今の車種なら、MR-Sに水平対抗か？
ちょっと欲しいぞw

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 15:01:44 ID:B4kbiVCa0

>>399
ステアリングコラム部の「P」スイッチ

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 15:05:54 ID:Cjf54FNiO

TOYOTAが水平対抗ですか…。
知らなかった。
スバルオーナーになってからまだ３ヶ月ですが、これからの行方が気になります。
TOYOTAがWRCに参戦するなら面白そうですが…。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 15:07:18 ID:Tj0JfJJQ0

>403
> 「P」スイッチ

トヨタが最も嫌うコストアップ要因だね

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 15:09:46 ID:Tj0JfJJQ0

>404
トヨタが遭えてWRCには積極参加はしないでしょ・・・
看板はスバルのままでトヨタ参戦が最も好ましい

次期FMC後は直４のインプ投入で参戦ですよ

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 15:10:55 ID:biImkgszO

>>395
たしかインブマにスバルのデザイナーがＦ型のデザインは１００点って言ってたよ

１０００点満点かなｗ

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 15:46:02 ID:nzPwTrM20

>>404
昔は水平対向エンジンってのはそれほど特殊なエンジンじゃなかったよ。
パブリカ、ヨタ8のトヨタの他にもビートルシリーズのVW、スッド～145
辺りのアルファロメオのコンパクトモデル等。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 16:12:40 ID:ujVDKQO50

>>405
> 「P」スイッチ

存在の意味すらないしね

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 16:23:17 ID:k2qNdXmSO

>>406
>直4ｲﾝﾌﾟ
ヽ(`Д´)ﾉﾔﾀﾞｲﾝﾌﾟの意味ないよ～!

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 17:20:42 ID:77BBl1t80

>>398
ブーストが0.5って、ケチってレギュラーガソリン入れてるんだろ?
あるいは、オクタン価の低いハイオク(?)を騙されて入れているか...

とにかくノックセンサが働いて、ECUがブーストを0.5に制限しているんだよ。
ハイオク入れ直しても、しばらくはブースト上がらないと思うが、
2,3回ガソリンを給油するくらいで戻るかな?

ちなみに漏れのGDBだとブーストは1.3から1.4はかかっている。
1.5オーバのときもよくあるが、オーバーシュートしてるんだろな...
GDAでも1.0は逝くそうだ。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 17:39:59 ID:vSndtW880

>>398
ベタで走ったわけじゃないって、それでブーストの値言われてもわからんのだが。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 17:57:30 ID:QGy5G9HP0

>>410
でも４気筒ごときを、無理やりアジの開きにしても、そうメリットはないでしょ。
水平対向が真価を発揮するのは６気筒以上で、気筒数が大きくなるほど、
良い影響が得られる。
２リッター４気筒のような小さいエンジンは、コンパクトな直４のほうが
メリット大。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 17:59:15 ID:yLFKht6s0

今日、S,A,BでバルコンｆｏｒGDB付けてきたよ。
何となく行ったら置いてあって衝動買いしてしまった。まあ、買うまで1時間30分くらい悩んだけどね。

俺の車は、GDBCで、変更は、RM01AとEVC４が付いてるくらいかな。

で、感想としては、エンジンがとても滑らかになったと言うのが最初の感想。
乗っている奴は感じてると思うけど2000～3500回転くらのエンジンフィーリングはとてもガサツイタ感じがしているのが、それが無くなりスムーズになったよ。
あと、負圧から正圧に移行する時間が短くなたみたい。
それと、シフトアップ、ダウン時の回転の落ち込みが、少なくなったよ。

ＧＤＢＣの可変バルブは、インテーク側のみだから、マフラー交換によって、燃調が濃い状態になっていると思われる俺の車に対して、空気量の増量は調度あった見たい。

まあ、買って良かったかなと今は思っている。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 18:01:54 ID:I7skkG7t0

>>414
印プレ乙！
おいらは冬ボで買いまつ。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 18:47:35 ID:Tj0JfJJQ0

>410
インプが水４なのはスバルに手持ちの直４が無いからでしょ？
有れば間違いなく直４になっていただろう

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 19:23:48 ID:cKOHWML+0

時期カローラは水平４だってさ。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 19:43:10 ID:HvnAIgwr0

インプレッサ板

？？

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 19:46:11 ID:u86V/F0k0

>>398
412が書いてるように状況が詳しくわからないけど
思い切り踏んでるのに0.5しかかかってないんじゃどっかおかしいと思う
でも私のGDAだけかもしれないけど3速までは0.5に壁がある、という表現で伝わるかな…
よっぽど踏み込まないと0.5をなかなか超えない
なんかきれいに0.5で止まるんだよね
4速ならちょっと踏むと軽く0.5超えるし本気出すと1.0までちゃんと行くよ

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 19:55:27 ID:P0cRaLOBO

低いギアほどぶーすとが上がらないのは普通なんじゃ．．．

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 20:18:53 ID:3Mm/jm5A0

GDA-Eは1.2いくけど。
マフラーはRM01

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 20:39:49 ID:GL0jnyBP0

どうせパイプ抜けてるだけだろ。
価格.comでも同じ質問してるし、マルチは放置(・∀・)

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 20:49:29 ID:sVHo18IU0

ブースト0.5病なんて、ちょっとググればすぐにヒットするだろうに。。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 21:26:37 ID:DaS5SJAoO

めっちゃ回さないとターボタイマーはいらないですか？普通に走るだけでもいりますか？

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 21:28:41 ID:GheOjnCq0

めっちゃまわしても、一分我慢できれば要りません。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 21:32:07 ID:DaS5SJAoO

回さないといりませんか？

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 21:34:11 ID:ihdIQfdz0

>>426
サーキット走るよな人でも付けませんけど、日本経済の回復のため
ぜひ買ってください。１番高いやつを定価でね！

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 21:36:41 ID:DaS5SJAoO

普通にアイドリングして切ればおっけーってことですか？

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 21:38:38 ID:GheOjnCq0

>>428
だってターボタイマーって、キー抜いてもしばらくエンジン切らないで
アイドリングさせて、自動でエンジン切るだけの物だよ？

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 21:39:05 ID:ht25Jz7P0

>>409
欧州で装着が義務付けられてると思ったが＞パーキングライト。
ACC OFFでライト消えるのも合わせて欧州仕様かと思った。
（例外はあるらしいが少なくとも今まで乗った車にはある）

ヨタ車も欧州仕様は相当の機能はついてると思う。
キーシリンダーのボタンを押しながらさらにOFF側に回すとか。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 21:42:22 ID:ht25Jz7P0

>>428
ターボタイマーが必要なほど温度を上げる→停車してアイドリングさせる
→走行風が入らないのにエンジンが回ってるので余計にダメージ与える。

F1なんかでも19,000rpm近く回るのにピット入ったらすぐエンジン
止めて送風機当ててますな。あとは自分で考えて見よう。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 21:42:52 ID:DaS5SJAoO

>>429
それは知ってますけど、急ぐ時とかはあった方がいいかな？と思って

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 21:48:58 ID:yLFKht6s0

>>398

とりあえず、バッテリーのマイナス端子を一晩浮かしてみたら。

>>411が述べてるように、保護マップに入ったと考えられるから、ECUの学習を一旦消してみるのが宜しいかと思うよ。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 22:01:16 ID:GheOjnCq0

>>432
駐車する場所に近くなったら一分前から、回転抑えてゆっくり運転すればいいんだよ。
で、＋車庫入れ時間でアフターアイドリングなんて要らない。

急ぐ時はそりゃ、いきなりエンジン切るよりましだろうけど・・・
そういう事がどのくらいあるかだね。
しょっちゅうあるなら、安心分の料金だと思って付けとくのも悪くない。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 22:02:49 ID:aIOp9ZLC0

>>432
さんざガイシュツなのだが･･･

サーキットでガンガン走ってタービン真っ赤かになってても、クーリングラン一周
いれとけば、ピットに帰ってきて１～２分アフターアイドリングいるかどうかだ。
人によっては「イラン」と言うかも。
高速道路なんぞブーストかけたとしても常時じゃないし、町乗りよりも風が当たって
いるのでかえって負荷が少ない。

高速含めパーキングの枠に止める間にアフターアイドル終了だ。
どうしても精神衛生上やりたいってーなら、２０秒くらいすれば？
どんなに急いでてもそんな時間くらいあるだろ？

そんなこと気にするより、エンジン切るときにラジエターファンが回ってるかどうか
気にした方がイイ。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 22:25:05 ID:ihdIQfdz0

ターボタイマーネタとか、よく出てくる質問は>>2あたりに
FAQの形でテンプレ作って貼っとくといいかもな。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 22:28:20 ID:JZVo1g55O

398です。
今軽く走ってきました。
ちゃんと1．0かかりました。
４速から少しいつもより踏んだらかかりました。
少し不安だったので安心しましたｗ

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 22:30:32 ID:cUqYSsnL0

同じような質問になってしまうけど・・・

ブースト計って必要なんですか？
必要な物なら最初から付いていると思うんですけど？

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 22:34:22 ID:3Mm/jm5A0

>>438
走る上では必要ない。

でもあればコンディションが確認できるからあれば良い。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 22:37:28 ID:I2KSsVWI0

>>438
必要と思うならツケレ　いらないと思うなら付けるな。
個人的な解答は、あれば便利。　
理由はぐぐれ、あまりに質問が幼稚すぎる。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 22:39:17 ID:yfObXsBy0

ブースト計はインテリアのアクセサリとしては
けっこう逝けてる部類に入るんでは?

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 22:54:42 ID:rT+sSYzB0

ターボがプシュプシュしてたりアナログ計器がたくさんあると
スチームパンクっぽくてカッコイイよな！って奴多そう。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 23:16:50 ID:yLFKht6s0

４１４

>>415

見落としご免。
結構変わるから楽しみにしてるといいよ。

因みに対応年式は　00.10～04.05マデと取り説に書いてある。
Ｅ型以降は取り説上では対応してないね。A,B,C,D,まで対応してる事を考えると、イモ日にに関係してると思われ。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 23:38:43 ID:i/yUd9s80

将来的にEG弄る（ブーストアップ、ECUチューン）とか車の状態を
マメに管理したいのなら付けた方がイイ。
マフラー交換＆エアクリ純正置き換え程度だと・・・うーん、どうだろう。
GDBEでゼロスポ純正置き換え＆レガリススーパーRでも
ブーストはオーバーシュートで1.5k越えなかったよ＞外気温20℃位の時

俺の場合、Defiの3点セット（ブースト・水温・油圧）いれたけど
どっちかというと水温・油温・油圧にしておけばよかったかな、と思ってる。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 23:54:37 ID:GheOjnCq0

ブースト計は、本来は本気でパワー出す人向けと思うが、
ぶっ飛ばしてる時にそんなに見てる余裕があるのかと（w
むしろ街乗りで使う場合は、省燃費運転に役立ったりする。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 00:24:47 ID:5Utjeq6R0

>>416
スバルは直４に方針転換直前まで行ったからね。
金の都合で直４にＮＧが出て、それで開き直って作ったのが初代インプレッサ。

結果的に見ればラッキーだったわけだが。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 00:25:30 ID:GLrEiVBn0

初めてターボ車(GGAE)買ったからとりあえず付けてみた俺からすれば、必要かどうかと
言われれば必要ない。

でもアクセル踏む度にピコピコ動くのはちょっと楽しい。
省燃費走行の目安になる。
DefiのBFアンバーレッドだから、レッドルミネセントメータと同じスイープ動作がｶｺ(・∀・)ｲｲ!!

でもなくても全然問題ない。
今まで付けたことがないのなら付けてみればいいんじゃ？
そんなに高いもんでもないし。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 01:29:09 ID:85p7273g0

>>445
電子式ならピークは保持してるし、数分間の再現は可能だよ。
ブースト圧の情報から、結構色々な情報読み取れると思うけどな。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 09:40:32 ID:2NmOiFjV0

この間ＳＴＩ納車になったんだけどＧＨ-ＧＤＢって書いてあるのはＧ型ってこと？ﾖｸﾜｶﾝﾈ
んで油断してるとほんとにワダチですっとんでくのな
これってフロントのストラットタワーワバーがネジ２本しかとまってなくて
この辺の強度が足りてないんでステアリング持ってかれてる気がする
それとトランクを閉めるとリアウイングがﾋﾞﾖﾖ～ﾝって揺れるのはなんとなくﾊｽﾞｶｼｲｗ
あとはまだ慣らし中であちこち硬いのはしょうがないと思うのでもうちょっと走りこんでみる
今はなんだかﾏｯｻｰｼﾞﾁｪｱに座ってるような錯覚を覚えｒｙ

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 10:41:46 ID:MhbKVOnW0

>>449
1000km位乗ると、ちょっと馴染む(乗る方が慣れる？）感じで
ちょっと突き上げがマイルドに、といっても硬いもんは硬いが。

ウィング揺れるのは、最初気になったね。
友達乗せて先ず言われるのが、「ダクトでかいね！」かなｗ

ビル足でも入れるかなぁ

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 10:53:25 ID:tIp0gPyi0

俺のはタイヤはそのままに純正ホイールからSSRタイプC17x8.5Jに換えてるけど
突き上げはややへってるぞ

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 11:12:52 ID:J96lSgKY0

またアフォが湧いてまいりますた。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 11:31:27 ID:tIp0gPyi0

さあ、盛り上がってまいりました。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 11:54:19 ID:hZjL1jZm0

新井さんのGDBって左ハンドルってことは2.2Lなのかな

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 12:12:51 ID:85p7273g0

>>449

エンジン内のプレートにアプライドモデルGDB○と書いてあったでしょ。
○が該当の型。新車で買ったならF型だよ。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 12:35:25 ID:aXvcpb9uO

>>449
轍にハンドル取られるのが、あんな飾りタワーバーのせいなワケないだろ。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 12:35:49 ID:EuBlNIz10

ウチのはGGBだけど、ブースト計つけてます。
付いていないと困ります。
高速道路で５or６速のフル加速すると、ブースとが一気に1.5を超えてカットが入る。
（エンジンに非常に悪い）
ブースト計をチラッと見てチョッとアクセル緩めると問題なし。
ブーストコントローラ付ければそんなことしなくて済むんだけどね。
ちなみに、マフラー、エキマニ、タービンサポートが社外品。
この仕様でノーマルECUでも燃調は問題無しだが、ブースト制御だけは追いつかない。
なのでブースト計を見ながらのマニュアルブーストコントロールです。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 12:40:46 ID:ScwmKcvu0

>446
次のインプは直４だろうね・・・ラッキー
やっぱ3S-GTEかな？

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 12:51:55 ID:f6H/Kjfd0

>>449
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯまで読んだ。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 12:59:27 ID:+rDt+Vzh0

>>457
お前がブースト掛けすぎてエンジン壊そうが知ったことではないが
まともにブースト掛けられないお前の車より
俺のノーマルの方がアクセル全開時間が長くて速そうだ。
インプは下手にいじるもんじゃないな。マジで。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 13:20:15 ID:VsjcdEPg0

次のインプはハイブリになるんだろーか。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 13:23:16 ID:ScwmKcvu0

>461
プリウスのOEM化がお望みですか？

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 13:25:23 ID:74JA+Ztg0

>>454
WRｶｰ以前のA車もN車もベースは欧州仕様WRX、昔羽小さかったでしょ。
因みに欧州仕様にSTI無、UKには少数渡ってるが。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 13:35:25 ID:2NmOiFjV0

俺のはＦ型っていうのか
前に乗ってたレガシィも最初はワダチでハンドルもってかれたけど
ストラットタワーバーを三点支持のつけたらおさまった
まあ同時にアライメント取り直してもらったからそのせいかもしれないけども
なんにせよ膝が痛いしなんでか両足ふくらはぎも痛い左手痛いヴァー

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 14:32:27 ID:EuBlNIz10

>>457
そうでもないよ。
ブーストがかかり過ぎるのは、
3000～4000回転って言う比較的低い回転数で5,6速等のエンジン負荷が高い時だけだよ。
具体的に言うと高速道路でシフトダウンしないで追い越し加速する時ぐらいかな。
（6速 100km/h 3000回転からのアクセル全開）
それ以外はイイ感じのマップになってます。
サーキットだと6速3000回転なんてありえないから全開で問題なし。
と言うか、サーキットのフィーリングが良いからブーコン付けたくないんだけどね。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 15:41:44 ID:oRNm365XO

>>465
俺のGDBE、tc1000でもフルブースト（1.45位）かかるな。
素ノーマルだからかな？

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 17:43:50 ID:EuBlNIz10

>>466
メータはどこの？
ゲノムだと高めに表示されるよ。
実質1.45だとブーストカットが入るはず。
カットが入らないなら高めに表示されてるだけだと思う。
仮にメーターが正確でもピークホールドだと、どこのメーカーでも高めに表示されちゃうけどね。
※TC1000だと操作が忙しくってあんまりメーター見られないから、ピークホールドだよね。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 18:22:50 ID:288hcPy9O

4000回転なんて、ほぼ回すことがない俺には無縁の話だな。
いつも2000でシフトアップのGDA乗りでした
ターボなんてほとんどかからんし

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 18:37:54 ID:+rDt+Vzh0

>>468
そりゃサーキットじゃレッド手前まで使うけど
町のりだったらGDBだって3000くらいまでしか使わないよ。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 21:28:59 ID:hXxhdzyJO

>>457
ベタ踏みできない車なんて、何のためのチューンなの？
まあ盆栽なんだろうから別にいいけど。俺が困る訳じゃないし。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 22:13:02 ID:UNjK6YYz0

DCCD搭載車のサイドターンってなんかインチキ臭い動きが出来る。
いや素直に感心したんだけど。
FRから乗り換えた人間から見たらこりゃ反則だよ。(w

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 22:18:37 ID:u4/oAsgY0

>>471
センターデフがフリーになるから？

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 22:20:19 ID:MrYRjrhF0

しかし一般人にはほとんど意味のない機能だよな
サイド引いてセンターデフがフリーになるっていうの

雪国じゃ車買ってから一度もサイド引いたことないって香具師もいるのに

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 22:46:18 ID:sojkHXYp0

>>473
「その機能を必要とする＆付いてる事に意義を見出す人」が買うべきだけどな＞GDB

あとむしろ雪国の方がサイド引く奴の確立が高い気もするょ。
慣れれば冬の方がハンドルの舵角減って楽かも。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 22:49:32 ID:OwG4NEzv0

STIには意味がある機能だと思う。
まあ普通の人はSTIなんて買わないって。
実際相談されたとしても、相手がよっぽどの好きモノじゃないと思えば薦められないよ。
どうしてもスバルならレガシィか無印WRXの方を薦めちゃうね。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 23:00:16 ID:eNQ3GtWf0

>>475
ディーラーでWRXについて説明を受けてるときに
「STiの装備はプロでなきゃ使いこなせないし、普通の人にはまず必要ない
DCCDも殆どの人がAUTOにしたままですよ」
と言われた。

でも、展示車・試乗車はSTiしかないんだが･･････

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 23:20:13 ID:PE1tZsek0

>>476
サーキットでもDCCDがAUTOの方が乗りやすい
って言うかタイムが安定して出せる

前35：後65（うちのはD型）でもそれなりに早いが、タイムが安定しない。
フルロックだとお話にならない

ま、俺がプロじゃなくて普通の人だって事か

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 23:24:31 ID:OwG4NEzv0

>>476
ディーラーの人の言うとおりだよ。買った後手も掛かるし。
展示してるのは、まあイメージだから。
試乗して全開してみりゃ分かるけど、殆どの人は「無駄」「危ない」「使いこなせない」と思う筈。
自分もそう思った。でも買った。デカイ無駄だよ。(w
理由は自分で見出すべき。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 23:47:59 ID:t78Im4ez0

そうか？1年も経たないうちに、
「パワー無くて遅い」「腰砕けで足弱い」「剛性が足りない」と改造しまくりなのだが･･･

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 00:07:51 ID:2LIMPBZg0

>>477
ドライならな。
ウェットならロックの方が当然安定するしタイムも出る。
それにフロントにも機械式のＬＳＤ入れたらドライでもロックの方がタイム出る。
ってか素でタイム狙うならフロントに機械式入れないとお話にならない。
加速開始時のトラクションのかかり方が全然違うし、高速よりのコーナーでもプッシュ
アンダーが極めて少ない。
面白くないけど、ＧＤＢはフロントからＬＳＤ入れたほうがいいと思う。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 00:16:09 ID:zTdkZIA60

そうか、完全ウェットは走った事ないな。
走った事あるのはTC2000でのハーフウェットくらいだ。
雨振るとサーキットへ行くのを止めてしまうから。

フロントに機械式はちょっと興味あるな。
でも、面白くないっていうのはちょっと引っかかる。

以前インテR乗ってたとき、フロントLSDに重宝した。
どこまでもグイグイ曲がっていく感じ。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 01:12:39 ID:24ciIZf80

>>481
FFっぽくなるってことだろ
ケツ出しながら綺麗に旋回・立ち上がりってよりは、グイグイゴリゴリ的な感覚

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 03:59:28 ID:vPU+jkT10

>>479
自分が普通の人じゃないって自覚しなさい。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 07:01:32 ID:fsiaHLpv0

>>479
それでサーキットランのタイムが人並だったら悲しいよね?
大丈夫?

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 09:23:52 ID:IicbGhUv0

>>484
人並みじゃなかったら、プロで飯食えますよ

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 10:49:27 ID:HNZqsWoCO

別にオーバースペックでもいいだろ
買えない奴のひがみにしか聞こえん
今のSTIなら街乗り全く問題なし
それでも乗り心地が悪いというならいいアシ入れたりすりゃあいい
金があるならSTI買っとけ

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 10:54:19 ID:LQ4htjz90

スバルを買った時点で普通の...いや止めとこう。

488 ：STIだっていーじゃない：2005/10/08(土) 11:14:09 ID:vJjNkNtF0

携帯電話、ビデオデッキ、パソコン、カーナビ、、、、

お前ら、使ったこと無い機能はどれ位ありますか？

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 11:28:03 ID:fLPn59eO0

なんか来年の印譜、豚鼻やめて東京モーターショーのR2顔になってそうな希ガス

豚鼻って一体なんだったんだろう

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 14:23:28 ID:5txuEic30

俺は買いたい車を買ったんだ！
お前らにもったいないだの指図される覚えはない！

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 14:32:18 ID:pwTARaUg0

おれ、ＧＣ8からGDBに乗り換えたけど
なんでこんなに暑いの？
送風で熱風しか出てこないよ

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 14:42:33 ID:F5Kxu8ToO

>>491
不思議だよね、送風で出てくる風が異様にあったかい
前に乗ってた車じゃそんなことなかったのに
「温めておきました」ってやつか？

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 15:16:56 ID:gZNJWwF/0

>>486
そうね。街乗りではGDAもGDBもそれほど変わらない。
GDAの方がまろやかで乗りやすいけど
どっちも低回転でもトルクが十分あるし。
…GDBだと勿体無いってことになるね。

サーキットで車を使い倒そうとするなら腕如何で選択すべし、って感じか。

>>487
×スバル　○インプレッサ2.0L
…1.5iもヘンテコな車か。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 15:24:34 ID:vRgMLcM00

低回転はGDA圧勝な気がする。
燃費とか維持費考えたらＧＤＡのが実用的かな。
でもサーキットガンガン走る人は絶対迷わずＧＤＢ買っとかないとね。
逆にサーキット走れないＧＤＢはかわいそうです｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 15:36:10 ID:HLoo9RKw0

>>491、492
今時の車はエア取り回し廻りまで機器詰まってるから
その熱で、送風だと道中で暖まってしまう車が多いね。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 16:23:19 ID:tuOosbSf0

俺のWRXtypeRAは年中暑い・・・orz

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 16:50:14 ID:LbGkupF80

さっきラアンでSTIジュラコンシフトノブ買ってきた。
手触り良し。
純正ノブより重いのでシフトが入りやすいが、一方手に対する当たりが柔らかいという不思議な感じ。
これで税込み５０００円切ってるのは安いかも。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 16:54:40 ID:LQ4htjz90

>>491,492
まさかとは思うけどオートエアコンで温度調整のダイヤルを
真ん中にしてないだろうな?

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 18:07:42 ID:OAoDvJOd0

GDのトーションバーってどうやって外すの？
特殊工具とかいるんでしょうか？
教えてくんｽﾏｿ。

500 ：491：2005/10/08(土) 18:27:25 ID:pwTARaUg0

>>492
>「温めておきました」ってやつか？
いらん親切ってやつですかねぇ～

>>495
そうですか？
ＧＣ８から、そんなに変わったのでしょうか

>>496
ＲＡ・スペＣ乗りの方は、私のより暑いでしょう

>>498
もちろんダイヤルは最低温度もうこれ以上回りませんってとこまで回してますけど

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 19:28:47 ID:wPrE2vYe0

>>499
トーションバーの外し方は知恵の輪状態になっているので根気が必要です。
それと、バネがかなり強いので怪我に注意です。
特殊な道具は使いませんが大き目のマイナスドライバーの先端に
ビニールテープを巻いてこじれば行けます。
自信がない時にはDラーへ行きましょう。

蛇足かもしれませんが、リアスポの大きさによってバーの品番が違うので注意です。
大型リアスポを外してバーはそのままにしておくと大変危険です。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 20:24:34 ID:OAoDvJOd0

>>501
速攻レス㌧。
漏れの場合は逆で、リアスポレスのスペCにGTウイングを付けるんで
デカ羽根用のトーションバーを注文して来ますた。
握力も腕力も無いからディーラーに頼む事にします。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 21:00:51 ID:ZpZ/bWy/0

>>498
エアコンのスイッチ押さないで送風だけで試してみるとわかると思いますよ。
多分、そういう事だと思います。

俺も送風でヌルイ風が出た時はビックリしたよ。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 21:06:51 ID:Zm4LShEuO

GCから豚鼻に乗り換え、車に慣れてきたこの頃。
旋回性能の良さは高性能タイヤによるものだと自分を戒めています。
町乗りではGCに比べ"重さ"を感じますね。

>>491
ちょっと駐車して、エンジンを始動した直後に熱い風が出ますね。
外気吸入口の位置が悪いのか、熱交換器の仕様なのか。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 21:09:09 ID:Nf0FrsKh0

走り出しは暫くACかけて、後に送風にするだな

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 21:31:11 ID:wYheAbs40

S203（TypeRAもかな？）に乗っている人に質問ですが、
エアコンのダイヤルノブのパーツが通常の物と違い、
リングの指定位置部分についている部分が赤いですよね？（ノーマルはオレンジ）
あの赤い部分って夜、照明つけた場合も赤いですか？

うちのやつはオレンジに点灯するんですが・・・
マジで乗っている人、詳細ｷﾎﾞﾝ

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 21:56:40 ID:Li+YaJ2f0

>>492
その車はGDB。のちの秀吉である。

>>499
トーションバーのU字部分が引っかかってる部分はヒンジ状に倒れるようになってるので
滑ったり挟んだりしないようにゴム引きの軍手をはめて、U字部分を思いっきり下に押す。
引っかかり部分が浮いたら、その隙にヒンジを倒してやればOK。
1人でもできなくはないが、2人以上でやったほうが無難かも。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 22:03:35 ID:OAoDvJOd0

>>507
レス㌧。
箸より重いもの持ったこと無い俺でも作業できる？
握力は女の子よりありません。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 22:17:56 ID:vPU+jkT10

誰かGDBにTURANZAとかGR-8000とか履いた事ある人いる？
普通に考えたらPOTENZAなんだろうけど、REGNO系とどのくらい違うもんかと思って。
ロードノイズをもうちょい減らしたい。
さすがにブリザックが怖いのは知ってるけどさ。(w

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 23:05:16 ID:Li+YaJ2f0

>>508
箸より重いもの持ったこと無いっていうんじゃ、降りてきたトランクに挟まれて氏ぬよw

…まあ標準的な腕力があればできると思うけど、自信がなければ手伝ってもらえば。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 23:30:42 ID:pQj8dbYW0

>>509
履いた事は無いけど、その辺りのタイヤなら街乗りや高速ならいいかもしれないね。
ちょいと峠を走ってみるって場合にはやっぱり向かないだろうけど。むしろ、
コンフォート性も考慮したスポーツタイヤの方がいいかもね。RE050やADVANSPORTS、
ピレリPZERO ROSSO/NEROとか。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 00:07:50 ID:iGYgVJoY0

>>491
インプって冷却水の設定温度が90℃以上だから
熱いのはたしかだよ
冷却水温が95℃にならないと冷却ファン回らないし

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 01:00:36 ID:bu1N2zow0

>>506
S203の点灯はオレンジだよ。
でも，赤だろうがオレンジだろうがどうでもいいと思う。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 01:05:20 ID:iGYgVJoY0

たしかにインプの場合内装の話で議論しても意味はないな

たとえばインプとプレオのどっちの内装が豪華だとか
インプとワゴンRのどっちの内装の質感が良いとか
インプとMOVEのどっちがプラスチッキーだとか

意味のない議論だ

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 01:32:28 ID:a8eSAqMv0

>>513
サンクス！どうでも良いと言えばどうでも良いのだけど、
実際どうなのかが知りたかっただけ。
なぜかというと

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 01:46:00 ID:OHBWePa5O

>>509

＞誰かGDBにTURANZAとかGR-8000とか履いた事ある人いる？

安物輸入タイヤ、ナンカンのNS-1を漏れは履いてる。
ストリートどころかミニサーキットまでならこのタイヤで楽しめる。
ってか楽しめた。
まぁ、タイムは正直期待できないけどねん。

って………

お呼びじゃなかった？

これまた失礼いたしやした

退散退散w

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 01:55:01 ID:nhMLS2Vg0

>>515
寸止めかよ！

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 02:21:35 ID:0pFHNEaG0

>>515 どうでも良いと言えばどうでも良いのだけど、続きが気になる

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 02:53:41 ID:c4Me9iga0

>>509
dBやGR-8000は静かだがｻｲﾄﾞがﾔﾜ過ぎで腰砕け感は否めない、街海苔のみなら桶。
050やAVSはやや高価鴨。MAXXやPROXES・T1Rか、せめてdBﾕｰﾛかPROXES・CT01かな

520 ：509：2005/10/09(日) 09:27:36 ID:rsNWbQmJ0

どうも、みなさんレスサンクスです。
まあRE050あたりが良いんじゃないかと思ってるんですが、
昔別の車でつかってたREGNOがえらい調子良かったので。
ここへ来て、ちょっと固めのTURANZAが出たんでどうかなー？と。

GDBは重いんで、スポーツタイヤじゃないと無理なのは百も承知の上で、
あえてコンフォートタイヤ履いてる、別の意味での漢の人はいないかなと。
決して軟弱じゃないですよねぇ(w

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 11:29:43 ID:tGyR7D0F0

０４０からＤＺ１０１に換えましたが、結構静かになりましたよ。
剛性、グリップも若干落ちたかな？という程度でまず満足しています。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 11:52:56 ID:CiwCC29O0

050・AVSは静粛性さほどでもない、TURANZAは6月時点で235/45-17設定無。
重量心配して静粛性重視ならdB・EURO、多少走り寄りならMAXXやPRIMACY。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 12:15:36 ID:u9bhK40e0

PRIMACY?PS2だろ!

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 12:22:40 ID:CiwCC29O0

>>523
>>509　「ロードノイズをもうちょい減らしたい」

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 16:41:29 ID:tGyR7D0F0

ラジエターの水漏れキター。
カシメ部分の漏れってホルツの漏れ止めで収まるかな？（ってもう入れちゃったけど）

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 17:16:27 ID:iGYgVJoY0

>>525
かしめのところの水漏れは修理が難しいのでラジエター交換になる悪寒

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 17:57:00 ID:tGyR7D0F0

>>526
保証対応だと交換でしたよね。でも保証切れてるんで延命措置を図りたいんです。
微量の漏れなんで、補修材でなんとかならないかなあなんて考えています。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 18:45:55 ID:ved44aTh0

> 保証切れ
新車に買い替え。新しいのがいいっしょ。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 20:10:13 ID:r7J6Oo5W0

インプWRXって発進時のクラッチ操作、やっぱり難しいですか？

現在、現行ジムニー660ccに乗っとるんですが・・・。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 20:11:16 ID:FIbI+7nI0

>>529
10年くらい修行が必要です。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 20:11:50 ID:CiwCC29O0

現行ジムニー660ccがMTなら無問題

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 20:13:10 ID:r7J6Oo5W0

>531
あぁ、すみません書き忘れました

もちろんMTです

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 20:22:50 ID:rsNWbQmJ0

ジムニーより発進しやすいのでわ。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 20:46:23 ID:r7J6Oo5W0

>533
レスありがとうございます

購入検討車に加えようと思います

ありがとうございました

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 22:27:51 ID:QHwOuIUR0

軽４の超軽いクラッチに慣れてるなら、
最初クラッチ、アクセルの重さに戸惑うだろう。
慣れれば、軽４より発進が楽なのに気づくはず。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 23:05:35 ID:r7J6Oo5W0

>535
確かに、今のジムニーすごくクラッチ軽いです
そのせいでクラッチの操作ミス多いのかな・・・

重いクラッチ楽そう・・・はぁはぁ

ありがとうございました

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 23:31:15 ID:u9bhK40e0

>>524　わざわざ半角スペース乙
http://www.michelin.co.jp/local/pc/p11.htm

パイロット　スポーツピーエスツー
静粛性　■■■■

パイロット　プライマシー
静粛性　■■■■

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 23:32:57 ID:iGYgVJoY0

GDA-DかCの試乗車に乗って思ったんだけど
なんかインプレッサってエンストしにくいというか
発進はものすごく楽ですよ
クラッチ繋いだときにカックンカックンって
いうのも少ないし

もう何年かぶりにMTに乗ったんだけど
今どきのMT車ってあんなに乗り易くなっているの?

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 00:20:44 ID:rw+MMARx0

そういえばF型のカタログにWRX（GDA/GGA)のMTのクラッチが
「プル式からプッシュ式に変更で軽量化」みたいに書いてあったんだけど。
駆動伝達系にも少し手が入ったんですかね？

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 02:05:12 ID:iUvQoXze0

>537
そりゃカタログ表記上。なるべく「履いた事ある人」に聞きたいんじゃ・・・

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 08:49:24 ID:Mpr+0bV70

午前10時30分から12時までテレビでWRC特集があるね
関東だとテレビ東京だにん～(・∀・)

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 11:00:52 ID:6YlOWFCF0

なあこれすごいカッコヨクね？
http://www.hobbyjapan.co.jp/dd/news/mm3.5/imp.htm

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 12:09:26 ID:fPov2yBT0

>>541
ソルベルグのシーンがあまりにも悔しかった。
また思い出してしまった。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 13:57:29 ID:mJvcr7JB0

　自分は軽トラ+軽バンの乗換えが豚鼻スペCだったけど、
ペダル周りは何にも違和感感じなかった。

　クラッチ重いし加速は良すぎて乗りにくいと他人に言われて「へ？」
細かな所の要求は有るけどいい車だよなぁ・・・本当に人それぞれだね。

　タイヤはフェデラルがすごく気になる。595や、日本導入されてない595Rとか、
街乗りによさそう。01Rより安そうだし。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 15:45:08 ID:Cg3OIDsZ0

>>537
※パフォーマンスチャート（性能イメージ比較）はスポーツ・ラグジュアリー・スタンダード・SUVの各カテゴリー内での性能をイメージしたもので、
カテゴリーの異なる製品の指標を比較することはできません。
指標は各項目の総合的な性能をイメージしたもので、実際とは異なる場合がございます。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 16:06:15 ID:ptpByCeI0

>>544
ﾌｪﾃﾞﾗﾙと01Rの値段比べてもな・・・

>>545
履いてもない厨だから仕方ないよ

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 17:06:28 ID:GJ2dukLT0

唯一ムニムニ

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 17:07:19 ID:GJ2dukLT0

誤爆ｽﾏｿ

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 20:22:40 ID:fPov2yBT0

公道でも走れて、さらにサーキット走行にも使えるレベルのタイヤで
お薦めなのありますか?
ウェットもある程度グリップしてくれるやつが欲しいんですが...

自分では、RE01Rをちょっと考えているんだけど、どうでしょうか?

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 20:53:20 ID:b5fVJCo+0

>>549
お金持ちはRE01R、貧乏ならネオバAD07

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 20:55:31 ID:ib1VHJPV0

Ｚ１は結構イイヨ

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 21:12:29 ID:s47noqgw0

純正

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 21:31:16 ID:35X5mzcO0

高杉

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 22:34:55 ID:fPov2yBT0

>>550
>>551

どうもレスありがとう。
とりあえず、金持ではないけどRE01Rが第一候補です。

それで、AD07とかZ1って、どんな感じですか?

サーキット走るって言っても本気のタイムアタックではなくて、
楽しんで走るタイプのサーキット走行会に参加する予定です。

良いタイヤを履きたいのは、タイムを求めているんじゃなくて、
ミスをしたときの急ブレーキなどの回避行動のマージンを稼ぐためです。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 22:38:39 ID:IC5V7Hse0

変に限界の高いタイヤより、早めに鳴いて知らせてくれる方が良い。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 22:46:25 ID:Oib4B8oM0

>>549
そんな万能タイヤあればねぇ…
ウェット重視ならピレリP-NEROかDRAGONが良い。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 22:56:10 ID:NXF8Ipjw0

RE01を履いて雨の時にはあまりの落差に悲しくなった。
RE01Rになって、少しは変わったのかな？

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 23:07:40 ID:/9dIfZa0O

親切な方教えてくださいインプレッサセダン 4WD 2.0L WRXって何馬力？何PSでてるのでつか？

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 23:10:40 ID:bZKKRLQh0

65PS

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 23:14:34 ID:ptpByCeI0

最近パケ代定額が増えてる事の弊害が顕著に表れてると思わないか？

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 23:43:07 ID:a0xvRhxj0

GDA、いわゆる丸目/涙目/鷹目は250馬力。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 00:10:17 ID:bGUcm6YiO

ありがとうしかし携帯からだとよくわかったね 560

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 00:27:18 ID:vrF5BMA90

>>562
( ﾟДﾟ)<ﾊｧ?　頭でも患ったか?

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 00:38:49 ID:4wg5hI040

パケ代定額が増えてる事の弊害が、激しく顕著に表れてる

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 00:46:12 ID:RRRBHWJt0

>>562
おまいの行動などお見通しだ！
にちゃんねらーをなめるな！！

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 00:54:08 ID:bGUcm6YiO

わかってるよ 0が違う事ぐらいね携帯だと馬鹿にされたみたいないい方されたからムカツイタだけだよ親切に答えてくれた方には感謝です

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 02:11:49 ID:ALBbGI570

馬鹿にされたみたいじゃなくて馬鹿にしてるんだよ。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 02:20:16 ID:kyZAHqEr0

>>566
おまいが馬鹿にされるような事するのが悪い。
そして微妙なスレ違いに気付け。
あとsageるようにな。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 12:18:38 ID:NPFfYHkq0

>>566
携帯だからって馬鹿にされたんじゃなくて・・・・
ここが見られるって事は、スバルのページに行けば幾らでも見られるのに、
わざわざそんな質問するからだよ。

「インプレッサのカタログデータ教えて下さい。」(見た人が居たら)みたいな質問だ。
「そんな事まで他人にさせるの？そんなもの自分で調べろ！」って思うだろ、普通。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 12:53:56 ID:sC6iNJUS0

パケ代定額が増えてる事の弊害が、超ー顕著に表れてる

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 14:29:29 ID:bGUcm6YiO

570 し・つ・こ・い

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 14:32:42 ID:q32okNjB0

まあモチ付け

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 15:49:55 ID:140bxuAv0

571＝パケ代定額

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 18:36:51 ID:9unQapRn0

マフラーの繋ぎ目が錆びているとＤに言ったら
うちのマフラーは錆びますよ。だってさorz

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 18:48:54 ID:2wflyuZX0

報告
バケ発見しますた！！！　>>547

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 18:51:11 ID:2wflyuZX0

バケバケいうからﾏﾁｶﾞｲﾀ
バカですらor2

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 18:51:44 ID:OLjXjfgcO

一応マフラーのサビは２万キロまで保証だけど

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 18:55:31 ID:BsZek20A0

>>577
サビで穴が開いたとかそういう場合の保証だぞそれは。
表面がサビてるとかいうのはバカ丸出しだから
間違ってもクレームとか付けんな。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 19:31:25 ID:2wflyuZX0

またﾏﾁｶﾞｲﾀ

>>547ごめん。　>>574ﾃﾞｽﾗｰ
やまとのしょくん。。。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 23:31:31 ID:QAnVHMNr0

デフ及びミッションオイル交換をしようと思うのだが、お勧めの銘柄って何かありますか？
ちなみにフルノーマルだが、サーキットメインで車を使用してます

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 23:52:26 ID:3iiv8R2x0

>>580
つ[スバル純正]

フルノーマルだろっ！

582 ：580：2005/10/12(水) 00:17:25 ID:gnYX3ho00

>>581
ま、そりゃそうですな
でも純正ってなんだか劣化が早いような気がして・・・

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 04:31:17 ID:kI+iMpWs0

>>580
チューニングしてない限り、純正は第一候補だよね。
ただ、一度熱を入れた後の、油圧の低下を見ると少し怖い気もする。
他のよさげなオイルも気になるのも確か。

ちなみに、以前オイル専門スレで質問したら、
GDBのお薦めは、エンジンにモチュール、デフ・MTはオメガ、
というアドバイスをもらったよ。
確かに品質は最高だけど、金額も最高級。。。

オレはデフ・ＭＴ・エンジンにレッドラインを使ってるけど、
入れた当初のフィーリングは良いんだが、
スポーツ走行一回ですぐヘタるorz
（シフトフィールの悪化・油圧の低下・ギクシャク感）
結構値段が安いので、サーキット毎に交換できるならば、
この選択も有りとは思う。
特に、個人的にはリアデフオイルはレッドラインの
80W-140が気に入ったです。

オレは次回からエンジンオイルとMTオイルを
モチュールにしようと思うけど、使ってる人います？？

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 06:41:08 ID:mYvnWTBM0

>>580
>>583

漏れは、エンジンオイルは Mobil 1 を入れている。
デフオイルは純正。
エンジンオイルはスバル純正の100%合成油入れてもいいんだけど、
街乗りには粘度も値段も高すぎ。
デフオイルに関しては、街乗りとちょっとサーキット走る程度では
全然問題ないと思う。
一応、サーキット走った後は、エンジンオイル、デフオイルとも交換しているけど...

ちなみにEgオイルでMobil 1 を入れている理由は、ポルシェの水平対向エンジンで
工場充填されているし、粘度に関しても選択肢が広い
というだけの理由。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 09:25:40 ID:lc54r0/Z0

>>584
氷点下ではバナナで釘が打てるのにMobil1は問題ないんだぞ。
お前はそんな重要な事も知らずにブランドだけでMobil1を入れてたんだな？
ブランド厨は反省汁!!!!!!!!!

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 11:43:35 ID:fVdu+gsK0

自分は水平対向→ポルシェ→ポルシェといえば「栄光のルマン」を始め
レーシングポルシェといえばガルフカラー、ということで、Gulf BOXERを入れていた。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 12:02:46 ID:dO3x7jXsO

GDB-Eだけど、オイラはモチュールコンペ使っているよ(正規物)
ちょっと街乗りだと固い感じだけど、オイルがヘタった時のタペット音がかなり静かで、山を週３回走りまくっていても、なかなか長持ちするよ

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 13:41:28 ID:IkHTG/pf0

漏れはDでelf入れてもらってる。
効果は・・・はっきり言ってわからんorz
でも、100%化学合成だから鉱物油よりいいのかな？

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 13:53:07 ID:6LdWZoJ20

DのElfのオイルって粘度が10W-50なんだけど
街乗りでは粘度が高すぎませんか?

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 14:23:13 ID:XRalwUmL0

>>589
GDA/GDBならちょうど良いんじゃない？
オレならば、最近定番の変に軟らかいオイル使って、
油膜切れでエンジンやタービン痛めるほうが怖いんで、
むしろ、軟らかいの入れるにしても、
10W-40ぐらいまでにしておくけど。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 14:40:33 ID:Fwmkzy7W0

　自分のはLSDが入っている以上、リヤデフはオベロンしか考えられない。
1L/5250円程度が相場だと思うけど、1Lで済むわけだし。慣らしが
終わったから、純正から早々に換えるつもり。

　ミッションは街乗りなら純正でも良いかもね。LSD対応だし。
オベロン/オメガ系は80W90とかでも表記以上に硬いオイルで
冬ギヤが入らなくて大変。IRSコード80はシャバシャバで夏の
高速走行が駄目。試しに入れたエネオスのギアオイルはすべてに於いて糞。
　サーキットメインならオベロン／オメガだろうね。遠心力がかかると
とび散らずに回転物の中心に向かって絡みつく性質だし、
油切れの心配がなさそう。暖まってからのフィーリングも良い。

　エンジンオイルはフィーリングで選んでいるけど、鉱物系は
へたりが早い気がする。フィーリングも有機モリブデン配合タイプ
とかでも100％科学合成タイプより駄目なのが多い。

＞589
　ワイドレンジ（適正範囲が広い）であって、硬いわけではなさそう。
スバルは固めのオイルのほうが良いといわれるし、いいんじゃない？

592 ：588：2005/10/12(水) 16:14:05 ID:IkHTG/pf0

いろいろなご意見がありますが。
elfは無難だってことで、このまま使いまつ。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 16:15:10 ID:bf9fLcGL0

>>592
だめです。替えなさい。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 16:18:32 ID:6LdWZoJ20

>>590
そうなのかぁ。
たしかにインプレッサは10W-40ぐらいいるのかなぁ。

純正が5W-30の部分合成油なんで、今漏れは 5W-40の100%合成油にしています。
街乗りがメインなのと、密集した住宅街の屋外駐車場に停めているので
アイドリング暖機運転ができないという理由で、下の粘度を落としています。

>>591
使った感じは、特に問題ないですか?
ワイドレンジって言っても上が下が10Wから始まっているから
けっこう硬めのオイルだと思うのですが...

特にこれから寒くなってくるから暖機がどうなるか心配です。

もしも真冬でも問題なく使えるなら、漏れもElfにしてみようかな。
なんといってもスバル純正扱いだし...

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 16:59:07 ID:q862UYR1O

自分は夏場はトラストF2 15W-50、秋冬春はエルフ F1 10W-50です。
月二回サーキットです。

街乗りのフィールはエルフが好きだけど夏場のサーキットはちとキツイ気がします。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 17:25:48 ID:Te0Or+6zO

今回は珍しく
街乗り＝純正厨が出なくて良い意見交換になったね。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 18:42:44 ID:dO3x7jXsO

純正のエンジンオイルを買って1000km目の交換の時に抜いてるオイル見たら…

598 ：590：2005/10/12(水) 19:01:28 ID:f6Cj2Lyt0

>>594
自分の場合、あくまで10W以上の粘度のオイルは
「高温・高負荷時のトラブルの可能性を少しでも減らす保険のつもり」
で入れてるだけの話なので、他の人からすれば、
(　´,_ゝ｀) ﾌﾟｯ　かもしれないです。参考程度にしておくれ。

使い方・交換サイクルさえ間違えなければ、
>>594のオイルで全然良いんじゃないかな。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 19:01:55 ID:zFtVDSPi0

オイラはBPのバービスストラーダ　５W－４０入れてるよ。エステルが良いのか始動直後からナメラカ～で良いです。
今度は冬季に向けてバービスムーブ　５Wー３０入れてみます。

>>585
モービル１のバナナで釘のＣＭって妙に記憶に焼きついてるなあ（歳がばれるな）。
でも今時の化学合成なら変わらないんでは？
今のモービル１ってスーパーシン？が凄い技術だ！って言ってるだけで何がどう凄いのかまったく説明しないのがなんとも…。
まさにブランド力で売ってる気がしますけど。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 19:08:31 ID:2SHXT/RuO

>>597
前スレの誰かに言わせると、それは新品オイルよりエンジンを痛めないらしいぞｗ

ただ、例えば乾電池が1.5V安定狙いで新品の時は1.7Vとか電圧が高いように、
新品時よりは粘度が落ちてても十分に機能するようには作られてんじゃね？
メーカーの耐久試験って、そうそう甘くないはず。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 19:09:23 ID:lc54r0/Z0

>>596
速攻で純正ってレス付いてますが何か？

>>599
あ、いや釣りなんでマジレスされても・・・

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 19:24:57 ID:9zFh1vH40

>>601
>速攻で純正ってレス
いつもはこの発言でだまらっしゃい状態になって、情報交換なんざ出来ない流れなのに、今回は割と良い流れで情報交換出来てるからｼﾞｬﾏｲｶ？

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 20:32:24 ID:e9h+7Vx10

硬いオイルは回したとき静かでいいよね。
燃費は言わない約束だけど。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 21:44:28 ID:fMYybWsS0

オイルの機能って金属界面を保護するってのもそうだけど
熱を運ぶ機能も持ち合わせているわけだから
高温高負荷で滅多に使わない街乗りには柔目のオイルが適していると思うが。。

ところでサーキットの後にオイルを変えるという意見があるが
サーキットの前に替えるべきと感じるわけだがどうよ？

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 21:46:45 ID:mYvnWTBM0

とりあえず、こまめに交換していればサーキット走行前にオイルの劣化は
それほど酷くはない。
でも、一度サーキットを走れば、高温高負荷にさらされているから
添加剤系は、アウトになっている可能性がある。

ということで、サーキット走行後なのでは?
漏れも特に詳しくは知らないけど...

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 22:08:57 ID:1gE3FpynO

明日、ディーラーにテイスティング逝ってきます

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 22:57:47 ID:Fwmkzy7W0

　サーキットレベルの話になれば、1L/3000円クラスのオイルを
1日で駄目にする人も居るから、人それぞれだよね。

　自分のスペCには店舗仕入れ原価が1500円のオイルを入れてますよ。
0W50のワイドレンジ100％化学合成。

608 ：?：2005/10/12(水) 23:08:52 ID:fOJPOHAl0

金があればオイルはサーキットの前後で交換するのがベストだよ。
追加メーターつけとけば交換時期管理しやすいよ。

話変わるが今度STIの５W-40入れてくるよ。
インプに５Wーのオイル入れた事無いからレスポンスよくなったりしないか期待してます。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 23:42:01 ID:yim5xRMn0

冬場は多少アレだが、あんまヤワいの入れると滲み易くなるから気を付けれ。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 00:23:45 ID:YZeRY02P0

やっぱりインプにとって5W-40ってヤワいオイルに入るんですか?

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 00:44:48 ID:Cf4E6T1l0

>>610
入らないｗ

つーか純正厨じゃねーけど、街乗りで上５０のオイルは必要ねーだろ。
どーせ、なんとなくイメージで硬いの入れてる奴がほとんどだろｗ

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 01:35:22 ID:kUNeUOW10

>>607
0Ｗ50とはまたすごいワイドレンジですね。
ワイドレンジ＝添加剤多い＝ヘタリ（粘度低下等）が早い、
という話をよく聞きますが、使ってる感じどうですか？

>>610
インプの場合、純正使用の5w30を基準に考えてみれば、
ほぼ普通の粘度と考えて良いのでは。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 06:48:41 ID:ufDP9a0J0

やわいのって流行の省燃費オイルだろ。
5W-20とか。0W-20とか、アレは確かに4000以上も回したら音的に良くない気が。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 06:58:28 ID:2REw9cFg0

なんでオイルネタがはやってんの？
いいかげんうんざりだ。
人によって経済力もオイルに
要求される性能も違うし。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 07:00:40 ID:98rCYhCu0

街乗りだけで、いつも同じガソリンスタンドで
一番安いの入れてもらってる俺って一体
銘柄何かも知らん。けど故障はなし

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 07:04:02 ID:2REw9cFg0

>>615
タービン軸受けの摩耗は君の知らない間に
着々と進行している。
また，8000rpmはそのオイルでは回してはならない。
以上。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 08:51:43 ID:Mfg1cLa/O

>>611
ばれたかw
下側付きっぱなしの水平対抗だと街乗りだけでも気を使う希ｶﾞｽ
街乗りだけでも回す奴は回すし

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 12:22:31 ID:xXqm7SLlO

>>617
ピストンなんて、普通に回ってるだけでも首振り方向への力は相当かかる
重力の影響なんて誤差みたいなもんだろ

>>614
違うからこそ話のタネになる訳だが

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 14:05:25 ID:uBmhxFGK0

>>615
「いつもガソリンスタンドで」有る意味金持ちかも、色んな意味で俺には真似出来ん

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 14:07:37 ID:kSYBVBF50

>>616
IDが2ロータリー

>>617
確か水平対向エンジンのピストンの下側の保護が云々って
謳ってるオイルがあったな。ビーアップとかいうヤツ。
量販店でオイル選んでたら店員に薦められたけど
高い割に聞いた事ないし怪しかったんで買わなかった。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 15:24:27 ID:Izlr2c3Ao

コンロッドの角度分、応力がシリンダ壁に掛る訳で
ピストンその他の重量なんて誤差程度だろうな。
シールに対しての攻撃性の方が気になる。　

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 18:53:22 ID:bX61e1nr0

>>620
水平対向のピストン云々は、デマですよｗ

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 20:46:04 ID:Dn6898x/0

それよか、６速ミッションのオイルポンプなんとかならんかな
あまりに変な音がするんで見てもらったら。ミッション乗せ換えになった。
で現在５千キロ走ったが、おんなじ異音が...........。
六速ミッションのオイルポンプ関係は欠陥があるような事をメカが言っていたがほんまかいな？

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 20:54:45 ID:rvpNu9dC0

>623
そろそろ5千キロに成るんだが、どんな音がし始めたらヤバイのか詳しく

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 20:55:28 ID:1+LpKPb20

>>620　正解！！

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 21:57:10 ID:Dn6898x/0

ゴーっとかガーていう金属音、運転席からみて左のしたの方から聞こえてくる。
最初はブレーキに石噛んでいる音かと思ったが違った。
スペックCなので、こんなもんだろと思っていたが、
日に日にでかくなり、耳鳴りがするくらいでかくなった。
どうもミッションのオイルポンプのベアリングかオイルクーラーのパイプが共振しているらしい。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 22:10:43 ID:ZuwRRjYi0

>>620
今週末でその店は都内から姿を消すので、メカに音痴なママンでも安心だ

でも、先週そこでオイル交換してもらった
だって工賃が315円（税込み）なんだもの

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 22:11:13 ID:xXqm7SLlO

>>626
昔のスレでｶﾞｲｼｭﾂだね
パイプが犯人だったはず

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 22:12:23 ID:12w87c2m0

仮に重力で下側が減るとして、ピストンて…
すまそ　揚げ足でしたか？

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 22:20:20 ID:5waxjocIO

暇なのでフォレスターのカタログを見ていた。
センターコンソールがほぼ同じに見える。
後席カップフォルダーが流用できそう。
誰か人柱になりませんか？

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 22:21:22 ID:DQfBtnEe0

ところで、おまえ達。
月々のローンはいくらぐらい払ってますか～？

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 22:30:55 ID:ufDP9a0J0

0円。
現金で買え～

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 22:47:28 ID:c17YmSJe0

>>631
ﾏﾏﾝに３万円

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 22:55:36 ID:GOiR3x7E0

>>630
自分でやれﾃｨﾝｶｽくん

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 23:31:55 ID:LHo761y90

>612

　亀レススマソ。
　結構気に入っているんだけれど、3000キロ付近で
フィーリングが悪くなってくるから、メーカーの想定寿命も
そのあたりだと思われ。

>631

　スペC17インチオプションレス。勢いで買ったからこんなもの。
　月43000円+毎回ボーナス15万円　年利2.8％（銀行）

　その他個人的な維持費

　フル車両保証込み保険＞24800円
　ガソリン代＞20000円以上。

　オイル交換　
　エンジン＞12000円／回、3000キロ以下交換厳守
　デフ＞オベロン　5250円/回　3000キロ～5000キロを目安に
　MT＞　気が向いた銘柄　その時出せるだけ円/回　1万キロ程度でいいんじゃない？

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 23:40:05 ID:zgyQgHGX0

>>630
センターコンソール下部は見たところおそらくフォレスターと共通だろうね。
E型以降のインパネも元々はサーブ9-2Xのものだし、その辺りのパーツ共有化で
コストは下げてるんじゃないかな。
念の為、いけるかどうかディーラーにでも聞いてみたら？

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 23:59:38 ID:5waxjocIO

人柱が居ないければ家族の為に自分でもやろうと思ってましたが、
>>634に煽られたので情報提供は止めます。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 00:02:05 ID:8G77d46O0

>>637
あなたインターネッツはROMってた方が良いですよ。
煽りでもなんでもなくマジレス。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 00:07:11 ID:WxTy+HNo0

>>630
かなり気になります。自分は結局普通にオプションの買って
付けましたがどうもいまいち・・・。
ポン付けならぜひ教えてください。

>>631
S203
月42000円。ボーナス払いなし　年利3.9%の４年払い。

保険（色々つけて）は年160000くらいだったかな・・。

オイルは全て純正。エンジンオイルはそのうちエルフを試そうかと。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 00:34:14 ID:V9I/dA0v0

>>631
S203ですがニコニコ現金払い

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 01:17:27 ID:8G77d46O0

>>639
人に聞くだけ聞いて、自分がやった事は教えない
>>637みたいな心の狭い人は絶対に教えてくれないので
アテにしちゃ駄目です。
いずれ親切な人が教えてくれるでしょう。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 01:43:49 ID:ymIWwywh0

>>641
ﾓﾁﾂｹ（´・ω・`）つ(｡･ω･)

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 07:58:40 ID:2vS1/ssv0

5W-40、100%合成油粘度のオイルで、真夏のサーキット走行を
しても大丈夫なものでしょうか?
当方GDA-Eです。

>>631
GDA-Eで、現金払いですので、ローンはありません。
HDDナビ、STi Genome関連パーツ、バックソナー、イモビ等
オプションを付けています。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 08:56:52 ID:QjyF4QCF0

フォレアームレスト流用の件、私も考えて二ヶ月ほど前にこのｽﾚに
書いたんですが、そのときはスルーされました。

で、ディーラー行って担当のセールスに聞いたんですが、やった人は
いないようで「たぶんポン付けは無理」とのこと。
「流用できるにしても、あの辺のパーツをゴッソリ替えなきゃならんので、
部品だけ結構な値段になりますよ、２万円くらいかな」とも。
いろいろ調べましたが、流用できるかはっきりしないし、できたとしても
２万円！！　ってことで私は諦めました。

あと、こういうこと書くと批判されるだろうが、10年で３台買って
半年ごとに点検も出してるのに、流用とかの話になると全然相談に
のってくれないんだよな。
ま、グチってことでスルーしてください。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 09:26:57 ID:Yr+57uKJ0

>>643 真夏のサーキット走行を

ノーマルで乗っているなら水温か油温等確認しつつ休みやすみやれば大丈夫だと思いますが、
場所や乗り方でも違ってくると思いますので、心配なら油圧計つけて確認しながら走るべきだと
思います。正直、同じ硬さのオイルでもショボイやつだと２分くらいのコース２～３周しただけで
油圧かからなくなって、冷やしても復活しないようなのもありますんで。

クソ高いオイルだと思ってたら、油温150度位まで行ってしまっても全然へたらないようなのも
ありますし。（でも130もいったら即交換が吉）

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 09:56:23 ID:w6R79W2/0

>>639
調べてみたが、コンソールがフォレと同一部品との確証は得られず。
両方の現車で部品を外して比べれば判るだろうが、Ｄでも嫌がるだろ。
しかし俺の勘では、こりゃ同じ部品だな。
値段は地域によって違うだろうが、ASSYで3000未満。
ただし、色が合わない。フォレの内装は灰色だから。

>>630=637も>>634=638=641も大人げない。
>>1嫁

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 10:13:56 ID:wSDtOoAX0

>>645
いつもミニサーキットだけど油温150度なんていったことないや。
せいぜい120度くらい。
国際級サーキットだとそんなに上がるの？

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 10:43:39 ID:Yr+57uKJ0

>>647
たぶん普通のクルマは上がらない。（と思う）
自分が知ってるのは、半ばパーツその他評価用に使ってる某ショップのびっくりハイブースト仕様車。
オイルクーラー一部覆って(?)、ブースト上げてオイルの評価をしていたんだと思う。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 11:14:09 ID:2vS1/ssv0

>>645
どうも、レスありがとう。

漏れの場合、まだサーキット走行初心者なので、ビビりながら走っているので
それほど油温は上がらないと思うのですが
ちょっと奮発してSTi Genomeの３連メータ付けてみようと思います。

このスレでは、みなさん上が50のオイルを使っているようなので
ちょっと心配になってしまいました。

一応、5W-40っていうのは、スレの上の方でもどなたか書いてましたが、
漏れも純正粘度を基準に考えて、選んでいます。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 12:57:43 ID:8KDcMfm90

真夏のサーキットなら上は50にしておいた方が無難かも

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 14:47:24 ID:41j31zgR0

フォレのセンターコンソールは多分同じだな
つかＤＣＣＤのスイッチも付けれるようになってるじゃんｗ
ただしＭＴ操作時に肘があたって邪魔な悪寒
あと後席カップホルダーが欲しいだけだったらアクセサリカタログに載ってるよ
なんでか内蔵式じゃないんだけども。謎ﾀﾞﾜー

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 15:14:10 ID:h+z0jTLt0

フォレの後席カップフォルダーが流用出来そう、との>>630氏。
アームレストに装着されるカップフォルダー＆テーブルではなく、
コンソール後ろ側の下部に装着されているカップフォルダーのことを指しているのではないだろうか。
これなら確かに流用できそうだ。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 16:39:58 ID:41j31zgR0

>>652
む？なるほどセンターコンソールそのものを取り替えようってわけじゃないのか。

んで今インプのはずして見てきたけど、奥行き自体は足りてると思う
あとはフォレのカップホルダーがアセンで蓋固定用ラッチやヒンジが一体構造なってるなら付くかも
インプ側にはそーいう構造はなんもなかった、ただのハメ殺しの蓋ｗ

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 16:46:24 ID:jNvYRNPg0

純正エンジンオイルっていくらするの？

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 16:58:53 ID:8G77d46O0

>>654
黄色帽子で4リットル4000億万円

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 19:14:18 ID:wH4Hbn8R0

報告　アポ発見しﾏｽﾀ　>>637
自分勝手すぎます！！！

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 19:20:08 ID:2vS1/ssv0

>>650
レスありがとう

うーん、やっぱり上が50必要かな?

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 19:51:12 ID:9gZVccwEO

8G77d46O0=wH4Hbn8R0必死過ぎ
いい加減にしなよ

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 19:58:12 ID:8G77d46O0

>>658
ﾌﾟ

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 20:29:00 ID:pNHy9CyS0

まぁどのスレにも変な香具師いるから…みんなスルーって言葉忘れ杉だ

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 23:56:06 ID:DjPDNuu90

皆さんこんにちは。２ｃｈ初心者ですが、どうしても気になることがあるので書き込みます。
私、GD丸目に乗っているのですが、前々から付けたいと思っていたラアンのp555マフラーと中間パイプを中古にて1年かかって揃えて
今日取り付けてもらおうとオートバックスに行ったら、競技用マフラーで付けれないと断られました。次にイエローハットに行ったらそこでも断られました。
２店の断った理由は、マフラーのタイコ？四角い部分の中身の緩衝材が入ってなく、中間パイプはストレートで触媒が付いていないため車検が通らないと言う話でした。
マフラーも中間パイプも車検非対応と言われました。
車検対応としてラアンで売っているのにどうしてでしょうか？
また、サイレンサーやecvを付けても駄目か聞いたところ、車検で音量測るとき、サレンサーの奥まで測定器を突っ込むから
サイレンサーは出口の所で消音してるから車検の時は意味が無いと言われ、中間パイプも触媒が付いてないので車検は無理と言われました。
どうしても付けたいマフラーなので、本当に無理なのでしょうか？
取り付けた事のある方、車検通したことある方、車検に詳しい方、教えてください！
慣れていないもので長文、駄文すみません。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 00:20:27 ID:D6G788EZ0

>>661
つ「ディーラー」「整備士の友人」

触媒付いてないのは違反だから車検は通らん。
音量については、サイレンサーつけて保安基準内だったら通る

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 00:24:05 ID:EqeQ1G7No

音量は後方の距離と角度が決っていたはず。
中に突っ込むのは排ガス検査。

触媒レスはたとえ排ガスが規準値に収まっていても
浄化装置として登録されて居るので不正改造。
構造変更は利くかも知れないけど、触媒なしでは技術
的に無理と桃割れ。てか釣り？

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 00:26:14 ID:Rg+EMxeh0

>661
「マリリン・モンローにサインを貰っておいてくれ」
まで読んだ。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 00:33:45 ID:5s3u8pN20

しょうがねーなー！
物は無いが、部品番号レベルなら俺が調べてやるよ！
ってことで

インプの目クラ蓋
ﾘｯﾄﾞ､ｺﾝｿｰﾙﾎﾞｯｸｽﾘｱ
92116FE100OE
\250

フォレのリアカップホルダー
ｶｯﾌﾟﾎﾙﾀﾞｱｾﾝﾌﾞﾘ
66150SA100ND
\2,750

この部分の交換ができるかどうかってことだから、2750円くらい払え！
取り付け部分の図解はただはめてるだけにみえるが、他の部分のネジがそこを固定してるかもしれん

他に共通部分は、コンソールボックスの上蓋のパーツが共通っぽかったけど、
基本的に内装色が違うだめ、インプは表記無し（オフブラック（OE）かな？）で、フォレはベージュ（EU）orライトグレー（ND）の選択肢だった
なので、取り付け可能でも、色までは合わないかもしれん
それに、上蓋の表面だけは色以外は部品番号からして同じっぽいが、その裏側のその他パーツは図面からして同じではない感じ
コンソール本体も図面上では微妙にネジ位置など違うが、部品番号は、インプは全部総合してｱｯｾﾝﾌﾞﾘに対して、
フォレは各部ごとに部品番号でてるから、比較ができなかった。

以上のことを考慮してトライしてくれ

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 00:34:08 ID:3Xd+Hhk00

>>661
車検対応品ならＪＡＳＭＡのマークや保証証、最低限保安基準適合マークがついてる
はず。
それすらないのならオートバックスやイエローハットでつけてもらえないのも道理だ。
違法改造は絶対に引き受けない。
どうしてもあきらめがつかんなら、ラアンに音量の確認してから自分で交換するんだな。
マフラーの交換なんてジャッキとウマとバールとレンチ類があれば簡単にできる。
車検通るかどうかは保証はできんが。

ラアンのはカッコ重視なので性能も良くない。逆に低速域がダメになる可能性も大。
それにだな、そもそも金を出してまで増音するのは社会悪以外の何物でもない。
そんなもの今すぐ返品するか捨てちまえ！！

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 00:34:36 ID:dDzlxlWR0

2ch初心者というかそれ以前の問題だと思うぞ。

釣られたかな？

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 01:06:07 ID:G/JW/Q6FO

中間パイプのところにあるのは触媒じゃなくサブタイコだと思ってたけど違うのか？

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 01:49:26 ID:Sv4AaRid0

みなさん。早速のご回答ありがとうございます。
総合すると、中間パイプは触媒レスの為、どう頑張ってもNGで
マフラーは性能は良くないがＪＡＳＭＡのマーク、最低限保安基準適合マーク
が付いていないので何処も取り付けてくれないので、自分で付けると言うことですね。
サイレンサを付けて96db以下でしたっけ？をクリアすれば車検に通るかもしれない。
ですね。

ありがとうございます。付けるか再検討してみます。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 02:05:08 ID:Q6Xdd8IV0

>>661
ラアンのサイトに行ってみたが、
どこにも車検対応と書いていなかったよ。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 03:14:22 ID:6jBFyZWc0

質問(・∀・)ｲｲ!!ですか？
E型乗ってるのですがECUのソフトリセット方法を教えてください
ステアリングコラムの黒と緑のコレクタをつなげてどうすればいいのかさっぱりわかりません・・・

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 05:33:50 ID:HEcos+0W0

>>668
正解。触媒があるのはフロントパイプだよな。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 06:10:48 ID:n70QY0XKO

P555はリヤピースだけでも96前後でセンター変えると100を楽に超える(音量)。　捕まりたく無かったら辞めとけ。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 12:38:26 ID:g6QMWVD6O

インナーサイレンサー付けるなら音量は問題無い。
取付もディーラーでやってもらえる。断られるなら自分でやったら？ノーマル車高なら地面に寝転べばキツイけどできるよ。ボルト２本抜くだけだ。小学生でもできる。

675 ：673：2005/10/15(土) 13:32:47 ID:EtoGsWVR0

追記
インナーサイレンサー付けても車検は通りません。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 14:40:12 ID:g6QMWVD6O

>>675
何故？俺は普通に通ったぞ??

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 15:20:12 ID:vPZ7xMRj0

インナーサイレンサーつけて、基準内なら通ると思うが

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 15:31:02 ID:+Abrxpw20

エンジン周りの状況で排気音は変わるべ

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 19:28:45 ID:diOu4z5c0

>>671
バッテリー外して３０分放置

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 19:34:19 ID:aOLbIrY10

ｷﾁｶﾞｲインプ乗りくそがき報告。

ｷﾁｶﾞｲうんこガキくんがすごい暴れようです。
励ましのお言葉でも、なんでもじゃんじゃん書き込んでください。
明日にはこのｽﾚが１０００いくといいなぁ。
ｷﾁｶﾞｲは携帯でやってるからたいへんだろうなぁ。
他のｽﾚにもお知らせしてください。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1129073928/

58 くそガキ ◆MfrML3D4M2 age New! 2005/10/15(土) 14:44:05 ID:r7Z+TEqSO
どこの物好きだよ。DQNに構ってる暇あったら友達と遊ぶわ。
馬鹿か。本気で俺と走ってみたいヤツは車種と年齢と性別と捨てアドとコテを貼れや。
それがマナーだ。そしたらこっちも紳士に対応させてもらうよ。

62 くそガキ ◆MfrML3D4M2 sage New! 2005/10/15(土) 17:02:47 ID:r7Z+TEqSO
お前は日本語色盲か？>>58をよく嫁。次からはお前も馬鹿入りで
ヌルーするぞ？それに日曜といったら普通はデートだろ？

68 くそガキ ◆MfrML3D4M2 age New! 2005/10/15(土) 17:32:21 ID:r7Z+TEqSO
論点をずらしてだってさ。このド低能が。馬鹿すぎて話にならん。
帰れクズ野郎。こういう奴等が犯罪を犯すんだろうなぁ…。
走りたい奴は車種その他を晒せって言ってるだけだろ？
なんでそれが理解できないのかが理解できない。やれやれだ…。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 20:23:34 ID:qYYKVJh60

>>677
ユーザー車検一度やれば判るけど、車検制度ってラインで測る奴項目以外
全部いい加減だから。陸運局と検査官次第。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 20:49:47 ID:LyUR64ge0

ディーラーオプションでリアのカップホルダーがあるけどそれじゃ駄目なのかな？

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 22:32:22 ID:zZmIMeaf0

>>679
ブレーキ踏めば早くね？

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 23:32:55 ID:eXr3EqMV0

>>683

?????????????????

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 23:50:34 ID:Ejdmb0mf0

バッテリ外してブレーキ踏めば放電も早くて30分も待つ必要が無いと言いたいんじゃまいか。

ほんとにリセットが早まるかどうかには疑問。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 00:06:25 ID:wACP3qwL0

>>685
どうして？
ブレーキふんでもバッテリーはずしてあれば、何を放電する必要があるんだ？
裏コマンドか？

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 00:41:40 ID:7vhYMYzb0

>>686
裏コマンドという意味では>>671のコネクタをつなげて決まった操作をすればイイ。
詳しくはしらんがECU リセットインプレッサとかでググればヒットする。

>>685で書いたのは、バッテリーを外してリセット出来ると言う事は
放電さえすればデータが消えるという事だが、リセットされるまで時間が
掛かるという事はコンデンサとかで電気が保持されている事でもある。

ブレーキを踏んで放電させられるかもしれないが、そもそも回路がつながって
いなければ放電できないのでブレーキを踏んだだけでECU内部の電気が
外部に放電されるかどうかわからないと思ったので、そう書いたまで。

関係ないけどステアリング交換する時なんかもボスの説明書には
エアバック付の場合はバッテリーを外して３０分ほど待つように書いてありますね。
同じ用に専用回路内の電気を放電させるための時間だと思います。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 02:20:05 ID:wL5ZNRqa0

すみません。
先日、サーキット走行後にアクセルオフした瞬間、
リア周りから、「コン」という音が出るようになりました。
同じような症状になった方いらっしゃいませんか？

個人的にはリアデフ（純正機械式）の周辺が怪しいように
思えるのですが、ちょっと気になっているもので。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 03:26:01 ID:LdG83OWa0

>>688
そんな音、始めからすらーね。
気になりだしたら良く聞こえる気がしてるだけ。
心配ならD行けばいいけど、「問題有りませんよ」って言われるだけ。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 04:49:25 ID:FVtOwbuG0

　多板プレート式にしてはものすごく主張をしないというか、
超ソフトで猛烈に静かななセッティングだと思うけど＞純正機械式

　たまにバックした時に「パキン」とかいったり、硬い土の上や
砂利の上でザカザカいいつつタイヤを引きずっているのを
感じて、存在に気づくと（w

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 05:55:16 ID:/bzL+dfD0

>>671
ECUの自己診断クリアメモリセレクトモニタ

でググると幸せになれるかもよ

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 07:39:48 ID:HGFK1ma00

>>687
ブレーキ踏むたびECUのコンデンサが放電してたら大変だなｗ

>>688
問題ありません。
アクセルオン／オフのたびにコンと音がするなら
プレートが砕けてる可能性はある。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 07:51:41 ID:nDVWBjSr0

バキバキメキョバキョバキメキャバキ
ぐらい言わないと機械式じゃないやい。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 10:38:42 ID:piWQRDM30

>>693
KAAZ入れてたときは、小回りするたびにカンカンカンカンって鳴ってたな。
友達から「壊れてるの？」って訊かれること数回。

オイル替えたら鳴らなくなったけど。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 12:39:45 ID:QnxwOy9w0

>>688です。
皆さんﾚｽありがとうございます。

確かにそう言われてみれば気にしすぎかも。。。
デフ周りの音なんて当たり前ですよね。
スペＣ、リアシートレス仕様なんで、
色々な騒音は覚悟してるつもりだったのですが、
前の車で駆動系を壊して以来、
ちょっと駆動系からの異音に神経質になってたもので。

今度、MT・デフオイルの銘柄でも変えて走ってみようかな。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 12:46:13 ID:FVtOwbuG0

　クスコのRSやATSカーボンプレートはあんまりバキバキいわず
おとなしいタイプではないかと。

　で、ちょっと妄想。新オートDCCDのメカがそのままRデフの中に
入れば面白いかなぁと。

　車速15キロ以下、舵角一定以上でフリーになり、それ以上は
LSDとして動作。アクセル応答性の改善は機械式で対応。
走行中はブレーキとも連動し、電子制御してコーナー進入時はロック率を
下げ、徐々に上げてゆくと。
　マニュアルモードでは当然フリーから直結までロック率をダイヤル操作できる。

　オーバーホールレス（？）、分解せずにロック率が変えられるLSDの出来上がり。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 13:13:52 ID:LdG83OWa0

>696
悪い発想ではないよ。
実際スバルも考えたこと有るはず。
ってか、俺ですら考えたことある。
ただ、リアはロック率変える事の恩恵があんまり無いんだな。
1way、1.5way、2wayのどれかでたいがい狙った挙動になるはずだし。
それに、DCCD交換したこと有るけど、40万かかった。
つまり、新車にDCCDもう１つ乗っけると、+30万くらいにはなっちゃうと思う。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 13:37:31 ID:FVtOwbuG0

　うん、まあ、妄想であることを前提に話を・・・。

　お値段は言われる通りになるでしょうね。
F型ならステアリング舵角拾ったりするのは問題ないんだろうけれど、
センター側とは別にコントロールユニットが必要そうな雰囲気だなと
は考えます。（デフユニットは部品で買うとマニュアルDCCDで35万とか38万とか・・・。）
でも「意地でも飛び道具は使わない」スバルの車にゃ話題作りにはよいかなと
考えてみました。

　で、コレ考えたのはLSD動作の理想に近づく為、と考えてもらえれば
良いかなと思います。
　アクセルオフ/ターンインで抵抗にならず、アクセルオンできちんとロックさせる事と、
長寿命化（スプリングやプレートのへたりをある程度補正できる）、LSDに対する
人それぞれの要求を満たす事ができるのではと。
「バッキンバッキンザカザカ言わなきゃLSDじゃねぇ」という人も居れば
「必要な時以外は自己主張しなくて良い」という人も居るでしょうから。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 19:10:55 ID:vUtXILHs0

GDBへのオイルだが、ＢＰのバービスレーシング１０Ｗ－５０は
このスレ的にはどんな感じですか？

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 19:34:49 ID:QuGp0X9dO

>>699
街乗りから峠、せいぜいジムカーナぐらいまでじゃね？
サーキットを本格的に走るには荷が重い感じ。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 19:46:37 ID:vUtXILHs0

>>700
んじゃ俺にはベストマッチです

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 20:01:21 ID:pMvOj3DJ0

GDBで高負荷かけるなら、カストロのFormulaRS 10W-60、マジでお勧め！
スバル純正（elf?）なら一撃死亡な環境でも全然余裕。

高いのはまだしも、入手性が悪いという難があるが。（なんでホームページにさえ無いのか…）

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 20:06:21 ID:/3L6yyjb0

オイルクーラーが付いてればそこまで固いの入れなくても大丈夫でないかい？
その時の水温を考えると、そんな場面が考えられん。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 20:28:12 ID:kgn87mVB0

>>691
ありがとうございます
ここで聞く前にぐぐってたのですがCGタイプのリセット方法しか載ってなかったので質問したのですが
ECUリセット方法はWRX全車種で同じなんでしょうか？

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 21:44:43 ID:oQdWbLF00

GDA-EにブリッツのSUS　POWER　TypeLMを付けた。
マフラーはフジツボのRM01

どこぞのHPではオーバーシュートするとか書いてあったけど
全然問題なかった。
きっちり上まで回してブースト１．１

シュィィィン・・・シュパーーンってなサウンドで大満足です。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 21:50:17 ID:Y4R63jCq0

>>702
街で売ってる普通のFomula RSは10W-50だよな
下が0や5のやつもあるけど
上が60は見た事ないね

俺は普通のRS入れてるけどサーキットでも大丈夫だよ

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 23:08:11 ID:/Ql1sBDzO

>>705
燃調変えてる？
少し走ったらﾌﾟﾗｸﾞﾁｪｯｸしたほうがよいよ。
燃調無しで同じ事やってﾌﾟﾗｸﾞ真っ白になった者より。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 23:12:12 ID:oQdWbLF00

>>707
やっぱコントローラ入れた方がいいですよね。

とりあえずECUはリセットしてからしますた

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 03:00:04 ID:DJjWiyQ60

これいいなぁ、ﾍﾎﾞﾍﾎﾞﾘｱﾜｲﾊﾟｰが気に入らなかったので俺もやってみようっと
考案者さん、ここ見てたら大感謝！

[取り付け前後比較]
ttp://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserDiaryID=636624
[取り付けの様子]
ttp://carlife.carview.co.jp/UserCarNote.asp?UserCarID=32423&UserCarNoteID=49102

あとこんなのもアイデアの宝庫だね。素晴らしい(・∀・)
[ｻﾝﾊﾞｲｻﾞｰ交換]
ttp://carlife.carview.co.jp/UserCarNote.asp?UserCarID=34270&UserCarNoteID=30841

710 ：age：2005/10/17(月) 03:14:35 ID:8b9mfvZS0

Ｆ型のＷＲＸとＳＴｉの購入。本当に迷っています。既にこの話題はスレに何度もあがっており、
新車購入時の価格差が80万ぐらいあるのは認識していますが、
3年後、5年後のＷＲＸとＳＴｉの下取り価格差ってどれくらいだと思いますか？
新車購入時に80万の差額でも下取りでＳＴｉのブランドで50万高く買い取ってもらえれば、
実質30万の価格差ともいえますよね．．．

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 03:22:55 ID:WAnomsGt0

>>709
この子に?
ttp://images.carview.co.jp/carlife/images/User/135828/P1.jpg
二つのお尻は…　突っ込むところだよ^_^;
ttp://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserDiaryID=723388

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 06:55:26 ID:LQ17tyEy0

>710
どっちが欲しいの？

買取時の差額なんて考えるなら買わないほうがいいよ
買わなければ差額どころか車体代丸々浮くから

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 07:06:05 ID:EKznWZcO0

STＩ買って床の間にでも飾っておいて一年後にF型が最後のセダンタイプと判明したら
１００万くらいの差額はでるかもしれない。
素直にWRX買って８０万で株買って５年かけて１２０万にする方が確実。
自分の腕、用途をよく考えるべし。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 09:09:44 ID:I0CVAGfQO

ちなみにWRXを買った僕の意見としてみれば、街乗りで性能をフルに活かすのはWRXでも無理。
普通に走ってればブーストすら掛らないよ。
サーキットとかで走るならSTiの方が楽しそうだけど、サーキットに行かないなら僕的にはSTiは宝の持ち腐れだと思った。
街乗りだけならWRXでも十分楽しいし。
ちなみに僕はいくらで下取してもらえるとか考えなく買いました。
衝動買いに近いです。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 09:31:32 ID:8+6M2lqF0

何を飼うにしても、別れる時のことを考えてるようじゃ愛が足りないと思う。
リセールバリューって言葉が大嫌い。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 09:41:20 ID:DT/sMXgeO

>>708
AFCとかのﾁｮﾛまかし機は下手にいじると大変だよ。
俺もECUﾘｾｯﾄは当然やった。
個体差あって、問題無い奴もいるみたいだからﾌﾟﾗｸﾞﾁｪｯｸが１番わかりやすい。
ﾀﾞﾒなら現車あわせだね。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 09:44:44 ID:t+cmxXEK0

>>710
高い下取りがいいんだったら別にインプにこだわらなくてもトヨタ買ったほうがいいんじゃね？
マークＸとかクラウンとか今だったらレクサスのなんとかとか
中の作りはそれなりにいいし、まあぼちぼち走るし曲がるし止まる
なによりお望みの高い下取り価格があるんだからマジお勧めｗ

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 10:23:07 ID:MN/mPrqe0

>>710
ランエボ買えば？
高値安定してるから売るときもウハウハ。
インプはWRXとかSTIとか関係なく、売ること考えたら全くおすすめできない。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 10:28:11 ID:uX+gx8Kb0

>>710
あらかじめ下取り時の価格を考えないとGDB買えないのであれば、GDAにしとけ。
数年後の下取り価格がどうかなんて確実には分からん。
それこそ事故って査定額下がったらどうすんだ？

GDBが欲しくて買うだけの余裕があるのならGDB。
GDAで性能は十分、GDB買うだけの余裕はないのならGDA。

欲しくて買えるものを買え。
以上だ。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 11:15:53 ID:hAJBxJVs0

売ることを前提に車を買う野郎は個人的に嫌いだ。
そういうの気にするなら、別のメーカーの高級車でも買えば？

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 11:16:02 ID:t+cmxXEK0

標準のシフトノブがどうにも手に痛くて某プロ○バのジュラコンシフトノブ買ってきて付けてみた
７０００円↑したかな、そしたらシフトパターン貼り付けるための溝が手に当たってもっと痛かったorz
そのうえネジが奥まできってなくて付けるとシフトストロークが妙に伸びるというスグレモノ
ＳＴＩのやつ買っとけばよかった・・・安いし
頭にきたので旋盤で頭を全部丸く削ってネジのタップも奥まで入れてやった
売ってる状態とは全然別物に加工しないと使えないというのはどうだろうね＞プロ○バ

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 11:27:08 ID:7Flfboas0

>>721
そんな技術と機械があるなら
なんで最初かｒ

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 12:30:45 ID:Qw2NrJGq0

また不毛な会話してるな。
金があるならＧＤＢ買えよ。
性能をフルに発揮する必要もないしサーキットに持ち込む義務もない。
所有欲というものもあることを思い出せ。
金がないならＧＤＡにしとけ。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 12:54:48 ID:uo9jIcLX0

>>721
ネジのピッチ教えてもらえませんか？

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 14:06:49 ID:t+cmxXEK0

>>722
俺の技術料は材料込み7000円じゃ買えないからっていうのと
ぶっちゃけめんどくさいから買ったほうがいいかなあって
でも考えたら作ったのとｶﾜﾗﾅｽorz

>>724
ＷＲＸ-ＳＴＩの６速は12ｘ1.25ピッチ。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 14:14:51 ID:4ghjYL5V0

>>710
青ならWRﾘﾐﾃｯﾄﾞにしとけば？3年間2.4万㌔以下で綺麗に乗る事、何でも5年後じゃ駄目。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 14:28:55 ID:OvwQ2uBz0

>>710みたいに購入の際、WRXかSTIかで迷う人多いみたいだし、
今後、その件はテンプレに追加してあげたらどうかな？
例えば>>719辺りを参考にすると、

●GDBとGDAで購入を迷っている人へ●

GDBが欲しいなら、迷わずGDB買おう。
GDB買う余裕が無いならGDA。 GDAでも性能は十分。
結論＝自分が欲しくて、現実に買える方を選ぶべし。
※リセールバリュー重視ならヨタ車をお薦めします。

とか。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 14:39:13 ID:8+6M2lqF0

うち、まだ買ってないんだけどGDA狙ってる。
金持ちじゃないには金持ちじゃないんだが、
理由はそんなとこじゃなくて控えめな外観に好感が持てるんだよね。

だからGDAを我慢で買うような書き方はちょっと、、

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 15:04:59 ID:MN/mPrqe0

>>725
おまえは自分のために物作る時も工賃取るのか。

　　　さ　　す　　が　　は　　プ　　ロ

ちなみにシフトノブくらいのジュラコンの塊なら
良い材料使ってるやつでも業者間のお友達価格で1000円しないぞ。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 15:29:47 ID:qogSBbDV0

>>728
金があるならGDB買って控えめな外観にすればいいと思うよ。
やっぱGDAは何かにつけて安い、というのは一番のポイントかと。
維持費含めて問題ないならGDBでよかろう。

自分の性能にあった車でなければならないなら、
300Km/hも出る車を輸入して乗ってるやつらのことは理解できないかな？
性能使いきりにこだわるならカローラだって難しいぐらいだ。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 16:25:49 ID:t+cmxXEK0

>>729
ＮＣ旋盤用にスプライン曲線のプログラム組んで
センターにタップ切ってバックギアのノッチ用に溝入れて
いったん取り外して頭を加工するために別に作った１．２５ピッチのネジをいれてから品物くわえなおして
そいでカタマリからＮＣで形状削り出してまだ荒いところを今度はヤスリで落として
ペーパー番手を320、.800、1200って仕上げて
最後にコンパウンドでピカピカに磨き上げるような作業をたった１個のためにやれと？
数つくるならいいんだけどワンオフでこれやったら3万はかかるぞ
買ったほうが安いし早い

まあＮＣ部以外は結局やったんだけどね(´･ω･｀)ﾏﾝﾄﾞｸｾ

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 19:21:16 ID:8vPCTWG1O

自分工場勤務だから分かるが、シフトノブ作るのによくやったね。としかイイようがない。
ＮＣのプログラム組むぐらいなら僕は違うノブを買うよ。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 19:46:56 ID:DJjWiyQ60

MySTIに取り付けるレガの部品を注文しにディーラー行ってきたけど
担当の営業さんが言うにはSTIspecCのTypeRA2005、売れ行きが良くないんだって。
11月末になっても売れ残りそうだなぁ。350台くらいすぐ売れると思ったのにね。
狙っている人は11月になってからだと値引きが期待できるかもね。(・∀・)

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 19:59:27 ID:4ghjYL5V0

そもそもspCがそんなに売れる訳ない、余るわけじゃないから叩き売りもせん

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 20:43:23 ID:5Y5Yyx9R0

>>734
いや、今回の価格設定自体が高すぎるんだよ。
スペＣ買うヤツは初めからいじる気マンマンなので、デコレーションケーキ状態にし
たＲＡなんか高すぎて基本的に見向きもしない。
後付けパーツ買って自分でいじった方が安くてはるかに性能がいいものが手にはいる
んだから。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 21:09:26 ID:4ghjYL5V0

そう言う事も含めてなんだが、ｽﾍﾟCに関しては毎年同じなんよ。
RJ前に北海道で新井自ら話してたわ、そうそううまく数は出ない。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 22:14:57 ID:MN/mPrqe0

>>731
つーか自分で使うんでしょ？
お前仕事のしすぎで疲れてるんじゃないか？
救心でも飲んで休めつ．

>>733-735
つい最近S203とスペCのRAつー異常に高い特別仕様車
出したばっかなんだから売れるわきゃない。しかも豚鼻。
スバルの特別仕様車に慣れた身でもこれは売れないだろと思うわ。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 22:56:29 ID:C3vYMFY70

10ch見れ

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 23:02:03 ID:atUqHveT0

>>737
これ嫁
＞買ったほうが安いし早い

以下チラ裏注意

俺は木工系だから車に活かす技巧は切る貼るの基本テクくらいしかないからあんまイジらんけど。
例えば俺が作る３×６のテーブルなんかは、工賃だけで１２マン。それに木材の値段もはいるし
客に渡るころには５０マソオーバーなんてザラ。でも俺宅のテーブルはミドリ電気家具館の椅子四脚付セットで５マソ。

まぁ書類廻して仕事してる人達には値段の妥当性とかもわからんもんだし仕方ないがちと貴方の物言いにカチンときたす。
俺のアネキとかも、ホームセンターで千円出せば買えるカラーボックスを金もたいないから俺に作れとか言うしな。

以上ちら裏注意

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 23:30:18 ID:qI2DHylK0

>>739
料理人が家では料理しないのと似た感じだな。
まぁ、好きな奴は家でも自分でやるが。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 23:33:20 ID:wKzv9ntN0

本物の職人は金ではない！
俺はNC無しの旋盤でシフトノブ削ったよ。

バカですよ・・・・・・・。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 23:43:49 ID:MN/mPrqe0

>>739
お前は典型的なサラリーマン職人ってかんじですね。
物作りは単なる仕事。好きでやってるわけじゃねえんだよｗってかんじ。
お前も救心飲めつ．

>>741
俺が弟子入りするならお前みたいな職人がいいね。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 23:49:33 ID:Uekm9UUo0

>741
ワンオフならNCじゃ無い方がよいんジャマイカ？

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 01:18:51 ID:HMy0661b0

なんか勘違いしてるようだから一応言っておくけど、職人の技能は他人のためにあるものなんだよ
別に自分のために技能を磨いて使ってるわけじゃない
誰かに自分の作ったものを使ってもらって満足してもらい、それに見合った代価をもらうのが職人。

それで自分が満足するために作るのは趣味っていうの
趣味だから代価はいらないし他人を満足させる必要も無い
趣味の延長で作って商売してる人の物が、
他人が使うとなんか今ひとつだなって感じる事が多いのはそのせい

ちなみに本当の職人は金払わなかったら１ミリも仕事しませんｗ

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 01:32:17 ID:L3Rm/rJE0

>>744
自分のためなのに面倒くさがって作業する人間が
他人のために仕事して満足してもらう？
ヴァカ言っちゃいけねえよ。ちゃんちゃらおかしくて屁が出るね。
ちょっと言葉が間違ってたな。>>739とか>>744は
職人じゃなくてただの工員だな。
図面貰って機械で材料持ってきて加工してはいおわり。
そこにはこだわりもなにもないサラリーマン労働員の姿。
上に頼まれた来た仕事をただこなすだけ。
日本の創造的な開発力が落ちている証拠ですね。
こだわりも持たず淡々と製品の生産だけしてるわけですから。
まあ生きるためだから仕方が無いよねｗ
がんばってね工員さんｗｗ

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 01:33:40 ID:Fk3Jt+2c0

>>744
仰るのは当たり前のことながら、
それを>>742のような学生さんに言っても分からんと思うよ。
立腹するのは分かるけど気にしなさんな。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 01:34:47 ID:Fk3Jt+2c0

>>745
スレ違い。失せろ。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 01:37:50 ID:UbkR5Tr50

>>744
代価は「お金」とは限らん訳だが･･････

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 02:05:45 ID:QHRDvfuu0

ま、自分で生きることを覚えると感謝の度合いとしちゃ金が一番分かりやすいし有り難いな。
財布を買ったら感謝セールで財布もう一つとか言われても困るのと一緒。
感謝するならその分安くしろとｗ

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 03:34:59 ID:3U6ioQsB0

何この流れw

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 07:09:39 ID:3KEu4eJs0

バカのループ・・・・・・・

世の中色々な考えの人が居るので仕方ない。
良い物が安く出来たらそれで良い、ワンオフで高くても気にならない人には贅沢な仕様の物を！！！！

こだわる所が違うので、話し合いにはならんでしょう！！！

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 08:04:25 ID:m3xoIa910

俺には工場で働いているというだけで職人を気取ってるガキが
ムキになってるだけに見えるｗ

まだGDAかGDBかで悩んでます。どうしよ～？みたいな話題の方がマシ(・∀・)

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 09:04:10 ID:GG+1PoRe0

>>752

俺には働きもしないで金もないのに車だけほしがってるガキが
騒いでるだけに見える。

金があるんだったらGDBで迷う必要なし。
金もないのに騒いでるだけならどちらもかえん！

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 09:35:56 ID:sMB3fnhx0

まあ、Ｄ型の時なんざ５０万しか違わなかったもんだから
「５０万も払えねぇのか貧乏人」って風潮だったわけだが、、、

やっとスバルも多少は商売ってもんが
わかってきた気がして嬉しくもあるがなぁ

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 09:52:44 ID:HMy0661b0

>>745
だからお前の使ってる物にはろくなものが無いんだよ。
もうちょっと大人になって物の本質がわかるようになるといいね

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 10:26:54 ID:UCHUZPjJO

つ　紺屋の白袴
つ　医者の不養生
つ　弘法の川流れ

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 10:40:52 ID:5Mc2+sVWO

つ河童の川流れ

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 11:04:20 ID:4uTAAcz70

値段が理由でGDAかGDBで悩むんだったら、
中古or新古のGDBって選択肢はどうなの？
俺が買ったパターンがそれなんだけど。
新車当時380万が、中古で1年落ち1万km走行で260万だったよ。
まぁ新車にこだわるのであれば、高い買い物をするしかないかな。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 14:51:36 ID:WVqCl37I0

>>758
それは個人の性分や回避すべきリスク量が個々に異なり、画一的比較が困難。

760 ：758：2005/10/18(火) 16:30:49 ID:4uTAAcz70

>>759
それは新車のみで検討している場合にも同じことが言えるぞ。
比較が困難だから、なんだ？
そんなこと書いてないで、悩める人たちに助言を書いたらどうなんだ。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 16:42:42 ID:WVqCl37I0

なんで新車と中古で回避すべきリスクが同じなんだｗ　馬鹿晒しage

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 17:51:52 ID:UCHUZPjJO

>>761
日本語は喪前にゃ少々荷が重いみたいだな
同じなのは「回避すべきリスク」ではなく「個々に異なり」のくだり

馬鹿晒しage

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 18:12:26 ID:AipP+L7S0

バカどもが熱くなってまいりますたｗ

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 18:18:05 ID:hSqMF4pt0

もう一度操る楽しさが感じられる車に乗りたい・・・そう感じた33歳。
スポーツセダンに乗りたい・・・中古でもいいから。
色々な車のシートに座ってみた。インプレッサWRXが一番しっくりくる。
エボからは感じられなかった「雰囲気」がしっかり感じられる。
乗ってるおまえら・・・うらやましー！！

今まで乗った車
ブルーバードSSSアテーサリミテッド
インプレッサWRX（10年前の260psの奴）←ここに戻りたい！！
インプレッサWRXワゴングラベルEX
ハリヤー（現在）

お前ら、大事に乗れよ。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 18:21:49 ID:WVqCl37I0

ねぇ、冷静に考えナよ。別にこれでもいいよｗ
新車と中古を比べての、個人の性分が個々に異なる
新車と中古を比べての、回避すべきリスク量が個々に異なる

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 18:33:58 ID:D4dC+fid0

なんでインプ糊って気持ち悪がられるのか解かったような気がする
矛先違えどナル系多いな

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 19:04:48 ID:U6Krn7jo0

中古のインプレじゃだめなのか。そうなのか。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 19:12:44 ID:b+J7q2bJ0

>>764
ブルーバードＳＳＳアテーサ→旧インプか。渋いな。
スポーツセダン好きなんだね。
ところで、ハリヤーに乗れてインプに乗れない理由って何？？？
今の車が７人乗りのミニバン、とかなら少し難しいだろうけど、
高級（？）クロカン４ＷＤからGDインプに戻るのは
比較的簡単だと思うんだけど。。。

そんな変に傍観してないで、
今すぐディーラーに見積もりを貰いに行こうぜ。
ﾅｶ-ﾏﾆﾅﾙｶﾞﾅ（　´ω｀）σ)´・ω・) ｱｳｯ

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 19:17:19 ID:AipP+L7S0

>>768
垂直離陸ができる機体って少ないからじゃね？

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 19:21:17 ID:m8vR8gtN0

大英帝国バンザーイ！！

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 21:12:14 ID:6w9iPxfy0

>769
そっちかよ！

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 21:55:43 ID:anxBW5R40

J( 'ｰ`)し　ごめんね、カーチャン中古だから。ごめんね

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 21:56:11 ID:JeDnCpe+0

ＧＤＢＣでサーキットを走っているんだけど
空気圧は温間で前後２．３くらいです
ドアのところに貼ってある推奨空気圧は冷間時　前２．３、後１．９
というふうに前後でかなり差が有るね・・・
皆さんはサーキット走行時も推奨圧みたいに差をつけてる？

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 22:07:45 ID:i0DBK2Ta0

俺は中古のGDBを買うならまず新車でGDAを買うことを勧めるなぁ
そんでしばらく乗ってみてGDAじゃ物足りない、と思ったら新車でも中古でもGDBを買えばいい

買えるならGDB買っとけって意見もわかるけどやっぱ80万差はでかいでしょ
80万あったら…
・車高調（15）
・ホイール（20）
・カーボンボンネット（15）
・GTウイング（15）
あと15か…もうちょっといい車高調にしてミラー換えてカナードでも生やしてみる？

まぁ上のは単なる俺の好みだけど
80万使って自分好みにいじったGDAとノーマルのGDBじゃどっちがいいだろう？
みたいな部分で悩でんじゃないの？
問題はGDAの試乗車があんまりないことだと思うGDA乗りの俺ですよ

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 22:11:46 ID:Y7TtI8950

>>773
俺は温間で前後2.3にしてます。
根拠は無し。
タイヤはRE070、GDBEｰRA。
コースは主にTC2000,1000

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 22:17:21 ID:UVG3GCZA0

>>774
> ・車高調（15）
> ・ホイール（20）
> ・カーボンボンネット（15）
> ・GTウイング（15）
全部いらねーんだけど。この基準は何？

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 22:25:58 ID:i0DBK2Ta0

>>776
いや別にそれは単なる俺の趣味って下の方に書いたじゃん…
80万あったらこれだけいじれますよ、と言う例ですよ
774でも書いたけど80万かけて好きなようにいじったGDAと
ノーマルのGDBだったらどっちが楽しめますか？って話
そりゃGDB買って湯水のように金つぎ込めたらベストだけどそうもいかないじゃない
なんかどっちがいいか迷ってます、って話が出てたからさ

もうこの話終わってんならそれでいいんだけど

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 22:36:02 ID:UbkR5Tr50

>>774
あんまり、というか皆無に近い。orz
近畿だと、京都の宇治だけ。

MTのGDAを試乗したいので近くのディーラーに聞いたら
「買われるつもりなら取り寄せしますよ」とのこと。
でも、試乗したあと「やっぱりやめた」と言いにくいだろうな･･････

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 22:41:41 ID:jDm7ercv0

こいつ>>760 >>762の開き直りはなんなんだｗ

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 22:43:44 ID:4BxSOmW90

どっちにしよう・・・・なんて答えの出ない質問はウンザリ！
そんなの買いたい方買え！としか言い様が無い。

また、買いたいもの買ったのに、負け組とかもったいないとかいうのもウンザリ！
てめぇに言われる筋合いは無い！としか言い様が無い。

そんな無駄レスはいらないから、実際使ってみたインプレとか、思ったこと、
不具合とかそういうレスを大事にしようぜ。
インプレ書いてもらってチラシウザイとか言う奴がいちばんゴミ

で、F型のメーターをE型に変えた俺だが、やっぱこれ良いな。見やすい。
それと、203風味のエアコンダイアル。昼間赤だけど、夜はオレンジ・・・は前にも書いたが、
ノーマルの昼間オレンジで、夜もオレンジより赤色が邪魔するのか、夜はオレンジ色が暗く見えるな

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 22:44:46 ID:6gYfmjnJ0

フォーエヴァーのLD見てたけど
いやあ、やっぱいいなあ。この二人は。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 23:31:14 ID:pe3wYQG/0

>>780

F型のメーターどこやった？
よかったらくれ

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 23:35:00 ID:6pA4GOox0

GDA買って軽量化しまくるとどれくらいまで軽くなるかね～？

そういう方向で、楽しむのもありじゃない？

784 ：764：2005/10/18(火) 23:50:17 ID:D8EXeYjb0

>>768
若いときから２ドア興味なかったもんなー。ギャランVR-4が欲しくて欲しくて。
で、たまたま行った日産のディーラーでSSS見つけてフルローン即購入（セダンじゃなくてハードトップだったけど）

今、インプに乗り換えられない理由は・・・
今は金が無いー！
でもね、いつかは絶対買うよ。出来るだけ早く。
俺が乗りたいのはインプなんだ。やっと気付いたんだ。ＳＴＩじゃなくてもいい。
マクレーとサインツがスバルに乗ってた頃、セブンイレブンでWRCの「ビデオ」買ってた頃の
俺に戻るんだ。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 23:56:37 ID:wTEejEhh0

>>783
まずおまいが痩せれw

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 00:17:11 ID:ksD8S8c50

>>784
> 俺が乗りたいのはインプなんだ。やっと気付いたんだ。ＳＴＩじゃなくてもいい。
1.5買えばいいじゃん。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 00:18:24 ID:8vu4K1XJ0

　U12系ブルもVR-4も当時カッコええ車だったなぁ。
　で、自分の場合は同じ路線で中古のBC型レガシィRSを買ったのが
運のつきだった。スバル、本当に走って楽しい良い車作りよる。

　ボロ車や軽を乗り継いで、今はF型スペCユーザー。車体高いし維持費も
高く今から先が思いやられるけど、それでも新タイヤとブレーキパッド
購入検討。R1RならRE070に肩を並べるかな？と悩み中。

　30キロで走っても良い車だよ。早く戻っておいで。＞764

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 00:27:50 ID:DCB4eZir0

>>787
ﾀｲﾔで01RやAD07の名がすぐ挙がるが、実はR1R・・・。ただ、競技系で
公認競技ではS扱い(場合によって非公認ｲﾍﾞﾝﾄでも)の場合が多いので注意汁。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 00:38:41 ID:hfgerS2W0

>>マクレーとサインツがスバルに乗ってた頃、セブンイレブンでWRCの「ビデオ」買ってた頃の
俺に戻るんだ。

それならCG8の方が･･････
中古になるけど、値段的にも手頃なんじゃない?

790 ：784：2005/10/19(水) 00:53:51 ID:yKbKl6oI0

>>786
WRXじゃなきゃやだ。

>>787
ありがとう。早く戻れるようにがんばるよ。
俺も同じ様にタイヤとかで悩みたい。

>>789
現行～1つ前くらいじゃなきゃやだ。
そんで10年後くらい（2015年あたり）にソルベルグが・・・ローソンで「DVD」買ってとか
やるわけだ。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 01:19:53 ID:SuDaC7qF0

>>773
遅レスだが、俺は温間で前後2.1にしています。
理由は本庄でベストラップが出た時、この空気圧だったから。
後はもうちょい低くても良いかもしれません。

タイヤは070です。
このタイヤ、空気圧をちゃんとしないと中心部が減るって聞いたけど本当ですかね？
今のところ、片磨耗はみられないのですが・・・。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 04:45:51 ID:e8n6MF1H0

タイヤの空気圧の話だけど、
温もっているときに、規定の空気圧じゃ実質的に低すぎない?

漏れは、温もっているときは、1割か2割高めに設定しますが...

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 06:31:41 ID:UJhfLsR40

なんでGDAが別スレになってるか理解した気がするよ。
どっちが優れてるかって問題じゃねーよ、好みだよ好み。
だから「金ない奴は」とか「買えるならGDBを」とか了見が狭すぎ。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 07:09:12 ID:jTcBmKEn0

好みは好みだろうが、GDBとGDAで悩むがノンターボは眼中に無いんだろ？
じゃ、ある程度方向性は見えてるんだから、一般論としてどちらが優れてるかは見えてくると思うが。

むしろ、1.5iとSTIで悩んでる人のほうが「それは好みの問題」で片付く話。

差額で自分好みに・・・ってのはもっともな意見だけど、それが出来る人がGDA/Bで悩むとは思えない。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 07:41:15 ID:8FxhwR/N0

競技ってる香具師は黙っててな？

DCCDが必要な香具師は。
６MTが必要な香具師は。
あの重量とトレードオフの車体剛性は。
あの重量とトレードオフのゴツイ足回りは。
あの値段とトレードオフのエンジン性能は。
あのノンブースト時性能とト(ryの出力特性は。
あの街乗り性をある程度犠牲にした操安は。
あのグリップは。

必要だからSTIって人とSTIだからSTIって人がいる。俺はアウトバック2.5i海苔

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 08:09:14 ID:UJhfLsR40

>>794
…そういうのを了見が狭いと思うわけだが。
自分の価値観と違う人を受け入れないのはよくない。

GDAはGDBの廉価版でも何でもなく、GDBが限界性能に特化したスペシャルバージョンなんだと俺は思うぞ。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 09:15:13 ID:ZHtaEj3H0

昔レビンを買うときに一番安いＧＴを買って、
後でＧＴＶにすれば良かったと後悔したことがあるので、
ＧＤＢを購入しました。
選択理由としては
1.65:35に設定できるDCCD
2.6速ミッション
3.クイックステアリング

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 09:55:09 ID:/KiLyjEU0

車を形式番号で呼ぶ事になれていないので教えてください。

初代インプ

２年後くらいマイチェンして260PSになったインプ

ライトの形状が少し角ばったインプ

丸目インプ

涙目インプ

豚鼻インプ

それぞれのWRXセダンの形式を教えて下さい。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 10:03:04 ID:uQXDXNR30

>>794に同意。
GDAはGDBの廉価版さ。方向性はほとんど同じ。
ベンツだって、BMWだっていろんなグレードがあるだろ？
金がある奴は上のグレードを買うだけのこと。
限界性能に特化したスペシャルバージョンはスペC。
普通のGDBは豪華装備の普通乗用車。
足回りも含めて競技にはちょっと足りない。
が、吊るしでサーキットを走れなくも無い。
というか走れる。（パッドとかは変えなきゃダメだが）
GDA買って差額でいろいろいじる、なんて走りに力入れようと考える奴なら
最初からGDB買うだろ。
ドレスアップ目的ならリミテッドのGDAAT買っとけ。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 10:06:02 ID:uQXDXNR30

というか、前にも誰かが書いていたが、
GDAのいいとこ探しはやめてくれ。
虚しすぎる。
>>727のテンプレ案はいいかもな。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 10:23:05 ID:C2+AoiME0

＞GDAはGDBの廉価版さ。方向性はほとんど同じ。

ユーザーからしてこういう意識をもってしまうとこが
スバルの戦略のミスだよなぁ（それともユーザーが腐ってるのか？）
ＳＴＩは雲の上でいいと思うんだけどなぁ
ＡＭＧを普通のランクのやつの廉価版とは
誰もいわんだろ？

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 10:26:57 ID:C2+AoiME0

ところで764は漫画の「カウンタック」の主人公みたいやなｗ
とりあえず一段踏んでフォレスターからいってみるってのは
どうだ？

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 10:27:22 ID:UJhfLsR40

よさが分からない、というならその方の価値観として理解できるわけだが、
何故にそんなにGDAを叩くんだ？

使いもしない高性能を秘めた車を所有することが肯定されると理解してる一方、
自分に十分な性能を持ったGDAで満足することがそんなに理解しがたいか？

お金があれば「一番いいやつクレ！」て言うのはそれも一つの価値観。
でも、世の中そういう人だけじゃないですよ。

804 ：787：2005/10/19(水) 10:48:45 ID:8vu4K1XJ0

＞788

　R1Rは色々な人の話を聞いていると「いんちきラジアル」扱いされてますね。（w
公式競技はもちろん、「R1Rだからタイムが・・・」云々（時計なんて出した者勝ちやん。）
　私は公式競技にはあまり興味が無いのと、070からの履き替えの場合
01Rだとやや物足らないという話を聞いた事があるので、とりあえずR1R。

＞ALLに質問

　ダンロップのZ1使ったことある人手を上げて！　

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 10:53:32 ID:uQXDXNR30

>>ホモ
少なくとも今のSTIは雲の上なんかじゃないさ。
乗り心地まで良くなってるしな。

・街乗り
　　1.5＞＞＞＞＞＞＞GDA≒＞GDB＞GDBスペCRA≒＞＞GDBスペC

・サーキット
　　1.5＜＜＜＜GDA＜＜＜＜＜GDB＜＜GDBスペCRA≒＜GDBスペC

街乗りがメインなら1.5でいい。
GDAはいまいち立ち位置が中途半端。

>>803
価値観が違うなら違うでいいが、
下級グレードの車の方がここが勝ってる、
みたいな話をするからおかしくなる。
どっちが自分にあっているか、なんて話は
>>727の内容でいいだろ。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 11:02:07 ID:UJhfLsR40

>>805
>下級グレードの車の方がここが勝ってる、
という話はしてるつもりはない。
正直、GDAがどっかでGDBに勝ってる部分なんて思いつかない。

でも、
>GDB買う余裕が無いならGDA。
ていうのはあんまりじゃないのか？
それじゃ「GDA乗り＝GDB買う余裕無くて我慢した人」みたいじゃないか。
その一文だけは余計と思うぞ。

俺が一番言いたいのはこの部分です↓
>お金があれば「一番いいやつクレ！」て言うのはそれも一つの価値観。
>でも、世の中そういう人だけじゃないですよ。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 11:06:09 ID:K291XvxJ0

なんかｼﾗﾝがみんなｶﾞﾝｶﾞﾚｗｗｗ

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 11:23:02 ID:Fw4PfJaIO

GDAの方が圧縮比の高さからして街乗り性能は上だよ。
両方乗ってから言ってください。

街中で全開くれる気かよ（w

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 11:29:02 ID:uQXDXNR30

>>806
>GDB買う余裕が無いならGDA。
というのは言い方はきついかもしれないけど
車選びにおいては普通のことだよ。
金が無くてもGDB欲しい奴はローン組んででも買ったりするからな。
しかし本人の買う気に依存する部分でもあるから
表現としては適切じゃないかもね。

話は変わるが、余裕なんて無くたってローン組めば買える。
理想を言えば現金一括で買うのが利子取られないし、
効率がいいのはわかってる。
でも、今より収入が安定したりして将来的に高い買い物ができるように
なったとしても、若いうちにしか買えない、できないこともある。
ならば80万の差額ぐらいならローン組んででも
欲しいものを買った方がいいと思う。
この差額の重さが人によって違うだろうから絶対どうだとは
言い切りはしないけど、買えない！と言い切れず、
迷ってるならローンを組んでGDBを買ってしまってもいいと思う。
維持費で生活が苦しくなったり、
人生につまづいて苦しくなったりするかもしれないけど、
好きな車のためなら多少苦労してもいいんじゃなかろうか。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 11:33:31 ID:C2+AoiME0

>>809読んでて
８０万たまったらＧＤＢ買えばいいじゃんとか
思ってしまったんだが、、、

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 11:38:43 ID:uQXDXNR30

>>808
両方乗ったよ。
GDAはATしかなかったが、慣れてないせいか
自分の思ってないタイミングでシフトチェンジされるのが今ひとつ。
でもGDAならAT買うだろうね。手動でシフトアップもできるし。
で、街乗り性能って何を基準にしてんの？
F型なら乗り心地はたいして変わらん。
発進はGDBの方が楽。GDAの方が楽、という奴は下手糞なんだろ。
速さを競うなら全開にすりゃあいい。（GDA、GDBともに街乗りでは必要ない）
取り回しも競技でもやらん限り差は出てこない。
街中で全開にしないなら街乗り性能ではますます差が出てこないわけだが。

>>810
80万にという具体的な金額にこだわんなよ。
要は即金で変えなくても自分の努力しだいで
買おうと思えば買える場合もあるってことだ。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 11:52:19 ID:Fqc45gUr0

インプレッサのスポーツ系が欲しい人はＧＤＡのＭＴ、ＡＴを買うのが当たり前で
ＧＤＢはメーカーチューンの特殊な車
ＧＤＡ買ってＳＴＩパーツ組むとこんなに安くは作れません
お得な車ですよってのがＧＤＢの本来の位置づけだったはずなんだよ

ランエボさえいなければ

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 11:54:04 ID:8vu4K1XJ0

　自分の場合、税込み年収上回っているよ、今駐車場に有る車。
事実上フルローンだ。仕事首になったら心中するつもり。
F型17インチの素スペCで不便した事ないし、オートエアコンついているし
ナビも貰った奴付けて快適そのもの。

　HIDライトもBBSホイル無くても不便しないから、本体333万の
方のBBSなし17インチスペCはどう？絶対お買い得だと思う。
GDAならリミテッドが買いだと思う。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 11:54:43 ID:C3A3G0vD0

俺みたいな町乗りオンリーは
GDBの特別な装備・性能に魅力を感じなかったからGDA買ったけどな
で差額で好きなようにいじって満足してる。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 11:59:36 ID:QLQspWbA0

エボリューションというのは特殊なクルマ。
今回限りの特別限定、売り切ったら二度目はあるかどうかワカリマセン。
という位置づけのはずだった。

最初に即日完売しなければ。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 11:59:53 ID:UJhfLsR40

俺は快速セダンが欲しくて、でもデカいのはイヤなんでインプ。

STiとか大袈裟なんで眼中になし。
むしろ俺みたいなブサメンがSTi乗ったら激しく浮いて痛いので、地味にGDA。
ちなみにいじる気は全くなし。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 12:07:57 ID:bFTHiFAm0

漏れはATに乗りたかったからGDAにしましたっていうのは
ありなのかな?

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 12:09:56 ID:UJhfLsR40

>>817
一番理解の得やすい理由なんじゃない？

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 12:10:31 ID:bFTHiFAm0

でも、もしもF型買うなら、GDBにしていると思うな。
AT設定はないけど...

GDA-Eまでは外観のおとなしさっていうのも魅力だったんだけど、
F型からは、GDBとGDAの区別が付かなくなってしまった。

それなら、もういっそのことGDBを買った方がいい。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 12:25:18 ID:jg4+4RrE0

正直、お前らがどっちを買おうが
どうでもいいんだよ！
いい加減気づけ！

買った後の使用感、インプレ等で盛り上がれよ。
買ってもいないやつは来るな

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 12:44:00 ID:8vu4K1XJ0

まあま、牛乳でも飲んで　つ□

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 12:55:17 ID:HSnU1UrB0

>>801

>ＡＭＧを普通のランクのやつの廉価版とは
>誰もいわんだろ？

　お　前　は　何　を　言　っ　て　る　ん　だ　？
　頭　お　か　し　い　ん　じ　ゃ　な　い　か　？

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 12:55:38 ID:Fw4PfJaIO

>811
GDAのATしか乗ったことないのに何言ってるんだか。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 13:02:21 ID:UJhfLsR40

>>822
ケアレスミスだろｗ
そんな騒ぎなさんなｗ

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 13:19:42 ID:jd+BkOa8O

>>814が正解の一つの形な気がします。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 13:21:35 ID:Fqc45gUr0

Ｆ型にＥ型のリアスポつくかな？
外観をちょっとおとなしめにしたいんだけどどうだろう？

827 ：788：2005/10/19(水) 13:41:28 ID:XT8HpLV+0

>>804
「いんちきラジアル」扱いの主催は、実を理解している場合は多いよ。
それはトーヨーがSタイヤ(今ｶﾀﾛｸﾞ落ちしかかってるﾓﾃﾞﾙ)のｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞ使用を
正式にﾘﾘｰｽしているからで、当然公認競技ではS扱いの流れとなるから。

多少温度依存の気は残ってたり、縦ｸﾞﾙｰﾌﾞ無しでﾊﾟﾀｰﾝ的には雨天時今一だけど
ｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞ的には上記雨用Sを含んで補ってたり、面白い存在で787氏には
良い選択と思う＞R1R　あと、01R比でややサイド剛性不足と走行騒音は我慢汁

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 14:38:04 ID:IFweXeLW0

GDAとGDBの比較の件だけど、
そういう質問が出るたびに、ここが荒れるのは嫌だなあ。
他の有用な情報交換の妨げになってる気がする。

価値観や用途は人それぞれだし、
>>805が書いてる性能差の見解をメインにして、
後は買う人に考えてもらえるテンプレ作ったらどうかな？
例えば↓こんな感じ。（価格の値はデタラメです）

●GDB・GDA・1.5で購入を迷っている方へ●
・街乗り性能（快適性・扱いやすさ等）
　　1.5＞＞＞＞＞＞＞GDA≒＞GDB＞GDBスペCRA≒＞＞GDBスペC
・サーキット性能（パワー・コーナリング性能等）
　　1.5＜＜＜＜GDA＜＜＜＜＜GDB＜＜GDBスペCRA≒＜GDBスペC
・価格
　　1.5＞＞＞＞＞＞＞GDA＞GDBスペC＞＞GDB＞＞＞GDBスペCRA
街乗りなら1.5でもＯＫＯＫ
あとは、お財布の中身や用途を考えて、自分の納得のいく車を買いましょう。
※リセールバリュー重視ならヨタ車をお薦めします。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 14:42:05 ID:uQXDXNR30

GDBが欲しくない奴はどうでもいいだろ。
GDAとGDBで迷ってるなら、という前提だし。
GDBが欲しくないという奴は仮に価格が同じでも
GDAを選ぶんだろうな。

>>817
俺がGDAを買うとしても理由はそうなると思う。
ATはほんとに楽だよ。

>>820
今から買うけどどっちにしようか迷う、って人にも書かせてやれよ。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 14:44:32 ID:uQXDXNR30

>>828
価格はスバルのHP行けばわかるけど、
テンプレに貼ってあればテンプレ嫁で終わっていいね。

＞と＜の数は検討の必要があるが～ｗ

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 19:12:05 ID:N2mg/iBR0

GDAvsGDBみたいな流れになると荒れ出しちゃうのは
書き込んでる人たちが相手を言い負かそうとしてるからだと思うんだよね…
GDAかBで悩んでる人に向けて書けばそうはならないと思うんだけどどうだろう

別にインプレッサオーナーのみが読むのを許されてるスレじゃないわけだし
GDB欲しいけどちょっと値段が、って思ってる人がこのスレ読んで
GDAの存在に気づくのは悪いことじゃない

あ、あとGDAのMTとGDBを街乗りからサーキットまで走って乗り比べた人なんていないだろうし
不等号複数付けての比較なんてやめない？

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 19:12:33 ID:EhbSJs7f0

どちらを買うか迷っていますなんて言うやつには
金額が高い方を勧めるのは理にかなっているだろ。
後でグダグダ文句を言われないためにも。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 19:15:02 ID:C3A3G0vD0

欲しい車が自分で決められないくらいなら
車買うなって話だけどな

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 19:22:51 ID:8vu4K1XJ0

　自分の持っているもの＝良いもの。
　で、押し付け合うと・・・つか、書いている奴は
狙ってるだろ。

　このスレでGDA　VS　GDBで話をするのは禁止にでもして、
冷たくても「好きな方買え。」という答えがが一番妥当なのかも。
だって無意味だもん。

　リセールなんて「登録　即半値」でいいじゃん。
インプは好きで選ぶ車。1.5にいたっては下手すりゃ30～50万程度で底値安定だよ。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 19:39:59 ID:s9A8CLzS0

>828
なんでニアリーイコールを無理に使おうとする？
特にGDBスペCRA≒＞＞GDBスペC の所なんてイミワカンネェ。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 19:49:14 ID:HSnU1UrB0

>>835
>>828は算数の授業で記号の使い方を教わったんだろう。
むやみやたらと使いたがる年頃なんだよｗ

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 20:03:18 ID:XT8HpLV+0

>>826
その考え方は止めて、ﾄﾗﾝｸごと換装すればいい

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 20:03:23 ID:IR8O4fFt0

適当っつうこと。
そんなこと２ちゃんで突っ込むなんてヤボ。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 20:09:04 ID:J5/Q8tE40

http://syobon.com/mini/src/mini8877.jpg.html
やっぱスプレッドグリルいらなくね？

840 ：元ＧＦ８今ＧＧ３：2005/10/19(水) 20:31:32 ID:QRhuj6cQ0

>>798
誰も答えてあげないの？。
>初代インプ
ＧＣ８・Ａ型
>２年後くらいマイチェンして260PSになったインプ
ＧＣ８・Ｃ型
>ライトの形状が少し角ばったインプ
ＧＣ８・Ｄ型～Ｇ型

丸目インプ
ＧＤＡ・Ａ型、Ｂ型
涙目インプ
ＧＤＡ・Ｃ型～Ｅ型
豚鼻インプ
ＧＤＡ・Ｆ型

年改毎に形式のあとのアルファベットが変わる。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 20:46:51 ID:pYpj5I/00

>>840
スルーでいいんだよ。
ここに出入りしててしかもPCからなのに、そんな質問が出る事自体がおかしい。
しかも、丸目だの涙目だの豚鼻だのまで見分けてるじゃん。
すげえ横着な奴か、なんかの釣りだよ。
カタログデータなんだから、検索すりゃいくらでも出てくるじゃないか。

なんかのインプレとか、不具合情報とか、普通に出てこないような情報なら、
やり取りする価値がありそうだけど。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 21:13:55 ID:0VOGhXtJ0

D型糊だけど、Ｅ型のインパネがうらやましい。
移植できんのだろうか

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 21:21:03 ID:HSnU1UrB0

>>842
エアコン吹き出し口からセンターコンソールまで全部交換すれば
いけるだろうけど、ダッシュボード外さないといけないから
金も時間も掛かる悪寒。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 21:22:31 ID:jTcBmKEn0

スレが伸びてるな・・・

>>796
俺が了見が狭いかどうかは俺が判断することじゃないが、
「GDAとGDBは『金額を抜き』にしても一長一短で対等な存在」という結論にしたいの？

わざわざ4WDターボのスポーツセダン、しかもレガシィじゃなくてインプを選ぶんだから
金があるならGDBとかエボの方向を向いた車をオススメせざるをえないよ。
また、金額ヌキでGDBよりGDAに魅力を感じる人にはB4をオススメしたい。

あくまで迷ってる人向けのオススメであって、自分でGDAをチョイス出来る人に対して
GDAを否定するようなことを言うつもりはない。つーか全然アリ。
俺もわざわざMTのGDAをディーラーまで持ってこさせて試乗した位だ。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 21:29:56 ID:jTcBmKEn0

俺はB型までの内装に交換したい。
メーターは普通の色だし、180km/hスケールのメーターだし、
エアコンのとこにカップホルダーあるし。

F型のカップホルダにペット２本入れておくと、
シフトチェンジの時に、手が当たる時があるんだよね。
俺の腕の動かし方が変なのかもしれないが。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 21:36:00 ID:PjNr1bHk0

GDBA乗りだけど、C型以降のあの赤いメーターは
見やすいのかどうか微妙だと思う。
慣れたら見やすいですか？＞GDBC以降に乗ってる人

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 21:42:09 ID:j6FQkFiM0

>>831
インプレッサマガジン買うまで"WRX=STI"だと思ってたよ。
インプが気になりだして、中古車検索するとターボはSTIばっか出てきたので。
街乗りメイン、年数回のドライブ兼撮影旅行、サーキットは一度走ってみたい程度。
なのでGDAを選ぶつもり。

そんなに乗らないし中古でいいかと思ってたけど、新車も気になりだしてしまった･･････orz
フロントマスクは涙目の方が好きだったんだけど。

中古+ナビ+大型リアスポ(トランク換装してでも欲しい)か、
ナビ諦めてもうちょっと出して新車を買うか、という変な選択肢で悩んでる。
中古の場合、GDAはタマ数少ないので良いのに当たるかどうか･････
只今貯金中のため、毎日悶々としてる。

>>839
そのグリル、どこか作らんかね。

>>844
>しかもレガシィじゃなくてインプを選ぶんだから
と言いながらB4を勧めるのかよ (w
B4は素敵なオジサマ向けな感じが。
WRCを見てインプと言う人も居るだろうし。(自分も見事に釣られましたorz)

B4、センターの噴出し口の間にナビを付けられるのは良いな。
ディーラーに聞いたら、インプ用のも開発中らしい。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 21:42:41 ID:zvKfIrOR0

シートもＣ型以降は駄目だと思ふ。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 21:45:13 ID:HSnU1UrB0

どうせフルバケにするからシートなんか何でもいい

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 22:02:56 ID:2kMLk+ewO

>>845
エアコン吹出口だけASSYで交換すれば良いかと。
コンソールのカップフォルダは切り取ってからフタをして、後付電子パーツなんかを埋め込んではいかがですか？

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 22:05:00 ID:jd+BkOa8O

シートは改悪だが、アンバーのメータは色っぽいと思ふ。

元GDBA、今GDBE海苔

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 22:27:19 ID:Sy1BqFqv0

メーターはSTIの赤指針フルスケールのヤツが一番(・∀・)ｲｲ!

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 22:32:42 ID:Jn8a41wHO

フルスケールは目盛りが小さくて見にくいんじゃね？
どうせｻｷﾄじゃスピードメーターなんて見ないし(゜⊿゜)ｲﾗﾈ

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 22:32:45 ID:J5/Q8tE40

内装の安っぽい青がイヤだ。あれはSTIやWRC記念限定モデルのみにして、
普通のWRXはワゴンのグレーっぽいやつか、B4の黒がいいと思う。
あの色のせいで痛い車に見られるよ・・・

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 22:48:44 ID:W16FB7np0

>>811
＞街中で全開にしないなら街乗り性能ではますます差が出てこないわけだが。

わかってるじゃん。その｢差が無い車｣にプラスした８０マソはナニに使われてるんだろうな。
俺には所有する悦び以外に使用されてるとは思えないのだが。

そう言う話しをしてたんだよ？性能でGDBが↑なのはみんな承知だから。
てか、装着タイヤやレートとかだけで数値で見ても町乗りはGDAのが楽だって。これはマジ。
GDBを基準にしてそれが普通だとか勘違いするからそんな偏った意見になる。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 22:54:30 ID:W16FB7np0

>>844
なんで金額を抜きにして考える。GDAがあと８０マン高いのなら、
その価格に応じた装備が必要になってくるだろ。GDBとは方向が別の。
そしたら者重とか考えてもすでに破綻してるじゃないか。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 23:06:09 ID:pxBUlmOnO

つーか、悩むなら買うな！
それか両方買っていらない方売れ。
価値観は人それぞれ。
悩んだあげく自分を納得させて買う奴は、GDBでもGDAでも不満がでる。
直感で欲しいと思った物を買えば、AでもBでも満足する。
何回この話でﾙｰﾌﾟさせる気だよ…
あまりにもｶﾞｷみたいな話が続くから家まで待てずに書きこんじまったよ。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 23:17:23 ID:axpPDMEG0

>>845
参考までに

元GDBA、今GDBFに乗っているが
Ｆ型のカップフォルダにペットボトルを２本入れると、確かにシフトチェンジの時に手が当たるね。
それに一瞬とはいえ、カップフォルダを使うときに下を向くことになるので危ないと思った。
エアコン吹き出し口をカップフォルダ付きのものに交換できないかとディーラーに相談したら調べてくれた。
営業所にある車（多分社員の車だと思う）を使って実験してくれて、交換可能だったので交換することにした。
部品加工なしでそのまま交換できたよ。

交換した部品は以下の通り
66060FE250 パネルセンタ 6,600円
66150FE051 カップホルダアセンブリ 1,500円
66211FE060 ケースアセンブリカード 1,800円
合計 9,900円

この金額を最初は高いと思ったが、今は満足しているので交換してよかったと思ってる。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 23:44:29 ID:n84B6YWx0

>>719書いた俺がフォローに来ましたよ。

> GDB買うだけの余裕はないのならGDA。
ってところが気に入らなかった人もいたみたいだが、そもそも金銭的な面でGDAとGDBで迷うのならGDAに
しといた方が無難だろうってこと。（維持費もGDAの方が安いし）
別にGDAがGDBに比べ劣ってるとか、そういうことじゃない。

GDBが欲しいと思う奴は、まずその性能に惚れて買うだろう。
GDAとGDBを性能と価格で天秤に掛け、価格に重きを置くのなら無理してGDBを選ぶ必要はないんじゃないか。
GDBの性能に惚れた奴は、多少の無理をしてでもGDBが欲しいと思うはず。

一番俺が言いたかったのは、

> 欲しくて買えるものを買え。

これ。
これが全て。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 23:47:14 ID:yB/hcBUy0

こんなの出たんだ。
ちょっと欲しいな。

http://www.poweraxel.com/sti/news/news2005/sti05027.html

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 23:50:50 ID:K9xmH0IE0

>858
845じゃないが、超サンクス。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 00:03:59 ID:ksD8S8c50

>>858
ｱﾝﾀｽｺﾞｲﾖ漢ﾀﾞﾖ。このｽﾚこういうﾈﾀが全然ないよな。
>>860
ttp://www.zoom-eng.com/catalog/product_info.php?cPath=23_27&products_id=111&osCsid=5e1d6f500bb7f0590d38e380c014b6ba

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 00:07:34 ID:qS5YFWk60

　スペCなんだけど賞味期限が短い純正タイヤと同時に、
マップランプが欲しい今日この頃・・・。

　適度に明るくてコンパクトで邪魔にならない、
平たいLEDライトってないかなぁ・・・。
東芝のLEDライトP6003はクールな外観が素敵なのだけど、
光が全く足らず、車の中では非実用的でした。
点滅機能があるからダミーセキュリティや反射板代わりだね。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 00:16:31 ID:5p6vizkR0

>>860
「フロントビューのスポーティ感を演出」はわかるが、
「ルームミラーを保護」ってのは、何から保護するんだろ。
すでにフロントガラスに保護されているような気がするが。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 00:16:54 ID:yeGI/UEf0

>>861
>>862
いえいえ、役に立ったら何よりですな。
たまたま、自分が通ってるディーラーとの付き合いが長くなって
ちょっとしたわがままや細かい相談も聞いてくれるようになったので
思い切ってやってみたという感じですな。

このスレもたまにＧＤＡ、ＧＤＢ論争になるときがあるけどそのうち落ち着くと思う。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 00:30:23 ID:3Uw1t+oB0

>>865
やってみるもんだね。ところでパネルの色は銀色になるの？

俺はE型S203でF型同様のドリンクホルダーなんで換えてみたんだけど
パネルが黒なんでS202のが黒パネルみたいだから、そっち使おうかと
思うんだがS202にもドリンクホルダー付いてるのかね？

ttp://www.subaru-sti.co.jp/s202/tune_05.html

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 00:32:20 ID:nbMHhHX90

等長等爆になったのって、GDBAからだっけ？GDBCからだっけ？

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 00:37:07 ID:dwcVaTRj0

>>858
よかったら写真うｐしてYO！

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 00:39:45 ID:mSTkc/fm0

>>867 GDBCから

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 01:00:38 ID:x/IkiXdg0

インプレッサ乗ってるやつって頭イカレテルやつが多いよ

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 01:27:44 ID:Y9E6Tifv0

ミニバン(軽含む)に乗ってる方が･･････
あと、(ヤンキーに人気の)高級車。

ミニバン・高級車の(ドレスアップという名の)ヤンキー仕様はその辺にゴロゴロ。
インプのヤンキー仕様って見たことない。

レプリカは極稀に見かけるが。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 02:30:57 ID:FXc+INS+O

>>855
ＧＤＡだって街じゃ性能使いきれんだろ？
じゃあなんでカローラのようなファミリーグレードじゃなくてＧＤＡやＧＤＢのようなグレードが欲しくなるのか？
なぁ、所有する喜びに金かけるのがバカバカしいなら移動するという最低条件を満たす車を買えよ。
でもそうは思わないだろ？

それから差額でつく装備だってただ高いわけじゃない。
スポーツ走行が前提なんだから耐久性も高いパーツがついてるんだぞ。

金があるならタイヤや足周りだって変えりゃいいだけのこと。
俺からすりゃあＧＤＢのノーマルは何もしなくても普通乗用車だがな。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 02:50:49 ID:qS5YFWk60

　GDAのオイル喰い症状は改善したのきゃ？

　SG5にも出ていて驚いたけど。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 03:02:27 ID:7cLQACrY0

>>870
頭イカレテルというより、このｽﾚを読む限りでは、
理屈っぽくてプライドの高い人が多い気がするんだが。

前に乗ってた車のｽﾚが
オフ会とか気軽にやったり、パーツ交換したりと、
明るいノリで結構楽しかったんで、
GDBに乗り換えてこのｽﾚ読み始めた時、
雰囲気が陰湿でちょっと引いた。

ただ、これまで実際にサーキットで出会ったインプ乗りは
真面目でどちらかというと寡黙な人が多い気がした。
でも、話しかければ、楽しく会話できてるんで、
特にインプ乗り＝イカレテルというイメージはないな。

オレが本当にイカレテルと思うのは、
暴走ﾐﾆﾊﾞﾝ・チンピラ気取りのVIPもどき乗り連中だな。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 05:54:32 ID:X7BJ7JIw0

すきなの買えばいいだけじゃん？
GDAとGDBで悩んでる人がいるのが発端？
試乗すりゃすぐ決まるよ。
乗り味そのくらいは違うから。
好きな方にすれば。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 07:40:59 ID:Uh67AirT0

＞ただ、これまで実際にサーキットで出会ったインプ乗りは
＞真面目でどちらかというと寡黙な人が多い気がした。
＞でも、話しかければ、楽しく会話できてるんで

結局そういうことなんじゃねぇの
ここで吼えてるやつは脳内か
ぎりぎりで買っちゃってあれ欲しーこれ欲しーって
一年中言ってる無謀で無計画な人だろ
結局、車を物欲でしか見てないってことじゃん

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 09:10:13 ID:2lGle0830

>>874
内気でシャイだから話し掛けんの恥ずかしいんだよ。
ホンダ乗りは積極的な人多いな。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 09:15:46 ID:o3rV50g40

>>876
物欲があるから車を買うんじゃねえの？
おまえみたいに悟りの境地に達して解脱しちゃった人は車なんかいらないんだろうな
残念ながら俺は俗物なのでそこまでの境地には至れないなｗ

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 09:30:47 ID:tav7tTdy0

>ぎりぎりで買っちゃってあれ欲しーこれ欲しーって
>一年中言ってる無謀で無計画な人だろ

くｯ…耳が痛いｗ

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 10:48:26 ID:dETbl5Zl0

そろそろスタッドレスの時期になってきましたが
コスト面重視ですと、225/55/16インチ辺りでしょうか？
（F型STIです）

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 11:11:31 ID:ZHRx2Q1Q0

>>858です。
意外と反響があったのでちょっとびっくり

>>866
基本的な色合いは銀色・灰色系なので
取り付けた時には色が若干違うなと思ったけど、今は全然気にならないよ。
まあ、色に対する感じ方は個人差があるので、自分が気にならないと言っても
他の人がどう感じるかはわからないな。
S202とS203のパネルは黒なんだ、なんせ実車なんてまず見かけないからね。
S202のパネルにカップフォルダがあるかどうかはわからないね。
その辺はディーラーに聞いてみたらどうかな。

>>868
写真を撮っていないので、ＵＰするネタがないので考えてみる。
準備が出来たらＵＰしてみるよ。
ちょっと待ってて

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 11:44:55 ID:m77QVS1e0

>>869
親切にありがとう。
こういうことって調べると意外と見つけにくい。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 11:49:33 ID:RPO12IyC0

>>880
素のSTIは17インチ以外は入らないと思うが、
もしかしてスペC16インチ仕様？

釣られたかも。。。orz

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 13:52:14 ID:oAsqmgLK0

>858

画像うぷキター！！！！

できれば、使っていない状態・開いた状態・ペットボトルを入れた状態の
3枚をうぷしてくれたらうれしいかも、といってみるテスト。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 14:42:22 ID:2lGle0830

>>884
お前、人にずうずうしいってよく言われるだろ？

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 15:31:55 ID:98HHvd+BO

S202にもドリンクホルダー＆カードホルダーが付いていたと思ったよ。
みんカラ辺りで画像を見た気がする。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 15:56:17 ID:0LS1Nycp0

>>858です。

>>884
>できれば、使っていない状態・開いた状態・ペットボトルを入れた状態の
>3枚をうぷしてくれたらうれしいかも、といってみるテスト。

わかった。その３パターンで撮ってみる。

今仕事中だから、夜家に帰ってから写真撮ってみるよ。
撮った画像が使えそうだったらＵＰする。
暗くてダメだったら近日中に昼間撮った画像をＵＰする。
しばらく待っててくれ。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 18:19:55 ID:3Uw1t+oB0

>>886
みんカラ見たら出てたよ。

ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c97791856
揃えるモノとしてはこれなんだけど、S203のパネルAssyと>>858氏の
パネルの値段は同じなんでS202の多分同じかと。ディーラーで確認しますわ。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 19:19:15 ID:vPHrXlwp0

最近購入した俺からしてみれば書き込みしている皆ネ申だ
ありがとうインプ　ありがとう>>1-888
さようなら俺

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 19:20:14 ID:KlOTsaNV0

>>866
S202のパネル、というよりS202にしかついていないパーツは基本的に
ディーラーでは取寄せてもらえないはず。
車検証とかが必要になると思う。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 19:47:02 ID:3Uw1t+oB0

>>890
S203のパネルは車検証必要ない(スペＣＲＡと同じだから？)んだがS202はダメなのか。
ttp://www.subaru-sti.co.jp/spec_c_RA2005/catalog/utility/04/index.html

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 19:53:22 ID:XNKTlsYV0

STIを乗り継いできたけど、いいかげん青い内装に飽きてきた。
SpecCのブラック調の内装に憧れるなぁ
シートは社外品に買い換えたからいいけど、
ドアの内装とリアシート、部品共販で手に入らないものか(・∀・)

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 20:03:13 ID:079dBGYR0

>892
売ってくれそうに思うけど金掛かりそうだな。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 20:41:43 ID:dwcVaTRj0

>>893
俺のE型GDAの黒シートと交換する？

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 20:51:28 ID:6RFBd3Cj0

>>872
＞それから差額でつく装備だってただ高いわけじゃない。
＞スポーツ走行が前提なんだから耐久性も高いパーツがついてるんだぞ。

んなこた最初から承知だって。レス読んでる？
性能を使いきるって言葉も良し悪しだな。あんたはスポーツ走行がデフォの脳味噌してるからかしらんけど。
アクセル全開走行の話しじゃないよ。日常の使い勝手。漫然と走行してる時の操作への反応。
街の流れに沿った走行での、交差点を抜けてからのスムーズな動作。対向車への注意。
ランニングコスト。友達4人乗せて隣街のカラオケまで。そして勿論所有する満足。
｢街乗りの為に使われる性能を『使いきる』｣etc

色んな走行条件がある。加速や減速。旋回性や回避性。
｢GDAぐらいの性能が必要｣(言いかえればそれ以上は必要なし)
を前提のはなしになんでカローラクラスまで必要性能が落ちる。

まぁGDBが普通乗用車だと言いきる人の意見もなかなか新鮮だからもう少し拝聴したい部分もあるけど。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 21:04:13 ID:f1gJG7QI0

カローラよりGDAのほうが右折や高速合流、バイパスのコンビニから出る時もラク。
他はたまに空いた道で加速を楽しむ程度。峠で「走るギャラリー」する時もイイ！
こんな街乗り派から見たらGDBって本気仕様じゃん。そこまでイラネ。

こんな肩の力の抜けたユーザもいるんよ。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 21:04:56 ID:GvVYAQi00

>>890
適当な事を言っちゃぁいけねぇ！
SUBARU-FASTにて部品番号と値段が普通に出る物は普通に買える。
FASTで、「～はSTI㈱にお問い合わせください」と書いてある部品が車検証等の確認がいる奴だと思われ
よって
×S202にしか付いていない物
○FASTで問い合わせと書いてあるもの
だな

ちなみに、S203だと、あの6速表示が赤いシフトノブは簡単には手に入らないっぽい（欲しいぜ！）

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 21:07:13 ID:GvVYAQi00

連カキすまそ

>>858
写真うｐしていただけると早いのかもしれないけど、
D型以降のようは後期型の内装のガンメタと、前期型内装のガンメタは同色ですか？
隣り合わせてみて違和感とか全くないですか？

これがハッキリすると、ここに新たなトリビアが誕生する

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 21:13:45 ID:FXc+INS+O

>>895
だからさ、街乗りをスムーズにとか、ランニングコストとかそんなに気になるならファミリーグレードに乗ってろって言ってんの。
それからＧＤＢはそんなに不便な車じゃないんだよ。
普通に運転免許持ってて普通の運転テクニックがあれば普通に乗れる。
ことさらＧＤＡの方が街乗りで運転しやすいとか強調するこたぁない。
それからスポーツ走行はデフォじゃないが興味がないならＧＤＡもいらんだろ。
なんでそんなに必死なんだろうな。
なんだか今のＧＤＢ乗ってる人はお前から見たら神にでも見えるんか？

当然お前はＧＤＢの価格や維持費がＧＤＡと同じでもＧＤＡを買うんだよな？
つうかね、欲しい車を買えばいいって結論が出てるんだから蒸し返すな。
お前が贅沢品に興味がないのはもうよ～くわかったよ。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 21:20:48 ID:dwcVaTRj0

>>895
>>899

おまえらうざいよ
得になる話しろよまったく

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 21:21:56 ID:B3y7f+oB0

GDAが素晴らしいことを必死で説いている皆さん。負け犬の遠吠えみたいだからやめてください。
そこまでｲﾗﾈって、あったっていいだろ。ｳｾﾞｪから消えろ。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 21:29:20 ID:6RFBd3Cj0

>>899
＞当然お前はＧＤＢの価格や維持費がＧＤＡと同じでもＧＤＡを買うんだよな？

ＧＤＡの維持費でＧＤＢは維持できません。逆に３３０マソでその分各部のパーツのクオリティや
上質なサス・ダンパー・内装等、ＧＤＡの価値を上げての選択なら当然ＧＤＡでしょ。

でもＧＤＡの方向で８０マソもナニを上乗せ出きるんだろな。跡付けじゃなしにメーカー出荷価格でな。

てかそこまで極論にもなってない破綻した例を無理くりだしてまで俺のなにが気に入らないのよ。
ファミリーグレードが出てくる時点であなたの読みたいようにしか読んでないみたいだし。
なんでそこまで叩きたがるんかしれん。結論出てるとか言うならあなたがふーんしてればいいのに何を言い足りないのだか。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 21:36:45 ID:FXc+INS+O

もう金がないならＧＤＡにしとけ、ってことでいいよ。
金があるならＧＤＢ買ってコンフォートチューンでもなんでもすりゃあいい。
アホらし。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 21:38:06 ID:FXc+INS+O

つうかなんでＧＤＡが売れないかわかる気がする。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 21:40:00 ID:4n29lsfR0

これより下からGDBとGDAの比較や討論する奴は
全員死ね！二度と来るな！所有してても所有していないものとみなす
---------------------------------------------------------------------------------

さぁ特になる話で盛り上がろう！

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 21:41:00 ID:u3Pl4IAX0

ぶっちゃけGDAってそんなに快適じゃないんだが・・・
アレは街乗り車として他人を納得させられるものじゃないよ。
オーナー自身も単なる街乗り車だと思ってないだろうし。

コンフォートも重視したスポーツセダンなら他を選んだ方がいい。
ただ、よく走る車としてのコストパフォーマンスは抜群。

>>905
オマエ誰？

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 21:43:04 ID:FXc+INS+O

>>902
金が十分にあると仮定したとしても、その上であえてＧＤＢを選ばない、ということでいいな？
ようするにＧＤＡを選択するのは金の問題じゃない、という回答を期待したんだがな。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 21:50:51 ID:XA8xo5Ep0

６速が嫌いっていう理由は俺だけですかそうですか

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 21:55:52 ID:Reupeyq50

僻み根性満載のWRXオーナーｳｻﾞｲ

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 21:58:00 ID:Y9E6Tifv0

>>904
メーカーがSTIを前面に出すので影が薄い･･････
STIでホモロゲ取るために売らなきゃならんのはわかるが。

あとはSTIブランドの効果かな。
タイプRばっかり売れてるシビックやインテみたいなもん。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 21:59:06 ID:KCVeF0hj0

俺なら
ＧＤＡを買うくらいなら
レガシーＢ４を買うなー

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 22:00:18 ID:ILaWi6mgO

>>908
ずぼら乗りなら2と4と6ありゃ十分!
1つずつ上げ下げしたらタルイけどな
って、その前に6速嫌いな理由述べよ

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 22:02:34 ID:2lGle0830

GDAとGDBのどっちが良いかなんて答えは永遠に出ないんだから
分かりやすく線引きしようぜ。
スカイラインで例えるなら

GDB=GT-R
GDA=Type-M

こう考えれば自分が買うべきはどっちなのか分かるだろう。
文句があるやつは前に出ろ。
Type-MはFRだとか細かい突っ込みはとりあえず却下の方向でおながいしまつ。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 22:06:21 ID:FXc+INS+O

なに言ってんだ。
コストパフォーマンスがＧＤＡの魅力だろうが。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 22:18:22 ID:2lGle0830

>>914
却下

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 22:19:22 ID:FXc+INS+O

エーッ？！

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 22:20:39 ID:f1gJG7QI0

>>915
それは意味が分からないぞ。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 22:22:56 ID:Z29USzjU0

913の例のようにもっと方向性を変え、価格差をつければよかったんだが。

ところでカップフォルダーの写真まだですか（w

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 22:54:23 ID:XA8xo5Ep0

>>912
６速まで使うことが無い。
バックの時が面倒っていうか、なんとなくあの操作が嫌

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 22:56:41 ID:FXc+INS+O

ヒント：慣れ

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 22:58:11 ID:FXc+INS+O

ＡＴで解決！

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 23:00:07 ID:yeGI/UEf0

>>858です。

お待たせしました。
カップフォルダの写真撮ってみた．．．けどやはり夜では色の違いがわからない。
でも、せっかく撮ったのでＵＰしよう。
http://f.pic.to/4gy5w
また明るいときに撮りなおすので、今日のところはこれで勘弁してくれ。

補足で、右のカードフォルダを開閉するときにコンソールパネルにこすれる感じがする。
あと、以前にもあったけど２ＤＩＮのオーディオ部にモニタ格納式のナビをつけてる人にはおすすめできない。
なぜなら、ナビ使用中はカップフォルダが使用できないから。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 23:13:40 ID:vPHrXlwp0

922
へぇ～いけるんだね　先駆者よ㌧Ⅹ　

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 23:15:43 ID:mSTkc/fm0

>>882
スバルのＨＰは現行しか載ってないから過去のデータ知りたい時につらいね。
とりあえず、そういった時はFHIのプレスリリース見るようにしてます。
↓はＣ型の発表レター
ttp://www.fhi.co.jp/news/02_10_12/02_11_01.htm

>>922
乙カレー(´∀`)
Ａ型海苔だけど微妙な、はめ合わせ具合でドリホルもカードケースも
コスレたりコスレなかったりしますよ。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 23:29:19 ID:yeGI/UEf0

>>924
確かにＡ型でも微妙なコスレはあったけど、交換したあとは完全にあたってるという感じだね。
頻繁にカードフォルダを開閉するとパネルの塗装が落ちそうな感じがするよ。

926 ：元ＧＦ８今ＧＧ３：2005/10/20(木) 23:37:58 ID:l715kpdO0

>>922
Ｄ型からＥ型への唯一の不満はドリンクホルダー。
シフトレバーの近くに２本置くのは余りにもやっつけ仕事的で気に入らなかったが、
これが出来るならＦ型でもイイ。

ところで、安っぽい青の内装がどうのとか言っていたやつがいるが、
Ｆ型のGGA、iSのグレーのシートは表地が更にと言うか極めて安物を使っているのだが。
汚れやすいがアルカンタラは伊達では無いと思う。
シートの形状は無論、素材も重要だと思う。
どうしても取り替えたいというなら補修部品扱いで取り寄せ可能。
但し、一脚１０万以上の支払う価値があるかどうかよーく考えてみるとよろし。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 23:53:41 ID:jjB3kKqB0

>>919
６速も必要ないが６速ミッションの丈夫さは絶対いる。
耐久性なんかはそのままで５速に減らしてもっと軽くしてついでにギアももっとクロ
スさせてくれると、事務化やミニサーキットで遊んでるヤツとってはとってもウレシイ。
せめてファイナルだけでも数種類用意してほしい。
ランエボなんかクロスのハイとローちゃんと売ってんだもんな。いいなぁ。

こういうオレみたいなヤツもいるんだよ。

まぁ実際問題としてＧＤＡに搭載の昔からの５速だとＳＴＩのトルクに耐えられんのよね。
なんせ基本設計がレオーネ時代だからな。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 00:02:29 ID:KlWBxa080

>>883
やっぱりブレンボ付きって16インチは無理でしょうか？

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 00:05:34 ID:T/q+Ly1I0

>>907
必要の無いものは必要が無いってだけの事なんだけど・・・最後までズレてたね僕たち。
今度会う時はお互い笑顔で話せるようになろうな。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 00:11:50 ID:vK3M4ShpO

>>929
まあそういうことを持ってる奴に言ってしまうからダメなんだろうなｗ
>>907に答えれ

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 00:18:11 ID:/kLPsh0f0

>>928
ここで聞くより自分の車のホイールをよく見てみろ。
インチダウン可能かどうかすぐに判明する。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 00:34:48 ID:T/q+Ly1I0

>>930
イエス、ですよ。もちろん｢あり余ってる｣のならＧＤＢ購入してコンフォートチューンも有りですけど。
タービン少径化、圧縮比ＵＰ、タイヤサイズダウン、バネダンパスタビ交換etc.
でも実際的じゃないでしょ。ＧＤＡが有るんだし。一般人の年収は一般的なんだし。

これでお金の問題じゃないってのと、必要の無い物は必要が無いってのはリンクされましたか？

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 01:11:56 ID:1e0X6ctg0

WRカーがフリーダム
GDBがガンダム
GDAがウィンダム

子供にもわかり易くてこれでいいじゃん！

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 01:19:44 ID:PP3xP5kz0

FreedomだったらロドスタやハチロクやスターレットのECUかと思っちゃうｗ

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 01:34:58 ID:X8e7SmRw0

>>933
子供にはにしてくれ…
俺はわからん。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 01:36:20 ID:+JuX8o4q0

>>933
GDBがガンダムなら、GDAはGMだろ。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 01:37:16 ID:1e0X6ctg0

フリーダム＝つえ～、すげ～！
ガンダム＝かっこいい～！
ウィンダム＝なにそれ、よわっ！

子供は屁理屈言わない、正直である。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 01:44:18 ID:sdHPANKhO

今までGDAはAT限定の為にあると思ってた。

と、荒らしてみる。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 01:56:07 ID:PP3xP5kz0

GDAありきで発展版がGDBじゃないか。

とマジレスしてみる。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 02:02:11 ID:2JYecLau0

おまいらバカだなー。

GDA が普通のWRXなんであって、GDB は WRX の STI バージョン
ってことじゃないか。それ以上でもそれ以下でもないさ。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 02:13:44 ID:LuPsv72L0

俺はGDCに乗ってるから超勝ち組だなｗ

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 02:19:01 ID:+B7g4Mh00

普通のWRXは、280馬力(ｶﾀﾛｸﾞ値)ですよ
そしてWRXのSTIバージョンも、280馬力(ｶﾀﾛｸﾞ値)ですよ

これGC8Dの話だけどねｗ

AかBか購入を迷っている人へ。
GDAもこんな感じ(GC8Dのような)を望んでた？
STIに勝るとも劣らない方が良かったのかな？

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 02:47:19 ID:vK3M4ShpO

>>932
なら我慢してＧＤＡでＦＡだな。
めでたしめでたし。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 06:04:00 ID:kVvN4/ci0

実際E型のSTI乗ってるけど、あれはほら、競技車両だから。
実際にスペCホモロゲ取ったのは初回のラリージャパン終わってからだし。

最近じゃスペC17インチ乗りにSTI乗りが半端モノ扱いされるよ。(w

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 07:58:36 ID:V01DdYKo0

>>943
だからなんで｢我慢して｣になるのよ。なんかレス読んでると
｢どうあっても高いものが良いものだとして買うのが常識だ｣
って言わせたくて仕方ないみたいだ。

あなたが素ＳＴＩ乗りだとしてＳ２０Ｘを引き合いに出して｢我慢してＧＤＢなんだねププ｣
て言う手合いをどう思う？

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 08:00:02 ID:V01DdYKo0

>>943
ところで、>932辺りまでを読まれて、
お金の問題じゃないってのと、必要の無い物は必要が無いってのはリンクされましたか？

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 08:11:37 ID:2aZclTY70

>945
俺的には我慢してsti。
金がないから我慢する。折り合いのつく所でなんとかする。ごく当たり前の話。
だから、「ププ」とか言われてもなんとも思わん。
もう終わればこのネタ

>922
ｱﾝﾀ､ｲｲﾋﾄﾈ

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 08:32:39 ID:7NlJpqus0

漏れがGDAを選んだ理由（重要度順)

1. ATが欲しかった
後述するけど、MTだとリモコンエンジンスタータが付けられなった。

2. 小羽が欲しかった

3. シートが青いのが嫌だった。

4. 漏れの場合、オプションでHDDナビと6スピーカシステム、、STI genome マフラー、
3連メータ＋ブースト計、コーナー・バックセンサー、
リモコンエンジンスターター(寒い地方なので)といったものが必要だったが
新車で現金購入できたのが、GDAまでだった。

5. 周りからオタだと言われるのが嫌だった。

というのが理由かな。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 08:52:10 ID:95J5cc/O0

>>945
高いものは良いものだというのは当たり前。
でも高いものを買うのが常識なんて言ってない。
自分が欲しいと思うものがあって、
それに見合った金を持ってんなら買えばいいんだよ。
金があるなら普通のGDBよりS20Xが欲しいかもしれないけど、
S20XはスペCベースで鉄板が薄かったりしたはずだから、
金の問題をクリアしたとしてもちょっと躊躇するかもな。
でもまあ我慢して普通のGDB。車選びはそんなもんだろ？
GDB乗ってる奴はS20X系は欲しいと思ってるだろう。
買えるもんなら買いたいね。
22B出たときも欲しかったが値段のせいで手が出なかった。

>>946
あぁ上昇志向が無い人によくいるタイプだね。
よくわかったよ。
GDA買う奴はそういう奴が多いんだろうな。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 08:56:29 ID:kJ9rcLTb0

俺もＳＴＩ-Ｆ型の青い内装取り替えたい
あれをスバルはかっこいいとかオサレとか思ってるんだろうか
スペＣの内装がいいなあ

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 09:13:28 ID:95J5cc/O0

>>945
>>947に同意。
GDBだって上のグレードがある以上は、我慢して通常グレードを
選んでいることになる。（まあ、鉄板が薄いのは気になるが）
それは金との折り合いで通常のGDBを選んでいるのであり、我慢だ。
維持できないなら仕方ない。
そんなの車選びでは当たり前で、「我慢してGDA」なのに、
GDBより街乗りが優れてるとか、出足がいいとか、
GDBのあら探しみたいな事言うから叩かれるんだよ。
GDAは値段相応のいい車なのは間違いないが、
あくまでもGDBよりも下のグレードであることは否定できん。
我慢してGDA、我慢してGDBで何が悪いのか？
金があるなら新車でWRカーを買って内装、足回りなどのセッティングを
街乗り仕様に変更し、セカンドカーにフェラーリでも買うよ。ｗ

最初の話に戻るが、特にF型は街乗りはそんなに苦しくない。
GDAとGDBで迷うということなら、買う予算があると仮定すると、
GDBを買えばいい。S20Xを買うのもいい。
金が無いなら迷わず最初からGDAにしとけ。
楽に乗りたいならGDAのATにしとけ。
GDAだって高い車なんだから、維持できそうにないならヤメトケ。
スペC系は気合入ってないならヤメトケ。
ボディがゆがむ可能性があります。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 09:30:16 ID:95J5cc/O0

俺もスペCのシートとか内装がいいと思う。
ライン製造で仕方ないかも試練が、
選べるといいのにねぇ。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 09:30:26 ID:Ow9Sf9G00

>>949
S203は通常のSTiがベースだよ。S202とは方向性が変わってきているから。
S202：純粋に走りを楽しむ　S203：走りに加えクルマとしての質を上げる。
今後のSシリーズはBMWのMシリーズやアウディのRSシリーズの様になっていくんだろうね。

>>950
スペシャル感を出そうとしてるんだろうね。青は現在のスバルのイメージカラー
としてアピールしてるようだし（ラリーのイメージもあるだろうけど、飛行機屋
として空のイメージを出そうとしているのかも）。個人的には好き（青系の色が好きってのもあるけど）。
GC8STiの頃のシートに赤い色を部分的に組み合わせていた頃よりはまとまりがあると思う。

他にもフォードの先代フォーカスRSやフィエスタSTなんかも内装が青、
メガーヌRSは効果的にオレンジを採用する等、海外のメーカーでも
スポーツモデルにカラフルな内装って組み合わせはあるよ。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 09:49:42 ID:95J5cc/O0

>>953
そうなのか。スペCベースはRAの方だっけ？
金があるならGDBよりS203だな。
フォローサンクス。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 09:51:13 ID:pcTew70u0

すまん、これだけは言わせてくれ
>>895空気嫁

もし、荒らすのが目的なら
おめでとう

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 09:54:38 ID:95J5cc/O0

ところで次スレは>>950が立てるの？

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 10:12:17 ID:uKkL2EtK0

では950宜しく頼むね。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 10:17:05 ID:kJ9rcLTb0

やってみたけどなんでかスレ立てれないので次の人よろしく

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 12:40:30 ID:Cpoha/vt0

お、叩かれだしてる俺。言質取られるってこの事だな。失言。

ただその｢我慢｣の肯定の仕方で俺のレス全てを否定するこたないわな。
↑でみなが記してる｢我慢｣なら当然俺も含まれてる。

ただ｢空気嫁｣だけは耳が痛い。それでは。

960 ：880：2005/10/21(金) 13:19:24 ID:krkIqK9n0

>>883

素のSTIには１６インチは無理なのですか？
やっぱりキャリパーが当たる？
スペｃ16ｲﾝﾁがあったからOKかと思ったのですが。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 13:39:27 ID:pcTew70u0

>>960
もう一回スバルのＨＰ見てくるとよいかも
君の車がＳＴi16インチじゃないならね

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 13:45:13 ID:XNnOUT+X0

素STIは17インチでもブレンボキャリパー対応ではないホイールは入らないし。
見た瞬間の明らかに１６は無理だとわかると思うが……

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 13:47:31 ID:sEOsDMHZ0

スペC16インチ仕様だけキャリパーがブレンボ様じゃない。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 13:50:06 ID:48/Z6Kp30

>>945
S202/3との差額で好き勝手いじりたいからなんとも思わん。
比較になってねんだよｶｽ。

>>949=951
「Type-Mはな・・・GT-Rにはなれんのだよ！！氏ねえェェェ！！！」まで読んだ。

>>959
あんた誰？

>>960
しつこいお前にマジレスするが、とりあえずレイズに聞いてみろ。
レイズがブレンボ対応16インチ出してなかったらあきらめてくれ。
もし設定があるとしてもTE37かSE27あたりになると思われる。
通販で安い店でもホイールだけで20万前後。
16インチにするメリットはあんまり無い。
町乗り用にカコイイホイールかって純正ホイールにスタッドレスが
無駄のない金の使い方だと思うがどうかね？

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 14:02:43 ID:DrVxzEYD0

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann/20051021/20051021-00000016-ann-soci.html

インプレッサが中学生の列に突っ込んだ。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 14:05:45 ID:rc2XkvSH0

＞純正ホイールにスタッドレス
ﾟωﾟ)ノﾊｲ
俺のはGDB-Cなのでホイールが7.5J。タイヤは215/45-17を選んだよ。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 14:20:42 ID:36Agy6h+0

>>948

＞ 5. 周りからオタだと言われるのが嫌だった。

それってGDAは普通で、ＧDBはオタクってこと？
まあ、どう考えようと人の勝手だけど、一つだけ言わせてくれ。

>>948の内容を読む限り、お前の車が一番オタク仕様じゃねえか。

もうマジでカンベンしてくれ。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 14:44:15 ID:nq1/eRf50

>858
画像　㌧クス！。　

違和感ないですね。
インプレッサは小物系を入れるスペースが少ないので純正流用で
スペースが増えるのはいいですね。

858さん、GJ！

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 14:45:21 ID:1e0X6ctg0

>>965
この小学生の作文みたいな書き方は・・・なんだ？

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 15:07:56 ID:pcTew70u0

>>969
俺もそう思った
なんなんだろうな

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 15:11:22 ID:cXCurnCYO

話の流れブッた切って悪いんですけど、今度油温、油圧のメーターを付けようかと思ってるんです。
ブースト計は右のピラー近くに付けたんですが、油温、油圧の位置に困ってます。
皆さんはどこに付けてるんですか？
予定としては純正の時計が付いたパネルを外す予定なのですが。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 16:24:06 ID:AHXlgQA50

油温計も油圧計もいらないって。
その部品と工賃代でよりいいオイルを買おう。
男なら、オイルのへたりは自分の勘と舌で判断すれ。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 17:20:28 ID:waeOJay20

>>964
＞S202/3との差額で好き勝手いじりたいからなんとも思わん。
＞比較になってねんだよｶｽ。

ＧＤＢとの差額でＧＤＡを好き勝手いじりたいからなんとも思わん(ＧＤＢで無い方向で)
ＯＫ？

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 17:26:05 ID:48/Z6Kp30

>>973
サーキットとかでGDBに勝とうと思わなければ
もちろんそれもあり。
レプリカのベースにする人とか多いよ。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 19:19:09 ID:vwJ/iljL0

>>971
視認性が一番良いのはインパネ周りに
ステー等で取り付ける方法だろうけど、
見栄え的には配線含めてゴチャゴチャしがちなので、
好みが分かれると思う。

見栄え的にスマートなのは、
時計潰してSTIの3連メーターと同じ場所につけるか、
１ＤＩＮ潰して、小さめのメーターorデジタルメーターを
組み込む方法かな。

予算に余裕があれば、STIの3連（油温・油圧・水温）
入れてしまえば？メーターカバーも付いてるし。

>>972
「舌で判断」って味見するのか？
何か舌がガンになりそうだ。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 19:20:34 ID:L+TRN5+Z0

うは　まだやってら　頭大丈夫？＜ALL
よく飽きないね？

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 19:25:44 ID:gy70N+g60

どっちかが相手の価値観も認めて引けばそれで住む。
そして上の連中は、認めるといいつつも最後に相手見下しレス付けて自分が勝ちたいだけだから終わらない。

俺はアウトバックのしかもi海苔だからもまいらは好きにやってけれ。どっちもイラネ

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 19:58:03 ID:bdSnzBXK0

>>977
お前みたいな全然関係ないヤツが
変な書き込みするから余計に荒れるんだろうが。
アウトバックとかいうダサい車には興味無いから
さっさと消えろこのクソが。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 20:00:26 ID:QONwBvhG0

STIと素ＷＲＸのエンジン性能曲線を比較してみた。
低速トルクはＷＲＸの方があるから、街乗りはＷＲＸの方が楽だって聞いたことあるけど、
実際比べてみたらほぼ全ての回転域でＳＴＩ＞ＷＲＸなんだな。

せっかくだから比較のために作った画像うｐしたいんだけど、どっかいいうｐろだない？

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 20:12:46 ID:vDgs3rE90

今度はスバルDQN！

茨城・常陸太田市　通学途中の中学生の列に乗用車が突っ込む
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn/20051021/20051021-00000031-nnn-soci.html

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 20:18:41 ID:mR0vXPwW0

>>979
＞低速トルクはＷＲＸの方があるから、街乗りはＷＲＸの方が楽だって聞いたことあるけど

GDAの方が全域でフラットな特性だから扱い易いと思ってた。
数値は普通のファミリーカーの倍だけど。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 20:34:24 ID:aS8u9Xsc0

そんな程度の低い釣りに反応するなよな。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 20:48:28 ID:S0gZB5880

>>973
別にいいんだよ。
下級グレードってことを認識してくれれば。
要するにＧＤＢと
しかしβακαだねぇ。
言えば言うほどＧＤＡを貶めることになってんのに。
まだやんのかねぇ。
>>979
絶対的なトルクはＧＤＢが上だねぇ。
ギア比も低いから発進はらくなんだよ。
ＧＤＡもＧＤＢも大差ない。
ＡＴが一番楽。

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 21:25:33 ID:+JuX8o4q0

>>979
俺はGDA-E所有でGDB-Fをしばらく代車で乗ったけど、街乗りは圧倒的に
GDB＞GDAだったよ（峠やサーキットは行ってないから知らん）。
ここでよく「街乗りならGDA」と言われるけど、F型に限定するならまちがいだね。

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 21:27:15 ID:Bkynv9O8O

GDAて

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 21:28:28 ID:48/Z6Kp30

>>984
F型はトルクアップしてるから町乗りもラクラク。
俺のはC型スペCだけど、F型STI試乗したら加速感にあまり違いがなくて
正直たまげた。
E型のSTIは重くてもっさりしているので正直おすすめできない。

987 ：985：2005/10/21(金) 21:29:35 ID:Bkynv9O8O

ミスった…orz
インプで中学生の列逝ってきます。

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 21:33:43 ID:sdHPANKhO

止めろ！
これ以上保険あげるな！ww

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 21:34:11 ID:Dg5FQp5M0

ＧＤＡでＧＤＢちぎった時の爽快感は格別だ。

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 21:39:53 ID:+JuX8o4q0

>>986
そそ、低速トルクあるから結構イージードライブできるんだよね。
もっとも、知り合いのエボ８借りたらそれ以上の鬼トルクで腰抜かしたんだがorz

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 22:01:10 ID:DrVxzEYD0

>>987
不謹慎極まりないぞ

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 22:14:07 ID:fXEn7fRPO

>>987
犯行声明と判断されかねないぞ

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 22:33:41 ID:RQZzj6EJ0

GDの俺には保険上昇無関係か

保険の話で悪いが
頼むからアフォなことして自爆して車両保険使わないでください
こっちは盗難目的でつけてるんですorz

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 23:26:58 ID:U29bTH020

　事故はしないように気をつけていても、向うからやって来るときもある。
あっち向いたままコーナリングとか、一旦停止や点滅信号の無視、
酒酔い、果ては懐かしいシンナーまで・・・おいらはその為に保険掛けてます。

　今日、仕事でスペC使ったら、出先の駐車場で見知らぬおっちゃんに
話し掛けられて車べた褒めされた。
「いい車だねぇ！いいイロ（純白）だし、白が違うわ。どこの車？ほぉースバルか、いくら位？」etc
　誉められているのは車なんですが・・・喜んで・・・いいんですか？なぜか素直になれません。

　

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 23:59:31 ID:mR0vXPwW0

>>994
まぁ、気にするな。
車が好きなら会話の糸口に相手の車を誉めるなんてこともあるでしょ。
でも、自分が乗ってる車を誉められると嬉しいね。

それにしても、仕事でスペCに乗るって凄いな。
チューニングショップか?

ところで次スレは?
うちは立てられんので、誰かよろ。

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 00:58:14 ID:FnLPT0gG0

>>994
盗難目的？通報しますｔ（ｒｙ

そうじゃなくて盗難対策でしょｗ

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 00:58:48 ID:FnLPT0gG0

訂正orz

× >>994
○ >>993

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 02:01:33 ID:jS/UmUOB0

次スレ、立てました。

【石に】GDGGインプレッサを語れSS41【黙祷！】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129913974/

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 02:38:33 ID:vt3yusqx0

GC乗りの漏れが１０００ゲト

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 02:45:03 ID:+JmmfAO90

1000

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣｀─'