【HONDA】ホンダ フィット MT専用　１．５　?

関連サイト
【HONDA】ホンダ フィット Part44【Fit】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121577179/
まとめサイト
http://fit.matomesite.net/

あの……忘れものですよ？

　　　　　　　　 .∧__,,∧
　　　　　　　　（´・ω・`）
　　　　　　　　 (フィット）
　　　　　　　　 ｀ｕ―ｕ´

　　あなたのすぐ後ろ走っていましたよ？
　 　 ,-ｰ──‐‐-､
　　 ,! ||　MT　　　|
　　 !‐---------‐
　　.|:::i ./´￣￣.ヽ.i
　　|::::i | |＼∧/.|..||
　　|::::i | |__〔@〕__|.||
　　|::::i |.（´･ω･`）||
　　|::::i |　 ｷﾝｸﾞ　 ||
　　|::::i | ｶﾜｲｿｽｰ.||
　　|::::i L___________」|
　　|::::i : : : : : : : : : |
　　｀'''‐ｰ------ｰﾞ

2時間も経ってから2ｹﾞｯﾄ！

前スレ
【希少車】　ＭＴフィット　【走りの５速】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108091135/
【ｷﾋﾞｷﾋﾞ】　ＭＴフィット　４速　【ﾗｸﾗｸ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1090856573/
【CVT?】　ＭＴフィット　【ｲﾗﾈｰﾅ】　３速
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1087008477/
【ついに】　ＭＴフィット　【出る】　２速
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1083373727/
【妄想】ＭＴフィット【そのうちでる？】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068471955/

HONDA純正のこれ欲しいんだけど通販で売っているところしらない？

シフトノブ　本革製　5MT車用（ブラック）
http://www.honda.co.jp/ACCESS/automobiles/fit/img/m-in-11.jpg

今日でちょうど納車４ヶ月の漏れが４ゲット。

通販できるサイトめっけた
スレ汚しすまそん

１７０万で買えますか？

ｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞ時に肘と干渉しないMT用ｱｰﾑﾚｽﾄｺﾝｿｰﾙ作ってほしいなぁ。

それより、純正フットレストが欲しい…

フットレストか…足長い人？
俺膝立てちゃうから必要性感じないんだよな。

>>6
先週買ったら163万円でした。

アームレストコンソールは付けたら負けだとEG4で思い知ったので
GD3には付けてない。

おいら真っ先に着けたよ（ｗ
やっぱり長距離は楽だよ。

>>3みたいなのかアルミのほうつけてるやつ誰かいる？
レビューよろ

>>13
某社のアルミシフトノブつけてるが、
夏場の炎天下に長時間駐車すると
ノブが熱くなって触れなくなる事がある。

>>14
夏は熱くて、冬は冷たいってやっぱり本当だったのか
サンクス。皮のほうにするよ。
デフォのだとなんかギヤナンバーのメタル部分がちくちくしていたい

>>13
NSX-RやS2000のチタンってのもアリ、
ねじ山はホンダ共通

シフトノブのネジ径はいかほどですか？　10×P1.5でよろしいでしょうか

>>16
ありゃ６速でしょ・・・

ただ今ﾌｨｯﾄ5MT購入検討中

納車に一ヵ月半かかるからやめておきましょう

うーん そうなんですよね

迷っている間、さっさと決めればいっしょ

>>20
おれ、一ヶ月ぐらいだった。

黄色にしたんだけどねぇ・・・・
ひょっとして、決算期の３月納車見込んだ時期に契約したんでは・・・

あちきも黄色MT一ヶ月でした、納期。
通常それくらいって言ってた気がする。

なにがあちきだばか

おれは３週間で来たぞ。

6だけど注文したのが届いた
思った以上に地味だｗ
でもちくちくしなくなってすご(・∀・)ｲｲ!!
アルミのほうも買いたくなるな。熱そうだけど

私のも黄色で今日引き取りました。発注から1ヶ月まではかからなかったね。
CVT車に比べて金属ベルトのｷﾞｰｷﾞｰ音が無い分，静かだったりw
アコードワゴンから乗り換えたので，軽快な走りに満足です。

ダメだ…('A`)
本革製なんて言ってるるけど皮の部分は一部分だけなんだもん
デフォのシフトノブにちょこっとだけ皮をつけたようなかんじ
地味すぎてどうしてもあわん。アルミのほうも注文してしまった

通勤用にフィットMT検討してるんだけど、楽しい？

MTを運転するのが好きならきっと楽しいかと。
実際、自分は通勤でも私用でも乗ってて楽しいよ。

前に1.5T乗っててもらい事故で廃車にしたから
1.5SのMT乗ってるわけだが、1.5Tのこま切れCVTと違って
逃げ道がないので慣れるしかない。
慣れると楽しい。

ちょっとギア比がアレだけど
それもまた個性と考えりゃ楽しいもんよ。

そーいや、下手なスポーツモデルじゃない
素のコンパクトのMTモデルって少ないよねぇ。

2wdって雪道は駄目？

4wdはMTが無いんだよね…

FFなんだから2WDで十分だろ。
あんたが山間部の豪雪地帯に住んでるなら別だけど。

現行スイフトMTとどっちがいいかなぁ

あっちは1.5にMTが無いからなぁ。

スイフトは、スイスポまで待ちなよ。
普通の買っちゃったら、お買い物車なんだから、
使い勝手のいいフィット1.5MTの方がいいかも。
…と思うよ。

使い勝手と楽しさの両立を考えたら
フィットのMTがトップクラスだね

>>34
冬用タイヤを履け。これは必須。
車高低いから、ちょっとしか積もってないように見えても除雪の入ってないところには絶対入るな。
雪道でのFFはヘタな４駆よりラクだ。
豪雪地帯とは到底言えないが雪はそれなりに降る関ヶ原に６年住んだ結論。

雪道でもＭＴはクラッチ操作でそれなりに走らせることができますＹｏ

保守♪

デフォ。よくもなければ悪くもない(´д｀)
シルバー系があるからFitの内装にはあう。
ただギヤナンバが記載されている円周りがちくちくと痛い
http://para-site.net/up/data/4620.jpg

そういうことで次に本革製。
なんていうか想像よりはるかに地味。
てかてか、キモになる本革が前面しかない。
それ以外はデフォと同じ。強引に覆い隠したような感じ…('A`)
Fitの内装、フロントパネルとかにシルバー系が入ってるからどうしても地味にみえる。
だが、ちくちくしないのはいい。大きさはデフォのより一回り大きい。操作感はまあ悪くないかも
http://para-site.net/up/data/4621.jpg

そして東奔西走して選んだのがアルミ製。
軽いものだと思ってたずっしりときた。
使用感は・・・・・・すご(・∀・)ｲｲ!!
最初のうちはデフォより細くなっているからとまどうかもしれないけど
Fitの内装にもベストマッチ！最初からこれにしておけばよかた。
ただ車内は夏は熱く、冬は寒い、だからこのシフトノブも同じようになる。
そしてアルミ製だからできにむらがあるかも。
http://para-site.net/up/data/4622.jpg


いろいろ迷ってついに純正品ぜんぶ買ってしまったょ

ディーラとかいかなくてもここで通販できた。
http://www.primo.co.jp/index.html


レビューは以上です。
画像を含めてまとめサイトに掲載してもかまいません

>>43はマ●コ

純正のシフトノブってちくちくする？
全然気にならないんだけど…精度の違いかな？（当たり外れetc

自分はOPの革シフトノブに
無限の革シフトブーツ組み合わせたよ。
見た目で一体感があっていい感じ。
シフトブーツの黄色いステッチがアクセントになってよろしい。
それと、なにより手に馴染んで操作しやすいよ。

純正シフトノブにタオルを巻いています。

皆さんはH&Tしてますか？

はい

アクセルは右足のどの辺で煽ってます？

右側踵骨近位部から右側中足骨辺り

魚の目

足裏反射区

1.3S、1.5Sとかのヘッドライトってさ
中まで車色がはいってるよね。あれすごくかこいい
オレは1.5Wなんだけどあれって後付で取り替えとかでできるの？
ヘッドライト部分だけ

ディラで片側1万7千円で注文できるよ　もしくわホンダベニーも有るけど
モット高い

ディスチャージだともっと高いよ。

http://www.eine-klasse-sportlicher.de/

ＣＩＶＩＣ５ｄｒの公式プロモビデオｷﾀ━━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━━!!!!

カッコイイぞー、メチャクチャ欲しいぞー。

>>55>>56
HIDなしなら三万弱でできるってこと？？？
ならマジで頼みたい。段違いにかこよくなるし

うん、工賃わからんけど出来るよ　自分で出来るなら出来る

>>59
ディーラーでそういうのがあるってどこでわかるの？
フィットのエクステリア紹介にはないようだけど

>>60
補修部品って事で注文するの
だから、オプション扱いじゃないしカタログにゃ載ってない。
でも・・・本当に片側1万7千円だったっけ？？

>>61
どうもありがとう。
なるほどです。
正式名称と一個の正確な値段が知りたいですね。。。

ディーラーで聞きなさい。端末で検索して教えてくれます。

MT納車後一年だけど、エンジンのマウント？のゴムがギザギザになってるよ。
問題ないかな　寿命ってどんなもんなの？

>>60 ヘッドライトユニット

ノーマル　２３０００円
ＨＩＤ用　３００００円

３３１５１−ＳＡＡ−＊＊＊＊＊　＊＝色指定

>>64
気になるなら替えれ。

たいした出費にはならん。

>>60
65　追加　一個、片側の価格です

>>63
今度行ったとき詳しいこと聞いてみます
ありがとう

>>65>>67
ありがとう！
(ﾟДﾟ )ﾀｶｰ
ホンダベニーとあんまかわらんのね・・・
工賃ふくめて５万弱なら検討する

とりあえず54がウザイ

>>69
やあ
いつまでもネタ引っ張ってごめんね
みなさんに回答してもらってうれしかったです

納車まであと三週間・・・長いよ、本田さん

今どの車を買うか迷っている。

第一候補　カローラフィールダーＸ−Ｇエディション（１．５）５ＭＴ

第二候補　インプレッサスポーツワゴン（１．５）５ＭＴ

第三候補　フィット（１．５）５ＭＴ

マジで迷っているがインプレッサは燃費が悪いらしく・・・フィールダーかフィットかな？

>>72
何を求めるかによる。
少しでもたくさん荷物積みたいならフィールダーにしなさい。
荷物もそこそこ積んでキビキビ走りたいならフィットにしなさい。
思ったほど荷物も積めないし走りも貧弱でいいという自虐的な方はインプレッサにしなさい。

まあ、個人的にはフィット勧めるけどね。
他のは排気量同じでも重いよ。
走っていてもあんまり楽しくない。

http://www.cb365.co.jp/cgi-bin/cb365HP/sitemaker.cgi?mode=page&page=page1&category=5
マウントの強化物はどうかな　買いかな

サーキット走っていて不満なら付けていいんじゃない？
自分は車体を痛めそうだから遠慮しておくが・・・

そか、傷めるならヤダなぁ。　J'sとかのダンパーの方がまだマシなのかな

>>76
そりゃ足回り交換とかの方がいいよ。
マウント強化したら、今まで振動を
吸収してくれていた所が全部車体に行っちゃうし。

>>65>>67
最後にいいかな。。。
その情報はどこで入手したのでしょうか？
ディーラーにいくまえにHONDAにメールしたら情報公開してないからあかんって言われちゃった

プリモで調べました、電子パーツカタログ。
直営ディーラーじゃないので、色々遊べます。

情報公開してない件
該当車種の車体番号を入力するのでと、思われ。
購入するときは厳密に調べるか、経験のあるショップ経由が吉。

honda直は教えてくれないよ　ディラに行けば教えてくれるさ

>>79>>80
重ね重ねありがとうございますm(_ _)m
さっそく週末にでもプリモ店に行ってきます。
なんかすごくわくわくしてきた。。。
ヘッドライトだけかえてもかこいいか心配だけど。

当方の1.5Wヘッドライトユニットには車色が
入ってないからどうしても出目金にみえんだよねｗ

ディーラーはどこでも良いのだが
プリモだけが盆休みしていなかったもので。

　車検に出したら、代車がフィット(1.3)だった。
町乗りするなら、悪くないね。

　１．５のＶＴＥＣは、どんな感じですか？

高回転でさらに伸びる感じ。
3000回転ちょいからググッと加速がかかります。

S2000はなんでMTスレに来たんだ？

S2000がMTだからじゃない？
・・・単純だけど。

3000回転するとミルミル燃費が落ちるよね。
面白いくらいに。

落ちるねぇ・・・。
景気よく飛ばしてるとあっと言う間に
デミオみたいな燃費になっちゃう。

燃費を気にするような輩がこのスレにいるのか

少しくらい気にするでしょ。

燃費でグチるなら乗るなよ

88>　飛ばしたデミオはもっと燃費が落ちるｷｶﾞｽ

関係ないけど、俺も去年までS2000のってた。
某４ドアセダン（AT）に替えちゃったけど。
やっぱMT乗りたくてFitMTを通勤用に検討中。

あぁぁぁぁっっ、MT乗りたい発作がっ・・・くっ、苦しい･･･

1500ccである程度パワーもあって燃費も比較的良くて(10km/l〜15km/l)何が不満
なんだか…
>>91のようにそこまで燃費気にするなら軽自動車でも乗れば？

いやいや、別に嫌じゃないよ。
普通に17走るし、普段は。

ただ、3000回転（ＶＴＥＣ発動）させると急に燃費落ちるよね、って。
チラシの裏日記してみました（テヘ

殺伐とさせてスマソ

そう、燃費が落ちると書いただけで
それが悪いとは誰も言ってないように見受けられる。

別に悪口書いて叩いている風潮では無いにも関わらず
「グチるな」とか「軽自動車にでも乗れ」
という極論めいた返事をする方がどうかしてる。

>>95さんが殺伐とさせた原因じゃない。

>>94
え？俺すか？90の間違いだよな？

VTEC発動って3000でした？私4000って記憶してましたけど？

>>96
何で必死なの？

毎日6000rpmまで引っ張ってシフトアップして通勤しても12km/Lくらいなんで満足してる

ディーラに行ってきた。
店の人も慣れてないようなので取り付けられるか確認せんとわからんらしい
後日連絡くれるもようヽ(´ー｀)ノ
HIDなしが17,000。有りが23,000らしいね
工賃が10,000弱。思ったよりやすく仕上がりそうだ。
ああ楽しみたのしみ

何で自分で取り付けないの？なんでも人任せ？

>>102
そいつのレスがすべて。何でも人任せの教えてｸﾚｸﾚ厨。
そのくせ値段にはいちゃもんつけたりする。

(´Д⊂ｸﾞｽﾝ

>>54
気にするな。
何でも自分でやれとか言う厨は期間工にでもなって
自分で車体でも組んでりゃいい。

人任せにすると値段にいちゃもんつけると叩かれるスレはここですか？

んだす

え？たかがヘッドライト交換ごときに1万も払うの？
ケチるとかそういうレベルではなく、単にもったいない。
その1万があれば更に立派な何かが買えるのに。

と、光軸がブレブレで眩しい>>108が言っております

ユニットの値段、結局いくらなんだ？　￥17000〜￥23000

>>110
ユニット　･･･　23,000YEN/unit
工賃　　　･･･　10,000YEN/unit
HID Assy･･･　30,000YEN/unit
HID 工賃 ･･･　10,000YEN/unit

つーことで両目HIDにするには15万かかります。

1.5Wのヘッドライトユニットと1.5Sのヘッドライトユニットとではどっちが質がいいいんだろ

ただ単に好みの問題じゃないの
機能面は別としてだが
経年変化でプラスティックって劣化するし
長く乗るんだったら、いつか交換することになる予感

馬力にすると何馬力なわけ？

>>113
なるほど
でも1.5Wのほうがぺかぺか光ってまぶしそうね

ＷとＳでちがうの？

>>111
最初からHID買ったほうがずっといいじゃん

満タンで走るより、1/4ぐらいからエンジンの調子がよくなったように感じるのは俺だけ？

ただ単に軽くなっただけでは

Ｗは装備豪華、Ｓは外見豪華の差で値段は同じ

本家スレのタイトルと区別が付けづらいから次のスレからは前みたいに
頭に「MTフィット」とつけれ

ていうか前は５スレまで行ったのになんで消えたんだ？

>>121
フィットはＭＴ５速です

このスレはスレ立て依頼で立てられた
だから前スレで考えていた案が全部パー

まあ、そういうなよ。
せっかくスレ立ててもらったんだからさ、
立ててくれた人に失礼だろ。

みんなで新しい案を考えたらいいじゃん。

スーパーアクセル�Uなる物を組んだんだが、皆の衆で組んだ人いる？

組んでない。なにそれ？

純正のアクセルペダルと交換して使うんだが、純正に比べてアーム？の角度が上向きになってるんで、アクセルワイヤーを多く引っ張る構造っぽい。

こうなるらしい
----- -----
　/ 　　 |
○ ⇒ ○
/ 　　 |
------ -------

なんかメリットあんの？
ヒール＆トーがやりやすいとかその程度？

ﾚｽﾎﾟﾝｽUP・加速力UP・最高速UP・実用燃費UPだそうな。
確かにレスポンス＆加速力が多少は良くなった気がする。自己満足ではあるが

そんなんで燃費があがるわけねーだろ。
燃費悪化ならわかるが。

確かに燃費は下がった。
カタログ内容全て本当なら画期的なんだがなぁ。そう上手くはいかんやね

エンジンブレーキって使いすぎてもやばいもんなの？
６０ぐらいから２速でエンブレやってんだけど

>>132
次はノーマルに戻して
ハイヒール履いてやってくれ
まったく逆の理屈になるなら
好結果が待ってるかも

>>133
まだ、やっちまったことは無いんだが、
オーバーレブさせるとフェールカット働くって噂がない　?

ハイヒールか…サイズがあるかなorz
エンジン回し過ぎてヒューエルカット作動したことが二度ほどあります。

>>130
とりあえず、車検の時にサービスマンに見られたら
裏で笑われそうだし、付けないな。

　　　　.r‐┐　　　　　　　r--､＿,_＿　　　　　　　　.r‐┐　　　　　　　r--､＿,_＿
　 r‐¬′‘￣￣｀|　　　 lﾞ--､＿　　ﾞlﾞ　　　　 r‐¬′‘￣￣｀|　　　 lﾞ--､＿　　ﾞlﾞ
　.←ｰ」　 ﾆﾆ二ﾞ″　　　　._,_ ／ ／、　　　　.←ｰ」　 ﾆﾆ二ﾞ″　　　　._,_ ／ ／、
　 .,／゛　 ,-､,、｀''i､ ,　　／_,　_---． `i､ 　　　 .,／゛　 ,-､,、｀''i､ ,　　／_,　_---． `i､ 　　　＿　 　 ＿　　__
: ,/　/'|　 | .／ .、 ﾞl　　‘i-'"ｒ'"―- ,}　 ﾞl　　: ,/　/'|　 | .／ .、 ﾞl　　‘i-'"ｒ'"―- ,}　 ﾞl　　 .lﾞ　 |　.,,/　 l､ 、| "l
: |　.|　ﾞl　.ﾞ‐'.,,/ﾞ|　 |　　　／ｒ'"ﾞﾞ',!,｀　丿 　　: |　.|　ﾞl　.ﾞ‐'.,,/ﾞ|　 |　　　／ｒ'"ﾞﾞ',!,｀　丿 　　｛　 ‘''" . 　　‘''" 　｝
: ﾞl　ﾞ''''" .,,／｀ ,lﾞ　,!　　　＼ﾞﾞ''''".,　／　　　　:ﾞl　ﾞ''''" .,,／｀ ,lﾞ　,!　　　＼ﾞﾞ''''".,　／　　　　＼＿_.／ ＼＿_.／
　 ｀￣￣´　　　.￣　　　　　｀￣￣´　 　　　　 ｀￣￣´　　　.￣　　　　　｀￣

漏れもイジってるけどヤッパ裏でサービスﾏﾝに笑われてるのかな

おまえらってどこにいんの？？？
この一年間さがしてるけどMT車みたことないよ？？？

139>新潟

台風直撃しなかったなぁ・・・
台風ドライブができなかった。

台風なめんなよ

>>139
福岡でひっそり活動中

>>139
山○県、この前ディーラーでＭＴ車３台並んでた。

オフカイに参加しれ

>>139
大阪市の南側に隣接する中途半端な街に在中。
フィットを買ったディーラーは関西空港がある街。
昨年10月末に購入。
未だ、そのディーラーではMTフィットを売ったのは俺の1台だけだって。
俺も街中で出会った事がないです。

俺もディーラーにMT買った人がいるか聞いてみようかな

静岡東部でMTのりまわしてます。山間部が近い田舎のせいか今までで数回MTフィットみかけてます。
ただ若いオーナーはみかけません。

MTかどうかどうやって分かんの？エンジン音聞いたり中覗いたり？

>>148
エンジンの回転数が一定か、区切りがあるかでわかる。
CVTって回転数が一気に落ちたり上がったりしないから。
とマジレス・・・・

(　｀＿´) オレはオーラでわかるよ

>>140
オレも新潟。

オレは乗ってないが、試乗車があるらしい。

鹿児島です。九州にはMT試乗車が熊本にしかありません。

1.5だと7速パドルシフトがあるから、あれでがんがん切り替えてる人もいる罠
私がその一人です…MT魅力あったけど、楽を選んだのです。

オレはスタートがトロくて
たまにストールさせるからすぐ判るぜ！orz

みんな知っていると思うが試乗車検索
http://www.honda.co.jp/democar/fit/

>147
俺も東部ですけど、もしかして銀か黒？
自分はビビットブルーっす
ちなみに、２０代中盤っす。通勤用＆ときどき山用で買いました
本気用は別にありますが（笑）

マジ用は何でツカ？

>>133
加速中の回しすぎはフューエルカットが効いてエンジンを守るけど、
減速中のオーバーレブはレッドゾーンまで回っちゃうから気を付けたほうが良いよ。

>>157
ミミカでつ。

>>158
マジ？

考えたらわかるだろ

Fitってやっぱり10Lずつ燃料いれて走ればもっと燃費よくなる？
満タンにしないで、こまめに10Lずついれんの

そりゃ、軽くなるもんね。
タンクも樹脂製で錆も心配ないみたいだし。
実際問題ないのかね、汚れとか水とか？
つか、頻繁にガソリンスタンドに行くほうが嫌や…

まず10キロ痩せろよデブ

>>156
ミラノレッドです。
ちなみに終盤に近い20代中盤です。

>>164
助手席の馬鹿デカイ蜂蜜中毒熊と洗車道具一式は
必要の無い時は下ろしておくようにと苦言を申しておく

165>そうですかぁ。某山で黒＆シルバーのＭＴ見かけたので（笑）てっきり
さっきも、走ってきました。本気マシンは、内張りナシ鉄板むき出しの
原型をとどめてないような車です。馬力がノーマルの２．５倍（怖っ）

って、２ちゃんカキコ初だったのですが（今回、２回目）

初心者の167さんへ、このスレのお約束

☆メール欄にsage(半角)と入力する
☆レスは165>ではなく>>165と標記する
☆あまり初カキコや初心者とか言わない

かかかｗ

初カキコの初心者ですが質問よろしいですかね？

俺漏れも初カキコ！
みんなヴぃｔｚＲＳに乗り換えようぜ！１−１０００

>>160
マニュアルにも書いてあるぞ、つーか考えたらわかるべ

オバレブだとどうなりますか

>>173
初カキコの初心者ですが、
ヘッドとバルブがぶつかるんでない？

そんなもん自分で考えろ

考えても分らん　教えろゴルぁ〜(。･_･｡)ﾉ

基本的な回答は二つある。

１．バルブジャンプが発生する。
２．ピストンの焼き付きが発生する。

１は、弁のリターンを金属バネで行う限り避けられない。
カムの動作に追随できないので、結果としてピストンと衝突し
ステムを曲げてしまう。
２は、設計限界のピストンスピードを超えるため。
一般的には２０m/sが限界と云われる。
１．５MTのレブリミットでのピストンスピードは、１８m/sなので
心配しなければイケナイのは、１。

ふ〜ん。
回答ありが�d(~o~)　峠走りは気をつけゆねい
　

↑ピノコかお前は

にゅん、ピノコに憧れてゆの(/･ω･)/　話は変わゆけとブレーキ関係とエアクリ
どっち先に変えた方が良いかなぁ　ＳＡＢの人にフィルタ少々汚れて
ます言われたよの(/･ω･)/　　ちなみにドノマルＭＴ一年盛です。

>>180
士ね

血ね言うのが血ね

>>180
吸気関係の方が安上がりだし
そっちからの方が手は付けやすいわな。

フィット１．５Ｓを買おうと思っているんですが、粗品は何ですか？
ライフの時はフルーツだったので楽しみ。

にゅん。　やぱ、エアクリからにちよおかな。　
laststationの狙ってるんだけど、どうかな　ちなみに、フィルタの
キノコの部分ってどっかの社外品なのかな。　汚れてきたらどこで換えるの

こいつ托ｲ

>>184
そりゃ店によるでしょ（ｗ

>>185
LSのは高い。効果は付けたこと無いのでわからん。
多分キノコは社外品だろう。
あのタイプはメンテはクリーナーでの洗浄が基本だと思う。

にゅん。　なるポ、ＬＳさんは高いだけなんかな　そ言われれば高いだけ
な気が。　社外フィルタなだけでも変わってくるのかな。　　

>>188
自分は無限の純正形状タイプ(多分K&NのOEM)を付けてるけど
気持ち吹けが良くなったかな、と言う程度。

もちろんプラシーボじゃなくて、何度か自分が見てない状態で
友人に何度か純正とシャッフルしてもらい（純正形状は交換が楽だわ）
無限の時に吹けが良くなったのを当てられたから
とりあえず効果はあるみたい。

でもまあ、劇的に変わるもんじゃないし気分の問題かな・・・

吸気いじっても学習カットしないと
意味ないんじゃない？

そんなにガチガチに学習するわけでもないし
カットしなくてもそれなりに効果は出るよ。
あくまでそれなりだけど。

学習カット
バッテリー端子外してしばらく放置　
結果メモリーフレッシュ　? するだけだろ　?
違うの　?

にゅん。　将来的にマフラとかも換えるつもりだったからＬＳのＥＬミニ
付けたよ。　そかそか、金銭的に厳しいし純タイプも少しはヤッてく
れそうだね。　バッテリ外したりしたら何か不具合出るみたいな事言っ
てたよう。

にゅん。を本文で透明あぼーんしてみた。
このレスも見えなくなるだろう。

見事に騙されてますね。>>193

にゅん。　(>o<")

にゅんじゃねえよｗ

にゅんにゅん言うなにゅん

基本的にエアクリ換えて埃を多く吸うだけ。

特にスポンジタイプはこまめに洗わないとオンザする〜。
ついでに良いオイルを染込ませないと何にも効果が出ないよ。

エアクリ換えて少しレスポンスよくしてエンジン傷めるだけ。

ノーマルが一番といわんがレスポンス良くエンジンを傷めない
エアクリは限られています。スポンジタイプでも目の大きさ
染込ませるオイルを良いものにすれば体感できるほど変わ
りますしね。

にゅん。　なるぽど、そなんですか。　変なエアクリにするのは
怖いねい。　おまいら　何かお勧めのエアクリ教えてくれよ。

>>200
無難に純正交換タイプって事で無限がいいんじゃない？
純正交換タイプではちょっと高めだけど
上記にもあるように定評があるK&NのOEM品。
構造はコットンガーゼ素材をアルミメッシュで挟み込む構造
さらにデカいゴミ取るために目の粗いスポンジも重ねるようになってる。
メンテ用のクリーナーとオイルはK&N製品をそのまま使う。

他にもSPOONが似たような製品出してるけど
そっちの方は分からん。

「に　ゅ　ん」(スペースなし)をNG設定した

にゅん。

|こゅん

〔こ　ん　〔こ　<

アームレストコンソールつけている人いる？

付けてますが。

ゆん？

にょん

>>207
MTだとじゃまくさくない？
べんり？

>>210
普通に便利だけど。そこそこの距離乗るならやっぱり楽。
横着かましてアームレストの角に肘引っかけながら
シフトチェンジすることもあるな。

ま、別の人に運転させたら邪魔と言った人もいるし
人それぞれかな。

ハンドブレーキが激しく使いにくいので却下

>>212
それだとミッションは問わないなｗ
まあ、マイナーチェンジでマシになったんだけどねぇ。

自分は駐車する時と急勾配での坂道発進くらいしか
使わないし、気にならなかったけど。

漏れの場合はアームレスト代わりに左手はシフトレバーの上です
コマめにシフトすると街乗り専門でも１７近く走りますが・・疲れます

え？こまめにシフトする方が燃費悪くならね？

引っ張らないって事でしょ。
まめにシフトすれば低回転でキープできるし。

>>214
左手を不必要にシフトレバーに置かない、
ステアリングは両手で持つのが基本、
と教習所で指導されなかったのか？

となりにでかいの乗せると
MTの操作の邪魔になるよな

>217 そんな事より >214のような事してると シンクロへたるのが 早くなるんじゃないのかな…

>>219
そういう可能性もあるの？
いずれにせよ片手ハンドルは危険だよ、やっぱり。
>>218
漏れは女性のお友達を助手席に乗せて走っていたとき、
シフトレバーを操作しようと思ったら手が滑って
その娘のフトモモの上に手を置いてしまったことがある。
下心あるのか、と勘ぐられそうで非常に気まずかったよ･･･orz

>>220
シンクロがへたる可能性はあるけど
へたった時にその車所有してるかといえば・・・かもしれん。

まあ、どっちにしても
シフトレバーにずっと手を添えておくのは
好ましい事じゃないだろーね。

イニDのS2000乗りに憧れてるんだよきっと

FitはいつになったらイニDに登場するんだ

もちろん拓海のニューマシーンでしょ。

シンクロがヘタったらダブル踏めばいいじゃない

左足ブレーキおもしれｗ
すげえ役に立つ

珍走族アニメになんか出なくて良い

>>72
で、車は何にしたの？
CMで見たんだけどスイフトスポーツに少し興味を持ちました。
シフト周りとかフィットに似てんのね。

MT車は10月らしいけど一度見に行ってこようかな。

>>228
来年のビイッツワンメイクレースの１．５車両も注目かもな

スイフトスポーツね……ハイオクなんだよね……

スイフトスポーツって
１６なのに１２５馬力ってエコラン車かもしれんぞ

カタログ値14km/Lぐらい

でも知り合いの旧型海苔が踏まなきゃカタログ値以上は余裕
とか抜かしていやがります。

なんで燃費がいいのか未だに理解していないオレがきましたよ

広大な変速を必用としない地方なら知らないが
ミッション　フィット は自慢出来るほど燃費は良くないかも

必要、な。

スイスポは噂どおり凄い良い車みたいだね。
スペックが125psというのも魅力だけど、それ以上に足回りやクロス化など
弾丸ホットハッチにふさわしい車に仕上がっているみたい。

漏れのフィットMTはまだそんなに乗ってないから、100マソで売って乗り換えようかな。
この車期待していたよりだいぶ走らないし。所詮ファミリーカーだもん当たり前か。

>>236
だから、走りを期待する車じゃないと何度も…とつられてみるテスト。

そんなことより、走りを楽しむためにノーマルスイフトかってしまった香具師のことを心配してあげてください。

偶にコンパクトに走り求めてる真の貧困層が居るよね

>>237
は？喪前そんなこと本気で言っているのか？それならサーキットでスイスポと
フィットと対決させてみろよ。スイスポが１コーナーも通過すればフィットなんざ
見えなくなってるから。
それにノーマルスイフトですらフィットよりもだいぶいい走りしてますから。
峠なんかでやったらそれが一目瞭然だから。

だから、走りを期待する車じゃないと何度も…とつられてみるテスト。

>>240
君、車をまず持とう。話はそれからだ。

フィットのMT持ってるが、何か？

>>242
それじゃ漏れが乗り換えたら勝負する？

スイスポと？
だから、フィットのMTは絶対的な速さを楽しむ車じゃないんだってば・・・

>>239
走りを期待する車じゃないのはフィットのことだってば。
スイスポはいいと思うよ。
フィットMTは趣味車。

てか、常にageてる239につられちゃったね（笑

昨日のF1を見て、ちょっぴりスイスポに買い替えたくなってしまったよ・・・
でもなぁ・・・ハイオク指定だしなぁ、回転半径デカいしなあ
タイヤのサイズが微妙すぎるしなぁ。やっぱりフィットかなぁ。

>>235
SEX

>>236
スイスポは噂どおり凄い良い車みたいだね。
スペックが125psというのも魅力だけど、それ以上に足回りやクロス化など

魅力と言ったら　１６００で１８５馬力以上のことだろ
なんで１２５馬力しかなくて魅力なんだ
むかーしのカローラ８６でも１３０馬力あったのに

>>248
4A-Gの130PSってのはグロス計算だろ。
ネット計算だと120PSぐらいかと。

ﾀﾞﾁが1.3のATスイフト乗ってるが，燃費がちと悪い(12Km/l)って言ってた。
あと最小回転半径の大きさとか．．．。

メーカーが御膳立てして装備を付けてくれるのもアリだが，
自分で欲しいパーツをチョイスしていくのも楽しみとしてはアリかとw

ＴＹＰＥ−ＲのＶＴＥＣエンジンは１８５ｐｓを発揮して、
量産市販車におけるテンロクＮＡ最強の座に。
ＡＥ111に搭載されたエンジン(グレード)は４Ａ−ＧＥ(ＢＺ−Ｇ、ＢＺ−Ｖ)、４Ａ−ＦＥ(ＸＺ)の2種類。
４Ａ−Ｇは圧縮比の向上、ピストンやコンロッドなど内部部品の見直し、
インテークポートや燃焼室形状の見直しなどにより１６５ｐｓを発揮するまでに進化
(限定生産では、パルサーＶＺ−ＲＮ１が２００ｐｓを発揮)

でも街乗りツラかったなＲは、ツラいというかストレス感じるよ。
そのあたりの車は”スポーツ”じゃないだろ、むしろ”コンペ”とか”レーシング”に近いんだから。

Fitってiのところが青いのが1.5だよね？
Fitって思ったより遅いんかな？タマタマ箕面の妙見山と六甲の再度山で出くわした
ので、おっ1.5かと思ってちょっと煽ったら加速（妙見山は登り、再度山は下り）し始めたので
ちょい追いかけたら、しばらくして道を譲られたんよ。
当方新型スイフト1.5ノーマルです。Fit2台ともマフラー交換とローダウンで決めていたので、
速く走るんかなと思っただけに正直ショックでしたね。
Fit1.5糊の方みんが遅いとは思えない、ってか雰囲気を楽しむ車なのでしょうか？

自分はfit乗りじゃないが。

速く走るのが当然みたいなその言い方はどうなのよ
俺はあおってくる奴は遠慮なく譲っている。そんなのに付き合うことなんかない。

>>252
釣りですか？単なるバカ自慢ですか？

俺も一人で楽しく走りたいから煽ってきたらさっさと譲るけどな

では、やはり雰囲気を楽しむ車てことですね

そう、君の腕では雰囲気しか楽しめないだろう。

>>257
あんたもスイフト程度に煽られて道を譲る人みたいですね。

俺は君のように他社の車を貶すような人間じゃないって事は言える。

(　´_ゝ`）ﾌｰﾝ
別に他社でも同社でも関係ないですよ。同カテゴリー内で近い排気量なら
意識もするし、試してみたいと思うだけでして

(>o<) ＜一般道で試すなよぉ〜

心が成長してないんですね。

>>259
おいおい ID:EldfAQ8N0←バカ　に釣られるなよ

リアル厨房がいると聞いて飛んできました

スイフトスポーツって
フルモデルチェンジして重量増加
パワーウェィトレシオが(笑)

ここですか？NAのGTO乗りのDNAを受け継ぐ人が降臨したスレは。

１６００ｃｃで１０００ｋｇの車重、１１０ｐｓ、１４．６ｋｇ−ｍって、他に例のない軽快さでないでしょうか。
これに無限のエキマニ、マフラー、エアクリつけると、クラッチミートから高回転までかなり気持ち良くなるようです。さらに、ＡＴＳ製のＬＳＤでも入れたら、街乗り＋ミニサーキット流しであれば、めちゃくちゃ楽しい気がしますが。
スポーツ車も含めて、今の車は快適で速くなったけど、とにかく重くなってしまい、運転は、昔の車の方が軽快で刺激的で楽しかったって、本当に多くの人から良く聞かされます。

＋100ccの余裕w

ＭＴの中古なんて、うってないよな
ネットで調べても、1000台中3-5台
新車で買うしかないのか？

中古屋に予約
でも希少車だから足もと見られるから
新車を値引きで買うか
安いオートマ車を買ってミッション積むか

>>267
1600ccで110psの車ってハチロク？もちっと出ていたような希ガス。
まあ、フィットで走るってのがそもそも間違いだって気がするけどｗ

FitMTの需要は高いのになぜ下取り額が低いのかわからん
ネットワークを通じて販売しているような店だったら高く売れそうなもんだが

MTの需要が高いと思うのは勝手だが
下取り額が低いというのが現実
MT車が販売終了にでもなればきっと。。。

そもそもフィットなんて、下取り額を気にする車じゃないだろ

悪い意味ではなく、MTでもCVTでも自分の好きな仕様を買って
乗りつぶすのが正しいかと･･･

そうだよね。
しかも、こういう時代、この車のMTって好きな人が乗るでしょ。
シビアなコンディションの中古になりそう…。
そんなに高くないんだから、新車で買ってメーカーに貢献汁！

1.ホンダ
2.MT
3.ドア4枚以上
4.乗って楽しそう

という条件で、約2年半前にCL7ユーロRを買ってしまったわけだが･･･
何かこのスレ見てたら、フィットのMTって凄く楽しそうに思えてきた。
何で最初からマニュアル用意してくれなかったんだorz

俺ぁ昨年の9月にハンコ押したが
フィット登場から3年間、ずっと出るのを
首をなが〜くして待ってたよ。
これだけ待ったから納期が1ヶ月といわれても
なーんとも思わなかった。

俺もMTがあれば買いなんだけどなぁ〜って思ってて、購入時期がきたころには出てたから即買い。
やっぱそれなりに要望があったんだろね。

初めてＦＩＴが発表された時、これ買いだ！！と思ったけど
ＭＴ車なしでガカーリ
9年目の車検を通して、待ってたらＭＴでたので購入
もう、デミオを買うしか選択肢がないと思ってたので嬉しかった思い出が・・・
デミオ安かったんだがなぁ

MT好きな人がいまだに結構いるんですね。スポーツカーなら絶対MTだとは思うけど...漏れフィット1.3でCVTだけど、それなりに楽しめてる。これがMTだったらさらに楽しいんだろうなと思うよ。もう1台の軽MTでもｸﾗｯﾁ踏む喜びがあるし。あの、カチッと入るのがたまらない。

オレ45万�qまで乗り潰すよ
次に買う時はMTなんてなくなってるだろうし
あるとしても高級車だろうし

国内の乗用車の９割がオートマらしいが

欧米は５割がまだマニュアルらしい

フィットＭＴ　　50ﾏｿで買います

<<276

実は，私はフィットの前，ユーロＲ（ＣＬ１）やランエボ�[MRといった速い車に乗っていたのですが，どちらもなるほど速かったのですが，何か不満だったんですよ。
それは，今の車全般に言えますが，とにかく重くなっていて，変な話ですが，スムーズで安定しすぎて，わくわくしなかったんですよ。
それが不満でいろいろといじり始めたけど，速くはなっても状況は変わらずです。

また，ＶＴＥＣにしてもターボにしても，とにかく高回転を試せる場はすごく限られて，それもストレスになったんです。

しかし，フィットは確かにそれらよりも速くはないけど，公道でも高速道路でも，またサーキットでも気軽なミニサーキットぐらいでは，軽快感，躍動感があって，楽しいんです。

結構，これは自分の車感が変わりましたね。速いことと，楽しく運転できることは必ずしも一致しなかったんです。

>>284
やっぱり上まできっちり回せるからいいよねぇ。

>>285　耐久性の問題
補機類が高回転に対応しているか謎だが
特別保証期間内に問題が発生してくれることを祈るばかりだ

>>286
とりあえず、世間知らずと言うことはよく分かった。

>>286
まぁ今のは昔より大衆車とはいえ多少、マシかなって事で。
オイルとかこまめに見れば、燃焼系ミッション系トラブルは緩和出来るんじゃないかな？

まぁ、渋滞をクラッチミート４０００から始めるとかそう言う事じゃ無ければねｗ

>>284
そのレスアンカーはわざとかばかもん

>>286
自分の通ってるディーラーに20万km程走行してる
アクティバンがあって、営業でバリバリに酷使されてるけど
消耗品の交換だけでノントラブルだわな。

この手の趣味車より価格も安く
適当に扱われる営業車で無事なんだから
この車でエンジンぶん回した程度でトラブルが出るとは思えん。
考えすぎだと思うが。

>>289

私がずれているのかもしれません。
でも，ほんとうに実感したことなんです。

>>284
昨日の276だけど、その気持ちよく分かるような気がするよ。
今乗ってるCL7に不満は無いし市街地走行も基本的には無問題なのだが
遅い流れに巻き込まれたときなどは
どうも車が｢もっと加速しろ!!｣とせがんで来るような気がして･･･
小さ目の車をキビキビ乗りこなすほうが、何と言うか｢粋｣な感じはするかも知れないね。

最近、ガソリン代もえらく高くなったしな。。。orz

フィットタイプRがでたらいいのになー。

>>293

２６０ｐｓの無限フィット，オートサロンか何かで展示されていたけど，あの車体と重量で２６０ｐｓといったら，どんな走りするんですかね。
実用にはならなったんですかね。

>>294
それ見ました。それ見てからタイプRでたらいいのになって思いました。
次期フィットででたらいいなー。

>>294
Fit Dynamiteか。
激しく(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…。

その昔ワンダーシビックいじり倒してやんちゃしてたツレにどノーマル1.5S MT運転させてみたら
「う〜ん、やっぱあと100cc欲しい感じだね」って言ってた。

>>297

ノーマルではそのようですね。

一方で，無限のエアクリ，エキマニ，マフラーの３セット付けると，クラッチミートから高回転までかなり変わるようですね。
それにＡＴＳ製のＬＳＤや，ＲＡＹＳの超軽量ホイール定番（ＣＥ２８Ｎ），強化バー（モノコック，ロアアーム，リア，ストラット）なんか入れたら別車になるようです。

残念ながら、気持ち速くなる程度で激変はしません。
そこまでするならEK9の中古を吊るしで乗る方がよほど幸せになれます。

一般道でfitＭＴのライバルはどの車になるのでしょう？

豚RSしかないだろ？
コンパクトカーの双璧なんじゃないのか

普通に同クラスの他社コンパクトでしょ。
でも、直接競合するような感じの車ってあんまり無いような・・・

＞豚RS

ワロタｗ
あのカピバラちゃんってどれくらい速いのかねぇ？？

>>299

ＥＫ９って，本当にいいようですね。
ＥＰ３の文句は聞いてもＥＫ９の文句ってあまりききません。
実はＧＤ３選ぶ前に，ＥＫ９のいい中古がみつかって，ちょっと悩んだんです。

しかしながら，ＥＫ９では，家族乗せるための「４ドア＋５人乗り」という条件を満たせなかったこと，自宅の近くにミニサーキット場があること，今日の車事情では公道でＶＴＥＣ高回転を楽しむことには多大なリスクが伴うこと，から見合わせました。

自分的にはガンガン攻めるのではなく，走り方を楽しむミニサーキット＋街乗りというコンセプトなので，トータルでみてＧＤ３で落ち着いた次第です。

EK9って保険がすごいんでそ？

ライバルはスイフトでしょ

>>305

この手の車の宿命かもしれません。
とにかく、一般車と比べて事故率高いですから。

新車情報（終了番組）の司会の三本さんが、高性能のスポーツタイプを試乗するたびに、「この手の車で、公道を交通遵守して走るのは相当なストレスである」と言っていたのは、印象的でした。
私も、ランエボ乗ってたとき、そのことは結構痛感しました。

この手の車を持つと、どうしても性能ためしたくなるけど、実際問題としてサーキットにそういつもいけるわけでないんですよね。
結局、危険とわかっていても、峠や高速道路などの公道で性能ためしてしまい、その結果として、当然、事故が多くなって、車両保険料がバカ高くなるわけです。

まあ、EK9は盗難も多いからね。
それで余計に保険料が高くなってる。

スイスポカッコイイな。
半年早く出てれば買ってたかもなぁ・・・

EK9はいいみたいですね。あれは峠でも街乗りでも、文句のつけようの無い車みたいです。今GD1乗っていて、来年就職したらEK9に乗り換えようと思っているのですが、小学校教師が学校にEK9なんてやんちゃな車乗ってはいけないですよね...やっぱりレガシーB4しかないかな。

>>309
あの糞ださいデザインのどこがかっこいいと？

>>311
正直、あの古臭さは嫌いじゃない。

スイスポいい、いいって言うからどんなにいいと見てみたら
めっさださいがな。Fitのほうが数倍かこいいじゃん

>>310

職業は全く問題ないのでは。
先生がＴＹＰＥ−Ｒで通勤なんて、カッコイイじゃないですか。
児童も喜びそう。

ＥＫ９で問題なのは、とにかく販売終了からもう５年たってますし、ハードな乗り方されているケースがほとんどでしょうから、状態の良い車を探すのがたいへんむずかしいです。
アタリハズレのリスクは高いといえるでしょう。
また、この手の年式が古くなってきた車では、パーツ類でも結構、苦労します。

しかし、どのメーカーも、ＥＫ９のような走って運転して感激する車って、本当に作らなくなってしまいましたね。
やはり、昔と比べて安全・環境対策が格段に厳しくなりましたから、当然な時代の流れなのでしょうね。

そう考えると、ＧＤ３やマーチ、ビッツ、スイフトといったコンパクトＭＴ車って、がんがん攻めるのでなく、肩の力を抜いて軽快に運転楽しめる要素があります。
時代にはあっているところがありますね。

>>310
ノーマルなEK9を車に興味ない人が見たら
ふつーの小型車なんで（内装がちと派手だが）
全然気にしなくてもいいかと。

ただ、やっぱりこの車は盗難が心配だね。

>>314
> また、この手の年式が古くなってきた車では、パーツ類でも結構、苦労します。

おいおい、嘘つくなよ・・・

今パーツで困るのは初代シティとかの年代だが（ｗ
EK9のパーツが無いなんてありえないぞ。

>>309
スイスポか・・・少し気になったけど
ガソリンがハイオク指定で、小回りが利かない
内装がイマイチってことで個人的にはダメだな・・・。
あの戦闘的な外装はいいと思ったけど。

あとマーチにも似たようなのがあったけど
こっちもハイオク指定だからなぁ。

スイスポもマーチもちょっとホットになり過ぎだよなぁ。
逆にフィットはぬる過ぎる気もするがｗ

EK9は保険は高いは下はスカスカだわで
街乗りはちーと辛いものがある

>>317
2代目シティ乗ってましたが結構欠品はありましたよ。
走行に関係の無い部分はわりとばっさり切られます。
でもまぁEK9はまだそんなことない罠ｗ

>>318
小回りが利かないなら勢いつけてサイド引けばいいじゃないの。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　by マリーアントワネット

>>319
EK9、低速トルクは確かにスカスカらしいね。
ドライバーがコース慣れ完璧＋メチャ腕でもなければ、
コマいコースならEG6のほうが速いこともままあるのだそうな。
EG6のほうが出力は15ps低いけど低速トルクのツキがいいからねぇ。
・・と元EG6乗りの俺がほざいております。

>>320
あらら、もうGA2もダメですか。
ジムカーナで未だに活躍してるから
そんなに古い車と思ってなかったｗ

今日、事故ったヨ
左側ホイール歪んだよ　
だれだ角材落とした奴！！

>>316,317

すんません。ことばがたりませんでした。
おっしゃるとおり、今はいろいろでています。

私が言いたかったのは、５年落ちしたものをいまから購入した場合、大抵は過酷は使われた方をされているし、いずれはなくなっていく運命にある車ですから、将来的にパーツ類では苦労する可能性が大きいであろうということを言いたかったのであります。

>>319

結局、そこなんですよね。

いくら速くても、上が良くまわっても、「下が無い」とか「重たい（ＥＫ９は重くはないけど）」とか「足がガチガチ」とかいうことになると、サーキットで使うといっても、結局、大半は公道で普通に使うわけだから、不満がでてくるのでしょうね。

その意味で、高回転や速さとかでは劣っても「軽い」、「下からグッといく」、「足もガチガチでない」、「そこそこきびきび曲がる」、「ミニサーキットぐらいなら十分走れる」という条件をみたしている
ＭＴのＧｄ３って、トータルでみるとかなり満足できるのかもしれませんね。

まあ、良くも悪くも実用車って事です。
そんな所が好きですな。肩肘張らず乗れるし。

ヲタが丁寧に乗ったどノーマル車なんてのがあるのがEK9の恐ろしいところ

>>326
シートは替えたいなｗ

スイスポを昨日見に行った。
が、展示車は今日入るらしくカタログだけもらって帰ったけど、
試乗車の予定は無いらしい・・・
結構大きな所に行ったんだけど・・・売る気有るんかと言いたい・・・

どうせ指名買いだから乗せなくてもええやろ
と思ってるのではなかろうか・・・

あの外装はかなりいいんだけど
ちょっとエンジン系がパンチ不足だなぁ。
アレだけ派手にするなら
エスクードのエンジンぶち込んだらよかったのに。
スイスポじゃJWRCのホモロゲ取って無いしね。

今度のスイフトスポーツって、前バージョンのスポーツと比べて、なななんと、１トン以上も重くなってしまったみたいですが。
車体も大きくなった上に、４ドアになったらしいですが。
本当でしょうか。

もし本当なら、ＥＫ９からＥＰ３に変わったとき、速くて乗りやすくはなったけど、多くの方ががっかりされたときと、同じパターンになってしまうでのであろうか。

前のスイフトは軽四のボティが基本だったｷｶﾞｽ
最新のは基本車重で１００�`ほど重くなって１０馬力アップかな
オプションの重量は知らん
ｽｲﾌﾄのｽﾚ逝ってみて

>>330

>なななんと、１トン以上も重くなってしまったみたいですが。

----> 100kg増の間違いでしょう

1�d超えたっていいたいんだろ

どんだけデカくなってんだよｗ

>>334

新旧のスイフトスポーツ，フィット1.5SＭＴの３者のスペックを比べると以下のようになります。
こうして比べると，前のスイフトスポーツは本当，排気量のわりに軽くて，パワー，トルク（３者比較の話で）もあったんですね
しかし，新スイフトはちょっと，走りよりも居住空間とか，重くなって安定性にふっている感じで， 乗ってみないと何ともわかりませんが，中途な感じがあるかもしれませんね。
その点，フィット1.5SＭＴは，燃費，空間等の経済性は言うに及ばずで，さらに小回りがきいて，軽いときているので やはり街乗り主体＋ミニサーキットでの流しぐらいなら，使いでは良いようですね。

こうみると，スイフトとフィットの比較議論については，新旧スイフトを分けて考えた方がいいかもしれませんね。

全長×全幅×全高
　前スイフ：3620×1650×1525mm 　新スイフ：3765×1690×1510mm　Fit1.5SMT：　 3850×1675×1525mm
室内長×室内幅×室内高
前スイフ：1695×1385×1250mm 　新スイフ：1885×1385×1160mm 　Fit1.5SMT：1835×1385×1280mm
ホイールベース
前スイフ：2360mm 　新スイフ：2390mm 　Fit1.5SMT： 2450mm
車両重量
前スイフ：930kg 　新スイフ：1060kg　 Fit1.5SMT： 1000kg
ドア数
前スイフ：3枚 新スイフ：5枚 　Fit1.5SMT：5枚
総排気量
前スイフ：1490cc 新スイフ：1586cc 　Fit1.5SMT：1496cc
最高出力
前スイフ：115ps/6400rpm 新スイフ：125ps/6800rpm 　Fit1.5SMT：110ps/ 5800rpm
最大トルク
前スイフ：14.6kg・m/4100rpm 　新スイフ：15.1kg・m/4800rpm 　Fit1.5SMT： 14.6kg・m/4800rpm
燃料消費率（10/15モード走行）
前スイフ： 16.0km/L　 新スイフト：14.6km/L　 Fit1.5SMT： 19.4km/L
使用燃料
　前スイフ：無鉛プレミアム 　新スイフ：無鉛プレミアム 　Fit1.5SMT：レギュラー
最小回転半径
前スイフ：5.30m 　 新スイフ：5.20m　 Fit1.5SMT： 4.70m

別に議論らしい議論してないし。
適当に感想書いてるだけだし。
どっちもいい車だしね。

ガス代考えたら　SWごとき、モノスゴばか車やな。

1.5MT試乗した。いいねえ、これ。
地方に住んでてクルマ３台くらい余裕で置ける家もってたら
その場で契約したかもしれんよ。

>>338
そこまでじゃねえとかわねえのかよｗ
所持しているオレをバカにしてるのかｗ
スコンスコンはいって最高よ

ああ、確かに嫁とスコンスコンするよりある意味快感かもしれんな。
嫁が次はATにしてくれいうもんでな。
ホンダはすっかりミニバンメーカーになっちまったと思ってたから少し見直したよ。
だけど、嫁もAT限定じゃないし、下手なATよりよっぽど運転しやすいと思うがな。
扱いやすさは教習車を凌ぎ、官能性は200万クラスのプジョーやルノーより上だ。

たしかにあのアホみたいに効きまくるシンクロは感動した

ＦｉｔのＭＴってスペック的にはたいしたことは無いけど
乗ってて面白いと感じるから不思議な車ですよね

>>342

結局、日本の現実の道路事情というか走行事情を考えた場合、１５００ＣＣぐらいの排気量で、軽快でレスポンスが良くて小回りきくってところが、あっているんじゃないですかね。
実際問題として走行パターンを考えると、多くの人は、街乗り主体でたまに長距離、あるいはサーキットということになるでしょうから。

やっぱり、軽だとちょっと長い距離になるとしんどいし、そうかといって排気量の多い車になると
とにかく重くなって街乗りでは扱いやすいとは言えない、ということがどうしてもでてきますかね。

スポーツタイプについても、今、苦戦していますが、やはり、スポーツに振りすぎると公道ではいろいろと問題がでてきて扱いにくくなり、
そうかといって快適性を考慮しすぎると、運転してつまらなくなってしまう。
サーキットでも、タイム追求型でいくと、一般ユーザーだとすぐに限界がみえてしまって、
離れてしまうケースが少なくないようで、その人なりの腕をあげるサポートをする
というような感じもでてきているようです。
このあたり、各ショップさん、結構、苦労されているようですね。
でも、どうも、いろいろ聞くと、スポーツチューニングでも、やはり街乗りで同乗者を不満なく乗せられる、
という方向になってきているようですね。
各自動車メーカーも、街乗りをあまり重視しないようなスポーツタイプ車は、全くといっていいぐらい
作らなくなりましたしね。

こんばんわ。みなさん、エアクリ何使ってますか？
純正交換タイプじゃないの探してますが、出来ればチャンバー効果あるものが
イイと思ってます。
ＴＯＰ　Ｆ○ＥＬとか安くていいなぁ〜と思ってますが、ＭＴ用は受注生産だとか！？
ＡＴ用と何が違うのか分かりません。教えて下さい
小加工で付くのなら、ＤＩＹで頑張ってみようと思ってますが、いかがでしょう！？

>>343 要するに君は何が言いたいの？フィット、それも1500ccMTが車では乗るのに一番だということかい？まったくこれだから思い込みは困るwスペックが中途半端でいいなんて、人も大したことないってことなんだろうか？

100万チョイ越えの大衆車以下の車で性能を語るとは知能障害か？
ﾌｨｯﾄなんて、どうみても軽の延長線上にしか見えない
あの内装でよく運転できますね？一人用ですか？
恥を知っているのであれば、知り合い乗せられないよな？
しかも、ボンネット短いしな≠軽
オマエラハ、早くシンデクレ
これから、もっと使えない人間の給料下げてくぞ(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

すみませんすぐ片付けますんで。
.　　　　　　　∧＿∧　
　　　　　　　（；´Д｀）　
　　-=≡ 　/　　　 ヽ　 　　　　　,.-'''"-─ `ー,--─'''''''''''i-､,,
.　　　　　 /|　|　　 |. |　　　　,.-,/　　　　　 　 /::::::::::::::::::::::!,,　　＼
　-=≡　/.　＼ヽ／＼＼_　（　 ,'　 　 　 　 　 i:::::::::::::::::::::;ﾉ　ヽ-､,,/''ー'''"7
　　　　/　　　 ヽ⌒)==ヽ_）=`''|　 　 　 　 　 |:::::::::::::::::::::}　　　　　｀`ー''"
-= 　 /　/⌒＼.＼　||　　|| 　 !　　　　　　　'､:::::::::::::::::::i >>346
　　／ ／　　　 >　） || 　 || 　 '､　`-=''''フ'ー''ヽ、::::::::::/ヽ､-─-､,,-'''ヽ
　/　/ 　　　　/ ／＿||＿ ||　＿.＼＿／　　　　 ヽ--く　　 _,,,..--┴-､ ヽ
　し'　　　　　（＿つ￣(_））￣ (.)）￣￣￣￣￣￣￣￣ (_））￣(.)）　　 ＼>

>>347
ごくろーさーん

>>346の脳内君
一回見積もりしてからカキコﾖﾛ

>>346 お前、何ほざいてんの？そんなにこの車はひどくないっつーの。もちろん価格並みのものはあるわ。

どうでもいい書き込みが続いてますな。

スルーできんのか

>>345

書き方が良くなかったようで，すみません。
言いたいことは，もちろん，車は人によって好みやこだわりが全く違いますが，あくまでトータルでの扱いやすさという点でみたとき，このくらいの車はいいのかなということです。

実は，以前，私も走りの良さにあこがれてランエボなどスポーツタイプに乗っていたとき，サーキットなどでは気持ちよく走れたんです。
しかし，とにかく，走りの多くを占める公道では性能を出すせる機会がなくて，結構それがストレスになったりしました。
また，普通のサラリーマンなのでサーキットに行ける回数もどうしても限られて，さらに，盗難防止やらいろいろと気を遣うことが多かったという経験があったのです。
ですから，そのとき正直に思ったことは，この手の車は，走りに対する強い意気込みというか思いがないと，トータル的には楽しくのれないのではないかと。

で，フィットＭＴに変えたら，速さという点では確かに落ちましたが，軽快さというか，レスポンスの良さというか，気楽さというか，トータルでみると公道でもサーキットでもエボのときより楽しくなったのです。

このあたり，いろいろなショップさんやドライバーの方の話を聞いてきましたが，そういう軽快さとかレスポンスの良さを求めていく流れはでてきているようです。

>>353
もう少し書き込みに対する取捨選択と
文章の可読性を考えた方がいいと思う。

まあ、気持ちは分かるが・・・

とりあえず俺はこの車が好きだからいいや、うん

そう、御託はいらん、乗れば分かる。
という感じやね。

出来のいいMT車は、何も景色のいいドライブコースとかに
行かずとも、街中を普通に流してるだけで十分楽しいぞ。
いや、マジで楽しすぎて、周囲のAT（であろうと推測される）車の
ドライバーがアホに見えるぞ。（実際アホなのは俺なのだが。）
フィットみたいな軽量なコンパクトカーならなおさらだ。
しかし、最近はコンパクトカーといえども室内静かだねえ。

うるさくて物足りないの？
俺は静かなほうがいい。

↑
×うるさくて→○うるさくなさすぎて

そーいう角の立つ書き込みは止めなはれ。

フィット、マーチ、ヴィッツ、スイフト、デミオ。
燃費重視で走りを楽しみたかったら、どれを買えばいい？

ここで聞いたらフィットと言う返事しか返ってこないと思うが・・・

スイフト燃費あんまし良くないよ。運転は楽しいけど・・

静かってのは、気持ちいいエンジン音はちゃんと聞こえるけど、
聞いてて不快に感じる音や振動はうまく抑えられてる
ってことを言いたかったのよね。
静かなほうがいいのは同意だが、フィットがセルシオ並みの静かさだったら
逆に違和感あるだろうし。そもそもそんなことありえないが。

しかーしミッションフィットが１００万ﾁｮｲで買えると
おもっている香具師が居るとは

峠ではＦＩＴ＿ＭＴの方がＥＫ−９をカモるほど速いと言うことですね？
ＦＩＴってＬＳＤついてますか？
スイスポかＥＫ−９かＦＩＴで迷っております
ＥＫ−９ってそんなに低速がスカスカですか？近所の人が乗ってるんですが
こんど聞いてみようかな

366>>
釣られないぞ

>峠ではＦＩＴ＿ＭＴの方がＥＫ−９をカモるほど速いと言うことですね？

デマですね。

>ＥＫ−９ってそんなに低速がスカスカですか？

スカスカってほどではない。
B16Aに比べればの話だ。
でないとB16Aの存在意義がない。＜B16Bより実用寄り



と、マジレスしてみる。

釣りじゃないですよ
なんで１６００ＣＣなんて中途半端な排気量があるんだろ
１５００でいいじゃん、自動車税上がるし
私はきちんとした実用性や節税・燃費効率を兼ね備えてかつ「実は峠も速い」
車がほしいです

ＥＫ９は保険も馬鹿高いでしょ

>>366 アフォ？これだから勘違い野郎は困るよ。EK9に勝てるはずねえだろ。常識ないのかねえ、今の厨房は。買うならスイスポにしなさい。

>>369
モータースポーツのレス逝ってくれ
クラス区分

>>371
競技車両と市販車の違いも教えてやってくれ
珍走族が増えてｳｻﾞｲ

３５３のカキコを見るとトータルではエボよりスゴイとはっきり書いてある
速いとは書いていないが・・・スゴイのは確かだろ

結局ほとんどの人は
「らしさ」を求めてるだけなんじゃないか　?
本物を求めてる人はナンバー付きで攻めて欲しくないｷｶﾞｽ

ＥＫ９やエボより楽しい・・・なんてすげー車だよ

つまりフィットMTが車の中でトータルバランスが最高ということでFA？

【芸能】電車男、最終回にひろゆきが出演・・・６車両目【ｷﾀｰ!】
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1127141623/l50

このスレでフィットMT運転楽しいって言ってるヒトには、
ゼヒ初代、現行スイスポも機会があれば乗ってみて欲しいですね。
いろんな意味で。

>>378
スイスポ試乗したくても鈴木ってFAだから無理

　

>>378
行ってみたいっすね。
しかしスズキディーラーって入りづらいんだよな、、

マイスポなんてあんなだちゃい車を試乗したくない
みんながいいと言っているセンスを疑う

糞安い貧乏人使用の車で語ってるんじゃねーよ
燃費がいいの売りのフィトなんて恥を知る人間ならば買えない
あの内装は軽だな。
フィット買う奴らは年収300万円人間の代表者ですか？
MTで性能語るならFD買え

燃費が良いこともステータス

>>382
内装？そんなの好みの問題じゃん。主観に過ぎないな。
ていうか気にしたことないし。

おまいフィット乗ったことないべ？
食わず嫌いは損だべさ。

FDはいい車だしコーナーリングも加速も一級品だが、一方で室内空間や燃費や使い勝手を犠牲にしてる。
それをけなすつもりはない。だってそれがリアルスポーツてもんだから。
そしてそれが個性てもんだから。

そしてフィットにはフィットの個性がある。国産屈指の燃費性能と使い勝手のよさがある。
運転好きならたくさん運転したいだろ？運転好きならいつだって乗ってたいだろ？
フィットはそんな俺の求めるものを叶えてくれるいい車だと思ってるぜ。

>>384　が、いーこと言った。

はっきり言って、ユーザーサイトとかATフィットのスレみてると
ろくでもないと思ってたんだが、このスレ発見して、買う事にしたよ。

ＬＳＤ・ファイナル・フライホイール・タコ足…と、
一通りパーツ出てるみたいだし、安く楽しめそう。
公道で踏めないほどストレスの溜まるものはないしね。

EK9乗ってたけど、ありゃエンジン云々じゃないよ。
エンジンに見合ったギア比を設定しなかったのが最悪なんだよ。
だから、ミニサーキットやお山でEGに負けるんよ。

いちいち釣られるなよ

昨日の晩から釣ってみたが、釣りって難しい
奥が深い

インテにちぎられた！
しかもSに(ﾉ_･｡)不人気車種のくせに生意気な！

>はっきり言って、ユーザーサイトとかATフィットのスレみてると
ろくでもないと思ってたんだが

いちおうどういう点でそう思ったか小一時間(ry

>ＬＳＤ・ファイナル・フライホイール・タコ足…と、
一通りパーツ出てるみたいだし、安く楽しめそう

それだけつけて走りたいなら、ＭＴフィットやめとけ。
逆に高くつくわ。おとなしくスイスポにしときな。全く意味無い。


>>388
インテＳに勝てるわけ無かろうが。向こうはエンジン型式Ｋ２０Ａだべ。

人気では勝ってるのにか？

フィットのMTに限って言えば大した人気はなさそうだが・・・
まあ、どうでもいい話だが。

EK9に乗ってて今はFit1.5SのMTに乗ってるものです。
EK9はトルクが細いって言われてるけど町乗りで苦戦するような細さじゃありません。
足も固めではありますがしなやかって感じで凄い乗り心地が悪いってのは無いです。
街乗り燃費でリッター10ちょっと。でもハイオクなんで痛いです。
あと保険は痛すぎ。車輌等級が最高ランクですから。
荷物もそこそこ積めるし後部座席も大人が座れるくらいのクリアランスがあるんで
金銭的に余裕がある人でしたらオススメかな。

>>389
答えなくても、解ると思うのだが？
燃費がどうの、ローダウン・エアロ・インチアップがどーの…って…ねぇ？

それと、パーツ全部付けるとは言ってないよ。
車の本質を左右するパーツが出てるって事は、大きな意味が有ると思う。
第一、エアロ・インチアップ・ローダウンより金掛からないぞ？

スイスポ…あれを、チューニングカーだと思ってる？
ただ単に、排気量上げてポート研磨しただけでしょ？
スターレットに５E載せた方が、まだ良いよ。
それと、町で見かける現行スイフト、もう下回り錆出てきてるよ。
ありゃ、長く遊べんね。

>>392
ぶん回すと、平気で４〜５に落ちるしね。

フィットは重心が高いしフロントに寄りすぎだし
スポーツするにはバランスが悪い車だよ

バランスとか気にしてたらスポーツカー買ってるわな。
というか、そーいうのを論点にする時点で筋違いでしょ。

いやいや、スポーツ車と比べる必死な人が居るからさ
現実が見えてないのかな？と

確かにスポーツカーと比べるのは厳しいかも。
自分はスポーツドライブってより運転を楽しみたかったからMTフィットで満足です。
まぁそれいっちゃえば軽トラックでも満足しちゃってますがｗｗｗ

便利に使えて運転も楽しめる。さらに財布にも優しい。
これがフィットMTの真骨頂。

絶対的な速さで語る車じゃあ無い。

>>392
やー
ためになるレビューありがと

フィットは燃費いいけど、いかにも貧乏臭い
ハッチバック全てにいえる事だけどな

つ、釣られないぞ・・

高い高いってよく聞くけどEK9の保険って具体的にどんぐらいなの？

フィットの1.5とインテグラタイプSってどっちが峠で速い？
ともにフルノーマルとして。

>>403
同じ腕前ならインテ圧勝。
Rじゃないとは言っても1200kgで160psもあるんだぞ。
足回りだってダメなんて決して言えないしな。

まぁ直線の性能以外なら車より腕が重要だけどな。

FITがいいのは、あくまで普段乗りの実用性とのバランス。
あと速さじゃなく楽しさならいい勝負と思うよ。
両方乗ったことあるけどむしろFITのほうがキビキビさで好感触。
あくまで個人的見解だがな。

>>402
車輌等級だけなら「9」という最上級。
年齢や条件等によって違うがフィットの倍以上は確実じゃないかな？

>>403
インテでしょ

売れてないがなんだかんだでインテもいい車だな
お手軽感じゃFitにかなわないけどな！

>>406
同意。
走行安定性が鬼のように良いし。

俺が独身でインテのデザインがもうちょいシャープならなぁ、、

そりゃそうだ、FIT
より手軽なインテがあったらはなからFitなんて作らねえわな。

なんか噛み付いてる奴多いな(一人か?)
FITが気に入らないならこのすれ来なきゃいいじゃん…

>>409
禿しく同意

てか　みんな釣られすぎ

(;`ｰ´)o／￣￣￣￣￣￣~ >°))))彡　ﾊﾞｶ ﾂﾚﾀ

>>392
おお、お仲間が！
俺もEK9→FitMT組です（つい先日納車）
俺の乗ってたEK9は後期型だったもんで、
下がスカスカって印象は全然なかったよ
前期型はスカスカらしい

しかし、Fitって遅いねぇ〜
まあ、EK9と比べるのが間違ってはいるのだが
それにまだ慣らし中だから、フル性能引き出したわけでもないけどさ
ちょい急な坂を２速で登らんとは・・・
H&Tで1速で登るようにしたらスイスイ登るようになったけど（当たり前）
EK9と比べてH&Tしずらいので現在練習中だ

現在の不満点：タイヤがへぼ杉、1速→2速のギヤ比離れすぎ

これ以外は特に不満なし
燃費いいし、静かだし、思ってたより重心低いし
イモビライザーシステムがなにげに楽しい
長く付き合えそうだよ

漏れはDC5からの乗り換え。
いよいよ日曜日納車、楽しみだ。

漏れはレクサスから乗り換え

純正アルミシフトノブを注文してみました。土曜日到着楽しみ

>>415
使っているけどなかなかにいい
チタンのがほしいけどちと高いからね
夏は熱く、冬はつめたいけど、使い始めたらもうデフォには戻れない

ドデオン(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯゲラ

>>412

>>ちょい急な坂を２速で登らんとは・・・
>>H&Tで1速で登るようにしたら

おいおい、坂道で２速で加速しないからＨ＆Ｔで１速
なんか変でないか。

>>EK9と比べてH&Tしずらいので現在練習中だ

４年間オートマしか乗らんかったけどエンジンの回転数が
低いので３０�q位練習したら高回転でもＨ＆Ｔがスムース
にできるようになったなり。高回転でベストなＨ＆Ｔをやろう
と思わなければ５回も信号にとまればどんな車でも高回転
でヘタレがやるよりスムースにできるけどね。


おまえ、ＥＫ９から乗り換えて正解だわＥＫ９が可愛そうだ！！
ヘタレが乗るなら外観から普通の車に見えるし、ヘタレでも
世の中色々なフィットがいるのでフィットに乗って正解だよ！！

Ｒは、ヘタレが乗る車でないよ。

同意

フィットｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!!!
三ヶ月もまたせやがって・・・。
でも燃費が前の車より3倍以上いいんで最高。

>>418
普通に読んでたが、言われてみれば確かにおかしいな。
ヒール＆トーってブレーキ踏んじゃってるじゃん、、

>>412 だ・か・ら、EK9やDC2みたいな高性能・高回転車と比べるなって。MTフィットはファミリーカー。というかやっぱり、だんだん車の程度上げてくのが理想だよな。たとえば、MTﾌｨｯﾄ(免許取ってMTの練習)<EK9(ｻｰｷｯﾄの入門)<S2000(FRでﾄﾞﾘﾌﾄ)みたいにさ。

ここの住人の方は、女性ばかり？
街でコンパクトカーなんて、女性しか乗ってないもんね
自尊心・羞恥心ある男なら、無理をしてでもコンパクトは選ばないよね？？？
男の方で乗ってる方、いらっしゃるのであれば
�gクラス選ぶのに抵抗感はないんですか？
2chですので、いわゆるめがね・でぶ・にきび・はげ・ｺﾐｭﾆｹｰｼｮﾝ能力不足している方で
世間からはみ出している方なら理解はできますが、一般の男性ではﾁｮｯﾄ考え方逝ってますね

>>423が見えない

>>424
俺も見えない。
何かあったのかな？？サーバーのトラブル？？？

??オレのPCでは423、ちゃんと表示されてるけど・・
あのGTO・NA・ATのコピペだよ。

>>426
なぁ〜んだ♪
そうだったのか。ｱﾘｶﾞ�d♪

>>423はよく見えないけど多分この車の事を言いたいんじゃないかなと
http://response.jp/issue/2003/0718/article52516_1.html

自分を客観的に見れず、現実逃避をする欠陥人間なんですね〜
男性でコンパクト乗っていて、安い車でスポーツカー気取りで
マニュアル選ぶ男性は、やっぱり価値低いですよ
まして、コピペだの・見えないという現実逃避など
コンパクト乗りであることに劣等感を黙認してると認めたも同然ですね

by 423

>>429
ｽﾚ違い
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1127184870/

いま騒がれている不適格人間のニートいう方々ですか皆さんは？
それならば、納得
人生捨ててるんですから

>>431
お前が社会不適合者だというのは良く解った

何度も嵐ではありませんが
>>430を参照しましたが
私と同じくやはり問題と感じる方が多いのですね・

少しは認めたら？
女々しいですよ？
女性から見ると特にね

フィットって
ﾌﾟｯ

せっかく親切に適切なｽﾚ教えてあげたのに、、
全くﾃｨﾝｺ小さいﾔｼほど車の大きさ気にするんだから、、（´・ω・） ｶﾜｲｿｽ

ID:XlfQ1meI0は以下ｽﾙｰで。

あなた方に最適な場所用意しましたよ
http://etc4.2ch.net/motenai/
あっ　失礼。こちらでしたね。↓
http://sakura01.bbspink.com/cherryboy/
ごめんなさい。これ忘れてました↓
http://anime.2ch.net/otaku/

きっとあなた方に良く似合うはずです

（´・ω・）ｱｧ､ﾂｯｺﾐﾀｲﾂｯｺﾐﾀｲ､､ｶﾞﾏﾝｶﾞﾏﾝ､､

>>437は連続して絵文字使うなんて、ますます・・・・
壮年素人童貞確定っぽいですね。
異性乗せるのに、ﾌｨｯﾄなんて笑えますね　ｷｬﾊﾊﾊ

数日前にMSNに記載されていましたが、
男性の生涯年収を点数化をし、それに比例をしハイレベルにはハイレベルな女性
反比例する事例は稀だとありました

もうみんな寝たのかな？
俺も寝よっと。

あぁFITかわいいよFIT。

まぁ年収１０００万のFit乗りもいれば
年収２００万のセルシオ乗りもいるってこんだ
結局は自分の乗りたい車に乗れれば幸せって事で

>>423の反応具合、すごいねw
GTO扱いされたのが相当気に障ったんじゃないかなｗ
きっと今日も来てくれるはず。

ＦＩＴでスイフトスポーツやＥＫ９に勝てるとほざいてる奴らのスレはここですか？
小声で言ってないでスイスポスレやＥＫ９すれに逝ってこいや
笑われるから(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯゲラ

>>442
（´・ω・） ｶﾜｲｿｽ
小声って　ここ掲示板だから

>>442
FitのMTのNA乗ってる。先々月ＦＤ売って新車探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもコンパクトカーなのに100馬力で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。110馬力なのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでインテＲを
抜いた。つまりはインテRですらＦｉｔの1.5には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

もう枯れ果てたな、そのコピペ。

貧乏人ご用達車で終了でいいんでねか
性能語る前に、お前の年収語れって具合でな



糞スレにつき　糸冬 了..._〆(ﾟ▽ﾟ*)


ERROR:このスレッドには書けません!

フィットMTを選ぶ風流人にとって
その様な煽りは涼風の如し。

年収一億で乗ってる人も居ますから

ねっからのホンダ好きだけどタイプＲはやりすぎだし、
ユーロＲもなぁ〜、EG6みたいなのでないかな・・・

もう待つの疲れたフィットでいいよ。


これが真実。

EG6は夢のような車だったな。
あの価格であの加速と旋回性、あのスタイル。

二度とあんな車は出ないのか、、

そういえば最近、馬力あたり一万切る車がないね。（車両本体で計算）

馬力の親父がいなくなっちゃったからかな、、

他社ならZ33が惜しいラインか。

惜しいと言えばYRVが153万で140ps
現行車種です

Fit1.5って何馬力なの？
あと何ps？

釣り？

>>453
ttp://www.honda.co.jp/auto-lineup/fit/grade-data/index.html

今、アコードＷからＦｉｔ（ＭＴ）に乗り換えようか
悩んでんだけど、2,2から1,5になったら
やっぱりしんどいかな？
ほとんど街乗りでたまに高速を走るぐらいなんだけど。
教えてください。

街乗り程度ならパワー不足はそれほど感じないと思うけど、高速はちとしんどいかも。
パワーより、
走行安定性とか、ロードノイズとか、シートの質感とか、ランクダウンしたのがひしひしと感じると思う。

あ〜　そうなんだ。ありがとう。
あの内装の質感も気になるんだよな〜。
インテTypeＳにしようかな…

どっちか一方にしなければならないから悩むんだね
（´・ω・） ｶﾜｲｿｽ
どっちも買っちゃへ

とりあえず試乗を繰り返すしかないんジャマイカ？

明日、試乗してきます。
ご意見ありがと。

>>456
年齢によるんじゃないか、車の使い方なんか　TPO
一人で乗ることが多いか、家族と乗るか
荷物をどうするか、考えたら必然的に車もおおよそ決まるだろ
飽きたら乗り換えたって誰にも恨まれない
取り敢えず買えよ

>>456 ｲﾝﾃSにしたら？クーペだけどなんとか4人乗れるし、ｴﾝｼﾞﾝもRのローチューン版で気持ちいいフィーリング感。漏れは試乗したことあるから知っているけど、なかなか足回りも良くなっている。価格も200万ちょいで、凄くリーズナブル。格好いいよね。

>>456
自分ｱｺｰﾄﾞﾜｺﾞﾝから乗り換えたよ。CF6だったんで2.3→1.5になったわけだけど、
やっぱこの排気量の差は慣れるまで虚しかったなぁ。
あちこち直しながらでもいいからｱｺｰﾄﾞ乗り続ければ良かった〜とか最初は思った。
でもこちらはMTだけあって2速で引っ張るとしっかり加速してくれて気持ちがいいよ。
慣れてみたら、この車も結構ﾊﾟﾜｰあるかもって思うようになった。

…と言いつつ、もしｱｺｰﾄﾞﾜｺﾞﾝにMTが存在したら絶対手放さなかっただろうなぁ〜とも思ふ…

>>456
あ、ちなみにｱｺｰﾄﾞと比べると音楽がｶﾞﾝｶﾞﾝに外に漏れます。

（´・ω・） ｶﾜｲｿｽ
なんか女々しい香具師が増えてきたな

ちょっと愚痴らせてください。

父の借金の原因は主にお馬さん＆パチンコでした。
父が一度ブラックに載ったことがあります。私が小学生低学年ごろでしょうか。
一度トンズラしました。すぐ帰ってきましたが。
父は母と結婚前に借金をし、家族に立て替えてもらっていたようです。
そして結婚後何度目かで、母にばれました。
その前から母が父方の祖父と父の兄弟とうまく行っておらず険悪ムードでしたが、さらに加速し一時期修羅場でした。
(祖父母と同居でしたし、自宅で自営。そして家族経営…)
母が締り屋さんへ変貌したおかげでなんとか生活でき、今では父名義のクレカまで持てるほどです。
（私は派遣なのでカードは作ってません。多分作れない？）

しかしトンズラ後二十年以上経ちましたが私は父に対する不信感が未だにぬぐえずしまいです。
上っ面しか分からず、つかめないですね。
優しい人なんですが、弱いだけと今ごろになって分かってきました。

しばらく平和でしたが、今年になって妹の元旦那の借金が発覚し、妹夫婦は離婚しました。
妹の結婚式の当日、馬のレースの結果を知りたがった父でしたが、新郎（当時大学院生）もそうでしたorz.
出来婚の式当日、それも披露宴を終えたあとすぐ知ったので、あ〜あとしかいいようがなかったです。
元義弟は就職活動しても筆記は受かったそうですが、その次あたりから芳しくなかったようです。
何せ学生ローン三社から借りてましたから（理由はスロット＆競馬）。妹が専門職なのが不幸中の幸いでした。

今彼とはもう７年も付き合ってますが、父のせいか自分の「男を見る眼」がなさそうで怖いです。
私からお金を借りようとすることは一切ない人ですが、
彼の家族の話（欲しいものをすぐ買う彼父＆彼妹）を聞くと実際生活したらどうなのかなと考えさせられます。
なにより、父の血を引いているので、自分がそうなってしまいそうで不安です（父の兄弟５人中４人が競馬かパチンコ好き）。
こういうスレがあると読みたくないのに読んでしまう私がいます。
これも後遺症なんでしょうね…

長文失礼しました。

>>466
あれ？ここ女禁止？女々しいというかリアルで女ですorz

>>467

飯田史彦著の「生きがいの創造」などのシリーズを読むといいです。
「すべてのことには意味がある」というのがわかります。

今日、FitとインテＳ（両方ＡＴだけど）試乗してきました。
Fitは思ってたよりもいい感じだったけど
やっぱり排気量がものたりなかったなぁ。
インテは全体的によかった気がする。
今のとこインテにするかも…

>>470
比較対象間違えてるけど　さっさと買え
次のあたらしい比較対象が現れる前にな

FitとインテＳ
確かにクラス区分が違うが
それを比較対象に考えてる時点で
釣りｹｯﾃｰｲ

比較するクラスはどうかと思うが、予算に余裕があるなら迷うと思うよ。

今のホンダのラインナップならね。

>>473
違うだろ　
余裕があったら　取り敢えず迷わずに買う

>>470
俺も同じ検討したけどインテＳの保険はインテＲと変わらないよ。
ついでに小回りがエボ並に効かない。
さらに言わせて貰えれば、クーペは荷物が載らないし、狭いところでの
乗り降りが大変。
しかも夏場は上からジリジリと暑さが来るからかなり地獄。
（まぁ下からも熱が来ることはないとは思うけど）

インテＲは９等級　?
インテＳも　?

>>476
SもＲもインテグラのカテゴリだから同じ

現行のTypeRシビック、インテ糞ださすぎ
あれがかこいいと思って乗っている人が理解できん

自分もインテＳと競合したよ〜
でもやっぱり保険がネックです。
ナビでも付ければ（フィットに）値段自体はイメージほど変わらないし…
ブレイズオレンジ、サンルーフのインテＳ欲しかったなぁ。

迷っているけど金あるなら迷わずにﾀｲﾌﾟSに汁。総合的に全てがいいと思うぞ。

>>476
グレードによって細分化されてるけど

↑　車両保険　同一車種でも

>>482
確かそうだよね
EKシビックでも1.3のとタイプRが同じじゃ切ないよねｗ

うん、違う。でもほとんど違わない。
自分ＪＡで試しに見積もった時は47.1万（Ｓ）と48.6万（Ｒ）だった。
ちなみにフィットは23.7万。

でも、グレードで違うってことはさ、やっぱりＳもＲ並みに事故ったり、盗まれたりするってこと？

とりあえずインテは結構荷物のるよ

車通勤でコンパクトや軽のってる男はいないだろ？
街で軽やコンパクト乗ってる男みると、哀れな感じ受けるのは俺だけではないはず
まして、ＭＴなんて痛杉
きっと、高級車乗った事ない可愛そうな人なんだろうな
燃費など機にしないぐらいの収入あれば、燃費のみが自慢の糞ﾒｰｶｰの大衆車なんて選ばないよな　

さっきの愚痴はなんだったのかね。

>>467 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2005/09/25(日) 11:03:25 ID:ZypWlkRA0
>>ちょっと愚痴らせてください。

>>父の借金の原因は主にお馬さん＆パチンコでした。
>>父が一度ブラックに載ったことがあります。私が小学生低学年ごろでしょうか。


>486 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2005/09/25(日) 23:11:45 ID:ZypWlkRA0
>車通勤でコンパクトや軽のってる男はいないだろ？
>街で軽やコンパクト乗ってる男みると、哀れな感じ受けるのは俺だけではないはず
>まして、ＭＴなんて痛杉


不幸なのは分かるけど、荒らしは良くないよ。
…ん、俺って釣られてる？（笑

ID:ZypWlkRA0
爆笑ｗｗｗ

>>489
完全ｽﾙｰ汁!!
社会不適合者の可愛そうな人なんだから…

前はＣＲ−Ｘの1600のＭＴ乗ってた。
軽くて空力良くてトルクもあって楽しかった。
フィットはトルク感あるの？
空力感は？
ハンドリングはスッパって切れる感じ？
これからもホンダ車をずっとＭＴで乗りたい。
今はＣＲ−ＶのＭＴ車乗ってます。
ある意味変人かも。

来年度当たりにMC情報が出るかもしれないからそれれまでまつといい
TypeRとまではいかなくてもFit Sportsなるものはでるかもしれん

>>491
当方EG6乗ってたひとで、今は4A-G車です。

FITはハンドリングがすげー素直な感じ。
CR-Xみたいに限界高いわけじゃないしB16Aみたいな回転のキレもないけど、
サスのチューニングが絶妙な感じでﾒﾁｬﾒﾁｬつぼにはまったよ。

他の車と競争しさえしなければ最高だと思いますよ。

君らが乗ってる糞車はこれか？

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h31595725
100万オバーじゃかわん罠

スイスポこそ本物だよ！！貧乏人が乗るフィットなんかﾀﾞｻ過ぎだお！！

>>495
おまい本当はｽｲｽﾎﾟﾌｧﾝじゃないだろ？
あの車に乗ってるのはもっと気持ちのいい連中だ。

つかスイスポもフィットも値段的にかわんね〜だろ。
そんなに本格派に乗りたきゃＦＤとかインプ乗っとけ。

結局　スイスポＦＤかインプ
乗ってる車が競技車両で　どれくらいの成績上げるか他人頼み

その点　フィットは良いぞ　競技車両に無関係
エコラン種目有ったら間違いなくトップだ＾＾；

本日納車！

おめでとう。君も風流人の仲間入りだ。

本日廃車！

ほぼ、ノーマルの８６レビン乗ってます、次はコンパクトのMT捜しています。
フィットのMTは、私が乗り換えても楽しいと思いますか？
ご意見をお聞かせ願いたく、よろしくお願い申し上げます。
「乗って楽しいMTコンパクト」、これが、希望です。よろしこ

シャレードデトマソ

>>502　旧車会の君へ
まずノーマルの８６レビンの査定額を報告
次に過去ログ読んで感想400字以内にまとめて提出
そしたら　釣られてあげる

>>504
いや、釣るつもりはないんです。錆び対策に辟易としてるところなんです。
走行距離が多いので、「部品取にどうぞ」で、貰い手があるかどうかです。

ショーワのリアバネ入れて、リアもディスクブレーキに変えれば、
そこそこ、ダウンヒルで遊べると思ったのですが、無理でしょうか？
（街中は、他に車に送れない程度で結構です）

>>505 漏れ1.3だけどたまに近くの峠でﾀﾞｳﾝﾋﾙ楽しんでいるよ。MTﾌｨｯﾄだとさらに楽しめるらしいよ。車重軽いし。楽しむのにも程度があるけど、事故満足は出来ると思うよ。

>>505
遊べると思う。素性は悪くない。

>>505
遊び期待するなら、ジムカーナやレースで実績のある車にすれば　?

「乗って楽しいMTコンパクト」と聞かれると　

フィットのMTはそれなりに走ると思うが、競技車両のベース車になり得ない
居住性と燃費に重点を置いたお買い物カーと思う

シビックがセンタータンクレイアウトなら買いなんだけどな…

>>509
意味が分からん。

>>509
じゃあセンタータンクレイアウトで２人しか乗れないホットハッチ、
プジョー205ターボ16をどうぞ。

>>510
シートアレンジだよ

新車で購入して６ヶ月たった

マジでMTにしてよかった、運転楽しすぎ

ATじゃ燃費しか気にならなかっただろうなあ

無理して上位グレードにしてよかったよ

フットレストって後付できますかね？

別に出来ると思うが
あなたの靴のサイズや後付のフットレストのサイズ次第で大変かも

フットレストって、純正に無いのですか？
ヤレヤレ、本当にお買い物車ですね。
代用品（社外含む）で、いいのありますか？

（´･ω･`）知らんがなというか、>>516には教えたくない

>>516
角材でも付けとけ。

>>517
(´･ω･`)ヽ(ﾟДﾟ )ﾖﾁﾖﾁ

>>516
つ「かまぼこ板」

話ぶったぎってｽﾏﾝが、誰か無限のサス入れた人いる？
Ｆｉｔまとめサイトで
＞Q.無限ってどうでしょう。
＞　　　・不快なほどに硬いが、硬さに見合った性能はない。
＞　　　・高速道路では、フワフワ浮いてる感じがする。
＞　　　　コーナー中のぬふわkm/hコントロール性能は、ノーマルよりははるかにマシだがレーンキープできる程度。
とあるんだけど、ぬふわ�`以上から性能を発揮するとかオチ？

>>521
標準装着のタイヤのままだとそうかも

無限スポーツサスペンションキット　なんかこんな名前だったと思うが
アルミホイル入れて、
少し柔らかいタイヤに代えることが前提のサスペンションキットじゃないかな　?
ま、勝手な一個人の意見だけどね。

>>521
だから「ぬふわkm」とかいちいちこっちが手元のキーボード見なければわからん
言葉を使うなと何度言えばわかるんだ？

お前致傷か？

>>522
サンクス。

>>523
いつも携帯から見ると「あー分からん、帰ってからKBD見よう」と思う。
でも仕方ないよ。モロ書けないジャン。

算数で書いてよ

>>406ｲﾝﾃ売れてない車なんですか・・・
DC2が大好きでDC5は好きになれないと思っていたら、いつのまにか気に入ってて憧れの車になってたのに・・・orz
だから生産中止疑惑があるの？

>>523
俺はUS配列だから見ても判らんぞ

>>527
気にするな。売れてないのはインテだけじゃない。
みんなミニバン買うからだ。

DC5はすごく基本性能高いイイ車だよ。

ｽﾚ違いｽﾏｿ

確かにセダンよりも二枚ドアは
更に苦戦してますね

1.5W ５MT 契約しました…。

＿ﾄ.￣|○　　　　…あぁ、早く来ないかな

おめ
一ヶ月まて

おめ
裏山

>>531
ちょｗｗｗ何か出てるよｗｗｗｗ

fitてフライホイールが重いのか、スロットルレスポンスがイマイチだと思うんだが･･･。

じゃあ軽量化してみて
もしくは、フォーミュラエンジョイのが使えるのかも

お金が貯まったらやってみる。

>フォーミュラエンジョイ

ググってみた。
ウホッ！そんなのあるのか！
いいなぁ、他にも流用可能部品あったりしないかなぁ、、

中古

648 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：01/11/21 20:57 ID:lZjECtSQ
　　　Fitは、モード燃費を上げるために小細工しました。
　　　燃費計測時はシャシーローラーに乗せるのですが、
　　　この際、後輪は車輪速ゼロのため、ABSがフェイルします。
　　　このフェイル信号をトリガーにして、ECUが超燃費モード
　　　（高回転を犠牲にし、１０・１５モードに特化したマップ）
　　　に突入することにより、カタログ値を上げたのでした。
　　　ちゃんちゃん♪
　　　（実際、e-nenpiでもVitzと同じくらいの実走燃費しか出ていない）

プリウスもﾅｶｰﾏだね

なんとなく、リヤシート畳んだまま、知り合いのジムカ会場へ・・・
途中の峠で、重心が下がって少し楽しくなった。

ただ、後ろの小物がガッチャンガッチャンいい音出してた。
オプションのネット買っておこう。

>>502
ちょっと気分になれるけど、86ほど面白いとは思わない。
部品も無いしね。
７割無限で固めてみたけど、まぁ、前の車より燃費良いし、家族も出来たので
満足っと。（1.5S15intリヤディスクMT乗り

>>521
確かに固いです、けど、私自身不安に感じた事は無いですね。
ショックそのものよりFit自体のリヤに不満を感じます・・・
あと、家族には大不評です、特に後部席に乗る人は。
出張で高速よく使いますが、追い抜きで120kmくらいなら問題無いと思います。

マジレス長文失礼。

>>542
レスは新しいのに限るな

ショーワのダンパーってどんな感じですか?
無限と比べて･･･とか。

ショーワのOEMが無限だったはず
　車高が違ったと思うよ

だっさいお！！みんなスイスポ買いなお！！

>>543
長期出張あけで、いまだに報告書書いてる身なので、勘弁してください。

>>545
フィット用の無限はカヤバ製ですよ。

>>548
無限はカヤバだね。
モデューロがショーワだった希ガス

スイスポ発売企画でdriverにてMTフィット他各社MT比較記事がありました。
結構フィットボロボロに書かれていていますが周りはあとだしですしスイスポデビューで贔屓はいってると勝手に思い込むことにします。
確かにギア比が微妙と2速に入れるとかんじますがフィットにして後悔はしてません。

早くお金貯めてサス変えてイージーパーキングアラーム？とMC前の大型テールゲートスポイラー装置したいです。
週末は頑張ってワックスかけるぞ〜

まずスイスﾎﾟは比較対象では無いと思う。
コンパクト５ドアハッチバックってとこだけ。
多分Fitが1.6VTECのRみたいなモデルが出て初めて比較対象になるんじゃない？

自分はFitにして良かったと思うけどね。

走る気満々仕様と
サービスでMT付けました仕様を比べられてもなぁｗ

スイスポ買うならインプワゴンNA買うしなぁ

>>551
>多分Fitが1.6VTECのRみたいなモデル
それ単純に萌え。

新車でフィットＭＴ買うのと、中古でEK9買うの、どっちが幸せになれますか？

>>555
激しく使い道による。

>>555
両方経験のある自分から言わせてもらうと
どちらも幸せでした。

>>555
EK9はノーマルでも足が相当硬い。自分が乗る分には良いけど、人を乗せるとギャップで跳ねる。
あと、室内の音がうるさい。
セミバケでも乗り降りが普通のシートに比べると楽ではない。

でも、最高に楽しい。

フィットのシートアレンジは便利だと思う。サーキットをバリバリでなければ、フィットが幸せ。
そんな俺は、EK9乗りだが、彼女が孕んでしまって、助手席のセミバケをEK3のシートに換装した。
スプリングも変えるべきか？・・・車庫長入れてるんだが・・・

>>558
>彼女が孕んでしまって、

乙であります！

ありがとうございます。
そうですか、どちらも幸せですか。

実は、４年前までEK9乗りでした。
使い道は、年数回のミニサーキット程度と
深夜の快適ドライブを楽しめればというスタンスなんですが
ギア比がどうにもこうにも合わなくて、
当時は、ファイナル流用意外、クロスも出てなかったので手放したのです

フィットのミッションは、長く乗ってみて如何ですか？
エンジンは、まぁ我慢できますし、手を入れればいいか。と思っています。

　＊　 　　　+　　　　巛 ヽ
　　　　　　　　　　　　〒　!　　　+
　 　　　　+　　　　。　 | 　|
　　　＊　 　　　+　　 /　/　　　+
　　　　　　 ∧＿∧ /　/
　　　　　　（´∀｀　/　/　+ 　　　　＜ضقگجئؤغ！！！
　　　　　　,-　　　　　ｆ
　　　　　 / ｭﾍ　　　　| ＊
　　　　　〈＿｝ ）　　　|
　　　　　　　 /　　　　! +
　　　　　　 ./　　,ﾍ　 |　
　 　||| j　　/　|　 | |||
―――――――――――――

無限のフロントグリルつけた
最高にかきょよくなた(´；ω；`)

1.5SねVTECてことで購入したけど、加速あんまりじゃね？
あんなものなのかな？？？

今日、早朝の峠でシビックタイプＲに勝ちました
乗り手次第でＦＩＴでも勝てることが分かりました

VTECだろうが
Fit自体が重いからな
3000回転まで回せ

>>563
燃費vtecに期待されてもなぁ

>>566
燃費？気にしてないけどね。
4000rpmまでがもっちゃりしてて、それ超えてからが気持ちよくなる感じ。
シフトアップ時や登坂ではパワーバンド維持するの結構気を使う。

>>563>>567
レギュラーガソリン仕様のVTECは　俗に省燃費VTECって呼ばれてます
走り屋志向の車種無鉛ハイオク仕様と違って、
車両保険の料率
レギュラーガソリン仕様のVTECは低い格安でしょ

>>563
100kg痩せろ

>>569
そんなに痩せたら40�`台になっちゃいますよ(・ε・)

>>564
マジレスするとそのシビＲはまだ免許とりたてか、喪前とやる気がなかったかの
２つにひとつだと思う。喪前が関東圏に住んでいるなら漏れとバトルしてやっても
いいぞ？漏れはおそらくfit1.3なら間違いなく一番の峠走りすると思ふ。

>>567
漏れは1.3乗ってるけど、1.5は4000rpmからそんなに凄い加速するの？
80km/hくらいから130km/hまで軽くいったりするのかな。
漏れのはＳモード＆２段踏みでやっとカキーン、と逝きます。

>>571
＞喪前が関東圏に住んでいるなら漏れとバトルしてやってもいいぞ

おさむいこってw

>>570
がんばれ

>>572
喪前無免厨かい？ｗ

勝ち負けって　なんの勝負か書いてないな
にらめっこか　じゃんけんに　１ﾍﾟｿﾍﾞｯﾄ

>>573
> 喪前無免厨かい？ｗ

おさむいこって

>漏れはおそらくfit1.3なら間違いなく一番の峠走りすると思ふ。


ｼﾋﾞﾚﾙﾈ

>>575
喪前は池沼でつかねｗ

蛙さん

>>578
うまい!

ID:jlwnpMri0

バカの晒し上げ

F540も井戸の中

１３００にＭＴないだろ
(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯゲラ

1.3も1.5も要は乗り方次第だと思われ。MT=速いという図式は一概には成り立たない。まあ峠とか言っている時点でアフｵ決定か思うがねw

>漏れはおそらくfit1.3なら間違いなく一番の峠走りすると思ふ。
>漏れはおそらくfit1.3なら間違いなく一番の峠走りすると思ふ。
>漏れはおそらくfit1.3なら間違いなく一番の峠走りすると思ふ。
>漏れはおそらくfit1.3なら間違いなく一番の峠走りすると思ふ。
>漏れはおそらくfit1.3なら間違いなく一番の峠走りすると思ふ。
>漏れはおそらくfit1.3なら間違いなく一番の峠走りすると思ふ。
>漏れはおそらくfit1.3なら間違いなく一番の峠走りすると思ふ。
>漏れはおそらくfit1.3なら間違いなく一番の峠走りすると思ふ。
>漏れはおそらくfit1.3なら間違いなく一番の峠走りすると思ふ。
>漏れはおそらくfit1.3なら間違いなく一番の峠走りすると思ふ。
>漏れはおそらくfit1.3なら間違いなく一番の峠走りすると思ふ。
>漏れはおそらくfit1.3なら間違いなく一番の峠走りすると思ふ。


うっひょーーーーーーーーーーーーーーーーーーーwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>584
1.3の中でなら、という事。よく嫁

本当に良い車ですね

>>564
シビック(EK9)の出せる最大コーナーリングスピードをフィットで出して曲がると、
転がるらしいよ。

0-100km/h加速何秒？

>>587
どなたから得た情報かな、ベンツAクラスと混同かも
燃料タンク、センタータンクレイアウトから考察すると
重心位置の低い車は一目ですよね。

シビック(EK9)発売当時の足回りの性能が維持できている
経たっていない足回りのままの幸運な車、存在する　?

ek9に勝ちましたとかってさ
どういう風に勝敗を決めてんの？

>>590
>>564は釣り。

>>588
漏のチャレンジでは９．３秒が最速（１．５ＭＴ）
２速と３速のつながりが悪いから２速６千から３速入
れると４千まで落ちてそこからの加速が悪い

>>588だから省燃費型VTECなのよ
低速回転で燃費稼ぐ仕様で
高回転で回すことが前提のVTECじゃないって

だから4速1000rpmでもふつうに走れる

軽いホイールつけたらﾛｰｷﾞﾔｰﾄﾞ化したように加速ﾚｽﾎﾟﾝｽがよくなる。楽しい。乗り心地もよくなるし。

高速で80〜90km/hだとまぁまぁだけど、
110km/h巡航だと3000rpm近くになってガタッと燃費落ちるじゃん。

2000rpm　110km/hで巡航ができるぐらい低速トルクがあればなぁと思う。
燃費用の6速とかも追加してさ。

どの車だって110km/hで走るより90km/hで走った方が燃費いいよ

燃費の落ち込みが激しいって事でしょ。

高速道路で流れについていくと１００〜１１０km/hでしょ。
その速度域で燃費がもっとよかったらなぁ。
と思ってね。

実に、管欄

フィットでMTを選択した理由ってのを教えてくれませんか？

最近のはあまりMTがない
安い、燃費が良い、税金がやすい

ATだとどうしてもながら運転になる
左足が寂しいんぼう。乗ってて楽しくない

買って半年になるけど
MTを選択して本当によかったと思う
スコンスコン入りまくって最高に気持ちいい
加速感はいまいちだけど伸びはいい
ATの７モードとか選んでたら後悔していた

1.3にMTがあればそっちを選んでいたよ

漏れが思うのは、スポーツ車は力を出し切るのに絶対MT、あとフツーの車に乗っていてMTは真にｼﾌﾄ操作が好きな人たちなのだと思う。フィットMTは後者だね。

>602さん
>601さん
返信どうもです。

燃費が良いってことは経済的で、
尚且つ乗ってて楽しいっていうのは、本当に魅力的ですよね。
やっぱりMTかなｗ

すみません。間違えました（汗
>601→>603さんです

MT車の運転に慣れてるから。
ブレーキ離すと走り出すATが怖い。
運転の仕方によっては燃費が良い。
AT車より安い。
AT車より軽い。
MTだと車を貸してくれって言ってこない。
MTだと人気無いから盗まれにくいかも。
車をコントロールしてる感じで運転するのが楽しい。

ここ入ると高速道路がタダになるらしいよ

フリーウェイ倶楽部
ttp://freewayclub.cside.com/

>>606
CVT車　フィットもだけど
ブレーキ放しても走り出さなくなった^^;

>>607
不正行為宣伝ﾏﾙﾁｳｻﾞｲ

オートマ乗ってるときの左足はブレーキングで忙しいだろ？

>>610
それはそうだけど、俺はＭＴのほうが好き。
理由はそれだけ。

右足でブレーキするんじゃないのか？

左足ブレーキはなんだかんだいってベンリ

>>608
？いつの時代のCVTだ？
フィットも含めて、いまどきのCVTはクリープするけど。

俺は左足不器用だから左足でブレーキすると急ブレーキになったりでまともにならないorz

>>610 1.3の漏れは今は完全に左足ﾌﾞﾚｰｷ。最初はずっと右だけだったけど、ある日開眼した。長所は坂で下がらない、ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞを止めた後のレスポンスが速い。しかし今だにMT車一台も見たことない...ほんとに稀少車みたいね。一度でいいから拝みたい。

対向車線が渋滞してるときや住宅街など、飛び出しのリスクが非常に
大きいシチュ走るときは、必ず左足をブレーキペダルに乗せてる。
この習慣はMT乗るときも同じ。
人轢いちまうこと考えたら、ペダル踏み換えにかかる時間は永遠に等しい。
MT糊も、後続車がいない場所や駐車場などで、左足ブレーキをしっかり
練習しておくことを薦める。

肥大足、ブレーキむずかしそ０ねー

>>615
慣れの問題
雪道でトロトロ走りながら練習すると○

MTでは左足ブレーキってどういう場で使うの？

「しまった！突っ込みすぎた」って時

>>614
フィットのCVT
「坂道下がる」で　スレはいつも大騒ぎ
フィットは取説に注意書き有るんだけどね

たまには　まとめスレも来てね

>>621
右足でブレーキふめばいいやん

>>623
それもそうだな。

ジムカーナとかの時だけど
右足アクセルで加速状態のまま
前輪に荷重移動をしたいときに
左足ブレーキで舵を当て曲がるきっかけを作る
サイドブレーキと使い分けてね

>>624
ｫｨｫｨ…('A`)
左足ブレーキの真価はどこにあんねん

>>626
俺の場合は>>624だけど>>625みたいな奴が真価を知ってる、と。

>>626
・加速と減速のシームレスな連携
・レスポンスタイム0.2秒のフルブレーキ開始

足元が狭いFitのMTじゃやりたくないが。

悪役＆トゥの左足バージョンとかできる人いる？

>>622
クリープが弱いだけで、クリープ自体はしてるの。クリープ無いと思ってるでしょ。MT車みたいに坂道するする下がるわけじゃない。
実際に乗りなさい。

それ、フィットに始まった話じゃないのにね（ｗ

左足ﾌﾞﾚｰｷは一般人には逆に事故の元だろ。

>>625のようにジムカーナをしたり、峠を走ったりする時に早く走るための動きでしょ。

教習所で教えるわけでもないし
競技でしか使わないなら別にいらんよね。

それより中途半端に覚えて
急制動かけなきゃいけないときに
下手に左足でフルブレーキしちゃって力が入らず
止まれなかったとか、そっちの方が十分考えられるし怖いな。

まあ、スレ違いなんでこの辺で。

>>629
つま先がブレーキでかかとがクラッチ？！ｗ
やる椰子いたら見てみたい。

MTの場合は、左足ブレーキは通常は殆ど使わない、
というか、左足はクラッチ操作するので、なかなか出来ない。

ただ、ターボ車において、少し減速したい時に左足ブレーキをかけ、
同時に右足でアクセルをふかし、ブースト圧の落ち込みを少なくする
テクニックがある。

ギアノブで
とぐろ巻きになっているうんこみたいなカバーあるよね
あれの取り外し方を知っている人いる？
くわしくおしえてねん。無限のに取り替えたい
うんこいややねん

>>636
何かと思ったらシフトブーツのことかｗ

>>587
最低車高、横幅は関係ないのか?

足回りの性能？？？そんなもの、いくらでも交換できるじゃん。
ブッシュだって全部交換して維持している人居るし。それがなに？

>>635
今、教習所のオートマ限定免許
左足ブレーキ奨めているよ

>>630　みたいな人もいるけど
実際問題、左足ブレーキ使えばその問題解決するしね

知識だけで乗ったこと無いのにレスつけてる香具師も居るのが２ちゃんねる

http://www.honda.co.jp/manual/fit/2005/drive/09.html
● ホンダマルチマチック車は、燃費向上や停車時の振動およびブレーキ踏力の低減のため、
前進時はブレーキペダルを踏んでいるときのクリープ力を弱く設定しています。
ただし、状況によりクリープ力が変化します。
坂道での発進は必ずパーキングブレーキを併用し、
車が後退しないように先にブレーキペダルを離してアクセルペダルに踏みかえてから、
パーキングブレーキをもどしてください。

今どき左足ブレーキできないやつは車乗る資格なし！
http://www.auto-g.jp/column/ura_trade/ura15/

>>639

あちゃ、先に投稿してもうた

>>639
どこの教習所で教えてるの？？
詳しく知りたいのだが。

>>642
変な啓蒙をするな。

>>644
ですよね。

教習所で昔、習いませんでした？
交差点や横断歩道・見切りの悪い所では十分に速度を落とし、
アクセルからペダルを離し、ブレーキを踏める体制にしましょうと。
何かあって、びっくりする人はその意識が足りないのですよ。

競技で左足ブレーキを使えるのは後方に車が居ない、もしくは運転技術が
卓越している人のみが走っているからです。
左足ブレーキに１００％自信ない時に、的確なブレーキを踏めますか？
踏みすぎて、後方からの追突されることを考えてみてください。
逆もまた然りです。

>642
なんか国沢みたいな文章だね。

>>645
朝日新聞に載ってたよ

>>645はミッション車教習の話しだよね

オートマ教習は本人の好み
左右の強制はしないに方針変換しましたよ

>>641
確かに代車で借りたATフィットはクリープ弱かったというか
マジ坂道で笑った

カート経験のある子供にATフィット乗せたら
普通に左足でブレーキ使いこなすんだろうな

>>636

>>636 の最後の一行が妙に可愛い件について：

俺はたまにカートも乗るから、右でも左でも違和感なくブレーキ踏めるけど、
小一時間左足ブレーキの練習すれば誰でもできる程度だと思う。

>>652
それが難しいんだよ、ブキチョーには。。。○rz

>>636
無限のブーツ買ったら
説明書に手順が書いてあると思うよ。

>>652
そりゃカート経験があるから言えるわけで・・・。
そこら辺のフィットに乗ってるオバハン連中に練習させても
小一時間じゃ修得できないと思うけど。
つーか、踏む足を考えたりして、とっさの時に混乱するかと。

>>648
ミッション車

>>648
＞左右の強制はしないに方針変換しましたよ

どこの教習所で、ってのが知りたいのだが。

>>656　日本国内すべての教習所　
オートマチック車教習始めるに当たって統一見解
初めて運転するんだから、最初からソフトにブレーキが扱えるとのこと

フットブレーキタイプのサイドブレーキ教習車なんか
当たり前のように、坂道発進時
左足でブレーキ使用が前提のデガイ　ブレーキペタ゜ルが常備
前のめりでサイドブレーキ解除しながら坂道発進したほうが危険

とりあえずATばっか乗ってると横着な運転になるのはわかった。
ってか、ここの奴にAT関係ない希ガス。

↑IDがw

確かにオートマネタ　飽きたな

>>657
左を奨めてはいないわけね。

MT乗りこなしてるやつの中で、左足ブレーキできないタコなんかいねーよwww

おれやんないよ？

タコは出てくんなよウゼーから

MTで左足ブレーキw

>>655
たまにやるよ？

>>664
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

我々MT乗りの左足ができるのはスイッチのON/OFFだけだ！
左足でアナログ連続制御できるキモAT乗り＠左足ブレーキ派と一緒にすな！！！！！

それはそうと、即死スレをここまで引っ張ってやったんだから感謝しろよ＞MTフィット糊

無限のシフトブーツをネット購入できるところ教えてください
マジで頼みます

>>670
ディーラーで頼むのはダメなの？

>>671
ディーラはちょっとあかんのです

>>670
平野タイヤとか・・・

>>670
こことかは？
http://www.cna.ne.jp/~a_buhin/

>>639
ハンドブレーキ使えよ・・・

>>655
ミッション車


・・・ｗ

>>676
まてまて！
今どき、ミッションのない車だってあるんだからきっとそれ以外の車のことだろう。

つ http://response.jp/issue/2005/0824/article73660_1.html


ｗ

>>675
ハンドブレーキ　×
サイドブレーキ　○


・・・ｗ

>>678
それは別に間違いじゃないと思うが。

>661
オートマ教習　坂道一旦停止　坂道発進　
サイドブレーキか左足ブレーキ　自分の好みで選択すればよし
マニュアル車みたいに　
停止時一度　→　ニュートラル　→　１速へという動作要らないので

>>679
ハンドブレーキ無い車知らないのか　○|￣|＿
根っからのフィッターだなぁ

>>681
ちゃんと元コメント辿れ。

>>682　フットブレーキ仕様の教習車じゃ無理だね

今千葉から山梨来てるけど、フィット最高！と改めて感じてます。燃費いいし、よく走る。こんなに燃費いいからガソリン代あまり気にしなくてOK。漏れは1.3のCVTだけど、それでもオモロイ。みんな、運転を楽しもう！パソばっか見てないでさ。漏れ2年ではや6マソKM突破フｵー

>>678
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>684
MTスレにくんな
本スレに(・∀・)ｶｴﾚ!!

まあスポーツ走行で左足ブレーキ使えないやつが負け犬であることには変わりない。
てか練習するだろ、ふつう。

もういいよ、いい加減飽きた。

ＢＣを左足ＨＴしたほうが速くね？？

純正のタイヤが糞思いような気がする
みんなさんはどうしてます？

>>686 1.5MTの兄貴、そんなに邪険にしちゃいやですよw仲良くしてくだせえ。ところで、さっき帰宅。下道で帰ると疲れる...大菩薩ラインでは色々あるし。知らないネタですみません。関東に住んでいても知っている人ほとんどいないだろうな、きっと。

>>690
石橋　? 横浜　?

>>691
山梨住民ですが何かｗ

>>692
段路歩もあるでよ。

あ、段路歩は1.3のみだった（ｗ

>>630
ＦｉｔのＣＶＴはﾄﾙｺﾝついてないから、厳密にはＡＴ車のようなクリープ無いよ。
擬似的な物だから、坂道発進で下がりが大きいんだよ、ＡＴからの乗り換え
なら、最初は戸惑うだろうね。
後期は幾分改善されてるがね。

>>630









実際に乗りなさい。　　　（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

これってハイオク入れる意味ある？

>>698
フィットはハイオク仕様のハイパワーVTECじゃないけどね

ノーマルのままなら、石油会社のハイオクの能書き
信じる人だけ効果有るかも

>>678
そんなつまらない突っ込みはどうでも良いんだが。
フィットって、全設定にフットブレーキしかないの？

先日480km日帰り下道の旅に出かけ、燃費計で22.5kmを記録。
ｴｱｺﾝOFFで信号が殆ど無い道だったのが良かったのか。

1.5SのMTに合う足回は、無限かSPOONが無難かな？
峠メインです。

>>700
激しく意味不明

パーキングブレーキ　　 ○
ハンドブレーキ　　　　　　×
サイドブレーキ　　　　　　×

http://www.honda.co.jp/manual/fit/2005/drive/06.html#parking

・・・ｗ

ちょっと質問です。足回りは1.3と1.5て同じですか？同じだとスプーンでも入れて峠走ろうかと思っている。

フィットのマフラー音を聴き比べたいのだけど、良いページ知らない？
聞きたいのは５次元とフジツボとスプーン

このページに少しあったけど、聞きたいのは無かった。
ttp://www.geocities.jp/fityellow/sound.html
ttp://katuryoku.hp.infoseek.co.jp/muffler.htm

>>704
ここはマニュアル車の専用スレです
国内仕様に1.3は設定されていません

>>706
同じフィットなんだし、いがみ合うのはよせや。ＭＴ海苔は心が狭いと思われ
てしまうがな。>>704よ、漏れが答えてやろう。足回りはリアにディスクでも
入れない限りおんなじだ。

>>707
リヤにディスク入れると足回りの仕様が異なるの？
知らんかったー。車高調買うときに注意するよ。
アリガト

１．３FFのフロントディスクローターだけ小さい
１．３ 4WD １．５FF １．５ 4WD　は共通でデカイ

>>709
漏れ１５インチのアルミオプションでリアディスクにしたけどホイールが
でかのかディスクブレーキが貧相に見えます。特にリアが・・

>>710
気にするな。ドラムで大径ホイールの方がもっと悲惨だ。
中身スッカスカで後ろの臓物丸見え（ｗ

以前どこぞのオーナー会で17インチでドラムのを見たが
スポークの付け根でドラム部が完全に隠れていて
リアブレーキレスか？と思っちゃったよ（ｗ

>710
そこでダミーローターですよ

>>712
ディルドー？

>>703
は？お前の方が意味不明だな。

ハンドブレーキにサイドブレーキ。
正式名称がどうであれ、通称の言い方があるだろうが、アホ。

っと、そんな俺でも知り合いが「ミッション車は〜」と会話の中で言うと、訂正はさすがにしないまでも俺は「マニュアル車は〜」で通すな。
たとえば「ミッションしか買わないですよね」と言われると、「やっぱりマニュアルだよね」と言い返す。

ミッション車って良い方は、さすがにオートマが出始めのころの話だろ。ミッションの意味は、ミッション手動操作車、ってことだろ・・・。

「ミッション車」
「ハンドブレーキ」
「ホームページ」
「ハッカー」
「陸運局」

ふむｗ

>>715結局自爆か

ミッション車にマニュアル車

正式名称がどうであれ、通称の言い方があるだろうが、アホ。
　

↑こいつアホや・・・

MTの諸君
あんまりバカさをさらけ出すなよ
オレまでバカだと思われちゃうじゃないか
なかよくヽ(´ー｀)ノ

通称でもいいが、時々その通称自体が言葉として間違っていることもあるから、そういう言葉だけは避けたいね。

呼び方は幾つかある様だが、MTはマニュアル・トランスミッションの略だから、マニュアルと呼ぶ方が
意味合い的にも、一般的だと思う。
逆にATはオートマティック・トランスミッションの略だから、オートマと呼ぶ方が多いだろう。
昔は、トルク・コンバーター（略してトルコン）なんて呼ばれていた時代があった。

MTもミッションと呼んでしまうと、MTもATも、T（トランスミッション）が入っているので、
一体どちらを言ってるのか混乱する。

だが、何時の頃かMTをミッションと呼ぶようになってしまったのは、何故か？

田舎には多いな

>721
昔からのなごりでしょ。
以前はMTばっかだったわけで。

案外MTという字から
語呂で引っ掛けてそう言ってる人もいるかもしんない。

じゃぁあれかな、ATもMT語呂と同じ様なかんじで
読んじゃってる人もいるんかな？

ATならそのまんま「エーティー」ジャマイカ？

オートマティック・トランスミッションって読めない人いそうだなぁ、っちゅう意味で。
さすがに読めるかな？

オートマチックまでしか読めない人多いと思う。

知り合いにATをオートテクノロジだと思ってる人いたっけなぁ

ABSをエア・バック・システム
だと思っている奴だっているんだから大丈夫(ﾟ∀ﾟ　)

恵比寿さん思い出したw

結局話が通じれば無問題

拘ると、ただのオタクと呼ばれる

関西人の君なら、揚げ足取りかも

マニュアル読めよ
俺の世代ならテキストの話しだな

今日始めて知った　このスレに来て
サイドブレーキのこと『ハンドブレーキ』っていう呼び方
MT車をミッション車って呼び方は聞いたことがある

ハンドブレーキ
ベンチシートの時代の乗用車とかトラックとか　?

ハンドブレーキターン　　（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

ハンドブレーキ
フットプレーキ
☆　それはバイクだ

>>734
オレが免許取った1992年ごろ、すでに教本にはサイドブレーキなんて書いてなくて
パーキングブレーキorハンドブレーキって書いてあったぞ

昔は、MT主流の頃はサイド・ブレーキという呼び名が一般的だった。
それからATが出現し、広まり始めた頃にパーキング・ブレーキという呼び名に変わっていった。

フット・ブレーキという呼び名は、通常のブレーキペダルなのか、足で行うパーキンク・ブレーキも
一部でフット・ブレーキと呼ぶ為、一体どれなのか混乱する。

ハンド・ブレーキは、車で手でブレーキ操作する事から付けられたみたいだか、
漏れの感覚では、バイクのグリップの部分のハンド・ブレーキでしか思いつかない。

俺も1988年当時、自動車学校でハンドブレーキまたはサイドブレーキと習った

暇なのでググってみました
類義語も含まれるでしょうが

サイドブレーキ 　　 の検索結果 約 160,000 件
パーキングブレーキ の検索結果 約 75,200 件
ハンドブレーキ 　　　　の検索結果 約 42,500 件
フットプレーキ 　　　　　　 　の検索結果 約 9 件

MT車 　　　　　　 　 の検索結果 約 4,360,000 件
マニュアル車 　　　 　の検索結果 約 112,000 件
ミッション車 　　　　　 　の検索結果 約 27,400 件

ｽﾏｿ　訂正
フットブレーキ 　　　　の検索結果 約 30,700

プレーキはないやろ(´Д`)

いやしかし
フットプレーキ　で９件も検索されるとは
グーグル恐るべし　と言うか
きっと本人達も気付いていないんだろうなと
検索ミスした苦し紛れの私の感想　○|￣|_

ってかスレ違いだよな。
そろそろフィットの話に戻ろうよ。

マーチのＭＴ仕様（レギュラー）とどっちがおすすめかな？

航海しないためにスイスポに汁

スイスポのどこがかっこいいのかわからん
外見じゃなくて内面を見てほめてんのかな？
ださすぎるよ

たぶん　鈴木が全力で鈴木のタイプRを作った結果がww

他所の車貶すのは格好悪いよ。

マーチのＭＴ仕様（レギュラー）←これって12SR除外って意味かな？

K12マーチのMTの非12SRって乗ったことないから分からないね。
けど、普通に元気ないい車なんだろうね。
残念ながら、まず試乗車なんてお目にかかれなさげ。

スイスポは新型は懐疑論もあるね。
でかくて重くなって角が落ちたって。旧型はすっげぇ楽しいらしいよ。
ただシャーシ性能はベースからしても非常にいいらしい。

旧型はすっげぇ楽しいらしいって軽四だもんベースが
ただシャーシ性能はベースからしても非常にいいらしいって
でもモータースポーツするわけじゃなけりゃ
普通に低い保険料率の方がお得

なんてことぐらい知識を入れてスイスポ買う人はすばらしいと賛辞のしとけば桶　?

おりはスイスポ糊じゃないぞｗ

本当はFITが好きだ。あの広さでこのハンドリングかよ！
って好バランスに感動した。

>>752
褒め殺しも格好悪いな

１．パーキングターン
２．パーキングドリフト
３．パーキングバイパーキング


う〜む、どれもしっくりこないな
やっぱサイドでいいよ、サイドで

755は少しおつむの弱い子？

>>756
そういうﾂｯｺﾐは想定外

そろそろ上げないと落ちるよ

・・・ロータリーより低速ﾄﾙｸ細いのか・・。
少し凹んだよ・・・

回せばええやん。

ぶいてっく開放は何回転？

>>759　高出力ハイオクVTECは搭載していません
バルブ休止省燃費モードから通常運転に切り替わるだけ

バイクと違って切り替わりがわかりにくいよね。
でも2500前後くらいかな？と予想してみるテスト。

>759
確かに低速(アイドル近辺)のトルクはないよ
CVTではごまかせたかも知れないけど？
MTだとかなり目立つね

アイドリングのままクラッチ繋いで走り出すのは厳しいね

I drink clutch！

無限のチタンマフラー買いたいけど、高過ぎ。
で、代替案として２つの候補を絞ってみた。

フジツボ　パワーゲッター
5JIGEN　　プロレーサー A.SPEC
どっちの方が良いかなぁ？

爆音（重低音）＆低回転スカスカはNG
うるさくても甲高い音で低速トルクが純正並ならOK

>>767
え〜1.3海苔ですが、、、ガナドールのRAPIDO使ってるけど結構いいよ。
音はおとなしく走ってるぶんには純正と大差ない。回せばそれなりな音になるけど。
排気抵抗が減ったおかげか高回転域でもエンジンの回転がどんどん上がる。
残念ながらＭＴだとどうなるかはサッパリでつ。あまり役に立たない情報でスマソ。

>>764
軽いから全然誤魔化せるよ。
4A-GE搭載車なんかと比べたら全然出足いいし。

>>763
3000チョイ上で切り替わるよ。
低速トルクが無くてもそれくらいまで
回転あげる事を心がけて加速すれば割とスムーズに走れる。

なぜみんながこんあにも不満があるかというと

V-TEC

なんて名前を使っているのがいけないんですよね
これさえなければみんな静か＾＾

V-TEC
SOHCとDOHCとで名称代えてくれれば

>>771
別に不満はあんまりないぞ。
燃費悪くても前の車の平均燃費の三倍だし。
まぁ足がふにゃふにゃで酔いそうになるのと軽すぎてトラクションかからんことくらい？
コレはコレで面白い車だと思うよ。いじるとこに選択肢があって楽しめるし。

所詮FitのＶＴＥＣは燃費対策で、稼動バルブが２→４に切り替わる
だけだからな。

B16/B18/F20/K20A(Spec.R)のVTECのほうが特殊と見れば無問題。

販売数からしたら燃費稼ぐVTECのほうが主流ｗ

にゅん。　マフヤーとセンター（メイン50パイ）変えるのらけと、吸込みも
交換必要かな。　　お勧めの吸込み教えてよ〜　VENI LS ZERO100 等

>>775
燃費稼ぐＶＴＥＣ（ｉ−ＶＴＥＣ）が主流と言っても、構造自体がＦｉｔのとは
違うからねｗ

これとデミオ（MT）を比較するとどんな感じですか？
デミオはハンドリングがいいと言われているけど、
あっちはリヤブレーキがドラムなんですよね。
非常に迷う…。

フィットのリアブレーキはディスクも選べるよ。

ただし重たい15インチアルミとセット
そして15インチに付いてくる石橋タイヤは20000kmくらいで終了

>>780
あの15インチホイールは新品状態でオクに流せば
購入金額に近い額（約5万円）で売れるよ。

あと、あの純正ポテンザはだめだねぇ・・・。
扁平タイヤなのに何故かコシが無くフニャな乗り心地。
静粛性もパターンノイズがヒューヒュー言うし。

あれだと14インチの中堅リプレイスタイヤに余裕で負けそう。

>>778
ブレーキ云々じゃなくて、基本的なサスのセッティングがぜんぜん違う。
Fitはリアの跳ねが改善されてるとは言え、デミオに比べると・・・。
試乗で乗り比べればすぐ判るよ。

確かに乗り味はデミオが好印象だね。

>>781
俺、GA2海苔だけどあのホイール・タイヤのセットはオクで狙ったことある。
でも高いよ・・高すぎるよ・・マジ4万5000円以内じゃ落とせないね。

純正14インチが4.5万いくからね、ホイール。

あのホイールはどこが良くて値が張るんでしょうか？

純正が好きという人もいるのさ。

あと、オークション以外だと手に入れられる方法が
極端に少ないのもある。
新品をディーラーでも買えるけど
社外鍛造ホイール並に割高。

シンプルカッコかわいい。
街乗り用には重くてもたいして問題にならんし。

あのホイール、結構いいデザインだとは思うが
どうしても中に入りすぎてしまうのが問題だなぁ・・・。

もう少しオフセット減らしてスポークに厚みを持たせてくれたら
社外ホイールに負けないくらいの押し出し感があったんだけど。

あれ新車オプションで付けるのと
あとから買うのとじゃ全然値段違うもんな

リヤディスクブレーキだけが欲しくて、アルミホイールのセットをオプションで付けた。
オクで売れるんなら新車のときに外しちゃおう。
で、スタッドレスのアルミセット買うよ。５万あれば買えるし。

>>791
んで、夏は何履くんだ？

レスくれた方々ありがとうございました。
ライバル車の勝ってるところでも、
しっかり認められる皆さんの姿勢に感服しました。
よく比較検討しようと思います。

>>791
自分もリアディスク欲しいだけのためにOP付けたよ。
で、納車日にあらかじめ購入していたタイヤ＆ホイールを交換して
即座にヤフオクに流し5万ゲットｗ

>>793
じっくり選んでくだされ。
自分も悩んだけど、デミオは実燃費が
結構苦しかったのとデザインがもう一歩だったので
最終的にフィットにしたよ。

フィットとデミオ　
俺は年３万�`走るので乗り潰すまで乗ると考えて
購入価格の差を燃費で賄えれるか結構考えたよ　

どういう風に乗ると年3マンぐらいになるん？
通勤+旅行+家族兼用？

乗り心地をノーマルと極端に変えずにローダウンできる砂洲あったら教えてください。
スプリングのみでもおｋ。

普通に使ってますよ
最近は家族「主に嫁」が使うことが多々
府内　若葉を付けて

まぁ確かにリアディスクのために１５インチアルミのおまけはおいらも
要らないと思うし、そのタイヤの減りが激しくて２万キロでタイヤ交換です

どうも12月のイヤーモデルで
Sに15インチアルミとリアディスクが標準になるらしい。
で、フロントブレーキが14インチに大径化されるみたいだから
ホイールのインチダウンは不可能になるっぽい。

なんか良いのか悪いのかよくわからん変更・・・。

1.3にMTは追加するの？

多分無い。

>>796
田舎に住んでた時はそのくらいだったよ。
通勤片道15kmくらいで、仕事あがったら山を1時間ほど駆け上がって温泉入るの日課だったし。
週末はたまに50kmくらい先の蕎麦屋とか食いに行ったり。

1日100kmとか、都内で15km移動するよりずっと疲労は少ない。

引越し

引っ越したらとたんに走行距離伸びなくなって悲しい。。

>>805
子供の成長に伴って
走行距離が凄いことに

アコード ユーロＲにするかフィット５ＭＴにするか迷ってる

迷わずユーロＲにしろ。スピードレンジが段違い。値段も段違いｗ

>>808
フィットにMTで乗るのも楽しそうだなって思って、もう少し悩んでみます

自分の走りの好みをよく分析した方がいいよ。余裕のﾊﾟﾜｰが好きか、ｼｬｶｼｬｶ走るのが好きか、真っすぐが好きか、曲がりくねった道が好きかとか色々ね。俺個人としてはﾌｨｯﾄとﾕｰﾛRの中間が好きやね。ということはｼﾋﾞｯｸかw

でも今のシビックは・・・


ﾅﾝだよあのインパネ。

インテSにしとけってことだ

>>812
正解だ

インテのSはいいね。

インテのスレにｲﾃﾗｰ

ELmini（Xハーネス）付けてるけどObit付けたいと思うんだけど相性良いかな

Obitは正直どうかなと

そーいや、みんなギアオイルって何入れてる？
自分はレッドラインのMTLですが・・・。
レッドラインの並行物は1クォート1000円強なので安いね。

MTFって社外品じゃ粘度が違うからホンダ純正しか合わないと思ってた。
BPとかTOTALしか近くに置いてないから、羨ましぃ

obitダメなのか？　　e-manageより良いって聞いたんだけど
マフラー、エアクリ変えたら、何か変えたいやん　何が良いと？

>>819
ホンダのギアオイルはかなり柔らかい方だから
そこらへんの75W-90くらいのギアオイル入れたら絶対硬くなるね・・・。

ちなみにレッドラインMTLの粘度はEGオイルでは10W-30相当で
ホンダのギアオイル粘度とぴったり一致するよ。
というか本国のサイトでホンダ＆ACURA用のような表記があるね。

ちなみに自分は通販で買ってるよ。
大抵1300円/1クォートほどだから2本しか使わないし
交換頻度考えても安いもんです。

あと、ホンダ車で使えそうなギアオイルって
エルフのトランスエルフ TRX（75W80）くらいかなぁ。
イエローハットの専売品でもあったような。

素早いレスｻﾝｸｽです！
ホンダ車に合うMTFなんて純正しか無いと思っていたので、お役立ち情報でした。
ただ自分で交換出来ないし、持ち込みで交換してくれそうなショップも知らないので
機会があれば…なんですよね。

>>822
ディーラーでやってくれるっしょ。
そんなに頻繁に換えるものでもないし
点検出したときのついでに頼んでみたら？

フィットに入れられる車高調は、spoonの車高調が最強？
もう殆どサーキットスペックな訳ですが・・・
他には良いの見つからなかった。固いの覚悟して入れようかなぁ

あ、使用用途は峠とかミニサーキット。

どっか別タンク式のダンパーが開発されてたぞ

>>825
ソレ　くあしく

ＢＩＬＳ製よ。まだ、試作の段階だよ。ダイブ進んでるみたいだけど。

車高調って何入れても硬いでしょ。

>>800
そうなのかぁ。
なんかさ、１．５Ｓだけやけに変更多くない？
リアのランプも変わるみたいだし。

重量税が安いままで済むならそっちがいいなと思うケチな漏れｗ

これに毎回ハイオクいれているんですけど意味あるかな？

ｴﾝｼﾞﾝが長持ちする。

ﾖｶｯﾀ（*'ω'*）

最近センターパイプ換えたら
テールがかなりうるさくなったから
そこだけ純正に戻しちまった・・・

>>829
一応個性持たせたいんでしょ。
それにしても、こんな車にクリアテールなんて
DQNにしか見えん・・・いくら15インチアルミとか標準にしてくれても
この時点でゲンナリ、正直いらん。

そんなところいじくり回すより
エンジンに手を加えてくれた方が
Ｓを買う人は百倍うれしいと思うのだが。

>>833
で、ソレがカタログになったりホンダのホムペで掲載されたりするのはいつ頃から？

>>834
さあ、12月中らしいけど。
ディーラーで聞けば正確なこと教えてくれるでしょ
あと、ついでに内部資料も見せてくれるはず。
というか、月刊自家用車の今月号に
詳細が載ってたりするんだけどね。

前に乗ってた軽MTでは足元のスペースが狭かったので、
ヒール＆トゥができませんでした。
フィットのMTはいかがですか？

メーターだと6200rpmくらいからレッドゾーンだけど
レブリミットはメーター読みでどのくらいですか？？
7000rpmまで回りますか(？ω？)

>>836
２２�pの女子もいれば３０センチの男子も居るので
車に合わせたヒール＆トゥすれば桶

元日産のWADAのところの教練車ビートだけど　
ヒール＆トゥ教えてるよ

自分は実際に30センチの男子な訳だが
ヒール＆トゥは特に困らないな。
普通にできる車かと。

ただ、ちょっとブレーキの初期制動がきついので
パッドをコントロール性の高いのにするとさらに良い。

チン長のことか？
・・みんなでかいな・・

>>837
そんなに回したことないからわからん。

うわわぁん
俺の1.5Sは、11/20納車

負け組か？

>>842
新しい方を格好いいと思うなら、残念ながら負け組み。

新しい方、写真出てるの？

月刊自家用車の今月号、またはディーラーで見られる。
まあ、見た目はランプとグリル程度しか変わらんけど。

負け組とかなんて自分で言ってる時点で負け組だよ

僕のFIT 1.5W 5MT本日納車。
…嬉しいぽ

　　　　　　　ξ ＿ﾄ.￣|○

>>837
タコ注視して走ってないが
回転上げてるときは、レッドゾーンで燃料カットしてたと思う
シフトダウンでは試したことない。
試したいとも思わんがｗ

>>842　>>847
おめ

>>838ｰ839
どうもありがとうございます。
フィットへの興味が急激に強まってきました。

369 音速の名無しさん sage New! 2005/11/06(日) 18:08:12 ID:qBOAdFDZ
>>367
今のホンダのイメージは、たくさん入る弁当箱しか売ってないイメージ
F1のイメージなんてこれぽっちもない

>>849
足26.5だが、試乗からにやけっぱなしでヒール＆トゥをカマしましたよ。
速くないっちゃー速くないんだが、操縦性はドンピシャでツボにハマったよ。

一応聞いておきますが、この中で峠で遊んでいる人(ドライブ以上)います？

>>837
レッドに入った瞬間レブリミットが掛かる。メーターで6300ぐらいかな。

>>852
ﾉｼ

でもごめんね。現在フィット持ちじゃないです。

>>854 どうもです。参考になりましたm(__)m

フィットをインサイトのように燃費重視に改造している人はいないの？
↓
フィットを2座席にして不要な内装を取り外す。
空気抵抗を減らす為にボディーいろいろパーツを付けインサイトのような形にする。
エンジンに怪しい燃費向上パーツをつける。

それなら初めからインサイト買った方がいいなｗ

今日ノーマルのテールでそこそこの距離走ったが・・・
ダメだ、あまりに糞詰まりな加速とレスポンスで疲れる。
テールが排気抵抗になってるのが目に見えて分かったよ。
折角純正テールを耐水ペーパーとピカールでテカテカに磨いたのになぁ・・・。

と言う事で、やっぱりテールを社外品にしたいのだが
静かなのでお勧めって、やっぱりフジツボのワゴリス辺りですかね？

>>856
>エンジンに怪しい燃費向上パーツをつける。
せっかく軽量化したのにバラスト積んでどーすんだYO!ｗ

>>856
まずな、お前が100キロ痩せろ。
話はそれからだ。

>>856
そもそもMT車の存在って
燃費の記録狙うためだったんじゃないのか

　　 ／￣￣￣￣￣ ミ
　 　 /　　 ,――――-ミ
　　/　　／　 ／　　 ＼ |
　　|　 /　　　,（･）　（･） |
　　 (6　　　　　　 つ　　|
　　 |　　　　　　＿＿_　 |　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣　
　　 | 　　　　 /＿＿/ ／　 ＜　なわけねぇだろ！
　／|　　　　　　　　 ／＼　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿

　　　　∧＿∧
　　　　（´・ω・）
　　　／ 　　　＼
＿＿| |　　　　　| |＿
||＼　￣￣￣￣　　 ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 　∧＿∧.
.　　　 ＼＼　　　　　　　　　　 ＼| 　 （　´д`）　（おい、ヘンなのが何か言ってるゼ）
.　　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 　＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　　＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　 （ 　　　　）ﾏｼﾞｶﾖ＼___＿_ノ| 　∧＿∧
.　　　　　　　　　_/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼|　 （´∀｀　）　（なんかこっち見てない？）
.　　　　　　　　　|　　　　　ヽ　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ、
.　　　　　　　　　|　　　　|ヽ、二⌒)　　　　 　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　　　.|　　　　ヽ　＼＼　　　 　　　(⌒＼|_＿./ ./
.　　　　　　　　　ヽ、＿＿＿＿ ＼＼　　　　　　 ~＼___＿_ノ|

↑２つ上の、なんかすごい久々に見たｗ

というか、1.5・・・特にMTは吸排気に手を加えた方がいいな。
マフラーとかがノーマルのままだと
少々飛ばしても4バルブで走れる機会がほとんど無いばかりか
エンジンの一番美味しい回転域が全然使えない・・・。
多分燃費の事を考慮してこんな仕様になってるんだろうが
すごい勿体ないと思うなぁ。

そこまで　このエンジンに惚れ込むなよ

女性にも人気の車種だけに、
なめられない見た目にしたいと思うのは見栄かなあ…。
いやまだ買っては無いんだけどね。

黒でも買ってエアロ付ければ女性御用達って雰囲気は抑えられるかな？
せっかくのMTなんだからほかのフィットとは差別化したい。

>>866
御用達って程女性ばっかりには売れてないよ。
性別問わず、満遍なく売れてる感じだ。
エアロ付けなくても黒選ぶだけで結構目立つな。
カブトムシみたいだし。

黒は下手にエアロ付けちゃうとかなりイカつくなるんで難しいところ。
あと、手入れをきっちりしないと汚れがすごく目立つよー。

>>866
時と場合によって、見た目でわかるようにしてほしい気がするな
一昨日70キロ巡航中、3ナンバーのミニバンが追い越し禁止道路で煽りながら
追い抜こうとしたから、シフトダウンで加速して並走してあげましたＹＯ

というか、どんだけ見た目変えても結局コンパクトカーなんだから
結果は一緒だと思うが・・・。
DQN仕様にしてやばい雰囲気の車にするなら話は別だが。

内装を必要最低限まではずしてロールケージ組めば女性の足車には見られない！

黒は何のエアロしてるか外から分りずらい。　見にくい

>>861
本気で言ってんの？
ＡＴのシフトバンドって決まってるからレッドゾーンギリギリまでとかはできないぞ。

FMCでホットバージョン的ｗなグレード出ないのかな

コピペ　↓↓
フィットがマイナーチェンジさえるみたいですが
ブレーキや外装なんかどうでもよろし（笑）
問題は☆４個になるって事です。そうなるとＯ２センサー制御ではなくて
ラフセンサー制御になる可能性があるので
これされると、どんなサブコンでも制御が無理なんです。
もちろん学習をカットするなんて事は不可能です。
現行のステップワゴンやオデッセイがラフセンサー制御なんですが
（ＤＣ５もラフセンサーが付いてます。）
何をしようと秒殺で元のデータに戻ってしまいますしチェックランプが点いてしまいます。

実際にチェンジしてみないとわかりませんがこういった可能性がありますので、新しいの買って
Ｏｂｉｔ付けよう！と思うだけ無駄です。乗り換えてＯｂｉｔ移植。。これも無理です。
でこのラフセンサーに対応できる物は。。今の所対応未定で目処が立っておりません。
なのでチューニングを考えてる方は当分Ｏｂｉｔは対応は未定なので、買い替えは止めるか
今のうちに現行モデルを買ってしまった方が良いかも（爆）うなってしまうと。。
時期フィットはチューニングベースとしては辛いですね。チューニング業界も寒波が。。（笑えん）

あ、フロントが１４インチになるから流用が簡単になる！なんて思ってる方が居たら、簡単には無理でしょう。
恐らくエアウェイブかスパイクのナックル、ハブ、キャリパーが使われると思うので、キャリパーとローター移植だけで
大きくする事は無理でナックルとハブ全部変えないと無理だと思います。

出た時点チェックしに行って来ますが９９．９％ラフセンサー制御になると思ってます。

僕のFIT 1.5W 5MTで数時間ドライブしてきたよ。
…微妙なコントロールのし過ぎで右足痛い。
　　　　　凸　　＿ﾄ.￣|○

クラッチの位置に対してブレーキ、アクセルペダルの
位置が前すぎるような気がするのは私だけ？(´･ω･`)

シフトレバーが前過ぎかも…
ブレーキ、アクセルが左寄りかも…
と思うことはある。

>>874
要は変な事はするなって事だな。

>>873
スイスポあたりが売れ行き好調だと、負け惜しみで何か出すかも
ＤＯＨＣは2.0しかないから新規で1.6か1.8でＤＯＨＣモデル出るとうれしいが。。。　その前にフットレストが先か

おじさんの短い足ではフットレストなんか付いてたらかえって邪魔です

>>852
ノシ
ヒール＆トゥとかやって楽しんでます。

お庭でジムカやってます。

B16復活させてつめばいいのに

かいおんくんを施工したいんですが
ボンネットフードインシュレータって、クリップで止まってるんでしょうか？

ek9って普通に保険＋税金でどんぐらい払うもんなの？

Fitのありがたみが分かるように教えてぴょん

モーターショーでトヨタのラクティスに乗ったけどアレもフットレストなかった。
そこまでフィットの真似をしなくても・・・

メーカー 車名 　型式　 車両クラス 　対人クラス 　　対物クラス 　傷害クラス 　賠償クラス 　グレード
ホンダ シビック　 EK9　　　 9　　　　　　　 7　　　　　　　　 6 　　　　　　　8 　　　　　　　B 　　　　　1600 タイプR
ホンダ フィット 　　GD1 　　 3 4 4 5 A 1300 1.3S
ホンダ フィット GD3 4 4 4 5 A 1500 1.5S
※ 同一型式でも安全装置の有無等により保険料が違います。
ご契約時は個別にお見積りをご依頼ください。

やり直し
メーカー 車名 　型式　 車両クラス 　対人クラス 　　対物クラス 　傷害クラス 　賠償クラス 　グレード
ホンダ シビック　 EK9　　　 9　　　　　　　 7　　　　　　　　 6 　　　　　　　8 　　　　　　　B 　　　　　1600 タイプR
ホンダ フィット 　　GD1 　　 3 4 4 5 A 1300 1.3S
ホンダ フィット GD3 4 4 4 5 A 1500 1.5S

本スレにかきこんだつもりでした。
逝って来ます。

>>885
俺も乗ってみたけどなんかねぇ…あんま好きじゃなかった
周りを意識もせずに、これ絶対売れるぞ！とか言ってる奴もいたから
一般的には人気あるのかもしれないけど。

左足の置き場用、フットレストはあるのですか？

ね

えよ

オプションのマットに着いてる

ね

過疎スレ揚げ

黒にしたいって言って比較的好意的なレスが多くて嬉しかったよ。
カブトムシ（･∀･）ｲｲ!
現行セリカの黒なんかいい意味でゴキブリっぽくて好きだよ。

しかし、やっぱこれとデミオスポルト、スイスポとで比べて悩んじゃうね。
MT車に絞ってもどれもいいんだよなあ。

スイスポ高くね？

スイフトのサーモスタット交換・・・ﾆｻｰﾝのＧＡ系より最悪だったよ。
インマニ外さないと駄目よ〜って、連れのディーラメカが言うので
なんで？と思いながら作業・・・。

オルタ外して何とか手が入ったけど、あの作りは最悪だね。

>>896
俺はフィットを買って1年経つんだけど
今、買うのならスイスポと激しく悩むと思う。

スイスポなら旧型だな。

なんであんな形しているスイスポで迷うの？？？
中身がいいの？ちっともかっこいいとおもわん

形はいい悪いじゃなくて好きか嫌いかでしょ。
人がとやかく言うことじゃないｗ

>>901>>902
スイスポ買うって事は速いか速くないかが気になるわけで、カタチはその次の話だ。

一般の人間がパワーウェイトレシオ考えたら　非力
モータースポーツのカテゴリー考えたら出ても勝てそうな競技無い

ただラリーカーなど市販車以外ならｶｺｲｲ　が実情

実用性考えたら、スイスポは完全に考慮の外になってしまうのだが・・・。
小さ目のタンスくらいなら軽く飲み込むからなぁ。
あのサイズであの積載性は他車では全く真似できていない。

俺だったら実用性重視でMTが楽しめればいいから、今でも確実にフィットだろうな。

>>905
念のため聞くけど、そのタンス飲み込んだのはFITのほうだよね？
広いよな・・FIT。

何故スイスポとフィットを比べたがる？両者は全くの別物だから。フィットは荷物が大量に積める単なるMT実用車、スイスポはラリーベースの競技車だろ。

比べたいっつーか、俺はどっちも欲しいｗ


そしてどっちも持ってないorz

高速でぬやえ�`まで出してみた･･･ｗ
最高速って何�`なんだろ･･･?

スイスポは最初変に見えたけど、見慣れたら格好よく思えてきたよ。
フィットがパクりパクられしながら、
ヴィッツ・コルトと似たデザイン系統に入ってしまってるのに対し、
スイスポのほかとは違う見た目ってのもいいと思う。JWRCの車だし。
でもフィットの出てから結構経ってても新鮮さを失わない感じも好き。

>>908
選ぶ基準は色々じゃない？
コンパクトカー、１５００〜１６００ccの近い排気量、MTあり、
値段が近いなど共通点もあるでしょ。
スイスポは>>897が言うとおり高いけどね。中古の程度のいいEK9にいけちゃう値段。

>中古の程度のいいEK9

これもイイな。。うん。

>>907
勿論Fitの方ｗ
MT選べてそこそこ走ってあの積載性能
おまけに燃費までいいと来たモンだ。
これだけいいとこ取りの車ってのはまず無いね。

スイスポも魅力的なのだが・・・
結構割り切りが必要なのが難だなぁ。
車両価格が高いのもさることながら、ガソリンがハイオク仕様。
さらにタイヤサイズも結構マイナー（スズキって何か微妙なサイズばっか）
ホイールもあのサイズで5穴ってのも・・・社外品あるんかいな。

正直比べる土台が違うな・・・。

>>908
スイスポはラリーベースの競技車だろ ×
スイスポは乗用車ベースのラリーカー擬き　○　現物ラリーカーは全くの別物

今度のスイスポはホモロゲ取ってないしね・・・
でもまあ、雰囲気はいいと思う。
ベビーギャング再びというかｗ

フルモデルチェンジて来年６月と聞いてるんだけど、スクープ写真ﾏﾀﾞ〜
イラストのは何か今のと大差ない感じなんだが、思いっきりオデ顔でお願い！
あの顔だと失敗しないと思うけどなぁ　今回のシビックのようになったらおしまいだしね

>>916
あのステップの子供みたいなのがか？
あんなの欲しくないよ

フルモデルチェンジは再来年になったんじゃなかったか？雑誌ではそう書いてあったな。

>>916
あのシビックの顔は基本的にはオデと同じ流れ。
自分はあーいう柄の悪い顔は嫌だ。
それよりも、少し前のプジョーみたく品のいい顔にして欲しい。

>>916 フィットはワールドカーになったので
世界中で生産開始される
ただ車名がフィットじゃないだけ

で日本国内仕様のフィットだが　
モデル末期と言われつつも　販売実関が絶好調
それだけをフルデルチェンジにして
売り上げが落ちないかビビってると想像が容易くないか　?

腰痛と右足首の痛みに耐えた1週間…。
やっとベストなドライビング･ポジションを見つけた！！
これでキビキビ走れるぞ！！ヽ(`Д´)ﾉ

…カックンブレーキだめぽ
　　＿ﾄ￣|○

そこで、このスレにいる車好きな皆さんに訊きたい。
この初期衝動が強いブレーキ、どうしたら良いでしょうか？

１:　乗りまくって慣れろ！！
2:　パッド、タイヤあたりを変えろ！！
3:　ペダルを交換しろ！！
4:　ディーラーで相談、調整してもらえ！！
5:　その他

(´･ω･`)　マジレスきぼんぬ

そのまえにそのﾃｨﾝﾎﾟをしまえばかもん

1かな･･･。オレは慣れたけど･･･。

>>921
まあ、基本的に１だが
ブレーキダストが気になって２を試したら（パッドを換えた）
コントロール性がさらに良くなって驚いた。
ちなみに換えたのはエンドレスのSS-M。

>910　>923　マジレスするなら
キーボードそのまま　読んでみて

>>916
ＭＣで外観が悪くなっていってるからな〜。

ＦＭＣでコケそうな気がする。

エスティマのように、キープコンセプトで正常進化してほしいな。

ホンダはキープコンセプトでうまく行った試しがあまり無いな・・・
かと言って変にいじくり回しても失敗すること多し・・・
ジレンマだなぁ。

>>924
SS-Mってホントにブレーキダスト少ない？
メーカーサイトには、ダストが少ないって事を強調した記述があったけど・・・
純正と比べてもダストが少ないなら交換したいと思ってます。教えてー

月刊自家用車のFitの記事見ました
1.5ＭＴでＷを希望だけど、DOOVのエアロを付けられるんだろうか？
リアもディスクになるのは1.5Ｓだけかな
今度のマイナーチェンジはグレードごとの変更点が多いね

おっ！！
１．５Ｗで１５インチアルミ（リアディスク）にした漏れは勝ち組

>>928
ダストは本当に少ない。
試しに純正とSS-Mをホイールを洗わず
1000キロほど乗ってから指でなぞってダストを確かめたが
純正は黒い煤っぽいのが指にしっかり付いたのに対して
SS-Mは赤い感じのダストがうっすら付いただけ。
ホイール全体を見ても明らかに純正より少なかった。
ちなみに、自分は初期型よりダストの少ないMC後モデルだが
それでもSS-Mの方が良かった。

さらにコントロール性はSS-Mが上。純正はカックン気味だったのに
SS-Mは至って自然。踏んだら踏んだだけ効くと言う感じ。
個人的には、効きと実用性を考えたらかなり良いパッドだと思う。
自分は奮発してフロントとリア両方換えたけど大満足でしたよ。

↓参考にはならんけどフェラーリに付けた人までいるみたい。
ttp://www5c.biglobe.ne.jp/~akahebi/b.htm


>>929
もし1.5Wでリアディスク不可になるなら
その組み合わせで乗ってる自分はかなりラッキーだなぁ・・・

>>931
ありがとう！背中を後押ししてもらって安心しました。
さっそくヤフオクで落札しました。明日には到着するみたい（超早）
前後セットで26000円くらいだったかな？

って言っても納車が18日な訳だが・・・

コピペ↓↓
０６モデルＦＩＴは平成17年排出ガス基準75%低減レベル（☆☆☆☆）に
適合させるようです。
すると、現行のＯ２センサ−２個での制御から
ラフ（ＬＡＦ）センサー制御になると思われます。
でこれが、どのサブコンでも制御が無理なんですと･･･。
で、ＬＡＦセンサ−に関して、調べてみました。
ＬＡＦセンサ−もＯ２センサ−と同様に
混合比（空気＆燃料）を見るためのセンサ−です。
ただし、Ｏ２と異なり、混合比を電圧として
出力するそうです。

で、エディックスに関して書かれてるものを発見！

「平成17年排出ガス基準75%低減レベル（☆☆☆☆）に適合した。
排出ガスコントロール装置としてO2センサのほかに
LAFセンサ（Linear Air Fuel Ratio）を加えてきめ細かく空燃比を制御し，
三元触媒も大型化することで☆☆☆☆対応とした。
O2センサは排気ガス中の酸素濃度を計るため、燃料が濃いか薄いかを判定できるが，LAFセンサを加えることで
空燃比のきめ細かい計測が可能になった。 」具体的には、ＬＡＦセンサ−制御してるＨＯＮＤＡ車が
現行オデッセイ、エディックス、インテＲ（ＤＣ５）、ライフタ−ボ新型ＣＩＶＩＣですね。
ライフタ−ボでは加給圧を上げるだけで、チェックランプ点灯するそうです。　
社外タ−ボ装着で加給圧変更なんかは論外ですな。あと、気になったのが、上記車種用サブコンです。
既に販売されてるものもあるようです。このあたりの問題点は対策ＯＫなのかな〜？
あと、０６モデルでフロントブレ−キが１４インチになるから流用が簡単になるってことは無いです。
ナックルとハブも含めて全部変えないとね･･･。結構、割高になるのは確実です。
ちなみに、ＨＯＮＤＡ故障診断テストができる社外品があります。
その検査＆表示項目は、これですhttp://www.intersupport-kk.co.jp/item_honda.htm

今日は予定より早く仕事が終わった…。
さ〜〜ってと、深夜のドライブに行ってくるぞ！！
もちろんBGMはアニメ･ソング…
　　　　＿|￣|○

>>
レスありがと！！ヽ(`Д´)ﾉ
とりあえず慣れるまで頑張ってみるよ！！
もし慣れなければパッド交換してみるよ！！

>>934
なに聞いているの？

空からこぼれたStory

最強のアニソン教えちゃる

暁の車
君は僕に似ている
絶望の果てにある絶望
ETERNAL WIND

機会があったら絶対に聞いた方が良い

空手バカ一代には敵わないな・・・

頭文字Dサントラかけながらお山流す漏れが一番痛い椰子だと思われｗ

>>939
それ危険だからやめた方が・・・
自分の限界が見えなくなる(+10�q/hでコーナー侵入しちゃったりする)

２chでは(･∀･)ﾈｺﾐﾐﾓｰﾄﾞ♥とかヤンマーニとかハピマテが流行ったかな。
アニオタ的には、フィットは高燃費で浮いた金をCDやDVDに回せるいい車だと思う。

まさにビッグパフォーマンスですね。

オタクにもフィットする。

Honda、Fit！

>>939 漏れもｲﾆDのサントラかけながら峠走ることある。ただ、それは楽に走るとき。本気で走る時は何もかけない。かけると集中力が削がれるし、エンジン音が聞こえないのでトラブルがあっても分からないから危険。

フィットなら　TOKYO の鉄腕DASH!!ソーラーカーに対抗して
SHO-GUNもありだろ
男達のメロディー
走り〜だしたら〜何か答えが出るだろうなんて♪
のんびり行こうぜ

>>943
おいらは人間リミッター外しに使うんよｗ
まぢで車が考えられない動きして、それを操ってる俺ガイルｗ

>>945 マジレスすると、君は限りなく事故に近いところにいると思われる。もし君が本当にそれをやっているなら悪いことは言わない、やめなさい。なぜそんなことが分かるのかというと、そういうふうにして漏れの友人があっちの世界の住人になってしまったからなんだよ。

つーかこの車で仁Dってミスマッチも甚だしいが。

見た目と裏腹にこれ、コケたりしないね。

仁Ｄ逝かなくても雰囲気だけでも楽しめればいいんだよ
といって落ちそうなので上げますね

>>947
仁D観たことないだろ

月刊自家用車の記事見ようとして本屋行ったら売り切れてた…orz

ｲﾆD好きのフィット乗りは別に変じゃないだろ。86だってフィット程ではないがかなり非力な車だしね。だから個人的にはエンジン載せ換え前の方が好きだったなあ。さらに言わせてもらえば、EG6とバトった時が最高だった。EG6が事故った時は不思議と涙が出たよ。

ｲﾆD
MR2と一緒に　せこくコーナーショートカットして
空飛んだ時点で終ったな

http://redviper.cside9.com/aisha/fitr1b.jpg

http://redviper.cside9.com/aisha/fitr1a.jpg

まとめサイトを見てもよくわからんのだけど、
１．５SとWの差って見た目（）を取るか中身を取るかってこと？

エアコンオートにするかしないか　

>>957
したほうがお得な気が…。
しなかった場合のメリット（マニュアルのほうが使いでがいいとか以外のコスト面で）はどんな感じ？

金さえ糸目付けなければ後は何でも後付け可能

俺はSにオートエアコンつけてしまったよ。
別にオートエアコンじゃなくてもよかったけど、見た目で。

マヌアルエアコン使いとしては、オートエアコンはちょっとｳﾗﾔﾏ。

デートんとき便利じゃん？

デートではマニュアルのほうがいいよ

車内で寒くなった時、手を伸ばす
その時に彼女も手を伸ばしていたりすると手が重なる

な(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

そんなん、左手なんて肩に回しっぱなしに決まってるじゃないかっ♪ｗ


え？もちろんＭＴですよ。

マニュアルエアコンのスイッチって
マイナーチェンジで妙にチャチになったからな・・・

1.5MTが欲しいんだけど、
　Sは純正フルエアロ＋ｶｺｲｲヘッドライト
　Wはオートエアコンとイモビ
後はエンジン・足回り等全部同じと思っていいですか？

無限フルエアロにしたいんだけど、そういう人はWの方が
お得なのかな？

>>965
俺、明日納車予定＠無限フルエアロ
無限のってリップスポイラー？それともバンパー全部交換しちゃうヤツ？
全交換ならWのほうがいいよ。
俺は黄色いフォグを付けたかったからSにリップスポイラー（前・後）つけた。
サイドはSの場合純正で付いてるからそのまま。

Ｓパーツは後付けも出来るから

できるけど普通はやらんな。高すぎだし。

コピペ↓↓
ＢＩＬＳコラボレーションの別タンク式ダンパーキットのテストが終了しました。！
　「乗り心地とスポーツ」の両立をコンセプトに開発してきましたＦｉｔ専用車高調
　ダンパー！お待たせしていてごめんなさい。やっとテストを終了しました。
　試作品試乗も一般フィットユーザーにも協力していただき積極的に生の声を
　フィードバックしました。詳しいスペックは後ほど公開します。

1.5Sと1.5Wで同じ無限のFエアロつけても、穴空き、穴空きっぽいで、違うんだな・・・
1,5Sの方は、穴の所黒いシールついてる・・・

>>970
1.5Wの無限リップは穴空いてるの！？
黒いシールだと思ってた・・・

>>966
レスありが�dです。
無限のエアロだと、フロントはSタイプ　リアはWタイプが好みなんですけど、
タイプ分けされてるってことはSにWタイプ　WにSタイプは付かないっぽいですね。
もう少し悩んでみます。
それと納車おめでとう。

Sにすると、内装色が黒しか選べない・・・という特徴がある。

これで、私は悩んだ。　　・・・で結局Sになったんだが。
（決定打は、マニュアルエアコン。冬はコッチの方が使い勝手が良い＠新潟）

自分は内装ベージュでMT選んだよ・・・結構珍しかったりする？

内装は、ベージュキボンヌだったのだが、MTで、マニュアルエアコンだと、自動的に黒になってしまうんだな。
できれば、プライバシーガラス無しにもしたかった・・・
後ろが今時期の暗い天候だと不安があるんだな。

マイナーチェンジで、AにもMTが設定されるらしいが・・・

1.3だと、インパネが白ベースになるのがオレ的にダメダメだったし・・・MT無いし・・・

しかしMTってほんといないよね。
たま〜に現行1.5がいるとMTか確認してしまうんだが、まだ見たことないよ。

>>975
＞プライバシーガラス無し

あー、自分もこれしたかったよ。
別にやましいもんとか盗られるようなもん載せるわけでもないし
大体あんなもん付けて喜ぶのって日本だけだし・・・。

海外じゃスポーツカーだろうが高級車だろうが
付いてないの多いし。

オフカイに逝け　そしたら変なＭＴの奴らがウジャウジャ居るよ

そろそろ新ﾇﾚきぼんぬ

友達が「MTに乗りたいが実燃費はMTよりCVTの方がいいのでCVTを買う」なんてこと言ってるけど
MTとCVTでそんな大きな差が出るのかな？
もともとMT大好きっ子なので、このままCVTを買わせては何かもったいない気がする。

燃費なんか運転次第でどうにでもなる。そんなに燃費ばかり気にするなら車に乗らなければいいと思うのだが…