○○○○ポルシェターボモデル○○○○２機目

９３０, ９６４, ９９３, ９９６turbo, ９９３, ９９６GT2
過去現在未来のオーナー同士オープンに語り合おうか　997は2007年から

乙です

カリ〜マルシェ

初期型930t 1977年式欲しいのですが、なかなかいい玉が無いです。
どなたか、乗ってる方いますか？

>>1 乙です。
1000ｹﾞﾄ失敗ｗ　　ｏｒｚ

>>987
996TBつまらんの？
確かに中古のタマ数多いよねｗ

新車で買える方は４３０に目がいくかもだし・・・

>>6
あのコクピット見ただけでやる気が薄れます、
ヤッパリ９６４Tが最高ですね、６０ｋｍ/hで走っていてもワクワクするよ。
でも、完調な車が少ない。

>>4
俺も３．０ターボが気になってる

これは鋼板薄いのかな、えらく軽いけど

適度にケージ組んで補強入れて中速重視ﾁｭｰﾝの３．３Ｅｇ積んだらおもしろそう

○○○○スレタイ○○○○がアウディですが、兄弟会社みたいなもんだしイイですかね

997ってマジで2007年発売なの！？
そんなに待てないよ。

>>8
軽いですよね。1100Kg台みたいです。おそらく鋼板はナローと同じ厚みと思います。
インタークーラーも無いので余計かな？
77年までの薄いウイング（カレラウイングと同じかな？）が今では稀少価値だし、なにより後姿がカッコいいです！
亜鉛メッキ鋼板が使われた76年以降なら、さほどサビないと聞きました。

>>8
軽いですよね。1100Kg台みたいです。おそらく鋼板はナローと同じ厚みと思います。
インタークーラーも無いので余計かな？
77年までの薄いウイング（カレラウイングと同じかな？）が今では稀少価値だし、なにより後姿がカッコいいです！
亜鉛メッキ鋼板が使われた76年以降なら、さほどサビないと聞きました。

>>6
996ターボはほとんどの人がTIPで乗っている所からわかるように、
964ターボや993ターボとは違うジャンルの車です。
楽しさで比較するなら、GT2/GT3と比較した方が的を射ているように思います。

>>10
早くても来年春発表で、9月頃生産開始→納車は2007年初頭です。
とりあえずケイマンでも買って待つのが吉かもね。
来年400台前後入るらしいですよ。
私はF430に行ってしまいましたが…。

おまいら金持ちだなぁ

>>8
本で調べたら3.0ターボは1,195kgになってますね。

でも、自分の3.0ターボ（76年式US仕様）の車検証見たら、
1,290kgになってた。+95ｋｇは何？

>>15
インタークーラーは？
あとタイヤサイズ、サーボ付きのブレーキなどかな？

>>13
あなたより２ランク位下の生活レベルだから９９６ＴＢ（中古）
が精一杯･･･orz

>>15
本より実車の車検証の方が正解でしょう〜
1290kgでも、自分の964C4よりだいぶ軽いです…
15さんにお聞きしたいのですが、ドッカンターボ度合いはいかがでしょう？

>>15
書き込んでからふと気づきました。
カタログ上は、1195kg（おそらく乾燥重量）で、
15さんのはUS仕様なので入ってきたときに、どこかの車検場で実際に重量を測った。
その実測値が車検書に記入されていると。
当然、乾燥重量にはならないので、+95kgとなったのでは？

満タンとオイルで１００ｋｇ近くは行くからなあ
しかし３．０ターボを軽量化すると１トン切りも夢じゃなさそうだ

そいつに３．３ターボのフルチューンを載せると面白そうだ

車両重量1100kgで750馬力100kgmくらいのエンジンを載せると・・・・想像するだけで凄い？？

a,カルディナの恥ずかしさに気づかないﾖﾀｦﾀ憩いの場は此処ですか？

そりゃあターボが来年欧州で発売されるなら
日本は２００７年だろ

>>20
80年代頃のル・マンにはそんな車ばかり（もっと凄い？）走ってたみたいだよ。
350km（車載カメラ）で疾走するレーシングカーの横を400km位のスピードで追い抜いている、
アウディ(?)ビデオがあるらしい・・・

>>23
当時の車はパワーバンドは超狭いしアイドリングはしないし・・・みたいな車でしたが
今の技術でやれば同性能でエンジンが普通に始動してエアコンを使ったまま渋滞もクリヤー
して広いパワーバンドのままで７５０馬力になるので時代の進化は凄いと思い
ます。

生産: 1975-1977 年
９３０ターボ
エンジンのタイプ : KKK Turbocharged
変位 : 2993 cc
183 cu. in.
馬力: 260 hp @ 5500 rpm
194 キロワット @ 5500 rpm
トルク: 254 ポンド。 ft. @ 4000 rpm
345 nm @ 4000 rpm
重量: 1195 キログラム
2635 ポンド

0-60 mph:
~0-100 km/h: 4.9 s 源: 車と運転者
251 のkm/h :156 mph 源: 車と運転者
Quartermile:13.5s 源: 車と運転者
0-100 mph: 12.9s 源: 車と運転者

sage

age

カーボンモノコック化で軽量化・・・


なんでもない。

カーボンやFRPで軽量化すればレーシングカーみたいで楽しいだろうね。
サーキット行きだすととことんチューンしたくなるよな。
オールカーボンで軽量化したポルシェは存在するのかな？
果たして車重は何Kgになることやら・・・

フェンダー、ドアー…などカーボンやFRPに交換してるやつは何人かいるけど、
軽い分、アクセルに対する加減速の反応が機敏だしブレーキの効き具合が格段によくなるよ。

ポルシェは何故フェラーリみたいにボディーを全てFRPにしないの？

クラッシュしてバラバラにならないために。
っていうか、造りの思想・・・設計が違うっつぅの。
あっ、その設計思想から変えろ、って事かな？

設計思想がどう違うとそうなるんですか？
軽量化にはかかせないと思いますが。

パイプフレームから組みます？

>>30
現行のフェラーリでＦＲＰボディの車って有るのか？

まじレスすると911は重くない、F430と997カレラでは997のほうが軽い。
あっ、両方ともＭＴ車ね。

930ﾀｰﾎﾞ買おうとしてるのですが４速MTって物足りなくないですか？

>35
現在の基準から見るとノーマル状態では若干物足りませんが・・・若干だけです。
400馬力以上仕様エンジンでモーテックを積んだ4速仕様なら問題はないです。

930は壊れないというのは本当ですか？

>>36
４００馬力にするにはモーテックにするだけででるの？

>>38
モーテックだけで400馬力にはならんだろう、どう考えても。
ちゃんと腕のあるエンジニアにエンジンをチューニングしてもらって、
モーテックを使ってエンジンマネジメントのセッティングをする、
そうすることで初めて意図通りのパワーがでます。

バッテリーが上がってしまったよ。
熱気がこもるタワーパーキングに入れたら、
いつまでも電動ファンが動いていたらしい。
トランクも開けれないので、ドア近くのヒューズに
バッテリーをつないでとか面倒くさかった〜。

おれはタワーＰには停めないな。
まず入れないし･･･
立体Ｐのなるべく上の階の端っこだなｗ
カメラが正面にあればなおＧＯＯＤ。

連投ｽﾏｿ。
上がスレ違いだったので。
ブーストＵＰのみしてる方いますか？

してますけど 何か？

>>43
ノーマルにブーストコントローラー付けてブーストＵＰだけで
実際どうなのかなと。　ノッキングしないですか？
スクランブル無しで通常どれ位まで圧をかけれるのかな？
自分の８９ＴＢは怖くて試せなかったので。
最低ＡＦ計くらいは要ると思うんですが。

ブースト1.0までなら大丈夫ですよ サーキットでもかけてて壊れてないですから それ以上だとエンジンやってクーパリングいれないとダメですが抜けのいいタコとマフラーだけでVVC使わず1まで上がりますよ

ポルシェ991がぶり寄り

ポルシェ
http://www.autobytel-japan.com/special/porsche911c/index.cfm

がぶり寄り
http://www.m-club-q.com/cat-fight/gallery/img/6sam.jpg

レスサンクスです。
やっぱ1.0ぐらいですよね。　
何馬力くらいあがるもんなんですかね？
もちろん燃調は取れてての話ですが。
教えて君でｽﾏｿ

ブーストアップだけなので1割り増し位でしょうか？コンピューター（モーテック、Vプロ）付けてセッティングでれば400近くは行きますね

そんなに出るんですかｗ
やっぱＫジェトロだめだな〜
参考になりました。

>>39
自分が書こうと思ったことを書いていただきありがとうございます。

>>48
カムも交換しないと厳しいかもです・・。


ところで、皆さんはどんな911ターボに乗られていますか？
僕はヘタレなのでドレスアップ程度のターボ２です。

９６４ターボ２（３２０馬力）でも、９９７カレラS（３５５馬力）より加速が良いんだね。
外雑誌の実測データ
９９７S　・・・０−１００Km/h　４，８秒　０−１６０Km/h １０，８秒
ターボ２ ・・・０−６０マイル　４，４秒　０−１００マイル　１０，７秒

古くてもターボは、凄い！

マジですか？
俺のターボ2も捨てたもんじゃないなぁ

オレもターボ２を持っていたことがあったが
代車でランエヴォ貸してくれてのったら
ターボ2があまりに遅かったのでキライになって
手放した。

１４００のＯＨＶだよね？　速いな

>>53
持病もちのターボ２ですよ、
お気の毒様でしたね。ww

外誌のランエ簿実測データ
FQ-330 Mitsubishi Evo VIII ３３０馬力
０−６０マイル　５，２８秒　０−１００マイル　１１，９７秒
FQ-340 Mitsubishi Evo VIII ３４５馬力
０−６０マイル　４，９２秒　０−１００マイル　１２，２１秒
FQ-400 Mitsubishi Evo VIII ４０５馬力
０−６０マイル　４，６４秒　０−１００マイル　１０，９２秒

９６４ターボ２実測データ
３，３L
１、0-60マイル　４，４秒　1/4 マイル　１２，９秒
２、0-60マイル　４，６秒　1/4 マイル　１２，９秒　

３，６L
１、0-60マイル　４，４秒　1/4 マイル　１２，７秒
２、0-60マイル　４，５秒　1/4 マイル　１２，９秒

>>53
お気持ちは痛いほど分かります。ランエボとかインプは速いですから。
でも途中で加速が止まりますけどね（笑）。

ttp://www.geocities.jp/kasokusure/Movie17.WMV

ノーマルならエボは遅いさ。
チューンドも有りなら、現行のポルシェターボより速いよ。
この動画に出てるエボ見てみな

>>58
絵簿の４０５馬力は、チューンドでしょ、ノーマルは２８０馬力だのんね。
なんで、ノーマルターボ２より遅いの？
しかも、上のデータパワーに比例しているしね。ｗｗｗ

おいおい。ポルシェと同じ計りに掛けるなよ。

数字だけ有ればいいのかよ。

ガキだな・・

>>60
意味輪からネーよ。
翻訳たのむ！

ちなみに愛車は993GT2

パワーはもちろん、ブレーキ　剛性　全部が最高だよ。

>>61
お前日本人じゃ無いのか？

そうか朝鮮人か。

>>61
なら、ヒュンダイでものっとけ。

>>63
日本人の酔っ払いでちゅ。
訳の判らん事書いてご免よ、これでもポル海苔です。

ポルシェですか。
ＳＯＨＣエンジンなのにいい音出してますよね。
特に911ターボ・・・

ポルシェターボスレに他車のカタログ並べてどうしたいの？
どんな速い車を並べてもポルシェターボの魅力には到底およばないのだよ。

ただ、そこにあるだけで存在感のあるその姿、国産車を出して並べるけど、
憧れのポルシェターボは遥かに存在感のある大きな壁、ポルシェに乗ってると
他の車はどうでもいいと思ってるオーナーが多いのでは・・・？

俺のターボも絶好調！
乗るたびに、感激してる。

>>67
その党利！
たまには、国産ターボと遊んでやるよ、
でも負けた事無いな、皆さん太いマフラーで勇ましいのだが？

ポルシェターボ海苔の皆様応援有難う御座いました。

整備不良のターボ２に試乗して、どうのこうの抜かす評論家が多いから
良くないイメージが付いているけど・・・
完調のターボ2は、本と速いし、軽快で楽しい車だぞ。

俺のターボ2、マフラーのみ改だが、けっこう速いよ。
2速3千回転からアクセル急激に煽ると、たこ踊りせずにタイヤのスリップ音
とともに猛烈ダッシュしてくれる、これが気持ち良い〜。

コーナリングもカレラより安定しているしね。

>>72
マフラー交換だけで２速ホイルスピンってマジですか？

>>73
マジです。

74 何かマンガの見すぎですか？

>>73
僕のも友人達の911ターボもマフラー交換くらいで２速ホイルスピンはしないです。
タイヤの山がないとかですか？

>>76
タイアは９分山のPzeroです、アクセルを素早くダブルで踏むんですけどね
タイヤが一瞬ギャと鳴いてタコメータの針が４２００回転位に跳ね上がります。
外気温３０度以上でも鳴きますよ。
購入当時は、モッサリとした重いエンジンでしたが、フェール系統の整備で激変しました。
今は最高調ですね。＾ ＾

↑そんな事したらカローラでもホイルスピンするってｗｗｗｗ

>>59は馬力規制も知らんのか
ｲｷﾞﾘｽだとｴﾎﾞは400ps／48kgmよ

フェール系統ってなんだ？？
系統って･･･　もったいぶらずに交換パーツ言えよｗ
中古じゃ新車時のレスポンス知らねぇだろｗ

>>79
いいなぁ〜そのエボ欲しい。

>>78
カローラが出たか（大藁
ヒント RR

>>79
それはチューンド絵簿
>>55参照 FQ-400は405psだろ。

>>81
>>55参照FQシリーズのFQ-400 Mitsubishi Evo VIII
何故か、ノーマル964Tより加速が悪いねwww

>>78>>79>>80
お前ら、夏休みももう直ぐ終わりだぞ！
宿題やれ。

ｲｷﾞﾘｽVerはﾉｰﾏﾙでだよ

>>84
絵簿うぜーよ。
すれ違いだぞ！
スペッ区は立派だが、いい所表示馬力の８掛けか。wwwwwwwwwww

まあｶﾚﾗ4≧ｴﾎﾞだがな.

価格850ﾏｿ位かかる...

>>78
RRのトラクションも理解できない奴は勉強してから出直せ！
その前に、宿題やれよ。

絵簿なんてどうでも良い、ラジコンスレでホザケ。

はいはいわろすわろす

RRってな〜に？レンジローバー？ロールスロイス？

エボねえ。悪くはないけどWRC勝ってから、性能自慢したらどう？
スペックが(・∀・)ｲｲ!!っていっても勝てなければ意味はないような・・・

今年は無理.来年はｲｹﾙ

Gr.Nは表彰台常連だが

911ターボ関係以外の話題は他所でお願いします。

>>94
所でオタクのターボ２、やはり２速でホイルスピンしないの？

>>95
しませんよ。
急加速しても2速でホイルスピンはしないです。
廻りのターボ2もしないみたいですよ。

>>96
そうですか。
一度、エアフローを動かすプランジャーの動きを点検してみては、

>>97
パタパタの点検ですか？
僕はよく分からないのでお勧めのショップとかありますか？

>>97
僕は関東在住なので関東のショップでエアフローの点検の得意なショップを教えて
ください。
ここを調整して他の部分も問題なければ2速でホイルスピン可能ですね？

>>98
エンジンのオーバーホールが出来る所なら、何処でもいいと思いますが、
質問ですが、
低速で道を曲がる時、２速でノッキング無しで曲がれますか？
エンジンが冷えている時と温まった時の低速トルクに感じ取れる位の
差が有りますか？
４０００回転以下で、エンジンが重く感じますか？

「可能ですね？」に対して無視･･･
エアフローねぇ･･･
ここはレベルが低過ぎだなｗｗｗ

>>99
プランジャーとは、
燃料のディストリビューター制御プランジャ ーのことです。
自分のターボは、このプランジャーの動き悪化が原因でトルクが落ちていました。
点検して動きに異常が有れば、修理後にトルクが上がると思いますけど、
車の固体差も有ると思うので、かならず２速でホイルスピンするかは？ですね。

>>99

何処のショップが良いかは、判りませんね。
俺の場合は、PJで修理してもらいましたが・・・
今は絶好調です。

いまどきKｼﾞｪﾄ・・・　ぷ

0-100km/hと0-60マイルってタイムは全然変わってくるんだけどな。

>>104
キャブ仕様なんですか？

>>104
補足です。
キャブターボですか？

メカポンターボです。

930ターボでもポルシェのブレーキの素晴らしさは味わえるんですか？

>>108
それは高そうなﾓﾉ（？）ですね？
って　釣りですよね？

>>109
味わえるのではないでしょうか？

ブレーキの素晴らしさっていうか、設計上の利点でのブレーキ感覚の良さ
なら930でも十分過ぎるほど味わえるんじゃないのかな。
サイズ的には現代ブレーキサイズなら普通スポーティサイズより少し上程度。

ただ、ノーマルパッドではどうかな?現代のタイヤのグリップにパッドが負けるし
少しスポーティ方向に振ったパッドにすると、利いてないかロックしてるかどっちか。
タイヤ/パッド銘柄でバランス取るのが面白いかもしれない。

体感する減速Gは車体が前につんのめるような感じが少ないから
とても良く感じるんじゃないのかな？
安心して踏めるのは、ABSのある964世代のブレーキと思う。

>>106
厨房の煽りは如何でもいいよ、
それより>>100の質問にでも答えてみたら。

モノブロックキャリパー以外は効かないよ。

>>112
書いてあるのを気が付かなかったです。すんまそん。

>>100
低速で2速状態で曲がるときに別にノッキングはしないです。

>エンジンが冷えている時と温まった時の低速トルクに感じ取れる位の
差が有りますか？
若干の差はありますけど温まればＯＫかと？

>４０００回転以下で、エンジンが重く感じますか？
軽いです。他のターボも数台乗りましたが問題はないです。

ノッキングってエンジンの異常燃焼じゃなかったっけ？
ブーストうPのみで燃調とらなかったりして「カリカリ」。
低速でガクガクするのはただギアが高いだけでねーの？

>>114
>若干の差はありますけど温まればＯＫかと？

これ気に成るね、完調なら差がなくなるよ。
俺の車もそんな感じだったが、フェールデスビの清掃とプラグ交換で解決した。

>>115
持病もちだと、低速トルクが落ちてしまうから。

>>116

>>これ気に成るね、完調なら差がなくなるよ。
いえいえ、これはどの車にもある程度あるものですよ。
エンジンをかけた瞬間と暖まりきったエンジンの差程度のものです。

ところで、調子が普通のターボ2でパタパタの調整をしたら2速でホイルスピンしますね？

もしかしてお勧めのマフラーにしないとホイルスピンしないのでしょうか？
指定のマフラーがあるならお教えください。

パイロットスポーツＮ２規格復活したんだね〜
Ｐ−ＺＥＲＯにしよかと思いましたが、悩むな。
両方あんまり持たない記憶があるんだが皆はどうかな？
高速メインなんだが･･･
サーキットは年１行くか行かないかくらいだから難しい選択
なんだよね。

A048にしとくのが一番いいと思う。

ポルシェターボはすべてにおいて中流です。残念ですが

>>118
聞いた話ですが・・・。

Ｐゼロはダメです。8部山以下だと高速域からのブレーキングで轍にハンドルを取られやすく
なるそうです。
ミシュランも悪くはないですが・・・グリップ低すぎらしいです。
＞高速メインなんだが･･･
高速で走りこんでいる人のお勧めはRE01Rでしたけど・・・。320キロでもOK
と言うことみたいです（実証済み）。

まぁ・・・あくまでも人から聞いたお話ですので・・・

>>117
お前ほんとにターボ乗ってんのか？
良くレス見ろよ！
>>102に書いてあるぞ。

>>121
Pzeroシステムは、轍にハンドルが取られやすいのは俺も経験済み。
だけど、Pzeroネロを試したんだけど、轍にも強いしハンドリング凄く
安定したぞ！
このタイヤは安いのに良く出来てると思う、けど、パターンのデザインが
ダサイのが弱点です。

>>121
ta-bo乗りなら、受売りでなく自分のインプレ書いてくれ。

２ちゃんだから恐る恐る聞いてみたがやっぱＰ−ＺＥＲＯだめか。
ネロ、A048はサイズダウンになるんだが･･･
てゆーか１７インチなんだよね、俺のターボ。
みんなありがと。

＊名前をフルネームにしてみました＊

>>122
見てますよ

>>123
僕のような貧乏人にとっては左右入れ替えできるＲＥ０１Ｒは貧乏人の味方
と思っています（真）。

>>124
そーですね。
でも、僕はドシロートなのでよく分からんです。

イタ公のタイヤ製造精度は韓国タイヤ並
ユニフォーミティも最低レベルだからまっすぐ走らないし
ブレーキ踏んでも流れっぱなし
本当に走りを知ってる人間はピレリーなど履かない
バランスウエイトいくらつければいいんだよアホ

>>126
素人でも、湾岸ミッドナイトで有名なんだろ、
300km/h位はらくしょな訳だが、違いますか？

>>127
そのようですね。
速い人はピレリは履いていません・・・です。
あ・・・。あくまでも人から聞いたお話ですが（再度）。

>>128
それはアキオです。

ピレリの新作は凄いタイムが出るらしいよ。
試しに履いてみたら？

>>130

タイムって何処の話ですか？
新作ってなんでしょうか？
僕のような貧民には無縁のお話です。

研二様 age ageでよろしくです

>>132
僕は「電車男」に刺激されて2chを見始めたばかりのド初心者なので意味が分かりません（藁
2ch歴2週間には辛いです。

電車研二 まわりには応援してくれる仲間がいるぞ がんばれよ（電車男風）

電車研二頑張れよ。

>>134
ありがとうございます。
ところでここの住人の皆さんは911ターボ乗りが多いのですか？
僕は少し前に買ったばかりで、まだ120キロくらいしか出せていないヘタレ
です。どうしたら速く走れるようになるのでしょうか？

>>135
応援ありがとうございます。精進します。

電車研二 その気持ちわかるなぁ〜漏れもへタレなのでターボ乗りですが湾岸、首都高なんて踏めませ〜ん恐

>>137
何処の人？
首都高、湾岸、アクアでよければ隣に乗せてあげるよ。

研二さん、一緒に乗せてもらいましょう

うん、是非乗せてもらった方がいいよ、運転の上手い人の横に乗るだけでも、
凄い勉強になるはず。
サーキット行くとたまにプロの横に乗せてもらって講習する時があるけど、
ブレーキングやアクセルの開け方が全然違うから、で、自分の車がこんなに凄いのかと
感動するはずだよ。

俺はララバイよりバリ伝の方が好きだったな・・巨摩群

電車男ターボスレ版の誕生かな？ｗ

爺ィばっか

ぼくも乗せて下さい（願）

>>137
首都圏の人間です。湾岸、首都高の両方とも夜間なら僕の走りでも1時間で到着する
と思います。
湾岸で最高１２０キロ、Ｃ１で最高95キロくらい（？）が限界でした。
湾岸では「吉田水産（有）」と書かれたトラックにアオられて抜かれました。
左ハンドルなので運転が下手と言う事を差し引いてもセンスがないかもしれません（涙）。

>>141
僕以外の911ターボ乗りは誰でも僕より遥かにうまいと思われます。
この間、マーク2に乗ったオバチャンに抜かれたときは泣きたくなりました。

>>142
ソレにかなり近いと思います（汗）。

>>144
ビビリさんもご一緒したいです。
僕一人だとかなり緊張します。

研二さん、はじめまして。
実は僕もターボのりなんです。
ここの人は凄そうなんで、研二さんみたいな方がいて、安心しました。
先日「日本ブレイ○工業」とかかれたホイールローダー積載車に抜かれそうになったので
全力で追いつこうとしたら、機関車みたいに煙出して、僕が積載車のお世話になってしまいました。
へタレですいません（汗）

あーここの人間だったか、湾岸でチンタラはしっていやがるポルシェをぶちぬいんたんだがよ。
こちとら活魚を料亭に素早く届ける必要があっからな、エンジンは日野のV10 21,548ccだぜ。

あ、見つけた！電車研二くん。。
けっこう速いらしいじゃん！

>>147
タイヤはアドバン製ですか？

ビビリーさん お仲間になれると思います がんばって湾岸走れるようになりましょう 今後ともよろしくお願いします

え〜っと、ここの方はみなポルシェターボに乗ってる
人ばかりでつか？

>>150
僕なんかにお声を掛けていただきまして光栄です。
いろいろとお願いします。

>>146
ビビリさんのターボは壊れちゃったんですか？
大丈夫ですか？

>>147
ごめんなさい。ヘタレなのでメーター読みで120キロがいっぱいいっぱいでした。
お仕事のお邪魔にならないように道はお譲りしましたけど・・ごめんんさい。

>>148
全然、速くないです。
今日もバイパスでスクーターのヤンキーに抜かれました・・。

>>152
乗っている方が多いと思います。
僕はマフラー（メーカー不明）などで軽くドレスアップしただけのボロい911ターボ
をなんとか維持しています。（食費を削ったりして大変です）

電車研二くんが200マイルオーバー男って。。。
ガセ？それかけんそんでつか？やっとみつけたのに

>>153
そうなんです。ブロー？という症状になったらしいです。
僕も貧乏なんで今は家に置きっぱなしです（涙）

これを機にチューニングでもしてみようかと思うんですが、
どなたか、よいショップ知らないでしょうか？
ほんとに何も知らなくてすみません（汗）

>>155
それは人違いです。

>>156
チューニングショップですか？
スーパーオートバックスとかで相談したら如何でしょうか？
店員さんが「うちは外車に強い」と言われていましたよ。

>>155
＞電車研二くんが200マイルオーバー男って。。。
研二さんて、航空会社のマイレージ貯めていらっしゃるんですか？

>>157
ありがとうございます！すぐIタウンページで調べて連絡してみます！
スーパーじゃないとだめですか？

マイレージは貯めていません。お金が無いので海外旅行に行ったことがありません。
新婚旅行でハワイに行くのが夢です。

普通のオートバックスは外車のチューニングはあまりやってくれないみたいですよ。
やはりスーパーオートバックスが一番だと思います。

http://www.superautobacs.com/

菱木研二＆ビビリは漫才コンビですか？

別スレに書いたら、こっちのスレを紹介されたので、改めてこちらに記載いたします。
素朴な質問なのですが、
昨日紺色の９６４ターボが、１８０ｋｍで走る私の車をかるーく追い抜いていきました。
あまりにも鮮やかに追い抜いていったその後姿に一目ぼれしてしまいました。
964ターボを購入しようと思ったら、いくらくらいの予算を考えればいいでしょうか？
でっかいウイングにむっちりとしたヒップライン、これでもかっていうくらいのオーバーフェンダー、
そしてナンバー１０っていうのも印象的でした。
500万くらいで買えないですかね。

あぁ、なんか話が大きくなってるなぁ。。
ビビリさんはチューニングするんですか？
エンジンに手入れるとバランス崩して良くないって知り合いの車屋
が言ってましたけど。。

>>161
何か僕が変な発言しちゃいましたか？
もしもお気に触る発言があったら陳謝します。

今夜は週末なのでアクティブなのでしょうか？

>>162
僕は少し前に498万で買いました。

>>163
大きく改造するとバランスを崩す前に車検に通らないし、警察に捕まると
思います。あまり改造しないほうがよいような気がします。
特に僕はシロウトなので自分の車の改造はしないです。ドレスアップ程度に
抑えます（お金が無いのが一番の理由です）。

>>160
僕は海外旅行なら沖縄に１回行ったことがあります。
研二さんもいいお嫁さんを見つけて、新婚旅行でハワイに行けるといいですね。

やはり、スーパーがつくと違うんですね。
スーパーカーオートバックスの略なのかもしれませんね。
わざわざアドレスまで貼って頂いて助かります。
Iタウンページにたどり着くまで時間が掛かってしまいました(汗）

>>161
世間知らずですみません(汗）

>>162
カーセンサーで見たらそのくらいでありましたよ。

>>163
そうなんですか。モーテック？とかいうのはどうなんでしょうか？？

162さん、こちらのスレに来たんですね むこうのスレでお答えしたヘタレターボ乗りです

駒ちゃんもターボ乗りなんですか？いろいろ教えてください

ターボ乗りって、ポルシェターボ持ってるかて事ですか？
持ってないですよ〜、むか〜しに追い掛け回してた事があったんです、
全然相手にしてくれませんでした、ブルーのＬＢで。オーバーヒートして
部品取りになっちゃったけど。。

持ってないんですかぁ 残念ですね いろいろ教えて欲しかったんですけど カッティングシートの貼り方とか？

電車研二くんもやぱりノーマル派ですか〜。壊れるの凹むもんね。。
ビビリさん、モッテックてフルコンとかに良く使われてますよね、
速くなるんでしょうか。

ところでもう遅くなったんで家にかえりま〜す

銀怪鳥さんて漫画の黒い怪鳥からとったんですか？
ステッカとかチューニング的に使われてますよね〜

ああ、もう行かないと。書き捨てるみたいでごめんなさい

http://best-space.jp/vipper/uploader/src/up0032.jpg

>>171
>>166
モーテック？モッテック？ってなんですか？
それを使うとそんなに速くなります？
ヘタレな僕ですが速く走れるって妄想だけはしたいです。

>>174
911ターボのマフラーは何処のショップの物ですか？

菱木研二さん、つまらん漫才の続きはこちらの板でしる。
http://www.wht.mmtr.or.jp/~hide/cgi-bin/wanbbs03/minibbs.cgi?log=log1

>>175
メーカー不明です。

　　　　　　　　　　　　　　　 　_,.. ----　.._
　　　　　　　　　　　　　　,. '"　　　　　　　｀丶、
　　　　　　　　　 　 　 ／　　　　　　　　　　　　` ､
　　　 　 　 　 　 ,..-‐/　　　 ...:　 ,ｨ 　,.ｉ .∧　,　 　ヽ.
.　 　 　　　　　,:'　　.l　.::;',. :::;/..://:: /,':/　 ', l､ .i　　ヽ
. 　 　 　 　　 ,'　　..::| .::;',' :;:','フ'７フ''7/　　 ',.ﾄ',_|,　, ',.',
　　　　　　　,' 　 .::::::!'''l/!:;'／　/'ﾞ　 /　 　 　'! ﾞ;:|:､.|､| 'l
. 　 　 　 　 ,'. 　.:::::::{　ｌ'.l/　　､_　　_,.　　　　　　'l/',|.';|
　　　　　 　ｌ　 :::::::::::';、ヾ　 　　 ￣　　 　 `‐-‐'/! ';. '
. 　 　 　 　 !　:::::::::::/ `‐､　　　　　　　　ゝ　　　|'ﾞ　|
　　　　　　 | ::::::::／　　　＼　　　　､＿,　_.,.,_　ﾉ:::　!　　　２速 で
　　　　　　 |::::／. 　　　　_rl｀': ､_　 　 　///;ﾄ,ﾞ;:::::./
..　　　　　　`´　　　　　 /＼＼　 `i;┬:////ﾞlﾞl ヾ/　　　　ホイルスピンしますように
　 　 　 　 　 　 　 　 ,.:く::::::::`:､＼　〉lﾞ:l 　/　!.|
.　　　　　 　 　 　 ／:.:.:.:＼:.:.:.:.`:､ｿ/:.:| 　 　| |
　　　　　　 　 　 /.:.:.:.:.:.:.:.:.:＼:.:.:.:У:.:;l　　 /./
.　　　　　 　 　 /:.:.:.:.:.:.:.ｒ'´`‐,`､:/.,.:‐{　　 |　!`:､
　　 　 　 　 　 ,'.:.:.:.:.:.:.:.:.';_,ﾟ.,ﾉ.:./,:':.:.:.:',　　|　|`､:|
　　 　 　 　 　 !:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ﾞ､:.::／:.:.:.:.:.:.ヽ, /　,!:.:`､

　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　.,Å､
　　　　　　　 　　　　　　　　　 r-‐i'''''''''''i''''‐-､
　　　　　　　 　　　　　　　　 o|　ｏ!　.ｏ　 i ｏ　!o
　　　　　　　 　　　　　　　　.|＼__|｀‐´｀‐／|__/|
　　　　　　　　　　 　　　　　 |_,..-─''''''''''''─-､/
　　　　　　　　　　　　　　　/　　／　　　　 　 ヽ ､
　　　　　　　　　　　　　　　ｌ　　 　●　,.　 　●　i　 ｷﾝｸﾞｶﾜｲｿｽ
　　　　　　　　　　　　　　　i、　 　　　（__人_）　 /
　　　　　　　　　　　　　　　　"-、,,＿＿..　 　／
　　　　　　　　　　　　⊂⌒ヽ　/　　　　　　 ヽ /⌒つ
　　　　　　　　　　　　　 ＼　ヽ　 /　　 　 　　 ヽ　/
　　　　　　　　　　　　　　　＼_,,ノ　　　　　　|､＿ノ

俺のターボ２は、２速ホイールスピンするぞ！
一瞬だけど、鳴くよ、
タイヤは８部山のPゼロ255-17はいてる。
マフラー改ですが、何か？

>>180
凄いですね。
僕も含めて僕の周りの911ターボは誰もその状態でホイルスピンしないので
全員不調（？）なのかもしれません。
このケースだとポルシェセンターで整備させれば直りますか？

>>177
菱木研二君１２０キロでなく１２０マイルだろ、
こんな所で釣りしても、雑魚一匹も釣れないよ！
餌が古すぎる、もう少し新鮮な物を使ってね。

>>181
もしかして、モーテックとか使ってない？
先ずはノーマルに戻さないと駄目かもね。

プレミアムタイヤ
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1121576168/l50

タイヤのことが知りたいならこのスレ！

2GLwytv80 たんかっくいい！！！
　　　　　　　　 ,-､　　　　　　　　　　　　,.-､
　　　　　　　 ./:::::＼　　　　　　　　　 ／::::::ヽ
　　　　　　　/::::::::::::;ゝ--──-- ､._/::::::::::::::|
　　　　　　 /,.-‐''"´ 　　　　　　　　 ＼:::::::::::|
　　　　　／　 　　　　　　　　　　　　　　ヽ､::::|
　　　　/　　　 　／＼　　 　 ／＼　　　 　ヽ| 　　
　　 　 l　　　, , ,　　 　 　 　 　 　 　　 　　 　 l　
　　　 .|　　　 　　　　(_人__丿　　"""　 　　　 | 　
　 　 　l　　　　　　　　ヽノ　　　　　　　　　 　 l
　　　　` ､　　/⌒⌒i　　　/⌒ヽ　　　 　 　 /
　　　　　　`/　　　　| 　　| 　　　＼　 　　／

>>182
120マイルとは時速何キロですか？

>>186
km/hに約1.6倍してmile/h。

ポルターボ乗りの人、加速スレに0→100加速の動画アップしてよ

>>182
マイルでなくキロです。
192キロ（120マイル）は出した事がありません。
車の最高速は友人のマーク２の助手席で180キロです。
怖くて死ぬかと思いました。

>>187
ありがとうございます。120マイルって192キロでした。
その速度だと新幹線でしか体験していないです。

日本だと違法行為だし危険ですけど、ドイツだと250キロくらいまで日常的です。
ちょっと空くとファミリーカーも200キロ出します。別に何ということもありません。
ターボはそういう状況で役立つ実用的な車です。前が少し重くて浮かないし。

>>189
ターボ乗りで１２０キロは無いだろ、
マー釣りのつもりなんだろが、尾もろくないよ。
詰まんないレスは、止めれ！
もっと夢の有るレスを頼む。

>>191
まだ初心者なので飛ばせないのです。
雑誌を見ると最新モデルや改造ポルシェは300キロとか340キロとか出ていま
すが、実際にそんなに出るのか不思議です。とくに340キロはレーシングカー
ですね？

研二さんは初心者マーク付きで走ってるんですよね 爆 それに120キロでも違反ですから

>>193
初心者マークではありませんがマニュアル車を買うのは初めてでした。
今でもエンストしまくりです。
あと、ギャチェンジとクラッチのタイミング（？）がうまくつかめません。
どうやったら良いのでしょうか？

>>194
こちらで修行して来て下さい。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1119949073/l50

>188
みんな、どうやって撮ってるの？
カメラの固定の仕方が分かんない。
あと、どう見ても高速のＰＡからの下り坂を利用しているような
画像ばかりで、参考になるような画像が無いんだけど。

>>195
僕の家は駐車場が一台しか停められないのでアルトまでは買えないです。
練習といえばゲームのグランツーリスモは役立つと聞きましたが実際に
効果ありますか？

>>192
200以上で走るには、免許と県警TOPとのコネが要る。
速く走っても、一般道での信号待ちでトータルな時間はアフォになるのだが。

ターボてネーミングがつきませんが９９６GT2も
仲間に入れますか？

>>196
クビの辺りにぶら下げてるか、ハンドルとメーターパネルの相田に
ガムテで固定してるんじゃないの？

>>199
当然、仲間だと思います。
って僕みたいなヘタレが発言してごめんなさい。

>>201
研二さん、アルトワークスのりましょうよ。

>>202
置くところがありません。
ごめんなさい。

研二さんスレタイ書いた紙と車の写真うpお願いします。

>>195 いらん誘導せんといてくれ

研二さんおはようございます。
スレタイ書いた紙と車の写真うpお願いします。

>>206
「うp」とは何ですか？
「鬱」みたいなモノですか？

>>207
９６４ターボの写真Upを願いします。

>>208
やり方を教えてください。

>>209
デジカメをお持ちでしたらまず「○○○○ポルシェターボモデル○○○○２機目」と書いた紙を持って
写真を撮ってください
PCに保存してアップローダー（こちらでいいと思います→http://2st.dip.jp/futaba/index.html
の参照ボタンを押して保存した画像ファイルを添付して送信ボタンを押してください

Ｖ
　 　 　／￣￣￣￣＼　　　
　　　（　　人＿＿＿＿）
　　　｜./　　ー◎-◎-）　
　　　（６　　　　　(_　_)　）　　　　ｶﾀｶﾀｶﾀ
　　　｜　.∴　ノ　　３　ﾉ　　＿＿＿＿＿_
　　　　ゝ　　　　　　　ノ　　.｜　 |￣￣＼　＼
　　　／　　　　　　　＼＿＿|　　|　　　　|￣￣|
　　/　　＼＿＿＿　　　 　　|　　|　　　　|＿＿|
　　|　＼　　　　　　|つ　　　 |＿_|＿＿／　／
　 /　 　　￣￣　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕
　｜　 　　　　　|￣

>>210
了解しました。
では参考としてそちら様の車両を同じ手法で掲載してください。
そちらを参考にしてうpと言うのをしたいと思います。

だんだん香ばしくなって参りますたNE！

まあ、とりあえず星でも見て落ち着け〜

　　　　　　　　　　　　　　☆
　　　　　　　　　　☆
　　　　　　　　　　　　　　　　☆

　　　　　　　　　　　　　☆

　　　　　　　　　　　　　　　☆

　　　　　　　　　　　　　　　★☆
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　☆

>>214

よく分かりませんが、それでは話題を変えましょう。

自分で多少のメカも分かるようになりたかったので先日ヤフオクで
EGO（オークション「ポルシェEGO全巻」と書いてありました）と言
う雑誌を落札しました。

本が家に到着して読んでみたらポルシェの改造本だったの少しガッカリ
しました。簡単な整備が書いてなかったです・・・。

オークションタイトル「ポルシェEGO全巻」　　　と書いてありました

EGO全巻持ってますよ あそこに出てる方達のポルシェはすごすぎてついていけませ〜ん

>>216
しかし、香ばしいね。
あまり香ばしいと、皆さん引きますよ。

>>218
香ばしいってどのような意味ですか？

研ちゃんｗ
別のスレから見学者が多数押し寄せてくるよｗ
つまんないからさ、ある程度知識を纏ってからきてくんない？
ターボスレらしく書き込んでや。
ここはアンタの日記帳じゃないぜ？

>>220
いいじゃねーかよ！　ここは２ちゃんだぜ。
お前は管理者か！？　エラそうなこと言うんじゃねーよ！　ボケ！

そうだそうだ　燃え尽きるまでかけ　センズリ

ポルシェターボネタが欲しいんなら菱木さんばかりリクしないで言ってる本人もターボネタ出せよ。

それから写真を貼れとか言っていた奴も自分のターボの写真貼ればいいじゃん　　皆待ってるだぜ　うPだか内Pなんだか欝なんだかわからねーけどよぉ

>>220
知識とはどのような知識ですか？
どの程度のレベルの知識が必要ですか？

>>220
EGOに書いてあるハイカムとかタービン交換、モーテックとか言う事の知識ですか？

研ちゃんは自分の知識で思った通りのことを素直に書けばいいんだよ。

そうだぁ〜 がんばれ研二さん 応援してますよ

ぼくもポルシェたー坊がすきです

もっと実戦的なネタきぼう

935ターボとか
911カレラとか
ﾌﾟﾗﾓよく作ってた

研ちゃんさぁ、なんでもかんでも人に聞くのか？

>>221
日本語わからんかね？　「ターボスレらしく書き込んでくださいよ」
他のポルシェ関連スレと隔離されてる意味がねーだろが、糞が。

>>223
おまえもな。　

>>232
石　まで読んだお
ttp://ca.c.yimg.jp/news/1120540684/img.news.yahoo.co.jp/images/20050705/rbb/20050705-00000006-rbb-ent-view-000.jpg

ずいぶん言葉遣いが荒い方がいらっしゃるんですね。。びびります。。。

∧＿∧
　（ ・∀・） ドキドキ チュ〜ニング のはなしキボウ
　（　∪ ∪
と＿_）__）

ビビリさん、こまちゃん フォ〜〜〜〜〜〜〜〜

　　　　　　　　 ∧ ∧
　　　　　　　ヽ(・∀ ・)ﾉ　＜研二さんVIPでやりなよー！
　　　 　　　(( ノ(　　)ヽ ))
　　　　　　　　　<　 >

>>234
僕も恐怖を覚えます。

>>235
チューニングってモーテックとかですか？

>>237
意味が分かりません。

　　　　　　　　　(モッテック)
　　　　　　　　　(モッテック)
　　　　　　　　　(モッテック)
　　　　　　　　　(モッテック)
　　　　　　　　　(モッテック)
　　　　　　　　　(モッテック)
　　　∧__∧　 　(モッテック)
　　 ( ´・ω・)　　(モッテック) 　　たくさん持ってきたので使ってください…
　　 /ヽ○==○(モッテック)
　　/　　||＿　| (モッテック)
　　し'￣(_)）￣(_)）￣(_)）

研ちゃん　夏休み終わりだね　
又　来年来てね！

>>239
では話題をモーテックにしてお話しますか？

>>240
今年は夏休みはなかったので来年にはならないです。
ご一緒に楽しくお話をしましょう。

　　　　　　　ヽ|/
　　　　 ／￣￣￣｀ヽ、
　　　 /　　 　　　　　　ヽ
　　　/　 ＼,, ,,／ 　　　|
　　　|　（●） （●）|||　 |
　　　| 　/￣⌒￣ヽ　U.| 　　・・・・・・・研二たん、、ゴクリ。
　　　|　 | .ｌ~￣~ヽ |　　 |
　　　|U ヽ ￣~￣ ノ　　 |
　　　|　　 ￣￣￣　　　 |

カキコが少ないので、ここでゲームです。
研二氏が乗っている964T2はどんな色でしょうか？
（研二氏はしばらく答えないでください）

ここに来てるターボ乗りは何かチューニングしとるん?それと湾岸やらアクアやら本気で走っているターボ乗りはおらんの?

>>244
僕は120キロくらいしか出せませんが本気です。
情けないですね・・。

>>242
今、ＨＰを見ましたがＭ６００というのが良いみたいですね。

僕のにも金の箱をつけたいです つけるとどうなるのでしょうか？つけてる方、教えてください

245 120Kええやないかぁ〜変にレスもせんで相手のレス見てチャチャ入れとる連中に比べたら研二さんは男気があるでぇ 247金の箱ってモーテックやろ　あれ噂じゃ良いらしいって聞くけどここの連中でモーテックで制御してるターボ乗りはおらんのかねぇ

>>247
知人から聞いた話ですがモーテックを装着したら燃費向上、始動性向上、レスポンス向上
エンジンの本来の力を引き出せる。とかだそうです。また最近のトレンドである環境にも
優しいそうです。

>>248
ありがとうございます。
ところでモーテックと言う割には誰も装着してないかもしれないです？
どなたかモーテック装着車両の方はいらっしゃいますか？

モーテック自体が高いし、964まで車種はツインプラグ化するということも
作業に入るからね。

>>250
モーテックにするにはプラグを二本にしないとダメなんですね？
ありがとうございます。勉強になります。
ところで、どうして二本にしないとダメなんですか？
初心者っぽい質問ですいません（謝）。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity/8365/index.html

http://www.motec.jp/motec/motec.htm

こっちの方が詳しくのっていますよ・

何故ターボって燃費良いの？

モーテックだけつけても速くならないよ。
あと、モーテックはアメリカで買うとメッチャ安いです。

（・∀・）ソレデ,ソレデ ,,

996あたりだとターボとカレラ(2駆)だとどっちが楽しいですか？
両方所有している人いたらぜひ聞かせてください。

んーやっぱNAで2駆のカレラかな。
ターボは4駆だし重くて振り回せない。

何で燃費が良いんや？

ポルシェは、素が一番、モーテックなんかにしたら終わりです。
ノーマルパワーで十分ですよ、それより自分の腕を磨きましょう！

　　_、_
（　, ノ` ）
　　＼,; 　シュボッ
　　　　(),
　　　　|E|

　　_、_
（　,_ノ` )y━・~~~　 ＜んん、ノーマル、一番かぁ。。

ノーマルも良いけど一度モーテックで制御してるターボに乗ってみたいもんやなぁ　憧れやね〜

ジュンちゃんもポルシェ乗りなんですか？何乗ってるの？

>>260
知人の話ですが、「ノーマル一番」と言っている人はポルシェ乗りに多いですが
改造したシルビアに抜かれると死にたくなるから改造すると言っていました。
かく言う僕は湾岸でスクーターにアオられているので改造以前のお話ですけど。

>>261
その絵はどうやって書くのですか？

>>262
僕も乗ってみたいです。
理由は燃費が良いって事だからです。

>>264
シルビアですか、チューンしても350ps位ですね、
それに負けるとは、腕悪いんじゃないの？
それとも、整備不良車かな。

燃費を気にする人は、トヨタのハイブリッ子がお勧めですよ。

>>265
それは改造具合によって500馬力や600馬力になるってＨＰに書いてありました。
流石にそれらには無改造の911ターボでは加速でついていけないでしょうね（推測）。

>燃費を気にする人は、トヨタのハイブリッ子がお勧めですよ。
お金がないのでいっぱいいっぱいでやっています。だから気にするのも仕方ないんです。

>>266
ポルターボ乗りが、そんな際物の玩具をマジに相手にしないでしょ、www
漫画の一場面なら有りそうだけどね。

>>267
じゃ、本当の改造911ターボの人たちは国産車改造車は無視してるのですね。
やはり相手はフェラーリとかランボルギーニなんですね？
ありがとうございます。勉強になります。

こんなとこで何してる？
自分のHPまで宣伝して情けない。
車に精力使ってて、車が良さそうなのはわかる。
けど知性低すぎるんだよ。

ここで話題に登場するときは叩かれるときだろ？
素直に集会でコバンザメしとけ。
いっぱしの乗り手気取るなら、こんなバカな事してて周りに迷惑かけないのか？

研二くん、ハウス、ハウス。

モーテック付けて、得意げに６００馬力だとか自慢してみても・・・

大人気無いです。www

>>265
350ps出てるシルビアなら素の964Tくらいなら楽勝で追い越すぞ。

腕磨くより車磨く事が大好きな俺様が来ましたお。。。

>>272
勝手に勝利宣言ですか、良かったね。ww

普通、下品な暴走車は相手にしないぞ！

>>274
現実を直視できないタイプでしょー

>>275
それはお前だろ！
直ぐに湧き出すスペック厨、ゲームでもしてなよ。

>>276
おすすめのゲーム教えて下さい。
ムシキングなんてどうでしょう

>>268
フェラーリイーターだよ。

まぁノーマル派カスタム派この世の中人それぞれやね。でも国産舐めたら痛い目にあうでぇ　そんな国産軍団バカにして相手にせんも個人の自由やけど、そんな国産軍団相手にポルシェターボで相手にするのもロマンやねぇ

　 ∧,.,.,∧　　　　　
　　ミ　・∀・ヽ 筑波５８秒、アマチュアのS14。。雑誌にのってた。。。
　　;'　つ旦と
　　と,.,.,.,ミ,.,.,ミ　

>>280
筑波58秒と言うのは速いのですか？遅いのですか？
911ターボで走れば何秒くらいですか？

　　　　　　　　　　　 ∧　 ∧
　　　　　　　　　　　 |1/　|1/
　　　　　　　　　 ／￣￣￣｀ヽ、
　　　　　　　　 /　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　　/　 ⌒　 ⌒　　　 |
　　　　　　　　|　（●） （●）　　 |
　　　　　　　 /　　　　　　　　　　| 　　詳しくないけど、タボでフラットならその人スゴイ（ｼﾛﾄで）
　　　　　　 /　　　　　　　　　　　|
　　　　　　（　　　　　　　　　　＿ |
　　　　　　（ヽ、　　　　　　　/ 　）|
　　　　　　 |　｀`ー――‐''"|　　ヽ|
　　　　　　 ゝ　ノ　　　　 　 ヽ　 ノ
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

911ターボっても９９６も９９３もあるじゃん。
でも９９６の４駆じゃないとタイムは出ないでしょ。
どノーマルラジアルで5秒、S履いて2秒後半でたら
速いでしょうね。

>>282
>>283
ありがとうございます。
フラットって何ですか？
5秒とか1分5秒って事ですか？
もしもそうなら58秒のアチュアさんは上手な人ですね。

ところで、今更ですがＳ１４とは何ですか？

教えてクレクレ〜ばっか棚。
何の苦労もｼﾅｲ･･･
ググれよ、馬鹿研ｗｗｗ

>>285
ごめんなさい。
もう少し自分で勉強します。

実は「ググる」の意味が分からなかったのですが調べたら「グーグルで
検索すること」と出ましたが、これが正解でしょうか？

S14はシルビアの4代目なんですね。
シルビアって上手な人が運転したらポルシェターボよりもレース場は速いのですね。

ググったら出てきました（もう「ググる」と言う単語を使っています）。
285さん　ありがとうございます。

シルビアはスレ違いだろ、
他でお願いします。
研二くん、ハウスハウス

>>288
そうですね。
ごめんなさい。

研二さんが、聞きにくいことでも皆さんに質問してくれるんで助かります（汗）

>287
>シルビアって上手な人が運転したらポルシェターボよりもレース場は速いのですね。

当たり前じゃねーか、技術のニッサン車にポルシェターボが
勝てるわけないだろうが。
そんなことも知らないでこのスレに来るなよ賢二ｗ

>>291
ごめんさい。シルビアがポルシェターボより速いのは当たり前の事なんですか。知らなかったです（謝）。
なお、僕の名前は賢二じゃなくて研二です。

研たんは自分のポルポルくんをどこのショップに見てもらうの？
メジャーなとこ？　

>>293
僕の９1１のリヤガラスの真中の下のところに「外車のヴィクトリア」って
言うステッカーがあったので「外車のヴィクトリア」か技術を売り物にし
ていた埼玉県の「ブルーポイント」と言うお店のどちらかにすると思います。

どちらが良いと思いますか？

研二タン。。。ちなみにオイルなにいれてる？

ヤフーオークションで１本１８５円のオイル（シェブロン）を入れています
が自分で交換したことはありません。持ち込みです。

一つ不思議なことがあるのですが、いつも行く量販店で交換だけ依頼していま
すが交換が４リッター前後で終わってしまうのです。
周りの人に聞いたら８リッター前後を交換しているんですけど？？？
僕の９１１ターボは何かおかしいのでしょうか？お店の人に聞いても「オイルは
そのくらいしか出ないし、４Ｌ継ぎ足せばゲージのＯＫの線にオイルがつく」
って言うのです。

僕の９１１ターボがおかしいのでしょうか？

>>296
研二さん、馬鹿なふりしているみたいだが、
いや、本物かもねｗｗ
やってる事は、嵐その物、しかも尾もろくないし・・・
ウ財だけだ！
まだ続けるのなら、嵐屋として登録させて頂きますよ。

研二さん、やはりBPがいいのではないですかぁ なんかすごいデモカーを前に作ってましたから

>>297
ごめんなさい。言われている事の意味がよく分からないので分かりやすく
教えてください。

>>298
貴重なアドバイスありがとうございます。
デモカーってこれですか？
http://www.wintel.co.jp/vcs_2/shop/000068image/democar/democar.html
僕はよく分からないのですが、そんなに凄い車なんですか？

研二さん、インポートカーショウで実物を見ましたがすごいオーラがありました ツインターボで500PSオーバーです へタレの私には運転できませんね

>>300
やはり、漫画のイニシャルＤみたいに峠とかを走っている車なんですね。
僕も実物を見てみたいです。ブルーポイントって凄いお店なんですね。

でも僕的には凄い車よりも1円でも安いお店が魅力的ですケド・・・。
ブルーポイントは整備の値段も良心的だと嬉しいです。

やはり911ターボの整備はブルーポイントさんが一番ですね？

研二さん、関東では一番のチューニング屋ではないでしょうか！？ポルシェ雑誌にも載って有名ですし

>>302
やはり、そうなんですね。
ブルーポイントで改造した911ターボが走っている姿を見てみたいです。
イニシャルＤみたいに峠とかレース場に行けば見られますか？

昔に首都高で930ターボで490PSでてる幅2mのグリーンの車を見かけ追い掛けたらちぎられました ←へタレですね

C１走ってる、黄色の964ｃ２は首都高組みの中では
かなり早かったような希ガス

もっともそれより速い変態シビックがいるわけだが

オレンジの９９３（多分GT2）とか黒の９９６ターボ（多分ゲンバラ）は変態シビックよりぜんぜん速いよ。

皆さん、すごい方ばかりですね オレンジ993は今は色かえてませんか？たしかブルー系に

C1にはそんなに凄いポルシェ乗りが居るかぃ　凄い連中が居るのぉ　湾岸やらアクアは最速って言ったらやっぱりポルシェターボやろうけど、そんな早いターボって今も走っとるんか?やっぱり今じゃGT-Rの方が早いんかゃ?

ポルシェターボってそんなに速いのですか？
改造すれば速いのかなぁ？

なんかよくわかりませんが、カメムシ置いときますね
　　　　　　 ,.
.._ 　 　　 / 　ﾌﾟ〜ﾝ
　 ＼　__,!
　　　 〕-`ｰ;、
　 」`;{ヾ￣.} l'_
　 _/~|　＼l　}=､
　　　<ヽ/ `i/　 ＼._
　　　 _)　`"

近ごろのC1情報、もっとシリタイでつ

　　／⌒ヽ 　　つまんね 研二
二（＾ω＾；）二⊃　　　　　　　　　／⌒ヽ
　　|　　　 /　／⌒ヽ ⊂二二二（＾ω＾；）二⊃　　　　つまんね 研二
　⊂二二二（＾ω＾；）／⌒ヽ　 　|　　　/
　 ﾉ>ノ 　 ⊂二二二（＾ω＾；）二⊃ ヽノ　　 　 ／⌒ヽ
　レﾚ 　　　　（　ヽノ|　　　 / 　　ﾉ>⊂二二二（＾ω＾；）　　　つまんね 研二
　　　　　　 　ﾉ ／⌒ヽ ヽノ 　　レﾚ　　　　　　|　　　 /
　　⊂二二二（＾ω＾；）二⊃ 　／⌒ヽ 　　 　（　ヽノ
　　　　　　　　|　　　⊂二二二（＾ω＾；）二⊃ ﾉ>ノ
　　　　 　　　 （　ヽノ 　　　　　|　　　 /　　　レﾚ 　　　つまんね 研二
　　　　　　　　 ﾉ>ノ　 　　　　 （　ヽノ
　　　　 三　　レﾚ 　　　　　　 ﾉ>ノ

>>311
　つttp://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1125810242/

あぁ、やぱり、そうなのか

けんたんおいるこうかんはじぶんでやってはいゆはかためるてんぷる
でかためておいてたきびにつかうといいらしいよ。

>>315
僕は自分でタイヤを外すことも出来ないので自分でオイル交換は絶対に無理です。

素晴らしい釣り師が居ますね

けんたんはママにごはんたべさせてもらってるからはしもつかえないんだよ。
くるまのおいるこうかんなんてできるわけないじゃん。

>>309
964ターボはノーマルなら今の国産車より遅いけど、
チューニングすれば速いよ。チューニングの度合いにもよるけど。

>>316
シロウト整備でドレンプラグなめたりオイルケース割ったりするよりはマトモ。
中には漏れてるのにレベルも見てなくてギアだめにするケースもあるし。
出来ないことは素直に認めるという態度は正しいと思います。

>>319
雑誌を読んでもよく分からないのですが・・・実際はどのくらい速くなりますか？
ブルーポイント等の911ターボは速そうですが。

>>320
ありがとうございます。
僕はビデオの配線でドライバーを持つくらいしか工具を握ったことは無いので
恥ずかしいですが、全く何も出来ません。
本当は整備を覚えたいですけど。

>>321
あゆちゃんとか言う方、お前のダチだろ、
http://www.ask.ne.jp/~kyhase/kyhase.html

>>320
コヤツの粗悪な餌に釣られない様に！

>>323
お前もうすこしまともなこと書いたらどうだ？　車メ板なんだが、

２ちゃんねるトップページの壺が怒っています。

http://www.2ch.net/

goo自動車に'89Ruf BTRが800ﾏｿで掲載されてて買い替え意欲上昇中なのだが、
この手のコンプ物にしておけば、素930ターボに金注ぎ込むより結果的に安く付くかな？

漏れは'96年993tipからの乗り換え希望。是非オーナーの意見ｷﾎﾞﾝ。

>>326
どうかな？
素930ターボ買って、プロモ◯ットでモーテック仕様のフルチューンの方が
多分速くなる。
チューニングが15年の間に色々な技術で伸びているから。

>>326
当方930TBｵｰﾅだす
ちょいと意見させてもらうなら．．．
930TBのｵｰﾗが好きなら930TB
Rufの称号が欲しいならRufｺﾝﾌﾟﾘｰﾄ
速くて手間のかからんﾎﾟﾙｼｪTBが欲しいなら996TB
ﾌﾟﾛﾓなどのﾁｭｰﾆﾝｸﾞは所詮DQNﾁｭｰﾆﾝｸﾞｶﾞｰだと思うよ
速さ求めるんなら、ﾉｰﾏﾙで速いのんが一番良いのでは？
俺は速さに拘らないしｽｰﾊﾟｰｶ世代なんで、930TBかな？
俺には十分速くて手強い車だけどね
ｴｱｺﾝ等快適さも求めるなら964TBも良いかもね

いっとくが、プロものコミネはモテックいじれないよ。
全部害虫。それによくブローする。

>>326
800ならCTRかえるぞ。
３ヶ月ほどまえに、世話になってるショップに
緑のCTRがはいってた。700〜800くらいって言ってたし。

>>329
プロもが谷田部で３３０か３４０キロの記録を出したときも害虫だったのか〜？
やっぱしＡＶ王のセッティング？

プロ○はだめなんですか？やはりブルーポイントですかね

>>332
お前も研二と一緒で、デカイ羽つけて湾岸を暴走するDQN族か？
（藁

>>332
ブルーポイントの車は派手だけど速い？
走ってるところを見たこと無いし噂も聞かないから速い遅いの断定はできないが。
情報を持っている香具師はいる？

ｺﾝﾌﾟならではの完成度を楽しむならRufに逝くべきか…
しかし、700ﾏｿ台のCTRってえらく安いな、キット組み込みじゃないD物なら即買いするんだが。
皆さんﾚｽどもです。勢いで買わないように頑張ります。

別にそんなことで頑張らなくてもいいのでは？　仕事の方で頑張れば、

ﾌﾟﾛﾓ分業化されﾓｰﾃﾂｸはﾌﾗﾄ岡さんがｾｯﾃﾝｸﾞしているよﾘﾄﾙ峰さんは加工係だよ
ときどきカキコしているが余程怨みがﾌﾟﾛﾓにあるのか

３４０キロはフラット岡さんのセッティングだったのか。害虫でなくて安心！
プロもは健在確定！

あれぇ？？　ケンタンはどこだぁ〜？？？
いっしょにメイドカフェいくゆうてやくそくしたのにぃ〜

ケンタンは米に買い付けにいかれたのでわ？

燃料になるかな？

９６４、９９３でパワステ外してる人いる？
別にターボスレで聞かなくてもいいんだがネタ切れ＆珍行方不明ぽいし。
９３０のハンドリング感覚が個人的に好きなんだが９６４だとＲＳ、
ＲＳＲ,カレ４ライトウエイトくらいなのかな？
乗ったことないからわかんないや。

ﾌﾟﾛﾓの棚沢964ﾀｰﾎﾞはﾊﾟﾜｽﾃ外してなかった？

ﾚｽｻﾝｸｽ〜　あの人のは直線番長のイメージしかないなｗ

930のハンドリングはパワステ無しだから重すぎないか？
もう少し軽く、964との中間くらいの重さでいいよ。

>>344
静止状態からの操作は確かにキツイがステアを交換すれば
重さは変わらないけど回し易くなる。
俺が８９ターボに乗ってた時はフロント２３５−４０−１８
だったからかなりの抵抗で辛かったｗ
けど走行中のあのダイレクト感は楽しいの一言。
今は乗り換えちゃったけどもう一度８９ターボが欲しいなｗ

てーか、やっぱそんな人いないか･･･
スレ違いだしこの辺でやめとくよｗ

連投ｽﾏｿ。
ここいらでターボスレらしく質問ｗ

もまいらの使用タービンを教えてくれｗ
それとシャシダイ何馬力か？
その他付随して交換したパーツ等教えておくれｗ

９９７ターボカコ悪い
ttp://www.thecarconnection.com/Enthusiasts/Spy_Shots/Spy_Shots_07_Porsche_911_Turbo_Targa.S178.A9224.html

>>347
＞９９７ターボカコ悪い
確かに。
カコ悪く見えますね。
マフラー最低です。996より悪くしてどうすんだ。

実車は素敵ですよ。

知り合いの勤めているレクサスは、平日は客が来るのは１人程度だそうだ。
週末も、商談がまとまりそうな雰囲気の客は、滅多に来ないそうだ。
店舗に勤めている８人の営業マンのうち、３人がトヨペットに戻ることになったが、
８人全員が希望していて、今月の契約が少ない３人がという話になったそうで、
誰も本気で売ろうとしていないと笑っていた。

↑の奴は何が言いたいのかね?こいつこそスレ違い。別にレクサスがどうなろうと興味ねーし　それと研ちゃんのHNを文字ってルお馬鹿さん！自分オリジナル使いなよ

というか、ラインナップがアリストだけでは売ろうに売れまい

レクサス何ぞ興味なし、９６４ターボ以外はどうでもいい！
レクサス乗るくらいなら、経済的な軽自動車でも乗った方がマシだ。

>>353
もと964ターボ乗りですが
速さだけを求めると最近の速いのに比べると
意外とたいしたことないです。

デザインや雰囲気はいいと思うけど

>>354
お前のターボ遅かったのか、俺のは速いよ。
GTRのライトチューンよりトルクフルで速いぞ。

>>355
GTRのライトチューンってどれ位やってるのかわからないけど
その程度で速いと言えるわけだ。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ぷ

何が速いとか遅いとか別にいいだろ　自分の車が一番って思ってれば　所詮ここで速さ自慢しても世間にはもっと速い車あるしさ

空冷ターボにこだわるのはいいが
速さばかりは、現行のにかなわないだろ。

とっくに既出だろうけど

何でもそうだけど最新が最良って言うしな　たださ、古いポルシェで最新のポルシェより速いとかなりカッコイイわな　現にある有名なレースではそんなポルシェとポルシェ乗り居るしさ

なかいクンのこと？

あれだけ金掛ければそりゃ速い罠

金かけたからって速くは走れないのが車であってサーキット。
車に何千万もかけた研二クンがよく知ってると思うゾ。

ましてや金のかかった車に座っただけで
筑波2000をバトルタイム1分で走れるとでも？
俺にとっちゃ雲の上の話だが、できるのかい？

金かければ速くなる?はぁ?オマエさぁ〜マシンもそりゃ良いこと越したことないけど　テク無しじゃ宝の持ち具されだろ

↑
マジャコングｗｗｗ

ポンコツでも宝とはこれいかに。

↑そのポンコツさえも買えないオマエ　四ね

荒れてますＮＥ。

最近乗る時間が無くて３週間ぶりにエンジンをかけた。
やはりいいなぁ、低い重低音にどこか乾いた感じの独特のエンジン音、
回転が落ちてくる時のパワーの詰まった感じもなんとも言えないもんだ。
思わず門扉を開き雨の外に走り出したくなった・・・・

プロモに恨みがある奴が居るようだ（笑

確かに仕上がったGTRは速いけど、本当に仕上がったGTRが今の環状には
居ないだけ。

色変えたから名前も変えた。

これはこれは、環状だけは速いオレＰさんですね。

ウレPー

イテテ、、言われちまった、、まぁ最近の戦歴じゃ言われても
仕方ないか。まぁ次見てなよ。

おおオレソジさんがターボスレに。
ひょとしてGT2に乗り換えたですか？

ポルシェデイ出るのかな？

俺のはGT2みたいだけど、ベースは993T。
とは言っても、RWDだし、GT2みたいなもんかな。

P-Dayもちろん出るよ。

>375今度は何色？
スポコンってことは地上をＬＥＤなんかで照らしてるの？
だとしたら、それで速ければカッコいいな。

水色パール。
さすがに地面は照らして無いけど、何かしようと画策中（笑
昼間に地面照らしても見えねーし。

見っけた！
おいらも今週末納車♪

ｴｱｰｼﾞｬｯｷはあきらめたけどね。。。

を！？　みっけられた♪（ｗ

風量アップ狙いましょうよ♪　ｱｸﾏﾉｻｻﾔｷ・ﾆﾔﾘ
新仕様楽しみっす。

もしや19日に御殿場にバイクでいました？

>380
居ましたよ（ｗ

何でバイクなのにバレてるんだ？？（ｗ

>>スポコンPさん
ttp://blog6.fc2.com/s/sevenauto/file/CIMG0841.jpg
これってスポコンPさんのターボ？

あ、、似てるけど、これは純正色だな〜　でもこんな感じ。
もっと感じ悪いパール入ってる（笑

378は黒ベンさん？
ここは有名人ばっか？

スポコンPさんも、ここにいるのですね！　ビックリ。
エンジンの具合はどうですか？？

私のは、まだミッション修理中ですけど。（笑

↑プロ●デット軍団の方々ですか？

＞オレＰさん
以前どこかのスレで「FISCOでお会いした」と書いた993Tです。
こちらはまだほぼノーマルですが、まったりモードで、
相変わらずFISCO及びその近辺の某所をグルグル回ってます。
4WDを捨てた理由は軽量化ですか？
それともパワーアップに4WDシステムが耐えられないからですか？
是非今後の参考とさせて下さい。

＞386さん
違います、RWです。

>387
993Tの4WDは速く走る為の4WDでは無いので、そうしました。
速く走るための4WDはランエボ、GTRに代表されるように、駆動を極論
すればFFにしたりと、そういう動作が必要ですからね。
（993Tは前後配分をビスカスで機械的に配分してるだけ）
軽量化にはもちろん貢献しますし（部品があったからという側面もある）

スタビリティには貢献するけど、、速さを求める場合は、必要無いと思い
ます。どういうポジショニングに車を仕上げたいか、って事でしょうね。

>>スポコンPさん
993TをGT2にしようとするとGT2を最初から買った方が安かったってこと
ありませんでしたか？

>390
俺の場合は特殊だよ。でもGT2は未だに高値だからねぇ・・。
あり物で作っただけだから（笑
さっきも言ったけど、どのポジショニングを狙うかだね。

GT2が買えるならそれをベースにするに越した事は無いよ。

でも俺の場合は、エンジンは全く別物だし、強いて言えば
ベース車両は何でもヨカッタって感じ。

>>388
P50さん

RWとは「ラウ」のことですか？

>391
しかしまあ、あれだけ真っ直ぐ走らないと慣れが必要だね。
俺のは四駆のまま、直線番長で良いですわ（ｗ

雨の日は別にして、あれは足のセットのせいだな。
サーキットをベースにセットするとどうしてもあーいう風に。
フルピロってのもあるな。

つまりRRでも直安を求めるセットにも出来るよ。
そりゃ4WDの方が安定するけど。

4WDだとロス大きいかな？
スタートもコーナーの立ち上がりも、思いっきり踏めて、
かえってロスが少ないように思えるけど。

レースだとスカイラインＧＴＲも911ターボも２輪駆動にしていましたが何故ですか？
サーキットだと４ＷＤよりもＲＲの方が有利でしょうか？

軽量化のためでしょ

4駆だとアンダーが出るからだよ。

９９６ターボのTip買いますが、なーんもわかんないんです。。でも９９７よりは

かっこいいかなーって。。外装白、内装ベージュのウッドバージョン買います。。

ここは本気の走り屋さんが多いのでしょうか？

4WD論、解りやすく書いたつもりなんだけどな〜

確かにアンダーは嫌だけど、993Tのアンダーはそんなに気にならないよ。
というのも、基本的に常に2WDで駆動してるから。
リアが空転すると、その空転した分だけ、フロントを駆動するシステム。

でもこれだと、あまり速さには貢献しないんだな。
何でかっていうと、993Tで思いっきりランエボみたいにコーナーで
踏んでみる、すると、RRと同じようにドカっとケツが出てしまう。
（極端に言うとね）

つまり速さに貢献する4WDとは、もっとインテリジェンスな制御が
必要で、リアが流れた事を関知したら、フロントに「多めの駆動」
を与えてやる。つまり前が引っ張ってくれる事で、ケツが出なくなる。

でも、機械式の制御だけではそこまで出来ないでしょ。
（ビスカスで前後に配分してるだけだから）

最近のランエボ、イんぷ、GTRはみんなインテリジェント4WD。
その点、993Tの4WDはそこまでしてくれないという訳。

もちろん限界付近の話だから、それ以前の安定性とかには大きく
貢献するけどね。

つまり速く走るためだけには重量が邪魔なので、取ってしまった方が
良いという事。

いや、フロントは常に5％くらい駆動してると思ったが？

>>400
というと4WD技術でみると　ポルシェ＜アウディ＜日本製　ということでしょうか？

996ﾀｰﾎﾞの4WDｼｽﾃﾑは、993Tと一緒か？
違う気がするんだが。

>>400
某所993Tです。自分も国産ハイパワー4駆乗換組なので、よくわかりますよ。
2速立ち上がりで激しくパワースライドして4駆が壊れてるのかと思いました。

PSMの無い話だったか。勘違いした。
漏れの996Tは、思いっきり踏んでも全くパワースライドしないから。

>>405
それもツマラナイかもしれませんねえ。
首に力いれてなくても大丈夫な加速ですか？　
助手席の彼女も姿勢そのままで、もしかして、シズシズという感じ？

>>406
女がいたら踏まないよ。
ｺｰﾅｰの立ち上がりは、男を乗せていても悲鳴をあげる。
Tipは高回転からも落とせて、4WDだからｺｰﾅｰの脱出加速も早い。
しかも、普通のAT車みたいに減速するようなﾄﾗｸｼｮﾝｺﾝﾄﾛｰﾙの介入も無い。

996TはPSMキャンセルできるべ？

皆さん９９６Tとか９９３Tとかってお金持ちなんですね。羨ましい。

>>408
一応ｷｬﾝｾﾙできるけど、ABS作動と同時にまたONになる。

一言で言うと「ツマンナイ車」ってことで。

>>411
逆に面白い９１１ターボってどのタイプ？

>412
411ではないが930時代のBTRはどう?漏れは最近乗り比べする機会があったが1番楽しかった車だな。

>>413
たしかに空冷時代のポルシェターボ(僕はＲＵＦをこのようにとらえています）の
改造車は味が濃くて面白そう。

↑間違いの訂正

たしかに空冷時代のポルシェターボの 改造車(僕はＲＵＦをこのようにとらえています）
は味が濃くて面白そう。

>>415
確かに面白いけど、すぐに壊れますよ。
本当に余裕のある方が年に数回乗る程度の車です。

RUFのコンプリートカーで故障したらパーツ代いくらかかるんだろ・・・

>415
ﾙｰﾌは大半のﾊﾟｰﾂを吟味しなおして、必要なら一から開発までしてﾄｰﾀﾙでｾｯﾃｨﾝｸﾞした所が売り。だから買うならｺﾝﾌﾟﾘｰﾄ。濃口でオススメでつ。
だが、並べると偽物の方がそれっぽくてかっこいい罠。
>416
ﾔﾊﾞｽ…壊れたら報告します。これまでは普通のﾎﾟﾙと同じようだが。

996ポルシェターボSって、6気筒3.8リッターで450馬力ですよね。
次期997のターボって6気筒3.8リッターで何馬力出す気だろう・・。
もうそろそろ限界のような気もするんですが・・。

500PSでしょ

>417
前のﾃﾞｨｰﾗｰはﾏﾌﾗｰ100万とか逝ってたらしいね
今はまともなんじゃないか

ﾀｰﾎﾞ時代のF1ｴﾝｼﾞﾝは1500ccで1500psだからまだまだ大丈夫。

>>419

996 Turbo Sは3600ccで450PSですよ。ノーマルターボが420PS

>>416
Rufの車とかプロ●デットやＡＶＯでモーテックを付けた車とかは年に数回が走るのが
限界なんですか？

自動車雑誌はウソが多いのか・・・。

↑追記
「自動車雑誌にウソが多い」　とはモーテックをつけて改造した911ターボ
（空冷）は壊れずに５００や７００馬力を出して乗りやすいと雑誌に書いて
ある事を指します。
年に数回しか乗れないのではＦ１以下ですな（笑）。

んー、空冷ターボ海苔だが、実際サーキット走るとノーマルでも壊れるから、
正直、ブーストアップもしようという気にならない。
こう言うと「ボクのは壊れませんよ！」と親切にチューンのアドバイスしてくれる人もいるのだが、
よく聞いてみると、サーキットは行ってるけど全然踏んでない人だったりして、
あまり参考にならない。

>426
ｻｰｷｯﾄでよく壊すのは整備不良か特定ドライバー。他社ﾀｰﾎﾞﾓﾃﾞﾙに比べてﾎﾟﾙのﾀｰﾎﾞﾓﾃﾞﾙが特別壊れやすいとは感じないが。

>424
少なくとも漏れのﾎﾞﾛRufは毎日コンビニ往復するぐらいでは壊れない。
それに年に数回火が入るだけなら、どんな車でも気を付けないと壊れる可能性が高い。

壊れる、ってのはフルブローなんかの再起不能を言ってるのか？
チューニングするとEgライフは確実に短くなるだろ。
サーキットで負荷をかければ、さらにダメージを負って当たり前。
チューンドEgライフに関して言えば、
ノーマルEgをチュヘニングベースとして見たなら強い部類。
427の言うとおり、特別壊れやすい部類ではないし、逆に強い部類。

パワーが倍になれば、しわよせが弱いところにいくんだから
当然ながら壊れる可能性は高い。
きちんとバランス取りながらチューンすれば壊れにくいが
色々なトラブルの可能性からは逃げられるはずはない。
単にブーストアップ、パワー30%増しなんてのは、壊れるに決まってる（笑）。

416は誰かにウソを吹き込まれて盲信した発言の可能性がありますね。
年に数回しか乗れない車って戦前のクラシックカーくらいでしょうし（笑）。
良く考えたら空冷のシリンダーブロックを使った９９３ＧＴ２がルマン２４Ｈを
戦って完走してるので年に数回しか乗れない車になるって言うほうがおかしい
ですね！

>>430
ｲﾝﾁｷｼｮｯﾌﾟに持って行くと、パワーだけ上げて、エンジンの耐久性とか
まるで考えてないところとかもあるぞ。しかも客には一切説明ナシでな！

経営を考えれば耐久性も説明してもらった方がいい　それが店員の仕事だ
マッピング原価5万を入れ替えて50万請求するだけでは仕事とは言えない
エアフィルター原価5千を入れ替えて3万　Ｄバルブ原価2万を入れ替えて10万
そういう細かいことだけじゃない　知識と経験は高く売るべきものだ
吸排気をいじって2百万、サスとブレーキで3百万　中もいじって5百万
そうやってこそお客様にも信頼して頂けるようになる　素晴らしいことだぞ

>431
インチキショップと良いショップって具体的にはどこですか？

>432
意味不明

コミネのジジイはどうよ？

>>433
プロ藻の作った車は具合良いらしい

>>433
プロ藻の作ったＡＶは具合良いらしい

プロ藻以外に具合良い車を作るSHOPは？

９１０は？

910は工賃や部品代高くないの？
それと古い930ターボとか改造してくれるのかな？
イメージとしては高年式しかいじらないイメージだが。

４駆ターボに入れる強化ＬＳＤ、何処からか出てないですかね？
ＧＴ２買った方が手っ取り早いですか？

>>439
いつも910にお世話になってるけど、メンテは完璧にやってくれますよ。
工賃やパーツ代もそれほど高くはないと思います。

でも年式に関らず、プロモのような改造はやってくれませんけどね。。。

ポルシェタ―ボは野心家だ！タウンを走れば紳士、サ―キットを行けば狼に変身する！フォン！

>>441
他のSHOPで930ターボをプロ藻みたいな改造をしてくれる腕の良いSHOPは？

↑ブルーポイント

>>444
青点は2社あったが埼玉の青点で桶？
ttp://www.wintel.co.jp/vcs_2/shop/000068image/tuning/tuning.html
このターボは速いらすい。

らすいとかキモぃｗ

↑キモイならここ来るな　車オタク野郎が

あとな　オマエの最後のWの方がオタクぽいね　キモイ野郎だ

しょうもないレスに釣られてしょうもないレス連投すな！
燃料切れなのは分かるが･･･

へぇーー　勉強になるＨＰだ。

圧縮大分低そうだ。。
んでタービン大きめだからせっかくのツインなのに
サーキットとかではラグが大きそうだなぁ・・・

スポコンPさん、ポルディはどうだったんですか？オイル撒き散らしでまともに走れなかったようですが

結果5位。。一時的には3位走ってたんだけど、そのオイルに乗って
しまって、スピン(T_T)

最後のスーパーカップだけ、オイルまみれなんてな〜
ちなみに開催時刻が遅く、夜だったんだよね。昼のオイルなら
見えるんだけど。そんな訳で、不完全燃焼だったのさ。4周しかしてない。

あのオイル撒き散らしポルシェの人だなんて素敵にカコイイな。
自分が撒いたオイルに載ってスピンなんて更にカコイイ。

>>453
アホ？

ルーフ＞＞＞＞＞＞＞∞＞＞＞＞＞＞ポルシェターボ

ルーフ＝ネームバリューだけ

>>456へ
RUFに乗ったこともねくせに語るべからず。

>>456
走行会で金持ちのおっさんのBTRに乗ったことある、スマンな。

>>456
964CTRに乗ったことあるが、ネームバリューだけの車とは
思わんかった。いつもどんな車にのってんの？

>>459
964CTRってあったっけ？
CTRは930タイプと993タイプのCTR2しかないと思ったが、間違ったらスマン。

うちのは993Tのチューンド。乗りやすくて、そこそこ速い仕様です。

↑どこでどんなチューンしたのですか？

>>460
さすがに詳しいですね。私が乗ったのは930でした。
実際ポルシェ自体つくりがいい車なんでライトチューンで十分なんですかね？

964CTRwww ぷっｗｗｗ

なにをもってライトチューンで十分とか質問してるのかわからん。
自分の使い方にあったチューンをすりゃいいわけだろ？
フルチューンのポルシェに勝ちたかったらフルチューンすりゃ
いいわけだし。
しかし、アレだな。ターボで物凄いチューンしてるポルシェに乗る素人は
直線番長ばかりだな。ブレーキが巧く使えないなら馬力上げるなよ。

直線の狼ｺｰﾅｰの小羊

ポルシェはブレーキ性能がｲｲ。
ノーマルでも

>>464
貴方はプロなんですかぁ？
フルチューンのフルはどこまでの事言ってるんですかね？
教えて下さいな。

>>467
9ｆｆくらいやれば十分フルと言える。

>>465
>直線の狼ｺｰﾅｰの小羊
プロじゃないんだからそれでいいんでないの？
無理に攻めて、事故ってからじゃ遅いし。

>>468
乗ったことあるの？
その他911ターボのフルチューンを運転した経験は？

と脳内に釣られてみた（ﾜﾗ。

>>468
＞無理に攻めて、事故ってからじゃ遅いし。
禿同

間違えた
ｽﾏｿ

訂正バージョン
　　↓
>>469
＞無理に攻めて、事故ってからじゃ遅いし。
禿同

直線番長が自分の不甲斐なさを自慢するスレはここですか？

GT2は別だが、ポルターボ乗りはサーキット速いやつなんかいないだろ。
加速だけが取り柄でコーナーは遅い鈍デブなナンパ車だよ。

ttp://2st.dip.jp/carmovie/src/up1765.wmv.html

某スレで、750馬力のポルシェターボの0→100マイルの動画が
あったぜ。鬼だなこの加速

>>474
あんた何も知らないみたいだね。（ｹﾞﾗ

>>476
何を知らないの？

>>475
100ｷﾛかと思ってしまうな

＞474
勝負してくれ♪　と釣られてみる（ｗ

996ﾀｰﾎﾞの可動ウイング交換した人いない？

勝負か・・・
最近印象に残ってるのは、某高速で出会った
ヴァンキッシュＳと、イエローキャリパーのＢＭＷかな。
どちらのドライバーも重たい巨体を軽みたいに操って
一般車の列の間を澱みなく縫わせて、素晴らしいドライビングスキルだった。
特にＢＭＷは2駆なのにあの豪雨の中で追い縋ってきて見事だった。
またあの時間帯でやろうか。

>>481
雨の日はｶﾛｰﾗより遅く走るのが当たり前
接地面積当たりの重量がまるで違うのに飛ばすﾔｼはDQN

一般車を縫って走って自慢してるとは情けないな
時と場所ぐらい選べば？

それとも脳内？

あーあー！
ごめんなさいね！
そうですよ！脳内ですよ！
ムカつくなぁ。死ね！

>>482
でもカローラがポルシェと同等性能のタイヤを履いているとは思えないので、
遅く走る必要は無いと思う。

PS2等だったら、雨でもそこそこいけるぞ。

>485
確かにﾀｲﾔの排水性能次第だがﾊｲﾄﾞﾛﾌﾟﾚｰﾆﾝｸﾞを注意するにはそれ位に用心すべき。
ﾏｲﾅｽﾘﾌﾄの車ならまた話は別かもしれないが普通はｶﾛｰﾗより浮きやすいよ

昔のベンツは右ハンドルの場合左にキーだったよね、
全部左右対称にしてるので笑った。

↑誤爆ｽﾏｿ

>>475
それ速いか？

>481
を！？やっと勝負してくれる人が見つかった♪
関東ならやりやすいね〜　俺の方は極力どこでも行くよ。
俺は993T改ね（ｗ）　

＞ハイドロ
俺が993RSCSの大雨の富士で、、、VITZに負けた事ならある（ｗ

>>490
平日深夜なら見学キボンｗ

>>490
481は確かに関東で、「FISCO近郊の某所」がメインなんですが・・・
自分ノーマルの分際でＹさんに勝負挑んでないですから！（笑
勝負とか抜きにして是非某所にいらしてください。路面はちと荒れてますけど。

あと、ハイドロとか話題になってますけど皆さん普段からSタイヤなんですか？
自分はネオバ程度しか履いたことなくてよく分からないです。
雨のFISCOで最高速237キロ・250メートル看板過ぎからフルブレーキを
何周もやっても特に問題なかったです。
雨ラップ10秒切れない直線番長でしたけど、ハイドロはなかったです。
多少ケツがムズムズして修正舵は必要だけど。

>>480
ｹﾞﾝﾊﾞﾗの可動ｳｲﾝｸﾞにしたけど、あまりﾀﾞｳﾝﾌｫｰｽが獲得できないので
ﾜﾝｵﾌでGTｳｨﾝｸﾞ作りましたよ♪

>>490
俺も混ぜてくれ！ｗ

>>493
先日雨のｴﾋﾞｽでSﾀｲﾔ履いてﾌﾛﾝﾄ潰しましたが、何か？ｗ

オレはサーキットでなら勝負してもいいかな。
環状は勘弁、犯罪者になりたかないし。

>>494
可変翼のﾀｰﾎﾞにGTｳｲﾝｸﾞ！その発想がすごいね。
漏れはｹﾞﾝﾊﾞﾗは高かったので、ハーマンの大人しい可変翼に変えてるよ。
最近出たSテクのｳｲﾝｸﾞも安くて良さそうだね。

ところでｳｲﾝｸﾞって、上がりっぱなしに出来ないもんですかね？

>>496
上がった状態で配線切れば？

>492
あそこだと、俺のはちぃーーっとも走らないと思うんですが（笑
今度お邪魔します。

>493
雨の量にもよるけど、、
俺がVITZに負けたのは、滝のような雨の日だった・・・
普段からSタイヤ。
この前、始めて新富士をドライで走ったんだけど53秒だった。。
そしてP-ZeroCorsaのブロックが飛んで鬱。。。
まだまだ行けそうな感触だけど、以前のBコーナーの辺りの
速度落ちすぎて遅い。。。

>494
どうせ近々会うんですから、ちょっと待っててくださいよｗ

>496
もちろんサーキットでもOK♪

ﾉｰﾏﾙのﾋﾟﾚﾘｼｽﾃﾑ295/30R18ですが、もうすぐ交換次期。
ウェットのブレーキが一番効くのはﾈｵﾊﾞ07でしょうか？
RE01Rにサイズが無くて・・・
皆さんは何を付けてるの？

>>498
53秒！
スリックでそのペースの知人は天下の某所にいますが、
Sタイヤでってのは凄すぎですねー

>>499
自分はAD07のF225･R295ですが、
サーキットでそこそこ、公道でも乗り心地よく、ウェットもよく効いて
いいタイヤだと思います。

>>500
スポPさんの車、真っ直ぐは異常な速さだから５３秒は出るでしょ。
GT3カップがスリックで４８秒だから、もしセミなら似たようなタイムだろうね。
オレは048MHコンパウンドで54秒、車種は想像におまかせ。

俺、よく直線番長みたいな書かれ方すんだけど、このシングル
タービン、何度変えたッけ。

・KKK　K28着いてて、、こりゃダメ、でかすぎる。
・BLITZ　K5-700R　これもイマイチ、エキゾーストを
　13〜11　両方試したけど、大して効果無し。
・そして現状のTO4Z　エキゾーストを8でチャレンジしてけど、
　良いけど、排圧高すぎて怖いので、11に。でもやっぱ8のが良い
　ので戻そうか検討中・・・。

それに伴い、バルタイも変化させたり。
ここまでやって、やっと茂木で2分2秒（DUNスリック250，290）。

ハッキリ言って、満足してないけど直線だけで出るタイムでも
無いよ。きっと本人達が一番解ってると思うけどね（ｗ

タービンでかけりゃ、直線速い？そうかなぁ、、新富士なんて
脱出速度が遅いから、中速トルク無いと、速度乗らないと思う。
以前の富士なら、最終コーナーの形状があんなだったから、デカ
タービンで誤魔化し効いたと思うけどね。

とはいえ、新富士ストレート空力悪い割には290ｋｍ読んだんで
そりゃある程度のタイムは出るわな（ｗ

しかし現状のパッケージでは、Bコーナーの辺りがモアモアして
しまって、激遅い・・。だからエキゾーストを8に戻したいんだ
けどねぇ・・・。バルタイで排圧落とせれば良いんだけど。

スポコンP殿 さすがですね 12月の最終戦がんばってください

さすがｽﾎﾟｺﾝP様説得力が違いますね。次戦はぶっちぎりですよ。頑張って下さい。

そういえばまだオレンジPの時の1年前位筑波に行く途中で川口西辺りで止まってるの見ましたよ 間違ってたらごめんなさい

さすがｵﾚﾝｼﾞP殿。止まってても凛々しくお目立ちだ

>>494
GT羽はどこで作ったんですか？
以前私も作ろうと考えたことがありましたが、
「GT3などとはフード内の形状が違うから作れない」
と言われたことがあります。
もしよければどこで作ったのか、それと値段も教えて下さい。

スポＰ氏に嫌味に絡んでるヒトは
アイドラーズとかで何かトラウマでも？（ワライ
そんなに負けるのイヤなら、走るのやめたら？

夜勤明けお疲れ様です。早くﾎﾟﾙｼｪ買えると良いですね。

>>500
やはりAD07でしたか。
Rはグリップの良いAD07にして、Fは排水性やウェットに強い
RE01Rなんて履き方はダメでしょうか？

>>510
自分は本当はブリヂストン派で、
以前はＲＥ０１ＲでＦ２３５・Ｒ２６５のドリフト仕様（笑）でしたが、
ドライグリップもネオバと遜色ないと思いますよ。
０１Ｒに２９５／３０／１８が出てきたらすぐにでも履き替えたい。
実際、リアだけネオバの２９５にしてフロントに０１Ｒ入れる手もあるかと
検討中です。

ところで、９９３ターボでパワーアップしている人にお訊ねですが、
自分のは酷使してるせいか、マフラー以外ノーマルにもかかわらず、
タービン回り（タービンそのものとか、オイル供給ホースの繋ぎ目とか、過給圧センサーの繋ぎ目とか）で
トラブル多発しているのですが、
パワーアップしてその辺のトラブル具合は如何ですか？
とりあえず５００馬力程度まで上げたいとは思ってるのですが、
その辺のトラブルがイヤで二の足踏んでるのですが。

>512
俺の場合、993Tだけど、少しカテゴリー違いかもしれないが・・

その辺の問題は、パワーとかに関係ないな〜
タービンのどんな問題かによるけど、基本的にブーストアップは
お勧めしない。500PS狙うならタービン交換しないと、タービンにも
無理が行くし、当然エンジンにも。燃調のマネジメントも重要。
BLITZから出てるタービンは基本的にKKKなんで、比較的交換し易い。
入り口はボルトオンなんで、出口だけ作れば良い。

逆にこの程度の相談を店に持ちかけて、頼りない返事が来るようなら
店を変えた方が良いな〜　500馬力狙うならね。

車の使い方にもよるけど、サーキットで走るような人なら、クーパーリング
は最低入れておいた方が良い。

オイル供給ホースのつなぎ目とか、そういう些細が何で繰り返し問題になる
か解らないけど、、それも店の問題な気がする。

でも、500馬力を狙うという事は、チューニングカーになる訳だから、どうし
ても純正のようなメンテナンスフリーという訳には行かないかな。
（場合によっては大丈夫だけど、少なくともその覚悟は必要）

純正ECUのままだと、基本的には厳しいし。

ﾔﾌｵｸに934が出てるんですけど、日本に何台ぐらいあるんでしょう？
そうそう売りに出るもんぢゃないですよねぇ

>>514
この934は、前にもヤフオクに出てたような。
その時落札されてたと思うんですが、キャンセルされたのかな？

国内未登録ってあるけど、雑誌（911DAYSVol.17）に掲載されている
写真では、ナンバー付いてるんですけど・・・・・。

というか違うボディで製作してあるので９３４レプリカ（９３０の改造車）って
カテコリーになるので純然たる９３４ではないですね。

俺の９６４T、ターボ圧0.7までだが、ノーマルにしては加速が凄い！
タービンの容量が大きいのかな？
他社300PS以上の車で120km/hの時、俺のターボは軽く140km/h超えてしまのだが、
教えてエロ医人。

スピードメーターがサバ読み仕様なんじゃねーのか？

>>518
○○モのさば読みメータとは違います。
加速が凄いって書いてあるだろ、良く見てくれ。

>>517
16インチを履いてるとか（笑）？

純正ってブースト計ついてたっけ？

というか964Tではいつの間にか、1ｋｇ近くかかってた
ってのは実はよくある話。

それで湾岸とか踏むと、、へっど抜けて、オイルブチ巻き。。

>>521
９６４Ｔのブースト計はオンボードコンピュータのはず

>>522
そうです。ONボードです。タコメーターのとこですね。

>>521
マジばなですか？自分のは0.7ｋまでで止まりますが、おっかねーはなしだ。

ところで、ONボードのスピード表示とアナログメーターの表示に差があるのは
自分だけですか？ONボードの方が高く表示されるんです。こわれてんのかなー。

>521
マジばなっす。友人の3.3Tが実は1.0kgかかってた事がある（ｗ
本人も速い速いと喜んでいた（ｗ

>>524
ブーストが1.0kもかかったら故障だ、その時点で普通は修理でしょ。
そのまま乗っている奴は・・・
お馬鹿さん。

オレは９９６GT2海苔だけど
最大でブースト1.0かかるよ。

>>526
そんなクルマで他車に負けたら言い訳がタイヘンですね。
同情します。

>525
確かに俺の書き方だと誤解されるな（ｗ

そう、つまり速すぎておかしいから、調べてみたら1ｋｇかかってて
修理したという事。以前のC1ボードに居た、し○る（ｗ

でも、逆に、、あれだけ踏んでて壊れなかったのは奇跡なのか偶然
なのか、、湾○であわわ近く出て喜んでたから、それはおかしいと
言うのが事の発端だったんだけど（ｗ

純正の液晶の表示みたいのは、よく狂うとそれだけ覚えてる。

>527
あ？僻まれちったよ。

ブースト1.0かかったらダメなのか？
俺のは1.0が標準仕様で調整してもらっているんだが・・・

>530
決してお勧めはしないが、意外に壊れないという話。
ただ、サーキット、湾岸、等の、高負荷が持続する場合は×
ヘッドが抜けるよ。抜けるだけならまだいいが、、
町中で、速い速いという程度なら大丈夫かもね。

>>530
お前のターボは９３０か？

首都高の環状で早いポルシェってあんま見たこと無いな。
FDのほうがはやいんちゃう？

実際、早いっすよFD！FCでも逝けます

所詮直線番長だし

>>507
DEN○Gと91○の協同製作です。
ｶﾞｰﾆｰﾌﾗｯﾌﾟ形状で翼端板からｽﾃｰまですべてﾄﾞﾗｲｶｰﾎﾞﾝで約60です。
ｹﾞﾝﾊﾞﾗGT-EVOより断然お得ですよ。

>>533
速いFDがいたら紹介してください！ｗ

>>532
964にボルトオンターボよ

>>537
面白そうな車だね。

rufのターボキットかな？
ところで、その車300km/h位はでるの？

RUFじゃなくてショップのオリジナルのヤツです。
始めRUFのRCTにしようと思ったのですが、同じ価格ならもっと良いの出来るよ。
と言われてそっちにしました。ちなみに１年、9000kmくらい経ちますが、ノントラブルです。

300km/h出ると思いますが、ヘタれなので285km/hくらいしか踏めません。

もしかして白のカレ2のボルトオンターボですか？でかケツの？

RUFの997ベースのRT12って車が雑誌に載ってるね
レポート読んでると興味はもつけど値段がなぁ…

>>540
黒ですよ。別にポルシェ専門店で作ったわけではないので身内以外は知らないはずです。
外見はノーマルボディにGT2ウィングとフロントスポイラーを付けただけです。

540です チューンの仕様、教えていただけますか？国産のチューニング屋でしたのですか？よろしくお願いします

>>543
自分も興味蟻

ハイカムや強化スタットボルト等の強化パーツに交換して
クーパーリング加工やコンロッドのバランス取りなど特に変わったことはしてないです。
あとは、ワンオフのインタークーラーやタコ足等付けてるくらいですかね。

ほとんどお任せなので俺もあまり詳しくないです。

それで体感的に何馬力くらいアップしましたか？

>>545
タコアシはどんなタイプですか？
ヒートー付？

ヒーターだった（藁

エンジンはちゃんとやってありますね クーパリングいれてるって事はブーストかけてますね 軽く500psオーバーでは？

>>539
>>542
964糊ですが、かなり興味があります。
差し支えなければ予算と店の名前教えていただけますか？
話を聞いて見たいです。

おすすめは、996型911ターボS（4WD･5速AT）だ。
一度乗ってみな!!

>>551
ターボのAT、興味なし。
ATならNAエンジンのAMGが良いな。

　　　　　〈｀ｰ─-､＿ノ＾j
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　　　　　　　　　　　　　　| 　　／ヽ 　|　　　　　　　　　　　　　| 　　ﾊ 　 　〉 〉 〉
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　　　　　　　　　　　　　__/　| 　__/ 　|１０ 　 　 　 　 　　　__/ 　| __/ 　|１０
　 　 　 　 　 　　　　　(＿＿」　ﾞー-‐'　　　　　　　　　　　ﾞー-‐'(＿＿_」　　　 　人
　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿_）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿＿）１１
　１：肩ロース　　　　　　　 　 　６：ヒレ
　２：肩　　　　　　　　 　 　 　 　７：ランプ
　３：リブロース　　　　　　　　　８：そともも
　４：ばら　 　 　 　 　 　 　 　 　９：テール
　５：サーロイン 　 　 　 　 　 １０：すね
　11：ターボのAT

買えもしない貧乏人が僻んでるようだな。　　プ

ターボのATは何で悪いの？　誰か明確に答えられる？
ティプは結構おもしろいけどな。

つまらないけどなあＴＩＰ。
シフトダウンで回転合わない。
ターボのＴＩＰはカレラと違うの？

>>547
ヒーターはききます

>>549
低回転からでもタービンが回る物を使用しているので
500PSまでは出てないはずです。（ﾀｰﾋﾞﾝ名は忘れた）

>>550
知り合いのところなので、工賃はかなり安くあがりました。
（自分もちょっと手伝ったし）

>>557
もし迷惑じゃないなら、他の車にも取り付け作業を行う事は可能か
聞いていただけませんか

○ボルトオンターボ　

書くか悩んだんだけど、やっぱ書こう。

最近、いくつかの店と、以前から有名なR○○とかで流行ってるけど、、
ハッキリ言って、そんな簡単じゃ無い事がごく最近になって解ってきた。

というのも、俺の車で散々、エンジン何セットも使ってテストした結果があって
どこがダメで、どこを対策すればOKという事が解ってきた。
（NAベースでどこまでイケルか、散々テストしたのだ）

結論から言うとNAにボルトオンターボは、400馬力程度に収めて使うなら、多分
大丈夫。それ以上は全ての場所でOKかと言うと、ダメ。

サーキットに行かない、走る予定が無い、、という人は巷のボルトオンターボで
大丈夫だと思うが、サーキットに行って、ちゃんと踏める人なら対策は多く必要
なのと、そのノウハウを持った店に行く必要がある。

値段もある程度行ってしまうので、〜150万円　　〜250万円　で出来るよという
悪魔の囁きに乗らないようにした方が良いね。


どこかどうだ、とかその辺になってくると俺だけのノウハウだけじゃ無いんで
あの店に来てくれたら丁寧に説明する事を約束する、俺は店員じゃないけど（笑）

店を選ぶ前に、400ps以内で多分大丈夫って表現では全
員が安心できないかと（笑）漏れなら悪魔の囁きに乗らず
にﾉｰﾏﾙで乗ることをお勧めする。
ダメかOKか試行錯誤する位なら追い金にしてﾀｰﾎﾞ買えっ
！

パワーが増えれば当然ミッション、クラッチ、ドライブシャフト、足回りやらブレーキまでもそれに耐えられるようにしなければならないからね。
そうしないとクルマ全体のバランスも崩れるので逆に遅くなってしまうケースもある。
やっぱ素人はノーマルに限る。

>560 561
まぁ、ちまたで走ってるのが車なら、ある意味車で無くても良いのが
また趣味の車って訳で、どんな楽しみもあって良いと思のよ。

確かに正論で言えばポルシェターボ買えって話なんだけど、チューニング
を否定してしまうのもまた惜しい。

そういう意味でポルシェを見ると、素材的には他の車に比べると良い部分
多くて、全否定するのは惜しいという見方もある。

安ければ良いって場合は、勧めないけど、ある程度の費用をちゃんと見れば
ノーマルターボよりも楽しくなる事も事実で、俺が言いたかったのは
想像するよりも簡単じゃ無いよ、という事を言いたかっただけ。

クラッチだって、ターボカバーにするだけで十分だしマニュアルミッション
ならミッションケースの大きさが違うだけでギアの歯は同じだから強度的に
も十分。多少心配なのはデフだけど、ＮＡ用の強化デフを入れれば全然ＯＫ．
こんな強化を純正部品で組める車なんてポルシェだけだかんね。

現在、東京で素996tip（後期）乗ってますが、
来年以降、997ターボか997ＧＴ３どちらを買うか迷っています。
どちらが良いでしょうか？
またターボの場合、ＡＴとＭＴどちらがよいですか？
基本は東京の街乗りです。

>>563
餓鬼のレスか？
お前の車だろ、自分で決めろ。

>>563
997に対する僻みレスは気にするな。
コーナーを攻めることに喜びを感じるならGT3のMT。
そうでなければﾀｰﾎﾞのtip。
GT3ルックなんてのも街に溢れるだろうから、格好で乗るならターボ。

>>565
レスどうもです。参考になりました。
２台買う予定なので、スーパーアメリカ、コンチネンタルＧＴ
またはフライングスパーのうち１台が候補の車ですが、
１台目はやはり素カレラを売ってポルシェターボのtipになりそうです。
996素カレラは青山、六本木どこでも溢れていますが、
ターボやGT3となるとそれほど見ませんね。
996GT3はルック車でさえ意外と東京は少ない気がしますが、
街乗りポルシェのフラグシップはターボ以外ありえませんからね。

>>566
漏れがメインにﾌﾗｲﾝｸﾞｽﾊﾟｰ狙っているので、
同じ組み合わせは勘弁しておくれ。

>>566
マー凄い！
殆ど厨房れべる。ﾜﾛｽ､ﾜﾛｽ

>>567
ﾚﾍﾞﾙ低すぎ、

貧乏人5HViO5dG0がいるスレはここですか？

貧乏人ですけど、何か？

>567
IDがﾄﾞｷｭｿﾎﾝﾀﾞに見えた
今のメインはシビックとか

本当だ。
今はW220なんだが、今度のW221があまりにも貧弱すぎ。
B7も良いかなと。

>>567
フライングスパーやめてコンチにします。
都内でかぶるの嫌ですしね。
スパーもコンチもあの性能やブランド力であの価格は安いですね。

>>574
コンチだったらアストン選ぶなぁ。
でも997Tを持ったら、普通はセダンかSUVじゃねぇの？

コンチよりオロチのが目立つよ。

>>575
先日パークにアストンとコンチがとまってましたが、
アストンいいですね。
今日ディーラーに行ったのですが
３台買うことになりました。

ポルシェターボ以外は興味ありません

ルーフ以外は興味ありません

９３０のノーマル欲しい。４速のやつ。
でもエアコン効かないとかハンドルが重いとか言うけどあれは本当？
７０年代のヤツはもう駄目ですかね。

大丈夫。
金かかるけどちゃんと整備すれば乗れるよ。
空調は効かないつか使い方が良く解らない。
パワステ無しだからステアはかなり重いけど走り出せばそれほど気にならないよ。

９６４Ｔのりですが、自分のに比べて９３０はエアコンの効きが悪いですね。
９６４でも真夏の日中は厳しいときがありますので、ご参考に。
パワステも９６４からつきました。つまり９３０はついてません。これは慣れれば
大丈夫でしょうが、車庫入れは大変です。

http://response.jp/issue/2005/1115/article76486_1.html
ポルシェ 911ターボ 次期型に世界初、VTG技術

これならルーフを越えられそうですなぁ。

すごい・・・

ルーフなんか現行にとっくに越えられてるだろ

>>583
このタービンって後から取り付けできるのだろうか？
オレの89年式930ターボにポンづけできたら、絶対に買いたい。

ルーフはポルシェじゃありません

>>585
具体的にモデル名晒してくれ。
不等号でいいから。

９３０ってカワイイよね。

585ではないが最近930BTRｺﾝﾌﾟ逝った実感としては。
996Tは快適、安全、楽してﾊﾔｲまさに車の鑑。
その面でBTRは全ておいて負けてる。でもそれ以外が重要なら圧勝だからオススメ。売っていればの話だがw

ここのﾄｺ、ﾎﾟﾙは肥大化する一方だよね…
車重が気になるお年頃な漏れとしては国産ｽﾎﾟｰｼの進化を豚と笑っていられない。
911が6気筒に必死なのがまだ救いかな〜ﾁﾗｼの裏でした。

930のBTRと996Tでは比較の対象にならないんじゃない？
993のCTR位じゃないと・・・って見たことも無いけど。

>>591
ロータスのVVAシャシーもらって作れば軽量化と中量生産を両立できるんだがな。

ルーフのインポーターって名前変わったよね。
住所もちょっと変わった。関連会社かな。

>>592
ﾙｰﾌのｽﾍﾟｯｸは最低保証値まともなｶﾞｿﾘﾝなら5%はうp一割違うﾀﾏもある
BTR408ps車重1150kgのｽﾍﾟと比較だから悪くない勝負だよ

>>595
スペックは同じくらいかも知れないが、実際に運転してみると
ＢＴＲのほうが辛そうだな。維持費もかかりそうだし。

９３０好きな人っていないの？

>594
ﾒｰｶｰと色々あって屋号変えて仕切り直しらしいよ。
工場は一緒みたいだけど、どうなんだろうね。値下げ期待だねw

>597
930というか3.2ｶﾚﾗ好き〜

そうなんですか。どもです。
997ベースのもノンOPで3000万位するみたいだけど…。
まぁ993のCTRなんかよりは大分安いけどね。

>>596
ﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞﾌﾟﾚｼﾞｬｰが車からのｲﾝﾌｫﾒｰｼｮﾝ量の強さに比例するﾀｲﾌﾟの乗り手なら
もう、なんたってMRﾀｰﾎﾞの軽ﾄﾗ…　じゃなかった空冷ﾀｰﾎﾞの方が断然楽しいよ。
まぁ、その楽しさの全ては一般人から見たらﾏｿﾞ的苦行な訳だがw

ｻｰｷｯﾄでのﾗｯﾌﾟやﾒｰﾀｰに表示される数字が気になるなら、最新が最良だと言える。
でも、ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの感覚的な速さだと、どうしてもﾎﾞﾛい方が早く感じてお得な感じだ。

ﾀｰﾎﾞらしい感触（ﾄﾞｯｶﾝ）も素敵だ。横転すると圧死しそうなﾋﾟﾗｰで視界も素敵だ。
今時、踏んだ強さに比例する効き具合といい、雨の日にﾛｯｸしてしまう（馬鹿な）ﾌﾞﾚｰｷも素敵だ。
路面に喰らい付くﾀｲﾔを感じる重たい（そして疲れる）ｽﾃｱﾘﾝｸﾞも素敵だ。
心地よい（というか聞こえすぎる）ｻｳﾝﾄﾞで車内の会話が成立しないのも素敵だ。
旧型の素敵なﾄｺﾛを挙げるときりがないので、このあたりにしておくが…



ｷﾐは新型を新車で買ってやってｸﾚ。

新車を変える人はたくさん買ってください、で、飽きたら売り出して下さい。
そうしてポルシェを応援していきましょう。

いつの日かフライジンガーでのんびり峠を楽しみたい。
今は930ターボで>>600の苦行をたのしんでる。

俺は964Tで、薔薇色の日々をすごしているよ。
今日は、夕方に50kmほど走ってきましたが・・・
乗るたびに速く成って行くみたいで、嬉しい限りです。
たまに、996ATも乗るのですが、速さ、面白さは断然964Tですね。

964ならターボよりRSのが走りは楽しいよ。

930ターボのｽﾀｲﾙが好きだ
所有して見ているだけでも満足だ
930ｶﾚﾗや964RSもｴｴかもしれんが、ｽﾀｲﾙにｲﾝﾊﾟｸﾄがあらへんからなぁ
964ﾀｰﾎﾞもﾘｱﾌｪﾝﾀﾞの所が違うしｵｰﾗを感じる事はないね
それ以降の911もただ単に良い車ってだけだし
やっぱし９１１は９３０で終わったのかな
国産旧車みたいに異常に高価になる前に930ｶﾚﾗorSCの程度良いやつをGETしときたいですな

>>604
ﾘｱﾌｪﾝﾀﾞ-が違うのは、993Tだろが。
良く見ろよ、(ﾊﾞｯｶｼﾞｬﾅｲﾉ

>>605
違うんだよ。よく見てみな

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e51013969

痛杉・・・orz

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b61983433
こいつも痛いね。
いじくりまわしたガラクタを400万ってあんたｗ
最後はショップに出入りしてる気の弱い香具師に売りつけるんだろうなぁ

>>606
だよな、スタイルはやはり930ターボだよな、並べると良く分かるはず。
ボディ（Rrフェンダー）が若干ワイドで雰囲気を醸してるよね。
まさにポルシェ９１１そのもののような気がする。
ただ、バンパーの蛇腹が嫌なので交換してしまったけど。

>>608
俺は好きだな、雰囲気あるじゃん。
ただ、ここまでやるなら何故内装を剥がないんだろうね。
まったく別物になるのになぁ。

俺も９３０T好きだけど、でも多少新しさを取り入れた９６４Tがいいね。
ターボでは、断然一番カッコイイと思う。
９９３Tは論外、９９３カレラよりかっこ悪いからパス。

やっぱタルガが一番だな

GT3にターボつけたいんだけどどこにださばいい？予算もどれくらいかかるかな？

>>612
GT2に買い換えたら？

だね。でもそこまで金ないんだよなあ・・・
手っ取り早くパワー出る方法ないかな・・・

つ【ニトロ】

マジでナイトロ付けようと思って問い合わせしたことあるんだよ。
で返事がこれ
＞一般的に車に使う場合では、１０ポンドタンクが主流です。
ｋｇ換算すると、約５ｋｇの内容量です。このタンクを１つ使って、
０−４００を約１０回程走れる計算です。しかし、タンクの残量と共に内圧も
落ちてきますので、圧力が半分ぐらいになると体感できる位出力が落ちてきます。

２５万くらいで付くみたいだけど、あんまり距離走れないみたい。

964t買おうと思ってます。満足な点・不満な点ありましたアドバイスお願いします。

満足な点ー全部
不満な点ー全部

>>618
具体的に…。

あばたもえくぼって事でしょ

>>617
俺の９６４Tは殆ど満足。
3300回転からのターボパワーは、凄い！

駄目な９６４Tが有るので注意した方が良いよ。

>>621
500万くらいの個体じゃあやしいですかね？ 維持費は相当ですか？

>>622
試乗しないと判らないでしょ。
まー、100万位整備費は用意して置くべきだね。
程度の良い物なら、30万位でマトモな走りが手に出来ると思うけど・・・
ともかく試乗すること。
マトモな車は600万以上すると思うが、
俺のターボの維持費は、年走行5000km以下で消耗品だけ、年平均10万位しか掛かってないよ。
その他車検費用15〜20万ってとこで、これで７年乗っている。
低速トルクがなくて、4000回転以下はどうしょうもなく重いエンジンの車が多いので注意した方が良いよ、

的確なアドバイスありがとうございます☆ やはり600用意しないと厳しいですね…。

ところで、アイメックっていう最近「最強メンテナンス」みたいな本を
出してるショップがあるんですけど、
任せて安心ですかね？

なんか無理してでも水冷買えってショップだよな

愛MECは水冷エンジンのOHとかできるんだろうか？

９３０ターボはカッコいいけど、ターボルックは？

>>628
ﾌｧｸﾄﾘｰ物orｽﾋﾟｰﾄﾞｽﾀｰならｴｴんちゃうか

>>629
私もスピードスター大好きです

600ﾏｿの964t買うのと100ﾏｿ残して500ﾏｿの964t買うのどっちがいいですかね？

現金は残してた方がいいよ中古だから何がおこるかわからないから

俺なら残した100万で豪遊しちゃうな。

>>631
安物買いの金失い、に成らないように上玉を買え！

わかりますた
964tなら予算600ないときついですかね？

第2回日本グランプリでポルシェ９０４を個人で輸入した人って誰なんだろう。
またそれが優勝するなんて凄かったんだなぁ。（プロジェクト�]より）

ﾌｨｰﾌｨｰさんの旦那さん

>>637
ｵｰﾔﾝﾌｨｰﾌｨｰ？

いやいや　ふぉーの人じゃない？

スカイラインの一人勝ちになるのを恐れたTOYOTAが
式場氏に貸したというのがほんとのようですよ

え？
ポルシェはスピンしてリタイヤ、NISSANが優勝したんじゃ？

>>641
それは第３回日本GPだったね、TVでは。
ちなみにその時のポルシェは９０６、ウェーバー（？）３連装のプリンスより
やはり速かったようだった。しかし、燃費と給油時間の短さ（ポルシェより３０秒以上）でまた抜き返し、
そのうち迫るポルシェがスピンしてた。
ああゆう古いレースの映像をTVやらないかな。

あんなデボネアみたいなスカイラインがサーキットを走ってる時に、
あの時代にあのスタイルのポルシェはまさに怪物だったんだろうなー。

>>642

ちょっと高いけどこのDVDはどう？

今、蘇る日本グランプリ 〜栄光への熱き闘い〜
http://webshop.ncm.jp/cgi-bin/lindbergh/shop.cgi?select0=&select5=DVD&select2=%91h%82%E9%93%FA%96%7B%83O%83%89%83%93%83v%83%8A&button=%8C%9F%8D%F5

物足りないところはあるけど、資料的には貴重だと思う。

age

age

964tと993ｶﾚﾗで迷う日々…。

私なら迷うことなく964t3.3 ですね。

>>648
3.6じゃなくて3.3の理由は？

君にも買えるから

3.3のほうがｶｺｲｲ(・∀・)！ 3.6高杉

3.3の理由ですか？
エンジンが930ｔと同じで信頼性が高く、3.6に比べてパワーもそれ程劣らないってとこでしょうか。

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b61710089

これどうなんでしょうか

コストパフォーマンスは、964T3.3のマフラー改が一番でしょ！
初心者でも乗れる位に低速トルクがあって、3500回転から強力な加速が楽しめるしね。

ボルボなどフォードグループの高級車を輸入販売するPAG（プレミアオートモービルグループ）インポート株式会社（フォード傘下）がボルボ車のリコールを国土交通省へ届け出ず隠蔽した疑惑が最近発覚した。
ボルボユーザーの告発サイトに端を発したこの事件は現在国土交通省・地方検察庁でも調査中とのこと。
ユーザーの告発によると2002年に販売されたボルボの限定車オーシャンリミテッドのパワーステアリングに重大な欠陥があり、実際に運転中に突如としてハンドル操作不能に陥る事態が発生しています。
そして車の出荷時に部品を誤って組み立てた箇所が発覚し写真入りでUP。
ボルボ側からの虚偽報告・異常な対応・逆ギレ訴訟などを詳細に報告。
他社メーカーからアンケート調査を実施し、日産は回答したがトヨタは回答拒否ｗ
今週刑事告訴に動くらしく、お祭り予定？


ｿｰｽ
http://www.volvocars-japan.com/

欠陥組立て
http://www.volvocars-japan.com/contents012.htm

疑惑の車
http://www.volvocars.co.jp/Showroom/OceanRaceLimited.htm

リコール隠し？整備歴
http://www.volvocars-japan.com/contents005.htm

ボルボカーズジャパン違法行為疑惑
http://www.volvocars-japan.com/contents015.htm

ボルボ車不良不具合事例
http://www.volvocars-japan.com/contents018.htm

>>652
計測データ
964T3.3L
0-60マイル - 4.4秒
0-400m - - - 12.9秒
964T3.6L
0-60マイル - 4.4秒
0-400m - - - 12.7秒

BPのチューニングって評判どうなの・・？

何かあったの・・？

んじゃ最終930tと964t3.3ではどっちが速い？
930tのが軽いから速いとか？

>>653
なんか感想文書けって,マンガのカウンタックの読みすぎじゃねーのかなｗ

>>659
911Turbo,Power: 300 hp
0-60mph: 5.0s ,0-100mph: 12.2s
Quartermile: 13.4 s
Top Speed: 261 km/h

964Turbo,Power: 320 hp
0-60mph: 4.4s ,0-100mph: 10.7s
Quartermile: 12.9 s
Top Speed: 275 km/h

サンクス。
やっぱ964t3.3 を購入します。
ウエストゲート固着の心配はありませんか？
他にチェックすべき点があったら教えてください。

ノーマルを買うべし いじってあるのは壊れるよ 特にブーストうpしてるの

>>662
買うのは良いが、キチンと整備できる店を見つけているのか？

>>657
BPのチューニング技術は自称「最速軍団」なのでプロモ以上に速いと思われ。
ぜひとも勝負してください（藁

ウエストゲート固着なんて言うのは、実際走ってるヤツのだと聞いた事がない（笑）。
雑誌とかでよく聞く話だろ？アテになんないと思うな（笑）。
逆に走ってるヤツだと、ブーツ破れの方が多い。
固着だとブースト青天井、破れだと漏れ。
破れくらいはトラブルのうちと考えず、ブーツを消耗品と割り切って乗るのがコツ。

ぽるのターボってアクチュエータじゃないんだ。
大気開放にして乗りたい。マフラーノーマルで。

>>661
どこのデータか知らんけど964t3.3早すぎないか？

つかさっき調べたら重量1470kgもあるのな。
やっぱやめよ。

>>667
964Tまでがウエストゲート。993以降はアクチュエーター。
どっちが大事なとこが壊れやすいかは知ってるよな？
で？なんで大気開放したいのでしょうか？

>>669
現代の車から比べたら、まだ軽いような。
けれど、964Tはグランドツアラー風味ですね。

>>668
外三誌の計測データ
オートカー、ロード＆トラック、カー＆ドライバーだよ。
964T3.3L
0-60 mph: ~0-100 km/h
4.7s : AutoCar
4.6s : Road & Track
4.4s : Car and Driver

Quartermile: ~0-400m
13.3s : at 108.0 mph : AutoCar
12.9s : at 109.0 mph : Road & Track
12.9s : at 108.0 mph : Car and Driver

>>669
964T3.3L
1450kg
964T3.6L
1470kg

0-100 km/hが4.4s、0-400mが12.9sって最新のランエボ並みだな。

2.0 Turbo Evolution IX FQ-340 Manual GBP32,999.00ﾊOTR
http://www.mitsubishi-cars.co.uk/evolution/specifications.asp?strCar1=QE5
acceleration 0-62 mph secs 4.3 est

>>672
最新のランエボ計測データ
Quartermile: ~0-400m
Mitsubishi Lancer EVO
2006: 13.41s
2005: 13.444s

Mitsubishi Evo IX MR: 286hp vs. Subaru Impreza WRX STI: 300hp
Quartermile: ~0-400m
Evo IX MR: 13.5 sec
WRX STI: 13.6 sec

>>673
改エボでも、964Tより遅い。ｗ
Mitsubishi Lancer Evo VIII FQ340: 345hp
0-60mph :4.92sec
0-100mph :12.21sec
Mitsubishi Lancer Evo VIII FQ400:　405hp
0-60mph :4.64sec
0-100mph :10.92sec

ランエボ改の方が４WDで軽量でハイパワーなのに、
どうして964Tの方がタイムがいいんだろ？
かなり眉唾だな

ポルシェは、カタログスペックより実測データが良いんだよ。
964シリーズの車重は、カタログ値より40〜50kg軽いらしいね。

リミッターきってから９１１彼等たちに道空けてもらったけど　空けてやったことはないよどこでもね
かくしたかくした９１１は

ランエボ改、４台ともカタログスペック以下。

Mitsubishi Lancer Evo VIII FQ300: 301hp
0-60mph :5.09sec
0-100mph :12.64sec
Mitsubishi Lancer Evo VIII FQ330:　330hp
0-60mph :5.28sec
0-100mph :11.97sec

ﾌﾟｯ　おっちゃんもしかしてかくした？　　　


ﾌﾟｯ

ポル乗り、ランエ簿なんぞ相手にしません。

昔、雑誌ダイアモンドの新車紹介コラムで

「カレラ2の助手席に女性を乗せ深夜湾岸線をドライブしてたところ、
ランエボ・インプなど若者が乗る低価格国産スポーツカーに煽られて苦い思いをした諸兄もいるだろう
そんな読者に向け、圧倒的パフォーマンスを誇るポルシェGT-2をオススメする」

というGT-2の紹介記事をみてププッーってなった記憶があるｗ

まあ　あれだ

　　　　　所　詮　三　菱　っ　て　こ　と　だ　　　　　ぷ

国産なんて面白いのかね？
いつか気づけばいいけど・・・
相手にしてないのにね。

２０００万円弱のポルターボ、決して
高くないと思う。
鬼のマシンだわ。

>>685
高けーよ

俺が車に出せるのは５００マソまでだな。
ということは中古のポルシェだな

誰かRufのRt12買う人居ないかな。
来年あたり欲しいと思ってるんだけど。

997GT2が出るまで待ったほうが良いと思われる

BPってそんなにすげーーんだ♪

ぜひ遊んでみたいなぁ〜　でもサーキットでも公道でもあまり見かけない
気がするが・・　

>>689
GT2買うならGT3RSで良いんだよな…。

>>691
お前さんのGT3RSは、サーキット専用でしょ。
カイエンSってカッコ悪いね、俺はきらいだよ。

>>692
カイエン結構いい車だよ。
そう言われるとちょっと残念。
デザインが好き嫌いあるのは仕方ないけどね。

>>693
カイエンのどこが良いのか知りたいな。

>>694
カイエンのどこが悪いのか知りたいな。

普通にカコワルイ

>>682
エアコン無い車に女が乗るわけないだろ・・・

>>694
まずこの手のSUVが駄目な人はどうやっても駄目だと思うけど、
この手のSUVを乗り比べた中ではハンドリングがいいし、ロールも
少ないし、ブレーキもきっちり効くし（これで効かないって言ってる人は
たぶん踏み方が悪いんだと思う）エンジンもスポーティー。
なによりオッサン臭さ（失礼）が無いのが気に入ってるよ。

RT12日本に入ってきたら現物見てこよっかな。
650ps/2WD/ロールケージ仕様が欲しい…。

ちょっとケイマンの話しよーぜ

>>699
GTS欲しいねー

>>698
そんなの当たり前だろ、800万円位の金取るんだからな！
だいたい無駄が多すぎ、やたら重いしデカイし、カッコ悪いし、乗り降りもしにくいしね・・・
どうせ町で乗るんだろ、山奥で乗るなら少しは理解できるけどな。
殆ど見栄か、www

GT3RSどこで乗るの？

９１１ターボ邪魔邪魔リアスポ付いてる奴
初め加速だけだねぜんぜんついていけるしんぶっちってやったよ　コーナー遅いよ遅い遅い
かっこだけだよ〜相変わらず格下９１１格下みつけたら絶対いじめてやるぼろ車

>>702
可哀想にね、お前の車ってボロ車にも勝てないんだよな。ﾜﾛｽ､ﾜﾛｽ

>>697
だから落ちがつくんだろｗ

>>701
カイエンが嫌いというよりSUVが嫌いなんだね。
見栄で乗るならポルシェには乗らないよ。
そこら中ゴロゴロ走ってるし…。
価値観が違うみたいだからこの辺でね。

>>702
日本語を勉強してから書き込め！

>>702
オマエさんは速いんだねw
ターボに限らず、ポルシェはカッコだけのが多すぎるからな。
そんなにエラそに言うなら、骨のありそなヤツ探して突っかけてみなよ。

それよりオマエ、骨のありそなヤツに出会っても、一見でわかるか？wwww
軽くちぎられたらわかるかなwwww
まともな運ちゃんって少ないぜ。頑張って探せよ。

本当のポルシェターボは９３０だけ。

９３０〜９９３ってＧＴ−Ｒと同じイメージ？

９３０ターボ：ＢＮＲ３２　　数々の伝説、歴代中最軽量、性能はさておき信者多し
９６４ターボ：ＢＣＮＲ３３　重くなった、でも性能ＵＰ、伝説と最終型に挟まれ肩身狭し
９９３ターボ：ＢＮＲ３４　　格好はさておき、さすが最終型、完成度高し、未だ高い

そんな俺は３３Ｒ→９６４Ｔ．．．

993tのリアウィングは最悪。
後ろから見るとかっこ悪すぎ。

>>710
そこでGT2ウィングです／

９３０って「ドッカンターボ」の元祖というか代表だよね。

>>690
ぜひBPと勝負してください。
BPのHPを見るとツインターボの９１１を作ってるから。

見た目一番かっこいいのは９９６のGT3後期じゃないか？
あのリヤウィング、たまらんわ。
９９６ターボ買っちゃったからもう買えないけど。

>>714
は？

996t売れば買えるじゃんね。

ウイング単体で個人的にｶｯｺｲｲと思うのは964RS3.8か993RS/CSかな。

ウィングはRUFの993CTR2のヤツが好きだな。
964T用にだれか作ってくれないかな

この間RT12、富士で走ってたのみたよ
他にも993のCTRとかと一緒に走ってた

　　∧＿∧ ｸﾜｯ!
　∩｀iWi´∩　
　ヽ　|m| .ノ
　 ｜.￣｜
　　Ｕ⌒Ｕ

＞＞718
うーん　逆に993CTR2は個人的に苦手...

２ちゃんで、ポル乗ってる香具師は殆どいません。
ターボなんて、皆無です！
これが証拠だよ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1121695140/

>>719
いい音してた？
でもファントム買える値段なんだよね。ちょっと悩み中。

>>723
お前にも、今月PJからメールが届いたかな？

漏れの930、ガソリン臭いですインタークーラーからホワホワとかほりが…テラヤバス。

質問
ポルシェターボって乗ったことないのですが高速時のフロントリフトってどんな感じですか？
カレラでは230キロ以上はかなり怖かった。
大きいリアウィング付いてるターボはもっとすごい？

　　(･ω･`*)
　 （⊃⌒*⌒⊂)
　　/__ノωヽ__)

(･ω･`*)
　 （⊃⌒*⌒⊂)
　　/__ノωヽ__)

964Ｔ（3.3Ｌ）のりです。１ヶ月ほど前まではふやわｋｍ出たんですが、昨日はふえわｋｍくらいで、
まるで国産車のリミッターがかかったような状態になり、それ以上加速できないんです。
これって何か壊れたんでしょうか？工場にだしてみてもらいたいのですが、特に信頼できるところが
あるわけでもなく・・・　　ちなみに９１年式、走行は３２０００ｋｍ程度です。
すいませんが、お分かりになる方、なったことがある方教えてください

そんな大昔の車、捨ててしまえ

ふやわ　以上にもっと出ると思われ。。
走行がやけに少ないけど、中古で買った？

ポルのメーターは簡単に交換できるんで、走行距離は
全く宛にならないよ。

店と言っても、地区によるからなぁ。。。

>>729
ターボ圧０．７まで上がるの？
圧が正常だつすると、
燃料ポンプの劣化、フェールデスビの軽い固着、インジェクターの詰り、アクセルの遊び
この中のどれかでしょ。
燃料系整備する事かな？

>>731、732ありがとうございます

>>731　中古で買いました。購入して半年です。記録簿あったので購入前に確認し、走行距離に変なところが
ないか確認したつもりですが、記録は偽造できるでしょうし。
埼玉県北に住んでますが、もしよければここは悪くはないというところを教えてもらえませんか。

>>732　ターボ圧は純正タコのデジタルメーター読みで０．７まであがります。燃料ポンプの交換なら難しくなさ
そうですね。フェールデスビわかりません。これから調べてみます。

そういえば、ドア閉めたときエンジン前方地面に近いほうから「カランカラン」となにか緩んでるものがあるような
音がするときがありますが・・・何か関連しているのかな。これじゃあ分からないですね＾＾；

取り急ぎレスまで。

埼玉なら　プロモデット行ってみな〜

とりあえず一度見て貰った方が良いと思うよ。
俺はプロモの回し者だけど（笑）、
基本的に間違い無いShopなのは確かだから。

プロモってととにかくパワーを追い求め
脚に関してはどーでもいいってイメージの
チューニングショップだなぁ。

↑

じゃ、どこがいいのさ

>>733
大宮のPJでみて貰ったら、ミツワ時代のメカも居るみたいだしね。

よくそうやって誤解されるんだけど、基本的には一般メンテ9割
チューニング1割だよ。

PJなんか行ったら、大した作業でも無いのに高い金取られるだけ。

そもそもチューニングカーなんて一般メンテを追い求めないと
まともに走らないしな。

実話としてゲンバ○のコンプリートカー　の客がいて、150万
払ったのに治らないって相談に来て、プロモで数万で治ったｗ

特に964Tのノウハウは沢山持ってるので、まずは行ってみ。
驚くほど安いと思う。

確かにスロットルワイヤの調整とかその辺怪しいね。＜簡単に治る

＞735
足は、俺とかPokka号とか、その辺で色々試してる。
少なくとも君を満足させる足回りを提供できる自信はあるｗ

>>738
ソイツガ御馬鹿なだけだろ、W

純真な馬鹿が大杉
1度ﾌﾟﾛﾓの無料診断うけてみな
いくと運　がいいとｽｺﾎﾟﾝPにあえるよ

スポＰに会えるって、彼はスターなのかよ（ｗ

みなさんどうもありがとうございます。

プロモデットですね。一応知ってます。いったことはありませんが。以前は国産をいじってのっていたので
チューン屋さんがごういうものか知っているつもりです。ある車の専門を看板を掲げるショップは、ディーラー
より詳しくてメンテもよいという印象の店が多いような気がします。

みなさんのアドバイスを参考にさせてもらいます。どうもありがとうございました。

ｽｺPの知り合いだね
涸れはｽﾀｰにしきのです
ついでに？井はｼﾞｬﾆｰｽﾞであゆ号はゴジラまずいでしょ

その中のゴジラ、ゴジラなくせにナルだよねｗ

964なんですが、時計の場所にブーストメーターを入れようと思ってますが、
何Φの物を入れると丁度いいですか？

知らなかった？ｗ

次期997Tは、新技術でどれくらい早くなるのかな

>>748
480psくらい出るとか。

最低600psはないとね。M5でさえ500psなんだから。

>>750
いまだに馬力戦争してんの？何年前の人？

964T排気改でも、なかなか全開走行出来ずにストレス溜まっているのに・・・
500だ600psだとか、脳内はいい加減にしろよ。
２速３速でターボ全開で走るけど、5000回転過ぎでビビリカットが先に来るしね。
先ずは、パワーより腕を磨く事が先でしょ。

M5何かは、回転上げないと面白く無いしね。
最近の車は重過ぎ！
パワーより車重を何とかしろよ、

250ps/900kg >>>>>>>>>>>> 500ps/1800kg

>>752
300ｳﾏｰでも500ｳﾏｰでも
沢山一般車が走っている場所ですり抜けながら走るな！！

他車を巻き込まない田舎の峠やサーキットで踏んでくれ／

>>755
俺は、そんな走りはやらんよ、安全な場所で走ってる。

オレハドコデモフンデルゾｗ

M5だM5だホザくヤツってRバカよりタチ悪い。
M5なんか、ただのハイウェイクルーザー。
BMWがスポーティふりかけをササッとかけてるから
乗り味には楽しみって隠し味があるが、ただそんだけのモン。

>>757

自慢のプロも改でかよ、ﾜﾛｽ
ﾊﾞｶだね、ｹﾞﾋﾝだね、

M5に馬力も速さも勝てないのは事実だろ。
しかもセダンだ。
もうポルシェなんて必要ないな。

９３０ターボ
７０スープラ（ツインターボＲ）
Ｚ３２

一番速いのはどれ？

>>760
スペックオンリーのタコは困るんだよ。
そゆヤツに限って料金所ダッシュで悦に入ってるのばっか。
そゆ価値観の環境にドップリ浸ってたらシアワセだから
ソコでだけエラそうにしとけよ。
タコなオマエに必要なのがクジラみたいなM5なだけだって事に気付け。

ウマがあっても踏めないなつは遅い…。
中低速コース、ミニサーキットだと・・・
シビック乗りがいってみる。

>>761

0-60 : 1/4 Mile
1986 Porsche 911 Turbo 5.0 13.4 : 300ps
1986 Toyota Supra 7.0 15.4
1994 Toyota Supra Turbo 5.3 13.7 : 320ps
1990 Nissan 300ZX Twin Turbo 5.6 14.1 : 300ps

そういえば９４４ターボは？

>>762
そーゆーことは乗ってから言うもんだよ。
一度試乗してみなよ。
試乗したらレポよろしく。

前のにも今のにも乗った。
スポーティな雰囲気はあるけど、しょせんハイウェイクルーザー。

ベストモータリングではゼロヨン１３秒７くらいだったよ。＞９３０ターボ

９９６ターボ（tip)か993ターボどっちがいい？
どっちか買うでぇー（１月中）

>>769
おめでと、
俺はどちらも､ｲﾗﾈ

おれならこれが出るまで待つ
ttp://www.germancarfans.com/spyphotos/6051213.001/6051213.001.Mini4L.jpg

>>769
993ターボはシフトの感触が良くないよ。GT2は良い感じ。
空冷にこだわりがあれば止めないけど。
996ターボTIPは足に使うなら最高だね。

今から買うなら両方やめて997の方がいいと思うけど。

>>771
997ターボ？
GT2っぽいね。

0−300km/h比較でスープラ8.19秒、ターボハヤブサが9.1秒
チューンドGTRおぷしょん0-300km/h仕様が13.0秒
ポルシェタ―ボ最強のチューンドカー、9f-GT1 で16.4秒

うーん。あまりにスープラは速すぎるね。都合悪いほど。

７７２殿、了解。９９６で内心決定しております。

>>760
前、べスモでM5がR34のZチューンに軽くチギられてたよ
ポルシェはそれ以下なのか

>>773

そのスープラの耐久性は無視か．多分,300km/hに達したとたんに壊れる．

究極のポルシェ,その形式番号は999．

とりあえず，その通過点777をget．

>>774さん

予算が合えば2003年以降が防眩ミラー・BOSEサウンドシステムなど
少しオプションが良いはずなのでオススメだよ。
サンルーフは空けると風切り音が凄いので無くて良いです。
2003年モデル前後はシートでリコールがあったので、ひっかかってたら
ちゃんと交換してあるかどうかも確認してね。

ちなみに燃費悪いよ。ブーストかかると街乗りでリッター4km位。
でも楽しい車だよ。SL55とは大違い(,,・A・)

>>778
ターボで町乗りして楽しいか？

あんた、いい加減そのコテ班止めたら、恥ずかしくないの？
馬鹿にしか見えないぞ。

>>778
了解。町乗り主体の足なので、
黒/赤のＳＬ５５パフォーマンスパッケージなぞも実は視野でした。
でも、またまた３日で飽きそうで・・・

>>779
996ﾀｰﾎﾞtipだけど、四駆だからﾄﾗｸｼｮﾝｺﾝﾄﾛｰﾙも介入せずに街乗りも楽しいよ。
街だけで飛ばしていると、走行150kmでガソリンが空になるけどね。
普段飛ばしていると、80kmで巡航しても５速に入ってくれない。

>>781
嘘クセー、何時ら何でもリッター2.5ｋｍはねえべ。

んだんだぁ〜、サーキットでも3ｋｍは走るかんな。

>>781
それガソリン漏れてるって……。

>>781
街で飛ばすと危ないですよ。

サーキットで3kmの方が可笑しいだろ。
高速や国道を走らなければ、だいたい2.5kmだよ。
街ではほとんど２速か３速。滅多に４速にも入らないんだが。

自車の燃費の悪さ自慢なこの人って・・・



ウザ。

>>781,786
街乗りオンリーで5~6km/Lの俺って変か？
2.5Km/Lってどう考えてもおかしいぞ。

>>788
アルトにしては、悪いんじゃないの？

>>788
996tipですか？
全開の運転を繰り返していると、シフトアップしても良いところでも
アップしてくれない。
MTの方がたぶん燃費が良いのでしょう。

3ｋｍ/Ｌってアメ車か？
それとも800馬力以上の車両？
そんなの街乗りだけじゃ可哀想だべ！

>>791
装輪装甲車かなんかじゃないのか？
ぶっちゃけありえなーい！

>>790
おまえここポルシェターボスレだけど、間違ってないか？

>>793
996ﾀｰﾎﾞだよ。
みんな大人しい走りしてんだねぇ。

Tip保護回路が働いて必ずｼﾌﾄｱｯﾌﾟする
あわたの修理だしな 頭を

>>794
＞みんな大人しい走りしてんだねぇ。
公道上で飛ばすのは違反ですよ。
しかも街中を飛ばすなんて族の兄ちゃんと同レベルに危ないですよ。

俺は田舎の狭い道ばっかり走ってるから９３０ターボでも速すぎる感じがする。

>>795
レッド近くではシフトアップするよ。
>>796
加速はさせるが、スピードを出さないから、２速３速ばかりで
燃費が悪いんだよ。

パワー頼みの鈍重なクルマに飽きたので
９９６ＴからフォレスターＳＴＩに乗り換えたよ。
ＳＵＶ４駆の人気車としてよく比較される２台だけど、
フォレスターＳＴＩは、９９６Ｔより車重が５０キロ以上軽いから、
ワインディングの走りは楽しいし速いね。

素直に経済的理由って言えばいいのにｗ

>>799
フォレスターのブレーキには気をつけろ

マジかよ？
フォレスターSTIが265馬力1490キロ？
知らなかたよ

>>799
>９９６ＴからフォレスターＳＴＩに乗り換えたよ。
>ＳＵＶ４駆の人気車としてよく比較される２台だけど
この2台はSUVで、よく比較されるのか？俺は初めて聞いたんだが・・・

あと、鈍重な車に飽きた割には1400kg代ってどうよ？

ﾌｫﾚｽﾀｰより
ｽｲﾌﾄｽﾎﾟｰﾂのほうがよさげ

なぜ正直にお金がないからポルシェターボが買えませんと言えないのかな

>>799は海淵スレに書き込もうとしたのでわ

SUVより重い1500キロ超のGTを
ヤユしただけだろ

>>781
都内で２速３速フルリミットまで加速出来るの？
俺は田舎の道で走っているが、それでも全開３速はなかなか出来ないよ。
嘘クセーだよな！
ポルターボの加速は凄いよ、都内でフル加速なんか深夜でも無きゃ絶対ムリだべ。

で、結局９９６ターボとフォレスターＳＴＩはどっちがいいのさ？

>>809
車だけを見れば、９９６ターボの圧勝だろ？

価格や日常での使い勝手も合わせると、フォレスターSTIでもいいかもな。

で、結局９３０ターボと７０スープラ２．５ツインターボＲはどっちがいいのさ？

>>811
930ターボ。

>>808
チミもしつこいねぇ〜。
３速フルリミットで何km出ると思ってんの？
そこまでスピードを出さないから、４速になかなか入ってくれないと
言っているんだよ。
あれから少し大人しい運転をしたら、ﾒｰﾀｰ表示で3.2km/Lになった。

、 ｌ ‖＿ ＞:=‐ ￣￣「　ｌ| l　 　 } ､　　ヽ 　　んっ　んんっ…
ヽ　､i`─ '´　___　　　｜ ｌl　⌒;　j　 、 　 ヽ
　＼ヽ　r,ﾆ､‐‐'‐'　u　.ｌ　ｌl 　 '_ノ　　 ､　 　 ヽ　
　　 ｀ ＼"＼):､　　　 ｜ ｌ|　　｀､　ヽ　 ､　　　ヽ
　　　 　 ヽ　 ゞ'＾ 　 　 !　lｌ　　　｀､　ヽ　　､　 　 ヽ
　　　　　丿　 　.:::.　　｜ l|　　　　 ＼　ヽ、　､　　 ヽ
　　　　 丶､_　 　 　 　 |　l|/ｌヽ　　　｀＞=‐- ミヽ 　 ｀、
　 　 　 　 　 ｀⌒ヽ_　　|　ｌ| |　ﾊ　 ／´　　　　 ｀ヽ　　 ､
　　ﾁｭﾊﾟ　　/　　/.　｀´|　ｌ| | l / 〃　　　　　　　　｀、　 ､
　ﾁｭﾊﾟ　　/ 　　/ 　 　 |　ｌ| | l' 〃　　　　 　 　 　 　
このレスを見た人はコピペでもいいので
10分以内に3つのスレへ貼り付けてください。
そうすれば１４日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です

>>809
用途によるな。
ケバい女を載せて外苑東や湾岸を流すなら、
重くて鈍重だがブランドと馬力はある996T、
ワインディングの走りや家族連れキャンプに行くなら
軽量で265馬力、しかもキャビンも荷室も広大なフォレスターSTIだな。

この前、首都高に上がる、インターの前で、派手めな996GT3が
隣に並んだ。

オレもその人から見れば派手めに見えるはずで、目が合って会釈。

そしたらそのGT3の秘密兵器登場！

♪ぱらららららららぁ♪題名♪ゴットファーザー♪
　（ラッパホーンね）

久しぶりに負けた・・・と思った夜だった。

ポルシェにヤンキーホーンは恥ずかしいな。
そんな仲間がいたら誘わないな・・・

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.ィ''''＝＝=ﾆ二'、''' ―--　...,,,__
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　　 ｀ﾞ/Ｔ~~~''''''ーﾃミ;-、＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｒ'ﾌ"　　　　　　　　　　　,;"　!　　　　　;!!　 `ヾ:;.､｀~ﾞﾞ''''',-､
　　　　　　　　　　　　 　 ＿,,,,.. . ----;;'ﾆ―- ..,,,_　 　 　 　 　 /;,.......!　　　　_/;!,... --‐'　＼'''r-''"
　　　　　 　 ,,... -‐ ''''""~　　　,. - '"　　　~”ﾞﾞ`　　~` ''ｰ-　,,,,/ ,二二! ''' "~　　　　　　　　　｀丶、
　　　　　　/::;!　　,.　 '"　　　　　　　_ ,.　 -　‐　　　　　　　　　:; 　　　　　　　　"~　 　 　 ,.r'"　　 L
　　　　　 ,ト''　　　　　　　　 ,r-､､'"　　　　　　　　　　　　　　 :;　　　　　　　　　　　 ,.:'　/:;r=ﾐ:､　 ,..)
　　 　 r'" :;､_　　　　　　　 i'::::::,!:!　　　　　　 _,,.-=ミ:;,、　　　 ;　　　　　 　　　　　　,!　 ;':;'　; ! !!ﾚ"''
　　　 〉ミ:;.､　ミ'ｰ-.､_　　　ゞン,:'　　　　　,.ｨ",,.-=ﾐ ヽ ; 　 　 !　　　　　　 __,,... -―- -|::|l　,ﾉﾉ,ﾘ
　　　 ヾﾐ:､　ミ:;- ､　､＿｀"''二　ー'''",,. :/:;;;'"　　ヾﾄ,il! !　　 ,,.. . - ‐ ';'"~.-‐''''"￣~~`'ﾐ:;ヾ彡ﾝ
　　　　|　　|`ヽ.､_　　{二二!三三　;:　::;/:;:;il　　　　,!; ,l| | ''",.~-‐ ''"´　　　　　　　　　　 `''''"
　　　　 `ヾ､!　　 |~`''''''ー―'''''''''''":;　,'::;:;:;:il､ 　 _,.ｸﾉ:ﾘ-'"
　　　　　　　 ~`'ｰトミ　　,....................; /ゞ;:;:;:;:ヾ､,.彡':;ノ
　　　　　　　　　　　　￣~~~~"""~~´　　`ー---‐''"

　　　　　　　　　　.＿＿＿
　　　　　　　　　／　洗脳　 ＼
　　　　　　i!ｉ!ｉ!ｉ/　　 ／　＼　＼'
　　 |::|　　;''':' '|　　　　(ﾟ)　(ﾟ) 　 |
　　 |::|　 ﾉ　/.|　　　　 ）●（　　| 人人人人人人人人人人
　　 |::|　||　 |..＼　　 　 ▽　 　ﾉ） ｹﾞｪｷｮｰ！ ｹﾞｪｷｮｰ！ ｹﾞｪｷｮｰ！！
　　 |::|　||.,　＼...＼＿＿∪ ／＜ 氏ﾈ世おめーら
　　 |::|　| ＼ 　`''"~　 　""'' )　　ゲェキョ！ シュッ！ シュッ！
　　 |::|__.|＿.` i 　 　 　 　 　 Ｙ　　ＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹ
　　 |::|―--　 `i　　人　 　 :　　'i ﾆ二二|:::|
　　 |::|　　　　　|　 　　　　 l|i|! !|il!ｼｭｯ　 |:::|
-''"￣~~"" ,-‐‐!　　　　 　i||!|i|!i|!,,ｼｭｯ　|:::|
　 　 　 　　i, ｀' i　　　　　　 i'ﾆ-'"　ｼｭｯ//￣~""
　　　　　　　＼.i'"'　,、　'''"';　　_／　 .//　_,,..i'"':,
　　　　　　　　 ヾ＿,.i､_ 　 _,;..-'　　　.//　 |＼`､:　i'､
　　　　　　　　　　　　 　￣　　　　　//.　　＼.＼`_',.-i
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/,/

>>816
マジでバカ受け！
最高！

816、820
たぶんそのGT3と思しきハデなGT3を今日、見たぞ。パパラパラパラパ〜♪と鳴らして出て逝った(笑)

８年以上前になるがF40のリアウイングにマルボロのSENNAのステッカーで湾岸を飛ばしてた
人いまはどうなったか知らない？

某総合病院の産婦人科で恥ずかしかった体験です。
作り話ではりません。本当に遭った事です。
28歳初産の時でした。
私は体が小さいので、予定日まで待たずに胎児が小さいうちに出そうというわけで計画出産しました。
分娩当日の早朝、陣痛誘発剤を飲みました。
それでも陣痛が弱かったため、子宮口を外科的処置で広げる事になりました。

その日、研修医が実習に来ていたようなんです。
男子学生二人いました。
そんなこと、私に一言の了解もありませんでした。
その学生さん達に囲まれ、私は内診台に上がらされました。
もちろん下半身丸裸で開脚姿です。
とても恥ずかしかったですが、出産もかかっているので拒否できず、医療だと思って我慢して乗り切るしかありませんでした。
内診台に上がると、主治医が研修医達に「ここ見て」とか言うんです。
そして「やってみて。」とか言って、私のアソコを使って実習させたんです。
研修生に指を何度も突っ込まれ、奥まで見られ、ベタベタ触られ、とことんいじられた気がします。
研修医達の実習台になったんですね?
痛かったです。
なさけなかったです。

カーテンしていたので先生の顔は見えないので、先生方がどんな顔してどんな気持ちでやっていたのかと思うと許せないです。
主治医も許せませんが、そういう時の学生さんって、どんな心境なんでしょう?
いたずらに、ムラムラとかドキドキとかして鼻の下伸ばしているんでしょうか?

昨日地震雲が・・・まで読んだ

車重1150kgでも燃費はトホホage

ＥＣＵ　　　　　「おい、おまいら！！次のサイクルが始まりますた。一番気筒に集合しる！」
インジェクタ　「詳細ｷﾎﾞﾝﾇ」
ＥＣＵ　　　　　「今回はアクセル全開ですが、何か？」
排気タービン 「全開ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━！！！」
吸気弁　　　　「パワー空燃比ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━！！！」
排気弁　　　　「全開ごときで騒ぐ香具師は逝ってヨシ」
ＥＣＵ　　　　　「ｵﾏｴﾓﾅｰ」
クランク角センサ　--------上死点-------
クランク角センサ　--------下死点-------
ＥＣＵ　　　　　「もうすこし詳しく。>>クランク」
吸気弁　　　　「それより燃料投下キボンヌ」
ＥＣＵ　　　　　「水温うｐ」
排気弁　　　　「↑誤爆？」
排気タービン 「ブーストage」
インジェクタ　「ほらよ燃料＞気筒」
吸気弁　　　　「神降臨！！」
排気タービン 「ブーストage」
ＥＣＵ　　　　　「糞ブーストageんな！sageろ」
排気タービン 「ブーストage」
ブーコン　　　「ブーストage厨uzeeeeeeeeeeee！！」
ｳｪｲｽﾄｹﾞｰﾄ　「（ブーストを上げたら）負けだと思っている」
ﾉｯｸｾﾝｻ　　　 「イタイ燃焼をしているのはこの気筒ですか？」
ＥＣＵ　　　　　 「氏ね」
プラグ　　　　　「ここで流れを読まずに点火してみるテスツ」
排気タービン　「ブーストage」
ｴｱﾌﾛﾒｰﾀ　　　「タ　ー　ビ　ン　、　必　死　だ　な　（　藁

>826

flatnoseは８０年代好きの心を刺激する。


　 ＿　　　　　　＿
　|□|＼　　　　|□|＼　ﾊﾟｶｯ!!!

>>825
車種はなんだい？
俺のは930ターボだけど、1230ｋｇ位まで落としてるよ。
人が乗ってPWRが4,5以下でなんとか楽しくなって来たよ。

>>829
930系ｶﾚﾗ+3.3ﾀﾎﾞでつ。ﾂｲﾝｲﾝｼﾞｪｸﾀの為なのか、ﾁｮｲﾉﾘだと2km/l台という悲惨さでつ。

>>829
前後フード、内装全剥ぎ、シート交換、シート２座、前後バンパ、吸音材剥ぎ、クーラー外し

こんな感じですか？

>>830
964T排気改だけど、4.4km/Lだよ。
強烈な加速を楽しんで、これだけ走れば文句なし！

漏れが以前2.5kmだと言った時に信じなかったくせにー！

>>833
漏れのは400PS超の改造車で3kmに限りなく近い2km台だからイジってないなら2.5kmはちょっと…

>>833
だから、何度も言うけどお前の車壊れてるって。

ちゃーんとセッティング取れば・・・

高速巡航　6ｋｍ〜7ｋｍ
C○　　　　2.5ｋｍ〜3ｋｍ
サーキット　＜＝1.5ｋｍ

こんな感じよ。
MOTECで3.5リッタ、ビックシングル650PSね。

フルコン以外の場合は、セッティングの幅に限度があるけど、
フルコンでそんな燃費なのは、セッティングしてる側の怠慢に思う。

>>836
漏れもﾓｰﾃｯｸ装着してるが。。。
836に禿同

motecｲｲﾅｰ漏れのは89年にﾁｭｰﾝされた当時のままだから燃費はある程度諦めてる。ﾏﾈｼﾞﾒﾝﾄ換える金銭的ﾘｽｸ考えると今のところｵﾘｼﾞﾅﾙ維持ですわ。

モーテックに改造した時点で、ポルシェじゃないよ、
やはり、オリジナルを保ってチューンして貰いたいね。

>>836
燃費良くしてって店に言っても(ﾟДﾟ )ﾊｧ??ｯて顔されるんだけど、、、

>>839
オリジナルを保ったチューンって何？

>841
メカニカルインｊ（ｒｙ

>>831

そのメニューで実測1230は厳しいよ。
ケージがなけりゃ近い数字は出るかな？

排気系を簡略/軽量してるなら良い線かも。

>>842
それは現代のレベルから考えると退化・・・・・

>840

そんな店辞めてさっさとオレに相談しなさいｗ

スポコンP@殿のセッティングはH氏ですか？これからはP店と新しいU店とどちらでやってもらうのですか？

＞846
ちなみにセッティングは自分ですｗ　＜まじよ

メンテは両方で世話になる。

ついにバッテリーがあがっちまったよ。
まー、何とか１５時間でフル充電出来たので良かった！
何時もあがりそうな状態で何とか成ってたんだけどね。
フル充電は一年ぶり、しかし気持ち良いねー、セルモーターの軽快な事・・・
しかも、エンジンがパワーアップした感じです。（＾＾）
ヤッパ、おっくーがらずにバッテリーの充電ぐらいはやるべきだな、
反省。

スポコンPと中井Pはどちらが速いですか？

中井Pに1票！Yはまだまだだなぁ〜って言ってたから

996GT-2とF40では、どっちが早い？

F40に決まってるだろ。造りが違う。
速く走らせれるかどうかは別問題だが。
かけだしサンデーレーサーが双方に乗った実感。

かけだしサンデードライバーじゃ双方を早くは知らせるんはむりだべ。
初心者は車体の軽いF40のほうがいいかも（ストレートで踏むから）

デザインは圧倒的に
F40＞＞＞＞＞＞＞＞GT2

>>853
ポルターボは初心者でも乗れるが、
Ｆ４０を初心者が乗るのは、かなりヤバイぞ。

>スポコンPさん
ノーマルカレラのターボチューンを相談したいんですけど、OKですか？

６５０もある車で茂木２分切れないのか・・・。
３８０のGT3CUPでも上手い人が乗れば２分切れるのにね。

新郷のＵ店行ってみましたが、いいかんじでしたよ。
Ｈ岡さんて、やさしいかたですね。

>>855
いやGT２はちょっと別もんだよ。
もちろんF40よりは乗りやすいが・・・
コーナーをそれなりのスピードで走るならF40よりGT2のほうがコントロールしやすい。
コーナーでF40踏めないでそ　笑
結局駆け出しドライバーはどちらもコーナーで踏めないから直線で速いF40が速い。

>>852
実際のタイムは？

初心者あつかいされてますが、ドッカンターボからの乗り換えなんですが？
996GTー2に本当に乗った人教えてください！

GT2っつっても993のね。
TI時代にGT2:52、F40:49くらいだったかな。ドライ、気温低め、両方ラジアル。
知り合いとはいえ、他人のF40をこれ以上踏み込むのはリスクありすぎて無理。
F40は本来はアクセルコントロールできる人間の乗り物だろうが
コーナーでフラットアウトしてくタイプの車ではない感じ。
ブレーキのほうがはるかに難しい。間違ってもロックさせるわけにはいかん。
ましてつっこみ過ぎてテール巻くわけにも。
GT2はブレーキ、コーナーともに断然ラク。
けど体感フィール差は、タイム以上に差を感じたな。

GT2、公道だと、意外と真っ直ぐ走りづらかったりするよ。

コーナー重視か直線重視のセッティングで大分違うからね。
コーナーに振ったセッティングの場合高速の斜線変更でも恐いやね。
その代わりケツで曲がって行く感覚がたまらなく好きだな。

斜線変更で怖いコーナーセッティングって、どんなオーバーセッティングだよ。
そんなんじゃサーキットでもタイムでないよ。

>856
いつでもカモーン♪

しかしＣＵＰカーで2分切れるとは知らなかったぞｗ

＞863
実はそれはあなたが間違えｗ
ＧＴ２はトレッド広いからサーキットセッティングになると
常に曲がろうとする。乗れば解る。
まぁ完全に綺麗な路面なら話は別だが、ワダチがあると最悪。

930ターボって速いんですか？

>>864
C1に速いポルシェが何台かいるって聞いたけど、あんたのこと？
今度一緒に走りたいんだけどいつ行けばいい？
当方996GT2　　よろしく

91年式964t買おうと思うのですが維持費は年間どれくらいかかりますか？

>>863
864氏の言うとおり。オレごときがどうこう言っててもなんだが
スポコンP氏の言うことならちったぁ重みも違うだろ。
実際、乗らないとわかんないよ。
サーキットのようなフラット路面だとバツグンなんだけど
公道だとガマンできるレベルだけどナーバスで疲れる。
リアを最近のSのワイドにしたら、1000km走らないうちに相当クる。
930、964も同じような傾向なのは当然だけど
横方向に強いGT2でもなってしまうのが笑える。
片方とったら片方はある程度捨てなきゃなんない。

>866
をーー楽しみにしておく♪
いま、ちょっと作業中なんで、もうちょい
待ってくれれば、いつでもOK!　準備できたらここに書くよ。

>>スポコンＰ
あなた速いの？車が速いって某感情でシルバー系９６４乗りの人が
言ってたよ(かなり前だけど)。

スポコンP氏って、車板の湾岸ミッドナイトスレのオフ会に
たまに来る、オレンジの964c2じゃないよね？　やたらマフラーがいい音してた

＞870
シルバー？？　そんな964は記憶に無いな。
少なくともそいつに云々言われる遅さでは無い。

＞871
違うな〜　今のオレは水色パール
オレに会いたかったら、IDLERSかC○に来なさい。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1136568146/

風のうわさで聞いたんだけどポルの4ドアっていつでるんだろう？
997ターボの写真見たけどなんかだめだな・・・
996ターボの新古と997の4ｓ新車で迷うけどターボ、ターボなんだよね・・

>>870
なんか漏れも聞いたことある。
オレンジの993GT2とクロの996ターボ（GT2？）は車が速いだけで腕はヘタクソだとか・・・

ゴルフとかでも下手な奴ほど道具に凝るからね。

>>870
俺も聞いた！
その人って９６４じゃなくて９９３じゃないかぁ？
箱Ｐや芝Ｐで見かけたな〜

>874ぶっちゃけ、それ正解でしょ。車は速いけど人間は速くはないよ、この二人。
速いと思い込んでるけどね。
C1で有名な黒の996ターボなんて、あんな直線速いのに筑波で4秒だぜ。
ノーマルターボのラジアルのタイムだよそれ。

>>877
あの人とは走行会なんかでよく会うけど、たしかTC2000で3秒、FISCOで55秒だよ。
おまけにあのターボはノーマルのティプトロだぜ。それに車重は1.7�d位あるんだろ？
むかしベスモでやってたけど、中谷がマニュアルで５秒だったよ。
それ考えると速いんじゃねーの？

ところでお前は難病よ？（笑

ベスモは俺も見た。
中谷のターボ（マニュアル）が５秒、土屋の360が６秒だったと思う。
それにしてもTIPで３秒は異常に速えーーーーー

Tipはコツさえ掴めばマニュアルより速く走れるよ。

でもDSGやSMGと違って今どきトルコンだからな・・・

吹いてるヤツって絶対名乗り出て来ないんだもんなぁ。。

ｼｮﾎﾞｰﾝ

タイム聞くと大したこと無いな

サーキットと公道のＣ１じゃ、走り方が全然違うんじゃないの？

>>882
正月に黒ターボと走ってましたよね？

>>883
スポコンＰさん
僕も同感です。
書いてる人間の大部分は実際は乗っていないとか乗っていても走っていないと
かが大部分だと思います。雑誌やネットで得た知識で語ってるだけでしょう。
スポコンＰさんの仰るように名乗り出ない（出ても相手にされない）方が9割
以上だと思います。多分、ほんの一握りだけが本物の方でしょう。

ところで僕の七不思議に「何故か飛んでしまうオバフェンのリベット」と言う
のがあります（謎）。

間違えました。
>>882
でした

でもほら、ターボ乗りに速い奴がいないのは事実だろ？
直線でタイムを稼ぐクルマだからね。

ポルターボでタイムとかバカじゃないの？
ポルは筑波とか狭い箱庭で走る車じゃないでしょ。
3車線を自由に羽ばたくマシンですよ、こいつは。

>>888
確かに直線で稼ぐと車だけのヘタレに見えるが、車によってコーナーの攻めかたが違うだけで、技量は人それぞれかと。

Ｃ○でたまに見かけるＧＴ２白(９９３)はオレＰさんの
仲間か知り合いですか？

C1のヘタレどもがスレを荒らしてすいませんｍ（＿ ＿）ｍ

>>892
君はC1の代表者ですか？

代表では全然ありませんが、荒らした名無しにかわって詫びを入れにきますた。
C1スレにて注意しておきますた。

　 ｸ　　　 ｸ　　　｜|　プ 　/　ｸ　　　ｸ　 ｜|　プ 　/
　 ｽ　 ｸ　ｽ ＿　　| | │　//. ｽ　ｸ　ｽ ＿ | | │　//
　　／ ｽ　　　─　 | | ッ // ／　 ｽ　　 ─ | | ッ //
　 ／　＿＿＿＿＿　　//　／　　　　　　　 　　//
.　　／　　 ｌ⌒ｌ ｌ⌒ｌ ＼　 ）） 　 ＿＿＿＿
. ／　／￣| ,=| |=､|￣ヾ 　　／　＿＿＿＿ヽ
/￣/￣.　 ー'●ー'　￣ｌ￣ |　 | /, −､, -､ｌ 　））
|￣l￣￣　 __　|.　　　￣ｌ￣.| _|　-|　,=|=､ ||
|.￣|￣￣　　`Y⌒l__￣ﾉ￣ (6.　　 ｰ っ-´､}
ヽ　 ヽ　　　　人_（　 ヾ 　　 ヽ 　　 `Y⌒l_ﾉ
　 >〓〓〓〓〓〓-ｲ　　　／ヽ　　人_（ 　ヽ
／ 　　／　　Θ　 ヽ｜　　/　　 ￣￣￣ ヽ-ｲ
　いまどき、ﾎﾟﾙｼｪﾀｰﾎﾞだって・・`,､('∀`

C1の人が荒らしてるって何でわかるんだ？

>>870,>>877
明らかに詳しすぎる
どう見ても首都高の人間だな

そしてポルシェに嫉妬しているナ

>>874
いつか何処かで詳しく聞かせてもらえませんか？

>>877
何秒なら合格？ｗ

>>882
同感・・・

おまえら今度ターボ外して勝負しようぜ。
俺もタービン外してくからよ。
コーナリングで勝負だ。
これでテクの差がハッキリする。

車が速くても、人が速くても、実際に速いんだったらどっちでもいいと思うがな。

ちなみにオレの930ターボ、故障してタービンが回らないため、
ターボルックのNAになってしもうた・・・

>>900
胴衣。しかしターボ切れたら圧縮比低い分NAに劣…

899　なんでターボ外さなくちゃいけないのか意味分かんねーよ　あんたもターボ乗りならそのまま乗れや　意味ねーだろ

黒○○さん
カーボンのGTウイングつけてる方ですか？
よく午前中FSWで走ってますよね？

みんなアイドラーズ出なよ、あれこれ言ってても一緒に走ればすっきりするし、
直ぐ友達になれるよ。
一番手っ取り速くて楽しいと思うぞ。
ターボのない930は無理か・・・

>>904
いつも一言多くて失敗するタイプでつね

>>903
はい。GTウイング付けてます。
よくでもないですけどFISCOは時々行ってますよ。

>>904
今年は参戦予定♪

ＨＮ有りの人が出てきたらとたんにここ静かになったね。

菱木研二さんが居なくなったらつまらなくなったよー

黒ベンさん。
タイヤはAD07？

結局、Ｃ１で一番早いのはポルシェなんだ？
アクアラインとか最高速組みはＲなのかな
だいぶ前に964Ｔで250くらいで巡航してたら、ものすごい勢いで34が抜いてったし
330は出てたなあれ・・・

９１１　ＧＥＴ！！

>>905
ターボの無い９３０じゃなくて、ターボの効かない９３０（>>900氏）・・・

意味合いが大分違った、ターボ車乗りを敵にするところだった。

夏のボーナスまでタービン直すお金がありましぇん・・・

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　''';;';'';';''';;'';;;,.,　　　ザッ
　　　　　　　　　　ザッ　　　　　　　　　　　　;;''';;';'';';';;;'';;'';;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　;;'';';';;'';;';'';';';;;'';;'';;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 vymyvwymyvymyvy　　　　　ザッ
　　　　　　　　　　　　　　　ザッ　　　　　MVvvMvyvMVvvMvyvMVvv、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Λ＿ﾍ＾−＾Λ＿ﾍ＾−＾Λ＿ﾍ＾Λ＿ﾍ
　　　　　ザッ　　　　　　　　　　　　ﾍ＿＿Λ　ﾍ＿＿Λ　ﾍ＿＿Λ　ﾍ＿＿Λ
　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿,/ヽ＿　/ヽ＿＿,.ヘ　/ヽ＿＿,.ヘ　＿,.ヘ　,.ヘ　　　　ザッ
　　　　/＼＿＿_／ヽ　　　/＼＿＿＿ /＼＿＿_／ヽ　_／ヽ　/＼＿＿_／ヽ
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「VIPからきますた」「次スレも狙います」「VIPからきますた」「次スレも狙います」

>>スポコンＰさん
Ｃ○に居る９９３ＧＴ２Ｒ白って本物なんですか？

>>913
タービンは何故いかれたん？
そんな簡単に逝かないよね。
この冬場にターボが効かないなんて“ぶぇ〜ん”って感じかな・・・

９３０ターボって運転難しいの？
パワー・トルクの出方、ハンドリング、ブレーキングなど。

>915
うん、まぁ本物と言えるかな。
タービンがシルビアタービンだったりするけど、しっかりタイム出てた
車だし。スレ見てたら祭りに遭遇出来ると思うよ。

祭って炎上したりするのか？

916
kkkは20万キロなんて言ってるけど、そんなハズなくて。
うちのK27は7万でシャフトがポッキンしたな。
ラスト2万くらいの用途は、ほぼ全開。

917
イージーではないよ。基本操作をきちんとしてればそれなりに動く。
街中のドライブが難しい車ではないから用途で決めれ。
快適さや安心感というエッセンスが欲しいなら964T〜、
さらにラクで安全で速いのが良いなら993T〜に。

９３０ターボに限らず８０年代の車はクセが強い。

どんな癖？

女癖！？

尻がどっかにすっ飛んでいくってのは女癖というより男癖が悪いというべきか？

９６４ターボは３．３と３．６どっちがいいの？

964ターボ以外と速いんだね。ビデオで見たことあるけど筑波のストレート
32GT-Rとほとんど変わらなかったよ。

>>926
GT-R、ライト改程度ではノーマル964Tに勝てないよ。

>>927

たしか3.3?だったと思います。32はライトチューン（コンピューター.マフラー
足回り）でした。オーナドライバーで土屋さんでした。結局ブロックされてた
から抜けなかったけどラップタイムは32が速かったと記憶しております。

>>925
3.3Lのマフラー改が速くて面白い、コレクターなら3.6Lでしょ。
>>928
コーナーからの立ち上がりと、直線での加速は964T3.3Lのが速いね。
やはり、低速からのトルクの差でしょ？

>>926
俺は「ベストモータリング」をかなり中古で集めているが、
993TがR33にバックストレッチで置いていかれるのを見てがっくりしたぞ。
930Tに至ってはATのNSXに追い回されていたし。
でも964TはR32（Vスペじゃないやつ）と互角に速かった。
速さだけ求めるなら彼等RSの方がいいと思う。

>>930
べ素ものＧＴ−Ｒ、チューンのしまくり車でしょ。ｗ
９９３Ｔ、パワーレシオが、３，６ｋｇ位だからね、
これを置いてく車なら６００馬力はでているんじゃないの。

ＧＴ−Ｒのノーマル車なんぞ、９６４カレラでも勝てるよ。

s

べスモ96年2月号より

ゼロヨンタイム
993ﾀｰﾎﾞ 12.799
33GT-R 13.431

>>931
600馬力もでていないと思うよ！ブーストと足回りでしょ・・それよりもあの年式の993ターボあまりでき
がよくないんじゃないの！たしかフルタイム四駆？？だったかな・・・

ちなみにベスモは信じてはならんｗ

993RSで7秒とか8秒しか出ないドライバーは手を抜きまくり。

993RSだとSタイヤで俺が2秒３（筑波）もちろんノーマル。
いくらラジアルとSタイヤで差があるとは言え、いくら何でも
差がありすぎるでしょ。

これでベスモは信用ならん事の証明になるかと。
まぁ参考にはなるけどね。

速い人は何に乗っても速いから。

>>935
筑波走っておられるんならGT-Rと一緒に走る機会もあるんじゃないですか
？走り比べてどうですか？

>>935
ベスモの件は同感ですね！

２秒３の時はセンター出しマフラーと
アラゴスタは付いて無かったんですか？

どちらを信用していいのかわかりませんがプロが手抜きして何かメリットある
のでしようか。タイムは気温、路面コンディションによっても変わってきますよね
数年前に比べるとタイヤも高性能になっていますよね。

レースじゃあるまいし全力疾走してなんのメリットがあるんだﾏﾝﾄﾞｸｾ。
あ〜あ、さっさと終わして飲みにいこっと。

レース??あんたらプロなのかい？？（笑）素人がサーキットでいきがってなんの
メリットがあるんだい？ポルシェターボなんてGT-Rに舐められまくりじゃん！

と厨房が言っております。

ちなみにおいらが出した時も　数年前ｗ
タイヤも540だから、今なら1秒近くタイム上がるっしょ。

足回りだけの時だけど、全く素の993ＲＳの友人がやっぱ
2秒5で走ってたし、やっぱベスモのドライバーは手抜き。

というか、ポルシェはもっとがんがん突っ込まないとタイム出ない
のに、彼らは綺麗に乗ろうとするからダメ。

ちゃんとタイムに拘って運転してるのは、黒沢父、息子、と大井さん
とかかな。

ちなみに、993RS　VS　GTR　ブーストアップ

993RSの圧勝だよ。はっきりいって勝負にならん。
でも993Tだとどうかなぁ、、、重さがネックになるかもしれないが
俺が乗ってないからわからん。

＞プロが手を抜いて何の徳が？？

あるでしょ、車壊さないで済む。
彼らにとって、一番まずいのは、オーナーカーを壊すこと。

そして買って商品が出るわけでなし、手を抜く理由はいくらでも
ある。素人はそんな彼らを見て鵜呑みにするんだから、余計にね。

我ながら酷い誤字だ・・・

そして勝って賞金が出るわけでなし、手を抜く理由はいくらでも　＜訂正

Ｙさんも乗ってる９９３Ｔは、ノーマルでは普通のＧＴでしょう。
９９３Ｔのノーマルでサーキットを本気攻めしたら、
１５２０キロってヤツが
「こんな使われ方をする車じゃないんです、ボク壊れちゃいます」と
正直に告白してくる。そんなクルマ。

そういう意味ではＧＴ−Ｒは日本の誇りだ。
ノーマルの３２Ｒは、筑波を９秒台で走ってても壊れなかった。
油温が２周しか持たなかったけど。

そういう意味では、
自分は９９６Ｔでサーキット本気攻めしたことないので、
水冷重量級ターボの実力は気になるところ。

９９３Ｔのノーマルではオイルライン等々トラブル多発のところ、
９９６Ｔでは全く問題ないのかどうか。
９９７が出てから値段もこなれてきたし検討中なのでご教授願えれば。

走りたいならＧＴ２にしたらってのは無しで（笑）
ＧＴ２が無茶やっても壊れないのは知ってるけど、高価すぎる。

>>948
鈍重な996TでサーキットとC○攻めてますけど、オイルラインや
パイピング等はまったく問題ないですよ。
ただし本気でサーキットを攻めるのであれば、油温計だけは付け
た方がいいと思います。

素人のサンデードライバーくんはちゃんと適正にタイム計測してるのかな？？
どうせその辺の人にたのんで安いストップウオッチで手元計測してるんだろうけど
マネー・ウエイトレシオ高いポルシェターボでプロよりも速いタイム出したと
勘違いして自己満足に浸ってんだろうね。

>>951
ｵﾏｴ臭いよ

＞951
君がどんな方法でタイム計測してるか聞きたいなｗ
Lap-COMっての使ってますが、何か？ｗ

そういえば、ベスモのプラチナシリーズのポルシェ特集で
副音声で中谷が手を抜いてるような発言してたしな。

スレ3本目を立てました。
１０００終了後にこちらでお願いします。


○○○ポルシェターボ○○○タービン３機目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137990408/l50

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　　　|::|　　　　　　　 -二二二二-　　　　　　　 |::|　　　＜レジでまーーーーーーーす！！！！！
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マジレスすると、速さなら

930ターボ＝70スープラ
964ターボ3.3＝GTO
993ターボ≧R33

これくらいだよ。

↑たしかに！

>>957
Zero to 60 & 1/4 Miles Times

1989 Toyota Supra Turbo 6.6 15.2---240ps
1992 Mitsubishi 3000GT VR-4 5.8 14.3---300ps
1994 Toyota Supra Turbo 5.3 13.7---320ps
1995 Mitsubishi 3000GT VR-4 5.4 13.5---320ps
1999 R34 GT-R V 5.2 13.7---280ps(324ps)
1989 Porsche 911 Turbo 5.1 13.6---300ps
1986 Porsche 911 Turbo 5.0 13.4---300ps
1991 Porsche 964 3.3L Turbo 4.4 12.9---320ps

２８０馬力では、９１１ターボの相手になりません。

カタログデータと実際は全然違うって常識でしょ？
べスモでは964ターボ3.3はゼロヨン13秒775でR32に千切られていたよ。
993ターボは12秒台出てたけど、R33でも状態よければ12秒台出るしね。

オレPさんの車は、ツインターボですか？　加速がすごいですよね。

>>933
ゼロヨンタイム ノーマル同士
993ﾀｰﾎﾞ 12.799 （96年2月号）
R32Vスペ　12.805（93年5月号）

>>960
外誌の実測値データだ、

あれね、良く見てみなよ、９６４ターボは殆どクラッチミート時にアクセル
煽ってないよ、借り物だから壊すと大変だもんね。
国産車は、めーいっぱいアクセル踏んでミートしてるよ。ｗ
しかも、ライトチューンだもんね。

>>962
R32Vは、広報チューン車でしょ。ｗ

R32Vスペと993ターボは加速勝負なら互角だな。（>>962）

国産車もスペ尾田に嫌われたくないからな、広報チューンで頑張ったわけよ。

外誌のデータと比べると、国内データがなんか変だなーって事は、
消防でも判るだろ。

シングルだよ。サーキット主体に考えるとほんとはツインが良いんだけどね。

オレPさんのシングル仕様でしたか。　自分は、GT-Rで、けっこうでかめのシングルタービン仕様なのですが、環状で遭遇してもスグに置いていかれるので・・・。その速さにまじで尊敬いたします！　もっと修業せねば・・・！

１０００

>>960>>962>>965
ここ読んでみな、ポルシェはアイドリングでクラッチを繋いでのゼロヨン・・・
だって、高価な車は特別扱いだとよ。
http://www.bestmotoring.jp/magazine/0502/index.html

ことゼロヨンに関してはポルシェやフェラーリ等はギア比がはなから
不利だしな〜〜

GT-R,ライトチューンで簡単にゼロヨン.12秒台出るよ！
筑波は56秒.ゼロヨンは8秒台（ともに公道をはしれるナンバー付）の世界だしね！
GT-Rは日本の誇りだ！

>>973
相変わらず出てくるねー。
チューンしてどうのこうのって、それよりノーマル車の油温対策ぐらい
チャントやれよ。
まー、ルマンでマトモな成績をだせたら相手にしてやっても良いが、無理だろがね。＾＾

>>974

とうとう草レースの世界からルマンまで出してきたかよ・・・
やはりポルシェはルマンだな！？名前だけわな〜

GTRの剛性感の無さは何とかならんかね？

ノーマルゼロヨンタイム（手持ちのべスモより引用）

930ターボ　14秒028
パルサーGTI−R　13秒956

964ターボ3.3　13秒775
MR2　GT−S　13秒619

993ﾀｰﾎﾞ 12.799
R32Vスペ　12.805

おいおい930ターボ、30年位前の車なのにそんなに速ええのかよ・・・
964ターボはまあこんなもんでしよ〜
993ターボなかなか速ええな〜まあライトチューンで軽くちぎれるね！

>>977
アイドル発進にしてもチョッとポルターボ遅いぞ
ターボより、カレラの方が速いとはね。＾＾
>>978
ちぎって見てよ、カルークお願いします。

>>978
ライトチューンってどの程度？
多少のチューンじゃ993ターボや996ターボの敵じゃないよ。

930ターボのノーマルクラッチでゼロヨン発進なんかしてたら、
ゴムダンパー直ぐ千切れるぞ。
まっ、メタル式に交換すればスタートにそんなに気を使わなくてすむけど・・
アイドルスタートは車と環境に優しいかな、それにクラッチワークが上手くなるね。

速さ？どうでもいいかな、楽しければ。

９６４ターボ、万セーの香具師これ見て毛路。＾＾
964Turbo 3.3L : 0-60 mph : 0-402M
１、ロード＆トラック誌
964Turbo 3.3L : 4.6s : 12.9s
２、カー＆ドライバー誌
964Turbo 3.3L : 4.4s : 12.9s

距離が2.25M長ーいぞ！＾；＾

>>980

定番メニュー＋バルタイ変更＋アラゴスタ車高調
文句アル？

>>983
それで９９３や９９６に勝てると思ってるの？　ぷ

>>984

インチキタイヤ履くつもりかい？？

996は別として993は実質馬力370くらいだから、国産ノーマルでも勝ち目はあるよ。
R32VスペやGTO−MRが993に迫るタイムを出しているしね。

>>986
釣りですか？
餌が悪すぎ、＾＾

うめ

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　　　　ミu　 ,,､,､,､,､,､,､,､､ 彡
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　　　　　　　　　　　　　　:::::　　＼　　　　　　　　堀江の両腕に冷たい鉄の輪がはめられた
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本気で走ってるオーナー同士はお互い仲良さそうだが
何故か外野は比較したがるな

まあ、俺も外野なんだけどなw＞エボ8だから

ぽるしぇとらんちゃは
いっしょうにいちどでいいからのりたいな

>>986
R33GT-Rのライト改乗っていたけど、それは無理だな。
妄想レスするのは簡単だが、現実は厳しい、ましてノーマルでは
カレラにも勝てない。
釣られましたが、何か？

>>950
オソレスですが、有難うございます。

空冷ターボも雰囲気があって好みなんですが、
素直に水冷への乗り換えを検討することにします。

ｋｋｋｋｋ

0000

ぬるぽ

ぬるぽ

ぬるぽ

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　　　　ミ　　 ,,､,､,､,､,､,､,､､ 彡　　　
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