【貧乏人】軽ターボ買うなら？【御用達】

需要の高い軽ターボ専用スレ
あなたは買うならどれ???
いろいろありすぎて迷ってるそこの貴方!!!
みんなで語り合いましょう
街乗りメインなら最強の軽ターボ
貧乏臭い???
だからどうした!!!
軽ターボは我ら金無し貧乏人の強い味方です!
さぁ、熱く語れ!!!

その前に…

2ゲット！

　　　　　　　 　∧＿∧　　　┌────────────
　　　　　　 ◯（ ´∀｀ ）◯ ＜ 僕は、神山満月ちゃん！
　　　　　　　 ＼　　　 ／　　└────────────
　　　　　　　_／ ＿＿ ＼_
　　　　　　（＿／　　 ＼＿）
　　　　　　　　 　　ｌｌｌ

４様

初めて車を購入しようと色んな車種について考慮中です
安月給リーマンなので税金や任意保険の事を考えると
やはり軽自動車がいいかなと思っています

人気のトールワゴンタイプを購入しようと思っていますが
ノンターボとターボでは燃費でどの位の差が出るものでしょうか？
できれば両方のオーナー経験のある方にお聞きしたいです

また、軽ターボのデメリットは主にどういう点でしょうか？

>>5
ターボATは燃費悪いよ。
NAでもATだと結構悪い。
MTだといくらかましだけど、悪い。
車に詳しくないなら新車で買ったほうがいいよ。
年1万キロ以上乗るなら
パッソとかのほうが燃費いいし、
車税分くらいは相殺出来るよ。
ちょっとだけ速くて広いし。

ラッキ〜イィ、セブン！！

今晩、何かいいことあると・・・いいなぁ

中古だけど、アルトワークスRS/ZのMTなどいかが？
車重は新規格の中でも最軽量の600キロ台だから
燃費がよくて室内もそこそこ広い。

そして何より1.5Lクラスに匹敵する加速力は大きな魅力。
ストレスなく流れをリードできる。

燃費がよくて室内もそこそこ広い　→　×
1.5Lクラスに匹敵する加速力　→　×
ストレスなく流れをリードできる　→　×


信者痛い

人気のトールワゴンタイプって言ってる安月給リーマンに
そんな車進めてどーすんの？
俺は走り系の車も好きだけど、
そうやって誰にでもバカの一つ覚えみたいに
「ワークスMT！」とか言う奴は痛いと思う。

Keiターボ
ザッツターボ
ライフCターボ

重複

★★軽自動車買うならどれ？１７台目★★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123937830/

こちらはターボ専用ですよ
軽自動車と言ってもたくさんありすぎて
範囲が広すぎるからこのスレもいいと思いますよ

よくねーよカス

Keiで決まりでしょう。
ワークス乗ってる俺が言うのもなんだが、ワークス高杉

軽＝貧乏人の宝物＝あわれ
軽＝貧乏人の宝物＝あわれ
軽＝貧乏人の宝物＝あわれ
軽＝貧乏人の宝物＝あわれ
軽＝貧乏人の宝物＝あわれ
軽＝貧乏人の宝物＝あわれ
軽＝貧乏人の宝物＝あわれ

軽ターボが街乗り最強？
アホかお前ら？
排気量の少なさをターボで誤魔化そうって考え方そのものがビンボークセェんだよ
貧乏人w

軽ターボ買うくらいなら、ヴィッツ／パッソ／マーチでしょ

せめてアクセラ

>>19
禿同。>>18のは動力性能で軽ターボより劣るんじゃないか？

インテR海苔です。軽見ると後ろから煽りたくなります。
特に軽の分際でかっとばしてる奴。道ゆずっても
しつこく後ろについて煽ります。楽しいですよ。
ぜひやってみせうぅ

>>21
ぜひ俺の後ろを走ってくれ。
お前の好きな軽ターボ乗りだ。

関西方面か？
そうなら嬉しいが。

それにしても、カプチーノは運転していて実に楽しい。

パッソと軽ターボどっちが速いだろう？

>>24
軽ターボに軍配

彼女のMOVEターボで、レビンと張り合ったら 80ｷﾛまで勝てたで。 マジびびった。

８０キロまでって・・・
３０キロまでならポケバイの勝ちだなw

>>26
そりゃ5Eエンジンのレビンか、アクセル半分くらいしか開けてないレビン
だったと思われ。

貧乏軽海苔が必死すぎて可哀想ｗ

>彼女のMOVEターボで、レビンと張り合ったら 80ｷﾛまで勝てたで。 マジびびった。
こういう勘違いがいるから軽海苔がDQNだと思われる・・・
あのね、レビンの人は軽相手にアクセル全開するほど子供じゃないの。わかる？

ターボ付でも軽は軽
逆に言うと、街乗りだったら軽が便利なので軽ターボなら上位互換
遅くない軽として乗ればいいのでは？

スーパやレンタルビデオ屋に行くのなら２０００ターボより６６０ターボの方が便利だし似合うｗ

>>26のレビンは軽なんぞ相手にしていない、というか普通に走ってただけだろうけど、
前にツレのファンカーゴ1.3とオレの現行ライフターボでゼロダッシュ勝負したが、
>>26の言うとおり80km/hぐらいまでは圧勝だった。100km/h超えてからは徐々に引き離されていったけど・・・

>>32
普通に走ってるだけで80キロも出すかぁ？

レビンと80kmまでの勝負ですか・・・・かなり痛いですね
30kmまでと限定してくれるならF1とでも良い勝負しますよw

５mぐらいだったら人間走るのが一番速い。

軽ターボ勝利の方程式
　・コース幅が１．５ｍだ。
　・スタートが、おしがけだ。
　・吊り橋渡り

>>36
出足だけなら１３００クラスより上だから街中走る分では最強では？
街乗りでは８０kmどころか５０km程度しか出せないぞ

あとターボ付きでもスーパーの軽専用駐車場に停められるのが大きいｗ

ターボじゃないけどヴィヴィオRX-Rイイっすよ　回したときの音がサイコー
アドレナリン出まくり

こんなのありました　中古車板　軽購入スレ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1125656301/

ホンダＺはエンジンとマット間に、鉛シート
とフェルトをいれると、恐ろしく靜になります。

軽ターボなんてしょせん、脱法／脱税商品でしょ

性能的には、１．３〜１．５Ｌクラスのクルマと同じ税率にすべきでしょ

まぁ、ターボはあってもいい気がする。
坂道とか、大変っちゃ大変だったし。

それより、走りに振った軽なんかは普通の税にすべき。
あと、コペンとか…軽規格はそういう人のためにあるんじゃない。

>>41
過大評価杉。

今の軽は車重が重いから、まともに走る為の
ターボだよ。性能重視ではない。

貧乏なせいで軽しか買えないのに「街乗りでは最強」「ファンカーゴに勝った」とか言ってる奴哀れすぎ
よほどコンプがあるんだなｗｗ

軽自動車のターボありなしを真剣に悩むpart2 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1109170220/l50

>>44
ﾌｧﾝｶｰｺﾞを侮るな

>>44
街乗りというより、セカンドカーとしては軽ターボが最強（というより実用装備）だと思うが？
セカンドでもファンカーゴの方が便利だというなら何も言わんが‥

>>44
軽ターボよりファンカーゴの方が安くないか？

>>48
軽ターボの金でファンカーゴどころか
そこそこ普通のコンパクトが軒並み買える

軽ターボ安くなれ！

>>50
そんなｱﾅﾀにｺﾚ↓
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/kei_special/index.html

軽のツインターボ出れっ！

このスレの貧乏人はセカンドカーどころか普通車すら買えないから仕方なく軽に乗ってるんだよｗｗ
セカンドカー云々以前の問題

>>53
今の軽は重いからターボは必須だと思う
値段は１０万程しか変わらないので試乗してみればすぐ判る

うちはセカンドだけど軽ターボにして正解（休日は嫁と奪い合いになるｗ）

軽ターボ乗り？恥ずかしくないの？羞恥心が無いんだな、羨ましいよw

>>55
セカンドカーは何に乗っているんだ？
独身だったら２台は要らないが、結婚したら嫁車があるだろう
３ナンバーでも１台では不自由だぞ

>>54って少し頭が悪いのかな
俺はターボの事なんか一言も触れてないのに全文にわたってターボの必要性について語っちゃってるよ
コンプが前面に出た文章ってのは見てて痛いｗ

>>57
＞このスレの貧乏人はセカンドカーどころか普通車すら買えないから仕方なく軽に乗ってるんだよｗｗ
＞セカンドカー云々以前の問題

このスレタイは【貧乏人】軽ターボ買うなら？【御用達】なんだが？？？

>>53,>>57はひょっとして★★軽自動車買うならどれ？１７台目★★ の誤爆か？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123937830/l50

ビンボー人の為の軽ターボ購入検討スレなのにな
セカンドカー云々言う奴はある程度金持ってるんだから何でも買えば？
俺たちビンボー人は軽ターボ一台で我慢するしかない、だから何を買うか悩んでるわけさ。

軽ターボより普通車のコンパクトの方が安いじゃん。
貧乏人はみんなそっち買ってるし。

貧乏人って言葉好きだなｗ

ターボって気を使うからメンドクサイ
タービン駄目にして交換した車
何度も見たことあるし・・・・
俺には乗れん

>>62
チマチマした事を言うな！タービンは消耗品だ。

   

    エ ン ジ ン オ イ ル と 同 じ 扱 い な ん だ よ

>>55
> 軽ターボ乗り？恥ずかしくないの？羞恥心が無いんだな、羨ましいよw

私は貧乏だけど軽は恥ずかしくて乗れないよ
貧乏な上に貧乏であることを晒すような車に乗ること自体に耐えきれない

>>64
そういうあなたにコンパクトがお勧め
個人的には、軽より安い普通車に乗る方が恥ずかしいｗ

ライフダンク

ターボはオイルが命
オイル交換さん整備手帳どおりにしていれば壊れるなんてない
万一壊れても３年／６万ｋｍは無償修理

逆にいうとオイル交換をサボると、ターボは壊れるし有償修理になるしで最悪

貧乏な俺にはやっぱり軽ターボしかないんだ・・・・・・・あー、金持ちになりてー

>>68
軽ターボよりコンパクトの方が安くない？値引きも大きいし
本当に貧乏で軽がいやなら、中古のコンパクトに乗って軽乗りを馬鹿にするのがコストパフォーマンスが良いｗ

うんうん、カローラ�Uなんて一般道路じゃ速いよ。

真の貧乏人はコンパクトの中古と言うことかな？

軽は恥ずかしいと思ってる時点で精神的に貧乏人
医者仲間で軽に乗ってる奴はごろごろいるが

街乗り　軽ターボ＞普通車
ドライブ　普通車＞軽ターボ

燃費・維持費　軽ターボ＞普通車
見栄え　普通車＞軽ターボ



安全性　普通車＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞軽ターボ

学生さんなので中古の軽ターボくらいしか狙えません。オプティビークスが欲しい。

>>73
普通車＝コンパクトだよな？じゃなきゃ普通車乗りが怒るｗ
軽ターボ＝旧規格軽ターボ？

最新の調査だと軽とコンパクトの差はそれ程無いんだが

Ｈ１６年アセス：http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/05/ast_m_def.htm
軽乗用車：http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/05/asp/brwbark.htm
コンパクト：http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/05/asp/brwbara.htm

ヴィッツ：http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/03/asp/18.htm
運転席：得点 32.32点(得点率 89.8%) 、助手席：得点 21.28点(得点率 88.7%)

ワゴンＲ：http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/04/asp/03.htm
運転席：得点 29.58点(得点率 82.2%) 、助手席：得点 20.53点(得点率 85.5%)

個人的には今の軽は一昔前（２０世紀製）のコンパクトよりは安全だと思う

維持費が払えない貧乏な俺には軽ターボしかない orz

貧乏学生にお勧めの軽ターボは？

俺は独身イナカ者愛車は521ミラ。
通勤で狭い道ばっか走り続けて9年・・
ターボ回る回転まで可能な限り回さず燃費18前後キープ
軽ターボ最強!!

>>78　ＮＡにしたら？
ターボの意味あんの？

スズキはうんこ。

>>79
加速の時だけターボを利かして巡航時は負圧領域なのがターボの醍醐味だと思う
最近の巡航時に気筒を殺すのも同じ発想だと思うが‥

ムーヴターボに乗っているが、６０km巡航時はロックアップが働いて２０００回転位になる
この回転数ではターボが働いて無い様で、６０km巡航を続けるとドンドン燃費が良くなる

田舎のバイパスだと１０分程信号が無い所もあるので馬鹿にならない

軽ターボよりも、ヴィッツ／マーチクラスの方が燃費いいでしょ
あえて軽ターボ買おうとは思わない

５年間とか７年間とか使ってそこそこ距離乗るなら、
トータルの維持費だってたいして変わらないと思う
軽ターボの税金は安いけど、その分ガソリン代かかるし・・・

>>83
軽ターボに乗って燃費が悪い人がヴィッツに乗り換えて燃費が良くなるとも思えんが？
（ハイブリットは別格）
燃費はその人の環境／乗り方でずい分変わってくる
それにｅ燃費辺り見ると、燃費のいいコンパクトってヴィッツぐらいで後は軽ターボ並み

７年経って下取りに出すとコンパクトは値段が付かない気がするｗ

セカンドカーには軽は最強だな。660ccでこんな物が作れるのは日本だけだし。燃費は排気量小さい方が絶対有利。飛ばしマクってワザと悪くしない限り。
あとターボはあってもいいね。ゆっくり走ればNAと燃費ほぼ変わらん。アルファード2400とか恐ろしく遅いですよ。ハイ

燃費だ維持費だと言っても不毛な争いになるだけかもよ？

軽の大きさが便利だけどコンパクト並の動力性能が欲しいなら軽ターボ、
そんな動力性能いらないなら軽ＮＡ、細かい差で悩んでて広い室内や質感
欲しいならコンパクトでいいんじゃない？

最近のコンパクトと軽を比べると
外寸は結構違うけど(特に車幅)、室内の広さはたいして差がない。
むしろタントとかムーヴあたりの方が広々感があったりする…

不毛な争いからのコピペｗ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1125421483/l50

軽、コンパクト、室内の広さ
　　　　　　室内長　室内幅　室内高
タント　　　2000　　1300　　1330
ムーヴ　　　1920　　1310　　1310
ワゴンR 　　1850　　1295　　1305
ライフ　　　1805　　1275　　1285
ヴィッツ　　1865　　1390　　1270
マーチ　　　1875　　1350　　1275
フィット　　1835　　1385　　1280
キューブ　　1870　　1340　　1265
NOTE　　　　1835　　1375　　1280
ファンカーゴ1905　　1370　　1290

ここで注意して欲しいのは、寸法が同じでも実際に乗り込んだ時に感じる広さはかなり違う。
数値はあくまでも最大の部分の数値に過ぎないから。

たとえばマーチとキューブでは、マーチの方が数値的には、
ちょっと広そうだけど、車体が四角いキューブに対して
マーチの方がキャビンが丸くて絞込みがきつかったり、
リアシートのアレンジに自由度が無かったり
フロアシフトだったり、前座席下に後席の人が足を入れるスペースが
無かったりと、空間利用効率が低くて、だいぶ窮屈さを感じる。

また粘着君か・・・・・・貧乏人の為の軽ターボ専用スレなんだがな。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1125656301/

こっちのスレのが良いかも。中古車板。

>>88
コンパクトか軽ターボで悩んでいる自分にとって非常にありがたいデータ
何となく、ワゴンＲとムーブとライフで同じ室内広さだと思っていたがずいぶん違う

タントでっかいｗ
幅を除けばファンカーゴより広い（幅も７０mm→３５mm/１人分→片側１７．５�o/1人分だったら許容可能）

>>89
この上なく役に立つデータだと思うが？

そこにヴィヴィオRX-RとジムニーXAとミラジーノミニライトSPターボを所有している漏れがきましたよ。
全部軽自動車で過給機つきの５速MT・・・貧乏人ですが何か？

>92
【貧乏人】【御用達】ですからねw

だれかワゴンRの直噴ターボ乗ってるヤツいないか？

セカンドでvivioRX-Rに乗ってるんだけど、結構早いよ。四気筒だからアイドリングも安定してるし、ﾘｯﾀｰ13走るし。
それにしてもﾐﾆｶﾀｰﾎﾞが20ﾊﾞﾙﾌﾞﾀｰﾎﾞだったとは…

タントＲＳ乗りだが燃費はみんなが言うほど悪くないよ。
セカンドカーだし年間６千キロぐらいしか乗らないから軽ターボにしたんだが
リッター１２キロぐらいは余裕で走る。
買う時はワゴンＲと迷ったがワゴンＲは売れ過ぎだろ信号待ちしてると一台は
いるので見飽きたヨ
タントの方が中は広いがワゴンＲのＲＲの方がキビキビ走るし速いネ

いろんな軽スレで「俺はセカンドカーとして軽に乗ってる」を連発する貧乏軽乗りw

それはオレのことか？

思い切り軽がメインですが・・・いや3台とも軽だし。じゃサードカーが軽といってもいいんだなｗ　

軽が貧乏とか言っている人は本当に貧乏なんだろうね。金持ちなら絶対言わないな

言うだろ普通に

社長「拓也、お前来月から免許取りに行くんだろ？」
息子「うん・・・パパぁ免許とれたら車買ってほしいんだけど」
社長「ハハハ・・・何が欲しいんだ？お父さんに言ってみなさい」
息子「ＭＯＶＥカスタムの一番グレードが高いやつ」
社長「やめなさい！！そんな貧乏くさい車」



以上脳内妄想でした

セカンドカーというか嫁車
実際、休日の買物では嫁と軽の奪い合いになる
つくづくターボ付けておいて良かったと思う

もちろんうちは貧乏ですよ（少なくとも金持ちではないｗ）

ファーストカーが軽でセカンドカーが原付なわが家は一体どうすりゃいいんだお？
つーか真性の貧乏人は車すら持ってねーと思うが

はいはいワゴンＲワゴンＲ

103に激しく尿意！
真に貧乏なら車は買えないよな…

と自分を励ましてみる

俺のファーストカーはリッターバイクでセカンドカーは６６０の軽だと思っているがなにか？

このスレで貧乏貧乏言ってる奴を
過去ログID検索したら案の定、貧乏人でした
他スレと態度違いすぎ。痛かった

トヨタも軽をつくればいいのにな

>>73 適当なこと言ってんなよクズが

>>109
世間一般では>>73が通用しますが何か？

>>110
おまいの脳内を勝手に世間一般にするなよ

>>108
オレの脳内ではダイハツ＝トヨタ（の子会社）だが
確かに、内装の高級感はトヨタ譲りでそれらしく仕上げていると思う
少なくとも‥オレはまんまと術中にはまってムーヴカスタムＲを１６０万で購入したからうまくいっていると思うｗ

ファーストカーが軽でセカンドカーがチャリなんですが

そういう割り切りかたもアリでしょう♪
つーか都心部ではそれが最強な気がする
23区内だとアパートの駐車場は「カローラ�Uクラスまで」
とかいう限定条件がついたりする

スーパーチャージャーは仲間はずれですか？

スーパーチャージャーもターボですから

ターボチャージャーとスーパーチャージャーは似て非なるものだぜ
でもこのスレでいいんじゃない？

>>116-117さん、ここでいいんですね。ありがとう

軽ターボの最強はライフターボだよ。

てことでこのスレ

＊＊＊＊＊＊＊　　終　わ　り　　＊＊＊＊＊＊＊

ライフターボもいいエンジンらしいがデザインがなぁ〜

最近のホンダのデザイン、正気の沙汰とは思えねー!
((((;ﾟдﾟ)))

おまいら結局スズキの直噴ターボは無視ですかorz

高級一軒家＋軽自動車>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>市営ﾎﾞﾛアパート＋セルシオ

高級一軒家＋セルシオ＋軽自動車＝ローン地獄にどっぷりつかっているオレ

見栄張るもんじゃないな・・家も車も所詮は物・・物質の為に人生を切り売り
してるのに最近気がつきますた。

ローンを借りられるだけ立派
セルシオはともかく一軒家と軽自動車は資産/下取りとして残るｗ

所詮人生は楽しんだ者勝ちなので気にする事は無いのでは？
切り売りするほど価値の無い人生を過ごしている人も居るので結果オーライ

>>125
サンキュ
セルシオなんか買いたくもないんだが周りの環境が買わざるを得ない環境なんだよ

本当は田舎に引っ越してのんびり暮らしたい・・・。

軽でもセルシオでも地面の上を走るのは変わらないし所詮は「物」だしね・・・。

>>126
周りの環境が買わざるを得ない環境ってどんなだよ？
自分は自分、他人は他人でいいじゃんか。見栄張るなって。

医者で軽に乗っているやつなんて見たことない

>>126
＞セルシオなんか買いたくもないんだが周りの環境が買わざるを得ない環境なんだよ

可哀想な椰子(www

ライフはエンジン丈夫だが結構パワーないよ。加速ならスズキF6Aエンジン高速ならK6Aエンジン。
3000rpmターボからのトルクの違いだけなんだけど…ホイルインチでどうにかなる。
標準はムーブRSがおすすめ弱いが速い。

今日高速の追い越し車線で、
アウディTTがアルトワークス赤に煽られてた
すごい面白いからデジカメでムービー撮ろうかと思ったよ

アフォか、遅い奴は何であろうと煽るよ(w
どうしてもどかない奴は空くと同時に左からぶち抜く。

プレオのマイルドチャージも結構走るらしいですよ。
この間、スバルの中古車屋で聞いた。
まぁ自分はそれに乗るんですけど....（笑）
でも貧乏学生には軽自動車強い味方ですよ！！

プレオのマイルドチャージは試乗したけど坂道とかトルク薄くて辛いね。
やっぱり他社の3気筒ターボ車に比べて登坂の余裕度は明確劣った。
ただ、CVT自体は登坂路にはよかった。
軽NAの4ATみたいに4←→3とか3←→2とかでギクシャクしたりしないから。

トルクは数値的にもないみたいだからね。NAよりちょっといいだけだし
その分安かったり、エアロついたりしてるけど
ムーブのＬターボが一番じゃないかな？ワゴンRもいいけど、内装とか細かい装備とシートスライドがちと劣るし
スズキのほうが値引きが大きそうだけど

FC-4に乗ってる人はいる？

貧乏人御用達ってんなら現状販売数万円のミラターボあたりが妥当だろ

車検切れるまで乗れたらウマー

三菱のアイって車買うつもり。
サンバーかカングーにしようと思ってたけど
アイのスタイルに惚れた。
これで１３０マソくらいだったら最高なんだけどな。

>>135
オレもムーヴのＬターボが一番だと思ったけど‥タコメータ付いてない‥orz
これって致命的では？

>>139
ディーラーでカスタムのメーターに交換してくれた例もあるから、聞いてみたら？
ダメなら最初なしで使ってみて必要だったら、あと付けするとか。そこまで大きなことでないと個人的には思う

>130

ライフターボは、リッターカークラスの様にトルクがあって乗り易い。
ワゴンＲターボは６６０ｃｃ+ターボって感じで、その向きには楽しめる。
毎日付き合うにはワゴンＲよりライフターボの方が回さないで済みそうだし、
実燃費も良さそうだからライフターボにしたよ。デザインは賛否あるけど、
内装は、変わり栄えしない他のメーカーより新鮮だし、車体の方は、
時間が経って馴れた。

>>141
実際試乗し比べた結果なので正解だと思います
燃費についても是非インプレを希望します

インプは軽じゃないだろ

>>141
俺も試乗してみて同じような感想。
ライフターボは5000rpm以上のトルクを捨てて
その分、2000rpm台のトルクに回してる感じ、
ブン回す人には物足りないかもしけんけど
そうじゃない人には、ターボラグも極少なのでターボっぽくなくて
街乗りとか登坂路では扱い易いトルクフルなエンジン。

ムーブRSは回してなんぼのエンジンなんだろうけど
4気筒ターボのせいか、登坂路で低速トルクが薄いのが目立った。

三菱アイ決定

三菱の軽自動車が来年１月に発売されますが皆さんいかがですかこの車。
MRでモノコック２倍強度で燃費の１９Km/lとなかなかいいようですが
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20050828222640.jpg
http://mitsubishi-i.jp/
http://response.jp/issue/2005/0523/article70912_1.html

>>143
一周して面白いな

>142

通勤片道15�`　登坂路、信号待ち多しエアコンＯＮで10.5〜11。
エアコンOFFで12.5〜13.5ぐらい。いずれもインフォメーションの
平均燃費表示の示す値です。
2500〜3500rpmあたりを多用してます。50〜60�`の流れに4000rpmも
あれば、合流に苦がありません。
只今慣らし運転中ですが、当りが付いたらもう少し伸びそうです。

インプレ＝インプレッサ×
インプレ＝インプレッション○
ekスポーツにiのエンジン載せて欲しい。

ランエボのエンジンを三分の一にして、小改良したらいいと思われ

ライフのインフォメーションウィンドゥの示す平均燃費は実際の燃費と誤差はあまりナイんですかね？

だいたいはあってるな

age

オレはファースト、セカンドも軽ターボだ
こんな奴はたくさんいるだろ

ライフターボって意外と燃費わるいんだね。
ムーブ、ワゴンRと比べたら一番良いと思ってたけど・・

タービンダメにした人いる？
修理費用幾らくらいかかる？

燃費よく、あまり高くなく、
下取りも悪くなく、ここでの話題にまったく上がらない
ラパンターボ。
ゆる〜いターボといってもノンターボとは全く違う加速。

ノーマルだと格好いいのになんでわざわざダサくする香具師が軽海苔に多いのですか？
そんなに金かけるならフィットにでも乗れよと思う。

>>157じゃないが見た目が好きでﾗﾊﾟﾝSS買った
(多分3ナンバーだったとしても買っただろう）俺は別派閥？

>>158　本人にとってはそれが格好いいのです

>>156
ターボチャージャーの部品代だけで１４万した。

ここまで見て一回も出てきてないekスポーツはどうよ？
来週納車なわけだが。

もれは最近までランエボ乗っていてディーラーも近所だから家内の車はセカンドカーだし
そこで買うつもりだったが・・・・買わなかったヨ
子供が「うちの車三菱！」って言うと「おっかねータイヤ取れる」って言われるそうだ。

同価格帯のコンパクトなら値引きが大きい(特にマツダ)から下手
すると数年の維持費込みでも軽のほうが高いぞ。

軽の玩具っぽさが好きなので、コンパクトは抵抗あるな。
スレの趣旨には反するけど、長く乗るなら多少維持費が高くても
好きな車の方がいい。

でも町中であんまりターボ車がはしってるようにはみえないけど

>>162
来週納車なら、どうよ？なんて言ってないでレポしたまえよ。

>>167
だからこそ聞きたいんだよw

K-CARって表現がダサい。
普通に軽でいいだろう。

>>164
確かにコンパクトより軽のほうが高額になる。
ターボだと燃費も悪いしコンパクトの新車のほうが
いろいろな意味で割安。

>>170
主観的、抽象的なので説得力も全然ない。
もっと客観的・具体的な説明をしてくれ。
燃費以外の他のコスト（税金、保険代、車検代等）も
ちゃんとおりまぜてな。

>主観的、抽象的なので説得力も全然ない。
大体人に説明を聞く態度じゃないな。
解らんやつはそれでいい、計算くらい自分でしろ。
新車を何台も乗り継げば値引きなどの差で簡単に理解できるはず。
コンパクトの値引き三十万〜四十万にも迫る勢い。
軽は数万〜十万程度これで解らなければ只のアフォ。

ラパンやワゴン尺にあるMターボって役に立つのかな？
大してパワー無いのに燃費はそれなりに悪いとかなら
いっその事SSやRRの買っちゃったほうがいいのだろうか・・・。

>>168
w じゃねーって。
自分のモノになることが決まってる車の評価を聞いてどうするんだよ。
そんなに自分の選択に自信が無いのか？

>>170->>172
どっちが安上がりかなんて、一概に言えないだろ。
年間走行距離とか、乗り潰すか否かとかで全然違ってくる。
結局は＞計算くらい自分でしろ。　ってことだが。

>>174
すまんm(__)m俺の説明も悪かったです。
これは主観だが、どうせ長い間乗る車じゃないと言う判断と、
新車から次の車検でで標準的な走行距離ということが前提です。

>>175
そんな乗り方、考えたことも無いや。ぶるじょあじーｗ
しかし、その条件だと軽ターボの方が安上がりじゃないか？
軽の方がずっと高く売れるだろ？車種にもよるが。

で、ekスポ海苔居ないの？
ムーブやワゴン尺海苔しか居ないのか？

ミラアヴィのターボなんかは？ムーブとか比べると安くて、軽くて、それなりに装備もあるから。ＮＡエンジンのモデルも半年乗ってたけど、長距離運転だとＮＡよりターボのほうが燃費いい気がするけど。

SS糊もいる

Rom専だけど

やっぱ20バルブツインスクロールターボで
丸っこくて人気が無いあの安い車がよいのでは・・・

ekスポ海苔でつよ

ラパンSSのMTなんかが気になってるんですが、これは元気に
走れますか？軽いとこなんかが結構魅力的。

普通（年１万ｋｍ）の運転なら
・１０年以上乗って乗り潰すならコンパクト
・５年〜７年で下取りに出すなら軽ターボ
が安いだろう

本当に安いのは中古のコンパクトだと思うが‥

ラパンのゆるゆるＭターボ
燃費１２〜１５（地方都市）
新車　ノーマルの５万円高　　ツートーンとは同額
NA　と　ターボ　のいいとこ取り
ワゴンRなら10年落ちでも程度によるけどまだ値がつくってさ。

>>182
シャシーは一世代前、ブレーキは弱い、脚は柔らかい・・・
欠点は多いけどそれは弄れば十分対応できるレベル
ただMTは助手席の脚によくぶつかるｗ

燃費は調べてないけど元気に走るよ
軽によく言われる坂は上らないってストレスは感じたことがない
特に3500回転超えたところから加速が変わるターボは本当面白い

>>185
ありがとう、参考になります。
結構面白い癖がありそうですね。

>>182
元気に走ってるようですよ
ttp://2st.dip.jp/carmovie/src/up0966.wmv.html

>>187
これタービンとかいじってる人なん？