○○○○ AUDI allroad quattro Level II ○○○○

とうとうディスコンになってしまい希少車の道をまっしぐらですが，まだまだ語ってゆきましょう．

前スレ　○○○○ AUDI allroad quattro ○○○○
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100012953/l50

2get

Ｓａｕｌｔ>>1

>>１乙です。
レベル２ってわかる人しかわからないネーミングだね。GJ
２周目もマッタリいきましょうや

>>1
スレ立て乙です。
良スレの発展に寄与したいと思いまーす。

栄光の２ゲット

失敗を恥じ７ゲット

懐かしのタコ８郎ゲット

先日札幌に行ってきました。
ARQや，A6をしばしば見かけました。がんばれー！

AUTO CAR JAPAN１０月号でオールロードが7ページにわたって特集されています。
お〜っと思って読んでみたら中古車特集（ガックリ）。
でも記事の内容はＡＲＱを超絶賛するものでした

以下記事抜粋

「初代ならではの”濃さ”を味わう」　森慶太

オールロードクワトロの魅力は
従来カバーしていなかった（ニッチ）セグメントに
彼らがひとかたならぬモチベーションをもって参入した
まさに一発目だからというのもある。
ぶっちゃけた話、
二代目オールロードはこれほど濃くならないのではないか。
そう思うと、いま乗っておきたい一台です。
（大部分省略）
歴代アウディ100およびＡファミリーの中でもダントツに
ディザイアラブルな１台だし、数年後もその状況は変わっていない
と思う。
ある意味、初代レンジローバーとＲ３２のＧＴ−Ｒが一緒になった
ようなアウディがすなわち初代オールロード、といったら大げさすぎるか。
　　　　　（以後も絶賛の嵐）

しかし森慶太って、独創的な文章を書くね。ついていけない表現がいっぱい。疲れます

>>10
>独創的な文章

どこが？？

いや，きっと，疲れる文章だと，言いたかったのでは？

HOSHU

>>10
情報サンクスです。

おらも全部読みましたが、褒めるならもっとちゃんとした文章書いて欲しいよね。
森ケータって昔からあんな芸風でしたっけ？

>>14
文章もワケわかんないけど
ルーフレールにぶら下がったり、木に登ったり、森ケー太って…

試乗後のひとりごとに
「オールロード人気がこの先どこかでバクハツすることは
たぶんないだろうけど、でも値段がガタ落ちになってミジメ…
ということにもたぶんならない。中古でも新車でもいいから今買って
『ほかにかわるクルマ見つからないんだよ』といいつつ長く乗るといい」

と書いてあるが、その辺は的を得ているな。

ぼくはあの人、短パンやめればそこそこいけると思ってます。

>>15
×的を得る
○的を射る

つ Q5

Ｑ７はどうなの？
発売いつかなー。

>>18
【audi】Q7について【SUV】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1124824704/

Ｑちゃん、デケー！
住宅地走るからARQのままでOK

こりゃだめだ。RS6に行くわ。

>>21
どこで買う(える)の？

質問です

もう新しいオールロード出ないの？

でない

はあ〜全然盛り上がんねえ。つまらん

盛り上がるかどうかわからないけど、ネタ振るね。

今まで日本車しか乗ったことないけど、こんど２．７Tに乗り換えたら
低速でエンジンブレーキがよく利くのでびっくり。

時速20kmぐらいでアクセルオフにすると、つんのめるまでいかないけど
想像以上に減速する気がする。

皆さん乗り換えたときそう思いませんでした？

>>25
盛り上げろ

>>26
積極的に覚えさせるとシフトダウンは好みに合わせられますね。
エンブレ自体はよくわからない。高速域ではターボ車なのであまり効き目が無いように感じますが。
個体差もあるからなんともですが。

それより最近エンジンパワーがダウンしてるように感じる。あまりメンテしないからかも。
オイルは汚れてなかったけど、エア吸引関係が怪しいだろうか。

カストロールのロングライフオイル、
色が変わらなくて逆に恐ろしいのだが…

>>28
明らかなパワーダウンを感じるならば
過給器以降のパイピングのチェックを御奨めします
過給圧が逃げてしまっていることは、初歩的ですが
まま在ることです

>>30
極端なダウンはないですが念のため点検してみます。

たまにはメンテしろよ

はぁ・・・・・・

加給が漏れてるならば、ブーストが掛かった時に
シュ〜っと何か空気が漏れてる音がする筈。
とりあえず窓を開けてスロットルを全開にして耳を澄ましてみろ。

特に問題ないようです。
パワーダウンといっても体感でわかるギリギリの１割前後ダウンしたかどうかの程度だと思う。
ほぼ毎日フルスロットルはくれてやってるので気にしないことにします。

其うですね、明らかなブーストのダウンでなければ
余り神経質にならなくても、宜しいかも知れません

燃圧のチェックと、インジェクションのクリーニング
オイルのグレードアップ等も効果は期待できますが

彼氏が乗ってるのですが、水温計がなかなか上がらなくて
1時間後とかに上がったりするみたいです。私はまったく車関係
わからないのですが、メンテに出した方がいいのですか？

>>37
お答えします。
彼氏を虎の穴に出し、今後あなたに心配かけることのない逞しい男に仕立てることを勧めます。

ｳﾎｯ

ピッカピかに洗車しちゃった！

Q7とは別に、来年後半、新しいオールロードが出るんだって。さっきアウデイの人に聞いた。

へえ〜

俺も、ﾍｪｪ〜

オー！なんか久しぶりに盛り上がっとるやんけ！

うあ〜微妙な展開だ〜
オールロードに買い換えようと思ってデーラーに行ったら既に生産中止。
仕方なく中古車を探してる最中なんだけど新型が出るのか・・・

現行を買うべきか、買い替えを一年先送りにするべきか悩む・・・
この手の車って２型は個性が薄まっちゃたりするしなぁ。
（ルノー・サンクターボとサンクターボ�Uみたいに。）

>>45
鵜呑みにしない方がいいよ。
どのカキコミがとは言わんけどね。

4.2ならどっかに残ってそうな気もする

>>46
あぁ、出所の不確かな話だったんですか。

>>47
４．２は買えないです・・・
っていうか、バンパーとオバフェン塗っちゃイヤン。

次期型は出る。でもアメリカ向けだから、でかいしギンギラギンだ。
日本人の美意識から程遠いよ。

さあ困った。次にほしい車がない。A6アバントはパス。Q7微妙。他のメーカーを検討するか？

フェートンワゴンなんかどぉよ

>>41に書いたものです。僕がオールロードのオーナーという話をし、
車検が済んだばかりだけど、後継のQ7はでくのぼうのようでかっこ悪いし、
買い換えの時は考えちゃう、という話をしたら、
オールロードの後継をQ7にするつもりだったけど、
評判がいまひとつだし、とくに日本では人気がなさそうということで、
現行と同じサイズのオールロードとQ7の2本立てにするという話を聞いたのです。
今月中にまた話す機会があるので聞いてみます。誤解してないと思うのですが。

それQ5の話？

>>53 オールロードっていってたけどな。

アウトバックのエッジ仕様って、オールロードそっくりだな。
まあ、そもそものオリジナルはあちらさんなわけだが。

新しいＡＲＱって、これ↓　でっしゃろ？

ttp://www.drivingfuture.com/auto/audi/u3eqp30000000ak8.php

わしは、現行のＡＲＱＳＶを、６末に、オーバー１００万引きで買った。

それまで、ＶＷパサートワゴン（Ｂ５）に６年乗ってたので、
それと同等以上の後席の広さのワゴンを探してた。

新型Ａ６アバントの初回の輸入便の購入も考えたが、
いかんせんボディがデカすぎるので、却下。

で、ＡＲＱコンセプトはＡ６同様デカいしラグジャリーすぎるし、
待てない。(若干手直しでの販売になるだろうが.。o○)

で、日本の道路事情ではこれが限度かな？というのと、
地味に無骨でワイルドな現行ＡＲＱを買った。

ＡＵＤＩ海苔以外にどう思われようが、
レアでカルトな現行ＡＲＱのオーナーになれて幸せだ！

現行ＡＲＱ（Ｃ５）の在庫処分、探してでも、買いなはれ！

ＳＶカコワルイ

>>57

すまんのぉ〜格好悪くて

ウッドパネルが嫌なんじゃぁ〜

スポーティーなブラックアルミパネル、
ほんで、通気性の良いメッシュが入った、
滑らず、そして肌触りの良いスエード調の
レザーシートがエエんじゃぁ〜

あんたに何て言われようが、
めっさＳＶが気に入ってるんやぁ〜

ttp://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSFBU030.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR108&KTCS=F0B00K000011001311003771000000170000AAAA010000099990000Z0000000000000000000000**AD_17*

認定中古車でデモカー落ち らしき物件が、以前より増えてきた。
処分モードなんかなぁ〜
それにしても、緑が多いなぁ

普通のか、
ボルのが格好よく見えてきた。

>>59
ハイランドグリーンはイメージカラーだし

>>58
あんたのSVのシートは、アルカンターラでしょ。合成皮革の。一般的にはレザーシートとは言わん。
ま、どうでもいいんだけどね。

そういえば昨日めずらしくSVと並走したな。なんか、勝ったと思ってしまう自分が情けない。
たまに4.2と並走すると、カラーオバフェンカッコ悪いと思ってしまう自分も情けない。
ま、どうでもいいんだけどね。

カラードバンパー＆フェンダーは確かにカコ悪。
2.7Tを塗って後悔してる人を知っている。

人の感性だからどうとも言えるけど、同じ町内に4.2のグレーが
生息している。威圧感があってカコイイぞ。
ルーフ塗らずにバンパーとフェンダーだけ塗るから変なんだよ。

パサートでＡＲを作って貰えば(・∀・)ｲｲ

スバルアウトバック・エッジスタイルに可変エアサス仕様を出してもらって、
浮いた費用をセカンドカーに廻したいが、どう？ボクスターとか、新ロドスタとか

ＡＲごときで上とか下とか思ってるようじゃ君達本当のお友達にはなれんね。
まあそんな必要もない訳だがね。
ちなみにアルカンタラは不織布であって皮でも合成皮革でもない。ただの布。
汚れが目立ちやすく掃除は、、、自分で調べれば分かることだ、

>>62
>>67

まぁ、事細かく、シートの素材の解説をしてもろて、おおきに。
わしにとっては、布とか、合成とか、本革とか、
どーでも、いいんすけどね。
なんちゅうーても、ＳＶを気に入ってるンで。

どうぞ、お気に召すまで、勝ち誇って下さいな。

ＡＲＱ ヽ(´ー｀)ノﾏﾝｾｰ

「ＡＲごときで」にカチンときた俺が来ましたよ

まあまあ。

動力性能をとるなら確かにSVは買い得。
しかしダッシュのシボなど、内外装に漂う安さで2.7Tに行かざるを得なかった。

動力性能をとるなら確かにSVは買得。
しかし、入荷するのは全てアルカンターラのシート。布シートならまだ良かったのだが。
というわけで、私も2.7Tに行かざるを得なかった。

ダッシュボードのシボって、SVには無いの！？共通だと思うのだけど。

最初に2.7Tの内装を見るとSVは確かに・・・。

SVにもシボはあるけど別物

>>75
ホントに本当！？
いよいよ怪しい感じがしてきたんでしが…

ダッシュボードのシボって、何すか？
また、見下されそうなの覚悟で質問ですわ。
ディティールにあまり興味が無いので、よぉー分からないんすけど.。o○
教ぇてちょ。よろしゅう.。o○

↓を見て、さらに勝手に大満足！　ＳＶヽ(´ー｀)ノﾏﾝｾｰ
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000014398.html

SVだってパフォーマンスは同じだ。
好きで真っ黒クロスケ選らんでる人もいるし。
仲良くしようぜ。

いま78がいいこと言った！

さすがオルロドスレだ・・・
他スレとはまるで違う。

ネタがなくて自作自演だけで盛り上がってるな。

良いじゃない、例えそうでも。ギスギスしないのが、一番だよ。

>>81
自作自演を正確に見抜くテクニックを教えて欲しい。

ヒント　ＩＤの法則

アウトバックスレより


286 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2005/10/09(日) 04:34:00 ID:FLqJzLJ00
アウトバックとフォレに追加になりそうな
エッヂスタイルいいねー　ああいう特別仕様車
なら欲しい　ぜひラインナップにしてくれ
それとＳスタイルでも本皮選べるようにしろ
ほんとオプションの制約が多いなスバルは・・


287 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2005/10/09(日) 08:57:34 ID:4ohHAdt30
エッジ・・・・あれ、いいかな〜？
ホンダの奴キュンミニバンと同じ路線に行ってると思うけど。
お下品を格好良いというユーザーには、ウケるのだろうね。


288 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2005/10/09(日) 09:17:35 ID:4y3Oojm90
あのノリをＤＱＮと言ってしまうと、
オールロードクアトロなんかもＤＱＮって事になってしまうが・・・・・


289 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2005/10/09(日) 09:38:22 ID:djDl4XKs0
>>288
DQNだろ＞オールロードクアトロ

>>84
IDが同じかどうかって話だよね？その見方だといないし、自演。

アフォか、ＩＤが同じなのは１日だけやろが。
一定期間（数日間）の同一ドメインからのＩＤには文字数字の羅列に一定の法則があるんだよ。
日付変わってＩＤも変わったと思って、自分で答えてるヤツいるだろ。
しかし、最後文字Ｏの携帯と０のＰＣで自作自演するヤツも多いけどな。
で、なんで携帯？こんなスローなスレを
わざわざ携帯でチェックしてるヤシの気が知れんわい

では、その法則とは？？

携帯メンドくさい
中学生だから自分用ＰＣもってない

へえ

>>89って>>88へのレス？？？

289 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2005/10/09(日) 09:38:22 ID:djDl4XKs0
>>288
DQNだろ＞オールロードクアトロ

IDの件はこれにて完全決着ですかね。
http://pc7.2ch.net/test/read.cgi/pcqa/1122746294/6

なるほど個人までは特定できないけど、変換のパターンによってある程度わかるてことだよね。
レスの少ないとこにＩＤ晒すとリモートホストと文体から簡単に推測できるな、自作自演。

ドメイン同じ→不人気スレの希少パピコ→同一人物の確立が高い
>>93
どっちの意味だ？そいつわかってないぞｗ

「あくまで推測の域でしかない」でFA

途中で送信…orz

(続き)
異なるIDからドメイン特定可能なロジックが示されない限りは。

変換にはかなり凝ったロジック使われてるらしいので、見破る方法があるのか興味あり

急いでたのでsage忘れた…度々すいませんです m(__)m

あんまし興奮するな。アゲても人が来ない不人気スレ。携帯乙。

やっと100

日本で何台走ってんの？1000台ぐらい？

4.2なら1000台くらいじゃない？

4.2は５００くらいじゃないの？
仙台は無理

ここ入ると高速道路がタダになるらしいよ
と言っても倶楽部が勝手に作った「無料通行書」で
料金所を強行突破するらしいｗｗｗ
しかも副会長が現職の区議会議員ｗ
もう日本は終わりですｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

フリーウェイ倶楽部
ttp://freewayclub.cside.com/


掲示板
http://freewayclub.cside.com/bbs/wforum.cgi

4.2ってそんなに希少なんだ。
何でそんなに少ないんだろうね。

NA好きじゃない限り、価格上乗せ分の魅力を感じないんだよね…

つーか、オールロード自体が希少だろ。それが魅力なんだが。
生産終了で更に希少性が増した。
もともと金持ちがスキーや別荘用にこっそり愉しむための実用車。

ドアバイザー欲しい。
本国でも純正は存在しないんだろか？

そんなもん、何に使うの？

今日の昼の出来事だったんですが
　ハンドルを左右に切ると、「ブオオオオン」と
異音がするんです。機嫌が悪いと鳴り出してきて、アイドリング時は
ひときわ目立ちます。2,3日中にはディラーに行くつもりですが、
気になってしまって...。
17年式2.7Ｔ　2万キロそこそこです。
レスまってます。

>>110
俺の長年の経験と勘から言わせて貰うと、それは故障だね。

2.7Tです。150km/hあたりでこもり音がでます。特にハンドルのブレはありません。
ホイルバランスではなさそうですが、皆さんこんな感じですか。

>>110
それ、パワステオイルが減ってんだよ。ちゃんと点検しろ

>>113　当たり　入れておしまい　すぐにお帰りになれます

オールロードは故障は多い？買おうか迷ってるんだけど　外車初めてだからちと心配。

その天秤なら止めておくのが吉。
ｵﾙﾛﾄﾞに限らず今の輸入車は格段に壊れにくくなったが、ﾖﾀと比べたら故障率は高いと思う。
で、ちょっとした不具合でも「やっぱ外車は」と思ってしまい、車への愛情や信頼感が一気に醒めるというパターンになりがち。
…そんな事ねぇよと思えるのなら買うのが吉。

今　どのくらい値引きしてくれるの？

新車はもうないんじゃない？
中古で値引きなんて言う奴は買わない方がいい。

今になってのｵﾙﾛﾄﾞの新車は、値引きはおろかプレミアが付いたりして。

新車まだ売ってるよ。

ありがとうございました。
ディラーですぐなおりました。
やはりオイルが減っていたとの事でした。

とりあえずよかったですね

でもなんでそんなに減ってたの　原因は？
１年もたたずにそんなに減らないでしょ　普通は

桑吐露田坊はオイル喰うぞ。無償保証がないと厳しい

オイルってどのくらい食うの？俺は年一回だけどまずい？

どんどん >>115 がシュリンクしていく流れになってる・・・汗

オールロード・４マチック
http://www.germancarfans.com/tuners/7051018.002/7051018.002.Mini7L.jpg

パワステオイルの話と，エンジンオイルの話がごっちゃになってますが。

エンジンオイルは多少食いますよ。私の場合は7,000kmくらいで警告灯がつきました。
欧州車は日本車に比べて,エンジンオイル多少食うものが多いようですから,そのつもりで。
際立って問題にするような話じゃありません。

俺は1000�`でオイル警告がついた。
オイル漏れてんじゃないかと、かなり疑惑を持った。
ディーラーでオイルを継ぎ足して終わった。それ以降２万７千�`を過ぎても何もないのが、逆に不安だ

>>121
俺も２万�`でパワステオイル補充。
ハンドル切るとガコガコいうので、オイル漏れてんじゃないかと不安になった

オールロード２は来年発売？それとも終息？

Ｑ７売りたがってるからなぁ。
出すとＱ７の販売に大きく影響するだろうね。
しかしだ。Ａ６ベースのデザインは正直カンベン。

同意。
現行A6ベースは想像すら出来ん。

A6ってぶっちゃけ国産車と変わらない雰囲気

A3のマスクのほうが、厚みがあってまだましだと思うのだが。
Ａ4，Ａ6はパサートぽくて嫌いだ。
まぁ、今更どうこう言ったところでどうにもならん訳だが

オールロードをベースにした、ＮＥＷオールロード希望。

今のままで必要十分なんだけどな。エンジンだけ地味に改良して行ってくれればいい。
デザインは変えなくていいから。

>>132
何が悲しくて「国産車のようなデザインの外車」を高い金出して買わなくてはならないのか、、、

悲しくないですよ。

悲しくない。

俺を悲しくさせたら大したもんですよ。

現行は今買い？それとも様子見？どっちがいいんだろ？

>>138
って思う人は手を出さない方が良いと思う。

現行Ａ６のシングル顔が嫌い。それだけで次期ＡＲＱは対象外。
顔をなんとかしてくれれば考える。

シングルフレームグリル駄目かな？
俺はかなり好きだけどね。
まぁ、シングル顔のARQの実車が想像できないから、なんともいえないけど、
きっとうまいことまとめてくると思う。
ただ、時期型も樹脂フェンダーを上手い事デザイン処理してもらいたい。
現行4.2で、フェンダーを同色化したのは完璧に間違いだったと思う。
ARQには、素材剥き出しのワイルド感が良く似合う。

オールロード購入悩んでるヤシは、迷わず買え！
　現行audiにはない、オーラが君を包んでくれるはずだ！！
造りあげられた最終型だから、価値ある逸品のはず。絶対買っとけ！

>>141
激しい同意。
海外仕様は4.2も塗ってないようだが…日本単独で失敗？

>>142
どちらのディーラーの方ですか？

アメリカではベースグレード（日本のSVに近い）があって、あとはオプションの積み重ね。革シート、アルミモール、同色バンパー、オーバーフェンダーなど全てチョイスできた。日本ではそんなに売れないから決め付け仕様を入れたものの、高いと批判されてSVが出た。
現行のV6は名機だよ。まだあるなら買っときな！

ARQ海苔って自画自賛しすぎじゃないの？
クルマ自体まあまあだけど、オーナーは大絶賛する香具師が多いな。
carviewのオーナーレポート読んでると、こっちまで恥ずかしくなる。
あのレポートも同一人物やディーラー関係者が盛り上げてるような感じだし。
鈴木アグリや宣伝評論家が絶賛しまくったのを真に受けて、
いまだに騒いでるのってどうだろう？個人的にはＡＲＱは地味で普通のクルマと思うが。

フツーの車にエアサス、車高調整、ツインターボ、他が付いてるのかと小一時間‥

ヒント　：時代遅れ、パクリ

答え　　：旧型レガシィツーリングワゴン　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　小一時間ありがとうｗ

僕は、アウディはどうでも良いのです。オールロードだから購入しました。
そういう人って少なくないですよね。
最大の魅力は見た目です。この部分の賛同者は少ないですかね。

>>148
何の返答にもなってませんが何か？ｗ

高速でなめたことしてくるやつ多くてさぁ
ARQをカローラバンとでも思ってるのかって

>>151
世田谷だけど、誰も煽ってこないよ。第三などでは、逆に前の車がどんどん道空けてくれる。

おっ今日も皆さんオールロードオナニー全開ですね！！
僕もしーよおっと。
　出だしで踏み込だ時、結構いい音してるの皆さん気付いてますか？
逝きそうです。欲を言えばもうちょっと高音だったら(ry

俺のallroadもだんだん調子良くなってきオナニー全開中なんだけど・・・
上のほうで「現行のV6は名機」と書いてあるのに、そこんとこだけ味わえてない。
踏み込まないとダメ？燃費が気になってあまり急激な加速はしないようにしてるんだけど。
まったり運転だとそんなに良さが分からないんだよね・・・教えてｸﾚｸﾚ

メルセデスのＥから乗り換えたときは、
　　１．なんとなくがさつなエンジンだな
　　２．ターボラグがちょっと・・・
　　３．高速の追い越し車線で前の車がなかなかどかない
と感じたな。ターボエンジンは初めてだったせいもある。
ＮＡエンジンみたいに回転数を考えて走るというよりも、
だいたい2,000回転以上に入れてれば、バーっと走っちゃう。
今はその大雑把なところが気に入っているな。
設計者側が細かいことを考えに考えて作ったエンジン
だからこそ、可能な走りなんだろうな。

高速の追い越し車線で前の車がどかないのは相変わらずだがorz

確かに大雑把な感じがする。
ザラついたエンジンフィールと低速時の首カックンは不満だな。
外観はカローラよりホンダパートナーっぽい。
たまに仕事にも使うので、地味で威張ったところがないのが好きだ。

2.7Tはたしかにいいエンジンだと思いますがチューンのレベルがいくつかあります
旧S4 265ps　旧A6と現AR 250ps　低速トルクが大きめですが確かにガサツです
RS4のは380psですが部品のバランスがいいのか回転を上げてもスムーズです
旧S4だと２速4000rpmはガサツで早く3速に上げたくなりますがRS4だと静かです

北米とドイツでかなり数が出たおかげでECUチューンが充実してますよ

>>150
148が言いたいのは旧型レガシィツーリングワゴンに
車高調エアサス、ツインターボ仕様があったということでは？
現行レガシィにはコストや燃費の問題で採用されなかったみたいですが。

>>149
私も同じです。
購入のタイミングと求めてる車が一致したので購入に至った。
>>151
私は逆にカローラバンのように扱ってるけど。どんな車に乗っていても
ハイペースで走ると道は譲ってくれると思いますよ。

ランエボに煽られた俺はどうしたらよかったか？

1.すみやかに道を譲る
2.意地でもどかない
3.先に行かせてバトる

>>155 >>157
ありがとうございます．
EUCか・・・別の原因でエンジントラブル起きたとしても保障外になってしまいますよね？
エンジンオイルを変える位で様子をみようかとも思っています．

この件に関係なく、距離数が増えれば増えるほど全体としての満足度が増してきています．

>>160
迷うこと無く１でいいだろ。そんなの一々相手するなよ･･･

今日はいつもの携帯ボウヤ遅いね？

誰の事？？

>149 ハゲドー！

いや、カッコがすべてです。アウディであることはこれっぽっちも重要でなくて、オールロードだからいいのです。うっとりするほどかっこいいぞ！2.7Tのアルミなんかかっこよすぎてちびるぞ。

ブレーキ甘くない？それともブレーキの遊びが多いだけ？

どこのディーラーが一番値引きするの？

あそこだろうな‥

>>168
↑携帯ボウヤってこいつのことか？

はぁ‥？

オールロード、洗車した。いつの間にかアルミパーツに白いウォータースポットが出来てる orz。

あれってホルツのアルミクリーナーで磨いたらダメなのかな？
クリア塗装さえしてなければ磨いちゃっていいように思うが。

ランエボ4に煽られました。とっても速かったです。

そうだね

煽られてムキになるようじゃ、まだまだだな

そうですね

ﾚｶﾞｼｨﾗﾝｶｽﾀｰと道で遭遇した時、
冠婚葬祭でしか顔を合わせたことのない親戚のおじちゃんに再会したような気がする。
微妙な親近感と優越感

なぜ親戚のおじさんに優越感？

ランカスターか…天
新型アウトバックになって、スタイリッシュになったが、
なんだか先代の濃さ（ダサさも含めて）がなくなったような気がする。
ＡＲＱも同じ道をたどらなければいいが。
コンセプトはＡＲＱの先駆車として敬意を表したい。

モーターショーでエッジ見てきた。
ドアノブとミラーはボディと同色にしてくれよ。
惜しい・・・・・

誤爆・・・・・

私は黒ＳＶ海苔のリーマンです。

どうでも、いい事かもしれませんが、
ここに来ているオーナーの人達の
ＡＲＱって何色で、職業は何ですか？

やっぱり、２.７グリーンで自営が多いんですかねぇ？

ブラックがおしゃれではないんでしょうか。。

2.7T ハイランドグリーン　会社員

4.2 ブラック 会社役員

2.7T エボニーブラック 若年リタイア組

2.7T ブラック　医療モール経営

2.7T エボニーブラック 主婦

2.7Ｔパールブラック　会社役員30歳

4.2　ブラック　学生

イヤミなスレだなW

sageてない自称オーナーの大半は脳内と思われよ

4.2 銀 無職

2.7 銀　相撲

だんだん荒れてきたね。。

ネタ切れぎみのようなので。
http://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?modelid=3408

「マイナー車は高得点をキープしやすい」　by　carview
人気車種は必ずアンチ（他メーカー工作員、粘着ヲタ）がいるので
高得点が出にくいのだ

最近何気にスレが伸びてるね。
いやー、この車はホント素晴らしいよね。
かなり良く走る上にどこでも行ける！
あまりギラギラしてないから、嫌味っぽくない。
これからも「分かる奴だけは分かる」車であって欲しいと願うよ。

オールロードをチョイスした俺に萌えW

>>「分かる奴だけは分かる」
>>俺に萌え

なんだか、コミケや同人誌について語るヲタっぽくなってきた。
自画自賛もほどほどにねｗ

漏れのｵｰﾙﾀｿをいぢめるなぁぁぁ

糞スレ化の予感

アウトバックから中古のオールロードへ乗り換えようと思っています。杉並の○シャインモータースって大丈夫ですか

この前試乗したけど　ブレーキ甘くない？
外車は初めてなんだけど　あんなもん？

逆に、滑る路面でコントロールしやすいのでこのセッティングだという意見もあります。

新車から乗っている人はそろそろ次の車を考える日々

レガシーで十分

深雪でスタック＞レ◎シィ

レガシィなんていらねえよ。比較対象にすらならん。

遊び買い物妻用にレガアウトバック、自分用にＢＭの６尻を検討中ですが。

遊び買い物妻用にオールロード、自分用にＲＳ６を検討中ですが。

最近ARQを買った人が多いのかな？

SV買った人は、内装のあのアルミパネルはOKな訳？

安いから許す！145マソ引き

遊び買い物妻用にチャリンコ、自分用にオールロードを検討中ですが。

>>214
確かにそうなんだけど、後付けでウッドにする気はない？
俺は変えたいんだけど。

2.7T乗りですが、ウッドパネルやウッドパネル上のquattroエンブレム、
太陽を背にして走ると反射して、うざいことがしばしばです。

でも、アルミとあのウッドでは明らかに高級感違うし(アウディのウッドはムク材ですよね？)。
うらやましいっす。

数ミリの貼りだと思うよ。それでも日本車よりは遙かにマシの貼りだろうけど。

私はいつも不思議なのですが、皆さんほんとに、内装が木だ、アルミだ、って
真剣に悩んだりするんですかね？

私は走行中に反射したりせず、事故のときに突起物にならない内装なら、素材は
なんだっていいと思っているのですが・・・・

>220
ﾏｿｺの毛の生え具合で一生を棒に振る奴も居るくらいだからな

>>221
なんじゃそりゃｗ

>>220
全然悩んではないけど、かなり羨ましいな〜

2.7T海苔ですが、ウッドパネルはかっこ悪い。
これだけがいやで止めようと思ったぐらい嫌いです。

オールロードのナビってそんなにお馬鹿なの？
今購入検討してるんだけど　他にウィークポイントある？

ﾅｼ

あーもう、カーナビはかなり困った奴です。

・タッチパネルじゃない。ジョイスティックのツマミはよくはずれる。
・最短距離を無理やり選択する傾向があり、妙に細い道を案内することあり。
・スクロール遅い、目的地履歴なし、道を間違ってもしばらくシカトすることあり。
・渋滞情報取得遅いし、取りこぼすし，キーを抜いたら直前の渋滞情報すら覚えていない。

ディーラーによると、交換はできないことはないみたい。それなりのものを入れると、
込み込みで５０〜６０万くらいはかかるかなあ？

>>226
そんなお馬鹿なんですか？
ﾃﾞｨｰﾗｰはそんなこと一言も言わない。。
ボルボとBMのﾃﾞｨｰﾗｰは純正ナビは止めたほうがいいって言ってくれたのに。。
カーナビ以外で困ったところはありますか？

カーナビ以外は、私の使用する範囲においては困ったところはありませんよ。
ARQも純正ナビをやめられたらいいんですけどねー。どうせ標準装備なのですから、
まずは使ってみて、それからどうするか検討してみてはいかがでしょうか。

πのHDDナビに付け替えてるので無問題

>227
自分で地図見たほうが(・∀・)ｲｲ

外車のナビはみんなお馬鹿なの？
それともオールロードだけ？

外車のっつーか、純正はっつーか

ま，そういうことだよね。

国産に付いてる普通のdvdナビの初期型と思えば間違いない。
ナビだけを頼りに乗る人が問題じゃないのか？
俺は十分便利に使ってるよ。

ま，そういうことだよね。

＞＞234
どちらのディーラーの方ですか？

きっと、234は渋滞も無く、道も少ない所に住んでるんだよ・・・
こちとら、刻々とかわる渋滞情報を受信しながら的確に
進路を決めなきゃスムーズに走れない地域だからなぁ

まぁ、とどのつまり、人によって使い方、感じ方が違うってこだよねぇ

>>237
そうやって間接的にカッペを馬鹿にしてはいけません！

>238
めっそうもねえ
こちとら、好きで都会に住んでるわけじゃないよ。
田舎でARQに乗れる環境にある人はうらやましいなぁ

都会でARQを乗り回すことほど無駄なことはない

>>240
そうだよな。
ベスト・ゲレンデエクスプレスとして乗り倒してる俺には無関係な話だが。

かっぺじゃねぇよ馬鹿
渋滞回避は感と経験が一番。ナビなんかに頼ってるといつまで経っても路覚えねｌ

>>242
とりあえず心を静めよ。そして次回からちゃんとアンカー付けろよ。

きょう、ディーラーからDMが届いたんだけど
まだARQの新車売ってるんだな。

>242
勘や経験だけで走るのと、正確で迅速な渋滞情報＋勘と経験で走るのと、どっちが良いかって話さ。

免許とってから、かれこれ３０万キロくらいは走っているので自分にとって必要な道は大体把握
しているけど、突然の事故や緊急工事は勘や経験だけでは予測できないので、正確で迅速な渋滞
情報は必須な情報と思うぞ。それに、次の進路を決めるために画面をスクロールさせると、つま
みが外れちゃったり、途中で画面が固まったりするのはものすごくストレスだよ。

と、いうわけで、私は真剣にナビを換装することを検討してます。

オレは納車前に社外ナビに換装してもらった。
純正ナビは駄目なオーラが漂ってるだろ。

画面はMMSを生かしてナビ本体だけ社外品の俺が来ましたよ

何が何でも幹線道路へ誘導しようとするのはやめてほしい

どのメーカーだろうと、純正はダメだね

>>249
そっか？
セルシオはいいぞ！

そのぶんクルマがダメだが。

>>245
私もその程度は走り込んでるのでわかるけどさ。
事故なんかは渋滞の後ろで何となくわかる。緊急工事は自分の住んでる地域外では
規模が予想出来ないけど、ナビでそんなのわかるんだ。
今のナビってそんなに良いんだ。うーん、ちょっと欲しくもあるね。
デザインは壊したくないけど。

>251
そうそう，私もそれが言いたかったの。

>>252

>>247

俺は最終処分特価で購入したから、社外ナビ交換にはしっかり金をかけたけどな。
ふるいクルマだから、最新のナビと較べたら可哀相だね
レンジからの乗り換えだが、レンジの純正ナビはもっと酷かったよｗ

ナビメーカーにしてみれば，純正品っておいしいのかな？

纏めて納入できるから楽なのでは

来年中旬に二代目オールロード発売って本当？
雑誌にでてたんだけど。。
ディーラーは絶版になるって言ってたんだが。。
どっち？

>>255
最終処分特価っていくらくらいの値引き？

来年末にQ7。新ARQは知らん。
ディーラーの営業情報。

ヨーロッパのＳＵＶって雑誌にでてる。。

時期は現行ARQをベースに改良してほしい。
名前はオールロードだけど中身はスカスカというはやめてくれ

>>258　俺は2.7Tを新A4 3.2Qと2.0Qの中間価格で買った。
　　　　A4は全く買う気がしなかったが

ＡＲＱ、来年秋には日本発売ケテイダヨ。
最終生産型が発表されていないけど、欧州、日本ともに
Ｑ７より先に発売開始予定。

つ〜かＱ７が遅杉

新ARQはあのギンギンのやつ？

ブルドックの顔みたい。。

コンセプト発表されたヤツならいらない。みっともない
どうせ買うなら、同グループのVWフェートンとか興味ある。国内発売ギボン
路線違いかもしれんが、セカンドカーをオフロードタイプにすれば無問題

Ｗ１２って…
１２回ﾜﾛｽ

>>266
シングルグリル嫌いだから、フェートンの地味顔は漏れも好き。W12イイ！
A6はブサイクだから、かなり性能が良くても新ARQは期待していない
所詮、一代限りだったかと思う今日この頃

コンセプトＡＲＱのように露悪的な顔つきの車に乗ってるけど、実はいい人　→　あら本当はいい人なのねぇ　→　評価も鰻のぼり
現行ＡＲＱのようにおとなしい顔つきの車に乗っていて、そのまんまいい人　→　まんま意外性がないのねぇ　→　評価は平行線

現行を買い損ねたか、新型のアレが気に入ってる方がいらっしゃるようですが、本当に「新型」は出るのでしょうか？

日産車の出来損ないのようなデザインのA6がベースじゃな…

>>269
オルロドコンセプトは露悪というよりダサ丸出し。
あんなセンスの良い人がなんで？とマイナスの意外性で評価は暴落。

現行ＡＲＱの最終処分特価ってヤナセ系のみ？
Audi Japanは相変わらず渋いご様子。シングルフレームと今のマーケティングでは、この先不安では？？

>>272
落ちがついたのはありがたいんだけど・・・

自分がセンスの良い人間だなんて、恥ずかしくて俺には言えねぇ−−−−−！

オルロドコンセプト、ギンギラグリルが普通の黒グリルになれば
普通じゃない？きっと市販バージョンは黒グリルになるだろうし。
樹脂バンパー、フェンダーはぜひ装備していただきたいけれど。

せめて「おそまつくん」のイヤミの出っ歯みたいなグリルじゃないことを祈る。

多分新ARQも上手いことまとめてくるって。
このスレでは不評なのかもしれないけど、俺は現行A６のデザイン好きだしさ。
ちょっとフロントオーバーハングが長すぎるから、そこだけはイマイチなんだけど、
シングル顔のARQの完成形を早く見たい。
コンセプトみたいなギンギラギンはダメ。
ARQは樹脂素材剥き出しのワイルド感が良いんだ。

けど、現行A6にオバフェン付けたら車幅がすごい事に…
「(住宅街を除いて)オールロード・クワトロ」か？

>>273
ヤナセ系ってそんなに値引くの？

俺はAJで３桁だったので購入した。それほど要求していないのにね。
どうみてもAJの方が叩き売りに近い印象があったが。
梁瀬では４０だった。

>>279
座布団2枚！！

間違えた
＞＞278
座布団２枚！！

先月はヤ○セでは３桁でした。

ヤナセ系は在庫無かったはずだが。。

あぁ，いい天気だなぁ。どっか行きてー

こっちは雨だ。それも微粒砂混じりだから、クルマが汚れる。車庫から出したくない

ボクの愛車はオールロード　どこでも走れる魔法の絨毯
鈴木亜久里も大絶賛
　☆｡:.+:　　　∧＿∧　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　..　:.　　　　 （　´∀｀）　　 ＜　…って、言うじゃな〜い？
　　　　 ／￣ヽ/,― ､＼ o｡｡｡＼＿＿＿＿＿＿＿_
.:☆　　 |　||三∪●）三mΕ∃.
.:*　 　　＼＿.へ--ｲ＼ 　ﾟ ﾟ ﾟ　ｼﾞｬｼﾞｬｽｶ ｼﾞｬｼﾞｬｽｶ…
+:..♪.:｡ﾟ*.:.　（＿）（＿）　　　　☆｡:.+:
　☆｡:.+::..　　　☆:.°+　　　　　.. :

　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧　　:+.:｡☆
　　　　　　　　　　　　（｀Д´　） 　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　｡｡｡o ／､ ―,ﾞ／￣＼ ＜　　でももったいなくって、オンロードばっかり
　　　　　　.Ε∃三m三（●∪三||　|　　＼　　未舗装路に乗ってけません！！残念〜！！
　　　　　　ﾟ ﾟ ﾟ　 ／＿＿〜〜＿／　　　　＼＿
:+.:｡☆　　　　　（＿）　　　（＿）　　..:.*ﾟ｡:.♪..:+　ｼﾞｬｼﾞｬｰﾝ

∧||∧
（　 ⌒/斬！
　∪ /　/　ヽ
　　　　/　　ﾉ
　　　 ∪∪
　　　　　　　　 ∧ ∧,〜　＜ オフロード用にジムニー購入　斬り！！！
　　　　　　　　( （⌒￣ヽ　　　　＿
　　　　　　　　　 ＼　 ＼　`ー'"´, -'⌒ヽ
　　　　　　　　　/∠＿,ノ　　　 _/_
　　　　　　　　 /（　ノ　ヽ､＿/´ 　＼
　　　　　　　､（ 'ﾉ（　　　　　く　　　　ヽ､
　　　　　　／`　 　＼＿＿＿_>＼＿＿_ノ
　　　　 ／　　　　　　 /＿_〉　　　　､＿_>

さて，これから仕事行ってきまつ　　　　　　　トボトボ

素朴な質問。。
なぜオールロードは下取りあんなに安いの？
アウディ　いや外車すべてに当てはまるんだが。。

>>289
何年式で、走行距離何キロ？状態にもよると思うのだが...。

2 3年で半額って安すぎない？
国産はもっと高く買ってくれる。。

納得いかないなら乗りつぶせよ。。

外車は中古になると故障率が高くなる（と思われている）。
外車は新車で乗ることに価値があると思っている人が多い。
中古が割安だと思っているので、ここ20年ぐらい新車は1台しか購入してない。

新車中古車というより，保障期間が切れると故障は増えるでしょ，やっぱ。
前に乗ってたメルセデスの新車は３年の保障期間が過ぎた１週間後にパワーウィンドや
テールランプなど電気系統があちこち壊れた。タイマー付かっつーの！

で，壊れないといわれている日本車にしてみたけど，ドイツ車で普通のことが日本車では
普通でない事実に愕然として，すぐにARQに出戻り。

さぁ，あと１年半で保証が切れるが，タイマー発動するのかどうかヒヤヒヤもんです。

エアサスの耐用年数は何年ぐらいなんだろう。ここが大丈夫なら延々と乗り続けたい気分

>295
それは同意！
シトロエンＣＸのハイドロみたいに，オイル（ARQはエアだが）が漏れまくって，
一箇所直すと別の箇所が壊れる，という恐怖の連鎖反応は起きないで欲しい。

そんなに心配なら、保証延長プログラムに入ればいいじゃん。

>289
不人気だから
いや不人気な外車は押しなべて安価

4.2って下取り価格高いの？

ガリバーに電話しろ

>>300
禿同。

これどう？オールロードにも似合うと思うが
http://response.jp/issue/2005/1101/article75989_1.images/98995.html

○リバー体験記（数年前の話だが）

自分：　この車（Ｅクラス）いくらで売れるんですか？
店員：　いくらで売りたいんですか？
自分：　そりゃぁ高いに越した事はないけど，相場はいくらくらい？
店員：　いくらで売りたいか，おっしゃっていただかないと。
自分：　査定はしないの？
店員：　査定はしますが，いくらで売りたいかおっしゃっていただかないと。

まるで話にならないので，帰宅すると，夜中にその店員が突如尋ねてきて，
○リバーで売れと確約を迫った。ますます話にならないので，よそで売った。

その店員が悪いのか，○リバーが悪いのか。少なくとも一流の商売とはいえない。

>>303
そっか？
俺を担当した出張査定の○○君は対応よかったよ。。
相場より高く買ってくれたり　新車のディーラーの仕入れ値教えてくれたり。。

>>302
球七よりイイ！！

球七ってデカイよな。アストロ球団の奴もデカイけど

>>302
背景とはマッチしてるが
町中では浮きまくるな。
ここまでコテコテだと引く。

レベル２以外で通常走行しているとタイヤ片減りするって本当？
常時レベル１って人が多いと思うけど、どう？

そりゃそうだ。

アライメント調整はレベル２でやるからね。
逆に言うとレベル２以外の状態ではアライメントは適正じゃないって事。

そうですね。気をつけましょう

横浜パシフィコでＡＲＱ出品がありました。でもほとんどグリーンで１台が黒。
それも売約済み。黒はフル装備でしたが６７２万円は高いような気がしますが・・・

おいおい新車で買ったほうが圧倒的に安いな

ＡＲＱの車体価格のフル装備って７７２．４万円で
パシフィコのものは６７２万円、新車でいま在庫のものを１本値引きで
行っているものと、同じぐらい。これだったら新車でしょう・・・・

横浜パシフィコのものはアウディ池袋のもの。これって光岡自動車。やはり高い

ミツオカ系ＡＪが高いってワケじゃないだろ。俺は新車１３５引きだったけど。
今は希少車扱いでプレミア的な価格なんじゃない。実売価格はわからんぞｗ

ぼちぼちARQ飽きてきたなぁ〜

半年程前の、ミッション側クランクシールからのオイル漏れに続き、此の度は
チェックエンジンの警告灯の点灯と同時に、盛大な黒煙を排気するトラブルに
見舞われました
どうも非常にガスが濃い状態の様に思いますが、センサーかコンピューターか
何方にしても余り気持ちの良い事では在りません
三年の車検を、一ヶ月後に控えてのトラブルですので、無償にて対応してもらえると
思いますが、同様のトラブルに遭われた方はいらっしゃいますか

>>317
タービン〜エンジン間のパイピングのどこかが外れ掛かってるんじゃない？

其れですと一般的に圧縮の低いトロイ、エンジンとなるだけの筈ですが

>>319
それは完全に外れた場合。
微妙に外れ掛かってるだけだと、極端には遅くないけど黒煙もくもく。

>>320
昨日ディーラーに預けましたので、明日辺り報告が在ると思います

320さんの意見ですが、アウディの燃調制御ですと其のようになるのですか
僕は、マセラティのツインターボモデルを歴代乗り継いでいますが、過給漏れが
あると前述の様にパワーダウンするだけでしたが
又、昔乗っていたコラードのスーパーチャージャーも過給漏れの際は、只単にパワーダウン
を感じるのみでしたが

>>321
詳しい事はよく分からないけど、
俺のも同じ症状が出て、デーラーで調べたら配管が外れ掛かってたよ。

>>322
成程、有難う御座居ます

落ちそうなので燃料投下！みんな、そろそろスタッドレスに替えるころだよね。ホイールの純正オプションは16インチだけど、みんなは何使ってる？ちなみに自分はヤフオクで安く仕入れたSV純正17インチにミシュランXアイスでいくつもり。

17ｲﾝﾁでREVO1履いてるが雪道以外最悪。
ﾀｲﾔが車重を支えきれずｸﾞﾆｬｸﾞﾆｬ。
ｺｰﾅｰではやたら膨れるしﾀﾞﾝﾋﾟﾝｸﾞもひどい。

ﾐﾗｰﾊﾞｰﾝはX-ICEを履いたA4が断念する登りでも
余裕だったが、乾燥路はﾏｼﾞ最悪。
1ｼｰｽﾞﾝ30日以上深夜特急でﾎﾞｰﾄﾞに行くためREVO1
にしたがとんでもない過ちだったと後悔している。

>>324
え！？純正オプションで16インチあるの？
スタッドレス用に１６インチが欲しいってディーラーで言ったら、
「オールロードに１６インチが付くかどうかは分からない。前例がないですからね。」って言われたよ。

オプションカタログに書いてあるよ。でも16インチだと、ドライはﾖﾚﾖﾚな予感。

前述のトラブルですが
ヤナセの報告によると矢張り
吸気系のセンサートラブルのようでした
明日、引き取りに行くことと致します

御報告まで

ＡＲＱ二代目は今年出るって噂は本当？
ヨーロッパのSUVって雑誌に出てたが。。。

>>329
写真出回ってる？どんな形になるんだろう・・・

ＡＲＱ納車待ちです。。
今まで国産のトヨタのクラウン　セルシオしか乗ったことがありません。
ＡＲＱ乗りのみなさん　何かアドバイスお願いします。

がんばってください。

涙をぐっと堪える努力も必要です

嬉し涙ね

ここの住民の皆さん、ＡＲＱ見かけたらハザード1回「チカッ」って
して下さい。「同志」を身近に感じたいので...。
その後、ここでまたお会いしましょう...。

よぉーし、俺はハザード＋サンルーフから手を振るぜ

俺もサンルーフから手を振るぞ！
あっ！俺のＡＲＱサンルーフ付いてなかった。。。

>335
さすがモラルの低いオーナーが多い車だけの事はあるな

ARQに16インチは貧乏くさいぞ。
つうか、300万の安物（アウトバック）と同じブレーキサイズということに深く失望したぞ。

北米ではアウトバックとＡＲＱの価格差が僅かだから安物というのは失礼かもな。
逆にＡＲＱが日本国内で高杉という印象を受ける。
俺は実用車としてＡＲＱを選んだので、見栄よりも圧雪の凹凸走行考えると
１６インチもありかなと思う。
ＡＲＱを無理やりインチアップしてる方が必死な感じがして貧乏くさいと感じるよ

ARQは高くないよ。アメリカのARQの値段見てみ？
確かに最低グレードは安いけど、日本と同じ仕様にするとかなり高くなるよ。
日本使用はフルオプション車を入れてるだけ。
だって選択肢は、サンルーフ、レカロ、BOSEしかないんだぜ？

>>338
どっか池！

>>325
だからスタッドレスにドライ性能求めること自体、理不尽とどれだけ言えば・・・
雪道で事故を起こせば乾燥路で稼いだ時間も一瞬で吹き飛んでしまう。
事故を起こさないまでも勾配が上れなかったことで回り道等のタイムロスを
しなくてすめば結果として速く着くでしょうが。
レボ1の価格の半分は雪道性能特化の為、残り半分はブランド代です、諦めれ

おぬしはミシュランスタッドレスと金属チェーン携行がお勧めナリよ

>>343
私もレボ１を装着していますが、概ね>>325の感想と同じです。

１行目はメーカーが謳っているのですから、乾燥路性能に期待するのは
当たり前の事です。
http://www.bridgestone.co.jp/tire/stl/revo1/tech.html

２行目と３行目はすべて仮定ですね。説得力がありません。

４行目はブリジストン社から開発製造コストデータの提供を受けての
書き込みですよね？参考までに教えてください。

５行目。大きなお世話でしょ？

>>341
日本輸出用って本当にフル装備なんですかね。
なんだかパークアシストのところとか、余ってるスイッチスペースとか気になるけど。

シャッターのリモコンとかのスイッチは省かれてんじゃねーの

次期ARQ生産型は来年早々のデトロイトモーターショーで発表では？
確か、前に公開されたARQのコンセプトショーモデルもデトロイトで
発表されてたような気がするし。
デトロイトモーターショーで生産型発表→さほど間を置かず生産開始
→夏ぐらいには日本導入
てな感じと予想しています。

クワトロバジーナ

そういえば、ＩＰＯＤの純正後付けキッド発売してるね。
よかったよかった。

>>349
詳しく

今日スタッドレスに履き替えました。夏タイヤ重てぇ！

スタッドレスも重たいよー

>>350
ヤナセ、ディーラーで聞いてみるよろし

ボルボなどフォードグループの高級車を輸入販売するPAG（プレミアオートモービルグループ）インポート株式会社（フォード傘下）がボルボ車のリコールを国土交通省へ届け出ず隠蔽した疑惑が最近発覚した。
ボルボユーザーの告発サイトに端を発したこの事件は現在国土交通省・地方検察庁でも調査中とのこと。
ユーザーの告発によると2002年に販売されたボルボの限定車オーシャンリミテッドのパワーステアリングに重大な欠陥があり、実際に運転中に突如としてハンドル操作不能に陥る事態が発生しています。
そして車の出荷時に部品を誤って組み立てた箇所が発覚し写真入りでUP。
ボルボ側からの虚偽報告・異常な対応・逆ギレ訴訟などを詳細に報告。
他社メーカーからアンケート調査を実施し、日産は回答したがトヨタは回答拒否ｗ
今週刑事告訴に動くらしく、お祭り予定？


ｿｰｽ
http://www.volvocars-japan.com/

欠陥組立て
http://www.volvocars-japan.com/contents012.htm

疑惑の車
http://www.volvocars.co.jp/Showroom/OceanRaceLimited.htm

リコール隠し？整備歴
http://www.volvocars-japan.com/contents005.htm

ボルボカーズジャパン違法行為疑惑
http://www.volvocars-japan.com/contents015.htm

ボルボ車不良不具合事例
http://www.volvocars-japan.com/contents018.htm

オールロード二日乗ったら飽きた。。
オモチャみたいな車。。
重厚感が全然ない。。
高速で会話が出来ないくらいうるさいし。。

はいさようなら。

>>355
100km前後チンタラで走ってるから重厚感を感じられないんだよ。
他のAUDIは知らんがARQは150km以上がおいしい。

× 100km前後チンタラで走ってるから
○ 100km前後でチンタラ走ってるから

スマソ

>357
ARQ大好きだが、日本国内で150キロ以上のスピード出すような暴走族は逝ってくれ。
高速でも他車が100キロ前後で走る環境である以上、一人だけ暴走されては危なくてかなわん。
それにそんなに速度を出さなくても十分この車の良さは体感できると思う。

>>355
今は何にお乗りで？

重厚感ってのはわからんが
高速域での直進性と安定感とエアサス独特のドッシリした感じはＡＲＱの売りだよ
車体もかなり重いし、全然オモチャとは思えん。本当に重すぎる。
たぶん355はハンドル握ってないよ。同乗しただけの厨房だね、きっと

>>360
セルシオ→ＡＲＱ→セルシオ。
高速での静寂感がぜんぜん違う。。
レスは確かにいいけど。。
ガキの頃乗ってたＲＸ-7を思い出した。。

オールロードの新型のフォトどこかで見れる？

>>362
あぁ、トヨタでしたかそうですか。
５年落ち同士で比べてみたら良く分かりますよ。
それとあなたは自家用車でゲレンデに行かないようなので、宝のもちぐされかもしれませんね。
天候が良い分にはセルシオもありだとは思いますが。

他のアウディより重厚感はあるね。Ｖ８と比べるとないかもしれん。
ベンツと比べるとＳよりはないが、Ｅ３２０よりはある。
Ｅ５００はしらん。
ただし私も最初乗り始めた頃は重厚感を得られなかった。
軽く微調整しにくいアクセルペダルとタッパのあるタイヤのグリップ感や
独特のハンドリングがそう思わせるのかも。

エアサスの効きが馴染むとかなり重厚感は出ますね。

ARQは正に「違いが分かる奴だけ乗っとけ」って車だな。

> あぁ、トヨタでしたかそうですか。

・・・・禿同。

セルシオ最高と思っている人はＡＲＱの魅力は一生わからないだろうね

無理しないで自分の気に入ったクルマで楽しんでください

>>355
ライトバンにそんなものを求めるな

ageるでない。
一部の無粋なヨタ厨が煽りを入れてくるぞ。

ARQ一年ちょい乗ってますが、いまだにいい車だなーって感動するよ。
かっこよさも今のアウディ顔よりいいな。不満はアクセルのしつけぐらいだけど、まあ慣れる。
後継は出るんだろうけど、コンセプトは違って派手な車になりそう。
次期ARQがBMWX5やベンツMみたいになりたいのなら興味は無いな。今の車を大事にしようっと。

無免の学生に釣られすぎですよ

そうか、脳内だったか…orz

車の重量を考えるとタイヤはオンロードＳＵＶ用にした方が良いですかね？

標準タイヤが準ＯＦＦタイプ。
同様のＳＵＶタイヤにしたいのなら、ＭのディアマリスかＰのスコルピオン。
俺は乗り心地の良いディアマリスの方を選んだ。
グリップ重視のスポーツタイヤだと消耗が激しいので、高速ＳＵＶ用が無難だよ。

どんなもんかと、カーブ攻めてみた。
タイヤが泣き出し流れ始めたケド、凄い安心感。
「ズゾゾゾッ」てタイヤが路面を掻き出す感じ。
カウンターもろくに当てずに軌道修正できたし、
あらためて奥が深い車だと実感しました。

クワトロだからね
Ａ３、ＴＴはクワトロもどきだけど

ESP の助けも忘れてはいけない。
某東洋の島国産の車にはESPがつかない車種グレードがあったりするわけだがな。

誰か事故った事ある人いる？
状況とその後の詳細ヨロ。

いやーもう一ヶ月ぐらい乗ってない

何回見ても新しい顔はカコワルイな

飛ばす人は批判されがちですが、１４以上での吸い付くような安定感は、
ドイツ車ならではの別世界で気持ちいいですね。しっかり感が増します。
国産高級？サルーンではあり得ない。

でも150以上出すと　煩くて話声が聞こえない。。

はいはい、セルシオ一番ねｗ

先日スキー行くのに運転させてもらった。
俺のアウトバックと比較にならんかった。
すごいね。クワトロの安定感。
雪道に吸い付くという感じはさすがだ。
昴ＡＷＤ最高と思ってたが、クワトロはもっと最高

>>385
あなたみたいに素直に（客観的に）物が言える人ばかりだったら話は丸く収まるのに。

札幌あたりのオーナーのレポきぼん。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/12/14(水) 03:56:15 ID:Ez8nYlTR0
>>163 >>165
この前の土日に友人とスノボに行って、友人のオールロードを運転した俺が来ましたよ。

で、結論ですが、残念ながらアウトバックじゃオールロード並みの登坂能力はないと思われます。
映像を見るとオールロードも何度かタイヤが軽く空転して横に逸れ掛かってるのを立て直してますが。
同じ事をアウトバックでやったら、もっともっと早い段階で同じ状況になって、
本当に横に逸れちゃうか、動けなくなっちゃうと思います。

クアトロが良いのか、エアサスが良いのか、それ以外の制御が良いのか分かりませんが、
なんでこんなに安定してるの？なんでこんなにグリップするの？と驚きっぱなしでした。
雪道での安定性も駆動力もブレーキの利きもオールロードの方が一枚も二枚も上手でした。
まあ、値段が倍もするんだから仕方ないか・・・・・


193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/12/14(水) 07:25:37 ID:QB+N1I27O
じゃ、最高はオールロードだけど次点はアウトバックって事で。


194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/12/14(水) 08:49:16 ID:8KgxKzzo0
192の最後の一行が全て

エアサス車だと、ドイツ車の乗り味が薄れるような気がするのですが…。

>>389

何じゃそりゃ。
現在、ドイツ車でエアサス採用してる車種を調べてご覧？

エアサスこそ現代ドイツ車の神髄ということがよくわかるから。
時代は回る。
日本で廃れたエアサスが今はドイツで大流行。
エアサスはコストをかけられればいくらでもいいものが作れるのに日本は貧乏人の国だからそれが出来ない。
ドイツではそれが出来る。

日本社会ももっと成熟しなければ。
そのためにも社会の階層化を推進する必要がある。

日本にはアクティブサスがあれば良いからな

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/12/14(水) 23:00:18 ID:o2EP989I0
オールロードクワトロって調べてみたら、動力性能アウトバックに
全然敵わないじゃん。もっと凄いのかなって思ったよ。
そりゃ、車重300�`以上重かったら、挙動もまったりだろ。
特に日本人には値段のプラセボ効果も満点だしな。

オフロードで埋まってるクワトロの横を、平気な顔でアウトバックは
走り抜けていけると断言しておくよ。
快適性以外、スポーツ性能では車重の軽さがとことん効きます。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/12/14(水) 23:06:24 ID:EbIgMXh60
>>230
必死だな。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/12/14(水) 23:32:19 ID:JxXPx8MJ0
>>230
いや、だからね、こっちはアウトバックと比べられても、どうでもいいっていうか。
コンセプト元祖としてリスペクトしてはいますけど、そういう論点で比べられても。

0-100km/h加速、調べてみましたか。allroad2.7Tは7.7秒。4.2は7秒切ったかな？
アウトバックは？勝った？負けた？・・・・くだらんでしょ、そんなこと比べても。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/12/14(水) 23:33:52 ID:oWBMnG1r0
>>230
調べるんじゃなくて乗ってみろ。
スペックの比較など実際に走らせての比較の前では何の意味も持たない。
スペックを比較しただけで断言するなど滑稽な事この上ない。

お前みたいな必死でコンプレックスの塊みたいな痛々しい奴と同じ車に乗ってると思うと吐き気がしてくるよ。
自分の乗ってる車が負けてるのが悔しいという気持ちも分からなくはないが、
事実を素直に受け入れるくらいの心の余裕を持て。

リアル・オールロードな皆さんは、ここでは華麗にスルーでお願いします。

今日も一日クワトロ日和だった。
スバルも値段の割に頑張ってるよ。
Ａ３、ＴＴの偽クワトロよりかなりましだよ。
そのハルデックスってボルボＸＣにも使われてるけど、
あれじゃ四駆を名乗る資格ねえな。

煽り厨ｷﾀー！

いや、ドイツ車にエアサスが多様されてるとかじゃなくて、エアサス車だと日本車っぽい乗り味にならないか？

ならない。

>>396
ひょっとして、エアサスだとフワフワした乗り心地になると思ってるでしょ？
だとしたら全く逆だよ。

確かに昔の日本車のエアサスはコイルスプリングよりフワフワしてたけど、
今のエアサスはコイルスプリングより締まったセッティングになってるよ。
これは俺の憶測だけど、シールなんかの技術が発達して、
昔のエアサスなんか比べ物にならない位エアを加圧してるんだと思う。

元々エアサスは理想的なバリアブルレートで、スポーツ車にこそ向いてると言われてたけど、
出始めの頃は技術的に実現不可能だったのが、ようやく実現可能になってきたんだと思う。

トゥアレグなんかも標準のコイルスプリングの方が柔らかくて、
オプションのエアサスの方がスポーティな味付けだよ。

A8にもARQにも乗ったことなくて国産のエアサスレベルで話してしまいました…。スマソm(_ _)m

素直だね

新型allroad Spy photo

http://www.germancarfans.com/spyphotos.cfm/SpyPhotoID/6051213.002/audi/1.html

>>399
大丈夫だエアサスでない頃のＡ８乗ってる漏れがいる･･･＿|￣|○

>>396
チミはセルシオをイメージしてるのかもしランが全く見当違いで、
セルシオで言えばerの硬いサスより硬いですよ。
それでもガチガチからは程遠く輸入車としてはマイルドですが。

>>399
あ、下見ないでレスすまん。
そういうことですから、是非乗ってみてね。

オレのオールロード、ナビテレビ画面がすごく暗いんだけどしょうがないのかな？
劣化なのか、もともとそういう製品なのか。０３モデルだけど、いまのやつは改善されてるんだろうか？

調整ボタンって無かったっけ？確かナビの右下あたりに・・・？

季節の所為じゃないかな？
俺のも最近暗い。暖まってくると普通に戻る。

>401
初めて見たがA6アバントとどこが違うんだ？魅力ないなぁ。
新型への買い替え熱が急激に下がった。

まあ、焦るなって。
Ａ６アバントボディを被った偽装だってさ。

>>408-409

むしろ萌えるのだが。

差別化を望む客が多いから無理かも知れないが、あまりゴテゴテ変なパーツを着けないで出して欲しい。

現行オールロードが完成されてるので、次はなかなか難しいな

そうですね。
私も次を探さないとと思ってるが、なかなか難しい。
Ｑ７はでかすぎ。つーか、あれ買うならカイエンで良いと思ってしますし
現行レンジも味気ない。
コンセプトの近いクロスオーバーはボルボくらいか。

でも性能的にボルボのは格下すぎて、直ぐに乗り換える羽目になると思うよ。

禿同
XCの品質の低さにがっかりするだろうね。ｶｲｴﾝ＞Q7＞ﾄｩｱﾚｸﾞという中途半端な位置がどうなるのか…。

スキー用途なのでスバルアウトバックがもう少し頑張ってくれれば、
国産車でもＯＫ。基本的に高級ＳＵＶってどうかな。
塩カル、砂利まじり氷まみれになっても粋だとは思わないな。
価格的にもＡＲＱが限度だな。それ以上金出すなら、ファーストカーに注ぎ込む。

>>412
ベンツがクロスオーバーワゴン開発してる

>>415
ベンツＲクラスは発売もうすぐだよね。可変式のエアマチックにそそられる。

それでも、本日、購入の印を押してしましました。ナビを付け足すか、交換しよう。これでアウトバックともおさらば

Ｒクラスのデカさってどうなんよ？

Ｒクラスは昔のTOYOTA VISTA アルデオとかイプサムみたいで、個人的にはかっこ悪いと思うがなあ。
ARQと同じ舞台で論ずる理屈がよくわからんなぁ。５リッターエンジンでも0-100km6.9秒だしなぁ。

>>418

「全長5157mm／全幅1922mm」　ｗ

確かにRクラスはカッコワルイ。
実物見て良いと思うようになるまでは論外だな。

ＡＲＱもそんなにカッコいいとは思わんよ

餌ｷﾀ

最終生産滑り込みオーナーの皆さん、初大雪おめでとうございます。
ＡＲＱが最も優越感に浸れる季節を愉しみましょう。
ところで、今シーズンからスタッドレスをＸiceに換えたんですが、
湿った雪やシャーベット状の雪には非常に弱いと感じています。雪のない道での
走行性能には満足していたのですが、日本海側にはＢＳの方が適していたかも。

ＢＳ／REVO1だけど乾路のコーナーでヒヤッとする。足元グニャグニャ。
ただ雪上（シャーベット含む）でのグリップはＸ-iceより良いと思う。
雪道優先なのか、通常走行優先なのか、はっきりと割り切って履けば？

私は大都市在住スキーヤーなのでミシュランです。

Ｘアイス、変な横滑りする。
ブレーキ時の縦制動は普通だが、何気ないコーナーや雪の段差などでズルッと横方向へ滑る。
私の住むドカ雪地帯には以前履いてた石橋発砲ゴムの方が良かった。
スキー場に週末通う人はＸiceで十分だが、スキー場の近くの豪雪地帯に住んでいる人間とって雪上性能が頼りないと感じる。

>> 何気ないコーナーや雪の段差などでズルッと横方向へ滑る

それはＡＲＱでの話？多少性能の劣るスタッドレスでも
ＥＳＰが効いて変な挙動は起きないけど。
ＥＳＰオフになってない？急にハンドル切ってるとか、スピード出しすぎかな？
雪上走行はスタッドレスも必要だけど、運転テクが一番大切だよ

>>428
早レス、サンクス
02ＡＲＱ2.7Tでの話です。
豪雪運転歴20年余、ＥＳＰはオフにしたこともない安全ドライバーですが。
ＥＳＰにもあまりお世話になることがありません。
多少性能が劣るスタッドレスでもＥＳＰがカバーしてくれる
ということでしたら、うちのは壊れてるんですかね？
ちなみにＸiceの前はMZ03でした。
乾燥路ではグニャグニャでしたが、雪のグリップは今よりマシでした
まあ、騒ぐほどのことはありませんので、これにて失礼します

スタッドレスはブランドを問わず経年硬化したタイヤが危ない。
発泡ゴムの効き具合がの違いがわかるのは最初のシーズンだけ。
２、３年経ったタイヤは新品にはかなわない

俺のARQはハイランドグリーンにグリーン内装だけど、グレー内装も選べるの？

俺のもハイランドグリーンだけど、内装のプラスチック部分は黒で革は黒とグレーのコンビだよ。

へ〜
でもグリーンのままでいいや。

内装のプラ変えるだけでもえらい金かかるからね。
現状のまま行くしかない。

本日、納車

本日、洗車










やっぱ寒いから、やめとこ

ハイランドグリーン、略してＨＧか・・・。

しかし俺はグリーンのレカロにほれて買ったYo!
どっかのサイトで見た、赤内装はエグかったな。エクスクルー支部だと思うけど。

オヤジくさいウッドパネルどうにかできないかなー？
高級なんだけど、ARQにはイマイチだ。でも適当なパーツないし…orz

つ【ペンキ】

http://www.fourtitude.com/gallery/gallery2.php?mode=album&album=/Design/Photoshop%20Illustrations/George@Fourtitude#

ここのCGぐらいが市販モデルとして妥当な線じゃないでしょうか？

>>438
つ【リアル・カーボンパネル】

エアサスのコンプレッサーが停車している時
カタカタと気になるのは私だけですか？

>>442
つ【整備，点検，修理】

444Akiyo!!!

純正のＭＭＳのナビの、”割り込み”に関しての設定のところで”ビーコンが
接続されていない”というメッセージが出るのですが、ＭＭＳに光や電波ビーコンが
取り付けられるか、ご存知の人、情報ください

期待を抱かないほうがいいとは思いますが、なんか期待しちゃいますね。駄レススマソ。

残念ながら、「アイシン(製造元ね)がその端子を付けてないから無理」とディーラーに言われた事があるよ。
だから私は迷わず社外ナビに変えました。

基板にはパターンがあるから、そこから端子を出せば可能という話もあるかも

もしそうだとしても、問題は「誰がやってくれるか」だね。

ビーコンもモンダイだが、FMチューナーがシングルなのは許せん！
J-WAVE聞かせろ！！

ナビは社外品付けた方がいいって

ARQ同士ですれ違うと　じっと顔を見合っちゃうのはなぜ？

>>450
それはマジで困る

今日、東名でVICS受信してたので仕方なくNHK-FMの能楽を聴くはめに

MMSは確かに時代遅れですよね。
ナビ中CD・ラジオ・テレビをつけないと働かないし。。。
音声落とすのがめんどくさい。

>>452
昨日、自宅の近くで３台のARQを遭遇（4.2、2.7、SV）
他人が乗ってるARQはカッコよく見える。自分のはそう思わないけど不思議。

自分のはARQ2.7Tハイランドグリーンだけど、フェンダーやバンパーの黒が気になる。
ARQ2.7Tの黒を見るといいなと思う。全身真っ黒で銀だけが光ってるから。
いや、ひょっとして黒の人は他の色がよく見えるんだろうか？w

駐車しているARQはごく普通の車だけど、ロードに出るとよく見える。
自分が走らせているところは自分の目では見られないから、カッコいいのかどうかわからない。
他人の車を見る限り、車高レベルは2~3が微妙にカッコいいかな。

>>455
俺はブラック乗ってるんだけど　色が安っぽい感じがしてる！
>>456
おとといハイランドグリーンとすれ違ったけど　カッコよかったぞ！

東京でブラックみたら　ハザード点滅させてくれ〜
俺も返すよ〜　

いい大人なら
無意味なハザード点滅で
交通の流れを妨げるのはやめましょうよ

オールロード・スキーオフ

何年も乗っるのに極めて初歩的な疑問ですが

標準のタイヤとホイールでオフロード走ってる人はいませんよね？

はい、色々な状況のロード全てを走りますが、ロードでない場所は走りません。

>>461
こういうところも走れるらしいよw
ttp://www.carstuckgirls.com/carstuckgirls_vid011_allroad_028.jpg

世界にゃ妙な組み合わせに萌える奴が居るんじゃな

しかも、走れてねえし。

ノーマルで砂浜走って大丈夫？

だから、砂浜はロードじゃないってば。