マツダは下取安いの？

先日ディラーに行ったのですが下取査定額が思ったより安かったのですが誰かそういう経験ありますか？　

マツダも一昔前は下取りなんて悲惨なもんだったけどなぁ。
アルファの物真似初めてから見るみる成長したからなぁ。

ｽﾚﾀｲだな。ｸｿｽﾚで分かる。

身潰しよりはマシ

マツダって買う奴が少ないし、一部を除いてリセールバリューなんて全く無いし
買う時だってそもそも安いんだから、仕方あるまい。

先日アクセラの商談に行ったら、セールス自ら
「ウチは下取りが安いんで、その分買うときにバーンと値引きしますよ!!」

なんか買う気が失せる･･

＞仕方あるまい。
マシダのお店は冷房してないからな。

>>2
頭大丈夫かぁw
今でも、物好き以外は買わないし下取りも悲惨。
マツダ地獄、線香花火は健在。

＞6
ぶっちゃけ杉ｗｗｗ
こんな商売やってるから、いつまでも利益率最悪なんだよな
クルマ自体はそう悪くないから、もっと自信もって売ればいいのに
品質ではさすがにトヨタには及ばんが、ぱっと見重視で内外装や走りも
安物感全開な日産なんかよりはマジメに作ってていいと思うのに。。。

三菱よりは高いよ。

いつの時代の事言ってるんだ。
ンダ、ビシよりマシだとは思うぞ。

保守!!

マツダスパイラル

>>8
頭大丈夫？
安く買い安く売る→当たり前のこと
某大手→安物を高く買う→高く売る→中古も高く売る
ただ下取りが高い→ぼった販売
理解できませんか？

なぜ某大手の車は高くても売れて、マツダは売れないのか理解できないらしい。

まあ、営業の言うとおり、新車値引きがでかいから、問題ないんだけどね。

いつも10万km以上走る俺はむしろ下取りなんかどうでもいい。
今はスバル車だが次はマツダにいくぜ。

マツダパイパン(タイタン）

ロードスターとかＲＸは高い感じがするんだけどね

3年乗ったデミオスポルトが８６万で下取りされた。
こんなもんだろ？次の車がプリウスだったので値引きは９万で合計９５万マツダ車はそんなに悪くないと思う。
注意しなければならないのはどのメーカーでも安グレードは買わないほうがいい。

あっ貧乏人だ！と指差されながら走るくらいなら
少しくらい高くても俺は他を選ぶ

＞あっ貧乏人だ！と指差されながら走るくらいなら

被害妄想乙

4年乗ったＳワゴンスポルト20はガリバで67万だった、そんなもんか

>>21
妄想を誘発させる時点でマツダは負け組

>>23
お前がヘタレなだけだろｗ

マツダ、三菱は5年でコツ。

h

マツダの中古価格みれば大体の下取り価格がわかる

中古販売価格ー30〜50万円＝下取り価格

30〜50万が中古屋の中間マージンだね

だから30〜50万以下の中古車は実質査定0円てことだよ

ミツビシの方が悲惨かも…

「ナンバー付けた瞬間に査定ｾﾞﾛ」って車種も存在するyo

tes

マツダ車で全損事故起こすとびっくりするよ、査定安いってもんじゃない、
代替え不可能だよ、自転車しか買えない。

ひでえな。全損なんだからどこかに売る訳じゃないのに市場価格で算出されるなんて・・・
さすがマツダ地獄

（ﾟДﾟ）ﾊｧ?

下取価格は、車の出来や耐久性とはあまり関係ない。
よほどのプレミア車を別にすれば、最近出た、大手
メーカーの車、が売れる（中古市場にくるやつの大半
は、コンセプトが甘いから）。
そういう意味では、小メーカーの下取が安くなるのは
仕方がないし、だからといって、車が悪いということ
には全くならない。
自分が乗る時の評価とは、切り離して考えないと、意味
がない。

>>1
はっきり言う、安い。

車種によるんじゃねーの？
メーカーだとヨタ以外で下取りイイのって余り聞かないが。
軽は知らん。

アテンザはなんか異様に下取り良かったよ。

マ　ツ　ダ　地　獄

>>36
ヨタだからって下取りが良いとは限らんぞ〜
悪いのも多いけどなｗ

マツダは大半だから説得力無い。トヨタは一部。
と言うか下取り悪い車は思い浮かばない

トヨタで下取りが高いのはセルシオやクラウンなど高額車がほとんど。

車は買っても売っても損するんだし、
一部の好事家以外、普通の人は７年１０年と乗るから
下取り価格は考えなくとも良いと思われる。

また、現在人気車種でも売る頃には不人気となってる事例も
あり。

H13、マイナー前のトリビュート。３０００ｃｃのいいほうのグレード。
購入時約40万値引きで総支払額270万。
んで、2年後のトヨタとガリバーの査定110万から120万。
３年目の車検前でトヨタで80万。

なのに、プレマシーの下取りで買った店で査定してもらったら、
4年目前で値引きと別に査定できっちり100万。
こりゃあ、マツダ地獄に落ちるかな、と思った...。

結局売らずに、のりつぶすことにしました(笑）。

（ﾟДﾟ）ﾊｧ?

>>43
いや、その値段高いぞ。
4年落ちで半分ならいい方じゃないか？
トヨタでもその査定は厳しいよ。

ホンダもびっくりするほど安い訳だが・・・orz

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>29　スーパーグレートですか？
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
てゆーか最終型のポーターキャブなんて本当にそんなもんだった予感が
＜ナンバー取ったらもう査定ゼロ

確かポーターキャブは三菱のエンジンつんでたと思う。

　　　　　　　 ｌヽ
　　　　　　　 ｌ 」
　　　　　　　 ‖
　　　　_, ,_ 　∩
　　（　‘д‘）彡　ｻｸｯ
∠二i=⊂彡 （*＾/
　　　　　　　　　/ヮ＾）

ユーノスコスモを新車で購入し、2年乗ってインフィニティーを買おうと下取に出したら90万だったそうだ。
結局売らずに保存してたトコロをみつけて俺が70万で買い取りました。
age

２０Ｂ　ｔｙｐｅ−Ｅ　ＣＣＳ、新車で買って16年乗ってます。
この間、下取り査定してもらったら0円、買取り３０万円でした。
しくしく。

さっき車雑誌で値引き情報を立ち読みしてたら、MPVが107万円引き！だって。
それでいて見出しは「今月の注目ナンバー2」（ナンバー1はラフェスタの29万円引き）

MPVの爆裂値引きは、注目度も薄れるぐらい普通になってしまった。
こんな商売してたら下取り価格が維持できるわけないわな。

しかし、さすがに107万円引きでは赤字だろうが、この車の本当の原価はいくらなんだ？

>>52
16年乗って、査定0ってﾌﾂｰでしょ？
もし値が付いたとしてもお情でしょ。
不人気車で、1年で37%位値落ちするって聞いた事あるけどね。
ホントかどーか知らんけど

>>54 やはりそうなんですね。車を見るまでもなく、「無理です」って言われました。。

>>55
まぁ、Dによるだろーけど値が付いても5000円とかでないかい？
ちなみに漏れも14年FDに乗ってるけど5000円だたよ

まー下に出す気もないからどーでもえーが

>>52
そろそろ「趣味の旧車」の領域と思われるので、
むしろ、REオタクを狙ったオークション出品とかが
現実的？
駐車場があって、ガキがもう少し大きかったら、
俺、買っちゃうかも。

>>57　高く買ってください。なんて冗談だけれどｗ
手放すにも踏み切れず。 壊れては治しの繰り返しです。　orz

>>58
そんなに壊れるの？　コスモって。
REは永久補償だから、エンジン以外が脆いのかしら。

>>59　
１６年も経つと、あちこちガタがくるようで…。
エンジン自体は快調ですが、ターボが劣化してきているみたいです。
特に電装関係は、壊れ易いみたい。

最近のを書き出すと。
オルタネーターの交換と、マフラーを触媒から交換。
あと、ｴｱｺﾝやらオーディオを操作する部品（CCS)の修理です。
今度は、ｽﾋﾟｰｶｰとFMラジオのアンテナが調子悪いみたい…。 orz

何km走ってるのかな？

>>61　5万2千キロぐらいですよ。

その距離だと壊れすぎな気もするね・・・16年経ってるとは言え。
10万km超えてたらある程度納得できる部品たちなのに。

マツダは下取安い

>>1
昔の話は知らないが、今は一番高いのがマツダと聞いている。

ＲＸ−８やロードスターの下取りはダントツで高い。
アテンザワゴンも、レガシィやアコードを上回る。
デミオの価格もヴィッツに並ぶようになった。

オークションで値段が付かないのはホンダの車だ。

>>65
ホンダの絶版車は、まず走って無いもんね。
SMXとか、キャパとか。

【車種・車メーカー板＠２ｃｈローカルルール】

単発質問スレッドは原則禁止です。新規スレッドたてるまでもない質問へ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1117906150/l50

ホンダは分かるがマツダが一番高いは少し言い過ぎでは？

>65
ｲﾝﾌﾟWRXとｱﾃ23Sで迷ってる俺としては聞き捨てならんな

>>65
頭大丈夫かぁ?買取店では避けられるのがツダだよ
ヲタのたわごとだなw
叩き売りしていて下取りが良い訳がない。

>>70
最近はホンダのが安いんじゃない？
トヨタは強力な中古車販売網でコントロール出来るからやっぱ強い、
最近のマツダは玉がそんなに多くないからそれほど悪くない。
普通に考えれば解る事だよ。

でも１００万円引きの車が下取り良かったらおかしい

>>71
ホンダは車種にもよるが、マツダはどれも下取り安いぞ。

>>73
>マツダはどれも下取り安いぞ。
これ書いてる時点でﾈﾀｹﾃｰｲ

一人ツダ擁護に必死なアフォがいる。
叩き売りした車の下取りが良い訳がない。

やっぱり安いんだ?結構値引きしてもらって安く済んだ分
下取りも安くなるって事か。。。
もったいないから長く乗って乗りつぶそう!
目標20万ｷﾛだ〜！確かﾌｧﾐﾘｱの中古車が24万キロ走ってたから
同じくらいは目指してみよう!

マツダ地獄

>>75と>>77の正体はヨタ社員

>>72-76
軽自動車とオープン、ロータリーの下取りは高い。
だから、車種数での割合から見ると、下取りは安くない。

でも、下取りが気になる人達にとって関係あるマツダ車は、
デミオ、ファミリア、カペラ、MPVだったので、下取りは安い。
今の、デミオ、アクセラ、アテンザ、MPVでも、他メーカライバル社に比べて高くない。
特に、一番下取りを気にする層が多い、コンパクトカー、ミニバン、ワゴン部門では、
デミオ、MPVの下取りはライバルに負けているし、
そのデミオぐらいしか、販売TOP２０に顔を出さないのだから、

マツダ＝下取り安い　と感じるのも無理は無い

確かにMPVはオデッセイ、エスティマに較べて下取りは安いが
値引50万で買えるのだから　大損という感じはしない。

ツダ社員がアンチヨタって事がよく分かるスレだな

下取り気にする香具師らへ
現在デミオに乗ってるがとても気に入ってる
走りも積載性能も問題なし、近場ばかりだから
燃費も目をつぶってるし
もう乗りつぶすつもりだから査定は気にしない
それよりデミオというすばらしいヤツに出会えた
という満足感があるからかも新米(w

>>79
ロータリーはマツダディーラー以外では結構下取り安いぞ。
なんせ下取りで取って中古で売ってもまともに自分のところでアフターサービスが出来ないからな。
他社ではロータリーエンジンだけは壊れたら直せないから。

ヒント：オークション

RX-7は下取り以前に中古のタマが残りわずか。
誰かが中古買って乗り回さないと、そのままずっと同じお店に・・・・

マジレスだが・・
去年の秋、デビュー即のアテンザセダンのナビ付の一番高い奴、1年半で１万�`。
買う時（値引き15＋下取りフェア中にて５プラス）＝価格240−20で220万
売るとき（最初120、粘った末買う条件で140）＝140万

１年半で差額80万。平均的でないかと思われ。今ならもっと値引きするから
もう少し良いはず。オレは最高値で買って値引き拡大の頃に売ったからね。
買取店も120〜130、マツダも買うなら140といわれた。

結論　　ナーバスになるほど安くはない（ちなみにOPはリアスポ・パールホワイトのみ）

そりゃ凄い高額買取ですね。うちでは高く見積もっても85万がいいとこです。

去年の秋の話だからね、売ったのが。買ったのはデビューの年だから２年前。

アテンザセダン20c（定価200万）去年査定してもらった。
買ってから1年経ってなかったけど、ヨタで100万、マツダで125万だった。
当年式とはいえ、低グレード・低人気者の割には悪くないと思った。

>>86
ラグジュアリーパッケージでも同じ下取り率なんでつね＾＾

>>89
当年式でそこまで下がるのはやはりマツダだからですよ。
車検時は恐らくゼロですね。

はやらないセダンゆえ、オレのも>>89さんのも妥当だよ。
トヨタ車には負ける、と買うときに覚悟の上なんだからこれで十分。
むしろ値引きとかオプション特典とか2.9％ローンとか下取り最低保障とか
常時充実してるからむしろトータルではマツダは「得」なんじゃない？

そんなオレはマツダに乗ってないんだけど。

>>90は、セダンの値下がり方を知らない。

それとも、セダンとセダンベースのGTカーを同じだと思っているんだろうか？

１０年式のFDを査定したら買取専門店で２５万、ヨタで３０万、マツダで５５万だった。
マツダはさらに新車のアテンザを５０万程値引きしてくれた。これって普通ですか？

それがマツダ地獄だ

ディーラーでは、自社の車の下取り額を高くする代わりに新車は少ししか値引かないと聞いたことが、

オレのボロFDを高く買ってくれて、新車も値引きまくってくれたマツダはなんて好意的なんだろう。。
と思ってしまったオレはすでにマツダ信者化している。

287 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2005/10/05(水) 06:50:09 ID:4m2BuO7U0
結婚2年目で俺の両親と同居してるんですが
妻が俺の親父と肉体関係を結んでいました。
親父はすでに定年退職でずっと家にいます。
母も基本的に家にいるんですが近所の友人とちょくちょく出かけたりします
妻は専業主婦です
体調が悪く午前中で仕事を切り上げて、午後は休みをもらって家に帰ったら
ベッドに妻と親父が裸で一緒に抱き合っていました
正直何がなんだかわからず放心状態でした。
もうどうしていいか分かりません

MPVの新車が実質100ﾏｿ程度で買えるってマジ

>>96
ジジイが孫娘にぶちこんで逮捕される時代だ。
それくらい見てみぬ振りしろ。

結局タマが多くても売れ残る車は下取りが安い。
今やトヨタタイマーと言われる時代に、知ってるやつはまず買わない。
これで、マツダの中古市場と同じくらいになってきているのが事実。

トヨタの中古車、買う？

>>93
どんな乗り方してたんだ？

カペラやファミリアならまだしもFDが25万、30万、55万って事故車としか思えんのだが。

>>99
大丈夫、発展途上国のバイヤーが買い集めるからｗ。

９３です。
オレのFDは走行１２万キロだったので…そんなもんなのかなーと。
ちなみに無事故車です。
１０万キロでリビルトエンジンに乗せ変えて、パーツ類もたくさんつけてたんですが…
街乗り専用で、大事に乗ってきたことを店側に強調したんですけど…
それでも査定安いんですか？

後付パーツは一部以外は基本的に下取り安くなるんじゃなかったっけ。
よく言われてるけど、ノーマルに戻して下取り、パーツはヤフオク、がトータルで一番高くなる。

その話は知ってたんですけど。どのパーツがマイナスになるかとかまでは調べてもわからなくて…
お恥ずかしい話なんですが、自分でパーツ取り外せる程の技術がないもんで…
ショップに頼むとかなり工賃取られるし…

まぁそんなこんなでそのまま査定に出してしまいました。
かなり損した感…

買うときから下取りの事を考えてるのか？
自分で気に入って買った車なら、潰れるまで乗ればいいじゃねぇか。
すぐに売ることを考えるって事は、車の選択が間違ってたってことよ。
それに、同じ車に乗り続ける事すら出来ないようじゃあ、何やったって長続きしねーな。
まあ気ばかり上級志向の貧乏人には言っても無駄だな。

人それぞれいろんな事情があるんだよ！
俺の場合は就職先にスポーツカー駄目って言われたから乗り変えんの！
そうでもなきゃあ絶対乗り続けてるさ！
先入観から人の考えを決め付けないように。

でも売る時になったら、少しでも高くというのは人情では？

買うとき安ければ各種税金も安くなる
売るとき安ければ支払う税金も少ない
国の税金の使い方に頭に来ている香具師等は
ヨタなんか買いたくもネーだろうなww

松田地獄なんかぢゃない、松田天国へようこそ!!

>>96
今すぐマツダのディーラー行ってRX-8買え。

>>106
いや、金持ちほど結構貧乏根性だよ。
金持ちこそケチケチ主義。

>>110
関西の金持ちはそうなんですか？

>>105
＞自分でパーツ取り外せる程の技術がない
って辺りから、街乗りで丁寧に乗ってました。でも
車の程度がある程度予想できます。
（そもそも街乗り専用で12万キロは・・・）

>>103
>>リビルトエンジンに乗せ変えて

普通に考えて、これが最大のマイナス要因だろ。
文面から察するに、それがプラスになるような考えだけどとんでもないな。
中古車査定士の免許を持ってて実際に査定をしていた元新車ディーラーマンだが、
どうも個人的な思い込みの査定価格を要求してくる人が多すぎだったな。
それに下取り価格なんて、新車の販売ロスを切った張ったすればいくらでも高く付けられるから
意味ないのに。

>>103
どこのメーカーでも社外パーツ付けた車は査定が下がるよ。
その距離のＦＤでエンジン乗せ変えは理解できる。

でも１２万km超えて>>93の査定じゃかなり良い方じゃないのかなぁ。

>>113
１０３です。
リビルトエンジンに乗せかえると安くなるんですか…
全然知りませんでした。新しいエンジンならプラスになると普通に考えてました。
知らないことだらけでお恥ずかしい…

>>114
確かにディーラーの方もかなりがんばって値段をつけたと言っておりました。
その割には新車もずいぶん値引きしてくれましたけども…

＞どこのメーカーでも社外パーツ付けた車は査定が下がるよ。
セールスポイントを聞かれたときに社外パーツのことを強調してしまいました…
恥ずかしいことしてたんですね…

買取専門店とかなら社外パーツのことを強調してもいいんだけどね。
ディーラーは逆効果だね。

またアテンザの話ですまんが新型のロードスターが欲しくなって、
2年半乗ってた15年2月登録のアテンザスポーツ23Sを買取店に査定してもらったんだけど、
交渉して税の還付足しても130万行かない程度だった、結局手放したんだけどこのスレ見る感じじゃ結構マシみたいだけど家の地域がお膝元だからかね？
ちなみに車検受けると査定相当下がるって脅されてた、まぁ決まり文句なんだろうけどね。

二年半で１３０万てトヨタ並みじゃん

ツダ車って飽きが早いからすぐ売るやつ多いんだな

そういうことはageて書いてくれ
心が痛む

ツダ車は乗り潰すに限る
元々安いし、それだからこそボンビー人御用達だyo
そして創意工夫でどれだけ快適に乗れるようにするか
他メーカー愛用者より知恵比べでは頑張ってホスィな

んでもって、海苔潰せばマツダ地獄は終わりと思うとそうはいかず、
また、値引きと価値の無い車の下取り上乗せでツダ車を買ってしまう…
買い換えようが、海苔潰そうがマツダ地獄だ罠…

良い意味でも悪い意味でも地獄だ罠。
だったら、良い意味で地獄を味わってみたら？

（ ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ

>>111
お前は金持ちのホンネを知らんだけ。
関東の金持ちだって、上っ面良いかっこするけど、かなりケチなのは、
西も東も一緒。

亀レスでｽﾏｿｗ

>>90
3年でゼロかよっｗ
>>91
86ﾀﾝに同意。値引きも下取りも良かったしトータルだとお買い得ですよね。

亀亀レス
そんなオレも春にマツダを買うヨティ〜！
エアトレック後継にTURBOがないのでガク〜リ。
MPVターボあれはイイ！！！！！！　　
だけど三菱の下取りはマツダよりはるか下の下・・・・・・・。

特殊な車を除けば、７年も乗れば買取はどんな車でも
50万円も付かない。クラウンでも普通のグレードならそう。
（セルシオとかランクルとかは別。）
トヨタだろうがマツダだろうが変わらない。
じゃあ10年以上のりつぶせば一番経済的。
それで愛車に愛着を持てるなら最高。
それなら値引きの大きいマツダを買うべし。

問題は10以上持つ耐久性があるかということ。
10万円以上かかる修理が頻発するようでは経済的ではない。

特に90年代前半以前のマツダ車が残っていないのは
やはり耐久性に問題があるからだと思う。

トヨタなら80系マーク�Uや90系カローラなんて
田舎でうじゃうじゃ走っているし
ホンダでも初代インスパイアあたりはかなり残存率が高い。
じゃあ最終型ルーチェやクロノスがどれだけ走っているだろうか。
ファミリアもふるいやつは見ない。

ちなみに
ホンダも耐久性がなかったのは事実。
だが、発売当初も強調していたように
アコードならＣＢ以降、インスパイアなら初代から
シビックならＥＦの後期あたり、特にＥＧあたりから
耐久性が飛躍的に高まった。
このあたりとなると残存率はトヨタ並だし
中古車市場ではトヨタ以上に玉が出ている。

マツダでは同様の耐久性の飛躍的向上は
現行ＭＰＶ・最終型ファミリアあたりから始まったのではないかと思う。
このあたりはトラブルはあまり聞かない。
アテンザあたりで他社なみになったと思う。

X508ファミリアが出る頃までが最低ランク。限りなく不良品。
このあたりまでの車両を所有した世代は徹底的にマツダを嫌ってる人が多いｗ
以降は２流レベルの品質を維持しながらゆるやかに上昇
差はつまるものの追いつくまでは至らず。
フォード傘下に入ってから急激に品質が向上し、先代デミオのビッグMCあたりで
ほぼ追いついたかな？と。アテンザでは完全に互角。
住友の偉いさんがコストを締めつけ過ぎて品質を落としてた可能性大。

以上、親子２代でマツダに乗ってる俺の独り言でした。
90年代前半頃までのマツダは特に塗装と防錆処理が弱かった・・・

>>133
確かにｵｻｰﾝはﾏﾂﾀﾞなんか買うなってよく言うね。
俺も90年代半ばまで買う気は起きなかった。

でも今のマツダは塗装もエンジンもﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟｲｲ!!
ボディ剛性も良くなってきた感じ。

なんか長々と書き込んでるみたいだけど、
昔のトヨタの車がうじゃうじゃ走ってるのは、ただ単に販売台数が多いからであって、
耐久性がどうのこうのじゃないだろ。
販売台数が多かったロードスターなんかも90年代前半からだが、
今でもうじゃうじゃ走ってるじゃねぇか。
知ったかやめろや。

>>133
今も昔も変わらないのがホンダだな、相変わらず塗装は悪いしボディはへろへろだし。(w

>>135
ウチの親戚に自動車学校の教官がいるのだが昔のマツダ車は本当に耐久性悪かったらしいぞ、内装の話だけどね。
教習車ってのは日中はコース脇の炎天下に駐車していることが多いんだがマツダ車の内装は最悪だったらしく
熱でダッシュボードが変形してがたついたりした車がかなりいたとか。
まあ教習車だから外観が痛むのが早いのはどこの車も早いが内装がダメになる車は初めてだとか逝っていたよ。

ちなみにお膝元だが2世代前と現行のロードスターなんてほとんど見ないぞ、1世代前ならかなり走ってるが。

>>135
ロードスターがうじゃうじゃって・・・

滅多に見ないよなｗ

耐久性の話をしたらキリがない

個人的観測
富士重症＞いすゞ＞＞日産＞松田＞見潰し＞ヨタ＞ンダ＞ダイハツ＞＞＞鱸

>>139
富士が壊れやすいの？

逆だろう
鱸は壊れやすいとの評価がある

でもスバルもスバル病あるしねぇ。
壊れやすさってのも色々あるから一概に言えないけど。

マツダのクルマは全般的に値引き額が極端に大きいので
下取りが低くても買い得ではないかと思う。
新車で買うときは値引き勝負。中古で購入は勧められません

でも最低でも５年は乗りましょう。最近のクルマは５年では
壊れませんから　

そんなこと言っても誰もマツダ車なんか買いません

トヨタ車を買わない人は童貞と言ってもいいでしょう。

トヨタ車に乗ってクルマは壊れる物だということを知りましょう。

すごいスレだな。
いつも新車で買って、初回車検で買い替えとかいう人間以外は好きなのを買えばいいと思うが。
下取りなんか気にしてたら、ホントに乗りたい車を買えないだろう。

>>128
86ﾀﾝもマツダに復帰予定なんでつね（・∀・）
たしかに現在の三菱の査定は・・・。
いつか復活する可能性があるのかな・・・？

>>129
マツダの塗装は良いらしいって以前読んだことがありまつ。
逆に電気系統が弱いらしいでつ。

今年買ったRX-8、塗装と電装系のトラブルで糞ディーラーともめて
嫌になったから某買取店に持ってったんだけど
走行4500kmで160ﾏｿだったよ

マツダ〜真面目に車作れよ・・・orz

トラブルってほどじゃないんだろ

>>150
そうだね、走行中にプラグかぶってエンジン止まるのがディーラで言う「仕様」なら
塗装と電装なんてトラブルの内に入らんわな
つーか、ディーラとそういうレベルの話するのに疲れたから売った

>>147
だから下取り関係なしにツダ車を買いたい人がいないって事だ。車に魅力ないし。
ヲタにとっては魅力的でも一般の人にとっては魅力がないってことに気づいた方がいいよ。

日本人のブランド志向
みんなが乗っているからそれがいい
キャバ嬢がものの価値がわからないのにシャネル等の高級品を買いあさっているのと同じ

>>148
電装系が弱いといえば昴もそうだった
BG5A(LEGACY)のｵﾙﾀﾈｰﾀもﾘｺｰﾙ対象で入院したし
しかし我家のDW3W(ﾃﾞﾐｵ)は電装系トラブルなし
運がイイだけなんかな????

トヨタ車買っておけば・・・ｶﾜｲｿｽ

君は知っているか？栄光の日産自動車にこんな過去があったことを？
そして、その「事実」を闇に葬ろうとしていることを・・・

栃木・須藤正和さんリンチ殺人　隠された真実
両親は訴える　日産自動車の重大「責任」
栃木県上三川町にある日産自動車栃木工場を舞台に１９９９年１２月、凄惨なリンチ殺人事件が発生した。殺害の実行犯でリンチを主導したのは同社社員で、殺された被害者も日産の社員だった。ところが会社は二人をまったく同じ処分理由で諭旨免職にしていた。
そこに隠された真実とは―――。
http://www.akuroki.jp/w-asahi/article1.html

>>151
プラグかぶってエンジンかかんなくなるのはREじゃ仕様でしょ。
そんな知識もなしでRE乗る方が悪いよ。

>>157

>>151

>>157
あんた俺の営業と同じ事言うな〜、走行中だってばｗ
まあ、これ見て売るの決めたたチキン野郎だからあんまりいじめるなよ

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051011-00000029-kyodo-soci

ロータリーはまぁ別物と俺は考えてる。
営業と話さずにサービスマンと話してるし。

まぁメーカーに限らず買う時以外は営業と話すと
疲れるんだよなぁ俺は・・・

トヨタなら大丈夫。

>>161
まだこんなこと言ってるバカがいる。(w

>>160
今回の件は貴方の言う事が痛いほど身に染みましたね
RX-8の「家族の為のスポーツカー」という立派なコンセプトを
クソ営業によって「クレームの逃げ道が多い中途半端なボロ車」に置き換えられました。
サービスの人間と最初から関わっておけばよかった・・・orz

最近の無印トヨタは良い意味での"ハッタリ感"が無いからなぁ
まだダイハツの方が満足出来るよ、グループ企業なのに不思議やね

しかし、次欲しい車が無いな・・・ 日産って最近どうなん？

万分の1件でも100件の1件みたいな言い方されるマツダのエンジニアは大変だなぁｗ

エンジニアはそれを説明できても営業はどうかってところ。
トヨタがある意味感心出来るのはその辺かも。

万分の1ならこの車種の母体数から言えば逆に
「ロータリーはレシプロと違って絶対止まらない」ってCMせにゃいかんね
トヨタなら絶対パクるだろうな

インチキ整備士と口だけ営業のヨタが安心できるとは・・・

あぁ、独自技術がないって事か・・・

ハイブリシステム＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ロータリー

さすがツダヲタはいつまでも化石人だな

現行プリウス興味はあるけど
本スレ見てても電池の話だけでインバータについて誰も触れない
本当に金がかかるのはインバータのはずなのに
とりあえずモデルチェンジまでデミオで様子見中な漏れ

>>168
ハイブリシステムを神格化しすぎてないか？

>>168 燃費に興味ないんだよね〜。環境にはいいかもしれんんが
最終的にはでかいバッテリーはコマッタチャンだし。
だけど君たちヨタヲタも「ハイブリなければただの自動車メーカー」ってことに
気付いてるんだろ？

電装系が弱いのは以前のマツダ車なら三菱電気製を使っていたからな
最近はデンソーも使っているのでそれは無いけど・・。

>>171
君は親会社のフォードが与太とクロスライセンスを結んで
ハイブリット技術を使わせてもらっている事を知らんのか？ヽ(´Д｀)人(´Д｀)人(´Д｀)人(´Д｀)ﾉあぁ
マツダはデンソーからも買っていることも知らんのか？ボケ・・。
現行ロードスターの６ＡＴはマークＸのリファイン版と言うことも知らんのか・・。
http://www.aisin-aw.co.jp/04news/list.html#76
http://www.aisin-aw.co.jp/http://www.aisin-aw.co.jp/
マツダの親会社アメリカフォードもアイシンＡＷのＡＴを使っている事も知らんのか・・。
http://www.aisin.co.jp/news/business/050725.html
http://www.aisin-aw.co.jp/01corporate/05client_company/index.html
http://www.aisin-aw.co.jp/02products/02at/01ff/index.html

マツダはデンソーとアイシンＡＷに頭があがらんらしいぞ・・。

>>171　おまえ、かなり痛い奴だぞ
与太系列自動車部品屋がいないと日本車ってろくな物が出来ないぞ。
http://www.aisin-ai.co.jp/products/index.html
http://www.aisin-ai.co.jp/products/fr.html
http://www.aisin-ai.co.jp/products/rr.html

http://www.denso.co.jp/ja/newsreleases/050203-01.html
http://www.denso.co.jp/ja/newsreleases/050208-01.html
http://www.denso.co.jp/ja/newsreleases/050407-01.html
http://www.denso.co.jp/ja/newsreleases/050609-01.html
http://www.denso.co.jp/ja/newsreleases/050908-01.html

所詮潰れかけた三流メーカーw

>>172　はぁ？金払ってんだろ、何が悪いんだい？
デンソーとアイシンAWに頭あがらない？基本的に「客」だろ？ンな訳ねーだろヴォケ！

昔からたしか三菱のウインカーのレンズをトヨタが流用したりしてたぞ。
インプのTURBOのタービンも三菱製だし。>>172はピンボケ主張だな。

一見トヨタと無関係なスレですら叩かれるトヨタ
ツダオタの自演としても酷すぎる・・・






まー、トヨタ買う気無いから別に関係ないけどねw

>>177
>>178
こうして他社スレでトヨタを叩く負け犬ンダヲタ達です。

ンダオタ？
ツダオタじゃなくて？

http://www.toyota.co.jp/jp/news/04/Mar/nt04_0306.html

>>181
クロスライセンスか・・・
ツダもスバルになりかねんな

age

あげんなカス

sage

さげんなカス

デミ男(ＤＷ３Ｗ)乗ってる人から聞いたんだけど、現行型も対して事無いって、
言ってたな。やっぱチープな造りに不満あるのは、納得出来ますね。

具体的にどこが？

デミオクラスに高級感を求めるのは間違いだろ。

>>187
個人的にはフィットよりいいと思うがコルトには負ける。

え？
プリウスのエンジンの マツダがミラーサイクルの技術をトヨタに
売ったっあったけど？
bbs2ch:thread:http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131527121/l50
１３８で

>>168

>>190
コルトも淡白なデザインで、確かに良いんだが・・・
三菱だからなぁ

ロードスター、ＲＸ−８はまーまーじゃない？
デミオ、アテンザワゴン＆スポーツがちょっと低い。
あとは激安では。

三菱は、エボ乗りの対数はアキバ（ヲタ）系かＤＱＮ系の奴しかいない。
ミラージュ乗りたかったけど、不祥事が発覚した以降、乗る気失せたねｏｒｚ

まじめ まじめ まじめヌルト。







ごめん…コルト…。

趣旨と全然関係ないスレになりつつあるけど
庶民(ツダユーザー)の井戸端スレになってて何気に落ち着くな

今日、嫁車候補のデミ男試乗して来たけど、昔乗ってたフェスティバみたいだった。
十数年前の車の焼き直しで商売してて大丈夫なんだろうかと思う反面
キャンバストップ車が今も買えるのはやっぱり嬉しい

ところで、250ml缶ドリンククーラーは何処に付いてるの？

デミオ，フェスティバは定番だから何時でも商売になると思われ。
だから，基本コンセプトを変えず，CVTや安全対策等を取り込めば，
キノコれると考えられる。

ＤＥＭＩＯ(ＤＹ３Ｗ)の悪いとこは、内装系が在り来たりでチープ、足回りも
突き上げ感が有るといってました。乗り心地×って事ですね。

トヨタはリピーターが多いから、また同じトヨタで買えばそれなりにおまけで下取りしてくれてるだけで、買取り店とかではどこのメーカーも差はないよ。
それよりもいかに日頃のメンテとかが一番大事やれ

マツダ・べリーサ買って良かった…。
でも下取は安そうだな。のりつぶしますお。

べリーサとデミオの乗り心地の違いがわからんよ。

>>199
タイヤをブリジストンにすればおｋ。

アテンザは、大人のセダンの割にデザインが子供っぽいと
アクセラは、何の為に造ったのか分からないと
モータージャーナリストがコメントしていた。

アクセラ踏むと怒られる。ちょっと感動

>>204
> アテンザは、大人のセダンの割にデザインが子供っぽいと

これすごい感じる。マツダのデザインって何か全般的におもちゃっぽい。ミニ四駆でかくしたみたいな。良く言えば
趣味性が高いのかな。デミオとか別だけどね。

話変わるけど、トヨタ車って壊れやすいの？トヨタ嫌いな人の希望的観測じゃなくて？
恐らくトヨタ車って、「国産でぶっちぎりの耐久性と信頼性。壊れない！みんな乗ってるし安心」って事で
乗ってる人がほとんどだと思うんだけど。それで国内シェアの約半分だよね。
トヨタ車の耐久性が嘘だとすれば、この圧倒的大多数のユーザはみんな騙されてるって事なの？

少年の童心を忘却せし者にその魅力が分かって溜まるかってんだ！

>>206
昔と違って今はどのメーカーも耐久性や信頼性はほとんど変わらん。
違うのはブランド価値と不具合が出たときのメーカー＆ディーラーの対応ぐらい。
トヨタに限らず、どのメーカーもユーザーの半数は要らないのに無理矢理買わされてる関係者だし。

で、マツダは下取安いの？ そこんとこどうなのよ？

ファミリア→RX-7（FC）で危うくマツダ地獄に陥るところでしたが、
その後トヨタ車4台乗り継いで今度レクサスに昇格です。

下取りに関しては20年前から「マツダ地獄」は有名でした。
マツダ車に嵌ると中々抜け出せない。
他社でのマツダ車の下取りが非常に悪い。
自分は当時FCが人気車だったため、なんとか移行できました。

4年乗ればみな同じ。
3年周期でリプレスするの？？

DW3W海苔でし
やっぱデミオは乗り潰すに限るよ
さすがマツダだ、７年乗っても大丈夫！

ちなみにオレはマツダもスバルも大好きです
一方トヨタとスズキは大嫌い！！
特に両社の操安定の悪さは目を覆いたくなる

トヨタを買っていけば間違いない。
トヨタは最高！！

>>214
氏ね

＞やっぱデミオは乗り潰すに限るよ
マシダの中古車はすぐに壊れるからな。

>>216は、全国の中古のマツダ車に乗ってきたようです

いい加減スレタイが間違っている事について

下取り ○
下取 ×

本当に下取り最悪なんだろうか？
古い話で恐縮だが、昔の契約書を引っ張り出してきたら

購入車:H6　ニッサンプリメーラP10
下取り:H4　マツダカペラ・カーゴ　2000ディーゼルPWS　2WD　ブルー
　　　　　　グレード上から２番目　走行20.000〜30.000　特にキズなし

で128万だった。確か新古車で180〜190万で買ったから悪くないんじゃない？
ただ当時はワゴンブームでディーゼルも人気あったんだけどね。

スンスンスーン♪

マツダスピードアクセラってほんとに出るのかな？

今は下取りかなり安い・・・

マツダでもロードスターとかRX-8は値引きも少ないし下取りいいんじゃね？

大体買う時爆裂値引きしている車種は下取りいい訳ないと思うよ

結局、値引いた分だけ買取も下がってるだけだろ？
下取安くて当たり前じゃん。
仮にマツダ⇒他社へ乗り換えても別に損するわけじゃないだろ。
ただ、マツダに下取させると、値引きが無かったかのような下取してくれるから
マツダ⇒マツダで乗り換えると凄くお徳なだけで。
つーか、ツダ乗りは貧乏とかレッテル張る奴ほど下取値段に執着してて貧乏臭いのはナゼだｗ

>>223
そうそう。下取りなんか気にせず欲しいクルマを買うか
下取り気にして某社のクルマを買うか。

果たしてどちらが貧乏臭いか？

金持ってるヤツって大体ケチくさいのが多いぞ。
貧乏臭いとかそれ以前の問題だろ。

トヨタは、'OO年頃までは良かった。
ＡＥ１１１後期は人気無かったのは悲しいけど、
デザインは良かった。ＳＷ２０最終型ＮＡ、新車２５０万位でしたし
後、ＳＴ２０５も最高だったなー。

>>220
5月って聞いたけどほんとかどうかは知りません。

>>211
アテンザ以降のマツダ車は、他社のどの車と較べても１番高値を維持しているよ。

アテンザワゴンがオークションでレガシィやアコードワゴンより高値で取引されているし、
アクセラなんて、小売りで右から左に売れていくるから、オークションへの出品が少ない上に、
出品されても新車に接近した価格なので、買おうと思っても手が届くような落札価格にならない。

デミオがフィットや先代ヴィッツより安定的に高値になっているのも、市場での人気を反映した結果だろう。

>228
オマエ何処の田舎ＡＡに出入りしてるんだ？広島地区限定の話か？
全国的に見てAA相場じゃアテW、現行アコW、先代レガW、現行カルも大体同じ。
アテWがこれらより高値になるなんて見たことも聞いたこともない。(１４年式にて比較)
コンパクトクラスも現行デミオは先代ヴィッツ、現行マーチと共に低値安定
(この３車でほぼ横ばい、１４年式にて比較)
同じような程度のクルマでデミオがフィットより高いなんてこたぁ絶対に無い。
因みにこのクラスじゃイストが更に高い。
(勿論グレードやら距離、程度等によって値段は違ってくるからな、あくまで相場の話)

あと一つ言えるのは、アテにしてもデミオにしてもちょっと距離が伸びたら
他社より相場が一気に下がる傾向にある

そりゃそうだ、新車でアレだけ値引きして売ってるんだからな、
安くしないと中古車としての旨みが無いし、高くすると大幅値引きの新車と値段かぶるからw

アテンザ　アクセラなんてツダディーラーで自社登録した新古ばっかじゃん
同じ年式　装備で比べたら激安だし

同クラスで比べるのが間違い
アテンザ＝カローラ
アクセラ＝ヴィッツが値段的には比較対象

アテンザなんて1〜2年落ちが中古100万前後で売っているじゃん
買取は60〜70万前後だろ？
↓
http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/search.html?car_cd=01051068

俺さアテスポの２３Ｚ１５年式に乗ってるけど下取なんて気にしてないよ。

下取り安い→価値が低い→認めたくない→気にしない

>>234
下取を気にしてたら車なんて買えないよ。

まあ買うとき安く買える安物車は下取りが安いのは当たり前

値段は安いが品質は最高がマツダの良い所

マツダ品質最高？

まぁ正直最高は言い過ぎだけど、値段安い割りには悪いとは思わないな

>>237
うーそつけ(.A.)

トヨタみたいに金ないから、同じラインに極限まで複数車種が流れるんよ
大量生産は無理だが小回りは効く
知恵と（工員の）努力でコストダウン

>>240
嘘じゃないよ、今のマツダ車に乗ってみ、そしたら解るよ

昔からマツダ車は新車の時は悪くない
走行性能の劣化の激しさには驚くぞ

昔のマツダ車の劣化はどうか知らないが、ここ3〜4年で出たのはどうなんだろ。
国産他社の車とそう変わらないんじゃないかな。
少なくとも某輸入車よりは耐久性あると思うよ。

まだ３〜４年しか経ってないからね
これから分かるだろう

>>243
トヨタの走行性能は最初から悪いから劣化のしようがない。

>>242
マツダ車って一度も乗った事無かったけど
60年代から結構高級車も造ってるのに何故イメージが
悪いのかな？って思ってた。
で、今年になって縁有ってウチにマツダ車が来た。
所有してみて実感した。
良く言われる「今時のクルマは国産ならどれを選んでも大差無い」
って言葉は大嘘だって事に・・・

トヨタを買っておけば間違いないよ。
品質も下取りもいいしね。

どこかの車買い取り屋の広告で、
「トラックは、マツダ車以外は相場で買い取ります」って
書いてあったのを思い出した。

マツダが悪いんじゃなくてトヨタが良すぎるんだよな。
車の作りからディーラーの対応まで。

>>248
トヨタでも下取り最悪な車ってあるよ
たとえばプログレ、ブレビスとか
新車で買うのがバカらしくなる

ようは需要と供給の関係なんだろね
需要がないのに供給が多いと下取りは当然安くなる

また人気車種でも中古市場に大量に供給されると安くなるんだよね
たとえばレガシィとか大量に中古のタマがあるから人気があっても安くなる

>>250
>ディーラーの対応まで。
ウソ吐くな工作員！

マツダは新車買って3ヵ月で半値落ち

最近のマツダ車は　多少人気あるので　下取り良くなる可能性もあるが
今までのマツダ車は　品質が良くないし　人気が無かった。
中古でマツダ車が安いのは当然のこと。　マツダを新車で買うならマツダ地獄に堕ちる
覚悟が必要。

マツダを買ったら　次もマツダ車にするか、乗りつぶす　がよい。

別にマツダもトヨタも関係なく乗り換えてるが。
マツダ地獄とか下取りとか古臭いこと言ってるのはオサンだろ。

買った瞬間から下取り捨て値（失笑

下取り安いよりは高いに超したことないけど、新車買うときから下取り下取りと
心配するのって貧乏くさくないですか？

>>255
それは昔からよく言われてたよなぁ〜マツダ車買った時から一生マツダ車だって

ビンボ臭いとかケチ臭いとか言ってるヤツに金持ちはいない。

ツダ車の1年落ちの中古価格>>232みれば
新車で買うにしても40〜50万匹くらいじゃなきゃ買う気ならないよな

やっぱトヨタ車だよね。
車種も多いしきっと気に入ったの見つかるよ。

ＦＦ車のほとんどがデミオ並の足回りで済ませてある
大トヨタの車は、内外装の見かけの良さと営業部隊の
優秀さによって、大変よく売れているそうで
おめでたい限りですね。
まあ、痒いところに手が届くような商品開発には
舌を巻くけどな。
ノートをパクリのラクティスがいきなりベストセラーだってよ。

それに引き替え、
マツダは、靴の底から足を掻くようなラインナップだから、
5年に1度くらいしか買いたい車が出ないんだよな。
下取り以前に。

５年に１度買いたくなるなる車を出すメーカーならマシなほうだ｡

俺はトヨタ糊だけど下取り考えて車買った事ないぞ。
身分相応の車ならそこまで考えなくていいと思うが・・・

マツダ車と三菱車はどっちが値落ちするかな？
今MPVかシャリオグランチスかで迷っているんだが・・・それとも無理して人気の
オデッセイ買ったほうが後で痛い目見なくてすむかな？

シャリオグランディスか。つーことは中古で迷ってるんだな。
MPVって身潰の中古と比較できるほど安いのか。まぁ100万引きとか普通に聞くしな。

>>266
ＭＰＶもＦＭＣ間近だから値引きは期待できるが値落ちはするだろうね。
でもＭＰＶは人気車だから中古でも高いよ。
今なら新車のがお得かも。

MC前MPV投げ売り、100万円引きって雑誌に出てた

5年落ちで下取り100万円しない車と迷ってるならMPV買いだよ
でも、両方試乗して営業の話聞いて欲しいと思った方を買いなよ

マツダ車からトヨタ車に乗り換えました。

乗って１週間でマツダ車が恋しくなりましたよ。トヨタ車にはマツダ車にある
運転の楽しさっていうのに欠けてると激しく実感

トヨタは全てが無難な作りだからね。
数年乗ったらトヨタ車買って良かったと思えるよ。

無難な車を何年も我慢して乗るなんて人生の無駄。

>270そのわりには特大寺に睨まれてるな

残念だけどトヨタを買う奴は勝ち組でマツダを買う奴は負け組なんだよ。

>>273
特大ぢのマツダ評価はもう病気だよ。
何が何でも絶対に批判する方向にしか持って行かない。
アクセラが３ナンバーででかすぎと批判しておきながら
同じ本の中で同クラスでさらにデカイゴルフを最強車扱い。
マツダ最高とは言わんが、特大ぢの評価は全く当てにならんのは確かだ。

特大痔は同じマツダ車でもRX-8やロードスターは褒めてるよ
ていうかフォード車全般が嫌いみたい

＞特大ぢのマツダ評価
デミオ以外は全部糞だな。

>>276
８もボロカスですよ。インスパイヤより燃費悪いのが気に食わないらしい。
例によって、インスパイヤより遥かに燃費悪いレガシィの６発はベタボメですが。
ロードスターだけ貶せないのは、特大ぢの愛する欧州勢が揃いも揃ってパクったからだろ。

なんだかMAZDAが活かされたスレぢゃなぃみたぃね…私ゎMAZDAファンの女子高生(*・∀-)☆自由研究ゎロータリーエンジンにつぃて(*´艸`)小５からロードスターとセブンFC好きなの。車好きな高校生ってァリかなぁ？

アンチの巣でマジレスしても無意味

まぁ・・・>>279みたいな濃いのがいるからツダヲタは嫌われるんだろうな

どうせ男だろｗ

>>232
うはｗｗｗｗｗｗU公園が載ってるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ最悪だなｗ

ツダヲタ女子高生！笑

漏れのFC運転してﾐﾙ?。
ﾀｰｹﾞｯﾄﾛｯｸｵﾝ!
ﾛｹｯﾄﾗﾝﾁｬｰ発射!!!!!!

特大寺（とくだいじ）…縄文〜弥生時代に建立された寺の名称。
現在、寺を治める最高僧は最古のﾈｱﾝﾃﾞﾙ･ﾀｰﾙ貧坊主である。
1995年（平成）に起こったツダの大飢饉の際に、イタイ発言をしてツダ民に総袋叩きにあったと言われている。

最新著書:2006年版−必ず間違う車選び。

俺もつだ海苔だけど、決算期に他店は大決算ののぼりたつけど。つだデーラーののぼりだけスーパーがつくって弟(んだ海苔)に笑われますた。

もってけ市とかスーパー並みのコピー

ていうかツダのディラーって一年中決算とか出血とかののぼりたってんじゃん
で店の窓ガラスにはマジックで書いた手書きのデミオ出血○○万円！！　限定3台とか
アテンザワゴン出血○○○円！！　限定2台とかいう色のついた紙をべたべたはってあって
ほんとスーパやデスカウントショップの特売みたいな感じだよな

トヨタはすごくブランドイメージがいいよな。
ディーラーも綺麗だし対応もいいしね。

↑
いい気分でおだてられてるみたいだけど、その経費はしっかり取られているんだよね。

値引きもろくにしてもらわずに、発売直後に買いました。
今考えると…とても、無念です。

俺の行ってるつだデーラーはとりやえず対応いいよ。雰囲気は庶民的にして脱力系。受付のおねいさんと話してたら「つだ海苔は変わってる人が多い」とか直接いわれてちと驚いた。

マツダの販売店の見た目は本当にヒドイよね
あの風呂場の壁みたいな外装を変えて、ガラスに何も貼らないだけでもずいぶんと変わると思うんだけどね

良い車作っていると思うんだけど、店舗と商品が釣り合わないね　ダイエーでマルイの商品売ってるような感じ

>>294
安物貧乏ご用達車ばっかなんだから店の雰囲気にピッタシだと思うけど？

＞受付のおねいさんと話してたら
カタログを選んでくれるみたいだな。

マツダは長く乗る車でないと言ってたなー。
それ以前にトヨタ・ニッサン・ホンダの様に
１０年以上乗るのは、厳しいんだろうな。
ＲＸ−７やロードスターは珍しいのか？

マツダ販売店のチラシ
http://www.kansai-mazda.co.jp/event/index.html
スーパー玉出のチラシ
http://www.556926.com/tirasi/super/tamade/tamade1.jpg
http://www.556926.com/tirasi/super/tamade/tamade2.jpg
同じテイストを感じる

>>297
そう言われるけどホンダはビミョー
ちなみにカペラはそこそこ持ったぞ
近くの整備士がバカで壊されたようなもんだ
エアコンホース抜けやトランク雨漏りやオイル漏れは整備士のせい
ディーラもってけば良かった

自分の腕悪いくせに
「マツダは長持ちしないんだよねー」
だと
ムカツク
もうそこ頼まない

オサン整備士の名文句だろｗ
マツダは〜ホンダは〜スバルは〜って。
最終的にトヨタが一番って事に。

>>298
オレ関西マツダで車買ったよ。
かつみ、さゆりの「ボヨヨ〜ンティッシュ」貰ったよ。

関西にはかつみさゆりの直筆サイン色紙のために車を買うやつがいるのか。
関東人には理解できん。

でもぼよよ〜んは嫌いじゃないよ。初めて見た時はあまりのショックに口を開けたまま固まったけど。

関西のマツダ車はサイドミラーが「ぼよよ〜ん」って伸びるんだぞ
どうだ、固まったか！

　　　ο
　　　　　,.　　ﾟ　　　ο　　　　o
　　　｡　　　o
　ο　　　　　｡　　　　ﾟ　　ο
　　,ﾍ、 ,.:-一;:､ο寒いがな・・・
_,.-';:　 ﾐ;;:;,. _,.;:ﾞﾐ '^ｰ､　ο　　　　。
　　 　,r( ´・ω・)　,.*｡＼,r'!　　ο
.,｡ 　 ﾂｨｰ=ニ彡'　　　,.｡ _j
　　 〜'ｌ　 つとﾉ　　'"　｛-'
　 　 ,.;:;ｕ‐―ｕ'　,.｡* ._,.-!
-=､,r'　　 　　　 　,r='i:,ィ'

>301
実際国産の中でも他より変なトラブル少ないぞ　　>ヨタ車

もみ消してるだけだろ？

>307
子供には理解できなかったか、すまない。
まぁ色んなクルマをイジってりゃわかってくるよ。

　　　　　　　　　　　　　　〜　　　　
　　　　ﾊﾞｻｯー　ﾊﾞｻｯー
　　　◇　　　　　　　ミ　◇
　 　◇◇　　 /￣|　　◇◇
　◇◇　＼ 　|＿_| ◇◇
　　　　彡　O(,,ﾟДﾟ)　/　　　　祓いたまえー　清めたまえー
　　　　 　　(　　Ｐ `O
　　　　 　／彡#＿|ミ＼
　　　　　　 </｣_|凵_ゝ

たしかにトヲタは問題が明るみに出る前にちょこちょこ部品変えてる
同じ型の車なのにミッションが何十種類もあったりするから困ると聞いたことがある

トヲタ車はイジル気にならない
無知な女・子供が乗る車

問題が明るみにならないと部品を変えないメーカーが好きな人が集まるスレはここですか？

違います、トヨタ車勧誘スレです。
他車と比べていかにトヨタ車が素晴らしいか分かって欲しい。
下取りもすべて含めてね。

ってか、トヨタ本社で作った車は結構良いと思うんだけど
下請けに作らせたMR-Sとかまったく有名じゃないのは全然好きになれない

トヨタのサイト行って始めて知った車種が何十種類もある・・・。

ﾂﾞﾀﾞ車中でも味濃い目の奴だから、ﾖﾀの無味無臭と合わせて丁度良いか？

スバルと合わさっていい味になるだろう。
トヨタマンセー!!

マツダ車の値段安く見えるが実は品質と釣り合っているのではないだろうか
よって安くはないと思われる

下取り気にするならトヨタを買えって＾＾；

>>314
トヨタの車って無味無臭じゃないよ
ロードのノイズは低いけど、エンジン以外はもっさり感全開
無味無臭という意味では良くも悪くもホンダ車の方が上
オレはどっちも好きだけどね

>>318
ホンダのデザインからは腐敗臭がする。

伝説のトヨタキャバリエは値引きが１００万円引きからスタートしてたらしいじゃん。
まぁ、トヨタが作った車じゃないけど、トヨタ車だよな。

だ〜か〜ら〜トヨタ車買おうぜ！
世界一にもなるんだぜ（ﾟДﾟ）ｺﾞﾙｧ!!

ＲＡＶ４とロドスタの２台持ちの私がきましたよ。

ロドスタは後から買い足したんだが、買って正解だった。
冬以外ではロドスタに乗ることのほうが多いから
ＲＡＶ４の存在意義がわからなくなってきた今日この頃。

>>322
家族ってのはいいもんだぞ

たぶん古くなればロードスターは壊れまくるのでＲＡＶ４の存在意義が分かるようになると思うぞ

壊れまくるのかｗ

>>325
今でも初期型走ってるのそこそこ見るだろ？
同じ年式の他の車なんて滅多に見ないのにさ。
そんな簡単には壊れないさ。

い〜や壊れまくる！
今でも見るのは趣味の車＋セカンドカーだからだ
友達も乗ってるが壊れて喜ぶ、クルマ変態だ

＞世界一にもなるんだぜ（ﾟДﾟ）ｺﾞﾙｧ!!
新型デミオはギネスにのったからな。

>>323 の言葉が身にしみるデミオ海苔
空いてるシートがむなしい・・・

>328
詳しく！

>321

世界一恥ずかしいだろ。

>>331
現実を見ろ

三菱のほうが価値あるんよ

＞世界一
デミオの純利益は３万円だからな。

>>327
古くて安い中古車、しかもスポーツ系だとどのメーカーでもひどい状態の場合あるよ。
86なんか典型的。

1　最初の車だから安い中古にする
2　壊れまくり。でもちゃんと修理する金も無い。小金がドンドン消えていく。
3　我慢ならずにマシな86中古を買い直し
4　1に戻る
(辛抱ない奴は懲りて別の車にする。)

これ2回、3回繰り返すうちに程度のいい車が分かるようになる、知り合いも増える。
結局安い新車変えるくらいの値段で状態のいいのを手に入れる。

1〜4のパターンの車は何度も中古車市場に出てきて坊やに買われる。

このパターン、実は車自体が古くなっても人気があってスクラップにならないから
なんだよな。

もう今の世の中トヨタ車しか買えないよ。
文句のつけどころが無いよね。
感動した。

文句のつけどころ・・・。

ttp://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=5359&pgcs=1000&th=760952&act=th&kw=%89%9A%82%F1%82%C5%82%DC%82%B7

>335
今時８６を引き合いに出すオマエって一体…

マツダのライバルはトヨタじゃなくてホンダでしょう
値引きもデザインも品質もw
トヨタと比べるのはホンダに勝ってからにしてね
レースでも販売でも

トヨタ
壁
日産
壁
壁
本田
壁
松田
三菱
壁
富士重

だろうね。

トヨタ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞本田＞＞日産＞＞富士重工＞＞松田＞＞＞＞＞三菱

ＧＣ８インプレッサＳＴＩは１０年乗って、下取り３０万円だったよ。

トヨタ最高だ。

マツダは何で安く売ろうとするのかが知りたい。
俺が社長だったら、今みたいなやり方を徹底して変える。

安くしないと売れないんじゃ？
トヨタの様にブランド力があれば別だが。

よって344が社長だと、あっという間に倒産する

それからブランド力ってのは過去の実績で築かれたもの
今は良くなったと思って買った君たちが後悔することになっても無駄にはならない
もちろん良くなったことが実証されて、欲しい車があれば買っても良い

トヨタは今より１０万高くなっても売れるがマツダは１０万安くなっても・・・な。
ただし車の内容は今のトヨタが良くてマツダは悪いとは思わん。

マツダの売り上げるには簡単だよ。
ディーラーの対応を善くすりゃいいのさ。
トヨタ並に
トヨタの売れる理由はアフターサービスがいいからだそこをパクればＯＫ


なぁに車の質ではトヨタより上だから直ぐにトヨタより上に立てるさ

マツダは、商売し難い日本市場よりも、欧州・米国の市場で頑張れば良い！

>>349
■トヨタの売れる理由
・企画力、開発力がずば抜けて高い
・品質管理、信頼性でトップレベル
・一般人から文句が出ないようにまとめ上げるノウハウ
・誰からも嫌われない優等生的なスタイリング
・宣伝の上手さやアフターサポート

■マツダが売れない理由
・母国である日本を完全に無視した車作り
・デザイン力はあるが、造形技術でトヨタやホンダに遅れを取っている
・RX-8とロードスターを除くと、個性的な車が一車種も無いため、
　トヨタ、ホンダ、日産と並ぶと誰からも見向かれなくなってしまう
・どんなに良い車を作っても、車の良さを積極的にアピールしない
・新聞広告やディーラーの幟で安さだけを徹底的に強調しているため、
　｢マツダ＝二流品、安かろう悪かろう｣のイメージが社会的に広く蔓延している

この間、エスティマが燃えたんだけど報道全くなし。
1週間後にリコールかかったよ。
隠蔽じゃねーの？

トヨタに企画力が有るパクリ力の間違えでは。

そういやその昔マツダからもファミリアパクってたっけw

>>351
トヨタをちょっと誉め過ぎじゃないか？
・一般人から文句が出ないようにまとめ上げるノウハウ
・誰からも嫌われない優等生的なスタイリング
贔屓目に見てもこの２項は疑問。

｢マツダ＝二流品、安かろう悪かろう｣のイメージは特にオサンに多い。
マツダはとりあえず販売店を建替えしてみろと言いたい。

オレは中年だけど悪いがマツダの場合は事実トラブル事例が多い
これは絶対的にということではなく相対的にだけどね
知らないというのは幸せだと思うよ

今のマツダ車はどうかってところだよ。

マツダって、ヨーロッパで売れる理由は、価格が妥当なのと、
20万キロのれるってところだと聞いたが。

ホンダが逆にヨーロッパで売れないのは、その反対

確かに、マツダのNAはもさーってしているの多いけど、
うちのマツダ達(トータル6台)は、エンジンこわれたのは一台もおらんな。

あっ、FCのエンジンはちょっとやっちゃったかw

>>355
そりゃ、トヨタは売れる理由を書いて、マツダは売れない理由を書いたんだから
トヨタを褒めすぎる文面にはなったね。

｢一般人から文句が出ないようにまとめ上げるノウハウ ｣というのは、
トヨタ的な無個性さを含む80点主義の事を言ったつもりだ。
嫌われないスタイリングと言うのは、皆が敬遠しそうな大胆な造形を
一般人に意識させない程自然に取り入れてしまうスタイリングの事。
ヴィッツやクラウンによく現れてるな。

マツダに肯定的なイメージを持っているのは、カーマニアくらいだ。
実際にマツダ購入者の中で、マツダが欲しくて車を買う人がどれだけいるか？
好きでマツダを買うのは車好きが多いだろうが、そんな人はわずかしか居ない。
旧型デミオのモデル末期の時に、｢軽自動車より安いマツダのデミオ｣
と言う広告があったが、そんな事を平然とやるから信用を無くす。
トヨタ日産ホンダを好きで買う人は、メーカーに対する信用で買っている。
そこがリセールバリューの違いを生む一番の原因だろうな。

下取りで安くなる理由を知りたい
耐久性に問題があるとか
中古のマツダ車は人気がないとか
新車の値引きが大きいから中古買う人いないとか
なんだろう？

耐久性は悪くないと思う。
サービス拠点の数も考えればトヨタの方が良いけど、
マツダだから壊れた時に困ると言う事はまず無いだろうな。
まず、新車を30万も40万も値引きするから、消費者も安くないと買わなくなる。
安く買える事を業者側もよく知っているから、安くなければ下取りしない。
中古だと決まった価格というのが無いから、安い事が武器になりにくい。

ある意味悪循環みたいな物だな。マツダ車に問題がある訳じゃないのに。

知り合いの教習所の教官が、教習車をマツダからトヨタに変えたら生徒が増えたって喜んでたな。

>>358
タクシーは５０〜６０万キロ乗れる
トヨタやニッサンはそれだけ乗れる車を作れる
でもタクシー仕様はサスペンションなど耐久性重視のつくりになっている
自家用車としての快適性は犠牲にしてだけどね
自家用車なのに長距離乗れる車を作っているのは、使い分けできていない証拠

>>363
本来自動車とは、長距離を移動するための道具だよ。
欧州ではマツダのタクシーが在るけどね

軽自動車より安いパッソ

営業マンが酷すぎる
車の質感で負ける
これでは価格を下げる他に競合で勝つ道はない罠

トヨタの営業やアフターサービスが優れているなどとほざく奴はヨタ工作員。
トヨタが優れているなんて昔じゃねーんだよ！

＞｢マツダ＝二流品、安かろう悪かろう｣
マシダは借金経営だからな。

借金マツダ

だから何でトヨタを買わない。
少し形が違っても良いだろう？
日本一の素晴らしいメーカーなのにさ。

>>370
営業の態度が悪いから。高飛車・殿様商売。

そんな事無い。
そもそも販売店の人間は高飛車になるほど給料貰ってない。

マツダは一度、全体の販売の１／３しかない日本マーケットを捨てて、
ゼロからやってみたら。
値引きしない、ちゃんとしたセールスを置いたまともな販社を育て，
５年辛抱したら、やり直せるのと違う？
無茶な販売目標があるから、悪循環から抜け出せないのと違う？
対前年目標を上回ったという記事が新聞に出た日にも、株価は下がってたぞw

>>358
ドイツ人の年間走行距離の平均は、２万ｋｍらしいね。
このペースだと、１０年もってもらわんとさすがに困る。

マツダ車の下取りは安いとうちの親父も言ってたな・・
申し訳ないor可哀想だから新車に近い様な物はうちでは下取り出来ないと言うらしい。
相場がそうなってるから仕方ないんだと。

日本車でも外国車でも、何年乗ったらどれくらいヤレるのかという
テストやってもらいたい、10年10万キロの耐久テスト。
んで車種ごとの結果を国交省のホームページで見れるとか

光岡を除く国産なら10年10万�qとか余程の運転下手じゃない限り余裕だろ・・
最低限のメンテと車検毎程度に消耗品交換してればね。

きょうび10年10万キロは余裕だね。
だからこそ車検が10年以上の車でも2年に緩和されたんだし。
あの時の検討会が提示した資料に車の耐久年数が表示されていた。
多分ネット上にもある資料だと思う。
ヘタレな俺は見つけられなかったけど、誰かリンクできないっすか。

マツダ車の下取りが安いのは値引きが大きいから。
尤も値引きが大きい＝不人気車種でもあるわけだから当然の帰結。
マツダに限らず王者トヨタにも当てはまる。

まあ、最近のマツダ車はよくできていると思うよ。
相変わらず内装はしょぼいし、
ロードスターの排気量を上げたりと相変わらず訳分からんところもあるが。

国交省のｻｲﾄに、耐用年数と故障頻度のﾃﾞｰﾀあった。URL知らん。

耐用年数が長くてもね
マツダや三菱だと、車体全体のあっちこっちからビビリ音が聞こえ出すよ
マツダは随分まともになってきたけどね

>>380
三菱も悪くない。
すぐにビビリ音がするのはホンダ。
ま、他で補って余りある優位があるからよしとする。

ホンダは初期トラブルはあるかもしれないが劣化はしないな
マツダ党にとってはホンダには是非劣化して欲しいだろうけどね
三菱が悪くないって言うのは不思議だね
オレが知ってる三菱の車は、ほとんど全て古くなると駆動系を筆頭に全身ビビリ音
それだけじゃなく、ディーゼルエンジンと間違えてしまいそうなガラガラ音も聞こえる

ホンダはエンジンに金かかってるからなぁ。
もう少しボディを強化して欲しい。

大衆車のホンダEGは良いと思わんけどな〜
踏まなきゃ走らないし、燃費もイマイチ
大衆車用EGはトヨタの方が上でしょ！

>>382
お前の知ってる三菱車はいったい何なのかと。
イメージで喋るな厨房。
うちの車は何かとタフだったがな。

>>383
エンジン屋だからなそりゃ。

>>384
どう考えてもトヨタのエンジンがクソだろ。
しかもエンジンの心臓部といわれてる
バルブ系のノウハウはヤマハからの技術。

内装以外に誇れるものがトヨタ大衆車にあるのかと
問いたい。安いワケでも無しに。

>>385
ヤマハの技術が糞ということか？
よく言われることだが、意味がわかんない。
ヤマハの技術を使うトヨタが糞ということか知らんが、
ヤマハの技術が糞でなければ、その技術を使ったトヨタのエンジンを糞というのはおかしな話。

自分のところよりもよい技術があって、それを使える環境があるなら使うほうが賢いと思うな。
ホンダみたいに自社技術にこだわりデュアルポンプみたいな糞4WD作るくらいなら、素直にビスカス買えよと思う。

>>368
無借金経営の自動車会社なんてトヨタ以外知らんけどな。
別にマツダが際立って悪い訳でもなんでもない。

借金経営がダメだというなら、蛭頭族は全滅だねw

ぶっちゃけ俺はTOYOTAの車に入れる部品作ってるけど
作ってるからこそTOYOTA買ってるよ。
こちとら厳しい要求満たして作ってんだ、
思い入れとか信用とかするに決まってる。

それに比べたら日産に卸してる同業や
他のメーカーに卸してる奴らの言い分と来たらヌルくて羨ましい位だ。

>>390
俺も完成車メーカーの部品メーカーの人間。
トヨタは作りこみ・品質に対するウルササが他社と比べハンパない。
（マツダじゃないけど、○○は最悪だ）
ま、そこが世界１のメーカーたるゆえんじゃないかな。

ちなみに俺の連れは３年落ちのアテンザワゴン２３Sが査定出したら
９０万だったと嘆いてた。（新車で２５０万くらいだったらしい）

悲しむなら初めからマツダなんぞやめ（ｒｙ

トヨタ車を買おう！
で、このスレも終了ですなｗ

おぉ、またまた電波なレスが沢山ありますなぁ

>>385
＞内装以外に誇れるものがトヨタ大衆車にあるのかと問いたい。

では趣向を変えて質問だ。
日本の大衆車の中で、誇りを持てる車種ってあるのか？
たった一車種でも良いから、思いつくなら揚げてみて欲しい。

ちなみに俺は、日本の大衆車はすべてトヨタ式80点主義の域を出ていないと思う。
80点で妥協せずに本気で100点を狙いに行った国産大衆車は一車種も無いじゃないか。

ごちゃごちゃ言うよりトヨタに乗ってみれ。
ディーラー行ってみろって。
感動するぜマジで！

トヨタ車は大衆車としては良い出来だと思う。
部品の共通化し過ぎてリコール起きたらてんやわんやなんざ個人レベルじゃ大した事じゃないし。
でも乗ってて楽しいって感じではないね。良い意味で移動の為の堅実な道具
大衆受けしてるからこその世界トップクラス企業だが、車そのものや車の運転が趣味って人には微妙だ。

一部の趣味の車より大衆受けする方が企業としてはガチ！
命乗せて走るんだから堅実で高品質な方がいい。
自分だけじゃなく家族を乗せるなら特に。

トヨタ：マクドナルド
マツダ：モスバーガー

モスがハンバーガーを50円で売ったりするか？
マツダの販売戦略はマックと全く同じやり方じゃん。

トヨタは堅実では有るが高品質かどうかは微妙な気もするな・・
品質が低いのではなく価格に上乗せされてるからユーザーからすれば当たり前に近い
マツダはコンビニの佐世保バーガーをマックの戦術で売ってる感じ。

趣味車は大衆車より安全性は求められるぞ。堅実と言えないのは乗り方が酷いから・・

>>394
80点主義って、すべての面で80点を越えることであって、
80点で妥協することじゃないでしょ。
ある一面で100点でも他の面で60点じゃダメだということだったかと。

馬鹿見っけ>>401
８０点主義って１００点ではなく８０点で妥協することだよ

だからトヨタの車は可もなく不可もなくって車になるんだよ

アテンザは最高の80点車だと思う。

TOYOTAじゃなくてホンダとか日産でも良いだろ！

アクセラスポーツはあんまり値落ちしないらしいね。
日産のティーダは激しく落ちるって言ってた。
だからもし車両購入時に、ティーダとアクセラスポーツで悩んでいる人がいたら
迷わずアクセラにした方がいいかも。

そんなに下取りが気になるなら、車買うな！

トリビュート 最高！

トヨタが一番と思っている連中へ。
人それぞれだが、最初から「俺はトヨタしか乗らん」と決め込むのは人生つまんなくない？
俺ならむしろいろんなメーカーの車乗ってみたいけどね。

>>402
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/80%E7%82%B9%E4%B8%BB%E7%BE%A9

いろいろ乗った上でそういう評価してる人がほとんど

最後に行き着くのはやっぱりトヨタだよな。
素晴らしいよ。

トヨタが最高と思っている人は、
いつかは、石綿被害で、アボンでしょう。。。。。www

車石綿被害、ナンバーワンwww

ﾜﾛｽｗ

そりゃアテンザの試乗車落ちのほぼ新車が200万切って買えるわけだから、下取り安くなるのは必然。
オレなんかは車は買ったら壊れるまで乗る主義だからそっちのほうが助かる。

いつも思うのだが、下取り価格云々を気にすることに何か意味が有るのか？
多くの人間は壊れるか査定ゼロになるくらいまで乗り潰すわけだから、
車道楽でもない限り特に気にする必要は無いと思うのだがな。

まあ、車の下取り査定を気にする人間なんて、「自分は他人からどう見られているのか？」と常に気にしているイタイ人間なのだろう。

こいつらにすれば「自分のクルマの査定が高かった＝自分が優秀な人間と認められた」となるのかな。

「トヨタは勝ち組企業だ、だからトヨタのクルマに乗ってる自分も勝ち組だ。」という短絡的な思想にもこれと同じものを感じるがｗ。

下取りを気にするぐらいなら、車買うなよ。
自転車買え。安いぞ。下取り気にしなくていいぞ。

たしかにトヨタの整備個所は少なかった。国交省の統計。
ただ、ブレーキバッドなんかの消耗品も整備個所としてカウントしているようなので実態はわからん。

ドイツの雑誌でアテンザ10万キロテスト後にバラバラにしてた。
結果「パーフェクトな品質」だったそうな。

欧州で400万する車が250程度で買えるなんて日本人は幸せもの

下取りどころか、引き取り費用を請求される

>>419
やっぱ輸送代と税金で割高なんだね。
400万か。
クラウン並ですね。

>>386
クランクシャフトジャーナルのベアリングキャップ
がやたらグラついてました。ヤマハの技術の関係ないところで。
バルブとカムだけよくてもねぇ････

>>387
それでBMWに遅れを取ったのがメルセデスなわけだしね。

>>388
意外とスズキも無借金企業だったりするわけだけどな。

>>390
品質管理はすごいらしいですね。トヨタ。
日産なんかがそれに追いついたらちっと危ないかも、トヨタも。

>>394
スマン、俺がいいたいのは「トヨタの大衆車両は内装の出来はいい」
といってるだけです。内装以外は突出して他社よりいい出来では無いだろう。
といっているだけです。

＞大衆車で誇りをもてる車種をあげてみろ
なんだろ。大衆車としての誇り「車としての最低限の性能を持ちながら
高いユーティリティと高いコストパフォーマンス」かなぁ･･･
だとしたら末期の（投売りされてたカルタスとかあの辺りかなぁ･･･
今で言うとデミオ、スイフトSE-Z（keiと部品共通多し）あたり？

＞80点で妥協せずに本気で100点を狙いに行った国産大衆車は一車種も無いじゃないか。
国産大衆車で１００点を狙いに行く意味が分りません＞＜
ヒント：コストパフォーマンス

トヨタ車、決して悪くはないけどブレーキの効きが良くない。
欧州車と比較すると情けなくなってくる。

ＭＰＶ良し

そういや、名古屋では、白とシルバーの車が
他地方に比べてもやたら多いらしいな。
下取りが高いからだそうで。
下取りが気になる人は、愛知生まれの車がよかろ。

俺は、マツダとかスズキの小型車とか、
しかも、ＭＴで赤とか青の車ばかり乗っていたから、
ちいとも貯金が増えん。
それぞれ楽しかったから後悔は無い。

>>423
欧州車はブレーキを定期的に変える物だと思ってるから効き易く
日本人はメンテナンスフリーで当たり前と思ってるから、
多少効きは甘くなっても長くもつブレーキになる。（あくまで相対的に甘いだけで、必要十分だが）
仮に効きを良くして、車検毎に交換とかになったら「○○のブレーキはすぐ減るヘタレブレーキｗ」
って叩く奴が出るようになるわけだが。

>>423
噂の領域だが、１０万kパッド無交換のファミリーセダンもあるとか、
ないとか？真相は、知らないが、正直ビックリした。

>>426
トヨタってそんな車多いよね。
燃費重視でへろへろタイヤが標準だったり。
車として大切なことを忘れている。

>>425
小型車とか乗って貯金増えないって所得が少なすぎ
いいわけはいらんから

>>428
アレはアレで良いと思うんだが。
少なくとも「普通」に「日本」の道を走ってる上で問題になることは無いだろう。

毎回１０年から１２年乗りつぶすから、マツダは安くて良いんだが。

マツダには技術者の良心を感じる。

口だけの文系が上に立つのはどこも同じ。
でもそんなマツダが好きです。

>>432
具体的に言わないとキミが口だけっぽいぞ

そんなことはないぞ>>430

ブレーキみたいな安全装置はいいことに越したことない

ずっとトヨタと日産を乗り継いで来たんだが、昨年マツダ車を初めて購入。（ベリーサ）
車に乗ることが楽しくなった。で、義父がカローラを新車で購入したので少し試させて
もらった。悪くはないと思ったが、楽しくはなかった。速度を上げるとマツダ車の良さ
が感覚として伝わって来た。マツダが好ましくなった。
　そして、もう一台の所有車も日産車からアテンザに買い替えた。コストパフォーマンスが
とても良い。大満足。
日常の町乗りが主体と考えればカローラが悪い車である筈がないのだが、好みの問題かな。
下取りよりも「毎日の運転する楽しさ」優先の車選びが出来たので日々楽し嬉し。

>434
あのな、日本の大多数のドライバーはブレーキローターが定期交換部品だなんて言ったら
モンク言い出すんだよ、わかるだろ？アンタみたいなのは日本じゃ少数派。
エンジンオイルさえロクに換えないオバチャンドライバーがそこいらにいるようなお国柄(?)なんだよ。
426じゃないがこの手のバカが「あのクルマはブレーキが○万キロも持たないダメグルマ」とか
騒ぎ出すから、国内向けはそーいうのに対応した仕様になってるの。

ブレーキパッドすら交換するのがイヤでクルマを買い換えてしまうお国柄だしな

>>436-437

車検毎ってのはありえへんやろ。

それに定期的に点検、交換する事は、愛車を長持ちさせるには必要な事

ブレーキの利き1つで生きるか死ぬかの、分かれ目になる事だってある。

そこら辺はキチンと説明すれば誰だって納得するけど

乗って比較すれば解る貧乏が作るのだから良い車ができるはずがない
よって人気が無い
よって高くは買われない

はいはい
まずは学校で国語を勉強しましょうね。

>それに定期的に点検、交換する事は、愛車を長持ちさせるには必要な事
>そこら辺はキチンと説明すれば誰だって納得するけど

オマエは何もわかっちゃいない…
だ・か・ら！オマエみたいに納得するのは日本じゃ少数派なの！
毎日その辺の素人を何十人と相手にする整備の現場見た事あるか？

まぁ何度いってもわからんだろうからもういいや。

>>441
いいことを言っているが、
まあ妄想癖激しい馬鹿438には何を言ってもムダだから。
ところで実際にマツダ車下取り（買取）査定してもらった報告ないか？
スレタイらしく、そのへんが知ってみたいのだが、どうよ。
>>391
のアテンザ報告は悲惨な結果だな・・・

＞マツダ車下取り（買取）査定してもらった報告ないか？
デミオの３年落ちは１０万台のようだな。

はぁ〜お前こそ馬鹿だろ>>441

お前の言う整備工場ってどんなとこだよ

客の車をマトモに診れないカス工場か

俺が世話になってるとこは、交換が必要ならキチンと説明してくれるけど

>>441
お前の工場と俺の工場どちらが信頼出来るのかな

＞交換が必要ならキチンと説明してくれる
お前はマシダ初心者のようだな。

>>445

お前こそ大丈夫か、自分の車がどんな整備されてるか気にならないのか。

手抜き整備されて故障して後で泣きをみて後悔しないのか

下取り考えて国産買うよりベンツ、BMW買って１０年乗るほうが気分的な面考えてもお得だよ。
ディーラーが近所にないなら駄目だけどね。

>>447
整備代考えると、ＢＭＷはちょっと微妙。

都心に行くほどマツダが減りベンツが増える

自分はトヨタに乗っておりますが
マツダは最近良いと思う。
下取りに関しては
あのRX-8も下がってきたので、関東ではきついと思う。関東ではちょっと偏見があるみたいです。

承知でMPV買っている人もいるし、三菱のグランディス、あの事件の最中に値引きさせて買ったやつもいるんですが。。人それぞれで、
基本的に値引きの良い車は下取りもその分下がるみたい。RX-8は値引きが少ない分下取りはまだ保っている方。
値落ちがトヨタのマークXよりも早いと言う信じられない事実はあるが。。。どうみてもRX-8の方がいいと思う。

つーか、十数年間ノーメンテで使った石油ストーブが今更不具合起こして問題になるような国だぞ？日本は。
定期的にブレーキ交換必要とか言われても納得するユーザーなんて滅多に居ない。
自分は気にするから周りの人も気にするはずってのは大間違い。

国産のブレーキの効きが悪い？
タイヤをロックできないような車、いまどきないだろ。
ノーマルから幅広ハイグリップタイヤに変えたら知らんけど。

漏れはトヨタの営業は糞ばかりだからマツダにしたけどな。

キチンと説明すれば誰だって納得するのが普通だろ。

よほどの貧乏じゃない限り自分の命に関わる物をケチる奴は居ないだろ。

それに一部のメーカーはブレーキの制動力が弱いよ。

特にトヨタは

>>454
またいたか　少数派

>>454
制動力が弱いという意味を聞かせてくれよ。
今売られてる日本車でタイヤロック(ABS起動)できない車があるのか？

>>454
オマエは馬鹿か？妄想で語るなタゴサク。
時速何キロからブレーキした状態で制動力が弱いとかぬかしてるわけ？
一般人は国道でフルブレーキが必要になる状況で走らないのよ。
むしろそんな状況になるような人より
「ブレーキパッド定期交換？ﾊｱ？？」って言う人が大多数なの！

オマエがブレーキパッド交換したいのはわかったから勝手に一人で行ってこいよ！
ブレーキブレーキうっさいオマエの愛車は何なのよ。
どうせ国産なんだろｗｗ
手抜き整備だろうが何だろうが
事故は全てユーザーが引責するんだよ。だから説明なんていりませんｗ
オマエのトピックはスレタイと関係ないから、もう消えていいよ。

ほとんどの人はフルブレーキすら踏めなかったぐらいだ。
だからBAがついた。
ドライバーの力がないわけでも、クルマの性能が悪いわけでもない。

>>456

制動力が弱いってのは同じクラスの車種で比較したらって意味だよ

ついでにＡＢＳはタイヤをロックする装置じゃないよ。

タイヤをロックしたら滑って停まれねーだろ
馬鹿かお前は一から勉強してこい

>>459
あほ。
ロックとかいたら、どうせ揚げ足取りで最近はABSがついててロックしないとかかれるから、
ロック、もしくはABS起動という意味でああ書いただけだが。

同クラスの車種で比較して制動力が弱いとはどういう意味ですか？

>>457

人の文章よく読んで読めよ

定期的に点検・交換って書いてあるだろ、

定期的に点検して必要なら交換するって事ぐらい解んないのﾌﾟﾌﾟ

それに万が一って時どうやって止まるの、歩道にでも乗り上げるのそれとも他車やガードレールや電柱にぶつけて止まるの。

違うだろブレーキ踏んで止まるだろ

それだけ大事な装置って事だよ

そんなにいいのにどうして大幅値引きしないと売れないの？

>>461
だから、制動力が弱いとは、具体的にどういうことだよ。

>>459,461
タイヤがロックしたら滑って止まれない⇒必要以上に効くブレーキは無意味、だろ？
いつの間にか日本車のブレーキだと全く止まれないことになってるが、
普通に走ってる分には全く不自由しないはずだが？？

>>464
お前が何を言いたいのかが分らない。

普通に走っていて全く問題は無いというのなら
衝突安全基準やらシートベルトの着用義務やら
さらには任意保険、ABS、エアバッグ等も要らないということになるな。
俺らは事故らないから大丈夫って。
でも事故ったらどうよ。「もっと丈夫な車体だったら。」とか、「もっと効くブレーキだったら」
とか思うはずなんだよ。だからこそ「安全に短い停止距離で止まれるブレーキ」
が必要なんだよ。で、日本の車はブレーキローターは固めに作ってある、
ブレーキパッドだけを交換するように、でもそれじゃぁタッチは硬いし応答も悪い。
対して欧州車はブレーキローターを日本車よりやや軟らかめに作ってある。
（上でも述べている人がいるが。）不意の事態にも余裕を持って対応できるようにね。

国民感情がどうのこうのより安全性のほうが大事だと思うが。
ブレーキロータは日本でも交換部品扱いになりそうな感じだよ。

お前が車をなんだと思ってるかはしらないけど、アレは人の命を乗せて
走ってるんだ。それこそ安全第一であるべきなんだ。
この程度でいいだろうとかで程度の低い技術で適当につくってもらっちゃぁ
ユーザーが困るんだよ。

>>462
トヨタ最高と思いこんでいる車音痴を取り込むには、車の魅力＋αが必要だから。

>>643

国交省のホムペ行ってきて（多分そこだと思う）
クラス別のブレーキ性能の評価読んでこい、
ついでにトヨタの有名な話をしてやるよ。

雑誌のテストでクラウンのブレーキが弱いと担当者に言うと、びっくり発言が飛び出した。

クラウンに乗るお客様はテストみたいな運転をしないから、ブレーキ性能を低く設定為ていますって
客を舐めとんのか
クラウン乗る奴は爺婆か、乗る側は車に命預けとんねや
命預け以上は安心出来る車に乗りたいって訳や

たしかにクラウンに限らず盗用多の車ってブレーキ効かなすぎだね昔MZ20ソアラに乗ってたけど効かな杉だったよあれだけの速さと重さなのにキャリパーは片押しタイプだしｗ
せめて4ポット位にしてマスターシリンダの容量アップ位はしてもらいたい

>>465
お前の基準で言うと、欧州車はどんな状況でもバッチリ止まって
ぶつかっても壊れないように作ってあるのか?アリエナイ。
とりあえず詭弁のガイドラインでも読んでからもう一度自分の書き込み読み返したほうがいいよ。
日本車は糞、が前提になってるこのままじゃあ一生話はかみ合わないし。
とりあえずスレ違いすぎだな。

キリが無いので

・マツダは下取りが安い
・トヨタはブレーキが弱い

これでこのスレも終了でいいんじゃないですかね。

>>467
本当に馬鹿だな、オマエは。
買うも買わないはユーザーの自由。オマエがトヨタ車買わなければいいだけ。
ちなみに
>雑誌のテストでクラウンのブレーキが弱いと担当者に言うと、びっくり発言が飛び出した。
>クラウンに乗るお客様はテストみたいな運転をしないから、ブレーキ性能を低く設定為ていますって

オマエのこの発言のソース出してみろよ？
メーカーがこんなこと言うわけないだろｗ低脳発言はやめてねﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ

あとさーオマエの言ってるクラウンて現行型クラウン？
ブレーキ弱い弱いって言うんなら乗ってこいよ。
めちゃくちゃ効くからｗ
うちの会社の社有車でクラウンアスリートあるけど
ブレーキがよく効くせいで、ブレーキダストでホイールがすぐ汚れるよ。
オマエはトヨタ車の何を知ってるの？
頭の悪い脳内話は勘弁してｗ

そこでトヨタは
メーカーオプションで
日野製の電磁式リターダを装着すればＯＫ！

レクサスは全車標準装備で電磁式リターダ+エアブレーキにする。

>>471
ソース知りたいの仕方ないな

現行クラウンが出た時のベストカーかマイカーって雑誌の記事だったけど。

現行が出た時のインプレで先代と比較しての感想に書いてあったかな
まぁそんなに必死になるなよトヨヲタ君

ちなみにトヨタの車は知り合いに何度か借りたが味の無い車だったね

ベストカー。ｗ

どんな事言ってもトヨタは最高が揺ぎ無い。
女性でもお年寄りでも踏めば止まるよブレーキ。
効きが弱いって何キロで走ってるのやら。

EP-71あたりのスターレットとかだと、確かに恐ろしく効かないブレーキだったけど、
AE-92のスーチャのっけたトレノとかも。

最近のは普通だと思うけどなあ、トヨタ。

つーか、最近のトヨタ車はブレーキアシスト強くして初期制動を上げてるだろ。
で、ヲタからコントロールしにくいブレーキといわれてたわけで。
ここにきて、制動力も弱いといわれ・・・

と、いうことは、初期制動はつよいが踏み込んでも制動力が不足し、でもタイヤがロックさせることはできる。
どんなブレーキじゃw
アンチの言い分聞いてたらわけわからなくなるよwww

マツダは下取りが安いの？〜今日からここは

トヨタブレーキを語るスレになりますた。

マツダもトヨタも買わなけりゃいいって事で終了！

昨日のID:ID:z1GVWxXROよ

あのな？キチンと説明して万人が納得するなら既に各国産メーカーで欧州車なみに
パッドはおろかローターまで定期交換が必要なクルマにしてるんだよ。わからない？
その方が部品代でメーカーだって儲かるし、ディーラーや整備工場も工賃で儲けられる。
いいことずくめなのになんでメーカーは日本仕様をそうしないのか？
ココまで言えばバカでアホで無能で整備工場にとっていいカモになってるオマエにも判るだろ。
そんなの日本の大多数のユーザーが
　納　　得　　し　　な　　い　　ん　　だ　　よ　　！

（ ﾟДﾟ）

アクセラ２０Ｃなんですが、サスペンションが、マルチリンク。
ブレーキは、欧州車みたいで結構なんだが、標準タイヤが、
１９５/６５Ｒ-１５のＢＳ-Ｂ３９１というのは、
少々ケチりすぎだと思う。これプレミオと同じじゃないか？

オプションの１６インチをケチったのは、自分だと今気がつきました。

>>480

お前ホント馬鹿だな
お前には定期的な点検と交換の意味が解んないの
お前の言ってる事は車検なんて入りません。
壊れた時に直せばいいだろって
お前さ何で日本のが故障為にくいか知ってる、車検があるからなんだよ。
車検があるから定期的に点検と交換して、メンテして悪い所を修理しましょうって事ぐらい解んないの

貧乏でマツダ買ったならオプションケチるのは自然だな

恐ろしく良スレだな、ココ

車メ板の中で、ヨタ工作員に流されず
まともに論議してるスレなんてここくらいだ・・・
お前らスゲーよ
貧乏人と呼ばれようが、好きな車に乗り続けるツダ乗り最高！

来年も良いスレになります様に・・・

ブレーキの良く効く欧州車ベンツ、BMWかって１０年乗れば解決。
トヨタ、マツダでブレーキの効きと下取りに悩みながら乗るのは損。

　　　　Λ＿Λ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 (　´∀｀） ||＜　　このスレッドはこれにて終了！
　　 　（≡Ｖ/_~つ　＼　お後がよろしいようで。
　　　（_＿Ｙ＿_） 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

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Λ_Λ　Λ_Λ　Λ_Λ　Λ_Λ　　／￣￣￣￣￣￣￣
Λ_ΛΛ_ΛΛ__ΛΛ_ΛΛ_Λ＜ よかったぞー！！
´∀｀( ´∀｀)´∀｀( ´∀｀)´∀｀)　＼＿＿＿＿＿＿＿

マツダはデザインでアルファを越えたよな

あぁ
んだなぁーたしかに
アルファーﾄﾞよりMPVの方が(・∀・)ｲｲ!!ぞな

あけましておめでとう。

下取り安くてもいい。
俺はﾏｼﾀﾞに乗り続けるぜ！！

　

＞俺はﾏｼﾀﾞに乗り続けるぜ！！
株で儲けた金だからな。

俺も下取り安くてもいい。
ヒュンダイに乗ってみるぜ！！

マツダのクルマの下取り金額

下取り安くても恥ずかしくてもいい！

下取りはともかくとして
マツダ車だﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮwwwって馬鹿にする人なんか居るのか？
恥ずかしいと思うなら買わないほうがいいよ。
自分で恥ずかしく改造してる人ならいっぱい居るがｗ

車の免許取立ての女で新車にデミオ進めたら、マツダとスズキだけはイヤだって逝ってたな
なんでも友達にバカにされるからイヤなんだと

デミオは安すぎるんだよｗ

そういう人が、日本のドライバーの半数近くを
占めるのでトヨタが売れるわけだ。

でも、小泉自民党を支持した人が過半数じゃなかった様に、
トヨタもさすがに50%の壁はなかなか破れないみたいだけどな。

＞トヨタもさすがに50%の壁はなかなか破れない
マシダのシェアーが１０パー越えたからな。

就職内定したばかりの学生に「マツダは、下取りが安いから駄目」と
言われた…あなた、そんなに買い換えないでしょ。

>>501
激安で支持されてるのは解るが、10％も超えたなんてありえん・・・
マツダに限ってなぁ？

>>498
デミオは嫌だがスイフトなら欲しい。

トヨタって事でウイッシュ買ったけど・・・乗ってる人多過ぎ。
逆に恥ずかしくなってきたよ。

>>503
貧富の差が拡大してきてるって事だよ
勝ち組負け組がはっきりしてきた

>>506
軽の売り上げはアップしてるそうだから、そうなんだろうね。

しかしマツダ車のスレは値引きの話題ばかりだなw

値引きするなら、初めから価格をその分落として発表すりゃいいんじゃないか？

車雑誌とかそういうｻｲﾄなんかでも、「この内容で○○万円は安い！お買い得だね」とか書いてもらえるし
どこの雑誌が「マツダは値引きが良いから大体これぐらいで買える！お買い得だね！」なんて書くかっての。

定価○○円の品が今ならなんと○○円！
のほうがアホが喰いつきやすいんだよ

車格よりも価格帯で比較するから、とりあえず車格が同じなら定価を同じにして置きたいんでないかな。
ラクティスとMPVが同じ価格帯ってばれると困る。

>>469
それが理想だろう。何か問題でもあるのか?
それに俺は前に「日本車のブレーキロータも交換部品に
なるだろう」って明記してるしな。
さらに言うならお前はわざわざ「事故もしないし急ブレーキも踏まないから」
って理由でエアバッグ無し、ABS無しの車を選びたいか?

>>480
お前がバカなのはカキコを見て分っているが。
コレだけは言える。
今はトヨタも欧州についていっている感じだ。
だから上のカキコで
＞うちの会社の社有車でクラウンアスリートあるけど
＞ブレーキがよく効くせいで、ブレーキダストでホイールがすぐ汚れるよ
ってあるよな？コレはな、「ブレーキロータが削れているから。」
従来のローターより柔らかいんだよ。だから初期動作も良いし
踏み込んでからの応答も良いと。効き始めから素直に効くって感じだろうか?
お前の言うとおりにブレーキロータは交換部品ではありえないとトヨタが
思ってるならこんな改善はありえないだろ。まぁお前の思想が１０年ばかり
遅れてるだけだな。

急に本題に戻るけど。（ていうか俺はブレーキの話しかしていないけれども）
マツダの下取りが悪いのはリセール性がちょっち悪いだけだろう。
タイマーがついてる某大手よりよっぽど信頼性があると思うのだが。

>>512
ダストはパッドのけずれだろ〜〜〜〜〜〜〜〜ｗｗｗ
なに、必死にスレ違いの遅レスしてんだよ〜〜〜〜〜〜〜〜ｗｗｗｗ

>>512
空気読めないダスト級の阿呆だな。逝ってﾖｼ

>>515よ
スレの流れを「マシダの下取り」に戻せ。

>>513って馬鹿だな。
ブレーキダストがパッドの削りかすだって。
お前もう運転すんな
ブレーキパッドは摩耗しにくい素材で作らてるの知らないの。
頼むから知ったかは止めてよね。
マツダの下取が安いのは、ブランド力が低いからだよ

後輪のパッドが減っていたので車検時に交換した俺が来ましたよwwww

マツダがブレーキ良く効いたとしてもだ
車両保険料率クラス高いの多いよね
つまり事故が多いんじゃないの？
まあ安いから金ない若葉マークが多いのかも試練が

>>513
じゃぁ欧州車が国産車と比べてブレーキダストが
多く発生してるのはどういうわけだろうか？

>>514
自治厨ウザイ。(・∀・)ｶｴﾚ!!

>>515
パッドが削れにくいとは知らなかった。

ブランド力だけだろうな。下取りが安いのは。
中古市場にマツダ車の需要が無いから
下取りも安くなってるだけだと思う。

>>516
だからどうした。問題でもあるのか?

>>517
それはロドスタとRX-７とRX-８が高いんじゃまいか?
あとアクセラ、デミオ、アテンザあたりは高いのだろうか?

>>518
車乗ってないやつが保険料のことなんか気にするな。
勉強頑張れよ！

>>517
ＦＤ６型乗ってるけど、車両保険料が今年も上がりました。（２年連続）
中古市場のＦＤで事故多発のため・・・とのこと。
絶版→中古車の値段がこなれる→無謀運転→事故多発・・・。
∴保険料金が上がる傾向。
欲しい人は、早めに程度の良い車を見つけることを勧める。


少なくとも、コロナやカローラよりは　アクセラ・アテンザの方が中古市場では人気がある模様。
よって、下取りも上がるのでは。
もしくは、買い取り店が差額の上前をはねている。MAZDAだから・・・といって。
売る前に、複数の店を確認されたし。

スポーツカーの保険料が高いのは当たり前。


http://www.hosyou.com/sonpo/class/

ここで車両保険料率が見れるが、スポーツモデル以外のマツダ車は
他車と比べて高くも無ければ低くも無い。
>>517は大嘘つき。

昔はマツダの車買おうなんて言おうものなら親父がふざけるなと一喝されたぞ。

>>522
不幸な育ち方したんですねｶﾜｲｿｽ

いや、マツダは質悪い、下取り二束三文だから反対されたのよ。

>>522
それおれも言われた（笑）
大学卒業して社会人1年生の時に購入検討したのがデミオとラウム。
値引きの額が全然ちがったが結局トヨタにした。

ただあれから10年近くたったけどマツダ車って格段によくなってるよね。
トヨタは別にして日産やホンダとそんなに変わらないと思う。

ここは昔話を語るスレなんですね。

マツダが駄目だって言うのはファミリア世代のオサン。

いや女性もだぞ
>>498

俺のファミリアは6年乗って80000km走って5万円で売れた！

アルファードの保険安いよ〜

あれだけ走っているのに事故率低いからねぇ

最近のMazdaの下取りって、そんなに悪くないと思う。
以前と比べてだが。

>>530
サスがトーションビームの安物だからか？ｗ

もともとミニバンは保険料あんまし高くないよ。
メーカに限らず全般的に事故率低いから。
あたしのMPVも無制限で車両保険入れても
月額4千円未満。

マツダは新車購入時に値引きし過ぎる。

それが下取り価格を下げているという噂

マツダはどうしてマツダ車買ったこと無いヤツに叩かれるのだろう？
マツダ車に惹かれるものがあったけど周りの目を気にして買わなかったヤツが、
そんなことまるで気にしないで買ったヤツをうらやんで難癖つけるのかな？

俺はアテンザ買ったけど、故障の多さに悩んでる。
外車みたいなエンジン停止とかはさすがにないけども、細かい故障が多い。
周りの”マツダ買ったことないやつ”にはそんなこと言えない。。。
「マツダなんて買ったの？？」とか購入当時言われまくったからな。
車の素性はいいんだが、故障だけは何とかしてほしい。
ＲＸ−７乗ってた友達も、結局故障の多さにうんざりしてスープラに変えてた。
いちいち大きく言わないけど、トヨタとマツダでは品質の差があると思う。
それが下取り価格の差に出ているのでは。

RX-7は仕方ないよぉ
だって旧世代ロータリーだもん。

>>519
どうした？都合の悪いことでも書いてあったか？(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>537
アレはE/Gは丈夫だよシールの磨耗が早いだけで。

>>536
やっぱり壊れまくるんだね。
怖いね・・・トヨタのが安心だね。

バイク乗ったあとトヨタのクルマは怖くて乗れん
ひどい直進性とかハンドリングとか
そりゃ2.5を越えるモデルはマトモだけどね
下のクラスは他社の方が、できればVWでいいから
ドイツ車の方が良いよ。

デミオ、後部座席がスライドできて荷室の広さを変えることが出来るので
営業車に考えているんだけど、見れば見るほど耐久性に不安感がつのって
くる。
現在は全車カローラセダンで16万キロで買い換えているがトラブルは極め
て少ないし良く走る。

試しに1台購入してみるが不安・・・・

>>539
そうだね。君はトヨタ乗ってなさい





僕はテージス乗ってるから

>541
営業車に使うんだったら悪いことは言わないから普通にプロ/サク辺りにしときなさい。
耐久性もそうだが、出先でのウケも違うぞ。ヘンな人にはデミオ辺りもウケるだろうケド…

って、もう買っちゃったのか。

>>543
＞出先でのウケも違うぞ

どうウケるのかkwsk!

この間、先代ヴィッツのｾﾌﾞﾝｲﾚﾌﾞﾝ社用車を見た。

ちょっと萌えた。

>>543
いや、来週高速を試乗してから契約する予定。
毎日、高速を使用する社員が多いので走りを確認しないとね。
カローラより価格安いから印象良ければあと2台くらい試しに買ってみる予定。

プロボックス/サクシードにしとけ
別にデミオが悪い訳じゃないけど、商用バンとしてはプロ/サクの出来は至高

>>541>>546
デミオスレがあるのに何でここスレに？

下取りを気にするならデミオはまずい。
やっぱり気にするならプロボックス・サクシードって感じ。

>>535
いや、目先の値引きに釣られて他社から乗り換えた奴が
あまりの落差に逆ギレして腹いせに叩きまくってんだろう。

>546
営業者として乗りつぶすならばデミオとプロ/サクなら
購入時こそデミオのが安いかもしれんが最終的には
トータルでプロ/サクの方が安かった、となるぞ。間違いない。

つーかなんで燃費悪いデミオを営業車にしようなんてするのかね？

プロ・サクは良いね。
荷物が一杯積めるし。

ランサーセディアもなかなか

>>549
10万km以上も酷使される営業車に下取りも糞も無いだろうに。

ああ、ここはアンチスレか。

ベリーサならのってみたい。

営業車なら尚更壊れたら困るだろう

そんな壊れまくるんだ・・・('･ω･`)

>>534
ホンダみたいな値引きはしなくなったよ

どうせならデミオじゃなくてアクセラにするとか。
税金関係は変わらないでしょ？そんなに。

壊れたらお金かかるじゃん。

レス読んでて気になったんだけど、マツダって壊れやすいの？

壊れやすいと言っても、日産トヨタに比べてのものだから、気にするほどでもないと思われ

今のは他社に比べてもそんな壊れないと思うけど。
昔のファミリア世代のは壊れやすかったらしい。
だから今の団塊近いオサンは嫌ってる人多いよ。

今の時代は壊れまくったら売れないし会社潰れるでしょ。
三菱みたいに大資本バックに居ないし。
これからの課題は内装電装品関係だろうね。
マツダは目に付かない所に金かけるから・・・

まぁ、どっちかっていうとマツダは玄人ユーザー向けだね。

んで、こんなの出てもまだ下取りとか言われるのかな
ttp://www.mph-online.com/web/prtranslated/00411
ttp://response.jp/issue/2006/0109/article78037_1.images/103899.html

↑意味がよくわからんのですが…

あっ、うん。
気にせんといて(´･ω･｀)

>>565
なんか、ムラーノに似てる・・・
ムラーノが日本では撃沈だから（というかハリアー相手じゃ勝てない）
ＣＸー７が販売されたとして、
のちのちの下取りはトリビュートクラスだと思われる。
まさか565はこの車がハリアーを越えるヒット作になるとでも・・・！？

鏑の方は？

デザインだけでいつまでごまかせるやら

やっぱデザインも全てにおいて高品質なトヨタだよね。

マツダ車に乗っているものですが、先日、ディーラーへ車を預けたので代車を出してもらったんですが、ガソリンがほとんど入っていない状態でした。
代車を出してもらったのが初めてなので、それが普通のことなのかどうかわかりません。
通常はどうなんでしょうか？

>>565

私はトヨタ車ですが、かっこいいですね。マツダのデザインは最近、本当に良いと思う。
しかし試乗したことがないため乗り心地はわからない。
ちなみに現在のモデル買うとき、RX-8ちらつかせたら、トヨタ必死に止めにきたよ。
RX-8もう少し大きくても良いなあ。ロードスターはあれはいかん。多分下取りも低いでしょう。
MPVは論外で
アクセラあたりは買い取り業者ならいい感じで値段でるのでは？最近ではホンダより、デザインは良いとおもう。
しかし中古車市場の雰囲気ではホンダのほうが評価されているので、人気があるんでしょう。こちらは首都圏。
関西圏はまた違うんでしょう。ちなみにRX-8値引き渋かったよ。

RX-8 5速ﾐｯｼｮﾝに乗っているものですが
トヨタ車ばかり乗られておられるようなので、参考までに・・・・。

乗り心地は、並の中〜下ってところです。並の中はカローラやサニー辺りだと思ってください。
とても出来が良い車で運転していて楽しいです。
エンジンもロータリーエンジンと呼ばれるもので、雑音がほとんどなく高回転になってもあまり唸りません。
窓を閉めると本当にタイヤがアスファルトを蹴っている音しかしません。

一度試乗しただけではこの車の良さは分かっていただけないかと思います。
２・３度足を運ばれるか、思い切って買ってしまうか。

ただ、買っても後悔はしない車ですよ。

＞RX-8ちらつかせたら、トヨタ必死に止めにきたよ。

まるでこのスレの様じゃん。
昔から盗用田はやること変わらんね。
工作員も大変だｗ

パクリのトヨタでもこの車まではパクれない。

>>571
エンジンは　ヤ・マ・ハ。

>>572
トヨタは知らないけどたいがい代車は燃料満タンじゃないよ。
ほとんどの人が入れて返さないけど燃料代は借りた人持ちって
誓約書か何かに書いてあるはず。ガス欠になりそうなら自分の乗りそうな分だけ入れて返せばいい。

>>577
今でもヤマハが作ってるのか？

>579
トヨタに限らずヤマハが作ってるエンジンは結構有る。
ボルボなどの一部のエンジンには、確かヤマハ製のエンジンだったような気が...

ヤマハエンジンってトヨタの中でも高性能なモデルだけでしょ

それって、トヨタ製エンジンはカスってことですか？

旧世代エンジンの話になるが1JZはヤマハ製、2JZはトヨタ製だったと記憶しているが。

>>582
だってあの会社エンジン作れないじゃん。

カムやらバルブやらはヤマハから買えてもシリンダーブロックやら
クランクやらはトヨタだからね。

トヨタの安車のエンジンは手抜き。ってかいまはダイハツからのOEMも
あるから前よりましだと思うけどね。

スレタイ嫁

実はマツダにもヤマハエンジンが存在した。

>>579
いまでも　ヤマハ　ですよ。

>>583
1JZは　100%ヤマハ製
2JZは　ヤマハエンジン+トヨタ・チューニング
ですよ。

>>586
例のV6でしょう？
でも、販売までは辿り着かなかった奴っすね。

>>564
カペラなんてもっと壊れたぞ。
しかも痛いことに、通常壊れない、内装とか・・・
この辺を知っているおじさんはマツダは車選びの
候補に上がりません。

>>588
それって現状の車を知らないだけじゃない?

トヨタが名前だけで一般（車に詳しくない）のユーザーから
トヨタなら安心だと言われてるようなもんで。
（過去の営業努力と部品管理の賜物でもあるんだけどな。）

つーか安さ以外にあえてマツダを選ぶ理由が分からないわけで

んじゃあ安さ以外に他社を選ぶ理由はなんぞや？

アテンザやアクセラが、他よりも安い
かと言って、品質が悪い訳ではない。内装はちょっと悪趣味かもしれんが
マツダいいだろ

アテンザ以降の下取りや品質はかなり良くなった。

>>590
デザインだろ。
マツダの方向性は間違ってない。

>>594

俺もそう思う。マツダの車には乗っていないが。
なんというか
営業所や営業マンが自信なさすぎ。だからちょっと引いてしまう。それでトヨタを買ってしまう。レクサ巣を買ってしまう。
まじで一番自信なさそうな営業所はマツダだよ。首都圏。広島だと違うんだろうなあ。「こんな、＝俺」とか言うの懐かしい。仁義なき戦い

>593
と、信じたいツダオタがココに一匹。

トヨタトヨタって押しつけんな。
欠陥車作ったら後がコワイのはﾋﾞｼが証明してる。
コストカットが目立つ車もあるが、肝心なところはどのメーカーも締めてくるだろ。

今の時代気に入る車を買えばいい。

嫁車にアクセラ検討してる。
アテンザ以降のマツダはデザイン良いよ。このまま進んで欲しい。
将来乗り換える時が来た時に他で下取り安くてもいいかな。
マツダで買いかえれば良いだけだし。ただし今のセンス維持できていたらだが。

マツダは調子に乗ると変な車出すからなぁ。
ベリーサもインテリアは良いのにエクステリアが・・・

ベリーサも街中で結構見かけるようになって
アレはアレでいいと思うようになってきた。
今デザインで勢いがあるのは三菱とスズキかもしれない。
マツダはロドスタ、ＭＰＶといわゆるマツダ顔と別方向に進んでるし。

>599
ﾍﾞﾘｰｻは落ち着いた雰囲気で、年配の人に人気があるお。

>600
MPVはマツダ顔だと思うけど・・・。

ベリーサも街中で結構見かけるようになって
アレはアレでいいと思うようになってきた
(値段の割には）

>>601
ベリーサ持ってるじいさんなんて見たことない。
５０過ぎたじいさんはだいたいゼロクラウンじゃん。
ベリーサみたいな２００万でお釣りが来る安物を買う理由がない。
クラウンと比べたら悪いがデザインも品質も走行性能も格が違いすぎる。


肝心の下取り額もｗ

ベリーサ買うぐらいだったらアクセラにするよ。ベリーサは中途半端。
ベリーサ作るぐらいだったら、その分の経営資源を
デミオの拡販と、アクセラの質的向上に充てて欲しかったな。

でもマツダにとって販売車種を増やすことも重要じゃないか？
軽四の販売強化とコンパクト、ミニバン、ＳＵＶの車種増強は必死。

>>603
クラウンと比べて、見劣りしないコンパクトクラスの車があれば紹介して欲しいものだな

アクセラは内装なんとかしてほしいな　アテンザ並に
あれじゃ買えない

>>606
Polo??

>>606
走りの面だけならアクセラ

去年ポンコツ8を売った後、某トヨタ車試乗したが
結局他のDでまた8買った。
今回はトラブル無くて大満足です。

しかし、今のトヨタ車は全然ダメやね
品質云々以前に価格に対する商品の魅力が吊り合って無いよ。
ホンダ・日産ばかり見て商売してるとマツダに足元すくわれる時が来るかも

・・・そんな訳無いかw

>>601
次期ＭＰＶはマツダ顔じゃないぞ

まぁマツダにトヨタの様になって欲しいとは思わないなぁ。
でも販売店はもう少し綺麗になって欲しい・・・小屋みたいな店もあるし。

ﾖﾀのディーラーは小奇麗だしサービスも居心地も良い…ただあれの維持費も車両価格に含まれるか。。
そんな所があっても良いけど全部じゃなくて良いや〜汚いツナギに機械油臭いプレハブ事務所
でも言った事が伝わってる。。そんなところでｗ
（厳密には汚れは多少有ってもOK、床に物置いて躓いて怪我しそうまでは逝かない位か…）

元々板金屋だった嘔吐ザムのディーラー、契約期間完了で看板下げてしまったんだよな。
（撤去費用もタダじゃないから、物理的には残ってるが）

>>606
BMW　1シリーズ

>>614
釣りですか？
クラウンと同じ価格帯の車種を例に出されても・・・
あ、ＢＭＷは同じ値段（120i 370万）だと直４エンジンですかｗ
それじゃクラウンと勝負にならないと思われ。。。

チラシで激安の値段見て来る客は
小汚い店の方が入りやすいんじゃねーの？

>>615は馬鹿ですか？
クラウンと何を較べたいの

トヨタ車と比べること自体おこがましいとは思わんかね。

電化製品(トヨタ)だしね

>>619
軍需成金だしね

１４年式ＲＸ−７を査定してもらったら３３０万円だったぞ。
１０年落ちのＮＡロードスターは４０万ほど。
両方ともめちゃくちゃ高いじゃないか。

>>603
なにゆえクラウンとベリーサを比較するのかと小一時間（ry
無理がありまくりｗ

うちの近所のマツダディーラーは、市内でいちばん綺麗な作りだな。
元アンフィニ店だからかな？もちろん、ノボリは、はためいていますが。

買い換えサイクルが長くなったから
あまり昔ほど気にする人は減った希ガス

>>623
これからは幟だの垂れ幕だのを排除する方向だそうだが。
日経だかで見たような記憶あり。

やっぱトヨタがバックに付くと違うね。

【自動車】「スバル」ブランドの富士重工、店舗網に600億円投資　新車展示スペース拡大[01/15]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1137292524/l50

韓国車が台頭してきたらマツダが真っ先に食われそう
激安な割りに車体と排気量がデカイというキャラが被ってるからな

どっちかってーとミツビシじゃねーの？

９州MITSUBISHIって販社は、三菱・ヒュンダイのディーラーだけでなく
日産や鱸アリーナ店まで経営しているよ。
ttp://www.kyushu-mitsubishi-motors.co.jp/kmg/index.html

今まで査定した車
NAロードスターH5年式白：3年30000kmで120万
BNR32H4年式白：7年70000kmで180万
CT9A（エボ７RS）H14年式白：3年28000kmで140万

>>628
三菱はつぶれませんよ。

うへへｗトヨタ最高ｗ

トヨタ車は壊れないって整備のおっちゃんが言ってますた。

バブル期のマーク�Uあたりは、何しても壊れなかったよ。
最近のコストダウンモデルは、どうなんだろ？

>>627
所帯が馬鹿デカイ分、トヨタも、安い小型車が現代にやられたら、
結構きついと思うぞ。中〜大型車だけでは、少なくとも今の規模は
維持できない。大リストラ必須になってしまう。
マツダは、そのへん、競合しない方向に向かいつつあるようだ。

トヨタとマツダじゃ設備投資も開発費も桁違いなのに
同レベルの製品ができるわけないと思うんだ

トヨタが儲かってるのはコストダウンしまくったからです・・・買う人がかわいそう

トヨタよりマツダの方が車の質はいいよな。

トヨタも500万以上するような車は質いいけど安いクルマが・・・
でもディーラーは凄く親切だし壊れなきゃいいやって人はトヨタがいいんじゃ

下取りか。
マツダは確かに安めだが、ンダ車よりはまし。

ﾏﾂﾀﾞﾃﾞｨｰﾗも地域によるんでは？
ウチとこは対応イイよ。

>>639
トヨタのディーラーが凄く親切って釣りか？ｗｗ

あなたには不親切だったわけね
店も少しは客を選ぶでしょ

>>643
俺なら客を選ぶ店で買いたくないな

>>627
こんどアメリカフォードで出す新車フォーカスは、ソナタより安くて前評判はいいらしい。
マツダも、価格競争には応戦できるシステムはあるんでね？

フォーカス・アクセラって、Ｃセグでは？
現代なら、少し古いがエラントラ辺りが、
対抗馬では無いかと思うのだが…
フォーカスは、横幅が大きくなったから、
これでいいのかな？

いずれにしても、この３者。同じ価格で、トヨタより
一回り大きな車に乗れます路線なのかも知れないな。

>>645
激安路線やめるんじゃなかったの？

高級車が生産されないわけだw

アゲ

聞いた話によると、マツダ車を買うとマツダｄ以外で下取りが安くなるのでマツダ車しか買えなくなるという。
これをマツダスパイラルという。
もう昔の話なのかな。

下取り気にする貧乏人はマツダを買うな

>>650
そのことを議論するのがこのスレの目的なのだが・・・・
「マツダ地獄」という用語の方が一般的である。

ただ、マツダ車を買って本当に後悔した人なら、
１度損しても、次はトヨタ車とかを買うんだろうから、
マツダ車をけなしながら乗り継いでいる人の一部は、
何らかの魅力を感じていて、照れ隠しに「マツダ地獄」
を語っている可能性はあるな。

論議も何も下取り安いがFAでいいじゃん

よってこのスレは終了

下取りだけでなく買うときも安い
給料も安いのかな？
社員乙

買い取り屋に持っていったら、「ランエボの一部を除いて三菱車は買い取りできません」って言われたぞ

マツダ地獄は過去の話。
今は三菱地獄だよ。

マツダ地獄・・・輪廻

マツダ車買う→数年後、中古買取が激安→結局マツダが一番買取が高い→またマツダ車


三菱地獄・・・奈落

三菱車を買う→周りに曇った顔をされる→数年後、中古買取がどん底→もう買わないとご立腹

＞マツダ車を買って本当に後悔した人
ロータリーだけは本当みたいだな。

してねえよ。下取りも高いぞ。

おまいらもマツダ天国に来いよ。

なんか北○鮮へ来てみてよ♪と言っているような感じだな・・・。

>>660
おじゃまします。初マツダ

【自動車】「日産」ブランドをつけたサムスン車を2月より輸出開始　ルノーサムスン自動車
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1137680069/l50

もしマツダで契約寸前に100万円臨時収入があったら

そのままマツダを買う

オートエグゼパーツを付ける。

追加でデミオの安いのも買っちゃう。

ターボにする。

燃費悪いって聞くけど

>>669
どの車が？

正直燃費はイクナイ
1,5リッターファミリアＳワゴンでリッター8,2は辛い

先日マツダ車のアクセラについて問い合わせました。

フロントグリルのデザインで、上位グレードと下位グレードの差別化を行うのが会社の方針らしいです。
正直呆れ果てました。フロントグリルのデザインを変えると、その車が別の車に思えます。自分は街乗
りに最適な車、気軽に出かけれる車を探している時に、アクセラのＣＭ（ヨーロッパの町を走っている）
を見て、購入意欲が沸いてきました。ヨーロッパ風のデザインで、落ち着きがあって、キャビネットも広
く、足回りもよさそうな、この車に正直惚れました。早速ＨＰで調べてみると、スポーツカーと知って驚き
ました。遠出することがあまりないので、２０００ｃｃもいらないだろうと思っていたのですが、２０００ｃｃ以
下は劣化デザインしか生産していないと知って、また驚きです。日本車は、欧州車と比べてもデザイン
に大差が無いのが多い（模倣デザインが多い）ので、フロントグリルはその車の象徴となるべきだと思
います。その良い例がトヨタです。彼らは、フロントグリルのエンブレムを、その車種によって自由に使
い分けてます（車種によって、異なるエンブレムを使い分ける）。これによって、弱点をなくしているので
す。あなた方はどうでしょう。マツダは、その車の象徴であるフロントグリルを正規のデザインと劣化デ
ザインとして使い分けます。そうすることによって、アクセラが、アクセラでなくなるのです。これは思わ
ぬ肩透かしです。アクセラなのに、アクセラではない。ＣＭで翔けているのは誰の目で見てもアクセラ
と分ります。ですが、象徴が欠けている（フロントグリルが欠けている）アクセラを誰がアクセラと認めて
くれるでしょうか？マツダの社員は一目でわかるでしょう。ですが、それは冠が無い雄鶏とアヒルの区
別がつく農家の人と同じです。問い合わせた時のマツダの営業担当は言いました。

「改造してもアクセラなのは変わりません」と。

泣きたくなります。もうマツダ車は買いません。

>>672
文章の書き方勉強して来てください＞＜

おまえそこまで調べて
グリルくらい部品注文すればいいことに気づけよ

>>674
ヒント釣り

長いばかりで読む気の失せるコピペだな・・・

なんか、ツダ車スレにコピペしまくってるね･･･

今度車を売ろうとしてるんですが、

( ・Д・) <こなぁぁゆきぃぃぃ〜

ﾊﾁﾐﾂさんはもうﾅｶｰﾏじゃないのねん。。

(´・ω・｀)

＞泣きたくなります。もうマツダ車は買いません。
多くの人の笑顔を見てきたからな。