【セダンも】ランエボＧＴ−Ａ【ワゴンも】

�Z一代限りと思われたＧＴ−Ａにもワゴンがまもなく追加！
まだまだ盛り上げていきましょー
初代ＧＴ−Ａスレはdat落ちorz

ほい、２ゲット

3ゲット!

ワゴンもセダンもの方がいいかもね

乙かれちゃん

>>1乙


ランエボGT-Aは珍車です
見かけたら温かく見守ってください


｢ATのクセにエボって名乗るな！｣って人は
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/japan/
↑に苦情を言ってください

ＭＴ厨や、"自称元ＧＴ-A乗り"からの煽りがよくありますが、反応するだけ損です
かるくスルーしましょう

スレ立て乙！
前スレの最後は悲しい結末だったなw
気付いたらなかった・・・

普段の足に使うと７GTAは本当に最強。
なんで、ATってだけでネタにされるかようわかん。

かみさんGTA
おれは９GSR
お出かけようにグランディス。
農作業用にミニキャブ
一家に４台Ｍ菱車の我が家は完全に世間の奇異な目で見られとります。
グランディスをワゴンＧＴＡに代えてしまおうか思案中。
やっぱバカですか？？？

重いしギア比もクソ

8は神





三菱にとって

8は社員





三菱グループの

やはりＧＴ−Ａはクソだったと
ttp://media.mitsubishi-motors.com/pressrelease/j/products/detail1330.html

本当は気になってたんだよorz

ＨＰも更新な
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/EVO-WAGON/index.html

お前ら、だっさい車乗ってんだな。
キモすぎ！！

>>14
＞27 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2005/09/07(水) 15:54:36 ID:tz2NaT6H0
＞当て逃げされました。運転席側のフェンダーがボッコリ！
＞赤いボディーに白い(相手の当て逃げやろーの塗装)がべっとり！許せん！
＞初期型だけど大切に乗ってる金の無い俺のNSXが何故こんな目に、治すのに
＞何所に持って行けばいいのか分かりませんどなたか板金塗装された方いましたら教えてください。
＞ディーラーには板金ブースは無い様です。

ｗｗｗ

NSXのほうが

きんも〜ｗ

>>14
m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

ワゴン、思ってたよりかっこいいじゃねぇか

また、S2000乗りが遊びに来てるのか？

HP激重…

ttp://autos.yahoo.co.jp/newmodel/nm_mm0041_report1.html

2005年9月7日発表/全く新しく出た車種/ステーションワゴン/341.25〜346.5円(消費税込み)
安っｗ

8凄いね・・・
ってゆうかグランディス必要か？ｗ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050907-00000078-mai-bus_all
こんな車買う女いるか？
剛性が弱くなったワゴンを買うマニアもいないだろうし、本末転倒だな、三菱ｗ

。

７ＧＴ−Ａが参加したときのやつ
http://www.geocities.jp/kasokusure/Movie12.WMV

３４６円なら話のネタに買ってもいいかな。
大人買いしちゃうかも。

ヤフーのトピックスのタイトル、
「ランエボにワゴン 女性狙い」って
何の事件かと思ってしまったｗ

>>27
はげどう

革命も起こるらしい
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050907-00000154-jij-biz

>>23
ん〜。
剛性弱くなったの？

ﾊﾞﾗﾝｽよくなってｴﾎﾞ�\と同等の速さらしいけど。

エボスレにも書いたけどセールスマニュアルには「女性狙い」って項目は無いよ。

ないね

>>28
ランレボ　ﾜﾛﾀ

ところで、力強い〜〜使い勝手　ってとこから　どうして団塊世代が顧客ターゲットになるのかよくわかんない
（ま、使い勝手云々から女性というのはなんなく理解してあげても良いけど。）
にしても、すげーーーーニッチ狙い　and/or　すげーーーー迷走

稀少価値が出そうだから
買ったほうがいいよ〜
安いし〜

売れても売れなくても今年イッパイで生産終了らしいけど。

まじかな？

あたしにピッタリのクルマ見つけた〜よ
最近のクルマ　つまら過ぎ！

にしてもなんかワゴンだとカッコ悪いな。
やっぱ後ろの羽がないとなんかこう・・
せめてハッチバックにして欲しかったよ
フォーカスみたいに

>>36
俺はレグナムぽくてｲｲと思うけどな。

これ　稀少価値が出て、
中古車の値段が新車の値段よりも高くなる予感ーよ

>>37
てかレグナムに4G63のターボ積んだモデルってなかったか？

ヤフーのニュース見て来ました。
一言だけ。



三菱…………必死を通り越してるだろ……

>>39
レグナムVR-4は6A13ツインターボだよ。
EC5A/W以降のギャラン、レグナムはGDIかV6の設定だけだったと思う。

末期のジオン軍みたいで凄いね！

このクルマ女の子にモテモテになりそうーよ

三菱らしい車だよなｗ
MTあるし俺は結構いいと思うけどな
雪国住むならこれ買う

世界で一番早いワゴンだぜ！って
女の子に言ったら
イチコロだね！

>>41
わりぃ
エアトラック(だっけ？)と勘違いしてたわ

>>27電車男ネタかと思った。

ほすぃーよ

エボHP重いな。
なかなか良いと思うが俺ならSTIチューンレガシーかな。
金ないけど

>>27
嫁にランエボみたいな車の購入を反対されている人が
車オンチの嫁をだまして購入するための車に1票

>>49
＞STIレガシー
エンジン＆駆動系はノーマルだけどそれでもいいの？
スミンボと18インチと専用サスだけだと思った。

希少価値が出そうだね

>>14
まあNSXとエボとどっちがダサくてキモイかは人それぞれだから別にかまわんが
お前自身はなんか情けないなｗ
しかしディーラー持っていっても治してくれんのか？
ディーラーに板金ブース無くても普通外注に出すと思うのだが・・・
ンダてそんなに対応悪いの？

エボワゴンのターゲットが女性というのはどうかと思う。
あんなエンジン乗せた車をオバハンが運転するだなんて・・・
考えただけで恐ろしいですな！

>>53
踏まなきゃ普通の車ですので・・・。

>>54
俺は8GSRに乗ってるけど、ゆっくりまったり運転できるような車じゃない。
アクセル踏まないとストレス溜まりまくる、そうゆう車なんですよ！

そうでもない。
それはお前の性格

量産の暁にはレガシーの対抗馬になりえるの？

量産しないだろ
7ＧＴ−Ａで懲りてるはず
2500台で打ち止め

希少価値が出て
３ン年後に中古屋に出すとうま＾

＜三菱自＞「ランサーエボリューション」のワゴンタイプ発売

　三菱自動車は７日、スポーツセダン「ランサーエボリューション」の
ワゴンタイプを２５００台限定で発売した。従来のセダンはマニュアル車しかなく、
購入者の９割以上が男性だったが、ワゴンタイプにはオートマチック車も設定し、
全長を従来より３センチ長くして荷物を積みやすくするなど、女性客の取り込みを狙う。

yahooより。３センチか・・・

2500台で打ち止めどころか
05年で生産終了ｹﾃｰｲだから
世の中に何台出回ることやら。

作っちゃうだろ。
そして自社登録だよ

>>40
レクサスの必死さよりマシ

レクサスは信者よりも先走ってるからな・・・

ランサーキモリューション

突然ですがアーシングで、インジョクションに繋ぐコードがあるんだけど、
キャブ車だとどうすりゃ良いのでしょう？(´д｀)
他に回せば良い？

はじめまして。わたしはこころと言います。小６の１２歳なのですが、この春にセックスを経験してからたくさんセックスをしました。
でもこの前、彼とセックスしている関係が親にバレてしまってセックスはまだ早いとか怒られたのですが、セックスをしたい気持ちを抑える事ができません。
してはいけないと言われてがまんしなければならないのは欲求不満で勉強も身が入らなくなってダメになってしまいます。
セックスについては５年の時から保健の先生に教わっていて興味もあったのでネットとかで調べたりもしました。
そして同じクラスの大好きな男子とセックスして彼氏彼女という関係になりました。
一学期は学校が終わると彼の家に一緒に行って一緒にお風呂に入ってからセックスして、それから夜までゲームしたりキスしたりして２回目のセックスをして、
彼に送ってもらって家に帰っていました。彼のお母さんは仕事でいないので平日は彼の家で毎日そのようにセックスしたりして遊んでいました。
夏休みに入ってからも平日の１１時ごろから夜までは彼のお母さんは出かけているので彼の家で一緒にお風呂に入って、そのあと夜まで６時間ぐらいあるので、
２時間に１回ぐらいの間隔で３回か４回セックスするようになりました。だから夏休みに入ってからは平日はいつも彼の家に昼から遊びにいって、
一週間で１８回ぐらいセックスしていました。彼と一緒にいると楽しいし、大好きだし、セックスしている時が一番幸せで楽しいと思いました。
だから一学期から彼とたくさんセックスしていました。でも土日は彼のお母さんがいて、最近は彼のお父さんもお盆休みなので彼の家でセックスできなくて、
私の家も親がいてセックスする場所がなくて、とてもがまんできなくて、彼と携帯電話でどこでセックスすればいいかという話をして、ラブホテルはお金がかかるし、
小学生は入れてくれないだろうという事で公園の木陰でセックスしようという事になって、公園に行ってセックスをしました。
セックスに夢中で周りに気づきませんでした。多くの人に見られていたみたいで、警察官が来て怒られて、警察署に行って私と彼の両親も呼び出されて色々怒られました。

なんか、経費削減しろと、上司から怒られた。

どうも増収減益を増収増益にするためにできる事からやれ、まずは経費削減だ、とのことらしい。

んな、お前等が勝手にレクサス店とか作って、そのコストで減益になってんだろうがぁ！！

なぜかトヨタ系販売店キター？

ランエボワゴン興味ある。MTの方ね。
いちおう280馬力のワゴン乗りなんで。

どうせなら、ランエボバンRSとか外板の薄い軽量モデルとか出んかな

エボの8馬力差なんて誤差の範囲。フィルター交換でおけー！

なんて釣られてみた

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121226432/
GTはこっちか本スレで

希少価値っての欲しいやつがいての話
MTならともかくGT-Aの下取りは激安で間違い無い

手放す時のこと考えて買うってのどうなんかな
乗り潰せよ


俺のはエボ10の下取りに出すけどな

稀少価値が出そうだから
ほしくなったぜ！

ワゴンならレグナムのサイズが必要でしょう。
そもそも、V6ツインターボが残ってたらこんな車企画にすら上らなかったわけで。

所詮「ランサー」のワゴンじゃな…でも馬鹿は飛びつくかもな。
三菱はレガシィに嫌がらせしてる積もりだろうし、レガシィもこの期に及んで
単に既存のパーツを組み込んだだけのSTiバージョン追加して嫌がらせ仕返し。
内ゲバの末に一緒に悲惨な結末を迎えたいらしい。お前等これから殺し合いだな。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126181762/

手が込んだボディワーク

http://response.jp/issue/2005/0909/article74158_1.html

パワーはともかくトルクの差が…　　ＧＴ-Ａ

お前ら　ほんとうはもう予約しただろ（w

インプワゴンの話はあまり出てこないのね

インプワゴンはワゴンじゃないし。

ランサーのワゴンは「ライトバン」のボディに若干「補強を削除」しただけだからみすぼらしく見える。
エヴォもセダンは別モノだが、ワゴンはライトバンそのままのホワイトボディだから・・・
（貨物車だからもともと積載量に合わせて補強されてるが、それを残すことでノンエボワゴンにはない補強とした）

エボゴン

すげえええええええええ

エボゴンってこんな車だったけ？

↓

http://up.2chan.net/e/src/1126232535598.jpg

RVRに見えるな

実際にそんな車だったら、真剣に迷うな(w
しかし、ホイールベース短いね。

俺はその方が欲しいぞ
パフォーマンス系のスペックそのままで車重1250kg程度なら

>>86
車重１１８０でたのむ

車重1090kgで4G63ターボ4WDなら…

最小回転半径5.9m、燃費8.3�q/ℓ(10･15)
ん〜使えないなあ。

レガシィツーリングワゴン3.0Rspec.B　6MT

最小回転半径5.4m

燃費9.8km/ℓ
10･15モード燃費

エボワゴン＝メーカー謹製ニコイチ

こういう業界の台数限定てのは適当だからな。実際は倍以上作ったりするし
注文多ければその分も作るだろう。
う〜ん、買えるかな。

MTは売れてる見たい
ATはイマイチ…｡ディーラーの人が言ってますた!

>>90

パワーとトルクが… タイヤも太さが違うし…
http://autos.goo.ne.jp/catalog/detail/10027949/spec.html
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/EVO-WAGON/spec02.html

釣られない

亡くなった伯父の弔いツーに、早朝から行ってきたお。

久しぶりの高速移動に、ついキリンごっこしてしまったよｗ
相手はランエボの6！130�`で流してたらケツから突かれた。
先行させて突き返したら、案の定ペースうｐしやがったｗ
どこまで踏むのかと楽しみにしてたのに、190�`辺りで香具師が失速。
リミッターが生きてる機体だった・・・
インパネにはドでかいブーストメーター、テールにはGTウイング、
ボンネットはカーボン！見た目は速そうなだがな〜ｗ
しかし、リミッター付きの分際でリッターバイクを煽るとは・・・(笑止

キリンごっこにもならなかったじょ〜。。。

リミッターに救われた香具師、おめ

エボ乗りはそんなん多いよ。乙

リッターバイクで2000ccターボなんて相手にしないでくれ
レッド8000rpmで7000rpmで244km/hなんで(215/40R17の場合）

>>98

290 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2005/09/12(月) 00:35:56 ID:suTa2c4I0
>>283
車相手にリッターバイクは反則ですよ。
ていうか、車でいきがったやつ多いよねー。
実力知って　アクセル緩む？笑

>>99
何故にタイヤサイズ？

リミッタくらい解除してる奴のが多いんでは？＞このスレ住人たち
GT-Aはちょい面倒いが俺は外してるよ

リッターバイクには加速はもちろん敵わないけど
リミッタ超のような高速域なら車の方がずっとラクじゃん？
それともバイクで平気で250とかで巡航できるもんなのかな？

ライダーさんは命を粗末にしちゃだめだよ
急に車線変えるアホなトラックドライバーに巻き込まれたら大変だ

グッドラック

96はマルチなんで。
脳内ライダーでせう。

はっきしいって150位からバイクは細かい動きが出来ない
死を待つのみ

バイクしか乗ってなかった頃はバイクの方が自由度が高いと勘違いしてたもんだ
車にも乗るようになって「バイクは危ないからやめれ」と言われる意味がやっとわかった
最近３０代にして五十肩と診断され、バイクは手放したから
バイク乗り、羨ましいよ
安全運転してくれ

今度調子こいた馬鹿なバイクが張り付いたらブレーキ踏んでやるからな
用心しときなよ

てか普通に振り切れよw

こういうおっかけっこをしていてバイクがこけたら誰の責任になるのでしょうか？
教えてください

青っ田と証明されたら（Nシステムとかで？）実際やばいんじゃない？
目撃者いなければ警察も横着だから自損で済ませそうだけど
相手に連れがいたり目撃者に証言されたらかなーりピンチ

そういえば数年前、>>105みたいなことして追突した側が死んだ事件では
前の大型車のドライバーが逮捕されてたね

みんな単車乗りには優しくしてあげよう
信号待ちで前に這い出てくる単車はウザイけどガマンガマン

>>100
タイヤサイズ違えば速度違うじゃん

ワゴンGT-A 0-100 7.8秒
ソースベストカー。遅っ。

他車より速い。ｺｰﾅｰも

>>109
限界速度だろ？
それにそのタイヤサイズ純正エボじゃねーだろ。

メーカー公表タイムらしいよ

フォレスターXT AT 7.2秒
マークＸ3000 7.4秒

ランエボワゴンGT-A 7.8秒笑

嘘つきはかなわんなあ
FRが四駆に勝てる訳ないだろ

じゃあそう思ってろよｗ

IDがＢＭＷじゃねーか

まぁMTが他車より速きゃいいだろ

インポレッサのパチモンワゴンとは違うのは確か

>>113
メーカー公表タイムと雑誌掲載タイムを一緒にするバカ

じゃあそう思ってろよｗ

こっちは買う馬鹿を救うために親切でやってんだ馬鹿

>>121
いらん、消えろ

関係者必死だな

>>123
自己防衛に必死だな

防衛って何？なんとでも言えよ
俺の犠牲で救われる人がいればそれでいい

まぁｺｰﾅｰ最速はガチ。

加速スレの動画で、7GT-Aの0-100km/h加速が４秒台だったと思うが。
ワゴンが100kg重いとしても７秒台は無いだろ。

これ金持ち専用
ワゴンになりそう

筑波でいいタイムでてたな
レガシーやインポレッサのぱっちもんワゴンじゃ相手にならないね

>>118
今はSTiないからしょぼいよな

エボゴンなんて買う奴いるのかね？
筑波でレガシィよりほんの少し速いってだけで、ワゴンとしての使い勝手は糞なのに。
ランエボからの乗り換え需要しかなさそう。
とてもレガシィとか他のワゴンと比較して買う車じゃないわな。

嫁をだまして買うための車だよ

とっても作りはいいと思う
細部へのこだわりとか
ラリージャパン復活おめでとう
まあ市販車ベースのグループＮだとインポレッサは相手にならないが
株価も上がったしもうけさせてもらいました

何で市販車はエボ>>インプなのにGr.Nはインプ≧エボなん？

>>133
作りはいいか？
手作業の後が見え見え。
二個一だから、後ろのピラーのプラスチックパーツは
エボのフェンダーとの隙間埋めだろ。
あの下には生々しい接合の跡があるはず。
テールランプ横のダクト風なパーツも
隙間埋めか。
2500台限定は手間の限界だろうな。

>>134
性能の差

136
そっか…やっぱｲﾝﾌﾟはﾀﾞﾒだな

新型エボは旧型エボからの乗り換えで需要が成り立つ。
だから他と較べて買うヤシは少ない。
後はさっきもあったけどエボに乗りたい！でも嫁が・・・って人用。

>>138
でもＡＴはエンジンが旧式ですね。。。。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ノ⌒　丿
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿／　　 ::（
　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　:::::::＼
　　　　　　　　　　　　　　　　（　　　　　:::::::;;;;;;;）＿ 三菱4流メーカー
　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼∠二ﾆ=､ﾉ=ﾆ二ゝ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ￣　＝o=､.　 ,=o＝､:::）
　　　　　　　　　　　　　　　（　　　　　 ,(_｡_;｡_)、　;;;;;;人---,,,_
　　　　　　　　　　　　　　 ／￣――ノ　 __;__　｀　::::::::::＼ 　, ﾞ', 　
　　　　　　　　　　　　　 （　　　　　　ｰ=ﾆ二ﾆ=-'　::::::::::::::）/　 l
　　　　　　　　　　　　_,f'､＼＿＿::::::　　'''''''　　　;;;;;;;;;;;ノ'"ﾞi　　i
　　　　　　　　 　_,,r''´　　ﾞ　"´　　　　　　　　　　　　i　　　l　 ,'
　　　　　　　,,.‐'´　ﾞ'' ,､,,‐'iﾝ' 　　.....　　 ..:::..　　　　　', r,‐‐'　ﾉ
　　　r､__,-'´　　 _,,-'´_,,,.-ヽ,　　　　　 　,' '､　 　 ｡　 l i,）　 /-,,_
　 ﾋ'-'ゝ. ､ ,,.-‐'',.-''"´　 　　l'､,. ｡　 ,...ノ　　ﾞ'､,,_　　ノｿ_,／　 　 ｀ﾞ'‐,
　 ゝﾐ_,,ノ"　　,'´　　　　　　 iヽ,｀ﾞﾞﾞ´　　　　　　　ﾞﾞ"./~i　　　　　　....::',
　　　　　　　 ﾄ;:::..　　　　　　',　i'､　　　　　　　　　,/ﾉ.,ﾉ　　　　 ..::　ﾞﾞ ',
　 　 　 　　 ,'　　 ﾞ'',ｿ‐-､　 　'､i　i'‐､,_　　　 _,,..ノ､,ｨﾍ,,-‐‐'"´ﾞi"　　　ﾞ,
.　 　 　 　 ,'　　 　 ,'　 　 ｀ﾞ'',　´ヽ､'､ ヽ'ﾏ'''"'‐､,,_ノ,　　　　　 　 ';::　　　 ',
　　　　　　l　　　,.ﾉ　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾞ'､. 　 　l
　 　 　 　 l　　 /　　　　　　　　　　　　　 ||||　ﾌﾞﾘｯ　　　　　　　　ﾞ,　　..i
　　　　　 i　　.,'.　　　　　　　　　　　　　　人 　　　　　　　　　　　　'i　　 i
　　　　_r'　　/.　　　　　　　　 　　　　 　/〜ヽ　　　　　　　　　　 　 ',.　　'､_
　,,-‐''´　　..'ﾞ'､　　　　　　　　 　 　　 ((（｡・-・）))　　　　　　　　　　fﾞ.. 　 　｀ﾞ'‐､__
f´__,,--‐---‐'ﾞ　　　　　 　　　　 　 　　 ﾟし-Jﾟ 　　　　　　　　　 　 ｀ﾞﾞ´｀ﾞ''ｰ----'

とりあえず株価は190円超えた
もうけさせてもらいました
株価イコール世間の評価
これからも上がります
叩きの人せいぜい頑張ってね

>>141
１９０円！安い！
それは買いだ。
少しでも上がれば儲かるし。
他の普通の企業は下がる可能性もあるからね。
底値は上がるしか無いでしょ！
かいだね。

何でｲﾝﾌﾟはいつまでも市販車で勝てないの？

え、ランエボ勝ってたと思ってたの？

どこをどう見たらそうなるんだｗ

どこをどう見たらそうならないんだろう。

S耐
筑波
加速
WRC
海外評価

市販車

いくら世界一速い車でも公道では１００キロまでです

スピード違反をさせるつもりですかビシは

市販車が既にエボ>>インプなんですが

自工社員が買わされてるんだなー。
ボーナス現物支給か。。。

ランエボには男の夢があり
インポレッサにはおカマの夢がある

レガシーはカッコいいのにインプやフォレスタは何故ああなんだ？

今契約しても、納車は11月下旬以降だってさ('A｀)
あと、値引きは一切無し。

来年ｶﾗWRﾗﾝｻｰ≧WRｲﾝﾌﾟだな

ＧＴ−Ａ車検にだした　いろいろ含めて軽く２０マン超えそお
　

今の時期に車検出すってことは新古車買った人か。

>>157 ひっきーは想像力が凄いですね！

>>156
ﾗﾘｱｯﾄｽﾎﾟｰﾂﾊﾟｯｹｰｼﾞ？

>>157
だから、2002年11月末まで販売店独自で発注した売れ残りの
GT-Aが全国的にあった訳。俺の知人は黒GT-A(デカ羽)
2002年12月登録、値引粘って60万で喜んで購入してたよ。

盛り上がらないなぁ

半年後には新古が238だったんだよなー
3月まで待って新古が残ってたら検討するかな

>>161
S2000乗りのバカでも呼んでこようか？

>>131
> ワゴンとしての使い勝手は糞なのに。

インプの方が・・・

インポレッサワゴンは5ナンバーのパチモン
STiないし

GT-Aに乗っている方々、教えてほしいのですがリミッター解除すると
MAXSPEEDは大体何KM/hですか？

>>166
ステージによる
漏れの家の前だと３０キロが限界

つまんないやつ

２３０�`くらい。
ＧＴ−Ａは最高速を求めるようなクルマでないと思うが
それに拘る変わり者がいた。そいつのクルマはＥＣＵチューンしてあったが。
そして事故、廃車・・・でもまたＧＴ−Ａを買ったらしい。こんどは逝ってしまったかも。
よくヤフー掲示板に「gtakai」のハンドルで書き込んでいた奴だが。
そいつがそう言っていた。

GT-A壊はあるある探検隊でおなじみ
レギュラーの西川似

某所に写真あり

座席屋さん

車検か

９月に車検とわ・・いかに売れ残ったか物語るなorz

とりあえず株価イコール社会的信頼はもどりつつあるし
むなしい叩きの人が絶滅危惧種に指定されないか心配だね

>>174
お前バカか？
200円そこそこのクズ株価でよくもそんなこと言えるよな
あんな組織ぐるみの隠蔽やってたことをさっさと忘れろって方が無理な話だ
よくもまあそんなアホウなことを

スバルでもエンジンのリコール隠ししてたよね
ようはどこでもやってたがマスコミ対策がうまくいったかいかないか
株価はもう200円
絶好調マツダが400円ということを考えると赤字の企業がなぜそんな高い株価か？
それは投資家つまり将来を予想する人が再生するのを予見してるのだよ
わかったひきこもりニート君。難しかったかな？

底値だから買ってるだけだろ

そうですよ
「底値」

ですよ

ヨメ対策で７ＧＴ−Ａ購入、私が運転するのは週末の峠のみな人間です。
質問なのですが、同じくＧＴ−Ａに乗っておられる方、ＡＴ用の良い社外オイルってありませんか？
Ｄラーでの全量交換で確か１万半、それならばもっと良いオイルが入れられるのではないかと思う今日この頃。。。
既出かもしれませんがマジレスしていただける奇特な方、宜しくお願いします。

>>179
ワコーズ

いろいろ試したけど純正オイルにワコーズ添加剤が一番よかたよ

GT-AはＡＴＦがＡＹＣオイルも兼ねてるから銘柄には注意、
容量も確か９リッター近く入ったはず。

＞180・181
ありがとうございます。
もし良かったら、オイルもしくは添加剤の銘柄も教えていただけませんか？
＞182
以前どなたから同様の話を聞きまして。。。
それで諸兄のご意見をいただいております。
オススメがありましたら是非教えてくださいな。

>>182
ﾊｧ?

ミッションとリアデフのフルードが繋がってるってか
ネタだな トランク内見てみろ 同じ純正ＡＴＦ使ってるだけのことでしょ

交換は別々ですよ。ATFはほとんど気にしなくていいと、思われ。
純正ATFにワコーズスキルATでトルコンの滑りはとりあえず解消した。

交換は別々ですよ。AYCはほとんど気にしなくていいと、思われ。
純正ATFにワコーズスキルATでトルコンの滑りはとりあえず解消した。

186は間違えね。ごめんよ。
連貼りスマソ

GDAのＦ型乗り始めて1ヶ月ちょっとだけど、
この車ってホント運転が楽しいなぁ。
高回転とか　ちょっと病みつきになりそう。
こんな事ならＡＴじゃなくＭＴにしときゃよかったなぁ・・・＿|￣|○

誤爆です。すいません。

久々レスついたとおもったら誤爆かw

エボゴンGTAて何台くらい売れるんだろ

>>191

台数は聞かなかったが、
近所のでーらーでは、ほぼ完売だそうだ。
GT　　　3割・・・完売
GT-A　　7割・・・残り数台
だって。実車見てきたけど、けっこういいかも。
見た目も大人目だし。（セダンと比べて）

セダンＧＴ−Ａも２０００台でやめとけばよかったのにｏｒｚ

三菱乙っていってあげろ
卑下する必要はない

ワゴンに試乗奨められたので
車引き取りに行くついでに乗ってくるッス

ヽ（´ー｀）ﾉ

千葉のディーラーで、「２７日に受付を締め切る」といわれますた。

誰だ、全然売れてないなんて前に書いた香具師は。

釣り師

純粋に欲しいと思う

>>200
デラに頼めば県内、無ければ全国から在庫探すからまだ買えるよ。買ったら？

ランエボワゴンほしいけど踏ん切りつかない
家族が乗るのを考慮するとATで妥協するしかないんだよな

>>202
妥協なんてするな！
家族がなんだ！
MTを買えよ。

ﾗﾝｴﾎﾞﾆAT(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

ワゴンの時点で家族前提なんだからもうATでも良いんじゃねーの？

まあ気持ちはわかるがな

好きにすれば？
ここに書き込む必要性はない
他の車種と比べてもいないんだろうな

あ、釣られたｗ

>>204
ｶｴﾚ！と釣られてみる。

エボ10はシーケンシャルMTだからいいな。

乗ってきた。
乗り心地の悪いレガシー
これが、感想。
特にブレーキのタッチは
チョい踏みではレガに激に

はいはいわろすわろす

>>208
シーケンシャルＭＴはコンセプトモデルのみで発売される時には普通の６速、に１００ﾜﾛｽ

エボ10シーケンシャルなら買い替え決定だな。

俺もシーケンシャルなら買う(｀･ω･´)

とある雑誌エ今度のエボ10は6ＭＴとシーケンシャル6速との情報が乗ってましたね。
近々テストするとか。
あとパワステとＡＹＣとＡＣＤの総合制御がどうとか。
まぁこの時期の情報は現実味ないかもですけどね。

４００ﾏｿくらいのクルマになるのかな…（（（（　；ﾟДﾟ）））ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　

ホリデーオートにエボ10についての予想記事出てたけど実現するなら
かなり購買意欲が沸きそうです。

エボ７ＧＳＲみたく３００マンで出さねぇかなあ(ﾟρﾟ)

エボにAT(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
ｼｰｹﾝ(ﾟ∀ﾟ)ｲｲ！

たしかにシーケンでるならATいらんよな。

クラッチはいまさらまんどくせ〜・・・

なんかこのスレのＧＴＡ乗りのみんなはエボ10シーケンが
出たらそく乗り換えそうだねｗ
ってこれはＡＴインプ乗りの俺がやりそうです・・・○|￣|＿

でも、もうちょっと軽ければ・・・
コルトエボシーケンに期待！！

なんか人いないな・・・
まわりはみんなMTに乗り換えてるし。

走りに行ってきます！

ﾉｼ

セミAT載るならMT（ﾟ�听）ｲﾗﾈ
いまどきクラッチ踏んでられっか。
その上で軽くなれば言うことないんだが…

もっとも4AT積むインプよりは早く出すはず。
スバルは「これで十分」とか言って、なかなかATを多段化したがらない。

結婚して１年、ヨメのＡＴ限定免許のおかげでＧＴ−Ａに乗りながら、峠
への情熱が未だに冷めないイイ年こいたダメ人間な私です。
今でもほぼ毎週末、土曜日夜は行き着けの峠に繰り出す日々。
チギったチギられたの会話が楽しくて仕方ありません。。。
そんなダメ人間な私が、さらにダメ道を究めんとするアイテムが手元に
あります。
純正触媒改ストレートパイプ。
セットで購入した社外フロントパイプもあります。
で、質問なのですが、ブーコンなし、ＣＰＵ書き換えなしでストレート化
した場合のレスポンスってどんなもんでしょ？
やはり下が無くなって、結局は遅くなるのでしょうか？
Ｆパイプのみの交換の方が効果的でしょうか？
以上、ダメ道を歩む諸兄、教えてください。

>>226
結論から言うとあまり効果無いかもです。
あとオーバーシュートの恐れがあります。
峠走るなら変に吸排気いじるより足回りとボディ補強に力入れた方が良いですよ。
226さんの予想通り低速なくなると思われます。
やるならエアクリ、サクションパイプ、インタークーラーパイピング、
ブーコン、ＣＰＵ現車合わせ、マフラーもセットでやったほうが良いです。
自分のエボ6は上記のパーツにタービンアウトレットもやって
ブースト1.2Ｋ：320馬力、トルク：4000回転時49ｋ出てました。

忘れ物・・・
ローテンプサーモスタットと大容量フューエルポンプと社外ブローオフバルブ
も追加しましたです。

>>226
私もイイ年こいたダメ人間の一人ですが
ヨメさんも乗るのにストレートですかい　w

227の言う通りパワーウプより剛性パーツと足回りとACD制御とかに
金突っ込んだ方がイイと思いますよ
過去にエボ７に乗ってたときにGT-A試乗した経験で
ﾀｰﾝｲﾝがもの凄くだるく感じたものですからソコさえ改善できたら
良い車になるのになと思ったモンで・・・
エンジンに関しては高回転よりも低速モリモリにした方が
ATとのマッチングは良さそうな希ガス
あと、ATにオイルクーラー増設した方が幸せかも

通りすがりに一言
エボにローテンプサーモなんて絶対ｲﾗﾈ
サーキットメインでもｲﾗﾈ
入れてみればいらない意味がわかる

>>230
同意。
ローテンプサーモって禿げしく意味の無いもの。
車をジムカーナだけに使ってる人なら、早めに開くから競技終了まで
水温が上がらずに済むかもしれないけど、それ以外でも使う人は
ラジエターの容量を上げないと解決にはならない。
ただし、VFCなどでファンを回すのは、水温を下げる効果あり。

とりあえずいじりたいなら、ブーコン位はいれときましょ。
じゃないとフツーに1．6とか、かかっちゃいから

>>230
お前のレスの方がいらないよ。

ブロオフいれるならエアフロレスが吉

ついカっとなってレスしてしまいました。
今は反省してます。
すいません。

ﾜﾛｽｗｗ反省乙

なにやら沢山のレス、ありがとうございますｍ（＿＿）ｍ
このスレが盛り上がるの見るのも久しぶりなので、なんだか嬉しいですね（笑）
＞227
いろいろと細かく教えていただいてありがとうございます。
実はご指摘の内容については、見積もりをとったショップからも指摘されて
いるんです。ただ、費用的にそれなりにかかるものでしたのでついつい安直な
方向へ。。。
ご意見参考に、ある程度一式でやっていこうと思います。
＞229
貴兄もイイ年ですか（笑）
我が家は更に家族が増えそうなのに親父がこの体たらくです。。。
足回りに関しては車高調+ホイール＆タイヤぐらいで、他はイジってません。
確か社外のスタビはＧＴ−Ａ不可ですよね？
あと思いつくのはフロントにＧＳＲのヘリカルＬＳＤ入れるぐらいですが。
他にオススメの方法、ありますかね？
＞230−231
確かにローテンプサーモは意見が別れるパーツですね。
個人的にはＶＦＣにて水温対策を考えております。
＞232
そうですね、ブーコンも入れておきます。
ちなみにブローオフは純正強化品（東名・ＨＫＳ関西等）を考え中です。

ところで。。。この板にＧＴ−ＡのＨＧならぬハードチューンされてる方
っておられるのでしょうか？一度長々とお話を聞いてみたいです。

GTA速くするには吸気チューンが効果的ですかねー、
私はインタークーラーパイプ変えたりしましたがレスポンスはGoodです。
ほかにフロントにLSDを試してみたいですが、入れてみた方いますかね？
ＡＴに問題出そうでなかなか手出しできなくて。。
ヘリカルを入れている人は聞いたことがありますが
いまいち効きが弱いようで

パワーの方向でいくと、ATのすべりという壁があるからなー。
フロント軽量化とか効きそう！
ブローオフはオススメしないです。かなりの確率でアイドリング不良、最悪走行中エンスト・・・

4WDって曲がりにくいって聞いたんですけど、本当でしょうか？
狙ってるのは�Xです

なんでこんな奴ばっかりここに来るんだ
ＧＴ−Ａスレだから

マジレスすると腕とセッティング次第

大昔のトヨタ車の生活４駆なら、曲がりにくいです。
今の車なら素人でも全然平気です。

「生活四駆」って時点で曲がる・曲がらないの次元が違うがｗ
免許とってはじめて乗ったレオーネのパートタイム４駆、曲がらなかったなー
直結なので当然だがｗ
240はＦＲと比較してどうかとかＭＲと比較してどうかとかインテＲよりどうかとか
もっと具体的に聞くべし







ランエボすれっどで。

( ´_ゝ`)ﾌｰﾝ

やっと納車されました。
帰宅に乗っただけだったのですが
意外と踏み込まないと普通だったのに驚きました。
一番驚いたのは、聞いていた以上に小回りが効かない事と
アイドリングの時の音が大きい事でした
今まで乗ったなかで（ミラージュ　エクリプス　エクリプス　ＲＶＲ）
一番緊張する車だと思いました、
でもなんか一番凄い車だと思いました色んな意味で。

>>246
納車オメ☆
小回りは、もう割り切って乗るしかないべ。

>>246
納車ヲメ
最小回転半径だけ見るとランクル100系と同じなんだよね。

最初は驚くけどじき慣れる＞回転半径

ｴﾎﾞにAT(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

お！荒らしだ！
少しはこのスレ盛り上がるかな？

なんてレスしよう？

つまらんからやーめた！w

ｴﾎﾞにｸﾗｯﾁ(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

この車買ったんだが、
最初から付いてたラリーアートのマフラー＋エアクリ（他ノーマル）で
ブースト１．２以上掛かるんだが普通？？
ブーコン付けた方が安全なのかしら？

>>253
おめ。エボでは普通。俺のは怪物エアクリとRM-01Aでオーバーシュート１．４くらい。
高速等では目視でやっぱ１．２くらい。エボ９あたりは１．６までかかるそうだから

連投スマソ
GT-Aの最近のトラブル談としては１０万�`付近でミッションがあぼーんする
というものがあるが、エンジンのトラブルはあまり聞かない。

ﾐﾂﾋﾞｿはﾊｲﾊﾟﾜｰ車のＡＴ猿を増やしたいのか

そりゃそうでしょ。
会社である以上、どんな手を使ってでも顧客を増やさにゃいけないし・・・
だから、Aやエボゴンがでてきたんでしょ？
煽りのつもりなんだろうが、もう飽きたよ。ATがエボだろうがエボじゃなかろうが、どっちでもいい。
このGT−Aが好きなんだから・・・

エボスレでGT-Aをどう思うか聞いているﾔｼがいるが、
迷うならMTにすればいいのにと思うな。ATってかならず否定されるもの。
背中を押してほしいならこっちで聞いたほうがまだマシと思う。
�]のGSRが標準でセミATになればそうゆう議論もなくなるのかね

>>258
6速シーケンシャルMTモデルはあるそうだ＞�]
GSRはSMT、GT・RSはMTなんて住み分けになるかもしれん。

まだまだ先だが、ちょうど二回目の車検に間に合うとうれしいなあ＞�]
でも高くなりそうだな・・ＧＴ−Ａの下取り安いんだろうなあ＿|￣|○

GT-A本日納車です。
結局買ってしまったバカな私。

>>261
ＣＴ９ＷのＧＴ−Ａﾃﾞｨｽｶ？

261
オメ！！
AにはAなりの良さがあるんで周りの目は気にせず楽しんでください。
走るシーンを選べば、MTにだって負けないし！！

漏れはＣＴ９ＷのＧＴ−Ａに乗ってるが、何か？

8はネ申

三菱にとって・・・






って、何を今更w

>>265
Dにも言われたよそのせりふ。
三菱車をあえて何台も買ってもらえるなんてほんとに神様みたいにありがたいって

エボ3台並ぶとやっぱなんかすげー感じします。
前から見ると、ワゴンのナンバーがセンターに有る顔の方が個人的には良い。
少し乗っただけだけど、レガなんかより良く走る。
荷室も我が家的には十分。
世間の目以外にはまったく後悔はないです。

MTもあるのが(･∀･)ｲｲ！４G63が３基・・・
エボシリーズの前は何に？

>>268
自分で所有したのはランサーだけなのよ。
車歴
A175→C73A→CD5A→CD9A→CE9A(�V)→CP9A(�X)→CT9A(�\)
グランディスは子供連れて出るとき、トランクが手狭で購入したけど、とにかく遅い
今回我慢ならず、ワゴンに買い換えました。
７GTAはウチの奥様の愛車です。
嫁に来るとき�Uを持ってきて、距離が距離だし、保育園の送り迎えや、スーパ
ーへの買い物に少し難あり(特にシートの乗り降りと渋滞走行)だってことで、
買い換え。
お袋や義母を乗せてスーパーへ行くとき、年寄りにはバケットに乗り込むのが
大儀みたいですね。

>>269
ちょー裏山シス。
オラなんか、13年前のオンボロ初代（�T）しか乗ったことないのに　orz

>>269

>8はネ申
なので、車関係でネ申なら例のヤツが必要なので作ってみた。

ランエボワゴンのGT-A乗ってる。グランディスが遅いんでエボワゴン見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもエボなのにワゴンだから荷物もたくさん乗って良い。ワゴンGT-Aは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。エボIXと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないってかみさんも言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分エボIXもワゴンGT-AもエボVIIGT-Aも変わらないでしょ。全部乗ったから
知ってるけどあれだけパワーがあるのにそんなに変わったらアホ臭くてだれもエボワゴンGT-Aな
んて買わないでしょ。個人的にはエボワゴンGT-Aでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど某自動車道（ヒミツ）で１４０キロ位でマジでかみさんの運転するエボIXを
抜いた。つまりはエボIXですらエボワゴンGT-Aには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

中途半端にリアルなコピペ改だなw

　　

GT-Aはランエボの恥

ID:V5Nm9801Oは人類の恥

ID:V5Nm9801Oは人類の恥

俺は神

ID:oOoRFuZm0は神の恥

ID:V5Nm9801Oは人類の恥

ID:V5Nm9801Oは人類の恥

もう飽きた
車の話しる

ステアシフトのボタンをハザードとか、ACDスイッチにできないかな？？
できるとサーキットで便利なんだけどな〜

できないこともないだろうけどかなり大変そう。
アウトランダーのパドルシフト移植できないかな

アウトランダー流用、漏れも考えた！！

でも、ナイトペイジャーのほうが安くあがりそうなきが・・・

プラットフォームから違う車だから共用部分なさそうだね。
純正のステアリングがださいのでGSRのステアリングをつけてるんだけど・・・
万一のためにエアバックが・・

>>283
GT-A用（っていうかステアスイッチ車）のパドルシフターありますよ。
ショップ忘れたけど、PDで紹介されたました。

それがナイトペイジャー製ね！

でも、エアバック殺さないといけないし、ステアリングの位置が変わるしなー・・・

Defiのデモカーにも付いてるよね。あれってウィンカーレバー遠くなるし、
純正には叶わないかなと。
自作してる猛者もいたけど・・最終的にはドライカーボンで作ってた。
風の噂ではその人もうGTOに乗り換えちまったらしいが。

エアバッグってそんなに必要？
シートベルトしてれば問題無いと思うが。
俺は2回廃車にするような事故したけど、エアバッグなんて開かなくたって
シートベルトしてたから体は何ともなかったぞ。
そんなのより、ちょっとした事故で開いちゃったら、車内は白くなるし
修理代跳ね上がるし、エアバッグなんて余計な装備以外の何物でもない。

エアバックでもなんでも、万が一に備えてだからね。
今までは大丈夫でも、次は・・・

それに外すと保険金額が更に・・・・

保険金額なんて月に何十円とかの世界。
助手席を外さなければ変わらない会社もあるはず。

>>291
仕事がらみの保険だからダメなんだよ・・・orz

ま、漏れもクルマ二台潰したがエアバックにはお世話になってないがな

車を２台も潰すような人間は免許返上しろよ

公道ならな

いまからGT-Aの中古購入は微妙でしょうか？
アドバイスください

エボゴンGT-A

程度のいい中古おおいよ！
ただし、ノーマルね！
弄ってあるタマは結構消耗激しいかも。
GTAいじろうとするヤシはやっぱ普通じゃないもんな・・・

漏れもだけどw

>>295
車を気に入ってる、またはATじゃないと乗れない理由があるなら
値段はこなれてていいんじゃないでしょか。
オサンが乗ってたようなシートまでノーマルのGT-Aなんて
程度よさそう。逆にバケットとか足回りとかやってあると・・
ブレンボの変色具合を見るのもいいかも。クリアが残ってたら
程度ヨシでは・・・





とクリアが全部とれてる漏れが言ってみる

>>295
ナカーマ！！
特にフロントヘビーなクルマなんでブレーキ系は要チェック！！

ワゴンは予算オーバーだし・・・セダンが好みだし！
嫁がAT限定なんでGT-Aしか選択できません、ディーラーで
３年保証つけて買うつもりです！

ついでに質問ですが、ラリーアートの1DINメーターなおかつ
カーナビつけてる方いますか？どんなレイアウトにしてるか
参考におしえてください。

1DINメーターつけてたらモニター別体の1DINタイプしか選択肢がないような・・・
もしくは本体を座席の下とかに隠すとか
どちらにしろモニター別体だけどね

>>300
　上側にカロの2世代前のインダシュタイプ、
　下にメーターキット。結構メーターは見難くなるが・・・

インダッシュのメーターって走行中に見れる？？
とてもじゃないが怖くて視点そらすこと出来ないよ・・・

GT-Aってロックアップ機構トルコンとかつんでないのでしょうか？・・・
つねに少しすべってるのでしょうか？

本スレで住人の統計してまつ
よろ！

【ＧＳＲ】ランエボすれっど　68【ＲＳ・ＧＴ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130341835/

上がイッパイだったら次スレへ

【ＧＳＲ】ランエボすれっど　69【ＲＳ・ＧＴ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131727064/

>>304
今時、ロックアップのないトルコンは聞いたことがない。
　トルコンだから多少はすべるでしょう？MTみたいなダイレクト感は
　は無い。でもGT-Aは好きだな！

>>303
　本気で飛ばしていると見れない！！ましてインダッシュの
　3連メーターって小さくてなかなか数字までは読めない。
　針のポジションで把握するのが精一杯でつ。

>>307
やっぱそうだよね！
漏れだけかとオモタヨ。
あと、シフトインジケーターも無理！
サーキットでスポーツモードで走ってるとたまに勝手に1速に入ってる。で、気付かず2速のつもりで走っちゃって、レブリミッター・・・
漏れが下手なのか！？

ブッシュとか消耗品をごっそり交換された方いますか？
いくらくらいかかるのだろう・・・・

>>309
１０万�`超えのエロいヒトにご光臨願えないかなぁ・・
漏れのはまだ２万５千�`orz
ブッシュ類はGSRとほぼ同じかな

しかし4年落ちで200万強・・・・
ちょっと勇気要りますよ

>>308
シフトインジケータにも目が行かない。っていうより
　あえて見ない。もうタコと自分の感覚だけ。すぽーつもーどって
　ワインディングを軽く流すような速度だと良いのだが、フルに攻めると
　ギヤがどこにあるのか最初は分らなくなって、ステアリングのシフト
　SWを押しまくった経験がある。ような慣れの問題でした。
　でも前にも書いたが、INVECS�Uは賢いのだよ！。

>>310
　ラリーアートのカタログを見る限り、全部使用可能。
　純正はGSRと同じなのでは？

>>312
WRCの車載映像見てみるとわかるけど、シフトの数字は目の前のコンソールに
でかでかと表示されてるんだよね。
全開時にはそれくらいじゃないと確認できないんじゃないかな。
あとは自分の感覚が頼り。

純正インジケーター移植できないかな？？
ダッシュボードとかに
走行中は感覚でいいんだけど2速でアクセルオフしたときの1速への戻りを把握したいんだよな〜

>>315
社外インジケーターって使えないのかな?

>>315

　永井電子のシフトインジケーターはダメ？

>>317

つttp://takenswk.blog1.fc2.com/blog-entry-448.html

なんか、あんま良くないみたい・・・

買う前に見て良かった・・・。

やはり誰かが犠牲にならんと・・・あらいがとうTAKE@GT-A氏・・

７セグの部分から配線かっさらって外部におっきい７セグ付けましたよ。
配線とか見た目よくないけど、シフトポジションは断然視認性がよくなりました。

↑詳しく！

おいおい!!お前ら!!
（セダンとワゴン）GT-Aの文句言ってんじゃねぇぞ!!
このｶｷﾀﾚ―――（♯｀Д´）――――!!!!（俺は小学6年だが）


http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131002783/l50
暇だったらここにアクセスせい!!↑

暇だったらって・・・謙虚だなｗ
そこで全部自演で１０００まで逝ってよし

おーいラリーアート、GT-A用のインタークラーラーパイピングと
ラジエターホースキットは中途半端な形で出すな！！
どうせ出すなら、FULL　KITで出して欲しいと思うのは
私だけ。？
　

中途半端って、一部純正を使うって事？？

それならモンスター製もそうだった。
コストの問題かな？？

>>326
いいえ、モンスター製のもはインタークラーへのインレット＆アウトレット
パイプも含んでいます。ラリーアートのGT-A用はサージタンクへのパイピング
のみです。ラジエターホースもアッパーホースのみの販売ですし・・・・

　用はエンジンルームの見える部分しかパーツを販売しない、作らない？　
　というわけでして、どうもカッコ（見た目）のためだけのパーツに思えて
　仕方がない・・・・・・　　

アウトランダーのパドルは流用可能？
やっぱり電気信号が違うのかな？

あれはステアリングコラムにくっついてるんだよね
ポン付けはできないと思ふ

インテタイプＲとエボ９で迷ってんだけど
のっててどっちが面白いかな？
車の性質が違うとか比べられないとかとか
ヲタみてーなレスはいらねーぞ

なんでエボスレで聞くの？

>>330
おまえにはﾊﾟｯｿをお勧めだ

パッソはもちろん検討したが
加速がイマイチだったからな
「安全が一番よね」って奴にはお奨めかもな

乗っておもろいのはインテ。
エボは誰が乗っても速くできる万人向け車

確かにインテRは面白い
でも遅すぎてイライラするけどなー

インテ遅いのか？？
わし今エボ７のっとるけどどうなんかな？

男でＡＴ猿じゃあるまいしなどと言ってみる

新規運転免許取得者の９割がＡＴ限定といふ現実

まぢで！？

クラッチの無い車なんて、車じゃないべ
ヘタレドライバーが急増しそうだっぺ

老人ドライバーはアクセルとブレーキを間違うそうだから
ＭＴのほうが安全だ罠

先代レガB4 RSK海苔ですが、GT-A購入決定しました！
嫁がAT限定なんでしょうがないんですよ・・・
あまり叩かないで欲しいなぁー

じゃあageないでね。

ageってなに？

>>344
分かってるくせに、ageるなボケ野郎

りょーかい！！！

ランサーかっこいい

むしろageてもいいかも。スレすすむしw

ここの住人てなんにんくらいなんだろ？？

(^o^)/ 1

(/ω＼)2

>>348
GT-Aではないですが
(^o^)/ 3

むぉぉぉぉぉぉぉ買っちまったぃGT-Aﾊﾟｰﾙ
シルバーが見たいって言ったら
ローダーに乗っけて職場まで見せにきてくれた
シルバーもよかったな…

(^o^)/ 4様
ＧＴ−Ａです

俺もB4(BE)RSK乗りだけど唯一買い換えたいと思うクルマはGT-Aだね。
ただ､未だに200万越えで中古高いね､シルバー。
ただ､今以上に小回り利かなくなるのはちょっとなぁ……。B4の小回りの利かなさも相当だけど。あと､燃費はどんなもん？

10-15モードでリッター8くらいじゃないかな？
あと燃料タンクが４８リッターです。

MinesのVX-ROMってどうなんだろう？
付けている方、情報お願い！！
>>353　ブーストをそれ程かけなければ、8km/L近く行きます。
通勤に使っていて、3年間の平均で7.95km/L位かな。
ブーストをかけるとそれなりです。でも思ったより高燃費なGT-A？

>>354-355
レスサンクスです。
ということは､6.5〜7.0の俺のB4より良いということか…。ただ､タンクが48Lだというのも省燃費化に繋がってるんだろうね。
もう少し値落ちしてきたら考えようかな。

エボにAT(ﾟΑﾟ)ｲﾗﾈ

タイヤ脱輪するからイラネ

運転下手なんだ・・・ｶﾜｲｿｽ

うーん、やっぱ住人少ないな・・・
でも新規の方もいるみたいだし、コソーリ盛り上がりましょ！

遅レスだが納車おめ！！

燃費ネタ！一般道で５弱、高速で６弱、７なんていったことないウチのＧＴ−Ａは病気ですかね？
ちなみに峠道では３前後。。。
先日圧上げしたら更に１割ほど燃費が悪化。

フルノーマルだとしたらおかしいかもね

乗り方によっちゃあ、そんなもん

旧型オデッセイでもそんなくらいの燃費で嘆いてるﾔｼ知ってるし。
ＥＣＵ現車合わせでもして頂きたい

ブースト掛けないように乗れば７近くはいく。

いやいや、ＥＣＵ現車合わせして燃費が悪化したわけですが。。。？

どこのＥＣＵか情報きぼんぬ。サイバーエボだったら看板に偽りあり？

元が薄かったら燃費も悪くなるだろ

GT-Aにエボ８のバンパーって着くの？

リーンホースまであればつくよ！なくてもつくけどちょっと不安が残る・・・

アンダーカバーは形状が違うんで要加工。

ココのスレに来れば、君たちもブガッティヴェイロンに
比べたら、国産車なんか雑魚だっていうことが解ると
思うよ。
↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130169682/l50

>>369
つ　ttp://evo7gta.exblog.jp/304004/

>>369
つ　ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k26844829

>>369
全長がちょい長くなる。以前ザッカーで何号かに渡って
ＧＴ−Ａを見た目エボ８化してた。シルバーだったので塗装も必要で
リヤスポ・タイヤ・ホイールも交換、三桁かかってた希ガス
拘りすぎｗ

学生の頃乗ってた。
今さらこれに乗ろうとは思わないな。
しょせんお前らは俺の18歳そこそこの時と同レベルｗ

>>355
ＶＸ-ＲＯＭ＋ブーストアップしてます。
トルコンの関係でブーストはかなり抑え目にしてるけど、
中回転域での加速が別の車みたいに良くなったよ。

>>375
お前はいつになっても餓鬼なんだろうな。とても昔話をするほど成長してるとは思えないよ。キモイ。

３年ちょっとでずいぶん成長したなｗｗｗｗｗｗｗ

>>378
大学中退　o　r　定時制高校　www

>>872
お前ノンケだろ？
ここはノンケが来る場所じゃねえよ。

だいぶ先取りしたなｗｗ

またＷＲＣ休んじゃうんだね。
ラリーやらなくてもエボは売れると三菱は考えてるわけだ。

つまりお前はラリーやってるからエボが売れてると考えてるわけだ。

ラリーに出なくなれば
しばらくは外国からの盗難依頼は減るかな・・・。

グループＡに出すためにランエボ１が誕生したわけだから
ＷＲカーに移行した時点でエボの意味合いは変わっちゃってるってことかorz
そいえば昔あったベンツのエボリューションって何のためにだしたんでつか？

>>376
ありがとうございます。VX-ROMも候補にしたいと思います。
　ところで、ラリーアートからGT-A専用のビル脚でたの？

エボゴンと共用です

１０マソ�`超えるとミッションが逝くみたいでつね。
漏れのは今のペースでいくとあと８年くらいかかるから
それまでに乗り換えるか・・・

保守

>>385
当事存在したFIA Gr.Aツーリングカー選手権用だったんでは？
何故かボルボが異様に強かった記憶がある。（国内では星野R32GT-Rがブッチ）

>>390
R32出現前は中谷の駆るスタリオンも優勝争いしていた筈。

ｵｰﾌﾟｿｶｰからｴﾎﾞｺﾞﾝ乗り換えました
すごい剛性感ですね　ﾋﾞｯｸﾘ
低速、低回転時にマフラーの音が結構こもりますね

たしかにランエボは剛性はかなり高いね。�\乗ってるけどボディーはなかなか頑丈そう。

>>390
�dクス。やはり「エボリューション」はモータースポーツのために・・
S耐とかPCWRCとか国内ラリーとかあるからいいのか？
でもエボ１０はモータースポーツに使えるモデル（RS？）が設定されるのか・・